（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その22

前スレ
VTR SP-1、2 RC51 について語ろうその21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232371060/

HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ

型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)

ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L

ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)

ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26

始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

メーター裏側を見た場合のピンアサイン
┌────────┐
│８ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １│
│　　　　　　　　　　　 │
│１６ ・ ・ ・ ・ ・ ９│
└──┐ 　　┌──┘
　　　　└──┘

１・・・右ウインカー（水色）・・・・・・・・・12Vで点灯
２・・・ニュートラル警告灯（黄緑／赤）・・・・0Vで点灯
３・・・メーターグラウンド（緑／黒）・・・・・アース
４・・・ハイビーム（青／黒）・・・・・・・・・12Vで点灯
５・・・燃料警告灯（茶／黒）・・・・・・・・・グラウンド短絡で点灯
６・・・ＦＩランプ（白／青）・・・・・・・・・0Vで点灯
７・・・スピードメーター（桃／緑）・・・・・・10Hz＝1km/h・5V
８・・・トリップメーター保持電源（赤／緑）・・常時12V
９・・・左ウインカー（橙）・・・・・・・・・・12Vで点灯
１０・・油圧警告灯（青／赤）・・・・・・・・・0Vで点灯（7V以下から徐々に点灯）
１１・・グラウンド（緑）・・・・・・・・・・・アース
１２・・欠
１３・・イルミネーション電源（茶）・・・・・・12Vで点灯
１４・・水温計（緑／青）・・・・・・・・・・・1.2V以下＝245°F（118℃）・2.7V＝168°F（75℃）・4.2V以上＝95°F（35℃）
１５・・タコメーター（黄／緑）・・・・・・・・1Hz＝300rpm・400Hz＝12000rpm・5V
１６・・メーター電源（黒／茶）・・・・・・・・12Vで起動

>>1乙。
ありがたやありがたや。

>>1乙
5ゲットン

>>1
乙

ｓｐ２の白い奴の白部分の補修塗料って売ってますか？
タンク傷物になっちまった。

>>1乙
ドカの試乗会で848と1098S乗ってきた。
例によってどっちも軽くて細いが1098は低速あって楽、848は気軽に回せて楽しいな。
それにしても比べてみるとノーマルマフラーのSPは静かだわｗ

その後峠でしばらく遊んだ後、山降りてコンビニでジュース買ってバイクに戻ったら、
シングルシートカウルがなかった・・・どうやらどっかで吹っ飛んだらしいorz
最近のCBRのシートカウルとか平気で20k超えるらしいがやはり高いのかなぁ・・・

いわんこっちゃない・・・・・

そんなに簡単に飛ぶものなの？

値段の前に部品出るの？

前すれでリアのアクスルのナット系の話でてたけど、
３２ｍｍだったよ、締め付けトルク１３ｋｇｆ・ｍ　（ＳＰ１）

９キロぐらいと思ってたら、１３キロかけっこう締まってるな。

>>8
私も一度飛ばしましたが、たしか16000くらいでしたよ。
あれってロックしたつもりで爪の掛が緩いときがある。

白黒ならヤフオクにでてるよ。　＞シングルシートカバー

後ろシートにあったゴムのビラビラが一度外したらもう着かない

あのゴム必要なの？

水入りそうでね？

なるほど

2ヶ月ぶりに通勤で乗りましたよ。
このバイクはやはり良いな。
飽きないよ。

しかし・・・洗車しなきゃ・・・。

洗車どこでやってる？

最近って部品によっては車検証のコピーが必要になったの？
世知辛い世の中だな・・・

ホンダの逆車はむかしからだよ。
一回その店から、発注したら次回は要らないと思う。

>>20
会社。
お昼休みに軽く汚れを流してる。
最近してないけど。

夢店だけど、そこで発注するのも初めてではないんだけどなぁ・・・
まあいいけどさ。

夢店は高いだけで大したことないからいかない。
張りぼてみたいなもの

一概にはくくれんと思うが？
夢店いったことないけどｗ

ンダは全店を夢店にして車のディーラーみたいにしたいらしいよ。

ここでも全夢店が同じと思い込んでる馬鹿出現ｗ
バイク板には定期的に沸くなあ・・・・こんな夢馬鹿・・・・・

今朝、SP-2最終黒走ってるの初めて見たよ。
ネットとかで見て、ないなぁー、っと思ってたが、いやいや大いにアリだった！
1ｷﾛ位後ろで見とれてたよ。
現在NSR乗り、SP-2貯金中のボヤキでした。

PP2CTが4000キロちょいで終わりそうだ。5000もって欲しかったが贅沢な話か・・・
次は003STにしてみようと思うんだけど、どんなもんだろうね。
流石にPP2CTよりは持たないだろうけど、3000位は持つかな？

このバイク楽しいな。
新車の時は2500rpmで巡航はギクシャクしてたが、こなれてきたらそれなりに走るｗ

>>29
今は002STだけど、3000kmくらいだね。

今日警察多すぎ

今日から秋の交通安全週間だったような気がする。

ハイグリップタイヤは三千キロ以上は期待しない。

保守

ふわわキロ巡航で水温八十度安定。良い季節になったね。

朝になったら洗車しまくるぜ
カウル汚れすぎ．特に前

車検でNUTECのクーラントに換えたが体感できるぞ皆の衆

最近はサーキットでしか乗らないから冷却水は水だわ

変なところで転んだorz
横にあった柱にぶつかったせいでｱｯﾊﾟｰｶｳﾙが割れてもた。
誰かSP2白のｱｯﾊﾟｰｶｳﾙなんてあまってないよね．．．

山に行っても何しても転んだことないのにー

軟水と硬水でパフォーマンス違うのかな？

軟水と硬水じゃ、なんとなく軟水の方がよさげだな。
自分はヒートブロックつかってる。

軟水だと紅茶が美味しい。

>>36
ふわわｋｍで巡航なら、真夏でも水温は安定するよ（ｗ

>>44
お前、寒冷地に住んでんの？

>>45
お前こそ赤道直下にでも住んでるのか？

>>46
おう、赤道直下の八王子だよ。

止まらなきゃ冷えるだろ。

だから>>36に80℃って書いてんダロ。


お前のツンドラ地帯の地元晒してみろや。

まあ まあ (´Д｀)

>>49
水温よりふわわキロの巡航を自慢したいだけだろ。
巡航したけりゃZZR1400にでも乗りな。

季節の話してるﾝだよ

このツンドラ野郎
半年ROMってろ。

でもまだ股ぐらが煮えるな
本格的なシーズンインは10月半ば過ぎからだな

八王子か。そうか。

どこであるにしろ田舎は大変ですね。

北海道の田舎からきました


今日大型二輪の卒検合格した

SP-2/02年の白を購入済みなので残り少ない北海道のツーリング期間を楽しみたいと思う





＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

おめっ。
しかし、そっちはもうすぐ冬眠期間だよね？

>>57
１０月後半までは乗れるけど、そこからは気温一桁代に突入するから乗ってる人はほとんどいない

たまにクリスマス前後まで雪が降らない年は乗ってる人がいる

チェーンサイズを下げようかと思うんですが、
スプロケは何用が装着可能でしょうか？
先生教えてください。

>>59
５２５ならＣＢＲ６００ＲＲ用逆車であうよ。（国内は５３０）
ＳＵＮＳＴＡＲにしろＡＦＡＭにしろ、コンバートキットがあるから、５２０でも５２５でもすきなほうに
交換すればいいよ。

きちっと手入れしてあげて、上位グレードなら５２０でも問題ないよ。

おお!!
なんとゆうネ申レス。
520で行ってみます。

仕方ないから保守してあげる。

別に、あんたなんかの為じゃないんだからねっ！

ふっ

へっ

うっう

うまれ…

てきてご・・・

SP-2乗りですがSTDのサスの数値教えてもらえますか？
フロントフォークの突き出し量もお願いします。
中古で買ったものでわからなくて・・・

>>69
過去スレから
標準セッティング表
フロントスプリング・プリロード最弱から６回転ハード
リバウンド・ダンピング最強から１回転ソフト
コンプレッション・ダンピング最強から１２クリックソフト
リアスプリング・プリロード5
リバウンド・ダンピング最強から１回転ソフトで標準ポンチまで回す
コンプレッション・ダンピング最強から１０クリックソフト

突出しは今は分かんない

ＳＰ１．ＳＰ２併記のサービスマニュアルみたら区別されてないから、ＳＰ１と同じだと思う。

突き出しは、アウターに最初に入ってるラインをトップブリッジの上面
（アウターが約１ｃｍぐらいつきだしてる感じ）

>>70
ありがとうございます。
とても助かりました。

>>71
ありがとうございます。
自分のは約２センチ位出ているので前オーナーがいじったんでしょうね・・・

そりゃーいじるだろ。
そういうバイクなんだから。

現状渡しで買ったのかね

>>73
早めにノーマルに戻した方が良い。

>>73
ブレーキホースも替わってるなら、突き出し戻したあと長さに余裕があるか確認したがいいよ。

11から増えてねーぞ!!!

>>8でシングルシートカウルふっ飛ばしたけど、今日物が入ってきて11kちょいだった。
痛いことには変わりないけど意外と安かったな。

Fからの乗り換えで、今日初乗りしてきた。
最初は違和感あったけどすぐ慣れた。
硬い感じがするけど、その分車体がクイックに
反応して楽しかったな。

今日、ＳＰ−２白を見た。
やっぱり今でもかっこいいなぁって思った＠元ＳＰ−１乗り
宝くじ当たったら、も一度乗りたいなぁ・・・

>80
「その人」もサスペンションが固いと言っていたけど、同じ人じゃないよね？（笑）

>80
SP-2を乗り込むほどVTR-Fの良さも再認識できる、、、と思うよ。

>>80
股ぐら灼熱倶楽部へようこそ！

>80
別人です。赤SP-1ですので。
>82
だから、SP-1・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
>83
たしかに、秋の山道なのに熱かった。
夏の渋滞にハマったら、さぞかし子種も減る事でしょう。

子種が減るどころか種無しに…＼(^o^)／ｵﾜﾀ

SP-1からSP-2へ乗り換えた人って居る？

SP-2は良いと聞くけど、乗り比べたことがないから判りません。
どのくらい違うのか聞いてみたい。

聞いたら　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ　ってなるんだろうなぁ

今日北海道の八雲町って所でSP-2とすれ違いました。

おもいっきりヤエーしてくれてありがとうございましたwww


＠千歳市民

ヤエーてなんぞ？？

>>88
Yeah!

>>88
v(･∀･)yaeh!

