【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【8台目】
試乗会などから漏れてしまう250ccクラスの情報を交換しようｗ
【前スレ】
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【7台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240757963/
【前スレ】
【250ccクラス】お奨めのバイクを教えて【7台目】
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2 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 03:23:39 ID:scfmbTBK
2GET
>>1乙
>>1乙
>1
乙です
乙です
あ 良スレじゃん！
XT250X がオヌヌメ
XT250X がオヌヌメ
5 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 11:02:48 ID:n3FkMhTz
ツーリングにもっとも適したバイクを教えて
6 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 12:20:11 ID:5CHG1lyr
ZZR250
現行だと何だろ。
VTRか？
VTRか？
VTスパーダはイイバイクだよ。荷物あんまり積めないけどなww
10 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 18:53:16 ID:yE756TE+
WR250X
ニンジャしかないだろ？
え、オフ車ってツーリングにベターなバイクだったの
VTRには一度乗ってみたいな。
楽しそう。
楽しそう。
>>12
ベターというより出来ないことがないからじゃね
ベターというより出来ないことがないからじゃね
15 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 15:26:30 ID:UQUM4ofJ
保守
オフ車は色んなとこへ気軽に入れて楽しい。
軽いから扱いやすくて町乗りでも楽。
ただ高速や長距離になるとつらいね。風をまともに受けるから首も痛くなるし。
個人的にはオフ車でのツーリングは300キロくらいまでかな。
軽いから扱いやすくて町乗りでも楽。
ただ高速や長距離になるとつらいね。風をまともに受けるから首も痛くなるし。
個人的にはオフ車でのツーリングは300キロくらいまでかな。
それなんの修行
VTR250は荷物とかもそれなりに積めるようだし燃費も割りと良さそうだけど
長距離は向いてるかな？高速で400kmとかはきついか？(そもそも250ccで大丈夫か)
長距離は向いてるかな？高速で400kmとかはきついか？(そもそも250ccで大丈夫か)
俺もオフ車で1日800キロ。
朝3時ごろ出て、帰りついたのは21時だった。
ほとんど走りっぱなし。
17時から21時までは高速。
もう二度とやらない。
朝3時ごろ出て、帰りついたのは21時だった。
ほとんど走りっぱなし。
17時から21時までは高速。
もう二度とやらない。
やってやれないことはない、限界に挑戦ってのならどんな車種でもできるだろうが
ふつーに乗るならやはりタイプ別の向き不向きはあるからなあ
オフ車は高速、長距離には向かない。
おすすめってのは、何をやりたいか次第だよ 当たり前すぎる話だけど
ふつーに乗るならやはりタイプ別の向き不向きはあるからなあ
オフ車は高速、長距離には向かない。
おすすめってのは、何をやりたいか次第だよ 当たり前すぎる話だけど
22 ：17：2009/09/17(木) 10:23:40 ID:7UG8iRxp
>>21
別にオフ車が長距離に向いてるという話はしてないよね。一言も。
あなたが言うとおり、やってできないことはないという話をしただけ。
しかし、スタンディングしやすいから、尻が痛くなったら立てば良いだけだし、
（実際、よっぽどタイトな峠でもない限り、延々とスタンディングで走ってけるし）
他のバイクが行けないとこも行けるから、オフ車でしか味わえない楽しみがあるのは確か。
オレ的にはそれがあるから、多少長距離快適性がスポイルされても全然かまわないと思ってる。
むしろ、旅に快適性は不要w高速は最初から乗る気ない。
でもまあ、高速を含めてマッタリと長距離を楽しみたい人には本当におすすめしない。
別にオフ車が長距離に向いてるという話はしてないよね。一言も。
あなたが言うとおり、やってできないことはないという話をしただけ。
しかし、スタンディングしやすいから、尻が痛くなったら立てば良いだけだし、
（実際、よっぽどタイトな峠でもない限り、延々とスタンディングで走ってけるし）
他のバイクが行けないとこも行けるから、オフ車でしか味わえない楽しみがあるのは確か。
オレ的にはそれがあるから、多少長距離快適性がスポイルされても全然かまわないと思ってる。
むしろ、旅に快適性は不要w高速は最初から乗る気ない。
でもまあ、高速を含めてマッタリと長距離を楽しみたい人には本当におすすめしない。
1,2年前、風の強い日に高速で目の前走ってた250オフ車が煽られて転倒してんの見た。
ギリ交わして巻き込まれなかったけど、その後どうなったか解らん。
林道走るならオフだろうけど、それ以外の利点が解らん。
セカンドで乗るならいいけど、メインじゃないな～。
ギリ交わして巻き込まれなかったけど、その後どうなったか解らん。
林道走るならオフだろうけど、それ以外の利点が解らん。
セカンドで乗るならいいけど、メインじゃないな～。
>>23
そりゃ、乗ってる人が下手クソなだけかと。
高速で煽られたら譲るのが250乗りの常識じゃないか？
ついでに、WRとかなら普通にVTRよりは速いから、オフ車の速度云々の問題でもないし。
オフ車の良さは他に軽くて取りまわしが楽、乗り出しが気楽、壊れにくい、壊れてもパーツが安いとかかな？
>>23的には、250でメインになりうるのは何？
そりゃ、乗ってる人が下手クソなだけかと。
高速で煽られたら譲るのが250乗りの常識じゃないか？
ついでに、WRとかなら普通にVTRよりは速いから、オフ車の速度云々の問題でもないし。
オフ車の良さは他に軽くて取りまわしが楽、乗り出しが気楽、壊れにくい、壊れてもパーツが安いとかかな？
>>23的には、250でメインになりうるのは何？
ああ、４輪にじゃなくて、強風に煽られたらのね。
どのみち下手に変わりはないけど。
どのみち下手に変わりはないけど。
激しく湧いたヤツだなｗ
自然現象に上手いも下手もないだろｗ
そんなやつなら、雨粒交わして濡れずに走れんだろ？
ハットリくんて呼んでやるよｗ
今はウンコちゃんでよいかな？ｗ
自然現象に上手いも下手もないだろｗ
そんなやつなら、雨粒交わして濡れずに走れんだろ？
ハットリくんて呼んでやるよｗ
今はウンコちゃんでよいかな？ｗ
>>26
だって、自分が強風に煽られて転ぶとこ想像できる？オレは無理。
現に同じ天候状況の>>23はコケてないわけだし。
そこでコケる腕なのに、ハンドル取られやすい高速をチョイスしちゃう判断もどうかと思うよ。
だって、自分が強風に煽られて転ぶとこ想像できる？オレは無理。
現に同じ天候状況の>>23はコケてないわけだし。
そこでコケる腕なのに、ハンドル取られやすい高速をチョイスしちゃう判断もどうかと思うよ。
28 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 13:11:54 ID:hu3/41GX
小学生程度でも、読めばわかる文章だが、、
雑談じゃなくておすすめを教えろ
俺ならボルティが最高だと思う
俺ならボルティが最高だと思う
30 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 16:46:38 ID:Kgr6yZ76
俺なんか奥多摩しか行かないからWR/Xだぜ。
ハイグリップラジアル履かせてみ!
マジ楽しっ。
ハイグリップラジアル履かせてみ!
マジ楽しっ。
>>29
いや、だから目的がはっきりしないとおすすめもくそもないから
このｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞだろ
たとえば
ボルティは、すでに年式もｱﾚなので初心者にはすすめない
初心者こそ、新しいことで故障発生確率が少ないバイクを選んだ方が
楽しいし、すべてバイク屋任せの可能性もあるから、なんだかんだで
'07くらいのＳＴのが楽しく割安感があるように思われる
トラブルを楽しめる、バイクの構造に詳しい、ある程度の修理可能
っていうのなら、やっすいボルティ探してこればいいんでない？となるが
いや、だから目的がはっきりしないとおすすめもくそもないから
このｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞだろ
たとえば
ボルティは、すでに年式もｱﾚなので初心者にはすすめない
初心者こそ、新しいことで故障発生確率が少ないバイクを選んだ方が
楽しいし、すべてバイク屋任せの可能性もあるから、なんだかんだで
'07くらいのＳＴのが楽しく割安感があるように思われる
トラブルを楽しめる、バイクの構造に詳しい、ある程度の修理可能
っていうのなら、やっすいボルティ探してこればいいんでない？となるが
そいえば
ジェベルはどぉよ？
いいぞぁありゃぁ
ボルティと同じ変態だぜ！
ジェベルはどぉよ？
いいぞぁありゃぁ
ボルティと同じ変態だぜ！
ジェベルは250の中でもトップクラスに変態
実用性を求めた結果が変態
実用性を求めた結果が変態
２５０のジェベルは変態じゃなくて軍用機だお
２００のジェベルは変態だから大好き
２００のジェベルは変態だから大好き
スズキ乗りが、自分のこと変態とか言いつつ結構悦に浸ってる姿には、
毎度のことながらヘドが出ます。
毎度のことながらヘドが出ます。
BAJAにしとけ
じゃぁ簡単に
･基本は街乗り
･実家に帰省したりする時(年に4回程)に高速に500kmほど乗る
･買い物等もするのでリアボックス装着可か収納がある程度ある物がいい
･長時間乗ってもあまり疲れないタイプを探している
おおまかな希望はこれなんだけれどこういうのは250ccであるかな？
現行型の物ができればいい。
･基本は街乗り
･実家に帰省したりする時(年に4回程)に高速に500kmほど乗る
･買い物等もするのでリアボックス装着可か収納がある程度ある物がいい
･長時間乗ってもあまり疲れないタイプを探している
おおまかな希望はこれなんだけれどこういうのは250ccであるかな？
現行型の物ができればいい。
VTR
Ninja
Ninja
スクーターかNinjaかな
荷物載せたり長時間乗るならオフモタ、ストリートはしんどい
STエストレヤあたりは微妙なライン
荷物載せたり長時間乗るならオフモタ、ストリートはしんどい
STエストレヤあたりは微妙なライン
ストリート=オフ車じゃないよね？
友達がごっちゃにしてるんだけど
友達がごっちゃにしてるんだけど
>>41
こんなの見つけた。
つttp://www.bike-tamonten.com/type.html
「クルマで例えれば、オフ車はクロカン4WD、ストリートはコンパクトカー」って例えじゃ分かりにくいか。
友達に対しては、ヘンに突っ込むより笑って聞き流してあげればいいと思うけどさw
こんなの見つけた。
つttp://www.bike-tamonten.com/type.html
「クルマで例えれば、オフ車はクロカン4WD、ストリートはコンパクトカー」って例えじゃ分かりにくいか。
友達に対しては、ヘンに突っ込むより笑って聞き流してあげればいいと思うけどさw
オフ車＝ジムニー
ストリート＝bB
ninjaとか＝フィット
でどうでしょう。
ストリート＝bB
ninjaとか＝フィット
でどうでしょう。
忍者って名前がネタっぽいのに結構いいバイクなんだね
緑Ninjaで通勤してる人を時々見かけるけど
見慣れてくるといい感じで、欲しくなってくる。
見慣れてくるといい感じで、欲しくなってくる。
今グラストラッカービックボーイ乗ってて違うのに乗り換えたいんだけど、
250の単気筒で加速が早いのって何があります？
最大出力も20ps以上は欲しいです
250の単気筒で加速が早いのって何があります？
最大出力も20ps以上は欲しいです
>>47
2stオフ車
2stオフ車
50 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 04:39:53 ID:iPd1cq2u
小忍者の10年モデルのスペシャルエディションおすすめ、
一年間は注目の的になる。
一年間は注目の的になる。
ちんげみたいなやつか…
52 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 06:02:16 ID:VcCV7IRj
>>47
カタログ上30ps超えて新車在庫がありそうなのは、バリオスとか、エリミネーターとか、WR250Rとかか？
このうち今生産終了になってないのはWRだけだけど、ニンジャよりは加速いいよ。
ケチってKLXでも一応20psあるけど、はっきり言って安物買いの銭失いだと思う。
カタログ上30ps超えて新車在庫がありそうなのは、バリオスとか、エリミネーターとか、WR250Rとかか？
このうち今生産終了になってないのはWRだけだけど、ニンジャよりは加速いいよ。
ケチってKLXでも一応20psあるけど、はっきり言って安物買いの銭失いだと思う。
ヤマハのWRすげえな
値段だけのことはあるし２５０の現行のなかでは最高だろ
値段だけのことはあるし２５０の現行のなかでは最高だろ
ぐぐれかす
表記してないだけでバイクは基本全部常時噛合式
表記してないだけでバイクは基本全部常時噛合式
58 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 18:27:55 ID:+LY2h9jV
>>56
オフ車好きな人は、あのデザインだからこそ好きなんだけど。
余計なものを一切省いた、荒野を行くための機能美の粋って感じで。
ぶっといフォーク、エンジン周りのくびれと剥き出しのメインチューブ、もうたまらんよ。
さすがに古いモデルを「機能美の粋」と言うのはオフ車好きでも抵抗あるけどね。
オフ車好きな人は、あのデザインだからこそ好きなんだけど。
余計なものを一切省いた、荒野を行くための機能美の粋って感じで。
ぶっといフォーク、エンジン周りのくびれと剥き出しのメインチューブ、もうたまらんよ。
さすがに古いモデルを「機能美の粋」と言うのはオフ車好きでも抵抗あるけどね。
ＣＤ２５０さえ生きていれば全て解決なのだが・・・・！？
>>58
古くても、ユーザーへ迎合せずにメーカーの意志のみで
その時代の技術を盛り込んだものにはオンオフ限らず
独特の魅力があるし「機能美の粋」はあると思うなぁ
メーカーもそれで飯食ってるんだから、そんな余裕はない
とは思うけど、この時代に「作りたいから作った」という
モデルがほとんどない現状がさみしいわ
古くても、ユーザーへ迎合せずにメーカーの意志のみで
その時代の技術を盛り込んだものにはオンオフ限らず
独特の魅力があるし「機能美の粋」はあると思うなぁ
メーカーもそれで飯食ってるんだから、そんな余裕はない
とは思うけど、この時代に「作りたいから作った」という
モデルがほとんどない現状がさみしいわ
WRは確かに速いよ
ニンジャも遅くはないけど現行２５０なら決まりだな
ニンジャも遅くはないけど現行２５０なら決まりだな
速いとか遅いとか馬力があるとかないとか
こだわるなら排気量をあげたほうがいいと思うんだ
何かを犠牲にして速さを求めるなら維持費を犠牲にするのが
一番楽だと思うんだが
こだわるなら排気量をあげたほうがいいと思うんだ
何かを犠牲にして速さを求めるなら維持費を犠牲にするのが
一番楽だと思うんだが
にいはんに乗る人は維持費に至上価値を置いてると思うんだが
その中で速度なり馬力なりデザインなりを求めてるんだとおもふ
まあひとそれぞれだし
その中で速度なり馬力なりデザインなりを求めてるんだとおもふ
まあひとそれぞれだし
中古でずいぶんとZZR250って売ってるんだな。
250ccのツアラーでなにかいいものないかなぁ･･･。
250ccのツアラーでなにかいいものないかなぁ･･･。
俺は2stに乗りたいから必然的に250になった
昔400も持ってたがあれは今じゃ骨董レベル
乗れることは乗れるが維持費が半端ないし、事故でも起こしたら大変だしな
大型所持するくらいならレーレプ250+4stオフ250のほうが安いし俺は楽しめる
昔400も持ってたがあれは今じゃ骨董レベル
乗れることは乗れるが維持費が半端ないし、事故でも起こしたら大変だしな
大型所持するくらいならレーレプ250+4stオフ250のほうが安いし俺は楽しめる
>>64
アクロスと５Lのガソリンタンクをシートにくくりつける。
アクロスと５Lのガソリンタンクをシートにくくりつける。
おれならホーネットにカウル付ける
68 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 23:38:45 ID:RxLrw8+F
熟成に熟成を重ねたkawasaki独自の
信頼の180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツイン。
ＺＺＲの伝統を受け継ぐ直系デザインの流麗なフルフェアリング。
なぜだろう・・・安らぎを感じる。
そう、それは
変わらないかたち・変わらない価値。
決してぶれることのない信念。
熱烈なユーザーに愛されて17年。
その乗り味はまさに国宝級。それが
ＺＺＲ２５０。
信頼の180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツイン。
ＺＺＲの伝統を受け継ぐ直系デザインの流麗なフルフェアリング。
なぜだろう・・・安らぎを感じる。
そう、それは
変わらないかたち・変わらない価値。
決してぶれることのない信念。
熱烈なユーザーに愛されて17年。
その乗り味はまさに国宝級。それが
ＺＺＲ２５０。
毎回吹くなｗ
ZZR250には乗ったこと無いけど、そんなにいいのかな？
二気筒のカワサキと言われるくらいだからな
過去にも地味ながら名機は数あれど
過去にも地味ながら名機は数あれど
72 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 10:17:43 ID:ZKIC5uUm
GPZ250Rを忘れてないかい？
俺はこいつでレースに出て、スパーダに勝ったゾ！
一瞬だけ…
俺はこいつでレースに出て、スパーダに勝ったゾ！
一瞬だけ…
カワサキの鉄馬はいいマシンだけど７５０以上のクラスの話
２５０だとホンダのが無難じゃないの？
２５０だとホンダのが無難じゃないの？
74 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 11:02:21 ID:RmUkhhnj
おっとヤマハを忘れてないかい？
＿__ ━┓
／ ―＼ ┏┛
／ノ (●)＼ ・
. ｜ (●) ⌒）＼
. ｜ （__ノ￣ |
＼ /
＼ _ノ
/´ ｀＼
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＿＿＿ ━┓
／ ― ＼ ┏┛
／ (●) ＼ヽ ・
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ヤマハ？楽器のメーカーですか？
いいえ
船です
船です
>>76
マークの音叉が円にかぶってる発動機メーカーのほうだよ。
マークの音叉が円にかぶってる発動機メーカーのほうだよ。
イナズマ400乗ってるんだけど弟が免許取っていつも取られてるので
250でゆったり乗れるアメリカンを購入しようかと思ってるんだけど
Ｖツインアメリカンでオススメって何でしょう
弟とツーリング行く予定ですがイナズマは妹が後ろに乗るのでスピード出さないから馬力はあんまいらないと思います
街乗りの他に長距離ツーリングもする予定です、そもそも年一回東京青森間往復があるので頑丈なのが良いのですが
ビラーゴ・ドラッグスター・エリミネーターＶで悩んでます
シングルアメリカンも良いのがあれば是非オススメしてください
250でゆったり乗れるアメリカンを購入しようかと思ってるんだけど
Ｖツインアメリカンでオススメって何でしょう
弟とツーリング行く予定ですがイナズマは妹が後ろに乗るのでスピード出さないから馬力はあんまいらないと思います
街乗りの他に長距離ツーリングもする予定です、そもそも年一回東京青森間往復があるので頑丈なのが良いのですが
ビラーゴ・ドラッグスター・エリミネーターＶで悩んでます
シングルアメリカンも良いのがあれば是非オススメしてください
80 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 14:36:26 ID:X0b6l8Vi
ボルティ最高！
＞弟とツーリング行く予定ですがイナズマは妹が後ろに乗るのでスピード出さないから馬力はあんまいらないと思います
この文章謎
この文章謎
>>79
エリミネーターＶ
エリミネーターＶ
他のよりエリミのほうが、良く回る元気なエンジン
アメリカンといっても、まったりと鼓動感を味わうクルーザーと、
スタートダッシュ命なドラッガーとどっちが好みなのかだな。
ドラッガーならエリミV。クルーザーならドラッグスター。
韓国車を除くとこれしか選択が無い。
長距離を走るならアメリカンは腰に来ると思う。
ツアラーのZZR250やゼルビスも考慮してみては。
スタートダッシュ命なドラッガーとどっちが好みなのかだな。
ドラッガーならエリミV。クルーザーならドラッグスター。
韓国車を除くとこれしか選択が無い。
長距離を走るならアメリカンは腰に来ると思う。
ツアラーのZZR250やゼルビスも考慮してみては。
>>81
妹乗せるとビビるからスピード出さないってだけ
>>84
アメリカン初めてなんだけど長距離だめなのか・・・予想外
それでもクルーザーならドラッグスターなんだな了解した
ZZRやゼルビスはちょっと趣味じゃないんでパス
個人的にはカタナが欲しかったんだが兄弟にフルボッコされてアメリカンで探す事になったんだ・・・
妹乗せるとビビるからスピード出さないってだけ
>>84
アメリカン初めてなんだけど長距離だめなのか・・・予想外
それでもクルーザーならドラッグスターなんだな了解した
ZZRやゼルビスはちょっと趣味じゃないんでパス
個人的にはカタナが欲しかったんだが兄弟にフルボッコされてアメリカンで探す事になったんだ・・・
アメリカンが長距離だめってのは高速一気走りにむかないってだけだ
ゆったり流して休憩を頻繁に取るなら問題ない
書いてる内容でタンデムでとことこ移動するならアメリカンは選択肢として間違ってない
ゆったり流して休憩を頻繁に取るなら問題ない
書いてる内容でタンデムでとことこ移動するならアメリカンは選択肢として間違ってない
おれは理解した
タンデムするのはイナズマで弟+妹
遅いアメリカン探してるのは兄
タンデムするのはイナズマで弟+妹
遅いアメリカン探してるのは兄
つか、本人がカタナ欲しいってんだからカタナ一択
弟が兄所有のバイクに勝手に乗ってるのに、さらに買い増し
する兄の車種に文句を言う理不尽はいったいどこから出るんだ？
いやそれ以前に自分のバイクなんだろ？好きなの選べよ
本人の現在の話については
中古でアメリカンならマグナも頑丈だし悪くはないとは思う
シングルは・・・その距離を高速使うかどうかが分かれ目かな
正直、250シングルでの高速道路長距離は修行の範疇だと思ってる
現行だとエストレヤ、ＳＴ、ＣＢ２２３あたりがタンクも大きくて
ツーリングには安心できる
弟が兄所有のバイクに勝手に乗ってるのに、さらに買い増し
する兄の車種に文句を言う理不尽はいったいどこから出るんだ？
いやそれ以前に自分のバイクなんだろ？好きなの選べよ
本人の現在の話については
中古でアメリカンならマグナも頑丈だし悪くはないとは思う
シングルは・・・その距離を高速使うかどうかが分かれ目かな
正直、250シングルでの高速道路長距離は修行の範疇だと思ってる
現行だとエストレヤ、ＳＴ、ＣＢ２２３あたりがタンクも大きくて
ツーリングには安心できる
4stで加速とか馬力とか言うな。
だったら2stか大型乗れ。
だったら2stか大型乗れ。
あ、ごめん、シングルアメリカンで、ってことだったね
うっかりシングルだけ見て反応しちまったから最後4行は無視して
うっかりシングルだけ見て反応しちまったから最後4行は無視して
中古でもいいから手に入りやすい２stって何がある？
できれば単気筒で
できれば単気筒で
オフ車じゃね？
>>88
年の離れた弟と妹だからかわいくて・・・ついつい言うこと聞いちゃうんだよｗ
シングルで長距離はキツイのか実家帰る時は高速も使うからシングル選択肢から外すよ
>>87の推理通りツーリング時は基本俺がアメリカン乗ります
普段はイナズマ乗ってハァハァしてるけどのんびりとことこツーリングするならアメリカンもいいかなと
年の離れた弟と妹だからかわいくて・・・ついつい言うこと聞いちゃうんだよｗ
シングルで長距離はキツイのか実家帰る時は高速も使うからシングル選択肢から外すよ
>>87の推理通りツーリング時は基本俺がアメリカン乗ります
普段はイナズマ乗ってハァハァしてるけどのんびりとことこツーリングするならアメリカンもいいかなと
http://www.goobike.com/bike/stock_8500166B30090424002/
おれのPCの壁紙は赤白のビラーゴ
乗ってるのは45PS車だけどこういうのにも憧れる
気持ちわかるわ
おれのPCの壁紙は赤白のビラーゴ
乗ってるのは45PS車だけどこういうのにも憧れる
気持ちわかるわ
俺のPCの壁紙は黒のポルシェ911GT2
イナズマ持っててハァハァできるなら、パワーがないという不満も感じにくいと思うし、
パーツも多く後々飽きないドラスタを勧める。
イナズマ持っててハァハァできるなら、パワーがないという不満も感じにくいと思うし、
パーツも多く後々飽きないドラスタを勧める。
カタナ２５０ってどうだろ？
欲しいんだけど、旧車だしすぐいかれそうで躊躇してる
欲しいんだけど、旧車だしすぐいかれそうで躊躇してる
既に玄人っていうか相当な物好き向けバイクになったよな。
元々走らない電装弱いバイクで更に10年落ち・・・
ショップか自身の腕に自信があればあるいは
元々走らない電装弱いバイクで更に10年落ち・・・
ショップか自身の腕に自信があればあるいは
買えばいい 愛情がなきゃ新車も中古車も粗大ごみ扱いだ
カタナだからってことじゃなくて生産終了して久しい中古バイクは消耗品や故障したときの修理の
パーツ供給に不安がつき物だということでしょ
普段のメンテが丁寧なら問題ないよ。金がかかるだけで。
新車だってこけるときはこけるし欲しいバイクは買っちゃったもん勝ちだとおもうな
カタナだからってことじゃなくて生産終了して久しい中古バイクは消耗品や故障したときの修理の
パーツ供給に不安がつき物だということでしょ
普段のメンテが丁寧なら問題ないよ。金がかかるだけで。
新車だってこけるときはこけるし欲しいバイクは買っちゃったもん勝ちだとおもうな
金かかるってのが怖いんだよなあ・・・くそー
