【梅雨明け】 KDX総合 19台目 【バッタの季節】
1 ：７７４ＲＲ：
★質問する方へ★
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ 【春だっ！】 KDX総合 18台目 【走るぞっ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238947180/
前前スレ【KIPS固着？】KDX総合 もう17台目【2stバッタ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223214231/
何はともあれぐぐれ、それかスレ見ろ
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：まずは車種
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など
これらの大事な情報が書けない様では（伝えられない）、
殆どの回答は憶測エスパーモードでっす。
テンプレ http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ 【春だっ！】 KDX総合 18台目 【走るぞっ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238947180/
前前スレ【KIPS固着？】KDX総合 もう17台目【2stバッタ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223214231/
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１乙
こんなに何時間も2getされないスレも珍しいw
こんなに何時間も2getされないスレも珍しいw
KDX125に乗っていますが、夏場でもチョークを引かないとエンジンがなかなか
かかりません。
エンジンがかかっても、しばらくは少しアクセルをあおらないと、すぐにエンジンが止まります。
チョークを引くと２，３回キックするとかかるのですが、調整したほうがいいなかなと
思っています。
みなさんのＫＤＸはすぐにエンジンかかりますか？
それともＫＤＸはこんな感じで正常ですか？
かかりません。
エンジンがかかっても、しばらくは少しアクセルをあおらないと、すぐにエンジンが止まります。
チョークを引くと２，３回キックするとかかるのですが、調整したほうがいいなかなと
思っています。
みなさんのＫＤＸはすぐにエンジンかかりますか？
それともＫＤＸはこんな感じで正常ですか？
よくこういう話があります。
ｴﾝｼﾞﾝはかかるがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが続かない。急激にｱｸｾﾙを開けるとｴﾝｼﾞﾝが止まりそうになり離すと息をふきかえす。
ｱｸｾﾙをあおらないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが続かなく止まる。
ｼﾞｪｯﾄの番手をあげろ等のｱﾄﾞﾊﾞｲｽがよくありますが
基本的に掃除したつもりだが掃除しきれてないのが現状。
ｴｱｰ等の設備がなければ同じ番手のｽﾛｰｼﾞｪｯﾄを新品に交換
ｴｱｰｽｸﾘｭ-の調整不足+ｸﾘｰﾅｰの詰まりがたいがいですよ。
ﾁｬﾝﾊﾞｰのｶｰﾎﾞﾝのつまり等は二の次だと思う。
要はｾｯﾃｨﾝｸﾞ不足。
ﾁｮｰｸをひくと調子がいいのはやはりｼﾞｪｯﾄのつまりとｽｸﾘｭｰ調整が駄目なんじゃないのかな？
あくまで一個人&同じ症状から脱出した僕の意見。
ｴﾝｼﾞﾝはかかるがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが続かない。急激にｱｸｾﾙを開けるとｴﾝｼﾞﾝが止まりそうになり離すと息をふきかえす。
ｱｸｾﾙをあおらないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが続かなく止まる。
ｼﾞｪｯﾄの番手をあげろ等のｱﾄﾞﾊﾞｲｽがよくありますが
基本的に掃除したつもりだが掃除しきれてないのが現状。
ｴｱｰ等の設備がなければ同じ番手のｽﾛｰｼﾞｪｯﾄを新品に交換
ｴｱｰｽｸﾘｭ-の調整不足+ｸﾘｰﾅｰの詰まりがたいがいですよ。
ﾁｬﾝﾊﾞｰのｶｰﾎﾞﾝのつまり等は二の次だと思う。
要はｾｯﾃｨﾝｸﾞ不足。
ﾁｮｰｸをひくと調子がいいのはやはりｼﾞｪｯﾄのつまりとｽｸﾘｭｰ調整が駄目なんじゃないのかな？
あくまで一個人&同じ症状から脱出した僕の意見。
>>5
なるほど夏でもチョーク引くのですね。ありがとうございます。安心しました。
>>6
ジェットのつまりとスクリュー調整ですね。時間があるときにキャブの掃除してみます。
詳しくありがとうございました。
なるほど夏でもチョーク引くのですね。ありがとうございます。安心しました。
>>6
ジェットのつまりとスクリュー調整ですね。時間があるときにキャブの掃除してみます。
詳しくありがとうございました。
>>6
KDXはKIPSもね
KDXはKIPSもね
アイドリングの持続ならKIPSはさほど関係ない
>>9
あまり無いけど全開固定してたらアイドリング不安定になるっしょ
あまり無いけど全開固定してたらアイドリング不安定になるっしょ
125乗りです。
80キロくらいになると、前後にぷるぷる振動が起きるんですが、
そんなものなのでしょうか？
エア圧は確認してますし、それ以外に不思議な挙動はありません。
80キロくらいになると、前後にぷるぷる振動が起きるんですが、
そんなものなのでしょうか？
エア圧は確認してますし、それ以外に不思議な挙動はありません。
>>11
KDXのエンジンはバランサー無かったと思うしTS、DTに比べると振動は大きめかと。
KDXのエンジンはバランサー無かったと思うしTS、DTに比べると振動は大きめかと。
まぁ第一容疑者はタイヤだと思うし？
>>12>>13
レス㌧。エンジンマウント周り、ブッシュ類を確認してみることにします。
>>14
やっぱりタイヤですかねぇ…。こないだカッターの刃拾って直しましたし。
モタード化は考えてないですけど、デュアルパーパスのタイヤにしてみようかしら。
レス㌧。エンジンマウント周り、ブッシュ類を確認してみることにします。
>>14
やっぱりタイヤですかねぇ…。こないだカッターの刃拾って直しましたし。
モタード化は考えてないですけど、デュアルパーパスのタイヤにしてみようかしら。
16 ：>>11>>15です：2009/08/15(土) 02:07:34 ID:P06ZsB9/
ID変わってた…
今日は京都→安土と走る予定なので、もう寝ます。
今日は京都→安土と走る予定なので、もう寝ます。
18 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 11:33:14 ID:b5N5Lil1
質問したいのですがkdx250sr92年式ノーマルキャブpwk33をpwk38に付け替えてみました
インレートパイプ ノーマルキャブレタホルダ オイルポンプ使用 リードバルブは
手を付けていません キツクをいくら踏んでもエンジンがかかりません
何が問題かご指導頂けないでしょうか
インレートパイプ ノーマルキャブレタホルダ オイルポンプ使用 リードバルブは
手を付けていません キツクをいくら踏んでもエンジンがかかりません
何が問題かご指導頂けないでしょうか
220srのってます
ガソリンコックの刻印が消えてしまってon off resがわからない状態なのでだれかオシエテー
ガソリンコックの刻印が消えてしまってon off resがわからない状態なのでだれかオシエテー
↑RES
○→OFF
↓ON
○→OFF
↓ON
ガソリンコックの仕様は世界共通じゃないの？
>>22
メーカーによって違うんじゃなかったっけ？
メーカーによって違うんじゃなかったっけ？
18ですがエンジンかかりました 外したキャブと比べた所フロートの
つけ方が間違っていました ところがアイドリングがかなり高いです
チョクレバーのツマミを回してもたいしてかわりませんアクセルを開けたり
閉めたりするところの隙間は外したキャブよりも口が開いています
隙間を狭くするにはアクセルの付け根でやるほかに何かあるのかな
>>20ありごとうございます これから少しずつトライしてみます
つけ方が間違っていました ところがアイドリングがかなり高いです
チョクレバーのツマミを回してもたいしてかわりませんアクセルを開けたり
閉めたりするところの隙間は外したキャブよりも口が開いています
隙間を狭くするにはアクセルの付け根でやるほかに何かあるのかな
>>20ありごとうございます これから少しずつトライしてみます
>>24
とりあえずエンジンかかってよかったね。
でもちょっと厳しい事言うけど、アイドリング調整すらできないような
今のあなたの知識じゃセッティングしきれないよ。
エンジン壊す前にもっと知識を付けてからトライした方がいいと思うよ。
エンジン壊すのは簡単だけど、直すのは色んな意味で大変だからね。
>>21
ありがとそれ分かりやすい。
とりあえずエンジンかかってよかったね。
でもちょっと厳しい事言うけど、アイドリング調整すらできないような
今のあなたの知識じゃセッティングしきれないよ。
エンジン壊す前にもっと知識を付けてからトライした方がいいと思うよ。
エンジン壊すのは簡単だけど、直すのは色んな意味で大変だからね。
>>21
ありがとそれ分かりやすい。
>>17
ありがとうです～
行ってきました～。寄り道含めて往復で150kmほどの小ツーリングでした。
安土城跡がきつかったです。私は地図オタなんですが、明らかな歴女が
わらわら来てて和みました。
皆様チラ裏ごめんです。
ありがとうです～
行ってきました～。寄り道含めて往復で150kmほどの小ツーリングでした。
安土城跡がきつかったです。私は地図オタなんですが、明らかな歴女が
わらわら来てて和みました。
皆様チラ裏ごめんです。
27 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 13:11:07 ID:T8qem5Z9
ガソリンコックは負圧式だと全然違う
始動用のだだ漏れモードがあるので気をつけよう！
始動用のだだ漏れモードがあるので気をつけよう！
普通に解釈すればKDX125SRのカウル一式
バラして撮影するのが面倒なんじゃないか
つか本人に聞けよ
バラして撮影するのが面倒なんじゃないか
つか本人に聞けよ
33 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 14:52:11 ID:dqPus8mz
それにしても高すぎるだろwww
ｼｭﾗｳﾄﾞが難儀だがそれ以外なら新品あるわけだし
ｼｭﾗｳﾄﾞが難儀だがそれ以外なら新品あるわけだし
34 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 14:55:55 ID:dqPus8mz
>>29もしかしてキャンセルした落札者か？
納得いかなくてここで聞いてるって事か？
納得いかなくてここで聞いてるって事か？
あっ！>>29はエンジンが無いw
>>37
今更気付いたのかよ
今更気付いたのかよ
>>38
エンジンの中身はSRじゃないし、チャンバー社外品、エンデューロセッティングで調子良いので一般的には乗りにくい乗り味ででっかいレース用KSRと思ってました
ノーマルに近いセッティングに戻すつもりでしたがしばらく様子みてみます
エンジンの中身はSRじゃないし、チャンバー社外品、エンデューロセッティングで調子良いので一般的には乗りにくい乗り味ででっかいレース用KSRと思ってました
ノーマルに近いセッティングに戻すつもりでしたがしばらく様子みてみます
41 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 21:25:24 ID:dqPus8mz
携帯からみたら気づかなくて パソからみたら気づいてワロタwww
>>40
ウチにも昔200のモタード仕様が有って、レギュラーガソリン使いたかったんでヘッドのみSRでシリンダーやキャブなんかは全部R仕様にしてました。兎に角トルクがモリモリで公道でもすっげー乗り易かった記憶が。
ただ回すとさすがに暴力的なパワーでフロントが浮きまくりでした。
ウチにも昔200のモタード仕様が有って、レギュラーガソリン使いたかったんでヘッドのみSRでシリンダーやキャブなんかは全部R仕様にしてました。兎に角トルクがモリモリで公道でもすっげー乗り易かった記憶が。
ただ回すとさすがに暴力的なパワーでフロントが浮きまくりでした。
125に250SRのフロント一式とりつけてて、やっとステムベアリングをSSK400に取り替えたよ。
嘘っぱちのポン付けよりしっかりした感じはするね。
嘘っぱちのポン付けよりしっかりした感じはするね。
>>43
オメ。やっぱちゃんと施工した方が安全だからね。ネットは有益な情報も多いけど、嘘が平気で信じられてるから怖い所だよ。
古いベアリングのアウターレースをフレームから抜くの大変じゃなかった？
俺はその為だけにスズキの特殊工具買っちまったよ。以来一度も使ってないし、何処行ったかな・・・？
カワサキのお家芸の「適当な棒」じゃ全然無理だったわ。同じ改造したツレはリアのアクスルシャフトでブッ叩いて抜いたって言ってたけど。
オメ。やっぱちゃんと施工した方が安全だからね。ネットは有益な情報も多いけど、嘘が平気で信じられてるから怖い所だよ。
古いベアリングのアウターレースをフレームから抜くの大変じゃなかった？
俺はその為だけにスズキの特殊工具買っちまったよ。以来一度も使ってないし、何処行ったかな・・・？
カワサキのお家芸の「適当な棒」じゃ全然無理だったわ。同じ改造したツレはリアのアクスルシャフトでブッ叩いて抜いたって言ってたけど。
家にまさに適当な棒があったけど、レースにひっかからなかかったから無理だったよw
そのツレさんとほとんど同じで、フロントのアクスルシャフトで抜きました。
先端がTみたいになってるからうまくひっかかりましたね。
そのツレさんとほとんど同じで、フロントのアクスルシャフトで抜きました。
