スカイウェイブ/SKYWAVE650専用スレCP01A

メーカーHP
SKYWAVE 650 LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/index.html

当スレッドはスカイウェイブ650専用スレッドです。
他の排気量のスカイウェイブ乗りの方はそれぞれの専用スレッドでどうぞ。

ﾄｩー！

捕手

ﾀｰﾎﾞｶｽﾀﾑの俺も仲間に居れてもらえますか?!

>>1
乙！

別スレの俺のカキコで立ててくれたんかな

購入後いろんなサイト見て回ったけど、あんまり役に立つサイトないね
昔は画像付きの説明多いサイトいっぱいあったのに…
しっかしパーツ全然ないなぁ

鱸協賛店で独自にETCｻｰﾋﾞｽしてくれる店とかあるけど650LX除外されてるのが悔しいぜw

次出すなら250･400とフロンデザイン･外装･標準装備そんなに違わなくていいかなっと…後(電動のｽｸﾘｰﾝ&ﾐﾗｰ、CCﾊﾞｰ無くして)ｷｰﾚｽ化してくれたら買うぜ鱸さん

ｽﾏﾝ
フロン｢ト｣抜けてたわ

>>6
あと、もっと軽くすべきだな
理想的には今より５０キロくらい軽いほうがいい

センタースタンドかけずらすぎ

>>8
50Kg減量で燃費はｶﾀﾛｸﾞ数値リッター30Km台に乗るかな

>>8
軽くする分にはいくら軽くしてくれても構わない。
CVTは良いとしても５連ギアはイランだろ？＞ハーレーだってベルト駆動なんだよ。

スタイルというかカウルは250の方がかっこいい。
部品共通にしてくれ。

６５０乗ってて２５０のカウルがかっこいく見えるのかよ
どの辺？

650ってバンク角どのくらいあるの？
250だとすぐスタンド擦るんだが

バンク角かぁ
たしかに250よりはあるけど同じ走り方してないもんで気にしてないな
ただ見た目以上に旋回性いいし、重さも感じてないんだよな
買う前のネガティヴなインプレは何だったのかと思うよ

乗ってるときは重さを感じない
乗ってるときはね

>>12
後姿。
前は良いと思うだけど
後ろはなあ。

2年前まで乗ってた
現行TMAXより峠も加速も早い
でも重い
隼とZZR1400に乗った事が有れば解かるけど、飛ばせばそっち系の乗り味(パワーは無いけど)
長距離はGL1800の次に楽

重い重いってみんなそんなにエンジン切って押す機会多いの？
俺は駐輪場にバックで入れる時くらいだけど、想定の範囲だけどな
初期の頃のモデルは押し引きが地獄だとは聞いてるけど
少なくともキャンプ道具満載の250よりマシだよ
って650に荷物満載したらどうなるかは別だ

現在、CJ44に乗っておりますが、思い切って６５０購入検討してます！
中古なんかだと、実売は２５０のがゼンゼン高いんですよね。
なら、ユーザー車検もできるし、６５０のおいしいトルクを味わわないのはモッタイナイ！

デザインも、ダサかっこよくて好き。Gマジェみたいなアダルト感だし、若者にも威厳がある。

で、質問なんですが・・
�@：ミラーのデザインは素晴らしいと思う。ただ、見難くはないですか？　手が移ったりしない？
�A：ミラーはグリップカウル的な、防風性能を感じるんですが、冬場とかありがたかったりしますか？
�B：トランク容量、２５０スカブと比べてどうですか？　メット２つ入る時点で、もう充分だとは思うけど一応。
それに、メットホルダー有りですよね？

６５０の顔って、現行２５０・４００スカブのスタイルを予見してた未来的先進性が感じられますよね。
であれば、次期６５０は、未来の２５０スカブをすら予見させるような、鋭角的未来感を表現して欲しいと切に思います。

TMAXのDXラグジーバージョンみたいなキャラでいけば、海外での評判も、今とは別次元の高さになるのでは？！！

�@ミラーの見易さは素晴らしいというか最高。２５０や４００のミラーだと、
冬季に厚着してると肘や二の腕でミラーの視界が半分くらい隠れてしまうが、
６５０のミラーの視界は手の下を通るので、肘で妨げられるような事もない。
電動なら畳んだ時のすり抜けは場合によっては２５０や４００よりも楽だよ。

�A↑で言った様にミラー位置は手よりも下になるのでグリップバイザー的な
防風効果はあまりない。逆に、ミラーで跳ね上げられた風が指に当たるので
冬場はグリップヒーターを付けてても指の前側と手の甲が滅茶苦茶に冷たいｗ
市販のハンドルカバー又はＧＩＶＩロングスクリーンを付ければ快適になる

�B容量は必要充分。北海道に行くときキャンプ道具を丸ごと入れて行ったよ。
（１人用テント含む）メットホルダー有り。

フルモデルチェンジするならクルーズコントロールと純正ＧＰＳナビを是非！

>>20　あざーす！

しかし、手の下をとおるミラー。上下の視線移動が大きいということはないんですか？
TMAXのカウルミラーなんかはメッチャ見安いんだけど、これは前方走行視線→ミラー視線
への眼球・視線移動が極端に少なくて済むから、なんですよね。上下の目移動が大きいと、見難いような気が・・

GIVIロング、あれはスゴイですね。手の甲部分が大きく膨らんでるから、快適だし、何より上半身完全無風でしょうｗ
ただ、イカデビルという名が体を現しており・・カッコ的に難ありなのは否定しがたい・・？

しかし６５０のバカトルク、おいしそうだな〜〜〜　信号待ちなんか、２５０あたりは後ろで大人しくしてるからね！あれはワロタｗ

回答は>>20 のとおりだと思うけど、たしかに俺は見づらいかな
あの位置に慣れてないだけかもしれんけど
意識してしっかり見る必要あるからね

650だとお下劣ｶｽﾀﾏｰいないだろーけど、それにしてもパーツ無さ過ぎだよね

こんなんやった、または見たって情報ないかな
あっマフラーとハンドル交換はなしで
それにUNI-GOもいいやw

まず俺は
前後のウィンカーをクリア化（海外仕様）
GIVIのサイドバッグ装着
ナビとH.I.Dはもちろん付けたがね

>>23　こんな感じすか？
http://blog-imgs-19.fc2.com/h/o/b/hobbybox2/_DSC1941.jpg

パニアつけると、すり抜けとか絶望でしょ？さすがに。迫力あってカッコイイんだけど！
当たったりしたら、こっちだって衝撃大変だもんねえ。

ところで、ローダウンしてホイールメッキしてる６５０、前に見たんだけど
かなり良い感じではあった。
ローダウンしてる人、いますか？　乗り心地悪化するのは、避けられないよね？　それはヤダ亜紀子。

