kawasaki ninja 250R part55

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。
2010年モデルは性能そのままで、ライムグリーン、ブラックは継続、メタリックアイランドブルーが追加、
入れ替わりでサンビームレッドは廃止、スペシャルエディションの色変更。
メーカー希望小売価格は'09モデルより5,000円アップの523,000円　(本体価格502,858円、消費税25,142円)
スペシャルエディションは538,000円(本体価格521,905円、消費税26,095円)

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp
■Ninja 250Rカスタムコンテスト 投票終了＆結果発表！
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

■前スレ
【狼の皮を】カワサキNinja250R part53【被った羊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248916464/

いちもつ

すまん、テンプレの車両価格変更し忘れた

’０９モデルの赤にある模様って・・・
なんなんだあれはｗ

０９モデルの赤には模様なんてないよ
１０ＳＥモデルのは・・・トライバル？タトゥー？どちらにせよ外人仕様

ライムグリーンのデザイン変えてくるとは・・・
個人的にシートが緑なのには驚かされたなｗ

バイオハザードマークじゃね？

青、もう少し濃い色がよかったなあ。
結構明るめだよね。

わずかな差だけど５０００円が悔しい。

見た目的には
・ライムグリーンのリアシートが緑
・マフラーが海苔巻き
・青が復活、ちょっと薄め
・赤の唐草模様、

こんな感じか？

kawasakiっぽいダサデザインがまた良い

>>5
ほんとだ、’１０のＳＥだったね
あれがなければ！とは思うｗ
個人的にホイールはいい感じだし

しっかし、今回のモデルは良い感じだね

はやく実物見てみたいわ

>>1
スレタイなぜNinjaでなくninjaなんだ？
まぁどっちゃでもいいけどWとにかく乙！

しかし散々オレンジだのデジタルメーターだのと
Wikiの中の人話を真に受けた俺の絶望は有頂天

２ｃｈってやっぱり信用できない。

↑オレンジは残念だったが、１０モデルの情報をフライングで流してた人いたけど
あれは正しかった・・・信用性は五分五分だな

色は何色でもいいがメーターが変わらずアナログでほっとしている
08ライム糊

>>5
あのマーク回虫にしか見えん・・・
緑はカッケーなシートを兄貴と同じにするとかＧＪ
フロントフェンダーをブラックに交換するともっと良さげ

newカラーニンジャに惚れた俺が通りますよ〜

10のSEかっけぇぇー！！

あ、あれ？
緑SEの新しいやつは…？？

GSR乗ってる俺にはNinjaのデザインは・・・

10モデルひっどいね・・・　青も昔のやつのがメタリックでよかった。

緑のSEなんて日本で出ないよ。と店の人は語る

http://www.kawasaki-motors.com/for_users/contest/custom/index.jsp?entry_no=033&shop=1002251
これが一位になったからカワサキが勘違いしちゃったんだな
厨二デザインはいけると

この前あったＣＢＲ６００の限定モデルに対抗してみたんじゃない？
あれは厨二とスイーツ（笑）が合わさり最強に見える
黒もさり気なくエボニーに戻ってるしｗ
青は実物見てみないとなんとも

赤黒ＳＥは若者向けなんじゃね？

あれはかっけえよ
前の緑と黒よりかっけえわ

カウルと、カウルを止めるボルトの間に挟むウェルナット
劣化してすぐにダメになるってよく聞くが、
10モデルは、部品の切り替えてなどで改善されてれば嬉しい。

"10モデル投入でますます人気が上がるな、最近おっさん忍者乗り急上昇中だ

赤黒のカウルを柄の部分だけ黒か赤にしたい

ブルーいいなぁ・・・
でも視認性悪いんだよなぁブルーって

ダサッ…
ライムもSEも確実にダサくなってる…

青は良い感じだけど

09赤海苔だけどトップガンのGPZ900Rみたいな色にしたいなぁ

　　　　　　　来年モデルわろたｗｗｗ　　　　

　　　　　　　　　　　　　　タンデムシートまでズンダ色かよｗｗｗｗ　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やべえぞｗｗｗ　　

どーでもいいけど、製品紹介のトップページの写真がおかしくないか
うまく言えないけど、バイクの写真だけ傾いてて、浮いているように見える

フォトショ

そもそもメーカーがあんな場末のカスタムショップのようなダッサダサのカラーパターン
で販売するわきゃない

そう思っていた時期が俺にもありました

http://sunbeamred.blog47.fc2.com/
この人のブロックに10 SEの別アングルからの写真が載ってるよ。

車体大きく見えるカラーはどれだろ？

明るい色のが大きくみえるんじゃね？

白とかあれば受けそうだな

'10のリアシートがすごくおいしそうで困る

2008と2010の青比較画像は？

海苔巻きﾜﾛﾀ　

これをかっこいいと言えるのはバイク板住人ならではだな
普通のセンスしてたらどうみてもダサい

黒と青で夜の視認性が悪いほうの色はどっちですか？
あと、色別の事故率とか違うんでしょうか？教えてー

10SEはこのだせぇグラフィックなければ
もう気分はトムクルーズだったのに残念

>>31
しかも、何で風景画が「ダウンロード」の部分で切れてんだよw

ｽﾏﾝ、俺の早とちりだった。
俺のブラウザは標準でActiveXが切れてて、それで風景画が切れてた。

>>1乙＆ありがとう
ninjaだったのか！道理で携帯の検索では見つからないわけだｗ
以下価格変更分
メーカー希望小売価格は'09モデルより5,000円アップの528,000円　(本体価格502,858円、消費税25,142円)
スペシャルエディションは548,000円(本体価格521,905円、消費税26,095円)

以下本来の>>2-5
・○○とどっちが早い？／馬力（トルク）がある？
○○と乗り比べなければ、分かりません。
馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

メタリックアイランドブルー予約してきたwktk

バイク乗りとしての心得

1. 公道ではいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金や名声は得られません。
貰えるのは事故か赤切符(交通切符or前歴・前科)、そして死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前ですが。

1. そして腕前は無視できませんが、それより大事なのは状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
危険なモードに対処できる能力も大切ですが、それ以上に危険なモードに入らない様にする能力が大切です。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、脳みそフル回転させて
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
対処できるのであれば数十秒後でいいです。自分が置かれるであろう状況を予知しながら走ってください。
そしてどうすればいいか分からなくなった場合はとりあえず安全なところで停止してください。
そのままの状態で走り続けるよりかはマシですので。

1. 最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、何事もなく、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
誰かに煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
あなたが事故に遭った時、あなたを煽ったり、バカにした人は身代わりになってくれるわけではありませんから。

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中の人からのお返事
（順不同、Ninja関係のみ、とりあえず原文残す方針で）
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「タイヤ選定について」
Q.最初からこの太さ（F110、R130）の設計だったのかな？？
A.初めは120/140で計画スタート
だけど基礎設計がここまでタイヤの性能が高くない時代のものだったので、
サス・フレームの大幅な設計変更が必要と判明⇒フレームにあわせた設計へという流れ
リアのみに140入れるとネジれ方向への負荷が強まり、ハイサイドの危険があります。ご注意
テストによってタイム計測したけど、リア140よりも130の方がタイムが良いです
このクラスのパワーだとタイヤに食われるロスも馬鹿になりません
普通に乗るなら問題ないよ　タイヤは太いほうがえらい！！

Q.なんか純正タイヤ、グリップ力低すぎない？
（解説：純正タイヤRX-01、路面ドライ時はそこそこグリップするが
ウェット時はグリップ激落ちで滑りやすいとの声が多数。）
A.えーだってメチャ安だったんだもん
一般の人が値段知ったら輪投げする勢いです
発表時に50マソ切は絶対条件　多少無理したところもあります
値段改定後が本来の値段。　価格高騰とか関係なく、初めの値段は話題作りのバーゲンです

「排気・エンジン関係」
Q.エキパイのところから変なセンサーみたいなの出てるけど何あれ？
A.O2(酸素)センサーだぜ
残留酸素濃度調べてフィードバックしてる
Q.フルエキにしてセンサーキャンセルすると確実に性能落ちますか？
交換するならスリップオンおススメなのかな？
A.センサーキャンセルしても、ECU的にはO2フィードバックの停止のみで気温水温フィードバックは生きています
O2センサが故障したときのためのプログラムで走るので、普通に走行は可能ですがお勧めしません
スリップオンも、エキパイ形状からすでに低速に振っているので期待通りの性能を得られないと思います
センサアダプタ付きのフルエキ買いましょう
Q.センサアダプタ付きのフルエキが良いとのことですが
このバイクに相性がいいお薦めメーカーは分かりますか?
A.社外についてはさっぱり
ただ、どの社外品に変えても上でのパワーアップは保障
ノーマルではそこかなり殺してます

Q.キャブ車だと新しい規制ってクリアできないの？
A.セッティング次第で可能
ただ、キャブで通すには結構ギリギリのセッティングが必要
地域や気候でそれぞれセッティングを変えなきゃならないし、低高度用のを高高度に持っていかれて
エンジン回んないとか言われてもしゃーない
そんで、地域によってセッティング弄らなくても良いようにO2フィードバックが付いてます
世界展開を考えるなら、FIの方が安上がり

「排気・エンジン関係」その２
Q.クランクケース内圧コントローラーみたいなパーツって
Ninjaに効果あるんでしょうかね？
A.正直「無い」かな
ポンピングロスを防いで出来うる限りの高性能高回転化！って事で180度クランクになったわけだし
ただ、クランクケース内を不圧に保つ事には効果はあります
その際はブローバイの処理をきっちり行う事が前提。でないとひどい事になる
まぁ、ただ社外品クラスの内圧コントローラーでは体感もデータも変わらないはず・・・
Q.メーカーが本気で作ったやつなら効果あるってことですか？
A.メーカー純正が「ブローバイガスの処理装置」だったりします
ブロバイの排出と同時にクランク内を不圧にしています
これは、金もかからず動力ロスもせず環境とパワーを両立できる完成された状態です
この部位にこれ以上の高級品の投入はないとおもわれ


「400cc？ターボ？今後の予想」
Q.400絶望的なの？
A.調査で250乗った人は高確率で400すっ飛ばして大型行くからと判明
なら、魅力的な250用意してその先の大型を充実させようじゃないか
400ccは採算が見込めないと上は判断してる
大型はZRXに統合 現段階では絶望的
関係ないがGPZ900は今でもいけるんじゃねーのという話もあったが、ラインが完全に死んでて再生産は大変
金もかかるし、採算取れるほど売れるのか？っていわれて・・・うーむ状態
んでその話はダエグが出てお流れ

Q.ターボはホンマに出るん？
A.SC（スーパーチャージャー）なら出るよ
ターボは環境対応難しすぎて無理っ
SC搭載は排気量で特定されるような車種です
ただ、ＳＳに載ることはありません

「色について」
Q.黒忍のスペシャルエディション出してほしかったっす
A.テストでやってみたけど、正直だめだった・・・
スペシャルエディションの条件はぶっちゃけ「生産コストを上げない」が条件だったんでカラーが限定される
黒白のエディションは正直お葬式だったわ
Q.シルバーは出ませんか?
A.シルバーは現在予定なし　かなりクセのある感じになった
社内で評価が二分割　判断先送り　ただ、カラーのコストは安いです
Q.次は白だとばかり。
A.白って実は地味にコストが・・・
話は出てないが、出すときは確実に値上げです
赤と青は同時には出さないというのは初めから決まってた
理由は「色の取り合いで売れ行きが落ちる」と見込んだから
ライム買うやつは初めからライムしか買わないしライムは標準で出した

カラーはコストが低いことが条件
コストが低いカラー⇒すでに契約してる色⇒おゲフンッゲフンッ

「慣らし運転ついて」
Q.うまいパラ2（ツイン）の慣らし方法を教えてください。
A.エンジン的には高回転まで回した時の負担よりも、ノッキングや低回転高負荷の時のダメージの方がでかいです
慣らしだからと言って回転を抑えすぎるとかえってダメージを与えかねません
回転数超えても良いので、スムーズに走れる回転で走ればおｋ
ただ、回転制限が必要なのはギア
回転が高いと変速時のギアの速度差も高く、負担がかかります
そのあたりに注意を払ってください

Q.慣らし方法、途中で変わったが、真相は？
（解説：取説での慣らし中のエンジン回転数制限について
発売当初の走行?800kmで6000rpm以下、800?1600kmで8000rpm以下との記載だったが
途中から各4000、6000と引き下げられた）
A.大した意味は無い
本来は第一段階6000回転推奨。
でも、車種によって回転が違うと変なクレームが来るとの事で全車統合させね？って流れ

Q.ギア抜け酷すぎ！
A.kwsk特有の停止時2に入らないってのありますよね
あれ作るために、シフトストロークを多めに取ってます
それにより他社よりもストローク当たりのギアの移動が遅い⇒弾かれる確立高い　
となっており、この構造自体の変更が無い限り解決不可です
Q.停止時に2速に入らない仕組みを付ける意味がわからん
A.メーカーには残さなければならないポリシーというかそういったものがある
その機構なくしたら確実に昔からのユーザーの中でがっかりさせてしまう人たちがいる
メーカーなりにユーザーを大切にしてる

「メーターや電装に関して」
Q.メーターが200kmまであるのが気になったｗ
A.（発表時の）インパクト用　設計の時点で最高速は160設定
でも160スケールメーターじゃ、発表時のモーターショーでがっかり発言でるでしょ？
あと、欧州だとこういったメーターが流行り。　日本人の俺には正直読みにくいわ

Q.ニンニンの発電機は何千rpm以上で消費される電力より充電にまわす電力が上になりますか？
A.インジェクション車は基本アイドリングでカバーできるようになっとるよ
よって、他の250よりもだいぶ発電抵抗がある　パワーダウン

Q.DCステーションを取り付けたいんだけど、あーゆーのってバッテリに直結はしない方がいいのかな？
A.消費電力にもよるが、基本どこでもおｋ
ただ、走行系統からの配線はもしトラブルがあったときに巻き添え食らうのでNG
基本はバッテリー直　イグニッション連動なら、鍵からメーターへ向かう配線があるからそっから取ると良いかも
そこは30Aヒューズ管轄だから
どこにつけるにしろ、ソケットユニット自体にヒューズが付いてる製品が前提ね
あと発電の余剰電力は100ｗ弱　よって5Ａ位のヒューズにすると、なんかあってもバイクにノーダメ
Q.バッテリ直結にすると、DCに機器を接続してないときにもバッテリが消費されるって聞いたんだけど・・・大丈夫なのかな
A.それは無い
蛇口増やしたんだけど水漏れるかな？というようなもの
ただ、製品によってはLEDが内蔵されていたりで消費するのもある
基本的にバイクのヒューズはDC製品付けられるような容量設定じゃないのでバッテリーからの引くことを推奨　
ただ、さっき述べたイグニッションの30A管轄のヒューズはそうそう飛ばないからそこでも大丈夫

「メーターや電装に関して」 その２
Q.メーターデジタルにするなら08と09のバイクにも付けられる互換性のあるヤツお願いします。
A.メーターに関しては　何　も　言　っ　て　な　い
ただ、K社の互換性根性なめんなとだけ言っておく

「K社の互換性根性なめんな」←いつも(;´Д｀)'`ｧ'`ｧさせて頂いております。

Q.ウインカー球が特殊なのはどうして？
GPX250Rとフレーム激似なんですけど似てるのは形だけ？
マツダの人来て開発速度上がったってのは本当？
FIの燃料消費量から計算した燃料計を付ける事は可能？
北米仕様がキャブなのはどうして？
えーと、んーと、儲かってますか？
A.ウインカーは欧州規格
GPXのフレームベースに補強強化
ゲフンッゲフンッ
バイクは人それぞれで給油量が違うので消費量からの燃料系は危険すぎる
在庫しょゲフンッゲフンッ　じゃなくて工じょゲフンッゲフンッ
ゲフンッゲフンッ

「トラブル編」
Q.なんでカワサキ車ってオイルにじみとか多いの？ｗ
A.鉱物油前提で設計してるから
合成油は分子が小さくて鉱物油では漏れない所から出てくる
もうひとつは、ボルト系とかに規格物で設計しているから
某H社とかは自前で専用の部品作るからずるいよね
無茶なカスタムでS社とかK社が多いのは規格物なので部品の自作がし易い事に起因していると思います
でも最近は設計見直ししてるから漏れは無いはず・・・　まだある？　さーせん

Q.前輪からするひよこみたいな音ですが…
購入したバイク屋さんもイマイチ原因を絞りきれてないようです。
A.ひよこはメーターギアの潤滑不足から来るものです
グリスは塗るタイプだとひよこさんがいる中心部まで届かず、
ケーブルの回転が始まってもグリスが遠心力で外に飛ぶだけなのでひよこ駆除できません
シリコーングリーススプレーというのを穴から直噴するとひよこは一発で逃げ出すと思います
（注意！　異音の原因がブレーキ関連だったケースも報告されてるので
鳴り出したら断定はせずに一度バイク屋さんに診てもらいましょう）

Q.タンクの妖精が賑やかだけど…
A.妖精はこっちも予想外
タンク設計の連中の工作精度が予想よりも無駄に高かったせいです

「トラブル編」 その２　かなり乗り込まれた人の質問。
Q.去年（2008）の夏に入った辺り
7月くらいから高速道路を良いペースで走ったあと、ICで降りる際、一気に温度が上がると
FIランプが点灯してエンジンが止まる、ということが頻発したのです
渋滞に嵌ってファンが回るようなときは逆に起きなかったのですが…
kawasaki自己診断端子でエラーコードを調べたところ、
31(だったかな？)の転倒センサのトラブルのようでした
湿気の多いときや雨の日の次に起きることが多くECUのカプラが結露していることもあったので
その症状を買ったお店に話したところ、ECUを交換していただきました
しかし結果は変わらなかったのですが、パーツリストを見ているとき
転倒センサの位置がタンクの直下、エンジンヘッドの直上なので
もしや？と思いセンサに断熱材を巻いたらピタリと症状は治まりました
このような事例の報告は他にもあるのでしょうか？
A.エンジン周りには遮熱財を置いているので、そこまで深刻な熱影響は出ないはず・・・
そもそも、本格的に熱にまずい物はケツの下に持っていっているので熱で死ぬようなことは無いはずです
実際に見ないとなんともいえないのだが、センサの断線とかかな？
断熱材巻いたときに上手く戻ったとか？

Q.使用条件によっても変わるとは思いますが、寿命を想定している走行距離はどれくらい？
A.メーター一回り毎にOHするって言うのが想定されている
リング、タペットがそのあたりで限界値来ると思うので
OHすればいつまでも。　バイクは消耗品の塊なので、その消耗品を交換し続ければ永久に乗れます

「その他の質問」
Q.公式サイトのアンケートってちゃんと開発に反映されてるんです？
A.アンケート。こう言ったら怒ると思うが、
どれだけの返答数＝注目度　という事で処理されてます・・・スマン

Q.もし開発費や販売価格などの制限がなかったとしたら、どこを改良したいですか？
A.初めは規制ガチガチでウンコバイクになると思ってたが、やってみたら地味に完成度が高くて良い物になったとおもとる
高性能をデチューンじゃなくて、全力で規制ギリギリって性格が素直で扱いやすかった
何一つ特出も欠点も無いNinjaはこれで完成形態。
もし制限が無くなったら、すべてを再設計でまったく別物になる。　改良ってレベルではなくなると思う
詰まんない回答でスマソ

Q.個人的にはウィンカーをカウルに沿ったスマートな位置にしてほしいけど
A.サーキットでガンガン遊んでホシイってのが計画にあったから、外せるウインカー前提
たぶん改良はありません・・・
Q.あのウインカーは、ちょっち倒しただけでカウル破壊しかねんよな
A.フレーム構造的にウインカーの固定に最適な部位が無いので結局はあの形になったでしょう

Q.バンク角の少なさはもうちょっと考えてほしかったなあ。
A.ステップ交換のみでかなりのバンク角が稼げます
もとよりそういうつもりで作ったので・・・
万人に受けるポジションorレーサーライクってのでかなり議論がありました
販売戦略的にレーサーライクはねーだろうって事になってこの形に

Q.バンク角はステップを上げても、左はサイドスタンドブラケット
右はマフラーのヒートガードが擦ってしまいます
ヒートガードは外して何とかしていますが、スタンドブラケットは…
A.ブランケットはさーせん
サイドスタンドスイッチの不具合対策のために作り直したら大きくなってしまいました
以前はプッシュ式だったので、泥が蓄積すると押し込まれたまま戻らなくなることが発生
強制的に戻るようにしました

Q.ぶっちゃけニンジャ２５０はレースだとどのくらい活躍できる？ＣＢＲ２５０ＲＲ程は流石に無理？
A.直線加速は負けます。　余裕でちぎられます
ただ、コーナーは結構気合入れて作ったので旧レプリカ勢に迫るコーナースピードを保てます　はずです・・・
テストではSSと並走したり乗り比べたりを行ってます

Q.スパーダ位なら勝てるかな？
A.VT250って地味に速いですよ？
ですが時代を差し引いて、トントン位には来てると思います
エキゾーストの変更で高回転の縛りを解除してあげたなら、勝てると自負してます

最後に
Q.一同「Ninja250Rを作ってくれてありがとう！」
A.もっと言ってくれ！
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以上
>>2-5どころじゃなかった、質疑応答12もあったんだな

10モデル発表結構早かったね
SEは横のトライバルが無ければカウルだけ買ってたかもしれんｗ
スーパーチャージャー付きの新車って何になるんだろ
個人的にはNinja250Rベースにしたネイキッド系のZ250とかも見てみたいが

08青
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/ex250k/08EX250K8F_BLU-b.jpg
10青
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/ex250k/10EX250KAF_BLU-b.jpg

