【空冷】SRオーナーよ集え STAGE102【単気筒】
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE101【単気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249560372/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。
公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/
SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/
前スレ 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE101【単気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249560372/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/
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2GET
／￣⌒⌒ヽ __
| ／￣￣￣ヽ /´ ヽ ちくしょう
| | ／ ＼| l′ l イケメンになってくれ・・・
.| | ´ ｀ | | |
(6 つ / ヽ /
.| / ／⌒⌒ヽ r｀┬r'
| ＼ ￣ ノ （＿）￣ヽ
| /￣ （￣￣｀〈
(´￣｀ ）
ﾁﾗｯ __
／￣⌒⌒ヽ /´ ヽ
| ／￣￣￣ヽ l′ l
| |ｒデﾐ | | |
.| |｀ー′ /でﾝ| ヽ /
(6 ､ .ゝ / r｀┬r'
.| ヾﾆァ / （＿）￣ヽ
| ノ （￣￣｀〈
| / (´￣｀ ）
| ／￣￣￣ヽ /´ ヽ ちくしょう
| | ／ ＼| l′ l イケメンになってくれ・・・
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.| ヾﾆァ / （＿）￣ヽ
| ノ （￣￣｀〈
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きめぇｗ
5 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 03:26:40 ID:j9qnY2Qy
エキパイがおいしく焼けました
１おっつ
7 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 07:40:56 ID:bC4UnSGd
今日SR乗るときの格好はズバリ！？
俺はジーンズにロンT。チペワのブーツ！
俺はジーンズにロンT。チペワのブーツ！
夜は気温が下がってきたし、そろそろジーンズだな
1 Z
８なら不況により新型ＳＲ発売中止
８なら不況により新型ＳＲ発売中止
レッドウィングｗ
チペワｗ
まるでお子様だなｗ
チペワｗ
まるでお子様だなｗ
いやぁ、職場の後輩に騙されて近くの中古パーツや紹介されたんだが、この炎天下で片道３０kmとはこれなんぞ？
対してイイモン置いてなかったし…Orz
ガソリン代返せぇ～！
対してイイモン置いてなかったし…Orz
ガソリン代返せぇ～！
>>11
おまえはもしや…ハイウェイマジシャン？
おまえはもしや…ハイウェイマジシャン？
>>12
「後輩に騙されて…」って表現はよくないな。
後輩は良かれと思って教えたんだろうし、炎天下に行くか行かないかは
お前の判断だろうに。しかも距離からしてもガス代は往復でも
タバコ代くらいだろ。たかが３行でお前の人間としての器が…
「後輩に騙されて…」って表現はよくないな。
後輩は良かれと思って教えたんだろうし、炎天下に行くか行かないかは
お前の判断だろうに。しかも距離からしてもガス代は往復でも
タバコ代くらいだろ。たかが３行でお前の人間としての器が…
>>11
勿論、AIRMAX履いてんだろ?
勿論、AIRMAX履いてんだろ?
ジョブマスターを温泉でぱくられたのがトラウマで高いのは履けん
今は鉄入りマーチン
今は鉄入りマーチン
JASON JESSEモデルのキック用鉄板入りVANSだわ
みんなオシャレだね～。
俺は赤羽かﾀﾞﾅｰはいてる。
俺は赤羽かﾀﾞﾅｰはいてる。
俺コンバース・・・
25 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 15:53:43 ID:If9BIXhr
俺もｺﾝﾊﾞｰｽ
26 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 16:02:05 ID://7L1Fbl
いい歳こいて、いつまでアメカジがカッコいいと思ってんの？
傍から見たらイタイ以外の何ものでもない
歳食っても似合うのは所さんくらいｗ
傍から見たらイタイ以外の何ものでもない
歳食っても似合うのは所さんくらいｗ
27 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 16:14:39 ID:qX0d8JAe
アメカジカッコいいでないか！
俺は何着て走ればいい？
俺は何着て走ればいい？
今晩する？///
いや、なんでもない
いや、なんでもない
アメカジ(笑)
>>18
ロガーかっけーｗｗが、あのレースの長さにビビって手を出せないでいる
ソールはノーマルのがステップに足のせやすくないか？
あ、IDがＳＲ！
>>20 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 15:14:54 ID:26EB1Zol
それ痛いな・・・ウェスコは高級だよね
俺もエンジニア鉄入りで粉砕骨折を免れた、と医者が言ってたｗ
>>21>>24>>24
スニーカーってシフトチェンジの時足の甲ってかつま先？痛くね？
キック鉄板は確かにあった方がいいよねｗ
>>22
ダナーいいじゃん、なんか"玄人"っぽい印象、超個人的にｗ
俺の赤羽はシューレース硬かったからヒモはダナー
>>26>>29
アメカジっつっても色々あるじゃろー
濃いめのA-2、Ａ-1なんか特に、若者が着るよりオッサンが着た方が渋くきまると思うんだけどなー
つってもお前の中では所さんしか許せないんだったなｗ
ロガーかっけーｗｗが、あのレースの長さにビビって手を出せないでいる
ソールはノーマルのがステップに足のせやすくないか？
あ、IDがＳＲ！
>>20 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 15:14:54 ID:26EB1Zol
それ痛いな・・・ウェスコは高級だよね
俺もエンジニア鉄入りで粉砕骨折を免れた、と医者が言ってたｗ
>>21>>24>>24
スニーカーってシフトチェンジの時足の甲ってかつま先？痛くね？
キック鉄板は確かにあった方がいいよねｗ
>>22
ダナーいいじゃん、なんか"玄人"っぽい印象、超個人的にｗ
俺の赤羽はシューレース硬かったからヒモはダナー
>>26>>29
アメカジっつっても色々あるじゃろー
濃いめのA-2、Ａ-1なんか特に、若者が着るよりオッサンが着た方が渋くきまると思うんだけどなー
つってもお前の中では所さんしか許せないんだったなｗ
０３年式ディスク車に乗ってるんだが、
この前左カーブで転倒してスピードメーター動かなくなった。
そこまで激しくこけなかったし、その後見たらいつもより
ちょっとケーブルが垂れてたから
多分、ケーブル断線してるんじゃないかなー、って思うんだが、
ケーブルが断線してるかどうか確かめる方法ある？？
この前左カーブで転倒してスピードメーター動かなくなった。
そこまで激しくこけなかったし、その後見たらいつもより
ちょっとケーブルが垂れてたから
多分、ケーブル断線してるんじゃないかなー、って思うんだが、
ケーブルが断線してるかどうか確かめる方法ある？？
ケーブル外して回してみれば済むと思いますが
靴はカドヤのブラックシールドが一番だとおもう...
34 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 17:13:50 ID://7L1Fbl
>>30
まさかとは思うが、オマエGジャン着てるんじゃないだろうな？
まさかとは思うが、オマエGジャン着てるんじゃないだろうな？
インジェクション化SRが発表されるとしたら何月ですか？
>>35
誰も予想できないからヤマハに電話して聞け
誰も予想できないからヤマハに電話して聞け
31なんだが、スピードメーター側のケーブルってどうやって抜けばいいか
教えてくれない…？？
初歩すぎてどこのサイトにも載ってないオレ初心者すぎ＼(^o^)／
どっか回すとこあるのか…コレ…？？
教えてくれない…？？
初歩すぎてどこのサイトにも載ってないオレ初心者すぎ＼(^o^)／
どっか回すとこあるのか…コレ…？？
メーター裏
ゴムカバー下にずらすとネジがある
ゴムカバー下にずらすとネジがある
39 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 18:03:23 ID:bC4UnSGd
今日はジーンズにスウェット。ドクターマーチンでビシッと決めたぜ！
クラッチがマジでかてえ
ツーリング行ったら腱鞘炎に…
ツーリング行ったら腱鞘炎に…
>>32、38
くだらない質問に答えてくれてホントありがとう！！
両方外してみて、メーター側から回してみて、車輪側回らなかったから
やっぱりケーブル断線だと思います。
ＳＲ乗りの優しさに敬意を表します！ありがとう！
くだらない質問に答えてくれてホントありがとう！！
両方外してみて、メーター側から回してみて、車輪側回らなかったから
やっぱりケーブル断線だと思います。
ＳＲ乗りの優しさに敬意を表します！ありがとう！
新型はFIって事は今までみたいに
気軽にエンジン関係はカスタム出来ないって事か？
500化して今までならキャブ調整でよかったがFIはどうするんだ？
気軽にエンジン関係はカスタム出来ないって事か？
500化して今までならキャブ調整でよかったがFIはどうするんだ？
>>40
他のバイクに比べれば硬いほうだけど腱鞘炎になるのはよっぽどだな。
ちゃんとメンテしてる？
クラッチの調整はやってる？
ワイヤーを長く換えて無いなら交換するといい
作業は難しくないから自分でできるし、ワイヤーも2000円もしない
>>43
良く知らんけどFIは混合比の調整は
PCとUSBメモリみたいなもんでちょちょっとやれるんじゃなかったっけ？
単純に500化ができるかどうかは別として、そこは心配ないんじゃない
他のバイクに比べれば硬いほうだけど腱鞘炎になるのはよっぽどだな。
ちゃんとメンテしてる？
クラッチの調整はやってる？
ワイヤーを長く換えて無いなら交換するといい
作業は難しくないから自分でできるし、ワイヤーも2000円もしない
>>43
良く知らんけどFIは混合比の調整は
PCとUSBメモリみたいなもんでちょちょっとやれるんじゃなかったっけ？
単純に500化ができるかどうかは別として、そこは心配ないんじゃない
単純にアルミだからじゃないの？
>>そんな細かくいじれるFIが付くわけないだろ
重大な事に気付いた
もしもエンジンが新設計ならFIの心配するより
旧500クランク付かないから気軽に500化なんて出来ないな
もしもエンジンが新設計ならFIの心配するより
旧500クランク付かないから気軽に500化なんて出来ないな
インジェクション新型登場のついでに600cc ver.も出ないかな
51 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 20:47:10 ID:LVej5O/l
>>35 11月になったら教えてあげるよ
ハンドル位置変えたら腱鞘炎になったことあるよ
元の位置に戻したらすぐ治った
やっぱ力の入れにくい＆腱に負担のかかる角度とかあるんだよ
元の位置に戻したらすぐ治った
やっぱ力の入れにくい＆腱に負担のかかる角度とかあるんだよ
>>39
おかえりｗ
結局>>11の靴は教えてもらえなかったなｗ
>>34=>>11なのか？この季節Ｇジャンとかコットンの上着は便利ですよっと
ちょっと頑張ってたけぇリーバイス買ったんだよー
そして値段にはちょっと後悔しているｗｗｗ
おかえりｗ
結局>>11の靴は教えてもらえなかったなｗ
>>34=>>11なのか？この季節Ｇジャンとかコットンの上着は便利ですよっと
ちょっと頑張ってたけぇリーバイス買ったんだよー
そして値段にはちょっと後悔しているｗｗｗ
56 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 22:57:55 ID:bC4UnSGd
リーバイスいくらだったの？俺のリーバイスデニムシャツ中古で2000円だ(笑)
近所のおじさんに動かない500もらえるかもしれないんだけど、基本的にシートとかメーターって400に流用できるのかな？
58 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 01:19:08 ID:0ErlKuD4
インジェクションのＳＲＸ６００かっけぇんじゃね？
>>44
FIの制御しているCPUのROMは国産ではマスクROM（書換え不可）を使用している場合が殆ど
なのでPC繋いで「燃調いじる」というのは基本的に不可のはず。
もしするのなら、FIのコンピュータASSYでフラッシュROM使用（書換え可）の社外品に交換する
必要が出てくる。
ただ極稀に開発の遅れから物納遅れが生じ、通常量産品ではない、フラッシュROM使用のFIコンピュータ
が搭載された車体が極初期ロットのみ出回る可能性はある。（テスト車や試作車はフラッシュROMを
使用している。またこの場合、正規量産品と仕様は異なるが、ユーザーには迷惑がかからないのでそのままGO
されてしまうのである。）
そもそもROMチューンはキャブのジェット交換と同じなので、FCR等高性能キャブの性能を求めるなら
インジェクターの霧化性能等も求められるため、スロットルボディASSYで交換が必要になってくるだろう。
FIの制御しているCPUのROMは国産ではマスクROM（書換え不可）を使用している場合が殆ど
なのでPC繋いで「燃調いじる」というのは基本的に不可のはず。
もしするのなら、FIのコンピュータASSYでフラッシュROM使用（書換え可）の社外品に交換する
必要が出てくる。
ただ極稀に開発の遅れから物納遅れが生じ、通常量産品ではない、フラッシュROM使用のFIコンピュータ
が搭載された車体が極初期ロットのみ出回る可能性はある。（テスト車や試作車はフラッシュROMを
使用している。またこの場合、正規量産品と仕様は異なるが、ユーザーには迷惑がかからないのでそのままGO
されてしまうのである。）
そもそもROMチューンはキャブのジェット交換と同じなので、FCR等高性能キャブの性能を求めるなら
インジェクターの霧化性能等も求められるため、スロットルボディASSYで交換が必要になってくるだろう。
60 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 03:18:59 ID:ProDPeM6
だせぇ・・・・
62 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 06:59:06 ID:QupOO5ja
だーさーくーない！
>>26
所ジョージのファッションなんて相当ダサいだろｗ
所ジョージのファッションなんて相当ダサいだろｗ
64 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 07:37:38 ID:QupOO5ja
今日は寒いのでジーンズにバズリクソンズA2で出かけるお！
65 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 08:18:06 ID:n1ybKTQm
ジーンズ(笑）
デニムね ジーパンの方がまだまし
デニムね ジーパンの方がまだまし
ダナーいいなあ。
てか秋冬用にダナーライト狙ってるんだけど
シフト操作に問題ないか不安だ・・・。
てか秋冬用にダナーライト狙ってるんだけど
シフト操作に問題ないか不安だ・・・。
>>59
シッタカｗ
シッタカｗ
>>65
ジーパン ズボン バンド えもんかけ ズック
ジーパン ズボン バンド えもんかけ ズック
>>70
おおthx!!
リアブレーキの問題は盲点だった・・・orz
とりあえず参考になったよ、感想ありがとぉー。
>>72
スニーカーでも何度か経験ありorz
ひどいのだったら信号待ちで左足出した瞬間に、紐がシフトに引っかかって立ちゴケしそうになったりとか。
シフトガードは装着がめんどいし、今は紐の余ったやつは甲のレースのとこに挟んでるね。
おおthx!!
リアブレーキの問題は盲点だった・・・orz
とりあえず参考になったよ、感想ありがとぉー。
>>72
スニーカーでも何度か経験ありorz
ひどいのだったら信号待ちで左足出した瞬間に、紐がシフトに引っかかって立ちゴケしそうになったりとか。
シフトガードは装着がめんどいし、今は紐の余ったやつは甲のレースのとこに挟んでるね。
74 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 11:49:36 ID:tzbJRakI
75 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 12:05:59 ID:XT1iIzTl
スイーツ(笑)並みに勘違いのキモイやつらが
他人を見下すスレはここでいいですか？
他人を見下すスレはここでいいですか？
76 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 12:32:06 ID:0BiNcgBH
バイクも服装も人それぞれって事でもういいじゃないですか？
好きな服着て好きなバイク乗れば良いと思いますよー
好きな服着て好きなバイク乗れば良いと思いますよー
オヤジでつがelfのライディングシューズ（シフト時に当たる部分に脱着式ゴムがついてる奴）
を履いています。
を履いています。
>>11
レッドウィングはカカトの段差がなくてのりやすそう
レッドウィングはカカトの段差がなくてのりやすそう
79 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 13:50:12 ID:PZTBItmz
ジーンズをデニムと言うやつ
>>79
しかも発音は尻上がりでね
１５年くらい前のレプリカジーンズブームの頃は「ジーパン？ぷっｗ ジーンズだろ」だったのに、
今じゃそれは「ジーンズ？ぷっｗ デニムだろ」なんだな・・・
てかわかってるのか知らんが、デニムは生地の名称だぞ、と聞き飽きたツッコミをしてみる
しかも発音は尻上がりでね
１５年くらい前のレプリカジーンズブームの頃は「ジーパン？ぷっｗ ジーンズだろ」だったのに、
今じゃそれは「ジーンズ？ぷっｗ デニムだろ」なんだな・・・
てかわかってるのか知らんが、デニムは生地の名称だぞ、と聞き飽きたツッコミをしてみる
俺は仕事や道徳以外の事で他人のセンスや意見を全否定する人間って軽い精神病か社会不適合者だと思って流してる そういう人間に共通するのは参考になる部分が何一つ無い
、などと意味不明な供述を繰り返しています
ガキでかw懐かしいな
85 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 16:26:31 ID:/PwMK4+Q
やっぱバイクにはジーパンのズボンだよなー
まぁまぁ意味伝わればどっちだっていーじゃんよｗｗｗｗｗ
まーアメカジ嫌いな人は嫌いなんでしょｗ
アメカジが先ってより、バイクから降りた後もその辺歩ける普段着だし、作業着やら軍モノがベースになってるのが多いから丈夫で、もしもの転倒とか考えてもある程度信頼できる服が多いっつー『イメージ』で選んでます。
まーアメカジ嫌いな人は嫌いなんでしょｗ
アメカジが先ってより、バイクから降りた後もその辺歩ける普段着だし、作業着やら軍モノがベースになってるのが多いから丈夫で、もしもの転倒とか考えてもある程度信頼できる服が多いっつー『イメージ』で選んでます。
87 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 17:57:13 ID:QupOO5ja
よく言ったつまりしょうゆうこと
SRのバグ修正パッチマダー
XS、TXが再販されたらそりゃもうみんな飛び付くよな
90 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 20:45:56 ID:MceT8AcJ
>>88
ん？
ん？
デニム＝ジーパン
タンクトップ＝ランニング
ハーフパンツ＝バミューダ
タンクトップ＝ランニング
ハーフパンツ＝バミューダ
>>75さん、左様です。
ですが、有益な情報も紛れているので、ROMチェックですぞ
ですが、有益な情報も紛れているので、ROMチェックですぞ
ここはＳＲの話する所で業界通のふりして話する所でもないんだけど、
僕は人とはちょっと違うという事か？頭の悪い人？
僕は人とはちょっと違うという事か？頭の悪い人？
95 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 22:09:45 ID:leY0rr8Y
来週天気いいかな～
1泊ぐらいで ツーリング行こうかな～
いい季節ですもんね～
1泊ぐらいで ツーリング行こうかな～
いい季節ですもんね～
97 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 22:54:27 ID:G4dPLlPE
どうでもいいよ◎
99 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:50:42 ID:MWwqTQ3e
実用性の無いオタク知識がそんなに素敵か？
ウザイだけだな、現場としては
FIになったら素直に乗れよタコ
素人オタクが性能低下弄りするよりよっぽどマシだｗ
ウザイだけだな、現場としては
FIになったら素直に乗れよタコ
素人オタクが性能低下弄りするよりよっぽどマシだｗ
100 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:06:38 ID:Mhid8qLc
セイセイセイおちついていこうぜ！
明日はジーパンにネルシャツ、ドクターマーチンでライドンするお！
明日はジーパンにネルシャツ、ドクターマーチンでライドンするお！
101 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:38:33 ID:1sqAigFu
『アメカジ』好きに着ればイイいじゃん。オッサンで似合うヤツもいるし。若くても似合わないヤツもいる‥‥
でも、コテコテのライダース着てる奴の方がよっぽど『キモイ』よ!!
でも、コテコテのライダース着てる奴の方がよっぽど『キモイ』よ!!
コテコテってルイスとか？
103 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:48:11 ID:1sqAigFu
全身『モロコシ』とか『パッド』入れまくりとか。
SRにチタン製バルブってある？？
軽量バルブだと、中空バルブは見つかったのだけれども。
軽量バルブだと、中空バルブは見つかったのだけれども。
！？
二重カッコ使うとこ違うよ？
二重カッコ使うとこ違うよ？
ブルックランズのボーイズレーサー風なビキニカウル付けてる人いる？
↓これなんだけど
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1542608/
メーターもライト周りもハンドルもノーマルなんだが収まりよく付くかな
↓これなんだけど
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1542608/
メーターもライト周りもハンドルもノーマルなんだが収まりよく付くかな
107 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 04:06:42 ID:JMKgKTXX
テールランプ変えようと思うんだけどルーカスか丸ランプどっちがいいかな？？
意見ちょーだいな
意見ちょーだいな
自分の好みで決めることもできない奴って何なの？
109 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 04:29:47 ID:JMKgKTXX
>>108
いろんな人の意見も参考にしたいんです･･
いろんな人の意見も参考にしたいんです･･
そのための２ｃｈだもんな！
意見求めるならもう少し具体的に書けよ
今どういうパーツつけてて今後どういう風に仕上げたいとか
漠然とどっちがとか言われてもそんなもんは好みとしか言いようがねーだろ
お前がやってるのはただのアンケート
そんなもんやりだしたらキリがねーよ
今どういうパーツつけてて今後どういう風に仕上げたいとか
漠然とどっちがとか言われてもそんなもんは好みとしか言いようがねーだろ
お前がやってるのはただのアンケート
そんなもんやりだしたらキリがねーよ
112 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 04:57:08 ID:yTzGLX9Y
ﾙｰｶｽか丸型って聞いてるじゃん
ライトを小さいのに替えたいんだけど
コード類をタンクの下とかに仕舞っちゃうのって素人で出来る？
コード類をタンクの下とかに仕舞っちゃうのって素人で出来る？
114 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 06:28:24 ID:nGPyP/oQ
聞いてる奴は出来ない
初心者のこういう形式の質問は正直ダルイから>>114のような反応を俺もする。
でも、その初心者の質問の意図は、
出来る？＝ここで聞いちゃってるくらいやりかたすら解らないんだけど、一般的な脳みそがあれば時間がかかってもなんとかできるもんなのか？
それとも何か特殊な工具が必要だったりでバイク屋に頼まないと無理なのか？皆最初は初心者だったハズなのにできる人がいるってことは何かやり方があるんだろ？教えてくれよ。
なんだと思う。
ここまで書いてなんでこんな長文書いてんだ俺、と思った。
でも、その初心者の質問の意図は、
出来る？＝ここで聞いちゃってるくらいやりかたすら解らないんだけど、一般的な脳みそがあれば時間がかかってもなんとかできるもんなのか？
それとも何か特殊な工具が必要だったりでバイク屋に頼まないと無理なのか？皆最初は初心者だったハズなのにできる人がいるってことは何かやり方があるんだろ？教えてくれよ。
なんだと思う。
ここまで書いてなんでこんな長文書いてんだ俺、と思った。
なにこのスレ
まあ、まずは>>1読めって話だな。
>>113
配線見ながら1箇所ずつやっていけば難しくないよ
時間は掛かるかも知れないけど配線図なくてもノートにメモったりしながら少しずつね
コードはなるべく元の線と同じ色にしたほうが良いから必要な色メモって用品店で見てくるといい
繋ぎはカプラーでもギボシでもいいけどなるべく位置かぶらないようちょっとずつずらしてね
配線見ながら1箇所ずつやっていけば難しくないよ
時間は掛かるかも知れないけど配線図なくてもノートにメモったりしながら少しずつね
コードはなるべく元の線と同じ色にしたほうが良いから必要な色メモって用品店で見てくるといい
繋ぎはカプラーでもギボシでもいいけどなるべく位置かぶらないようちょっとずつずらしてね
カスタムの名前ｗ
頭悪過ぎだろ
延長するなり何なりして移動して纏めるだけだろうが
朝からあんまり笑わせんな
ちゃんと学校行け
頭悪過ぎだろ
延長するなり何なりして移動して纏めるだけだろうが
朝からあんまり笑わせんな
ちゃんと学校行け
122 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 09:03:29 ID:sYmOGNY9
こんなスレだったっけ
みんなでそのカスタムの名前考えようぜ
ライトミニミニ大作戦
ライトニングアンダータンク
ギボシング
配線隠sing
地元の女が俺のSR見て
「これって２人乗り出来るやつ？」だってｗｗｗｗｗｗｗ
「後ろ乗れよ」って言って欲しいの？
俺の事好きなんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
濡れてんじゃねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「これって２人乗り出来るやつ？」だってｗｗｗｗｗｗｗ
「後ろ乗れよ」って言って欲しいの？
俺の事好きなんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
濡れてんじゃねぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
彼女いないのになんで二人乗りできるバイク買ってるのって思ったんじゃね？
ブサメンのくせに二ケツできるバイク乗ってるお前に対して皮肉を込めた一言だろ。
誰も乗んねーよｗって嘲笑ってる
誰も乗んねーよｗって嘲笑ってる
酷いスレになったもんだ
漢は黙ってシングルシート
悩んだ結果XLH買うことにしたわ。
ギボシングｗｗｗ
センス良いじゃない！
センス良いじゃない！
135 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 13:16:08 ID:X8rgqAMR
話豚斬りですまぬが、今500をバイク屋で受け取ったところ。 やばい。たのしすぎるよ500。 フルノーマルだけど、あえてこのまま乗ってみるつもり。
>135
おめでとう。
タイヤとリアサスだけは早急に換えた方がいいと思うよ。
おめでとう。
タイヤとリアサスだけは早急に換えた方がいいと思うよ。
確かに400を経験したうえで、500に乗ると思わずニンマリしちゃうよね
おおッ、おおッ、なんだこのモリモリ感は！て感じた
おおッ、おおッ、なんだこのモリモリ感は！て感じた
>>113よし。猿でもわかるように説明してやる。
純正ウインカーの配線を外す。
配線の先に端子があるからそれ抜け
（って言っても・・・ギボシ端子すら知らないんだよな・・・線と線が繋がってる部分。ウインカーからたどれ）
色憶えておけ。
社外の小さいウインカー取り付ける。
ウインカーの線をつなぎかえる。
端子はウインカーの配線の先にたいていついてるからそのままつなげればいい。
長さが足りなかったら延長用のギボシ端子付きのコード売ってるから足せ。
配線はは色が違うので間違うことはないと思うが。違ったらつなぎなおせ。
見えないように結束バンド（インシュロック。配線束ねるナイロンのバンド）でまとめろ。
以上。
簡単に説明したが現物見て理解できないようじゃバイク屋に任せろ。
ＳＲ ウインカー 交換 でググれ
その前に眼鏡かけろ orz
ＳＲスレってこんなんだっけ？
純正ウインカーの配線を外す。
配線の先に端子があるからそれ抜け
（って言っても・・・ギボシ端子すら知らないんだよな・・・線と線が繋がってる部分。ウインカーからたどれ）
色憶えておけ。
社外の小さいウインカー取り付ける。
ウインカーの線をつなぎかえる。
端子はウインカーの配線の先にたいていついてるからそのままつなげればいい。
長さが足りなかったら延長用のギボシ端子付きのコード売ってるから足せ。
配線はは色が違うので間違うことはないと思うが。違ったらつなぎなおせ。
見えないように結束バンド（インシュロック。配線束ねるナイロンのバンド）でまとめろ。
以上。
簡単に説明したが現物見て理解できないようじゃバイク屋に任せろ。
ＳＲ ウインカー 交換 でググれ
その前に眼鏡かけろ orz
ＳＲスレってこんなんだっけ？
SR400と500のエンジン違いって、
クランクとピストンだけ？
ヘッドにカム、ミッションやクラッチとかって一緒？
クランクとピストンだけ？
ヘッドにカム、ミッションやクラッチとかって一緒？
143 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 15:52:30 ID:YCQ1fN9l
そだよ
フレームの違いとかってあんの？
145 ：135：2009/09/03(木) 16:08:29 ID:sDst2I81
バイク屋から無事に帰宅しました。
>>136
>>137
>>140
サンクス。250のオフ車から乗り換えましたが、荒っぽい振動と
低速のモリモリ感にココロを奪われました。
が、納車整備の不備も発見。 クラッチが激重いのと直進安定性
が悪い（右へ曲がろうとする）。 しかも保証なしですと。
納車整備代4万弱払ったのにガッカリ…orz
>>136
>>137
>>140
サンクス。250のオフ車から乗り換えましたが、荒っぽい振動と
低速のモリモリ感にココロを奪われました。
が、納車整備の不備も発見。 クラッチが激重いのと直進安定性
が悪い（右へ曲がろうとする）。 しかも保証なしですと。
納車整備代4万弱払ったのにガッカリ…orz
>>145
クラッチが重いのは、クラッチアジャストスクリューの摩耗ではなかろうか…
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023659590
相対的にSRは重いのは重いけどね…
ゆるく右に曲がるのは仕様だそうです。聞く話では。
クラッチが重いのは、クラッチアジャストスクリューの摩耗ではなかろうか…
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023659590
相対的にSRは重いのは重いけどね…
ゆるく右に曲がるのは仕様だそうです。聞く話では。
stage102...
