【全てが】GSX-R750/600　Part21【射程距離】

前スレ
【全てが】GSX-R750/600　Part20【射程距離】
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Part17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221270281/
Part16 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214030340/
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part9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163939211/
part8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158150621/
part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153132167/
part6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145532984/
part5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133440249/
part4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119429339/
part3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099154549/
part2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083242168/
part1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067442300/

1乙とでも言っておこうか

⊂二二＜⌒ヽー───--へ
　 　 　 ＜＿,　　　　　　;;:::;;;:
⊂二二二＿_／￣￣;;;:::::::::::　　　　　　　　 こ、これは>>1乙じゃなくて轢死体なんだから
　　　　　　　　　　::::::::::::::　　　　　　　　　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　:::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::
　　　　:::::::::::　　　　　　　　　 .__∩
　　　　　::::::::::;;;;;;;;;;;;￣￣二二＿」
　　　　　　　:::::::;;　　;;;￣二二二二⊃

ホスト規制で立てられなかった俺からも>>1乙

R750K4から爱を込めて　>>1乙

K4-750乗りが居たことに感動した

k7-750乗って3年目突入。k6以降の皆様、ミラーのガタに悩んでません？

何でこんな質の悪い部品なんだよ、鈴木さん…。
行きつけのショップに置いてあったK9-1000を眺めてると、ふと気が付いたミラーの
作りがいいことに。金属ボディーで稼動部もシッカリした感じがグー。
店員にノギス借りて、ボルトのピッチ測ったらバッチシ。「やっぱり、鈴木〜♪」
家に帰って海外ページからパーツリスト探して、ニラメッコ。
ウィンカーも共通なのを発見。

k7-750のカウルのくぼみとk9-1000ミラー台座の形状は違うけれど、この程度なら
ワッシャーあればイケる？　ってことで、注文決定！
K9用だからバックオーダーで時間かかるかな？と思ってたら2日で届いた。

思ったとおり、台座とカウルの間にワッシャー噛ます程度で、付いた。
気持ち後ろも見えやすくなった気がする。
ラッキー

流用報告まで

まぁ振動は治まらんだろうな

K10マダー？もうそろそろきてもいい頃じゃなくて？

L0だっつーの

だから外装の震動は組み立て方が下手なんだって

>>11
全体に緩めて締め直せば直るのかな？？
ってかカウルじゃなくて車体やエンジンなど全体の組み立て？

前スレで新車なのにスクリーンのブレがひどかったが
一度ばらして自分で組み立てたら直った人もいる
結構個体差があるんでない？

カウルやミラーの組み付けなんかは、適当に流れ作業でやるんだろうねぇ、、多分
なら一度ばらして、均一に力がかかるように丁寧に締めなおす価値はあるかも

お店の人によってそういうのが好きな人はきっちりやるし、嫌いな人はくっ付けるだけ
工業製品だから少しくらいの差はあるから、そこら辺は組む人のセンスなのかも

ネジ1本でも締めるのが上手い人っているよな。奥が深い。

スクリーンとかミラーって店で付ける物だろう･･
付属品一式で別の箱に入っているはず。
流れ作業で組み付けなんてしてないって。

K4かK5 600の書類付きフレームが欲しい。
我が家にレーサーが眠ったままだ。

MRAのスクリーンやっと到着！
やっと、とは言ったけど9月半ばって言われてたから早いんだけどね。

明日引取にいくぜ

>>18
そのレーサーをくれｗ

Ｋ５のナンバー付きを競技専用車にしていてもったいねーのなんの

>>20
俺は>>18じゃないが、あげるよ。

>>20
俺も>>18じゃないけど、夏だから大切なモノをあげるよ…

ミラーは締め直した程度じゃなおらんよ

>>21
くれるモノのスペックうｐ！

>>22
夏だから大切なア〇ル処女をくれるんですね＾＾


いりませんｗ

いや待て、女かもしれんぞｗ

フェンダーレスキット買ってつけようとしたんだけどタンデムシート、メインシート、テールカウル外さないといけないって説明書に書いてるじゃん。


これってどうやって外すの？

マニュアルに書いてある。
てか、カウル外す必要あんの？

シートって言ってる時点でネタだろ･･

>>26
聞かなきゃわからないような人は素直にバイク屋に持っていくべし

フェンダーレスキットはナップスの店員でもえらい時間かかってたから素人にはむずかしいよ
メーカーや車種にもよるかもしれんが

メーカーぐらい書けよカス

>>30
えっ？

店員が素人だったんだろう

>>30
1時間もあればつくよ。
ナンバー灯の配線分岐しなきゃならないんだけど、別に難しくない。

フェンダーレスほしい。

自作で五千円有れば出来るじゃん

わざわざフェンダー買い戻して付けてる俺は奇特なんだな

K9なんだけど、スクリーン越しでも視界良好なレーシングタイプでお薦めできる製品教えてもらえないですか？
純正だと伏せても結構風あたるね

>>36
だよねー。
ホムセン金具、リフレクター、ナンバ灯で車検もOK。
キットなんてボッタクリにしか思えない。
と、思ってるK8乗り。

>>37
少数派だとは思うけど、テールカウル傷だらけな俺は、フェンダー付きもアリかなと。
ただ、全部じゃなくてカーボン柄っぽい部分だけ。
アレにナンバー付けると、野暮ったくなくて良い感じだった。

>>39
ホムセン自作でチャレンジしてみるわ。
以前デイトナの買ったことあるけど、あれで１マソは高いわ

http://www.cooride-net.com/special/special4/special4.htm

俺のK8はこれ。
どうみてもエーモンステーです。本当にありがとうございました
実際はステン板だけどチープだぜ

>>41
お！非常に参考になる
�dクス　m(_　_)m
ナンバー灯の配線が無いだけに安いね

安いけど専用設計だから自分でステー加工するより簡単だな
自作前に知ってりゃコレ買ったわ

>>43
手間賃考えると>>41のがいいのか！

ちょっとよく考えるわ
今は非常に酔っぱけらってるんで

GSXまんせー

>>38
オススメとゆーか感想を。
上でMRAのスクリーン、と書いたものです。
レーシングタイプクリアを注文したよ。
バイク屋〜街乗り〜高速走行を帰宅時にした感想。
視界は問題無いとゆーか、ノーマルより良好(小傷が無いからだろうけど)
真ん中が盛り上がってるからメーター上が広くなる。気分的にはかなり広く感じた。
防風はノーマルより顔面に当たる風が多少良くなる程度。
ただ、200近くならノーマルより楽。ちょっと伏せるだけで無風状態。

グラデーションが良い。車体が白だからスモークは合わないと思いクリアにしたけど、正解。


変えた当日の感想だから、かなりプラシーボ入ってる感想でした。

k7R00なんだけど、マフラーをアクラのショートカーボンにしようと思ってるんだけど、
重さとかだいぶ軽くなるかな？

しょせんスリップオンなんで出力アップとかは期待してないです。

>>46
過去スレでアップどころか下がってるとか言う書き込み見た気がする
なんかエンドが細くなってるとか

ってか0ccかよｗ

>>46
>47の言うとおりアクラのショートはＵＰは望めない
レオビンチだと短い割りにＵＰするんだがな

GSX-R600を購入しようと思ってるんだけど、お目当てのショップはMOTOMAPの扱いをしてないみたいで
EISYUからの購入になるみたい。
保障の長さの違いは認識してるんだけど他にも不安要素ってあるのかな？
スズキの逆車=MOTOMAPしかあり得ないみたいな空気があるんで若干不安で。

MM以外の平行モノもいくらでもあるぞ
イモビ付きのEU仕様の方が羨ましい

今更の88年式を格安購入。左側に一度倒したらしくミラーがないのとブレース
がちょっとひん曲がってる。ブレースはバラして炙って叩いて修正したけど
ぱんだミラーを中古で探すのが手間なのと、せっかくだから可倒式をつけて
ガレージの居心地を良くしたいなぁと考えているのですが、取付ねじ間が
50mm程度の社外品か純正流用情報があったらまねっこさせてくれ〜

>>51
88年式なら油冷スレが担当だと思うよ。

社外ミラーならマジカルレーシングのが取付ピッチの対応幅が広いよ。
ちなみにあのブレースはすぐ曲がるのでミラーを倒すときにも注意なｗ

>>52
ありがと〜。さっき油冷すれ見つけてたんだけど、マルチするのもなぁ
って思ったところでした。逝ってみます。

マジカルのも見てきた。格好いいし性能もよさげだけどお値段が
辛すぎて。ブレースは修正してみて驚いたけど、メーター下の
固定部分はちょっと力をかけるだけでグニュっと曲がりました。
忠告ありがと。

盆栽の域になってしまうけど黒の社外レバーを検討中
何かオススメはありませんか？探してもイマイチピンとこず･･･@k7R600

>>54
似た感じで、俺はエンジンカバーとかのボルトを黒くしたかったのでラッカースプレーで塗った＠K8

>>54
>>41のリンク先、すぺしゃるぱーつってとこにもあったぞ
値段は高いけど盆栽的にいい感じじゃない？

>>54
ASVの黒ショートオヌヌメ

無難にブレンボ。ポンプごと換えちまいな！

レバーの色だけ変えたい人にポンプごとブレンボをススメるのはどうかと。
金かかりすぎるんじゃないか？？
俺も付けたい　orz

>>56-57
素晴らしい盆栽レバーですがショートであるのが大変惜しい･･

DAYTONAも良さそうでしたがなぜk6以降のクラッチ側がないし

>>60
NISSINかアントライオンあたりがいいんじゃない？

>>60
クラッチ側はアクティブが可倒式出していたはず

GSX-R750K9おもしれ〜ｗ
買ってから１ヶ月毎週峠行ってるわ

でもABCモードはいらない感じ。A以外使わないし

俺もSDMS使ってないわ。スイッチが使いづらいし使う場所がイマイチわからん。

Cモードは雨の日の不安感が減るって言ってるけど雨の中開けようとは思わないし。
フルパワーでも不自然な位普通に走れるもんな。
使い道って言ったら高速道路で巡航する時くらいじゃない？と言いながらもCじゃ追い越し加速がもったりするからなぁ。



どうせだったらSDMS付けないで別の物付けるか安くして欲しかった。

>>47
>>48
ありがとう。ごめん6が抜けてたね…。
やっぱり見てくれオンリーの代物だったんだね。
パワーUPを期待していないとかいいつつ、やっぱり事実を突きつけられると
敬遠したくなりますねw

ちょっと高くなるけどレオのエボIIカーボンにしてみるよ。
ブレンボのポンプマスターも欲しいなぁ。

>>64
ＳＤＭＳ外して、エンジンを停止できるスイッチ付けようぜ！

俺もレオのエボ�U・スリップオン狙ってるんだけど
FACTORY/OVALのどっちがいいだろか?
値段が結構違うし…。

>>64
俺も全然使ってない。
友達のデイトナにはラップタイマーが標準装備されてたんだが、モード切り替えよりもアレが欲しいなぁ。それか、低速トルクの滑らかさに金かけてほしかった。

>>64
俺も全然使ってない。
友達のデイトナにはラップタイマーが標準装備されてたんだが、モード切り替えよりもアレが欲しいなぁ。それか、低速トルクをもう一声気持よくすることに金かけてほしかったかな。

微妙に違っててﾜﾛﾀ

ラップタイマーあったら便利だよねー
R6とかってついてなかったっけ。
データロガーとかあったらもう最高。

ついでだけど時計とトリップを同時表示にしてほしいとか
シフトタイミングインジケーターをメーターの上に配置してくれないと視界に入らなくて意味がないとか。

>>71
>>時計とトリップを同時表示にしてほしい

禿同。グローブ付けてモコモコの指じゃ、切り替えボタンがおしにくいもんな

>>71
6Rにはストップウォッチが付いてたよ。

>>67
間をとってアサヒナ

みくる

以下京都関係禁止

時計設定ってみんなやってる？
やってたら方法を教えてくれまいか？

>>77
電波時計だから自動で調整されるよ

いや、仕様国との時差の事なんだけど・・・

LANケーブルつながないと時間合わないよ。

時計すぐズレるよ

そう？
すれ違いが多いのは愛情が足りないからなんじゃないか？
俺のはズレないぞ？
それとも1、2分ずれても気になるタイプ？

まじれすすると、
あじゃすとぼたんぬと
せれくとぼたんを
どうじにながおし
じゃなかったかナ？

確か２〜３ヶ月で２分くらいズレたかな
気になる

100均腕時計をつけて以後、時計に切り替えなくなったから気にならない。
次こそは同時表示可にしてくれよｽｽﾞｷさん…(´･ω･｀)

おれは1000円ぐらいのソーラー電波腕時計をつけてる。ストップウォッチ付きだ。
次からは、モード切り替えやめて、右手のスイッチボックスはラップタイマーにして、
メーターは時計と距離同時表示頼みますよ、スズキさん！

1000ぐらいのパワーがあれば路面コンディションに応じてモードセレクトしたいケースもあるけど
600のパワーじゃ要らんよなぁ

低回転だったら開けゴケするようなことないしねー

過去レスで、Cモードでも燃費あがらんってあったけど本当かな
俺は峠への往復路ではCモードにしてみてるんだけど

数年前から資金を貯め、ようやくK9-R750を買う準備が整ったのだが
そろそろL0の情報が出てくるかと思うと購入に踏み切れない。
K9に何も不満はないのだがL0の発表を待って買う方がどう考えてもいいよな

自分が納得できる物を買うのが一番

そうだね少し待ってみた方がいいかも。
てかそろそろ発表来てもいい頃だと思うんだけど…

例年どのメーカーも画像流出は9月中旬からだ、しばし待たれい。

>>91->>93
レスありがと
確かにL0がK9に比べ更に自分好みになるなんて確証も保障もないし
下手すれば各規制の関係でK9の方が・・って結果になるかもしれない。
ただ、多分もうこの先、こんな大きな買い物はできないって分かってるから
みんなのアドバイス通り今の時点で迷いがあるなら今は比較するL0の発表を
待つ事にするよ。ありがとな！

今まで何年も待ち続けたんだから後2週間ぐらいは何とも・・
・・・早く発表してくれーー

発表されてからＫ９の在庫買うのが一番お得
値引きしてくれるしね

これだけ待ってマイナーチェンジだったら泣けるな･･･

いや､逆に迷い無くL0に選べるのか｡

だからそもそもＬ０のはっぴょうじたいがあやういというのに

L0が入荷しなかったら俺のK9、下取り高額キープするといいな

L0の画像みて泣き叫ぶお前らの姿が目に浮かぶぜ…ｗ

カラーリング変わるだけとかなw

って言うかL0はフルモデルチェンジじゃなかったっけ？

そういやそろそろ発表なんだな
迷わず衝動買いだったから全く頭に無かった・・・
まぁいいか幸せだから

・・・と言いつつも結構気になるなｗ

>>65
どれもスリップオンなんて変わんねーよ　しかも短いタイプだろ
見てくれオンリーの代物って
どっちもノーマルより軽くなるし抜けが良くなる
お前にアクラとレオの違いが本当に体感できんのか？

K8、9よりかっこ良かったらどうしましょ

>>104
でもお高いんでしょう？

>>104
頑張ればガワは移植できるさ！

k6,k7よりかっこよくなることは多分ないよ

なに言ってるだ。
あのスズキだぞ、斜め上をいくカッコよさになるに決まってるべ。

L0の顔はね、ライトがね↓みたいな感じ。
　　Λ
＜　　＞
　　∨

ドムか

600か750買うかで悩んでるばわい
峠サーキットオンリーなら600でツーリングやら遠乗りもするよって人は750ですか？
ポジションとかも変わってくるの？
なんか750なんてスズキしかつくっとらんししょぼいに決まってるからやめれって
カワサキのバイク屋に言われて結構傷ついたんですがｗ

最終的にレースするなら600、用途それ以外かつ予算あるなら750。
排気量ヒエラルキーを感じないならどちらを買っても後悔はしないと思う。

カワサキ？
むかしカワサキしか作っていない636ってのがあったけど、忘れたのかなww

>112
ﾄﾝｸｽやっぱレースするか否かで変わってくるよね

まあ店の人の言い分では750でレースしてないし作る意味がわかんないって言ってたけど
俺の考え方だとレース云々よりちゃんとナンバー取って公道走れるバイクなんだから別にアリじゃないかと思う
つうか俺が鈴菌に感染しつつあるからやっぱちゃんとしたスズキのお店で話をするのがスジかも知れんが
近所にないんよねorz

>>111
750と600は外観はおなじ、ポジションも一緒だよ。
サスセッティングとかラジエターの大きさとか微妙に違う部分もあるらしいけど、見分けつかない。

俺は750K9だけど、珍しがられるのが嬉しいかなw
パワー的には600でも十分すぎると思う。
750も思ったより低速はなくレーシーな感じだけど、めちゃくちゃキンキンではなく、
やや余裕を残しつつ、適度にぶん回せるのが楽しい。どっちがいいかは好みだねえ。

おっと、入れ違いだ。
そりゃあ、川崎のお店は鈴木を買えとは言わないだろうけどさ。
鈴木がわざわざ、レギュレーションに縛られない峠スペシャルを送り出している、
そこに意味がないというのは変だと思うな。

>>115
レスﾄﾝｸｽ
まあそこのカワサキのお店は一応カワサキ以外も売ってるから客が欲すればそれなりに
当たり障りないように対応してるんだろうけどカワサキ売りたいのが目に見えて分かる
750買う金で10R買えるよとはいってたけど正直どんなに性能よくても乗る気があるかないかだよ
やっぱスズキが好きそうなバイク屋で買ったほうがいいかも知れんが
バイクって家の近くで買ったほうがいいって聞くけどこの場合は多少遠くても他で買ったほうがいいのかな？

>>116
バイク屋は家の近くってか、信頼できる店で買うのが一番でしょ。
買って終わりじゃなくて、メンテなんかもチョクチョクお願いすることになるだろうし。
あとは安い買い物でもないんで、気持ちよく買えない店で買う必要は無いんじゃないかな。

正規ディーラでも差があるよな
点検に出してもそのままで返ってくるディーラと
エンジン回りまでキレイに清掃して返ってくるディーラ

点検出して、ステアリングステムが滑らかになって帰ってきた時には結構感動。
これなら金を出す価値があるとマジで感じた。
>>116も、こういう事も考えてみてもいいと思う。
自分でステムばらして極圧グリス塗る位の自己メンテする人なら話は別だが

海外で1000ccのSSのレースに、あえてR750で出場して表彰台に登った事があるんだよね

そんなK4が好き

AMAでは1000に混じってポールポジションも取っているのが750

K8R600
今ｶｳﾙ外し中なんだが純正ステダン触るとピコピコ上下するんだがコレ普通？

約一ヶ月ぶりに乗った
すぐになじんで気持ちよく走れて不安がなかった
ほんといいバイクだなK8R750、走りながら頬擦りしちゃったよ。
家に帰ったら綺麗にしてあげて一緒に寝るんだ

>>123
地面に頬擦るほどアクロバティックな乗り方してるのかと思った

>>124
い、痛ててて

R1000と750で、乗車ポジションに違いあります？750のほうが若干窮屈なのかな。

確かハンドルの垂れ角度が云々

>>126
K7　R1000と　K8R600しか乗ったことないけど、R1000のが楽。シートが低いので。
R600はシートが高くやや前傾を強いられる。
750が600と同じとすれば、1000のが楽だよ。