どちらが好み？

>>62
10青

マツダのウイニングブルーみたいでいいな

１０ＳＥ買おうと思ってるんだが、発売日みたら…１１月１日て…まだまだ先じゃん…orz

>>62
08青が写真と実物で印象全然違うから10も早く実物みたいな

カタログの色はアテにしたら危ないよ
実車、無理なら太陽光の下での写真見てから判断したほうがいい
ボディカラーの豊富なクルマだとそれで後悔する人が多い
ＳＥや１０ライムも別の角度から見てみたい
カワサキのＨＰはもっと写真載せて欲しい

白ベースに黒のツートンにして、フロントに「かながわ」っていうデザインの発売されませんか？

>>67
オレも欲しいわｗｗ

おれちばがいい

俺 せんだいがいい

10緑のタンデムシートを08-09用に変えて
逆色ハードボイルダーにしてあげたい
http://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/w/image/w_cbr1000rr_02.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/ex250k/10EX250KAF_LIM-b.jpg

>>71
サイクロンｗｗｗｗｗジョォォォオオォカァァァァアア！！！！

そう言や、10SEって平成仮面ライダーが乗ってそうなカラーリングだな。

>>62
バイク単体だと現所有の０８青なんだが、
１０青は今の車（Ｚ３４）の青に近くてちょっと気になるなぁ。
>>65の言うとおり現物見ないと何とも言えんが。

カラー最悪じゃない？
カワサキのいいとこはほぼ単色なところなのに。
SEは論外だけど緑も…

赤なんでなくなったんだよ…

ブラックはまたエボニーに戻ったって事？

結果、一番カッコえぇのは、08青忍なのか？
俺はパブロフの犬状態で緑忍なんだが。

Q&Aに鉱物油前提ってかいてるけど
男爵のオイルリザーブの　MOTO 4RS（部分合成油）って大丈夫なんかな？

写真だと青、実車だと断然09SEだな

>>62
10青だなあ、海苔巻サイレンサーもいい

10SEあのヘンテコなグラフィックがなけりゃ最高なんだけどなぁ…

グラフィックつけたデザイナーのセンスと
goサイン出した幹部の頭の中を見てみたいぜ

10SEは賛否両論だろうが、俺は好きだね

模様は・・・だけど、忍者の中ではとびきりの目立ち屋だと思うよ
赤黒とか、万人受けしないコアな組み合わせをあえて選んできた所がいいね
なんつーか、忍者じゃない攻撃的な戦闘機？って感じがするんだよな

赤黒・・・女の子がこんなの乗ってたら、俺は惚れるわｗ
アメリカのギャング風？サーファー風？みたいな感じで、ワルって感じが好きだよ

って、俺が一番好きなのは０９赤だけどねｗ
１０ＳＥは二番目だな

他に何人か同じ書き込みしてるけど、
10SEはトップガンのGPZ900を連想させるカラーだね、かっけぇぇ！

あのヘンテコなグラフィックさえなければ…残念だ……

それと、赤黒のグラフィックはなかなか良い感じで演出出来てるよ
赤黒のボディーにあの白のラインがよく映えてる

実物を見たらまた印象が変わるんだろうが、なかなか良いセンスしてると思うよ
作ったデザイナーは外人だと思うけど

日本人にはなじみのないデザインだからダサイとか厨臭いとか言われてるけど
普通にかっこいいと思うよ
人の感性は人それぞれだけど、商品になるまでにたくさんのデザインの中から選ばれてるんだし、間違いはないと思うよ


なんか赤黒ＳＥに惚れちまって援護しちゃってるよ俺ｗ
ちなみに大学は芸大ですたｗグラフィック専攻

>>43
天候によって有利な色が変わる。

【晴天】
有利：白、赤系（暖色）　…遠近感・警戒色
不利：特になし

【曇天】
有利：緑系、彩度が高い色（原色系）
不利：シルバー　…アスファルトやコンクリートの色に溶け込む

【雨天・霧】
有利：黄色　…遠くから気づきやすい
不利：白　…霧に同化する

【夕暮れ、夜間】
有利：白、黄色
不利：黒、赤・青系　…色味の判別ができず黒っぽく見える


総合的に有利なのは、白と黄色
場面によって有利なのは、赤や緑
不利を留意するべきなのが、黒と青

>>43
夜に限れば黒が一番不利じゃなかろうか。
　　　　　　　　　　　　　by青忍乗り

忍者名乗るなら黒が一番だろうが
　　　　　　　　　　　　　by黒忍乗り

緑の忍者は繁みでの擬態色か?
　　　　　　　　　　　　　by緑忍乗り

ヨーロッパでペイントやステッカーで唐草模様入れる人が多いから、
それを意識してるんじゃないかな？
中世ヨーロッパの唐草模様と、日本の唐草模様を足したようなデザインは秀逸だと思う。
もう少しアールヌーヴォー風でも面白いかも。

メーターの数値のことも中の人は欧米じゃ人気だと言ってたな

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ズンダカラー
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ズンダ色
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黄緑　
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芋虫カラー　
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バッタ色　
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ライムグリーン　
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やっぱ「ズンダ」という響きに勝るものはないな・・・　

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トップガン早く現車見たいな、写真はショボく見えるが現車は『おぉっ、コレは…』って言わせる出来かもよ。
ガルアーム搭載とか進歩して欲しがった。

悲惨な目にあったので報告を・・・
ゴムの劣化が激しいぜ。
カウルの中とか掃除しようと思って4mmの六角を外した
それから掃除も終わり満足して元に戻すときに・・・
ナットがゴムの中に入ってるんだけどゴムが切れてナットが行方不明になった。
去年の4月に買ったんで1年くらいでダメってことかな。
もうカウル外すのがいやになったよ。

ウェルナットって言うのか？
あれは近年どこのメーカーもかなり質が悪いのを使っているそうだ
一年も持てば良く持った方かも

俺は納車4ヶ月め位かな
プラグ交換する時カウル外したら
あのナット全滅してたよ

アホどもには急ブレーキが一番だぞ。
この前、首都高でダッシュボードに白いチンチラマットひいたスープラのカップルが
あんまり後ろから寄せてくるから急制動開始！！

そしたら奴らはシートベルトをしないで急ブレーキかけたもんだから、
フロントがめちゃ沈んでホーンは鳴るわ、助手席の女はフロントガラスを突破って陸橋から転落してたｗｗｗ
男も放り出されて対向車のエルガミオに正面衝突してて笑った笑ったｗｗｗｗ
その後鬼のような顔で追っかけてきたけど次の信号が赤で、俺は路肩すり抜けでさよなら〜。
お勧めだよー。
もちろんミラーでナンバーチェックは忘れずにね！　
あとでナンバーを暴力団に教えれば安心だよ。

>>95
それにウェルナットって一個４００円するんだよね？
１００円ぐらいなら気軽に交換するけど、あんなのが４００円ってどない？
ヤッパリ部品見直して切り替えないとさ、川崎さん！
ゴムだから劣化するのはわかるけど、一年もたないってのはマズいんちゃいます？

ネガな書き込みもコピペストックに入ってるんだな

大丈夫、カワサキのバイクだよ

http://www.angelfire.com/extreme4/kiddofspeed/garage.html

バイクを知らなかった頃、
「チェルノブイリ付近をソロで走れるってすげー頑丈で良いバイクなんだな」

と思ってた。kwsk・・・
でも自走出来ないひど悲惨に止まることもそんなに無いから、それはそれで
いいのかｗ

>>97
純正のはなんで？って位高いよな
カワサキの純正部品は昔から
ネジ一本から高いイメージ

キタコとかの汎用品を使うといいよ
安いし質的にもこっちのがいい様な気がする

直線でＸＪＲに勝てません!！！！！！！！！！！！！！！！！！　
こっちはサラブレットのレーレプなのに・・・・
悔しくて夜も寝れません。

どうしたらいいですか？

昼に寝てください

ninja250rがいつレーシングレプリカになったんだ？
最近バイク板どのスレも荒らしがひどいなぁ…

こっちが本スッドレかな？　　
何個もスッドレが立ってるから分からないよ？

先日ですが国道１号線でＤＴランツアに完全敗北しました…　
こっちは最新のロードスポーツなのに・・・　
あっちはモトクロス用で排気量もたったの２２３なのに・・・　　

悔しくて新しい女子大生と浮気もできません・・・　　　どうしたらいいですか？　　

SEひどいな、あんなマークいらねぇから。

いっそのこと迷路とかあみだくじにしてみればいいのに

Ninja２５０R本日買いましたぁ〜！！
注文したとたんに６万引き決定です。
近いうちに納車されます。

久々の新車で、とても楽しいです。
ちょっとしたツーリングと街乗りがメインなんで、全然オッケー。
いろんなことが楽しめるバイクです。

なんでみんな『パワーが、馬力が、細いタイヤ』っていうのか理解不能。

みんなも初めて乗ったバイクはＮＳ−１やＹＢ−１ぐらいの非力な奴だったんでは？

それでもそのときは楽しかったはず。

そのような楽しさをこのバイクに求めてもよさそうな気がしました。

結局、
『おっ！これかっこいいな。安いし買ってみようかな？』
ってのが本当の楽しみでは？　

今では３万�`も超えて絶好調です。　僕のズンダ号　
ＧＰＸのＥｇ＆ＦＣＲにＶＶＣにＥＶＣも付けてソレタコデュアルです。　　

>>106
だな、賛否両論あると思うが俺もあのグラフィックＮＯだわ。
カラーはカッコイいんだけどな…あのグラフィックが描いてある場所は空けておいて、
オーナーがステッカーチューンなりなんりして、自分なりに個性出せるようにした方がいいと思う。

まぁ実際に現車みたら、印象も変わるかもしれんけどね。

ニンジャをやめて四輪車に戻る奴が増加中　

雨の日や寒い冬でも苦痛なく楽に移動出来る快感を覚えればもうバイクになんか
乗る気なんてしなくなるのが多くの人間の性だからな。

炎天下の真夏でもエアコンで四輪車は快適。

ニンニンに乗ってりゃ維持費なんてタダ同然で済むとは分かっててもね…。 やっぱ四輪が最高なんだよ。

NinjaとＺＸＲとか比べてるやつはアホだよ

かっこよくて欲しいと思えるのが忍者なわけで…
速さ求めるなら２５０とか始めから乗らねーつーの

かっこよくてフルカウルで手軽に乗れる魅力が忍者なわけで、アホなやつはそこがわかってない

ＺＸＲ２５０って新車で売ってた時代に　　　

あまり売れなかったよな・・・　

売れたのは伊藤ハムの限定モデルだけだった

あのザクパイプが素敵だった　　

4輪受け付けない

速さ求める奴はかってのNSRを忘れられないんじゃないか？

そういう人達はNSRなんか忘れてＳＳ乗ってるよ。馬鹿。

10SEは赤じゃなくオレンジがよかった

あとデジタルメーターにしてほしかったね

09SEの白いとこステッカーだったんだから
10SEのグラフィックもステッカーなんじゃないの？

ニンジャ買おうか検討中なんだけど、みんな荷物どうしてるの？
サイドケースとかつけてる人います？

日常の足として使うにはちょっと積載能力がきついですかね？

>>118
http://gxc.google.com/gwt/x?q=%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB&client=ms-kddi-jp&start=1&hl=ja&inlang=ja&ei=d3uwSqCQBYOE7AOhg9IP&rd=1&u=http%3A%2F%2Fwww.goobikeparts.com%2Fg2700029704%2F
俺はこれ付けて、モトフィズの小バックを常時付けっぱなしにしてるよ。
４泊以上のロンツー行く時は、同社の中バックをくくりつけてる。

知立市のサークルＫでヤンマガ立ち読みしてたら､中年くらいのヤンキー仕様のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒ（ずんだカラー）に乗ったおっさんが入ってきた｡
全身色鮮やかな恥ずかしいトレパンで目立ってた｡
コルク半キャップ（白いツバ付きｗ）を前後逆に被ったままだったので店員もビビってたｗｗｗ

しりたて市ってどこ？

ガソリンスタンドの思い出　
軽井沢の別荘に向かう途中でガソリンスタンドに給油で立ち寄った。
ガソリンスタンドの端にズンダ色のバイク（ＮＩＮＮＪＹＡＲ２５０Ｒ）が置いてあった。
きっと店員のバイクなんだろうな。
そのガソリンスタンドには店員が２名しかいなかった。　
一人はメガネのデブ　　
もう一人はカワイイ女子高生　
どうやらＮＩＮＮＪＡ２５０Ｒのオーナーはメガネのデブのようだ。
メガネのデブは私のポルシェ９５９に嫉妬して興奮してた。。。
ハイオクをホイールやバンパー部分にボッタボタこぼしたので、
「あー・・・もしもし、こぼれましたよ」
って言ったら、メガネのデブが、「今拭く、今拭くあー・・・ちっ」　「品川ナンバーのポルシェ乗りは生意気だな・・・ちっ」　
だと。詫びも無いのかよ・・・　　

黒3代違いある？

>>122
ネガティブキャンペーンに心痛まなくなった自分にビックリだ。

>>110
両方所有すれば無問題。

>>123
'08エボニー（ソリッドの黒）
'09メタリックディアブロブラック（若干ラメの入った黒）
'10エボニー（ry

今日CBR250RRとバンディット250Vとスパーダと俺の08NINJAで馬力計りにいった。

CBR250RR:39馬力
バンディット250V:35馬力
スパーダ:26馬力
NINJA250R:24馬力

正直スパーダカタログ40馬力って嘘だろｗ

250マルチと比べたら、10000rpmまでは全域で馬力は勝ってた。例えば、CBRの5000rpmの馬力はNINJA250Rでは4000rpmで発生している。

>>127
信用しないわけじゃないが、データシートをクレ
その方が参考になる

>>128
残念だが口外厳禁なんだ。

気になるなら測ってくれば？4000円くらいだよ。

>>125
移動手段として保持するなら、4輪しかない罠。

けど、一度バイクで走ることを覚えると4輪の
走行はたとえマニュアルでも物足りなく感じる。

CBRってすごいんだね・・

'10のライムグリーンってタンデムシートもグリーンなんだな

CBRなんかは18000あたりまで回す前提なんだから同じ回転数で比較しちゃ駄目だよ。

>>127-128
まあ全車完調なら各車の比較は大体そんなものでしょ
絶対数値は測定条件や機械、補正値に依って上下するから別の所で測れば又変わると思うけど
もしこの中にノーマルで大口径FCRキャブが付いてる完調のZXR-Rがあれば最高値を記録するだろうね

カワサキ「Ninja 250R」2010年モデル発表　お値段528,000円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253094242/

たまに運転させて貰うけどすごいよCBR250RRは
12000rpmを超えたあたりから顔が引きつるほどの加速をする。一般道ではビビリミッターがかかっちゃうｗ

これが400なら600なら1000ならと考えると頭がおかしくなりそう。

>>136
早く大型買えばいいよ。

>>136
CBR買ってくる

ＣＢＲもう部品ないから壊れたらきついけどな

>>139
Ninja買ってくる

Ninja250ｒみたいでかっこいい普通二輪で乗れるバイクってなかなかないな・・

先代ＺＺＲ250

ZXR250だろ

>>130
そういう事。俺の中で４輪は２輪のポジションにはなれない。
クーペ海苔だが４輪は移動手段＞趣味＆他。２輪は趣味＞移動手段＆他。
状況が許す限り６輪体制（下駄車はカウントしない）を継続すると思う。

現在自動二輪免許を取得途中の初心者なのですが、店頭でニンジャに一目惚れしてこのスレに来ました。
テンプレを読みましたが、馬力はあまりないようですね。それが実際の走りにどう影響するのかは分かりませんが。
友人には馬力のあるHornetやバリオスを勧められましたが外観が好きになれません…

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253094242/152

>>144
馬力欲しいなら、400か大型を買った方がいいよ
馬力に頼らない走り方するか、二台目欲しくなったらまたここにおいで

>>144
君は去勢されたCB400SFもまともに扱えないのに、
骨やバリオスの馬力を扱い切れるのか、考えてみた方がいい。

>>146
貧乏苦学生なので、400は車検が痛いのです；
NSR250やCBR250RRはどうでしょう。

>>144
貧乏学生ならNSR250やCBR250RRは、なおさらお勧めできない。
維持費が膨大にかかるし出ない部品もいっぱいあるから。

>>148
今NSRを買おうとすると本体価格も高いし、エンジンはオーバーホール前提だからやめとけ。2ストは維持費がかかる。
CBRにしても古いからこれからお金が掛かってくる。

250でそこそこ走りを求めるなら旧Dトラなんか面白いぞ。デザインの好みは別にして。

車検が無くて新車で国産フルカウル車は現状Ninja250Rしかありません

>>148
馬力欲しいけど400が無理で250で妥協するならこのバイクはお勧めできないから、
CBRかNSRのスレで聞いてきたら？

>>149
なるほど、ありがとうございます。

>>150
Dトラは中々好きなデザインです。検討してみます。

>>152
ツーリング目的なので、馬力がほしい、出来るなら速い方がいいというのは事実ですが、
実質馬力の差がどの程度走りに影響するのかということが分かりません。

法定速度+αくらい、時々高速も流れに乗る程度に走る
っていうのだったらNinja程度の馬力で十分
というか、このくらいの速度域ならCBRやNSRより楽
もっとぶっ飛ばしたいなら、もっと排気量の大きなバイクか前述の二台の方が良いかも
ただし、100km/h以下の速度の峠道だったら腕次第で他車にもそうは引けはとらない

>>153
これ以上はｽﾚ違いだからここで聞いてくれ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252327702/

どうしても欲しいなら何でも答えるからまた戻っておいで

>>144
公道を走るのなら馬力差はそこまでシビアに影響しない。
ただ、大型とかとマスツーリングをするのならば疲れるかもね。

＜股下比率＞股下÷身長×１００
〜４１％　　　　　　ネタかと思うほど短い。
４１％〜４２％まで　やばいくらい短い。
４２％〜４３％まで　かなり短い。
４３％〜４４％まで　短い。
４４％〜４６％まで　普通の範囲(やや短い〜やや長い)
４６％〜４７％まで　長い。
４７％〜４８％まで　かなり長い。
４８％〜５０％まで　モデルでも少ないくらい長いらしい。
５０％〜５１．３５％まで　ネタかと思うほど。むしろ長くて変。
５１．３５％〜　　　世界一脚が長いとされる人より長い。多分ネタ。(股下の計測方法はビデオテープ使う方法で)

ttp://www.youtube.com/watch?v=Wtx44yykgmo

ニンジャ乗りの人に聞きたいが、実際こんなに速いものなの？
それともメータが違うから速く見えるだけ？
あちこちで遅い遅いって言われてるけど実際はどうなんだ？？

>>158
遅い遅いって言われるけど
規制に対応するために４５馬力出るエンジンを３０馬力にしてる状態
その動画も燃調いじっただけでそうなったんだし

教えて＆アドバイスください

Ninja250がかっこよくて乗りたいなと思ってます。
ただ、知り合い等に相談すると、250は駄目だとか、
すぐ400とか上のバイクに乗りたくなっちゃうよって言われてます。
なので迷って買おうか迷ってます。
どーしよ。それとー、青と黒ってどっちが人気ありますか？

http://www.youtube.com/watch?v=cnuGOGt6QTo

ノーマル時はこっちでは。

>>158
メーターが10Rのもの？に変わっているが概ねこんなもの
俺のフルノーマルだともう一寸遅いが…（0〜100km/h6秒ちょい）
これみるとサブコン入れたくなるなｗ
パワコマも�Xが出たことだし、ここいらで買いかな？

>>160
気に入ったのなら買えばいい
そして乗っててつまらなくなったら買い換えればいい、それだけのことだ
色も自分の好きな方にすればいい

>>160
それは他人の考えだから自分が乗りたいと思うのに乗る方がいいと俺は思う｡
良さ悪さ含めて好きになるんじゃないかなぁ
ﾊﾞｲｸ屋で現物見るべし

>>161
そりゃ6速固定50km/h〜120km/hの加速だろｗ

NINJAで0-100が6秒とかありえねぇよ。

せいぜい7秒後半

おまいら加速とか大好きだな

大型のいいところは長距離とか走るとき疲労度の違いだと思う（SS除く）
車種にもよるけど、大まかにいうとそんな感じ

>>166
装備245kgのに乗ってたけど、重くてそういう疲労は貯まったねぇ。
装備で200kg程度のが丁度良かった。960km/日走ったこともあります。

Ninja250Rは軽すぎて落ち着きが無いから、長距離はする気がしない・・ｏｒｚ
たまの気晴らしには最高なのでイイバイクです。

変なシール剥がせばええやん

イリジュームとガンスパークを付けてもらった。　　県南でも改造で有名なショップです。　　

１・加速が２倍になった　　
２・２倍の高燃費になった　
３・ハンドルが凄く軽くなった　
４・最高速度が２０パーセントアップ　　　　
５・最高速までの所要時間が半分になった　　
６・ライトが明るくなった　
７・乗り心地が良くなった　　
８・車体の輝きが新車みたいに戻った　
９・ブレーキの効きが良くなった　　
１０・カーブのスピードが２倍になった　　

八万円も払って整備してもらったけど良い事ばかりだよ　　

１１・オイルの消費量が1/2になった
１２・サスペンションのストロークが２倍になった
１３・メインフレームのしなりが２倍になった
１４・スクリーンの透明度が２倍になった
１５・乾燥重量が1/2になった

が抜けてるぞ

１６・就職も即採用されて彼女も出来ました。

NSR250 TZR250 CBR600 忍250 で迷うよ、まだ教習途中の初心者だが速く走りたい。
どれ買えばいいんだよバイト先の師匠は、ニンニンはテクニック無いと速く走れないって言うしさ

