【腫れ】ハーレーvs国産アメリカン63【ジャメ】

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前ｽﾚ
【腫れ】ハーレーvs国産アメリカン62【ジャメ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248736436/

2げと

3ダーマックス

糞ﾇﾚ立てんなｳﾞｫｵｵｵｹ

ひつまぶしにさいてきすれ

用語解説

・クルーザー
　ここでは所謂、アメリカンタイプのクルーザーバイクを限定的に指す事にする。
　トライアンフ サンダーバードもBMW R1200Cもモトグッチ ネバダクラシックもクルーザー。
　和メリカンもジャメリカンも日本製のクルーザー。

・和メリカン
　和製アメリカン、または和風アメリカンを指す。
　主にホンダスティード400登場以前の、日本独自解釈のクルーザーを指す。
　略して『和メ』…和メには第1世代から第3.5世代まである。
　第1世代：国産ロードスポーツの外装をアメリカン風に変更した即席クルーザー
　第2世代：外装だけで無くフレーム専用設計になった。エンジンは使い回し。
　　　　　　（第2.5世代的存在がエリミネーター）
　第3世代：根幹の技術以外は大方、全てが専用に設計された感じ。
　　　　　　（第3.5世代的存在がロイヤルスター、ワルキューレ、新型VーMAX）

・ジャメリカン
　ハーレーに酷似した国産クルーザーで90年代初頭のホンダスティード400から端を発する。
　排気量別に『中ジャメ』『大ジャメ』『超ジャメ』に大別される。
　（超ジャメはハレの排気量を超える2リッタークラスのクルーザー）

・ハレクル
　ハーレータイプのクルーザーの略。
　インディアンやジャメリカンなどのVツイン、アメリカンスタイルのクルーザーを指す。
　欧州系のクルーザーや和メリカンは該当しない。

・

・

用語解説　追記

・ アメクル
　アメリカンクルーザーの略。
　船舶のクルーザーや一般用後としての『クルーザー』との文脈を区別したい時に使う。
　厳密には一部の大型ツアラーもクルーザーバイクにカテゴライズされる場合もあるからだ。

・ ビックツインスポーツ
　ハレ以外に『鼓動感＆トルキー』を標榜するスポーツバイクジャンルがある。
　ハレのスポスタやハレのエンジンを積んだビューエル、同じ縦置きVのドカティやMT01など。
　他にも横置きVツインやボクサー、パラレルツインも同様のロードスポーツバイク。
　これらは『鼓動感＆トルキー』のみを純粋に堪能するクルーザーとは違って、運動性能を与えられている。
　『鼓動感＆トルキー』が中速寄りの動力性能に設定されているのでクルーザーとは有り様が抜本的に異なる。

用語解説というより、ただの俺様定義の発表じゃねーか。

俺って造語のセンスあるなぁ、とかニヤニヤしながら書いてんだろうか？
キモい。

>>6>>7
　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
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　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
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　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
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>>8
こんな、｢俺様定義の発表｣をシコシコと時間かけて作るほど、このスレにガチ情熱を持ってるんだねw　彼はw
まあジャメ乗りらしいといえばそれまでw　なんせ、ビックカメラならぬ、・ ビックツインスポーツ だしなw

これまでバイク板で醸成されて来た2ch用語だよ。
誰だって最初からスレッドを覗いている訳だから、ローカルでの定義は纏めておいた方がいいだろう。
一見サンがいきなり『ジャメ』とか聞いて、V-MAXやエリミネーター900までジャメという括りで意味を取り違えていたら、
文脈が伝わらなくなるだろう。

＞ビックカメラならぬ、・ ビックツインスポーツ だしなw

用語だって随時変容、更新されていくから、テンプレ化とかするなら後で訂正しとけばいいんだよ。
揚げ足どうも〜w

訂正

誰だって最初からスレッドを覗いている訳だから→誰だって最初からスレッドを覗いている訳じゃないんだから

・ ビックツインスポーツ→・ ビッグツインスポーツ

スポーツと言えば、国産の、V-MAX、エリミ900、M109R、X-4、等も一応はドラッグレースと言う
モータスポーツをモチーフとしてデザインされたスポーツモデルなんだけどね。
搭載されてるエンジンからも、内容的に決して見せかけだけのクルーザーモデルじゃない。
見せ掛けだけのドラッガーモデルと言えば250のマグナがいい例だ。

２５０マグナでも、快適に１５０ｋｍ/h巡航できるそうだ　

勿論公道で出したとかじゃないんで、誤解なきようｗ

ホンダ　ＶＴＸ１８００、ワルキューレ 、ルーン
カワサキ　バルカン２０００
ヤマハ　ＸＶ１９００レイダー・ロードライナー・ストラトライナー、ウォーリア、Ｖ−ＭＡＸ
スズキ　Ｍ１０９Ｒ
↑
和メ/ジャメのカテゴライズが無ければ一緒くただよ。
例えばハイテックとか、ドラッガーとかツーリングとかは、クルーザーのジャンル（分野）なんじゃないの？
チョッパーとかボバーとかフリスコみたいなのと一緒で、仕様の違い、バリエーション程度の事で。
ロードモデルならSSとメガスポとツアラーみたいなもん。
クルーザーだとかロードスポーツだとか、オフロードモデルとかはもっと上の階梯での大きな枠組みでのカテゴライズだと思う。

この程度の大雑把な区分けしか出来ない奴だから、｢俺様定義の発表｣と言われても
仕方が無いような気も。

細かければいいというものでも無いんだよ。
観念的な話を円滑にする上で。

そこまで言うならお前が細かくて尚且つ分り易いカテゴライズしてみな。

文中、ところどころに｢アメリカンタイプ｣とあるが、はじめにそれの基準を説明せずして
使うところがアホだなw
しかもこいつ絶対ドラッガーなんて今まで知らなかった感じだしw
13で説明補足されて言い訳に苦労してる様子でメッキ剥がれまくりw

(2008 年 4 月 12 日) 　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「ハレクルアメクル」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

＞ところどころに｢アメリカンタイプ｣

文脈鑑みて俯瞰してみ。
例えば70年代、８０年代は「アメリカン」と呼ばれていたし、
今も「クルーザー」よりは「アメリカン」「アメリカンクルーザー」とした方が概念的には通りが良い。


＞ しかもこいつ絶対ドラッガーなんて今まで知らなかった感じだしw

相手の度量を探りに来る辺に君のフォビアが透けてえるねぇ〜w

ジャメリカンやら和メリカンやら面倒くさい。パチモンをいちいち
分けんでもいいだろ。

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「和メリカン　和製アメリカン、または和風アメリカンを指す」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜でもドラッガーなんて知らないおｗｗｗ
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､

>>20
およそ隠語ジャーゴンの類なんてのは、それを使う人のために個人が体系立てて
整理する意味などない。誰がやったところで、そんなのはただの俺様定義。
世にある隠語解説の類は、その語を解さぬ人向けの説明に過ぎない。

ジャーゴンその語が通じる仲間内全体で、なんとなく意味を共有するもの。
多少の意味の取り違えが発生するのはジャーゴンを使う上でのリスク。
嫌ならきっちり通じる正しい言葉で説明すれば良いだけの話。
そういう堅苦しい会話を嫌う向きが隠語やジャーゴンを生み出しているわけで、
そういう言葉を使う者たちが、お前さんごときが得意げにまとめた定義に従う
わけがないだろ、常考。

自己満足のセンズリは、お前のC:ドライブにwikiでも立てて、そこでやってろ。

＞パチモンをいちいち 分けんでもいいだろ。

要するにこれからハレを買いたいハレ信奉者なのですね。
分かります。
そして『でもドラッガーなんて知らないおｗｗｗ』なんてのも
勿論杞憂です。

＞お前さんごときが得意げにまとめた定義に従う
＞わけがないだろ、常考。

そんな事はコミューンが自然に決めて行く事だ。
アンタが従う必要は無い。
ただ、ジャメだの和メなどは今、勝手に思い付いた『俺様定義』ではないし、
これまでずっと恒常的に使われて来た隠語だ。
それを纏めたに過ぎない訳だが…。

だからアンタは無理して使う必要はない。
が、言い回しが不自由になるし、不便だ。
不便だから自然派生的に定着してきたんだから。
これまでにも有った様に互いの観念やニュアンスに齟齬も発生して来るよ。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 >>6>>7ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>24
> そんな事はコミューンが自然に決めて行く事だ。
じゃあ、今>>6-7に賛同する者が、ただの一人も居ないこの流れは理解できてる？

> それを纏めたに過ぎない訳だが…。
「ジャメ」って言葉がお前の創作でなくとも、その解説と称して
得意げに「第1世代」だとか「第2.5世代的存在」だとか余計なつけたしを
しているのも「纏めたに過ぎない」と言うわけ？相当自分に酔ってるな。

> 無理して使う必要はない
それがわかったら、もう四の五の言うなよｗ

なんかさ、
独りよがりな用語解説をはじめ、「醸成されて来た」だとか「鑑みて俯瞰して」
とかの無理やりなボキャブラリの見せびらかしとかからも、中二臭がプンプンと
漂っているんだよなあ。

＞ただの一人も居ないこの流れは理解できてる？

それもアンタの思い込みだろうw

＞得意げに「第1世代」だとか「第2.5世代的存在」だとか余計なつけたし

和メリカンスレに行って覗いて来れば？

＞無理やりなボキャブラリの見せびらかしとかからも、中二臭がプンプンと
＞漂っているんだよなあ。

結局、その辺が本音で「ジャメ」だの「和メ」だの使う抵抗感には余り関係ないんだ。
中二臭がプンプンする事はアンタの事情だから、こっちが卑下されるのは不当だよな。
少しくらい言い返されても、そりゃ仕方ないよ。

＞ここはお前の日記帳じゃねえんだ
＞チラシの裏にでも書いてろ


AA貼っておいて言える内容じゃないな。

アメリカンのドラッグスター400乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてけっこう速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもアメリカンなのにそれ程重くないら操作も簡単で良い。アメリカンは遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。スポーツバイクと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。なかなか前に進まないし。
速度にかんしては多分アメリカンもハーレーも変わらないでしょ。ハーレー乗ったことないから
知らないけど、排気量の大きさでそんなに変わったらアホ臭くてだれも400のアメリカンな
んて買わないでしょ。個人的には400でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位でマジでV RODを
抜いた。つまりはV RODですらドラッグスター400には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ハレ珍は「国産車にも立派な歴史と車種体系がある」という事実を絶対に否定しないといけないからな。
だもんで揚げ足取りに始まってガキ臭いとか必要無いとか、とにかく必死になって罵倒してるわけだ。

国産車には立派な歴史があるが、ハーレーモドキにはないなｗ
というかハーレーモドキは国産車の黒歴史だろｗｗｗ

そう思ってんのはおめーだけだよ。願望か？

アメリカンいらね。

　　　.　　　 メ　_|＼ _ ヾ、
　　　　　　　メ ／ u　。　｀ー、＿__　ヽ
　　　　　 / // ゜ 。 ⌒　。 ゜ u 　／　つ
　　　　 / //u ゜ （●）　u ゜｀ヽ。i　l　わ
　　　　 l |　| 。 ゜,ｒ -(、_, )（●） / !　ぁぁ
　　　　　ヾ　! //「エェェ、 ） ゜ u/ ノ　あぁ
　　　　 // ｒヽ iｒ- ｒ 、//。゜／ く　 ああ
　　　ノ メ/　　ヽ｀ニ' ィ―'　ヽヽヾ 　ぁあ
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ガリガリガリガリッ
　 ／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ　　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ID:4Gt/N+vi なんとも必死ですなｗｗ
　　

＞ ID:4Gt/N+vi なんとも必死ですなｗｗ

何に？
AAで煽ってないで具体的にしてみせろよw

>>19は卑下する積りで「神のDS」を貼ったんだろうが、一部間違って無くて正解書いてて吹いたw
多分、400もハレも乗っていないのだろうね。
そうするとアンチクルーザー乗りかなんかなのかな？

アンチジャメ厨の正体はこれからハレを手に入れる事を夢想する盲目的なハレ信奉者なのだろう。
盲目的というのは、恐らく中ジャメも乗った事が無いんじゃないかと言う予測…。
（そう考えるとなんか素直じゃ無い奴の相手すんの馬鹿らしいな）

アンチハレ厨もまた案外真逆の立ち場の奴の意見なのかも知れないね…。

ミソ・クソ混ぜてジャメでいいだろ？


ミソ・クソがまとまった所で定義など無意味！

このスレの趣旨ってなんなの

ジャメの中に味噌ジャメと糞ジャメがあるということなのだろうか？

>>37
体は大人、中身は子供の逆コナンな人たちが好き勝手書き散らかして
自分で書いたレスを何度も読み返して、その出来栄えにニヤニヤするスレです

味噌と糞は混ぜないでください

グランドセイコーとロレックスみたいなもんだろ

好きな方を選ぶと良いよ
どっちも正解

性能や品質の問題じゃない

＞このスレの趣旨ってなんなの


ハレとジャメの垣根を取り払うべく、双方が歩み寄り、同じクルーザー同士、仲良くするスレです。
でもハレにとってジャメに列ばれる事は敗北を意味するので難しいのです。
しかし本場アメリカでは、優良なクルーザーバイクを造ってくれる”5大メーカー”として認識されているので、
ハレ信奉で”ハレとその他4メーカー”という括りは日本固有の自虐心性かもしれませんな。

クルーザー乗り以外にアンチクルーザー派の意見の横槍も議論の活性化のスパイスになります。
バイカー以前の厨房意見は総じて感情論の罵り合いになる事が専らですな。
でもネタスレなのでそういので白熱して激論飛ばすのも、まあココでは全然アリでしょう。

>>29
100キロ以下で走るバイクを抜くのに性能は関係ないと思う

あれは有名なコピペのアレンジだから笑っとけばおｋ。

本日愛車ジャメを修理中バイク屋にてソフティルエボを試乗。
やっぱりハーレーはいいなぁっつーのが正直なとこ
但し値段を聞いて・・・いらね・・・これも正直なとこ

いいなーとは思うんだけどね
値段にみあう程の価値がなかなか見出せないんだよね
一本のマツタケに数万払うような感じ？

まぁオレは買ったんだけど。

俺はジャメの方が値段に見合ってないと思うけど。
ジャメにあの金額使うなら、素直に高性能SS買うわ。

ジャメなんて冷静に見て、パーツの供給は続かない、カスタムパーツは高くて少ない、
数年後にはマイナーチェンジで型落ち商品となる、走れば偽者扱いされて恥をかく、
所々見ても樹脂のパーツや塗装面は安っぽくてとても高級大型車の作りとは思えない。

ユニクロの服に数千円使うような感じか？

まぁオレは買ったんだけどｗ

それ『いらね』じゃなくて
『買えね』だろ

まぁ俺はハーレー乗りなんだが200万のバイクを買うって
一般的な年収じゃちょっとした勇気はいるわな。

まぁ俺も金持ちではないし
ハーレー買うきはやっぱり
自分に勢いをつけて買ったよ

買って後悔はないな
なんつーかハーレーって
国産でいえばSR的な
ラフに楽〜に楽しめるバイクなんだわ
確かに庶民には価格は高めだが
乗ってみると庶民的なバイクだよ。
リセールバリューは国産より上だから
結果的にはやっぱり庶民的な値段です

ナイトロッドよりM109Rのがカッコイイと思う

>>45
自分のバイクをジャメ呼ばわりするのは、かなりのダメ人間であると思われる。
おそらく書き込み事態がダウトだろう

金持ちでハーレー乗ってる人は高確率で国産のSSとかも同時所有してるな。
そして今更しても仕方ない自慢をしたり、高慢な態度を取ったり、他車をけなしたりしない。
金持ちでカッコいいと認めてることは周囲が満場一致で認めてるし、他を意識する必要も無いしな。
ほんとの金持ちならではの余裕ってやつかな。

まあ、俺の自己紹介みたいで申し訳ないんだが。

>>52

なにそれ？「ぼくの考えた最強金持ちマン」みたいなの？ｗ

日本人は自国のブランドより他国の舶来物がすきなんだからハーレー万歳も仕方ない。鎖国時代がそうさせたんだ
選ぶ基準は知名度とブランド力と優越感、珍しさだよ。アパレルなんかでも品質悪いのに人気あるやつ多い。
人間は少しでも他人より少しでも上にいたいし、下には見られたくないだろ。そういう潜在意識があってハーレーを買う場合も多々あるだろ

ブランドも何も、わざわざインチキ商売のカラクリが解けてるジャメは避けるのは当然。
パーツの問題→約束は必ず破られる、デザイン→一目瞭然でパクリ、品質→再生アルミと安物樹脂
数年後にはマイナーチェンジやらで、所有モデルが二束三文の価値で乗ることとなる。
そんなものに金出せるわけないでしょ。
ジャメ乗りは性能云々と言うが、あのスタイルでは性能差などそれほど出るもんでもないし、性能を求めるなら
SS,NKを買ったほうが早い。

インチキというか、目指しているところが違うわけだ。
使いきりを前提に、安定した品質を安く供給するのが日本車。
保証期間内の初期不良は驚くほど少なく、安くて性能も安定している。
数年使用して廃棄するような使い方なら日本車を買うのが最も賢いよ。
そのかわり10年20年乗り続けようと思ったら、ハーレー以上に苦労する。

安い国産を数年ごとに乗り継ぐのが良いのか、多少値が張るハーレーを
ずっと乗り続けるのが良いのか、それは消費者次第。

前スレより

>エリミ900
・　・
>ホンダ　ＶＴＸ１８００、ワルキューレ
>カワサキ　バルカン２０００
>ヤマハ　ＸＶ１９００レイダー・ロードライナー・ストラトライナー、ウォーリア、Ｖ−ＭＡＸ
>スズキ　Ｍ１０９Ｒ

排気量　価格　質感　・・エミリ９００じゃ比較にならん エミリ９００と比較すれば、ハレの方がすこ〜しだけマシ


こいつ絶対最近免許取ったビギナーだなw
つかエリミ900なんて名車カタログで知った程度で、その当時絶対大型バイクなんて触れてなかっただろw
エリミ900はGPZの心臓積んだマシンで、上にあるようなバルカンやレイダーなんてハッタリ専用ジャメリカンなんて
それこそ子供扱いできるよw
2倍以上の排気量を持ってしても、900のエリミにブッチ切られるような現代車とは思えないハリボテバイクの方が
よっぽど｢比較にならん｣だわ。

＞ずっと乗り続けるのが良いのか、それは消費者次第。

一般的ライダーは大体、その折中くらい。
次々に新型に乗り換えて行くのが一番良いのかもしれないが、でもそれはそれで…。
長く乗った方の愛車でも車検2〜3回がいい方で10年は乗らない。
国内と本場アメリカではやっぱ車検制度の問題で、乗り換えサイクルやカスタム事情が異なって来る。
アメリカでは250ジャメくらいな維持感覚なんだろうな。

そう鑑みると制度が乗り換えに適しているのだから国内事情には日本式のジャメの方がマッチしてると言える。

ハーレーって正直高いんだよな。
(月収手取りで70万ほどだから買おうと思えば買えるんだが)
彼女はタンデムは怖そうだからと言って乗ってくれないし、
(というか事故のことを考えると乗せたくない）
二人で遊びに行くなら車の方が楽だし便利。
1人しか楽しめないバイクに金かけるのももったいないな
ってことで結局国産にしたわ。
まぁアメリカンな雰囲気を味わえればそれでいいし
バイク素人にはハーレーとの区別つかんだろうしね。
一瞬でも"んっ？"て思ってもらえればそれでいいわ。
パーツやら品質やらは･･･
自分もバイク素人だからよくわからんし、別に気にしてない。

ただ、ハーレーを見かけるといいなとは思うよ、そりゃ。
(デザインやら性能やらではなく、ハーレーというブランドが）

エリミ900　ｖｓ　バルカン２０００・ＸＶ１９００レイダー
＞排気量　価格　質感・エミリ９００じゃ比較にならん

コストパフォーマンス、性能、全てにおいてエリミ900圧勝だと思うが。
なんかこのレイダー厨の｢凄い｣の基準は見た目やら、排気量の大きさとかだけなんじゃない？

http://imepita.jp/20090823/031540
どう？

＞このスレの趣旨ってなんなの

みんなでひつまぶし

>>58
> 一般的ライダーは大体、その折中くらい。
> 長く乗った方の愛車でも車検2〜3回がいい方で10年は乗らない。

「お前は一般的ライダーなんかではない」と言われればそれまでだが、
うちのバイクは20年過ぎてもまだまだ現役だが。

> 国内と本場アメリカではやっぱ車検制度の問題で、乗り換えサイクルやカスタム事情が異なって来る。

昔みたいに車齢10年を越えると1年車検になるというのならまだしも、
今は20年乗ろうが2年車検が取れるし、車検のために改造しづらいのは
新車も中古車も同じ。
まあ、車検も通らないようなのポンコツ状態で乗りっぱなしする人なら
車検の有無は乗り換えサイクルに影響するだろうが、国産だから車検が
通りやすいとかは無いわな。

> そう鑑みると制度が乗り換えに適しているのだから国内事情には日本式のジャメの方がマッチしてると言える。

それは、古くなると部品が出ない国産の常識で考えるからだよ。
ハーレーの場合、10回目の車検も特に何も困ることなくすんなり通ったし。

>>60
「エミリ」だからだろ。

エリミ900　を　エミリ900　と見間違うようでは、どうやらエリミネーターという
フルネームすら知らない、初心者ってことだ。

部品が出るとかでないとか、それってそこまで重要ではないんじゃね？
根性さえあれば、必ずしもメーカーが部品を出さない＝維持不可能とはならないし。
ＣＢ７５０ドリームとかＺ２とか、結構現役で走ってるでしょ。

＞部品が出るとかでないとか、それってそこまで重要ではないんじゃね？

20年とか長く乗らなければね。
CBやZ、刀や忍者など定番人気旧車は米国でも人気だし、アフターパーツも豊富。
でもそれ以外のマイナー車種の国産車を長く乗り続けようと思ったら、行く末不安だろう…って話。

でも20年乗ればハレを選択した意義はあるけど、複数台所持というのでなければ20年間も同じ1台の車種に乗り続けるというのも、アレだ…。
実質2台以上の同時所有はどれか乗らなくなる。（例えば3台目が足代わりの原付きスクーターだったとしても）
家族で乗るなら別だが、一人だけで全部乗る場合は、バイクに跨がる自分の体は一コだけだからだ。
その場合、ジャンルの異なるメインとセカンドを組み合わせるとして、どちらか一方が20年固定されるというのは…

まあ、20年モノは稼働率が下がって『愛でる為の盆栽』という、いい塩梅でのサードマシンに納まっている場合も有るから…それはそれで正しいとは思う。

モノを知らない知ったか振りが一人?二人?

