ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ26
生産終了になったベンリィ50～90シリーズを語るスレです
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245857190/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245857190/
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
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書き込む前にテンプレ必読(>>2以降)
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スルーされないコツ
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
･エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
･不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
･再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
･車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
･満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
･データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
･タンクはApeと同じ物が使われています。
質問はいろいろ検索してからどうぞ。http://www.google.co.jp/
･調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです
･掲示板からは､あなたのバイクの状態は当然見えません
･年式･色･フレーム番号等を書くと話が早いときもあったりなかったり
･フレーム番号は左クランクケースの上ぐらいに彫ってあります
･答える側の人の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう
･｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分でできません
･｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い結果はあまり期待できません
･エンジンパーツはモンキー・カブ系なら流用できるものが多いです（6Vか12Vかの確認は忘れずに）
･不安ならメーカーに取り付け可否を聞いた方が良いです。 モンキー･ゴリラetc…横型エンジンスレも参考に。
･再販前のCLやCS等の古い車種のエンジンパーツに直接の互換性はありません。
･車載工具はあくまで緊急用です。改造作業にはあまり使わない方が良いです。
･満タン状態から4㍑くらい減ったらガス欠症状が出ます(あくまでも 目 安 です )
･データ上のリザーブ容量は0.8㍑です。コック捻ったらさっさと給油しましょう。
･タンクはApeと同じ物が使われています。
･タンクラバーはCF.POSHから貼り付けるタイプが出ています（品番700800）
･ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
･カブの荷台はボルトオンできません。
･50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
･CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
･50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
･リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
･その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
･色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
･何km/h出ますか → だいたいメーターどおり。
･ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安 → 慣れろ。
･メットは何が合うか → 最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
･50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
･CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
･モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
･ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
･新車で(中古で)見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知らん。
･ドリームのタンクはポン付けでは付きません。切った貼ったの加工がお好きな方はどうぞ。
･カブの荷台はボルトオンできません。
･50S用のホンダアクセス製キャリアは廃盤予定（現在在庫限り）となっています。
･CDにCLの外装はボルトオンできません。タンクのサイズが違います。逆もしかり。
･50に90の純正マフラーはボルトオンできません。90の方が若干エンジン全長が長いです。
･リヤショックはカブ用のものがボルトオンできます。
･その他モンキー（ロンスイ用）等330～350mmのものは付きますが、一部カラーの打ち換えが必要です。
･色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
･何km/h出ますか → だいたいメーターどおり。
･ギア付きロータリーチェンジに慣れるか不安 → 慣れろ。
･メットは何が合うか → 最低でもSマーク付きで好きなの被れ。
･50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
･CDI変えると速くなりますか → 他がノーマルの場合、なりません。
･モンキー用マフラーは付きますか → 付きますが、ステー等はなんとかしましょう。
･ディスク化したい → 定番はCB50用らしいです。どうしても手間と金がそれなりにかかります。
･新車で(中古で)見積もり○○万円でした、安い（高い）ですか？ → 知らん。
CD50/ﾍﾞﾝﾘｨ50S/CL50ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ(12V)
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
CD50/ﾍﾞﾝﾘｨ50S/CL50ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ(12V)
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
12Vﾓﾝｷｰ前期のﾊﾟｰﾂを組みましょう｡
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑ 24301-GS3-000 太い金属の筒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑﾋﾟﾝ 24421-200-000(3個) 小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ 24425-198-900 丸くて穴が開いてる薄い金属板
･ﾛｰﾗｰ 96220-30085 (2個) 小さな小さな金属棒
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄ 24411-GF6-020 星のようなプレート
･ﾉｯｸﾎﾞﾙﾄ6MM 90071-171-010 黒い丈夫な特別製のボルト
･ｷﾞﾔｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰCOMP 24430-GB4-772 ひょうたん型のﾊﾟｰﾂ
･ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 24435-GF6-003 ひょうたんに付けるﾊﾞﾈ
※ｽﾄｯﾊﾟｰCOMPはﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁで締めるﾀｲﾌﾟです
※ｼﾌﾄﾌｫｰｸL/Rは元々付いてた奴を使います ﾓﾝｷｰ用のではありません
※長い距離を走っている/日頃荒っぽい扱い方をしているのであれば、
全分解ついでに消耗したパーツの交換をｵﾇﾇﾒします
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \2709
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \378
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \126
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \110
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \141
24430-198-902 ｱｰﾑ ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \380
ﾊｲｷﾞﾔ
22110-GF6-010 ｱｳﾀｰCOMPｸﾗｯﾁ(67T)
23121-GF6-000 ｷﾞｱｰﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ(18T)
※CD90のリターン化パーツは一部が欠品もしくは取り扱い中止になっている可能性があります
注文の時は注意しましょう
リムサイズ一覧 純正タイヤ一覧
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-02.pdf CL50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-13.pdf CD50S
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda90-01.pdf CD90
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例 ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
これでいいかな？
エンジンからのオイルにじみは気にスンナ
次スレは>970を踏んだ人が建てることでお願いします。
荒しや粘着はスルーで、ベンリィ海苔は、まーたり進行でヨロ(´ー｀)ノシ
>>1
乙
乙
>>1
ポニーテールがなんたらかんたら
ポニーテールがなんたらかんたら
>>1
これはマフラーの曲がりなんたらかんたら
これはマフラーの曲がりなんたらかんたら
>>1
魔球がなんたらかんたら
魔球がなんたらかんたら
>>1
魔改造なんたら・・・・・・
魔改造なんたら・・・・・・
俺が>>1乙を言うクマー！
r -､,, - ､
__ ヽ／ ヽ__
俺が先だ！ ,"- `ヽ, / ● l ） 自分だけずるいクマー
／ ● ＼__ (● ● i"
__/ ●） ￣ ）"__ "`;
.（_i ● ' __, '" ￣`'（__＿／.i⌒i
丶_ ,i⌒i,,_（_/ ● i￣￣ ）_|__
__, '" ￣ ヽ! ● ●) ミ~￣_● ヽ）
（_/ ● i ∪ / ⊂{● | そうはいかんクマー
l ●( _●) （ ￣）- / -' i
／ヽ､ |∪l T i ● '"）
r -､,, - ､
__ ヽ／ ヽ__
俺が先だ！ ,"- `ヽ, / ● l ） 自分だけずるいクマー
／ ● ＼__ (● ● i"
__/ ●） ￣ ）"__ "`;
.（_i ● ' __, '" ￣`'（__＿／.i⌒i
丶_ ,i⌒i,,_（_/ ● i￣￣ ）_|__
__, '" ￣ ヽ! ● ●) ミ~￣_● ヽ）
（_/ ● i ∪ / ⊂{● | そうはいかんクマー
l ●( _●) （ ￣）- / -' i
／ヽ､ |∪l T i ● '"）
乙
ブリッテンのマフラーをAA化したやつなんだからねっ!!
ブリッテンのマフラーをAA化したやつなんだからねっ!!
⊂二二＜⌒ヽー───--へ
＜＿, ;;:::;;;:
⊂二二二＿_／￣￣;;;:::::::::::
::::::::::::::
:::::::::::::::
::::::::::::::::::
::::::::::: .__∩
::::::::::;;;;;;;;;;;;￣￣二二＿」
:::::::;; ;;;￣二二二二⊃
＜＿, ;;:::;;;:
⊂二二二＿_／￣￣;;;:::::::::::
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:::::::;; ;;;￣二二二二⊃
ＯＴU乙
10500回転で走ったら機械式タコおわた＼(^O^)／
6000回転以上で針がふわっふわ動く。18000まで表示あるのに。
分解清掃で直るかしら。やれやれ
10500回転で走ったら機械式タコおわた＼(^O^)／
6000回転以上で針がふわっふわ動く。18000まで表示あるのに。
分解清掃で直るかしら。やれやれ
16 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 12:33:29 ID:LiDRiZho
前スレで買おうか悩んでた俺です。
ＣＤ50キタ！
慣れないクラッチ、ノックする車体
でも楽しい！面白いよ！
買ってよかったです！
ＣＤ50キタ！
慣れないクラッチ、ノックする車体
でも楽しい！面白いよ！
買ってよかったです！
そういや右折時に変速したときにギヤの噛みが悪くて、直進車にふっとばされそうになったことがあった。
足こぎで必死に逃げた。
足こぎで必死に逃げた。
19 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:22:36 ID:7UAshTgC
CD50にモンキーのタンクはボルトオン出来ますか？
>>19
ﾑﾘ
ﾑﾘ
>>21
猿バハのライトユニットですか？
前スレでフォ－クオイルの容量を便乗質問した者です。
もちゅのファクトリ－ライン・ミディアム-１０ｗに交換して、
厚さ１,２ｍｍのワッシャでちょい固めにしてみました。
リアサスはＣＢＸ１２５Ｆのが５ｍｍ短かったんですけど、
カラ－とブッシュをＣＤ９０の純正から打ち替えるだけで装着できました。
底突きも無くなり、快適に通勤出来る様になりました。
情報を下さったこのスレの皆様に感謝です。
有難うございました。
猿バハのライトユニットですか？
前スレでフォ－クオイルの容量を便乗質問した者です。
もちゅのファクトリ－ライン・ミディアム-１０ｗに交換して、
厚さ１,２ｍｍのワッシャでちょい固めにしてみました。
リアサスはＣＢＸ１２５Ｆのが５ｍｍ短かったんですけど、
カラ－とブッシュをＣＤ９０の純正から打ち替えるだけで装着できました。
底突きも無くなり、快適に通勤出来る様になりました。
情報を下さったこのスレの皆様に感謝です。
有難うございました。
23 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 07:40:46 ID:7UAshTgC
>>20
無理ですか･･･有り難う御座いました
無理ですか･･･有り難う御座いました
>>24
大宰府行ったとき近くの交番に同じような白いベンリィがいたなぁ
大宰府行ったとき近くの交番に同じような白いベンリィがいたなぁ
今日ついにCL50をローンで買ってしまった！
納車まで待ちきれぬorz
納車まで待ちきれぬorz
ノーマルヘッドにハイカム、80ccにボアアップ、キャブはPC20、マフラーも抜けの良いものに交換。
・・・という感じに仕上げたいのですが、この仕様なら武川製の3ディスク強化クラッチが必要？
それともクリッピングポイント製の強化クラッチ（強化スプリング＋ノーマル1ディスク）でもOK？
・・・という感じに仕上げたいのですが、この仕様なら武川製の3ディスク強化クラッチが必要？
それともクリッピングポイント製の強化クラッチ（強化スプリング＋ノーマル1ディスク）でもOK？
28 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 04:29:09 ID:NPgxmKIW
今後パワーアップするなら武川のがいいよ
1枚強化クラッチで８０ｃｃだとラフに使っていくと滑ってくるはず
値段も5000円くらい？？ぐらいの差しかないから武川を進める
あとある程度安くてもいいからリアサスを社外に変えといたほうがいいよ
予算もあれこれ買うだろうと思うから10万くらいは用意しときなよ
中華パーツ使うなら予算も抑えれるけど
1枚強化クラッチで８０ｃｃだとラフに使っていくと滑ってくるはず
値段も5000円くらい？？ぐらいの差しかないから武川を進める
あとある程度安くてもいいからリアサスを社外に変えといたほうがいいよ
予算もあれこれ買うだろうと思うから10万くらいは用意しときなよ
中華パーツ使うなら予算も抑えれるけど
>>27-28
素人さんに中華パーツは・・・
素人さんに中華パーツは・・・
武川が３枚になってからというもの、敢えて２枚が欲しいときに入手しにくくて困る。
近所のバイク用品店には武川しか置いてないのよ…。
近所のバイク用品店には武川しか置いてないのよ…。
>>32
>>30ですが、ノーマルクラッチの金属プレートを一枚増やして
強化スプリングとする事もできます。
調整代もギリ②だから、個体差もあるかもしれんし、自己責任だけど。
金属プレートは適当な中古で良いし、シングル強化をお試しできるかも。
>>31
それ、分かります。
80ccでアルミシリンダーがジュンしか無くなった様に
良い者でも売れないと入手が難しく・・・
>>30ですが、ノーマルクラッチの金属プレートを一枚増やして
強化スプリングとする事もできます。
調整代もギリ②だから、個体差もあるかもしれんし、自己責任だけど。
金属プレートは適当な中古で良いし、シングル強化をお試しできるかも。
>>31
それ、分かります。
80ccでアルミシリンダーがジュンしか無くなった様に
良い者でも売れないと入手が難しく・・・
34 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 00:10:52 ID:qxKmUeZh
VFR400のフリクションと強化スプリングでいいじゃん
>>34
クラッチの内部の鉄板を１枚追加するんです。
変態になるとノーマルは転がっているので、
事実上出費無しでノーマルヘッド８０cc位なら問題なく走ってます。
>>35
クラッチを分解して万力などで圧縮してセットリングを取り付ける、
組み付けで特別な事はないです。
ただ、ギリギリなだけです。
>>36
そうなんだけど、プレートが余ってて、ノーマルヘッド８０cc以下で、
クラッチの分解が苦にならない場合限定にしてます。
クラッチの内部の鉄板を１枚追加するんです。
変態になるとノーマルは転がっているので、
事実上出費無しでノーマルヘッド８０cc位なら問題なく走ってます。
>>35
クラッチを分解して万力などで圧縮してセットリングを取り付ける、
組み付けで特別な事はないです。
ただ、ギリギリなだけです。
>>36
そうなんだけど、プレートが余ってて、ノーマルヘッド８０cc以下で、
クラッチの分解が苦にならない場合限定にしてます。
>>36
VFR400のフリクションプレートってこんなのですけど、これを1枚使えばOKって事でしょうか？加工は必要ないですか？
http://shop.yumetenpo.jp/goods/templateImgPopup.jsp?imgUrl=/goodsimg/beststreet.jp/goodsimg/YA-01584/main.jpg
>>37-38
ご回答ありがとうございます。とりあえず1ディスクで行ってみようと思います。勉強になりました。
VFR400のフリクションプレートってこんなのですけど、これを1枚使えばOKって事でしょうか？加工は必要ないですか？
http://shop.yumetenpo.jp/goods/templateImgPopup.jsp?imgUrl=/goodsimg/beststreet.jp/goodsimg/YA-01584/main.jpg
>>37-38
ご回答ありがとうございます。とりあえず1ディスクで行ってみようと思います。勉強になりました。
41 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 23:02:18 ID:qxKmUeZh
スプリングもVFR400でよろし？
キタコとかポッシュとかのアフター品でいいんでない？
久しぶりに走行中にパンクした
>>43
朝から道志に行こうというのに、不安になるような発言だな…
朝から道志に行こうというのに、不安になるような発言だな…
>>44
タイヤレバーと替えのチューブ持って、いってらっしゃい～気をつけて行けよ
タイヤレバーと替えのチューブ持って、いってらっしゃい～気をつけて行けよ
ポンピング回数が多くなるのは仕方ないけど、ちゃんと空気入るよ
それより交換or修理したチューブにタイヤレバーで穴を開けないように気をつけるんだｗ
それより交換or修理したチューブにタイヤレバーで穴を開けないように気をつけるんだｗ
チャリよりバイクや車の方が空気圧低いからな。チャリ用のハンドポンプで十分。
でも回数こなさなきゃだけどｗ
でも回数こなさなきゃだけどｗ
セパハンにしたらアクセルワイヤーが長くて困っています。時々引っ掛かってアクセル開いたようになります。
セパハンや一文字にした場合の短いアクセルワイヤーは何か流用できるのでしょうか？
キャブはＰＣ１８です
セパハンや一文字にした場合の短いアクセルワイヤーは何か流用できるのでしょうか？
キャブはＰＣ１８です
モンキーのでも買えば？
>>51 具体的に？
ああ、いや、ＰＬとかそういうのじゃなくて･･･
近くに量販店が無かったらスマン話だが
今もってるワイヤを現物照らし合わせで量販店周れば
ここで聞いてレス待ってる間にショートなのが手に入る。
今もってるワイヤを現物照らし合わせで量販店周れば
ここで聞いてレス待ってる間にショートなのが手に入る。
56 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 19:55:08 ID:ubQ3g8tE
アクセルワイヤーくらい取り回しでどうにかしなよ
57 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:44:28 ID:rBXCi5m+
やった事ある奴が答えれば？
いやいや、以前にもこんなので荒れたことがあったのでもう結構です。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
初めてＲクランクケースカバーはずすんだけど
組み付けのときにガスケットの穴ボルトで破っちゃったらそこから簡単にオイル漏れる？
あと、はさむ前にオイルが染みちゃったら同様に使い物にならなくなる？
キャブ周りとかと違って扱いにくそうな形だから心配で。
組み付けのときにガスケットの穴ボルトで破っちゃったらそこから簡単にオイル漏れる？
あと、はさむ前にオイルが染みちゃったら同様に使い物にならなくなる？
キャブ周りとかと違って扱いにくそうな形だから心配で。
61 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 05:14:54 ID:9fBAb4gp
ＣＬのフロント周りってなんか違うの？
フレーム込みで5000円と言われたんだが。
フレーム込みで5000円と言われたんだが。
何と違うのか比較対象くらい挙げなさい
CD50と比べればいいのか
フォークが違う
アクスル径が12ミリなのでハブも違う
ハンドルが違う
他にも差異はあるけど大きく違うのはこのへんか
CD50と比べればいいのか
フォークが違う
アクスル径が12ミリなのでハブも違う
ハンドルが違う
他にも差異はあるけど大きく違うのはこのへんか
63 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 07:37:53 ID:9fBAb4gp
対CDで全部違うのね。
ありがと。
なんかメリットって有ります？
ありがと。
なんかメリットって有ります？
64 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 07:42:18 ID:0Db4hFWA
誰か遠心のエンジンを積んでる人いますか？
またＣＤ乗りたいなぁ
ＲＺに乗り換えちゃったんだが、２ストゼロハンは寿命短いや
17000キロでクランクから音出てきた
ＲＺに乗り換えちゃったんだが、２ストゼロハンは寿命短いや
17000キロでクランクから音出てきた
62じゃないけど
フレームの首の角度は知らないが、フォーク長がCLの方が長い。
あとライトステーの縦の寸法がCDに比べて長いのでステムシャフトも長いと思う。
それだけでも単純に流用したらキャスター、トレールは若干違ってくるね。
フレームの首の角度は知らないが、フォーク長がCLの方が長い。
あとライトステーの縦の寸法がCDに比べて長いのでステムシャフトも長いと思う。
それだけでも単純に流用したらキャスター、トレールは若干違ってくるね。
68 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 12:21:22 ID:qzP3C/kb
キャスター角ってフォークの長さで変わるんだ？？？？？
ふぅぅん？
ふぅぅん？
パーツリストだと同じ部品番号だぜ＞CDとCLのステム
CLのフレームとCDのフレームを比較した事無いから
キャスター/トレールの違いがフレームの差異なのかは知らん
PLとにらめっこしてただけで別にたいして詳しくも無いよ俺
>>63
メリットはなんだろうな
長いフォークで見た目や乗り味が変わってくるけど本人が気に入ればメリットだし
バランス崩れてダメダメだとおもうならデメリットだわな
その辺は自分で判断してちょ
CLのフレームとCDのフレームを比較した事無いから
キャスター/トレールの違いがフレームの差異なのかは知らん
PLとにらめっこしてただけで別にたいして詳しくも無いよ俺
>>63
メリットはなんだろうな
長いフォークで見た目や乗り味が変わってくるけど本人が気に入ればメリットだし
バランス崩れてダメダメだとおもうならデメリットだわな
その辺は自分で判断してちょ
CDとCLのフレームって一緒かと思ってた。
今日ファミマからセクシー姉ちゃんが50Sで出てきた
手を振る間もなく通り過ぎた
夜なのに太ももが眩しかったよ
手を振る間もなく通り過ぎた
夜なのに太ももが眩しかったよ
確かにベンリィならファミマに入っていけるな。
ファミマじゃなくてもコンビニのドアなら入っていけるな。
ごめんよ、俺疲れてるんだわ。
ファミマじゃなくてもコンビニのドアなら入っていけるな。
ごめんよ、俺疲れてるんだわ。
50Sでもベスパってオチに21世紀梨
女の子がホットパンツとかでsoloだの50sだのモンキーだの乗ってるのが見られる
特異な地域なんだが、おいおいすり身になっちまうぞあぶねえなと思いつつも
いいぞ！もっとやれ！とも思ってしまう俺がいる。どっちが正しいんだぁぁぁ！
まあ安全上は長袖長ズボンが基本だが、たまにはいいかな、たまには。じゅる。
特異な地域なんだが、おいおいすり身になっちまうぞあぶねえなと思いつつも
いいぞ！もっとやれ！とも思ってしまう俺がいる。どっちが正しいんだぁぁぁ！
まあ安全上は長袖長ズボンが基本だが、たまにはいいかな、たまには。じゅる。
俺は去年白ワンピな女の子がモンキー乗ってるの見て我が目を疑ったぞ。
まさに目ｺﾞｼｺﾞｼのAA状態
まさに目ｺﾞｼｺﾞｼのAA状態
>>66
ＣＬのリアサスはＣＤより１センチ長いが、フロントフォークはもっと差がある。
つまり、ＣＤよりＣＬのほうがフロント上がりになっている。
同じフレームでも全体の角度が違うため、キャスターとトレールも違う数値になる。
ＣＬのリアサスはＣＤより１センチ長いが、フロントフォークはもっと差がある。
つまり、ＣＤよりＣＬのほうがフロント上がりになっている。
同じフレームでも全体の角度が違うため、キャスターとトレールも違う数値になる。
78 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 14:02:23 ID:Vjuze3Gw
純正加工の軽量フライホイルを付けようかと思いますが、試した事ある方いますか？
79 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 15:35:42 ID:4L8R8u+B
>>77
なりませぬ。キャスター角とはフレームトップ角の事です。
なりませぬ。キャスター角とはフレームトップ角の事です。
>>77
フレームが基準でしか考えられない人に言うだけ無駄と思う、>>69の反応とかもうね・・・
親切で教えてあげた所で、自分で考えられない人には真意は伝わらないと思う。
まず地面ありき、相対的にって考えられない人は、ぐぐってかじった情報がすべてなんだろ。
フレームが基準でしか考えられない人に言うだけ無駄と思う、>>69の反応とかもうね・・・
親切で教えてあげた所で、自分で考えられない人には真意は伝わらないと思う。
まず地面ありき、相対的にって考えられない人は、ぐぐってかじった情報がすべてなんだろ。
>>80
一般常識を覆す意見ですね。トレール量とキャスター角とネック角の違いくらいお勉強してはどうですか？
軸地上交接点とタイヤの接地中心の距離が正式なキャスターです。蔓延る嘘情報に騙されているのは貴方でせう。
本来はサスペンション角とキャスタ角は切り離すべきものなのです。
程度の低いバイク雑誌や似非工学書のせいで間違った認識の人がおおいですね。直径φをパイと誤記するのと
このキャスターへの歪んだ認識は特に困ります。
まあ、貴方が正論と言うのはあなた限定の価値観でしょうから勝手にどうぞ。
しかしながら、世の誤報を信じるよりは本来の工学的見地の所以を求めてはどうでせうか？
一般常識を覆す意見ですね。トレール量とキャスター角とネック角の違いくらいお勉強してはどうですか？
軸地上交接点とタイヤの接地中心の距離が正式なキャスターです。蔓延る嘘情報に騙されているのは貴方でせう。
本来はサスペンション角とキャスタ角は切り離すべきものなのです。
程度の低いバイク雑誌や似非工学書のせいで間違った認識の人がおおいですね。直径φをパイと誤記するのと
このキャスターへの歪んだ認識は特に困ります。
まあ、貴方が正論と言うのはあなた限定の価値観でしょうから勝手にどうぞ。
しかしながら、世の誤報を信じるよりは本来の工学的見地の所以を求めてはどうでせうか？
たしかに雑誌は粗悪な解説多いよね。ベルヌーイの定理だけで流体ごたく並べたり
ヤング率だけで強度を決めたりさ。言うようにφは九割がたパイと言われてるし。
フォークのアクスルシャフト穴がセンターからオフセットしてるとかじゃないの？
ヤング率だけで強度を決めたりさ。言うようにφは九割がたパイと言われてるし。
フォークのアクスルシャフト穴がセンターからオフセットしてるとかじゃないの？
トレールやオフ車のようなオフセットはCDはもちろんCLにも無いよ
鼻息荒い人は刺激せずスルーでいつものスレにもどることを祈る
鼻息荒い人は刺激せずスルーでいつものスレにもどることを祈る
ファイ
>>82
貴方のような方がもっと増えると良いのですけれどね。
>>83
理論的に間違っている事は間違っているとは言いたいですね。
オフセットに関しては>>82氏はなかなか良い指摘ではと思います。
>>83氏は計差した上での回等でしょうか？それとも見た目からの憶測でしょうか？
無いと言い切るくらいですから、もちろん計測の上での回等と受け止めます。
貴方のような方がもっと増えると良いのですけれどね。
>>83
理論的に間違っている事は間違っているとは言いたいですね。
オフセットに関しては>>82氏はなかなか良い指摘ではと思います。
>>83氏は計差した上での回等でしょうか？それとも見た目からの憶測でしょうか？
無いと言い切るくらいですから、もちろん計測の上での回等と受け止めます。
もういいよ
なかめぐってコテハンは既に仕様済みらしいよ
モトモトにあり得ないようなCD載ってたよ
俺が乗ったら目立ちすぎて恥ずかしいだろうなぁ
俺が乗ったら目立ちすぎて恥ずかしいだろうなぁ
武川マニ＋CD90キャブをCL50につけようと試みたがあと数ミリの所で断念。
本来はシリンダー長が７ミリ違うんだっけ？エアクリのダクトかなり押したんだけどダメだった。
ナナメ出しのマニでも買ってこのマニは放出するか。
ちなみにAF18のキャブの蓋を使うと、50用のスロットルワイヤーでCD90キャブが使える。
本来はシリンダー長が７ミリ違うんだっけ？エアクリのダクトかなり押したんだけどダメだった。
ナナメ出しのマニでも買ってこのマニは放出するか。
ちなみにAF18のキャブの蓋を使うと、50用のスロットルワイヤーでCD90キャブが使える。
中古･走行１万の50Sを買ったんですけど…１ヶ月で給油２回。
１回目41ｷﾛ/L ２回目20ｷﾛ/L…
誤差の範囲ってことないですよね？
１回目41ｷﾛ/L ２回目20ｷﾛ/L…
誤差の範囲ってことないですよね？
ガソリン抜かれて盗まれた可能性
どのタイミングで給油したのかわからんが
満タンに入れてから100キロも走って無いのにリザーブに入ったとか？
どのタイミングで給油したのかわからんが
満タンに入れてから100キロも走って無いのにリザーブに入ったとか？
>>90
エアクリダクトのエリの部分をフレーム内に入れればいけるんでない？
エアクリダクトのエリの部分をフレーム内に入れればいけるんでない？
クリッピングポイントのCD90用マフラーって
どんな感じですか？
どんな感じですか？
CD50S納車。よろしきー
この間四輪普免とったばっかりの超絶初心者です（免許取ったのも初めて）
その外観に一目ぼれしてCD50（中古：2000kmちょい）買っちゃいました
買ってから知りましたが、坂道きついってのは本当でしょうか？
まだ納車してないため試してはいませんが、自宅は坂で囲まれてますorz
その外観に一目ぼれしてCD50（中古：2000kmちょい）買っちゃいました
買ってから知りましたが、坂道きついってのは本当でしょうか？
まだ納車してないため試してはいませんが、自宅は坂で囲まれてますorz
９０Ｓの前後ホイールは５０Ｓにポン付けできますか？
99 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:10:25 ID:gv4vBOWs
>>98
できる
できる
>>97
自転車こいでるうちに失速して押して上るようなとこでも２速でなんとか
自転車こいでるうちに失速して押して上るようなとこでも２速でなんとか
ロー最強。おかげで暗峠も登れた。
>>103
暗峠、俺もベンリィ50Sで大阪側から登った経験がある。
ロー最強と言うかロー以外では全く登れず、
閑静な一帯に響くエンジンの悲鳴のような唸りに、
歩行者の白眼視ビームが突き刺さってｶﾅｰﾘ痛かった。
暗峠、俺もベンリィ50Sで大阪側から登った経験がある。
ロー最強と言うかロー以外では全く登れず、
閑静な一帯に響くエンジンの悲鳴のような唸りに、
歩行者の白眼視ビームが突き刺さってｶﾅｰﾘ痛かった。
CD50フルノーマルで富士山五合目まで登った俺が通ります
熱でダレてきて2速で20キロすら出せないくらいまで行ったら大人しく止まって休憩する事にしてる
でも大抵そんな停まれる場所なんて無いんだよね・・・峠道だと
でも大抵そんな停まれる場所なんて無いんだよね・・・峠道だと
今日普通自動二輪免許を取得した俺が通りますよ。
いままでベンリィを主に乗ってたけどこれで125ccに乗れるぜ。
ってことで春にかけてベンリィ改造計画を発動。
絶対にやっておきたいことはボアアップなんだが・・・高いね。
万年金欠病だからなー。
これじゃあ予定の1/3もできないかもしれん(´・ω・｀)
いままでベンリィを主に乗ってたけどこれで125ccに乗れるぜ。
ってことで春にかけてベンリィ改造計画を発動。
絶対にやっておきたいことはボアアップなんだが・・・高いね。
万年金欠病だからなー。
これじゃあ予定の1/3もできないかもしれん(´・ω・｀)
>>104
24年前ＣＢ50で乗鞍スカイ・ライン終点、海抜2.900メートルを上った。
24年前ＣＢ50で乗鞍スカイ・ライン終点、海抜2.900メートルを上った。
年近いかも。
あえて５０Ｓで奥飛騨に行ったよ。
あえて５０Ｓで奥飛騨に行ったよ。
110 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 12:33:19 ID:z3goAviL
ﾍﾞﾝﾘｨ50sは
最大何ﾐﾘまでｹﾂ上げできますか？
111 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 13:49:49 ID:Q5C3vtDY
