【1000】リッターオーバーをやめた人集合【大型】

なんか前にこんなスレがあったようなので復活

さわやかにZRX1200を売り飛ばした俺が２get

ＣＢＲ１０００を売り飛ばし
快適なスクーターに乗り換えたオレ様が通りますよ。

大型バイクを惜しみなく使うスレ→大型乗るのが非常にめんどくさいスレ→リッターオーバーをやめた人スレ
こんな感じの人が流れてくるのを期待

>>1
↓この流れとの違いをもう少し説明してくれるといいかも。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251082076/5

1000SSからTZR250SPか、最終型ラッキーストライクγを狙ってる俺はのけ者？

CB750F→KZ650→ｾﾞﾌｧー750→DT230→隼→TｰMAX→R1ｚ→ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶー→KDX220って乗り換えてる俺はピッタリですか？

ハーレーのビッグツインからヤマハSRにのりかえた私もOKですか？

>>3
ATの暗黒面に落ちてしまったのか
なげかわしぃ

むしろV8ATバイクに惹かれてる俺がいる

cb1300sfからﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝ600へ

リッター乗り出すのが面倒くさ…

原付取得→スーパーモレ→中型取得→CBR250→大型取得→隼→RS50

全部中古で買っているな。
通勤メインじゃ大型はいらないな。原付で十分だ

>9
それなんてボスホス？

バイクを楽しむという事ならなんか最終的にミドルクラスに落ち着いてしまった

スーパーシェルパ→ＺＺＲ４００→ＫＬＥ５００→ＸＢ１２Ｒ→ＺＺＲ２５０
大型は乗りこなす腕が無いからやめた

でかいのってパワーありすぎで自制心が保てん・・・
ZZR1100＞ゼファーχ＞KDX125＞スペイシー１００(現在)ですよｗ

俺も昔はZX10やらFZR1000など乗ったが、今はKTM640ｽｰﾊﾟｰﾓﾄに落ち着いてる。

X-11に乗っているけど、駐車スペースからの出し入れなどが
きつくなってきた・・・GB250あたりにして、いろいろ手を入れようかなぁ・・・

>>17
XR250モタードやセロー250オススメ
なんで街中にオフ車多いのかわかるよ。

テスト

>18
オフ車って跨ったことすらないんだよなぁ・・・
街乗り楽ってのは、すり抜けしやすいとか視点が高いとかってこと？

>>20
その通り
後軽い事だな
でも街乗りにはモタードのほうがいい

>21
軽さかぁ・・・確かに魅力だなぁ
でも、180ｃｍ80ｋｇあるからなぁ
ＢＭのＦ６５０あたりも考えちゃう

>>22
X11と取り回しがあまりかわらなさそうw

>>22
セロー250はかなりオススメ
軽さと低速の粘りはホントすごい

CB750BR2、GSXＲ1100、ZX10、隼と乗ってましたが
去年手放してトリッカーに乗ってます。気軽でどこでも行けるのはいいね！
でも、大型も欲しいんだよね。

オフ車は、ライトが小さくて暗いのと、シートが高いのと、シート形状から
すぐに尻が痛くなるのが×。
ツーリングで未舗装林道なんかにも入っていきたかったんで、以前はオフ車に
乗ってたけど、400オンロードに乗り換えた。
オフ車は、確かに軽いんだけど、重心が高くて足付きが悪いから、よく立ちゴケしたなあ。
キャンプツーリングで荷物満載のときなんか特に。

ダートに行きたいんでもなければ、俺はオフ車は勧めないね。
400cc - 600ccクラスが、適度に軽くオールラウンドで一番乗り易いように思う。

オフ車が街中で強い理由はハンドルのキレ角
ものすごく小回りが効く
さらに縁石程度のギャプは軽く乗り越える、加速がいいなどの機動性かな。

立ちゴケする程度のやつは乗ってもしゃーないけどｗ

400〜600のミドルクラスオンロードは良いね。

400レプとオフの二台持ちは最高

2stさいこー

400→1100→600→外国産ミドルクラスとなったオレだけど、
1100の取り回しの重さととてつもないパワーに嫌気が差して600にしたんだけど、
1100に比べればとっても軽く取り回しも楽だし走っても気持ち良かった。
しかしそれでもまだ速すぎて今のに落ち着いた。1100よりも重いんだが･･･。
ついでに最近軽二輪のオフ車に乗り始めたけど、
スゲー軽くて姿勢も楽で、軽いカルチャーショック。でも楽しいよ。

650 ツインが一番汎用的な希ガス

>>32
そのくらいだろうね
でもツインが嫌いだから600マルチで

>>61
そこまで落とすと流れの速い幹線道路でエンジンが息苦しくてストレス溜まっちゃうなあ。

>>31「けど」使いすぎ

>34
61番目のレスに期待・・・・・

>>32
つまりw6か。

ブラックバード⇨1400GTR⇨F650GSになった俺が通りますよ。

マンションの駐車場(地下)から出すだけで疲れてた。。。

今の800ツイン 200kgちょっとが便利だお‼

>>37
川崎のWやERシリーズ、鈴木のSV、V-Stromちょっとデカすぎ、とか
まあパワー欲しい人やツイン好きじゃない人は4気筒600もありじゃないかな
3気筒はしらん

このまえ、ちょっとバイクにくあしい先輩女子に
バイクの話してたら「原付でしょ〜　ﾌﾟｯ」みたいなこと言われたので（ﾑｷｨｨｨｨ
（ﾎﾈ250、KDX125、ｱﾄﾞ125）ﾎﾈは原付じゃないやい！といいかえそうとしたが
まあ同じようなもんかと口篭もっちゃいました

また見栄だけでリッターほしいかもｗｗｗ

>>40
日記なら余所でやれよ。ほんとキメェなwww

俺は正に今、リッター乗ってて、600辺りに興味深々なんだな。

ER-6f辺りを狙ってる。

昨今の不景気で各メーカーも、日本市場にも600クラスのラインナップ増やすかもね。

F650GS

>40
その女子、バイクに詳しくないだろ・・・・

>>40 デカイの買って先輩女子をツーリングに誘ったらカリカリにイジったZ2で参上されるパターンですね

そんな女性にカリをいじら(ry

バイクもそうだけど、車との兼ね合いも考える・・・・
車が6速MTでX-11は5速・・・・
車は移動の手段、バイクは乗ることを楽しむって
考えると、車はATにして、バイクはやっぱワンサイズ
下げたい・・・・でも金かかるなぁ

今持ってるのを大事に乗るのが結局安上がりでは

>48
そうなんだけどね・・・・
今日は、4時に起きたので、車で会社行って、机の周り片付けて
（普段、会社に戻ることが少ないから）幾つか資料持ち帰って
7時頃から洗車して、タイヤワックスかけて、赤男爵にバイク
見に行ってきた。400〜600くらいのがあまり無くて、失敗だった。

今ハレなんだけどＷ650に凄く惹かれてる。
憧れで買って５年乗ったけど生粋のシングル好きだから…

( ´,_ゝ`)ふーん

R1200RTから自転車に乗り換えた俺様が、立ちゴケしつつ５２GET

>50
生産中止になってるから、早くしないと

・・・・・・シングル？

>>50の数年後

50 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(土) 13:49:38 ID:MkDIult4
今Ｗ650なんだけどSR400に凄く惹かれてる。
間違えて買って５年乗ったけど生粋のシングル好きだから…

>>50
SRも生産中止になってるから、早くしないと

>26
ライトの暗さは、バッテリーのマイナス側から途中スイッチ入れて
ライトのハーネスに引っ張ればok。
オレのDRZ、それで車検通したよ。
ただ、オフ車が街中で早いといっても、オーナー各位には悪いが、
XR250やセローはちょっと馬力が足りん気がする。

おめでとう、あなたは4881番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721


ダークドレアム＞＞＞＞＞人修羅


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

>>56

それがね、オフ走行となるとセローやＸＲの馬力が手に余ったりするんだよ。

街中はクソだよ？ｗ

コースでセローじゃきついなｗ
CR250 RM250位がいいね

>>50
SR400いいよ
８８３以上に非力だけど、原付なみに気軽に乗る気になる。
フルノーマルのままでもいい音してるしマイルドな振動が味わい深いよ
買ってよかった〜

>>59

出すと思ったよｗ

敢えてレーサーは省いたのに。
一般車輌の話の中で競技車輌話を出すのは愚問だぜ？

ＳＲ４００も息の長いバイクだよな。

ほっとんどモデルチェンジ的な事されてないんじゃねーの？
細部は変わってるんだろけど。

ビッグツインやビッグシングルは鼓動感がまた良いんだよな。

トリプルは知らん。

>>61
少なくともコースでXR250やセローを持て余すと言うことはない。

と言っておかないと、誤解を生むからね。

>>42
せわしなくギアチェンジしたいならどうぞｗ＜ER
極低速はびっくりするほど粘らない。1100からの乗り換えだが、750辺りにしておいた方が良かったかなと思わないでもない。
試乗をお勧めする。・・って最近のモデルは変わってるのかな？
あとブレーキがちと甘いのを除けば取り回しも軽いし快適なバイクだよ。

>56
DRZ乗るには足が足らん(ーー;)
以前RHの時も苦労したが、今はセローとERなので楽。

あれなんでだろうね。

バイク乗ってると行き着く先はオフ車だったりしない？

行き着く先でなく途中かも知れないけど
オフ車ってこの先ずっと乗ってそうな希ガス。

今の所Ｄトラ改めＫＬＸとヤマハツイン

CB750乗りやすいとは思うけどやっぱり重いしあんまり乗れないしで
モタードかオフ車でも乗ろうと思ってたんで参考になる

しかし短足なので妄想に終わる気がする

んでも、ツーリングが好きならＣＢ７５０はｵﾇﾇﾒだと思うよ？
街乗りｵﾝﾘｰにするならｵﾇﾇﾒないけどｗ

ｸﾞﾘｸﾞﾘ峠走行するなら250よりもﾄﾙｸある400の方が良いんじゃないかなー＞ﾓﾀｰﾄﾞ
まぁ個人的意見だから参考までに。

２ｽﾄｵﾌ車をﾓﾀ化するのも良いと思う。

ﾏｯﾀﾘ乗るなら普通にｵﾌ車・・・と言いたいけど
乗れば解るけど何故ｵﾌ車が普通舗装の道をﾏｯﾀﾘ走ってるか解ってくるよ。
未舗装入った途端に信じられん速度で走ってく。

ありゃ毎回見ててﾋﾞｯｸﾘするｗ

2stオフはキックしか付いてないし、燃費悪いし、オイル食うし・・・

馬力つー人はDRZ400SM、F650GSあたりでいいんじゃね？
街乗りしても、4ST250で十分だし、そんなに馬力は必要ないけどね

車検（リッターに限った話ではないが）、早すぎるタイヤ交換時期、極悪燃費＆ハイオク指定
高速が得意というか下道の渋滞に付き合ってらんないので高速多用。

今のご時勢、こんなの乗って休日に好きなだけ走ってる奴って勝ち組かアホか。
俺は今年の2月に足を洗ったが。

別に毎日乗るんでなく休日に乗るんだろ？
良いじゃない。

それとも何か？
休日に乗れないほど生活困窮して今は原二か？

勝ち組とか・・・別に負け組みでも乗れるだろｗ
おまいの勝ち負けって何？
年収１０万以下とかそういう感じ？

>>69
具体的にどれくらいだったんだよ？

俺2万キロで2回目の交換時期、タイヤ
燃費17.9キロ、ハイオク

休日に好きなだけ走るとは程遠いが、2番目の趣味だからそれは仕方ない

>>70
年収10万円って・・・年末の年賀のアルバイトだけやるような高校生かよｗ

まぁ冗談はさておき、現在働いてて、さらに2千万程度金融資産あっても
昨今の世界経済、日本の景気動向とか見るに以前のように無邪気にバイク遊びに
うつつを抜かせないのだよ。まぁそれは俺が雇われの身、自分自身で輝く力のない
カスという情けなさにも拠るんだけどね。

>>75
釣られてあげたいけど、エサがなあ･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　Σ°|||||Ε>>75
　　　　　　 　　　　　 　 　　 Ｊ
　　 .∩_＿＿_∩:　:.+
ﾜｸ.　| ノ 　　 　　ヽ+.:
:.ﾜｸ/　　●　　 ● |
　　ミ 　''　( _●_)' 'ミ　　
.　/ 　.＿　 |_/__ノヽ
　-(＿＿_.)─(＿＿)─

帝王はッ ! ! このディアブロだ ! ! 依然!!変わりなくッ ! !

>>72
資産や給料気にしないとバイク乗れない奴は負け組み
お金はないけど楽しく乗れてれば勝ち組
よってお前は負け組み
>>73
>>74
これでいいかな？

むしろどうでもいい

>>72

そんな寂しい事言いないな。

バイクくらいは普通に楽しもうぜ。

資産がどうとか金融情勢がどうとか、バイクってそれほどの代物か？
身の丈に合ったのを買って楽しめたらそれでいいんじゃね？

>>72
お前、無職のガキだろ

僕はバイク乗り始めの頃は
とにかく周りの車等を全開で追い越し追い抜くのが
趣味になり、隼を中古で買いました。
少し経つと隼の加速よりもっとすごい加速感を感じたくなり
CB1300に乗り換えました。しかし、あの体制で風が直に当たって加速
感は抜群でしたが、レトロバイクでトロトロ走っている人を見て
気持ちよさそうでカッコいいかもと思い、今はW650に乗っています。
燃費が最高で走り出すと250や400スポーツと同等の取り回しの気軽さ。
もう最高です。しかし、高速ツーリングはしゃれにならん位時間を
要するようになりました。250マルチいかだと思ってます。
でも気に入ってます。

ぼくのおちんちんは

まで読んだ

>80
レロレロでトロトロまで読んだ。

何だって考え方一つだよね。
カブでも楽しめるしリッターバイクでも楽しめるし、
オンロードバイクでもオフロードバイクでも。
それぞれ違う楽しみ方を見つけるだけでいいんだもの。
オン＆オフ1台づつあると、楽しみ方も広がると思う今日この頃。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　肛門がしゃべった！！　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / 'ﾞ‐'''''ヽ、　.,,,.. -''''''''^^'''-、/　　l　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　r―- ..__ｌ＿__ 　　 ｀´　 　 　 　 　 　 ｌ 　 / 　　/: :

大型じゃないと長距離の高速ツーリングが辛いとおもっていたけど、ここで
発想の転換ですよ。

長距離は新型の新幹線をのりまして時速340km/hオーバーを楽しむんですw。
実際、意識して乗ろうと決意しないと乗ることないし>>新幹線。

明日とりあえずX１１が車検からもどる！
・・・なのにまだ650に未練が・・・・

ＣＢ１３００ＳＦからＡＰＥ１００に乗り換えた俺が来ましたよ！
都内〜箱根がＣＢの時は中距離ツーリングだったのだが、エイプだと日帰り限界ロングツーリングにｗ
遅いけど全開で走れるのが楽しいわｗ

じゃあ一生APEに乗ってろｗ
お似合いだぜ

なんでＣＢからエイプに？

奥さんに怒られたんかいなｗ

それくらいしか考えられんｗ

まぁ普通買い増しだわな

経済的負担感や保管場所の都合等、持て余していたんじゃないかね。

気持ちは分かるけどね、この薄らデカいバイクを売って軽いオフにしようかなんて
しょっちゅう思うよ

古い2st買ってネイキッド化するといいよ。
車重120kg代で、180km/hは簡単に振り切る。

軽い軽い〜!!
って奴です。

バイクは軽くなるかもしれんが、「環境破壊をしてる」という後ろめたさから
心が重くなるだろ。

今日、X-11が車検からかえってきた



やっぱ、乗ると、軽いのには乗りたくなくなる・・・・・
駄目だなぁ

>>93
そこでヤマハのオートルーブバイオオイルですよ。
マジで2st糊や草かりやチェンソー全てにお勧めしたい。

明日
ＧＰＺ９００Ｒ　→　�gカブになります。

まぁ俺のCBR1000RRはリッターオーバーじゃないからいいか…

600あたりが走りやすいわ〜
日本で評価されはじめたのも分かる

>>94
本当に所有者？

自分のバイクの名前ちゃんと分かってないって

全く愛着が感じられないな

100get!!

