日本のオートバイ文化が廃れた方が良いと思うヤツ

趣味や嗜好が昔とは変わり、オートバイの新製品を作っても売れない
　↓
若者を中心とした暴走や違法運転の馬鹿が減る
　↓
その分、心からオートバイを愛しているライダーの比率が増える
　↓
オートバイに乗りやすくなる

自分はライダ−の数が減る方が嬉しいんだけど
序でに言えば、四輪（主に馬鹿四輪）の数も減って欲しい
ま、今後は人口は延々漸減するから、放っておいても総数は減ってくるんどけどさ

皆さんはどう思われるでしょうか？

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　　　　　　　 |　今だ！２ゲットォオオオオオオ
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美人で可愛い女性が増えブスが減れば良いと思ってる。

そもそもそんなもんあったのか
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　　　　　ヽ`（'A`）　　　　　　　　（'A`）ノｼ
　　　　　　i´_（ヽ　　_,,..,,,,_　　 　 ノノ､ヽ
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バイクが大人の趣味になったおかげで、たとえばレンタルバイクなんていう商売が
成り立つようになったのはありがたいな。
ただしライダーの総数が減るのはありがたくない。新車の製造販売という商売が
成り立たなくなったらオシマイだからな。
だから結論としては、熟年層のライダー比率がもっと高まってもらいたい。
そういうわけで俺はバイクをいじっているときに声を掛けてくる近所のおばさんなんかに
免許取得を勧めている。残念ながらまだ目に見える成果は上がっていないｗ

おばはんはやめれ

命に関わることだから人に勧めることはしない
事故って死なれたら責任感じるとまでは言わんが後味悪いし

日本のバイク文化と言えば珍走の歴史だ廃れてしまえ

既に廃れてきてます

廃れすぎて　死に体になっておりますです

数で言えば1976〜82年レベルが理想。

お揃いのチョップリケで顔を隠して中指たてながら
家庭を優先して先にバイクを降りたやつを
「腰抜けの根性なし」と中傷することで
残った仲間内の結束を固めることが「バイク文化」なら

バイク産業なんか潰れちまえ。

海外で売れてくれて、メーカーは経営安定
国内はライダーが減って、静かな趣味の一分野へと変遷
そういうのがいいな・・・
無理だろうけど

中年
若年DQN
これがメインの文化じゃなあ・・・

あと30年もすれば石油が枯渇するんだから文化も糞もねーよ

ライダーは比較的まともな運転してるだろ。

土日の車はマナーひどい奴が多いと思う。
特におっさん…　当たり前のように出さないウィンカーは毎度イライラするぜ。

モタード／ダート含めたオフロード系・・・・・・
キムタクの影響以来か、軽量化した脳ミソをお椀ヘルメット被せて、下痢便サウンドな音撒き散らすスカチューンな【ストリーター】

ＳＳ（※）含めたレーサーレプリカ系・・・・・・・
サーキット等ならともかく、公道で不必要に飛ばし、いきなり減速（または停止）のときに、「危なかったのは・・・・・・渋滞の所為だ／子供が飛び出してきたからだ」、追い抜かれると「ちっくしょぉぉぉぉ！」な意識むき出しの【自己中レーサー】
※、俺にはどうしても　『ＳＳ　＝　ナチスの何とか親衛隊（アドルフに告ぐ＠手塚治）』　にしか思えん。　レーサーはレーサーだと（ｒｙ

アメリカン（日本車のアメリカンも含めて）・・・・
黒魔術の影響からか悪魔が乗り移った感じの塗装やフレーム、日本軍カミカゼアタックのポーズ＼(･∀･)／のようなバンザイハンドル、ワル（ＢＡＤ）が女ウケすると勘違いする【ワルイダー】


ネイキッドバイク・・・・・・・・・・・・・・・・
西部劇カウボーイが銃、鞍、靴に拘る話以上に、「俺のバイクに触るんじゃねえ！！！」、「〜が俺のポリシーっすカラ」、「男！男！男！（ＤＮＱ体育会系風な叫び）」みたいな変なポリシーに身を包んだ【ネイキッダー】