ふと思ったんだが、エイプタンクって流用できるのは有名だけど、というコトはXRモタのタンクもポン付けだよね？！
XRシートも付けば外装を…
ちなみにCDにエイプシートって割と簡単に付くんだろうか…
XRシートも付けば外装を…
ちなみにCDにエイプシートって割と簡単に付くんだろうか…
112 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 16:58:07 ID:1/ZeThFf
>>111
他力本願は辞めてたまには人柱になれば？
他力本願は辞めてたまには人柱になれば？
113 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 17:47:30 ID:z3goAviL
パンタジャッキ一つで後輪外そうとしたのだが
CLでジャッキアップってドコにどうやってアップさせんだ？
過去ログ見たけど右ステップの根本に当ててもグラグラでまともに上がらなかったｗ
そもそもセンスタの無いバイクでジャッキ一つで後輪を持ち上げるとか出来るの？
CLでジャッキアップってドコにどうやってアップさせんだ？
過去ログ見たけど右ステップの根本に当ててもグラグラでまともに上がらなかったｗ
そもそもセンスタの無いバイクでジャッキ一つで後輪を持ち上げるとか出来るの？
タケガワ88ccボア
ケイヒンPC20
装着のベンリィ50Sです。
メッシュのエアクリ付けたんで、セッティング出そうとしてるんですけど、
アクセルを全開にすると、エンジンが止まったようになり、加速しないんですけど、
MJ110では濃いんでしょうか？
プラグは頂点は白くなってて、周りは黒く湿ってます。
ケイヒンPC20
装着のベンリィ50Sです。
メッシュのエアクリ付けたんで、セッティング出そうとしてるんですけど、
アクセルを全開にすると、エンジンが止まったようになり、加速しないんですけど、
MJ110では濃いんでしょうか？
プラグは頂点は白くなってて、周りは黒く湿ってます。
117 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:14:48 ID:1/ZeThFf
118 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:17:33 ID:Q5C3vtDY
>>114
スイングアームの根元の右側にでも当てとき
スイングアームの根元の右側にでも当てとき
>>119
そこもなかなか安定せんのだわ。
でもやっぱそこしか無いかな。
フレームを上から吊り上げれる環境の人うらやましい。
俺も公園の鉄棒でやろうとしてたらなぜか警察がすぐ来た。
なんで通報するんだよ・・・
そこもなかなか安定せんのだわ。
でもやっぱそこしか無いかな。
フレームを上から吊り上げれる環境の人うらやましい。
俺も公園の鉄棒でやろうとしてたらなぜか警察がすぐ来た。
なんで通報するんだよ・・・
121 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:55:43 ID:EUXE6Gca
122 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:57:35 ID:1/ZeThFf
なんかさもうハッキリいうからな！
酒屋行って来いよ！ビールケース300円で売ってくれるぞ？
一升瓶が6本入る奴ならただでくれるぞ？
鉄棒とかまじでバカなんちゃうか？メンテスタンド買っても4000円しないだろ？
昔はセンスタ無いバイクは木箱組んだりビールケースを下にしてたけどな
中卒のヤンキーでも思いつく発想なんだけどな
酒屋行って来いよ！ビールケース300円で売ってくれるぞ？
一升瓶が6本入る奴ならただでくれるぞ？
鉄棒とかまじでバカなんちゃうか？メンテスタンド買っても4000円しないだろ？
昔はセンスタ無いバイクは木箱組んだりビールケースを下にしてたけどな
中卒のヤンキーでも思いつく発想なんだけどな
124 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:08:38 ID:EUXE6Gca
今日、ベンリィで走っていたら後方より来た軽が追い抜きざまにブチ当てやがった。
そのまま転倒して頭と右半身を道路に強打。救急車で病院へ運ばれた。
幸い骨折も脳内出血もなしだったけど、腕は傷だらけだし頭痛いし。
裏通りの幅4m程度の道なので、スピード抑えてしっかり左に寄せて
走っていたのに、なぜぶつかるのか意味がわからん。
運転していたのは74歳の婆で「当たらないと思って追い抜いた」だと。
こんな危険な婆はさっさと免許取り上げてほしい。まったく！
ベンリィそのまま置いて来てよく見てないけど、ダメージどうなんだろ・・・
車体の状態が心配で・・・マジで凹む。
そのまま転倒して頭と右半身を道路に強打。救急車で病院へ運ばれた。
幸い骨折も脳内出血もなしだったけど、腕は傷だらけだし頭痛いし。
裏通りの幅4m程度の道なので、スピード抑えてしっかり左に寄せて
走っていたのに、なぜぶつかるのか意味がわからん。
運転していたのは74歳の婆で「当たらないと思って追い抜いた」だと。
こんな危険な婆はさっさと免許取り上げてほしい。まったく！
ベンリィそのまま置いて来てよく見てないけど、ダメージどうなんだろ・・・
車体の状態が心配で・・・マジで凹む。
126 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 00:11:57 ID:jOuw74GI
実際に見てねえからさ。何とも言えねえな？
何が言いたいのかさっぱり。
何が言いたいのかさっぱり。
一応、目撃者もいて証言してもらったので。
まあ、それも「ここで証明できるか？」と言われるかも知れませんが・・・
日記にでも書いとけって事ですね。スレ汚し失礼しました。
まあ、それも「ここで証明できるか？」と言われるかも知れませんが・・・
日記にでも書いとけって事ですね。スレ汚し失礼しました。
>>101
minimotoのエイプ用つけてる。ステーが前後とも合わなかったから作り直してシートフレームに溶接したよ。
それと、シートをタンクに合わせるか、フレームに合わせるかで悩んだ。
タンクに合わせると後ろが跳ね上がるし、フレームに合わせるとタンクと隙間ができる。
俺は、その中間を選んだW
minimotoのエイプ用つけてる。ステーが前後とも合わなかったから作り直してシートフレームに溶接したよ。
それと、シートをタンクに合わせるか、フレームに合わせるかで悩んだ。
タンクに合わせると後ろが跳ね上がるし、フレームに合わせるとタンクと隙間ができる。
俺は、その中間を選んだW
ロングシートがいつも座ってるとこだけ固くなってきた。
シートに低反発素材とか入れてる人いる？なんかいい素材ないかなぁー
シートに低反発素材とか入れてる人いる？なんかいい素材ないかなぁー
132 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 10:09:27 ID:jOuw74GI
雰囲気組の整備なんだろうな。
壁に工具並べたいとか小奇麗なガレージ欲しいとか。
後輪浮かせたいならビールケースでも良いし車体寝かせても良いし。
コイツラの最も痛いところは雑誌とかブログでそのカットを見て
「もうこれじゃなければパンク修理はでけないんだお」って思ってる先入観。
壁に工具並べたいとか小奇麗なガレージ欲しいとか。
後輪浮かせたいならビールケースでも良いし車体寝かせても良いし。
コイツラの最も痛いところは雑誌とかブログでそのカットを見て
「もうこれじゃなければパンク修理はでけないんだお」って思ってる先入観。
おれは工夫して修理をやってるんだぜ自慢うぜぇ
134 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 14:55:19 ID:jOuw74GI
なんつーか、チェーン引きが出来ないってのは百歩譲ってまだわかる。ようは整備に踏み切るかの悩みだもんな。
ただ、人の真似してあれができ無いこれができ無いと言うのはただの厨房だろ。
ビールケースに載せるのが工夫と言うけど、工夫以前の問題だろ。
お弁当に箸を忘れて食えないんだ、困ってんだ、でもフォークはあるんだよってくらいバカ。
ただ、人の真似してあれができ無いこれができ無いと言うのはただの厨房だろ。
ビールケースに載せるのが工夫と言うけど、工夫以前の問題だろ。
お弁当に箸を忘れて食えないんだ、困ってんだ、でもフォークはあるんだよってくらいバカ。
>>133
同意
同意
136 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 15:08:04 ID:jOuw74GI
だな。
タイヤ交換なんて最悪車体を倒したりひっくり返したりすりゃできる
タイヤ交換なんて最悪車体を倒したりひっくり返したりすりゃできる
ID:jOuw74GIはちょっと煽られただけで何を必死になってんの？
>>138
涙ふけよ
涙ふけよ
>>121
プラグの番手違いで焼け色が変わってくるので
濃い薄いはプラグだけでは判断しづらい。
個人的にはジェット類を変えるときはプラグの違う番手も準備する。
でもってプラグの焼け色よりも燃費や、吹け切るかぐずるかで濃い薄いを判断する時が多い。
そこまでやってて白いんだったらスマン話だけど。
マフラーがノーマルならただのフン詰まりで高回転まで周らないかもしれない。
でもMJ110番は濃いかなあと思う。
比較対象にふさわしくないかもだけどCD90ノーマルで90km/hほど出るが
MJは80番だったりするし。
プラグの番手違いで焼け色が変わってくるので
濃い薄いはプラグだけでは判断しづらい。
個人的にはジェット類を変えるときはプラグの違う番手も準備する。
でもってプラグの焼け色よりも燃費や、吹け切るかぐずるかで濃い薄いを判断する時が多い。
そこまでやってて白いんだったらスマン話だけど。
マフラーがノーマルならただのフン詰まりで高回転まで周らないかもしれない。
でもMJ110番は濃いかなあと思う。
比較対象にふさわしくないかもだけどCD90ノーマルで90km/hほど出るが
MJは80番だったりするし。
何だ、この流れｗ
さあまったり行きましょう
俺の50Sのマフラーにニンニク入れた奴誰だよｗ
香ばしいじゃねーかばかたれ
香ばしいじゃねーかばかたれ
エンジンオイルはオリーブオイルにしとけよ。
エクストラバージンな。
エクストラバージンな。
バイク板は携帯からかどうか分からないよね＜ID
147 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 21:36:31 ID:lomKq+fS
携帯テス
社外マフラーはダセエしかといってＳＬ７０マフラーやＳＳ５０マフラーは高いしジャンク多い
だったらベンリー５０Ｓに６ＶのＣＤ９０のマフラーつけたらいいんじゃね？
という短絡的な発想ってどうよ？
だったらベンリー５０Ｓに６ＶのＣＤ９０のマフラーつけたらいいんじゃね？
という短絡的な発想ってどうよ？
149 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 07:47:49 ID:E4K7v1h4
前スレで、CL50マフラー放出する人まだいる～？
CD50のフロントに2.75、リヤに3.00のタイヤって可能でしょうか？
2サイズも大きくなるのでリム幅として、また車体への干渉もどうかなと思って。
2サイズも大きくなるのでリム幅として、また車体への干渉もどうかなと思って。
>>150
純正リムは1.40幅です。推奨タイヤが2.50 最大許容範囲が2.75まで
ちなみに2.75タイヤの推奨リム幅は1.60 3.00タイヤの推奨リム幅が1.85です。
フロントは付かなくも無い。リアは無理。
3.00は耳が完全に噛まなくて外から見えます。外れるかもしれないし外れないかもしれない。
ただ、外れた時に危険にさらされるのは本人だけではなく周囲後続全てだと言う事を考慮すれば
自ずと結果は見えていますね。
どうしてもつけないたならリアのインチ幅を大きくしましょう。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72991146
このリムを組めば3.00までＯＫです。組み替え工賃は借り組み後に自転車屋に頼めば3000円くらいでしょう
スポークは痛んでいなければそのまま使えます。スポークを海外製を買っても一輪分で3000円ですね。
純正リムは1.40幅です。推奨タイヤが2.50 最大許容範囲が2.75まで
ちなみに2.75タイヤの推奨リム幅は1.60 3.00タイヤの推奨リム幅が1.85です。
フロントは付かなくも無い。リアは無理。
3.00は耳が完全に噛まなくて外から見えます。外れるかもしれないし外れないかもしれない。
ただ、外れた時に危険にさらされるのは本人だけではなく周囲後続全てだと言う事を考慮すれば
自ずと結果は見えていますね。
どうしてもつけないたならリアのインチ幅を大きくしましょう。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72991146
このリムを組めば3.00までＯＫです。組み替え工賃は借り組み後に自転車屋に頼めば3000円くらいでしょう
スポークは痛んでいなければそのまま使えます。スポークを海外製を買っても一輪分で3000円ですね。
ああそう。じゃあ無理だ。
諦めましょうね！
諦めましょうね！
2サイズ大きくても平気？って聞きたかったんでしょ
んでつけて重大な迷惑掛けても誰も責任取れねーから適正サイズにしとけ
ってただそれだけじゃないか
んでつけて重大な迷惑掛けても誰も責任取れねーから適正サイズにしとけ
ってただそれだけじゃないか
158 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 20:39:54 ID:K43ZWu+T
>>157
エンデュランスで扱ってるWave125とかタイカブ用のリムならもっと安く上がるよ
エンデュランスで扱ってるWave125とかタイカブ用のリムならもっと安く上がるよ
CD50S乗りですが、テールランプが点かないんですが
ブレーキ踏むと点灯します。
ランプ交換すればテールランプも直りますか？
ブレーキ踏むと点灯します。
ランプ交換すればテールランプも直りますか？
電球にはフィラメントが二本あって
そのかたっぽが切れてる状態
交換すれ
そのかたっぽが切れてる状態
交換すれ
ホームセンターで買った安い中国製の後輪タイヤと
交換してみたんだけど、ケツがすべるすべる。パンクでもしたか？
と思うほどツルツル
ちゃんとしたタイヤ買ったほうがいいよ・・・・orz
交換してみたんだけど、ケツがすべるすべる。パンクでもしたか？
と思うほどツルツル
ちゃんとしたタイヤ買ったほうがいいよ・・・・orz
ライフが短くてもBT390とかハイグリップなのをチョイスするようにしてる
攻める走りとかは全く興味が無いけどブレーキ性能は段違いに良くなるし
攻める走りとかは全く興味が無いけどブレーキ性能は段違いに良くなるし
タイヤ交換に合わせてホイール内側のライニングのメンテもするとブレーキの効きは良くなるよ。
#600から上の番手で回転方向にペーパーを当てる感じ。
#600から上の番手で回転方向にペーパーを当てる感じ。
167 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 01:18:27 ID:dImyYEw/
hodyu
今までCDフォークでテレスコ化したカブにCD90エンジン積んだ最初からCD90買えよ仕様
前後１.40リムに前2.75後3.00のビジネスタイヤリア用で長いこと乗ってた。
本日最近購入したCD90初走行、前後2.50のノーマルタイヤの頼りなさを実感した。
グリップと乗り心地考えるとサイズアップなんだが燃費とコスパ考えると・・・前後2.50のM35が良いのかな。
間とってリアだけ2.75にしてみようか悩むなあ。
前後１.40リムに前2.75後3.00のビジネスタイヤリア用で長いこと乗ってた。
本日最近購入したCD90初走行、前後2.50のノーマルタイヤの頼りなさを実感した。
グリップと乗り心地考えるとサイズアップなんだが燃費とコスパ考えると・・・前後2.50のM35が良いのかな。
間とってリアだけ2.75にしてみようか悩むなあ。
タイヤは太い方が1500ｷﾛぐらいは長持ちな気がするのだが理屈が分からん。
>>169
M35の2.50と2.75って、200円も違わなかった気がする。
1.40リムなら2.75でいいんじゃ？
リアタイヤ変えてサス変えて、足回り最高ヒャッホーとか思ってたら
ノーマルのフロントが滑ってフルバンクした2年前の夏。
M35の2.50と2.75って、200円も違わなかった気がする。
1.40リムなら2.75でいいんじゃ？
リアタイヤ変えてサス変えて、足回り最高ヒャッホーとか思ってたら
ノーマルのフロントが滑ってフルバンクした2年前の夏。
前後同じタイヤならサイズも統一して前後ローテーションで使い切ることも出来るし
俺はそうしてる
俺はそうしてる
173 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 19:56:46 ID:lqssU0h7
ねえ、黄色いライトって何のためにあるの？
175 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 21:08:12 ID:lqssU0h7
>>174
道路交通法的に問題ないの？なんか昨日うっかり黄色で走ってたらしくポリちゃんに止められて注意されたんだが…
道路交通法的に問題ないの？なんか昨日うっかり黄色で走ってたらしくポリちゃんに止められて注意されたんだが…
霧の時もいいよ。
>>171ｔｈｘ
道の良い峠の上に住んでるのでブレーキ強化の意味も兼ねて前後2.75にしてみる
>>175
その黄色いランプはヘッドライトじゃなくて、ヘッドライトのポジションランプだろうと思う。
常時点灯式になる前の古いモデルに付いてる事がある。
夜間ヘッドライトの代わりにそれで走ると違反だろう、知らなかったから許してくれたのかもね。
道の良い峠の上に住んでるのでブレーキ強化の意味も兼ねて前後2.75にしてみる
>>175
その黄色いランプはヘッドライトじゃなくて、ヘッドライトのポジションランプだろうと思う。
常時点灯式になる前の古いモデルに付いてる事がある。
夜間ヘッドライトの代わりにそれで走ると違反だろう、知らなかったから許してくれたのかもね。
新しい年式の車やバイクでは黄色いヘッドライトは禁止となってたはず。昔は用品店でゴールドビームはよく売ってたけど今は見なくなった。
ちょうどHIDと同じ青白いハロゲンが変わりに出てきた感じがする。
ちょうどHIDと同じ青白いハロゲンが変わりに出てきた感じがする。
以前LEDライトに凝ったことがあるんだが、青白い光は見づらい。
見た目明るく見えるんだけど、なんかうまく物が認識できないんだ。
結局、同じルーメン数でもフィラメントの暖色(黄色がかった色)のほうが
よく見えたよ。明るさは同じなんだろうけど、視認性が悪いというか……。
まぁ、、青白くて明るいのと、黄色くて暗いのだったら、前者を選ぶけど。
見た目明るく見えるんだけど、なんかうまく物が認識できないんだ。
結局、同じルーメン数でもフィラメントの暖色(黄色がかった色)のほうが
よく見えたよ。明るさは同じなんだろうけど、視認性が悪いというか……。
まぁ、、青白くて明るいのと、黄色くて暗いのだったら、前者を選ぶけど。
青白いのとか試したけど、ノーマルの黄色っぽい白が万能だね。
183 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 13:43:07 ID:EOhx0faA
ヘッドライトが切れたのでコーナン行ってスタンレーのハロゲン球にした。
明るすぎﾜﾛﾀ。少し奮発した甲斐があった。
てかCDの配光って上に漏れるよな。
調整済みのローでも遠くの標識が光ってたりする。
明るすぎﾜﾛﾀ。少し奮発した甲斐があった。
てかCDの配光って上に漏れるよな。
調整済みのローでも遠くの標識が光ってたりする。
スタンレーのがいいのですか？
ノーマルバルブ暗すぎで困っているので具体的な商品どれか教えてもらえませんか？
ノーマルバルブ暗すぎで困っているので具体的な商品どれか教えてもらえませんか？
186 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 15:02:26 ID:1fmG8ksP
マツシマのハロゲンいいよ ほんのちょっと高いけど
今、M&Hマツシマの「明るいぞ」って書いてあるバルブを使っています。
以前ヤフオク中国バルブを使ったことがあったのですが、2000キロ走ったくらいで、切れました。
以前ヤフオク中国バルブを使ったことがあったのですが、2000キロ走ったくらいで、切れました。
マルチリフにハロゲン入れてるオレは勝ち組？
６Ｖダックスの友人がかわいそうになるくらい明るい。
６Ｖダックスの友人がかわいそうになるくらい明るい。
マルチリフにHIDの俺はもっと勝ち組
地元の峠にベンリィの走り屋がいた…。
はえぇ
はえぇ
>>190
東京某湖畔の赤銀ﾉｰｱﾙﾙｯｸなら俺かも
東京某湖畔の赤銀ﾉｰｱﾙﾙｯｸなら俺かも
純正や安いバルブでもマルチリフレクターに変えただけでも明るさは上だよね
高いバルブ入れて即玉切れするとマジ泣きそうになるし・・・
高いバルブ入れて即玉切れするとマジ泣きそうになるし・・・
>>185
マツシマは用品店で2300円ぐらい。スタンレーはホムセンで1600円ぐらい。
性能差は分からないけど、どちらもハロゲンなので似たようなものだろ。
確か定価も一緒ぐらいだった。
以前ジョグでマツシマハロゲン→スタンレーハロゲンと
球を変えたが明るさは一緒に感じた。
マツシマはB2クリアが一番光量あると思う。
マツシマは用品店で2300円ぐらい。スタンレーはホムセンで1600円ぐらい。
性能差は分からないけど、どちらもハロゲンなので似たようなものだろ。
確か定価も一緒ぐらいだった。
以前ジョグでマツシマハロゲン→スタンレーハロゲンと
球を変えたが明るさは一緒に感じた。
マツシマはB2クリアが一番光量あると思う。
194 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 21:18:37 ID:XEEDcz/p
アウスタのハロゲンで十分だわ。安いし。切れたら替えればいいだけだし。
5本買ってもマツシマ35/35より安い。
5本買ってもマツシマ35/35より安い。
アウスタのミラーはカスだった
196 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 21:34:18 ID:TgZSDgdk
あ～～オイル交換してたらオイルキャップどっかいってまったｗｗｗｗｗ
この際オイルキャッチタンク買おうかな
この際オイルキャッチタンク買おうかな
198 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 22:11:28 ID:TgZSDgdk
>>191
ギャラリーしてた株野郎です
ギャラリーしてた株野郎です
>>198
wの使用量とIQの低さは比例すると言うけど…。
wの使用量とIQの低さは比例すると言うけど…。
あれ何処に置いたっけ・・・となる時はたまにある
たまにな
たまにな
202 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 08:13:48 ID:5NDS4io0
いつもだとケースに入れるんだけど
オイル交換くらいだし暗いから焦ってやってたのが原因だ
オイル交換くらいだし暗いから焦ってやってたのが原因だ
外したノーマルマフラーとかセンスタ紛失した俺
ボルトとかは無くさないのになんで無くすかなぁ、純正パーツ
で、話変わるが純正エアクリ使ってない人に聞きたい。フレームのエアクリ穴はちゃんと埋めてる？
キャブ変えてから今まで放置してたけど、最近雨でも乗るようになったから不安になんだが・・・
ボルトとかは無くさないのになんで無くすかなぁ、純正パーツ
で、話変わるが純正エアクリ使ってない人に聞きたい。フレームのエアクリ穴はちゃんと埋めてる？
キャブ変えてから今まで放置してたけど、最近雨でも乗るようになったから不安になんだが・・・
シフトドラムどこにしまったかわからなくなって、一式を注文したら今朝出てきた。
今週末納車予定の新参者です
まだ手元にも来ていないというのにアレコレとカスタム妄想中♪
まだ手元にも来ていないというのにアレコレとカスタム妄想中♪
206 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 20:29:58 ID:SR6YFcEc
納車おめでとう あと4ミニ地獄にようこそ
エアクリ穴からマリオが生えてても気にしない。
別にカスタムしようと思ったわけじゃなくて、純正を交換しようとしたら
無理だっただけだが。何とかなんないのアレ。
別にカスタムしようと思ったわけじゃなくて、純正を交換しようとしたら
無理だっただけだが。何とかなんないのアレ。
>21
ｳｯﾋｮｰ俺のCD動画がこんなところにｗ
>22
XLR250BAJAのライトだったハズ
ハイパー重たいからオフで使うのはｵｽｽﾒ出来ない
クリッピングポイントって国産なのかな？
この前チャイナマフラー買ったら酷い目にあったぜー＞＜
ｳｯﾋｮｰ俺のCD動画がこんなところにｗ
>22
XLR250BAJAのライトだったハズ
ハイパー重たいからオフで使うのはｵｽｽﾒ出来ない
クリッピングポイントって国産なのかな？
この前チャイナマフラー買ったら酷い目にあったぜー＞＜
210 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 20:57:03 ID:2d8KJ//i
オイルクーラーを取付けた場合、オイル量は増やさなければいけないのですか？
（オイル交換時）
（オイル交換時）
211 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 14:49:06 ID:TF5NGheE
>>115の者です。
MJ92に戻したら最後まで吹け上がるようになったんですが、
プラグの頂点が新品の様な金属の色で、MJ95にしたら
また、最後が吹けきらないんですけど、これは、
マフラーとか、オイルポンプなんかといった、ほかの物を換えてみないと
ダメですかね？
色々ためしてみたんですが、やっぱり上手く行きません。
MJ92に戻したら最後まで吹け上がるようになったんですが、
プラグの頂点が新品の様な金属の色で、MJ95にしたら
また、最後が吹けきらないんですけど、これは、
マフラーとか、オイルポンプなんかといった、ほかの物を換えてみないと
ダメですかね？
色々ためしてみたんですが、やっぱり上手く行きません。
バーンナウトもどきやってたらクラッチへたったぽい
新しいのに交換すりゃいいじゃなあい？
>>211
プラグの焼け色は参考程度で
まずはエンジンの吹け上がりを重視する方がいいと思う。
よほど感性がおかしくて状況を把握できないヤツにしか
快調にエンジンが回る（と感じてる）のに実は薄くて焼け付いたってならないだろ。
普通は薄すぎたら力も無くなってモーモー言うからすぐ異常に気が付く。
211と同様、俺も90番まで落としていいと思う。
プラグの焼け色は参考程度で
まずはエンジンの吹け上がりを重視する方がいいと思う。
よほど感性がおかしくて状況を把握できないヤツにしか
快調にエンジンが回る（と感じてる）のに実は薄くて焼け付いたってならないだろ。
普通は薄すぎたら力も無くなってモーモー言うからすぐ異常に気が付く。
211と同様、俺も90番まで落としていいと思う。
216 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 17:09:58 ID:Mwz0IXdc
ブロックタイヤ交換記念
http://imepita.jp/20091009/616820
http://imepita.jp/20091009/616820
217 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 17:59:00 ID:ca7uvgEi
いいねいいね
スイングアームどこの?
スイングアームどこの?
エイプに見えた・・・
ずっと大型に乗っていたけど
最近ベンリィに乗り始め、小排気量車の面白さに目覚めた。
今ではほとんど大型に乗らなくなってしまった。
最近ベンリィに乗り始め、小排気量車の面白さに目覚めた。
今ではほとんど大型に乗らなくなってしまった。
220 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 20:46:05 ID:Gnvb5XEc
>>219
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
大型時代は何かに駆り立てられる様に走っていたなぁ・・・
気軽に脇道に入ったり、
ふと立ち止まって景色を眺める事を忘れていたよ。
ベンリィがバイクに乗り始めの頃を思い出せてくれた。
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
大型時代は何かに駆り立てられる様に走っていたなぁ・・・
気軽に脇道に入ったり、
ふと立ち止まって景色を眺める事を忘れていたよ。
ベンリィがバイクに乗り始めの頃を思い出せてくれた。
気にすまい。
俺も同士、色んなとこに行ってもベンリィだと皆フレンドリーだわ。
俺も同士、色んなとこに行ってもベンリィだと皆フレンドリーだわ。
224 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 22:41:31 ID:IEj5Dakx
今月のモトチャンの１８６ページ必読だぜ
youtubeで有名な１３０超えのＳＳ５０が載ってる
youtubeで有名な１３０超えのＳＳ５０が載ってる
たまにイトシンが読みたくなってモトチャン買うのだが
モトチャンに載ってるバイクのセンスについていけなくて
結局は買うのをやめるパターンが何度あったことか。
モトチャンに載ってるバイクのセンスについていけなくて
結局は買うのをやめるパターンが何度あったことか。
226 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 08:14:17 ID:HapwM41v
下記のメーター購入しました。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n75682083
勢いで購入したものの取り付けになやんでおります。
このメーターステーの形状で綺麗に取り付けるならどのようにみなさんならしますか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n75682083
勢いで購入したものの取り付けになやんでおります。
このメーターステーの形状で綺麗に取り付けるならどのようにみなさんならしますか？
>226
メーター側のネジ穴位置にもよるけど
ヘッドライトのボルトにステーかませて橋作るとか
バーハンならハンドルにあわせてステー曲げて挟み込むとか
ステー活用しか思い浮かばんから他の人アドバイスよろ
メーター側のネジ穴位置にもよるけど
ヘッドライトのボルトにステーかませて橋作るとか
バーハンならハンドルにあわせてステー曲げて挟み込むとか
ステー活用しか思い浮かばんから他の人アドバイスよろ
>>216
なんだこのキャリア！でかくね？
なんだこのキャリア！でかくね？
>>226
タイヤの直径違うけどモンキー用って使えるの？
タイヤの直径違うけどモンキー用って使えるの？
>>229
むしろお前はメーターの仕組みわかってるのかと問いたいが
むしろお前はメーターの仕組みわかってるのかと問いたいが
>>229
使えません
使えません
関西でベンリィのミーティングとかあるようだが、
他ではあんまり聞かないキガス。
中部圏とかベンリィ乗り少ないんでしょうかねえ？
自分の周りでもあんまりベンリィ見た事ない。
＠三河のベンリィ乗り
他ではあんまり聞かないキガス。
中部圏とかベンリィ乗り少ないんでしょうかねえ？
自分の周りでもあんまりベンリィ見た事ない。
＠三河のベンリィ乗り
他人と群れるのは嫌いだな。
オフ会だのミーティングだの、
何が楽しいのかサッパリ分からんわ。
気の知れた友達と遊んでた方がマシ。
オフ会だのミーティングだの、
何が楽しいのかサッパリ分からんわ。
気の知れた友達と遊んでた方がマシ。
234 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 20:44:33 ID:yhiROjat
岐阜のﾍﾞﾝﾘｨ乗りだが自分の街だと4台しか見たことない
ノーマル３台とマフラー変えてあるくらいの1台かな
あ～ﾍﾞﾝﾘｨ乗りの知り合いがほしい
ノーマル３台とマフラー変えてあるくらいの1台かな
あ～ﾍﾞﾝﾘｨ乗りの知り合いがほしい
他人の弄ってあるものを見たいという欲求は少なからずあるけども
あんまりつるんでどうこうという気にもなれない
俺は京都まで出られるからカフェカブ京都くらいには知り合いと一緒に見に行くけど
それでもやっぱりベンリィ系はオマケみたいな感じであんまり居ないね
カブ系・モンキー系オンリーの横型の集会はそこそこやってる話は聞くけど
逆にそれ以外の横型のみOKみたいなカオスなミーティングとかあったら面白そうなのに
あんまりつるんでどうこうという気にもなれない
俺は京都まで出られるからカフェカブ京都くらいには知り合いと一緒に見に行くけど
それでもやっぱりベンリィ系はオマケみたいな感じであんまり居ないね
カブ系・モンキー系オンリーの横型の集会はそこそこやってる話は聞くけど
逆にそれ以外の横型のみOKみたいなカオスなミーティングとかあったら面白そうなのに
板橋の喫茶ラビットのやつもう売れたかな?
集団で走るとか群れたいとは思わないけど
岐阜のﾍﾞﾝﾘｨ乗りさんの様にﾍﾞﾝﾘｨ乗りの知り合いは欲しいと思うなあ。
たま～～にベンリィについて語れればいいんだがな。
岐阜のﾍﾞﾝﾘｨ乗りさんの様にﾍﾞﾝﾘｨ乗りの知り合いは欲しいと思うなあ。
たま～～にベンリィについて語れればいいんだがな。
茨城ベンリィネットワークは盤石だぜｗ
確認しているだけでも
水戸 ４台
鹿行 ２台
日立 ５台
他にもいっぱいいる模様ｗ
確認しているだけでも
水戸 ４台
鹿行 ２台
日立 ５台
他にもいっぱいいる模様ｗ
「他人」と思ってる時点で会いたいと思うわけは無いわな。
その辺は社交性の問題だと思う。
まぁそう言う自分も会社の飲み会すら出ないけどな。
その辺は社交性の問題だと思う。
まぁそう言う自分も会社の飲み会すら出ないけどな。
釣りなような気もするが、
国内の殆どのスピードメーターでは
ケーブル回転数1,400rpmで60km/hに規格されてるんだが。
>>232
水色フレームの新ベンリイと、
クジラ？タンクでエアクリボックス円筒形の旧ベンリィにしか遭遇してない。
交番は除く。
国内の殆どのスピードメーターでは
ケーブル回転数1,400rpmで60km/hに規格されてるんだが。
>>232
水色フレームの新ベンリイと、
クジラ？タンクでエアクリボックス円筒形の旧ベンリィにしか遭遇してない。
交番は除く。
>>238
取手 ノ
88cc、キタコハイカム、ノーマルヘッドポート加工、PC20、マフラーノーマル車を
リアは以前に換えた38丁のまま、Fスプロケを16→17にした。
街乗りで一番使いそうな50～60km/hの域が、回転数的に微妙なポジションに・・。
三速では回転高いし、四速の低い回転で困らないほどトルクあるわけでもなく。
（60km/h～くらいでの）巡航では回転落ちて楽だけども、
加速力でFサスを伸び縮みさせながらあっというまに四速まで行く楽しさがスポイルされしょんぼりっく
取手 ノ
88cc、キタコハイカム、ノーマルヘッドポート加工、PC20、マフラーノーマル車を
リアは以前に換えた38丁のまま、Fスプロケを16→17にした。
街乗りで一番使いそうな50～60km/hの域が、回転数的に微妙なポジションに・・。
三速では回転高いし、四速の低い回転で困らないほどトルクあるわけでもなく。
（60km/h～くらいでの）巡航では回転落ちて楽だけども、
加速力でFサスを伸び縮みさせながらあっというまに四速まで行く楽しさがスポイルされしょんぼりっく
赤銀50Sが２台と赤銀CLが１台いるなぁ
最近やたらシャリーを見る気がする
最近やたらシャリーを見る気がする
243 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 00:28:31 ID:GpeybFIS
埼玉の草加でスゲーの見るよ。赤タンクのシングルシートで黄色ナンバー
俺のはＣＬ５０を８８にしたやつだけど、全然追いつけないくせに音は向うのが静かでさ。
信号待ちで並んだ時に聞いたら、ＳＳ５０ベースのジャンク号だってさ。よく聞いておけば良かったよ。
俺のはＣＬ５０を８８にしたやつだけど、全然追いつけないくせに音は向うのが静かでさ。
信号待ちで並んだ時に聞いたら、ＳＳ５０ベースのジャンク号だってさ。よく聞いておけば良かったよ。
モンキー・カブカスタム海苔とか走り屋系以外での、
ミッション５０バイク乗ってる知り合い欲しいのは事実。
ベンリィ・コレダ・YB-1などなどクラシックな奴で。
まぁ俺は茨城のYB-1海苔な訳だが。
ミッション５０バイク乗ってる知り合い欲しいのは事実。
ベンリィ・コレダ・YB-1などなどクラシックな奴で。
まぁ俺は茨城のYB-1海苔な訳だが。
245 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 11:30:43 ID:xTFdRhvF
素材としてはﾍﾞﾝﾘｨかなりいいと思うのはおれだかな?