エリミ９００は昔々の高回転型４気筒スポーツエンジンをディチューンして
ドラッグスタイルに仕上げた、一世代前の異色バイク。

バルカン２０００：最大トルク　約１８�s
ヤマハＯＨＶ１９００シリーズ：最大トルク　約１７�s（ＵＳ仕様）

自動車並みの巨大トルクを、３０００回転前後という超低回転で発生する、現行型バイク。
アクセル一捻りでドッカン加速と、それを受け止める車体とブレーキ。
巨大排気量ならではの乗り味を楽しむ、低回転大トルク・２気筒車（アメクル）


>エリミ900はGPZの心臓積んだマシンで、上にあるようなバルカンやレイダーなんてハッタリ専用ジャメリカンなんて
それこそ子供扱いできるよw

バルカン（２０００）やレイダー乗ったことあるの?
現行型なのに現物を知りもしないで知ったか振りはやめようね。

エリミ９００は、中間排気量で高回転高出力のアメドラ
このジャンルでは、速さならホンダＸ４。

オレは彼女が元気で幸せだったら何だっていいよ。
彼女を超えるブランドなんてあるか？答えは否だ。
好きだから乗ってる、それでいいじゃない。

オレは嫁が大事だな。

三十代後半になれば　１年なんかあっという間だから
買ったバイクも気が付けば　１０年なんて　普通にあるけど
２０〜３０年同じバイク乗り続けてる人なんて　カブ乗りくらいしかしらないなｗ

なんでもいいが
ヤマハのドラッグスターだけはマジ有り得んわ

あれだけはYAMUDA並に恥ずかしいHDコンプレックス丸出しのジャメだ
乗ってる奴もHDにホントは乗りたいんだが・・・感がは腐臭の様に周囲に漂っている

>>71
> ２０〜３０年同じバイク乗り続けてる人なんて　カブ乗りくらいしかしらないなｗ

俺のお友達には、20年以上乗り続けているのは4人ほど居るよ。
今はあまり動かしてないけど20年前から持ち続けている、というのを含めたら
もっと居る。10人ぐらいかな？

>>66
> 部品が出るとかでないとか、それってそこまで重要ではないんじゃね？
> 根性さえあれば、必ずしもメーカーが部品を出さない＝維持不可能とはならないし。

部品が出なくなっても何とかなる、というのはわかってるよ。
内燃機屋と電材屋とライニング屋と解体屋を巡ればランコンは工夫次第で
なんとか保てるかも知れない。
でも、部品が出りゃそんなのはバイク屋さんでヒョイと注文するだけでOK
なんなら取付や交換もお願いすりゃ、単にマネーさえ出せば済む話。
20年落ちの中古でも、5年落ちの中古とたいして維持管理はかわらないわけ。
たぶん30年落ちになってもたいして変わらんだろう。根性なんて全くいらない。
タイヤとかが出なくなったら地味に大変だぞ。まあホイル交換する羽目に
なるだろうな。
ワイヤ1本変えるだけでも、純正が出なきゃトラベル長の合う物を調べたり
タイコ作ったりしなきゃならんわけで、そりゃできなくはないが、OEMの
ワイヤ1本買ってきて交換するのに比べりゃ、10倍ぐらい手間だ。

製造中止になって２０年以上たったエリミネーター９００がこんなに叩かれるのか？
理由がよく分かりませんが、外装パーツ以外は、Ｎｉｎｊａの部品がいくらでも流用
出来るので、転ばない限り問題なく乗り続けることが可能なり。

どんなバイクでも、ちゃんとメンテできるバイク屋を見つけるか、自分である程度の
ことができれば、維持するのはそんなに大変じゃない。

ちゃんとメンテできないのにショベルだパンだと中古を輸入して売ってる非デラ系
のショップが人気みたいだけど、旅先でエンジンかからなくて苦労してるのを見かける
ことが多いので、ここのハレ厨の言う『何年でも乗り続けられる』が虚しく感じられる。

何年もポンコツかかえて、それが自慢のタネだなんて、どんだけサドマゾ人生なんだろ

>>74
> 外装パーツ以外は、Ｎｉｎｊａの部品がいくらでも流用
> 出来るので、転ばない限り問題なく乗り続けることが可能なり。
甘い。大甘だよｗ
デフが逝ったらどうする？　160/80-15のタイヤが市場から消えたらどうする？

20年前の国産だってたくさん走っているから問題なんて無いと思っているなら
それは認識が甘すぎｗ
20年前の国産車の全てのモデルが問題なく今も維持できるわけじゃない。
メーカーが部品を出さなくてもリプロダクトパーツでなんとかできるのは、
オーナーが多く需要が絶えない一部人気車種だけ。

>>75からは、同じバイクを20年乗り続けてきた説得力が感じられる。
>>74からは、それが全く感じられない。たぶん脳内。

僕は自分の考えをハッキリ言ってお客にハーレーを
買ってもらっています。

ハーレーの良いところは、長い間値段が落ちないこと。
（お金が無くて購入が苦しい人でも手放すときに損が少ない）

国内のバイクはすぐに値段が落ちる。正直なところお金に
余裕があって、１，２年で５，６０％もの購入金額を捨てることができる人。
みなさんこんなことはわかっているはずですが、念を押してこれを言うと
ほぼ契約完了です。

買っていったお客さん達は、僕の言ったことをかなり気にしてしまうようになり、
国内バイクと並ぶとこの話を思い出すようです。だから近寄らないように
しているようです。それかハーレー仲間のみ出かける。

しかし、バイクは趣味志向が車より高いことから所持しているだけで
十分贅沢だと思っています。

注記
この話は新車を購入した人のみに当てはまります。

>>68
おいおいエミリさん、お前やっぱエリミが現行だった頃、大型バイクなんて乗ってなかっただろ。
エリミ900とX-4ではリリースに何年差あると思ってるのよ。排気量だって全然違うのに。
つか、比較にならんって、何の比較と思ったら、お前の主観で｢乗り味を楽しむ｣と言う意味だったのか？　話にならんな・・・
まあ、そりゃ走ったらハッタリハレパチジャメとエリミ900なら、パチジャメが余りに哀れな結果に終わるもんな。

＞アクセル一捻りでドッカン加速

あの程度の加速でビビってるの？
まあ、免許取立てで初めて買ったバイクがそれってことか。
SSとかは乗らない方がいいと警告しておくよ。

＞バルカン（２０００）やレイダー乗ったことあるの?

ああ、あるよ。どっちも数キロ貸してもらっただけだがね。
虚栄心だけは人一倍のバイク初心者が喜びそうなデカさだけのただのハッタリバイク。
ダサい、遅い、つまらない、のある意味普通のジャメ、排気量が上がっても内容のつまらなさは中ジャメと同等。

むかし、アメリカンタイプが欲しく、いろいろ検討していたが、ハーレー
はその金額から、対象外としてた。そして、ドラッグストア1100（連れにこう呼ばれてた）
を購入したわけだが、街中でハーレーと出会う都度、何故か自分のバイクに物足りなさを
感じた。結局、購入後半年で売却し、FXSTBエボを購入。やっぱり、乗り心地、街での
注目度などすべての面でジャメとは違い、乗ってて楽しかったね。ただ、
そのハーレーも1年で売却。
理由は、バッテリーがすぐ上がったのと、音に関するご近所からの
クレーム（閑静な住宅街だった）。今じゃ、ノーマルTWのって気楽に
走ってる。ただ、引っ越しをし、環境も変わった（工場地帯）ので、また、
ハーレーの購入を考えている。とりあえず、間違っても、ジャメは購入し
ないだろ。

>>75からは、カタログスペック厨臭がプンプンする。
中低速トルク型エンジンのビッグツインの最大出力のカタログデータだけ見て
遅いと思い込んでいるだけだな。
数キロ借りて乗っただけとか言ってるが、借り物をちょっと動かす程度なら
常用域のパワフルさで2リッター級ツインはZL900より遥かに速いよ。
まだ、サーキットで全開走行したけど遅かったぞ、という話にしておけば
少しは信憑性があったんだが。

>75
＞ デフが逝ったらどうする？
そんなもん付いてねーよ馬鹿

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j10876771

>>80
おいおい、レイダーやバルカンなんて、エリミ900どころか、更に300ｃｃダウンの600スポーツにも
ボロ負けするような内容だぞ。
排気量だけで補えると本気で思ってる？
所詮エンジンの迫力を重視するハッタリジャメと、性能を重視するものとでは差は歴然。
ジャメの現行つっても、現行つーだけで、性能は数十年前のスポーツより劣るお粗末なものだってことを
忘れてはいけないな。

0-100km/hの到達が3秒台のGPZ900R（並列4気筒）を、更に上回るとさえ言われてるエリミ900相手に
バルカンとレイダーで走りで挑むって正気かよ。スタート、中盤、後半、全てにおいて勝ち目なんかないぞ。

でもハーレーには圧勝です

>>85
モーターサイクリスト（米）の測定で、VTX1800もGLもバルカンも、たかだか1100ｃｃのVRODに惨敗してたがな。
唯一健闘を見せたのがM109Rだけで、他のジャメなんてスポ1200にさえ惨敗。
所詮は見せ掛けだけ。

＞ああ、あるよ。どっちも数キロ貸してもらっただけだがね。
＞排気量が上がっても内容のつまらなさは中ジャメと同等。

それはいくらなんでもダウトw

エリミ900だってニンジャと比べたら雰囲気重視だろう。
…いや、格上のV-Maxとかもそれでいいんだけれど。


＞街中でハーレーと出会う都度、何故か自分のバイクに物足りなさを 感じた。
＞やっぱり、乗り心地、街での 注目度などすべての面でジャメとは違い、乗ってて楽しかったね。
＞間違っても、ジャメは購入し ないだろ。

要するにハレクルに求めているものが自己顕示欲の充足であると…。


＞…ボロ負けするような内容だぞ。
＞性能は数十年前のスポーツより劣るお粗末なものだってこと…

体感性能と動力性能を比べてどうする。

>82
その馬鹿業者がどうかしたの？

>>82
釣り失敗ｶｺﾜﾙｲ

失礼、釣り失敗は>>82じゃなく>>85だなｗ

>>87
> 体感性能と動力性能を比べてどうする。

そこに尽きるわな。
上体が起きた「殿様乗り」のバイクと、コンチネンタルスタイルのポジションの
レプリカやSSでは、数値的に同じ加速でも加速感は全然違う。
フレームの剛性やエンジンの出力特性なんかでも体感加速は全然変わるし。
昔乗ってたRZV500LCは、それはそれは速く、鬼のような加速感を味わえたが、
次に乗ったZX10なんかよりよっぽど速く感じたが、おそらくタイムを計測すれば
ZX10の方が断然速かっただろう。

バイクで誰かと勝負して勝つことが目的の人は別として、乗っている本人が
ライディングを楽しむのが目的であるなら、重要なのは体感性能だね。

>>86
多来年でる空冷110にも惨敗する気がする

普通自動車免許持ってて
通勤で原付乗ってます
先日、バイク屋にいって一目惚れしたバイクがあります
プライベートで乗ってみたいです
そのために大型免許通ってて
取れたらそのバイクが欲しいです
もう他のバイクには興味が湧きません
1800ccのM109Rというバイクです
原付からいきなり1800ccってありですか？

自分が惚れたのであれば、全然ありでしょう。
他人の意見で止めれるぐらいであれば買わない方がいいと思います。

リッターバイクは自己満足の世界になると思うから、他人がどう思おうと
関係ないかなと思います。

＞モーターサイクリスト（米）の測定で、VTX1800もGLもバルカンも、たかだか1100ｃｃのVRODに惨敗してたがな。
ハレ乗りって性能勝負の時だけはアウトオブカーストのV-RODを引き合いに出すんだな

>>88 馬鹿って・・・

>>95
性能勝負でわざわざ性能の低いものを引き合いに出す方がおかしいのだが？
それなら、ハーレーvs国産アメリカンで、動力性能を語る時に、国産勢が
出してくるべきは、Jazzかマグナ50なのか？

>>72
>乗ってる奴もHDにホントは乗りたいんだが・・・

まさしく俺やん。
HDは自己満足のためにそれだけの金が出せる余裕もしくは気合、
こだわりのある奴だけが乗れるバイクだと思ってる。
ホントはソフテイルに乗りたかったんだが、さすがにバイクに250万は贅沢だし。
アメリカンな雰囲気が味わえればいいだけだから、
リッターバイクでデザイン似てるドラッグスターにしたよ。
それに、俺みたいなのがいるからハーレー乗りは優越感が得られるんだろうし。
むしろ、>>72がドラッグスターを嫌う理由が分からんのだけど。
てか何に乗ってんの？
金出して買った自分のバイクにそっくりだから嫌ってんの？
HDに乗ってんだったら、HDじゃねーのかよって優越感に浸れるんだからいいと思うけど。

Vマでいいじゃん。パフォーマンスクルーザーなんだから。

シャッター付きの車庫無いとＨＤは無理だよなあ

>>98
> むしろ、>>72がドラッグスターを嫌う理由が分からんのだけど。

そうなんだよな〜。
「本物を持つ優越感」てのがハーレーの最大の魅力なんだろうし、
なのにジャメを激しく嫌う理由がわからないんだな。

ジャメ海苔が「ハーレーよりジャメの方が・・・・」と言ってくるから、
ハーレー海苔もジャメを卑下するんだろうな。

おおっ！そうか。
「バッタもんですけどちょっと通りますよ・・へへっすんませんね」
こうくりゃかわいげもあるってもんだな。

>>103
はっはっはぁ−。そんなことしてたら余計にハーレー海苔から馬鹿扱いされる
だろうな。

ドラスタいいよ。幅広い人気からくるカスタムパーツの多さはジャメの中で一番。
また、性能もトータルバランスが取れてて、存在的にも気取らなくていい実に国産らしいバイク。
むしろ、ハーレーに対抗心むき出しの某バイクなんかよりずっといい。

>>105
250以外生産終了で新型も絶望的みたいだがな。

外観優先でデメリットの塊みたいになってる部分もあるし長く乗るカスタムマシンには不適

ばかだな・・・・・・
ここの腫れ珍は。

>>75
デフが逝ったらどうする？って言われても、デフが壊れた例を折れは知らないんだけど、
貴方はどうなんですか？

ＢＭのＫ１００なんかでは、シャフトが折れる話をたまに聞きます。
デフが逝く前にシャフトが折れる設計をするのが普通じゃないかと思います。
本当は、デフやシャフトが逝く前にコッターピンが折れる設計がベストだと思いますが・・・

まあ、部品鳥もヲクで気軽に入手できるいい時代になりましたので、どおってことは
無いでしょう。
修理に時間がかかるのは仕方ないししても、それはエボ以前のＨＤも同様でしょ？

ご心配いただいたタイヤもＤＬのＤ４０４がＨＤ向けにずーっと作り続けられるでしょうから、
気に入らない銘柄だけど、タイヤ絶滅の危機は無いでしょう。

最後に
＞20年前の国産車の全てのモデルが問題なく今も維持できるわけじゃない。
よそのバイクの心配までしてもらって大義であったが、そんな話は折れはしてない。

>>108
＞　よそのバイクの心配までしてもらって大義であったが、そんな話は折れはしてない。

>>74
＞　どんなバイクでも、ちゃんとメンテできるバイク屋を見つけるか、自分である程度の
＞　ことができれば、維持するのはそんなに大変じゃない。

どんなバイクでも維持するのはそんなに大変じゃない。
よそのバイクの話など俺はしていない。

どんなバイクでも…、
よそのバイクの話はしていない…。

ハーレーは値段が落ちないという話が呪文のようにくりかえされてるけど、
折れの知り合いのファットボーイは、5年で８０万落ちた。
納屋にコンバインと一緒に入れっぱなしで、８０００ｋｍくらいしか走っていない
極上の個体だったのに・・・

１００万の国産車が５年落ちで１００万落ちて下取りタダになるかというと、
そんなことは有り得ないわけで、経年による車両の価値下落に大した差は
ないんじゃないか？　というのが折れの感想。

>>109
お見事　一本とられました。　

http://imepita.jp/20090823/031540

>>110
　↑の実例

同僚が新車で買ってから４年乗ったソフテイルが１６０万円で売れて
『やっぱりハーレーは値落ちが少ない。高く売れるね』
と話していた。　
『４年前にいくらで買ったの？』
と聞いたら、本体・オプション・登録経費込みで総額２６０万円だったと。

一方オレは乗り出し１１０万円で買った国産ＮＫ、同じく４年乗って６０万円で売れた。

値落ち率：ハーレー約３８．５％　　国産　約４５．５％

実損（実際にサイフから出ていくお金）
ハーレー　−１００万円　　国産　−５０万円

値おちは少ないよね

ドラスタ最強

つかソフテイルつっても、いつの話かエヴォなのかTCなのかカスタムなのか全然分からんのだが。
仮にTCのソフテイルとすれば、乗り出し220万で釣りが来るはずだから、そいつが好みのOPを40万
どんなことに使ったかでだいぶ変わってくる話なんだが。
読んいて大雑把すぎて、信憑性や裏づけが感じられないのは俺だけか。

>>116
いや、同じ事考えてて長くなりそうだったから途中で消したｗ

乗り出し価格の定義、売却先、下取りか売却か、バッティングの有無、走行距離、展示できるまでの整備額


もーどれから話したらいいのか分からないｗ

>>116
いつの話かわからんとなんともならんよね。
きっと、バイク王、呼んで買い叩かれたんだよ。
俺の経験だと、８８３カスタムを新車で２０００年に購入、
２年後、売却しようとしてバイク王を呼んだら査定が４５万だった。
ローンの残債が払えない状態だから「残債分、金よこせ！」とバイク王に言われたよ。
売るのやめて、２年後に町のバイク屋さんが７５万円で買ってくれた。
きっと、１６０万でバイク王が持っていって、オークションで即売却、
１８０万位で落札されて、バイク王、右から左に流しただけで
２０万儲け、バイク王！メシウマ――！だよな。ｗ

バイク王がクリーンな商売してるわけないよな？
あんなCMでタレント起用して、いい時間に流して、24時間ご相談ください見積もり無料とか、
いつでも自宅に伺いますとか、それらの経費を見たら、手八丁口八丁で安くで買い取ってる
ってことだろうし。

４年落ちの８８３を７５万で買ったショップは儲けを乗せずに中古で売ったとして、
そんなバイクを買うユーザーがいるの？

２０００年の８８３が旧フレームでキャブでプレミアがあったとしても、諸経費別で、
７５万なんて２００３年あたりののスポスタが不評だったことを勘案しても
アホらしいように思う。

>>120
値段は車検付き(２年)で９５万。
Gooバイクに載せたらすぐに売れた。

>>120
2003のスポが評判悪いのはネットの世界だけ。
現実にはエボリューション最終としてそれなりに人気があり
将来価値が上がるかもしれない。98〜03は個人的に一番お勧めだ。

>>116 >>117
ハレ：２０００年式ヘリテイジ　デラから買って同じデラに売った
国産：２００２年式ＦＺＳ１０００　バイク屋から買って同じバイク屋に売った

>>118
↑　勝手に物語り創るアホ

ハレの値落ち“率”だけは低いかも知れんが、いかんせん元値がクソ高い。
実損（実際にサイフから出ていくお金） はハレの方が大きいよという話。

DSとHDは収斂進化の結果です。

>>105

＞ドラスタいいよ。
＞むしろ、ハーレーに対抗心むき出しの某バイクなんかよりずっといい。

そうなのか？
ドラスタってハーレーに対抗心むき出しのバイクだと思ってた。

ヤマハがハーレーに対抗だと？
よしだたくろうがディランに対抗するのか？

うちのかみさんはドラスタ見る度に｢ハーレー！｣と反応する。
よく出来てるよな、ドラスタ。

過度にカスタムしたやつなんかバイク乗ってる奴でもハレにしか見えないのもあるよな

DSはヤマハとしたらハーレーへの対抗心なんて無いと思う。
ハーレーサイドから観てもDSは脅威でもなんでもないだろう。
ターゲットとしてる購買層が全然違う。
レイダーなんかはハーレーの市場を狙ってるんだろうから
対抗心といえばこちらはバリバリなのかも試練。

ジャメリカンは対抗心などではなく、あくまで外見だけハーレーに似せたパロディ指向のオートバイだろ

>>130
JazzやREBELあたりは、本当にそうだね。

ジャメがハーレーを嗜好する者の間でパロディと成りえることはあっても
メーカーがパロディ指向？で物を作るなんて有り得ねえｗ

>>132
GAGに謝れ。

>>133
そのコンセプトには「ジョーク」や「洒落」って物はあるんだろうけど、
パロディとは違う思う。

>>134
あんたが違うと思っていても、スズキはGAGをパロディのつもりで作ったんだよ。

"デザインにパロディ感覚を取り入れたファッションバイク" でｸﾞｸﾞってみな。

吟じます

http://imepita.jp/20090823/031540

自称ハーレー

>>135
本当だ。
これはすまんかった。

車検の無いDS250をバリバリにカスタムして、リジットにして、1100ccに換装してしまうとか、或いはいっそ、ハレのエンジンを積んでしまうとかね。
パチと言われようが、その方が本物より本場のカスタムに近いんじゃね？

>昔乗ってたRZV500LCは、それはそれは速く、鬼のような加速感を味わえたが、

一瞬、日本昔話かとおもた

LCが付くのはRD500LCじゃなかったっけ？
RZVはRZV500Rだったと思うが？

まあ、2stマルチなんて実際、今以ってしても鬼加速だと思うしな。
…もうマッパの頃からその辺の体感フィールは違い無いんだろう。
ハレクルタイプの低速ダッシュの如何にも駆動力が懸ってるって加速感とはまた違って、
ロケットで後ろから押されて体が置いてかれる様な突き抜けた加速感というかな…。

>>141
> LCが付くのはRD500LCじゃなかったっけ？
> RZVはRZV500Rだったと思うが？
ご名答。その通りだよ。
で、国内向けのRZVに輸出用の吸排気系とIGを付けて、ナンチャッテ92ps仕様に
したのをシャレでRZV500LCと呼んでたりしたんだわ。説明不足ｽﾏｿ

>>142
> ハレクルタイプの低速ダッシュの如何にも駆動力が懸ってるって加速感とはまた違って、
そう、低速でメケメケいってる分、パワーバンドに入ってからの伸びが
すごく速く感じられる。
大排気量の単コロやツインのように、出足一発目から蹴飛ばされたような
加速とは全然異質だが、どっちも面白いわな。

>>143
デカい2stは個人的には好きですだ。
一時期400γを持ってた事もあったけど500γとかRZV500も憧れたっけな。
文面からすると今は持ってないんだよね？名車でしたな。
高校生の頃、初代RZ350に乗らせてもらった時は、ビビリまくったっけ。
仰るようにどっちも面白いよね。

スレタイ欲嫁

ハレも一部だが1800まで排気量拡大してきたな
ここ10年くらい、ハレの排気量拡大は急ピッチだ
やっぱり排気量でもジャメに負けたくないというユーザーがハレオーナーでも多いからかね？