オフロードバイク良いですぜ？ｗ

近いうち850処分します。

もう大型バイクにゃ魅力感じなくなりました。
２５０オフが激アツｗ

バン１２００ｓを売ってDR-Zがメインだったけど
この度R1を買って復帰したったぞ！
まぁ、９９８ｃｃだからリッターオーバーじゃねぇんだけど

>93
酸素のせいで苦しんでる多くの嫌気性菌達の為にお前が出来る事。フルスロットルで走れ！

オフ車、便利だし、林道いけば楽しいし、良いのだが、バイク自体の愛着は湧きにくい。

>>104
ラフに扱ってナンボってもんだからな
磨く部分も少ないし

俺の中ではオフというだけでセカンドという位置づけになってしまう。
結構な期間所有してる250オフはいままで大型オンロードのセカンドという位置づけだった。
それが今年から大型を125オンロードに乗換えたが、それでも排気量が倍のオフ車がセカンドという位置づけは今も変わらん。

まぁメインとセカンドという定義づけは人によって違うからな。出動回数が多いからメインと言うひともいてるし。
俺は愛着でメイン、セカンドとしてるけど。

ZR-7Sにセカンドでスーパーシェルパ買い増したが、セカンドとファーストの立場が入れ替わったｗ
最近はもっぱらスーパーシェルパばかり乗ってる。楽チンなのはいいのだが、たまにZR-7Sに乗ると、ライディングが下手になってるのを自覚する。

シェルパが自分に合ってるって事でしょ。

どう？
オフ野郎世界に来てみない？
ｵﾝﾛｰﾄﾞ攻め攻めとはまた違う世界が広がってるよｗ

ﾘｯﾀｰ乗ってたけど2stに未練ありありでついに2stﾚﾌﾟに戻ったわけ。

したらめちゃﾘｯﾀｰより速く走れるｗ

オイラの器量では100馬力ｵｰﾊﾞｰはﾑﾘだったってわけ。かな

バイクによってそのバイクが喜ぶ道ってあるからな。一概に腕だけとは言えんよ。

悪路はバイク痛めるからな
舗装状態極上の道しか走らない
無闇なバンクもしません
稀に突死そうになるが

歳くって体力筋力がなくなったら、軽いバイクの方が速くはしれんじゃないかと
このごろ思ってる。

ここまで大型２輪普及しちゃう魅力薄れるねｗ

バカじゃね？ 最低一家に一台大型バイクだろ

意味わからんｗ

>>109
清原明彦より速い片山敬済って気分か？

大型が重くて、曲がらないっていう奴は一体なんなの？フツーに曲がんじゃね？
別に技術がなんたらと言いたいんじゃなくて（俺も下手だし）、どこで車重の重さと曲がりづらさを実感するの？
コケて自分の上に乗られたとか？押して歩くとかは重くて当然だし…。

100くらいでｷﾂめのｺｰﾅｰ曲がる時とかじゃないの？

それか乗り方悪いかだろ。

大型２輪が重くて曲がらないって奴いるのか？ｗ

そーゆー人は軽くても曲がらないだろｗ

問題になってるのはそこじゃなくてパワーありすぎて扱いにくいって事でしょ？

大型教習無かった時代の方が良かったな

つーか大型（特にSS)は高剛性な車体、太いタイヤとか日本のセコイ峠を走ることを
想定してないってことだろ。日本のセコイ峠を走るには軽量でタイヤも細い2ストレプの方が
そりゃあってるだろうよ。

>>121
そうなんだよな
日本の峠って短くて急なカーブが多い気がする
外国の峠は行ったことないからわかんないけどなｗ
長い急カーブならSSの方が良いが短い急カーブな2stレプの方が良い

バイクは売れてないが
大型は盆栽として国内にはかなりある。

>>123
たしかに最近大型のほう乗ってなくて庭に盆栽みたいに置いてある。
バッテリー大丈夫かな？

友達の750を修理屋さんから引き取るの
代行してあげたら、すげー小さくて乗りにくかった
大型って、やっぱりバイクが人を乗せてくれて
いるんだなっと、改めて思った。
曲がるのも、勝手に曲がってくれる感じ。

流行りのSS乗りって一流パーツテンコ盛り＆超金掛かってますウェアでピカピカマシンが多い気がする
SS乗りもビクスク乗りもかわんなくね？
違いったらSS乗りの方が見た目暗そうな奴多いけどな

曲がるのもあったし
そうでもないのも。
91gsxr1100は妙に立ちたがったし
でも隼は何も考えなくても曲がったし
最初の頃の900CBRはやっぱり曲がってくれなかったし
サンダーエースも同様
でも900RFは曲がれてる

>126
バイクの値段がどんどん上がっているし
維持費もかかるから
SS乗っている人ってのは、やっぱり経済的に
余裕が本当にあるんじゃないの？
余裕があって、バイク好きなんで、いろいろ
パーツも良いもの取り付けてるってだけでしょ。
普通のことのような気がするけど？

ｽﾎﾟｰﾁｰな国産車買ってガチガチに改造するのに比べたら
バイクの改造費用・ウェア代なんてｸｿみたいなﾓﾝだ。

車に興味が無いってだけで金かなり回せるよな。

リッタ-オーバーNKも持ってるけど、
昨日は250ｃｃで走りまくってきた。楽しい。

けど、慣れたらあんま楽しくない・・・
だから大型も必要。

大型を2週間乗った後に250を一日乗る。
このサイクルが最高ですね。

俺は、1300と250の二台持ちだったが、600買ったら
リッターと小排気量のどちらの性能もいいトコどりなんで
（取り回し軽い、ふわわまでの加速も十分）

今は、600一台だけになってしまった・・・でも、オフ車は別にもう一台欲しいな。

まぁその600の居心地の良さもすばらくすれば、また分離したくなってくるけどなｗ
パワーはもっとドカンと欲しいし、軽いのはもっと軽く的な。
それの繰り返しのような気がするｗ
俺はまた600（あるいは900までのツイン）あたりに戻りたい気分だが。

やっぱベストマシーンはGPZ900Rってことだな

おれ的にＧＰＺ１０００ＲＸがベスト

>>135
魔棲男さん？

大型ノリの８割近くは見栄っしょ？走り目的って言うよりファッション感覚だろーね

流行ってるし旬だから気持ちはわかるがﾋﾞﾋﾞリミッター解除しないようにな。

ラインナップ見りゃ大型から選ぶのは至極当然だと思うが。
もはや見栄とかの問題ではない。中型以下からあえて選ぶ方が何か特別な意図を
感じさせるわｗ

500ccぐらいで170kg程度のスクランブラー出してくれよｗ

同意。

>>138なんかは僻みにしか聞こえない。
限定解除時代ならともかく

DT125RとCBR900RRの二台体制が
俺のバイク人生の中で最良のときだったかも分からん

その後どっちも手放して今はKSR-2になっちゃった

また二台体制に戻したい今日この頃

バイク屋と話す機会があったんだが見栄で1000cc選ぶ人が大半で
600ccとかのミドルクラスがさっぱり売れないんだとさ

ただNSRやらの2stはすぐなくなるんだと

2stは新車ないからねぇ

125の2ｓｔは維持費が安いしパワーもそこそこあるしで
セカンドバイクには最適だったんだがなぁ

日本で600が売れないのは価格に原因がある

>>143
見栄っていうかでかいバイクに対する興味もあるかと。

俺も大型取った時はついリッターバイク買ったしｗ
（今は結局６００ｃｃクラスに落ち着いたが）

最低でもオフとオンの2台体制が条件の人間にとってオンの方が600というのは
ちょっとジレンマに陥ってくる可能性がある（俺はそうだった）
600の下道ツーの優秀さはオフ250でも可能。むしろ荒れた道得意な分オフの方が・・・。
高速多用のツーにするともっと排気量あった方が・・・
ということでオンの方をもっと割り切った何かに特化したバイクに変えたくなる。

>>148
６００排気量が足らないとか
下道はオフのほうが走りやすいとか
そんなものはすべて錯覚
今のバイクで今の道ならどんなバイクでも問題なく走れる

別に600を選ぶメリットが何もないからな。
600クラスの主要市場である欧州では、600ってようは（値段的に）お手頃クラスなんだよな。
排気量が小さいだけじゃなくて、他のところもすべてがショボいから食指が動かないわけで。
これは四輪もそう。とくに日本車は排気量とクラスが比例してて小さくてまともな車が存在しないから
それが嫌なら欧州の小型車にいくか、しぶしぶ排気量の大きい車に乗るしかない。

それに今のリッターバイクって、パワーがあるから乗りにくいとか車体が負けてて危ないってこともないんで
とくにネガもない。取り回しが重いとか言われても、それ単にどんくさいだけだからなぁ。
バイク屋の小柄なおっちゃんが、糞重たいバイクをフツーに取り回してるところくらい見たことあるでしょ？
認めたくないかもしれないけど、重いからじゃなくて、やり方を知らないだけなんだよね。

……と書いてきて自戒もこめて言うけど、悲しいかな日本人って、クオリティにうるさすぎるんだよね。
とにかくいいものを欲しがる。最悪なのは安くてもいいものを欲しがること（笑）。
なんにせよ、モノに振り回されすぎな気はするね。

セカンドバイクにするのに125の4ストオフ車ってどうなんだろうな

カタログスペック的にはちょっとパワーが厳しそうだけど

>>150の文章が長いので俺なりにまとめてみました。

別に600を選ぶメリットが何もないからな。

たとえば免許や保険の区分的に600ｃｃが境になっているなら
600ｃｃという選択も分かるのだけれどね

バカ？
６００クラスが最高だろ？ベストバランスでベストマッチだよ。
６００を選ぶメリットなんて山のようにあるだろ。

メリットがある筈なのに売れないのは何故なんだろう

650ccの使い勝手の良さは異常ｗｗｗ

グラディウスですねわかります

そうそう
バイクに乗らない人から見たら６００も１２００も２５０も一緒なんだよな
見栄で乗るなら２５０でもＯＫ！

車と一緒で好みで大型バイク選ぼうがが中型選ぼうが個人の自由だと思う。
が、車と違って初心者ｻﾝはいきなり見栄で100PSオーバーは危険だと思う。

話違うけどよく高速のSAとかで見るけどSSをﾚｰｼﾝｸﾞﾂﾅｷﾞで乗っててｽﾗｲﾀﾞｰﾋﾟｶﾋﾟｶだとなんちゃってレーサーな感じでうけるｗ

まあ600クラス買っても結局軽量オフ車欲しくなるしなぁ

見栄で乗る奴なんていねーよ
みんなそのバイクが好きで乗っとるわい

おれも念願であったリッターＳＳのってるよ
公道じゃ無謀に速過ぎて気使うんで異常に疲れる、が優越感に浸れる
１０数年前中型で夜になると湾岸地帯攻めてたクチだが中型の様に開けれないので面白くない
開けれないから排気音しょぼいしサス沈んでないしでテンション上がらんね
峠では譲るけどストレートは負けないよんｗ
いまさらだけどNC30乗り換え予定ｗ

リッターＳＳじゃ公道では生息できる領域が無い・・・サーキットのみがステージって感じ。
フル（国際）サーキットでもテクニカルなコースじゃ６００ＳＳの方が速かったりするし。
６００ＳＳも公道じゃそのポテンシャルを存分に発揮できるライダーは一握り。
かといって骨董品の４００レプのパワーじゃ寂しすぎる・・・

やっぱりＦＺ６フェーザーＳ２が最高だな。
うむ。

ＦＺ６フェーザーＳ２かＳＶ６５０Ｓかで悩んだ俺登場。

ノシ

ストリートトリプル試乗したらマジやばいサイコー。400並の車体に弾けるエンジン、痺れる音。
最高速は220止まりだが峠はSS並でポジションは楽チン
多分買いかえるな…
隼改造に150マン掛けたばかりなのにﾓｯﾀｲﾈー

あらsage入れ違ったスマン

>400並の車体に弾けるエンジン、痺れる音。
>最高速は220止まりだが峠はSS並でポジションは楽チン
TRX850でいいじゃんｗ

ＳＶもストトリもイイよね。

600オフが気になる今日このごろ。

新しい物を新鮮に感じるのはごく当然のことだ。

ストリートトリプルはどこからでも
ギュイ〜ンって加速するし、
オフ車みたいなポジションで
日本の狭い峠でもスゲー楽しいだろうね。
俺も試乗して欲しくなったけど、
すぐに飽きそうでやめた。

3気筒ってのが飽きずにいられるかどうか
俺はトルク特性以前にフィーリングが無理。マルチをやっすくしたようなエンジンフィーリングがもうダメ

駐輪スペース考えずにリッター買ったせいで、出すときに切り替えしまくらないといけない
400んｋか600クラスでいいやつ探すか・・・

ガチャピンで充分。
多分動かなくなるか部品がなくなるまで乗る。

確かに十分だよね。
CB400でも十分だし、むしろ贅沢だ。

当時の400ﾚﾌﾟってﾊﾟﾜｰありありで速い気するが…
でもメンテフリーで乗る人達には苦痛かもだね

>>163
ふざけるな！！
ホーネット６００、９００が元祖で最高だろ！！

腕磨きたいなら少排気量車からだろうね

>>177
600も900も良いね
どちらも軽快でフレキシブル

で、ガチャピンって何？

VFRじゃね？

ここの人達に聞きたい。リッターはトロトロ走ると水温が100度越すわけだが、
６００ＳＳってどうなん？渋滞トロトロでも４００並に水温安定する？
ならばメリット充分なんだが。

ドカやめて取り回しやすいDR-Z買った。
面白いけど、ケツ痛い。

>>180 KAWASAKI ER-6〜シリーズじゃね？

エンジンを横からみれば、謎が解けるw

せっかく大型免許取ったんだから買わなきゃ
せっかく大型バイク買ったんだから乗らなきゃ
調子維持のために乗らなきゃ

義務感から乗ってもツマンネー

大型とったはいいが６００ＳＳから１２００ＮＫに替えてデカイのいらねと思った。
んで今は２ストレプ乗ってる。

厨免君の作り話が盛況だな。
以前にあった大型バイクを〜ってスレも中型乗りのなりすましレスばかりになって破綻した。

パンヨーロピアン1300からカブ110に乗り換え。

この先3年くらいツーリングに行けそうもないので
買ったわけですが、近場にでかける機会が増えました。
自転車感覚で乗れるのがいいです。

>>186

一概には言えんと思うよ？

俺もCB1000から今はTRX850に乗ってるけど
ｾｶﾝﾄﾞであった250ｵﾌ車ﾒｲﾝとなった今、大型バイク要らねって思ってるよ。

TRXを処分したら暫く大型バイクは買わんと思う。

ま作り話でもいいじゃないかｗ
大だろうが中だろうが同じ２輪乗りなんだからさ。
そんなの君>>186が書き込まなくても皆あえて知ってて突っ込まないんだよ。

リッターバイクに乗れないヘタレはチンチン切っちゃえよ〜
男やめな〜
(^O^)

チンチンて

>>190のチンチンが明日朝一で切れますように(^0^)/

（υ） 何か？

>>178
腕磨くなら少排気量車から、の「腕」というのは？

具体的はどういうことでしょう？
中免すら持っていないのでわからないです、教えてください

空冷イレブンを通勤、街乗り、ツーリングに使ってるオレ勝ち組
＼(^w^)／

…とは言いつつ、ホントはメインでピンクナンバー欲しい。

190みたいなヘタレリッター乗りばかりだから俺はカブに乗り換えた

最高速は落ちたけど楽しい

走り屋ブーム時代に免許取って、
ずっと中型レプリカ系ばかり乗り継いで、
限定解除後はリッターレプリカにツインを2台乗り継ぐ。

んで、2年前、排ガス規制で相次いで生産終了になるって事で
足代わりに250のオフを購入。
今までオフ車なんて眼中になかったのに思いっきりハマる。
林道走りに行くのが楽しい。

そして今年、リッターツインと入れ替えで
ビックオフを思わず購入。
正直林道じゃあ使えきれないけど楽しい。

そのバイクを極めたとか楽しみきってから手放した人はどのくらいいんのかね

トランサルプ買っちゃいなよ!
日本じゃ過剰にデカいデュアルパーパスだけど。メイン市場が250で、遠乗りする人にも最大400だからな〜日本のオフは

>>198
極めるとかさ、そんな大げさなもんじゃないよ。
自分の期待値を上回れば乗り続けるし、下回ったら乗り替える。
それだけ。

金があればそんな事も出来るんだろうがなんかさもしいな

>>201
さもしいのはお前の考え方だよ

林道とか興味あったからセカンドに250オフ買ったけど
セカンドの出動回数多すぎるというか
バイクデビュー時代みたいに楽しくて仕方ない
今持ってる大型は車検取らずに売るかも…

次に大型買うとしたら
今のF650GSみたいな国産車が出たら飛びつきそうだ

>>203
kのヴェルシスとか
sのvーstromとか

オフ車って全く興味なかったジャンルの筈なのに
乗り出したら嵌るよな。

街乗りオンリーだと嵌らんだろけど
一旦、コースなり林道なり行くともう・・

もう大型でターマック走っても眠いとかそんな感じ。
という個人的意見ｗ

オフ車か〜
大型売って乗ってみたいけど今だと125〜400ってほとんどないのね
やっぱ中古しかないか

>>206
今度川崎からKLX125が新発売

オフ車ははまるって言うよね。
先輩も大型ツアラーとジェベルの2台体制だわ。
ジェベが楽しくてたまらんらしい…

四発リッターならろくにギアチェンジしなくても走っちゃうから楽だよ！
普通二輪よりタンデムもまじ楽。
楽々過ぎて飽きた俺。

リッターオーバーは加速の凄さは大してどうでもよく、ハーフスロットルで簡単にスピードのる楽さを求める奴のほうが多い気がする。
楽さの方向がチェンジして軽さ小ささを求めるようになるのも必然

オフ車なんてノロくて汚くてダサくて　山で事故ったら誰も助けてくんなくて
ロクなもんじゃないよ。やめとけやめとけ。










美味いものは1人で食いたいオレ

俺もオフ車に嵌った。

SSのセカンドに125のオフ車購入→嵌る→125では物足りなくなって250購入
→いつの間にかセカンドがメインに→更にモッサーと探索マシーンを追加
→SSは長い間冬眠→何を思ったかこの夏復活→やっぱり大型は大型で楽しい
→でも難しい、目がついてこないし、かなり荷重をかけないとサスが動かん
→こんな筈ではと落ち込み練習→膝擦り小僧時代の熱い思いが…w

家族持ちに4台体制はキツいけど、出来るだけ満遍なく乗っていく予定。

オフ車かぁ
オレも大型ＳＳ面白くないし乗り換えてみよっかな

隼パクられてﾆﾝｼﾞｬ250R買ったよ　；ω；

そのﾆﾝｼﾞｬもﾊﾟｸられて最終的にはNS-1ですね？

わかります

おいらの周りの大型乗りは自分も含めて峠でたいした走りする奴はいない。
ツナギ着てるが格好重視。
リアルに多いでしょおいら達みたいな人（ギャラリー専門とも言う）
中型乗り（CB400FやNSR-RやTZRやΓ等）の方が弾けた走りする奴多いの実感できる。

250マルチで「あ〜また回さないと加速しねえのかよ」ってなる俺からしたら
リッターに満足感が湧かないってのが良く分からない

回さなくても加速→クソーーーーまわしてえんだああああ

になるんだよ

MT原付乗っとき。

街中じゃ、アクセルちょっと雑に開けたら
暴走族だもんな・・・・

>>203
俺も一緒ｗ

>>190

金剛様乙。

>>218
そうそうｗ　ZZR1100とバリオス持ってた時期があったけど、
バリオスは回す楽しみがあったな。特に1万rpm以上が楽しかった。
ZZRは回さなくても速くていろいろ楽だったが飽きちゃった。
俺には使いきれる能力が無かったってのもあるけどね。

｢回して楽しい｣じゃなくて｢回さないと走らない｣レベルの250マルチはつまらんと思うなあ。俺は半端な600マルチが好きだな。
回さないと走らない←→回して速い←→回さなくても速い。
の間の排気量が俺には600が当てはまった

いくら勧めたって、６００なんかお前の生きてる間は流行らねーよ

いい加減バカの一つ覚えはやめようぜ

なに１人で妄想してんの?
頭おかしい奴

リッターバイクは持ってないけど大型取ったら650くらいの買いたいな。

持て余すパワーって好きじゃない。

おちんぽきもちいい

大型取って買ったバイクが900CC。これでもパワーが有り余る印象。
乗り換えるとしたら650CCくらいのが理想。
リッターオーバーにはあまり魅力を感じない。

>>228
同意

>>229
CBRかホーネット?
650あたりなんてやけに細かいのはあのツインを狙ってるとかかな

>>231
TDM900なんだ。
そして650CCはトランザルプをイメージしてた。
デュアルパーパス大好きです（´・ω・｀）

ビッグオフでダート走るの？

トコトコ走るんならビッグオフで良いんじゃない？

機動性重視ならビッグオフは残念ながらクソだけど。

とにかく重いから、社会人は乗らなくなる。

財布は軽くなるしな バイクってやつはよ
とんでもないやつ

>>234
ギア比高いからビッグオフでトコトコは�_

750ccがちょうど良い

リッター以外はバイクと言えないな
なんだかんだ言ってワープアだから維持できないんだな

憐れ〜

>>238
750cc買ったら250オフの出番が極端に少なくなった。
考えたら林道とか行かなかったし、あんまり好きじゃなかったからなぁ。
自分はつくづくオンロードの人なんだな、と。
でも小排気量のも、あると便利なので250オフはモタードとかに買い換えようかな。