誰も居ない・・・・



これが名高い、秋休みというやつですか。

台風ですから

もう１ヶ月近く乗ってないなぁ

>>82
数年前だけどSP2に乗りなれた後、鈴鹿のHMSでVTR-Fに乗ったことがある。
フレームはともかくエンジンがダルで乗ってられなかった。
Fも悪いバイクじゃないけどSP2から戻ることはできないなと思ったよ。

>>94
なるほどね・・・
VTR-Fは初めてのBIGツインで面白かったから、いいとこしか記憶に残ってなかったかな。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【HONDA】　ホンダビート　Part．10　【BEAT】 [軽自動車]

NSRといい、SP海苔は本田のキワモノが好きなのか？
俺も昔乗ってたけどさ。
SP2もビートも後継車発売しないかなぁ。

1000RR飽きたからSP欲しい

>>96
NS-1→NSR250→VTR1000SP-2


純粋培養だねって人から言われる

甘いよｗ君。

Ｄｉｏ→ＮＳ50Ｆ→NS-1→ＮＳＲ50→NSR250R→NSR250R→バイクはしばらくブランク期間

EG6→DC2→DC5→FD3
　　　　　　　　　VTR→CBR600RR→CBR600RR
　　　　　　　　　
ホンダのまわし者か？　って人から言われる

ってかバカ

確かにホンダバカ　とも言われるｗ

SP-2を乗り変えることになったら、もうホンダはないだろうな。
今のホンダには全く食指が動かん。

NSR50→RS125→RS250→SR→KX80→SP1
途中チョロッと他社に走った

>>99
とりあえず年齢が３０代後半以上なのは把握

俺は　
GB250→'89NSR250R→'92NSR250R→CBR600RR→CBR1000RR→'94NSR250R→株70DX
　夢はVTR1000SP�Uを買うことだ。

>>105
途中に結婚とか言う魔の契約が有りそうな車歴


彼女じゃなくバイクを取ったから今VTR1000SP-2に乗れてる…


寂しくなんかねぇぞ…ちっともな…(｀;ω;´)

オレなんか童貞
彼女いない歴＝年齢

NSRはキワモノじゃないよ

雲は多いけど、そこそこ晴れてるから、ちょっと乗ってくる。

今のマルチ1000SSに比べて、SPの方が切り返しのは軽快感はある？

>>110
あるわけないじゃん・・・
今のSSに約２０ｋｇのバラスト載せて、更に４０馬力の差だよ？
しかもフロントフォークのストロークも少ないしさ
よほどの腕がなければ６００SSに勝つのも至難の技だと思う。

SP1はライト周りをはじめとするガワが重いんだよな

Vツイン特有の軽快感がないのか…
けど、SPもカウルとマフラーを換えたら大分軽くなるんじゃないの？

>>113
カウルとマフラーを換えたって１０ｋｇも軽くならないと思うし
（実際に量ってないから推測だけど）とにかく、エンジンが重いのかな・・・
とりあえずSPを跨って起こして、他のSSも同じように起こしてみるとわかるよ
印象としては、とにかく　「重い」　かな。

ツインを探しているなら、８４８、１１９８、RC8Rをおすすめです。
自分はどうしてもこれが欲しかったから乗ってるけどね。

軽快感については個人差があるからなんとも言えないけど
自分としては、正直なところ特にないかな。

乗れば軽いんだけどね。
つか、7年前のバイクだぜ？最新のドカやSSと比べるのが間違ってる。

確かに人にはすすめないな。

ツインが欲しいならドカを勧める。

人にすすめるならＦかなぁ。
ドカはちゃんと管理できない人にはすすめれないイメージがある(触ったことない)
ＳＰって足回りもフレームもガチガチだから、町乗りとか罰ゲームｗ
万能選手じゃないけど、独特な味はある。

クラッチ板がへたって来たんで、交換しようと思います。
いくらほどかかりますか？
経験のある方、教えてちょんまげ。

ドカがダメならSV1000かSV650を勧める。

SPは楽しく乗るための敷居が高すぎ。

SP-1は知らんけど、SP-2はそんなに特別なバイクじゃないだろう。
すぐ慣れるよ。
大げさに言いすぎじゃね？
まあ4発は乗ったことないんだが。

特別じゃないかもしれんが、値段のたかさと敷居の高さは事実。

街中（峠）なんて乗り手の差の方が大きい
１０年前までのリッターＳＳなら乗り手次第で十分対抗できる。
ってか、街中でそんなに限界まで攻める必要有るの？

オレだったらむしろSVなんぞ勧めん罠。
ありゃ格好だけのツインだ。

>>123
漢だねぇ。

街中なんかせめないだろｗ

対抗とか勝っただの負けただの公道ではどうでもいいことだな
乗り手が気持ちよければそれでよい

今日初めてVツイン乗った(SP2)
感想は、エンジン特性はフラットでパワーはそこそこ
エンブレがキツい
マルチSSに比べてヒラヒラ感があった
振動が凄い
止まらんw
思ったよりも普通のバイクだった
けど、どこか味のあるバイクだった
Vツイン楽しかった
SP2ほし〜の

>>118
何キロくらい乗った？
俺もそろそろかもなぁ。

>>127
振動？
もっとエンジン回せよ

>>128
約5万キロ

街乗り5:山5

2速が滑ってきました。

５万走ればクラッチといわずフルＯＨじゃまいか？

>118 SPは他車との比較で圧倒的に有利なのは”クラッチ交換”なんだな
用意するのはパッキン（500円だったか？？1500円だったか？）
クラッチプレートは純正で1万ちょっとだったけか？？俺様はｵｸで落とした
バーネット使ってる

交換は至って簡単、マグカバーの所を外すだけでクラッチがｲｷﾅﾘ出てくる
トルクレンチがあればベストだが、何とか感覚を研ぎ澄まして取り外し組み込みを・・・
30分以内に作業終了

手ルクレンチかよｗ

質問です
このバイクの純正ミラーはおいくらでしょうか？
知っている方がいれば教えて下さい。

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/47/Year/2006/ModelID/5156/Model/RVT1000R/GroupID/186500/Group/UPPER_COWL

>134
先月ぐらいに買った。
アバウトで悪いが片方￥６，０００ぐらいだったような・・・

6000円くらいか。

高いのか安いのか分からん値段だ。

皆さんご親切にありがとうございますー
6000円くらいなら新品を買った方がよさそうっすね。
どうもありがとうございました。

そんなもんでしょ　＞ミラー
いまのＣＢＲ１０００ＲＲのミラーなんかは、あほみたいな金額らしいがｗ

ナビ用の電源取り出したいんだけどどこから持ってくるか迷ってる

バッテリー直結は無し、キーON/OFF連動で１５ワット/１２ボルト。１.４アンペア位

ヒューズボックスから引っ張るとすればどこが無難だろうか

配線図を読めばわかるよ。

まづはテスター片手にって、なるだろうね。
ダメなら、テールカウル外してレギュレーター付近の配線から取れるかも？
自分のはETCの電源をレギュレーター付近から取っただけだから状況が違うけどね。

ナビ搭載出来たら詳細キボン（興味ありあり）

バッテリー直だとまずいのかい？
間にヒューズかませて、コネクタにしちゃえば、バッテリーの充電にも使えるし便利だよ。
もしくは１５Ｗ程度なら、Ｆポジション球の配線からとっちゃえば？

SP-1なんだけど、ライトスイッチが付いてる。
ライトオフの状態でブレーキスイッチ（FR問わず）が入ると、
ブレーキランプ以外に、ポジションランプとメーターのバックライトも
一緒に点灯するんだけど、デフォルトじゃないよねぇ？
ブレーキランプがLEDのダブル球になっているのが怪しいような希ガス

たぶんそれだろね。

>>141
配線図ほすぃ…

ＭＭ高いんだもん…

>>142
テスターもってるけど他力本願寺な俺は先人の知恵を先に借りるのがデフォw

ナビはガーミンのNUVI250
カウルステーに入るサイズでタッチパネルだからかなり使いやすいよ。
バイク用のZUMOの1/3の値段(20K-30K)だし、今まで他のバイクで使ってても不具合出てないし。
吸盤マウント付属だからタンクに貼付けてワイヤーかましてしばらく使ってた。

>>143
直だとナビ消し忘れでバッテリー干上がってしまうので…

入力電源のON/OFFはナビ側で判断してくれるからヒューズからとるつもり

>>146
俺はヒューズボックスのホーン配線から取ったよ、205ｗ+RAMのステムマウント。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255671601801.jpg

>>146
そんな藻前に
ttp://www.rc51.info/index.php?page=service

ほす

話題ないな

オイルフィルターはこれに互換性がある
http://www.monotaro.com/p/0960/0683/

>>151
付くのと使って問題ないのは別。

スロットルまわりをNSR用に取り替えた。
むっちゃ楽しい。

ＮＳＲ流用ってよくみるが、ホルダーもいっしょに交換？

どう変わんの？

ハイスロになる
サイズが違うのでスロットルまわり全て交換。
アクセル普通に開けたらドンって感じで出て楽しい。
コーナー立ち上がりが勝手に速くなった感じ、濡れた路面やペイント注意。

記念カキコ

私は遊びを少なくしてアイドリングを少し上げている。それだけでもかなり違うよ。

先方へ打ち合わせの為移動中の山手線内から保守。
天気いいしバイク乗って打ち合わせに行きたい。

>>147
画像サンクス！

RAM＋クイックリリースマウントでいこうかなと


>>148
うほっwwいいサイト!!

感謝m(__)m

このひっそり感がたまらない

オクで落とした中華HID付けてみた。
コンバート簡単杉。
点灯してみても普通すぎて肩すかし。
寿命がどれくらいかwktk

中華ＨＩＤ自分も考えてた
普通すぎですか−

>>163
いや、普通にHIDで満足したんだけど、
http://opencage.info/pics/large_5628.asp
のようなサプライズをちょっと期待してみた。
一瞬の煌きの残像を残し、二度と点灯しないとか。
数年前と比べて、予想以上に中華の品質は上がってきている。
日本人の仕事もなくなるわけだ。

ほ

し

の

て

あ

き

いい年こいたオッサンどもが何をしとるんだｗ

このバイクに乗ってるヤツの９割くらいは盆栽だな。
俺のFSより速かった奴、この5年でたった一人しか知らん！

果てしなく続く見えない敵との戦いの末>>172の見たものとは・・
起動戦艦ビートに乗り、CCさくらを高画質で録画する>>172の姿であった

糸冬　わ　れ

>>172
何このDQN

>>172
この5年で、いったい何台と出会ったんだろう。
絶対数があまりにも少なすぎると思うんだが・・・。

>>175
まて、>>172の一行目を見て欲しい。
今まで会った奴の「9割が盆栽」と評価。
「速いやつは一人」とのこと。

一人を一割として計算すれば合計10人。
さらに5年間と言っている事から、

年間2台。
6ヶ月に1台遭遇のペース。

週末の峠やSAで、
CBRやCB等は毎週何台も目撃することに比べて

これは少ない。orz

>>176
頭良いな

DQNが現れると盛上るな。
そんなsp乗りのおまえらが好きだw

自分もＳＰ乗ってるくせに、ＳＰ乗ってる人みると、好きモノだな〜って思う・・・・。

軽量なカウルとライトセット、北米で売ってるアルミタンク、
軽量なホイール、最新のフロントフォーク、そしてHRCのFラジエタセット
欲しいのぅ欲しいのぅ

>>180
たしかに・・・
ふつうSSって弄らなくても全然OKだけどSPは弄りたくなる不思議w
HRCワークスマシンに近づけば近づくほどマシンが生き生きしてくる。