でも、なんかカッコイイ感じにはなるんだよ・・ああ悩ましい

>>24
見れねー

ローダウンなら見たことあるけど、乗り心地良さそうだったよ
またがった感じはぜんぜん別物でした
数Cm目線が下がっただけで見える世界は違うものなんだね

そろそろ季節的にＧＩＶＩイカデビル様ｽｸﾘﾝ付けようかのー
持ってはないんだけどｗ

あれ付けてる御仁おるかのー？　グリップから上体から、防風力はﾊﾝﾊﾟないらしいのー
真冬使用した人おったら、レポおながいしたいです

すげぇ〜〜〜650スレなんて何年ぶりに復活なんだ？
まぁ総合スレや400スレどっちにいても肩身が狭かったのでありがたいけどね。

ところで、誰かYOSHIMURA USAのマフラー使ってる人いる？
今円高だから買うかどうか迷ってるんだけど、なかなか勇気がなくて
つけてる人いたらインプレが聞きたいんだけど

>>23 >>24
呼んだ？？

GIVIのE21なら最大幅も1mあるかないかでミラー展開時よりも左右合計で4cmほど
大きいだけなので、すり抜けはほとんど支障なく出来るよ。
まぁミラーただんですり抜けするような場合は無理だけどね。
ちなみにE21つけた状態で朝の通勤時にR246走ることあるけど、普通にすり抜けしてるよ。

本命登場♪
バンバン人柱たのむぜ

保守age

保全

ありゃあ過疎ったねぇ

ああーー、やっぱ６５０欲しいなあ〜　
街のりバッカだからＣＫ４４とかでもいいんだが、２気等のあの音とトルク感、いいよな〜

でも、・・デザインに関しては覚悟がいるなｗ　なんせ、もう１０年経つし。ここ１０年てのが
ＡＴが一番進化した時代だろ？　そう考えると、化石に近いかも知れない。

それにオレ、大型もってねーのよ。てか、大学の時は持ってたが、取り消しになった(違反重なって、とどめは赤切符)のよ・・
あのときは、落ち込んだなあー　あれがトラウマになって、大型は自爆するから中面でいいやとなるんだ・・

バーグマン
http://www.suzuki-burgman.com/650/

だからこそ熟成を重ねた６５０がいいんじゃねぇか？
元々ルックスは個人の好みだしさ

重くなければ買ってたな

>>32
まぁ仕方ないでしょ。日本じゃ売れてないもん。
発売された直後は650スレあったけど、3スレか4スレでDAT落ちしたしね。
>>36
確かに重いけど、のってみると意外と乗りやすいぞ。
まぁぶちゃけ、あの重さがかなりネックになるというのはわかるけどね。

とりあえず、DAT落ちさせず1スレは消化したいなっと。

>>37
狭い駐輪場利用してたので断念したんですわ

う〜む、キャンプ道具満載でもセンタースタンド思ったほどじゃないな
みんなどういう時に重さ感じんの？

足使っての前後移動や切り返し

スカブ650で街乗りとかスーパーに買い物とか使ったら無理？w

>>37
なるひどね、確かにあの車体を狭い駐輪場で押し歩きするのはつらいかもね
>>40
身長160cmの俺には重さ関係無しに無理な芸当だな
>>41
無理じゃないよ
通勤から日常の買い物まで普通に使えるし
実際に私は使ってます
ただ近所のスーパーに買い物とかなら原付のが使い勝手は上だと思います

あのデカい姿で足着いて動かすのか？
みっともねー
なんか慌ててジタバタしてんのが想像つく

ビグスクの見た目のだらしなさって、あの両足着いた運転手のせいだと思うけど

バイク自体をかっこいいから興味あるってヤツも、乗ってる格好に幻滅って言ってたぞ

たいした変更もなくずっと変わらないけど、モデルチェンジの噂はないの？

来月の東京モーヲタショーで発表やんか。

えっそんな話しあんの？

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６５０はラインナップがＬＸのみになって売れてんのかな
元々売れてない車種ではあるけど

来年フルモデルチェンジするので購入を検討しているならまて

>>49
え？そうなの？期待しちゃうな。
もう５年も期待してます。ｗ

ふつうに走ってて、エンジン切ってすぐONにするとFI異常ランプが付いて
セルは回るけど、エンジンがかかりません。30分程OFFで放置しておくと
普通にかかるんだけど、切ってONにするとまた同じ症状です。誰か同じような
経験をお持ちのスカブーライダーいませんか？

手が寒くなる季節が近づいてきましたね。
イカデビルとサイドバイザーが欲しいと思う今日この頃。
この２つ付けたら真冬もﾗｸﾗｸでしょうな。

でも先日、国庫へ6ﾏｿ納めさせて頂いたので銭が無ぇよ・・・
どちらか１つを買うとしたらイカデビルですかねぇ？


09式はグリップヒーターとシートヒーターが付いてるのねｳﾗﾔﾏｽｨ。

初めての冬を迎えるわけだが、イカデビルはやめにしたい
何かない？
カバーはスイッチ類に困りそうだし

test

>51
まずスカイウェイブ650の自己診断機能で調べてみましょう。

キルスイッチ及びインタロック装置（サイドスタンド・パーキングブレーキ）を解除せずにイグニッションスイッチをONにすると、約５秒で液晶画面に"CHECK"と表示されます。
このときに
"FI"点灯表示：点火及びFI装置の回路に異常があるが、フェイルセーフ機構により、エンジン始動・走行はできる。
"FI"点滅表示：点火及びFI装置の回路に重大な異常があり、エンジン始動は出来ない。

さらに詳細な自己診断の方法はつづきで。

sage間違っちゃいましたね(´･ω･`)　自己診断のつづきです

詳細な自己診断モードによる点検方法

診断用カプラ（シート下のヒューズ箇所にある空いているカプラ）に特殊工具（モードセレクトスイッチ：型番09930-82720：）
を差し込み、特殊工具のスイッチを"ON"にすると診断モードになり、各センサー・回路の異常箇所を液晶画面に故障コードで表示する。

故障コード
C00：故障無し
C11：カムシャフトポジションセンサ
　　状態：スタータ信号受信後、エンジンが回転しいてるにもかかわらず２秒以上たっても信号がFIコントロールユニットに到達しない。
　　確認：カムシャフトポジションセンサ配線と構成部品（カムシャフトポジションセンサ、インテークカムピン、配線/カプラの接続）
C12：クランクシャフトポジションセンサ
　　状態：スタータ信号受信後、エンジンが回転しいてるにもかかわらず２秒以上たっても信号がFIコントロールユニットに到達しない。
　　確認：クランクシャフトポジションセンサ配線と構成部品（クランクシャフトポジションセンサ、配線/カプラの接続）
C13：吸気圧センサ
　　状態：センサの電圧範囲が、0.50V≦センサ電圧＜4.85V、の範囲外の場合
　　確認：吸気圧センサ、配線/カプラの接続
C14：スロットルポジションセンサ
　　状態：センサの電圧範囲が、0.20V≦センサ電圧＜4.80V、の範囲外の場合
　　確認：スロットルポジションセンサ、配線/カプラの接続
C15：水温センサ
　　状態：センサの電圧範囲が、0.15V≦センサ電圧＜4.85V、の範囲外の場合
　　確認：水温センサ、配線/カプラの接続
C16：車速センサ
　　状態：減速走行中、車速信号が３秒以上入力されない場合
　　確認：車速センサ、配線/カプラの接続
C21：吸気温センサ
　　状態：センサの電圧範囲が、0.15V≦センサ電圧＜4.85V、の範囲外の場合
　　確認：吸気温センサ、配線/カプラの接続