ビッグスクーター（通称：ビクスク）・・・・・・・
人種や動向、特徴はストリーターと酷似するが、下品な言葉遣い、下痢便サウンドマフラー、街宣車よりも喧しく品性の欠片も無い曲を流し、コンビニ軒先にある殺虫灯みたいなネオン管、『サーカス走行』はお約束な【バカスク】

どの種類のバイクに乗っても、それなりに『品性良さそうな』運転するライダーばかりなら何の問題も無いが、上記に該当する　【　　】みたいな人種が減らない限りはよくならないな。　【　】ばかりが増えるなら一度は

（続き）

廃れて、再度建て直し（新生）したほうがいいな。いずれにしても

大量化＝平均レベルの低下　
は有り得ないし、『人は変われる！！！』から。


ただし・・・・・・廃れる／廃れないに関係なく、
車間距離詰めすぎる二輪免許の無いドライバーや、ヘタレ保険会社の『バイク＝（原付）スクーター』な認識
バイク経験の無い人による『バイク＝危ない』『と・に・か・く・危ない！』

みたいな、バイクに対するイカれた偏見や固定観念そのものを国ぐるみで（根底から）変えるのが先だけどな。

（でないと、白バイ／郵便配達／バイク便等の各種職業ライダー、品性良く真面目に乗っているライダーが浮かばれないよ。）

分かりにくい
何言ってるんだコイツ

脳みそだけ取り出して
ＰＣに直結して
３００年生きれば

モーマンタイ

「鬼畜」でスレ索
新宿ｾﾛ様のキモ面白い雄叫びを拝める

バイクと釣り、どっちがマイナーだろう？

>>16をコピペして俺なりにてきとうに意訳してみた

＞モタード／ダート含めたオフロード系・・・・・・下痢便サウンドな音撒き散らすスカチューンな【ストリーター】
＞ＳＳ含めたレーサーレプリカ系・・・・・・・【自己中レーサー】
＞アメリカン（日本車のアメリカンも含めて）・・・・
悪魔が乗り移った感じの塗装やフレーム、ワル（ＢＡＤ）が女ウケすると勘違いする【ワルイダー】
＞ネイキッドバイク・・・・・・・・・・・・・・・・「〜が俺のポリシーっすカラ」みたいな変なポリシーに身を包んだ【ネイキッダー】
＞ビッグスクーター（ビクスク）・・・・・・・下品な言葉遣い、下痢便サウンドマフラー、街宣車よりも喧しく品性の欠片も無い曲を流し、コンビニ軒先にある殺虫灯みたいなネオン管、『サーカス走行』はお約束な【バカスク】

どの種類のバイクに乗っても上記に該当する【　】ならいだーしか増えないなら業界は一度沈んで廃れろみたいな意味かと
>>17を見る分には基本的にバイク賛成派と思われ

>>18人事部の漏れには
文体ひどすぎ入試論文や始末書わんさかわんさか見てそいつの意図を汲み取るのが多々あったから
自分的には>>18氏はゆとり世代と言えるくらい（セロー氏のは）まだまだマシな方

>>20
みてみた
マジワロスｗｗ

廃れるのはスクーターだけでいい

廃れるのはガソリン・エンジンのバイクだｗ

>>25
おまえ呑気でいいよなあ

フツーに考えれば都市部ではスクーター以外は必要ないな・・特にオフ、
既に廃れまくっているが数年後にはラインナップから消えそうだ。

>>27
お前オフ車乗ったこと無いだろ。

>>28
おれは>>27じゃないけど今の世の中、大手を振って堂々と通行できる林道ってどれだけ残ってるんだろう。
俺もオフ車に乗ってるけど片道50km圏内の林道は、短いの1つを残して全てゲート封鎖されたな。そしてオフ乗りの
練習場だった河川敷も封鎖。グレーゾーンだった砂浜も車両進入禁止。