ノーマルはノーマルのよさがあってカスタムはいろんなスタイル選べるのに
ノーマルはノーマルのよさがあってカスタムはいろんなスタイル選べるのに
Gクラフトのバックステップってノーマルマフラー使える？
>>247
使えるけどあのバックステップはお勧めできない
使えるけどあのバックステップはお勧めできない
249 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 20:15:26 ID:xy9DpijI
ベンリィ乗りはいないことはないが、大概向こうはノーマルで、こちらがDQN仕様なので話しかけづらい…。
252 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 01:35:02 ID:9vbvRF5h
モンキーR流用でバクステ化！
と勢いよくｵｸで落札したが…。
微妙に下穴が合わんorz…。
上穴＝スイングアームピボット
下穴＝メインスタンド穴
でいいんよな？上穴に合わせると下穴が5mmほどズレるんだが…。無理付けできなくもないけど…。
個体差？そんなもん？
と勢いよくｵｸで落札したが…。
微妙に下穴が合わんorz…。
上穴＝スイングアームピボット
下穴＝メインスタンド穴
でいいんよな？上穴に合わせると下穴が5mmほどズレるんだが…。無理付けできなくもないけど…。
個体差？そんなもん？
253 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 04:31:21 ID:rjslh28F
モンキーＲ流用は面倒だぜ。ピボットシャフトも長さ足りないし。
センタースタンドも残せないしキックレバーもマフラーよりけり。
いざ取り付けてもかなり華奢で不恰好だしなんか不安が残るな。
センタースタンドも残せないしキックレバーもマフラーよりけり。
いざ取り付けてもかなり華奢で不恰好だしなんか不安が残るな。
254 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 09:16:26 ID:9vbvRF5h
俺もなんか労力の割には実利が少ない気がしてきたよ。
おとなしくｵｸ再放出してGクラ買うかなぁ。
Gクラもいずれ絶版になるだろうし、今のうちに…。
おとなしくｵｸ再放出してGクラ買うかなぁ。
Gクラもいずれ絶版になるだろうし、今のうちに…。
255 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 17:52:41 ID:Phb+3MoH
エンジンを降ろすのに必要な工具を
教えて頂けないでしょうか？
教えて頂けないでしょうか？
そんなこと聞くようなレベルじゃお前にゃ無理無理
自分で調べる気も無いくせに
自分で調べる気も無いくせに
257 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:27:17 ID:Phb+3MoH
>>256
ここで調べています(照)
ここで調べています(照)
8、10、12、14のメガネがあればいけるはずだが
使う工具くらい現物合わせで選べよ
スパナはナメるから使用禁止な
使う工具くらい現物合わせで選べよ
スパナはナメるから使用禁止な
古雑誌10数冊、ハンマー
メガネレンチやボックスレンチなどのボルト、ナットを緩めるものがあれば
エンジンは降ろせる。
メガネレンチやボックスレンチなどのボルト、ナットを緩めるものがあれば
エンジンは降ろせる。
ｽﾏｿ、被った。
ﾄﾙｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
263 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 19:40:58 ID:Phb+3MoH
キタコの虎の巻でも買ったら？オクでなら数百円で売ってるし。
完璧じゃないけど初心者にもわかるように一から解説してある。
完璧じゃないけど初心者にもわかるように一から解説してある。
バックステップ化してる人に聞きたいんだけど、結局どこの使ってるの？
G倉と猿Rがお勧めできないとなると他に選択肢があるのか気になる。
G倉と猿Rがお勧めできないとなると他に選択肢があるのか気になる。
ドレン舐めました
かも知れんぞ
かも知れんぞ
CD90S納車された！
さっそく200キロほど群馬の山にツーリング行ってきたけど軽くて意外と速かった
以前乗ってたエイプ100ほどヒラヒラ感はないけど面白い
帰り道ツーリング中と思われるカブ90と信号で並んだけど90Sの方が加速よかったよ
カブは全開じゃなかったのかな
あと純正タイヤひび割れしてるのでBT390注文してきたよ
さっそく200キロほど群馬の山にツーリング行ってきたけど軽くて意外と速かった
以前乗ってたエイプ100ほどヒラヒラ感はないけど面白い
帰り道ツーリング中と思われるカブ90と信号で並んだけど90Sの方が加速よかったよ
カブは全開じゃなかったのかな
あと純正タイヤひび割れしてるのでBT390注文してきたよ
272 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 23:41:15 ID:rjslh28F
前にあったと思ったから重複質問で悪いんですが、フォークカバーダスト外した場合の
ダストシールはドリーム５０かＣＢ５０（前期以外）でおｋですか？
ダストシールはドリーム５０かＣＢ５０（前期以外）でおｋですか？
ボアアップ後クラッチをノーマルから強化３枚に変えたらかなり吹け上がりが遅くなった。
たいぶ寒くなってきたし燃調薄くなってパワー感落ちた可能性も考えたが違う気がする。
３枚に変えたときって「すげー食われるなこれ」って誰しも感じるもの？
ちなみにデイトナの強化３枚クラッチ。
たいぶ寒くなってきたし燃調薄くなってパワー感落ちた可能性も考えたが違う気がする。
３枚に変えたときって「すげー食われるなこれ」って誰しも感じるもの？
ちなみにデイトナの強化３枚クラッチ。
>>273
純粋にクラッチ交換で変わるのは重量のみだと思うけど？
純粋にクラッチ交換で変わるのは重量のみだと思うけど？
CD90のキャリアにタンデムシート乗せてます。
この仕様でバックレストもしくはシーシーバーを追加したいのですが
参考にさせて頂けるような仕様の方はいらっしゃいませんでしょうか？
この仕様でバックレストもしくはシーシーバーを追加したいのですが
参考にさせて頂けるような仕様の方はいらっしゃいませんでしょうか？
http://www.webike.net/sm/1720799/5646/
このタイヤ履いてる人いる？
結構パターンがレーシーだからいいなぁって思ってるんだけど、持ちとかグリップとか
どうなのか知りたいです。
このタイヤ履いてる人いる？
結構パターンがレーシーだからいいなぁって思ってるんだけど、持ちとかグリップとか
どうなのか知りたいです。
京都だけどよく見かけるよ。学生が多いからだと思う。
中古でもまとまってある。
中古でもまとまってある。
京都市内は原付自体が多いしね
大学周辺の駐輪場みると古いのから最近のまで個性豊かでちょと羨ましい
二段階右折とかも事実上無視されてるのは凄い
大学周辺の駐輪場みると古いのから最近のまで個性豊かでちょと羨ましい
二段階右折とかも事実上無視されてるのは凄い
279 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:41:21 ID:IaaUMb8S
90エンジンなおまいらに質問。
現在、JUN105ccシリンダに純正90ヘッド、純正90マフラー。
WAVE110マフラーを手に入れたので吸気側も見直したい。
通勤等常用域重視仕様なので最高速狙いではない。
今のところPC20＋18Φマニのこいつが値段も口径もお手頃なような気がしているのだが、他に意見はあるか。
http://item.rakuten.co.jp/tsuuhanyarou/110-1013206/
PE22、24あたりも考えているがそんなにイラン気もしている。
現在、JUN105ccシリンダに純正90ヘッド、純正90マフラー。
WAVE110マフラーを手に入れたので吸気側も見直したい。
通勤等常用域重視仕様なので最高速狙いではない。
今のところPC20＋18Φマニのこいつが値段も口径もお手頃なような気がしているのだが、他に意見はあるか。
http://item.rakuten.co.jp/tsuuhanyarou/110-1013206/
PE22、24あたりも考えているがそんなにイラン気もしている。
280 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 00:52:56 ID:hsS8bh90
通勤使用なら燃費重視でpc20がいいじゃない
でもvm26とかのが口径の差でパワーはでるけどね
でもvm26とかのが口径の差でパワーはでるけどね
281 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 02:48:10 ID:tBSTP/T4
>>278
在日さん多いから無法地帯
在日さん多いから無法地帯
ボアアップ＋キャブ交換したらクラッチが滑るんだが
一次だけ強化したら危険？
ﾀｹｶﾞﾜ、ｷﾀｺあたりからしか出てないのかな。強化クラッチ。
一次だけ強化したら危険？
ﾀｹｶﾞﾜ、ｷﾀｺあたりからしか出てないのかな。強化クラッチ。
283 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 17:34:53 ID:hsS8bh90
排気量によるけど100以上なら2次側にしたほうがいいかな
確か武川の三枚クラッチは110まで対応だったような気がする
でも1次側で高回転ばっかまわしすぎるとクラッチハウジングが割れるらしい
確か武川の三枚クラッチは110まで対応だったような気がする
でも1次側で高回転ばっかまわしすぎるとクラッチハウジングが割れるらしい
明日横浜から宮が瀬湖行くけど一緒に行きたい人いるかい？
９時ごろ出発してヤビツ峠経由でまったり。
９時ごろ出発してヤビツ峠経由でまったり。
285 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 20:51:07 ID:UTmTYHSZ
リアショックだけど、硬すぎなくて派手じゃないやつってない？
>>285
竹側のカブ用330mサス
竹側のカブ用330mサス
287 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:35:53 ID:UTmTYHSZ
ガワタケの３２５のやつかな？
早矢仕とオク５８００円の奴が候補なんだけど、どっちも硬すぎかな？
ちなみにＫＹＢの青や硬すぎで使えなかった。
早矢仕とオク５８００円の奴が候補なんだけど、どっちも硬すぎかな？
ちなみにＫＹＢの青や硬すぎで使えなかった。
実測値で燃費がリッター60キロ出ちゃうとか、バイク屋の人に聞いたが
ある意味カブと並ぶ究極のバイクの一つじゃね？
ある意味カブと並ぶ究極のバイクの一つじゃね？
同じエンジンだからな
290 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:52:33 ID:kA5S5JLy
そう言えば、昔々ホンダアクセスからモリワキモナカが出ていたけど、あれって特別に消音された
やつだったのかな。それともあんな爆音マフラーをホンダ系列のショップでオプション扱いにしていたのかな
やつだったのかな。それともあんな爆音マフラーをホンダ系列のショップでオプション扱いにしていたのかな
http://img.wazamono.jp/food/src/1255623533435.jpg
モリワキモナカと聞くともうコレしか連想できない
モリワキモナカと聞くともうコレしか連想できない
ﾏｲﾍﾞﾝﾘｨディスク化にしようと悩んでたら知り合いがCB50のフレームとフロント周り持ってた。
引き取り手がいなかったらくれるらしい。
引き取り手がいなかったらくれるらしい。
久々にドラム内側のメンテしたよ。
ツルツルだったのでペーパー掛けておいた。
ツルツルだったのでペーパー掛けておいた。
295 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 08:01:20 ID:KTgUjJU/
CD50Sにカブのレッグシールド等の防風アイテム付くかな？
だんだん寒くなって来たから・・・
だんだん寒くなって来たから・・・
確かＣＤ１２５にはちとカッコヨスなレッグシールドがあったはず
CD90のレッグシールドは50には付かないのかな？
あのやたらめったら高い奴
スズキK50のを付けられるかとか前スレあたりに話出てたけど
CDじゃないけどあれ結構他車種でも頑張ってつけてる人いるみたいよ
値段がお手ごろだから加工するのに躊躇しないからとかもあって
あのやたらめったら高い奴
スズキK50のを付けられるかとか前スレあたりに話出てたけど
CDじゃないけどあれ結構他車種でも頑張ってつけてる人いるみたいよ
値段がお手ごろだから加工するのに躊躇しないからとかもあって
ＣＤに貰ったカブのを半分に割って付けてました。
でもこないだ立ちゴケでそれが割れたんだけどね。
レッグシールドは柔らかい素材なんで加工は割りと楽ですよ。
でもこないだ立ちゴケでそれが割れたんだけどね。
レッグシールドは柔らかい素材なんで加工は割りと楽ですよ。
レッグシールドはCDの軽快感を大きくスポイルするからなぁ…。
50ccエンジンですが、上り坂や発進でもたつくためトルクを上げたいです。
ハイコンプピストンを入れれば体感できるくらいのトルクは得られるでしょうか？
ハイカムも入れたほうがよさそうですが、高回転寄りエンジンになってしまわないか心配です。
ハイコンプピストンを入れれば体感できるくらいのトルクは得られるでしょうか？
ハイカムも入れたほうがよさそうですが、高回転寄りエンジンになってしまわないか心配です。
無駄無駄無駄無駄無駄ｧｧｧｧｧｧーｯ！！！
URYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY
URYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY
･50ccのままもっと速くしたいんですが → 費用対効果が非常に悪いです。そこは覚悟しましょう。
ボアうｐも視野に入れてるならPB16とかPC18とかを先行投入すればまだマシだろうけど
50のままずっと付き合う気でも無い限りやめとけ
50のままずっと付き合う気でも無い限りやめとけ
305 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 02:03:13 ID:Y8MRpvzk
免許取りに行った方が安く付くよ
306 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 12:24:39 ID:C3wg8qCQ
50のインジェクション流用出来そう？
インジェクションならＥＣＵのデータ詰めればある程度上向くかもね。
コスト的には割り合わんだろうけど
インジェクションならＥＣＵのデータ詰めればある程度上向くかもね。
コスト的には割り合わんだろうけど
ベンリィ乗ってる時の通っぽい仕草教えろ
>>306
エンジンまるごとでないと無理
エンジンまるごとでないと無理
>>307
たろさがバイク乗ってる時の感じ。
たろさがバイク乗ってる時の感じ。
>>307
バイクに跨らずに右側にたったままキックでエンジンを掛ける。
バイクに跨らずに右側にたったままキックでエンジンを掛ける。
>>307
おもむろに指ぬき皮手袋をはめる。
おもむろに指ぬき皮手袋をはめる。
>>307
ベンリィで布団を干す。
ベンリィで布団を干す。
2年ぶりにオイル交換した・・・。
その間の走行距離600㌔だけれど、真っ黒だった。
吹けが軽くなって良かった。
その間の走行距離600㌔だけれど、真っ黒だった。
吹けが軽くなって良かった。
>310
いつもそうしてる。
先にエンジンかけてから、チェーンロック外してる。
いつもそうしてる。
先にエンジンかけてから、チェーンロック外してる。
昨日のVMXミーティングにベンリィで出場してた人がいた！
意外とMXもイケるもんなんですなぁ。
意外とMXもイケるもんなんですなぁ。
317 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 14:35:21 ID:7hWIMlLU
信号待ちの時にキャブのアイドリングスクリューを触る
実際はなにもしていないたまにちゃんと調整することもあるけど
実際はなにもしていないたまにちゃんと調整することもあるけど
>>318
どこにでも持ち運べる移動式布団干し。
どこにでも持ち運べる移動式布団干し。
布団が積めない。
ベンリィ布団干しオフでもするか？
ベンリィ布団干しオフでもするか？
321 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:08:50 ID:ZOU2OfC3
電気タコ導入を考えて色々ググっているところなのだが、モンキー系エンジンは1回転1点火、CD90は2回転1点火という記述を見つけたが本当？
4st単気筒ならば原理的には2回転1点火で構わないが、1回転1点火の方が機構的に単純にできるので採用しているものも多い…とのこと。
CD90で電タコ装着の人は、どういう設定にしてる？
4st単気筒ならば原理的には2回転1点火で構わないが、1回転1点火の方が機構的に単純にできるので採用しているものも多い…とのこと。
CD90で電タコ装着の人は、どういう設定にしてる？
ググる前にテスターでも当ててみろよ
ＭＤやカム軸にポイントがあったＣＳ９０やＣＬ９０の時代のＣＤ９０は２回転１パルス
本当は全然ググってないだろ？嘘ばっかついてんじゃねーよこの厨房
ＭＤやカム軸にポイントがあったＣＳ９０やＣＬ９０の時代のＣＤ９０は２回転１パルス
本当は全然ググってないだろ？嘘ばっかついてんじゃねーよこの厨房
323 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 13:27:43 ID:EiL4B5n8
ちゃんと教えてくれる>>322にワロタ
>>322は普通にイイヤツ
325 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 16:25:59 ID:8tC/MkAj
ツンデレですね。わかります。
326 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 16:46:31 ID:ZOU2OfC3
>>322
そうか。まりがとう。すまん、今半バラでエンジンかけられないんだ。
http://www.dia.janis.or.jp/~field22j/CD90/meter1.htm
を見てそう思ったんだが、他に同じ記述が見当たらないのでどうよ？って思ってたんだ。
よく読むとコレ、6VCD90って書いてるなぁ。
そうか。まりがとう。すまん、今半バラでエンジンかけられないんだ。
http://www.dia.janis.or.jp/~field22j/CD90/meter1.htm
を見てそう思ったんだが、他に同じ記述が見当たらないのでどうよ？って思ってたんだ。
よく読むとコレ、6VCD90って書いてるなぁ。
>>322はいい奴なので布団を干す権利を進呈
今なら>>322に抱かれてもいいかも…
329 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:44:47 ID:3Ot+nopj
７５ｃｃのライトボアアップにフロントスプロケ１４丁に代えるくらいだと、4速で平地60キロ巡行したら
かなり高回転でうるさいですかね？
かなり高回転でうるさいですかね？
50ccの前14でもそんなに気にならない(´･ω･`)
332 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:28:17 ID:EiL4B5n8
マフラーがノーマルだとちょっとうるさいなるくらいだったような
多分スプロケだけ交換だとすぐに物足りなくなるから南海部品の色々セットになってるのをすすめる
多分スプロケだけ交換だとすぐに物足りなくなるから南海部品の色々セットになってるのをすすめる
１０００キロ毎にオイル交換してるけど８００キロぐらいでヘタリを感じる。
交換すると明らかに違う。良くなる。
山中のアップダウンの激しい道を２速フル回転で乗るからなんだと思う。
みんながヘタリを感じるのは何キロぐらい？
交換すると明らかに違う。良くなる。
山中のアップダウンの激しい道を２速フル回転で乗るからなんだと思う。
みんながヘタリを感じるのは何キロぐらい？
スパシーボってやつじゃねーの？
オイルの劣化を体感したことねーわ。
オイルの劣化を体感したことねーわ。
>>334
ハラショ－－－！！
ハラショ－－－！！
>>333
90にG1入れて1500㎞くらい
90にG1入れて1500㎞くらい
90で旧G1で1400キロ、RedFox10ｗ-40で1000キロ交換してる。
今回新G1初めて入れてみたが、これダメオイルじゃね？
今回新G1初めて入れてみたが、これダメオイルじゃね？
何故に？
５０S新車でずっとG１、ニューG１はへたり易いかもしれない。
入れた時はなかなかいいと感じる。
入れた時はなかなかいいと感じる。
>>301
亀レスだが、12Vならハイカムは効く。
ノーマルカムは故意にパワーを下げるようなプロフィールになってるから。
低速トルクは低下するけど、49ccでは全く使わないような回転域だから気にしてない。
ただし抜けの良いマフラーが必須なので、静音派には向かない。
亀レスだが、12Vならハイカムは効く。
ノーマルカムは故意にパワーを下げるようなプロフィールになってるから。
低速トルクは低下するけど、49ccでは全く使わないような回転域だから気にしてない。
ただし抜けの良いマフラーが必須なので、静音派には向かない。
モンキーのエンジンはポン付けできる？
あっスマン。マフラーと勘違い
う、アンカーミスった。
現在走行距離15000キロoverであちこちガタきてる
別のバイク買うか、その金でカスタムしようか悩む
別のバイク買うか、その金でカスタムしようか悩む
>>347
その金で新しいベンリィ
その金で新しいベンリィ
>>348
ノーマルは飽きたお
ノーマルは飽きたお
たった15000キロでガタがくる訳ねーだろ
消耗品交換すらしないつもりか
消耗品交換すらしないつもりか
メーターギアって消耗品かい？
フロントブレーキのカムも消耗品かい？
リアサスも消耗品かい？
フロントブレーキのカムも消耗品かい？
リアサスも消耗品かい？
リアサスは消耗品
他も整備されない車体なら消耗品
１万５千でガタガタになるような使われ方してるなら
カスタムして運用とか無理だろう┐(´ー｀)┌買い替えなされ
他も整備されない車体なら消耗品
１万５千でガタガタになるような使われ方してるなら
カスタムして運用とか無理だろう┐(´ー｀)┌買い替えなされ
そうなんだ
まぁ俺が乗ってたのは最後の3000ｋｍぐらいだけどな
てか、その理屈ならフレームもエンジンも消耗品じゃね？
まぁ俺が乗ってたのは最後の3000ｋｍぐらいだけどな
てか、その理屈ならフレームもエンジンも消耗品じゃね？
てことはホイールも消耗品か
シュー側じゃなくてドラム側が磨り減ってるみたいだから
シュー側じゃなくてドラム側が磨り減ってるみたいだから
ちなみに、どこが駄目になったら買い換えるべき？
ブレーキカム（当然消耗品）はともかく
ドラム（当然消耗品）消耗は50000キロ～だろよ
ものすごーく巻き戻されてた懸念
当然エンジンもフレームも消耗品
>どこが駄目になったら買い換えるべき？
自分で決めるんだよ。
ドラム（当然消耗品）消耗は50000キロ～だろよ
ものすごーく巻き戻されてた懸念
当然エンジンもフレームも消耗品
>どこが駄目になったら買い換えるべき？
自分で決めるんだよ。
走行1万5千キロオーバーであちこちガタ？んなわけねーよ。
純正リアサスが明らかにへたってくるのは3万キロか10年以上の使用くらいだし、
>>357の言うとおり、ドラムの消耗なんて1万5千キロじゃまず無理。
それ、メーター一周してるか、最低でも2万キロは戻してある。
どこで買った車両？まさかヤフオクじゃないだろうな。
まぁそもそも、「あちこちガタ」の詳細が分からないわけだが。
前オーナーが1万キロくらいノーメンテで乗ってた可能性があるなら、エンジン
もやばいな。
買い替えの時期は、金と気力が追いつかなくなったとき。
車みたいにクソ高い部品がないベンリィだと、壊れた部品を換えればずっと
乗り続けられる。つまり車体の部品全てが消耗品。
まぁ、事故ってフロント全滅してフレームも曲がった、とかなら明らかに
買い替え推奨だが。
純正リアサスが明らかにへたってくるのは3万キロか10年以上の使用くらいだし、
>>357の言うとおり、ドラムの消耗なんて1万5千キロじゃまず無理。
それ、メーター一周してるか、最低でも2万キロは戻してある。
どこで買った車両？まさかヤフオクじゃないだろうな。
まぁそもそも、「あちこちガタ」の詳細が分からないわけだが。
前オーナーが1万キロくらいノーメンテで乗ってた可能性があるなら、エンジン
もやばいな。
買い替えの時期は、金と気力が追いつかなくなったとき。
車みたいにクソ高い部品がないベンリィだと、壊れた部品を換えればずっと
乗り続けられる。つまり車体の部品全てが消耗品。
まぁ、事故ってフロント全滅してフレームも曲がった、とかなら明らかに
買い替え推奨だが。
買い替え時期･･･部品が手に入らなくなった時
現在15年目のやつで走行36000kmだが気になるのは車体の傷や錆ぐらいかな？
ただ前のオーナーがノーメンテだったからエンジン含め消耗品交換は大変だった。
それでも走ってたベンリィってスゲーと思う。
>>359
純正リアサスがものすぐ底突きするぐらい柔らかかったけどへたってたのかな？それとも元から？
今は武川のカブ用サスを一番柔らかい状態で乗ってるけど、いい感じ
ただ前のオーナーがノーメンテだったからエンジン含め消耗品交換は大変だった。
それでも走ってたベンリィってスゲーと思う。
>>359
純正リアサスがものすぐ底突きするぐらい柔らかかったけどへたってたのかな？それとも元から？
今は武川のカブ用サスを一番柔らかい状態で乗ってるけど、いい感じ
363 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 14:07:10 ID:L1Kzf7kZ
>>362
フロントフェンダーならポン付けできる。
フロントフェンダーならポン付けできる。
13万キロ50S海苔の俺がきましたよ
5万キロの俺なんざまだまだヒヨッコだな
みんな凄い距離乗ってるな。
エンジンぶっこわれ無い？
ノーマルなら行けるもの？
エンジンぶっこわれ無い？
ノーマルなら行けるもの？
368 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:36:28 ID:OnOE7piX
みんな股引履履いて乗ってるよね？
スキータイツとか。
スキータイツとか。
１３万キロって凄いな
大型乗りでもそこまで乗る人はいないよ。
＞３６８
俺は寝間着の上にズボン履いてる。暖かいぞw
冬用だから肌触りよくて最高。
大型乗りでもそこまで乗る人はいないよ。
＞３６８
俺は寝間着の上にズボン履いてる。暖かいぞw
冬用だから肌触りよくて最高。
北海道やら九州やら行って、毎日通学で100キロ乗ってたらすぐ10万越えましたよ
通学で１００ｋｍって！！！！
アパート借りろよ・・・
アパート借りろよ・・・
>>347に嫉妬
まぁ、みんなマイ・ベンリィを愛している裏返しだな。
まぁ、みんなマイ・ベンリィを愛している裏返しだな。
3万キロ寸前の50Sだが、
このままの状態で80ccのボアアップキットを組み込むのって問題ある？
このままの状態で80ccのボアアップキットを組み込むのって問題ある？
全く無いと思う。ショック、シュー、スプロケ、Mジェットくらいで楽しめばおｋ
通学で１００キロは凄いな。ベンリーマスターの称号をおくるぞ
２０万キロ目指して頑張ってくれ。
２０万キロ目指して頑張ってくれ。
10万キロ越え、しかも通学で毎日50って、何もかもすごい。
90ならまだしも制限速度のストレスに耐えられなさそうだ。
90ならまだしも制限速度のストレスに耐えられなさそうだ。
378 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 19:43:25 ID:F3kzitHE
379 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:07:15 ID:TFFAnNMH
ダックス用っぽいね
>>378
そう見える
そう見える
CDにＮＳ－1のＦフォーク組みたいと考えているんですが流用できそうな
ステームはありませんでしょうか？モンキー用のステームだとシャフトが
短くて流用できません 何とぞ良きアドバイスをよろしくお願いします。
ステームはありませんでしょうか？モンキー用のステームだとシャフトが
短くて流用できません 何とぞ良きアドバイスをよろしくお願いします。
382 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:02:44 ID:TFFAnNMH
ステーム？愛はジュ・テームだろ？スペルくらいちゃんと覚えろよこのボケ！
ＮＳ－１のステムを打ち替えて付けんだよこのフレンチ厨野郎が！
加工は2万もかからねーから！もっとググれよカスが！そういうゲームじゃねーからこれ！
ＮＳ－１のステムを打ち替えて付けんだよこのフレンチ厨野郎が！
加工は2万もかからねーから！もっとググれよカスが！そういうゲームじゃねーからこれ！
ツ ン デ レ 再 来
>>382
オネガイ・もっとオシオキをして。（あれ、ハートマークてどう表記するんだっけ）
オネガイ・もっとオシオキをして。（あれ、ハートマークてどう表記するんだっけ）
♥
>>385
だから どやって表記するの？（つまりキーボード操作）
だから どやって表記するの？（つまりキーボード操作）
♥ ←コピペしてみ
あ、そうゅう事ね サンクス！
389 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:53:03 ID:TFFAnNMH
は？この期に及んでまだ理解できないトンマブレインなの？
お手持ちのＮＳ－１のステムシャフトをＣＤ５０のと交換するんですよ？
ステム打ち代えでググれば2万程度でやってる鉄工所が出てくるのですよ？
そんな金ねえからこれ！とか言うこくじんだったらイーハトーヴのステム一式でいけるけど
その場合はフロントアクスルのカラー長を調整するのですよ？イーハトーヴのみ
ステム長２２０ｍｍでフォーク嵌め合い径３１ｍｍなのですよ？バイアルスとかペガサスはアウトなのですよ？
ってかテメーちゃんとググってんの？いくらでも情報あるけど？ここを最強とか思ってんの？
白ケン使たってテメーはウメハラになれねーから！とっととバイク王に持ってけよその鉄屑！
お手持ちのＮＳ－１のステムシャフトをＣＤ５０のと交換するんですよ？
ステム打ち代えでググれば2万程度でやってる鉄工所が出てくるのですよ？
そんな金ねえからこれ！とか言うこくじんだったらイーハトーヴのステム一式でいけるけど
その場合はフロントアクスルのカラー長を調整するのですよ？イーハトーヴのみ
ステム長２２０ｍｍでフォーク嵌め合い径３１ｍｍなのですよ？バイアルスとかペガサスはアウトなのですよ？
ってかテメーちゃんとググってんの？いくらでも情報あるけど？ここを最強とか思ってんの？
白ケン使たってテメーはウメハラになれねーから！とっととバイク王に持ってけよその鉄屑！
なにこれツンデレすぎるｗｗｗ惚れるわ
つまりヒップでホップでピースな感じなんですね
392 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 01:08:57 ID:/7mItE9l
393 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 14:33:15 ID:fEeZfxPg
>>374
その走行距離でキットをそのまま組むのは問題ある
せめてこれだけはやっておかないとボアアップしても直ぐ壊れるぞ
クランクロッドの磨耗具合とクランクケースのベアリングのガタツキをチェック
強化カムチェーンと強化クラッチに取り替え
オイルライン拡大し強化オイルポンプを取り付け
キャブレターをPB16以上に交換
その走行距離でキットをそのまま組むのは問題ある
せめてこれだけはやっておかないとボアアップしても直ぐ壊れるぞ
クランクロッドの磨耗具合とクランクケースのベアリングのガタツキをチェック
強化カムチェーンと強化クラッチに取り替え
オイルライン拡大し強化オイルポンプを取り付け
キャブレターをPB16以上に交換
オイルライン拡大って人によってやらなくてもいいよ派と
やらないとオイル行く量が少なくて危ないよ派がいて
どっちが正しいのかわからない
どちらにせよ強化オイルポンプは必須だけど
俺は拡大してない
やらないとオイル行く量が少なくて危ないよ派がいて
どっちが正しいのかわからない
どちらにせよ強化オイルポンプは必須だけど
俺は拡大してない
90エンジンが直径1.2ミリだからそれと同じ仕様にしましょってことだろうな。
75ccにボアアップしてるがノーマルのポンプで今のトコ（3年経過）何の不具合もない。
夏場はなんだか遅い気がするけど。
大体ヘッドにそんなにオイル行かさなくても大丈夫だろ。分からないけど。
シリンダー裏に油が掛かってるのが大事なんじゃないの？
75ccにボアアップしてるがノーマルのポンプで今のトコ（3年経過）何の不具合もない。
夏場はなんだか遅い気がするけど。
大体ヘッドにそんなにオイル行かさなくても大丈夫だろ。分からないけど。
シリンダー裏に油が掛かってるのが大事なんじゃないの？
オイルクーラー付けなければヘッド周りには十分オイルまわってるもんな。
俺ヤフオク80cc＋ハイカム＋PC20＋ｶﾌﾞ90マフラーで１年ちょい経つけど不具合ないよ。
夏に15W-40入れるくらいだ。
最高速あんま伸びないけどトルクでぎゅいーんと加速して楽しいわ。
俺ヤフオク80cc＋ハイカム＋PC20＋ｶﾌﾞ90マフラーで１年ちょい経つけど不具合ないよ。
夏に15W-40入れるくらいだ。
最高速あんま伸びないけどトルクでぎゅいーんと加速して楽しいわ。
オリフィス加工しとけば直義くんだよ
>>392
全長が長いから重宝してるが、下のベアリングリースが付く所の長さが一定の為に三又が厚いヤツでは底上げが必要になるよ。
PL持ってないから単品で取り寄せできるか知らんが、カブのフロント一式から取り外すのは相当手間かかるわ…
全長が長いから重宝してるが、下のベアリングリースが付く所の長さが一定の為に三又が厚いヤツでは底上げが必要になるよ。
PL持ってないから単品で取り寄せできるか知らんが、カブのフロント一式から取り外すのは相当手間かかるわ…
カブ50とCD50のRスプロケって互換性あります？
近所にショップがないので通販で買おうかと思うけどカブ用と明記しあるの
ばかりでCD50用と書いてあるのは非常に少ない。
CD50用って書いてあるの買えばよいんだろうけどついで買いもしたいので...
グーグル先生に聞いてみたらココの過去スレに当たったりしましたが
どうにも情報を見つけられなかったのでエロイ人お願いします。
近所にショップがないので通販で買おうかと思うけどカブ用と明記しあるの
ばかりでCD50用と書いてあるのは非常に少ない。
CD50用って書いてあるの買えばよいんだろうけどついで買いもしたいので...