ほしいなら買えばいいのに
丁寧に維持してこれから10年生きるかもしれない
丁寧に維持してこれから10年生きるかもしれない
このさい大型取って1100刀とか750刀にしちまえば(ｽﾚﾁ
250カタナ乗りだが、今のところ部品供給に困った経験はないよ。
エンジン関連はバンディット、外装はカタナ400と共通部品が多いし。
どうしても不安ならバロンで買ったらいい。
で、肝心の乗り味だが、はっきり言って乗りにくい。
ハンドル切れ角小さいし、前傾だし、ステップ高いし、燃費悪いし。
でもカッコイイから全部許す。
エンジン関連はバンディット、外装はカタナ400と共通部品が多いし。
どうしても不安ならバロンで買ったらいい。
で、肝心の乗り味だが、はっきり言って乗りにくい。
ハンドル切れ角小さいし、前傾だし、ステップ高いし、燃費悪いし。
でもカッコイイから全部許す。
良いバイク屋さえ見つけてしまえば旧車でも金かからんよ
俺の行ってるバイク屋は金受け取らないバイク屋ｗ
「そんなの有った部品でちょこっとやっただけだから」とか言ってな
俺の行ってるバイク屋は金受け取らないバイク屋ｗ
「そんなの有った部品でちょこっとやっただけだから」とか言ってな
金がかかるといってもそんなべらぼーな金額じゃないし
要はどれだけ気持ちがあるかってことだけだろうな
俺の近所のバイク屋でもけっこうきれいな小刀売ってるが
こみこみで30万ちょいくらいか 整備については信用おけるからたぶん相場どおりだとおもう
要はどれだけ気持ちがあるかってことだけだろうな
俺の近所のバイク屋でもけっこうきれいな小刀売ってるが
こみこみで30万ちょいくらいか 整備については信用おけるからたぶん相場どおりだとおもう
YBR250はどうなってますか？（´；ω；｀）
>>105
今ふうＮＫっぽいシングルがほしいとか言われたら名前でるかもね
部品供給など、割り切って乗れる人ならいいのだけど
ここで質問する人はバイクに対する知識が少ない人という
パターンが多いため「おすすめ」にはできないのが現状かと
今ふうＮＫっぽいシングルがほしいとか言われたら名前でるかもね
部品供給など、割り切って乗れる人ならいいのだけど
ここで質問する人はバイクに対する知識が少ない人という
パターンが多いため「おすすめ」にはできないのが現状かと
海外の逆輸入バイクのスレってないのかね
需要すくないか
需要すくないか
Dトラッカーがｋｗｓｋじゃなかったらなー
Dトラってスズキからも出てたジャン 買えば？
そもそもカワサキを避ける理由もわからんけど
そもそもカワサキを避ける理由もわからんけど
Dトラは一昔前のオフ、モタに比べてライトでかくて明るいし、
カバーかけて普通に保管すればそうそう錆びないし、
オイル漏れも今どきのカワサキ車では聞いたことないし、
インジェクションでエンジンも安定してる。ギア抜けは仕様。
そんなカワサキが壊れやすいなんていつの時代のイメージだよ、
食わず嫌いは損するぞ。
カバーかけて普通に保管すればそうそう錆びないし、
オイル漏れも今どきのカワサキ車では聞いたことないし、
インジェクションでエンジンも安定してる。ギア抜けは仕様。
そんなカワサキが壊れやすいなんていつの時代のイメージだよ、
食わず嫌いは損するぞ。
信じたら損するよ
全然変わってないよｋｗｓｋは
全然変わってないよｋｗｓｋは
明らかな欠陥以外は大して変わってない
だって比較的重い車体とかギア抜けする構造とか
半分は分かっててやってるみたいだから。
だって比較的重い車体とかギア抜けする構造とか
半分は分かっててやってるみたいだから。
好みと相性だな
おいらはカワサキ好きだしDトラに不具合を感じたことはない
不満を抱えて乗っても楽しめないから好きなの乗ればいいよ
おいらはカワサキ好きだしDトラに不具合を感じたことはない
不満を抱えて乗っても楽しめないから好きなの乗ればいいよ
>>115
kwsk
kwsk
JADEってどうよ
オールマイティに使えるので、悪いバイクじゃない
常に回さなくてはいけない250マルチの回転数におまいさんが
耐えられるかどうかが判断基準になると思う
常に回さなくてはいけない250マルチの回転数におまいさんが
耐えられるかどうかが判断基準になると思う
2stレプからマルチに乗り換えたけどむちゃくちゃ乗りやすい
前車と比べて重いが街乗りには最適だと思う
前車と比べて重いが街乗りには最適だと思う
>>119
軽快に走ろうと思ったら最低でも8千以上は回したい所
だが
別に回さなくても走れる、走行状態なら6速の3000回転からでもジワジワと加速してくれるほど
低速時にクラッチとアクセルワークが雑だと低回転トルクが薄いせいかギクシャクする事はある、
なれない内は発進でガクガクしたりしやすい。
ギクシャクさせないために低速、低回転では特に気を使った操作が必要、疲れてる時はめんどくさくなったりする。
低回転では気を使うエンジンだが回転数を上げれば上げるほどトルクも馬力も盛り上がって、とても気持ちよく走れる
でもエンジンの回転数が上がれば音も当然うるさくなる訳で、それが苦痛に感じる人には…オススメ出来ないな。
あと珍な社外マフラーつけてたりするとやかましい上に
ただでさえ少ない低回転トルクがさらに細くなってひじょうに乗り辛くなるから要注意だ。
軽快に走ろうと思ったら最低でも8千以上は回したい所
だが
別に回さなくても走れる、走行状態なら6速の3000回転からでもジワジワと加速してくれるほど
低速時にクラッチとアクセルワークが雑だと低回転トルクが薄いせいかギクシャクする事はある、
なれない内は発進でガクガクしたりしやすい。
ギクシャクさせないために低速、低回転では特に気を使った操作が必要、疲れてる時はめんどくさくなったりする。
低回転では気を使うエンジンだが回転数を上げれば上げるほどトルクも馬力も盛り上がって、とても気持ちよく走れる
でもエンジンの回転数が上がれば音も当然うるさくなる訳で、それが苦痛に感じる人には…オススメ出来ないな。
あと珍な社外マフラーつけてたりするとやかましい上に
ただでさえ少ない低回転トルクがさらに細くなってひじょうに乗り辛くなるから要注意だ。
250マルチは回さないと走れないってわけではないけど快適じゃないわな。
トルクスカスカだから空冷シングルのストリートバイクにも簡単に置いていかれる。
そして変なプライドから結局、回して乗る癖がつくｗｗ
トルクスカスカだから空冷シングルのストリートバイクにも簡単に置いていかれる。
そして変なプライドから結局、回して乗る癖がつくｗｗ
来年GSR250とYZF-R4が市販されたらこのクラスも少しは賑わうかな…
あくまで噂レベルだからアレなんだが
なんでCBR250RRもYZF-R4もシングルなん？
NinjaでさえNinjaカウルを纏っておいて
ツインってのをバカにされることがあるのに
なんでCBR250RRもYZF-R4もシングルなん？
NinjaでさえNinjaカウルを纏っておいて
ツインってのをバカにされることがあるのに
age
やっぱ燃費なのかね？ホンダのシングル
GSR250には期待したいがまぁ…
のんびり走れよ
ランツァ、セロー、SDR、RMXS、TS200、DR250SH、TT-Raid、ドJEBEL
おすすめはDR250SHだな
運転しながらシート高が調節できるぞ！
おすすめはDR250SHだな
運転しながらシート高が調節できるぞ！
>YZFもシングル？
>YBRがあるのにYZFをシングルで出す意味がまったくわからない。
そのうちWGP125クラスがMotoGP3になって4st単気筒250cc化されるから、
需要も出てくるだろう。
燃費とコストの空冷、性能とハイテクの水冷に分かれて行くんだろうね。
>YBRがあるのにYZFをシングルで出す意味がまったくわからない。
そのうちWGP125クラスがMotoGP3になって4st単気筒250cc化されるから、
需要も出てくるだろう。
燃費とコストの空冷、性能とハイテクの水冷に分かれて行くんだろうね。
135 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 08:32:55 ID:fXFKvffE
単気筒（燃費良し）、キック始動（セル始動のみは冬場のバッテリー上がりが嫌）。
FIでおｋ
137 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:02:15 ID:8cs8NAmN
とりあえず、ここまでの意見をもとに、
タイプ別におすすめバイクをまとめてくれ。オレのために。
タイプ別におすすめバイクをまとめてくれ。オレのために。
ﾔﾅｺｯﾀ
買い物→ジェンマ
ツーリング→ジェンマ
峠→ジェンマ
タンデム→ジェンマ
高速→ジェンマ
林道→ジェンマ
ツーリング→ジェンマ
峠→ジェンマ
タンデム→ジェンマ
高速→ジェンマ
林道→ジェンマ
らーめん→メンマ
141 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 00:42:07 ID:DhqMV7aA
ラーメンマン
250ccクラスのバイクでお勧めって言うか
250ccのバイクの使い方考えるとやはり
メインは街中であまり距離は走らない。
走りを追求するのではなくどちらかと
言えば丈夫で長持ちメンテナンスが楽
そんな気楽なバイクといえば。。。
VT系かな。
250ccのバイクの使い方考えるとやはり
メインは街中であまり距離は走らない。
走りを追求するのではなくどちらかと
言えば丈夫で長持ちメンテナンスが楽
そんな気楽なバイクといえば。。。
VT系かな。
街中メインなら原ニでいいじゃんっていつも思う
むしろ原ニがいい
むしろ原ニがいい
144 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 00:55:17 ID:PEkuDKyy
WR250RかNINJA250Rで迷う
wrに決まり
146 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 01:04:00 ID:aqNAbfk1
カブ最強説
VTR乗ってるけど正直ビクスクの方が良かったかな。
加速力や車重の軽さとかすり抜け易さは圧勝だけど
長時間乗るには適さない。
2人乗りもラクラクビクスクの安定感や収納性が羨ましい。
加速力や車重の軽さとかすり抜け易さは圧勝だけど
長時間乗るには適さない。
2人乗りもラクラクビクスクの安定感や収納性が羨ましい。
俺都会に住んでて車も必要無ければビクビクスクーターだな。
今は雪国田舎で車とバリ所持
今は雪国田舎で車とバリ所持
俺も雪国ド田舎のバリ２乗り
バリ＋原ニスクどっちも売ってビクスク1本でいいかなって最近思う、性格的に。
いいバイクだけどね、長時間乗ってて疲れないし
バリ＋原ニスクどっちも売ってビクスク1本でいいかなって最近思う、性格的に。
いいバイクだけどね、長時間乗ってて疲れないし
150 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 22:25:31 ID:QuMNtNUw
>>149
スクーター1本じゃ我慢できなくない？
通勤とかで使うならATでもいいんだけど
ちょい走りとかツーリング行くとやっぱMT乗りたくなるんだよな。
自分も中型スクーター1本にしたけど、
街中で走ってるMT車みるたびに乗りたくて乗りたくてね。
スクーター1本じゃ我慢できなくない？
通勤とかで使うならATでもいいんだけど
ちょい走りとかツーリング行くとやっぱMT乗りたくなるんだよな。
自分も中型スクーター1本にしたけど、
街中で走ってるMT車みるたびに乗りたくて乗りたくてね。
>>150
ＭＴ乗りたいときはレンタルバイク借りればいいんじゃないの？
ＭＴ乗りたいときはレンタルバイク借りればいいんじゃないの？
ガタイがでかいので、必然的にオフ車になる。
他のは窮屈。
他のは窮屈。
アフリカシングル
157 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 09:08:20 ID:wGHvP7Sl
>>152
乗りたいときにふら～と出かけたいじゃん。
日時決めてツーリングとか行くならいいけどさ、
バイクはもっと気軽に乗りたい。
やっぱり、GSX250とアド125の2台体制が理想だな。
と言いつつ、現状ヴェク150とGS50（2種登録）の2台体制・・・。
乗りたいときにふら～と出かけたいじゃん。
日時決めてツーリングとか行くならいいけどさ、
バイクはもっと気軽に乗りたい。
やっぱり、GSX250とアド125の2台体制が理想だな。
と言いつつ、現状ヴェク150とGS50（2種登録）の2台体制・・・。
>>157
同意
ツーリングでも『こっちに行こう』とか
ソロならあちこちフラフラするからなぁヽ(´ー｀)ノ
むしろそれがバイクの魅力と思われる
それに最適なのが自分はセロー250だと思うが
225キャブと250FIは別物と考えた方が良いか？
オフ車は見た目と快適性(てか快適重視なら車乗りますが)が気に入らないがそれ以外がパーフェクト。
見た目ならアメリカンだがそれ以外はカスだな。
同意
ツーリングでも『こっちに行こう』とか
ソロならあちこちフラフラするからなぁヽ(´ー｀)ノ
むしろそれがバイクの魅力と思われる
それに最適なのが自分はセロー250だと思うが
225キャブと250FIは別物と考えた方が良いか？
オフ車は見た目と快適性(てか快適重視なら車乗りますが)が気に入らないがそれ以外がパーフェクト。
見た目ならアメリカンだがそれ以外はカスだな。
マローダー250って北米仕様ならまだ製造してるらしいんですけど、逆輸入とかしてませんか？
もししてても日本の公道で走れるか分からないし
海外、海外仕様のバイクを輸入して乗ってる方いてますか？
もししてても日本の公道で走れるか分からないし
海外、海外仕様のバイクを輸入して乗ってる方いてますか？
少し前に乗ってたCBR250はなかなか走ってくれた、今はZZR250乗ってるけれど
やっぱりCBR250の方がよかったなぁ･･･。
やっぱりCBR250の方がよかったなぁ･･･。
ポエムの人に怒られっぞ・・・
ん～ なんだか、いままでこのスレ読んできたけど、
２５０クラスってどれをとってもオススメな気がしてきたぞ。
そういう私はＳＬ２３０。
高速はかなりつらいけど、これで福島から四国まで高速道路で行ったこともあるのだ。
道も選ばないし、のんびり行くならナカナカいい。ケツは痛くなるけど。
体格があれば、ＢＡＪＡとか欲しかったところですが。
２５０クラスってどれをとってもオススメな気がしてきたぞ。
そういう私はＳＬ２３０。
高速はかなりつらいけど、これで福島から四国まで高速道路で行ったこともあるのだ。
道も選ばないし、のんびり行くならナカナカいい。ケツは痛くなるけど。
体格があれば、ＢＡＪＡとか欲しかったところですが。
BAJAはいいよ
オススメ
172cmだけどまあ足もそれなりに着くし。
178cmくらいの人だと丁度いいんだろうね。
オススメ
172cmだけどまあ足もそれなりに着くし。
178cmくらいの人だと丁度いいんだろうね。
体格との相性ってあるからなあ
確かに小柄な女性ライダーで大型乗ってる人もいるけどおいらは２５０クラスがいい
問題なのは現行車種だと選択肢がなさすぎること
確かに小柄な女性ライダーで大型乗ってる人もいるけどおいらは２５０クラスがいい
問題なのは現行車種だと選択肢がなさすぎること
WRしかないだろ！
WR250Xはとんがってるかな
‥て人向きにはXT250X
‥て人向きにはXT250X
167 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 18:59:51 ID:ItimqwmC
200～250のバイクがかなり俺としてはいい！
400でもいいが俺みたいな下手くそでひょろいともしもの時に扱えない
400でもいいが俺みたいな下手くそでひょろいともしもの時に扱えない
168 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 19:15:52 ID:M+z5MaU+
グース欲しい
VTR以外で250ネイキッド出ないかなぁ…
単気筒250ccでVTECエンジンのマシンとか作ってくれんだろうか・・・。
単気筒じゃVTECのうまみがないじゃない
高回転出すなら2気筒以上のほうがいいわわ
高回転出すなら2気筒以上のほうがいいわわ
VTECとまではいかなくても、単気筒DOHCのNKでて欲しいな。
つまりクラブマン再販。
つまりクラブマン再販。
俺もシングルスポーツ欲しい
SRXかクラブマンがいい
SRXかクラブマンがいい
ツインでクラシカルな250があればなぁ
ルネッサじゃダメなのか？
燃費が悪くても、警察に捕まっても、事故死してもいいから、とにかく250ccクラスで加速・最高速が一番なのはどの車種ですか？
>>176
NSRに決まってんじゃん、常識だろ。
NSRに決まってんじゃん、常識だろ。
製造中止車種以外でお願いします
>>178
先に言えボケ！
0からの加速はWR250Xで間違いないと思うけど、
最高速までいくとわからん、Ninja250Rかな？
最高速まで考慮するなら気筒数が多いほうが有利だけど0からの爆発力は間違いなく水冷単気筒。
どの速度域を重視するかで全然違うから一概には最強最速はわからんぞ。
先に言えボケ！
0からの加速はWR250Xで間違いないと思うけど、
最高速までいくとわからん、Ninja250Rかな？
最高速まで考慮するなら気筒数が多いほうが有利だけど0からの爆発力は間違いなく水冷単気筒。
どの速度域を重視するかで全然違うから一概には最強最速はわからんぞ。
>>180
そうか！気に入るバイクが見つかるといいな！
アドレスクラスでも発進から置いていけるのは単気筒だけど、高速乗るならNinja250Rがいいぞ！
2気筒だけどぶん回してガッツリクラッチミートさせればアドレスにも発進負けないと思う。
他のバイクは知らん！新型VTRとかあるけど、どんなもんなんだろうな。
そうか！気に入るバイクが見つかるといいな！
アドレスクラスでも発進から置いていけるのは単気筒だけど、高速乗るならNinja250Rがいいぞ！
2気筒だけどぶん回してガッツリクラッチミートさせればアドレスにも発進負けないと思う。
他のバイクは知らん！新型VTRとかあるけど、どんなもんなんだろうな。
250加速催促がWRってマジかｗ
皆さん！！
ＺＺＲ２５０は「早い」んです！！
もちろん運動性能も4発250と変わらないので、公道では大排気量ツアラーとそんなに
走行距離に差が付く訳ありません。
いいですか、多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
ですので一度に300㎞走れるかどうかなんですよ。ところがＺＺＲ２５０はなんと
400㎞以上、下手すると500㎞近く無給油で走れるんですよ。大排気量ツアラーが給油中
に、ＺＺＲ２５０乗りは抜いてしまうわけですよ。
その遅れを挽回するために大排気量ツアラー乗りが大幅な速度超過で追い上げると
覆面パトカーにつかまるかネズミ捕りに会うわけですよ。そこで30分ぐらい
押し問答してる間にＺＺＲ２５０乗りは早く目的地についてしまうわけですよ。
そんなことを何回か繰り返してると大排気量ツアラー乗りは重さで腰を痛めたりして
乗らなくなったり、飛ばしすぎで免許停止になったりするわけです。
その間にＺＺＲ２５０乗りは色々な土地に出向き、バイクの本当の楽しさを
誰よりも早く満喫するわけですよ。
そこで無理した大排気量ツアラー乗りは免停あけに飛ばし過ぎてローンの残ったバイク
で事故って廃車にしたり、長期入院してしまったりするわけです。
ＺＺＲ２５０乗りはその間に何十倍も早く成長するわけです。
ＺＺＲ２５０は「早い」んです！！
もちろん運動性能も4発250と変わらないので、公道では大排気量ツアラーとそんなに
走行距離に差が付く訳ありません。
いいですか、多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
ですので一度に300㎞走れるかどうかなんですよ。ところがＺＺＲ２５０はなんと
400㎞以上、下手すると500㎞近く無給油で走れるんですよ。大排気量ツアラーが給油中
に、ＺＺＲ２５０乗りは抜いてしまうわけですよ。
その遅れを挽回するために大排気量ツアラー乗りが大幅な速度超過で追い上げると
覆面パトカーにつかまるかネズミ捕りに会うわけですよ。そこで30分ぐらい
押し問答してる間にＺＺＲ２５０乗りは早く目的地についてしまうわけですよ。
そんなことを何回か繰り返してると大排気量ツアラー乗りは重さで腰を痛めたりして
乗らなくなったり、飛ばしすぎで免許停止になったりするわけです。
その間にＺＺＲ２５０乗りは色々な土地に出向き、バイクの本当の楽しさを
誰よりも早く満喫するわけですよ。
そこで無理した大排気量ツアラー乗りは免停あけに飛ばし過ぎてローンの残ったバイク
で事故って廃車にしたり、長期入院してしまったりするわけです。
ＺＺＲ２５０乗りはその間に何十倍も早く成長するわけです。
ＺＺＲ２５０ いいなあ
買いたいけど新車がないのが残念
買いたいけど新車がないのが残念
後継の忍者250Rがあるだろ
187 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 14:49:02 ID:pfWZ1N5S
加速ならスクーター（ビクスク除く）じゃないの？
台湾とかジレラあたりの200cc前後買っておけば間違いないでしょ。
いくら加速が良くったって250じゃ、各ギア爆音よろしく必死に全開にって見苦しい。
スクーターの無断変速、あせらず右手でアクセル全開でスゥーと加速。
スマートでかっこいい。
台湾とかジレラあたりの200cc前後買っておけば間違いないでしょ。
いくら加速が良くったって250じゃ、各ギア爆音よろしく必死に全開にって見苦しい。
スクーターの無断変速、あせらず右手でアクセル全開でスゥーと加速。
スマートでかっこいい。
無断変速とは上手い表現だな
189 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 18:03:50 ID:ibsiPauI
クラッチは「変速許可機」ってことか。
気持ちオフもやりたくてオンもイケる車種ってどんなのがある？
TDRみたいな感じの
TDRみたいな感じの
192 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 18:33:27 ID:fpzb1BPM
GPZ400RルックでVツイン250みたいなのが欲しい作れ
>>192
KawasakiはVツインが嫌いだから、永遠に出ないと思われ。
なんせ、スポーツ用のVツインを造っときながら、エリミネーターに載せただけでお蔵入りだもんな。
Ninjaを造る時も、早々に選択肢から外れてるし。
なんのために造ったんだか。
KawasakiはVツインが嫌いだから、永遠に出ないと思われ。
なんせ、スポーツ用のVツインを造っときながら、エリミネーターに載せただけでお蔵入りだもんな。
Ninjaを造る時も、早々に選択肢から外れてるし。
なんのために造ったんだか。
がっかり
エリミネーター結構よかったんだけどなぁ
2stいいよ
エリミちゃんは復活してほしいなぁ…
２００げっとん！！
201 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:30:59 ID:SWxxydK/
>>192
GPX250Rでがまん汁。
GPX250Rでがまん汁。
202 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 10:30:03 ID:RMUDeA8d
SUZUKIのアクロスってどうなんでしょうか。
積載量が多いので気になっているのですが。
積載量が多いので気になっているのですが。
203 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:32:08 ID:331b7uG3
2stいいよね
>>202
燃費悪いよ
あと、事故起こしたら部品があまりないから高くつくだろうな
古い車体だしどこか壊れるかもしれないし
それ以外は問題ない
走れば良いバイクだしそこそこ早いほうだし
自分でメンテできるレベルなら問題ないかも
燃費悪いよ
あと、事故起こしたら部品があまりないから高くつくだろうな
古い車体だしどこか壊れるかもしれないし
それ以外は問題ない
走れば良いバイクだしそこそこ早いほうだし
自分でメンテできるレベルなら問題ないかも
205 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:52:42 ID:RMUDeA8d
でも気になるならあえて買っちゃうのを勧めたい
アクロスにしろカタナにしろ「他にはない」魅力がある
初心者向けじゃないとか無難に考えるより気になるバイクを
勢いで買っちゃうのって必要な気がしてる
アクロスにしろカタナにしろ「他にはない」魅力がある
初心者向けじゃないとか無難に考えるより気になるバイクを
勢いで買っちゃうのって必要な気がしてる
鋭角的なデザインとライムグリーンのカラーリングが気に入って、09年モデルのKLX250を現金一括払いで衝動買いした私が通りますよ。
バイクなんて何買ったってチャリンコよか維持費は掛かるし性能をフルに引き出せやしないんだから、見た目で選ぶのも選び方の一つだよ。
バイクなんて何買ったってチャリンコよか維持費は掛かるし性能をフルに引き出せやしないんだから、見た目で選ぶのも選び方の一つだよ。
＞見た目で選ぶのも
だよね～
ただ今は選べる車種が少ないから気に入ったのが中古車になること多いと思うけど
ほんとは新車ならどれでも安心なんだけどな >207さんは正解だと思うセカンドバイクかもしれないけど
だよね～
ただ今は選べる車種が少ないから気に入ったのが中古車になること多いと思うけど
ほんとは新車ならどれでも安心なんだけどな >207さんは正解だと思うセカンドバイクかもしれないけど
>>205
別に買うなって言ってるわけじゃないんだ
ただ、苦労はするかもしれない
俺は初バイクで2st車を買って今修理してる
でも修理すればするほど愛着は沸くしずっと乗っていたいと思えるようになった
苦労して直したバイクだからね
こうやってバイクにも詳しくなっていくんだと思う
別に買うなって言ってるわけじゃないんだ
ただ、苦労はするかもしれない
俺は初バイクで2st車を買って今修理してる
でも修理すればするほど愛着は沸くしずっと乗っていたいと思えるようになった
苦労して直したバイクだからね
こうやってバイクにも詳しくなっていくんだと思う
初心者の場合
アクロス次第っつーよりも
アクロスの置いてあるバイク屋次第だよ
アクロス自体は
上物をつかめれば問題ないし
むしろ
ふところの広いイイバイク
アクロス次第っつーよりも
アクロスの置いてあるバイク屋次第だよ
アクロス自体は
上物をつかめれば問題ないし
むしろ
ふところの広いイイバイク
まあリセールバリューはほぼ0だろうけど中古市場では安いから保守修理代が少々かかったとしても手ごろだし、とりあえず2,3年乗れれば、って考え方で選択するのも一興＞アクロス
あと峠でブンブン、って車種じゃないから本当にひどい状態のは少なさそう。
どっちにしろ250の4気筒車は今乗っとかんとこの先乗れるかわからんからね。
