◆◇◆シグナスX & BW's125 part46◆◇◆

>>948

帰り道(15ｷﾛ)は最初の5ｷﾛは慣らし

まだﾍﾞﾙﾄとの当たりが出てないはずだけど(五反田近くの400M程の登りで試し)
変速回転が一気に7500前後に上がってその回転のまま110まで伸びました
自分のはWR13gで他色々やってる車両だけど
加速はﾎﾟﾝでなかなか良くなった感じです
最高速は試すのは壊れそうなんでやりませんｗ

くの字も今度試してみるつもりです

もう２年も何の変更もないの？
そろそろマイチェンくる？

最近、シグナスを知ったんですが、通勤用に購入予定です。
バイク屋さんで見てきましたが、07年国内仕様(キャブ)と10年台湾の共に新車の在庫がありましたが、
どちらがいいのですか？

キャブはやめとけ。
台湾がいいとは言わんがキャブはやめとけ。

07キャブはいくらだった？

07台湾走行5000キロを乗り出し18マンで買った俺は勝ち組

秋刀魚見ねぇんだけどどうした？

いるとウザッタイけど見掛けないと気になるなぁ、いつ頃から見えなくなった？

おーい(^-^)/元気かぁ！？活きてるならうんとかすんでも言ってくれ！

イランもん呼び出すなよ。今でもコテやめて粘着してるんだから
秋刀魚コテ復活するとまたザーメン撒き散らすぞ。やつのオナヌー発言はうんざり

でも、、、見かけなくなると気になる

>>949
ありがとう。WRのメーカーはどこのがいいのかな？あと重さは9？10g？
どっちがいい？

>>962
９ｇに変更する人が多いね〜。
ローラーはデイトナ製が減りにくくてオススメです。

俺はキタコのコマジェ用の8.5gにしたよ。

>>956
提示価格は23万でした

新車23万なら安いね。
これからの季節 氷点下になったりしない地域ならキャブでなんの問題もないよ。

23万でキャブシグ買うなら今ならトリートを買ったほうがいいと思う。

いや、アド規制前だな

近所のYOU SHOPのおっちゃんが「キャブ車、特に台湾仕様のキャブ車はやめておけ」と必死だったなｗ
冬場は全然エンジン掛からないんだとか。

シグナスを考える層にトリートは無いんじゃないかなあ。あれって原付のエンジンだけ
排気量上げた程度の物じゃん。

>>あれって原付のエンジンだけ排気量上げた程度の物じゃん。
それだったらむしろ欲しいかも。
出力8.1馬力に対して、装備重量は110キロあるんだぜ、アレ。

スペーシー100を買うな俺なら

今ふとスーパーDIOの取説見たら車重68kgって書いてあってワロタw

>>967
それは無い。

白シグナスちゃんで国道最高地点制覇してきた。
かなり楽勝であっけなかった。

登り坂の連続でエンジンや駆動系が熱ダレしてヤバイと
思ってたら、それよりもあちこちから硫化水素ガスが出て
て人間がやばかった。

台湾シグナスの「プレミアム」の色使いに一目惚れしちゃいますたw

ところで台湾版にはライトスイッチが付いてるけど、国内の保安基準
だと常時点灯だったよね。スイッチを後付で追加改造したら違反なの
はなんとなくわかったけど、元から付いてれば、ＯＫ？
いや、万一事故って保険下りないと悲惨だからさ。

ﾃﾝﾌﾟﾚ>>3-5は読んでみたんだけど、わからんので詳しい人ﾀﾉﾑ

>>976
外せとまでは言わないが、使ったら負け。

>>975
おいらピザだけど２ケツで天城越えできるかな？

WRをキタコの9Gに交換してきたよ。初カスタムだ。でもなんか微妙だな…
エンジンが高回転になってたしかにアクセルを開けて回転を
上げると全体的に速くはなった
発進は大して変わらんけど、30〜40kmからのすごい加速をする
でもその代わり60km以下だと速度は出てないくせに無駄にエンジンが唸ってる
ちょっと開けるだけだと開けてる割に進まない。これがトルクってやつ？
バイク屋が言ってた下がスカスカになるって意味がなんとなく分かったわ
下って言うのは低回転ってこと？それとも低速？
俺、発進加速から全開にするような乗り方はあんまりしないし、10gにしとけば
よかったかもしれん…ちょっと焦ったわ…
これきっとかなり燃費悪くなるな。エンジンも今までお同じ乗り方で
今までよりかなり高回転が増えてるからバイクにも負担がありそう