C22：大気圧センサ
　　状態：センサの電圧範囲が、0.50V≦センサ電圧＜4.85V、の範囲外の場合
　　確認：大気圧センサ、配線/カプラの接続
C23：フューエルカットセンサ
　　状態：イグニッションスイッチをONした後、センサ電圧が２秒間以上、0.20V≦センサ電圧＜4.80V、の範囲外の場合
　　確認：フューエルカットセンサ、配線/カプラの接続
C24、C25：イグニッションコイル
　　状態：クランクシャフトポジションセンサより信号がある状態でイグニッションコイルの信号が連続して４回以上途切れた場合（C24は#1、C25は#2を表す）
　　確認：イグニッションコイル、配線/カプラの接続、バッテリからの電力供給
C32、C33：フューエルインジェクタ
　　状態：クランクシャフトポジションセンサより信号がある状態でフューエルインジェクタの信号が連続して４回以上途切れた場合（C32は#1、C33は#2を表す）
　　確認：フューエルインジェクタ、配線/カプラの接続、インジェクタへの電力供給
C40：IACバルブ
　　状態：エンジン始動時、IACバルブ回路の断線を検出した場合
　　確認：IACバルブ、リードワイヤ/カプラの接続
C41：フューエルポンプリレー
　　状態：フューエルポンプリレーをONにしているにもかかわらず、フューエルポンプに電圧が掛かっていない場合、または
　　　　　フューエルポンプリレーをOFFにしているにもかかわらず、フューエルポンプに電圧が掛かっている場合
　　確認：フューエルポンプリレー、接続リード、フューエルポンプリレー用電源
C42：イグニッションスイッチ
　　状態：イグニッションスイッチ信号がFIコントロールユニットに入力されない場合
　　確認：イグニッションスイッチ、リードワイヤ/カプラの接続
C50：CVTシリアル通信
　　状態：CVTコントロールユニットからECMへシリアル通信信号が入力されない場合
　　確認：ECU、配線カプラの接続
C51：CVTモータ
　　状態：CVTモータの作動電圧がCVTコントロールユニットより入力されない場合
　　確認：CVTモータ、PPS、配線/カプラの接続

C52：CVTプーリポジションセンサ
　　状態：センサの電圧範囲が、0.06V≦センサ電圧≦5.04V、以外の場合
　　確認：CVTプーリ、ポジションセンサ、配線/カプラの接続
C53：CVT車速センサ
　　状態：車両走行状態で３秒以上、CVT車速信号がCVTコントロールユニットに入力されない場合
　　確認：CVT車速センサ、配線/カプラの接続
C54：CVTセカンダリプーリ回転センサ
　　状態：車速が20km/h以上で、CVTセカンダリプーリ回転信号がCVTユニットに入力されない場合
　　確認：CVTセカンダリプーリ回転センサ、配線/カプラの接続
C55：CVTエンジン回転信号
　　状態：車速が20km/h以上で、CVTエンジン回転信号がFIコントロールユニットより入力されない場合
　　確認：FIコントロールユニット、配線/カプラの接続
C56：CVTスロットル信号
　　状態：イグニッションスイッチをONにした後、５秒間CVTスロットル信号がFIコントロールユニットより入力されない場合
　　確認：FIコントロールユニット、配線/カプラの接続
C58：CVT変速比不一致
　　状態：PPS信号と回転比の不一致が４秒以上継続した場合
　　確認：PPS、CVTベルト、CVTプライマリ/セカンダリプーリ

長文になり申し訳ありません

まじ長文でチョー不快だしチョーウケルしチョーヨンピル

>>59

ょぅιﾞょ
ょぅιﾞょ
ょぅιﾞょ

ょぅιﾞょ

>>45
公表された参考出品車四台のうち一台は「ＦＣ」バーグマン

一台だけ国内初披露のがあるが車名が出てなかったな

スカイウエーブの新型は、かならずミラノで発表されてきた。
今回は250・400・650の新型が出揃うはず。
あと37日。

http://www.eicma.it/moto/en/default.aspx



これが4年前のミラノでのスズキ。　
250・400のモデルサイクルは4年。
http://www.cyberscooter.it/speciali/eicma05/suzuki.htm

現行のリアデザインをなんとかして欲しい。
あれでは80年代の乗用車のような印象をぬぐえない。
フロントフェイスも。

メーターも80年代の車みたいだよな。

>>64
>>65
だが、それがイイ。

まぁぶちゃけると、ずっと乗ってると意外と愛着がわいてカッコ良く見えてくる
でも、なぜかあのリアのデザインだけはいつまでの好きになれないorz

まじでリアデザインを何とかしてほしい。
フロントは現行250/400の元デザインかと思うようなところもあるので
まだゆるせるんだけどね。

たまには保守あげ

>>55〜59　ありがとう参考になります。
メカニックの方ですか？めちゃ詳しいですね。

間違った。>>59は余計やった。

メカニックてｗｗｗｗただのサービスマニュアルの丸写しじゃん
情弱乙ｗｗｗｗ

さて>>55と>>70このスレで求められる人材はどちらでしょう？

>>55はここに書くことじゃねぇし、>>70はバカ丸出しでID変えてまで400スレにも書いてるわけだが

どっちもいらんよ

つ「枯れ木も山の賑わい」

新車で買って3日でブレーキの鳴きが発生してるんだけど
同じ症状の人居ますか？
解決方法があれば教えてください。

ちなみに保障期間内ということで
パットの面取り
シリンダー清掃及びグリス塗布
フルード交換
これらを無料でやって貰っても改善されない・・・

>>74
ディスクちパッドの「当たり」が出るまで出ることもあるよ。

オレが思うにアナタは、新車だからと穏やかに制動操作をしているんじゃない？
だとしたら余計に鳴き易いかもね。

ピストン廻りと、パッドの鳴き止めグリス塗布済みらしいから、ときには強めに制動させる
とかで鳴きは治まるのでは？

新型は高いんだろうなぁ

2010型 
新型ｽｶｲｳｴｲﾌﾞ700ｃｃ 
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYt_QODA.jpg 