グーグル先生に聞いてみたらココの過去スレに当たったりしましたが
どうにも情報を見つけられなかったのでエロイ人お願いします。
CDも同じモンが付いてるからカブ50の買って大丈夫だよ
もう一度キタコドリブンスプロケットでググってみれ。
先に親切なやつがorz
404 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 00:27:03 ID:H1Wsx6b4
キタコのスプロケは異常な減り速度だから要注意
３０００キロ持たなかった
３０００キロ持たなかった
405 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 00:29:38 ID:yJtlNSf+
おっ俺だってエロさなら負けないぞっ
Rの最小サイズは TAKEGAWA 02-07-042 の30Tなんだぞっ ( ´_ゝ`)フーン
Rの最小サイズは TAKEGAWA 02-07-042 の30Tなんだぞっ ( ´_ゝ`)フーン
オクで買った横型エンジンの何かのFスプロケがCD50に付かなかった。
モンキーカブ系エンジンなんて全部一緒じゃないの？
モンキーカブ系エンジンなんて全部一緒じゃないの？
407 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 13:27:52 ID:xgmnQlDK
確か一緒なはず
オクだと手数料とかでキタコの奴買えないかい?
オクだと手数料とかでキタコの奴買えないかい?
他の買い物のついでだったから何も考えずにポチってもたんです。
用品店にキタコのを買いに行くのも値段的には変わら無いと思います。
てかこれ縦型のなのかな？
穴が微妙に小さくて軸に入らないので窓から投げ捨てるよもう・・
用品店にキタコのを買いに行くのも値段的には変わら無いと思います。
てかこれ縦型のなのかな？
穴が微妙に小さくて軸に入らないので窓から投げ捨てるよもう・・
409 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 14:24:23 ID:xgmnQlDK
窓から捨てて人に当たったらどうするwww
>>408
タイカブ、CT110、郵政、もしくは中国製エンジンの一部のもの以外は
エイプ用（縦型50）のフロントスプロケでも合うと思うんだが。
17T18T、カブの設定無いのはエイプ100のスプロケで手配してる。
タイカブ、CT110、郵政、もしくは中国製エンジンの一部のもの以外は
エイプ用（縦型50）のフロントスプロケでも合うと思うんだが。
17T18T、カブの設定無いのはエイプ100のスプロケで手配してる。
>>361
タケガワのカブ用リアサスは、一番ヤワい設定で純正より少しだけ硬い
くらいだったと記憶してるが……。違ったらスマソ。
最近半クラからつなぐ度に「キュッ」って音がするんだが、板交換すんの
めんどいよ……。でも高いしなぁ。
タケガワのカブ用リアサスは、一番ヤワい設定で純正より少しだけ硬い
くらいだったと記憶してるが……。違ったらスマソ。
最近半クラからつなぐ度に「キュッ」って音がするんだが、板交換すんの
めんどいよ……。でも高いしなぁ。
満タン法で燃費を計算すると８８km／ℓだった。
本当だろうか？
本当だろうか？
車種や状況としてはどんなもんなのでしょう？
毎回その値ならすごいと思うけどそんなことは
毎回その値ならすごいと思うけどそんなことは
５０sで山道国道、信号なし
比較的フラット
フラットなのと信号無しが相当利いてるのだと思う。
比較的フラット
フラットなのと信号無しが相当利いてるのだと思う。
417 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:00:48 ID:F2vijkoV
CD50にCD125のフロントフェンダーはボルトオン出来るもんですかね？
タイヤの幅が違うし、フォークや三叉も違うと思うので、ボルトオンは難しいと思うよ。
サンダーで削ったり溶接できるレベルなら可能かもしれないけど。
サンダーで削ったり溶接できるレベルなら可能かもしれないけど。
419 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 03:29:03 ID:F2vijkoV
>>418
ありがとう。とりあえず試してみるよ。駄目な様なら加工だ。
ありがとう。とりあえず試してみるよ。駄目な様なら加工だ。
125のって野暮ったい気がするけど
421 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 10:44:16 ID:LEBRw6wz
そういうのは人それぞれ
422 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 19:56:40 ID:Na0eY2ZN
原付あまり乗ったことないんですが、ＣＤ50買おうか迷ってます。
質問で申し訳ないんですがベンリィって荷台のを付けない限り積むとこないですよね・・・
シートのところは開くんでしょうか？
みなさんは車検証みたいな証書や自賠の証書はバイクに乗る時どうしてるんですか？
質問で申し訳ないんですがベンリィって荷台のを付けない限り積むとこないですよね・・・
シートのところは開くんでしょうか？
みなさんは車検証みたいな証書や自賠の証書はバイクに乗る時どうしてるんですか？
サイドカバーの中に入れる所があるよ
自賠責はコピーとってそれを財布の中に入れて携帯してる
台数増えてくると困るけど
台数増えてくると困るけど
14インチベンリィのディスク化進行中～
リコイルスターター取り付け中
カッコ良すぎて失禁しそう
カッコ良すぎて失禁しそう
427 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 13:46:56 ID:n46mJVj7
ボロッボロのCD50をもらいました。これからよろしくお願いします。
聞きたいことが二点あります。
・何年式かどうやってわかりますか？
・全開で走ってるときに勝手にスタンドが降りて急減速するんですが
そんな機能があるんですか？(単にボロいだけ？)
錆びてるしシートも破れてるけど大事にしたいと思います。
聞きたいことが二点あります。
・何年式かどうやってわかりますか？
・全開で走ってるときに勝手にスタンドが降りて急減速するんですが
そんな機能があるんですか？(単にボロいだけ？)
錆びてるしシートも破れてるけど大事にしたいと思います。
>>427
年式より6V車か12V車なのかを把握しといたほうが良いよ。
年式より6V車か12V車なのかを把握しといたほうが良いよ。
>>427
スタンドが下りて急減速する件は
サイドスタンドを仕舞い忘れたまま走行出来ないように
ニュートラル以外でサイドスタンドが出ているとエンジンが止まる機構が付いています。
全開とかは関係なく、走行中勝手に下がるのは危ないので
スタンドが下がる原因を見つけて勝手に下がらないよう修理して下さい。
ボルトの締め付けが緩い、バネがのびて役にたってない
サイドスタンドを取り付けてあるところの偏磨耗原因は色々です。
スタンドが下りて急減速する件は
サイドスタンドを仕舞い忘れたまま走行出来ないように
ニュートラル以外でサイドスタンドが出ているとエンジンが止まる機構が付いています。
全開とかは関係なく、走行中勝手に下がるのは危ないので
スタンドが下がる原因を見つけて勝手に下がらないよう修理して下さい。
ボルトの締め付けが緩い、バネがのびて役にたってない
サイドスタンドを取り付けてあるところの偏磨耗原因は色々です。
430 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 18:48:08 ID:n46mJVj7
ありがとうございます。
確か12vです。
確かに危ないですね。はじめスピード出しすぎたら止まるシステムなのかと思いました。
そうなると怪しいのはバネですね。
少し緩い感じがします。。
いまは走行中スタンドが下りたら足でまた蹴り上げてますが、かなり危険かも…。
原因をはっきりさせて修理しないといけないですね。
確か12vです。
確かに危ないですね。はじめスピード出しすぎたら止まるシステムなのかと思いました。
そうなると怪しいのはバネですね。
少し緩い感じがします。。
いまは走行中スタンドが下りたら足でまた蹴り上げてますが、かなり危険かも…。
原因をはっきりさせて修理しないといけないですね。
半年前にヤフオクで購入したCD50、ホイル錆まくりだったので
タイヤ交換のついでに錆取り->ピカールやりだしたら止まらなくなって
土日の時間がキングクリムゾンった。
ホイル新品みたいなピッカピカになったのは良いけど車体のボロさとのバランスわりぃorz
タイヤ交換のついでに錆取り->ピカールやりだしたら止まらなくなって
土日の時間がキングクリムゾンった。
ホイル新品みたいなピッカピカになったのは良いけど車体のボロさとのバランスわりぃorz
432 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 23:57:37 ID:n46mJVj7
兄貴から譲ってもらったボロのＣＤ５０に乗ってますが、
ミラー（純正かどうかは不明）で後方確認ができず困ってます。
太っているのが原因かもw
他車種でも構いません、ステーがもう少し横広で流用できるものが
あれば教えていただけないでしょうか？
ミラー（純正かどうかは不明）で後方確認ができず困ってます。
太っているのが原因かもw
他車種でも構いません、ステーがもう少し横広で流用できるものが
あれば教えていただけないでしょうか？
>>432
俺の９９年式の純正品って、けっこう脚長が長かった気が・・・
あれなら大概の体格の御仁でも後方視認が可能なんじゃまいか。
買ってすぐに社外品に交換しちゃったから、美品のまま部屋に転がってる。
使ってもらえるんなら差し上げますよ？ ＠大阪
俺の９９年式の純正品って、けっこう脚長が長かった気が・・・
あれなら大概の体格の御仁でも後方視認が可能なんじゃまいか。
買ってすぐに社外品に交換しちゃったから、美品のまま部屋に転がってる。
使ってもらえるんなら差し上げますよ？ ＠大阪
アフター品のメッキミラーの点サビの出やすさは異常。
435 ：432：2009/11/02(月) 12:53:47 ID:Zqb+JQvQ
436 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 15:53:02 ID:vzb2Lxhx
>>432氏
捨てアドの件、宜しくです。
念の為に予備部品ラック漁ってみたら、純正リアサスも発見。
走行５千ｋｍちょいの時に交換したやつで、酷いサビも無し。
・・・なんでしたら、これもついでに差し上げましょうか？
そう重くもないですから、追加しても送料大して変わんないでしょ。
捨てアドの件、宜しくです。
念の為に予備部品ラック漁ってみたら、純正リアサスも発見。
走行５千ｋｍちょいの時に交換したやつで、酷いサビも無し。
・・・なんでしたら、これもついでに差し上げましょうか？
そう重くもないですから、追加しても送料大して変わんないでしょ。
ご親切にありがとうございます。
お言葉に甘えさせていただきます。
ではお願いします。
お言葉に甘えさせていただきます。
ではお願いします。
CD50のリアサスを変更したい。
CB400SFあたりの穴間330mm付近の物ならカラー・ブッシュ打ち替えでつくとの事だけど、
打ち替えってどうやるの？
固定して適当な木片でもあてがって力任せにたたき出してOK?
んでもってCD50サスからたたき出したカラー・ブッシュを新サスに力任せに圧入?
CB400SFあたりの穴間330mm付近の物ならカラー・ブッシュ打ち替えでつくとの事だけど、
打ち替えってどうやるの？
固定して適当な木片でもあてがって力任せにたたき出してOK?
んでもってCD50サスからたたき出したカラー・ブッシュを新サスに力任せに圧入?
>>439
長ボルトとソケットレンチのコマを使ってキリキリ締め上げたらおｋ
ダンパーが良く効いてこのサスは良かった。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s154052903
同じ会社でもブルメタのこれはうんこサスだった。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s154052905
YSSのソリッドカラーの現行型○
YSSのメタリックカラー ×
長ボルトとソケットレンチのコマを使ってキリキリ締め上げたらおｋ
ダンパーが良く効いてこのサスは良かった。
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s154052903
同じ会社でもブルメタのこれはうんこサスだった。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s154052905
YSSのソリッドカラーの現行型○
YSSのメタリックカラー ×
漏れも440と同じメーカーの赤いスプリングのヤツ使ってるけど
ノーマルとは比べものにならない程いいよ
んでも、デイトナの似たようなサスも同じような感じだったなぁ
カラー交換は指でぎゅうぎゅうと押したら出てきたわー
硬い場合は円錐形状のものでぐいぐい押した
まー難しく考えなくていいんじゃね？
>>436
かっこいいねー
やっぱ制動力は段違い？
ノーマルとは比べものにならない程いいよ
んでも、デイトナの似たようなサスも同じような感じだったなぁ
カラー交換は指でぎゅうぎゅうと押したら出てきたわー
硬い場合は円錐形状のものでぐいぐい押した
まー難しく考えなくていいんじゃね？
>>436
かっこいいねー
やっぱ制動力は段違い？
>>432氏
メ－ル発射致しますた。
メ－ル発射致しますた。
ブッシュ打ち替えで思い出したけどノーマルのスイングアームのピボットを
ブッシュからベアリングに置き換えたり出来ないのかな
KSRなんかだとよくやってるって話聞くけど・・・
わざわざその為だけにGクラにスイングアームやらオーダーするのも本末転倒だし
ブッシュからベアリングに置き換えたり出来ないのかな
KSRなんかだとよくやってるって話聞くけど・・・
わざわざその為だけにGクラにスイングアームやらオーダーするのも本末転倒だし
445 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 00:31:04 ID:oCFaW+2m
>>443
返信させてもらいました。
返信させてもらいました。
CD50用のPC20キットを買おうと思っているんだけど、
キタコと武川で迷っています。
ハイスロの有無くらいしか違いは無いのでしょうか？
キタコと武川で迷っています。
ハイスロの有無くらいしか違いは無いのでしょうか？
447 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 15:02:17 ID:I20SUfut
http://e.pic.to/120jxf
カバーの左下のﾎﾞﾙﾄを外したいのですが、
手持ちのﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁではﾎﾞﾙﾄの頭にうまくはめれませんでした。
ｽﾊﾟﾅを使うとなめそうなのですが
専用の工具があるのですか？
カバーの左下のﾎﾞﾙﾄを外したいのですが、
手持ちのﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁではﾎﾞﾙﾄの頭にうまくはめれませんでした。
ｽﾊﾟﾅを使うとなめそうなのですが
専用の工具があるのですか？
Tﾚﾝﾁ ﾎﾑｾﾝにあるよ。
ダイソーで２００円
アウスタK0シートをポチってしまった
>>447
ここって8mmでさらにロングじゃなかったっけ？
この際、ホムセンでソケットレンチセット＋8mmロングソケット買えばよろし。
ソケットレンチは安いのでイイから持っておいたほうがいいから。
>>453
ホンダ車はインチじゃなくてミリね。
ここって8mmでさらにロングじゃなかったっけ？
この際、ホムセンでソケットレンチセット＋8mmロングソケット買えばよろし。
ソケットレンチは安いのでイイから持っておいたほうがいいから。
>>453
ホンダ車はインチじゃなくてミリね。
>>454
でもソケットのコマの頭はインチ表記なんだぜ？
でもソケットのコマの頭はインチ表記なんだぜ？
1/4インチで８ミリのコマ+エクステンション+1/4-3/8変換ソケット+3/8ハンドルで回してるわ。
そんなトルクの必要な箇所でもないしこれでいいでしょ。
100均のＴハンでもいいだろうけど8ミリって売ってるの？ウチの近くは9ミリからしかなかった。。
そんなトルクの必要な箇所でもないしこれでいいでしょ。
100均のＴハンでもいいだろうけど8ミリって売ってるの？ウチの近くは9ミリからしかなかった。。
>>454
禿ﾜﾛﾀ。
1/4インチと3/8インチでピンとこないなら、ホムセンにでも行ってきなさいな。
>>456
ダイソーの100円1/4ソケットレンチセット＆エクステンションセット＆スピンナ
合計315円でエンジン解体してるなんて恥ずかしくて言えない///
いやまぁ普通にできるけど。コマはあっちゅーまにボロボロになるなぁ。
最初に3/8でそろえたのはいいけど、ベンリィ弄ってると、3/8より1/4のほうが
使用頻度多いんだよな。14mm超えるところはコンビでいいし。
禿ﾜﾛﾀ。
1/4インチと3/8インチでピンとこないなら、ホムセンにでも行ってきなさいな。
>>456
ダイソーの100円1/4ソケットレンチセット＆エクステンションセット＆スピンナ
合計315円でエンジン解体してるなんて恥ずかしくて言えない///
いやまぁ普通にできるけど。コマはあっちゅーまにボロボロになるなぁ。
最初に3/8でそろえたのはいいけど、ベンリィ弄ってると、3/8より1/4のほうが
使用頻度多いんだよな。14mm超えるところはコンビでいいし。
8mmのボルト緩める場面で、なんでミリ工具じゃなくてインチ工具使うんだ？
まじでその意味がわかんないから説明してくれよ。
まじでその意味がわかんないから説明してくれよ。
マジレスすると差し込み角の事。六角じゃなく取り付け側の四角い方の表示。知ったかの454はもう出て来れないわなwww
ああ、そういうことか。
差し込み角は9.5mmとか、ミリでしか覚えてなかったから勘違いしたよ。
もうこねえよ。ありがとな。
差し込み角は9.5mmとか、ミリでしか覚えてなかったから勘違いしたよ。
もうこねえよ。ありがとな。
誰にだって知らない事はあるし勘違いはあるさ。どうせ名無しで誰だか分からないから、そんな事言わずにまた来たらいいさ。って言うか結局来ると思うし。
単純に、ソケットレンチを使わずに整備してるから知らないんだと思ってたぜ。
もしそうなら、ある意味漢だったんだが。
まぁ、俺なんかクランクケースカバーのボルトを10mmだって教えたことが
あったしな。俺ﾊﾞｶｽ。つーか誰か訂正してよｗｗｗｗって思った。
ダイソーのスピンナの頭が取れたけど気にしない。まぁ、1年もったから十分か。
SIGNETくらいなら嫁にバレないかなぁ。スピンナと8mmコマで1100円だし……。
もしそうなら、ある意味漢だったんだが。
まぁ、俺なんかクランクケースカバーのボルトを10mmだって教えたことが
あったしな。俺ﾊﾞｶｽ。つーか誰か訂正してよｗｗｗｗって思った。
ダイソーのスピンナの頭が取れたけど気にしない。まぁ、1年もったから十分か。
SIGNETくらいなら嫁にバレないかなぁ。スピンナと8mmコマで1100円だし……。
>>447
うちのKTC8x10ﾒｶﾞﾈはｷﾞﾘ入ったよ。CL50でだけどね。
うちのKTC8x10ﾒｶﾞﾈはｷﾞﾘ入ったよ。CL50でだけどね。
ttp://clippingpoint.jp/catalog/sets/88ncamm20ncl.html
ここの激安ボアアップキットつけてる人いますか？
CD50に取り付ける予定なんですが、性能のほうはどうなんでしょうか
ここの激安ボアアップキットつけてる人いますか？
CD50に取り付ける予定なんですが、性能のほうはどうなんでしょうか
ベンリィ５０Sに乗っているものですが、
・ケイヒンφ20キャブレターキット
・デンソーイリジウムプラグ
の取り付けを考えています。
バイクを全くいじったことない初心者なんで、近くのバイク屋さんに頼もうと思うのですが、
取り付け費用っていくらぐらい掛かるのでしょうか？
近くにホンダドリーム店しか、バイク屋さんしかありません。
・ケイヒンφ20キャブレターキット
・デンソーイリジウムプラグ
の取り付けを考えています。
バイクを全くいじったことない初心者なんで、近くのバイク屋さんに頼もうと思うのですが、
取り付け費用っていくらぐらい掛かるのでしょうか？
近くにホンダドリーム店しか、バイク屋さんしかありません。
全く自分ではやる気がなく、バイク屋もドリーム店だけって言うならここで聞く意味ってあんの？直接ドリーム店に電話でもして聞いた方が早いし確実だと思うけど？
たしかに直接聞いたほうが良いですね・・
すいませんでした
すいませんでした
50にPC20をぶち込むつもりなのかが気になる
まぁどうでもいいけどさ
まぁどうでもいいけどさ
トルク上げるのも結構だがその前にお前自身に上げなきゃいけない点が色々とあると思うぞ。
もう少し勉強した方がいいとは俺も思う
プラグ交換程度ならまだしも
PC20を50ccに組みたいと店に頼んでどういう対応受けるかは興味ある
プラグ交換程度ならまだしも
PC20を50ccに組みたいと店に頼んでどういう対応受けるかは興味ある
477 ：KDXのスポーク：2009/11/05(木) 23:01:18 ID:2kNJm/qu
なんでここの連中ってこうなんだか。
ドリームに聞きにいけばいいかと。
ＰＣ２０入れてもちゃんと走るよ。
ドリームに聞きにいけばいいかと。
ＰＣ２０入れてもちゃんと走るよ。
店とすれば組んで下さいと客に頼まれれば組むんじゃないか？セッティングに少し苦労するだろうけど。ドリーム店ならプラグ交換だけでも持ち込みなら工賃1000円は取られそうだな。
>>474
自分でやれ。誰だって最初は素人なんだよ。
自分でやれ。誰だって最初は素人なんだよ。
>>467のビッグキャブてPC20じゃないよね？見た感じヤフオクの中華キャブに見えるけど・・・
>>469
イリジウムは今のプラグが劣化していなければ、交換しても変化は体感できないかもしれん
プラグ交換は簡単だから自分でやるべし。
プラグキャップ引っこ抜いてプラグレンチで回しておしまい
自分も50でPC20つけてたが、トルク上がることは上がる。
ただ自分の場合はエアクリ取り外してたからMJが108と凄まじいセッティングになったよ。
ノーマルエアクリ仕様ならもう少しまともになりそうな気がするが・・・
それと50にPC20はでかすぎるからアクセルを急に開けるとストールするぞ
50のままでいくならPC18、ボアアップを視野に入れてるならPC20か？
>>469
イリジウムは今のプラグが劣化していなければ、交換しても変化は体感できないかもしれん
プラグ交換は簡単だから自分でやるべし。
プラグキャップ引っこ抜いてプラグレンチで回しておしまい
自分も50でPC20つけてたが、トルク上がることは上がる。
ただ自分の場合はエアクリ取り外してたからMJが108と凄まじいセッティングになったよ。
ノーマルエアクリ仕様ならもう少しまともになりそうな気がするが・・・
それと50にPC20はでかすぎるからアクセルを急に開けるとストールするぞ
50のままでいくならPC18、ボアアップを視野に入れてるならPC20か？
CD50を75ccにボアアップしてみたんだが
走行中シリンダーがめっちゃ熱くなって
なんかが焼けるようなにおいがしたんだが
これって燃調が薄いって事かな？
MJ72で他はノーマルです。
走行中シリンダーがめっちゃ熱くなって
なんかが焼けるようなにおいがしたんだが
これって燃調が薄いって事かな？
MJ72で他はノーマルです。
またボアアップしたのに他はノーマル厨かよ。
間違いなく下のトルクばっかあって上が回らない奇形エンジンになってるだろ。
最高速が改造前に比べて落ちた気分はどうだい？メシウマｗｗｗｗ
そんなので速くはならんよ。舐めんなよ。勉強して出直せ！
そも72てのが気にいらねぇ。
ノーマルキャブのままだとボアアップのせいでキャブ内の流速が上がると
負圧も高まり、ガソリンの吸出し量が増えるから勝手に濃くなる。
「薄いのでは？」なんて疑問が出ること自体おかしな話なんだよ。
燃調ってのは比率なんだからよく考えろ。
てなわけでMJを絞らなきゃノーマルキャブでセッティングは出ないぞ。
面倒がらずに低い番手のジェットを揃えるべきだ。クリッピングポイントからセットが出てたはず。
てかCDならノーマルは68番じゃなかったっけ？まずそれに戻してみ？
上が重いのがかなり改善されてサクサク回るはず。
あとパイロットジェットも低いのに変えると始動性と立ち上がりが改善される。
モンキーRのが#35で他より一段低かったはず。
全開域の話なのでニードルの段差ではどうにもならんてのも付け加えておく。
えと、焦げ臭いのは他の原因だと思います。
シリンダ部からオイルが少し漏れてるとか、ピストンリングの組み方が甘かったとか。
排気の色とかエンジン下を覗いたらある程度分かるかと思います。
僕は誰かにテープをマフラー裏に貼られてて、それが溶けて焦げてたことがあります。
シリンダーが熱くなるのは普通じゃね？
夏ならシリンダーどころかスプロケカバーも手で触れなくなるほど熱くなるよ。
間違いなく下のトルクばっかあって上が回らない奇形エンジンになってるだろ。
最高速が改造前に比べて落ちた気分はどうだい？メシウマｗｗｗｗ
そんなので速くはならんよ。舐めんなよ。勉強して出直せ！
そも72てのが気にいらねぇ。
ノーマルキャブのままだとボアアップのせいでキャブ内の流速が上がると
負圧も高まり、ガソリンの吸出し量が増えるから勝手に濃くなる。
「薄いのでは？」なんて疑問が出ること自体おかしな話なんだよ。
燃調ってのは比率なんだからよく考えろ。
てなわけでMJを絞らなきゃノーマルキャブでセッティングは出ないぞ。
面倒がらずに低い番手のジェットを揃えるべきだ。クリッピングポイントからセットが出てたはず。
てかCDならノーマルは68番じゃなかったっけ？まずそれに戻してみ？
上が重いのがかなり改善されてサクサク回るはず。
あとパイロットジェットも低いのに変えると始動性と立ち上がりが改善される。
モンキーRのが#35で他より一段低かったはず。
全開域の話なのでニードルの段差ではどうにもならんてのも付け加えておく。
えと、焦げ臭いのは他の原因だと思います。
シリンダ部からオイルが少し漏れてるとか、ピストンリングの組み方が甘かったとか。
排気の色とかエンジン下を覗いたらある程度分かるかと思います。
僕は誰かにテープをマフラー裏に貼られてて、それが溶けて焦げてたことがあります。
シリンダーが熱くなるのは普通じゃね？
夏ならシリンダーどころかスプロケカバーも手で触れなくなるほど熱くなるよ。
またなんかデレてる・・・
ところで昨日リアタイヤの交換したんだけどさ
ハブダンパーの交換の時期ってなんか目安あるのかな
スプロケ側を嵌めてみると手で大きく動くくらい結構ガタガタだったのよね
これはもう交換時期なのかな？
一応2万キロ走って一度も交換はしてないです
ところで昨日リアタイヤの交換したんだけどさ
ハブダンパーの交換の時期ってなんか目安あるのかな
スプロケ側を嵌めてみると手で大きく動くくらい結構ガタガタだったのよね
これはもう交換時期なのかな？
一応2万キロ走って一度も交換はしてないです
>>482
トルクアップが目的だったんで
最高速度が落ちるのは承知の上でした。
オイル漏れは確かに少しあるようです。
この週末に組み直して様子を
見ようと思います。
キャブのセットもその時チェックしてみます。
どうもありがとうございます。
トルクアップが目的だったんで
最高速度が落ちるのは承知の上でした。
オイル漏れは確かに少しあるようです。
この週末に組み直して様子を
見ようと思います。
キャブのセットもその時チェックしてみます。
どうもありがとうございます。
>>469
つ イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク (講談社プラスアルファ文庫)
とりあえず、これを見ながらキャブレターの清掃やら、ブレーキ調整やらをやった。
・・・規制で書き込めなくて亀レスになってまった。
つ イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク (講談社プラスアルファ文庫)
とりあえず、これを見ながらキャブレターの清掃やら、ブレーキ調整やらをやった。
・・・規制で書き込めなくて亀レスになってまった。
488 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 11:04:40 ID:2RhDNz58
>>452
ﾚﾎﾟ期待w
ﾚﾎﾟ期待w
>>487
ソレとサービスマニュアルは聖典、というか必読本だよな。
>>481
MJ72ってノーマルじゃないのか？まぁ年式によって違うだろうが……。
MJ68が欲しいだけなら、99101-116-0680で買えるかもしれん。
SJも35なら純正で付いてないかな。付いてなかったら、99103-GCV-0350が
35番だったと思うが、まぁ要確認。
ボアアップは自分でやったみたいだから、まぁ何とかなるだろう。
ソレとサービスマニュアルは聖典、というか必読本だよな。
>>481
MJ72ってノーマルじゃないのか？まぁ年式によって違うだろうが……。
MJ68が欲しいだけなら、99101-116-0680で買えるかもしれん。
SJも35なら純正で付いてないかな。付いてなかったら、99103-GCV-0350が
35番だったと思うが、まぁ要確認。
ボアアップは自分でやったみたいだから、まぁ何とかなるだろう。
>>489
部品取りの中古キャブから
はぎ取ってきました>>MJ72
一応明日調整等をしてみるつもりです。
もし駄目だったら素直にノーマルに戻そうと思います。
通勤に使ってるので壊すわけにもいきませんし。
今はサブのチョイノリ・・・坂がきついッス(泣)
部品取りの中古キャブから
はぎ取ってきました>>MJ72
一応明日調整等をしてみるつもりです。
もし駄目だったら素直にノーマルに戻そうと思います。
通勤に使ってるので壊すわけにもいきませんし。
今はサブのチョイノリ・・・坂がきついッス(泣)
491 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 17:38:52 ID:o8PWYxL6
さっき凄い勢いで走っているＣＤ５０を見た。と思ったらＳＳ５０だった。
オクで落としたベンリーをデポまで取りに行って意気揚々と帰ってたら後輪がパンクした。
おまけにはみ出たチューブを後輪に巻き込んでロック状態。そんでロードサービスのお世話になった。
家まであと8km位のところだったのが救い。山の中とか遠隔地でパンクすることを考えるとゾッとする。
今度タフアップチューブ入れようかなぁ。みなさんはパンク対策を何かしていますか？
おまけにはみ出たチューブを後輪に巻き込んでロック状態。そんでロードサービスのお世話になった。
家まであと8km位のところだったのが救い。山の中とか遠隔地でパンクすることを考えるとゾッとする。
今度タフアップチューブ入れようかなぁ。みなさんはパンク対策を何かしていますか？
494 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 06:17:50 ID:6GbxhzET
チューブタイヤで一度パンクした。ほんの小さな破片が原因
その後タフアップチューブにし、4年近くONOFF使って一度もパンクなし
パンク修理剤の使用期限のほうがもうすぐ来そう
状況によるけどパンクしにくいのは確か
その後タフアップチューブにし、4年近くONOFF使って一度もパンクなし
パンク修理剤の使用期限のほうがもうすぐ来そう
状況によるけどパンクしにくいのは確か
タフアップチューブはパンクしてる状態でも走れる保険ってイメージだ
自分で直す分には普通のチューブでいい
じゃないと直すときに困る
俺の対策は道路の隅っこに寄り過ぎない事と修理スキルを身に付ける
だな
時間は掛かっても自分で何とかできるという安心感は大きいよ
自分で直す分には普通のチューブでいい
じゃないと直すときに困る
俺の対策は道路の隅っこに寄り過ぎない事と修理スキルを身に付ける
だな
時間は掛かっても自分で何とかできるという安心感は大きいよ
496 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 08:24:29 ID:iaNDmsmD
そこでNSｰ1(NS50F)の足周り移植ですよ。
ところがどっこい、全体的にスポーティーに仕上げないと
アンバランスな件orz
ところがどっこい、全体的にスポーティーに仕上げないと
アンバランスな件orz
497 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 10:50:07 ID:OF0eh32T
タフアップってクギ踏んでも徐々に空気抜けない？ちゃんと毎日異物がないか見てないと、抜けてから気づいたら同じ気がする。
後から修理するまで空気入れてしばらく走れるんならいいかも。
でもかなり小さい穴じゃないと効かないとかも聞くけどなあ。
後から修理するまで空気入れてしばらく走れるんならいいかも。
でもかなり小さい穴じゃないと効かないとかも聞くけどなあ。
ｦﾏｴはﾀﾌｱｯﾌﾟをﾅﾝﾀﾞﾄｵﾓｯﾄﾙﾝﾀﾞ！
>>496
まずNS50Fはチューブレスじゃないだろう。
まずNS50Fはチューブレスじゃないだろう。
質問です。http://imepita.jp/20091107/561260
黒リムにしたらなんか見た目重たくなったので、リムステッカーでも貼ろうかと思うんだが…何色がいいかな？
今の候補は 赤、黄、オレンジ、ゴールド
黒リムにしたらなんか見た目重たくなったので、リムステッカーでも貼ろうかと思うんだが…何色がいいかな？
今の候補は 赤、黄、オレンジ、ゴールド
>>493
実は普通のチューブと普通のタイヤが一番パンク対策になる。
チューブレスは空気抜けたらオシマイだからな。ビードが外れたりしたら、
手持ちの工具ではもうどうにもならん。
タフアップは、パンクしても空気が抜け辛いってだけ。近くにバイク屋がある
ならまだしも、自分で修理するなら邪魔にしかならん。
ほんの小さな穴なら塞がるようだけど、どちらにしろタイヤに何か刺さって
穴が開くわけだから、気付かずに走ってたら周囲が小穴だらけになって手が
つけられなくなる。
結局、>>495でFAなんだよな。
自分自身と安い道具だけで完結できるのが一番だ。
実は普通のチューブと普通のタイヤが一番パンク対策になる。
チューブレスは空気抜けたらオシマイだからな。ビードが外れたりしたら、
手持ちの工具ではもうどうにもならん。
タフアップは、パンクしても空気が抜け辛いってだけ。近くにバイク屋がある
ならまだしも、自分で修理するなら邪魔にしかならん。
ほんの小さな穴なら塞がるようだけど、どちらにしろタイヤに何か刺さって
穴が開くわけだから、気付かずに走ってたら周囲が小穴だらけになって手が
つけられなくなる。
結局、>>495でFAなんだよな。
自分自身と安い道具だけで完結できるのが一番だ。
>>501
･色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
･色などは人それぞれ好みがあるので「～より～のほうが良い」などと書くのは不毛です。
単に自分のカスタムした車体を貼りたいだけだろう
506 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:12:30 ID:y+iWEBEn
たしかにリムだけ見ればそうなんだが
周りの風景込みで見ると似合ってると思う
周りの風景込みで見ると似合ってると思う
センスって人それぞれだからなぁ…。好きで弄ってる他人のバイクを「ダサい」なんて言えないが、俺は好きじゃない。つ～かそんな事をわざわざネットの掲示板で他人に聞く時点でカッコ悪いと思う。自分のしたい色にすればいいだけじゃない？
俺なら黄色…かなぁ
俺なら赤・・・かな？かな～？
511 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 02:36:10 ID:y+iWEBEn
>>511が何を言いたいのかわからない件について
少なくとも >>508 は >>506 が
＞激しくダサい
って書いてるのを受けてのものだろし
自分で書いているとおり、まさにどこも“センスが悪い”なんて一言もない
＞勘違いした婉曲に受け止めて
日本語としておかしい
また前後の文と
＞改行も怠って
の部分に関連性を見出せない。
以上のことからやや妄想的な部分があり、論理的な組立てに
多少問題があるのではないかと思われる。
一時感情的になってのものかもしれないし、そういう人なのかもしれない。
少なくとも >>508 は >>506 が
＞激しくダサい
って書いてるのを受けてのものだろし
自分で書いているとおり、まさにどこも“センスが悪い”なんて一言もない
＞勘違いした婉曲に受け止めて
日本語としておかしい
また前後の文と
＞改行も怠って
の部分に関連性を見出せない。
以上のことからやや妄想的な部分があり、論理的な組立てに
多少問題があるのではないかと思われる。
一時感情的になってのものかもしれないし、そういう人なのかもしれない。
「センスが悪い」なんて誰が言ったの？「反応伺う」と言うよりリムステッカーの色を聞いてるのにリム自体を否定し、自分のセンスを押し付ける方がオカシイと思いますが…。
CDとCLってブレーキ一緒？
ブレーキの何？レバー？パネル？
とりあえず >>6 のパーツリストを見て。
とりあえず >>6 のパーツリストを見て。
>>515
お前の言うブレーキはどっからどこまでのことだ？
知りたいことがあるのなら一言で質問せず
どの部分が一緒かどうか知りたいと最初からちゃんと書けよ
後出しされると面倒くさいだろ
ブレーキシューは一緒
ブレーキパネル本体は互換性無し
見た目で判断しないでよね
アクスルシャフトの径が違うんだから
お前の言うブレーキはどっからどこまでのことだ？
知りたいことがあるのなら一言で質問せず
どの部分が一緒かどうか知りたいと最初からちゃんと書けよ
後出しされると面倒くさいだろ
ブレーキシューは一緒
ブレーキパネル本体は互換性無し
見た目で判断しないでよね
アクスルシャフトの径が違うんだから
518 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 10:15:37 ID:y+iWEBEn