シート高は810mmで全部同じみたいだ・・
でも明らかに足つきは違う。
足つきだけじゃなく、全体に、やや1000のが楽だよ
バイク屋さんに行って、全部またがって見るといい。

>>122
ピコピコというのはともかくｗ、上下に動くのは普通

前後タイヤの空気圧ってわかる？

シール剥がれててわからないんだ…

教えてください。

>>131
車種を書かれたし

>>127-129
ありがと！そういう違いがあるんですね。600/750はよりサーキット指向なのかな
今度試乗してみます。
R1000スレでも、ハンドル位置が高めって言ってる人がいた（R1との比較みたいだけど）。

600や750って、使い切れない性能も楽しいと感じることができそう。
1000は、いくらなんでも持て余しそう…
そんなところでしょうか。
1000から乗り換える人も少なくないと聞きましたが。

いずれにせよ、いまGSXRシリーズの魅力にヤられつつあります。。ヤバいっす＞＜

600のパワーはともかく、性能を使いきれる人間なんて何人いるんだ

>>134
それ言い出したら250だって性能使い切れないよ
コーナリング技術なんてどこが極限かわからんし

>>134-135
語弊があったならすいません。600にしろ750にしろ使い切れないことを
前提としての話です（少なくとも自分には）
まあ確かに、ぶっちゃけ250でも使い切る腕ないけどハハハ・・・orz
こんなおいらに乗る資格あるのかな。。
まあもーちょっと今乗ってるバイクでスキル上げていきたいと思ってます

>>136
俺だって600の性能は引き出しきれないし、そんなヤツは稀有だろう。
カミソリのようなコーナリングで、サーキットレイアウトによっては1000より速いだろうしねぇ。

カワサキだってちょっと前まで900なんて排気量にこだわってたのにね

各社何らかのこだわりがあるんだろうから、別にいいじゃない。

>>139
別にいいと思うよ。
ただ、>>113のバイク屋店員はそれを否定している訳で、アフォっぷりを突いてるだけ。

民主が勝って高速道路が無料化になるぽい
ＥＴＣ買わなかったオレは勝ち組

だいたいバイクなんてナンバーしゃくってゲート突っ込めば無料なんだけどな

ETCは便利だぞー
今となっては元の代金払ってでもいいわ
雨の日なんてわざわざ金出してらんないって

ずっと無料な訳がない(後でしわ寄せが来る)から余裕があるうちに準備だけしとけ

ミンス政権によってETC返品が増えたなんて流言飛語があるんだがホントかねぇ
ETC叩き売りしてくれないかな。
無料化するかどうかもわからんし、するにしても段階的って言ってるんで、付けても損は無いよね

>>141
君が高い料金払って料金所で煩わしい思いをしているところ間に
割引や助成金で十分に元をとってスイスイ走ってる人が大勢いるというのに。
それに無料といっても首都高なんかは対象外じゃなかったか？

無料になって激混みで下道の方が早くなる訳ですね､分かります

下のが早くなったらそっちに流れるわけで、自然な分布になるだけだろ

そんなんで渋滞が解消されるわけないだろｗ
だとしたらこの世から渋滞問題なんていう物は簡単に消え去るぞｗ

K7 750乗りです
純正ステップで走っていると、ブーツにステップが吸いつく？ことってありません？
コーナー前でポジションを変えようとしたら、ステップがピョコっと倒れて？上がって？うまく踏ん張れないみたいな…
自分がまだ綺麗なフォームで走れてないことが原因だと思うのですがorz

とりあえずそんな症状があるので固定式のステップに変えたいです
しかし金銭的な余裕がないため、バーだけを固定式に変えたいと思っています
純正でステップ位置調整も出来るし、それが一番リーズナブルかなと
どなたか純正プレートにそのまま使用できる固定式のステップをご存知でしたら一報をお願いします

ブーツ溶けてないか？

ソールのパターンが相性悪いんかな？

ガム踏んでるんじゃね？

ヤフオクにてレーシングバーで検索

剥がれたソールを補修したボンドがはみ出してないか？

>>149
つ VegaSports

ベガスポーツは廃業したんじゃあ…

>>149
俺もK7R750だが、同じ理由で社外ステップにした。
前に乗ってたR１では感じたことがなかった。
多分可倒する角度の問題か？

R600乗りの人に質問！
R6とか600RRにしなかった理由を優しく聞かせてください

>>149
つ ベビーフェイス

153のもそうだが、k7R750には2種のうちどっちが対応してるのかは調べてな。

>>156 えっそれ本当？

>>149
K8だけど、気のせいじゃなくてくっついてたのか…
接着剤みたく食いつくわけじゃ無いから、俺は気にしないことにした。


>>158
デザイン一択

性能的には劣ってるのかも知れないが、レースするわけじゃないから関係無し。
あと、K8買った後に両方跨がったけどR6は足が届かないw
CBRは軽いな〜静かだな〜と思った。

＞デザイン一択
超納得！！

>>158

K3です。

本田はよく走ってるし正統派な感じがイヤ。

R6は>>161のいうように足付き悪くて街乗りする自信がなかったのとメーカー的にピンとこない。

忍者もよく走ってるし……

結論はカッコいいのと鈴菌感染。

ありがとです。
やっぱデザインで選んでる人多いね！カッコいいもんな〜ほんと惚れるゎ
もうおれも感染しちゃおうかな…

連投スマソ…

高速での風圧って結構あります？ＮＫよりはマシぐらいの感じ？
Zero Gravityあたりのスクリーン入れたらそれなりに整流効果あるんだろうか

どなたか使ってる人いたら、参考までに教えてくださいましm(_ _)m

>>156え、じゃぁ関西でレースベースほしかったら福知山までいかなきゃいけないのか！？

ネイキッドの風圧とは比べるべくもないよ。
この土日、草千里に行くため高速を片道400キロ一気走りしたけど、
普通のポジションで跨ってる限り、それなりの速度域でも問題ない。
たまに生まれる、常識レベルのハイペースな集団について走るくらいなら片手でも
大丈夫。鬼引きしてくれたZZRに挨拶するため片手を上げたらさすがに
腕を持っていかれそうになったけど、逆にいうと風防性能はそのくらい高い。

>>165
K8でMRAレーシングを先日付けて、富士本コース走ってきたよ。

ノーマルでも200キロぐらいなら極端に頭伏せなくても大丈夫だよ。
胴長げ〜俺がいうんだから間違いない！
MRAに変えたら250オーバーでも風がメットに当たらない。
実際は水滴が下に動いてるから当たってんだろうけど、首の負担を感じなかったな。

俺もNKから乗り換えたんだけど、ノーマルの防風でも何も問題なかったよ

L0(に限らずだけど)発表されたらすぐに発売されるの？

>>168
MRAってカウルとスクリーンの間にすき間できる？
ホットボデー付けてるんだけど3mmぐらいのすき間があって気持ち悪い（´・ω・｀）

>>170
K8だが、puigの安物スクリーンでもそんなことないぞ

>>167-168
サンクスです。知りたかったとこがまさにそこピンポイント！

本当にＮＫとは別世界だ…スゴいの一言。。購入プランが一歩動き始めました

>>170
細かく見てないが、隙間は無いと思うけど？
純正より厚くて(？)ガッチリはまってるけどなぁ。

俺はR750K9だけど、150km/hぐらいでは、
前に乗っていたK1に比べると風の音がかなり五月蝿い印象。
少し伏せようとすると、風が流れている所と流れていない所の境目が
頭に当たり野太いブオオオオっていう風の音がメットの中に
雄たけびの如くこだまして、耐えられないんだが俺だけかな？
ベタ伏せすると静かだが、非実用的なのでスクリーン交換を検討中。

２００キロ以下は風を受けないとキツいよ

600ってノーマルで250�`とかほんとに出せるの？

余裕

>>176
通過点

何それマジで？ガチで言ってる？すげぇ・・・
やっぱサキト向けなの？

>>179
600はブン回さないと面白くないからなぁ。
どちらかって言えばコース向けじゃない？

トルクで走るエンジンじゃないから、街中とかで回さないと400と大して変わらないし。

>>179
回した時の豹変っぷりは笑えるよ。

>>167
草千里の渋滞でオーバーヒートしなかった？
すごい渋滞でクーラント吹き上げてるバイクかなりいたみたいだが

>>181おれも笑ってみてぇぇ(｀・ω・´)

低回転ではまったり、刺激がほしければ高回転で。
まさに全てが射程距離


>>182
渋滞中にアイドリングで高回転で回しまくりとかそういう意味不明な無茶しない限り吹かないと思うよ。
水温上がって走って無くてもファンさえ回れば100度以下になるしね。

自分は07:30到着だった。その時点でもあぶれて入場待ちだったけど、
幸い最後のコーナーの数メートル先、駐車場が一望できる下りにさしかかった
あたりから列に並んだおかげで無事だった。
あと１時間遅かったらオーバーヒートor立ち後家組の仲間入りは
免れなかったでしょう。同じ時間帯（8時過ぎから撮影行列待ち）に、
何故か無限のステッカー貼ったK6赤白、K9の1000とか見たよ。
もしかしたらスレ住人かも。しかし凄かった…

>>171>>173
レストン
付け方に問題ありかも（´・ω・）見てみるわ

R600の前後タイヤの規定空気圧っていくら？

空気圧ちょっと減らしたほうがグリップよくなるよね。

>>187
K8は前後2.5だよ。

俺は公道ではこれで走ってる。
少しでも下げるとパンクするジンクスがあるので。
ここ数年、年一回はパンクしてたから、もうヤダ（涙）
しかも、サーキット走行前に狙ったようにだから強制交換（泣）

速度センサーってどこにあるんですか？
本日Ｋ７の中古を納車したんですが、スプロケが社外で体感より大分メーター表示が速くて気になったんで誰か教えてください。

ドライブスプロケのカバーにセンサーみたいなの刺さってない？たぶんそれ

>>189
スピードヒーラー付けないと駄目なんじゃない？

>>188
年に一回はパンクって、それ、空気圧関係のせい？
10年間、10万km以上走って、オンロードでは体験したことないぞ。

>>192
いや、ジンクスだと思ってるだけだから…
洗車したら雨が降るみたいな。
内圧が関係あるのか実際はわからないよw
下げても2.3ぐらいだし。

>>189
K7いくらで買った？

>>190,191
ありがとうございます。
>>194
初めて店でバイク買ったけど、コミコミ82マソでコルサ�Vの新品と前後スプロケ社外でチェーン520、スライダー、フェンダーレスで6500キロ車検１年だからまあまあお得な感じだったかな

>>195
買い物上手だなあ。おれも探してみる

逆に言うとそんぐらいでしか売れないんだなぁ

82万て安いなｗ　600かな？

相談お願いします。
自分は、K7_750の購入を考えております。
中古を見つけて見積もり⇒乗り出しで107万だそうです。（走行距離約8000�`）
妥当なのかな・・・・・てか台数少なすぎてわろた

最初はK8/K9の750を考えていたのですが、
ブログや掲示板に、K8〜の型は日本の規制に合わせて
スペック数値以上の制御が入ってるとの事ですので・・・・辞退しました。

実際、ブログでK7とK8を乗り比べたインプレにもありましたが、
K8になって牙を抜かれた。とも書いてありましたし・・・・どうなのでしょうか？

現物みないとわからんけど、8000キロ走って、その値段なら新車買っちゃうなあ。
もう少し待ってL0が出たら下がるんじゃない？
自分はR750K9だけどレースするわけではないし、十分すぎるほど痛快だ。
排気デバイスのせいか、5000〜6000回転付近で、不自然なモッサリはするが。
それより車検対応マフラーが皆無なのが珠に傷。

盆栽的な質問になっちゃうけど、
R750Ｋ８用アッパーカウル、社外品で何かいいの出てないかな？（レース用以外で）
一応ググってみたんだけど、無いよね・・・

>>200
どこのメーカーか知らないけど
こんなのある
http://www.g-t.co.jp/parts/img/big/90-399954.jpg

>>201
それはスクリーンのような。

カウル系の質問で便乗します。
K6〜9で、タンデムシート仕様が標準で、
あとから自分でシングルシートカウルを買わなければならないのでしょうか？

雑誌等の写真ではシングルシート仕様なのですが、
ショップの実車では、タンデムシート仕様の方が多いような・・

>>201
レーシングとオリジナルってほとんどアハたいけんだなぁ。






予想：たぶんスクリーンだけ違う

>>202
シングルシートカウルはおまけで付いてきます

タンデムシートがおまけだろ!!

違うよタンデム＆シングルのシートセットを買うと
オマケで車体がついてくるんだよ

天才

>>201
どう見てもスクリーンの様な気が…

>>201,>>208
いやいやありがとう。スクリーンが違ってたのねｗ
750K8用アッパーカウルってググったけど無さそうだね
K7のカウルがK8と互換性あったりすると嬉しいんだけど、無理だよなあ。。。
いずれにせよサンクスでした。

>>201
アッパーカウルの横のカーボンの部分の方が木になる

カーボンかっこいいな・・・

>>202
ごめんね勘違いしているみたいだね
スクリーンじゃなくてエアダクトを覆う
カーボンカウルの事をを言いたかったんだ。

アッパーはヤフオクに素敵なの製品があるよ！

>>212
なにー！もっとよく見ればよかったスマソ
いや、カーボンには気付いてたんだけど、左右の絵の間違い探しに没頭しちゃったよｗ
ＩＱ相当低いかなおれorz

これのメーカー探してみるゎ
オクも、もう一度覗いてみる。ありがとう。携帯より愛を込めて

ＧＴ商会だって。URL削って�dでみたら出て来た。
面白そうなサイトなんで、しばらく見てみます

>>199
> 自分はR750K9だけどレースするわけではないし、十分すぎるほど痛快だ。
> 排気デバイスのせいか、5000〜6000回転付近で、不自然なモッサリはするが。

モッサリですか…。
R600K8〜K9乗ってる方は、どうですか？
モッサリありますか？

自分のK6にデーターロガー付けてるんだけど
GI-PROを4速モードと6速モードで比較すると同じストレートで3キロ差が出た
何度も試したが確実に6速モードが速かった！

>>215
ちなみに5000回転なんて発進直後と低燃費巡航するときしか使いません。
ハッピーなのは7000回転からだから関係ないちゃ関係ないよ。

>>215
回せば化け物だから気にするな

ロンツー行くときみんな荷物の積載どうしてるの？ロンツーなんか行かない？ｗ

ＧＷのシートバッグに入れてる

motofizzのシートバッグに入れてる

テーラーメイドのスリップオンが欲しいんですけど、
k8,9用ってフルエキだけなの？
k6,7用はs/oだけみたいだけど。

個人輸入してみようかな…。

俺はラフロのSSサイドバッグ＆後席にネット。
宿があればこれで何とかなる。

キャンプだともうちょっと考えないと厳しいかなー

タンデムシートにベースがわりの板をくくって、その上にキャンピングシートバッグ2を
無理くり積んだことがあるけど重心上がりすぎるのでオススメしない。
サイドバッグ併用するのがいいと思う。

この間、ディスクロックしたまま発進してキャリパーに引っかけちまった。速度は10キロ以下でロックが引っ掛かったけどK7のキャリパーって壊れやすかったりするの？

>>225
その位なら大丈夫だと思う、その後異常無いならいいんじゃない

まあ、全く問題はなかったんだけどね。気にしすぎかな…

>>215
GSX-Rは５速モードが良いと聞いたけど
６速モードのほうが良いのか？
明日試してみるかな。

自分の仕様だと５速モードだとツキが良すぎて
低速コーナーの立ち上がりでギクシャクする感じ

>>222
K8から弁当箱だけ外すことが出来なくなっちゃったからな。
ただな一つだけ言っておく、GSX-Rシリーズにあれ着けるときにはフレーム切らなきゃならん。
厳密に言うと純正触媒とマフラーをとりつけるハンガー部分なのだが
そこを切る=もう元の姿には戻らない、という事だ。

弁当箱外せないもんだから、オニギリオニギリちょいと詰めてみた。

やきおにぎりになって香ばしかった

ツーブラって結構良い音するんだね
初めて生で聞いたが音割れもなく音量も良い感じ
ショートマフラーじゃなきゃ速買いだったのにな

>>232
ごめん、ヌーブラに見えた

ヌーブラには賛同できない。
やはり、ブラもパンティも白じゃないと

じゃぁ白ヌーブラは？


ツーブラいい音だよねー。youtubeでしか聞いたこと無いけど。
ショートってことはk7？
長いのは好きじゃないけどあれは短すぎるよね。
k8のフルエキとかだったらつくのかな？

>>235
フルエキならK7用がK8にもつくよ

>>236
K7用って長いの出てたっけ？

GSX-Rってなんで年々マフラーがダサくなってきてるの？

K8純正は悪くないだろ
ＵＳヨシムラが最高だが

僕のオオニシちゃんは何番目くらいですか？

おいおい、おまえら

漢ならノーブラマンセーだろ

>>238
K6K7がかっこよすぎてパーツメーカーから文句がでたんじゃない？

ないない(笑)

文句がお上から出ちゃったおかげで正規輸入の道が閉ざされ・・・

>>242
それは無いにせよ、長いバイクの歴史の中で最もカッコイイマフラーであるには違いない。
リプレースマフラーでもあれよりカッコイイのが無い。
その代わり音量がな・・・。

今日かっとばしてきたけど、260km/hくらいしかでない・・
じりじり待っていれば270-280いくのかな？？

風避けの前走がいて且つ下りで更に長ーい直線があれば270までは届く。

CBRは2010年モデル来たがGSXはまだなのかな？
待ち遠しい。。

>>241
ノーブラで体操服からﾎﾟﾁｯとなってるのが一番だな

>>246
富士で285までなら確認した@K8R600

確かに250からなんとか到達ってかんじ。
もち、コースアウトw

K7の600

走行1200チョイ　全込108万
高いよなぁ？
会社の近くのバイク屋にある

それはダメだやめたほうがいい。いったん忘れたほうがいい。
店の名前だけ教えて。そしてそのK7のことは忘れてくれ

去年の秋に買った俺のK8　600
走行1000km
乗り出し110万

とてもいい買い物をしたと思っております。

>>250
去年5月にK7の600を新車で任意保険なしの海苔出し価格106万で買ったよ

>>250
K8 600新車で117万円ですた。中古と新古どちらがいいかは本人次第

>>250
当時新車で107万だったよ、よっぽどk7が好きでない限り微妙な値段

そもそも2年間で1200kmってちゃんとメンテしてたのかっていう･･ね

だれも>>251に突っ込まない件

>>255
サーキットユースならどっちかだろうね。

知り合いのK8R750乗りは99％サーキット仕様。

タイヤはコロコロ変えてるがオイルは馴らし以降…？
の現在1500キロ

車体100万税5万諸3万ちょい
端数値引きで108万

持ち主はそこのバイク屋のおやじです。
仕入れ値で入れるから、損してないのか？このおやじ
今、NSR250SPとCB1300SFに乗ってるが
いつかは1000か750か600に乗ってみたい。