先端がTみたいになってるからうまくひっかかりましたね。
以前にＫＤＸは回してのらないと調子が悪くなるという書き込みを見たことがあるんだけど、
そういうもんなの？
燃費のこともあって、街乗りの時は結構低回転でトコトコ走ってるんだけど、
バイクによくないのかなぁ。
信号でスタートして加速してる間は、回転上げてブィーンと回すけど、巡航速度になったら
アクセル戻して低めの回転域でブロロロ～って感じで乗ってる。
みんなはコースや林道以外はどのような乗り方してますか？
そういうもんなの？
燃費のこともあって、街乗りの時は結構低回転でトコトコ走ってるんだけど、
バイクによくないのかなぁ。
信号でスタートして加速してる間は、回転上げてブィーンと回すけど、巡航速度になったら
アクセル戻して低めの回転域でブロロロ～って感じで乗ってる。
みんなはコースや林道以外はどのような乗り方してますか？
>>46
ちゃんとセットの出たKDXならそれで全然問題ないよ。ただそういう乗り方するのであれば、あんまり燃焼温度の高い高回転向けオイルは使わない方が良いと思うけど。
ウチのは125だけど、似たような乗り方でスズキのCCIS使ってます。街乗りでカブったりもしないし好調ですよ。燃費はリッター27～30位かな。
ちゃんとセットの出たKDXならそれで全然問題ないよ。ただそういう乗り方するのであれば、あんまり燃焼温度の高い高回転向けオイルは使わない方が良いと思うけど。
ウチのは125だけど、似たような乗り方でスズキのCCIS使ってます。街乗りでカブったりもしないし好調ですよ。燃費はリッター27～30位かな。
>>47
問題ないんですね、安心しました。ありがとうございます。
オイル参考になります。次はそのスズキのオイル使ってみます。
燃費いいですね。スプロケやジェットなども変更せずノーマルのままですか？
ぼくも１２５です。まだ買って間もないので、燃費はどれくらいかわかりませんが、
リッター２０はいかない感じです。これから正確に測ってみようと思います。
どうもありがとうございました。
問題ないんですね、安心しました。ありがとうございます。
オイル参考になります。次はそのスズキのオイル使ってみます。
燃費いいですね。スプロケやジェットなども変更せずノーマルのままですか？
ぼくも１２５です。まだ買って間もないので、燃費はどれくらいかわかりませんが、
リッター２０はいかない感じです。これから正確に測ってみようと思います。
どうもありがとうございました。
しばらく放置されてた125の整備中。エアクリ、キャブと掃除して
エンジンを掛けたら冷却水のリカバリタンクから冷却水が溢れて
きた。ラジエター、サーモスタット、ウォーターポンプと点検したが
特に異常なし。
アイドリングしてるだけでもボコボコと気泡が出てきて水がだだ
漏れになるので、ひょっとしたら冷却系は関係ないのではないか
と思ってググってたら、ヘッドガスケットが抜けて同様の症状が
起こるという事例を発見。そういやヘッド開けたけどガスケットは
使いまわしてた。ケチっちゃいかんね。部品が届くまでフロント
フォークのアウターでも磨くとするか。
>>47
燃費良いですね。僕のは15前後しか走らんです・・・。
エンジンを掛けたら冷却水のリカバリタンクから冷却水が溢れて
きた。ラジエター、サーモスタット、ウォーターポンプと点検したが
特に異常なし。
アイドリングしてるだけでもボコボコと気泡が出てきて水がだだ
漏れになるので、ひょっとしたら冷却系は関係ないのではないか
と思ってググってたら、ヘッドガスケットが抜けて同様の症状が
起こるという事例を発見。そういやヘッド開けたけどガスケットは
使いまわしてた。ケチっちゃいかんね。部品が届くまでフロント
フォークのアウターでも磨くとするか。
>>47
燃費良いですね。僕のは15前後しか走らんです・・・。
>>45
ssk400使うときダストシールは無しですか？
ssk400使うときダストシールは無しですか？
>>50
ダストシールを使い回そうと思ったんだけど、ベアリングを外すときに破壊しちゃったから入れてません。
でもダストシールは付きそうな感じでしたね。
私はメンテサイクルを短くするかって感じでこのままでいきますけど。
今日はフォークのOHを終わらせた！
あれが俗に言うヘドロのようなオイルってやつなんだなw
軽く走ってみたらよく動くようになってたよ。
ダストシールを使い回そうと思ったんだけど、ベアリングを外すときに破壊しちゃったから入れてません。
でもダストシールは付きそうな感じでしたね。
私はメンテサイクルを短くするかって感じでこのままでいきますけど。
今日はフォークのOHを終わらせた！
あれが俗に言うヘドロのようなオイルってやつなんだなw
軽く走ってみたらよく動くようになってたよ。
>>40さんは、玄人さんでしたか。失礼しました。
自分の200SRはエンジン載せ換えOH後はキャブ＆エアクリをRに換えてます。Ｄトラとかのエアクリスポンジが使えます。
200SRの燃費って、どの位が普通なんでしょうか？
自分の車両は15km/L位です。
遅れましたが、>>1さん、乙です。
自分の200SRはエンジン載せ換えOH後はキャブ＆エアクリをRに換えてます。Ｄトラとかのエアクリスポンジが使えます。
200SRの燃費って、どの位が普通なんでしょうか？
自分の車両は15km/L位です。
遅れましたが、>>1さん、乙です。
53 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2009/08/18(火) 21:04:49 ID:9ebk22PO
>>1氏乙でーす。
>>48-49
リッター30走ると言ってた者ですが、A5の125でキャブはPWK28に変更してます。レストアと同時に腐ってたPE28は捨てたので純正状態は分かりません。
ただ、ノーマルの220も20～22は走るので、ノーマルの125で20切るのは何か原因が有るんだと思います。
リッター30走ると言ってた者ですが、A5の125でキャブはPWK28に変更してます。レストアと同時に腐ってたPE28は捨てたので純正状態は分かりません。
ただ、ノーマルの220も20～22は走るので、ノーマルの125で20切るのは何か原因が有るんだと思います。
>>54
ありがとうございます。非常に参考になりました。あまり回さずに乗ってリッター２０を切る
のはやっぱりどこか状態がよくないのですね。
お金とヒマができたら、消耗品を注文していろいろメンテしてみようと思います。
ありがとうございます。非常に参考になりました。あまり回さずに乗ってリッター２０を切る
のはやっぱりどこか状態がよくないのですね。
お金とヒマができたら、消耗品を注文していろいろメンテしてみようと思います。
自分京都やけど色々なKDX数台で走ったり情報交換したりしたいなぁ～
いいですね。おれも機会があれば参加したいです。いまはちょっとバタバタしているので、
１ヶ月ほどして落ち着いたら、参加しますので、そのときはよろしくお願いします。
mixyやってたら、関西の人たちでマイミク登録して、機会があればＯＦＦ会にいきませんか？
１ヶ月ほどして落ち着いたら、参加しますので、そのときはよろしくお願いします。
mixyやってたら、関西の人たちでマイミク登録して、機会があればＯＦＦ会にいきませんか？
自分はまだ買ったばかりのほんとの初心者なので、
しばらくメンテをしてから参加させていただこうと思います。
パーツ屋もほとんどいったことがないのですが、梅田の南海部品と鳥飼のレーシングワールド
工具を買いに寝屋川のストレートくらいです。
宜しくお願いいします。
また何かありましたら、ステアドをさらして参加しようと思います。
ではでは
ローカルネタですいません＞all
しばらくメンテをしてから参加させていただこうと思います。
パーツ屋もほとんどいったことがないのですが、梅田の南海部品と鳥飼のレーシングワールド
工具を買いに寝屋川のストレートくらいです。
宜しくお願いいします。
また何かありましたら、ステアドをさらして参加しようと思います。
ではでは
ローカルネタですいません＞all
21インチから17インチにすると最高速が15～20km/hほど落ちたんだけど
外周が小さくなるんだから理屈でわ納得出来るんだけど
そんなもんですかね？
125ですがF14 Rわ純正です F15にするとトルク感なくて....
モタード化してる人わやはりスプロケ交換で対応ですか？
外周が小さくなるんだから理屈でわ納得出来るんだけど
そんなもんですかね？
125ですがF14 Rわ純正です F15にするとトルク感なくて....
モタード化してる人わやはりスプロケ交換で対応ですか？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
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5万で売りに出てたkx125を自走で帰るとほざく奴が沸く世の中
>>64
帰らせて買い手が捕まったら売主も処罰されそうだな。
帰らせて買い手が捕まったら売主も処罰されそうだな。
>>61さん
だいぶ先だけど、関西は11/1にプラザ坂下とかでKAZEのオフミーティングが有るらしいですよ。
だいぶ先だけど、関西は11/1にプラザ坂下とかでKAZEのオフミーティングが有るらしいですよ。
自分もモタード化したけど、ノーマルの時と比べると20km/hくらいは最高速落ちたよ。
ちなみにスプロケはノーマルね。
ちなみにスプロケはノーマルね。
125のキーシリンダの中にあるプレートを外したいんですけど、マニュアルにも分解方法載ってないんですね･･･
どうやって分解したんでしょうか
どうやって分解したんでしょうか
なぜ分解したいんでしょうか
モトクロスで転倒した時に刺さったまま折れたからです
折れたなら抜けば良いんじゃないの？
抜いけれども毎週毎週折られる訳にもいかないですので
配線の繋がってる蓋？も外れない状態…
配線の繋がってる蓋？も外れない状態…
モトクロスって事はOFF-ON-ONにしたいんだろ？
裏のピン外しても無理なのか？
裏のピン外しても無理なのか？
頻繁にモトクロスに使うのであれば直結すれば良いのでは
もしくはKXを買う
もしくはKXを買う
一応、買い物や林道ツー用にも使っているので、直結だと盗難が心配で･･･
クランクが亡くなられたらKXでも買うかもしれないですが
クランクが亡くなられたらKXでも買うかもしれないですが
最近じゃキックでエンジンかけられるやつなんてそうそういない気がするけどね。
10mm程のプラ板があり断念しました。
鍵が年式で違うなんて事は無かっただろうし、謎です
鍵が年式で違うなんて事は無かっただろうし、謎です
やるようなやつはKXか何かに乗り換えてるだろうから、実質やるようなやつはいないだろうな
偶然の産物みたいなもんだろ
情報があるだけでやった事があるやつなんていないんじゃないか
偶然の産物みたいなもんだろ
情報があるだけでやった事があるやつなんていないんじゃないか
>>79
ものすごく乱暴だけど、金属用ドリルで鍵ごと大穴開けるなりして、いったん
キーシリンダのassyごと亡き者にしてから新しいものに付け替えてみるとか。
ネジ頭もげたときと同じ要領で。KDXのキーはただのスイッチ機能しかないし、
ttp://www.nikkai.co.jp/search/shape_list.cfm?category=key_lock
とか見てると、何とかなりそうな気がする。
ttp://www.electronicparts.jp/mesw.html#key
見る限り、値段も安いし。
対候性とか考えると妄想っぽいか。おまけに長い。ごめん。
ものすごく乱暴だけど、金属用ドリルで鍵ごと大穴開けるなりして、いったん
キーシリンダのassyごと亡き者にしてから新しいものに付け替えてみるとか。
ネジ頭もげたときと同じ要領で。KDXのキーはただのスイッチ機能しかないし、
ttp://www.nikkai.co.jp/search/shape_list.cfm?category=key_lock
とか見てると、何とかなりそうな気がする。
ttp://www.electronicparts.jp/mesw.html#key
見る限り、値段も安いし。
対候性とか考えると妄想っぽいか。おまけに長い。ごめん。
キーシリンダーの分解が出来たとして
掲示板で答える奴は居ないと思うのは俺だけ？
掲示板で答える奴は居ないと思うのは俺だけ？
俺の125はONのままでも鍵が抜けるようになってる。
というかドライバーで回せるから鍵すら要らない。
鍵が折れるのが嫌で昔加工したんだけど、どうやったのか
さっぱり覚えてない。酒が抜けたらチェックしてみよう。
というかドライバーで回せるから鍵すら要らない。
鍵が折れるのが嫌で昔加工したんだけど、どうやったのか
さっぱり覚えてない。酒が抜けたらチェックしてみよう。
2stのキック始動なんてバカでも出来ると思うが
キック分からんなら押し掛けするんじゃないの
うちの125は壊れてONでもキー抜けるｗ
前に持ってたKSRも抜けたから、川崎のキーシリンダーは弱いのか?
前に持ってたKSRも抜けたから、川崎のキーシリンダーは弱いのか?
情けねえ！ 俺様は片腕でエンジン始動できるんだぜ。どうだまいったか？
なるほど、キルスイッチも防犯になるな！
フレームの奥の方とかシュラウドの裏とか、誰も知らん所に第二キルスイッチ付けたら絶対エンジン掛けて盗まれる事は無いと思う。
初めてKDX触った時はキーの場所探したなぁ
マンションの駐輪場に置いてあるバイクが軒並みイタズラやら盗難されてるのに、KDXだけやられた事がない･･・
マンションの駐輪場に置いてあるバイクが軒並みイタズラやら盗難されてるのに、KDXだけやられた事がない･･・
ボタン形の鍵をハンドルロックで折ってしまい、純正鍵が無いので普通のスペアキーで乗ってるけど、内股に当たって、たまにキーOffにしちまう
KDXじゃないけど、初めて買ったバイクでサイドスタンドスイッチの存在を知らず、
出先でスタンドしまい忘れて1速に入れた途端エンストを繰り返して、「クラッチ切れてない?
壊れてる?」と青ざめた経験があるｗ
出先でスタンドしまい忘れて1速に入れた途端エンストを繰り返して、「クラッチ切れてない?
