ﾊﾞｲｸ初心者のためのしっかり質問しっかり回答ｽﾚ★2

ここは、質問する際に車種名や改造状態、整備状態などの情報を質問者が提示することで
より精度の高い回答を質問者に提供する目的の質問スレッドです。
（適当に質問したら適当にあしらわれるかもしれない親切質問スレとは方向性が異なります）

質問する前には必ず以下のテンプレに目を通し、質問用テンプレを使って質問してください。

きちんとテンプレに目を通さず、自分で調べようとした痕跡が窺（うかが）えない質問者さんは
「テンプレ読め」で一蹴されても文句を言わないで下さい。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
なお、スレタイの「初心者」とは「バイク初心者」のことを指し、「ネット初心者」を指すものでは
ありません。「初心者です」は、質問者の怠慢を許す免罪符ではありませんのであしからず。

◇前スレ
バイク初心者のためのしっかり質問スレ（試験運用）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239096414/

★教えて君の7大要素★

　1　テンプレ読まない　　　　　　　　.　 （文盲）
　2　少しも自分で調べない　　　.　　 　（能なし）
　3　車種、改造情報を隠す 　　　　　　（何しにここに来てんだ）
　4　試さない・考えない 　　　　　　　　 （発想力欠如のアホ）
　5　理解力が足りない　　　　　　　　　（馬鹿）
　6　最初から他人に頼ろうとする　　　（失せろ）
　7　人を利用することしか頭にない 　 （帰れ）

　　　　　　　　　　　 　　　 　..人..人..人..人..人..人. 人..人..人..人..人..人..
　　　　　　　　　　　　　 　　）　　頼 む か ら テ ン プ レ 読 め ！！　 （
【質問したい】 　　 　　　　　Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ
　　　↓
【携帯.or.PC】　→　携帯　→　携帯でもきちんとテンプレを読め
　　　↓
　 　 PC
　　　↓
【ﾃﾝﾌﾟﾚ読んだ？】　→　NO　→　テンプレ100回読め
　　　↓
　　 YES
　　　↓
【検索した？】　→　NO　→　帰れ
　　　↓
　 　YES
　　　↓
不調等に関する質問は必ず質問テンプレを使い、
調べた結果や自分なりの考えを提示しつつ質問しましょう

★質問者の禁則事項

　・マルチポスト（同じ質問を他のスレッド、外部サイト等でも聞くこと）
　・テンプレをきちんと読まずに質問すること
　・質問テンプレの必須事項を全て記入せずに質問すること
　・少しも自分で調べず、１から他人をアテにして質問すること
　・アンケート、およびアンケートの類の質問、雑談
　・車種名を隠すこと、改造内容を隠すこと
　・違法行為についての質問、違法行為が前提の質問
　・女性アピール

★質問者への注意

　・取扱説明書を読み、テンプレにもよく目を通し、まず検索してから質問しましょう。
　・「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」など、車種を隠す表現は嫌われます。
　・「CB400SF」のことを「CB400」のように書くと、ここでは初代CB400のこととして回答します。
　・修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
　・「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と聞く人には多分できません。
　・中古車の価格、修理代金等について「これは妥当っスか？」という質問には答えられません。
　・不調等に関する質問は詳しい情報を質問テンプレートに添って【全て】記入しましょう。
　・マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。回答してくれた人にはお礼を言いましょう。
　・抽象的な質問には抽象的な回答しかできません。
　・詳しい情報がほしいのに詳しい情報を出さない人はどうぞお引取り下さい。
　・このスレに超能力者はいません。回答者に逆切れするヒマがあったら糞して寝てください。
　・バイク初心者の相手はしますが、ネット初心者の相手はしません。帰れ。
　・検索すれば3分で出るようなこと、ちょっと調べれば分かることまでいちいち聞かないでください。
　・「初心者です」←だから何だ
　・「とにかく安く済ませたい」←バイク乗らない方がいいです、明日から自転車に乗り換えよう
　・「自分でできるようになりたい（笑）」←まず自分の能力を知り、分別をわきまえましょう

★回答者の禁則事項

　・コテハン、トリップの使用（名無し厳守。名誉等の目的で回答するなら出て行け）
　・質問者の禁則事項を遵守できていない質問者への回答
　・違法行為の疑いがある質問への回答、違法行為の助長

★回答者への注意

　・回答の早さを競う場所ではありません。質問内容をよく読み適切な回答を心がけましょう。
　・用語、部品名はできるだけ分かりやすく正確に（文章中で煩雑にならない程度に）
　・知らないなら無理して答えない。
　・香ばしい質問者にイラっとしたら書き込まずスレを閉じてとっとと寝ましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..人..人..人..人..人..人..人..人..人..人..人
　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜　　嫌なら来るな！　嫌なら来るな！　＞
　　　　　　　＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) /　/＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/　　ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ 　
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧ ■□ （　　　　）)
　　　　　（　　　； ）■□ ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣ﾉ　 ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

　・ここは親切スレではありません。質問テンプレを遵守しない質問者へ回答を行うと
　　親切スレとの区別がつかなくなり、このスレッドの意味がなくなるのでやめてください。
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

◆質問テンプレート（記入例にも目を通すこと。）

【質問の概要】〜〜について
【携帯orPC】
【車種名】（メーカー名、車種名など正確に。）
【年式・走行距離】（走行距離は、購入時の走行距離と現在の走行距離を。）
【居住都道府県】
【バイクの状態】
【カスタム内容】（質問に関係なさそうでも純正でない部分を全て書くこと）
【質問内容(詳細に)】

○良い記入例

【質問の概要】低回転時・アイドリング時のアフターファイア？について
【携帯orPC】PC
【車種名】ホンダ　CB400SF
【年式・走行距離】2002年式、中古購入時10,000ｋｍ、現在15,000ｋｍ。
【居住都道府県】京都府
【整備状態】オイル交換以外ほとんど整備に出さず乗りっぱなし。
【カスタム内容】ウィンカーとブレーキレバーが社外品、マフラーはヨシムラ（製品名不明）
【質問内容(詳細に)】
低回転時やアイドリング時に、マフラーのあたりからﾎﾟﾝﾎﾟﾝと破裂音が聞こえます。
走行中にアクセルを戻した時にも同様の破裂音が聞こえます。

調べたところアフターファイアという現象がそうだと思うんですが、これは混合気が
濃いから起こっていると考えてもいいのでしょうか？また、どうすれば直りますか？

◆リンク
　　グーグル先生 　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.google.co.jp/
　　携帯用グーグル先生　　　　　　　　　　　ttp://www.google.com/imode
　　2chバイク板初心者質問スレFAQ集　　 ttp://bikefaq.fc2web.com/faq.html
　　登録、名義変更,、廃車手続き　　.　　　 ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/fin05/keiji-register.html
　　二輪の諸処情報(日本自動車工業会)　ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
　　不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!）　　　 ttp://www.bbb-bike.com/blog/
　　交通違反の基礎知識（案内ページ）　　ttp://rules.rjq.jp

テンプレを全部読むのは大変かもしれません。
質問テンプレをきちんと書くのも大変かもしれません。

・・・が、それさえきっちり守れば高い精度できっちり回答しますので、
本当に回答がほしいという真剣な方のみご利用ください。

Googleがわりに「〜〜って何？」が知りたい方は親切スレへどうぞ

赤信号を自転車で渡ってきた自転車に
クラクションを鳴らしたら
オ”ィ　オ”ィ　と奇声を上げて
釈迦力になって自転車漕いで追ってきたようです。

当然無視して走り去りましたが
こういう場合の対処法を教えてください。

>>8
自転車（萌え擬人化？）が自転車漕いでたんかﾜﾛｽｗ

>>１
見えない敵と戦い続けるﾅｲｽｶﾞｲ乙ｗ

今日一日の>>7の仕事に期待するとしよう。
難しい質問期待してるぜw

おいらはバカ回答への突っ込みを、気が向いたときにしようかのぉ。

もうよろずスレはいらないんじゃねーの？

「初心者のための」が「ネット初心者のための」と曲解されやすいし
親切質問スレとどう違うのかがテンプレで今ひとつはっきりしない

>>11
そうは言っても、多分誰か立てるぜ。
＞「初心者のための」が「ネット初心者のための」と曲解されやすいし
多分、このスレにもネット初心者舞い込んでくると思うぜ。携帯とかで。
質問者は曲解すらせず、なーんにも考えずに書き込んでくるってもんだ。

ま、このスレ、「>>1読め」で半分くらい使い切ると思うし、機能するか疑問w

最近､突然バイクに興味持った者です。
当然､車も原付も免許持ってない本当の初心者なんですが､二輪の免許取ろうと思いました。
調べたら15万前後くらいで路上実習なく？！免許取れるみたいなのを見たんですが二輪に路上実習はないんですか？
あと､免許取ったら取ったで250ccでどんなバイク買ったらいいか悩みます。
アドバイスお願いします。

>>13
教習所のプランにもよるが、諸費用込み（教習に必要な道具類込み）で20万は考えておこう。
普自二は上手な人と下手くそな人で教習時間の差がでかい。
普自二に路上教習はない。1段階みきわめ、2段階みきわめ、学科テスト、卒業検定、
応急救護、シミュレーター教習、後は試験場での学科試験のみ。

＞あと､免許取ったら取ったで250ccでどんなバイク買ったらいいか悩みます。

「○○250というバイクがほしい」という目的でその250ｃｃのバイクがいいならそれでいいが、
「車検がないから250ｃｃ」「維持費が安いから250ｃｃ」とか思って250に妥協するならやめておこう。
ちなみに今は自賠責がかなり安くなっていて法定的な費用はたいして変わらない。
車両そのものの維持費用は「250ｃｃに妥協する」のに見合うほど大きな差がないよ

11 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/05(土) 00:53:35 ID:1m0cU2Ra
もうよろずスレはいらないんじゃねーの？

「初心者のための」が「ネット初心者のための」と曲解されやすいし
親切質問スレとどう違うのかがテンプレで今ひとつはっきりしない


ID:1m0cU2Ra　元バイク便のいつものキチガイテンプレ厨なんですけど。真性ですね

あげ

>>14
ありがとうございます。
普通二輪で考えておきます。
当方､大学生でありまして免許＋バイク本体の費用はバイト代貯まってからで本体は20万以内の中古250ccで考えています。
車検ないなんて初めて知りました。

最近400のネイキッドを買ったんですが、雨の日に走ったせいかｽﾌﾟﾛｹやチェーン周りがかなり泥だらけになりました。
ｽﾌﾟﾛｹやチェーンの掃除はどのように掃除すれば良いでしょうか？

>>18
> 最近400のネイキッドを買ったんですが、

車種はちゃんと書け

> ｽﾌﾟﾛｹやチェーンの掃除はどのように掃除すれば良いでしょうか？

ググれば出ると思う


スプロケやチェーンの掃除はどのようにすればいいのでしょうか？
調べてみたところ〜〜が〜〜で○○が必要みたいですが、
他に買い揃えるものはありますか？よろしくお願いします

みたいな質問なら答えようがあるけど。

質問を取り下げてチェーンスレに行った方が早いと思う

駐輪時、サイドスタンドのしたに木の板みたいなのを敷いているバイクがあるのはなぜですか？
バイク屋においてあるバイクもそのようにしていますが・・・

>>20
路面の状態によってはサイドスタンドが沈み込んでしまったり、
路面なり床面にサイドスタンドの跡が残ってしまうのでそれを
防いでいます。

http://www.youtube.com/watch?v=86wKWjvUD50

このイイ男が乗っているバイクの名前はなんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>21
4epさん、ここは駄スレの極みの肥溜めだから、登場しちゃダメ。
>>4でコテハン禁止って言われてるし。
(4epさんの回答能力の高さを重々承知の上で、申し上げます。)

基本、回答したいと思ったら、申し訳ないが親切スレ誘導でOKだと思う。
あとはテンプレ厨が好き勝手やってストレス発散すればいい。
奴らが回答ミスしたときは、鬼の首を取ったかの勢いで私がツッコミ入れるからw

↑
つまらん人生やのう、テンプレ厨以上に

>>24
それ、テンプレだよ
誰にも相手されないとコッチに来て手当たり次第かみつく
無視しろ、レス付けるな

バイクに乗りながら、道路工事用の赤LEDの入った服を点滅させて乗っても大丈夫？
これくらい存在感をアピールしないと後続車にひかれそう。。。

>>26
大丈夫だよ、
車両の灯火に付いては色々あるけど、
搭乗者の服装に付いては沢田研二inTOKIOクラスの格好でもしてない限りおｋ
ただし、
>後続車にひかれそう
なのは、視認性よりあなたの運転に問題があるんだけどね
（メリハリがない、周りの状況に合わせられない

バイク向きの地図とかって売ってますか？
ツーリングマップルというのがぐぐったら出てきましたが、分厚くて
持ち運びには不向きと評価されていました。
コンパクトで持ちやすい感じの地図とかってないでしょうか？

>>28
ツーリングマップル
分厚くないし持ち運びにも不向きじゃないと思いますよ

>>28
実物を手にとって考えれば済む話じゃないの

純正ヤマハの２サイクルオイルが高かったんで
スズキ純正オイル買って入れたんだけど
成分とか違うですか？

違います。

間違えてハイオク入れてしまいました。キャブのエストレヤです。
今の所問題なく走れますが、かなりまずいでしょうか。

>>33
全然問題ない。

>>28
今時は家庭用のプリンター・スキャナ複合機も売ってるだろ。
必要な部分だけ複写して持って行けば容量は最小限ですむぞ。

>>31
今すぐどうにかなるほど違うわけではないが
メーカーは純正オイルの性能や粘度でオイルポンプを設定してる。
カストロールのオイル入れたら粘土低くて焼き付くなんて
言われる車種もあるくらいだから、ケチらず純正オイル買いなさいよ。
エンジン壊してでも安いオイルが良いなら、スクーター用っつって
ホムセンブランドのとかリッター400円くらいで売ってるよ。

>>33
全く問題ないです。
今後ずっとハイオクでも良いくらいです。

教えてください。GT750の初期型に乗っています。最近タンクが響くので一度タンクを
外してみようと思うのですが、はずし方が分かりません教えてください。

ここでいいのか良くわからないけど質問
一方通行の標識の下に補助標識で自動車と書いてある所は原チャは逆走可？
警察に聞いたら駄目って言われたけど
ttp://freett.com/hyoushiki/hyoushiki503.htm
こっちだと原付・軽車両以外と書いてあるから逆走してもいい気もするんだけど

>>36
判らないなら無闇にさわんな、もったいないｗ
判る人（バイク屋さん）とかに最初は外してもらおう
（外すところを見学して次から出来る様に教えてもらえば良い

>>37
50cc以下の原チャリならおｋ
それより大きい125ccまでの2種原チャリはダメ

>>37
ありがとー
これで心置きなくショートカットが出来ます

バイクの洗車ってどこでできるんですか？

すいません、中古バイクを買おうと思うのですが中古バイクを買ったことある方がいたら
中古バイクを選ぶ時、バイクのどんなところを見るか教えてもらえませんか？

>>40
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E6%B4%97%E8%BB%8A%E3%80%80%E5%A0%B4%E6%89%80&lr=

ふと思いついたことを検索もしないで聞くスレではないので

>>42
ありがと！ごめんね〜

チョッパーとかって急な上り坂とかだと後ろにひっくり返ったりしますか？

兄から原付(suzuki ZZ)を貰うことになったのですが
兄は高身長で問題なかったけれど私は162なので車高が高くて足がつらいです。
バイクに関して無知なので車高のさげ方が分かりません。簡単に下げられるならやりたいのですが・・・

なのでこの原付を買ったお店に車高を下げてもらうように頼んでも大丈夫でしょうか？それから値段はいくらくらいかかりますか？
車高を下げるのは危険という話を聞いたのでバイク屋の人に頼んだら「ふざけた事言ってんじゃねぇよ」みたいな感じにならないか不安です

>>45
ちょうど同じ原付を母親にあげた事がある。身長は160あるかないかぐらい。
(地方の実家に送ったため乗った姿は見てない。)
最初の1,2週間ぐらいは、やはりバイクが大きいだの言っていたが、
今では何の問題もなく乗っているらしい。

・・・っていうかごめん何のアドバイスにもなっていないね。
別にバイク屋に相談しても親切に対応してくれると思いますよ。
直接聞きにくいなら、先に電話で相談してもよいかと。

今乗ってるバイクのウィンカーがクリアレンズにオレンジバルブなんだけど、これをオレンジレンズに変える場合ってバルブの交換は不要？

二輪は自転車でもオンでもオフでも
プロのクラスはみんなスタンディングで静止ができるようですが
どのような練習をすればようのでしょうか？
できるようになるまでどの位の期間を要しますか？
教えてください。

>>47
不要。ただし変えてみて光量が下がるようであれば白色バルブに変更が必要

>>48
> どのような練習をすればようのでしょうか？

バランス感覚やボディバランスの均整など資質に依る部分が大きいので
練習して誰でもすぐにできるようになるものでもない。ジム行け

> できるようになるまでどの位の期間を要しますか？

人による。

>>49
ありがとうございます、とりあえずレンズ換えてみます。

>>47
基本的には不要だけど、消費電力の小さい球の場合は
橙球＋橙カバーだと暗くなって保安基準に引っかかることもありうる

>>34 >>35
ありがとうございました。目からウロコです。

今現在、アドレスV125G（規制前のドノーマル）に乗っているのですが、
加速、最高速ともに満足しております。

先月定年を迎え、ドラッグスタークラシック400に乗換ようと思っているので
すが、評価を見ると加速が遅いとあります。

私的には上記のアドレスV125Gより加速、最高速ともに上回っていれば問題
ないと考えているのですが、実際のところどうなんでしょうか

御教示願います

メンテスタンド用にフックボルトを付けようと思っているのですが、ジュラコンとアルミの2種類素材が出てきます。
ジュラコンならフレームスライダー代わりになる、とか書いている所もあるのですが、アルミでは役に立たないのでしょうか？

【質問の概要】タイヤの空気圧について
【携帯orPC】PC
【車種名】CB400SFRevo09
【年式・走行距離】(5/1乗り出し)6800km
【居住都道府県】千葉
【バイクの状態】超良好
【カスタム内容】どノーマル(純正エンジンガード、ニーグリップパッドだけ)
【質問内容(詳細に)】

リアの空気のヘリについてご質問があります。
8/16にドリームでオイル交換してもらった際に空気圧も入れなおしてもらっています。
まだ3週間ちょっとしかたっていないのですが、今日ドリーム(他店)にふらっとよって空気圧見てもらったところ
フロント2.25kgf/cm2⇒2.1kgf/cm2、リア2.5kgf/cm2⇒2.1kgf/cm2になっていました。
フロントは良いとしてリアのヘリが速すぎるとおもっています。
もしかしたらもれているのかそこが心配です＾＾；

最近峠走り始めたのでドリームの人も
「リアの空気抜いて走っているんですか？」といっていたほど・・・・
ガンガンに攻めれば空気が減っていくとはいって納得はしましたけど
峠の走り屋みたいに100km近いスピードでコーナー飛び込んだりしないので・・・。

こない空気入れてもらってから土日で6回、各2時間ぐらい峠でグルグルはしってます。

今まで空気圧はさわる＆タイヤに異物が刺さってないかの簡単なチェックだけでした。
これを機に空気圧計買ってマメにチェックしようか考えてます・・・・

自分は、車の免許しか持っていないのですが、
原付ＭＴ車購入→小型二輪免許取得→125cc二輪購入→普通二輪免許取得
みたいな流れで教習所に通わずに普通二輪免許を取るのは難しいですか？

>>56
難しいかどうかは本人のセンスと努力次第

教習所代をケチりたいんだか知らないけど、そんな周りくどいことするより
原付と小型の購入代＆小型の試験料を普自二の教習に回したほうがいい
半分近くおつりが返ってくるはず。もしくはいきなり普自二を試験場で取るか

>>53
取り回し、スタートから常識的な速度までの加速、燃費など、
街乗りでの利便性で言えば原二スクーターが最善の選択です。
ましてや対象が４００のクルーザーとなると全くお薦めしません。
すり抜け出来ず、出だしや左折でミニバンに煽られる。
４００クルーザーはそんなバイクです。

ですが、青空の下、体中にエンジンの鼓動を感じながら
広い道路をどこまでも突き進む独特の爽快感は
クルーザーでしか味わえません。

街乗りはアドレス、遠出はドラッグスターの２台態勢などは
いかがでしょうか。

>>55
パンクや劣化、自然に抜けたというよりは、前回の空気圧が間違えだったかミスの気もするが。
まあ、安全にかかわることなんでタイヤをよくチェック。
バイク屋のミスとしたら、バルブになにか噛んでるかもしれない。これはバルブにツバでもつければチェック可能

エアゲージを持つことは走るうえでとってもいいこと。習慣付けましょ

>>56
いわゆる一発試験は落とすための試験。
路上でどんなに扱いに慣れたところで、試験官の理想に適わなければ容赦なく落とされる。
これは仮にプロのレーサーが受けたとしてもそう。変な癖がついてるぶん不利ですらある。
せめて訓練場（試験場の近くにあったりする）なんかで走りを見てもらう必要があるでしょうな。

サブウェイ123に出てくる白バイの車種を教えて頂ければ幸いです。

>>57
ありがとうございました。
教習所に通う事にします。

>>59
ありがとうございます。。

リッターバイクと400ccでは加速やら最高速は変わりますか？

>>63
変わります。

>>53
確かに遅い。

新型シャドウ400の方がいいと思われ。詳しくはシャドウスレのテンプレ参照

【質問の概要】クラッチ操作だけで発進できる車種
【携帯orPC】ＰＣ
【車種名】CB400SF/SB CB1300SF/SBなど
【質問内容(詳細に)】

ＭＴならアクセルをまわさなくてもクラッチ操作だけで発進できる車種が欲しいんですが、CB400やCB1300以外にありますかね？

>>66
原付MTだってアイドリングを3千回転くらいに
上げておけばそれだけでも発進可能だよ。
だがその程度の運転操作も嫌だとか抜かす
怠け者は何乗っても同じだから、
バイク乗らない方が良いと思うよ。

>>67
空ぶかしは近所迷惑なのと、エンストでパニックになりたくないので。
アイドリングは１５００以下で。

公道での危険を減らす努力をしても怠け者なんですかねぇ。

>>68
>公道での危険を減らす努力
ｴﾗｲ！
でも
>クラッチ操作だけで発進
これものすごく危険なんですけどｗ
普通の発進操作は右手と左手でコントロール出来るが、
あなたの提案は左手だけでのコントロールとなるので、安全装置が一つ減る

空ぶかしなぞせずとも、
マッチ・ザ・rmpでバイクは静かにスムーズに発進できます
マッチ・ザ・rmpが出来ればエンストもしませんパニックならないです

　×rmp
　○rpm

鬱山車脳・・・・

>>68
大排気量4気筒で。600ccクラスもNG、リッターネイキッドで。

＞公道での危険を減らす努力をしても怠け者なんですかねぇ。
残念だけど、貴方自身が危険だからバイクでカバーしようとしているだけ。

今時のバイクはセル付いてるのにエンスト程度でパニック起こすような人は
バイクどころかエンジン付きの乗り物を運転する適正がありません。
赤信号無視して目の前横切る自転車が居たらパニクって
クラッチ切って空ぶかししながらブレーキかけられずに突っ込むタイプだな。
発進するのにクラッチ上手く使えれば2千回転くらいからでも可能なのに
その程度の空ぶかしが近所迷惑になるのなら、エンジン始動した時点で騒音迷惑。
つまりお前が「公道での危険を減らす努力」なんて勝手に思ってるだけで
現実の危険を減らす効果はほとんど無いって思うがね。

大体アイドリングで発進する事のどこら辺が安全になるんだ？
静かにそっと走りたければ原二スクーターでも乗れば良かろうに。

教習所じゃ2000ぐらいで半クラって言ってるよな
それ以下でも極端に少なくしなければ発進は出来るし

走行中に急に力がなくなってエンストするのですが
どこを調べればいいでしょうか？

エンジンはエンストしてもかかるのですが
しばらく走るとまた力がなくなりエンストしてしまいます。

4ストに2スト用のサイレンサー付けたらどうなるの？

>>69
発進で危機回避のためにアクセルを使う状況って？

レンタルばっかり借りて、マシン個体に慣れてないというのもあるのかなぁ。

CB400SF、VTR、CB750,CB1300SBと借りてCB400とCB1300がクラッチ操作だけで発進できてすんごく楽でねぇ。

>>72
アクセル操作に気をとらわれずに周囲確認してすぐ発進できることだな。
ＭＴ購入してないからハードルを高く感じてるだけかも知れないが。

>>74-75
>>1嫁、そしてバイク屋に点検に出せ。

>>76
お前も>>1嫁
そりゃもう調子よくブリブリ走る・・・訳ねぇだろ！
容量が小さすぎて消音しねぇわ抜けが悪くて回らなくなると思うわ。

>>74-75
テンプレ読め

>>78
まさしくテンプレ読んでなかったｽﾏｿ
参考になったよ！ﾄﾝｸｽ

減速する時にギアをさげますよね、その時アクセル煽るのは何故ですか？

回転数低い方がエンブレよく効きますし．．．．
その分ショックも大きいですが。

>>81
だからそのショックを和らげるため。少しはググれよ

>>77
だからね、
公道での危険を減らしたいなら、通常の発進操作ができるまでは
MT車に乗っちゃいけないと思うの。貴方がやろうとしてるのは
タンスのカドにぶつけた小指が痛いからって脚ごと切り落とすような荒療治だと思うの