2スト250レプから油冷1100に乗り換えました
どっちも楽しいよう

SR500乗ってて最近1100ツイン買い増したけど、どっちか残せと言われたらSR500だな。

り…憐れ〜

ワックス？

SRXの600は想像以上に楽しい。

車両重量（油類込み）が140kgまでの大型でたら買ってもいい。（オフ車除く）
中型でもいいけどさ。とにかく軽くて小さくてパワーのある車体が欲しい。

>>245
無茶言うなｗ
2スト250でそのくらいだというのに
4ストの時点でそんなに軽くならないでしょう…

大型で整備重量140kgは、無理だねぇ。
軽量化にすごいコストかけられるんなら、可能だろうけどさ（定価300万とか）。

400ccでいいなら、単気筒は160kgくらいだよ。
すごく軽く感じる。

日本人の好きな4気筒は、なかなか軽くできないだろうなあ。
リッターバイクも直列2気筒にすれば今より1割−2割軽くできるんだろうけどね。

リッターSSが400と同じ位の重量だとバイク誌で見てから
興味を持った。20年ぶりに教習所に行ったらスラローム
が全然できず苦労したけど異次元加速を体験できて良かった
と思う。あと10年は乗ろうと思うMyR1000K4

>>244
SRX600（セル）とZR-7で迷ってる俺に一言

>>249
2台買え、幸せになれる。
（と思う）

>>102
個人特定した。
お前、北関東在住でDR-Zは黄色だろ？

＼(^o^)／

初期のGSX-R750は乾燥重量179kg
がさつで疲れるけど色んな意味で楽しいバイクだった
その後1100も乗ったけど、なんか違うんだよな

今はオフにはまり250オフ車を2台所有
BMみたいな国産ビッグオフでないかな…

つバラデロ

>>253
1100も楽しいよ！！

XTZ660スーパーテレネなんてどうかな

>>253
油冷の750？
90辺りの77PSの国内仕様でいいから乗りたいなぁ

今の愛車はBMの650シングルの方だけど
良くも悪くもシングルの癖にスムーズすぎて
若干面白さに欠けるかも

07の６００RR（非国内）より軽い4気筒大型はもう出ないような気がする。
余計なモノが付きすぎ。

>>249
ZRー7 壊れなくて乗りやすいよ
ｵﾇﾇﾒ 高速も楽よ

現行のR1、乾燥重量206kgって表記されているがほんまかいな？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/spec/
国内仕様が車両重量212kgとあるので、乾燥206kgってことはないんじゃないか。
もっとも、乾燥重量も車両重量も、メーカーによって計測方法が違いそうなんで、どれだけ意味があるかはおいといて。
バイカーズステーション（だっけか）で計測してる実測重量は、イコールコンディションでやってるだろうから
相対的な比較にはなるだろうけど。

>>258
ポジションよさそうですよねー
後、バッと乗れそうなのが魅力

TMAXからR1に乗り換え考えてるけど、このスレみたら微妙な気持ちになったわｗ

合う合わないは人それぞれ
乗ってみなくちゃわからない

おれ走りはタコだからな
走破性能なんて二の次よ
とにかく眺めて佳しのバイクだな

初めてのったバイクというのが、その当時でも骨董品なFZ250フェーザー
というバイクで、コレがまたむちゃくちゃ気難しいバイクだった
とにかく常時8000rpm以上でないとバイクらしい加速なんかしない
回さないと走らないバイクってのにホトホトうんざりした

2スト５０ＭＴを経験してない奴ってやっぱダメダメな奴多いね。

まあリッターが嫌な奴でも、250クラスだと単気筒だろうがマルチだろうが>>265みたいな意見は出るよな

>>262
好きなバイクに乗りなよ
それがイチバン！
ボーボー流すのもよし
自由に使いまわすのもよし

俺はサーキットでしか真価を出せないバイクと100Kmしか出せない道交法に見切りをつけたけど

最初のバイクが2st50MTだったが、当然回さなきゃまともに走らなかったわな。
回したところで所詮は50なんだがｗ
2st250だって排気デバイスの無い頃は下スカスカだったし。

５０キロ以下の６００ＣＣを作れ
現代技術が進んだとはいえ、まだこんな簡単な事もできないのか。

大型二輪免許持ってる位のこだわりって言うかバイクオタなのに２st５０cc乗った事無い人居ないだろ

>>270
おまえ小人か？
簡単なら、おまえ作れよ

600RR乗っているけど決して走りやすいとは思わないな。
低速で走るのも疲れるし高速も疲れる。

回せないし250〜400ぐらいが自分は楽しいかな。

600はツインが合ってると思うよ。

>>270
エンジンならすでに

7〜800ccツインや600マルチが良い。開け切った満足感。
充分以上に速いし、流しても高速でも不満無い。

今125CCに落ちぶれてるが、これでも下道なら特に不満なく（そりゃ趣味的な加速を言い出すと不満はあるが）
走れる。今の俺ならVTRでもBMWのツアラー並みに感じられるはず。

125は独自の楽しさあるだろ

125は別に落ちぶれていないと思うが？

125独自の面白さなんてものはないけど、軽量さ、燃費の良さはすばらしい。
リッターから小排気量への乗換えはパワーを失うのが怖いが、今度は逆に
これら軽さ、燃費の良さというメリットを失うのが怖い・・・かも。
燃費の良さはつまり航続距離につながるわけだが、給油の心配がないと
ホントツーリングに没頭できる。

>>270
600ccのエンジンだけで50キロ近くあるんじゃねーのか。

なるほど、プラスチックでエンジンを作ればいいのか。
頭いいな。

>>277
現行250単コロを買って、結局リッターいらなくなり
乗り換えになったが、下道だけだと人間側の限界航続距離は
かわらんかった
クラッチ軽いし、車の後ろをトロトロ走ってもストレスが
たまらんし、下道だけなら流れはリードできるし
なんだかんだで精神的には楽になった

さすがに高速はしんどいが、VTRならぬあわ巡航可能みたいだし
それも軽減されるとは思う

>>282
>>クラッチ軽いし、車の後ろをトロトロ走ってもストレスが
>>たまらんし、下道だけなら流れはリードできるし
>>なんだかんだで精神的には楽になった

禿げるほど同意
250オフにはまってから
無気になってスリ抜けしたり
免許を気にしながら全開にする事もなくなった

600ってそんな良いもんか？最近日本でにわかに人気出てきているが。
バイクとしての「気持ち良さ」という抽象的な表現を味わうのにバランスが良いとかなんとか
そんなもんだろうか

>>284
６００の４気筒はサイコーだぞ。

600SSは俺には速過ぎた
4cylネイキッドか650ツインだな

マルチは出来が良ければ良いほど飽きる。
ツインがいい。

ツインて意外と気難しいぞ
四発と比べたら低回転はギクシャクするし
高回転は鼻が詰まった感じで気持ちよさが足りない
ツインを本気で好きになれる日本人は少ないかも知れない

最近のツイン、マルチ並みの高出力狙って
1気筒辺り4バルブだったり、高回転型の特性だったりするから
余計に極低回転のツキの無さが助長されてる気がする。
まったり特性ツインがもっと増えて欲しいな。

マルチもゼハ750みたいなエンジン特性で水冷化されたら欲しいな。
高回転高出力より扱いやすい馬力で、
下からトルク有るエンジンがいいや。

600マルチは14000〜16000くらいまで回るから気持ちいいよね。
回す楽しさはピカイチ。

最近の1000ネイキッドは昔ながらの750ネイキッドよりはるかに軽量、コンパクトで扱いやすかったけどな
ミドルにはないトルキーさがあるし。軽量ビッグトルクってのは面白い

>>273
ド下手ｗ
はよ売れよｗ

こういう奴がいるから
走行1000以下の極上SS中古がよく出回るんだよな〜

600RR乗りにくいとか言ってる奴は小排気量から出直しだな

またおまえか

>>292
いいことだｗ

>291
何に乗ったの？
俺はCB400SFに乗ってて、これの低速トルクだけ太らせたような素直で扱いやすいバイクを探してるんだけど、何がいいかな？CB1000R?

>>296
ダエグ。

ダエグはめちゃ乗りやすいみたいね

>>292
3万は乗っているけどまったり乗りにくい。
1000RRの方が良かったよ。

>>296
ホンダでいうとホーネット900が一番そんな感じだったと思う。
CB1000Rもコンパクトで設計も新しくて良いね。

俺はCB400SF（初期型）からCB1000SFに乗り換えた。
全く違うバイクっていう印象だったな。

セカンドでCB400を暫く所有してたけど全域スカスカに感じた。

>>301
重さはどうだった？
今はNC31乗ってて、1000SFいいなって思ってるんだけど
乾燥235kgにビビってしまう。

>>302

基本的には“慣れ」だと思うよ。
俺も買う前は重量にブルってたけど、乗り出したらなんて事はなかったよ。
でも身長低めの人には少々キツイかも（取り回しの時など）
175だがｷﾞﾘ両足ﾍﾞｯﾀﾘだったし。

でもクソ重量の割に走り出したら素直なんだよ。
時々峠攻め攻めしたりもしてたけど不満は無かったかな。
直線は全開でもCBR600にゃ追いつけんかった。

殆どﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞに使用してたけど良いバイクだったよ。
重量もさることながら威圧的でもあり魅力的でもあったから
また欲しい逸品かなーみたいな。

今はTRXだけど。

現在、４００ニンジャ乗ってるんですけど
５００ｋｍぐらい走ってるとヒザが痛くなってきます。

大型免許を取ったので、ＧＰＺ１０００ＲＸあたりを狙ってるのですが
シート高が５０ｍｍ違えばポジションも楽になりますか？

>>304
シート高とはポジション・脚の楽さは直接な関係はない
実際跨ってみないと判らない

>>303
ありがとう参考になりますた。

最近の600は速いんだね…

>>306
ただ躍起になってぶん回した場合だけどなw
そこが面白いと感じるかアホくさと感じるか

CB1000Rなんかは一昔前のリッターネイキッドらと比べたらかなり車格小さいよな(良い意味で)
装備重量217kgだし、シート高も825mmだが絞られててCB1300より足付き良いらしいし。
ミドルクラスか？ってくらいのコンパクトな車体だけど

>>305
ありがとう

どんなにいいバイクだろうが、リッター前後のバイクでカウル無しのバイクは
それだけで購入候補から外す。まぁCB1000Rは普通のネイキッドに比べりゃ防風対策は
多少考慮した作りとのことだが。

今リッターのカウル付きモデルで新車購入可能というと
ホンダではCB1300SB、CBF1000、VFR800、CBR1000RRくらいか

>>311
ゴールドウィングとかSTX1300は違うの？

Ｂ菌は防風効果高いんじゃ？

あのさ、「やめたひと」のスレだよねｗ

車両重量が気になる自分は、
車重が140kgに感じるように自分を鍛えればいいと気が付いた。

今、178/58なんだけど、どこまで筋力増強すれば
リッターオーバーを140kgに感じられるのだろうか？

650辺りのビックシングル、面白いよー
シート高以外満足

>>289
亀レスだけど、だからツインは飽きない、面白い。
マルチの様に万能じゃないんだよ。高回転狙えば低速無いし、低速で
味を出せば上は回らない。あたりまえ。
スポスタが１万回転、ドカが千回転で巡航できたら個性も何もない。

で、まったり特性ツイン、アメリカンて言葉知らないかい？ｗ
ついでにTDM、TRXは１気筒あたり5バルブね。

>>317
ところでST4と同じようなエンジンフィーリングの車は他にないかい？

>>315
こんくらい
http://www.nolimits-gym.com/image/2009wg1025.jpg

>>311

VFRはもう売ってない上にリッターでもないっす…

>>314
ごめんねえ。(*´Д｀)
やめたひとならいろいろ冷静に教えてくれるかと思って。
乗ってる人はムキになっていいところを言ってくるでしょ？

ダエグ、CB1000Rどっちにしようかな。400SFは手離さんぞ！

ツインのビックオフやメガモタが
どんなエンジン特性にしてるのか気になってきた。
KTMやアプ、週末試乗しに行ってみるかな。

>>317
TRXは所有してたことある俺。、
ヤマハらしいいいエンジンと足回りだけど、
正直面白みが無いと思った。
それでいてツインのネガな部分はちゃんと残っていて・・・

前車が強烈なVツインだったんで
余計にそう感じたのかも知れないが。

>>321
ダエグなんてオンボロと迷うなよw
せめてZ1000と悩むべき

ダエグって韓国語だと思い込んでた

ルーン文字なんて普通知らないよな

最近トライアンフが欲しくなってきた

俺も俺も
ストトリ試乗してからもうそのことばっかり考えてる

>>321
いずれにしても400SFを所有し続ける理由が見つからないな
リッターならFZ1NとかZ1000とかも候補に入れたら？

>>328
まあ400と1000だったらどちらかじゃなくて片方にしたいな。
なんか微妙だし

そこで６５０ですよね。
ですよねー

400って中途半端だなこういう時は

>>330
650ならV-ﾗﾌﾟﾄｰﾙ650選ぶかな。
自分は変わったマシン好きなモノで。

来年春辺りにリッターに舞い戻るかも。
やはり変わったマシンで。(V-ﾗﾌﾟﾄｰﾙ1000とかX-11とか)

変ったマシンは目立って良いが、故障して泣く。

400と1000だったら1000
400と600だったら600
600と1000だったら600
600と125だったら125
125と自転車（ママチャリ除く）なら自転車


自転車って思ってた以上に金かかるのな………

骨とかじゃなく、CB600SFでねーかなとかおもったり

600と１０００だったら１０００
600と７５０なら７５０

こんなの人によって違う ww

＞V-ﾗﾌﾟﾄｰﾙ
どうしてもﾗﾌﾞﾄﾞｰﾙに見えてしまう

結局のところ、使い方次第だろ
ライダーの体格や性格にもよるだろうし、人それぞれぢゃん

>>334
排気量で一絡げにして語られてもなぁ…
6気筒のCBXとＶツインのTR-1を同じ枠ってことだろ？

長距離高速走るなら1000楽だけど
それ以外1000いらない
750までで十分
重いのかったるい

ナナハンってより600じゃね

俺はMT‐03が欲しいな
ブログで散々な書き方されてたからちょっと嫌気がさしたが
マルチは自分には単調で合わないみたい

>>338
バイクを降りて自転車に移行したって言いたいが為の枕なんだからマジレスすんな
なんか必死すぎてキモいし気をつけなよ〜

>>340
600は低速が上の排気量と比較して辛い。

1000とかってネイキッドならまだしも
SSとかに なると少し体が小さい人だと
バイク抱きかかえてるみたいで
カッコ悪いと思います

もう足ツンツンなのを隠すの疲れた。
街中でも駐車場でもツンツンでヨチヨチ進んでる。

ﾗﾌﾟﾄｰﾙはTLのエンジン積んでいるので、そこら辺は大丈夫らしい。

うん、そこら辺は…

Vラプ650はSVのエンジンね。俺も一時期ミドルクラスで非マルチが欲しかったのと、
タンク容量に拘りがあって確か19L（だったかな）入ると聞き結構欲しくなったときがある。
エンジンが日本製とはいえ、やはり外車の中でもかなりマイナーな部類なので余程の好きモノじゃないと。

>>343
750の「少し重いがトルキーで動かしやすい」
600の「軽くコンパクトで軽快」
のどちらを扱いやすいと取るかだな。ナナハンっても水冷最新のじゃなくて空冷のモデルか

>>328
キャブ最後のCB400だからじゃダメ？
リッターオーバーやめて戻ってきそうだからｗｗ
生粋のCB党なんですよね。優等生が好きなのかも。

CB党の優等生なら今度モデルチェンジするCB1300がなおさら良いだろう
つま先立ちでアホみたいな立ち方してんのに「別に問題ねえしw」って無理していきがってるチビじゃなけりゃ別に重いとも思わん

CB1300乗りは、足ちゃんと付く人でも
タチゴケしてるよ、重すぎだよ

俺は乗り換えたばかりの頃、エンジンに火を入れてまもなくUターンしようとして失速→タチゴケしそうになったけど持ち直したよ。
その時のハンドルの高さから推測して多分45°以上傾いてたと思うけど、うりゃっと持ち上げられた。
スポーツも何もしてなかった俺でもそんな感じだから、平均的な成人男性なら何とかなるんじゃないかと思う。
ああ、後一応コツ無しで力任せに引き起こしも出来るよ。

http://www.ne.jp/asahi/sky/duc906/alubam/99Img_0662-w640.jpg
しかしCB1300をこんなんなってから持ち直したのかw

Uターン中でハンドルが右にフルロックしてたから支えやすかったよ。
踏ん張った右足の付け根の間接がしばらく痛かったけど、しばらくすると治ったし。
どっちかというと砂地で立ちゴケした時の方が苦労したと思う。
前に押し出すようにして引き起こす、といっても足滑るんだもんな・・・。

リッターバイクやめるぐらいなら人間やめるわ

笑えるｗ
自分の中で唯一誇れる部分って感じ？

↑原2のさえないおやじ乙！

バイクに依存すんなよ。
世の中バイクだけじゃないぞ

2chにはすぐに
・自慢された
・上から目線で物を言われた
・バカにされた
と感じる人間のなんと多いことか。
やっぱ（いろんな意味で）身分が低い人間のガス抜き場なんだねえ……。

架空の大型乗りもいるしねW

それでも私たちはバイクが空きなんです。

リッターバイクやめるぐらいなら人間やめるわ

バイク降りるくらいなら人間やめるわならまだわかるけど
その執着心ってコンプレックスから来てるとしか思えない

↑バンバン200の貧乏ニート乙！

稀に見る糞スレときいてやってきました

uNhG5HRRは涙目w
でいいのか流れからして

ID:mZdwkKXH
俺にはこいつがバカに見えるが。

ID:mZdwkKXH
>>355読んで「誇れる」とかって解釈するあたり、いかにも下層民って感じ。

　手放すのさえ面倒なので、ガレージに放置。
たまに一瞥くれる程度。
　

どんだけバイクに依存してんだ

履歴書の資格欄に大型二輪免許しか書けない奴なんだろ

と英検4級しか持ってないやつがほざいてます

英検3級持ってる
なにげに英語オンリーの面接あるんだぜW

リッターから600クラスに乗り換えるぜー！
だれかヤマハの新しくXJ系に乗り換えたやついないのか？

俺は空手6級だが、履歴書に書いた事は無いｗ

>>373
乗り換える理由とリッターの、いいとこ、悪いとこ教えてよ 参考にするから

>>371
仮にそうだとしても間違いなく英検4級＞大型二輪だろ
バイク便なら逆になるがねｗ

>>376
うーん微妙だなｗ
英検4級なんてマジに書く池沼と、大型二輪をわざわざ書く嬉しがりの
どちらが痛いか。その会社にツーリングクラブみたいなのが偶然あれば大型二輪に
軍配が上がるかも？？だけどな。英語重視する会社では最低準1は必要だしな。
英検4級なんて「私はアホです」と言ってるようなもんだ。

