「車免許で二輪125ccまで免許制度変更を要請★２

と、まあミニカーが売れると困る人々がいて、なにかと必死なんだよ
なにせミニカーは大手が作るには儲けが出にくい車種だからね
海外で売るのが難しいし
かといって国内に自動車メーカーがこれ以上増えると競争が激しくなるからつぶすわけだよ

>>937
君がミニカーが売れないと困る人だということはわかった
大手じゃなくても儲からないだろ

65万も出せばエアコン付の軽自動車が新車で買えるのに、誰が80万も出してミニカー買おうなんて考えるんだ？

変人はどこにでも居るさ

まあこの伸びのなさをみれば分かるが改正なんかまずないからね

ミニカーの主な需要は業務用じゃろ
でかい敷地を動き回らないといけない人向けの

>>942
それこそ軽でよかろうよ

そんな状況なんで昨今の車の電動化の流れと相まって
世界的には小規模自動車メーカー多数の起業とそれを指をくわえて見てる大手メーカーという
光景が垣間見える面白い時代になったともいえる
大手メーカーは今後、ミニカー的な軽量車の生産の為に膨大な
設備入れ替えの必要に迫られるのではないだろうか

いつまでスレチなミニカーの話ししてんだ？
大量生産をしない前提で色んな面で
大目にみられていたんだろう

しかし色んな理由から原付免許しか
取れない者に多くの需要があった
予想外にユーザーが増えたため
法改正され普免でないと運転出来なくなった

原付で乗れるメリットがなきゃ売れるワケないだろ
軽、軽言ってる奴は原付免許ユーザーの
ことを知らないようだ

だから結論は以前から言われ続けてる速度規制を60まで引き上げろってことだろ
詐欺鳩きいてるか

車免許で125cc運転可になったとして現状の125ccバイクがどれほど売れるのか
って所でミニカーの話をやった
今のユーザーは経済的に弱体化はしてるが快適性は手放せない状態ではなかろうか
とりあえず冬の通勤で凍えるような目に遭いたくないという意見は多いだろう

車免許で125cc運転可にするなら小型二輪免許以上の保持者にはミニカーの運転許可を出せ
という条件は悪くない既得権者対策であり安全上も問題が出にくいだろう
という意味でもミニカーはこのスレでも重要ではないだろうか
同時にミニカーをさらに安全で使い勝手のいい規格に法改正する努力も必要だろう

>>945
問題は原付免許だ脳
50cc2stがなくなるから激しく使い勝手が悪いのは確か
ミニカーを除く4st限定125cc未満を許可とかでどうなのかね

要は125ccまでを道公法上の原付にって事だ

１２５の４ｓｔなら５０の２ｓｔと同じくらいのパワーだろうから
良いんじゃね

>>949
スピードの出方がぜんぜん違うよ
昔の2stは簡単にウイリー出たけど、最高速は出なかったからね

>>928
よりにもよってなんでKH125なんだ？ｗ
今なら最新のD-TRACKER 125でしょう。

SSもヤマハYZF-R125、ホンダCBR125R、アプリリアRS125や
デルビGPR125 RACINGなどと色々ある。
公道走行可能レーサーとも言えるSS-ISHII 02Wなんてものもある。

万難を排してもw 目立ちたいならSACHS スパイダー125いちおし。
国産以外にも目を向ければ面白い125が沢山ある。

それに、スクーターなめてね？日本で買える原二スクーターは種類多し。
世界で「激萌え〜」の声も高いホンダ PCXは来年登場だーっ！

とりあえず現行免許保有者はそのままで新規取得者は小型2輪限定の教習も義務
付ければ問題ないんじゃない？
途中で諦めたらAT限定にするとか50cc限定にするとかで。

少なくとも教習無しでの125cc普通免許化には断固反対。
自転車感覚のおばちゃんが暴走するのは目に見えてる。

本音を言えば普通自動車免許も車種やパワー別にして欲しい。
免許取り立てでエボインプとかマジ迷惑。

バイクは乗らないよという人もいるだろうから、小型二輪免許を付設するとしても選択性になろう。
バイクの練習もしないといけないなら運動神経鈍いし、免許いらないよとなったら
カーメーカーから批判も出よう。