壊れてる?」と青ざめた経験があるｗ
99 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 05:25:15 ID:EFqN5jdb
バッタジャンプ！
>>98
クラッチが原因でない事は感覚的にすぐ分かりそうなもんだが
クラッチが原因でない事は感覚的にすぐ分かりそうなもんだが
>>100
まあまあ、そういうときって冷静になれないもんでしょ。
エンジン掛らない時って、いろいろ考えるんだよなw
「キャブか?電装?キックは降りるから焼き付いてないだろうし……あっキルスイッチ(汗)」
まあまあ、そういうときって冷静になれないもんでしょ。
エンジン掛らない時って、いろいろ考えるんだよなw
「キャブか?電装?キックは降りるから焼き付いてないだろうし……あっキルスイッチ(汗)」
林道走ったりしたいので、エンジンのアンダーガードつけようと思ってるんだけど
なるべく安いやつでおすすめありましたら教えてください。
あともし自作した方がいらっしゃったら、体験談やサイトなどがあれば
教えていただけると幸いでございます。
ＫＤＸ買ったばかりで、初めてのオフ車なので、そもそもアンダーガードの必要性
すらきちんと理解できてませんが、よっぽどのガレた場所を走るわけではないのなら、
必要ないとか、エンジンの冷却が悪くなるから付けない方がいい、逆に舗装路以外を
走るならまずつけたほうがいいのか、などのご意見も主観でかまいませので、
聞かせていただけませんか。
なるべく安いやつでおすすめありましたら教えてください。
あともし自作した方がいらっしゃったら、体験談やサイトなどがあれば
教えていただけると幸いでございます。
ＫＤＸ買ったばかりで、初めてのオフ車なので、そもそもアンダーガードの必要性
すらきちんと理解できてませんが、よっぽどのガレた場所を走るわけではないのなら、
必要ないとか、エンジンの冷却が悪くなるから付けない方がいい、逆に舗装路以外を
走るならまずつけたほうがいいのか、などのご意見も主観でかまいませので、
聞かせていただけませんか。
>>105
余計な事かもしれませんが、製作イメージとしてはフレームに合ったＵボルトとステーを購入して、既存穴を利用しつつ足りない所は板にボルト穴を明けて3、4ヶ所固定すれば良いと思います。
スレの話題づくりに、よければ出来たら見せて下さいね(￣▽￣)
余計な事かもしれませんが、製作イメージとしてはフレームに合ったＵボルトとステーを購入して、既存穴を利用しつつ足りない所は板にボルト穴を明けて3、4ヶ所固定すれば良いと思います。
スレの話題づくりに、よければ出来たら見せて下さいね(￣▽￣)
オイル交換しやすいように穴開けるがいい
３mm位のアルミ板が用意出来れば良いかと
俺はろくな工具・設備がないので３ｍｍは硬いorz
なので自作のときは２ｍｍを使う。
強度が必要なときは２枚重ねにしたり…。
なので自作のときは２ｍｍを使う。
強度が必要なときは２枚重ねにしたり…。
ｱﾙﾐ板3㍉をｼｬｰﾘﾝｸﾞでｶｯﾄしｷﾘｶｷはｺｰﾅｰｼｬｰで
AMADAで角度曲げて
最後にﾎﾞｰﾙ盤…ｲﾝﾊﾟｸﾄでもいいか…で穴あけが出来る僕は正直恵まれてると思った素直な感想。
ﾎ-ﾙｿｰでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの穴を抜くのはお約束ですね。
AMADAで角度曲げて
最後にﾎﾞｰﾙ盤…ｲﾝﾊﾟｸﾄでもいいか…で穴あけが出来る僕は正直恵まれてると思った素直な感想。
ﾎ-ﾙｿｰでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの穴を抜くのはお約束ですね。
このスレ、マイ機械持ち多そうだなw
以前ヤフオクにアンダーガードを製作して出品してた人が居たけど、もうやってないのかな？3500円くらいだったと思ったが。
220用が有れば欲しかった。
220用が有れば欲しかった。
狙ってたDトラホイールが６万に届きそうな勢いだorz
俺の車体より高い値段なんですけど
俺の車体より高い値段なんですけど
一体いくらで買った車体だよ・・・
KDXなんてヤレた固体の個人売買なら5～6万も出せば買えるでしょ。ウチの220も実働で7万だったし。
俺の250はオクで52000円、５年以上前だけどね。
ぼろかったけど一応実働だったよ。
ぼろかったけど一応実働だったよ。
車両30ｋ
部品代等130ｋ
今月中には走行できそうです＾＾
部品代等130ｋ
今月中には走行できそうです＾＾
みんな安く買ってるね。うちの車両は80k
エンジン好調だからちょっと整備したら街中は走れる
ダート走行はおそらくリアサス周りOHする必要ありそう。しばらくはお買い物車両になる予定
エンジン好調だからちょっと整備したら街中は走れる
ダート走行はおそらくリアサス周りOHする必要ありそう。しばらくはお買い物車両になる予定
おう！やめろ！280kでA-8 125買った俺が馬鹿みたいじゃないか
でもいいぜ 状態はいいんだぜ 店の人ありがとう！
でもいいぜ 状態はいいんだぜ 店の人ありがとう！
190ｋで125 A2を買った俺が通りますよ・・・
店で買ったらそれぐらいはするよ。安心感もあるし、状態もいいんだろうし、
たくさん遊べば安い買い物だよ
たくさん遊べば安い買い物だよ
124 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 01:04:26 ID:LsrNKIJK
KDX220SRなんですけど最近ｷｬﾌﾞをPWKに交換しようと考えてます。アイドリングが何だか不安定で掃除するなら新品を入れてついでにパワーアップを考えてます。ｴｱｸﾘとｲﾝｼｭﾚｰﾀｰはノーマルでOKでしょうか？
店の整備＆保証付きと個人売買を一緒にするなとは思う
買った値段で後悔するよりも元取れるくらい乗るべきじゃないか
買った値段で後悔するよりも元取れるくらい乗るべきじゃないか
>>124
そんな理由でキャブを変えるべきではない。もしアイドリング不安定がキャブ以外が原因だったらどうするの？2stオフのキャブの掃除なんて1時間もあれば出来るんだから先に原因を探ろうや。
そもそも元が調子悪かったらキャブ変えた効果も正確に分からないし。あと悪いけど文面から見る分では、あなたには自力でキャブの換装するの無理だと思う。
そんな理由でキャブを変えるべきではない。もしアイドリング不安定がキャブ以外が原因だったらどうするの？2stオフのキャブの掃除なんて1時間もあれば出来るんだから先に原因を探ろうや。
そもそも元が調子悪かったらキャブ変えた効果も正確に分からないし。あと悪いけど文面から見る分では、あなたには自力でキャブの換装するの無理だと思う。
>>124
取り敢えずPWKといってもφ24～38(もっとか？)まであるんだが。その質問じゃ答えようが無い。
それにキャブのOHすらやりたくない様ならキャブの交換なんか考えない方がいいぞ。まあセッティングでドツボに嵌まって結局泣きを見るのがオチだな。
取り敢えずPWKといってもφ24～38(もっとか？)まであるんだが。その質問じゃ答えようが無い。
それにキャブのOHすらやりたくない様ならキャブの交換なんか考えない方がいいぞ。まあセッティングでドツボに嵌まって結局泣きを見るのがオチだな。
まぁまぁ殺気立たなくてもｗ
>>124は、別に自分で交換する、とは書いてないでしょ？
わからんけど、バイク屋さんに出すつもりかもよ。
自分でやるとしても
＞掃除するなら新品を入れてついでにパワーアップ
という理由でもいいんじゃねぇか？
泣きを見るのも勉強だし。見守ってやっていいんじゃねぇかｗ
>>124は、別に自分で交換する、とは書いてないでしょ？
わからんけど、バイク屋さんに出すつもりかもよ。
自分でやるとしても
＞掃除するなら新品を入れてついでにパワーアップ
という理由でもいいんじゃねぇか？
泣きを見るのも勉強だし。見守ってやっていいんじゃねぇかｗ
130 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 12:28:34 ID:LsrNKIJK
124です。昼休みに覗いたら凄くアホの子みたいに思われてるみたいでビックリです。入れようと考えてるのはPWK33か35を考えてます値段も安いし古いｷｬﾌﾞOHするくらいなら新品入れた方が良いと思ったんですけど…今朝ｴｱｰｽｸﾘｭｳの調整したらアイドリングは安定しました。
>>130
アホの子みたいに思われるのは、まずは改行から
アホの子みたいに思われるのは、まずは改行から
おまえら揚げ足とる時ｲｷｲｷしてるなｗ
まぁ、悪気があって言ってるんじゃないだろうし
ただ、ｷｬﾌﾞを変えてパワーアップ出来るって本気で思ってる奴がいない事を願う。
気持ちの面でならいいが…
まぁ、悪気があって言ってるんじゃないだろうし
ただ、ｷｬﾌﾞを変えてパワーアップ出来るって本気で思ってる奴がいない事を願う。
気持ちの面でならいいが…
133 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 12:39:37 ID:LsrNKIJK
連投ごめんなさい。
>>129
代弁ありがとう全くその通り考えてました。前は実家でガレージが有ってじっくりバイクの整備も出来たけど今のマンションは場所も無くｷｬﾌﾞがすんなり付くんなら道端でもセッティングできるしと考えてます。
>>129
代弁ありがとう全くその通り考えてました。前は実家でガレージが有ってじっくりバイクの整備も出来たけど今のマンションは場所も無くｷｬﾌﾞがすんなり付くんなら道端でもセッティングできるしと考えてます。
>>133
少し割高だが、ラフロから出てるKDX125用PWK35キットならインシュレーターも交換せずにポン着け出来るよ、だが狭い上にキャブがデカいから脱着にコツがいる、キャブセッティングの際にこれでめげる人居るかもね
セッティングはKX125のデータからスタートして後は自分のマシンに合わせた微調整をすれば良いと思ふ
ちなみに自分はPWK28
少し割高だが、ラフロから出てるKDX125用PWK35キットならインシュレーターも交換せずにポン着け出来るよ、だが狭い上にキャブがデカいから脱着にコツがいる、キャブセッティングの際にこれでめげる人居るかもね
セッティングはKX125のデータからスタートして後は自分のマシンに合わせた微調整をすれば良いと思ふ
ちなみに自分はPWK28
>>135のやさしさに感動した！
前から思うがこのスレに出てくる改造ネタ、ツッコミ所多過ぎ。まあスレもスレでテンプレにデカデカと嘘が書いてある有様だし、もっと自分で調べるクセ付けた方が良いって。
まあ文句と愚痴ばっかじゃアホ丸出しだな。>>133よ、ついでにマジレスしとく。
220SRにPWK33or35をスマートに付けたいなら、キャブ本体以外にざっと見積もって、必要な部品のお値段が23000円くらい(勿論新品でね)。
中古のキャブは嫌って話だから新品のPWK35が15000円くらいか？バイク屋に任せると工賃入れて5万円くらいじゃないか？まあ世間は不景気なんで、金に余裕が有れば是非やってちょうだい。
問題はSRのフン詰まりサイレンサーでセッティング出るのかね。あと分かってると思うけど加工しないと混合仕様になる。
まあ文句と愚痴ばっかじゃアホ丸出しだな。>>133よ、ついでにマジレスしとく。
220SRにPWK33or35をスマートに付けたいなら、キャブ本体以外にざっと見積もって、必要な部品のお値段が23000円くらい(勿論新品でね)。
中古のキャブは嫌って話だから新品のPWK35が15000円くらいか？バイク屋に任せると工賃入れて5万円くらいじゃないか？まあ世間は不景気なんで、金に余裕が有れば是非やってちょうだい。
問題はSRのフン詰まりサイレンサーでセッティング出るのかね。あと分かってると思うけど加工しないと混合仕様になる。
139 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:38:38 ID:LsrNKIJK
133です。
>>135>>137さん親切にありがとうございます。ラフロのキットで挑戦しようと考えてます。はめるのかなり苦労しそうですね。サイレンサーはプロスキ入れてます。親切な人が居て感動しました。
>>135>>137さん親切にありがとうございます。ラフロのキットで挑戦しようと考えてます。はめるのかなり苦労しそうですね。サイレンサーはプロスキ入れてます。親切な人が居て感動しました。
俺もアイドリングが安定しなくて、バルブにアイドルスクリューの凹みがついてるせいだとわかってる。
だからいつまでも削ったりして誤摩化すくらいならPWK28を入れてみたいなと思うけど…。
原因を特定しないで新品を入れるってのはあんまり賛成はしないかなぁ。
構造が簡単だし情報も沢山あるバイクだから、原因を探すのも大変ではないと思うし。
だからいつまでも削ったりして誤摩化すくらいならPWK28を入れてみたいなと思うけど…。
原因を特定しないで新品を入れるってのはあんまり賛成はしないかなぁ。
構造が簡単だし情報も沢山あるバイクだから、原因を探すのも大変ではないと思うし。
言い古された事だけど、KIPSが原因って事も多々あるね。あれは構造的に物凄く固着しやすい。
そもそも構造が1レース毎にOHが当たり前なレーサーそのまんまだし、機械式の遠心ガバナで動いてるからキーONでセルフクリーニングみたいな洒落た機能も付いてない。
そもそも構造が1レース毎にOHが当たり前なレーサーそのまんまだし、機械式の遠心ガバナで動いてるからキーONでセルフクリーニングみたいな洒落た機能も付いてない。
KDX125だけど、色々と不具合が重なってキャブも消耗品って事で新品PWK28買ったよ
セッティング出すの大変だったけど、出たら快適で気持ちいいわ
原因を探す手間とセッティング出す手間を、財布と自分のやる気を考えて選べば良いと思うわ
セッティング出すの大変だったけど、出たら快適で気持ちいいわ
原因を探す手間とセッティング出す手間を、財布と自分のやる気を考えて選べば良いと思うわ
ラフロキットは高いだけでまるでイケてないと思うけどな。でかいキャブの口径をわざわざアダプタで絞って、容量の足りてないエアクリに接続してるけど、あれで意味あんのか？
あんな面倒くさい物付けなくてもKDXならR仕様にすれば一瞬じゃん。
あんな面倒くさい物付けなくてもKDXならR仕様にすれば一瞬じゃん。
２週間くらい放置していたKDX125のエンジンをかけようとしたら、
いくらキックしても無理で、押しがけすると一発でエンジンがかかりました。
プラグが問題ない場合、これはキャブを掃除したら改善する可能性が高いですか？
それとも２週間くらい放置したら、KDXはなかなかエンジンがかからなくなるので、
こまめにエンジンかけないいけないよ、とういうことなのでしょうか？
いくらキックしても無理で、押しがけすると一発でエンジンがかかりました。
プラグが問題ない場合、これはキャブを掃除したら改善する可能性が高いですか？
それとも２週間くらい放置したら、KDXはなかなかエンジンがかからなくなるので、
こまめにエンジンかけないいけないよ、とういうことなのでしょうか？
しばらく様子見てからレスすれば？
最近125のエンジンOH中なんですが、kipsのギア粉砕してましたｗ
なんで粉砕するんでしょうかね～カーボンが原因とか？
あとクランクに穴多過ぎ＆ケースとシリンダーのポートの段差がひどいｗ
なんで粉砕するんでしょうかね～カーボンが原因とか？
あとクランクに穴多過ぎ＆ケースとシリンダーのポートの段差がひどいｗ
>>148
KIPSギアやらバルブやら全部取っ払って全開固定してみてよw
KIPSギアやらバルブやら全部取っ払って全開固定してみてよw
>>148
確か初期型はバルブがアルミ製だから鉄製のガバナロッドで簡単に逝くよ。
途中でバルブも鉄になったと思う。どっちｓにしろ固着すると壊れるからオイル選ぶとか、こまめに掃除するしかないね。
>>149
KIPSはバルブ取っ払ったら全開固定にならない件
確か初期型はバルブがアルミ製だから鉄製のガバナロッドで簡単に逝くよ。
途中でバルブも鉄になったと思う。どっちｓにしろ固着すると壊れるからオイル選ぶとか、こまめに掃除するしかないね。
>>149