>>180のカスタムに加えて、ワークス取り回しチタンエキパイで
カーボンマフラーとか、スリッパークラッチとか。

妄想で脳汁w

>>181
本田ミュージアムでSPWを舐める様に見て我慢。
ノーマルは仮の姿と自分に言い聞かせ我慢。

172だが、DQN認定されてたみたいだな。

>>176さん
「俺より速かったヤツは一人だけ」って言ってるだけでそれなりに速かったヤツは過去何人かいたよ。
それに峠とかSAって…。速さ競うなら普通サーキットでの話しだろ？
どうやらここでこんな話を出したのが間違いだったらしいな。

でも勘違いしないで欲しい。
俺もSPに憧れてて、次に乗るバイク候補なんだ。でもこれに乗るからにはそれなりの覚悟が
必要だと思っている。
特にサーキットでは。「何で今更時代遅れのSPなのか？」
「最新のSSに負けたときの言い訳の為じゃないの？」とか「ツインの割には速いね」とか、
そんなふうに思われるのが嫌だから、ツインである事に引け目を感じる事ないレベルで
最新のSSとも互角に走れるようになったら乗り換えようと思っていたんだ。
もちろん地方選ですらJSBクラスでは通用しないのは解かっているが、せめて草レース程度なら
最新SSにも負けないくらいで走れればカッコいいかなと思ってたんだ。
でも巷で見かけるSP乗りときたら、マフラー換えて音がどうだとか膝擦ったとか純正ステップ擦った擦らないとか、
薀蓄ばかりでてんでヘタレばっかだし。（たまにここを除いてみれば中華HIDがどうのって…。）
サーキットで見かける事も少ない（まあ絶対数が少ないから仕方がないけど）し、たまにいても大した事ないのが多い。
で遅いヤツは決まってこう言うんだ「やっぱ最新SSは速いなぁ」と。（あっ、これはR1で相手ぶっちぎった時ね、因みに俺の
コースでのタイムはFSの方がR1より上だけど、これで俺がFS乗ってる時ならなんていい訳すんのかと）
俺は絶対こんなSP乗りには成りたくないんだ。
解かってもらえるかなこの気持ち、SP乗りなら解かるだろ？

>>183
知るかよｗ

全く！分かんね〜！分かりたくもねー。だから一体誰と戦ってんだよw
まだまだバトル継続なわけ？ｱﾎなの？しぬよ？
ぶっちゃけﾊﾞｲｸなんてｺｰｽだろうが峠だろうが乗ってて楽しけりゃ
誰がどうでも、こまけ〜事ｱ良いんだよ。ｱﾎでも分かった？
ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ御託ばっか、小煩せーな^^お前、そんな人の眼気してて楽しいの？
まーﾐｼﾞﾝｺみたいなお前の存在もSPなら大きく受け止めてくれるんだろーよ
伊達にﾃﾞｶｲの2つも持ってる訳じゃねーらしいしな。知らんけど。
ずーっと気になってるんでしょ？つべこべ言わずにさっさと乗りなさいよ。
別にｱﾝﾀなんか、待ってる訳じゃないけどね。

全く、ﾔﾏﾀﾞ電気の店員は、ｱﾎばっかだぜ！寝る

気持ち悪いのが沸いてるなｗ
ＳＰが好きだから、乗ってるんだよ、サーキットのタイムだけに固執してるなら、乗り替えてるわ。
乗ってて楽しい≠サーキットが速い

>183
ようするに、高いお金出してまで乗り換えた　Ｒ１がＦＳよりタイムが出ないってことでしょ？
Ｒ１を乗りこなせてないのが分かって、よかったね。

>>183
俺は、ほぼあなたに同意見だが、

「サーキットで見かける事も少ないし、たまにいても大した事ないのが多い。」

これは気に入らないな、速くなるかもしれないしさ。
ちなみに俺は０６’乗ってる。

>>183の人気に嫉妬。
ごちゃごちゃ言ってねぇでとっとと好きなバイク買えば良いのに。

祭の後の静けさ・・・

>>183
ネタにマジレスかもしれないが
俺を直4（SC44）乗りからVツイン（SP2）の世界へ呼び込んだのが、先輩のSP1乗り。
当時俺はSC44に乗っていて、ピーキーな直四SS乗れてるつもりだった。

スペックで舐めていたSP1なんだが（失礼な話だが）
その人のSP1が走行会でも峠でも速くて驚いた。

話せばVツインはカタログスペックは直四に劣るが、
ジャイロモーメントの少なさや、中回転からの鋭いピックアップなど、
Vツインならではの特性を生かせば「速いよ」と言い切ったのが決めて

まあ・・・実際Vツイン納車して乗ってみると・・・w
想像と違い、重いし遅いし加重抜けするし、
SC44より排気量あるくせにタイム落ちるしwww　orz

それでも自分のMっけにムチを打ち特性を理解しながら走りこみ。
今ではかつての自分のタイム更新w

後輩にも、知り合いのSP1乗りと同じ誘い文句で
Vツインワールドに誘ってるw

そうならそうと最初からそう書けよと思ったのは俺だけ？


見た目と何となくで速さとかサーキットとかどうでもいいので現金一括で買っちゃいましたが何か？wwwｻｰｾﾝwwww

欲しけりゃ早くかって楽しんだ方がいいのに。

FSからの乗り換えだけどSP2は楽しいよ。

腕があればもっと楽しいよ。

保守。

寒いですね

長野県は雪か。行かなくて良かった。

z

規制のせいで書き込め無い。

メットを買い替えました。

>>199
どこの？エドワーズカラーが欲しいんだよね…

アライのHAGAカラー


まぁ、ドカ海苔ではないが芳賀選手のファンなので・・・。

オレもドカ乗りじゃないけどベイリスメットがほしいぜー

RS5の白買ってジョーイダンロップカラーに塗装しようか考えてる

↑ミスったRS5じゃなくて、RR5だ。

ニッシンのラジポンをつけたいので、サイズを教えてください。

１９ｍｍだよ。

ありがとうございました

好みだけどニッシンのラジポンって、無効ストロークが多めな感じで、グニャって感じ。
予算が許すならブレンボをすすめる。

レギュレータ買ったら在庫が最後の一個だった。
必要になりそうな人は早目に注文しておくのがヨロシ。

忙しくて全然乗れん！！

良い季節も終わっちまったぜコンチクショウ！

土曜日に乗ろうと思っていたが、天気予報は雨・・・・

もう寒いし、シーズン終わっちまうよ。

腰が痛くて乗れないorz
本格的に寒くなる前に、紅葉みにいきたい。

椎間板ヘルニアが痛みだしたのに無理矢理乗って更に悪化させた俺が来ました…

アンダーカウルのスポンサーステッカー欲しいけどバラ売りしてるトコってもう無いのね…

カストロールカラーにしたいのに…

腰はちゃんと完治させないと、二度とバイクに乗れなくなっちゃうよ。
お大事に。

俺も色変えたくなった。
ロスマンズ最高♪

>>213
スパイラルスピナーは？
ヤフオクなんかで、売ってるんじゃないの？
単色なら個人的に作る事もできるけど、まんどい。

私も色を変えたいけど黒フレームだからなぁ…

寒いけどツーリングいってきた。
今年はこれで乗り納めかも……。
オイル替えて、磨いてやるか。

IDがVTRだったので来ました。
特に意味はないです。すみませんでした。

平湯に行こうと思ったけど、もう駄目かな

SPｰ1のフロントフォークの外径、わかる人教えてください。

43φだったきがする

>>219
まだギリギリ大丈夫じゃね？

>>220
アウターなら５０ｍｍと５４ｍｍだったと思う。

みなさんありがとうございました。

最新のオーリンズでも入れるのかね？

フォークを他車種に流用するんじゃね？

FG322とか?

VTR1000Fと較べてSP1,2のどんな点が良いのかどなたか教えてください。
当方、逆輸入FとSP2に興味しんしんです。

>>228
逆F→SP-1です。（実は逆Fの前にBROS P1を2台乗り継いでいたり）
中庸が好きならF、キビキビ走りたいならSP。
エンジンのツインぽさならF、ハンドリングのツインぽさならSP。
自分的にはそんなとこです。

BROSの新型が欲しい。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f78185196

このレバー装着してる人いる？
純正セミラジにそのまま取付できるかな？

ＳＰって書いてあるから、着かなきゃおかしいっしょ。
それにしても色が下品だな………。

ほ

し

が

き

（〇∀〇）

















〈〇∀〇〉

この過疎っぷりw
(・∀・)ｲｲﾈ!!

買ったけど持て余して手放す人おおそう。

買ってガッカリして売る奴の方が多いだろ

販売されてけっこう経つし、買ってガッカリするようなやつは、はなから手出ししないだろｗ

実際に低走行の中古車多かったよね。

しょっぱなはあったねｗ
１５００キロとかｗ
なんじゃそりゃっておもた。

こんなに曲がるバイクは今後ないと思うぞ
古き良きコーナーリングスピードに特化した車両だからな
あれからSS乗り継いでいるが納得がいくのは現行１０Ｒだけ
それも素人には理解不能な領域だが・・・

>>244
お金貰って走る人意外
みんな素人なんだけど。

>>245
IAで素人呼ばわりされる日本に絶望した・・・
言いたいことはそんな事じゃないんだがな

だったら分かりやすく説明するまでだと思うの。言葉にできなきゃ相手にはなかなか伝わらないもんだぜ？

分かり合えない気持ちなの。

>>247
伝えられると思ってないよ？
わかんないでしょ?