結果今とあまり変わらない状況となりますマル。

ていうか、現行の免許制度を変える必要性なんて全然感じない。
変えろと言ってるのは、免許乞食だけだろ。

変わった所で乗るとも限らんしな

大型が元気よくて、メーカーも力を入れたがってるなら大型をとり易くするような方法をだね
メーカーや販売店が考えればいい。

大型車の乗車会とか、講習会とか、格安ローンとかですね。

今よりまだ簡単にしろと、
ほんと際限ないなｗ

ほんと、
二輪の免許が欲しい人は試験場で無料で配るから取りに来い、という事になっても
取りに行くのは面倒だから自宅に郵送しろ、とか言い出しそうだな。

大型も車体が大きすぎなんだよ
もっと小さいのを出してくれよな

>>959

今時の大型はかなり軽量小型化してるがね。
あの程度で大きすぎなんて言ってるようじゃ中型でも無理だろうね。
50ccに乗ってなさい。

うむ、だから原�Aに乗ってる
原�Aサイズで４００とか出してくれよ

チタンとかマグネシウムとかの軽量金属を使ってバイクを作ってくれればいいのに

>>962

値段が凄い事になりそうなのは容易に想像つくと思うが
利益が出る程売れると思うか？

メーカーが原付一種を作らなければいいんだよ。
原付一種は日本だけの基準だからな。

またこんな嘘をつく。
乞食ってやつはまったく。

この場合、乞食してるのはメーカーなわけで

作らないって言うか、規制が厳しくて作れなくなるから、普通免許で原二って話なんだろ

くだらねーだろうけど、次スレ立てたゾイ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257772781/-100

>>956
いまの大型の新車は大学生が気軽に買える金額ではないわな。
で16歳で取れる普通二輪のラインナップで欲しいものがあるかといえば・・・

別に昔は気軽に買えたわけでもないだろ

先輩が盗んできたのを貰い受けたり、先輩と盗みに行ったりしたんだろうな

どう考えても昔より今の方が気軽に大型を買ってると思うんだが
昔は免許の問題や売れ線が中型に集まってたから大型買いやすくなかっただろう

四輪免許に、二輪免許(原付)を自動的に付帯させるな。
むしろ、四輪から原付を剥奪しろ。
四輪と二輪とでは、運転技能が異なり過ぎる。

>>972

逆にそのおかげで600〜750ccクラスや不人気の大型は安かったんだけどね。

頑張って免許取った恩恵は意外と大きかったよ

懐かしいなあ。俺がそうだったよ、金が無いから限定解除した。
CB400Fourが中古で40万近く（なんと新車価格以上）していた頃に頑張って限定解除し、
CB500Fourの中古を8万円で買って乗り回してた。

いやナナハンは安くはなかったよ

>>976

新車の話しならともかく
中古なら俺はCB750Fも刀の750も今の相場の半値ぐらい(20万前後)で買ってたけどね？

>>973
原付免許自体試験問題50問、講習だけで取得じゃねーかw
付帯させるなっつーより、四輪免許取得時に原付講習受けさせろって話だろ
当然、原付免許、二輪免許保有者は講習免除になるけどな

新車は高いが中古は安かったよ。

CB500Fourの次に買ったのが、Z750FX-IIIだったが、これは15万円だった。
その頃、XJ400やCBX400やZ400FXあたりの中古は30万円ぐらいしていた。

まあ、もちろん売り飛ばす時も大型は特別なものでもない限り二束三文だったがｗ

中古ナナハンが高くなってきたのは、昭和60年代以降、限定解除が少し通りやすく
なってからだね。

>>979

私はその昭和60年代以降組(平成元年取得)ですよｗ

それでも時代はレーレプ全盛期だったから空冷４発系は一部の人気車を除けば破格でしたね

ＸＪ７５０やＣＢＸ７５０、パカタナなんかは10万前後が普通でしたしｗ

>>964
台湾とか韓国とか中国あたりからどんどん新車がくるだけ

>>973 氏に同意

二輪免許持ちは原付1種
30規制解除してくれ

>>983
原二ぐらい買え。

BMW C1みたいなシートベルト装着義務の新しい125ccにして欲しいわな。

ジレラFuocoみたいなフロント2輪のトライクを
国内大手メーカーで作ってくれたらそれで済むんだが
100ｃｃ50万ぐらいならデザインがいくらぶっ飛んでても買うわ