>>160 俺は逆に400乗ったら、大型欲しくなると思う。

250なら車検ないから、とりあえず250乗って、慣れてきてステップアップしたくなったら、大型取った方が良いと思う。

400も大型も車検あるしね。

最終的に、大型と250の２台体制が自分は理想かな。

>>172
今時、TZR250とかNSR250みたいな時代遅れのダサイばいく買わなくても・・・
あんなのデザインがダサ過ぎて性能が良くても乗る気にならんな

買うならCBR600にしとけ
速いし後悔はせん
もちろん大型免許取ったらの話しだがな。

600と迷うくらいなら600買えばいいのに
たぶん立ちごけして修理代に泣くけどなｗｗｗ

>>172
>>バイト先の師匠ｗ

大型取ってもninja250rは買って損ないぞ
俺も普通車しか持ってなくてXR-50半年乗って教習所で大型取った
でも大型かわずにninja250r買って良かったと思ってる
ミニモトとは違ったＳＳ的な乗り方が出来て良い
最初から大型はパワーをうまく使えなくなるから止めた方が良い
八代俊二さんもビックバイクへのステップに最適だって評価してたくらいだぞ

>>174>>175>>176>>177
ありがとうございます参考になりました、
実は貯金無いから取り敢えず叔父さんから、AR125とか言う誰も知らないような超〜古いバイク貰うんで、春まではAR125でドラテク磨いて春には忍250やCBR600やNSR乗れるように、頑張ってお金貯めます。
お金あればCBR125とかも乗りてー

CBR250RRから理由があってビグスクに乗り換えたのですが、
そろそろまた軽快に走る車種に戻ろうと思っています。
250現行新車で楽しそうなこのバイクが今気になっています。
そこで、このバイクは高速で120巡航しても余裕ありますか？
長い追い越しにストレスがあるかどうかが焦点なので、
あえて100巡航ではなく120巡航と書かせてもらいます。

エンジン回転数が何速で何キロなのかがよく分からないので…
日帰りツーで高速移動もするので、安定して巡航出来るかが気になります。
それと大体で結構なので、街乗りと遠乗りと高速移動との燃費も知りたいです。

>>179
>>154

6速100km/hで7000rpmくらい。

俺の場合燃費は
・街乗り27前後
・長距離　32〜35くらい
・高速24くらいまで下がった

>>179
通報しませんでした

普通に140巡航できるよ

>>179
６速１２０キロで８０００回転。
燃費は俺も>>180氏と同じぐらい。

さっそくの回答ありがとうございます。
なるほど、悪くないですね。
流れに乗れるならそれほどストレスなく走れそうです。
回転数についてもそこまで気になるレベルではないかな？
250パラツインという事を考えれば燃費も十分許容範囲ですし…
これでますます購入意欲が高まりました。

タイヤが細いとの事ですが、高速走行時の安定性はあまり良くないのでしょうか？
荷物の積載方法さえ何とかなればこのバイクでキャンプツーもしたいなと思います。
荷物満載画像とかあればイメージ膨らむんだけどｗ

あと乗り換えるとＥＴＣを載せ換える事になるのですが、
本体アンテナ分離型なので収納スペースがあるかも気になる所です。

高速でタンデムしてるのと変わらないぐらいの荷物を積んでたけど
9000回転行くか行かないかぐらいで140キロ超えてた気がする
結構早いよ、2スト時代を知らない俺が言うから信頼無いが

回転数と速度の関係は
荷物積もうが変わらないと思う

過去に250は、CBR250RR、NSR250R、GSX250刀と所持してきた。
状態が全部違うんで比べるのも間違いなんだけど…

CBRは(250としては)パワーある125って感じ。
NSRは(250としては)パワーある250って感じ。
刀は(250としても)パワーない400って感じ。

で、忍者はというと(250としても)パワー無い
400モタって感じだわ。(タイヤの細さが影響？)
面白いし練習にいいよ、これ。

積載も箱つけると問題ないし、燃費が恐ろしく良いよ。
ライバルっぽいVTRは所持したことないけど、
差がどれだけあるのか乗り比べてからまた報告してみるわ。

トンクス

そーいや、なんでVTRがライバル扱いされてるの？
方向性も売れ行きも全く違くね？

>>158
>>161
これってなんか変な装置取り付けるだけで早くなるのか？

Ninjaにこれ取り付けたら速さ関係は全部解決じゃないの？

ズンダが方向性を変えたぞ！

>>190
フルエキ入れてこれつければ大分改善されるとは思うけど、劇的ではないし調節がむずいよ
しかも5万以上する。たけーよｗｗｗ

>>184
今年青ニンで、北海道キャンプツーリングに行った人のブログを見たんだけど、
荷物満載の写真とかいっぱい載せてあったよ。
Ninja250Rのブログで調べれば、すぐに見つかると思う。

5万だね、でもフルエキ付けるのを考えると安いな
スリップオンを買ったと考えれば十分良い

それに他バイクに流用も出来る

中免とってこのバイクに乗ろうと思うんだけど、初心者でも楽しめるかな。

>>189
雑誌とかVTR乗ってる奴、ホンダ社員がかってにライバル扱いしてるだけでしょ

あんなタンク容量少なく、カウル無しの最高速度が１４０まで？のバイク眼中にねえよ
それに今のVTRのデザイン最低だろｗ
旧型のVTRの方がかっこいいし今のはダメだな

あとはＶＴＲ好きのNinjaがライバルと勘違いしたキチガイが毎回のようにこの板を荒らしに来るのはウザイがなｗ

VTRは格好ｲｲバイクと思うが、あの純正ビキニカウルは絶対にありえんｗ
土下座してアプリリアにでもデザインしてもらえばいいのに

>>189
排気量と価格が同じクラスで
両方とも初バイクにうってつけだから
Ｄトラはその辺薦め難いのか、ライバルとしては出てこないね

フルエキ（6万ちょっと）とi-con2（5万ちょっと）で迷ってフルエキ買った俺が通りますよ。
ええ。燃調取れてないんでアフター出まくりです
もう5万とか・・・お金かけれません。
キャブの方がセッティングにはお金かからないなぁ。
ドツボにはまると大変だがｗ

VTRは昔はドカっぽくて格好よかったけどな。中古で見てニンニンと迷ったわ。
(出れば)GSR250がライバルになるんかな〜

5万円で色々楽しめるなら買ってみようかな

サブコンも注意しないとドツボにはまるぞ。
基本データが優秀なら良いんだが。

うへぇ　取り付けめんどくさそう
動画の人のブログ面白いな

i-CON IIいいな
他のバイクにもつけれるし、動が見る限りマフラとか変えるより効果ありそうだな

Ninjaとセットで欲しくなってきた
ブログでもみてこよう

msセイリングならパワーコマンダーとセットでninja販売してるよ
0マップだけど

純正マフラーにあの速度か
もしマフラーもフルエキで変えたら２スト時代に
迫れるんじゃないか？追い越せはしないだろうが・・・
だってNSRは３秒台だろ・・・

NSRってそんなに早いのか
ゆとり世代だからそこんとこ知らないけど見た目が・・

NSEは速いが臭い。汚い。かっこいい。

CBRはNINJA２５０Rよか早いがカッコ悪い。
カウル換えたらかっこいい。

VTRはどうしようもない。乗ってる奴は自宅警備員でOFF会ドタキャンするダメおやじばかり。

どうしようかな、でもいじり方分からないんだよね
まあ買っても無いのに愚痴るのもなんだけど・・・
このi-conの人柱になった人のブログでお勧めの設定とか
公開してくれないかな、そしたら買うんだけどなあ

最初はNinjaの純正マフラー用のセッティング入ってるよ

雑誌名は忘れたが、以前何かの雑誌でこのバイクにi-CON IIを付けてBlue Lightningがセッティング出したパワーグラフやらデータ載ってたよね。

カタナってKawasaki・Ninja党の人から見てどうなの

カタナ・・・　　ダサいｗ

>>215
KATANA：役に立たない風防。見辛いメーター。エンジンはシャープ（ファン〜と吹け上がる）。ハンドル低杉。
ＮＮｉｎｊａ：ウインドプロテクト良し。直感で見きれる４連メーター。豪快な吹け上がり（ズリズリする）。バーハンOK。

ま、250で豪快ってのはナイが・・（笑）

>>215
鈴菌にも重度に侵されてるので大いにアリです

>>215
カタナ・・・見た目がダサいな

昔のバイクはなんでこんなにダサいデザインが多いのか・・・
理解に苦しむよ

>>210
CBR250はクソダサいがCBR1000は逸品だぞ

俺も刀の400乗ってたけど80年代前半のスタイルを踏襲したが為にネガな部分も引き継いちゃってたぞ。
全体的に鉄で出来てるから重いし錆び易いかったし、ストロークの長いエンジンは振動が出て緩慢だっ
たし。おかげでカッコの方のコピー度合いは完璧に近かった。

>>219
ねぇねぇ
実生活でも『ダサい』って普通に使ってるんか？ ｗ

>>221
使ってるよ

だっさ！ださださ！だっせ！ださい！って具合にねｗ

ゆとり臭がしますね

ゆとりかな？２４歳だけど？ｗ

おいらの刀のイメージ（７５０初期型アップハンｰ>セパハン）
空冷なのでだれる。
警察に常にマークされる。
モリワキ集合で爆音ｰ>ｶｺｲｲ（当時はそう思ってた（ｗ

Ninja250Rのイメージ
フルカウル250CC復活！万歳！
パラ２で、高燃費(パワーは無いけど、燃費と反比例するので難しい）
ハンドルがツーリング向き
まわせば、日本国内では十分な速度が出るので、これで十分！

みたいなかんじでしょうか。。


０９NinSEに乗りだして、半年経ちますが本当に十分満足してます。

休み取れたから、10月半ばゴロからninja250R（フルノーマル）で北海道ツーリング行こうかと思ってるんだけど･･･
やっぱ純正タイヤだとキツいかな？
そもそも10月に北海道てバイクで大丈夫なのだろうか･･･

>>226
ロンツー行くなら、ケチらずにタイヤだけは交換してた方がいいと思う。
標準サイズのツーリングタイヤなら、工賃込みでもせいぜい２４０００円ぐらいだ。
日帰りとか１泊ぐらいなら天気もよめるけど、ロンツーは雨の中走らないといけないこともあるからね。
よく言われてるけど純正タイヤは、ウェットだグリップがた落ちして怖いよ〜

北海道は行った事ないけど、１０月はかなり寒くなるらしいよ。
１０月半ばだと、場所によっては雪が降る所もあるみたい。

まあた出た！
ここでもタイヤのせいにする奴！！

下手糞＆初心者ほど、なんでもモノのせいにして自分を省みる事をしようとしない。
だから、いつまでたってもうまくならない。

こういう奴らは一生下手糞なまま。どんなタイヤ履いても結果はたいして変わらん。
基本がなってない奴らなんだから。


>>226
純正で十分ですよ。

まあいいじゃないか。タイヤメーカーが儲かるだけなんだから。

雨の日だと純正タイヤが・・・とか言ってる連中は、白線とかマンホールとかでも
晴れてる時と同じ感覚で通過してるのだろうな。

でも実際に酷いらしいよね
まあ雨の日とかほとんど乗らないし、白線もマンホールも
なるべく通らないようにしてるから分からないんだけどね

RX01のレイン適正は
タイヤのグリップ状態に常に気を配っている人なら
如実にグリップ低下を察知出来るレベル
とはいえ常識的な速度の範囲内なら危険って程じゃない
メーカーもそんなタイヤをノーマル指定にはしないだろう

どちらかと言うとハイグリップに寄ったバイアスタイヤだから
その分はレインに弱い…と言った所か

純正タイヤはロングライフだし、グリップも値段を考えるとまずまずなんだが、
寿命が来たとき、もう一度履きたいタイヤではないな。
そんな俺のNinjaも15000km近く走った。リアタイヤは中央ばっかり減っているw
そろそろ交換しようかな。

タイヤの銘柄はさておいて
むしろ空気圧管理に気を配った方が良い
ちょっと空気圧低い位ならともかく
あまり精度の良くないエアゲージ使って空気入れすぎになっているのはグリップ落ちて少し怖い
バイアスタイヤは常に指定値にしておくのが無難

タイヤの空気管理はバイク屋任せにしてる人も
自然に抜ける分を見越して少し多めに空気入れるバイク屋も少なくないそうだから注意

>>187
そうなのですか。安心しました。

>>196
Ninja250Rスレのテンプレを見たのですが、馬力は規制で現在31psになっているとのことでした。
40ps:Hornet、Balius II 35ps:ZZR250、Eliminator 250V
33ps:Ninja250R(欧州) 　32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
31ps:WR250、Ninja250R(日本)

なので、馬力で言えば低い方なのかと判断したのですが、間違っているでしょうか？
ZZR250乗りの人が絶賛していたので、一概に馬力では言えないのかなとも思っていますが。

すみません誤爆です。

納車したら、景色の良い所へ写真を撮りに行きたい。
エンジン内部のカスタムにも興味あるけど、最初はノーマルのフルパワーを楽しんでみたい。
原付すら体験しないで初バイクなんで、wkwｃが止まらないぜ＾＾＾

>>236
「快適にツーリングを」
　と思って、車体にほとんど金を使わず用品にばっかり使ってたら、車体の
半額分くらい使ってたぜﾋｬｯﾊｰ　orz

　でもマフラー換えたって収納が増えるわけでもないしと慰めている

>>236
納車されたら・・だろ。納車するのはバイク屋。
景色がいいところは、ただ行くだけでも感動ものだけど、
特に早朝、他の車やバイクがいない時にがら空きの道路を
自分のペースで走り、お気に入りの景色を見ながらすごす時間は
プライスレスｗ

試乗してみたけどこのバイク２速発進のが速くね？
１速だと原付にも抜かされね？

>>233
空気ってどれくらいの頻度でいれればいいもん？
初バイクで勝手がわからんもので。

>>239
1万3千までキッチリ回せ！
話はそれからだ

>>240
月一位で良いかと

>>241
ヘタレで8000-9000くらいまでしかまわせない
10000-は高速限定

納車してきたは
バイク板のお決まりみたいなもん
ふいんきとかそういう類
そして必ず>>238みたいにマジレスする奴が
いるから２ちゃんはおもしろいｗ

馬力規制って無くなったんだっけ？
今回は間に合わなかったけど、11モデルはその辺どうするんだろうか

馬力規制はないけど馬力上げると排ガス規制とか通らないんじゃね？

>>244
海苔巻マフラーに秘められた力があるんじゃないか？
音も変わるかな？見た目だけ？熱の伝わりやすさはどうなんかね？

>>197
最高速なんかフルカウルのニンジャと10くらいしか変わんねーだろタコ
ニンジャあＳＳを真似たおもちゃだろ

>>240
基本は乗るたびごとに空気圧チェック。乗車前点検
それで減っていれば足す…だが
毎日通勤通学で乗ってる人はなかなかそうも行かないだろうから
週一で休みの日にでもチェックしてれば充分かと

エアゲージは持ってる？持ってないならひとつ買っとけ
高い物ほどいいが扱いなれてない時期はどうせ落としたりして狂わせるものなので
安いペンシルのでも買ってきて、まずバイク屋で規定圧にして貰って
そのあと自分のゲージで計測。
その時の誤差を覚えておくと正確に測れるよ

今日は、初ﾀﾝﾃﾞｨﾑﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってきます。
慣らし終わって無いに、ﾀﾝﾃﾞｨﾑおｋなんやろか・・・
にしても、このﾀﾝﾃﾞｨﾑｼｰﾄ・・・・きっと、ｵﾁﾘ痛いやろうなぁ〜ｗｗ
ｵﾈｰﾀｿとﾀﾝﾃﾞｨﾑで、県南に出没予定ｗｗ

氏ね

知多半島ツーリングで休憩してたら

ケータイでメールしながら傘さしながらチャリに乗ってきた女子高生三人組が「わあ〜これってＺＸ１０Ｒですか〜？」って聞いてきた

根が正直なんで「似てるけどニンジャ２５０Ｒです」って言ったら

「え〜男の人がニーハン乗ってるの〜？だっせ〜ｗｗｗ へぼい〜ｗｗｗ　きゃはははーｗｗｗ」って言われちゃいました：：：

そしたら丁度ＺＺＲ１４００が隣に停めてきて女の子たちは「今度は川崎の旗艦ＺＺＲ１４００だよオーナーの人もカッコイイね〜」って

限定解除したら俺もリッターレプリカを買うと心に誓いました。　

なんかこの改変はワロタ

>>247
VTRもおもちゃだろ
１０も違うのか？・・・同じ２５０なのにＶＴＲって速度でないんだな

ノーカウルのVTRで150�`とか出したくないな
速度違反云々は別として疲れるじゃん

ＶＴＲは仮面ライダーアギトが乗ってた名車　　

ニンジャもガオレンジャーに使われれば良かったのに・・・

>>253
正確にはニンジャ150出ないから10も差はない
カウルの分を差し引いたらＶＴＲの圧勝
どうせこかしてカウルダメにしちゃうんだろ？

>>256
普通に160以上出るしｗ
最高で170くらいじゃね？忍者は。
ウソだと思うならyoutubeで外人の動画見てこいよ↓ほらよ
http://www.youtube.com/watch?v=FQ0c4b8Ek2o

お前のＶＴＲは１４０でストップなんだろ？
ダセえｗ
３０も差でてるじゃんｗ

メーター読み160以上出るからって勘違いも甚だしいなカス
140なんか超えるって上にも書いてんだろ盲目か馬鹿

ageはスルー
荒らしたいだけ

スピードメーターが多少ハッピーだとして(基準変わってハッピーではないはずだが)
タコメーターとギア比から計算しても160km/hは出る。

だがVTRはゴミ

メーター誤差がどれくらいあるかは気になるな…
下りじゃ無い場所できっちり法定100走行時に大型トラックに追い付かれるとか怖いので

別にＶＴＲがダメな二輪とは思わないが…
悪くない、悪くないが悪くないだけなんだよ

なんつーか、速度で競っても仕方ないし、VTRが気に入ってる奴だっているだろうし、
好みの問題を比較しても仕方ないだろ。

どっちが速いかは
とりあえず結果出ただろう、もて耐オープンで
規制前のスパーダですら勝て無かった

速いのがいいバイクとは言わないが

201

VTRスレ荒れすぎﾜﾛﾀ

500

先程俺がファミレスの駐車場にニンジャ停めて
中で食事をしていたところ、ななめ向かいの席に座っていた１０代後半くらいの
ギャル風の女二人組みが回りの目もはばからずに店内に響き渡る大きな声でしゃべっていました。

「ウチの彼氏すっごいエッチうまいよ、この前なんか２回も潮吹いちゃった　チョー気持ちいいんだよ
　今日も会うんだ♪　あー早くエッチしてえー　潮吹きてー」

その後も「潮吹きてー」を連発していました。
日本はいつからこんなに乱れてしまったのでしょうか・・
ついていけません。

5和露他

フィルターとオイルでいくらぐらい?