捨て台詞は見苦しいんだぜ？

質問させて頂きます。

本日、我がSP2を冬眠させようと洗車していたところ、オイル窓が白く濁っている事に気づきました。

オイル自体は白くなってないと思うのですが、結露などが原因でしょうか？

今まで乗ってきたバイクではなったことが無いので心配で…。

何かわかる方が居たら宜しくお願いします。

ブロー

オイルが白濁してるのは、重症かもね。

水が混じると白くなるよ

判断のための情報収集が必要です。
まず、オイルを抜いてオイルの状態を診る。
そして、新しいオイルでの経過確認をする。
それで大体分かると思う。

お答え頂いたみなさんありがとうございます。

とりあえず次の休みにオイル交換してみます。

ちなみに走行距離は17000位でツーリング7割、峠3割。

オイル交換は3000�`毎にしているのですが、ブローも考えられますか？

クランクケース　内圧コントロールバルブを取り付けてみれば良くなるのでは？

トヨタ部品、GFCM14-T-12204-15050 ７００円程

画像はＶＴＲ１０００Ｆスレにあったはず

それ関係ないから

ワラた

しょうもない悩みだが、
アンダーカウル留めてるクリップを外すいい方法ないかな？
クリップクランププライヤ使ってて、
前二カ所は問題ないけど、引っ込んだ後ろ二カ所に苦戦して、
クリップを破壊してしまう事もしばしば

クイックファスナーに変えられないの？

>>260
自分はタイラップ使ってるよ。

クリップの件は昔から悩んでいるよな。

>>262
タイラップ、なるほど。
俺も使ってみよ。

>>257
そんなもんに頼るのはドカオーナー位だ。

あんな連中と同じ扱いをするな。

>>263
あそこのクリップって場所的に砂やホコリまみれになるから、すぐガッチガチになるよね。
細身のタイラップ２本使って、両方の穴のところにカチカチなるところがくるようにすると
わりかしフラットになるよ。

内圧コントロールバルブって、ちょっと思いついたがピストンが下がるとき
クランクケース内圧が回転抵抗になるから圧力を逃がすのかな？だったら
ブリーザーパイプというのが昔からあるのではないか。

>>266
負圧になる時はバルブが閉まって良いらしい。
何でかは解んないですが、純正で付いてる機種有りますよ。
携帯からスンマセン。

内圧コントロールバルブなんかより腕だ腕。

内圧コントロールバルブが固着したらって、考えるとこわいな。
ラム圧も関わってくるし。

腕がよけりゃ速いのは同意だなｗ

よくわからない物をつける気にならない。

私はとりあえずETCだ。

そんなもん、よっぽど有効ならメーカーが装着（環境的に無理かもだけど）してるし、ワークス車両にも採用されてる。
隙間産業よろしく机上の理論で商売に繋げてるだけだ。

ガンスパークを付ければみんな幸せだ

まだあるのかｗ？

>>271
環境には関係ない、ノーマルの状態でブローバイは全部エアークリーナーに戻るように
なってるから。
メーカーとしては、やっぱ経年劣化による誤動作等のトラブル考えたら、つけれないん
じゃないｗ
純正でついてるのって、ＫＴＭの一部車種だっけか？　外車だと壊れてもオーナー喜び
そうだし、納得ずくでしょｗ

かったどー！

>>275さん、おめでとー。

で、そんなオレはというと、次のバイクが考えられない・・・。
02SP2白、走行20,000キロ。
来年は足回りOHしたい。
でも、次のバイクが見つけられない・・・。
そんな絶望と幸福のはざまで悶絶してますわ。

次はシングルに乗りたいんだが選択肢が無い＼(^o^)／

シングルのスポーツってなると選択肢ないなぁ。
グース３５０は面白かったが、ちょっと非力だった。
４５０ｃｃぐらいで、どっかださないかね〜。

GACKTのCDジャケットにVTRが使われてるぞ

OK!
激しく既出

>>276
たった2万キロで次のバイクの心配かｗｗｗｗ

おれなんか０２SP-2白を新車で買って3万キロで売り飛ばし、
０６SP-2黒を新車で買い直したぞ。
2台で合計300万円だ！

生粋のヘンタイ乙ｗ

俺は6ﾏｿ�`乗っているよ(´_ゝ｀)

今日、走り納めてきました。
Fフォーク清掃中に、ウインカーに
思いっきり頭ぶつけてウインカー壊れたかと思ったよ。
あなたもありますよね・ω・

>>283
エンジンはOHした？
もしやってる場合は距離とメニュー晒しよろです。

連投スマソ

>>284
エアロフラッシュに変えてるので・・・
ヽ(`Д´)ﾉ ﾈｰﾖ

オレのSP-1、早く帰ってこないかな…。

どこいってるん？
修理？

>>288
事情により貸し出し中。
セカンドバイクがあるからいいんだけど、この時期オフ車だと寒杉。

貸出しか、寒い季節はＳＰの熱風地獄も、ありがたいｗ

いよいよ本日納車

楽しみで寝れんw

03'SP2壊れたので買取業者に売却しました。
ステムベアリング要交換
フォークオイル漏れ
リアバンクのバルブひん曲がり等　計修理代４０マソ

無申告にしてたら全く気付かれなかったｗｗｗ
買った奴いたらスマソ。。。そこそこで売れたよ！

絶版のオーリンズのリアサスとフォークは近日奥に流します。

>>291
オメ！
まずは人間の慣らしからだな。

日帰りツーリングから帰ってきてガソリン入れたらバッテリーが上がってた。
押しがけして自宅に戻って電圧図ると11.8ｖ。
取り合えずオプティメートで満充電にして三日放置しても電圧は12.7ｖで安定していた。
で、エンジンかけて電圧測ると14.0ｖで安定。
その後テスターつけたままアイドリングしていたらラジエターファンが回った瞬間に12.2ｖへ低下。
よくよく調べると左のラジエターファンにアスファルトの粒が噛み込んで回ってなかったわｗ
で、アスファルトを取り除いて左ファンが回ると電圧は普通になった。
こんな事でバッテリー上がりが起きるなんて思っても見なかったよ。
06'SP2

>>294
おぉ。
無駄な負荷がかかって電力食ってたのか。
俺もチェックしてみよう。
04'RC51

>>292
特定しました。
>>294
何それ怖い。

今年は、ほとんど乗れなかったなぁ。

SBKがパラ4だらけでつまらんから、そろそろSP3を作ってくれんかね





売れんから無理か・・・

いや！俺らがかう・・・と思う。

ボーナス出たからリアサスをオーリンスにしたい

>>298
これだけCBR1000RRがWSBKでも全日本でも不振なら
そろそろ次期マシンを投入するかもしれないけど・・・景気がw

2009年はWSBK、JSB1000、も競合にタイトルを占められている以上は、
直4の等間爆は電子制御でもトルク管理が難しいみたいだね。

直4の不等間爆等か
レギュ的にはV4の1000ccかV2の1200のマシンで行くしかないかと。

>>301
不振というより、勝つ気が無いだろ。
そもそもホンダが勝ってきたのはCBR1000RRWというワークスマシンのおかげで、
元のバイクの性能のおかげではない。
基本性能の高さは認めるが、レース屋さんに言わせると速くするために金がかるらしい。
それに最近のは品質が悪いらしいぞ。

ホンダに何かを期待するのは間違いだ。

いまじゃなんていっても利益優先だからな。
ホンダスピリットとか皆無だろｗ

最もスピリットがあるメーカーはカワサキだね！

VTR1000のネイキッドが欲しい。BROS1000でもいい。

VTR1000Fという立派なネイキッドがあってだな…

ネイキッドなんかイラン。部品さえ供給してくれればいい。

>>304
スピリットという名の油類がエンジンの各部から滲み出てくるしなｗ

>>308
あれは川崎の合理化精神の表れだよ。
見ただけでオイルが入っていることがわかる（笑）

以前、何かの問い合わせでホンダに電話したとき
話しの流れからリッタークラスのツインは作らないかと聞いたのね。
そうしたら2010年にリッターツインを出すって言ってたけど情報来た？

シックスナイン好きのヤクザのガセ情報ですか？

>>309

確かに、色んな意味で川崎って外車っぽいよね。

VT1300というリッタークラスのツインが出ただろ。

たしかにｗ

冬は過疎るね。
前スレの怒涛の後半の伸びが懐かしい。

じゃあ龍神で遭った、いろんな速い奴とか上げてみ。
俺はコイツにちぎられたとか、速そうなコイツをちぎったとか
だれやそれとか、色々別の意味で盛り上がるかもよ。
つか、今はこのスレ誰も見てないかもしれんが。

誤爆ｽﾏｿ

昨日SP2納車した。
ノーマルだけどめちゃ早いね。

そんなこと言っていると最新SSに乗ったときには目玉が飛び出すぞ！！

最新ＳＳはなんというか、あんなん売っていいのか？

いまバイクブームなら死人続出だな

バイクブームじゃないけど死人続出だよ。

もっともへたれが多いＳＳじゃなく、バイクを舐めてるネイキッドが多いけど。
ＣＢ１３００で死ぬ奴が異常に多いらしい。

本当に売れてるバイクで死ぬヤツが多いのは仕方のない事だよね。

昔のNSRなんてまさにそう。
そこらのネイキッドよりも十分すぎるぐらいに安全に走れる性能があるのに
死亡率No.1なんてレッテルが貼られてた。
速く走ろうとして死ぬんじゃなくて、ヘタなヤツが居るから死ぬわけで。
決してバイクが悪いわけじゃない。

バイクの性能がどんなに上がっても、乗ってる人間は下手くそなままだからな。

班減るでブサ乗ってるチンピラがいてわろた。
バカスクみたいにワイドなボディーだから人気なのかな？

>>322-323
う〜む
ンダが一番危険ということですかなぁ

>>326
ＮＳＲもそうだが、一番売れている＝沢山の人が乗っていることになるからな。

バイクでの死者はホンダがおおそう。
逆にハーレーなんかは盆栽で飾ってるやつとかとろとろ走るだけなので、事故はともかく死人は少なそうだ。

寒さに負けて誰も乗って無いのか？

はい、寒くて乗ってませんが何か？

寒すぎて無理ｗ
充電器繋げたまんま養生してる……。

雪がひどくてねぇ

落ちるよ

今日は天気いいけど、風邪ひいてるから乗れない。
ほしゅ

車検に出したから乗れない。
バイク生活で初車検。
NSRの時は無縁だったから、家にバイクが無いのはさびしい。

2台目に2st250ccを持てばいい話かと。

二台目はCRM250だよ。ツーストオフって楽しいよ。

つーか、2stオフは80ccでも怖えｗ

レーサーの２ｓｔオフはピーキー怖いけど、市販車ならそこまでないと思うけど。

SP2に乗ってる奴が2ストオフが怖いなんて言うな

大人がミニモトに乗ると怖いんだぜ？

328です。
寒くて乗っていないようですね。
冬眠中の方も暖かくなったら気持良く走り出せるように準備しておいて下さいね。
このバイクって乗り難さが面白さにつながっていて、思い通りに走れた時の気持
ちよさが最高ですね。
あまり多くないバイクなので、皆さん大事に走らせてあげてください。