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYt_wODA.jpg

つか700になったらAT限定涙目だな

700�tで教習もしくはＧＰ800で教習して900ｃｃまでＯＫになるでしょう

法律的には750ccの車両で試験に合格すれば排気量無制限だよ

>>78
昨年イタリアだかどこかのディーラーが作ったコンセプトモデルだね
700ccになることはないと思うぞ
650の主力販売先のヨーロッパの保険と免許制度から650cc/50psは変わらないと思う

今後あり得そうな変更点は
馬力アップ
ガスタンク容量UPor燃費向上(航続距離向上目的)
デザイン変更

だろうね
マニュアルモードはどうなるだろう？
個人的には残して欲しい機能だな

>>81
マニュアルモードは残ると思うよ。
ホンダがDCTとか大々的にアピールしてきるから今更レベルダウンはできないんじゃないかな。
低速域を除けば今のギア駆動も決して悪くはないから、
1〜3速のクロス化と2〜3000回転付近の暴れを8年間の技術進歩でどうにかしてほしいな。

250Mみたいに7AT化だろうね。
コントローラのプログラム変更だけでいけそうだし。

>>75
スミマセン肝心なことを書いていませんでした。
ブレーキをまったく使って無くても鳴くのです。
手で押して歩いているときなどです。
ブレーキパッドのもどりが悪いのでしょうか？

> ピストン廻りと、パッドの鳴き止めグリス塗布済みらしいから、ときには強めに制動させる
> とかで鳴きは治まるのでは？
そう思って峠などでは強く制動させたりもしたのですが・・・

>>84
長期展示車か在庫車だった？

ピストンの揉み出しとかで治らないかい？

>>84
押し歩き時にキィーなら、おいらのも頻繁に鳴く。
特にバックさせる時はよくさえずります。
たまに泣かない時があるのだけれど、かえって心配になるｗ

ﾊﾞﾛｿで診てもらったら「特に異常は無いし、何の音でしょうね」って事だったので、放置してるよ。
ちなみに長期在庫車。

オレも音が出るけど放置組だな
店側でもわからんらしい
だいたい発進前のアイドリングで、モード変えるとキュンと鳴かない？
現在4000km

>>87
泣く泣くw
憂いやつとか思って放置してる

保守

エンジンは現行の改良型の三次元カム採用で、
巡航燃費が大幅UPで、リーンバーンも可能になるのかもね。

みんなが求めてるのは、パワーUPより大幅軽量化でしょ。
装備重量200キロになれば、体感的に何馬力UPになるやら？

だけどもうデビューから８年？
よく保たせるなと感心するわ
そろそろモデルチェンジあっても良さそうだけど、そんな噂は残念ながら全くないそうな
車検通すか買い換えするか悩む人多し…

皆さんナビ付けてますか？
ハンドルがカバーに覆われているのでパイプハンドル用の車載キットが使えず、加工無しじゃ取付難しいですよね。
なんかいい方法無いだろうか。

俺はナビサイズのバッグをハンドル根元にグルっとまわしてるよ
バッグがちょうどハンドル根元真ん中にくるようにね
６５０ってパイプハンとショートスクリーンがもっとも似合わない気がするけど、ナビつけるために仕方なくカバーとってる人いるね

>>92
俺はハンドルのカバー外してそこに航空機用のマウントで付けてるよ
ttp://imepita.jp/20091012/729840

ウチはRAMマウントから出てるブレークマスターの蓋につけるベースをつけてRAMマウント使ってナビつけてます

ttp://www.u-systems.co.jp/pda/review/RAM/345U-346U.htm

皆さん色々考えておられますね、情報ありがとうございます。

私は現在、迷ＷＡＮのBZN-200を使用しており、付属の取付ベースをタイラップでハンドルに固定して使っています。
そろそろ買い替えたいと思っており、取付方法を考えてました。

「取り外したら何も残らない」が私の理想だったので、93さんのバッグを使う方法は目から鱗です。
バッグの種類もいくつかあるようなので調べてみます。

バッグはいろいろあるので、自分のに合った物を探してね
ただどうしてもビニールのシートというか、カバー越しに見るので剥き出しよりは見難いことは覚悟してください
まぁでもぜんぜん見えるし、高速で止まれない時の急な雨にも慌てなくていいから気が楽っす

いろんな付け方があってもいいのに紹介してるページってあんまりないんだね

調べてみました。

これがいいかも
http://daytona-mc.jp/products/160/080/post_679.html

これも気になる
http://www.tanax.co.jp/products/bag/tank/pdf/MFK-111.pdf

GIVI製のほうが高いですが固定の確実さで有利かな。

バイクを重くし過ぎるから売れないことにいい加減スズキは気付け

これしきの重量に文句言う奴は乗らんでいいよ。

>>98
俺のはまさにこのタナックスのヤツです
しかしGIVIからも出てたのか、これいいなぁ

>>101
セフティベルトを両ハンドルへぐるっと回し固定して、ハンドルセンター部（SKYWAVEのプレート貼ってある所)に寝かせるような格好ですよね。
走行中にバタバタしないですか？
安さとシェードが魅力なのでタナックスも捨てがたいです。

>>102
まさにその場所、その取り付け方ですよ
がたつきはほとんどなく、うまいことバックが吸収してくれてるね

今GIVIのサイズ見たら無理だった(T_T)

>>103
それを聞いて安心しました、モトフィズのほうにします。
ありがとうﾉｼ

安くやるなら、ブックエンドを車体に、クリアケースをナビに貼り付け、差込式にして使えば200円＋両面テープで固定できる。防水はサランラップで。

想像つかん

俺はブックエンドは両面テープで車体に固定し、クリアケースは強力な図書補強用フィルムで補強しているが、基本的にはこんな感じ。

ttp://silverwing.xrea.jp/skywave650_data/custum/031_c310_yasu/c310_yasu.htm

もー面倒臭い！要らん電動仕掛けよりかイヤーﾓﾃﾞﾙでナビorエテコパッケージｴﾃﾞｨｼｮﾝ出したらええんや！

電動ミラーはすり抜けするとき無いと困るだろＪＫ

ミラーが邪魔な瞬間は、朝の渋滞すり抜け時以外にも、突然やってくる。

電動ミラーじゃなく、
最初からハンドル幅からはみ出ないミラーに交換しておく方が良い。

しかし、燃費悪いなあ・・・軽自動車なみ？

18〜22だな
最高で26を1度だけ記録した
最低は16だけど…

夜中の国道をひたすら一定速度でたんたんと走ってたら良い数字になった

>>111
まず、痩せろ。　話はそれからだ。

>>111
どの位の燃費なの？
マフラーとか換えてる？

そろそろ全体的80年代のデザインを
なんとかするべきだ。優秀なデザイナーの人が流出しちゃったんかな。
ジェンマとか変なの出すし。

アキラに出てくるみたいなバイクで
屋根付きのが出ないかな
市販時には屋根無くて良いけど
後で簡単に付けられる構造か
もしくは走り出すと空気の流れで雨が全然来ないような奴

