【ｱｸｼ】アクシストリートpart3【ｽﾄﾘｰﾄ】
1 ：７７４ＲＲ：
公式発表資料
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/07/21/axis-treet.html
製品HP
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html
前スレ 【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/
アドレスV125に対する粘着は自粛しましょう
苦言の全てがV125ユーザーの発言ではありません
V125ユーザーだと思しきレスは積極的に無視すればいいだけです
それに対してレスするだけで数百のレスが消費されます
「アド厨が荒らしに来るのは防ぎようが無いがレスしなければ荒れない」と考えましょう
トリート好き同士だけでレスし合えばいいだけです
それができなければ「大嫌いなアド厨に粘着しているキモイ自分」と自覚しましょう
競合車種との比較
トリート 110kg 8.1ps 0.91kg・m
V125 98kg 9.9ps 1.0kg・m
燃費とタンク容量
トリート 46.0km/L(60km/h）5.6L
V125 52.0km/L(60km/h) 6.0L
実燃費は良いとの報告もあります
ウソはいずれバレますので真実であれば積極的に報告しましょう
小改造で性能が変わる可能性もありますのでそれも報告してください
発売から少し経ちスレは情報で飢えてます
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/07/21/axis-treet.html
製品HP
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html
前スレ 【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/
アドレスV125に対する粘着は自粛しましょう
苦言の全てがV125ユーザーの発言ではありません
V125ユーザーだと思しきレスは積極的に無視すればいいだけです
それに対してレスするだけで数百のレスが消費されます
「アド厨が荒らしに来るのは防ぎようが無いがレスしなければ荒れない」と考えましょう
トリート好き同士だけでレスし合えばいいだけです
それができなければ「大嫌いなアド厨に粘着しているキモイ自分」と自覚しましょう
競合車種との比較
トリート 110kg 8.1ps 0.91kg・m
V125 98kg 9.9ps 1.0kg・m
燃費とタンク容量
トリート 46.0km/L(60km/h）5.6L
V125 52.0km/L(60km/h) 6.0L
実燃費は良いとの報告もあります
ウソはいずれバレますので真実であれば積極的に報告しましょう
小改造で性能が変わる可能性もありますのでそれも報告してください
発売から少し経ちスレは情報で飢えてます
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2GET
3 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:21:55 ID:cu76O+BH
>>1
新スレができたんだね。おめこっ！！
新スレができたんだね。おめこっ！！
4 ：ｖ：2009/09/12(土) 14:27:25 ID:TpM/Guiv
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分８秒のところで吹かしてる白いバイクの名前わかりますか
２分８秒のところで吹かしてる白いバイクの名前わかりますか
5 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 14:36:22 ID:cu76O+BH
>>4
2分8秒には吹かしてるバイクなんか居ないぞ。人を騙すなアホ。
2分8秒には吹かしてるバイクなんか居ないぞ。人を騙すなアホ。
6 ：ｖ：2009/09/12(土) 14:40:28 ID:TpM/Guiv
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分８秒のところで白いバイクの名前わかりますか
２分８秒のところで白いバイクの名前わかりますか
7 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 15:06:27 ID:ggjB0dn0
もうリード110にスレ追い付いた
8 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 15:08:11 ID:cu76O+BH
前スレ>>1000
ｇｊです
ｇｊです
10 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 16:12:33 ID:3p8/s+4h
ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／ぬるぽ＼(^o^)／
>>9
ありが㌧
1000 名前：1000[sage] 投稿日：2009/09/12(土) 14:56:44 ID:kV1vxlJw
>>1000なら
アクシストリートのライダーはみんな、幸せに。
>>10
ガッ
ありが㌧
1000 名前：1000[sage] 投稿日：2009/09/12(土) 14:56:44 ID:kV1vxlJw
>>1000なら
アクシストリートのライダーはみんな、幸せに。
>>10
ガッ
トリートなんかこんなの絶対に売れないよｗｗ
と鈴菌の必死な営業マンでしたwwwwwwwwwwww
14 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 18:09:21 ID:2g+M8cgg
あくまでもカタログ値だけど何でここまでトルクが無いんだ？
馬力は回転馬力だから最高回転が低いならしょうがない。触媒でふん詰まりに
なるから回転は上げにくいのもわかるとして、低めだけど圧縮比9.5あれば
アドレスと同じぐらいのトルクは自然に出そうなもんだが・・・
シグナストの性能差を出す為にあえて遅くしているんじゃね？
だからって燃費が言い訳じゃないしそのパワーの無さはまったく生かされてない
しかも安いわけでもない・・・
馬力は回転馬力だから最高回転が低いならしょうがない。触媒でふん詰まりに
なるから回転は上げにくいのもわかるとして、低めだけど圧縮比9.5あれば
アドレスと同じぐらいのトルクは自然に出そうなもんだが・・・
シグナストの性能差を出す為にあえて遅くしているんじゃね？
だからって燃費が言い訳じゃないしそのパワーの無さはまったく生かされてない
しかも安いわけでもない・・・
十分安いし
それに燃費はトップクラスらしいぞ
それに燃費はトップクラスらしいぞ
16 ：14：2009/09/12(土) 18:23:31 ID:2g+M8cgg
書いてからシグナスを調べてわかった。シグナスもあんなに高価なのに
トルク無いんだな・・・＜しかも国内モデルも生産は台湾だろ？
ヤマハの原2クラスへのやる気の無さがよーくわかったよ。
ストリートはシグナスに比べれば安い。
シグナスはストリートに比べればトルクがある
ストリートはシグナスに比べれば燃費がよい
ストリートはシグナスに比べれば車体が軽い
ヤマハは開発時点で、実際の使用者の実用性や快適性は、「ど う で も 良 く て」
シグナスが買えない奴対策として住み分けするモデルが必要だった
それだけってことか・・・
トルク無いんだな・・・＜しかも国内モデルも生産は台湾だろ？
ヤマハの原2クラスへのやる気の無さがよーくわかったよ。
ストリートはシグナスに比べれば安い。
シグナスはストリートに比べればトルクがある
ストリートはシグナスに比べれば燃費がよい
ストリートはシグナスに比べれば車体が軽い
ヤマハは開発時点で、実際の使用者の実用性や快適性は、「ど う で も 良 く て」
シグナスが買えない奴対策として住み分けするモデルが必要だった
それだけってことか・・・
もうストリートはやめてあげて
今時、原二を国内生産してるメーカーなんてありまへんがな。
ま、金の無い奴がトルクだの快適だのぬかすなと。
トリ買う人はナンバーがピンクなら良いんだから良いのさ。
トリ買う人はナンバーがピンクなら良いんだから良いのさ。
>>16
オマエが馬鹿ってことはよーくわかったよ
いま原2クラスで国産はカブとエイブだけ
開発時点とか言ってるけど台湾専売モデルを日本に導入しただけ
シグナスを調べたんならトリートスレなんだからトリートのことも調べろよ
しかもストリートってなんだよw？
オマエが馬鹿ってことはよーくわかったよ
いま原2クラスで国産はカブとエイブだけ
開発時点とか言ってるけど台湾専売モデルを日本に導入しただけ
シグナスを調べたんならトリートスレなんだからトリートのことも調べろよ
しかもストリートってなんだよw？
とりあえずトリート効果でアドレスＶ１２５が２万位安くなればいいんだけどなぁ。
鈴木の社員見てたら頑張ってくれよ。
鈴木の社員見てたら頑張ってくれよ。
22 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 19:03:39 ID:F9OQDcZJ
アクシ ストリート
23 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 19:17:41 ID:ZvgxEppt
>>21
トリートが売れまくったら鈴木さんも考えるんじゃない？
トリートが売れまくったら鈴木さんも考えるんじゃない？
24 ：14：2009/09/12(土) 19:23:08 ID:2g+M8cgg
>>20
スレタイ見ろ。間違えはわかって書いてんだよ。
俺の皮肉がわからないとは、自分の馬鹿さを露呈したなｗ
treatならまだしも、treetなんて意味不明な造語より
streetの方と間違えても無理はない。
>台湾専売モデルを日本に導入しただけ
なおさらやる気が無いじゃんｗしかも台湾で販売する時点でもやる気が無かったわけだろ
スレタイ見ろ。間違えはわかって書いてんだよ。
俺の皮肉がわからないとは、自分の馬鹿さを露呈したなｗ
treatならまだしも、treetなんて意味不明な造語より
streetの方と間違えても無理はない。
>台湾専売モデルを日本に導入しただけ
なおさらやる気が無いじゃんｗしかも台湾で販売する時点でもやる気が無かったわけだろ
名前も良く無いよね
自信があったんだろうか
音として変だよ
これの元になったモデルって現地でどんな扱いなんだろう
自信があったんだろうか
音として変だよ
これの元になったモデルって現地でどんな扱いなんだろう
どこがどう皮肉なんだかサッパリ分からん
アクシスストリートじゃくどいからアクシストリートにした事くらい馬鹿でも分かるだろ
あと確かV125も台湾では最安モデルなんじゃなかったっけ？
アクシスストリートじゃくどいからアクシストリートにした事くらい馬鹿でも分かるだろ
あと確かV125も台湾では最安モデルなんじゃなかったっけ？
前スレで新車なのに錆びとか書いてあったんだが俺も発見。
同じ所か分からないけど。
今日トリート実車見に行ったんだけど
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan005625.gif
この赤丸の溶接部分が塗料が落ちて茶色いさびが四台共に出てた。
こんなピボット部の溶接が最初に錆びるって大丈夫なのか？
剥がれかけた塗膜もぱっとみで薄ってのがわかる。
プラで覆われてるからわからないけどこれ見ちゃうと塗装もかなりお粗末だと思う。
確かに安い言っちゃ安いかもしれないけど実勢価格21万とかそこまで安くねぇだろと。
安物買いのなんちゃらかんたらになりかねん。
リード110も酷いこと書かれたり言われたりしてたけどそれを超えるんじゃねぇかと・・・
同じ所か分からないけど。
今日トリート実車見に行ったんだけど
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan005625.gif
この赤丸の溶接部分が塗料が落ちて茶色いさびが四台共に出てた。
こんなピボット部の溶接が最初に錆びるって大丈夫なのか？
剥がれかけた塗膜もぱっとみで薄ってのがわかる。
プラで覆われてるからわからないけどこれ見ちゃうと塗装もかなりお粗末だと思う。
確かに安い言っちゃ安いかもしれないけど実勢価格21万とかそこまで安くねぇだろと。
安物買いのなんちゃらかんたらになりかねん。
リード110も酷いこと書かれたり言われたりしてたけどそれを超えるんじゃねぇかと・・・
カブって基本タイ製なんじゃないの？
組み立て国内ってだけで国産とは言えないと思う
組み立て国内ってだけで国産とは言えないと思う
29 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 21:04:16 ID:cu76O+BH
その割には大型のフルパワー逆車は設計段階から（ｒｙゴホゴホ
31 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 21:30:19 ID:LGTKWOlm
32 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 21:38:15 ID:RntJeXPY
このスレは、3PSとか15㍑とか言いだす貧乏馬鹿が常駐する所
でも、叩かれまくったせいか、最近はなかなかボロを出さないからつまらないんだよな(笑)
もう、雄弁にトンチンカンを語る若者はおらんのか？
でも、叩かれまくったせいか、最近はなかなかボロを出さないからつまらないんだよな(笑)
もう、雄弁にトンチンカンを語る若者はおらんのか？
まあ、走って、トラブルが少ないのがいい。
で、メッキシリンダーならうれしいんだけど、これは違うんだよね？
距離走るとオイル食うようになるんだろか
で、メッキシリンダーならうれしいんだけど、これは違うんだよね？
距離走るとオイル食うようになるんだろか
34 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 21:48:37 ID:cu76O+BH
いきなり尻見せ♪というのが好きだよ。
俺もバカらしいとは思うが不思議とクセになるギャグだ。
俺もバカらしいとは思うが不思議とクセになるギャグだ。
４ｓｔだから大丈夫だよ
>>24
あぁオマエの馬鹿さ加減が更に際立ったわw
その位の皮肉で得意げになってるとこなんて低脳そのものwww
海外モデルを導入したらやる気が無いとはどんだけゆとりなんだよw
もう一度小学生からやりなおしてくるといいぞw
あぁオマエの馬鹿さ加減が更に際立ったわw
その位の皮肉で得意げになってるとこなんて低脳そのものwww
海外モデルを導入したらやる気が無いとはどんだけゆとりなんだよw
もう一度小学生からやりなおしてくるといいぞw
15ﾘｯﾀｰ以上の燃料タンクはぜひ実現して欲しいんだが
技術的に問題があるわけでも無いし
他と明確な差を付けるのに強力な武器になる
弱点が多くても何か得がたい利点があれば販売数に繋がるし
技術的に問題があるわけでも無いし
他と明確な差を付けるのに強力な武器になる
弱点が多くても何か得がたい利点があれば販売数に繋がるし
>>37
燃費30km/Lとしても実に450kmの航続距離、本当に必要か？
タンク容量拡大＝重量増でもあるんだが。
燃料タンク拡大にせよ、せいぜい10Lもあれば十分と思う。
（それでも現２クラスでは最大になりそう）
燃費30km/Lとしても実に450kmの航続距離、本当に必要か？
タンク容量拡大＝重量増でもあるんだが。
燃料タンク拡大にせよ、せいぜい10Lもあれば十分と思う。
（それでも現２クラスでは最大になりそう）
YBRは満タンでリザーブまで使うと500キロ近く走るけど？
40 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 01:44:23 ID:JbYJ+02K
15㍑タンクは、自宅から半径50kmにガソリンスタンドが無くて
そのガソリンスタンドが朝8時から夕方5時までの営業しかしておらず
通勤先がそのガソリンスタンドの50km先で、1日往復200km通勤をする人には必要だと思う
もし、実現したらそういうユーザーからは絶大な支持を受けるだろうね
そのガソリンスタンドが朝8時から夕方5時までの営業しかしておらず
通勤先がそのガソリンスタンドの50km先で、1日往復200km通勤をする人には必要だと思う
もし、実現したらそういうユーザーからは絶大な支持を受けるだろうね
>>40
それなんてアリゾナ州？
それなんてアリゾナ州？
42 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 02:22:53 ID:6u7m9PLe
１５リットルの燃料タンクよりもメットインスペースを広げてほしいな。
こっちの方が販売増にもつながりそうだし。
こっちの方が販売増にもつながりそうだし。
トリートは１２５だからまだ良い。アホンダはカブもリードも１１０で何がしたいか解らない。
エイプも100って謎だよな
45 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 08:52:23 ID:JbYJ+02K
ボアとストロークをからエンジン本体を設計したら、理想的な配分が108ccとかになっただけじゃないのか？
125ccまでならどこでも良いわけで、単に15cc程度で出力が左右されるものではない
むしろ、冷却、吸排気効率やバルブ、圧縮比なども含め理想のエンジン出力曲線を出しつつ規制を大幅にクリアするには
若干の排気量ダウンをした方が無理なく実現出来たりする
水冷100cc10馬力のエンジンと、空冷125cc8馬力のエンジン
燃費が同じになら、どっちがいい？って話
単に排気量は感覚的な問題じゃないのかな？
125ccまでならどこでも良いわけで、単に15cc程度で出力が左右されるものではない
むしろ、冷却、吸排気効率やバルブ、圧縮比なども含め理想のエンジン出力曲線を出しつつ規制を大幅にクリアするには
若干の排気量ダウンをした方が無理なく実現出来たりする
水冷100cc10馬力のエンジンと、空冷125cc8馬力のエンジン
燃費が同じになら、どっちがいい？って話
単に排気量は感覚的な問題じゃないのかな？
46 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 09:48:36 ID:hRi73v5j
>>43
＞アホンダはカブもリードも１１０で何がしたいか解らない。
だから、カブはタイ、リードは中国で売られてるのをほとんどそのまま
持ってきたって何度言えばわかるんだよ。
リードなんかSCRのウェイトローラーを重くして、日本の加速騒音規制に
適合させただけだろ。
ワザワザ市場の小さい日本に新型開発して持ってくるかよ。
＞アホンダはカブもリードも１１０で何がしたいか解らない。
だから、カブはタイ、リードは中国で売られてるのをほとんどそのまま
持ってきたって何度言えばわかるんだよ。
リードなんかSCRのウェイトローラーを重くして、日本の加速騒音規制に
適合させただけだろ。
ワザワザ市場の小さい日本に新型開発して持ってくるかよ。
アクシス、何でこんなに重量があるんだろう？
フレームがごっついのかな？
フレームがごっついのかな？
意味不明なところが多すぎんだよねﾄﾆｰﾄ
大柄なボディだとイキがったところで競合車と比べてメットインは１ﾘｯﾀｰしか広くない
ｶﾞｽﾀﾝｸはむしろ小さい
１５ﾘｯﾀｰはともかくボディが大柄なら７ﾘｯﾀｰくらい入るｶﾞｽﾀﾝｸと
メットインは競合車と比べて３ﾘｯﾀｰくらい大きければ目に見えて大きくなって荷物も具体的に多く入る
日本市場を考えて無いとかいう言い方も競合車と比べた場合通じなくなる
なにせ台湾で日本の競合車と同じような車種と同じように競合してんだから
競合車もみんな大きな台湾という市場から同じく持ってきてんだしね
大きく見えるのは空気を一杯含んでるんだろうねボディに
全身のカバー類のふくらみの下は無駄に空気の層があるんだと思う
そこをメットインにしたりｶﾞｽﾀﾝｸにしたりすればよかっただけなのにさ
実物見るとケツ周りのボリュームが競合車と比べてあるよねシートも長いし
それがゆったりしたポジションの大きな部分を占めると思うんだけど
でもそのボリュームが全く内部に生かされてないんだもん
大柄なボディだとイキがったところで競合車と比べてメットインは１ﾘｯﾀｰしか広くない
ｶﾞｽﾀﾝｸはむしろ小さい
１５ﾘｯﾀｰはともかくボディが大柄なら７ﾘｯﾀｰくらい入るｶﾞｽﾀﾝｸと
メットインは競合車と比べて３ﾘｯﾀｰくらい大きければ目に見えて大きくなって荷物も具体的に多く入る
日本市場を考えて無いとかいう言い方も競合車と比べた場合通じなくなる
なにせ台湾で日本の競合車と同じような車種と同じように競合してんだから
競合車もみんな大きな台湾という市場から同じく持ってきてんだしね
大きく見えるのは空気を一杯含んでるんだろうねボディに
全身のカバー類のふくらみの下は無駄に空気の層があるんだと思う
そこをメットインにしたりｶﾞｽﾀﾝｸにしたりすればよかっただけなのにさ
実物見るとケツ周りのボリュームが競合車と比べてあるよねシートも長いし
それがゆったりしたポジションの大きな部分を占めると思うんだけど
でもそのボリュームが全く内部に生かされてないんだもん
>>37
原二なんてほとんどが街中でちょいのりがメイン。
200キロも航続距離があれば2～3日毎にスタンドに行くことにはならないし、
余程の田舎じゃない限り給油に困ることもない。
不特定多数を相手にしなければならん商売に、自分の極めてニッチな嗜好が、
適合できると思っちゃうのっていかにもオタだよな。
だいたいアクシス90プロフットは売れたのかい？
原二なんてほとんどが街中でちょいのりがメイン。
200キロも航続距離があれば2～3日毎にスタンドに行くことにはならないし、
余程の田舎じゃない限り給油に困ることもない。
不特定多数を相手にしなければならん商売に、自分の極めてニッチな嗜好が、
適合できると思っちゃうのっていかにもオタだよな。
だいたいアクシス90プロフットは売れたのかい？
JOG 5EMはあの小さな車体に7L入るから給油３週間に１度でよかったんだけどもな
10年経っていろいろガタ来てるから買い換えたいんでトリートには注目している
10年経っていろいろガタ来てるから買い換えたいんでトリートには注目している
昨日納車で50kmほど走ってきた。
帰り雨に降られズブ濡れになったけどな。。。
乗ってたことあるのは4st一種、2st一種、単発250、マルチ400。
直近は4st一種だったから、全然よく走るという感じ。しかし「マイルド」なのは確か。
感覚値だけども、加速は確かに昔の2st一種には負けると思う。
慣らしであんまり開けてないけど、ドッカンという加速はしない。
まだスロットル開度1cm以内くらい、街乗りは全く不便なし。
既に出ているとおり、出だしは確かにもっさり。20～60km/hの加速感は可もなく不可もなく、
マイルドだけど特に遅くもない。安定感があるのでゆったり、でもそこそこよく走るという感じ。
速さを一番に求める人はやめといた方がいい。数字通り、所詮8馬力の125。
面白みはないかもしれんがそこらへんへの足にはコスパ良いと思う。
帰り雨に降られズブ濡れになったけどな。。。
乗ってたことあるのは4st一種、2st一種、単発250、マルチ400。
直近は4st一種だったから、全然よく走るという感じ。しかし「マイルド」なのは確か。
感覚値だけども、加速は確かに昔の2st一種には負けると思う。
慣らしであんまり開けてないけど、ドッカンという加速はしない。
まだスロットル開度1cm以内くらい、街乗りは全く不便なし。
既に出ているとおり、出だしは確かにもっさり。20～60km/hの加速感は可もなく不可もなく、
マイルドだけど特に遅くもない。安定感があるのでゆったり、でもそこそこよく走るという感じ。
速さを一番に求める人はやめといた方がいい。数字通り、所詮8馬力の125。
面白みはないかもしれんがそこらへんへの足にはコスパ良いと思う。
>>49
都市部ってのは日本の中で僅かだよ
人口集中していることを差し引いても
あと本当に乗ってる人はチョイ乗りじゃなくて通勤通学だと思う
チョイ乗るには行き先に駐輪場がなければ乗っていけない
都市部でバイクが減っている原因だよね
その点通勤通学はなんとかなるから乗っているわけだし
スーパーへの買い物でチョイ乗りの人は1種でいいんだし
強調しておくけど「１５ﾘｯﾀｰはともかく他にあまり無い規模の７ﾘｯﾀｰタンク」は武器になると思う
それらが全てコストに跳ね返って２０万円台前半の車両価格で５万円アップなら売れないと思うけどね
あとプロフットはアクシス９０自体のデキにも影響されたと思う
プロフットは持ってなかったけどアクシス９０は実際に持ってて酷かったから
増して当時はそれこそ競合車が多種多様だったし
数少ない現行ラインナップでシグナス比で価格も全ての数値も低くした廉価版という位置じゃあなぁ
都市部ってのは日本の中で僅かだよ
人口集中していることを差し引いても
あと本当に乗ってる人はチョイ乗りじゃなくて通勤通学だと思う
チョイ乗るには行き先に駐輪場がなければ乗っていけない
都市部でバイクが減っている原因だよね
その点通勤通学はなんとかなるから乗っているわけだし
スーパーへの買い物でチョイ乗りの人は1種でいいんだし
強調しておくけど「１５ﾘｯﾀｰはともかく他にあまり無い規模の７ﾘｯﾀｰタンク」は武器になると思う
それらが全てコストに跳ね返って２０万円台前半の車両価格で５万円アップなら売れないと思うけどね
あとプロフットはアクシス９０自体のデキにも影響されたと思う
プロフットは持ってなかったけどアクシス９０は実際に持ってて酷かったから
増して当時はそれこそ競合車が多種多様だったし
数少ない現行ラインナップでシグナス比で価格も全ての数値も低くした廉価版という位置じゃあなぁ
54 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 14:03:03 ID:JbYJ+02K
まさに>>51みたいなインプレが、ヤマハ側が狙っていたところだろう
台湾開発段階でも、日本発売段階でも、熟練のテストドライバーが乗り込んでセッティング等を出している
街中で、幹線道路で扱いにくい程の製品を発売する訳がない
性能的に可もなく不可もなく、尚且つ140メーターやサイドスタンドとかコストダウンを徹底的にして
リーズナブルさを前面に押し出したバイク、それがアクシストリートって事
ヤマハとしては性能的に高いモノが欲しけりゃ、もう少し金だしてシグナス買ってくださいって感じだろ？
また、日本発売を考えたからにはアドレスやリードの存在は、十分に意識しているはず
アドレスと同等の性能で価格帯を同じにして勝負しても、客の取り合いになるだけだし
スペイシーが無くなる事を見越しての廉価版で先に手を打ったと考えるのが自然だよな
二輪離れやデフレが蔓延する中では、正しい選択だったんじゃないのかな？
それにしても、安くて速いのを欲しがる奴のあまり強欲さには呆れるばかり
だから、このスレもこんなに伸びる訳なんだよね
台湾開発段階でも、日本発売段階でも、熟練のテストドライバーが乗り込んでセッティング等を出している
街中で、幹線道路で扱いにくい程の製品を発売する訳がない
性能的に可もなく不可もなく、尚且つ140メーターやサイドスタンドとかコストダウンを徹底的にして
リーズナブルさを前面に押し出したバイク、それがアクシストリートって事
ヤマハとしては性能的に高いモノが欲しけりゃ、もう少し金だしてシグナス買ってくださいって感じだろ？
また、日本発売を考えたからにはアドレスやリードの存在は、十分に意識しているはず
アドレスと同等の性能で価格帯を同じにして勝負しても、客の取り合いになるだけだし
スペイシーが無くなる事を見越しての廉価版で先に手を打ったと考えるのが自然だよな
二輪離れやデフレが蔓延する中では、正しい選択だったんじゃないのかな？
それにしても、安くて速いのを欲しがる奴のあまり強欲さには呆れるばかり
だから、このスレもこんなに伸びる訳なんだよね
55 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 14:03:52 ID:5SYcTlKH
新型原二出ないの？
>>55
ヤマハの新型エンジンのモデルもいずれは日本にもくるといいね。
ヤマハの新型エンジンのモデルもいずれは日本にもくるといいね。
57 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 14:29:39 ID:5YyQwt76
>>54
＞安くて速いのを欲しがる奴のあまり強欲さには呆れるばかり
ところが、それを真面目にやっちゃったのが、スズキ。
アドレス馬鹿売れで、原付２種じゃ一人勝ち。
トリートって選択肢も出てきて、原二乗りには良い状況だけど、
原二サイズの軽二輪枠でやれば、ニッチなニーズに車種一つ。
そっちの方が売れたかなあｗ
＞安くて速いのを欲しがる奴のあまり強欲さには呆れるばかり
ところが、それを真面目にやっちゃったのが、スズキ。
アドレス馬鹿売れで、原付２種じゃ一人勝ち。
トリートって選択肢も出てきて、原二乗りには良い状況だけど、
原二サイズの軽二輪枠でやれば、ニッチなニーズに車種一つ。
そっちの方が売れたかなあｗ
アドレスは安くないわけだが
59 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 14:44:04 ID:qVlgNXBa
60 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 15:11:54 ID:gOH+XqfB
今更トリートの意味が不明
あの大きさ、あの遅さ、あのデザイン、実売価格もそんなに安くない。
アドと比較したらサイドスタンド、盗難抑止アラーム付けたら安くない。
何が売りなのか？
せめて今の価格でサイドスタンド付けて、リアbox付けなくても済む程度の
シート下の収納位が欲しいよね
あの大きさ、あの遅さ、あのデザイン、実売価格もそんなに安くない。
アドと比較したらサイドスタンド、盗難抑止アラーム付けたら安くない。
何が売りなのか？
せめて今の価格でサイドスタンド付けて、リアbox付けなくても済む程度の
シート下の収納位が欲しいよね
61 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 15:14:45 ID:+3LAsJvY
BW’ｓ１２５乗りだけど。
それは無い！
それは無い！
アドの盗難抑止アラームて点滅してるから逆に目立ってないか？
まあ値段なりに普通に売れると思うよ
アドは小さ過ぎ不安定過ぎで嫌という人も沢山いるんだし
アドは小さ過ぎ不安定過ぎで嫌という人も沢山いるんだし
値引き交渉の一環でサイドスタンドつけてくれといえば普通にサービスしてくれるだろ
そのへんしっかりしてるところなら普段のメンテコストも工賃かさみそうなのでよそで買うが
そのへんしっかりしてるところなら普段のメンテコストも工賃かさみそうなのでよそで買うが
うちのオカン(御年50、一般人)が先週BJからトリートに乗り換えたんだけど
(BJのエンジンがぶっ壊れたので買ってやった)
一昨日来たメールを無修正で晒してみるｗ
FROM 母
TO 塁
今日寒ね 新しいストリート 半袖で乗ったからである 前のより遅い遅いでも 50キロで逮捕されないいいね 本当に逮捕されないか 逮捕されたら君のせい ま 遠慮せず 50キロスイスイしてます ストリート本当にありがとう感謝感謝
買ってやってよかったｗ
(BJのエンジンがぶっ壊れたので買ってやった)
一昨日来たメールを無修正で晒してみるｗ
FROM 母
TO 塁
今日寒ね 新しいストリート 半袖で乗ったからである 前のより遅い遅いでも 50キロで逮捕されないいいね 本当に逮捕されないか 逮捕されたら君のせい ま 遠慮せず 50キロスイスイしてます ストリート本当にありがとう感謝感謝
買ってやってよかったｗ
またアクシ ストリートか
かーちゃん・・・
かーちゃん・・・
>>57
いや、加速騒音ロクに通さないからこそあの性能があるわけで、ユーザーにとっては
うれしいだろうけど、真面目とは100%言えんね。
で、最近はコンプライアンスだのモラルだのうるさいから、排ガス規制と同時にようやく
真面目に加速騒音作りこんで、今の性能。（それでも性能・燃費のサバ読み体質は不変 ｗ）
アドレス遅くなったって言われてるけど、真面目に法規対応すればあんなもん。
みんな、文句の言う先が違うよ、メーカーじゃなくて国交省に文句言わないと（笑
ちなみに馬鹿売れの原因は、一般的には「価格」。性能気にしてスクーター買いに来る
人って少数派。
いや、加速騒音ロクに通さないからこそあの性能があるわけで、ユーザーにとっては
うれしいだろうけど、真面目とは100%言えんね。
で、最近はコンプライアンスだのモラルだのうるさいから、排ガス規制と同時にようやく
真面目に加速騒音作りこんで、今の性能。（それでも性能・燃費のサバ読み体質は不変 ｗ）
アドレス遅くなったって言われてるけど、真面目に法規対応すればあんなもん。
みんな、文句の言う先が違うよ、メーカーじゃなくて国交省に文句言わないと（笑
ちなみに馬鹿売れの原因は、一般的には「価格」。性能気にしてスクーター買いに来る
人って少数派。
ＧなしＶ125 20万だったしな
キャリアとサイドスタンド後で追加できるし
キャリアとサイドスタンド後で追加できるし
>>66
いいね 何かあったかい気持ちになった
いいね 何かあったかい気持ちになった
>>66
おかんは二輪免許持ってるのか・・・？
おかんは二輪免許持ってるのか・・・？
そんなアドも今や値上げに値上げて新車実売で5万は差があるからな～、アドとトリートは
「原一ボディでビュンビュン！」てのと「安くてのろまだけど安定感！」とコンセプトの違いがあるのだろうから、
何でもかんでも比較して駄目出しするには値段差があり過ぎだよね
「原一ボディでビュンビュン！」てのと「安くてのろまだけど安定感！」とコンセプトの違いがあるのだろうから、
何でもかんでも比較して駄目出しするには値段差があり過ぎだよね
５万差ときたか
トリートと実売価格の差なんて
アド+1.5万
リード+2.5万
5万の差とか同一店舗内じゃねぇだろ。
アド+1.5万
リード+2.5万
5万の差とか同一店舗内じゃねぇだろ。
>>68
>加速騒音ロクに通さないからこそあの性能があるわけで
規制通さなかったら出せないんだけど。
>ちなみに馬鹿売れの原因は、一般的には「価格」。
>性能気にしてスクーター買いに来る人って少数派。
実売価格でV125より安かったグラアクとスペイシー100が売れなかったのは何で？
あと、V125はGばっか売れて廉価グレードが売れなかったのは何で？
>加速騒音ロクに通さないからこそあの性能があるわけで
規制通さなかったら出せないんだけど。
>ちなみに馬鹿売れの原因は、一般的には「価格」。
>性能気にしてスクーター買いに来る人って少数派。
実売価格でV125より安かったグラアクとスペイシー100が売れなかったのは何で？
あと、V125はGばっか売れて廉価グレードが売れなかったのは何で？
事実なんてどうでもいいんだよね
自分の気持ちが良ければ
ウソついてまで擁護したいモチベーションって何なんだろうね
自分の気持ちが良ければ
ウソついてまで擁護したいモチベーションって何なんだろうね
77 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 19:39:12 ID:KMthVDds
でもヤマハだけだろ？原付二種の2車種は。
メーカーがケツ持って、って現行製品は、たったの4種類。
ヤマハ：トリート、シグナス
スズキ：アドレスＶ125
ホンダ：リード110
お寒いラインアップだが、しょーが無い。素直に評価しようよ、選択肢増えましたってさｗ
メーカーがケツ持って、って現行製品は、たったの4種類。
ヤマハ：トリート、シグナス
スズキ：アドレスＶ125
ホンダ：リード110
お寒いラインアップだが、しょーが無い。素直に評価しようよ、選択肢増えましたってさｗ
エイプとかスーパーカブもありますよ
それともスクーターの話か？
それともスクーターの話か？
トリートスレでの話しです。
ホンダが新型AT開発してたよね
タイから高級カブに取り付けるみたいだけど、日本は完全に無視なんだろうな
タイから高級カブに取り付けるみたいだけど、日本は完全に無視なんだろうな
厳密に言うとATじゃなく普通のスクーターのベルト変速の軸間を狭めたもの
ATと言えるのはもう少し排気量の大きいモデル向けのデュアルクラッチのやつ
両方ともほどなく日本にも導入されるだろう
ATと言えるのはもう少し排気量の大きいモデル向けのデュアルクラッチのやつ
両方ともほどなく日本にも導入されるだろう
日本は一番最後だよ
また都合のよろしい価格付けだな
85 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 05:06:59 ID:WlpfsQa8
トリート 17,8万の店で
アド 21,4万
リード 22,4万
アド 21,4万
リード 22,4万
探せば安いところもあるだろ。ただ安ければそこで買うのかと。
問題が発生したら何かと都合のいい近場のエリアの販売店で買う方が長い目で見ればお徳。
そうすると販売店もいくつかに絞られる。安い地域もあれば高い地域もあるわけだ。
おれは23万（正確には22万8000）のアドレスしか見たことない。規制前なら18万だったの見たことあるけど。
問題が発生したら何かと都合のいい近場のエリアの販売店で買う方が長い目で見ればお徳。
そうすると販売店もいくつかに絞られる。安い地域もあれば高い地域もあるわけだ。
おれは23万（正確には22万8000）のアドレスしか見たことない。規制前なら18万だったの見たことあるけど。
87 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 12:16:04 ID:Alpoo3DC
俺がアドレス買った近所の店は、アドがギリギリ19万円代、トリが19万円代前半。
アドはボックス無し価格だが欲しけりゃ安く付けれるみたい
この差だとトリートの価格メリット無しでアドに決めた
アドはボックス無し価格だが欲しけりゃ安く付けれるみたい
この差だとトリートの価格メリット無しでアドに決めた
俺もその値段ならアドだな
値段が同じなら、そりゃアドレス買うわｗ
って事？
リードが19ﾏｿだったら迷わずリードだが。
って事？
リードが19ﾏｿだったら迷わずリードだが。
90 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 13:54:14 ID:3/voF6t0
下駄スクとはいえ、買って乗り出したら5年くらいは付き合う事になるのに、そんなに値段が重要なのか？
確かに二種スクなんてどれも似たり寄ったりだけど、自分のライフスタイルに少しでも合ったモノをってのが一番じゃないの？
これが欲しいとかって考えが無いのか？
自分が欲しいと思えば、多少高くても手に入れた方が後悔しないんじゃない？
なんか、金に振り回されて考え方が貧困だな
まあ、貧乏人だからしゃーないのかもしれんが
確かに二種スクなんてどれも似たり寄ったりだけど、自分のライフスタイルに少しでも合ったモノをってのが一番じゃないの？
これが欲しいとかって考えが無いのか？
自分が欲しいと思えば、多少高くても手に入れた方が後悔しないんじゃない？
なんか、金に振り回されて考え方が貧困だな
まあ、貧乏人だからしゃーないのかもしれんが
91 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 14:02:59 ID:cC11DD0b
馬力が無いのは100歩譲ってよしとしよう。
あんなでかい車体でタンクがアドより少ないって完全に舐めてるだろ。
なんでそんなことわかんないかねヤマハは。
タンクでかくするなんてコストも技術も大したいるわけじゃないんだから
最低8Lはあれば、それだけで十分売り文句になるのに・・・
10L入れば、リードと同じ値段だとしても喜んで買う奴だっているんじゃね？
あんなでかい車体でタンクがアドより少ないって完全に舐めてるだろ。
なんでそんなことわかんないかねヤマハは。
タンクでかくするなんてコストも技術も大したいるわけじゃないんだから
最低8Lはあれば、それだけで十分売り文句になるのに・・・
10L入れば、リードと同じ値段だとしても喜んで買う奴だっているんじゃね？
93 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 17:10:35 ID:l+FaEAtr
いま乗ってるグランドアクシスが５万キロを超えまして
いたるところにガタが来ています。
買い替え候補はトリートとシグナスＸです。ヤマハ大好きなんですよ♪
そこでトリート乗ってる方々に質問。
トリートは改造ると速くなりますかね？ フロントが勝手にウイリーするくらいがいいんです。
いまのグランドアクシスの最高速は、改造してノーマルマフラーでぬぬわ超えます。
最低限同じくらいは出ないと、乗ってる気がしません。
実際に乗ってる方の意見が聞きたいです。
よろしくお願いします。
いたるところにガタが来ています。
買い替え候補はトリートとシグナスＸです。ヤマハ大好きなんですよ♪
そこでトリート乗ってる方々に質問。
トリートは改造ると速くなりますかね？ フロントが勝手にウイリーするくらいがいいんです。
いまのグランドアクシスの最高速は、改造してノーマルマフラーでぬぬわ超えます。
最低限同じくらいは出ないと、乗ってる気がしません。
実際に乗ってる方の意見が聞きたいです。
よろしくお願いします。
またスルー検定が始まったか。
95 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 17:58:12 ID:xc8Ip1he
>>93
ﾊﾞｯｸﾄﾞﾛｯﾌﾟくらって死ねばいいのに。。。
ﾊﾞｯｸﾄﾞﾛｯﾌﾟくらって死ねばいいのに。。。