３１日までに洗車して綺麗にしたい‥けど水がちめたい

今年はもう大晦日まで乗れそうにないので、先ほど走り納めてきたよ。
寒かったけど楽しかった。
来年もヨロシコ。

乗れない奴らは、せめて増し締めだけでもするべきだ。

おかげで大変な目にあった。

kwsk

>>345
久々に乗ったらスタンドのボルトが無くなっていたでござる。

あれ、緩むのか。
このバイクどんだけ振動してるんだ。

Rフェンダーの樹脂製ファスナーなんてほとんど全部部落ちてるよ・・・
あれ使い捨てなんだろうなぁ
部品注文すんの面倒だからタイラップでとめてあるw

>>347
スタンドに付いているナットはセルフロッキングナットなので普通は簡単に緩まない。
おそらく何度か緩めた事があり、ロックが緩くなっていたのではないかと。

ミニチャンプスの８耐ロッシ車買った人いる？
どんなものか見たいんだけど、ネット上に画像ないよね・・・

バッテリーあがった‥

おおっ、ずっとアクセス禁止だったが遂に解禁。

俺もバッテリーあがって充電した。

この冬は乗らない。ｂｙＳＰ−１海苔

携帯はいまだあく禁のまんまだ。。。。

気が付いたら鼻毛が伸びていた。
by04RC51海苔

黒に乗ってるんですけど、元々カウルについてるステッカーを全部外して真っ黒にしたいんですがステッカー剥がれない
簡単に剥がせる方法ないでしょうか

ほ

>>355
まずはｸﾞｸﾞﾚ

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4023971.html

>>355
私も黒に乗っているが、逆にもっと派手にしたいくらいなのに・・・・・

造形的に華が無いから黒はステッカーをはがすと本当に地味だよ。まるでレースベース車みたいになる（鬱

地味といえば地味だけど黒は渋くていいと思うけどなぁ。ただ汚れと傷が目立つのがアレだが。

マットブラックなら、GPレーサーのテスト車両みたいでカッコイイが…
ツヤのある黒でステッカーだけ剥がしたらゴキブｒ…

★７つ付けてしまうのもあり

>>361
悲運のワークスマシンw
ニッキー乙

だから７星レプリカは誰もやらんのよね。

近所のCBRが7星レプリカにしてるがSPの7星は見たことがないわ

CBR-RRWは、8耐でのイメージも割と良いしね。

>>360
俺はツヤ有り黒は格好良いと思う　たぶん格好良いと思う
格好良いんじゃないかな　ま、ちょっと覚悟はしておけ

>>366
あの歌はそうやって使えばいいのか。（ｗ

日記レプリカカラーは派手なオモチャみたいで飽きがこないよ。

ニッキーレプリカの欠点はＲＣ５１だということだな。

hosyu

ほ

し

ゅ

フロントのキャリパーO／Hしようと思って
バイクやに部品頼んだら、7500円取られたんだがそんなもん？

そんなもん

早朝４時の高速で前の車が携帯電話でメールしながらルイガノのチャリに乗ってた女子高生を跳ねたと思ったら
俺もＶＴＲ２５０で跳ねてしまった。
女子高生はケータイのメールに夢中で縦に３回転なが道路外に転落してた。

激突の衝撃で俺はスプロケに足を挟んで片足を失った。。。。

しかも前後のホイールリムひん曲がったじゃねーかどあほ！

深夜の事故だったのでＪＡＦも警視庁も救急車も来てくれなくて大変だったぞ！！

俺の新車のＶＴＲスペシャルはレッドバロンで修理代いくらかかるんだ？…

女子高生は股が裂けてたが元気だった。　　
メアド交換したので今夜のメールが楽しみだｗ　

変なの湧くには、まだ寒い件について。
大寒なのに生温かかったのが影響？

あぁ〜あ、あと一ヶ月で3回目の車検だー。
財布の中身がぁ〜。

ユーザー車検だと二万かからないけど、会社勤めだと煩わしいかもな。

内容：
さっき、ＶＴＲで思いっきり泥の溜まり場に突っ込んじまったけど、
俺の住んでるところ気温が0℃近いから水で洗車できねぇｗ
とりあえず濡れタオルで目立つ汚れ拭いといて、
ちゃんと洗うのは暖かくなるまで待つしかないか…

>>378
どういう整備をしているのかしらないが、3回目だろ。
動きゃいいというならいいが、性能を維持したいなら金はかかる。

金が無くて整備をけちるなら下りろ。

バロンに整備点検出したら、恐ろしく快適になって驚いた。
ギヤはシコシコ入るし、ﾊﾝﾄﾞﾙはセローみたいに軽く感じる。
しかもクラッチ操作やブレーキのタッチがまるで良くなった！！！！

燃費も上がったし最高速度もアップした！！！！

ゼロヨンだったらＧＴＲとタメだよ　きっと　

やっぱ２０万も払えば新車みたいに蘇るんだな！！

しかもチェーンのサビが消えてて騒音が皆無だぜ？

新車で買ってからオイルとブレーキパッドとタイヤ以外に何もしてなかったからなぁ。

釣りじゃないんですが、

TSRのワンオフ　チタンフルエキ　１本だしをオクに出す予定です。

反響あるか心配で・・

ノーマル化決定なのでどなたか盆栽化したい方食いついて！！

そろそろバッテリー替えるかな

軽量化してえ
特にフロント周りを・・・

ホイール交換汁

>>380
はいはい、いちいちごもっともで。
って、んなこたぁ解ってるんだよ！こんちくしょぉ！（ｗ
結婚で金がないんだ、てゃんでぇいばぁろぉーちくしょぉ〜。

車検毎に、全油脂系交換、ブレーキ掃除、プラグ交換、Oil&Airフィルタ交換、
オクムラさんで前後サスOHっとやってもらっていたが、
今年はサスのOHは先送りだなぁ。

中途半端なヤツだなぁ…結婚止めればいいじゃん、バイクに拘るなら。

リヤタイヤ交換したよ〜。
190/50から190/55に変更。
オレごときが公道で使うにはもったいない気がしてきた。

気合いを入れたライディングをしない限り違いは分りませんな

１９０／５０ってよく投稿インプレで、絶賛されてるけど、同じ銘柄で
サイズ違いを、その場で履き替え無きゃわからないんと違う？

普通の人はタイヤがすり減ってから交換するわけだし。

すまん　１９０／５５　の間違い。

雑誌のインプレは、スポンサーの関係で参考にならん。

俺も年末に狼でタイヤ交換したけど55薦められたから、入れてみた。
冬眠中だから効果のほどはわかんないけど。

382なんですけどノーマルＳＰ−１用ホイール前後手放す方いませんかね？
　○ケ　マグが嫌になっていて・・。

タイヤストックしてあっても交換できないんですよね〜。

つりじゃないです。

スペアあるから安く譲ってもいいよ。
ただタイヤレバーの傷がある。

マルケのマグ なにか問題でも？

早速のレスありがとうございます。

リム傷位は大丈夫です。当方東京です。お幾らくらいで譲っていただけますか？

○ケは５Ｒ　Ｆブレンボローターなんですけどフローティングピンの微妙なガタ
が気になっています。（ピンは新品交換済み）ストリート・峠くらいではまったく必要なく
ノーマルに戻したくて・・。ホイール軽量化の恩恵は充分理解していますが

デメリットもおおいものですね。

捨てアド張って連絡でよろしいでしょうかね？

フロント周りのブレーキキャリパー、ローター、ホイールを純正にして
ノーマルで永く所有していきたいだけですので・・。

一度ご連絡いただけましたら嬉しいです。

ネタじゃないですよ。

足回りのベアリングを、総とっかえしようと思って発注かけたんだけど
古いマシンなので在庫が僅かという返答がきた
再生産はされると思うし、既製品で適合サイズもあると思うけど、部品番号
にMATがついてる奴は特殊サイズかもしれないので、交換を考えている人は
早めに入手しといた方がいいかも。
1. HONDA 品番[ 91053-MM5-004 ] ヘﾞアリンクﾞ，ラシﾞアルホﾞール ★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \976　× 2 個　=　 \1,952 納期 ： 2月3日前後

2. HONDA 品番[ 91253-442-003 ] タﾞストシール 30X52X7
販売価格(税込) \598　× 1 個　=　 \598 納期 ： 2月3日前後

3. HONDA 品番[ 91051-MAT-003 ] 91051-MBT-611 ヘﾞアリンクﾞ，ラシﾞアルホﾞール ★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \1,417　× 1 個　=　 \1,417 納期 ： 2月3日前後

4. HONDA 品番[ 90753-MG5-670 ] オイルシール 34X62.2X7 ★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \504　× 1 個　=　 \504 納期 ： 2月3日前後

5. HONDA 品番[ 91302-MS2-003 ] Oリンクﾞ 69X2
販売価格(税込) \178　× 1 個　=　 \178 納期 ： 2月3日前後

6. HONDA 品番[ 91054-MN8-741 ] ヘﾞアリンクﾞ，ラシﾞアルホﾞール
販売価格(税込) \924　× 2 個　=　 \1,848 納期 ： 2月3日前後

7. HONDA 品番[ 91257-MAY-003 ] タﾞストシール 28X42X8
販売価格(税込) \472　× 2 個　=　 \944 納期 ： 2月3日前後

>>396
メールしました、検討してください。

>>397
Ｆのベアリングは特殊サイズだね。
特注で作らせてるんじゃないかな、Ｒは普通に売ってるサイズだったと思うけど。
つーか手持ちのパーツリストと番号違うけど、誤爆か？

３９６本人です。

ありがとうございます。前向きに検討させていただきます。
うれしいなぁ〜。

くれぐれもネタじゃないですよ。２ちゃんでも。

どうせならホイール交換のデメリットも書いてくれよ。
いや、書いてください。
気になって仕方がないのです。

写真ＵＰしてアドレス添付してますんで、見てください。

わーいぃ。ノーマル化決定！！本当にありがとうございます。
　　　　　感謝しています。

デメリット・・・・万人向けでないことです。（色々と気を使う）
　　　　　　　　　スプロケ・ハブダンパーの消耗部品の供給や
　　　　　　　　　個々の部品のマッチング、バランスなど。
　　　　　　　　　予算が潤沢にある方はクリアできる問題ですけど・・。
　　　　　　　　　何度かホイール交換しましたが、ストリートには
　　　　　　　　　マグは過剰品質というか、どうなんでしょう？？
　　　　　　　　　アルミ鍛造の専用設計のポン付品なら非常にイイと思います。

　　　　　　　　　あくまで個人のヘタれなコメントですから。スミマセン。

>>402
ホイール交換してるけどメリットのほうが大きくてデメリットなんて気にしたことないわ。

ｵｲﾗのﾊﾞｲｸが直ったぜ！
早速乗りたいところだが、3月まで家に帰れねーぜ
ﾋｬｯﾊｰ！ orz

3月には少しは暖かくなってるかなー

３月になりゃ、暖かい日もあるさ。

SP１とSP２のフロントマスター径教えてください

ぐぐれと言いたい所だが

うるおぼえだが
ｓｐ１は１９ｍｍ
ｓｐ２は１１／１６インチ（約１７．４６ｍｍ）
だったと思う。

ほ

し

の

あ

き

オパーイ揉みたい。

あ

い

し

て

いつになく賑やかだな。

ま、偶にはいんじゃない、ネタも少ないし。

シーズンイン前にスレが沈むのも忍びないしね

この前、細い路地から左折で出ようと左に傾けた瞬間に不意にエンスト。
「ふんぬ！」ってがんばったけど力尽き、置く様に転がした。
ガーン！このバイク初の立ちゴケ、ＳＰ１って起こしにくいんだな、手をかける所が・・・。
でも被害状況はミラーとサイレンサーに少しキズが入った程度だった。
よかったよかった、寒い時にはエンストに気をつけないとな。