>>116
http://www.frp-zorro.com/sky44.html
こういうことじゃなく？

>>117
もうちょっと流線型みたいなさ…

屋根付きっていうとみんなピザ屋みたいで萎えるな

>>119
おまえはピザ屋の俺に喧嘩を売った

屋根付きって転倒した時にヤバくないのか？

>>121
BMW C1に喧嘩売ってる？

>>120
ジャイロCもMCで随分値上がりしたよね

>>117
あるよ
http://www.youtube.com/watch?v=v9-hMlN19NE

TRONに出てくるライトサイクルみたいな密閉式コクピット
鈴木がこういうの出したら即決で買うんだけどな

↑のアンカー>>116だったｏｒｚ

やるんだったらスカブ６５０のエンジンを２倍にして
（つまり隼エンジン）スカブ１３００Ｍとかにして欲しいな

Ｍは勿論ＥＣＶＴのＭモード＆モノコックの両方の意味でのＭ
オプションで空調は必須だしクルーズコントロールも付けてね♪

>>124
国内販売して欲しい…
排気量250位でも良いから
100万位で…

>>124
これ、転倒しても前後輪＆補助輪の３点支持でカウルには傷１つ付かない設計だし
補助輪の力だけで起き上がれるんだよね

万が一の場合でもカウルにアラミド繊維を貼り付けてあるから
プロテクション性能は万全

でも色んな面で日本じゃ無理

日産が今度のモーターショーで出す
ランドグライダーみたいなのをスズキが出さないかなぁ
あんな感じでスズキだったら仮に軽登録でも欲しいわ

uni-goで騒いでたやつがスクーターデイズに出てたな
フルネームに顔出しって大丈夫なのかね
しかしやっぱり金持ちの道楽だったのか、うらやましい反面がっかりした

金持ちになる努力をせずにがっかりとな。

ほしゅ

ぬｙ-モデルまだ？

スカブ650に付けられるサイドバッグでオススメ知りませんか？

ないんじゃね？
ソフトケースは似合わないし、サイドパニアはキャリアを探して手に入れるのが大変っスよ

この顔だけ気にくわん...巡航能力とかは申し分ないのに。

ほんとそれだけ！あえて踏まえて乗るとかできないよ！俺わかものだし！

頼むよ！すずき！本当に！

これなんかどうかな？
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200710/16/41/d0058941_20555051.jpg

>>135
やっぱりそうですよね
サイドだと革製ばっかりで悩んでたんですよ
後ろに付けるパニアだと普段は使わないし…じっくり探してみます。

ちなみにLXのバックレスト付いてます。

>>137
その革製品も無理だけど いいヒントかも

バックパックでも良さそう

防寒用でハンドルカバー付けてる人いませんか？

お勧めがあったら教えてください。

セーフティメイト

電熱線グローブとウェアでヌクヌクだろ

おおこんなスレあったのか
なんか孤児が大人になって親が見つかった気分だ

ついでに　俺の650のメーター誤差が大きいので円周がチョイでかいのつけようと思うんだけど

150/70-14も履けるよね？試した人いませんか

スカブ最強！

やはりスクーターだと街乗りメインの人が大多数だから６５０は人気出ないね
そのうち国内向け販売なくなるんじゃないだろうな…
マジで心配なんだが

おっさんはタンデムしないから、TMAXの方がいいやとなる。

オッサンこそカミさんとタンデムツーじゃねぇのか？

おばちゃんは二輪車のケツなんか乗りたかないんだよ。
女に縁がないチョンガーは、感覚が明後日だな。

２ちゃんならではの書き込みありがとう
たぶん脳内だとは思うが、こんな低脳がおなじ車種乗りだったら嫌だな

どうしてスクーターだと馬鹿比率高いんだろ

過疎ってんな
ついにマイナー車の仲間入りか

もともとマイナー車だから

おっさんは一人になりたくてバイクに乗る。しかし疲れるバイクには乗りたくない。

今回のモーターショーで日産が出してた
ランドグライダーみたいなのをスズキが出さないかな
日産には出来なくてもスズキならやれそうなんだがな

二輪規格で無理なら軽規格でも良いから欲しい

やっと慣らし終わって実家への高速往復に本格稼動開始だよ
ほんと、高速巡航は楽だねえ
ただ、150くらいからヨーイングが出て気になるね
固体差かな

背中が寒いよね

>>154
こういうのを２００万円以下で出して欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=v9-hMlN19NE

スカブ１３００Ｍ（Ｍはモノコック＆マニュアルモードのＭ）
日本でこれを作れるのは鈴木しかいない

絶対に買う
一生付いていく

>>157
200万だと買う人が減るから
出来れば100万未満が良いな
軽だって80万で作れるスズキなんだから
バイクだって頑張って欲しい

なんでこんなのに乗らなきゃなんねーのよ
普通に４輪でいいじゃんか
何を求めたらこうなっちゃうのさ

600ccにボアダウンしたいんだけども、450cc用のシリンダー、GSX-Rのピストンと
それに合わせたブッシュを打ち込めばできるかな？

>>159
快適と快感の妥協点

乗用車とスカブ650と隼があるから、必要なのはアドレスかな

ミラノで新型発表されとるがなｗ

7速化とオートモード追加。
マイチェン止まりか。
三次元カムはどうなった？

http://www.cyberscooter.it/2009/images/immagini_articoli/saloni/eicma/2009/info/06_info2009.jpg

イタリアじゃ40.5KWなのか。　55馬力？　実はもっと出るだろ？

http://www.suzuki.it/ita/main.aspx?sezione=moto



新型はインパネが変更されてる。
オートシフトモードにもパワー・ノーマル・アシストモードの3種類ある。

総重量で200kg切ったら買うわ。

走ってる時より停まってる時の方がシートヒーターが熱くなるのは正常？

ナックルガード欲しい〜

ほしゅ

リアタイヤ交換思ったより簡単でした

リアタイヤ交換思ったより困難でした

すごく簡単だということが伝わってきたお

リアタイヤ交換思ったより高価でした

スカブ650乗りたいけど、いい値段してる
決断できないＯrz

今日試乗したが楽すぎる。こりゃ車だな。GL1800なんか乗ったら居眠り思想。

650二亀頭なら、70馬力くらい出せよ。
ロムチューンとか出来ないのか？

なぜスクーターで４気筒がないのか

スカイウェイブ650のバージョンとしてTypeR的なバリエーションあったら高くても買うのにな

メーターはアナログで馬力をもう少し高くしてさ

あーだこーだ言う奴に限って

結局何も買わない

乗らない

持ってない

スズキもこんなの作らないかな

1リッターで70km以上走行可能
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200911191543/img2.autos.yahoo.co.jp/images/photoflash/np/npha090902/200909b01.jpg
800ccディーゼルターボのハイブリッドをリアに搭載
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200911191543/img2.autos.yahoo.co.jp/images/photoflash/np/npha090902/200909b02.jpg
タンデムの2シーター、全幅は1.2m
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200911191543/img2.autos.yahoo.co.jp/images/photoflash/np/npha090902/200909b03.jpg