>>512
理論整然とまとめたつもりかもしれないけど、そもそも
>センスって人それぞれ
その発言の時点で終了じゃない？それとも論理破綻を突き通すのかな？
稚拙な解釈に妥協してやっても
ダサイ＝センス勝手な解釈を取っているのは>>508
そんな事すら理解出来ていないのに妄想癖とは・・・
それこそ真意での妄想なんですよね？
>>514
>ゆとり以下
ゆとり以下の定義はあるんですか？私がもしもそれに該当するなら答えて下さい
答えられないなら、ゆとり以下のさらに以下（ゆとり）になりますよ？
理論整然とまとめたつもりかもしれないけど、そもそも
>センスって人それぞれ
その発言の時点で終了じゃない？それとも論理破綻を突き通すのかな？
稚拙な解釈に妥協してやっても
ダサイ＝センス勝手な解釈を取っているのは>>508
そんな事すら理解出来ていないのに妄想癖とは・・・
それこそ真意での妄想なんですよね？
>>514
>ゆとり以下
ゆとり以下の定義はあるんですか？私がもしもそれに該当するなら答えて下さい
答えられないなら、ゆとり以下のさらに以下（ゆとり）になりますよ？
519 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 10:17:18 ID:gtZwHBZz
あらら、ダサいと言われた本人が怒り狂ったマルチと
ウダウダ続ける前に>>503読み返せちんかすどもが
521 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 11:38:14 ID:gtZwHBZz
自慢話には付き合い切れないので自粛しろ。
実は以前からサイボーグみたいでカッコ悪いと言いたかった
実は以前からサイボーグみたいでカッコ悪いと言いたかった
何を言いたいのか本当に理解不能なのだが…。あなたとの議論を続けても建設的な結論は見出だせないと分かりました。
相手の意見に対する批判ではなく、相手の意見を良く聞き考えた上で自分の考えを述べるように頑張って下さい。
周りの方にも迷惑なので終了にしましょう。
相手の意見に対する批判ではなく、相手の意見を良く聞き考えた上で自分の考えを述べるように頑張って下さい。
周りの方にも迷惑なので終了にしましょう。
>>518
相手に「ゆとり以下」の定義を聞いているのに、お前が「ゆとり以下」を
使ってどうする…。高校の頃、数学の証明問題とか苦手だっただろう？ｗ
まぁ、牛乳飲んで寝ろ。というか頭冷やせ。
>>517
すごく……ツンデレです……。
相手に「ゆとり以下」の定義を聞いているのに、お前が「ゆとり以下」を
使ってどうする…。高校の頃、数学の証明問題とか苦手だっただろう？ｗ
まぁ、牛乳飲んで寝ろ。というか頭冷やせ。
>>517
すごく……ツンデレです……。
＞ゆとり以下のさらに以下(ゆとり)になりますよ？
ゆとり以下のさらに以下がゆとりって…なんでランクアップするんだよ
以下の意味すら分からない…レスする度に馬鹿さが増すのでどん引きです。
お前のレス見れば、義務教育を終えた日本人ならおかしいと普通に思う
毎レス知ってる限りの難しい言葉使ってるのかも知れないが
使ってる言葉の意味までは理解して無いのです。
お前のレスはベンリーと関係ないことばかり
脳症でふぁびょーんなんだろ、さっさと病院行く。
ゆとり以下のさらに以下がゆとりって…なんでランクアップするんだよ
以下の意味すら分からない…レスする度に馬鹿さが増すのでどん引きです。
お前のレス見れば、義務教育を終えた日本人ならおかしいと普通に思う
毎レス知ってる限りの難しい言葉使ってるのかも知れないが
使ってる言葉の意味までは理解して無いのです。
お前のレスはベンリーと関係ないことばかり
脳症でふぁびょーんなんだろ、さっさと病院行く。
で、今アウスタK0シートを
着け終わったんだが…
レポとか出す雰囲気じゃないね
着け終わったんだが…
レポとか出す雰囲気じゃないね
日曜だからこんなもんだｗ
落ち着いたらレポくれ頼む。
落ち着いたらレポくれ頼む。
527 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 15:16:01 ID:y+iWEBEn
>>522
理解不能なのは所詮アンタの頭の無さだからでしょ。
無知ですいませんでしたって書けば？
下手の横好きがアンタのセンスなんだってオチ？
>>523
>脳症でふぁびょーんなんだろ、さっさと病院行く。
何だ自分で理解出来てるんだ。早く病院行った方がいいと思うよ？
理解不能なのは所詮アンタの頭の無さだからでしょ。
無知ですいませんでしたって書けば？
下手の横好きがアンタのセンスなんだってオチ？
>>523
>脳症でふぁびょーんなんだろ、さっさと病院行く。
何だ自分で理解出来てるんだ。早く病院行った方がいいと思うよ？
K0シートちゃんとついた？
自分のは前が固定できなかった…
自分のは前が固定できなかった…
日本人でない人が1人暴れていることは分った。
アイゴー
アイゴー
アウスタのベンリィ用シートは、K0でなくても前が固定できない件…
ま、タンクの固定ボルトを抜けばいいんだけどね
ま、タンクの固定ボルトを抜けばいいんだけどね
ｽﾎﾟｰｸとﾘﾑ磨きに没頭してた
ｱｳｽﾀK0ｼｰﾄなんだけど
座った感じはﾉｰﾏﾙよりやや硬めなのが自分好み
528や530が言うように、想像していたよりも
ぴったりフィットという感じではない
ただ、乗車してｼｰﾄの上で動いてみても
ガタツキやズレはないので、こんなものかと思う
取り付け作業時には、ｴｱｸﾘｶﾊﾞｰの一部が
ｼｰﾄ裏に干渉するので
ﾆｯﾊﾟとﾍﾟﾝﾁで切欠いて車体側のｼｰﾄﾌｯｸ(?)を
ﾚﾝﾁを使ってやや上に拡げてみた。
ｼｰﾄ後部のﾎﾞﾙﾄ穴は軟らかく、締め込むと変形するので
取付け用に厚めのﾜｯｼｬｰがあると良さ気
後は実走してどうかというところなんだが…
今、右耳が耳介血腫中なので
メットを被れなくて涙
以上、長文ｽﾏﾝ
ｱｳｽﾀK0ｼｰﾄなんだけど
座った感じはﾉｰﾏﾙよりやや硬めなのが自分好み
528や530が言うように、想像していたよりも
ぴったりフィットという感じではない
ただ、乗車してｼｰﾄの上で動いてみても
ガタツキやズレはないので、こんなものかと思う
取り付け作業時には、ｴｱｸﾘｶﾊﾞｰの一部が
ｼｰﾄ裏に干渉するので
ﾆｯﾊﾟとﾍﾟﾝﾁで切欠いて車体側のｼｰﾄﾌｯｸ(?)を
ﾚﾝﾁを使ってやや上に拡げてみた。
ｼｰﾄ後部のﾎﾞﾙﾄ穴は軟らかく、締め込むと変形するので
取付け用に厚めのﾜｯｼｬｰがあると良さ気
後は実走してどうかというところなんだが…
今、右耳が耳介血腫中なので
メットを被れなくて涙
以上、長文ｽﾏﾝ
532 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 16:23:26 ID:gtZwHBZz
>>524は半島人だとわかった
533 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:37:54 ID:61BjUmkQ
以前質問させていただいたものです。
キャブセッティングの結果、ある程度改善されました。
しかし、やはりあの熱量では夏場が心配なので
ノーマルに戻すことにしました。
ガスケットが届くまで一週間ほどあるので
純正ピストンのカーボン落としに励もうと思います。
レスしてくださった方々本当に
ありがとうございました。
キャブセッティングの結果、ある程度改善されました。
しかし、やはりあの熱量では夏場が心配なので
ノーマルに戻すことにしました。
ガスケットが届くまで一週間ほどあるので
純正ピストンのカーボン落としに励もうと思います。
レスしてくださった方々本当に
ありがとうございました。
535 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 19:12:32 ID:MwkVJPax
12月の中頃にCD50で香川の高松から山口の岩国まで行く予定なんだ。
そこで長い距離を走るにあたって事前に準備しておいたほうがいい物や
注意しなければならないことは何かあるかな？
そこで長い距離を走るにあたって事前に準備しておいたほうがいい物や
注意しなければならないことは何かあるかな？
>>528
>>530
自分はアウスタのダブルシート8を着けてるが、タンクのボルト外さなくても固定できた。
ただボルトがあたる部分はへこむけど
>>535
防寒対策はもちろんのことトラブルがあっても良いように予備部品もっとくといいかも
>>530
自分はアウスタのダブルシート8を着けてるが、タンクのボルト外さなくても固定できた。
ただボルトがあたる部分はへこむけど
>>535
防寒対策はもちろんのことトラブルがあっても良いように予備部品もっとくといいかも
537 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:05:37 ID:68tKnSo8
539 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 01:16:15 ID:CaNWhGDe
>>535
ケツ痛対策はcd50の純正シートなら問題ないんじゃないかな。
予備チューブと工具は必須だと思う。あと防寒と極力荷物は背負わないことかな。
夜間も走るなら、懐中電灯も。
ところでみんなの防寒対策教えてくれろ。
ケツ痛対策はcd50の純正シートなら問題ないんじゃないかな。
予備チューブと工具は必須だと思う。あと防寒と極力荷物は背負わないことかな。
夜間も走るなら、懐中電灯も。
ところでみんなの防寒対策教えてくれろ。
>>535
ハンドルカバーやグリップヒータの装着、あとはカイロとか。
出がけにショウガ湯飲んで行くといいかも。
とにかく寒いとツラいし注意散漫になって何かとあぶないよ。
ぼんぼやーじ＆無事を祈る（AAry
ハンドルカバーやグリップヒータの装着、あとはカイロとか。
出がけにショウガ湯飲んで行くといいかも。
とにかく寒いとツラいし注意散漫になって何かとあぶないよ。
ぼんぼやーじ＆無事を祈る（AAry
その距離だと保険で携帯予備ガソリン缶も持ちたいな。
＞保険で予備燃料
これ見て気が付いたんだが
健康保険証またはそのコピーも要るよね？
これ見て気が付いたんだが
健康保険証またはそのコピーも要るよね？
543 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 02:39:08 ID:TsHffWQ1
何もそんな大げさに。たいした距離でもないし。走りによっては無給油だろ。
あなたにとってはたいした距離ではなくても質問者にとっては長い距離なんですよ。
備えあれば嬉しいな^ ^
>>544
たぶん昨日ID換えて頑張ってた子だろうから、スルー推奨だよっ☆
俺なんかレス番間違えられてたしな。
>>535
風防とハンドルカバー。CD50ならどっちも純正がいいよ。
あとはまぁ、工具とパンク修理キットと財布と携帯だわな。
四国は行ったことないんだが、山陽よりは交通量少ないだろうから、できる
だけ四国の道を通ったほうがいいんじゃないかね。経験者意見求む。
たぶん昨日ID換えて頑張ってた子だろうから、スルー推奨だよっ☆
俺なんかレス番間違えられてたしな。
>>535
風防とハンドルカバー。CD50ならどっちも純正がいいよ。
あとはまぁ、工具とパンク修理キットと財布と携帯だわな。
四国は行ったことないんだが、山陽よりは交通量少ないだろうから、できる
だけ四国の道を通ったほうがいいんじゃないかね。経験者意見求む。
むしろ↑の人が香ばしいからスルー推奨
香川から今治でしまなみで尾道から岩国でしょ？半日かからないで着くよ。
セルフガススタなんか腐る程あるし、よっぽどのポンコツでも無ければ工具も何もいらない。
パンクするほど悪路なわけないし、無駄なもん買うならJAF入ったほうがよっぽどいいよ。
JAFはチューブのパンク以外ならOKだし、工具も持ってるし。
香川から今治でしまなみで尾道から岩国でしょ？半日かからないで着くよ。
セルフガススタなんか腐る程あるし、よっぽどのポンコツでも無ければ工具も何もいらない。
パンクするほど悪路なわけないし、無駄なもん買うならJAF入ったほうがよっぽどいいよ。
JAFはチューブのパンク以外ならOKだし、工具も持ってるし。
いや、別に普通の道でもパンクするときはするんだが。常識だよなぁ。
まぁ自分で出来ないならロードサービスは心強いわな。
俺なら明け方に出て道後温泉で一服するな……。温泉巡り懐かしい。
まぁ自分で出来ないならロードサービスは心強いわな。
俺なら明け方に出て道後温泉で一服するな……。温泉巡り懐かしい。
549 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:15:36 ID:TsHffWQ1
んな事気にしてんなら予備のシリンダーまで持ってくのか？
普通の道でも焼き付くかもな？
過剰な奴って馬鹿じゃねえのって思うわ。
普通の道でも焼き付くかもな？
過剰な奴って馬鹿じゃねえのって思うわ。
普段からだらしない奴はパンクするのさ。
ノーマル厨にもいるやん
金か道具で解決するって違いでしかないから片方を否定したところで無意味
何らかの解決手段さえもってるならそれでいいのさ
何らかの解決手段さえもってるならそれでいいのさ
パンクだけは全く予想できないからな。踏むモノによっては裂けたりするし。
だからって新しいチューブとレバーと空気入れとレンチ・・ってかなり大荷物にならないすか？
自分は諦めて何も持たずにせめて道の真ん中を走るように心がけてますが
やっぱ長距離ツーリングでは持ってくべきなのかな。
だからって新しいチューブとレバーと空気入れとレンチ・・ってかなり大荷物にならないすか？
自分は諦めて何も持たずにせめて道の真ん中を走るように心がけてますが
やっぱ長距離ツーリングでは持ってくべきなのかな。
荷物は荷物だけど大荷物ってほどは感じないかなぁ
重さはずっしりくるけど
パンク道具一式の工具は小さいツールバッグをキャリア下のほうに括り付けて常備してる
幸い出先でのパンクは今まで1度しか経験しなかった
割と簡単に取り出せるし悪戯されるかな？と思ったけど意外とそういう目にもあってない
重さはずっしりくるけど
パンク道具一式の工具は小さいツールバッグをキャリア下のほうに括り付けて常備してる
幸い出先でのパンクは今まで1度しか経験しなかった
割と簡単に取り出せるし悪戯されるかな？と思ったけど意外とそういう目にもあってない
>>554
とりあえずタフアップチューブにしておけば、
釘程度のパンクならいきなりペチャンコにならず
ある程度の距離は走れるから、ツールがあれば
たとえ路傍でも安全な場所を探して修理できるし、
バイク屋を探す余裕も出来るけどね。
ちなみにタフアップでも普通にパッチ貼って修理可。
とりあえずタフアップチューブにしておけば、
釘程度のパンクならいきなりペチャンコにならず
ある程度の距離は走れるから、ツールがあれば
たとえ路傍でも安全な場所を探して修理できるし、
バイク屋を探す余裕も出来るけどね。
ちなみにタフアップでも普通にパッチ貼って修理可。
何か知らんけどすぐに壊れるとかパンクするだとか強迫観念に駆られた奴多くないか？
辺境のロシアや南アフリカでもあるまいし。なんかクスクスしちゃうレスばっかりｗ
辺境のロシアや南アフリカでもあるまいし。なんかクスクスしちゃうレスばっかりｗ
勢いでCD90買っちゃった。ｵﾏｲﾗﾖﾛｼｸ
535の走るルートがうら寂しいものだとばかり
思い込んでレスしてたわ俺…ｗ
思い込んでレスしてたわ俺…ｗ
50のシリンダーに戻しても結果一緒の気がする
オイルまともに入って無いだろ
オイルまともに入って無いだろ
トゲトゲしたレス見んのやだ
やるなら２人とも消えてくれよ、困るよ。
やるなら２人とも消えてくれよ、困るよ。
／￣(Ｓ）~＼ ＜ ＞
／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) / /＜ ＞
＼⌒ ⌒ / ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
）_人＿ ノ
/ /
∧＿∧ ■□ （ ）)
（ ； ）■□ ￣￣ヽ
γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) / /＜ ＞
＼⌒ ⌒ / ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
）_人＿ ノ
/ /
∧＿∧ ■□ （ ）)
（ ； ）■□ ￣￣ヽ
γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
564 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 11:35:06 ID:T+3JgE9r
パンクを一回でも経験していれば、予備チューブ・メガネ・虫・空気入れは持っていくようになるもんだが。
結局、それが一番安い・早い・安全。知らない土地でバイク屋探すのは結構きついよ。
ＧＳじゃチューブの修理なんかまずやってくれないし。もっともＧＳからバイク屋呼んでもらう手はある。
結局、それが一番安い・早い・安全。知らない土地でバイク屋探すのは結構きついよ。
ＧＳじゃチューブの修理なんかまずやってくれないし。もっともＧＳからバイク屋呼んでもらう手はある。
565 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 14:07:59 ID:bRREIHR2
cl50の純正チェーンの品番分かる方いますか？
純正チェーンなんてﾔﾒﾚ
田舎とか都会とか関係無しにパンクはありえること。2回経験しているから長距離は心配になる。
>>564 しっつこいねアンタ
質問すいません。
キャブレターの向きを左右どちらかに振って社外エアクリーナーをフレーム外に露出させたいです。
向きを変えるのに使うアタッチメントは16φのこちらでよろしいのでしょうか？
ttp://www.webike.net/sd/1895189/100011601164/
また、キャブセッティングは必要なのでしょうか。
マフラーをキタコキャプトンに変え、排気量は50ccのままです。
キャブレターの向きを左右どちらかに振って社外エアクリーナーをフレーム外に露出させたいです。
向きを変えるのに使うアタッチメントは16φのこちらでよろしいのでしょうか？
ttp://www.webike.net/sd/1895189/100011601164/
また、キャブセッティングは必要なのでしょうか。
マフラーをキタコキャプトンに変え、排気量は50ccのままです。
仕事中に見て気になってたんで
帰宅して確かめたら…
何故かウチに平成9年2版の
CL50パーツリストがあったわ
>>565
ﾁｪﾝ､ﾄﾞﾗｲﾌﾞ(RKｴｷｾﾙ)(RK420MZ-100RJ)
ﾁｪﾝ､ﾄﾞﾗｲﾌﾞ(ﾀﾞｲﾄﾞｰ)(DID420M-RJ)(100L)
と書いてあるぞ？
それぞれ
40530-GBZ-003と40530-GB3-003みたいだな
帰宅して確かめたら…
何故かウチに平成9年2版の
CL50パーツリストがあったわ
>>565
ﾁｪﾝ､ﾄﾞﾗｲﾌﾞ(RKｴｷｾﾙ)(RK420MZ-100RJ)
ﾁｪﾝ､ﾄﾞﾗｲﾌﾞ(ﾀﾞｲﾄﾞｰ)(DID420M-RJ)(100L)
と書いてあるぞ？
それぞれ
40530-GBZ-003と40530-GB3-003みたいだな
チェーン調整しようと思ったら車載工具では
スイーブナット(23mm)を外せなかった・・・
近くのホームセンターには
23mmのメガネなんて売ってないし・・・
車用のクロスレンチはあったけど
使えるのかな？
スイーブナット(23mm)を外せなかった・・・
近くのホームセンターには
23mmのメガネなんて売ってないし・・・
車用のクロスレンチはあったけど
使えるのかな？
サイズが合えばクロスレンチでもモンキーレンチでもいいですよ。
あの23㎜のスリーブナットは強く締めすぎると、ボルト側やスイングアームのアクスル穴が舐めてエライ目にあったりする。
緩める時は上記の工具でいいけど、締める時は走行振動で緩まない＆車載工具で緩められる程度の締め付けトルクを心掛ければいいと思います。
あの23㎜のスリーブナットは強く締めすぎると、ボルト側やスイングアームのアクスル穴が舐めてエライ目にあったりする。
緩める時は上記の工具でいいけど、締める時は走行振動で緩まない＆車載工具で緩められる程度の締め付けトルクを心掛ければいいと思います。
>>571
あそこのでかさは異常だｗ
あそこのでかさは異常だｗ
574 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 19:11:56 ID:NBbDANMD
気合いか？根性か？
2万キロ以上走ったBenly90Sのタイヤがホントにヤバそうなので前後交換します
そこでお伺いしたいのですが、チューブも一緒に換えるべきですか？
リムバンドは換えるつもりですが、タフアップを入れて4年、一度もパンクなしです
経年劣化が考えられたりもしますがどうなんでしょう？
ノーマルチューブの方はどの程度で換えられてますか？
以下予定です
Front Bridgestone FS10 MCS00323 2.50-17 4PR W
Rear Bridgestone G556 MCS00365 2.50-17 4PR W
Band Bridgestone MCSR0115 18-17(2.25/2.50-17)
Tube IRC TUFFUP 2.50-17 TR4
2万キロ以上走ったBenly90Sのタイヤがホントにヤバそうなので前後交換します
そこでお伺いしたいのですが、チューブも一緒に換えるべきですか？
リムバンドは換えるつもりですが、タフアップを入れて4年、一度もパンクなしです
経年劣化が考えられたりもしますがどうなんでしょう？
ノーマルチューブの方はどの程度で換えられてますか？
以下予定です
Front Bridgestone FS10 MCS00323 2.50-17 4PR W
Rear Bridgestone G556 MCS00365 2.50-17 4PR W
Band Bridgestone MCSR0115 18-17(2.25/2.50-17)
Tube IRC TUFFUP 2.50-17 TR4
575 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 20:11:54 ID:7A3mlyPE
>>572
トルクはいくらですか？
トルクはいくらですか？
576 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 20:29:03 ID:NBbDANMD
>>575
42N.m (4.3kgf.m)
42N.m (4.3kgf.m)
>>574
タイヤ交換するならチューブも一緒に交換するのが一番良いよ
普通のだろうがタフアップだろうがバルブ根元が劣化で裂けたりするのはどうにもならんしね
俺はふつーのチューブだけどタイヤ交換と同時にチューブも新品にしてる
特に長期間装着したままなら尚更錆とかで痛んでるかも
ばらしてから後悔するかもしんないしチューブの用意だけはしといたらいいんじゃないかな？
タイヤ交換するならチューブも一緒に交換するのが一番良いよ
普通のだろうがタフアップだろうがバルブ根元が劣化で裂けたりするのはどうにもならんしね
俺はふつーのチューブだけどタイヤ交換と同時にチューブも新品にしてる
特に長期間装着したままなら尚更錆とかで痛んでるかも
ばらしてから後悔するかもしんないしチューブの用意だけはしといたらいいんじゃないかな？
チューブは前後で2000円もしないし、3年に1回交換てな感じかなぁ。
タイヤの交換時期的には2回に1回。
リムバンドを換えるのなら一緒に換えちゃえば？
タイヤの交換時期的には2回に1回。
リムバンドを換えるのなら一緒に換えちゃえば？
一応CD90らしい
http://imepita.jp/20091112/755260
http://imepita.jp/20091112/755260
50ccのままもっと速くしたいのです。
効果的な方法を教えてくだしあ
効果的な方法を教えてくだしあ
ダイエットする
黄色ナンバーにすれば、50ccのままでも速く走れるようになるよ＼(^O^)／
テンプレにもあるように費用対効果が非常に悪いので、予算等も明記した方がいいと思うよ。しょせん50は50。結局ボアアップが一番効果的な方法だと思うよ。
ボアアップ無で、20万までおｋ
整備は自分でやりまふ
整備は自分でやりまふ
速くって加速？最高速？
加速重視です。
５０ｃｃのまま速くしたいのです。
５０ｃｃのまま速くしたいのです。
何故に50のままにこだわるのかは分からないけど20万ありゃキャブからヘッド、カム、スプロケまで一通り出来るんじゃない？
ただ20万かけて90のドノーマルにすら引き離されて何がしたいのかは貧乏人の俺には理解出来ないが…
ただ20万かけて90のドノーマルにすら引き離されて何がしたいのかは貧乏人の俺には理解出来ないが…
589 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:09:44 ID:fmW6jTl9
免許の無いコウコウセイなら、しゃーんめー。
ﾎﾞｿﾎﾞｿ）2スト乗ったほうが安上がりよね
ﾎﾞｿﾎﾞｿ）2スト乗ったほうが安上がりよね
>>587
バイクについて基本的な事をもっと学習しろ。
話はそれからだ。
て言うか、少し学習すれば出来る事と
出来ない事の区別が付くようになるから、
こんなとこで超が付くほどのバカな質問をして
自ら恥を晒す必要もなくなる。
バイクについて基本的な事をもっと学習しろ。
話はそれからだ。
て言うか、少し学習すれば出来る事と
出来ない事の区別が付くようになるから、
こんなとこで超が付くほどのバカな質問をして
自ら恥を晒す必要もなくなる。
ありがとうございました。
免許取ってきます
免許取ってきます
免許取ったら取ったで250か400に目がいくよ
その後大型行ってそれから小型に戻ってきて
10年後位にまたベンリィに乗るかもね
その後大型行ってそれから小型に戻ってきて
10年後位にまたベンリィに乗るかもね
俺の場合…
50で乗ってて→ボアアップの為に試験場で免許取得（6回目で…）→ボアアップしてｳﾋｮ～！→楽しくて2年経った現在に至る。
デカイバイクも欲しいケド、ベンリィに金と愛情注ぎ込み過ぎたからこいつ一筋！
50で乗ってて→ボアアップの為に試験場で免許取得（6回目で…）→ボアアップしてｳﾋｮ～！→楽しくて2年経った現在に至る。
デカイバイクも欲しいケド、ベンリィに金と愛情注ぎ込み過ぎたからこいつ一筋！
ショート管にブレーキペダルが邪魔する・・・
誰か流用してたら教えてプリーズ
誰か流用してたら教えてプリーズ
596 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 02:09:37 ID:tpaZvnwU
>>579
3年前の鈴鹿４miniミーテングの時にいたね（トランクボックスが付いてた）
3年前の鈴鹿４miniミーテングの時にいたね（トランクボックスが付いてた）
599 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 08:20:07 ID:5hUKeOez
CD50をもらったのですが、メーターの針が全く動きません。
それ以外は機能してます。
メーターワイヤー替えればいいですかね？
また、CL用は付きますか？
詳しい方、教えてください。
それ以外は機能してます。
メーターワイヤー替えればいいですかね？
また、CL用は付きますか？
詳しい方、教えてください。
替えればいい
付く
以上
付く
以上
601 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 11:24:45 ID:xRaYXVlG
メーター側を一旦外して(ヘッドライト開けて他より太いし下から辿れば分かるはず)
タイヤ手で回してワイヤーの中のが回らなかったらワイヤーが不良
回ったらメーター側が怪しい メーターは最悪オクで安く買えばいいか
タイヤ手で回してワイヤーの中のが回らなかったらワイヤーが不良
回ったらメーター側が怪しい メーターは最悪オクで安く買えばいいか
あのライトケースに入るものなら何でもいいよね
CL50のでもCD90のでもCT100のでも
速度スケールや表示デザインの好きなもん付け替えれるのはイイ
ワイヤーだけ外してダメかどうか調べて原因特定しないと
交換しても無意味だが
CL50のでもCD90のでもCT100のでも
速度スケールや表示デザインの好きなもん付け替えれるのはイイ
ワイヤーだけ外してダメかどうか調べて原因特定しないと
交換しても無意味だが
×CT100
○CT110
あやうく新しいバイク作るところだった
○CT110
あやうく新しいバイク作るところだった
先日、CD50Sを買いました。
分かっていましたが、全く荷物が積めません。
盗難防止用として、チェーンかロックを積める程度の積載量を確保したいのですが、皆さんお勧めのバッグとかはありますか？
キャリア＋シートバッグが一番簡単そうなのですが、見た目が・・・。
分かっていましたが、全く荷物が積めません。
盗難防止用として、チェーンかロックを積める程度の積載量を確保したいのですが、皆さんお勧めのバッグとかはありますか？
キャリア＋シートバッグが一番簡単そうなのですが、見た目が・・・。
605 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 15:43:45 ID:Th/bcfBE
Ｕ字ロックなら、テールランプにかけてナンバー裏で固定出来ますよ。
カブとかでもそうやってるのを見る。
カブとかでもそうやってるのを見る。
606 ：599：2009/11/15(日) 19:33:22 ID:5hUKeOez
ライト外して一番太い先週外して、バイクを軽く転がしてみましたが、
線内の突起物？は回ってないようでした。
タイヤは勢いよく回さないとダメなんですかね？
確認方法が間違ってないかちょっと不安です…
線内の突起物？は回ってないようでした。
タイヤは勢いよく回さないとダメなんですかね？
確認方法が間違ってないかちょっと不安です…
607 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:56:02 ID:xRaYXVlG
勢いよく回さなくても回りますよ
ワイヤーに注油(crcとか)しても回らなかったら新しく買い直しかな
変えてもダメだったらホイール側がおかしいかも
ワイヤーに注油(crcとか)しても回らなかったら新しく買い直しかな
変えてもダメだったらホイール側がおかしいかも
問題箇所の特定できないならさっさとバイク屋持って行った方が早い
ケーブル一式外して中のワイヤーの断線チェックなり
ブレーキパネル内のギアがおかしなことになってないか確認するなり
というかワイヤーの不良かどうかのチェックならケーブル一式ひっこ抜いて見た方がはやくね？
たまにあるパターンだと単にメーターにしっかりケーブルが締まってなかったとかそういうのもあるし
ケーブル一式外して中のワイヤーの断線チェックなり
ブレーキパネル内のギアがおかしなことになってないか確認するなり
というかワイヤーの不良かどうかのチェックならケーブル一式ひっこ抜いて見た方がはやくね？
たまにあるパターンだと単にメーターにしっかりケーブルが締まってなかったとかそういうのもあるし
ＣＬ５０のステムシャフトをＮＳ－１用のステムに打ち代えようと思っているのですが、
アーク溶接で大丈夫ですかね？
アーク溶接で大丈夫ですかね？
CL50だが、寒くなってきたのでCD用の風防とホムセンのハンカバを付けてみた。
暖かくなった。こうなりゃグリップヒーターも付けたいところだ。
はじめハンドルの高いCLにCDの風防が付くのか不安だったが
ハンドル側の取り付け部で、高さの調整が出来るので問題なかった。ポン付け。
布だれもいいね。ひざ頭が寒くなくなった。
暖かくなった。こうなりゃグリップヒーターも付けたいところだ。
はじめハンドルの高いCLにCDの風防が付くのか不安だったが
ハンドル側の取り付け部で、高さの調整が出来るので問題なかった。ポン付け。
布だれもいいね。ひざ頭が寒くなくなった。
613 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 14:59:04 ID:2f0jHfR8
そして実用性重視のとっちゃんバイクになるんですね。わかります。
>>613
実用性と見た目の兼ね合いが難しいよなぁ
実用性と見た目の兼ね合いが難しいよなぁ
「オシャレは我慢」ってエビちゃんが言ってたぞ。
「かわいいは正義」
純正風防は少なくともカッコ悪くはないけどな。
カッコを言い出すと着膨れで乗るのとどっちがどうだろって感じもするｗ
カッコを言い出すと着膨れで乗るのとどっちがどうだろって感じもするｗ
服がバタバタしてるのはどうっすか
マジモンで危険が危ない
疲れるとかの問題じゃない
疲れるとかの問題じゃない
CD90のオイルフィルターロータを軽量化する場合って、
フライホイールも軽量化しないとバランス悪い？
フライホイールも軽量化しないとバランス悪い？
フライホイールを重くしたいけどそんなパーツなんて無いだろうなあ
つ） 流用
623 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 18:10:41 ID:BN3sHk6i
アクセルワイヤーを交換する際に、
ｷｬﾌﾞ側のﾆｰﾄﾞﾙなどを掃除して組み直したのですが……
組み付けを誤ってしまったらしく
ｴﾝｼﾞﾝ始動した瞬間からアクセル全開です…
どなたか正しい組み方をお教え頂け無いでしょうか？
ﾆｰﾄﾞﾙ
↓
ｸﾘｯﾌﾟ？
↓
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの順番で組みました…。
ｷｬﾌﾞ側のﾆｰﾄﾞﾙなどを掃除して組み直したのですが……
組み付けを誤ってしまったらしく
ｴﾝｼﾞﾝ始動した瞬間からアクセル全開です…
どなたか正しい組み方をお教え頂け無いでしょうか？
ﾆｰﾄﾞﾙ
↓
ｸﾘｯﾌﾟ？
↓
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの順番で組みました…。
スロットルバルブの設置向きが（円周方向に）逆に一俵
アクセルワイヤーの遊びは調整したか？
俺もバルブ前後逆付けに一票
スロットルバルブ側面の溝の位置を
キャブ内側の出っ張りに合わせて組んでみれ
そろそろ冬用のセッティングにしようかな
スロットルバルブ側面の溝の位置を
キャブ内側の出っ張りに合わせて組んでみれ
そろそろ冬用のセッティングにしようかな
>>621
中華Ｅ／Ｇ用なら大きのがあるよ（カバーも交換）
中華Ｅ／Ｇ用なら大きのがあるよ（カバーも交換）
628 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:44:15 ID:GaJEmAQW
レース車両を作っているのですが、流用出来るフォークスプリングは無いですか？
それと、車高調整にトップブリッジを変えたいのですが、現在キジマのものは廃盤でしす。
もしかするとドリーム50用とか使えるたりしますか？
それと、車高調整にトップブリッジを変えたいのですが、現在キジマのものは廃盤でしす。
もしかするとドリーム50用とか使えるたりしますか？
629 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 06:49:07 ID:T8OJImVY
調べても分からないので知ってる方アドバイスお願いします m(_ _)m
90Sのベアリングを全替えしようと思います。そこで、
マニュアルの部品名に記載の（例）6203などはベアリング本来の規格でしょうか？
どうやら一部のホンダスクータは、同じ型番でも汎用性のない独自規格らしいので替えは効かないそうです
ベアリングタロウなどでベアリングを購入された方アドバイスいただければ幸いです
あと、LLB、LLUどちらを購入されたかも気になります・・・
90Sのベアリングを全替えしようと思います。そこで、
マニュアルの部品名に記載の（例）6203などはベアリング本来の規格でしょうか？
どうやら一部のホンダスクータは、同じ型番でも汎用性のない独自規格らしいので替えは効かないそうです
ベアリングタロウなどでベアリングを購入された方アドバイスいただければ幸いです
あと、LLB、LLUどちらを購入されたかも気になります・・・
>>629
ホイルベアリングなら交換しましたよ｡ ベンリィは規格ベアリングでOKですよ～
自分は近所にベアリング屋があったんで、そこで買いました。ベアリングのウンチクが聞けて参考になりました｡ LLUがバイクには無難という事でしたのでそっちにしましたよ～
ホイルベアリングなら交換しましたよ｡ ベンリィは規格ベアリングでOKですよ～
自分は近所にベアリング屋があったんで、そこで買いました。ベアリングのウンチクが聞けて参考になりました｡ LLUがバイクには無難という事でしたのでそっちにしましたよ～
>>628
トップブリッジですが、ドリーム用はフォークピッチが広い為ポンは無理です… 確かCS90用だかのトップブリッジが突き出し式でポン付け流用できるらしいです
トップブリッジですが、ドリーム用はフォークピッチが広い為ポンは無理です… 確かCS90用だかのトップブリッジが突き出し式でポン付け流用できるらしいです
今月号のモトモトにＮＳのフロント周りを移植したＣＤが映っていたが
ステームはなにを流用したんだろうか？
ステームはなにを流用したんだろうか？
ステム打ち替えでしょう
634 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 12:47:42 ID:T8OJImVY
俺は適合するベアリング探すのも面倒だったから全部純正でそろえたぜ
一緒にオイルシールも交換したからまとめて注文した
値段も元々大したもんじゃないし・・・
ついでに交換前のベアリングからシールを引っぺがして両面シールにしてみたり
一緒にオイルシールも交換したからまとめて注文した
値段も元々大したもんじゃないし・・・
ついでに交換前のベアリングからシールを引っぺがして両面シールにしてみたり
APEのタンクとCD50のタンクは大きさは全く同じでしょうか？
APE用のタンクカバーをCDに流用したいのですが…
APE用のタンクカバーをCDに流用したいのですが…
ベンリィ80にボアアップしてPC20キャブにしたけどお不動様になってしまった。
カブリ気味だからニードル一段、MJ85番でもまだ真っ黒。
お先真っ暗
カブリ気味だからニードル一段、MJ85番でもまだ真っ黒。
お先真っ暗
マフラーはノーマル?