>>81
実験すれば瞬時にわかる
MT車自体持ってないなら調べてください

>>83
>タンスのカドにぶつけた小指が痛いからって脚ごと切り落とす
いや、むしろタンスの方を窓から投げ捨てる様な対処じゃねーか？ｗ

「なにい！車高を下げるだと！？ふざんけてんじゃねーよ！帰れこのヤロウ！」
などと言うバイク屋があるなら見てみたい気もする。

こち亀に出てくる、本田のオヤジさんぐらいか

>>83
通常の、だったらいいが右折とか、信号が無くて交通量の多い優先道路に入るときとかのようにタイミングを計る必要があるときね。

現実としてCB400や1300のようにクラッチ操作だけで発進できる車種もあるのでノーマル状態で同じような感覚で発進させられる車種が他にあったら教えて欲しいだけですわ。
ＦＩのリッターオーバーならそれが当たり前なのか、６００以上ならそういうのが普通なのか。

さすがに他の４００ではエンストしてしまったけど。

>>86
既に私が先述した通り。
FIとキャブは指して差が無い、本来ならば。
これで違うとなると、メーカーの味付けの違いか、改造具合だ。

あ、追記。
車種や年式によって、FI導入初期のモノだと低回転域で多少ドン突く車種もあるらしい。
まだFIの配置・制御が完璧ではなかった頃の事。
そこんとこは自分で調べろ。

>>87
普通の６００でダメならどんだけＣＢ４００すごいのよ、と感心してしまいますな。

田舎で６００クラスの逆輸入車を扱う店も無いので、すっぱりリッター以上の購入を検討してみます。

>>89
すごいというか、
操作が下手な人が乗っても大丈夫な様になってるだけですやん
（それも “ すごい ” と言えば言えるかも知れんが・・・

一度で良いからビビッドカラーのモヒカンにして三角のサングラスかけて
トゲトゲの肩パッドがついたライダース着て耳にピアス3個くらいつけて
ヒャハハハハーッとか言いながら棍棒振り回してバイクに乗ってみたい

やれば？

>>89
大抵の600cc4発は、リッターに迫る高性能。高回転型ゆえ、下が薄い。
XJ6系でも極々低回転域は薄い。貴方が乗るとエンストする。

別にCB400がすごいと言うより、方向性が違うだけだ。
クラッチだけで発進させたいという下手糞向けのニーズは普通では無いからな。

＞右折とか、信号が無くて交通量の多い優先道路に入るときとか
そんないつでもどこでも当たり前にある外乱を「通常」に含められない時点で
自分の技能不足に気づかないのが怖い。
そんなレベルの人がリッターに乗りたがってるのも怖い。

>>91
こーいう事↓がしたい訳か？
ttp://2.bp.blogspot.com/_rvBVfTVPtq0/RbsDSbKH_mI/AAAAAAAAAAM/Bjv1acDY_Pg/s1600-h/ymym.jpg

>>90
できれば軽いのでそういうのがあるといいんですけどね。
なんかCB400SBに収まりそうな気も・・・

>>93
ニーズがあるかはよくわかりませんが
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
ここでそういう感想も結構見受けられますね。

>>94
高速域での安定性が十分な程度なら軽い方がいいんですわ、本当は。
クラッチ操作だけで発進できるほどの低速トルク以外、そんなにパワー求めてないので。
田舎なので高速も８０制限。

なのでCB400SBを借りてみて、高速域の安定性で不満がなかったらそっちにしちゃうかも。

スーパーシェルパに乗っているんですが、用品店で「そろそろパッドは換えないと」と言われました。

カワサキのサイトで調べたところ、純正パッドアッシーは前後ともほぼ5000円。
用品店いくつか回りましたが、社外品だと前3500円、後4500円くらい。

純正て、こんなに高めの殿様価格が普通？
(まさか現場のショップで三割引きとかは無いですよね？)
それとも、社外品は品質落としてでも廉価にしているの？
(デイトナとか、ベスラとか、陳列棚のほとんどを占有してるから人気メーカーに見えますけど)

パッドの評価て良くわからないんで。
性能かわらんなら、社外品の安い奴にしたいんだけど、極端に性能(特に耐久性)が落ちるなら
仕方なく純正買う。

走りは通勤と週末のまったりツーリング。

とにかく、保ちの良い奴が欲しいんですが。

じゃあおとなしく純正買って「交換してもらえ」



次の質問どうぞ

>>97
流通形態が違うのを比べてどうすんだｗ
普通の寿司屋さんと回転寿司とはネタは近い品質の物を使っても値段違うでしょう？
バイク屋さんだと、取り付け工賃とかで値引きしてくれる場合もあるよ
（トータルで見よう
　
あと、減らない消しゴムは消えもわるい

>>97
べつに純正が殿様商売な訳ではない。
ただ、値引きのしやすさ(商流等が絡む)他を考えると
社外品のほうが安くなったり、また流通の違いにより定価も安くできたりする訳だ。
社外品はそれぞれ特徴を持っていることもあるので、商品別に良く調べてみてください。
常識外に安い(1000くらいで買えちゃうの？うそw)ような代物でなければ、
一般公道使用で不具合が発生する事は無い。
あとは好みでドウゾ。

て優香、
ﾃﾝﾌﾟﾚ出番ねぇな
（ｽﾚ的に本来★1のハズだし、以前のは0だろ？

>>97
おっと追記。
高性能ブレーキパッドでレース用と謳っている(ないしはサーキットユースを強く意識している)モノは、
場合によってタッチが合わない・効き加減が熱他に左右される事もある。
…シェルパ用でその手のラインナップがあるかどうかは大いに疑問だがww

とりあえず店員さんに相談してください。

>>101
今頃>>1は顔真っ赤にしてるぜ？ｗ
結局、長年続いている初心者スレとココは利用のされ方に差が無いわけだからなw

>>99
>減らない消しゴムは消えもわるい
キン消しだそれー！

>97 の続きです。(携帯からです)
知り合いから「チェーンとギアは用品店で買うな。純正の方が数千円は安い(詳しい数字は忘れましたが、
ファミレスで数回メシが食えるレベル)」と言われたので、
「耐久性が問われる部品は純正が安い」というように思ってたんです。

パッドに関しては、レースを趣味にしたり、峠をグルグルしたりする人には
「金かかっても勝てるブツ」のニーズがあるだろうから社外でも良いが、
純正は保ちが最優先、だから安い素材で安く仕上げるだろうと期待してたのに
実情は微妙に違うみたいでちょっと混乱してます。

>>104
微妙に合っているような、間違っているような、知り合いの主張ダナw
チェーンとかギアとか、純正は鉄製です、シェルパ。
社外品は主に、軽くて表面加工が美しいアルミ・ジュラルミン製等が主流です。
…社外品のほうが軽くて美しいが、アルミ系ゆえ持ちが少々悪い、そして効果になってしまう訳です。
なんつーか。社外だから純正だから、というより、「モノが違うから値段も違う」訳で。
もし、純正がチタン製！？とか超が付くほど高性能部品使ってたら、お値段も純正の方が超ナ訳です。

ブレーキパッドは、純正はそこそこ持ちが良いイメージあるけど(とはいえ私は社外しか使わんw)、
…まあ、こだわらない限り、大して性能差は無い。

50ｃｍ短く止まれることが命を救うかもしれん

またみすった。
鉄製、これはスプロケット(ギア)の話ね。
チェーンになると、駒間のシールや表面加工の違いで社外の方が高いものがある。
…値段の高価なものは、純正よりは、多少丈夫なはずですけどね、錆に強いとか。

>>102
ある程度質問スレとして成り立たせるために最初は緩くしてんだろ

横からすみません
ホンダのメーカー純正部品を購入したいのですが、バイク屋に頼む以外で個人で購入する場合にはどうしたらいいのでしょうか？
パーツリストは入手し、バイク パーツ 通販でググっても出てこなかったのでこれでググれば出るというキーワードを教えて下さい。

>>109
いやその検索ワードでも1ページ目で既に出てきて(ry

ホンダ　純正部品　通販

>99-102を読みました。

シェルパ用はそもそも社外品のラインナップが少なく、フロント用に至っては一社のみ、しかも取り寄せという寒い状況です。
当然、レース用やらサバイバル挑戦用やらもありません。
(リヤ用パッドしか用意しない、社外メーカーの思惑もよくわかりませんが)

用品店の店員さんに聞きましたが「純正の耐久性についてはわからない」と言ってました。

海賊版とかじゃないかぎり、神経質になる必要もないかな。

あと、事前にテンプレートよんでますが、居住地や走行距離は割愛して差し支えなかろうと判断しました。

(てか、あのテンプレ、携帯からだと使いにくい)

とりあえず、友人の友人までひろげてパッド交換どーしているか聞いてみます。
ありがとうございました。

>>110
早速回答ありがとうございます
webikeなどで購入可能なんですね
今出先でパソコンが手元にないので戻ったら注文しようと思います。

>105、107
ありがとうございます。なんとなく理解&想像はつきます。
シェルパって、カワサキ版セローとか、エンジンだけは豪華なセローのイメージがあるので、
交換部品は安いだろうと思って買ったんですが、結構消耗品コストがかかるんでビックリしてます。

>106
「制動距離の50センチくらいで生死を左右されない」状況を作るのが安全走行の第一歩だと思ってる臆病者なんで、
そこまでシビアな性能は求めません。
「安かったけど3000キロで寿命」にならなければよし、と思ってます。

よろず立ったよ

初心者のためのよろず質問スレッドvol.388
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252318887/

自分で読み返していて気づいた。>97に間違い発見。

>用品店いくつか回りましたが、社外品だと前3500円、後4500円くらい。

逆です。前の方が高い。よって前4500円、後3500円くらい。

任意保険に関して質問です。
アドレスＶ１００乗りで友人のせて二人乗りをしょっちゅうします。
車は持っていません。
運転者と同乗者の怪我に対応していて、対物も1000万ほどあるイメージで、
それ以外の諸条件にもよっていろいろと変わるのはわかりますが、一番安い任意保険はどこでいくらぐらいでしょうか？

>>116
知らん。

>>116
テンプレ読んでググれば分かる

>>116
>それ以外の諸条件にもよっていろいろと変わるのはわかりますが

これがそのまま答え。〜125の場合だと、「年齢問わず」と「21歳以上」では保険料が倍近く違うし、
契約内容を細かく設定することで保険料を抑え、近年売り上げを伸ばしてるのがネット保険に代表されるリスク分散型の保険
既存の保険会社でもネット加入だと安くなるところが多い

見積もりはネットで可能。どこも無料だから自分で調べろ
車はもってなくても、おまえさんの環境ならファミバイ特約って選択があるかもしれんし


ちなみにID:kBvl8AXBはいつものキチガイ。昨日はこのテンプレ厨以上の基地害がドラスタスレで暴れまくってたみたいだがｗ

>>116
そういうのは自力で比較検討してください

ST70に乗ってます。

エンジン、キャブ、フィルターはノーマルで、マフラーだけ換えてます。

平地では６０〜７５�`出ますが、坂になると、のぼりません。


キャブを替えるだけで、違いはでますか？


ちなみにスプロケは、
今付けてるのがF15のR35です。
最初はF16が付いてたんですけど加速がなかったので変えました。
Rを変えればいいんでしょうか？
今の症状としてはアクセル開けると吹け上がりません。

どうすればいいですか？

よろしくお願いします。

>>121
原因はズバリあなたの体重ですッ！

>>121
「キャブセッティング」について知り、理解を深め、挑戦し、納得する形にする。

マフラー変えてるんだろ？そのマフラーに合うセッティング出したか？
キャブはポンと付けてアラ不思議！パワーアップ！な便利アイテムではない。
どんなキャブでも、たとえ口径を大きくするにしても、最終的には設定次第なのでナ。
スプロケについてはその後考えろ。

>>123

ありがとうございました。

念願の中免取ったんだけども
バイク（250TR）に乗ってるとすぐに首が痛くなるです。
30分も走ってると、もう首がヤバヤバです。
かれこれもう1年くらいになるのに、未だ痛みがあるんだけど
これってもう慣れないのかな

ちなみにストレートネックデス。

>>125
持病のことは置いといて、ハンドルやステップ、あるいはレバーの位置を調整することで
自分にとってある程度は最適なポジションをつくることはできる。極端にでかい体格とかなら別だが
運転前のストレッチなんかもいいかもねえ

軽いヘルメットにしてみたら？

>>125
その前に無免許運転だろ

中型自動車じゃ自動二輪には乗れないよ？

>>128ん？中免って普通二輪ささないの？

もう「中免＝普通自動二輪」は古いねぇ

バイク板では慣習として使うけども現実的には誤りだし
「中免」って言うとかっこいいと思ってるオサーンかDQNぐらいだよ、まだ使ってるの

ID:frxh2DQl　通称：テンプレ厨 　職業：元バイク便。現在無職

出没場所：初心者、親切質問スレをメインにドラッグスタースレに粘着
　　 　　　　SHADOW、STEED、ジャメリカン、VRX、ﾏﾀｰﾘバイク屋、自治スレあたりに出没
出没時間：いつ寝るんだ？というくらい一日中

○　>>1やテンプレ嫁の一言で済むところを嫌みたらしくネチネチ煽ったり揚げ足取り。
　　　初心者質問スレを衰退化させ、現在は荒れる元凶となる。
○　車種くらい書け！とうるさいが、「すみません、○×です」と具体的な質問にはスルー。
　　他の回答者の答えが出揃ったあとに、何事もなかったかのように再登場。そして、またテンプレ、テンプレ。
○　意外と打たれ弱く、煽られると涙目で逃げ出す。しかし日付が変わるのを見計らい、深夜に再登場。もちろんテンプレ、テンプレ
○　そのくせ誰でも答えられる簡単な質問には得意げに長文で答える。
○　だが素人の悲しさ、整備（とくに電気系）ではとんちんかんな答えに終始。
○　テンプレに人一倍うるさいくせに、「質問や回答にいちいち文句付けない！」という親切スレの大前提は理解できない池沼である。
○　毎日粘着してるくせに親切スレはアンケートもOKという基礎知識すら知らない。そのくせマイルールを押し付ける。　
○　250（笑）が口癖のようで、普自二範疇の排気量車を蔑む傾向にあるが自身は大型を持っていない
○　「中免」という単語に激しく反応。でも、欲しいのはJADE
○　昔は「w」と「↓↑←→」のコンビネーションを使うのが大好きだった。「ここまで残件なし」。最近はAAにはまってます
○　自治スレでもすでにネタ扱い。ドラスタスレでは例の人？と病気扱い。
○　09年7月30日、ドラスタスレでついにファビョる
○　「もう夏休みの間は質問スレ凍結してていいんじゃね？ 9月1日になったら誰か次スレよろ」　
　　「もうよろずスレはいらないんじゃねーの。親切質問スレとどう違うのかがテンプレで今ひとつはっきりしない」

　　　　答えるつもりも知識もないけど今日も粘着。金と仕事はないけれど時間だけはあるからね。なんといっても無職ですから

★Dragstar★DS★ドラッグスターPart46★ 14
14 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/18(月) 00:44:33 ID:uWLvR6yG
DSスレの粘着荒し、とりわけ分かりやすい2名の特徴。
<勇者様>
・基本的にほぼ会話が成立しない（ご病気？）。
・「矢印（→）」と「w」をこよなく愛されている。
・初心者質問スレ、親切スレにも頻繁に出没。
・そちらのスレでは質問に答えるのではなく、テンプレ厨としてご活躍。
・テンプレ厨以外の活動としては、回答することはなくとにかく“ケチ”“難癖”をつけることにご執心。
・便スレ駐在員？（本人否定）

1年前からちっとも変わらないねえ。この頃は仕事してただけマシか

高速道路ではクレジットカードで通行できますけど、その中でVISAも
利用できるのでしょうか？

>>133
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E3%80%80VISA&lr=

こんな簡単な作業よりわざわざ2chに出向いて質問する手間を取る理由が理解できないが。
次からは自分でやっとくれ。

中型又は大型バイクは普通自動車などの駐車場に停めていいんですか？

>>135
消防法で禁止された屋内とかでなければ
管理者の自由裁量で停めて良いよ
何をやって良くて、何がだめだかは管理者に聞いてくれ

多くの場所で二輪の駐車や屋台の設置やママゴトは禁止されてるけどな
管理者が容認すれば盆踊りでもラジコン自動車で遊ぶこともokだ

無知なのにわざわざ答えてくださらなくても結構だったのですが…

お前は無知以前に日本語の読解能力がないみたいだがな


次の質問どうぞ

>>131-132のキチガイ＝ID:5SAjLs+0な件

【質問の概要】プラグ交換について
【携帯orPC】　PC
【車種名】Kawasaki ZZR1100 C型
【年式・走行距離】4万km
【居住都道府県】関西
【バイクの状態】納車して3ヵ月くらいたっている。
【カスタム内容】SP忠男マフラー　
【質問内容(詳細に)】
本日初めてプラグ交換を行いました。10kmくらい走行後すぐの状態からです。
締め付けは手で回してからプラグレンチで1/2程締め付ければ良いとのことで実践してみました。
外すときは強めの力を入れて、グッと回すとうまく外れました。
プラグを取り付けるときに手で締めれるまで締めて1/2をプラグレンチで回したのですが、
すごくゆるい感じだったので、プラグレンチですごく弱い力で回して行き、
（この間プラグが三回転くらいしたような）、そこから回らなくなったところから
少し力を入れて1/2程回しました。3気筒目くらいまで、同じように行いました。
最後の4気筒目は手で回せるまで回したところ、プラグレンチを回したら
良い具合に締め付けられていて、そこから1/2を締め付けるだけで最初の3気筒
と同じような力で回すことができました。
ここから質問なのですが、手で回せるところまで回してプラグレンチで1/2回して
まだまだ締め付けられる状態でOKなのか、
プラグレンチでほんの少し力を入れるだけで回せるところまで回して、最後に
少し力をいれて1/2回してつけるのか、どちらが正しいのでしょうか？
締め付けすぎではないのかと不安です。もしかして、ゆるゆるの状態から
自然と締め付けられていくものなのでしょうか？

外すときの力を5とすると、弱く回すのは1くらいでほんの少しの力というのは3くらいです。

今は車はでかくて高級な車でバイクは原付ですが
車の寿命がきたらバイクに金をかけて
車は軽自動車とか維持費が安いのにしようと思います

>>141
とても良い考えだと思いますよ。
私も250ccバイクと軽自動車です。

ところで、質問忘れてませんか？
まぁ誰にでもミスはありますからね

400ccで一番鼓動感を感じれるのはぢの車種ですかね・・？

SR400でも乗ってりゃいいと思うよ。

しいて選ぶなら新型シャドウだな、低速トルクが太いから低回転でトコトコ走れる。

他のシングルやアメリカンはトルクがないから回さないとまともに走らん。
というかこの時代にバイクの鼓動感とか求めてもしゃーないよ。
振動が少なくて快適な乗り物を作る方向でメーカーは努力してるんだから。
その中で適度に振動を感じられる乗り物が今のアメリカンバイクとかね。分かった？

ろくすっぽバイクに乗ったことがないようなやつは
すぐ鼓動感がどうとか言うよな。バイクに乗ってみもしないで。

マジで耕運機にでも乗ってろよ。バイクに不快な振動なんかいらん。

不快な振動なら要らないが、心揺さぶる振動は楽しいぞ？

雑談失礼。ハイ、次。

昔はSDRやRMXの振動を不快だと思ってました。
今は懐かしく、またその振動に浸りたいと思う自分が居ます。

キャブレターについて回答をお願いします。
リード90　HF05
アクセルを回すとかぶりだしたので初めてのキャブ分解清掃を試みました。
綺麗に掃除をして組み立てたのですが症状が変わらず、フロートチャンバーのガソリンを捨てる部分?を開いてアクセルを回すとガソリンがもれますが症状は改善されました。
この場合は何を疑えばよろしいか教えて頂けないでしょうか?

名称があっているかわからないので、画像をお借りして貼らせて頂きます。
ttp://www.bike-trouble.com/pict/houchi/af34-cab/t-1905-49.jpg
この一番下のホースが出ている所のマイナス部分を開くとガソリンがもれますが症状が改善します。

>>149
まずは>>1を読んでテンプレ使おうよ。

キャブ内のガソリンが減ってる状態だと改善するなら
フロートの問題、油面が高すぎるって事じゃないの？
またはフロートバルブが破損してるとか何か挟まってるとかで
ちゃんと閉まらなくて余計なガソリンが溢れてエンジンに流入とか。

>>150
テンプレに沿ったつもりだったのですが記入した方がよかったのですね。。
すみません。
フロートバルブを疑って処理してみたいと思います。

ノーマルバイクですがメインジェットは定期的に交換は必要でしょうか？

>>152
必要有りません

400ccのアメリカンと250ccのビッグスクーター、250のネイキッドでは、
出足、加速、最高速はどれが早いですか？

車種次第

サーキットで混走するわけでもないんだろうし
そんなもん比べても無意味

>>155
わからんのならわからんと言って下さい。

厳密に答えないと気がすまない頑固者ってウザいですね。

>>156
＞>>155
＞わからんのならわからんと言って下さい。

>>155は　車種次第（だから誰にもわからない）　と言っておられる訳だが

ドラッグスター400
マジェスティ250
バンディッド250

どれも同じ年式で同じ人間が同じ条件の走行比較でお願いします。

>>157
厳密に答えて欲しいから書いたんだろ

質問です。
モンキー ノーマルです。
マフラーを換えたら、スピードは上がりましたが、抜けが悪くなりました。

どうすれば抜けがよくなりますか？

知恵をかして下さい

お願いします。

>>161
抜けってどういう意味で使ってるの？
排気管の抵抗が無いから良いってもんじゃないよ
試しにマフラーそっくり外して走ってごらん
性能が落ちるから

>>159
バンディッド

>>161
マフラーを換える

結局難癖だけたれて誰も答えられないんだね。
最初の回答で思った通りの結末だわ。

>>163
厳密に質問させといて、そんな回答はないでしょう。
各項目毎に順位付けするなどしてください。

連投で文句良くないっすよ
ググってギア比とか調べようかと思ったけど萎えた

自力である程度調べたり
質問自体の意味まで考えたりした上で聞くならともかく　な

なんでそこまで必死になって
そんなしょうもない質問に答えさせたがってるのか知らないが
ここはそういうくだ質に答えるスレじゃない
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252601270/
↑ならどっかの物好きが答えてくれるかも

わからないなら、素直にわからないと言えばいいのに。

そう言ってりゃ誰かがムキになって教えてくれると思ってんのか？

サンディ：
「ググって計算した簡単に答え出るんだけど」
「正直解っても教えたくないんですケド」

>>171
嘘ばっかしw

条件で変わるから自分で好きな条件で調べる方が良い｡

ﾀｲﾔ､本人の体重､3ｻｲｽﾞ､ﾊﾞｲｸのｾｯﾃｨﾝｸﾞまで書けば答えれる｡

>>173
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

早く教えて下さい。

サンディ：
「そんなのよりテンチョーの箱船がイチバン速いに決まってるんですケド」

166 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/12(土) 11:36:06 ID:QWOTahI2
>>163
厳密に質問させといて、そんな回答はないでしょう。

厳密に笑

【質問の概要】エンジンオイルの乳化について
【携帯orPC】ＰＣ
【車種名】ヤマハ　RZ350
【年式・走行距離】不明
【バイクの状態】腰上ボーリングとピストン交換
【カスタム内容】同上
【質問内容(詳細に)】
古いエンジンの腰上をOH後にクーラントが度々減るのでオイルを抜いてみたら案の定乳化してました。
原因はおそらくウォーターポンプのシールがダメになってるとは思うんで換える予定なんですが
エンジン内部に残ってる乳化したオイルはどう対処したらいいでしょうか？
調べてはみたんですが、『何度かオイル交換を〜』という事位しか出てこなかったんで、
実際それで大丈夫なのかと、フラッシングなり洗浄にかけた方が良いのか教えてください。

>>178
フラッシングしても乳化したオイルは一度では抜けきれないので
エンジンオイルの様子を見つつ短いサイクルで交換、でおｋ

純正オイルでフラッシングした後、数回は短いサイクルでオイル管理すれば十分。

あとオイルが乳化した原因が冷却水の侵入とは限らない。
乗る頻度、一度に乗る距離によっては乳化しやすいし
腰上のピストン交換が不完全でブローバイが混入しているかもしれない
（誰がやったか知らんがクリアランスはどうなんだろうね）

バイクカバーを処分したいんだけど、これって不燃ごみでいいの？
川崎市中原区在住です

>>179
回答ありがとうございます

乗る頻度と距離も疑ってはいたんですが、OHから1000ｋｍ程度乗る間に
冷却水の補充量が１Ｌ近くまで行ってるので多分漏れでないかとは・・・
シリンダーのクリアランスは純正値で組み付けは自分でやっています。
ボーリングの時点でクリアランスが狂ってた可能性はあるかもですが
今の所、乳化以外のエンジン異変は見当たらないので特に問題はないんじゃないかと思います。
ウォーターポンプのシール交換しても続くようならショップに相談しながら
ご指摘あった部分も疑ってかかってみます。ありがとうございました！