さすがＳＲ・・・格が違う！！
さすがＳＲ・・・格が違う！！
148 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 17:50:53 ID:Mhid8qLc
今日はブラックジーパンにデニムシャツ、ドクターマーチンだったよ！
ガソリンのタンク、ずっとリザーブにして
12リットルのタンクとして使うのってありですか？
12リットルのタンクとして使うのってありですか？
使い切ったほうがタンクにいいってこと？
154 ：148：2009/09/03(木) 19:33:26 ID:Mhid8qLc
もちろんブーツインだお！
>>145
ケーブルの取り回しが原因な時と、クラッチアジャストスクリューのみならず、
クラッチ系統すべてが磨り減って切れてない時もある。プッシュロッドとかプッシュレバーとか。
右へ曲がろうとするのは、事故車であるとき、フロントのフォーク含めてばらしたときに、
ちゃんと正立出しが出ていないときも曲がる。
道路勾配考えたら左に曲がるのはわかるんだけどね。
あと場合によってはステムベアリングのがたが出てて、レースの一部の磨耗によりベアリングの玉のすわりが悪くてって時もあることはある。
まあとりあえずしばらく様子見じゃね？
>>150
意味あんの？ガス欠になったら切り替えたらいいじゃない。
ガス欠になったらほんとに動けなくなるけどそれでもいいのならどうぞ。
ケーブルの取り回しが原因な時と、クラッチアジャストスクリューのみならず、
クラッチ系統すべてが磨り減って切れてない時もある。プッシュロッドとかプッシュレバーとか。
右へ曲がろうとするのは、事故車であるとき、フロントのフォーク含めてばらしたときに、
ちゃんと正立出しが出ていないときも曲がる。
道路勾配考えたら左に曲がるのはわかるんだけどね。
あと場合によってはステムベアリングのがたが出てて、レースの一部の磨耗によりベアリングの玉のすわりが悪くてって時もあることはある。
まあとりあえずしばらく様子見じゃね？
>>150
意味あんの？ガス欠になったら切り替えたらいいじゃない。
ガス欠になったらほんとに動けなくなるけどそれでもいいのならどうぞ。
156 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 19:42:19 ID:2LYHic5g
これだけ長くて説得力が無い文章も珍しいな
>>156
おいおい、他人を否定するのは説得力がある文章を書いてからにしろ
おいおい、他人を否定するのは説得力がある文章を書いてからにしろ
>>156
何のためにもならないクソみたいなレスやめてもらえない？
何のためにもならないクソみたいなレスやめてもらえない？
161 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 19:57:33 ID:2LYHic5g
やけに伸びが早いなｗ
そんなにツボははまったか？
そんなにツボははまったか？
>>161
お前なんなの？
お前なんなの？
>>161
こんなところで恥晒してんじゃねーよ
こんなところで恥晒してんじゃねーよ
お二人に聞きたいことがあります。
１）５速60キロ時の回転数はいくつですか？またその状態で緩やかな上り坂を加速して上れますか？
２）燃費は400と比べて良くなりますか、悪くなりますか？
400から500へのスープアップを考えてます。何とぞお願いします。
１）５速60キロ時の回転数はいくつですか？またその状態で緩やかな上り坂を加速して上れますか？
２）燃費は400と比べて良くなりますか、悪くなりますか？
400から500へのスープアップを考えてます。何とぞお願いします。
165 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 20:00:06 ID:Mhid8qLc
セイセイセイもちつこうゼ☆今日のもまいらのSRファッションはなによ？
8㍑→200㎞
12㍑→300㎞
給油回数が減っていいかなと思ったんですけど
まぁガス欠になったら切り替える感じの方がいいのなぁ
12㍑→300㎞
給油回数が減っていいかなと思ったんですけど
まぁガス欠になったら切り替える感じの方がいいのなぁ
168 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 20:13:43 ID:DVLKxXvi
>166
燃費把握してるし、何キロもＳＳがないようなとこを走らないのであれば、全然おｋ
燃費把握してるし、何キロもＳＳがないようなとこを走らないのであれば、全然おｋ
切り替えるのが面倒だから、俺は常にリザーブにしてるわ。
メリットないと言われればそれまでだけど、俺からすればデモリットもない
逆に、残油量を常に注意するようになるかも。
乗り手の注意次第だから別に良いと思う
メリットないと言われればそれまでだけど、俺からすればデモリットもない
逆に、残油量を常に注意するようになるかも。
乗り手の注意次第だから別に良いと思う
170 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 20:31:23 ID:jgWrUzkS
>>168
燃費悪くなるよ？ソースは俺
リザーブにしたまま気付かずに走ってて、通常270㌔走れるのに210㌔で
ガス欠になったし
>>164
でしゃばり失礼
俺、前スレで400→510＋FCRにスープうＰしたこと書いた者です。
まだ慣らし中だけど、別段燃費が悪化した感覚は無いヨ
5速60kmで2千回転位。パワーアップと一緒に減速比も変えたから参考程度に。
燃費悪くなるよ？ソースは俺
リザーブにしたまま気付かずに走ってて、通常270㌔走れるのに210㌔で
ガス欠になったし
>>164
でしゃばり失礼
俺、前スレで400→510＋FCRにスープうＰしたこと書いた者です。
まだ慣らし中だけど、別段燃費が悪化した感覚は無いヨ
5速60kmで2千回転位。パワーアップと一緒に減速比も変えたから参考程度に。
おや？
１２リットルタンクって８＋４なの？
１０＋２だと思ってた。
１２リットルタンクって８＋４なの？
１０＋２だと思ってた。
おまいらSRの燃料コックの仕組みを知ってんのか
俺もずっとリザーブ派
普段からリザーブ使わないで給油してる場合は
古いガソリンが溜まるから
最初からリザーブの方が良いと昔このスレで見た。正解なのか知らんが。
普段からリザーブ使わないで給油してる場合は
古いガソリンが溜まるから
最初からリザーブの方が良いと昔このスレで見た。正解なのか知らんが。
新しいのとまざるんですが。
どらえもんの油じゃあるまいし、下に溜まるとか都市伝説
安心して給油したらコック戻してくれや
安心して給油したらコック戻してくれや
俺リザーブの方には給油しないよ
178 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 22:18:48 ID:yIlDkzyR
トリップメーターを0にして、距離でだいたい分かるがな
179 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 22:20:58 ID:yIlDkzyR
同一タンク内で取り口が上と下だけの事
・78年式500用ヘビーウェイトクランク
・400用コンロッド
・500用ピストン
これにガスケット厚めでエンジン組めば、純正パーツで最強のSR500が出来る事が
判明した。（但し、純正の耐久性が保障された訳ではないが）
純正フレームには乗りそうにないので、フェザーベッドフレームかシーリーフレーム
で組んだのが欲しいぜ。
・400用コンロッド
・500用ピストン
これにガスケット厚めでエンジン組めば、純正パーツで最強のSR500が出来る事が
判明した。（但し、純正の耐久性が保障された訳ではないが）
純正フレームには乗りそうにないので、フェザーベッドフレームかシーリーフレーム
で組んだのが欲しいぜ。
181 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 23:19:45 ID:kG+reiAg
コンロッドまで組み替えるんだ
そりゃ凄いねｗ
純正フレームに乗らないという意味が不明なんだが？
そりゃ凄いねｗ
純正フレームに乗らないという意味が不明なんだが？
>>181
400用は500用に比べてコンロッド長いので上死点でピストンとバルブのキスを回避しようと
すると、8～9mm程の厚さのガスケット（スペーサー）を入れて逃がさなければならない。
となると全高がその分上がるわけで、エンジンマウントステー等があわなくなる、ということ。
BSAゴルディやエンフィールドのエンジン見てると
大径クランクにロングシリンダーで、いかにも「トルクあります！」っていうエンジン造形してるよね。
あの乗り味をＳＲで限りなく近づけるには180のメニューかな、と勝手に妄想してみたまでです、ハイ。
400用は500用に比べてコンロッド長いので上死点でピストンとバルブのキスを回避しようと
すると、8～9mm程の厚さのガスケット（スペーサー）を入れて逃がさなければならない。
となると全高がその分上がるわけで、エンジンマウントステー等があわなくなる、ということ。
BSAゴルディやエンフィールドのエンジン見てると
大径クランクにロングシリンダーで、いかにも「トルクあります！」っていうエンジン造形してるよね。
あの乗り味をＳＲで限りなく近づけるには180のメニューかな、と勝手に妄想してみたまでです、ハイ。
コンロッド長くする意味は？
184 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 00:11:52 ID:oLQ/mLa+
プラグとプラグコードを変えようと思ってるですけど、皆さんは何をつけてます？
参考までに教えて下さいー！
参考までに教えて下さいー！
俺は文部科学省に入りたい。
今の内容を減らした教育じゃなく、わかりやすい教育に変える。
例えば理科の授業で、S・N極でなく、ペニス・ヴァキナ極にする。
こうすることで直感的に物事を把握出来るようになる。
さらにアナルセックスのメリット・デメリットを教育に追加し、
低年齢での妊娠や援助交際に歯止めをかけることを狙う。
今の内容を減らした教育じゃなく、わかりやすい教育に変える。
例えば理科の授業で、S・N極でなく、ペニス・ヴァキナ極にする。
こうすることで直感的に物事を把握出来るようになる。
さらにアナルセックスのメリット・デメリットを教育に追加し、
低年齢での妊娠や援助交際に歯止めをかけることを狙う。
スプリットファイアつけてるけどトルクアップは感じないｽﾞﾄﾞﾄﾞー
>>183
シングルらしいトルク型のエンジンにするためだよ。（飽くまで俺の好みの話）
コンロッドが長いとクランクを押し下げる力がクランクピンとクランク軸と結ぶ距離
との角度が短い場合より垂直に近づくわけで、より大きな力でクランクを回そうとする。
ちなみにロングストロークがトルク型といわれているのはクランク軸とクランクピンまでの距離
が長くなるため、（トルク:N）＝（力:F）×（中心からの距離:r）のｒが大きくなる為ね。
（さらに補足するとコンロッドが長くなると上記式Ｆが大きくなる）
ハーレーのエボビッグツインのエンジンなんかは
大排気量、大径フライホイール、ロングコンロッド、ロングストローク
とトルク型エンジンの要素オンパレードなので、あの乗り味が実現されてるわけ。
シングルらしいトルク型のエンジンにするためだよ。（飽くまで俺の好みの話）
コンロッドが長いとクランクを押し下げる力がクランクピンとクランク軸と結ぶ距離
との角度が短い場合より垂直に近づくわけで、より大きな力でクランクを回そうとする。
ちなみにロングストロークがトルク型といわれているのはクランク軸とクランクピンまでの距離
が長くなるため、（トルク:N）＝（力:F）×（中心からの距離:r）のｒが大きくなる為ね。
（さらに補足するとコンロッドが長くなると上記式Ｆが大きくなる）
ハーレーのエボビッグツインのエンジンなんかは
大排気量、大径フライホイール、ロングコンロッド、ロングストローク
とトルク型エンジンの要素オンパレードなので、あの乗り味が実現されてるわけ。
セパハン、ヘッドライト小型に交換で構造変更しようと思っているんですが
簡単に申請／許可されるものなのでしょうか？
ノーマルに戻すのが、、なかなか大変な車体を譲り受けました者です
１３年ぶりにSRにまた乗り始めたんですが、本当に良いバイク！！！
簡単に申請／許可されるものなのでしょうか？
ノーマルに戻すのが、、なかなか大変な車体を譲り受けました者です
１３年ぶりにSRにまた乗り始めたんですが、本当に良いバイク！！！
＞１３年ぶりにSRにまた乗り始めたんですが、本当に良いバイク！！！
小学生の「今日は海水浴に行きました。楽しかったです。」に似てるｗ
小学生の「今日は海水浴に行きました。楽しかったです。」に似てるｗ
おはよう。
タペット調整バイク屋に頼んでて昨日帰ってきたよ。
そしたらエンジンからタペット音とは別の大きい音
が出てる。
排気音に合わせてカンカンと高い音が。
しばらく時間がなくてバイク屋持ってけないんだが
それまで乗らないほうがいいかな？
同じような経験ある方いませんか？
タペット調整バイク屋に頼んでて昨日帰ってきたよ。
そしたらエンジンからタペット音とは別の大きい音
が出てる。
排気音に合わせてカンカンと高い音が。
しばらく時間がなくてバイク屋持ってけないんだが
それまで乗らないほうがいいかな？
同じような経験ある方いませんか？
193 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 11:58:39 ID:q7d36TNZ
フレームに収まらないくらい厚いガスケット入れたら
圧縮バカ落ちしそうだｗｗ
たぶん走らないヨ、ソレ
圧縮バカ落ちしそうだｗｗ
たぶん走らないヨ、ソレ
だから、コンロッド長くしてんだつての
>>187
理屈は分かる。そして、そのチャレンジ心も分かる。
けど、1cm近いスペーサーは無しだろ。
理由は「スマートじゃない」
ってとこで。
クランク軸を下方へずらし、
ヘッドと燃焼室の形状変更と、
バルブのリフト量を小さく、
シリンダ下部へのスペーサー。
などを全部少しづつやって、
どうにか400ccコンロッド入んないかな？
理屈は分かる。そして、そのチャレンジ心も分かる。
けど、1cm近いスペーサーは無しだろ。
理由は「スマートじゃない」
ってとこで。
クランク軸を下方へずらし、
ヘッドと燃焼室の形状変更と、
バルブのリフト量を小さく、
シリンダ下部へのスペーサー。
などを全部少しづつやって、
どうにか400ccコンロッド入んないかな？
198 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 16:01:55 ID:bBqnHs27
今日納車でした
ハザードっていつ出すの…(笑)
ハザードっていつ出すの…(笑)
199 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 16:12:24 ID:1qBPlIPH
サンキューのときにでも出せ！
路肩に停車するときとか使うだろ
高速で渋滞したら出せ！
>>189
あ？ いちいちくだらねー奴だなおい お前が小学生みてーな脳みそだろ
どーせ大型免許も持って無いんだろ？
>>190
ありがとうございます
チャレンジしてみます！
>>191
自分もセパハン＆ベーツなんです
すませんー
あ？ いちいちくだらねー奴だなおい お前が小学生みてーな脳みそだろ
どーせ大型免許も持って無いんだろ？
>>190
ありがとうございます
チャレンジしてみます！
>>191
自分もセパハン＆ベーツなんです
すませんー
ちょｗｗｗｗｗｗ色々大丈夫かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これはひどい
１３年ぶりにＳＲ乗るということは、少なくとも２９歳なんだよな・・・
どんだけガキなんだ・・・
どんだけガキなんだ・・・
29って年が？ｗそれとも最後の一行？ｗ
後者ってんならそれはいーじゃないのーｗ
俺、保育園年長くらいからバイクに憧れてきたけど、うはーばいく(゜∀゜)みたいな気持ちは今も全然変わってないつもりｗ
後者ってんならそれはいーじゃないのーｗ
俺、保育園年長くらいからバイクに憧れてきたけど、うはーばいく(゜∀゜)みたいな気持ちは今も全然変わってないつもりｗ
208 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 18:57:23 ID:QT4rik0a
甲州街道で猫らしきものがピチャってなってた(´；ω；`)
坂を上りきった直後に動物の死体があって気づいたときには踏んでいたことがあるぜ
前輪と後輪でドンッドンッと綺麗にやっちまった
しかもまだ血が乾いていない状態でだぁぁ
前輪と後輪でドンッドンッと綺麗にやっちまった
しかもまだ血が乾いていない状態でだぁぁ
その程度で済んで良かったじゃねぇか…
デカ尻女はもっと痛ェぞ
デカ尻女はもっと痛ェぞ
211 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:11:21 ID:X4H0CJzw
ホムセンまでSRで行って資材買って軽トラで持ち帰る途中に雨降ってきて
家で荷物下ろして車返しに行く道でまた晴れになったので
バイクも人もまったく濡れなかった
ラッキー(^o^)
家で荷物下ろして車返しに行く道でまた晴れになったので
バイクも人もまったく濡れなかった
ラッキー(^o^)
おれは詰まり気味の隣りのレーンに車線変更した時は
片手を挙げて謝意を表わしてるな
なんかその方がかっこいいかなと思って
まあひとりよがりなんだろうけどｗ
片手を挙げて謝意を表わしてるな
なんかその方がかっこいいかなと思って
まあひとりよがりなんだろうけどｗ
帰宅してガレージに入れたらまた雨。キモイぐらい晴れ男＼(^O^)／
>>213 挨拶がわりにハザード使うのは大型トラック等の運転手がやることだと思ってたわ
高速の渋滞最後尾の時はありがたく使わせてもらってるよ！
>>213 挨拶がわりにハザード使うのは大型トラック等の運転手がやることだと思ってたわ
高速の渋滞最後尾の時はありがたく使わせてもらってるよ！
>>208-209
鹿と狸には気をつけろ。マジで死ぬ。
鹿と狸には気をつけろ。マジで死ぬ。
夕方、日勝峠を前の車について走ってたら
エゾ鹿の立派な角と肋骨が突然現れ避け切れず
内臓まみれの轍を通るしかなかった。
エゾ鹿の立派な角と肋骨が突然現れ避け切れず
内臓まみれの轍を通るしかなかった。
鹿(小鹿含む)とこれまでに二回接触したことあるょ！
二輪だとまず勝ち目ないよ！
二輪だとまず勝ち目ないよ！
前の車が避けずに真ん中を通った場合、
車の下から突如現れることになるから避けきれないよな。
車の下から突如現れることになるから避けきれないよな。
>>217
ニオイが酷そう・・
ニオイが酷そう・・
>>217
ノーリアクションで突っ込む様を想像したら笑えたｗｗｗ
ノーリアクションで突っ込む様を想像したら笑えたｗｗｗ
>>182さん
｢723｣見てこいよ
｢723｣見てこいよ
223 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 00:14:54 ID:GPv2a19U
新型SRはまだオートバイ誌にも取り上げられてないんだな
226 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 00:31:02 ID:Ar2g5N/E
セイセイセイ。スレ違いが多いぜ。
ウチのＳＲ、ヘッドライト周辺に顔を近づけると
ドブ川のような匂いがすると時がある。
錆の臭いとも違う気がするし、なんなんだろ？
ドブ川のような匂いがすると時がある。
錆の臭いとも違う気がするし、なんなんだろ？
俺のも雨の日はゴムの焼けた匂いがする
四時くらいになったら納車したてのSR乗ってこようかな・・・
初バイクだから公道出るの怖いぜ・・・
初バイクだから公道出るの怖いぜ・・・
寒くなる前にキックに慣れて、
三ヶ月も乗ってりゃ公道にも慣れて色々楽しいよ
気をつけていってらっしゃい
三ヶ月も乗ってりゃ公道にも慣れて色々楽しいよ
気をつけていってらっしゃい
俺も夏に手に入れて夜明けから走りにいってたなぁ
明け方とかひとっぱしりして帰ってくると体が冷えてるからか
プールから上がったときみたいな感じになるんだよな
途中でかっこつけて路肩に止めて缶コーヒー飲んで
さて、いくか、とキックしてもかからず日が昇って暑くなる中で
汗だくのPK合戦やったのもいい思い出
そして当然のごとく、キルスイッチが原因
気をつけて走れよ
明け方は飲酒帰りの基地外とかいたりするからな
明け方とかひとっぱしりして帰ってくると体が冷えてるからか
プールから上がったときみたいな感じになるんだよな
途中でかっこつけて路肩に止めて缶コーヒー飲んで
さて、いくか、とキックしてもかからず日が昇って暑くなる中で
汗だくのPK合戦やったのもいい思い出
そして当然のごとく、キルスイッチが原因
気をつけて走れよ
明け方は飲酒帰りの基地外とかいたりするからな
232 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 03:21:34 ID:jjqEGpwz
そして慣れた頃が一番危ない
スピードの出し過ぎに注意
スピードの出し過ぎに注意
233 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 03:26:04 ID:Zta1odMd
ケッチンって何ですか？
下手糞なキックの反動により、
足を負傷することをケッチンくらうっていいます
ノーマル400ならあんまり関係ないです
500はくらうらしいですが、乗ったことないので知らないです
足を負傷することをケッチンくらうっていいます
ノーマル400ならあんまり関係ないです
500はくらうらしいですが、乗ったことないので知らないです
235 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 04:46:12 ID:E7jnUE7+
229ですが…
エンジンかからない…
キルスイッチは大丈夫
エンジンかからない…
キルスイッチは大丈夫
236 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 04:49:07 ID:E7jnUE7+
ちなみに押しても動かなくなりますた…(笑)
一速に入ってたりしてないかい？
きちんとデコンプ合わせて体重を乗せて下まで踏み下げる
ＳＲは乗ってないけど。
きちんとデコンプ合わせて体重を乗せて下まで踏み下げる
ＳＲは乗ってないけど。
238 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 04:57:57 ID:E7jnUE7+
239 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:01:48 ID:E7jnUE7+
やべー家に入ろうにも入れないよ…
バッテリーレスかもしれないからライト点かないはスルーするけど、
とりあえずＮに入らなくてもクラッチ握ってればエンジンはかかるはず
チョーク引いてる？
コックＯＦＦになってない？
とりあえずＮに入らなくてもクラッチ握ってればエンジンはかかるはず
チョーク引いてる？
コックＯＦＦになってない？
241 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:09:05 ID:E7jnUE7+
242 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:09:55 ID:E7jnUE7+
クラッチ握ってもシフト固すぎて動かないんです
そのＦＵＥＬの矢印はＯＮかＲＥＳ？に向いてる？
Ｎに入ってなくてもクラッチ握って(握りっぱなし)キックでかかるはず
それでダメなら全体的に調べる必要があるからバイク屋さん
Ｎに入ってなくてもクラッチ握って(握りっぱなし)キックでかかるはず
それでダメなら全体的に調べる必要があるからバイク屋さん
新車だったらまたがって車体を押しながらシフトチェンジしたらNに入るんじゃない？
245 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:18:52 ID:E7jnUE7+
246 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:20:17 ID:E7jnUE7+
247 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:20:58 ID:E7jnUE7+
とりあえず押しても動かないのが困る…移動できない
ＦＵＥＬは大丈夫だね
９５年式で８００ｋｍは実走じゃないと思う。たぶん
クラッチ握りっぱなしでも動かない？
９５年式で８００ｋｍは実走じゃないと思う。たぶん
クラッチ握りっぱなしでも動かない？
クラッチ握りながら押せばいいだろ
250 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:25:51 ID:E7jnUE7+
握りっぱなしでも動かないです…
251 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:27:53 ID:E7jnUE7+
いま思いっきり握ったら押せました。
とりあえず一安心です…
とりあえず一安心です…
どないやねん！！！
253 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:30:26 ID:E7jnUE7+
Nとかギア入りにくいときはクラッチ握って少し（感覚的に20センチくらい）前（後ろ）に
コロコロっと動かしてやるとすんなりはいったりするよ
キックしようとすると前に動くのは他の人も言ってる様にギア入ってるからだろな
とりあえずNにいれるとこからやったほうがいいんじゃない
コロコロっと動かしてやるとすんなりはいったりするよ
キックしようとすると前に動くのは他の人も言ってる様にギア入ってるからだろな
とりあえずNにいれるとこからやったほうがいいんじゃない
絶対ギア入ってると思う。
おれも前クラッチ切ってても動かないことあった。
車体を上下に動かしながらやればニュートラルにはいるはず。
おれも前クラッチ切ってても動かないことあった。
車体を上下に動かしながらやればニュートラルにはいるはず。
256 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:37:50 ID:E7jnUE7+
自宅からどれくらい離れた場所にいるの？
押して帰れないくらい遠いとこ？
今日はとりあえず一度家帰って寝て、体力と知力を回復させてから
再トライしたら？
押して帰れないくらい遠いとこ？
今日はとりあえず一度家帰って寝て、体力と知力を回復させてから
再トライしたら？
キーはオンになってる？
それかバッテリーレスのSRじゃない？
どっちにしろ95年式ならキック頑張ればエンジンかかるはず。
それかバッテリーレスのSRじゃない？
どっちにしろ95年式ならキック頑張ればエンジンかかるはず。
>>234
ノーマル400でもペッチン喰らうとさすがに痛いよ(^^;)
圧縮抜こうとデコ使わずゆ～っくりペダル押してたら「バスッ！」て跳ね返って来てモロスネ強打。
まぁ、ピンポイントで軽くスネ蹴られるようなもんだったけどね
ノーマル400でもペッチン喰らうとさすがに痛いよ(^^;)
圧縮抜こうとデコ使わずゆ～っくりペダル押してたら「バスッ！」て跳ね返って来てモロスネ強打。
まぁ、ピンポイントで軽くスネ蹴られるようなもんだったけどね
260 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:49:08 ID:FnaZL0hs
押しがけ最強
261 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 05:57:02 ID:W2TShN7a
>>245を見て思ったんだけど
もしかしてリザーブのまま走ってたってことはないよね？
バッテリは死んでもガソリンがあればかかるはずだから、
とりあえずタンク揺らしてガソリン入ってるか確認して入ってたら燃料コックをPLIやらONにしてみてキックしてみるっきゃない
もしかしてリザーブのまま走ってたってことはないよね？
バッテリは死んでもガソリンがあればかかるはずだから、
とりあえずタンク揺らしてガソリン入ってるか確認して入ってたら燃料コックをPLIやらONにしてみてキックしてみるっきゃない
すいません連投のしすぎで携帯は規制されました。
なんとかエンジンかけられました。
そしたら次も一発でかかるようになりました。
何とか数百メートルの一本道ですが走って来ました。
一通なの走ってから気づきましたけど・・・。
ただ、やっぱりキーをオンにしただけじゃライトもウィンカーも点かないです。
これはバッテリー切れってやつですかね？
一応95年式でメーターは８００ｋｍでカスタムはウィンカーとシートのみのものです。
なんとかエンジンかけられました。
そしたら次も一発でかかるようになりました。
何とか数百メートルの一本道ですが走って来ました。
一通なの走ってから気づきましたけど・・・。
ただ、やっぱりキーをオンにしただけじゃライトもウィンカーも点かないです。
これはバッテリー切れってやつですかね？
一応95年式でメーターは８００ｋｍでカスタムはウィンカーとシートのみのものです。
>>262
ヘッドライトやウィンカーは点くの？
ヘッドライトやウィンカーは点くの？
266 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 07:57:20 ID:Ar2g5N/E
起きたらスレ伸びすごいな
267 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 08:08:12 ID:A9pa4ySm
エンジンかければ作ってことはバッテリーレスだよ
切れじゃないから安心しる
切れじゃないから安心しる
>>269
いや、でも昼間とかは普通にオンにしただけで点いたんですけど・・・
いや、でも昼間とかは普通にオンにしただけで点いたんですけど・・・
しばらく走ってりゃ充電されるんじゃね？
>>272
ヘッドライトが点いたままで何分もエンジンかけるのに手間取るとバッテリー上がるよ
俺も同じことやったことあるw走って充電されたけどね
そういう場合は一度キーをOFFにしてヘッドライトを消してからキックするといいよ
最悪95式ならバッテリーがあがっててもエンジンはかかるから問題無
ヘッドライトが点いたままで何分もエンジンかけるのに手間取るとバッテリー上がるよ
俺も同じことやったことあるw走って充電されたけどね
そういう場合は一度キーをOFFにしてヘッドライトを消してからキックするといいよ
最悪95式ならバッテリーがあがっててもエンジンはかかるから問題無
275 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 09:23:46 ID:A9pa4ySm
>>273
96年式(3HT8)からはヘッドライトリレーが付いて、エンジンかかると点灯、かけるまでは消灯だけど、
それ以前の年式ではONにしたら即時点灯。もっとむかーしの年式だとヘッドライトオフスイッチがあるけどさ。
排ガス規制がかかったいつだかからの年式(RH01J)からはバッテリー上がるとかからない。
イモビがついてるやつね。
96年式(3HT8)からはヘッドライトリレーが付いて、エンジンかかると点灯、かけるまでは消灯だけど、
それ以前の年式ではONにしたら即時点灯。もっとむかーしの年式だとヘッドライトオフスイッチがあるけどさ。
排ガス規制がかかったいつだかからの年式(RH01J)からはバッテリー上がるとかからない。
イモビがついてるやつね。
話ぶった切ってわるいけど
今朝のニュースでモーターショウの４００ＦＩがチラっと出てたね。
マフラーがモトGPっぽくなってた。あれでいいのか？ｗ
あとセパハン（セパレートだがアップ気味）が見えた。
今朝のニュースでモーターショウの４００ＦＩがチラっと出てたね。
マフラーがモトGPっぽくなってた。あれでいいのか？ｗ
あとセパハン（セパレートだがアップ気味）が見えた。
96式だと思ってたのにキーONでライト点いた俺のＳＲはニコイチの可能性が出てきたんだぜ
大丈夫だって。
おれのSRは０３年式のはずなのに、バッテリーなしでエンジンかかるしw
おれのSRは０３年式のはずなのに、バッテリーなしでエンジンかかるしw
うほマジかよｗ
ミニバッテリーはいってましたっつーオチはナシだぜｗ
フレームとエンジンの番号から年式調べられるサイトなかったっけ
誰か知ってたら教えてくださいまし
ミニバッテリーはいってましたっつーオチはナシだぜｗ
フレームとエンジンの番号から年式調べられるサイトなかったっけ
誰か知ってたら教えてくださいまし
バッテリーレッサーがついてたw
車体番号もRH01Jでais付き間違いなく３型。
変なカスタムだよねぇ…
車体番号もRH01Jでais付き間違いなく３型。
変なカスタムだよねぇ…
カバーが熔けてマフラーについちまったああああああああぁ
284 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 21:52:10 ID:Ar2g5N/E
あとでコンパウンドで擦ればよい
俺のSRはバッテリーレスだけど、一旦エンジン始動 すぐ切る キーOn Nのインジケータ３０秒位点灯して線香花火みたいに消える ちょっと電気が残ってるのかな⁇
フューエルコックとキャブの間にフィルターを付けたんだけど、
そのフィルターの中にガソリンが少ししか入ってこない。
エンジンは普通に掛かって3Krpm～4Krpmで10kmぐらい走ったけど特に問題なかった。
フィルターにはガソリンが満タン入ってくると思ってただけに
こんなので全開で走った時に供給が追いつくかチト不安。
こんなもんなのかな？フィルター付けてる人、教えてください。
ちなみにフィルターはデイトナの紙フィルターのやつを使ってます(確か700円ぐらい)
そのフィルターの中にガソリンが少ししか入ってこない。
エンジンは普通に掛かって3Krpm～4Krpmで10kmぐらい走ったけど特に問題なかった。
フィルターにはガソリンが満タン入ってくると思ってただけに
こんなので全開で走った時に供給が追いつくかチト不安。
こんなもんなのかな？フィルター付けてる人、教えてください。
ちなみにフィルターはデイトナの紙フィルターのやつを使ってます(確か700円ぐらい)
289 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 23:55:36 ID:UZTmKQXH
コックのホースが抜けないんだけどペンチとかで無理矢理抜いても良いの？
知らんがな(`･ω･´)
291 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 23:58:12 ID:6+aE0Gcg
ガス扱ってる時にタバコ喫うのはやめとけ
ワロタｗ
>>287、288
レスありがとう。
今日、初めてフィルター付けてみたんで助かる＞＜
フィルターに満タンになるのが普通なのか。。。
確認してみたところ、フィルターの向きはOK、ホース(新品)の潰れはなしでした。
フィルターを外してみてコックからはガソリンが流れるか確認したけど、問題なさそう。
ピューっと出るのでコックが詰まってるわけでもなく、キャブのフロートにはガソリン供給されてるみたい。
ちなみにボアエースのコックに変えてて、負圧殺してる。
大きめのアルミタンク＆コック自体の長さのため、純正タンクよりはコックの取り付け位置が大分下の位置になってしまってる。