85で黒いなら83～78も試してみるべき
85で黒いなら83～78も試してみるべき
641 ：629：2009/11/20(金) 04:54:36 ID:QdNg6/Zj
>>635
そうなんです。実はまとめて注文してもよかったんですが、両面シールと値段に惹かれました
実は初めての交換なので失敗したときに替えが直ぐ効くことも狙ってますw
リヤハブはソケットで打ち出しました。ホイールはこれからで取り外しはアンカーボルトを考えてます
しかし何と言っても肝は打ち込みみたいですね。垂直さと深度に注意して作業してみたいと思います
昨日注文なので来週中には届くようです。何かアドバイス等あればよろしくお願いします
そうなんです。実はまとめて注文してもよかったんですが、両面シールと値段に惹かれました
実は初めての交換なので失敗したときに替えが直ぐ効くことも狙ってますw
リヤハブはソケットで打ち出しました。ホイールはこれからで取り外しはアンカーボルトを考えてます
しかし何と言っても肝は打ち込みみたいですね。垂直さと深度に注意して作業してみたいと思います
昨日注文なので来週中には届くようです。何かアドバイス等あればよろしくお願いします
>>640
今日ショート管に変えてみた。
少し安定してる気もするけどやっぱり真っ黒になりました
>>642
お不動さまではないですね。
ただエンジンがかかるといってもチョーク引きっぱなし、アクセル開けるとストールなので走行は不可です。
今日ショート管に変えてみた。
少し安定してる気もするけどやっぱり真っ黒になりました
>>642
お不動さまではないですね。
ただエンジンがかかるといってもチョーク引きっぱなし、アクセル開けるとストールなので走行は不可です。
>>643
一回スローをバチっと決めてみろよ。
アイドリングを少し高めにしてそっからガバっと開けてエンジンが
一瞬ストールしてぐわんと回転上がればスロー決まってっからよ。
ストールの気配無しにアクセルに着いてくるなら濃いし、完全に
ストールするなら薄い。
そっから走行しながらメインジェットで最後まで振り切れる位置探って
メインができたらスローをもう一回だ。
あとよー、ヘッドのポート削らずインマニ～ヘッド間に段差有るままなら
セッティング出ねーからその辺ヨロシク。
一回スローをバチっと決めてみろよ。
アイドリングを少し高めにしてそっからガバっと開けてエンジンが
一瞬ストールしてぐわんと回転上がればスロー決まってっからよ。
ストールの気配無しにアクセルに着いてくるなら濃いし、完全に
ストールするなら薄い。
そっから走行しながらメインジェットで最後まで振り切れる位置探って
メインができたらスローをもう一回だ。
あとよー、ヘッドのポート削らずインマニ～ヘッド間に段差有るままなら
セッティング出ねーからその辺ヨロシク。
645 ：ベリアル：2009/11/20(金) 23:31:48 ID:2iaiK0Q6
>>644
あんた超サイコｰにかっこいいＺＥーーー
あんた超サイコｰにかっこいいＺＥーーー
コツをわかりやすく書いてくれたんだな。苦労して得たものを惜しげもなく。
ウイルズウィンのシャープマフラーの購入を考えています。
排気音がどれくらいか確認するため、ググってみましたが、具体的な数値が出てきませんでした。
購入された方がいましたら、インプレッションをお願いします・・。
排気音がどれくらいか確認するため、ググってみましたが、具体的な数値が出てきませんでした。
購入された方がいましたら、インプレッションをお願いします・・。
>>647
ttp://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%BA%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3
これの横型エンジンに付けてるやつを参考にすれば？
サイレンサーの形変わっても消音の方式は似たり寄ったりなんで
あそこの安いやつは、どれもこんな感じの金属音混じりな排気音だろ。
ttp://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%BA%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3
これの横型エンジンに付けてるやつを参考にすれば？
サイレンサーの形変わっても消音の方式は似たり寄ったりなんで
あそこの安いやつは、どれもこんな感じの金属音混じりな排気音だろ。
649 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 10:21:23 ID:lp68KaMi
結構うるさいし、性能よくないらしいね
ま、あそこのは値段相応だと思う
あそこ、ジムニーのマフラーなんてのも作ってたのか…
シャープマフラー取付完了。
１０ｋｍ程運転。
ちなみにＣＤ５０Ｓノーマルです。
キャブのセッティングはしていません。
黄色ナンバー登録済み。
1.エンジン掛けてみると、ノーマルより音でかい。
2.1速（10キロまで）と２速（20キロまで）で引っ張ると、めちゃくちゃうるさい。
3.４０キロあたりからケツに振動が・・・。
4.同じく40キロあたりからフロント側からキュリキュリと音が・・・。
5.アクセルワークに気を使うと、加速が普段よりも良かった。
1,2の問題点（音量）を改善したいのですが、なにが良い改善方法あるのでしょうか？
3.については、ノーマルマフラーと比べて、取付ボルトが１箇所になったのが原因だと思いますが、他に可能性がある原因はありますか？
4.は、ガスケットが干渉しているような気がするので、要点検。
5.88ｃｃにボアアップする予定ですが、1~4までの問題を抱えているので、解決策が無ければノーマルに戻そうかと思います。
色々調べてみましたが、抜けの良い、悪いの判断ができる資料が見つかりませんでした。
ノーマルマフラーに依ってボアアップの特性が活かしきれなく可能性があるのでしょうか？
他のマフラーで消音性と排気効率が良いものがあれば情報を頂きたいです。
長文と質問ばかりで申し訳ありませんが、ご回答出来る方がいればよろしくお願いします。
１０ｋｍ程運転。
ちなみにＣＤ５０Ｓノーマルです。
キャブのセッティングはしていません。
黄色ナンバー登録済み。
1.エンジン掛けてみると、ノーマルより音でかい。
2.1速（10キロまで）と２速（20キロまで）で引っ張ると、めちゃくちゃうるさい。
3.４０キロあたりからケツに振動が・・・。
4.同じく40キロあたりからフロント側からキュリキュリと音が・・・。
5.アクセルワークに気を使うと、加速が普段よりも良かった。
1,2の問題点（音量）を改善したいのですが、なにが良い改善方法あるのでしょうか？
3.については、ノーマルマフラーと比べて、取付ボルトが１箇所になったのが原因だと思いますが、他に可能性がある原因はありますか？
4.は、ガスケットが干渉しているような気がするので、要点検。
5.88ｃｃにボアアップする予定ですが、1~4までの問題を抱えているので、解決策が無ければノーマルに戻そうかと思います。
色々調べてみましたが、抜けの良い、悪いの判断ができる資料が見つかりませんでした。
ノーマルマフラーに依ってボアアップの特性が活かしきれなく可能性があるのでしょうか？
他のマフラーで消音性と排気効率が良いものがあれば情報を頂きたいです。
長文と質問ばかりで申し訳ありませんが、ご回答出来る方がいればよろしくお願いします。
もう買ってきて付けたのか・・・なかなかの行動力、てかドレスアップが目的じゃなかったのか
消音と効率なら二種の純正一択でしょう、90～100の純正マフラー買ってステー長穴加工で流用すれば？
粗悪なコピーもあるから純正風社外品はお勧めしない、安く買うなら中古のCD90ノーマルがいいと思う。
オクで何本か買ったけど、小錆びぐらいのが送込み\3000位から買えるよ。
消音と効率なら二種の純正一択でしょう、90～100の純正マフラー買ってステー長穴加工で流用すれば？
粗悪なコピーもあるから純正風社外品はお勧めしない、安く買うなら中古のCD90ノーマルがいいと思う。
オクで何本か買ったけど、小錆びぐらいのが送込み\3000位から買えるよ。
早計だなぁ
付いたレスを吟味せず早速買ってきて取り付けてウダウダ言うんじゃ相談した意味あったのかい…
騒音の数値が無いって事はJMCA認定も取れない五月蝿いものと判断してもいいくらいなのに
社外の1万円前後のマフラーはマジで値段相応だぞ？
どうしても社外に括るなら数本無駄な買い物する覚悟無いとやってられん
グラスウール突っ込んでみたりすれば消音対策にはなるだろうけど
効果が出るかはマフラー次第だし…
つか金属音混じりな排気音って早い話直管に近い構造っつー事だと思う
>>654の言うとおり88ボアアップなら90純正付けるのが一番確実かつ静かだ
あと書類チューンしてると堂々と言うなや
付いたレスを吟味せず早速買ってきて取り付けてウダウダ言うんじゃ相談した意味あったのかい…
騒音の数値が無いって事はJMCA認定も取れない五月蝿いものと判断してもいいくらいなのに
社外の1万円前後のマフラーはマジで値段相応だぞ？
どうしても社外に括るなら数本無駄な買い物する覚悟無いとやってられん
グラスウール突っ込んでみたりすれば消音対策にはなるだろうけど
効果が出るかはマフラー次第だし…
つか金属音混じりな排気音って早い話直管に近い構造っつー事だと思う
>>654の言うとおり88ボアアップなら90純正付けるのが一番確実かつ静かだ
あと書類チューンしてると堂々と言うなや
>>654
ＣＤ９０のマフラーを確認してみました。
購入を考えてみます。
>>655
確かに早計でしたね・・。
商品詳細に排気音が書いてない時点で疑うべきでした。
書類チューンに関しても、堂々と言っていいものでは無いですね。
こっちも迂闊でした。
もう少し勉強して出直します。
ありがとうございました。
ＣＤ９０のマフラーを確認してみました。
購入を考えてみます。
>>655
確かに早計でしたね・・。
商品詳細に排気音が書いてない時点で疑うべきでした。
書類チューンに関しても、堂々と言っていいものでは無いですね。
こっちも迂闊でした。
もう少し勉強して出直します。
ありがとうございました。
オクに出てる左右２本出しあるじゃん？
見た目はアレだけど音は良いぜｗ
見た目はアレだけど音は良いぜｗ
短亀頭なのに二本出しなんてイタすぎるｗ
>>656
あと88ｃｃにするならシリンダーヘッド一式＋カムシャフト交換いると思う
強化オイルポンプ、強化カムチェーン、ビックキャブ、クラッチ強化
そこまでやれば純正90（８5ｃｃ）より速いが、90純正よりは各部寿命の短いし
まともに使える88エンジンにするには中古CD90エンジン買えるぐらいの金は軽く飛ぶよ。
低予算で納めるなら75ｃｃ以下、ハイカム、強化オイルポンプぐらいのもんにした方がいいぞ。
あと88ｃｃにするならシリンダーヘッド一式＋カムシャフト交換いると思う
強化オイルポンプ、強化カムチェーン、ビックキャブ、クラッチ強化
そこまでやれば純正90（８5ｃｃ）より速いが、90純正よりは各部寿命の短いし
まともに使える88エンジンにするには中古CD90エンジン買えるぐらいの金は軽く飛ぶよ。
低予算で納めるなら75ｃｃ以下、ハイカム、強化オイルポンプぐらいのもんにした方がいいぞ。
度々すいません・・。
>>659
シリンダーヘッド、強化チェーン、ビッグキャブ以外は手元にあります。
ビッグキャブはお店で頼んだのですが、来るのが遅い遅い。
ノーマルより耐久性が落ちるのも承知しております。
原付乗りたい→ベンリィ５０ｓ購入→遅い→ボアアップ必要っぽい→免許取るか→小型取得→部品買おうか
って流れで来てるんで、今更後には引けないのです。
馬鹿ですいません。
>>659
シリンダーヘッド、強化チェーン、ビッグキャブ以外は手元にあります。
ビッグキャブはお店で頼んだのですが、来るのが遅い遅い。
ノーマルより耐久性が落ちるのも承知しております。
原付乗りたい→ベンリィ５０ｓ購入→遅い→ボアアップ必要っぽい→免許取るか→小型取得→部品買おうか
って流れで来てるんで、今更後には引けないのです。
馬鹿ですいません。
マフラーの話題なので質問させてください。
CL50用の同じくウイルズウィンのロイヤルマフラーのアップタイプって音はいいのでしょうか。
あまりに静か過ぎてもいやですし、かといってショート管みたいな少しまわすと金属音がする感じも嫌です。
このマフラーを使っている方いましたらインプレお願いします。
CL50用の同じくウイルズウィンのロイヤルマフラーのアップタイプって音はいいのでしょうか。
あまりに静か過ぎてもいやですし、かといってショート管みたいな少しまわすと金属音がする感じも嫌です。
このマフラーを使っている方いましたらインプレお願いします。
質問させてください。CD９０Sの純正ダブルシートの品番わかる方おられませんか？
CD９０のパーツカタログでは見当たりませんでした・・・
CD９０のパーツカタログでは見当たりませんでした・・・
77200-065-780 シートコンプ．，ダブル
>>663
ダブルシートのメーカ在庫は残り僅からしいので、早めにゲットしたほうがいいかも。
ダブルシートのメーカ在庫は残り僅からしいので、早めにゲットしたほうがいいかも。
>664-665
thx! 純正シングルではポジションがいまいちだったんで交換することにします。
親切にありがとう。
thx! 純正シングルではポジションがいまいちだったんで交換することにします。
親切にありがとう。
667 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 09:33:27 ID:vIgO6RmI
タイヤ履き換えたい。溝は大丈夫だけど前交換から4年ぐらい経ってる。
現在、CD90Egノーマルヘッド105cc、前後K888 F/R2.75（前後1.40リム）。
TT900GPを考えてるんだけど
60/100-17＋80/90-17前後セット（エンデュランス）
http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_55&products_id=537
と、
70/90-17前後セット（東京堂）
http://www.tokyodo.com/menu/cub-custom/tire/index.html
が最有力候補。
今の太さに近いのは東京堂の方だけど、何か変化が欲しいような気もする。
しかし、エンデュランスの組み合わせだと、前後差も大きいしだいぶ乗り味が変わりそうな気もする。
1.40リムに80/90タイヤは適用外だし。。
おまいらのベストチョイスと仕様を教えれ。
現在、CD90Egノーマルヘッド105cc、前後K888 F/R2.75（前後1.40リム）。
TT900GPを考えてるんだけど
60/100-17＋80/90-17前後セット（エンデュランス）
http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_55&products_id=537
と、
70/90-17前後セット（東京堂）
http://www.tokyodo.com/menu/cub-custom/tire/index.html
が最有力候補。
今の太さに近いのは東京堂の方だけど、何か変化が欲しいような気もする。
しかし、エンデュランスの組み合わせだと、前後差も大きいしだいぶ乗り味が変わりそうな気もする。
1.40リムに80/90タイヤは適用外だし。。
おまいらのベストチョイスと仕様を教えれ。
CLに中華腰下・腰上DAXヘッド52φシリンダ106cc
F BT-390 2.50
R SPEEDLINE R500 80/90-17 アウスタで売ってるベトナム製ヨコハマ
前はわりと持つので、多少高価で減りも速そうだけどBT-390
後ろは減るので、安価なベトナム製ヨコハマ
1.40リムに80/90タイヤだけど、特に問題は感じていない。
雨の日でもロックしにくいので良い感じ。
F BT-390 2.50
R SPEEDLINE R500 80/90-17 アウスタで売ってるベトナム製ヨコハマ
前はわりと持つので、多少高価で減りも速そうだけどBT-390
後ろは減るので、安価なベトナム製ヨコハマ
1.40リムに80/90タイヤだけど、特に問題は感じていない。
雨の日でもロックしにくいので良い感じ。
余計な事言うとそれGP付かない輸入品のTT900だろ
国内で正規流通してるTT900GPとは違うぞ
無難に前後BT-390か東京堂TT900でいいじゃん
それ以上行くならリム替えな
国内で正規流通してるTT900GPとは違うぞ
無難に前後BT-390か東京堂TT900でいいじゃん
それ以上行くならリム替えな
671 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 21:42:06 ID:swIzfjpX
>>658
鈴木K１２５に謝れ。
鈴木K１２５に謝れ。
>>668
>>669
ありがとう。
そうそう、GP無しだった。ごめん。
サーキット使用とかシビアな性能求めてるわけでもないんだけど、よく使う道が70～80km/hで流れてて、CD50ノーマルのF2.25は頼りなくて嫌だった。
CB50S足導入時にK888-F/R2.75にしたので、CD90ノーマルのF/R2.50ってのは経験してない。
現在のF/R2.75は安心感はあるけど、ちょっと重いかな…とも感じていて、2.50でもいいのか？とか思ってる。
BT390は2.50一択だけど、いい感じ？
>>669
ありがとう。
そうそう、GP無しだった。ごめん。
サーキット使用とかシビアな性能求めてるわけでもないんだけど、よく使う道が70～80km/hで流れてて、CD50ノーマルのF2.25は頼りなくて嫌だった。
CB50S足導入時にK888-F/R2.75にしたので、CD90ノーマルのF/R2.50ってのは経験してない。
現在のF/R2.75は安心感はあるけど、ちょっと重いかな…とも感じていて、2.50でもいいのか？とか思ってる。
BT390は2.50一択だけど、いい感じ？
僕のベンリィ治った。嬉しい。今から走ってくる
今日リアキャリア自作しようと頑張ったけど完成しなかった。
CL50だけどシングルシートにしたら楽だろうな
CL50だけどシングルシートにしたら楽だろうな
90S純正ダブルシートとリターン化パーツ注文したんで
値段を乗せときます。参考になれば。
CD90S ダブルシート
77200-065-780 ・ シートコンプ．，ダブル \13545
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \3329
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \452
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \158
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \137
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \174
24430-GB4-772 ｱｰﾑCOMPｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \546
ガスケットセット忘れてたorz
値段を乗せときます。参考になれば。
CD90S ダブルシート
77200-065-780 ・ シートコンプ．，ダブル \13545
12vCD90 ﾘﾀｰﾝ化ﾊﾟｰﾂ
24301-GF6-010 ﾄﾞﾗﾑｷﾞｱｰｼﾌﾄ \3329
24411-GF6-020 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \452
24425-198-900 ﾌﾟﾚｰﾄｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｻｲﾄﾞ \158
24435-GF6-003 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｷﾞｱｰｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \137
35753-035-662 ﾛｰﾀｰﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ \174
24430-GB4-772 ｱｰﾑCOMPｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｰ \546
ガスケットセット忘れてたorz
リターン化いいなぁ～
50は使うパーツがまた違うんかな？
クランクケース開けるのﾒﾝﾄﾞｸｻｲから、ロングクランク化する時に一緒でいいや…なんて思いつつ、今のヘッド交換88ccに結構満足しちゃってます…
50は使うパーツがまた違うんかな？
クランクケース開けるのﾒﾝﾄﾞｸｻｲから、ロングクランク化する時に一緒でいいや…なんて思いつつ、今のヘッド交換88ccに結構満足しちゃってます…
50のリターン化はモンキーのを使うんだよ。
679 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 06:07:37 ID:/Mclb54J
ピン抜きじゃだめなの？
リターン化リターン化と言う奴に限って、4速からNに入れるような
準備立ててシフトアップ出来ない馬鹿なんだろうな。
リターン化リターン化と言う奴に限って、4速からNに入れるような
準備立ててシフトアップ出来ない馬鹿なんだろうな。
バイク4台あって1台だけロリータだと違和感あるからリターンにしたが。
リターン化も定期的に出る話題だが、話が出る度に
「だったら最初からロータリー式買うなよ！ｗｗｗ」って思ってしまう。
まぁ「他人と違う」って優越感に浸りたいだけなんだろうけどな。
よっぽど金銭的に余裕があるか、バイクにしか金を使うとこが無いんだろうな・・・と思うと正直羨ましいとも思うけど。
「だったら最初からロータリー式買うなよ！ｗｗｗ」って思ってしまう。
まぁ「他人と違う」って優越感に浸りたいだけなんだろうけどな。
よっぽど金銭的に余裕があるか、バイクにしか金を使うとこが無いんだろうな・・・と思うと正直羨ましいとも思うけど。
まぁｵﾏｲさんの理論だったら
「馬力のない原付なんか買わずに、免許とって最初からデカいバイク乗れよ！www」
ってなるんだろね。
「馬力のない原付なんか買わずに、免許とって最初からデカいバイク乗れよ！www」
ってなるんだろね。
683 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 15:21:40 ID:/Mclb54J
なんでID:/Mclb54Jが>681を擁護するように噛み付いてくるのかﾜｶﾝﾈんだが
要は>679や>681は考察を述べてらっしゃるのですね。
考察を理論と間違えた私が馬鹿でした。もう来ないので好きにすれ
要は>679や>681は考察を述べてらっしゃるのですね。
考察を理論と間違えた私が馬鹿でした。もう来ないので好きにすれ
Ｈ型シフトはまだかね？
>>686
名前欄にsageは荒しなんだ、出来ればスルーで。
名前欄にsageは荒しなんだ、出来ればスルーで。
688 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:48:49 ID:2WBykEDf
相変わらず、グズグズだな。
バイクなんか乗らずに車に乗れよ。
バイクなんか乗らずに車に乗れよ。
689 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:58:12 ID:b22QwQWR
690 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:31:02 ID:2WBykEDf
691 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 01:31:18 ID:r/JW7Izy
692 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 05:34:16 ID:Hpa0zvPz
相変わらず、グズグズだな。
694 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 12:46:39 ID:ilRFksq6
こけてウインカーランプ壊れてフォーク曲がった＼(^o^)／
>>694
いいやそれはｵﾜﾀではない・・・ﾊｼﾞﾏﾀなのだよ。
いいやそれはｵﾜﾀではない・・・ﾊｼﾞﾏﾀなのだよ。
また、CB50フォークを探すライバルが現れたわけだ。
俺は、カブ90の大径ドラムで満足してる・・・してるけどCB50フォークは良いものかな？
俺は、カブ90の大径ドラムで満足してる・・・してるけどCB50フォークは良いものかな？
カブ90のデカドラムもオクだとなんだかんだでCB50Sフォークよりはマシだけど結構競り合うよね
新品のホイールAssyだと高いだろうからスポークとハブとパネル側一式だけ買うとどれくらいすんだろ
2万円行くか行かないか？
PLも持ってないし部品番号も知らないけど…
個人的にはドラムブレーキという外見にこだわりたいところ
新品のホイールAssyだと高いだろうからスポークとハブとパネル側一式だけ買うとどれくらいすんだろ
2万円行くか行かないか？
PLも持ってないし部品番号も知らないけど…
個人的にはドラムブレーキという外見にこだわりたいところ
ちなみにCD50です
修理屋のおっさんフォーク変えずに戻すって言ってた
歪みは残るらしいけど
修理屋のおっさんフォーク変えずに戻すって言ってた
歪みは残るらしいけど
ディオZXフォークでディスク化した異端が通りますよ
盆栽ならそれもよしだが・・・欠陥足だろ、強度と性能に疑問ありだわ。
ストローク短過ぎ、インナーチューブ出過ぎ、スタビ追加無しなら曲がらんかあれ
通常の走りからのブレ－キングだけで即フルボトムするような足は誰も真似しないだろ。
ストローク短過ぎ、インナーチューブ出過ぎ、スタビ追加無しなら曲がらんかあれ
通常の走りからのブレ－キングだけで即フルボトムするような足は誰も真似しないだろ。
>>700
アウター長はほぼ変わらないので、ストロークも問題無しですよw (インナーはCL用) スプリングに追加でバルブスプリングのインナーを入れてるせいもあって、底突きも皆無です
アウター長はほぼ変わらないので、ストロークも問題無しですよw (インナーはCL用) スプリングに追加でバルブスプリングのインナーを入れてるせいもあって、底突きも皆無です
盆栽なのは否定しませんが…w
CD50を寝かせて走りたいので、オススメのスポーツF/Rタイヤを教えてください
リムを交換してBT39SSあるいはTT900GP
リム交換なしならBT390か輸入業者がタイから仕入れてくる細いTT900
リム交換なしならBT390か輸入業者がタイから仕入れてくる細いTT900
タンク左のHONDAマーク左上の月桂樹みたいな家紋みたいなの何?