５，６年前は普通に仲間連れ立って林道ツーリングしてたけど今は17インチ化して通勤仕様にしてる。


ま、もっとも行動範囲広げたり、ゲート突破したり、まだまだ未開拓な獣道探検すれば楽しめるんだろうけど
そんな気力は無い。

そしてこれからバイクに乗ろうとしてる人がそういう行為をしたがるかどうか、だ。
ガルル誌がいつまで持つか心配でならない。

関東近郊のﾀﾞｰﾄがここ最近でボロボロになったのは事実だけど
他所行けばまだまだ一杯あるよ。

東京からでも、高速使えばどこでも行けるし、ﾌｪﾘｰで徳島行けば、高速道路無しで林道三昧できる。

>>1
そもそも既に廃れてる件

需要は少々有るから、のんびりやっていけるよ。

異端児扱いは免れんがな。ｗｗｗ

東南アジアのマーケットがある以上廃れさせては駄目だよ。
日本車は壊れなくて高性能でがんばらないと。

ムカつくけど事実として世界一の長距離砲持つ北朝鮮とか、
ベトナムとか、民主になって日本と国交回復したとき、中国
よりも先に日本車うりまくってもらわないと。

そのとき大排気量高性能車だけのほんの数種類のラインナップだけになったら、
BMWやモトグッチィとおなじ道をたどるでしょ。

日本のオートバイ文化が廃れたってのは
日本って国が廃れたって事に等しい気がする。
もっと危機感もって時代の荒波に飲み込まれないように
最高のバイクを造り続けられる国であって欲しい。

なるほどなあ、そうだよな
最高のバイクを生産し供給し続ける国
いい存在だよな

そもそも日本国民が安物をありがたがる風潮に飲み込まれたのが良くないね。

世界に売り込める魅力的な製品を作るためには良い物を見る目が必要。
みんなで良い物を目指せば数が増えて結果値段だって下がるわけで。

今のコストダウンだけ最優先じゃあ先細りなのは目に見えてるよね。

>>36
＞ 最高のバイクを生産し供給し続ける国

それはタイだろ

東南アジアの次はアフリカがあるんだぜ。
まだまだ発展途上で、車は会社所有が関の山の国はｺﾞﾏﾝとあるんだ。

だから小中排気量を無視したらあかん。

>>38
そうなりますか・・・w

コストコでバイク結構安売りしてるな

既に廃れまくってるキガス



【二輪車】落ち込み続く二輪車販売　ピーク時の1割強［09/08/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250232158/

バイクはもう販売禁止にしたほうが、すっきりするのにね。
郵便局など事業用として必要なバイクだけ、登録制で販売すればいいんだ。
小型車をタイなどから輸入すればよい。

なんでそんな極端なことを言うｗ

禁酒法みたいな極端な規制って無駄だということを学べよｗｗ

渋滞するところを車の進入禁止にしたらいい。
バイクならOK*

*125�t以下に限ります。
これでいいのだ。

すでにスサンデイル

おめでとう、あなたは1220番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721



童貞オナニー人修羅厨は何度もドレアム派に論破されてるのに諦めが悪いな
ちょっと手の込んだ全滅攻撃だけの見掛け倒しを究極とか言ってる程度の恥ずかしい勘違いでは､
ドレアムこそ万人の認める至高の大魔王であることを理解出来ないのは確定的に明らか



たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

>>47のコピペ、どこが面白いのかわからない

マジレスすると、メーカーが本気で開発してるのって原付一種スクーターだけだと思うんだけど。
競争も熾烈だが、それに勝てば確実に売れるからね。
排気量が大きくなるほど、過去のモデルから殆ど変わっていないように思う。
最近人気のビッグスクーターだけは辛うじて健闘している。ガンガレ。

不況でメーカーに開発費がない所に、お上から排ガス規制や騒音規制が掛かって
規制がクリアできないために廃版って事も珍しくないので
>>1 が心配しなくてもオートバイ文化は衰退してるよ。。。(T-T)

二輪の原付１種って四輪の軽に、
二輪の原２が四輪のリッターカー、
二輪の軽二輪が四輪の1200〜1500。

二輪の400が四輪の1600に相当。共に絶滅危惧。

確かに原付１種と軽自動車はデザインも
性能も価格もこなれている。

原２とリッターカーは、やや影が薄い。

軽二輪は台湾や南欧のメーカーの製品が世界市場で元気。
国産四輪はグロテスクな250ccビクスクばかり…。
コンパクトカーもminiやFiat500など魅力的なヒット製品があるな。
国産四輪はFitやVitzなど国内市場ではなかなか頑張ってる。