排ガス対策と鼓動感の演出増加だろう。

LOVE PSYCHEDELICO の Freedom を聞きながらツーリングしてきました

>>125
　＞そうなのか？
　＞ドラスタってハーレーに対抗心むき出しのバイクだと思ってた。

そう思うHD乗りが自意識過剰なだけだと思うが。
HDとDSじゃ似ても似つかん。

アメリカではオプション設定で前からあったよ。
今まで日本のディーラーが扱わなかっただけ。

しかしまぁ飽きもせず頭デッカチな理屈吹いてんのな。
他の揚げ足取らなきゃ自尊心保てないのかよ。
悲しい連中だな。
自分で選んだバイク乗って自分が楽しけりゃそれでいいだろ？ 。

何でわざわざ他者(他車)を侮蔑せにゃならんね。
それで自己正当してるんならただの小心者だな。小さい小さい。
自分に自信がないから理屈で自己正当すんだろ？。

たかがバイクされどバイク。
もっと「されど」の部分を考え直せよ。
カッコ悪すぎ。

>>151
至極同感。
しかし、このスレは以前より一部のバカと
その他のライダー達のネタスレと化しております。


アメ乗り以外が多いのがその証拠

バカを突っつくと面白いから来てるだけじゃないの？
ずいぶんここに居ついてる腫れ珍もいるようだけど、
得意げな書き込みがもう哀れだし。

>>135
＞"デザインにパロディ感覚を取り入れたファッションバイク"

それなんてジャメリカン？ｗ

だからジャズとかだろうな。
小ジャメ？

ファンシーなコミューターが中ジャメ？

マメリカン

>>149
＞そう思うHD乗りが自意識過剰なだけだと思うが。
＞HDとDSじゃ似ても似つかん。

ロー&ロング、フットボード、後傾姿勢、Ｖツイン。
ドラスタをガン見してる人じゃないとハーレーに見える。
ドラスタ＝アメリカン＝アメリカ製のバイク風味＝ハーレーの紛い物でFA。
自意識過剰なのは｢HDとDSじゃ似ても似つかん。｣ほどガン見してるおまいさん。
普通の人には区別つかないよ。

>>154
日本車の黒歴史なんだからあまり触れるな・・・

>>157
普通の人はNKは全部「これナナハン？」だし、
でっけえアメリカンは全部「これハーレー？」だから
区別なんて言ってもな。

てか、ハーレーが好きな国産海苔も沢山いると思うし自分もその一人だけど、
ハーレー海苔からみたら所謂ジャメ海苔がそれ程嫌な物なのか？

>>158
ズスキメーカーは確かにそうだな

｢これナナハン？｣はありだと思う。
まさに日本のバイクだから。
でもハーレーに間違えてもらえるようなバイクを造るメーカーが気に入らない。
中国の自動車メーカーが日本車のパチもん造ったら腹立つだろ。
ジャメ海苔が嫌いなんじゃない。
ジャメが嫌い。

だから黒歴史も何も、ハレとインディアンが収斂進化の関係な様に、
ジャメも収斂進化形だと思えば、ハレもジャメ関係なく、ひとくくりのアメクルだろ？

日本メーカーは全ての形式を網羅出来るブランドなんだから、
その一環で言えば「クルーザーの本質に立ち戻る」収斂進化の果てってのは全然、自然な流れだよ。

正直　ハーレーなんてレプリカ有ってのブランドだろ…

で最近ハレは、馬力表示してるのか？

鼓動感ｗ
私にも、そんな時期がありました。

＞ジャメも収斂進化形だと思えば、

思えねえよ

＞ハレもジャメ関係なく、ひとくくりのアメクルだろ？
そのひとくくりとやらに、ジャメを入れるなジャメを
ハーレーとインディアンはまとめてもいいが、ジャメは違うだろジャメは。

>>161
初期のトヨタや日産もシボレーやフォードの車パクってますた。

昔の日本も、今の中国のように外国の四輪二輪を真似て出していた時期があった。
ただ日本は、国民性なのだろうか。機械的にはより良い物を作るようになった。
そして現在がある訳だ。
だがしかし、日本の企業がいくら頑張っても歴史の長さには勝てないやな。

>>165
インディアンからすればハレなんてゴミ

つかkwskのＷシリーズ、あれってトライアンフのもろ・・・だな


あれは日本人としてかなり恥ずかしい

W1やW3がアレだったんだからW650はそうなっちゃう宿命だった・・

>>iDVFXSJa
ものすごいアンチジャメだが、何に乗ってんの。

０７ウルトラ。

なんかジャメにトラウマでもあるのかの？

ジャメなんかより断然いいウルトラセブンに乗ってんのに
なんで嫌うかよくわからん。

とりあえずだ、とりあえず…

ﾋﾟｶﾋﾟｶのｱﾒﾘｶﾝはｶｯｺ悪いと思う。

錆とｵｲﾙでくすんだ鉄屑を磨き上げたのとは違う｡
歴史だとか伝統だとかって言うくせにﾋﾟｶﾋﾟｶ｡
すごく安っぽい｡

ﾋﾟｶﾋﾟｶしてるからﾊﾞｶｽｸと同類に見える｡
すれ違う度に笑いそうになる｡

５０〜８０年のトラ見てると　ヤマハに雰囲気が似てるなって思うはずですよ

http://imepita.jp/20090823/031540

こんな感じに錆びてるのがいいんだろw

日本人として、ジャメなんかを造るメーカーも気に入らない。
物真似じゃない、良いバイクを作ってほしいんだ。
このままだと日本には逆車含めた輸入車しかなくなるぞ。
ライダーが減っている現状をメーカーはわかっていないのか、わからないふりをしてるのか。
物真似なんかしてる場合か！

良いバイクってどんなバイク？
市場さえあればどんなものでも作るのが日本のメーカーじゃないの？
オリジナリティーとかメーカーとしてのアイデンティティーとか言っても、
売れなきゃ商売にならんし。
しゃかりきに個人の好み押し付けてもメーカーは困るわな。

アメリカンみてーな恥かきファッションバイクも
アメリカカブレのバカがほしがりゃ作るわな。

スーパースポーツみてーな恥かき基地外バイクも
スピードカブレのバカがほしがりゃ作るわな。

ドラスタ至上主義

>>178
いやあ　とっくの昔に日本のユーザーは見捨てられてます。
だって　バカで目立ちたがりでカネ持ってないんだもん。

そこそこカネ持ってる奴も、旧車会とか、ビンテージとか、
ポンコツに大枚はたくけど、新車は買わないし。

ヨーロッパ・アメリカ・アジア向けに開発して、その中から
日本で売れそうなのを持ってくるだけになってる。

07ウルトラって...ｗ

＞つかkwskのＷシリーズ、あれってトライアンフのもろ・・・だな

日本4大バイクメーカーが成立する前、後発のkwskはメグロを吸収合併した。
で、メグロは唯一英車バーチカルツインのコピー生産していた。
ホンダを始め、日本車は50〜60年代当事、市販車で一番性能が高かったトラなんかの英車よりも低い排気量の450ccとかで凌駕しようとしていた。
だからメグロの650は国内最大排気量で、kwskは吸収合併した瞬間から国内最大排気量モデルをゲットした訳。
世界戦略で英車バーチカルツインの性能を明らかに凌駕したと見せつけたのはホンダがCB750でkwskが500マッハ。

こう俯瞰して鑑みて行くと、日本が世界一のバイク生産国になる前の、当事の日本車と英車の関係性が、恰もそのまま今のハレとジャメの相関関係に被るね。

>>185
全然ちがうだろｗｗｗｗ

ホンダ　NV400→NV400C（スティード、シャドウ）と進化
ヤマハ　XV400ビラーゴ→XVS400ドラッグスターと進化


どうなの？？オリジナルジャパニーズクルーザー路線から、ハーレーパクリ路線に進化してるんだけど。
W1→W3→500SSや750RSのような、パクリから脱皮して通常進化してるなら話は別だけど。

まぁこの手のジャンルはハーレーに似せたほうが売れるから、そうせざるを得ないのかもなｗ
その点、V-maｘやGLなんかは数少ない成功したオリジナルクルーザー。

４００なんて絶滅危惧種にいつまで粘着してるんだろうか？
大メーカーはいろんなところに責任持たなきゃいかんから、売れるバイクをアホの好みに
合わせて作っていただけ。
その当時は、４００クルーザーにみんなして嬉々として乗ってたじゃん？

そのアホどもは、HDの策略で免許が買えるようになったら、まんまとハマって免許買って、
HD買ってホンモノだ何だって騒いでるけど、名誉アメリカ人気取っても、正体は心の貧しい
田舎のあんちゃんのまんま　だってことだろ？

『日本が世界一のバイク生産国になる前の、当事の日本車と英車の関係性が、恰もそのまま今のハレとジャメの相関関係に被る』ってのは、
ジャメが本家ハレを抜きに懸ってる今現在の事を言ってるんだよ。
CB750やマッハに相当するのがレイダーやM109かも知れないし、未だ見ぬNEXTモデルなのかも知れない…。
（CB750やマッハが登場した当事も巷ではアンチ派は居たw…でも後の世では英車を凌駕したのは厳然たる史実）

メグロスタミナK1が参考にしたのはイギリスのBSAですが？

ってか　なんで国産現行４社と代表的な海外メーカーしか話に出てこないんだと…
単純すぎるぞ…

>>189
> メグロスタミナK1が参考にしたのはイギリスのBSAですが？

だよな。
でも、俯瞰して鑑みる君のカテゴライズ能力の低さにツッコミ入れると長引くぞｗ

>>190
そんな事良いから　宿題やれよ厨房が

よくアメリカンバイクのマフラーに包帯みたいなのがグルグル巻かれてる
やつあるけど、アレなに？

マフラー(エキパイ)が折れてんだよｗ

まあそれは冗談として、排気温度の低下が云々ってのもあるだろうが、
実際はファッションと火傷防止じゃないの？

＞メグロスタミナK1が参考にしたのはイギリスのBSAですが？

BSAは英車バーチカルツインじゃないと？
誰もW1≒トラだなんて言って無いよ。

＞単純すぎるぞ…
＞俯瞰して鑑みる君のカテゴライズ能力の低さにツッコミ入れると

単純な例え話をしてるんだよ。悪しからず。

>>194
何で貴方が噛みついてきたのかわからんが

＞メグロは唯一英車バーチカルツインのコピー生産していた。
って事は無いよ。

エンジンの形式・型式で国別に分けるのは無理すぎるよ

>>195
> 何で貴方が噛みついてきたのかわからんが
またまたぁｗ　わかってるくせに。
俺もまあそうだと思ってるしね。

まあ、正直、メグロなんて良く知らんがな…w
調べる程興味も無いし、文脈さえ通じればいいよ。

＞またまたぁｗ　わかってるくせに。
＞ 俺もまあそうだと思ってるしね。
↑
こういう人の尻馬に乗るタイプが好きじゃ無いんだろうな。
自分の発露で何か発言して来る訳でも無い覇気のナイ煽り屋って感じで…。
まあ、わかるんだけど日常でも他人とのディスカッションを避けるタイプだよね。

スルー検定、終了。

おめでとう、全員合格です。

ｼﾞｬﾒも苦しそう･････
ﾊﾚも苦しそう･････

>>199
つーか、スクーター以外全部苦しいだろ、今は。

自分は女でハーレー(スポスタ)乗りなので
ハーレーのコピーに乗ってる男は格下に見えてしまって無理。
なんか、ケチな感じがするよね。

ハーレーのTC88のソフテイル乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもベルトドライブなのでメンテナンス簡単で良い。TC88は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。TC96と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。大トルクなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分TC96もTC88も変わらないでしょ。TC96乗ったことないから
知らないけどインジェクションがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもTC88な
んて買わないでしょ。個人的にはTC88でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１1０キロ位でマジでXV1900CUを
抜いた。つまりはXV1900CUですらTC88のソフテイルには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

まずあんたみたいな低知能ツインクルと勝負すらしてない件ｗ

他のハーレー乗りの品格をさげる行為はやめましょうｗ

>>201
ケチがどうのこうなじゃない。

国産は「専門屋」じゃないから、消費者はカッコつかないんだよ。
ハレに並ばれると嫌なのもわかる。
なんせ「アメリカンの専門屋」が作ったバイクに「何でも屋」が作ったジャメ。

国産は味が拡散されてて不味いんだよ。
それに比べハレは一筋通った味で美味しい。
さすが「アメリカン専門メーカー」だけはある。

だが、ハレの味に速さなんてものはねー。
>>202よ。

>>204
色んなバイクを作ってるノウハウだとかその辺は無視ですか？
ハーレーと国産アメリカンて
ブルース・リーとジャッキー・チェンどっちが上？みたいな漠然とした感じがあってイマイチ何を隔ててるのか良くわからん

釣られすぎワロタw

>>205
それを言うなら　THE BEATLES（英）と　THE MONKEYS（米）な

THE BEATLESと、ずうとるび、じゃないのか？

>>202

俺はTC88から96に乗り替えた。
88に乗ってた時、高速道路でもう一段ギアが欲しくなった。
96になって高速道路の巡航は快適になった。
が、極低速の扱いは面倒になった。
１速でのアイドリング回転で半クラを使わない状態でのスピードが上がってしまった。
つまり88だと半クラしなくてもいい速度でも、96だと半クラ。
あと、96は６速あるが、燃費は88のがいい。

88は渋滞に強く、燃費もいい。
巷で言われるほど悪いegじゃない。
長く乗ってやれ。

ちなみに、ＸＶをマジで抜いた、というのはどうかな。
馬力じゃかなわんよ。ま、馬力勝負は他に任せて、
俺達はハーレーを楽しもうぜ。

言い忘れたけど　THE　MONKEYS（米）＝Harley-Davidson　な

>>202はバカスクスレのコピペの改変版だな。
マジェだかスカブだかマグザムだか忘れたが。

神のGTOを知らない人も増えてきているんだなあ。

>>201
>自分は女でハーレー(スポスタ)乗りなので

　　　　　 (⌒⌒)
　 ∧＿∧（ プー ）
　(・ω・`)ノノ〜′
　（⊃⌒*⌒⊂) 今度は自演かよｗｗ
　　/_ノωヽ_）

>>204,209

>29

よくあるコピペです。

ネタも通じないハレ海苔

ハーレーに乗りたいヂャメ海苔

もうじき、夏休みも終わるのか・・・・・・
ここも時期に静かになるな・・・・・・
万感の思いを込めて、いま、爆音(脳内でね)が過ぎ去っていく・・・・・
みな、現実の世界に帰っていく時がきたのだ。
な〜〜〜〜んてね。今年の釣り氏は不作だったな・・・・

昔から国産とハレ扱ってる店の社長に聞いた話
この頃のハレオナの知能レベルが随分と下がっているのが悲しいってさ

年代は団塊ｊｒあたりらしいんだけど、下手にしてるとプロ相手に偉そうに語ったり、生意気言うんだけど、
あんまり無茶言うんで、お客さんそれはないですわってたしなめると、すぐにシュンとなるんだって。

昔は金持っていてバカと言えば土地成金のボンボンかチョンだったんだけど、今じゃいい大学でて、
それなりの会社で稼いでるあんちゃんでもかなりのバカなんだってさ

ガテン系のアニキの方が、筋の通し方とかケンカの仕方わかってるから、遥かに手ごわいんだけど、
義理と人情が通じるから付き合いやすいって言ってた。

オレのレイダーにポンコツハレが勝てる訳ねーだろｗｗｗ
レイダー最高ｗｗｗ

STEEDこそ唯一無二である

クロト？

お前らのハーレーなんて
俺のバーチカルツインに比べたら糞だなｗｗ

どう考えても新型Vmaxです

>>220-224

君たちが書き込むほど、俺のウルトラの輝きが増す。

ウルトラ・・・GLのが遥かに快適だったよ。
水平対抗エンジンの低重心＆６発の低振動＆静粛さ
パッセンジャーにもシートが広くて快適と好評。

クルーザーとしての完成度はGLのが遥かに上だよ。
ハレならスポスタやダイナ等のが宜しいと思いますよ。

ＧＬ乗ってたけどつまらなくてやめた

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ハーレーダビットソンは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ハーレーダビットソン、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先や高速のＰＡで、よく「ハーレーいいっすねえ」などといわれる。俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%　ジャメに乗ってるんだよ。
ＴＣやＥＶＯじゃない。その他のアメリカンな。ホンダのシャドーとかヤマハのドラッグスタークとか。ひでえ奴になるとジャズとかバルカンとか。

そいつらの「ハーレーいいっすねえ」の中には「同じアメリカン乗り仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
そいつらの会話の中には「俺の車の血筋はハーレーダビットソンとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ハーレーダビットソンと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ハーレーダビットソンに乗ってる奴はそんなことはいわない。

もう一度いうが、ハーレーダビットソンは孤高。
その他のアメリカンとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ハーレー乗りの暑苦しさが伝わってくる見事な糞カキコだな

＞ＴＣやＥＶＯじゃない

ショベ乗りですな…ジャメバイカーがリスペクトしてシンパシー抱いて寄って来るのは解ります。
だってＴＣやＥＶＯにとってはショベはやっかむべき敵視の対象だもんw

「孤高のNSX」も、知らない人が増えたんだなあ。

これか…
↓
>勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
>だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
>ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
>俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
>なんでよ？謎だった。
>しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
>NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
>ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
>そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
>ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
>「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
>完璧に気のせいだ。ふざけんな。
>NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
>いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
>その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
>「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
>「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
>Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
>ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
>誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
>とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
>もう一度いうが、NSXは孤高。
>その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

↑
なんかハレジャメの微妙なアメクルヒエラルキーの関係性、レイシズムの方が内容的にマッチしてる気がするw…ジャストフィット？

NSXは確かにいい車だよ。
スペック見るとショボイと思われるかも知れないが、ハンドリングを含め超一級。
そして速い。
もうホンダは二度とあのような車は作れないだろう。

んで、ハーレーいつ潰れるん？

>>235
ハーレーが売れなくなったとき

hondaのfuryに関して、ぼったくりハーレー乗り・糞猿真似国産乗り、それぞれの意見を聞かせろ

ハーレー＝本物

みたいな風潮を払拭できればなぁ…

バイク知らんヤツがアメリカン見ると｢あっ！ハーレーだ｣とか言うし…

ちなみにそんトキのバイクは見事にドラスタでしたW

｢あっ！ハーレーだ｣ってのは｢あっ！ハーレータイプのバイクだ｣の省略形なんだよ。
実際、そういう意味で使っているんだろうし。
だから「これ、ハーレー（タイプ）ですか？」って聞かれたら、
「ええ、御覧の通りハーレータイプの（国産）バイクです」って堂々と答えてやればいいんだよ。

二十歳んときに当時出たばっかのTC乗ってたが、高校生に「これスティードすかぁ？カッケー！！」とか言われたw
いやこれはジャズだからと言い返した俺w
これガチの話

>>237
ＯＣＣなどカスタムショップが作るカスタムチョッパーのパクリじゃん。

10年以上昔・・・ビックホーンという４ＷＤに乗っていました。
「このジープ４ドアですね」と言われました。売れに売れたパ
ジェロも「ジープタイプの車」と言われました。ジープは世界
的な表記なんですね。しかし本来のジープは実はマイナーな
感じでした。しかし、皮肉ではなくハーレーもジープと同じ
道をたどるかと思いきや意外に売れていますね。私の田舎でも
ハーレーをよく見ます。鉄の塊感が好きです。国産、頑張れ！

ハマーもハンビーもジープみたいなもの。
ハワーショベルは総じてユンボと呼ばれたり…。
ハーレーも所謂、アメリカンクルーザーバイクの代名詞みたいなもん。

まだそこまで代名詞化していないと思うな。
「トヨタのジープ」とか「ヤマハのカブ」とか言う人は少なくないが
まだ「ホンダのハーレー」みたいな言い方する人は、まだ見たことがない。

バイクでそういった代名詞と化したブランドは、カブぐらいしか無いだろ。
地域を限定すれば、バイク一般をポインターと呼んだりコレダと呼んだり
する地方もあったようだが、

>>238
ジャメはハーレーに似せて作ってるから仕方ない。

>>244
ホンダのハーレー？とは聞かないが

バイク知らない人は、
でっかいアメリカンは全部ハーレー？って聞かない？
ハーレー以外のアメリカンを知らないって感じ

>>237
hondaのfuryってのが何かわからないしググる程の興味すら起きない。
理由はまたどーせハレカスタムのパクリだろって先入観と諦観

わかった！　今度からホンダのハーレーって言うよ　w

いいえ、インディアンです。

>>246
そうそう
とりあえずハーレーって言えば間違いない的なW

「あのォ〜これ、ハーレーですか？」
　「うん、ソ、ソ、…ホンダのハーレー。で、あっちがヤマハのハーレーね。」
「じゃ、あれはドコのハーレー？」
　「え？…あれはハーレーのハーレーかな…」
「ハーレーのハーレー？」
　「うん、インディアンのパクりだよ。ハーレーのインディアンもどき…かな」

本物のハーレーだとか、元祖ハーレーなどと言ってはいけない。
だって、ハーレーってのはアメクルの代名詞的通称名だからね。

>>251
インディアンが本物（元祖）ハーレーって事ですか？ｗ

ホンダのハーレーとか呼ばれるのか

ハーレーも偉くなったものだな

つか、
ハーレーのハーレーとか
インディアンのハーレーとか
もうわけ分からんよ

「インデアンの」と来れば、続く言葉は「ふんどし」だろ。

ハーレー（会社）の凄さについて。皆様が生まれていない頃？ジャパニーズ
アメリカンがハーレーのパクリのデザインでアメリカで売れていても、日本
で売れていてもデザインを盗まれたと訴えなかった。そしてこう言った「日
本製のバイクが売れるのは良いこと。最後は本物を（ハーレー）を求める時
が来る」と。実際にＢＭＷよりは遙かにハーレーは売れている。田舎でも
売れている。サービスが良いらしい。私もハーレーを検討中です。