>>161
あなたの“ま”が充分に抜けているからそれで相殺されています。

>>180
普通に考えたら粗大ゴミだろ

市役所に聞けば確実な答えがもらえると思うんだけど
どうして2chで教えてもらおうとするのかね

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　　　　　　　　 /::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　　　 （::::::::::／:::ハ）:::ノ::::ノ　) ノノヾ::::::::::::丶::::ヽ
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''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　

>>178
>>179
>>181
とてもしっかりした質問としっかりした回答だ。
砂漠の中のオアシスのようだ。

どうして痛いカスタムする人が多いんですか？
爆音珍マフラーとかw
実用的なものならいいけど、なんかもの凄くカッコ悪くなってますよね。
車のカスタムほどは痛くないけど、自分じゃ気付かないのかな。

>>186
物の価値観は人それぞれ。
俺はズボンずり下ろして履いてる奴を見ると
でっかいスパナで後頭部を力任せに殴りたくなるが
彼等にしてみればそれが良いと思ってんだろ、多分。
そういう事と同じだと思うよ。

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　i〜　 |＿|
　 ∪ ∪

はい、そうですが、どういったご用件で？

質問なのですが北海道にバイクを撮れるオービスはありますか？

北海道県警に聞いてください

県警じゃないか　道警か

>>192
そんな回答で上げんなボケ

質問させてください。
3年前にローソンで自賠責に入ったんですが、
先日、自賠責が切れるという旨のハガキが来ました。
ハガキに更新の手順などが書かれていないのですが
このハガキも持参した方がいいのでしょうか。
料金以外に更新に必要なものがあれば教えてください。
宜しくお願い致します。

>>194
250cc以下(軽二輪、原付1種or二種)ですね。
自賠責は、更新ではなく、都度新規で加入となります。
3年前にローソンで加入したときと同様でドウゾ。
登録書類に追加して、今までの自賠責も持っていくと、いいかもしれない。

>>195
どうも有難うございます。
仰るとおり原付二種です。書き忘れていました。
新規加入でいいんですね。
どうも有難うございました。

>>191
さっき聞いたら教えられないと言われました。

よろしくお願いします
今年３月１８日にＭＴ普通車、８月２６日にＭＴ普通自動２輪の免許を取りました。
原付に乗る場合は普通車を取ってから１年間が初心運転期間ですか？

>>198
そうです。

>>199
わかりました。ありがとうございました。

【質問の概要】ブレーキフルード交換後、ブレーキのかかり・戻りが遅い
【携帯orPC】PC
【車種名】ヤマハ　ドラッグスタークラシック400
【年式・走行距離】2003年式、中古購入時1,200ｋｍ、現在4,400ｋｍ。
【居住都道府県】京都府
【整備状態】オイル交換以外ほとんど整備に出さず乗りっぱなし。 自分でボルトの注油と増し締めぐらい
【カスタム内容】ドラッグパイプマフラー・ウィンカー(イージーライダース)、スカイハイバーハンドル(不明)、
　　　　　　　　　アクセルワイヤ・クラッチケーブル・ブレーキホース(ハリケーン)
【質問内容(詳細に)】
ブレーキフルード交換後、フロントブレーキを握ると2秒後ぐらいにブレーキが
聞き始めます。明らかに遅いです。また、ブレーキを離してすぐに押し歩きしようとすると
「ギギギギ」と音がしてものすごく重いです。これも数秒するともとに戻って
動けるようになりますが、フルード交換前はこんな事はありませんでした。

エア抜きは
1.フルードのタンクに液を入れる。
2.ブレーキニギニギして握りっぱなし
3.エア抜きのボルトを少し回して「ビチビチ」と空気が出てきたらすぐ締める
4.1〜3を繰り返してエア抜き用の空気穴から綺麗なフルードがチューブから出てきたら終了

という手順でやりました。フルードはカストロールのsuper dot 4 です。

宜しくお願いします。

>>201
何を質問しているのか分からん

まぁここでそんなこと聞くやつはブレーキ触らない方がいいわ、
明日バイク屋に取りに来てもらってバイク屋にやってもらえ

事故る前にな

>>201
エア抜き失敗か、キャリパー他の固着か。
手順的には書いてくれたもので大体問題ない。
ただし、途中で誤ってカップのフルードを切らしてエア入るとか、
きれいなフルードが出てきてはいたが気泡が未だ混ざっていたとか、
ニップルをアホほど強く締めてネジがバカになり不具合起こしたとか、
…重箱の隅つつくように推測すると、きりが無い。

ブレーキは非常に重要な部品です。ご自身で再検証してみて埒があかないようならば、
バイク屋さんに相談してくださいませ。

>>201
頼む！　　おまいは何も触るな！
バイク屋行ってくれ！　マジで！！！
整備不良で死ぬのは勝手だが、相手や処理の人に迷惑が掛かる。

ブレーキフルードはそんなに頻繁に変える物ではないよ。　車検毎でＯＫだから、今回は勉強代のつもりでバイク屋に行って事情説明して治してもらえ。
ちなみにブレーキフルードは塗装面を犯すから、タヌクやフェンダーに付いたら洗っとけよ。　ムラムラに変色する。

>>202
>>203
>>204

すいません、ネットのブログとかを参考に見よう見真似でやったので不足な点があったかもしれません。

そろそろ乗り出して一年なので、バイク屋の一年点検で見てもらってきます。
ありがとうございました。

YBR125が欲しくてgooバイクやバイクブロスで検索したら全国で100台程度とタマ数が少ないのですが
レッドバロンみたいなバイク屋さんはこういうネットサイトに登録していないのでしょうか？

はい

初心者がトルクレンチなしで安全装置関係をイジるのは自殺行為だね。
少なくともネジの締め付けに手ルクレンチを使えるくらいでないと。

走行中にケータイの着信が分かる方法ってありますか？
理想的には警察みたいなインカムがいいんですが
それだと事故の時が怖いです
振動で分からない時もあるのでバイブも難しいです
仕事柄、休日でも急きょ呼び出しがあり得るのでちょっと困っとります

>>209
現行車にも有るかは未確認だけどキムコだったかの
スクーターには携帯の着信信号に反応してスピードメーター内の
着信ランプが点灯するっつー機能を搭載した機種が有ったと思う。
インカム含め着信時に光るなにかを見える所に
付けておくのは如何かな？

俺もそういうの無いかなぁて思ってたわ

前、キャビン（たばこ）のオマケにそういうのが付いてた。
タバコの箱をあしらった携帯のストラップで、着信すると光る。

他にもそういうストラップがあると思うから、
改造して防水加工したREDをインジケーター付近に伸ばせば可能

【質問の概要】　放置後のバイクについて（エンジンかからない）
【携帯orPC】PC
【車種名】CB400SF　スペック1　2001年式
【年式・走行距離】22800キロ
【居住都道府県】千葉
【バイクの状態】??? １年乗ってなく、放置状態でした。カバーかけてるのみ
【カスタム内容】マフラーのみ交換　モリワキゼロ
【質問内容(詳細に)】
１年ぶりにバイクを動かそうとしました。バッテリーを交換、オイル交換、チェーン
に油を差してエンジンかけたら、かかりました。ガソリンはほんの少し入っていました。
エンジンかかったのはいいのですが、かなり鈍い噴け上がりで、おまけにマフラーからアフターファイヤー
がします。
３キロ位走ったらエンジンかからなくなってしまいました。
バッテリーは充電してあるので、原因はプラグでしょうか？
プラグ交換して、キャブのフロート室に入ってるガソリンを抜けば元にもどるでしょうか？
ガソリンは少しだけしか入ってなかったので換えなかったのですが、走り出してすぐに給油しました。
宜しくお願いします。

>>213
マフラーを純正に戻してキャブレターの分解清掃すればなおるよ！

>>214
買ってすぐ（2001年）にマフラー交換してヤフオクで売ってしまってないのです。
ただ、バッフルは２年に１回換えてました。
キャブ清掃しないと無理そうですかね？

>>213
・キャブレターの詰まり。
ドレンから一通り出して改善する可能性も一応はあるが(ゆえに、試す価値は一応はある)、
私はOHを推奨。エンジンかけた後だ、腐ったガソリン他が既にジェット類を詰まらせている可能性がある。
・バッテリー、「充電」と後半では申されたが、前半の「交換」と…どういう意味だ？
既存バッテリーの再充電ならば、そのバッテリーの状態も怪しいので、状態を測定、ダメなら新品へ。
・マフラーに何か詰まっていないか？を確認してくだされ。
地蜂の巣他、何かしらが排気口を狭めている可能性が一応ゼロではない。
・プラグに関しては、私としては今回のケースで優先順位は低い。でも、必ず確認はしてみる箇所。

…とりあえず、即答するとこんな感じ。まあチマチマと原因箇所を検査し可能性を潰していくか、
バイク屋さんに丸投げするか、そんな感じでドウゾ。

>>213
キャブの清掃が必要と思われます。

>>216
すいません、説明不足でした。
バッテリーを充電しても充電されなかったので新しいバッテリー購入して交換しました。
おっしゃる通り自分でできることは全部試してみて、ダメならバイク屋に持って行こうと思います。

ありがとうございます。
>>217
最後にはやはりキャブですかね。ありがとうございます。

>>218
もう一つだけ追記しておく。
ガソリンタンク内も確認しておいてくだされ。
タンク内で錆・腐り等が発生していた場合、
キャブに流れて詰まる。キャブOHしても、源流がダメなので再度詰まる。
燃料系を疑うなら、タンクも同時にチェックでドウゾ。
まああとは基本的な部分、プラグ見てキャブに手を出すなら、エアクリもついでに見れるからチェック。

がんばってくださいな。

教えてください。

あくまで一般論ですが、町の青空駐車場に、
「月極駐車場　空き有　バイク可」と看板が出ていた場合、バイク可とはどういう意味でしょうか？

Ａ）車と同じスペースを貸すから、そこに車のかわりにバイク駐輪していいよ。月額は車と一緒ね。

Ｂ）車のジャマにならない端っこの隙間とかに駐輪していいよ。料金は相談しようね。

Ｃ）車のスペースを分割して貸してやる。月額は1/3くらいかな。車一台のスペースにバイク三台
　駐輪するよう、三人のライダーに貸すつもりだからね。

このうちのどれでしょうか？

ふつうＡかＢでしょ
でも管理者の考え方しだいじゃね？

電話して確認するしかない

>>220
その駐車場の持ち主に聞くのが一番早くね？

キャブレターをはずして沈殿していたゴミをティッシュで取りました。
そしてその後取り付けました。

それ以降信号待ちなどでいきなりエンストするようになりました。

これはどういうことなのでしょうか？
教えてください。

>>220
大家さんの考え方しだいでいろんな状況がありうる
制限のある駐車場も多い。直接聞くのが確実だし早いよ
>>223
どういうことも何も
作業中に貴方が（気づかないまま）何かやらかした、ということです。
キャブレターが原因とも限らない。
現物を自分で点検して原因が見つからないor見つけるつもりがないなら
あきらめてバイク屋さんへどうぞ。

原付の前輪タイヤを交換するのにかかる修理費用ってどれくらいでしょうか？
大体でいいから教えていただけたら幸いです。

店に寄るけど
タイヤ一つ２千円有れば交換出来る

「原付　タイヤ　交換　工賃」か何かで検索かければすぐわかる
少しは自力で知ろうとしなよ

例えばSOX越谷店でバイクを買った場合葛飾店でメンテとかしてくれるんかな

電話で

>>228
店に聞け。誰でも出来る手間を省くな。
んなもん、その系列店で購入し、且つ同系列他店で世話になった事のある人しか
正確に答えられん。

なんか回答らしい回答が帰ってきてなかったので再度質問させていただきます。

キャブレターをはずして沈殿していたゴミをティッシュで取りました。
そしてその後取り付けました。

それ以降信号待ちなどでいきなりエンストするようになりました。

これはどういうことなのでしょうか？
教えてください。

>>231
どういうことも何も 　まず>>1嫁。　　日本語わかるだろ？

作業中に貴方が（気づかないまま）何かやらかした、ということです。
キャブレターが原因とも限らない。
なぜキャブを外したのかも気になるし、何らかの不具合があるなら症状も書けよ。
現物を自分で点検して原因が見つからないor見つけるつもりがないなら
あきらめてバイク屋さんへどうぞ。

>>231

「作業後に調子が悪くなりました。どういうことですか」
↓
「作業にミスがあったんじゃね」

>>224以上にどんな答えを期待してるんだ？
まさかその文面で不具合の原因をズバリ言い当てて
対処法まで教えてもらえると思ってんのか？
現物を見られない、触れない回答者に
ろくな情報も提供しないで何を期待してんだ？

もういいよ店に持ち込んで修理が終わってから店の兄ちゃんにでも話を聞けばいいよ

>>231
テンプレ（質問マニュアル）嫁

→>>1-7

すみません、何言ってるんですか？

>>235
人間初心者質問スレ行けば？ｗｗｗｗ

>>235
テンプレとスレを熟読するか
お店に持って行けという意見が大多数のようです

とりあえず>>5くらいは使え。

>>238
何でここまで情報晒さないといけないの？
バイクの一部分について教えてくださいって言ってるだけなんですが。

>>1の
＞質問する前には必ず以下のテンプレに目を通し、質問用テンプレを使って質問してください。

これも読めない人になんで答えないといけないの？

>>240
お前もう帰れよ。

釣られすぎ

>>239
だって、キャブでもダウンドラフトかホリゾンタルかで異なる場合あるし(フロートトラブルとして)、
CVタイプ、VMタイプ、個別に言えばPC、PE、CR、FCR、その他諸々、まあ色々あるのさ。
しかもキャブの個数かいくつか？気筒数はいくつか？(キャブと気筒数が同数で無い車種もある)、
V型か単発か並列かタンデムか、で色々ありすぎるから「情報書け」。
私たちは、純正状態なら車種書いてくれればキャブ形式くらいは判る。
おまえさんは理解していないが、実は、事はそう単純じゃないのです。

ま、自分でやった作業内容を再度見直せ。
キャブの取り付けミスったり、異物を中に入れちまったりしてないか？とか。
その他、キャブ弄った結果「他が影響受けて壊れたり不具合起こしてる」可能性もゼロじゃない。

そういうことだ。いちいち書かせるな、すこしは想像しろ。
想像できないならバイク弄るんじゃねぇボケ。

テンプレは、回答者に対して原因を消去法的に絞ってもらうためにあるんだよ。
長年乗ってなかったからなのか、カスタムしたせいなのか、電装系を弄ったのか、バイクの寿命なのか等々。

質問者は「善意」「無償」で答えてもらっているんだから、回答者たちが「こういう風に質問してくれれば答えやすい」と思って決めたことくらい守るのがマナーだと思うよ。

自分ではわからない、このスレの決まりにも従いたくないっていうなら、バイク屋にでも持っていけ。

そういうことでしたか。
てっきりだまそうとしてるのかと思った。

ありがとうございました。

こいつ真性か？
釣りだとしたらたいしたもんや

真性だろうね。
「>>243の前半部分、今回の質問にそこまで関係する事例ですか？」
ってツッコミが無いからねぇw

鈴木の油冷エンジンってどんな感じなんですか？
バイク屋さんに、大型で乗られる、ネイキッド、お求め安い値段と言う条件で
探してもらったら、GSF1200とかインパルス１２００とかすすめられました、
これって油冷エンジンですよね、乗っている人の感想を聞かせてください。
私は、一番大きな排気量でZEPの７５０ですので教えてください。

>>248
とりあえずインパルスの1200ccは存在しない。

>>248
バイク屋さんに「大型免許で乗れるネイキッド」「求め安い値段」と言う条件で
バイクを探してもらったらGSF1200とかインパルス１２００とかを薦められました。

メーカーの公式サイトを見たところ油冷エンジンという聞き慣れない形式のエンジンで、
調べてみると〜〜のようなメリットと〜〜のようなデメリットがあるということでした。

今のところこの２つの車種が気になっていていろいろ調べているのですが、
レビューサイトなどを見ると〜〜が〜〜、〜〜が×××という評判が気になりました。

どう思われますか？

ちなみに今まで乗ったことのある最も大きな排気量のバイクはゼファー750です。
回答よろしくお願いします


追記：もし乗っている方がいらっしゃったら、それについて具体的な意見がほしいです。



↑

のように書けば回答のしようがあるが、貴方の質問はあまりにも他人任せすぎる。

やり直し。テンプレもよく読んでね

ごめんなさい、イナズマだった

うん、いいから。やり直し

>>251
とりあえず自分で各種インプレ調べてみ。
「バイク選び」、もしくは「単車選び」というキーワードで検索してみ。

いま鳥居みゆきがﾗｼﾞｵで喋ってんだけど
その喋りとすごく近いものを感じる

通訳いないと理解できない('･ω･`)

うわ聞いてみてぇ…って雑談禁止です。

【質問の概要】エンジンが急に熱くなる件
【携帯orPC】 携帯
【車種名】CB400SFV
TEC3
【年式・走行距離】05年 50300km
【居住都道府県】 栃木県
【バイクの状態】 ノーマル
【カスタム内容】無し
【質問内容】
プラグを交換してからエンジンを大して回しても走ってもないのに
エンジンが異様に熱くなりはじめたのですが、これはプラグのせいでしょうか？
プラグを交換する前はこんなにすぐエンジンが熱くならなかった気がします
プラグが正確に着いてなかったりするとこんなことが起こったりしますか？
連休にロンツーが控えてるんで心配です
よろしくお願いします。

>>256追記
ちょっと走っただけ(2kmぐらい)でエンジン、ラジエータ周りがめっちゃ熱くなります(全然回さなくても)
プラグを交換する前には起きなかった症状です
よろしくお願いします。

>>256
プラグ云々より、
ラジエーターの冷却液の残量があるかどうか見るべきちゃいますか？
　
あてのない場所で数度質問を繰り返すより、
バイク屋さんで点検してもらった方が良かったのでは？

>>256
プラグを「交換した」のか「交換してもらった」のかどっちよ？あとプラグの熱価合ってるの？

バイク屋池

>>258
冷却水の方は異常ありませんでした

>>259
プラグは自分で交換してます
エンジンの左側はわりと熱くないんですが、右側がかなり熱を発しています
プラグの番号合っているか確認してみます

三週間置きっぱなしにしてたレッツ２のエンジンがかかりません。どうすればかかる？

情報が少なすぎっす

【質問の概要】MD33Eエンジンの妙な振動について
【携帯orPC】PC
【車種名】HONDA XL230
【年式・走行距離】2002-2004年式　購入時5400km　現在12500km程度
【居住都道府県】東京
【バイクの状態】約2000km毎にオイル交換　月/1000kmペース　結構回す
【カスタム内容】PE28キャブとパワーフィルター　Fスプロケ13＞14に変更　メーカー不明の社外マフラー
【質問内容(詳細に)】
暖気後に少しアクセルを回すと、回転の上がり始めとアイドリング回転数に戻る直前あたりで
ヘッド近辺でガタガタと揺れてるような感じがあります。

友人にはクランクのベアリングがヤバイのではと言われましたが詳細不明。
調べては見ましたが、調べ方が悪いのか同じような事例を発見出来ませんでした。
どこが原因か、また修理に概算で幾らくらいなのか、皆様のお知恵をお貸しください。

デカいアメリカンに乗りたいってだけの場合、
ハーレーでも国産４００でもぜんぜん変わらない？

>>261>>264

質問テンプレ（マニュアル）>>1-6によく目を通し
自分なりに調べてみて、それについてどうか？という質問なら受ける。

やり直し


>>263
社外マフラーでうるさい音を月に1000ｋｍも振りまいてきたので
音に迷惑した人からピストンの首が振ってしまう呪いがかけられています

マフラー・エアクリ・キャブすべて元に戻した上で現象の再現が確認でき、
ガタガタと揺れているような「感じ」が明らかにヘッドからするのであれば
すみやかにバイク屋へ持って行きましょう

> どこが原因か、また修理に概算で幾らくらいなのか、皆様のお知恵をお貸しください。

>>3
> 　・修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。

>>265
読んだよ。

実寸どうこうじゃんくてあくまで印象の話な。個人的なもので構わない
ということで>>264頼むわ

笑

>>264
知るか。違う車種なのに変わらないわけないだろ


>>3
＞・抽象的な質問には抽象的な回答しかできません。

>>265
ユーモア溢れるレスありがとうございます。
シルバーウィークにでもバイク屋に持ち込んでみます。

>>264
デカイだけで良いなら国産アメリカンでもいいかもしれませんね。
加速や最高速を求めるなら良い選択とは言えないかもしれません。

なんかギスギスしてんな、このスレ
抽象的なりに答ようもあると思うんだがな

>>270
しっかり質問しっかり回答ってスレだし
詳細な質問ならしっかり返ってくると思うよ。
よろず質問スレッド覗いてみたり
もうちょい具体的な聞き方してみるとか。
両方乗り比べた人じゃないと答えづらいだろうから即レスはあまり期待せず。

>>263
車種固有のヘタリ方とかは知らないけど
結構ブン回してるならそれなりガタも出るよね。

ただ2stならともかく4stが1万Kmくらいで
クランクのベアリング逝くなんてあまり聞かないかな。
バルブのクリアランスとかは調整してるの？
ガタガタ言ってるならピストンの首振りも考えられるけど
現物確認出来ない我々には正確な診断なんて出来ませんよ。

先日4stモッサーでピストン回りとバルブ回り交換して工賃込み5万でした。
ピストンだけとか、ピストンリングだけ交換なら2万くらいじゃないかな？
バルブの調整だけならウン千円で済むかも知れないよ。

【質問の概要】バイクの不調について
【携帯orPC】PC
【車種名】YAMAHA　XJR400R　
【年式・走行距離】98年式　購入時は15000km　現在が約21000km
【居住都道府県】千葉
【バイクの状態】半年前に車検を通し、2週間前にバッテリーも交換済み
【カスタム内容】バッテリーが海外製のもの、計器交換(前の使用者が交換)、それ以外はフルノーマル
【質問内容(詳細に)】
バイクを始動して走り出すまでは何の問題もないんですが、1時間ほど走りエンジンが少し熱くなって来ると、トルクが不安定になり交差点などでブレーキを行いスピードを完全に落とすと、ブレーキと同時に回転数も落ちてしまい
そのままエンジンが完全に停止し再始動しようとしてもセルが被ってしまってエンジンが掛けられなくなってしまう症状が出ています。
その症状がでると、計器や、Nの表示される部分も表示が弱くなります。バッテリーが原因だと思い、最近バッテリーを交換したのですが症状の改善が見られません。
バイク屋に持って行く事はほぼ間違いないのですが、一応原因を少しでも把握しておきたいので分かる方がおりましたらご回答をよろしくおねがいします。

乱文長文で読みづらいと思いますが、よろしくお願いします。

テレビ東京だけ違うことに謝罪してるぞ
http://2chart.fc2web.com/2chart/welovetereto02.html

>>273
海外製バッテリが中国製でハズレだった可能性を考慮してくださいｗ

そうでないなら、バッテリへ充電する電圧の測定。
つまり充電不良になってないか点検して。
充電不良なら何度バッテリ交換しても直らないでしょ。
そしたらレギュレタが壊れてる可能性が有るから
バイク屋で正確に調べてもらって交換になるかと。
レギュレタ壊れたまま走行続けると
他の電装も次々壊れる場合があるから早めにね。

充電正常で暖まると不調ってのならキャブの不調とか
低品質or劣化オイル使い続けでエンジンにダメージとか
色々考えられちゃうけど・・・・。

>>273
電気関係のことは現物を見ないと何とも言えないが
エンジンの症状的にはキャブレターのパーコレーションに似ている気がする。

キャブレターのパーコレーションが原因なら
おそらく再始動できるようになるまで1時間ぐらいかかったんじゃなかろうか。

エンジン不調の原因はおそらくパーコレーションか熱ダレ。
空冷エンジンのバイクは連続運転に向かないから適度に休憩させなきゃダメよ

>>276
この時期1時間程度走っただけで不調になるほど
脆弱なエンジンではないですよ。

>>275-276
回答ありがとうございます。
電気関係はまだ自分では手がつけられないので、修理にだしてから自分で少し調べてみようと思います。

>>276
再始動はセルがダメだったので押しがけで無理やりエンジンを起こしたんですが
そのときはエンジンが停止してからすぐに掛けたところ、息を吹き返しました。
ということはパーコレーションが原因ではないということでしょうか？

>>278
ならパーコレーションではないかも分からんね

>>275が言う充電/発電装置周りが原因かもしれん

>>279
分かりました。
わざわざどうもありがとうございました！

JOG80のドライブベルトとWRを交換したいんですけど、純正部品ってまだ手に入りますか？

>>281
ヤマハのサイトで調べなさい。

>>282
ありがとうございます。

>>272
丁寧な回答ありがとうございます。
金額面のレスとても参考になりました。

早めにバイクやに持っていって見てもらいます。

パイプのハンドルを少し曲げたいのですが、きれいに曲げる方法を教えて下さい。

お願いします。

>>285
キッツキツに砂詰めて、バーナーで目的の箇所を高温になるようあぶり、曲げる。
鉄ならこの要領だとおもうが、アルミは私はワカラン。

このスレで聞いてくる人には無理な作業かと思われますが。
すくなくとも、一発できれいに曲げる事は…
まあ、ハンドル数本以上捨てるつもりで挑戦する(己の経験のため)なら止めはしないが。