96 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 17:58:36 ID:ecUBz5fi
>>93
シグナスのエンジンに乗せ換えて200cc程度にボアアップして駆動系をちょこちょこっと改造するだけでぬぬわぐらい越えるっしょ。
シグナスのエンジンに乗せ換えて200cc程度にボアアップして駆動系をちょこちょこっと改造するだけでぬぬわぐらい越えるっしょ。
マジェのエンジンに乗せ替えると良いよ
20gのWR6つはいってるから3こ抜いたらウィリーできるよ
ぶっちゃけ今新たに買うとしてもアドもトリもないな
シグかリードの二拓だ
シグかリードの二拓だ
100 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:25:32 ID:t1UPbyjF
俺もリードかビーウィズか外車かな。
BW'SかRSZだな
>>63
目立つから抑止になっていいんだろ
目立つから抑止になっていいんだろ
103 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 22:42:30 ID:Alpoo3DC
今乗ってるスペイシー100が壊れたらトリート買うつもり。
シグナス高いしリードは水冷なのが嫌だし鈴木はあり得ないくらい嫌だから。
シグナス高いしリードは水冷なのが嫌だし鈴木はあり得ないくらい嫌だから。
アドレスはフルフェ率が高い気がする。悪いことじゃないが。
107 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:04:46 ID:3/voF6t0
108 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:27:08 ID:t1UPbyjF
本当に欲しいのが何だって言われたら、べスパかデルビか
アディバの屋根つき125だな。値段を加味したらマラグーティの
ブログもいい線いってる。
アディバの屋根つき125だな。値段を加味したらマラグーティの
ブログもいい線いってる。
109 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:31:34 ID:3/voF6t0
ちょっと前よりリード110安くなってる気がする。
トリート買おうと思ってたけどリード110買うわ。
どうぜ遅いくて大して値段かわらんから積載量と質感を取るわ。
なんかメーターケーブル速攻切れる人続出みたいだけどw
さいなら。
てもこのスレはお気に入りに入れたままにしとくよw
トリート買おうと思ってたけどリード110買うわ。
どうぜ遅いくて大して値段かわらんから積載量と質感を取るわ。
なんかメーターケーブル速攻切れる人続出みたいだけどw
さいなら。
てもこのスレはお気に入りに入れたままにしとくよw
113 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:59:56 ID:3/voF6t0
壊れたり場合っつーか、事故した場合は水冷はリスクはあるな
普通の乗ってて故障なんてするかは解らんけど
まあ、二種スク程度じゃラジエタまで壊れる事故なら買い換えする方か(ry
普通の乗ってて故障なんてするかは解らんけど
まあ、二種スク程度じゃラジエタまで壊れる事故なら買い換えする方か(ry
>>109
その年間1万円って何の1万円？
>>113
文面からするとラジエーターが事故で壊れる場合を想定しているようだけど
水冷スクーターのラジエーターがどこに付いてるか知ってる？
ラジエーターが壊れる想定の事故で他が無傷で済むと思ってる？
その年間1万円って何の1万円？
>>113
文面からするとラジエーターが事故で壊れる場合を想定しているようだけど
水冷スクーターのラジエーターがどこに付いてるか知ってる？
ラジエーターが壊れる想定の事故で他が無傷で済むと思ってる？
金額を年いくら～、月いくら～って考えるのは、理論として間違ってない。ただ、うまいこという保険屋とか政治家とやってることおなじだよね。
116 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 04:30:19 ID:8CS831Ib
>>107
『素人』ですけど何か？
金のだけの問題じゃありません
『素人』だから難しい事わかりません、デザイン、色、装備、収納、走り、大きさ、取回しなんかを考えましたが、思ったほど選択の余地はありません
どれも自分の好みにはイマイチばかり
値段は最後の方です
GSR125は気に入りましたが、取扱店でもお遊び車ならいいけど毎日使うようならメーカー保証ないし、故障しても店で日本車の様な対応は無理なんで『素人さん』は止めといた方が無難だと言われました。
こんなのを日本で売れば高くても即買っちゃうのに。
どれもイマイチならイマイチなのを高い金だして買うのは馬鹿らしい。
そうなれば少しでも条件に合って尚且つ価格も大きな条件になりますよね
『素人』ですけど何か？
金のだけの問題じゃありません
『素人』だから難しい事わかりません、デザイン、色、装備、収納、走り、大きさ、取回しなんかを考えましたが、思ったほど選択の余地はありません
どれも自分の好みにはイマイチばかり
値段は最後の方です
GSR125は気に入りましたが、取扱店でもお遊び車ならいいけど毎日使うようならメーカー保証ないし、故障しても店で日本車の様な対応は無理なんで『素人さん』は止めといた方が無難だと言われました。
こんなのを日本で売れば高くても即買っちゃうのに。
どれもイマイチならイマイチなのを高い金だして買うのは馬鹿らしい。
そうなれば少しでも条件に合って尚且つ価格も大きな条件になりますよね
都内だけどGSR125たまーに見るな。カラーリングが派手すぎて違和感あるけど
アドレスより太くて質感は良いね。
アドレスより太くて質感は良いね。
119 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 08:06:40 ID:0ZvuKVkt
石橋を叩いて渡る
転ばぬ先の杖
高い金出すのは問題じゃないのに、まあ、あれこれ言い訳ばっか言うんだよな
そのまま、オンボロ2ストスクにしがみついているがヨロシ ﾌﾟｯｹﾗ
転ばぬ先の杖
高い金出すのは問題じゃないのに、まあ、あれこれ言い訳ばっか言うんだよな
そのまま、オンボロ2ストスクにしがみついているがヨロシ ﾌﾟｯｹﾗ
昔は、それこそ先輩から聞いたｗ」とかバイク屋のオヤジがｗとか、雑誌情報がすべて、
外車も外国生産車もなかったし選択肢も少ないし、限られた車種から選ぶのが当たり前だった。
今の若い奴はネット情報社会で育っているから、色々有り過ぎて迷うし慎重になるんだろう。
オッサン世代から言わせると、好みのバイクが無い、乗りたいバイクが無い、なんてのは
つまりは買う金も買う気も無いとしか思えない。
俺からするとインジェクションはどうも不安、キャブなら直せるがインジェクションは解んねー
水冷より空冷の方が修理が楽だから何となくいいかも・・・なんて思ってる。
トリート買うならスペイシー買う方が絶対に幸せになれると思う。
外車も外国生産車もなかったし選択肢も少ないし、限られた車種から選ぶのが当たり前だった。
今の若い奴はネット情報社会で育っているから、色々有り過ぎて迷うし慎重になるんだろう。
オッサン世代から言わせると、好みのバイクが無い、乗りたいバイクが無い、なんてのは
つまりは買う金も買う気も無いとしか思えない。
俺からするとインジェクションはどうも不安、キャブなら直せるがインジェクションは解んねー
水冷より空冷の方が修理が楽だから何となくいいかも・・・なんて思ってる。
トリート買うならスペイシー買う方が絶対に幸せになれると思う。
ヤマハがコマジェ出し惜しみしてるうちにこんなものが
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000033-rps-ind
スレたったらアド厨がまた出張するのかなw
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000033-rps-ind
スレたったらアド厨がまた出張するのかなw
小さいフォルツァか
真面目に作りこめば金はあるけど、運動神経皆無なチビ親父がこぞって買いそうだな
真面目に作りこめば金はあるけど、運動神経皆無なチビ親父がこぞって買いそうだな
>>121
高級感あるね～欲しい ちなみにコマジェ海糊
高級感あるね～欲しい ちなみにコマジェ海糊
落ち着いたデザインでいいね
買おうかな
買おうかな
あっ ＰＣＸね。 トリートは絶対買わない
ホンダの新型はコマジェの競合でもなくトリートの競合でもないな
日本導入もまだ決まってないし
あといろいろコストが掛かってるから２５万圏内じゃない
燃費重視のコミューター
日本導入もまだ決まってないし
あといろいろコストが掛かってるから２５万圏内じゃない
燃費重視のコミューター
127 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 12:11:21 ID:0ZvuKVkt
というより、専用道路にも乗れない二種スクが、フラットフロアじゃない時点でアウト
二種スクはフラットフロアでなんぼだろ？
二種スクはフラットフロアでなんぼだろ？
>>118
後ろから見たときのカエル顔がちょっち気になる
後ろから見たときのカエル顔がちょっち気になる
130 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 14:57:07 ID:tEYe6ENd
最近小型で俺涙目になる
まあ、ありえないだろ
まあ、ありえないだろ
ちょっと調べた、平成19年6月2日の法律施行以前に普通免許を持ってる人は更新時に自動的に
「中型」になる。現状ほとんどの人が「中型免許」を持つことになるようだね
「中型」になる。現状ほとんどの人が「中型免許」を持つことになるようだね
134 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 15:37:34 ID:4hvJO9dA
>>133
車の免許が中型になるのがどうしたんだい？
車の免許が中型になるのがどうしたんだい？
フラットフロアじゃないのはスクーター
じゃなくて、コミューターだと思うんだ。
じゃなくて、コミューターだと思うんだ。
単車は関係ないよ
車の大型が中型を作るから、いままでの普通免許持ってる奴は中型までOKてこと
車の大型が中型を作るから、いままでの普通免許持ってる奴は中型までOKてこと
ホンダの新型発売は来年初頭になりそうだね。
スペックが発表されたら途端にキチガイが暴れそうな・・・。
リードスレから標的がここに移って、次はPCXかも。
まあ、いつどこのスレでもアドの優位点だけ連呼してばかりだから
ええ加減見慣れてもくるが。
リードシグトリートみたいに2種の標準サイズでも、
アドより大きいと「重い！でかい！」ってどーみてもアレだよな（苦
スペックが発表されたら途端にキチガイが暴れそうな・・・。
リードスレから標的がここに移って、次はPCXかも。
まあ、いつどこのスレでもアドの優位点だけ連呼してばかりだから
ええ加減見慣れてもくるが。
リードシグトリートみたいに2種の標準サイズでも、
アドより大きいと「重い！でかい！」ってどーみてもアレだよな（苦
139は意味不明
ホンダからの新型スクーターはPCXだろ
ホンダからの新型スクーターはPCXだろ
>>135
仮にそうなっても、中型免許ができる前の普通免許を取ってた人には「原付は一種に限る」とかの限定条件が付くだけだよ。
仮にそうなっても、中型免許ができる前の普通免許を取ってた人には「原付は一種に限る」とかの限定条件が付くだけだよ。
143 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:08:50 ID:xU0+5K0a
おまいら、考えてみろ。四輪免許で、いきなり実地教習もなしに原２を運転させ
てみろ、事故がやたら増えるぞ。
頭のカルーソなねーちゃんが半ヘルで携帯しながらフルスロットルで運転してい
姿を想像すると、近づきたかねーやな。
てみろ、事故がやたら増えるぞ。
頭のカルーソなねーちゃんが半ヘルで携帯しながらフルスロットルで運転してい
姿を想像すると、近づきたかねーやな。
手取足取りタンデムで教えてあげるよ
密着してもらって
密着してもらって
145 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:20:50 ID:nXTMuU6+
146 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:20:59 ID:HrjyU66t
だから>>142にしかならねえって。
仮に万が一そうなったと仮定しても、現在の普通免許持ち全員が自動的に原二までのれるようになんか絶対ならないよ。
仮に万が一そうなったと仮定しても、現在の普通免許持ち全員が自動的に原二までのれるようになんか絶対ならないよ。
まぁお流れになるだろから泣くな146
車の中免の存在を知らない人ってこんなにいるんだ
ニュースでやってたからみんな知ってると思ってた
ニュースでやってたからみんな知ってると思ってた
まあほとんど気にしてないから法律が変わっても知らない奴多いよ
車の免許に原付をサービスなんて馬鹿な国にまんせー
車の免許に原付をサービスなんて馬鹿な国にまんせー
151 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 21:32:06 ID:123XRe+E
未だにコレだし
原付廃止が正しいよ
１２５ｃｃ以上にしたらいい
これならどうにか交通の流れに乗れる。
１２５ｃｃ以上にしたらいい
これならどうにか交通の流れに乗れる。
おれら金払って教習所通ったのにズルイという特定アジア人らしい思考が多いな
それじゃいみないだろ
それじゃいみないだろ
157 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 23:25:02 ID:JXSpXv7p
158 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 22:53:41 ID:o695Uji3
あ
く
し
ゅ
み
今日モーターサイクリスト見てきた
確かに燃費だけが異様に良かった。
後はブレーキは褒められてたが微妙だ
確かに燃費だけが異様に良かった。
後はブレーキは褒められてたが微妙だ
様子見してたんだが購入しようと思う
確かに動力性能は劣るようだが、控えめな外観と燃費が気に入った
どうせ通勤メインだし飛ばす様な歳じゃない。
ちょっと悪く書かれ過ぎだと思ってる
確かに動力性能は劣るようだが、控えめな外観と燃費が気に入った
どうせ通勤メインだし飛ばす様な歳じゃない。
ちょっと悪く書かれ過ぎだと思ってる
燃費はまだかなり怪しいと思うよ
ろくな情報が無いから
モーターサイクリストの情報はマジで参考にならないと思う
どんな条件かも書いてないんだもん
信用無くすよあれじゃ
ろくな情報が無いから
モーターサイクリストの情報はマジで参考にならないと思う
どんな条件かも書いてないんだもん
信用無くすよあれじゃ
バイク雑誌なんか提灯記事しか書かないからな
人柱やるぐらいの危害でいいよ
いくら酷くても燃費が2st50スク以下になることはまず無いだろうし
人柱やるぐらいの危害でいいよ
いくら酷くても燃費が2st50スク以下になることはまず無いだろうし
重要なところだけど幸いなことに最安なんだよな
人柱やるにもそこは助かるだろう（俺はヤダけど）
しっかし買ったと言う個人ブログもほぼ無いんだよな
10くらいのブログが燃費を発表してくれたら参考として信憑性も出てくる
雑誌と２ちゃんのデータは参考にならん
モーターサイクリストの燃費は明らかに慣らし含むだろ
車両自体の発売日と雑誌の発売日と比べたらどう考えてもおかしい
つーかデータ取らずに提灯のためのウソとすら疑う
人柱やるにもそこは助かるだろう（俺はヤダけど）
しっかし買ったと言う個人ブログもほぼ無いんだよな
10くらいのブログが燃費を発表してくれたら参考として信憑性も出てくる
雑誌と２ちゃんのデータは参考にならん
モーターサイクリストの燃費は明らかに慣らし含むだろ
車両自体の発売日と雑誌の発売日と比べたらどう考えてもおかしい
つーかデータ取らずに提灯のためのウソとすら疑う
雑誌がメーカーからバイクを借りてんじゃないの？
燃費はメーカーによって測定が異なるとか言われるし
なにより個人差ありすぎる。運転の仕方によって変わっちゃうから
どれを参考にすればいいのかなんて難しいよ
燃費はメーカーによって測定が異なるとか言われるし
なにより個人差ありすぎる。運転の仕方によって変わっちゃうから
どれを参考にすればいいのかなんて難しいよ
メーカーから教えてもらった燃費を掲載したといいたいの？
そうじゃなくて
メーカーからバイクを借りて雑誌関係者が実際に乗って計測したんだと思う
正式な発売日前でもバイク自体は出来上がってるわけだから
雑誌社の人間なら乗車して色々と調べることは出来るよ
ただ計測の方法が載ってないからね。その変がちょっと疑問だけど
燃費は乗らないと分からないよ
メーカーからバイクを借りて雑誌関係者が実際に乗って計測したんだと思う
正式な発売日前でもバイク自体は出来上がってるわけだから
雑誌社の人間なら乗車して色々と調べることは出来るよ
ただ計測の方法が載ってないからね。その変がちょっと疑問だけど
燃費は乗らないと分からないよ
だから雑誌や２ちゃんの話は信用しにくいから10くらいのブログで参考値が出れば
まぁ信憑性も出てくるんじゃね？って書いたんだけど
まぁ信憑性も出てくるんじゃね？って書いたんだけど
買ったとしても、嬉々として日記に綴る類のバイクでは無かろ？
業界関係者が雑誌で批判したら干されるわｗ
メーカーは大事な広告主でお客様様だからね～
メーカーは大事な広告主でお客様様だからね～
燃費計測条件を書かないあたり疑われても仕方ないな
書いてあったとしても発売から原稿の締め切りまでの時間が無さ過ぎる
>メーカーからバイクを借りて雑誌関係者が実際に乗って計測したんだと思う
こうであったとしても
発売の数日前程度であれば問題は無いだろうけど
発売日の2週間も3週間も前から街中を走っていたらそれはそれで問題だし
書いてあったとしても発売から原稿の締め切りまでの時間が無さ過ぎる
>メーカーからバイクを借りて雑誌関係者が実際に乗って計測したんだと思う
こうであったとしても
発売の数日前程度であれば問題は無いだろうけど
発売日の2週間も3週間も前から街中を走っていたらそれはそれで問題だし
何が問題なのかさっぱり分からない
車体は完成されていて生産体制に入っているのに
またちゃんと走って問題はないかメーカーが何度もテストしているのに
それを借りて3週間前に走ることのどこが問題なんだ？
車体は完成されていて生産体制に入っているのに
またちゃんと走って問題はないかメーカーが何度もテストしているのに
それを借りて3週間前に走ることのどこが問題なんだ？
雑誌関係者にモラルを守れと言ってるのか？
ゲームソフトは発売前に雑誌社の人間がプレーして採点すんのに
バイクはダメってか？乗っていいがな
乗ってどんな乗り心地で燃費はどれぐらいで、街中を走るのに問題はないのか
それを記事にすれば購入予定の客にとって参考になるだろ
街中を走ってはいけない理由が分からん。
ゲームソフトは発売前に雑誌社の人間がプレーして採点すんのに
バイクはダメってか？乗っていいがな
乗ってどんな乗り心地で燃費はどれぐらいで、街中を走るのに問題はないのか
それを記事にすれば購入予定の客にとって参考になるだろ
街中を走ってはいけない理由が分からん。
発売前のテストバイクを町中はで走らすのはリスクは高い。
事故った場合の保険が問題。
テスト車は安全の評価基準がないので責任が重くなる場合が有る。
事故った場合の保険が問題。
テスト車は安全の評価基準がないので責任が重くなる場合が有る。
>雑誌関係者にモラルを守れと言ってるのか？
うんやメーカーに
発売日を守って欲しいか？と聞けば「うん」と答えるだろ？メーカーは
広報車を発売の著しく前に雑誌編集部に街中を走っても良いと言う条件で貸し出すわけは無いが
仮にあったとしたらそれはそれで問題だということ
繰り返すがそんなことがあるとは思えない
まともな燃費計測のできる期間の貸し出しを発売日前にすることなど
参考になるのは街乗り条件だしその条件下だと人の目に触れすぎる
逆説的にはその条件じゃなければあのﾘｯﾀｰ40キロ超えのデータがどういう扱いになるか
それなりの期間乗らないと計測できないし
それなりの期間乗って無いなら掲載すべきじゃないし
もっともメーカーが貸し出したんじゃなくてどっかのショップが貸し出ししたのかもしれないし
または編集部の誰かかもしくは仲のいい誰かが買って一時的に提供したのかもしれない
フライング販売はあることだから
それにしても2週も3週も前に入手できたのかどうか
俺が数店舗で聞いた話で速い入荷は発売日の5日前というケースがあった
遅いところだと3日前程度
普通は出荷は何週間もダラダラしないから8月頭に入荷のケースは多数派とは思えない
うんやメーカーに
発売日を守って欲しいか？と聞けば「うん」と答えるだろ？メーカーは
広報車を発売の著しく前に雑誌編集部に街中を走っても良いと言う条件で貸し出すわけは無いが
仮にあったとしたらそれはそれで問題だということ
繰り返すがそんなことがあるとは思えない
まともな燃費計測のできる期間の貸し出しを発売日前にすることなど
参考になるのは街乗り条件だしその条件下だと人の目に触れすぎる
逆説的にはその条件じゃなければあのﾘｯﾀｰ40キロ超えのデータがどういう扱いになるか
それなりの期間乗らないと計測できないし
それなりの期間乗って無いなら掲載すべきじゃないし
もっともメーカーが貸し出したんじゃなくてどっかのショップが貸し出ししたのかもしれないし
または編集部の誰かかもしくは仲のいい誰かが買って一時的に提供したのかもしれない
フライング販売はあることだから
それにしても2週も3週も前に入手できたのかどうか
俺が数店舗で聞いた話で速い入荷は発売日の5日前というケースがあった
遅いところだと3日前程度
普通は出荷は何週間もダラダラしないから8月頭に入荷のケースは多数派とは思えない
メーカーがコースでテストしたり、街中を実際に走ったりして
何度も走行テストしてから生産許可が下ります
だから雑誌関係者が乗ったトリートはテスト車じゃなくて製品化されたバイク。
君たちがこれから乗るのと同じバイク。
>>180
編集部にソフトが届くから街頭まで行く必要ないよ
何度も走行テストしてから生産許可が下ります
だから雑誌関係者が乗ったトリートはテスト車じゃなくて製品化されたバイク。
君たちがこれから乗るのと同じバイク。
>>180
編集部にソフトが届くから街頭まで行く必要ないよ
>>182
まともに答えられなくなったのかな？屁理屈で逃げようとしているな。
まともに答えられなくなったのかな？屁理屈で逃げようとしているな。
>>185
まともに答えられなくなったのかな？屁理屈で逃げようとしているな。
まともに答えられなくなったのかな？屁理屈で逃げようとしているな。
それはさておき、「モーターサイクル」の今月号に
同条件での実燃費の比較が出てたぞ。
トリート、アドレスＶ125、リード110の比較で、
小数点以下は若干記憶が曖昧ですまんが、大体
トリート - 40.9km
アドレスＶ125 - 35.6km
リード110 - 38.3km
という事らしい。
前スレから拾ってきたのだが
トリートの数字だけ良くごまかしているとでも言いたいのか？
ホンダとスズキにはごますらなくても良いのかｗ
同条件での実燃費の比較が出てたぞ。
トリート、アドレスＶ125、リード110の比較で、
小数点以下は若干記憶が曖昧ですまんが、大体
トリート - 40.9km
アドレスＶ125 - 35.6km
リード110 - 38.3km
という事らしい。
前スレから拾ってきたのだが
トリートの数字だけ良くごまかしているとでも言いたいのか？
ホンダとスズキにはごますらなくても良いのかｗ
188 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 08:25:32 ID:IdxzIH1q
編集部が雑誌掲載する燃費データを捏造する事はないでしょ？
アドレス、リード、トリートの3台を揃えて、一緒に都内をツーリングしたんだろ？
勿論、それぞれタンク容量に違いはあるから、満タン給油して3～4時間一緒にウロウロして100km程度走ってから
給油して計測って感じでしょ？
正確じゃないにしろ信憑性はそこそこあると思う。
大体、色んなブログで書かれている燃費だって、乗り方や乗った場所はおろか、気温、体重なども明記されていない場合が多い
一緒にツーリングに行ったとかなら話も透明だが、そんな事真面目にやっている奴なんて極々僅か
大概は、ブログ主の主観中心で偏った見方と噛み砕き方で載せられたデーターに過ぎない
当然、そのデーターを見る我々側にも偏った見方はあるはずだよ
モーターサイクリストが出した数字は排気量はともかく、ちゃんと公称馬力に沿った順序になっている
60km/h定地走行と違い、色んな回転域を使う実走行っは、ああいう数字が出るのも当たり前じゃねーか？
出来ればシグナスも一緒に計って貰いたかったな、おそらく35km/lを大きく下回ったに違いない
アドレス、リード、トリートの3台を揃えて、一緒に都内をツーリングしたんだろ？
勿論、それぞれタンク容量に違いはあるから、満タン給油して3～4時間一緒にウロウロして100km程度走ってから
給油して計測って感じでしょ？
正確じゃないにしろ信憑性はそこそこあると思う。
大体、色んなブログで書かれている燃費だって、乗り方や乗った場所はおろか、気温、体重なども明記されていない場合が多い
一緒にツーリングに行ったとかなら話も透明だが、そんな事真面目にやっている奴なんて極々僅か
大概は、ブログ主の主観中心で偏った見方と噛み砕き方で載せられたデーターに過ぎない
当然、そのデーターを見る我々側にも偏った見方はあるはずだよ
モーターサイクリストが出した数字は排気量はともかく、ちゃんと公称馬力に沿った順序になっている
60km/h定地走行と違い、色んな回転域を使う実走行っは、ああいう数字が出るのも当たり前じゃねーか？
出来ればシグナスも一緒に計って貰いたかったな、おそらく35km/lを大きく下回ったに違いない
リッターあたり5キロ位の燃費の差なんかどうでもいい。
乗り方で差はもっと開く。
燃費の優劣しか語られない二輪車なんて、スクーターとはいえ寂しいぜ。
乗り方で差はもっと開く。
燃費の優劣しか語られない二輪車なんて、スクーターとはいえ寂しいぜ。
>>188
その記事は「同条件」とは書いてないし、そもそもどんな条件なのかも書いてない
街乗りなのか遠出したのか
増してや同日なのかも書いてない
他の2車が過去のデータなのか今回新しく取ったデータなのかも
編集長の責任かな
その記事は「同条件」とは書いてないし、そもそもどんな条件なのかも書いてない
街乗りなのか遠出したのか
増してや同日なのかも書いてない
他の2車が過去のデータなのか今回新しく取ったデータなのかも
編集長の責任かな
前スレから引用してきた>>187の文を見ても分かるように
擁護する奴は明らかなウソを交えてくるのが問題
雑誌の記事内に同条件とは書いてない
最近で言うとﾄﾘｰﾄとV125は価格差が5万だと主張してみたり
貶す奴は数値をもって貶してる
その数値への不満度は個人差がある
好みの問題
でも記事内に書いてないことを書いてあるように曲げてみたり
3万さを5万差にしてみたりは明らかに行き過ぎ
擁護する奴は明らかなウソを交えてくるのが問題
雑誌の記事内に同条件とは書いてない
最近で言うとﾄﾘｰﾄとV125は価格差が5万だと主張してみたり
貶す奴は数値をもって貶してる
その数値への不満度は個人差がある
好みの問題
でも記事内に書いてないことを書いてあるように曲げてみたり
3万さを5万差にしてみたりは明らかに行き過ぎ
192 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 12:06:43 ID:ecGYvQrO
実際街中走るなら、タラタラしか走れなくて燃費良いより、キビキビ走れて少し燃費が落ちる方が良い
193 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 12:15:24 ID:UShYP+Tv
でもこのクラスは燃費厨が多いんじゃね？
>>191
嘘の根拠は？
その記事にも違う条件で計ったとも書いてはいない。
分かるのはその雑誌で計測した結果
トリート - 40.9km
アドレスＶ125 - 35.6km
リード110 - 38.3km
になったという事だ。
否定したければ自分ですべて購入して同条件で測定してから否定しろ。
嘘の根拠は？
その記事にも違う条件で計ったとも書いてはいない。
分かるのはその雑誌で計測した結果
トリート - 40.9km
アドレスＶ125 - 35.6km
リード110 - 38.3km
になったという事だ。
否定したければ自分ですべて購入して同条件で測定してから否定しろ。
記事を読むとわかるけど、トリートの事しか書かれてないことを考えると
１台で走ってると思われる。
他社と比較はほとんどしてないからね。
まあ専門誌て基本的に新車で出た時は御祝儀記事だから
これは常識ね
１台で走ってると思われる。
他社と比較はほとんどしてないからね。
まあ専門誌て基本的に新車で出た時は御祝儀記事だから
これは常識ね
>その記事にも違う条件で計ったとも書いてはいない。
普通の神経ではそれを「条件は分からない」と理解するの
「何も書いていない」＝「同条件」
お前バカなんだな
普通の神経ではそれを「条件は分からない」と理解するの
「何も書いていない」＝「同条件」
お前バカなんだな
＞普通の神経ではそれを「条件は分からない」と理解するの
その通りだと思うよ。
「何も書いていない」＝「同条件」とは俺は言ってはいないが何か？
その通りだと思うよ。
「何も書いていない」＝「同条件」とは俺は言ってはいないが何か？
>>194で「嘘の根拠は？」と書いてるだろ？
前スレの誰かが
>同条件での実燃費の比較が出てたぞ。
と書いてたな？>>187の通り
それを「同条件とは書いていないのでそれはウソ」だと>>191で指摘した
ここまでは分かるよな？いくらなんでも
それであと何か分からないんだ？
前スレの誰かが
>同条件での実燃費の比較が出てたぞ。
と書いてたな？>>187の通り
それを「同条件とは書いていないのでそれはウソ」だと>>191で指摘した
ここまでは分かるよな？いくらなんでも
それであと何か分からないんだ？
トリート - 40.9km
アドレスＶ125 - 35.6km
リード110 - 38.3km
の数値にウソはないだろと言いたいわけだが
アドレスＶ125 - 35.6km
リード110 - 38.3km
の数値にウソはないだろと言いたいわけだが
トリートが良い燃費って書かれるとなんか困る事でもあるの？
なんか必死に否定しているように思えたからさ。
なんか必死に否定しているように思えたからさ。
ううん
できるだけ正しい情報を知りたいだけ
俺は前スレのそのレスを見て雑誌の記事があると知った
でも「同条件」とは書いてなかった
だから「それはウソ」と書いた
できるだけ正しい情報を知りたいだけ
俺は前スレのそのレスを見て雑誌の記事があると知った
でも「同条件」とは書いてなかった
だから「それはウソ」と書いた
アドレスは30～40の間くらいだぜ？
205 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 18:03:27 ID:Fsjzb0HK
俺のアドレスは8月に新車で買ったK7
41.54km/L 170.3km/4.1L
43.96km/L 202.2km/4.6L
41.62km/L 192.3km/4.62L
41.38km/L 202.8km/4.9L
42.74km/L 200.9km/4.7L
37.83km/L 183.5km/4.85L
俺65kg 大阪在住で主に通勤で使用。
41.54km/L 170.3km/4.1L
43.96km/L 202.2km/4.6L
41.62km/L 192.3km/4.62L
41.38km/L 202.8km/4.9L
42.74km/L 200.9km/4.7L
37.83km/L 183.5km/4.85L
俺65kg 大阪在住で主に通勤で使用。
そんなあなたにトリート買って比べて下さい
>DQN・65kg 大阪在住（治外法権）で主に通勤で使用。
日本の恥部に住んでいるのか？
日本の恥部に住んでいるのか？
アドレスが憎いとそこまで落ちるのかね
209 ：205：2009/09/18(金) 23:23:24 ID:Fsjzb0HK
ま～興奮するなよ、大阪ｗ
211 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:31:32 ID:Wghxzch/
大阪ｗ
学力 最下位あたり
完全失業率ワースト 全国2位
全国寿命ランキング 47位
全国出生率 44位
大阪犯罪検挙率 13％
離婚率ワースト ２位
老人医療費ワースト 3位
おばちゃんの鬱陶しさ 1位
学力 最下位あたり
完全失業率ワースト 全国2位
全国寿命ランキング 47位
全国出生率 44位
大阪犯罪検挙率 13％
離婚率ワースト ２位
老人医療費ワースト 3位
おばちゃんの鬱陶しさ 1位
なにスレだよ
こら！
大阪民国の悪口いったらあかん！！
兄弟国からテポドンうつでーー
大阪民国の悪口いったらあかん！！
兄弟国からテポドンうつでーー
215 ：205：2009/09/19(土) 01:37:03 ID:i++GQsOM
しょせんは大阪www
>>214
南も北も大阪も全部グルだったのを白状したわけですねw
南も北も大阪も全部グルだったのを白状したわけですねw
>>213
糞スレです
糞スレです
オールスクーター購入カタログにトリートの燃費と発進加速載っていたけど
燃費がブービーで発進加速がビリだね。
シグナスより燃費悪いとは思わなかった。
燃費がブービーで発進加速がビリだね。
シグナスより燃費悪いとは思わなかった。
安いし、仕方ないと思うよ。
でも、駆動系で、、、、
でも、駆動系で、、、、
とうとう結果が出てきましたね
アドレスの圧勝ですね
アドレスの圧勝ですね
その分高いけどね
１２５スク最高峰はコマジェことマジェスティー１２５ですよ
まっ値段も４０万近いけどね。
トリート２台買えちゃうね。
まっ値段も４０万近いけどね。
トリート２台買えちゃうね。
国内正規販売でこの安さはいいね。
足にするバイクだから燃費の話題が盛んになるのは分かるが、
雑誌に出てる実測値にまで噛み付きだすのは正気の沙汰とは思えない。
同条件とは書いてない→それなら違う条件に違いない！→数字はデタラメだ！
本当に、真顔でこんな事言える奴の素性が残念でならない。
雑誌の数字は参考値だし、誰も絶対的な数字とは言ってない。
でも結果として出た燃費の数値は事実だから、闇雲に否定しようとしても意味が無い。
というか、アドレスの結果が（たまたまかもしれんが）悪かったのが
そんなに許せない事だったんだな・・と、散々食い下がってる奴を見てドン引きした。
どんな意図でここのスレにいるか丸出しで気持ち悪いよ。
雑誌に出てる実測値にまで噛み付きだすのは正気の沙汰とは思えない。
同条件とは書いてない→それなら違う条件に違いない！→数字はデタラメだ！
本当に、真顔でこんな事言える奴の素性が残念でならない。
雑誌の数字は参考値だし、誰も絶対的な数字とは言ってない。
でも結果として出た燃費の数値は事実だから、闇雲に否定しようとしても意味が無い。
というか、アドレスの結果が（たまたまかもしれんが）悪かったのが
そんなに許せない事だったんだな・・と、散々食い下がってる奴を見てドン引きした。
どんな意図でここのスレにいるか丸出しで気持ち悪いよ。
長文乙
228 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 22:37:19 ID:UDnyop3N
>225
だったら買えば
だったら買えば
買う予定だよｗちょうどスクーターが死んだんだよね～
オールスクーターカタログとかいう本に各車種との比較が詳細に出てた
なかなか無いほどの詳細な記事だったな
みんな読むべき
以下はザッと読んだだけのうろ覚えなので間違いがあったら指摘して訂正してね
条件はちょっとした市街地を模したコースって書いてあったような
これはうろ覚えだけど
そこを5人でローテーションで乗り回して最終的に数値を出したようだ
これ以上の平均値はあるまい
肝心の燃費はおおよそみんな35キロあたり
やっぱ40キロというのは眉唾に思う
いくらなんでも5キロ多いのはどうかと思う
条件を詳細に書いた記事では5キロも低くなってV125以下になった
この差はモーターサイクリストの編集部もよく考えるべきだと思う
なかなか無いほどの詳細な記事だったな
みんな読むべき
以下はザッと読んだだけのうろ覚えなので間違いがあったら指摘して訂正してね
条件はちょっとした市街地を模したコースって書いてあったような
これはうろ覚えだけど
そこを5人でローテーションで乗り回して最終的に数値を出したようだ
これ以上の平均値はあるまい
肝心の燃費はおおよそみんな35キロあたり
やっぱ40キロというのは眉唾に思う
いくらなんでも5キロ多いのはどうかと思う
条件を詳細に書いた記事では5キロも低くなってV125以下になった
この差はモーターサイクリストの編集部もよく考えるべきだと思う
クラスが変わるが250ccクラスやそれ以上のクラスも同様にテストしてた
マジェスティが他社の他車に比べて少し燃費が悪い
マグザムに至っては異様に悪かった覚えが…
ヤマハは燃費性能が悪い印象がある
制御が下手なのか？
加速テストもかなり詳細にやってた
ﾄﾘｰﾄが最遅だったけど他車との差は驚くほどではなかった
K9になったV125の劣化具合が際立ったとも取れる内容だった
それでもV125が燃費でも動力性能でも勝っていたけど
ただその勝ちの程度がそれほど引き離してではなかった
数値から見るに実際の信号ダッシュの時に目に見えた差は出るだろう確かに
何十ｍ先である程度の数値の差があるなら数馬身以上の差が出るだろうし
テストは80mとかの距離の到達時間やその距離に至ったときの時速とかがあったな
現行になってそうとうに遅くなったV125以下だった
あの速度であれば遅いなりの対応もいる
信号待ちで前に出るときにその車の車種を見極めたりとか
現行V125にも言えることだけど
変な車の前に出てトロトロやってるとトラブルの元だし
素直にGTR125を輸入したら良かったのにヤマハ
V125と同等の価格で出せたらそれこそカッコ良さと質感で勝てたろうに
若干の装備の簡素化で同価格でいけたと思うんだけど
マジェスティが他社の他車に比べて少し燃費が悪い
マグザムに至っては異様に悪かった覚えが…
ヤマハは燃費性能が悪い印象がある
制御が下手なのか？
加速テストもかなり詳細にやってた
ﾄﾘｰﾄが最遅だったけど他車との差は驚くほどではなかった
K9になったV125の劣化具合が際立ったとも取れる内容だった
それでもV125が燃費でも動力性能でも勝っていたけど
ただその勝ちの程度がそれほど引き離してではなかった
数値から見るに実際の信号ダッシュの時に目に見えた差は出るだろう確かに
何十ｍ先である程度の数値の差があるなら数馬身以上の差が出るだろうし
テストは80mとかの距離の到達時間やその距離に至ったときの時速とかがあったな
現行になってそうとうに遅くなったV125以下だった
あの速度であれば遅いなりの対応もいる
信号待ちで前に出るときにその車の車種を見極めたりとか
現行V125にも言えることだけど
変な車の前に出てトロトロやってるとトラブルの元だし
素直にGTR125を輸入したら良かったのにヤマハ
V125と同等の価格で出せたらそれこそカッコ良さと質感で勝てたろうに
若干の装備の簡素化で同価格でいけたと思うんだけど
アドレスがそんなに劣化したならトリートで全然良いわ
”全然”良いと思うのであればそういう意見でもいいと思う
燃費など１つ１つが大差無いというのを分かったところで選ぶとしたら俺はV125だけど
１つの理由はサイズと重量
ﾄﾘｰﾄがゆったりしたポジションと言ったところでそれこそ「大差無い」
シートの大きさ程度の差
でもそのシートの大きさ幅が肝
出先でギリギリのコイン駐輪場とかでは大きな差になるから
あり得ない狭さのコイン駐輪場に入ったときに微妙な差や10kg超の重量差が効いてくる
「オラッ！」って持ち上げて動かすときの差が大きいと思うし10kg以上の差は
200kgや300kgのモノの10kgじゃなく100kgの10kgだからこの差はとても大きいと思う
あと実物見ると分かるけどﾄﾘｰﾄは意味も無くケツがデカイ
デカイケツのわりにメットインはV125比で1リットルしか大きくなく燃料タンクは小さい
1人乗りの移動手段としては車体は小さい方がいい
どうせ街中の移動手段だし
2人乗りの移動手段としてはﾄﾘｰﾄは小さいし非力だ
それにあのタンデムステップはいただけない
2人乗りとして見るとどっちの車種もエマージェンシーとしてしか使う気にならない
1人用の移動手段として見た場合やっぱりV125のバランスは良いと改めて感じた
燃費など１つ１つが大差無いというのを分かったところで選ぶとしたら俺はV125だけど
１つの理由はサイズと重量
ﾄﾘｰﾄがゆったりしたポジションと言ったところでそれこそ「大差無い」
シートの大きさ程度の差
でもそのシートの大きさ幅が肝
出先でギリギリのコイン駐輪場とかでは大きな差になるから
あり得ない狭さのコイン駐輪場に入ったときに微妙な差や10kg超の重量差が効いてくる
「オラッ！」って持ち上げて動かすときの差が大きいと思うし10kg以上の差は
200kgや300kgのモノの10kgじゃなく100kgの10kgだからこの差はとても大きいと思う
あと実物見ると分かるけどﾄﾘｰﾄは意味も無くケツがデカイ
デカイケツのわりにメットインはV125比で1リットルしか大きくなく燃料タンクは小さい