青復活新色追加新マフラー新カラーリングｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

バイク板＆車板まとめブログ 【速報】Ninja250R 2010年モデル公式発表 − http://tires2or4.blog78.fc2.com/blog-entry-254.html

ちょっくらVTRスレ荒らしてくる

以前に比べると「VTRスレ荒れすぎ」って事はないぞ。誹謗とは言え会話が行われて
いるからな。以前は品の無いAAしか張ってない異様な状態だったぞ。

>>274
その嵐の奴、荒らす前まではここの住人なんだろ
他車を卑しめる事で、Ninja糊として優越感浸りたいのか

いや、ズンダが芸風変えて引っ越ししただけだから。

芸風変えてないし引越しもしてないよ

　　　　　 _＿＿＿＿_
　 　 　／Kawasaki命＼
　　 ∠、　／￣￣￣＼ |
　 　 　 l　|/ー◎-◎-ヽ|　　Ninja250R最高でござる。
　　 (＼ｌ. | ＠. : )'e'( : ; .）
　　　＼.ゞ,＞ ｎn‐r= ＜　　　ﾆﾝﾆﾝ
　　　　（ /　`＾^´｀ヽハ）
　　 　 /｀! ｰ--=≦-‐１

こっちが本スッドレかァ？

それにしてもさあ　

Ｚ７５０とかＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０とか仮面ライダー５５５の敵みたいな　

安物デザインのバイクばっかり出してないで

ゼファー４００とかバリオス�Uみたいな基本的なやつもちゃんと存続させて欲しいね

つかクソつまんねーから消えていいぞ？ズンダちゃんよｗ

VTRが売れてないね

実家の近所のレッドバロンに行ったらキモいズンダ色カラーの在庫が残り２台あったぜ？　　
この単車って安っぽいねｗｗｗ　　
エキパイが2本しかなくて俺のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ
初心者向けで１６５センチの女が座って両足ベッタリだったのは大笑いしたｗｗｗ
なんと！！ＮＳ−１よりもタイヤが細いｗｗｗｗｗ　
こんな恥ずかしい単車を買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ
きっと数日後に後悔するんだろうなｗ　　　　
周囲のリッター単車乗りからもキメエって言われるだろうなｗ
あ、ちなみに自分はこれから葛西橋自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ
ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買いますたｗ
なので残念ながらココのスレッドには興味ないですねｗ　

峠のＴＡＥＭの後輩達3人が教習所の1発試験で中免を取ったが、


７人がリッターマシンを新車で買うらしいｗｗｗ


つまりＮＩＮＮＪＩＹＡ２５０なんか眼中にないみたいだＷＷＷ　　

うちの姉が障害者（しゃべるのと身体にマヒがある）なんだけど
今日、作業所へ迎えに行って帰りに一緒にジャスコに入ったら、自分も何か買ってみたいというので
５０円のブラックサンダーをもたせて、五百円玉を握らせてレジに並んでもらった。
少し離れた所から見てたけど、しばらく帰ってこない。
たった一品なのにおかしいなと思って、少し近づいたら
５０円なのに、レジのおばさん「3000円よ」って言い張ってた。
姉が障害者だから、3000円請求してもバレないと思ったんだろう。私が問い詰めたらびっくりして「間違えちゃったわ！ごめんなさいね」
んなわけないだろ！ジャスコにそんな高級品があるか！！

あんまり腹が立ったから店長を店内中探して事情話して、
さっきのおばさんのところに連れて行った。おばさん、真っ赤な顔して何か言ってたけど、裏に連れて行かれた。
店長に平謝りされたけど、目の前が真っ暗でなんか頭がクラクラした。

帰りに悔しくて悔しくて涙が出てきて、
泣きながら歩いてたら姉が「ごめんね」って回らない口で言ってきた。
すごく悔しくて悲しかった。　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って事でＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒを買うのは来年にします　　　　

VTR肩入れする気はさらさら無いけど
http://www.hanshin-rs.com/hrs/bike/bike.html

コレ見ると６月　FORZA、５８０台　VTR、５０２台　SKYWAVE、４１９台　Ninja250R、３３７台

スレチすまん




、　

答えはこう出てるが？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1R2SKPB_jaJP332&q=%E3%82%B2%E3%82%A4%E3%80%80Cavaliers+Guilt&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

どこのサイトかわからんような信憑性のないリンク貼ったりネガキャンコピペ貼ったり、ＶＴＲ持ちが必死ですねｗｗｗ

ＶＴＲ…いらね(笑

どうでもいいけど、ホネ、バリが生産終了して他のラインナップも軒並み沈黙していった結果じゃん
これからバイクのラインナップどうなっていくんだろ(´・ω・)

忍者があればそれでいい


それと、ホネ、バリは時代遅れなんだよ
忍者みたいに斬新なデザインのバイクじゃないと、ヒットはしないだろうしね

今から１７年前セルボモードを買った
それまで軽といえば、見るも無残な内装だったけどこの車は多少良い感じ
当時流行りのパワーウインドウ　パワーステアリングもついている。
本当はアルトワークスが良かったけどパワーウインドウが無いので諦めた。
５ＭＴでターボだったけど、エアコンＯＮだと低速トルクなくてかなりストレス溜まったなあ。
燃費は１０ｋ　遠出で１４ｋ　車重は７１０ｋｇ今でも覚えてる

今から７年前ムーヴＲＳを買おうか悩んだ時期があった。
試乗させてもらうも、４発エンジンは下スッカスカ　３発は軽特有の振動があって
総額１９０万の見積もりだった。　正直高すぎる
ワゴンＲＲも試乗した　この車は速かったけど内装が今一つ　値段もムーヴと変わらず
ＨＩＤヘッドライトが流行りだした頃だった。
検討の結果
これならコンパクトのほうがいいやということでデミオのスポルトにした。

んで現在
現行スティングレーターボに乗っている
内装レベルは軽の中では最高　コンパクトカーより勝っているかもと思わせるぐらい良い出来
プッシュ式エンジンスタート　ＨＩＤヘッドライト　７速モードＣＶＴ　パドルシフト装備テンコ盛り
燃費が良い　エアコン使わない状態で１７ｋぐらい　使って１４ｋぐらい
３気筒特有の振動もあまり感じない　運転席に座ってる限りエンジン音も静か
高速１００ｋ巡行時のエンジン回転数は２５００回転程度　４ＡＴでは考えられないほど低回転
どっかんターボでないので、このぐらいの低い回転数でも加速ＯＫ
ようやくまともな軽が出てきた感じ

軽規格は車幅と車長が決まっているのが良い
フルモデルのたびに大きくならないからね

ホーネットはＶＴＲよりかっこいいのに…なんでＶＴＲが残ってホーネットが消えたんだろうな

ホーネットいいバイクだったのに…

>>291
インジェクション化が容易だったんじゃね？

VTRもNinjaの売れ行きをみて急遽新型の販売に漕ぎ着けたって感じに見受けられた。
もしNinja250Rでなくて新型のﾊﾞﾘｵｽ�Vで好調に売れてたらﾎﾈだったんだろうねぇ。

VTR250RRを出してたら俺はホンダに掘られても良かった。
だが、VTRのビキニカウル、てめーはダメだ

頑丈バイクの定番としてラインナップから消せないし
ＦＩ化も迫られてたから急遽というか当然な流れといえば当然だと思うけどね
まあＡＢＳとハーフカウルがあればまた見方も違ってた

>>急遽というか当然な流れ

ウソをつけ。　どう見てもやっつけ仕事じゃねーか
ninjaのパーツ互換を見るとやっつけ仕事ぽいが、あんだけ外観をブランニューしてくるとバレ難いぞ。

高回転型の4発は小型排気量だと規制クリアが厳しい

CB400やGSR400を見る限りそうは思えんぞ。
まぁ、無理して作っても採算が合わないんだろうが。

技術的に難しいというよりその採算性が一番難しい様だ
コストと言うのはメーカーにしても買手にしても
軽視出来ない重要な性能のひとつ

他人の意見に影響されやすいヒトねぇ・・

例えば
コストをガンガンかけて環境対策して規制を通すとする
そのコストは当然
商品価格に上乗せされる

さて
Ninjaが新開発の高性能の車体で価格が80万以上だったとする
果たして採算性の取れる商品になったか否か
あるいは
今の現実にリリースされたNinja程の売上は期待出来るだろうか

コストは大事よ

ここは意地を張って最初の技術的に難しい路線を突き進んで欲しかったぜ

フロントにボリュームがあるから大きく見えるけど
シグナス位の車格じゃねーの

>>303
板間違えた。ごめんね

家の前でアイドリングしてる馬鹿うるせーなー
今度苦情言って聞かなけりゃバットで叩くぞ

心当たりあるヤツは気をつけろよ

>>305
バットで叩いちゃいなよ。所詮君は武器を持たないと何もできないんだから。

>>306
そうしよう

段ボールくんはついに人を叩いちゃうのか

しかもそいつ違法駐車してるからキー穴に針金つっこんで
接着剤入れたっていいんだけどなw

とりあえず最初は本人に忠告はする
それで聞かなきゃ即殴る

(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

>>305
ネタだと思っていたが、ホントにやる気だとは…正直引いた。

キチガイは相手にしない方が良いぜ

最近、本当に事件を起こしてニュースの話題になってるキチガイ多いからｗ

YAMASHIDAでNinja250R対応ってかいてあるパッド注文したんだ。
そして、今日交換作業して気づいた
形状全く違うしはまんないじゃん…

ＧＰＸも外国じゃNinja250Rって名前なんだぜ？

フルエキ付けて、i-con2で最適な設定にしたら、どれぐらい早くなるんだろう
四秒台には行くと思うんだけど・・・

GPXのタイムと同じくらい。
まあマフラーとセッティング程度だと、いいとこGPXと同程度だよ。

>>316
もうGPX抜いてない？
ノーマルマフラーでi-con2付けただけで0-100が5.87
0-400が13.27、GPXって6秒台じゃなかった？改造車は知らないけど

たしかi-CON IIの発売元であるBlue Lightningがストライカーのフルエキ装着車をセッティングしての後軸出力がノーマルから3〜4PSアップだったと記憶してる。

これにSUDAチューンもプラスするなら、また話は違うかもしれないが、フルエキとi-CON IIだけであまり夢を見ない方が良いと思われる。

ageてもうた。吊ってくる

拡大
ttp://node3.img3.akibablog.net/img1/dragon/2008-05-05-510.jpg

全体
ttp://momi6.momi3.net/akb/src/1244418848761.jpg

>>302
技術的に難しいというのは
だいたい「コスト的に難しい」を含むものだ

嘘だと思うなら技術屋さんに聞いてみなさい

何当たり前の事を偉そうにいってるのかね？

そういう話は、道の駅とかで後輩連中にたっぷりしてやれよ。先輩。

>>320
なにこれきめえ

さようなら、俺の嫁…
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY-PsMDA.jpg

>>324
何？売っちゃったの？

希少価値のある絶版車ならともかく、現行車売ったくらいでなに大げさな・・・
アホか。こいつは。

リアシートに入るカッパってみんなどんなの入れてる？
かなり薄いのじゃないと入らないと思うけど

高そうなマフラーに交換してるなぁ

>>322
ごめんね
その当たり前が理解出来ない人が居たから説明がくどくなった
バカに物を説明するのは難しい
思いの他物を知らないから

とにかくウザいので、そういう話は道の駅で呆けた後輩連中にたっぷりしてやれよ。先輩。

>>329
実社会ではドエラい嫌われ者と見たｗ

どれどれってな具合で遡って読んでみた。

お前の屁理屈の破綻を突かれて勝手にお前が逆上してるだけじゃねーかｗｗ

194 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/20(日) 13:41:36 ID:vhYeMv7w
忍者250のスレ覗いてたら
250RRの一万回転以上の加速は顔が引きつるほどで、ビビリミッターがかかる
だってｗ
確かにCBRは速いが、それ以上に忍者が非力過ぎるだけだよな


195 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/20(日) 13:56:44 ID:yr8GUDhB
あのスレ自体ネタ化してるからなぁｗ　　同じスレ同じに4つぐらいあったしｗ
CBR250の加速は微妙でしょ。　　まぁ4ｓｔ250の中では速いけど・・・

ていうか何故ＺＸＲを引き合いに出さないのだろうかｗ







このスレの住人のお前ら、他のバイク乗りからは
とことん馬鹿にされてるのなｗ

他のバイク乗り・・・って言っても>>333のようなコアな連中にはバカにされてもいいんじゃね？

フルカウルのレプリカの中じゃＣＢＲ２５０って遅い方なんだが・・・　　
１０Ｒに乗ってみろよ。　1速で１８０だぜ？

そもそもＣＢＲ２５０って何のレプリカなの？

ＣＢＲ４００ＲＲのレプリカだぜ？　　

ＮＳＲ５０がＮＳＲ２５０のレプリカだぜ？

NinjaはZX-10Rのレプリカ

おまえら煽り耐性無いのな

ほんとだよ。VTRスレを見習えよｗ

話のネタが無い→煽り荒らしが大量に沸く
新しいモデル、パーツが出る→みんな妙にフレンドリー

大体こんな感じ

今日さーいきなりガソリンスタンド着いたら店員がなんか言ってるから
聞こえないから「なんだよ？」って言ったら
いきなり窓あけやがって「すみません、灰皿いっぱいですか？」
って言ってきやがったから
「知らねーよ。てかいきなり開けんなよ」って言ったら
慌てて閉めやがって、窓ふきのぞうきんが挟まったから
「何してんだよ。てめー！ふざけんなよ！」って言ったら
ガソリン入れる時に手がガタガタ震えてて笑ったｗ

http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/235_Alpen-Masters_2009.jpg

この山は俺様が完全制覇したんだぜ？

今日は変な荒らしが常駐してるな

いつものズンダがコピペの仕入先を変えたようだから変に見えるだけだ

月曜日に納車予定です。既にワクワクし過ぎて夜も寝れないです！

それで、納車したら早速内装をいじりたいんだけど、DQN色を出さずに綺麗に弄った人って居ないですか？
出来れば参考にしてみたいので、画像など頂きたいのですが…色々調べても何かDQNな感じの内装(スワロフスキーあちこちに付けたり、電飾ばっかでビカビカしたのとか)ばっかりだったので…。

純正のまま走れって言われるかもしれないですが、純粋に内装弄った人のものを見てみたいという気持ちもありますし…。

長文になってしまい申し訳ないですが、お願いします。

>>342
最近の車は外から窓が開くのか･･･

>>346
海外に白塗装に少しだけネオン付たのは大人っぽかった。
余りDQN臭ださないなら、後は一部メッキ化くらい？

ひまわりモータースファクトリーって所からクリップオンスハンドル出たらしい
http://www.h-m-f.jp/?cn=100008&shc=10000001

こみこみ１８０万´∀｀*)



頭金を３０万‥
５年のローンだじぇいｗ
後悔なんざ無いさぁ〜
まだ、21歳 入社１年だから仕方ないしゃあ〜
収入が増えたらもっと早めに払いきれるな！
楽しみだぜ｀・ω・´

よくローンなんかで買えるな
明日の仕事も分からない、末期の日本国なんだぜ
現金で買えよ。

http://www.youtube.com/watch?v=qlDJ--8AUB0
お前ら峠は安全運転でな

さっきカワサキのサービスセンターに「なんでエリミネータ250Vのエンジン使わなかったの？あのエンジンを搭載するスポーツバイクは出さないの？」って聞いてるんだが、未だに納得いく答えを貰っていない。

「担当の者に繋ぎます」って言われて5分も待たされたあげく、
「なんでてすかね？お客様はどう思われますか？」だって。さすがにキレて
「社長を出せ」って言ったら
「ここは外注のコールセンターなんで社長いませんよ」なんて失礼なことを言う。だから
「じゃ本社に繋げ」って言うと、
「業務の支障になりますので、このへんで失礼します。」って切りやがった。


もうカワサキなんて買うな。最悪な会社だ。

>>353
マジレスしてやると、そんな事はコールセンターに聞くもんじゃない

聞くほうがヤボっていうもんだ

↑俺も昔、ヤマハのSRがディスクブレーキから制動が不安なドラムになった時になんで？と文句のTELをした。
そしたら担当のオッサンが。「いいえお客様！あれは（SR）ドラムブレーキが良く似合っております・・・でしょ？」
私「ハァ・・・」

>>353
カスが
死ね

>>353
マジレスするとKCBMとかで設計者に聞くべき内容。
社長を出せとか社会人なのか疑いたくなる内容だ。
逆に自分が仕事でミスをしていきなり社長にまで話が行ったらどう思うか考えたほうがいい。
それともお前の会社は社長が直属の上司なのか？

>>353
マジレスすると小学生？

>>353
自分で載せかえればいいんじゃね？
車検なんざ無いんだし。
君も魔改造の坂道を上ってみなよ、
フレーム切ったり、補強したり、クリアランス取ったり、楽しいぞぉ。

なに、必要なものは溶接機とボール盤とめげない心ぐらいなものだ

もっとも、まともに走るものを作れるようになるまでに、何台フレーム潰すか解ったものではないが

さっきカワサキのサービスセンターに「なんで250で燃費５０以上いって、壊れなくて、峠・やサーキットでリッターSSに勝てるスポーツバイクは出さないの？」って聞いてるんだが、未だに納得いく答えを貰っていない。

「担当の者に繋ぎます」って言われて5分も待たされたあげく、
「なんでてすかね？お客様はどう思われますか？」だって。さすがにキレて
「社長を出せ」って言ったら
「ここは外注のコールセンターなんで社長いませんよ」なんて失礼なことを言う。だから
「じゃ本社に繋げ」って言うと、
「業務の支障になりますので、このへんで失礼します。」って切りやがった。


もうカワサキなんて買うな。最悪な会社だ。

>>361
　　 　　　　　/ﾆＹﾆヽ
　 　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)
　　(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i)))　　ででっでっででっでっていうｗｗｗｗｗ
　／∠_|　,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　|-┬-|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　`ー'´　　 /´
　　　　|　　　　　　　　　/

マンホールで滑ってこけた・・・

ウィンカーだけ壊れてカウルに傷がなかっただけ幸いか(つд｀)

>>349は下につけるタイプか？

˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
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˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ

>>367
　　　　　　　　 ヽ、　　　 　 　 /　 思　い
　 シ　俺　お　　 !　　　 　 　 ! 　 .い　い
　　ョ　の. 前.　　 !　　　　 　 |　　 つ　こ
　 ン.　ケ　　　　　|　　　　　　!,　　い　と
　 ベ.　ツ　　　　 ノ　　　　　　l′　た
　 ン　の　　　　 ゛!　 ＿＿_　丶
　 し.　中　　　 ,,ノ' ´　　　 ｀ ''ヾ、、_　　　_,.
　 ろ　で　　　/　　　　　 　 　 　 ヽ｀'Y´
　　　　　　　　}f^'＾^了t^'＾'`'ー1　　l
　　　　　　　ノ|L＿　!　＿＿_ ｛ ,..、|
'- 、.....、r‐''´　 }f'tr'i　 ''^'tォー` }j/i',|
　　 　 ヽ　　　 l.| ´ |　　　￣　 vijソ.!
　　　　　　　　 丶 └、　　　　 Fイ l′
　　　　 ／　　　 ',　 ‐--‐　　,イ　ケ|
　　 , ,/.　　 　 　 ヽ　`''"´,／ ! 　＾|ー、
　 / /　　　　　 ＿,,」、'....ィ' 　 　　　 '|. ＼、__
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.,'.,'　 /´　　 └ 、_　ノi　　　ノ　 （、_　　`｀ヾ!
,'/　/　　　　 ヽ、 ｀ ''ー 、ィ-─''　r`'＾　　　　`
l|　 ! 　 　　　　　　　　　リ　　　 `ぅ　ー=、_
|　｜　　　　　　　　　　サ　　　　 〉
　　ト　　　　 　 　 　 　 ′　　　 ./''ー- 、,..＿
　　|　　ヽl　 　 　 　 　 　 (B 　 　 /　　　　ヽ、
　　| 　 　 !,、　　　　　 !　　 　 /　　　　　∠_
　 ,イ 　 　 ヾ'　　　　 ィ 、 　 . /　　　,,ィ'´

10年SE予約してきました。

カラーに賛否両論あるようですが、個人的には一目ぼれ
初めはライムグリーンにしようと迷ってましたが
最終的に黒/赤で決まり。

ヘルメットはコレを使うので正直、中二病感は否めませんが
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000343551
納車が楽しみです。

ニンジャ400出たら買うかもしれん。２気筒ってなんぞやｗ byマルチ乗り

中二感とかじゃなくてさ
そんなもんを超越した次元で最悪にださい

>>371
うるせーカス野郎
死ねや

このバイクに乗り換えてからここ見てるけど、幼稚な荒らし煽り
少しでも気に入らないレスがあると、喧嘩腰で叩き始める…
なんだかなぁ‥ほんとにハァ…

>>369
このヘルメットは１０ＳＥに合ってるねｗ
俺はライムグリーン乗ってるけど、もし１０ＳＥが出てたらそっち買ってたわ

赤黒はステッカー剥がせば最高！

>>369
厨二名乗るんならCBR600RRのＳＥ乗れよ
あれこそ厨二王と呼ぶに相応しいバイク
ttp://www.honda.co.jp/CBR600RR/special/index.html
エレガントでＮＥＸＴボタン押すと・・・・

>>369
フルフェイスだし、バイクのデザインにもあってるから良いんじゃない？
俺もあのバイクのデザイン好きだし・・・ヘルメットのデザインはどうかと思うけどｗ

こんなやつらがSS乗ってるの見たこと無いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>376
あんな奴らが乗ってるのってビクスクだろ・・・
少なくともSSなんか乗ってないぞ、ってか、服がやヴぁいｗ

>>376
死ぬほどダセェな
何考えてんだ？

>>376
CBR600RRのSEやばいなｗ
ファッションｗｗｗｗ

˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
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ＣＢＲのＳＥは左右非対称だし結構凝ってるよね
ドラゴン・フェニックス・ブランドバックっぽい柄・カッケーフォントと
厨二とスイーツ（笑）を併せ持つ風格。まさにスペシャル
下の※←もだったらこの企画は何なんだよｗってツッコミたくなる
ニンジャのＳＥもこういう方向なんだろうが
レース志向のライムのＳＥも用意して欲しかったね

˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
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エンジン切ったあとしばらくキューンって小さく音が鳴ってるんだけど、これって何の音？

妖精の鳴き声です、仕様だ気にするな♪(･∀･)

˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
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>>376
すげーな。
あれで客引きになるとマジに考えてんのかな。
「客が引く」だろ。

>>389
誰が(ry

10SEのグラフィックは外人好きそうな為だろうか
海外でもかなり人気だと聞くしそっちの流行を持ってきたか
CBRのSEもスペックはいいがあのグラが買う気無くさせるｗ

http://www.youtube.com/comment_servlet?all_comments&v=nIlpUm7BUHk&fromurl=/watch%3Fv%3DnIlpUm7BUHk
これこっわ、バイクだったら完璧に死んでるな

前傾姿勢にするのが目的で
55�_back50�_upか、60�_back40�_upのｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ買おうと思ってるんだけど
こんだけ移動させると膝とか足元が窮屈になるかな？
身長177ｃｍあるんだけど、誰か同じような身長でこれだけ移動させた人いない？

>>392
(´；ω；`)寝れないよぉ・・・

>>332
どこに屁理屈があって何が破綻しているの？
明確に指摘してみて

ﾔﾌｵｸのﾆﾝｼﾞｬ買い取り店で見積もり53万の値段が付いたって嘘だろ？

53万で買っていくらで売るんだろう。新車と変わらないじゃん。

さっきズンダのサービスセンターに「なんでNinjaスレで粘着で、
人格壊れてて、妄想力・妄言が過ぎて無駄な時間を過ごしてる狂人を
通報しないの？」って聞いてるんだが、未だに納得いく答えを貰っていない。

「担当の者に繋ぎます」って言われて5分も待たされたあげく、
「なんでてすかね？お客様はどう思われますか？」だって。さすがにキレて
「社長を出せ」って言ったら
「ここは外注のコールセンターなんで社長いませんよ」なんて失礼なことを言う。だから
「じゃ本社に繋げ」って言うと、
「業務の支障になりますので、このへんで失礼します。」って切りやがった。