みなさんオイルは何入れてます？
お勧めとかあったら教えてください。
ちなみに峠７町３くらいです。

もう涼しくなるし何でもいいよ

300v

>259
シルコリンPro4Plusがｵﾇﾇﾒ。
餅300V比較で、柔らかいしレスポンスと燃費もよくなる。
あと餅みたいにやたら劣化しない。

俺も汁粉が気になっていて、種類はどれがいいのかまよっていたところだ。
餅300は新しいうちは素晴らしいが、1000Kmも走るとあからさまに劣化が感じられるから嫌気がさしてた。
ただ、まだ買い置きの300Vがなくならない(^-^;

1000�`で交換じゃ面倒でしょうがないね・・

9月の連休だけで1000キロは走りたいな。

HONDA G4

600を買って半年。コーナリングは軽快。
しかし1000のssもコーナリングは速い。10Kgのアドバンテージはさほどなし
直線では750や1000に負ける
こんな俺はどうすりゃいいんだ
せっかく買った俺のK8R600よ。

>>264
うんにゃ、我慢して3000km使ってるよ。
劣化を感じると言っても、並みのオイルよりずっと良い。
ただ、新品との落差が激しい事を考えると、ちょっと高いなと・・・。

>>266
オマエとは違うんだよと思うかもしれんが、それは腕の差では(^-^;
どうすりゃいいって、不満なら乗り換えろとしか。
が、俺は前に乗っていたR1000と今のR750でタイムが変わらないよ？
たぶん600に乗ってもかわんないと思う。

>>266
R1000買えば良いと思うよ。
買うもの間違えたね。
でもストレートで750や1000に負けること分かってて買ったんじゃないの？

>>266
600や750は回せて楽しいと思うんだ

1000はクランク慣性が強くて、コーナーは600や750の方が速いんでなかったっけ？

かく言う俺も750がマイルドに感じられてきて1000に買い替え検討中。
ただタイムは変わらんだろうな。むしろ遅くなる気もする。

k6の600からk5の1000に乗り換えたんだが、スカイラインの様な80から100km/hぐらいで走れるコーナーならコーナリング速度もフィーリングも変わらないね（ただ二次旋回が弱いが）。
切り返しが続く様なシチュエーションだと重さが響いてくる。

一生懸命ブン回して走ってる6Rがいたが、コーナーもついていけて、直線で余裕綽々だった。高回転の脳髄が痺れる刺激は無くなったけど、やっぱり1000の楽で速いよ。

乗り手のレベルにもよるだろ。
ただでさえSSは初心者多いのに。

１年と２ヶ月で走行２万超えてしまったおれのK8R600
まだプラグ換えてないorz

俺のＫ８はそろそろリヤブレーキパッド交換が必要なんだが、みんなはどのパッド使ってる？
フロントに比べて選択肢もないし、コレってのが見当たらない・・・

俺はリアパットが全く減らないんだが

じゃあ６００のメリットは「安い！」で良いですか？

>272
いやいや、言いたいのはそんな結論じゃなくてな。同じシチュエーションで自分が600だったなら、やはりこっちもブン回して走らなきゃいかんわけだ。上りのキツいヘアピンならパワーバンドも外しがちになるわけよ。

でも1000なら下からパワーあるから、そのリカバリーも楽ってことだよ。トルクとパワーがあるだけ余裕がもてるって感じだな。峠だったらの話ね。

>>274
赤PADで十分でした。

>>277
その難しさが600の楽しさでもある。
逆に1000には1000の楽しさや難しさがあるわけで。
どっちを選ぶかは、優越ではなく個人の主観。
俺は1000から750に乗り換えたけど、100%正解かと問われると、どちらも捨てがたく難しい問題だな。

いつも750とレガシィとしか遊んでないんでたまにはと女の子と遊んだんですがまた違う楽しさですね

>>230
k7でもフレーム切らなくちゃいけないの？？？
そんな事メーカーのHPに説明なかったが・・・。

レオビンスにしようかな。。

どれも「乗る」ってところは同じだがな

乗せられてるだけさ

すまんグチってしまって
俺は俺の愛機を大事にするよ。ってか排気量なんて問題じゃなく
最大限の性能を堪能すりゃいいだけだんだよな・・
堪能できねぇのは自分のヘタさ加減。わかっちゃいるんだよ。orz
とりあえず週末磨いてやろっと。

>>284
わかるなぁ。でも600は軽さや車格の小ささ、リヤのタイヤサイズのおかげで
1000にはない乗り味でいいと思うよ？速い遅いは別として・・・

K4 R750にすればよかったかも、でも重さは変わらないんだよなぁマスの集中もあるし。
と思っている08CBR1000RR海苔よりｗ

K4とK5の違いはなんですか？カウルのカラーの違いだけですか？

K4かK5を購入を考えています。

6RとR600で悩んでます。

基本的には色違い

で、スターター回した時に、ヘッドライトがつきっぱがK4で、親切に消えるのがK5

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　L0発表マダー？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　淡路たまねぎ 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

デカけりゃいいってもんじゃない

大事なのはハートとテクだ！

K8K9で唯一腑に落ちなかったあの顔にも見慣れて来た。
あれ…？ カッコいいかも…
あ〜もう多少高くても買っちまおうかな
悩んでるのにも疲れて来たorz

k8はかっこいいよね。かなりかっこいいバイク。



でもk6がそれ以上にかっこよすぎるんだよな・・・・・

いやいや俺のK1が

GSX-Rで東京から四国を1泊2日でツーリングした人はいますか？

>>294
四国どころか浜松行くだけで体バキバキに痛くなった。日帰りだったけど。
去年辛かったから今年はスズキ祭り行かねｗ

東京から広島一泊二日はやったよ

厳島とおっパブ行ってきた

>>296
猛者すぎる。新幹線でも面倒なのに。
何が凄いって、おっパブは広島で無くともあるんじゃないか

>>292
K8乗りだが禿同
まあヘッドライトはK7／8でもいいんだけど、
既出ながら、マフラーはショートのが良かった

R750欲しい〜
954RRと悩んでるけど、R750新車だと結構するのね･･･

ボコボコにされるのを承知で書くけど
R750のk8-k9の車検対応マフラーって出ました？
あの巨根マフラーのせいで買う踏ん切りがつかない・・・

>>300
出てないよ。
車検対応じゃなくてもスリップオンで静かなのはたくさんあるけどね。
K9R1000は車検対応マフラー出てんのに・・・

>>300
RACEFITていうメーカーの車検非対応のマフラーはあるよ。

俺ロリコンだから、早くL0をだしていただきたい

>>294
鳥取を一泊二日やったよ。
伊勢神宮日帰りは毎年。
四国はのんびりに限る。

みんな結構な金額でバイク買ってるんだね・・・。
昨日、スズキワールド船橋店にいったんだけど、
GSX-R600(ｋ8)新車が車両本体価格100万切って99万位
(カラーはイエロー／ブラックとシルバー／ホワイト)
で販売してたよ。
乗り出し価格はは保険等やバイクの下取り金額で個人差が出るから
一概に言えないけど・・・。
俺は今年の5月にこれを活用して乗り出し価格106万で
GSX-R600(ｋ８)新車を入手しました。
バイクの下取り金額によっては乗り出し100万切ったかも知れなんだけど
下取りしたバイクが・・・だったので。
バイクは日々メンテをしなくちゃだめだね。
もちろん大事に乗りますよ！！

乗り終えたらエンジン冷えるのを待つ間に、フクピカ、フォークやエンジンやマフラー周りにシリコンスプレー、
ゴムパーツにポリメイトしてるうちのK7はまだまだピカピカだぜ。
動かすのが休日のみだからというのもあるが。

>>300
K8,K9の場合スリップオンなら音量さえクリアしてれば車検通るよ！
それがダメでもスリップオンなら付け替えに20分もかかんないし
さらに車検は3年後、飽きずに乗ってるか？

初日、東京から尾道(広島県)で尾道ラーメンを昼飯で食って、晩飯は高知で皿鉢料理。翌朝、東京までご期待は無謀かな？

東京までご帰宅の誤りです

>>288
ありがとうございます
うーん悩みます

勘違いならスマソ
Ｒ１０００のＫ７Ｋ８のマスク（見た目ね）のＲ６００って無いの？

>>308
無謀とは言わんけど。
東京〜尾道800km、尾道〜高知200km、、高知〜東京800kmってとこか？
有名どころで尾道ラーメンなら、遅くとも11時には尾道入りしておきたいぞ。
あとソロか？　皿鉢って1人前というのがあるのか心配だわ。

そういえば皿鉢に一人前はなさげだなｗ

>>311
純正での話か？それなら無い。ま、社外品でも観たこと無いが。

>>302
ttp://www.racefit.jp/lineup/growler/r600750k8.html
これですよね、バッフルかましても車検通らないのかな・・・

ttp://www.racefit.jp/lineup/slash/slash_gsxr600750_k8k9_1.html
こっちはデザインは好きだけど絶対通りそうにないし

�_

K9にK7用のフルエキ入れようかと思うんだが
O2センサーとかって加工必要？

>>317
勿論、必要でしょ

K8R600にK7用の社外フルエキ付けた時はボルトオンだた

>>308
早朝ではなく、真夜中に出ないと昼に尾道はきびしいぞ。
800kmの道のりは100km/h巡航しても8時間では着かない。
後半はどうしても休憩増えるし、10時間はかかるかと思うぞ。
ETCのおかげで夜中も結構混むしね。

サンクス。そうだよな、やっぱりキツいよな。去年の真冬に尾道目指して夜中の2時に出発したけど寒さと眠気で浜名湖で引き返してきたからなｗ

>>311
わざわざあんな格好悪い○ンコ型ライトに替える意味がわからん。

>>319
ちなみに何のマフラーだった？

>>315
下のヤツはエンジンノイズも拾ってブリブリ言うからやめた方がいい、マジで。

>>322
な、なあにいいいいい！？
あれなんちゃって耐久カウルっぽくて格好いいじゃねかあああああ！！！

いや、ここが600と750スレなのは知ってるけどｗ

支笏湖行ってきた

>>324
俺は逆に今のＲ1000にＲ750Ｋ6Ｋ7のマスクに付け替えたい。
ま、今Ｒ750Ｋ7なんだけどね。
昔からＲ1000はズングリムックリしててシャープさがなくてどうも好きになれない。
が、刺激を求めて1000買ってしまいそうだ・・・。

ブレーキパッドを換えようと思うんですが、デイトナ赤パッドを考えています。
デイトナ赤はＲ６００純正パッドに比べて耐久性、攻撃性、制動力などはどんな感じでしょうか？使ったことある方、お願いします。

311だけどレスさんきゅ
Ｒ１０００Ｋ７Ｋ８の見た目の６００がほすいの。
無いのか・・・作るか。
１０００買えばいいのか！？

俺はK8のR750を
ショートマフラーor二本出しマフラーにしたい・・・どこでもいいから出して下さい・・・

>>328
1000買ってCモードで走ればいいと思うよ(´･ω･｀)

k7用のフルエキ買えば？
それか安い汎用サイレンサーをちょっとショップでいじってもらえば安く済みそうな気がする。
k8とかサイレンサーとっぱらっても弁当箱ついてるからそんなにうるさくならないんじゃ？
R6はサイレンサーとっても静かだった。

>>329
ここにあるよ。高いし納期が問題だが
http://www.bugbro.com/04Exhaust-motoGP-S-GSX-R750-K8-K9/motoGP.html

>>328
俺は現行600、750の見た目のR1000が欲しい。
アッパーだけでも魔改造で移植するか…
あ、K9買えばいいのか！？
いやいやあのぼってり感はどうも…

>>332
でたアサリ管ww
k6,7用は爆音だったね。

>>327
リヤならいいけど、フロントなら試す気にもならん

>>327
リア純正から赤ぱっどに換えたが違いがよくわからん

噂では純正より攻撃的だとか……

安くてすぐ手に入るから買ったけど

>>336
攻撃的ってどんな意味やｗｗ
ローターに対して攻撃性があるって意味？

Ｋ6Ｒ600なんだがミラーのボルト２本どうやって外すの？
もしやこれってスタッドボルト？
詳しい人お願い！

過去スレにで出ていたような記憶が
あくまで記憶だが

ヤフオクに中古TTXオーリンズでてるな。中々強気な値段だから迷う… やっぱ純正とは全然ちがうんかなぁ？
値段なりの価値あるんだろうか…

TTXにするより、リアサスOHまでいかなくともリンクまわりをちゃんと洗ってグリスアップして規定トルクでしめる。
いいリアサスいれてものりっぱでリンクどろどろとかじゃ意味無いでしょ

>>341
スイングアームがリジッドみたいになってる人多いみたいね。
俺も別のバイクで掃除したことあるけど、結構変わった。
っていうか、ベアリングがバラバラになってたぜｗ

K10はいつ頃に発表だと思う？

>>343
いくら待っても発表されませんよ(>_<)

>>341
吊るしで買ってそのまま走るならいいけど、
自分の体重に合わせるとか、走りに合わせてモディファイ入れたいなら
TTXはやめときー

>>337

ローターに対して攻撃性があるという意味でつ

ミラー取れないから強引にインパクトでナット回したらミラーの付け根からボルトが折れた
オマイらを許さない

　　きも〜〜

ごめん。
でも俺のはなんともないしまぁいいや

K6以降はミラー一緒だよね？
二本で留まってるだけじゃ・・・？










まぁ、いいか。俺のも何とも無いし

>>347
そもそもその部分にインパクトなんか使うのが間違いだろ。

よくK8にK7マフラーは加工しないと付かないって言うけど
これはサイレンサーのステーの位置であってエキパイは問題ないよね？

>>352
エキパイはK7とK8同じだと思われる。問題なくついた
K8にARROWのK7用ショートタイプつけたけど
サイレンサーステーはステップ付近に固定なのでK8のサイレンサーステー兼タンデムステップは外したった

>>353
サンクス
社外のステンフルエキ付けるよりK7のエキパイに
K7用のスリッポン付けてステーは自作しようと考えてた

>>347
メンテに向いてないから、もう、いじらない方がいいぞ。
いや、マジで・・・。

ってかインパクト持ってるのがうらやましい。
そしてミラーに使っちゃうのがかわいい

>351,355
悪いがインパクトを使ったのは最終手段な
もちろん最初はヘキサをネジ山に突っ込んでめがねで回したが思いっきりやってもダメでヘキサ折れたからバイスグリップでボルト掴んでメガネで回したけど無理
何もしないでメガネで回してもブレースとアッパーの間でボルトが空転するだけ
こうなったらインパクト使うしかないよな？
インパクト無しで無理なく外す場合はどうやってやるのか、351,355教えてくれ
これでも多少なりとも整備の心はあるつもりだ

＞オマイらを許さない
これは何故？インパは誰かのアドバイスだったの？

>>358
冗談にそういうつっこみすることないだろ。

どうみてもネタ

ネタかな。マジに書いてる希ガスんだけど。
まぁいいけど。
それよか週末雨で走れないのが残念だ　orz

357だがガチだ
>>358
別に許さないって書いたのは冗談な
インパクト使ったのはスタッドボルトでもなさそうだし、普通のボルトでもないから共締めのボルトと思ったからインパクト使ったんだ

>>362
まぁ便所のラクガキ２ちゃんでムキにならんでもええじゃないか
煽っているヤツに大意も無いだろうし
週末に乾杯しようぜ

C1でも行って来っかな。

事故らないようにね

トン！
大丈夫！絶対事故らないから！！！


酔ったんで行くのやめたんでｏｒｚ
s/wは晴れるといいな

すごい渋滞だぞ

まぁS/Wに限らず、早朝の箱根なんで大丈夫だと思うよ（希望的観測）

連休に走りに行くと観光してる人たちが多くて
思うように走れないな
峠とか景色良い場所があるからしょうがないが
カーブ曲がってすぐに停車とか勘弁してくれ
ハザード付ければ良いってもんじゃないんだぜ・・・
ってことで平日が一番だな

連休は筑波TTに出場するぜ！

雨、マジで死ね!!!

ってか雨で死なないように気をつけようぜ

>>294
ついこの間、２泊３日で四国経由で１８００キロほどのツーリングしてきたよ。
k9 750で。
かなり余裕。ステップ一番下にして、ゲルザブ装備なら体が痛くなることもなし。

K8に
K7純正ｴｷﾊﾟｲ K8ｽﾘﾎﾟﾝはつくの

>374
Ｋ７のエキパイ使用の際はＫ７用スリポンだよ

>>373
鳴門の橋は通った？強風は怖くなかった？

右足が熱いんじゃ〜

GSX650Fってどうなの？　乗りやすい？

K9のプラグチェックしようとして挫折した。

エアクリボックス外すネジってどうすりゃいいんだ。
レンチが届かない…

それ専用の長っちょろいヘキサレンチを買う。

ホームセンターに売ってるよ。

友達のK7R750と俺のK8R750をダイナモにかけたら
K7のほうが7馬力上だったわ
どっちもフルノーマルね、俺のは走行距離5K、奴のは20K

どっかのサイトで見たけど、馬力低下って本当だったんだな
俺もK7欲しかったけど、弾数少なくて断念したクチ

その位は個体差じゃねぇーかな

俺もそうおもう。
または燃料によって若干の差が出たりってことはないだろうか。７馬力もの差にはならないかもしれないけど。
俺んチの近くには、安いが露骨にエンジンのフケの悪くなる店がある(軽4輪乗りの一般人がそう言う)

>>381
マフラー替えればその差は無くなるっぽい
パワーUP率はK8の方が上

Ｃ１流してきたけどキモチえかった〜
暑くもなく、寒くも無く、最高だね

>>384
そういうわけではないらしい
むしろ・・・
ttp://ces-rr.cocolog-nifty.com/dbss/2008/09/post_037b.html#more

>>386
K8はフルエキを入れたわけではない
K7もだけど
どっかのサイトでK8750にフルエキのUSヨシムラ付けて馬力測定
してたとこあったけど131馬力とか書いてあったな

パワーなんてどーでもいいじゃん、カッコよければ。

>>388
格好はマフラー差でK7に軍配が上がる・・・かな？
あのショートマフラーはこの先一生出ない気がして

K8も音検に通るスリップオンが出れば良いのだけれど

車検の時だけ戻せばいいんだから、気にせずに好きなの付ければいいじゃん

>>390
非車検対応で街中走って切符切られる事無いの？
そこが何より心配

測定器持って街中走ってる警察なんかいない
アホみたいな爆音出してなければまず問題なし

フルエキ入れて触媒外してるのが一目瞭然な時には切られるカモね・・・

アホみたいな爆音でも問題ないな。弩田舎だから。

そもそも車検対応のマフラーが付いてないだけで違反の対象になるのか

検対マークついてなくても実測で規制値超えてなければOKでしょ
一部を除いてスリポンなんかノーマルとほとんど変わらない音量だし

２ちゃんとかいう掲示板情報で申し訳ないんだが、自称白バイ隊員の発言コピペ

68 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2009/09/11(金) 02:50:21.03 ID:SqFFbKjH0
夜中いっつもうるさいバイクいるんだけど何で逮捕しないの？