>>50
分かりづらいし無意味

>>50
イタリアとスペインで一番人気あるバイク何か知らんのか？
T-MAXだぞ
異常な人気らしい

>>52
嘘は良くない

文化は廃れてないと思うよ。
今はビッグスクーターとカスタムの時代ってだけで。
バイクに哲学を乗せて走る時代は終わったけどね、ハレも含めて

MTのみをバイクだと言い張るバカが2ちゃんに多いだけだろ？

大企業依存型だから、売れなくなった時のコントロール方法が大変なんだなぁ。
（4大メーカー）

日本の産業（しかも世界でも通用する優秀な産業）を圧迫する
排ガス規制、騒音規制とか悪法は早く改善するべきだと思うんだが・・・！？

それより、在日特需のパチンコとかが野放しなのはおかしいだろ？
こっちを規制しろよなぁ！！！本当に、この国はおかしいぞ？？

>>57
民主党が政権とったから、今後は更にその流れが加速しまする。

パチンコ屋とイイ事してんのは警察だろ？

そもそも実際にウルサイのは最新型の�gSSではなく、
250以下の直管シングルとか、旧車とかじゃないのか?

スーパースポーツの規制締め上げたところで、
一部ファンが失望するだけで、世間は何一つ良くならないだろう。
もっと他のところでいくらでも改善できそうなものだ。

バカでかいミニバンを独りで通勤に使う人とか、
買い換える金も修理代もなく、白煙ボウボウのポンコツ乗り続ける人とか、
実際に街の空気を汚してる奴らを先に吊るし上げて欲しいものだ。

>>53
それマジ話らしい。モーターサイクリストに書いてた。

>>60
ずっと前に結論がついてる話。


250以下の爆音→そのほとんどがJMCA認定マフラーな上、車検なしだから実質野放し。
旧車　　　　　　　→年式によっては近接騒音の規定なし

よって、現行法じゃどうしようもない。
違法車両検問も警官+検査官のコンビが必要なので、そうそう行えない。
しかし騒音の苦情は絶えない。現行の近接騒音による取締りだと、実用回転域より
かなり低い回転数で測る車種が多いので、加速時の騒音を一律に規制したという流れ。


もうコレはずっとループしてる話題だから仕方ないよ。

>>52
一番人気かどうかは別にして人気はあるみたいだね。
メットイン容量とか疑似MTなんかに左右されない
欧州ライダーの選択眼は大人だね。

>>11
それ赤軍派

てか、廃れないだろうなあ、バイク文化ってかツーリング文化は。
発展途上国には無いよ、無駄にガソリン使ってうろつく行為は。

その無駄な動きが出来る文化の相棒が、バイクってチョイスだから、
数は減るけど、ツーリング文化ある限り、バイクも廃れない。

若者（10代）は、原付免許を取得しようとしない
さらに、自動車免許に付いてくる原付免許の
特典を使うことが無いそうだ。
メーカーはこの事実に気づいているのか？

なーにが欧州ライダーの選択だか
あんだけ広い地域をひとくくりにしている時点で精神病院の院長とかわらねーよ
攻撃目標はヨーロッパだなw

>>61
イタリアでTmaxが一番だったのは去年の話。
ここ最近はずっとホンダ。
ちなみのMTで一番売れてるのはもうずっとZ750。

MTなんてイタリアじゃ殆ど売れてねーじゃねぇか。
http://www.italscooter.net/4marketdata/4marketdata000061.html

スクーターばっかり・・orz

>>64
ホンダが黒字の理由はバイクの売り上げが好調なため。
その売り上げは、大半が途上国の足として利用されてる


って某経済新聞に書いてた。

>>68
そりゃそうだろ。
欧州でも若者のバイク離れが進んでいるが、原因がパフォーマンスの追及のしすぎで
結果的に日本同様ビグスクに集中ということになってしまっている。