1人乗りの移動手段としては車体は小さい方がいい
どうせ街中の移動手段だし
2人乗りの移動手段としてはﾄﾘｰﾄは小さいし非力だ
それにあのタンデムステップはいただけない
2人乗りとして見るとどっちの車種もエマージェンシーとしてしか使う気にならない
1人用の移動手段として見た場合やっぱりV125のバランスは良いと改めて感じた
あと微妙な差であってもV125はパワーはまだ上で燃費もどうやら上
この2点を合わせて考えると微妙だった差が微妙とだけでは語りにくくなる
パワーが高く燃費が良い
パワーが低く燃費が悪い
この違いは購入意欲に大きく関わってくると思う
非力だから頑張っちゃうので燃費が悪化するんだろう
舗装のワキのコンクリ部分を制限速度未満で走ってるような使い方ならﾘｯﾀｰ40キロ超えそう
でも普通は流れに乗って走るし
同じような走り方をしたときに不利になるんだろうﾄﾘｰﾄは（当たり前か）
「じゃあゆっくり走ればいいじゃん」
確かにそうだろう
でも同じくゆっくり走った場合V125はもっと燃費が良くなる傾向だろう
ヤマハは来年モデルで駆動系のセッティングくらいは大幅に見直すべきだと思う
あくまで個人的感想なので悪意のあるレスもらっても大したレスは返せないのでよろしく
上でV125を選ぶだろうと書いてはみたが実際にはV125とﾄﾘｰﾄの両方とも買う予定は無いし
あくまで2車種のうちであればV125
実際に買おうと考えてるのはアレ（ﾅｲｼｮ）
この2点を合わせて考えると微妙だった差が微妙とだけでは語りにくくなる
パワーが高く燃費が良い
パワーが低く燃費が悪い
この違いは購入意欲に大きく関わってくると思う
非力だから頑張っちゃうので燃費が悪化するんだろう
舗装のワキのコンクリ部分を制限速度未満で走ってるような使い方ならﾘｯﾀｰ40キロ超えそう
でも普通は流れに乗って走るし
同じような走り方をしたときに不利になるんだろうﾄﾘｰﾄは（当たり前か）
「じゃあゆっくり走ればいいじゃん」
確かにそうだろう
でも同じくゆっくり走った場合V125はもっと燃費が良くなる傾向だろう
ヤマハは来年モデルで駆動系のセッティングくらいは大幅に見直すべきだと思う
あくまで個人的感想なので悪意のあるレスもらっても大したレスは返せないのでよろしく
上でV125を選ぶだろうと書いてはみたが実際にはV125とﾄﾘｰﾄの両方とも買う予定は無いし
あくまで2車種のうちであればV125
実際に買おうと考えてるのはアレ（ﾅｲｼｮ）
よくわからんがここはアドレス最強派だらけななんだな？
オマエラ気に入ったぜ？
アドレス買ったらチームに入れてやろうか？
オマエラ気に入ったぜ？
アドレス買ったらチームに入れてやろうか？
アドレスとかあんなガキの乗り物恥ずかしくて乗れねぇよw
リード110最強
リード110最強
237 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 12:32:57 ID:tK0NWraE
結局アドを擁護するスレかよ
もはやお約束と言うかネタだから、適度にスルーでおｋ。
スズキのレッツ2に、そっくりだな。
ヤマハは住み分けしてあるからな。
求めるならシグナスを買えってことだし、アドに絞ってるスズキとか
リードに絞ってるホンダとはシグだと価格的にちょっと戦えないからトリートをみたいなレベルだろ？
でもトリートが抜群に良いとシグナス売れないし
求めるならシグナスを買えってことだし、アドに絞ってるスズキとか
リードに絞ってるホンダとはシグだと価格的にちょっと戦えないからトリートをみたいなレベルだろ？
でもトリートが抜群に良いとシグナス売れないし
コイツID:vES4igwOキモイよ
頭悪すぎwww
頭悪すぎwww
棲み分けがシパーイぢゃねーか？
走り＆装備が高級なシグと
スタイル装備は貧弱だが 走りはヤンチャなトリート
が宜しかったのに 台湾製なら簡単な事だろ
走り＆装備が高級なシグと
スタイル装備は貧弱だが 走りはヤンチャなトリート
が宜しかったのに 台湾製なら簡単な事だろ
243 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 13:44:47 ID:LSBF5vLT
てかさ、トリートがもう少し安ければ、すべての短所を受け入れられるんだよ。
ライバルに比べれば少し安いってレベルじゃ短所が大杉んだよ
税込み199,000円ならだいぶ扱いも違ったんじゃね？
ライバルに比べれば少し安いってレベルじゃ短所が大杉んだよ
税込み199,000円ならだいぶ扱いも違ったんじゃね？
>>242
まぁそれが理想なんだけど、実際にそうなったらシグが売れなくなる気がする。
結局は下駄バイクが主流だしね。
スズキはどうしてGSR125を日本で投入しないのか。
アドレスより絶対売れるはずなのに日本に持ってこないのはそんな理由がある気がする。
まぁそれが理想なんだけど、実際にそうなったらシグが売れなくなる気がする。
結局は下駄バイクが主流だしね。
スズキはどうしてGSR125を日本で投入しないのか。
アドレスより絶対売れるはずなのに日本に持ってこないのはそんな理由がある気がする。
原2買うのに加速だ燃費だなんて下調べして買う人どれだけいるんだろ
店行って安かったって理由だけで買う人多そうだけど
トリートは十分安いと思うよ
店行って安かったって理由だけで買う人多そうだけど
トリートは十分安いと思うよ
ID:vES4igwO って、ここではお馴染みになりつつある人。
長文で連続レス、説明がヘタで主張にまとまりが無く長い。
結局いつもアドの優位点を強調。
劣ってる部分については「そうでもない」。
下手な説明は長くなるっちゅう王道を行ってるな…。
各点で無理やり白黒付けたがる割に、根拠も基準も無く漠然。
雑誌の数値でも、なぜか（アドに）都合のいい方の雑誌だけ強調。
今回の雑誌ではシグナスとアドが燃費で並んでて不思議な点もあるのに、
なぜか、「ヤマハは燃費が悪い」。
ちなみに、今回の雑誌数値ではアドが燃費で「1km」上回る。
走行したコース説明は各バイクで微妙に違う。
なんかさ、もうバレバレと言っていいと思う…。
たぶん普通の社会人じゃ無さそうな気配。
前スレで偽インプレしてた奴と同じ人だこれ。
長文で連続レス、説明がヘタで主張にまとまりが無く長い。
結局いつもアドの優位点を強調。
劣ってる部分については「そうでもない」。
下手な説明は長くなるっちゅう王道を行ってるな…。
各点で無理やり白黒付けたがる割に、根拠も基準も無く漠然。
雑誌の数値でも、なぜか（アドに）都合のいい方の雑誌だけ強調。
今回の雑誌ではシグナスとアドが燃費で並んでて不思議な点もあるのに、
なぜか、「ヤマハは燃費が悪い」。
ちなみに、今回の雑誌数値ではアドが燃費で「1km」上回る。
走行したコース説明は各バイクで微妙に違う。
なんかさ、もうバレバレと言っていいと思う…。
たぶん普通の社会人じゃ無さそうな気配。
前スレで偽インプレしてた奴と同じ人だこれ。
低学歴スズキ販売店員
ピックルのニート工作員
どっちだ？
ピックルのニート工作員
どっちだ？
まあ人気のない排気量だからいい加減な企画ばかりで参考にならないね
80km/hまで出せるパワーがあれば十分だろ。
好きなスタイル・満足・価格で買えばいい。
所詮、五十歩百歩です。
好きなスタイル・満足・価格で買えばいい。
所詮、五十歩百歩です。
>236
あ？
あんまチョーシくれてんとチームに入れてやんねえぜ？
謝んなら今のうちだぜ？
あ？
あんまチョーシくれてんとチームに入れてやんねえぜ？
謝んなら今のうちだぜ？
251 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 17:21:55 ID:eeX6gflK
アドレスは小さいしみんな乗っててヤダ
リードは排気量が半端でリミッターがあるからヤダ
シグナスは高いし出足遅いからヤダ
まあ、みんなそれぞれ不満はあるもんだ、悪い所言い出したらキリがない
所詮はピンクナンバーの原付二種、自分の経済状況やライフスタイルに照らし合わせて
どれだけ妥協して納得してって話だよ
下駄スクに高速も乗れる150ccを選んでいる俺からすれば、二種スクなんて目糞鼻糞
何選んでも不便極まりない乗り物に過ぎない
下駄スクは速いとか遅いじゃなくて、乗れるか乗れないかが問題
二種スクと駈ける青春みたいな感覚で車種選びを語り合って、話がまとまるわけがない (笑)
リードは排気量が半端でリミッターがあるからヤダ
シグナスは高いし出足遅いからヤダ
まあ、みんなそれぞれ不満はあるもんだ、悪い所言い出したらキリがない
所詮はピンクナンバーの原付二種、自分の経済状況やライフスタイルに照らし合わせて
どれだけ妥協して納得してって話だよ
下駄スクに高速も乗れる150ccを選んでいる俺からすれば、二種スクなんて目糞鼻糞
何選んでも不便極まりない乗り物に過ぎない
下駄スクは速いとか遅いじゃなくて、乗れるか乗れないかが問題
二種スクと駈ける青春みたいな感覚で車種選びを語り合って、話がまとまるわけがない (笑)
150じゃ駅前の駐輪場に停められないんだよ
253 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 17:41:14 ID:eeX6gflK
NEWキャラ誕生の予感
255 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 17:48:40 ID:NODa5J5Y
>>251
150ccごときで高速なんか乗ってんじゃねーよ邪魔くせえ
150ccごときで高速なんか乗ってんじゃねーよ邪魔くせえ
256 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 18:05:32 ID:eeX6gflK
>>246
期待通りのレス有難う
他は全く期待外れのレスばっかりで残念に思ってたら現れてくれたね
根拠を示せないままに気に入らない個人をマークする態度
素敵だ
>走行したコース説明は各バイクで微妙に違う。
あれ？シグナスだったっけ？
シグナスだけ何か特別というか別枠測定だったような気がしたけど
他はみんな一緒だったんじゃなかったっけ？
知ってる人居たら補足して
期待通りのレス有難う
他は全く期待外れのレスばっかりで残念に思ってたら現れてくれたね
根拠を示せないままに気に入らない個人をマークする態度
素敵だ
>走行したコース説明は各バイクで微妙に違う。
あれ？シグナスだったっけ？
シグナスだけ何か特別というか別枠測定だったような気がしたけど
他はみんな一緒だったんじゃなかったっけ？
知ってる人居たら補足して
>>253
下駄スク二台買っても意味ないがな
下駄スク二台買っても意味ないがな
トリート・・・・・・実際に買う奴は皆無に等しいにもかかわらず、なぜか非オーナーのトリート至上主義者によって客観的な意見すら封殺される
ヒステリーババアにに振り回される可愛そうな僕ちゃんバイク
V125・・・・・・貧乏かついい年こいた癖していかにも厨房丸出しなオーナーばかり。あまりにも中2病が酷すぎて信号待ち等でも独自のオーラを放ちリアルでも近づきたくないタイプ
一度V125をヨイショしようものなら満面の笑みを浮かべ、べらべらと永遠と自慢話が始まるので要注意。
バイク乗りでも底辺層から莫大な人気があるため購入する際は要注意である。
シグナスX・・・・・・厨房から小金持ちまで薄く広く乗られる。それ故厨房も居るが常識人に封殺されることによって一定の秩序を保つ。
厨房は厨房らしく一目で分かるため選別しやすい。
価格帯や装備等が比較的高級志向なためたまに鼻持ちならない勘違いオーナーも居るのでリアルで話す際には細心の注意が必要である。
リード110・・・・・・遅い中華と揶揄され厨房除けに絶大の威力を誇る。ゆえオーナーには酸いも甘いも経験したベテランライダーが多い。
これまでの幾多にも渡るリードバッシングも華麗にスルーし確固たる地位を築いたのも彼らのおかげである。
しかしリアルで話しかける場合でも本音で話さず爪を隠して相手を探りながら話すので最も危険で注意が必要である。
ヒステリーババアにに振り回される可愛そうな僕ちゃんバイク
V125・・・・・・貧乏かついい年こいた癖していかにも厨房丸出しなオーナーばかり。あまりにも中2病が酷すぎて信号待ち等でも独自のオーラを放ちリアルでも近づきたくないタイプ
一度V125をヨイショしようものなら満面の笑みを浮かべ、べらべらと永遠と自慢話が始まるので要注意。
バイク乗りでも底辺層から莫大な人気があるため購入する際は要注意である。
シグナスX・・・・・・厨房から小金持ちまで薄く広く乗られる。それ故厨房も居るが常識人に封殺されることによって一定の秩序を保つ。
厨房は厨房らしく一目で分かるため選別しやすい。
価格帯や装備等が比較的高級志向なためたまに鼻持ちならない勘違いオーナーも居るのでリアルで話す際には細心の注意が必要である。
リード110・・・・・・遅い中華と揶揄され厨房除けに絶大の威力を誇る。ゆえオーナーには酸いも甘いも経験したベテランライダーが多い。
これまでの幾多にも渡るリードバッシングも華麗にスルーし確固たる地位を築いたのも彼らのおかげである。
しかしリアルで話しかける場合でも本音で話さず爪を隠して相手を探りながら話すので最も危険で注意が必要である。
>>259
オマエ友達いないだろw
オマエ友達いないだろw
読む気しないな、次の患者さんどうぞ。
262 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:26:05 ID:B/duvRQX
トリートは良いも悪いもまだわからんが、カラーが３色しか無いのが頂けないな
どうせマイナーチェンジでガンメタあたり投入だろうけど。 その頃には
インプレもたくさん出てきてるだろうし、総合的な見定めも出来そうな気がする
どうせマイナーチェンジでガンメタあたり投入だろうけど。 その頃には
インプレもたくさん出てきてるだろうし、総合的な見定めも出来そうな気がする
病んでるな
トリートが全部悪いよ
アドレスがあるんだから、それ以上の物は作ってこないと
少し安いだけじゃ売れないよ
アドレスがあるんだから、それ以上の物は作ってこないと
少し安いだけじゃ売れないよ
>今回の雑誌ではシグナスとアドが燃費で並んでて不思議な点もあるのに、 なぜか、「ヤマハは燃費が悪い」。
シグナスだけ車両が借りられなかったようで同条件じゃなかった
なのでシグナスは参考値
同誌にある250ccのテストでマグザムが圧倒的に燃費が悪くて各社各車種の中で唯一の20キロ切りで17キロ台があった
マジェスティも他が22キロを超えている中で21キロ台という例が出ていた
総合するとヤマハの燃費性能に疑いを持つのを禁じえないのが普通の神経だろう
トリートに関して繰り返し言われているパワーが無いのなら燃費が良いだろうという話
しかし実際には車重が響いたのか他車とせいぜい互角か以下
新発売ご祝儀で互角だとしてもパワーの無さは消し去れない欠点だろう
低出力で高燃費の疑いを晴らすことはできなかった
シグナスだけ車両が借りられなかったようで同条件じゃなかった
なのでシグナスは参考値
同誌にある250ccのテストでマグザムが圧倒的に燃費が悪くて各社各車種の中で唯一の20キロ切りで17キロ台があった
マジェスティも他が22キロを超えている中で21キロ台という例が出ていた
総合するとヤマハの燃費性能に疑いを持つのを禁じえないのが普通の神経だろう
トリートに関して繰り返し言われているパワーが無いのなら燃費が良いだろうという話
しかし実際には車重が響いたのか他車とせいぜい互角か以下
新発売ご祝儀で互角だとしてもパワーの無さは消し去れない欠点だろう
低出力で高燃費の疑いを晴らすことはできなかった
>走行したコース説明は各バイクで微妙に違う。
コースは同一
説明が違うのは当たり前で各車の良いところを書いてある
シグナス以外のテストはこれ以上無いほど条件が揃えられていた
かつて5人の乗り手に同じ周回ずつ乗せて平均を取るまで細かく計測したことがあっただろうか
コースはどこかのテストコースで流しているような乗り方にどうしてもなってしまいがちだったと思われる
街中であるとすればバイパスのようなところを流しているような感じか
燃費は発進時に頑張ってしまうと悪くなる傾向が強まる
街中よりもやや燃費の数値が伸びやすいテストだったかもしれない
車重があってパワーの無いトリートがストップアンドゴーの多い街中ではかなりゆっくり操作しないともっと燃費が悪くなる恐れがある
車重とパワーのバランスが崩れるととたんに燃費に響く
むやみにハイパワーでなくても必要なだけのパワーで行き過ぎない重量であれば燃費は伸びる
軽よりリッターカーの方が実燃費で上回るのが良い例だろう
多少重くても必要なパワーがあれば燃費が悪化しすぎることは無い
トリートの場合は必要なだけのパワーが無いと言える
排気ガスに神経を使いすぎたせいだろう
排気ガスを綺麗にするには燃やす量を減らすのが時間もコストも最短だから
コースは同一
説明が違うのは当たり前で各車の良いところを書いてある
シグナス以外のテストはこれ以上無いほど条件が揃えられていた
かつて5人の乗り手に同じ周回ずつ乗せて平均を取るまで細かく計測したことがあっただろうか
コースはどこかのテストコースで流しているような乗り方にどうしてもなってしまいがちだったと思われる
街中であるとすればバイパスのようなところを流しているような感じか
燃費は発進時に頑張ってしまうと悪くなる傾向が強まる
街中よりもやや燃費の数値が伸びやすいテストだったかもしれない
車重があってパワーの無いトリートがストップアンドゴーの多い街中ではかなりゆっくり操作しないともっと燃費が悪くなる恐れがある
車重とパワーのバランスが崩れるととたんに燃費に響く
むやみにハイパワーでなくても必要なだけのパワーで行き過ぎない重量であれば燃費は伸びる
軽よりリッターカーの方が実燃費で上回るのが良い例だろう
多少重くても必要なパワーがあれば燃費が悪化しすぎることは無い
トリートの場合は必要なだけのパワーが無いと言える
排気ガスに神経を使いすぎたせいだろう
排気ガスを綺麗にするには燃やす量を減らすのが時間もコストも最短だから
なんでそんなに必死なんだ？少し力抜けよ
269 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 06:05:36 ID:taL4J7fn
結構見かけるようになった。
アドレスより多少車体が大きいのが受けてるのかな？
試乗車がないのが難点だぬ
アドレスより多少車体が大きいのが受けてるのかな？
試乗車がないのが難点だぬ
2st 50ccからの乗り換えで先週納車されました。
主に通勤に使用。信号そこそこある県道がメインルートです。
納車時に燃料満タンで、昨日納車後初の給油をしてきました。
201.5キロ走行して、4.8リットル入れました。
まあ、慣らしも何もすんでないのでｱﾚですがリッター40キロは超えそうです。
当方体重57キロですが、加速は別に普通だと思います。
80ｋｍは普通に出ました。それ以上も出そうです。
スロットルの開き方次第という感じ。
坂道も普通に加速します。
画像アップしたことないのでよく分かりませんが、希望があればアップしますよ。
主に通勤に使用。信号そこそこある県道がメインルートです。
納車時に燃料満タンで、昨日納車後初の給油をしてきました。
201.5キロ走行して、4.8リットル入れました。
まあ、慣らしも何もすんでないのでｱﾚですがリッター40キロは超えそうです。
当方体重57キロですが、加速は別に普通だと思います。
80ｋｍは普通に出ました。それ以上も出そうです。
スロットルの開き方次第という感じ。
坂道も普通に加速します。
画像アップしたことないのでよく分かりませんが、希望があればアップしますよ。
もちろん希望します
>>270
俺も希望します
俺も希望します
じゃぁ この際だから俺も
みんなは？
みんなは？
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013925-1253497712.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013926-1253497712.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013924-1253497712.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013922-1253497712.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013923-1253497712.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013926-1253497712.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013924-1253497712.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013922-1253497712.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0013923-1253497712.jpg
コンドームかと思ったらブローバイのキャッチかｗ
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
インプレ信じるよ。
インプレ信じるよ。
>270
確かに30～40㌔出てたら普通に坂道で加速するｹﾄﾞ 坂の途中の信号とかで
0発信すると やっぱ少し歯痒くね～か？
慣らしの加速とすると普通だが 慣らし終わってムチ入れても まんまぢゃん
燃費落とさず加速上げるWR値を待ってる漏れ的感想でする
確かに30～40㌔出てたら普通に坂道で加速するｹﾄﾞ 坂の途中の信号とかで
0発信すると やっぱ少し歯痒くね～か？
慣らしの加速とすると普通だが 慣らし終わってムチ入れても まんまぢゃん
燃費落とさず加速上げるWR値を待ってる漏れ的感想でする
出足ってそんなに大事ですか？
発信加速は2stディオのほうが快適。
トリートは、今現在ふつうに新車で購入できる二種スクーター中でもっとも遅い。
最高速じゃなくて、実用域での加速がね。
スペイシー100より遅い。
自分はその辺割り切って買ったから、安定性やブレーキなど良い面で満足してる。
ここで普通に走るとか遅いとかレポがバラバラなのは、それだけ速さに対する
主観てのが個々人で違うってことだね。
トリートは、今現在ふつうに新車で購入できる二種スクーター中でもっとも遅い。
最高速じゃなくて、実用域での加速がね。
スペイシー100より遅い。
自分はその辺割り切って買ったから、安定性やブレーキなど良い面で満足してる。
ここで普通に走るとか遅いとかレポがバラバラなのは、それだけ速さに対する
主観てのが個々人で違うってことだね。
エア栗箱の位置がホンダ車みたいなのがあれだけどええなぁ
エキパイとかピカピカや・・・
エキパイとかピカピカや・・・
あんな画像でよかったですかね。
>277
坂途中の信号発進もやりました。
確かに、多少の歯痒さは感じました。
出足5メートルの歯痒さっていうんでしょうかね。
でも、私の場合そこまで気になるレベルではありませんでした。
>280
2st 50ccで、0発進で少しでも多く後続車との距離をあけるようにスロットル開く。
そういう加速と比較すると、トリートの加速は落ちます。
ただ、後続車との距離を気にならないだけ確保するような加速はできます。
とりあえず最初の感想としては。
出足・加速命な方には合わないと思います。
普通の車の流れに乗れて、普通の運転をする車との関係であれば、問題は無いです。
ブレーキもきちっと効きますし、安定度も高いと思います。
自分の中で、加速がどれだけの位置を占めるかが購入のポイントになるだろうなと思いました。
>277
坂途中の信号発進もやりました。
確かに、多少の歯痒さは感じました。
出足5メートルの歯痒さっていうんでしょうかね。
でも、私の場合そこまで気になるレベルではありませんでした。
>280
2st 50ccで、0発進で少しでも多く後続車との距離をあけるようにスロットル開く。
そういう加速と比較すると、トリートの加速は落ちます。
ただ、後続車との距離を気にならないだけ確保するような加速はできます。
とりあえず最初の感想としては。
出足・加速命な方には合わないと思います。
普通の車の流れに乗れて、普通の運転をする車との関係であれば、問題は無いです。
ブレーキもきちっと効きますし、安定度も高いと思います。
自分の中で、加速がどれだけの位置を占めるかが購入のポイントになるだろうなと思いました。
>>283
いくらで買いました？
いくらで買いました？
>>267
>排気ガスを綺麗にするには燃やす量を減らすのが時間もコストも最短だから
最近はO2 F/Bなので燃やす量ははっきり言って振る幅がないです。しかも、NOｘ対策で
点火時期遅角したりすると、排ガスきれいにする為に燃やす量を増やすことになっている
こともあります。
しかし、モード排ガスの大半はコールドモードで出るので、排ガスを綺麗にするには
・触媒の活性を早める
これが一番でしょう。
4輪のマニバーターはまさにそういう思想です。
>排気ガスを綺麗にするには燃やす量を減らすのが時間もコストも最短だから
最近はO2 F/Bなので燃やす量ははっきり言って振る幅がないです。しかも、NOｘ対策で
点火時期遅角したりすると、排ガスきれいにする為に燃やす量を増やすことになっている
こともあります。
しかし、モード排ガスの大半はコールドモードで出るので、排ガスを綺麗にするには
・触媒の活性を早める
これが一番でしょう。
4輪のマニバーターはまさにそういう思想です。
八王子某所でBMFのマフラー付けたトリート展示してたぜ？
>最近はO2 F/Bなので燃やす量ははっきり言って振る幅がないです。
ん、いやそうでなくて
目指す出力そのものを低く設定して設計するって話
単に薄くするんじゃなくて
ん、いやそうでなくて
目指す出力そのものを低く設定して設計するって話
単に薄くするんじゃなくて
>>289
アホですか、そうですか。
アホですか、そうですか。
低回転で高いトルクを発生させるエンジンなら、低燃費で走りでもそれなりの満足を得られるはず。
と期待しつつ、引き続きインプレ希望。
と期待しつつ、引き続きインプレ希望。
坂道発進はシグXFIも泣けるで
293 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 22:03:16 ID:Nw55o8hS
グロいよ・・
出だし云々というかトレーラーの前方不注意じゃないか！？
過積載っぽいし
出だし云々というかトレーラーの前方不注意じゃないか！？
過積載っぽいし
>>194
遅レスだけど「嘘」だったよ
燃費の記事のあった見開きページの左下に
「同条件ではありません」と明記されてた
同条件じゃないということは違う条件だね
明記と言っても小さくだけど
でも同条件じゃないとキチンと書いてあった
どんな条件かは書いてなかったけどね
そこらへんをぼやかすところあたり
あの記事を書いたライターと
ゴーサイン出した編集長に問題はあるけどね
名前なんて言ったっけ？ふざけた名前のライター
遅レスだけど「嘘」だったよ
燃費の記事のあった見開きページの左下に
「同条件ではありません」と明記されてた
同条件じゃないということは違う条件だね
明記と言っても小さくだけど
でも同条件じゃないとキチンと書いてあった
どんな条件かは書いてなかったけどね
そこらへんをぼやかすところあたり
あの記事を書いたライターと
ゴーサイン出した編集長に問題はあるけどね
名前なんて言ったっけ？ふざけた名前のライター
株90海苔の漏れが試乗してきた、坂道発進を含め全領域でトリートの方が速ぇえｗ
株110よか余程速ぇ～んじゃね～の、おまいらアドｖと較べ杉。
燃費？ ３マソ㌔走行の漏れの株は35㌔/㍑に落ちとるから遜色ねえんだろな。
多走行の株系エンジソは２サイクル並にオイル喰うし、まぁ漏れはリード110派だがな。
株110よか余程速ぇ～んじゃね～の、おまいらアドｖと較べ杉。
燃費？ ３マソ㌔走行の漏れの株は35㌔/㍑に落ちとるから遜色ねえんだろな。
多走行の株系エンジソは２サイクル並にオイル喰うし、まぁ漏れはリード110派だがな。
原2最遅と引き換えに燃費と耐久性などを手に入れてるカブと比べてどうすんだ
カブ110は結構速いぞ
すくなくともリード110やシグナスXより発進加速はいい
すくなくともリード110やシグナスXより発進加速はいい
カブでも飛ばしてたら燃費は微妙だと思うぞ
その加速よくないカブ90でも、一般道を走るのに全く差し支えない。
トリートが遅いﾄﾛいと執拗にネガキャンしてる厨って何なのさ？
絶対スピード・加速を選択のポイントにするなら、トリートは最初から
選択肢にも入らないはずだけどねぇ。
トリートが遅いﾄﾛいと執拗にネガキャンしてる厨って何なのさ？
絶対スピード・加速を選択のポイントにするなら、トリートは最初から
選択肢にも入らないはずだけどねぇ。
>>298
youのポン骨蕪じゃtodayすら速いってことになるんじゃないの？
つーか、たったの３万ｋｍしか走ってない蕪９０で35km/Lなんてありえないよ。
新車で購入なら余程の整備不良車か中古で買ってるならおそらくメーター１回転してるとおもうぞ。
だって、うちの７万ｋｍ走ってる株が新車時とおなじく50km/L台をキープしてるくらいだぜ。
youのポン骨蕪じゃtodayすら速いってことになるんじゃないの？
つーか、たったの３万ｋｍしか走ってない蕪９０で35km/Lなんてありえないよ。
新車で購入なら余程の整備不良車か中古で買ってるならおそらくメーター１回転してるとおもうぞ。
だって、うちの７万ｋｍ走ってる株が新車時とおなじく50km/L台をキープしてるくらいだぜ。
>ああ、設計段階からやってくれればそれが一番。ただ、時間もコストも最短にはならんす。
同じ排気ガス基準を目指した場合
出力を低く見積って開発するのと
高出力に拘って開発するのとが一緒だと思う？
同じ排気ガス基準を目指した場合
出力を低く見積って開発するのと
高出力に拘って開発するのとが一緒だと思う？
>>302
頼むから、すり抜けで前に出るのは止めてくれよ。
本人は「全く問題ない」と思っていてもカブに前を塞がれると後ろのバイクも加速できなくて危ないんだよ。
鈍亀カブに信号待ちで先頭に立たれると他のすり抜けバイクにとって大迷惑だから。
カブ乗りって遅いくせに前に出たがる奴ばかりだからホント邪魔なんだよな。
頼むから、すり抜けで前に出るのは止めてくれよ。
本人は「全く問題ない」と思っていてもカブに前を塞がれると後ろのバイクも加速できなくて危ないんだよ。
鈍亀カブに信号待ちで先頭に立たれると他のすり抜けバイクにとって大迷惑だから。
カブ乗りって遅いくせに前に出たがる奴ばかりだからホント邪魔なんだよな。
125ccで15馬力を目指した場合と
8馬力を目指した場合とで違いがあると分からない？
15馬力だとその分の燃料使うでしょ？
その上で燃料消費を抑える必要もあるし排気ガスも綺麗にしなきゃいけない時代でしょ？
どっちが面倒？125cc15馬力と8馬力
8馬力を目指した場合とで違いがあると分からない？
15馬力だとその分の燃料使うでしょ？
その上で燃料消費を抑える必要もあるし排気ガスも綺麗にしなきゃいけない時代でしょ？
どっちが面倒？125cc15馬力と8馬力
308 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 20:56:16 ID:fkfxpMOU
そうだよ
だいたい馬力と最高速度は関係ない
理論上3馬力あれば100キロでるしな
だいたい馬力と最高速度は関係ない
理論上3馬力あれば100キロでるしな
うんだから規制の話をしている
条件として例に出した125cc15馬力と8馬力
目指す出力がこの2通りだとして排気ガス規制を通すのに楽なのはどちらか
燃費は規制に含まれていないけど実質リンクしているも同然
（現行車種で4スト125ccで改造もせずツルシで燃費が25だったら大騒ぎだろう)
同じ組織が設計した場合比較してどちらが楽かの話
条件として例に出した125cc15馬力と8馬力
目指す出力がこの2通りだとして排気ガス規制を通すのに楽なのはどちらか
燃費は規制に含まれていないけど実質リンクしているも同然
（現行車種で4スト125ccで改造もせずツルシで燃費が25だったら大騒ぎだろう)
同じ組織が設計した場合比較してどちらが楽かの話
加速騒音や排ガス規制、国はバイク売りたくないんだよな・・
来年度から純正以外のマフラーは認められなくなるらしい？
来年度から純正以外のマフラーは認められなくなるらしい？
トリートはエンジン騒音が
かなりうるさいと云うのは本当ですか？
静かだったら候補にしようかと思ったのですが・・・・
かなりうるさいと云うのは本当ですか？
静かだったら候補にしようかと思ったのですが・・・・
314 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 00:21:25 ID:GsKfj9du
排ガス規制したのは全部静かっしょ
アドレスも新型はめちゃくちゃ静かだよ
アドレスも新型はめちゃくちゃ静かだよ
言っても仕方ないけど面白いバイクが出なくなったね
騒音規制クリアの為 出足をワザワザとろくしたらしいな トリート
さっさと排気系改良して ヒト並の加速に戻して頂戴な
で 来春の新色追加MCにｷﾀｰｲ(´・ω・`)＜それまでに直しといて・・
さっさと排気系改良して ヒト並の加速に戻して頂戴な
で 来春の新色追加MCにｷﾀｰｲ(´・ω・`)＜それまでに直しといて・・
もう国内メーカーは単車はあきらめてるだろ
何処も売る気満々やで
海外でだけど^p^
海外でだけど^p^
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！
完
完
たけしの映画ですね。分かります。
323 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 16:21:39 ID:+kpkbnrP
>>305
めちゃ、同意するわ
めちゃ、同意するわ
納車後2度目の満タン給油をして実燃費出たので報告。
初回給油からの走行距離167km、今回給油量3.73㍑
→リッターあたり 44.77km
走り方だけど、
・慣らしを意識しつつも普通に。急発進はしないという程度。
・常用速度域は40～65km/h。
・慣らしプチツー的な乗り方が多かったので、巡航の割合高い。
完全な街乗りしたらもうちょっと落ちそうですが、だいたいカタログ値
に近いものが出ました。次回も追ってかきます。
初回給油からの走行距離167km、今回給油量3.73㍑
→リッターあたり 44.77km
走り方だけど、
・慣らしを意識しつつも普通に。急発進はしないという程度。
・常用速度域は40～65km/h。
・慣らしプチツー的な乗り方が多かったので、巡航の割合高い。
完全な街乗りしたらもうちょっと落ちそうですが、だいたいカタログ値
に近いものが出ました。次回も追ってかきます。
326 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 17:39:42 ID:tT+G3zkF
>>324
前にも燃費報告していた人かな？
前は4.8㍑給油で今回が3.8㍑と給油時期がバラバラなのは何で？燃料計の目盛りが不正確なのかな？
燃費はだいたい解ったけど、日常使いでもう一つ重要なのは航続距離
燃料計の針がレッドゾーンにかかり｢もう給油しなきゃモード｣に入るのどのくらいだろう？
そのタイミングには個人差はあると思うが、タンク容量×燃費＝航続距離 ではなく
給油量×燃費＝航続距離 になる訳だから、燃料メーターの癖などを自分なりに公開してみては？
前にも燃費報告していた人かな？
前は4.8㍑給油で今回が3.8㍑と給油時期がバラバラなのは何で？燃料計の目盛りが不正確なのかな？
燃費はだいたい解ったけど、日常使いでもう一つ重要なのは航続距離
燃料計の針がレッドゾーンにかかり｢もう給油しなきゃモード｣に入るのどのくらいだろう？
そのタイミングには個人差はあると思うが、タンク容量×燃費＝航続距離 ではなく
給油量×燃費＝航続距離 になる訳だから、燃料メーターの癖などを自分なりに公開してみては？
327 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 17:52:10 ID:Lu+jYApa
デザインの駄目さ加減が致命的
329 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 18:35:11 ID:Lu+jYApa
>>328
それらと比べても明らかに劣るよ
それらと比べても明らかに劣るよ
だな。
出ると聞いて真っ先に候補にしたが、メットインの樹脂成型部分が
マーブル調になってたのを見て萎えた。
横にシグナス置いてあったから余計ショボく見えた。
同じショボイのならという事で、走りが良くて同じ位の価格に値引き
してくれたアドにしちゃったよ。
致命的だったのが、燃料タンク容量。
ヤマハ好きの鈴木嫌いだったので、6.5～7L入ったなら絶対買ってたよ。
シグでも良かったかもと、ちょっと後悔してる。
出ると聞いて真っ先に候補にしたが、メットインの樹脂成型部分が
マーブル調になってたのを見て萎えた。
横にシグナス置いてあったから余計ショボく見えた。
同じショボイのならという事で、走りが良くて同じ位の価格に値引き
してくれたアドにしちゃったよ。
致命的だったのが、燃料タンク容量。
ヤマハ好きの鈴木嫌いだったので、6.5～7L入ったなら絶対買ってたよ。
シグでも良かったかもと、ちょっと後悔してる。
話変わってるがな
レスthx！
さきほどの>>324（= >>51）です。画像うｐの>>270さんとは別人です～。
>>326
前回（納車後初）の給油時、「そろそろ針がレッドにさしかかるな～」くらいで
いれて、4.45Lでした。
今回（3.73L給油時）の目盛りは、E～Fの目盛りを100％とすると大体30％で
入れたかなぁ。
まだ前回と今回の感覚値だけど、満タンからレッドに針がかかって｢もう給油しなきゃモード｣
に入るのは230～250kmくらいの航続距離かと。
燃料系はそれなりに癖ありますね。満タンから100kmくらいは全然減らないし。
以降グングン減る感じ。
さきほどの>>324（= >>51）です。画像うｐの>>270さんとは別人です～。
>>326
前回（納車後初）の給油時、「そろそろ針がレッドにさしかかるな～」くらいで
いれて、4.45Lでした。
今回（3.73L給油時）の目盛りは、E～Fの目盛りを100％とすると大体30％で
入れたかなぁ。
まだ前回と今回の感覚値だけど、満タンからレッドに針がかかって｢もう給油しなきゃモード｣
に入るのは230～250kmくらいの航続距離かと。
燃料系はそれなりに癖ありますね。満タンから100kmくらいは全然減らないし。
以降グングン減る感じ。
333 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:55:44 ID:EEsPpyer
アライのフルフェイス入る？
銘柄とサイズを書かないと誰も答えようがないぜ？
これは国の責任だな
>>328
なんでいまさらリード125？
なんでいまさらリード125？
337 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 17:55:47 ID:X4tuOxmj
トリート･･･まだ未知数
ﾘｰﾄﾞ110･･･安定感抜群で信頼おけるが、排気量が半端なのが腑に落ちない
アドレスv125･･･スズキの単発はグース等でもわかる通り、パワフルな設計だ。原2にしては単車のような
パワーバンドを楽しめる。だがクラッチの繋がりに違和感がある時があり、
そこらへんはスズキクオリティを感じてしまう
シグナスX･･･質感はピカイチだが、大きくなりすぎた車体とシート高には好みが分かれるところ
ﾘｰﾄﾞ110･･･安定感抜群で信頼おけるが、排気量が半端なのが腑に落ちない
アドレスv125･･･スズキの単発はグース等でもわかる通り、パワフルな設計だ。原2にしては単車のような
パワーバンドを楽しめる。だがクラッチの繋がりに違和感がある時があり、
そこらへんはスズキクオリティを感じてしまう
シグナスX･･･質感はピカイチだが、大きくなりすぎた車体とシート高には好みが分かれるところ
アドレスってリコール多くない？
ここでグースを引き合いに出してくるのは無茶やないですか？
てかスズキの単発が強力なんて言うイメージないけどなぁ
単発がどうこういうなら
同世代エンジンのHのXL系なりKのKLX系なりみんなパワフルだったし
むしろスズキが影は薄かったような気がするんだけども。
リード110のネックはサイドスタンドがつけられないことと中国製のくせに馬鹿高いこと
とくにメイドインチャイナは致命的
とくにメイドインチャイナは致命的
341 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 19:49:09 ID:oCWzkxvh
342 ：337：2009/09/24(木) 19:51:08 ID:ntM7bRie
>338
リコール多いのもスズキクオリティ
>339
図星です
考えてもみれば、あれは油冷だしカテゴリも違うから、参考にならんね
当方グースの車歴があったものでつい強引に繋げてしまった
スマソング
リコール多いのもスズキクオリティ
>339
図星です
考えてもみれば、あれは油冷だしカテゴリも違うから、参考にならんね
当方グースの車歴があったものでつい強引に繋げてしまった
スマソング
343 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 22:25:01 ID:eMTaBoCr
フェイズはシグナスXを250にしたような感じだな。
344 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 09:21:30 ID:ccaVq6SZ
そうか？
仮免ライダーにそんな名前のがいたな
トリートの標準プラグの型番教えて下さい