あと峠でブンブン、って車種じゃないから本当にひどい状態のは少なさそう。
どっちにしろ250の4気筒車は今乗っとかんとこの先乗れるかわからんからね。
212 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 09:56:49 ID:QzBwtzeP
250は、車検がないから、メーター巻き巻きが怖いよ。
214 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:14:59 ID:QzBwtzeP
う～･･･
やっぱり新車にしようかな･･･
やっぱり新車にしようかな･･･
215 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:18:19 ID:pYDfLtiu
中古でもレッドバロンだと安心できるな
216 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:22:26 ID:YYqdyQA4
・見た目レトロ、ストリートスポーツ系 おしゃれならなんでもよし
・いい燃費
・安い（車体ができれば新車で買えて45万くらい）
↑これを満たす貧乏学生御用達のバイクはないもんかね
候補は250TR、ST250、CB223S、いちご白書、グラストラッカービッグボーイあたり
・いい燃費
・安い（車体ができれば新車で買えて45万くらい）
↑これを満たす貧乏学生御用達のバイクはないもんかね
候補は250TR、ST250、CB223S、いちご白書、グラストラッカービッグボーイあたり
>>217
１００％なんてあるわけないじゃん・・・
でも無理に「近年」じゃなくても舗装化は進んでて、山道や畦道でもないかぎり
ずっと以前から１００％に近い敷設率でしょ。
ソースとかアホなこと言わないでね。見りゃ分かることなんだから。
で、すまん、Dトラは確かに言い過ぎた。
だけどWRは。無理に頑張って走らなくても楽しいよ。低速もあるし。以前乗ってたXRと比べても。
それに、飛ばそうと思った時にしっかり飛ばせることも大事じゃない？
トレールとして高性能であることは、守備範囲の広さでもあると思うよ。
だからこそ、あえて守備範囲を絞った車種を選択する理由が、オレには分かんないね。
１００％なんてあるわけないじゃん・・・
でも無理に「近年」じゃなくても舗装化は進んでて、山道や畦道でもないかぎり
ずっと以前から１００％に近い敷設率でしょ。
ソースとかアホなこと言わないでね。見りゃ分かることなんだから。
で、すまん、Dトラは確かに言い過ぎた。
だけどWRは。無理に頑張って走らなくても楽しいよ。低速もあるし。以前乗ってたXRと比べても。
それに、飛ばそうと思った時にしっかり飛ばせることも大事じゃない？
トレールとして高性能であることは、守備範囲の広さでもあると思うよ。
だからこそ、あえて守備範囲を絞った車種を選択する理由が、オレには分かんないね。
>>218
いちご白書がなにかわからないけどその中だとST250かな
見た目しっかりしてるしタンク容量でかいから燃費も含め航続距離もいい
赤が一番よかったけどなぜかラインナップからなくなってる
>>221
大は小を兼ねると言うが小の良さを全てもってるわけじゃない
飛ばすといっても法定速度外だと捕まるリスクがあるし内なら加速性能くらいでそれほど過敏になるところではない
それにWRはハイオク指定、少ないタンク容量、高いシート高と乗り手を選ぶ
いざという時の為に普段から大変な思いをするなら懐の広いXTXがオススメかなと思った
いちご白書がなにかわからないけどその中だとST250かな
見た目しっかりしてるしタンク容量でかいから燃費も含め航続距離もいい
赤が一番よかったけどなぜかラインナップからなくなってる
>>221
大は小を兼ねると言うが小の良さを全てもってるわけじゃない
飛ばすといっても法定速度外だと捕まるリスクがあるし内なら加速性能くらいでそれほど過敏になるところではない
それにWRはハイオク指定、少ないタンク容量、高いシート高と乗り手を選ぶ
いざという時の為に普段から大変な思いをするなら懐の広いXTXがオススメかなと思った
>>222
いや、だからさ、小は大をこなせないなわけだから、全然懐広くないんですが。
法的低速度とか飛ばすとか言うけどさ、あなたの辞書の中にはサーキットて単語は無いわけ？
別にWRマンセーなんじゃないけど、そんなんで「中でもオールマイティー」とか言うもんで
どうかと思っただけ。
いや、だからさ、小は大をこなせないなわけだから、全然懐広くないんですが。
法的低速度とか飛ばすとか言うけどさ、あなたの辞書の中にはサーキットて単語は無いわけ？
別にWRマンセーなんじゃないけど、そんなんで「中でもオールマイティー」とか言うもんで
どうかと思っただけ。
ずいぶん苦しい反論だなｗ
よくできたトレールはMX場にもちこまないと
面白くもなんともない
これは絶対だ
林道等は、オフ車であっても路面をあらさないように徐行するのは常識
ヤブこぎなんか最低中のさいてい
なるべくロードよりの装いが守備範囲ひろいといえるだろうよ
面白くもなんともない
これは絶対だ
林道等は、オフ車であっても路面をあらさないように徐行するのは常識
ヤブこぎなんか最低中のさいてい
なるべくロードよりの装いが守備範囲ひろいといえるだろうよ
新型グラストラッカーお奨め。
BBよりも無印のほうが塊感があって俺は好き。
燃費良好でタンクも増量されてるからロンツーにも使える。
そしてなにしろ安い（新車乗り出し34万だった）。
TRやSTよりもちょっとやんちゃなスタイルを希望するなら、いい選択肢になると思う。
BBよりも無印のほうが塊感があって俺は好き。
燃費良好でタンクも増量されてるからロンツーにも使える。
そしてなにしろ安い（新車乗り出し34万だった）。
TRやSTよりもちょっとやんちゃなスタイルを希望するなら、いい選択肢になると思う。
分かっちゃいるけど金と身長あれば欲しいな。ＷＲ。
>>223
>>227
ありがとうございます
ST250はタンクでかくて何より安いのがいいですね
インジェクション化もしてるからさらに低燃費、Goobikeで調べたけどけっこう新車在庫もあるみたいだし
グラトラよりはST250のほうが見た目好みなんでやっぱりST250E目標でお金貯めることにします
>>227
ありがとうございます
ST250はタンクでかくて何より安いのがいいですね
インジェクション化もしてるからさらに低燃費、Goobikeで調べたけどけっこう新車在庫もあるみたいだし
グラトラよりはST250のほうが見た目好みなんでやっぱりST250E目標でお金貯めることにします
っで、結局CBRやYZFの250は出るの？
小排気量はなんかｋｗｓｋだけなんだけど
小排気量はなんかｋｗｓｋだけなんだけど
ST250とVTRとで迷いすぎて気が狂いそうだ…。
どちらもカッコいい。
どちらもカッコいい。
>>233
個人的にはキャストホイールをすすめる。
個人的にはキャストホイールをすすめる。
ST250はボルティの後継機みたいな感じなのかな？
中古で総じて安いボルティも新車で安いST250Eもどちらもかなり魅力
中古で総じて安いボルティも新車で安いST250Eもどちらもかなり魅力
赤男爵で北米輸入のレブル売っていますが、ブレーキパッドとかシューが
国内販売のものと同じだったらけっこう実用バイクとして長く乗れそうなの
ですがどうでしょうか。
国内販売のものと同じだったらけっこう実用バイクとして長く乗れそうなの
ですがどうでしょうか。
バリオスⅡってどんな感じですか？
乗り心地とか、どのくらい荷物をつめるかとか
乗り心地とか、どのくらい荷物をつめるかとか
乗り心地はいいんじゃないだろうか
ホネっつーかホンダなんかのシートはケツが痛くなるとよく聞くが
バリはほんと疲れない
積載なんか他のネイキッドも大差ないだろうが、シート下に雨具その他小物が入るのはバリぐらいだと思う
ホネっつーかホンダなんかのシートはケツが痛くなるとよく聞くが
バリはほんと疲れない
積載なんか他のネイキッドも大差ないだろうが、シート下に雨具その他小物が入るのはバリぐらいだと思う
ZZR250乗ってるけどもう絶版だし乗ってる意味ないよね…
242 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 12:39:01 ID:N6pxWE1z
243 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 12:46:08 ID:/JnTkqLW
>>240
絶版だと乗る意味ってなくなるものなのかｗ
絶版だと乗る意味ってなくなるものなのかｗ
245 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 13:24:35 ID:bwolAtOO
そこいらじゅうのバイクが意味がなくなるなｗ
>>242 どこかで聴いたことがあると思ったら コレカ w w
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_090521201657_1.htm?nwsThough=1
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_090521201657_1.htm?nwsThough=1
248 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:14:47 ID:wJz/DJhi
FZRを譲ってもらえそうなんですが、いかんせん古いバイクなんで迷ってます。
状態の良し悪しを見分ける方法ってありますか？
状態の良し悪しを見分ける方法ってありますか？
異音なければ絶好調
これニーズの常識な
これニーズの常識な
250 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 01:20:47 ID:05P1gYdv
251 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 01:35:04 ID:6uB1OW+m
エンストレヤ、オススメ。
高い、遅い、錆びる、
しかし、取り回しが楽だし燃費もいい、女の子に声かけられる、愛着も湧いてきた40の秋。
ちなみに09年式。
高い、遅い、錆びる、
しかし、取り回しが楽だし燃費もいい、女の子に声かけられる、愛着も湧いてきた40の秋。
ちなみに09年式。
252 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 09:12:18 ID:K6tQOkIb
おいおい！自分の愛車ぐらいちゃんと書けよ！40でぼけるな！エンストばっかしてるから
そう書いたのか？なら練習ぐらいしろ。
そう書いたのか？なら練習ぐらいしろ。
セロー250しかないだろ
と225乗りが言ってみる
と225乗りが言ってみる
俺ならヤマハのルネッサ。250で一台だけといわれたらコレ。
255 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:09:50 ID:6/cjJM8t
旧車好きだけど旧車會は嫌い
群れて爆音とか死ねよ
でも旧車は好き、そんな俺にオススメなに？
ＴＸとか？
群れて爆音とか死ねよ
でも旧車は好き、そんな俺にオススメなに？
ＴＸとか？
256 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:19:16 ID:Yal48Eau
>>255
ハスラー
ハスラー
>>255
エルシノア
エルシノア
>>255
ジェンマ
ジェンマ
259 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 11:37:39 ID:XU7Unk8+
GAG
260 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 11:47:39 ID:rDPsupWt
4スト4発乗ってたけど、低速トルクスカスカで3000RPM以上回して発進しないとエンストするし坂道で速度でないわ大変だった。
250なら単気筒がいい。
250なら単気筒がいい。
ただの整備不良だろ
262 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 12:53:08 ID:VGdNynUU
>>260
セカンドという役割からしたら軽量な単気筒が欲しいところ。できればパワフルな水冷
といったらヤマハのWR250Xくらいしか無いんだよな。扱いやすさからいったらXT250Xが無難かなあ、セローのほうがデザイン凝ってて好きだけど
セカンドという役割からしたら軽量な単気筒が欲しいところ。できればパワフルな水冷
といったらヤマハのWR250Xくらいしか無いんだよな。扱いやすさからいったらXT250Xが無難かなあ、セローのほうがデザイン凝ってて好きだけど
近所にＳＲＸが売っててかなりグッときてるんだがここでは乗り味とかどんな評価？
買っても街乗り基本で遠出しても200kmくらいかな積載量，タンデムなどは考慮しない
ちなみに今所持してるのはＣＲＭ初期型
買っても街乗り基本で遠出しても200kmくらいかな積載量，タンデムなどは考慮しない
ちなみに今所持してるのはＣＲＭ初期型
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
( O┬O ∧,,∧. ∧,,∧)┬O )
◎-Ｊ┴◎( ´・) (・｀ )┴し-◎
( .__ l) (l __ )
`ｕﾛｕ'. `ｕﾛu'
∧,,∧ ∧,,∧
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( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
( O┬O ∧,,∧. ∧,,∧)┬O )
◎-Ｊ┴◎( ´・) (・｀ )┴し-◎
( .__ l) (l __ )
`ｕﾛｕ'. `ｕﾛu'
モタードは性能重視だから水冷ＤＯＨＣじゃないと売れないだろうね。
267 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 00:56:51 ID:DxDYSd5z
すみません、現在HONDAのホーネット250･ＶＴＲ250･カワサキのバリオスⅡを考えています。
自分は、フラットなトルクで扱いやすいと言われているＶＴＲ250がいいかなと考えているのですが、友人がCB400に乗っていて、ＶＴＲだと出力面で相手に迷惑が掛かるのではないかと考えています。
なので250マルチのホーネット250･カワサキバリオスⅡがいいのかなと考えています。
しかし、250マルチは中古でも高く、低速トルクがスカスカで回さないといけない。
それゆえに燃費が悪い、ホーネットの場合、さらにリアタイヤの交換費用もネックになっています。
予算面で余裕があれば400以上のバイクに乗りたいと思っていますが、余裕がないので今回は250の中で考えています。
また、私はその友人と時々125ccのビッグスクーターで出かけますが、こちらが相手のペースに合わせられず、互いに不満が出て来てしまいます。
長文大変失礼致しました。
申し訳ありませんが、よいアドバイスを頂けると幸いです。
自分は、フラットなトルクで扱いやすいと言われているＶＴＲ250がいいかなと考えているのですが、友人がCB400に乗っていて、ＶＴＲだと出力面で相手に迷惑が掛かるのではないかと考えています。
なので250マルチのホーネット250･カワサキバリオスⅡがいいのかなと考えています。
しかし、250マルチは中古でも高く、低速トルクがスカスカで回さないといけない。
それゆえに燃費が悪い、ホーネットの場合、さらにリアタイヤの交換費用もネックになっています。
予算面で余裕があれば400以上のバイクに乗りたいと思っていますが、余裕がないので今回は250の中で考えています。
また、私はその友人と時々125ccのビッグスクーターで出かけますが、こちらが相手のペースに合わせられず、互いに不満が出て来てしまいます。
長文大変失礼致しました。
申し訳ありませんが、よいアドバイスを頂けると幸いです。
268 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 01:04:24 ID:DxDYSd5z
コストや整備性考えると現行車もあるVTRじゃないか
マスツーは基本排気量の小さい人にあわせて走るから気にしないこと
どうしてもあわないなら早い人を先に行かせてまったり走ればいい
250マルチはバイクとしては面白いんだけど実用的ではない
マスツーは基本排気量の小さい人にあわせて走るから気にしないこと
どうしてもあわないなら早い人を先に行かせてまったり走ればいい
250マルチはバイクとしては面白いんだけど実用的ではない
270 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 01:12:38 ID:DxDYSd5z
なるほど、確かに総合的に見るとＶＴＲのようですね。
ところで、250マルチは数値だけ見ると魅力なのですが、やはり低速トルクの面で実用的でないという事なのでしょうか？
ところで、250マルチは数値だけ見ると魅力なのですが、やはり低速トルクの面で実用的でないという事なのでしょうか？
長距離走るならカウルあるニンジャが楽だけど、個人的にカウルは手間が増えるからあまり好きじゃない
なのでVTRに風防がいいかな(主観
なのでVTRに風防がいいかな(主観
>>267
本気出した400に追いつこうとすると250だと2stしか… というのは趣旨に反しますね。
VTRで友達とペース合わず不満に思うのであれば、ホーネットでも結果は同じかもしれないなぁとか予想したり。
その人の性格が判らないのでなんとも言えませんが。
バイクは自分の気に入った物を選ぶべきで、友達基準にするのは後々まで愛が続かないかも。
本気出した400に追いつこうとすると250だと2stしか… というのは趣旨に反しますね。
VTRで友達とペース合わず不満に思うのであれば、ホーネットでも結果は同じかもしれないなぁとか予想したり。
その人の性格が判らないのでなんとも言えませんが。
バイクは自分の気に入った物を選ぶべきで、友達基準にするのは後々まで愛が続かないかも。
274 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 01:32:24 ID:DxDYSd5z
なるほど、ありがとうございます。
125からの乗り換えなら何乗っても速いさ。
250マルチは乗りこなせないと逆に遅くて仕方ないからシングルかツイン乗っとけ。
250マルチは乗りこなせないと逆に遅くて仕方ないからシングルかツイン乗っとけ。
276 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 01:35:55 ID:0cgV+xu+
今日ニンジャのブラックみたけど、かっこよかったなぁ
そんな俺はバリ２海苔だけど、回せば走るし何しろ音がいいよ！
そんな俺はバリ２海苔だけど、回せば走るし何しろ音がいいよ！
ホモかよ
250マルチって低速ないって言うけど
慣れちゃえば別に普通でしょ。
バリで街中を走る程度なら
6000回転も回せば充分走るし。
まぁ減速したり、加速したりってチマチマしたのは苦手なのは確か。
加速するなら一気に行かないと加速しない。
そう言うとこはシングル、ツインの方が得意。
慣れちゃえば別に普通でしょ。
バリで街中を走る程度なら
6000回転も回せば充分走るし。
まぁ減速したり、加速したりってチマチマしたのは苦手なのは確か。
加速するなら一気に行かないと加速しない。
そう言うとこはシングル、ツインの方が得意。
250マルチは０発進がダルすぎる、つーかうるさい
遅くてうるさいからまったり発進
もしくは即2速入れる
回しゃそりゃ速いけど、低速域で回すのは恥ずかしいから…
遅くてうるさいからまったり発進
もしくは即2速入れる
回しゃそりゃ速いけど、低速域で回すのは恥ずかしいから…
280 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 08:47:23 ID:DBFBOt/m
250で速いとか恥ずかしいから
そんなに速いのこだわるなら400でもリッターでも乗ればいいんだって
そこで、維持費やらなんやらぶつぶつ言うなら大人しく隅っこ走ってろ
信号待ちで250が並んで顔真っ赤にしながらエンジン全開で並んでこられても痛いから
そんなに速いのこだわるなら400でもリッターでも乗ればいいんだって
そこで、維持費やらなんやらぶつぶつ言うなら大人しく隅っこ走ってろ
信号待ちで250が並んで顔真っ赤にしながらエンジン全開で並んでこられても痛いから
281 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 10:21:05 ID:hgZksgA5
オレのツー仲間は
400ccネイキッドが2人、1500ccアメリカンが1人、1100ccツアラーが1人。
オレ250ccツイン。全員集合する休憩箇所をいくつか決めておいて
あとはフリー走行。経験年数も違うし腕にも差があるからね。
「遅くてスマソ」とは思うが無理な走り方をして事故ったら
多大な迷惑をかけるので、お互い自分のペースで走ることにしている。
なので、オレは大好きな自分の250ccツインを手放す気はない。
ツレも自分も楽しめる走り方を話し合ってみたら良いんじゃないか。
400ccネイキッドが2人、1500ccアメリカンが1人、1100ccツアラーが1人。
オレ250ccツイン。全員集合する休憩箇所をいくつか決めておいて
あとはフリー走行。経験年数も違うし腕にも差があるからね。
「遅くてスマソ」とは思うが無理な走り方をして事故ったら
多大な迷惑をかけるので、お互い自分のペースで走ることにしている。
なので、オレは大好きな自分の250ccツインを手放す気はない。
ツレも自分も楽しめる走り方を話し合ってみたら良いんじゃないか。
>>280
自己紹介お疲れさまです
自己紹介お疲れさまです
250でもパワーありすぎてこえー位なんだけど・・・
12000以上回すのは勇気要るｗ
12000以上回すのは勇気要るｗ
284 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 16:03:38 ID:G54UmRqr
>>283 RS250?
>>280
250にすごいコンプレックス持ってるんだね。
250にすごいコンプレックス持ってるんだね。
288 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 01:02:43 ID:f4849JjL
何乗っててもツーリングで風切って走ってれば楽しい。
ごたごた言ってねーでバイク跨って走ってこい！
ごたごた言ってねーでバイク跨って走ってこい！
さみーって
ルネッサってどうよ？ゼルビスと同じでVTエンジンだし良さげなのだが
>>291
何かの釣りか？
ビラーゴ・ドラッグスター系のエンジンだったはずだが。
SRVがメッキ多用のブリティッシュレトロ、
その兄弟車として生まれたルネッサはイタリヤンレトロを
イメージしたまったり系ツインだったはず。
何かの釣りか？
ビラーゴ・ドラッグスター系のエンジンだったはずだが。
SRVがメッキ多用のブリティッシュレトロ、
その兄弟車として生まれたルネッサはイタリヤンレトロを
イメージしたまったり系ツインだったはず。
>>292
ご丁寧に返信ｻﾝｸｽ
釣りじゃないんだ、ただVTエンジン250ccで見た目がどストライクだったから知りたかったんだ
かなーり古いから心配だったんだが…まったりなら初乗りでも大丈夫そうだな、情報thx
ご丁寧に返信ｻﾝｸｽ
釣りじゃないんだ、ただVTエンジン250ccで見た目がどストライクだったから知りたかったんだ
かなーり古いから心配だったんだが…まったりなら初乗りでも大丈夫そうだな、情報thx
この時期になると30分も走ったら喫茶店を探したくなる
どれだけ重装備しても手先の凍えだけは防げないから困る。下手すりゃ死ぬし。
どれだけ重装備しても手先の凍えだけは防げないから困る。下手すりゃ死ぬし。
なんでヤマハでＶＴエンジンなんだよ
>>294
つハンカバ＆グリヒ
つハンカバ＆グリヒ
ＶツインをＶＴと書いてるんだとエスパー
http://www.youtube.com/watch?v=KkGAKdOpRfw&feature=related
この音に耐えられるなら買いだろ
この音に耐えられるなら買いだろ
耐えるどころが普通に良い音で噴いたｗ
>>298
古い車種にばっか乗ってるせいかもしれんが、どこがおかしいのか分からないんだが
古い車種にばっか乗ってるせいかもしれんが、どこがおかしいのか分からないんだが
えーみんな我慢して乗ってるんじゃなかったのか
>>301
フルフェイス被れば気にならないだろｗ
フルフェイス被れば気にならないだろｗ
303 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:36:21 ID:yNlxcqS6
CB300Rって知っているか？
>>シングルの音をカブみたいだと
最高のほめ言葉です
最高のほめ言葉です
ﾎﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ
バカスクは無駄にウルセェだけだろ。
トラックでもあんな煩くない。
トラックでもあんな煩くない。
トラックよりも、マフラー変えたアホなバイクよりも、ゴミ収集車がうるさいよ
会社横の狭い道路をエンジン回してかっ飛ばしていく場合だけど
会社横の狭い道路をエンジン回してかっ飛ばしていく場合だけど
ゴミ収集車の音が聞こえてあわててゴミを出してるから、
静かにゴミ収集するのは勘弁して。
静かにゴミ収集するのは勘弁して。
いやゴミ回収の音じゃなくて、発進直後の加速のエンジン音がだな
会社の回りが静かなのと、一時停止だらけだからよく聞こえるんだよ
で、NinjaとDトラXってどっちが街乗りに向いてる？主に加速で
会社の回りが静かなのと、一時停止だらけだからよく聞こえるんだよ
で、NinjaとDトラXってどっちが街乗りに向いてる？主に加速で
流石にDトラっしょ
やっぱりDトラXか。思ったより動画なくて購入を渋ってるんだよなあ
タンク容量がもう少しあって、錆びにくかったら良かったんだが
まあ、あんなもんか。次のモデル見てから決めるとするよ
タンク容量がもう少しあって、錆びにくかったら良かったんだが
まあ、あんなもんか。次のモデル見てから決めるとするよ
そして永遠に踏ん切りが付かないのであった…
フォークの角度・ハンドルの切れ角的に小回りが利く、重量が軽い、中低速の運動性
ってのがDとらが待ち乗りに向いている理由
でもニンジャも扱いやすく万能だよな
ってのがDとらが待ち乗りに向いている理由
でもニンジャも扱いやすく万能だよな
街乗りなら忍者よりＶＴＲじゃないか？
通勤にお勧めのＭＴバイク教えてくだしい
セロー250
318 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:12:17 ID:RTHXAV9X
セロー250かな?