KIPSはバルブ取っ払ったら全開固定にならない件
>>146
年寄りに多い、煽りアクセルしながらのエンジンＯＦＦはダメでつか？ｗ
年寄りに多い、煽りアクセルしながらのエンジンＯＦＦはダメでつか？ｗ
それは逆にカブるよ。
点火しないのに吸気しちゃうからね。
点火しないのに吸気しちゃうからね。
骨折で1ヶ月放置しても普通にエンジン掛かったけどな。勿体無いし、ウチはキャブのガソリン抜くのは半年とか1年単位で乗らないときだけだな。
始動性の悪いバイクではないから点火系か燃料系のどこかががおかしいんじゃないの？
始動性の悪いバイクではないから点火系か燃料系のどこかががおかしいんじゃないの？
ヤフオクにキャリパーシールが2200円で出品してあるけど…こんなに高い物？
2ストって一般的に信号などで停止するとき、シフトダウンしてエンブレで止まるよりブレーキで停止してからギアを下げた
ほうがバイクにとって良いって聞いたのですが本当？
１０年くらいKDX乗ってて意識した事が無かったので。。。
ほうがバイクにとって良いって聞いたのですが本当？
１０年くらいKDX乗ってて意識した事が無かったので。。。
>>156
10年エンブレ使って乗って壊れてないんでしょ？別に問題ないって事さ。
10年エンブレ使って乗って壊れてないんでしょ？別に問題ないって事さ。
158 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 10:49:50 ID:J8SESNuZ
125のｼｭﾗｳﾄﾞを新品頼んだら何と！！
白いｼｭﾗｳﾄﾞが届きました！
これって超レアものじゃねえ？
店員もびっくりしてた。
おそらく色をつけるのを忘れてたっぽいです。
ラッキーとしかいいようがないです！
白いｼｭﾗｳﾄﾞが届きました！
これって超レアものじゃねえ？
店員もびっくりしてた。
おそらく色をつけるのを忘れてたっぽいです。
ラッキーとしかいいようがないです！
そういえばまだ8月か。夏休みもまだ終わってないみたいだな。
160 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 13:30:47 ID:J8SESNuZ
排気音がﾊﾟﾝﾊﾟﾝとｲﾒｰｼﾞと違うので集合ﾏﾌﾗｰに変えようと思ってるんですがみなさんのお勧めのﾏﾌﾗｰありますか？ﾌｫﾝﾌｫﾝと低い音にしたいのでﾓﾘﾜｷのｶﾀﾛｸﾞ見たりしてるんですがKDX用とかが見つからなくて…
162 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 14:23:04 ID:J8SESNuZ
161>>そうなんですか？
情報ですがｼｭﾗｳﾄﾞ何とA8以外は生産終了みたい
A8もカラーはﾗｲﾑｸﾞｰﾘﾝだし注文したんだけど
さては店員が色を間違えてごまかしたのか！！
でも白のKDXって見かけないのでレアかも？
指摘ありがとう。
情報ですがｼｭﾗｳﾄﾞ何とA8以外は生産終了みたい
A8もカラーはﾗｲﾑｸﾞｰﾘﾝだし注文したんだけど
さては店員が色を間違えてごまかしたのか！！
でも白のKDXって見かけないのでレアかも？
指摘ありがとう。
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ >>160
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
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| ∪ ( _●_) ミ >>160
彡､ |∪| | Ｊ
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164 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 14:40:42 ID:eDP3x0Ow
163氏、ものは試しに食ってみて。
といいつつ、160はKDX辞めた方が良いよ。
もう何と言うか、ゆとり？頭が悪すぎだ。
といいつつ、160はKDX辞めた方が良いよ。
もう何と言うか、ゆとり？頭が悪すぎだ。
>>160
集合マフラーはでてないと思いますよ！
集合マフラーはでてないと思いますよ！
166 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 16:00:51 ID:J8SESNuZ
集合マフラーはないという意味です。
集合マフラーでググってみてください。
あとチャンバーやサイレンサーは社外品がありますが、バイクの用途から考えて
音よりも排気効率などを目的に販売されてます。結構値段も高いです。
ですので、音がよいマフラー（チャンバーやサイレンサー）というのは
ＫＤＸに関してはあまりきいたことがないです。あくまで私だけですので、
探せばあるかもしれませんが。
集合マフラーでググってみてください。
あとチャンバーやサイレンサーは社外品がありますが、バイクの用途から考えて
音よりも排気効率などを目的に販売されてます。結構値段も高いです。
ですので、音がよいマフラー（チャンバーやサイレンサー）というのは
ＫＤＸに関してはあまりきいたことがないです。あくまで私だけですので、
探せばあるかもしれませんが。
>>166
何を集合させるのか知ってる？ｗ
何を集合させるのか知ってる？ｗ
見るからに釣りなんだから相手にするなよ
170 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 19:22:56 ID:J8SESNuZ
あれから色々ｸﾞｸﾞって見ました。
KDXはﾁｬﾝﾊﾞｰだと三種類ぐらいありました
集合ﾏﾌﾗｰという商品名だと思ってた
KDX110はいい音してたんだけどなぁ…
KDXはﾁｬﾝﾊﾞｰだと三種類ぐらいありました
集合ﾏﾌﾗｰという商品名だと思ってた
KDX110はいい音してたんだけどなぁ…
171 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 19:41:52 ID:dGIcYw5q
ノーマルエアクリが破損を期にパワフィルを装着しました。ノーマルのMJ102,5から107,5に上げたのですが低速から高速からすべてにおいてかぶるかぶる。
回転数もどんだけ開けても7000がいっぱいいっぱい、最高速度も60ちょいが精一杯。
やっぱりちょっと番手上げすぎですかね？
当方が思い当たる対処法は番手を一つ落とす(105,5にする)くらいしか思いあたらないのですが一つ下げただけで結構改善される場合もあるのですか？
先輩方、よろしくお願いしますm(__)m
ちなみにサイレンサーは社外品です。チャンバーごと社外品にかえたのなら何らかの要因もあるかとおもいますが、サイレンサーだけなのでこれはあまり関係ないかと・・。
回転数もどんだけ開けても7000がいっぱいいっぱい、最高速度も60ちょいが精一杯。
やっぱりちょっと番手上げすぎですかね？
当方が思い当たる対処法は番手を一つ落とす(105,5にする)くらいしか思いあたらないのですが一つ下げただけで結構改善される場合もあるのですか？
先輩方、よろしくお願いしますm(__)m
ちなみにサイレンサーは社外品です。チャンバーごと社外品にかえたのなら何らかの要因もあるかとおもいますが、サイレンサーだけなのでこれはあまり関係ないかと・・。
173 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 21:00:08 ID:J8SESNuZ
MADE in Bee見て見ましたがｱﾒﾘｶﾝ系なんですね
加工してつけるって凄いですね～
また感想聞かせてください！
加工してつけるって凄いですね～
また感想聞かせてください！
なんか自称バイクに詳しい同僚が俺の125をKSRだと思い込んでる事思い出した
だが断る。
めんどくさいわ。
めんどくさいわ。
>>170
テルミニョーニの2本出しマフラーが良いと思うぞ。キミのKDXもドカティのような野太いサウンドに成る事間違いなし。
テルミニョーニの2本出しマフラーが良いと思うぞ。キミのKDXもドカティのような野太いサウンドに成る事間違いなし。
みなさん落ち着いてw
アイドリングのコトコト音を静かなところで聞いてください。
なんか幸せになりませんか？
アイドリングのコトコト音を静かなところで聞いてください。
なんか幸せになりませんか？
>>178
アイドリングでコトコト音なんかしてたら何処か壊れてると思うぞ
アイドリングでコトコト音なんかしてたら何処か壊れてると思うぞ
ピストンリングについてなんですが、マーキング有ってリングの隙間が小さい
のがセカンドで有ってますか？(リング単体での隙間です表現ややこしくてすいません)
元々トップが隙間大、セカンドが隙間小のものだったので同じようにしました。
間違うとシリンダーに入らないらしいのですが、シリンダーに入ったのであってる
んですかね？
>>173
メインジェットは絞ったほうがいいですよ！
のがセカンドで有ってますか？(リング単体での隙間です表現ややこしくてすいません)
元々トップが隙間大、セカンドが隙間小のものだったので同じようにしました。
間違うとシリンダーに入らないらしいのですが、シリンダーに入ったのであってる
んですかね？
>>173
メインジェットは絞ったほうがいいですよ！
181 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 06:55:38 ID:fSCyIX7D
182 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 06:59:14 ID:fSCyIX7D
>>180
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄって商品名？
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄって商品名？
183 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 07:46:17 ID:fSCyIX7D
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄってｷｬﾌﾞﾚﾀｰﾊﾟｰﾂですね！
自己解決しました！
書いてある内容は全くわからない事ばかりでしたが…
ｾｯﾃｨﾝｸﾞをやらないとダメみたいなんでﾏﾌﾗｰを変えたらやってみます
また教えてください
昨日納車だったので早くｲｼﾞﾘたい！
とりあえず激安だったのでRSVのﾏﾌﾗｰに決めました
出口はﾖｼﾑﾗを加工してもらいます
自己解決しました！
書いてある内容は全くわからない事ばかりでしたが…
ｾｯﾃｨﾝｸﾞをやらないとダメみたいなんでﾏﾌﾗｰを変えたらやってみます
また教えてください
昨日納車だったので早くｲｼﾞﾘたい！
とりあえず激安だったのでRSVのﾏﾌﾗｰに決めました
出口はﾖｼﾑﾗを加工してもらいます
184 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 08:39:39 ID:BYftpRqb
すみません、171ですけどどなたかアドバイスいただけないでしょうか？
>>180
以前、125を組んだときはペイントがあるのがセカンド側でした。
試しに、上下入れ替えてピストンにセットしたら明らかにリングの動きがしぶかったので。
で、最低限排気量くらい書くべき。
８月も、そろそろ終わりなのに変なのが沸いてるな・・・
吊りなのか、ゆとりなのか、素でアホなのか
以前、125を組んだときはペイントがあるのがセカンド側でした。
試しに、上下入れ替えてピストンにセットしたら明らかにリングの動きがしぶかったので。
で、最低限排気量くらい書くべき。
８月も、そろそろ終わりなのに変なのが沸いてるな・・・
吊りなのか、ゆとりなのか、素でアホなのか
186 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 09:31:12 ID:fSCyIX7D
187 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 09:41:09 ID:fSCyIX7D
追伸
ｽﾌﾟﾛを小さいものに交換するといいらしいです
あと、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰを軽くすると最高速度があがると先輩から聞いた事があるよ
ｽﾌﾟﾛを小さいものに交換するといいらしいです
あと、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰを軽くすると最高速度があがると先輩から聞いた事があるよ
>>187
おもしろくないから氏ねよ
おもしろくないから氏ねよ
>>188
そろそろ宿題写しに行ってる頃だからもう来ねえだろ
そろそろ宿題写しに行ってる頃だからもう来ねえだろ
191 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 11:59:43 ID:fSCyIX7D
>>188はぁ？
面白いとかじゃないだろ？妬みか？
面白いとかじゃないだろ？妬みか？
192 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 12:36:57 ID:BYftpRqb
>190
レスありがとうございます。車体はKMX125です。スレがなかったので一番車体の規格が同じくらいのここにお世話になろうとおもい来ました！
パワフィル交換でさすがにMJノーマルはまずいので(確実にそのうちエンジン焼き付きます)一番上のやつに交換してみます。
レスありがとうございます。車体はKMX125です。スレがなかったので一番車体の規格が同じくらいのここにお世話になろうとおもい来ました！
パワフィル交換でさすがにMJノーマルはまずいので(確実にそのうちエンジン焼き付きます)一番上のやつに交換してみます。
>>192
パワーフィルターに交換＝MJの番手変更 ではないです。
キャブは京浜だと思うので、MJの番手を一つ上げただけでもかなり変わります。
プラグの焼け色やパワーの出方などを見ながら、ベストなMJを見つけて下さい。
パワーフィルターに交換＝MJの番手変更 ではないです。
キャブは京浜だと思うので、MJの番手を一つ上げただけでもかなり変わります。
プラグの焼け色やパワーの出方などを見ながら、ベストなMJを見つけて下さい。
フロントを2podに交換した
簡単すぎて拍子抜けしたけどブレーキ良く効いていいね
スピード出しても怖くねえぜ！
簡単すぎて拍子抜けしたけどブレーキ良く効いていいね
スピード出しても怖くねえぜ！
195 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 13:36:57 ID:fSCyIX7D
>>193はﾌﾟﾛの整備士みたいですね。
簡単なら俺もやってみたい！
簡単なら俺もやってみたい！
196 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 13:47:41 ID:BYftpRqb
>193
レスありがとうございます。
キャブはミクニです。さっきもエアーの調整(締めた状態から２回転ほど)だけしてすこし走ってきたのですが低速(２速まで)はノーマルの時とさほど変わらない状態なんですが、3速からはもう無茶苦茶です。かぶるし回らないし速度でないし。
やっぱりメインジェットあげすぎって感じがします。
プラグも今見ましたがやはりノーマルの時のきつね色はどこへやら、真っ黒黒になってました。
193さんは詳しそうなので気づいたことなどあればアドバイスください。よろしくお願いしますm(__)m
レスありがとうございます。
キャブはミクニです。さっきもエアーの調整(締めた状態から２回転ほど)だけしてすこし走ってきたのですが低速(２速まで)はノーマルの時とさほど変わらない状態なんですが、3速からはもう無茶苦茶です。かぶるし回らないし速度でないし。