>>68
うるさいだけじゃ〜な〜。
うるさいのは警察だけだとちょっと検挙しにくい。
自動車検査官様方を呼ばないとね。

ちなみに↑のは自称白バイ隊員が全レスしてるスレでした
割と面白いかもよ
ttp://workingnews.blog117.fc2.com/blog-entry-2234.html

パワーダウンは環境規制ではないの？

そうそう、MCサイクルを３年に変更したので
来年も現行通りみたいス。

ただ噂の域を出ないので何とも・・・。
信憑性は五分五分かな？

点火系統は変わるみたいやけど・・・。

ま、話半分によろ('◇')ヾ

>>395
ノーマルK8 750、6000rpmですでに96dB超えですたい。
このままじゃ車検通らないわ。
社外品でクリアできるのなんて皆無なんじゃねーかと。

>>396
確か来年からの騒音規制（道路交通法？）では
JMCA等の車検対応以外の認可マフラー以外は即検挙出来る様になったはず
そもそも国内の騒音規制が厳しくなったのはバカスクが大きな要因なんだろ

>>400
バカスクと初心者専用に成り下がったﾊｰﾚｰが原因だな。

はーれー乗るならビューエル乗ればいいのにね。

近所のヤンキーの兄ちゃんは
夜中になるとノーヘルで直管爆音のグラストラッカーでどっか出かけてる

>>403
ごめんな

必殺仕事人

>>402
乗ってみたけどビューエルもつまらんバイクだよ。
どうせカッコつけなら俺はハーレーにするわ。
まあハーレーもないけどｗ

俺もﾋﾞｭｰｴﾙは無かったわ

見た目だけで効かないブレーキと、全然加速しないエンジン

R乗った後に乗ってはいけないと思った

ハーレーやビューエル乗りは皆言う
｢四発にはないエンジンの鼓動が云々｣

で、いつになったらL0情報出るのかしら

毎度すいません
http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前2002年式以前のの初代YZF-R6なんですか？

大抵40〜50過ぎたらハーレーのほうが好きになると思うよ
逆にGSXRとかイラネになると思う

おじさんの価値観なんかどうでもいいよ

俺40半ばだけどいまだに峠で膝すりしてるぞｗ

おじさんが変な草使ってるの見るとこっちが恥ずかしくなるからやめろ。
草は嘲笑の意味を込めてほしい。
自虐で使っていいのは20前半までのかわいいギャルまでにしてほしい

>>411
年とると感性や判断力、体力等がガクンと落ちるからなぁ。
ﾊｰﾚｰみたいな分かりやすくて楽できるものになっちゃうのも
仕方ないかもな。
ＳＳの厳つい加速やパワーなんかを味わえなくなるその日までは
Ｒみたいなワイルドなバイクに乗ってたいな。

俺は20代前半だけど、ハーレーのあのトルクだけは楽しいと思う
GSXにはトルクなんてないと思えるし
そもそもジャンルが違うから、比べるだけ不毛だよね
北海道走るならGSXは必要無いからハーレーがいいな

釣られんぞｗ

K7の600乗ってるがハーレーもカッコいいと俺は思ってるぞ。30代前半。十分ジジイか…

俺、還暦迎えたらハーレーに乗り換えるんだ

むしろじじいになったらあの重さが苦で、
ミドルネイキッドとかにおちつきそうなんだけど。er6nとか。

中型以上のバイクは4発しかのったことなくて、
R600はガレージとサーキットでは楽しいけどツーリングはもういいかなって。
アップライトなポジションの2気筒以下でツーリング行ってみたい。
KTMの690デュークほしい・・・

50になろうが60になろうが山をＳＳでかっ飛ぶんだよ。
ハーレーなんぞに乗るかよ。

ハーレーなんぞとか言ってるようじゃまだまだだな

男は度胸!なんでもためしてみるのさ

ビューエルはおもろいけど右足熱っ、熱っ！という感じだった。
しかし法定速度以下ではミラーまるで見えないとかなんの冗談か。
ハーレーは興味本位で試してみたけどビグスクと同じような第一印象で、
ゴーカートなら4輪があるからいらないや、という感想だった。

上に出てる690DUKEとか、ﾄﾗのストリートトリプルの方が楽しかったわ。
感性の問題とはいえ、ハーレー最高と思うようになるのはいつの日か…

以前テレビで見たんだが、マン島TT出場経験のあるご老人(60は超えていた)が
今でもCBR1000に乗ってて、「死ぬまでレーサーに乗るんじゃ」と言っていた。

おれもこういうじじいになりたいと思ったもんだ。

他社でスマソ。

>>421
健康管理は人一倍気をつけないと絶対無理

>>421
60になって同じ事言えるといいな。

ハーレーは見た目は楽そうだが、重い上にギャップ越えた時の振動がモロに腰に・・・。
この前デューク乗ったけど、オフ車の軽さそのまんまで、ヒャッホウな感じだったよ。
R750ラブだからいらないけど。

人生最後のバイクはDN01みたいなヤツかカブだと思う。

>>425-426
実際俺の身近に60後半でSSでかっ飛んでる人いるからな。しかもそのへんのSS乗った若造がついていけないくらい速い。
30過ぎたらSSは引退だなぁなんて思ってた俺は目から鱗だ。
自分で制限かけるのはつまらんて。
生涯現役でいたい。

今頃サーキットに走りに行ってもメットを脱ぐと白髪や禿げの高齢ライダーばかり
レースとかしてる連中も40才前後が比率一番多い気がする

>>429
君もそうなれるとは限らない

>>431
なるんだよ。
あんたみたいに諦め早いとすぐ老ける。同じにしないでもらいたい。

60過ぎのジジイに負けたらバイク降りる
>>424の爺さんは別として

>>433
平さんとでも走ってみ
すぐ降りられる

レプリカというか、峠ブームにガチで走っていたおっさん共は速すぎる。いまだ峠でルーレットしてるし。

前に峠で負けるか!とついていったが、軽くちぎられたよ。でもその後休憩所でそのおっさんに「お前、若いのに根性あるな」って言われた

いい歳こいて峠に行けるのは腕があるやつだけだろ。
好きってだけじゃなかなか何十年も居続けられないよ。
賞賛とか羨望とか、認めてくれる人間がいないと

青春時代にブームではまったものは歳とってもそのままいくんだな。
俺が学生の頃なんか峠にオッサンなんぞおらなんだ。

元スズキワークスライダーの水谷さんってそろそろ60歳近いだろ？
全日本や8耐じゃ下位に沈んでるがエリア選とかならまだ十分トップ争い出来るレベル
並みの地方戦ライダーならぶっちぎられる

２年位前に伊豆スカでタンデムのＢＭＷにブチ抜かれて
亀石でそのライダーを確認したら、平さんでした、、、
現役を引退していても、歳を取っていても、
タンデムしていても、ＢＭＷ乗っていても、
やはり平さんは早かった。。。
自分のレベルの低さにorz

妄想族w

Ｋ６はＫ５と比べてかなりスマートなボディになってますか？

自分で調べろよ
スマートなら何だって言うんだ
自分で調べて現車見て選べ



























K6の方がスマート

俺はK8からK9になって12kg増量のマイナーチェンジした

体が大きいんで、車体が大きい方にしようかなと・・・
どっちもかっこいいんですよね

>>442
ありがとう

>>439
忠さんってBMWなの？
まあ、色々持ってるんだろうけどね(^-^;
すげーカスタムされてる緑色のR1に乗っているのは見たことある。
流石、元ワークスライダーなオーラいっぱいでした。

>>444
SSに大きさを求めるヒトって…しかも600クラスに

>>444
基本的にGSX-Rシリーズは乗車姿勢がコンパクトだから
体の大きい人には、SSの中でも不向きだよ

なんとなくkwskは、すごく…大きいです…ってイメージがあるなぁ。

いや、最近の国産SSはすべからくコンパクトな姿勢。ドカやKTM、アグスタなどの外国勢の方がタンクが長く足付き悪い傾向にある

K6、7の750についてです。
車体が無いので誰か教えて頂きたいのだが、
F/Rアクスルのボルトの径はどのくらい？

納車して直ぐタイヤ交換したいんだが、
多分持ってる工具じゃ無理っぽい・・・
お願いします。

>>445
もしかして平さんと忠さんを同一人物だと思ってる？
別人だよ
緑色のR1に乗ってるのは忠さんであってる

>>444
大柄なポジションは断然Ｋ５、Ｋ６以降はかなりコンパクト

ついでに前傾姿勢がキツイのはＫ５

>>451
ごめん、まちがえた。
平さんはタイラレーシングの質実剛健風ダンディ、
忠さんは目玉メットの人だったね。(てへ)

昔々、大垂水峠で忠さんの目玉のヘルメットを被って
MB-8で超速かったスイヘイ(水平？！)さんと呼ばれる人が居た、
かれこれもう25年位前の話だが。。。

誰か俺のR600と勝負しようぜ

>>455
急制動？一本橋？
どっちも負けねーぜ!!!

なにその二択ｗ

遅乗り競争なら、福岡の清水さんが最強だな。

>>455
俺のテカり輝くR600に勝てるか？
>>458
もう、許してやれよw
｢もったいな〜｣

>>459
じゃあ俺のスーパーシェルパと大名栗林道で悪路走破対決でいいかな？

>>455>>459-460
お前ら俺のジャイロXとピザ何枚載るか勝負しようぜ

アサヒナさん！早く出して！もう我慢の限界なの！
も、もうらめええぇぇぇぇ！


アサヒナからK8、9のGPフォーミュラフルエキ出ないかな？

>>455
じゃあ新倉から三郷西までな、俺7分50秒だから。

オマイラちょっと龍神スレの420見て来いよ。

勝負の話しはそれからだ。

>>460
さくら湖の横上がっていったトンネルが気持ち悪くて怖いとこ？
そこなら750で良く行くぞ

シルバーウィーク、みなさんはどちらまで行くのですか？

私は北海道まで紅葉を観にいこうかと

>>466
天気が読めないんで未だに未定orz
とりあえずオイル交換のためバイク屋にいくのだけは決定

タイヤを中古で買ったときから履いてた年代物のD208→PP2にした
おいらの750の戦闘力がもっと増した！
こんなに曲がるバイクだったんだな…
新品のタイヤ履いた400ネイキッドから年代物のタイヤ履いてる750になっただけでコーナリング性能に驚いてたのに…
バイクの性能もさる事ながらタイヤの性能にも感動した

>>468
BTに比べてどうだろう？？

>>469
>>468はBT履いたことないだろ

R750k9に乗ってるんだが純正タイヤで端５mm程余るんだけど
やっぱ良いタイヤだと違う？サーキットは行かないこと前提に
良いタイヤ教えてくれ
主に峠と高速

>471
値段は張るがピレリとかどうだろ

峠と高速を両立させるのは難しいかと

そっかあ？そこそこのタイヤなら十分両立出来るけどなあ。
但しある程度の段減りは目を瞑る。

いや、峠用のタイヤで高速走るとみるみる減っちゃって…
003stだが、盆に高速つかったらセンターがもったいない事になった
タイヤのせいというより速度のせいなんだろうが

俺BT002だけど高速100kmくらい走って休憩入れる度に減ってるのが目に見えてわかる。
あれはつらいよな

>>471
コルサ３をお勧めする
グリップも良いしショルダー部分は結構幅広でバンクしても怖くない

>>468
転倒する前に換えて良かったね。
俺は中古で買ったときから付いてた硬化した２０８で滑って転んで、タイヤ代をケチっていたが為に４０人近くの諭吉さんが鈴木修さんの下へ嫁いでいった……
で、修理ついでに入れたＰＲ２で感動してた。冬が開けたらＰＰ２入れる！

おい、だれかヤフオクに出てるやっすいレプリカカウル購入した香具師はいませんか！？

R1000スレで話が出てるから見てみたらどうかね？

>>477
俺も、知り合いもコルサ�V履いてるんだけど、コンパウンドの継ぎ目でニュルッとこない？
俺だけがそう感じるのかと思ったら違うみたいで、履いてる人はだいたいそう思うみたい。

まぁ、端まで良く食いつくし、ライフも良いみたいだからお気にだけどね。

やっぱ峠と高速を両立させんのは厳しいか・・・
みんなサンクス
>>479
前に話しに出てたけど加工前提で買った方が良いみたい

>>482
IDがSBSw

質問なんですけど
R600とSV1000Sどちらを買おうか迷ってるんですが
用途としては峠とツーリングが半々で
SVはポジションが若干楽かなってのと回さなくてもある程度走れるリッターなのと
自分がツインに載ってみたいと言うのがあります
ただ峠を攻める場合にはR600のほうに軍配が上がると思うんですが
あとR600とか段つきシートに荷物積むときは皆さんどうしてますか？

750にしとけば？
荷物はなるべく小さくして背中かタンクに。

>>484
SV1000ｓをお勧めする。gsxは体が痛くなった。（自分のは750K6だけど）
近場のツーリングならGSXでも大丈夫だが、ちょっと遠くへ・・・、となると
SVのほうがいいと思うぞ。
荷物は>>485と同じ意見。自分は背負っているよ。

>>479
知り合いが付けたがボルトの穴とかカウル留めるための爪がめちゃくちゃで頑張らないと付かないって言ってた
ちなみに作ってるのはチャイだよ
たしか香港あたりの会社
イーベイでも出てるからそこから辿ると直接会社と交渉できて幾分か安くなるよ
>>481
オレは１回立ち上がりで滑ったくらいしかないな〜

昔は背負ってたけど今はゴールドウィンのシートバッグ。
結構入るし満足。

ＳＶのほうがツーリングしてて楽しいと思う。2発だし。
サーキット行ってしまうと峠走るの怖くなるし、ツーリングに行く気もしなくなるよ。
行きまくってるけどね。

前SV1000に乗っていて、今R600に乗っている人曰く「高速コーナーだとGSX-Rの方が全然安定していていいよ」とのこと

荷物はサイドバッグにリアシートに固定するバッグだな

>>484
峠でどのくらいガンガルかにもよるけど
SVのがオールマイティに使えると思う。乗ったことないけど。
前乗ってたS社のメガスポだと端っこまで使えた峠、同じような感じで走ってもR600はあまりんぐ
想像以上にR600は曲がる

ちなみに俺もGWのシートバッグ

皆さんレスありがとうございます
やっぱりGSX-Rのポテンシャルはすごいんですね
ただ自分としては神経尖らせて走るときもあれば
マッタリツーリングしたいときもあるのでSSはどうなのかなあと
まあツーリングならGSRとかネイキッドにしろと言われそうですが
大型SSには憧れがあるんですよねｗ
ちなみにシートバッグだけだと1泊ぐらいは可能ですか？

>>484
R750K9に乗ってるけど、泊まりツーはシートバッグのでかいのと小さいのとを使い分け。
たしかに積みにくいが、工夫すれば問題なしだよ。
SVとGSX-Rどっちでも峠は楽しめると思うよ。
競技や職業が旅人ってわけじゃないんだし。
ただし、R750はまったり走行も可能だが、気持よくないので、
(バイクがスロットル開けろ開けろいうんだよね)
結局、長距離はスプリントのつぎはぎみたいな感じになってしまう(^-^;
R1000ですらそうだった。

ＳＶはしらんが、R600もせかされるね

レスどうもです
>>492
バッグは用途に応じて大小揃えとくと安心ですかね？
やっぱり回さなくてもそれなりに楽しめるバイクがいいかなと思うんで
SVに傾きつつあります
ただSVはタマ数が怪しいのとR600の2010年モデル次第で変わってくるかもです
もうしばらく悶々と考えてますｗ

いい加減ウザい
ＳＳとネイキッドを較べんな

ＣＢＲとかと較べるなら分かるが、お前が言っているのがジャンルを較べているだけ
そんなのほかのスレでやれ

ん？ネイキッド？？　乗り手がってこと？

バイクの種類だろｗ

のんびり走れば�g30↑
開けて走れば�g10↓
本気で走れば何よりも速く
まったり走れば何よりも退屈
それがGSX-R

俺には文才がないから、レンタルでもして試乗の上買えとしか言いようがない。

>ただし、R750はまったり走行も可能だが、気持よくないので、
Cモードにすれば、R600程度のパワーに落ちて
多少は回せると思ったんだけど
そうでもないの？

ID的にカワサキくさいな俺

>>499
乗り方の問題じゃないか？
高速の直線でスピード出すなら隼乗ればいいって考えか、機動性も考慮してRにするか
回したいなら2stの小排気量がいいし、回さないでも勝ちたくて、馬力が必要なら迷わず1000
本気で攻めたい人はCなんぞ使わないと思うが、それは乗り手の嗜好の問題なのか

俺はC-くらいが好きだが、世の中には巨乳が好きな紳士も多いと聞く
それと一緒なのではなかろうかと真剣に悩む

K8 600乗りだが140kmで燃料警告灯が点滅
こんなもんかな？？

こだわり馬力の巨乳
至高と嗜好なる取り回しの貧乳
ほど良い馬力と旋回性、気品を漂わせる美乳
誰も欲せず、が、それこそがという微乳

そうゆうことだ！！！

ちなみに俺の嫁は小排気量で外車+旋回性の外人さんの美乳
しっかり整備しないとビッチになるからな！メンテでも金食うけどさ

>>502
いくらなんでもそれはないと思う。
俺のK8はサーキット自走だが200キロ以上は走るぞ。

まぁ、警告灯ついて10リットル入らなかったらセンサーとかの不具合だろうけど。

>>502
街乗りOnlyでそんなもんだった。

俺は大体250kmくらいで警告灯点くな

>>507
うらやましす
首都高C1・C2をグルグルした時の話なんだけど、でもだいたい180は持つと思ったんだよなー
140�`で点灯されちゃはオサイフ的に苦しすぎる

>>508
回して乗ってるの？

ずっと高回転とかっていうなら仕方ないかもね。


俺が燃費いいのはツーリングと峠が7:3っていうSSらしからぬ使い方をしてるせいかもしれんがｗ
飛ばす必要が無い時はアクセルワークに気を使うだけでも全然違うと思うよ。

750洗車した♪虫さんともおさらばだぜ♪ピッカピカで気持ち良いね♪でも白いホイール気使うorz

>>510
CR-1ガラスコートとかしてみたら？
ナップスとかでもやってくれるし

しつこい汚れとかなくなるから、水つけて拭くだけで落ちるよ

140で点くのはぶっ壊れてる証拠

1速で走ることの多いわたくしも140kmくらいで点滅したりする。


ところで、全然関係ないが、
近所のセブンイレブンの冷蔵庫に入ってるコカコーラの前に
わざわざメントス置いてったの誰だよ！

街中でかっ飛ばしまくって、信号引っ掛かってもアイドリングストップせず、渋滞でもすり抜けしないなら１４０くらいで付くかも。
でもかっ飛ばす奴はすり抜けするから基本的にはそんなに持たないことはないな。
俺は今日給油したけど１６０くらいでランプ付いたぞ。Ｋ４だ。

どんな乗り方なんだ…高速1万回転前後キープで200キロ弱の計算。
3速以下でレッドまで使ってるとか？

街中とか高速かっ飛ばしてばっかだとガソリンよりなによりタイヤのセンターが…
まさかツーリングタイヤなんて履けないだろうし
俺はPP2だけどみんな何履いてる???