>>373
クラス落としてのインプレ希望

>>371
必死すぎｗ
よっぽど…なんだな

中3のとき英検4＆3級をクラスのかなりの人数が受けてたよ。4級はバカ以外は受かってたし（二桁）、3級も5人くらい受かってた（俺含め）。
その程度の資格なわけですが。
俺が採用担当だったら、3級なんて何も考慮しないな。
まだ基礎情報処理のがマシ。
資格マニアって「頭悪くて仕事もできないけど、コンプレックスと自尊心は人一倍」って奴が多い印象。

どうでもいいよ

以上リッターに乗れないエタヒニンの戯言でした
まあお前ら下等民族にはピンクや黄色のナンバーがお似合いだ
道路の端っこを申し訳なさそうに走ってな
リッター様の邪魔にならんようにな
ふははは

リッターがすごいと思ってる人って…いるんだね
カワイソス(;_;)

物理的にリッターバイクじゃ日本の林道無理だな。
R12GSで走れるのは林道じゃなくただのフラットダートだと
最近強く感じる今日この頃。
2台は無理だから小さいのが欲しいが見栄も捨てきれない
今日この頃ｗ

気の利いて素直な笑顔が出せる女の子な総務課へ

英検なり漢検なり秘書検なり、あの手の資格？を履歴書に書けるのって
2級より上って聞いたことあるけど。免許の方は国家資格だから、たとえ
原付だって履歴書に書けるけど。

技能資格も書けるぞ。
俺はフォークリフトと球掛けねｗ

>>373
GSX1400からXJ6ディバージョンに乗り換えました。
GSXは近所の買い物にも割と気軽に乗り出せる便利マシンでしたが、カウル装備の
ツーリングマシンが欲しくなりまして乗り換えを検討。
当初はZX600E型のZZR600を狙っていたんですが、絶版で入手は絶望的でした。
そこで別路線含め色々検討を重ねていたところ、XJ6シリーズ発表で一目惚れ。
不満点は荷掛けフック無いのが少々不便なのと、乗り心地の点でサスのしなやか
さがGSXに比べて足りないくらいですかね。
低回転から抵抗無く直線的に速度が乗るエンジンで、パワーに関する不満は無い
です。GSXは重量物を巨大な力で押し出す感じでしたが、こちらは軽量なものを
抵抗無くスイッと動かす感じ。排気音はボォォォと意外に勇ましいかも。
虫がウェアに張り付かないカウルの効果には感激w
何故かカウル自体にも割と張り付きにくいですね…風の流れがいいのかな。
ネイキッドで検討しているのであれば、SFV650グラディウスもいいですね。
あれも実車を見るとかなり魅力的です。

資格の話はつまらないからもういいよｗｗｗ

TOEICが話題に出てこない時点でマトモなビジネスパーソンがいないことがよく分かるなｗ

資格の話はつまらないからもういいよｗｗｗ part2

とＴＯＥＩＣがなんだか分からないドカタが申しております

まあ「特技はウンコ食えます。」とかと同等だな

それはスゴイ
普通は食えないぞ
採用間違いなしだ

就職難が集うスレ？

ウンコ踏んだ靴舐めたら借金帳消しになりました

355 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 22:33:55 ID:uNhG5HRR
リッターバイクやめるぐらいなら人間やめるわ



キリンとかすきでしょ？

可愛いのうｗ

>>347
ﾗﾌﾟﾄｰﾙは某パーツ通販サイトで調べたら、色々出てた。
ﾊﾞｸﾞｽﾀｰﾀﾝｸｶﾊﾞｰ＆ﾊﾞｯｸﾞセットがあるのは有り難いかも。

>>388氏
ありがとう、自分もディバとグラディウスで悩んでます
荷掛けフックがあれば、即買いなんだけどねえ
あとはあのお弁当箱マフラーがなんとも・・・

グラはシティーユースぽいので、もうちょい容量とカウルがあればな・・

なぜグラの評価が高いの？
スタイルは好みがあるにしても特段カッコいいとは思えない。
排気量は中途。
Vツインってとこに萌えてるのか？
それなら少し前までSVがあったじゃない。

>>401
乗ってみれ。カッコだけじゃないいいバイクだから。

オレは乗ったこと無い。

新型の話してるのに中古車出すやつって

リッター売り飛ばして今９００ccだ。

まあ名前かな…>グラディウス

ｽﾋﾟｰﾀﾞｯ

ﾐｯｿｰ

ﾀﾞﾎﾞｫ

ﾚｨｻﾞｧ

ｵﾌﾟｿﾝ

20年前限定解除してCB750→GSF1200→ZZR1100→Z1000と乗り継いできたが、40も過ぎたしFZ-6ﾌｪｻﾞｰにしたんだがこれが最高のバイクだったよ。
リッターバイクの馬鹿力はないが滑らかな高回転型エンジン、とり回しのよい車体、バイクを操る歓びを満喫し通勤も含め今移動はいつもこいつと一緒だ。
自分の体格や体力に見合ったバイクを選ぶことも大事だと痛感したね。

リッターで>>410のミドルクラスに対する喜びを感じられるならそれで良いんだけどね

>>410
4発ばかり乗っててよく飽きないな。

姉妹スレより

526 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2009/09/11(金) 22:24:27 ID:4HZUMFmJ
600くらいなのにリッターSS並みの190ps/15000rpmくらいのパワーがあって
高速や峠でも300kmリミッターまであっという間なほど劇的に速くて
なおかつ低速トルクもモリモリあって街乗りも楽々にこなし、
ロンツーも苦にならない積載性もありながら、オフ車のようにすり抜けもすいすい出来て、
4ストクォーターのような官能的な高音と燃費を誇り、
なおかつメガスポのような風貌と威圧感に溢れた乾燥重量150kgくらいの
フルカウル車が出たらすぐ買うんだがなあ

>>401
そのSVからの乗り換えなんだよ！

>>412
まあハーレーみたいなV2しか知らないでツイン最高！とか言う人もいるから、
どっこいどっこいじゃね？
まあ、どうせ短い人生なら色んなバイクも色んなの乗った方がいいとは思う。
おれも色んなバイク乗ったけど、やっぱりツインが好きだな。アメリカンじゃなくて

原付がいいよ。
面倒くさくてさ。

原付は面白くなくてな…

>>416
＞原付がいいよ。
＞面倒くさくてさ。
面倒だから原付がいいのか？w

>>415
レシプロばかり乗っててよくあきないな
やっぱりジェットだな

その前にロータリーだろ

スターリングエンジンの味を知らないニワカ乙

これからは電動だお

これからは人力だお

これからは女性に乗るお

>>420

ロリはやめとけ。

むしろ熟女に

オジさんからすれば8割はロリ！

腹出たぐーたらオヤジはバイク派。
若さを維持したいイケてるミドルはチャリやジョギング。
最近はこんな感じだね

健康ブームに煽られてロードバイクを買うもすぐに乗らなくなる中高年も続出。
そらそうだよ、スポーツなんて流行廃りや危機感でやるものじゃないもの。
いい歳をして地に足の付かない困った世代だ。

オフ車でそれなりの乗り方してれば、いい運動になる。
オレもオッサンだが腹は出てないぞ。エッヘン。

いや20キロ圏内はロードバイクに乗って移動してるし、大きい買い物や遠出や雨の日は車だから
ツーリングぐらいしかバイク乗らなくなってしまったよ、皮肉にも

>>431
＞ツーリングぐらいしかバイク乗らなくなってしまったよ
リッターオーバーのバイクなんて娯楽で乗るものなんで、もともとそういうものでは？
20キロ圏や大きい買い物や雨の日まですべてリッターオーバーのバイクでこなしてるのは
単に他の乗り物持ってない人でしょ。

言われてみれば確かにw
バイク乗りたての頃はいつでもどこでもバイクだったからちょっとズレてたかも

>>432
俺は20キロ圏は普通にリッタークラスで行くけど。

>>434
バイク乗りの恥だから止めてね貧乏民

ここ10年くらいはずーっとリッター所有してきたけど、心の中ではとっとと処分して軽いバイクに乗りたいってのが本音。

つーか現在三台所有してるが、全部売り払ってXR100モタードにでも乗り換えたい。
想像するとわくわくする。

>>435
バイク乗りの鏡、だろ？

車は本当に車じゃなきゃいけない時しか出さない。

>>436
まるで貧乏学生の頃初めて買ったしょぼい単車を相棒にしてるような感覚が蘇えってきそうだな

>>438
そうそう。バイクなんてショボいの一台を様々な用途に無理矢理使い回すのが一番楽しい。
用途に応じて複数所有したって、そのどれもが中途半端に使えきれず、かえってフラストレーションが溜まるばかりだよ。
書きながら思ったが、もう全部処分する事に決めたわ。
とにかく一旦リセットしたい。できればメットとかその他用品も全部処分して一からやりなおしたいw

無理矢理１台を使い回すより適材適所のバイクを持つ方がお金のある人の賢い使い方。

>>439
いろんな女と遊んできたが結局高校からの付き合いの古女房が一番
みたいな。違うか

スーパーへ巨大な箱付きリッターSSで乗り付けるのか！

美人は三日で飽きる。ブスは三日で慣れるってやつか。

リッターに乗ると重さとかでウンザリして
250とかショボいのに乗ると、やっぱりトルク不足でウンザリして
かといって600ぐらいのに乗るとどっちつかずの中途半端で。

適材適所とまでは言わないけど、財力と置き場所があるなら
やっぱり両極端な2台体制ぐらいが丁度いいと思う。

フルカウルとオフがいいな

俺は複数所持だとめんどくさくてどれにも愛着沸かなくなるタチだな

�gＳＳと４００オフ持ってるけど
４００オフをどうにかしてＫＴＭ９９０アドベンチャーに買い換えたい

それは無理かもしれんけどせめて６５０オフか４５０に・・・

>>446
もっと働け

>>447
国家公務員は給料削られるのさ・・・
地方になればよかった・・・

>>445
俺もだ
便利だけで所有すると、全てが道具に成り下がってしまう
リッターも、なんか自分が頑張ってる感がなくて結局250に

俺には、もっと加速しろぉおおって心で叫びながら自分のバイクを
追い立てるほうが性にあってるようだった

2台体制でオンとオフだが、俺の場合常にオンよりに愛着がある。
連泊ツーなどほとんどオンだ。オフってときめかないんだよね。
オフは紀伊半島日帰りツー専用機みたいになってる。

持たない充実ってのも感じるな。

オンロード乗ってからオフ始めた人って>>446みたいに排気量重視するよね

ツーリングマップルに載ってるフラットダートしか行かないってなら
それでもいいんだろうけどオフ車乗りを名乗るのだけはやめてほしいな

>>452
タイヤがシラックだしフラットダートもあんまり行かないなｗ
9割以上アスファルトの上走るから排気量は死活問題

ＫＤＸ１２５ＳＲとＴＳ５０Ｗの時は千葉の獣道行ってたなぁ
ＫＬＸ１２５出たら買うか悩む

メインで乗るオフとアタック用オフの2台持ちの時は思い切った事できたから
またアタック用物色中ｗｗｗ

>>452
オフ車→オフ車→オフ車→フルカウルリッターツアラーで、そのツアラーでスーパー林道とか普通に入っていくらからして大排気量オフ車が欲しい。
大排気量で林道に入ると小回りはさすがに難しくなってくるけど、
走破性は格段にあがるから楽だと思うよ。

中型のオフロードで同じような林道ばっか走りに行くのは飽きるから
大排気量オフでどばっと移動してざっと遊んですっと帰ってくるってのもいいような気がするな。

>>454
セローだと林道行くまでに疲れるしそれはもうすっごい山道じゃないと楽しめないしねぇ
ビッグオフならフラットダートでもケツ振り回しながら加速してそれだけで面白い
ＤＲ６５０とかだと地面にトラクションの後が残ってなんか感動する

オンロードは小さいバイクが公道で楽しくて
オフロードはでかいバイクが公道で楽しいと思う

やっぱオフはある程度軽いに限る。
マジ体力の消耗がはんぱない･･･。

軽すぎて変にハイパワーでもそれはそれである意味疲れるけど。

オフはパなく体力要るよね。
マジ煙草辞めようかと思う。

フラット走る分には別に体力の消耗はないけど
アタック入った途端にもう打ち疲れたボクサーみたいになるでしょｗ

まぁ腕の問題が大半を占めてるんだろうけど。
オン上がりの俺からしたらオフは本当に難しい。
行き着く先はトラ車世界になっちゃうのかねぇ。
あそこまで出来たら凄いけど。

ホネ２５０から、Ｘ１１に乗り換えたけど
やっぱパワーある方が楽だし楽しいよ。
通勤として使ってたらやっぱ取り回し易い方が
いいのかもな。

250オフ車がやっぱ通勤車としては最適だと思うな。
軽い、小回り効く、ダッシュ力が適度にある、燃費も悪くない。

ただツーリングで混ざったトコがペース速い集団だと辛いってのは否めない。
なので私はDR-Z400。車検ありだからどうしようか迷ったがユーザーで
通せばいいやと安易に考えて勢いで買った。実際結構満足だけどね。

>>439
すげえ良く分かるわ。
>>438の通り。俺も小さくて安いバイクに乗り換えて、学生時代のような
バイクとの幸福な関係を取り戻したい。
気楽で金がかからなくて、エンジンをかけるだけで楽しかった頃みたいに。

さんざん憧れて手に入れたはずのリッターバイクへの、愛着の湧かなさが
自分自身不思議でならない。

体力とか必要ってのは俺には理解できないな。
コース走るなら緊張感もあるからガチガチになって疲れ果てる事もあるけど
ツーリングでダート走って疲れたなんてのはちょっと無いな、初心者印の頃なら違うが。
突っ込んでコーナーで滑りながらアクセルあける作業も慣れてしまえば。
思い切って公道不可タイヤを履いて林道行ってみるといいと思う。
ノーマルタイヤみたいに予測不可能な程滑らないし、滑らせることもできる（倒しこんでだけど）
アクセルオンで土つかんでパワーで抜けていくコーナーには技量もへったくれも無いよ。
で、その特性がパワーに勝る大排気量にはあると思えば（重いだけだが）
オフ車大排気量車が欲しくなるところもわかると思う。

KTMがどうとかWRがどうとうか、どうでもよくなる感覚は
NSR250とかが大型にシグナルグランプリを挑んでくる感じと似たようなもんだと考えれば
オフ車の大排気量も認められると思うよ。

ただ、俺はアフリカツインの愚鈍な見た目だけはパスだけど・・・

>>461
２５０が良い派・・・ゲロアタとか考えてる
大型が良い派・・・林道までの移動、入ってもちょいガレまで

アタックってもゲロアタックの事だろ？上記してる奴の言う事は。


ダート走るので体力使うて…

いねーだろそんな奴ｗ

ネタにマジレスかっくいい！ですね？

>>462
そんなもんかなぁ。

ガレ場は250だと結構つらいんだけどなぁ・・・
ガレ場ほどノーマルタイヤが欲しいと思うこと多いし・・・
岩の上で滑る恐怖は耐え難い恐怖だし。
でもここはリッターオーバー辞めた人スレだからそれもありかな。

俺まだリッターオーバー乗ってるし・・・

車、１２５スク、２５０レプ、１２００NKと持ってるが、
車庫の入れ方に問題があるため、（現場、1200を出さないと他が出せない）
面倒くさいから１２００NKばっか乗ってるｗ

>>461
かっぽじる走りはコースでやれよと思うんだ


>>465
そこでトラタイヤですよ

要は用途次第だろ？

終了。

リッターバイクはセックスより気持ちいい

>>469
認める。
が、降りたときにはやっぱりセックスが必要だ。

>>469
すごい、オヤジが熱中するわけだ！

軽いと無茶したくなるから重いの乗ってる

>>472
あー、それはそれであるな。
逆もあるけど。

ナナハン以上で装備重量160kgでいいからオフ車以外でないかなー。

>>473
ドルソデューロ

結局、重いだのなんだのってのは乗らない理由なんだよね。

整備する楽しさを覚えたのが中型だったって所の人が多い気がするなぁ。

そんな俺は・・・もう少しでエンジン降ろすところ

>>469
リッタ-以上のバイクで半日走り終えた直後、
2ストレプに乗り換えた時の快感は異常ｗ　

>>476
それは逆もまた然り。

逆の場合は快感というより、落ち着く。

感度のいい女と浮気して、帰宅後、やっぱ自分の彼女は一番だなあ・・・って感じ。

>>474
これってモタードになるの？
NKっぽいけど、オフっぽくも見える。

>>442
スーパーにZX-12Rで乗り付けたオッサンがいたぞ。
毎日来てるｗ

スーパーの袋をミラーに引っ掛けて帰っていく・・・・

しかもブーツじゃなくゴム長・・・ｗｗ

>>478
例え下手くそのくせにイチイチ女に例えんで良いだろw

>>476
それ単に自分がﾍﾀﾚってだけじゃね？
�gＳＳの全開加速知っちゃったら、それ以下に乗っても何とも思わないな。
２ｓｔ２５０のレーサーなら別だけど。

いや、加速の話してるんじゃ無いんだけど・・・・

�gSSをメインで乗ってるが、峠でカチ回せる250レプもほしいな

SSで小僧区間みたいな峠において、レッドまで回せる人じゃないもので

リッターSSは峠でトルク感もあって速いんだけど、ほぼ２速キープで走れちゃうし

正直詰まらんよね

レッドギリギリまで回ってるのに加速してんだかわかんないような
小さいのはもっとつまらん

>>486>>487
どっちもハゲ同な俺

>>486
つまらんのなら俺にくれ

486・487・488は鈍感になってるだけ。冷静になってごらん。

リッターＳＳ乗ってるけど通勤メインで週末ちょい出かける程度な盆栽度。

２５０シングルでも賄える範囲っぽいのは気にのせいって事でｗ

大型2輪免許あるし今更中型に乗り換えたら同僚等にバカにされそうで乗りかえれないってのが現実なオレ。

でも疲れるし維持費の面でも中型に乗り換えたいオレ。

別に大型二輪持ってるからって大型に拘らんでも良いのでは？

見栄とかあるんかもだが、シレーっと中型バイク乗れば良いじゃない。

俺はシレーっと２５０乗ってるよ。

長いレス書く奴って、てめえの書きたいことだけ書いて、消えてくよね。
読み手を考えない書き込みはつまらない。

外から言いたい事言ってるだけのお前のレスが一番つまらない

>>493君も同士でしょｗ

シチュエーションでバイクを変えるというのも贅沢だが、
オーバースペックを楽しむ（通勤にSS)というのもまた贅沢なんじゃないの？
どっちもバイクを楽しんでると思うけどね。