夏場の閉め切った倉庫にヘルメットを置きっぱなしにしたところ
中がカビだらけになりました。被るものですから心配です。どうやって取り除けばいいですか？

>>287
>>1-6をよくお読みになり、ググれば分かると思うのでGoogleに聞いて下さい

>>286

ありがとうございました。
失敗しそうなんで、やめておきます。

【質問の概要】リアサスの硬さについて
【携帯orPC】PC
【車種名】HONDA　モンキー
【年式・走行距離】2001年式　AB27型　1000km程度
【居住都道府県】大阪府
【整備状態】定期的なオイル交換くらい
【カスタム内容】武川S-Stage88cc、フロントディスク化、10インチ化
16ｃｍスイングアーム、リアサスOVER製マフラー
【質問内容(詳細に)】
主に通勤、待ち乗りに使用。
現在330mmのメーカ不明製リアサスを使っています。
先日、オイルが漏れていた為、交換を考えているのですが
リアサスを選ぶ際は長さ以外（硬い？柔らかい？）に何を基準に考えればよいのでしょうか？
車体を大きくバンクさせたりすることもないですし
モンキーなので2人乗りすることもありません。

レースやってる以外なら耐久性重視で純正サスだろ

【質問の概要】バイクウェア・小物等の購入について
【携帯orPC】 ＰＣ
【車種名】ＷＲ２５０Ｘ（購入予定）
【年式・走行距離】新車を予定しています。
【居住都道府県】 長崎県
【バイクの状態】 未購入
【カスタム内容】 未購入
【質問内容(詳細に)】
現在教習所に通っていますが、今後も使用するものなので
ヘルメット・ウェア等の装備を購入しようと考えています。
そこで、以下の疑問がでたので、よろしければ教えてください。

�@ウェアとグローブ、ブーツは、（可能であれば）同じメーカーで
　揃えたなくてもダサいと思われませんよいか？

�A青色のバイクを購入予定ですけど、小物やウェアの色も
　青系統にしたほうがよいのでしょうか？

�Bレプリカヘルメットの場合、対象となった選手が乗っていないメーカーの
　バイクに乗るときに被るのは（ライダー）的にはＮＧと考えてよいでしょうか。
　（例：Ａ選手のレプリカヘルメットを、Ａ選手がレース参戦時に今まで
　　乗ったことのないメーカーのバイクに乗るときに被る場合など）

スレのみなさま、よろしくお願いします。

>>292
どれもこれも・・・他人はお前さんの格好なんか気にしてないよ。
ホンダのロゴ入ったウエアでヤマハ乗るとかだとかなりアレだが
君の好きな格好で乗ればよろしい。

>>285
少しって角度つけるだけかな？
角度大きめにつけるなら詰める砂は目の細かい砂で大雑把な角度なら大きめでもおｋだよ。
バーナであぶってブロックとか溝とかでテコの原理でグニャって曲げたら？簡単に曲がるよ。

>>287
内装取れるタイプなら取って洗う。

>>294
このスレに聞いてくるレベルの人間が鍛冶なんぞできるわけが無い

【質問の概要】下り坂での失火
【携帯orPC】携帯
【車種名】ヤマハＤＴ50後期型
【年式・走行距離】94年式購入時3000キロ、現在4000キロ
【居住都道府県】埼玉
【バイクの状態】オイル交換、キャブレター掃除、チャンバーカーボン落とし程度の整備はしています
【カスタム内容】社外CDI、プラグコード、12V化
【質問内容(詳細に)】
６速、6000回転程度でアクセル中開度固定で走り続け、ある程度の下り坂に差し掛かると失火？します。
アクセルを戻して煽っても「ムモモモモ」と言うだけで推進力が出ません。
そのまま惰性で進みつつクラッチを切ると、段々回転が落ちアイドリングを始めます。
その状態で再度クラッチを繋ぐと、元通り走れます。
上り坂等、エンジンに負荷が掛かっている状態では症状が出ません。


よろしくお願いします

>>296
プラグがカブリ気味？熱価があってない？

>>296
>【バイクの状態】オイル交換、キャブレター掃除、チャンバーカーボン落とし程度の整備はしています

オイル交換ってギアオイル？

>>297
プラグは指定の熱価のものを使っています。この症状の場合、熱価は上げるのでしょうか？

>>298
ギアオイルの交換です。オイルは両方とも純正指定のものです。


ふと思ったのですが、単純にキャブセッティングとかでしょうか？

再現性について詳しく検証した？
登りや負荷などエンジン回転数に問題無いなら
車体側が前下がりで起こるトラブルって事になる。
前下がりで何が起こるかって言うと、色々ある中で
顕著なのはガソリンの液面が変わることだ。

ぶっちゃけ、燃料タンク外して大きなトレイに
中のガソリンを全部出してみてくれ。
薄オレンジ色のガソリンの中に透明の水が入っていたら
多分それが原因じゃないのかな？

あとせめてキャブは分解清掃してね。
フロート室に水やゴミが溜まってることも有るからね。

>>299
下りで低負荷、スロットル中の場合にふけない時はプラグが濡れて失火してる時もよくあるし。
プラグコードってノーマル切って途中から差し込むタイプ？丸交換？2ストだとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙも丸交換になるか。
チャンバーってノーマルかな？
社外品チャンバーだとCDIとの会社違いでCDIの点火マップとチャンバーの特性の
違いでズレが出る時あるけど。
キャブセッティングってボアアップしたり４ストでカム変えてないんだら大きく変える事も無いでしょう。
キャブレターの清掃は自分で？ニードルの段上げ下げとかメインとか変えてる？
アクセル開度中間でエンジン回転高めな場合にグモモッってなるんだったら、
ニードルのクリップ上げ下げだったり、吸気の方はノーマル？
エアクリBOX取っぱらいとかエアクリエレメントの汚れ詰りは無い？

>>296
>【カスタム内容】社外CDI、プラグコード、12V化
12v化って事は灯火類全部交換？ハーネスも一部？大幅にやり直さないと焦げるし。
結構愛着あるんだね。初心者とは思えない

複雑に考えると泥沼だしキャブはイヂリだしたらジェット類やお金かかるしシビアにしすぎると天候や気圧に
左右されるので一度プラグの清掃、リークテストしたり、プラグコードの漏電やらを見てみたら？

>>300
液面ですか…とりあえず車体を前傾させてテストしてみます。タンク内の確認もしてみます！

キャブレターの分解清掃は何度かしていますが、素人ゆえしっかり出来ているかどうか…。一応、メンテナンスの本の通りにはしています。

液面で思い出したのですが、タンク−キャブレター間のホースに、常に下半分しかガソリンがありません。ホースをモミモミして空気を抜き切っても、暫く走ると半分の位置で落ち着いています。
コックを掃除しても変化はなく、また半分以下になることもないのでこういうものなのかと考えていたのですが、これは異常でしょうか？ちなみにコックは落下式です。

>>301
この車種の12V化は定番らしく、前オーナーが行ったものです。
プラグコード確認したところ、純正のIGコイルからコードを根本から取り去り、新しいプラグコードが挿されていました。IGコイルの針が少し錆びていたので、力がかからない程度にヤスリをかけ、556を軽く吹きコードを挿し直しました。
吸排気はフルノーマルで、エレメントも詰まり等ありません。

キャブレターは以前、アイドリングが不調だった際エアスクリューのみ本を参考に調整しました。かなり薄すぎになっていました。それが冬のことだったのですが、それ以来エアスクリューの回転数は変えていませんでした。

少し空気を多めにした方が良いのでしょうか？冬より排気が濃い気もします。

ニードル、ジェットは指定から変えていません。

昨冬は、今程頻繁にこの症状は無かったように記憶しています。

勉強不足で申し訳ありません。レス感謝しています

【質問の概要】リヤショックの特徴等
【携帯orPC】 PC
【車種名】スーパーカブ50カスタム　A-C50
【年式・走行距離】93年・25,600km
【居住都道府県】 栃木県
【バイクの状態】 ノーマル
【カスタム内容】無し
【バイクの使用用途】主に通勤で街中走行で路面が舗装のひび割れ、轍
、修復舗装の段差多数
【質問内容】
先日中古で入手したばかりなのですが、リヤのショックが柔らかく
路面のギャップを拾った後1〜2秒程上下の揺れが収まらなかったり
右左折時にもふんばりが効かずに不安定になる事が多々ある為
社外パーツに交換しようと思ってます。
色々調べてみたのですが、ガスショックとオイルショックでどのような違いがあるのか、よく分かりません。
それぞれの特性や長短所などを教えて頂けないでしょうか。

>>304
> 先日中古で入手したばかりなのですが、リヤのショックが柔らかく
> 路面のギャップを拾った後1〜2秒程上下の揺れが収まらなかったり
> 右左折時にもふんばりが効かずに不安定になる事が多々ある為

ねぇよ。法定速度守ってないだろ。

> 色々調べてみたのですが、

何をどう調べてみた？参考までに教えろ。
「リアサス　ガス　ショック」　こんな単純な検索でも　1ページ目に出たぞ？

あ？調べる努力すらしてないだろ

>>304
純正状態でそんな状態になるのはどこか整備不良だと思う。あるいは>>305に同意

>>305
書き方が悪いか、私の日本語が何処かおかしいですか？
私はガスショックとオイルショックの特性や長短所などを教えて頂きたいだけなんですが？

>>306
すいません
整備不良だとすれば、まずはどの辺を疑うべきでしょう？

次の質問どうぞ。

>>302
へぇ〜本を見てキャブレター分解洗浄ですか。頑張ってますね。

>素人ゆえしっかり出来ているかどうか…。

最初は誰でも素人。私も素人の域から出ているとは思ってませんよ。

>液面で思い出したのですが、タンク−キャブレター間のホースに、常に下半分しかガソリンがありません。ホースをモミモミして空気を抜き切っても、暫く走ると半分の位置で落ち着いています。

落下式だとそんな物では？なんだかエア入ってるのは気持ち悪いけど。燃料系でエアガミあってもキャブレターのフロート室に規定値入っていれば燃料の吸い上げは問題ないはず。
もし根本的に燃料がエアガミ？のせいで足りていなかったら全域でシャクリや息つきが起きる気がします。

>>305
追記　その単純な検索をしてみましたが、私は商品を探している訳ではありません。
キタコ、武川、ディトナ、カヤバの通販サイトにて商品の紹介文は全て目を通しております。

>>303
>プラグコード確認したところ、純正のIGコイルからコードを根本から取り去り、新しいプラグコードが挿されていました。IGコイルの針が少し錆びていたので

頻繁に抜き差しする部分では無いけど差込タイプで時々元々のプラグコードの芯線が振動やら経年で広がりすぎて導通不良が起きる時もありますよ。
ピンが錆びていたと言う事は多少（ﾐｸﾛﾝ単位かも知れない）なりとも隙間があるという事なので
コードに余裕があれば1cm程切断して施工し直すと言うのもありかなと思います。

>キャブレターは以前、アイドリングが不調だった際エアスクリューのみ本を参考に調整しました。かなり薄すぎになっていました。
それが冬のことだったのですが、それ以来エアスクリューの回転数は変えていませんでした。

今現在はアイドリングは正常なの？ブレもなく？
アイドリング状態のプラグの失火とかプラグの消耗具合（ギャップ異常）でも不調にもなりますよ。
あと、2ストだと混合給油じゃなく分離給油（ノーマルって事ですけど）だとオイルﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量などのズレの微調整でもレスポンス変ったりもします。
燃調がかなり薄すぎとの事ですがプラグの中心電極真っ白でした？
2ストでも４ストでもギリギリで走ったりする時は燃料絞って空気大目にするとレンスポンスにパンチが出て楽しかったです。
一瞬のモタツキを気にする時空燃費は薄めにしますがもちろんノッキングも怖いので
ハイオク＆混合給油にしてオイル量はキチンと管理・・・この辺りまで公道でする方もいないかと思いますが。

>>303
>少し空気を多めにした方が良いのでしょうか？
排気温度はどうでしょう？プラグが正常な焼け色なら無闇にキャブレター、特にスローやエアスクリューは触らない方が良いですよ。
触るのは簡単ですがバランスは微妙なとこで成り立ってます。
ハマると夜も寝られなくなります。

>冬より排気が濃い気もします。
濃いとはガソリン臭がキツイと言う事？オイルっぽい臭いがするとかそういう事？

>勉強不足で申し訳ありません。
同じバイクオーナーで同じ症状を改善されたという方が現れれば話は早いんですけどね。
難しく考えるとドンドン深みにはまってしまいます。バラして組むだけで直る事もしばしばｗ
連休だしゆっくり細かなとこまでチェックするのには良いかと思い思いつくとこを書き連ねてしまいましたが。

>>304
オイルショックは中に入っているのが液体でガスショックは気体が入っています。

>>307
特性や長短所を簡単に1行で書くとオイルは粘りがありガスはレスポンスが良いです。
が！！！　カブで30km/h以下で実感出来るかと言うと微妙です。バネ調整式を買って硬めにして荷物を
沢山積んでも腰砕けない！的な使い方がカブには合うかと。
あとサス関連はそれぞれこだわっている方が多いのも事実ですので、メーカー物の一帳羅でも無い限り、
パパッと買ってササッとつけてのインプレなら喜んで聞けます。
どう間違ってもサスオイルなりガスなりを自分好みに入れ替えバネレート変えて・・・等はないのだからｗ

>>311
>追記　その単純な検索をしてみましたが、私は商品を探している訳ではありません。
キタコ、武川、ディトナ、カヤバの通販サイトにて商品の紹介文は全て目を通しております。

そしたらその中で気に入ったものを買われて交換してみたら？
メーカー違いで違うモノに見えても実は出所は同じって事も多々あります。

逆に現状サス抜けてますよね。オイル滲んでますよ。
上記メーカーのどれかに交換されてから、何を買って付け替えてみてどう変ったのかこのスレの方からあなたに質問します。その時にはあなたの体重や積載量等も書き込んでくださいね。
通勤に使われているとの事なので1000km事のインプレよろしくおねがいします

最近何に乗ればいいのか分からなくなってきて困ってます。

CBR600RR・・・峠攻めるぜ！ツーリングだってポジションきついけど我慢我慢！
↓
隼orZZR1400・・・ツーリングもバッチリ。峠だって行けちゃう!?
↓
トライアンフボンネビル・・・でも渋くてマッタリツーリングも良いんだよなー…
↓
SR400orCB400SS・・・そんな肩ひじ張らんでもこんくらいでマッタリできて十分でしょ。
↓
ゼファー750・・・いや、ライダーはネイキッドだ！

ここ1カ月、新車購入を決心してから無限ループ。

こんな気の多い俺にどれが合ってるか教えてください。複数台所有はちょっとキツイです。

>>316
ジェベル200

>>316
ホンダ・トランザルプ700

ツーリング　・・・　楽、サイドバッグやサイドボックス、トップケースの搭載可
峠　・・・　ハンドリングがよく粘り強いトルクで上りが強い
オフロード　・・・　おｋ
高速　・・・　おｋ
まったり乗る　・・・　おｋ
ハードに乗る　・・・　おｋ

細部も凝っていて所有満足感もあるだろう

国内じゃ販売終了だが新車はまだ残っているはず

トランザルプか・・・まぁ、あらゆる用途に文句は出ないだろうし
エンジンはスティードやシャドウと同じく頑丈なNV系、悪い所はないだろう

新車はたくさんあるようだけど逆輸入車だからお値段がけっこう素敵だが

携帯からですみません。

オークションでストリートマジックを落札して手元に届いたんですが…

ウィンカー、ライト等はすべてオッケーで動くには動くんですが

１，エンジン音がやたらうるさい
２，スピードがでない
３，エンジンの上の
http://imepita.jp/20090921/444360
http://imepita.jp/20090921/442960
ここからガソリンがでるんですが…

修理に出したら結構お金かかりそうですかね…？

質問です
オイルパンにカウルを止めるためのネジ穴を溶接してもらいたいのですが　溶接の相場が全く分かりません。
参考になるサイト、オススメの業者があれば教えてください。

>>320-321
何店か回って見積もってもらえ、としか言えない

>>320
初心者を自認するような整備ｽｷﾙでオクなんか手を出すな
おおかた安さに釣られたんだろうが、非常識な壊れ方してても
「おお、直す楽しみがこんなに♪」
とか言って小躍りできる人でないと。総コストで大赤字だぞ
そもそも、オクで買った怪しい車両の修理を
喜んで受けてくれる店、ってのがあんまりないしな
ガソリンの漏れるアルミの塊を分解清掃するだけで直るなら1万円かそこら
部品交換が必要ならもう知らん。

>>321
そんなイレギュラーな作業に相場もないもんだ

レギュレータが壊れてて端子焼けてたから両方交換しようと思って
バイク側の端子を変えてる途中に６ピンのカプラーなんだけど端子同士が接触して
火花散ってしまった、そのときバッテリー外すべきだったと思ったけど遅かった
やはりどこか逝ってしまったでしょうかorz
レギュレータに繋がる端子はメインハーネスとくっついてて外すことができずそのまま
作業するしかありませんでした

>>323
>>5-6

>>324申し訳ありません
【質問の概要】電装系のトラブル
【携帯orPC】PC
【車種名　カワサキ　ZXR400R
【年式・走行距離】９２年式
【居住都道府県】京都府
【整備状態】オイル交換のみ
【カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】 >>323の内容です

いま確認したところキーをオンにしてもランプ等つかなくなりましたorz

>>321
エビナットはダメなの？

【質問の概要】シフトチェンジが固い
【携帯orPC】PC
【車種名】VツインマグナS
【年式・走行距離】96年式
【居住都道府県】熊本
【整備状態】先々週に定期点検受けて異常なし
【カスタム内容】前輪ブレーキパッドをデイトナの赤に。それ以外はほぼノーマル
【質問内容(詳細に)】
昨日からシフトチェンジが硬くなりエンジンからの音もカチカチ変な音が聞こえるようになってきました
オイル関係が怪しいのかなと思いますが、最近オイル関係のトラブルが多いです
今年の5月にオイルの油圧不足のためオイルパン内のゴミ掃除、オイルエレメント・オイルポンプ交換
先々週の定期点検時にオイル交換もしてもらいましたが、
先週は走行中にオイルランプがついたり消えたりするようになりました
次の日にはちゃんと消えるようになり、シフトチェンジも問題なかったので放置してましたが
今週になってシフトチェンジが固くなってきました。
原因としてどんなことが考えられるでしょうか・・・

皆さんにちょっと質問なんですか
自分は今月末にＧＳＸ400S（９２年式）をレッドバロンで購入しようと思ってるんですが、
先日、お店でアイドリングをしたらマフラーから白い煙がドバドバ出てきて、オイル上がり・下がりをしてました
店員が言うには「古い年代のバイクはエンジンの中を結構ラフに作ってあるので、このぐらいで丁度いい」
って言われました（ホントかよ・・・・）
もしかしたら、シリンダー内の古いオイルが燃えてるだけでしょうか？

>>328
その「ほぼノーマル」の「ほぼ」じゃない改造部分をちゃんと書いてもらおうか

話はそれからだ

>>329
普通ありえない。まず普通の状態ではない。

>>330
バックレストとサドルバックつけてます
それ以外はノーマルです

>>328
基本的なことだけどクラッチワイヤーの調整具合や
シフトペダルのピボット部の給脂状態はどうなのかな？と。

音については実際に聞いてみないと分からないし
聞いてみてもエンジンを開けてみないと分からない

オイルポンプを交換したならオイルポンプの故障はないだろうけど
オイルプレッシャースイッチの不具合のような気もする。

別のバイク屋に行って別のバイク屋の見解を仰ぐことをオススメするよ

>>326
とりあえず、ヒューズを全て確認してみようぜ。話はそれからだ。

>>328
「ほぼノーマル」が、どの程度ノーマルかは知らんが(いや、ちょっと嫌な予感がしただけだ)、
いつものバイク屋、そして他のバイク屋などに見解を示してもらってはいかがかと。
ぶっちゃけ、オイルが原因かもしれんし、
先述されている通りセンサー類やクラッチワイヤかもしれんし、
クラッチ本体やギアのドッグ付近の不具合かもしれん。
ちょっとな、現物見て場合によってバラしたりしないと判らないね。

>>329
長期放置(保管)されていたものならば、久しぶりの始動で煙吐く事も考えられうる(白はどうかと思うが)。
実際の状態は、わたしゃ現物を見ないと判らないね。無視していいレベルか、地雷なのか、は。
でも。
＞「古い年代のバイクはエンジンの中を結構ラフに作ってあるので、このぐらいで丁度いい」
残念ながらコレは嘘なので、そこのレッドバロンは信用しない方が良さげ。

…え？90年代は皆白煙噴いて峠突っ走ってたって？
そりゃ2stの話だろwしかも400刀はGSX系エンジンを載せた4st水冷、
そこまでのクリアランスは純正正常状態であるはずがないw

>329
俺ならそのカタナは買わないし、その店にも二度と行かない。
92年頃ってな同時期にはGSX-R400RとかSPレース出場車も有るくらいで
いかなスズキとは言え機械的な信頼性は十分なレベルに達してる。
80年代の空冷車ならともかく、90年代の水冷車で
白煙を「古いからこんな物だ」と説明するのは納得いかない。
長期在庫でオイルが滲み出してた　だけ　の可能性も有るけれど
買ってからピストン交換だとか面倒なことに成りたくないだろうからさ。

>>332-333
レスありがとうございます
別のバイク屋に持っていってセカンドオピニオン聞いてみます

>>315-316
ご意見ありがとうございました。
本日、タケガワの06-04-033を注文しました。
通販でモノが届くのが来週＆通勤距離が片道15kmくらいですので、
1,000kmインプレは10月末になりますが、それで宜しければ感想を書き込みます。
因みに私は身長170cm、体重62kg、普段走る時の積載量は1kg以下になります。

アンカミスすいません。
>>314-315でした。

>>336-337
そうですか。ノーマルがほぼ故障状態の夢心地フワフワサスｗだったのを思うと
わざわざ社外品を選んだ事でリアのみしっかりと粘り、とにもかくにもフワフワ夢心地サスともおさらばですね。
楽しいバイクライフもといバイク通勤を。

>>322
すごいですね…おっしゃる通り安さに惹かれて買ってしまいました。

分解清掃ですか…わかりました。
バイクに詳しい方と一緒にやってみます。
回答ありがとうございます。

>>330 333 334
ご意見ありがとうございます
もしかしたら、シリンダー内の汚れかもしれないので（汚れであって欲しい）
購入後は保障期間の一カ月中にツーリングなどして調子を見ることにします
それでも駄目だったら店に持って行き修理してもらいます。（もちろん無料で）

【外国人参政権】国民投票を求める超大規模OFF


民主党の小沢一郎が進めている外国人参政権付与法案。
この法案の可決には国民投票を行って国民の意思で行う必要があると思います。

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1253506692

>>340
シリンダーってピストンシリンダー？
バイク買って１ヶ月以内にあれやこれやとクレームつける方ですね。
無料でってｗ　そのバイク中古でしょ？参考までに購入価格いくら？
神経質になりすぎなんじゃないの？金払えばバイク屋儲かって良いんだけどね。
バイクの故障やトラブルばっか気にしてないでもっと楽しんだら？

まぁ、店側が保証期間を提示してるんだから
それを利用しても良いとは思うけどね

>>343
まぁ、それはそうなんだけどね。

>>338
シッタカブリカコワルイ

>>304
カブのノーマルサスなんてそんなモンだよ
バイク屋に持って行って症状を伝えても正常だと言われるだけ
今後の参考にインプレ楽しみにしてるね

>>342
全部合わせた金額が４５万（車体価格が３１万）です（走行距離はメーターを変えてあるので不明です）
ちょっと高いかもしれませんが、この刀に一目惚れして買うことにしました。

VTRスレはなんであんなに荒れてるんですか？
今年VTR買ったばかりで質問があるんですけど聞いてもらえません。

>>346
まだ契約書にサインしていないなら、買うの止めなさいよ。
ここで「やばいかもしれんぞ」と…現物見ずのネット上のやり取りでも
その「怪しい」って事を指摘されているのに…。

無料いうても、「不具合じゃなくて普通ですよ」という店が、保障で直すとは思わない。
店員はそれで普通と思っているならば、貴方の主張は単なるクレーマーだからな。ｗ
そもそもエンジン開ける腕があるかも怪し(ry

よさそうなスレがなかったのでここですみませんが・・・

二人乗り可能＋背もたれのようになるシートバックありませんでしょうか？

ホンダのとゴールドウィンのものは見つけたのですが、
いくつか種類があるなら他にも見てみたいなと思いまして・・・

また使っている方いたらインプレなどお願いします。
後ろに乗せる奴が腰痛いってなりまして、背もたれ的なのを探してます。

ちなみに付けようとしているのは中型ネイキッドです。

よろしくお願いします。

>>349
>>1嫁。

>>349
ラフ＆ロード RR9005　タンデムクルーズバッグ
検索した結果、これは見つかった。他は…あったとしても、私は知らない。

…これら、背もたれには成らないだろ。

>>349
車種隠して何を勧めろと？
バックレスの流用や強度も、車種がわからないと勧めようがない。

>>349
質問テンプレに沿って車種名などの情報出せ　>>5

>>349が中型(中肉中背)のネイキッド(全裸)なんじゃないか？

>>354
全裸はいかんな。
せめて変態紳士のたしなみとして
ネクタイと靴下は着用しないとな！

４００ｃｃの任意保険について教えてください。
２１の大学３年です。すべて無制限で入った場合はいくらぐらいになりますか？
それと２３歳になってからはいる場合は料金はどれくらい違うでしょうか？

