【一発】二輪免許取得日記［試験場編］受験42回目

>>948
俺も変なクセがつくまえに大型の一発試験をとっちゃうことをお勧めする。

今後、400ccの選択肢は減る一方だろうし、中古もいずれそうなる。

一発試験は免許取得が目的じゃなくて
免許取得の過程を楽しむのが目的だからな
是非とも大型二輪に挑戦するべきだろう

>>945
あったまわるいの。

>>948
ある程度以上に大柄で力もあるなら、さっさと取っちゃったら？
400までで「どうしてもこれに乗りたい」という車両があるわけでもないでしょ？
もっとも、オーバー400でどうしても乗りたいという車両があるのでないなら、目標がないから簡単にはいきそうにないけど。

指示速度が45ｋｍなら45km出さなきゃだめだよ。
45kmでけつのランプが付くのじゃないかな。
45km +4 -0 で行くべき。

>>956
指示速度の箇所は、-4〜0ですよ。

採点基準では、
速度超過5km/h未満が-10点、5km/h以上が-20点です。
45km/hならば、40kmを少し超えた所で止めておくこと。

二輪じゃなくて大二の路上だけど±2km/h以内ってどこかで見たような。
+4は確実に出しすぎだね。
ただ試験官に聞くとどんなに質問の仕方を変えても「ちょうどです」としか言わないね。

それから課題指定速度で45km/hのところを、課題外で走行する時は60まで出しても問題なし。

>>956
「点滅するのがキッチリ」とかいう話だった。

>>958
> 課題外で走行する時は60まで出しても問題なし。

というか、「制限速度いっぱい、60なら60まで出さないといけないのかどうか？」が論点の一つだったりするし。
よくいわれる「メリハリ」のうちに、そういう条件でちゃんと制限速度いっぱいまで出してないという意味も含まれているのではないか？

指示速度がある場合はその速度〜60km以内にしておく。
指示速度よりおおむね5km以上遅いと減点10。
試験場のコースは狭いのでメーター見ながら走ってたら
ポンピングブレーキもおろそかになりかねない。

右左折や曲がり角は徐行だから加速できるのは直線だけで、
60出すとなると優先道路に当たるそこそこ長い直線でないと無理でしょ。

法定速度の範囲でも見通しの悪い交差点は徐行するんだし、
周りが見渡せる直線路なら交通手段として速やかに移動できなきゃならないしさ。
許された速度の中で状況に応じた適正な速度を選択(加減速)できるかではないでしょうか。
60に拘って減速が間に合わないのは論外で、急ブレーキ(急減速)も課題以外では
(公道での)後続車の追突に繋がるものだからやっちゃいけないことだし。

大免持ちだが、実力試しに試験を受けるのは不可？（だよね）

うん、大型二輪免許所持してない者っていう資格基準があったような

今 鴻巣試験場
今
終わった｡カンニングで退場されたな
馬鹿な奴だｗ

>>963
車校の方でやってる体験入校とか
ペーパードライバー講習とかは？

>>962
返納しないと無理です

>>965が何を言いたいのか心の底から分からない。

>>964
カンニング必要なレベルなら、おとなしくウルトラ行けばいいのに。

皆は何回で合格した？

ウルトラを行っても落ちる奴がいる｡
俺､ウルトラを行ってないが､落ちた人がバスの中でウルトラの問題集を見てたな

>>962
大型免許を持っていても大型二輪免許試験を受けることは出来る。

>>971
大型免許持ちで普通二輪を受けようとしているのかもしれない

大型二輪AT限定免許所持者は大型二輪限定解除を受けられるね。

>>973
それって「俺は一発試験で大型二輪のマニュアル取ったぜ！」と言っても嘘にならないなｗ

>>959
元々の論点はそこだったけど、一応参考までに書いた。

基本は>>961が書いているとおり。常に速度を出す必要はない。ガッツリ加速してしっかり減速。加速すれば自ずと速度は出るが。
多分大自二はどこでも同じだと思うけど、15mくらいの直線ならガッツリ加速を求められる。もちろんそんなところで60を要求されるわけはない。

どれだけしっかり加減速が出来るか。

これに尽きる。その中で長い直線は60を超えないように注意する。

>>960
＞指示速度がある場合はその速度〜60km以内にしておく。

これは間違いだよ。（というか言葉足らず?）
大抵試験官は「この部分は指定速度45です。それ以外は法定速度です」みたいな言い方をする。
5km/h未満オーバーで10点減点だから、45指定箇所を46で走行すれば減点対象だけど、試験官もそこまで厳密には適用しないと思う。
指定箇所以外は法定の60。

>>974
「嘘にならないなｗ」いう表現は事実を誤解させるが故だと思うのだが
どういう誤解を招くのかが良くわからない('A`)

>>745の人は鴻巣の講習受けたのかな？
俺も申し込んだんだけど、感想とか聞きたいな。
>>745以外の人でも鴻巣の二輪車講習受けた人がいたら教えてもらいたい。

とりあえず、俺が申し込む時言われたのはメット、グローブ、ブーツ(ハイカットのスニーカーじゃだめ。踵がある物)、長袖長ズボン、昼飯を用意しないといけないらしい。
料金は15000円。
これから申し込むか悩んでる人は参考にしてください。