やっぱりメインジェットあげすぎって感じがします。
プラグも今見ましたがやはりノーマルの時のきつね色はどこへやら、真っ黒黒になってました。
193さんは詳しそうなので気づいたことなどあればアドバイスください。よろしくお願いしますm(__)m
>>196
ミクニですね。
ガスが濃い症状です。
車両を見ていないので確実なことは言えないのですが、MJはノーマルでもいいと思います。
いきなりノーマルに戻すのは抵抗があるかもしれないので、
番手を１つずつ下げてみて、調子を見てください。
エアースクリューの調整は、１回転半戻しから少しずつ開けていき、
エンジン音、アクセルのツキをみて調整してください。
結構高回転まで影響するので重要です。
ミクニですね。
ガスが濃い症状です。
車両を見ていないので確実なことは言えないのですが、MJはノーマルでもいいと思います。
いきなりノーマルに戻すのは抵抗があるかもしれないので、
番手を１つずつ下げてみて、調子を見てください。
エアースクリューの調整は、１回転半戻しから少しずつ開けていき、
エンジン音、アクセルのツキをみて調整してください。
結構高回転まで影響するので重要です。
198 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:55:34 ID:BYftpRqb
>197
いろいろありがとうございました！とりあえずノーマル102,5はちょいと怖いんで(焼き付いたらどうにもならないんで)今の107,5から105に落としてみます。
それでもダメなら思いきってノーマルの番手にもどします。
ありがとうございました！
いろいろありがとうございました！とりあえずノーマル102,5はちょいと怖いんで(焼き付いたらどうにもならないんで)今の107,5から105に落としてみます。
それでもダメなら思いきってノーマルの番手にもどします。
ありがとうございました！
199 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 15:56:50 ID:fSCyIX7D
先輩がﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは一つ上でﾇｰﾄﾞﾙのﾋﾟﾝで調整出来るって言うてるよ
それ以前にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟﾌｨﾙﾀｰがﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝの原因って言うてる
そんな事があるのか？
それ以前にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟﾌｨﾙﾀｰがﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝの原因って言うてる
そんな事があるのか？
>>199
池沼は来んなよ、回線切ってモトチャンプでも読んでろ
池沼は来んなよ、回線切ってモトチャンプでも読んでろ
>>194
そして今度はブレーキング時に前足のチープさが目立つように・・・
そして今度はブレーキング時に前足のチープさが目立つように・・・
204 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 19:12:21 ID:fSCyIX7D
>>200高等な話によれないからってひがむのみっともないぜ
俺もわからない事ばかりだけど少しずつわかってきたぜ！
俺もわからない事ばかりだけど少しずつわかってきたぜ！
情弱で申し訳ないのですが、今でも200SR用の、320Φディスクローター装着時のノーマルキャリパー用ブラケットは販売しているのでしょうか。
間違ってＤトラッカー用を購入してしまいました。
間違ってＤトラッカー用を購入してしまいました。
208 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:37:13 ID:fSCyIX7D
負け犬の遠吠えにしか聞こえんよ
言ってる意味がさっぱりわかんない
言ってる意味がさっぱりわかんない
>>207
まぁまぁ、手に入れたばかりでうれしくなる気持ちはわかりますし、
同じユーザーとして生暖かく見舞ってあげましょうよ。
>>208
まぁまぁ落ち着いて。煽りだと思えばスルーしましょう。
ここは詳しい方がたくさんいらっしゃるので、上手に利用して今後のために知識を
増やしていきましょう。
良いバイクライフを
まぁまぁ、手に入れたばかりでうれしくなる気持ちはわかりますし、
同じユーザーとして生暖かく見舞ってあげましょうよ。
>>208
まぁまぁ落ち着いて。煽りだと思えばスルーしましょう。
ここは詳しい方がたくさんいらっしゃるので、上手に利用して今後のために知識を
増やしていきましょう。
良いバイクライフを
ID:fSCyIX7D
KDXはね、人に聞いて問題解決しようとする人間には
維持するのすら大変なバイクだよ。
バイクライフを楽しみたいのであれば高年式の4st車両に買い換えた方がいいよ
KDXはね、人に聞いて問題解決しようとする人間には
維持するのすら大変なバイクだよ。
バイクライフを楽しみたいのであれば高年式の4st車両に買い換えた方がいいよ
>>210
まあ同意する部分はある。
乗りたいだけなら４スト高年式車だな
が、言うほど特殊なバイクではないしコレからメンテとか始める人にも向いてるんじゃないか？
２スト単気筒でバラすの簡単だし
>>209は大人だな。
あと２日も経てばまた静かになるさ
まあ同意する部分はある。
乗りたいだけなら４スト高年式車だな
が、言うほど特殊なバイクではないしコレからメンテとか始める人にも向いてるんじゃないか？
２スト単気筒でバラすの簡単だし
>>209は大人だな。
あと２日も経てばまた静かになるさ
大学は20日くらいまで休みだぞ・・・
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰまだそっちがいたか
>>210 そんな言うほど敷居の高いバイクではあるめぇ。。
215 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:32:52 ID:fSCyIX7D
確かにゆとりゆとりって雑にくくり過ぎはよくないとは思うけどね
知識が無いやつと同類にされちゃ、ゆとりが可哀相だ
知識が無いやつと同類にされちゃ、ゆとりが可哀相だ
fSCyIX7D
わからない事はここに書かずにバイクに詳しい先輩に聞いてくれ。
わからない事はここに書かずにバイクに詳しい先輩に聞いてくれ。
>>215
まぁいろんな人いるからｗ
あまりここのことは気にせず、他にも「KDX メンテナンス」とか、改造とか、ツーリング
とかいろいろ検索するとＨＰヒットするから、いろいろ読んでみるといいよ。
せっかくバイク買ってうれしい週末なんだから、楽しく過ごしてね
まぁいろんな人いるからｗ
あまりここのことは気にせず、他にも「KDX メンテナンス」とか、改造とか、ツーリング
とかいろいろ検索するとＨＰヒットするから、いろいろ読んでみるといいよ。
せっかくバイク買ってうれしい週末なんだから、楽しく過ごしてね
220 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 01:29:41 ID:3rEX+p3n
221 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 01:58:36 ID:3rEX+p3n
223 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 02:25:47 ID:3rEX+p3n
>>222さん
おっしゃられてる事はわかりました
ただ似たような奴
文句しか言えない奴
おそらく僕に毛の生えた知識の奴に言われても気にしないでおきます。
釣りとか言ってる意味のわからない奴は何なんですかね？
僕の趣味とかわからないくせにね（笑）
おっしゃられてる事はわかりました
ただ似たような奴
文句しか言えない奴
おそらく僕に毛の生えた知識の奴に言われても気にしないでおきます。
釣りとか言ってる意味のわからない奴は何なんですかね？
僕の趣味とかわからないくせにね（笑）
>>221
KDXについてかい？
それとも走る技術かな？
若い頃からMXしてるし、自動車整備もしてるからフェアにはならんよね･･･
>>222
ゆとり世代って時間がたくさんあるからか、時間を有効活用してる人は何事も本当に上達するよね。例えばプロゴルファーの遼君とか。
まぁ何時の時代も、時間を有効活用できないやつはバカだ。
KDXについてかい？
それとも走る技術かな？
若い頃からMXしてるし、自動車整備もしてるからフェアにはならんよね･･･
>>222
ゆとり世代って時間がたくさんあるからか、時間を有効活用してる人は何事も本当に上達するよね。例えばプロゴルファーの遼君とか。
まぁ何時の時代も、時間を有効活用できないやつはバカだ。
>>223は、
166 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 16:00:51 ID:J8SESNuZ
181 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 06:55:38 ID:fSCyIX7D
ですか？記憶違いじゃなけりゃ。
166 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 16:00:51 ID:J8SESNuZ
181 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 06:55:38 ID:fSCyIX7D
ですか？記憶違いじゃなけりゃ。
226 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:49:46 ID:FyTUrf4Z
ググったけどＦブレーキばかりなので教えて下さい
125A2だけどＲブレーキの流用ネタは無いですか？
マスター、キャリパー両方駄目なんでお願いします。
125A2だけどＲブレーキの流用ネタは無いですか？
マスター、キャリパー両方駄目なんでお願いします。
227 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 05:05:35 ID:VG2u9l3f
純正中古でいいんじゃない？
228 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:22:10 ID:/i0S90k2
>>223
釣られてやるよ、知識も態度もクソだな。他人を口だけとか言う前に、自分のスキルを上げてこい。
動かなくてもいい空冷2stスクーターを手にいれてきてエンジンの腰上、キャブ開けて掃除してみろ。
そもそも工具も無いだろうが、ホームセンター往復しながらバラすのも面白いもんだ。
kdxバラすなら最初にSM買って来いよ。よく読んで、分からないことは先輩やインターネットで調べていけばいい。
カワサキは親切な事にPLがインターネットで見れるから、構造が知りたきゃアクセスしてみな
KIPSの掃除、キャブ掃除、エアクリ、マフラーの交換くらいはここの住人は皆出来るぞ。勉強する気があればオマエもすぐ出来るようになる。がんばれ
夏休み厨マジで氏ねよ、ウゼー
釣られてやるよ、知識も態度もクソだな。他人を口だけとか言う前に、自分のスキルを上げてこい。
動かなくてもいい空冷2stスクーターを手にいれてきてエンジンの腰上、キャブ開けて掃除してみろ。
そもそも工具も無いだろうが、ホームセンター往復しながらバラすのも面白いもんだ。
kdxバラすなら最初にSM買って来いよ。よく読んで、分からないことは先輩やインターネットで調べていけばいい。
カワサキは親切な事にPLがインターネットで見れるから、構造が知りたきゃアクセスしてみな
KIPSの掃除、キャブ掃除、エアクリ、マフラーの交換くらいはここの住人は皆出来るぞ。勉強する気があればオマエもすぐ出来るようになる。がんばれ
夏休み厨マジで氏ねよ、ウゼー
229 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:34:40 ID:3rEX+p3n
230 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:46:44 ID:6QEpFWyX
カワサキはオンラインでパーツ確認できるのは良いんだけれど
ヤマハみたいにパーツ画像の拡大が出来ないのが残念
ヤマハみたいにパーツ画像の拡大が出来ないのが残念
231 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:48:47 ID:oJYOulWi
>>223
毛の生えた知識なんてどこからそう思ったんだ？
釣りとか言われてるのは君の知識があまりにも無さ過ぎて馬鹿な質問をしてるからだよ。
ここにいる大半の人は何年もバイク乗ってて君より何倍も知識あると思う。
そういう人達に暴言吐くなんてアホにしか見えない。
たとえ煽られても無視しろよ。それが出来ないからゆとりって言われる。
それから掲示板のルールを理解してから書き込もうな。挑発に乗らないとか。
ここは日記じゃない。
わかったらもう書き込むな。もっと勉強して出直して来い。
毛の生えた知識なんてどこからそう思ったんだ？
釣りとか言われてるのは君の知識があまりにも無さ過ぎて馬鹿な質問をしてるからだよ。
ここにいる大半の人は何年もバイク乗ってて君より何倍も知識あると思う。
そういう人達に暴言吐くなんてアホにしか見えない。
たとえ煽られても無視しろよ。それが出来ないからゆとりって言われる。
それから掲示板のルールを理解してから書き込もうな。挑発に乗らないとか。
ここは日記じゃない。
わかったらもう書き込むな。もっと勉強して出直して来い。
233 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:22:11 ID:3rEX+p3n
>>231さん
暴言はﾗｲﾊﾞﾙにしかはいてない気がするんですが
キミみたいに理由を言ってくれれば納得できますが
誰か
【一から】KDX初心者スレPart１【出直し】
とかスレたてしてくださいな
そっちにﾗｲﾊﾞﾙと行くから
暴言はﾗｲﾊﾞﾙにしかはいてない気がするんですが
キミみたいに理由を言ってくれれば納得できますが
誰か
【一から】KDX初心者スレPart１【出直し】
とかスレたてしてくださいな
そっちにﾗｲﾊﾞﾙと行くから
234 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:26:42 ID:3mKOhii2
235 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:32:09 ID:/i0S90k2
>>230
たしかにwカワサキのは数字とか見えねぇよ!って時あるよね
たしかにwカワサキのは数字とか見えねぇよ!って時あるよね
236 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:34:22 ID:70/eGX2G
ちょっと待て！！！！
プロゴルファー猿って俺の世代だよ！！！！！！！！
プロゴルファー猿って俺の世代だよ！！！！！！！！
237 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:48:33 ID:3rEX+p3n
238 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:57:18 ID:L6GzLlHt
>>229
164 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2009/08/28(金) 14:40:42 ID:eDP3x0Ow
163氏、ものは試しに食ってみて。
といいつつ、160はKDX辞めた方が良いよ。