>>516
え？普通にＰＲ２履いてるわｗｗｗ
でも来年はＰＰ２入れる予定。確かＰＰ２ってハイグップタイヤだったよね？

>>517
PR2どんくらい持ちそう？

BT-016だとタイヤと財布が持たなくて入れようかな、って思ってる。

>>517>>518
前乗ってた600NKで履いてたけど全然もたなかったと思う。
用途は今も昔も峠&サーキットで9割だから減り方に違いはないと思う。
BT016と同様、端からガンガン削れてく

ただ、あの路面に吸い付く感じは凄かったなぁ。

今はコルサ�V。

pp2ctは7000〜8000kmもった。
サーキットもいくから早めに変えたけど、実際はまだまだいけた。
グリップはサーキットでもまぁまぁいけるし、10000はもつんじゃないかな？

2ctは固い
夏はいいけど、これからの季節は立ち上がり滑って無理

>>518
大体１００００前後は持ちそう。
入れてから５０００くらい走ったけど、なかなか減らないよ。まあ、俺の用途が街乗り通勤８の峠２だからかもしれないけど。
センターが特に減らない。奥多摩とかいくとサイドはガシガシ減るけどｗ
でもハイグリップ入れてみたいから寿命来る前にＰＰ２かクオリ２か入れてみたい。

>>519
柔らかめのタイヤが好みなんだけど、コルサIIIってどんな感じ？
純正の016もちょっと固い気がして好きじゃないかも。

α11、3000キロ持った

ちょっと感動

>>522
そんだけ持てば御の字だわｗ

納車二ヶ月、純正フロントのサイドが3000キロで一分山だから何とかしなくちゃだ。

ディアブロSC、現在10000キロですがまだいけます（リア）
前は10000もたなかったな…

コルサ3はサイドが柔らかいよ。消しゴムみたい。タイヤの温まりも良いしね。コルサ３装着してかはピレラーになりました

K8、K9の750を選んだ人に聞きたいです
実測装備重量でR1000よりは10kg近く軽いとは言え
CBR1000RRやドカの1098やより2kg位重いわけだし
コーナリングの軽さってのは、それほど武器になってないと思うのね

回せる楽しさと言っても、R1000買えば3モードで出力も選べるわけだし
新車購入だと他のリッターマシンの方が安かったりもするし
加えてノーマルだとK6K7から8ps位のパワーダウンもしてるわけなんだけど

それでもR750を選んだ理由を聞かせて下さい

みんな好きだから選んでんだろ
それ以上言葉はいらないと思うが

>>528
suzukiという企業の心意気を買いたかったから750にしました
街乗りユーザーに向けてレギュレーションにない750を出すのなら
街乗りユーザーの私はそれに応えて買い支えようじゃないかと言う考えからの購入です

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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とりあえず高価な軽量パーツ使いまくりの1098より軽いわけねーだろｗ
しかもツインだし

・好きだから性能云々は別に関係ない
・企業の心意気

大体こういう意見って事ですね
俺は格好が気に入ったってだけなので、いまいち購入まで踏み切れてません

>>532
CBR1000RRはそれより軽いようですよ
個体差で違ってくるレベルですが
ただフォルムが最悪なので購入検討からは除外・・・

＞＞530
まったく同じ理由で購入。サーキット走行や峠攻めるだけがSS乗りじゃないよ。
と下手な俺が強がってみる。

R750が好きだから
メーカーに対する思い入れや信頼性（このメーカーのバイクなら素敵名はずなど）
後は見た目、っ結局乗ってみないとわかんないし
バイクっつーのは結局乗り手の腕次第
ちょっとの重量差や馬力なんて意味なし

見た目
充分なパワー
唯一の750SS

でもB-kingとデイトナ675とR750でかなり迷った

600には無い余裕
1000に負けた時のいい訳
600よりバイク知らないおっちゃんに説明しやすい

トラックの後ろを６０キロ定速走行してたら
水温がずっと１００℃キープだった。

トラックの防風効果すごいね

四国へ渡る時の橋の上では重宝してます＜ﾄﾗｯｸｽﾄﾘｰﾑ

夏の暑い時期はトラックとバスの日陰がほんと役に立つな

>>523
柔らかいとかは>>527が書いてる感じかな？
ギャップもよく吸収してくれると思う。
あと、丸っこい見た目に反してゴロッと寝る。
いきなり深いとこまで寝る気がする。(あくまで気がする、てことで)
皮剥きの時はワックスで滑ってんじゃねーか？って勘違いしてたぐらいゴロッと寝る。
でも実際は膝とかトゥースライダー擦ってもまだ寝かせられる。
016みたいにサイドがニュルっと滑るのがないから、俺みたいな下手ライダーも安心。上級者は更に速く走れる鴨

筑波ＴＴのGSX-Rカップで走ってきたぜ
天気良かったし、ベスト更新できたし、もうサイコー
あーすっきりした

>>542
いいなサーキット。
近所にサーキットあったらなー

>>541
そんな感じです。
前のバイクで履いてたメッツラーM3の感じがお気に入りな海苔味でしたが
ピレリとメッツラってコンパウンド同じなんでしたっけ？

しかもGSX-Rカップとか夢のようだな。
欧州でsuzukicupってあったな。みんなR600で気持ち悪かった

>>528
細かい数字はカタログで性能を誇示するためにあるんであって
実際の速さや楽しさとは関係ない。
スリーサイズで彼女を選ばないだろ？
ちなみに俺はかっこいい＆自分には過剰スペックのR1000に無理して乗るのに疲れたから。

R1000スレ覗いてきなよ
そして何で600/750でなく1000にしたのか聞けば良いんじゃない？
俺がR1000スレに行って思ったのはオタクが多いということ

冬の寒いときもバス・トラックの排ガスヒーターは重宝するぜ。
いや、最終手段だけどさ。

>>546
なかなか良い事言うね。
次からそれ使わせてもらうわｗ

あのススを吸ってるのか

すれ違いざまに排気ブレーキのまっ黒いガスをかけてきやがって（怒
あれ狙ってんじゃねーのか

今更何言ってんだよ

狙ってるに決まってんじゃん

あの脳タリンどもは、そんなクダラナいことでしか優越感に浸れないんだよ

まあ所詮４９位の低レベル職業だしｗ
相手にしないほうが無難

■97職種｢推定年収ランキング(主に2008年のデータ)｣ 週刊ダイヤモンド 2009年9月19日号

順 万円 職種
*1 3631 プロ野球選手　　　　　　　　　　　 26 *612 航空機客室乗務員
*2 2993 Jリーガー　　　　　　　　　　　 　　 27 *604 電車車掌
*3 2496 騎手　　　　　　　　　　　　　　　　　28 *560 港湾荷役作業員
*4 2193 国会議員　　　　　　　　　　　　　　29 *553 獣医師
*5 1680 競艇選手　　　　　　　　　　　　　　30 *547 システムエンジニア
*6 1406 ﾌﾟﾛｺﾞﾙﾌｧｰ(男子ﾂｱｰﾌﾟﾛ平均）　 31 *541 診療放射線･診療ｴｯｸｽ線技師
*7 1400 県議会議員　　　　　　　　　　　　 32 *529 各種学校･専修学校教員
*8 1238 航空機操縦士(パイロット) 　 　　 33 *513 一般化学工
*9 1160 勤務医　　　　　　　　　　　　　　　 34 *505 薬剤師
10 1145 競輪選手　　　　　　　　　　　　　　35 *500 機械修理工
11 1122 大学教授　　　　　　　　　　　　　　36 *498 臨床検査技師
12 *872 大学准教授　　　　　　　　　　　　 37 *497 自動車組立工
13 *855 社会保険労務士　 　 　　 　 　 　 38 *491 電気工
14 *801 弁護士　　　　　　　　　　　　　　　 39 *475 機械製図工
15 *799 市議会議員　　　　　　　　　　　　 40 *474 看護師
16 *791 公認会計士、税理士 　 　　 　 　 41 *466 自動車外交販売員
17 *772 記者　　　　　　　　　　　　　　　　　42 *463 クレーン運転工
18 *754 大学講師　　　　　　　　　　　　　　43 *461 金属･建築塗装工
19 *738 歯科医師　　　　　　　　　　　　　　44 *456 旋盤工
20 *724 高等学校教員(私立)　　　　 　 　 45 *451 半導体チップ製造工
21 *716 不動産鑑定士　　　　　　　　　　　46 *446 鋳物工
22 *700 地方公務員(一般行政職）　　　　47 *445 溶接工
23 *644 国家公務員(一般行政職）　　　　48 *440 営業用バス運転手
24 *642 一級建築士　　　　　　　　　　　　 49 *440 大型トラック運転手
25 *641 電車運転士　　　　　　　　　　　　 50 *431 デザイナー

>>553
何この信憑性の無い記事
もっと低いわカス

けっこうあういうＤＱＮって何故かかね持ってる印象があるぜ？
貯金してないだけか？

昔は長距離トラック運転手って
高収入な職業だった。

俺は22で新聞配達してる。
年収は400だが恐らく10年経とうが給料は変わんないと思う。
転職したいが積立金や今の世の中を思うとやめらんない・・・
R750のローンが終わったら仕事をやめて旅をしたいと考えてる。
そして・・・・

ローン組んでR1000を買うんだ・・・・

>>558
R1000が欲しけりゃR1000スレ行け

>>559
お前はもう少し「流れ」というものを意識したほうがいい

>>560
何が流れだw
ローンで買う人間を馬鹿にしてる奴がいるから
車種名訂正しに来るか待ってる時にw
流れ読め この阿呆。

流れ読めてないのはお前だよ

だな

そもそも馬鹿にしたニュアンスで
R1000スレ行けっつったの。
本気で的外れなレスしたんじゃないの。

分かったか？この阿呆。

あらあら、日本語の上手な方ですこと。
どちらの方？

まぁある意味流れを読めてはいるよ

>>528
マジレスすると以前K1R1000乗ってて、バイクに乗せられてる感がつよくて
もっと積極的に乗りたいと思ったから。
リッターだとトルクがあって楽なんだけど、扱いきれないよ。
そんな訳で中間排気量。
サーキットでもレブリミッター効くまで回しても、まだ脳内は冷静でいられるし
俺がんばってる！って気分になってくる。

にちゃんでアホとか必死すぎ

哀れになってきた

　　　　　　　↑
流れ流れ言っといてｗ

必死ｗ

　　　　　　　　↑
やべーお前待ってたろ　書き込むの？

やってしまった　もう来ないごめんよ

一体何だったんだ…

これが本当の嵐か・・・

それともセンズラーか・・・

奥多摩周遊道路でまたバイクの死亡事故があったらしい
十分に気をつけろよ
本当に気をつけなきゃいけないのは白バイじゃなくて、自分自身だかんな

特にストリート志向って言って乗ってる750ライダー

750でもJSBクラスやオープンクラスのレースには出れるんだが
そんなチャレンジングな奴はいないのか？
それともやはり1000にはかなわないか････

岡山のなんかのレースでR750がレコードもってた気がしたけど気のせいかな

R1000と750と600のサーキットごとの差とか、ヤンマシとか得意な希ガス
うろ覚えだけど対してタイム変わらんのよね。もちろんレイアウトにもよるけど。
だから好きなの乗ればおけ

>特にストリート志向って言って乗ってる750ライダー
なんだ、オレの事か
箱根で事故ってフロント大破したオレに死角はない
でも事故で得るものは多かったな

筑波だと５秒切れない奴は６００だろうが７５０だろうが１０００だろうが
何乗っても同じだよと言われている。
ちなみに俺は６００と１０００でほぼ同じタイム６秒前後だが
違いは乗り方、６００はｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ重視で
１０００は立ち上がりｽﾋﾟｰﾄﾞ重視。

>>578
探してみたがR750は見当たらなかった
最近OPENクラスのタイムが更新されてるからそこにあったのかも？
http://www.okayama-international-circuit.jp/guide/pdf/rec_2.pdf

カーブの時、リアが滑っている感じがする
サスの設定どうすればいい？

>>583　ズバリ柔らかくする

タイヤを変える

バイクを変える

揉みほぐす

バイクにお願いする

ウインナースポーツする

>>583
バネレート変えると手間かかるからイニシャルを抜く。
変わらなければテンションを抜く。

>>590
っ>>584



ココまで俺の自演

07R600手に入れたんだが渋滞はまるとあっというまに水温120℃。
表示の警告点滅がはじまるんだが何かおかしいよね？こんなもん？

おかしい。
104℃でファンがまわりはじめて109℃より上の温度は見たこと無い。

>>592
何処で買ったの？
K9R750だが110℃以上なんてなったことない
夏の渋滞でも107℃とか

ありがとう、やっぱりか。
ちとファンの配線導通チェックとクーラント交換後も同じだったら店だしてみるわ。

>>594
買ったは買ったんだけど程度のよい車両を知り合いから譲ってもらった。
んでこの前たまたま工事渋滞で待ってたんだが、気が付いたら点滅してて
何気なくみてたら130度以上いった。うぉおぉおやべぇええとめよう！と思ったんだが
車が動き出して一緒に走っていったら90度まで降下。

サーモはこんなことから大丈夫っぽい気がする。ファンがちゃんと動いているかどうか
未確認だから早急に見てみるわ。

見るも何もファンが回れば音がするだろ？
してないなら動いてないってことじゃん。

K8の話だが、105度までにファンは回る
そして、視線が集中する。
運が悪いと、
信号の変わる少し前に回る→熱いからそれなりにダッシュ→次の赤信号で話かけられる→｢加速装置とか積んでるんですか！？｣

マジで一回聞かれたよｗ

俺のK8R750は104℃でファン回りだす
ファンが動けば真夏の渋滞でも105℃超えることはないけどな

ヘルメットしてるからよくわからんけど、ファンの音って
そんなに周りに聞こえるくらい大きいのか

ファンが回る時に起動音ｗがする

>>597
いや、マジでわかんなかった。難聴かな･･･ｗ

>>597
積んでるよって答えたんでしょｗｗ
俺も聞かれてみたいな

>>601
前のってた車種との比較によるかもしれない
ハヤブサはもっとブオーンって感じだったが、
R600はキュイーンて感じで排気音やメカノイズに混じってしまうんで
最初はわからないかも

ファンと言えばビューエルを無視できん
エンジン切ってもずっと回ってるのｗ

よくわからんが、熱がこもりやすいとか何とか色々あるんでしょうな
あとは渋滞解消して、そのまま冷却できるほど走らずとまってしまうと、しばらく回ってるよ。

いや、わかるでしょ。
走行中でも町乗りならきこえるぐらいだし。
走ったら水温下がったのなら、水とポンプとコアは題なし、ファンが回ってないせいかと。
断線かサーモじゃね？

>>606
ファンの音を知っていれば、感知できる。
でもファル音をしらずに、排気音出しながら、かつメット被って風きり音感じなかったらわからんかもしれん
一度気づけば、胸元あたりのキュイーン感はファンだと気づくんだが。

>>601
起動音w
そうそう>>603が言ってるようにキュイーンて音がなる。ファンらしからぬ音が
大袈裟に言えばY2Kの起動音
身近な音ならヤカンの笛

>>602
勿論、｢特注で積んでますから！車検も通りますよ！｣
て、答えないよ！ｗ

そん時は何言ってるか理解できなかったから固まってたw
今じゃ期待に添えるよう、頑張って発進してます！

>>595
俺の場合、たんにファンのヒューズ切れだった
まぁそんなことあるわな
「あれ、ファンまわってなくね？」から、｢やべー回ってない首都高渋滞から風あてらんないし｣まで10分。
高速おりて、銀座の華やかなネオンの中で緑の液体をピューピュー吐いた俺だった

エメラルドスプラッシュ！

あの液体がマフラーに垂れて蒸発した時に思ったこと
｢え？カレーの臭いがする・・・｣

L10きた？

どこにきた？

>>577
筑波ＴＴのGSX-Rカップは1000・750・600・油令のバトルロイヤルだぞ
この前のレースじゃ油令750で5秒台の人がいた

>>612
先行開発ktkr!!

エンジン自体の馬力落ちてもいいからショートマフラー復活して欲しい

水温異常の件、報告です。
今日最初にみてみたらリザーバがすっからかんでしたorz
これが悪さしてた可能性が高いでしょう。

数年前バイク乗り始めた頃は気にしてこまめに見てたけど
ここまで綺麗にクーラント空になったバイクは初…というか
前オーナー氏も見てなかったんだろうか。
ここ譲ってもらってから一か月で街乗り三回程度しか乗ってないし、俺が乗った
あたりから空になったとは考えづらいしね。

あとリターンホースがクーラント乾いた痕でがびがびに
なってたからそっから徐々に漏れた臭い。
あー日頃のチェックの甘さ、痛感しました。


最後に…これ一番相談したい。
渋滞はまって一瞬警告でたくらいならヘッドやシリンダーは大丈夫だよな？
中古とは言え決して安くない買い物だけに神経質になってしまうよ。

問題なく走ってるみたいだから大丈夫なんじゃない？
市販車両だから余裕もって設計されてるだろうし。

オイルくらい取り替えてみたらどーでしょ？

エルオーきたこれ
http://www.akaneshinsha.co.jp/cgi-bin/menu.cgi?ISBN=ZASSI03769-0910

クーラントも継ぎ足しじゃなくて全交換だな
乗りっぱなしみたいだから、ついでにブレーキ回りも点検しとこうぜ

>>614
俺もGSX-Rカップ出たいが筑波まで片道1000キロ以上ある（涙）

>>617
リザーバタンクが空っぽになるのは仕様らしいｗ
ここでも何度か話題になってた。

うちのはK8だけどやっぱりリザーバタンクは空になってました。
LLC全交換してからは今のとこ問題無さそうだが。

乗ろうとする度にちらっと見れ。
オイル窓も

>>622
うちのK8R600も慣らし終わってしばらくして初めて見たら空に近かったなw
そこから継ぎ足して減った感じは無い。
現在、全交換して半年。減ってないなぁ(たぶん)

そうそう、ホース留めてるバンドか緩んでたことがあった。
洗車のときアンダーに点々と着いてて気付いた。
ライテク磨くのも重要だが車体磨くのも重要だぞw

>>621
来年出るなら手伝うぞw

大阪から参戦して勝った人もいたな
テイストだと、北海道や九州から来るチームもある

みんな根性入ってるよな

モトマップのページにR1000のL0が載っているね。

>>626
正直あのカラーはないわ・・・

>>627
俺だけかと思って書き込むの躊躇してたんだけど仲間がいた
あのカラーはないは・・・

R1といいフレームに色が付く時代になったのか

アッパーが特にダサすぎだろ･･

LOダサすぎｗ

絶対 Rizla カラーとかで出した方がバカ売れするって

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

たぶんＣＢＲのダサさに対抗しているんだと思うの。

俺もリズラとかヨシムラのレプリカカラー出せばいいのにって思うなあ。
なんか以前からスズキのカラーチェンジは１年目よりもダサくなる傾向にあるね。
あ、俺のR750K9白は除く。