通勤にSS。スーツだと内股部分が溶けそう

通勤にアメリカンのオレに謝れW

女でSS乗ってます。スクーター時代よりサービスエリアとかで異常に話しかけられるんですけど。。。


�gSSの熱さは異常なんだからね！
去年はジーパンでヤケドしたので、今年は内股にひえぴた貼ってたｗ
スカートじゃ絶対無理ｗ

誰か>>491あたりを女で例えてみてよ。

沢尻エリカ

最初は600ccのＳＳにのってたけど
型落ちだと600ccの新車と値段かわんねぇじゃんって思ってリッターＳＳにした。

要するに軽かったらなんでもいいようだ。
オレがネイキッド信者だったらCB400SFからCB1300SFに移行はしていないと思う。

乾燥重量200kg、出力100psを超えれば超えるほど、
バイクじゃなく車輪二つの四輪車に近づいてく。

こないだバイク屋でCBR1000に跨ったけど 足届かないし、ライポジが運転出来る体制にならなくて、諦めました。
全く余裕のないライポジ、ありゃダメだ こわい

最新のＳＳでアチィだの言うな

VFR750Rは鬼畜だよ
今までこれ以上の熱いﾊﾞｲｸを知らない

リッター。
醍醐味あるけど今の俺じゃ持て余す。
ベェクスター１５０に乗り
原付のサイズで中型然として乗ってる。
１００ｋｍ／ｈ出る原付スクーターｗ

ｗ

オフ車人気あるなー
２ｓｔはいまさらいいのは手に入らないし・・・・

MT-01考えてるけど、こういうのは飽きないかな？

>>506
原付じゃなくね？

>>508
飽きるよ。
というか、飽きないバイクなんてない。

１年前に１３００スーフォアからＦＺ６フェーザーＳ２に乗り換えた。
ＦＺ６はまさに理想のバイクで大満足。超楽しい。
でも時々、どっかりまったり偉そうにスーフォアを転がしたい衝動に駆られる。
俺の理想のバイクライフはメインが６００、セカンドがリッターオーバーだったみたいだ。

保管場所と金銭的に余裕があるのならリッターオーバーは下取りに出さず、
一時抹消でもして手元に残した方がいいぞ。

�gSSなんて軽いしコンパクトだからいわゆるリッターオーバーとは
言えないのかもしれないけどね？デカイのに乗りたいって
乗るだけだと飽きるよ

>>511
レンタルでいいじゃないか？

>>439
＞バイクなんてショボいの一台を様々な用途に無理矢理使い回すのが一番楽しい。

今年、それを実行に移した俺様が通りますよ。
10年乗ったGPZ900RからDトラXに乗り換えますた。
高速主体のツーリングが結構辛い(最高速・風圧・航続距離)のを除けば概ね満足。

何より「ニンジャなんだから速く走らナイト」みたいなプレッシャーから開放されたのが大きいね。
歳のせいもあるけど、乗り方に余裕が出てきたよ。
ウエア関係は勿体無いからとりあえず使いまわしw

>>511
自分もGPZ1100が逝かれたからFZ6-S2に買い換えた。
高速巡行性能では若干劣るがその他はほぼ要求に答えてくれるマシンだ。

今のリッターオーバーのラインナップにこれ！っつうのが無かったのも要因だったけどね。

ZX-12Rから3型刀に乗り換えた。
周りの反応は「ありありｗ」と「バカじゃねぇの？」の半々ｗ

>>514
新鮮なものは楽しい、という話だな。

>>514
気になるバイクではある。燃費どんなもん？

これから６００ＲＲ乗ろうと考えてる私ですがここ見てると考えちゃうなｗ;
乗ってた方なんで６００ＲＲ降りたか教えてください!!

リッターじゃねーじゃんっていう。

この前なぷにて、おれの954RRが600RR糊のオヤジに視姦された
やり返したけどｗ

だって600SSって、回す快感とパワーの両立ってイメージがあるから正直ほすぃ

今日、ふらっとバロンに行ってきたんです。
私がFZ6を舐めるように見ていると店員がきて、

「最近こういう600ccとかね、売れているんですよ〜
大型取り立ての人が、隼などリッターオーバーを購入されるのですが
速すぎたり重いぎたりと、とてもじゃないが扱いきれないと
分かるのでしょうね、買い替えていかれます。」

フーンって感じでしたね
このスレを見ていると確かに納得できる話ですけども。
ただ、買う前に試乗しろよと思った。重いのは買う前に分かるだろ

買い替え理由が、
こいつじゃいつか死ぬとおもったからってダチを思い出したｗ

>>522
それってお決まりのセールストークだろ。
昔から雑誌でミドルクラス特集するときの常套文句だ。

永遠の最近か

試乗したときは楽しく感じるのよ


新鮮なものは楽しい、という話

>>524
600が簡単と言っている時点で馬鹿だろｗ

重たいのをゴロンゴロンするのが楽しいんじゃん

ロードバイク>>>バイク>>>クルマ
中間に乗らなくなってしまった。

>>518
燃費は下道35、高速30。100km巡航時で6500rpmだからねw
大体150-180km走ったら給油するようにしてる。どこかビッグタンク出してくれないかな。。

先月B-KINGに乗り換えたが重いしスピードでるから普段の足にはできないわ。
前に乗ってたのが125のスクーターだったから尚更。

前まではリッターオーバー辞めるとかネタだろっとおもったけどあながちネタでもないですね。

価値観が殺るか殺られるかしかないので、リッターオーバーしかありません。

>速く走らナイトみたいなプレッシャーから開放されたのが

気負いなく涼やかに�gバイクをたしなむ姿は格好良いと思うぞ

最近のリッターは、軽いみたいだね。

560 ７７４ＲＲ sage 2009/10/08(木) 23:47:47 ID:JTPVb/ZH
>>559
ZZR1100じゃなくてZZR1400だぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=EchPDfdUmGs
http://www.youtube.com/watch?v=5iZqP6Hsdrk

ｽﾚﾁでｽﾏｿ

>>531
やめるなら俺に売りなさい
バイク王より高く買うぞ

自分に合ったバイクに乗るのが一番。
たとえそれがリッターから原付だったとしても！

乗り方次第だろ。
終了。

リッターバイクに原付バイク並みの
メットインスペースがあればいいな

CB1300SFとかメットインとまではいかないがかなりのシート下スペースがあるだろ。
でもCB1300SF（SB)ってなぜかちっとも欲しいと思わん。
ホンダは嫌いじゃないし、ネイキも嫌いじゃないし、ハーフカウルネイキはバイクの中でもいいバランスの
カテゴリーだと思うが。CBはなぜかちっとも欲しいと思わん。400の方は道具として欲しいかもだが。
カワのZXRダエグは同じカテゴリーだがあっちの方がまだそそる。

CB1300は
・センサンビャクなんで、大きく立派に見えるように作りました、という外観
・膝の曲がりや操安を多少犠牲にしても、えぐってとにかく足つきを重視しました、というシート
・四輪のような音と回り方をするエンジン。でもホンダらしくエンストだけはしにくいセッティング
・これ見よがしにエッジを効かせたタンクや80年代ヤンキーを彷彿させるヘラのようなテールカウル。端的に言えば子供っぽいデザイン
といった、大型初心者や小柄なリターン組向けっぽい媚び方が鼻について、それが魅力を感じない原因だろうか。
2番目と4番目はCB400にも感じるが。

街乗りでリッタークラスのバイクって・・・鬱憤が溜まるだけじゃね？

カーボンも溜まる

>>ヘラのようなテールカウル
これだけは自分的にゆるせん。タンクのボリュームと釣り合ってない

好きなん乗っときーな。

>>539
メットインくらいあれば、気軽に出先で
買い物できるじゃん 便利になるのに

>>541
GSX1400は街中でも楽しかった。
シート下やフックも充実していて、近所のお買い物にも便利。

>>545
現状だと箱かシートバッグで代用するのが現実的かもね。
ネット常備できるシート下と良い位置の荷掛けフックでも結構便利だけど。

今の新、愛車購入意欲

ZX-12R
ZXR750

後者が本命だろうなぁ・・・経済的に。
心理的にはZX-12R

パニアが12Rにつけば・・・

>>530
Ｘ無しのＤトラならＩＭＳで出てる。
タンク違うのかな？
てか、俺は付けてる。300km給油でＯＫだよ。
FCR33でツーリング30km/lは最低走る。

まぁそんなもんじゃね？

>542
つ空吹かし

534つながりで見つけたんだが
ｲｴﾛｰ割ってまで追いぬくし、他の動画も含めて
自己ﾁｭｰ全開っぷりの低能。
こんな奴がいるからﾊﾞｲｸのｲﾒｰｼﾞが悪くなる。

http://www.youtube.com/watch?v=rsu9gzqBOfY&feature=related

いちいち貼んなよと思いつつ見たら、こいつの動画全部追っかけ自慢動画じゃん。しかもキショく悪い関西弁とか

まだ大型乗ったことないんですけど下道限定で400と1000ccだと疲労感は違いますか？
なんでもデカくてパワーあるほうが楽って思ってるんですがどうです？

>>553
＞ まだ大型乗ったことないんですけど下道限定で400と1000ccだと疲労感は違いますか？
違います。
排気量が多い方が疲れません。


＞ なんでもデカくてパワーあるほうが楽って思ってるんですがどうです？
まさにその通りです。
是非ボスホスをお求めになってください。

軽いから楽って言っても取り回しの差とチビの場合は圧迫感を感じるってぐらいだと思うよ
走っていればほとんど気にならんな。そんな住宅街をずっと極低速でうねうね走ってるわけじゃあるまいし

ああでもコーナリングを楽しむ軽快感って意味ではミドルのが有るかも
軽い＝走るのが楽ちん、ってのはちと違う

>>550
もしかして停車してエンジン切る前に空ぶかししちゃう人？ｗ

1200と675と100持ってるが675イラネ

>>557
そういう人　結構見かけるんだけど、
何の為にやってるのかな？

あれ五月蠅くて嫌！

前に車でやってる奴に聞いた事がある
なんでも
プラグのかぶり防止だそうな
聞いたときは正直ﾌｲﾀｗ

かぶり取りはバイク屋も推奨してるはずだけど　よくわかんね

昔、むかぁ〜しの車の一部やバイクは、それをやらないと
エンジンの掛かりが悪くなるんだよ。
掛からないとプラグがカブって20〜30分は駄目になる

暴走族が威嚇の為に流行らせたんだと思うが、そんな
70年代の悪しき行為が未だに受け継がれているのさ
生暖かい目でバカにしてやってくれ

キャブ車のなごりでしょ

なるほど、そういう理由だったんだ！ありがと。

俺もまねしてやってみたんだけど、マフラーは
ノーマルだし、4発だからシュィーンって　モーター
みたいな音しか出なかった。迫力無くてつまらなかったよ。

あ〜でもあれってさ、エンジンが温まってる短時間のうちに
再始動するならいいんだが、そのまま長く置くと逆にかかり悪くなるんだよな。

インジェクションの車両でやってるの見ると思わず( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯとなってしまう。

近所のベンツ乗り（Sクラス）がエンジン切る時おもいっきし吹かして切ってるんだわ
V8だかV10だか知らないけどただでさえ重低音が響くのに吹かしてから切りやがるから五月蝿くて敵わん
なんで吹かすのか理解できない
住宅地なのに徐行せず、ガレージから出て行く時に無駄にアクセル踏むから五月蝿い
夜10時くらいまでなら普通に吹かしてから切るし
真後ろの家は迷惑だろうな

1000SSとかだとエンジン音もデカイし低音で迫力あるしピックアップもかなり鋭いし、ブリッピングするとゾクッて感じになる
250や400マルチ乗ってる小僧がしょぼいエンジン音にクソうるさいだけのマフラー付けてるのがお笑いに感じてしまう

そのエンジン切る前にブォーンって吹かす行為って
何か意味あんの？

車はよく知らないけど単車だったら意味無いんじゃないの？

>>568
数レス前のレスが読めない程に馬鹿なの？

ダエグに乗ってみろ
そのちゃちぃさかるぞ。

おれは走行中も吹かすけど

ﾃﾈﾚいいいよね

2ストツインの時は吹かして切ってた
次始動するときオイル切れないようにのつもりだったが…
4スト1100はうっさいのでそのまま切ってる

>>570
もう少し分かりやすくお願いします。

ガキの頃は大人っていいなと思ってた。いっぱい給料もらえて
それだけあれば好きな洋服を買ったり美味しいお菓子をいっぱい食べられるのに。
でも大人になって見ればそんなに自由にお金は使えないと気付く。
欲しいものも高額になるから結局安い服で済ましているし食べ物も
半額の弁当とか食べている。

バイクにしても一応リッターまで乗ったけど、免許取って中古のバイクで
ドキドキしながら知らない土地に行ったときが一番楽しかったように思う。

>>575
>バイクにしても一応リッターまで乗ったけど、免許取って中古のバイクで
>ドキドキしながら知らない土地に行ったときが一番楽しかったように思う。
新鮮なものは楽しい、という話ですね。

恋愛、ゲーム、何でもそうだが正確には「新鮮なうちは楽しい」だね。

身の丈にあった楽しみ方を早く見つけれって事だ。
自分>>514なんだが、ビッグバイクの呪縛(正確にはニンジャの呪いw)から解かれて自由になったわ。
勿論、歳を食って色々達観したせいもあるんだろうけど。
ツーリング先でピカピカのビッグバイクがずらりと並んでるのを見て「おっ、いいな」と思っても
昔のようにコンプレックスを感じることは無くなったよ。まぁ何でも経験だね。

オッサンになったからかマイペースな性格からくるのか人が何に乗っていようが
うらやましいと思ったこと無いよ。大きいのならそれで楽しみがあるだろうし、小さいのは
小さいなりで楽しい。好きなのに乗ればいいんだよ。羨む必要もないし卑下することもない。
乗る人もバイクも色々。それでよくない？

まったく同意
自分が見た目（見栄とかかっことか）がどうでもいいので
そもそも見た目重視の連中は全然うらやましくない

ハーレー乗ってるおっさんやドゥカティや隼に高そうなツナギ着て
公道走ってる連中より、モンキー乗ってる学生のほうが楽しそうだしな

んなこたあない！

>>579
最後の二行がなければうらやましくないという言葉にも説得力があったんだがな。
わざわざ付けた時点で僻みにしか聞こえないと言うことを理解しよう。
他人がどんなバイクに乗ってどんな風に楽しんで用がその人の自由だろ？
せっかく>>578が良いこと言ってんのに台無しだよ。

羨ましく思うのは高速乗れることと体力消耗しにくいこと
欲しいと思うのはパソコンの前に座って大型バイクの画像眺めてるときだけ
実際にツーリングに行くと原2だろうが楽しくてそんなことどうでも良くなる

>>570
今乗ってるけどさっぱりわかりません。

ドカとモンキー5台持ち。

モンキーの方が楽しい。軽い。楽ちん。

ドカ乗ってないな〜

身の丈って言うか、自尊心や虚栄心を満たすために
国産や外車リッターオーバーに乗ってた気がする。
乗ってると楽しいけど、何度も免許が無くなりかけたし
社会的立場も高くなって、このままじゃいけないと思いサイズダウンした。

で、今は柿色650シングルと125のイタスク。
国産でいいかも、WR250みたいなプレミア路線250でもいいかなとも思ったが
見栄張って外車に乗り続けてる自分がいる。
外車は面白いと思うが、二輪の場合、四輪と違って国産と面白さの質が大して変わらないし。
四輪はノーマル前提なら、欧州車しか買うつもりないんだけどね。

>>585
俺はロンツーは見栄で大型乗ってる。

山とか一人で愉しむ時は250で走りだす。

>>585
柿色650シングルと125のイタスクのどちらの出番が多いですか？

俺は今600マルチなんだけど、先日代車で乗ったシグナスが
楽しくて、（アドレス125Gを）買い足したい思うんだけれど、
今ある600をあまり乗らなくなっちゃうのもなんか嫌なんだよね。
600を売って125でも良いんだけれど。

シグ乗った後にアド乗ると凄く頼りなく感じるよ。
全くの別物。

>>588
凄く頼りなく感じるのは、小さくて安定感が無いって言うこと？

シグはスピード的にはあれだけ出れば十分だったけれど
出だしがモッサリしてた。
アドだったらシグよりキビキビ走ってくれると思ったんだけど...