バイクにも収納性を求める時代だが､リュック担ぐとかサイドバッグ付けるという選択肢を
ハナから無視してるユーザーが多い気がする
視野が狭いのか､はたまた今はサイドバッグやリュックを担ぐのがダサいのか

>>71
スレチだがつきあおうか

・肩がこる
・攻めるときに邪魔
・駐車した時にメットを納められない

以上の点でリュックは不適切だろう

サイドバッグはしらん
あれはリッターツアラーかハレかＷ６５０のような厩舎用じゃないか？

>>65
>自動車免許に付いてくる原付免許の特典

それを使おうと思うのは嫁の尻にひかれたオッサン。

ホンダ　二輪車用の新型ＡＴ開発　小型と高級、海外需要に照準

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000010-fsi-bus_all

>ホンダは８日、小型バイク「カブ」向けと、高級大型二輪車向けの
>新型自動変速機（ＡＴ）を、それぞれ開発したと発表した。
>２０１０年からタイなどアジア地域と欧州・北米で販売する
>二輪車に新型ＡＴを搭載する。
>二輪車市場では世界的にＡＴ需要が急増しており、
>ホンダも新型ＡＴ搭載車の拡販を進める。

これが日本メーカーの選択だ。

廃れる程日本のバイク文化は発展してない

もともと廃れてる

ＡＴはドリフトする時やり辛いんだよなぁ・・・

もともと廃れてるとは妙な表現。

韓国とか中国は、お金持ちにだけ照準が合うから車文化なんだもんな。
バイク乗ってるとそれが200万越えの高級バイクだとしても猫車とか馬鹿にされんだろ。

なんつーか、それも寂しい話だ。

で、日本も既にそういう精神性の国になっちまったってことだ。
テレビつければ金。
2chみてれば金。
Mixiみてても金。
まともな流行の歌聞いてても金
声優ラジオきいてても金。

どうにもならん。

>>78
> 200万越えの高級バイクだとしても猫車
あたらしい猫車
　ttp://masa-ya.jp/index.php?%A5%AC%A5%E9%A5%AF%A5%BF%2F%C6%CA%C7%B5%CD%F2%E9%CB

>>78
>韓国とか中国は、お金持ちにだけ照準が合うから車文化なんだもんな。
>バイク乗ってるとそれが200万越えの高級バイクだとしても猫車とか馬鹿にされんだろ。

よく分かってるね、まさしくその通りだよ。

韓国、北朝鮮、中国は二輪車をバカにして無視し倒す国。

日本、台湾、ベトナム、マレーシアは二輪車を愛し大切にする国。

のハズだったけど、商工ファンドとかコムスンとか
コリアン系の経営者による金、金、金のオヤジに毒されて
日本はいつからか、特定アジア三バカ国サイドに堕ちかけている。

>>68
スクーターばっかりというのもあれだが
アプリリアがランキングに入ってないのが痛いな

男も座って小便たれる時代に男くさいバイクが売れるほうがおかしいだろ。

乗り物の時代は合理的で簡単でエコ！！
原付以外太刀打ちできんわ。

イタリア人的にはイタリアバイクとかださいしかっこ悪いと思ってるんだろう
どこの国も海外厨ばっかだな

去年だったかピニンファリーナの会長がバイクで事故死した
事故そのものは悲しい話だが、フェラーリも手掛ける会社のトップがベスパで通勤してたのには感心したな

独身の平社員がアルファードとかで通勤するわが国とは
えらい違いだな。

工場長→SRX600

後輩→TW225､TZR

課長→FZｰ1

俺→CBR1100XX

なうちの会社。

メーカー的な疎外感を感じる…

まいなーなほうがよい

>>85
その営業さんも車が売れないってんで、自腹切って牛車(おもに加速と足回りのバランスが)
を買う羽目になったTﾖﾀの若手営業さんなんですね。


お察ししますわ。
マジで。

今のホンダの社長はバイク通勤だよね。
確かオフロードだったっけな。

KTMとかハスクだったりして

age

>>90
あえてスズキでしょ

東方見聞録

東方妖々夢

東方不敗は王者の風よ