CRMってどうよ　　21台目

>>937
ﾜﾛﾀw
そのおっさんもほんとにわかってんかどうかw

ほしゅ

２０年ほど前に当時の単車に付けてたナポレオンミラーが大掃除で出てきて
ＡＲに強引に付けてみた。
ミラーに映る景色は変われど時折うっすら見える白い煙は当時のまま。

確かマモラのヘルメットもあったはず・・・保守

インチダウンで思い出したんだけど、後輪18インチ（19？）なんだけど
前輪が10か12インチしかないオフ車を見たことあるのよ
あれって崖を登る競技に使うものなの？

そうかもしてんし
トランポに載せる時用かもしれん

いいか！おまえら！

ブベベベ で走ってちゃダメだ！
その上の、ビィ〜〜ンまで回すんだ！

そうすればバルブも固着しない。
冬は特にかぶりやすいからな！！

冬のが薄くなってカブりにくいと思うんだが…

薄いと掛かりにくいだろ　薄いと逆に燃焼効率が悪いんだ
失火するときが被った例

アイドルよりちょっと上の回転域で「コッココッココン」て音がする
ピストン周りを交換したのに直らない。というかひどくなった気がする

寒いとガソリンが燃焼しにくくなるからカーボンが溜まって
プラグが被ったりポートが固着しやすくなる

つ http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/troubleshooting/03.html
これでも読んでゆっくりしていってくれ。

早くブレーキパッド交換して慣らし運転したいのにパッドピンが抜けねぇ！

あんなもんそこら辺のボルト刺しときゃええんや。

>>950
CRC吹いて、2ちゃん見ながらCRC染みこむの待って、
ピン回るか確かめてまたCRC吹いて…以下ループでさっきようやく抜けたよ

それ以外の作業は3分で済むからもどかしい

＞951
あっ間違えてたな。
「抜けない」のね。

あれは六角レンチだからあまり回転に力が入らないんだよね。
固着したネジを外すコツは「瞬発力」。具体的にはキックか大ハンマー。

ふとハイシートにしたいと思った
今のままでも足つんつんなのに大丈夫かな
身長171だけどハイシートにしてる人どんな感じ？

もしかしてキャリパー外してからピン抜こうとしてる？

>>953
１７２�p６６�sですがＣＲＭを中古買ったら３�pハイシートが付いてて
停止状態でギリでした。立ちゴケ怖くてモタにしたら良いあんばいになりました。
体重とサスにもよりますが何とかなる範囲ですよ。

>３�pハイシートが付いてて

そんな実用性無いオープションパーツが存在するのか？
ローシートの方なら売れそうだがｗ

>>956
競技志向ならハイシートはあり
最近のモトクロッサーはほぼ平になってるしね

>956
ばかやろー！
おまえはちゃんとコーナーリングの時にタンクの上に座ってないな？

基本だぞ、キホン

タンク乗りワロタｗ

ローシートみたいな弱者救済パーツは見向きもされない時代だったんだよ。
レーサー譲りが合言葉だぜ。

>959のようなやつがいるとは・・・

>>956
まあ、体格差があるから人それぞれだけど、
中途半端な実用性の守が国産トレールがどんどん駄目になって理由だろね

｢トレール｣ちゅうもんは、ある意味中途半端なもんなんやで。

中途半端の美学 やな。

｢トレール｣と言ゅうよりはモタードだな。

え、そうなの？

スーパーバイカーズってのあったな

その後　ターミネーターになったな

CRMのエンジンが乗ったシルクロード。

ほしいな、ｗ

EXP-2に乗ってみたかった
400２ストARってどんなんだったんだろう…

暖かかったので久しぶりにエンジンかけてみた
仕事でつまんないことあったので出掛けてみた
ああ、やっぱりこの加速感・・・・・この匂い
背中がオイルまみれになったけど乗ってる瞬間は別世界だった

洗濯しよ

ARCバルブの調整だけど、
エンジンを少し掛けて、特定のポジションに設定してからケーブル調整するってサービスマニュアルに書いてるけど、
その特定のポジションが開き側にいっててナットで調整出来る範囲ではないのだが、
どうすればいいんだ？
ケーブルは新品にしたのだが。

サーボモーターは年式によって違うみたいだけど９７のARvに９８のARw用のサーボでも大丈夫？
何か改善されてるのかと思って

アイドリングが高いとバルブも少し開くね。
特定のポジションの意味が判らないが
ＲＲはアイドリングでＯＫだったぉ(´･д･`)
ワイヤー２本は逆に付けてないか？
エンジン回したら閉まる方に動かないか？の点検だね。

それはそうと、プラグの熱価は皆何番付けてる？
　焼け色を見る限り、ＭＪを下げるか熱価を下げるか悩み中。。。
現状９番。ヘッド１.１ｍｍ面研で圧縮比７．８で
PWK３５とﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞでつ。

特定のポジションは、
サーボモーターをいじくった時にポジションが決まってないとケーブルの調整できないじゃん？
それでエンジン掛けるとサーボモーターが動いて位置を調整するみたい。
ワイヤーの逆付けなどもないはず。サーボモーターが右回転で開き側でしょ？
エンジンは腰上OHしたんだけどARCバルブでお手上げ状態です。
OH前もこんな状態だったので治る事を期待してたのだが。

>>947
PGMが壊れてる、終了

>>975
PGMが原因の症状なのか？
新品高いんだよなぁ。

みんなリアサスのOHってどこにだしてる？

>>977
程度の良さそうな純正中古買いました。オーバーホールとどっちが割安
なんだろね？ちなみに送料別で５０００円。

そりゃ中古の方だが・・・・・

まあいいやｗ

2ストって理由でちょいプレミア突いてるこのバイク、
今時点で総合的に見れば実際はそこまで拘る程価値があるの?
2スト命ってなら別として。
友人が最終方走行7000kmを15万で譲ってやると言ってて迷ってる。

>>980

自分の価値観、自分の好みで判断して　ＯＫ

ついでに言うなら、年式なりの手間やコストも加わるから熟慮すべし！

４stの方がいいだろ

>>980
自分にとってはエンジンが全てかな。
あとは愛着、初めてのオフ車で、たまたま貰ったボロを直した思い出とか・・・。
駄菓子菓子、次買うなら2ストは選択肢にいれないと思う。

2st乗ってて、これからは4stだろと思って乗り換えたが
やっぱり物足りなくて最近また2stに戻ってきたよ…

姉さん女房、みたいなもんだな・・・

同じパワーもとめるとしたら4スト650ccしかないんだよな
DRZ400もつまらなかったし、WR400とかはメンテが面倒だし
CRMこわれたらXR650でも買うかな

いろいろアドバイスｻﾝｸｽ
とりあえず譲ってもらうぜ

パリンパリン2スト久しぶりだわ。