もうズンダなんて来るな。最悪な書き手だ。

>>396
見たけど結構いじってるからそんなもんじゃない？

道の駅でチェーンとスプロケをクリクリしてたら後から来た綺麗な女の子ライダーが笑顔で挨拶

「綺麗なチェーンですね！デフオイルですか？実は私もハイポイドギヤオイルのＧＬ６を使ってるんですよ！」だって

ニンジャ談話してるうちに盛り上がって近くの混浴露天風呂まで一緒に行くことにした。

んで温泉付近で２台とも事故った。

どうやらタイヤにオイルが飛び散ってドリフトしてしまったらしい・・・　

病室からのカキコですた。　

死亡フラグキタコレ！って思ったけど、オチでちょっとだけホッとした。
てめえ一人だけ良い思いはさせねぇって皆の思いが天を動かしたんだろうな。

タイヤがドリフトで思い出したが
昨日ツーリングに行ったときなんだけど、タイヤすべりまくり
別に雨とかじゃなくて、道路だって乾いてた
なのに生きた心地がしないほど滑りまくり
タイヤ変えようかな、技術無いからお金で補わないと・・・

ズンダのアナルもクリクリしたい

俺ので良ければ

どなたか、10年モデルの納車が早くなるおまじない教えてくださいm(_ _(m

ゴリラが出たぞっ♪ゴリラが出たぞっ♪

本田？三洋？エネゴリ？

踊り方も教えてくださいm(_ _(m

ショップで10年モデルが11月に出ると言われたのですが、
10月15日発売ではなくなったのでしょうか？

SEモデルのみ11月1日発売ですけど、そちらではないですか？
早まる可能性も少なからずあるが、基本的には１５日以降と思ってくださいと言われました。

しかしホント面白いバイクだな
これ買ってからもう半年大型乗ってないよ

ホント楽なバイクで半年大型乗ってないんなら分る。

どんだけツマらん大型乗ってんだ・・・BMWか？

Ａ：本当は大型車に乗った事はありません。
　　ＢＭＷに乗った事がある>>410が羨ましいです。

DAEGです。

俺は教習所のCB750と同じく教習所で乗ったハーレーの何か
にしか乗ったことないな

　　　 　 V|　 ∧　　 　 　 　 　 /　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ト ／
━╋━　　 |.　{　＼ ∧　　　　　ヽ　　 V|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　キ　　キ
━╋━　　 ＼ ＼　　} ヽ. ／ 　 　 {　　　|　　 　／　　　　　＿_　　　 　 　 |　　モ　　モ
　 ┃　　　　　/　＼ ﾉ{　 l　　 　 　 ヽ　　ヽ　／/ 　 　 　 X^^^メﾐ;､　　　 ,ﾉ　　 ッ　　 ﾂ
　　　　 　 　./　　　＼　　ﾄ　　　　　 ＼　 ＼ / 　 　 　 /･)， (･) Vl　　　　＼ 　　　　l　l
━┳━　　 | 　 　 　 ＼　 ＼.　　　　　＼　 ＼ 　 　 　 ﾚｪｪｪ､._ ﾊ||　　　　　 |　キ 　 ﾟ　ﾟ
━╋━　　 |　　 ./ / 　＼ 　＼　　　　 / ＼　 ＼ 　 　.トニ＞' /fミ≧_ 　 　 |　モ
　 ┗━　　 ヽ ./ ./　　　　＼ 　＼ 　i/　 /. ＼　 ＼ ⌒＼＿／ 　 ⌒ヾ　 　 jへッ 　 ／
　　　　 　 　 {/　/ 　 　 　 　 ＼ 　＼| 　 ||　　 ＼　 ＼　}|／／⌒ ヾ　　 ＼　 　＼ /
　┃┃┃　./:l　　　　　 　 　 　 ＼ 　| 　 |::　　／ ＼　 ＼／⌒＼／ ＼　ノヾ　/. 　!
　　 ━┛ /　| 　|　　　　　　 　 　 ＼|　　ト ／　　/　＼　　 　 ／/　　　＼ 　 //
＼　　 へ{ 　 | 　l　　　　　　　　　　　|＼ |ヾ.　／/　 / ＼＼ヾ　/　　　　　/　〃
　　Y´　　　　 　 ヾ　　　　 　 　 　 　 |　 ヽ.　　 /　 /　　/ ヽ　/　　　　　 /　 /　／
　　　　　　　　ヽ　 ＼　　　 　 　 　 　 ヽ 　＼ /　 /　 ./　　／　　　　　 ./ 　/／　　　　 ﾄ　ﾄ
　　　　　　　　　　＼ ＼　　　 　 　 　 ／＼　/＼/ 　/　 ／　　　 ____.　/ 　/ヾ三三三》 |:|　|:|
　　　　　　　　　　　　 ....＿＿＿　　/　 　 ／ヾ　＿＿ ./───￣　 ./ 　/　　　　///　ヾ　ヾ
　　　　　 　 ﾄ　ﾄ.　　 　 　 　 　 　 /// ／_　 ./　 ∠__〈　　　　　　 ／ 　 /　　 　 ///　ゝ三ゞ,.;'彡'´
ヾ三三三》 |:|　|:|:　　　　 　 　 　 ヾ/ /ヾ、￣￣　_.ア|;|　　　　 　 ｛ｲ　／　　　　ﾙ/　　　 ∠彡´
　　 　 ///　ヾ　ヾ　 　 　 　 　 　 　 /　 て⌒う≦ 　 l !　　 　 　 <彡'´
　 　 ///　　ゝ三ゞ, .'彡´　 　 　 　 /　　 ／/ヽ　　　 l |
　　 ﾙ/　 　 　 ∠彡´　 　 　 　 　 /　　 / /　　V.　　l l

昔のバイクの方が規制やらで楽しいと聞くと新車のニンジャを買うか中古のZXR250を買うか悩む。
その前に免許取れって話だが。

>>415
俺もだw
忍者も楽しそうだけど昔のも捨て難いんだよなあ

まあ話は免許取ってk(ry

俺も喧嘩はそんな強くないけど
高校生の頃はヤンキー全盛期で（今３４歳）
俺自身ヤンキーダセーって斜に構えてて目を付けられてよく絡まれてたり
逆に仲良い気のいいヤンキーも居たり
チャリで帰宅中同級生がゾロゾロ、俺の実家のある隣町の学校へ
なにしてんの？？って聞くと
同級生達「殴りこみにいく」
俺「あっそう・・・じゃね（俺の中学の友達がその学校に居るんだけど）」

まぁこんな感じで周りヤンキーばっかの環境で揉まれたんで
ゆとりヤンキーは迫力がない

あと草レースだけどサーキット走ってるから、それなりに体は鍛えてるしね

知立市のサークルＫでヤンマガ立ち読みしてたら､中年くらいのヤンキー仕様のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒ（ずんだカラー）に乗ったおっさんが入ってきた｡
全身色鮮やかな恥ずかしいトレパンで目立ってた｡
コルク半キャップ（白いツバ付きｗ）を前後逆に被ったままだったので店員もビビってたｗｗｗ
エロ本を立ち読みしに俺の隣に来たのだが､パンツにウンコが付いてたらしくて臭かった・・・
最後は､地面に座って週刊ジャンプのジョジョの大冒険を口を開けながら体を左右に振って夢中で読んでたがマジでキモすぎ・・・　　
ずんだカラーのニンジャ乗りはアホしかおらんのかい？

ガソリンスタンドの思い出　
軽井沢の別荘に向かう途中でガソリンスタンドに給油で立ち寄った。
ガソリンスタンドの端にズンダ色のバイク（ＮＩＮＮＪＹＡＲ２５０Ｒ）が置いてあった。
きっと店員のバイクなんだろうな。
そのガソリンスタンドには店員が２名しかいなかった。　
一人はメガネのデブ　　
もう一人はカワイイ女子高生　
どうやらＮＩＮＮＪＡ２５０Ｒのオーナーはメガネのデブのようだ。
メガネのデブは私のポルシェ９５９に嫉妬して興奮してた。。。
ハイオクをホイールやバンパー部分にボッタボタこぼしたので、
「あー・・・もしもし、こぼれましたよ」
って言ったら、メガネのデブが、「今拭く、今拭くあー・・・ちっ」　「品川ナンバーのポルシェ乗りは生意気だな・・・ちっ」　
だと。詫びも無いのかよ・・・　　

何だその態度！！　田舎のＮＩＮＪＩＹＡ２５０Ｒ乗りのくせにふざけんなよ！！ って怒鳴ったら、

メガネデブがマイナスドライバーと六角レンチを振り回しながら

「お客さ〜〜〜〜ん、あんたさ長生きしたかったらさ、あんまりそういう口利くもんじゃないよ〜」 て、言われた。

ド田舎の百姓のくせにムカついた。　

そのまま帰る気にならず、ビビリまくって慌てふためいてるフリしながら携帯で

１１０番通報してやった。そしたらそのデブ従業員「あ・・そうじゃなくてさ・・・」 急にアタフタしてたｗｗｗ

警視庁の捜査官や刑事が大勢来て、事実確認後、パトカーに乗せられて行ったよ。俺も後から来たパトカーに

乗って県警本部に行った。メガネデブが思いっきり取調室で怒られてた。

いやー、いい気味だった。ほんとはボコってやりたかったが、我慢しといてよかった。

あそこで怯えた振りしといたのも功を奏したと思う。

みんなも気をつけようね！　ガソリンスタンドのニンジャ乗りには.　　　

警視庁ｗｗ

>>419
頭の悪そうな文だな

ＳＷ（シルバーゴールデンウイーク）明けに、１０年振りにレーサーレプリカの単車の世界に戻ろうかと思う。


娘が誘拐されて殺されたり仕事の失敗（商談不成立）や愛人との別れなど嫌な出来事がありすぎて、


憂さ晴らしに友達の単車（ＶＴＲ１０００ＳＰ２ファイヤーブレード）を借りて乗ったのがきっかけだ。


昔の族やチームに戻るのもアリかなーとｗ　　やっぱ俺は永久にバイク降りられないんかな。


１０年前に乗っていた様にレプリカを操れるか心配だ

Ninjaスレ糞作文大会でした

ZZR職人の文章と比べるとケーキとウンコくらいの差があるなｗ
職人のは読み砕いてると本当にバイク乗りたくなってくる

ＧＰＺ４００ＲとかＹＺＦ−Ｒ１０００サンダーキャットなどのレプリカ全盛期の時代に　　　　　　　　　

ニンジャ２５０Ｒが投入されてたら　　　

ナンバーワンの販売台数だったかもな。　　　　　　

ところでＺＸ−４の２５０ｃｃバージョンが無かったのは何故だろう？　　

売れたと思うんだが・・・　　

うんこにはうんこたる所以がある
今からそれをうんこ自身が証明してくれます
どうぞ
↓

>>425
昔の古くさいバイクが全盛期の時代に、いきなりこんな奇抜なデザインのNinja250Rが登場したら
１０ＳＥみたいな感じで好みが別れると思うぞ

俺から見たら昔のバイクはデザインがクソださいが、昔の人らはこれをかっこいい！と感じて乗り回してたんだから・・・ｗ

˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
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˙̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈ͭ̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊͟͟͠ͅ
糞

>>427
CBR250RRに乗りたいけどあのカウルは恥ずかしいww

やっぱ忍者かねえ
それか才谷屋カウルくっつけるか

馬鹿が。シートカウルはタイガ製じゃないとだめなのだ。素人が。ボケ。

まだ年収が４００万くらいの中免小僧のときは筑波でズンダカラーのＺＸＲ４００Ｒに乗ってたが、
それ以来、ズンダ色を買ってないから興味がない。
年収が1000万超えてくると、ズンダカラーはバイクに見えなくなる。
今では、よくあんなもの買うと思うよ。　　
でもさー　　伊藤ハムカラーのＺＸＲは今でも素敵だと思うぜ？　　　

ＴＡＥＭの後輩達3人が教習所の1発試験で中免を取ったが、



全員がリッターマシンを新車で買うらしいｗｗｗ



つまりＮＩＮＮＪＹＡ２５０なんか眼中にないみたいだＷＷＷ　　

>>ＹＺＦ−Ｒ１０００サンダーキャット
初めて聞いたｗｗｗ

サンダーエース

もあるでよ。

１０００がエースで６００がキャットじゃなかったっけ？

暴力団の構成員は刑務所に行っても、家族の面倒は組が見てくれるし、
「お友達」が中にいっぱいいるから、さみしくないし。
ちょっと不自由な僻地に期限つきで転勤になるようなもんだよ。

奴らが警察に逮捕っていっても、「あーあ、地方の支店に転勤になるのいやだなー」
っていう程度のもんでしょ。
「いやだ」とは思うだろうけど、一般人からみた刑務所にたいする恐怖感なんてまったくないだろ。

今の時代ヤクザもんが組織の名前ちらつかせて脅しただけで、即タイーホだからっていっても彼らは覚悟を決めて生きてるよ。

だから、逮捕なんて怖くないんだよ。
即逮捕だから何？
奴らにしてみれば、自分のメンツのが大切でしょ。
人殺しても初犯じゃ５年でしょ。
警察に通報しようが何しようが、
顔が変形するまで半殺しにするくらい、やると思うよ。
そういう人生選んだ奴らなんだから。

１年乗った水冷バンデッド１２５０がついにあぼーんしました。。。
ヘッドライトバルブが点きません・・・
自分で交換は無理です。
俺の整備スキルはスナップオンの工具一揃いって所（９８万円）です。
ここの先輩方の意見を拝聴させておくんなまし。　　

無理だったらレッドバロンに下取りに出してハヤブサかニンジャ２５０に乗り換えます。　　

筑波でニンジャ２５０Ｒのワンメークを見て来た。　　
大迫力だった！！
http://pds.exblog.jp/pds/1/200706%2F09%2F02%2Ff0027302_19581544.jpg　
残念なのは3台クラッシュして一人が死んじゃったことかなｗｗｗ

また大昔の不人気バイクに負けた。　　しかも相手はＴＺＲ１２５・・・　　
マジで馬力が足りん。。。

>>439
ＴＺＲ１２５ってクソダサいデザインだな。少なくてもかっこよさではお前の勝ちだ、よかったな
それと、馬力が欲しいならリッター買え

マルチコピペにマジレスすんな

マルチコピペの>>439はズンダさんじゃねえぞ　

そうだぞ。

>>439さんには罪はない。
俺様が勝手に他スレに貼りまくってるだけｗ

最近ネタ自分で考えるの邪魔くさいからな〜ｗ
適当にレス貰えそうなのを各スレ巡回して適当に貼ってる。

10個張って1レス帰ってきたら、それで嬉しい。

若い頃はヒマが多かったのでモンキーやカブのエンジンのOHまで自分でやってたけど
今はタイヤ交換すら自分じゃやらなくなった。
夜勤（ナイトの騎士）のせいで時間が無いし、めんどくさい、
バイク屋に電話して嫁や愛人に鍵預けて仕事逝ってる間に取りに来てもらってる。
金で時間を買えるなら安いと思える今日この頃。　

オメラーもこのニーハンを買ってから自分でタイヤ交換なんてやらなくなっただろ？　　

つまり、このバイクはマニア向けでは無くて冷め切ったツマラナイ奴が買うマシンって事なのかもな・・・

>>440
不人気だろうがなんだろうが規制前の2stに勝てる今時の250があるかよ
速いバイクが欲しいなら隼かV-MAXにでも乗っとけ

くそ〜！今朝、傘さしながらケータイでメールして歩道を逆走しながら飛び出してきた３人の女子高生チャリとぶつかっちまった！！

今までブレーキの弱さをあんまり感じてなかったけど

マジ効かないなこのクソブレーキ・・・

おかげで激突の反動で３回転も縦にバックフィリップして陸橋から転落してしまったよ。　

スイングアームはガルアームみたいにに曲がってるし、ホイールもバラバラになったよ…　

カウルなんか全てが粉々…

しかもコンロッドが２本も折れたよ・・・　

あ、ちなみに相手は全くの無傷でした。　　　一応メルアド聞いといた。　　

明日は大腿骨と破裂した内臓の手術だがメールが楽しみだ。　

この単車って安っぽいねｗｗｗ　　

エキパイが2本しかなくて俺のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ

女の子が乗って両足ベッタリだったのは大笑いしたｗｗｗ

ＮＳ−１のリヤタイヤよりもフロントタイヤが細いｗｗｗｗｗ　

こんな恥ずかしい単車を買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ

きっと数日後に後悔するんだろうなｗ　　　　

周囲のリッター単車乗りからもキメエって言われるだろうなｗ

あ、ちなみに自分はこれから葛西橋自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ

ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０か１０００のアエロ（中古）を買いますたｗ

なので残念ながらココのスレッドには興味ないですねｗ　

レス番飛びまくりなんだが
またゴキブリでもわいたか

ここはvtrスレですか？

ええ。

なんでこのスレこんなにも煽り耐性ないの？

坊やだからさ・・・

煽り耐性も何もID2つあぼんしたら
快適そのものなんだが

ｴﾝｼﾞﾝの塗装剥げってどうすれば目立たなく出来るかな…
車用の黒のﾀｯﾁﾍﾟﾝでも平気かな？

>>455
ホームセンターに行けば耐熱塗料売ってる。
普通のタッチペンよりはそっちのが良くない？

大昔の２５０のＣＢＲに勝てません!！！！！！！！！！！！！！！！！！　
こっちは最新スポーツマシンなのに・・・・
悔しくて夜も寝れません。

どうしたらいいですか？

立ちゴケが何度かあったけど　　

フロントやサイドがちょっとだけ割れたままで正面衝突の交通事故をして　

ショップに修理に出したら全カウル交換されてて修理代が２０万を超えて泣いた

直さなくていいって言わなかった俺が悪いんだけど　　

毎月１０万も払ってるよ！！！！　

こないだの給料は２９万だったからなんとか生きて行けてるよ・・・

大昔の２５０のＣＢＲアロエに勝てません!！！！！！！！！！！！！！！！！！　
こっちは最新スーパースポーツなのに・・・・（ＡＢＳ仕様です）
悔しくて夜も寝れません。

どうしたらいいですか？

こいつらが・・・ＶＴＲスレの刺客なのか？ｗ

ズンダは、アホンダ工作員を使って第二のアホンダ工作員候補であるアホンダヨタを作り出しｗ

努力の結晶であるハイパーコストカット欠陥製品を暴利な価格で販売してるから安泰だぞｗｗｗｗｗｗ

馬鹿が居る限り馬鹿に騙されるメビウスの輪が出来上がってるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型ＶＴＲってダサいよな…

もう少し期待してたのにな　　

宣伝もドカの真似してて最悪だったしｗ

あれを買った時点で敗北者決定だもんな。

俺達はニンニンを買って正解だったのかもなｗ　　

支払いが大変だけどｗｗｗ　

久しぶりにバイク板をさまよって、
VTRスレの荒れっぷりに引いて、
450見て泣いた。

久々に給油したけど、いつの間にハイオクこんなに安くなったんだ？

満タンで1000円しないっていいな。

日赤三菱でオイル交換してきた。

オイルが柔らかくなってギアチェンジがしやすくなった。

やっぱダッシュレーサー１００にして正解だったよ。　


アクセルも回しやすくなったしコール切るのも楽勝になった。

明日の晩は駅前ロータリーに修行しに行くよｗｗｗ　

何理論上とかありもしない嘘ついて言い訳ばっかしてるんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最高速１２０ｋｍｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ原付ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ


09に変な模様付いたんだってな、やっぱヒョースンｗｗのGT250をビッキビキにライバル視してる

しなｗｗｗｗｗｗｗｗ在日御用達貧乏原付かーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>463
なんかゴメン。

NINJA250Rついに納車しました！！！！

あまりの遅さに正直ビックリしました！！

さすが日本は世界トップレベルの規制国です！！

明日ＺＸＲ１２００に乗り換えます！！

ツーリング日和な日に、一日中張り付いていてご苦労さん。

>>466
ＶＴＲスレと間違ってねえか？
それＶＴＲの事だろ？ｗ

こんなのして欲しいなー。
http://ws2.y-bbs.net/top/board/img5/12501774360021.jpg

新車を契約した後に自分でヤフオク購入で用意したＧＰＸキャブ＆ＺＸＲ倒立フォーク＆ブレンボ＆
強化クラッチを店に渡して、ついでに納車前に
パーツを組み付けてもらいたいと頼んだ(工賃７4000円)んだけど
昨日自分で色々メンテナンスしてたらインジェクションと
クラッチはノーマルのままだったよ…orz
外したはずのノーマル部品をくれないからおかしいとは
思ったんだけど…初めてショップに頼んだんでそういう
ものかと考えてた。
ニンジャに乗る前はＣＢＲハリケーンに乗ってたのでエンジンくらい自分で
バラせるから、自分ですればよかった。

若い学生だからバレないと思ったんだろうか…たちわるい店だよ。　　二度と行かない・・・

>>432
なんで中免なのにリッターなの？
まあ中免でリッターに乗っても「限定違反」なので無免許にはならないけどなｗ

黄色いタイヤや赤いタイヤで目立ちたいんだけど　
売ってるかな？

この単車に合う細いサイズがあればいいんだが　

昨日くらいから、ピヨピヨ音がヘルメット越しに聞こえてきたから、
何かと思っていたら、例のヒヨコさんみたい。
シリコングリスのスプレー缶を買ってきたから、明日くらいに注入予定。
タンクの妖精さんもまだ健在なのに。