319 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:15:30 ID:/hIFBLOM
>>316
セル付全般
セル付全般
320 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:32:08 ID:DhNoVaj3
ＦＩ
アメリカンとネイキッドの中間ぐらいのバイクってないですか？
V-MAXとかじゃね？
中型クラスではエリミネーターとかデスペラード
デスペラードはホイルスピンさせることができるらしい
中型クラスではエリミネーターとかデスペラード
デスペラードはホイルスピンさせることができるらしい
なんで２５０ってこんなパワー低いの？
現行の４００が53馬力あるなら、２５０のエンジンでも33馬力くらい出せるだろうに。
現行の４００が53馬力あるなら、２５０のエンジンでも33馬力くらい出せるだろうに。
>>324
31馬力ではだめですか？-WR250
31馬力ではだめですか？-WR250
326 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 22:44:59 ID:RTHXAV9X
>>321 現在は絶滅した4発アメリカンが近くないかな?X4とかFZX750とか。アメリカンと違って
エンジンのステップないけど。一応見た目はネイキッドぽい。シャコタンだけど(笑)
エンジンのステップないけど。一応見た目はネイキッドぽい。シャコタンだけど(笑)
>>324
俺のバイク250ccだけど70psあるらしいよ
俺のバイク250ccだけど70psあるらしいよ
>>321
エリミ
エリミ
>>324
規制をされたし
高い出力を出すことにメーカーがもう興味がない。
てかユーザーがそれを望んでないから
250なんて頑張ってだしても売れないしさ。
売れてもビグスク。
なら400、大型の開発を頑張るって感じになる。
規制をされたし
高い出力を出すことにメーカーがもう興味がない。
てかユーザーがそれを望んでないから
250なんて頑張ってだしても売れないしさ。
売れてもビグスク。
なら400、大型の開発を頑張るって感じになる。
ツイン、総車重180以下、ライディングポジションは前傾姿勢ではなくゆったり足を真下より前にできる（アメリカンは除く）
でお奨めありますか？
今のところゼルビス、ニンジャ、ＺＺＲ、エリミネーターを候補としてあげてるんですがそれ以外でいいのあれば教えてください
でお奨めありますか？
今のところゼルビス、ニンジャ、ＺＺＲ、エリミネーターを候補としてあげてるんですがそれ以外でいいのあれば教えてください
「真下より前」と「真下に降ろす」では大違いだなぁ。モタードみたいのは×ですか？
ツイン限定か…失礼しました。
俺はVTRにハンドルスペーサ付けてる。アップハンドルの白バイみたいなポジションになってる。
走行性能は二の次、荷物積むのが前提だったり駆動方式なんかで出力が高めになってるんじゃないか
339 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 13:57:42 ID:jbJmrK4c
ビグスクは燃費もｲｲぉ
340 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 14:01:25 ID:8WXpaTOZ
ツインでゆったりでアメリカンだめなら
ナイトホークが最適！！！
ナイトホークが最適！！！
セロー250とエストレヤが気に入って、どちらにするか悩んでます。
ジャンルは違うけど同じ空冷単気筒シングルということで。
パワーは別に求めてないけど、主に町中での走行性能はどちらの方が高いですか？
やっぱりズボラな人間はオフ車を選んだ方が無難でしょうか？
ジャンルは違うけど同じ空冷単気筒シングルということで。
パワーは別に求めてないけど、主に町中での走行性能はどちらの方が高いですか？
やっぱりズボラな人間はオフ車を選んだ方が無難でしょうか？
342 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 15:37:35 ID:d0gS8pHl
街乗りならエストのがいいだろう
セローは乗り心地いいが街乗りにはサスが柔らかすぎる
XT250Xというのもあるぞ
セローは乗り心地いいが街乗りにはサスが柔らかすぎる
XT250Xというのもあるぞ
小道を走ることが多いとか小回りが効いた方がいいならセロー250（XT250X）おススメかな
あのハンドルの切れ角とローの粘り強さは楽
と、エストレヤを全然知らない現セロー250乗りの俺が言ってみる
あのハンドルの切れ角とローの粘り強さは楽
と、エストレヤを全然知らない現セロー250乗りの俺が言ってみる
最小回転半径2m以下のバイクって凄い乗りやすいよね
皆様ありがとう。
セローとエストに両方乗った人は流石にいないかな？
足はセローは土踏まずの前まで、エストはベタ着きだから多分そんなに転ばないけど、公道に出たら何があるか分からないからな…
車体が傷付いた時に悲しいのはエストレヤの方かな、あのキラキラメッキは擦ったらやばそう。
セローとエストに両方乗った人は流石にいないかな？
足はセローは土踏まずの前まで、エストはベタ着きだから多分そんなに転ばないけど、公道に出たら何があるか分からないからな…
車体が傷付いた時に悲しいのはエストレヤの方かな、あのキラキラメッキは擦ったらやばそう。
エストレヤは定期的に洗車しないといけないぞ。でないと、素敵なバイクも単なるポンコツ
セローはオフ車だし汚れてても絵になるけどｗ
セローはオフ車だし汚れてても絵になるけどｗ
エストはマメな人か錆を愛せる人じゃないと難しい
メッキで綺麗なのは最初だけ
セローは走破性高いから幅が広がるが未舗装路に行く気がないなら宝の持ち腐れ
メッキで綺麗なのは最初だけ
セローは走破性高いから幅が広がるが未舗装路に行く気がないなら宝の持ち腐れ
洗車という日常的メンテナンスともいえることがされてなければ
絵になる以前にどんなバイクもポンコツじゃないか？
絵になる以前にどんなバイクもポンコツじゃないか？
>セローは走破性高いから幅が広がるが未舗装路に行く気がないなら宝の持ち腐れ
ちょｗｗｗセローで完全オンロードタイヤの俺涙目ｗｗｗｗｗ
角目好きだしXT250X買っとけば良かった なんて後悔なんてしてないんだからねっ！
でも「ウホッ良い景色（の予感）」とか思ったらどこにでもフラッと入って行けちゃうのはセロー
ちょｗｗｗセローで完全オンロードタイヤの俺涙目ｗｗｗｗｗ
角目好きだしXT250X買っとけば良かった なんて後悔なんてしてないんだからねっ！
でも「ウホッ良い景色（の予感）」とか思ったらどこにでもフラッと入って行けちゃうのはセロー
疑問なんだけど、そういう未舗装路って入っていいか不安にならないの？
数年前のとくダネでオフ乗りが私有地走り回ってるのが取り上げられてたな
数年前のとくダネでオフ乗りが私有地走り回ってるのが取り上げられてたな
さすがに多少の下調べはするよ。
知らない土地の地図に無い道は避ける様にしてる。だから基本的に廃道、林道になる。
私有地に入り込むのは×。
山菜盗りがうちの林を荒らすのがむかつく。奴ら根こそぎ取ったり、タラの芽なんか枝ごともっていくから。
窃盗犯は射殺ＯＫにして欲しい。
知らない土地の地図に無い道は避ける様にしてる。だから基本的に廃道、林道になる。
私有地に入り込むのは×。
山菜盗りがうちの林を荒らすのがむかつく。奴ら根こそぎ取ったり、タラの芽なんか枝ごともっていくから。
窃盗犯は射殺ＯＫにして欲しい。
まあ、俺の場合は林道・旧道・古道が主だからな。
厳密に言えば林道も一般車両は入るなと「書いてある」場所もあるが
不安になるような道だったら普通の感性の人なら入らないんじゃない？
本当に入っちゃ駄目な場所ならゲートや鎖やフェンスで塞いであるだろうし、
入って納得のいく理由で怒られたら素直に謝ればいい
厳密に言えば林道も一般車両は入るなと「書いてある」場所もあるが
不安になるような道だったら普通の感性の人なら入らないんじゃない？
本当に入っちゃ駄目な場所ならゲートや鎖やフェンスで塞いであるだろうし、
入って納得のいく理由で怒られたら素直に謝ればいい
山を荒らすマナーの悪い奴らのせいで年々行けるとこが減ってるのは事実だな
バリバリ走りたい人はコースに行ってください
バリバリ走りたい人はコースに行ってください
エストレヤってなんで女に人気あるの？
私男だけどそのジャンルで乗るならエストレヤかな
じゃあ、僕はボンネビル！
>>356
お洒落で丸っこい雰囲気とか、400ccの教習車が手に余る人も何とか行けそうな排気量、足付き性等が女性に受けるんじゃないかな。
座ってみたらぺったり足着いたもんねぇ。あと、実車は写真では潰れちゃって写らないパール塗装がすごい綺麗。
お洒落で丸っこい雰囲気とか、400ccの教習車が手に余る人も何とか行けそうな排気量、足付き性等が女性に受けるんじゃないかな。
座ってみたらぺったり足着いたもんねぇ。あと、実車は写真では潰れちゃって写らないパール塗装がすごい綺麗。
360 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 15:55:02 ID:99Q5eypx
>>356
他メーカーと比べると気合が違うよね。
・外装は真剣にレトロを追及している
・エンジンは鼓動感を再現すべくロングストローク単気筒を
わざわざ新規に起こした。
(他メーカーはトラッカー系流用でエストに比べれば
手抜き。いや、kwskがやりすぎなだけだがｗ)
他メーカーと比べると気合が違うよね。
・外装は真剣にレトロを追及している
・エンジンは鼓動感を再現すべくロングストローク単気筒を
わざわざ新規に起こした。
(他メーカーはトラッカー系流用でエストに比べれば
手抜き。いや、kwskがやりすぎなだけだがｗ)
エストはタコメーターやセンスタ標準装備で気合い入ってるよな
入れすぎて必要以上に重いけど
入れすぎて必要以上に重いけど
ここまでﾏｸﾞﾅ250無し
高速無理だし峠も攻めれないしタンデムもキツイけど
足付きいいしまったり街乗りなら最高だと思う
250はﾏｸﾞﾅしか乗ったことないんだけど
高速無理だし峠も攻めれないしタンデムもキツイけど
足付きいいしまったり街乗りなら最高だと思う
250はﾏｸﾞﾅしか乗ったことないんだけど
363 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 16:49:36 ID:DLwAAqf6
今現在の250なら
なんと言ってもビッグスクーターだろうな
荷物をシート下に気楽に収納でき、尚且つシート下に入れとけば雨に濡れない(ここ重要)
車重は重いが運転が楽だし燃費もいい
音楽聞ける(フォルツァのオーディオパケは神レベル)、俺は箱根にたまにツーリングに行くが、音楽聞きながらまったり走るのは最高の贅沢
ビッグスクーターはバイクじゃないと言われたりするが、もはやバイクじゃなくていい。
いろんな世代に支持されてるのが分かると思う。
出来ればオーディオプレーヤー付きに乗ってみてもらいたい。
なんと言ってもビッグスクーターだろうな
荷物をシート下に気楽に収納でき、尚且つシート下に入れとけば雨に濡れない(ここ重要)
車重は重いが運転が楽だし燃費もいい
音楽聞ける(フォルツァのオーディオパケは神レベル)、俺は箱根にたまにツーリングに行くが、音楽聞きながらまったり走るのは最高の贅沢
ビッグスクーターはバイクじゃないと言われたりするが、もはやバイクじゃなくていい。
いろんな世代に支持されてるのが分かると思う。
出来ればオーディオプレーヤー付きに乗ってみてもらいたい。
>>360
オマケに錆びやすいしな。
オマケに錆びやすいしな。
>>365
乗ってる人自身がそう信じ込んで幸せなら、それでいいじゃないか。
乗ってる人自身がそう信じ込んで幸せなら、それでいいじゃないか。
オーディオなんかイヤホンして自分だけ聴いてりゃいいのに…
ほんと、あの自己主張の強さがビッグスクーターの嫌われる一番の理由ではないだろうか。
信号待ちの時くらい音絞って欲しいわ。
音楽聴いてるっていうより聞かせてるようにしか思えない。
信号待ちの時くらい音絞って欲しいわ。
音楽聴いてるっていうより聞かせてるようにしか思えない。
369 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:04:08 ID:ZADyuvYJ
>>363
ビグスク乗り以外は、自然の音に触れながらバイクに乗ることを贅沢ととらえてるんじゃない？
少なくともオレはそう。アンタとはもう、人種からして違うんだな。
だから、「乗ってみて」と言われても、その気は毛頭無い。
てか、アンタの書き込み見て、なおさら乗りたくなくなった。
ビグスク乗り以外は、自然の音に触れながらバイクに乗ることを贅沢ととらえてるんじゃない？
少なくともオレはそう。アンタとはもう、人種からして違うんだな。
だから、「乗ってみて」と言われても、その気は毛頭無い。
てか、アンタの書き込み見て、なおさら乗りたくなくなった。
技術が進歩したこの時代にあえて空冷単気筒を薦める俺はセロー250乗りだ！
>>363
ビグスクはバイクじゃないスクーターだ。
体と一体になって動かすことが楽しい乗り物がバイク
ただ乗ってるのがスクーターだな。
てか音楽聴きながら走ろうなんて気にはなれないな。
煩いと迷惑だし、バカらしいし、そして危ない。
バカスクの爆音マフラーと音楽でこっちも周囲の音が聴こえなくなるし。
ビグスクはバイクじゃないスクーターだ。
体と一体になって動かすことが楽しい乗り物がバイク
ただ乗ってるのがスクーターだな。
てか音楽聴きながら走ろうなんて気にはなれないな。
煩いと迷惑だし、バカらしいし、そして危ない。
バカスクの爆音マフラーと音楽でこっちも周囲の音が聴こえなくなるし。
>372
MT派だから別にビクスクなんぞどうでもいいけど
ビクスクそのものが悪いんじゃない。乗ってる奴だろ？
MTだってハーレーとかGoldWingみたいにオーディオ付きは昔からあるし
爆音マフラーは言うまでも無い
問題があるのは乗ってる奴の頭だ
MT派だから別にビクスクなんぞどうでもいいけど
ビクスクそのものが悪いんじゃない。乗ってる奴だろ？
MTだってハーレーとかGoldWingみたいにオーディオ付きは昔からあるし
爆音マフラーは言うまでも無い
問題があるのは乗ってる奴の頭だ
>ひとつ書き損ねた orz
か、勘違いしないでよねっ！！
別にビクスクの事なんてなんとも思ってないんだからねっｯｯ！！！
か、勘違いしないでよねっ！！
別にビクスクの事なんてなんとも思ってないんだからねっｯｯ！！！
>>373
何乗ってるの？
何乗ってるの？
>>371 やらないか？
380 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 10:33:48 ID:auAoriqr
>363だが
別に無理にビッグスクーターを乗れっていってる訳じゃないんだ。
ここに書いた一文はあくまでも俺の価値観。
ビッグスクーターにも、ミッションバイクにはない楽しみ方があるって言いたかっただけ
2ちゃんではビッグスクーター叩きが多いけど、それはビッグスクーターに問題があるわけではなく、乗り手の問題なわけで。
興味のある人はここで散々叩かれるほどビッグスクーターも悪くないぞってこと。
まぁ、俺のレスで荒らしちゃったのは素直に謝るよ
別に無理にビッグスクーターを乗れっていってる訳じゃないんだ。
ここに書いた一文はあくまでも俺の価値観。
ビッグスクーターにも、ミッションバイクにはない楽しみ方があるって言いたかっただけ
2ちゃんではビッグスクーター叩きが多いけど、それはビッグスクーターに問題があるわけではなく、乗り手の問題なわけで。
興味のある人はここで散々叩かれるほどビッグスクーターも悪くないぞってこと。
まぁ、俺のレスで荒らしちゃったのは素直に謝るよ
381 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 10:35:25 ID:auAoriqr
>367
連投スマンが
場合によっては(俺もそうだったが)捕まるよ
連投スマンが
場合によっては(俺もそうだったが)捕まるよ
>>380
アンタが「ビグスクに『無理してでも』乗れ」と言ってるわけでは無いことは百も承知。
また、アンタが俗に言う「バカスク乗り」ではないことも一応認めてるつもり。
ただ、>>363のレスを見て、「音楽を聞きながら走るのは贅沢」だとか、
あまりの価値観の違いにますますビグスクに対する共感度が低下し、乗る気が失せただけ
まぁ、乗る気に関しては最初から毛頭無いんだけどね。
アンタが「ビグスクに『無理してでも』乗れ」と言ってるわけでは無いことは百も承知。
また、アンタが俗に言う「バカスク乗り」ではないことも一応認めてるつもり。
ただ、>>363のレスを見て、「音楽を聞きながら走るのは贅沢」だとか、
あまりの価値観の違いにますますビグスクに対する共感度が低下し、乗る気が失せただけ
まぁ、乗る気に関しては最初から毛頭無いんだけどね。
>>381
片耳ならおｋ
片耳ならおｋ
痛単車ならむしろテーマソングを周囲に
アピールしてこそ漢。ベースがSSならなおよし。
アピールしてこそ漢。ベースがSSならなおよし。
つ 胃酸
香港の闇夜に燦々と林立する摩天楼。
夜も眠らないこの超高層ビル群は、正にヒトの叡智と
表と裏、両経済圏における豊潤な資本の象徴でもあった。
馴れない者は、まるで近未来の電子都市にでも迷い込んだかのような
錯覚さえ覚えるその雄大で洗練された外観は、
しかし寸分のまがいも無く現実そのものであった。
人々は気づかない。頭上のまた遙かに上。
このコンクリート森の上層部に位置する高さを、縫うように疾駆する何かに。
気づくはずもない。
それらはあまりにも疾く、敏く、とても常識の範疇ではなかった。
常人では感知はおろか想像すらできない。
その、二つの何かはお互いに引き合うようにぶつかっては火花を散らして弾ける
それをひたすらに繰り返していた。
次の瞬間、軽快に流れていたリズムは一瞬走った鈍い金属音と共に途切れる
何かの内の一つは失速する。
たっぷりとした塊から金属の骨組みが出ている。車輪が前後に二つ。
表面を覆っていたモノが破損している
内にあった金属製の複雑な構造があらわになり火花と黒煙を吐いている
そこに人間がしがみついている が、動かない。失神しているようだ
それはそのまま地表付近まで落下し、轟音と共に爆発した
とある街の一角半径３０ｍほどが閃光と爆炎に包まれる
そんな阿鼻叫喚を尻目に、もう１つの何かは
緩やかな速度でビルの屋上に降り立った
それもやはり ２つの車輪に載せられた機械のようなモノだった
人が乗っていた
機械は相当に熱をもっているらしくあらゆる所からはもうもうと水蒸気を吐き
しゅうしゅうと唸っていた
全てを破壊する漆黒の翼 ＺＺ－Ｒ２５０
夜も眠らないこの超高層ビル群は、正にヒトの叡智と
表と裏、両経済圏における豊潤な資本の象徴でもあった。
馴れない者は、まるで近未来の電子都市にでも迷い込んだかのような
錯覚さえ覚えるその雄大で洗練された外観は、
しかし寸分のまがいも無く現実そのものであった。
人々は気づかない。頭上のまた遙かに上。
このコンクリート森の上層部に位置する高さを、縫うように疾駆する何かに。
気づくはずもない。
それらはあまりにも疾く、敏く、とても常識の範疇ではなかった。
常人では感知はおろか想像すらできない。
その、二つの何かはお互いに引き合うようにぶつかっては火花を散らして弾ける
それをひたすらに繰り返していた。
次の瞬間、軽快に流れていたリズムは一瞬走った鈍い金属音と共に途切れる
何かの内の一つは失速する。
たっぷりとした塊から金属の骨組みが出ている。車輪が前後に二つ。
表面を覆っていたモノが破損している
内にあった金属製の複雑な構造があらわになり火花と黒煙を吐いている
そこに人間がしがみついている が、動かない。失神しているようだ
それはそのまま地表付近まで落下し、轟音と共に爆発した
とある街の一角半径３０ｍほどが閃光と爆炎に包まれる
そんな阿鼻叫喚を尻目に、もう１つの何かは
緩やかな速度でビルの屋上に降り立った
それもやはり ２つの車輪に載せられた機械のようなモノだった
人が乗っていた
機械は相当に熱をもっているらしくあらゆる所からはもうもうと水蒸気を吐き
しゅうしゅうと唸っていた
全てを破壊する漆黒の翼 ＺＺ－Ｒ２５０
新作ｗｗｗ
これはｗ
>>387
3行にまとめてもう1度
3行にまとめてもう1度
常人では感知はおろか想像すらできない
オイル漏れで
全てを破壊する漆黒の翼 ＺＺ－Ｒ２５０
こうですか！？ わかりません＞＜
オイル漏れで
全てを破壊する漆黒の翼 ＺＺ－Ｒ２５０
こうですか！？ わかりません＞＜
393 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:46:53 ID:fmuIogDn
標準でセパハン仕様な250ccネイキッドでオススメな車種ありますか？
それともアップハンを買って自分でセパハン化したほうがいいんでしょうか？
理由は単純に見た目がかっこいいからですすみません
大学にあったスパーダがかっこよかったから気になってしまいました
それともアップハンを買って自分でセパハン化したほうがいいんでしょうか？
理由は単純に見た目がかっこいいからですすみません
大学にあったスパーダがかっこよかったから気になってしまいました
連レスすみません
誤解を招くといけないので･･･
×アップハン
○アップハン車（要するにVTR、バリオス、ホーネット、etc...）
誤解を招くといけないので･･･
×アップハン
○アップハン車（要するにVTR、バリオス、ホーネット、etc...）
395 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:01:36 ID:A3vxLH6o
刀の250はネタ扱いされるけどニンジャの250は「面白いバイク乗ってるね」ってのが俺の反応
特に深い意味合いとかは無いんだけどさ、しいて言えば勝手な先入観
お前等はどう思う？
特に深い意味合いとかは無いんだけどさ、しいて言えば勝手な先入観
お前等はどう思う？
俺様の刀250がネタだとぉ？！！
カワサキか、と思う
スズキか…と思う
ninja250スレ荒らしてる基地外見てたらとてもそういう風に思えない。
400ccゲッチュ！！
ＶＴＲとかニンジャのスレをたまに覗くと残念なことになってて笑える
403 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 13:25:39 ID:PYLn8oQH
>>393
金のかからないスワローハンドルに交換するのがベスト
金のかからないスワローハンドルに交換するのがベスト
250のハーフカウルなツアラーっぽいの出てこないかな
理想を言っちゃうとゼルビスなんだがｗ
理想を言っちゃうとゼルビスなんだがｗ
VTRを６速化＆４０馬力にして欲しい。
理想を言っちゃうとＳＰＡＤＡなん(ry
理想を言っちゃうとＳＰＡＤＡなん(ry
>>406
環境性能＆騒音対策ありきの現代で無茶言うなｗｗｗ
馬力規制無くなってコレなんだから技術的に厳しいんだろ
・・・と判りきったことを言ってはみるが、俺も夢見る少年の一人だったりｗ
誰かクリーンかつ超馬力な新技術キボン
>>401
アレは本当に頭がおかしい奴なんじゃないかと心配になるレベル
環境性能＆騒音対策ありきの現代で無茶言うなｗｗｗ
馬力規制無くなってコレなんだから技術的に厳しいんだろ
・・・と判りきったことを言ってはみるが、俺も夢見る少年の一人だったりｗ
誰かクリーンかつ超馬力な新技術キボン
>>401
アレは本当に頭がおかしい奴なんじゃないかと心配になるレベル
俺もスバーダ好きだな
VTエンジンは良い
VTエンジンは良い
VT250のどれかを復刻してくれたら喜んで買う
ゼルビスでもいいけど
ゼルビスでもいいけど
VTエンジン
ゼルビスのハーフカウル
大容量タンク
マルチリフレクターライト
スーパーカブのキャリア+サイドバッグパーツ
これだけあればもう文句言わないので出してくださいホンダさん
ゼルビスのハーフカウル
大容量タンク
マルチリフレクターライト
スーパーカブのキャリア+サイドバッグパーツ
これだけあればもう文句言わないので出してくださいホンダさん
なんでホンダなんだよ
>>410
それほぼゼルビスじゃね？
それほぼゼルビスじゃね？
413 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 17:22:26 ID:9Goqgat/
要はNewゼルビス希望ってことかｗ
俺も今欲しいバイクは他でもないゼルビスだ！
ホンダの幹部さんよ、こんなに今か今かと待ってる人いるんだぜ？
…と期待をこめて言ってみた。
ホンダの幹部さんよ、こんなに今か今かと待ってる人いるんだぜ？
…と期待をこめて言ってみた。
いやぁね、もうタンデム出来なくてもいいから完全に旅専用バイクが欲しいんだよ
ゼルビスのカブのキャリアつけたら完璧だと思うんだよ、個人的に
ゼルビスのカブのキャリアつけたら完璧だと思うんだよ、個人的に
ビラーゴの２５０ってどうなのかな
初心者むけかな？
初心者むけかな？
>>410
俺の追い求めてる最高な車体だ
俺の追い求めてる最高な車体だ
418 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 03:07:09 ID:MHPqq2rI
>416
俺は最初のバイクがビラーゴだよ。（今も乗ってる）
軽いし、燃費いいし、街のりならいいんじゃない？
ただ、アメリカンで250ccは加速があまりよくないからそこはよく考えた方がいいよ。
俺は最初のバイクがビラーゴだよ。（今も乗ってる）
軽いし、燃費いいし、街のりならいいんじゃない？
ただ、アメリカンで250ccは加速があまりよくないからそこはよく考えた方がいいよ。
なぜここまで愛機ウルフが出てこない・・・
Γじゃないよッウルフだよ♪
Γじゃないよッウルフだよ♪
そこでTDR
そこで
NZ
NZ
いや後方排気ＴＺＲ。
初バイクで立ち転けてボッコボコにする事考えると、丈夫で傷が目立たないバイクを選んだ方がいいのかな。
250ccあれば結構どこにでも行けちゃうよね。素晴らしい。
250ccあれば結構どこにでも行けちゃうよね。素晴らしい。
ラインナップが少ないからあまり選べないけど、気に入ったのを買うのが吉
好きなのじゃないと愛着も湧かないんじゃないの
250ｃｃの世界へようこそ
好きなのじゃないと愛着も湧かないんじゃないの
250ｃｃの世界へようこそ
こける事なんて基本無い
ぐらいに思ってていい
ぐらいに思ってていい
>>425
ありがとう。
400ccの教習車(170kg)が少し取り回し辛いと感じたからね。
背丈と体重は人並みにあるんだけれども。
少し車体が小さめだと転ばないのかな？
現行車だとVTR、セロー、トリッカー、エストレヤ辺りが気に入ったかな。足付きはエスト、セローで確認。
ありがとう。
400ccの教習車(170kg)が少し取り回し辛いと感じたからね。
背丈と体重は人並みにあるんだけれども。
少し車体が小さめだと転ばないのかな？
現行車だとVTR、セロー、トリッカー、エストレヤ辺りが気に入ったかな。足付きはエスト、セローで確認。
427 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:15:55 ID:4wAa8n7s
>>426
400ccの教習車は200kg越えてるよ
400ccの教習車は200kg越えてるよ
教習車のＣＢの重さにうんざりしてバリオス選んだら俺にはぴったりだった
セローは一台目にはもってこい。
ついでに最後でも良いぐらい。
ＶＴＲも楽しいが大型へ移行したくなるよ。
ついでに最後でも良いぐらい。
ＶＴＲも楽しいが大型へ移行したくなるよ。
ﾋｮｰｽﾝ（笑）のGT250Rインプレキボン
>>429
そういうが250で汎用性が高くてバランス良いのはやっぱりツインのモデルだと思うよ
そういうが250で汎用性が高くてバランス良いのはやっぱりツインのモデルだと思うよ
432 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:20:03 ID:MHenkWPj
ツインのモデルでもタイヤ履き代えてもオフはきついよなー。オフ車はタイヤ交換でオンオフ両方走れて
汎用性は高い。
汎用性は高い。
ツインのオフ車がでれば解決だな
つTDR250
ツインのオフ車・・・アネーロ？
436 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:51:54 ID:MHenkWPj
ツインのオフ車かー・・・。いいねー。
437 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:54:40 ID:LI04xehJ
ツインのオフ車出たら俺買う。
俺も買うわ
何かこうやってみたら理想のバイクってのは案外あるもんだな
…どっこも出してくれねぇけど…ゼルビス…
…どっこも出してくれねぇけど…ゼルビス…
エンジンではなくなるけど、EVが普及すると、個人でも作れるようになるんだよな。
PCみたいに、各社から出るいろんな規格の汎用部品を組み合わせてのバイクライフってのが始まるかもな。
PCみたいに、各社から出るいろんな規格の汎用部品を組み合わせてのバイクライフってのが始まるかもな。
>430さんへ 値段なりには評価できるバイクだと思います。250ccフルカウルは他に無いので。
442 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 10:16:49 ID:75R+5CMh
VTRで無理矢理オフロード走ってしまえばOK
443 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 10:26:05 ID:RNNd9yzI
GT250はなんかガシャガシャ煩かった
アフリカツインをちっちゃくしたようなの。AX-1にVTRのエンジン載せたのがほしいわ。
445 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 12:41:01 ID:75R+5CMh
マルチはうざったいだけ、シングルだとそこそこスピード出す時ツライ
250だとこんな感じか
250だとこんな感じか
ツインオフだと重くなるからバラデロみたいなツアラーしか道はなさそうだな
447 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 17:10:23 ID:75R+5CMh
欧州のアドベンチャーバイクなんかはミドルクラスのツインだよな。
オフロード＆長距離ツーリングっていう日本じゃ無い組み合わせのバイク。
日本の狭い国土じゃそこのけそこのけで走り回っても、シングル250オフで満足に走っちゃうから
オフロード＆長距離ツーリングっていう日本じゃ無い組み合わせのバイク。
日本の狭い国土じゃそこのけそこのけで走り回っても、シングル250オフで満足に走っちゃうから
ツインのオフかぁ。
アプリリアのSXVが250の公道仕様で出れば最高だな。
アプリリアのSXVが250の公道仕様で出れば最高だな。
250のオフ車って高速が80規制かかってた頃のエンジンが大半でしょ。
ツインの250オフ車が出たら、自分も買うわ。
つかアネーロの新車があったら買ってた。
談合坂→諏訪湖で120巡行できるオフ車が欲しいね。
ツインの250オフ車が出たら、自分も買うわ。
つかアネーロの新車があったら買ってた。
談合坂→諏訪湖で120巡行できるオフ車が欲しいね。
>>449
WR250なら120ｷﾛ巡行は余裕。ただ、人間がもたないだけ。
風圧の問題だから、エンジン形式変わったところで解決しないでしょ。
てか、オフ車で高速乗ろうとは思わない。
以前、１日に700ｷﾛ走った時でさえ高速は使わなかった。
WR250なら120ｷﾛ巡行は余裕。ただ、人間がもたないだけ。
風圧の問題だから、エンジン形式変わったところで解決しないでしょ。
てか、オフ車で高速乗ろうとは思わない。
以前、１日に700ｷﾛ走った時でさえ高速は使わなかった。
451 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 19:42:56 ID:75R+5CMh
ツインのモタード出れば万事解決
カワサキ ＫＬＥ２５０姉エロ でいーじゃん
453 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 20:37:21 ID:wtCT9zJB
ジェベル250xcにウインドプロテクション装備で利にかなうと思うんだけどなー
わざわざ変なとこ突っ込んでったりしなけりゃロードモデルでも十分走れるんだけどな
455 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 20:42:56 ID:h2yShMsu
>>450様
449です。
情報ありがとうございます。
で。
失礼な書き方で恐縮ですが、ホントですか？
以前、規制前KLXに乗ってたんですが平地(庭)で150出たんです。
ところが、中央高速、談合坂→諏訪湖では青息吐息で100でギリギリ。
WRも平地最高速は150位と聞いていたので、中央高速では100でギリギリと想像してたんです。
良い方に想像がハズレてたら。
DR650に乗り換えた自分落胆。
つか、ツーリングや街乗りがメインなんでオフ能力はそんなに高くなくても良いんですよ。
自分の場合は、ですが。
449です。
情報ありがとうございます。
で。
失礼な書き方で恐縮ですが、ホントですか？
以前、規制前KLXに乗ってたんですが平地(庭)で150出たんです。
ところが、中央高速、談合坂→諏訪湖では青息吐息で100でギリギリ。
WRも平地最高速は150位と聞いていたので、中央高速では100でギリギリと想像してたんです。
良い方に想像がハズレてたら。
DR650に乗り換えた自分落胆。
つか、ツーリングや街乗りがメインなんでオフ能力はそんなに高くなくても良いんですよ。
自分の場合は、ですが。
WRなら高速で120出るよ。でも振動で体中がビリビリしてすっごくだるくなる。
あとスクリーンとか無いんで風圧で疲れる。
セローでも100で走ったとき、すぐにへばった。
あとスクリーンとか無いんで風圧で疲れる。
セローでも100で走ったとき、すぐにへばった。
よくわからないんだが最近の250は200km近くまで出ないの？
>>457様
456です。
返信ありがとうございます。
つまり、オレ涙目という結論ですね。。。
インジェクションの高度補正とかが効いてるのかなぁ。
登り坂だからダメなんだ、と思い込んでました。。。
ん～。
涙目。
まぁ、買っちまったモンは仕方ない。
ツーリング適性はDRのが上と信じて。
ツインの250オフ車が出るまで、ごそごそDR650に乗ってきます。
456です。
返信ありがとうございます。
つまり、オレ涙目という結論ですね。。。
インジェクションの高度補正とかが効いてるのかなぁ。
登り坂だからダメなんだ、と思い込んでました。。。
ん～。
涙目。
まぁ、買っちまったモンは仕方ない。
ツーリング適性はDRのが上と信じて。
ツインの250オフ車が出るまで、ごそごそDR650に乗ってきます。
100以上を出す機会自体ほとんどないけどな
マジで200近くまで出ない(加速しない)のか
今のバイク壊れたら400か600買うかな…
今のバイク壊れたら400か600買うかな…
俺が以前乗ってたR1-Zは200km近くまで伸びたと思ったがな
チャンバーとECU？とエアクリ交換だけでなかなか遊べた
いま考えるとハッピーメーターだったのかもなあ。
チャンバーとECU？とエアクリ交換だけでなかなか遊べた
いま考えるとハッピーメーターだったのかもなあ。
俺もR1-Zに乗ってる
ハッピーメーターかもしれないが少しいじるだけでメーター読み(と言うかそこまで振ってないが)230近くまで出てるから200は越えてると思う
ハッピーメーターかもしれないが少しいじるだけでメーター読み(と言うかそこまで振ってないが)230近くまで出てるから200は越えてると思う
てか250に200km/hオーバー求めるとか正気の沙汰じゃないだろ
出せるバイクがあったとかそんなの関係ないよ
何考えてんだ・・・
スピード出したければ大型乗れよ
出せるバイクがあったとかそんなの関係ないよ
何考えてんだ・・・
スピード出したければ大型乗れよ
200出したい人は公道じゃなくてサーキットかもしれん。
正気の沙汰じゃないとかニヤニヤしてしまうなｗ
ま、男なんだから世間で唱えられるカタにはまってしまうのもどうかと思うんだぜ
Own riskなら250ccで200kmも構わんだろ、夢を見ようぜ
ま、男なんだから世間で唱えられるカタにはまってしまうのもどうかと思うんだぜ
Own riskなら250ccで200kmも構わんだろ、夢を見ようぜ
>>470
俺はそういった事故現場を毎日のように見かける職業なわけだが
この世界に誰にも迷惑をかけずに死ねる人間はいないんだぜ
おまえさんから見たら俺は自殺幇助をしてる悪人に見えるんだろうな
スレ違いだしこれ以上はつまらないから消えとくよ
悪かったな
俺はそういった事故現場を毎日のように見かける職業なわけだが
この世界に誰にも迷惑をかけずに死ねる人間はいないんだぜ
おまえさんから見たら俺は自殺幇助をしてる悪人に見えるんだろうな
スレ違いだしこれ以上はつまらないから消えとくよ
悪かったな
保険かけてても保険の支払いが増えりゃあ保険料が上がるからな。
（保険の更新時の注意書きにも同クラス・上位クラスであったとしても保険料が上がる場合があります、ってある）
（保険の更新時の注意書きにも同クラス・上位クラスであったとしても保険料が上がる場合があります、ってある）
たばこが原因で病気になる人の医療費を吸わない人も払ってるのと同じような話だな
慈善事業でやってるわけじゃないからなー。
おまえらのためにもオレは今日も安全運転してやんよ
おまえらのためにもオレは今日も安全運転してやんよ
若さだろ
若さ 若さってなんだ？
振り向かないことさ
479 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 21:51:55 ID:oYhmeCDo
愛ってなんだ
ためらわないことさ
481 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:19:19 ID:UoeKjtBL
ジャスピオーン!