このせいでキャブ側のホースの接続先がコックより上に来る感じになってしまってるので、その所為なのかなぁと考えてるところ。
またコメくれたらうれしいんだが。
レスありがとう。
今日、初めてフィルター付けてみたんで助かる＞＜
フィルターに満タンになるのが普通なのか。。。
確認してみたところ、フィルターの向きはOK、ホース(新品)の潰れはなしでした。
フィルターを外してみてコックからはガソリンが流れるか確認したけど、問題なさそう。
ピューっと出るのでコックが詰まってるわけでもなく、キャブのフロートにはガソリン供給されてるみたい。
ちなみにボアエースのコックに変えてて、負圧殺してる。
大きめのアルミタンク＆コック自体の長さのため、純正タンクよりはコックの取り付け位置が大分下の位置になってしまってる。
このせいでキャブ側のホースの接続先がコックより上に来る感じになってしまってるので、その所為なのかなぁと考えてるところ。
またコメくれたらうれしいんだが。
おれはフィルター満タンにならないけど、、
特に問題なく走るよ。
あと見てみると満タンになってたり…やつは気まぐれなのさ
特に問題なく走るよ。
あと見てみると満タンになってたり…やつは気まぐれなのさ
結局何年式が一番いいの？
SR500の最終形をワイズギアのディスクブレーキに換装したやつがいいと思うよ
買っちゃった人に言うのもアレだけど
ボアのコックなんて中途半端なもん買わないほうがいいぜ
ボア製なのはアルミのアダプタ部だけで肝心のコックの部分は
中国かどっかで作られてる汎用品、質は推して知るべし
ノーマルが高いなら買う意味もあるかもしれんけど7000円弱で買えるし
>>296
おとなしくXLH買っとけばいいんじゃない
ボアのコックなんて中途半端なもん買わないほうがいいぜ
ボア製なのはアルミのアダプタ部だけで肝心のコックの部分は
中国かどっかで作られてる汎用品、質は推して知るべし
ノーマルが高いなら買う意味もあるかもしれんけど7000円弱で買えるし
>>296
おとなしくXLH買っとけばいいんじゃない
いやXRの1200だな
>>268
何が起こったんだね
何が起こったんだね
>>275
やっぱりバッテリー点火型はキックなんて飾りか・・・SRでさえ・・・
やっぱりバッテリー点火型はキックなんて飾りか・・・SRでさえ・・・
だいぶエンジンかかるときと失敗するときの差がわかってきた・・・
なんとかTSUTAYA行けた・・・
なんとかTSUTAYA行けた・・・
>>294
俺も前フィルター使ってたけど（メーカー忘れたけど透明で金色のろ過装置が中にあるやつ）
コック開直後は満タンにならずちょっと走って信号待ちで見ると満タンになってたよ。
負圧殺してるから条件は似てる？かな
俺も前フィルター使ってたけど（メーカー忘れたけど透明で金色のろ過装置が中にあるやつ）
コック開直後は満タンにならずちょっと走って信号待ちで見ると満タンになってたよ。
負圧殺してるから条件は似てる？かな
昨日夜、明治通りで良い音のＳＲがいたよ。
22時少し前
新木場駅に向かう途中でした。
練馬ナンバー
黒タンク
惚れたので情報ほしいです。
22時少し前
新木場駅に向かう途中でした。
練馬ナンバー
黒タンク
惚れたので情報ほしいです。
305 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 11:24:13 ID:f5Beomyd
あー…
それ、おれだわ
それ、おれだわ
いやおれだなそれ
307 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 11:51:54 ID:m+SGlGq5
>フィルター
ヒント：パスカルの法則
ヒント：パスカルの法則
エンジン掛かりにくいとか逝ってる奴は
まず厚底の靴かブーツを履け
そして新車ならバンバン走れ、中古ならセッティングしろ
さすれば問題ない
まず厚底の靴かブーツを履け
そして新車ならバンバン走れ、中古ならセッティングしろ
さすれば問題ない
SRのノーマルリヤサスって良くないの？
社外に変えるとどうなりますか＿
社外に変えるとどうなりますか＿
310 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 13:35:57 ID:krWe8L72
エンジンかからないやつはデコンプ使えばいいだろう。ダメならバイク屋もっていけよ。ここで聞くよりはえーよ
そうじゃなくてもデコンプは使うだろ
使わない理由がない
使わない理由がない
ﾃﾞｺﾝﾌﾟ使わないのが男らしいと思っておられるのですよ。
>>305>>306
あれ？
タンデムじゃなかったよｗ
あれだけ好みの音は久しぶりでした。
あまり短いマフラーでなくて
歯切れの良い重低音でした。
デコンプとサイドスタンド使わないとかけられない私は女らしい？
あれ？
タンデムじゃなかったよｗ
あれだけ好みの音は久しぶりでした。
あまり短いマフラーでなくて
歯切れの良い重低音でした。
デコンプとサイドスタンド使わないとかけられない私は女らしい？
カフェレーサー使用のＳＲに友達が乗ってて
後ろのっけてもらったんだけど
思ってた以上に乗りやすいねＳＲ、タンデムが楽しい
後ろのっけてもらったんだけど
思ってた以上に乗りやすいねＳＲ、タンデムが楽しい
315 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 16:24:20 ID:krWe8L72
アイドリング1000くらいにしてたら坂道発進でエンスト(笑)後続車にビービーならされちゃってさ。
急いで1500まであげました。
急いで1500まであげました。
それはアイドルが低かったせいじゃなく、単に下手だったせい。
誰かW650のフロントフェンダー流用した人いない？
320 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 19:04:17 ID:krWe8L72
ごめん、俺が下手くそだからだよ！わりーなへたで！わりーわりー！ワリーナデートリッヒ！
>>320！！そっちは崖だ！！
>>320
そのフレーズ久しぶりに聞いたわ。
そのフレーズ久しぶりに聞いたわ。
323 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 19:41:21 ID:krWe8L72
正:ワリーネデートリッヒ
夏休み利用して学校に内緒で仲間と免許取りました!!SR買います!!仲間は、あまり良い反応しないけど… でもドラッグスターとかには乗りたくないんですよね～
仲間ｗ
>>324
見つかったら停学、卒業まで免許取り上げの覚悟はもちろんできてるんだよな？
違反したら確実に学校に通報されるよ。
若いと任意保険に新規で入れば月１～２万飛ぶがそれも考えてるんだよな？
無保険で子供や医者轢いたら数億だぞ。
その覚悟があればご自由に。
見つかったら停学、卒業まで免許取り上げの覚悟はもちろんできてるんだよな？
違反したら確実に学校に通報されるよ。
若いと任意保険に新規で入れば月１～２万飛ぶがそれも考えてるんだよな？
無保険で子供や医者轢いたら数億だぞ。
その覚悟があればご自由に。
つか10万単位の金がよくあるなぁ
またバカなＳＲ乗りが増えたな
高校時代からバイク乗ってるタイプは、まともな大学いかずに
将来土方とか鉄工所で働いているイメージがある
偏見かな
将来土方とか鉄工所で働いているイメージがある
偏見かな
330 ：Ｋｉｔｔｙ：2009/09/06(日) 22:29:59 ID:UotolABT
俺も１６才からＳＲ乗ってるけど 任意保険に入ったの働くように、なってからだったョ 無事故だったから良かったけど…危険予測とか十分にねェ
性格悪そうな野郎のレスが多すぎﾜﾛﾀ
332 ：Ｋｉｔｔｙ：2009/09/06(日) 22:35:23 ID:UotolABT
若者がＳＲ好き仲間に、なったのだから歓迎しましょうョ
2輪も4輪みたいに任意の保険額って車種別の事故率も関係するっけ？
サイドスタンド立てたまま1速いれるとエンストするよね？
>>335
もろちんです
もろちんです
>>336
ですよね
ですよね
338 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 23:25:29 ID:+hFSm6Cm
ガソリン ハイオク入れてる？
廃屋入れる意味ない
標準でよい
標準でよい
フラッシングオイルってSRにどうなんだろ？
なんかフラッシングオイルをバイクに使用はやばいって話聞くけど
バイク用のが売られてるし、気になる
最近乗ってないし、オイル交換時期もけっこう過ぎたままになってるから
オイル交換前に洗浄したほうがいいかなと思うんだが
なんかフラッシングオイルをバイクに使用はやばいって話聞くけど
バイク用のが売られてるし、気になる
最近乗ってないし、オイル交換時期もけっこう過ぎたままになってるから
オイル交換前に洗浄したほうがいいかなと思うんだが
>>338
入れてるよ
入れてるよ
>>340
フラッシングゾイルを試して インプよろ
フラッシングゾイルを試して インプよろ
スポスタタイプのタンクつけたいんだけどどこのがオススメ？
ここは高校生SR乗りも、中年SR乗りも煙たがられる板なんですね⁈ バイトめちゃくちゃ入れて金貯めて免許取ったのにテンションがた落ち… 皆さんは何歳からバイク乗り出したんですかね⁇
>>229です。
その節は皆さんお世話になりました。
まだ早朝と夜中の車の少ない時間しか走ってないですけど
ほんの少しだけど運転になれてきました。
しかし公道は怖いですね・・・。
まだ後ろから車来てると心臓バクバクです。
質問なんですが、信号待ちでNに入れてて発進するとき１速に入れて発進しようとすると
Nのランプは消えているのにNに入ったまんまで発進出来なかったりすることがあります。
めちゃくちゃ焦るんですが、これはなんなんでしょうか？
その節は皆さんお世話になりました。
まだ早朝と夜中の車の少ない時間しか走ってないですけど
ほんの少しだけど運転になれてきました。
しかし公道は怖いですね・・・。
まだ後ろから車来てると心臓バクバクです。
質問なんですが、信号待ちでNに入れてて発進するとき１速に入れて発進しようとすると
Nのランプは消えているのにNに入ったまんまで発進出来なかったりすることがあります。
めちゃくちゃ焦るんですが、これはなんなんでしょうか？
>>347 よくある事だよ
特にSRみたいに基本設計が古いバイクはね
。
基本的に停止してる状態というのはギアは入りにくいモノ。
１速に入れた時に<ガコッ>と入らず何か中途半端だなと思ったら
左足先で１速に入れながら半クラ使うと<ガコッ>なり<カチャ>って入るよ
逆にＮを出したい時も半クラ使えば出る。
特にSRみたいに基本設計が古いバイクはね
。
基本的に停止してる状態というのはギアは入りにくいモノ。
１速に入れた時に<ガコッ>と入らず何か中途半端だなと思ったら
左足先で１速に入れながら半クラ使うと<ガコッ>なり<カチャ>って入るよ
逆にＮを出したい時も半クラ使えば出る。
>>348
よくあることなんですか・・・ｗ
なら良かったです(良くはないか・・・)
あとまだ免許取り立てなんでエンストこくのは本当に焦りますね・・・。
とくに後ろに車いる時はビビッてしまって。
こんなんで甲州街道とか246走れるかな・・・
よくあることなんですか・・・ｗ
なら良かったです(良くはないか・・・)
あとまだ免許取り立てなんでエンストこくのは本当に焦りますね・・・。
とくに後ろに車いる時はビビッてしまって。
こんなんで甲州街道とか246走れるかな・・・
正直びびりすぎてセルつけたいくらいです
新型、どうなんのかなあ。
セル付くんかな。
セル付くんかな。
走れば慣れる
それに初めはエンストしとけばいいんだよ
エンストすればそれに対処出来るようにもなる
ハザード点けて速攻キックでおｋ
それに初めはエンストしとけばいいんだよ
エンストすればそれに対処出来るようにもなる
ハザード点けて速攻キックでおｋ
>>352
路肩によりますよね？
路肩によりますよね？
354 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 07:54:27 ID:zqXM2LrY
俺は坂道でエンスト(笑)
後続車を手振りで先に行かせ路肩に寄せるた！
坂道だから辛かった！ガソリン入れたばっかだしw
後続車を手振りで先に行かせ路肩に寄せるた！
坂道だから辛かった！ガソリン入れたばっかだしw
たしかにガソリン満タン状態はなかなか重いよなｗ
そろそろ初めての給油というものをやってこようか・・・
こわい・・・なんて言えばいいの？レギュラー満タンでって親指ビシッとたてればいれてくれる？
こわい・・・なんて言えばいいの？レギュラー満タンでって親指ビシッとたてればいれてくれる？
オフィシャルのガスタンクスーツ使ってる人いる？
なんだか駐輪場停めてる間に盗られそうで怖いんだけど、どっかに挟み込むとか出来そうなのかな。
でもそうなると雨とかがやばいんだろうか、、カッコいいんだけどなあ。
なんだか駐輪場停めてる間に盗られそうで怖いんだけど、どっかに挟み込むとか出来そうなのかな。
でもそうなると雨とかがやばいんだろうか、、カッコいいんだけどなあ。
>>357
笑顔でウインクもしないとダメだよ
笑顔でウインクもしないとダメだよ
361 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 09:47:33 ID:BKTrqT88
てかプリンス来るの待ってやれよｗ
親指は下に向けるんだぜ？
>>318
アイドリングって年式によって適正値があったと思うけど、1100なんて年式もあんの？
アイドリングって年式によって適正値があったと思うけど、1100なんて年式もあんの？
364 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 10:10:59 ID:4jEnbwTY
SR契約してヘヴン状態なのはいいけど、納車後バイク屋から家までの都心50キロツーリングが鬱すぎる
マジで死亡フラグ
マジで死亡フラグ
旧純正キャストのエアバルブのサイズ教えて下さい。
俺がケツについてニヤニヤしてやるよ
エンストしたら後続誘導しながらニヤニヤ
キックのコツ教えながらニヤニヤ
エンストしたら後続誘導しながらニヤニヤ
キックのコツ教えながらニヤニヤ
367 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 10:33:40 ID:enIkXODU
368 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 10:42:48 ID:4jEnbwTY
>>367
糞田舎の八王子なもんで･･･
糞田舎の八王子なもんで･･･
店の質や値段の安さより
後々の事を考えたら自宅から近い店が一番良いけどね
後々の事を考えたら自宅から近い店が一番良いけどね
>>368
おれも八王子だけど、都心にバイクで行く時は結構疲れるよ
おれも八王子だけど、都心にバイクで行く時は結構疲れるよ
>>366
メーターの奥、ライトケースにニヤついた親父の顔が映ってるぞｗｗｗ
メーターの奥、ライトケースにニヤついた親父の顔が映ってるぞｗｗｗ
中古車で買ったときからスーパートラップついてて、いい加減五月蝿さにストレス溜まってて純正に戻そうと思うんだけど
トルク感上がるかな？ノーマル乗ったことないからすごいwktkしてる
誰か同じ流れで変えた人教えてください
トルク感上がるかな？ノーマル乗ったことないからすごいwktkしてる
誰か同じ流れで変えた人教えてください
>>373
セッティング次第だろ
セッティングあってるノーマル＞＞セッティングあってないスパトラ
うるささにストレス感じてるならどう転んでも満足できるんじゃない
重い以外は欠点らしい欠点はないよノーマルは
確実にトルクアップを体感したいならFCRつけるくらいしか無い気がする
マフラーの交換でも出力特性はずいぶん変わるんだろうけど
音に惑わされる部分も大きいと思う
セッティング次第だろ
セッティングあってるノーマル＞＞セッティングあってないスパトラ
うるささにストレス感じてるならどう転んでも満足できるんじゃない
重い以外は欠点らしい欠点はないよノーマルは
確実にトルクアップを体感したいならFCRつけるくらいしか無い気がする
マフラーの交換でも出力特性はずいぶん変わるんだろうけど
音に惑わされる部分も大きいと思う
欠点って重いのとバンク角くらいだよね
性能見るとマフラーだけ変えてもノーマルを上回るってないと思う
FCRとセットで変えるとマフラー次第で激変するけどね
体感的には
こまめなチェンクリ＞＞＞＞＞社外マフラー
性能見るとマフラーだけ変えてもノーマルを上回るってないと思う
FCRとセットで変えるとマフラー次第で激変するけどね
体感的には
こまめなチェンクリ＞＞＞＞＞社外マフラー
これからちょっと乗っちゃおうかなーどうしようかなー
>>375-376
レスありがとう。
街乗りなんだけど音がでかくてすごく後ろめたい感じがするし、自分的には静かな方が好きなんでやっとお金ためて変えるつもりです。
FCRとかは一時期つけたかったけど自分の中でノーマルにしたいと落ち着いたので、ノーマルを楽しみたいです。
レスありがとう。
街乗りなんだけど音がでかくてすごく後ろめたい感じがするし、自分的には静かな方が好きなんでやっとお金ためて変えるつもりです。
FCRとかは一時期つけたかったけど自分の中でノーマルにしたいと落ち着いたので、ノーマルを楽しみたいです。
>>377
東京23区内なら付き合うZE
東京23区内なら付き合うZE
>>378
お金ためるも何もヤフオクで5000円もありゃ新品はずしに近いもの買えるじゃん
あれ、純正をヤマハから買うと4万くらいしたような
FCRは>>378が思うほど手間もかからないしセッティングの作業自体は難しくないし
ほんと面白いいいパーツだと思うけど
マッタリ走りたいならノーマルが一番か
お金ためるも何もヤフオクで5000円もありゃ新品はずしに近いもの買えるじゃん
あれ、純正をヤマハから買うと4万くらいしたような
FCRは>>378が思うほど手間もかからないしセッティングの作業自体は難しくないし
ほんと面白いいいパーツだと思うけど
マッタリ走りたいならノーマルが一番か
ブリーザーフィルターって何の役目してるんですか
今日みてたらなんか滲んでたんですが
今日みてたらなんか滲んでたんですが
>>382
ボケ老人乙ｗｗｗ
ボケ老人乙ｗｗｗ
384 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:15:37 ID:2aUbzNWc
プラグコードを交換しようとタンクを外してみたけどノーマルを切るのが恐くて辞めちゃった。
あれってコイル？から１０センチぐらいで切ってジョイント差し込んだら良いんでしょうか？
あれってコイル？から１０センチぐらいで切ってジョイント差し込んだら良いんでしょうか？
05年ノーマルSR乗ってるけど静かなバイクと近所のババアにすこぶる評判が良い
>>381
クランクケースからの尿漏れ防止。382曰く。
ピストンが動くと、上は燃焼室で吸排気してるわけさ。
逆にクランクケース側もピストンが動く分の圧力変動があるのさ。
他には温度変化による内圧の排出とか、燃焼室から吹き抜けた生ガスや排ガスをエアクリに戻したりとか。
その呼吸用みたいなもん。クランクケースはオイルで潤滑してるから、
そのオイルにまみれた物が噴出してくる。純正ではエアクリに戻してるから、
エアクリボックスの中はほっとくとオイルたまるよ。新しい型だとそのドレンホースもエアクリボックスについてたりする。
クランクケースからの尿漏れ防止。382曰く。
ピストンが動くと、上は燃焼室で吸排気してるわけさ。
逆にクランクケース側もピストンが動く分の圧力変動があるのさ。
他には温度変化による内圧の排出とか、燃焼室から吹き抜けた生ガスや排ガスをエアクリに戻したりとか。
その呼吸用みたいなもん。クランクケースはオイルで潤滑してるから、
そのオイルにまみれた物が噴出してくる。純正ではエアクリに戻してるから、
エアクリボックスの中はほっとくとオイルたまるよ。新しい型だとそのドレンホースもエアクリボックスについてたりする。
388 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:58:14 ID:zqXM2LrY
明日SR乗るときの格好はブラックジーンズにデニムシャツ！足元はレッドウィングにしようかな。
389 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 23:15:42 ID:nV5cT1Qn
どこのカントリーロードだよ
391 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 23:27:19 ID:zqXM2LrY
なんでわかったんだー(笑)
手でエンジン掛かったw
>>392
伝説の手スタート、乙w
伝説の手スタート、乙w
Nランプ光ってるのにクラッチ戻したらエンストってたまぁ～にあるよね。
ＳＲ乗ってると飛ばす気にならない
ノーマルの振動でランナーズハイになるのかな
やたら楽しい
今日は少しの間80で走ってトリップしてきたぉ♪
ノーマルの振動でランナーズハイになるのかな
やたら楽しい
今日は少しの間80で走ってトリップしてきたぉ♪
ｴﾝｼﾞﾝかけて暖機せずに2000回転以上回さないようにして走るのってｴﾝｼﾞﾝに悪いかな？ﾁｮｰｸひいて暖機すると2000回転くらいなんだが
398 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 06:52:47 ID:2X134Qx8
396
むしろ暖気と同じだよ！逆に回さないほうがよい
むしろ暖気と同じだよ！逆に回さないほうがよい
>>394
新車ならし中だけど、自分のもたまになります。
新車ならし中だけど、自分のもたまになります。
東京から、東北一周のツーリングに来てます。
リアス式海岸最高でした。
本日3日目、青森の下北半島にいます。
いま、雨が降ってる。天気予報では
そろそろ止むはずなのだが。。。
リアス式海岸最高でした。
本日3日目、青森の下北半島にいます。
いま、雨が降ってる。天気予報では
そろそろ止むはずなのだが。。。
>>400
学生？無職？
学生？無職？
>>396
なおかつ負荷もかけないようにすると完璧だぜ
なおかつ負荷もかけないようにすると完璧だぜ
TPS対応のCRがWMから出てるけど高い。5万する。
>>400 お土産よろしく！ 反時計回りかな？
406 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 16:46:34 ID:VBmNeKA2
最近になって、アイドリング中エンジンの下側からカンカンと響くような金属音がし始めたんですが。
タペット調整済みでスクリュウもバルブヘッドもかじり無し。走行中はチキチキ鳴ります。
・・・音は聞こえ方が曖昧ですよね。
ようは、タペット音以外でしかももっと下のほうからの音って何が考えられますか？
タペット調整済みでスクリュウもバルブヘッドもかじり無し。走行中はチキチキ鳴ります。
・・・音は聞こえ方が曖昧ですよね。
ようは、タペット音以外でしかももっと下のほうからの音って何が考えられますか？
っ 瀕死のセミ
.
409 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 18:46:06 ID:iIv6aj5o
セッティングについておたずねしたいのですが。
現在、ラムエア・スパトラ8枚・純正CVキャブで走らせてるんですが4500回転以上に回転数が上がらずボコつきます。
JNは3～4段、MJも190～175まで試したんですが変化が見られません。吸気もK＆Nのパワーフィルターを付けてみましたが変化なしです。
どなたか原因の分かる方ご指導お願い致しますm(_ _)m
現在、ラムエア・スパトラ8枚・純正CVキャブで走らせてるんですが4500回転以上に回転数が上がらずボコつきます。
JNは3～4段、MJも190～175まで試したんですが変化が見られません。吸気もK＆Nのパワーフィルターを付けてみましたが変化なしです。
どなたか原因の分かる方ご指導お願い致しますm(_ _)m
ちくしょう今日ｷﾙ芋ったぜ
もっと絞ればいいんじゃね
あとは油面とかダイアフラム亀裂ニードル磨耗とか
あとは油面とかダイアフラム亀裂ニードル磨耗とか
412 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 19:07:28 ID:7SWze0dN
JNをあげるべし。
新車フルノーマルなんだけど、アフターファイアしてる。
やっぱキャブレターでは、限界なんだろね
やっぱキャブレターでは、限界なんだろね
>>409
俺も同じ症状だwwwメイン190は濃いと思うと言われたよ。
まぁ上で出てる通りダイヤフラムの新品交換とエアクリ新品交換と油面調整をしようと思う。
もし良くなったら状況書き込むから409さんも何かやって良くなったらレポお願いします。
俺も同じ症状だwwwメイン190は濃いと思うと言われたよ。
まぁ上で出てる通りダイヤフラムの新品交換とエアクリ新品交換と油面調整をしようと思う。
もし良くなったら状況書き込むから409さんも何かやって良くなったらレポお願いします。
カヤバのKGS325ってサス買おうと思っているんだけど使用している人いたら教えてください
ノーマルのチェーンカバー無加工でいけます？
あと、サスの交換ってセンタースタンド立てて片側ずつ外して新しいの付けて、でいいよね？
ノーマルのチェーンカバー無加工でいけます？
あと、サスの交換ってセンタースタンド立てて片側ずつ外して新しいの付けて、でいいよね？
>416
サンキュー
さっそくポチッとしてきたぜ
楽しみだー
サンキュー
さっそくポチッとしてきたぜ
楽しみだー
>>401
自営ですが、なにか？
>>404
一日の走行予定を500kmに設定してしまい、お土産を買う余裕さえ無い。。。
時計と反対回りに、やっと9時まできました。
>>405
今日は、不安定な天気だった。
路面がベリーウェットの所が、多々ありました。
ただ、運が良いのか、一度も雨に降られませんでした！
自営ですが、なにか？
>>404
一日の走行予定を500kmに設定してしまい、お土産を買う余裕さえ無い。。。
時計と反対回りに、やっと9時まできました。
>>405
今日は、不安定な天気だった。
路面がベリーウェットの所が、多々ありました。
ただ、運が良いのか、一度も雨に降られませんでした！
連投すみません。
東北ツーリングにきて、タイヤの真ん中の溝がもう消えそうです。。。
出発時は、結構あったのですが予想より早く磨耗してしまいました。
今のままだと、東京に帰るのがギリギリアウトな感じです。
どなたか、秋田付近でSRのリアタイヤを在庫しているお店をしりませんか？
秋田市のレッドバロンと、ダイリンには問い合わせましたが、在庫なしでした。
タイヤがある所でしたら、他府県でも構いません。
よろしくお願いします。
東北ツーリングにきて、タイヤの真ん中の溝がもう消えそうです。。。
出発時は、結構あったのですが予想より早く磨耗してしまいました。
今のままだと、東京に帰るのがギリギリアウトな感じです。
どなたか、秋田付近でSRのリアタイヤを在庫しているお店をしりませんか？
秋田市のレッドバロンと、ダイリンには問い合わせましたが、在庫なしでした。
タイヤがある所でしたら、他府県でも構いません。
よろしくお願いします。
東京東北間で溝が消えるとかすごいな
ＴＴ１００ＧＰでも履いてるの？
ＴＴ１００ＧＰでも履いてるの？
>>421
FCR等も考えてはいるんですが、金銭上の都合によりまだまだ先になりそうです。
今キャブ分解しましたがダイヤフラムに亀裂等は確認できず、油面も規定内でした。
一応ジェットニードルを明日注文してこようと思います。
FCR等も考えてはいるんですが、金銭上の都合によりまだまだ先になりそうです。
今キャブ分解しましたがダイヤフラムに亀裂等は確認できず、油面も規定内でした。
一応ジェットニードルを明日注文してこようと思います。
05年式を純正パーツで500cc化しても車検って通る？
排ガス規制とかで無理なんだろうか・・・
排ガス規制とかで無理なんだろうか・・・
秋田だとバイクタイヤの在庫は厳しいかも‥
スマン、秋田代表で謝ります。
ダイリンにもありませんでした？
一応秋田市内のバイク屋の名前だけ書いときます。
サトウモーターサイクル
パワーズサトウ
光輪サイクル
カマダサイクル
モトシクレット
モトワークスヒラタ
モトポイント
秋田はあまり深追いせず、先を進んだほうがいいかも。
スマン、秋田代表で謝ります。
ダイリンにもありませんでした？
一応秋田市内のバイク屋の名前だけ書いときます。
サトウモーターサイクル
パワーズサトウ
光輪サイクル
カマダサイクル
モトシクレット
モトワークスヒラタ
モトポイント
秋田はあまり深追いせず、先を進んだほうがいいかも。
>>419 これから行く先の県のスレで訊いた方がいいかも。
あるいは検索と電話で虱潰し。溝無くなってもわかってればあんまりヤバくはないと思うけどな。
あるいは検索と電話で虱潰し。溝無くなってもわかってればあんまりヤバくはないと思うけどな。
タイヤは大きな用品店じゃないと在庫ないだろうなぁ
専門店でも大概取り寄せなんじゃね？
専門店でも大概取り寄せなんじゃね？
明日の日中に東北のどこかのＹＳＰに電話してネットワーク使ってもらって在庫ある店教えてもらうとか
今見てみたら、東北のＹＳＰって青森と山形と福島にしかないのな・・・
>>427
いえいえ、僕の考えが浅はかでした。
こんなに東北が広く、そしてタイヤの減りも早かった。。。
ダイリンさんにもありませんでした。
店員さんが謝ってくれるくらいでしたし。
明日、いただいたバイク屋さんにダメ元でも聞いてみます。
>>428
秋田からは、福島を通り、東京を目指す予定でした。
タイヤにストレスをかけずに走れば、
溝が無くなった時から、東京までの800kmは大丈夫かな？
>>428
そうなんです。大概が取り寄せかと。
藁をも掴む思いで、ココで聞いてる次第です。
いえいえ、僕の考えが浅はかでした。
こんなに東北が広く、そしてタイヤの減りも早かった。。。
ダイリンさんにもありませんでした。
店員さんが謝ってくれるくらいでしたし。
明日、いただいたバイク屋さんにダメ元でも聞いてみます。
>>428
秋田からは、福島を通り、東京を目指す予定でした。
タイヤにストレスをかけずに走れば、
溝が無くなった時から、東京までの800kmは大丈夫かな？
>>428
そうなんです。大概が取り寄せかと。
藁をも掴む思いで、ココで聞いてる次第です。
>>418
俺も自営でツーリングはだいたい平日だわ。
土日もお盆も休まず働いてるってのな
ソロツーリングになっちゃうが、道路も宿もガラガラで気持ち良いよね
もう休み伸ばして、タイヤ取り寄せちゃえば？自営の特権だ！
俺も自営でツーリングはだいたい平日だわ。
土日もお盆も休まず働いてるってのな
ソロツーリングになっちゃうが、道路も宿もガラガラで気持ち良いよね
もう休み伸ばして、タイヤ取り寄せちゃえば？自営の特権だ！
>>426
無理。ガス検通らないから。
>>434
435の言うとおり、通過予定の先の県のバイク屋に連絡とって、あればそれでよし、
なければ最短でどのくらいで届くのか、日程的に余裕あれば取り寄せで取っといてもらうってのもありじゃない？
無理。ガス検通らないから。
>>434
435の言うとおり、通過予定の先の県のバイク屋に連絡とって、あればそれでよし、
なければ最短でどのくらいで届くのか、日程的に余裕あれば取り寄せで取っといてもらうってのもありじゃない？
前後ドラムブレーキがあまりにも効かない。効かないと思って強く掛けるとすぐロックする。
そんなブレーキングが面倒臭くなって、あえて毎回ロックブレーキで止まってたら、
２ヶ月でタイヤ溝消えてガッカリしたのでブレーキ改良しようと思うんだけど、
皆さん何かやってますか？前後ドラムで
そんなブレーキングが面倒臭くなって、あえて毎回ロックブレーキで止まってたら、
２ヶ月でタイヤ溝消えてガッカリしたのでブレーキ改良しようと思うんだけど、
皆さん何かやってますか？前後ドラムで
438 ：774RR：2009/09/08(火) 22:39:46 ID:gkcqDjB3
慣らし中ですが市街地走行でリッター18キロでした
吸排気はノーマルです
アイドリングは1200～1250
吸排気はノーマルです
アイドリングは1200～1250
同じく慣らし中、市街地でリッター25L/km超、200ｋｍくらいのツーリングで30L/km超だったよ
リッターからの乗り換えだから燃費よくて気分いいね
リッターからの乗り換えだから燃費よくて気分いいね
誰か新型SRぅｐしてくれ
>>437
シフトダウンしてエンジンブレーキかけるクセつけなては。
ドラムのブレーキだけで止まろうなんて、ムリっぽい。
ロックさせてなんて荒業はやめたほうがイイよ。
雨の日なんて滑ってこけるから。
でも437のブレーキはあまりにも効いてないような気がするので
ちゃんと整備したほうがよろし。
シフトダウンしてエンジンブレーキかけるクセつけなては。
ドラムのブレーキだけで止まろうなんて、ムリっぽい。
ロックさせてなんて荒業はやめたほうがイイよ。
雨の日なんて滑ってこけるから。
でも437のブレーキはあまりにも効いてないような気がするので
ちゃんと整備したほうがよろし。
>>437
オレも色々苦労したクチだけど、
月並みながら、こまめに洗浄したりこまめにライニングを換えたりしかないと思うよ
結局危ないから前のみディスクに換装したし
まめにメンテやらない人はディスク一択になると思う
オレも色々苦労したクチだけど、
月並みながら、こまめに洗浄したりこまめにライニングを換えたりしかないと思うよ
結局危ないから前のみディスクに換装したし
まめにメンテやらない人はディスク一択になると思う
444 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 23:41:30 ID:yt+3Q1uy
どうも。
結局おっしゃる通り、こまめな洗浄、交換、調整しか解決策なさそうですね。
今週末やってみます。後輪は外すの大変そうだし、ブレーキスイッチの接触ズレが出そうで怖いなぁ
結局おっしゃる通り、こまめな洗浄、交換、調整しか解決策なさそうですね。
今週末やってみます。後輪は外すの大変そうだし、ブレーキスイッチの接触ズレが出そうで怖いなぁ
>>430
そうなんですか？一度純正のセッティング試してみます。
ところで質問なのですが、4500回転ではJNとMJのどちらが強い影響を与えているのでしょうか？JNの受け持つ範囲だとすると現在純正と同じ三段目なので純正より薄い二段目に変更することなどあり得るのでしょうか？
そうなんですか？一度純正のセッティング試してみます。
ところで質問なのですが、4500回転ではJNとMJのどちらが強い影響を与えているのでしょうか？JNの受け持つ範囲だとすると現在純正と同じ三段目なので純正より薄い二段目に変更することなどあり得るのでしょうか？
明日水曜日ってYSPは休みのような…
>>447
急激なエンブレの事をいってんだと思うよ
アクセルオフからのエンブレが普通なんだよ
たまに急制動でシフトダウンしながらパオーンパオーンってエンブレしてる奴いるけど
ダブル切るやつと同じでなんの意味もないだろ
急激なエンブレの事をいってんだと思うよ
アクセルオフからのエンブレが普通なんだよ
たまに急制動でシフトダウンしながらパオーンパオーンってエンブレしてる奴いるけど
ダブル切るやつと同じでなんの意味もないだろ
>>ダブル切る
て何？
て何？
>>447
ﾌﾛﾝﾄ7､ﾘｱ3のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞだって教習所で習わなかった?