と、言いつつもそのうちL0がかっこ良く見えてくるのさ

>>634
それは無いと思うｗ
ブラックはまぁいいと思うけど

Rizla カラーって絵の具みたいな色で嫌。
ウォーターウルフカラーを出してくれ。

>>636
禿同。あれは格好よ杉
なかなか許可がおりないみたいだけどね。

ウォルターな

もしかして600と750は正規輸入なしかな？

ウォーターｗ

まあ発音はウォーターみたいなもんだ

>>639
そしたらいつぞやの人は遠慮無くＫ９を買えるなｗ

>>639
新型がまだ発表されてないからじゃね？

もしかしてﾓﾃﾞﾁｪﾝ見送りで現行車継続だったりして、、、

報告します。
今日クーラント交換とオイル交換してみました。
ファンの作動確認でアイドルのまま放置＠裏山で見てみたのですが
115度以上いっても遂にまわりませんでした。原因はファン作動不良でした。

ラジエターから噴いたあともあったので、これでLLCが減ったみたいです。
ちとバイク屋行ってきます。

ファンが回るようになったら うるせって思うよ

そういえば、俺のR750K9は104℃でファン作動、99℃でファン停止するけど、
その温度がたまーに5℃低い事がある。
めちゃくちゃ暑い日とか酷い渋滞にハマった時になるような気がするけど、みんなのもそう？
水温以外にもスイッチが入る条件があるのかな？

うちのR600K7は几帳面に毎回104℃ぴったりでファンが回ります。
止まるのは気にしてなかったから不明。

750のk5を購入します。
k5乗りの方、整備や故障のウィークポイントなど教えてください。

>>648
自分もそんな感じ

ファンが回りだしても渋滞などで動かない場合はエンジン切るね、自分は

周りの車からの好感度もアップww

ファンが回ってる時にエンジン切って入れ直すと
水温が115℃とかなってる場合もある

>>650
ファンが回ってる最中はエンジン停めない方がいいとバイク屋に聞いた。
余熱で温度上昇するからって。
>>652の体験談が物語ってると思う。

おいらもそういうことがあるんで温度が100度ぐらいまであがってたらエンジンきらない

カワサキのバイクはファンが作動中にメインキーOFFにしても
水温が下がってからファンが切れるんだがな

>>648
うちの600　K8も104度だった希ガス

エンジン切ってイグニッションONにしてファン回すのが冷やすのにはいいんだろうな。
そしたらバッテリーが不安になってくるがｗ　まぁ多少は大丈夫だろう

冷却水が循環しないぜ？

うーんそうか。ファンが回ってるだけでもマシかと思ったけど・・
オーバーヒートしたときの最善の方法って、
やっぱエンジン止めて、一時的には水温上がるかもしれないが、それをやり過ごすしかないのかな。
俺はどうしていいかわからずそうしたけど。

>>649
俺Ｋ５に乗ってるよ
悩みは社外パーツの選択肢が狭いことかな
故障は今のところない
整備の時、プッシュタイプのピンにイライラするぐらい

誰かK8K9のHB3バルブの方でソーラム入れてる人いる？
前にCAZZのHB3入れようと思ったら入らない事があった
純正と見比べたら突起部分がちょっと違う・・・
同じHB3なのになんでなんだ・・・

俺のK9　750は105℃で回って100℃切ると止まるよ。
真夏で渋滞とかはまった事ないからオーバーヒートはした事ない。

俺のk8r750は104℃で回っているな。
たまに100℃で回っているときあるけど
なんなんだろうな？
エンジン掛けて一回目は104度、二回目は100度で
ってのが多い気がする。

俺は基本的に信号ではエンジン切っている。
ファンが回っていてもエンジン発熱のほうが
勝っていると思う。
再スタートしたときに一時的に高い温度が表示されるが、
冷めたクーラントが循環したら95℃位になっているよ。

夏前にpe系のクーラント入れた。
ファン回る回数が半分くらいになるよ。
恥垢にたいな臭いするから気をつけろ。

>>661
PIAAのHB3は普通に入ったけど...
CAZZは駄目なのか...

さらに報告です。
バイク屋に出す前に･･･スイッチ短絡させてみたんですが回りませんでした。

で

もしや、でヒューズみたら･･･あっ

スペアヒューズに交換したら無事１０５℃で回りました。
お騒がせしましたｏｒｚ

しかし何故ヒューズが飛んだのかが気になりますね。
連続して飛ぶようならば、今度こそバイク屋ですね。

>>661
CAZZのHB3付けてる
力任せに回すと入るよ。

>>660
ありがとうございます。
買います！

>>663
PIAAならH11で使っていたがCAZZは入らない・・・
>>665
力任せだとライトが傾いたりバイク側の
差し込み口がおかしくならない？

メーカーも1000ばっかプッシュして
750・600は二の次っていう姿勢が感じ取れる

このバイク今まで写真でみてあまりかっこよくないって思ってたんだけど、
この前バロンで実物見たとき惚れた。

スズキは写真で見るといまいちな時、実車見て
格好ええー！ってなる

>>663
それってバッテリーは大丈夫なのかな？
という心配をしてて熱いときはエンジン切ってない。
ほかのときもメインスイッチごと切ってる。
大丈夫ならそうしたいわー

>>671
ごめん、分かりにくかったな。
エンジン切るのはメインスイッチでやっているよ。
LOWに55WのHID着けているからバッテリーが心配でメインで
止めている。

>>672
ん、ファンまわしてるんじゃなかったの？

>>672
HID55Wってどこの？
今88の35W6000K入れてるけどあんまり明るくない・・・
中華HID55Wの3000K入れようか検討中
プロジェクターだから光の漏れは大丈夫！だといいな

>>673
ファン回さなくても、
エンジン止めたら発熱量増えないだろ？
エンジン止めている間にクーラントも冷めるから。
エンジン止める時にファン回っていても、
再スタートする頃には普通に100度切っているよ。

>>674
その中華製を入れているよ。
２灯で5000円程で購入したもの。
確か6000Kだったと思う。
明るいと言うより眩しいよ。

8000km/1.2年使っているが、
今のところは問題ないよ。
問題あっても、もう１つあるからね。

俺のはプロジェクターは溶けていないけど。
モノによっては溶けるみたいなので気を付けた方が良い。

ラ時得たーのとこにある丸いパーツって何？

>>676
ラジエーターキャッパー

>>676
缶コーヒー加熱器

>>676
足元ヒーター

>>676
>>597

>>675
やっぱ中華の中にも良し悪しがあるんだね
オレのは日本製だが予備にハロゲンは常備してる

>>676-680
わかった　ありがとう！

だからマフラーがアホみたくでかいんだよ、GSX-Rは。
ショートマフラーで規制を通る技術が無いなら、センターマフラーにしろよ

どうせフルエキつけるからノーマルはどうでもいいや

来月R750で岡山国際走るんだけど。
ここの素人レベルの走行会の基準タイム
ってどれくらいなんだろ？

岡国初めてで公道ハイグリップタイヤの600〜750SSだったら2分00秒切れれば上等じゃないかな
、と思う。

>>686
そのラインで言うともてぎは何秒かな？

JSBだと30秒きってくるんだよなー恐ろしいわ

>>687
もてぎは走った事ないのでよくわからんが、岡国だと2分00秒は今日のJSBポールタイムの135%です。

>>688
そうなんだよな〜、未知の世界です。ヘタレの私はスポーツ走行入れ込んで走ってもツインスポーツ
で50秒がやっとでした。

そだな、岡山ともてぎ両方行ったことある人なんて、そう多くはないよね

岡国初走行46秒だった。
車だけど。

ここで聞くのがやはりベターだと思うのでお聞きします
K8K9のR750を特集・インプレしている記事が載ってるバイク誌をお持ちの方
バイク誌名と、何年何月号かを教えて頂けませんか？

古本屋行ってもまず掲載してるのは大抵R1000ばかり・・・
ネットで買うには漠然としすぎていて、少し絞り込めればと思いまして

750は少ないだろうなぁ
せめて600なら４メーカーのニューモデル比較、とかやってるけど

>>693
そうなんですよね、750のSSは比較対照がないので記事にしにくいのでしょうね・・・

ビッグマシンの08年7月号には、R750もリッターに混じってのインプレがありましたが
R1000のCモード使えばR750いらないじゃん的な感じで
良い事あまり書いてなくて、他雑誌はどうなのかなーと気になってました

モーターサイクリストのエッジで走れ、に750出てなかった?
何月号か忘れたけども。

>>693
BlogやHPでもインプレは見つかるけどダメなのかな？
まあ、1000ccのパワー抑えたのと750じゃ全然違うんだけどね。
R750はR600の延長線上であって、R1000はまた別の乗り物だと俺は思う。
600/750はカリカリ、1000の方がオールマイティーだとは思うよ。

>>695
過去スレに誰かがupしてくれて保存したんだけど、無くしちゃったっぽいorz

>>687
2分25秒、最初のボーダーはここ
30秒は峠を走り慣れてる奴だったらフツーに超えてくる
20秒はラインを考えたり、適した走り方が必要になってくる

>>692
割と最近のバイクブロスに｢今だから750を語る｣てのにインプレみたいのがのってた。
バイク屋にあったから今度行くときにまだあるなら詳細はわかるけど…

でも系譜とか載ってるだけのたいした記事じゃなかった記憶もある…

ミスターバイクの今年の6月号を探してみな、いい事あるかもしれないぞ。

>>697
俺もそのくらいだと思う
ちょっと慣れてくれば、20秒はすぐに切れるよな

>>687
ちなみに、筑波はもてぎの半分が目安
もてぎで2分20秒なら、筑波で1分10秒くらい

新型の情報ま〜だ〜？

不況なんでカラー変更のみです

ヤフオクに出てたk6/k7用アクラのショートカーボンが61000円…。
前に出てたやつは30000ぐらいだったのに。

あのときはチタンだったけど。

もうヤフオクあきらめてレオビンチのやつ輸入すっかな。

>>695 >>698
古本屋はしごして見て来たんですが、その号は置いてなかったようです
わざわざ有難う御座いました

>>696
BlogやHPはもうかなーり熟読しましたｗ

>>699
情報ありがとうございます
見つけたら即効買います

前にモーターサイクリストのR750うｐした人です。
週末なら再うｐできますが。

>>705
迷惑じゃなければ、して頂けるとありがたいです

２速でクラッチウィリーができん！
R6は簡単に浮くらしいな

VJ23乗りなんだが…

こないだ知り合いの600を峠で乗らせてもらって以来、
GSX-Rが欲しくて仕方ない!!
あんなに軽くて曲がるとは…

どうしよう…
買っちまうか？600も750も捨てがたい…

実際に乗ってるみなさん、
600と750のそれぞれいいトコ悪いトコ教えてくださいm(_ _)m

もうその手の質問に疲れたてるんだ。
過去レス見てくれ

そして大概こういう質問する人はR600かR750を保有している人が多いんだ

>>708
15万しか変わらないから
好きなほうを買え。

>>708
600乗りの俺からするとVJ23のが貴重に思えるけどな。
まぁ手放すんじゃなくて追加するのかもしれないけど。。
程度の良い600なら安いんで買っちまえば？損はしないとオモ。

>>707
x-tre付けると1速から4速のパワーの出方がハンパなくなるよ。
付けてみ。

>>712
600でも？？
もうちょっとパワー（ってかトルク）が欲しいんで興味あるかも

>>709
過去レスは見たんですが、
できるだけたくさん情報が欲しくて。
目障りだったらゴメンなさい。

ちなみに、600や750どころか、
4stの所有経験すらないのです。


>>710
確かに。
ただ、どちらが好きなのかも
未だわからない状態で…
実際乗ってるみなさんのインプレを
参考にしたいなぁと思って。


>>711
確かに今や貴重な2st250ですが…
通常メンテならまだしも、
欠品パーツもチラホラ…

流用や特注のスキルや財力のないワタシには
もうすぐ維持できなくなりそう。
貴重なバイクだけに、
もっとキチンと乗ってくれる人に
譲った方がいいのかなぁ
とも思います。

自分も散々悩んだ結果、750買いました。
しかも今日、今から納車です。

おっと・

>>714
600,750,1000と所有して乗った事あるがST600のレースとかを考えてないなら
公道でもサーキットでも個人的には750が一番楽しいと思う！

>>713
もちろん600で!!
トルクが欲しいのならなおさらX-treをお勧めするよ。
1万5000円ぐらいだったよ。もっと安かったかな？

X-treをつける事によるデメリットってあるの？
R1000はパワーがあり過ぎて、低速コーナーが扱い辛くなると聞くけど
R750とR600なら丁度いいのかな

X-treよりGIproオススメする
ボタン一つでON、OFF可能
まぁオレは使ってないから何とも言えないけど

>>708

いまヤフオクにR600K7でてるぞ、いっとけ

18000�qか結構走ってんなぁ､俺なんてまだ5000だよ･･

ttp://livedoor.blogimg.jp/news23vip/imgs/a/5/a5874fe9.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/news23vip/imgs/9/0/90b23fec.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/news23vip/imgs/9/6/969eadd2.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/news23vip/imgs/c/e/ce87dee1.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/news23vip/imgs/6/2/622c7318.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/news23vip/imgs/c/4/c4f0d03b.jpg

ﾀｲｰﾎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みんな筑波何秒?

>>715
おぉ!!うらやましい!!
750は｢孤高の…｣てカンジがします。
ライバルは自分自身ってか。
あと、古い人間なんで、
やっぱ｢ナナハン｣には特別な想いがあります…


>>716
やっぱ750ですか!!
レースはやるつもりはないんですが、
週末はサキトで走りたいと思ってます。
サキトでも楽しめるんなら…


>>720
ああ!!ついポチってしまいそうだ!!
でもどうせ買うなら、新車がいいです…


レスくれたみなさん、ありがとうございます。
みなさんの意見や、ググってみたりして
ちょっと750に傾きつつあります。

いっそのこと、750ゲトしたら
決めちまうか!!

L0の詳細、早くでないかな…

うざっ

>>725
ナナハンに思い入れがあるなら、迷う必要ないじゃない。

俺はデザイン、カラーリング以外あまり興味ないから600になったわけだが。

>>725
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

X-treとNIKKOのG-PACKだったら、どっちが良いの？

機能としてはどちらとも似たようなもんなのかな？

>>728
久しぶりにそのＡＡみたｗ

>>722
残念だが最後の写真は別人だ

k6、k7にGIproつけても意味あるのかな？
ギヤインジゲーターついてるじゃん。

それだけじゃないのかな？？

>>722
なんだこのバカどもwww

G-PACKとX-treを合わせたのがGIproだったような
>>732
インジゲーターがついてんのはバイク本体側のインジゲーターが
正しく表示されなくなるから
何でか説明すんのかはめんどいからググってくれ

R750のK9なんだけど、排気音てかエンジン音？が、くわわわわわって感じで、高速走ると小一時間で耳なりするんだが、みんなそう？特に共振するのか6000回転ぐらいが倍音を多く含んだ低音な感じ。

　 ｲ｀ﾍ
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>>724
750で6秒半くらい
タイヤは003ST

もっと速い人も大勢居るよね

筑波は2秒
車だけど

>>735
オレもK9R750だが
マフラー変えてノーマルより明らかに音でかいけど
そんなことは一度もないな
サイレンサー外して耳の訓練だ！触媒あるからそんなに音大きくないけど

>>735さんと同じバイクですが
乗った日は耳鳴りがうるさくて夜なかなか寝付けませんｗｗ

>>739
そっかぁ。
自分の鍛練がたりないのかぁ・・・
って(笑)、まあ、下道ツーリンガーぐらいなら何も問題ないんだけど、
高速とか峠で遊ぶと、頭くゎんくゎんです。
なので高速に一時間で以上乗る時は耳栓が欠かせません。
峠は危ないから我慢してますが。

>>740
自分もです。
起きているときはなんともなくても、寝ようとすると耳なりが止まないことがあるです。

耳鳴りの話がネタかどうかわからないがマジレスすっと・・
レーサーだって耳栓してるくらいだから、まぁレース管じゃないにしても耳栓すればいいんじゃね？
750ってそんなにノイジーなんかな。1000も600も乗っていたが、そんな経験ないなあ。
ウデが無いんで変に体に力が入って筋肉痛にはなるけど。
なんか特定の周波数を発しやすいとか、そういう問題があるのかもね

>>742
ありがとうゴザイマス。
以前はR1000にも乗っていたんだけど、そちらはそんなことはなかったですね。
新車の頃からだし、手に変な振動を感じるわけでもなく調子も良いので、故障等は心配してないけど。
たまたま自分が苦手な周波数が出たりしてるのかな・・・？
とりあえず耳栓してからは、えらい平和な為、気が付くといいペースになってます(笑)

L0来たね













隼の

2010モデルの青白のカラーリングが超残念だ・・・

変更なしだから2009でいいが、来年夏まで新車残ってるかなぁ

L0は変更無し？
オートバイに出てたけどあのカラーリングは無ぇわ…

K9買っといてよかった〜

3年サイクルに変更と聞いたから多分カラーと小変更。

3年サイクルといっときながらもう4年経ってる訳だが。

ttp://www.asphaltandrubber.com/rumors/suzuki-gsxr600-gsxr750-power-increases-2010/

今回の青白カラーは
R1000、750、600と全部統一してきたな

めっちゃダサく

フルチン無しかあ。左様ですか。

グラディウス400で手一杯だったのか…
まあ外車なんかは4、5年はキャリーオーバーだし、企業同士が消耗戦になるよりは
モデルサイクル延びた方が個人的にはいいと思う。

>>748
これがホントだとしたら我らがスズキさんの一人勝ちだな。
しかしマフラー2本出しっていうのはちょっとなあ。

ちょっぴりパワーうｐ

今の巨根マフラーが短小な2本出しになるなら
全然アリな気がしないでもないんだけどなぁ。

触媒を更にデカくして、RC8みたいなサイレンサー。

>>755
俺はその方がいいな
リヤ周りはスッキリしてるのが好みだ

いや・・・オートバイ10月号に載ってたって
2010モデル
何も仕様変更無しでカラーはめっちゃダサいのが

来年はCBR600RRと一緒にフルモデルチェンジか

>>740
私もなります
アクラのショート付けてるってのもあると思うけど
町乗りではならないので　もしかしたら回転数上げて走ってるからかも
高速では200�`以上で走ってません？

L0ハヤブサとR1000のカラーリングのダサさに驚いた
どういうセンスしてんだｗ

>>753
750は154馬力ってこれまで以上に魅力的

>>761
ただのガセネタ記事だけどね

今の750て150馬力くらいだっけ？
よくよく考えたらそれって954並みだよなぁ、たまげたなぁ。

L1はショートマフラー＆長いアンダーカウルの復活に期待。
モード切換は不要だから、そっちにコストかけて欲しいです(>_<)

>>760
ゴメン！
隼の黒は良いと思ってしまった・・・

>>763
954って150psもあったっけ？
まぁどうでもいいがヤマハのR-1も2型位までは150psだったのを考えると
少し前のリッターSS並の馬力だな

L0のGSX-Rの色が変だとは思ってたが、それ以上にビーキングの青はありゃなんなんだ・・・
鈴菌の俺もさすがにチビったぜ(>_<。

以前連れがCBR954に乗ってたがフルパワー＆フルエキ交換仕様で
シャシダイに乗せて確か131馬力だった、俺のK6が年間通して137ps±3ps位

K8のR750は実測で129psって言うからねぇ・・・

モーサイによれば、歴代R1000が実測でノーマル140馬力ぐらいだからねえ。
750なら130馬力もあれば上出来じゃないかな。
それよか排気デバイスのせいか、7000回転ぐらいまでリニアっぽさがない、
というかパワーの出方がやけに不自然なのが気になる。

>>770
４輪のトラコンみたいなもんで、いつでもフルパワーってのより、多少制御した方が速いって面もあるんじゃないかな。
ただ触媒によるトルクの谷は別問題で、制御というより単なる制度上の弊害だとは思うけど。

4輪なんかはシャシダイのメーカーによって馬力表示がかなり変わってくるけど
バイクもやっぱりそうなんかな？ だったら数値は目安にしかならないんだが、
2輪のシャシダイメーカーって何社くらいあるんだろう？
あと、ラムエア利用のマシンって0キロでも本領発揮するの?