今走行3000ｷﾛ未満の極上中古が50ﾏｿ位でいっばいあるじゃん
正に買い時じゃないか？
新古だって80ﾏｿ切ってるのいくらだってあるのに、買う気がないってことか

何年か前のモーターショーを思い出した。
ジェンマのショーモデルを見た友人が「これ凄いカッコ良い、このままスズキ出さないかな、
出したら絶対買っちゃうんだけどな」と意気込んでいた。
一年後？位かなジェンマ販売決定のニュースを吉報として友人に伝えてあげた。
そしたら、「えっ、嘘、ドキ」みたいな顔した後、下向いちゃって、もじもじ。
絶対買うって言ってたじゃないって言ったら、泣きそうな顔。
友人は、「こんなの現実出すわけない」と踏んでいたんだと思う。

6000キロ位走った04式っていくらで売れるかな？
ちなみに中古で買って全部で65万円位だった

10万いけば良いんじゃないの

>>180
まあ10〜30じゃないかな基本1割回収出来たら幸運と思え
どマイナーな車体だってのは判ってて買ったんだろ？

初期型2万越えの俺に比べりゃましなもんさ
まあそもそも乗り潰す予定だから
下取りなんてはなから考えてないがな

年取って風圧が辛くなったら
バイクと車の中間みたいな車体に乗りたいな

>>176

>>175だがスカイウェイブ650LX乗りだぜ

てか、所有してないやつがスレなんかこないだろ

そーいや数年前のモーターショーにホンダが
4発750の屋根付きスクーター展示してたね
スクーターは2発で十分と思って出さないのかな

スカブの650だったら中古下落がすごいんだからスズキワールドで
安いやつさがせばいいじゃない

スズキワールドで見たら
36〜55位だね

売り上げの割には低走行距離で安いいい中古多いけど
あれはどっからきてるんだろうな
ジジイがとりあえず買ってみたけどもてあまして手放したとかそんな感じか？

ある程度年配者がターゲットだから
そう言うケースもあるだろうね

俺のなんか買ってから一年半で走行2000ｷﾛしか走ってないﾜﾝｵｰﾅｰ車で51ﾏｿでした
ずっとｶﾞﾚｰｼﾞに置いてたらしく、新車と変わらんよ
バイクの中古なんてまったく興味なかったけど、運命だと思って即現金購入♪

>>189
うらやますいいいい

オクだったら25万〜だよね

ガレージも下が土なのかコンクリなのか
色々条件でかなり変わるよね

ちょ下が土っておまっ、それ納屋じゃねーかw

>>192
ん、呼んだ？ｗｗ
納屋つーか、もともと馬小屋だけどな・・・

アク禁食らって書き込み出来なくてDAT落ちするかとドキドキしてたが
以外と過疎ってなくてビックリ

喜んでいいのか悲しむべきか悩みつつ保守

いや俺も定期的に保守ってる
何せ数少ない情報元だもの(*´Д｀)=з

保守

すいません
春まで乗れないんでガソリン抜きたいんだけど
簡単にガソリン抜く方法わかる人いませんかぁ？

>>197
たった数カ月寝かしておくだけなのになぜに抜く？
逆にギリギリ満タンのほうがいいと思う

冬眠は満タンだろJK

頭の中がキャブ時代では

197です

いつもはガソリン満タンにしてますけど バイク置場近くの道路が凍結してしまっていて、、
携行缶もないし 最後の給油が6月なのも…
わかる人いたら 教えて下さい

買った店には聞けないの？

抜いたガソリンは何に入れるんだろ？

地面に撒いて火をつけて遊ぼう

道路の凍結も解けて一石二鳥だね！わくわくさん！

シートオプナーのワイヤーが切れたっぽい＞＜

なま物いっぱい入れたのに取り出せないｗ
何とか開ける方法ありませんか？

だれかSOS

>>205
頭いい！！
俺もやってみよう

>>206
シート下の金具部分辺りをシート上から抑え付けながらキー操作。

そもそも、ワイヤー切れの確証は？
キーを回して手応えの有無は？

>>209

なんか釣り糸が切れたみたいにいきなり手応えがなくなって
サクサク回るようになってシートがビクともしません

何とか早く開けてシート中のものを冷蔵庫に入れたい・・・・

つか困っているなら店行けよ

シート開ける裏技ないのかな？

そんな盗難助けるような裏技あるのかよ

まさか壊すしかないとか？

>>210
もう解決したかもしれないけど、似た事になった事がある。
ロックそのものは外れているのだが、シートが上がらない、機械的にはロックは外れているので、
キースイッチはスカスカな感触となる。
そんな時はシートのロックしている部分、後ろの真ん中あたりを再度押し込む様に体重を掛けてやる。
そしたらカチャリってロックがかかるから、そしたらもう一度キースイッチを回してロックを外すと不思議と開く。
無理だったら、再度押し込んでシートを引きながらロックを外す。

そんな事はしているかもしれないが、一応マジレスとして書いておきます。

>>215
ありがとう　心の友よ〜これから試してみます

>>215

全く駄目なかんじですね
やはりワイヤーが切れたか外れてるっぽいです

なまものはどうなりました？

なんで昨日バイク屋行かなかったんだ？

>>219
TELで確認したら＠3.5時間くらいの2,3万コースと言われたので

自分でできるところまで頑張ってみます

>>220
それはケーブルが切れてたら新しくするしかないもんな
ただ単に開けるくらいでべらぼうな金額にはならんだろ

何にせよ自分でできれば言うことないが
まずはフロントのボックス外して、メインキーの裏のケーブルがどうなってるかだな
切れててユルユルなら辿るしかないね

>>221
今日、鼻をつまみながら皮をはがしてみました
　
20センチ近くあったシリンダーの根元はゆるゆるですが反応してましたが
フロア上のラインはホースが固くて動いてるか確認できず、その奥は
シートの付け根深部のほうに1本目のケーブルの終点と2本目のケーブルの始発になってるようでしたが
暗かったので今日はやめました