でもロンツーは実際４００以上でないとしんどいよ？

今乗ってる２５０でﾛﾝﾂｰしようなんて思いもしない。

アドが１２インチなら最高なんですけどね。

俺の場合は見栄って言うかスペック主義でリッター乗ってるぜ！
速い遅いとかじゃなくって１８０馬力に萌える感じ？かな。

585さんや586さんは正直ものですね。大型乗りって見得が殆んどじゃないのかなｗ
所詮、日本の高速の最高速は100キロだしね。先日高速使ってロングツーリングしたけど
出ないからゆっくり走るわけ、早く走る事に意味を見出してない。安全に格安に移動が目的。
途中3台白馬の騎士に止められた大型SS乗りさんみかけたよ。
出せると早くはしりたくなるもんねｗ仕方ないと思う、でも出しちゃいけないんだもん、本当は。
でもさ、それも楽しみだからいいんじゃないの？捕まらないようかいくぐるのもｗ
俺は今、250のシングルオンリーだけど足回り強化したりして安全志向ｗ
高速でつらいのを楽しみに感じてるよ。
早い車で早いのなんて当たり前すぎて楽しくないのよ。
部品変えて「うん！前よりずっと安定して走れてる」なんてさ、自分で悦にはいるわけｗ
人それぞれ楽しみ方は千差万別なんでそれで羨ましがる必要ないもん。
「大型の人は俺のバイクの燃費の倍もガソリン使うのか・・・こいつでいいかも」
とか考え方次第。自分が楽しめりゃなんでもいいじゃないｗ

>>589
600SSとアドレス125持ちです。ｱﾄﾞﾚｽを乗る機会の方が多いよ。9割ｱﾄﾞﾚｽ。
600SSは、走行会のように走りに行く時やﾛﾝﾂｰ（200km以上）ぐらいでしか使っていない。

>>590
個人的にﾛﾝﾂｰでも高速に乗らないなら250あればいいかな。
高速乗るなら400以上欲しいところ。

125でﾛﾝﾂｰは辛い。せめて250欲しい。疲れ方がかなり違う。

自分は過度な速度を出そうとは思わないですが
リッターは、同じ100キロまででも加速とトルクが好き


セカンドに250オフがほしいので、いろんな楽しみ方をしたい派です

125が辛いという意見があるが125でも100km/hくらいまでそれ程苦もなく
使え、条件によって100以上出るバイクだと大型と大して変わらんというのが、今年125に乗換えた俺の意見。
もちろん比較試乗とかしたら比べるまでもないのだろうが。
速さを失う代わりに軽さ、燃費（からくる足の長さ）、発熱の少なさ、ブレーキ、クラッチの操作性の軽さ
がツーリングを楽に感じさせる。まぁこれは前バイクが大型SSで乗り手への攻撃性が強いバイクに
乗ってたからというのもあるだろうけど。

単に操縦技術がなくてバイクに振り回されてるだけの事なのにバイクの所為にしてる奴が多すぎて笑える。

アハハｗ

大型楽しいよ。
俺は整備士だから体力等あるし特に辛いことは無い。
原２もあるし不便だとは思ってない。

経済的に苦しくなって大型降りるやつほど、「大型なんて金の無駄だよ」とか
見苦しいこと言うよねｗ
リッターオーバーから600の逆車に移るのはわかるけどね。
今さら大型降りて２５０（笑）とか乗るなら軽自動車でも乗った方がマシだわｗ

人それぞれだろｗ

リッターオーバーの維持なんて車の維持より安上がりだしね。
だけど車はないと困るのが悩み所。
うちの車は、年間走行距離がバイク以下なのに
一番金がかかるから困るわ。
自宅に駐車場あるからまだいいけど
無かったら相場で年間22万は掛かるし@都内。

話は変わるが、痛車乗りの金持ち具合と情熱に感服するわ。
痛車とは別に足車もあって、自宅付近だと目立って車置けないだろうから
別にガレージや駐車場借りてって感じでしょ？
目立ちすぎて、たまにしか乗れない車を維持するなんて凄い。

車なんて子供一人育てるよかよっぽど格安だからな。
独身なら余裕。

しかもＢＭＷやポルシェ等の高級車でやる奴もいるんだよなｗｗｗ
中には軽トラもいたが

バイクって乗りはじめにかかる時間と手間は車よりかかるんだよね。
メットかぶって手袋して、人によっては専用のジャケットやらブーツやら・・・
おまけに雨が降ったらさらに防水対策もしなきゃならん。
さらに荷物を運ぼうものなら専用のＢＯＸを装着してようやく小規模な運搬能力を得る。
とにかく「不便」な乗り物なんだよね、車に比べると圧倒的に。特に大型バイクは。
そういう部分に辟易してくると次第にバイクに乗る機会も少なくなって
気付いたらホコリ被ったバイクをちょくちょく洗車してるだけみたいな・・・
それでも時には思い立ってライダーっぽくめかし込んで大型バイクにまたがってツーリング。
ふとよってみたバイク用品店の駐車場で自分と同じような仲間を発見し
大型バイクに乗るというライダーにとっての醍醐味を共有しているという連帯感に包まれるさなか、
ふと普段着で中型クラスのバイクを日常的に、気軽に、気楽に乗っている人を見て気付く。
自分にとってバイクに乗るということが「非日常」になっているということに。
そして脳裏にある思いが巡りだす・・・

俺は大型でもメットかぶるだけで、あとは普段着のままだけど。
夏は。

非日常を体験できるからいいんだけど

オタクの人は妙に金持ってるよね
なんで？

もう嫌っちゅうほど125スクを堪能していい加減大きなバイクが欲しいと思う私
みなさんとは逆のタイプかな
125で200kmツーだと2/3工程終えたあたりから意識が朦朧としてくる
地面からのショックと風、ポジションが辛い
道中を楽しむのもいいんだけど基本目的地までは寄り道しない人間なので短時間で行かれる大型が羨ましく思えてきた
高速デビューしたい

>>594
あ〜、やっぱりアドの割合が多いですね。

600でのロンツーは楽しいし、開けた時の加速も
気持ち良いから捨てがたいなぁ。
もう少し悩んでみるよ。ありがとう！

>>608
普通に結婚して子供つくるだけで金かかるから。

>>608

金持ちだからオタクになれるんだよ。

>>609

高速使ってのツーリングってあんまし面白くないよ。
200kmでしんどいのは無いけども。

>>608
女に金掛らないから。
（掛けたいが、もちろん相手にされない）

>>613
てか、よっぽど貢ぎまくらん限り、普通に付き合うだけならそんな金かかんないけど。
まさか会うたびに全部お前持ちとかやってんのか？

オタ系の人は趣味に有り金を注ぎ込むだけでしょｗ

それをオタクという

>>609
風は小型大型関係ないだろ
スクリーンつければ解決する

>>617
もう何回も書いてるが、スクリーン付けた程度の大型ＮＫよか
フルカウルの２５０のほうが楽だってば。４０ＰＳ以上限定だけど。

フルカウルの２５０より、リッターネイキッドの方がずーっと楽。

２５０の方が楽、なんて言ってられるのは、お前がウェアやメットに金をかけられない
貧民だから。

なんでそんな酷い言い方するん。

確かにリッターＮＫの方が楽。

フルカウルの時点で快適走行から脱しているのは確定。

セパハンな姿勢が真に楽だと思ってる人は接骨院行った方が良い。

そんな感じ

いやいや、多分>>618はZZR250ぽえむの人だ

高速では、大型の安定性からくる安心感は250と比べ物にならんよ
安心感がある＝精神的に削られない
もし、フルカウル250とリッターNKがあってどっちを使う？
と問われた場合
風圧と精神的疲労とどっちをとるか、なんだが・・・250を高速
メインだと分かってるツーリングで使おうとか思わんなぁ・・
正直、エンジンが回ってる音だけで疲れ2倍になる

250くんには悪いが俺もﾘｯﾀｰNKだな。

四輪で例えると、名古屋<->東京間をぬふわkm巡航するのに軽で行くか2リッター超のGTで行くか、くらい差がある罠。
小排気量車はどうしても高回転でぶん回し続けるから、防風してても振動とノイズが増して疲れるね。
緩くカーブしてるくらいで殆ど一直線だし、排気量が大きいほど低回転で十分なスピードが出せて快適になる。

特に疲れが溜まってる帰路はとっとと早く帰って家で疲れを癒したいし、>>609の気持ちはよく分かるわ。
…こんなこと書いてたら自分も600〜750位のNKかクルーザー欲しくなってきたじゃんよ（´・ω・`）

>>607
まさに同感

大型やめてない人の書き込み大杉ｗ

>>621
高速なら、やっぱカウルつきのリッターツアラーがいいんじゃね？

１PS=1万円で　バイク買ってます。

１８２ｐｓなので　182万です。

これで　いいと　思います。

>>626
前提がリッターNKとフルカウル250だからこういうレスなのよ
250はフルカウルマルチも乗ってたことあるけど
現在実際持ってるのはメガスポと単コロ250

いまリッターNK(というかストファイ)と250単気筒の二台体制だけど
なんかもうこの組み合わせが今の自分にとっての完成形だわ
バイクに関わることのほとんどがこの二台で済ませられる。


もっと欲を言えば北海道ツーリング用のツアラーが欲しいが
さすがに大型をもう1台買い足すのはきついしなぁ

ワシは2ストレプと1200ＮＫと125スクとＨＶ（4輪）の4台体制で完成形。
欲を言えば車もＭＴで乗りたい。

マシンだけ充実させても基地が脆弱だと結局モーターライフを楽しみきれないから
立派なベース基地を作り上げたい。

俺は何台も要らない。ガラクタ集めの趣味はないし。ガレージも不要。

それより１０年１０万キロ付き合える１台が欲しい。
どうやらリッターバイクは、そういう１台にはなれなそうだ。

好きなバイクに乗り続けるかどうかは別にリッターバイクかどうかなんて関係無いだろうに。
そういう無意味なことをわざわざ書くからリッターから逃げた奴の僻みとか言われるんだろ。
それとも荒らすためにわざとやってるのか？

このスレ、基本的にリッター降りた人のスレだからｗ

細かいこと言うようだが、リッターオーバー（越）をやめてリッターならOKでは？

1100と1000の違いはないに等しい。

オレはナナハンって言う響きが好きで
リッター買うのやめて750乗ってます

光くん？

乗り換えるお金無いからリッターに｢ナナハン｣のシール貼ってる

永遠の高校生、七版ライダー

ようやく太陽さんがポカポカですネ

400大きさで1000のパワーがあれば欲しい

1000のパワーがなくとも、1000の技があればなんとかなるって誰かが言ってた

>>642
古いけど骨900

>>637
僕の友達のＴ君は、ＮＳＲ７５に乗ってて、「ナナハン乗ってるぜ？」って周りに言いまくってます・・・・

>>642
今のリッターＳＳはどれも４００と同等のサイズと重さだけど

750買えない僕は「タックル750」を持ち歩いてます

リッターSSは足が届かなかったよ
400は小さいコンパクトだと思う両足つくし

先週、刀ファイナル　をバイク王に７５万で売った
持ってても良かったけど、やっぱ重いし曲がらないし振動すごいし
でも重さ慣れしたから、今さら４００じゃ軽すぎるんだよ

やっぱ、カタナはすごいな、75万にもなるのか
売値は100万超えるんだろうな

>>642
最新SSは軽量化されていりから400より軽いよ｡
車体の重量バランスもいいからかなり軽く感じる｡

>>642

600を買いなよ。

600と1000は全然別物。

>>653
マントラみたいなIDですな。

>>648
４００は無駄にシート高落としてるから逆に乗りにくい
平均身長だとコンパクトって言うか窮屈

１１００から２５０オフ車に変えて一年
今日も高速乗ってきたけど、高速だけはやっぱり大型のパワー欲しいな
高速以外はオフ車でいいんだが

オフ車じゃそうだろうな〜

俺は今日半日250マルチ乗ってきた。ノーマルで190出るから全く問題無かった。
急加速する必要なんて公道ではあんま必要ないしね。

マルチにして町乗りをめんどくさくするのもなって

結局、使い方次第

>>647
懐かしいな。あんなもんでも、子供の頃は憧れだったりした。

タックル750わかるおっさんがいて嬉しいｗ
藤谷美和子がＣＭやってたんだよな

長距離を乗るならやっぱり車と同じで
排気量が多い方が楽なんですかね〜。
今リッターＳＳに乗ってますが
普通にマッタリツーリングが多いので
中型アメリカンに変えようかと考えてます。
変えて、なんか物足りないって事は感じませんか？

アメリカンは見た目に反してロンツーには不向き

絶対物足りない、やめた方がいい、って言って欲しいのかな？

気になる車種があるんなら、買って後悔しなよ。

まぁ、いいカテゴリーだからってそのカテゴリーのバイクばっか乗ってるよりは
新たな分野のバイク乗った方が経験値は上がるだろうな。

>>661
・中型でもリッターSSと同等かそれ以上に重い。
・ホイールベースが長く、小回りが利かない。
・総じてE/Gパワーは控え目(トルクはある)
・ハーレーが近くに来ると微妙にコンプレックスかも？(人による)

↑の点を許容できるならいいんじゃないかな。
SSの性能を持て余していると感じるなら、乗り換えはアリだと思う。あくまで私見だけど。

中排気量でまったりツーリングだとXJ６ディバージョンが良さそう。
俺だったらディバージョンに買い換えるな。

先日遊びに行った先でシンプルな１１００刀を見た。
そこいらじゅう傷だらけで塗装も結構ボロボロ錆錆・・・
だけど走りに大事な所は程よいカスタムでしっかりメンテナンスしてあって
久しぶりにバイクを見てドキドキした。

ＳＳからアメリカンにいきなり行かなくてもいいと思うが
なんでそんなに極端？
まったりが楽しいネイキッドもあるでよ

>>661 シートをいいのに替えないと腰が痛くなるよ。ロンツーならアメよりビッグスクの方が乗り心地は良いよ。

ＣＢ1300ＳＦがメインだが、最近ＦＩのＶＴＲ250買い増ししました。
80キロからエンジンが苦しそうになる感じがたまらん！！
それでいて日帰り２００キロツーリングでガソリン入れても6リットルしか
入らないのがカワエエ(ﾟーﾟ*)
ＣＢ1300ＳＦではスロットルちょっとしか開けられないけど、ＶＴＲ250は街中でも
全開しちゃったり。ただ服装が上から下まで革尽くめなのがカッコ悪い。
ジーパンてシートが滑って落ち着かない

>>661
マッタリでも高速乗ったりしたらリッターから400への排気量ダウンは相当ストレスだと思う。
姿勢の楽チンさはあってもSSと違って風圧がモロというのもそれをよしとするかどうかだね。
>>669の言うとおり、マッタリロンツーなら400でもアメよりはビクスク
個人的には600クラスのツアラーの方が楽だと思うよ。

個人的には、アメリカンはファッションとして乗るものという印象だな。
走り云々を言い出したら、否定的な部分がどんどん出てくる。
そんなことはどうでもいいんだよ！と割り切って乗れれば、それなりに楽しそう。

…と思ったので、FJ1200があるのにXV750SPを衝動買いしてしまった　w

>>661
マッタリツーリングなら250オフお薦め。

アメリカンは尻が痛くなるからツーリング向きじゃない

>>673
上半身の直立姿勢が意外にケツにくるんだよ　＞＜；

>>673
だな。今はアドレス125に乗り換えたけど250オフは
ひたすらトコトコ走るにはいいバイクだった

高速乗らなければいいかもな。

イナズマ1200からGSX1400に乗り換え昔からどうしても乗りたかった
1985年式のホライズンに乗り換えた、確かにパワー不足は感じるが
機動性は抜群です。年齢も40才超えてるしゆっくり楽しみます。

>>678
うちの職場に40歳越えてるが未だ現役の隼乗りがいる


実際中年にならんと身体にどれくらいのガタくるか分からんがオレは歳くってもリッター乗り続けたい

アメリカン乗ってて前立腺に故障でたのが身近に二人いるけど、
あのポジションと何か関係あるのかな？

40歳超えた若いころ中型乗ってたリターン組が、大型免許取って
若いときの感覚でリッターオーバー乗って
よく事故ってますよね。
気をつけてね、若くないんだから、体も硬いし骨弱ってるし。

立ちゴケ程度でもリッターとなると起こすの大変だしな
高速の路肩でBMWのツアラーこかして難義てた親父を助けた事がある

>>673 まったりでも度々休憩とらないと長時間航行はきつくないかな?セロー250もっとるけど
　　　　ツーリングはお勧めしないなー・・・。ランツァやWR250もきついでしょう・・・。モタード250
　　　　ならいけるのかな・・・。乗ったことないけど・・・。

>>673
ﾏﾀｰﾘ走るのに250オフはあり得ないわ。Dトラッカー乗ってるけど、長距離はほんと疲れる。
なによりケツが痛い（コージーシート入れてるのに）。

むしろﾏﾀｰﾘ前提なら大型のツアラー以外あり得ないだろ。ここで大型がどうのこうの言ってる
連中はSSとかハヤブサやZZ-Rのようなバイクしか知らないように見える。BMWとかの
でかいツアラーは長距離楽だぞ。

オフ車は燃料タンクもちっこいしな

ライトも暗いし

ジェ・・ジェベ・・・

環境破壊最高、人間増やせば増やす程
二酸化炭素多量で地球死亡

空吹かししまくろ♪

>>687
なんだ？　デジェベル？

>>687
禿同

まったり走りたい人こそ大型乗らないと。

そりゃ車の来ない道を、１台でトコトコ走れるんならいいけどさ、実際のところ、
せいぜい眺めのいい道を車に混じって６０〜７０ｋｍ/ｈで走るのが現実でしょ。

２５０や４００だとエンジンが唸って余裕がないから、まったりって感じには
ならない。
ハーレーなんか、その辺分かってるなあと思う。金がないから試乗止まりだけどさ。

>>691
60〜70で唸る250なんて無いだろw
140超えで巡行ってなら判るが

>>691
全国のＴＷ200＆225にあやまれ
もちろん俺にもだ　(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

>>691
250マルチとかだと60くらいでも遅いという意味でかなりストレスフルな状態。
単発はもうちょいマシかな。ただあと5kmでいいからペース上げてくれ〜状態かも。
俺が今乗ってる125だと気持ちいい速度域かな。60〜70は。

>>691
大型＝ハーレーだと思うなオッサンｗ

他の国の大型バイクはそんなスピード居眠り運転の元冬樹

ジェは250オフのくせに燃費悪い

>>683、684
スーパーシェルパだけど、片道200km、往復400km位なら全く問題ない。
高速も100km/hまでは問題ないし、シートも幅広でお尻に優しい。
ダートも走れて文句なし。

ＤＲ−Ｚだけど片道３０ｋｍで地獄
ハイシートにしてどうにか往復１５０ｋｍが我慢できる程度

｢オッサン｣て言うたその舌の根も乾かぬうちにオヤジギャグとは…

30kmてたった15分か20分だぞまじか？

>>698
>ＤＲ−Ｚだけど片道３０ｋｍで地獄

流石、スズキの黄色い三角木馬は違うなw

自分はD虎Xだけど、こないだの往復450kmツー(高速は三割程度)で
尻の限界を感じたわwオフ用ゲルザブの装着を検討中…

いぼぢなんじゃね

>>700
乗れ
それしか言える事は無い

小さい軽二輪が欲しいな

小さい自転車が欲しい？
板違いだな

>>701

ゲルザブ良いなぁーって思うのは最初だけよｗ

１年通して寅に使用してたけどゲルザブに尻が慣れてきたら痛くなる。
結局外しちゃったよｗ

おっさん率高杉ｗ

>>707
当たり前。
スレタイ読めばどんな人が集まるのかだいたい見当付くだろ。

俺は若いよ？


世間的にね。

俺だって永遠の２５歳DA

>>703
横だが、俺は片道20キロをDR-Zで通勤してるが別に気にならんぞ。
30になったからってどうなるとも思えんし、実際100キロ走っても別に平気。

鋼の尻か田舎か…

>>712
リッタークラスでは、若い頃なら下道のみで一日700キロとか走ってたから、どちらかといえば前者。
しかしそれとは別に、いくらなんでも「DR-Zは片道30キロで地獄」ってことはない。

ＫＬＸ２５０でリッターと一緒にツーいったことあるけど
疲れたな〜・・・
ケツは化石みたいになったしストップ＆ゴーでつねに全開
あれはキッツイね

>>714
それは乗り手の問題
無理くそあわせるおまいさんにも、どれだけの速さやスパンに
しないといけないかわからないリッター側にも問題あり
遅い方にあわせるのが当たり前、愚痴が出るくらいなら
最初から一緒にいかないっていうもん