おやじどもめ
483 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:50:26 ID:R6UweeNn
本気の愛じゃなくていい
傷を舐め合う愛でいい
傷を舐め合う愛でいい
484 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:11:34 ID:BvPlBWTK
スレ違いだ
485 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:18:25 ID:S+AOfOjn
HONDA XELVIS
YAMAHA Zeal
YAMAHA FZ250ﾌｪｻﾞｰ
あたりを狙ってるんだけど、どれも10年以上前の車体だから扱いが難しそう
ゼルビスとかﾌｪｻﾞｰみたいなハーフカウルを所望しております。
本音はCB400SBが欲しいけど学生の自分、クウォーターが調度いいかなっとｗ
YAMAHA Zeal
YAMAHA FZ250ﾌｪｻﾞｰ
あたりを狙ってるんだけど、どれも10年以上前の車体だから扱いが難しそう
ゼルビスとかﾌｪｻﾞｰみたいなハーフカウルを所望しております。
本音はCB400SBが欲しいけど学生の自分、クウォーターが調度いいかなっとｗ
>>487
流石に学生の身分では車検代がきつかろう
流石に学生の身分では車検代がきつかろう
489 ：485：2009/11/24(火) 23:43:45 ID:S+AOfOjn
フルカウルも候補に入れたら視野が広がるだろうけど
今、YBR125に乗ってるからステップアップとして次はハーフを乗ってみたいんよねｗ
まぁ、単純にデザインが好きなだけだけどｗｗ
>>488
そう！そこなんだよなぁ
ただでさえ貧乏学生なのに車検まであったらバイクのれなくなっちゃうｗ
今、YBR125に乗ってるからステップアップとして次はハーフを乗ってみたいんよねｗ
まぁ、単純にデザインが好きなだけだけどｗｗ
>>488
そう！そこなんだよなぁ
ただでさえ貧乏学生なのに車検まであったらバイクのれなくなっちゃうｗ
どうでも良いがWGPの80ccクラスは200km/hオーバー出てた筈。
その二束三文のVT系を買って、まともに走るまで仕上げるのに
結局普通にゼルビス買う方が安くついた俺が通りますよ
パーツがないのがきついわ・・・
結局普通にゼルビス買う方が安くついた俺が通りますよ
パーツがないのがきついわ・・・
493 ：485：2009/11/25(水) 00:52:16 ID:XyojMkK6
やっぱり２０年以上も古くなるとパーツがなくなるんだよなぁ……
それにバイクはほとんど初心者だから極力、現行で走れる車体がいいんだんねぇ
それにバイクはほとんど初心者だから極力、現行で走れる車体がいいんだんねぇ
グラトラにしなされ
YBR125より安い
YBR125より安い
>>475
だな。
だな。
498 ：485：2009/11/25(水) 01:13:39 ID:XyojMkK6
>>494
グラトラってスズキのグラストラッカー？
あれもカッコイイとは思うが、ヤマハ党なんだｗｗｗ
しかしホンダのVT系は魅力的だ
あと古いバイクは馬力があるからいいんだよなぁ
40psとか魅力的やんかｗｗｗ
グラトラってスズキのグラストラッカー？
あれもカッコイイとは思うが、ヤマハ党なんだｗｗｗ
しかしホンダのVT系は魅力的だ
あと古いバイクは馬力があるからいいんだよなぁ
40psとか魅力的やんかｗｗｗ
499 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 15:51:01 ID:BCY/fTTJ
遊びで乗るなら旧車もいいかもしれないが足に使うなら現行車のがいいぞ
馬力もあるに越したことはないが、それだけで旧車にするなら後悔するかも
パワーがあって現行車ならWR250とかいいんじゃないか
今のヤマハの本気マシン
馬力もあるに越したことはないが、それだけで旧車にするなら後悔するかも
パワーがあって現行車ならWR250とかいいんじゃないか
今のヤマハの本気マシン
500げっちゅ！！
501 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:33:09 ID:9/eeZxht
ジェイドやバリオスにカウル付ければ
でも古いバイクってホントに40psも出てンのかな程度的に
503 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 01:16:38 ID:zO+niWTw
カタログでは45psであれこれいじってある10年前の俺のバイクは54psだったよ
普通なのかわからないけど経年劣化も考えるとそこそこじゃね？
507 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 15:38:27 ID:gYr7dVtD
250のアメリカンでオススメは？
>>502
32～5PSくらいがいいとこじゃね？
32～5PSくらいがいいとこじゃね？
CBRとかは40PSぐらいは軽く出てる
レブルがかわいくて好き
速いのがいいならエリミ、エリミV
カスタムするならビラーゴ、ドラスタ250、マグナ
安いのがいいならビラーゴ、マグナ
マイナーが好きならイントルLC、レブル、マローダ
こんなとこかな
速いのがいいならエリミ、エリミV
カスタムするならビラーゴ、ドラスタ250、マグナ
安いのがいいならビラーゴ、マグナ
マイナーが好きならイントルLC、レブル、マローダ
こんなとこかな
512 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:21:17 ID:04y6jmw4
イントルーダー250ってヒョースンに似てるから何となくカッコよく見えない
えっヒョースンがイントルーダーに似ててカッコイイだって！？
っていうか、ヒョースンって社名だろ
っていうか、ヒョースンって社名だろ
車名わかるやついないだろ
Nida 250RR
Aigo 400F
Aigo 400F
ヒュンダイは日本撤退だってね。
ヒョースンはどうなるだろうか
ヒョースンはどうなるだろうか
ヒョースンはHaleyと提携？だっけか、OEM受注だったかな？
なんか色々手を広げてるみたいだ
なんか色々手を広げてるみたいだ
ググレカス
ブーツとショルダーバッグが出てきたがバイクと何の関係が？
あ？
バカだろお前
「ブーツとショルダーバッグが出てきたがヒョースンと何の関係が？」
こうだろ
バカだろお前
「ブーツとショルダーバッグが出てきたがヒョースンと何の関係が？」
こうだろ
Haleyというアメリカンなバイクを出すんじゃないの？
20年ぐらい前に流行った３枚２０００円ぐらいのＴシャツじゃね？
「Haley」で画像をググってみた
>>491
VT250Fはリアブレーキがドラム式で交換が面倒・・・。簡単にロックできる効いたけど。
ゼルビスに乗り換えてからはディスクなんで交換は楽になった。
VT系で後輪ディスクなのはスパーダ、ゼルビス、VTRだけかな？
VT250Fはリアブレーキがドラム式で交換が面倒・・・。簡単にロックできる効いたけど。
ゼルビスに乗り換えてからはディスクなんで交換は楽になった。
VT系で後輪ディスクなのはスパーダ、ゼルビス、VTRだけかな？
VTRをVT系とは呼びたくない
528 ：485：2009/11/30(月) 00:14:59 ID:g4W7cf85
やはりゼルビスが最優良候補か
買う予定なのは半年～一年後なんだが
上玉に巡り逢えるだろうか
買う予定なのは半年～一年後なんだが
上玉に巡り逢えるだろうか
守りにまわったバイクをVT系とは呼びたくない。せいぜい SPADA までだ。
530 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:29:55 ID:g4W7cf85
ＶＴＲもいいバイクではあると思うんだけどなぁ
ＶＴエンジンの良さを削ぎ落としてるし
デザインが凝りすぎてるんだよな
ＶＴエンジンの良さを削ぎ落としてるし
デザインが凝りすぎてるんだよな
531 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:39:55 ID:FtHHXjcg
スーパーシェルパだな。
丈夫でオンオフ走れて、高速でも100km/hで巡航できる。
丈夫でオンオフ走れて、高速でも100km/hで巡航できる。
>>528
もし多少でも知識があるなら部品取りの安いやつ数台買って組むと安く上玉を手に入れられる
もし多少でも知識があるなら部品取りの安いやつ数台買って組むと安く上玉を手に入れられる
本当にゼルビスはなんで売れなかったのか不思議なくらい良いバイクだよなぁ・・・
時代…かな？
手頃な値付けの125、250を充実させて欲しいな。
スクーター多過ぎるよ。
スクーター多過ぎるよ。
536 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 20:25:21 ID:twHE/cSd
今日初めてヒョースンのフルカウル見たが
よく見たらマクロス使用のの痛車だった…
ガチ基地だわ
よく見たらマクロス使用のの痛車だった…
ガチ基地だわ
オフ車でもレトロ調でもトラッカー系でもない単気筒ネイキッドスポーツは
グースしか無いのかねえ…
出したところで売れないか…
グースしか無いのかねえ…
出したところで売れないか…
FTRはどんな扱いなの？
ヒョースンの話題出るのはこのスレくらいですね。今、実際乗ってますが、グラディウス400に浮気しそう。
インプレ頼むｗ
つかグラ400なんてあったんだ
つかグラ400なんてあったんだ
今年中に発売らしいよ＞グラディウス400
オレは650を買うつもりだけど、話を聞いてると使い方によっては400の方が面白いとのこと。
まあ、日本は大型バイクの本領を発揮させる機会ってめっっっったにないからな。
ちょうど使い切れる400クラスは正解かもしれん。
オレは650を買うつもりだけど、話を聞いてると使い方によっては400の方が面白いとのこと。
まあ、日本は大型バイクの本領を発揮させる機会ってめっっっったにないからな。
ちょうど使い切れる400クラスは正解かもしれん。
500とかあればちょうどいいんだが俺はRZVしか思いつかん
1300くらいになると性能の無駄遣いが激しすぎてバイクに申し訳なくなる
渋滞に巻き込まれた隼とか凄く哀れ
渋滞に巻き込まれた隼とか凄く哀れ
北海道辺りに制限速度無しの道路作りたいところだな
日本には本気を出せる場所があまりにも少なすぎる
日本には本気を出せる場所があまりにも少なすぎる
道路で本気出すなよバカ。
546 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 13:27:44 ID:r3+jiH/3
>>544
サーキット行ってこい
サーキット行ってこい
同感ｗ
２５０の話してんなら、北海道の名もなき道で充分だよ。
最高速アタックとかできるよ。来夏ツーリングいってこい。
最高速アタックとかできるよ。来夏ツーリングいってこい。
行ってくるわ。
エストレヤから別のに買い換えようと思ってたけど、やっぱり北海道は走らせてやりたいと思った。
エストレヤから別のに買い換えようと思ってたけど、やっぱり北海道は走らせてやりたいと思った。
550 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 15:35:13 ID:PdAS8Erh
ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ250vの外観がかっこいいとおもう
タマ数少ないよね
タマ数少ないよね
アメリカンに興味もったときそれを買おうと思ってたけど既に生産終了でマグナにした過去が
たしかに数が少ない
たしかに数が少ない
ドラスタに似てて、間違えたことあるなぁ
553 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 16:02:32 ID:PdAS8Erh
通勤用にアメリカンタイプって変？
雨の日死ぬとももう。
通勤にアメリカンはたまにいる。
ただ、・・・・アメリカンでリュックは超絶的に似合わない
ただ、・・・・アメリカンでリュックは超絶的に似合わない
今日まさにその格好を見たぞ
Vツインマグナでリュック
通勤なら別に普通だと思ったが、そんなにダメかなあ？
その横でスーツ着てブリーフケース肩掛けで必死こいて前傾してたZXRの俺よりはマシだと思う
Vツインマグナでリュック
通勤なら別に普通だと思ったが、そんなにダメかなあ？
その横でスーツ着てブリーフケース肩掛けで必死こいて前傾してたZXRの俺よりはマシだと思う
そういや、マグナ50/250はそうでもないなあ。
JPーMOTO V５
アメリカン乗ったことないが、雨の日は安定しないってこと？
ビグスクと比べても酷いの？
ビグスクと比べても酷いの？
あの姿勢は季節を全身で浴びるからね。
雨は悲惨だよ。
雨は悲惨だよ。
なにが安定しないかわからないが雨の日の乗り方してれば他と大差はない
バンク角が浅い分他より安全かもしれないが
バンク角が浅い分他より安全かもしれないが
FI VTR
フロント荷重少ないくせに、国産アメリカンはフロントブレーキ強く設定されてるはず。
あとはわかるな？
あとはわかるな？
アメリカンはかっこよさと引き換えにいろいろな物を失ったからな
俺にとってはかっこよさすら捨て去った代物・・・
アメリカンは何が魅力なのかよくわからない
足つきの良さ
568 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 16:24:00 ID:bjOPXLv2
4st単気筒で昔のNSRみたいなの発売したら
めちゃくちゃ売れるだろうに
なぜメーカーは出さない
めちゃくちゃ売れるだろうに
なぜメーカーは出さない
出たら出たで馬力が云々といちゃもんつけるんだろ
WRみたく気合い入れたらいい値段するから余計に
個人的にはジェベルみたいな一台でなんでもこなすマルチパーパスなのがほしいな
WRみたく気合い入れたらいい値段するから余計に
個人的にはジェベルみたいな一台でなんでもこなすマルチパーパスなのがほしいな
つNSR150/CBR150R
571 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 12:01:56 ID:pzROssi/
ほす
572 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 12:05:45 ID:wJ27G48R
XRが面白いと思う
維持費も安いし
維持費も安いし
573 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 07:45:23 ID:763ZBv1W
まだ２輪免許もってなくて近いうちに取りに行くんですが
エリミとマグナで迷ってます
エリミとマグナで迷ってます
ビラーゴかレブルがいいと思うよ
GT250Rを乗ってるツワモノはおらんかね？
顔は好きなのだが、いかんせん情報がない。
てか、ググっても悪い評判しか引っかからないっ！
乗ってるやつの感想聞かせてくれ。
顔は好きなのだが、いかんせん情報がない。
てか、ググっても悪い評判しか引っかからないっ！
乗ってるやつの感想聞かせてくれ。
>575さん ヒョースンのバイクのことでしたら、乗ってますよ。フルカウル、倒立フォーク、250ccの3点セットに惹かれて買いました。
>>576
おお、乗った感じどうですか？
おお、乗った感じどうですか？
578 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 12:16:33 ID:VfIimqgh
>>568
そんなもん売れるわけないだろw誰が欲しがるんだ
そんなもん売れるわけないだろw誰が欲しがるんだ
>577さん 教習車とGT250Rしか乗ったことない初心者ですが、高速は100キロ巡航までが快適に走れる限界のように思います。それ以上の速度も出るには出ると思いますが。
高速のったのは600ccクラス2台とのツーリングの時でした。
馬力も高くなく、650と共用の車体は重いので走行性能を求めたら物足りない部分はあるかと。
高速のったのは600ccクラス2台とのツーリングの時でした。
馬力も高くなく、650と共用の車体は重いので走行性能を求めたら物足りない部分はあるかと。
ヒョースンよほど見た目が気に入って愛がないと乗れないイメージ
消耗品の交換とか取り寄せできるの？安いの？
低馬力で燃費も悪そうだし将来手放す時にも不安がある
中古で売ってるの見た事ないからさらに不安になる
一度は乗ってみたいんだけどね
消耗品の交換とか取り寄せできるの？安いの？
低馬力で燃費も悪そうだし将来手放す時にも不安がある
中古で売ってるの見た事ないからさらに不安になる
一度は乗ってみたいんだけどね
582 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 12:50:01 ID:/yTS0Ad3
やれなくはないが変なとこにステップつけたりマフラー変えたりで不格好になる
長距離タンデムしないなら特に問題はないよ
気になるならドラスタのほうがいいかも
軽いしアメリカンぽいし
長距離タンデムしないなら特に問題はないよ
気になるならドラスタのほうがいいかも
軽いしアメリカンぽいし
584 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:27:27 ID:/yTS0Ad3
やっぱ初心者に川崎はﾊｰﾄﾞﾙ高いかぁ
DSはﾎｲｰﾙが自転車みたいであまり個人的に好かんのです
変えればいいってだけだがｗ
DSかマグナで考えてみよう
DSはﾎｲｰﾙが自転車みたいであまり個人的に好かんのです
変えればいいってだけだがｗ
DSかマグナで考えてみよう
シャドウはどうか
250がなかったごめんor2
>>584
そういやマグナはリアがディッシュホイールだからかギャップでガツンガツン腰にくるのと掃除しずらい
チェーンの油をモロに被るからマメに掃除しないとみすぼらしい
スポークも利点はあれどアメリカンはキャストのがありがたい
そういやマグナはリアがディッシュホイールだからかギャップでガツンガツン腰にくるのと掃除しずらい
チェーンの油をモロに被るからマメに掃除しないとみすぼらしい
スポークも利点はあれどアメリカンはキャストのがありがたい
>>579
情報どもですー
ninja250契約したあとにGT250Rの存在知ったから気になってたのですよね。
スタイルはどっちも好きだけど、GT250の目玉が気になっててｗ
知り合いがバロンでバイク買いたがってるからついてって試乗してみようかな。
流石に買うほど余裕ない(´・ω・｀)
情報どもですー
ninja250契約したあとにGT250Rの存在知ったから気になってたのですよね。
スタイルはどっちも好きだけど、GT250の目玉が気になっててｗ
知り合いがバロンでバイク買いたがってるからついてって試乗してみようかな。
流石に買うほど余裕ない(´・ω・｀)
>580さん 部品など、メンテナンスは全てバロンに頼んでます。中古であまり見ないですし、下取りは値段つかなさそうというのはおっしゃる通りかと。
勧告バイク買うならWEBであまり情報収集しないほうがいいぞ
ヒョースンはやめといたほうがいいと思うけどな。
新車でもすぐに中古車みたいになるからバロンも苦労してるみたいだぞ。
ＧＴ２５０買うならたまにバロンでかなり安い中古が置いてあるからそれ買った方がよさげ
下取りは全く期待できないから覚悟せよ
新車でもすぐに中古車みたいになるからバロンも苦労してるみたいだぞ。
ＧＴ２５０買うならたまにバロンでかなり安い中古が置いてあるからそれ買った方がよさげ
下取りは全く期待できないから覚悟せよ
>>592
なんでバロンで買うこと前提？
なんでバロンで買うこと前提？
うろ覚えだけどヒョースンの正規取扱店ってバロンだけだったような
597 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 23:39:37 ID:vTSLSehv
ヒョースン買う奴は情弱か在日、ありゃ見た目だけの鉄クズだぜ マジで
>>597
『キワモノ＆魔改造大好きな変態』が抜けてるぞ
『キワモノ＆魔改造大好きな変態』が抜けてるぞ
>591さん 589ですが、高速多用で25㎞／㍑くらいでした。下道メインなら20㎞／㍑くらいだと思います。
ヒョースンのアメリカンのエアインテークみたいなハコのダサさは異常
アレがなければ見た目は少しはマシだったはず
アレがなければ見た目は少しはマシだったはず
ヒョースンは男爵が扱っているとはいえ、ありえない。１２５ｃｃ以下スクーターならまだしも。
１２５ｃｃ以下スクーターは「使い捨て」ということなら選択肢として「あり」かもしれんが、２５０ｃｃクラスじゃセカンドバイクでも恥ずかしい。
値段も日本製と対して変わらん、そのくせブランド力ゼロ。普通にホンダＶＴＲかカワサキNinjaにしといたほうが無難。
１２５ｃｃ以下スクーターは「使い捨て」ということなら選択肢として「あり」かもしれんが、２５０ｃｃクラスじゃセカンドバイクでも恥ずかしい。
値段も日本製と対して変わらん、そのくせブランド力ゼロ。普通にホンダＶＴＲかカワサキNinjaにしといたほうが無難。
602 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 15:40:28 ID:urwv2H4V
つ HONDAＶＴＲに１票
603 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 15:56:14 ID:IYfDxjA+
604 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 15:57:23 ID:QewcpNRE
ルネッサしか見えない
うヒョースンのGV250のフェンダーってかっこいいね。
シャドウみたい。シャドウは250ないからうヒョースンのフェンダー、シートカウルを
国産250アメリカンに流用したらかっこよくね？
シャドウみたい。シャドウは250ないからうヒョースンのフェンダー、シートカウルを
国産250アメリカンに流用したらかっこよくね？
250ccの最近のバイクの中で一番シート高低い、車高が低いのってエストレヤ･･？
たまにヒョースンのＧＴ２５０を高評価してる人がいるけど、どれも初バイク等
バイク暦が浅い人ばかりなので参考にならない。
バイク暦が浅い人ばかりなので参考にならない。
そうは言うがバイク歴長い人は試乗で絶望してクソ判決出して誰も買わないので
実際買って乗ってる人の意見は貴重なのぜ
燃費の良いルネッサや耐久力のあるＶＴＲを普通は選ぶ所をあえてGT250買って乗るのは奇跡なんだからレビューはありがたいよ
実際買おうとは思わないが興味はある
実際買って乗ってる人の意見は貴重なのぜ
燃費の良いルネッサや耐久力のあるＶＴＲを普通は選ぶ所をあえてGT250買って乗るのは奇跡なんだからレビューはありがたいよ
実際買おうとは思わないが興味はある
おすすめバイクといえるか微妙だなぁ…
>>610
すぐ落ちるに500万ペリカ
すぐ落ちるに500万ペリカ
アプリリアのRS250が面白い。
2st好きで変態さん向けだけど。
2st好きで変態さん向けだけど。
250ccのGoose帰ってこい！
>>610
一人盛り上がってる所悪いがスレ建てる価値が見いだせない
一人盛り上がってる所悪いがスレ建てる価値が見いだせない
だれか早くこのＧＴ２５０買ってやれよ
結構長いこと掲載されてるんだけど・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8502093B30090528001/
ヒョースンじゃなくてキムコだったら即買いなんだけどな
結構長いこと掲載されてるんだけど・・・
http://www.goobike.com/bike/stock_8502093B30090528001/
ヒョースンじゃなくてキムコだったら即買いなんだけどな
>>607
しかしヒョースンが初バイクってどういう基準で選んだのか気になるな
しかしヒョースンが初バイクってどういう基準で選んだのか気になるな
おおざっぱな所見と値段。
久しぶりにみたらなんだこの流れは
いつからひょーすんスレになったんだｗ
いつからひょーすんスレになったんだｗ
酷評すんな！
なんつってｗｗｗｗｗｗｗｗなんつってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんつってｗｗｗｗｗｗｗｗなんつってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
朝鮮半島絡みの話や人が現れると気味の悪い流れになるんだよな…
忍者250がでる前は新車で買えるスポーツタイプのフルカウルがヒョースンのGT250位しかなかったから、
他に選択肢がなくて買っちゃった人が多いんじゃね？
650と共通の車体で存在感あるし、パッと見250には見えないから免許取り立てのビギナーにはウケるんじゃろうな
他に選択肢がなくて買っちゃった人が多いんじゃね？
650と共通の車体で存在感あるし、パッと見250には見えないから免許取り立てのビギナーにはウケるんじゃろうな
暁星はWikipedia曰くスズキに技術提携という名の「強奪」して今があるらしい（要出展）
買った奴が満足すれば良いんじゃね？
買った奴が満足すれば良いんじゃね？
韓国ってだけで悪いイメージを持つ人たちが少なからずいるのは確かだな。
ヒョスンのバイクはどうも設計思想というかコンセプトというかなんかが古いように思う。
提携先からお古の技術をもらって作ってるような印象。
ひらたく言えばダサイんだけど、俺の美醜観もけっこう偏ってるからあてにはならんけどね。
ヒョスンのバイクはどうも設計思想というかコンセプトというかなんかが古いように思う。
提携先からお古の技術をもらって作ってるような印象。
ひらたく言えばダサイんだけど、俺の美醜観もけっこう偏ってるからあてにはならんけどね。
625 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 14:17:22 ID:uzq7hokQ
ぶっちゃけフルカウルは風防効果薄いし整備性悪くなるからハーフカウルまでで十分だわ
初心者が餌食になるとしたらバロンのせいだろう
ブランド力の無い新興メーカーが海外で評価を得るには、
形だけでも人気メーカーに似せてとにかく売るしかない。
燃費だの耐久性だのの評価は乗らせたあとにさせればいい。
で、我々は一介の消費者な訳だが、そんな新興メーカーの力技に付き合う必要はあるだろうか？
形だけでも人気メーカーに似せてとにかく売るしかない。
燃費だの耐久性だのの評価は乗らせたあとにさせればいい。
で、我々は一介の消費者な訳だが、そんな新興メーカーの力技に付き合う必要はあるだろうか？
628 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 17:15:57 ID:07a3nT5l
早くバンバン出せよ
バンバン250が欲しい
スタイルや小回りのしやすさは良いのに、200ccなのがなぁ
スタイルや小回りのしやすさは良いのに、200ccなのがなぁ
GB250
>>627
それで性能が国産車より上なら認められるってのは他ならぬ日本が証明してるが、ヒョースンは肝心の性能がアレだから困る
それで性能が国産車より上なら認められるってのは他ならぬ日本が証明してるが、ヒョースンは肝心の性能がアレだから困る
トラッカーでオススメなのは２５０ＴＲ？
見た目だけだよね。ヒョースンは
GT250Rのヘッドライトの配線ギボシ端子らしいし
GT250Rのヘッドライトの配線ギボシ端子らしいし
ただ逆に考えればデザインはヒョースンの圧勝なわけだ
これくらいイカすデザインを2500ccで作ってくれればねぇ…ホンダさん、どうよ
これくらいイカすデザインを2500ccで作ってくれればねぇ…ホンダさん、どうよ
GT250Rみたいな見た目で国産な
ninja250でなく買ったかもしれん・・・・
あの縦に並んだヘッドライトはイカス
ninja250でなく買ったかもしれん・・・・
あの縦に並んだヘッドライトはイカス
ヒョースンのバイクをデザインがいいって奴もいるんだな。
>>635
日本語でおけ
日本語でおけ
639 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 09:01:23 ID:9VfgIkiG
640 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 09:04:22 ID:9VfgIkiG
今初めてグーグル先生でGT250R見たけど縦ヘッドライトは逆にｷﾓく感じたな
オフ車乗りなので、SS系の美的感覚がよく分からないけど、ｎｉｎｊａよりはカッコ良く思えた。
ただ、世の中にこれしかバイクが無くなったとしても、乗ることはまず無いと思う。
韓国人が嫌いなので。
ただ、世の中にこれしかバイクが無くなったとしても、乗ることはまず無いと思う。
韓国人が嫌いなので。
てか、今出てるグーバイクの裏表紙にGT250Rが乗ってるなｗ
見た目はいいし値段も安いのな
見た目はいいし値段も安いのな
ＧＴ２５０ＲのフロントはＭＶアグスタを意識したんだろ
ネイキッドのＧＴ２５０だと定価が４０万だから安いよね
安いなりの作りではあるけど。
ネイキッドのＧＴ２５０だと定価が４０万だから安いよね
安いなりの作りではあるけど。
安いなりの作りだな。溶接もアルバイトレベルの出来だし。溶接くらいしか俺はわからんけど。
俺もでもヒョースンはかわんわ。
韓国人が嫌いって訳じゃないけどな。つーか、人間なんてどれも似たり寄ったりのスペックだお。
俺もでもヒョースンはかわんわ。
韓国人が嫌いって訳じゃないけどな。つーか、人間なんてどれも似たり寄ったりのスペックだお。
>>643
パクリでああなるんなら、どんどんパクった方がいいな。
スクリーン周りのキラキラは気に入らないけど。
言われてみれば、Ninjaのかっこ悪さはマスクのせいかも。
KLXといいNinjaといい、カワサキのはマスク微妙なの多いわ。
パクリでああなるんなら、どんどんパクった方がいいな。
スクリーン周りのキラキラは気に入らないけど。
言われてみれば、Ninjaのかっこ悪さはマスクのせいかも。
KLXといいNinjaといい、カワサキのはマスク微妙なの多いわ。