>>255
> 皆様が生まれていない頃？
皆様って誰よｗ
中途半端な年寄り自慢か？　かっこ悪いな。

>>255
ちょっとハーレー買ってくるわ

>>255
ヴェルタースオリジナル
まで読んだ

俺　「俺、ホンダのハーレー買ったんだ。」

友達A「えーっ！　おれ　カワサキのハーレーだよ。」

友達B「すまん、自分　スズキのハーレー。」

友達C「やっぱ、ハーレーはヤマハだよ　ww。」

みんな「なんだ、みんな　ハーレーだったんだ。」

・・・・・

韓国人や中国人の　ウソも言い続ければ本当になる　は
ハレ厨の　ハーレーは本物　　に通じる物があるな。

>>260

それを言うならジャメをアメリカンと言い続ければ…じゃないか？

ナナハンｗｗ
ハーレーｗｗｗｗｗ

高校時代、同級生にでミニクロ75に乗っている奴が居て
「俺はナナハン乗ってる」と言い張っておったわ。

ジャパニーズアメリカンが出来てさらにハーレーっぽい形になって来たのは
80年代半ば頃なんだが
皆様は生まれてると思うぜ

カスタムやＯＬＤクラシック以外の品疎なハーレー欲しいとは思わん。
新型ならヤマハのＳＶ1900がかっこいいよ。私はホンダのハーレーだが！

>>261
あれ？　ハレ厨によれば、ハーレーはハーレーと言う
独立したジャンルの乗り物であって、アメリカンに分類
されるものじゃない　じゃなかったの？

非アメリカ製でアメリカの好みにあった車形のバイクを
アメリカンて言うんじゃないのか？

>>265
なんだなんだ？

ついにスズキが狂ってSV1900なんて出したのか？

M109R用エンジンをストロークアップしてSV1000S用フレームに搭載して
リヤ200/40/17のタイヤ履かせてストリート系TL-Sとして復活と予想。



あれ、ヤマハ？

おっと！書き忘れた。　「110キロくらいで抜いた、、、」とか笑われるから
とつられてみる。　高速性能を語るバイクではなかろう？
　γ250は200ｋｍ超あっと言う間だったぜ！

ミッドナイトなら許す

>>226
俺はウルトラ乗りだけど、GLは候補にもならなかったよ。
確かに快適豪華絢爛で、BMWにも似たようなものがあるが、全く欲しいと思ったことがない。

ウルトラはバイク！って感じだが、GLはバイクはバイクでもスクーターに似ている。
このままATになるんじゃねーかと思わせる乗り物で、そうなっても不思議と思わない乗り物。
ウルトラにそんな香りは全く感じないし、第一似合わない。

快適なのは確かにいいことだが、バイクって過度に快適を深く追い求めるものじゃないと思う。
GLは将来DN-01の最上位グレードみたいな感じになって、オートルーフオープンなるものができそうだな。
そんなバイクなんだから、ウルトラと比べるなんてやめてくれ。

ウルトラ　笑

ハーレー　笑

俺は通りすがりのロケットスリー乗りだけど、ハーレーは候補にもならなかったよ。
バイクの選択は人それぞれだな。

ロケットスリー　笑

トライアンフ　笑

欲しいのがはっきりしてる場合は他に候補とかないよな

世界に誇れるメーカーを持っていながら
あえて外国製に乗る俺カッコ良いｗｗｗみｗｗｗたｗｗいｗｗなｗｗｗｗｗｗ

スポスタのりの俺にとっては、ウルトラでさえ快適すぎ。

>>275
＞ 世界に誇れるメーカー

昔話ですよね

叩かれるのを承知で・・・今は亡き叔父は医者で車はクラウン、時計はロレッ
クス、バイクはハーレーでした。当時は１ドル３６０円の時代でしたから
叔父の（医者の）経済力は凄い！父が幼少に亡くなった私は叔父に可愛がられ
叔父は私の心の父でした。ロレックスって時計の大半がクオーツになっても
手作りを止めなかった頑固の塊かなあ？私もロレックスを愛用しています。
単に叔父に近づきたいからです。ただバイクはＤＸ２５０（知ってる？）
に始まりＸＳ１、ＣＢ７５０、Ｚ２と大概乗りましたがハーレーだけは手が
出ませんでした。今、５０歳半ばになり上がりバイクを考える年になり・・・
ハーレーってロレックスと同じく不変で頑固な所が共感出来ます。試乗して
から決めますけれど、なんか惹かれます。国産は中国が日本の真似するのと
同じく、好きになれません。性能はもう年ですから求めません。味というか
自己満足も含めてリラックスして乗りたいなと思うこの頃です。

>>278
ハレー乗るのにロレックス？ｗｗｗｗ

時計を投げ捨てて走り出せ

>>278
DXってRDの前のやつだっけ

真似てるからイヤですとか、もうバイク捨てたほうがいいと思うわ

DXは250でRXは350
RDになってからは、50から500LCまで全部RD

>>278
叩くわけではなくて純粋に質問なんだけど、国産のクラウンは違うの？
何の特徴もない中途半端さだと思うんだが・・・
ロレックス・クラウン・ハーレーって全部小金持ってるやつが買う。
頑固さとかこだわりが好きみたいだけど、3つも並ぶとそういうのが好きな人じゃない気がする。

ハーレー好きだし、どれも俺の給料じゃ買えないから所持していない感想なのだけども。

ドルショック前のロレックス、クラウン、ハーレーといえば、今の日本国民の
購買力に置き換えれば、パテック、ベントレー、デスモセデイチ以上の物だと思うぞ。

昔の社長とか医者って、成金とか金遣い荒い印象を持たれたくなかったから、
外出先で人に見られるクルマはクラウンだった。
でも貧乏にも見られたくなかったから、4年ごとのモデルチェンジで乗り換え

クラウン・ハーレー・キンピカロレックスは世間の評判や世間体でクルマや
バイク選ぶ人の中でも悪趣味系の典型じゃん。

リラックスして乗れるというのは確かに大きいかもしれんね。
国産は何かこう、どこかガツガツしてないと許されんような雰囲気があるからなあ。
だから結局、ＳＳやらビッグネイキッドやら超大型クルーザーやら、過激が売りのものばかりに･･･
その点ハーレーは金さえ出しとけばいろんな意味で安心して普通のバイクに乗れる。　
ヘタクソでも乗りやすいし、ヘタクソ用のバイクに乗っているという引け目も感じずに済むわけだからね。
確かに日本で売れる理由があると思う。俺は要らんけどｗ

ウルトラの何がいいのか？
ハマーブームといいデカくて目立つ奴が好きなんだろ？見てほしいんだろ？振り返って欲しいよな？思ってなくても潜在意識であるんだよな
やっぱり人間自己主張がしたいよな。僕はここにいるよ！って。マフラーをうるさくするのも自己主張
ハーレーはさりげなく、または堂々と自己主張出来るバイクである
そうして海外のバイクに跨がり自己陶酔する

国産アメリカンのＶ形エンジン初バイクって何？

機械式の時計して振動の多いバイクに乗る神経の方が驚きだ
持ってるだけで、それぞれの物に対する知識は薄そうだな
バイクに乗るときは外してるって言うならその限りではないけど

＞国産アメリカンのＶ形エンジン初バイクって何？

ホンダのNV750カスタム?
マグナはV4…何れも80年代入ってからのモデル。
横置きVならGL500/400カスタム…70年代後半のモデル？

V型に先鞭付けたのはやっぱりホンダ？
カワサキもZ1を開発する際にV型のプランもあったから、
各メーカー試作や開発内示くらいはあったんだろうけど…

まあ、ロレックスやクラウンの話は所有欲の充足の価値観の話だよね。
実用性だとか、効率だとかの話じゃないと思うよ。
じゃあ、ジャメ（国産アメリカン）はハレよりも所有欲を満たせないのか？
…というと、そうじゃないでしょ、仕上げのクオリティーは上なんだから。

ただ>>278が失念しているのはハレにもヒエラルキーがある事だな。
『医者の亡き叔父が乗っていた１ドル３６０円の頃のハーレー』と今のTCハーレーではステータスがまるで違う。
旧いからステータスがある訳では無く、乗り味が違うって事。

今のリッター4発と、昔のCB750やZ2の乗り味（潜在性能）が全然違う様に、
昔のショベルヘッドやエボリューションと、現行のTC96/88とでは乗り味（体感性能）が異なるって事。

で、戦前モデルのナックルヘッドや戦後モデルのパンヘッドなどのビンテージハレはリターン組には敷居が高い。
70年代モデルのショベルヘッドでも、現代のバイクの感覚で乗る訳にも行かない。
不便なく乗りたいならTCハレになるが、体感性能の性質ではTCハレもジャメも大差ないからね…。

まあ、結局『鼓動感＆太い低速トルク』の鼓動感の話になっちゃう訳だけど、
鼓動感（体感性能）と稼働率（実用効率）はトレードオフな関係なのかねぇ…
それを技術力で両立させて全方位（所有欲、体感性能、効率）に満足させようというのが、2リッター旧の国産アメリカン。
ハレを超えた『超ジャメ』だと思うんだけどね。

訂正

2リッター旧の国産アメリカン→2リッター級の国産アメリカン

EUでは　ハーレーの事をフリーダムマシーン（笑）と呼ぶ
アメリカ　〜　フリーダムと言う見方も一部あるけが…

EUでは50年代後半から約半世紀に渡り　
東洋の隅っこの国のバイクに席巻される苦い経験がある

一方のフリーダムマシーン（笑）は　バイクの黎明期より大陸に渡り
ろくな競争もなく　まるでガラパゴスのイグアナの様に（ｒｙ

社会民主党という政党が昔にドイツにありました。
不況にあえぐ国民の絶大な支持をとりつけて、ドイツの政権をとりました。

党首はかなりエキセントリックな人で、無茶な政策を次々と実行しました。
そして、ドイツは１９４５年に崩壊して、党首は自殺しました。

社会民主党は、略語のナチという名前が有名でした。

今、日本には社民党と民主党があって、政策が合わないのに連合しようと
画策してます。

ナチスって国家社会主義ドイツ労働者党じゃなかったっけかｗ

国産アメリカンでいつも連んで走ってた仲間がＴＣ購入。
乗せてもらった感想は予想以上の性能の良さにちょっとガッカリ（？）
ハーレーには低性能の求める自分って変態かな？
なんとか走ってる感のハーレーに憧れる

>>288
最初のV型アメリカンねぇ？
ハーレーみたいな横置きだと'81のXV750スペシャルが最初じゃないのかな？
NV750はそれに遅れること1年'82だそうだ。
モトグッチみたいな縦置きだとGLカスタムが'79だね。

>>296
それはすげー同意

なんつーか高性能でメッキピカピカのハレはダサい
さらにすり抜けとかしてっと、さらに萎える
バカスクと同じに見える

ぶっ壊れそうなエンジンからオイル漏らしつつ、
ゆったりと流れに逆らわず、堂々と乗っていて欲しい

>>296･298
ショベルはまともに組むとオイル漏れしないからパン以前のを買えばいいんじゃね

>>288
俺の知ってる限りじゃ　日本内燃機　側車付き　くろがね　1933年
製作はﾊﾚのライセンス　陸王より若干早い

>>294
労働党は、ナチ、ナチスとは言ってないよ。
この、ナチ、ナチスは、馬鹿にした言い方、
隠語とでも言ったらいいのかな？
正確には「NSDAP」か「NS」ですよ。と関係ないマジレスで返してみる。

ハレがインディアンのパクリという見方が出来る様に、
ジャメは陸王レプリカ、なんて弁明も出来るなw

同じSVならインディアンをライセンス生産して、
陸王として国内販売してれば後世になって謗られなくてもヨカッタのにな。

ハレは塗装かなり高いレベル。
国産みたいに、日焼けでカピカピになったりしないし錆びにも強いよな。

ただ思いし（スポスタでさえ）足回りや車体全てにしなやかさがない。

ガチムチ系で俺は嫌だわ。
国産ネイキッドの方がいい。

最近Ｖ形エンジンじゃない
国産アメリカンがカッコイイと思ってます。

>>303
＞ 国産みたいに、日焼けでカピカピになったりしない

俺のは紫外線でカピカピｗｗｗ
車検の前しかワックスかけない俺が悪いんだけどね。
雨振ると白い跡が数日間残ります

シャッター付きの車庫にしたら、どんなバイクも錆びないよ。
バイク歴約２０年だが、１０年前に新築してシャッター付き車庫を造った。
それまでの屋根だけついた駐車場の借家では、手入れを怠ればアルミ部分が曇ったり
チョイ錆が出たりしていたが、風雨遮断のシャッター付き車庫に入れるようになって
買ったバイクはずっと新車状態。買い換えの時も高価下取り。

ハレは盗難対策もあって風雨遮断の車庫保管が多いんじゃないかな？
ただの屋根付き車庫なら、主力車種３００�s超の鉄塊だから、錆びると思う。

ところで日本の警察は、バイク泥棒と詐欺師（オレオレとか）たちの検挙率非常に悪いね。
日本は泥棒天国で、詐欺師天国。　どうしてだろうね。　どうにかならんもんかなあ。

>>306おまえどこの田舎に住んでるんだ？
都内に住んでるのにそんな土地と金ねーよ

>>307
九州ばい。
関東大震災の心配もいらんばい。
阿蘇山は煙吐いとるばってん、大爆発やら、せんばい。たぶん。
だからおまいも都内やら見切りつけて、九州で暮らせばよかち思うばってん、どぎゃん？

>>308
やっぱガレージ最強ったいねぇ。
立場的に最後は実家に戻らなかんっちゃばってんが
そん時は駐車場にガレージば建てようと思っとっちゃけどね。

庭にコンテナ置けばいいだろ
コンテナなら固定資産税かからないよ

>>310
ぬしゃ〜、あたまんよかー。

バイクコンテナ　33万円
http://tokyo09.chintai-fair.info/kontena.jpg

バイクコンテナ『MOTO GARAGE』
http://www.ysc-inc.jp/cgi-bin/ysc-inc/siteup.cgi?category=2&page=2

これ湿気るんだよな

コンテナは湿気で地獄らしいね

>>312
これでも、盗まれた奴いるよね。

30万もだせばシャッター付でもうちょっとでかいの作ってあげれるけどな

>>316
基礎込みでか？

>>316
無理

バイク専用は狭い、高い。＿＿蒸す？
なら、１０ｔ車用くらいの貨物運搬用コンテナ（の中古）置けば、広くて、安いな。
それとか『百人乗っても大丈夫』イ○バ物置を流用するとか。

地方住まいで最強の防犯設備は《犬》だったりする。
強制散歩用具でもあるから、ライディングの体力造りにも役立つ。

ばってんおるがいな、クルマも入れようごたるけん、ふとーかガレージば造ったったい。
間口４間でシャッター２連だも〜ん。　ど？よかろー？　理想のせいかったい。犬も可愛かよ。

木製で何台か作ったよ、広さはコンパネ3枚分
んでユニックで運べるようになってる、基礎はブロック置いただけだし固定資産税もかからんし

うちの犬は防犯にまったく役にたたないな・・・

車の駐車場空いてんだけど、杭で鎖止めじゃやばいかな？

手で引っこ抜けるんならヤバイと思うよ
手では無理でも道具使えば5分以内で引っこ抜けるってのなら同じくヤバイかと
後者なら下調べの後道具用意して抜くだけの話だからね

http://www.youtube.com/watch?v=PLVRJi33ecg
これ見ちゃうと現行ハーレーも国産も変わりが無く思える

M1800R乗ってる人いますか？
値段・性能・その他満足していますか？

バイク盗難の犯人を探しています。
YouTube にて公開中

■□　バイク盗難　犯行映像　□■
http://www.youtube.com/watch?v=abV8flLgWnc

>>323
ハーレーでもエボやTCあたりだと乗り味はジャメと大差ないからな。
エボやTC乗ってる連中は三拍子とか旧車の雰囲気出そうと必死だし、
カムの数とかキャブとかでみみっちい旧車テイスト競争ｗ










でもジャメがハーレーのパクリバイクなのは動かしようのない事実ｗ

>>326
それは分かるが、なんでお前が、勝ち誇ったように言うのかが分からない。

事実として淡々と言うのは構わないが、それを、侮辱の道具として使うのはどうかと思うよ。

しょせん、マネーで買えるものしか自慢できない奴なんだよ。

アメリカンみたいなカッコつけ恥かきファッションバイクに
パクリもクソもないでしょ。

高速無料か　ETCつけた奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日カッコイイドラッグスターみたな
ロングフォークにフラットフェンダーで
ロボットハンドルにその他いろいろ
35才くらいの人で独りライダーだったね
俺も乗りたいなー

>>331
ドラスタかぁ…

他人のバイクってなかなかカッコイイと思わんけど１度だけあったのが
アルミタンクの綺麗なSRで異常にカッコ良く見えた…

ただキック始動は勘弁だがW

SRはモーターショーで復活？
フューリーの量産型もモーターショーに出る？

復活すんの？
セルのみインジェクションのＳＲか


いらねｗｗｗ

ドラッグストアか。。。昨日もマツキヨに白髪染め買いにいったな・・・。

>>326
で、何に乗ってんの。

草千里０９ってのがあった

ボランティアに向かって、お客様態度で罵声浴びせる、勘違い親父たち
待ち時間に集団で下痢便大音量迷惑空吹かし
黄線ハミ出し集団追い越し・わがもの顔のグループ

ハレ乗りたちの勘違いとマナーの悪さには閉口したってさ

次回からはハレお断りになるらしいぞ

>>337
面白いわｗｗ
俺も参加したけどバイブスに載る様なハレ珍は少ないくらいだったぞ。
もちろん、勘違いハレ珍も居たがな。
逆に目立ったのがZRXやZEPやZ1などのカワサキ大型NKたち。
渋滞待ちでバカみたいにタバコ吸ってポイ捨てするわ立ちゴケするわ
坂道発進繰り返してオーバーヒートで路肩で惨めな姿晒すわ
大抵が爆音で吹かしながら出て行くし不良オッサンばっかりだから運営に文句垂れるし
前進んでるのに車両放置してどっか行ってるし。
Dトラは渋滞ギャラリーの目の前でロングウィリーで大顰蹙かってたしR1はかっこつけてコケるし。
帰りは帰りで渋滞でみんな素直に並んでるのに12Rが反対車線使ってゴボウ抜きしてるし
しかもそれを阿蘇道の駅で仲間らしき人に自慢してるし、信号待ちすり抜けで20台くらいの
グループが先頭まで全員すり抜けして先頭の４輪が全然前進めてないし。
先日死亡事故が起こったばかりのミルクロードではCBRとガンマが150オーバーで攻めてるし



プラドの覆面が会場前沿道に駐輪してる車両に対して再三移動するよう警告してたけど
さっぱり動かないし。


これはバイクの種類がどうこうじゃなく、「一部のバイク乗りのマナー最低」であるということを草千里を通じて感じた。

とハレ珍が申しております

うるさくないハレをみたことがない

>>338
目糞鼻糞同士でどちらが悪いだの言い合っててもしょうがない
だろうに。

よっぽど悔しかったんだろうな。
2倍以上の長さで返信してるしw

2000年式のツインカム初期のファットボーイ、買い取りして貰ったら
五十万と言われた
立ちゴケ痕多数、マフラーカバー加工
ヘッドからオイル染み小、走行三万キロだが、安かった…
新車で買った時は資産になるから、買った価格以上で売れる…
とか言われて舞い上がってたなあ…

> 新車で買った時は資産になるから、買った価格以上で売れる…
50年ぐらい乗り続けてたら、そうなったかも知れないが、新車より高値で
売れるなんて有り得ないだろｗ

俺が90年に160万強で買ったファットボーイは、2年ぐらい前に買取査定を
してもらったら、君と同じく50万だった。結局まだ売らずに持ってるが。
まあ、このあたりがいわゆる底値ってやつかも。

聞くところ、立ちゴケ痕多数とか状態が悪すぎるよ。
それではそんなに高値がつくはずないじゃん。
俺、2001のダイナ（購入時約170万）が、去年冬112万で売れたよ。
まあ走行距離、1万7000キロとホント休日ちょろっと乗ったくらいだったってのもあるけど。

叩かれてるが実際の草千里09は>>338だったよ。
そもそもハレは1割もいなかったんじゃね？

03に新車で購入したウルトラ（5万キロ弱）を同じデラで09ウルトラに買い換えたら
下取り135万だった。（こんなもんか？）
ヤフオクで売れば良かったと少し後悔した。
しかし手続き関係がとても楽で良かったよ。
あと5、6年したらまたその頃の新車に買い換えるつもりだけど
また130ぐらいかなぁ？

維持費のことを考えたらジャメの方が幸せだよね
でもやはり腫れも捨てがたい


ジャメ腫れ関わらず、アメリカンってほんとカッコイイ

でも邪目腫を嫌悪するアメリカン乗りもいるのよ。
それにアメリカン事体に無理解なバイク乗りもね。
腫の中にも格式とかヒエラルキーが厳然としてあり、
邪目は排気量差（大型/中型）のレイシズムがある。

…走行性能の高さが魅力とはならないアメリカンクルーザーというジャンルの暗黒面w

>>348
ある程度のスキルがあれば、ハーレーの方が絶対維持費は安く付くよ。
もちろん永く乗ることを前提にした場合。
ただ、流行に応じて乗り換えたい、或いはハーレーを自分でメンテしたりするのはちょっと不安・・・ってなら国産がいい。

>>350
>ある程度のスキルがあれば、ハーレーの方が絶対維持費は安く付くよ。

ある程度スキルがある人に限定すれば、国産のほうが安くつくでしょ？　
部品代安いし消耗品のライフも長いんだから。

部品によるな。
国産バイクの部品は安いとは限らない。
消耗品も、物によりけり。
国産か外車かで持ちが変わるわけじゃない。

そんなの常識だと思ってたんだが、

永く乗ること前提（ある程度スキルあり）だったら、断然ハーレーの方が安く付くのは間違いない。
部品は社外で適当なの探して個人輸入すればいいし、消耗品のライフ？？どの消耗品を指してるか
しらんが、国産だから消耗品が長持ちするなんて魔法はかかってないぞ。

>>国産だから消耗品が長持ちするなんて魔法はかかってないぞ。

自他ともに認めるポンコツハーレーが何言ってんのw

てか、多くの消耗品はその会社（メーカー）で作ってるわけじゃなくて下請けが作ってるんだが。
国産も近年、台湾製がかなり増えてきた。

>>354
ポンコツだからこそ、あり合わせの部品でなんとかなるとは考えないのだろうか？

>>353
>部品は社外で適当なの探して個人輸入すればいいし、

そんな部品が付いてるバイクに命預けるんですか？

ポンコツにあり合せの部品で何とかしたバイクも、折れ的には悪夢
まあ、近所を流して、ショップやパーキングで自慢のタネにするだけなら、
そんなもんでも大丈夫なんだろうｗ

それは、きちんと機能する互換パーツやリプリダクトパーツがほとんど
存在せず、部品が出なくなったら捨てる国産車乗りの考え方だね。

適当なパーツを探すのが不安って…

もしかしてメーカー純正パーツ以外はダメだとか信じてる人なの？

命を預ける最重要パーツのブレーキパッドなんて
いくらでもメーカー純正パーツ以外があるじゃん！
しかも社外の方が性能や耐久性が上で安いのもあるし。

ハーレーの維持費が安いってのは
社外パーツを自分で探してつけられる人って意味ね
つーか国産だってディーラーでパーツ交換するより安いだろうに。

｢有り合わせ｣｢適当な｣とは、問題なく使える純正品以外って意味だと解釈してるが。
んなもんボルト1本折ったって、材質長さピッチが合えば、
そこらのネジ屋で買ってきたモンで充分じゃん。