ジェベルのケツ痛さはクラス最強
元CRMとKLX乗り

>>715
バイク乗ってから語れよ！

KLX乗ったこと無い人がガタガタ言うなよ・・・

形が好きなだけだから、1098sの250ccとか出してくれんかなｗ
俺の腕から考えれば、150psどころか30psでも多すぎるくらいだ。

どう読んでもKLX乗りが一人でガタガタ言ってるようにしか読めないw

女々しいkwsk乗りがざわついているスレはここですか？

女らしいkwsk乗りがざわざわいるスレはここですか？

ｋｗｓｋオヤジ臭ぇんだよ！死ね！

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
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　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

CB1300からホーネット600へ
フェアレディＺからインテグラRに乗り換えたような感じ。違うか

ブルーバードじゃね？

リベルタビラかも

スタンザ スプレモツインカムターボじゃね？

ニッサンサニーターボルプリじゃね？

>>706
はずしたあとは、はずす前と痛くなり方同じでしたか？

ローレルスピリッツ外しちゃ駄目だろ

>>730

残念ながら同じ。
あの尾骶骨にｽﾞｷｭｰﾝ！とくる鋭い痛み
尾骶骨の鈍痛、ありゃこの世のもんじゃない！


・・・と言いたかったが
寅をオフ化してから、大きいのは乗らずに
オフばかりに興じてたら嬉しいことに尻が慣れてきた。


今は400kmくらい乗っても痛くない。
反対に大きいの乗ったら200kmくらいで痛い。

肉が増えただけ、とも言う











嘘、許して

許さん。

新品タイヤでウンコ踏み踏みの刑だな。
勿論前後。

前輪だけで勘弁してやれよ
前後は言い過ぎ

しかし、まず肉を減らせと。

リッターならそうでもないだろうけど加速も小排気量にいくほど体重差がモロにでるねぇ
ノーマルアドV125で女子50kgくらいと俺（デブ70kg）で同時にスタ−ト→フルアクセルで
結構な勢いで離されてったわ

ガリガリなのもなんだけど、適度に筋肉ついてて体重軽ければなぁ
あと顔

70キロでデブってよほどチビかガリブヨとしか思えないんだが

>>738
身長130センチ

>>725グレードアップしてんじゃねぇか

男で（身長ー１００）未満の体重だとみっともないと思うんだけど。
見てくれ以前に、オスとして弱いのが嫌。

>>742筋肉ならな。脂肪なら死ぬほどみっともないぞジジイ

↑>>741な

>>741
体格が立派ならオスとして強いかってのも疑問だわ

体重から−１００くらいが適度な体重なん？

じゃぁ７５の俺はデヴじゃないな。

デヴデブ言ってたおまい！
ウンコ刑に付け加えてシートに猫ゲロの刑な。

身長182cmだが体重82kgも絶対要らんわ。

同じく身長182センチだが体重楽に100キロ越えてまつ

>>741 >>745
現在よく見るのはBMIによる指標かな。
体重を身長(単位はメートル)の二乗で割った数値。
標準とされるのは22だったか。
身長170cmなら63.5kg、182cmなら72.9kg。
但し、筋肉は嵩の割に重いので、アスリートは一見細めでも高い傾向。

>>746
182cm 82kg 5%でライトヘビー級ぐらい欲しいじゃん

>>749
プロで76.2?79.4kg、アマで75?81kgだって。

>>749やだそんなガチムチｗｗｗ

ウエイト板なら流行りの細マッチョ扱いなんだけどなw
どんだけだよって

最近の若者は何がカッコよくて何してんのが楽しいの？
って聞くだけで過剰に反応して上から目線だとか言うの聞いた時
この国はマジで終わったなと思う

ネットの弊害で頭でっかちになってるんだろうよ。
ググれば情報「だけ」はタダで得られるからな。

>>753-754
激しく同意であります。
先輩に対する尊敬とか労いの気持ちなど皆無。
オッサン＝ハゲ、デブ、チビ、メガネ、ダサい、クサい、キモい…という決め付け。

こことか酷い。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254693842/

でもまぁそんな若者たちも歳重ねていく内に大人になってくんだろうよ。

思い返してみ？自分の若い頃とか。
イッパイ、人前で恥ずかしい事や発言してきてるだろ？
無知ゆえの無謀とか色々あった筈。

そん時に思われてた筈よ？
今の若者は終わってる。俺らの時は・・・ってｗ

>>756
歳を重ねておけば大人に、とかほざくな

紀元前のエジプト壁画にも書いてあったらしいね
「最近の若者はなってない」って

ネットなんて無かった時代のオッサン達は何をやるにも体張って
時間使って先輩達に教えてもらい覚えていった。
今の世代はネットで検索することで知識を得て、
それを覚えた、出来ると勘違いしている

最近の若者はなってないわｗ

そんなことよりＺＺＲ1100動かすのが激しくめんどくさい
もう重いバイクは要らないわ

今乗ってるのバイクが210kg位なんだけど
これ以上重くなると乗り出し面倒だな
CB1300とか欲しいと思ってたけど
今は250位のオフ車かモタ欲しい

世間の大人達が思ってるほどネットに頼りきっちゃいないよ。
そりゃこんな便利なものがあるんだから活用するけど決して鵜呑みにはしてないよ。　
あくまで参考の一部にしてるだけ
まずは何事も経験者にきく。これはみんなわかってる


大人を敬えない奴らが増えてるってのには納得。
でもみんながみんなじゃない。
世の中には敬う価値のない大人はごまんといる。
だから見極めなきゃいけないと思うんだ。
その事実をわかってるから神経質になってる人が多いんじゃないかな？
でもその価値のある人だと認めたらとことん尊敬するよ
俺にも頭の上がらない人が何人もいる。


最近の若者はとか言いたくなる気持ちもわかるけど、見捨てないで欲しいな。


まだまだ世間知らずだからこんな事言えるのかもしれないけど

こんな奴が次世代の大人になるんだからｗ
敬う価値のない大人が増えるわけだｗ

今の大人達を見てると特にそう思うな

調子悪くて手放そうかどうか迷ってたけど、思い切って修理に出した。
機械と一緒に、愛と情熱も復調するか？

…まあ、戻らなきゃ来春オクで売るけど。

大人って何歳からですか？

ガキや若者の類は、突っ張ってナンボ。いつでもそうでしょ。
羊の皮をかぶった狼でも、むき出しの狼でもいいけど、男は羊にだけはなっちゃ駄目だよ。

　

狼は生きろ、豚は死ね
って台詞があったな

なんで豚ってそういうネガティブなイメージで捉えられるんだろうな。

豚美味しいのにね

生きている豚を食うわけじゃないだろ？
やっぱり豚は死んでもらわないと・・・

>>766
まぁ突っ張ってるだけで中身が無いのが透けて見えちゃってるのが若い連中の課題といえば課題なんだろうな。

>>772
でも、それが若さってもんで、だからこそ出来る事もあるから仕方ないよ。
どう面倒見たところで、ひどい馬鹿なら自滅するし、まともなら大成するし、
だからまあ適当に出来る範囲で面倒見ておけば、そのうちなるようになるよｗ

>>765
年齢は関係無い。
他人を思いやれるようになったら大人だ。

なんのスレだ、ここ？

老害か
無能な先輩ほどほえる

逆も然り
無知な若造ほど噛み付く

若いという字は苦しい字に似てるわ〜♪

豚という字の秘密、古代より人類と共存しながら身分を明かさない月人たちは
凡人の窺い知れぬ超レベルの科学技術でこの地球上に影響を及ぼしてきた。豚とは
四足と人間の遺伝子を掛け合わせて作られた食料用家畜だ。

>>774
それイイね！
今後使わせていただきます。

話がつまんないから もうやめて

おまいが面白い話をしたらよかろーが

大人でも子供でもどっちでもいい
今楽しんでるかどうか

ん？この流れ俺は好きだぞ。

俺も

ようはリッタークラスの豊潤なトルクと爆発的なパワーを持ち、
ミドルクラスの軽快で取り回しの良いフレキシブルな車体を持ち、
フルカウルで防風性は抜群で高速走行もなんのそのでなおかつ熱も持ちづらい、
そんなバイクが良いと

パワーなんて４５PSで十分。
ノーマルのリッタ-オーバーバイク（国産に限るが）を最高速で抜けるのがなんとも楽しい♪
４５PSモデルには速度リミッタ無くて、190チョイ出るのが

５０ｃｃもあれば箱根の峠を駆け上がれるのだからそれで十分。
まして１２５ｃｃもあれば日本中どこだって行ける。
それ以上のパワーなんて基本一人乗りのバイクには不要。
レースで速く走りたいってのなら話は別だがね。
排気量があったほうが楽とか言っちゃう奴は家で寝てたほうが楽だよ。

XJR1300→GSX750S3

あー、幸せだ

はいはい
ドチビ短足貧乏たちの戯言でした

>>786
それって600クラスのSSじゃね？

確認しておくけど、ココは一度はリッターオーバーのバイクを所有してから辞めた人が集まる所だよね？
所有した事も乗った事も無いのにリッターオーバーのバイクを叩く所じゃないよね？

すげーコンプレックスの塊みてーな奴とか
思い込みの激しすぎる恥ずかしいオッサンでいっぱいだなここ
独身とか多そうだな

>>793
例えば

>>793
普通二輪免許に劣等感丸出しのやつばかりだよなｗ

>>793
強烈な思い込みだなww

>>792
ボスホス買うのを止めて
ジャズを買った俺は来ちゃいけないの？

原二とかにするとパワーを失うだけでなく質感や作り込み、奢られてるパーツも
ことごとくダウンするのがね。

>>791
600とリッターは違う。600はやっぱり600。

かもめはかもめ。

>>791
排熱の問題がクリア出来て無いな。残念、

無いものねだりとネタのスレだったな

引っ掛け問題でもなんでもないので、読んで思ったままを素直に考えてください。

ある女性が自分の母親の葬式で、知らない男性に出会いました。彼女はこの男性を素晴らしい人だと思いました。
まさしく彼女の運命の相手だと思い、恋に落ちました。
ところが、彼の電話番号を聞いていなかったので、その後彼がどこにいるのかわかりませんでした。

数日経って、彼女は自分の姉を殺しました。

質問：　彼女が姉を殺した動機は何でしょう？

その男が姉の彼氏か何かだったって事だろ？


単純な話やん

正解判っちゃったけど、書かない。
サイコパスの判定だろ、これ？

>>805
こ、怖っ・・・

普通に遺産相続殺人にしておいてくれ

彼がまた葬式にきｔ・・・・いや、なんでもない。

死んだらまた葬式で会えるってやつだったね。
昔からあるよな。八百屋お七みたいなのは

有名なネタなんだ
法月倫太郎の短編でも有った

で、結局この男性の正体はなんなの？
葬儀屋？それとも坊主？香典泥棒？

スレチなレス乞食の相手すんなよ

リッターオーバーをやめるために姉まで殺すなんて・・・

八百屋お七か…懐かしいな
昔は歌舞伎座前の歩道にバイク停めて、歌舞伎見たもんだよ
今じゃ即駐車違反なんだろうな

江戸時代の人あらわるｗｗとか思ったけど、昔って最近の昔ね…

ここか？リッターバイクを降りた腑抜け共が慣れ合うスレは

スレタイにリッターオーバーって書いてあるよ。

もう要らない…

帰ってくるたび…ハアハア
750にします…

その調子だと２５０にしといた方が良いかと。

125のほうがもっと軽いじゃん

小排気量は気楽に扱えるからね〜
大小どちらも魅力あるよね

>>817
ボルティーでものっとけ。軽くて燃費いいぞ。

ダサいし貧乏くさいしみっともないので結構です。

十代の小僧が通勤通学買い物にデート、ついでにツーリングを
バカスクや〜400のNK1台で済ましてる姿を見てると、
微笑ましいというか羨ましい。

オッサンになると、あれやこれやと理由を付けて
すぐ乗り換えや買い増しをするからアカンね。

リッターオーバー乗りこなすのに疲れて
足用に250オフ買い増しして、
それでも疲れるからとリッターオーバーを750ccクラスに買い換えて
さらに通勤や近所の買い物用に原二スクを買い増ししてって感じの俺。

>>823
金と車庫スペースに余裕があれば、つい買い増ししてしまうよなあ・・・・
一応車2台とバイク3台でスペース的に限界だから、このキャパ越えると買い増し→買い換えになるだけ。

けど、大型＆250＆原2スク　って結構いそうだな。
俺も今その3種だ。ただし、大型はリッタ-オーバーだけど。

だからお前ら全然リッターオーバーやめてないじゃん。

もうダメだ、安月給が更に安くなりもう維持出来ない。売ってNK400にするかね。

250にしる。

125の方がいいぞ。

最低車検なしにしないとな
４００じゃそうたいして大型とかわらんべ

125って便利なんだろうけど、オートバイとしての色気はゼロだよな。
正直、あんなもん乗るくらいならバイクやめるわ。

>>831
＞125って便利なんだろうけど、オートバイとしての色気はゼロだよな。
え〜、TZR１２５とか、KDX125とか十分バイクとしての色気あると思うけどなあ。

ここで言われる１２５って、アジア諸国の庶民の足みたいな4ストか、
下手すりゃアドレスのことでしょ？あんな醜い乗り物はないだろ。

そもそもＴＺＲやＫＤＸなんて、まともな個体はいまどき手に入らない。
小僧に荒っぽく乗られたり、オフで転びまくったようなのしかないだろうに。

125でも2ストMTフルサイズならアリでしょ。
充分に交通の流れをリード出来るし、最低限でオートバイの体裁を保っていると思うな。
気軽で且つ本気で走れるのがいい！

ｂｙ国内TZR125とリッター（オーバーしてない）乗り。

>>833
ああ、そういう事か。
書き込んだ後で何となくそんな気はしていたのだ。

今時手に入る125でもジレラランナーとか色気あると思うが、
確かにこのスレでいう快適125ではないような気はするな。

>>824
俺がいるｗ
でもね、車庫以外に置ける場所を見つけてしまうと
4台、5台と増えてしまうんだよ。

>>833
フィリピンいったらちっこいバイクでも2ストばっかりで空気汚かったぞ

高速道路だけ４気筒２００PS、車重２００kg前後になって下道だと短気等３０PS、車重１２０ｋgあたりになるバイクでいいわ

つくれるんならお前がつくれ

>>831
1200ccから100ccに乗り換える予定の俺に謝れ

ちなみに経済的な理由ではなく、あくまでもミニバイクを満喫したいから

250オフが最高。
リッターオーバーの同僚2人と、250オフで長距離ツーリング行こうと思ってるが大丈夫かな？

常識ありゃ平気だけど
無いなら焼き付きと迷子の不安で死にそうになると思う

オフは４００もってるけど６００ｃｃくらいが一番良さそう
アスファルトメインでならだけど

>>841
ケツの痛みとの闘いだな。

電動バイクがでたらやめるよ。
てか開発おせーよ日本のメーカー

V-MAXからSR４００改SR５９５に乗り換えた
車重軽くてトルクの塊だし最高だわ

>>841
下道なら平気だろ。高速は当然SAで待ち合わせ。

>>841

後悔すると思うｗ
俺もオフ持ってるけど、ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸのﾂｰﾘﾝｸﾞには
ｵﾌﾊﾞｲｸは持ち出さない事にしている。
ﾀｲﾔ勿体無いっていうのもあるけどｗ

オフのﾛﾝﾂｰは疲れちゃいますよｗ

中年になって大型取得、リターンしたものの乗りこなせないまま事故でも起こして
リッターバイクを降りて「250（400）最高！」。

・・・そういうイモにはなりたくねーもんだ、と常々思ってたけど、先日転倒して
高価な修理費と自分の衰えを目の当たりにすると、潮時かもとか思ってしまう。

もっと気楽に乗りゃぁ良いのに。

あたまでっかち

>>848
それはイモではなく「自分の限界を理解している者」だな。
出来もしないことを無理してやっても疲れるだけ。

自分の力量を理解できないヤツほどみてて哀れなものはない

粋がるのは20代まで

>>838
仮面ライダークウガのトライチェイサー2000が理想だね。
通常時は軽量なオフ車、パワーが必要な時は空からゴウラムが降りてきて合体！
メガクルーザー（？）的なモンスターマシンに変貌。

ベース車はGASGASパンペーラ→ヤマハV-MAX


ホスィ…

　 ∧＿∧
　（； ・∀・）　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）　旦~~

ナリタクの華麗な舞いがカッコよかったが、今youtubeでみると、
オダジョーの「ハァハァ」アテレコがうざい。

知り合いの超ベテランライダーさんは
MT-01→ｼﾞｪﾍﾞﾙ250XC→イタ車250スクとどんどん小さく・楽なのになっていったなぁ。
年でクラッチ操作もキツイんだと（ジェベは故障したからだけど）

>>841
ソロツーと変わらないなｗ

>>856
年取ると左手首が耐えられなくなるんだってね。
俺の知り合いのベテランさんはDN-01に変わった。

FJRみたいなクラッチなら、今でも大型MT乗りたいそうだ。

体力的な理由で降りる人が多そうだけど

公道で全開に出来ないストレスで降りる人も忘れないで下さい

半分くらいはそれだろ

公道で全開なんて、全てのバイクで可能であり、かつ全てのバイクで不可能だろ。
自転車乗れ、自転車。

クラウンで赤恥かいた子が今度は自転車w

>>861
オマエは日本語の勉強しとけ

意味は通じるから別にいい。
どうせ勉強しても無駄だろうしｗ

大型でランニングコストがかかるのは 絶版旧車＞＞メガスポーツ＝SS＞NK＝アメリカンだと思う。俺的には400NKがどんなもんか知りたいが。

当たってる
旧車はパーツを集めるから２台分の銭が必要
荷物は増える弄る時間が乗る時間より長いし嫌気が挿して来た

びゃ〜くは走ってナンボだと個人的には思う

少し前、知人がレストアしたMBX50に乗せてもらった
遅いのによだれが出るほど楽しかった
昔の記憶がもりもり甦る
元来シフトチェンジマニア俺、現在250マルチ物色中

アクセルやクラッチを駆使してシフトを操りパワーバンドを保持して走るという快感もある。自分で操ってる感が強いから面白い。
大排気量だとどこでもトルクありすぎてそういう楽しみ方よりアクセル一捻りでガツンという加速を楽しむ感じ。

個人的には限られたパワーを最大限引き出す装置としてミッションを扱う。そういう使い方の方が積極的で楽しい。
リッターオーバーのバイクのミッションはエンジン回転を低く抑える為にあるように感じてしまう。回さなくても速いんだもん。
間違った操作をしたら加速しないというのも楽しさの内だと気づいた。だから２ｓｔ２５０に乗り換えた。というより大型とる以前のバイクに戻した。