いやー さすが新車！伸びてるねー
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５０歳以上で嫌々会社へ行っている人が愚痴るスレ 2 [５０代以上]
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349 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 03:27:21 ID:IDftwjgQ
今日契約してきたよー(・∀・)
10/3納車です。待ち遠しい。
契約してきてからスレをはじめてみたけどふるぼっこなのね。
確かにアドレスV125とトリートの比較だったけど、やっぱり価格差4万は大きかった。
あんまりでかいのは置けないから250クラスは範囲外だし、
日常の足として使いたいから刺激的なデザインで盗まれたりいたずらされても困る。
大体125ccを選択している時点で速さとかはどうでもよかったですねぇ。
幹線道路の流れに乗れればOKかな。
10/3納車です。待ち遠しい。
契約してきてからスレをはじめてみたけどふるぼっこなのね。
確かにアドレスV125とトリートの比較だったけど、やっぱり価格差4万は大きかった。
あんまりでかいのは置けないから250クラスは範囲外だし、
日常の足として使いたいから刺激的なデザインで盗まれたりいたずらされても困る。
大体125ccを選択している時点で速さとかはどうでもよかったですねぇ。
幹線道路の流れに乗れればOKかな。
350 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 03:29:28 ID:IDftwjgQ
頼むからようつべに動画だしてくれ。ぜんぜん走ってる姿見ないぞ
352 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 08:04:15 ID:FroNFv2l
ぶっちゃけ、2スト10馬力のグランドアクシスが、4ストになって燃費向上
燃費向上した分だけ価格が4万円ほど上がったバイクって感じだろ？アクシストリートは
ノーマルのグラアクもよく見かけるから結構売れたはず、その二番煎じを狙ったバイクだろ
これから、もっと価格が下がって自賠責5年の乗り出し20万円を切るくらいになったら魅力的になる
燃費向上した分だけ価格が4万円ほど上がったバイクって感じだろ？アクシストリートは
ノーマルのグラアクもよく見かけるから結構売れたはず、その二番煎じを狙ったバイクだろ
これから、もっと価格が下がって自賠責5年の乗り出し20万円を切るくらいになったら魅力的になる
>>352
うちの近くのバイク屋は自賠責5年含む総額ジャスト20万だよ。儲けあんのかなと思う。
あと昨日走ってるトリート初めて見たけどアドレスより一回り大きいね。
普免で125乗れるようになったりしたらバカ売れしそうｗ
うちの近くのバイク屋は自賠責5年含む総額ジャスト20万だよ。儲けあんのかなと思う。
あと昨日走ってるトリート初めて見たけどアドレスより一回り大きいね。
普免で125乗れるようになったりしたらバカ売れしそうｗ
354 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 09:06:02 ID:FroNFv2l
>>353
そうだとすると車体価格17万円切っているのか？
まあ、自賠責でも2割近く利益でて3000円、登録は手数料だから原価かからないし
車体本体で3万円しか利益出なくても、総粗利益は6 万円は越えている
大手なら仕入れ価格も安いから車両で利益がもっと出るし、大丈夫だろ？
そうだとすると車体価格17万円切っているのか？
まあ、自賠責でも2割近く利益でて3000円、登録は手数料だから原価かからないし
車体本体で3万円しか利益出なくても、総粗利益は6 万円は越えている
大手なら仕入れ価格も安いから車両で利益がもっと出るし、大丈夫だろ？
自賠責は1600円ぐらいだよ
1年でも5年でも利益は同じだよ
1年でも5年でも利益は同じだよ
パーツ注文しになじみのバイク屋に寄ってみたんだが
ついでにトリートの評判きいてみたら発売以来まだ１台も売れてないそうだｗ
最近リードの値引きが拡大したのとアドレスの値上がりもあって
一番人気はリードだそうだ。
トリートは内容からいっても定価を198000円にしてバーゲン価格をうりにすべきだった。
ついでにトリートの評判きいてみたら発売以来まだ１台も売れてないそうだｗ
最近リードの値引きが拡大したのとアドレスの値上がりもあって
一番人気はリードだそうだ。
トリートは内容からいっても定価を198000円にしてバーゲン価格をうりにすべきだった。
357 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 12:23:22 ID:5q1rANFi
価格がずば抜けてるシグナスも全然売れてないのかな
ずば抜けているの使い方が変だ
15㍑に３馬力 もとい３㍑足りないが タンクでかいなこれ
ttp://www.cj-beet.com/25_110.html
３馬力＋5.2PSなのに 最高速95㌔/h止まりなのは残念だが・・
ちなみに納車整備費用込みで￥13ﾏｿ6千円だってサ
ttp://www.cj-beet.com/25_110.html
３馬力＋5.2PSなのに 最高速95㌔/h止まりなのは残念だが・・
ちなみに納車整備費用込みで￥13ﾏｿ6千円だってサ
361 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 14:20:11 ID:BhzJq0zL
人柱乙
しかし、３馬力氏の理想には近づいたな。
３馬力氏、実はチャイナだたりして。
３馬力氏、実はチャイナだたりして。
3馬力氏に嫉妬
365 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 19:49:47 ID:R3Z5SCFE
>>359
フランス設計、中華クオリティの製造で、ある意味最強かもgkbr
フランス設計、中華クオリティの製造で、ある意味最強かもgkbr
なに？ 3馬力ﾀﾝはフランス人と中国人のハーフだたの？
なるへそ、あの性格も納得出来るな。
なるへそ、あの性格も納得出来るな。
当方５８キロ。４２キロの彼女の後ろの乗せて坂道を上がるとフルで６０キロしか出ない。これは普通なのか？
とりあえず日本語で頼む
>>358
ｸｿﾜﾛﾀ
ｸｿﾜﾛﾀ
370 ：337：2009/09/27(日) 23:19:05 ID:rKtKkpqv
372 ：337：2009/09/27(日) 23:46:18 ID:rKtKkpqv
もとい、原2とひとくくりにしちゃ批判が来そうだから訂正しとく。
まあどのくらいの勾配かにもよる（これ大事）。平均的な坂道だとしたら
運転者100ｋｇの60ｋｍ/ｈで加速が止まるのであれば、主観だが非力の部類に入ると思うぞ。
まあどのくらいの勾配かにもよる（これ大事）。平均的な坂道だとしたら
運転者100ｋｇの60ｋｍ/ｈで加速が止まるのであれば、主観だが非力の部類に入ると思うぞ。
非力だろうがなんだろうが、上り坂で60キロ出るなら
それで十分じゃない？
それで十分じゃない？
374 ：337：2009/09/28(月) 00:00:59 ID:rKtKkpqv
原付１が邪魔なときは振り切りたいから早いほうがいいな
377 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 01:08:08 ID:F/jN3Vy4
>>376
駆動系で化けるのか？ボアアップだったらガッカリだなｗ
駆動系で化けるのか？ボアアップだったらガッカリだなｗ
>>376
こりゃぼああっぷじゃろw
こりゃぼああっぷじゃろw
＞ボアアップだったらガッカリだなｗ
つまんないよ
つまんないよ
「独自のチューニング」の内容が何なのか気になるけど、
店が保証つけてくれるのならｷﾆｼﾅｲで買ってみるのも手かもw
店が保証つけてくれるのならｷﾆｼﾅｲで買ってみるのも手かもw
値段的にボアアップできるのか？
上り坂でスピードがガクッと落ちるほど非力なのは十分とは言えないと思うんだが
アンダーパスオーバーパスの登りに差し掛かったときに後続車と接触しかねない
後続車が常時賢い奴だとは限らないからだ
60キロにその分かれ目があるとするとそれは危険の範疇に入ると俺は思う
法定速度で走れりゃなんでもオッケーとは思わない
信号ダッシュの加速感よりむしろ60キロから先のちょっとした余裕の方が
実際には安全性には直接関わってくる重要なところだと思う
”原付一種じゃないんだから”
そこから先の余裕は無いと実社会で危険な目に会うのは自分だから
ＹＳＰ成増のその通勤快速仕様が実際どのくらいなものなんだろう
もしも法定速度超の余裕が顕著に好転しているなら興味深い
つーか元からその仕様で出すべきだし
「「アクシス トリート XC125E」は〈通勤快速コンパクト125〉をコンセプトとした製品で、」
メーカーリリースに通勤快速って明言してるわけだし
アンダーパスオーバーパスの登りに差し掛かったときに後続車と接触しかねない
後続車が常時賢い奴だとは限らないからだ
60キロにその分かれ目があるとするとそれは危険の範疇に入ると俺は思う
法定速度で走れりゃなんでもオッケーとは思わない
信号ダッシュの加速感よりむしろ60キロから先のちょっとした余裕の方が
実際には安全性には直接関わってくる重要なところだと思う
”原付一種じゃないんだから”
そこから先の余裕は無いと実社会で危険な目に会うのは自分だから
ＹＳＰ成増のその通勤快速仕様が実際どのくらいなものなんだろう
もしも法定速度超の余裕が顕著に好転しているなら興味深い
つーか元からその仕様で出すべきだし
「「アクシス トリート XC125E」は〈通勤快速コンパクト125〉をコンセプトとした製品で、」
メーカーリリースに通勤快速って明言してるわけだし
>>383
またオマエか。
またオマエか。
率直に思うんだが2人は必死すぎる
下手すりゃ単発IDの1人だが
下手すりゃ単発IDの1人だが
>軽四輪のトルクなんてもっと酷いだろ。
？？
？？
あ、分かった
軽のトルクの無さも同じように酷いだろうってことか
比べちゃダメだよこの二者は
軽は大人4人が乗れて高速道路走行を認められてる乗り物だから的外れだと思うけど
そもそも求められてる速度域が1つ上にあるから
あと同程度の接触で大事に至る可能性が桁違い
真後ろから”同じ”衝撃を加えられたときに軽と原付二種でどっちが「転ぶ」か
「軽でもダンプが思いっきりぶち当てれば」転ぶよ
あくまで同じ程度の追突なり接触なりの話ね
本来2輪は4輪より速く走れてその範囲内でライダーがコントロールする乗り物だから
「速度を出せるけど出さないコントロール」で安全に走れる乗り物
なので原付一種は4ｽﾄ化されて危険度が増したので何らかの法改正が要ると思うし
軽のトルクの無さも同じように酷いだろうってことか
比べちゃダメだよこの二者は
軽は大人4人が乗れて高速道路走行を認められてる乗り物だから的外れだと思うけど
そもそも求められてる速度域が1つ上にあるから
あと同程度の接触で大事に至る可能性が桁違い
真後ろから”同じ”衝撃を加えられたときに軽と原付二種でどっちが「転ぶ」か
「軽でもダンプが思いっきりぶち当てれば」転ぶよ
あくまで同じ程度の追突なり接触なりの話ね
本来2輪は4輪より速く走れてその範囲内でライダーがコントロールする乗り物だから
「速度を出せるけど出さないコントロール」で安全に走れる乗り物
なので原付一種は4ｽﾄ化されて危険度が増したので何らかの法改正が要ると思うし
391 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 08:01:22 ID:C4G4MxXw
WRを３こ抜いただけじゃね？
394 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 09:25:54 ID:C4G4MxXw
成るほど、そのようですね。
しかし、早いな。
しかし、早いな。
しかし昔の2stみたいな中間域の谷間だな
30-40で加速に谷があるというのはこれか
30-40で加速に谷があるというのはこれか
396 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 20:28:01 ID:o7RnOFDY
インジェクションのプログラミング変更は意外に難しいんじゃね？
簡単ならリッターマシンのECUユニットなんかポンポン出てもよいが
メジャー車種じゃないと、精々リミッターカットくらいがいいとこ
それにしてもプーリとWR変えただけじゃな～、力強さなんて大して変わらんがな
簡単ならリッターマシンのECUユニットなんかポンポン出てもよいが
メジャー車種じゃないと、精々リミッターカットくらいがいいとこ
それにしてもプーリとWR変えただけじゃな～、力強さなんて大して変わらんがな
397 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 01:03:49 ID:lNklHPpQ
プーリとWR変えて
220.500円では売れんだろ
もっと安チョコやなw
220.500円では売れんだろ
もっと安チョコやなw
マフラーに追加穴だな
YSPが特別仕様のバイクを売るってことはノーマルはヤバイぐらい遅いんだろうな
ブーリーなんて交換することを前提にしたらアドレスとほとんど値段的に差なくなる
GIVEボックスみたいに交換を前提にして売ればいいのかもしれないが
純正じゃないものを組み込んで耐久性に疑問も出るしね
ヤマハは日本人なめすぎだな。安ければいいってか
ブーリーなんて交換することを前提にしたらアドレスとほとんど値段的に差なくなる
GIVEボックスみたいに交換を前提にして売ればいいのかもしれないが
純正じゃないものを組み込んで耐久性に疑問も出るしね
ヤマハは日本人なめすぎだな。安ければいいってか
ブーリー
401 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 06:56:35 ID:714ASswh
駆動系を交換するだけで、少しだけでも加速が改善するのは朗報かな
プーリーだけじゃなくトルクカムも変えたら、更に加速は改善されるはず。
まあそれにも限度があるし、それが現状のトリートの限界だけどね
プーリーだけじゃなくトルクカムも変えたら、更に加速は改善されるはず。
まあそれにも限度があるし、それが現状のトリートの限界だけどね
リコールだらけの欠陥アドよりはましだろ
また単発IDでウサ晴らしですか？
404 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:04:18 ID:evrfAfuI
>>396
ＡＩ解除ってのはどうよ
ＡＩ解除ってのはどうよ
AIj解除はパワーアップにはならないんでは？
アクセルの付きが違ってくるから、加速は良くなるんでないかいな？
408 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:16:51 ID:ZLLuwo7Q
アクシストリート
シグナス
BW'S125
シグナス(台湾)
RS-Z
ヤマハちよっと力入れ過ぎ
シグナス
BW'S125
シグナス(台湾)
RS-Z
ヤマハちよっと力入れ過ぎ
>>408
それが全部、国内仕様で出てくれたらいいんだけどなぁ
それが全部、国内仕様で出てくれたらいいんだけどなぁ
トリートはAIないよ。それにAI解除したからってツキも変わらん（ｗｗｗｗｗｗｗ
発進加速や30kmくらいからの加速は
リードとほぼ同等と考えていいの？
実売価格や実用性も含めてけっこう悩む所なんだけど
リードとほぼ同等と考えていいの？
実売価格や実用性も含めてけっこう悩む所なんだけど
人柱になってBlogつけはじめると人気者になれるよ
最高速１００きろってほんと？
ほんとなら加速とろくても買う
リードより20キロも速いじゃん
ほんとなら加速とろくても買う
リードより20キロも速いじゃん
実用燃費報告マダー？
アドレスが発売された時ってスレの消費が凄かったよね。
やっぱ、二番煎じはこんなもんか。
やっぱ、二番煎じはこんなもんか。
所詮20年まえのシグナス125のエンジンフレーム流用品だからな
肉厚でやぼったすぐる
肉厚でやぼったすぐる
どうせならグランドアクシスの車体のままエンジンだけ換えときゃよかったのに
どうせなら台湾のJOGSWEET100入れてほしかった
産まれてこなければ良かったのに
そんなこと 言っちゃダメ！
421 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 00:47:52 ID:dImyYEw/
hofyu
むしろ発売されてから一気にスレが過疎るのは珍しい。
423 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 08:21:24 ID:rB1HwPDT
リードが安売りを始めたことと、ＰＣＸの発表があったからでしょ。
ちなみに俺も、ＰＣＸの発売価格が決まるまでは様子見。
ただ、アクシストリートは全然悪くないと思う。むしろ、特別な自己主張
をしてない分、盗難や羨望の対象にもなり難いから、好感が持てる。
スペイシー１００の位置付けを取って代わったと思ってるんで、
狙いも悪くない。
ちなみに俺も、ＰＣＸの発売価格が決まるまでは様子見。
ただ、アクシストリートは全然悪くないと思う。むしろ、特別な自己主張
をしてない分、盗難や羨望の対象にもなり難いから、好感が持てる。
スペイシー１００の位置付けを取って代わったと思ってるんで、
狙いも悪くない。
安くてちっさくて125なんだからなんの文句もないだろ
ゆとり通勤とかいう謳い文句はどうかと思うけど
ゆとり通勤とかいう謳い文句はどうかと思うけど
ゆとり世代の通勤に という意味なんだろ
スレが過疎るのは何の特徴もなく魅力もないから。
そんだけ。
そんだけ。
427 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 10:07:04 ID:rB1HwPDT
何の特徴がないのが、特徴。魅力がないのが、魅力。
そういうのが許容できるようになってこそ、人間としての魅力が増すんヨ。
そういうのが許容できるようになってこそ、人間としての魅力が増すんヨ。
絶対に盗まれないのは強みだよな
罪を犯すリスクと吊りあわん
同じ盗むなら価値のあるもんを盗むわな泥棒も
U字ロック的なのも新車時から要らないだろうし楽そうだ
罪を犯すリスクと吊りあわん
同じ盗むなら価値のあるもんを盗むわな泥棒も
U字ロック的なのも新車時から要らないだろうし楽そうだ
ガワ変えてFIにしたたけで中身は15年も前から日本で売ってるシグナス125Dと同じだからな
台湾で売り出されたの20年も前に古くさい設計のスクーターなんだから盗む奴なんていないだろ
台湾で売り出されたの20年も前に古くさい設計のスクーターなんだから盗む奴なんていないだろ
仕事として盗んで転売もできんし輸出もできん
盗まれないのは確実に強み
盗まれないのは確実に強み
431 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 11:49:22 ID:Y/+XhT8h
何か空しい流れだな。盗まれないばかり連呼しちゃあ。
俺は、FRONT FACEも結構好きだぞ。どこにでもありそうで。
アレ！？
俺は、FRONT FACEも結構好きだぞ。どこにでもありそうで。
アレ！？
外見ドノーマルで中身カリカリチューンして
V125とかを鼻歌まじりでぶっちぎり、相手の悔しそうな顔をバックミラー越しに眺めるのが通。
肝心のパーツが出そうにないが・・・
V125とかを鼻歌まじりでぶっちぎり、相手の悔しそうな顔をバックミラー越しに眺めるのが通。
肝心のパーツが出そうにないが・・・
本日二回目給油をしてきました。
214キロ走って、5.0リットル給油。
今回は特に慣らしを意識することなく、普通にアクセル開いて乗ってました。
それでも燃費はリッター40は超えてます。
今回も通勤使用がメインでしたが、一度軽く峠を走ってきました。
街中では不満なく乗れていましたが、やはり峠になるとパワー不足を感じることがあります。
とくに登り急カーブでの減速から加速への移行でしょうか。メリハリの無さを感じることがありました。
最高速については、前回の感想同様、平地では70キロまではスムーズに加速、その後80キロまでは順調です。
ですが、80を超えるとかなり加速が鈍くなり、私の現在走るルートでは85以上の加速は無理のようです。
それ以上を出すには、結構な距離の平坦な直進路が必要だと思います。
地味なことは地味ですが、私の使用方法においては現状満足しています。
ちなみに、購入価格は諸費用込で218.000円でした。
高い方だと思いますが、馴染みの店で今後の整備等考えてのものなので特に不満はありません。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0017173-1254543790.jpg
214キロ走って、5.0リットル給油。
今回は特に慣らしを意識することなく、普通にアクセル開いて乗ってました。
それでも燃費はリッター40は超えてます。
今回も通勤使用がメインでしたが、一度軽く峠を走ってきました。
街中では不満なく乗れていましたが、やはり峠になるとパワー不足を感じることがあります。
とくに登り急カーブでの減速から加速への移行でしょうか。メリハリの無さを感じることがありました。
最高速については、前回の感想同様、平地では70キロまではスムーズに加速、その後80キロまでは順調です。
ですが、80を超えるとかなり加速が鈍くなり、私の現在走るルートでは85以上の加速は無理のようです。
それ以上を出すには、結構な距離の平坦な直進路が必要だと思います。
地味なことは地味ですが、私の使用方法においては現状満足しています。
ちなみに、購入価格は諸費用込で218.000円でした。
高い方だと思いますが、馴染みの店で今後の整備等考えてのものなので特に不満はありません。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0017173-1254543790.jpg
434 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 13:50:06 ID:eLx1yuUy
そうかあ、やはり燃費はまずまずのようですね。ホッとしました。
私にとって、燃費は非常に重要な要素を占めているんで有難いです。
そもそもバイクは燃費向上の技術開発、遅れすぎですよね。プリウス
なんて排気量1.8ℓで38km/lも走る。125CCのバイクだったら排気量が
10分の1以下なんだから、せめてその２倍位（８０km/l程度）は走って
欲しい所だ。
私にとって、燃費は非常に重要な要素を占めているんで有難いです。
そもそもバイクは燃費向上の技術開発、遅れすぎですよね。プリウス
なんて排気量1.8ℓで38km/lも走る。125CCのバイクだったら排気量が
10分の1以下なんだから、せめてその２倍位（８０km/l程度）は走って
欲しい所だ。
ハイブ・・・・いや、なんでも無い。
>>434
全く同感ですな
全く同感ですな
みんなでカブ乗ろう
>>433のインプレ見ると最高速はGアクより速いってこと？
439 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 17:56:34 ID:mXonAEZg
Gアク後期を友人乗ってるけど、まったりバイクだよ
プリウスで38ｷﾛはムリだろ？
知り合いのおじさんは片道20弱の通勤で22位だって
原2だと40ちょい位だと
知り合いのおじさんは片道20弱の通勤で22位だって
原2だと40ちょい位だと
プリウスは３０ぐらいなら余裕で出るよ
それ以下の奴はハイブリットを生かしてない
それ以下の奴はハイブリットを生かしてない
排気量差と重量差を考えると倍は欲しいよねバイクの燃費
「リッターバイクで出力も大切」って乗り物じゃないんだから2種とかは
そりゃ常時パワーバンド入れっぱなしだけどさ普通の乗り方してると
ホンダのPCXはリッター50キロって話だけどどうなるだろ
この50キロってのはカタログ数値っぽくないんだよね
実燃費で50キロを窺う勢いっぽい
カタログ数値で50キロっていうなら現行の車種で最悪の部類だからね
「リッターバイクで出力も大切」って乗り物じゃないんだから2種とかは
そりゃ常時パワーバンド入れっぱなしだけどさ普通の乗り方してると
ホンダのPCXはリッター50キロって話だけどどうなるだろ
この50キロってのはカタログ数値っぽくないんだよね
実燃費で50キロを窺う勢いっぽい
カタログ数値で50キロっていうなら現行の車種で最悪の部類だからね
> カタログ数値で50キロっていうなら現行の車種で最悪の部類だからね
は？
シグナスXや46.0km/Lのトリートは超最悪燃費ってことですか？？
は？
シグナスXや46.0km/Lのトリートは超最悪燃費ってことですか？？
PCXは車重が重いけどアイドルストップや高価な機能ついてるから
実燃費は結構いいように思うけど
値段は35万は確実に行きそうだからトリートと経済性を比較するのは難しいだろう
実燃費は結構いいように思うけど
値段は35万は確実に行きそうだからトリートと経済性を比較するのは難しいだろう
446 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 08:08:03 ID:hVCmoesx
少なくともFI化したシグナスは超最悪燃費と言いたい。
特にFI化する前は４５Km/l位だったのに、FI化で40Km/lと悪化した。
普通FIというと燃焼効率を上げるための仕組みなので、燃費が良くなる
はずなのだが、シグナスの場合は排ガス規制に適合させるためだけに
FI化しただけで、燃費も犠牲にしてしまった。
さすがにこれは手抜きでしょう。
トリートの場合は、１２５ＣＣスクータとしてはごく一般的で、
燃費改善のための努力は殆どしてないように見える。
だから、安いんだと思うが・・・
特にFI化する前は４５Km/l位だったのに、FI化で40Km/lと悪化した。
普通FIというと燃焼効率を上げるための仕組みなので、燃費が良くなる
はずなのだが、シグナスの場合は排ガス規制に適合させるためだけに
FI化しただけで、燃費も犠牲にしてしまった。
さすがにこれは手抜きでしょう。
トリートの場合は、１２５ＣＣスクータとしてはごく一般的で、
燃費改善のための努力は殆どしてないように見える。
だから、安いんだと思うが・・・
>>433
レポありがとう、燃費はいいが最高速は悪いですね、90でないのか
加速はヤマハ特有の重めのWRだろうから、それを軽量化するだけで
解消されると思うんだけど、最高速はそれでは変わらないからなあ
ちょっと大きな車体とか大きなインパネとか、FIやキャストホイールとか
40Wのヘッドライトとかナニゲにいいと思うし
これで地元では18万円で売ってるから候補なんだけどなあ
レポありがとう、燃費はいいが最高速は悪いですね、90でないのか
加速はヤマハ特有の重めのWRだろうから、それを軽量化するだけで
解消されると思うんだけど、最高速はそれでは変わらないからなあ
ちょっと大きな車体とか大きなインパネとか、FIやキャストホイールとか
40Wのヘッドライトとかナニゲにいいと思うし
これで地元では18万円で売ってるから候補なんだけどなあ
>>445
PCXの燃費が良く見えるのは、IDL時間が比較的長いECE40モード排ガスでの燃費結果だから。
HONDAのアピールの仕方はうまいように見えるけど、おそらくPCXの燃費は実燃費との差が大きい
でしょう。
ただ、信号待ちが多い日本の都市部では、かなり効果あるかな。
PCXの燃費が良く見えるのは、IDL時間が比較的長いECE40モード排ガスでの燃費結果だから。
HONDAのアピールの仕方はうまいように見えるけど、おそらくPCXの燃費は実燃費との差が大きい
でしょう。
ただ、信号待ちが多い日本の都市部では、かなり効果あるかな。
アイドルストップは、バッテリーとセルモーターへの負担が大きくなるから、長い目で見たら経済的には良くない。
ついでにトリートとの価格差を、燃費の差だけで取り返そうとすると、５２万キロほど走らないといけない計算？
PCXは経済性って意味では、まぁナシだな。
ついでにトリートとの価格差を、燃費の差だけで取り返そうとすると、５２万キロほど走らないといけない計算？
PCXは経済性って意味では、まぁナシだな。
バイブリッパスクーター
>５２万キロほど走らないといけない計算？
計算式は？
計算式は？
PCX 38万
トリート22万
価格差約15万
トリート22万
価格差約15万
中身は20年も前に設計の旧シグナスだからさすがに枯れててアドみたいにリコール祭りはなりにくいかと・・・
外装変えただけであとはFIとか規制に併せてつくっとけばいいだけなので
外装変えただけであとはFIとか規制に併せてつくっとけばいいだけなので
>>450
セルとモーターの一体化はもう随分と前から考えられてる事だけど、性能的に中途半端な代物にしかならないのでどこのメーカーも採用をしていなかったものでしょ？
ホンダの場合、性能どうこうより「こんなイカシた機械つけてますぅ。どう？スゴイっしょ？こういうの好きっしょ？」っていう姿勢。
まんまと「うおっ！さすがホンダはスゲェな！！」とか思ってるユーザーが可哀想っちゅうかなんちゅうか。
>>452
150000/(130/50-130/45)
間違ってたら指摘してくれ。
価格差１５万円、ガソリンは今後の値上がりを考慮してリッター１３０円、PCXの燃費を５０ｋｍ/ｌ、トリートの燃費を４５ｋｍ/ｌとしてみた。
１２５スクーターなんてゲタだからなぁ。
トリートで十分と思っちゃうな。
・・・と、そのゲタ用途に外国製のイチビッたスクーター買っちゃって、実用性の無さにトホホ気味な俺。
セルとモーターの一体化はもう随分と前から考えられてる事だけど、性能的に中途半端な代物にしかならないのでどこのメーカーも採用をしていなかったものでしょ？
ホンダの場合、性能どうこうより「こんなイカシた機械つけてますぅ。どう？スゴイっしょ？こういうの好きっしょ？」っていう姿勢。
まんまと「うおっ！さすがホンダはスゲェな！！」とか思ってるユーザーが可哀想っちゅうかなんちゅうか。
>>452
150000/(130/50-130/45)
間違ってたら指摘してくれ。
価格差１５万円、ガソリンは今後の値上がりを考慮してリッター１３０円、PCXの燃費を５０ｋｍ/ｌ、トリートの燃費を４５ｋｍ/ｌとしてみた。
１２５スクーターなんてゲタだからなぁ。
トリートで十分と思っちゃうな。
・・・と、そのゲタ用途に外国製のイチビッたスクーター買っちゃって、実用性の無さにトホホ気味な俺。
後半
PCXの価格はまだ発表されてないので時期尚早
でも10万程度の差は確実にあるだろうけどね
トリートで満足する人はいるだろう
でも10万以上どころか15万も高いコマジェを実際に買う人も大勢いる
しかもコマジェは並行モノだしそのリスクを負ってでも買ってる
PCXも価格も発表されてないから未知数だけど国内正規だからそこそこ売れるだろう
珍しさもあるし
コマジェの販売数は販売期間からして発売直後のトリートと比較するのもアレだけど
単純比較では現状で控えめに言ってもどっこいどっこいと言える
ウチの近所はトリートを一切見ない
1台も
ちょっと離れた地域で発売直後に1台見たっきりだ
いずれ登録台数が知られることになるだろうけど楽しみ
これで地味にトリートが売れずに販売数が伸びずPCXや次期コマジェが並行輸入してまで売れたなら
トリートの存在意義が疑われてしまう
これらの話は時間が経たないとなんとも言えないことだけど
トリートを買った人はだいたい「ゆったりした～」みたいなこと言うよね
最低でも10万円は差があると思われるPCXやコマジェだったらもっとゆったりできる
「質感」でも圧勝だろう
だから「燃費で元を取ろう」という比較基準が設定間違いだと思う
トリートとPCXを比較するのはちょっと困難
サイズも違いすぎるし目指す先もまるで違う
PCXの価格はまだ発表されてないので時期尚早
でも10万程度の差は確実にあるだろうけどね
トリートで満足する人はいるだろう
でも10万以上どころか15万も高いコマジェを実際に買う人も大勢いる
しかもコマジェは並行モノだしそのリスクを負ってでも買ってる
PCXも価格も発表されてないから未知数だけど国内正規だからそこそこ売れるだろう
珍しさもあるし
コマジェの販売数は販売期間からして発売直後のトリートと比較するのもアレだけど
単純比較では現状で控えめに言ってもどっこいどっこいと言える
ウチの近所はトリートを一切見ない
1台も
ちょっと離れた地域で発売直後に1台見たっきりだ
いずれ登録台数が知られることになるだろうけど楽しみ
これで地味にトリートが売れずに販売数が伸びずPCXや次期コマジェが並行輸入してまで売れたなら
トリートの存在意義が疑われてしまう
これらの話は時間が経たないとなんとも言えないことだけど
トリートを買った人はだいたい「ゆったりした～」みたいなこと言うよね
最低でも10万円は差があると思われるPCXやコマジェだったらもっとゆったりできる
「質感」でも圧勝だろう
だから「燃費で元を取ろう」という比較基準が設定間違いだと思う
トリートとPCXを比較するのはちょっと困難
サイズも違いすぎるし目指す先もまるで違う
カブエンジンにあのCVT積めばスクーターのスイングユニット要らなくなるから
もっとメットイン広くなるかもね。エンジンもカブなら燃費ももっと期待できるか？
もっとメットイン広くなるかもね。エンジンもカブなら燃費ももっと期待できるか？
>>457
極まっとうな説明だけどさ、燃費云々とか言ってトリートとPCXを比較する明らかな馬鹿には念仏ものだよ。
カタログ燃費が良いからってPCX買うやつはいねぇよw
ましてや原2のチョイノリ最安トリートとPCX比べるとかただの真性馬鹿だろ。
最低クラスと最高クラスで燃費比べて元取れるかどうかとか言ってんだからもうありえねぇよw
ヒュンダイジェネシスとレクサスLS600比べて燃費が良いからとか言ってるのと同じw
車格が違うってーの。
馬鹿のために一々説明するけど車体の”大きさ”じゃなくて”位”ね。
>>458
カブの燃費の良さはを産み出すのはほっそいタイヤと一次ギヤと二次チェーン駆動のおかげ。
スクーターでリッター40km/l出るエンジンならほっそいタイヤとギヤとチェーン駆動にするだけで50km/lは余裕で超えるよ。
メットイン広く取りたいならスクータータイヤだしスクーターのCVT積んだら燃費悪くなるし。
それでもメットイン潰して14インチくらいのリトルカブタイヤ履けばそれなりに燃費良くなるかもね。
極まっとうな説明だけどさ、燃費云々とか言ってトリートとPCXを比較する明らかな馬鹿には念仏ものだよ。
カタログ燃費が良いからってPCX買うやつはいねぇよw
ましてや原2のチョイノリ最安トリートとPCX比べるとかただの真性馬鹿だろ。
最低クラスと最高クラスで燃費比べて元取れるかどうかとか言ってんだからもうありえねぇよw
ヒュンダイジェネシスとレクサスLS600比べて燃費が良いからとか言ってるのと同じw
車格が違うってーの。
馬鹿のために一々説明するけど車体の”大きさ”じゃなくて”位”ね。
>>458
カブの燃費の良さはを産み出すのはほっそいタイヤと一次ギヤと二次チェーン駆動のおかげ。
スクーターでリッター40km/l出るエンジンならほっそいタイヤとギヤとチェーン駆動にするだけで50km/lは余裕で超えるよ。
メットイン広く取りたいならスクータータイヤだしスクーターのCVT積んだら燃費悪くなるし。
それでもメットイン潰して14インチくらいのリトルカブタイヤ履けばそれなりに燃費良くなるかもね。
セルダイは40年ほど前のN3や1300クーペにすでに採用してますが
お袋のトリートにグラアク用PDⅢ WR9gx6を組み込んでみた
80kmまでいっきに加速するようになったお
80kmまでいっきに加速するようになったお
そのまま付くんだ？
んだ
ボスの調整はしてね
>>456
技術は４輪の後追いも多いし、目新しさは感じない。ただ、カセットコンロのガスの農耕機や発電機なんかは、
いい目の付け所だと思う。
ていうか、ホンダの技術よりも、広報企画がしっかりしてそうなところがうらやましい（ｗ
技術は４輪の後追いも多いし、目新しさは感じない。ただ、カセットコンロのガスの農耕機や発電機なんかは、
いい目の付け所だと思う。
ていうか、ホンダの技術よりも、広報企画がしっかりしてそうなところがうらやましい（ｗ
カセットボンベの耕耘機は地雷らしいがな
使い物にならんそうで
使い物にならんそうで
>>466
ここ1か月分のでいいからホンダのニュースリリースでも見てみるといいよ
とにかく見てみるべき
後追いなのかどうか
後追いだとして同じものだと言えるのか
後追いじゃない場合はどれだけ革新的なのか
自分で知るのは重要だよ
ここ1か月分のでいいからホンダのニュースリリースでも見てみるといいよ
とにかく見てみるべき
後追いなのかどうか
後追いだとして同じものだと言えるのか
後追いじゃない場合はどれだけ革新的なのか
自分で知るのは重要だよ
469 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 21:17:24 ID:jayccpsa
ホンダのイメージは、四輪は先行、二輪は後出し って感じだな
470 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 21:18:43 ID:GcI6MFlp
PCXはこんな感じみたい
ttp://tires2or4.blog78.fc2.com/blog-entry-279.html
ttp://tires2or4.blog78.fc2.com/blog-entry-279.html
>ホンダのイメージは、四輪は先行、二輪は後出し って感じだな
例えば？
例えば？
フォルツァ、FTR、CB400SS、XR400M
それらの何が4輪に対して後出し？
え？アスペなの？
説明も出来ずに差別用語か
いい歳こいてみっともない
いい歳こいてみっともない
アスペが差別用語？凄い出来の脳味噌だな。
477 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 22:57:02 ID:pqe2VlC/
アスペルガー症候群が差別用語とかそれは無いわ・・・
とりあえずトリートの話題に戻ろうぜｗ
とりあえずトリートの話題に戻ろうぜｗ
で何に対して後出しなの？
>フォルツァ、FTR、CB400SS、XR400M
これらが後出しだと言いたいのか？
ホンダは古くからフリーウェイという250ccスクーターを出していて先駆者だな
FTRも古いバイクだ
CB400SSが何かの後追いか？XR400Mも何か先例を追ったのか？
>フォルツァ、FTR、CB400SS、XR400M
これらが後出しだと言いたいのか？
ホンダは古くからフリーウェイという250ccスクーターを出していて先駆者だな
FTRも古いバイクだ
CB400SSが何かの後追いか？XR400Mも何か先例を追ったのか？
やはりアスペの気がありますね。病院行った方がいいよ
とりあえず自分の書いたレスに説明を加えてみなよ
>>472に
「やはりアスペの気がありますね。病院行った方がいいよ」
これは説明じゃないよ？
>>472には
>フォルツァ、FTR、CB400SS、XR400M
この4車種が挙がってるよね？
これらが何かの後出しって意味だろ？
その説明
できるだろ？考えがあって書いて送信したんだろうから
まさかできないわけじゃあるまい？
>>472に
「やはりアスペの気がありますね。病院行った方がいいよ」
これは説明じゃないよ？
>>472には
>フォルツァ、FTR、CB400SS、XR400M
この4車種が挙がってるよね？
これらが何かの後出しって意味だろ？
その説明
できるだろ？考えがあって書いて送信したんだろうから
まさかできないわけじゃあるまい？
ID:jtI3kgCw
ずっとホンダの話ばっかうぜぇよボケ！消えろや
ずっとホンダの話ばっかうぜぇよボケ！消えろや
結局説明できないままか
で相手は病人に仕立て上げる
卑怯だな
で相手は病人に仕立て上げる
卑怯だな
kimoi
真っ赤じゃないか
15年位通勤で使ってた原付きが壊れたんでこれ買ったがトロイね
反応悪いし伸びもない
何も考えずに値段だけ見て買ったんだけど最近のはこんなもんなの？
昔の2ストの原付きの方がよっぽど走るね
原付きがえらい高くて驚いたよ
反応悪いし伸びもない
何も考えずに値段だけ見て買ったんだけど最近のはこんなもんなの？
昔の2ストの原付きの方がよっぽど走るね
原付きがえらい高くて驚いたよ
486 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 17:25:26 ID:HQnu21Qd
駅まで通勤でも、原付で15年も持つような人には過剰スペックは危険
トリートくらいでちょうどいい
メーカーもそういう様な人の為に販売している訳なんだがな (笑)
トリートくらいでちょうどいい
メーカーもそういう様な人の為に販売している訳なんだがな (笑)
25年前の原付は出だしは異状だったよな。
燃費は１０以下だったけど
燃費は１０以下だったけど
プーリー変えなよ
>>486(笑)
過剰スペックの2種スクがあるのか？今現在(笑)
あとヤマハは駅まで通勤のために出してないぞ(笑)
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html(笑)
>自宅から会社まで、ドアtoドアのダイレクト通勤なら時間短縮が可能。(笑)
世の中ルールを守る者ばかりじゃない(笑)
いざと言うときにあと少しの加速力があれば避けられたという経験を
バイク乗りなら結構な割合で経験するはず(笑)
「非力で構わない」という論拠は成り立たない(笑)
「非力で残念だけど何とかするしかない」なら分かるが(笑)
「速度を出せるけど出さない」が安全に走りたい場合の正解で(笑)
「速度を出したいけど出せない」は安全に走りたい場合の不正解(笑)