よく免許取れたな
ﾘｱ主体のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷは効かないなんて云ってたらｱﾎ丸出し
大型ﾄﾗｯｸは全輪ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷなんだぜ
俺はﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ車両だが､昔からﾌﾞﾚｰｷはﾌﾛﾝﾄ9､ﾘｱ1の割合
ちゃんとﾊﾞｲｸ屋で調整してもらって安全な所で試してみな
二輪も四輪もﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷで止まるもんだ
ﾌﾛﾝﾄ7､ﾘｱ3のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞだって教習所で習わなかった?
よく免許取れたな
ﾘｱ主体のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷは効かないなんて云ってたらｱﾎ丸出し
大型ﾄﾗｯｸは全輪ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷなんだぜ
俺はﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ車両だが､昔からﾌﾞﾚｰｷはﾌﾛﾝﾄ9､ﾘｱ1の割合
ちゃんとﾊﾞｲｸ屋で調整してもらって安全な所で試してみな
二輪も四輪もﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷで止まるもんだ
SRのリアなんてブレーキランプ点けるぐらいの目的でしか使ってないな
>>406
自分も全く同じ症状。
そのカンカンは排気音と同時にならないか？
引っ張るとうるさいよね。
あと５速６０キロくらいで流してると小さい音だけどチリッチリチリと。
来週とりあえずバイク屋持ってってみる。
自分も全く同じ症状。
そのカンカンは排気音と同時にならないか？
引っ張るとうるさいよね。
あと５速６０キロくらいで流してると小さい音だけどチリッチリチリと。
来週とりあえずバイク屋持ってってみる。
教習所には行ってない。
小型もってたから、大型を一発試験で5発で取った447です。
まあ教習所の乗り方もわかるけどね。
たしかに試験所では急制動はシフトダウンするなって言われた。
エンストしてもいいからクラッチ切るな、とも。
でも実際の街乗りとは違うし。
452さんはシフトダウンしないん？
次の発進までに信号待ちでN出ししてるってこと？
ちなみにシフトダウン併用で、フロント4：リア6の感じかな。
小型もってたから、大型を一発試験で5発で取った447です。
まあ教習所の乗り方もわかるけどね。
たしかに試験所では急制動はシフトダウンするなって言われた。
エンストしてもいいからクラッチ切るな、とも。
でも実際の街乗りとは違うし。
452さんはシフトダウンしないん？
次の発進までに信号待ちでN出ししてるってこと？
ちなみにシフトダウン併用で、フロント4：リア6の感じかな。
リアブレーキ単体だとほんと効かないね
おれはアクセルオフ→リアブレ＋シフトダウン→エンブレですね
一応エンブレはギアを１速ずつ落としながらなるだけ丁寧に。
フロントはあまり使ってない。使わないと駄目なんだけど、
パッドの減りが早い気がするしホイールもリアに比べすぐ汚れるからついリアとエンブレに頼りがち・・
他社パッドに変えようかなぁ
おれはアクセルオフ→リアブレ＋シフトダウン→エンブレですね
一応エンブレはギアを１速ずつ落としながらなるだけ丁寧に。
フロントはあまり使ってない。使わないと駄目なんだけど、
パッドの減りが早い気がするしホイールもリアに比べすぐ汚れるからついリアとエンブレに頼りがち・・
他社パッドに変えようかなぁ
エンジンオイルって3000キロ交換が一般的だけど
年月で考えるとどのくらいになるの？
1年？
年月で考えるとどのくらいになるの？
1年？
>>458
2年3000キロくらいで換えたことがあるけど、見た目でわかるほど劣化はしてなかったよ
それ以来は年一度ペースだけど特に問題なし
乗り方でもずいぶんかわってくるだろけど
一般的には半年くらいって言うところがおおいんじゃない
2年3000キロくらいで換えたことがあるけど、見た目でわかるほど劣化はしてなかったよ
それ以来は年一度ペースだけど特に問題なし
乗り方でもずいぶんかわってくるだろけど
一般的には半年くらいって言うところがおおいんじゃない
今朝、信号待ちをしているとｋｗｓｋのリッターSSが隣に並んだ
乗っていたのは年の頃60半ばのおじさん
おれの方を見て「おおニグロか！ニグロだな」
おれは「いいえ。日本人です」と答えた
オッサンはムスッとして走り去っていった
今考えるときっと、メグロか？って聞いてたんだな
悪い事をした
乗っていたのは年の頃60半ばのおじさん
おれの方を見て「おおニグロか！ニグロだな」
おれは「いいえ。日本人です」と答えた
オッサンはムスッとして走り去っていった
今考えるときっと、メグロか？って聞いてたんだな
悪い事をした
463 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 10:43:00 ID:d7DW5hR9
冬用のオイル、夏用のオイルの
半年ローテーションが良いんじゃない？
でも、普段の足じゃなく趣味で乗ってる場合
冬の半年はあんまり乗らないけどね
半年ローテーションが良いんじゃない？
でも、普段の足じゃなく趣味で乗ってる場合
冬の半年はあんまり乗らないけどね
SRの初期の棺桶タンクキャップってtxとかxsとかのキャップも流用できますか？
形は同じっぽいけどググっても出てこない・・・
形は同じっぽいけどググっても出てこない・・・
>>462 良かった良かった。
タイヤ交換する子はいねーがーッ！
>>465 パーツリスト。
470 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 12:18:26 ID:YWqmtJiM
やべえ、俺ほぼエンブレのみで停止する瞬間のみブレーキちょい握りだわ
こんな運転してたらエンジン死にそうだな
こんな運転してたらエンジン死にそうだな
>>470
ひぇ・・やっぱドラムブレーキの交換って高いのかい？
ひぇ・・やっぱドラムブレーキの交換って高いのかい？
5速エンブレ→シフトダウン→4速エンブレ→シフトダウン→3速エンブレ→ブレーキのオレは異端なの？
5速エンブレ→ブレーキで停止が普通って事？
5速エンブレ→ブレーキで停止が普通って事？
マジで言ってる？
エンブレメインでつかわねーだろ。
エンジンおかしくなるわ。
エンブレメインでつかわねーだろ。
エンジンおかしくなるわ。
俺は心のブレーキメインで減速してます。
>>426
ガス検通るぜ、ノーマルマフラー、ノーマルキャブでガソリン薄くして挑め！
ガス検通るぜ、ノーマルマフラー、ノーマルキャブでガソリン薄くして挑め！
479 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 14:34:25 ID:YWqmtJiM
>>476
オマエこそ本気か？
エンブレってのはアクセルを閉じる事による減速の事だ
そして減速にあわせてシフトダウンするのがあたりまえ
不必要にシフトダウンして回転を上げる様な乗り方を言ってるのではない
オマエこそ本気か？
エンブレってのはアクセルを閉じる事による減速の事だ
そして減速にあわせてシフトダウンするのがあたりまえ
不必要にシフトダウンして回転を上げる様な乗り方を言ってるのではない
信号赤になる
アクセル閉じる
ちょっとブレーキ
シフトダウンしてエンブレかける、クラッチはゆ～くりつなぐ
停止線でブレーキ
アクセル閉じる
ちょっとブレーキ
シフトダウンしてエンブレかける、クラッチはゆ～くりつなぐ
停止線でブレーキ
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ大好きな人の車両の傾向
(ﾁｪｰﾝの伸びが早く､ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの山は尖んがっている｡ﾐｯｼｮﾝｷﾞｱの摩耗｡ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰはｽｶｽｶ｡ﾘｱﾀｲﾔの真ん中の消耗が異常に早い)
俺の場合
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ9→ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ1→ﾌﾞﾚｰｷは掛け続けｽﾅｯﾁﾝｸﾞが起こる回転でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ→4→3→2→1→停車→ﾆｭｰﾄﾗﾙ
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷはｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時のﾄﾙｸを消す意味合いで軽く擦る程度
(ﾁｪｰﾝの伸びが早く､ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの山は尖んがっている｡ﾐｯｼｮﾝｷﾞｱの摩耗｡ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰはｽｶｽｶ｡ﾘｱﾀｲﾔの真ん中の消耗が異常に早い)
俺の場合
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ9→ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ1→ﾌﾞﾚｰｷは掛け続けｽﾅｯﾁﾝｸﾞが起こる回転でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ→4→3→2→1→停車→ﾆｭｰﾄﾗﾙ
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷはｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時のﾄﾙｸを消す意味合いで軽く擦る程度
だってヤマハ純正のブレーキパッド、ホイールがすげえ汚れるんだもん・・・・
484 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 15:55:56 ID:YWqmtJiM
>>482
わざわざ1速まで落として、止まってからニュートラル入れるなんて、面倒なコトしてるんだね
自分は2速まで落として、止まる直前ニュートラ入れるなあ
あと、言わせてもらうと、Fr9、Rr1は飛ばしてる時のブレーキング
普段はもう少しRr使った方が姿勢が安定するよ
いつもフルブレーキングしてるなら別だけどｗ
わざわざ1速まで落として、止まってからニュートラル入れるなんて、面倒なコトしてるんだね
自分は2速まで落として、止まる直前ニュートラ入れるなあ
あと、言わせてもらうと、Fr9、Rr1は飛ばしてる時のブレーキング
普段はもう少しRr使った方が姿勢が安定するよ
いつもフルブレーキングしてるなら別だけどｗ
>>479
アクセル戻して減速して、それにあわせてシフトダウンてーのはさ、ブレーキングと言える？
状況により走り方は変わると思うけど、おれとあんたの考えてることは殆ど同じ。
おれがイメージしたエンジンブレーキは８０ｷﾛ出てるのに四速に落とすような使い方のことを言ってるのかと思ってさ。
文章力ないなおれ。
アクセル戻して減速して、それにあわせてシフトダウンてーのはさ、ブレーキングと言える？
状況により走り方は変わると思うけど、おれとあんたの考えてることは殆ど同じ。
おれがイメージしたエンジンブレーキは８０ｷﾛ出てるのに四速に落とすような使い方のことを言ってるのかと思ってさ。
文章力ないなおれ。
>>478
マジ？
マジ？
>>457
とか言ってフロントブレーキかけながらアクセル煽れないだけでしょｗｗｗ
とか言ってフロントブレーキかけながらアクセル煽れないだけでしょｗｗｗ
空気とタイヤの転がり以外の抵抗を与えて減速してるならブレーキングとよんでいいのでは？
スロットルを戻すだけでも確かに減速はする。少しだけだが。
5速エンブレ→シフトダウン→4速エンブレ→シフトダウン→
3速エンブレ→ブレーキ→2速エンブレ→ニュートラル→ブレーキ→停止
だな俺は。
スロットルを戻すだけでも確かに減速はする。少しだけだが。
5速エンブレ→シフトダウン→4速エンブレ→シフトダウン→
3速エンブレ→ブレーキ→2速エンブレ→ニュートラル→ブレーキ→停止
だな俺は。
俺のは停車前にＮに入れないと、停車してからだとＮに入らん。
ならし終わるとなおるのか・・
ならし終わるとなおるのか・・
そもそもなかなかN入らない・・・
前後ドラム仕様
5速→シフトダウン＆ブリッピング→ブレーキ→
シフトダウン＆ブリッピング→ブレーキの繰り返し
まず5速からシフトダウンしないとブレーキだけじゃ減速しない
ブレーキだけに頼るとフェードするよ
5速→シフトダウン＆ブリッピング→ブレーキ→
シフトダウン＆ブリッピング→ブレーキの繰り返し
まず5速からシフトダウンしないとブレーキだけじゃ減速しない
ブレーキだけに頼るとフェードするよ
信号赤になる
アクセル閉じる
フルブレーキ
エンジン止まる前にクラッチは一気につなぐ
停止線までアスファルトに３メートルのタイヤ痕
アクセル閉じる
フルブレーキ
エンジン止まる前にクラッチは一気につなぐ
停止線までアスファルトに３メートルのタイヤ痕
497 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:23:00 ID:8o5oYpCP
黄色いボーダー超えたら 進路変更禁止違反だってよ！！
罰金６０００だってよ！！
凹むわ ツーリング中に
罰金６０００だってよ！！
凹むわ ツーリング中に
>>497
覆面？白バイ？
覆面？白バイ？
499 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:37:42 ID:8o5oYpCP
白バイ
隠れてた
俺も 渋滞してたから つい
隠れてた
俺も 渋滞してたから つい
俺今日始めて1日１００㎞はしったよ
むふ
むふ
地方でしょ！
よそ者を捕まえて暇つぶししてるんだよ。
地元の人間なら、｢この時間帯、この場所は危ない｣と理解してるから捕まらない。
その危険ゾーンだけ制限速度守るし、追い越しもしない。イヤラシイね。
よそ者を捕まえて暇つぶししてるんだよ。
地元の人間なら、｢この時間帯、この場所は危ない｣と理解してるから捕まらない。
その危険ゾーンだけ制限速度守るし、追い越しもしない。イヤラシイね。
歩道走行でのすり抜けは捕まらない。
交通法に明確には記載されていない。
グレーゾーン。
交通法に明確には記載されていない。
グレーゾーン。
歩道はバッチリ通行区分違反だろｗｗｗ
明記されてるし捕まるだろｗ
訂正
×歩道
○歩道側
×歩道
○歩道側
＞ブレーキング
どっかの質問スレか初心者スレで、白バイや玄人っぽい人のをよく見ろってのを参考に観察したんだが、
白バイってエンブレあんま使ってない？ように見えた。
音が小さいくてワカンネってのもあるんだけど・・・
俺の場合
信号確認
↓
アクセル離す(５速エンブレ)
↓
そのまま惰性で(距離があったらクラッチ握る)停止線接近
↓
１orＮまでシフトダウンしながら更に停止線接近
↓
完全停止のために最後にちょっと前後ブレーキ
って感じです。
あんま飛ばさない方だからだとは思うけど、エンブレ使っても４速まで。
俺も大なり小なり、エンブレ自体がエンジンとチェーンやスプロケに悪い行為だと思ってたんだけど、これは勘違い？
スプロケ尖りとチェーン伸びＶＳブレーキパッド消耗、のトレードオフってだけなのかな。
どっかの質問スレか初心者スレで、白バイや玄人っぽい人のをよく見ろってのを参考に観察したんだが、
白バイってエンブレあんま使ってない？ように見えた。
音が小さいくてワカンネってのもあるんだけど・・・
俺の場合
信号確認
↓
アクセル離す(５速エンブレ)
↓
そのまま惰性で(距離があったらクラッチ握る)停止線接近
↓
１orＮまでシフトダウンしながら更に停止線接近
↓
完全停止のために最後にちょっと前後ブレーキ
って感じです。
あんま飛ばさない方だからだとは思うけど、エンブレ使っても４速まで。
俺も大なり小なり、エンブレ自体がエンジンとチェーンやスプロケに悪い行為だと思ってたんだけど、これは勘違い？
スプロケ尖りとチェーン伸びＶＳブレーキパッド消耗、のトレードオフってだけなのかな。
補足
＞１orＮまでシフトダウンしながら更に停止線接近
この段階ではクラッチ握りっぱです。
＞１orＮまでシフトダウンしながら更に停止線接近
この段階ではクラッチ握りっぱです。
>>506
俺の場合は
信号確認
↓
アクセル離す(５速エンブレ)フロント第一関節まで準備＆じわじわ
↓
回転に合わせてシフトダウンしながら前８後ろ２でかるーくブレーキ
↓
完全停止のため最後にフロントを第三関節まで引いて止まる
って感じです。
フロントのブレーキのきかせ具合で調節してる。
後ろはほとんど補助です。坂道とか。。。
パットなんて安いんだからガンガン使おうぜ！
俺の場合は
信号確認
↓
アクセル離す(５速エンブレ)フロント第一関節まで準備＆じわじわ
↓
回転に合わせてシフトダウンしながら前８後ろ２でかるーくブレーキ
↓
完全停止のため最後にフロントを第三関節まで引いて止まる
って感じです。
フロントのブレーキのきかせ具合で調節してる。
後ろはほとんど補助です。坂道とか。。。
パットなんて安いんだからガンガン使おうぜ！
オイル交換3000キロ走ってないけど、10ヶ月は経ってるから替えるか。
俺も前後ドラムだけど定期的なメンテがめんどい。
てかブレーキシューのあたり面がすり減って段付きして来てるから怖いわ。何かブレーキかける度に磨耗してしまうって考えてしまう。
てかブレーキシューのあたり面がすり減って段付きして来てるから怖いわ。何かブレーキかける度に磨耗してしまうって考えてしまう。
うーん…
たしかにめんどいと思う…
節約でブレーキ使うのも普通だよね。
たしかにめんどいと思う…
節約でブレーキ使うのも普通だよね。
あ、スマン>>510=>>506です。
日付変わってた。
しつこくて申し訳ないんだが、エンブレ自体は、
おもくそバウーン！って言わせたり、エンブレかけた瞬間結構なＧでガックン来るようなかけ方とか、
しなければエンジンに悪いってことは無いの？
日付変わってた。
しつこくて申し訳ないんだが、エンブレ自体は、
おもくそバウーン！って言わせたり、エンブレかけた瞬間結構なＧでガックン来るようなかけ方とか、
しなければエンジンに悪いってことは無いの？
ない
そんなに神経質にならなきゃいけないほどヤワなエンジンじゃないって
そんなに神経質にならなきゃいけないほどヤワなエンジンじゃないって
そうなのかー、ありがとう。
じゃあ前後ドラムで色々アレだし今後はエンブレ重視にしてみようかなぁ
じゃあ前後ドラムで色々アレだし今後はエンブレ重視にしてみようかなぁ
つーか教習で習う当たり前の事聞くなよ
速度に合わせてシフトダウンしてけば十分にブレーキの補助効果得られる
エンジン気にしてる奴頭おかしいんじゃないの？
速度に合わせてシフトダウンしてけば十分にブレーキの補助効果得られる
エンジン気にしてる奴頭おかしいんじゃないの？
517 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 07:42:05 ID:cMbPnZXl
極端な低回転での走行の方がエンジンに悪いわな
普通の事を普通にしちゃイカンのかい？
アクセルオフのエンブレを効かせながら、ブレーキで減速しつつ、速度に合わせてシフトダウンするだけジャマイカ？
何をそんなに神経質になるのかがわからない。
エンブレ使いすぎたらいけないなんてなったら逆に危ない（ブレーキのフェード）んじゃね？
そもそもＳＲ乗ってて日本の公道で、速度やエンジン回転数の限界域まで回すヤツなんているの？
アクセルオフのエンブレを効かせながら、ブレーキで減速しつつ、速度に合わせてシフトダウンするだけジャマイカ？
何をそんなに神経質になるのかがわからない。
エンブレ使いすぎたらいけないなんてなったら逆に危ない（ブレーキのフェード）んじゃね？
そもそもＳＲ乗ってて日本の公道で、速度やエンジン回転数の限界域まで回すヤツなんているの？
519 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 09:26:14 ID:kXbXkXrq
クラッチでジワーッとショックを緩和してエンブレを、かける
ここは初心者の運転講座スレかよ？いい加減やめろよ
521 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 10:27:42 ID:kXbXkXrq
ギクシャクしないように運転してりゃ何でも傷みは、少ない
なんか荒れるきっかけを作ってしまったようで申し訳ない。
神経質ってか、使うのが普通ではあるけどもしかしてエンジンに悪いんじゃないかと
思っていたので質問させてもらったってだけで。
俺だってエンブレは一切使わないとは言ってないし、事実使っている事も書いたよ。
でも、答えてくれたり助言もらえたことは感謝してる。
ありがとう。
神経質ってか、使うのが普通ではあるけどもしかしてエンジンに悪いんじゃないかと
思っていたので質問させてもらったってだけで。
俺だってエンブレは一切使わないとは言ってないし、事実使っている事も書いたよ。
でも、答えてくれたり助言もらえたことは感謝してる。
ありがとう。
ニュートラルはいってんのにNランプ光らないとか何なの？
納車して1週間くらいなんだけどバイク屋にゴルァしたほうがいいの？
納車して1週間くらいなんだけどバイク屋にゴルァしたほうがいいの？
524 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 11:26:25 ID:69qiRifG
新車？
中古ならスイッチがダメになってんだろうからバイク屋に言って良いと思う。
まぁスイッチなんて安いんだけどね。
中古ならスイッチがダメになってんだろうからバイク屋に言って良いと思う。
まぁスイッチなんて安いんだけどね。
おれも整備費4万位払ったけど、必要経費だと思って諦めて
自分で整備してる。
むしろそれが楽しみでもあったりする
自分で整備してる。
むしろそれが楽しみでもあったりする
先ず自分でやるよりも
相談できる人や店を見つけてからの方がいいよ
相談できる人や店を見つけてからの方がいいよ
530 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 12:41:16 ID:A9bSD1nG
>>529
一応相談できる人はいれんで頼ってみようかな・・・
>>530
これはどこかが悪くなってるのですかね？
なんか明らかにキック成功してて
一瞬ランプ点くのに消えてエンジンかからないとかが今朝ありました。
後楽園のラクーアのあたりで30分くらい格闘してやっとかかりました。
一応相談できる人はいれんで頼ってみようかな・・・
>>530
これはどこかが悪くなってるのですかね？
なんか明らかにキック成功してて
一瞬ランプ点くのに消えてエンジンかからないとかが今朝ありました。
後楽園のラクーアのあたりで30分くらい格闘してやっとかかりました。
532 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 14:18:47 ID:cMbPnZXl
まあ>>1とそのリンク先読むのがスタートだな。
ニュートラルは慣れたら感触でわかる。
ニュートラルは慣れたら感触でわかる。
右折待ちでエンストしたらどうする？
押し右折か？
押し右折か？
534 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 16:44:16 ID:+qc6L9it
>>533
まだ右折待ちではしてないけどしたら押すしかないよな
まだ右折待ちではしてないけどしたら押すしかないよな
いろんな年代のいろんなカラーのSRとすれ違うけど
ﾐﾔﾋﾞﾏﾙｰﾝだけは見た事1回もない
やっぱり投機目的で買われて、みんな大事に保管されてるのかね
ﾐﾔﾋﾞﾏﾙｰﾝだけは見た事1回もない
やっぱり投機目的で買われて、みんな大事に保管されてるのかね
SRなんて安いバイク乗ってんだから、少しくらい我慢したら？
俺最近キックのコツ掴んだよ。
俺最近キックのコツ掴んだよ。
ミヤビマルーンは見たことあるわ
78年のマルーンは実車見たこと無いなぁー
78年のマルーンは実車見たこと無いなぁー
538 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 17:58:58 ID:X4ZqN/HV
ミヤビマルーン結構走ってないかい？
黒が一番多いかな
自分以外で青はまだ見たことない
黒が一番多いかな
自分以外で青はまだ見たことない
良く見かけるってのは多分07のマルーンじゃね？
92ミヤビマルーンとは似てるけど違う色だと思われる
俺も78マコマルーンは見たことない
かっこいいよねあれ
92ミヤビマルーンとは似てるけど違う色だと思われる
俺も78マコマルーンは見たことない
かっこいいよねあれ
あれ？
ﾐﾔﾋﾞﾏﾙｰﾝて25周年のヤツだけなんじゃないの？
ﾐﾔﾋﾞﾏﾙｰﾝて25周年のヤツだけなんじゃないの？
541 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 18:23:38 ID:A9bSD1nG
燃料コックだけど ON RES PRI。
OFFはないですよね OFFにする方法ありますか？
OFFはないですよね OFFにする方法ありますか？
ON、RESは負圧がかからないとガソリンは流れないしくみなので
エンジンがかかってなければ実質OFFと同じ状態
PRIはエンジン負圧関係なしで流れっぱなしになる
エンジンがかかってなければ実質OFFと同じ状態
PRIはエンジン負圧関係なしで流れっぱなしになる
>>523
玉切れなだけかもしれんよ。
と思ったら531で一瞬点くと書いてあったか…
バッテリーレスなら一瞬点くってことはよくあることで、単にエンジンがうまくかからなかったりするだけなのだが、
(まあうまくエンジンがかからない=キャブ含めて給排気系や点火系が調子悪いということもあるが)
バッテリー付だと少し厄介だな。
もしかするとライトの中の配線が疑わしい気もする。
無理やり押し込んでて、コネクタやギボシが抜けかかってるとか。
電装系のトラブルはひじょーに厄介なので覚悟しとくれ。
まあすごく単純な理由で調子悪かったりもするけど、それ探すのが難しかったり。
玉切れなだけかもしれんよ。
と思ったら531で一瞬点くと書いてあったか…
バッテリーレスなら一瞬点くってことはよくあることで、単にエンジンがうまくかからなかったりするだけなのだが、
(まあうまくエンジンがかからない=キャブ含めて給排気系や点火系が調子悪いということもあるが)
バッテリー付だと少し厄介だな。
もしかするとライトの中の配線が疑わしい気もする。
無理やり押し込んでて、コネクタやギボシが抜けかかってるとか。
電装系のトラブルはひじょーに厄介なので覚悟しとくれ。
まあすごく単純な理由で調子悪かったりもするけど、それ探すのが難しかったり。
545 ：774RR：2009/09/10(木) 18:54:49 ID:0LoBUgod
すみません
油温計使ってる方に質問です
お勧めのメーカーありますか？
用品店でPOSHの￥5200があったのだけれど性能はいいのでしょうか？
油温計使ってる方に質問です
お勧めのメーカーありますか？
用品店でPOSHの￥5200があったのだけれど性能はいいのでしょうか？
ディスク留めてるボルト交換しようと思ってるんだけど普通にはずしておｋ？
新品ボルトには溝に青いやつがついてるんだが...