とりあえず高くつきそうなシリンダーの付け根の部分が破損してなくて不幸中の幸いでした

あ、そうだリアの尾灯のほうからカギにアタックしてみようかな

結果報告待つ

保守しておこうっと

バイク屋じゃなくてスズキに問い合わせるのがよいと思います

そろそろ蛆がわく頃か…

VWと提携か
バイクに何か影響あるかな

VW印のスカブが・・・

>>223
その後が気になってるんだが…

>>229
ﾎﾟﾙｼｪﾁｭｰﾝのﾊﾔﾌﾞｻとかそういう夢みようぜ

posyu

販売店でも付けられるヒーター付シート＆シーシー婆はOP設定でいいな

燃費向上にiｽﾄｯﾌﾟ機構標準装備したら魅力ウップするな

なぜマツダ技術を採用するんだよ鈴木が

だからそういう夢持てよ
どだい無理なんだし

何言ってるか全然わかんないけどとりあえず鈴木のカブをVWが買ったということは理解しておけ

GMが持ってたスズキの株
GMがこけたんでスズキに戻って来てた
それを今度はVWが持つ事になった

こう言う事だ

なぜそこでﾏﾂﾀﾞが出てくるのかがわからんw

赤男爵だけど、新車が安いよ
ttp://www.redbaron.co.jp/press/entrys/01/4620.html
スズキ スカイウェイブ650LX 2008年式 （定価）￥1,038,450 → （ＲＢ価格）￥728,000

なんだ08年式か
それならもっと安いとこあるよ
たしか今ならスズキワールドでも新車かなり安かったハズ

シートヒーターとか標準になったのって2009年モデルからだっけ？

650新型情報ないですか？

10年モデルは7速化されてるよ
外観変更なしで

ありがとうございます
しかしこのモデルも長いですよね…

FMCはいつになるのか

そういや買おう買おうと思っている間に動研なくなっちゃって、サイドバイザーどうすっかな
他メーカー出してくんないし
自作してるの見ると萎えるし

カタログ落ち？
問い合わせれば在庫あったりしてｗ

>>246
動研は二輪パーツ部門から撤退したんだよ。

>>243
7速はデマって聞くけどマジででるの？
グローバルサイトの10年モデルの一覧でburgman650だけリンクないから09と変更なしだとおもってた

撤退したのか・・・
知らんかった

>>245
ヨーロッパなら純正OPで販売してるから
輸入してみたら？

>>250
情報３９
さっそく調べてみるよ

>>243
今スズキのサイトみたらリンク復活してた

変更点全くなしのようです

650のモデルチェンジはまだまださきのようですね

保守

ヨーロッパでさっそく見つけたんでサイドバイザー購入しました
届くのはまだ先だろうけど、付けたらインプレしまっせ〜

俺付けてるよ

っで？

はじめまして。
だれかスカブ650のFIユニットの場所とユニットからスピードメーターへ出ている配線コードの色を知りませんか？
カーナビに車速パルスを送りたいんだけど、
ファイナルギアケースにある車速センサーから出てる配線からはだめだったので、
やっぱ、FIを通った後の配線しかだめなのかと思ってます。
どうでしょう？

お、俺に難しいこと聞くなよっ(・_・;)

お、前に聞いてねえよっ(・_・;)

ほす

保守

>>257
配線図で確認した限りだけど、

車速センサーから3本あって線は白い配線と赤/オレンジ、黒/白。
赤いほうはそのままメーターに行ってるが白いほうは途中で分岐してメーターとcvtユニットとecuに行ってるよ
cvtとecuのほうは途中で配線色がピンクになってる
黒/白はアースね

ecuからメーターにいく線は3つ
一本はタコメーター用、一本はイモビライザーLED用、最後はメーター通信用となっていて速度用の配線は見当たらない

車速センサーからの線はどれ使った？
白配線がパルスのってると思うけどダメだった？
パルスの周期が違うのかな？
そいえば以前けいそくせいぎょさんでパルス取れずに新たにセンサー付設したようなことを聞いた気もする

シートオープナーが壊れて開かなくなった者だけど
やっと開けれたぞ＞＜

>>263
今更だけどスカ総合スレの>377と違うのかな？

浮かれて詳しいやり方なんか書くなよ…

明けおめ
保守しる

>>263
まあとにかくワイヤーを引っ張ればいいってことだろ

書き込みテスト
保守

AT教習で乗った400スクのあまりの
走らなさに愕然としたんだが
650ならパワーありそうだね。欲しい。

パワーはあるよ
乗り出すまでが重いけどね

取回しは確かに重そうだw

まあエンジンかけちゃえば後はねｗ

どうしてバックギアー付けてくれないんだろう。

赤坂65丁目辺り、下り坂の袋小路に嵌ったときなんざ、
地獄の連続切り替えしUターンをしなきゃなんない・・

こんだけ装備して重くなったんだから、バックギアー
は、どんな方式にせよ、絶対必要だよ。

それとも、バックギアー付けれない法的な縛りでもあんの？

特には無かった筈
なので単なるマーケティングの不備か
コスト削減の結果じゃないかな
オプションでも付けられるようにしておけば
案外人気有りそうだよね

>>273
車重がうんたら文句言ってる非力君ならGLでも乗ってろタコ。

しかし実際問題割と年配者も乗るんだから
有っても悪くはない機能だと思うな
まあ俺は要らんのでオプション選択で良いけどね

VWのL1みたいなのが3m位で欲しいなぁ

取り回し専用モーターアシストって無理かなあ。

250キロの重さが自転車のように軽々と・・・

ゴールドウィングやワルキューレには付いてるよ。
300kgもないスカブで甘えるなってことだろう、多分。

>>273
俺もそう思う
先日ひょんなことでスズキの営業マンと
呑んで来たけ650の要望でバックギア付け
ろというのが一番多いらしい
次に多いのがモデルチェンジまだ？だってさ

バックギアーオプション設定要請スレに変更！

ぶっちゃけ昔ほど10代はバイクに興味持って無いし
そうすると中高年層の需要の掘り起こしが必要だが
オートマで大型でってなるとホンダかスズキになる
そうすると有名所のホンダに流れる可能性は高い
その際の決断のきっかけに
バックギアは有効だと思うんだがなぁ
まあスズキがつけたらホンダもすぐに追従するだろうけどね

実際、オートマよりバックギアの方が欲しい。
クラッチはあっても、使い方でパドルシフトのように
運転できるし。

トグルクラッチって、アクセルワークだけでギアチェンジ出来るじゃん。

来月、再来月あたりに新車で買うぞ！と思ってるんですが。　ほんとにしばらく新型でないかな
夏とかに出たら　かなりー凹む
踏み切れずにいる私に、ポンと背中を押す一言をお願いしたく来てみました。

すぐ買えw

>>283
スズキの新型なんて1年は初期不良出まくりなんだから
仮に出たとしても様子見でｇｄｇｄして1〜2年はあっという間に過ぎちゃうぞ
それよりは膿が出切ってる現行素直に買っちまえ
新型が出たら次の乗換えで考えりゃ良いだけだ
それよりは今買って乗り出せば
買わずに迷ってる間にどれだけ走れるか
そいつを考えろ