うちのCLには見当たらんが？
タイヤと言えば冬なので気分的にブロックに履き替えたいのだがブロックのお勧めも教えてください。
今の候補としてはK350
タイヤと言えば冬なので気分的にブロックに履き替えたいのだがブロックのお勧めも教えてください。
今の候補としてはK350
K860の90
>>706
逆にお勧めしないのを挙げるとCT110純正タイヤのFB3
前後ローテーションして使い切ったけど1万キロ持たなかった
まー舗装路メインで何履いてんだと言われれば反論できないけど…
今は結局ブロックやめてBT390に落ち着いてしまった
逆にお勧めしないのを挙げるとCT110純正タイヤのFB3
前後ローテーションして使い切ったけど1万キロ持たなかった
まー舗装路メインで何履いてんだと言われれば反論できないけど…
今は結局ブロックやめてBT390に落ち着いてしまった
709 ：629：2009/12/02(水) 21:48:20 ID:Nog/zrDp
BenlyのLシリンダヘッドサイドカバーガスケットをWebikeで注文して届いたのだが
どうやら間違えていたようだ。しかし届いたガスケットが何の車種のものなのかサッパリ分からん
情弱の俺に、分かる人教えてくれると助かる (+ +)
TAKEGAWA No.00-01-0054
どうやら間違えていたようだ。しかし届いたガスケットが何の車種のものなのかサッパリ分からん
情弱の俺に、分かる人教えてくれると助かる (+ +)
TAKEGAWA No.00-01-0054
年に1度ぐらい林道に行くからFB3履いてるけど普段はガンガン減っていくわｗ
でもそれだけ減るんだから多分グリップいいんじゃねと思って諦めてる。
あとはブロックの方がCL的にはカッコいいしなぁと・・ｗ
でもそれだけ減るんだから多分グリップいいんじゃねと思って諦めてる。
あとはブロックの方がCL的にはカッコいいしなぁと・・ｗ
ロードタイヤのCLモタードもえぇよ
715 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 11:12:51 ID:yLFh5ZuH
オクで12ｖCD90エンジン買ったんだけど、クラッチって指で動かせるくらいスカスカなんだけど、こんなもんなの？
716 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 16:39:43 ID:OV/9J9nO
質問です。
ＣＤ９０に乗ってます。最近寒くなったのでスクリーンを
着けようと思うのですが、何が流用できるか教えて下さい。
ＣＤ９０に乗ってます。最近寒くなったのでスクリーンを
着けようと思うのですが、何が流用できるか教えて下さい。
なぜにいきなり流用？
普通に専用品を買えば？
普通に専用品を買えば？
純正オプションが一番安くて高機能だとおもう。
そして付ければ天国。ハンカバを加えるともっと天国。
そして付ければ天国。ハンカバを加えるともっと天国。
CD90(HA03)を買ったんですが
ヘッドライトをハイビームにしても大して前を照らせないのは仕様？
明るいには明るいけど
ヘッドライトをハイビームにしても大して前を照らせないのは仕様？
明るいには明るいけど
>>719
まずハロゲンバルブに買い換えるんだ。
まずハロゲンバルブに買い換えるんだ。
721 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 20:27:22 ID:QAW7fYJ6
>>719
マルチリフレクターに交換するんだ
マルチリフレクターに交換するんだ
うちのリフレクターは禿げてきてます orz
マルチリフレクターにHID
最強です
最強です
726 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 22:48:27 ID:Fq/DfHaU
CD50なんですけど、ヘルメットを付けれるようにするパーツとかって売ってありますか？
ハンドルに付けれるのが用品店にあるよ～
728 ：sage：2009/12/05(土) 23:30:36 ID:Fq/DfHaU
>>728
もちろん鍵付きで
オクが安いみたい
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=v119402075
キタコやキジマからも出てる。4～5千円位
もちろん鍵付きで
オクが安いみたい
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=v119402075
キタコやキジマからも出てる。4～5千円位
730 ：sage：2009/12/05(土) 23:54:29 ID:Fq/DfHaU
>>729
少し調べてみます、ありがとうございました
少し調べてみます、ありがとうございました
俺はチョイノリのバーハンドルにつけるメットホルダーつけてる
そこそこ安くてお勧め
そこそこ安くてお勧め
732 ：sage：2009/12/06(日) 00:04:19 ID:8raNB5VT
>>732
sageは名前のとこじゃなくてメール欄だよ
sageは名前のとこじゃなくてメール欄だよ
>>773
ずっとミスってましたね、すみませんご指摘ありがとうございます
ずっとミスってましたね、すみませんご指摘ありがとうございます
735 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 11:04:46 ID:sM25ikgS
てかメットってパクる人いるのかな？高いの除いて
俺メットホルダー邪魔になって外してカラビナで代用してるけど
俺メットホルダー邪魔になって外してカラビナで代用してるけど
一万したフルフェ盗まれたことある。ホルダーに金具残して。
カッターかなんかで切った感じ。冬になると思い出す。
カッターかなんかで切った感じ。冬になると思い出す。
2ケツしたい→ヘル無いよ→そこのバイクのヘルいただいて行けばおｋ
という流れで持っていくDQNもいる
ノーヘルでないあたりが律儀なんだかなんだか・・・
という流れで持っていくDQNもいる
ノーヘルでないあたりが律儀なんだかなんだか・・・
俺もスーパーの駐車場で3万で買ったフルフェ盗まれたことがある
やはり同じようにホルダーに金具だけ残ってた
それ以来出来るだけ持ち歩くようにしている
しかし他人のヘルメットなんてよく使う気になるもんだね
やはり同じようにホルダーに金具だけ残ってた
それ以来出来るだけ持ち歩くようにしている
しかし他人のヘルメットなんてよく使う気になるもんだね
739 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 21:45:45 ID:LgJ1pA23
>>694だけど、またこけた＼(^o^)／
ウインカーランプ割れて、フォーク曲がった…
ウインカーランプ割れて、フォーク曲がった…
740 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 09:14:45 ID:gFcWBAKT
修理しなさい。ﾍﾞﾝﾘｨがかわいそうだ
でも二度あることは・・・何でもない
でも二度あることは・・・何でもない
今の時期、ほっかいどーなら致し方あるまいな。
本当にベンリィちゃんがかわいそうです
10kmくらいでこけました…タイヤが細すぎなんです(;_;)
ちなみに雪も凍結もない広島です
10kmくらいでこけました…タイヤが細すぎなんです(;_;)
ちなみに雪も凍結もない広島です
もう乗らない方が良いよ。向いてないんだよ。
死ぬ前に免許返納しなはれ
死ぬ前に免許返納しなはれ
いくらタイヤが細いからってそう簡単にはこけないぞ?
何か原因があるんじゃないのか?
タイヤが劣化しているとか
何か原因があるんじゃないのか?
タイヤが劣化しているとか
745 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 15:16:28 ID:gFcWBAKT
なんで転けたか知らないけど
タイヤ温まるまで無茶しないとか自分で曲がる時スピード落としたりしないと毎回転けることになるよ
と今年夏にタイヤ皮むきも終わってないのにバンクさせて転けた俺が言ってみる
グリップが削れたのとナンバー曲がったくらいで車体ほぼ無傷だったけど腕擦りむいて痛かった
まぁ要するに無茶するなといいたい
タイヤ温まるまで無茶しないとか自分で曲がる時スピード落としたりしないと毎回転けることになるよ
と今年夏にタイヤ皮むきも終わってないのにバンクさせて転けた俺が言ってみる
グリップが削れたのとナンバー曲がったくらいで車体ほぼ無傷だったけど腕擦りむいて痛かった
まぁ要するに無茶するなといいたい
>>739
センスないんだ。そのうち死んじまうぞ。
センスないんだ。そのうち死んじまうぞ。
747 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 16:37:56 ID:Rjn1KG+b
とりあえず自分は無傷です
細い道を左折しようとして、ちょっと行き過ぎちゃって減速してハンドル切ったら切りすぎたみたいで
まだ乗り始めて2週間くらいだから経験不足もあります
細い道を左折しようとして、ちょっと行き過ぎちゃって減速してハンドル切ったら切りすぎたみたいで
まだ乗り始めて2週間くらいだから経験不足もあります
車種の特性とか関係ないだろそれ。
友人にしょっちゅう、なんでもない場所でコケたり事故るヤツがいて、
日頃の運動神経は異様にいいヤツだし、あまりにも不思議だったので問いただすと
スピードメーターばかりを見て運転してたと判明して、一同呆れたのを思い出す。
739はちゃんと前を見てるか？ｗ
友人にしょっちゅう、なんでもない場所でコケたり事故るヤツがいて、
日頃の運動神経は異様にいいヤツだし、あまりにも不思議だったので問いただすと
スピードメーターばかりを見て運転してたと判明して、一同呆れたのを思い出す。
739はちゃんと前を見てるか？ｗ
とっとと死ねばいいのに。
タイヤが細ければむしろ倒しこんだりする動きに対するレスポンスは良いのに
細いのがどうのという言い訳もなんだかな
単体の自損で自分のアホさ加減をアピールすんのは勝手だが
他人を巻き込む可能性がある以上同情レスなんて貰えないぞ
細いのがどうのという言い訳もなんだかな
単体の自損で自分のアホさ加減をアピールすんのは勝手だが
他人を巻き込む可能性がある以上同情レスなんて貰えないぞ
偽善者が
私のために争うのはやめて！
小学生が喧嘩してると聞いて来ました
死ななくていいからお前ら黙ってろ
死ななくていいからお前ら黙ってろ
私のために争うのはやめて！
>>759
体を大事になー
体を大事になー
そろそろ建設的な話をしようよ
762 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 20:26:22 ID:rpQku6+Q
これっていつものＣＤスレの流れだろ。
フロントに1.4のリム付けてる人いるかな？
スポークが錆び錆びで変えるついでにリムも替えちまおうって算段なんだが
スポーク変えるなんて初めての事だからイメージトレーニングだけでもドキドキしちゃうぜ
スポークが錆び錆びで変えるついでにリムも替えちまおうって算段なんだが
スポーク変えるなんて初めての事だからイメージトレーニングだけでもドキドキしちゃうぜ
CL50やCD90はノーマルでフロントも1.40なんだぜ！
アルミリムに交換した時俺は痛んでるスポークだけ交換というケチ臭い真似をした
組んで振れを取るのはなんだかんだでコツを掴んでくると楽しいぜ
アルミリムに交換した時俺は痛んでるスポークだけ交換というケチ臭い真似をした
組んで振れを取るのはなんだかんだでコツを掴んでくると楽しいぜ
CD90(機種名:CP90P)のM4ギアからクラッチあたりの
ワッシャーの順番を教えてください。
[90461-GF6-000 ワッシャー,スプライン 17MM]と
[90451-198-000 ワッシャー,スラスト 17MM]って、
下の(A)と(B)に、それぞれどちらが入りますか？
※上がM1ギアで下がクラッチ側
23471-198-710 ギヤー,メインシャフトフォース(23T)
----------------Rクランクケース----------------
96100-62030-00 ベアリング,ラジアルボール 6203
----------------Rクランクケース----------------
(A)
23112-198-010 カラー,ドリブンギヤー
22100-198-020 アウターCOMP,クラッチ
(B)
23216-GF6-000 コッター,メインシャフト
23217-GF6-000 セットリング,メインシャフトコッター
ちなみに、このスラストワッシャーって厚めのやつですよね？
ワッシャーの順番を教えてください。
[90461-GF6-000 ワッシャー,スプライン 17MM]と
[90451-198-000 ワッシャー,スラスト 17MM]って、
下の(A)と(B)に、それぞれどちらが入りますか？
※上がM1ギアで下がクラッチ側
23471-198-710 ギヤー,メインシャフトフォース(23T)
----------------Rクランクケース----------------
96100-62030-00 ベアリング,ラジアルボール 6203
----------------Rクランクケース----------------
(A)
23112-198-010 カラー,ドリブンギヤー
22100-198-020 アウターCOMP,クラッチ
(B)
23216-GF6-000 コッター,メインシャフト
23217-GF6-000 セットリング,メインシャフトコッター
ちなみに、このスラストワッシャーって厚めのやつですよね？
ＣＤ５０・９０のノーマルシートって表皮だけの部品番号ないよな？
768 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 05:55:24 ID:cme14sDF
いつもの叩きやさん絶好調ですね。
この調子でスレ維持頼みます。
この調子でスレ維持頼みます。
>>765
そうなのかーありがとう
純正物のスポークをバイク屋に頼みにいったら「在庫はない」とのこと
東京堂のキラキラスポークにしちゃおうかな
想像してごらん
見た目フルノーマルのCD50にキラキラスポーク
どうだい？変態だろう？ﾌﾌﾌ・・・
そうなのかーありがとう
純正物のスポークをバイク屋に頼みにいったら「在庫はない」とのこと
東京堂のキラキラスポークにしちゃおうかな
想像してごらん
見た目フルノーマルのCD50にキラキラスポーク
どうだい？変態だろう？ﾌﾌﾌ・・・
770 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 11:13:40 ID:/upzv2pA
俺なら程度のいいclや cd90のフロント買ってごっそり変えて楽する
漏れのCD50…キャブから伸びている細いホース？から、
ガソリンがポタポタ落ちてくる様になったんだが
やっぱキャブの分解せにゃ、いかんのだろうか…
ガソリンがポタポタ落ちてくる様になったんだが
やっぱキャブの分解せにゃ、いかんのだろうか…
別にしたくなきゃ分解しなくて良いじゃん。
死にたくないなら分解しろよ。
死にたくないけどめんどくさいならバイク屋持っていけ。
死にたくないなら分解しろよ。
死にたくないけどめんどくさいならバイク屋持っていけ。
773 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 12:46:41 ID:/upzv2pA
元通り戻せるならやってみなよ
キャブクリーナーぶちかけるだけでいいから
キャブクリーナーぶちかけるだけでいいから
774 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 14:40:34 ID:eoLN4vUq
キャブバラせば治る問題なのか？
キャブとかオーバーホール出来る奴ってすげぇよ。
俺なんか元に戻せる自信ないもん。うまくばらせるかも怪しい。
よくOリングとかは交換がデフォって言うけどOリングって専用の物なの？それか凡用でホームセンターとかに売ってるの？
サイズもバラバラだよね？
俺なんか元に戻せる自信ないもん。うまくばらせるかも怪しい。
よくOリングとかは交換がデフォって言うけどOリングって専用の物なの？それか凡用でホームセンターとかに売ってるの？
サイズもバラバラだよね？
>>771 >>775
つ イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク（講談社＋α文庫）
既出だが、これ見てキャブのOHやって無事に元に戻せたwww
ただし、Oリングはパーツ№調べて、近所のウィング店に注文したが・・・
つ イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク（講談社＋α文庫）
既出だが、これ見てキャブのOHやって無事に元に戻せたwww
ただし、Oリングはパーツ№調べて、近所のウィング店に注文したが・・・
いや、その本持ってるんだけどねw
それでもキャブはやっぱり恐いんだよな。
やっぱりOリングとかは専用のじゃないとダメなのか？
それでもキャブはやっぱり恐いんだよな。
やっぱりOリングとかは専用のじゃないとダメなのか？
当方、6V車で、パーツリスト持ってないからググりまくったら、
ドリーム50が、同じケーヒン・PC系のキャブと判明。
ドリーム50用のキャブレター・パッキンセットを購入した。
耐熱・耐ガソリン性とかの問題もあるだろうから、専用品を使った方が安心な気がする。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
ちと重いが、ここでパーツ№等を調べられる筈。
ドリーム50が、同じケーヒン・PC系のキャブと判明。
ドリーム50用のキャブレター・パッキンセットを購入した。
耐熱・耐ガソリン性とかの問題もあるだろうから、専用品を使った方が安心な気がする。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
ちと重いが、ここでパーツ№等を調べられる筈。
本まで持っててシングルキャブをオーバーホール出来ないって頭悪いんじゃないの？
780 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 18:12:48 ID:/upzv2pA
俺ゴム肉痩せした時耐ガソリンの液体ガスケットでごまかしてる
俺は>>759じゃないんだが
ムショウにジョルカブが欲しくなってきたじゃないかー！
ムショウにジョルカブが欲しくなってきたじゃないかー！
実用さんて誰？
間違いなく頭悪いな……
とりあえずは各パーツの性質調べて、
なんでそんな性質があるか考える所から始めよう。
また、それが汎用性のあるものかどうかも考えるんだ。
とりあえずは各パーツの性質調べて、
なんでそんな性質があるか考える所から始めよう。
また、それが汎用性のあるものかどうかも考えるんだ。
ゆとりって凄いなｗｗｗ
>>766ですが、どうもパーツリストどおりではないのが分かっています。
どなたかご存知ないですか？
どなたかご存知ないですか？
ムカつくって。。。50と90のスレで何言ってんのこのカスは。
771です
>>776
>>778
さま、貴重なご意見ありがとうございました。今度の土曜日は天気も良いみたいなので
キャブバラしにチャレンジしてみようと思います。
(元に戻せなかったら、バイク屋さんに持っていきます…)
>>776
>>778
さま、貴重なご意見ありがとうございました。今度の土曜日は天気も良いみたいなので
キャブバラしにチャレンジしてみようと思います。
(元に戻せなかったら、バイク屋さんに持っていきます…)
791 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:46:36 ID:InxPJf9S
オーバーホールは難しいよ。
掃除は簡単。
掃除は簡単。
793 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 23:12:11 ID:InxPJf9S
ここの人間の言うオーバーホールって
オーバーホールじゃないからな。
オーバーホールじゃないからな。
キャブをバラバラにしてキャブクリーナーにドブ漬けするのは掃除だよな。
オーバーホールって＋パーツ交換か？
オーバーホールって＋パーツ交換か？
795 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 23:23:09 ID:InxPJf9S
ヤフオクで何処までO/Hして有りますか？と聞くとブラック入れられるからな。
エキガスべたべたとか酷いもんだ。
エキガスべたべたとか酷いもんだ。
オーバーホール（overhaul）とは
機械製品を部品単位まで分解し清掃・再組み立てを行い、
新品時の性能状態に戻す作業のことである。
・・・ということらしい。
必要なら部品交換も含むみたいだが。
機械製品を部品単位まで分解し清掃・再組み立てを行い、
新品時の性能状態に戻す作業のことである。
・・・ということらしい。
必要なら部品交換も含むみたいだが。
>>795
下取りもしてもらえないような鉄屑を高く売るところだからそんなこと聞かれても困るんだろう
下取りもしてもらえないような鉄屑を高く売るところだからそんなこと聞かれても困るんだろう
798 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 08:00:51 ID:S+y4f+Pn
いや、キャブレーターオーバーホール済みとかプラグ交換済みとか
書かれてるからさ。
電極丸くても（中古に）交換済みだしなあ。
書かれてるからさ。
電極丸くても（中古に）交換済みだしなあ。
カッパ着て病院いてくる～
>>799
>>800
レス感謝です！！！
不安が少し和らぎました…
ささやかながら、当方の初心者丸出しの質問に対し、
昨日に引き続き、誠意ある回答を下さった方々に
心より感謝を申し上げます。
本当にありがとうございました。
>>800
レス感謝です！！！
不安が少し和らぎました…
ささやかながら、当方の初心者丸出しの質問に対し、
昨日に引き続き、誠意ある回答を下さった方々に
心より感謝を申し上げます。
本当にありがとうございました。
803 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 11:16:22 ID:QzC7NY0w
CD50Sに雑誌などによく掲載されているような
ｱﾙﾐのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを装着したいのですが、
ｶﾌﾞ用はﾍﾞﾝﾘｨに装着できるのでしょうか？
ﾍﾞﾝﾘｨ用は無いようなので……
ちゃんと探せ
GクラとCPでベンリィ用スイングアーム販売してるよ
GクラとCPでベンリィ用スイングアーム販売してるよ
806 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 15:29:09 ID:mVhh4YJw
BPのってGクラと比べてどうなのかな？
ノーマルよりかはいいと思いたい
ノーマルよりかはいいと思いたい
そりゃあGクラが最高だが、BPでも見た目はノーマルよりかは遥かにまし
808 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 17:21:00 ID:mVhh4YJw
見た目ですか・・・剛性はどうですか？
あと寸法も同じですか？ちょっと長いなら俺も導入してみたい
あと寸法も同じですか？ちょっと長いなら俺も導入してみたい
寸法は全く同じ位。
重量は純正より重い。
剛性はよ～わからんが多分まし 位
重量は純正より重い。
剛性はよ～わからんが多分まし 位
810 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:48:03 ID:mVhh4YJw
参考になりました ありがとうございます
タイヤインチアップしなければ今のままで十分なので
ロンスイにしたければ確かCPに3万くらいで5～9センチロングがあったのでそっちにします
タイヤインチアップしなければ今のままで十分なので
ロンスイにしたければ確かCPに3万くらいで5～9センチロングがあったのでそっちにします
今まで2stに乗ってたから気づかなかったんだけど
CD90でもそれなりにオイル臭いのね
カバーを取る時に若干臭いがする
CD90でもそれなりにオイル臭いのね
カバーを取る時に若干臭いがする
812 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 00:12:54 ID:ZRSAdeme
4STでも回しすぎるとオイル臭くなるよ
純正オプションのリアキャリアってまだメーカー在庫はある？
あと2万はけっこう痛いんだが、ヤフオク以外で安く買える場所はありませんか？
ショップのサイトや買い物サイトとか・・・
この場合はサビサビじゃなければ中古でも構いません。
あと2万はけっこう痛いんだが、ヤフオク以外で安く買える場所はありませんか？
ショップのサイトや買い物サイトとか・・・
この場合はサビサビじゃなければ中古でも構いません。
なんでヤフオク嫌なん？
質問。クラッチ止めてる4本のボルトって全力で締めていいの？
817 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 09:48:30 ID:ZRSAdeme
サビサビのしかないからじゃない？
アウスタでカブ用を流用とか(加工が必要になるかも)安いし
アウスタでカブ用を流用とか(加工が必要になるかも)安いし
純正オプションのリアキャリアって50SやCLのだよな？
2万ってどゆこと？
ホンダから出なくなってもオクで新品が定価以下で落とされてるのを
いまだにしょっちゅう見るんだが
仮にオクと使えないとかでも代行なんかに頼んで定価くらいで買うくらいなんてことないと思うが
2万ってどゆこと？
ホンダから出なくなってもオクで新品が定価以下で落とされてるのを
いまだにしょっちゅう見るんだが
仮にオクと使えないとかでも代行なんかに頼んで定価くらいで買うくらいなんてことないと思うが
>>816
規定トルクというものが指定されてるんだよ。
規定トルクというものが指定されてるんだよ。
820 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 20:49:45 ID:Iny/yRcs
CS90のマフラーが欲しい
あのモナカは味があって良い
誰か付けてる方居ませんかね？
あのモナカは味があって良い
誰か付けてる方居ませんかね？
セパハンバクステ装備のカフェレーサー風にしてるけど
シートとキャリアはノーマルCD50のまんまだぜ
キャリア大好きだからこれは絶対外せない
ついでに前にはCT110のフロントキャリアも付いてる
ゆくゆくは郵政カブのフロントキャリア付けてみたいがステム周りはある程度互換性あるし
フォークの沈み込みでフェンダーがぶつからない高さまで逃がせばいけそうだよね
さすがにつけたことある人は・・・居ないよな？
シートとキャリアはノーマルCD50のまんまだぜ
キャリア大好きだからこれは絶対外せない
ついでに前にはCT110のフロントキャリアも付いてる
ゆくゆくは郵政カブのフロントキャリア付けてみたいがステム周りはある程度互換性あるし
フォークの沈み込みでフェンダーがぶつからない高さまで逃がせばいけそうだよね
さすがにつけたことある人は・・・居ないよな？
カフェレーサー風ではなくなる件について
風だから言い張ればそれでいいのよ！
とあくまで言い張ってるだけだからそこは軽く流してもらえると嬉しい
とあくまで言い張ってるだけだからそこは軽く流してもらえると嬉しい
>>820
ベトナム製だけどカブ用のモナカマフラーがあるよ
ベトナム製だけどカブ用のモナカマフラーがあるよ
826 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 15:14:37 ID:T+JXn7k+
垂れ布付風防とレッグシールド仕様にしてみた。
ちょっとこれレトロすぎ。十代二十代には無理な感じだ。
快適だけど。
ちょっとこれレトロすぎ。十代二十代には無理な感じだ。
快適だけど。
>>827
見せてくれよ！
見せてくれよ！
>>816
虎の巻では緩めるとき「パコンッ！」と音がする程度のトルクだそうだ
虎の巻では緩めるとき「パコンッ！」と音がする程度のトルクだそうだ
ついでに虎の巻によるとピストンピンのＯリングは
「バイ～ン！」
と飛ぶそうだ。気を付けろよ！
「バイ～ン！」
と飛ぶそうだ。気を付けろよ！
ＣＬ５０をディスク化したいのですが、ステム打ち代えでＮＳ－１のフロント回りはそのまま取り付け可能ですよね？
>>827
そしてハンドルカバーを取り付ければ神の領域にいけるよ
そしてハンドルカバーを取り付ければ神の領域にいけるよ
最近はNS-1フォークにCRMホイールでのディスク化とかが流行なのか？
単に手軽なCB50Sフォークがもう入手難になりすぎてるのもあるのかな
単に手軽なCB50Sフォークがもう入手難になりすぎてるのもあるのかな
834 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 00:04:14 ID:P9jzhKoH
自分もNS―1フォーク+CRMホイールでディスク化したけど
最初CB50Sで探したけど競争相手意外に多くて安かったNS―1フロント一式に
オクでCRMホイール買ってディスク化した
ステム打ちかえとかちょっと手間かかるけどブレーキ性能かなり上がったから満足したよ
CRMホイールもCB50Sの物自体少なくってくるはずだからやるなら早めをお勧めする
最初CB50Sで探したけど競争相手意外に多くて安かったNS―1フロント一式に
オクでCRMホイール買ってディスク化した
ステム打ちかえとかちょっと手間かかるけどブレーキ性能かなり上がったから満足したよ
CRMホイールもCB50Sの物自体少なくってくるはずだからやるなら早めをお勧めする
キャストホイールにしたいのでNS-1のままで取り付けようと思っています。
参考になりましたありがとうございます。
参考になりましたありがとうございます。
836 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 21:03:01 ID:C95RlDRD
ns―1のキャストホイールそのまま使うとなるとステム打ちかえ丸々ポン付けだよ
自分も最初crmホイールのがオクに出てなくてns―1の合わしたらホントにポンでびっくりしたよ
自分も最初crmホイールのがオクに出てなくてns―1の合わしたらホントにポンでびっくりしたよ
ん？
NS-1フォークにNS-1キャストホイールは付いて当然じゃないのか
836はどういう意味？
NS-1フォークにNS-1キャストホイールは付いて当然じゃないのか
836はどういう意味？
838 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 01:26:41 ID:2fpGsPhT
誤爆した
バカでサーセンww
バカでサーセンww
誤爆の使い方…
邪道っていわれるかもしれないけど、ベンリィ５０Sのシートとフレームの間にLED入れようと思ってるんだ。
んで尾灯からLEDの電源引っ張ってこようと思うんだけど、尾灯ってアイドリング時とアクセル開けたときの明るさってだいぶ差があるじゃないですか。
やっぱり尾灯から電源とったらLEDも尾灯と同じように明るさが変わるんですかね？
んで尾灯からLEDの電源引っ張ってこようと思うんだけど、尾灯ってアイドリング時とアクセル開けたときの明るさってだいぶ差があるじゃないですか。
やっぱり尾灯から電源とったらLEDも尾灯と同じように明るさが変わるんですかね？
その程度の知識で電装関係触るのはやめておいたほうがいい
>>840
尾灯とヘッドライトは交流なんで、キーオンで直流が流れる配線(ホーンなど)から電源取るべし
尾灯とヘッドライトは交流なんで、キーオンで直流が流れる配線(ホーンなど)から電源取るべし
先週、埼玉の川越で敷地内に停めておいたＣＤ９０を盗まれた。
新車から１０年以上手を入れながら使っていただけにショック。
新車から１０年以上手を入れながら使っていただけにショック。
ネクトの５速を入れたい。
そう思いながらパーツリストを見ているのだけれど。
シャフトサイズが違うのは強化ラーで何とかするとして他の事が問題と聞いた。
詳しい方解説頂けないかい？
そう思いながらパーツリストを見ているのだけれど。
シャフトサイズが違うのは強化ラーで何とかするとして他の事が問題と聞いた。
詳しい方解説頂けないかい？
5速ミッションの問題といえば耐久性か
846 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 18:07:27 ID:DGdN/26S
強化ラーってきょうかしてないよね。
つよからーって読むのか？
つよからーって読むのか？
ヤフオクで液体ガスケットっていくらするんだろう？と思って検索欄に
入力して変換したら「液体が助っ人」ってなったｗ IMEバカすぎ！
しかも意味が微妙にカスってるから笑えたｗ
入力して変換したら「液体が助っ人」ってなったｗ IMEバカすぎ！
しかも意味が微妙にカスってるから笑えたｗ
遠出したい時にポータブルナビ（4.3型）を取り付けたいんだけど
まずシガーソケットが濡れないようにはどの位置がいいだろうか
タンクの下辺りにくっつけとくのが無難かな？
まずシガーソケットが濡れないようにはどの位置がいいだろうか
タンクの下辺りにくっつけとくのが無難かな？
851 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 09:08:57 ID:Q8RjfT2d
ノーマルのエアクリ外してるならフレームの中とかは？
それかタンク下+ジップロック
それかタンク下+ジップロック
思ったよりも早く雪ふったからもうオフシーズンだな。
オフタイヤ履いてラリーもどきでもしたかったが四輪のスタッドレス買わなくてはいけなくなってしまった(´・ω・｀)
塗装しようにもやる気が出なんだなぁ～
オフタイヤ履いてラリーもどきでもしたかったが四輪のスタッドレス買わなくてはいけなくなってしまった(´・ω・｀)
塗装しようにもやる気が出なんだなぁ～
853 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 15:55:46 ID:ipUyU4vE
854 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 10:57:02 ID:A37GBj61
耐久性落として強化ラー
強化ラー介して取り付けるミッションの耐久性次第であって
別に強化ラーそのものが耐久性落としてるわけじゃねーけどな
別に強化ラーそのものが耐久性落としてるわけじゃねーけどな
856 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 11:56:16 ID:A37GBj61
ベアリング支持とただのアルミからーとどっちが・・・。
まあ、いいやここはベンリースレ。
批難中傷何でも来い
まあ、いいやここはベンリースレ。
批難中傷何でも来い
>>852
このバイクはスーパーカブのチェーン使えるから、雪降っても大丈夫。
このバイクはスーパーカブのチェーン使えるから、雪降っても大丈夫。
>>856
強化ラーアルミじゃ無いと思うよ？
それ多分偽物じゃない？
見た目では解らないが確かステンレス製だったはずだ。
耐久性は俺が13000キロ走っているからまあまあかな？ww
もう壊れてたりしてな～
強化ラーアルミじゃ無いと思うよ？
それ多分偽物じゃない？
見た目では解らないが確かステンレス製だったはずだ。
耐久性は俺が13000キロ走っているからまあまあかな？ww
もう壊れてたりしてな～
CD50Sです。オクで前後のリムを入手しました。スポークのパーツナンバーを教えてくださいませ。
あ！それとニップルってスポークとセットじゃないですよね？よければニップルの方もお願いします。
>>859
6を見ろ！！
6を見ろ！！
ありゃ・・・失礼しました。
12インチ化するお＼(^O^)／
124で半年でクラックケースになったのでCD90のクランクケースを使うか悩んでます。
そこでCD90乗りの皆さんに聞きたいのだが武川5速にCD90専用シャフトってあるかな？
使えるならそれを利用して組みたいと考えたんだが無理かな？
そこでCD90乗りの皆さんに聞きたいのだが武川5速にCD90専用シャフトってあるかな？
使えるならそれを利用して組みたいと考えたんだが無理かな？
コレダ用のレッグシールドを加工して付けてみた
･･･ベンリィどころか種車に付けるにも加工が必要なくらい部品の精度が･･･
最初はあまり効果が無いなと思ってたが、長時間乗ってると冷え方も疲れ方も違ってくるのな
ここ数日の寒波も平気だったぞﾋﾌﾋﾋﾋ
･･･ベンリィどころか種車に付けるにも加工が必要なくらい部品の精度が･･･
最初はあまり効果が無いなと思ってたが、長時間乗ってると冷え方も疲れ方も違ってくるのな
ここ数日の寒波も平気だったぞﾋﾌﾋﾋﾋ