>>475
人の文章もそのまんまでコピペすんな。
俺の人格が疑われる。

昔これに乗ってたけど、エンジンは3年で壊れたし、サスはすぐへたったし二度と買うつもりはないな

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090921232902.jpg

俺のカスタムＮＩＮＪＡＹＡ２５０ＲＲブルーを君の視線を釘つけにする！

ニンニンで交差点右折しようとしたら四輪ドリフトしたぜ？

俺のウルトラスペシャルドラテクが無ければ歩道に突っ込んでたぜ？　

もうちょっとでケータイやりながらチャリに乗ってる女子高生と正面衝突して首都高の鉄橋からダムに転落する所だったぜ？　

糞ダサいニン忍を売り飛ばして、
新型ＮＳＸを買ったぜ？！

66回ローンの頭金にもならなかったんだぜ？



ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/01_l.jpg

age全部透明あぼんしたら平和そのものだな

糞ダサいニン忍を売り飛ばして、
新型ＮＳＸを買ったぜ？！

66回ローンの頭金にもならなかったんだぜ？



ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/01_l.jpg

寝る前に覗いてみたらあぼ〜んだらけで吹いた
報われない労力ご苦労さんｗｗｗ

今日新車ホワイトを契約してきました。
でかい買い物だ…

アナルクリクリしてやるから四つん這いになれよ
おう早くしろよ

最近メカノイズが大きくなってきたｗ。


俺の新車で買ったＮＩＮＪＩＹＡ２５０cc　　


きっとコンロッドが４本全部が曲がってしまってるｗ


なんとか春までもって欲しいなｗ


壊れる前にヤフオクで売るからさーｗ・・・

+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+一周年記念パピコ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+ﾟﾟ+｡｡+

総距離9693km
立ちゴケ1回
グリップのみ改造

当方バイク全くの初心者で現在普通二輪免許取ってる最中です。
取得の暁にはNinjaニーハンに乗りたいと思ってるんですが……
先日教習所のクランクで３回コケたことを親（バイク歴長い）に言ったところ、
原付など小さめのバイクで練習してからNinja買った方がいいと言われました。
自分としては、原付に興味がないので即Ninjaに乗りたいんですが…
経験値を積むために小さめのバイクに乗っておいた方がいいんでしょうか？
老若男女不問でご意見願います。

すぐNinjaでかまわないだろ
教習所のバイクより大分軽いぞ？
一々原付買うとかバカバカしすぎる

足つきがいいなら問題ないと思う
というか、原付では練習にならないと思うんだけど・・・

親は
16歳で原付免許→17歳で普通二輪免許→19か20歳で大型限定解除
だったので
段階を追わせたいと思ってるのかなと…

クラッチつなげるのが上手くならないとか、
自分のレベルが低いというのもあるんですけどね。

原付２種のミッション車からはじめれば？
高速には乗れないハンディはあるが。
維持費最安

ハンドルグリップ変えようと思ってます。径はいかほどですかね？

親が現在の原付を解ってないと思う。20万で買って更に10万かけて時間もかけて直して乗りたいなら話は別だが。
昔は2stMTならそりゃあリミッターカットのみで90キロは当たり前の原付だらけだったから練習にはもってこいだったと思う。だが今は違う
なんつうか、そんな世代も解る世代としての感覚で言えばNinja250は重量以外は125ccの感覚と言えば解りやすいかな？と

で、練習するのに最適なマシンを考えると、やっぱり古くなるしそうなるとメンテやら維持に大変になるのは目に見えてるから。
ちょい古い程度のコケても良いような安いバイクがお勧めになるんじゃないか？

多分>>488は新車を買ってもコケまくるだろうと親は思ってるんじゃない？
確かに、免許取得で苦労するようなタイプだと、コケた修理代も高くなるし、
練習で１台乗り潰す方がかえって安くなるかも知れない。

かといって原付はお奨めしにくいかな。
古い８０〜１２５ぐらいを安く買えるなら練習してもいいんじゃない？

多分昔の250のイメージなんだろうな親御さんは

教習所でコケている時点で
察してやるべき

教習所でコケたらいかんの？
練習出来るのが教習所の存在価値なんじゃ無いの？
>>488 免許取ってから悩むべき。

小さいバイクからはじめるなら125がいいと思う。
YBR125、EN125、MCR125
このあたりは20万くらいで買えるからお勧め。


教習所はこけるとこだな。
こけても他の車にひかれることもないし、公道より安全。
ちなみに私は雨の日の急制動で派手に吹っ飛びましたよ・・・

>>488
たった１日で３回もこけたのか？・・・

俺も教習中に１回だけこけた事あるが、たった１日で３回はやばいな。
教習受けてた女の子が初めての教習で乗るたびにこかして、教員を困らせてたのを思い出したよ
卒検で１回もこけなければNinjaでいいんじゃね？
卒検でもこけるようなら原付がオススメなんだぜ？

ＶＴＲならこけた時に車体へのダメージが少なくてすむ
ninjaだとウィンカーとカウルが昇天するぞ

取り敢えず今は免許取得に専念すればいいんじゃない？

250をこかす奴はバイク乗るのに向いてない。クルマに乗ればいい。

今のうちに教習所でこけまくっとけ
それがいい練習になる

>>503
この世の中に自転車倒したことのない奴なんているの？
誰も自転車乗れないねっ！

ほんとだ
上げてるレス全部あぼーんしたらすごい読みやすい
なんで今まで気が付かなかったんだろう

>>505
池沼はROMってろ

今日千葉で女性のライムみた。
女性でもライムって選択肢ありなんだなｗちょっと意外だったわ。

今日からここは【NINJA250R】女性蔑視【ﾒｽ豚】スレになりました。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090922035121.jpg

社外カウルに換装しました！最高速が５ｋｍ向上！

オレは今年免許とったばかりで初バイクがＮＩＮＪＡ２５０Ｒ。
他のバイクと比較したことないが乗りやすくて良いバイクだと思ってる。

448さんが今どの段階なのかは分かりませんが、余計な事考えず
自分の乗りたいバイクの為に今を頑張ればいいと思うよ〜
教習所で失敗して乗れるようにしとかないと路上出た時危ない
親御さんがバイクに理解あるっていうのがうらやましいなｗ

どうしたＺＵＮＤＡ厨
sageたらいつもの勢い無いのか

>>509

ずっと仕事だから、今朝は早起きして走ってきた。
なんかしらんが、左足の後ろあたりが熱く感じる。なんだろ？なにか有ったかな？
と観察するけど、よくわかんねｗ
やっとこ1700km越えたぜ。

>>488
半クラに慣れればだいぶ良くなるんじゃね？
クランクはめちゃくちゃゆっくりやってみて

>>488
　クランクでこけるのは、ライン取りうまく出来て無くて調節しようとブレーキ＞
バイク止まってバランス崩してガシャーン

　が多い。ラインをしっかり見た上で、半クラなりで低速調節出来れば問題ない。
すぐ慣れるよ。

　ただ倒して修理して金トンで、、、を不安視するならD-TrackerXとかのオフモタを
オススメｗ　買う前にガードちゃんとつけとけば、立ちゴケ程度ではそうそう車体は
痛まない。

>>488
それだったら、始めに原付免許取ってやるべき
俺は普通車取ってそれからXR-50乗ってた
そして教習所で大型の教習受けて取ったよ
まあはじめから大型は無いだろ・・・ってことでninja乗ってるけど
なかなか楽しめる、でももう通っているなら、バイクぶっ壊れるぐらい
転びまくって、怪我もすればいい、それが教習所だ

a-tech付けて暫くたつけどリアサス汚れ防止という点からは完璧。
セイコーは隙間があったので微妙に汚れてた。
尚、タイヤ・バッテリーケースの出っ張りとも干渉無し。
しかし、未塗装なのが難点。

現状出ている既製品の中で

・取りあえず安くポン付けしたい。多少の干渉なら気にしない。　->セイコー
・塗装の手間はかかるけど、セイコー欠点は解決。　->a-tech
・別途チェーンカバーが必要だけど（若しくはノーマルの要加工）、スタイル重視　->マジカル

ってな感じ？

>>488
教習所はこけるために行くようなもんだｗ下手にこけないように練習するよりこけてどうしてこけたかを学習することに意味がある。
自分のバイクでこけるのは痛いけど教習車ならいくらこけてもＯＫだからね。

あとninja250rなんて初心者、女でも乗りやすいってのに意味があるから最初に乗るバイクとしてはいいバイクだと思う

教習所は発進から停止までルールがぎちぎちだからそれが負担になってると思う
運転なんてそんな思い詰めるほど難しくないし楽しいもんだよ

>>488
二週間前に免許とって、四日前に買ったぜ！

教習所だとセンタースタンド外すときとか
乗降車のときに重くてふらついたりしたけど
忍者は軽くて扱いやすくて大分楽だよ〜

俺も下手で不安たらたらだったけど
二段階入るあたりには、大分人馬一体感？がでてきたと思う

とりあえず卒業してから決めたほう良さげ！

連続カキコすまん

>>488
補足
俺もチャリ以外のったことない初心者だったから
最初は原付経験者との差感じたけど、がんばればきっと追いつけるよ！

名前欄意味不明ｗ

前に、忍者乗りの特徴
・すぐ横になる
とかいうの、かなり合ってて面白かったんだが、又見たくなった。誰か貼ってくんない？
・すぐに珈琲と煙草をやる
ってのも付け加えてくれたら、かなり俺当てはまる。

あれはいつまでたっても出世できない社会人のコピペです。

ninja250Rで峠攻めてる動画ありませんか

お前が走って画像ｕｐしろ

今時峠攻めてる人とか珍しいよね〜
すべってアボーンしたくないし、自分はまったりツーリング派
ヘタレでおｋ

紅葉の季節に峠とか行きたくないなあ・・・
落ち葉で滑ってさようならなんて展開になりそうで怖いｗ

まあお前らみたいなド下手は
峠いかなくてもマンホールとか白線で滑って廃車にするのがオチだからｗ

初めから上手いやつなんていない
それこそ初心者向けバイクなんだから、このNinjaで腕を磨けばいい

ヤンマがのナニワトモアレ　って漫画に
上手い奴は最初から上手いんじゃ！　って書いてあったよ。

教習所の時点で既に上手い奴いるよね
運動神経の差なんだろうか

どうやら>>531の人生訓は漫画、それもヤンマガに載っているようなものらしい

今日も大漁だなあ♪

やっぱ無無しのほうがよく食いついてくれるね♪

>>525
Ninja250Rで阪奈道路を上がる
http://m.youtube.com/watch?v=npriZvuaLSE&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google&xl=AdsControl2

>>535
フラフラしてて見てらんない

ninja400rは本当に出るの？

出ませんのでお帰りください

400なんて売れねえし、日本じゃ意味ねえから出さねえよ
って中の人が言ってたジャン、400乗るなら大型乗れ

ジャンｗ

>532
要領を吸収するスピードが子供時代と変わってないんだと思う。
そんなやつは、何をやらせても器用にこなすし。

まぁ、実際の子供の上達の早さには負けるだろうけど。

>>539
日本じゃ意味ない×
日本以外じゃ意味ない○

日本以外で400に意味がある国があるのか？
根本的に勘違いしてるだろ。
400は一定のニーズがあるので意味はある。
しかしペイ出来ないから出し辛い。
CB400SFは意味ないのか？

みなさんからのレス、感謝です。
とても参考になります。
とにかくいまは免許を取ることを最優先にしたいと思います。
みなさんおっしゃるように教習所でできるだけ失敗の経験を積んでおきたいです。

ちなみに、クランクでコケたのは一日で三回ではなくて、合計です。
半クラするときに、回転数低いまま思い切りクラッチ離してエンスト→転倒×２
カーブ途中バランス崩して焦って前ブレーキ→転倒
半クラがへたくそなんですよね…
いずれにせよ、親は教習所でコケたことなど皆無だったらしいので
自分が三回もコケたのに驚いたのと同時に心配になったのかと…。

実は、今日親の運転するバイクの後ろに乗って出かけてきました。
さすがに上手いです。

ド下手ｗ
お前は公道出たら即死だな・・・・

免許取るのはやめておけ。

実際、公道でクランクのような道なんかないけどな

>>543は教習所で言われなかったか？
適正試験とか実際の教習で上手い奴のほうが、とんでもなく下手な奴より
死亡事故とか障害の残る事故を起こしているという事実を
むしろ君のような人間のほうが調子に乗らないから重大な事故は起こし難いんだ
だから安心しろ、自分が上手いと過信しなければ大丈夫だ

Ninjaに乗ろうが心はナイトの如く謙虚でいような

>>547
分かりました先輩

>>543
教習所で半クラの練習してないの？
私はへたくそすぎたので、使い古したタイヤが積んであるところで
永遠と発進の練習させられましたよ。
おかげで半クラはしっかりとできるようになりました。

大型とったときには、クランクでクラッチ使うな。
リアブレーキでコントロールしろって言われました。
クランク内でも加速→減速→加速→減速→加速ってできるようになりますよ。
オーバーしても恥ずかしくないぞ。
外でこけたら死の危険があるし、しっかり教えてもらおうよ。

幼稚な書き込みばかりで頭が痛くなる

>>543
>半クラがへたくそなんですよね…
クランクのような低速の切り替えでコケるのは、半クラ使うからだよ。
トルクをカットすれば、そりゃバイクは倒れるわな。
エンジンなんてそう簡単には止まらないんだから、リアブレーキ使いなよ。
あと、パイロンスラロームみたいに、エイって倒してエイっと起こせば、
実はそんなにクランクって難しくないんだよね。

大間で緑２台と黒１台見た！

>>549
永遠とは何と永いことか…

スレ違いもクソ甚だしい。よそでやれ、このひょっとこ。

Ｎｉｎｊａ２５０Ｒのノリ巻きマフラーかっこいい

純正マフラーはあんまりうるさくないんだね

頼む！ニンジャの名前を語るのやめて！
せめてコニンジャにして。

「だいじょ〜ぶ」の青影でいくね？

ニンジャに乗ってる時点で三途の川を渡る寸前なんだぜ？　　

死ぬ前に四輪車に乗り換えようぜ？　　

プリウスのインサイトがオススメだぜ？

プリウスのインサイトってｗ
あっ、釣りかｗ

20日に「かものせキャビン」前で会釈した赤ニンの若い人。
今度一緒に走ろうか？(2chに来てるかな？こちら緑ニン)

まじキチ…ユダヤが人工地震を起こすぞ

【緊急情報カクサンよろしく】

ついに来ました。

大きい動きです。250nT超えてきました。ほぼ間違いありません。もう一度言います。

友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
http://g★olde★ntam★atama.b★lo★g84.fc2.c★om/

★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★

★千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
★千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
★千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
★千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★

★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★

警告！連休中の２１、２２、２３日が危ない！かも２
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1★253494015/
【大気イオン】e-PISCO Part11【また延長】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1★252991726/

本当に地震が来たら、犯人は特権階級全員だということ２

>>557
そこは下忍…だろ？

http://maniaxz.blog99.fc2.com/blog-entry-3213.html

これ見てたら、運転する気無くすね・・・
今日は家でおとなしくしてる・・

今日と言わずに一生乗るんじゃない
お前みたいなヘタレは

ニンジャ２５０がノロノロ運転してて大型トレーラーに轢かれるシーンを見ました。

ライダーはバラバラになって死にました。

ニンジャらしくそれのひかれた人は身代わりの人なのでした

身代わりの術

一方俺は先週
山で同じNinjaにブチ抜かれた
同じバイクとは思えない走り方していた
俺がようやく麓のコンビニまで来た時にはそのNinjaの人
既にメット脱いで缶コーヒー飲んで寛いでた
なんかオッサンだった

昨日埼玉方面から東京へ帰る途中に越谷で緑忍とすれ違ったは
相手もこっちの赤忍に気づいたらしく振り向いてた

>>569
２０年前ヒザすってた小僧だろｗ

５００oo000oooooキロ超えたので
初のオイル交換してくるか。

>>561
１２時過ぎですよね、ちょうど俺がカモノセ出ようとした時に、
お連れと思われる女性と２台で入ってきた緑ニンの人、軽く会釈したの覚えてますよ。

あっ‥と仕事始まる、いま会社の休憩中なもんで。

wikiでカロナビつけてる人の写真ステー部分は自作かな？
自分もカロナビ買ったんで接続真似しようと思うのだが

初心者にありそうなサイドスタンドで注油。
あれまだ足りないのかで継ぎ足し。
センタースタンドにしてないのに気がつき規定量オーバー。

ちょっと走ってくる。

今時センスタ無しのバイクばっかだろうが・・・

とっととセンスタ有の原付で走ってこい

メーカーももう少しセンタースタンド付けるように回帰してくれんもんかのう。
ST250やW400みたいなレトロ調のバイクさえサイドのみって・・

センスタつけますが、値段５万上げますとかなりそ

キャブからインジェクションに移行して、バイクの値段あがりすぎだな
まぁ開発費とか上乗せされてるんだろうけど

センスタつけますが、カウル無しで！

原付から大きいのまでスクータだけは何故センスタ付きルールがあるんだろね？

ニュートラルがない＆クラッチが切れないからじゃね？

アクセル戻せばいいだけじゃん

今日は房総でライム１台、青２台とすれ違った人たち乙。ライムの人は俺に完全に気づいてたねｗ
赤も店に止まってるのだけみた。

>>569
カッコイイ爺だな。

フロントブレーキの握りがかなり深いんだが
こんなもんなのか？

勿論エア抜きもフルードの量も問題無い。

前の単車も深かったがもうちょいマシだったような。

ショボいシングルディスクってこんなもんなのかい？

キャリパーもシェルパと同じ部品みたいだしな・・・

本気で握るとグリップにレバーが付くぞ…

パニックブレーキで結構ヤバそうだな…

おとなしくアールズのステンメッシュホースに変えろと言う事かｗｗｗ

ポエムか？

教習所で握りごけしまくった自分には寧ろこっちのがいいです

>>573
おー居られましたか。世の中狭いですね＾＾

12時過ぎで、コマジェのカミさん(中免)連れでした。
子供も社会人と4回生なので、夫婦で気晴らしでした。
コマジェに合わせて走って、うっぷん貯まってます（＾＾；

もし良かったらメールください。(捨てアドですが）

>>588はコイツか
http://takaojisama.blog76.fc2.com/

>>589
ご名答ｗ　良く探したね。誉めてつかわす（笑）

６千回転でフロントカウルのシールドが共振するんだけど
みなさんそんなもんでっか？

ネジ締めてこい

>>588
さっき会社の後輩の青ニンと一緒の写真添付して、送ったんですけど送れませんでした。
でも周山にはよく行くし、カモノセや美山や名田庄あたりによくいるので、見かけたら気軽に声かけてください。
姫路ナンバーの赤ニンです。

それと俺そんなに若いくはないですよ、少年マガジンで『バリバリ伝説』連載してた時、リアルタイムで読んでました。(笑)
ちょうどＷＧＰ編やってた時が、中高生あたり、３０半ばです。
そろそろ寝ますお休みなさい、またどこかで会いましょうZZzz....

今日、街でビジネススーツを着たライダーがNinjaで走ってるのをみた

SS系だからでかいと思ってたが意外に細身なんだな

そういえば、この連休で遠乗りしたんだけど、燃費がそうよくない
ん？と思えばオイル交換してから５０００ｋｍ弱、走ってる事に気づいた
空気圧もきちんと入れてから１ヶ月も経ってない

燃費悪い個体ってオイル管理が出来てないのかもね
うちので大体４５００〜５０００ｋｍで１０〜１５％落ちる
もっと走ればもっと落ちるかも
ちなみに４月納車

平均１５〜１８ｋｍ/Lとしてオイル工賃とガス代の損益分岐点てどこなんだろ
誰か計算して
エロい人

セコい野郎だ

>>594
だからSS系じゃないって

今日、15時ころ東行き名阪国道でNINJA250Rスペシャルエディションに抜かれた。
ニンジャは160kmくらい出してた。市んだ方がいいぞ。マジで。

あ、もう昨日だ。

まあ、俺もNinja２５０R乗ってた頃は大型見かけたら変な対向心湧いて同じ事してたんだけどなｗ

けど、制限速度60�`の国道ではやらなかった。
大人だからな。

おれは大型見かけると、なんとなく道譲っちゃうわ。
前に遅い大型乗りがいてもなんか遠慮して抜けない・・・

俺も
どんだけ頑張っても絶対かなわないって知ってるからなぁ・・・

モリワキのリプレイスマフラーが開発中だそうな

俺はまったりゆったりと走ってる大型なら抜くなぁ。そうゆう時は大型も自分のペースで走ってて下手に後ろからつついてペース狂わせたらいけない気がするし。
ただ、上りだと抜くのに苦労するorz

走らなくてもオイルは劣化するから、年に二回オイル交換必ずしてます。

08青忍糊だがNinja250はSSだと思うぞ
但しSSは「少し、スポーツ」の略な

>>593
了解です。私もあちこちに出没しますので、見かけたらよろしくです。

>>607
コニンはSS(スタイリッシュ・スポーツ)ですねぇ。

カロナビ固定には苦労したなぁ…
ホームセンターに売ってる↓みたいな形状の汎用ステー買ってきて、
┓
┗
片側をミラー固定ボルトに共締め、もう片側に本体ホルダーバラしたものを
適当な細ボルト+ナットで固定すると楽かついい感じに設置できるよ。

レーサーレプリカにカーナビなんか付けるなよｗ

エンジンつけてレーシングスタンドでタイヤを上げて1速にいれて軍手とタオルでチェーンをクリクリしました。
オイルは有名なＣＲＳ−５５６を使いました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253744477047.jpg