「ゆっくりしか走れない」では不正解(笑)
「ゆっくり走ることもできる」が正解(笑)
「スムーズ」というのは逃げ口上(笑)
「スムーズにも走れる」のが正解(笑)
過剰スペックの2種スクがあるのか？今現在(笑)
あとヤマハは駅まで通勤のために出してないぞ(笑)
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html(笑)
>自宅から会社まで、ドアtoドアのダイレクト通勤なら時間短縮が可能。(笑)
世の中ルールを守る者ばかりじゃない(笑)
いざと言うときにあと少しの加速力があれば避けられたという経験を
バイク乗りなら結構な割合で経験するはず(笑)
「非力で構わない」という論拠は成り立たない(笑)
「非力で残念だけど何とかするしかない」なら分かるが(笑)
「速度を出せるけど出さない」が安全に走りたい場合の正解で(笑)
「速度を出したいけど出せない」は安全に走りたい場合の不正解(笑)
「ゆっくりしか走れない」では不正解(笑)
「ゆっくり走ることもできる」が正解(笑)
「スムーズ」というのは逃げ口上(笑)
「スムーズにも走れる」のが正解(笑)
そんなに(笑)ほど、速さが重要なら二種スクなんかに乗らなきゃいいだけ (笑)
って事だわな (笑)
って事だわな (笑)
ある程度の加速が出来ないと危険だからな
>>489
>いざと言うときにあと少しの加速力があれば避けられたという経験を
バイク乗りなら結構な割合で経験するはず(笑)
このレスに限った話では無いが、一般的には加速力があると反対に事故は起きやすい
事故原因の第一の理由は速度超過、加速力に優れ、出せるけど出さないというのは
「ルールを守る者ばかりじゃない」はずの人間の制御能力に頼る話
速度なんて出せるなら出してしまうのが人情
「過剰」な加速力や最高速を求めるのも解らなくはないが、それを安全にかけて正当化するのは無理がある
だいたい、あと少しの加速力があれば避けられた経験なんて、バイクに25年以上乗っているが無い
あったとしてもそれは、自分の速度超過やそれ以前の判断ミスにより誘発された場合に限る
前方の歩行者信号の青色点滅を見て、加速するか減速するか？
あと少しの加速力があれば黄色信号の内に交差点を（安全に？）通過できるとかレベルの話をするのは
まだまだ経験が足りん証拠
>いざと言うときにあと少しの加速力があれば避けられたという経験を
バイク乗りなら結構な割合で経験するはず(笑)
このレスに限った話では無いが、一般的には加速力があると反対に事故は起きやすい
事故原因の第一の理由は速度超過、加速力に優れ、出せるけど出さないというのは
「ルールを守る者ばかりじゃない」はずの人間の制御能力に頼る話
速度なんて出せるなら出してしまうのが人情
「過剰」な加速力や最高速を求めるのも解らなくはないが、それを安全にかけて正当化するのは無理がある
だいたい、あと少しの加速力があれば避けられた経験なんて、バイクに25年以上乗っているが無い
あったとしてもそれは、自分の速度超過やそれ以前の判断ミスにより誘発された場合に限る
前方の歩行者信号の青色点滅を見て、加速するか減速するか？
あと少しの加速力があれば黄色信号の内に交差点を（安全に？）通過できるとかレベルの話をするのは
まだまだ経験が足りん証拠
493 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 09:13:08 ID:BSIG2bCh
なんか納得できる
>>492
もっと文章をまとめて分かりやすく書け。何が言いたいのかよく分からん
もっと文章をまとめて分かりやすく書け。何が言いたいのかよく分からん
>>492(笑)
>>489で
>世の中ルールを守る者ばかりじゃない(笑)
と書いたよね
大多数の人は少々イラツクことがあってもルールを守って運転してる(笑)
>速度なんて出せるなら出してしまうのが人情
60キロ制限の道路で100キロ巡航している奴をどれだけ見る？(笑)
せいぜい80キロ巡航じゃね？(笑)
奇麗事は置いておいて障害物も無いしただまっすぐのバイパスみたいなとこ(笑)
そこで80キロで走るのってどんな程度の危険性があると思う？(笑)
常に事故が発生していて死の危険と常に隣り合わせだと思う？(笑)
日常の公道で大雑把に80キロ程度の速度が最高速の場合って多いよね(笑)
60キロ制限の20キロオーバーの速度域(笑)
そこまでしか加速を見込めないバイクともう少し先に加速の余白がある場合(笑)
どっちが好ましいと思う？
1種の話じゃなくて2種の話だからね？(笑)
片側3車線の80キロの流れが普通のバイパスで右折レーンに入ることを
前提としている2種の話だからね？(笑)
2ｽﾄ時代の2種のスクーターとかも加速がまぁ見込めるのは
大雑把に80キロあたりまでだったかな(笑)
90キロ以上までグイグイ加速する2種スクは過去を見てもまぁ少数派だ(笑)
だから「昔は良かった」と言ってるわけじゃないからね？(笑)
>前方の歩行者信号の青色点滅を見て、加速するか減速するか？
>あと少しの加速力があれば黄色信号の内に交差点を（安全に？）通過できるとかレベルの話をするのは
まぁこれは読まなかったことにするよ(笑)
全く的をはずしているから(笑)
>>489で
>世の中ルールを守る者ばかりじゃない(笑)
と書いたよね
大多数の人は少々イラツクことがあってもルールを守って運転してる(笑)
>速度なんて出せるなら出してしまうのが人情
60キロ制限の道路で100キロ巡航している奴をどれだけ見る？(笑)
せいぜい80キロ巡航じゃね？(笑)
奇麗事は置いておいて障害物も無いしただまっすぐのバイパスみたいなとこ(笑)
そこで80キロで走るのってどんな程度の危険性があると思う？(笑)
常に事故が発生していて死の危険と常に隣り合わせだと思う？(笑)
日常の公道で大雑把に80キロ程度の速度が最高速の場合って多いよね(笑)
60キロ制限の20キロオーバーの速度域(笑)
そこまでしか加速を見込めないバイクともう少し先に加速の余白がある場合(笑)
どっちが好ましいと思う？
1種の話じゃなくて2種の話だからね？(笑)
片側3車線の80キロの流れが普通のバイパスで右折レーンに入ることを
前提としている2種の話だからね？(笑)
2ｽﾄ時代の2種のスクーターとかも加速がまぁ見込めるのは
大雑把に80キロあたりまでだったかな(笑)
90キロ以上までグイグイ加速する2種スクは過去を見てもまぁ少数派だ(笑)
だから「昔は良かった」と言ってるわけじゃないからね？(笑)
>前方の歩行者信号の青色点滅を見て、加速するか減速するか？
>あと少しの加速力があれば黄色信号の内に交差点を（安全に？）通過できるとかレベルの話をするのは
まぁこれは読まなかったことにするよ(笑)
全く的をはずしているから(笑)
496 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 09:56:57 ID:Eeu+kikT
だから、そんなに加速が好きなお子ちゃまは、免許取って大型乗りなさいって
馬鹿は3行以上書くことは知ってる
ちゅうか、２ちゃんねるでのやたらな長文が面白かった例がない。
青年の主張は香ばしいだけ
ただチンケなプライド満足させたいがためにトンデモ持論展開して一人で優越感浸ってるキモイやつだから
ただチンケなプライド満足させたいがためにトンデモ持論展開して一人で優越感浸ってるキモイやつだから
500get
記念にカブ１１０買うぞ
記念にカブ１１０買うぞ
502 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 12:45:20 ID:Eeu+kikT
二種スクに乗っている人にも色々いると思うが、その中で加速に拘りを持つ人だって
普段から目を三角にして走っている訳じゃないと思うけどな
それらの人が、ある程度の加速力が必要だと思うのは、別に危険回避や心地好い加速感の為だけじゃなく
ただ、同じ信号スタートしたライバル車種(笑)に後塵を拝すのが悔しいだけだと思う
｢二種スクと駆ける青春！(笑)｣ そんなお子ちゃまならではの発想だわな
普段から目を三角にして走っている訳じゃないと思うけどな
それらの人が、ある程度の加速力が必要だと思うのは、別に危険回避や心地好い加速感の為だけじゃなく
ただ、同じ信号スタートしたライバル車種(笑)に後塵を拝すのが悔しいだけだと思う
｢二種スクと駆ける青春！(笑)｣ そんなお子ちゃまならではの発想だわな
夜中深い山道の上り坂で、白いブリーフ一丁のデブオヤジに追いかけられた時に
引き離せるだけの力はバイクには持ってて欲しい。
引き離せるだけの力はバイクには持ってて欲しい。
それよりガリガリの白髪の老婆が包丁持って追いかけてくる事の方がありがち。日常的に。
ダチのアドレスとかと走ってて、同時に腹がもよおしてしまいピットイン競争になり
一番近くのコンビニの一つしか無いトイレ争奪戦に負けない馬力は欲しい。
一番近くのコンビニの一つしか無いトイレ争奪戦に負けない馬力は欲しい。
507 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 16:10:46 ID:BSIG2bCh
マジレスw
トリート考えてる連中は、Honda PCXを見てからにしたほうがいい
2台買えるから問答無用にトリートですが
でID:lqIvpgclはIDを変えてどのIDになったの？(笑)
いつも思うんだけど単発IDの奴ってID変える作業のときに虚しくならないのかな？(笑)
それとも最大の喜びを感じているからむしろ最高の気分なのかな？(笑)
「俺は単発IDで紛れて特定されずに誰かを腐せるぞ！(笑)」って(笑)
プロバイダや環境によるけどIPって簡単に変えられるからねぇ(笑)
うちはちょっと時間掛かるけど早い環境だとすぐ変えられるからね(笑)
いつも思うんだけど単発IDの奴ってID変える作業のときに虚しくならないのかな？(笑)
それとも最大の喜びを感じているからむしろ最高の気分なのかな？(笑)
「俺は単発IDで紛れて特定されずに誰かを腐せるぞ！(笑)」って(笑)
プロバイダや環境によるけどIPって簡単に変えられるからねぇ(笑)
うちはちょっと時間掛かるけど早い環境だとすぐ変えられるからね(笑)
病んでるな・・
まぁ、はっきり言ってトリートは旧シグナス（X以前）のモデルの流用だと思います。
エンジンスペック全く同じ。しかもXシリーズのようなメッキシリンダーじゃない。
ホイールデザインも全く同じ。
私も以前シグナス125D乗ってましたが、試乗もしないで販売価格に魅せられて衝動買いをしてしまい、
最初の乗り出しで「なんじゃこりゃ」と言うほどエンジンの振動のデカさにびっくりしました。
特にハンドルからフロアステップにかけての振動のすごさは乗った経験のある人なら分ると思います。
この125Dのエンジンは焼き付きが噂に上ってましたが、私の125Dもご多分に漏れず焼き付いて（確か21.000km位）天国に召されました。
トリートに試乗してないので、勝手な想像をしてはいけないと思いつつ、購入検討さてれる方は絶対に
試乗される事をお勧めします。何となく過去の経験から嫌な予感がしたのでついレスしてしまいました。
長文でごめんなさい。
エンジンスペック全く同じ。しかもXシリーズのようなメッキシリンダーじゃない。
ホイールデザインも全く同じ。
私も以前シグナス125D乗ってましたが、試乗もしないで販売価格に魅せられて衝動買いをしてしまい、
最初の乗り出しで「なんじゃこりゃ」と言うほどエンジンの振動のデカさにびっくりしました。
特にハンドルからフロアステップにかけての振動のすごさは乗った経験のある人なら分ると思います。
この125Dのエンジンは焼き付きが噂に上ってましたが、私の125Dもご多分に漏れず焼き付いて（確か21.000km位）天国に召されました。
トリートに試乗してないので、勝手な想像をしてはいけないと思いつつ、購入検討さてれる方は絶対に
試乗される事をお勧めします。何となく過去の経験から嫌な予感がしたのでついレスしてしまいました。
長文でごめんなさい。
自演乙
な、こういうヤツがいるんだよ
そのメッキピストンにリコールでは直せない仕様上の致命的欠陥があるアドレスＶ125は買っちゃいけないということですね
しかも十分元取ってるのに改良せず平均故障間隔短いままで早く壊れるので買い換え需要ｳﾏｰして売ってるという
しかも十分元取ってるのに改良せず平均故障間隔短いままで早く壊れるので買い換え需要ｳﾏｰして売ってるという
512はアドレスのことなんか書いてないだろうよ
アドレス気にすぎ
トリートのライバルはどっちも生産終了してるが、グラアクとスペ100
アドレス気にすぎ
トリートのライバルはどっちも生産終了してるが、グラアクとスペ100
アドレスが憎いんです！
分かってください！
分かってください！
519 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 23:55:26 ID:3+z6hVbu
メッキシリンダーと書きたかったのか
マジでメッキピストンだと脳に刻み込まれていたのか
無いものをリコールするのは不可能だな
つーか
>そのメッキピストンに
「その」ってどこを指してだ？
何か見えないものが見えて聴こえない何かが聴こえたのか？
マジでメッキピストンだと脳に刻み込まれていたのか
無いものをリコールするのは不可能だな
つーか
>そのメッキピストンに
「その」ってどこを指してだ？
何か見えないものが見えて聴こえない何かが聴こえたのか？
性能劣化大幅値上げでリードに客奪われた上に低価格車がきて涙目というわけですね
アドレスＶ125とグラアド乗りだが、この新型はどんな感じ？
グラアドて何
524 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 20:58:44 ID:zqz+JRLm
525 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 21:00:20 ID:5+DpG9xk
グランドアドレスＦ１２５
あっ ごめん 書き間違いグラアクだった。
2台持っているよ、遠出用にグラアク、普段下駄用にアドレス125V
それで4stの新型はどんな感じなのか気になったので覗きに来た
2台持っているよ、遠出用にグラアク、普段下駄用にアドレス125V
それで4stの新型はどんな感じなのか気になったので覗きに来た
125ccのスクーターだからその気になればどの用途にでも使えるだろ
530 ：337：2009/10/09(金) 21:50:52 ID:FrUI7Ein
トリートがアドレスより燃費が悪いって本当？
いいとこ無いじゃんｗ
いいとこ無いじゃんｗ
今月モトチャンプにトリート出てたな。
かなり苦し紛れなアレだがw
かなり苦し紛れなアレだがw
鈴菌が必死にネガキャンをしております
なんかの雑誌みたいなのにトリートとV125とカブ110とリード110の乗り比べが出てた
トリートは燃費が一番悪かったんだっけな？確かリッター38キロ台
カブが50キロ超えててV125とリード110が40キロチョイだったかな？
条件は乗った人が共通で結構距離走るようなプチツーリングっぽい感じだったかな
同じコースでは無く同じ日でもないはずかな1人でやったみたいだから
V125の記事では飛ばすのが楽しいと書いてあったからきちんとアクセル開ける乗り方だったはず
それで差が出るのはやっぱ普通に周囲と合わせて乗ると燃費はそれほど伸びないんだろうなぁって印象だった
別の雑誌みたいなのでトリートのWRを2個抜いたのと3個抜いたのと4個抜いたので比較してて
3個抜いたケースがバランスいいような感じだったな
最高速も犠牲にせず加速の谷間を結構改善するようだ
でも自分で弄れない場合は絶対にやるべきじゃないな
3個に減った場合は消耗も激しいから1万も走らないうちに確実にしっちゃかめっちゃかになるから
症状を感じるか感じないかの段階で自分で外しておいた残りの3個に入れ替えできる人じゃないと
いちいち店に頼んでるんじゃ工賃で社外品が余裕で買えちゃう
耐久性も未知数もいいとこだし下手すりゃ出先で走行不能になるし
6千円弱で出てるプーリーキットは最高速が10キロ上がるみたいだ
トリートは燃費が一番悪かったんだっけな？確かリッター38キロ台
カブが50キロ超えててV125とリード110が40キロチョイだったかな？
条件は乗った人が共通で結構距離走るようなプチツーリングっぽい感じだったかな
同じコースでは無く同じ日でもないはずかな1人でやったみたいだから
V125の記事では飛ばすのが楽しいと書いてあったからきちんとアクセル開ける乗り方だったはず
それで差が出るのはやっぱ普通に周囲と合わせて乗ると燃費はそれほど伸びないんだろうなぁって印象だった
別の雑誌みたいなのでトリートのWRを2個抜いたのと3個抜いたのと4個抜いたので比較してて
3個抜いたケースがバランスいいような感じだったな
最高速も犠牲にせず加速の谷間を結構改善するようだ
でも自分で弄れない場合は絶対にやるべきじゃないな
3個に減った場合は消耗も激しいから1万も走らないうちに確実にしっちゃかめっちゃかになるから
症状を感じるか感じないかの段階で自分で外しておいた残りの3個に入れ替えできる人じゃないと
いちいち店に頼んでるんじゃ工賃で社外品が余裕で買えちゃう
耐久性も未知数もいいとこだし下手すりゃ出先で走行不能になるし
6千円弱で出てるプーリーキットは最高速が10キロ上がるみたいだ
え？１１０ｋｍ出るってこと？？
それはないっしょ！
それはないっしょ！
質問です。
今日YSPに1000ｋｍ初回点検に出しました。
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｼｮﾝのオイル交換工賃がそれぞれ、1800円。
エフェロの安いオイルが1680円、合計6462円でした。
四輪でももっと安いかと思いますが、こんなものでしょうか？
今日YSPに1000ｋｍ初回点検に出しました。
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｼｮﾝのオイル交換工賃がそれぞれ、1800円。
エフェロの安いオイルが1680円、合計6462円でした。
四輪でももっと安いかと思いますが、こんなものでしょうか？
初回点検で工賃とったの？そのYSPは・・
はい、しっかりと。
やはり高いのですね。
買うときも町のバイク屋さんより２万円ほど高かったし、サイドスタンド取り
付け工賃4500円も高いなぁと思ったのですが・・・。
やはり高いのですね。
買うときも町のバイク屋さんより２万円ほど高かったし、サイドスタンド取り
付け工賃4500円も高いなぁと思ったのですが・・・。
近所のバイク屋は初回点検のオイルも工賃も無料だったよ
ちなみに別のバイクだけど、YSPで買ったときオイル代だけでチェーン張りやクラッチ調整等までしてくれたけどなぁ。。
どこのYSPとか聞いてみる
ちなみに別のバイクだけど、YSPで買ったときオイル代だけでチェーン張りやクラッチ調整等までしてくれたけどなぁ。。
どこのYSPとか聞いてみる
今日はアクトリ注文してきた。本体価格が196000円で、前かごとサイドスタンドを付けたんだけど工賃はサービスしてくれた。その他諸々の費用も含めて233600円位だったのを端数を切り捨てて23万円ぴったりにしてもらった。
納車が来週の火～木曜日だから、早く乗りたくてwktkしてます。
納車が来週の火～木曜日だから、早く乗りたくてwktkしてます。
サイドスタンド取り付けは、納車時に間に合わず、２週間ほど待たされたの
ですが、取り付け後、ヘッドライトが点きませんでした。
YSPの説明によると、サイドスタンドを出すとエンジンが停止するシステムが
有り、そのリレーが壊れていたとの事。
皆様もお気をつけください。
場所は世田谷なので、それで高いのかな？
でも古くはGT50 GR50 JOGと買ったので、そのときは高くなかったのです
が・・・。
６ヶ月 １２ヵ月点検をきちんと受けないと、壊れた時の保障も当店では
しません。などとも言われています。
ですが、取り付け後、ヘッドライトが点きませんでした。
YSPの説明によると、サイドスタンドを出すとエンジンが停止するシステムが
有り、そのリレーが壊れていたとの事。
皆様もお気をつけください。
場所は世田谷なので、それで高いのかな？
でも古くはGT50 GR50 JOGと買ったので、そのときは高くなかったのです
が・・・。
６ヶ月 １２ヵ月点検をきちんと受けないと、壊れた時の保障も当店では
しません。などとも言われています。
542 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 23:43:12 ID:q4tcm/Pg
>>535 ID:elmGvX/
ヤマハオートバイ（新車）の初回点検（1ヶ月目）は無料です！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/first-time-check/
ヤマハオートバイ（新車）の初回点検（1ヶ月目）は無料です！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/first-time-check/
ぜんぜん聞かれてませんけど、1000kmまでの燃費は街乗り35ｋｍからロング43
ｋｍでとても満足しています。
20ｋｍ位までの発進加速は鈍いけど、それ以上になれば十分ですから、非常に
満足しています。
ｋｍでとても満足しています。
20ｋｍ位までの発進加速は鈍いけど、それ以上になれば十分ですから、非常に
満足しています。
アクトリでいい気がする
トリートってピンとこないし
トリートってピンとこないし
灰汁とり
547 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 01:03:43 ID:UeRsVywr
>>541
保障は安いバイク屋だと良くその手を使うけど車体も工賃ぼってその対応は酷いな。
その点検しなくても良いはず。YSPが保障しなくてもヤマハが保障してくれる。
ヤマハ経由で買った店で保障してもらえると思う。
ヤマハに直接問いあわて見たら？
オイル交換の工賃高すぎだし(普通初回点検は工賃はタダ）そんな酷いYSPあるのか。
どこの店か晒しちゃえ！クレームとかじゃなくて金額的な事実なんだからなんら問題ない。
保障は安いバイク屋だと良くその手を使うけど車体も工賃ぼってその対応は酷いな。
その点検しなくても良いはず。YSPが保障しなくてもヤマハが保障してくれる。
ヤマハ経由で買った店で保障してもらえると思う。
ヤマハに直接問いあわて見たら？
オイル交換の工賃高すぎだし(普通初回点検は工賃はタダ）そんな酷いYSPあるのか。
どこの店か晒しちゃえ！クレームとかじゃなくて金額的な事実なんだからなんら問題ない。
それが作り話でなく本当の事だとしたらの前提でだろ？
549 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 01:26:26 ID:WF21s9D9
アクトリってさ、アドV125よりかなりでかいと思ったな。
性能は悪いけど、安定性はよさそうだな。
性能は悪いけど、安定性はよさそうだな。
世田谷の儲からないバイク屋
おれYSP東京南の近所にあるバイク屋いつも利用してるよ
>>544
1ヶ月点検は、ミラーやブレーキやアクセルの遊びや球切れ等
簡単な点検だけ、１～２分で終わる点検だ
それと同時にオイル交換をするのはユーザーの勝手であり、
かかる工賃や部品代は有料が当然、
誰か工賃タダだと書いてるがそれは店側のサービスでありただの善意
無料を当然と言うのは間違ってる、おそらく1ヶ月点検でメーカーからインセンティブがあり
それで補填してるんだろう
1ヶ月点検は、ミラーやブレーキやアクセルの遊びや球切れ等
簡単な点検だけ、１～２分で終わる点検だ
それと同時にオイル交換をするのはユーザーの勝手であり、
かかる工賃や部品代は有料が当然、
誰か工賃タダだと書いてるがそれは店側のサービスでありただの善意
無料を当然と言うのは間違ってる、おそらく1ヶ月点検でメーカーからインセンティブがあり
それで補填してるんだろう
サイスタ取り付けも、ただネジ2個で済む話じゃなく、アクトリはカウルの一部削り加工と
電気の配線も必要、手間も時間もそれなりにかかる、
4,500円も少し高いとは思うけど、ぼったくりって程ではないと思う
自分でやれば高価な工具を揃え、かかった手間と時間を考えると、
手に職をもった技術者○○分拘束して工賃払うのは当たり前と思えるんじゃない。
自分でやってみると、簡単と思ってた作業でも意外と時間かかってるもんだよ
たとえば見知らぬ人からアクトリとサイスタを渡され「これ取り付けて」と言われたら
君ならその人に幾ら工賃請求する？君の時給は幾ら？君が店の経営者なら？
小さな店で雨の日の平日だったりしたら、その日の収入サイスタ取り付けだけ
って事もあるよね
電気の配線も必要、手間も時間もそれなりにかかる、
4,500円も少し高いとは思うけど、ぼったくりって程ではないと思う
自分でやれば高価な工具を揃え、かかった手間と時間を考えると、
手に職をもった技術者○○分拘束して工賃払うのは当たり前と思えるんじゃない。
自分でやってみると、簡単と思ってた作業でも意外と時間かかってるもんだよ
たとえば見知らぬ人からアクトリとサイスタを渡され「これ取り付けて」と言われたら
君ならその人に幾ら工賃請求する？君の時給は幾ら？君が店の経営者なら？
小さな店で雨の日の平日だったりしたら、その日の収入サイスタ取り付けだけ
って事もあるよね
555 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 03:06:17 ID:HPayOvpw
>>554
それは売り手の考え方だね。
部品の持込みとかだったら、
確かに割り切って工賃請求しても無問題。
ただ、新車を購入した時にちょっとくらい
サービスして気持ちよく送り出さないと後が怖いｗ。
クチコミって以外に恐ろしいぜ。
それは売り手の考え方だね。
部品の持込みとかだったら、
確かに割り切って工賃請求しても無問題。
ただ、新車を購入した時にちょっとくらい
サービスして気持ちよく送り出さないと後が怖いｗ。
クチコミって以外に恐ろしいぜ。
カワサキのバイク乗ってたけど、最初の初回点検は
オイル代とか全部無料だったぞ
オイル代とか全部無料だったぞ
ヤマハオートバイ（新車）の初回点検（1ヶ月目）は無料です！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/first-time-check/
「126cc以上の」って書いてあるな
つーかさ
125cc以上じゃねぇの？
気になってウィキ見たら「125cc”以下”」って書いてあったけど
本当は125cc”未満”だよな
まぁヤマハは誤解を恐れて126ccにしたんだろうけど
つーかけち臭いよな
新車の1000キロ点検くらい原チャでもダタにしろよな
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/first-time-check/
「126cc以上の」って書いてあるな
つーかさ
125cc以上じゃねぇの？
気になってウィキ見たら「125cc”以下”」って書いてあったけど
本当は125cc”未満”だよな
まぁヤマハは誤解を恐れて126ccにしたんだろうけど
つーかけち臭いよな
新車の1000キロ点検くらい原チャでもダタにしろよな
>>555
文章からクレーマー体質が窺える
基本的に修理でもなんでも事前に口頭ででも金額を聞くのが当たり前じゃね？
聞いてからなら文句を言うのは筋違い
聞かずにだったらなおさら
高いと思ったら別の店に行けばいいし
行った先で安くなるかは微妙だが
車もバイクもかなり自由だよ？どこでも車検なんか受け付けてくれるし
トヨタのディーラーにニッサン車持って行ってみ？やってくれるから
「断られたよ」ってのは単に頼み方に問題がある
ないしは冗談抜きに見た目に問題がある
普通に「コレコレを頼みます」で「はい」で済む
どっかの店で何かを断られるなんてのがそもそもおかしい
ケンタッキーでざるそば食いたいとか無茶言うんじゃなければ大抵通る
工賃で文句言うなら別の店に行けばいいだけ
たったそれだけのことを理解できないのが多すぎる
「クチコミって意外に恐ろしい」とかの次元じゃない
文章からクレーマー体質が窺える
基本的に修理でもなんでも事前に口頭ででも金額を聞くのが当たり前じゃね？
聞いてからなら文句を言うのは筋違い
聞かずにだったらなおさら
高いと思ったら別の店に行けばいいし
行った先で安くなるかは微妙だが
車もバイクもかなり自由だよ？どこでも車検なんか受け付けてくれるし
トヨタのディーラーにニッサン車持って行ってみ？やってくれるから
「断られたよ」ってのは単に頼み方に問題がある
ないしは冗談抜きに見た目に問題がある
普通に「コレコレを頼みます」で「はい」で済む
どっかの店で何かを断られるなんてのがそもそもおかしい
ケンタッキーでざるそば食いたいとか無茶言うんじゃなければ大抵通る
工賃で文句言うなら別の店に行けばいいだけ
たったそれだけのことを理解できないのが多すぎる
「クチコミって意外に恐ろしい」とかの次元じゃない
あ、すまん
間違えた
クレーマーは少なくとも店とかに直接クレーム入れる奴のことだった
店に直接クレーム入れずに
店から見えないところでいろいろ工作する奴ってなんて呼ぶんだ？
間違えた
クレーマーは少なくとも店とかに直接クレーム入れる奴のことだった
店に直接クレーム入れずに
店から見えないところでいろいろ工作する奴ってなんて呼ぶんだ？
1000ｷﾛで無駄なオイル交換なんてする
金持ちなんだからそんくらい気にすんな
節約したいなら取説通りにすれば？
金持ちなんだからそんくらい気にすんな
節約したいなら取説通りにすれば？
最初はどのメーカーのバイクも1000ｷﾛでオイル交換だよ
みなさん、ありがとうございました。
サイドスタンドについては妥当と解釈しました。オイル交換に関しては店の考え方次第で事前に確認ですね？（どっかのサラ金の広告みたい）
そういえば４輪の例ですが、うちはレースで好成績をあげているメカニックが触るので、という理由で工賃高いです。と言われて納得しました。
みなさん貴重なご意見ありがとうございました。
サイドスタンドについては妥当と解釈しました。オイル交換に関しては店の考え方次第で事前に確認ですね？（どっかのサラ金の広告みたい）
そういえば４輪の例ですが、うちはレースで好成績をあげているメカニックが触るので、という理由で工賃高いです。と言われて納得しました。
みなさん貴重なご意見ありがとうございました。
>４輪の例ですが、うちはレースで好成績をあげているメカニックが触るので、という理由で工賃高いです。と言われて
すごい店もあるもんだな
すごい店もあるもんだな
そんな殿様商売で経営していける事が凄いな
オイル交換でレースとか関係ないけどな。
まあ化学合成をお勧めするよ
スラッジがほとんどつかないから1万キロは交換不要だぜ
まあ化学合成をお勧めするよ
スラッジがほとんどつかないから1万キロは交換不要だぜ
>>549
安定感も性能の一つだろ
安定感も性能の一つだろ
未成熟で未だにリコール連発してるアドより信頼性高いがな
リコールで部品取り替えたとおもたら取り替え品にも欠陥あって２ヶ月後に同じ箇所再リコールって何の冗談なんだと
基本設計20年も前のエンジンはトラブル出きってて壊れそうにもない
リコールで部品取り替えたとおもたら取り替え品にも欠陥あって２ヶ月後に同じ箇所再リコールって何の冗談なんだと
基本設計20年も前のエンジンはトラブル出きってて壊れそうにもない
メッキピストンさん？
いいえ、ピストン堀口です。
化学合成オイルのおすすめを教えてください。あと、４輪用はスクーターには使えないと聞いたのですが？
>>570
4輪用オイルを２輪に使うとクラッチが滑るから良くないとは聞いているが、
スクーターの場合だとクラッチは別体だから別にいいんじゃね？と思う。
車種は違うが、俺はカストロのスクーター用の使ってる。
4輪用オイルを２輪に使うとクラッチが滑るから良くないとは聞いているが、
スクーターの場合だとクラッチは別体だから別にいいんじゃね？と思う。
車種は違うが、俺はカストロのスクーター用の使ってる。
俺はモチュールを使ってる。
エステル系でナンチャラカンチャラで良いと勧められた。
エステル系でナンチャラカンチャラで良いと勧められた。
合成油の使用寿命が長いってのは、嘘っていうか幻想だよね。
後、機種によってはスタータークラッチがオイルに浸かってるから、やはり乗用車用は良くない。
特にグレードの良いものほど摩擦低減の度合いが大きいのでクラッチ滑らしやすい。添加剤を入れるのも考えもの。
もちろん粘度を確認の上で。最近の乗用車用は無茶にやわらかいから。
後、機種によってはスタータークラッチがオイルに浸かってるから、やはり乗用車用は良くない。
特にグレードの良いものほど摩擦低減の度合いが大きいのでクラッチ滑らしやすい。添加剤を入れるのも考えもの。
もちろん粘度を確認の上で。最近の乗用車用は無茶にやわらかいから。
合成油は適正粘度を保てる期間が長いの事実だと思う
それと、スクーターは四輪用で十分、乾式クラッチに湿式用のオイルを使うのはどうなんだ？ って話
スクのオイルはエンジン単体のみに使われる訳で、クラッチを考慮した添加剤入りを使うのは逆に良くない
粘度さえ守れば四輪用が性能的にコスト的にベストな選択
空冷スクならあまり高価なモノは不要、水冷スクなら四輪用の上級品でもおｋ
それと、スクーターは四輪用で十分、乾式クラッチに湿式用のオイルを使うのはどうなんだ？ って話
スクのオイルはエンジン単体のみに使われる訳で、クラッチを考慮した添加剤入りを使うのは逆に良くない
粘度さえ守れば四輪用が性能的にコスト的にベストな選択
空冷スクならあまり高価なモノは不要、水冷スクなら四輪用の上級品でもおｋ
気にすることはないよ
車用でいける
俺はクラッチ付きの２５０に10万キロ使ったが問題なし
車用でいける
俺はクラッチ付きの２５０に10万キロ使ったが問題なし
４ｓｔ小排気量は熱量も厳しくないし、何使ってもおｋ！
スタータークラッチって飛び出し式のスピンナーでしょ？だからﾓｳﾏﾝﾀｲ
・・・とか書くと荒れそうだから、個人的な意見書くが、せっかく純正のオイルブランド
もヤマルーブに改称になったわけで、それを記念して純正がおすすめｗ
エンジン設計も純正でやってるわけだし、それにヤマハ純正って品質が良いから、
他メーカーを扱うのﾛｰﾌﾟｰの人も使ってるらしいよ。特に２ｓｔ車
スタータークラッチって飛び出し式のスピンナーでしょ？だからﾓｳﾏﾝﾀｲ
・・・とか書くと荒れそうだから、個人的な意見書くが、せっかく純正のオイルブランド
もヤマルーブに改称になったわけで、それを記念して純正がおすすめｗ
エンジン設計も純正でやってるわけだし、それにヤマハ純正って品質が良いから、
他メーカーを扱うのﾛｰﾌﾟｰの人も使ってるらしいよ。特に２ｓｔ車
たかだか街乗りスクーターに勧めるのも何ですが、４輪用で良いので有れば、
アドバンテージネオの0W5は良かったですよ。
粘度が心配かと思いますが、自分のS2000で使用していて燃費が1～2ｋｍ良く
なり、鈴鹿で１～２秒のタイムアップをしました。
アドバンテージネオの0W5は良かったですよ。
粘度が心配かと思いますが、自分のS2000で使用していて燃費が1～2ｋｍ良く
なり、鈴鹿で１～２秒のタイムアップをしました。
↑ばかじゃん？
579 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 12:31:39 ID:hNiyplhW
>>577
ンダヲタならバイクもンダにしてリード買えばいいのに
ンダヲタならバイクもンダにしてリード買えばいいのに
20年前からホンダは車に行ってるので、単車は見捨てられています
通勤特急アドレス、新色ブラック登場
~~~~~~~~~~
DQN釣り？
~~~~~~~~~~
DQN釣り？
黒だと先っちょの二種標識目立つから白が良い
583 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:23:06 ID:8nOblnhi
空冷は絶対化学合成使わないとパワーダウンが激しいよ
馬鹿は空冷に鉱物油入れるみたいだけどね。
レースやってる人間なら鉱物油は入れないな
馬鹿は空冷に鉱物油入れるみたいだけどね。
レースやってる人間なら鉱物油は入れないな
レースなんてしないから関係ないな。
俺もレースしないし鉱物油でいいや。
値段も2割しか変わらないのに鉱物油使うなんてなんて愚かな
今時レースて
オレは半合成から全合成に変えたら燃費5km/L良くなったよ
レースはやらないけど、今後は全合成にするよ
レースはやらないけど、今後は全合成にするよ
粘度かわりゃ燃費かわりますからなぁ…
592 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:36:05 ID:ncMTASVi
ていうか、このバイク試乗車ぜんぜんないのね、、＠横浜
どんだけ遅いんだ！ってのを体験したいのだが。
それ以外はよさそうだし。
どんだけ遅いんだ！ってのを体験したいのだが。
それ以外はよさそうだし。
グラアクよかトロいのか？
空冷はクリアランスを水冷より多めに取ってあるから、性能のいい合成油使うよりも
安い鉱物油使って補充と交換をこまめにした方が良いと聞いた。
安い鉱物油使って補充と交換をこまめにした方が良いと聞いた。
レース人気無いなぁ。
596 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 10:10:23 ID:nSf4bURT
597 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 11:33:23 ID:EFMeazwq
>>596
司会に入っても気付かないだけだったりしてｗ
司会に入っても気付かないだけだったりしてｗ
ぱっと見JOGと見分けつかんからな
特に白だと
特に白だと
燃費も報告お願いすます
rszの値段おしえれ
>>539だけど、さっき引き取りに行ってきた。
2stと比べると、出足は一瞬ぬわって感じで加速するけど、それも0-10km/h位までで、それ以降はスムーズに加速した。
全開では走ってないから分からないけど、前に書いてあったみたいに致命的に出足の加速が悪いわけでもなく、制限60km/hの道路で余裕を持って流れに乗れたよ。
2stと比べると、出足は一瞬ぬわって感じで加速するけど、それも0-10km/h位までで、それ以降はスムーズに加速した。
全開では走ってないから分からないけど、前に書いてあったみたいに致命的に出足の加速が悪いわけでもなく、制限60km/hの道路で余裕を持って流れに乗れたよ。
スムーズ
魔法の言葉
魔法の言葉
>>603まあ出足の一瞬を除けば、唐突に加速したり加速力が弱まったりはしないってことだよ。
60km/h以上は試してないから分からないが。
そんなに遅すぎるってことはないよ。制限速度越えて追い抜きやらすり抜けをするようなせっかちな人には向いてないかもだけど。
僕はいつも車の流れにのってマッタリと走る感じの乗り方なので、2stの50ccから乗り換えたんだけど、かなり満足してる。
60km/h以上は試してないから分からないが。
そんなに遅すぎるってことはないよ。制限速度越えて追い抜きやらすり抜けをするようなせっかちな人には向いてないかもだけど。
僕はいつも車の流れにのってマッタリと走る感じの乗り方なので、2stの50ccから乗り換えたんだけど、かなり満足してる。
605 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 05:32:11 ID:pVgbU/jE
【リコール】ヤマハ アクシストリート、ガイド脱落のおそれ
http://response.jp/article/2009/10/13/130779.html
XC125ブレーキホースクランプに関する改善対策をご案内します。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2009-10-13/index.html
http://response.jp/article/2009/10/13/130779.html
XC125ブレーキホースクランプに関する改善対策をご案内します。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2009-10-13/index.html
残念ながら初期中の初期でリコール出ちゃったね
アドレスギライがどう喚くか
ヤマハのサイトも不親切だな
車両のイラストは右が前にしている図で
該当箇所の写真画像は左が前だ
>>604
納車当日で全開も試さないままに「満足」と感じるのであれば
何乗っても「満足」なんだろうからあまり多くの人の参考にはならなそう
それが正直な印象
トリートの全開加速じゃなく完璧な慣らし運転で満足なら
恐らくトゥデイでも十分だと思う
しかし「納車当日に満足」という人まで出てくるとは思わなかった
慣らし終わって全開にしたら「速すぎて恐くて乗れません」的な話になりそうだ
アドレスギライがどう喚くか
ヤマハのサイトも不親切だな
車両のイラストは右が前にしている図で
該当箇所の写真画像は左が前だ
>>604
納車当日で全開も試さないままに「満足」と感じるのであれば
何乗っても「満足」なんだろうからあまり多くの人の参考にはならなそう
それが正直な印象
トリートの全開加速じゃなく完璧な慣らし運転で満足なら
恐らくトゥデイでも十分だと思う
しかし「納車当日に満足」という人まで出てくるとは思わなかった
慣らし終わって全開にしたら「速すぎて恐くて乗れません」的な話になりそうだ
＞慣らし終わって全開にしたら「速すぎて恐くて乗れません」的な話になりそうだ
アホ丸出しだぞお前w
アホ丸出しだぞお前w
アドレスギライさんですか？
609 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 07:54:19 ID:v/TqsobZ
遅いと評判のグランドアクシスだって街中でよく見かけるくらい走っている
普段の下駄使いならあれで十分でしょ？って考える人は普通の人
アドレスが売れた原因は速さではなく、燃費と価格