安いと噂のK50のレッグシールドを取り付け中だが・・・精度がおかしすぎる。
樹脂と金属パーツのソリが絶対合わない・・
あれじゃCDうんぬんではなくて、K50にすらポン付けできないだろうてｗ
で、寒波に間に合わなかった。
樹脂と金属パーツのソリが絶対合わない・・
あれじゃCDうんぬんではなくて、K50にすらポン付けできないだろうてｗ
で、寒波に間に合わなかった。
>>865
改造箇所と方法をkwsk
改造箇所と方法をkwsk
なあ。Gクラのバックステップって、CD90には不適合なのですかい？
取り付け位置からして、90エンジンだとクラッチワイヤーレシーバーあたりと激しく干渉しそうなんだが。。
CD90Egの人はバクステ化するときどうしてんの？
取り付け位置からして、90エンジンだとクラッチワイヤーレシーバーあたりと激しく干渉しそうなんだが。。
CD90Egの人はバクステ化するときどうしてんの？
インデペンデンスデイに古いベンリィが出てた。アップマフラーのやつ
871 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 20:43:11 ID:vAQhsMcO
質問させてください。
CD50-210***のメインジェットのノーマルの番手はいくつでしょうか？
75ccにボアアップしてマフラー交換したんですけど、加速してからエンブレかけるとポンポンいいます。
よろしくお願い致します。
CD50-210***のメインジェットのノーマルの番手はいくつでしょうか？
75ccにボアアップしてマフラー交換したんですけど、加速してからエンブレかけるとポンポンいいます。
よろしくお願い致します。
>>871
どうせジェット交換するつもりならキャブ開けるんだろ？
1.タンクの燃料コックをoffにする
2.キャブレターのドレインボルトを緩めてキャブのガソリンを抜く
（ガソリンがこぼれないように何かの容器で受ける）
3.フロートチャンバーを外す
4.メインジェットを外して番手を確認する
もし全閉でエンブレかけたときにポンポン言うのなら
メインジェットとあんま関係ないと思うぞ
それはスロー系の領域だ
というかボブサップ+マフラー交換したなら全閉から全開まで
きちんとセッティング出さないと損だぞ
どうせジェット交換するつもりならキャブ開けるんだろ？
1.タンクの燃料コックをoffにする
2.キャブレターのドレインボルトを緩めてキャブのガソリンを抜く
（ガソリンがこぼれないように何かの容器で受ける）
3.フロートチャンバーを外す
4.メインジェットを外して番手を確認する
もし全閉でエンブレかけたときにポンポン言うのなら
メインジェットとあんま関係ないと思うぞ
それはスロー系の領域だ
というかボブサップ+マフラー交換したなら全閉から全開まで
きちんとセッティング出さないと損だぞ
873 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 00:17:00 ID:7hmhwmPv
最近寒くなってきたので、CD50に純正レッグシールドをつけようと思って
中古品を購入したのですが、どうもつけ方がよくわかりません。
どなたかご存知の方はいますか？
中古品を購入したのですが、どうもつけ方がよくわかりません。
どなたかご存知の方はいますか？
部品がきちんと揃ってるならそんなに困ることも無いはずだが
ステアリングステム下のボルト二個と、シリンダーブロック左右の穴を使うんだ
ステアリングステム下のボルト二個と、シリンダーブロック左右の穴を使うんだ
キックが異常に軽くなってしまいエンジンがかかりません(´･ω･｀)
ちなみに一速にいれてキックしたところ前進します。
あとアクセルが開けたまま戻らなくなってしまいました(´･ω･｀)
なにが原因なのでしょうか？
ちなみに一速にいれてキックしたところ前進します。
あとアクセルが開けたまま戻らなくなってしまいました(´･ω･｀)
なにが原因なのでしょうか？
877 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 00:47:30 ID:MiVCnwi1
>>876 キックが軽くなる→たぶん、バルブの当たり面にカーボンとか？
１速に入れたままでキックすると前に進む→当たり前の事だと思うが、念のためクラッチの調整を
アクセルが戻らない→ワイヤーに錆が出てるか、スロットルバルブが汚れて（埃とか異物）ると思われ
注油 掃除 交換推奨
１速に入れたままでキックすると前に進む→当たり前の事だと思うが、念のためクラッチの調整を
アクセルが戻らない→ワイヤーに錆が出てるか、スロットルバルブが汚れて（埃とか異物）ると思われ
注油 掃除 交換推奨
>>766
解決しましたか～？
解決しましたか～？
ＣＤ９０買って、色々調べてたらＡ型だった。
６Ｖでも大事に乗るわ
６Ｖでも大事に乗るわ
>>878
>>766です。CD90P型のサービスマニュアルをオクで新品8千円で
買いましたよｗ このためだけじゃないですけどね。
サービスマニュアルには具体的な品番は振ってないけど、
順番は、(A)がスラストで(B)がスプラインで記載されてました。
ちなみに、M4ギアとRクランクの間にもスラストワッシャが入るようです。
これもパーツリストには載ってないですが、マニュアルには載ってました。
なんで気付いたかというと、17MMのワッシャがパーツリストどおり組むと
一枚余ったんですよ。で、マニュアル眺めてると、M4の上に一枚、
書いてあったんですね。多分これかな、と。
パーツリスト、詳しいサイト、マニュアル、色々情報がありますが、
自分は(少なくとも、この部分は)マニュアルどおりが正しいのかな、
と思ってます。
>>766です。CD90P型のサービスマニュアルをオクで新品8千円で
買いましたよｗ このためだけじゃないですけどね。
サービスマニュアルには具体的な品番は振ってないけど、
順番は、(A)がスラストで(B)がスプラインで記載されてました。
ちなみに、M4ギアとRクランクの間にもスラストワッシャが入るようです。
これもパーツリストには載ってないですが、マニュアルには載ってました。
なんで気付いたかというと、17MMのワッシャがパーツリストどおり組むと
一枚余ったんですよ。で、マニュアル眺めてると、M4の上に一枚、
書いてあったんですね。多分これかな、と。
パーツリスト、詳しいサイト、マニュアル、色々情報がありますが、
自分は(少なくとも、この部分は)マニュアルどおりが正しいのかな、
と思ってます。
CD90P型の光軸を調整したいんだけど
ライト下にねじとかついてるの？
ライト下にねじとかついてるの？
見てわかんねーのもすごい。
負圧タイプキャブいいわぁ。実に扱いやすい。
右折待ちから大きめキャブにありがちなアクセルあけてぷすんが無い。
強制開閉型みたいなパンチ力はないけどね。
右折待ちから大きめキャブにありがちなアクセルあけてぷすんが無い。
強制開閉型みたいなパンチ力はないけどね。
負圧キャブが扱いやすいってヤツはよほどスロットル操作が下手糞なんだろうとは思うな
そもそもベンリィに適合する負圧式キャブってあるの？
>>880
>>878です。
規制で書き込みが出来ず
気になっていました。
新しめのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄに訂正情報が、ありましたので
こちらにうｐして見ました。
http://hp.jpdo.com/cgi31/79/img/116.jpg
>>878です。
規制で書き込みが出来ず
気になっていました。
新しめのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄに訂正情報が、ありましたので
こちらにうｐして見ました。
http://hp.jpdo.com/cgi31/79/img/116.jpg
CBR150のが24φで程良いサイズ。スロットルケーブルはFTRのを用意する必要有り。
タンクより低い位置で自然落下するから燃料ポンプも必要無し。
24φ用のゴムインシュレータで接続も問題なし。
もうさ年取ってきたらズボラになるんだよ。
若いもんはなんぼでも気使いながら走ってくだされ。
タンクより低い位置で自然落下するから燃料ポンプも必要無し。
24φ用のゴムインシュレータで接続も問題なし。
もうさ年取ってきたらズボラになるんだよ。
若いもんはなんぼでも気使いながら走ってくだされ。
バルブとかのカーボン除去ってどうしてます？
添加剤とか？
添加剤とか？
>>889
>>880です。
多分、クラッチ周りはその訂正情報どおりだと思います。
実はこの訂正情報が載っているページがあり、
(ttp://peace.poosan.net/r-stage/tips/0007.html)
その訂正情報とTipsで載っている順番と以前のパーツリスト祭りで
Upされていた手元のパーツリストの順番が異なっており、
今回聞いてみた次第です。
一応、>>880の構成で問題なく動いていますｗ
>>880です。
多分、クラッチ周りはその訂正情報どおりだと思います。
実はこの訂正情報が載っているページがあり、
(ttp://peace.poosan.net/r-stage/tips/0007.html)
その訂正情報とTipsで載っている順番と以前のパーツリスト祭りで
Upされていた手元のパーツリストの順番が異なっており、
今回聞いてみた次第です。
一応、>>880の構成で問題なく動いていますｗ
895 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 23:46:00 ID:9ursBv8t
ネクト５速組んだよ。
やり方はあまり詳しくは言えないけれど、強化ラーとネクト５速で
武川のクラッチ部品とCD90の部品を組み合わせて加工した。
感想は・・・最高！！！！！！
寒いが最高だわ！
休み中走り回る予定ｗｗ
寒い都内を爆走しているCD90がいたら手を振ってくれｗｗ
やり方はあまり詳しくは言えないけれど、強化ラーとネクト５速で
武川のクラッチ部品とCD90の部品を組み合わせて加工した。
感想は・・・最高！！！！！！
寒いが最高だわ！
休み中走り回る予定ｗｗ
寒い都内を爆走しているCD90がいたら手を振ってくれｗｗ
898 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 04:09:30 ID:u5QZolgI
ちょっと質問
CD90に乗ってるんだけど1速入れて発進しようとして回転数を上げると
ある程度上がったところでガクンと息継ぎするように回転数が下がってしまう
エアフィルターを見てみたら半分以上粉砕して無くなってたんだけど
キャブレターに吸い込まれたと見るのが妥当？
CD90に乗ってるんだけど1速入れて発進しようとして回転数を上げると
ある程度上がったところでガクンと息継ぎするように回転数が下がってしまう
エアフィルターを見てみたら半分以上粉砕して無くなってたんだけど
キャブレターに吸い込まれたと見るのが妥当？
キャブ以外のドコに吸い込まれるんだよｗｗ
キャブやエンジン内部にエアフィルタの破片が付着してるな
903 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 23:37:20 ID:7cLZwl/I
報告はいいが、詳しく書けないつーのは
字数の関係なのか、秘密にしたいのか。
ＣＤスレだし、想像はつくけど。
字数の関係なのか、秘密にしたいのか。
ＣＤスレだし、想像はつくけど。
904 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 00:37:44 ID:4lulW4iL
>>872
レスもらってからいろいろキャブセッティングのこと調べて調整したら音消えました。
ありがとうございます。
今日とりあえずイリジウムプラグ買ってみたんですけどパワーケーブルってどうなんでしょう？
2りんかんの店員は見た目と気分みたいなもんと言ってましたけど。
レスもらってからいろいろキャブセッティングのこと調べて調整したら音消えました。
ありがとうございます。
今日とりあえずイリジウムプラグ買ってみたんですけどパワーケーブルってどうなんでしょう？
2りんかんの店員は見た目と気分みたいなもんと言ってましたけど。
905 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 05:40:58 ID:4lulW4iL
上はミス。
キタコハイカムシャフト SPL 入れてみようと思うんですけど音がうるさくなるってどの程度でしょうか？
近所のおばさんに毎週末若干睨まれ気味なので・・・。
キタコハイカムシャフト SPL 入れてみようと思うんですけど音がうるさくなるってどの程度でしょうか？
近所のおばさんに毎週末若干睨まれ気味なので・・・。
>>904
標準のイグニションコイルはプラグケーブルの取り外しができない
よって元のケーブルを途中で切って、そこにジョイントで取り付けることになる
効果が期待できないわりにトラブルの種ばかりが増える
ケーブルにお金かけるくらいなら、純正のコイルとプラグキャップを新調するほうがいいな
どーしてもケーブル換えたいならコードの脱着が可能で、かつ特性が標準品に近いコイルを探すがいい
>>906
お前とおばはんのマナー意識の問題だ
その手の人間は「音が静かか、うるさいか」じゃなく「音がするか、しないか」を気にしていることが多い
エンジンを切ったままで広い道まで押していくがいい
標準のイグニションコイルはプラグケーブルの取り外しができない
よって元のケーブルを途中で切って、そこにジョイントで取り付けることになる
効果が期待できないわりにトラブルの種ばかりが増える
ケーブルにお金かけるくらいなら、純正のコイルとプラグキャップを新調するほうがいいな
どーしてもケーブル換えたいならコードの脱着が可能で、かつ特性が標準品に近いコイルを探すがいい
>>906
お前とおばはんのマナー意識の問題だ
その手の人間は「音が静かか、うるさいか」じゃなく「音がするか、しないか」を気にしていることが多い
エンジンを切ったままで広い道まで押していくがいい
110ccエンジン組みあがった～！ これで年を越せる。 載せるのは年明け～
909 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 21:10:41 ID:lWerGLNr
CD90のリターン化して組み付けたんだけど、クラッチがスカスカなんだけど、組み付け後に、
張り付くことってあるのでしょうか。
張り付くことってあるのでしょうか。
910 ： 【ぴょん吉】 【823円】 ：2010/01/01(金) 00:01:11 ID:TWnwp31V
皆さん明けましておめでとうございます
今年もベンリィと素敵ライフを満喫しましょう
今年もベンリィと素敵ライフを満喫しましょう
911 ：omikujidama!：2010/01/01(金) 00:08:44 ID:HCRybAi0
あけましておめでとう
今年もよろしく～
今年もよろしく～
いやっほう！
某横型Wikiのキャブの項目のPB16のとこに
カブ50/CD50にそのまま流用できる。
ってあるけど実際はCD50のインマニにPB16って無加工じゃ付かないんだよね？
カブ50/CD50にそのまま流用できる。
ってあるけど実際はCD50のインマニにPB16って無加工じゃ付かないんだよね？
50Sを８８cc化にし、90Sのダブルシートを装着し、タンデムステップをつけ黄色ナンバーにしたんだが、これで二人乗りは法律上OKですおね
駄目
排気量上げてナンバー色変えてもそのバイクに定められた定員が増える訳ではない
警官がバイクに詳しくなくて見逃される場合も有るが
流石に白バイ相手に捕まったら罰金&青切符＆同乗者その場でバイバイ
排気量上げてナンバー色変えてもそのバイクに定められた定員が増える訳ではない
警官がバイクに詳しくなくて見逃される場合も有るが
流石に白バイ相手に捕まったら罰金&青切符＆同乗者その場でバイバイ
917 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 21:17:57 ID:jSJ4wf02
９０を買う
110ccでピンクナンバー登録してきた＼(^O^)／
まだ慣らし中やけど、トルクがたまらんねぇ～
88とは段違い
まだ慣らし中やけど、トルクがたまらんねぇ～
88とは段違い
ガス欠ちゃったんだけど
さすがに4スト用軽油で動かないよな…
さすがに4スト用軽油で動かないよな…
920 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 16:21:09 ID:ER2OytvX
CD90でライトが消せるのは何年式まで？
921 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 00:59:46 ID:9Ep/JxXs
てｓ
スイマセン…ど初心者な質問でお恥ずかしいのですが、タンクの外し方って、
どうすれば良いのでしょう。
ググっても、全然掛からなかったもので…orz
どうすれば良いのでしょう。
ググっても、全然掛からなかったもので…orz
CD90にカブのモナカマフラー付けてる方いらっしゃいませんか？
装着イメージが知りたいので画像見たいのですが・・・
装着イメージが知りたいので画像見たいのですが・・・
929 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 16:21:37 ID:NzCRXQQd
キタコ ライトボアアップ75cc
スプロケット（F/14T・R/40T）
HRCマフラー
上記の車体に
キタコハイカムシャフト SPLを入れたらかなりカチカチ五月蝿いんですけどなぜでしょう？
ハイカム入れると五月蝿いとは聞いていたんですけど、シックネスゲージでタペットも調整したので問題ないはずなんですが。
スプロケット（F/14T・R/40T）
HRCマフラー
上記の車体に
キタコハイカムシャフト SPLを入れたらかなりカチカチ五月蝿いんですけどなぜでしょう？
ハイカム入れると五月蝿いとは聞いていたんですけど、シックネスゲージでタペットも調整したので問題ないはずなんですが。
75ccボアアップはノーマルキャブでちゃんとセッティング出ますか？
用途はツーリングで、最高速度はあまり必要ないです
ほかはマフラーがキャプトンに替えてあるくらいです
用途はツーリングで、最高速度はあまり必要ないです
ほかはマフラーがキャプトンに替えてあるくらいです
セッティングでますか？じゃなくて出すんだよハゲ。
最高速は必要あるもないも、その辺はほとんどスプロケ次第なんだよ。
ボアアップしたから、キャブのセッティングをしたからって最高回転数が1.5倍になんてならんだろが。
考えろよな。
まぁとりあえずノーマルキャブなら
MJもPJも絞るのがコツだ。
#68と#35ぐらいから下を狙うと良い。
てか最高速上げないのにボアアップした意味が分からん。
低回転でまったり走る為にボアアップしてギア比を上げたセッティングするのが普通かと思うが。
最高速は必要あるもないも、その辺はほとんどスプロケ次第なんだよ。
ボアアップしたから、キャブのセッティングをしたからって最高回転数が1.5倍になんてならんだろが。
考えろよな。
まぁとりあえずノーマルキャブなら
MJもPJも絞るのがコツだ。
#68と#35ぐらいから下を狙うと良い。
てか最高速上げないのにボアアップした意味が分からん。
低回転でまったり走る為にボアアップしてギア比を上げたセッティングするのが普通かと思うが。
スプロケはF14入れてあります
坂道を登るようにしたかったので…
坂道を登るようにしたかったので…
今年初のツンデレラ・・・・
まあ、俺と同じでナンバーの色かえる為にボアアップしたんだろう
ベンリィの車体なら60kmぐらいでれば十分かなと思ってる
ベンリィの車体なら60kmぐらいでれば十分かなと思ってる
リトルカブホイルで14インチ化したベンリィに新型Dトラ125のフロント用TT100 100/80-14組んでみた
http://imepita.jp/20100112/635560
http://imepita.jp/20100112/635560
>>936
一枚だけ？ もっと見せてよ
一枚だけ？ もっと見せてよ
938 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:48:25 ID:bidQDUFC
>>929
これはお答えいただけますでしょうか。
これはお答えいただけますでしょうか。
941 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 09:13:36 ID:m+s43jtS
12v cd90のエンジンに6ｖモンキーのヘッドは付けられるのでしょうか？
つく。 おわり。
付くけど付ける意味は？
おもっとしだいです ×
思ったしだいです ○
思ったしだいです ○
>>944
ピストンも交換するんだよね？
ピストンも交換するんだよね？
CD90と6Vモンキーはポート径18φで同じだしバルブサイズも同じだが
6Vモンキーのバルブはウエスト加工されてないからかえって効率落ちると思うぞ
あとスキッシュエリアが無いからそのままヘッド乗っけたらピストンがヘッドに
衝突するぞ
素直にCD90ヘッドにハイカム入れとけ
6Vモンキーのバルブはウエスト加工されてないからかえって効率落ちると思うぞ
あとスキッシュエリアが無いからそのままヘッド乗っけたらピストンがヘッドに
衝突するぞ
素直にCD90ヘッドにハイカム入れとけ
RS125のIGコイル付けてみた
なにこれ振動がすげぇｗ
なにこれ振動がすげぇｗ
CD90のお勧めのCDIってある？
モンキーのが流用できると聞いたのでそっちのを探してるんだけど
それとも105ccキットでボアアップしたのが幸せになれるかな？
モンキーのが流用できると聞いたのでそっちのを探してるんだけど
それとも105ccキットでボアアップしたのが幸せになれるかな？
105ccにしてヤフオクデジタルCDI これ最強
オクで「競技用 CDI」で検索汁
オクで「競技用 CDI」で検索汁
㌧です
高回転が回りづらいとはいえボアアップに適うものは無しって感じですね
高回転が回りづらいとはいえボアアップに適うものは無しって感じですね
953 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 17:11:07 ID:zuNMU+f3
質問です
CD90（１２Vの初期型）で、一ヶ月程前から
スタート時に大きな音と衝撃が走ります。
クラッチを離しながらゆっくりスタート→ハンマーで
叩かれたような衝撃とガコンという音、大きな挙動
（エンジン後方？に衝撃を感じている気がします）
といった感じの症状です。
出始めの頃は上記の症状が一回出ただけだったのですが
今は走り始めに２～3回衝撃があります。
（信号待ち後とか、とにかく走り出しは毎回。ガコン！
ガコン!ガコン!といった感じ）
このような症状はいったいどういうものでしょうか?
ギアの歯が折れてるとか、そういうこともあるんで
しょうか?
お手数ですが宜しくお願いします
CD90（１２Vの初期型）で、一ヶ月程前から
スタート時に大きな音と衝撃が走ります。
クラッチを離しながらゆっくりスタート→ハンマーで
叩かれたような衝撃とガコンという音、大きな挙動
（エンジン後方？に衝撃を感じている気がします）
といった感じの症状です。
出始めの頃は上記の症状が一回出ただけだったのですが
今は走り始めに２～3回衝撃があります。
（信号待ち後とか、とにかく走り出しは毎回。ガコン！
ガコン!ガコン!といった感じ）
このような症状はいったいどういうものでしょうか?
ギアの歯が折れてるとか、そういうこともあるんで
しょうか?
お手数ですが宜しくお願いします
チェーンがたるんで歯飛びしてないか？
酷い時はスプロケの歯が斜めに摩耗してる時もある
まずはチェーンのたるみを確認してみれ
酷い時はスプロケの歯が斜めに摩耗してる時もある
まずはチェーンのたるみを確認してみれ
リアブレーキかけるとペダルからガツンと衝撃が来てから効き始めるのですが、何が原因だと思われますか？
>>956
ありがとうございます。
ありがとうございます。
958 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 18:40:57 ID:zuNMU+f3
ＣＬ５０のリアをＮＳ－１のホイールでディスク化したいんですけど、
ＮＳ－１フレームをツインサス化、もしくはベンリィフレームでモノサス化した人いませんでしょうか？
また、ノーマルスイングアームでディスク化する場合、回り止めはどうすればいいでしょうか。
ディスク化した方いましたらお教え願いたいです。
ＮＳ－１フレームをツインサス化、もしくはベンリィフレームでモノサス化した人いませんでしょうか？
また、ノーマルスイングアームでディスク化する場合、回り止めはどうすればいいでしょうか。
ディスク化した方いましたらお教え願いたいです。
NS-1フレーム×
ＮＳ－１スイングアーム○
ベンリィフレーム×
誤文すみません
ＮＳ－１スイングアーム○
ベンリィフレーム×
誤文すみません
メガネ+ハンヘルで走行中
涙がでるのでタンクはさみ
両手でメガネとり指で涙目拭く
俺カコイイ
やっぱ危険だ…
涙がでるのでタンクはさみ
両手でメガネとり指で涙目拭く
俺カコイイ
やっぱ危険だ…
冬はフルフェだろが！
963 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 00:20:44 ID:Zni5phlv
ベンリィ購入検討中なんですが、ロータリークラッチのバイク経験がありません。
ロータリークラッチはリターン式のようなつま先だけでの操作って可能でしょうか？
足首悪くしてかかとでの操作に自信が無いんですが厳しい感じでしょうか、
何方かご教授頂けると助かります
ロータリークラッチはリターン式のようなつま先だけでの操作って可能でしょうか？
足首悪くしてかかとでの操作に自信が無いんですが厳しい感じでしょうか、
何方かご教授頂けると助かります
左足の甲を骨折した経験のある俺は思うに、かかとペダルはすごく楽だと思うよ。
つま先のみよりもかえって足首の負担が少ない。
ちょっと練習するとかかとはもちろんのこと、つま先を後ろにずらしてチョコンと踏んでシフトダウン
なんてこともできるようになる。
これに慣れてしまうと普通のペダルに戻れない感じ。ｗ
シフトアップは踏み込むだけ、シフトダウンはかかとを少しずらして押すだけ。
幻の5速（ニュートラル）になってもかかとシフトができるとすぐに4速にもどせて安全。
つま先のみよりもかえって足首の負担が少ない。
ちょっと練習するとかかとはもちろんのこと、つま先を後ろにずらしてチョコンと踏んでシフトダウン
なんてこともできるようになる。
これに慣れてしまうと普通のペダルに戻れない感じ。ｗ
シフトアップは踏み込むだけ、シフトダウンはかかとを少しずらして押すだけ。
幻の5速（ニュートラル）になってもかかとシフトができるとすぐに4速にもどせて安全。
踵での踏み込みでシフトダウンをしないとしても
ギアチェンジの方向がリターン式とは逆になるだけだから
それに慣れられるかどうかだよ
実際つま先で掬い上げるかペダル後方を踵で踏むか選択肢があるから
自分の楽なチェンジ方法で運転できるのは強みかと思われる
やろうと思えば前に踏み込むアクションだけでもなんとかできちゃうしね
ギアチェンジの方向がリターン式とは逆になるだけだから
それに慣れられるかどうかだよ
実際つま先で掬い上げるかペダル後方を踵で踏むか選択肢があるから
自分の楽なチェンジ方法で運転できるのは強みかと思われる
やろうと思えば前に踏み込むアクションだけでもなんとかできちゃうしね
とにかくつま先とかかとの選択肢があるから楽な方法を見つければいいね。
俺のは幻の5速で死にそうになったので4速→ニュートラルへのシフトピンを抜いて
まさに逆シフト・にせリターンにしたよ。
最初は停車時の4速→ニュートラルの便利さが失ったと感じたけど、慣れちまえば
なんとも思わなくなったし、恐れずにシフトアップ・ダウンができるようになったら精
神的に楽になった。
俺のは幻の5速で死にそうになったので4速→ニュートラルへのシフトピンを抜いて
まさに逆シフト・にせリターンにしたよ。
最初は停車時の4速→ニュートラルの便利さが失ったと感じたけど、慣れちまえば
なんとも思わなくなったし、恐れずにシフトアップ・ダウンができるようになったら精
神的に楽になった。
967 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 15:17:28 ID:XI2WzmqG
ベンリィCD50の質問お願いします。レッグシールドのことなんですが、K50のものを流用できるという書き込みをみたのですが
これってポン付けできるんですかね？もしかして結構大変な加工が必要とか…？？
本当は純正がいいのですが、状態のいいものが手に入らなくて…
これってポン付けできるんですかね？もしかして結構大変な加工が必要とか…？？
本当は純正がいいのですが、状態のいいものが手に入らなくて…
>>967
どんだけイイ風に考えたら変態メーカーのパーツがポンで付くんだよ。
甘い、甘すぎるわ。てかこのスレの上の方にもポンで付くか付かないかは書いてたりするだろ。
過去ログ全部とは言わんがせめてスレ内を検索ぐらいしろよボケ。
でだ、まずは車体本体への取付金具が合わない。レッグの上側のやつね。
K50のは妙なデッパリがあるからな。まずこれをサンダーで落とすかハンマーで潰す。
次にCDのボルト穴と合わせて穴を空けるか元々の穴を拡大する必要がある。これで大丈夫。
後はレッグの下側の取り付けだが、ホムセンで適当なステー買ってきてシリンダ穴に付けりゃいいだろ。
長さを調整して好きなレッグ角度で付ければいい。
てか上側も適当なステーを用意して付けりゃいいと思うけどね。
ただ曲げるのが楽な厚みのスチールのステーでは強度に不安が出るだろなｗｗ
せめて上側だけでもパーツに付いているステーを使いたいもんだ。
スレの皆さんみたく切ったり溶接かましたりに比べりゃ
少々曲げるとかってのはポンみたいなもんだ。
左右の幅は多少広い気もするけど気にする程でもない。
俺は付けたけど思ってたほどには効果無いんだよな。
確かに足に直撃する風は無くなったけど相変わらず足は寒い。
ナックルバイザーを付けても手が寒いのと同じかなと。
どんだけイイ風に考えたら変態メーカーのパーツがポンで付くんだよ。
甘い、甘すぎるわ。てかこのスレの上の方にもポンで付くか付かないかは書いてたりするだろ。
過去ログ全部とは言わんがせめてスレ内を検索ぐらいしろよボケ。
でだ、まずは車体本体への取付金具が合わない。レッグの上側のやつね。
K50のは妙なデッパリがあるからな。まずこれをサンダーで落とすかハンマーで潰す。
次にCDのボルト穴と合わせて穴を空けるか元々の穴を拡大する必要がある。これで大丈夫。
後はレッグの下側の取り付けだが、ホムセンで適当なステー買ってきてシリンダ穴に付けりゃいいだろ。
長さを調整して好きなレッグ角度で付ければいい。
てか上側も適当なステーを用意して付けりゃいいと思うけどね。
ただ曲げるのが楽な厚みのスチールのステーでは強度に不安が出るだろなｗｗ
せめて上側だけでもパーツに付いているステーを使いたいもんだ。
スレの皆さんみたく切ったり溶接かましたりに比べりゃ
少々曲げるとかってのはポンみたいなもんだ。
左右の幅は多少広い気もするけど気にする程でもない。
俺は付けたけど思ってたほどには効果無いんだよな。
確かに足に直撃する風は無くなったけど相変わらず足は寒い。
ナックルバイザーを付けても手が寒いのと同じかなと。
969 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 16:24:04 ID:XI2WzmqG
>>698
申し訳ない。言われてみれば、間違いなく大甘だった…すいません…orz。
それと同時に詳しい解説ありがとう！ひじょーーーーに参考になりました。
思ったほど効果ないといわれて正直ちょっとダメージうけてるけど、やってみるよ。ほんとありがとね
申し訳ない。言われてみれば、間違いなく大甘だった…すいません…orz。
それと同時に詳しい解説ありがとう！ひじょーーーーに参考になりました。
思ったほど効果ないといわれて正直ちょっとダメージうけてるけど、やってみるよ。ほんとありがとね
970 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 16:26:41 ID:XI2WzmqG
>>968
アンカーもみすってる…すいません、一回死んできます
アンカーもみすってる…すいません、一回死んできます
俺の載せてるエンジンはカブ4速のマニュアル仕様なんで、走行中は4→Nは入らず、停車時のみ入るのさ
972 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 18:21:19 ID:WwgbsBx+
バイク初心者です
CD50に乗っているのですが、どうしたら加速を早くできるのでしょうか
マフラー等のパーツを交換すれば変わると聞いたのですが、教えてください
CD50に乗っているのですが、どうしたら加速を早くできるのでしょうか
マフラー等のパーツを交換すれば変わると聞いたのですが、教えてください
ボアアップ
ボアアップ
バストアップ
乗り方変えるのもいいかも
発進はウィリー前提とかｗｗｗ
発進はウィリー前提とかｗｗｗ
979 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 22:38:21 ID:VlmR6PdB
まったくノーマルの外見で
ボアアップもせず
スプロケットやキャブのみをさわり
すこし加速をよくしたい
ボアアップもせず
スプロケットやキャブのみをさわり
すこし加速をよくしたい
>>979
乗り手が餓死寸前までダイエットする。
乗り手が餓死寸前までダイエットする。
981 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 23:09:41 ID:VlmR6PdB
既に163ｾﾝﾁ45ｷﾛだがどーせいと
173cm44kgの俺もいるしまだまだいけるぜ
スプロケを加速寄りにすればよいではないか
最高速落ちるけどな
最高速落ちるけどな
984 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 23:35:59 ID:VlmR6PdB
スプロケが一番手っ取り早いかなやっぱり
でも最高速おちるのかー
でも最高速おちるのかー
安く上げたいなら我慢しろ
お金出すならボアアップ費用と同等で手間も似たようなもん
言えるのはこれだけ
お金出すならボアアップ費用と同等で手間も似たようなもん
言えるのはこれだけ
986 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 00:28:40 ID:WolKAYtZ
75ccボアアップして、ハイカム入れてマフラーCD90のつけてスプロケF14TR40Tに変えたんだけど最高速65km/hくらいしか行かない。
何が悪いんでしょう？
やっぱりパワーアップにはキャブなんでしょうか？
何が悪いんでしょう？
やっぱりパワーアップにはキャブなんでしょうか？
>>986
いくらボアアップしてマフラー変えたって一度に吸う量が少なけりゃいみねーだろ
いくらボアアップしてマフラー変えたって一度に吸う量が少なけりゃいみねーだろ
＞スプロケF14TR40T
これ50ccでもちょうどいいくらいの減速比じゃん
回転数が上がるわけじゃないんだからその程度の速度で頭打ちになって当然
あと最低PB16程度のキャブ入れなきゃせっかくのハイカムも役に立たないよ
これ50ccでもちょうどいいくらいの減速比じゃん
回転数が上がるわけじゃないんだからその程度の速度で頭打ちになって当然
あと最低PB16程度のキャブ入れなきゃせっかくのハイカムも役に立たないよ
989 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 00:42:50 ID:WolKAYtZ
好みもあるからこれとは言い切れん
ドライブ側1丁づつ上げて好きなとこで止めな
ドライブ側1丁づつ上げて好きなとこで止めな
CD90ノーマルでF14/R35と言っておこう
75㏄ボアうｐ キタコハイカム タケガワマフラー（カブ用） MJ70 タケガワクラッチ（1枚） フロントスプロケ15丁
これで1年乗ってる
もうこれ以上変える気はない
これで1年乗ってる
もうこれ以上変える気はない
ある意味それが幸せ。
羨ましい…
羨ましい…
75ccにボアアップしたばかりなので今後何をどう追加して行くかが楽しみです
>>996
75ccなら発展性がないからある意味幸せ
75ccなら発展性がないからある意味幸せ
ノーマルのCD90を乗ってるけど180cm115kgの俺が乗っても最高速80キロいくってのがすごいと思う
カブ系エンジン恐るべし・・・
カブ系エンジン恐るべし・・・
998>>サーカスの熊みたいな感じだなあ
でぇ次スレ同する？
初めての1000スレ、ゲット！
初めての1000スレ、ゲット！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