国産乗りってのは、変なところにこだわるんだねぇ。
くれぐれもステンメッシュのブレーキホースとか、
社外のパッドやシューなんて付けないでくれよ。
それこそ｢重要保安部品｣だからなｗ

適当なパーツを探すのは不安って
まあ、そのままの意味だと思うよ
要は自分に不安なんだよ
問題無い物を選ぶことができているのか？
ってね

つーかアンチハーレーの奴らは免許も持ってねえ引きこもり連中なんだろ

>>362
そこまで言わなくても、
バイクをポンと買ってきて、日常メンテナンスまで含めた整備・修理の一切を
バイクを買った店に全て依頼するスタイルなのかも知れない。
確かにそういう維持の仕方であれば、「部品払底により修理不可です」と言われる
までの期間は、国産車の方が安く維持できると思う。

OHVの鼓動気持ちいいですｗｗｗｗｗｗｗｗ
えっOHC？

ジャポニカンって？

>>365
新語誕生ｗ

>｢有り合わせ｣｢適当な｣とは、問題なく使える純正品以外って意味だと解釈してるが。

適切な　とか　適合する　という意味にはどうしても取れないニュアンスを含んでいて、
どうにも受け入れられなかった。
名の通ったメーカーのパーツを安く入手できると言う意味なら、問題ないと思う。

国産車はパーツが無くなったら捨てるだけ　ていう論調もここじゃ良く聞くけど、
そんなに気張らなくても、２５年落ちのイントルーダーは普通に部品に困らないんだ
けど、それ以上ご高齢のハーレーってこのスレ見てる人の手元にあるの？

＞名の通ったメーカーのパーツ

やっぱアンチほどブランド志向なんだな。と。

>>361
答え出たよ。
｢名の通ったメーカーのパーツ｣なら不安じゃないんだって。
実に上級者らしい判断だ。

>>368
どこの馬の骨とも知れない出自不明の部品を自慢のハーレーにつけて、
安く上がったって喜べるの？
そのメーカーが信用できるのかどうかも調べないのか？
自分で整備するにもおっかなびっくりでやってるのに、それ以上のギャンブル
するような度胸は無いな。

>>369
勝手に上級者に祭り上げないでくれよ　　で、上げて落そうと言う訳か？
実にレッテル貼りが上手だな

>>364
SVが最高
http://www.kiwi-indian.com/gallery/retro/meza%20fboys%20004.jpg

ウチにあるGIジョー乗せる1/6バイクがインディアンだった…ずっとハーレーだと思ってた。
ターミネーター3の白バイがハーレーでなく、インディアンだと知った後も人形の跨がったバイクがインディアンだとは暫く気付かなかった。
タンクにちゃんとデカール貼ってあるのにね…結構インディアンは身近にあったって毎日目の前にあったって話w

ターミネーター3の白バイがハーレーでなく、インディアンだと知った…かぶりｗ

ご長寿ハーレーのオーナーの名乗りがないのに、正直落胆した。

国産は部品が出なくて、ハーレーに乗り換えたら環境恵まれてるって実体験から
折れは叩かれているんだと思ってたよ。

>>374
つか、君のレスの内容が何れも馬鹿馬鹿しくて既にスルー推奨となっていると思うのだが。。
社外品は不安、ブランドパーツなら安心、整備ははらはらしながらやってる、等。
そんなに奴と話ても無駄と思う人のほうが多いと思うぞ。特に中級-上級者は。

>>374
歳バレんのも嫌だし、話してこちらに実りある相手だと思わえなかったんだが、まいいや。
ちなみに愛車は’80のショベルFXS、とGPZ1000RX。
その間にもいろいろ摘まんで乗ってるけど、パーツ注文でドレス打つも返答次第では
諦めて降りたバイクも結構ある。
てか、RXと言ったところでどうせ知らないだろ？ドレスって何？って聞かれても教える面倒だし。

>>375　都合悪くなっちゃうと、そういう話ね。

国産の場合純正部品が欠品になると
中古で探すしか無いだろ

イントルーダーも欠品が出ているんじゃないのか？
100％すべての新品部品は手に入るのか？
今のところは問題なくとも
いずれ部品入手は困難になってくるだろう

でもハーレーの場合
ハーレーからライセンスを受けたサードパーティが
リプロ部品を作っているので
過去すべての車種の新品部品が手に入る
たとえ80年前のものでも

その点で
ハーレーの方が長く乗れるってことを
いっているんだと思うが

ちなみに俺は30年以上前のハーレーに乗っているが
部品で困った事は無い

'94のスズキ車にも乗ってるけど、もうヤフオク頼みな状況だね。
OSピストンとピストンリング、シリンダが同系統エンジン全部欠品で、ワイセコ、プロックス、ミカタどれも作ってない。（問い合わせた）
ついでに残ってるパーツも昔に比べて高くなってるし
今のエンジンが焼きついたら同士が集まるまでBOで待つかヤフオクで博打覚悟でエンジン買うか。

>>378
たぶん言ってることの半分も理解できてないと思うよ。彼は。
とりあえず、社外品は不安、でも有名なメーカー（彼が知ってる）なら安心、だぜ？
しかも都合が悪くなると、常時都合が悪くていい笑いものになってるのはどっちよ？と思ったり。

>>376
RXは学生の時の友人が乗ってたので、っていうような歳です。
そのころ私が乗ってたZX750G1は、知り合いのガレージで余生を送ってます。
人気車９００Rのおかげで今でも部品には困らないようです。

部品でないのは、７０〜80年代のホンダかヤマハあたりでしょうか？
そのころのアメリカンはここでネタにされるジャメとは違うので、想定しないで
書いてました。

AMF時代の車両と80年代後半の逆車で、維持のしやすさがどんな状況なのか
ご教示いただきたいです。

パーツか。
俺の経験では、初の中型となったCBX400なんか、中古で買ったんだが、買って3年後の
修理で欠品パーツありだった。
ありゃ、バイク屋に｢まだまだ乗れますよ〜！！｣と完全に掴まされたなｗｗ
その後、もう中古はダメだ！と新車でマグナ750を購入、でも、2001年に注文して出ないパーツがあり
待つのが面倒で結局手放して、今はドラスタC1100、これも後5年くらいは乗れるかなと思ってるけど
場合によっちゃスポスタに乗り換えようかなと、あまり拘ってはいないな。

人気で安心と言うか、GPZ、750、900、1000あたりのエンジンはアメリカの会社にも設計が供給されなかったか？
もしも、それならしばらく部品の問題はないと思うけど。

>>381
>>374に対する答えを>>378でしたつもりなんだが
それに対するレスはないのか

あんまりボコボコにされちゃったんで、ショベルでちょっとだけぐぐったすよ。
新車も旧車会も目じゃない相場になっちゃてるんですね。
これでちゃんと部品出なかったら、暴動が起きるかもね。

使えば消耗するし事故ればパアの耐久消費財の範疇から、骨董品や
お宝の世界にいっちゃってる。
こういう背景が分からないから、分かり合えないって気付かされた。

>>384
レスが遅くて済まんが、>>385にちょっと付け足すと、折れとしてはバイクはツーリングの道具　
あるいは、ポンコツいじりのネタなので、お宝は手元にあってもツーリングには使わないと思う。

SAとか道の駅でサドルバッグから工具や部品を路上にぶちまけて整備してるハーレーを
見かけるたびに、やってる本人は楽しいだろうけど、折れにはムリだなと思っていたところ

＞サドルバッグから工具や部品を路上にぶちまけて整備してる

そんなの実際、上級者ぶりたい初心者ハーレーのりばっかよ？
旧型ハーレーと言えど、おおかた中古の既成カスタム車買ったような。
俺もショベル乗りだが、道中でそんなことしたことないぞ。
考えても見ろよ、自分で整備、カスタムし続けてるようなバイクなら、そんな所で修理を余儀なくされる
ような状態なら、はじめから発進するわけないじゃん。

俺も困ってるなら助けてやろうと思って、何度か声かけたが、明らかに｢初心者だってばれたくない｣ようで
虚勢必死にはって、ワケわからんこと言うし呆れる奴ばっかだったわ。
いっぺん、｢でも自分でカスタムしたならわかるでしょ？｣って聞いてやったら、｢アメリカに送って特注でカスタムしたから
俺がしたわけじゃねえ！｣って、｢へえ、じゃ車検証どうなってんの？｣って聞いたら、｢持ってきてねえよ｣だって。

３０年前どんだけハーレーが日本の道走ってたと思ってるんだよ(ﾟ,_・・ﾟ)ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ

1979年ごろか…『こち亀』のハーレーおじさんのエピソードもまだ出て来て無い様な微妙な年代だな。
『私立極め道高校』の初期の雑魚でハーレー乗った特攻隊みたいなオジサンがいたな。
あと、ドーベルマン刑事が乗ってた。

寝起きで変な書き込みしてしまったけど

３０年前は　ラッタッターでスクーター系ある程度市民権はあったけど
暴走族騒動や二輪免許改正　三無い運動…７０年代は　二輪にとって暗黒期

８０年代に入ると一気に反転。
一発免許で大型取得がある程度流行（MHRやトップガンの影響）

それでも９０年中期までは　ハーレー、外車バイク　以前に大型バイクが珍しい時代。

当時のハーレーと言えばエレクトラグライド系＆サイドカー（独自の装飾）が多くて交通安全のパレードカー
ってイメージが自分的には強かったな。

イージーライダーの公開が1969年

80年代のバイクブームの切っ掛けは色々あると思うけど、カウル解禁が大きい。
バイクのイメージが一気にハイテク化して、パソコンとか目新しかったアイテム品というムーブメントに乗れた。
トップガンは89〜87年頃？
実はハーレーどころかアメリカンクルーザーには寒い時代が80年代だ。
町中で走っててもちっとも注目されていなかった。
若者は『いつかはハーレー』と睦言の様に唱えるオッサンの言ってる意味にピンと来なかった時代。
潜在的オサレライダーも無理してみんなフルフェでレーレプ嗜好だった。

トップガンは86〜87年頃なw

こないだハーレーの展示会に行っていろんなハーレーを見て気付いたんだが、
どのハーレーもガソリンコックに鍵が付いていないのな。
ガソリン抜かれたり、砂糖入れられたりしないか不安なので買うのやめた。

>>389
テリーとバツを忘れてるぞ。
主役がハレに乗ってる。

>>394
なんで鍵くらい付いてないんだろね。
悪戯され放題じゃんw

>>394
鍵付きはオプション部品だ

すぐ壊れるけど

国産はガソリンコックに鍵なんてついてるのか？
更に、ガソリンコックから砂糖をブチ込むなんて器用な悪戯する奴が居るのか？

レーレプブームの反発から　ネイキッド（ゼファー）　アメリカン（スティード）へ

タンク鍵は７０年代半ばから付き始めたけど　（ホンダで言えばCB３６０？曖昧　４００Four
最初はドライバーでも回ってしまう単純な物だったと記憶

昔のホンダはフュエルキャップに鍵を付けるんじゃなく、カバーを設けて
そのカバーに鍵がかかる方式だったんだよ。
初出はCB750Four-IIやCJ360T&250T、単気筒のCB125JXあたり。
70年代のHAWKになる前のCB250Tにはキー付カバーは無く、廉価版のCJには
カバーが付いていたわけだ。

ガソリンタンクに砂糖を入れるとどうなるの？

>>401
排気音が2ストの原付みたいになるそうだけど、定かではない。

>>401
エンジンがブッ壊れて再起不能になる、という都市伝説があったが、
実際はガソリンに溶解する程度の量であれば、特に大きな問題はなく、
溶けきれない量だとフュエルストレーナが目詰まりする程度。
昔、オートメカニック誌が検証していた。

塩を入れるとタンク錆びちゃうかな。
近所のハーレー毎朝煩いんで、いたずらしようかと思うのだが。

>>404
「音がうるさいです/〇〇町内会」って張り紙しとけば？

>>405
町じゃなくて村なんだけど…

>>404

通報しました

>>406
「音がうるさいです/〇〇村となり組一同」

静かな高原の展望台に五月蝿いハーレーが来たもんで、
うるせーんだよクソボケが！
って気合い入れてやったことならある。
回りくどいことしないで、直球で言ってやった方がいい。

>>409
ttp://momi6.momi3.net/nk/src/1251636116193.jpg

>>409
カッコイイっすね！マジ憧れますよ！！

他にヤクザとケンカしたとか警官をシメたとかの武勇伝が聞きたいっス！

>>410
これくらい、虎とか犬とかじゃなくて当たり前の範疇だろ。
なに過剰反応してんの？

63 名前：gonzo ：2006/09/13(水) 19:34:58 ID:VHd149+D
>>34
俺が見たVTXオーナーは定年退職した様な普通のおやじと家庭では嫌われてそうな
中小企業の社長さん（６０過ぎ）と親分の高級車に弊走する、やくざ
それと、普通の幹部らしきやくざ。

>>409
その後どうなったんですか？

相手が和彫りガッツリ入ったDQNであることを期待

クラブハーレーだったらガッカリ

>>414
うるせーと言ってやったらツベコベ言い始めたので、
じゃ、警察いって音量計ってもらって切符切ってもらおうぜ、
ちなみにオレのはノーマルだから１００パー大丈夫だから。
とお誘いしたんだか、何故か一緒に来てくれなんだ。

>>406
村八分です

でいいんんじゃね？

>>416
引越しおばさんですか？

>>416
そして5人相手にガツッと気合い入れてやったんですね！

警察引き合いにだすのがなんだか・・・いや、カッコイイっすよ！！

静かな展望台で、大声張り上げて喧嘩する奴も充分DQNつーか、何というか。実に水準が低い・・・
まあ、ある種、レベル的に似た者同士ってことだな。

>>419
警察の名前出しただけでスタコラサッサするくらいなら
最初からおとなしく走ってろよwだよな？

>>420
静かな展望台で他の迷惑も顧みずにエンジンかかりっぱで
あまつさえ空ぶかしなんかして悦に浸ってる奴がいたら、誰だって気分悪くなるって。
それが分からないのはアメリカン乗りだけだよ。

>>416
音量の違反に関しては警察は何も出来ない。
警告だけならできるけどね。
整備不良車の取締りに関しては陸運局が整備不良と認定しないとダメです。
だから、マフラーの規制の時は警察と陸運局が一緒になって取締りをします。
それにね、バイクの製造年月日が1999年以前の外国車に関しては
騒音規制ないからね。整備不良にはならないよ。
喧嘩売った人たちが法律にうとくて助かったね。ｗ

>>416

ｗｗｗ嘘っぱちだなぁ

>>421
確かにそうだよな、ハレ珍の俺ですら直管には辟易する

>>422
数年前のバイクヘブンの入り口で直管は検挙してたよ
それ以外でも直管で検挙されたのは結構聞くね。
白バイに聞いたら乗り手の服装で決めるんだと。
ジェッペル革ジャンは見逃すけど半ヘル半ズボンは検挙対象みたいに言ってた

なんか聞いた話だと、昔はタンクのキャップに鍵がかかって無かったし、コンビニの弁当が賞味起源切れで必ず食えるのが捨ててあるから。
貧乏な高校生の頃とかは現地調達の無銭ツーリングが可能だった頃があるらしいぞ。

改造車検問みたいなのじゃなく、普通に警ら中の警官には
その場で騒音で切符を切られることはない。
あまりにうるさいやつは、騒音計測器のあるところまでしょっぴかれ
近接騒音を測定された後で、違反切符が切られて、車両には
故障車シールが貼られる。
近接測定99db以下という規制が適用されない輸入車は、1988年以前
ぐらいだったはず。1990年に2台目のハーレー買った時に、こいつは
99('越えたら違反になるんだな、とか言ってた記憶がある。

そりゃ　早朝配達のパンと牛乳　新聞の話じゃないの…？
コンビニは時代が違うような…

このスレ見てると、あ〜みんななんだかんだ言ってもバイクが好きなんだな〜って思うよ。
罵りにも愛情を感じるよ。

>>426
現実にはマフラーエンドから棒突っ込んでスカスカなら検挙するよ。
サインせずに不起訴まで持って行くかどうかはオーナー次第だけど
他にもツッコミ所満載な車両だったりするのでおとなしくサインするみたい。
ゴネるとグレーゾーンを白日の元に晒すことになり、
彼らも自分で自分の首を絞めることになるからねぇ

>>387
なるほど　だいたい仰るとおりなんでしょう。　

昔から乗っていて整備もDIYなら、ハーレーは長く維持できるんだろうけど、
初歩的メンテ以外はショップにお願いな一般人だと、カネをかけ続ける限り
維持できるということは、コストと愛車度のせめぎ合いに悩むことになりそう
だなあ・・

そういうことでは悩まないのが国産新車のいいところｗ

>>421
静かな展望台で放っておけば去る相手に喧嘩おっぱじめて、周囲の迷惑を
拡大してることに気が付かない頭の悪いのが君なわけで。
つか、人がいる観光名所なら殴られる心配はない、しかも休日だけちょい悪な定年ハーレーのりみたいな
のを、相手みてしか喧嘩しねーくせに、何を2ｃｈで武勇伝みたいにw
近所の公園でたむろしてる暴走族にはびびって何もしねーくせにw

>>423
彼の願望や憧れなんだよ、そんな風に｢ガツン！と言えるようなタイプになりたい！｣と言うね。
つか、そんなことをカッコいいと憧れる時点で、世間一般からちょっと外れてる人だと思うわ。マジで。

おまいら知ってるか？ビーバップハイスクールが全盛の頃、
学校中インスタントヤンキーだらけだったんだぞ？

>>433
今のガキ共の方が間違いなく大人しいよ。
横浜銀蝿、加藤勝、ビーバップ世代
みんなワルに憧れた時代。
目が合っただけで場所を選ばずケンカした時代
そんな旧アウトロー達はハーレーになんて興味がない。
背中にもんもん入れて気合入った奴らはピカピカのＣＢ７５０Kに乗ってるよ。

>>431
静かな展望台なもんで、人なんかいないって。何を勝手に観光地にしてんの？
で、なんで勝手にちょい悪オヤジに決定？ここ見てて思うんだけど、
決めつけ逃げがハーレー乗りでは当たり前なの？バカ？
うちの地域の公園には暴走族なんてたむろしてませんが。
都会の暴走族は公園で憩うもんなの？
てか、あれだけ爆音垂れ流してりゃ、暴走族も顔負けですってば。

今のガキ共の方が間違いなくエロいよ。
エロトピア、ゴロー、アクションカメラ世代
みんな裏ビデオに憧れた時代。
夜中に自販機でエロ本を買い本が出てくるときの音がデカク感じた時代
そんな旧アウトロー達はヘアー写真になんて興味がない。
服の腹にエロ本入れて自宅までダッシュした気合入った奴らは南極Zに乗ってるよ。

ウルトラツーリング買ったよ。
親子2代ローンで。

>>434
この歳で入れ墨してるようじゃ　今はもう体ボロボロか死んでるだろ…

>>434
いや、本物のアウトローはＣＢ７５０とか乗らないから

>>434
まあ無駄に朝鮮人みたいに騒ぐよりいいんじゃね？
別にもんもんいれてても割となんでも乗ってるよ。
元珍だから旧車に乗るだろと言われてもそうでもない。

本物のアウトローは盗んだ原チャリだよ。

>>436
エロ本自販機の大音量にビビッて逃げた厨房時代の俺。

>>427

俺もそう思うよ…コンビニは時代が違うんじゃないかってね。
でもあったらしいよ。
〜77年製くらいまでのタンクキャップに鍵のかからないモデルがまだ普通に走っていた頃って事なら。
カブのタンクキャップって鍵ついてる？

＞インスタントヤンキーだらけだった

そういう事だったのか…。
みんなワルに憧れた時代だったの？
なんでみんながみんなカッコ悪い髪型してるのか判らなかったよ。

ハーレーもう一台買おうかなぁ

ハーレー２台はいらないだろ！？
もう１台は別のメーカーにしろ
じゃなければビューエルでもいいかもな！？

>>446
ハレ珍の選択肢はハレしかないんだよ

メインもセカンドもハレ

>>436
エロビの自販機の前で、1時間悩む俺。
そしてはずれを買う俺。(T^T)g クゥー!