アドレス発売後は燃費悪いグラアクは売れなくなり、やむなく値下げしたくらい
速さ速さって拘りすぎるのは一部の普通じゃない人
トリートはそれ以外の人に発売されたバイクって事
普段の下駄使いならあれで十分でしょ？って考える人は普通の人
アドレスが売れた原因は速さではなく、燃費と価格
アドレス発売後は燃費悪いグラアクは売れなくなり、やむなく値下げしたくらい
速さ速さって拘りすぎるのは一部の普通じゃない人
トリートはそれ以外の人に発売されたバイクって事
実際発売当時から地雷だったグラアクがこれだけ走ってる現状だよね。
よくみんな我慢してるなぁ。と思ってたが、本人たちは気にしてないんだね。
しかしヤマハはスゴイね。
黒歴史そのもののグラアクを１０年売ってたんだものな。
俺の行き着けのバイク屋はさっさと見切りつけて、グラアクは売ろうとしてなかったが。
ちなみにV１２５も売ろうとしてなかった。
よくみんな我慢してるなぁ。と思ってたが、本人たちは気にしてないんだね。
しかしヤマハはスゴイね。
黒歴史そのもののグラアクを１０年売ってたんだものな。
俺の行き着けのバイク屋はさっさと見切りつけて、グラアクは売ろうとしてなかったが。
ちなみにV１２５も売ろうとしてなかった。
トリートに限った話じゃないが、最近発売になったバイクはどれも大人しいものばかり。
厳しい規制の中でメーカーは頑張ってるんだろうけれど、乗って楽しいものは少なくなったね。
それでなくてもバイクが売れないこのご時世、今のラインナップじゃバイク離れはさらに加速するんじゃないかな。
さびしいなぁ。
厳しい規制の中でメーカーは頑張ってるんだろうけれど、乗って楽しいものは少なくなったね。
それでなくてもバイクが売れないこのご時世、今のラインナップじゃバイク離れはさらに加速するんじゃないかな。
さびしいなぁ。
スクーターしか売れない時代だからね
もう若者は車も単車も興味がないんだろ
もう若者は車も単車も興味がないんだろ
613 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 11:39:46 ID:jvYSMS/D
とにかく故障さえなければ何でも良いけどライトは明るいのが欲しい
614 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 12:33:03 ID:v/TqsobZ
考えてみりゃバイクブームだった四半世紀前のスクーターなんてまったくダメダメだった
それに比べて今の50cc～650ccのスクーターの性能やラインナップは素晴らしいの一言に尽きる(経済性を含めて)
バイクは趣味だけのモノではないし、移動の手段を兼ねた経済的な乗り物として考えれば
ギヤ操作を省いた高性能スクーターがより多く売れるのは当たり前の話
自家用普通四輪は90％はAT車になりMT車を探すのが難しいくらいなんだしな
楽しい小型MTバイクが欲しいなんて極々少数派、しかも乗ったはいいがすぐ面倒で降りる人多数(俺も)
速い＝高性能 って考えの人には理解しがたいよな、今のバイク業界の方向性は
それに比べて今の50cc～650ccのスクーターの性能やラインナップは素晴らしいの一言に尽きる(経済性を含めて)
バイクは趣味だけのモノではないし、移動の手段を兼ねた経済的な乗り物として考えれば
ギヤ操作を省いた高性能スクーターがより多く売れるのは当たり前の話
自家用普通四輪は90％はAT車になりMT車を探すのが難しいくらいなんだしな
楽しい小型MTバイクが欲しいなんて極々少数派、しかも乗ったはいいがすぐ面倒で降りる人多数(俺も)
速い＝高性能 って考えの人には理解しがたいよな、今のバイク業界の方向性は
今日ヤマハの店みてみたら普通にトリート売れてんだな
ここにくるような層が買わないだけで球数はそれなりにでてるようで
ここにくるような層が買わないだけで球数はそれなりにでてるようで
>>614
トータル性能で考えれば四半世紀前よりも現在のほうが向上してるよ。
当然だけど。
でも、リード90はメーター読みで100Km/h出たし、走安性もトリートと大差なかった。
ウィリーも簡単にできた。
ブレーキとメットインスペースはトリートの勝ちだけどね。
初期型フリーウェイはスタートダッシュ速かったよ。
ダッシュ以外はこの前出たフェイズの方が圧勝だけど、乗って楽しかったのはフリーウェイ。
スクーターだけ見ても、バイクの楽しさはスポイルされてきてるように思うなぁ。
安全で低燃費なのは歓迎だけどさ、それは「バイクの楽しさ」とはちょっと違うんだよね。
トータル性能で考えれば四半世紀前よりも現在のほうが向上してるよ。
当然だけど。
でも、リード90はメーター読みで100Km/h出たし、走安性もトリートと大差なかった。
ウィリーも簡単にできた。
ブレーキとメットインスペースはトリートの勝ちだけどね。
初期型フリーウェイはスタートダッシュ速かったよ。
ダッシュ以外はこの前出たフェイズの方が圧勝だけど、乗って楽しかったのはフリーウェイ。
スクーターだけ見ても、バイクの楽しさはスポイルされてきてるように思うなぁ。
安全で低燃費なのは歓迎だけどさ、それは「バイクの楽しさ」とはちょっと違うんだよね。
618 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 15:36:07 ID:jkvG4/G7
それなりにイジったＧアクから乗り換えて三週間 当初は発進加速の鈍さが気になって仕方なかったがもうなれた 中速以降はストレス感じません
>>616
見てるうちに売れていくのか
見てるうちに売れていくのか
620 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 18:43:28 ID:v/TqsobZ
>>617
リード90が100km/h出るの？精々90km/hでヘタってくれば85km/hがいいとこじゃないか？
フリーウェイもパワーの割に足回り弱くてとても完成度が高いバイクではなかったな
そもそもスクーターに、速さ＝楽しさ みたいなモノを求めるのもどうかと思うよ
みなみに、リード90は乗っていたし名車だと思うけど、今再販されても乗りたくない
フリーウェイは友人が乗っていたけど、フットブレーキとかも嫌だし、再版されても欲しくない
リード90が100km/h出るの？精々90km/hでヘタってくれば85km/hがいいとこじゃないか？
フリーウェイもパワーの割に足回り弱くてとても完成度が高いバイクではなかったな
そもそもスクーターに、速さ＝楽しさ みたいなモノを求めるのもどうかと思うよ
みなみに、リード90は乗っていたし名車だと思うけど、今再販されても乗りたくない
フリーウェイは友人が乗っていたけど、フットブレーキとかも嫌だし、再版されても欲しくない
リード90はそれなりに個体差があったみたいだね。
たしかに90Km/h程度しか出ないって人も多い。
自分の乗ってた二台は100Km/hでてたよ。
フリーウェイの足の弱さは周知の事実。
でも完成度が高いから楽しいってものではないでしょ。
「速さ＝楽しさ」とは思わないけど、スクーターだって速さは楽しさの一因ではあるよ。
>みなみに、リード90は乗っていたし名車だと思うけど、今再販されても乗りたくない
>フリーウェイは友人が乗っていたけど、フットブレーキとかも嫌だし、再版されても欲しくない
あんたが欲しいかどうかなんて知らんw
たしかに90Km/h程度しか出ないって人も多い。
自分の乗ってた二台は100Km/hでてたよ。
フリーウェイの足の弱さは周知の事実。
でも完成度が高いから楽しいってものではないでしょ。
「速さ＝楽しさ」とは思わないけど、スクーターだって速さは楽しさの一因ではあるよ。
>みなみに、リード90は乗っていたし名車だと思うけど、今再販されても乗りたくない
>フリーウェイは友人が乗っていたけど、フットブレーキとかも嫌だし、再版されても欲しくない
あんたが欲しいかどうかなんて知らんw
622 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:00:00 ID:+J32aNqb
>>621
まあ、足回りの弱さは周知の事実でありながら、楽しいとするのか･・・
まあ、バイクの楽しさは人それぞれだからいいけど、足回り弱いバイクじゃ曲がるの怖いよ
その怖さが楽しい人もいるんだと理解します
決して直線の速さで楽しさを感じているんじゃないと思いたいですな
リードもフリーウェイも、今再販されても買う価値はないだろ？
リードの速さなら、今じゃ実燃費は40km/lオーバーは出る、リードに特質すべき良さがあるか？現代車と比べて
フリーウェイのフットブレーキが使い易いか？ずっと右足が拘束されているんだよ？
スクーターの最大の良さは、その楽チンさじゃないの？
まあ、反論の為の反論に過ぎない
君は間違いなく 速さ＝楽しい の理論でスクーターを語ってるよ
読み返してみれば解りますよ(笑)
まあ、足回りの弱さは周知の事実でありながら、楽しいとするのか･・・
まあ、バイクの楽しさは人それぞれだからいいけど、足回り弱いバイクじゃ曲がるの怖いよ
その怖さが楽しい人もいるんだと理解します
決して直線の速さで楽しさを感じているんじゃないと思いたいですな
リードもフリーウェイも、今再販されても買う価値はないだろ？
リードの速さなら、今じゃ実燃費は40km/lオーバーは出る、リードに特質すべき良さがあるか？現代車と比べて
フリーウェイのフットブレーキが使い易いか？ずっと右足が拘束されているんだよ？
スクーターの最大の良さは、その楽チンさじゃないの？
まあ、反論の為の反論に過ぎない
君は間違いなく 速さ＝楽しい の理論でスクーターを語ってるよ
読み返してみれば解りますよ(笑)
リード９０は１００キロなんて出ねーよ
個体差で最高速に１０キロの差なんて出るわけねーだろｗ
６２１はイカサマ野郎だよ
個体差で最高速に１０キロの差なんて出るわけねーだろｗ
６２１はイカサマ野郎だよ
下り坂で出しました、となんで正直に書かないのかね。
リード１００ですら完調で90km/h
ちょっと駆動系がくたびれると85km/hがせいぜいなのに。
リード１００ですら完調で90km/h
ちょっと駆動系がくたびれると85km/hがせいぜいなのに。
トリートのリコールが出たとたんスレが延びて
話題逸らしでﾘｰﾄﾞ90が時速100キロかよ
【リコール】ヤマハ アクシストリート、ガイド脱落のおそれ
http://response.jp/article/2009/10/13/130779.html
XC125ブレーキホースクランプに関する改善対策をご案内します。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2009-10-13/index.html
話題逸らしでﾘｰﾄﾞ90が時速100キロかよ
【リコール】ヤマハ アクシストリート、ガイド脱落のおそれ
http://response.jp/article/2009/10/13/130779.html
XC125ブレーキホースクランプに関する改善対策をご案内します。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2009-10-13/index.html
627 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 11:06:19 ID:9hA/86Nq
俺のリード９０は楽にメーター振り切ったぞ！
秘訣はインパクト
秘訣はインパクト
628 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 13:34:58 ID:1LBs39FQ
たぶんV125には敵わないと思う
確かに
ガイドが脱落したのに気づかないまま乗ってると、ブレーキホースがタイヤと接触して
ホースが削れて穴が開く、最悪走行中に突然ブレーキ利かなくなる可能性があるね。
ホースが削れて穴が開く、最悪走行中に突然ブレーキ利かなくなる可能性があるね。
>>626
まず改善対策対象車の車台番号という項目
平成21年7月14日～平成21年7月29日の範囲内の
（製作期間の全体の範囲）
平成21年7月14日～平成21年7月29日
ということはこの期間の全部
ロット不良
だから販売数とは関係無くこの期間に製造された全てということ
これだけ売れましたじゃなく範囲の話
店頭在庫もあるだろうし
それ以前に生産が行われていたのかそれ以後も生産が行われていたのか
何台日本に持ってきたかは不明
基本的に日本仕様は多少の部品の違いだけの既存の車種の少変更だね
ラインを新たに立ち上げたとは思えず組み付け部品の変更だけ
「今日からこの部品を付けるんだよ～」ってなもんで期間を決めて
その期間の生産分は日本向けにするだけの生産方式
売れた数の発表っていつ知ることができるか楽しみ
まず改善対策対象車の車台番号という項目
平成21年7月14日～平成21年7月29日の範囲内の
（製作期間の全体の範囲）
平成21年7月14日～平成21年7月29日
ということはこの期間の全部
ロット不良
だから販売数とは関係無くこの期間に製造された全てということ
これだけ売れましたじゃなく範囲の話
店頭在庫もあるだろうし
それ以前に生産が行われていたのかそれ以後も生産が行われていたのか
何台日本に持ってきたかは不明
基本的に日本仕様は多少の部品の違いだけの既存の車種の少変更だね
ラインを新たに立ち上げたとは思えず組み付け部品の変更だけ
「今日からこの部品を付けるんだよ～」ってなもんで期間を決めて
その期間の生産分は日本向けにするだけの生産方式
売れた数の発表っていつ知ることができるか楽しみ
632 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 11:53:09 ID:4M9hGZeK
遅くなったアドレスV125Gとアクシストリートはどっちが速いの？
教えてパパ！
教えてパパ！
633 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 12:09:50 ID:9mtEyy91
>>625のリコールリンク先の画像見て、やけに前輪小さいなと吹いた
タイヤ外れてるだけか
タイヤ外れてるだけか
>>634
え？
え？
636 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 13:06:00 ID:4M9hGZeK
>>633そこまで違うんだ。ありがとう
すまん、改めてみるとタイヤついてた・・！
黒い太丸がタイヤの外線と被ってて見間違えた
オンタイヤで樹海逝ってくるわ
黒い太丸がタイヤの外線と被ってて見間違えた
オンタイヤで樹海逝ってくるわ
638 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 14:30:41 ID:3MHSw83F
今の段階で、アドレスは確かに優れていると認めざるえない
が、発売から10年経ってどうなるかは解らない
過走行より経年劣化にどれだけ耐えられるかだな、10年落ちの走行2万km未満のアドレスがどの程度の状態かが見もの
スズキだし、基本的なクオリティは低いからな
が、発売から10年経ってどうなるかは解らない
過走行より経年劣化にどれだけ耐えられるかだな、10年落ちの走行2万km未満のアドレスがどの程度の状態かが見もの
スズキだし、基本的なクオリティは低いからな
古いスズキ車が全滅っていう状況ならそれもわかるが
元気に多くのV100が走り回ってるのを見ると
>スズキだし、基本的なクオリティは低いからな
負け惜しみにしかならないわ
同時期に売ってたアクシス９０とかジョグ９０とか
あのへんの連中が今じゃほぼ居ないのを見れば分かりそうなもんだが
元気に多くのV100が走り回ってるのを見ると
>スズキだし、基本的なクオリティは低いからな
負け惜しみにしかならないわ
同時期に売ってたアクシス９０とかジョグ９０とか
あのへんの連中が今じゃほぼ居ないのを見れば分かりそうなもんだが
640 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 15:01:20 ID:3MHSw83F
>>639
異音しないで走っているV100ってあまりいないよ、大抵は変な金属音がする 笑
ちなみに俺もスズキ乗り、アドレスじゃないけどね
やっぱスズキはクオリティ低いよ、塗装にしても整備性にしても錆易さに関してもね
異音しないで走っているV100ってあまりいないよ、大抵は変な金属音がする 笑
ちなみに俺もスズキ乗り、アドレスじゃないけどね
やっぱスズキはクオリティ低いよ、塗装にしても整備性にしても錆易さに関してもね
アドレスはよく出来てるよ
見た目はホンダによく似てるね
ヤマハはなんか独特な箇所があって好かん
見た目はホンダによく似てるね
ヤマハはなんか独特な箇所があって好かん
スズキはずっと昔からよう言われてたからな
整備士には特に評判悪かった
最近でもスズキはジェンマとか出したが、あんなに長いと曲がりにくいだろ。
バイクの特性を殺してどうすんだよと。
整備士には特に評判悪かった
最近でもスズキはジェンマとか出したが、あんなに長いと曲がりにくいだろ。
バイクの特性を殺してどうすんだよと。
644 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 17:39:53 ID:NS6RkSdk
改造抜きで選べと言われたらV125にすると思う
自分は改造等トータル含めてヤマハ好きだからグラアクかシグナスにするとけどトリートは無いわ
トリートにするならV125にするくらいトリートには魅力が無い
自分は改造等トータル含めてヤマハ好きだからグラアクかシグナスにするとけどトリートは無いわ
トリートにするならV125にするくらいトリートには魅力が無い
2stはどこも耐久性がないだろ
まあ今買うなら未だにアドレスだね
まあ今買うなら未だにアドレスだね
玉数の問題じゃないの？
ただ単にV100がよく売れただけの話
ただ単にV100がよく売れただけの話
じゃあその売れた理由は何？
V100に問題が皆無ってことじゃないよ？
GOOバイクの中古見るとV100だけで367件タイプSが15件
合わせて400件近い
例えばヤマハの同クラスが何台あるか見てみ？
販売数でそんだけの差があった？
V100に問題が皆無ってことじゃないよ？
GOOバイクの中古見るとV100だけで367件タイプSが15件
合わせて400件近い
例えばヤマハの同クラスが何台あるか見てみ？
販売数でそんだけの差があった？
何を言ってるのか分からん
売れるには訳があるんだよ
安くていイから売れる
トリートーは安くても売れない
これが現実
安くていイから売れる
トリートーは安くても売れない
これが現実
古いジョグはたまにみる事あるよね？
じゃあ同世代のハイ、ハイRとかみる？
みないよね？
結局は玉数の問題だって
じゃあ同世代のハイ、ハイRとかみる？
みないよね？
結局は玉数の問題だって
V100は別格だと思う、昔乗ってたセピアは3万キロでクランク終わったが
今乗ってるV100は8年6万キロ乗って、まだ好調、エンジンも低振動低騒音、
錆も少ない、なんかCE11は丈夫だよ
この前V125K9に試乗してK9の方が高騒音高振動だった
これは意外だった、V100って実は静かで滑らかだったんだと関心した
で も 、走りはV125の勝ち、とくに発進加速がダントツというか、とにかく気持ちいいｗ
これで燃費もいいみたいだから、次機種はV125かなあ
今乗ってるV100は8年6万キロ乗って、まだ好調、エンジンも低振動低騒音、
錆も少ない、なんかCE11は丈夫だよ
この前V125K9に試乗してK9の方が高騒音高振動だった
これは意外だった、V100って実は静かで滑らかだったんだと関心した
で も 、走りはV125の勝ち、とくに発進加速がダントツというか、とにかく気持ちいいｗ
これで燃費もいいみたいだから、次機種はV125かなあ
ヤマハのバイクのｽﾚなのにスズ菌が大増殖してるのは、なんで？
>>648
もちろん、V100は耐久性があるのはもちろん否定しないよ
もちろん、V100は耐久性があるのはもちろん否定しないよ
トリートの登場で国産メーカーの同価格帯での比較ができるようになった。
トリートvsアドレスvsリードの構図だから仕方ないかもしれん。
安さのトリート、収納のリード、スピードのアドレスってかんじかね
トリートvsアドレスvsリードの構図だから仕方ないかもしれん。
安さのトリート、収納のリード、スピードのアドレスってかんじかね
V125の話題がこれだけ出てんのに
いつもの彼はまだ出てこない
寝てんのかな
いつもの彼はまだ出てこない
寝てんのかな
トリートくらいの値段でRSZ投入すれば鈴菌も静かになるのに。。
659 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:43:19 ID:HrkfVjRc
これでトリートよりV125の方が遅かったり誰もV125なんて買わなくなるよ。そんなのは最初から聞かなくても見れば普通わかるだろう。
聞く事じたいがアホしとか思えない。
俺もV125が欲しいが試乗した時に背中を丸めないと乗れないから背中が疲れるし痛いし。肉体的に相性が悪いからやめた。
聞く事じたいがアホしとか思えない。
俺もV125が欲しいが試乗した時に背中を丸めないと乗れないから背中が疲れるし痛いし。肉体的に相性が悪いからやめた。
660 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:45:21 ID:HrkfVjRc
遅かったり じゃなくて 遅かったら でした。
661 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 18:02:45 ID:Fzv/9/Tz
背中丸まるって、いったいどんな体型だよ
662 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 18:30:41 ID:1GnFdwvc
シグナス１２５ＲＳ ってなんなの？
中国製？ 台湾製？
中国製？ 台湾製？
663 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:32:10 ID:eNzJYHQs
猫背のじじいなんじゃねーの？
座高高くて腕短いから背中丸めないとハンドルに届かないというオチ
>>661
せむし男だよ。
せむし男だよ。
666 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 22:48:02 ID:HrkfVjRc
>664
ずぼしです。姿勢は元々いいから猫背とかではない。確かに座高が高くてリーチが短い。
俺は身体のわりにはリーチが短いからなるほどそういうポーズになってしまうんだね。
ずぼしです。姿勢は元々いいから猫背とかではない。確かに座高が高くてリーチが短い。
俺は身体のわりにはリーチが短いからなるほどそういうポーズになってしまうんだね。
667 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 22:52:33 ID:HrkfVjRc
俺みたいな体はシグナスの方が合ってると思うよ。シグナスはシートからハンドルの距離が短いから猫背にならないし、シグナスはフロアが狭いけど足が短いから足を投げ出すことも出来るし。
どっちかって言うとシグナス向きだよね。
どっちかって言うとシグナス向きだよね。
668 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:11:38 ID:eNzJYHQs
まぁ短足でも生きていけるさ
でもスクーターってお尻よりまず腰にダメージくるよね？
>>669
乗り方。っていうか腰かけ方の問題。
ほとんどのスクーター乗りは背を丸めて猫背の姿勢で乗ってる。
近距離なら問題ないが、排気量が大きくなると走行距離も伸びる。すると丸めた背骨に負担がかかり腰に痛みが起きる。
本来バイクの乗り方ってのは馬と同じで胴体の中央最後部、つまり局部と肛門の中間で体重を支えるのが理想的。
ひざをそろえ椅子に座るとどうしても猫背になりがちではある。その場合必要なのは背もたれ。バイクには付けにくいよねぇ。
乗り方。っていうか腰かけ方の問題。
ほとんどのスクーター乗りは背を丸めて猫背の姿勢で乗ってる。
近距離なら問題ないが、排気量が大きくなると走行距離も伸びる。すると丸めた背骨に負担がかかり腰に痛みが起きる。
本来バイクの乗り方ってのは馬と同じで胴体の中央最後部、つまり局部と肛門の中間で体重を支えるのが理想的。
ひざをそろえ椅子に座るとどうしても猫背になりがちではある。その場合必要なのは背もたれ。バイクには付けにくいよねぇ。
局部と肛門なんて言わずに、
はっきりキンタマとケツの穴って言えよ
はっきりキンタマとケツの穴って言えよ
より具体的には蟻の門渡りだろ
673 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:35:54 ID:I7HM+zLL
二種スクーターの乗車姿勢なんて似たり寄ったり
大切なのは適応能力、毎日乗る場合が多い下駄スクなら自然と体が馴染むもんだよ
試乗程度で良し悪しが解るもんじゃない
大切なのは適応能力、毎日乗る場合が多い下駄スクなら自然と体が馴染むもんだよ
試乗程度で良し悪しが解るもんじゃない
675 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 13:59:59 ID:YRELDXNG
ローダウン、シートあんこ抜きでいいんじゃね
俺は短足じゃないから別に問題ないけど。
俺は短足じゃないから別に問題ないけど。
676 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:09:29 ID:I7HM+zLL
日本人の平均身長なんて170センチちょっと、40歳以下に限定しても175センチもいかない
一番多いのは165～175センチの、いわゆる普通サイズの人達
170以上ありゃ、スクーターの類いなら足ツンツンなんてないけど、165～170センチの人には厳しい現状もあるのかね
逆に184と背の高い俺からすると、バイクが小さいと乗ってて不安感を感じるのと、みっともないのが悩み
アドレスに乗っても背中が丸くなる事はない、身長が高くても、その分、手は長くなるから
基本的に乗車姿勢はチビでもノッポでも大して変わらないんじゃないか？
よっぽど手足の長さのバランスが悪くない限りはね
それに、仮に手足のバランスが悪いせいで、アドレスが背中が丸くなるなら、何に乗っても一緒じゃね？
一番多いのは165～175センチの、いわゆる普通サイズの人達
170以上ありゃ、スクーターの類いなら足ツンツンなんてないけど、165～170センチの人には厳しい現状もあるのかね
逆に184と背の高い俺からすると、バイクが小さいと乗ってて不安感を感じるのと、みっともないのが悩み
アドレスに乗っても背中が丸くなる事はない、身長が高くても、その分、手は長くなるから
基本的に乗車姿勢はチビでもノッポでも大して変わらないんじゃないか？
よっぽど手足の長さのバランスが悪くない限りはね
それに、仮に手足のバランスが悪いせいで、アドレスが背中が丸くなるなら、何に乗っても一緒じゃね？
677 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:55:58 ID:eW+jV+jh
身長デカイ人にはシグナスやベスパやアプリリアのスクーターあたりがいいんだろう
身長165あたりの人にはアドレスだろうな
身長165あたりの人にはアドレスだろうな
678 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 16:14:39 ID:4GiYnUQk
>674
旧モデルだからシート高は755。おまけにあんこ抜きしてるから案外足付きはいいよ。
実はもう旧モデルだけどシグナスに乗ってるの。
旧モデルだからシート高は755。おまけにあんこ抜きしてるから案外足付きはいいよ。
実はもう旧モデルだけどシグナスに乗ってるの。
679 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 17:18:03 ID:I7HM+zLL
いろんなバイクに乗ってきたし、跨っただけのもあるが
正直、シート高の○○○mmとかってあんま関係なかった気がする
大事なのは座った時の尻の位置と、その位置のシート幅
幅は重要で、座る位置の幅が1センチ長くなるのは、シート高が2センチ高くなると考えてもいいくらい
小さい人は、尻の幅や股関節の幅が狭いから足付きに難がでる
CB1000なんかは高さはないがシート幅が広くて184センチの俺でも両足ベッタリ付かないのは良い例
正直、シート高の○○○mmとかってあんま関係なかった気がする
大事なのは座った時の尻の位置と、その位置のシート幅
幅は重要で、座る位置の幅が1センチ長くなるのは、シート高が2センチ高くなると考えてもいいくらい
小さい人は、尻の幅や股関節の幅が狭いから足付きに難がでる
CB1000なんかは高さはないがシート幅が広くて184センチの俺でも両足ベッタリ付かないのは良い例
このバイクもシグナスと同様にマフラーとウエイトローラを換えないと話にならないのかな？
リード110のがいいお
シートとステップの距離も大事
683 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:01:58 ID:I7HM+zLL
トリートに限って言えば、いじる人なんて、
一割どころか1%ぐらいじゃないか?
一割どころか1%ぐらいじゃないか?
タイヤ減ったら純正のチェンシンじゃないのに変えるぐらいだろ
686 ：タムタム：2009/10/19(月) 22:59:11 ID:cyFvVjTa
トリートの取説には年間最大走行距離の目安が書かれているらしい
3000km/年らしい なにゆえに設定されているかは わからんが。
で トリートってウインカーポジションなの？
3000km/年らしい なにゆえに設定されているかは わからんが。
で トリートってウインカーポジションなの？
687 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:15:14 ID:oVJ1yj5P
通勤用にトリート買おうかスゲェ悩んでる
何か後押しが欲しいんだけどトリートのいい所って何？
何か後押しが欲しいんだけどトリートのいい所って何？
安いところ
燃費もまぁ良い方。
690 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 00:26:14 ID:sehtis7F
街であまり見かけない所。
691 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 02:19:55 ID:HtPgUHjA
これもそうだけど、シグもタイヤはチェンシンタイヤなんだな・・・
アクシスはともかく、酷すぎだろ。
通勤主体バイクなのに雨の日乗るなってことじゃん。
国産履いてるのはアドレスだけかよ・・・
てか新型ｱﾄﾞも国産じゃないっけ？
アクシスはともかく、酷すぎだろ。
通勤主体バイクなのに雨の日乗るなってことじゃん。
国産履いてるのはアドレスだけかよ・・・
てか新型ｱﾄﾞも国産じゃないっけ？
でもアドのタイヤは50cc用だぜ？
693 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 07:33:11 ID:k/x051Vl
一応、チェンシンでも道交法遵守であればグリップに問題はない
雨の日でもそれは同じ
通勤スクーターにチェンシン履いているけど問題ない、かなり飛ばす方だと思うけど
雨の日はさすがに3～40%速度が落ちるけど、それは国産でも変わらない
長い通勤をこなしていると、チェンシンを履いているのは逆に親切に感じる
国産だと1年に2本使うリヤタイヤが、チェンシンだと1本で済む
チェンシンなどアジアタイヤのデメリットは、パニックブレーキの時のロックのしやすさくらいかな～
雨の日でもそれは同じ
通勤スクーターにチェンシン履いているけど問題ない、かなり飛ばす方だと思うけど
雨の日はさすがに3～40%速度が落ちるけど、それは国産でも変わらない
長い通勤をこなしていると、チェンシンを履いているのは逆に親切に感じる
国産だと1年に2本使うリヤタイヤが、チェンシンだと1本で済む
チェンシンなどアジアタイヤのデメリットは、パニックブレーキの時のロックのしやすさくらいかな～
原チャリタイヤで国産は井上と一部のBSだけ。
チェンシンもKENDAよりマシ。
チェンシンもKENDAよりマシ。
695 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 09:45:35 ID:IRHwjqc5
ダンロップも国産じゃないの？
神戸に工場があるはず
神戸に工場があるはず
>>693
信じる人がいると事故になりかねないのでウソは止めてくださいね
信じる人がいると事故になりかねないのでウソは止めてくださいね
>695
タイヤ現物見てくだされ。
誰もレースで使ってない10インチレーシングタイヤTT92までタイランド。
さすがにレースで使ってるNチビ用12インチは国産。
D306にいたってはタイランドと台湾と中国が混在するw
四輪用も安いのはインドネシアとかタイランドとか。
タイヤ現物見てくだされ。
誰もレースで使ってない10インチレーシングタイヤTT92までタイランド。
さすがにレースで使ってるNチビ用12インチは国産。
D306にいたってはタイランドと台湾と中国が混在するw
四輪用も安いのはインドネシアとかタイランドとか。
ビーラバーとMIのS1がまったく同等かヴィーラバーの勝ちな気がする
S1はセンターグルーブがギザギザで直進のハンドリングが悪いからなあ
S1はセンターグルーブがギザギザで直進のハンドリングが悪いからなあ
俺のモンキータイヤはダンロップ
S1は後輪向きだな
減らないし
減らないし
701 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 15:20:03 ID:k/x051Vl
>>696
君の様に、二種スクでライテクとか考えるスゴ腕の乗り手だと、チェンシンのグリップ力は不満かも
俺の様な一般人には問題ないレベルだよ
君はもっと自分の凄さに気付いた方がいい
それと君クラスの凄腕連中はチェンシンなんぞ選択しないと思うよ
君の様に、二種スクでライテクとか考えるスゴ腕の乗り手だと、チェンシンのグリップ力は不満かも
俺の様な一般人には問題ないレベルだよ
君はもっと自分の凄さに気付いた方がいい
それと君クラスの凄腕連中はチェンシンなんぞ選択しないと思うよ
ただ今４０のおじさんです。
最近髪の毛が薄くなってきたんですが何か良い対策はありますか？
スクーター買いたいのですがそれが悩みで
最近髪の毛が薄くなってきたんですが何か良い対策はありますか？
スクーター買いたいのですがそれが悩みで
つﾊﾞﾘｶﾝ
>>703
ぼうずは嫌
ぼうずは嫌
ﾘｰﾌﾞ21
お前らも俺と俺と同じ中年だろ？
メットとったらハゲ全開か？
俺 草なぎ君から千本抜いた感じの薄さ
メットとったらハゲ全開か？
俺 草なぎ君から千本抜いた感じの薄さ
【東京モーターショー09】ヤマハ、小型CVTを開発…モペット型二輪車向け
http://response.jp/article/2009/10/19/131059.html
http://response.jp/article/2009/10/19/131059.html
709 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:24:53 ID:ZqpjGyRU
俺は50代だが髪はふさふさだしほとんど黒。量も多い。だが顔は50代の顔。
お願いですから、フルフェかぶって下さい。
50過ぎて2chかよ…
>>711
俺は70過ぎてもヤるぜ？
俺は70過ぎてもヤるぜ？
定年後のネラーなんて結構いる
714 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 15:31:52 ID:F6EVEnEN
死ぬまでやってやるぜ。
今年いっぱいまでという事ですね。
(´・ω・｀)え？
真面目な話、バイク乗りはいつ死んでもおかしくないからなあ。
漏れも早く、女物の下着を処分しなければ。
漏れも早く、女物の下着を処分しなければ。
むかしむかしのほんのちょっとむかし
ある村に四つ子が住んでおりました
高校に入学してからバイトにあけくれお金もそこそこたまったので４人で相談して
おのおのが気に入ったスクーターを買うことにしました
そして、誰から言うともなくどのスクーターが一番速いのか競争してみることになったのです
ある秋晴れの昼下がり、地元の広域農道でおじいちゃんの合図で一斉にスタート！！
アドレスV125が脱兎のごとく飛び出してゆき残り３台をどんどん突き放していくぞ
２番手にシグナスXが続き、僅差でリード110、アクシストリートは少し出遅れております
しかし、80km過ぎたあたりでリードがいきなり失速、トリートがゆっくり追い抜かしていきます
アドレスもシグナスにじわじわと差を詰められていく
とか言ってるうちに上り坂に入った途端、今度はトリートが失速
リードが抜き返して上位二車を追う展開だ
シグナスは直線で詰めたアドレスとの差をまたあけられていく
おっと、今度は山道のワインディングロードに突入だ！！
また速さを取り戻したシグナスが再度アドレスとの差を詰める
ここでシグナスが勝負に出て外側からアドレスをパスしました
あれ？いつのまにアドレスの後ろにはリードの影が
これまた安定感あるコーナリングでリードにパスされた！！
と、こんどは下りの連続ヘアピンにさしかかったぞ
効きの良いブレーキと軽快なハンドリングのリードがシグナスを追い詰めていく
おっと、ついにリードがインを突いてトップに躍り出たぞ！！！
と思った途端にいきなり夕立だ！各車スローダウン・・・と思いきや
最後尾のトリートが急接近、どうやら安い購入価格で浮いたお金で国産タイヤに換えた御利益か！！
水すましのように３台のスクーターを次々パスして奇跡の大逆転！！
そして最後の難所の林道に全車なだれこんだああ
このオフロードを最初に通り抜けた者が優勝の栄冠を得るぞ
だが、雨でぬかるんだ泥道に４台ともペースがまったくあがらない！
ん？うしろからプルルルンとエンジン音が・・・なんと！カブ９０に乗ったおじいちゃんではないか
「おまえたち、あんま無茶するでないぞ、ゴールで待っとるからな」・・・・プルルルッル
呆然とおじいちゃんの背中を見送る四つ子たち・・・・・
さて、優勝したのは一体誰でしょう？
ある村に四つ子が住んでおりました
高校に入学してからバイトにあけくれお金もそこそこたまったので４人で相談して
おのおのが気に入ったスクーターを買うことにしました
そして、誰から言うともなくどのスクーターが一番速いのか競争してみることになったのです
ある秋晴れの昼下がり、地元の広域農道でおじいちゃんの合図で一斉にスタート！！
アドレスV125が脱兎のごとく飛び出してゆき残り３台をどんどん突き放していくぞ
２番手にシグナスXが続き、僅差でリード110、アクシストリートは少し出遅れております
しかし、80km過ぎたあたりでリードがいきなり失速、トリートがゆっくり追い抜かしていきます
アドレスもシグナスにじわじわと差を詰められていく
とか言ってるうちに上り坂に入った途端、今度はトリートが失速
リードが抜き返して上位二車を追う展開だ
シグナスは直線で詰めたアドレスとの差をまたあけられていく
おっと、今度は山道のワインディングロードに突入だ！！
また速さを取り戻したシグナスが再度アドレスとの差を詰める
ここでシグナスが勝負に出て外側からアドレスをパスしました
あれ？いつのまにアドレスの後ろにはリードの影が
これまた安定感あるコーナリングでリードにパスされた！！
と、こんどは下りの連続ヘアピンにさしかかったぞ
効きの良いブレーキと軽快なハンドリングのリードがシグナスを追い詰めていく
おっと、ついにリードがインを突いてトップに躍り出たぞ！！！
と思った途端にいきなり夕立だ！各車スローダウン・・・と思いきや
最後尾のトリートが急接近、どうやら安い購入価格で浮いたお金で国産タイヤに換えた御利益か！！
水すましのように３台のスクーターを次々パスして奇跡の大逆転！！
そして最後の難所の林道に全車なだれこんだああ
このオフロードを最初に通り抜けた者が優勝の栄冠を得るぞ
だが、雨でぬかるんだ泥道に４台ともペースがまったくあがらない！
ん？うしろからプルルルンとエンジン音が・・・なんと！カブ９０に乗ったおじいちゃんではないか
「おまえたち、あんま無茶するでないぞ、ゴールで待っとるからな」・・・・プルルルッル
呆然とおじいちゃんの背中を見送る四つ子たち・・・・・
さて、優勝したのは一体誰でしょう？
720 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 20:03:51 ID:jOypZUJZ
ヤマハさんへ
ヤマハブルー出したら買います。
ヤマハブルー出したら買います。
買わなくていいよってさ
走りのほうがアレだから、せめてカラーリングぐらいって気持ちはわかる
ヤマハもこっちを持ってくれば良かったのに
http://www.jogciao.com.tw/
フロントはディスク化すべきだけど
燃費は良さそうだしスタイルも悪くない
排気量は半端だけど他車種との住み分けができて良い面にもなる
タイヤは12インチで乗り心地も良さそうだ
経営がやばそうだけどやっぱ各種判断がおかしくなってんのかな
http://www.jogciao.com.tw/
フロントはディスク化すべきだけど
燃費は良さそうだしスタイルも悪くない
排気量は半端だけど他車種との住み分けができて良い面にもなる
タイヤは12インチで乗り心地も良さそうだ
経営がやばそうだけどやっぱ各種判断がおかしくなってんのかな
>>723
なんだよこのダサいバイクはw
なんだよこのダサいバイクはw
台湾ヤマハのキューシー？なんとかいうのもデザインは凄く好きだな
他にめいろいろ魅力的なのあるのにな
他にめいろいろ魅力的なのあるのにな
>>723
なかなかいいね!