>>772
> あと、ラムエア利用のマシンって0キロでも本領発揮するの?
0キロなら、ラムエア利用してなくても本領発揮しないでしょｗ

というとイジワルな回答になってしまうんでマジレスすっと、普通に考えて、シャシダイでは本領発揮は出来ないでしょう。
速度相応の風量を流し込める設備があれば本領発揮出来るでしょう。
そんだけの話ですわな

>>767
これぞ鈴菌だろ
けど買わんけどなー
ヨシムラをイメージさせる赤出してくれよ、いい加減

K7R600なんだけどウィリーしながらってどうやって走るの？？

一瞬だけならフロントアップできるけどすぐ落ちるからなかなかできなくて…

教えてください。

>>772
今頃のシャシダイはワークスチームの開発にも使ってる位だから結構精巧だよ
（古いボッシュのやつとかは気温、気圧、吸気温なんか取り込めないからが誤差が大きい）
ラム圧がかかる車両はシャシダイ計測の＋５％位が平均的みたいだよ
仮にシャシダイ上140馬力なら加圧時147前後じゃない？

>>775
やめとけ、バイク傷めるだけだ

どうしても、というのなら

クラッチワーク、着座位置、リアブレーキコントロール

後は自分で考えろ

再うｐ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1254550826595.jpg

実際ラムエアってかなり高速じゃないと効かないんだろ？カワサキの10Rは300km/hぐらいで10馬力アップの効果ってたし

>>778
ありがとうございます！！
これを待っていた！！！！！

>>778
大変恐縮なのですがR600分はありませんでしょうか？

R750K9にGIpro付けてみた







インプレはまた明日
噂通りか過大評価かこれで分かる
ちょっと待ってろ

ラムは200以下は意味ないってさー

>>782
これでシャシダイにも乗せてくれたら>>778と比較できて凄いと思ったｗ

>>778
ありがとう＞＜

>>782
低、中回転での谷間がどうなるかが気になりますです＞＜
個人的にR750K9の走りで唯一、気にくわない点がそこなんだよね。

R750のK5の仕様国、DKとはどこの仕様国ですか？
K5の仕様の内容の違い、知ってるかた教えてください

我慢出来ずに乗ってきたんで軽くインプレ
4、5、6、7(7はGSX1400リミカ)でメーカー推奨の5で流してきた
確かに実感できる位変わった
一速全開で走ったが、レスポンスが良くなりあっという間にぬわわkm超える
感想を言うと今までので慣れてたせいか街中では乗りにくい
下りカーブも今までとは勝手が違う
マフラー変えるより変化はあると思う
>>784
GIproは最高出力は変わんないって書いてあったな
>>785
谷間はなくなってたと思う
まだ、少ししか乗ってないからスマン
だけど確実に良くはなってる

>>787
3500-4000rpmと5500-7000rpmのトルクの谷が無くなってれば、最高ですね
くだらない質問して悪いんですが
車体純正のギアインジケーターは使えなりますよね？
GIproのギアインジケーターをどこらへんにつけました？

>>788
純正インジケーターは、GIproで4に設定すると4と表記され
5に設定すると5と表記される
例えば、5にするとニュートラル以外は全部5で表記される
5で設定して2速の場合GIproでは2でちゃんと表記される
電源オフ(--←これ)にすれば通常に純正インジケーターが作動する
わかりずらくてスマン
時間がなくて設置はまだしてないけど、雨には弱いらしいから
防水加工してからメーター横に付けようかと

>>781
残念ながら無い

>>789
良い事聞いた
ありがとう

>>789
俺の場合GI-prot付けてから1ヶ月くらい乗らないとバッテリーが完全に上がるようになったんだが
メインキーOFFでも微小に電気喰ってるんじゃ無いかと思うんだがどうなんだろ？？

どうなんだ？
↓

俺のK4は取り説通りバッテリーから電源引いてるけど、
一月程度じゃ上がらないよ

↑
そうなんだ。

それって漏電してるか電池が弱ってるだけじゃ・・・

>>792
GI-proは付けてるだけで電気食う。
バッテリーに直付けしてるんだから当たり前。
1ヶ月乗らないと上がるぞ。

>>796
GI-proを去年の秋頃付けて冬までの間にバッテリー3回あがって
4回目に完全に死んでたので今年の春新品バッテリーに交換して
6月にまた1回上がったので乗らないときは端子外すことにした

>>797　GI-proは付けてるだけで電気食う。

やはりそうだろ、とりあえず2週間以上乗らない時は端子外すことにする

対策になるか分からんがヘッドライトの配線から
引っ張ってくれば問題ないんじゃないか？
キーオンにすればつくし
と、思ったがメーター回りがグダグダになりそうだな・・・

うーし！
今日は秋晴れで気持ちいいんでひとっ走り行ってくるか！

昨日、岡山＠ライパ行ってきた。
各クラスでGSX-R600/750がチラホラいて
無性に嬉しかったぞ俺。
岡山童貞だったから2分切るのが限界だった。
次回から本気出す。

みんないいなぁ…
昨日原付で事故ったからどこもいけない
車両がGSXじゃなかったのが不幸中の幸いか…('A`)

お大事に

>>799
あなたって天才！今まで全く思いつかなかった
一応販売元に問題ないか聞いてみて実行してみようと思う！

岡山は地方選とかでもスズキが多いという話

GSXｰR欲しいんだけど、600と750と1000で悩んでるんです
みんなの600、750選んだ決め手は何ですか？

金がなかったからだ

600と750のL0カラー早く見たいなぁ

>>806
デザインだって何度言えばわかるんだ！！！！！！

>>808
オートバイ10月号に載ってるってばよ
R1000のL0カラーとほぼ同じのダサいのが

>>806
全てが射程距離だからだよ！

・・・そろそろスレタイ変えない？

【全てが】【ストライクゾーン】とかか

【サーキット志向】【ストリート志向】はどうだろう？

逆か、【ストリート志向】【サーキット志向】
こういう並びか

STK600が600RRとR6だらけでﾜﾛﾀ

【L0買うなら】GSX-R750/600　Part21【K9探せ】
か

【鱸印の】GSX-R750/600　Part21【ニクい奴】

で。

射程距離でスレ検索してるから変えないで

>>816
「LO買うなら」に見えた俺は鈴菌末期症状

>>808
受けとれぇい[CV若本]

■R750
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r750/99999-A0006-1L1.pdf

■R600
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r600/99999-A0111-1L1.pdf

ホイール白やめて欲しいんだけど
汚れが目立つから

なんで紺色なんでしょうね
K5のR1000の紺色の部分を増やした感じの色合い

きれいにしてると白ってすごくかっこいいけどね

>>819
アナゴさんありがとう♪

>>822
俺のK8R600のホイールは白で綺麗にしてるんだが、石とかの小傷がなぁ〜。

リアはワックス掛けんのも楽だけど、フロントにいつも四苦八苦

L0って、いわゆるマイナーチェンジですか？
2年ごとのフルモデルチェンジは、なされなかったのでしょうか。

O誌を見る限りじゃマイナーチェンジどころか単なるカラーチェンジみたいだねぇ
2年周期が3年になったのか、それとも4年になるのか・・・

なんにせよ性能的には既に十分過ぎると思うけどね

最初からシングルシートなのか？

ん？スズキのＳＳはタンデムシートも付いてくるけど

よかった・・・K8を買った人間としては、現行型が一年でも続くと嬉しいですもので
新規に買おうと思っていた方は残念かもしれませんが

>>825
今までも2年ごとにフルチェンジなんてしてない。

K8K9の在庫持ってるバイク屋も喜んでるよ
あんなカラーじゃ一般受けしねぇよ

>>830
二年ごとに、外装ならびにエンジンなどへ、大幅に改修がなされていましたが〜

これでよろしいですか？

ｵﾚは青や白のﾎｨｰﾙが嫌でK9の750を買った

>>831
セックスにレーサー気取りなやつがさわいでんなｋｓ

昼間ライト消せるようにいじってるやついる？
あれ配線どうすんの？

ハサミで切ればいいんじゃないかな

これでK9R750が安売りされる可能性が減って、俺涙目
いっその事新車で安いK8R1000にするか・・

逆に考えるんだ
L0R750が鬼値引きされる
そう考えるんだ

L0のR750/600に関してﾓﾄﾏｯﾌﾟはまだ輸入するとは言って無いぜ
見送られる可能性だってある
値引き云々言う段階じゃ無いと思うが、、、

もういっそのこと単色だけとかにすればいいのに
ステッカーも貼らないで
変なツートンにするから見栄えが悪い

>>832
何を持ってフルモデルチェンジと呼ぶかでも違うが、
今までは2年ごとのモデルチェンジでは、フレームやらエンジンの新設計は行われていない。
あくまで一つの世代の中の範囲での「改修」といった意味合いに過ぎない。
k6〜k7とk8〜k9は、確に違うけど、パッケージングはそっくりだよね。
だから「フル」を付けて呼ぶべきは4年ごとだと>>830は言いたいんでは？

CBR600もABSが付いたくらいしか変わらないからマイナーチェンジでおｋ？

>>835
配線加工もブッた切りも必要ないよ。

ヒューズ抜くだけ

まぁK8、9はガワが変わったけれど、フレーム、スイングアームはK6から変わってないからねぇ。
エンジン小改良とエンジン切り替えでCPUを高性能化したのと規制対応でマフラーが大きくなっただけでさ。
ガワが変わればフルモデルチェンジというヤツもいるが

GSX-R750 k9の購入を検討してるんだけど、CBR1000RR（国内)と迷ってる。
スタイルなんかで言うとGSXなんだけど、リッターのトルク感とかってやっぱり
全然違うものなんかな？
試乗したくても近くでなくて・・
750のフルパワーと1000の国内仕様なら感覚的にさほど違いがないものなのかな？

>>845
750とR1の国内版を乗り比べした知人曰く、
ツーリングメインなら国内版R1の方が向いていると言っていた。
良くも悪くも、エンジンは下から上までマイルドに感じたと。
R1国内版と比べれば、750はモンスターだと言っていた。
CBRではないけど、参考になれば

>>846
レスありがとう！
なるほど・・分かりやすい！
って事は趣味性をメインで考えるならGSXの方が刺激があるのかな？
当方、バリバリ伝説世代で5年前に返り咲いたリターンライダー組です。
おそらく金銭的にも今買ったら今後買い替えは出来ない事もあり、
かなり悩んでます。
ピーキーな特性も捨てがたいし、体に優しい国内仕様も惹かれるし。。
スタイルは断然GSXなんですけどね
低回転時のトルク感にさほど違いは感じないなら750に行こうと思ってます。
パワーバンドに合わせてエンジン回すのは全く苦ではないです。
ただ、ネットで情報探してるとリッターとミドルではトルク感が全く違う、みたいな
記事にしか出会わなくて、質問させてもらいました。

>>847
250と400の違いぐらい。
なんじゃないの？よくわからないけど。

｢1000と600/750て全然違いますか？｣系の質問が続くと、30越えたからイライラする

R1000からR750にのりかえた自分の感想だと、
サーキットから街乗りまで万能なのはR1000。
速くて楽しくて刺激的でありながら、キャパがあって下道ダラダラロングツーでも肉体的＆精神的疲労が少なかった。
迷うなら、間違いがないのは1000だと思うよ。
腕に覚えがあるならなおさらだね。

よし！
K8R600海苔の俺様が国内仕様の08'1000RR試乗してきたからレポしちゃうよ
低速→うん、やっぱりリッターはトルクあるね。国内仕様だから尚更！？でもどこかパンチ不足な感じ
中速→教習所内の試乗会だったので1速しか使ってないのでわかりません。
高速→↑に同じ

ま、車種は違えど>>846と同意見
ポジションはステップ位置がR600のが低くてらくちん

ほそく
低回転からトルクがあって乗りやすかった。

みなさん、アドバイスありがと！
>>850さんのレスは国内の1000RRが比較になってるから特に参考になりました
シャカリキになって走るシチュエーションも減ってきてる今では、日常使用の使い勝手も
重要なポイントですね。
GSXのスレにも関わらず、親身&公平な視点でのアドバイス、本当に感謝します。
CBRのスレで質問せず、こちらで聞かせてもらったのはメーカーではなく
バイク自体が好きな方が多いように思えたので質問させてもらいました。
サンキュです！

パワー的には
1000逆車 > R750 > 1000国内 > 600逆車

トルク的には
1000逆車 ≒ 1000国内 > R750 > 600逆車

てな感じだろうか
まぁ色々乗り比べて、一番気持ちい買い物されるのが宜しいかと思います。
どこにお住まいか分かりませんが、先々の出費を考えると、レンタルバイクで1日乗ってみるのがいいとオモ

>847
私も高校生の時にバリ伝に影響され４００レプリカを当時乗っていて、
５年位前からまた二輪に返り咲いた者です。

現在、私はＫ９Ｒ７５０を乗っています。
去年の秋に思い切って購入して１年になります。

私も去年同じ様に購入する時に悩みました。
性能とか乗りやすさとか考えたら国内仕様のﾘｯﾀｰの方が間違い無く上です。

なのに何故？Ｒ７５０にしたか？と言うと、
私にとってﾊﾞｲｸは通勤や仕事で使う訳では無いので、
性能とか乗りやすさとかよりも物の価値観でそうなったのです。

バリ伝世代の私にとって７５０ccと言う排気量は高校生の時からの憧れ
だったからです。
ｸﾞﾝのＣＢ７５０Ｆ／秀吉のＧＳＸ７５０Ｓがかっこ良すぎた。
でも当時は免許が取れず乗れなかった、、、

だから今、当時の憧れを叶えようと思い、国産ＳＳゆういつのＲ７５０です。
私事を長く述べて申し訳無いですが、なんとなく去年の自分と>847さんが
だぶって思えたので、お節介かもしれませんが長文させて頂きました。

もし宜しければ、ご参考までに！

>>854　じゃあ俺も（別にバリ伝は関係ないけど）　チラ裏スマソ

今年夏頃、話題のヤマハR1国内仕様の試乗してみた。街中だからブン回せないけど。
600より確かにトルクはある。しかし、前に乗っていたR1000逆車に比べ、なんとも物足りない。当然だが。
これがかつて、R1000とライバルとして肩をならべ、峠のカリスマと言われたR1かと思うともの悲しくなった。

馬力的には140ちょいだし、600よりトルクもあるだろう。
しかしなんとも中途半端なイメージだった。バイク業界が、どんどん虚勢されていくような気がした。
ホンダとヤマハが国内仕様を国内仕様を出すってことは、業界自体がその方向に行くかもしれない。
時代の流れと言ってしまえばそれだけの話かもしれない。

だからこそ敢えて、それに逆らって逆車のR600にした。
ぶん回す快感。フルパワー。1000逆車よりシャープな、キチガイとも言えるハンドリング
もう、こんなバイクに乗れないかもしれないと思って決めました。
その決断が正しいかどうかなんて、今の時点では誰にもわかりませんし、人次第です。

好きなのを乗ればいい！趣味の世界なんだから。

追記

タイヤがアマリングなのは内緒です

釣りによく反応するわ、こいつら

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253710261752.jpg
L0も同じ型なら黄/銀色かって黒化すればよかったお・・・

>858
一度、最近のGSX-Rシリーズのデザインについて、スズキのデザイナーを小一時(ry

>>853 - >>856
レス、ありがとう！
実際の体験談は本当に参考になります。
>>854さんは特に年齢も体験もよく似ておられるようで
興味深く読ませてもらいました。

あまりウダウダ言ってると嫌がられるので、今までもらった
アドバイスを参考に、近日中に決めたいと思ってます。
レスくれたみなさん、ありがとう！

R600 L0 の白がカッコええ〜と思った俺は変態。

>>858
この色、ツーリング先でスズメバチ（本物の生き物の飛んでくる蜂）の痛烈な出迎えを受けていたなぁ。
刺さりもしないのに針を突き出してタンクに突っ込んで行く無数の蜂。。恐怖。

K7の橙黒のやつね。

俺のR750K9白は何故か蜜蜂と蝶が寄ってくる。
蜂はフォークのアジャスターのキラキラが好きらしい。

そういえば俺のR750K9金黒にも蜂が二匹止まってたな
仲間じゃないんだよ？

仲間っていうか、巨大な敵？

俺のK9にもヘルメット姿の男二人が寄ってきたな
5分もしないうちにK9を持って行きやがったが

フロントサスについて質問なんだけど、
左右で違うセッティングにしたらどうなるの？

>>868
やってみたらイイと思うよ。
んで10km/hオーバーからフルブレーキね

>>869
レスサンクス
今度試してみます

とくにどうにもならんわな。

右も左のフォークも時計回りにいっぱい回してから
〜クリック戻しとかでいいんだよね？
サスいじるの初めてだから・・・

私も初めてだから・・・優しくしてね///

>>873
バカにしてんのか！

サスをシュッシュって磨くと硬くなるよ

>>872
イニシャル回すときは左右を少しずつな。
たとえば右だけ最強にしてから左を最強にってのはネジ痛めていくない。

>>875
Ting Ting Shu Shu

>>876
了解しました！

ｰ- ､
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 ＼;;;;|　　　 　 ,( ● ●）､　　　 nヽ　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
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>>879
とてもイラッとくるな

>>876
４歳の息子が横で言ってますが、

「イニシャルはDなのー。Dがいいのー。」

>>872-874
ふいたＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ ＸＷＷ ＸＷＷＷＷ

取敢えず誰か、
ｋ6,7用の社外マフラーを売ってくれ。

それかヤフオクにだして頂戴。

.　　　　　∧__∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　ちょっとGSX-R様子見てくる…
,　　　　と　　　l丶l丶
　　　　　/　　(　　　)　やめて
　　　　 （ノ￣と、　 ｉ
　　　　　　　　 しーJ

　　　　　>>884
　　　　, '　∧∧ ヽ､
　　　（ と（* ﾟ∀ﾟ）つ ,) ＜きゅるるん！
　　　　ヾヽﾐ 三彡 , ソ
　　　　　）ﾐ　　彡ノ 　　）)
　（( 　 （ﾐ　彡'
　　　　　＼(
　　　　　　 )）
　　　　　　（
　_ _ __＿＿)