>>356
保険会社による、としかいいようがないな。このスレのテンプレでも見てくれ
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252327702/

>>357
ありがとうございます
ちょっと見させていただきます

>>346
今更かもしれないし、正直おまいさんがどんなハズレを引こうが知ったこっちゃ
ないがそれでも言わせてくれ。



そのバイクは買うな。



カタナは別に悪くは無い。だがその店員は確実にオマエに適当な事言って
騙そうとしてる。もし素で言ってるなら国宝級のバカだ。
だがそういうやつに限って口はよくまわるぞ。買ってからクレームつけに
行っても「だからこんなもんだって言ったでしょ」とか「故障じゃない
から、どうしても修理するならお金かかりますよ」とか言われて押し切られる
のが俺は目に浮かぶ。嘘かホントかはともかく、おまえさんは『現状を確認して』
買ったことになってしまうからな。
カタナはきっともっといいやつに出会えるさ。だがその店で買ったら絶対後悔するし、
バイクに乗るのも嫌になるかも知れないぜ。

もう一度だけ言う。絶対に買うな。

空冷バイクのりの方は渋滞ですり抜けもできない状況だとエンジン切りますか？
15分くらいすごくノロノロ運転していたらエンジンが全然吹けなくなってしまって・・・

>>360
>>3読め。
★質問者の禁則事項
　・アンケート、およびアンケートの類の質問、雑談
って書いてあるだろ。

15分程度でオーバーヒート、灼熱の中ならまだしも、早々あることではない。
改造してないか？得体の知れない中古か？車体の状態が悪いんじゃねーのか？
…車種も状態も何にもわからんが、
不安だったらバイク屋に見てもらえ。ネット上では貴方のバイクの状態は見えん。

すんませんですた
サンクス

>>359
同意。
もしも>>346の言ってるバイク屋がレッ○バロンなら辞めとけ。
店舗にもよるがノリで買わせようとする輩もいる。
買取安く売りは高く。2個１、３個1何でもアリがバイク中古車業界

どうも>>346です
皆さんのアドバイスありがとうございます。
ちょっと今日、店（赤男爵）に行き、皆さんの意見を参考にして、
もう一度商談をしてきます。

場違いかもしれないんですが
質問させてください

自分デブなのですが普通二輪免許を
取ろうと思って色んなとこ見てたら

デブはバイクに乗るな！
醜いから止めろ

みたいな事が書いてあったんですが
やっぱりデブは乗ったりしてたら
周りからそんな目でみられるんでしょうか？

乗ろうと思ってるバイクはCB400です。

>>364
あ〜あ。悪い事は言わん。レッ○バ○ンは辞めとけ。車両価格1/3まで値引き出来たらその時考えろ。

>>365
その通り。腹がタンクでつかえるだろ？ヘルメット頭に入るか？XXLサイズ？

＞デブはバイクに乗るな！
醜いから止めろ

チョイノリとかに乗るんだったらオマエの通った後には笑いが絶える事は無いだろう。








自分の事なんだから好きなようにしろよ。　知らんがな

>>365
いいか、バイクに乗ろうが乗るまいがチャリに乗ろうが
歩いてようが寝てようが飯食ってようがｵﾅﾆｰしてようが
デブはデブだ。
20年デブやってるオレが言うんだから間違いないぞ。

そんなしょっぱい理由で足踏みしてるなら
お前さんのバイクへの思いはその程度って事だろ？忘れちまえよ
乗ったって寿命が縮むだけだ。

【質問の概要】オイルの匂いについて
【車種名】ホンダ　ホーネット250
【年式・走行距離】16000km
【バイクの状態】中古にて購入して間もなく
【カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
中古で手に入れたばかりで、最近オイルの交換を初めてしたのですが
抜いたオイルから少しガソリンの様な匂いがしました。
キャブがオーバーフローした様子はなく、前の知り合いのオーナーも新車で購入してから、オーバーフローした事はないそうです。
そこで質問なのですが、使用したエンジンオイルから僅かでもガソリンの匂いがするのは
何かしらの異常で混入の可能性が高いのでしょうか？
それとも普通の事なのでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。

>>365
人の目をきにして自分の楽しみを押し殺すことは非常にバカらしいと思うが？
俺もデブでバイク乗るって周りのやつらにいったらみんな「似合わない」って言われたが
無視して免許取ってバイク買った
周りの意見に従うより自分に従ってよかったと心から思う
よっぽど人の目が気になるんなら痩せてからにすればいいだけ

>>369
気にしすぎじゃない？

ピストンとシリンダの間って完璧に気密されてる訳じゃないのよ。
ほんのちょっと混合気が抜けてクランク側に漏れちゃう物。
ブローバイガスとか言う物だわね。
普通はクランク室のガス抜きからエアクリBOXへ戻されるけど
オイルに吸収される部分も多少はあると思うよ。
ガソリンを吸収するとオイルの劣化が早まるみたいだから
交換して良かったんじゃないかな。

オーバーフローも、停止状態でダラダラ漏れる物だけではないです。
転けそうになってオットットでバイク傾けただけでも少しは起こります。
走行中でも外乱とか車体が揺れても少しは起こります。
キャブの外に出る分だけでなく、キャブの中からエンジン側に流れ込む分も有ります。
それだって微量ならカブッたかなーくらいな程度で済みますよ。

俺のバイクはオイルがガス臭かったことはないけどねｗ
気になるなら次回は早めに交換すれば良いと思うよ。

【質問概要】車種選び
【携帯orPC】携帯
【車種・メーカー】(現在は)セロー225 ヤマハ
【年式・状態】89年式・ノーマル、良好
【走行距離】7000km
【居住都道府県】山梨東部
【年齢・バイク運転期間】19歳(来月20歳)・1ヶ月


【質問内容】
バイク選びに迷っているのですが見た目でバイクを選ばないという方法はありでしょうか？
またそういう方はいらっしゃいますか？
エピソードなどを聞かせていただきたいと思います。

【購入候補バイク】
セロー250
トリッカー
(来年出る予定の)GSR250
ninja250R

※見た目で選ぶならアメリカンですが見た目で選ぶと後悔しそうで…
オフ車は見た目がダメでしたが親父のセローをもらって見方が変わりました!


もっと気軽に自由に思いつくままに行動する自分に
ついて来てくれる良い相棒候補はいないでしょうか？

>>372
オフ車最強
思いつくまま行動するって書いてあるけどどういう所へ行くの？
どういうところを通るかでオススメできるバイクは違ってくるよ
高速を使って遠出するならGSR250かNinja250Rがいいと思う
近距離なら引き続きセローで十分

>>372
＞もっと気軽に自由に思いつくままに行動する自分に
＞ついて来てくれる良い相棒候補はいないでしょうか？

そんな人はセローが一番合ってると思うけどね。
舗装路だって普通に走る。
細い路地や荒れた道でも気軽に入っていけるコンパクトさ
単気筒・オフ車故の維持費の良さ、
燃費だって悪くない。
1ヶ月くらいであのバイクの良さは実感できないよ。

いきなりワインディングでヒザ擦りたいとか
いきなりMXコースでジャンプ飛びたいとか
思いつきでチャレンジしちゃうなら
その時にそれに合ったバイクを買えば良いじゃないか。

俺はハナッから見た目なんて気にしてないよ。
性能でバイク選んでるから。

>>373
ほとんど高速道路は使いませんね。
ほぼオンロードなのでオフ車は扱い易いけどオフロードの能力使わないしなぁ…
けどオンロード系で扱い易いのが…
オンロードだけど取り回しが良いやつとかはなさそうですか？

>>371
オーバーフローの事についても教えて頂き、ありがとうございました。
オーバーフロー以外にも、僅かながらガソリンがオイルに入ってしまう事があるのですね。
オイル交換後、しばらくしてオイルキャップを開けて匂いを嗅いでみましたが、今の所はガソリンの匂いはありませんでした。
様子見をしながら、次回のオイル交換を早めにして、どうなってるか確認したいと思います。
ご回答ありがとうございました。

>>375
セローにオンロードタイヤ履かせるかモタードかな
オフロードの一番の長所は道が荒れていても走れること
安い125に乗っているが、道が荒れてたり、砂利道だとむちゃくちゃ怖い
オフ車だからオフロード走らなきゃいけないって事はない

そんなに買い換えたいなら、何台かレンタルバイクで走ってみるといい
一泊二日程度で十分使い勝手は分かるはず

>>372
オフ車の扱いやすさにオンロード性能と言えば、モタードの一択だな。

Ｄトラを候補に入れたら幸せになれるよ。

>>372
俺もモタードは悪くないと思うが、あえて言うならタイヤが高い。
そもそもモタはオフにハイグリップ履かせたいからあのカタチになったわけで、
372がそんなにグリップを必要としてるとは思えない。
セローにオンロードよりのタイヤはかせるのがベストチョイスだと思うぜ。
財布にもやさしいし。

セローのモタードは、XT250Xじゃないの？
エンジンや見た目は一緒でタイヤが違うだけだお

足つきもいいし乗りやすそう

マフラーの〜〜専用ってありますが
それはボルトの位置的に専用と言ってるだけなのでしょうか

パイプの部分は純正でサイレンサーだけ、適当なものに交換しても
問題ないのでしょうか？
当然パイプの太さは同じとして、
固定の問題だけクリアできればなんでも言いということなのかな

具体的な車種名と製品名ぐらい書け

却下

ロンホイて何？
セパハンて何？

>>383
まずはググレ(ネット検索などして自分で調べてみてください。)
…このスレの冒頭注意書きに書いてあります。

ググっても出ない。
ロングホイーるで
車高ダウンまではわかった。
教えて

http://www.google.com/search?q=%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GGLL_ja

…ってか、めんどくせえw
>>385
ホイールベースを長くすること。
「それがカッコいい」って思う人が居るんだってさ。

年末に普通二輪MTとるんだけどビッグスクーターでMTってないですよね？

>>388
車で言うマニュアルモード付ATのような機能を持ったものなら、あります。
(クラッチ操作はないが、一応ギア比の固定・変速を行う事が出来るようになっているもの)

>>388
年末に普通自動二輪免許を取得予定です。

購入したい車種がビッグスクーターなのですが、
ビッグスクーターでオートマチック変速でないものはありませんよね？
国内4社のラインナップ（過去も含む）と海外メーカーのサイトなどを
一通り回ってみましたが、そのような車種が見当たりませんでした。

もし、マニュアルトランスミッションのビッグスクーターの車種を
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください


↑
のように書けば答えようがある。

テンプレ100回読んでGoogleさんをしっかり活用しましょう。やり直し。

>>390
オッサンここ2chだぜ
知恵袋あたりに移れよｗ

その前にスレタイとテンプレしっかり読め

その前にバイクに乗るな

あの…

タイヤの空気が少なくなってきたらどうしたら良いですか…

ほんとに超初心者な質問でゴメンナサイ

彼氏にバイク勧められて乗ったけど
別れちゃって メンテナンスの仕方が全然わからなくて困ってます

メンテ本買ったけど空気圧調べる方法しか載ってません…

こんな質問すみません
どうかお願いします

スタンド行って自分で調整するのが無理なら、バイク屋に持って行ってください

>394
テンプレ読め。
その前にググレ。

395さん
ありがとうございます

あとテンプレ＆ググらずごめんなさい
携帯しか持ってなくてあまり色々さがせなくて。次からちゃんと自分でしらべます

>>397
取扱説明書に基本的なことは書いてある。
なきゃバイク屋にでも行けば売ってくれるだろ
まあ、無理に自分で手入れしなくてもいいし
無理に乗らなくてもいい。乗りたいなら止めないけど

>>397
バイクとの付き合いはいろいろあるだろうけど頑張れ。
ググれば何とかなるときもある。

ぅぅ(;_;)みんなやさしいなー

398さん
ありがとう取説ですね
ヤフオクとかでも探してみます
バイクは気に入ってるので乗り続けたいのですー

399さん
はい♪がんばります
古いバイクですが丁寧に乗ってあげたいです

あまり長々かくとスレ違いと言われそなのでこの辺で失礼します

またどーぅしてもわからないことがあれば
質問させてください

AT原付海苔なんだが、クラッチがおかしい（多分クラッチスプリングが折れてる）ということでバイク屋行ったら、修理費2万と言われた。

これって相場？

>>401
車種しらねーし、見積もり内容もワカランし、
故障箇所が完全に特定できてないし(スプリング単品か、それに付随するところも修理・交換か)、

判る訳がなかろう。>>１

>>401
テンプレ読め

>>3
＞　・中古車の価格、修理代金等について「これは妥当っスか？」という質問には答えられません。

車種名などの情報を質問テンプレ>>5に則って詳しく書いて
領収書の内容をこと細かに書いた上で「これは妥当ですか？」なら
まだ答えようがあるがな

>>401
どうせ根拠もへったくれもなくボられたとか疑ってるんだろうが
そう思うなら何店か回って見積取ってみろ

そんないい加減な文章で2chなんぞに助けを求めるよりよっぽど確実だぞ

原付とか買った店に行けば親切にしてくれるものだとおもうんだけどなあ
店にしても新車買う顧客は大切なんだからめったにぼったくるなんてないでしょ？

>>406
甘いな。砂糖を大さじ8杯口に入れた位甘い。
親切にしてくれるのは個人商店だけ。
ソコソコのバイク屋だったり急にハーレーやBMWやりだしたら今までの客（特に原付や中免持ち）は
投げ捨てたのを俺は見た。
商売でやってるんだから客の視点に立ってやってたらマンマ食べてけないだろ。
親切かどうかはバイク屋の規模による。
ある程度のメンテも自分で出来るようにな。
世の中にはカタログくれ！って言ったらバイク買うか買った事がある奴じゃないとヤラン！！ってほざくバイク屋もあるって事を忘れるな！

【質問の概要】排気音の変化について
【携帯orPC】PC
【車種名】ハーレー　XL1200(キャブ車)
【年式・走行距離】04年式　購入時5000km　現在約3万k
【居住都道府県】東京
【バイクの状態】吸排気、モジュール変更済
　　　　　　　　基本的には濃く設定　二次エア吸入無しは確認済
【カスタム内容】エンジン内部はカスタム無し
【質問内容(詳細に)】

はじめまして　宜しくお願いします。
排気音の変化についてご教示ください。
毎日通勤に使い2500回転前後で片道10km程走行し、休日には往復200km程度の距離も走行します。

高回転(5000回転前後)での長時間走行後に限って、翌日まで排気音が軽い状態が継続します。
バシバシ　といった感じの明らかに普段と違う音が前面に出ます。低音が減るためなのかもしれません。
音の変化に因る錯覚かも知れませんが、出だし等トルクが細ったようにも感じられます。
2日ほど経てば元に戻るのですが、以前に乗っていたW650でも全く同じでした。
キャブ調整は行っておりますが、ひょっとして高回転で薄いんでしょうか？
だとすると、どの様なことが起こり、数日で復旧するのでしょうか。

以上　どなた様か宜しくお願い致します。

>>408
マフラーなどを純正に戻せば直ると思います。

>>408
お前のバイクうるせーよ　という呪いが近所の人およびお前がバイクで通った近くの人からかけられているので


> 【バイクの状態】吸排気、モジュール変更済
> 　　　　　　　　基本的には濃く設定　二次エア吸入無しは確認済


これを元に戻せばなおるよ！



なおるよ！

ホイールベースてなんですか？

ググれ。それ以外にかける言葉が見当たらん。

>>409-410
レスありがとうございました。

なるほど。深刻な問題が発生していた模様ですね。
しかしテンプレから音量まで推察できるとは驚きです。

他の理由も考えられるやも知れませんので、もう少し皆様のご意見を待たせて頂きます。

>>413
ハーレーは判らんわw
アイドリング低くして三拍子とかしてるんでしょ？給排気も弄ってあるし。

一日以上持続する、そして元に戻る変化…ねぇ。
シリンダ内や排気内のカーボン蓄積の変化とか、かねぇ…？(ものすごくヤマカンで根拠ゼロ)
オイルの質が変わって元に戻るとか(ｵｲｵｲw)、サイレンサのヤケ具合云々とか、
プラグの自浄が云々とか、「可能性がゼロではない事」を上げればキリが無いので、
どーしてもオカシイと思い且つ直したいと思われるなら、
カスタムを請け負ってくれた店などに相談してくださいませ。

正直、ここで精度の高い回答は出てこないと思うわ。
(例外：貴方と同程度のカスタムをしたハーレーを所持・所持していた事があり
　同じ症状を体験済み且つ検証・修理・改善・解決した「経験のある人」が出てきた場合)

>>414
プラグの自浄作用に関しては思い付きませんでした。
自浄作用のもたらす結果だとすれば、その　軽い音　である時が
少なくともプラグに関しては求められる状態に近いということになりますね。
極めて薄い場合を想定すると、そうとも言い切れませんが。

それにしましても、W650の時も同じ症状でしたので
バイクってそういうものだ　と言い聞かせようとしていたのですが
お陰様で　異常かも知れない　と再認識できました。

レスありがとうございました。

>>415
あ、W650の時もそうなのか。(とはいえそのW650も給排気改造していれば話は別だが。)
まあ、エンジンぶん回した後は、回りが軽い、そういうことは間々あります。
ソレのことでしたら特段異常とは私は思いませんが。
1日〜2日と、経過時間がずいぶん長いので(エンジンが冷めた後もぶん回した結果が残っている)、
…残念ながら、私ごときにははっきりした事は言えないでございます。

>>416
ありがとうございます。
取りあえずは、焼き付く直前の症状　などとは違うようで良かったです。
ちょっと過敏になっていたのかもしれません。

ありがとうございました。

レッツ２に乗ってたのですがエンジン焼けでお陀仏になり
押して帰る途中でバイク屋を見つけ無料で引き取って貰ったのですが

店の店員にナンバープレートを･･市役所で●●を貰ってきて店にもってきて下さいと言われました。
ですがこの●●(書類)の名前を忘れてしまい困ってるんですが何という書類を貰えばいいのでしょうか？

それとバイク屋に引き渡す場合、手続きする時は廃車ではなくて譲渡する形を選ぶんですかね

>>418
そのバイク屋に電話して聞くのが定石だと思うが。

>>419
それが少し聞きずらい状況でして････

>>420
聞きずらい状況て・・・ｗ

バイク屋とどんな話でまとめて来たんだよ？
処分してくれなのか？
この壊れたバイク買ってくれなのか？

1.バイク屋に処分してくれ＝廃車って事なら処分料や手数料。
2.バイク屋に買ってくれよ！！って事なら譲渡証明書。

＞店の店員にナンバープレートを･･
投げ付けたのか？

>市役所で●●を貰ってきて店にもってきて下さいと言われました。
ですがこの●●(書類)の名前を忘れてしまい困ってるんですが何という書類を貰えばいいのでしょうか？

ほんとググレカスレベルの話だよ。
おまえの問い掛け解りづらいよ。

>>420
市役所のHPに行けば丁寧な解説があるだろ
捨てるんでも譲渡でも、手続きは原付なら似たようなもんだ

質問です、マフラー交換後、カウルが接触してて溶けたので
耐熱バンド？をエキパイに巻いて今朝走ってたら、煙と焦げ臭いニオイがして
今見たら、バンドは焦げ茶色になってました。これって大丈夫何ですかね？気が動転して

よろしくお願いします。

大丈夫じゃないからバイク屋さんへどうぞ

そうですか…、帰りに発火しそうで怖いけど
有難うございました。

ホイールベースキットてなんですか？？
お願いします。
最近バイクに興味持ち出した27才の♀です。

俺も女だけど質問前にググるくらいするわ

質問です。
バイクカバーかけるの面倒くさくなくない？




>>426
友達になって真面目に！メール晒します。

>>友達になって真面目に！メール晒します。

>>友達になって真面目に！メール晒します。

>>友達になって真面目に！メール晒します。

>>426
男だろうが女だろうがどうでもいいよ。
つーか、2chバイク板でソレは禁句。

前輪と後輪の距離を長くする「ロングホイールベースキット」だろ？
長く、そして車高を落として車のローダウン状態と雰囲気を似せたいんだとよ。
どこがかっこいいか私には判らんが。

つーことで、何度も質問に来るな、そこんとこは個人の趣味の範囲だ。
そろそろ去ってくれ。

>>428
カバーかけるのは面倒くさい
でも、そこでひと手間かける価値を見出してるからカバーはかけてる

>>426
テンプレ100回読め

>>3
★質問者の禁則事項

　・女性アピール

おい、貴様ら、ぐぐって、バイク屋に聞いて、メーカーに問い合わせて、
それでもわからなかったら、質問してこいよ。

>>433
ところで貴様　>>408に対して回答してやってくれんか？

【質問の概要】エンジンの異音について
【携帯orPC】PC
【車種名】kawasaki　ザンザス
【年式・走行距離】23000km
【居住都道府県】兵庫
【バイクの状態】ノーマル
【カスタム内容】（質問に関係なさそうでも純正でない部分を全て書くこと）
【質問内容(詳細に)】
走っている間、カリカリカリと軽い感じの音がエンジンの回転数に合わせるように
なります。アクセルに関係なく走行していると音が出ています、アイドリングのときは
エンジンを吹かしても鳴りません。これはノッキングというものでしょうか？

質問文に擬音語が入るととたんにわかりづらくなるふしぎ。
>>435
エンジン外のどこかが振動して音を立ててるのかもしれないし
タペット音その他のノイズかもしれないしノッキングかもしれないし
もっとタチの悪い不具合（破損とか）かもしれない。
ノッキングかどうかは生の音を聞けばすぐ判別できる。
（録音うｐできればいいんだけど）
でもまあ、どっちにしろ根本解決のためには
修理のできる人に現物を見せなきゃならんだろうから、正直
「その質問に答えが出たところで何になるのか」
とも思う。

>>435
音が出るときに露骨にパワーダウンするとか
吹け上がりなどの挙動が明らかにおかしくなるならデトネーションの可能性もある

>>436が言うようにエンジンの外で部品が外れかけてる or 壊れかけてるで
エンジンの振動で共振してるのかもしれん

ウィリーのコツあったら教えて下さい。
車種はGSX1400です。

スタントライダーか雑技団員か知らんが職場の先輩に聞け

>>438
・空気圧を落とす
・後ろに座る
・怖がらずに、アクセルを開ける。

>>436>>437
ありがとうございます。擬音語わかりにくいですねすみませんorz
音はエンジンかけて走ってると常に鳴ってるので挙動がおかしくなったり
走行に支障は無く、突然エンジンが止まったりっていうのも無いです
やはり一度バイク屋に見てもらったほうがいいですよね

>>438
重いとはいえリッター車でフロント浮かないのはヘタレ。
1か2速でスロットルガバ開けしてみ。
ただし収拾付かなくなって事故っても知らん。
よく上がりすぎたらリヤブレーキ踏めって言うが
素人がパニクったらそんなの出来やしねーｗ

普通は、転けても惜しげのないオフ車で
河原みたいな広いところで練習。
場数を踏んで、コントロールを身に付けろ。

>>442
それを言うならするの止めた方がよくね？
素直にオンのリッタークラスでウィリーなんぞしないほうが良いと。
まあもう遅いんだが。

初心者で初バイクのＳＲ４００にキャプトンマフラーが付いているんですが
純正と比べてどう違いますか？（今はエンジン掛かりません）
車検を頼んだのでそのうち取りに来てもらえるんですが元のマフラー（今あります）に戻してもらった方がいいでしょうか？

音と見た目が違う。マフラー変えてあるだけなら性能が純正より良くなってる
なんてことはまず無い。
見た目がノーマルでもおｋなら１００％ノーマルの方が良い。

並列2気筒の利点って何ですか？

見た目は正直どちらでもいいんです
価値がある物なら変えない方のがいいかと思ったんですが
性能はノーマルマフラーのがいいのなら取り換え用と思います
どうもありがとうございます

アンカ忘れました。>>445です

>>446
並列2気筒　メリット

でググれ

>>449
幸せになれました

わかるひとヘルプ
知人のフュージョンがバッテリーあがったらしく、うちのCB400sfで救援したいんだが、車みたいに、ブースターケーブルで救援できるもの？
充電器はない。
バッテリーあがりの原因はライトつけっぱ、エンジンオフ。

おしえてエロい人！

テンプレ読んで

ググれ

フュージョンはバッテリー点火だろ？
ブースターでエンジンが始動できてもバッテリーが上がってるんじゃ
数十ｍ走ったところでエンストすると思うぞ

夜が明けてからバッテリー交換しにバイク屋行け

こんな時間にライトつけっぱ、フュージョンねぇ

DQNコンボ成立しそうだわ

>>452 453

さんくすー
朝に、バイク屋にいかせるわ。

【車種】ZX10R
【年式・走行距離】06年式　9000キロ
【居住都道府県】愛媛県
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマルの中古車
【質問内容(詳細に)】

車検証見ていると下部のほうの備考欄に下記の記載がありました。

走行距離計表示値　7,600キロ(平成21年4月8日)　←車検時です
旧走行距離計表示値　6,600キロ（平成20年4月8日）　←販売＆名義変更の時です。

20年の4月のときは前オーナーが購入した時期に当たるのですが名義変更のときでも距離は載せれるのでしょうか？
9月に個人売買で私が購入し車やさんに名義変更お願いしましたが今回は距離は乗っていません。