>>447
お前泣かしたろか？

同じ物買ってどうするの？ねえ

体は一つなんだから１台で十分なのに何台も持っている奴は
たんなるコレクションなんだよ

>>449
283 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 09:26:16 ID:VTK0NK7L
>>282
大型免許をお持ちでないんです。

大型免許も持ってないのにハーレー持ってんのか。

>>449
悔しがる前に睡眠時間削って掛け持ちで働きなよ

>>450
同一車種2台じゃないよ、ホンダだってNSRとGL1800をゴッチャでは語らないだろ

>>452
400のハーレーですが？

＞インスタントヤンキーだらけだった

女は、インスタント聖子ちゃん（髪型）だらけだった。

150回ローンだと金利いくらになるの？
国アメ1台買えるくらい？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8009498?top_flog
ロシアンに勝てるものなし

>>446
だよなぁ。
ハレ２台はいらん。
もう一台持てるなら、
デイトナとか、F800GSとか・・・

なんか、ワクワクしてくるな。

そいやスタージスはみかけるがデイトナは当時しか見たことないな

>>459
FXB FXDB-D

ねね、ＶＳってどうやってなにするの？

いいとこと悪いところの言い合い合戦？

ハーレーって足付がいいから乗ってるチビタなおっさん多いらしいね。
タンソクチビタのおっさんか。
ＢＭＷからハーレーに乗り換える人って足届かないって理由が多いらしい。

大型入門機＝ハーレー
そして、高いからステータスにもなる。
近所のおばさんたちに、ハーレー乗ってますって自慢もできるし、
近所のおばさんでもハーレー＝高額バイクってのを知ってるっぽいし。

でもさ、ハーレーってメーカーだよね？

俺ホンダ乗ってるって言わない。

ってことで、メーカーに乗ってる人が９割。

僕！ハーレーに乗ってる！って言ってるおっさんみたら、わらっちまうな。

かつては良い殺伐スレだったけど互いにネタが出尽くして
今はまったり雑談スレなんだよココは。
お前が言ってることも過去に数十回ループしてるから過去スレみてくれ

>>461
> いいとこと悪いところの言い合い合戦？
たぶんそんなところだろう。
で、君は国産乗りはアホだというところを言おうとしたわけだよね。

>>463
大型二輪の免許取りたいから乗り方のコツを教えてほしいんだってさ

>>456
中古で排気量など指定しなかった買えるわな。ｗ

>>465
チェンバル語でおk

>>466
違うよ、スワヒリ語だお。

>かつては良い殺伐スレだったけど互いにネタが出尽くして

もうお互い擁護を辞めて、
「キィ〜〜〜〜〜悔しい〜〜〜〜ハーレーが羨ましいッッ…憎いィィィィ！！」
と、宣ってみたり、
「畜生ッ安価に効率良くカッコイイのに乗りやがってッッ…本当に好きなら代価を払ってちゃんとハーレー選べよ！」
と、のたうち回って相手を羨み、
自虐的に自分のバイクの貶め合戦に興じる新しい流れを打ち出してみるのは如何かなw

ハーレーとドラスタで迷ったけど国産の方が性能いいのでドラスタに決めたよ。

２５０？４００？１１００？

XR1200みたなマシンをヤマハあたりが作ってくれないかなーと思ってる
ぶえる乗れとか普通にネイキッド買えとかそういうのは、、、もっともだ

でもあれ60馬力程度しか出ないって話だが本当なんだろうか

実話

いまだに排気量＝偉いって図式を刷り込んでる脳みそはどうなのよ

と、小型免許しか持ってない>>473が言ってます

>>471
XJR1200があるだろ、嫌なら1300でもいい

＞排気量＝偉い

スポーツバイクの場合は当ては有らないが、
運動性を謳わないタイプのクルーザーの場合は割と当て嵌まる。

足立ナンバー　赤いFL系（ショベル？）　二人乗り　京葉道路
うしろにお姉ちゃん乗せて随分と下品な運転してた。

休日の高速は、ヘタクソや道知らない奴が沢山走ってるから
ウインカー無しで車線変更されたりしておっかないのに、
ぐいぐい掏り抜け

おもちゃ半ヘルにTシャツだから、接触転倒したらひとたまりも
ないのに・・・
自分が怪我するだけならまだしも、お姉ちゃんカタワにしちゃったら、
どうするんだろうか？

>>470
聞かないのが大人の対応だお。
２５０以外は生産中止になった車種を選択・・・・わかるよね。

>>478
あれ？今日新型発表なんだけど？
わかってないよね？

>>479
ドラッグスターミーティングで展示したみたいだね。
400しかネットでは確認できなかったけど、
1100とかあるの？詳しく教えて、探すのにすっごく手間取った。
プレスリリースもなく、新聞記事、いったやつのプログも引っかからず。
唯一、ヤマハのサイトのドラッグスターミーティングの中で触れていたのと
ツイッターでやっと見つけたよ、画像は400のみ、1100には触れてなかった。
ヤマハのサイトなんて、写真と新型ですだけ、詳細ナシ、力入れてないな。ｗ

>>480
1400きたよ

今日、どこかでドラスタ祭りやってた？
中央道談合坂で沢山いた。
産卵する為に遡上してきた？

ハーレーのバイクは好きだが、
日本に旅行で来るＤＱＮアメリカ人はどうも好きに慣れん。
日本なのに英語で話しかけてきやがる。
まあいつも俺は誇りを持って日本語で返すがな。

アメリカ合衆国日本自治区だから気にすんな

首都圏にもアメ基地を置かせちゃう国だからな…

舐められて当然

まあ、英語は一応、共通語となってるからな。
それは責めないでやれ。

でも、日本に来る白人なんて、金持って無いケチな奴ばっかじゃん。
白人が高級レストランにいたり、おみやげをどっさりと持って歩いてる姿なんて実際みねーだろ？
つかタクシーすらりようしねーよ、あいつら。
みんなTシャツ、短パン、リックサック、レンタル自転車、１００円ショップ大好き。
買い物なんてしてもセコい買い物で、しかもレジで何度もレシート広げて、納得いくまで説明を求めたり、
とにかくセコい。

来た時はまるで、｢日本か！植民地に来てやった！｣みたいに偉そうに歩くくせに、ちょっと店は行ったら物価の高さに
驚いて、帰る頃には完全にトーンダウンして乞食みたいな形して逃げるように空港に向かってるよ。

セコいというか、不必要なトコには徹底的に金かけないんだよな
ここぞというトコには湯水のように金をブチ込む
一緒にいて思ったのが、あっちはそんな文化なんだろうなと。

フランス人は英語話せる人でも、英語で話しかけられたら答えないと聞いたことある。

　
◆特集　オートバイの死亡事故を減らせ

警視庁：プロテクター、エアバッグ着用を

http://www.youtube.com/watch?v=DH6zwBNGCRQ
　

ハーレーの自動車税っていくら？
コンパクトカーと同じ3万円くらい？

>>489
４千円ほど。

>>489
年４０００円

マジで！？
軽バンで4000円、軽ワゴンで7200円なのに。
1600cc前後もあるのに4000円？
ちなみに250や400だといくらなの？

>>
ggrks

アンカーミス

>>492
ぐぐれ粕

>>494
グーぐりました。
ありがとうございました。
このご恩は一生忘れません。

昨日、甲州街道をハーレーが群をなしてはしってたなぁ。高速走れよ、とおもったが、
お金なさそうだから

高速走っても面白くないよな
なぜみんな高速走るの好きなんだろ
景色は遮られてるし移り変わりも少ないのに

そりゃノンストップでスピード出せるからだろ

>日本なのに英語で話しかけてきやがる。
>まあいつも俺は誇りを持って日本語で返すがな。

まあ、憮然とシカトしてやったら、何度も食い下がって同じ事を喋って来たよ。
まさか白人が日本人に黙殺されるとは思わなかったんだろうな。
マジマジと白人見るとアルビノだよな…睫とかも色素抜けてて。

ファットボーイが欲しい

なら買えばいい

ビューチフルなボーイが欲しい

>>501
金はあるけど、贅沢かなぁと躊躇してます

なら止めればいい

>>504
でも欲しいです
免許ももうすぐ取れそうだし

なら買えばいい

>>506
でも高いです
100万円以下なら即が胃なんですが

なら止めればいい

俺の90年式なら100万円で売ってもいいぞ。

>>509
そんなオンボロに100万円も出したくないです
10万円なら買ってあげてもいいです

それは他界な

ファットボーイが欲しくてたまらない

なら買えばいい

>>513
同じ事何度も言わせないでよ。
贅沢出来ないって言ってるじゃない。

なら止めればいい

なら止めればいい

だけど欲しいんだってば！
わかんないかなぁ、この気持ち

ファットボーイ欲しいなぁ

>>518
買えばいい

>>519
しつこいよ。
そんな金ないって言ってるでしょ。

さっさと氏ねカス

YAMAHAのハーレーで我慢しようかなぁ…

買えばいい

>>523
YAMAHAのハーレーなら買えるんだけど後悔しないかなぁ

どっち買う？
http://www.debuchan.us/uploda/img/up00001284.jpg

>>525
携電だから小さくて何かわからない。
左はハーレーで右はベンツ？
同じ値段なの？

買えばいい

>>527
買ってくれよ
ガソリンは自腹で入れるからさ

ファットボーイってカッコイイよなぁ…

買えばいい

>>530
金はあるんだけど、勿体無くて…

なら止めるがいい

でも欲しい…

それ、おもしろいと思ってやってんの？

思いっきって買っちゃおうかなぁ…

買えばいい

でもそんな贅沢するの不安だなぁ…

やっぱ国産ハーレーで我慢すべきかなぁ…

盗まれたら死にたくなるな

盗まれたら盗み返せばいいだけ

じゃあ最初から盗めばいいんじゃ？

買えばいい

あると思います

>>471
それ何てMT-01？

寝覚めてみたけど、やっぱりファットボーイ欲しいなぁ…

まずプラモ買え。

プラモじゃ虚しすぎる…

150回ローンで買おうかなぁ

買えばいい

でも金利が勿体無いしなぁ…
無金利だといいんだけど

新車を安く買える方法ないかなぁ…

なら止めればいい

諦めきれないんだよ。
試乗会なんて行くんじゃなかった…

ファットボーイが欲しくて欲しくてたまらない…

ごちゃごちゃとうるさい奴だな〜必死こいて働いて買えば良いだろ

>>555
お金は600万円あります。
でも勿体無くて、なかなか手が出せないんです

だったら買うなよ。
愚痴はチラシの裏に書いてろ。ここはお前の落書き帳じゃねーんだよ。

でも欲しいんですよ！
何故気持ちわかってくれないんだよ！
いい加減にしろ！

ファットボーイってカッコイイよなぁ…

なら買えばいい

>>560
でも将来の事を考えるとそんな贅沢出来ない…

じゃあ諦めろ

諦めきれない…
どうするべきだろう

一人漫才をお楽しみのところすまんが、
IDは多くても3種類までにしておいてもらうと助かるのだが。

>>563 お前の将来なんぞ知れてるだろ？

ﾊﾞｲｸかってちょっとは人生華やかにしてみろ

うんと悩むといいよ

>>563

金玉ついてんだったらグチグチ言わないでスコーンと買っちゃえよ。
グチグチグチグチとオマイは金玉ついてんのか？

印鑑と住民票もってとっととディーラー言って来い。

止めとけ
はーれー(笑)ごときに人生を懸けるな

どうせ買うならオレの愛車と同じストリートマジックにしようぜ！
バイクを操る楽しさはコイツ以上のバイクは無い
はーれー(笑)なんか余裕のトルクで、ロングツーリングを最高のステージに変えてくれるだけだぜ！


と、FXDXとCBR1000RRとエリミ250Vとストリートマジック持ちのオレ様が言ってみる
ちなみにメインはストマジだ！

オマイは貶しているのか褒めているのか良く分からん

でもやっぱりファットボーイが欲しい…

欲しければ手に入れろ
それだけのことだ。
頑張れ!

他にもっとイイのがあるぞｗ
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

だったら書いとけよ

ファックボーイ ロ〜ってカッコイイね

ローには魅力を感じない
ファットボーイが欲しい
どうしたらいいですか？

マグナ50で我慢しようかな…
後悔するかな？

うっせープッシー野郎だな、まったく。

ﾏｸﾞﾅ50にしとけ。見える景色は一緒だ

でもファットボーイの方がカッコよく見えるし…

>>579
気のせい

確かにどっちもカッコイイけど、マグナの方は遅そうな気がする…

>>581
軽い方が当然速い

>>582
最高速度はどっちが早い？

俺なら迷わずマグナだな。
二輪免許無くても乗れるし
車のおこぼれで保険も入れる
盗まれても舌打ち１つで済むし
何より女にモテる

両方買えばいい

他の皆さんはどう思われですか？

買う前の人はどうでもいいんじゃないか？
寧ろハレVSジャメの問題意識は選択した後で決るんじゃないかな。
両方乗ってある種の結論を下す人も居るだろう。

でも大概は買う前に自分がどっち側か決ってると思うんだけどね。
多分、旧車ハレのオーナーにはどうでもいい事なんだよ。
喧々轟々とするのはTCハレVSジャメ　TCハレVSエボVSショベ　アメ糊VS非アメ糊　であって。

>>586
君は両方既に所有してて、ここで遊んでるんだと思う

マグナ50を買ってファボーそっくりにカスタムしてもらおうかなぁ
いくらかかるだろうか…

車体込み100万円以下で済むならマグナでもいいんだけど

でもどうせなら100万円でファボー買えないかなぁ

100万円で新車買える方法を教えてくれた人には、3000円の図書カードあげてもいいよ

3倍になる馬券を100万分買えばいいんだよ、池沼くん♪

>592
教えてあげるからアド晒して

ID:B1t7PUSY

なんだよ、こいつ単なる暇つぶしかよ。
レスして損した。しね。

>>595
お前さんが死ね

↑こいつアフォだからシカトでおｋ

↑こいつアフォだからシカトでおｋ

↑恥垢登場

>>595

IDがプッシーな時点で気付くだろjk

ファットボーイが欲しい…

頭金無しのフルローンでも買えるのだろうか？

荒らしのプッシー野郎ウザい。

プッシーってコテつけろよ

どう読めばプッシーなの？
英語勉強しろよ

>>605
バカは放置汁

ちょｗプッシーｗｗわざとだろｗｗｗ

>>605
お前のようなチンカスはスーパーカブで充分だろ

http://phoneslutdiary.com/images/pussy_bug3.jpg

PUSYの人気に嫉妬

>>610
よう、マックス

>>606
とりあえず免許取れよ

とりあえず力抜けよ

とりあえずパンツ脱げよ

とりあえず飲もうよ

>>551
デアゴスティーニ。
ttp://deagostini.jp/hrd/

大型バイクもオートマに　ホンダ、「カブ」にも搭載
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090908AT3K0801J08092009.html

>>611
マックスってなんだ？

>>618
お前

は？…意味不明？
マックスって何を指しているの？どういう事？

つID

>>620
わかったか？

国産車はハーレーのあの音はでねぇよ。
いい加減大型取りましょう。
今は古いがSteedにプッシュロッドだけは勘弁してw
あれはツボやし

>>623
わかったよ、じゃあダミープライマリー装着はいいだろ？
それは絶対譲れんぞ。

過去にハーレーはあの音で特許取ろうとしたからな。
このまえスティード400だかでマフラー換えてるヤツが走ってたの見たけど、
なんとまあショボイ音質で、普通に二気筒の音だったな。
ハーレー、ジャメ問わず、音圧は大きくしなくていいから音質を良くしろと。

国産メーカーのハーレーでファットボーイもしくは、それに似たのってありますか？

無い

>>626＝プッシー？

>>628
ほぼ間違いない

違います
プッシーさんではありません

国産メーカーのハーレーで

日本国産にハーレーなんて無いがお前はアメリカ人か?

ハーレーは特許申請する程、特別な音がするの？
で、ジャメでもそれに近い音質を出せるの？

>>631
そうですが何か…？

↑プッシーはスルーでおｋ！

>>632
いわゆる俗に云う三拍子のことだろーけど、バルカンならアイドリング落とせば三拍子でるじゃん
他はムリみてーね

三拍子って、走り出しちゃえば関係内でしょ？

>>635
ドラスタでもキャブを改造すれば3連符になるよ

>>635
ドラスタでもキャブを改造すれば3連符になるよ

なんでみんな三連符にこだわるのかと思ったら
馬を連想してるんだな

すっとこどっこい。

ポポポッ ポポポッ

俺の所属しているＭＣはチームの看板より個人の名前を書くことにしている。
まだ、３人しかいないけどね。
俺がボスで、本田でサブが川崎と書記が鈴木なんだぜ。
後、会計で山羽(ヤマハ)さんが入ってくれたら最強だぜ！！！
誰か、ヤマハさん、知りませんか？

特許じゃなくて商標だろ・・・と何度言ったら。
で、日本では音は商標とれない。

ファットボーイが欲しい

山葉じゃなかった？

>>644
なら買えばいいじゃないか

>>646
高すぎるんだよ…
半額くらいなら迷わず買うんだけど

ＦＵＲＹでも買っとけＦＸＣＷＣの半額以下だぞ

>>648
何の事言ってるんだか、ググる気すら起きない

お前らスルースキルないのな

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＦＵＲＹ!ＦＵＲＹ!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

暇だからな

こっちにもいるのかよ、ファットバカ。

そんなこと言ったってしょうがないじゃないか

ナイトトレインが欲しい…

ストリートボブ
かっこいいじゃん

ファットボーイを新車で250万で買って、3年後何円くらいで売れますか？

３不可思議

ファットボーイが欲しいんですけど…

『三連符』や『三拍子』を『ドンドコ』と勘違いしてる人多くない？
三連符なら『ドドド、ドドド』、三拍子なら『ドンドンドン』になるじゃん。
『ドンドコ、ドンドコ』のリズムを言ってるなら、二拍子もしくは四拍子じゃん。

さんざん出つくした話。
wikipediaでいいから「拍子」を調べておいで。
あれが全て正しいとは言わないが。

俺のドラスタはシンコペだぜ
どんどこーんこどこ、どんどこーんこどこ

じゃあオレのはフラッタータンギングだな

ぶるるるるるるる

クラッチ握ってアクセル全開

バーッバババババババババババババァ〜〜〜〜〜〜

それのどこが、ハーレーvs国産アメリカンなんだよ。
今や、プッシー野郎vs健常者になってるぞ。

ファットボーイに乗ってアメリカ大陸を横断してみたい

>>660

『ドンドコドン、ドンドコドン、』なんじゃね？

なんだ、ここは太鼓の達人について語るスレか？

>>668
そうですよ。
スレタイよく見てみなよ。

ドコドコドコドコ､ドババババッー‥‥ガッシャーンorz

ｽﾞﾝ ｽﾞﾝｽﾞﾝ ｽﾞﾝﾄﾞｺ
ｽﾞﾝ ｽﾞﾝｽﾞﾝ ｽﾞﾝﾄﾞｺ
街のみんなが振り返る♪

中指、立てて〜♪

上
人差し指を頭に突き立てぶっ飛んでいる。
今夜も頭ギリギリ

HAHAHAHA!
I am the strongest American in the world.
Respect foolish I both.
It is saucy in a Japanese habit.

ポテト　ポテト　ポテト　じゃないの？

ハーレーもドラスタも
いいバイクだ

naniwoimasara

ドラスタの方がトータル面において優れていると思う。

>>678
それには同意

国産で優れているならホンダだろ！？

>>680
君って知名度や値段だけで善し悪し判断するタイプ？

ホンダとヤマハ両方乗っての感想だよ
今はハーレー乗ってる

>>682
1台ごときで評論家かよw

ひどい自演wwwww

>>682
１台じゃないよ評論家でもないよ

>>661
ウィキったけどやっぱり2拍子か8分の6拍子なんだけど

日本では「三三七拍子」という言葉でわかるように、
この言葉は、西洋音楽の定義の「拍子」とは異なる使われ方をする。

とも書いてあるけどね

>8分の6拍子

語るに落ちる、だな
それぐらいでやめとけ

いや、もっと　kwsk

もーお前さん達シングルに乗れよ。2気筒のマイルドなトルク感なんて女々しく思えるよ

なんでバイクってシングルと2気筒しかないの？

３人相手する４Pはナカナカ無いってことだから。

真面目に教えて下さい。

マジでシングルと２気筒しか無いと思ってんの？

>>694
あるのですか？？

ないアルヨ！

あるわけないだろ
ボケが

>>697
死にたい？

鼓動感味わいたかったら、サベージ乗れって。あれはある意味、名車。

鼓動感味わいたかったら、ウッドベースやるといいよ

躍動感味わいたかったらフッとルース観るといいよ

市販された二輪の最高気筒数って(ﾎﾞｽﾎｽ除く)、
CB-X、KZ1300(含む1型ボイジャー)、GL1500＆1800(ワルキューレも)のくらいかいな？
乗った事ないから楽しいのかつまらないのかは分からんけんども。
日本車ばっかりですな。

CBX1000は唯一無二の“空冷6発”なんだぜ…

チャーレーなんて
所詮は一時の流行モノ！

バイクの乗り方忘れるヨ！

>CBX1000は唯一無二の“空冷6発”なんだぜ…

⊃【べネリ900sei】
ttp://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Benelli%20Bikes/images/Benelli-900-Sei-80.jpg

マルチエンジンはマイルドで激大人しいよ。
鼓動感とは真逆も真逆、全然ドコドコとは別系統のヒューンと回るモーター感だよ。

マルチエンジンって2気筒って事？

ggrks

>>707
ggtkdwkrn

>>702
星形７気筒エンジンを積むバイク
http://www.gizmodo.jp/2008/02/post_3085.html

なにこれ、かっこいいじゃん

扇風機みたいに回ってエンジン冷やすんだろな

もはやMonsterCycle

Ｙ２Ｋか？

>>713
豚カツ食いたくなってきた

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分８秒のところで白いバイクの名前わかりますか

>>715
フレスティー

>>709
すげぇ！

ジャメって外国では人気あるのかな？

>>718
バイクに限らず日本製は大人気だよ。

あのタンクで7気筒だったら10〜20ｋｍでガス欠じゃねっ！デザイン的には
ありかもしれんが、実用なら飛行機用ロータリーが上でしょ。

ハーレーって、８０km/h以上出ないの？
若い兄ちゃんがマフラー換えたFL系で幹線道路走ってたんだけど、
２５０で走ってる折れからすると、微妙に遅くて邪魔でしょうがなかった。

アメリカでのバイクの売上とか載ってるサイトないのかな？
たぶん・・・日本のバイクのほうが売れてる気がする。

ちなみに８０ｋｍ以上出ると思う。
興味ねーからしらんけどｗ

80〜100くらいが一番ドコドコ乗ってて気持ちいいんだよ。
400でもそうだよ。
400は頑張って小排気量なりに、なんとか微塵でもドコドコさせようと味付けてる。
250じゃ難しいからシティコミューター的な割切りがあって動力性能方向に振っているのかも知れないけど。
だから250の動力性能は中途半端に体感性能に振っている400より高い場合があるし、
ハレにしても体感性能にチューニングを寄せ過ぎて130出ない仕様のエンジンもザラにあるよ。
走りを楽しんでるポイントが全然違うんだ。

俺バイクを降りたらハーレーのるんだ

早朝の、ちょっとストレートが長いと100km/h出るような2車線の幹線道路で、
信号ですり抜けて先頭に出るんだけど、加速が悪いし、８０以上出さないから、
後ろのクルマにせっつかれて困ったよ。
どうもバックミラーを見るつもりは毛頭なかったらしい

ヘタレなら、クルマの流れに乗ってればいいのに・・・

車を気にしてあたふたしてるようじゃまだまだだな

つか、ハーレーが遅いと言うより、｢そいつが遅い｣とは思わないのだろうか。

>>725

ラインまたいで抜けよヘタレ・・・
それかすり抜けしてあなたがが先頭に出ればいいだけ。

バイク乗りで4輪云々ってどんだけﾚﾍﾞﾙ低いんだよ。
峠でターボ四駆とバトルしてるわけでもあるまいに・・

80だって100だって一般道じゃ違反行為なんだからさ、文句言う筋合いは無いと思うぜ。
だったらさっさとご自慢の250でブチ抜いてやりゃいいじゃんよ。
そんなスピードが出るってことは道空いてるんだろ？

まあそんな乗り方のクセにすり抜けて前に出るのも、その状況下では迷惑ではあるが。

つか100とか出すと風当たり強くて不快すぎるｗ
乗ってて楽しいのは80くらいまでだな

世間の風当たりも強くて冷たくて

昔のフロンテ・クーペのエンジンある意味鼓動も最高だった。ポイント合って
いたら12,000回転までキモチイイ。これ単車に乗せたらいいのにな〜なんて当時思ったよ！
　スロー時もトトトン、トトトン、って3気筒の鼓動が心地よかった。

六甲の下り、Ｚや2000ＧＴにも負けなかったョ！登りはＸＸだけど、、おっと内緒！！　

すれ違いだな！！

国産の４００ジャメでは、直線の続く広い幹線道路なんかで
大排気量の高級車や、中〜大排気量ターボ車、スポーツ車あたりに
思い切りアクセル踏まれると、加速で負けるからな…。

お前等、今すぐ朝日テレビ見ろ。

中国人の主張が、ジャメ乗りがここで言ってることと重なりすぎて笑った。

>>733
お前は誰と戦ってるの？

>中国人の主張が、ジャメ乗りがここで言ってることと重なりすぎて笑った。

中国だったらハーレーのロゴをちょっと誤魔化して売ろうとするだろ。
ジャメは名前の通ったメーカーブランドなんだからそんな事しない。

>>728-729
あんまり詳しく書くと、特定されちゃうから伏せていたんだけど、もうちょっとだけ補足すると、
件のハレの前には、彼を気遣う国産リッターバイクが２台いた。