新品ボルトには溝に青いやつがついてるんだが...
547 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 19:05:19 ID:cMbPnZXl
お前ら少しは自分で調べろってｗ
そんなんでブレーキやら触るなんて無謀もいいとこ
そんなんでブレーキやら触るなんて無謀もいいとこ
548 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 19:09:27 ID:A9bSD1nG
>>545
精度求めるならヨシムラのデジタル式
精度求めるならヨシムラのデジタル式
>>546
つネジロック
そんなことも知らないでブレーキいじると死ぬよ。でもやる気は認める。
はまってるボルトもネジロック塗ってあるから安物工具だとなめる。
なめた後のリカバリのテクがないならできる人とやるかバイク屋持ってけ。
んでやり方みてテクを盗め。
>>548
キャブにはドレンってもんがあるんだぜっと。
キャブの下からホースが伸びてるでしょ？
あれの根元にプラスのネジがあるのさ。
緩めるとキャブのフロート室のガソリンがホースから抜けるよ。
保管する期間にもよるけど、一ヶ月位なら抜かなくても問題なし。
つネジロック
そんなことも知らないでブレーキいじると死ぬよ。でもやる気は認める。
はまってるボルトもネジロック塗ってあるから安物工具だとなめる。
なめた後のリカバリのテクがないならできる人とやるかバイク屋持ってけ。
んでやり方みてテクを盗め。
>>548
キャブにはドレンってもんがあるんだぜっと。
キャブの下からホースが伸びてるでしょ？
あれの根元にプラスのネジがあるのさ。
緩めるとキャブのフロート室のガソリンがホースから抜けるよ。
保管する期間にもよるけど、一ヶ月位なら抜かなくても問題なし。
552 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 20:05:53 ID:QFpI5Y67
553 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 20:27:57 ID:w/y+qV83
ＳＲのリザーブタンクってなんであんなに大きいの？
なんであんな割合にしたんだろう
なんであんな割合にしたんだろう
油温計見た目はかっこいいけど、限定車のアルミのふたのほうが欲しい。
557 ：774RR：2009/09/10(木) 21:59:56 ID:0LoBUgod
＞＞５４９
＞＞５５２
ありがとうございました
＞＞５５２
ありがとうございました
そもそもドラムが効かないのは、メンテをちゃんとしてないだけ
なんじゃないかな。
メンテが面倒ならバイク屋に頼めば良いと思う。
なんじゃないかな。
メンテが面倒ならバイク屋に頼めば良いと思う。
>>556
一応追加アドバイス。
ネジロック剤は熱を加えるとやわらかくなるのでバーナーで炙るという手があるのさ。
まずは556やラスペネかけてプラハンでどついたりして一晩放置(乗っちゃだめよ)
ちゃんとした工具で"押す"を基本として回す。
外れなければ前述のようにバーナーで炙る(ベアリング周りのゴム製シールに注意)
インパクトドライバーでどつく(俺は最初から使うけど)
それでも駄目ならドリルで頭飛ばす。残りはバイスクリップでつかんで回すかエキストラクターで抜く。
ここまですれば必ず外れるのだが、自分の技量と相談して無理ならバイク屋に持ち込むのも検討してくれ。
一応追加アドバイス。
ネジロック剤は熱を加えるとやわらかくなるのでバーナーで炙るという手があるのさ。
まずは556やラスペネかけてプラハンでどついたりして一晩放置(乗っちゃだめよ)
ちゃんとした工具で"押す"を基本として回す。
外れなければ前述のようにバーナーで炙る(ベアリング周りのゴム製シールに注意)
インパクトドライバーでどつく(俺は最初から使うけど)
それでも駄目ならドリルで頭飛ばす。残りはバイスクリップでつかんで回すかエキストラクターで抜く。
ここまですれば必ず外れるのだが、自分の技量と相談して無理ならバイク屋に持ち込むのも検討してくれ。
まさに手取り足取りだな。
561 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:06:05 ID:0iQ3PzLy
初期ＳＲにMFバッテリー付けたけどヤバイだろうか
やはりレギュレターが対応していないとMFバッテリーに負担かかるのだろうか？
やはりレギュレターが対応していないとMFバッテリーに負担かかるのだろうか？
突然なんだが、皆はＳＲの他に単車所有してる？
ＲＺに興味が出だした今日この頃…
ＲＺに興味が出だした今日この頃…
566 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:45:40 ID:39U3AcKe
今日はブラックジーンズにスニーカー、半袖シャツでした！そろそろ肌寒いよ。
>>566
日が落ちたらもう半そでは厳しいわ
日が落ちたらもう半そでは厳しいわ
なんというかスレ違いなんだけど、みんな車検のたびにノーマルに戻してるの？
よくわからないんだけど、一度スタイルが決まってもういじらないってなったら、
構造変更だしておけばカスタムにしたままずっとやってけるんかな、、
というか中古のカスタム済みの奴とかノーマルのパーツが無い場合どうやったらいいんだろうか
よくわからないんだけど、一度スタイルが決まってもういじらないってなったら、
構造変更だしておけばカスタムにしたままずっとやってけるんかな、、
というか中古のカスタム済みの奴とかノーマルのパーツが無い場合どうやったらいいんだろうか
>>565
ＭＦバッテリと開放バッテリの違いって
かけられる許容電圧幅の差じゃなかったっけ？ＭＦは小さい、開放は大きいという感じで。
だからＭＦバッテリ用のレギュの仕様は電圧変動抑えていて、
開放バッテリ用のレギュ仕様は電圧変動を抑えていない仕様なのかな
と思ったので、562のレスしたわけ。
過電圧といえばスイッチングによるサージくらいしか思いつかないけど
レギュの回路図は見てないが、ＭＦ用のレギュはサージ対策がしてあるのじゃないのかな
って思った。
全て推測ですまんね。
ＭＦバッテリと開放バッテリの違いって
かけられる許容電圧幅の差じゃなかったっけ？ＭＦは小さい、開放は大きいという感じで。
だからＭＦバッテリ用のレギュの仕様は電圧変動抑えていて、
開放バッテリ用のレギュ仕様は電圧変動を抑えていない仕様なのかな
と思ったので、562のレスしたわけ。
過電圧といえばスイッチングによるサージくらいしか思いつかないけど
レギュの回路図は見てないが、ＭＦ用のレギュはサージ対策がしてあるのじゃないのかな
って思った。
全て推測ですまんね。
>>568
改造=車検に通らない、というわけではなくて、公道走るのに問題ない改造なら車検は通るわけで。
車検で見るのは、ラインではメーターの誤差、前後ブレーキの制動力、ライトの光量、光軸、年式によっては排ガス検査。
外観検査ではホーンの作動や寸法(いじってあるとき)、各部の緩みとか。
マフラー変えても騒音が規定内なら問題ないし、ウィンカー変えても視認性と左右間隔、点滅回数が規定なら通るし、
ヘッドライト、テールランプも規定の色と光量なら通る。
スカチューンしてもエアクリとブリーザーフィルタ付いてれば問題ない。
シート変えてもベルトかグラブバーとなるものがきちんと固定されて付いてれば2人乗りのままで記載事項変更不要だし、
寸法(ハンドルの変更)や重量も変更があれば書類一枚で車検証の記載事項は簡単に変更可。
そこら辺がわからんならノーマルに戻したらいいと思うが、
そもそも車検時に一部なり全部なりノーマルに戻してまで車検取らなきゃいかん状態のバイクは公道で乗るべきでない。
改造=車検に通らない、というわけではなくて、公道走るのに問題ない改造なら車検は通るわけで。
車検で見るのは、ラインではメーターの誤差、前後ブレーキの制動力、ライトの光量、光軸、年式によっては排ガス検査。
外観検査ではホーンの作動や寸法(いじってあるとき)、各部の緩みとか。
マフラー変えても騒音が規定内なら問題ないし、ウィンカー変えても視認性と左右間隔、点滅回数が規定なら通るし、
ヘッドライト、テールランプも規定の色と光量なら通る。
スカチューンしてもエアクリとブリーザーフィルタ付いてれば問題ない。
シート変えてもベルトかグラブバーとなるものがきちんと固定されて付いてれば2人乗りのままで記載事項変更不要だし、
寸法(ハンドルの変更)や重量も変更があれば書類一枚で車検証の記載事項は簡単に変更可。
そこら辺がわからんならノーマルに戻したらいいと思うが、
そもそも車検時に一部なり全部なりノーマルに戻してまで車検取らなきゃいかん状態のバイクは公道で乗るべきでない。
>>572 アンタくらい質問と違う回答を
長々とレスする人も珍しいな
長々とレスする人も珍しいな
>>568
1983、595cc スパトラ、FCRファンネルでセパハン（これは構造変更済み）でユーザー車検
7回全てそのまま合格。近接騒音(マフラー変更なんで計測される)、後方排気も問題なし。
外見、装備もノーマル部品はフレームだけ。 古いからだけなのかもしれないが、参考にどうぞ。
1983、595cc スパトラ、FCRファンネルでセパハン（これは構造変更済み）でユーザー車検
7回全てそのまま合格。近接騒音(マフラー変更なんで計測される)、後方排気も問題なし。
外見、装備もノーマル部品はフレームだけ。 古いからだけなのかもしれないが、参考にどうぞ。
ファンネルで通るってお役所仕事もいいとこだな
>>575
そうねぇ... 古い外車、例えばドカティのデスモなんか初めからエアクリないし....
外しても古いと適合部品がないという扱いでそのままOKなのかなぁ
車検のたびに何でOKなの？って聞きたい気持ちはあるがさっさと終わらせたいので
今まで一度も聞いてない。
こんどの車検時ネットかスポンジ用意して聞いてみる事にしよう。
そうねぇ... 古い外車、例えばドカティのデスモなんか初めからエアクリないし....
外しても古いと適合部品がないという扱いでそのままOKなのかなぁ
車検のたびに何でOKなの？って聞きたい気持ちはあるがさっさと終わらせたいので
今まで一度も聞いてない。
こんどの車検時ネットかスポンジ用意して聞いてみる事にしよう。
RZで思い出したけど、デルスラーラからRZ風のシートが出ているよね。
あのシートはタンデム出来るのかな？
あのシートはタンデム出来るのかな？
アレ、ピザデブ載せたら割れそう………
579 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 07:34:07 ID:jy0HBO9B
チャンバ付きのマフラー
タンデムできるの出してください
シムズクラフトさん
タンデムできるの出してください
シムズクラフトさん
580 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 08:28:49 ID:I8NRU1Ek
みんなやさしいな、ありがとう
セパハンしたかったんだけど、車検が不安でGB250と迷ってたんだけど
これで心置きなく中古が買える。
ライトチューンなセパハンのヤツ探してみますYO
ありがとー
セパハンしたかったんだけど、車検が不安でGB250と迷ってたんだけど
これで心置きなく中古が買える。
ライトチューンなセパハンのヤツ探してみますYO
ありがとー
582 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 11:59:41 ID:eFe+7ISS
>>582
おどろくような爆音で
まわりのことも考えず
えらそうに乗り回すのは
はたからみて恥ずかしいよな
何度も車検通ったと言っても
様々な場所見落とされてるみたいだな
だって検査する方はお役所仕事だもん
おどろくような爆音で
まわりのことも考えず
えらそうに乗り回すのは
はたからみて恥ずかしいよな
何度も車検通ったと言っても
様々な場所見落とされてるみたいだな
だって検査する方はお役所仕事だもん
騒音に関しては、SRの場合、最大出力の1/2の回転数で計測するんだったような。
となると、3000rpm程度で測定するから、
どんなマフラーでも通る気がする。
以前、僕もインナーサイレンサをぶった切ったスーパートラップで車検通ったよ。
今は、何か言われたらめんどいから、マフラーだけ変えてユーザー車検にもって行ってるけど。
となると、3000rpm程度で測定するから、
どんなマフラーでも通る気がする。
以前、僕もインナーサイレンサをぶった切ったスーパートラップで車検通ったよ。
今は、何か言われたらめんどいから、マフラーだけ変えてユーザー車検にもって行ってるけど。
585 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 13:23:02 ID:eFe+7ISS
どんなマフラーでもはちょっと言い過ぎｗ
でも基準の99dbってのは、かなりの爆音
バイク乗りでも眉をひそめるレベルじゃなければ通るって感じかな
でも基準の99dbってのは、かなりの爆音
バイク乗りでも眉をひそめるレベルじゃなければ通るって感じかな
PRI＝強制的にキャブにガソリンが流れる
つまりPRIを使うのは、RESモードでガス欠したバイクに給油後ってこと？
つまりPRIを使うのは、RESモードでガス欠したバイクに給油後ってこと？
>>586
ガス欠しても、何回かキックすれば大丈夫だけれども、
僕のの場合は、キャブの調整時にPRIを使ったりするよ。
というか、負圧でガソリンを送る機構ってなんで必要なの？メンテのしやすさ？
それならOFFがあっても良い気が。
性能的に、負圧でガソリンを供給の方が良いものなのかな？
ガス欠しても、何回かキックすれば大丈夫だけれども、
僕のの場合は、キャブの調整時にPRIを使ったりするよ。
というか、負圧でガソリンを送る機構ってなんで必要なの？メンテのしやすさ？
それならOFFがあっても良い気が。
性能的に、負圧でガソリンを供給の方が良いものなのかな？
三速の5000～回転楽しい！
単鬼頭をぶん回すのも悪くないね
単鬼頭をぶん回すのも悪くないね
>>588
ボアエースのSRは10300回転まで回るらしいよ。
ボアエースのSRは10300回転まで回るらしいよ。
591 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 15:58:26 ID:eFe+7ISS
>>587
駐車時コックをOFFしなくていい親切な高級装備だよ>負圧コック
駐車時コックをOFFしなくていい親切な高級装備だよ>負圧コック
SRは負圧でなくて良かったと思う。
シンプルが一番だ。
シンプルが一番だ。
純正キャブの具合がどうも悪かったからいっその事と思って
CRキャブφ38とWMのスーパーマニホールドセットとK&Nのエアフィルター、ブリーザーフィルターとビトーのアクセルワイアー
一式買っちまったｗ
オレの安月給からするとこれから一週間以上をこの支払いのために働くのかと思うとちと鬱だが
すげー楽しみだぜーｗ
CRキャブφ38とWMのスーパーマニホールドセットとK&Nのエアフィルター、ブリーザーフィルターとビトーのアクセルワイアー
一式買っちまったｗ
オレの安月給からするとこれから一週間以上をこの支払いのために働くのかと思うとちと鬱だが
すげー楽しみだぜーｗ
誰かTZRのリア周り移植で改造申請した人いる？
599 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 19:08:21 ID:WE6I3rbf
ブローバイのフィルターを外す
↓
別の長いホースを差す（ブローバイのフィルターが刺さってた穴に）
↓
それをファンネルの入り口に突っ込む。
これでブローバイガスは還元できるぜ！
↓
別の長いホースを差す（ブローバイのフィルターが刺さってた穴に）
↓
それをファンネルの入り口に突っ込む。
これでブローバイガスは還元できるぜ！
こんな質問もなんだけど、
GB250とSR、どっちが面白い？
GB250とSR、どっちが面白い？
GBのほうが楽だぜ。乗りやすいしセル付でしょ。
ホンダだから壊れないし軽いし乗りやすいはず。
たぶんコーナーひらひら曲がれる。
SR？重いし曲がらないし遅いしキックだし最悪。
ホンダだから壊れないし軽いし乗りやすいはず。
たぶんコーナーひらひら曲がれる。
SR？重いし曲がらないし遅いしキックだし最悪。
>>602
GBに乗ったことがあるのか無いのかはっきりしろよｗ
GBに乗ったことがあるのか無いのかはっきりしろよｗ
604 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:39:29 ID:Yyu5zfaz
あのー プラグは一度かぶるとかぶりクセとか付きますか？
煤けて真っ黒になったのは、新しくても交換した方が良いでしょうか？
煤けて真っ黒になったのは、新しくても交換した方が良いでしょうか？
605 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:41:56 ID:PgZS6gT2
>>21
イリジウム使えば
イリジウム使えば
606 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:42:50 ID:PgZS6gT2
間違えた>>604だ
>SR？重いし曲がらないし遅いしキックだし最悪。
そこを最高と書けば、よくあるひねくれたSR愛が感じられて良かったのに
そこを最高と書けば、よくあるひねくれたSR愛が感じられて良かったのに
608 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:59:49 ID:Yyu5zfaz
>>605
イリジュームって効果大ですか？
実は、４０００回転付近からかぶって頭打ちになる症状がありまして
この前ニードルを一段薄くバイク屋にしてもらったんです
前よりも改善したのですが、連続で長時間乗るとまた症状が出てきまして
自分で出来る事でもう少しは、改善出来ないかと
イリジュームって効果大ですか？
実は、４０００回転付近からかぶって頭打ちになる症状がありまして
この前ニードルを一段薄くバイク屋にしてもらったんです
前よりも改善したのですが、連続で長時間乗るとまた症状が出てきまして
自分で出来る事でもう少しは、改善出来ないかと
609 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:03:46 ID:BlhXVrTl
>>605
イリジウムのほうがカブリやすいイメージでいたんですが そんな事ないですか？
なんか繊細そうじゃないですかサキッポが・・・
FIなら ピュッピュ 強制開閉ドバッ みたいな 勝手な妄想ですが。
イリジウムのほうがカブリやすいイメージでいたんですが そんな事ないですか？
なんか繊細そうじゃないですかサキッポが・・・
FIなら ピュッピュ 強制開閉ドバッ みたいな 勝手な妄想ですが。
>>609
おっと、下ネタはそこまでだ
おっと、下ネタはそこまでだ
>>600
面白みはどっちもある、ただ楽なのはＳＲ。
面白みはどっちもある、ただ楽なのはＳＲ。
他社シングルエンジン(中古、新車、軽二輪)と比較して、結局SR買いました。
まだ乗り始めたばかりだが、想像していたよりも楽しいかも。
キックスターターも問題なく馴染めたし、軽い、鼓動感が心地よい。シングルは良いね。
まだ乗り始めたばかりだが、想像していたよりも楽しいかも。
キックスターターも問題なく馴染めたし、軽い、鼓動感が心地よい。シングルは良いね。
Ｗ6のあのリアタイヤの適度な太さいいな～って思ったんだが、
あのサイズのタイヤをはかそうと思ったらやっぱ色々加工しなきゃならんのだろうか？
あのサイズのタイヤをはかそうと思ったらやっぱ色々加工しなきゃならんのだろうか？
>>609 慢性ならマフラーが原因じゃない？
マフラー替えてない？
>>614 加工というかリム替えなきゃいくら太いタイヤ買っても
太くならないんだから
前後エキセルリムとスポーク タイヤの代金と工賃で軽く10万は吹っ飛ぶ
それで得られるものが曲がらない単車…普通はやらないな。
マフラー替えてない？
>>614 加工というかリム替えなきゃいくら太いタイヤ買っても
太くならないんだから
前後エキセルリムとスポーク タイヤの代金と工賃で軽く10万は吹っ飛ぶ
それで得られるものが曲がらない単車…普通はやらないな。
616 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 03:23:48 ID:pkRCORuS
08年式の車両中古で買ったんだけど、排ガス規制対策で混合気が薄めになってるから調整した方が良いって聞いたんだが、どんなもん？
エンスト対策にアイドリング1500弱くらいにしたいんだけど、キャブ外してパイロットジェット緩めればおk？
エンスト対策にアイドリング1500弱くらいにしたいんだけど、キャブ外してパイロットジェット緩めればおk？
何、今は薄くして売ってんのか
大丈夫なのか、それは
大丈夫なのか、それは
フロントフェンダーって外すとやっぱり石飛んでくる？
何で外したいの？（ﾆﾔﾆﾔ
飛びまくるし砂も巻き上げまくり
ショートフェンダーでも結構はねるよ
ショートフェンダーでも結構はねるよ
皆さんありがとう。
実はGBには昔乗ってた事があるんだけどね。
よく回るエンジンにヒラヒラ感が楽しいバイクでした。
逆に遠乗りでゆったり流すには辛く、大柄な自分が跨るにはこじんまりしすぎて、見た目に冴えなかったことが嫌だったかなあ。
実はGBには昔乗ってた事があるんだけどね。
よく回るエンジンにヒラヒラ感が楽しいバイクでした。
逆に遠乗りでゆったり流すには辛く、大柄な自分が跨るにはこじんまりしすぎて、見た目に冴えなかったことが嫌だったかなあ。
SRだってデカい奴には窮屈だろ？
マフラーを変えてみたいんだけど
そのマフラーで車検通るかどうかってどうすればわかりますか？
そのマフラーで車検通るかどうかってどうすればわかりますか？
そのマフラーをつけて車検受ければわかるだろ
629 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 07:59:31 ID:GOSLAhjw
5年ぶりに2J2のノーマルマフラーに戻したけど
現行の3HTより少しうるさく感じるのと排ガス規制とやらでコレ車検通らんのでしょうか？
現行の3HTより少しうるさく感じるのと排ガス規制とやらでコレ車検通らんのでしょうか？
>>627
ＳＲは何年式でどこのマフラーだ？
ＳＲは何年式でどこのマフラーだ？
633 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 09:22:52 ID:KeZNDU6s
ゴミｗ
>>635
車検対応にこだわるなら大半がパワーダウンだよ
その中でもナイトロやモーターガレージなんかは
パワー検証なんてやってないだろうし最悪の部類じゃないかな
それこそ５速５０００回転以上吹けないじゃない？
俺はうるさいの好きじゃないし趣味じゃないが
普通にスパトラじゃ駄目なの？
車検対応にこだわるなら大半がパワーダウンだよ
その中でもナイトロやモーターガレージなんかは
パワー検証なんてやってないだろうし最悪の部類じゃないかな
それこそ５速５０００回転以上吹けないじゃない？
俺はうるさいの好きじゃないし趣味じゃないが
普通にスパトラじゃ駄目なの？
>>611
>>615
ありがとう
すべてノーマルなんです。（保管状態は良好で距離１7000）
エアクリは新品に交換してキャブの詰まりも無く
ニードルを一段薄くしてもらったら以前よりは、良好になったんですけど
以前は、20～30ｋｍで症状が 今回は100ｋｍで症状が
ただ85年式400でVM旧車なんでこんな所で我慢ですかね？
>>615
ありがとう
すべてノーマルなんです。（保管状態は良好で距離１7000）
エアクリは新品に交換してキャブの詰まりも無く
ニードルを一段薄くしてもらったら以前よりは、良好になったんですけど
以前は、20～30ｋｍで症状が 今回は100ｋｍで症状が
ただ85年式400でVM旧車なんでこんな所で我慢ですかね？
>>625
そうなの？目の錯覚で太く見えるじゃなくて？
そうなの？目の錯覚で太く見えるじゃなくて？
640 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 12:37:24 ID:IIiiTOaJ
>>640
ここでは、言わないってｗ
後疑う所はバルブクリアランスかなぁ～ってバイク屋も首を傾げて
でも、状態からしてそんなにズレてる事は、考えにくいらしい
今度症状が出たら、そのまま全開でひっぱって直ぐにプラグを見て
濃いか、薄いかを調べてかららしい
もう少しはっきりと症状が出るまで乗ってからかな？
ここでは、言わないってｗ
後疑う所はバルブクリアランスかなぁ～ってバイク屋も首を傾げて
でも、状態からしてそんなにズレてる事は、考えにくいらしい
今度症状が出たら、そのまま全開でひっぱって直ぐにプラグを見て
濃いか、薄いかを調べてかららしい
もう少しはっきりと症状が出るまで乗ってからかな？
>>642
OHって言うか、ばらして詰まりは無いかチェックしてくれたみたい
ジェットやエアーの穴とか
消耗部品って具体的に何でしょうか？
Oリングとか？
キャブもう一度疑って見るけど、他にも原因が有りそうだと言ってました。
フロート油面関係とか
ただ、距離を走って症状が出るヤツはやっかいだそうで
特にSRは、デリケートでワリ合わないのが、本音な気がしますね。
OHって言うか、ばらして詰まりは無いかチェックしてくれたみたい
ジェットやエアーの穴とか
消耗部品って具体的に何でしょうか？
Oリングとか？
キャブもう一度疑って見るけど、他にも原因が有りそうだと言ってました。
フロート油面関係とか
ただ、距離を走って症状が出るヤツはやっかいだそうで
特にSRは、デリケートでワリ合わないのが、本音な気がしますね。
644 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 15:45:31 ID:ZQSK935W
アイドリング1000ぐらいにしたつもりがちょっと走ると1500ぐらいに上がるんだけどそんなもんすか？
教えを乞うのになんでちょっとえらそうなのかしら
>>643
消耗品とはゴムパーツの他に各種ジェット（ノズルやパイプを含む）、
ニードルバルブがあげられる。キャブそのものが消耗品ではあるが。
ノーマル車でジェットニードルのクリップを一段変えて走るってのは
かなり不調みたいだなぁ～
実油面は適当にドレンに透明なホースでも挿して確認すれば良い。
消耗品とはゴムパーツの他に各種ジェット（ノズルやパイプを含む）、
ニードルバルブがあげられる。キャブそのものが消耗品ではあるが。
ノーマル車でジェットニードルのクリップを一段変えて走るってのは
かなり不調みたいだなぁ～
実油面は適当にドレンに透明なホースでも挿して確認すれば良い。
647 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 16:01:12 ID:IIiiTOaJ
>>645
ちゃんと丁寧に「すか？」って聞いてるじゃないか
ちゃんと丁寧に「すか？」って聞いてるじゃないか
ドードードー
649 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 16:08:02 ID:ZQSK935W
先日アイドリングを約1000に調整したつもりだったのですが、15分ほど走行したら、約1500まで上がってしまいました。
中古の2003年式でほぼノーマル、１万キロ程度の走行のものを購入したのですが、これは特に異常といえる範疇ではないでしょうか？
中古の2003年式でほぼノーマル、１万キロ程度の走行のものを購入したのですが、これは特に異常といえる範疇ではないでしょうか？
愛知だけどオイルの粘度ってこれからの季節どれくらいがいいの？
用品店の量り売り安いオイルが10W-40しかないんだけど問題ないかな？
用品店の量り売り安いオイルが10W-40しかないんだけど問題ないかな？
極端にアイドリングが不安定だ、というのでなければその程度は正常であると存じます
適宜アイドリングを微調整しながらお乗りくださいませ
適宜アイドリングを微調整しながらお乗りくださいませ
>>646
ありがとうございます。
ノーマルなのに、なぜ薄くしないといけないかと言う事が、問題の様子ですね。
この症状は、20年近く前（新車に近い時）に出ました。
それから、乗ってなくて動態保存していまして
半年位まえから、乗り出しました。
やはり同じ症状が出たので、恐らく部品の劣化と言うより不良部品が混ざっている気もします。
ありがとうございます。
ノーマルなのに、なぜ薄くしないといけないかと言う事が、問題の様子ですね。
この症状は、20年近く前（新車に近い時）に出ました。
それから、乗ってなくて動態保存していまして
半年位まえから、乗り出しました。
やはり同じ症状が出たので、恐らく部品の劣化と言うより不良部品が混ざっている気もします。
慣らし中なんだけど、これ大丈夫か？？？ってぐらいエンジンからカンカンって音が鳴ってるんだよね。
やっぱ、ハーレーみたいにミクスチャースクリューイジって濃くしたほうがいいのかな。
やっぱ、ハーレーみたいにミクスチャースクリューイジって濃くしたほうがいいのかな。
カンカンこの野郎！
655 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 18:25:10 ID:eJlSwUbj
>644
アイドリングは走行したあと上がるのは仕様だよ！
アジャスターで調整するのはある程度走行したあとがよいよ！俺はいつも信号待ちの時微調整してます
アイドリングは走行したあと上がるのは仕様だよ！
アジャスターで調整するのはある程度走行したあとがよいよ！俺はいつも信号待ちの時微調整してます
656 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 18:25:25 ID:0fCEz/K/
それはやばくね？
冷間始動時に何故チョークを引くのか考えれば、
アイドリング回転数が上がるのは自然だと気付くはず。
アイドリング回転数が上がるのは自然だと気付くはず。
658 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 18:35:51 ID:/TreLBYg
マフラーから火が出るのっておかしいですよね？高回転になると青い炎がずっと出ています。マフラーを交換したら大丈夫なんですかね？
今付いているマフラーは馴染みのバイク屋さんが、中古で合うのがあるから付けてあげるよーと言って着けてもらった物なので名前は解りません。
今付いているマフラーは馴染みのバイク屋さんが、中古で合うのがあるから付けてあげるよーと言って着けてもらった物なので名前は解りません。
暇だったからチェーンメンテしてピカピカにしてやった。
気持ちい(^O^)
気持ちい(^O^)
661 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 18:57:50 ID:/TreLBYg
>>659さん
いいえ、タンデム用のステップより後ろまで伸びているのでそんなに短くないと思います。
いいえ、タンデム用のステップより後ろまで伸びているのでそんなに短くないと思います。
火が出ているなんて、カッコイイなぁ～
子供心に憧れた
子供心に憧れた
馴染みのバイク屋がターボエンジン積んでくれたのか、おめでとう！
664 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 19:43:03 ID:IIiiTOaJ
>>652
あとだしジャンケンヤメレｗ
よくよく読み直したけど、新車時から連続で長時間乗ると４０００回転付近からかぶって頭打ちになるってコトか？
なら点火系だ
プラグは当然換えたよな？
まずはIGコイル替えてみな
それとここ半年で17,000キロも走ったんならキャブの部品も磨耗するぞ