よく分からんが200ccかな。
250のビグスクはでかすぎるし、125は非力なので、
ちょうどこれぐらいのが欲しい。
欠点はメットインがかなり狭そうなところかな。
しかしボディカラー紹介を中国語では「顔色展示」っていうんだねw
ホワイトが「米白色」ってのもﾜﾛﾀw
なかなかいいね!
よく分からんが200ccかな。
250のビグスクはでかすぎるし、125は非力なので、
ちょうどこれぐらいのが欲しい。
欠点はメットインがかなり狭そうなところかな。
しかしボディカラー紹介を中国語では「顔色展示」っていうんだねw
ホワイトが「米白色」ってのもﾜﾛﾀw
やる気がある台湾ヤマハが本体で、日本のヤマハが子会社のように感じる。
日本に色んな車体を売ってくれないかな？
日本に色んな車体を売ってくれないかな？
うわっ、チャオの中国語サイトよく見たら115ccかよ…。
がっかり。
がっかり。
なんであの形でビクスクを連想できんだよ
200ccって軽二輪なっちゃうとスク乗るのもったいない気になるんだが
732 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:40:29 ID:n0p9PY/w
>>729
君が落胆するのを見て大変満足ですわぁ(*^_^*)
君が落胆するのを見て大変満足ですわぁ(*^_^*)
>>728
台湾の方が市場がでかいからしょうがないね
台湾の方が市場がでかいからしょうがないね
734 ：タムタム：2009/10/24(土) 00:51:18 ID:xuSr6Bem
チャオってグラアクのココア版（ミラかよ！！）な感じだね。
カラーによりガラッと変わるし好みです。
日本発売ならないかなあ？？
カラーによりガラッと変わるし好みです。
日本発売ならないかなあ？？
735 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 09:04:50 ID:xNKZ1qRr
最近新車買ってびびり音する奴いない？
俺が購入したのは１０月中頃、初乗りで発進して2,30km/h位で金属的なびびり音がした。
メーターパネルか？ミラーか？ライト部分か？
色々試してみたが場所が分からない。で、ネットで検索中報告はヒットしないが、
下記サイトを発見した。今回のびびり音が、不具合に関係してるかは分からない。
走行が安定すると聞こえなくなるので、止めて発進を繰り返し３日目にしてやっと場所を特定した！
足元をグッと閉める、または足元のステップをしっかり押さえると収まる。
脚を開くと音がする→結論：下記不具合に関係してるびびり音だと思われる。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2009-10-13/index.html
>EBJ-SE53J SE53J-100101～SE53J-101815 の1,136台（全てではない）
>前輪用ブレーキホースの固定金具において、ガイド取付部の溶接が不適切なものがある。
>そのため、走行中の振動等により当該取付部に亀裂が発生し、そのまま使用を続けると、
>走行中にガイドが脱落して、他の交通の妨げとなるおそれがある。
お客様相談室に電話して自賠責に記載されてる車台番号を言うと該当するものなのか教えてくれる。
販売店にも連絡したから、部品が到着したらびびり音は解決しそうだ！
俺が購入したのは１０月中頃、初乗りで発進して2,30km/h位で金属的なびびり音がした。
メーターパネルか？ミラーか？ライト部分か？
色々試してみたが場所が分からない。で、ネットで検索中報告はヒットしないが、
下記サイトを発見した。今回のびびり音が、不具合に関係してるかは分からない。
走行が安定すると聞こえなくなるので、止めて発進を繰り返し３日目にしてやっと場所を特定した！
足元をグッと閉める、または足元のステップをしっかり押さえると収まる。
脚を開くと音がする→結論：下記不具合に関係してるびびり音だと思われる。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2009-10-13/index.html
>EBJ-SE53J SE53J-100101～SE53J-101815 の1,136台（全てではない）
>前輪用ブレーキホースの固定金具において、ガイド取付部の溶接が不適切なものがある。
>そのため、走行中の振動等により当該取付部に亀裂が発生し、そのまま使用を続けると、
>走行中にガイドが脱落して、他の交通の妨げとなるおそれがある。
お客様相談室に電話して自賠責に記載されてる車台番号を言うと該当するものなのか教えてくれる。
販売店にも連絡したから、部品が到着したらびびり音は解決しそうだ！
736 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:46:28 ID:r8hJIyVN
トリートとグラアクどっちが早い？
流れを読まず質問するが、
キーの頭？が９０度曲がるようになってるのって何か意味あるの？
乗る度に気になって仕方がないんだ。
キーの頭？が９０度曲がるようになってるのって何か意味あるの？
乗る度に気になって仕方がないんだ。
ﾏｼﾞな話ｽﾍﾟ100とﾄﾘｰﾄどっちが速いの？
元々はレース中に鍵が膝に当たって運転に支障をきたさないようにするため
741 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:41:08 ID:gXQS1DH6
エンジンオイルは何を使ってますか
最高速は何キロ？煽りじゃなくてオーナーの実際の話頼む
９０はでる？
９０はでる？
743 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:49:27 ID:gXQS1DH6
９０はでる
744 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:55:59 ID:ktTEN0x8
下り斜面なら
最高速はどちらも同じくらい
スペイシーのほうがハッピーメーター度高そうなので、トリートの勝ちかも
ただし、60キロあたりまでの加速はスペイシーに分がある
スペイシーのほうがハッピーメーター度高そうなので、トリートの勝ちかも
ただし、60キロあたりまでの加速はスペイシーに分がある
俺ｽﾍﾟ100乗りだけど
ﾄﾘｰﾄって0～60の加速がﾀﾞﾙｲのか
だとすると微妙な車種だな
ｽﾍﾟは何気に壊れないし耐久性が高いのもﾒﾘｯﾄだし
何より盗難の心配がないのもﾃﾞｶｲ
ﾄﾘｰﾄも耐久性あるのかな？
それは今後結果がでるか
それとｽﾍﾟはﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰと言われてるけどそんな事ないと思う
一応規定の誤差内には入ってると思うぜ
ﾄﾘｰﾄって0～60の加速がﾀﾞﾙｲのか
だとすると微妙な車種だな
ｽﾍﾟは何気に壊れないし耐久性が高いのもﾒﾘｯﾄだし
何より盗難の心配がないのもﾃﾞｶｲ
ﾄﾘｰﾄも耐久性あるのかな？
それは今後結果がでるか
それとｽﾍﾟはﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰと言われてるけどそんな事ないと思う
一応規定の誤差内には入ってると思うぜ
749 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 14:12:19 ID:8v3s3Lxd
100と競って何が楽しいんだ。だいたいバイク好きの奴や若い奴には向いてないバイクだな。
多分物足りなさを感じるだろう。トリートを買う奴はあまりバイクツーではなく、燃費と価格だけを主に重視し、タイプ的には真面目なサラリーマン向けのバイクっていう感じかな。
多分物足りなさを感じるだろう。トリートを買う奴はあまりバイクツーではなく、燃費と価格だけを主に重視し、タイプ的には真面目なサラリーマン向けのバイクっていう感じかな。
原二スク自体そういうジャンルだろう。
2ちゃんでギャアギャア言ってるのなんて全体からすればほんの一部。
2ちゃんでギャアギャア言ってるのなんて全体からすればほんの一部。
751 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:26:57 ID:VS0ZmxQ2
グランドアクシスより乗り出し価格が3万円値上げした分、燃費が7割向上したバイク
値上げは1万km走行分のガソリン代オイル代で元が取れると考えれば
随分とお買い得に感じられるね
最高速とか加速とか、２ちゃんねらー的なモノを求めない人にとっては｢良い買い物｣に間違いない
グランドアクシスと比べると、インジェクションで始動性は良くて、静かで航続距離も長い
環境性能は良いし、維持費も安い、オマケに安全性能は高いんだから言うこと無し
そう思うのは俺だけか？(笑)
値上げは1万km走行分のガソリン代オイル代で元が取れると考えれば
随分とお買い得に感じられるね
最高速とか加速とか、２ちゃんねらー的なモノを求めない人にとっては｢良い買い物｣に間違いない
グランドアクシスと比べると、インジェクションで始動性は良くて、静かで航続距離も長い
環境性能は良いし、維持費も安い、オマケに安全性能は高いんだから言うこと無し
そう思うのは俺だけか？(笑)
752 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:55:51 ID:vLhlpBgF
今日契約するつもりでトリート見に行ったら思ったより
大きい！！と思って横にあった中古のアドレス買っちまった
もうっちょいコンパクトだったらなぁ
大きい！！と思って横にあった中古のアドレス買っちまった
もうっちょいコンパクトだったらなぁ
ちょっ、中古のアドって・・
754 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:04:32 ID:dQH9HhSt
755 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:32:33 ID:3wY7EiHH
トリートのデザインそんな悪いか？
リードが走ってるところ見るとエンジン音は静かに感じるけど、オッサン臭さが物凄い
トリートは普通の学生や若者が乗ってても不自然に感じないと思う
最近トリート乗ってるラフな格好したカッコいい外国人が乗ってたけど、フックにカバンや買い物したもの掛けてたのも良さげな感じだった
リードが走ってるところ見るとエンジン音は静かに感じるけど、オッサン臭さが物凄い
トリートは普通の学生や若者が乗ってても不自然に感じないと思う
最近トリート乗ってるラフな格好したカッコいい外国人が乗ってたけど、フックにカバンや買い物したもの掛けてたのも良さげな感じだった
756 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:00:43 ID:VvmmgKKU
757 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:19:28 ID:vLhlpBgF
758 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:32:54 ID:qUvDbMHo
慣らし運転でアクセル控えめ運転の感想
よく走るじゃん
でも一度全開運転したがそれ以上のパンチは無かった
燃費は慣らしで40ちょうどだった
メットインの照明無いくらいが不満点だが
その他はめだった不満は無い普通のバイク
よく走るじゃん
でも一度全開運転したがそれ以上のパンチは無かった
燃費は慣らしで40ちょうどだった
メットインの照明無いくらいが不満点だが
その他はめだった不満は無い普通のバイク
原2スクーターを選ぶ奴がバイクファンならリッターバイクに乗るのは変人マニアかよｗ
自分の感性だけが正しいと主張する＝厨のガキｗ
自分の感性だけが正しいと主張する＝厨のガキｗ
インプレくれてる人ありがたいんだけど、何と比較してるかとか
前に何乗ってたとか書いてくれると助かります
前に何乗ってたとか書いてくれると助かります
761 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:04:36 ID:JJitO19M
いや、スクーターだと思うよ
>>748
スペイシーのメーターは、誤差5%以上10%未満くらいに感じるよ
もちろん正確に測ったわけじゃないけど
規定値内なのかもしれないが、ハッピー度は高めじゃないかな
自分はスペイシー乗ってるんだけれど、デザインはトリートが100倍まし
乗り換えるならトリートかな
スペイシーのメーターは、誤差5%以上10%未満くらいに感じるよ
もちろん正確に測ったわけじゃないけど
規定値内なのかもしれないが、ハッピー度は高めじゃないかな
自分はスペイシー乗ってるんだけれど、デザインはトリートが100倍まし
乗り換えるならトリートかな
764 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:47:29 ID:qUvDbMHo
>>760
アドＶ100
アドＶ100
>>764
ありがとです、自分も今V100なんで参考になります
加速はV100より速い？
最高速は？
ウインカースイッチは使い難くない？
乗り心地というか安定性は？V125が速いのは解ってるけど
安定性がほしくてトリート気になってます
ありがとです、自分も今V100なんで参考になります
加速はV100より速い？
最高速は？
ウインカースイッチは使い難くない？
乗り心地というか安定性は？V125が速いのは解ってるけど
安定性がほしくてトリート気になってます
タイヤはV100と同じサイズ
キャスター角は寝てて旋回性より直進向き
キャスター角は寝てて旋回性より直進向き
ﾀﾝﾃﾞﾑしたいんだけどなぁ
すればいいと思うよ？
V100比だと最高速がトリート有利
メーター読みでV100は85キロあたりの個体が多いとされてる
トリートは一応メーター読み90キロちょい
ハッピーメーターの度合いがややきついようだが90～95キロのあたりで実質90キロ出てるだろう
V100はハッピー度がきつくないので巡航できる速度では5キロ程度トリートが上だと思われる
加速感はV100は型によってかなり変わってくるが
制限速度までの加速「感」ではV100の方が感じるかもしれない
2台で並んで走ったことがある人はまだ居ないと思うので名言はできないけれど
恐らく60キロあたりまでの加速は車体1台分分程度の僅差でV100の方が上回ると予想される
知らない人と信号ダッシュで比べても相手がどんなアクセルワークしてるかわからないね
知ってる人と比べないと分からないので今のところ想像でしか分からん
出力と重量を鑑みたらそうなりそう
もちろんV100の型によるが
85キロを頭打ちにV100は加速を止める
そこからまだ直線があるならトリートがゆっくり抜いていくだろう
これはギア比の問題があるので避けがたい部分
一部にV100で90キロを超える最高速が出ると言う人がいるが
恐らくその人のその話の直線はやや下り勾配なんだろう
とにかく出力の低さも弱点だけど
低い出力以上に重いのがトリートの弱点だと思われる
「安定した感じ」と言われるのも重いからであって足回りが上等とかじゃないと思う
比較対象より15キロも重いとそら安定した感じになるわ
4輪の高級車は重さも乗り心地の重要な部分だしね
メーター読みでV100は85キロあたりの個体が多いとされてる
トリートは一応メーター読み90キロちょい
ハッピーメーターの度合いがややきついようだが90～95キロのあたりで実質90キロ出てるだろう
V100はハッピー度がきつくないので巡航できる速度では5キロ程度トリートが上だと思われる
加速感はV100は型によってかなり変わってくるが
制限速度までの加速「感」ではV100の方が感じるかもしれない
2台で並んで走ったことがある人はまだ居ないと思うので名言はできないけれど
恐らく60キロあたりまでの加速は車体1台分分程度の僅差でV100の方が上回ると予想される
知らない人と信号ダッシュで比べても相手がどんなアクセルワークしてるかわからないね
知ってる人と比べないと分からないので今のところ想像でしか分からん
出力と重量を鑑みたらそうなりそう
もちろんV100の型によるが
85キロを頭打ちにV100は加速を止める
そこからまだ直線があるならトリートがゆっくり抜いていくだろう
これはギア比の問題があるので避けがたい部分
一部にV100で90キロを超える最高速が出ると言う人がいるが
恐らくその人のその話の直線はやや下り勾配なんだろう
とにかく出力の低さも弱点だけど
低い出力以上に重いのがトリートの弱点だと思われる
「安定した感じ」と言われるのも重いからであって足回りが上等とかじゃないと思う
比較対象より15キロも重いとそら安定した感じになるわ
4輪の高級車は重さも乗り心地の重要な部分だしね
>>770
2stと4stの区別も特性の違いも知らないようだから詮索するだけ無理
2stと4stの区別も特性の違いも知らないようだから詮索するだけ無理
772 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 19:18:03 ID:T1VzzgzK
俺体重８０kgだからかしらんが、最高８２kmぐらいしかでねぇぞ
やせれば良いよ
774 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 19:25:20 ID:T1VzzgzK
生クリームがすきだからそれは無理だぞ
775 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:41:49 ID:KxIHSbSq
MFRってとこからプーリーキットが出てるけど、
入れた方はいらっしゃいます？
インプレは、どうなんでしょうか？
入れた方はいらっしゃいます？
インプレは、どうなんでしょうか？
776 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:49:22 ID:KxIHSbSq
重いのは、片持ちスイングアームでは無く、
右側にもスイングアーム？があるぜ。
タイヤ交換が、やり難そう・・・
右側にもスイングアーム？があるぜ。
タイヤ交換が、やり難そう・・・
少しでも軽くするにはフェンダーレス 偏平タイヤ マフラー好感
片ミラー ｱﾝｺ抜き 可能な限りの金属部分切削 かな
片ミラー ｱﾝｺ抜き 可能な限りの金属部分切削 かな
778 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:06:51 ID:y/jCAvWj
ヘタリ気味のＶ100と加速は変わらん感じで
最高速はメーター読みトリートが上
しかし通勤サーキットで使うならポールポジションは無理
Ｖ125には勝てない
最高速はメーター読みトリートが上
しかし通勤サーキットで使うならポールポジションは無理
Ｖ125には勝てない
比較が間違ってる。
９０ｃｃあたり比べてくれ
９０ｃｃあたり比べてくれ
780 ：↑：2009/10/26(月) 22:31:33 ID:y/jCAvWj
もってねえもんとは比べられない
781 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:37:45 ID:CpnBrvZ9
ＸＲ１００モタードのノーマルなんだが、信号発進で原二スクーターに抜かれた。で、頭来たんでリッター買うよ。これからはどこからでもかかってこい！
じゃあ正面からチキンレースな
783 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:07:11 ID:CpnBrvZ9
ＸＲ１００モタードのノーマルなんだが、信号発進で原二スクーターに抜かれた。で、頭来たんでリッター買うよ。これからはどこからでもかかってこい！
784 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:13:05 ID:CpnBrvZ9
>>782
チキンレースは怖いな（笑）おれチキンだからさ
チキンレースは怖いな（笑）おれチキンだからさ
それじゃ道幅２ｍ以下の路地で出前レース
786 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:24:41 ID:CpnBrvZ9
>>785
怖いことばかり言うなよ（泣）
怖いことばかり言うなよ（泣）
注文の多い奴だな
それじゃ安全なバイク専用レース場で競争だ
プラザ阪下で待ってるぞ
それじゃ安全なバイク専用レース場で競争だ
プラザ阪下で待ってるぞ
でもから揚げは美味しいよね
>>770
09:21:52 ID:qGN8jz05
>>771
09:26:39 ID:1DqAukft
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q147881614
09:21:52 ID:qGN8jz05
>>771
09:26:39 ID:1DqAukft
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q147881614
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
いや～久々に物凄い厨が現れたわ～
770も771も真っ当で正しい事を指摘してるだけだってのにさ
何考えてるんだコイツ？
いや～久々に物凄い厨が現れたわ～
770も771も真っ当で正しい事を指摘してるだけだってのにさ
何考えてるんだコイツ？
バカ煽ると嵐に進化しちゃうからやめなさい
真っ当だときたか
793 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 18:53:51 ID:zt6JKm07
794 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 22:50:43 ID:Snw8TK6P
最高速90ｋｍ位か
Ｖ125は何ｋｍか教えて
Ｖ125は何ｋｍか教えて
795 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 22:52:33 ID:v4VKz8f9
93kg
796 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:46:42 ID:cV36hc09
>>795
俺の彼女の体重かってに晒すなよ
俺の彼女の体重かってに晒すなよ
ボアアップにせよプーリーだ駆動系だにせよ
新規開発エンジンじゃないからそら出るわな
シグナス用だからトリートが生まれる前からあるんだし
新規開発エンジンじゃないからそら出るわな
シグナス用だからトリートが生まれる前からあるんだし
799 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 08:58:11 ID:7EQOX9ke
バイクってメーカーが制作するのを決めてから
発売するのにどのくらい掛かるの？
トリートみたいにエンジンは流用的なパターンだと
新設計じゃない分かなり早くなるのかな？
発売するのにどのくらい掛かるの？
トリートみたいにエンジンは流用的なパターンだと
新設計じゃない分かなり早くなるのかな？
800 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 09:44:30 ID:HuP2DQwv
最近の奴はシグナスといわれたらXだとしか思い至らないのがな・・
シグナス（Xにあらず）と全くボアストローク一緒だが？
シグナス（Xにあらず）と全くボアストローク一緒だが？
>>800
わかった？
わかった？
エンジンはともかく車体は新設計じゃないの？
まあ特にこれといって何の工夫も見られないデザインではあるけど
まあ特にこれといって何の工夫も見られないデザインではあるけど
小改良はされてるにせよフレームも15年以上前からあるのと同じ物
外装も何年も前から台湾で市販されてるのを多少マーク変えたりした程度で同じだし
マフラーとか日本向けの規制に併せて追加した部分が新設計だろうけども
外装も何年も前から台湾で市販されてるのを多少マーク変えたりした程度で同じだし
マフラーとか日本向けの規制に併せて追加した部分が新設計だろうけども
805 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 17:16:46 ID:HuP2DQwv
言われてみればその通りやんな。
びっくりするくらいアッサリした売り文句だもんね。
まぁそういうアッサリ味が欲しい人用のスクーターってこっちゃ。
コッテリしたのが欲しい人はイタ車や台湾メーカー品を買えばよろしい。
びっくりするくらいアッサリした売り文句だもんね。
まぁそういうアッサリ味が欲しい人用のスクーターってこっちゃ。
コッテリしたのが欲しい人はイタ車や台湾メーカー品を買えばよろしい。
>>805
はぁ？
はぁ？
808 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 20:35:07 ID:HuP2DQwv
>>807
その、はぁ？の意味が分からん。
その、はぁ？の意味が分からん。
はあぁぁぁ…！
まず>>798
それに対してのレスが>>800
>こんなスクーターの２バルブエンジンごときで、新開発もクソも無いだろ・・・。
新開発のエンジンじゃないという話に「新開発じゃない」とレス
不毛
>シグナスとは、ボア・ストロークが違うな。トルク側に振ってる。
これは>>801で否定され正されている
次に>>805
>まぁ、それはさて置いて、
よくもまぁさて置けるよな身勝手に
>新開発エンジンとかなら、カタログとかに大々的に書いてるだろ！？
はぁ？
事の発端は「新規開発じゃない」だったな
それに対して「新規開発もクソも無い」という当たり前のレスだ
何が言いたいんだ？繰り返して
そして間違った「ボアストローク」の違いという意味不明のレス
しかも間違ってる
そして最後には「それはさて置き」
そして締めくくりが「まぁ、それはさて置いて、
新開発エンジンとかなら、カタログとかに大々的に書いてるだろ！？ 」
最初に書いてあるよね？新規開発じゃないと
「新規開発じゃない」というワードに何か感ずるところがあるのか？
「新規開発じゃない」と書かれると
「新規開発じゃない」とレスしないといられないのか？
>新開発エンジンとかなら、カタログとかに大々的に書いてるだろ！？
書いてないし新規開発エンジンじゃないな
だからどうした？
それに対してのレスが>>800
>こんなスクーターの２バルブエンジンごときで、新開発もクソも無いだろ・・・。
新開発のエンジンじゃないという話に「新開発じゃない」とレス
不毛
>シグナスとは、ボア・ストロークが違うな。トルク側に振ってる。
これは>>801で否定され正されている
次に>>805
>まぁ、それはさて置いて、
よくもまぁさて置けるよな身勝手に
>新開発エンジンとかなら、カタログとかに大々的に書いてるだろ！？
はぁ？
事の発端は「新規開発じゃない」だったな
それに対して「新規開発もクソも無い」という当たり前のレスだ
何が言いたいんだ？繰り返して
そして間違った「ボアストローク」の違いという意味不明のレス
しかも間違ってる
そして最後には「それはさて置き」
そして締めくくりが「まぁ、それはさて置いて、
新開発エンジンとかなら、カタログとかに大々的に書いてるだろ！？ 」
最初に書いてあるよね？新規開発じゃないと
「新規開発じゃない」というワードに何か感ずるところがあるのか？
「新規開発じゃない」と書かれると
「新規開発じゃない」とレスしないといられないのか？
>新開発エンジンとかなら、カタログとかに大々的に書いてるだろ！？
書いてないし新規開発エンジンじゃないな
だからどうした？
811 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 21:11:34 ID:HuP2DQwv
２バルブの125ccのスクーターのエンジンの、
ボア・ストロークの変更（違い）ごときで、
新開発とは言えんだろ・・・
いわゆる、ヤマハスクーター汎用エンジンだろｗ
ボア・ストロークの変更（違い）ごときで、
新開発とは言えんだろ・・・
いわゆる、ヤマハスクーター汎用エンジンだろｗ
812 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 22:22:58 ID:MFaB2hrS
よそでやれ
汎用エンジンでガワだけ新しくっていいね。
長い将来にわたって部品に困らなさそうだ。
長い将来にわたって部品に困らなさそうだ。
815 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 23:39:31 ID:HuP2DQwv
要するに、新型を装った旧シグナスってことで・・・
それでいいじゃん。
社長交代するほど大赤字のヤマハの苦肉の策なんですよ。
見えない所は徹底的に使いまわしてコストダウン。
だからこの価格が実現できたとも言える。
可哀想だからみんな買ってあげようよ！
それでいいじゃん。
社長交代するほど大赤字のヤマハの苦肉の策なんですよ。
見えない所は徹底的に使いまわしてコストダウン。
だからこの価格が実現できたとも言える。
可哀想だからみんな買ってあげようよ！
とりあえずきちんと走るし、燃費も悪くない。元の設計が古いのは
技術的には「枯れている」ことでもあって、先進的ではなくとも
手堅くまとめたとも言える。遅いという連中もいるだろうが、
もっと上級のｼｸﾞﾅｽを買えばいいだけの話。
スタイルは地味すぎだけど日常のゲタだと思えばなんてことない。
趣味的には、確かに面白くはないなぁ。
技術的には「枯れている」ことでもあって、先進的ではなくとも
手堅くまとめたとも言える。遅いという連中もいるだろうが、
もっと上級のｼｸﾞﾅｽを買えばいいだけの話。
スタイルは地味すぎだけど日常のゲタだと思えばなんてことない。
趣味的には、確かに面白くはないなぁ。
818 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:37:09 ID:tVA11Iod
確かにコストダウンはしてるが、そんなに低品質では無いだろ！？
トリートどうなのよ？
あんまり街中で見ないけど地味に売れてるのかな
あんまり街中で見ないけど地味に売れてるのかな
12インチだったらよかったのに
821 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 19:16:43 ID:30Lp9Pjv
>>816
社員乙
社員乙
みんなで買ってヤマハが助かるなら喜んで買うけど
実際のとこ経営苦しいの？
実際のとこ経営苦しいの？
ビクスク市場はマジェが独占してるような感じだし、日本はまだなんとかなってるだろ
825 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 11:53:31 ID:UncyuOny
ウインカースイッチ
左はすっと入るが、右が硬い。１回引っかかってもう一回押し込むと入るが。
手前の引っかかりで押すと、カチッっで消えてしまう。
ブレーキかけて交差点で右出すとき、１回で消えてしまうことがある。
ウインカーとかは重要部分はｷｯﾁﾘ作ってほしいもんだ。
左はすっと入るが、右が硬い。１回引っかかってもう一回押し込むと入るが。
手前の引っかかりで押すと、カチッっで消えてしまう。
ブレーキかけて交差点で右出すとき、１回で消えてしまうことがある。
ウインカーとかは重要部分はｷｯﾁﾘ作ってほしいもんだ。
827 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:21:38 ID:HVlZW0A0
828 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:43:34 ID:SM6aPvyj
これ坂道登らんよな……リードより酷いかも。
大人しくアド シグのどっちか買おうーと(^q^)
大人しくアド シグのどっちか買おうーと(^q^)
829 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 16:47:55 ID:HRcpO1zG
>>828
ＰＣＸでるまで待てよ
ＰＣＸでるまで待てよ
830 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 00:10:22 ID:x8BVOZrE
>>826
ｸﾚ 556ですか・・
やってみたけどダメだったよ。左から右に行くほど隙間がなくなりほぼ密着（抵抗が大きい）してるかも。
推測だけど、スライド面に対し並行ではないと思う。
以前にも書いたが、一度シートのびびり音で文句言いに言ったら、
店員自身外で試乗し来て帰ってきた答えが「コレだけ特有の音はしませんね」
メッチャすんねん、音、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ、うるさいくらい。
でも店の人が認めないことにはどうしようもない。３日間かけて音の場所を探った。
メータパネルの方向だがメーターの中でもない。踏み台の接合部分でもない。
そして突き止めた結果は、シートの接合部分。
で、根拠と、場所を特定しちゃんとビデオで証拠も押さえて店に行ったら、
音の緩和の対処してくれた。
また行くのいやだな。とりあえず場所を特定して、原因と対策を自分なりに考えてから行くか。
ウインカーが出しにくいんですと言っても、「そんなことないですよ、普通ですよ」って言われるのがオチ
また休みの日が丸々潰れるな。
ｸﾚ 556ですか・・
やってみたけどダメだったよ。左から右に行くほど隙間がなくなりほぼ密着（抵抗が大きい）してるかも。
推測だけど、スライド面に対し並行ではないと思う。
以前にも書いたが、一度シートのびびり音で文句言いに言ったら、
店員自身外で試乗し来て帰ってきた答えが「コレだけ特有の音はしませんね」
メッチャすんねん、音、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ、うるさいくらい。
でも店の人が認めないことにはどうしようもない。３日間かけて音の場所を探った。
メータパネルの方向だがメーターの中でもない。踏み台の接合部分でもない。
そして突き止めた結果は、シートの接合部分。
で、根拠と、場所を特定しちゃんとビデオで証拠も押さえて店に行ったら、
音の緩和の対処してくれた。
また行くのいやだな。とりあえず場所を特定して、原因と対策を自分なりに考えてから行くか。
ウインカーが出しにくいんですと言っても、「そんなことないですよ、普通ですよ」って言われるのがオチ
また休みの日が丸々潰れるな。
走り出して、20,30km/hくらいかな。
走り出しの揺れと道路が凸凹してたらびびり音が鳴りやすい。
びびり音とかしてる人いない？
俺が気にしすぎなのか？20ﾏｿくらいだったらこんなもんと割り切った方がいいの？
走り出しの揺れと道路が凸凹してたらびびり音が鳴りやすい。
びびり音とかしてる人いない？
俺が気にしすぎなのか？20ﾏｿくらいだったらこんなもんと割り切った方がいいの？
832 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 00:47:59 ID:+UC2goEz
もしかしてフロント辺りじゃね？
834 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:42:41 ID:u8zsyHL5
830みたいなクレーマーは氏ねよ
原因特定できたんなら自分でどうにかしろよ愚か者め
原因特定できたんなら自分でどうにかしろよ愚か者め
835 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 11:58:14 ID:nCDEB6R6
>>834
バイク屋乙
バイク屋乙
後輪のブレーキは調整できるが、説明書に前輪ブレーキが無調正式となってたんだけど、
調整できないってこと？ブレーキ甘くなってきたらどうすんの？
調整できないってこと？ブレーキ甘くなってきたらどうすんの？
今まで乗ってたのが前後ドラムブレーキ車ばかりだったんだろ
油圧ディスクブレーキは構造上無調整というか自動調整なんだよ
パッドは減るから交換は必要だけどね
油圧ディスクブレーキは構造上無調整というか自動調整なんだよ
パッドは減るから交換は必要だけどね
発売当初は無かった純正風防がこっそりとオプション品のラインナップに載ってました｡
841 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:32:08 ID:BSYKKWTg
あっ本当だ、あれが12.600円！？
ふざくんな！ 買うかよ。
ふざくんな！ 買うかよ。
842 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 11:28:47 ID:evXF9zth
今、嫁のツデー（もちろん50cc初期型）に乗っているんだが、さすがに通勤にはつらくて
２種原にしようかと思うんだが、実際どれがいいの？
俺が知らないうちに全部４ストの一昔前の50ccバイクの馬力になっちゃっているんだけど、
普通に７０㌔くらいで巡航できる？
値段が手頃だからトリートにしようと思うんだけど、アドレスが引き合いに出されることも多いみたいで
実際どうなのかなーって。
ツデー君より加速がよくて７０㌔くらいまでは加速が垂れなければこれでいいと思って居るんだけど。
２種原にしようかと思うんだが、実際どれがいいの？
俺が知らないうちに全部４ストの一昔前の50ccバイクの馬力になっちゃっているんだけど、
普通に７０㌔くらいで巡航できる？
値段が手頃だからトリートにしようと思うんだけど、アドレスが引き合いに出されることも多いみたいで
実際どうなのかなーって。
ツデー君より加速がよくて７０㌔くらいまでは加速が垂れなければこれでいいと思って居るんだけど。
そりゃツデーよりは良いに決まってる
２ちゃんで酷評されてるスペ100や灰汁取りだって実際に街中で見るとそれほど遅くないし
どっちも乗ったことは無いけどさ
２ちゃんで酷評されてるスペ100や灰汁取りだって実際に街中で見るとそれほど遅くないし
どっちも乗ったことは無いけどさ
フルード
846 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 14:38:11 ID:AQ3TdTOf
原２は何より維持費が原１並なのに３０ｋｍ制限、
二段階右折から解放されてるっていうのがおいしいよね
って思ってる俺みたいなのはとりあえず性能より
デフォルトで原２って時点で嬉しいから、トリートみたいな
コスパ重視の奴が好きだな
･･･こんなこと言ってるけど先月までシグナス乗ってたんだよなぁ
二段階右折から解放されてるっていうのがおいしいよね
って思ってる俺みたいなのはとりあえず性能より
デフォルトで原２って時点で嬉しいから、トリートみたいな
コスパ重視の奴が好きだな
･･･こんなこと言ってるけど先月までシグナス乗ってたんだよなぁ
847 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 15:24:30 ID:Ot501DPz
>>842
燃費やユーザー層に合わせた戦略？として、
ノーマルだと確かにまったりとした味付けがしてあるが、
持ってるポテンシャルが低い訳では無い。
駆動系をいじれば不満は無くなる。
それに、コストダウンした感じもほとんど無い。
燃費やユーザー層に合わせた戦略？として、
ノーマルだと確かにまったりとした味付けがしてあるが、
持ってるポテンシャルが低い訳では無い。
駆動系をいじれば不満は無くなる。
それに、コストダウンした感じもほとんど無い。
848 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 17:56:54 ID:9Nih/Js6
125ccもありゃトゥデイの2.5倍の排気量があるんだからそれなりにちゃんと走る
むしろ感動を覚えるくらいに走ると思う
こうやって、通勤やただの下駄として考えるユーザーの為にも、トリートの存在価値は高い
近所の店では、店頭表示価格がアドレスやリードより4～5万円安くなっている
インジェクションで燃費も悪くないとなれば、アドレスの一部のシェアは確実に食われる
速さや小ささばかりを求める人ばかりじゃないからね
ところで140km/hメーターは来年から無くなるのかね？
ある程度売れてくれれば、パネル変更くらいしないとな、90km/hしか出ないのにそんなメーター要らないしな
むしろ感動を覚えるくらいに走ると思う
こうやって、通勤やただの下駄として考えるユーザーの為にも、トリートの存在価値は高い
近所の店では、店頭表示価格がアドレスやリードより4～5万円安くなっている
インジェクションで燃費も悪くないとなれば、アドレスの一部のシェアは確実に食われる
速さや小ささばかりを求める人ばかりじゃないからね
ところで140km/hメーターは来年から無くなるのかね？
ある程度売れてくれれば、パネル変更くらいしないとな、90km/hしか出ないのにそんなメーター要らないしな
レスくれた人、ありがとう。
まだ悩み中。
というのは、通勤の距離はたいしたことないんだけど、ほとんどがすり抜け。
だから、小回りがきくのがいちばんいい。
でも、手軽な価格とYAMAHAブランド。
決定打があればなぁ・・・。
まだ悩み中。
というのは、通勤の距離はたいしたことないんだけど、ほとんどがすり抜け。
だから、小回りがきくのがいちばんいい。
でも、手軽な価格とYAMAHAブランド。
決定打があればなぁ・・・。
850 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:39:40 ID:AlbsewSf
それこそが君にとって決定打なんじゃない
851 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:59:06 ID:Ot501DPz
>>898に期待
853 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:43:22 ID:Ot501DPz
あっ、訂正。
× >>898
○ >>848
ノーマルなら、出足は本当にカメです・・・
（体は発進してますが、バイクが付いてこず、ふらつきますｗ）
駆動系を少しさわれば解決します、
ノーマルは20×12mmの15g→それを○○gに。
× >>898
○ >>848
ノーマルなら、出足は本当にカメです・・・
（体は発進してますが、バイクが付いてこず、ふらつきますｗ）
駆動系を少しさわれば解決します、
ノーマルは20×12mmの15g→それを○○gに。
通勤の雨中走行時、下が革靴じゃ確実に濡れる。
停止中に足を出す→雨にあたる、合羽から滴り落ちる。
社会人の常識として、濡れた靴下＋革靴＝異臭で周囲に迷惑。
同じ通勤でも作業服の連中は知らん。
足元が濡れない＝非就職者、濡れても問題無し＝肉体系作業者じゃなかろうか？
停止中に足を出す→雨にあたる、合羽から滴り落ちる。
社会人の常識として、濡れた靴下＋革靴＝異臭で周囲に迷惑。
同じ通勤でも作業服の連中は知らん。
足元が濡れない＝非就職者、濡れても問題無し＝肉体系作業者じゃなかろうか？
雨の日の通勤は靴を別に用意してるよ。
857 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 01:10:39 ID:cAV7krrp