こいつらは、後ろから見ても分かるほどミラーでチラチラ後ろをみながら、ハレの彼を先導
先の２台が車線を跨がないように千鳥を組んでも、彼にはそれが分かんないみたいで、
となりの車線をのほほんと走ってたよ。

って、ここまで書いて、なんでコイツにイライラさせられたか折れ自身ようやく分かった。
千鳥組んでくれれば、邪魔じゃなかったんだ・・

えっと、翻訳家を待てばいいのかな。

その国産二人組は、もしかしたら取引先かなんかの重要人物の水先案内人だったのかもな。
｢キミ達もバイク乗るのか？今度一緒に走らないか？｣なんつってね。
だが、そいつがハレ乗りの上に唯我独尊タイプだったと。
まあ災難っちゃあ災難だったな。今度見かけたらブチ抜いてやんなよ。

>>738
俺はメーカー問わず色々なバイク乗りから迷惑をかけられたが、逆に俺もかけていることだろう。

>>721（>>738）は国産250cc乗りかな？
君の言い方を借りれば、国産乗りは自分だけが正しく、過去のことばかりに拘り、グダグダとネットで文句を言う人種なの？

>>740
250単気筒じゃ、あの３台を安全に抜くのはちょっと難しかったす。
もうちょっとパワーが欲しい・・・

>>741
制限速度以上出ていれば強引に抜くのも失礼だから、気がついてくれるまで
待とうかなというつもりだったけど、一向に退こうともしないのは何故か？
と考え出すと、
�@２５０だからとナメてる？
�A乗り手がヘタだから加速悪い？
�Bバイクにそんな能力が無い？

で、『ハレって遅いんですか？』　と聞いてみた。

�Cあまり深く考えず、鼓動感が気持ち良い速度域で漫然と乗っていた。

試乗してくれば聞かなくて済むのに。

俺は振動が心地良いとは思えないなあ。
鼓動感なんて言ってるけど、
所詮振動と騒音で乗ってて疲れる。
だから俺はロイヤルスターを選んだ。

>>742
決して速くは無い(一部機種を除く)と思うよ。
速さは重要視してないメーカーだと思うから。
ただ、トルクはあるから加速はいいハズなんだけどね。
俺は883だからBTとはちょっと違うかもしれんが、60〜80km/hくらいが気持ち良い。
回せば回したでそれなりに面白いんだが、回したから力が溢れ出るってエンジンでもないし。
三桁km/hの世界が面白くなくなっちゃったから883にしたんだけどね。

>>737
＞中国だったらハーレーのロゴをちょっと誤魔化して売ろうとするだろ。
最近はそんなのは少数派みたいですよ
これなんて一見そっくりだけどよく見ると違うという、ジャメリカン方式ｗ
ttp://www.shineray-atv.com/dir_xilie.asp?id=321
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/index.html

今時　空冷で排気量がたった１６００ccしかないそんな恥ずかしいエンジン積んだ　ｼﾞｬﾒって何よ（´･ω･｀)？

もう少し、頭使って釣り糸垂らしてくれよ。本当にツマンネーよ

>>742
2だね。
君も気付いていて書いてると思うが、そのハレはバイク初心者。
古いハレや古着の革ジャンはお金で買えるけど、経験はお金じゃ買えないからね。
ハーレー自体は腐っても1200かつ低中重視なのでスタート〜100キロ程までは意外と早いよ。
慣れた人だと発進からババーッと一気に巡航速度まで持って行くんだけどなぁ

>>747
あはは、セローの125だｗ
しかしよくこんなにそっくりにコピーするよな。
昔の日本もやってきたことだけどさ。
ジャメはまだ良心的じゃない？ここまでそっくりじゃないもん。

鼓動感がうんぬん
とか、うまく説明できないけど、
すごく、こう、乗ってる感があるっていうか、
なんなんだろうね。
はーれー楽しいよ。

日本ってまんまデッドコピーは流石にした事ないんじゃないか？
多少工夫を付け加えて自社ブランドとしてアレンジしたものを売って居ただろう。
しかも価格と品質でオリジナルより粗悪な物は造って無いだろう…余り。

ハーレーでも鼓動感とか乗ってる感（？）あるのはショベルまでだよ。

エボ以降はドン臭いジャメリカンって感じで面白みがないんだよね。

エボやツインカムは乗って楽しむものじゃなくて、

ブランドバッグ感覚で見せびらかすためのバイクなんだよ。

何言ってんだ？
バカか？お前。
知ったか野郎が。氏ねよ。

４００のジャメが多いのはハーレーに気を遣ってるから？

ハーレー並みの排気量で日本の精度ならジャメが欲しいんだけど

>>750
その人のその時の気分で速度なんて変化するよ。
速度ではなく、対処の仕方に初心者か経験者かにわかれるんじゃない？
性格にもよるが。

>>756
免許の関係で400ccが多いと聞いたことがある。
車種で魅力的なバイクがあるのかもしれないし。

＞ハーレー並みの排気量で日本の精度ならジャメが欲しいんだけど
なんとなくあると思うんだが。

>>755
うるせえよ引きこもりのニートが
とっとと職探せや

まともに反論できずに暴言吐くのってかっこよすぎると思う

>>754
ハーレー自体ブランド指向の物だろ。ショベルまでがハーレーだと言う感性を人に押し付けて、自分のチョイスが間違いでは無い事を言い聞かせてるのか？(笑)

第一、どんだけのハーレーを乗って来たんだよ？友達のをちょっと乗ってみた。なんてオチじゃねぇだろうな(笑)

アンチはほんとにブランドの話が好きだねえｗ

トコトン♪トコトン♪トコトン♪トコトン♪
ハーレーのアイドリング音を聴いていると
村祭りの光景が頭に浮かぶのは何故かしら

>>754
ショベルなんて工業製品として欠陥品じゃん。
構造的にオイル漏れは防ぎ様ないし、あんなクソありがたがっているの日本人だけじゃね？
パンやナックルなら骨董的価値があるかもしれんし、手入れさえしてりゃ、ショベルよりまとも。

ハーレーに乗りたいプ〜　かっちょいいプ〜

ショベル乗りほど、ブランド志向W
ハーレーにこだわりがなければ、ロデオでいいじゃんW
でも、ロデオは(*μ_μ)イヤンって言うんだよねぇ
偽者とか言って！
それこそ、ハーレーって言うブランドにしがみついてるよねW

ショベルだ三拍子だなんてのにこだわってる奴こそ、ハーレーって言うブランドの枠を極端に狭めてるよね。

車とかバイクの嗜好は自身に無いものを求める
いわばコンプレックスの裏返し。

デブのオタクはスポーツカーを求める
ガリチンピラはＢＩＰ蚊ー

荒々しさを求めるのは本人が大人しい小物なんだろうね

引きこもりニート共、あーだこーだ言ってねえでとりあえずバイクの免許取れや
あと就活もな

>>768
お前に言われなくとも、仕事も金も免許もバイクもある。自分の心配でもしてろ。

消えろ粕

○○○までがハーレーといってる時点でハーレーに拘ってるのは自分なのにな。
あと鼓動感というより振動だな。昔の2st原付みたい。
ラバーマウントは下からユサユサしてきて面白いけど。

>>767

ｶﾞﾘ眼鏡のスポ車海苔も多いし、ﾃﾞﾌﾞミニバンも極めて多い。
ｽﾎﾟｰﾂやっているやつのRVやワゴン率も高いし、まったくあてにならないんじゃないか？

ﾃﾞﾌﾞﾊｰﾚｰのりもかなり多い。
ｵｯｻﾝﾊｰﾚｰ乗りも極めて多い。
やせているSS海苔も多い。

新車ハーレーと中古ポルシェボクスターだったらどっちが女受けいいかな？
まあ乗っちまえば新車も中古も無いけど

乗りたいのは４輪だろうけど、男力としてはハレが上の気がするんだが

実にくだらない質問でスマン

どっちも微妙だ・・・
ポルシェ乗って安い賃貸とかに住まれてたら失笑だな

新車ハーレーで安い賃貸は許せるのか

ハーレー＝金っていうイメージは全くないわけだな
まあ車で言えばカローラクラスだからなあ

>>775
ハーレー＝金持ちってのはドル360円時代までだろ。
ハーレーはブランドとか、家賃27000円で無職の俺からみてもどんだけ貧乏なんだと思うよ

777どーもペコリ

フューリー国内仕様出すのか
バルカン400/800以来の笑撃だな

ツインカムでも楽しいけどナー。
２０万キロまで乗るよ！

ハーレーかっきー

http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/k/o/r/koramu2/20090614173251467.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/k/o/r/koramu2/20090614134648bba.jpg

http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-439.html

エボやTC乗ってる奴らには低回転でエンジンのフィーリング感じながら

走る楽しさなんてわからないんだろうなぁ・・・・

キミ達がハーレーブランド目当てのミーハーだってのはごまかせないよ。

アメリカンスタイルで手間のかからないバイクがいいならジャメ乗ってるはずだろ？

ショボ臭いエンジンフィーリング、ジャメ以下の性能、でも値段はジャメの倍以上。

そんなエボやTCに乗る理由がブランド以外にあるならぜひ聞かせて欲しいもんだなｗ

実は腹がつかえるから　とか　本当は足が届かないから　
なんて理由でハーレー海苔になった御仁が沢山？

ブランドイメージに憧れて、ハーレー買ってもべつにいいじゃない。

>>783
ブランドやイメージで買うことは悪くは無いけど、
買ったことで、「違いが分かる俺様」と勘違いして、他人を貶すことにご執心だから叩かれるんじゃね？

でもショベもリジットフレームは実は違法申請なんだろ？
鼓動感といってもリジットじゃ無きゃ画竜点睛を欠くだからさ。

>>781
ショベ乗りを演じてるつもりのジャメ乗りさん、あなた一体何がしたいの？？

ジャメを引き合いに出したらジャメ乗り認定とはｗ

ごまかさないでエボやTCの魅力ってやつを教えてくれよｗｗｗ

フルコン入れれば低速のフィーリング向上するけどそれはダメなの？何が言いたいのかさっぱりわからん。他人のバイクをけなさないと自分のバイクの価値を確認出来ないの？

ショベルよりロイヤルエンフィールドのほうが揺れるけどな。
サイドバルブは好きだけど、ショベルには全然魅力感じない。
アメ乗りってハレ・ジャメ以外はさっぱりな奴多いよね。
そういう奴に限ってフィーリングが〜とか言ってるｗ

ロイヤルエンフィールドにサイドバルブときたかｗ

いいか？もう一回書くぞ？

ごまかさないでエボやTCの魅力ってやつを教えてくれよｗｗｗ

念のためもう一回ｗ

ごまかさないでエボやTCの魅力ってやつを教えてくれよｗｗｗ

ロイヤルエンフィールドとかSVとか誰でもそう易々と乗れる機会が得られるもの？
ショベルやパン、ナックルだって草々乗せて貰える機会は巡っては来ないものだろう…。
TC、エボと乗り比べて実際どうだったとか、リジットか否か、鼓動感はどうだったか、とか。
実感伴っている奴なら分からない相手にも得心出来る説得力ある事を言ってやればいいだけの事じゃね？

ショベル→エボ→TCと25年かけて乗り継いで来たが、
大差ないよ。

乗り換えた当初だけ、新型はスムースでいいね、と思う程度。

25年〜とかベテラン装えば信憑性が出るとか思ってるのかな？ｗ

実際乗ってみればショベルとエボTCじゃまったく別モノだぜ。

変な本の読みすぎだな。
バイクなんてどれも同じように走る。
夢を壊してすまんが、君もバイクに乗れるようになりゃわかるよ。

>>790
魅力？そんなの新車でハレがほしい＝今ならＴＣだろう。
他の選択はあるのか、新車でハレだぞ。
価値観の違う人に自分の価値観を押し付けるのはよくないぞ。
価値観なんて人それぞれ、魅力が難じられない物の魅力を聞いてどうする？
聞いたところで理解なんて出来ないだろう。
そんな、愚問を問う前に、自分の好きなバイクにまたがって旅にでもでろ。ｗ

＞自分の好きなバイクにまたがって旅にでもでろ。
無茶言ってやるな。
それが実際にできるのなら、こんなところで釣りなんてしてないだろｗ

皆が、逆にショベルのことをあれこれ聞いて、ヤツを困らせないところが大人だな。
ハナっから、”いつものジャメ乗り”とわかってるから、気楽なもんだ。

ライダーとは自由を求める者。
何に乗ろうが、自由だー！！
We are freedom!

ショベ乗りだけど、TCが羨ましい部分は一発でエンジンがかかること
旅先だろうが人のいない山奥だろうが、確実にエンジンがかかって
ほぼ100％確実に帰って来れること。

工具持っていく必要もなさそうだしね。
6速だから高速走行するのに体の負担が少なくてよさそう。

>>773
俺の知り合いの女性は絶対バイクは嫌なんだって。
恐らく、バイクだと彼が事故を起こさないか心配になるし
怪我する確率が高いからだと思われ。

ハーレーだろうがなんだろうが、ポルシェ（たとえ中古ボクスタでも）に女受けで勝てるわけ無い。
バイクにそこを求めている勘違い野郎がいまだに多いからハッキリ言っておく。

まあそう言ってやるな。
世の中にはハーレーがポルシェより格好いいと思っている女子も少数ながら
居るかもしれない。

まあ、俺はそういう女とは付き合う気ないけど。

>>803
あまいな！
左ハンドルの車乗ってるだけで、ホイホイついて来て、すぐに股を開く♀はいっぱいいるぜ。
合コンで、すぐ「車、何乗ってるの？」と聞いてくる♀は、間違ない

>>804
それは、その男の財力に興味が有るだけのアバズレ。
お布施を死ぬまでしつづけるならご自由にどうぞ。

>>787
そうかぁ
そんなにエボやTCに乗りたいんだね
買う、ふんぎりがつかないんだね。
可哀相にo(；．；)o
だから、そんなに魅力を知りたいんだぁ
だったら、もっと素直に慣れよ！
買いたいけど、自分も周りからバカにされるのが怖いのか？
( i_i)＼(^_^)

>>805
大丈夫
そんな♀は、ワンナイトで終わりさ

>>802お前はまず女と付き合ってみろ
スポーツカーは全く女ウケせんぞ

>>808
まちがいないｗ
童貞の妄想だよなｗ真っ赤なスポーツカーは女にうけるみたいなｗｗ

SUVとかですから受けの良い車はｗ
ナビゲーターでも乗ってろｗｗ

ポルシェは別格だろ

スポーツカーはダサい男が乗ってたら目もあてられないってのは同意かな

ポルシェよりハマー（初代）に断然魅力を感じる俺はやっぱりもてない

>>810
IDがR1でIKEA

ハーレーとジムニー乗りですが、何か？

↑俺かよ！

エクストレイルにマグナにしたほうがバランスは良さそうだな笑

スポーツカーのカップルって結構よくみるけどな、最新の外車から古い国産まで。
むしろヲタが乗ってるとこをめったに見ない

>>815
ヲタが乗ってるのは、国産のスポーツカーの走り屋ですからー
峠や湾岸にいるよ。

紳士なオッサンがマツダローズスターに乗ってるのはよくみるな
ハーレーオッサンよりマトモっぽいな

東京じゃ合コンで車の話題なんてまず出ないぞｗ
車は、面倒くさい乗り物、田舎者の乗り物、あっち系の仕事で使う乗り物ってイメージだ
車が趣味とか言うと「無趣味な男」と捉えられるｗ

ゆとり世代は車を買う余裕がないから『車＝語るにたらんもの』って図式を作り出したらしい

買う金もスペースも無いかも知れんけど、
親の代で車が普及し過ぎたのが原因かもしれんね。

車って物が一般化しすぎて、興味が無くなってる感じだわ。
興味が無いから、どんな高級車だろうが「ただの乗り物」
車持ってる男より、
そのへんのタクシーを気兼ねなく使える男の方が受けがよい。

ポルシェ乗ってたけど全くモテなかったな
尤も合コンにでも出ればモテたかもしれないが。
ハーレーはさらに絶望的
バイクの交友関係で男女比率は自衛隊並みだし。

ポルシェ＝すごーい
ハーレー＝男らしいー

その先は君次第だ
つかみとしては両方悪くない

ポルシェ＝すごーい
ハーレー＝男らしいー

その先は君次第だ
つかみとしては両方悪くない

>>790
ねぇねぇ君の乗ってるショベルの魅力を教えてよｗ
エボやTCなんてしらねーよｗｗｗ
質問に答えろｗｗｗっぅぇｗｗｗ

>>822-833
大事な事だから２回言いました

俺にしかできない裏技、同時２カキコを見てくれたかな？

iPhoneからカキコですぬ

ハーレーとジムニー持ってる奴って、折れも2人知ってる・・
何んで、こういうことになるんだろうか？

2人とも語りだすとウザいところも良く似ているんだけど、
どういうことなんだろうか？

類は友を呼ぶということじゃないんだろうか。

「ハーレーとスズキ」とは言わないんだよな
ブランド意識してるのが丸わかりで面白い

>>830
そういうところを指摘したいのね。
ハーレー社（こういう言い方自体かなり不自然）のバイクのことを「ハーレー」とは、一般的に普通にいう。
それだけのこと。

ハーレーに限らず、外車はメーカー名で呼ばれることはけっこうある。
これはバイクや車に限ったことでもない。
時計、化粧品、衣類、そういう例は多い。
日本製のものをメーカー名で呼ぶことはあまりない。

ポルシェだとかブランドだとか、どうしても対外的な事に囚われてしまうんだな…。
身分不相応に大きなアメ車に乗ってる人が非効率なの分っていても「箱の形したクルマにだけは絶対に乗りたく無い」と言ったそうだ。
要するに見栄の部分で乗り物選んでいる訳だ。

本来はそうじゃなくて乗り味とか、どう使うかで乗り物を決めるものだろう…と思う。
見栄で車種を選ぶのは、ぶっちゃけ自分に自身の無い（車の威光を自分に仮託する為の車種選びをする）ヒトなんだだろう。
だから大方、そういう考えに囚われているのは乗ってる車種が自分のコンプの裏返しになってしまってるブサチビデブなんだろうな。

ぶっちゃけ自分に自身の無い→ぶっちゃけ自分に自信の無い

>>832
見栄、好み、ポリシー、価値観、何とでも言える。
悪い意味じゃなくて。
「分不相応」・・・自分のことを振り返って言うならいいが、あんまり他人に対して言わないほうがいい。
何様のつもり？ってことだ。
それと、趣味のバイクを「どう使うか」なんて考える人、いるの？
・・・ツーリングとか、サーキット走行とか、ダートとかいうのならいいんだけど。

ハレvsジャメのスレなのに、

ジャメの話題が出ませんね。

>>830
そりゃそうだろう。
「ハーレーとスズキ」にしたら、
スズキの何？電動セニアカーからスクーター各種、オフ、オン、ＳＳなど
各種バイクに軽自動車から普通自動車まで幅か広すぎてなに？になっちゃうだろうｗ

＞「どう使うか」

乗用車の話や女を引っ掛ける道具としての車種ステータスの話に言及していったから…。

ハレのヒエラルキーに話を戻せば、やっぱ対外的な問題は避けられないジャンルなのかも知れない。
でも結局は「自分が乗ってどうか」だからリジショベじゃなきゃどうしてもダメなヒトは苦労を推して選択するのだろう。
そうなればショベル以降のハレが色褪せてしまうのは仕方の無い事なのかも知れない。
見栄なのか、特定の思い入れなのか、体感フィーリングなのか、それは外からは見えないその人にしか分からない価値観だからね。

おやおや。一日かかって出てきたエボやTCの魅力が

「新車で買える」「エンジンが一発でかかる」だけとはｗｗｗ

ってか今新車で買えるのTCだけだし。エボの立場がないじゃないかｗ

ショベルの魅力教えろとか書いてるキモイのがいたけど、

最初に>>781で書いてるから。

何ノリかしらんが１番あんたがキモいよ（笑）

>>838
もっと具体的に魅力とやらを書いてくれよｗｗｗ
小学生かお前ｗｗｗｗ
「きょうはしょべるにのりました
ていかいてんでたのしかったです」ってかｗ

まぁこんな感じでエボやTCがゴミであることはジャメ乗りにも理解できただろ？

これからは「ハーレー」で一括りにするのはやめてくれよ。不愉快だからｗ

次スレは　【ニセモノ】エボｖｓTCｖｓジャメ【対決！！】　てな感じにしてくれよ。

じゃ。

じゃじゃねえよちんかすが（笑）
にげんなよ、何ノリだよ？

都合悪くなると逃げる。
まるで朝鮮人ｗ

>>841
結局ポンコツショベルの具体的な魅力は何一つ説明無し？もしかして脳内ショベル乗り？

>>797のレスを読んで、｢やべっ！それがあった！｣って逃げモードには入ってた様子だけどねｗ

具体的にショベルの話題になったら、困るから逃亡宣言で早めに切り上げたんだろｗｗ

まあ、いつもこの手のスレに参加するジャメ乗りの1人って最初からバレバレだったんだけどね。

ヤツは、マグナ５０乗りなのではないか？

まさに中古のポルシェ乗ってるのは俺だけど、
かっこいいとか言ってついてくる女も、３回も乗せれば乗り心地が悪いことに気付く。
あれはドライバーのための車だ・・・

モテたい人にはマセラッティをお奨めしたい。

>>837
君はどうも理屈っぽいね。
ヒエラルキーやら対外的な問題やら、んなこと考えてバイク選びなどせん。
君にはハレ旧車がお似合いで、本はバイ○ズをおすすめする。

コジキがいっぱい乗ってる雑誌だよね確か

他所のスレより
＞お盆の東北道走ってると、北海道への道中と思われる力尽きたキャンプ道具満載ハーレーをよく見るぞ。

こういうのは、だいたいショベルだったりしてね

あの…
エボは、新車で買えるけど…







ショベルも…







ハーレーじゃないけど…

S&Sのショベルって結局ハーレーのエンジンじゃないと考えるとどういう心境なんだ？

なんだかんだ言ってあれはハーレーだと思う
少なくとも現行のジャメリカンみたいなハレよりは

>>852
そりゃそうだろう。似てるのは外見だけで
改良、改善しまくって、中身は完全に別物になってる。
それに、作ってるのはＳ＆Ｓだろ、ハレ(会社)じゃないよ。
ハレ(バイク)のエンジンと考えるなら、
ハレ(バイク)に載せ換え可能なエンジンということだね。

ハーレーのエンジンとして造られたものと
ハーレーのエンジンに似せて造られたものじゃ
全然ニュアンスが違う

互換パーツでカネにモノをいわせて組んだショベルのクローンは、パクリじゃないけど、
日本のメーカーが開発したクルーザーは、悪いパクリなんですね　分かります。

日本メーカーがＶツインエンジンでクルーザーを作ること自体がもう反則だと思う

そんな貴方にkiwi-indian
http://www.kiwi-indian.com/gallery/retro/meza%20fboys%20004.jpg