名義変更字に距離が載る、載るらないの違いはなんでしょうか？
前々回の名義変更はバイク屋さん、今回は車屋さんです。
やり方に違いがあるのでしょうか？

初心者スレにも書き込んだのですが返答も付かずログが流れてしまったのでこちらに質問しました。
ちなみに今回名義変更してもらった車屋さんに聞くと「しらね」との回答。
陸運局ならわかるだろうと電話したら個人のお客様はこちらにおかけ下さいと番号を教えられそちらにかけなおしましたが
電話が混雑しているようで何度かけても「後ほどおかけください」とアナウンスが流れるのみでした。

普通名変時に距離がかいてある書類ってださない・・・
車検時は記録簿、検査票を提出するから載る

ちがうか？

>>455
以前にも質問された方ですか？いや、初心者スレの木曜(レス番368)より以前に。
で、確かいろんな推測がワラワラと出てきていたと思うが。(そのワラワラに参加した覚えがある)

電話繋がるまで、がんばって陸運支局に電話してくださいませ。
いや、たしか2chでは結局結論が出なかった覚えがある。
今質問されても、ココでは結論は出ない。

エキパイって延長してつなぐ事って出来るんですか？
あと１０センチくらい長ければ、サイレンサーが装着できるんだけど
１０センチ分のエキパイを液体ガスケット等でつないでも大丈夫なものでしょうか

>>458
車種名などの情報と製品情報を質問テンプレに沿って書け

>>5

どうせDQN改悪なんだろうな

>>458
貴方の頭ん中で考えている方法・理論だと、無理。
液ガスは「塞ぐもの」であり「くっつけるもの」ではない、用途的には本来。

くっつかなきゃ塞げないでしょ？

アンタ馬鹿でしょ？

250ccのバイクを中古で最近買ったのですが、
軽自動車届出済証の所有者の欄に買ったバイク屋の名前が書いてあります。
使用者は僕の名前が書いてあるのですが、所有者も俺だろ！という気持ちになります。
なんでバイク屋はこんなことをしたんですか？それとも普通な事なんですか？

ローンで買ったらそうなる。ローンじゃないのにそうなってたらおかしい

ローンだとそうだけどたまに？自転車操業状態のバイク屋とかクルマ屋は
売ったバイクや車を自分とこ名義にして自分の会社の資産に計上して担保にしている場合もある。
あと名義を自分とこにしとくとそのバイクや車を他所で処分されても自分とこにも連絡くる。

>>463
それは所有者、使用者とも自分に名義変えてもらいな。手数料とかほざいてきたら
そちらの事務的ミスで充分通る話。
未成年がローンやら保険の関係で所有者パパンで使用者自分とかなら解るんだけどね。
まだそんな事してる機械屋がいるのかｗ

バイク屋の中の人が古いと盗難時の名義変更をしにくくするため
所有者をバイク屋にすることがある。

自分のところにまた来させるためだろ。

いまどきローンでも所有権つけるところなんてあるんのかｗ
そんなところで買うとメンドくせえ。

hoa

>>458
足らん分くらい溶接しろ。

教習車の頃はバイク平気で倒してスラロームしてたけど、
実際新車で自分のバイク持ったら怖くなって倒せなくなりました。
で、カーブでかなり減速してほとんど倒さないで曲がるので仲間にかなり遅れることに。
どんな練習をすれば克服できますかね？
なんか今倒したら暴走してこけそうな気がして

>>470
本などのライテクを読んで「きっかけ」の作り方を学んで実践すると良い
だらっと曲がると怖いのは払拭されないよ

>>471

ちょっとライテク本買って見ます。
センター割って危ない時がありましたもんで

教習所にかようのはいつごろがいいでしょうか？
やっぱり3月4月は空いてるのかな

教習所に聞け

閑散期は教習所によって違うから。
そんなことも電話一本で聞けないようなやつは免許とらなくてもいいが

バイクなんてどの時期も空いてるよ。

3月は卒業したての高校生がわんさかいる
4月は大学入ったばっかの新入生がここぞとばかりに免許取り出す
当然夏休み冬休みも多い
うちの教習所の場合今ぐらいの時期が一番少ないと教官が言ってたが

バイク乗ってるときって
工具持ってる？
ブースターけーぶるとかももってる？

アンケートか

>>477
暇だから真面目にレス

何に乗ってかは知らないけど基本的に車載工具は意図てきに降ろさないかぎり積んであり、内容等に不満があれば入れ替えたりするものです。
いまだかってブスケーブルを積んでいるバイクを見た事はありません？貴方のは押しがけ出来るバイクですか？もしどうして積みたいなら9V（ラジコン用バッテリー）の乾電池を利用して自作したほいがスペース・プライスとも利点があります。

【質問の概要】ギアについて
【携帯orPC】PC
【車種名】Z250FT　1981年式
【年式・走行距離】メーター読み15000km　正確には不明
【居住都道府県】大阪
【バイクの状態】レストア中
【カスタム内容】どノーマル
【質問内容(詳細に)】

レストア中のＺ２５０ＦＴですが、ギアが1速とニュートラル以外入りません。
クラッチレバー握ってペダルを上げても2速に入りません。3速、4速も同様です。つまりニュートラルより上に行きません。

ペダルの上下アクションは問題ないようです。

何が起こっていて、どうすれば直るのでしょうか？
自分ではギアが上手く噛んでいないか、オイルがおかしいかのどちらかではないかと思います。

分かる方お願いします。

>>480
シフトドラムを回しきれて居ないのか、もしくはドラムの溝に
傷などがあり、シフターが動ききれなくなっているかもしれません。

分解して確認しないと何ともいえないので、ご自分で何を見たら
良いのか分からないのでしたら、お店に持ち込んで確認と修理
を依頼なさる事をお薦めいたします。

>>480
走っててもダメ？
静止状態だとうまくシフトできないことがあるよ
車体にまたがって前後にころころ動かしながらシフトアップすれば大抵は入ると思うけど
どうやっても入らないならシフトカムかドックがいかれてる

>>481
クランクケースは開けたことがないので戸惑っています。お店への持ち込みも考えています。

回答ありがとうございました。

>>482
ギア以外にも故障があり、現在走行はできていませんが、またがって前後に動かしても入りません。
おそらく内部で何かが死んでいるのだと思います。

回答ありがとうございました。

Zって事はカワサキだろ？
Z250FTの事は良くわからないが、カワサキ車のミッションって一定の速度にならないと
2速に入らない仕掛けがあるんじゃないの?
つまり>>480の質問内容は異常でもなんでもなく仕様じゃないの?

>>483
申し訳ないのですがバイクの機種名をきちんと確認して
居ませんでした。

カワサキのバイクですよね？
カワサキの場合停車状態ではニュートラルまでしかシフトが
入らない機構(ニュートラルファインダー）を採用している機種が
多数あります。

貴方のZ250Fが採用車種かまでは分からなかったのですが、
現状が正常である可能性も高いので例えばカワサキのお客様
相談室にでも電話を掛けて確認なさってみてはいかがでしょう？

走りながらでもないのに二速に入りませんって質問するのはおかしいぞ。

そもそもなんでそんなヤバイ物に手を出したんだよ。
20年以上前の物は乗っても面白みも何もない。
古いバイクなんだぜえぇぇぇぇ！！！と自慢？したいだけのような。
レストア中ってもちっと選んだほうがいいぞ。費用対効果がつりあってなさすぎ

>>484
そのような仕様があるとは知りませんでした。勉強になります。ありがとうございました。

>>485
走れるようになるまでクラッチは無視することにして、その後でもう一度確認してみます。

>>486
他のバイクでは入ることが多かったのでZ250FTも同じかと思いました。

>>487
気に入ったからです。

>>480
まあ最悪ヤ○オクとかで実働エンジン買ってきてまるごと載せかえちゃえばいいしね
新車より安くあげようとかよこしまなことを考えなければ結構まともな値段で直せたりするもんだ
頑張れ

バイク雑誌で車両価格以外に保険料などのお金がかかるとの事ですが
車両だけを買い取る事って可能でしょうか？
実際に乗るのではなくコレクションとしてほしいのですが。

自賠責ならナンバープレートに掛かるから、登録しなけりゃ保険は不要。

>>490
商取引としては可能なんだけど、嫌がる店もあるので
交渉次第だね。
現状渡しの補償無しでOKかと思うが

目黒区のこの雨やと教習所は中止やろか？

>>493
いままで、雨天中止になったことはなかったな。
注意報レベルならありえるかも。

完全安全装備にこしたことはないのはわかっているのですが、私服で乗っても許せるかなというバイクはどの程度のものまででしょうか？　

>>495
貴方はどういう車種を想定して、そう相談に来られているのですか？

許すも何も、乗り手が私服(つーか、Tシャツ＆短パンの事か？)で乗りたきゃ乗ればいい。
どうしても答えて欲しければ、せめて想定車種の数台ぐらい出して見ろってんだい。

服装はもちろん長袖、長いズボン、ジャケットも羽織ります　
原付から250ccの範囲です

>>497
レース専用車両(サーキットしか走れない車両)で無い限り、
そのくらいの装備で乗っちゃダメな車種は、無い。

>ID:n5tB4hkW
物によっては制服だと問題が起きる事もあるんで私服が良い

plotのスーパーサウンドLight series type Ａ（新品）というマフラーを購入しようと
思っているのですが、車体のカラーとアルミの色があまり合わないような
感じがするので、黒に塗装しようかと思っています。

ホームセンター等で買えるマフラー用耐熱塗料を塗ってみようと思うのですが
下処理みたいなものは必要でしょうか？
そのうち塗装がはげて来たりしますでしょうか？

vanvan200用のスリップオンタイプの予定です。

アルミにはそのままでは乗らないと思う。
塗装スレがあるはずだから、そこで聞け。

>>500
＞plotのスーパーサウンドLight series type Ａ（新品）というマフラーを購入しようと
＞思っているのですが

思わなくてよい。うるさいから

バイクにスキー用の手袋は変ですか？結構派手めなものなんですが

用途によるんじゃね
通勤程度ならオレＭＴＢのグローブ使ってる
多分誰も人のグローブなど気にしてない

>>503
変。以前にあぶない。
まず、レバーやスイッチが確実に操作できる物にしましょう。

>>504
ありがとうございます
通学に使おうと思ったんですが別に誰も気にしませんよね

>>505
御忠告ありがとうございます
ミスしたらあの世いきにもなりかねませんもんね
バイク用品店でかうことにします

北海道在住で雪が降るまでバイク通勤なんだけど、これからの季節は全身スキー用もちろんグローブも。
じゃないと寒くて死ぬ。
安全のためプロテクターはつけてるけどね、グローブに関しては別にスキー用のグローブでも特にレバー操作に支障ないぜよ。

北海道なのに「ぜよ」？

>>505
冬はスキー用の革製ゴアグローブを愛用してるぞ
何の不安も感じない
バイク用品屋のウィンターグローブよりフィットするし防寒性能が良い

>>509
スキー用でも、汎用的に使えるものと、ストックを握るのに特化したものがあるのかな？
私が使っているのは、指先はおろか、手首の部分も固め。
スキー板を着脱する以上の細かい作業は困難。

>>510
ライディング中に必要と思われる操作は全てグローブ着用状態で行える
札束渡されて枚数数えろって言われたら無理だろうけど
って試した事無いけどな

排気音ですが、
ぶぉ〜ぶぉっ、ぶぉ〜
二段目のふかしは何？

下手くその証

>>512
一般的な珍走がやる全く無駄な操作。
大昔の四輪車のミッションだと必要だったが
構造の違う二輪車のミッションには必要ない。

ワイヤーにオイルを挿してみようと、ワイヤーインジェクターと
デイトナのスプレーオイルを買ってきたんだけど
穴からスプレーしても、こちら側に液が溢れてきて入っていきません。
ワイヤーの反対側からもオイルは出てきません。

なにかコツみたいなものがあるのでしょうか

250ＴＲとエストレヤで試しましたが、両方うまく出来ませんでした。

>>515
ワイヤーが汚れている。
最初に556でクリーニング

>>515
一度に噴いてもダメ。少しずつスプレーすること

>>516-517
明日やってみます
どうもありがとう

【質問の概要】エンジンがかからない・アフターファイヤ？について
【携帯orPC】PC
【車種名】Vツインマグナ　94年式
【年式・走行距離】メーター読み7880km　正確には不明
【居住都道府県】神奈川
【バイクの状態】１か月前の納車整備の時に法定点検してもらってからなにもしてません
【カスタム内容】 ウィンカーとマフラーがショットガン？になってます
【質問内容(詳細に)】
一か月前に初めてバイクを買いました。買った時からなんですけど
エンジンをかける時にチョークを引いてかけないと、すぐにエンストしてしまいます。
寒い時にはチョーク引かなきゃかからないって聞いたことがあるのですが、夏でもそういうものなのでしょうか？
また、チョーク引いてかけてすぐスロットル回すとエンストします。すこしそのまま放置しないとエンストしてしまいます
スロットル回してもエンストしないか確認するために、ふかすと、マフラーから水滴（ガソリン？）が飛び散るのですがどうしてでしょうか。
どうしたらよいでしょうか？

あと、運転中、スロットル戻すと、たまに排気音がポンポンと破裂音がなります。
アフターファイヤ？とかいうものなのでしょうか。どうしたらよいでしょう

よろしくお願いします

>>519
＞どうしたらよいでしょうか？

マフラーを元に戻せばなおるよ！



なおるよ！

>>519
> どうしたらよいでしょうか？

マフラーを純正に戻せば全て解決です。

>>520,521
始動時の問題もマフラーのせいなのでしょうか？
購入時にすでにマフラーが社外の物になっていて、純正ないのですが
他に方法はないでしょうか？

>>522
（貴方にできることは）ありません

そもそも近所迷惑なのでさっさと戻しましょう

エンジンブレーキのパットってどこにあるんですか？ エンジンブレーキの効きが悪いからそろそろ交換時期かと思います。

>>524
エンジンの中にあって分解しないと交換できません。
バイク屋さんで依頼してください。

>>524

>>3

>>525
やっぱり素人には無理そうですね 買ったバイク店に相談してみます 有り難うございました。

つまんね

>>512
ただ単にアクセル戻す前にクラッチ切っちゃってるだけｗ

>>528
ピストンリングの吹き抜けや排気漏れ等の可能性が高いので>>525も>>527も正しい。

シグナスX(125cc原2スク)にアルミステップを取り付けたいのですが、
キリで穴を開けたりネジを回したりの作業を購入点に全てお願いしたところ
工賃は2100円との見積もりをいただきました。
2100円も払うなら自分でやるってのが普通の考えでしょうか？
それとも安い方でしょうか？初めてなので、工賃等の目安を教えてください。

>>531
>>3
> 　・修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
> 　・「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と聞く人には多分できません。
> 　・中古車の価格、修理代金等について「これは妥当っスか？」という質問には答えられません。

ちなみにステップ類はヤフオクで購入したので、
多少高めの工賃を取られるのは仕方ないとは思ってます。

>>531
たった2100円なら格安の部類じゃないの。
工賃は１時間6000〜10000円が相場。

>>523
（貴方では説明できることが）ありません　ということですね、わかります。

マフラーに関しては、間違えました。ショットガンではなくスラッシュカットマフラーです。

これはひどい

初めてのリッターバイクを検討してます。
油冷＝空冷みたいなものでしょうか？
違うとしたらどんな違いですか？油冷の方がオイルクーラーがデカイのは分かるのですが。

>>519>>522
夏場でもチョークを引くのは、ごく一般的ともいえます。
引かずに掛かる場合もあるけどね。
(まあ突き詰めていくと、アイドリング域の燃調云々になるが)
エンジン温まるまでスロットル回せない事もあるでしょうし、暖気完了しないと、って事も有るでしょう。
…と言いつつ、この時期でそこまでシビアなのはおかしいとは思う。
パンパン鳴るのは、マフラーが社外品であるからでしょう。
キャブセッティング・その他全般的な見直しをすれば、社外マフラーでも抑えられるはずですが、
ショットガンですからね…諦めた方がよろしいかと。

そうですね、マフラーを純正に戻す事が、改善するためには手っ取り早いでしょう。
ショットガンのまま、セッティング他の整備に高額な工賃掛けても、どこまで改善できるかは保障できません。
(注：もちろん、マフラー以外が原因の可能性もゼロではないが、純正マフラーにするのがまずは最善の策。)

>>531>>533
自分でやりたければ、自分でやればいい。
そんなヤフオクの訳ワカラン部品の作業依頼されるバイク屋も可哀想だw

ちなみに。
私も>>534氏同様、「たった2100円」という捉え方をする。
どんな作業であれ、イレギュラー作業でプロを動かすのに2100円で済むなら格安の部類かもしれん。

2100円が惜しいなら、自力でがんばってみろ。保障もアドバイスもしないがな。

原付で、オートマだけど見た目が競技用っぽいのってありますか？

>>535
バカ野郎！
ショットガンならまだサイレンサ機能が付いている可能性もあるが、
スラッシュカットっつーと、「ただの鉄管」じゃねーかｗ
マフラーのせいだわ、それ。
…ということで。私が>>538で回答した内容を多少変更する。

セッティングがきっちり出せる保障が全く持って無いので、
純正戻しか、性能が純正に近い「マトモなマフラー」に交換する事を強く強く勧める。
回答者煽ってる暇あったら、自分の頭でちっと考えてみ。

>>537
>油冷＝空冷みたいなものでしょうか？

基本はそのとおりです。
ただ、空冷以上の冷却能力を得る為に下記の工夫をしています。

１　熱伝達面積の拡大
２　オイル流速の向上
３　油温の低下

これらの工夫によってヘッドの形状が変わっていたりオイルポンプが
増えていたり、オイルクーラーが大型化されたりしています。

近い内に免許を取りに行ってドラッグスター250を購入する事を密かに狙っているのですが・・・
スピード的に、高速乗るとして250はきつくないでしょうか？
一応距離は300k位なのですが。

>>543
法定速度で走るなら問題は有りません。
ただ貴方にとって楽しくは無いかも知れません。

>>543
実は、「キツイかどうか」は乗り手次第だったりもしますw
体格・体力や、その人の感性他で変わることもあります故。

80km/h走行なら、問題ないと思うけど。
走行風の感じ方は、その日の天候と乗り手の感じ方次第。

>>543
仮に、80km/hで走っているトラックを追い越そうとすると、
追い越し車線に進路変更して加速。追い越したら、走行車線に戻る。
だけど、250ccだと、加速に時間がかかり追い越し車線に居る時間が長くなって危険です。

大阪のバイク屋のバイクが欲しい時は東京まで輸送してもらえるの？ナンバーはどうなるの？梨華

>>543
きつい。エンジンパワー的にもバイクの構造的にも。
それに季節によっては熱ダレするし

1100にしときなよ

>>547
テンプレ読んでググるかそのバイク屋に聞け

>>547
マジでその大阪のバイク屋次第。

しっかり質問どころかキチガイ質問ばっかりじゃねぇか

klxなどのオフ用タイヤを履かせたバイクでは街乗りはしんどいですか？Dトラッカーのほうが街乗りには適していますか？
街乗りだけでなく、林道やダートもやってみたいのですが。(本格的にではなくあくまでも軽めの)

>>552
林道やダートがちょっとでも射程に入ってるなら迷わずＫＬＸ
町海苔ではＤ虎が良いだろうけど、ダートがダメダメ。　　滑るのを楽しむ変態も居てるけどｗ
ＫＬＸでトレールタイヤ（純正タイヤ）だったら町乗りでも無問題。
ダートに特化したモトクロスタイヤやエンデューロタイヤだったら、濡れた路面だと厳しいが、、、
ダートは嵌るヤシは嵌る。　　低速で滑る感覚は覚えておいて損は無い。

>>552
しっかり回答し辛い質問を投げてくるなよw

林道やダートに行ってみることが前提として既にあるなら(軽めと言えど)、
KLX等のオフロード車でドウゾ。町乗りも普通にこなします。
(オフレース向けタイヤだとオンのグリップが厳しい場合もあるが、タイヤは色々なタイプが選べる。)
初心者じゃモタード(Dトラ他)で林道はムリだ。

>>544-548
結果から言うと時速80以上ではきついってことですね・・・
ありがとうございます。まだ時間はあるのでじっくり考えてみます！

バイカーってVansonの帽子（キャップ）ってかぶったりするの？
こういうの
http://item.rakuten.co.jp/maryrose/c/0000000408/

被りたいんだけど、なんか最近渋谷系辺りがかぶってるらしいから
そっち系だと思われるの嫌なんだよね

バイカーが被ってるんなら被りたいんだけど

>>556
ライジャケに帽子は似合わないからかぶってない

>>557
でも髪の毛エラいことになるよね。
俺栗色革ジャンだけど似合わないかな？ センス０だから気になったりする

マグナ５０を中古で購入しました
走行距離は５００ほどです

手で押して歩くと
キュー…キュー…
といった音が前輪からするのですがこれは
仕方ないのでしょうか？

>>559
異音は実際の音を聞かないと判りません。
まあ、常にブレーキパッドはディスクに触れてはいますので、
押し歩きで多少音がしても異常ではないことも有ります。

でも。実際の音を聞かないと判断できません、購入店に相談しなされ。

>>560
多少はすることもあるのですね
とても気になるようになったらお店に行ってみます

丁寧にありがとうございました！！

音がとても気になるレベルに達する前に大破したりしてナw

多少はするケース(事例って事だ)もあり、バイク屋が見て
「問題ないよ、これは鳴っても問題ない箇所・音です」と診断されれば、大丈夫だったってコトダ。
「ああ、こりゃマズイな」といわれる可能性もあるってこった。
適当なハヤトチリはするなよ？そのまま乗ってて壊れても俺のせいにするなよ？

Q：私の場合、どちらでしょう？
A：音聞いて現物見ないとワカラネェ

了解です；
一応、今日買ったので大丈夫かなーと…

おすすめのビクスク教えて

>>564
すきなの買え。自分で選べ。
国内メーカー品を新品で買うなら、トラブルはそう滅多に起きるものでもないし、保障もある。

…え？具体的に答えられる訳ねーじゃん。
それぞれの車種にそれぞれ特徴があり、貴方がどーいうのを「気に入る」か？次第なんだから。
>>1以降をよく読み、PC電源なり携帯のネット回線を切るなりして、さっさと寝なさい。

>>564
現時点で一番発売日の新しいバイク。


てか、自分のバイク位自分で決めろよカス

バイクのフロントフォークから水がブクブク出でくる。
シールが腐食してるのと、この前の大雨で雨ざらしにしてたから雨が入ったんだとおもう。

フロントフォークをOHしたほうがいいのはわかるけど、早急にすべきかな？今金欠なんだ・・・
インナーチューブが中で錆びてるとかあるのかな？

テンプレ読め

質問は質問テンプレ使え　>>5

どうせボロボロの中古買ったんだろ

>>546
追越しは追越し車線に入る前に充分加速してからするもんだ。
他車の迷惑になるようなやり方を教えるな。

>>567
金がないならそのまま乗ってていいなんて誰が言うと思う？
中の人がどうなってるかは分解してみないとわからんが
無理して乗ると余計な部品まで芋づる式にどんどん死ぬぞ
チューブ以外の部品は油漬けで動く想定だから
錆止めの表面処理なんてしてないしな。

分解清掃は面倒だけど難しくないし
シールなんて大して値の張るもんじゃないだろ
自分じゃ分解できないと思うなら修理代がたまるまでしまっときな

キタコのジョイントガスケットっていうのは
画像を見るとガムテープの芯みたいですが
あんなに太いのはまるのですか？

はまるよ。意外にやわらかいから。

あんなに太いのはまるのですか？
はまるよ。意外にやわらかいから。

今台風が近づいてきてますが何か対策とかしてる人いますか？
自分は車種はCB400SFです。
普段は家の前にｶﾊﾞｰだけって感じなんですが、とりあえず駐車場の車の後ろに
無理やり入れてきました。
まだ周りに物があって風防げるかなぁって。
ｶﾊﾞｰが結構風の抵抗受けそうで、逆に外した方がよさげな気もしますが、どうなんだか。

>>575
カバーを外した方が良い、という意見は実はあながち間違ってはいない。
風をより多く受ける事になるので、「対・暴風」のことだけを考えるなら、外すのもあり。
私の場合は、カバーの上からロープで車体を括る。
カバーのバタつきを抑える。風のあおりを受けバタバタしている状況が良くないのでナ。

>>575
カバーは外すか風をはらまないように上から縛り上げる。
カバーが風受けてバイクを倒す事例も多いみたいだからね。
後はスタンドの反対側に倒れないように固定も必要。

大雨による駐車場の水没とかまでは面倒見きれんw
そんな事態だとバイクの心配どころでは無いだろうから
ある程度のアキラメも必要だ。

団地住まいだった頃、台風の前には駐輪場からもっと安全な建物の裏手に避難させてた。
一日だけだから、なんとか他の住人にも迷惑にならないように、台風が去った後は速やかに駐輪場へ戻してたよ。
3台持ってたから移動は大変だったけど。
カバー類も良いけど、事情が許されるなら風雨の弱い場所へ避難がお勧め。

今団地の屋根つき駐輪場の一番淵に停めてあるんだけどこれなら大丈夫かな？
壁はサイドスタンド側にあるから大丈夫かななんて思ってるけど…。
となりは俺のスクーターと知らん人のビクスク。

>>579
知らん人のビクスクが壁側にコケて将棋倒しに…孟宗竹。

>>580
それが一番心配なんだよなぁ…センタースタンドでたたせてるみたいだけど……。
購入２ヶ月目だから本気で倒したくない。ちょっと雨に濡れながら避難場所探してくる

液状ガスケットの代わりに、ホムセンで売ってるシリコンシーリングを
つかっても大丈夫って本当ですか？

>>582
建築用コーキング剤は耐熱性能低いんじゃね？

>>582
質問に答えてほしいならもっと具体的な情報を出せ

>>5

>>582
聞いた話が本当かどうか、
よりにもよって2chでウラを取るって正気の沙汰とは思えないが

一応マジレス。信じるかどうかは自分で決めれ
シリコーンには元々結構な耐熱性があるから
腰下なら普通ので問題ない。
熱が心配な場所は煙突配管用のを使え

バイクを停止中、始動する直前に一瞬アクセルを回して
「ブオッ」って言わせてからスタートしてるのは何か意味があるのでしょうか？

>>586
始動する直前にアクセルを回すのは、FCR等のレーシングキャブでチョークが付いてない場合、アクセルを数回回して加速ポンプを働かせて混合気を一時的に濃くしてるのです。
儀式みたいなもんです。
他人がエンジン掛けるところをよく見てるんだな。

ノーマルマフラーを社外のフルエキに交換したいのですが、
交換した後、セッティングをする必要はありますか？@R1000K2海苔

なんでマフラー変えたいの？

>>588
マフラーの構造が変わってるのにセッティングせずに大丈夫な理由は無い
一部セッティング不要と謳っているマフラーもあるけどセッティング出した方が確実に良くなる
始動できなくはないが壊れても知らないよ

わかりました！
ありがとうございます！

馬鹿でかい音をたてたいだけとか、見かけだけ変えたいだけならまだしも、
セッティングしないならマフラー換える意味がない。

世の中の7割の人が見た目と音だけで満足してますよ。

>>593
だから「まだしも」なんでしょ。
換えた本人が納得してりゃそれでおk

いきなりですが、マフラーの９７ｄｂってどれくらいの騒音でしょうか？

９７DBなりの音だよ。

フュージョンで97だとブバババババって下痢便垂れ流してるくらいの騒音

ちょーうるさい感じ
公道では違反の音量だからな

>>598に104ｄｂくらいのマフラーつけた大型の排気音聞かせてやりたい。
どんな表現してくれるのかな。

100dB：列車が通過する時の高架下、地下鉄車内、電車の駅
90dB：機械作業場、空調機械室、印刷工場内

騒音レベルの目安はこんなかんじ

バイク屋で直管どころかエキパイ付いてない
リッター4気筒の試動に居合わせた事がある。
音ってレベルじゃなくダイレクトな振動の世界。
店のガラスが割れそうだったので数秒でエンジン止められてた。

たしかデシベルって対数だから整数の数列みたいに単純じゃないんだよね。
6dB大きくなると音量は2倍、みたいな。
ややこしい。

リトルカブでライトを外したらいろんなコードがありますが、丸い形をした物体に二本コードがつながってますが、この丸いやつなんですか?