もう何と言うか、ゆとり？頭が悪すぎだ。
と書いたのは私だけど。
それに対して
>>164は意味不明だし放置
と、聞く耳なかったが、
ついついカワイソウになってアドバイス書いた。
が、今のままの態度をとる様だとただのアホ、何事も良い事ないよ。
聞く耳あるなら謙虚になれ。
164 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2009/08/28(金) 14:40:42 ID:eDP3x0Ow
163氏、ものは試しに食ってみて。
といいつつ、160はKDX辞めた方が良いよ。
もう何と言うか、ゆとり？頭が悪すぎだ。
と書いたのは私だけど。
それに対して
>>164は意味不明だし放置
と、聞く耳なかったが、
ついついカワイソウになってアドバイス書いた。
が、今のままの態度をとる様だとただのアホ、何事も良い事ないよ。
聞く耳あるなら謙虚になれ。
239 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:58:18 ID:3rEX+p3n
↑よろしくお願いしますがぬけてた！
240 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:05:21 ID:c85n418+
>>237
車種とデジタルメーターに夜。
車種とデジタルメーターに夜。
241 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:19:17 ID:KMmcgen1
242 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:05:20 ID:FyTUrf4Z
「Dトラのホイール前後セットKDX125に使ってた」てのがヤフオク出ててサイズの質問に18インチと答えてる極悪出品者がいた。
サイズの質問以降パッタリ入札無くなってﾜﾛﾀ
サイズの質問以降パッタリ入札無くなってﾜﾛﾀ
243 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:24:34 ID:6UnNI0wc
>>233
このスレには君がライバル視できる程レベルが低い人はいないよ。しかもライバルだからと言って、教えて貰ってる身分の者が暴言なんて吐くもんじゃない。
しかも質問の内容が PL、SM、説明書を読むなりすれば分かる内容ばかりだ。最悪でも検索すれば分かる。まさかサービスマニュアルもありませんとかは…
このスレには君がライバル視できる程レベルが低い人はいないよ。しかもライバルだからと言って、教えて貰ってる身分の者が暴言なんて吐くもんじゃない。
しかも質問の内容が PL、SM、説明書を読むなりすれば分かる内容ばかりだ。最悪でも検索すれば分かる。まさかサービスマニュアルもありませんとかは…
244 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:53:10 ID:3rEX+p3n
結局答えられないようですね。わかりました。
245 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:36:00 ID:S7iTT8e+
>>244
なんで質問してる分際で上から目線な訳？ゆとり君は頭悪いだけじゃなくてコミュニケーション力も皆無だな。
今日の選挙結果次第では日教組パワーでさらにこういうガキが増えるのかよ・・・憂鬱だ・・・
なんで質問してる分際で上から目線な訳？ゆとり君は頭悪いだけじゃなくてコミュニケーション力も皆無だな。
今日の選挙結果次第では日教組パワーでさらにこういうガキが増えるのかよ・・・憂鬱だ・・・
246 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:34:15 ID:4oMBq7tM
真性の○チガイかわからないけど、こういうのは周りが反応するから
楽しいんでしょ？スルーしましょ
あしたOHしたエンジンの始動予定です。楽しみですｗ
楽しいんでしょ？スルーしましょ
あしたOHしたエンジンの始動予定です。楽しみですｗ
248 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 00:43:07 ID:Hj5xDAVs
まだ答えてもらえないのかな？
君の知識がどうのこうの言うから聞いただけだし良いけど。
まぁ、ただのﾃｽﾄだし。
君の知識がどうのこうの言うから聞いただけだし良いけど。
まぁ、ただのﾃｽﾄだし。
>>248
買った所で付けてもらえば？
買った所で付けてもらえば？
人の知識をテストできるぐらい博識なんですね
そんな人ならこんなとこで質問しないでなんでも自己解決できるでしょう
もうこのスレには来なくていいよ
そんな人ならこんなとこで質問しないでなんでも自己解決できるでしょう
もうこのスレには来なくていいよ
みんなもう放っとけよ。あんまりしつこく相手にしてるとアホがうつるぞ。
では次の話題どうぞ。
では次の話題どうぞ。
まぁ可哀想だから、ちょっとは相手したげましょうよ。
話相手がいなくってこんなところｗに来てるのは、お互い様でしょう？
今日日のかまってちゃんは、拗ねると何しでかすか分かったもんじゃないしぃ。
どこぞの繁華街で、無差別殺人やらかした人間のＰＣに、このスレのログが残ってたらアレだし？
話相手がいなくってこんなところｗに来てるのは、お互い様でしょう？
今日日のかまってちゃんは、拗ねると何しでかすか分かったもんじゃないしぃ。
どこぞの繁華街で、無差別殺人やらかした人間のＰＣに、このスレのログが残ってたらアレだし？
253 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 01:54:51 ID:Hj5xDAVs
で？答えは？
ゆとり一期の私にも言われてるようで恥ずかしいｗ
答えて貰えないからって、見下したように適当にあしらうのは都合が良すぎるよね。
転嫁で悪いけど、こんな所で質問するよりもKDX系ホムペ、バイク屋、その他バッテリーレスなバイク(TS､DT等)のホムペに言って質問する方が親切にして貰えるかもね。
答えのない問題なら自分で答えを見つけて後世に伝えていって下さい。
答えて貰えないからって、見下したように適当にあしらうのは都合が良すぎるよね。
転嫁で悪いけど、こんな所で質問するよりもKDX系ホムペ、バイク屋、その他バッテリーレスなバイク(TS､DT等)のホムペに言って質問する方が親切にして貰えるかもね。
答えのない問題なら自分で答えを見つけて後世に伝えていって下さい。
255 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 03:42:21 ID:Hj5xDAVs
どいつもこいつもよく読みなおせば？
見下してる奴がどれほどの知識があるのか聞いてるだけだろ？
解らないから聞いてるんじゃないっつーの
ﾚｽｱﾝｶｰよく見ろっつーの。
見下してる奴がどれほどの知識があるのか聞いてるだけだろ？
解らないから聞いてるんじゃないっつーの
ﾚｽｱﾝｶｰよく見ろっつーの。
知り合いからKDX125を借りて乗っているのですが
始動時に7千回転前後でクラッチを繋がないとエンストしたり
アクセルを開けても吹けない状態です
速度が出るとその後はアイドルからの加速でも上記の様な症状は見られません
持ち主は入手時から上記の状態とのことですが
この状態が正常なのかキャブやKIPS周りの不調なのか
わかる方居ましたら回答いただけると助かります
始動時に7千回転前後でクラッチを繋がないとエンストしたり
アクセルを開けても吹けない状態です
速度が出るとその後はアイドルからの加速でも上記の様な症状は見られません
持ち主は入手時から上記の状態とのことですが
この状態が正常なのかキャブやKIPS周りの不調なのか
わかる方居ましたら回答いただけると助かります
>>242
前後18インチでリム幅3～4とかなら欲しいぞw
前後18インチでリム幅3～4とかなら欲しいぞw
>>256
とにかく一度吸排気系の点検を。低回転域がおかしいという雰囲気なのでKIPSのリゾネータが詰まってる、もしくはバルブが固着して閉じない等も考えられますね。
「KIPS」と書かれたカバーを外して詰まってないかチェック、またチャンバーを外して反対側のプラスチックのカバーとガバナロッドを外して、バルブが手でスムーズに動くかチェックしてみては？一応これで簡易的な検査は出来ます。
なおマニュアルにも書かれてますが、ガバナロッドを止めてるナットは逆ネジになってるので、左に回して「外れない！」と焦らないように。勿論本来はキャブ共々ちゃんとバラして清掃がベストでは有ります。
とにかく一度吸排気系の点検を。低回転域がおかしいという雰囲気なのでKIPSのリゾネータが詰まってる、もしくはバルブが固着して閉じない等も考えられますね。
「KIPS」と書かれたカバーを外して詰まってないかチェック、またチャンバーを外して反対側のプラスチックのカバーとガバナロッドを外して、バルブが手でスムーズに動くかチェックしてみては？一応これで簡易的な検査は出来ます。
なおマニュアルにも書かれてますが、ガバナロッドを止めてるナットは逆ネジになってるので、左に回して「外れない！」と焦らないように。勿論本来はキャブ共々ちゃんとバラして清掃がベストでは有ります。
>>256
症状からして多分違うとは思うけど、ウチの125が突如全く吹けなくなった時、シートの裏に貼り付けてる書類と自賠責の袋が半分剥がれてエアクリの口を塞いでたって事があった。
まあそんな初歩的ミスでは無いと思うんで、やっぱりキャブと排気バルブからチェックするのが王道かな。KIPSはギアの噛みあわせがややこしいので初めてならマニュアル買った方が良いです。ギアのポンチマークも多分バラす時点ではカーボンで見えないし。
症状からして多分違うとは思うけど、ウチの125が突如全く吹けなくなった時、シートの裏に貼り付けてる書類と自賠責の袋が半分剥がれてエアクリの口を塞いでたって事があった。
まあそんな初歩的ミスでは無いと思うんで、やっぱりキャブと排気バルブからチェックするのが王道かな。KIPSはギアの噛みあわせがややこしいので初めてならマニュアル買った方が良いです。ギアのポンチマークも多分バラす時点ではカーボンで見えないし。
１２５ユーザーはそろそろKIPS関係の部品は一式、最低でもエギゾーストバルブの左右はストックしといた方がいいんじゃね？
固着したら平気でギアが欠けたりバルブそのものがねじ切れたりするしな。いままで中古エンジン３機買って、うち２機はバルブが駄目になってた。
固着したら平気でギアが欠けたりバルブそのものがねじ切れたりするしな。いままで中古エンジン３機買って、うち２機はバルブが駄目になってた。
262 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:13:51 ID:Hj5xDAVs
KIPSって掃除しないと駄目みたいだよ
263 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:35:58 ID:tuBYfn9g
>>262
ゆとりは黙ってなさい。
ゆとりは黙ってなさい。
>>262
わからないなら書かなくていいぞw
わからないなら書かなくていいぞw
いつからこのスレは学童保育所になったんだ？
>>262
漏れは10年ほどほったらかしてたが全然問題ないよ。買って20年以上になるが掃除した事ないし。
漏れは10年ほどほったらかしてたが全然問題ないよ。買って20年以上になるが掃除した事ないし。
125のフォークは右にダンパー入ってるで桶？
左から大量にオイル漏れてるけど何故？
乗った状態での右は間違い？
左から大量にオイル漏れてるけど何故？
乗った状態での右は間違い？
>>268
オイルは両側に入ってるだろ。また新手の釣りか？
オイルは両側に入ってるだろ。また新手の釣りか？
なんでフォークのオイル漏れって左からなんだろうな。
俺の周りはみんなそうだったw
右ならブレーキはないのに…。
俺の周りはみんなそうだったw
右ならブレーキはないのに…。
272 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 16:08:30 ID:Hj5xDAVs
なぜなんだ？
273 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 17:03:18 ID:Hj5xDAVs
>>268
人間の右手と同じだよ。
人間の右手と同じだよ。
>>267
すでにKIPS動いてないんじゃ・・・
すでにKIPS動いてないんじゃ・・・
KIPSのギア磨耗
自分の200SRは、走行距離5000km強の時に焼き付きOHの為に開けましたが、ﾛｰﾀｰ側が全削、中央は以上無し、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ側が半削でした。取り寄せた品もアルミ鋳物でした。
たまにﾛｯﾄﾞ穴から注油したりしてますが、簡単にKIPSを長持ちさせる方法は無いのでしょうか？
自分の200SRは、走行距離5000km強の時に焼き付きOHの為に開けましたが、ﾛｰﾀｰ側が全削、中央は以上無し、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ側が半削でした。取り寄せた品もアルミ鋳物でした。
たまにﾛｯﾄﾞ穴から注油したりしてますが、簡単にKIPSを長持ちさせる方法は無いのでしょうか？
>>274-275
多分ネタだろ。水冷200が出たのが89年だぞ。
まあ20年「以上」とも言え無くはないし、空冷のKIPS付きの奴かもしれんが。
>>276
1.カーボンの溜まりにくいオイル
2.カーボンの溜まりにくい走り
3.こまめなメンテナンス
もしくは乗り換える
多分ネタだろ。水冷200が出たのが89年だぞ。
まあ20年「以上」とも言え無くはないし、空冷のKIPS付きの奴かもしれんが。
>>276
1.カーボンの溜まりにくいオイル
2.カーボンの溜まりにくい走り
3.こまめなメンテナンス
もしくは乗り換える
みんなＫＤＸでどういうとこ走りにいってる？
もうすぐＫＤＸ１２５に乗る初心者ですが、ほぼノーマルで整備はきちんとした状態で
どれくらい走れるのかなぁって気になりました。
林道をメインに考えてますが、エンデューロレースやモトクロスで飛んだり
してる人もいるんですか？
早く乗りたくてうずうずしてるんですが、先輩方は普段ＫＤＸどんな遊び方を
してるのか聞いてみたくなりました。参考までに教えていただけると幸いです。
もうすぐＫＤＸ１２５に乗る初心者ですが、ほぼノーマルで整備はきちんとした状態で
どれくらい走れるのかなぁって気になりました。
林道をメインに考えてますが、エンデューロレースやモトクロスで飛んだり
してる人もいるんですか？
早く乗りたくてうずうずしてるんですが、先輩方は普段ＫＤＸどんな遊び方を
してるのか聞いてみたくなりました。参考までに教えていただけると幸いです。
>>278
モタにして峠走って、たまに林道
モタにして峠走って、たまに林道
モタにして通勤に使ってる。暇な時にはプチツー＆林道に入ってみたりしてる。
周りの話ではモトクロスでジャンプはちょっと無理な感じですねｗ
エンデューロには出場してる人結構いると思います。
私も今整備中で乗ってませんが、林道、砂浜メインで、
足いじって一応モトクロスコースを走れるようにするつもりです～
エンデューロには出場してる人結構いると思います。
私も今整備中で乗ってませんが、林道、砂浜メインで、
足いじって一応モトクロスコースを走れるようにするつもりです～
200より大きいKDXは正にレーサーの足回りなんで、かなりシッカリしてると思う。
ただ125はねえ・・・なまじ軽いからなんとか成るのかもしれないけど、あの安っぽい足で跳んだり跳ねたりは厳しいと思う。前も後ろも根本的に容量が足りないし、ダンパー片方だけとかYSRかよって話しだよ。
200以上はレーサーに保安部品だけ付けたバイクだけど、125はカッコだけKXに似せた街乗り設計のバイクだから、仰るとおり弄らないとモトクロスコースはシンドイんじゃないかな。勿論凄く上手い人は筆を選ばず走れてしまうんだろうけど。