ヒョースンのデザイン、俺は好きだけどSUZUKIで出してもぜってぇ買わねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
NSR250
>>649
そこでNSRが出てくる辺りが逝ってる証拠
>>茂木オープンで勝った
>>NSR,なんてダサすぎるバイクには乗れない
>>何時までもニンジャの名前にこだわっていて下さい
お前は、↑見たいな書き込みしていた奴だろｗ
そこでNSRが出てくる辺りが逝ってる証拠
>>茂木オープンで勝った
>>NSR,なんてダサすぎるバイクには乗れない
>>何時までもニンジャの名前にこだわっていて下さい
お前は、↑見たいな書き込みしていた奴だろｗ
おっとNSRの悪口はそこまでだｗ
RS50
>>652
それはOK
それはOK
過去よりって言うけど車だってマイナーチェンジで前よりダサくなるとかよくあることだろ？
まず主観で話すな
主観以外でどう話せと言うのか？
>>658
アンタバカァ？
アンタバカァ？
客観的に見て>>661は馬鹿
なんだこの流れ…
客観的に見て>>663も馬鹿
現時点でフルカウルの２５０はNinjaくらいしかないんだから昔のモノと比べるしかないだろ。
リッタークラスよりカッコイイ２５０なんて過去を見ても皆無だ。
それから自分の意見を客観的な意見だというのはバカだろ。
それから>>662の意見も主観的だな。勝手にお前の意見を客観的にするな。
それに昔よりカッコ悪きゃ問題だというが、フォルツァなどは旧型のほうがカッコイイと個人的に思うがね。
リッタークラスよりカッコイイ２５０なんて過去を見ても皆無だ。
それから自分の意見を客観的な意見だというのはバカだろ。
それから>>662の意見も主観的だな。勝手にお前の意見を客観的にするな。
それに昔よりカッコ悪きゃ問題だというが、フォルツァなどは旧型のほうがカッコイイと個人的に思うがね。
>>666
YZF－R125の方が普通にかっこいいな。
あと、オレは自分の意見が客観的だなんて一言も言ってないんだけど。
その逆のことは言ってるけど。IDくらい確認してモノ言おうなw
オレに言った訳じゃないんなら別にいいけど。
YZF－R125の方が普通にかっこいいな。
あと、オレは自分の意見が客観的だなんて一言も言ってないんだけど。
その逆のことは言ってるけど。IDくらい確認してモノ言おうなw
オレに言った訳じゃないんなら別にいいけど。
フルカウルの250で新車で手に入るのって
現状、ninja250とヒョースンGT250Rくらいだもんな。
国産か韓国産かって聞かれたら比べるレベルじゃない
現状、ninja250とヒョースンGT250Rくらいだもんな。
国産か韓国産かって聞かれたら比べるレベルじゃない
そもそも価格帯が全然違うしな
>>668
俺なら心臓日本製のイタリア産にするがな
俺なら心臓日本製のイタリア産にするがな
>>666
250よりリッターの方がカッコイイと言ってる時点で既に客観的ではないな。
250よりリッターの方がカッコイイと言ってる時点で既に客観的ではないな。
>>673
客観的だなんて一言も述べてないが。
客観的だなんて一言も述べてないが。
まだやってんのかよﾜﾛｽ
客観的に見ておまえら馬鹿
客観的に見ておまえら馬鹿
>>675
主観が入ってるから客観的じゃないな
主観が入ってるから客観的じゃないな
結局荷物やら燃費やら快適性考えたらSKYWAVE250買う事になった俺が通りますよっと。
これでだいぶ買い物と長距離の移動が楽になりそうだ。
これでだいぶ買い物と長距離の移動が楽になりそうだ。
>>672
はいぃぃ？
最初にオレが>>655で「昔の車種と比べてどうすんのよ？」とレスし、
それに対して>>666が「昔のものと比べるしかない」とレスしてんだろが。
脈絡ありありなんですが。バカは黙ってろ。
はいぃぃ？
最初にオレが>>655で「昔の車種と比べてどうすんのよ？」とレスし、
それに対して>>666が「昔のものと比べるしかない」とレスしてんだろが。
脈絡ありありなんですが。バカは黙ってろ。
>>678
だからアンタに言ってないって言ってるじゃん。
>それから自分の意見を客観的な意見だというのはバカだろ。
という文を１００回くらい読みなおせ。
あなたは自分の意見を客観的な意見だとは言ってないですよね？？？
俺は自分の意見を客観的な意見だと述べている人物、
つまり>>657 >>660 >>662 >>665 に対して言っており、
特に>>663の書き込みを擁護したつもりだったのですが・・・
前半はあなたに対して書き込みしていますが、客観的うんぬんに関しては
改行してスペースを空けており、日本語が理解できればあなたに対して述べていない
ということに関してご理解いただけるかと思います。
これ以上ことこまかに説明するのは面倒ですので、これにて失礼します。
だからアンタに言ってないって言ってるじゃん。
>それから自分の意見を客観的な意見だというのはバカだろ。
という文を１００回くらい読みなおせ。
あなたは自分の意見を客観的な意見だとは言ってないですよね？？？
俺は自分の意見を客観的な意見だと述べている人物、
つまり>>657 >>660 >>662 >>665 に対して言っており、
特に>>663の書き込みを擁護したつもりだったのですが・・・
前半はあなたに対して書き込みしていますが、客観的うんぬんに関しては
改行してスペースを空けており、日本語が理解できればあなたに対して述べていない
ということに関してご理解いただけるかと思います。
これ以上ことこまかに説明するのは面倒ですので、これにて失礼します。
客観なんて不可能だからな。
例えば文章で「購入してから年月が経過していない製品」ということを表すとき、
・購入したばかりの製品
・古くない製品
・新しい製品
・何年何月何日に購入した製品
みたいに表現方法はいくらでもある。
そしてその多くある選択肢から一つの表現方法を選択したところで、すでに書き手の「主観」が入ってるわけで、
主観の入り込む余地がありまくり。「客観」を信奉することこそ一種の宗教ですらあると思うけどね。
例えば文章で「購入してから年月が経過していない製品」ということを表すとき、
・購入したばかりの製品
・古くない製品
・新しい製品
・何年何月何日に購入した製品
みたいに表現方法はいくらでもある。
そしてその多くある選択肢から一つの表現方法を選択したところで、すでに書き手の「主観」が入ってるわけで、
主観の入り込む余地がありまくり。「客観」を信奉することこそ一種の宗教ですらあると思うけどね。
おうおう熱く語り合ってるねぇ
そんなもん俺はどうでも良いから相棒のST250Eちゃんでトコトコしてくるぜ
そんなもん俺はどうでも良いから相棒のST250Eちゃんでトコトコしてくるぜ
682 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 01:39:46 ID:pw75NU9i
YBR250で良いだろ。単気筒250cc_SOHC_空冷だ。FIだがシンプル極まりない。パワーも21PSと言う恥ずかしい
中華バイクだ。これ乗って、、、ちょっと恥ずかしいと思えれば良いんじゃないか？値段も、新車で29.8K円だ。
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=12&bike=1024511&stcbid=8700349B30090418004
中華バイクだ。これ乗って、、、ちょっと恥ずかしいと思えれば良いんじゃないか？値段も、新車で29.8K円だ。
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=12&bike=1024511&stcbid=8700349B30090418004
683 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 02:07:07 ID:hit5a1PP
250ccだったらニンジャ２５０しかないとおもうけど諸費用込み込みで７０万以上するしね
ＶＴＲと言う線も無いではないがニンジャのほうがカッコイイと思うのでニンジャ。
値段は同じようなもの。しかしみんなそんな金どこにあるんだい？
この不景気に良く買うな～
ＶＴＲと言う線も無いではないがニンジャのほうがカッコイイと思うのでニンジャ。
値段は同じようなもの。しかしみんなそんな金どこにあるんだい？
この不景気に良く買うな～
持ってる奴はいくらでも持ってます
>>683
定価52万位なのになんで70万もするの？
定価52万位なのになんで70万もするの？
>>683
バイクが売れない理由を考えるスレ 13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258918751/828
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258918751/834
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258918751/852
バイクが売れない理由を考えるスレ 13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258918751/828
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258918751/834
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258918751/852
＞ >それから自分の意見を客観的な意見だというのはバカだろ。
福田のことかーっ！
福田のことかーっ！
688 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 07:05:38 ID:hit5a1PP
>>685
書類手続きと整備費と任意保険と自賠責保険と盗難保険
書類手続きと整備費と任意保険と自賠責保険と盗難保険
未成年じゃしょうがないな
692 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 12:54:18 ID:pw75NU9i
>>690
YBR250は中国では「天剣王」と言う名前で出ている。かなり恥ずかしいバイクだ。ただ、298k円なら安いと思う。
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/ybr250/index.html
YBR250と他の250ccのバイクとの比較
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1259997519/1260589680.jpg
YBR250は中国では「天剣王」と言う名前で出ている。かなり恥ずかしいバイクだ。ただ、298k円なら安いと思う。
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/ybr250/index.html
YBR250と他の250ccのバイクとの比較
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1259997519/1260589680.jpg
693 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 13:17:59 ID:iEUOS4/i
>>688
52万が70万て、盗難保険が高いのか？
52万が70万て、盗難保険が高いのか？
デザイン、タンク容量、燃費、車格など
とても魅力的なんだけども如何せん 21psってのがなぁ
あの車格だと30psは欲しいな
シングルだから仕方ないけど
いっそYBRじゃなくてYVRでVTエンジンなら高くても買うのにｗｗｗ
とても魅力的なんだけども如何せん 21psってのがなぁ
あの車格だと30psは欲しいな
シングルだから仕方ないけど
いっそYBRじゃなくてYVRでVTエンジンなら高くても買うのにｗｗｗ
695 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 13:57:40 ID:84EPVBZj
>>694 同意。せめて30馬力は欲しい。なんかヤマハていまいちな所が多い。セローも21馬力とかじゃなく
25から30馬力は欲しいし、R1も178馬力とかじゃなく200馬力ちょっきりとか・・・。
公道ではそんなに馬力が必要ないし、それぞれ車体にあってて必要十分なのもわかるけど、
なんかいまいちです・・・。
25から30馬力は欲しいし、R1も178馬力とかじゃなく200馬力ちょっきりとか・・・。
公道ではそんなに馬力が必要ないし、それぞれ車体にあってて必要十分なのもわかるけど、
なんかいまいちです・・・。
YBR250タンクがえらい容量でかいな。
公式だと19.2Lだからな
燃費も30km/L前後らしいから単純計算で
一回の給油で500km以上は走れるんだもんなｗｗｗ
あと欠点といえばリアがドラムブレーキってところか
あとはしっかりした店で買わないとアフターが大変ってことだな
燃費も30km/L前後らしいから単純計算で
一回の給油で500km以上は走れるんだもんなｗｗｗ
あと欠点といえばリアがドラムブレーキってところか
あとはしっかりした店で買わないとアフターが大変ってことだな
>>695
だったらＷＲ２５０買えよ。
だったらＷＲ２５０買えよ。
700 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 14:39:11 ID:84EPVBZj
>>699 嫌です。高いです。タンク少ないし燃費も落ちます。WR250買うなら2スト40馬力のランツァの方がいいです。
我が侭多すぎだろ
50マソくらいでも良いから国内YBR250出して欲しいな
50マソくらいでも良いから国内YBR250出して欲しいな
702 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:22:56 ID:6ZXyHU6C
70万でWR250なら、KLX250でもいいかな。と思う。
YBRのエンジンとホイールとシート使ってツーリングユースなモタード作ってほしいな
旧Dトラ→バリオスⅡと乗ってきたが、次250では欲しいのが見当たらない。
>>697 キャブセローは21馬力。初期FIセローは19馬力。最新セローは18馬力。
ちなみにエンジンオイルが1.2リットルから1.4リットルへアップ。定地走行燃費はカタログ上40km/1Lと
全て共通だけど、明らかにFIセローの方が燃費が抜群によい。2010モデルはセロー最高の燃費の良さらしいです。
ちなみにエンジンオイルが1.2リットルから1.4リットルへアップ。定地走行燃費はカタログ上40km/1Lと
全て共通だけど、明らかにFIセローの方が燃費が抜群によい。2010モデルはセロー最高の燃費の良さらしいです。
708 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 16:55:37 ID:6ZXyHU6C
18馬力は酷いな。
オンロードツインとオフロードツインが有れば250クラスはOK
>>706
ランツァどうだ？
どんなバイクもチューンとカスタムでいくらでも調整できるしな。
>>708
通勤グ＆ツーリングトレールとしては必要十分な希ガス。
セローの場合は最高出力よりも、アクセル全閉状態から開け始めたときの
あのプリプリポリポリと出てくるパワーの味だと思うよｗ
ランツァどうだ？
どんなバイクもチューンとカスタムでいくらでも調整できるしな。
>>708
通勤グ＆ツーリングトレールとしては必要十分な希ガス。
セローの場合は最高出力よりも、アクセル全閉状態から開け始めたときの
あのプリプリポリポリと出てくるパワーの味だと思うよｗ
>>710 いや・・・どうもです。最初XR250モタード乗ってて、次にランツァに乗ってました。そんで
ランツァ売って大型の教習代金とセロー(2005モデル)の頭金にして、乗ってる人見かけないけど
バラデロとセローの2台体制です。
セローはランツァやXR250に比べると流石にスピードは劣りますが、燃費の良さと乗りやすさに惚れました。
ただ年々、馬力ダウンしてるんで上げてく方向だったら嬉しいんですが・・・。FI装備で30馬力のセローとか
出たら今のヌセロから乗り変えますよw
今はランツァよりセローの方が好きです。
ランツァ売って大型の教習代金とセロー(2005モデル)の頭金にして、乗ってる人見かけないけど
バラデロとセローの2台体制です。
セローはランツァやXR250に比べると流石にスピードは劣りますが、燃費の良さと乗りやすさに惚れました。
ただ年々、馬力ダウンしてるんで上げてく方向だったら嬉しいんですが・・・。FI装備で30馬力のセローとか
出たら今のヌセロから乗り変えますよw
今はランツァよりセローの方が好きです。
>>711
出力を上げるとだいたいにおいて燃費ががたおちするのがね・・・。乗りやすさが低くなると思う。
しかしＷＲは燃料代が高いものの、燃費はそれほど悪くないんだよな。
舗装路ツーリングでリッター30前後出せるし。
高速にも問題なく乗れて、林道でもリッター15~20キロはいける。
思っているよりはWR250は悪くないと思う。
出力を上げるとだいたいにおいて燃費ががたおちするのがね・・・。乗りやすさが低くなると思う。
しかしＷＲは燃料代が高いものの、燃費はそれほど悪くないんだよな。
舗装路ツーリングでリッター30前後出せるし。
高速にも問題なく乗れて、林道でもリッター15~20キロはいける。
思っているよりはWR250は悪くないと思う。
現行２５０の中でゼロヨン最速だしね＝ＷＲ２５０
ＷＲ２５０＞＞Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ＞ＶＴＲ
ＷＲ２５０＞＞Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ＞ＶＴＲ
>>712 トータルで考えるとWR250は250ccクラス屈指の優等生ですよね。乗ったことはないですが、ヒラヒラ感が
最高!とか・・・。でも自分は70万出してまで欲しくないなー。それならそのお金とバラデロ売ってテネレの新車買うかな。
WR250は高級高性能が売りなんでしょうけど。
最高!とか・・・。でも自分は70万出してまで欲しくないなー。それならそのお金とバラデロ売ってテネレの新車買うかな。
WR250は高級高性能が売りなんでしょうけど。
>>714
乗ったこと無い人は大概そう言う。
乗ったことある人は、「KLXにプラス20万出してあの性能が手に入るなら格安」と言う。
まぁ、乗る乗らないは自由だし、一生食わず嫌いでいるのも自由。
ただ、ランツァで要求を満たしていると言うのなら、
WRは要求を満たして余りあることは確かだろうな。
乗ったこと無い人は大概そう言う。
乗ったことある人は、「KLXにプラス20万出してあの性能が手に入るなら格安」と言う。
まぁ、乗る乗らないは自由だし、一生食わず嫌いでいるのも自由。
ただ、ランツァで要求を満たしていると言うのなら、
WRは要求を満たして余りあることは確かだろうな。
716 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 19:11:16 ID:Mpk3/VvB
>>714 大型あんならセローで充分じゃね？
718 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 19:25:52 ID:oZWBhAw/
でも70万の新車を林道に持ち込んで、ドロドロ、ボロボロにするのは、貧乏性の俺は気が引けるな。
出来てせいぜい40万までだな。
出来てせいぜい40万までだな。
>>715-716 70万出してまでは・・・。新車で大型買いますね。サブならセローで十分ですけど、毎年馬力下げんでも
いーじゃんとか思ってしまい。まーまた新車でXR250モタード買うのが一番なんでしょーけど。
55万とセローと同価格で28馬力・タンク9.3リットル・燃費が若干セローより落ちる程度だけど
セローが好きになったんでガンバってほしいなーと・・。他メーカーの250オフに比べて最弱の馬力・・。
なぜか年々減少の一途・・。WR250があるにしても70万はサブとしては高すぎるし。金あるならいいですけどw
R1売ってWR250一本の人が知人にいますが、これ位がちょうどいいと言ってましたっけ。タンクの容量がもうちょっと
欲しいとか言ってましたね。
いーじゃんとか思ってしまい。まーまた新車でXR250モタード買うのが一番なんでしょーけど。
55万とセローと同価格で28馬力・タンク9.3リットル・燃費が若干セローより落ちる程度だけど
セローが好きになったんでガンバってほしいなーと・・。他メーカーの250オフに比べて最弱の馬力・・。
なぜか年々減少の一途・・。WR250があるにしても70万はサブとしては高すぎるし。金あるならいいですけどw
R1売ってWR250一本の人が知人にいますが、これ位がちょうどいいと言ってましたっけ。タンクの容量がもうちょっと
欲しいとか言ってましたね。
721 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 19:34:35 ID:Mpk3/VvB
>>717 だよな。セローの18馬力はちと低いとは思うけど、サブなら充分だよな。WR250の30hpはいらねーなwましてや70万で250なんか買わねー。
セロー２５０ＦＩは低速トルクが充実しておりオフロード走行に長けている＋燃費がいい
らしいので、スペック以上のモノがあるのではないかと。
セローはＸＲ２３０同様ビギナー向けだしね。
物足りない人はＸＲ２５０やＫＬＸ２５０にステップアップすればいいんじゃない？
短足かつヘタレな私はセローに魅力を感じますがｗ
ＷＲ２５０はいらねーなｗとかいう人は乗ったことないんだろうね。
らしいので、スペック以上のモノがあるのではないかと。
セローはＸＲ２３０同様ビギナー向けだしね。
物足りない人はＸＲ２５０やＫＬＸ２５０にステップアップすればいいんじゃない？
短足かつヘタレな私はセローに魅力を感じますがｗ
ＷＲ２５０はいらねーなｗとかいう人は乗ったことないんだろうね。
>>688
それだけで70万いくわけねーよ
それだけで70万いくわけねーよ
726 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:55:55 ID:oZWBhAw/
シェルパさえ生きててくれたら、サブにもってこいだったのに。
2stでオススメの奴ある？
RS250
国産でお願いします
m(_ _)m
m(_ _)m
ホンダじゃないの？
…マジレスするとどれも維持費はある程度かかる
なんで気にいったの買うよろし
速いのがいいならMC28か3XVのSPRかVJ23あたりが無難。
…マジレスするとどれも維持費はある程度かかる
なんで気にいったの買うよろし
速いのがいいならMC28か3XVのSPRかVJ23あたりが無難。
現行シングルで味があるオススメってなんだ？
ＳＴ２５０Ｅか？
ＳＴ２５０Ｅか？
トリッカー
どういう味付けが好みか知らんが、エストレヤはなかなか良い
～今日もエストレヤ教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで星教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！鈴菌臭いST250乗り共がオイル漏れを指して『壊れてるんじゃね？』と抜かしやがったため、
ロングストロークパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、空冷単気筒250ccで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動を電動こけし程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の星教習生の件は不問に処そう。
だが専用設計エンジンの良さを知らないオカマの空冷乗りでもバイク乗りの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではエストレヤ訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――エストレヤに乗るためだ！！
何のためにエストレヤに乗るんだ！？
――カワサキの漢気を知るためだ！！
エストレヤは何故走るんだ！？
――たまたま壊れてないからだ！！
お前がバイクにすべき事は何だ！？
――メッキ磨きと錆落とし！！！
エストレヤは何故ロングストロークエンジンなんだ！？
――他のオカマ野郎がオフ車転用だからだ！！
ロングストロークエンジンとは何だ！？
――回すまではトルクフル、回した後は電動マッサージ椅子！！
エストレヤとは何だ！？
――SRより楽しく！ST250より楽しく！250TRより楽しく！どれよりも高い！！
お前の親父は誰だ！？
――目黒製作所！！ポッと出とは気合いが違うッ！！
我等空冷単気筒！故障上等！オイル漏れ上等！エンストが怖くて道が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところで星教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！鈴菌臭いST250乗り共がオイル漏れを指して『壊れてるんじゃね？』と抜かしやがったため、
ロングストロークパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、空冷単気筒250ccで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動を電動こけし程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の星教習生の件は不問に処そう。
だが専用設計エンジンの良さを知らないオカマの空冷乗りでもバイク乗りの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではエストレヤ訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――エストレヤに乗るためだ！！
何のためにエストレヤに乗るんだ！？
――カワサキの漢気を知るためだ！！
エストレヤは何故走るんだ！？
――たまたま壊れてないからだ！！
お前がバイクにすべき事は何だ！？
――メッキ磨きと錆落とし！！！
エストレヤは何故ロングストロークエンジンなんだ！？
――他のオカマ野郎がオフ車転用だからだ！！
ロングストロークエンジンとは何だ！？
――回すまではトルクフル、回した後は電動マッサージ椅子！！
エストレヤとは何だ！？
――SRより楽しく！ST250より楽しく！250TRより楽しく！どれよりも高い！！
お前の親父は誰だ！？
――目黒製作所！！ポッと出とは気合いが違うッ！！
我等空冷単気筒！故障上等！オイル漏れ上等！エンストが怖くて道が走れるか！！（×３回）
>>740
コピペなんだろうがクソわろた
コピペなんだろうがクソわろた
たまたま壊れてないが壷って仕事中きつかった
>>733
R1-Z
R1-Z
>>733
ウルフいいよ
ウルフいいよ
745 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 11:03:38 ID:6e/ovlKD
高速に乗れるようになりたいのでカブから250にステップアップしたいのですが、アメリカンじゃない250では何がお勧めですか？
丈夫なバイクがいいです
丈夫なバイクがいいです
>745
ZZR250だろ
ZZR250だろ
748 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 11:35:45 ID:91Wk9LxR
ZZRは古いから後継機のNINJA250RかVTRのがいいかもね
ジールが結構格好いいなぁと思うんですがこいつの評判はどんな感じですか？
750 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 11:38:24 ID:boT16Lez
>>745
『アメリカンじゃないバイク』
なんて言ったらいくらでも候補はある
まずはグーバイクなりでいろいろ調べるのが吉
見た目で気に入ったのを絞って、予算と相場を比較する
そのあとで車両について調べて車体の良し悪しを判断すべき
最終的には自分で決めるわけだから
『他人のお勧め』は『他人の』お勧めでしかないぞ？
『アメリカンじゃないバイク』
なんて言ったらいくらでも候補はある
まずはグーバイクなりでいろいろ調べるのが吉
見た目で気に入ったのを絞って、予算と相場を比較する
そのあとで車両について調べて車体の良し悪しを判断すべき
最終的には自分で決めるわけだから
『他人のお勧め』は『他人の』お勧めでしかないぞ？
>>750
上で書いたジールはどんな感じですか？
上で書いたジールはどんな感じですか？
752 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 14:01:28 ID:boT16Lez
１速はほぼ発進用らしい
２、３速で巡航速度までもってく感じ
普通の街乗り、ツーリングに使うなら非常に使いやすいのでは
ただ、250ccだからしょうがないけど、高速だと振動がヤバい
まぁ250マルチの一番オーソドックスな感じじゃないかな
なぜ人気が出なかったんだろうか
２、３速で巡航速度までもってく感じ
普通の街乗り、ツーリングに使うなら非常に使いやすいのでは
ただ、250ccだからしょうがないけど、高速だと振動がヤバい
まぁ250マルチの一番オーソドックスな感じじゃないかな
なぜ人気が出なかったんだろうか
753 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 14:21:03 ID:boT16Lez
まぁオレはZealに乗ったことないからなんとも言えない
上で書いたのもググって出た結果だから、自分で調べると良いよ
上で書いたのもググって出た結果だから、自分で調べると良いよ
Zealはなかなかいい250クラスのバイクだったけど、純正部品の生産はストップしてるから
在庫がなくなり次第終了とか・・。Zeal全然売れなかったよね。SRVもルネッサも売れなかったよね・・(涙
在庫がなくなり次第終了とか・・。Zeal全然売れなかったよね。SRVもルネッサも売れなかったよね・・(涙