>>599
スマン、オレのボキャでは無理だ・・

>>603
ウインカーリレーか爆弾

そろそろ質問者はちゃんとテンプレ読んでから質問しようか

デジベルは１０増えると音圧が２倍じゃないっけか？
97デジベルってMotoGPの車両規定ぐらいだった気がする

>>605 ありがとうごさいます。この配線にグリップヒーターの配線をつないでも問題なくいきますでしょうか？

>>608
グリップヒータなんて電気を喰うから、ちゃんとヒューズ入れてバッテリーから引く方が良いような。
↓検討して味噌。これでわからなかったら諦める方が良い。下手にいじるとショートしたり車両火災になるよ。
http://image.blog.livedoor.jp/ncc1701dno5/imgs/e/c/ecb761c9.JPG

少なくともウィンカーリレーからじゃダメw

>>609 ありがとうこざいした、検討します

インナーフォークがちょっと歪んでるみたいなんだけど、
自動車の整備工場に持って行ったらプレス機にかけてくれるかな？

>>612
修正用の測定出来る所でやらないと
直るどころか再生不能になるかもよ。

点火不良について質問です。
車種　アドレス110
走行距離　中古エンジンの為不明

いつものように通勤前の暖機をしているとエンジンが止まり、かかなくなりました。火が飛びません。
IGコイル、コード、キャップ、プラグ、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ、ﾚｷﾞｭﾚｰﾄﾚｸﾁﾌｧｲﾔ新品に交換しました。
が、飛びません。なぜでしょうか？ググっても既に交換済みの部分の原因しか見あたりませんでした。

エンジンはノーマルですがﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟだけNGKです。

>>614
交換済みの部品が正常である保証は?

>>614
やたら原因の可能性がある箇所を
手当たり次第新品にすればいい話では無いのだがw

・火花確認は、エンジンブロックに接触させているよな？
・バッテリーの健康状態はどうだ？現在セルが健康に回る・直前までセルで掛けていたなら問題ない。
・どっか配線が切れてるってことは無いよな？
とりあえず、初心者向けスレらしく、上記確認を投げてみる。

>>614
CDIは？

レスども！
>>615
新品なので大丈夫と思います。
>>616
新品は間違いないと思いまして(笑)
点火確認はフレームのボルトに当てています。
以前はキックのみでしたが、セルのギアも着けたのでバッテリーは充電して元気に回ります。
点火関係のは全て通っていました。
>>617
残りの原因はCDIでしょうか？CDIは確認できていません。

>>613
それはごもっともで。もうちょっと考えてみます。

冬ってどんな格好すればさむくないの？

>>618
電装系トラブルは素人がいじくると余計な出費になるのに

多分やった作業全てが無駄か作業内容にミスがある。さっさとバイク屋池

>>620
テンプレ（質問マニュアル）読め　>>1-6あたり

これから寒くなってまいりましたが、どのような防寒対策をすればよいでしょうか？
調べたところ〜〜や○○が効果的のようですが、実際のところどうでしょうか？
〜〜と○○、△△での防寒対策を考えています

車種は〜〜で（>>5にきちんと記入）○○の用途に使っています

ここはこうした方がいいなど、アドバイスなどありましたらお教えください


↑
のような書き方なら答えようもあるのだが。

やり直し

ID:OAQZtyGB　通称：テンプレ厨 　職業：元バイク便。現在無職

出没場所：初心者、親切質問スレをメインにドラッグスタースレに粘着
　　 　　　　SHADOW、STEED、ジャメリカン、VRX、ﾏﾀｰﾘバイク屋、自治スレあたりに出没
出没時間：いつ寝るんだ？というくらい一日中

○　>>1やテンプレ嫁の一言で済むところを嫌みたらしくネチネチ煽ったり揚げ足取り。
　　　初心者質問スレを衰退化させ、現在は荒れる元凶となる。
○　車種くらい書け！とうるさいが、「すみません、○×です」と具体的な質問にはスルー。
　　他の回答者の答えが出揃ったあとに、何事もなかったかのように再登場。そして、またテンプレ、テンプレ。
○　意外と打たれ弱く、煽られると涙目で逃げ出す。しかし日付が変わるのを見計らい、深夜に再登場。もちろんテンプレ、テンプレ
○　そのくせ誰でも答えられる簡単な質問には得意げに長文で答える。
○　だが素人の悲しさ、整備（とくに電気系）ではとんちんかんな答えに終始。
○　テンプレに人一倍うるさいくせに、「質問や回答にいちいち文句付けない！」という親切スレの大前提は理解できない池沼である。
○　毎日粘着してるくせに親切スレはアンケートもOKという基礎知識すら知らない。そのくせマイルールを押し付ける。　
○　250（笑）が口癖のようで、普自二範疇の排気量車を蔑む傾向にあるが自身は大型を持っていない
○　「中免」という単語に激しく反応。でも、欲しいのはJADE
○　昔は「w」と「↓↑←→」のコンビネーションを使うのが大好きだった。「ここまで残件なし」。最近はAAにはまってます
○　自治スレでもすでにネタ扱い。ドラスタスレでは例の人？と病気扱い。
○　09年7月30日、ドラスタスレでついにファビョる
○　こいつ以上のキチガイがDSに粘着しだしたので最近は影が薄い。

技術も知識もない馬鹿だからスルーしてね

>>620
どんな格好しても寒いよ
宇宙服とか着れば暖かいかもしれないけど

>>620
外気を完璧に遮断し内側の体温で暖まった空気を逃がさない服装をすれば暖かいです

【質問の概要】エンジンが逆回転してしまうことについて
【携帯orPC】携帯＆PC
【車種名】アプリリアRS50
【年式・走行距離】97?MMA型（購入時8000距離と現在8000）
【居住都道府県】神奈川県
【バイクの状態】不動車を格安で、手に入れました。

【カスタム内容】社外マフラー
他見えるところは無し
【質問内容(詳細に)】
嘘のようで本当なんですorz
不動車を格安で手に入れてキャブ清掃、プラグ整備(炙り)で
セルを回し、
シャインシャインシャインシャインシャインシャインシャインゴポゴポ
と言いなんだかエンジンかかりそうなので、そのままアクセルやチョークをクニクニしていたら、
ガチャとかバチンとか言いながらエンジンが掛かりました。よっしゃー と思いまたがりアクセルをひねり、クラッチを繋げると、力強く、、、後ろに進みましたorz

なんだか、冗談みたいで笑えましたが、すぐにorzになりました。
エンジンがかかってしまえば調子よく更け、エンジン音に違和感ありません。
その後、エンジンを切ると、またエンジンをかけるには、
セル押しっぱなしでクニクニしなければかからない感じです。

無理にかけようとしたときバキッとか恐ろしいおともなりましたが、多分セルのギアと逆回転のエンジンのギアがぶつかった音？(これ位でギアかけないですよね？orz)

やってみたこと
・セルが逆回転してることを疑い、ローギヤに入れて、クラッチをつなぎ、セルを回してみた→前に進みました

・間違えてレギュラーを入れられてるのではと考えガソリン交換

・エンジンがかかる際の観察→セルで正回転→ガッ、てセルのギアが止まって逆回転

だれか、お助けくださいorz

>>626
点火時期がずれていたり、プラグがおかしくなっている場合
そのような現象が起きる可能性があります。

書き込みの内容を見る限りご自分ひとりで対処なさるのは
難しいと思われますので、バイク屋さんにご相談なさるのが
一番だと考えます。

>>626
バイク屋に行け。

押し掛けすればいいんでね？

>>627
ひとまず、CDIとプラグの交換してみるのがよさそうですか？


>>628さんも
バイク屋に持ってった方がいいと言ってますが、
勉強もかねて、不動車買ったので、出来れば自力が良いのですが
問題難しすぎますか？orz

>>629
300mくらい押しがけしてみたのですが、
ウィィィィコポポポポポ(ポ×100)
くらいしてもかかりませんですたorz

>>630
とりあえず

＞プラグ整備(炙り)で

とか言ってるような時点でお前にバイク整備の資質はない

バイク屋へ

>>630
…さて、どうだろうね。
CDIとプラグ交換で完結しないかもしれんなぁ。ｗ

つーか、ちと特殊な壊れ方で笑ったw
とりあえず私、「点火時期が早すぎる」という可能性しか思い浮かばんわ。
CDIやプラグの可能性もあるが(…プラグ、はどうだろうw)、
ピックアップコイルやその周辺の可能性もある。
他にも、まあ電気系の総チェック・見直し、だな。

適当に新品交換していくと、費用も増すし、
「変えたけどこれ原因じゃなかった」というロスも増える傾向にあるが。
それでも新品交換したければ、どうぞ無駄に大枚叩いて下さい。

>>632
炙りって言うのは、プラグがかぶって居たので
スパークするくらいまで火で炙って乾かしたということなのですが。
何か他に適切な用語があるのでしょうか？

だから不動車なんだよ(´･ω･｀)

>>634
…プラグ炙って、炭化した残骸が悪さして点火早まってるってオチか？
いや、まさかなw

つーか。イマドキ早々プラグを炙って解決する人は居りません。
プラグに関してはもう新品に交換した方がいいぜ？
プラグ新品にして、やっぱり解決しないならば、あとは私がココで答えられる事はない。

>>633
不覚にも自分も吹きましたorz
バックギアがあるのかと思ったくらいでorz
動画を取ってうｐしようと思いましたが、
エンジンをかける際のセルモーターあたりからのバギッて音と、簡単になおらなそうorzと言う現実から笑みが消えますたorz

確かに私も上死点に来る前に点火してデトネーションやらなんやらでこんな感じになってるのかと思いますが、
CDIとプラグ交換で治らなければ、バイク屋で修理見積してもらおうかな、
余りにも高かったら、エンジンまるまる一台買った方がよさそうなorz

>>636
ひとまず明日、ダメ元でプラグ変えてみますｗｗｗ
ありがとうございますた。

>>635
確かにｗｗｗ
仮にエンジンを載せ替えてたとして、逆回転エンジンをヤフオクで売るとしたら、どう書くか迷いましたｗｗｗ

その時の妄想

【実働】アプリリアRS50エンジン【訳あり】

エンジン、圧縮バッチリ！セルを長く押し続けるとエンジンかかります、安定して吹けあがりますが、訳ありです。逆回転します。
後退最高速を目指す方如何でしょうか？
ノークレームノーリターンです。

>>621
やはり素人に電気系は難しいですか…。
ありがとうございました！

4ストでの逆転は買ったばかりの中古カブで経験したことがある。
掛かってもすぐ止まるからドウって事はなかったが、色々調べて
原因はクランクシャフトとカムチエンスプロケットの誤組み付けだった。
シマリバメ方式を採りながら合わせマーク無しで製造したモデルだから
正確に組まれなくても未熟な修理屋として許すが、知らぬ顔で売った事に
腹が立った。

ってことはボアアップでエンジンをいじったＲＳ50の可能性があるってことか

>>642
>>641と同じ症状・原因とでも言いたいのか？

ねーよｗ

2ストで逆転するなら点火時期が一番疑わしい.....
または、下手なポ−ト加工でバルブタイミングが狂ったか？

話は違うけどSuzukiの360cc3気筒は逆転使用する為のディスビキットが
販売されてたけどｗ

最近ステップをよく擦るようになりました
そこでバックステップを取り付けようと思うのですが、
オススメのメーカーはありますか？
できるだけ安く仕入れたいです
バイクはR1000のK1です

こんなエサにも食いつくのがこのスレなんだろうな

>>644
ポート加工でも逆転する可能性があるのですね、
シリンダーのボルトはかなり錆びてて、最近開かれたような感じでは無かったです（絶対ではないと思いますが、、）。
CDIとプラグを変えても後ろに進むようなら、クランクケースをサービスマニュアル片手に開けなきゃだめかな？orz（あまり開けたく無いのですが）
どちらにしろクラッチワイヤーがクランクに入るとこから、
オイル滲んでいるので、開けるのは時間の問題だけど。。。

>>647
オフ車でもKTM辺りの2stレーサーはエンジン逆回転でも
普通に回っちゃう事例を聞いた事があるよ。
普通はキックやセルで始動する回転方向が決まってるが
後ろ向きに押しがけすると逆回転始動しちゃうらしい。

昔、メッサーシュミットがKR200という車を造っててな…
バックギアがついて無い代わりに、エンジンを逆回転させる機構がついてたっけ

>>649
それはバック用の点火時期を考慮した回路を乗せていたから
ちなみに国産50ccでミニカーとしてフェイクされたメッサー50も
バック点火回路を乗せて模写していたはず。

通常の点火回路だと、フライホイールの回転をセンサーで
拾ってそのタイミングで火を飛ばすので逆回転で綺麗に
回すのは非常に難しい。
ムリクソという意味では回ることを否定はできない

そのバイクは全然知らないけど、2ストが逆回転するようなら点火時期が早すぎるように思う。
逆転の最低速回転で点火時期は何度くらいなのかな？タイミングライトで調べないと推察が出来ない。
この時点でのCDI交換は早計過ぎるので、点火時期を上死点前の5度くらいに合わせて正転に戻るか否か
様子を見たら.....。逆転状態で点火時期が早すぎるようなら進角系統の錆/異物による固着（機械式の場合）。
もし電子進角なら回転するフライホイ-ルと1mmくらいの隙で固定装着されているトリガコイル（直径20mmくらい
で真ん中に磁石が付いていて2本の線が出ている）の磁石へ砂鉄のような異物が付いている懸念。
CDIの中の電子進角回路が狂っているか？（レ−ス用の様なBikeなので進角は固定で、電子進角までは付
いていないと思うのだけど....）。いずれにしても逆転状態で点火時期をチェックし、止めて又始動して
点火時期のチエックを4〜5回繰り返し点火時期が変化しなければ、ここで点火時期を5度くらいに合わせて
様子を見たら如何かと。
それと、トリガコイル（パルスセンサとも言う）の相手側だけど対面のフライホイル上の凸は変形とか
傷が付いていないかの確認（傷が付くと点火時期は大きく狂う）。ビスなどで調整が効く設計なら誤組み付け
も考えられる...。

雨に叩かせれば錆は出ます。修理工の鉄則は相手は信用しても、その人の作業は絶対信用するな！なのです。

ところでタイミングライトは有るの？買うならDLIにも使えるPanasonicやKowaの電池型を勧める。
http://www.kowa-seiki.co.jp/catalog/default.php?cPath=198&osCsid=a3fc817d99226629cda0583484fc3e92

質問なんですが、ETCで領収書やレシートは貰えるんでしょうか？

ＥＴＣは基本的にクレジットだよ

>>653
それじゃETCで高速料金を請求したい場合はカード会社から明細を送ってもらう方法くらいしかないですかね？

>>652
利用証明書
http://www.etc-user.jp/

>>654
何を言っているのかわからんが
誰かに高速料金を請求するためにクレジットの明細より早く
領収書やレシートが欲しいと言う事か？
だったらETCレーンを使わなければいいよ

来月免許とるからバイク屋巡りしてCB400SF探したらんだけど




初心者は中古がいいんですかね？
古いタイプで新車と乗り出し価格が15万くらいしか変わらないんですが

>>657
別にどっちでもいいよ

ぶつける可能性が高いから
安い中古を買えってだけだから

15万しか変わらないって思えるなら新車買っとけ
物は新車の方が良いからな

バイクに慣れたら買い換えるってなら中古で良いが

>>657
どちらでも構いませんよ、新車でも中古でも。

・新車購入の場合
立ちゴケで傷が付く、未熟ゆえに早期に事故を起こし廃車、つまり、早々に価値が下がったり失ったり。
→中古にしておけば精神的・金額的な損失は少なかった…

・中古購入の場合
中古ゆえに状態はさまざま。運悪く後々修理費が掛かることになった、
そうでなくとも一般的な消耗品の交換が残念ながら早かった(だってタイヤ他の消耗品だって中古だから)
→結局新車買うのと同じくらい値段掛かったかも…これなら最初から新車の方がよかった…

どちらも後悔の賜物でございます。
運が悪い人は、新車買おうが中古買おうがダメなもんはダメだ。（って事にしておけｗ)
…ま、「15万くらいしか変わらないんですが」って仰るなら、私は迷わず新車を勧める。

調子の悪い単車は乗ってて面白くないし、疲れるよ。もちろん金もかかる。

いまどきの中古車は、かなりのベテランが見てもわからんトラブルが潜んでることが
あるので、よほどの運が無い限りひとつやふたつはネガな部分がある。おれは十数台
の中古を乗り継いだけど、すべての単車で、程度の多少はさておきおかしなところが
あった。

そういうリスクを負いたくなければ新車。リスク承知でそれでも安くってんなら中古車。

すり抜けしてると捕まったりしますか？

>>658
>>659
貴重な意見ありがとうございます

学生なので支払いはローンで考えているので1999年式の中古と新車の乗り出し差額が15万ならなあ って思っていました

ちなみに頭金30万で月にバイクに払える額は6万程度です

あと検切れ中古買いますと納車費用以外にも車検代かかるのですか？

あのさ、質問するやつはしっかりと質問文を書け。
しっかりとテンプレを読め。しっかりとググれ。

その上で質問しろ

>>661
正しくすり抜けすれば捕まらないし、間違ったすり抜けをすれば捕まります。
教本に載っているから読み直せ。

すいません。どなたかお願い致します。
【質問の概要】キーOFF時に冷却水の沸騰
【携帯orPC】PC
【車種名】カワサキ　エリミネーター250
【年式・走行距離】87年式　40,000km
【居住都道府県】埼玉県
【バイクの状態】3ヶ月ぶりの走行
【カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
本日3ヶ月ぶり位にエンジンをかけて3km位走行しました。
その後、駐車場にてキーをOFFにしたとたん、クーラントのリザーブタンク
から「ぐつぐつ」と沸騰したクーラントがあふれてきました。
※クーラントは半月前に換えたばかりです。
ただ、今日はそんなに暑くも無くファンも回らない程度の走行しか
しておりません。オーバーヒートとは考えられないのですが・・・
どこか冷却水周りで不良の個所がある為なのでしょうか？

>>662
車検取得にまつわる費用は、店に聞いてくれ。
少なくとも自賠責保険分は高くなるワナ。あとはお店次第で差額は変化する。

99年式SFと、現行新車SF、差額がたった15万しか無いのならば
「どちらを買いますか？もちろん、新車を買います。」
10年も古いのに、たった15万円の差額かよ。お買い得感が全くないな。

貴方への回答は、以上。

>>665
結論：バイク屋さんへどうぞ。

一番可能性が高い事。
・前回クーラント交換時に、エア抜きが出来ていなかった。
まずこれから疑え。

…で、だ。
今回の事例がエア抜きと無関係だとして。ここからは仮定な。
逆流しちまう程って事は、ラジエターの内圧が異常値である可能性が高い訳だ。
暑くなりすぎる理由としては、
サーモがマトモに動いておらず循環していないか、ウォーターポンプがどうかしてるか、
ラジエターが詰まっていないか、へたすりゃヘッドあたりのガスケットがちと抜けてる。
ま、エア抜き以外が原因だったら、重症って事です。

自分でラジエター液(クーラント)交換したんだろ？良く考えて見。

知人からもらったチャンバーが何のものかわかりません。
NS-1 TZR50 RG50Γ　ではないことは写真をヤフオクで見比べて
わかりました。一体何用なのかご教授下さい。
よろしくお願いします。

写真です。パスワードは1234です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org239365.jpg.html

それを知ってどうしたいのか書こうか。話はそれからだ

>>668
排気との接続部分が小さいため50と思われます。
MRとか空冷ハスラーとかそのあたりの予感なのですが。

>>669
売りたいです。以上です。

>>671
なら

　チャンバー 不明 NS-1 TZR50 RG50Γ ジャンク

でヤフオクに出せばいい

どうせそんな鉄くず、適合車種が分かったところで二束三文にもならんよ。

>>672
それは質問の答えじゃないですよ。

>>673
なら、自分で調べな

えーっと。こういう質問に関しては厳しく対応させてくださいませ。

>>668
貴方がサボっている分、こちらでヤフオク検索総当り1000件以上を
…まあ画像検索でザックリやってみましたが、
同一チャンバーは発見できませんでした。ステー形状を頼りに探したのだがな。
まあ、多少の見落としもあるだろう、おいらの作業に不満があるなら自分で調べろ。

社外か純正かすら判らぬ物、どのみち鉄クズだ、処分したければ処分しろ。
お前さんの小遣い稼ぎのために、なんでおれらが労力を割かねばならんのだ？

…ま、どんぴしゃで回答する人が居たら、マジで「神認定」してやってくれ。
そのくらい、難しい。その現物を所持した事のある人が(しかもその程度の写真で判る事)
奇跡的に現れれば答えられる可能性があるくらい。
つまり、それを部品単位で見たり所持した事がない人にとっては、回答不可。

聞きたい事があるけれど
雰囲気悪すぎて
聞けません。

というか、なぜ知人に聞かないのか　と

>>676
うん、しなくてよろしい。>>1ぐらい読もうね。

>>676
>>1をよく読み…まあ、テンプレつかってくれれば
少なくともわたしは答えるけど？

>>675
それはありがとうございます。
でも発見できず残念でした。
ご苦労様でした。

神認定お待ちしています。

どうも気に障ったので、一言。
>>680
ボウヤ、そういう時は「ご苦労様」ではなく「お疲れ様」って書くんだぜ？
「ご苦労様」ってのは、上から目線なんだよ。
社会人になった時、上司先輩に向かって絶対にその言い方しちゃダメだぜ？

次の質問ドゾー

お疲れ様

神認定お待ちしています。

>>665
ラジエターキャップのパッキン不具合ってのもある。
しっかり気密できないと簡単に沸騰するぞ。
>>667さんのご回答を頭に入れ、再度自分のやったことを思い返してみる。

>>664
すいません、しっかり読み直します。どうもありがとうございます。

すいません、初心者丸出しの質問なんですが、よろしくお願い致します。
【質問の概要】ＡＣＥＷＥＬＬメーターの取り付けについて
【携帯orPC】携帯
【車種名】ホンダ　ＸＬＲ２５０ＢＡＪＡ
【年式・走行距離】不明　カラーリングから９０年式くらい　２,５０００km
【居住都道府県】福岡県
【バイクの状態】２〜３日に１回乗用
【カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
知人からいらなくなったＡＣＥＷＥＬＬメーターをもらったのですが、
電源の配線はどこから取ればよろしいのでしょうか？
このバイクは電装が特殊だと聞いているので、どなたか詳しい方お願いいたします。