>>420
バーエンドは無事だったの？
極低回転はトルクというか粘りがないから、あっけなくすこって止まる。
１０００ccもあるのに、発進やＵターンの時はいつになく用心してるわｗ

落ちそうなんであげときます。。。

ほしゅ

age

フロントフォークのオイルシールからお漏らし状態なんですが・・・
倒立フォークのシール交換は難しい作業でしょうか？
素直に、ショップに頼むのが早いのは判りますが挑戦してみたい気持ちも
有りなもんで。

こんにちは。ご自身でコメントしているように結構大変ですよ。
物にもよりますが・・。スプリングを押さえておく工具とか広げる場所等準備があれば
チャレンジするのもいいと思いますが・・。

工賃もショップさんで色々異なりますしね。東京でしたら安い所紹介しますが。

>425
スキルしだい
ググったら、他の車種だけれど詳しく記録してる人も多いから、参考にはなるよ

やってみたい、が理由なら道具は持ってた方がいいよ。シールドライバも5k円位からあるし、インナーチューブからカートリッジ外すときは、インパクトがあれば作業しやすいよ

安くあげたいが理由なら道具はいろいろ頭使えば1000円かからずにできるけど

>>425
sp1のフォークは数回ＯＨやったけど、他車種の倒立と違ってスプリングのテンションがあまり
かかってないため、数点のＳＳＴが必要だけど、ひとりで作業できないこともない。

問題はカートリッジ部分の脱着だね、外すだけならインパクトで行けるけど、締めるときはＳＳＴ
がいる。

フォークのトップボルト３２ｍｍのソケット、上記のカートリッジの回り止め、フォークシールの
打ち込みＳＳＴ（ストレートなんかのやつでｏｋ）、あとはありがちな基本工具

回り止めのＳＳＴは自作したけど先端の部分は旋盤屋さんにつくってもらった。
どこか適当なうｐローダーあったら写真うｐすっけど。

自分は2008YZF-R6.comを参考にさせて貰った
そもそもはRVFのメンテでぐぐって辿り着いたんだけどねｗ

SP2だとカートリッジが供回りしませんでした。
たまたまかな？
とりあえずばらしてみたらぁ

手間を惜しまないっていうなら、フォークを組んでスプリングにテンションかけたら
(オイルは入れずに)
供回りしないかも。

あと贅沢いえば万力あると便利だな

これを使うんだ
ttp://www.mc-vio.com/products/hitorid-dekita-kun.html

ＳＰのフォークにはそれ要らない、手だけで余裕。

１つ前のスレにＦフォークＯＨの部品代あった。

726 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/07/30(木) 16:33:34 ID:ApIupb4+
ちょっと前にＦフォークのＯＨの話題でてたが、部品の明細書がでてきたから参考までにうｐしとく。
ＳＰ１用だけど、ＳＰ２もいっしょだね。
Ｆフォーク　シールセット　＠１３５０　×　２
ブッシュ（ガイド）　　　　　　　＠６００　×　２
ブッシュ（スライダー）　　　　＠４２０　×　２
フォーク底のＯリング　　　　＠１６０　×　２

あと、細かくいえばトップキャップのところにＯリングが２種類、圧側減衰のダイヤルも外すならそこにＯリング２ヶ（片側）
さほど高いものでもないかと。

あとＦオイルが２〜３千円　Ｏ/Ｈだと両方で１Ｌじゃちょっと足りなかった。

ざっとみて部品代が１万ってところかな、あと工賃は１８ｋ〜２５ｋってところじゃないの？


727 ：726[sage]：2009/07/30(木) 16:34:18 ID:ApIupb4+
ホンダ７月から部品値上がりしてるから、これよりちょっと高いとおもう。

ほ

も

が

や

ら

な

うぽっ

早い！

ho

すみません、SP-1なのですがスイングアームにレーシングスタンドフックが無い車両のかた
いらっしゃいますか？ブログ・HPなど画像検索したら時々無い車両があるようなので・・
仕向け地装備か仕様変更なのか・転んでカットしたのかは解かりませんが。
実は私のが加工跡もなく綺麗に無い状態でした。


フロントローターインナーの金・黒もありますが
気になってしまって。

詳しい方いらしゃいましたらお願いします。

大変失礼しました。
ググッたら過去スレにも同じ質問、回答がありました。

０１年式には装備されてないのが仕様みたいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　vtr1200spまだーーーーー！！？　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

ﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝという会社がある一応本田技研工業の子会社
この会社ｱﾎ　ﾊﾞｲｸがﾒｯｷﾘ高いのはこの卸売会社が中抜きしてﾊﾞｶ社員に
給料一杯くれているからだって3年前まで勤めてた、、、、幹部が患部
なんだよ赤字50億で1000万ちかくい給料の奴が一杯いるﾒﾀﾎﾞ　ﾊｹﾞの爺
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ観てるだけの仕事の人
今度若い奴等がﾘｽﾄﾗで100人くらいされるらしい年寄りは安泰で若い人
ばかり対象でばかか
腐った会社だから二輪は疲弊していく一方なんだよﾊﾞｲｸ好きな若いの止めさせて
爺ばっかり残して元同僚が泣いてたよ
腐った体質　人権無視　
伊東社長もうﾊﾞｲｸはやめたら
本田技研ーこの会社ーﾊﾞｲｸ屋ーﾕｰｻﾞｰ
この系統図でﾊﾞｲｸ屋は原価に近いﾏｰｼﾞﾝしかないのにまだ高いﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝ　のばか官僚のような爺が給料取っちゃうな〜大山くん
今度の社長は名前知れねー大山の犬だろう噛ませ犬それと土屋とかいう総務無礼者部長まだいるかｱｵ

日系の派遣従業員の方ですか？
わかります。

事実がどうなのか知らんけど

今は逆にバイク好き社員の方がイラナイと思う。

先行き不透明で子会社いらないだろ

今日鈴鹿サーキットで何かイベントあったのか?
釣り具見にに夕方出たら他県No.でチームかイベント名書いた
フラッグが車に積んであった

まぁVTRどころかバイクにすれ違わなかったのが寂しかった

干す

三月なんでそろそろ始動しようと思ったら雪が降ったでござる

雪がやんだので始動しようと思ったら、バッテリーがあがったでござる

俺ちゃん、金が無いから車検・ナンバーきっちゃた。

そのうち復活の狼煙をあげる・・・。

ナンバーきっちゃった。

の間違い。

ナンバーまで切っちゃうと、登録するのがめんどくさい・・・。
任意保険もいっしょに休止ってことかな？
ナンバーだけなら自動車税で年間４０００円だけだし。

俺も車検だぜい

寒波も去って例年以上の気温なので始動しようと思ったら、雨が降ったでござる

ほ

車検だしたでござる

公表してないんですが４月から重量税が安くなるみたいですね。

ここで別の車両車検とってから陸事で聞きました。

ガセじゃないよ。
ＳＰネタ無い〜〜？？

バロンいったら06年式黒が898000だった
マフラーのみかわってたかな？

俺の03年式白売ろうか悩んだがやめたわ

一度酷い目にあってから基本的に男爵は信用しないと決めている

男爵よくない

ウインカーをLEDにした方はいますでしょうか？
当方前後ウインカーをLED化して，リレーをICの物と取り替えてみたのですが，
エンジン停止状態では問題ないのですが，エンジンをかけるとハイフラッシュします。
どなたか，原因と対策をご教授いただけないでしょうか？

LEDまでしてないがレンズは純正スモークに換えた

>>466
リレー噛ませた場所まちがえたとか？
おれはターンシグナルと配線の間に抵抗かませるやつだったんだけど・・

力になれなそうだ（ｷﾘｯ

車検から帰ってきたよ。
近接排気音量が89ｄｂから92dbに上がっていた・・・・。
次のH24年の車検に通るのだろうか。

あれ、測定するのですか？社外マフラーですか？　ＳＰ２？

ＳＰ１測定無かったような・・・？

気のせい？
純正ならスルーでしょ。

SP2純正マフりゃー海苔です。
純正まふりゃーでも近接は測らんといけんばい。
SP1は確か99dbまでOKの時代だっけ？

>>469
大丈夫。

法律は基本的に遡及適用されない。

>>467 >>468 レスサンクス
引き続き情報募集中です。
解決できるかもしれない方法を現在ちょっと試してみようかと画作中です。
解決できたら報告します。

原因と対策は引き続き募集中です。ｍ○ｍ

　>>473
ggry

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332186998

>>474
レスありがとうございます。
一応その方法を試そうと，現在通販にてコンデンサを取り寄せ中です。
結果出ましたらまた報告します。
また，実際にLED化した方のお話も引き続き募集中です。

今日家に帰ってきたら，コンデンサー届いていたので，早速上記の方法を試しました。
誰かの役に立つかもしれないので報告します。

市販のICリレーを使い，ウインカーをLEDにした際に，エンジンOFFだと問題ないが，
エンジンONでハイフラッシュする。

原因：たぶんコイルか何かのノイズを拾っている。

対策：ノイズをカットするためにリレーの＋と−の間に並列に電解コンデンサー100μF25Vと
積層セラミックコンデンサー（自分は50V0.1μFの物）を入れる。

結果：まだアイドリングだけですが問題なく点灯するようになりました。

以上です。・・・書き込み少ないね

>>466
　乙。　そろそろシーズンだから整備しなきゃね〜

せっかくの休みで乗ろうとしたが花冷えで寒くて乗れなかったでござる

久々に乗ってみた
とても寒い

久しぶりに乗ってみた
嵐が来た

久しぶりに乗ってみた
またがっただけで寒さで挫折した

久々に乗ってみた
そして売ってしまった・・

おいｗ

落ちそうだからあげとくわ

上がってませんぜ

浮上！

バイク屋が型式（SC45）を間違えてRC51にしてたｗ
ナナハンかよ（笑）

4発750の相手だった訳だしRCでも良いんじゃない。ｗ
しかしRC51つーペットネームは誤解を与えやすいよな。
他人にこのバイクを示すのにVTR1000R-SP1、SP2、RTV1000R、RC51、SC45、と、
色々あるのがメンドクサイ。
ただ単にVTRというと250やFしか思い浮かばない人が多いし、
さすがHRCの黒歴史と謂われるだけはある。

黒歴史ってのは言い過ぎだろｗ
それなりに結果出してるし、異端児ぐらいなら納得するが。

鈴鹿8耐で一度も負けることがなかっただけで充分。

海外の戦績はどうだったん？
24耐とか

聞くな

つ WSB

尼も・・・か

気温３度は寒かった

Hondaは、軽量でコンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・V型2気筒エンジンを
搭載したスーパースポーツバイク「VTR1200SP」を発売する。
また、市販車ベースの二輪ロードレース最高峰である「FIMスーパーバイク世
界選手権シリーズ（WSBK）」に参戦している「HANNspree Ten Kate Honda
Team」のマシンカラーリングを施した「VTR1200SP・Special Edition
（スペシャルエディション）」を限定発売する。