エンジン主体の楽しみ方をするか、操作系のコントロール主体の楽しみ方をするかということじゃないかな。

大型は大型で、コーナーで倒しこむときの重量感や立ち上がりで
アクセル絞るときの後輪との会話が楽しいとは思うな
まーでも、小排気量の常に機械を追い込んでる感じのが好きだ

やっぱり俺には小さいバイクのが合ってるのかもしれん
リトルカブ最高
初めて買ったときの嬉しさが蘇る
速さとか所有感とか優越感とかそんなこと忘れた
ピカピカに磨いて頭ナデナデして「今日もよろしくね」って言って走り出す
フィーリングがたまらん

バイク屋のおやじさんと話したが
「大型って日本でのるにゃきついですよ。スピード出るのに出さない自制心が必要
ですし、回せる場所がないですから。なんで400までが普通2輪なのかｗわかるでしょ？」
って言われた。まあ、そうだわな。大型は見栄以外の要素あまりないもんなｗ

>>872
1000円高速は最高だよ　タイヤ減るけどね

そのバイク性能を使いきってるかどうかは置いといて、
ストレスが溜まらん程度に飛ばせる道などいくらでもある。
一体大型バイクをどんなモンスターに仕立て上げたいんだよｗ
スピードの乗りがいい、普通のバイクだよ。

それに小排気量なら使い切れるかというとブラインドやマージンの関係で
所詮公道、コーナーでは無茶出来んということ。

出さない自制心じゃなくてほんとに出せないの。
1速で6000位まで引っ張るだけでも凄さは十分感じるさ
2速までの全開加速は体の弱い自分にはできそうにない

つーか1速全開もしたこともない。R1000てレッドゾーン近くまで
回すと白いランプ点灯するようだけど、まだ見たことない

リッターはあえてゆっくりはしって余裕みせつつ重低音聞きつつなオナニー走行が好きだった

>>873
高速も100km/hだしな。サーキットでなければ無理ｗ

別に使いきる楽しさを求めないんならリッターオーバーでも良くね？

使いきる（まわしきる）のが好きなら小排気量でいいし。

あとは予算次第。

X4→NSR250 MC21 バーハン、ネイキッドに乗り換え。
軽い、楽しい、X4より速く走れる、パワーリフトしまくりｗ
街乗りも楽しい、峠も速い、カートコースも速い、ジムカーナも速い。
カウルレス、ローギア、純正チャンバーのせいで高速道路は若干辛い。

回しきることが楽しいという価値観はあっても良い。
回さないとイヤだとか言うのはただのDQN。

今はバイクの生産種が各メーカー凄まじく減らしてるな。そのうちスクーターだけになり最後は何もなしかもな。大型は要らないどころかバイク自体要らなくなるね。

隼→GSX-R1000→薔薇50

>>872
昔みたいに大型は限られた大人のライダーしか取れない方がwとか思ってそうだなその化石みたいなバイク屋

化石だったら、そういうことは言わない。
バイク屋なら尚更だ。

回さなくても余裕があって走りやすいのが
大型の良さのひとつだと思うのだが、いかがだろうか。

>>886
ごもっとも。
四輪で言うと、大排気量車や高級スポーツカーがいつアクセル全開で走ってるのか？って話だわな。

>>887
バイクと車は走る環境が違う。
信号で先頭に出れるとか、高速の追い越し車線のノロいアホを
脇から抜けるとかね。
前が空いていれば、目一杯アクセル踏むよ。
と、Ｍ３とＳＳ乗りの俺が来た。

ブラッドリー乗りのナチ

で、免停になるんですね。わかります。

>>886
余裕の走り…バイクなら三日で飽きませんか？
確かに四輪は快適な室内で、音楽、同乗者と会話…
余裕の走りが理想になる

俺の場合だけど
バイクを長年乗るほどに、好きなバイクを所有する楽しみから
単純に操る楽しみに移行してきた
そして車はラグジュアリー志向になった

使いきるとか回しきるの発想って免許無い人の妄想？
中型でも信号だらけの街中じゃブン回したり出来ないし、峠とか行けば
大型でも普通に回して走れるじゃん。

どっちが妄想なんだよ。

>>893

>>892じゃない方。

ロードでジャジャ馬感を得るために
リッターオーバー乗ってたけど
オフ車に目覚めたら
リッターオーバーはどうでも良くなった。
16の頃からレプ一辺倒で
オフ車に全く興味なかったのが悔やまれるよ。
ロードしか興味ない香具師は
騙されたと思って乗ってみろと言いたい。

後、俺の回りに4miniにハマってリッター手放した御仁が居る。
モンゴリも排気量上げて腰上腰下まで弄ると
過激さと線の細さというか危うさが混じって
何とも言えない面白さだよね。

>>891
その理想像は普通じゃね。車は広々ゆったりでバイクはスパルタン

>>895
あれは自転車操ってるようにしか思えない
楽しいけど、求めるものが違うわ

十何年かぶりに大型にカムバックしたが、下道を60キロくらいで
ゆったり流すのが気持ちいい。
あまりスピード出す気にならんわ、年とったな〜。

>>872
大型に見栄以外の要素なんていくらでもあるけどなあ・・・

俺は900も400も持ってるけど、ツーリング行くなら絶対900で行く。
街乗りも900の方がむしろ好き。

出るのに出さない自制心は400でも必要だ。400でも200km/hは出るし。


>>876
1速全開の方が怖いよ。
全開にしてるだけでフロント浮くんだから。


>>891
峠とか走らない人？
大型のピークパワーを使わなくても、峠ならタイヤの限界に近い所の操作を楽しめるのに。

・バイク屋に小型バイクを買いにきた客への対応

バイク屋＜やっぱり実用性は小型が一番ですよねｗ維持費安くて街中じゃ一番ｗｗｗ


・バイク屋に中型バイクを買いにきた客への対応

バイク屋＜大型なんて日本で乗るにゃキツイですよｗ250か400で十分ですねｗｗｗ


・バイク屋に大型バイクを買いにきた客への対応

バイク屋＜今の大型はすごいですよｗ中型なんてウンコですねｗｗｗ

小排気量車はマシンパワーで腕の無さをごまかせない。
大排気量車はマシンパワーで腕の無さをごまかせる。
小排気量車は低速テクニック域で腕の無さをごまかせる。
大排気量車は低速テクニック域で腕の無さをごまかせない。

実感してる人多いはずだ。

大型に対するコンプレックス持ちの厨免ばかりだな。
コンプレックスや偏見に左右されずに中型を選んだような香具師はこのスレからはいなくなってしまったか。

っていうか、このスレは大型バイクやめた人のスレだから

その言い訳をどれだけ、かっこよく言うかが主旨だろ

正直、リッターSS乗ってると周りの流れに合わせて走るだけで水温気にして、排熱に耐えて…
熱問題さえ無ければ乗り続けるのは全然苦じゃ無いんだが。軽いし。
維持費なんて車に比べたらたかが知れてるし、６０くらいで重低音聞きながら余裕持ってまったり走るのも好きだし。
新しいリッターは騒音対策やらなにやらでますます熱が籠りやすいから、マジで夏は大変そうだった。

>>904 排熱やっぱ熱いんすかー。R1欲しさに教習所通うつもりの中免持ちっすけどやっぱジーンズじゃ
無理ですかねー。専用のパンツ欲しいのかな?　　大型乗りのその後に知りたくて見てます。

>>900
でそのバイク屋、自分は小型中型大型どれに乗ってるんだろ？

乗ってないと予想

バイク屋はトランポオンリー

大型乗り続けててそろそろ飽きそうだって時、原二のカスタムとかプチツーとかに力を注いで
飽きる気持ちを回避するというか先延ばしする

むしろ飽きないリッターバイクを教えてほしい

TL1000S/R
まっ、乗ってる奴じゃないと判らんだろうけど…

来年はＢＭＷのＧＳ買う。
それまで車通勤やめてチャリ通勤に変更。バイク資金をしっかり貯める。


…こういう妄想してる時くらいかな、自分がバイク乗りでよかったと思えるのは。
何乗っても3ヶ月で飽きちまう。どうしたものか…

>>905
体格とか足の長さによると思うが、俺の知り合いはジーンズで乗って膝内側によく水ぶくれ作ってる。車種は07CBR600国内。
俺は火傷したことはないけど、夏の市街地はファン回りっぱなしで灼熱地獄。車種は06CBR1000逆車。
おそらくフレームに当たる位置に膝があるとまずいのかも？

09R1国内をこの前試乗したけどCBRより更に熱い印象。暑いではなく熱い。
まあ俺はリッター降りる気はさらさら無いが、セカンドでレトロな250が欲しいとは思うよ。

「飽きたスレ」とごっちゃになってるな。
もちろん飽きてリッターに飽きてミドル以下にする奴もいるだろうけど。

1300メガスポーツと250オフ持ってるが…

オッサンになると何だかんだでバイクに乗る時間が限られる
免許点数気にしながらスロットル開けたり
低回転でボェーーーと眠たいクルージングでストレス溜めるより
短時間であろうと必死に走ってストレス解消できるバイクが楽しい
俺の回りではそういうライダーが生き残ってる

>>913
07〜国内600RRは消音材＆カバーで熱の逃げ場が少ないからな。
俺水ぶくれみたいにになった。確実に国内06以前よか熱が篭る。

しかし、今乗ってる1200NKは夏場ジーンズでも普通に乗れるぞ。

あ、書いてる内容自体スレチだなｗ

他人から見た相対的な速い遅いよりも、自分の感じるスピードに
価値がでてくるようになったんだ
乗れてれば面白いし、コーナーの立ち上がりや直線でのノリも
自分の心の中ではあんまり意味がない

結局は自分が楽しいかどうかなんだよね
若い内はなかなか気づけないけど

回せないからヘッドにカーボン溜まりまくり
せっかく大排気買ったのに勿体無いしツライヨナ
うむうむ

回したら死ぬしな
手に余るよな
インディアナポリスでもあれば本領発揮なんだろけど
やっぱりリッターはやめとく

タイヤ4個ついてる軽自動車が６６０ｃｃでそれよりずっと軽いのに１０００ｃｃ以上
必要かといえば、まあ必要はないんだよな。４００あれば１８０ｋｍ/h出るわけだし
そんな速度で走っちゃいけないわけだし。

最高速度なんてどうでもいいんだよ
リッターは俗に言う、胸のすく加速が魅力だな
400NKに戻すと残念ながら眠たい加速度

加速だけでいいなら2ストレプにでも乗って極端なギア比にでもしとけば？

>>924
リッター乗ったこと無い奴はレスすんな！

公道で飛ばすのは無理があるすぎる

>>925
1200ってリッタ-オーバーって言わないの？
俺のバイク、サイドカバーにそんな数字のエンブレムついてるんだけど。

>>927
2ストレプより遅いのか？ｗ

サーキットが少なすぎ 面倒くさすぎ 高すぎ
今、日本に必要なのはサーキット

一瞬飛ばせるじゃん
ミリ単位のアクセルワークであっというまに法廷速度だけど

とりあえず北海道→東京　東京→大阪　大阪→鹿児島を結ぶサーキット作れ

>>928
さすがに速いよ。
だから極端　と書いたんだけど。

そうすりゃ経済に活気も出るだろうし愛も芽生える

>>932
そうか。
てっきり2ストレプ最速って思っているのかと。
でも2ストレプだと、加速時間が短すぎるよ。

加速感ってすぐに慣れちゃうからな。
まさかリットルSSで慣れるとは思わなかったよ。

>>932
ZRX1200R？

>>934
確かに井戸の中しか知らない頃はそう思ってたよｗ


>>935
Rじゃなくて、PCでタイプ出来ない変な文字ｗ

ＺＲＸてｗ

貧乏くさ

ZRX1200∞はいいと思うけどな〜。
小さいし。
ただ、チェンジリンク？のピロボールの為に
フレームを凹ませてるのは頂けないんだよね。
設計の仕事してるとそんな常呂に目が行ってしまうのです。

>>938
常呂　×
所　　○

凹みがある方が強いけどなｗ

>>940
力が掛った時に、直ぐ近くの弱いところに応力が集中するんだよ。
覚えておきなｗ

発売されてそう経っていないのにこのスレにいるなんて・・・

熱海や伊豆や千葉やらの渋滞てホント糞だな。バイクが抜けれるスペースが全くない。あんな糞方面にツーリングなんぞ行くデカバイ軍団が多いがまるでアホ軍団だな。

確かに。原付2種のスクーターのほうが懸命かもしれん。

伊豆、熱海もすり抜けｽﾍﾟｰｽはあるよ
ｽﾍﾟｰｽがかなりｷﾞﾘｷﾞﾘなだけで現にすり抜けているﾊﾞｲｸはいる
たしかにGLやFJRや箱付きだとすり抜け無理な所は多いけど

600のスクーターが楽すぎて困る

軽自動車のほうが楽

自転車が健康的

>>932
イナズマですね分かります

バイク板で車って言うとすぐに軽って言う奴が多いのな。
はっきり言って軽ってありえないんだが。
どういう層が多いのかよくわかるよｗ

大抵は、廉価車でもバイクより楽ってたとえだろ

>>950
そんなことにいちいち突っ込むお前にもへんなコンプレックスあるんじゃないの
６００のスクーターが楽　に対して同じ位の排気量６６０の軽が楽じゃないか　と言う話をいちいち曲解してさ

例え話でも軽はないわｗ
車に乗ってない奴の発想だろうね。

くるまだったら廉価車でもバイクより快適だよねっていう文脈が読めないのか

むしろ>>953のが四輪を知らないようにみえる

と書くと軽トラとGLの比較とか、わけのわからん例えをもちだすﾖｶｰﾝ

953のおつむｗ

どー考えても軽の新車が快適で安全で価値がある
バイクなんぞミジンコくらいの面白さ
で１００万オーバー

軽が圧倒的勝利

50CCのミニカーとカワサキの2000CCのバイクならバイクのほうが楽

使用目的が違うからね
生活道具なら圧倒的に軽
バイクは楽しむ趣味的な乗り物


>>957みたいなコメントしか言えない層は、車もバイクも両方持つという発想は無いのか
必死に軽買ってろよｗ

バイクなんぞ所詮自転車に方向指示器とストップランプが付いただけの者
自動車に勝てるわけないｗｗ
軽自動車より下の乗り物
たとえＮＲ５００でも
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

車のが楽ちんなのは当たり前。
「車のが楽」じゃなく「軽のほうが」って、まず軽って言葉が出てくるのがアレだってことだろ。
そもそも600スクーター楽だよなって話に、車のが楽って返すのが頓珍漢だが。
パニア便利だって話してるところへ、トラックのがいっぱい積めるから便利と横槍入れるくらい頓珍漢。

ID:ULe9RJNSって、昔いた奴とそっくりだよな。
あの頃となんも進歩してね。

５万円の軽より格下だＮＲ５００
車はつおいおｗｗｗｗ

バイクなんてそんなもん

金無くてバイク買えないの？

あたまかてえな
スクに対しての軽はちょっとしたジョークなんじゃねえの

>>960
自動車って言い方前に400万もしないやっすい車をやっとこ買ったワープア派遣君だね
車って荷車にウインカーとストップランプついただけだよ

なにをもっての「勝ち」なのか
勝手にしろよ
そんなものは個々人が決めることだからな

所詮自転車の端くれなのにデカイエンジンなんて載せちゃってｗ
なんつうかアブナイ
基本自転車なのにｗｗ

所詮タイヤが２つｗｗ
５００万もするのに２つ
手を離したら儚く倒れるｗｗ

自転車じゃんｗｗ
であるからほどほどにな

ワーキングプアだかニーとだか知らないが、
軽自動車しか乗れない奴なんだな。
みんな、温かい目で見守ってやろうよ。

経済的に余裕が無いから他人を罵倒して己をごまかしてるんだね

まじでそう思う
どんな立派な３００キロ出るバイクでも５万円の軽より格下
つか３００キロバイクこそバイクの中でも一番格下
３００キロ出るバイクは迷惑バイクの何者でもない
チビっ子バイクが安全で格上
どんなに頑張ってもバイクが王道になれる日は来ない

おまいら釣られすぎ

夕方の書き込みから急にファビョりだしたけど、何があったんだろうｗ

軽自動車所有してるという事にコンプレックスがあるんだろうな

てか、常人はくるまとバイクを混合して格付けしないよね
ボクサーと力士を比べたりしないだろ

まあちんかすに何思われてもいいんじゃないかな

>>974
ごめんごめんｗ
デスモセディチとか言う若者ならいいけど、
NR500っていつのバイク？レーサーだし。
NR750と間違えてる貧困おっさんだし。

バイクのＣＭ流せない
公に出来ない
危険だから
タイヤが２つしかないから
もともと不安定な自転車に車顔負けのデカイエンジン載せてセールスなんてまともな人間のやることではない
楽しいけどな
あんまバカやるよな
と自分にも言い聞かせてる

リッターやめた奴は一歩大人になったってことさ
リッターやめた奴は偉いんだよ

>>979
何かあったのか？
相談に乗るぞ

そういえば、少し前、VTRのCMやってたね。
ちょっとびっくりした。
ハレなんかは、いかのもCMやりそうな気がするんだが、やらないね。

>>980
金無くて降りたんだ？ｗ

なんかへんなひと混じっててびっくりしたｗ

>>980
いちいち比べてうざいやつだな
友達の彼女をみて浮気を目論むタイプか

いつまでもリッターなんて乗ってられねえよ

サーカス団員じゃねーんだし

胸張って軽に乗ろうぜ

>>979
ﾊﾞｲｸのCMは流れているよ
費用対効果が少ないから放送回数そのものが低いだけ

原付買うか。

他人の目を気にしすぎなんじゃないかな
好きなの乗れよ
だれも見てねえから

次スレ不要

>>978
いまどきだと、知らないのも尤もだわな・・
NR500はホンダが開発した楕円ピストン8バルブの市販バイク
フラッグシップモデルとして当時500万ほどの定価だったはず
近所のバイク屋にデモ用に一台置いてあったなぁ・・・

NR500が市販されたって？ｗ
寝言は寝て言えｗ

売られていたのは「NR」だ
NR500でもNR750でもねえよ

ドカのSB持ってるけど
厨房のころに黙って借りて乗ったアニキのMTX50が忘れられん。
70、80余裕で出るし開放感が半端なかった
MTX125でも探してみるかな・・・
部品はまだあるよね？

VIPとか車板にオチスレとか作られててそこでプギャーとかやってるんだろうから
そんな奴に釣られるなよ。
これだからバイク板は釣り耐性がないとか言われちまうんだよ。
放置すればええ

>>978、>>992
遅くなりましたが張って置きますね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNR

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肥後の加藤が来るならば、焔硝肴に団子会釈、 それでも聞かずに来るならば、首に刀の引き出物。

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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