あとだしジャンケンヤメレｗ
よくよく読み直したけど、新車時から連続で長時間乗ると４０００回転付近からかぶって頭打ちになるってコトか？
なら点火系だ
プラグは当然換えたよな？
まずはIGコイル替えてみな
それとここ半年で17,000キロも走ったんならキャブの部品も磨耗するぞ
>>664
ありがとうございます。
点火系の疑いも有りですねハイ
プラグ交換は、何度もやってます。
新車時と言うほどでも無いんですが、新車時から3年ほどして15000ｋｍ位で
頭打ち現象が出だしましてボボボって言って吹けない
16000km位で、乗るの辞めて
ですから、1000ｋｍ位しか乗ってません
調子見るのに半年位かかりっきりです。ｗｗ
ありがとうございます。
点火系の疑いも有りですねハイ
プラグ交換は、何度もやってます。
新車時と言うほどでも無いんですが、新車時から3年ほどして15000ｋｍ位で
頭打ち現象が出だしましてボボボって言って吹けない
16000km位で、乗るの辞めて
ですから、1000ｋｍ位しか乗ってません
調子見るのに半年位かかりっきりです。ｗｗ
それと、空吹かしは何ともなく回ります。
負荷を掛けると、頭打ちになります。
負荷を掛けると、頭打ちになります。
668 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 20:41:51 ID:UbdGVeeT
669 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 22:34:17 ID:nG5a5vBN
イグニッションコイルに一票！
85年のベージュのコイルは物が変わってるしね
85年のベージュのコイルは物が変わってるしね
ボア エースでSRのパーツ電話で数点 買ったら
何にも言ってないのに
端数はえーよ って2200円も引いてくれた！・・・
オッチャンありがとう
何にも言ってないのに
端数はえーよ って2200円も引いてくれた！・・・
オッチャンありがとう
671 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 00:26:23 ID:eNAFTxC9
いやそれはそれ以上に乗っけてるからｗｗｗ
良かったね
おっちゃん商売上手
おっちゃん商売上手
エンジンのクリア塗装剥がそうと思うんだけど、オススメの剥離剤ありまっか？
イグニッションコイルで、便乗します。
SRのイグニッションコイルは、高性能なのでしょうか？
低性能な場合、流用できる高性能なイグニッションコイルはあるのでしょうか？
SRのイグニッションコイルは、高性能なのでしょうか？
低性能な場合、流用できる高性能なイグニッションコイルはあるのでしょうか？
俺も便乗質問いいですか？
自宅にTZ250(レーサー)用のIGコイルがあるのですが使えますか？
使ったところで何か性能が変わりますか？
もしかしてプラグもレジスター無しのモノに変えなきゃダメですか？
自宅にTZ250(レーサー)用のIGコイルがあるのですが使えますか？
使ったところで何か性能が変わりますか？
もしかしてプラグもレジスター無しのモノに変えなきゃダメですか？
>>668
SRに多いトラブルってわけではない。
点火系トラブルでコイルの占める割合が多いってだけじゃない？
>>674
ウオタニのコイルでも入れてみれば良いんじゃない。
両者のコイルを電気的に比較すればどちらが高性能か分かると思うよ。
ただ、CDIがコイルをドライブし切れるかが問題だと思うよ。
>>675
ただのコイルだから取り付けられる。気分はレーシーになるんじゃないかな？
レジスター無しのプラグにするとノイズを撒き散らすからやっちゃ駄目。
SRに多いトラブルってわけではない。
点火系トラブルでコイルの占める割合が多いってだけじゃない？
>>674
ウオタニのコイルでも入れてみれば良いんじゃない。
両者のコイルを電気的に比較すればどちらが高性能か分かると思うよ。
ただ、CDIがコイルをドライブし切れるかが問題だと思うよ。
>>675
ただのコイルだから取り付けられる。気分はレーシーになるんじゃないかな？
レジスター無しのプラグにするとノイズを撒き散らすからやっちゃ駄目。
677 ：774RR：2009/09/13(日) 08:11:20 ID:c5m4Fhpg
08モデル乗ってます
マフラー・キャブはノーマルです
NGKのイリジウムとパワーケーブル付けてみたいのですが
装着されてる方感想（エンジンのかかり具合、トルクなど）聞かせてください
お願いします
マフラー・キャブはノーマルです
NGKのイリジウムとパワーケーブル付けてみたいのですが
装着されてる方感想（エンジンのかかり具合、トルクなど）聞かせてください
お願いします
スプリットファイヤ、イリジウムとどちらもケーブルもセットで交換したけど
トルクアップ等は言われなかったら気づかないかもしれないレベル
その点ｽﾞﾄﾞﾄﾞ～の人はすげーわ
トルクアップ等は言われなかったら気づかないかもしれないレベル
その点ｽﾞﾄﾞﾄﾞ～の人はすげーわ
あのブログ、なんでもかんでもトルクアップとかほざいて
逆にボアエースの営業妨害になってねーか？
逆にボアエースの営業妨害になってねーか？
ヤマハのチェーンオイル
(ドライ)ホワイトタイプ使ってる人いる？
綺麗に掃除して吹き付けたらかなり調子よくなったけど、あまりの白さに驚愕。あの白さはだんだん落ちてくるのかな？同じの使ってる人ご教授お願いします。
(ドライ)ホワイトタイプ使ってる人いる？
綺麗に掃除して吹き付けたらかなり調子よくなったけど、あまりの白さに驚愕。あの白さはだんだん落ちてくるのかな？同じの使ってる人ご教授お願いします。
落ちるというかなんというか
まぁある程度は消える
まぁある程度は消える
682 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 11:11:30 ID:NMcnUq7A
チェーン潤滑剤てのは余分を拭き取るもんだから。
>>679
むしろ大いに宣伝になってるでしょ
彼のブログは他のブロガーからも支持されてるみたいだし
ぱっと見て胡散臭い感じは無いしマメだし知識もあるように思えるから
初心者～自分である程度何でも出来るレベルになりたい、
その過程に居る人にとっては興味のある話題も多いし
細かいことでも効果体感できるなら面白いだろうなと見るたびおもう。うらやましいわ。
プラシーボだったとしてもそれはそれで幸せなことだろうけど。
むしろ大いに宣伝になってるでしょ
彼のブログは他のブロガーからも支持されてるみたいだし
ぱっと見て胡散臭い感じは無いしマメだし知識もあるように思えるから
初心者～自分である程度何でも出来るレベルになりたい、
その過程に居る人にとっては興味のある話題も多いし
細かいことでも効果体感できるなら面白いだろうなと見るたびおもう。うらやましいわ。
プラシーボだったとしてもそれはそれで幸せなことだろうけど。
そうか？
スプロケのワイヤリングの仕方見て爆笑したぞ
スプロケのワイヤリングの仕方見て爆笑したぞ
685 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 11:54:31 ID:/gllHqCi
チェーンはエンジンオイルでこまめに磨いてあげるとものすごく後輪軽くなるぞ！
ホワイトルブは落ちないぞ。
そしてウンコとしてスプロケカバーの裏に積もるぜ
ホワイトルブは落ちないぞ。
そしてウンコとしてスプロケカバーの裏に積もるぜ
半年放置してたらエンジンかからなくなったorz
エンジンオイル随分減ってた というかほぼ空、、だと掛からないもんですか？
エンジンオイル随分減ってた というかほぼ空、、だと掛からないもんですか？
>>688
オイルの役割を考えてくれ
オイルの役割を考えてくれ
691 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 12:49:04 ID://Y6LhHe
僕も、チェーンメンテはエンジンオイル！
クルクルまわるタイヤ最高！
あのフリクションロスの無さは、
燃費にも変化が出るんだって。
クルクルまわるタイヤ最高！
あのフリクションロスの無さは、
燃費にも変化が出るんだって。
みなさんありがとうございます。
IGコイルの608です。
今日試しに、ドライヤーであぶったり 冷却スプレーで冷やしたり
しました。まだ決定的な結果は得ておりませんが
涼しくなった性も有るのだと思いますが、本日は調子良く１００ｋｍを我慢出来る
範囲で走行してきました。 少し加速が鈍って来た頃に２ケツの２５０のスクター
に0発進で敗れました。やはり我慢限界かなｗ
その後トップギヤで4000回転頭打ちで1ｋｍほど走行して直ぐにエンジンを止めて
バイク屋が言っていた指示通りプラグを点検しますとガソリンで湿っている
状態を突き止めました。これは点火系統でのミスファイヤーでしょうか？
今はニードル１段薄めのままで、前よりは調子良くってこのままでも良いかな気分ですがｗ
IGコイルの608です。
今日試しに、ドライヤーであぶったり 冷却スプレーで冷やしたり
しました。まだ決定的な結果は得ておりませんが
涼しくなった性も有るのだと思いますが、本日は調子良く１００ｋｍを我慢出来る
範囲で走行してきました。 少し加速が鈍って来た頃に２ケツの２５０のスクター
に0発進で敗れました。やはり我慢限界かなｗ
その後トップギヤで4000回転頭打ちで1ｋｍほど走行して直ぐにエンジンを止めて
バイク屋が言っていた指示通りプラグを点検しますとガソリンで湿っている
状態を突き止めました。これは点火系統でのミスファイヤーでしょうか？
今はニードル１段薄めのままで、前よりは調子良くってこのままでも良いかな気分ですがｗ
>>693
点火コイルがパンクすると完全に点火しなかったり、点火したりしなかったりするわけ。
熱パンクを疑って点火コイルを暖めてみればと言ったわけよ。
失火して4サイクルになっていないから薄い燃調でも走るんでしょ。
プラグが濡れているのなら原因は点火コイルと断定してほぼ間違いない。
点火コイルがパンクすると完全に点火しなかったり、点火したりしなかったりするわけ。
熱パンクを疑って点火コイルを暖めてみればと言ったわけよ。
失火して4サイクルになっていないから薄い燃調でも走るんでしょ。
プラグが濡れているのなら原因は点火コイルと断定してほぼ間違いない。
695 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 16:45:32 ID://Y6LhHe
>>693
IGコイル換えるまで書き込み禁止なｗ
IGコイル換えるまで書き込み禁止なｗ
696 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 16:53:32 ID:382jZNik
俺もチェーンソーオイルでチェーンメンテしてるんだけど、チェーンカバーって外して大丈夫かな？
チェーン綺麗だからずっと外して走りたいと思ってたんだけど、車検とか安全面ではどうなんだろ…
チェーン綺麗だからずっと外して走りたいと思ってたんだけど、車検とか安全面ではどうなんだろ…
ありがとうございました。IGコイル代えたら書き込みます
>>680
使ってました。
ホワイトタイプはどこまで注油したか分かりやすいけど
拭かない限り、フレームに飛び散ったオイルなんかは白いままだったかな。
そんなわけで今はクリアタイプのKUREスーパーチェーンルブを使用してます。
使ってました。
ホワイトタイプはどこまで注油したか分かりやすいけど
拭かない限り、フレームに飛び散ったオイルなんかは白いままだったかな。
そんなわけで今はクリアタイプのKUREスーパーチェーンルブを使用してます。
フェンダーやチェーンカバーを外したがる人多いな
そんなに体や服を汚したいのか
そんなに体や服を汚したいのか
そもそもチェーンに何故注油するのか
一番の理由はチェーンが伸びないようにするため
他にも錆だとか燃費だとかあるけど二の次
極端な事を言えば注油を毎回すれば伸びない
軸部に油が回っていればいいのだから心配性な人は乗る前に油やれ
一番の理由はチェーンが伸びないようにするため
他にも錆だとか燃費だとかあるけど二の次
極端な事を言えば注油を毎回すれば伸びない
軸部に油が回っていればいいのだから心配性な人は乗る前に油やれ
ヤマハのドライ使ってるけど、うまく挿さないとホイールに飛び散って最悪。
チェーン掃除は嫌い、ゴテゴテが取りきれん。
チェーン掃除は嫌い、ゴテゴテが取りきれん。
703 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 19:02:04 ID:wetnTXb1
クリクリの世界へようこそ…
…ｸｸｸ
…ｸｸｸ
今日、中央道走ってて走行車線の中央やや左走ってたんだけど
そのまま左側から隼に抜かれた
追い越し車線開いてたし左から抜いてった事にムカついてホーン鳴らしてやろうと思い押したら
ビッ！！ってなると思ったらペッ！！って感じの音でムカついてたのに少し和んだ
よく考えたら買って１年ではじめて鳴らしたな
そのまま左側から隼に抜かれた
追い越し車線開いてたし左から抜いてった事にムカついてホーン鳴らしてやろうと思い押したら
ビッ！！ってなると思ったらペッ！！って感じの音でムカついてたのに少し和んだ
よく考えたら買って１年ではじめて鳴らしたな
708 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 21:38:20 ID:/gllHqCi
709 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 21:40:57 ID:WVufJvHf
で！新型いつ出んねん？
711 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 22:52:58 ID:mM6OVwID
SRというかバイク初心者なんですけど、止まるときに、クラッチ切って
4速とかから一気に1速まで戻そうとして3速までか良くても2速までしか戻りません。
1速づつクラッチ繋げなきゃダメなのかなぁ。めんどくさいんだけど。
4速とかから一気に1速まで戻そうとして3速までか良くても2速までしか戻りません。
1速づつクラッチ繋げなきゃダメなのかなぁ。めんどくさいんだけど。
712 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 23:13:37 ID:KSWHcf6N
フィーッシュ！！
メッキチェーン 光って綺麗だョ ホーンもメッキタイプに替えたら良い感じィ＼(^O^)／
>>711
一月もすれば、停止して左足着く時にNに入っている状態に出来るよ
一月もすれば、停止して左足着く時にNに入っている状態に出来るよ
>>711
クラッチ繋げるというか半クラは絶対必要だよ。
クラッチ繋げるというか半クラは絶対必要だよ。
716 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 00:29:25 ID:H59sQ4ZC
俺のは普通に一速まで落とせるけどなぁ。
717 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 01:05:09 ID:pka/goq6
シングル、ツインは味があるみたいに言われるじゃん
んでも、それって良く回る4発に乗ってからじゃないのかなって思っちゃって
購入を躊躇してんだけど
同じような発想の人いませんか
んでも、それって良く回る4発に乗ってからじゃないのかなって思っちゃって
購入を躊躇してんだけど
同じような発想の人いませんか
718 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 01:21:52 ID:Stbh2xif
冷間始動時のアイドリング（暖気）が安定しないのって仕様？
いつもスロットル少し開けてしばらく回転高くしてるんだけどこれでぉｋ？
いつもスロットル少し開けてしばらく回転高くしてるんだけどこれでぉｋ？
>>717
そうだろうね
いろんなのに乗ってみないとそれぞれの良さは分からないよ
オレはずっと2ｽﾄに乗ってから4ｽﾄに乗り換えたんだけど
電気モーターみたいな四発がどうにもこうにもちっともおもしろくなくてSRに乗り換えた
2ｽﾄほどは面白くないけど、ま、これならアリかな、と思ってる
2ｽﾄが今の時代まだ新車で買えたらSRにも乗ってないかも
SRは今のが3台目
セパハン仕様にもう一台物色してるｗ
シングル、ツインっつったってCB400SSとかW6はやっぱり電気モーターみたいでクセの無いつまらん出来杉君だぜ
そうだろうね
いろんなのに乗ってみないとそれぞれの良さは分からないよ
オレはずっと2ｽﾄに乗ってから4ｽﾄに乗り換えたんだけど
電気モーターみたいな四発がどうにもこうにもちっともおもしろくなくてSRに乗り換えた
2ｽﾄほどは面白くないけど、ま、これならアリかな、と思ってる
2ｽﾄが今の時代まだ新車で買えたらSRにも乗ってないかも
SRは今のが3台目
セパハン仕様にもう一台物色してるｗ
シングル、ツインっつったってCB400SSとかW6はやっぱり電気モーターみたいでクセの無いつまらん出来杉君だぜ
720 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 01:42:38 ID:jRYLDxJB
ワイズキアのタックロールシート使ってるor使ってた人いる？
後ろにYAMAHAのマーク入ってるし、ノーマルシートからの外観をあまり崩さなそうな形だったので、、
装着した画像も探したけどないんだけど、誰か求む！
後ろにYAMAHAのマーク入ってるし、ノーマルシートからの外観をあまり崩さなそうな形だったので、、
装着した画像も探したけどないんだけど、誰か求む！
>>717
いやもう乗っただろ四発
いやもう乗っただろ四発
最近なんとなくハイオクからレギュラーにガソリン戻したんだけど、
それ以来エンジンのかかりが良くなった気がする。
レギュラーの方が着火性高いけど体感できる程、違いがあるの？
それとも最近少し涼しくなった気温のせい？
あるいは単なる錯覚？
それ以来エンジンのかかりが良くなった気がする。
レギュラーの方が着火性高いけど体感できる程、違いがあるの？
それとも最近少し涼しくなった気温のせい？
あるいは単なる錯覚？
SRでハイオクって
どんだけハイコンプでチューンしてんの？
どんだけハイコンプでチューンしてんの？
>>721
１年半ほど使ってたよ
残念ながら写真とか残ってないけど
ノーマルかそれに近いカスタムなら、見た目のマッチ度は問題ない
てか初めて装着した時はニヤケたもんさ
長距離走行だとノーマルシートと同様にケツが痛くなるから泣く泣く他のシートに
文字通り鞍替えしたけどね
このケツが痛くなるってのは人それぞれだから、君は痛くならないかもしれないし、
鵜呑みにしないでくれ
１年半ほど使ってたよ
残念ながら写真とか残ってないけど
ノーマルかそれに近いカスタムなら、見た目のマッチ度は問題ない
てか初めて装着した時はニヤケたもんさ
長距離走行だとノーマルシートと同様にケツが痛くなるから泣く泣く他のシートに
文字通り鞍替えしたけどね
このケツが痛くなるってのは人それぞれだから、君は痛くならないかもしれないし、
鵜呑みにしないでくれ
727 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 07:44:03 ID:PDEC7pmp
今日のSRファッションはジーパンにネルシャツ、ナイキのエアフォース1だよ！
728 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 08:52:47 ID:ThKLnMjm
今日のSRファッションはスーツ
>>726
どのシートに替えたの？
どのシートに替えたの？
ノーマルルックにはタックロール似合うよな
ワイズのよりSR500初期型のタックロールが好きだけど
ワイズのよりSR500初期型のタックロールが好きだけど
ゴキブリシートだけは好きになれないなあ
オーリンズ付けたら、チェーンカバー付かない。
社外で出来るだけ作りがシッカリしている、
チェーンカバー教えてください。
お願いします。先輩！
社外で出来るだけ作りがシッカリしている、
チェーンカバー教えてください。
お願いします。先輩！
純正加工はなしなの？
え～っ
俺K＆Hの段付きタックロールシートが欲しい。
すごく定番だけど。
俺K＆Hの段付きタックロールシートが欲しい。
すごく定番だけど。
http://www.daytona.co.jp/mc/single/seat/66148_01.jpg
デイトナの段付きシート
シート用のカウルつけられるデザインで好きなんだよな
でも所詮デイトナ品質だろうなぁ･･･
デイトナの段付きシート
シート用のカウルつけられるデザインで好きなんだよな
でも所詮デイトナ品質だろうなぁ･･･
>>735
これのタックロール付きのが格好いいね。
これのタックロール付きのが格好いいね。
スタートダッシュ二速入らなくて吹かす
これ俺だけじゃないよね！
これ俺だけじゃないよね！
>>737
ナカーマｗ
ナカーマｗ
>>729
Ｋ＆Ｈの肉厚タックロール
これはほんとに長距離ツーでも尻が痛くならないし、見た目もオールド感アップで最高だった
でもノーマルシートより足つき性が悪くて、これも泣く泣く手放すことに（当方身長168cm）
今は同じＫ＆Ｈの薄めのタックロールを使ってる
足つきは格段によくなったけど、逆に尻が少し痛い
でも総合的に考えて今使ってるのが一番いいかな
>>739
>振動がきついのか...今すごく悩んでて
振動とかじゃなくて、スポンジが柔らかすぎるのが原因だと思う
ノーマルシートもそうだけど、スポンジにコシがないのが原因かと
街乗り程度の短時間走行なら痛くならないよ
Ｋ＆Ｈの肉厚タックロール
これはほんとに長距離ツーでも尻が痛くならないし、見た目もオールド感アップで最高だった
でもノーマルシートより足つき性が悪くて、これも泣く泣く手放すことに（当方身長168cm）
今は同じＫ＆Ｈの薄めのタックロールを使ってる
足つきは格段によくなったけど、逆に尻が少し痛い
でも総合的に考えて今使ってるのが一番いいかな
>>739
>振動がきついのか...今すごく悩んでて
振動とかじゃなくて、スポンジが柔らかすぎるのが原因だと思う
ノーマルシートもそうだけど、スポンジにコシがないのが原因かと
街乗り程度の短時間走行なら痛くならないよ
srを新車で買おうと思ってるんですが
yspで買うと4万くらい他店にくらべて高いです。
yspで買うメリットってなにかあるんですか？
yspで買うと4万くらい他店にくらべて高いです。
yspで買うメリットってなにかあるんですか？
>>732
WMのチェーンカバーつけてる
耐久性は・・・スイングアームピポット側のステーが半年で割れた
仕事で付き合いのある板金加工屋さんに
予備をいくつか作ってもらって対策してます
ラバーマウントを何通りか試したり
曲げRを変えてみたり、肉を多めにつけたり
色々やってみてるんだけどね
乗り方次第で割れるときは割れる
カバーその物と、リアショック側ステーはまだ割れてないんだけどね
WMのチェーンカバーつけてる
耐久性は・・・スイングアームピポット側のステーが半年で割れた
仕事で付き合いのある板金加工屋さんに
予備をいくつか作ってもらって対策してます
ラバーマウントを何通りか試したり
曲げRを変えてみたり、肉を多めにつけたり
色々やってみてるんだけどね
乗り方次第で割れるときは割れる
カバーその物と、リアショック側ステーはまだ割れてないんだけどね
>>732
シムズクラフト
シムズクラフト
745 ：774RR：2009/09/14(月) 19:48:08 ID:krlMdeMJ
YSP店はメーカー2年保証プラスYSP保証1年の計3年保証
ただし、定期点検を必ずお店（購入店）ですることが条件
ロードサービス初年度無料
4万円は大きい、けどアフターサービスのしっかりしたSHOPで買うこと
ただし、定期点検を必ずお店（購入店）ですることが条件
ロードサービス初年度無料
4万円は大きい、けどアフターサービスのしっかりしたSHOPで買うこと
Y'sのタックロールで尻が痛くなるなら
平豚のシートなんか拷問椅子だろ
平豚のシートなんか拷問椅子だろ
毎日暖気無しで、キック→速発進なんですけど寿命縮みますか？
単気頭は丈夫ですか？？
単気頭は丈夫ですか？？
>>747
一速であまり負荷を掛けずにオイルが温まるまで極低速で
走行暖気しているならさほど問題にはならないだろう。
ただ、始動直後にすぐ走り出すような乗り方をすると
ピストンリングやシリンダーは磨耗し易くなる。
一速であまり負荷を掛けずにオイルが温まるまで極低速で
走行暖気しているならさほど問題にはならないだろう。
ただ、始動直後にすぐ走り出すような乗り方をすると
ピストンリングやシリンダーは磨耗し易くなる。
749 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:11:58 ID:FpGxxN0d
慣らし終わってたらまあ大丈夫かな？
でも寿命は暖機するしないで確実に変わるよ
あんまり回さなければ差は問題ない程度だとは思うけど
でも寿命は暖機するしないで確実に変わるよ
あんまり回さなければ差は問題ない程度だとは思うけど
>>751
MK2もそうかな？狙ってるんだけど
MK2もそうかな？狙ってるんだけど
753 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:15:13 ID:Stbh2xif
マフラーを純正に戻したいんだが、現在フルエキのスパトラが入ってて、エキパイから純正を探さないといけないんだが、９４年式のＳＲに対応してるエキパイって何年式まで？
ドコ探しても載ってなくて…
先輩ＳＲ乗りのみなさんの知恵を貸して下さい！
ドコ探しても載ってなくて…
先輩ＳＲ乗りのみなさんの知恵を貸して下さい！
754 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:35:08 ID:jRYLDxJB
知恵も何も01以降のヤツじゃなければ何でもいいよ
01以降でも付くけどパワーダウン必須
01以降でも付くけどパワーダウン必須
デチューンしないとつけられないという意味？
もしくは必至の間違い？
もしくは必至の間違い？
>>754
01年以降の車体に01年以降じゃないのつけるのはパワーアップすんの？
01年以降の車体に01年以降じゃないのつけるのはパワーアップすんの？
759 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 00:13:28 ID:CfWk3B6F
俺は暖気は必要ない派。
エンジンかけてすぐ走りだす。慣らし済んでるし2000回転前後である程度は走る。
エンジンかけてすぐ走りだす。慣らし済んでるし2000回転前後である程度は走る。
★オナニーコントロール★
オナニーコントロールとは高度なオナテクの一つであり
約3日で精子がMAXになるという生理現象を利用したオナニー管理の事である。
レベルの高いオナニストは「オナコン」または「寝かせ」と呼ぶ事もある。
オナニーコントロールは毎日精子欠状態で快感の薄いオナニーを続けるよりも
２，３日オナ禁を己に課した後の爆発的快感を伴うオナニーの
ほうが前者の快感をはるかに凌駕するという驚異的な発見から生まれた。
快感に飼いならされている若く無知な男は我を忘れ
毎日ちんぽをしごき続けているため短い周期の
オナ禁は意外と盲点になりがちな発想なのである。
「快感に支配されるのではなく快感を支配する!」、逆転の発想から生まれた
オナニーコントロールをマスターすれば至高のオナニーライフを
手に入れることが可能だ。いざ無限の可能性へ！
さぁ君も今日からLet'sオナニーコントロール！
オナニーコントロールとは高度なオナテクの一つであり
約3日で精子がMAXになるという生理現象を利用したオナニー管理の事である。
レベルの高いオナニストは「オナコン」または「寝かせ」と呼ぶ事もある。
オナニーコントロールは毎日精子欠状態で快感の薄いオナニーを続けるよりも
２，３日オナ禁を己に課した後の爆発的快感を伴うオナニーの
ほうが前者の快感をはるかに凌駕するという驚異的な発見から生まれた。
快感に飼いならされている若く無知な男は我を忘れ
毎日ちんぽをしごき続けているため短い周期の
オナ禁は意外と盲点になりがちな発想なのである。
「快感に支配されるのではなく快感を支配する!」、逆転の発想から生まれた
オナニーコントロールをマスターすれば至高のオナニーライフを
手に入れることが可能だ。いざ無限の可能性へ！
さぁ君も今日からLet'sオナニーコントロール！
イエー！コントロール！
イエー！
そんなことよりSRについて語ろうぜ
自分のSRがちょっと前に皆さんにイグニッションコイルを換えろって言われてた方とほぼ同じ症状なんですが、イグニッションコイルの故障で高回転で失火っていう症状は良くあるんでしょうか？
今日バイク屋に電話して確認したところ現状を聞くかぎりではイグニッションコイルではないと思う と言われました。
まず、イグニッションコイルが故障した状態で4000～5000回転まで回るっていう事があるんですか？
今日バイク屋に電話して確認したところ現状を聞くかぎりではイグニッションコイルではないと思う と言われました。
まず、イグニッションコイルが故障した状態で4000～5000回転まで回るっていう事があるんですか？
CDIじゃね
CRキャブ届いたぜｗ
なんという造形美
早く週末になってくれ～
早く取り付けたい～
なんという造形美
早く週末になってくれ～
早く取り付けたい～
中古でコイル＆CDIの稼動保障品探すかいっそウオタニのフルセット載せ換え…
質問です。
レストアしてて、車検も取って乗り始めましたが、アイドリングが安定しません。
アイドルスクリューでアイドリング合わせても、停車時にアイドリングが3000位から下がらない症状が時々出ます。
スロットルの戻りは確認済み。ワイヤーとアクセルのグリスアップもしました。
キャブは全バラO/H済み。ダイヤフラム等の破れ、穴の詰まりは特になし。
持病のCVキャブのエアカットバルブのプラカバー割れがありますが、これも原因ですかね？
質問です。
レストアしてて、車検も取って乗り始めましたが、アイドリングが安定しません。
アイドルスクリューでアイドリング合わせても、停車時にアイドリングが3000位から下がらない症状が時々出ます。
スロットルの戻りは確認済み。ワイヤーとアクセルのグリスアップもしました。
キャブは全バラO/H済み。ダイヤフラム等の破れ、穴の詰まりは特になし。
持病のCVキャブのエアカットバルブのプラカバー割れがありますが、これも原因ですかね？
とりあえず二次エアかピストンバルブの調整かって
ところじゃないかな？
ところじゃないかな？
srて壊れそうで壊れないとこがいいよね
ふごー
ふごー
初心者ですまん。ヤフーとかのオークションで買おうと思ってるんだが
カスタムの多いマシンについて、何について注意してみればいい？
特に現車確認（←なんで一発変換できないんだ）の時。エヘへ…。
カスタムの多いマシンについて、何について注意してみればいい？
特に現車確認（←なんで一発変換できないんだ）の時。エヘへ…。
772 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 03:19:22 ID:3aauKt7P
>>771
マジレスすると初心者ならオークションは避けるべき
マジレスすると初心者ならオークションは避けるべき
773 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 03:29:54 ID:HdrH0Sf2
>>765-766
早速の返答ありがとうございます。明日コイル触って確認します。
Nの状態ではレッドゾーン付近まで回るんですが、トップギアでは4000なんですよね…
ダイヤフラム、ジェット、エアフィルターは全部交換もしくはチェックしましたがこの症状です。
セッティングも幅広く試しましたが4000で頭打ち、プラグはずっと真っ黒です。
