クラシックバイク

イギリスだとトライアンフとかBSAとかノートンとか、
イタリアだとアエルマッキとかジレラとかベネリ、
日本だと陸王とかメグロとか、
その辺の60年以前のバイクに興味があるんですが、維持費とか実用性とかはどうなんですかね。

死ね

維持費高い
実用性ない

単発立っちゃった
依頼しとけよ

>>1
トライアンフやカワサキの、レトロ風買った方が良いに決まってる

本気の旧車じゃないとダメとか言うなら
実用性とか維持費とか聞いてんじゃねぇ

ロイヤルエンフィールドは？

ジレラって別にクラシックじゃなくない？
どちらかというとベスパの方が。

イギリス車は部品があるから維持し易いだろう。
それに比べてイタ車や日本車を維持しようとしたら大変な気がする。

重複（単発質問）誘導

秋刀魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part241
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251897778/

初心者のためのよろず質問スレッドvol.388
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252318887/

【GoYour】トライアンフ(17)【OwnWay】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249598327/


〜終了〜

>>5
50年後の事考えてみろ
100年前の単純な構造のバイクと50年前のブラックボックス＆法的規制だらけのバイク、どっちが維持しやすいよ？

>>1
↓のブログが参考になるかも
ttp://blog.livedoor.jp/trinityschool/

>>1
そんな事を気にすんなら乗りたいとか言うな！この糞バカ！

　　　　　　　　　　　サルでも立てねえぞこんなクソスレ！
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　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).).

英国車は・・というか英国人は凄いよね。
欠品部品も個人で量産してる人がわんさか。
ビンセントなんか未だ新品エンジン生産中。
エポックメイクな国産車や、名車と言われる外車の部品はイギリス・アメリカ経由で手に入ったりする。

伊太車は・・
マッキはハーレー傘下にになった経緯もあるし、米国人が頑張ってる。
お勧めはモトグッチＶツイン。
１９６０年代に基本設計されたエンジン。
腰上整備はカブより楽。
今年まで同系列のエンジンが生産されてたので部品も安心。
部品関係はオランダ人が頑張ってるし、日本人の努力も凄い。


>>10インターネットの発展で維持しやすくなったね。
３０年後には加工技術も情報伝達も、今よりずっと良くなってるだろうから。
アナログ制御の７０〜８０年代のクラッシックなんかのが９０〜１０年代車より生き残ってるかもしれんね。

そうなる事を期待してる。
もっともコンピュータ制御の現代車も、
その頃には汎用のコンピュータなんかが発売されてて、普通に走ってるかも。

あと、維持費と実用性について。

維持費。
大丈夫です。人間はカップ麺で生きていけます。
日常乗るので有れば月々３万円で大丈夫でしょう。

しかしながら、いざというときの貯蓄は必要です。
禁煙禁酒すれば大丈夫です。会社へは徒歩がお勧めです。
ＪＡＦにも入っておきましょう。
親兄弟を質に入れてでも工具は全て揃えましょう。あと加工機械も。
ガレージというか倉庫も必須です。
壊れないセカンドバイクやクルマなり持っておくことをお勧めします。
クルマは廃車寸前の軽がお勧めです。
家庭を持つのは諦めましょう。

実用性。
日常的に使えます。問題有りません。


多少の出費と努力と技術、コマメなメンテ、豊富な人脈、徹夜する体力が必要です。
あとなにより大事なのが「人生を棒に振るような情熱」
レストアで過労死もいとわない。いざとなったら会社を辞めてレストアに徹する。
それぐらいの覚悟は欲しい物です。

それさえ有れば実用的に使えます。日常生活に問題有りません。



そして・・・貴重なクラッシックバイクを乗りっぱなしにして、ズボラして壊すと・・・
世界中のヲタを敵に回せます。
彼ら、乗り物じゃなくて文化遺産だと思ってますから。

>>15
>乗り物じゃなくて文化遺産
銃の世界でもマニア怒るよな、
銃床磨いて木質オイル塗り直したり銃身を現行銃の物に替えちゃったりしたら
（携行に不自由だったり撃てなかったりしたら意味ないﾊｽﾞなんだが

ＳＲをカフェ風にしてのってるけど、劣等感がすごい

>>17
丹誠込めて組んだバイクじゃないか。
胸張ればいいさ。
旧車乗りとしては、壊れない現行車が羨ましかったりする。

誘惑に負けた奴は、フレームやらエンジン切り刻んで珍妙な現代風カスタムに走るし。
それなら現行で似たようなの買った方が楽しいと思う。


俺がなんで古いのに乗るかっていうと、新車で買える同じバイクがないから。

ガソリン濃いめでフライホイル重くて、しかも低燃費。
空冷ＯＨＶ２バルブで整備製良好。
格好いい純正マフラーで、デロンデロン走るスポーツバイク。
細いタイヤで細いタンク、トルク重視のバイクが理想だけど・・・

今、そんなの作れないからね。悲しいね。
今持ってるのを騙し騙し乗るしかないのよ。

そんなバイクが現行車で買えるんなら、多分買うわ。

>>18
CG125

≫17バリバリの最新マシン乗ってるより、古いバイクをきれいに乗ってるほうが、好感
持てるけどな。

SRのカフェはもう俺の中じゃ1ジャンルとして独立してるけどな。
劣等感なんて持たず堂々としようよ。

かくいう俺はレトロな外観を現行ネイキッドに近づけてどっちつかずなカフェんだけどね。

かといって、パッと見XJR？て思われそうなのは嫌だから、あくまでSRらしさを残しながら…
よりいっそうどっちつかずｗ

＞＞２１逆に水冷エンジンバリバリだぜぇ！ってな感じのＣＢ４００ＳＦなんかをカフェ改造するのも格好いいと思うんだが。

どんな車種かどんな方向のカスタムか問わず、センス次第だよね。


>>19小排気量はシーラカンスみたいなの多くていい。

しかし、大排気量は・・
モトグッチ・エンフィールド・ＳＲ・・・
さすがのシーラカンスも、時代の流れと規制に負けたね・・・。
悲しいね。

>>23
SFをあえてカフェ面白いねえ。ノーマルやアップハンはよく見るけどセパハンにしてるのは今まで見たことないな。
でかいタンクにでかい車体の前傾ネイキッドもかっこいいと思うんだけどな〜

カフェスタイルにおいて、セパハンはやはり下のほうにつけるべきか

このテのバイクに興味あるけど、ガレージ無いんだよなぁ。
月極駐車場にクルマの代わりに中古コンテナでも置いてガレージ代わりにしてみようか。地主に怒られそうだがｗ

1ﾎﾞｯｸｽ買えば。