VTR1200SPは、FIMスーパーバイク世界選手権シリーズ（WSBK）の新レギュレ
ーションに対応し、排気量を1200ccに設定し、Hondaの先進技術をいたるとこ
ろに採用。市街地やワインディングでの乗り易さに加え、レースでの競争力
向上を目指し、開発したモデルである。
VTR1200SPには、電子制御方式の油圧式ロータリーダンパー＝HESD（ホンダ・
エレクトロニック・ステアリング・ダンパー）を採用。クラッチ機構には、
高回転時からのシフトダウンでも後輪のロックを抑えるアシストスリッパー
クラッチを採用。さらに電子制御燃料噴射装置プログラムド・デュアル・
シーケンシャル・フューエル・インジェクションシステム（PGM-DSFI）に
加え、エキゾーストパイプとマフラー内に触媒装置（キャタライザー）を
装備することで、新国内二輪車排出ガス規制に適合させている。また
盗難抑止に効果的なH・I・S・S（Honda Ignition Security System）やコン
パクトで多機能な液晶デジタルメーターなど装備も充実させている。
　基本車体色は、鮮やかなウイニングレッドと精悍なパールサンビームホ
ワイトに加え、トリコロールカラーの3色を設定している。

・・・というプレスインフォを見る夢を見た。

2010年初乗りで桜を見てきたでござる

>>495
。まで読んだ

Hondaは、まで読んだ。

ホンダホンダヽ(`Д´)ノホンダホンダ！

CITYのCMですね、
わかります。

古杉
年がばれるよって。
BULLDOG�Uカッコヨス

いや〜最新リッター４気筒マジで速すぎる。

でもＳＰ−１最高！

上げんなカス。
下手くそ。
SP1なら廃車にするつもりで走れ。

ハイハイ。

先ずは免許取ろうね。

やっぱりｶﾑｷﾞｱ良いよな…
もうｶﾑｷﾞｱは使えんのかな？

ＨＩＤに変えますた
明るいであります

SP-3 1200　まだ〜〜　かよ　はよ出せ

ところで、ちと前にエンスト立ちゴケしたんだが。
みんな、このバイクどこもって起こすんだ？
たまたま近くの人が手伝ってくれたけど
一人だとどこ掴もうかと。

>>509
俺が小学生たちの前でこけた時は、とりあえずバイクの上に立ってだな
両手挙げて「フォォォォオオオオオ」って叫んで、小学生が「あいつきもい」てとこｒｙ

まぁ、シートレールとハンドルで起こせたじぇ

ハンドルとタンデムステップホルダー掴んで起こした…ような。
思い出せません。

あれ、こかしたらハンドルがタンクの下に隠れないか？

>>506
コストがなー
もう一回バルブ景気になってバイクブームが来ん限り無理だろう

このバイクって∀の所からしか空気吸ってないですか？塞いじゃうとまずいですかね？

マズイだろ。

ん、く、くるしー！

ってなっちゃうだろ！

どこかで普段は塞がってるって読んだが勘違いだたか？

そもそもなんで塞ぐのですか？

虫、雨水が入るのヤダから

去年の秋にエアクリを交換したら小さな蜂が引っ掛ってたよ。

↑
スミマセン、エアクリ純正2点で価格おいくらほどですか？

値上げもあると思うのですが大体で結構です、
お願いします。

私は昔、エアダクト辺りから大きいゴキブリが走行中に出てきた事があったよ。
死ぬかと思った。

>>521
　ごめん、嘘ついた。
　ホントは汚れを点検したんだ。交換するほど汚れて無かったから買ってないよ。
　蜂はホントです。

>>523
なんでそんな事で嘘つくのかわからん。解せぬ。
もしかして俺、整備できんだぜ？とかアピールしたかったの？

「交換しようとして云々・・・」って書くのが面倒になって・・・
「点検」って書いておきゃ良かったのね。すまんね。

２年前のユーザー車検の時、エアクリ取ったら大きなスズメ蜂が出てきてアセッたのを思い出した。

さて、今年は何が出て来るんだろう？

>>521
非純正ですまないが、K&Nで10920円だったよ @GT商会
純正も近い値段だったと記憶している。

未だ取り付けてないんだが、赤スポンジ付けるか付けないか
まよいマイマイ。

排気純正ならスポンジ入れとけ的な説明が書いて有ったので
１年ほど入れてたけど先日外してみた感想としては

もっと早く外しとけば良かったと思うくらい好感触
スポンジ表面には大量の昆虫が…

やっぱ塞ぎたいな虫嫌い

>>521本人です。

527氏ありがとうございます。Ｋ＆Ｎもラインナップしてるのですか！！
知ませんでした。

２個分必要だからお値段もしかたないですね。

親切なレス感謝しています。

∀の奥の方にパンストでも張っとけｗ

そんなに虫がいやなら、∀　ふさいでエアクリの蓋とっぱらえばいいんじゃね。

>>521
純正エアクリって３０００円×２ぐらいだった記憶が。

ほぜん

今日は黒いSP-2とすれちがった。
房総で。まっそんだけなんだけどさ。

hosyu

16号で朝にSP-2が後ろから抜いていく
いいなぁって眺めてるよ

ＳＰ１とＳＰ２って具体的にどんなふうにフレームがちがうのでしょう？

あとこのバイクエンブレきついですか？

夏までに購入を考えてるんですが…候補がありすぎて定まらないので教えていただきたいｄ
ｓ

サーキットで回して乗るんじゃなければフレームの違いなんか気にしなくていいよ
エンブレはその聞き方だと4発に比べたらきついとしかいいようがない

>>539
私の車暦はCBR1000RRとCB1300SBなんですがそれに比べてのエンブレ具合です。

CB1300SBはミッションがワイドだったので結構エンブレきつかった気がするので…
それ以上きつい感じなら購入しようかと

VPにｐｒｐｒが表示されない・・・
ポート開いてるしわけわからん

age

>>540
気になるなら買え、エンブレの強弱なんてアイドリング回転で変わるだろ。
言えることは、街乗りなんかは苦痛そのものだなｗ

そろそろ灼熱倶楽部の時期だしなｗ

初めての夏を迎える漏れに耐熱アドバイスプリ〜ズ

>>545
あきらめろｗ　どーやっても熱い。
熱いぶん、ガソリン入れたときに幸せになれる（すぐ熱くなるけどｗ）

あのキンタマがすーっとする感じはたまらんよね

シロート考えだけどフレームの足の当たる辺りに耐熱布とか効果ないの？

スポンジ製のタンクパッドを切り貼り。見た目は知らん。

ツーリング仲間（4気筒乗り）とSP-1を交換して今日一日走ってみたが、
あちらはクラッチミートで難儀してたな。発進する度にキュン！って言わしてたよ
こっちは4発の怒涛のトルクにちょっと感動

最近セカンドバイクにCBR１０００がほしい。

ほす

もう日中、お天道様が中天にある時間帯はシーズンオフだわ

保手

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b108671512
なにげにツボにはまった・・・・・普通なかなか出来る質問じゃない

燃費　ツーリングで１２〜１５キロぐらいだな。

で、山でちょっと回すとすぐ一桁ですわｗ

昨日、奥武蔵行ってきたら総走行距離２２０ｋｍで燃費１５キロだったわ。

ＳＰ１乗りです。リアフェンダーをＳＰ２用に交換している方います？

ＳＰ２用がスタイリッシュに見えて・・・切った貼ったで加工すれば可能なのは
何でもわかりますがポン付けは不可でしょうか？？

ノーマルフェンダーカットしてあり今度交換してみようと思いました。
コワースのフェンダーレスとかはＳＰ１用は２不可なので気になりました。

どなたか教えてください。お願いします。

ﾜｶﾝﾈ
オクか何かで安く仕入れて挑戦者第一号になるしかないんじゃない？

ＳＰ１とＳＰ２じゃシートレールのデザインがぜんぜん違うから、厳しいんじゃないの？
ＳＰ２のフェンダーって、後ろにクビレがあるぶん、スタイリッシュな感じには見えるね。

自分はシートレールごと、ＳＰ２のやつに替えたから、チャレンジはしてないけど、
フェンダーはシートレールのフレームにはめ込む用な作りだから、雰囲気的には難しそう。

後ろの部分だけ切り取って移植ぐらいなら、いけないこともないけど。

親切なレスありがとうございます。

素直にＳＰ−１用純正フェンダー買います。
シートレールが付くのは驚き。

購入予定だが足着きがちょいと厳しいローダウンとかできますか？

ローダウンとか考えるならやめとき
それならCB1100でも乗っとき

シートアンコ抜きしたところでたかが知れてるしね。

シートあんこ抜きして−２ｃｍぐらいはいけるかもね。
ローダウンするぐらいなら、他のバイクのったほうがいいってのは、同意。

確かにアンコ抜きするとスポーツ走行するときにホールド性やペダル位置に支障が出たりするもんな

>>563
　160cmの俺が通りますよ。ローダウンしなくても大丈夫！
停止するときに尻ずらせば、こけないと思うよ。
納車時に190/55が入ってて、余計ツンツンだった・・

>>568
信号待ちの度に尻ずらしてって面倒じゃない？

>>569
立ちゴケするよりマシだろｗ

>>569
568だけど・・・俺の身長だと、乗りたいSS系は尻をずらさないと立てん（ｷﾘｯ
長身ｳﾗﾔﾏｼｽ。

>>569
確かにｗ　けど、尻ずらして停止しようとしたら、轍の高低差でやらかしたぜ

ＳＳの中でも足つきは悪い方なの？

ふつー

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが逝っちゃった…

>>572
今のSSと比べると、シート高はそんなんじゃないけど、形状で足つき悪い気がする。

>>574
南無・・

SP-2です。バッテリーケースについてるフューズホルダーが
なかなか外れないんですがコツがあるんでしょうか？
ポキッと壊してしてしまいそうであきらめました。
些細な事なのですが…
すみません、どなたか教えていただければ幸いです。

小さいマイナスドライバーで、ツメを押さえてあげたら取れるよ。

>>576
カバーとヒューズホルダーの間をよく見たらカエシのツメがでてるのが見えるから、
それを小さいドライバーとかで、カバー側に押さえてあげたら、抜けたと思うよ。

ありがとうございます。
やっぱり、あの「ツメ」ですね。^-^
やってみます。助かりました。

ぽす

>>574
南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

暑い熱い

いわゆるシーズンオフですな

ちょっと前に初めての夏と書き込んだ者です。

ほんと熱くてシーズンオフの気分なのでセカンドバイク物色中ですｗ

過去に所有した熱いといわれるビューエルＸＢよりもデイトナ６７５よりも更に熱い！！


オッソロしいぜＶＴＲ．

03白SP-2　査定行ったら夢が50　TSRが40だった
車買い替えに売るか悩む

売値が安いから悩んでんの？

>>587
まぁ分かってた事だけど結局車買っちゃったし　ん〜って感じ

誰もいない・・・



こ、これが有名な、露というもなんだな。

露・・・ｱｸﾞﾈｰｰｰｰｽヽ(`Д´)ﾉ


まー、街中でもまず見ないぐらいの台数だしなぁ。
見掛けた時はひじょーーーに羨ましいけど＠リッターSS乗り

熱いというけれど、試乗したＲ１はもっと熱かったよ。この程度は今では普通じやないの?