早速の返答ありがとうございます。明日コイル触って確認します。
Nの状態ではレッドゾーン付近まで回るんですが、トップギアでは4000なんですよね…
ダイヤフラム、ジェット、エアフィルターは全部交換もしくはチェックしましたがこの症状です。
セッティングも幅広く試しましたが4000で頭打ち、プラグはずっと真っ黒です。
774 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 06:09:04 ID:fGlqUhnN
後輪の空気が少し抜けているのですが、バイク屋まで乗って大丈夫ですか？約15km
>>774
最寄りのガソリンスタンドで入れてから行けばいいじゃん
最寄りのガソリンスタンドで入れてから行けばいいじゃん
>>771
メーターが交換されていて走行距離が分からないケースが多い
ドリブンスプロケットを手で掴んで揺すってみる
ガタの大小で走行距離は分かるはず
1万キロ前後ならガタはほとんどないはず
3万キロ以上になってくると多少なりともガタは出てるはず
何台か触って比べられる状況なら分かりやすいが
1台しか触れないとなると程度の差が分からないかもしれない・・・
初心者は改造車なんて手を出さない方が無難だよ
メーターが交換されていて走行距離が分からないケースが多い
ドリブンスプロケットを手で掴んで揺すってみる
ガタの大小で走行距離は分かるはず
1万キロ前後ならガタはほとんどないはず
3万キロ以上になってくると多少なりともガタは出てるはず
何台か触って比べられる状況なら分かりやすいが
1台しか触れないとなると程度の差が分からないかもしれない・・・
初心者は改造車なんて手を出さない方が無難だよ
ヤフオクとやる気と作業出来る場所があるなら、そんなに神経質にならなくても良いと思うね、SRは。
俺も友人もヤフオクで買って俺は当たり、知人はハズレ引いてちょいちょい直しながら乗ってるけど、楽しそうにやってるよ。
俺も友人もヤフオクで買って俺は当たり、知人はハズレ引いてちょいちょい直しながら乗ってるけど、楽しそうにやってるよ。
778 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 08:52:14 ID:mSu1iDyQ
SRはけっこう持病を持ってるからその辺を調べてみたほうが良いかも。
あとはめったに居ないけどメンテノート付けてるバイクを探すか
あとはめったに居ないけどメンテノート付けてるバイクを探すか
>>773
昨日コイルを注文しました。
今日来るはずです。交換してからのお楽しみ（コイル＋キャップで約￥10000）
バイク屋さんは、それも考えられるが決定とは、言えないと言う答えでした。
ネットでググルと初期の白いコイルはトラブルが多かった様子です。
それで改良した黒いコイルになったと言う噂ですが
SRじゃないけれど、スロットル開度やギヤに関係無く４０００位から頭打ちになる場合は
コイルの不良が多いそうです。
SRみたいな原始的なバイクは
昔から有る物だし症状のデーターも豊富なハズなのに
違う所をあれこれ、触って料金もかさむのは、如何なものかと
ヤブ医者と患者の関係ですよｗｗ
昨日コイルを注文しました。
今日来るはずです。交換してからのお楽しみ（コイル＋キャップで約￥10000）
バイク屋さんは、それも考えられるが決定とは、言えないと言う答えでした。
ネットでググルと初期の白いコイルはトラブルが多かった様子です。
それで改良した黒いコイルになったと言う噂ですが
SRじゃないけれど、スロットル開度やギヤに関係無く４０００位から頭打ちになる場合は
コイルの不良が多いそうです。
SRみたいな原始的なバイクは
昔から有る物だし症状のデーターも豊富なハズなのに
違う所をあれこれ、触って料金もかさむのは、如何なものかと
ヤブ医者と患者の関係ですよｗｗ
780 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 10:00:49 ID:ZE98SNl2
781 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 10:41:55 ID:v0LeIXB6
>>771 高年式のノーマル以外はやめておけ
初心者がヤフオクでしかもカスタム車両買うなんて考えられねえ
ガタつきや外見上の事、試乗しての不具合ならある程度わかるけど
電気配線をビニールテープで巻いて繋いでいる
足回りボルトや重要な箇所のねじロックがされていない
ボルトがホームセンターの安物に変わっている
しかも規定の長さの半分しかない
こんな車両がカスタムで古くなればなるほどいっぱいある
ＳＲは構造が簡単でマニュアル本が沢山出ているから
メカに強くないオーナーがかなり深いところまでイジッている
傾向が強いし、クズみたいなショップも安易にカスタムしている
こういう所は直接すぐに不具合は出ないしボルト交換以外は
バラさない限りわからない
ヤフオクの利用はカスタム車や古いＳＲのパーツ取りには
便利がいいがそれ以外はまさに賭けだよ 安いのはわかるけどな
ブレーキ関係のボルトが半分の長さで高速を走行・・・
まさに知らぬが仏ってやつだ。
初心者がヤフオクでしかもカスタム車両買うなんて考えられねえ
ガタつきや外見上の事、試乗しての不具合ならある程度わかるけど
電気配線をビニールテープで巻いて繋いでいる
足回りボルトや重要な箇所のねじロックがされていない
ボルトがホームセンターの安物に変わっている
しかも規定の長さの半分しかない
こんな車両がカスタムで古くなればなるほどいっぱいある
ＳＲは構造が簡単でマニュアル本が沢山出ているから
メカに強くないオーナーがかなり深いところまでイジッている
傾向が強いし、クズみたいなショップも安易にカスタムしている
こういう所は直接すぐに不具合は出ないしボルト交換以外は
バラさない限りわからない
ヤフオクの利用はカスタム車や古いＳＲのパーツ取りには
便利がいいがそれ以外はまさに賭けだよ 安いのはわかるけどな
ブレーキ関係のボルトが半分の長さで高速を走行・・・
まさに知らぬが仏ってやつだ。
786 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 13:05:05 ID:HdrH0Sf2
>>785
1つ聞きたいんですが、
785さんのSRは1速から5速すべてで4000で頭打ちですか？
自分のSRは1から3速あたりまでは普通に回るんですよね…。4・5速の4000で頭打ちって感じで、セッティング変更しても変化なしです。
1つ聞きたいんですが、
785さんのSRは1速から5速すべてで4000で頭打ちですか？
自分のSRは1から3速あたりまでは普通に回るんですよね…。4・5速の4000で頭打ちって感じで、セッティング変更しても変化なしです。
>>786
同じような感じですよ 薄くしてもらう前は全て３０００あたりから頭打ちでした
薄くしてからは、実用範囲内では乗れるようになりました。
ただ、時間経過と共だんだん加速が落ちてきます。
冷えているあいだは、良く回りますけど
同じような感じですよ 薄くしてもらう前は全て３０００あたりから頭打ちでした
薄くしてからは、実用範囲内では乗れるようになりました。
ただ、時間経過と共だんだん加速が落ちてきます。
冷えているあいだは、良く回りますけど
全てか如何かは、記憶があいまいです（失礼）
薄くする前は、かなり酷かったです。
アイドリングや無負荷状態は、正常です。
薄くする前は、かなり酷かったです。
アイドリングや無負荷状態は、正常です。
ありがとうございます、ほぼ同じ症状ですね…(^^；)
>>789
全く同じ症状のSRを買ったが
俺の時は2速でレッドまで回ったって事は点火系じゃないなと思って
散々キャブをいじくりまわして点検もしたが原因が見つからず
友人のSRとキャブを交換したら直ったから今はFCRをつけてる
3年目だが今の所不具合は無い
全く同じ症状のSRを買ったが
俺の時は2速でレッドまで回ったって事は点火系じゃないなと思って
散々キャブをいじくりまわして点検もしたが原因が見つからず
友人のSRとキャブを交換したら直ったから今はFCRをつけてる
3年目だが今の所不具合は無い
SRでダンロップのK180履かせてる人いますか？
ノーマルタイヤからこれに換える時はチューブそのままでいいんですか？
知ってる方おられましたら教えてください。
ノーマルタイヤからこれに換える時はチューブそのままでいいんですか？
知ってる方おられましたら教えてください。
792 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 17:44:20 ID:QXK+MPx7
ググれってｗ
793 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 18:37:14 ID:v0LeIXB6
FCRの購入で迷ってる。
ファンネルじゃなく、フィルター前提で(ノーマルエアクリでもいいならそれが一番)
基本都内で街乗り、時々首都高での移動もあり、なんだが何パイのがいいんだろう。
マフラーはシムズクラフトのメガホン。
FCR着用の先輩の意見を聞かせてくださいまし。
ファンネルじゃなく、フィルター前提で(ノーマルエアクリでもいいならそれが一番)
基本都内で街乗り、時々首都高での移動もあり、なんだが何パイのがいいんだろう。
マフラーはシムズクラフトのメガホン。
FCR着用の先輩の意見を聞かせてくださいまし。
ノーマル400なら37くらいがいいんじゃない
街乗り中心なら400で十分だと思うけど、そうでもないのかぁ・・・
>>797
急に何言ってんの？
急に何言ってんの？
さあタイヤをアコレードに変えるんだ
>>625
W6の標準タイヤがアコレードって嘘だよな？
W6の標準タイヤがアコレードって嘘だよな？
>>800
ホンマやで
ホンマやで
803 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 22:32:15 ID:bTdk+AxS
インジェクションのセル付きマダ～
腰下から新設計だね。
腰下から新設計だね。
>>800
W650はアコレードとTT100のがある
W650はアコレードとTT100のがある
805 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 00:18:59 ID:L3GG1YKV
質問お願いします
FCR35を付けていて、たまに負圧を殺すと速くなるとかならないとか
聞きますが、実際体感できるほどの違いが分かるもんなのでしょうか？
殺そうか生かそうか考えてます、エンジンノーマル、ファンネルです
FCR35を付けていて、たまに負圧を殺すと速くなるとかならないとか
聞きますが、実際体感できるほどの違いが分かるもんなのでしょうか？
殺そうか生かそうか考えてます、エンジンノーマル、ファンネルです
ちーす！FCRってなんでつけるんすか？
教えてくださいっす！ちーす！
教えてくださいっす！ちーす！
>>801に一票
ハイコンプの523ccでも37で十分だと思う
ハイコンプの523ccでも37で十分だと思う
チューニングパーツってのは「こういった特性を出したい」（高回転でパンチのある、低速のネバリ等）
という思いを持ってノーマルのバランスを崩して、ある部分に特化した仕様に変える為に使用する
ものなんだよ。
「FCRを付けたい」という位だから低速でのトルクアップを狙うというのはないと思うが、
せめて「中間加速を向上させたい」のか「高回転での伸びが欲しい」のか書かないと
待ち乗りと高速道路走行もあり、だけでは口径は選べないよ。
待ち乗りではどういう特性を望むのか、高速ではどうか、という事をもう一度考え直す必要がある。
口径の大小は充填効率に影響する部分で
高回転にて充填効率アップ→高回転での伸び重視・・・φ39、ハイカムも入れるならφ41
低中回転にて充填効率アップ→中間加速向上・・・・・・・φ37、φ35
といった具合
という思いを持ってノーマルのバランスを崩して、ある部分に特化した仕様に変える為に使用する
ものなんだよ。
「FCRを付けたい」という位だから低速でのトルクアップを狙うというのはないと思うが、
せめて「中間加速を向上させたい」のか「高回転での伸びが欲しい」のか書かないと
待ち乗りと高速道路走行もあり、だけでは口径は選べないよ。
待ち乗りではどういう特性を望むのか、高速ではどうか、という事をもう一度考え直す必要がある。
口径の大小は充填効率に影響する部分で
高回転にて充填効率アップ→高回転での伸び重視・・・φ39、ハイカムも入れるならφ41
低中回転にて充填効率アップ→中間加速向上・・・・・・・φ37、φ35
といった具合
>>801
>>807
レスありがとう。
FCRに興味を持ち始めてから、街でＳＲを見かける度にちょくちょくキャブ部は気にするようにしてたんだけど、
結構３９とか４１を見たから、そんなにデカくないといけないのか？と思って質問させてもらいまいた。
ノーマルベースじゃなかったりしたからなのかな
やっぱりファンネルやパワフィルターがいいのだろうけど、ノーマルエアクリでもFCRは楽しめますかねぇ？
>>807
レスありがとう。
FCRに興味を持ち始めてから、街でＳＲを見かける度にちょくちょくキャブ部は気にするようにしてたんだけど、
結構３９とか４１を見たから、そんなにデカくないといけないのか？と思って質問させてもらいまいた。
ノーマルベースじゃなかったりしたからなのかな
やっぱりファンネルやパワフィルターがいいのだろうけど、ノーマルエアクリでもFCRは楽しめますかねぇ？
>>808
ありがとうございます。
確かに希望がザックリすぎました･･･
メインは街乗りの方なので"中間加速を向上させたい"に当てはまると思います。
ただ、仕事で高速道路も利用するので、中低速寄りでチョイスすると、
高回転時にはノーマルより性能が落ちる場合もあるのかと(勘違いだったらゴメンナサイ)思い、
ある程度両方と折り合いの付けられるサイズを質問したかった次第です。
ありがとうございます。
確かに希望がザックリすぎました･･･
メインは街乗りの方なので"中間加速を向上させたい"に当てはまると思います。
ただ、仕事で高速道路も利用するので、中低速寄りでチョイスすると、
高回転時にはノーマルより性能が落ちる場合もあるのかと(勘違いだったらゴメンナサイ)思い、
ある程度両方と折り合いの付けられるサイズを質問したかった次第です。
ノーマルエア栗だとセッティングがシビアになりそうな気はするね
店に丸投げでやってもらうんだったらいいけど
ボックス取り払ってパワフィルやラムエアよりは
潔くファンネルにしてやったほうがいいと思う
手を入れやすくなってセッティングも出しやすいし
OHや季節ごとのセッティングもマメにやろうっていう気になれる
（自分がそうだった）
パワフィルはフィルター付いてるっていう安心感からか手入れを怠って
汚れて吸気効率が悪くなって・・・って感じの人を良く見る
口径についてはオレブルのHPのどっかにあったよ
俺も35でも37でもいいと思う
店に丸投げでやってもらうんだったらいいけど
ボックス取り払ってパワフィルやラムエアよりは
潔くファンネルにしてやったほうがいいと思う
手を入れやすくなってセッティングも出しやすいし
OHや季節ごとのセッティングもマメにやろうっていう気になれる
（自分がそうだった）
パワフィルはフィルター付いてるっていう安心感からか手入れを怠って
汚れて吸気効率が悪くなって・・・って感じの人を良く見る
口径についてはオレブルのHPのどっかにあったよ
俺も35でも37でもいいと思う
>>625
それいただくわ。
Ｗ6の純正と同じってことはタイヤ幅は13㌢だよな。
ＳＲの純正より2㌢太くなるが、アコレードならリアの加工無しでそのまま履けるってことだよね？
出来ればメッツラーのまま13㌢履きたいが、無理みたいだしアコレードだな。
Thank you！>>625
それいただくわ。
Ｗ6の純正と同じってことはタイヤ幅は13㌢だよな。
ＳＲの純正より2㌢太くなるが、アコレードならリアの加工無しでそのまま履けるってことだよね？
出来ればメッツラーのまま13㌢履きたいが、無理みたいだしアコレードだな。
Thank you！>>625
814 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 07:46:21 ID:Ew7Z/FoV
今日のファッションはマヒマヒライダーのアロハシャツ（長袖）にジーパン！エンジニアブーツ！
FCRを付けない理由がない。
最高のｷｬﾌﾞ。付けるﾃﾞﾒはないんじゃね？
最高のｷｬﾌﾞ。付けるﾃﾞﾒはないんじゃね？
FCR付けてる人ってシーズン毎にセッティングしてるのか！？
夏は濃い目・春＆秋はいい感じ・冬は薄めって感じで
もう3～4年同じセッティングで乗ってるわ
レース用キャブって言ってもそこまで完璧を求める必要は無いだろうと思う
夏は濃い目・春＆秋はいい感じ・冬は薄めって感じで
もう3～4年同じセッティングで乗ってるわ
レース用キャブって言ってもそこまで完璧を求める必要は無いだろうと思う
818 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 11:46:15 ID:kdRqQUSw
AC03,04はそのままSRにはけるよ
でも見た目の好み以外メリットが無いだろうね
でも見た目の好み以外メリットが無いだろうね
CRでも通年同セッティングでもいけますでしょうか
いけないこともないけど…
その前のセッティングの段階で嫌って言うほどジェット弄るとこになるから、
セッティング出る頃には、一年通して乗れるセッティングにあまり魅力を感じなくなるよ。
セッティングは楽しいものです。
その前のセッティングの段階で嫌って言うほどジェット弄るとこになるから、
セッティング出る頃には、一年通して乗れるセッティングにあまり魅力を感じなくなるよ。
セッティングは楽しいものです。
FCRにしてもCRにしても、通年いけるセッティングにするんなら純正のままの方がいいよ。
求める特性を得る為のパーツの運用方法として間違ってる。
お金払ってまでスペックダウンさせたいマゾなら止めんが。
求める特性を得る為のパーツの運用方法として間違ってる。
お金払ってまでスペックダウンさせたいマゾなら止めんが。
は？純正に劣る通年セッティングって・・・
燃費低下？
リッター20はいくよ普通に
シーズン事のｾｯﾃｨﾝｸﾞ？
通年乗らないから夏用で春、秋も問題ない
価格？
払う価値は十分
騒音？
ｶﾁｬｶﾁｬ言いますが騒音なんだろうか・・・。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ？
自分のＳＲのカスタムの方向性に合わない場合は厳しいﾃﾞｻﾞｲﾝですねｗ
ＴＭＲやＣＲもありますし。
純正の負圧ｷｬﾌﾞなんて考えられない。
リッター20はいくよ普通に
シーズン事のｾｯﾃｨﾝｸﾞ？
通年乗らないから夏用で春、秋も問題ない
価格？
払う価値は十分
騒音？
ｶﾁｬｶﾁｬ言いますが騒音なんだろうか・・・。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ？
自分のＳＲのカスタムの方向性に合わない場合は厳しいﾃﾞｻﾞｲﾝですねｗ
ＴＭＲやＣＲもありますし。
純正の負圧ｷｬﾌﾞなんて考えられない。
そっとしといてやれって。
まずレスポンスが純正とは歴然だからねぇ
ちゃんと季節や用途に合ったセッティングを出せる人が
使うにはすばらしいパーツだと思うけど、自分でセッティングも出せない、
構造を理解できてない、日常的なメンテナンスもできないような人には
オススメできないって言いたいだけ。
よくわからずに「とりあえず替えたい」ってだけの人に言ってるだけで
パーツをしての効能を否定してるわけではないよ。
実際自分もFCR付けてるし。シーズン毎に最適なセッティング出せば
レスポンスもいいし、効果の分かりやすいいいパーツだと思ってる。
誤解させたならスマソ。
使うにはすばらしいパーツだと思うけど、自分でセッティングも出せない、
構造を理解できてない、日常的なメンテナンスもできないような人には
オススメできないって言いたいだけ。
よくわからずに「とりあえず替えたい」ってだけの人に言ってるだけで
パーツをしての効能を否定してるわけではないよ。
実際自分もFCR付けてるし。シーズン毎に最適なセッティング出せば
レスポンスもいいし、効果の分かりやすいいいパーツだと思ってる。
誤解させたならスマソ。
827 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 13:45:37 ID:IfBjv+76
ふーん スゴいね
FCRって、しっかりメンテされているのを前提として、どの位もつものですか？
純正のキャブのダイヤフラムみたいに経年劣化や、金属磨耗による劣化など。
純正のキャブのダイヤフラムみたいに経年劣化や、金属磨耗による劣化など。
>>821
>>823
アドバイスありがとう
季節ごとのセッティングはむしろ楽しみだが
通勤に使ってるから、ある朝前日よりぐんと寒くなってて
エンジンかからねえ…くらいシビアだとノーマルに
しとこうかなと思って質問しました。
>>823
アドバイスありがとう
季節ごとのセッティングはむしろ楽しみだが
通勤に使ってるから、ある朝前日よりぐんと寒くなってて
エンジンかからねえ…くらいシビアだとノーマルに
しとこうかなと思って質問しました。
830 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 15:42:25 ID:kdRqQUSw
>>826
キミは間違ってないよ
キャブレターと言う非常にデリケートなエンジンの重要部品を簡単に交換しようという浅はかな考えのヤツ多すぎ
セッティング出すとか言うけど、ノーマルキャブを今の状態に決定する為にどれだけの労力が注ぎ込まれているか、ヤマハと三国に聞いて来いと言いたい
やる気と技術があるヤツは別ねｗ
いいよFCR
キミは間違ってないよ
キャブレターと言う非常にデリケートなエンジンの重要部品を簡単に交換しようという浅はかな考えのヤツ多すぎ
セッティング出すとか言うけど、ノーマルキャブを今の状態に決定する為にどれだけの労力が注ぎ込まれているか、ヤマハと三国に聞いて来いと言いたい
やる気と技術があるヤツは別ねｗ
いいよFCR
携帯から失礼します。
SRの新型の話が出ていますが、新型が出るのですか？
出るのなら今買わずにしばらく待ってみようと思うのですが‥
SRの新型の話が出ていますが、新型が出るのですか？
出るのなら今買わずにしばらく待ってみようと思うのですが‥
832 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 16:58:57 ID:2FwZOiki
先日4000回転以上が回らないと言って相談した者ですが、本日バイク屋で圧縮を測定してもらった所、圧縮が7しかありませんでした…。
バイク屋には載せ替えを勧められてるのですが、個人的にオークションは怖いので現在のエンジンのOHを考えてます。
そこで相談なのですが、400cc維持でOHとボアアップしてOHではどちらがオススメですか？どうせOHするならボアアップもありかなと思い質問させて頂きました。
また工賃抜きで考えてパーツ代をおおよそでいいので教えて頂きたいですm(_ _)m
バイク屋には載せ替えを勧められてるのですが、個人的にオークションは怖いので現在のエンジンのOHを考えてます。
そこで相談なのですが、400cc維持でOHとボアアップしてOHではどちらがオススメですか？どうせOHするならボアアップもありかなと思い質問させて頂きました。
また工賃抜きで考えてパーツ代をおおよそでいいので教えて頂きたいですm(_ _)m
圧縮漏れかぁ…
SRはヘッドが弱いってだれか言ってたような…
漏れてんのもバルブじゃないの？
もしそうならオーバーホールとボアアップじゃ値段は全然違ってくるだろうし。ちょっと調べてみた方が良さそうですよ。
SRはヘッドが弱いってだれか言ってたような…
漏れてんのもバルブじゃないの？
もしそうならオーバーホールとボアアップじゃ値段は全然違ってくるだろうし。ちょっと調べてみた方が良さそうですよ。
ヘッドOHで行けるのか、オーバーサイズ入れないと駄目なレベルのなのかで違ってくるわな
835 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 18:29:12 ID:cO1lMV31
ボアアップ済みエンジンをスワップ
>>832
コイルじゃなかったのですね？
わたしは、明日コイル交換してもらいますが
自分でも出来るんですけど、キャブをいじってもらっているし
それでも、調子でない時の事も有るんでお任せしました。
ちなみに距離はどれ位ですか？ わたしのは17000ｋｍです。
今まで無茶な走りは、していないつもりですが
何やらそれを、聞くとこちらも疑わしく思いまして
コイルじゃなかったのですね？
わたしは、明日コイル交換してもらいますが
自分でも出来るんですけど、キャブをいじってもらっているし
それでも、調子でない時の事も有るんでお任せしました。
ちなみに距離はどれ位ですか？ わたしのは17000ｋｍです。
今まで無茶な走りは、していないつもりですが
何やらそれを、聞くとこちらも疑わしく思いまして
837 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 19:30:10 ID:kdRqQUSw
>圧縮7
それだけでは判断出来んな
それだけでは判断出来んな
838 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 19:37:18 ID:2FwZOiki
839 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 19:39:55 ID:2FwZOiki
ちなみに自分も今日エンジンが温まる程加速が鈍くなり、トルクが落ちる症状が現れました…、836さんと同じみたいです。
>>832
むやみにボアアップしない方がいいですよ。
400ccを超えると車検上色々面倒なことになってくるし、腰下もいじらなければなりません。
腕のいい内燃機屋にホーニングしてもらって、ワンアップピストンを組みましょう。
バイク屋もほとんど内燃機屋に出しますよ。
むやみにボアアップしない方がいいですよ。
400ccを超えると車検上色々面倒なことになってくるし、腰下もいじらなければなりません。
腕のいい内燃機屋にホーニングしてもらって、ワンアップピストンを組みましょう。
バイク屋もほとんど内燃機屋に出しますよ。
>>840
4000で頭打ちますか？特にハイギヤで
4000で頭打ちますか？特にハイギヤで
>>838
ここでグダグダ書き込まずに点火しているか調べて貰え。
ここでグダグダ書き込まずに点火しているか調べて貰え。
847 ：838：2009/09/16(水) 20:29:45 ID:2FwZOiki
また点火系をチェックして最終的な結論を出そうと思います、ありがとうございます。
でも圧縮が７っていう事実で頭いっぱいです。。。
でも圧縮が７っていう事実で頭いっぱいです。。。
>>848
はい、ありがとうございます。
来週には、リポート出来ると思います。
>>847
圧縮比は8.5が新車時ですよね、７と言う数値が正しかってもそんなに不調になりますかね？
バルブの漏れと言う指摘もありますが、文面から察して無茶な走りは、していない感じだし
そんなにエンジンってヤワなもんじゃない気もしますが
はい、ありがとうございます。
来週には、リポート出来ると思います。
>>847
圧縮比は8.5が新車時ですよね、７と言う数値が正しかってもそんなに不調になりますかね？
バルブの漏れと言う指摘もありますが、文面から察して無茶な走りは、していない感じだし
そんなにエンジンってヤワなもんじゃない気もしますが
SRは8.5だったんですか？
てっきり9から10くらいかと思ってました。自分もダメもとでイグニッションコイル注文してみます、ありがとうございます。
てっきり9から10くらいかと思ってました。自分もダメもとでイグニッションコイル注文してみます、ありがとうございます。
圧縮って何測ったの？
圧縮比と圧縮圧力ごっちゃにしてる人がいるような気がするのだが、
圧縮圧力が抜けてりゃそれはバルブの密閉性やピストンリングの気密性、
ピストンクリアランスとかの問題になるけど、
圧縮比はあくまで燃焼室形状とシリンダ径、ストロークで決まるから
ばらして容積測定しないと出ないはずなのだが…
ちなみに圧縮圧力の限界値は9.6kg/cm2-300rpmとなっておりますが。
圧縮比はおっしゃるとおり400で8.5、500で8.3です。
圧縮比と圧縮圧力ごっちゃにしてる人がいるような気がするのだが、
圧縮圧力が抜けてりゃそれはバルブの密閉性やピストンリングの気密性、
ピストンクリアランスとかの問題になるけど、
圧縮比はあくまで燃焼室形状とシリンダ径、ストロークで決まるから
ばらして容積測定しないと出ないはずなのだが…
ちなみに圧縮圧力の限界値は9.6kg/cm2-300rpmとなっておりますが。
圧縮比はおっしゃるとおり400で8.5、500で8.3です。
圧縮と圧縮比は違うよ
>>850
私が、リポートしてからの方が良いんじゃないですか？
まだ決定と言う分けじゃないので
エンジンは、古くなるほど圧縮が抜けて反面に馬力が上がると聞きました。
予断ですけど、今乗っている車は1700000ｋｍで
すこぶる調子良く回ります。
新車時より加速も良いように感じます。
私が、リポートしてからの方が良いんじゃないですか？
まだ決定と言う分けじゃないので
エンジンは、古くなるほど圧縮が抜けて反面に馬力が上がると聞きました。
予断ですけど、今乗っている車は1700000ｋｍで
すこぶる調子良く回ります。
新車時より加速も良いように感じます。
では自分が測定してもらったのは圧縮圧力ですね。。。
>>853
はい、では結果待ってますのでよろしくお願いしますm(_ _)m
ちなみに今日タンクとキャブの間のガソリンフィルターに亀裂を発見しました。
亀裂から空気を吸っていた様なので…わらをも掴む思いで明日ガソリンフィルター買ってきます。
>>853
はい、では結果待ってますのでよろしくお願いしますm(_ _)m
ちなみに今日タンクとキャブの間のガソリンフィルターに亀裂を発見しました。
亀裂から空気を吸っていた様なので…わらをも掴む思いで明日ガソリンフィルター買ってきます。
圧縮が抜けて馬力が上がるなら誰だってそうしてるよ。
普通圧縮が抜けたら馬力は下がります。
部品同士が慣れてよく回るようになったのを、馬力が上がったと勘違いしてるんじゃないの？
普通圧縮が抜けたら馬力は下がります。
部品同士が慣れてよく回るようになったのを、馬力が上がったと勘違いしてるんじゃないの？
400の中古エンジンに乗せ替えたほうがいいよ。
オクが心配ならSRの専門ショップいけばゴロゴロしているはず。
ついでにコイルも取り替えてもらおう。
オクが心配ならSRの専門ショップいけばゴロゴロしているはず。
ついでにコイルも取り替えてもらおう。
859 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 22:26:56 ID:+DsD9S5k
トラックの耐久性スゲー
マジ受けするなよ、１７万ですよ。
でも事実トラックは、50万ｋｍ以上走るでしょう。
でも事実トラックは、50万ｋｍ以上走るでしょう。
>>608
まだやってたの???
吹け無いなんて、原因はたかが知れてるのに・・・
君も君の行ってるバイク屋もダメダメに一票
どこ在住か知らないけど、
なるべく近場でSR専門の店に行った方が早いよ、ここで聞くより
で、金払って教えてもらいな
まだやってたの???
吹け無いなんて、原因はたかが知れてるのに・・・
君も君の行ってるバイク屋もダメダメに一票
どこ在住か知らないけど、
なるべく近場でSR専門の店に行った方が早いよ、ここで聞くより
で、金払って教えてもらいな
ついでに、
今日天気良くってラッキーにも仕事休みだったんで
日光の霧降高原行って来たんだが、
最終型ドノーマルのSRでも4000回転で頭打ちだったよ
道譲ってくれるクルマが抜けなくて恥ずかしかった...