>>611
ずんだ　よ

おまえは病気だ　　・・・

10SEの唐草模様はステッカー？はがせるなら乗りたい

剥がせるけどウレタンコーティングも剥がれるからかけ直しだぞっと

サイドバッグがリアウィンカーと干渉するのがなあ…
サイドバッグつけてみたけど、サイドからは勿論、後ろからでも
本当に見えてるのかどうか怪しくて乗ってて怖かった。

そこら辺がいい感じの社外ウィンカーってあったりする？

>>614
ウレタンコートは金属のタンクだけじゃない？

どんな手抜き工法だ。

カワサキ車はタンク以外にガソリンをひっかけるとジュルンジュルンに塗装が
剥げるんですよ。

このスレ見て忍者買おうかなって思ったんですけど
このバイクは坂道弱いと聞いたのですが本当ですか？

ZXR250Rに乗ってるんだけど、ninja250Rに乗り換えたくなって来たな。

納車して一年経ちました。
今更ですが、先日、長距離ツーリングして改めて実感しました。

高速問題なし・峠問題なし・一般道も問題なし・ツラ良し・燃費良し

普通に走る分には何の問題もない走行性能

十分十分、満足満足。

ninja250Rに乗ってるんだけど、ZXR250に乗り換えたくなって来たな。

ZXRは荒れてロクなタマが残ってないんじやないか？
バリ�U買う方がかなり安全だと思うぞ

>>619
坂道に強いバイクってどんなのですか？

>>624
トライアルとか

遅いって言ってるやつもいるし問題ないって言ってるやつもいるし信用できないわ
自分で乗って確かめるしかないわ

>>615
ACTIVEのLEDウィンカーがあるよ。
ナンバープレートステーの両サイドがウィンカーになるので
サイドバッグ付けても絶対に干渉しないよー。

これ付けたんだけど、リアはすっきりするし、サイドバッグの干渉は
心配ないし、おすすめ。

>>626
621だけど、これまでCBR400RR→CBR250RR乗ってました。

当然、ninja250Rは加速性能は比べたらいけないレベル。

CBR250・400のような加速性能は、普通に走る分には
必要ないぐらいの性能。

ninja250Rは普通に走る分には必要十分な性能。

だもんで、『私にとっては』十分十分、満足満足って感想です。

>>627
横レスだけど↓ですか？
ttp://www.acv.co.jp/01_product/active_flasher.html

なんか比視認性が低い気がするけど、どうなんだろう？
見にくくないのかな・・・

>>627
これは流石に社員乙と言わざるを得ないな

フェンダーレスにしてこれつけたら結構かっこよさそうだな

>>610
レーサーレプリカってなんのその事？

>>629
そうです。それです。
視認性は問題ないと思うよ。
自分もそれが心配で、取り付けた後にバイクから離れて点灯させてみたけれど、特に問題ない。
明るさは、ノーマルウィンカーと比較すると、かなり明るいと思います。
夜だったらこっちのが目立つかな。

>>630
自分のレス見直したら、そう言われても仕方ない感じだね。
何も言い返せない…。

>>631
フェンダーレスにしてつけてるよー。
とてもかっこよいと自分では思っています。

いいとは思うんだが流石にウィンカーに1万6千円は出せんな・・・

タイア含めてゴム系の劣化が酷いな。
乗り始めて一年半ほどだけど、タイア含めて結構劣化が…。
タイアは、ミゾがまだ残っているから「様子見でいいかと…」って、バイク屋の店員さんに言われたけど。

タイア→タイヤな。

流行りはせんよ。

ダイアモンド

４５馬力のフルパワーから更に大幅なパワーアップに成功！！

まだ無転倒の新車なので「あまりんぐ」に突っ込まないでねｗ
http://img.photobucket.com/albums/v474/joel87gt/250R/Lowered%20150%20Tire/P1010248.jpg

そういうバイクじゃないんだからあんま頑張るなよ〜

新車のニンジャ２５０が納車。　

セガサターンで遊んでたらガレージから弟の悲鳴！！　　

あわててガレージに行ったら弟だった物体が残ってました。　

弟の姿を見て私は吐きました。。。

二度とこんな惨事には関わりたくないです。　

族やってた頃は常に先頭だった。　　

飛ばすのが好きだったもんなｗ

高速をキチガイみたく6速175キロで巡航（熊本〜青森）とか

峠のいい感じのコーナーを2速レッドゾーン
で抜けたら3速で全開ウイリーとかそんな感じの
運転ばっかりですた。

ニンジャを買った頃の若かりし頃のおもひで。

140キロでパンダカラーの車や真っ白のバイクの世話になったのも

いいおもひでｗ

こないだの３０人以上のツーリングはケツもちですたｗ

まぁ時効って方向でｗ

さっき敷地内のガレージでオイル交換した。

オイルが柔らかくなってギアチェンジがしやすくなった。

やっぱカストロールのウルトラＧＰにして正解だったよ。　


アクセルも回しやすくなったしコール切るのも楽勝になった。

明日の晩は駅前ロータリーに修行しに行くよｗｗｗ　

いいから四つん這いになれよ

ninjaって1週間乗らなくてもエンジンのかかり悪くなったりしない？
買ってから初めて長期間？乗らないから心配で

１００人乗っても大丈夫

>>644
3日毎にエンジン回しておいた方がいい状態を保てるよ

>>646
アイドリングだけじゃ充電はされないんじゃなかったっけ？

>>647
アイドリングで既にレギュレーターから電気捨ててる状態らしい
ライト点灯時でも

クネクネ山道走るのも楽しいんだけど、ツー先で見かける林道への入口。
その先に広がる世界を見てみたい…。
林道遊び用に原2オフ欲しいなぁ〜

>>644
日本のバイクはそんなにヤワではありません。別に大丈夫です。

実に興味深い。仮定を実証してみよう。
ΔP=Ne・ρ・μ2・L／D
　　＝16Ne・ρ・Q2・L／π2・D5

ΔP=Ne・Re・ρ・μ・L／D2
　　＝4Ne・Re・η・Q・L／π・D4
　　　　　　Re=μ・D／ν=4Q・ρ／π・D・η
　　　　ν：＝η／ρ（m2／s）
　　　　η：　（Pa・s）＝　not
答えが出た。つまりNinja250Rを今年買う奴は阿呆。

Uターンでこかした。
ショックがでかい、初ﾊﾞｲｸがー。

あと２，３回転がせば気にならなくなるよorz
財布の中身は痛いが・・・

公道でのUターンはやめましょう

俺なんか縦に２回転もしたぞｗ

ninja250rのメーターってデジタルにできないんですかね？
YouTubeの動画でデジタルメーターにしてる人がいて色々さがしても見つからなくて…

公道でUターンせずにどこでUターンすると言うのだ

ttp://zzrandksr.blog.drecom.jp/archive/214
参考

ターンAターンは馬太目 ぽ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)ですか？

>>633
確かにそれならバックとの干渉はなくなりそう。
ウィンカーもノーマルならサイドからも見れそうだし（フェンダーレスにしても
見れるかどうかはバックによりけりかもしれんないけど…）
ただ、やっぱ高いねｗ

フェンダーレスキットはどこの使いました？
ACTIVE？

ぶった切りで悪いんだが、

サンセイレーシングのZNICマフラー付けてる人いる？
ググってもこいつはあんまり情報がないからいまいち分かんないんだよね。
もし付けてる人いたら重量とか軽くインプレ頼む。

月１の頻度で乗ってるが今のところ調子悪くはなっていないな

川崎には禁断のエステル系オイルなら多少放っておいても油膜は残っているｗ

ｸｽｸｽ

ｷﾓ

>>664
スレチｗ

ずんだもウンダもなんていうかアレだな
腹空かしたピラニアがいっぱいいる池に自ら飛び込んで釣れたｗって喜んでるみたいで可愛い

林道での
夕暮れや夜間のパンク修理ほど
イラつくものはないよな

このバイクちょっと倒しただけでステップ擦るなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ステップなんざいくら擦ってもいいが、
サイドスタンドの付け根するのは勘弁してほしい。マジで。

バンクセンサ外した？

やっと時間が空いて教習申込行ったのに、乗れるのは来週からだ・・・
何て試練なんだ・・

>>669
まずはサスを自分の体重に合わせて調整して
それでも「すぐ擦る」ならバンクセンサ外しなさい

>>672
待つ楽しみってあるだろ？
楽しい時間が増えたと思え。

フレームスライダーってどう思う？
走行中に転倒したらフレームやっちまうかな。
アントライオンやベビーフェイスとかの複数点支持のやつだったら
大丈夫なような気がするけど。
つかスライダーが原因でフレーム損傷って聞いたことないな。

↑ニンジャ250に限っての話ね

バイクが滑って人を跳ねそうで怖いなあ

時々、指摘されてるのは、転倒からの滑走距離が伸びるから、
しばらく滑って止まるサーキットではいいけど、
何かに激突する可能性の高い公道では、かえって激突時にフレームを損傷する危険性がある。

統計的にどうか、っていうのは俺も知りたいところ。

初心者ゆえ立ちごけが怖いため、カウル保護用につけました

>>679
どこのメーカー？

立ちゴケの際にカウルを守ることさえできればいいんだよな。
割れなきゃいいの。
やはりウインカーを貼り付けタイプにするのみがベストなのか。

赤忍乗ってる人いる？

赤乗ってるよ
ブログとかでNinja250Rの集合写真見るたびに赤が1台とかしか居なくて悲しい

俺も赤
白いNinjaステッカーが欲しい

>>680
ベビーフェイス。穴あけいらずだったから
付けてもウインカーは飛び出ているという現実ｗ

今後マイチェンするなら、ミラーをもう少し認識性の良い物に変更して欲しいな。
どんなに調整しても死角が多い‥もう少し角度を付けてくれれば見やすいのに。
ＺＺＲ４００に付いてたみたいなミラーなら、今よりずっと死角も少なくなると思う。

二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表　KLX125　D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg

カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLX125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。

KLX140L　F19インチ　R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125　F19インチ　R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140　F17インチ　R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125　F14インチ　R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg

アフタヌーン今月号のバイク漫画に出てた
VTRと一緒に

来年ninja400RにGSR250もCBR250RR決定だと
しかもCBRは50万切るらしい

日本語でおｋだった
しかしこれでninja250は終わったな

車検のあるなしは大きいと思うぞ
それこそNinja400買うならZX6R買うとか

ヤングマシンの嘘情報に流されちゃって可愛そうに・・・

>>691
どうせ出ないか本物CBR250と比べるのも可哀想なマシンだよな

違ったら嬉しすぐるwww

ＣＢＲ250ＲはNinjaといいライバルになるんじゃないか？単気頭スポーツ萌え限定だけど。

>>693
ヤングマシン読んだ？

短祈祷スポーツ微妙〜

もしかして新CBR250て単気筒なん？

単気筒　CBR250
２気筒　CBR250R
４気筒　CBR250RR

新RRもあるの？

>>688
ソースはどうせヤンマシでしょ？
俺の中ではもうヤンマシ＝妄想記事という事で定着してる。
出る出ると聞いて何度騙された事か…
>>690
価格次第だな
同社でNinja250Rのひとつ上と言えばER-6Fしかあるまい(他あったっけ？)
ER-6Fの実売価格が70万後半ギリという事を考えれば
Ninja400Rは高くても70万切らなければなるまい
60〜70万までかな？
狙う層は大型のパワーそこまで必要ないから今乗ってる250ccにもう少し余裕が
欲しい層だね。
もし60〜70万円台で出たとしてもミドルクラスの大型とどう判断するかは
デザイン次第ですね僕は。(長文ごめん)

Ninja400R/ER-4fがとうとう出るのかのう？

出るわけないじゃん

Ninja400の需要なんてあるの？むしろニッパンを強化して350Rで売ったほうが安上がりだし、伝説になりますぜ川崎さん。

400は出ないんじゃないか？
開発者も言ってたよね、魅力的な250作って、大型乗ってもらうようになるって

現状400クラスのライン１台もないし

>>703
私は大型教習に通い始めましたよ
まんまと川崎の策略に乗せられてしまった

ER-4fとER-4rが出る方が現実味があるなぁ。
ストローク変えるだけで作れそうだ。

GPZ900Rしか認めんぞ

また400Rの話か・・・
いつまでも中の人の話を持ち出してる奴って何なの？

あの話は「当時」のことだろ。
一企業として路線変更は普通にあり得る。

>>707
┐('〜`；)┌　ﾔﾚﾔﾚ

er-4n出してくれたら一生カワサキについていく

09のモーターショウで発表するモノは「Ninja400R」で決まりだろ！

そもそもkwskはモーターショウは出な（ｒｙ

モーターショウ……

ﾆｰﾊﾝで我慢するよﾆｰﾊﾝ！

>ER-4f
それがまさしくNinja400R…
米ではER-6f=Ninja650R

ER-4fが出るとすれば、二気筒なの?
貯金始めた方がいいの?

サイドカウル止める「ウェルナット」って部品あるでしょ？
（劣化してすぐ駄目になると悪評のやつ）
それの代わりにただのナット+ばねワッシャーで止めると問題あるかな？

何らか工夫してる人いたらぜひ話を聞きたい。

ゴムないとダンパー効果なくなって
締め付けた時にカウル割れ＆締め付けトルク不足
になりそう
一個２００くらいだしそんなとこけちらんでもいいと思うが

公道用のスライダーはスライダー言いつつもあまり滑らない様な仕様にして
かつスライダー自体を潰して衝撃を緩和するエンジンガード的な物が多いとは聞く

とはいえ
Ninjaはエンジンがフレーム兼ねて剛性確保して居て
フレームそのものはかなり柔らかいらしい
エンジン降ろすだけでしなるとか

そこへスライダーが衝撃をいくらか緩和するとは言え衝撃が一点に掛かるとなると…

俺はちょっと不安
多分だがそういう衝撃の加わり方はカワサキも想定してないだろうし

>>717
カワサキ以外からウェルナットを入手する。
ネタみたいだけど、ホンダのやつはまだマシだった。

>>718
1個400円だぞ
安いものだろうと思って4個頼んだら1600円って言われたときはマジで驚いたけどな

レスTHX。
>>718、>>720
今回はカワサキ純正のやつを頼んでしまった。
\399 × 4 = \1,596　orz　
やっぱり振動にはゴム系か…バネワッシャーはやめとく。
>>720
他社製を使うというのは盲点だった。予備で検討してみる。

>>721
純正部品の値段で驚くって、小学生かよw
なんでバイク乗ってるんだ？

CBR250の短亀頭はCRF系。
部品流用で40ps超え？
最高速以外はニンジャに勝ち目無いよ。

>>716
>ER-4fが出るとすれば、二気筒なの?
モデルナンバー的にEの時点で二気筒では？
マルチならZになると思うし。

素人考えだけど、400ccならZZR400を規制対応させた方がメーカーの手間はかからないんじゃなかろうかと思うんだが……
価格が現行ERとほぼ同じになってしまうかな……

初心者質問で申し訳ないのだけれど、ninja250R 09ﾓﾃﾞﾙが50万って
こんなもんなの？
あんまり皆定価で買ってるイメージないんだけど、やっぱり値切ったりするの？

なんだこのDQNカラーは・・・

Ninja 250R Special Edition
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10ex250k.jsp#ninja250rse

劣化すると評判のウェルナットですけど、
この前カウル外したらゴムというより固い樹脂な感じでしたよ。
これが劣化して使い物にならなくなるなんて信じられん。

それとも別の奴と勘違いしてるのかな。

カラーは良いが模様がウンコ

>>729
途中で対作品に切り替わったって書いてあったじゃん

>>728
うむ・・・しまむらのパーカーみたいなカラー＆柄だな。

>>724
ルックスは忍者の勝ちだ

>>728
普通にかっこいい

ただ、時代遅れのおっさんには乗れない派手さ

かっこいいか？

カワサキは純正部品が少し高いんだよな

単色系よりかっこいいぞ

忍者は横からみるとノッペリしててダサいんだけど、それをうまく逃がしたデザインになってるな１０SEは

>>737
単色よりいいけど、あの柄はないだろ…
どちかつーとアメリカンな柄っぽくないか？ハレとかジャメぽいような。

柄のステッカー剥がして『忍』の文字入れようぜ

Ninja250Rに取り付けられるサイドバックでなくケース（防水・鍵付き）って無いかな？
理想は1400GTRのサイドパニアケースなんだけど。
ツーリング先で酷い目にあってから、雨具と工具と予備部品を常備してないと不安になっちまった。

ttp://www.ysgear.co.jp/e-shop/special/vol14/index.html

ヤマハ用だがこういうの試してみるとか

>>737
はいはいかっこいいかっこいい
これだからバイク糊はダサいってイメージが定着するんだよな

10SEは赤よりオレンジが良かったのは皆思ってるんじゃないかな

CB400SF売ってNINJA250買うってどう思う？
ただのバカ？？

>>744
いろいろ家庭事情があってだな・・。車検にタイヤ代にモロモロが
限界の場合だってあらーな。CB400SF→原2だって居るぞ。

250ccは維持費が安いのがイイ。一般道では十分に速い。

>>744
やらないか?

>>743
オレンジ出すならＳＥよりも単色の方がましだと思うぞ

単色のオレンジはちと、イタイかな
それならまだ緑がいい

流れ切ってすみません。神戸の海洋博物館に併設のカワサキワールドに行きました。
KSRとダエグとVN?がありましたが、ニンジャだけ何度も跨ってしまった！159センチ、女性にはこの大きさで十分だと感じました。絶対買います。実際またがると結構大きく見えました。

すぐ股を開く女は
はしたないぞ。

揚げ足をとる男は嫌われるよ

<<749
<<159センチ、女性にはこの大きさで十分だと感じました。絶対買います。実際またがると結構大きく見えました。

こいつVTRスレにもいたぞ

いや、俺様がコピペしただけだぞｗ

初心者は２ちゃんなんてしてないで
天気いいんだから走りに行ってこけて来い。

CB1300→セルシオ
隼→スカイラインGT-R

ＶＴＲ２５０→ビッツ
ニンジャ２５０→ムーブカスタムノンターボ

いや、FitのRSだな。

ニンジャ250は、見た目だけそれっぽくて遅いNAインプだろ

207CCでどうよ

>>756
NAインプはパワーないけど峠の下りとかだと意外と速い

見た目だけそれっぽい奴の代名詞と言えば大蛇だけどそこまでいかねーもんな・・・

ＲＳ250とＮｉｎｊａで迷うわ

Ninjaがムーブならスパーダはどうなるんだろうな？

>>761
スパーダとかVT系はサイバーCR-Xかと

GTRがブサなのは納得がいかない

ビート＝ビートだなｗ

来年に４００出るからね
僕が言うから間違いない
ソースはウスタ

軽と原付な。
このスレで何人原付のＢｅａｔ知ってる事やらｗ

軽のビートなら知ってる

だろ。それはバナビーのおかげだなｗ

ブサービート

自賠責は３年くらいが一番多いと思うが、４年にした人っている？

軽のビートとにんにんのってるぜ！

原付のビートだろｗ

400とか利益削るだけだろ！悪いことはいわん900再販しとけ。

>>754
GTRはどっちかといえばSSじゃないか。
ZX10Rだな。

NINJA250はダイハツのよくわからん軽自動車って感じかな。

>>770
おれは五年にした
あんなに安いのに、車検もないのになんで三年とかにするのかわからん
っつか、バイクってみんな三年くらいで乗り替えるもんなん？

GPX250Rの45PS本気TWINに乗ってみたいなあ。
今の32PSとか・・・どれぐらい違うんだろうか？

>>770
保障期間が残ってるのにバイク降りても
申請すれば残りの分の金額は戻ってくるんだから
一年当たりの料金が一番安い5年を選びますた。

>>777
え！戻ってくるの？　知らなかった･･･。保険5年かけちゃったから、もったいなくて
車検切れまでは次買わない予定だったけど、変更しようかな。

いや、やっぱ駄目か。

>>776
馬力と速さは必ずしも一致しないのよね
特にGPXはフレーム弱すぎて
怖くて開けられないバイクだと伝え聞く

>>778
いやさ、乗り換えても自賠責は同じクラスなら、
新しいバイクに移行できるからｗ
保険屋に行って、手続きをするだけだよ。

もしかして、そのまま出していたの？
そんなの中古屋を喜ばすだけｗ

バイクに乗り続ける予定があるのならば、
長いのに入っていても損はない。

メンテナンス本発売されたのに誰も話題にしないな

>>782
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d.html?a=4883933482
これだね、今注文したよ。
ってかこんな本が出てるの知らんかった、ありがとう。

ウィンカーを貼り付けタイプに変えたいんだけど、これに合うカプラーって売ってますか？
ないなら、純正を切って、純正カプラーで接続かな。

>>783
買ったよ。写真が豊富で面白い。自分でよろうかなって気にさせられる。
しかしながら、肝心の締め付けトルクっていうの？ああいう数値はサービスマニュアルを参照、とか書いてあるから、なんか微妙なところもある

マジな話、オートバイの将来はお先真っ暗だよな
現状、ビクスクとか売れてるみたいだけど
普通のオートバイって売れ行き酷いじゃん

どうなっていくんだろうね？
当然規制もさらに遠慮なくされていくだろうし

売れないから、現状のラインナップは各社悲惨な状態じゃん・・・

GLも含めた大型バイクは、あと2年もすればダブルクラッチATが導入されるようだ。
これは買い換え需要がある程度見込める、久々のバイク界のニュースになりそうだ。
大型バイクで都市部渋滞にはまって疲れるという、大型乗り唯一の悩みが解消される。
燃費も10％向上されるらしい。
もうこういう大きな違いが打ち出せないと、バイクを買い換えるという動機にはなり得ないと思う。

>>786
これからは輸入車頼りになるかもね

>>782
既に前スレで話題になってたよ。俺も買ったし。

内容について書いたの俺だけじゃね？

内容は無いよう

今日、横浜ナプにいったらVTR250にCBR600のレプソル外装一式を付けてる車両が停まってた。
ninja250を買うつもりでいたが、あれをみたら心が揺らいでしまった…

ようわからん
ﾒﾁｬ金かかってるバイクとノーマルNinjaをくらべてなにをきめたのかが。

>>792
揺らいだ結果、VTRを買うの？もちろんCBRと迷ったってことだよね

>>754
VTRの評価高すぎだろー。

>>793
異常に出来が良かったんだよ。
上下二本出しマフラーもmotogpマシンみたいだったし。

実際問題、新しいCBR250RRってどうなの？
忍者とどっちが早いの？
どっちも見掛け倒し？

忍者より遅かったら出す価値無いじゃん

>>798
じゃ、どのぐらいになるんやろ？
馬力や最高速度、加速性。

>>792
ttp://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
これの一番下？

極論だけど、YZF-R4(250) CBR(VTR)250RR とかが出たら、
あえてNinja250Rを選ぶ理由がなくなる気がする。

多分俺も選ばな（ｒｙ

カワサキはNinjaあるしヤマハ、ホンダはそんな赤字商売はしない。
スズキは予測できません。

YZF-R4(250) CBR(VTR)250RRが出るならZXR250Rも余裕で出るな。

VTRにカウルつけただけでCBRって名前で出すのはねーよ
ニダボに対する冒涜だ
でもホンダならやりかねん・・・
CB223の例もあるしな

3社が出したらスズキはきっとストラトスフィア250ｰ6気筒出るな間違いないな。

>>805

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
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　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
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　　　|　|　|　|

ヨシムラのサイトでアンダーカウル外したNinja250を見て
一目ぼれしてしまったんですがアンダーカウルはずすと
ウインカーってどうなりますか？

>>807
アンダーカウルにウインカー・・・
見た事無いな

>>808
アンダーというか…ボディーですね…
ninja250のウインカーってフロントじゃなく
ボディのほうについてるように見えるので…

A-TECHからハーフカウルキット出てるね。
ちょっと精悍な感じになるけど、ウインカーは社外品に交換しないとダメなんか。
http://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/250r/page/01501.html

>>805
41cc/気筒…ｺﾞｸﾘ

絶対Ninja売って乗り換えるｗ

なんか他のスレにもYZFとかCBRとかの250ｃｃの話出てたけどホントに出るの？

出るならNS250買うの見合わせようと思うんだが・・

>>812
どっちが欲しいだ？
ネイキッドのF?カウル付のR?