あげ

１レスしか進んでない・・・
どんだけ過疎ってんだ

語るネタが無いくらい完成されたバイクだって事さ！

突っ込めないほど完成されたレスだな

あと１０分ほどで真夜中になるという時間帯に、私は特急電車に乗っていた。
やがて、途中の駅で一人の男が乗り込んできた。
その男は、電車のドアが閉まると、突然我に返ったように乗客の顔を見回し始めた。
「すみません。あなたの年齢は２８歳ですか？」
男が私に話しかけてきた。
「そうですが、どうしてわかったんですか」
私が聞き返しても、男は無視して、また別の人に話しかけた。
「あなたの年齢は４５歳ですか？」
「そうですけど……」
「あなたは６２歳ですね？」
「どうしてわかったんだ？」
そんなやり取りを繰り返していく。
どうやら、その男には、顔を見ただけで年齢を当てる特殊能力があるらしい。
次の停車駅までは、まだ１５分以上ある。
私を含め、乗客たちは全員その男に注目し始めた。
「あなたは５０歳ですね？」
「そうですが、あと５分で日付が変わったら、５１歳になるんですよ」
最後に質問された女性は、笑顔でそう答えた。
年齢を当てていた男の顔が、その途端に青くなった。
「凄いですね。百発百中じゃないですか」
私は男に話しかけた。
すると、男は青い顔を私に向け、こう言った。

「あなたは勘違いをしています。
私に見えているのは、その人が死ぬ年齢だけです」

んで50歳の人はどうなった！
どうなったんだぁーーー

>>890
つまりはその特急電車に5分以内に事故が起こってそこにいる人は全員死ぬ？

>>890
笑えないコピーをペーするスレはこのﾊﾞｲｸ板にはありませんよ

>>892
そんな単純なわけないだろ
もっと何か驚くような謎があるはずだ
例えば

事故を阻止しようとその男が乗客全員を殺した

そもそも深夜0時に特急列車なんて走ってない

京阪特急は走ってるよ。

初期不良に遭遇したので、報告。

750 k9 を新車で買って50kmも走らないうちに、バッテリーあがった(街中で信号待ち中にエンジン止まったorz)。
ショップでも原因わからず、メーカー修理に出したらレギュレーターが逝ってたんだけど、こんな人いる？

ほかにも何件かあったと、スズキは言ってたらしい。

>898
k7 600だけど10000ぐらいで俺もレギュレーター死んだ(´･ω･`)

以外とレギュレーター壊れる香具師多いみたいだな・・・

ていうか、バイク業界にパワーデバイス（半導体）の熱設計できるヤツがいない。
ディスカウント価格で講習会でも開いてやりたいくらいだ。

海外メーカーも同じなんかなー。前にトライアンフスレで、DAYTONA675か
ｽﾄﾄﾘもﾚｷﾞｭ死亡の持病があって、熱対策のためMCでこっそり移設してた
とゆー話を目にしたような。スペース厳しくて設計自由度低いのは宿命だけど。

>>896
京急も走ってるぞ。

しかしショップの人もレギュレーターを疑うくらいできそうなもんだけどなｗ
まったく気付かなかったのか…

>>903
禿同(懐かしい)
店を考えた方がいいね。

K7 600なんだけど、ノーマルのマフラーがすごいかっこよくて気に入ってたんだけど
段々、音が物足りなくなってきた。見た目にはLaser GPが好きなんだけど、低音を出したい。
600でそれを求めるのは、無茶かなぁ

オレは750だが600と750って低音にするか高音にするか悩むよな

国内では正式リコールじゃないけどK7R1000の海外リコールにはレギュレーター不良あったよ。

やはり電装が弱いのはスズキの伝統？

ワイルドスピードMAX楽しかった

みなさんレスありがと。

ショップで一度バッテリー充電してもったんだけど、満充電した後にもかかわらず、
エンジンかけると充電量(って言葉でいいのかな)が減って行くので、いさぎよくメーカー修理に直行させたらしい。
この週末に走って様子みてみる。

もし次不具合出たら、スズキに金返せといいますw
鈴菌に感染してしまったので、それでもGSX-Rには乗り続けるけどw

チラ裏でスマンコ

今からR600でツーリング行ってくる（｀・ω・´）
天気も良くて今日は楽しく走れそうだ
会社の通勤よりもやっぱりオフの日にR600とじゃれ合うのはワクワク

かわいいよR600　かっこいいよR600

>>910
「放電していく」でいいんだよ
俺もレギュレータが壊れた（K6R600）。やっぱり皆壊れてるのね。

蛇足だが意外に知られてないのが、アイドリングじゃ充電しないって事だな。逆に放電する。乗れないからアイドリングだけでも…ってやってるといつかバッテリーが上がるんだよな

高回転型エンジンの車両は3000rpm以上でないとチャージ開始しないとかよくある話だよ。
03〜のCB1300はああいう車両なのに5000rpm以上でないとフル発電状態にならないので、電装品が多い人は要注意と販売店で聞かされたことがある。

小型化のためにでかいの付けられないから仕方ないかもしれないけど
そこらへんはちゃんと考えて作って欲しいな

>>911
気をつけて行って来いよノシ

アイドリングで充電しにくいであって、充電しないわけではない

理由は、オルタの発生電圧を下げると、アイドリング中のエンジンの負荷を減らせるから
燃料の消費を抑えて燃費をよくできるから

アイドリング中に発電せずに、バッテリーの電気を消費してたら
都会じゃバッテリーあがりまくりだぞ

ちなみに放電じゃなくて消費な

>916
　アイドリング時のGAS消費まで考えて設計していると思っているのか？
　単純に回転が落ちているので、オルタが規定の発電量を出せないだけだ。

　充電の話は小学生でも判ること。
　　アイドル時：発電量＞使用量 になる事が多くその不足分をバッテリーから
　　　　　　　　補っている。(常時ライトonになってから顕著)
　　走行時　　：基本的に　発電量＜使用量 で設計するので、余剰電力を
　　　　　　　　バッテリー充電にまわしている。

　単車のレギュレータはドロッパなので変換効率が悪いのが泣き所。
　コンバータに出来ればよいのだが・・・

　消費と書くだけなら、GAS/消耗品/電気のどれか不明だぞ！
　充電<=>放電 なので言葉の意味は間違っていない。

　もしかして、釣られた？

あ、矢印逆だわ(www　スマソ

釣られたかと思ったwww

イグニッションＯＮと、アイドリング中と、エンジンまわしたときと、オルタのコネクター外した時のＢ端子電圧測ってみろよ

素人がしったかぶんなって

ガソリンはハイオクでいいの？Ｋ９

>>921
ハイオクでだめなら少しだけならニトロメタンを混ぜてもいいよ。
でも全部ニトロメタンはおすすめしないな。

>>921
あんた40超えで初バイク＆初大型乗りだろ？
ガソリンは何入れればいいのとか同じK9乗りとして恥ずかしい
922は優しいな

誰かガソリンを麦茶に変えるコピペ持ってきて。




まぁマジレスするとサーキット走るんじゃなければレギュラーでいいって変態世界の中の人が言ってた。

海外のガソリンに比べて日本のガソリンのオクタン価が高いからとかうんたら、良く言われてる通りの話。




俺はサーキット行くわけじゃないがプラシーボ効果でハイオク続けてる。@K9-750

海外の方がレギュラーのオクタン価は高いはず

メーカーのエンジン設計の人の話になると、レギュラーでもそりゃ走るようには設計してる。
だけど本当にバイクの事を思うならハイオクを入れてもらいたいと言うとるがな。

>>926
ハイオクとレギュラーの項目をタイヤなりオイルに変えても
違和感無いなｗｗ

標準タイヤより良いものを履かせ、標準のチェーンやスプロケやヘッドライトやスクリーンやオイルもより良いものを付けて、ガソリンはハイオク入れろとメーカーからわざわざ言われてるのにそこでレギュラー入れる考えがry

他人から見られる所にだけ金かける種族が存在するんだよ

>>916
脈動があるので正確に測るには積算(ロガー)させなきゃ意味ないのヨ！
CDIと違い Tr点火は瞬間消費が大きいのでテスターでは追従できない。

アイドリング中に レギュレータ／バッテリー を外してみれば判る事
(バッテリーを外す場合は数千uFのコンデンサー噛ましてあげてね）
良くてアイドリング不安定、悪けりゃ失火してすぐ止まるハズ。
どちらが？　の説明はいらないよね・・・

ジェネレータは4000〜6000rpm辺りで定格出力が出る様になってるので
アイドリング(1,500rpm)だと、良くても定格の1/7程度しか出ない。(W換算)
後は、消費分との引き算の話になるだけ！(ライト消せれば持つんじゃね？)

後の判断は識者に任せるよ(www

点火に膨大な電圧を消費すると思ってるなんて、なんて可哀想な人なんだ

昇圧のメカニズム知らないんだろうな

追記：
そもそも アイドリング中に全然充電しないとは言っていない。
結果的に 充電量＜放電量 なので、割愛(友愛www)しただけ。
脈動によりバッテリーにとっては、充電／放電 のパターンが存在する。
充電＝１：放電＝２ じゃあなんの意味も無いだろ？
※：安定供給のため発電側を三相にするなど、対策している。

連投スマソ

もっとわかり易く3行でまとめてくれ。

>>931
　すごいシステムですね是非教えてください(www
　　CDI 　：スパークにコンデンサ放電を使用
　　Tr点火：スパークにバッテリーから電力を拝借
　　931様 ：スパークに未知のシステム(ry

　　※：IGコイルも書かなきゃ理解してもらえないのか　orz

ぐだぐだ行ってないで走るか、充電器買って来いや！
じゃダメなの？

>>933
　エンジン＝朝鮮玉入れ　回転＝あたり　玉＝バッテリの蓄電量
　廻っている時　：うおーーーーーー
　廻っていない時：シボンヌ

パチンコやんないからもっとわかり易い例えで教えてくれ。

ガンダムかエヴァなんかで例えてくれ

>>934
それ昇圧じゃなくて点火方式じゃん

ちなみに、コンデンサーは昇圧を確実に、かつ強くするための道具だぞ？

WWWばっかり使うと一段と馬鹿っぽくみえるぞ？

スゲー蛇足だが、今は瞬間発生する電圧も測れる（ピークとアンダーを記憶できたりする）テスターもあるぞ！ウン万する。新入社員の頃壊したらボーナス飛ぶぞって言われた


まぁレギュレータが壊れる事例多々あるから、何かバッテリーの調子悪くなったらレギュレータを（も）疑いましょうって事でいいんじゃない？

それ以上の電気の知識はここではあまり必要ないのでは？

>>939
>ちなみに、コンデンサーは昇圧を確実に、かつ強くするための道具だぞ？
　そうなのか知らなかった、電荷を蓄える器かと思ってた。
　すごく勉強になった(www
　雑学：ポイント点火はバッテリーすら不要だ！

昇圧については、931の言動が電気を理解してないと判断したので
同じ土俵で議論するのを避けた。
>電圧を消費する・・・
何それおいしいの(www

>>935, 940
その通りです。ハイ　以後自重します。
面白いのでちょっと釣られてみますた(www

>>938
　エンジン＝ザク　回転＝中の人　バッテリ状態＝結果
　　しゃあ：３倍！
　　一般兵：連邦のモビルスーツは化け(ry

　ひねった結果がこれかヨ(www　orz　吊ってきます。

まぁ何だ。

電気の話はわからんが名無しでやってくれ、

じゃあこうしよう

・アイドリング状態でずっと放置する
・ガソリンは、なくなる前に注ぎ足す、その際エンジンは切らない

この場合、バッテリーは上がるのか？上がらないのか？

結果
ちんたら走ってなければいい

総括
ブン回して乗りましょう

追記
回して乗るならハイオク入れてね

兄貴
俺も入れてやるよ。ウホッ

義妹
だっ、、だめっ

ブン回して来たが、200キロからの伸びがちょっとショボーンだな
200までは結構速いけど

スプロケさっさと変えてぶち回るようにするんだ

メーターはハッピーになるけどね

コンデンサーは電気を一時的に蓄え、ポイントが離れた時に蓄えていた電気を一気に流しきって
一次コイルに流れる電気を確実に断続させるものだ


オシロスコープ使えば瞬間発生した電圧測れんじゃん。最近の技術じゃないわ

整備しかナンカだって事は分かったが、もっと勉強が必要だな

旅先でトラブルに遭遇したので、ヘルプお願いします…。
バイクは R750 K9。

メインスイッチを入れると、水温表示部分に「CHECK」と表示され、セルも回らない。
昨日は何も問題は発生せず、宿に泊まって今エンジンかけようとしたら上記の状態。
宿泊地は長野のビーナスライン近辺で、今朝はバイクについた霜がちょっと凍るほど寒かった…。

ググッてもとくに情報見つからず、マニュアルも手元にないし、ショップもまだ開いてないしでお手上げ状態…。
とりあえず、日なたにおいて様子を見てる状態です。

自己解決しました…。
原因はキルスイッチですたorz…

ちなみに、898 で初期不良に遭遇したものです。
先入観で疑ってごめんよ、 R750。
お騒がせしました。今日は八ヶ岳近辺をまわって帰ります。

次回はスタンド出したままギア入れてエンジンが止まり「check」と表示されるんです、助けて〜だな。

check表示はまずキルスイッチ確認だな。

俺は停める時は基本的にキルスイッチも切るから忘れないけど
普段使わないと忘れるよなｗ

実を言うと俺はキルスイッチでパニクってから使うようになったよ。
まず確認する癖がつくから芋掘らないで済むｗ

>>950
R600ですか？ 750？

>>954
とりあえずヨカッタっすねｗ
そういや、前にキックスタートのオフ車で100回キック地獄にハマり
汗だくの足パンパン、プラグもお釈迦にした挙句、
単にキルスイッチのせいだったって事があるわ。

>>955
この前それやったわｗ

キルスイッチて何で知らないうちに入ってんだろーな？
車種、メーカー関係なく入るような気がする。
右のスイッチなんかセルしか触らないのに…不思議だ。。。


俺はクラッチ握らないとセル回らないの知らなくて、ハズレをつかまされたと納車日に思ったｗ

店の人が教えてくれなかったのか。

>>957
600ス

高いクジだなぁ（笑）

>>952
>一次コイルに流れる電気を確実に断続させるものだ
　なにそれおいしいの？(www
　リレーにダイオード(砂場)抱かさないでドライバ焼いちゃう輩だな！
　ポイントって時点で既に過去の物だし・・・
　食いつきが良いなぁ(www

お前さんの言うコンデンサーの働きを教えてもらおうか？

今日250kmくらいツーリング行ってきた
やんや楽しかったな

コンデンサといえば俺は1/2πfCと位相が早くなるのと力率改善しか覚えてないなぁ

ツーリング行きたかった、こんな空にオマエに乗れないなんてー

おまいら！
そんな事よりテレ東でドラ焼きの作り方やってるぞ

>>967
そんな空に見とれてスピードだしてガッシャンにならなくてよかった、とポジティブに考えよう

ノーマルスクリーンが割れちゃったんで社外つけようと思うんだが、おススメのメーカー教えてくれない？
スクリーン越しでも視界の歪みが少ない、レーシングタイプが欲しいんだが

>>970
ならノーマルが一番。品質的には最高。
もしくはカッコ重視ならMRA

MRAレーシングクリア付けてるよ@K8R600

>>971
ノーマルの視界は最高だったんだけど、高速走行時の風防効果を上げたくて…

>>972
視界歪まない？
CBRについてたMRAレーシングは、Rが四角っぽくて角になるあたりの視界が歪んでたんで気になって

K8にpuig着けているが、
MRAのほうが良いな。
puigは視界がポコポコしているぜ、ハハッ！

純正はインジェクション成形品だからキレイだよ。

>>973
俺が鈍感なのかスクリーン形状が違うからか、視界は問題無し。
盛り上がるとこは歪むけど、走ってるときに目に入る場所じゃないし。
ベタ伏せでも、富士本コース走った時に視界の邪魔になることはなかったよ。

いめぴたで、明後日でいいなら乗車時目線で写真とるけど？

このバイク一回だけ最高速チェックしてみたいんだけど、
どこかできるとこある？＠都内在住Ｒ６００Ｋ１海苔

>>976
うみほたる

アクアラインか・・・
よし、来週行くかな

>>975
973じゃないがｷﾎﾞﾝ。
冬に向けてスクリーン交換検討してるので、是非とも参考にしたいです。

了解。
街乗り、ベタ伏せ目線でいいかな？
明日の昼ぐらいに撮れると思うから。

複数のスクリーンの主観的インプレ

MRAダブルバブル：純正に比べると防風効果が上がっているのがわかる、心なしか速度の乗りもいいようだ
pligin：純正とあまり変わらない、変わったと言えば変わった…かも
ゼログラビティダブルバブル：視界の歪みは無し、防風効果は変わったのか変わってないのかよくわからない

まぁMRAか純正が無難だと思うよ。

全部レーシングタイプ？

ゼログラは形がキレイでいいなと思ってたんだが、風防効果ダメなのか…

>>982
ダブルバブルと書いてあるがな…pluginは人のなんで知らんけどもｗ

>>983
形はいいよ、でもMRAの方が明らかに受ける風は少なく感じた。
まぁちょいと伏せればそれなりの速度域ではいい仕事をすると思うけれど、それなら純正でもねえ…

>>980
是非それで。お手数ですが、お願いします。

>>981
これまた参考になります。ありがたい！

>>976
600のは気になってるからぜひ頼みます
自分の30000キロ走行K1 750は庭サーキットでとりあえずメーター260キロは出たんだけど(ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動)
K1でも1000なら300キロくらいでるのかな
何せ古いからパワー落ちてるんだろうなぁ

>>976
アクアラインか湾岸線羽田から下、もしくはその他道が平な高速道路。

神奈川県警はえげつない追い上げをしてくるので気をつけれ

ちなみに、メーター読みなら270km/h以上は確認できると思うよ
出るまでちょっと時間かかるけどね。

>>976
K8R600乗りだけどメーター読み285キロでたよ。富士スピードウェイにて。

スゲェなオイ… おれのバイクなんて「ほんとに180出るのか？どうなんだ？！」
のレベルだよｗ

俺のK9R750は270�`でビビリリミッター作動

峠の下り坂が苦手です
この前、峠の下りをドリフトしながら走っているＫＳＲに抜かれました。。。
情けないです・・・

そんなの(ﾟ∀ﾟ)ｷﾆｽﾝﾅ
自分のペースで走りゃいいのさ

安全運転が一番だよ
二輪免許とって以来すり抜け等一切していない俺
当然R750 K9乗りの今でも渋滞しても車と並ぶよ

俺もよっぽど渋滞がひどい時以外はすり抜けしないな〜
昔　弟が前で縦に並んですり抜けしてた時、路地から
自転車の小学生が飛び出てきてヒットした事がある。
幸い歩くより遅いくらいの速度だったんで、何ともなかったが・・
それ以来すり抜け恐怖症

>>986
うん、あまり期待しないでｗ
ピザの上にドノーマルで、八年落ちだからｗ

>>987
追われたことあるの！？
わかった！気ぃつける！ありがとう！

>>988
お前さんｗそれ相当弄っての話だろ？
600で285てｗ半端ねーなｗ