854は肉体労働者なんだろ
858 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 01:44:22 ID:icAxap5c
黒トリート買って150km乗った俺に質問ある？
ちなみに前々車はアドレス前者はDNA180だよ
アドレスと比べると加速以外は全てトリートが上
驚くほど造りがいいと感じるよ
ちなみに前々車はアドレス前者はDNA180だよ
アドレスと比べると加速以外は全てトリートが上
驚くほど造りがいいと感じるよ
ｼｸﾞって不具合あったんだろ？
なんかｼｸﾞをFIにしたみたいだけど
その辺改善してるのけ？
ｽﾍﾟ100壊れたらｱｸﾄﾘが候補なんだよね。
実物みたら結構ｶｺｲｲし。
そんでもってﾔﾏﾊってﾊﾟｰﾂ供給ﾎﾝﾀﾞよりも良いって本当？
なんかｼｸﾞをFIにしたみたいだけど
その辺改善してるのけ？
ｽﾍﾟ100壊れたらｱｸﾄﾘが候補なんだよね。
実物みたら結構ｶｺｲｲし。
そんでもってﾔﾏﾊってﾊﾟｰﾂ供給ﾎﾝﾀﾞよりも良いって本当？
860 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 02:20:42 ID:ahLhzkZE
何でもいいんでとりあえず新車原2スク欲しいからこれ買おうかなー、安いしｗ
最近のホンダは知らないけど、ヤマハは注文して3日以内に届くよ
たまたまかもしれんがV125のベルトとローラーを交換した時はパーツが届くまで一週間以上かかったが
シグナスの時は三日で届いた
シグナスの時は三日で届いた
864 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:27:45 ID:X+DjXj4N
アフターの面では一番がヤマハだ。その次にホンダ、スズキ。今のホンダはスズキ並みっていう噂も。
雑誌にトリートが出てた
ボアアップしたトリートだったんだがナンバーがピンクのままなようだ
塗り潰してあったがナンバーのサイズがピンク以下のサイズに見える
公道も走ってインプレしてるように見えたが見間違えだろうか
ボアアップしたトリートだったんだがナンバーがピンクのままなようだ
塗り潰してあったがナンバーのサイズがピンク以下のサイズに見える
公道も走ってインプレしてるように見えたが見間違えだろうか
今まで最高瞬間速度は１００ｋ強、間違えって横浜新道にはいって全開したときだな。
その時も怖くて体は震えていたが車体自体は安定していた。
何気に良いバイクだと思う
その時も怖くて体は震えていたが車体自体は安定していた。
何気に良いバイクだと思う
867 ：860：2009/11/08(日) 01:25:47 ID:D6vlqjvX
さっそく契約してきたｗ
モト・チャソプ誌最新号で モッサリ加速のトリートを
速くする特集をﾊｹｰﾝしますた
ノーマル15㌘ＷＲを 8.5㌘にするみたいです
これで 正解なのでしょうか？
あとは ありきたりのシグ流用駆動系ちゅーんですた
速くする特集をﾊｹｰﾝしますた
ノーマル15㌘ＷＲを 8.5㌘にするみたいです
これで 正解なのでしょうか？
あとは ありきたりのシグ流用駆動系ちゅーんですた
869 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:33:39 ID:Fn3PsXlc
15gを8.5gってのはやりすぎだと思う、精々10gくらいの方が実用性で優れると思うよ
燃費かなり悪化しそうだね。
871 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 19:15:30 ID:hAMX5dpr
１２ｇでも、出足のもっさり感は無くなりますよ。（最高速は同じ程度）
１２～１０ｇ位が、丁度いいのでは！？
１２～１０ｇ位が、丁度いいのでは！？
872 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:04:24 ID:9ieJQ97Q
雑誌で公道でボアアップ未登録車を走らせても大してスレ伸びないんだな
これが民度ってやつか
これが民度ってやつか
おまえは意識しまくっているみたいだが
他の人はハナから興味ないからな
他の人はハナから興味ないからな
874 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:53:18 ID:o+vItBoG
ヤマハさん
１２０キロメーターで
青出して下さい！！
必ず乗換えます＞＜
１２０キロメーターで
青出して下さい！！
必ず乗換えます＞＜
山葉より返答
我が社のモータースポ－ツのモットーは上品な大人のマシーンですので。
貴方にはS社の125ｃｃスクーターの方が合っていると思われます。
我が社のモータースポ－ツのモットーは上品な大人のマシーンですので。
貴方にはS社の125ｃｃスクーターの方が合っていると思われます。
877 ：sage：2009/11/09(月) 01:09:27 ID:nE4IpYuq
そうだね、保土ヶ谷ICから。運よく捕まらなかった。
もう逝かない。
もう逝かない。
880 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 19:51:36 ID:FyQmNBKq
せっかく少し安いんだから弄るのは止めたほうが
メンテ期間も著しく短くなるし
メンテ期間も著しく短くなるし
881 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 02:09:08 ID:2NDvtVxi
黒トリート乗りだが素直なハンドリングが素晴らしい
1回乗れば判ると思うけど相当レベルが高い
S社のようなトリッキーな宛名は懲り懲りなので
1回乗れば判ると思うけど相当レベルが高い
S社のようなトリッキーな宛名は懲り懲りなので
たまーに
忘れた頃にキチガイがヨイショレスをするよね
忘れた頃にキチガイがヨイショレスをするよね
883 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 08:49:11 ID:q7AxIdAs
俺のトリートは走行１３８０ｋｍ
１０００ｋｍオイル交換（四輪用カストロールＸＦ－０８）したら
アイドリング時の振動が和らいだ。フャイナルギヤオイルをヤマハギヤオイル
に交換したらスタンド立ててエンジンアイドリング時リアタイヤが回るようになった。
最高速９５ｋｍ、平均燃費３８ｋｍ／ℓ
おもに片道１１ｋｍの通勤に使用（福岡市）
皆さんのスペックどのくらいですか？
１０００ｋｍオイル交換（四輪用カストロールＸＦ－０８）したら
アイドリング時の振動が和らいだ。フャイナルギヤオイルをヤマハギヤオイル
に交換したらスタンド立ててエンジンアイドリング時リアタイヤが回るようになった。
最高速９５ｋｍ、平均燃費３８ｋｍ／ℓ
おもに片道１１ｋｍの通勤に使用（福岡市）
皆さんのスペックどのくらいですか？
27歳フリーター 23歳の彼女あり こんなところかな
885 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 12:05:24 ID:2NDvtVxi
886 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 12:26:57 ID:BuTPugfR
なんか発売前の、カタログスペックから想像した動力性能より上回ってる感じだね
それにしても不思議、グラアク10馬力でトリート8.1馬力で、走りは大して変わらないで燃費は50%アップ
価格がもう少し落ちるたら、今2ストスクーター乗っている奴は腹立たしいだろうね
特に、安さに釣られてグラアクやスペ100の新車を買った奴とかね
ヤマハのカタログ燃費は辛口だから実質燃費はアドレスやリードと大して変わらんだろうしね
安いの欲しいユーザーは多いから、意外と成功するかもしれないね
それにしても不思議、グラアク10馬力でトリート8.1馬力で、走りは大して変わらないで燃費は50%アップ
価格がもう少し落ちるたら、今2ストスクーター乗っている奴は腹立たしいだろうね
特に、安さに釣られてグラアクやスペ100の新車を買った奴とかね
ヤマハのカタログ燃費は辛口だから実質燃費はアドレスやリードと大して変わらんだろうしね
安いの欲しいユーザーは多いから、意外と成功するかもしれないね
実は良かった スルメ系なバイクなのか？
今月の雑誌(ミニモトかモトモト)にフロントカウルにライトを移植するキットが出てたけどそこそこ見栄えよくなってた
買ったけどノーマルダサいと思ってる人は一見の価値あり
買ったけどノーマルダサいと思ってる人は一見の価値あり
890 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 15:03:58 ID:Mt94rRLS
12インチほしいなら実売17万のグラアク大量に売れ残ってるんだからそっち買えよ
892 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 16:51:36 ID:XMciVNMI
トリートはタイヤが太いから安定してるんだろう
リードのオッサン臭いスクーターとは訳が違う
リードのオッサン臭いスクーターとは訳が違う
894 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:43:45 ID:BuTPugfR
最後の2ストだからな・・・乗っとくのも有りかもしれん グラアク
造りや使い勝手は悪くない、2ストらしい小気味良く軽い出足の加速感は待ち乗りには適している
年間走行距離が少なくたまにしか乗らないタイプの人ならコストもかからん
俺みたく3年5万kmとかで乗りつぶしちゃうタイプには向かないバイクだと思うけど
造りや使い勝手は悪くない、2ストらしい小気味良く軽い出足の加速感は待ち乗りには適している
年間走行距離が少なくたまにしか乗らないタイプの人ならコストもかからん
俺みたく3年5万kmとかで乗りつぶしちゃうタイプには向かないバイクだと思うけど
895 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:49:40 ID:qcnT+jAU
デザインがダサすぎｗ
あれ見ると購買意欲なんかまったく湧かんわ
あれ見ると購買意欲なんかまったく湧かんわ
896 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:58:26 ID:BuTPugfR
>>894
１年３０００㌔くらいしか乗らないからオイル交換とか考えると2stのほうがはるかに利便性がいいんだ。
昔のリード８０（って20年前かｗ）とかけっこう元気に走ったじゃん。
個人的には小排気量は2stのほうがいいと思ってる。
構造も簡単だし・・・。
近所のバイク屋さんで聞いてみよう。ってか本当に在庫まだあるの？
１年３０００㌔くらいしか乗らないからオイル交換とか考えると2stのほうがはるかに利便性がいいんだ。
昔のリード８０（って20年前かｗ）とかけっこう元気に走ったじゃん。
個人的には小排気量は2stのほうがいいと思ってる。
構造も簡単だし・・・。
近所のバイク屋さんで聞いてみよう。ってか本当に在庫まだあるの？
898 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 18:14:09 ID:qcnT+jAU
グラアクもトリートも大して変わらんだろ
グラアクなんてやめとけよ
遅いし臭いし燃費悪いし回転に谷があって気持ち悪いし
オイルは700ｷﾛ位でなくなちゃうらしいし
今買うなら4stのほうが絶対いい
遅いし臭いし燃費悪いし回転に谷があって気持ち悪いし
オイルは700ｷﾛ位でなくなちゃうらしいし
今買うなら4stのほうが絶対いい
トリート12インチじゃなかったっけ？
>>902
ありゃ勘違いしたかと思って、スペック見なおしてみたけどやっぱり10インチだた。
タイヤサイズ（前／後） ：3.50-10 51J／3.50-10 51J（チューブレス）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/spec/index.html
ありゃ勘違いしたかと思って、スペック見なおしてみたけどやっぱり10インチだた。
タイヤサイズ（前／後） ：3.50-10 51J／3.50-10 51J（チューブレス）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/spec/index.html
905 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 23:21:00 ID:BuTPugfR
12インチは確かに乗り比べると安定感がある
しかし、前後12インチスクーターから前後10インチスクーターに乗り換えたけど
最初はアレ？って感じたけど、すぐに慣れてくるもんだよ、街乗りならね
12インチに拘るのは、あくまでスペック的な自己満足の部分が大きいかな
バイパスや高速や専用道は、確かに10インチは安定感は若干低くなる
80km/hオーバー走行中は片手運転は少し怖い事も、場合によってはある
しかし、前後12インチスクーターから前後10インチスクーターに乗り換えたけど
最初はアレ？って感じたけど、すぐに慣れてくるもんだよ、街乗りならね
12インチに拘るのは、あくまでスペック的な自己満足の部分が大きいかな
バイパスや高速や専用道は、確かに10インチは安定感は若干低くなる
80km/hオーバー走行中は片手運転は少し怖い事も、場合によってはある
50km/hくらいまでなら10インチでも問題無さそうだけど
街乗りにはクイックな10インチのほうが良いのかもしれない
街乗りにはクイックな10インチのほうが良いのかもしれない
毎日通るバイパスとかで延々高架道路が続いて継ぎ目でがくがく言うのならともかく今時の舗装道路で問題はないはずだが
>>897
近所のヤマハの看板掲げてる街のバイク屋には白銀黒が並んで17.1万で売れ残ってるぞ
トリートはそれなりに売れてるようでここ１月の間３台ほど売れたそうだがグラアクはまったく見向きもされず・・・
実燃費倍ほど違う上にオイル消費も250並だから見向きもされないわな
近所のヤマハの看板掲げてる街のバイク屋には白銀黒が並んで17.1万で売れ残ってるぞ
トリートはそれなりに売れてるようでここ１月の間３台ほど売れたそうだがグラアクはまったく見向きもされず・・・
実燃費倍ほど違う上にオイル消費も250並だから見向きもされないわな
＞今時の舗装道路で問題はないはずだが
近年道路予算が削られて アスファルトの状態悪いんだよ
10ｲﾝﾁに乗り換える実感させられる 疲れ方が酷いお
近年道路予算が削られて アスファルトの状態悪いんだよ
10ｲﾝﾁに乗り換える実感させられる 疲れ方が酷いお
910 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 12:51:53 ID:P9QJhnaq
10インチの最大の利点はランニングコストの安さ
大特価タイヤが履ける
大特価タイヤが履ける
>>908
今から買いに行く。場所教えてください。
今から買いに行く。場所教えてください。
913 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 17:33:56 ID:IDymlRru
２ちゃんは、何だかんだで色んな知識を得られるところ
そんな２ちゃんねらーがグランドアクシスを新車17万円で買うのは変
2ストの利点が欲しくて年間走行3000km程度
どーしても欲しいなら程度の良い中古を10万円以内で探す方がいいと思う
もはやグラアクなんて、17万円出して乗る価値があるバイクじゃないよ
年間3000kmなら10万円以下の中古でも余裕で5年は乗れるよ
そんな２ちゃんねらーがグランドアクシスを新車17万円で買うのは変
2ストの利点が欲しくて年間走行3000km程度
どーしても欲しいなら程度の良い中古を10万円以内で探す方がいいと思う
もはやグラアクなんて、17万円出して乗る価値があるバイクじゃないよ
年間3000kmなら10万円以下の中古でも余裕で5年は乗れるよ
Gアクの新車ほしけりゃ似たような値段で在庫どこにでもあるだろ
ヤマハの看板出してる店なら取り寄せてくれるよ
ヤマハの看板出してる店なら取り寄せてくれるよ
915 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 18:05:21 ID:Gc7aWFkT
グラアクをほぼあのデザインのまま4スト化して20万円台前半で発売すりゃよかったのに
その方がトリートなんかより売れるだろ
その方がトリートなんかより売れるだろ
2stでパワーがあると思って乗ったらｶﾞｯｶﾘするバイクがグラアク
情報弱者が買って痛い目にあってるケースが多い
情報弱者が買って痛い目にあってるケースが多い
おまえら凡才
売れないと思う
売れないと思う
アドレスより速ければ売れる
920 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:53:58 ID:E7JNoetC
アドレスの爆発的ヒットは、安い小さい燃費良しの3拍子で、オマケで速いが付いてくるって感じだろ？
小柄な日本人に合っていて、経済的に一番優れているからヒットした
速さもそりゃヒットに欠かせない要素だが、まず3拍子があっての話だよ
小柄な日本人に合っていて、経済的に一番優れているからヒットした
速さもそりゃヒットに欠かせない要素だが、まず3拍子があっての話だよ
違うだろw
小さいけど安いし速くて燃費も良いから、だよ。
アドレスは遅かったら絶対売れてない。
もしトリートがアドレスより速ければ25万でも売れる。
アドレスのヘルメットさえ窮屈なあの小さいメットスペースも速いからこそ許されてる。
小さいけど安いし速くて燃費も良いから、だよ。
アドレスは遅かったら絶対売れてない。
もしトリートがアドレスより速ければ25万でも売れる。
アドレスのヘルメットさえ窮屈なあの小さいメットスペースも速いからこそ許されてる。
＞あの小さいメットスペースも速いからこそ許されてる。
アドレスのﾒﾄｰｲﾝはリードより容積が小さいが、フルフェイス１つが確実に入る。
アドレスのﾒﾄｰｲﾝはリードより容積が小さいが、フルフェイス１つが確実に入る。
アド「G」が売れたのは、値段、小さいサイズ、速さ、燃費、装備の5拍子が揃ったから。
一つでも欠けてたら売れてない。
一つでも欠けてたら売れてない。
>>893
>>912
おまいらネットで調べたりしないのか？
グランドアクシス 新車の検索結果
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/2/check/2;109;4/od/prc-AS/?newold=1&kakaku=&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike
>>912
おまいらネットで調べたりしないのか？
グランドアクシス 新車の検索結果
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/2/check/2;109;4/od/prc-AS/?newold=1&kakaku=&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike
925 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 22:35:59 ID:E7JNoetC
>>921
>アドレスは遅かったら絶対売れてない。
遅くなく速くなく、｢普通｣だったら売れてるよ (笑)
速いってのは確かに売れた要素に入っていただろうけどね
二種スクーターに速さを第一に求める人は、そんなに多くない
優先順位は、安さ、小ささ、経済性の良さ、次に速さだよ
>アドレスは遅かったら絶対売れてない。
遅くなく速くなく、｢普通｣だったら売れてるよ (笑)
速いってのは確かに売れた要素に入っていただろうけどね
二種スクーターに速さを第一に求める人は、そんなに多くない
優先順位は、安さ、小ささ、経済性の良さ、次に速さだよ
926 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 22:41:47 ID:61uk2K3x
アドレスじゃなくトリートメントの売れてる理由を書こうぜ。
927 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 22:48:40 ID:TL//4qDl
強烈なストッピングパワーを生み出す
クラス随一のFDブレーキ
クラス随一のFDブレーキ
>>925
小型排気量に普通なんてねーんだよ。
ヤマハトリートは遅いとかリード110は遅いとか、アドレスという速いバイクがあれば
他が遅いバイクという評価になってしまうんだよ。だから普通という基準がない。
小ささがアドレスの売りならどうしてみんな箱をつけてるんだと思う？
箱を付けたら小さくなくなるじゃないか。
小型排気量に普通なんてねーんだよ。
ヤマハトリートは遅いとかリード110は遅いとか、アドレスという速いバイクがあれば
他が遅いバイクという評価になってしまうんだよ。だから普通という基準がない。
小ささがアドレスの売りならどうしてみんな箱をつけてるんだと思う？
箱を付けたら小さくなくなるじゃないか。
929 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:25:46 ID:JdxpHw1F
>>928
その考え方だと、速くない二種スクーターは売れないという図式が成り立ってしまうよ
アドレスの総販売台数と、その他全部のスクーターでどっちが売れてる？
リードは今よく見かけるよ、まだ、発売されて2年も経ってないのにね
なんで？速さ以外を求めている人が多いからじゃないの
反論の為の理屈にしても無理がありすぎるよ (笑)
その考え方だと、速くない二種スクーターは売れないという図式が成り立ってしまうよ
アドレスの総販売台数と、その他全部のスクーターでどっちが売れてる？
リードは今よく見かけるよ、まだ、発売されて2年も経ってないのにね
なんで？速さ以外を求めている人が多いからじゃないの
反論の為の理屈にしても無理がありすぎるよ (笑)
930 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:27:37 ID:JdxpHw1F
もう１つ、
小ささは軽さでもある、90kg以下の軽さを実現出来たのは小ささのおかげ
さーどうでる？
小ささは軽さでもある、90kg以下の軽さを実現出来たのは小ささのおかげ
さーどうでる？
ひたすらキモい
>>928
>>930も言ってるが軽く取り回しが楽々だ。
それに箱つけてないアドなんていくらでもいる。
つか、小さい原二が受けがいいのはV100とV125Gが売れたことで一目瞭然だと思うんだが。
自分の嗜好を切り離して物を考えられない人って本当に多いよな…。
>>930も言ってるが軽く取り回しが楽々だ。
それに箱つけてないアドなんていくらでもいる。
つか、小さい原二が受けがいいのはV100とV125Gが売れたことで一目瞭然だと思うんだが。
自分の嗜好を切り離して物を考えられない人って本当に多いよな…。
>>930
勘違いしてるが、アドレスは98kgだ。
そりゃ信号待ちでアドレスが5台横並びするような異様な状況だと
リードに流れる人もいる。あとホンダだからというのもあるかもね。
>>932
だから、小さいから受けがいいんじゃなくて、小さいけどそれを問題にしない価格の安さと速さが
あるから売れてるんだろ。遅かった売れねーよ。
勘違いしてるが、アドレスは98kgだ。
そりゃ信号待ちでアドレスが5台横並びするような異様な状況だと
リードに流れる人もいる。あとホンダだからというのもあるかもね。
>>932
だから、小さいから受けがいいんじゃなくて、小さいけどそれを問題にしない価格の安さと速さが
あるから売れてるんだろ。遅かった売れねーよ。
ホンダのリードというだけで安心して買えるって人は多いと思う。
昔からあるものなら安心感あるでしょ？
昔からあるものなら安心感あるでしょ？
なんだか
アクシストリートのスレじゃなくなってきてる。
アクシストリートのスレじゃなくなってきてる。
936 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 11:23:34 ID:IEWMMwYi
俺は、小ささが嫌でアドレスを買わなかった。
小さい＝長所では無い。
小さい＝長所では無い。
＞小さい＝長所では無い。
そんなものは個人の価値観次第だろ。
そんなものは個人の価値観次第だろ。
>>883
今日慣らし走行終わって全開試してみたけど、80km/hまでは普通に加速
80km/hでいったん止まって、アクセルMAX維持してるとをじりじりと上がって
85km/hまで上がった。それ以上は青切符が怖いからやめた。
出ても87km/hか90位のような気がする。トリートって95km/hも出るの？
慣らし持の燃費は38km/lだったからコレより少し下がるかも。
今日慣らし走行終わって全開試してみたけど、80km/hまでは普通に加速
80km/hでいったん止まって、アクセルMAX維持してるとをじりじりと上がって
85km/hまで上がった。それ以上は青切符が怖いからやめた。
出ても87km/hか90位のような気がする。トリートって95km/hも出るの？
慣らし持の燃費は38km/lだったからコレより少し下がるかも。
939 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 12:48:22 ID:IEWMMwYi
この様子じゃ次スレは要らないな
941 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 15:54:07 ID:iP4RCM6G
黒受け取ってきた、一年ぶりぐらいのバイクだったから
ちょっと緊張したわ
前に乗ってたスペイシー100よりゆったりしてる気がして乗りやすいね
ちょっと緊張したわ
前に乗ってたスペイシー100よりゆったりしてる気がして乗りやすいね
942 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:57:01 ID:IEWMMwYi
ん？103ｷﾛって事か？そんな出んのかアレｗ
ハッピー過ぎるだろｗｗｗ
ハッピー過ぎるだろｗｗｗ
944 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:53:25 ID:IEWMMwYi
>>943
出て、何か困る事があるのか？
出て、何か困る事があるのか？
>>944
そりゃ捕まった時の代償が大きいよ。30-40未満overは6点になってた。
白バイに注意しながら再トライして来た。85kmで限界と思いきや、
じわじわ加速して高架の登りの手前で90over（93付近）を記録した。
で今回はそこで止めた。95km/hだぶん出るねえ＞883
95km/h以上のトライは俺ビビリだから無理です。他の人もレポよろしくです。
そりゃ捕まった時の代償が大きいよ。30-40未満overは6点になってた。
白バイに注意しながら再トライして来た。85kmで限界と思いきや、
じわじわ加速して高架の登りの手前で90over（93付近）を記録した。
で今回はそこで止めた。95km/hだぶん出るねえ＞883
95km/h以上のトライは俺ビビリだから無理です。他の人もレポよろしくです。
ハッピーメーターって事じゃねぇ？
947 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 00:48:36 ID:CKX8NaGL
実速を示せと言うのか？ｗ
80km/hまでスムーズに加速してさらに90km/hまで伸びるのか
必要にして充分だｗ
良い！
必要にして充分だｗ
良い！
80kmまでスムーズに加速などしないよ
ジリジリやっとだよ
最高速も90kmそこそこ
60～80km位のレスポンスの無さは愕然
これ固体差？
ジリジリやっとだよ
最高速も90kmそこそこ
60～80km位のレスポンスの無さは愕然
これ固体差？
950 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 15:14:20 ID:CKX8NaGL
長い直線でチャレンジしたか？
最高速は、出るのでは無くて、出すんだ。
最高速は、出るのでは無くて、出すんだ。
951 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:29:47 ID:ZTWg+nd9
952 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 19:34:42 ID:T192SOCn
アドレスは100から更に加速するよ
それはない
954 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 13:17:36 ID:d+nSmosU
955 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:27:25 ID:Ugg/nERy
956 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:33:30 ID:d+nSmosU
957 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:59:39 ID:VWy0/aGN
最高速は同じ程度なのか（１００＋α）。。。
そこまでに到達する時間は、アドレスV125が速そうだね。
そこまでに到達する時間は、アドレスV125が速そうだね。
こんなバイクで100出したら即死ってレベルじゃねーぞ
アドレスって50ccな車体だよな。
100キロって出して大丈夫なのか？まっすぐ走るのか？
100キロって出して大丈夫なのか？まっすぐ走るのか？
１２５ｃｃにスピードを求める原チャ小僧にそんなの関係ネェ～
961 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 09:47:20 ID:8Myh1hWz
962 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 10:05:33 ID:dDXBUKey
963 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 11:23:10 ID:cgIlMj7o
もうね、最高速最高速ってそんな気になる奴は
リヤタイヤ110-90-10、フロント90-90-10とワンサイズ変えて履けばいいんだよ
メーター読み最高速5km/hくらいはUPして、アドレスと同じくらいになる、満足だろ？(笑)
リヤタイヤ110-90-10、フロント90-90-10とワンサイズ変えて履けばいいんだよ
メーター読み最高速5km/hくらいはUPして、アドレスと同じくらいになる、満足だろ？(笑)
あまりに到達までに時間がかかりすぎる最高速は
そこに至るまでの道路の傾斜などの要因が大きすぎて参考にならない
同じ車両じゃなければタイヤの空気圧でも5キロくらいすぐ変わるし
周囲の風でも5キロなんかすぐ変わる
乗る人の体重でも変わるし
どんな道路も緩やかに登ったり下ったりしてるからね
小排気量の最高速ってのはほんの僅かな傾斜で5キロくらいの差なんてすぐ出てしまう
トリートの最高速は９０～９５あたりの範囲だと思うメーター読みで
９０の人は恐らく平均だと思う
９５の人は僅かな下りで計測していると思う
100キロだなんだと言ってる人は明らかな下り勾配と追い風だと思う
個体差で僅かなプーリーやベルトの調子でハイギア気味の組み合わせもあるかも
平均よりやや高回転までエンジンが回る個体もあるだろう
そういうのを考慮しても９０～９５あたりを想像していれば大体収まると思う
つーか時間の掛かりすぎる最高速なんて使い道が無い
そこに至るまでの道路の傾斜などの要因が大きすぎて参考にならない
同じ車両じゃなければタイヤの空気圧でも5キロくらいすぐ変わるし
周囲の風でも5キロなんかすぐ変わる
乗る人の体重でも変わるし
どんな道路も緩やかに登ったり下ったりしてるからね
小排気量の最高速ってのはほんの僅かな傾斜で5キロくらいの差なんてすぐ出てしまう
トリートの最高速は９０～９５あたりの範囲だと思うメーター読みで
９０の人は恐らく平均だと思う
９５の人は僅かな下りで計測していると思う
100キロだなんだと言ってる人は明らかな下り勾配と追い風だと思う
個体差で僅かなプーリーやベルトの調子でハイギア気味の組み合わせもあるかも
平均よりやや高回転までエンジンが回る個体もあるだろう
そういうのを考慮しても９０～９５あたりを想像していれば大体収まると思う
つーか時間の掛かりすぎる最高速なんて使い道が無い
アドレスは6秒で100ｋｍ/h到達するらしい
966 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 12:54:45 ID:dDXBUKey
>>965
V1250の話か？
V1250の話か？
968 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 13:14:52 ID:cgIlMj7o
下り勾配は、さすがに計測者本人も、良心ってもんがあるから嘘は言わないと思う
一番の問題は、風向きと強さだよ、向かい風と追い風じゃ10km/h以上変わるなんてザラにある
一番確実な方法は、同じ道を往復して上下線走る、大概は数字の良い方を報告するもんだ、オーナー心理としては
しかし、往路92km/h、復路88km/hだったら、真ん中とって90km/hが最高速として報告、これが一番正確な数字
一番の問題は、風向きと強さだよ、向かい風と追い風じゃ10km/h以上変わるなんてザラにある
一番確実な方法は、同じ道を往復して上下線走る、大概は数字の良い方を報告するもんだ、オーナー心理としては
しかし、往路92km/h、復路88km/hだったら、真ん中とって90km/hが最高速として報告、これが一番正確な数字
969 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 13:19:02 ID:cgIlMj7o
>>968
目で見て分かる勾配ならそうだけど
最高速付近のギリギリの状況で5キロくらい速度を下げるようなゆっるやかな勾配だと分からないよ
要因は個々でもいくつか考えられるし
それぞれがどう組み合わさるかにも大きく左右されるから一概には言えないけど
そこいらのバイパスで安定的に100キロ巡航できるようなシロモノではないよねトリートは
条件が重なってほんの数秒100キロの壁を破れるケースもあるとかそんなもんだろう
体重が重めな人は明らかな下りじゃないと100キロ近づくこともできないだろうし
高速じゃないんだから巡航する前に信号につかまるし
最高速よりWR軽くして常用速度域の使い勝手を改善すべき
つーかデフォでそうしないとさヤマハも
騒音規制もあるとは思うけどさ
目で見て分かる勾配ならそうだけど
最高速付近のギリギリの状況で5キロくらい速度を下げるようなゆっるやかな勾配だと分からないよ
要因は個々でもいくつか考えられるし
それぞれがどう組み合わさるかにも大きく左右されるから一概には言えないけど
そこいらのバイパスで安定的に100キロ巡航できるようなシロモノではないよねトリートは
条件が重なってほんの数秒100キロの壁を破れるケースもあるとかそんなもんだろう
体重が重めな人は明らかな下りじゃないと100キロ近づくこともできないだろうし
高速じゃないんだから巡航する前に信号につかまるし
最高速よりWR軽くして常用速度域の使い勝手を改善すべき
つーかデフォでそうしないとさヤマハも
騒音規制もあるとは思うけどさ
971 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 16:58:11 ID:cgIlMj7o
>>970
WR軽くして販売する必要性なんて無いだろ？街中でキビキビ走るだけの動力性能は十分にある
なんでこうみんな｢物差しがアドレス｣なんだろう？
そのくせ積載もある速いシグナスには高いから見向きもしない
あれもこれも色々欲しいなら、シグナス買えばいいんだよ
WR軽くして販売する必要性なんて無いだろ？街中でキビキビ走るだけの動力性能は十分にある
なんでこうみんな｢物差しがアドレス｣なんだろう？
そのくせ積載もある速いシグナスには高いから見向きもしない
あれもこれも色々欲しいなら、シグナス買えばいいんだよ
972 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 17:03:07 ID:yw9Ma9On
ファルコン１２５なんて１３インチついてて
8万円位だけど 止めといたほうがいいかな？
8万円位だけど 止めといたほうがいいかな？
973 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:01:56 ID:8Myh1hWz
シグナスに見向きもしないのは別に高いからじゃない。
買えないわけでもない。
遅いシグナスに金を費やすくらいなら、アドV125を最速仕様に改造していたい。
こんなことって
100km/hも出せないトリートやリードに乗ってる奴らには絶対に理解できないだろうし
してほしくもない。
買えないわけでもない。
遅いシグナスに金を費やすくらいなら、アドV125を最速仕様に改造していたい。
こんなことって
100km/hも出せないトリートやリードに乗ってる奴らには絶対に理解できないだろうし
してほしくもない。
975 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 19:05:27 ID:dDXBUKey
所詮、同じ１２５ｃｃ
多少のポジションは違うが、同じような動力性能ｗ
どんぐりの背比べだね。
多少のポジションは違うが、同じような動力性能ｗ
どんぐりの背比べだね。
>>974
で、そんなアナタはわっざわざトリートｽﾚになんで来てるんだい？
で、そんなアナタはわっざわざトリートｽﾚになんで来てるんだい？
125を改造するより中古の250の方が安くて速いという事実ｗ
978 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 19:13:43 ID:dDXBUKey
>>946
原二スクーター仲間として切磋琢磨していきたいのです(ノ_<。)
原二スクーター仲間として切磋琢磨していきたいのです(ノ_<。)
>>971
シグナス加速はよくないじゃん
シグナス加速はよくないじゃん
でもキャブシグはびっくりするぐらい遅かったなあ
EFIのは速くなったのか？
EFIのは速くなったのか？
どちらにせよ排ガス＆騒音規制対応用のクソ重いWRであるため加速は鈍い。
極細のエキパイとFIで燃料をギリギリに絞って、重いWRで回転数を抑えまくって
なんとかあの無駄に厳しい規制を空冷単気筒でクリアした事は評価すべきだろうが
メーカーも買った後は太いマフラーや軽量WRに交換して最適な状態で走って欲しい
と思ってるだろうよ。
なんとかあの無駄に厳しい規制を空冷単気筒でクリアした事は評価すべきだろうが
メーカーも買った後は太いマフラーや軽量WRに交換して最適な状態で走って欲しい
と思ってるだろうよ。
984 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:09:50 ID:dDXBUKey
ウェイトを１１ｇにしたが、８０からの伸びがさらに鈍くなった・・・
なんらかの異常があるとしか思えない
行きつけのバイク屋で、海外仕様のシグナスXが乗り出し２７万ほどだった。
勿論新型の新車。
こりゃエエわ♪
トリートは乗り出し１９万ほどって話だったが、後でいじる手間とコスト考えたらシグになった。
正解だったと思う。心の底から。
勿論新型の新車。
こりゃエエわ♪
トリートは乗り出し１９万ほどって話だったが、後でいじる手間とコスト考えたらシグになった。
正解だったと思う。心の底から。
それはギャグのつもりか？
988 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:51:58 ID:CK8v7kfG
警察のバイクがトリートになればいいのにな(笑)
989 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:53:32 ID:dDXBUKey
>>986
どうぞ、ノーマルシグに乗っててください。
どうぞ、ノーマルシグに乗っててください。
大手代理店以外で海外仕様車買うと相当面倒な事になるんだが、まぁ他人事だからどうでもいいや
シグは元々台湾製なのに海外仕様ｗ
日本向けが外国向けの車体なのにね
986＝990 の無知君の自演でケテーイ
日本向けが外国向けの車体なのにね
986＝990 の無知君の自演でケテーイ
抜粋だが
＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない、自分で全部やるしかない。
・南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。
上記を理解出来た奴だけが、豪華装備の台湾仕様オーナーになれます。
読まずに買ってトラブルが生じても文句いわないこと。
少しでも不安があるなら素直に国内買っといたほうが吉。
＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない、自分で全部やるしかない。
・南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。
上記を理解出来た奴だけが、豪華装備の台湾仕様オーナーになれます。
読まずに買ってトラブルが生じても文句いわないこと。
少しでも不安があるなら素直に国内買っといたほうが吉。
991は流通、メーカー保障無知君でケテーイ
994 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 11:28:32 ID:rK2CLW5f
>>911が馬鹿すぎてﾜﾛﾀ
早く16歳になって免許を取れるといいですね
早く16歳になって免許を取れるといいですね
「10インチタイヤは安く買える」ってだけの書き込みみたいだけど・・・
996 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:04:00 ID:XhcB6yfc
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997 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:17:51 ID:IjxVsMuk
999 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:28:39 ID:grQsZbF6
えびばでぃおめこ
1000 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:29:26 ID:mMByFfpR
鈍
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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