よく3メーカーの125オフで一番オフ向きみたいな紹介されてるけど、ぶっちゃけ足は一番安っぽいと思う。ノーマル状態の軽さと整備性の良さは評価に値するけどね。
ただ125はねえ・・・なまじ軽いからなんとか成るのかもしれないけど、あの安っぽい足で跳んだり跳ねたりは厳しいと思う。前も後ろも根本的に容量が足りないし、ダンパー片方だけとかYSRかよって話しだよ。
200以上はレーサーに保安部品だけ付けたバイクだけど、125はカッコだけKXに似せた街乗り設計のバイクだから、仰るとおり弄らないとモトクロスコースはシンドイんじゃないかな。勿論凄く上手い人は筆を選ばず走れてしまうんだろうけど。
よく3メーカーの125オフで一番オフ向きみたいな紹介されてるけど、ぶっちゃけ足は一番安っぽいと思う。ノーマル状態の軽さと整備性の良さは評価に値するけどね。
みなさんありがとうございます。モタード化してる方も結構いるんですねー
意外でした。
モトクロスには足回りが貧弱なのですね、大変参考になりました。
詳しく解説していただきありがとうございました。
乗ってて不満になるようなら、足回りの改善も考えようと思います。
意外でした。
モトクロスには足回りが貧弱なのですね、大変参考になりました。
詳しく解説していただきありがとうございました。
乗ってて不満になるようなら、足回りの改善も考えようと思います。
284 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 09:36:12 ID:SjG11gTd
ここの人は本当親切に教えてくれる人、神すぎる人多いからいいね。
何人かわ知ったかぶるゆとりしか言えない馬鹿がいるけど
何人かわ知ったかぶるゆとりしか言えない馬鹿がいるけど
まぁ、それが２ちゃんですから
質問と言うか意見をお願いします。
完全に初心者ですが、オフ車に興味があり、色々なメーカーやスレ見ました。
見た目や面倒なところが気に入って、KDXを購入したいのですが、200、220、250(cc)の中から選ぶ場合、長く乗れるのは(部品供給や、改造の幅など)どれが良いですか？
完全に初心者ですが、オフ車に興味があり、色々なメーカーやスレ見ました。
見た目や面倒なところが気に入って、KDXを購入したいのですが、200、220、250(cc)の中から選ぶ場合、長く乗れるのは(部品供給や、改造の幅など)どれが良いですか？
287 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 11:47:53 ID:SjG11gTd
そこまで決まってるなら車種も決まるんじゃ？
部品供給は少ないけど
250がﾊﾟﾜｰがあっていいよって言われたら250にするんですか？
まさか面倒が気に入って購入するのにメンテがしやすいからなんて事を期待してるのかな？
文面からみてKDXは初めてだけど整備ｽｷﾙが高いって事でしょ
面倒なのが気に入ったんなら250買ってくださいよ
部品供給は少ないけど
250がﾊﾟﾜｰがあっていいよって言われたら250にするんですか？
まさか面倒が気に入って購入するのにメンテがしやすいからなんて事を期待してるのかな？
文面からみてKDXは初めてだけど整備ｽｷﾙが高いって事でしょ
面倒なのが気に入ったんなら250買ってくださいよ
>>287さん、ありがとうございます。
整備は大丈夫なレベルだと思います。
部品供給は厳しいけど、250が良いと言う意見と捉えます。
250で欠品などは、皆さん完全に自作ですか？
新し目な220の部品改で補えるのでしたら、250で良いかな。と思っていますが、いかがでしょうか？
エンジンブロック自体の強度差などはあるのでしょうか？
整備は大丈夫なレベルだと思います。
部品供給は厳しいけど、250が良いと言う意見と捉えます。
250で欠品などは、皆さん完全に自作ですか？
新し目な220の部品改で補えるのでしたら、250で良いかな。と思っていますが、いかがでしょうか？
エンジンブロック自体の強度差などはあるのでしょうか？
289 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 12:23:46 ID:SjG11gTd
僕の意見は面倒なって意味なんで
ﾊﾞｲｸの良さは参考にしないでくださいよ。
ﾊﾞｲｸの良さは参考にしないでくださいよ。
290 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 12:34:54 ID:7T02CKpB
>>288
287は多分昨日荒らしてた少年だよ。だからどうしろとは言わないし、参考にするのも止めないけど。
250、人気無くて安いから気に入ったのなら有りだと思いますよ。一般受けしないってだけで悪いバイクでは無いですから。
欠品が増えてるけど、エンジンパーツは海外製の社外もあるからやる気があれば維持は出来る。KIPS関係のパーツは確保しといた方が良いかな。
1型は重いけど無茶苦茶頑丈で、Rとの互換性も高い。2型以降はビックリするくらい軽量化されててパーツもかなり変わってるから別のバイクに近い。相場は2型の方が高かったけど、今時不人気車の細かい違いなんぞ知らない人が多いから壁は無くなって来てるかも。
個人的にお勧めは220かな。2007年くらいまで販売してたからパーツは安心だし、Rのパーツで改造するのも一番楽。コンパクトで足つきも最高だしね。ただ大柄な人はちょっと小さく感じそうなのと、造りがあちこち新型になってて、良くも悪くも他のKDXと整備の勝手が違う。
287は多分昨日荒らしてた少年だよ。だからどうしろとは言わないし、参考にするのも止めないけど。
250、人気無くて安いから気に入ったのなら有りだと思いますよ。一般受けしないってだけで悪いバイクでは無いですから。
欠品が増えてるけど、エンジンパーツは海外製の社外もあるからやる気があれば維持は出来る。KIPS関係のパーツは確保しといた方が良いかな。
1型は重いけど無茶苦茶頑丈で、Rとの互換性も高い。2型以降はビックリするくらい軽量化されててパーツもかなり変わってるから別のバイクに近い。相場は2型の方が高かったけど、今時不人気車の細かい違いなんぞ知らない人が多いから壁は無くなって来てるかも。
個人的にお勧めは220かな。2007年くらいまで販売してたからパーツは安心だし、Rのパーツで改造するのも一番楽。コンパクトで足つきも最高だしね。ただ大柄な人はちょっと小さく感じそうなのと、造りがあちこち新型になってて、良くも悪くも他のKDXと整備の勝手が違う。
292 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 14:27:06 ID:SjG11gTd
293 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 14:34:23 ID:SjG11gTd
125でFサス移植してモタ化した人いますか？
モタ化するなら〇〇用の足を流用すれば良かったとか後悔した事は無かったですか？
どれのＦ周りを流用するかで悩んでるのでアドバイスをお願いします。
モタ化するなら〇〇用の足を流用すれば良かったとか後悔した事は無かったですか？
どれのＦ周りを流用するかで悩んでるのでアドバイスをお願いします。
ｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを昔にﾊﾞﾌがけしたんだけど表面加工をめくるとそこから腐食していくでしょ？
見える範囲（上と両サイド）だけならこまめにﾋﾟｶｰﾙとかで磨けばいいっておもって今日まできたけど
年数たてばやっぱり駄目だわ…
ﾊﾞﾌかﾒｯｷで迷うなら間違いなくﾒｯｷした方が良いと思うなぁ
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ外せばﾒｯｷしてもらえるので新しい（中古）F2のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが欲しいんだけど最近オクでも出品がなくて残念。
見える範囲（上と両サイド）だけならこまめにﾋﾟｶｰﾙとかで磨けばいいっておもって今日まできたけど
年数たてばやっぱり駄目だわ…
ﾊﾞﾌかﾒｯｷで迷うなら間違いなくﾒｯｷした方が良いと思うなぁ
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ外せばﾒｯｷしてもらえるので新しい（中古）F2のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが欲しいんだけど最近オクでも出品がなくて残念。
296 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 14:57:34 ID:7T02CKpB
>>294
昔乗ってた125はモタでは無いけど200の倒立組んでた。ネットではポン付けと風説を流布してる人が多いようだけど、勿論ベアリングetcは要交換ね。ベアリング変えても結構無理付けになるから利口な人にはお勧めはしないけどね。
ただ200のフォークは程度の良い物は死滅状態なんで今組むならKLX辺りになるかもね。当然短足125に10cm位長いフォークだからアメリカン状態になるんで、リアも車高上げる工夫をしないと操縦性が無茶苦茶に。
>>295
家の納屋に汚いけどF2のスイングアーム転がってるわ。KDXは全部売り飛ばしたから気が向いたら出品するよ。
アルミといえど塗装かアルマイト掛けないと腐食するね。オクで宣伝してるアルマイト業者はスイングアームも行けたっけな？
>>296
お、行っちゃいますか。俺も足さえ届けば乗ってみたかったんだよ、２５０。
置き場所があれば250Rの部品取りを一台仕入れればエンジョイ出来ると思うよ。車体丸ごとは二束三文で投売りだからね。
俺も学生の頃200SRと200Rのニコイチ作って遊んでたわ。足回りとかホイールなんかの余った部品は上手い事オクに流せば125の改造組が高値で引き取ってくれるし、最期は改造したのに小遣いが増えるっていう不思議な状況に。
昔乗ってた125はモタでは無いけど200の倒立組んでた。ネットではポン付けと風説を流布してる人が多いようだけど、勿論ベアリングetcは要交換ね。ベアリング変えても結構無理付けになるから利口な人にはお勧めはしないけどね。
ただ200のフォークは程度の良い物は死滅状態なんで今組むならKLX辺りになるかもね。当然短足125に10cm位長いフォークだからアメリカン状態になるんで、リアも車高上げる工夫をしないと操縦性が無茶苦茶に。
>>295
家の納屋に汚いけどF2のスイングアーム転がってるわ。KDXは全部売り飛ばしたから気が向いたら出品するよ。
アルミといえど塗装かアルマイト掛けないと腐食するね。オクで宣伝してるアルマイト業者はスイングアームも行けたっけな？
>>296
お、行っちゃいますか。俺も足さえ届けば乗ってみたかったんだよ、２５０。
置き場所があれば250Rの部品取りを一台仕入れればエンジョイ出来ると思うよ。車体丸ごとは二束三文で投売りだからね。
俺も学生の頃200SRと200Rのニコイチ作って遊んでたわ。足回りとかホイールなんかの余った部品は上手い事オクに流せば125の改造組が高値で引き取ってくれるし、最期は改造したのに小遣いが増えるっていう不思議な状況に。
疑問に思う事が一つあります。
ｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑって凄い雑な溶接してあるんだけど意外と精度が高いと思った。
常磐の上に切り板を置いてその上にｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを置き
ﾚｰｻﾞｰで測定。
計測器はただのｽｹｰﾙだけど左右の誤差は0.5㍉
個体差はあるだろうけどたいしたもんだと思った。
ﾌﾛﾝﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの中に入れるｶﾗｰが長すぎて両方3㍉削ったり
ハブのｶﾗｰとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの間にM20のﾜｯｼｬｰ(2.5t)2枚ぐらい入れないとｱｸｽﾙｼｬﾌﾄのﾅｯﾄが絞まりすぎたり
よくポン付けって聞くけどｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換してる人はどうしてるのかな？って思う。
ｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑって凄い雑な溶接してあるんだけど意外と精度が高いと思った。
常磐の上に切り板を置いてその上にｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを置き
ﾚｰｻﾞｰで測定。
計測器はただのｽｹｰﾙだけど左右の誤差は0.5㍉
個体差はあるだろうけどたいしたもんだと思った。
ﾌﾛﾝﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの中に入れるｶﾗｰが長すぎて両方3㍉削ったり
ハブのｶﾗｰとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの間にM20のﾜｯｼｬｰ(2.5t)2枚ぐらい入れないとｱｸｽﾙｼｬﾌﾄのﾅｯﾄが絞まりすぎたり
よくポン付けって聞くけどｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換してる人はどうしてるのかな？って思う。
追記
せっかくのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換だし
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ｶﾗｰ、ｼｰﾙも全て交換したなぁ
部品代が高かったけどしっかり組みたかったから交換したけどﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの圧入が大変だった。
オク期待して見ときます！次はﾒｯｷにしたい^^
せっかくのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換だし
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ｶﾗｰ、ｼｰﾙも全て交換したなぁ
部品代が高かったけどしっかり組みたかったから交換したけどﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの圧入が大変だった。
オク期待して見ときます！次はﾒｯｷにしたい^^
300 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2009/09/01(火) 18:25:11 ID:xaIuzleh
これからKDXを初めて買うなら最後まで長らく売られていた220や125がお勧め。
ただ、200や250も部品取り車の確保が可能な内は敬遠するほどでもないかも。
後はメンテナンスや破損時にお金の掛けられ具合のみで維持できる期間が
増えるだけの話。
そもそもポンプシャフトやRショックシャフト、Fインナー、シリンダーも再メッキが可能だし
コンロッド、ピストンも純正なくなりゃ純正外で対応すれば良い。
面倒なのは外装類やクラッチハブ・バスケット、クランクケースだけど、ポンとか言わずに
改造前提なら問題ないと思う。
チャンバーとかならプレシャス辺りでワンオフってのもあるしね。
ただ、200や250も部品取り車の確保が可能な内は敬遠するほどでもないかも。
後はメンテナンスや破損時にお金の掛けられ具合のみで維持できる期間が
増えるだけの話。
そもそもポンプシャフトやRショックシャフト、Fインナー、シリンダーも再メッキが可能だし
コンロッド、ピストンも純正なくなりゃ純正外で対応すれば良い。
面倒なのは外装類やクラッチハブ・バスケット、クランクケースだけど、ポンとか言わずに