今買ってもさぶいからあんまり走れないよ

>>283
すぐ買うべき

2010年モデルがすでに発表されているから来年以降まで新モデルはでない
新モデル発表は毎年ミラノショーの頃
日本発売は大体4月ごろ

もし心配なら10月の次年度モデル発表までまて

>>284~

ミンナサンクス！
買う気になった　決めた！

hosyu

つうかカードキーいい加減つけろや

NSRのあれですか・・・・

>>291
ワークスカードでリミッター解除とフルパワーですね
リモコンキーよりカードキーで国別とかフルパワーカードキーとか用意してくれる報がいいなぁ

>>290
禿同

ｷｰﾚｽ標準仕様出して、(ABSはともかく)CCﾊﾞｰや尻温めｼｰﾄなんて販売店で付けれるしｵﾌﾟｼｮﾝ扱いでいいと思ふ

保守しとく

中身そのままでいいから外装をイマドキっぽく＆アナログメーターにしてくれ

若者向けのバカスクっぽくなるのは勘弁。
今くらいの落ち着きがちょうどいい。

ＡＵ解除ktkr

OCNも解除

iphoneもok

規制でずっと書けなかったけど、純正サイドバイザー海外から届き無事装着済みです
取説がドイツ語のみで焦りましたが、あてがいながらやったらすんなりいきました
検索をかけるとBURGMANUSAでアメリカ人がドイツ語で悩んでるのに笑えた
取付後の見た目は亡き動研のとはだいぶ違っていてかなりスリム
ただ足元までかなり覆っているので、普段から足を前に出して乗る人は引っかかるかも
とっさに足出そうとして出ず、最悪立ちゴケの可能性も…
走行中は街中スピードでは恩恵受けないけど、高速では絶大
GIVIのスクリーンも付けてるからまるでシールドに守られてるようだ

ヨシムラUSAを付けてる方いますか？

>>301
いま発注中
先週他人だから順調に行けば2週間程度で手元届くが最近のアメリカは関税が厳しく
いつ届くのかよそう出来ない

来たらインプレスます

車検大丈夫そうですか？
自分も250時代からヨシムラ派なので気になってるんですよね

>>301
おれは個人輸入怖いからhttp://gigastation.jpで買ったぞ。
意外と早くついた。

>>304
今回はうちもおなじところで注文した
304さんはカーボンとステンどっちにそました？
ちなみに私はステンにした

俺はカーボンつけてるよ
車検は非対応だって

>>306
カーボンって車体色によって沈んで見える気がしたけどどうなんでしょうね

車検は非対応は承知の上
ところで、もちろんキャタライザはついてないよね<ヨシムラ

キャタライザ内蔵できないものかなぁ

保守

今月スカブのユーザー車検に行くんだけど、このバイク特有のなんか気をつけとくとこある？

>>309
あるよ。

速度計の検査のとき、普通の二輪はライン上でエンジン掛けた
まま検査するけれど、スカブーはイグニッションはONのまま
エンジンを停止して速度計検査を受けないとならない。

>>310
スカブって確か後輪ではかるんだよね
試験場によってはうまく計測出来ないって聞いたことあるけど
本当ですか？

>>311
本当だよ。

エンジン掛かったまま計測しようとしても、四輪車のトラクションコントロールみたいな
感じになって後輪が何度もロックして計測不可になる。

対処法は310で書いた通りにキーオン状態でエンジンを停止して計ればOKだよ。

大事なこと書き忘れてました。

ロックする原因・・・

ABSのホイルセンサーがフロントに有って速度検出がリアという特殊構造なのが原因。

つまり速度が増すにつれ、フロントの回らないホイルセンサーも回転を検出しないと
ECUが故障と勘違いする様だよ。

>>310
なるほど、後輪で計るっていうのはしってたが、エンジン停止まではしらなんだ。
ちなみに、俺のスカブはABSついてないんだが、同じことなんだろうか？

650だけ落ちるのは困るので保守

>>302だけど今日ヨシムラ届いた
取り付け終わって近所をちょこっと走ったけど、結構音が大きい

とはいえ、低音がきいてイヤな音じゃない

詳しいインプレは週末いこうに書くわ

早くモデルチェンジしろやぁー
5万�`突破のフォーサイトはもう限界！
早くしないと銀翼600GT買っちゃうぞっ！

ほす

なんなんだよ規制ばっかで書けないよ

でもまぁ・・・よく落ちずに残ってるわな

>>319
保守してるからな
たまにはあげとくか

最近露骨に●買わせようとして理由を見つけては規制してるからな
それで板スレ欄に宣伝スレつくって
嫌らしいんだよ絶対買うかボケって俺は思っちゃうよ

今日はやたらと650を見かけた
R246で3台R16で1台秋葉原で2台

こんな日もあるんだな

250みたいに毎日の足に使ってる人は少ないから、やっぱり祝土日に乗る人が圧倒的だろーね

購入後初めてシートヒーター使った
想像以上に快適で病み付きになりそうだ

早くモデルチェンジして…。おねがい…。

今この状況でモデルチェンジすると
コストダウンの嵐だろうからまだいいよ。

保守

二回目の冬で数ヶ月ぶりにエンジンかけたけど、一発でかかったよ

たまには乗ってみようかな…

鱸サンモデルチェンジはいいから、
早くＣＫ４４のガワに６５０のエンジン載せて。

お　ね　が　い。

それをモデルチェンジと言わずに何と言うのか？

えっ？ニューモデル発売。

見た目そのままでＭＴモード1段増えてオートシフトモードが
追加じゃないの？もうそれでいいから、春までにその変更だけでも
してくれ。買うから。

>>333
それはイタリアニュースサイトの予想
結局カラー変更だけでまだニューモデルでない

マイナーチェンジするなら、
7速化して各ギアのつながりよくしてくれないかな
あとは、1〜3速が離れているから、もう少しクロスしてほしい
あと7速をもう少しハイギアにして高速巡行が楽になるといいな

現行の400ccに650ccのエンジン積んでくれたらいい
400ccのほうが大きいんだから十分詰めるだろ

上におんなじこと書いてるやつがいたなw

>>335
本当に大きいと思うか？
見た目よりぜんぜん650のが大きいぞ

まぁ見た目より現行250/400になるのは嬉しいけどね

嬉しくない

シートの高さは250/400の方が高いから大きく見える
横幅は650の方が広い
けど、650は思ったほど長くないよ

寸法の数字で言えばどっちもそう違わないね。

訂正します。　シートの高さはパッセンジャー側が高いって事でした。
>>340さん
が言うように数字的には大差ない

鯖復活記念 保守

今年中にモデルチェンジしてくれないかなー。アナログメーター化と
リアのインチアップだけでいいんだ・・・

久々に近所のコーナンまで乗った記念age

ばかやろうモデルチェンジ以前に製造してくれてることに関して感謝すべきだろう現状では

今日洗車した。
知らない傷か付いてたorz

2ヶ月ぶりに乗ったら電動スクリーンが動かなくなってた
斜め45度から叩いても直らなかった