>>685
タコかスピードかわからないけど、ネットだと色々な情報や配線図が見れる。
取り付けも写真付きでわかりやすいから、PCがないならネットカフェにでも行って調べたり、プリントアウトするのをお勧めする。
携帯相手だと説明するのも理解するのも無理なような。
あと、バハは特殊でもなんでもなくて、スピードをスプロケから取ってる(うろ覚えなので要確認ね)くらいだったと思う。

キャブ車のガソリン使用量はアクセル開度だけで決まりますか？
5速で走っていても6速でもアクセル開度が同じならガソリン使用量は同じ？

>>687
いいえ
エンジンの負圧も影響します。

>>685
そのＡＣＥＷＥＬＬメーターの取り付け説明書とバハの配線図とニラメッコして下せぇ。
分からないなら、貴方には無理ですのでバイク屋へ。

>>687
なのでまりにも低い回転でギアを上げたら逆にエンジンに負担がかかって燃費が悪くなったり
します

>>651さんを 参考に点火時期調整しようと、フライホイールをはずそうとしたんでふが、
フライホイールのレンチが16か15のサイズどっちかみたいで、今からかってきます。

ただ気になるのは、フライホイールに油性ペンで書かれた二本の線。。。
これは過去に調整したということなのか。。。

【質問内容(詳細に)】
バイクに乗り始めて１週間ですがスピードにビビってしまい
80Kmまでしかだせません。慣れるにはどうすれば良いですか。

ちなみにあたし高速ゎ未経験ですが車では100km迄出せます。
よろしくおねがいします。

>>692
無理に出す必要ないと思います。
慣れとは経験です。

>>636
報告しわすれましたが、プラグも交換してみました。
が、効果がありませんですたorz


これで原因はポインタかCDIってこと、、、で済んでくれればorz

枝道の無い直線で前後に他の車両が無い時を見計らって、各ギア8000回転位引っ張ってみましょう。
怖くなった時点で中断すれば問題ないから。

>>692
無理しなくていいじゃん

出先で駐輪場がない場合4輪駐車場に止めてもいいんでしょうか。
有料駐車場なら車料金払えばおK？

>>687
時間当たりの消費量は誤差の範囲かもしれませんが距離当たりの消費量は誤差の範囲を超えると思います

>>697
駐車場ごとに異なります
問い合わせ推奨です

フロントウィンカーのレンズが片方だけ割れてしまいました。入手できれば
自分で付けられそうです。どこかで売ってますかね？バイクはZRX1100です。

>>700
バイク屋さんにGO

>>664
そんなこと教本に載ってたっけ？

>>700
純正部品　でググれ

>>661
>>702
教本より解かりやすく書いてあるよ。
http://mcexpwy.michikusa.jp/kougu/surinuke/surinuke_top.html

>>704
>右折待ちの四輪が列を作っているとき、直進車が開いているスペースを直進する。

これは話が違いすぎるだろ。
まぁ基本的に違反になりやすい行為だし、マナー良くやろうぜって趣旨みたいだから良いけど。

>>691
ご苦労様です。Factoryはその様な不細工はしませんので、間違いなく触った跡です。
しかし、Wrench-Sizeが15とか16ですか？Hondaが〜？？
若しかしたら、外そうとして叩きまくって変形しているのかも.....（＞＜ですね〜。

Nutが外れたらKeyが動いていないかを真正面から確認してください。
フライホイルとクランクシャフトのKey溝がピッタリ直線で合ってKeyが勘合していない
と点火時期は変化します。
（ズレているのは素人整備に多いチョンボで、そのうちKeyが叩かれて切断し始動不能となる）。

コの字型のヒップアップキットがたくさんあるけど、あれを使う場合ってダンパーを回転させるんですか？
そんなこと普通に出来るんでしょうか？

自分のバイクのリアサスを見てて疑問に思いました

>>707
できますよ。

>>708
ありがとうございます
簡単に回るようなものですか？今日やってみたらなかなか回らず「無理なのか？」と思っていました

自分の車体はツインサスなんですが、取り付け時には一本ずつ外してからやるべきなんですか？
２本外してからでしょうか　その場合１人で出来るんですかね？

>>709
えーっと。簡単な事ですので、
試した結果ムリだったならば、バイク屋さんに相談してください。

…質問してきている内容が不安ですので。
初めての作業でもさくっと出来る人は、ココで聞かずともモノ見て要領把握して作業できる。
「一人で出来るんですかね？」って聞いてくる技術・知識レベルだと、
なんか途中でとんでもない所でミスしそうな臭いがプンプンしております。

バイク屋に車検を頼んだんですが１２万かかりました。
キャブが詰まっていて前輪がパンクしてたんですがこのくらいは普通かかるもんなんですか？
それと、マフラーは車検通らないのでノーマルに戻してもらいました

>>711
全然違和感のない金額ですが。

400cc以上としか貴方の車種は判りませんが、
車種が判ったところで、同じ回答です。

もとい、正確に言いますね。
250ccを超える排気量である事しかわからんが、
キャブOHと前輪タイヤ交換とマフラー工賃、その他諸々を考えれば
「ボッタクリだ」とはとても言えないかとは思いますけど？
被害妄想です、ソレ。

>>712
回答ありがとうございます
車種はＳＲ400です。初めてのバイクなので何も知らなかったので
驚いてしまいました。

>>713
ですよね、全く素人の被害妄想でした。
ありがとうございます

初めて見たが、なんて素晴らしいスレなんだろう。
回答してくれる人がとてもいい人たちばかりなんだろうな・・・　

原付に乗りたいんですが、普通車免許持ってれば乗れますよね？

調べればわかることを聞くもんじゃない

>>714
そのための明細だろ
車検費用（自賠責、税、点検整備費用、代行手数料）が7万程度として、
キャブの整備、パンク修理、マフラーの交換工賃で5万はかなり高いレベル
タイヤの交換や、マフラー代込みなら別だが

>>700
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/

>>711
部品代込みじゃーねーの？工賃だけでそれなら、おれがいつも整備を頼んでるBMWの
ディーラーより高い。先日ZRX1100（不動車寸前）の車検を通したやつも、なんだかんだ
で10万円で済んでる。

報告です、アドバイスあればお願いします。

フライホイールプーラーがキタコの汎用品が使えないため作業進みませんorz
プラグを変えたのでダメもとで押しがけをしてみたらエンジン微妙に前でかかりました。
しかし、逆回転の方が元気でアイドリングもできます。
正回転はアイドリングできず、ふけがわるく、フルスロットルでもふけないです。orz

もう一度キャブ割ってみたので写真載せます
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255233401372.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255233419075.jpg

>608
この組みつけ方で間違いないと思うのですがどうでしょうか？

>610
組付後かからなかったらやってみます

誤レス
逝ってくる

パワーバンドとは、何ですか？
パワーバンドにぶちこむと言うのもわかりません。

横着こいてまで知らなきゃならないような事でもない
調べてわからないなら知る必要のない事と思えばいい

しっかり答えなきゃダメでしょ

これこれ↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/think/0001-02-0636.html

>>726
ネタは自重した方が良いかもしれないぞ？ｗ

>>724
その程度の基本的用語くらいは自分で調べなさい。
簡単に調べられる言葉だからこそ、こう答える。

初歩的な質問で申し訳ないが・・・
タイヤが太いのと細いのでは機能的にどう違うのでしょう？
スリップしやすいとか。

バッテリーは充電すれば本当に復活するんですか？
充電したことないので不安です

>>721
原因を確定せずに始動しているとスクラップになりますよ。

ハスコがダメなら興和精機（Honda他の純正工具を扱う）にでも問い合わせたら如何ですか？
http://www.webike.net/cg/12161/
この会社は海外でも日本の建機を含む様々なMakerの専用工具を扱っていますので僕は贔屓にしています。

ハスコが手に入らなければナットを2回転ていど緩めてハンマーでナットを強く打っ叩けば飛び出しますが
お嬢さん叩きだと痛めるだけです。

僕は自動車のハンドルを外すステアリングホイ−ルプーラー（米Snap-on）と6mmボルト2本で代用しています。

点火時期の正否の点検はフライホイ−ルを外す必要は有りませんが、タイミングライトが必要です。
その結果狂っている場合はフライホイ−ルを外してKeyの損傷具合等を点検する事になりますが、Keyの
損傷具合はナットを外せば目視で確認できると思います。

点火時期に大きな影響を与える、パルスセンサ−（一種の発電機）とフライホイル上の突起の損傷は有りませんか？
隙間が広すぎる事はありませんか？

しっかり答えるのはしっかり質問している人だけ。
調べれば分かるようなこと、テンプレを読んでない人はお帰りください

と>>1に書いてあるはずだがな

>>728
タイヤの太い細いより、接地面の広さが影響します。
リム幅に合ったタイヤの太さが、一番接地面が広くなりグリップが増します。

>>732
テンプレと空気読め

【質問の概要】レーサーレプリカバイクのネイキッド化について
【携帯orPC】PCです。
【車種名】YAMAHA FZR400R 1WG 3EN2
【年式・走行距離】89年式　走行距離7500km
【居住都道府県】愛知県
【カスタム内容】マフラーはOVERのカーボンサイレンサー
　　　　　　　　　　でも3TJ用よステーを強引に加工して取り付けたために排気漏れ。
　　　　　　　　　　アルバ製のクラッチレバー。
【質問内容(詳細に)】レーレプのメンテ性の悪さからネイキッド化したい。
　　　　　　　　　　　　　普段サイドカウルはとっているのだけど激しく違和感を感じるのでいのでこの際
　　　　　　　　　　　　　アッパーフェアリングも取ってしまおうと思っています。
　　　　　　　　　　　　　ついでにメーターをRX2Nに交換したいとも思っています。
　　　　　　　　　　　　　そこで、電気系の接続について教えてほしいです。
　　　　　　　　　　　　　調べたり聞いたりした結果接合部はカプラーを作ればよいとわかったのですが、
　　　　　　　　　　　　　どうやって作るのでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　あと、必要な材料はヘッドライト、ヘッドライトステー、ウィンカー、メーター、
　　　　　　　　　　　　　ミラー・ミラークランプでよろしいでしょうか？



あと、マルチポスト禁止とありますがFZRスレでも同様の質問をさせていただきました。

>>732
ありがとうございます(*^□^*)

>>734
マルチはダメだな。断ったとしても2chではほぼNG。
カプラは資材・道具買ってきて間違いのないように配線作る、ただそれだけの話。
他部品に関しては、メーターステーをどうするつもりか知らんが、
まあサイズに気をつけなさい。自分で測って考えて作業しなさい。

配線、外に剥き出しにせず、工夫しなさい。
フルカウルのバイクは、カウルが付いている事前提で設計されている。
雨他の対策も、カウル装備前提で設計されているのでナ。
ネイキッド化して漏電・ヒューズ飛び・その他諸々のトラブルが出ないように
現物見て考えなさい。
私はオススメしない。

自分はJOGに乗っています。
最近、夜に信号待ちをしてるとき、何気なく振り返って、
テールランプを見たら、明かりがついていませんでした。
？？？と思ったのですが、昨日の夜はついていました。
壊れているのでしょうか？

>>730
ひとまずプーラーはオークションで外車対応のものを落札してみました。
パルスセンサーは自作方法が載っていたので、プーラーが届くまでに自作してみようと思います。

>>737
はい、不良があります。バイク屋へ。

ミドルクラス(600〜900cc)で足つきのいいSSってどんな車種がありますか？
シート高はスペック表を見ればわかるのですが、シート幅やタンク形状がわからず
なかなか候補が絞れないです。
逆輸入・外車問いません。できれば現行車を希望してます。

質問内容からして
何でも質問〜の方が趣旨にあってそうなんで
>>740を取り消して向こうに移ります。

>>738
パルスセンサ−は最近の原チャリには装備されています。強制空冷用の
合成樹脂製カバ−を外せばフライホイル外側に見えて外せます（例えば
DioのAF32や35）。機械巻きなら兎も角、手巻き作成なら流用したほうが良いです。
点火時期を遅らせるにはパルスセンサが今付いている位置よりも、正転方向
で遠ざければOK。
プラグから火が出るのはフライホイル突起と初めて交差した位置か、突起から
抜けた位置（Ignitorの設計次第パルスセンサは関係なし/故に逆転状況での点火時期が
何度かが重要/何度とは分度器の中心とクランクシャフト中心とを合致させ、クランク
シャフトのKey溝の中心に分度器のゼロ度点とタイミングライトが示した点との角度です）。

で、点火時期は確認されました？......オレもくどいな〜＾＾；

>>740
高年式の600ＲＲ、Ｒ６００は足付き比較的いいよ。
数値以上に。

初心者なんですが
旧ソ連のミンスク（Minsk)ってバイクに乗ってみたいんですが
海外のバイクに強いショップありますか？なるべくＷＥＢでお願いします
結構知名度低いですか?
参考までに
http://www.minskclubvietnam.com/bike.htm

ベトナムに多いらしいです

250の自賠責が切れてるのに今日
気づいたんだがどうすればいいんだ？

テンプレ読め

通報

>>745
切れても乗らなきゃおk。
また入れば良いだけだよ。

タイヤについての質問なんですけど
溝はまだ十分あるんですが
コーナーでなにか頼りない、すべるような感覚あるんです
見てみると前後とも外側１〜２センチに汚れみたいなのがあります
指で触ってみるとつるつるした感じです
これって交換時期です？
それとも何かクリーナーで落とすのでしょうか？
よろしくおねがいします。

>>749
テンプレ>>5に沿って車種などの情報を全て記入し
タイヤの使用期間も添えて再質問してください

>>749
とりあえず一言だけ警告しておくと、
タイヤにクリーナー系は使うな。

ま、接地していない部分の話だとは思うが、
タイヤ全体の状態云々に付いてはテンプレかいてくれたら相談に乗る。

【質問の概要】CID
【携帯orPC】PC
【車種名】FZR400R　1WG 3EN2
【年式・走行距離】7500
【居住都道府県】愛知
【バイクの状態】良好
【カスタム内容】クラッチレバー交換。OVERカーボンサイレンサー
【質問内容(詳細に)】CIDってなんですか？
意味をと効果を教えてください

【質問の概要】Ｆフォーク流用（インナー）
【携帯orPC】 ＰＣ
【車種名】ホンダＶＲＸ400ロードスター
【年式・走行距離】Ｈ7年　10000ｋｍ
【居住都道府県】 三重
【バイクの状態】 レストア中→はぼ完了
【カスタム内容】　ハンドル　ウィンカー　Ｈライト　マフラー　社外品に交換
【質問内容(詳細に)】 インナーチューブのサビが酷いので交換しようと思います。予算の都合上中古で
交換したいのですが、玉数少なくなかなかヤフオクには出てきません。
そこでインナーのみでも流用できる物がないか調べたのですが、マグナ250やＣＢ４００ｓｆ等ができる
らしい…とかステムごと流用とかしか情報見つけられませんでした。そこでズバリ流用情報があればうれ
しいのですが、パーツのサイズや　もしくは品番から使用車種がわからないものでしょうか？

伝わりにくい文章でスミマセンｘ

>>752
CIDじゃなくてCDI
エンジンの点火時期を設定する

>>752
どこで聞きました？残念ながらCIDという略称は一般的な言葉ではないゆえ。
CDI(Capacitor discharge ignition)ならば、
プラグの点火に関わる部品(プラグへの放電を行う)、ないしその方式名として使われますが。

すんません
>>744はどこへ行けば良いですか？
自宅？ベトナム？

いや、聞いたのではなく見たのです。
ネットで見たのですがいまいちわからなくて。。。。
ご回答くださった皆様ありがとうございます。

>>756
回答が無いってことは、今このスレを見ている人間は知らないってことだ。

>>753
VRXは非カードリッジ式フォークですかな。41φね
そのものズバリは知らん。インナー長を調べ、比べてみるしかあるまい。
CB-1、ブロス400、NSR250(MC18/21/28)、CB400SF(NC31)、VFR400(NC30)
ここいら辺は、全て41φ。(なかにはカードリッジ式がある故、そこんとこ注意。)
…非カードリッジである故、他車用まるまる拾ってきて、都合よく組み替えって事も
「経験・知識・技術・ダメだったとしても諦める潔さ」があれば可能かもしれんが。

まあ、流用は「中・上級者向け、そんでもって自己調査・自己責任」な世界ゆえ、
ここで聞かれてもなんとも…。

>>756
マイペンライなベトナム人はともかく、初心者が手を出すのはいかがなものか。
以下に某所から転載


私もですね、ベトナムを視察で来ている日本人に、
「この国の工業レベルはねじ一つまともに作れませんよ！」ってストレートに言います。
日本に居ると気が付きませんけど、ねじってものすごい重要なパーツです。
　以前、白ロシア共和国製のミンスクという、前時代モノのバイクに趣味で乗っていたのですが、彼らはねじ穴がキチンと切れない！！！。
走行中にねじがポロポロ落ちてしまうんです、勘弁してよ！って感じ。
　
フレームに対してエンジンがネジ４本で固定されているのですが、走行中に
その内２本が落ちました。ものすごい振動がするのでさすがに気が付きましたが
ネジ４本落ちたら、走行中にエンジン落ちてしまうわけで、凄いバイクだな
と妙に感心しました．
　こういうネジしか作れない国は、崩壊（＝ソ連）するんだなと妙に納得しました．

マイペンライはタイじゃね？

【質問の概要】フロントフォーク、ステムの歪みについて
【携帯orPC】 ＰＣ
【車種名】ヤマハ　R1-Z
【年式・走行距離】1998年式　中古購入時　9500km 現在22000km
【居住都道府県】 山口県
【バイクの状態】 特に大きなトラブルも無く良好でしたが、一度転倒して側溝にはまったことがあります。
【カスタム内容】チャンバー社外品に交換 、シングルシート取り付け、フロントステンメッシュブレーキホース

【質問内容(詳細に)】

初めて自分でフロントフォークオイルの交換を行いました。（過去に一度バイク屋で交換してもらったことがあります。）
オイル交換後、フォークを組み付けるときに
右側フォークはアンダーブラケット、トップブリッジの穴にスッと通るのですが、
左側フォークはトップブリッジの穴に少し引っかかり、まわしながらねじ込まないと通りませんでした。

ひとまず突き出し量を揃え、アクスルシャフトが引っかかり無く通ることを確認して、ホイル等を組み付けて走行したところ、
ハンドルに力を入れずに直進すると、タイヤがまっすぐな状態でハンドルが少し右に切れており、
どうもフロントタイヤが左に曲がっていることがわかりました。

フロントフォークが曲がっているのか、ステムを捩れた状態で組みつけてしまったのか、ステムの上下どちらかが
曲がっているのか、のどれかではないかと思っています。

特殊な測定器が無くても原因を確かめる点検法があれば教えてください。

>>762
文書から予想できる原因は、
・トルクレンチを使っていない。
・本締めの順番ミス。
基本は上から。トップ→ステム→クランプ→アクスル
クランプを緩めて平行出しの後、もう一度クランプを絞める。

>>762
バイク屋に行け

ステムがねじれてるかフォークの組み付けミス。
サスペンションは重要整備項目であるゆえ素人がネット知識程度で手を出すのは危険

馬力が５以上あって70km/L以上走れる原付って何がありますか？

組みつけの段階で違和感があったのならフォークが曲がってるんじゃないの
メーカーの規定限度は0.2mm。わざわざ交換するほどもないと以前はバイク屋が判断ってところで

>>762
他の回答者様と同意見になるが、
組み付けミスが最有力。部品自体が歪んでいる可能性もゼロではないが。
パーツ単体ごとの測定は、測定器具ナシではまともに測れん。

>>765
ググれ

>>765
つ Google

>>765
勝手にググレ。ちなみに50ccで70km/hの公道走行は、
免停＆罰金。
50cc原付は、最高速30km/hの制限の都合上、「ネズミ捕りの格好のエサ」ですので、
簡単に免許とお金が飛びます。
さっさと自動二輪免許とってこい。

…はっ！
70km/L、燃費かw

燃費の話だなｗ

むつかしいですか
分かりました＾＾
取り合えず渡越して乘ってみたいっす

レス有難うございます

>>763
ホイルをはずすのが初めてだったのでトルクレンチを購入し、マニュアルにある規定トルク
で締め付けは行いました。
もう一度その順番で組みなおしてみようと思います。
平行だしというのはクランプを緩めた状態でブレーキをかけてサスを上下させるということで
良いのでしょうか？

>>764
>>765
>>767
原因が判断できない状態なので、素直にバイク屋で組み付けミスなのかフォークの曲がりか
判断してもらったほうがよさそうですね。
もう一度慎重に組み付けてからバイク屋で状況を説明して、何がダメだったか、正しい手順を色々教わって見ます。

皆さんどうもありがとうございました。

済みませんアンカー間違えてました。
>>765さんではなくて
>>766さんでした。
お二人ともどうも失礼しました。

>>768ｰ771
回答どうもです、ググった方が良いですかね(^_^;)

紛らわしくてすいません

768-771

ミスった(笑)

いや、テンプレ守れば親切な対応が帰ってくると思うよ＾＾

オークションで購入したチェーンが128と指定したのが130で来て
取り付けた後で気付いたので自分で切るしかない状況になったので
専用工具持ってないので、サンダーで切ろうと思うんですが
取り付けた状態でピンの頭飛ばしてマイナスドライバーでこじ開ける
という手順が一番簡単でしょうか？
また、耐久性が大幅におちたりしないでしょうか？（チェーンカッター
に比べて多少は承知してます）

チェーンは韓国製のメーカー不明のクリップ式です。
1100円送料込みで買ったのでバイク屋に頼むと工賃のほうが高く
なるんで自分でなんとかしたいです。

>>779
ポンチは持ってないの？
クリップ式だとピンをきれいに抜かないと使えないよ。

>>780様
レスありがとうございます。
ポンチはありますが、ピンより大きいものしか持ってないです。
やったことないので、よくわからないのですが、自分のイメージ
では、頭を飛ばしてマイナスドライバーでこじ開けてペンチでピン
を引き抜くって考えていたのですが。

綺麗に抜くってのはどういうことでしょうか？引き抜く時に歪んだり
しやすいってことなのかな

>>759 要するに知らねえんだな　ひっこんでろ！！

>>781
ピンポンチがあればチェーンカッターの代わりになるから。
まぁこじったり無理にやらなければ問題ない。
グラインダー使うのはこんな感じ。2枚目が削ったピン。
これはカシメピンだけどね。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255368870545.jpg

>>783様
ピンポンチ、持ってないですが、セットでも安そうなので買ってきます。
画像はよくわからなかったですがなんとかがんばってやってみます。
ポンチは思いつかなかったのでこの情報だけでも助かります。
ありがとうございました。

バイク屋さんへ質問です

原付の斜めに入った試乗ナンバーで125以上につけて走った事ありますか？

バイクを売りたいと言ってきた人のバイクがフレームナンバーを削られていて
いました。でもタダでいいと言っています。50万程価値のあるバイクです。
このときどうしますか？

質問なのですがアイドリングを低くすると、どこが壊れるの？

>>785
聞いてどうすんの？模倣犯にでもなるの？
>>786
異常燃焼でピストンに穴でも開くんじゃないの

>>786
シリンダーとピストンが接触して傷が付いたり、カムが異常磨耗したりする。

>>785 バイク屋さんへ質問です

回答お願いします。

>>789
軽トラに積む。

ありがとうございます。もう１つ質問すいません、アイドリングが原因で壊れたとして、エンジン修理は腰上だけでしょうか？

”アイドリングが規格以下の低速でも壊れる事はない。”と内燃機関技術士。
オマイら、ずぶの素人相手に冗談言いすぎだぞ！
いくら2Chとは言え、自分が何も知らなかった時代のことを考えて反省しろ。

>>791
多分。もし異常な振動を伴っていたなら何が起きるかわからん。

>>785 バイク屋さんへ質問です

軽トラに積む。以外で回答お願いします。

>>785
フレームナンバー削られてるようなのは
盗難車などの違法な物が多い。
そんなバイクはタダでも要らないし
欲しがるような奴は犯罪者。

車台番号が削れていたら登録は不可能（使えない）。
よくて部品取り程度だが、ゴミになる場合が多い。
それは盗難車だろう。オレなら迷わず警察にチクル。

AT小型限定免許があれば、原付でも法定速度は60kmになるんでしょうか？

>>797
例え大型二輪免許があろうとも船舶免許が有ろうとも
50cc以下は30km/hが上限になります。

法廷速度が60km/hになるのは50ccを超えた車輌だけです。

警察の原付もそうなの？
関西に住んでたときバイクしか入れない右折禁止のとこでよく原付が取り締まって
たけど。
ちなみに興味本位です。

>>799
警察官が乗っていようが、50ccは30km/hが上限です。
(まさか緊急車両かされたものなぞ有るまいにw)

ググれば分かるだろこれ

あのーちょこっと質問です皮ツナギ着てる方うんこする時どうします？
僕はツナギは脱ぎます。どうしてかと言うとうんこ付いたことがあるからです。
自分では気がつか無かったけど「おまえ臭い」と言われてうんこマンと呼ばれてます。

次の質問ドウゾ。

ツナギ着たままでウンコは無理。

>>800
ランプとはかなかったですね。ただ、交通かの人みたいで切符切ってました。
以前判例で取り締まりようではない車両で取り締まりをしたとき80KM/Hの速度
がOKの判例があったんで、緊急用車両じゃなくても緊急ならいけるのかなと

ｃｂ４００ｓｆNC４２にラムエア取り入れ口ってありますか？
もしあればどこについてますか？