俺がマジレスしてやると、ヤンマシの情報は信用できん

仮に、ＣＢＲ２５０ＲＲが出たとしよう・・・
だが、昔のＣＢＲ２５０Ｒとは違って排ガス規制とかでパワーは出せない・・・
どっちみち、忍者と同じか、それ以下の性能になるだろう

それ以前に、噂だけで終わりそうだがな


ＶＴＲで苦戦中のホンダが、ＣＢＲに浮気してＶＴＲを自爆させるような事はないと思うが

しかも単気筒っすよＣＢＲ２５０ＲＲ

>>812
一つ申し上げておくとすれば、YZF-R4は
2007年末頃から延々と話題だけは出ていた気がする。

ninjaの中古ってやめたほうが良いのか？

>>816
それ出たらオレは買う
カワサキには悪いがヤマハとカワサキじゃ前者の方が何となく欲しい。
まぁ値段次第ですが

単気筒でレーサーレプリカで、格好に相応しい性能だそうと思ったら、
WR250並にお大尽なマシンにならんかね
そんな車をホンダが出すとも思えんが

CBRにスーパートラップついちゃうんじゃねｗｗｗ　　　ﾀﾊﾟﾝｯﾀﾊﾟﾝｯ

>>819
YAMAHAはすでにWR250でやっちゃったからなぁ。
ただ、金銭感覚おかしいマシンでもそれなりに需要はあるはずなんだけどね。

でも本音を言えば、YZF-R125を国内販売して価格を35〜40以下で
出してくれれば俺の菊門の処女を捧げる覚悟です。

>>821
残念ながらそのニッチな市場は先にカワサキが手を出した。
つＤトラ１２５
つＫＬＸ１２５
しかも35万半ばいくかいかないか位の値段だそうだ。
っちゅーわけで人柱インプレよろしこーん

>>822
オフ車には興味はありませ（ｒｙ

>>823
すまんYZF-R125がWR125に見えた。
それに良く考えたらこっちは両方とも50万オーバーだったしな。

現在Ninja250R海苔に聞きたい
各社が以下のバイク出したらどれを買うかね？

ホンダ　　ＣＢＲ４００　75万？
ヤマハ　　ＹＺＦ４００　75万？
スズキ　　グラディウス　80万
カワサキ　Ninja400Ｒ　　65-75万？

400買うなら600買います

>>824
SSとして出るんだったらCBR
違うんだったらNinja250で十分

やっぱ600買うなぁ

>>801
ハアっハッハッ。
ガキや女子供はHONDAでも乗ってろｗ

俺様はカワサキって理由でNinja買うぞ。
最終型出たら。

やっぱり一度Kawasakiに乗ると他のは乗れないな
例えナンバー灯が２ヶ月サイクルで交換だったり、しょっちゅうギア抜けしたりしても

>>829
そうだのう。




CB1３００は、間違いなくリッターネイキッドクラスのトップを誇る完成度。

XJR,GSX、ZRXの追随を許さない一歩先を行ったバイクだ


　　　　　　　　↑
俺様なんかこの意見無視して
CB1300SF買わないでDAEG買ったしな。

CBRのデザイン次第だろ
250なんてデザインだけで選んでも間違いないと思う

>>831

>>250なんてデザインだけで選んでも間違いないと思う

バイクなんてデザインだけで選んでも間違いないと思う
の間違いだろ？

気に食わなかったらまた違うの買えばいいだけの話。
大型でもせいぜい150万いかないくらいなんだから。

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/72/86/cybertuned2000/folder/1595018/img_1595018_46781978_0?1235389944
なにこれかっこいい・・・

１台でいろんな事に使えそうだからNinja400R

まあかっこいい　は個人の主観だからな。
お前さんがそう思うのも勝手だな。

いま４００ｃｃのモデルがカワサキにないからNinja400Rくらいあっても良さそうだね

ヤンマシの情報を信じる人って・・・

>>837
KLX125はガセじゃなかったけどな。

新しいハムスターとオカメインコをペットランドで買った


エンジンつけてホイールにハムちゃんを乗せて

３速で回転させながらゴールドチャーンにＣＲＣ５５６のスプレー缶でたっぷりスプレーしながら　


オカメが咥えたソフト９９のウエスで磨きました。　


アイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　


３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ


http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

新しいハムちゃんとオカメはどっかに消えた・・・　

ついに明々後日だな・・・・２０１０モデル発売って

近所のバイク屋行って、ライムとブルー見てくるぜ？

ついでに２０１０モデル版のカタログ貰ってくるぜ？

>>837
ザンザスだってちゃんと出たぞ。
名前はクサントスｗだったがｗ

バリウスもザンザスも、ギリシア神話のアキレスの馬の名前じゃなかったけ？
で、ギリシア語の発音だとクサントスだが、ギリシア文字をアルファベットに
直して英語風に発音すると、ザンザス、だったような気がするぞ。

CBRやYZRなんて出る訳ないよ、どれだけバイクが売れてると思ってんだよ。
かりにエンジン以外は本格的なSS250遂に発売しますよ
price 66万5000円
レプソルカラー 69万5000円
とかなるとして何台売れるんっすか？
まだ125市場のが夢も希望もあるよ、サブで小虎やKLX買ってみたい奴意外と多いしさ。

>>842
なるほど
初めてワルキューレをみたとき、バルキリーと読んでしまった自分を思い出した

YZF-R125なんてものがもうあるしあっちのが売れそうだけどな

なんであのクラスが逆輸入車なんだよｗ
どうにかしろよ　糞規制ｗｗｗｗ

来年の4月からまた騒音規制強化でバイク業界死ぬんじゃないか

>>846
まだ規制あがるの？
ラインナップが今でもひどいのに・・・もっとひどいことなるのかねぇ

ザンザスが当たったのはいいけど、20年位前の話だろ？
それ以降、当たりはないわけ？

>>848
KLX125

>>840
10/15では？

影響を受けるのは主に逆輸入のフルパーワーモデルでないかな

ナンバー灯の配線からETCの電源とっても問題ないよね？

>>478
排気量は50ccで更にはメーカーも違うよ？
とマジレス

>>853
50�tじゃなくて125�tなんだ
とオーナーからのマジレス

>>854
なんでこのスレ見てんだｗ
貼ったの俺だぞ。

無駄に自己顕示欲の強いカス

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254071931/102

10年モデルは10月15日発売でＦＡ？

なんか一生ninjaに乗っててもいい感じになってｋちた

>>842
他にもバルカンとかゼファーとか
神話由来のペットネーム好きだよなカワサキ

トリスタン＆イゾルデって名前のバイク出してほしい。
左右非対称の。

>>860
　あんまり厨臭い名前を付けないのはホンダだがワルキューレ・ルーンだけはガチｗ

　スズキは悪党シリーズが有名、ヤマハは、、、地味だな

そのうち、くノ一とかワルキュリアとかいう名前の
パステルなレッドとか、ショッキングなピンクとか、ペコなオレンジの
中排気量SS（スポーツスクーター）出すよ！

そしてエコの名の元にDQNな女共が大量発生し、
マナー無視の走行＆事故多発
「自動二輪は危ない！」のマスゴミ攻勢で業界消滅

まで幻視した

実際、教習所と試験センターは、もっとしっかり仕事してもらいたい
オバハンやジジイのマナーの悪さにゃ、正直もううんざりだぜ
免許更新時に実技試験とかやれよな

アレ？　俺なんでこんなこと書いてんだろ？

ファイアー・ブレードとかサンダー・エースなんてのもあったな。
もうペットネームは、諦めて気にしないようになったよｗ

まず原二オヤジ達を再教育しないといかん

絶対来ると思ってたんだが
「バイクのペットネームにドイツ語」ブーム
ぜんぜん来ないな
おかしい

そもそもドイツのバイクにペットネームついてないな

アルトアイゼンとか
ヒュッケバインとか
グルンガストとか
カッコイイじゃないかドイツ語ネーム

そーいや車でもドイツ語ネームって無いな
変なラテン語系は多いけど

>>867
ＢＭＷなんか「ゲレンデスポルト」とか「レーンスポルト」とかペットネーム
だらけだぞ。日本で売るときはＧＳとかＲＳとかの略称になるだけ

BMWに以前「スカーバー」というバイクがあってだな…
でも造語で、別にドイツ語じゃないな

>>870
　そうなんだ、俺が知らんだけだったかｽﾏｿ

日本人には内緒にされてるから仕方ない・・・

例のメンテ本見てきた。
　　「Ninja250Rメンテナンス＆カスタム」
　　（スタジオタッククリエイティブ）
＜メンテ編＞
ページが大きく写真が多くて見やすい。
メンテ手順を一つずつ覚えられる「Ninja250R攻略本」という感じ。
＜カスタム編＞
マフラーの性能曲線、バックステップや外装の形状を各社一覧で
比較できるのが良い。
ただしカスタムしない人には必要ないページ。ネットでも調べられる。
3500円とやや高い。

ちなみに同じ出版社で
「バイクの洗車・点検・メンテナンス術」というメンテ本があって、
カスタムがない代わりに洗車、保管方法なども解説。
（Ninja250Rでフルカウルの洗車解説。メンテは主にCB400などで解説）
1500円と割安。自分はこっちでもいい。

アメ公みたいに「オレ様主義」な連中なら、ローライダーやらソフティルやら
母国語ＰＮでボコボコ輸出してきたあげくに、売れないのは免許制度が悪いって
因縁つけて瞬時に大型免許が買えるようにして・・・

ドイツ語ネームあるじゃん
トゥアレグとかトゥーランとか

話は変わるが携帯でNinja250wikiが見れなくなってたでござる
auか
auだからか

カウルあけるのめんどくさかったから
ナンバー灯から電源とってETCつけてみた

ninja40過ぎのおやじにも似合うかな？
最近、12Rのスピードに目がついていかなくて買い替え検討中。

おっさんはフルカウルよりネイキッドが似合う

40過ぎのおやじらしくエストレヤかＳＴにしときゃいいじゃん

ドイツ…ゲルマン忍者か

>>879
誰に見せるんだよ(笑

中年太りしてなけりゃ、大丈夫でしょ。
乗りたいバイクに乗るのが基本。

Ninja250Rって昔にもあったの？
おばちゃんが青春時代について語ってるんだが

かの松尾芭蕉もNinjaだったとか

ZXR250の事じゃね？？

それより、公式の１０ＳＥのNinja250Rの写真変わった？？

前に見た時より赤っぽくなってる気がするんだが・・・
俺だけか？

>>880-881
絶対買う、決めた。
>>883
乗りたいバイクに乗る、その通りだな。

>>887
言われて見れば……そんな気がしてくる。不思議！

BE晒してもうた…orz

>>879
軽く乗れる。
俺は49までTRXに乗ってた。
１年後にFZ6で大型復帰予定。
Ninja250Rは嫁にあげる予定。

>>880-881
おっさんをナメんなよ〜ｗ

>>885
ステッカーは
Basho　Matsuo
を入れること！（ｗ

昔のＧＰＸ２５０Ｒ−�Uには「Ｎｉｎｊａ」って貼ってあったぞ。
買ったまんまの標準で。

ＧＰＺ４００ＲとかＧＰＸのことを「ニンジャ」と呼んでたヒトもいたな。

遠い遠い昔のハナシ。

>>869
クルーガー、プラッツ、ラウム、ミアータ
造語も含めるとヴィッツ、スターレット・グランツァ、マークII・ブリット

ttp://toyota.jp/faq/car/yurai_01.html
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/241/qa.html

ヴィッツ以外は微妙なのばっかりだけど

国産バイクはヴェクスターくらいかな？
ttp://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom2_name.html

詳しいやつ教えてくれ。

BLR社のI-CON�Uとフルエキのマフラーを付ける予定なんだが、マフラーの方にo2センサーが付いてないんだ。
I-CON�Uで燃料調整する場合は、O2センサーはいらないのか？
付けたはいいが、調整できないなんてことになりそうで怖い。。。

2005年モデルです
右のチューブから液体が漏れてるんだが、大丈夫ですか？http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYu6IODA.jpg

>>896
こんなとこで聞かないで、買った店に聞けよ。
２chでOKって言われたら、それで安心なのか？

>>897
成る程マズイんですね
じゃあ明日にでもききにいきます

写真で見るとのっぺりしててダサイのに実車だと結構格好いいな

僕のことか

>>899
写真では立体感がつかめないからな〜

>>900
お前は涙を流さないが、燃える友情はわかる奴か。

ただアメリカだからな…また辞書片手に交渉とか気が思い

>>899
たしかに公式の写真はやる気がないね
せめてもう数カットあれば魅力も伝わるだろうに
まあ最近はブログで見られるからいいけどさ

中古購入で3年以上経過
ついにヘッドライトのロー側が一個切れた
買おうと思ったらZOAめ、高い奴しか在庫こしてない

M&Hの2000円、3000円クラスが純正より
それなり明るくなるのか試した人いませんか？

１１月、１２月ってバイクにみんな乗るの？

冬ってぶっちゃけどーよ？？

ぶっちゃけ雪さえ降ってなければおｋ
フライトジャケットを着込んで乗ってるよ

そろそろマフラーでも換えようかとネットでスリップオン物色してるんだけど
いちばん候補だったヨシムラって甲高い音なんだね。
ツキギの長いやつは良さそうだけどアルミだしな。

どなたか低い音のスリップオン教えてください。
それ以外でもマフラーインプレお願いします。

マフラーを変える奴は低脳DQN
うるせぇんだよカス

純正より静かなマフラーもたまにあるけどね
レース用規格のつけたりするやつはしらね(´-ω-｀)

>>909
市ねばうるさくなくなるよ

ごめんなさい(´；ω；`)ウッ…

>>805

スズキは油冷単気筒のグースを復活させる位してくれよ。

直線は退屈だ

自分の住んでる地域は日本海側で、

地元では「鉛色の空」と呼ばれるくらい悪天候が多い。

そんな僕でもninja250Rを購入予定。

家の車庫は屋根ありですが壁なしだから、レンタル倉庫を借りようと思ってます。

やっぱりエボニーは汚れが目立つかな？

けど赤黒のステッカーだけが今でも気がかりです。

この中でもうNEWパンフレットゲットした人いる？

もうちょっと解かりやすい文章を書こうよ・・・

せっかく学校始まってバイク通学だぜっ
って思ってたのに連日のこの雨はなんなの？

>>914
赤黒はステッカーじゃなさそうだよ

雑誌にいろんなアングルのが載ってたが、かなりかっこよくみえたぞ

秋雨と申します

フロントマスクガード付けてる人いる？
購入したいんだけどレビューを読むとどうにも取り付けに難があるようで悩んでるんだ。
もし付けてる方がいたら装着方法を教えてください。

変態仮面になりたいと言うのか

http://www.kawasakibigbike.com/color_ninja250r.html
ヨーロッパだと、１０ＳＥが緑なのな

なにこれちょっとカッコイイ

>>921
既出

>>921
そこはタイカワサキのページだｗ
ここと日本だけ先行で'10モデルが発表されてるんだよな
'08では一番最初だった北米がまだ発表されてないのが不思議

http://www.webike.net/sd/1862437/
このエンジンプロテクターって、カウルに穴あけないと取り付け不可なの？

>>925

レビューに

「取り付けは、当方A-TECHのハーフカウルを取り付けているので、
左側のみカウルの加工が要でした。 」

って書いてあるから、必要だろ。

>>925
穴あけは必須。
結構面倒だからバイク屋に作業してもらうか他社製品にするのをオススメする。

もう少しまともなプロテクターは無いものか

>>921
いいよなー俺も緑の方が欲しいわ
これで緑の部分がオレンジだったら個人輸入してるレベル

新しいカタログっていつ出回るんだろうね？

青、黒発売の１５日かな？

HONDAが250ｃｃのタイ生産のフルカウルモデル発表するのは濃厚となってきたな。
ヤングマシン以外でもチラホラ掲載されてきたし。

お互い切磋琢磨するのはいい事だ。

>>931
CBR150のボアアップモデルですねわかります

・・・なんで個人でやるカスタムをメーカーがやってるんだよ・・・

ヤンマシの出る出る詐欺は異常。
他誌の釣られも異常。
一年前も同じことあったは...
出ても短気筒とか、
マルチなら乗り換えたかもな

>>932
いや、外観は日本人向けだから。
CBR１５０Rテイストの見た目なら発売即轟沈だｗ

内容的にはたぶんそんなもんだろう。スイングアーム取り付け部以外は。

>>926
そのレビューを書いた人はハヤブサに乗っていると思うのだが

2ストが無くなった今、「速さ」で欲しいと思わせる250は皆無ですね。
自分はやっぱり頑張って6Rか10Rを目指します。
日本のくだらない免許制度に負けて250で妥協するのはやめにします。

サーキットユースをメインに想定されたレーサー性能と言うのは
運動能力だけでなくメンテナンスとその費用も
レーサー並になるというのに納得しているなら
高性能SSもアリではないだろうか

SSは中古で程度のいい車体が多いしね
ほとんど乗らずに売られた車体も少なくなくて案外お買い得だし

ちなみに皆さんは免許の限定制度が無くてもninja250を選びますか。

中免だから仕方なく選んでませんか？
前述しましたが、やはり僕は大型免許取って全排気量から好きなバイクを選びたい。

俺は最初から大型取ってこのバイク乗ってるから
限定とか知らん、費用対効果とデザイン、車検が無いなどで選んだよ

俺は去年の春頃、何気なく手に取ったバイク雑誌にコイツが載ってて
なぜか無性に乗りたくなり、大型二輪を取って買った。後悔はしていない。

まあ大型にも乗ってみるべきだ
そして維持してみよう
なぜ大型は中古でいいﾀﾏがいつでもあるのか
それは体験して体感して
後悔してみないと分からない事だ

好きな物に乗れば良いのだよ
皆色んな理由や事情で好きな物に乗っている
納得した選択
妥協した選択
皆それぞれだ

「このバイクは嫌だ乗らない」
それだって好きずきだろう
だがそれはわざわざ車種別スレに出向いて書き込む事じゃない
黙って好きにしたらいい事
それが出来ないと言うなら…
コケて氏ぬしかない

>>938
ガキ丸出しだな

まあ此処でグダグダ言ってる暇があったら、とっとと大型免許取って
6Rなり10Rなり公道やサーキットで乗り倒してこい、ってことだな
特に10Rは他のSS、R1000や1000RRと比べても手強いぜ

触ったことすら無いくせに乗った風な口きくなよ

　　　　　　　　　　　♪　∧__,∧.∩
　　　　　　　　　　　　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _　　　カワサキ！
　　　　　　　　　　　　└‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　　カワサキ！
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 _ノ´｀
　　　　　　　　　　　　　　　（ .(´　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ー ♪

残念ながら俺は6R→10R→250R、と乗り継いできたんだぜ
R1000や1000RRは試乗で大分乗りやすかったが、街乗りの暑さにやはり堪えられん

リッターは車庫から出すまでで体力を使い切る
250選ぶような奴は600に興味無いだろ普通

>>938
大型は速いよ…

ただな、維持費がすごくかかるのと、燃費が悪いのでガソリン代が…タイヤ代が…
って感じで、お金に余裕がないと楽しめないぞ

手軽に楽しめて、かっこよくて、それなりに楽しいバイクは忍者かなと？俺はそう思うね

>>938
大型持ってるけど、Ninja250R買い増ししたよ。

でも、所有するバイクは一台に絞れ！
と言われると、CB400SBかSFかで悩むと思うな・・・・

GSX1300RとNinja250R乗ってるけど、一台に絞れと言われるならCBR600RR買うと思うな
400はなんとなく中途半端

Ninja250Rと6Rや10Rが上位・下位の関係にあると思っているなら
「あんたどれにも乗った事ないでしょ」
と言わざるを得ない

そしてそういう人がSSなんか所有した時には
アクセルをダルくしてブレーキを甘くして
サスをフニャチンセッティングにするデチューンを施しして
「公道での操作性を上げる事で戦闘力を向上させた」
とか言い出したりするから笑える

…マジでそういう奴居るから驚く