ほ

し

柿

今年はメッシュパンツを買ってみようかと思う。
これならタンクで低温火傷しにくいぞってのがあったら教えてプリーズ。

>>591
R6はもっと熱いよｗ

asfd

すまん、規制がとけてたみたいだ。

848でテルミS/O入れようと思うんだが、燃費悪化するんかなぁ。
コンピュータ変えなかったらそこまでかわんねーかな。

恐らく全く変わらないと思うけど、（ＳＳ９００がそうでした）

スレ間違ってマツよ。

でも本当に８４８いいなぁ。　　スンバらしいチョイスですね。

>>598
おお、誤爆にレスありがとうございます。
ちなみにSS900からの乗り換えでした。

スレ汚しスマン。
VTRが現行だったら間違いなく買ってたよ・・

雨でんがな(*´・ω・)

ほ

SP1買ったんだけど乗りにきーあちー急いで発進しようとするとキュンて言う


原付以外で初めて買ったバイクです。

南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

>>603
仕様です。
我慢して乗ってください。

メッシュパンツで走ったらきっと涼しいだろうな〜なんて思って買ってみた。
SP-2に向かってウキウキ気分で歩いている間は確かに涼しかったぜ。
しかし走ると熱風が流れ込んできて革パンより暑いぞゴルァーーー！！！

（´・ω・｀）

>>606
仕様です。
我慢して乗ってください。

南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

92年NSR250乗ったらタンク細いなー
見た目も良いしと思ったがVTRと比べるとすぐに飽きそうだったわ

SP2とNSR250の二台持ちの人ってこのスレに結構いた気がする。

>>610
レスしたこと無いけど、自分NSRとSP2二台持ちですよ。

ついでにNSR50まで持ってますわ

このブルジョワめ！

ってか1台だけだとドMですよね？

今の時期は特にそう思います。

プロレタリア・ド・M
ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━

ブルジョアとドMってどっちが多いのかな？

漏れはブルジョア(*´∀｀)

SP1とNSR250を所持の俺は番外編ですか？

SP1は初めての４ストだったので、さぞかし発進は楽なんだろうと期待したのに
一瞬で叩き壊されたのは言うまでもない。

ズドドド　キュイ・・・・・立ちゴケしたのは悲しい思い出。

キュイ・・というかバスッって感じじゃないでしょうか！！

私も水温７０℃くらいまで待ってからじゃないと発信が怖いです。

右のフレームとカウルの間にアイドリング調整のスクリューみたいなものが
あることに最近気が付いて回してみたけど・・。

アイドル調整のものなのでしょうか？どなたか教えてください。

>>619
自分のはSP2だけどそうだよ。一緒だと思う。

SP1と２じゃあエンストの音が違うんだな漏れのSP1はキュィン！って止まるお

うちのはｷｮｲﾝだな

>>619
一応暖機するけど、数字が表示されたぐらいで乗り出してるなぁ。
あのつまみはアイドル調整だよ、右回りでｕｐする。

ﾎｼｭ

保全

ほす

ねたぎれですか、そうですか。

梅雨で乗れません
明けたら明けたでシーズンオフに突入です

南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

もうすぐ車検だけど、今回はずらすことにした。
どうせ夏は乗らないから秋でいいや。

↑
ナイス！！です。

当方６月に車検とって、近場２回乗っただけです。２０〜３０キロ。

ＨＩＤ取り付け工賃１万５千も取られた
持ち込みやのに(*´・ω・)

>>634
いやいや笑
持ち込みだからだよ！
もっと社会のことを勉強して出直してきなさい。HIDすら取り付けられない素人君。

近くの夢で12000�`のSP-1が64万で売ってて購入しようと思っています。
購入にあたって注意するべき点とかありますか？

>636
SP-1なら、'00モデルだったとしたらちょうど１０年。
やっぱりゴム類とかサス＆ベアリング
前オーナーが、どういう人だったか？（街乗りのみorサーキット走行あり）などなど・・・

転けた傷とかは、あえて目をつぶるとか？


あぁ、俺も欲しいなぁSP-2。

>>637
本日現車確認してきました。パッと見カウルとかには一切大きな傷はなし。
ミラーとウィンカーにたちごけ傷らしきものあり。
跨ってFサス沈めてみたりリアに荷重かけたりしましたが気になる点は無しでした。
ゴム類も触ってみた感じ硬化してひび割れしているところなどは無く極上とまでは行きませんが
上品でした。

総支払額は68万5千円とのこと。
めっきり見なくなったSP1なので購入意思が更に沸きました…。

ユー、買っちゃいなYo！

南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

３連休全部仕事で乗れんという。。

南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

3連休全部「快晴過ぎて」乗れんという。。

夜に乗ればいいんです。

俺のＳＰ１を売るよ〜。


＠東京
かなりお得車輌とだけ・・。

ばかやろー

>>645
いくらだ？いくらなんだ？？！

>>645
kwsk
本気で欲しい。

>>645
SP1追加しました＠東京
４０〜４５で
http://yaplog.upper.jp

グロ注意

南無阿弥陀仏蓮華興鰄覦賓蘿鉈儺彌蠡鮠鴕揶芳養胯儺彌曩做裹做裹醺鳧津無奴醺宥海胆飫黼雍膩弖駑數羆蠡…南無…
浄土真宗加々美恵三乃寺

ホンダの公式ＨＰの過去の系譜に載ってないのですがそれ程の黒歴史なんでつか？

それとも当時はＨＲＣ扱いだたの？

単に国内仕様がないからでしょ。

え？マジで知らなかったorz 今までずっと国内がＶＴＲで逆車がＲＶＴだと思ってた

って事は全てが逆車なんでつか？国内仕様が無いならそうですわな

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浄土真宗加々美恵三乃寺

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>>654
RC51はＵＳモデル

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浄土真宗加々美恵三乃寺

SP-1売却して購入したCB1300STが納車した。
視線の高いバイク初めてのったが、
怖かったw
また10年乗るぞ！

落ちぶれたもんだな…

いちいちそんな報告いらん

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浄土真宗加々美恵三乃寺

いやぁ〜
視点が高いのはいいね〜
ジェッペルに替えたし、
視界広々。
SP-1と比べて快適度がまるで違うw
ツーリングメンバーからの興味度も
全然違うしw

あーそうなんだー。
他所でやれよカス

03年式SP-2　55万で嫁に出した
もうこのスレともさよならだ

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浄土真宗加々美恵三乃寺

売る人も多いのかな


12Rに乗ってる者だけどVTRもﾎｽｨ･････けど、敷居が高いイメージが強くてねぇ

>>667
俺もSP欲しくて覗いてる人
中古はﾀﾏ少ないし、良いのが中々ないし…
VTR1200SPとか発売しんかなぁ

俺も欲しいうちの一人。

今は軟弱なリッターSS（CBR1000RR）なんて乗ってるけど
このバイクはやっぱり特別だよ。
ツーリング先で見掛けると羨ましくて仕方ないｗ

でも、シート高と重さだけがネック（身長162cm）なのよね。

>>669
漏れのＳＰ1と交換してくれ　　　シークレットブーツをオマケで付けるから

>>670
俺のCBR（SC57）がどんな程度かはおいといて・・・
距離も走ってるし良い状態とは言い難いしね。
絶対後悔するからやめた方がいいよ（笑

CBRなんてどこ見ても走ってるバイクだし
クランクケースカバーにHRCなんて入ってるバイクとは根本的に別物だよ。
VTR-SPに比べたらただのツーリングバイクだしね。

7年目、26000マイル超えに突入した日記兵伝レプ色海苔だが、
まだまだ乗るよ〜♪

>>671

SC57って古くても04くらいで程度良くないって言っても普通に乗ってるわけでしょ？
マジで交換してほしい

漏れの00モデルSP1もカスタム度合いでそれなりだからノーマル派にはお勧めできぬけどｗ

速く走る事を考えると、そのツーリングバイクに負けてしまう悲しい現実。
もう、古きよき時代のバイク？NSRみたいなもんだ。

俺も次はＣＢＲみたいなメジャーなバイクが良いなｗ

何乗ってるの？って聞かれてＶＴＲ1000ＳＰ1と答えても分かってもらえた事がない
良くて、あ〜Ｖツインのツアラー？（Ｆの事）　が限界

他にクランクケースにHRCのロゴが入ってる市販車はNSRとRC30(45)くらいだっけ？

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浄土真宗加々美恵三乃寺

＞クランクケースカバーにHRCなんて入ってるバイクとは根本的に別物だよ。

こういう人って、STiやらTRDとか、
そういうのに弱いんだろうねｗ

>>670
お言葉は嬉しいのですが、
自信を持ってお渡し出来る状態じゃないので辞退申し上げます。すみません。
例えば、”缶スプレーで塗った自家塗装”など様々な難が（笑
それと、欲を言えばSP�Uが欲しかったりｗ


>>678
ageレスご苦労様です。安い煽りかな？

〜1000万ぐらいの価格帯でそこらへんで買えるスポーツカー全てに興味がありません。
服飾などのブランド主義も全くなく、そういうのにも無頓着ですよ（笑

興味があるのはその商品の成り立ちですね。
明確な方向性があって作られた商品が好きです。
そうなると、ホモロゲ系のバイクはほぼ全て好きですね。

リッターSSは中庸すぎるんですよ。日本人的というか。

あぁ、そういや俺のライジャケにもHRCのロゴが入ってたっけ？
ある意味、これも明確な方向性のある宣伝だなｗ

HRCが似合う男は秋吉！
秋吉耕佑だけ！！ｗ

しっかしよ〜８耐見てきたけど、
秋吉のあのザマは何なんだ！！！
フラッグ無視しちゃあダメだろうにｗ
好きだけどｗ

何でこんな過疎スレに湧くんだよｗ

こ、これが名高い夏休みというやつなんだな。

ホモロゲ系wwwwww

あーめーだーよー。

ｱｰﾒｰﾏｰ。　かんぺーちゃん大丈夫なのか。

雨とVTRの相性は悪いんだっけ？
サイドラジエータから蒸気が凄いとか聞いた気がする。
（多車種乗りです）

春　雨が多くて乗れない
夏　暑くて乗れない
秋　残暑が厳しくて乗れない
冬　寒くて乗れない