今日天気良くってラッキーにも仕事休みだったんで
日光の霧降高原行って来たんだが、
最終型ドノーマルのSRでも4000回転で頭打ちだったよ
道譲ってくれるクルマが抜けなくて恥ずかしかった...
865 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 22:54:49 ID:Ew7Z/FoV
気圧が低いからかな？
866 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 22:55:07 ID:+DsD9S5k
>>860
実際200万走るトラックはあるわボケ
実際200万走るトラックはあるわボケ
あらためて、トラックの耐久性スゲーｗｗ
タクシーでも５０万は走りますよね
そんなことを、考えたら2万やそこらで壊れるんだから
新車から壊れているようなもんです。
タクシーでも５０万は走りますよね
そんなことを、考えたら2万やそこらで壊れるんだから
新車から壊れているようなもんです。
>>831
新型が出るのは確実と思われます。
私が出入りしているバイク屋は、「東京モーターショーに出すような派手なデビューはない、とヤマハ営業が言っている」と言っていました。
ヤマハ営業さんの言葉が正しいとするならば、環境対策デバイス組込=マイナーチェンジの形になるのかも知れませんね。→勝手な想像。国内専用で新エンジン開発はきついでしょうし。
この夏に出た雑誌数誌に、「次期SRに望む」といったコラム記事が載っていましたが、どれも燃料噴射、キックスタートが共通していたのは、メーカーのリークかと妄想しています。
新型が出るのは確実と思われます。
私が出入りしているバイク屋は、「東京モーターショーに出すような派手なデビューはない、とヤマハ営業が言っている」と言っていました。
ヤマハ営業さんの言葉が正しいとするならば、環境対策デバイス組込=マイナーチェンジの形になるのかも知れませんね。→勝手な想像。国内専用で新エンジン開発はきついでしょうし。
この夏に出た雑誌数誌に、「次期SRに望む」といったコラム記事が載っていましたが、どれも燃料噴射、キックスタートが共通していたのは、メーカーのリークかと妄想しています。
874 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 23:26:57 ID:QHRSH96D
排ガス規制を通過するには、
腰下から再設計しないと無理。
触媒で無理やりやったら終了二輪。
腰下から再設計しないと無理。
触媒で無理やりやったら終了二輪。
SRはSS、V-MAXのような派手さやブランド力も無く
乗り味で愛されてたバイクだから
今回のモデルチェンジはかなり難しそうだね。
乗り味で愛されてたバイクだから
今回のモデルチェンジはかなり難しそうだね。
876 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 00:07:08 ID:kUoSwY+8
慣らしやって2ヶ月たつんだが今750ｋｍ、こないだ我慢できないで5000回転まで回しちゃった
最近、自分が慣れたのかよくわからんが走りがスムーズだいい感じだ買ってよかった
最近、自分が慣れたのかよくわからんが走りがスムーズだいい感じだ買ってよかった
877 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 00:18:20 ID:vdQuVKc5
2008年式のＳＲ買ったんだけどどこにセルついてるの？
>>877
此後に及んでそういう釣りすんな
此後に及んでそういう釣りすんな
>>878
いや、そうとも限らんぞ。よく見ろよ、釣りとしては
あまりにもレベルが低いし全く面白くもない。じゃあ何で
限りある人生の時間を使って真剣にこんなクソみたいな質問をしているのか…。
オレはよく考えてみたい。なんかそれ相応の理由があるはずだと…。
いや、そうとも限らんぞ。よく見ろよ、釣りとしては
あまりにもレベルが低いし全く面白くもない。じゃあ何で
限りある人生の時間を使って真剣にこんなクソみたいな質問をしているのか…。
オレはよく考えてみたい。なんかそれ相応の理由があるはずだと…。
883 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 01:02:00 ID:+gKX/HEW
セル付きのほうがいいな。
エンジンに優しいし万人に売れる。
エンジンに優しいし万人に売れる。
>>814
ないな
ないな
セル付きならしくじって悶絶することもない
ペッチンで悶絶？冗談だろ？
30秒くらい顔真っ赤にしてうつむく程度さ
30秒くらい顔真っ赤にしてうつむく程度さ
汗かいて悶絶した事はあるが、ノーマル状態でどうやったら足を痛めて悶絶するのかが解らない。
運動音痴？
運動音痴？
888 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 02:23:00 ID:XE6Gbf4J
ヤマハが新型SRを出すときいて、｢ヤマハ優しいなあ｣としみじみ思ってしまった。
でたら買ってやるか…
でたら買ってやるか…
新型出たら旧VS新になりスレが荒れて
旧型SR集まれスレと新型SR集まれに
間違いなく分裂だろうな
旧型SR集まれスレと新型SR集まれに
間違いなく分裂だろうな
ＳＲは心のセルを使って乗るもんだろう？
べつにSRにセルはあっても良いのだが、
SRのエンジンにセルモーターが搭載されるのが嫌。
SRのエンジンにセルモーターが搭載されるのが嫌。
・・・セルはあってもいいがセルモーターが嫌
？？？？意味不明
？？？？意味不明
893 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 07:47:34 ID:FQdfV0p/
今日は革パンにデニムシャツ！足元チペワに半ヘル！しかしそろそろシャツ一は寒いな。
>>892
飾りのスイッチならいいって事じゃない？
飾りのスイッチならいいって事じゃない？
Vmaxみたく完全新設計…ならセルつきでも何でも嬉しい
エンジンの平均寿命って何キロくらい？？
00年以降はFCR着けると車検が通らない
通らないんだよタコ
通らないんだよタコ
皆さん助けてください。。。
最近ｓｒ４００を譲って貰ったんですが
エンジンがかけれません(TT)
前オーナーは一回でかかるんですけど。。。
身長１４５ｃｍの女子です。
キックを下までけれてないと言われたんですけど
よくわかんなくて。
初めてのバイクです！乗れるようになりたい！
ｓｒは初心者に向かないって聞きますけど
やっぱり女には難しいんでしょうか？
最近ｓｒ４００を譲って貰ったんですが
エンジンがかけれません(TT)
前オーナーは一回でかかるんですけど。。。
身長１４５ｃｍの女子です。
キックを下までけれてないと言われたんですけど
よくわかんなくて。
初めてのバイクです！乗れるようになりたい！
ｓｒは初心者に向かないって聞きますけど
やっぱり女には難しいんでしょうか？
901 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 13:19:22 ID:5bujeZkV
俺も女だけど過去ログくらい読むよ
902 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 13:52:12 ID:tuqbVvhD
女とか関係ないよ
阿保でも乗れるし
君はそれ以下な話
阿保でも乗れるし
君はそれ以下な話
CR取り付けたー
エアクリボックスの取り外しに少々手間取ったが色々やってたらｽﾎﾟｯって抜けた
アクセルワイヤーの取り回しも色々試行錯誤しながらやってなんとか装着完了
あとタンクとシート取り付けるだけなんだが出勤時間が来ちまった
残念無念
続きは明後日のお休みまでお預けナリ～
エアクリボックスの取り外しに少々手間取ったが色々やってたらｽﾎﾟｯって抜けた
アクセルワイヤーの取り回しも色々試行錯誤しながらやってなんとか装着完了
あとタンクとシート取り付けるだけなんだが出勤時間が来ちまった
残念無念
続きは明後日のお休みまでお預けナリ～
904 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 15:27:57 ID:geloSelD
だが断る
>>904
おれがキック一発で指導してやる
おれがキック一発で指導してやる
オレブルの今のTOPにある、今月の一台2008年11月分のＳＲを見て思ったんだが、
http://www.omc-1981.co.jp/
初期型500シートと現在Y'sギアから発売されているタックロールシートって
どこが違うんだろう？
両方見たことある人いたらおせーて。
http://www.omc-1981.co.jp/
初期型500シートと現在Y'sギアから発売されているタックロールシートって
どこが違うんだろう？
両方見たことある人いたらおせーて。
908 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 18:03:48 ID:iE2wF+km
新型SR400って始動方式はキックのままだよな？
いや、パンチかもよ？
バックトゥザフューチャー１の動かないデロリアンを叩いて復活させたの思い出した。
>>900
習うより慣れろって言葉知らんのけ？
前オーナーに聞いたらいいことじゃない。
んでひたすらキックしたらいいじゃない。
ここであーだこーだ言われることと同じようなことを教えてくれるさ。
それでも無理ならあきらめて乗り換えたら？
習うより慣れろって言葉知らんのけ？
前オーナーに聞いたらいいことじゃない。
んでひたすらキックしたらいいじゃない。
ここであーだこーだ言われることと同じようなことを教えてくれるさ。
それでも無理ならあきらめて乗り換えたら？
ニーグリップ強くしすぎてタンクへこんだorz
マンリキかっ
>>914
ＩＤが！ＩＤがあっ！！
ＩＤが！ＩＤがあっ！！
SRﾎﾟｳｯ！
>>916
ガンフィンガー乙
ガンフィンガー乙
>>907
タックロール、マジ渋すぎるな～。
ワイズから出てるシートって、ノーマルのよりも濃いブラックなのかな？
上で誰かも言ってたけど、装着イメージの画像とかなくて
いまいち購入に踏み切れないんだよね。。。
タックロール、マジ渋すぎるな～。
ワイズから出てるシートって、ノーマルのよりも濃いブラックなのかな？
上で誰かも言ってたけど、装着イメージの画像とかなくて
いまいち購入に踏み切れないんだよね。。。
920 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 23:12:01 ID:uvbz+MH1
社外のリアフェンダー装着してる人に聞きたいんだけど、ボルトは純正のでいける？
というのも、オクで中古を購入しようと思ってるんだけど、メーカー付属のボルトが
ない（紛失した？）場合が多いんだよね
質問しても「純正ボルトで大丈夫だと思います」みたいな曖昧な返答ばかりだし
誰かおせーて
というのも、オクで中古を購入しようと思ってるんだけど、メーカー付属のボルトが
ない（紛失した？）場合が多いんだよね
質問しても「純正ボルトで大丈夫だと思います」みたいな曖昧な返答ばかりだし
誰かおせーて
921 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 23:22:47 ID:kR0iAquE
ﾜｲｽﾞｷﾞｱじゃだめなの？
形とか大きさ、質感全てが良い感じだよ。
形とか大きさ、質感全てが良い感じだよ。
っ【ノギス】
ネジの径と長を計ったら
ホムセンへGO
ネジの径と長を計ったら
ホムセンへGO
>>919
いいこと言うじゃな～い
いいこと言うじゃな～い
>>924
あざーーっす！
あざーーっす！
今と昔のメーカー純正は同じデザインのシートでも、外見からして質感が全然違うよ
昔のはお金が掛かっててる。表皮も本皮かと思うほど部厚くて頑丈で重厚
今のは見るからに表皮が薄っぺらいビニールでコストを極限まで削ってる
Y'sのは後者の部類
Y's買うなら、ｵｸで程度の良い昔のを探すか、K&H買った方が質感は数段上
だがK&Hも絶賛されているほど素晴らしい物ではない、ｹﾂなんか200キロも走れば結構痛くなるww
昔のはお金が掛かっててる。表皮も本皮かと思うほど部厚くて頑丈で重厚
今のは見るからに表皮が薄っぺらいビニールでコストを極限まで削ってる
Y'sのは後者の部類
Y's買うなら、ｵｸで程度の良い昔のを探すか、K&H買った方が質感は数段上
だがK&Hも絶賛されているほど素晴らしい物ではない、ｹﾂなんか200キロも走れば結構痛くなるww
>909ウケタ
それ良いね！
そしたら>900の子も乗れるようになるかもよ？
それ良いね！
そしたら>900の子も乗れるようになるかもよ？
K&Hの質感はすんなりSRにマッチする
SRのライバルはCBSSではなくエンフィールドだな
あのクソロングストロークでブルブルと気持ち良さ気に揺れやがって
一回乗ってみてぇ・・・しかしエンフィのタイヤ細ぇ・・・
あのクソロングストロークでブルブルと気持ち良さ気に揺れやがって
一回乗ってみてぇ・・・しかしエンフィのタイヤ細ぇ・・・
ライバルとかどうでもいいや
おれはＳＲが好きだから乗ってるだけ
他車種と比較して一喜一憂してる暇があるなら
少しでもＳＲに乗って色々なところに行きたい
おれはＳＲが好きだから乗ってるだけ
他車種と比較して一喜一憂してる暇があるなら
少しでもＳＲに乗って色々なところに行きたい
932 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 07:00:52 ID:sH+1NsFz
タックロールシートはいています。確かに質感はお世辞でも上等とは言えませんが乗り心地は最高です。今までにお尻が痛くなったことは一度もありません。1日に下道で400km位走ります。以上です。
ワイズのシート恥ずかしい
K&Hってそんなにいいかなあ？デザインとかイマイチダサい気がするんだけど
オフィシャルの70sシートが気になるんだけど
着けてる人いない？
オフィシャルの70sシートが気になるんだけど
着けてる人いない？
そんな俺は純正あんこ抜き仕様
K&Hのシートってお尻痛くならない？
938 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 10:54:24 ID:89Zi1NLa
>>933
２００６年に出たＳＲのブラックスペシャルです。
多分、ワイズと同じだと思います。
画像のアップに仕方わかりませんので↓載せます。
セロー、ゼファーからの乗り換えですが、乗り心地は最高です。
お洒落なシートではないかもしれませんが。
私には最高なので変更する気はしません。
http://www.ysp-members.com/2006/special/blackspl/SR/
２００６年に出たＳＲのブラックスペシャルです。
多分、ワイズと同じだと思います。
画像のアップに仕方わかりませんので↓載せます。
セロー、ゼファーからの乗り換えですが、乗り心地は最高です。
お洒落なシートではないかもしれませんが。
私には最高なので変更する気はしません。
http://www.ysp-members.com/2006/special/blackspl/SR/
ケツの痛い痛くないは個人差があるみたいだから人の感想はあんまアテにならんな
K&Hのシートの、エンブレムを外したいのだけれども、
あれって、リベット以外に、接着剤でも着いてるよね？？
なにか、良い外しかた無いかな？
あれって、リベット以外に、接着剤でも着いてるよね？？
なにか、良い外しかた無いかな？
>>938
俺も同じブラックスペシャル乗ってるけど、200kmのツーリングでかなりオケツ痛くなった
見た目はいいですよね、シート含め全体のバランスが
駐輪場停めて迎えに行く時に「なにこれ、かっこよすぎる」っていつも思う
俺も同じブラックスペシャル乗ってるけど、200kmのツーリングでかなりオケツ痛くなった
見た目はいいですよね、シート含め全体のバランスが
駐輪場停めて迎えに行く時に「なにこれ、かっこよすぎる」っていつも思う
黒スペシャルカッコイイね。大事に乗ってください。
>>938のサイトに
｢シートは初期型SR500イメージのタックロールシートを採用し、クラシカルな雰囲気を演出。｣
とあるけど、どこが初期型500イメージなのか解らない。
30周年車の時もヤマハは｢タックロールシート採用（初代「SR500」を再現）｣と公式に案内してたけど
Y'sで扱ってるドイツ輸出(風)のタックロールと、78年500のシートは全くデザインが違うじゃん。
>>938のサイトに
｢シートは初期型SR500イメージのタックロールシートを採用し、クラシカルな雰囲気を演出。｣
とあるけど、どこが初期型500イメージなのか解らない。
30周年車の時もヤマハは｢タックロールシート採用（初代「SR500」を再現）｣と公式に案内してたけど
Y'sで扱ってるドイツ輸出(風)のタックロールと、78年500のシートは全くデザインが違うじゃん。
>>937
おれ個人の感想だけど、タイプにもよるけど、ノーマルシートよりは痛くならない
でもノーマルシートでも痛くならないっていう人もいるし、上の人も言ってるけど、
個人差があるから、実際に買って使ってみないとわからないよ
ただ、「ノーマルシートより痛くならない」という感想は多く目にする
おれ個人の感想だけど、タイプにもよるけど、ノーマルシートよりは痛くならない
でもノーマルシートでも痛くならないっていう人もいるし、上の人も言ってるけど、
個人差があるから、実際に買って使ってみないとわからないよ
ただ、「ノーマルシートより痛くならない」という感想は多く目にする
ワイズは俺には柔らか過ぎたなあ
降りてすぐのへたり具合も我慢できなかった
今は2型の型押しのアンコ抜き仕様
この当時のがレザーの質とパターンの雰囲気も良い
降りてすぐのへたり具合も我慢できなかった
今は2型の型押しのアンコ抜き仕様
この当時のがレザーの質とパターンの雰囲気も良い
947 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 13:03:25 ID:rBRAH2X1
今日はジーパンに革ジャンで決まりだよ！関東気温低い！
948 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 13:19:47 ID:UFOMH5sJ
真夏以外ジーンズに革ジャンだけど？
来年から真夏も含めみては
コイルを交換して１３０ｋｍほど、試走してみました。
前より全体的に調子良く加速もUpしました。
さて距離を走ると４０００位から頭打ちになる症状ですが
完全に消えた分けでは、ありませんが出にくくなりました。
それよりも加速が良いので４０００まで回さないでも十分です。
これくらいなら、ストレス無く長距離を走る事も可能です。
最初の頃は、３０００手前でボコ付いてニードル1段薄くしてもらって
結構改善されました。 それでコイル交換で更に改善と言うところでしょうか
コイルを指摘して頂いた方に感謝しております。
ありがとうございました。
前より全体的に調子良く加速もUpしました。
さて距離を走ると４０００位から頭打ちになる症状ですが
完全に消えた分けでは、ありませんが出にくくなりました。
それよりも加速が良いので４０００まで回さないでも十分です。
これくらいなら、ストレス無く長距離を走る事も可能です。
最初の頃は、３０００手前でボコ付いてニードル1段薄くしてもらって
結構改善されました。 それでコイル交換で更に改善と言うところでしょうか
コイルを指摘して頂いた方に感謝しております。
ありがとうございました。
952 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:09:43 ID:UFOMH5sJ
真夏はかんべんしてください
おいおいおいおい。
ちょっとまった。
それじゃあ何の解決にもなってないじゃん！なにも検証されてないよ。
高速のってぶん回すのだ。
ちょっとまった。
それじゃあ何の解決にもなってないじゃん！なにも検証されてないよ。
高速のってぶん回すのだ。
>>951
ニードルの段数戻しておけよ。焼き付くぞ。
ニードルの段数戻しておけよ。焼き付くぞ。
>>951
配線がどっかで切れかかっていたり、コイルの接続ギボシに劣化があったり、
CDIの劣化やピックアップコイルの断線とか、他に理由があると思うよ。
結局若干でも出るなら解決になっていないぞ。
実動車の電装系一式でも5000以下でオクであるし、総とっかえしてみたら？
配線がどっかで切れかかっていたり、コイルの接続ギボシに劣化があったり、
CDIの劣化やピックアップコイルの断線とか、他に理由があると思うよ。
結局若干でも出るなら解決になっていないぞ。
実動車の電装系一式でも5000以下でオクであるし、総とっかえしてみたら？
あらあら、まだ駄目ですか？
はじめと、比べたら許せる範囲なんですがｗ
後は、バルブの調整位かと考えておりますが？
一部分を治しても完治せず、また何処かが疑わしくなってくる
そんなものかと、古い車なんである程度で妥協も必要かと
>>955もっと点火系を、疑えと言う事ですね。
はじめと、比べたら許せる範囲なんですがｗ
後は、バルブの調整位かと考えておりますが？
一部分を治しても完治せず、また何処かが疑わしくなってくる
そんなものかと、古い車なんである程度で妥協も必要かと
>>955もっと点火系を、疑えと言う事ですね。
というかそれは直ってない。
と言ってもいいレベルではないでしょうか？
でも多少改善したってことはコイルにもダメージがあったってことで…
コイル以外にもジェネレータやらバッテリやらレギュレータもあって、どれかが調子を壊すとその他も連動して壊れていくし。
しばらく走って、また調子崩したならチェックが必要な感じ。
と言ってもいいレベルではないでしょうか？
でも多少改善したってことはコイルにもダメージがあったってことで…
コイル以外にもジェネレータやらバッテリやらレギュレータもあって、どれかが調子を壊すとその他も連動して壊れていくし。
しばらく走って、また調子崩したならチェックが必要な感じ。
959 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 19:04:23 ID:Yt0V18lr
スカジャンにジーンズ
ワークブーツです
ワークブーツです
960 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 19:14:01 ID:s9hMMNfm
点火系以外にも圧縮圧力測定を一度してみては？
>>960
はい、無茶していない限りSRのエンジンは、2万位じゃヘタラないそうですが？
それは、そうと自分のSRしか知らないので
みなさん方のは、走行時に何のストレスも無く4000以上吹け上がるのでしょうか？
はい、無茶していない限りSRのエンジンは、2万位じゃヘタラないそうですが？
それは、そうと自分のSRしか知らないので
みなさん方のは、走行時に何のストレスも無く4000以上吹け上がるのでしょうか？
962 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 20:21:20 ID:UFOMH5sJ
MJ,PJ,JN､MN
せめてこれ位は新品にしてあるんだろうね
せめてこれ位は新品にしてあるんだろうね
意外と盲点なのはジェットノズル。
ｷｬﾌﾞのセッティングしてたときは４０００前後の頭打ちはよくあったよ。
低負荷のときは回るけど高速時はそういう症状になってたよ。
低負荷のときは回るけど高速時はそういう症状になってたよ。
いやいやジェット類は、どれも交換していません
やる事は多く有ると思います。
でもコイルは、効き目が有った事は事実です。
CDIの電解は、簡単に交換出来ますか？
ハンダ付けやら部品調達は得意ですけど
やる事は多く有ると思います。
でもコイルは、効き目が有った事は事実です。
CDIの電解は、簡単に交換出来ますか？
ハンダ付けやら部品調達は得意ですけど
>>966
SRのCDIをばらしたことはないけど、基板を樹脂でモールドしているだけ
のはずだからそれをチマチマ取り除いて部品を交換してあげれば良い。
一次電解コンがもし容量抜けしていたら高回転で電流が不足して
頭打ちになるのも納得が行くかも。
点火コイルを交換したことで症状が若干でも改善されたのは
マイナーチェンジで電力ロスが少なくなったからかもなぁ～
SRのCDIをばらしたことはないけど、基板を樹脂でモールドしているだけ
のはずだからそれをチマチマ取り除いて部品を交換してあげれば良い。
一次電解コンがもし容量抜けしていたら高回転で電流が不足して
頭打ちになるのも納得が行くかも。
点火コイルを交換したことで症状が若干でも改善されたのは
マイナーチェンジで電力ロスが少なくなったからかもなぁ～
2001年型新車ノーマルで乗り出したばかりの頃に
カムチェーンに不具合あったことがあるなぁ
開けていくと途中で失速するような感じだった気がする
そんなSRもいまやノーマルからかけ離れ10万キロにも手が届きそう
しばらく静観してたが、バイク屋に丸投げした方がいいんじゃない？
少なくともここは相談所ではないと思う
価値のある情報を交換する場所であるべき(実際は知らん！）
ニードルクリップの段数を自分で変更できない時点ですでに
君に出来る正しい修理の範囲はかなり限られていると思うよ
カムチェーンに不具合あったことがあるなぁ
開けていくと途中で失速するような感じだった気がする
そんなSRもいまやノーマルからかけ離れ10万キロにも手が届きそう
しばらく静観してたが、バイク屋に丸投げした方がいいんじゃない？
少なくともここは相談所ではないと思う
価値のある情報を交換する場所であるべき(実際は知らん！）
ニードルクリップの段数を自分で変更できない時点ですでに
君に出来る正しい修理の範囲はかなり限られていると思うよ
２ちゃんより、SRなんでも相談室を利用した方が吉だわね
>>966
そこまでするなら新品交換か中古の実動品で様子見。
あのモールドはたぶん掘れないと思うよ。
まあ問題になりそうな箇所が多すぎるし、トラブルシュートが難しいし、
古いとキャブからエンジンから電装系から色々複合的に絡むとお手上げ。
俺はめんどくさかったので最終手段で逃げました。
実動エンジンに載せ換え＋電装系を稼動品保証のオク落札品で全とっかえ。費用2万。
快調です。ま、自分でそのくらい余裕でできるから工賃かからないから格安なんだがね。
電装品は予備に、エンジンは将来の500化のためのスペア。
なんて色々調子にのって落札してたらフレームだけあればもう一台組める位に予備パーツが増えてしまったが…
そこまでするなら新品交換か中古の実動品で様子見。
あのモールドはたぶん掘れないと思うよ。
まあ問題になりそうな箇所が多すぎるし、トラブルシュートが難しいし、
古いとキャブからエンジンから電装系から色々複合的に絡むとお手上げ。
俺はめんどくさかったので最終手段で逃げました。
実動エンジンに載せ換え＋電装系を稼動品保証のオク落札品で全とっかえ。費用2万。
快調です。ま、自分でそのくらい余裕でできるから工賃かからないから格安なんだがね。
電装品は予備に、エンジンは将来の500化のためのスペア。
なんて色々調子にのって落札してたらフレームだけあればもう一台組める位に予備パーツが増えてしまったが…
100ｋｍ以下で走る分には、これで満足しています。
100ｋｍ以上は恐くて連続走行する気には、なれません
出だしも前より速くなりましたし、乗っていて気持ち良く感じます。
また長時間走行後の加速低下やカブリも改善されたので
しばらく様子を見ようと思います。
＞バイク屋に丸投げした方がいいんじゃない？
これもまた、どんなバイク屋でも良い分けじゃないと思います。
100ｋｍ以上は恐くて連続走行する気には、なれません
出だしも前より速くなりましたし、乗っていて気持ち良く感じます。
また長時間走行後の加速低下やカブリも改善されたので
しばらく様子を見ようと思います。
＞バイク屋に丸投げした方がいいんじゃない？
これもまた、どんなバイク屋でも良い分けじゃないと思います。
リーズナブルなバイク保管庫ってありませんか??ネットで調べても軽く１０マソ超えてるのばかりだった…
>>974
アタリってのは完全に整備された上で、
たまたま組んだ状態でクリアランスとかの精度が設計値内で小さい固体のことだ。
あんたのSRはハズレじゃなくて故障車。技術がないならコストをケチらず店に出すことも必要だよ。
自分で手に負えないなら素直に店に持ってけ。
完調の固体を知らずにだましだまし乗っても幸せにはなれんよ。
アタリってのは完全に整備された上で、
たまたま組んだ状態でクリアランスとかの精度が設計値内で小さい固体のことだ。
あんたのSRはハズレじゃなくて故障車。技術がないならコストをケチらず店に出すことも必要だよ。
自分で手に負えないなら素直に店に持ってけ。
完調の固体を知らずにだましだまし乗っても幸せにはなれんよ。
979 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:10:01 ID:uurb/XyX
たしかにそろそろしつこい。
みんなから貰ったアドバイスも真に受けてる感じがないし。
みんなから貰ったアドバイスも真に受けてる感じがないし。
>>938
ワイズからこんなSR出てたとは・・・マジかっこいいな。
スポスタアイアン初めて見た時と同じような衝撃受けたよ。
俺はもう既にSR買っちゃったからあれだけど
939や942には大切に乗ってあげて欲しいなー。
ワイズからこんなSR出てたとは・・・マジかっこいいな。
スポスタアイアン初めて見た時と同じような衝撃受けたよ。
俺はもう既にSR買っちゃったからあれだけど
939や942には大切に乗ってあげて欲しいなー。
これからSRで北海道行ってきまーす
ただ、やっと取れたフェリーが新潟発。
家は大阪なんですけど。。。
みんなはシルバーウィークにSRでどこ行く予定？
ただ、やっと取れたフェリーが新潟発。
家は大阪なんですけど。。。
みんなはシルバーウィークにSRでどこ行く予定？
ルシファーズハンマー仕様のＳＲをみた
若いなーとかおもいつつ、ちょっとかっこいいとおもってしまった
若いなーとかおもいつつ、ちょっとかっこいいとおもってしまった
スレ開くと常に４０００頭打ち厨のコイル話
２秒でスレ閉じてた今日この頃
２秒でスレ閉じてた今日この頃
986 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 07:38:05 ID:wxxLX8p1
上に同じく。
今日は茶色のルイスレザーにジーパン。グリップスワニーのグローブ。足元はマーチンで！
今日は茶色のルイスレザーにジーパン。グリップスワニーのグローブ。足元はマーチンで！
今日はイエローコーンのジャケットにユニクロのチノパン。カドヤのグローブ。足元はホーキンスで！
あんた等の今日のファッションの話も同様にくだらねーけどな。
今日、今から納車してきます。
991 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 10:07:39 ID:uurb/XyX
納車するの？(笑)
黒スペのシートは、普通のに比べて固いよ。
Y'sのとスポンジが違うのかな。
Y'sのとスポンジが違うのかな。
黒いスペシャル見たけどかっこいいな
まえバイクブロス見ててYSP限定風とかいうロケットカウルにセパハンのやけに黒いのが出てたから、細かく綺麗に塗装してんな～とか思ってたんだよ
正体が黒いスペシャルと分かってなんかよかった
まえバイクブロス見ててYSP限定風とかいうロケットカウルにセパハンのやけに黒いのが出てたから、細かく綺麗に塗装してんな～とか思ってたんだよ
正体が黒いスペシャルと分かってなんかよかった
初期型が好きな人には悪いがタンクにYAMAHAはかっこ悪い。
音叉マークがいいよ。
よってYSP限定もいまいち。
音叉マークがいいよ。
よってYSP限定もいまいち。
995 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 11:45:25 ID:ofRXrKM/
タンクのYAMAHAロゴ気に入ってる
ちなみに音叉マークはミラーにあるぜ
ちなみに音叉マークはミラーにあるぜ
音叉もヤマハ文字も気に食わないにゃ
やっぱスポスタタンクでしょ
次スレは～？
うｐ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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