757 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 12:25:48 ID:d2wdrFFo
前にJADE持ってたけど
近くにおいてある
バリオスが欲しくて欲しくて
結局 隣の畑は綺麗にみえるんだよ
手放したら スクーピが欲しくて仕方なかった
近くにおいてある
バリオスが欲しくて欲しくて
結局 隣の畑は綺麗にみえるんだよ
手放したら スクーピが欲しくて仕方なかった
758 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 12:34:47 ID:YwcN785W
バリオスはあれで面白かったけどな
ただ急かされるからまったり走りたい人には向いてない
ただ急かされるからまったり走りたい人には向いてない
759 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 12:37:22 ID:tfzrEioO
あ？ライムグリーンディスってんのか？おい
761 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 13:05:04 ID:WKLVQB7T
れいとんはうす
なつぃ
なつぃ
>>759
ビアンキかとおもったｗ
ビアンキかとおもったｗ
これはあれだ。珊瑚礁巡りの観光潜水艦だよ
>>759
ホンダ車にこの色は似合わないってレベルじゃねーなw
ホンダ車にこの色は似合わないってレベルじゃねーなw
ディズニーランド行ったらあったよ
丸みがくりそつ
丸みがくりそつ
いや、俄然欲しくなった。w
何かのディスプレイとか、飲食店の目印とかにうってつけじゃん。
何かのディスプレイとか、飲食店の目印とかにうってつけじゃん。
ならエンジンだけ俺に安く売ってくれ
カバーあればそれっぽく見えるしね
カバーあればそれっぽく見えるしね
ヤマハはなんでモタ＆オフとビグスク以外、２５０ださないんだろうな。
スズキもホンダもカワサキも３車種だしてるのにな
スズキもホンダもカワサキも３車種だしてるのにな
赤がすごくてそんなの出してる場合じゃない
だけど、２５０が売れるのも事実だろ。
アメリカンの中では売れているドラッグスター２５０＆４００があるとはいえ、ジャパメリカンなんて全体的に売れてないし。
大型にステップアップするときにヤマハからヤマハに乗り換えてもらうためにも２５０のラインナップをもう少し増やしてもいいんでないかい？
ニンジャ系でもエストレヤ系でもＴＷ系でもいいからヤマハにだしてほしいな
アメリカンの中では売れているドラッグスター２５０＆４００があるとはいえ、ジャパメリカンなんて全体的に売れてないし。
大型にステップアップするときにヤマハからヤマハに乗り換えてもらうためにも２５０のラインナップをもう少し増やしてもいいんでないかい？
ニンジャ系でもエストレヤ系でもＴＷ系でもいいからヤマハにだしてほしいな
ninjaで並列2気筒が出た。あとシングルも持ってる。
VTRでVツイン
スズキはST250だからシングルかな？。
ヤマハは・・・・何を出せばいいんだ。インラインフォーか？
VTRでVツイン
スズキはST250だからシングルかな？。
ヤマハは・・・・何を出せばいいんだ。インラインフォーか？
今のヤマハに250のエンジン新開発する余裕はないだろ
今あるエンジン使いまわすのが現実的か
でもTWは全然売れないしレトロ系はエスト、CB223S、STとライバルいっぱいて
おいしくない クラス違うけどSRあるし
となるとYBR250をもってくるかドラッグスターのエンジン使ってルネッサつくるか
WRのエンジン使ってSRXつくるかしかないな
ルネッサは売れなかったからYBRかSRXかな
今あるエンジン使いまわすのが現実的か
でもTWは全然売れないしレトロ系はエスト、CB223S、STとライバルいっぱいて
おいしくない クラス違うけどSRあるし
となるとYBR250をもってくるかドラッグスターのエンジン使ってルネッサつくるか
WRのエンジン使ってSRXつくるかしかないな
ルネッサは売れなかったからYBRかSRXかな
SRX250を50馬力で出してくれ。
ヤマハにはイタチの最後っ屁なヤケクソ精神でWRエンジンのシングルネイキッドスポーツを出してほしい。
776 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 10:09:09 ID:5g1y2Gfx
777 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 10:17:28 ID:lWbilyB9
俺はヤマチャのTZR250の初期型がおぬぬめだな。
そうゆう俺は47のおじなんだがな。
去年買ったんだがな。
そうゆう俺は47のおじなんだがな。
去年買ったんだがな。
話ぶった切ってしまうけど純粋なツアラーって250ではないのかな？
ニンジャとかＺＺＲってエンジン隠れててレプリカっぽいけど（判断基準違ったらスマソ）ツアラーに分類されるの？
ニンジャとかＺＺＲってエンジン隠れててレプリカっぽいけど（判断基準違ったらスマソ）ツアラーに分類されるの？
一般人が抱くツアラーの主な特徴は、
・カウル付き
・楽なライポジ
・長い航続距離
・積載への配慮
・(同級のカリカリなSSに比べれば)実用域で
トルクの太い乗りやすいエンジン
だと思う。
ZZRは明らかにツアラーだが、Ninjaは
「スポーツモデル」としか言えないと思う。
・カウル付き
・楽なライポジ
・長い航続距離
・積載への配慮
・(同級のカリカリなSSに比べれば)実用域で
トルクの太い乗りやすいエンジン
だと思う。
ZZRは明らかにツアラーだが、Ninjaは
「スポーツモデル」としか言えないと思う。
ニンジャはカウル付いてるだけで防風効果は薄い
これぞってのは今ないからユーザーのカスタム次第
これぞってのは今ないからユーザーのカスタム次第
781 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 12:59:14 ID:gr268MWQ
｢トルクの太い加速も巡行も楽なエンジン｣って条件なら、そもそもニハンじゃ無理があるような
782 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 13:00:11 ID:TA8M7QuE
ゼルビスはツアラーかな
>>574
お前ZZR乗ってんの？
お前ZZR乗ってんの？
784 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 14:16:36 ID:8mxSSgrn
バンディットかCBRのどっちかで迷ってるんだが
どっちがいいかな
整備に関する知識はあんまりない
どっちがいいかな
整備に関する知識はあんまりない
CBRの程度が良いのを買ってサイタニヤの600RRカウルを取り付ければ
時の古さを少しは忘れさせてくれるよ。
バンディットならロケットカウル付き。
これ。
時の古さを少しは忘れさせてくれるよ。
バンディットならロケットカウル付き。
これ。
786 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 22:55:34 ID:4Jdgagj/
ニンジャは積載への配慮もないしな。
ニンジャに限らず、カワサキのバイクの積載性無視は甚だしいけど。
ニンジャに限らず、カワサキのバイクの積載性無視は甚だしいけど。
>>784
RRだとちょっと相場高くなかったっけ？
RRだとちょっと相場高くなかったっけ？
788 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 00:24:47 ID:TwKgI7AA
バイクという加速Gが大きく頻度高い乗り物で、
大した背もたれなく足前方に投げ出して
上体後傾しているライポジが楽だと思うなら
一つの選択肢じゃないんですかね。
大した背もたれなく足前方に投げ出して
上体後傾しているライポジが楽だと思うなら
一つの選択肢じゃないんですかね。
>>790
そりゃあバカスクじゃい
そりゃあバカスクじゃい
でも荷物が一番つめるのは実際ビッグスクターだし生活の中ではとても便利な
乗り物なんじゃないかな。
乗り物なんじゃないかな。
ATのバイクなんて…
ATのバイクはどうかと訊かれたら…
ビグスク乗ってても楽しい俺は変なのか？？？
勝ち組
798 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 20:29:28 ID:VQk4gk3Q
>>793
ビグスクは生活の足ではでかすぎるからツーくらいにしか使えないな
ビグスクは生活の足ではでかすぎるからツーくらいにしか使えないな
ＡＴ、ＭＴ兼用のバイクってないのかな？
車はあるって聞いたんだけど
車はあるって聞いたんだけど
801 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 16:03:56 ID:q7+QgJ9M
ビグスクに電子制御で擬似MTがあるけどぶっちゃけいらない
物珍しいだけで使わない、整備性がさらに悪くなって触りたくない
物珍しいだけで使わない、整備性がさらに悪くなって触りたくない
田舎なら125クラスでいいんじゃね？
遠出するには気合いがいるかも知れないが。
遠出するには気合いがいるかも知れないが。
まだDSGなりデュアルクラッチ式クラッチレスMTはある程度サイズが有るから250に積むのはまだ難しいんちゃうかな？
その分スクーターはCVTで、技術が進んできたから段切り擬似MT機構がバイクにも詰めるようになったと。
そんなことよりオフ車じゃない単気筒スポーツネイキッドが欲しい…
その分スクーターはCVTで、技術が進んできたから段切り擬似MT機構がバイクにも詰めるようになったと。
そんなことよりオフ車じゃない単気筒スポーツネイキッドが欲しい…
>>800
いずれにせよクラッチはないけどなー
>>801
オートシフトモードとかはいいらしいね。
最近フェイズにＳマチック搭載Ｖｅｒがでたけど、手動でのマニュアルモードは排除されてる。
本田も必要ないと思ったのかな。
>>802
むしろ都会のほうが１２５最強だと思う。
自動車だらけで渋滞してる中すり抜け、駐車場がないなか気軽に駐車できる機動性＆コンパクト。
調子に乗ってたら駐禁にあるけどな
>>804
そんなあなたにＹＢＲ２５０がありますよｗ
ＳＲＸみたいなバイク、復活したらいいのにね。
いずれにせよクラッチはないけどなー
>>801
オートシフトモードとかはいいらしいね。
最近フェイズにＳマチック搭載Ｖｅｒがでたけど、手動でのマニュアルモードは排除されてる。
本田も必要ないと思ったのかな。
>>802
むしろ都会のほうが１２５最強だと思う。
自動車だらけで渋滞してる中すり抜け、駐車場がないなか気軽に駐車できる機動性＆コンパクト。
調子に乗ってたら駐禁にあるけどな
>>804
そんなあなたにＹＢＲ２５０がありますよｗ
ＳＲＸみたいなバイク、復活したらいいのにね。
話しかわるけど
250シングルまじなににするかなやむー
決めてがほしい！
250シングルまじなににするかなやむー
決めてがほしい！
>>806
XT250X
XT250X
>>806
GB250
GB250
さらにいうとFTR CB223 ST グラトラ エストレヤ で悩んでます！
なんで？
オフ車崩れのトラッカー系とオシャレ全快の
レトロ系ではかなり隔たりがあると思う。
惹かれた理由を自己分析すれば答えは
導き出されそうなものだが。
オフ車崩れのトラッカー系とオシャレ全快の
レトロ系ではかなり隔たりがあると思う。
惹かれた理由を自己分析すれば答えは
導き出されそうなものだが。
勝手なイメージ
FTR→キャブ、CB223の影に隠れてしまってる感じ、実用的、汚れも気にならない
CB223→キャブ、レトロ系なのにモノショック、だけどそれが格好よく見える、由緒正しいCB系、タイヤ太い
ST→まんまレトロ系、250ccクラス単気筒オールドルック車では性能は優秀なイメージ
グラトラ→実用的、汚れも気にならない
エストレヤ→可愛い、女の子受けしそう、さびる、良くも悪くもカワサキ車
FTR→キャブ、CB223の影に隠れてしまってる感じ、実用的、汚れも気にならない
CB223→キャブ、レトロ系なのにモノショック、だけどそれが格好よく見える、由緒正しいCB系、タイヤ太い
ST→まんまレトロ系、250ccクラス単気筒オールドルック車では性能は優秀なイメージ
グラトラ→実用的、汚れも気にならない
エストレヤ→可愛い、女の子受けしそう、さびる、良くも悪くもカワサキ車
俺なら250TR
814 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 23:07:03 ID:9yuX9qA4
ホンダのは程度の割に高い
カワサキは・・・
レトロ系がお洒落とは思わないが、遠出もしたいならST、そうでなければグラトラか
STは近年値上げされてちと高い
250TRがどうしてもいいならカスタムでエストのタンク積むとか
カワサキは・・・
レトロ系がお洒落とは思わないが、遠出もしたいならST、そうでなければグラトラか
STは近年値上げされてちと高い
250TRがどうしてもいいならカスタムでエストのタンク積むとか
SR250がほしいな
昨日のです
SR250がちほしす！
SR250がちほしす！
その辺だとどれも高速よりか街をおしゃれに乗るってとこだから
デザイン重視で良いと思いますよ。
加速とか１つ上のクラスには全然かなわないんだし
タンクも30km/l走るだろうからあとは給油すれば済むことだしね。
正直ね、バイクなんてどれ買ってもなんらかの不満は出るんですよ。
でもデザインが好きなら許せたりするもんなんだよな。
性能重視して他の点で不満があったときにデザインで妥協してたら
そりゃもう買い換えたくなるの必至です。
楽しく安全なバイクライフを送ってください！
デザイン重視で良いと思いますよ。
加速とか１つ上のクラスには全然かなわないんだし
タンクも30km/l走るだろうからあとは給油すれば済むことだしね。
正直ね、バイクなんてどれ買ってもなんらかの不満は出るんですよ。
でもデザインが好きなら許せたりするもんなんだよな。
性能重視して他の点で不満があったときにデザインで妥協してたら
そりゃもう買い換えたくなるの必至です。
楽しく安全なバイクライフを送ってください！
フェーザー出せよヤマハ！
ＶＴＲださいから違うＶＴ系だせよホンダ
>>809
>FTR CB223 ST グラトラ エストレヤ
なんで２５０ＴＲはないの？
ＦＴＲとＣＢ２２３とグラトラは消去法でなし
トラッカーがいいなら２５０ＴＲ
レトロ系がいいなら、金が無いならＳＴ２５０Ｅ。金があるならエストレヤ。
ただし、細部の作りこみがイマイチだがＳＴ２５０Ｅは悪くない。音はこっちのほうが素敵
>FTR CB223 ST グラトラ エストレヤ
なんで２５０ＴＲはないの？
ＦＴＲとＣＢ２２３とグラトラは消去法でなし
トラッカーがいいなら２５０ＴＲ
レトロ系がいいなら、金が無いならＳＴ２５０Ｅ。金があるならエストレヤ。
ただし、細部の作りこみがイマイチだがＳＴ２５０Ｅは悪くない。音はこっちのほうが素敵
CB223はナシなんか。格好良いと思うんだけど。
VTR、CB223、400ccのどれかと迷ってるんだが、
タイプが違い過ぎてなかなか決められない
VTR、CB223、400ccのどれかと迷ってるんだが、
タイプが違い過ぎてなかなか決められない
中古のSRVかルネッサで出物があれば、
VTRと223の合いの子みたいで気に入るかもしれん。
レトロ調のVツインマシン。
VTR程走らんけど、CB223なんて軽さ命のオフ車でもないのに
中途半端な排気量のバイク選ぶよりは満足感高いかと。
VTRと223の合いの子みたいで気に入るかもしれん。
レトロ調のVツインマシン。
VTR程走らんけど、CB223なんて軽さ命のオフ車でもないのに
中途半端な排気量のバイク選ぶよりは満足感高いかと。
STいいな…
そんな気にしないけどスペック燃費が48って…タンクでかいしいいな！
そんな気にしないけどスペック燃費が48って…タンクでかいしいいな！
>>822
CB400で良いんじゃないの。
車所持者にとってはそもそもバイクに乗るってだけで、軽いとか小さいとか以前にめんどいもんだし(良い意味でも)
個人的には400にバランスの良さを感じずに、過剰サイズと感じる奴は男じゃないとしか思えないけど
CB400で良いんじゃないの。
車所持者にとってはそもそもバイクに乗るってだけで、軽いとか小さいとか以前にめんどいもんだし(良い意味でも)
個人的には400にバランスの良さを感じずに、過剰サイズと感じる奴は男じゃないとしか思えないけど
>>825
うーん。400cc買うなら、グラディウスを買おうかなと思ってるところ。
力的には400ccがいいなと思いつつ、250ccでも軽いのは軽いじゃんね。
ちょっとコンビニにいくぜみたいな時の足代わりとしちゃ250ccだなぁなどと、
いろいろ迷っちゃってｗ
うーん。400cc買うなら、グラディウスを買おうかなと思ってるところ。
力的には400ccがいいなと思いつつ、250ccでも軽いのは軽いじゃんね。
ちょっとコンビニにいくぜみたいな時の足代わりとしちゃ250ccだなぁなどと、
いろいろ迷っちゃってｗ
男なら黙ってZZR250
>>826
400くらいなら気軽に使えると思うよ。
400くらいなら気軽に使えると思うよ。
走行性能なんてどうでもいいぜ！っていう層も注目してるバイクだしね。
ツインか、いいな
鈴木らしい変態デザインだな
鈴木らしい変態デザインだな
でも250から400に乗り換えるとなるとやっぱ車検がネックですね
>>832
それはあるな。しかし、250も結局は一年ごとに点検しておいた方が良いし、
二年ごとにくることがわかってるなら、月に3千円もためておけば十分足りる。
バロンとか大手なら、買方次第で無料券とか手にはいるし、案外安いよ。
それはあるな。しかし、250も結局は一年ごとに点検しておいた方が良いし、
二年ごとにくることがわかってるなら、月に3千円もためておけば十分足りる。
バロンとか大手なら、買方次第で無料券とか手にはいるし、案外安いよ。
バロンは店舗によって当たり外れがあると聞くからなあ
俺がお世話になってるところは結構良いと思うけどネットではあまり評判よくないよねなんでだろう
俺がお世話になってるところは結構良いと思うけどネットではあまり評判よくないよねなんでだろう
ユーザが増えればそりのあわない人も増える。
２ｃｈの板やスレでも、人が増えればアンチや空気読めない人が増えるでしょ？
同じことだよ。
２ｃｈの板やスレでも、人が増えればアンチや空気読めない人が増えるでしょ？
同じことだよ。
836 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 21:52:58 ID:TciE1l15
バロンはあまりいい噂聞かないな
メリットはマニアックな外車が買えるのと全国にあるくらいか
メリットはマニアックな外車が買えるのと全国にあるくらいか
バロンのオイルチャージってお徳な気がするんだが
めちゃくちゃお得だよ。補充もできるし、余ったら買い取ってくれるし。
12リットル残して売ったらバイク乗り換えてもタダで更新できるようなもんだし。
でも、オイル交換したての頃はシフトフィーリングがいいんだけど、
車種によっては1500キロくらいでシフト感が悪くなる気がする。気のせいかもしれんけどね。
12リットル残して売ったらバイク乗り換えてもタダで更新できるようなもんだし。
でも、オイル交換したての頃はシフトフィーリングがいいんだけど、
車種によっては1500キロくらいでシフト感が悪くなる気がする。気のせいかもしれんけどね。
839 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 22:45:12 ID:boa1gsO2
オイルは個別のカンで欲しい
ずっとバロンオイル気にいってたけど
行きつけ閉店でべつの店舗いったらシューン・・
ずっとバロンオイル気にいってたけど
行きつけ閉店でべつの店舗いったらシューン・・
免許取ったばかりの初心者なんだけど某雑誌に250単気筒で一番丈夫なエンジンは
グラストラッカーって書いてあったんだが本当？二気筒のVTRにしようと思って
るんだが気になったので聞いてみたい
グラストラッカーって書いてあったんだが本当？二気筒のVTRにしようと思って
るんだが気になったので聞いてみたい
>>840雑誌名を隠さないで。調べられないじゃないｗ まあいいけどさ。
タンスタあたりかな？ 書きそうなのは。
通常の使い方ならどんなバイクかっても壊れないよ。大丈夫。
VTRも天下のホンダが作ってる。頑丈さはあるよ。
ただね。単気筒と二気筒じゃ部品点数が違うんだよ。
壊れにくさは少ない方が有利ってだけ。
しかしこういう考え方もある。「シリンダが２個有ればどっちか壊れてもとりあえず走れるな」
タンスタあたりかな？ 書きそうなのは。
通常の使い方ならどんなバイクかっても壊れないよ。大丈夫。
VTRも天下のホンダが作ってる。頑丈さはあるよ。
ただね。単気筒と二気筒じゃ部品点数が違うんだよ。
壊れにくさは少ない方が有利ってだけ。
しかしこういう考え方もある。「シリンダが２個有ればどっちか壊れてもとりあえず走れるな」
ガンズっぽいな
↑ごめん誤爆した
グラディウスはポジションをオフっぽくしたらバカ売れの予感するな。
さすがスズキ！！！変態らしくていい！
これ以上はスレチなので消えますｗ
さすがスズキ！！！変態らしくていい！
これ以上はスレチなので消えますｗ
845 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 07:41:10 ID:AzQ2VHK7
マルチのスムーズさを中免でも味わえるように400マルチは伝統的にあるけど、トルク特性的に400は本当はツインが美味しい。
来年出そうなGSR250がおすすめ！
847 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 19:23:37 ID:ccEzvYaB
バンバン200って26万で買えるんだね
でもダサイな・・・
でもダサイな・・・
ここはあえてGS250Rを進める！
自分じゃ絶対に乗りたくないけどね！
自分じゃ絶対に乗りたくないけどね！
間違えた
GS250R⇒GT250R
失礼しました
GS250R⇒GT250R
失礼しました
30万じゃ原2が限界だろう
>>851
値引きで車両本体３０万前後なら普通にあるよ
値引きで車両本体３０万前後なら普通にあるよ
>849さん そのおすすめに乗ってます。今日も走ってきました。バッテリー代えた直後なので、エンジンも一発始動です。
バッテリー変えた直後なのにセル一発でかからんかったら問題だろｗ
つまりその程度ということか・・・
つまりその程度ということか・・・
値段が安ければフルカウル乗りたい人に勧めたいねぇ⇒GT250R
ただ、韓国製ってので引く人はダメだけど。
俺はその口
ただ、韓国製ってので引く人はダメだけど。
俺はその口
姉エロとかAX-1みたいな感じのデュアルパーパスなヤツ出ないかなあ・・・
>>855
外車ってだけでもハードル高いのに韓国製なんて、ムッツリど変態ではないか
外車ってだけでもハードル高いのに韓国製なんて、ムッツリど変態ではないか
>>855
そんなの勧めるのはタチ悪いな。
そんなの勧めるのはタチ悪いな。
値段が安ければっていう前提の上での話でしょ
でも、フルカウルスポーツってかなり趣味性が高いから
いくら安くても品質が悪けりゃやっぱり売れないだろうね
でも、フルカウルスポーツってかなり趣味性が高いから
いくら安くても品質が悪けりゃやっぱり売れないだろうね
品質ってのは具体的にどういうの？走行性能とか工作精度？
乗ったことはないんで走行性能はわからんが
実物を見た感想を言うと、かなり粗いつくりだと思う。
フレームの溶接なんかは本気でひどい。
実物を見た感想を言うと、かなり粗いつくりだと思う。
フレームの溶接なんかは本気でひどい。
あくまでも自分が見た範囲で言えば、JISの溶接技能検定受けたら外観検査で落ちてもおかしくないレベル
http://blog.livedoor.jp/yoreyorerider/archives/65301871.html
ここの四枚目の画像見たら、素人でも溶接が汚いのはわかると思う。
http://blog.livedoor.jp/yoreyorerider/archives/65301871.html
ここの四枚目の画像見たら、素人でも溶接が汚いのはわかると思う。
25万とか余計買えんわｗ
生ジェンマ初めて見た、しかも赤
近くで見ると悪くなかった
遠くで見ると走る芋虫
近くで見ると悪くなかった
遠くで見ると走る芋虫
オウム、ごめんね・・・
868 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 21:24:47 ID:ctBldS1U
age
ﾗﾝﾗﾝﾗﾗﾗﾝﾗﾝﾗﾝﾗﾝﾗﾝﾗﾗﾗｰ
870 ：853：2010/01/01(金) 01:14:55 ID:7GjaTLIw
＞857さん 確かに僕はムッツリすけべ」です・・・。
>>811
この板でcb223を評価するやつがいるとは・・・
この板でcb223を評価するやつがいるとは・・・
CBR250が来年発売されるらしいな。
873 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 07:27:17 ID:RJWItE2x
>>872
元ネタがヤングマシンってのもな。
元ネタがヤングマシンってのもな。
874 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 07:46:02 ID:HngShj93
CB223とST250、どっち買おうか悩むーーーーーーーーーーーーーーーー
875 ： 【ぴょん吉】 【1267円】 ：2010/01/01(金) 11:27:46 ID:mYG22//d
ＸＲ２３０はどうですか？
>>875
盗まれにくさでは最強です
盗まれにくさでは最強です
877 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 18:21:09 ID:Btr2lPl3
CB223はモノショックで地味にいいがそれ以外は・・・
FTR,CB,XRを1つにまとめてデカタンクなSL230にすれば売れそう
STは近年値上がり傾向で充実装備のエストと大差なくなってきた
もう少しアフターパーツ（特にセンスタとリアキャリア）を充実させてほしい
FTR,CB,XRを1つにまとめてデカタンクなSL230にすれば売れそう
STは近年値上がり傾向で充実装備のエストと大差なくなってきた
もう少しアフターパーツ（特にセンスタとリアキャリア）を充実させてほしい
Hornetとか最近人気ないんだな
新車で手に入らないからね
スレの多くは中古は状態が分からないから、可能なら新車にすべきって論調だし。
スレの多くは中古は状態が分からないから、可能なら新車にすべきって論調だし。
レブルはオススメかも
中古で94年以降の買って
へたってるパーツはアメリカホンダから取り寄せできる
中古で94年以降の買って
へたってるパーツはアメリカホンダから取り寄せできる
↑ 昔バイク便してた時乗ってたけど良いバイクだよな
あのポジションに慣れるとレーサーには乗れなくなる
０～８０迄の加速は十分あるが、遅いので高速道路は向いて無い
100㌔巡行でも少しつらい(振動が)
燃費は街乗20/Km 前後
ツーリング60㌔巡行で40くらいだった記憶
エンジンも頑丈で壊れにくい
おせーからすぐ売っちまったがな
あのポジションに慣れるとレーサーには乗れなくなる
０～８０迄の加速は十分あるが、遅いので高速道路は向いて無い
100㌔巡行でも少しつらい(振動が)
燃費は街乗20/Km 前後
ツーリング60㌔巡行で40くらいだった記憶
エンジンも頑丈で壊れにくい
おせーからすぐ売っちまったがな
レブルよりかエリミのが良くない？
なんにしてもパラツインクルーザーは貴重だな
なんにしてもパラツインクルーザーは貴重だな
>>882 当時は車体価格と燃費を重視してたので …
今エリミネータが現行なら迷う事なくエリミだが
レブルには現行生産の強みと中古で上物が多いので、初心者でも苦労せんかな～と思って
なんにせよ250クラスで選択肢が現行では少ないから残念だ
今エリミネータが現行なら迷う事なくエリミだが
レブルには現行生産の強みと中古で上物が多いので、初心者でも苦労せんかな～と思って
なんにせよ250クラスで選択肢が現行では少ないから残念だ
そんなに壊れるのが怖いなら車乗っとけ
885 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 14:13:38 ID:EvrDKE2g
オフ車やトラッカーは軒並みタンク小さい
ロード系は実質ニンジャとVTRの二択
一台で気軽になんでもこなせる排気量だから汎用性を重視してほしい
ロード系は実質ニンジャとVTRの二択
一台で気軽になんでもこなせる排気量だから汎用性を重視してほしい
XT250Xなんかは汎用性高いと思うぜ
タンクも10Lくらいあるしな
タンクも10Lくらいあるしな
887 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 17:42:08 ID:4pVZvqD3
XR230が代車で来たけど、瞬発力が無い。やっぱり250がいいよ。
名車レブルの後継車であるST250をおすすめするね。
名車レブルの後継車であるST250をおすすめするね。
排気量２２３と２５０の差はけっこうでかい。
８５０と９００なら差はない（あるんだろうけど感じない）。
８５０と９００なら差はない（あるんだろうけど感じない）。
ホンダ車の後継車がスズキ車とかこんな頭の悪い釣りに釣られｸﾏｰ
890 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 20:36:21 ID:xyl/+lwa
日本語でおｋ
レブルとSTがどう繋がるのかと小一時間
ST250、近くで見るとダサイ
893 ：８８７：2010/01/03(日) 22:42:05 ID:4pVZvqD3
すまん。ボルティの間違いやった・・・。
何買おうか迷ってます。
ニンジャかホーネットにしようと思ってるんですけど。
以下の条件で合うようなバイクがあれば教えてください。
・MT
・高回転型
・燃料計がついている
・カウルタイプが望ましい
・ワインディングが楽しめる
・タイヤは太いほうがよい