>>979
燃費は5km位落ちる

>>979
巡航時には10ｇ位が欲しくなるし
加速時や登坂時には8ｇ位が欲しくなるｗ

9ｇって結構微妙？にバランスとれてるんじゃないかな

ロンホイされててRサスが結構寝てるから、上側の取り付け位置をバックさせたいんだけど
NCY以外にアダプターないですか？

>>979
おまいの乗り方には合わんかったって事だ。さっさとノーマルに戻してもらいな〜ｗ

オリは今10ｇだが出足がイマイチなので以前入れてた9ｇに戻そうかと考え中。
>>981の言うように9ｇって微妙っつーか絶妙な重さだわ。

>>977
976です、コメントさんくす。公道上ではもちろん基本ライトオンのつもり。
使ったら負けというより、ライトスイッチが付いてるだけで負け、が
怖いです。保安基準ってば難しくてよくﾜｹﾜｶﾒorz

台湾シグナスのオーナーさん、いませんか？

基本、日本の保安基準違反ならば輸入しても認可下りない。その逆説論で考えれば。
国産だって古い車両でスイッチが着いてる場合はＯＫだし。

ちゅーか旧シグナス時にライト消せる様に弄ってたよ。事故った時、相手のアジャスターはそんな所見向きもしなかったよ。
ライト不点灯が致命的な事故理由なら色々問題有るけど、そうで無いなら最悪でも過失割合が不利に成る程度ＪＫ

が、、、全ては自己責任でヨロ（逆車が合法かどうかシラネから。常識で考えればＯＫなんだけどね

>>984
俺も基本ライトオンだよ
夜間信号待ちで対向車が眩しそうな時だけスモールにする位かな
使ったら負けと言うかエンジン始動時は消したほうが良いんじゃない？

>>985と同意見
後付けじゃ無いから保安基準は問題無いと思う

二輪車の昼間ライト点灯義務？ができたときだか、のりぴーが宣伝してたなぁ。

のりぴー全く興味無かったけど、釈放時の映像みたら年齢の割りに若い＆びぢんじゃん♪

びぢん♪っと言えば
インディーJapanのダニカ・パトリックすげーな。女なのに去年の茂木で優勝。今年６位
筋肉隆々のゴリラみたいな女ならまだしも、びぢんだし♪天は二物を与えたね。
しかし３５０キロからのコーナリングで非ゴリラの女筋力でよく耐えられるな。スゲーーー

>>979
WR交換した位で何でもかんでも良くなると思ってもらっちゃ困るよ！
他にもいろいろ変えなきゃいけないパーツがあるじゃないですか。
結局、どっか交換したら、すぐ別の所を交換したくなると言う蟻地獄に嵌っちゃうのよ
出足を良くしたければ、ボスワッシャとクラッチスプリングを交換しようか。
プーリーも交換しなきゃね〜。ようこそ蟻地獄へ！！

>>989　何処をどう弄ると、どう変化するかさえ判ってなくて愚痴ってるバカにマジレスすんなよ。
恥ずかしいぞ

WR変えたところでV125やビクスクにスタートで勝てるわけでもなく普通に出足からおいてかれる
同じシグ乗り(フルノーマル)にほんのり差をつけられるくらい
もちろん向こうもWR弄ってたら出だしのタイミングが悪ければもう差は縮まらない平行線

公道しか走らない俺には関係ねえや

何かを得れば、何かを失う・・・

そのシグナスは、狂おしく身をよじるように加速すると言う・・・

もう少しパワーが欲しいので武川バアップ考えてるんですが
武川くらいなら同じ乗り方してても大丈夫かな？
1日200kmツーリングとかも不安なく行けるかな？
アドレスで耐久性があると好評なので狙ってます
本当は180ccくらいがいいんですがね…
ヤフオクに耐久性重視なら65mmより63mm(約180cc)ってあったんですが
危険ですよね

シグナス売ってビクスク買えバカ

>>994
確かに>>995の言うとおりだな。いくらボアアップしても250ccノーマル
のビクスクには勝てないし、ナンバープレートや自賠責の変更とか激しく面倒だろ。

こういうのは諦めて納得して乗るか、大型等のセカンドとして乗る車種だと思う。

どなたか次スレを、、。

こんなクソスレ廃止にしろ

こんなクソスレ廃止しろ？

こんなクソスレ廃止！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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