今出回ってるシャベはほとんどミーハーが潰したポンコツじゃね？
まあショップは整備されたシャベは壊れませんｗとか言うんだろうけど
彼らは旨い商売だからやめらんないよなｗ

ショベクロとォ〜♪　一緒に〜　幼い心は旅に出るゥ〜　何かを探して〜♪

ルルルルルー♪　ル〜ルルル〜　ルルルルルルルルルルル〜　ルルル〜ルルルー♪

ショベ　クーロ（ン）！

「エボやTCは、ハーレーじゃない」
「エボやTC乗りは、ハーレーという、ブランド志向のミーハー」
「エボやTCは、ジャメ以下」
と言うショベル乗りは、
ブランドで選ばないなら
何で、ハーレーのショベル選んだの？
ロデオのショベルでいいじゃんW
まさか、ロデオは偽者とか言わないよね？
「ハーレーのショベルに乗りたかった」は無し
それこそ、ブランドにこだわってるから
何故、教えて？

もうＤＳ４００買うわ

>>861
その前におめぇは何乗ってんのか言ってみろ

ジェベル

>>863
これから買うから、参考にしたいのさ。

こういう賃貸良いね　１階にマイ駐車場か　バイク乗りには最高だわ
http://rent.realestate.yahoo.co.jp/bin/dsearch?md=geo&lc=05&pf=23&geo=23203&id=0027413700

>>863
いいから答えろよ。
俺は08ソフテイル。

かっこいいやつはＤＳ４００でもかっこいい
昔チーマー（懐かしい言葉・・・）だった先輩でそういう人がいた

ダサいやつがハーレー乗ってもダサいってことに気付かないのかね？
チビで四肢が短く顔がでかい奴は乗ってはいけない
見るほうが恥ずかしいから
そういえばカン・サンジュンとかいう笑えるチョンもハーレー乗ってんだぜ

ソフテイルのカスタムでスポーク80本くらいあるホイールって日本で手にいるんですか?
あれは綺麗だわ！

外観だけ変えて中身同じエンジンのハレ、欲しているもの何かと違んだよな。

>>868
アッキー加藤ってのがいてなw

>>861
誰も答えてくれないo(；．；)o
答えられない？
やっぱり、ショベル乗りは、雑誌とかに踊らされた、ミーハーばっかりなのかな？

>>872
常識じゃん

ハーレ様のお通りだ。
国産ジャメは道を空けろ。

うっとおしいんだよ。ジャメはよ。

傍観あげ

>>874
道を開けろも何も、追いついて来れないじゃんｗｗ
バイクのせいか乗り手がヘタレか知らないけど

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「国産ジャメは道を空けろ」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　　　追いつけないだけじゃん
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　皆、もう米粒くらいの後姿になってるお
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー–､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

874 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 18:41:10 ID:eY6BAf6t
ハーレ様のお通りだ。
国産ジャメは道を空けろ。

うっとおしいんだよ。ジャメはよ。

ハーレ様・・・・・・自称神様ですか？

ジャメなんてどれもV-RODより遅いじゃん。
VTX、シャドウ、ドラスタ、レイダーのデータとか、｢これ？まじか？｣と思うほど酷いもんだ。
たかだか1100ｃｃのV-RODに何秒遅れでゴールしてんのよ？ｗって感じで。

ジャメの方が速いなんて己の願望を語ってる夢の旅人を見かけるたびに、｢ブランドイメージにおける洗脳って
凄いねえ｣っと思ってしまうよ。

俺のドラスタ400はマッハ6で空を飛べますが、何か？

>>880
速けりゃすごいってどんだけ低脳なんだ

こういうときだけ担ぎ出されるロッドくんが可哀相です。
普段は見向きもされないのに、ケンカになると名前を出される
柔道部の黒岩くんみたい。

>>883
882がお前のこと低脳って馬鹿にしてるぞｗ

ハーレーって排気量の割りに遅いんだな。
見損なったよ、MTBより遅いなんて・・・

ttp://tsune3.blog87.fc2.com/blog-entry-391.html
>しばらく抜きつ抜かれつだったハーレー軍団を振り切って、ホッ。全く、喧しいったらありゃしない。

>>880
俺はSTEED400で何千回もハーレーに勝ってんだがねw
その実体験はどうなるの？ww
もちろんノーマルじゃないがな。キャブ、ピストン、マフラーなど改造多数。
それらの改造に耐えて、大型車をカモれる性能を引き出せるのは信用の置ける国産だからこそ。
で。本題に戻そう。幾ら改造車といえど400にブチ抜かれるハーレーってどうなのよ？ww
是非、ご教授願いたいものだ。

>>885
ハーレー｢軍団｣相手に、抜きつ抜かれつだった状態ってのが非常にダサい。

>>882
速さだけじゃ無いって言い分は分かるけど、自転車それもMTB乗りの爺さんに千切られるのはどうかと…

お前らアメリカン同士でスピード競い合うなよWWW

お前らはでかさを張り合ってれば良いんだよWW
それもまたオツムすかすかな低レベルな争いだけどなW

>>886
スティードの400のVLX乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもアメリカンなのに水冷だから温度管理も簡単で良い。400は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ハーレーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。400なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分400もハーレーも変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど排気量が多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも400な
んて買わないでしょ。個人的には400でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでハーレーを
抜いた。つまりはハーレーですらスティードのVLXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。


で、どこのキャブとピストンなんだね？わんおふ？

>>888
普通に考えて、道譲ってもらったんでしょ。
ツーリングしてたら出会う、｢自分では速いつもりの自転車乗り｣の方がよっぽどウザい。

俺はハレ乗りだがSTEEDだけは認めるな。
あれ超えるジャメはもう出ないだろ。

>>886では無いが
いや、スティードは元はスポーツバイクがベースだから、ノーマルでも結構速いぞ。
排気量の割りに、アメにしては軽いし、旧世代のジャメ故の車高の高さから異様にバンク角も取れるしね。
エリミほど速い訳ではないが。

甘いな。
ブロスのエンジンを改良に改良を重ねて積み込み、誕生したSTEED400はハーレーも
エリミ250-400も寄せ付けん神の領域だ。
下手すればエリミ900にだって展開次第では勝機があると思う。
まあ間違いなく、ハーレーよりは速い。
俺も乗ってたが、過去の経験データでそう語れる。

>885が日本語を読めず、読解力がない事は分かった

http://ray0316jp.blog59.fc2.com/
拍手！！

>>894
寝言は寝て言えよ
（´ゝ｀）

>>892
分かる。
つか、速さとか性能依然の魅力ってことだよね？
まあでも軽さに関しては食いつくべき所かな。
あれで空冷だったら更にいいよね。

おれもスティードを越えるジャメは出ないと思ってる

スティードかっこいいが速くはない。

アメリカンに速さを求めるなと何度
ドラッガーでも買ってろよ

>880
まあ速いアメリカンてジャメは２５年くらい前に通過してるんだけどねw
他のメーカーに手伝ってもらってようやくここまで来たくせに大いばりとかwww

S&Sのエンジンが改良改善されてるって言ってる人。

どこが？

>>899
まず速いアメなんていらなくないか？
250アメでさえ60〜70�`巡行中、四輪に煽られたとしてもアクセル多めに開けりゃ100�bくらいの
間を開けて置いてけるんだし。
パワーはそれくらいでいいよ。
おれは70�`巡行で煽られた場合そのまま一定に保つか、60�`までわざとゆっくり落とすけどね。
たぶんみんなが言う「速い」って言う言葉に繋がるパワーが欲しい時って煽りをちぎって点にする時ぐらいだと思うんだよな。
でも煽ってくるやつの運転に合わせる気なんてまったく起きないでしょ？

黒岩君わろた。

スティード速いとか脳内だろ。
せめてビラーゴじゃね？

そもそも必死で速度出す時点で
アメ乗りとしてｶｺﾜﾙｲ

>>861
ショベル乗りは、答えられず逃げました
誰か、答えられる人？

おいおいロッドを引き合いに出すならVMAXも入れてやれよｗ

逆車の新型V魔はおもちろいでつ。神かも

ビーキングは、面白いの？教えて？

S&Sのヘッドに載せかえてたが、材質は変わってるかわからんが強度を増すためか全体的に肉厚になってたいねー。あとIN側ポートに渦流？を作るためかの突起物がついてるんねー

>>883
確かにねー
あれってV-MAXのバッタもんでしょ。
おまけにエンジンの設計ポルシェだし。
どこまで恥ずかしいのだよ。
パンの時だってBMWコピーして、劣化BMWと揶揄されていたのに

失礼一台だけ通常の10倍のスピードで
走るショベル(1340km)を見つけました。

http://www.youtube.com/watch?v=8Vh-1D0EZEY
>>880はたぶんV棒ではなくこれの事を言いたかったのかな。

BMWをコピーしてパンヘッドになったのなら、劣化どころの騒ぎじゃないだろ。
キムタクの真似してたら松平建そっくりになった、ぐらいのインパクトだな。

>>912
言い方に語弊がありましたね。
全部ではなく、鉄からアルミヘッドに
スプリンガーからテレスコピックに
ドライブシャフトは工作技術低く断念
以上の理由で劣化コピーとなってしまいました。
ほっといてもハーレーはナックルからショベルにはなったと
思いますが、いかんせんパンだけはBMWのコピー感が払拭出来ない。

>>913
いやいや、第二次世界大戦中に
アフリカ戦線向けにＢＭＷの完全コピーを
アメリカ陸軍の要請で1000台作って納品しているよ。
本家(ＢＭＷ)も真っ青なくらい優秀だったんだって。

>>914
あれって確かコピーして欲しいドライブシャフトが
作れなくて意味の無いバイクに仕上がったじゃなくて
砂漠と泥地ではチェーンドライブじゃ約に立たないから

その件では乞食の露助のほうが怒ってたよね
「ドライブシャフトをよこせ」って。多分XAの事でしょ

ハレよりジャメのがスッカスカ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253521632954.jpg

同仕様でもないのに比べられても

>>916
Furyってファクトリーチョッピングだからあえてああなってるんでしょ。

某国のティスニーラントを笑えんバイクだな

どう見ても右のほうがカコイイ

どう見ても右のほうがカコイイ

fury買う気はない（買えない）がマジいいな
つか、ロッカーの良さが分からない

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ　Fury！Fury！

◆大型バイクもオートマに　ホンダが新技術開発　MT二輪車が消滅へ

ホンダは、二輪車向けに加速や減速がスムーズにできる自動変速機を
開発したと発表した。
大型のスポーツバイクや小型バイク「カブ」に搭載、2010年に欧州や北米、
日本、東南アジアなどで売り出す。
大型バイク向けの「デュアル　クラッチ　トランスミッション」は自動変速の
ほか、手動変速の感覚を楽しめる「６速マニュアルモード」が使える。
テスト走行では、従来の手動変速モデルと比べ、燃費が５％程度向上した
という。

バイクは趣味性が高いけどカスタムとかのジャメなんてダセェバイクなんか乗ってる奴の気がしれない。
そんなのに金かけるなら素直にハーレ買えよ。あんなにカスタムする価値なんてないな。

250とかノーマル車を通勤でとか下駄代わりってならわからんでもない。

俺は
通勤：アドレス125
趣味：M109R

ハーレー乗りって勘違いが多いから嫌い。
ツーリングに来てまともな工具も持ってないなんて、、、

ツーリングに工具なんて持っていかないだろｗ
どこの整備士だよｗｗｗｗｗ

整備士じゃないけど最低限の工具は持ってくよ
スパナとプラグレンチとパンク補修キットくらいなもんだけど

初めて一緒にツーリングに同行した、ポンコツハーレーがエンコしたが、
自分で直せないし、工具も無いから、インチネジじゃ他のメンバーの
工具も使えないしで、大往生でござる　の巻　かな？

レッドバロン呼べばいいだろ

どーしょーもない故障以外でいちいちそんなもん呼びたくねｗ

とういうか自分のバイク位ある程度弄れないと。。。

かっこつけでスタイルばっかなやつが多い。
のくせして偉そうにしてるし。

バイクに工具も積んでないなんてバイク乗る資格ないわっ

全てにおいてワルキューレは別格

積み木のように簡素な仕組みだからハーレーに乗ってるんだけど？
素人でも分解組み立てが簡単にできるということで。
でも正規ディーラーで新車買ったような奴は工具も持たないかもしれないね

特に女のハーレー乗りが嫌い

男が好きなの？

ジャメは恥ずかしいな
DQNの集まりのＨＤも似たように恥ずかしいけどこいつら自覚がない







トラが最高じゃろ

次はトラか・・・

>レッドバロン呼べばいいだろ

邪な　人の心に操られ　平和乱しに来る奴は　塵になれ

昨日、パンだかショベルだか知らないが
俺から見たら改悪でしかないカスタムハレが高速でエンコしてたわwww
乗ってたニーちゃんも頭茶っ茶でいかにもなDQNでさ、
そいつが路肩を必死な顔で汗ダクダクで跨ったまま押してるのwww
丁度渋滞中で暫く見てたんだけど笑いを堪えるのに必死だったわwww

自分で弄って壊したカスタムなのか店任せカスタムなのか判らないが、
今時高速で立ち往生ってどんだけ整備不良なんだよwww
カスタムなんてする前に普通に走れる様に車両維持しろってwww

>>941
それはカッコ悪いわぁ。。。
おれもカフェSRやオフ車押してた兄ちゃん達なら見たことあるんだが、941の兄ちゃんの必死さに比べたらまだ、マシだと思ったわ。客観的にも。
いかついバイクをゼーゼーハーハー押してるの見たらさすがに笑ってやるしかない

ロードサービス呼べばいいのにな

レッドバロン呼べばいいだろ

バイク王だろｗ

バイク王{引き取り料五千円ですね

中国がモーターショーでパクリだの何だのと叩かれてるが
日本のバイクメーカーを振り返るとまさしくハレのパクリではないのか。
中国の事言えんだろ。

ネットで、中国や韓国の人らとパクリ論争すれば、向こうは必ずジャメのこと突いてくるしな。
品質の良し悪しでパクりを肯定しようとする発言もあるが、まさにどちらも日本の恥部。

ハレに似てれば似てるほど良く売れるのがジャメの世界だからな
M109Rなんかは勇気あると思うが、似ている域を脱してない

ジャメのモデルになってるハレって
相変わらずロー＆ロング＆ワイドでメッキやビレットがギラギラしてて・・・
さすがあの手のスタイルはもう主流じゃあないよな〜
田舎の方や、リターンライダーの年配の方はまだああいうのに憧れてるみたいだけど

ジャメを買う人間がそういうのに憧れてるから仕方ないんだろう

ハーレーも電装品は日本製

ジャメ、腫れ乗りに限らずどうしてバイク乗りって人の乗っている
バイクを貶したり叩いたりするの？
バイク乗りは馬鹿が多いから？それとも普段会社で窓際勤務で
よほど上司や周りに叩かれているからそれでストレスを
発散しているつもりなの？

>>953
馬鹿が多いからが正解

>>941 942 ゲスだな。おまえら。

>>955

確かに下衆な発言だと俺も思うが、こやつらが言うように走れる整備を・・・って部分は言うとおりだと思うな。

>>952
電装だけじゃないがパクリとは違うだろ。
日本製でも専用設計だ。

>>953
なんの寝言を言ってるんだ?　ここはvsスレだボケ
本スレで言ってこい

原型がパクリなら、全部パクリに成る。スポーツ・カウルタイプは日本車のパクリ物も
多いし、車も単車もランプ関係はイタチごっこの真根っこ！　洋服・車・食器なんて
全部パクリになるじゃん。　
　中国はそのまま同じでネームの一部を変えただけだから「パクリ」偽造品となる。

ぱくりなんて言うなよ

可哀想だろ

そうだそうだ、朴さんや李さんが可哀想だろ

>>953
車も一緒。野球も一緒。ゲームも一緒。
趣味なんてどれも似たような人間ばかりさ。

そのうち原材料も輸入に頼って国産ではないのでパクリとか言い出しそうだな

お前ら周りを見渡してみろ
パクリだらけだから

嫁にチンコをパクリとやられました。

>>965
ヽ(`Д´)ノんま(人´∀｀)ステキ

爆音＆路肩走行
ttp://www.nicovideo.jp/watch/1253616475

ハーレーの試乗会に行ってきました。
883L…小さな外観以外、全く印象に残らず。普通に乗れて肩すかし。
XR1200…排気音は勇ましい。リアサス固すぎで突き上げひどい。スロットルに
しっかりパワーがついてくる。ポジションで悩む（ニーグリップできない）。
FAT・L…外観は一番かっこいい。黒基調が迫力。鼓動が全くない。アクセルを
あおってもエンジンが「シャーンシャーン」と唸るだけ。長距離には長所か？
ワイグラ…鼓動を最も感じるモデル。バーハンドルにフォアードなのに意外と
ポジションも楽。エンジンかけてから降りるまでずっとメットのなかでニヤニ
ヤできたのは、このモデルだけ。
ローグラ…FAT・Lとならび、スタイルはカッコいい。鼓動もある。ポジション
もとっても楽。ただ、取り回しが重すぎ。ソロツーは、もしもの時を考えると
気が引けてしまうし、街中では緊張しっぱなしで楽しくないか？慣れの問題？
総評…ハーレー初体験で緊張したが、密かに期待し妄想してた「取っつきにく
いほどアクの強い個性」は全くなかった。良くも悪くも普通のバイクだった。
堂々とした体躯、力強い鼓動感を求めるなら、M109はもちろん、XV1700ロドス
タでも勝てると思う。でも、パイオニアとしての名前の重みは、多くの試乗者
の輝いた表情を見て実感したことも事実。以上、長文失礼。

>ワイグラ…鼓動を最も感じるモデル。
>エンジンかけてから降りるまでずっとメットのなかでニヤニ ヤできたのは、このモデルだけ。

エボやショベリジに比べてどうなんだろうね…。
多くのハレ乗りがTCを誉めない。

何かＴＣスレみたいな流れになってるね。

でさ、ハレ海苔諸氏は、昔ジャメに乗ってたりしなかったのかな。
その頃はジャメでも色々な喜びがあったと思うんだが。

みんな中ジャメのお世話になって、ハレに羨望して大型教習で漸く念願叶って…ってステップ踏んで来た椰子は多いでしょうな。

で、一旦、ハレというか、大型アメリカンの本質を知ってしまったら、もう馬鹿らしくて中ジャメには戻れないでしょう。
「鼓動感とはかくありき！」と、如何に自分達が格好だけで満足していたのかって打ちのめされる訳だからね。
よく女体と性交を妄想する童貞のオナニーと実際にSEXする位に違うとか比喩があるけど、それ以上だな。
精通前の子供がエロい事に悶々としても射精感の痛快さを味わう事が出来ないのと、実際射精するくらい違うよね。
とすると…ショベルとTCは実際SEXするのとオナニーくらいの違いかな？

何かとめんどくさい年増女＝ショベル
見た目と見栄に生きる疲れる女＝TC

まあバイク乗る奴は大なり小なり目立ちたがりだけど、
ハレ海苔は欲望に正直すぎて、美学が足りない。

この頃はただハレのってるだけじゃ目立たないからと、
道の駅で空ぶかししたり、犬を乗っけてきたり・・
ショベルに走るのも、新車で買えるTCとは違うんだぜ
ってことでしょう？

ヒョースンもハレもどき出してるよなｗ絶対そのうちV型は朝鮮が起源っていいだすよな
ハーレーは確かにいいな。でも10モデルだけはないよな。あれだったらジャメでいいかなって思わない？

>>971を読んで、オナニーをしたくなったのはおれだけじゃないはず

燃料再投下！！



エボやTC乗ってる奴らには低回転でエンジンのフィーリング感じながら

走る楽しさなんてわからないんだろうなぁ・・・・

キミ達がハーレーブランド目当てのミーハーだってのはごまかせないよ。

アメリカンスタイルで手間のかからないバイクがいいならジャメ乗ってるはずだろ？

ショボ臭いエンジンフィーリング、ジャメ以下の性能、でも値段はジャメの倍以上。

そんなエボやTCに乗る理由がブランド以外にあるならぜひ聞かせて欲しいもんだなｗ




エボ乗りが汚名をTCだけに押し付けようと必死になってる姿が笑えるｗｗｗ

目糞鼻糞だよｗ

>>975
日本語でおねがい

早々にトップに入れて、アイドリングみたいな回転でストンストン音を
聞きながら流す感覚はエボにもTCにもあったよ
アリショベ乗りだけど

ひょ〜すん

http://www.gvbikes.co.uk/Website%20pictures/HyosungGV650Aquila.jpg
http://wallpapers.dpiq.org/wallpapers/27/Hyosung_GV_650_Sportcruiser.jpg
http://www.bikez.com/pictures/hyosung/2007/25038_0_1_2_gv650%20trend%20killer_Image%20credits%20-%20Hyosung.jpg
http://snelleeddy.punt.nl/upload/Hyosung20GV650Anniversary.jpg

やっぱ品質悪くて信頼性なくて、ジャメとそんな値段変わり無くて、割高感満々なバイクなの？
でもステータスはジャメと一緒？…とかw

>>972
あたってる。

静かだと、つい爆音マフラー変えちゃうのはハーレー乗りに多いの？
それともジャメ乗りに多いの？

>>980
チョイ悪オヤジ気取りが一番多いんじゃね？
実際はバンダナor帽子必須のチョイ禿オヤジなんだけどなｗ

>>980
バイク乗りみんなです

ハレに乗れば乗るほど、ジャメの良さを感じる。

オナ好きって事か。
取り回しやすいしな。

975 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 01:04:27 ID:e9PYAAar
燃料再投下！！



エボやTC乗ってる奴らには低回転でエンジンのフィーリング感じながら

走る楽しさなんてわからないんだろうなぁ・・・・

キミ達がハーレーブランド目当てのミーハーだってのはごまかせないよ。

アメリカンスタイルで手間のかからないバイクがいいならジャメ乗ってるはずだろ？

ショボ臭いエンジンフィーリング、ジャメ以下の性能、でも値段はジャメの倍以上。

そんなエボやTCに乗る理由がブランド以外にあるならぜひ聞かせて欲しいもんだなｗ




エボ乗りが汚名をTCだけに押し付けようと必死になってる姿が笑えるｗｗｗ

目糞鼻糞だよｗ

燃料も何も、スレチじゃな。

TCvsショベのスレでも立てて、そっちでやれ。

先日、カワサキのバルカンに乗る機会があって思った

この鼓動感・・・
くやしい・・・こんなので（ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

でも仲間の前では絶対に口に出して言えませんけどね！

カスタムしたら投稿してね

ttp://bikecity.jp/

>>971
女を開発する興奮を除いたら
オナニーの方が気持ちいいぜ。