お願いします。
ニンジャかホーネットにしようと思ってるんですけど。
以下の条件で合うようなバイクがあれば教えてください。
・MT
・高回転型
・燃料計がついている
・カウルタイプが望ましい
・ワインディングが楽しめる
・タイヤは太いほうがよい
お願いします。
895 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 23:34:33 ID:gUcQrwkv
2stにしなよ。250ではダントツの速さだよ。
>>894
ニンジャご購入ありがとうございます！
ニンジャご購入ありがとうございます！
・燃料計がついている
・タイヤは太いほうがよい
ninja250はこの2点該当しないね。
高回転って言っても13000からレッドゾーンだし
CBR250とかは？
タイヤ太いならGT250Rってのもあるでよ。
・タイヤは太いほうがよい
ninja250はこの2点該当しないね。
高回転って言っても13000からレッドゾーンだし
CBR250とかは？
タイヤ太いならGT250Rってのもあるでよ。
燃料計ある250ってなんかあったっけ？
燃料計なんて要らねぇだろ
今まで必要性を感じた事が一度も無いぞ
今まで必要性を感じた事が一度も無いぞ
884です。
>>897
CBR250 ライトの形状があんまり好きじゃないですね＞＜
わざわざすんませんorz
GT250R ぐぐってみたんですけど評価がひどいですね。
ttp://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html
スタイルは好きなんで試乗してみようと思います。
>>899
要らないですかね？
バイク初めてなんで優しく教えてください＞＜
>>897
CBR250 ライトの形状があんまり好きじゃないですね＞＜
わざわざすんませんorz
GT250R ぐぐってみたんですけど評価がひどいですね。
ttp://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html
スタイルは好きなんで試乗してみようと思います。
>>899
要らないですかね？
バイク初めてなんで優しく教えてください＞＜
そういえば後付の燃料計ってあった気がする
給油キャップのあたりに付けるやつ
給油キャップのあたりに付けるやつ
>>900
おお～っとお待ちなさい。
GT250Rは…というか、、出来れば国産車の方がいいと思うよ。
性能的にもそうだけど、やっぱ外車だと修理費がすごくかかるし、特にヒョースンだとバロン以外じゃ修理できないしね。
ツーリングで隣の県に行って山の中でちょっとした故障をしたとしよう。
Ninja等ならどこでも直してくれるから、無料ロードサービス等で最寄のバイク屋に持って行って貰えばそれで話は終わる。
（国産の売れている車種は、バイク屋にパーツストックがあり即修理可能なことが多い）
でも、ヒョースンとかになると、無料ロードサービスの範囲外だとしても無理に遠くのバロンに持って行って貰って運搬費用10万とか、
最寄のバイク屋に頭下げてパーツ取り寄せ修理にしてもらって、修理完了まで数ヶ月預けるという話になりかねない。
初心者さんは国産車にするんだ…！外車に手を出すのは別に250クラスじゃなくてもいいじゃないか…！
おお～っとお待ちなさい。
GT250Rは…というか、、出来れば国産車の方がいいと思うよ。
性能的にもそうだけど、やっぱ外車だと修理費がすごくかかるし、特にヒョースンだとバロン以外じゃ修理できないしね。
ツーリングで隣の県に行って山の中でちょっとした故障をしたとしよう。
Ninja等ならどこでも直してくれるから、無料ロードサービス等で最寄のバイク屋に持って行って貰えばそれで話は終わる。
（国産の売れている車種は、バイク屋にパーツストックがあり即修理可能なことが多い）
でも、ヒョースンとかになると、無料ロードサービスの範囲外だとしても無理に遠くのバロンに持って行って貰って運搬費用10万とか、
最寄のバイク屋に頭下げてパーツ取り寄せ修理にしてもらって、修理完了まで数ヶ月預けるという話になりかねない。
初心者さんは国産車にするんだ…！外車に手を出すのは別に250クラスじゃなくてもいいじゃないか…！
FI化してるイマドキは燃料計、及び警告灯ぐらいはみんな付けてきてるんじゃないかな
コック無いだろうし
コック無いだろうし
250TRがほすぃ・・・
それにサドルバッグをつけてみたい。
それにサドルバッグをつけてみたい。
＞・MT
楽しいよね。
＞・高回転型
低回転域でスカスカだよ
＞・燃料計がついている
別になくても距離見てればいい。
＞・カウルタイプが望ましい
女には受けが悪い
＞・ワインディングが楽しめる
それは車種よりも技量の方が大事
＞・タイヤは太いほうがよい
なんで？
楽しいよね。
＞・高回転型
低回転域でスカスカだよ
＞・燃料計がついている
別になくても距離見てればいい。
＞・カウルタイプが望ましい
女には受けが悪い
＞・ワインディングが楽しめる
それは車種よりも技量の方が大事
＞・タイヤは太いほうがよい
なんで？
にんじゃかぜふぁー買おうと思ってたけど
お金が非常になくて、中古のバイク買おうと思ったらホーネットでもいいなと思って
いろいろ悩んでます
おわり
お金が非常になくて、中古のバイク買おうと思ったらホーネットでもいいなと思って
いろいろ悩んでます
おわり
912 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 11:20:50 ID:HeB8gC7w
グラストラッカーとST250、どっちにしようか迷ってます
どちらのほうが乗りやすいでしょうか？
ST250のほうがカッコいいのですが、ST250は前かがみ運転になると聞いて不安になりました
あんまり前かがみは好きじゃないので・・・
どちらのほうが乗りやすいでしょうか？
ST250のほうがカッコいいのですが、ST250は前かがみ運転になると聞いて不安になりました
あんまり前かがみは好きじゃないので・・・
乗ったことないからなんとも言えないが、前傾姿勢といってもほんとに少しだと思うぞ
俺の場合物は違うが（CB400SF）足首硬いせいか2時間で足首痺れたけど
俺の場合物は違うが（CB400SF）足首硬いせいか2時間で足首痺れたけど
姿勢の辛さは極端なものじゃない限り1時間くらい乗り続けてみないとわからんからなぁ
初バイクをVTRかNINJA250で悩んでいるのですが荷物の乗せやすさ的にはVTRの方がいいですかね？
泊まりツーリングとかやってみたいので
泊まりツーリングとかやってみたいので
たぶん荷物載せるのはどうにでもなるよ。
初バイクがゼルビスとか頻繁にぶっ壊れてイヤになってバイク自体嫌いになるわな
カウル無しは寒いby東北人
いやカウルあっても寒いだろ。ZZR＠仙台
ニンジャのカウルは防風効果薄いしVTRが風防付けたらイーブン
VTRのこれ見よがしについてるフックが気にならなければそれでいいかも
VTRのこれ見よがしについてるフックが気にならなければそれでいいかも
ニンジャの防風効果はそんなに薄くないだろ
ニンジャとＶＴＲ乗り比べてみな
荷物つむなら断然ＶＴＲ
ニンジャとＶＴＲ乗り比べてみな
荷物つむなら断然ＶＴＲ
VTR09乗りだけど、ニンジャの新色の青はカッコイイと思う。
だけど実際、VTRに荷物を載せるは良いと思うが、泊まりツーリングとかでまったり走る系なら
STとかのレトロっぽい感じの方が荷物載せても映える気がする。
まあ、どちらかならVTRを薦める。
だけど実際、VTRに荷物を載せるは良いと思うが、泊まりツーリングとかでまったり走る系なら
STとかのレトロっぽい感じの方が荷物載せても映える気がする。
まあ、どちらかならVTRを薦める。
皆さん色々な意見ありがとうございます
ニンジャのレーサーレプリカ的カウルも好みなんですがニンジャのケツが苦手でVTRのケツの方が好みなのと荷物の積みやすさからVTRにしようと思います
ニンジャのレーサーレプリカ的カウルも好みなんですがニンジャのケツが苦手でVTRのケツの方が好みなのと荷物の積みやすさからVTRにしようと思います
>>926
STはリアウインカーの位置があれだったりキャリアがなかったりで地味にメンドクサイ
STはリアウインカーの位置があれだったりキャリアがなかったりで地味にメンドクサイ
>>904
輸入車というか外国人が組み立てたものは日本人が組み上げたもの以下の品質と思わないといけない。
イタリアのベルガルタヤマハのTZR125RRというバイクを新車で購入した事があるが何とも酷い品質のバイクだった。
・デカールはシワシワで貼り付けてある上に端の方は千切れていたりした。
・ナットやボルトの一部に既に錆び発生。
・フレーム等の溶接部分は日本で作られたものより凹凸が大きかった。
・塗装斑だらけ。
・性能に安定性がない。
イタリアとはいえヤマハが審査しているものでもこのザマだ。
他のイタリアメーカーの新車（展示車）も見せて貰ったが確かに同レベルの仕上がりだった。
一見すると綺麗だが見えにくい場所を見ると手抜きし放題。
もっともイタリア車を好む連中にすると、それが良い味として受け取られていたが。
韓国や台湾といったアジア圏のバイクだったらボロクソの評価を受けてるはずだ。
輸入車というか外国人が組み立てたものは日本人が組み上げたもの以下の品質と思わないといけない。
イタリアのベルガルタヤマハのTZR125RRというバイクを新車で購入した事があるが何とも酷い品質のバイクだった。
・デカールはシワシワで貼り付けてある上に端の方は千切れていたりした。
・ナットやボルトの一部に既に錆び発生。
・フレーム等の溶接部分は日本で作られたものより凹凸が大きかった。
・塗装斑だらけ。
・性能に安定性がない。
イタリアとはいえヤマハが審査しているものでもこのザマだ。
他のイタリアメーカーの新車（展示車）も見せて貰ったが確かに同レベルの仕上がりだった。
一見すると綺麗だが見えにくい場所を見ると手抜きし放題。
もっともイタリア車を好む連中にすると、それが良い味として受け取られていたが。
韓国や台湾といったアジア圏のバイクだったらボロクソの評価を受けてるはずだ。
>>927
スタイルが好みならそれでいいと思うよ！
カウルの防風性は、ウェアとヘルメットの
グレード上げればケアできるしね。カウル
なしは、特に真冬なら、ハンドルカバーを
着けることができるというメリットがある。
（カウルありでも着けられるけど、カウル
との干渉が出る場合があるので）
>>929
TZR125RR、初めてみたときすげー欲しい！
と思ったんだけど・・・。そんな品質だったのかぁ。
当時、結局は高速でのツーリングを優先して
VT-SPADAの中古買ったけど。
でもかっくいいよなぁ。雑談スマソ
スタイルが好みならそれでいいと思うよ！
カウルの防風性は、ウェアとヘルメットの
グレード上げればケアできるしね。カウル
なしは、特に真冬なら、ハンドルカバーを
着けることができるというメリットがある。
（カウルありでも着けられるけど、カウル
との干渉が出る場合があるので）
>>929
TZR125RR、初めてみたときすげー欲しい！
と思ったんだけど・・・。そんな品質だったのかぁ。
当時、結局は高速でのツーリングを優先して
VT-SPADAの中古買ったけど。
でもかっくいいよなぁ。雑談スマソ
931 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 15:04:59 ID:DMGQm/Ph
V TWIN MAGNA と VTRで迷ってます。
用途は通学（８キロほど、毎日）
たまにツーリング（高速も使いたいです）
デザイン的には前者がいいと思ってます。一方、性能的には後者がいいと思ってます。
用途は通学（８キロほど、毎日）
たまにツーリング（高速も使いたいです）
デザイン的には前者がいいと思ってます。一方、性能的には後者がいいと思ってます。
むしろツーリングこそ腰への負担少ないVTR。
アメリカンの存在意味ってパンピー受けと
短足対応、タンデムしやすさしかないと思ってる。
アメリカンの存在意味ってパンピー受けと
短足対応、タンデムしやすさしかないと思ってる。
見た目で選んだほうがいい
性能で選ぶと後悔するよ
ただ長距離のるならアメリカンは腰やられる
性能で選ぶと後悔するよ
ただ長距離のるならアメリカンは腰やられる
>>931
似た用途でマグナを買った
毎日乗ってると取り回しが結構大変
外観を楽しむならマグナ、走りを楽しむならVTR
個人的に前傾姿勢のがテンション上がるけど、長距離乗るとマグナは腰、VTRは膝と足首をやられる
似た用途でマグナを買った
毎日乗ってると取り回しが結構大変
外観を楽しむならマグナ、走りを楽しむならVTR
個人的に前傾姿勢のがテンション上がるけど、長距離乗るとマグナは腰、VTRは膝と足首をやられる
>>935
膝と足首は背が高いからじゃね
膝と足首は背が高いからじゃね
ビクスク買えば？
一番使えるよ
一番使えるよ
>>937
おうおう、言ってくれるじゃねーかよ
おうおう、言ってくれるじゃねーかよ
WR250Rを買って、片足バレリーナな足つき以外はとくに不満もなく、数時間
まったり乗っていてケツが痛くなることもない（ポジションも膝も伸びててかえって
楽ちん）のだが、なぜか雑誌等では「尻が割れる」「長距離は苦痛」などと酷評さ
れている。
オフ車ってのはそんなに普通は尻がいたくなるものなんだろうか。
一度またがらせてもらったYZのシートならわからなくもないんだけど
まったり乗っていてケツが痛くなることもない（ポジションも膝も伸びててかえって
楽ちん）のだが、なぜか雑誌等では「尻が割れる」「長距離は苦痛」などと酷評さ
れている。
オフ車ってのはそんなに普通は尻がいたくなるものなんだろうか。
一度またがらせてもらったYZのシートならわからなくもないんだけど
＞片足バレリーナ
久しぶりに吹いたｗ
久しぶりに吹いたｗ
943 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 00:16:36 ID:8bcC/BvW
ｲﾝﾌﾟﾚなんざｇｇｒばいくらでも出てくる
>>941
長時間乗ってみればわかるよ。
長時間乗ってみればわかるよ。
NSRの悪口でも言ってるのかね？
ええゴムマットですよｗ
ええゴムマットですよｗ
俺としてはシートなんかよりもウェアの方が大事だと思うけど。
少しだけどVTR乗せてもらったことあるが
あの見た目で凄い軽い。クイクイ曲がれる。
特にケツの丈夫さに自信がなければVTRから始めるのがオススメ
あの見た目で凄い軽い。クイクイ曲がれる。
特にケツの丈夫さに自信がなければVTRから始めるのがオススメ
オーストラリアは激しくおすすめできないな。
952 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 17:46:26 ID:9rbTRaX8
中古のクラブマン25万円か新車のST250,34万円のどっちを買おうか悩む・・・
両方のメリットとデメリット、そして総合的に見てどっちがオススメか
教えてください
両方のメリットとデメリット、そして総合的に見てどっちがオススメか
教えてください
中古でも年式、状態による
ST250はお手ごろでｱﾘと思うけど
今なら規制前のバイク買う最後の機会だと思う
最終型エリミネータV
最終型ホーネット
最終型バリオスⅡ
が40万以内なら良いかも知れません
ST250はお手ごろでｱﾘと思うけど
今なら規制前のバイク買う最後の機会だと思う
最終型エリミネータV
最終型ホーネット
最終型バリオスⅡ
が40万以内なら良いかも知れません
クラブマンの状態次第かね
個人的にはSTだけどさ
個人的にはSTだけどさ
オレなら金掛かるか掛からないかで選ぶとして
その2択なら新車のST250だ
その2択なら新車のST250だ
ホンダは部品供給止めてる。
旧車に乗る覚悟が必要。
旧車に乗る覚悟が必要。
ST250とエストレヤの値段差が15万しかないのにST250は安っぽすぎる
50万以下の15万差ってのはかなり大きいだろｗ
959 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 21:19:11 ID:9rbTRaX8
規制前のバイクって規制後のバイクより馬力が強いとか、加速力があったりしますか？
960 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:12:00 ID:GYOoMD8W
クラブマンは覚悟がいるね。１０年以上前のバイクだし。
近くに仲の良いショップがあってパーツなども確保できるならいいかも。
もちろん程度が良いのは当たり前ね。
どちらでもいいってゆー程度ならＳＴにしておいた方がいい。
250ccシングルだったら同じようなもん。
多少の馬力取るよりはデザインで好きなののりなよ。
近くに仲の良いショップがあってパーツなども確保できるならいいかも。
もちろん程度が良いのは当たり前ね。
どちらでもいいってゆー程度ならＳＴにしておいた方がいい。
250ccシングルだったら同じようなもん。
多少の馬力取るよりはデザインで好きなののりなよ。
961 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:33:05 ID:9rbTRaX8
わかりました
ST250にします
ST250にします
962 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:46:48 ID:z9gXjgWW
同じように両方に興味を持った俺から言わせて貰えば、
とりあえず、両方に乗ってみて。エンジン掛けなくて良い。
全然違う。値段も違うがそれは別にして、びっくりする。
そして選ぶべき。
とりあえず、両方に乗ってみて。エンジン掛けなくて良い。
全然違う。値段も違うがそれは別にして、びっくりする。
そして選ぶべき。
963 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:57:09 ID:z9gXjgWW
具体的にはＳＴは乗ったときに、とても腰が高い状態に感じる。
エストレヤは腰が低く感じる。これは外観からは分からない。
ぜひ自分に乗りやすいほうを選ぶべきだと思う。
エストレヤは腰が低く感じる。これは外観からは分からない。
ぜひ自分に乗りやすいほうを選ぶべきだと思う。
>>961
ロングストロークの鼓動と、メッキの輝きが欲しいなら、エストレヤ
250シングルだけど、エンジンのスムーズさやそこそこ高速走行も求めるならST250
ただ、963が言う通りまずは跨って自分に合う方を選ぶ事
出来るなら、両方とも試乗してみたほうが良い
私見だが、もしシングルにこだわらないなら、新型のVTRを勧める
ロングストロークの鼓動と、メッキの輝きが欲しいなら、エストレヤ
250シングルだけど、エンジンのスムーズさやそこそこ高速走行も求めるならST250
ただ、963が言う通りまずは跨って自分に合う方を選ぶ事
出来るなら、両方とも試乗してみたほうが良い
私見だが、もしシングルにこだわらないなら、新型のVTRを勧める
候補をしれっとエストレヤに候補を奪われてるクラブマン涙目ｗｗｗ
966 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 04:38:22 ID:QWg4O8S5
VTRはあの形がどうも・・・・
レトロ感あるバイクがほしい
でもST250はま前かがみ運転出しなあ
レトロ感あるバイクがほしい
でもST250はま前かがみ運転出しなあ
ＳＷ－１でいいじゃん
968 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 04:58:50 ID:NVLuGdpb
>>967
見つからんだろ
見つからんだろ
>>952
クラブマンは最終生産が1997年式
すでに旧車と言える、
しかしエンジン、車体は頑丈で
簡単にはくたばら無いよ
6速MTあるのもポイント高い
高速道路の流れに乗るくらいは余裕
STで高速道路はちょっと恐いかも
（乗ったことないけど）
15万円くらいなら全然ｱﾘだと思う
ランニングコストに納得できるならね
愛せるバイク探してね
クラブマンは最終生産が1997年式
すでに旧車と言える、
しかしエンジン、車体は頑丈で
簡単にはくたばら無いよ
6速MTあるのもポイント高い
高速道路の流れに乗るくらいは余裕
STで高速道路はちょっと恐いかも
（乗ったことないけど）
15万円くらいなら全然ｱﾘだと思う
ランニングコストに納得できるならね
愛せるバイク探してね
前傾ってそんなにイヤなもんなのか？
疲れないけどなあ
疲れないけどなあ
972 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 10:50:37 ID:xiidJXSt
慣れない人にはそう感じるかもね？
VTRからSV650Sに乗り換えたときは少し戸惑ったくらいだったけど。
VTRからSV650Sに乗り換えたときは少し戸惑ったくらいだったけど。
俺は前傾というよりミッドコンで膝と足首やられるな
まあ前傾がどうしても嫌ならスクーター、クルーザー、オフモタで選ぶしかない
まあ前傾がどうしても嫌ならスクーター、クルーザー、オフモタで選ぶしかない
>>966
新車で買うのなら、STかエスト
中古で良いならクラブマン
上の人の言う通り６速ＭＴと壊れないエンジンは魅力的
ちなみに、シングルにこだわらないなら、YAMAHAのルネッサやSRVが形がレトリーやね
新車で買うのなら、STかエスト
中古で良いならクラブマン
上の人の言う通り６速ＭＴと壊れないエンジンは魅力的
ちなみに、シングルにこだわらないなら、YAMAHAのルネッサやSRVが形がレトリーやね
VTRって岡田忠之が乗ってる動画あるけどメチャクチャかっこ悪い・・・
なんでー乗ってる人が悪いのか？
なんでー乗ってる人が悪いのか？
/＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼ 呼んだ？
. |（●）, ､（●）､.:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
レトロ感あって早いバイクってやっぱクラブマンかな
ホントにレトロで速いバイクはどうだい!?
VTZくらいまでの歴代VTシリーズ
RZ250
KH、MACHシリーズ
RGγなど
VTZくらいまでの歴代VTシリーズ
RZ250
KH、MACHシリーズ
RGγなど
>>979
レトロ感とレトロは大きな隔たりがあると思います
レトロ感とレトロは大きな隔たりがあると思います
t
983 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:20:37 ID:QWg4O8S5
カワサキは錆びやすいって聞いたことある
984 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:34:56 ID:/BbcDEfp
嫁がバリオス乗ってる。
エンジンはよく回るがメンテの事考えるとグースにでも乗り換えたい所だな。
エンジンはよく回るがメンテの事考えるとグースにでも乗り換えたい所だな。
ホンダは優等生でつまらない
ヤマハはDQN御用達
スズキは変態
カワサキは錆び易い
ハーレーは壊れやすい
ドゥカティは維持費が高い
BMWはビーマーのおじさまがちょっと…
（ｒｙ
って聞いたことがあるお（ ＾ω＾）
で、何買うの？
ヤマハはDQN御用達
スズキは変態
カワサキは錆び易い
ハーレーは壊れやすい
ドゥカティは維持費が高い
BMWはビーマーのおじさまがちょっと…
（ｒｙ
って聞いたことがあるお（ ＾ω＾）
で、何買うの？
その概念なら変態スズキ一択なんだが
987 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:52:31 ID:QWg4O8S5
新車FIで、32万円のST250と35万円の250TR、44万円のエストレヤ、FIじゃないけど35万円のFTR223スタンダードの4つで悩み始めた
FTRカッコいいけど、223ccより250のほうがいいし・・
始動性が悪く、値段が高いエストレヤ、車載工具無く、ギアが硬いST、錆びやすくて加速が遅いTR・・・
みなさんだったらどれ選びますか？？
やっぱ始動性や加速が良いSTかなあ・・・・
でもカワサキの方がかっこいいんだよな
FTRカッコいいけど、223ccより250のほうがいいし・・
始動性が悪く、値段が高いエストレヤ、車載工具無く、ギアが硬いST、錆びやすくて加速が遅いTR・・・
みなさんだったらどれ選びますか？？
やっぱ始動性や加速が良いSTかなあ・・・・
でもカワサキの方がかっこいいんだよな
STのってるけどいいバイクだよ
高速でも１００Kくらいだったらすぐ出るし
燃費も30以上は確実に出るし
何より安いのが素敵
たくさん乗る人には最高だとおもう。
高速でも１００Kくらいだったらすぐ出るし
燃費も30以上は確実に出るし
何より安いのが素敵
たくさん乗る人には最高だとおもう。
エストレヤは錆びるぞぉ～
それとＳＴとエストレヤだったらオレが乗った感じではエストのが加速良かったよ
なんつーか軽快に回る感じがした。そういうバイクじゃねーけどｗ
でもさぁああ、錆は致命的じゃないかね。友達の見ててもメンテめんどそうだわ
ＳＴ買って浮いた金で適当にカスタムするのがいいんでね
それとＳＴとエストレヤだったらオレが乗った感じではエストのが加速良かったよ
なんつーか軽快に回る感じがした。そういうバイクじゃねーけどｗ
でもさぁああ、錆は致命的じゃないかね。友達の見ててもメンテめんどそうだわ
ＳＴ買って浮いた金で適当にカスタムするのがいいんでね
990 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 22:33:21 ID:QWg4O8S5
TRもエストとおなじくらい錆びますか？
250シングルを買うってことは、用途は専ら街乗りの通勤や通学だよね？
新車で購入されるようだが、どうしてもデザインが気に入らない限りは、多少高くてもVTRをオススメする
乗れば分かるその良さがあるv
…が、シングルに限定して話を進める
まず、ある程度長距離のツーリングも考慮にするなら、STかエストになる
250フルサイズであること、タンク容量、積載性を考慮すると、この２台が快適にツーリングにも旅立てる
確かにエストはメンテをサボると直ぐに錆びるが、そのメッキの輝きは250最高の質感を持ち、洗車の重要性を教えてくれる
STは車載工具がOPになるが、きちんと用意はされている上、ショートストロークのエンジンなので、他車より高速域も軽やかに伸びるし、タンデムもセパレートシートで座面も広いためやり易い
要はどちらが好みかという違いで、語弊はあるかもしれないが大差はあまり無い
殆ど長距離ツーリングを行わないというならば、250TR、CB223、FTRでも良いだろう
CB223とFTRは外見の違う姉妹車なので、お好みで
この３台の中なら、エンジンのスムーズさと頑丈さ、航続距離に優れたCB223を個人的にオススメする
あとは、TWの影に隠れて若干印象は薄いがvanvan200という変わり種も、まだ新車で存在する
新車で購入されるようだが、どうしてもデザインが気に入らない限りは、多少高くてもVTRをオススメする
乗れば分かるその良さがあるv
…が、シングルに限定して話を進める
まず、ある程度長距離のツーリングも考慮にするなら、STかエストになる
250フルサイズであること、タンク容量、積載性を考慮すると、この２台が快適にツーリングにも旅立てる
確かにエストはメンテをサボると直ぐに錆びるが、そのメッキの輝きは250最高の質感を持ち、洗車の重要性を教えてくれる
STは車載工具がOPになるが、きちんと用意はされている上、ショートストロークのエンジンなので、他車より高速域も軽やかに伸びるし、タンデムもセパレートシートで座面も広いためやり易い
要はどちらが好みかという違いで、語弊はあるかもしれないが大差はあまり無い
殆ど長距離ツーリングを行わないというならば、250TR、CB223、FTRでも良いだろう
CB223とFTRは外見の違う姉妹車なので、お好みで
この３台の中なら、エンジンのスムーズさと頑丈さ、航続距離に優れたCB223を個人的にオススメする
あとは、TWの影に隠れて若干印象は薄いがvanvan200という変わり種も、まだ新車で存在する
993 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 23:02:20 ID:Wl/9h4rC
ドジェベル復活しないかなあ・・・
>>993
お疲れ様
お疲れ様
996 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 00:36:14 ID:OrTODia1
>>992
貴重なアドバイスありがとうございます。
バイク教習所で乗ったCB400が前かがみになるのですごく載りにくい印象でした。
それと似ているVTRはどうも欲しいと思えないのです。
自分は高速道路乗らないですし、スピード出す時は国道走ってる時くらいなんで
最高速度は求めません。ただ、始動性、信号待ちからの加速を気にしています。
あと、メンテさぼりがちになっても何とかなる頑丈なバイク、そしてレトロ感あるバイクを求めてます。
そこで一番欲しいと思ったのがCB223なんですが、この排気量が気になって気になって・・・買ってから後悔するのが嫌なんで・・・
FIのCB250だったら速攻で買ったんですが・・・・
もうちょっと悩みそうです
貴重なアドバイスありがとうございます。
バイク教習所で乗ったCB400が前かがみになるのですごく載りにくい印象でした。
それと似ているVTRはどうも欲しいと思えないのです。
自分は高速道路乗らないですし、スピード出す時は国道走ってる時くらいなんで
最高速度は求めません。ただ、始動性、信号待ちからの加速を気にしています。
あと、メンテさぼりがちになっても何とかなる頑丈なバイク、そしてレトロ感あるバイクを求めてます。
そこで一番欲しいと思ったのがCB223なんですが、この排気量が気になって気になって・・・買ってから後悔するのが嫌なんで・・・
FIのCB250だったら速攻で買ったんですが・・・・
もうちょっと悩みそうです
とりあえずもう埋めちまうか
フルｋｓｋ
フル勃起
というわけで>>1000ならみんな無事故。違反は自己責任で。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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