真冬に教習所通おうかと思うのですが、真冬の辛さを教えてください

そう言えば､今日､鴻巣の試験でサラリーマン風の人がいたな｡
掲示板を見て､教室に行かなかったけど…｡
お互いにサラリーマンも大変だぜ

>>975
逆です。
「指示速度よりおおむね５キロメートル毎時以上遅い速度で走行した場合」です。
速い分(60km以下)には問題ないですが遅いと減点です。

>>980
???
遅くても速くても減点だぞ。

で、俺も勘違いしてるかもしれんが指定速度での速度超過は、速度速過ぎの項目で減点じゃなくて
速度超過の項目のみでの減点かもしれん。

外周の長いところの速度指定区間は、速度標識なんかの指定速度と違って、
しっかり加速して出せる速度まで出せるかを見てるのだろうから、
多少早いのは黙認されても、遅いのは厳しく見られるんじゃないかね？

>>982
その通り。

そんな事よりも、誰か急制動についてアドバイスしてくれ。

４５キロぐらいまで出したら、コーンの１０メートル近くでスロットルを戻して
エンブレを効かせながら、コーンに進入して、小指からブレーキを握る感じで良いのかな？

>>982
指定速度で試験車の電飾ランプが灯く。
だから指定速度未満はランプ未点灯で確実にバレる。
指定速度オーバー判断は試験官の目視のみ。

どちらに気を付けるべきかは明らか。

盗んだ試験車で走り出すぅ〜♪

コースから出られないまま〜♪

>>960
> ポンピングブレーキ
これも論点。
「ブレーキは必要なときに必要なだけ欠ける」のが正しい。
普通のブレーキングなら普通にブレーキを掛ける。急ブレーキなら急ブレーキを掛ける。
「ブレーキランプの点滅」を繰り返すのは、「追い立ててくる後続に対する警告の意味」でもないなら、やらないのが正しい。

どうせ、ガラ空きの田舎道をふだんから半分居眠りしながら走ってる連中が、半分居眠りしている後続に対する警告の意味で
思いついたことだろうが、都会でやられたら物凄い傍迷惑。

>>982
標識表示なども当然含めて、道交法に正しく従った運転ができるか試験してるんだから、速度についても、制限を守れるかどうか
キッチリ見ているに決まっていると考えるのが妥当。
「制限は無視して速度を出せと言われた」という話があるけど、それは、特殊な例外としか考えられない。

「多少」の意味次第では、その通りといえないこともないけど、メーター自体の誤差や読み取りの誤差の範囲の話なら、
だれがやったって誤差の範囲内のバラツキは出るに決まってるんだから、元々問題にされてないとしか考えられない。

徐行からの立ち上がりの加速とかは、もちろん、具体的な場所と、具体的な加速の度合い次第ではあるけど、
「しっかり加速」できるかどうか見てることは間違いない。
その点に関して、二輪専用のコースだと、全体に公道と比べると寸詰まりの幅狭で、それに惑わされてスピード感覚が
狂って、加速も速度も控え目にしてしまう、ということがあるのは間違いない。
その意味では、ちょっと速すぎるかなと感じられるくらいでちょうど良いともいえる。ただし、客観的には適切な速度に
なってるだけで、明らかな速度オーバーになるわけではない。

>>983
> ４５キロぐらいまで出したら、コーンの１０メートル近くでスロットルを戻して
> エンブレを効かせながら、コーンに進入して、小指からブレーキを握る感じで良いのかな？
駄目。採点基準pdfをよく読んで。
開始点より前にブレーキをかけ始めたら駄目。
ブレーキの握りも、クラッチ操作と同じく、全部の指で握る「いわゆる棒握り」以外は全部駄目。

正しくは、なるべく早く指定速度に上げておいて、指定速度の状態で「パーシャルで流したまま」にしておいて、
開始地点で初めてブレーキング開始。
ブレーキへの握り替えは、当然、全部まとめて同時にでないと駄目。
二本掛け三本掛けとかは、出だしでやっていると「駄目」といわれる（直前の人が矯正されたのを目撃したことあり）。
力の入れ具合については、どの指からとか、ことさらに意識する意味なし。

なお、実行した上で受かったわけでもないのに「その通り」なんて、実際に実行して受かった上で断定しているようなことを書かないように。

>>983
なるべく早く45キロまで加速して、その速度を維持して進入、
コーンが視界から完全に消えてからブレーキ開始を守れば余裕でＯＫ。

エンブレを効かせながらはいいんだけど、コーン手前で速度が足りなくなって、
速度足してやろうとアクセルを開けると高確率で失敗する。

握りは前の人のとおり。

>>987
適当なことを書いて周囲を惑わす典型的な○○です。

ID:9mu6JfHE

正しいことも言ってるが誤解するポイントが多々あるので
スルーするのがよろしい。

と、原付免許も持ってない素人が言ってみる

また全レスバカが湧いてるのか。
おおむね30km/h以上で走ってるときはポンピングブレーキ必須。

>>984
指定速度オーバーって目視のみなの？
出し過ぎると消えたりするなんて事はない？試験官がやたら「ちょうど」を繰り返すもんだから。


ID:9mu6JfHEは所々合ってるから困る。意図的にやってるのか？
採点基準には2回以上の断続操作と明記されてるんだがな。

学科のこと言う奴誰も居ないなあ。やっぱ簡単すぎか
実技だけの教習所があればいいのに。
練習場までは一時間半かかるし金額もなあ。

997

998

999

次スレは不要かな？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