改造前提なら問題ないと思う。
チャンバーとかならプレシャス辺りでワンオフってのもあるしね。
ＫＤＸのシリンダってなんか変わった表面処理じゃない？線爆溶射のエレックスシリンダだっけ。あれって再メッキ出来るの？
302 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 21:51:16 ID:7T02CKpB
>>286です
あちこちバイク屋に電話してみた所…
近場に、KDX250のF2、距離7800、15万を見つけました。
見て無いので、状態は分かりませんが、かなり良いとの事。
明日見に行き、そのまま買う予定です。
Kipsとやらが初なので、そこから勉強してみようと思います。
皆さんありがとう！
あちこちバイク屋に電話してみた所…
近場に、KDX250のF2、距離7800、15万を見つけました。
見て無いので、状態は分かりませんが、かなり良いとの事。
明日見に行き、そのまま買う予定です。
Kipsとやらが初なので、そこから勉強してみようと思います。
皆さんありがとう！
>>302
納車報告待ってるぞﾉｼ
納車報告待ってるぞﾉｼ
>>302
そんな簡単に決めていいのか？
もっと200、220、250の実物を見てみたりした方が良いのでわ？
古いﾊﾞｲｸだし程度と金額にも差があるだろうし…
まぁ、その辺に何台もあるわけじゃないだろうけど…
そんな簡単に決めていいのか？
もっと200、220、250の実物を見てみたりした方が良いのでわ？
古いﾊﾞｲｸだし程度と金額にも差があるだろうし…
まぁ、その辺に何台もあるわけじゃないだろうけど…
306 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 23:47:31 ID:7T02CKpB
307 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 23:56:00 ID:/9lXbJ6Z
誰も、電気系壊れたら終わりって書き込まないのな。
時に、ジェネのベース後毎取り替えれば、
250-F1、F2以降は電装も使えるの？
クランクのRとケースの寸法は同じなのだろうか？
時に、ジェネのベース後毎取り替えれば、
250-F1、F2以降は電装も使えるの？
クランクのRとケースの寸法は同じなのだろうか？
309 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2009/09/02(水) 00:16:38 ID:ZvCfBPY+
>>307氏、心配事ばかり書き込んでどうにかなるの？
仮にレギュ飛んだとして、ダイオード売ってるしで何とかなるでしょ？
CDIにしたって220のCDIの充填樹脂ほぼ全部引っ剥がしてみた事あるけど
多少なら何とかなるレベル。
コイルが焼けて巻き線駄目ならそれも巻きなおしの手がある。
フラホが減磁したら場合は正直考えた事も無いからわかんない。
が、そもそも減磁するまで乗れるかどうか。
で、ご質問のクランクケースの件、Lケースのピックアップ取り付け座標が違います。
理由はF1と以降でフライホイール外径が違うから。
クランクASSYはそのまま乗るのは乗る。でも全体のセットが違うから、腰上・電装・吸排気諸々含めて
移植した方が良い。
仮にレギュ飛んだとして、ダイオード売ってるしで何とかなるでしょ？
CDIにしたって220のCDIの充填樹脂ほぼ全部引っ剥がしてみた事あるけど
多少なら何とかなるレベル。
コイルが焼けて巻き線駄目ならそれも巻きなおしの手がある。
フラホが減磁したら場合は正直考えた事も無いからわかんない。
が、そもそも減磁するまで乗れるかどうか。
で、ご質問のクランクケースの件、Lケースのピックアップ取り付け座標が違います。
理由はF1と以降でフライホイール外径が違うから。
クランクASSYはそのまま乗るのは乗る。でも全体のセットが違うから、腰上・電装・吸排気諸々含めて
移植した方が良い。
数十年前の話
当時125A4を中古で20万ｵｰﾊﾞｰで買った。
綺麗に整備されフルノーマル。外装もﾂﾔﾂﾔでね良い買物だと満足してた。
125はﾀｲﾔが細いので太くしRSVのｻｲﾚﾝｻｰ買って大事に乗ってた。
前ｵｰﾅｰは一人だけみたいだったけどどうでもよかった。2年乗り2年雨ざらしで放置、1年乗り6年放置
時代は2ストを追い出しふと埃かぶりｻﾋﾞｻﾋﾞな125をみると時代に逆らいたくなりもう一度走りたくなりフルOH
（中略）
開けて呆然
前ｵｰﾅｰがｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの圧入を無理矢理叩きこんだ跡や削れが…ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも空回りして出来た段差が酷い
5万ｵｰﾊﾞｰのｸﾗﾝｸｹｰｽ買った瞬間、ﾊﾞｲｸはｺｲﾂ一本で乗り続ける事を誓う
結局開けたついでに大人買い。
値段が高い＝程度が良い
これは違うと思った。
なんか結局、運なのかなぁ…
当時125A4を中古で20万ｵｰﾊﾞｰで買った。
綺麗に整備されフルノーマル。外装もﾂﾔﾂﾔでね良い買物だと満足してた。
125はﾀｲﾔが細いので太くしRSVのｻｲﾚﾝｻｰ買って大事に乗ってた。
前ｵｰﾅｰは一人だけみたいだったけどどうでもよかった。2年乗り2年雨ざらしで放置、1年乗り6年放置
時代は2ストを追い出しふと埃かぶりｻﾋﾞｻﾋﾞな125をみると時代に逆らいたくなりもう一度走りたくなりフルOH
（中略）
開けて呆然
前ｵｰﾅｰがｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの圧入を無理矢理叩きこんだ跡や削れが…ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも空回りして出来た段差が酷い
5万ｵｰﾊﾞｰのｸﾗﾝｸｹｰｽ買った瞬間、ﾊﾞｲｸはｺｲﾂ一本で乗り続ける事を誓う
結局開けたついでに大人買い。
値段が高い＝程度が良い
これは違うと思った。
なんか結局、運なのかなぁ…
どっかのサイトかブログで、クランクシャフトをプレスで力任せに組み付けしといて、
「こんな構造だから云々 本田宗一郎が2スト嫌うのもムベナルかな云々」
ってのがあったなぁ。恥ずかしい奴ｗ
こんな奴が「俺ってメカに詳しい超マニア」面してたりしてるし、バイク屋っていったって暴走族上がりのヤンキーとかそもそも整備士資格すら持ってない奴も多いぃのが現状。
そいつらが「バッチリ整備（ＯＨ）してある」とか言って高価に売りにかかるんよねぇ。悪気のない場合もある。でもその方がむしろ業が深いと思うな。
新車にしても当り外れはあるし。
結局運よね。
「こんな構造だから云々 本田宗一郎が2スト嫌うのもムベナルかな云々」
ってのがあったなぁ。恥ずかしい奴ｗ
こんな奴が「俺ってメカに詳しい超マニア」面してたりしてるし、バイク屋っていったって暴走族上がりのヤンキーとかそもそも整備士資格すら持ってない奴も多いぃのが現状。
そいつらが「バッチリ整備（ＯＨ）してある」とか言って高価に売りにかかるんよねぇ。悪気のない場合もある。でもその方がむしろ業が深いと思うな。
新車にしても当り外れはあるし。
結局運よね。
新車の固体は選べんけど、中古は選んで買えるんだから結局は買う側の眼力でしょうな。
ただ俺の知り合いにも電装がアレな１２５のＡ２を20万オーバーで買った奴が居るし、程度や運以前の根本的な部分を調べず選んでる人が多いのもまた事実。
ただ俺の知り合いにも電装がアレな１２５のＡ２を20万オーバーで買った奴が居るし、程度や運以前の根本的な部分を調べず選んでる人が多いのもまた事実。
スピードメーター取っ払ってサイクルメーター付けてる人いるかい？
>>313
125A5につけてますよ
125A5につけてますよ
個人売買とかの現車確認の際に
サスの確認って何処までしていいのか判らないのですが
体重乗せて何度もストロークさせても構わないのかな？
その確認の際にフォークオイルが漏れた場合、買取になるのかな？
サスの確認って何処までしていいのか判らないのですが
体重乗せて何度もストロークさせても構わないのかな？
その確認の際にフォークオイルが漏れた場合、買取になるのかな？
>>315
立ちコケしたり、オーバーレブするくらいまでエンジン回したり、廃車してナンバー付いていないのに公道上での試乗を
要求しなけりゃ大丈夫だろ。
つーか、何度かストロークさせたぐらいでオイル漏するバイクなんて、元からオイルシールがいかれているだろ。
立ちコケしたり、オーバーレブするくらいまでエンジン回したり、廃車してナンバー付いていないのに公道上での試乗を
要求しなけりゃ大丈夫だろ。
つーか、何度かストロークさせたぐらいでオイル漏するバイクなんて、元からオイルシールがいかれているだろ。
>>314
ちなみにどちらの機種を？ よかったら・・
ちなみにどちらの機種を？ よかったら・・
ワイヤレスのが使えりゃいいのにね
>>320
キャッツアイCC RD100使ってる。200㎞/hまで表示可能。タイヤサイズは外周の実測値を入力できる。オートオンオフ機能付き。日本語説明書つき。
アマゾンで頼んだら意外と安かった。よければ参考にしてください。
キャッツアイCC RD100使ってる。200㎞/hまで表示可能。タイヤサイズは外周の実測値を入力できる。オートオンオフ機能付き。日本語説明書つき。
アマゾンで頼んだら意外と安かった。よければ参考にしてください。
追記
フロント、リア、どちらにしても配線は延長しないと足りないと思います。
フロント、リア、どちらにしても配線は延長しないと足りないと思います。
キャットアイからオプションでロングケーブルあります。
ハンダで延長したあとに気づきましたが(・ω・)/
ハンダで延長したあとに気づきましたが(・ω・)/
ワイヤレスが気になってるんだけど、エンジンによる
誤動作の恐れ有りですかね？
誤動作の恐れ有りですかね？
誤作動があるってよく聞くね。
誤作動って言うか電波届かないでしょ。
KDX125SR-A2でエンジンがかからなくなった。
エアクリのエレメントが朽ち果てててキャブ側のダクトに
詰まってたので、それを取り除いて新しいのを注文して到着待ち。
んで、現状はエアクリ無しでエンジンがかからない状態。
キックするとニュートラルランプとヘッドライトは一瞬点く。
これってエアクリのエレメントだけ新しくすればエンジンかかるようになる？
それともキャブが詰まっちゃってるかな？
キャブはノーマルのPE28、一回バラして洗おうかと思ったんだけど
キャップ（スロットルケーブルが刺さってるヤツ）が本体から外れなくて断念。
回そうとしても引っ張ってもびくともしないんだけど固着してる？
エアクリのエレメントが朽ち果てててキャブ側のダクトに
詰まってたので、それを取り除いて新しいのを注文して到着待ち。
んで、現状はエアクリ無しでエンジンがかからない状態。
キックするとニュートラルランプとヘッドライトは一瞬点く。
これってエアクリのエレメントだけ新しくすればエンジンかかるようになる？
それともキャブが詰まっちゃってるかな？
キャブはノーマルのPE28、一回バラして洗おうかと思ったんだけど
キャップ（スロットルケーブルが刺さってるヤツ）が本体から外れなくて断念。
回そうとしても引っ張ってもびくともしないんだけど固着してる？
>>328
なるほど、あのキャップは回して外す物なんですね。
明日あたりホームセンターでプライヤ買って試してみます。
そういや、カワサキのSMだとキャブの分解にほとんど触れてないけど
どこぞにキャブのマニュアルみたいなのは転がってないのかな
なるほど、あのキャップは回して外す物なんですね。
明日あたりホームセンターでプライヤ買って試してみます。
そういや、カワサキのSMだとキャブの分解にほとんど触れてないけど
どこぞにキャブのマニュアルみたいなのは転がってないのかな
>>329
そこからかいっ!!ヽ(*｀Д´)ノ
まぁ、とりあえずバラしてみるがヨロシ
フロート触って油面狂わせないように、後ジェット類外す時は頭のマイナスねじナメない様にするんじゃぞ
ジェットに詰まりが無いかも要チェックじゃ
そこからかいっ!!ヽ(*｀Д´)ノ
まぁ、とりあえずバラしてみるがヨロシ
フロート触って油面狂わせないように、後ジェット類外す時は頭のマイナスねじナメない様にするんじゃぞ
ジェットに詰まりが無いかも要チェックじゃ
334 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 22:02:53 ID:dRM/AZqD
332さん
馬鹿は放置で！
40代とか気にせず頑張ってください。
勘違いさせるのは僕にも責任があるけど…すいません
馬鹿は放置で！
40代とか気にせず頑張ってください。
勘違いさせるのは僕にも責任があるけど…すいません
勝手にやってろ！一々出てくるのやめれば？ゆとりくんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>335
あぁ俺の書き方も悪かったなｗ
俺はとにかくこの場の、いわゆる２チャン的？な
喧嘩腰なこと書くヤツラが嫌いなだけなのよｗ
そりゃ確かに、「くれくれ君」、「質問しっぱなしのヤツ」とか
時々来るけどさ、それに対しては、そこの部分を指摘して
やればいいだけ。
初めて来るヤツだか、誰だかわかんないのに、
すぐ「ゆとり」だとかさ、書くのって楽しいの？
そう聞きたいよ。
んで、そういう場であるほうがいいのかい？ともね。
みんなＫＤＸ好きなモン同士なんだろ？
あぁ俺の書き方も悪かったなｗ
俺はとにかくこの場の、いわゆる２チャン的？な
喧嘩腰なこと書くヤツラが嫌いなだけなのよｗ
そりゃ確かに、「くれくれ君」、「質問しっぱなしのヤツ」とか
時々来るけどさ、それに対しては、そこの部分を指摘して
やればいいだけ。
初めて来るヤツだか、誰だかわかんないのに、
すぐ「ゆとり」だとかさ、書くのって楽しいの？
そう聞きたいよ。
んで、そういう場であるほうがいいのかい？ともね。
みんなＫＤＸ好きなモン同士なんだろ？
>>338さん
確かに攻撃的なのは悪いかな。
勘違いして物言って満足してる奴は馬鹿以外の何者でもない。
呼んでおいて一々出てくるなってのもどうなんですかね？
しばらくROMってチラシの裏だけにしときます。
迷惑かけました。
確かに攻撃的なのは悪いかな。
勘違いして物言って満足してる奴は馬鹿以外の何者でもない。
呼んでおいて一々出てくるなってのもどうなんですかね？
しばらくROMってチラシの裏だけにしときます。
迷惑かけました。
>>335
まぁ誰しも完璧じゃないもんね、俺だってｗ
幸い？日が変わればＩＤも変わることだし、
また反省して、ここ覗いて、出てくりゃいいよ。
俺も40代で、それなりにバイクは乗って・いじってきたけど
上には上が居る。もちろん俺はバイク屋（＝プロ）でもないし
そういう意味でも俺は「素人」。
だからこそ年齢や経験に関係なく、ＫＤＸ楽しんでる者同士が
有意義にこの場を使えればいいな～と思ってる。
みなさま、ちょいエラソーに書いてすんませんm(__)m
まぁ誰しも完璧じゃないもんね、俺だってｗ
幸い？日が変わればＩＤも変わることだし、
また反省して、ここ覗いて、出てくりゃいいよ。
俺も40代で、それなりにバイクは乗って・いじってきたけど
上には上が居る。もちろん俺はバイク屋（＝プロ）でもないし
そういう意味でも俺は「素人」。
だからこそ年齢や経験に関係なく、ＫＤＸ楽しんでる者同士が
有意義にこの場を使えればいいな～と思ってる。
みなさま、ちょいエラソーに書いてすんませんm(__)m
いいジャマイカ。同じ２スト乗りなんだし。仲良くいこう。
漏れなんかKDXにすら乗ってないけど書き込みに来てるぜ。似たような個体だから何か情報があればと思ってだけどね。
漏れなんかKDXにすら乗ってないけど書き込みに来てるぜ。似たような個体だから何か情報があればと思ってだけどね。
125の整備をしてたら小学校に三人に
「カッコイイー」
「カッコイイー」
「仮面ライダーのバイクみたい」
と言われてしまった
「カッコイイー」
「カッコイイー」
「仮面ライダーのバイクみたい」
と言われてしまった
俺は小学生がジーっと見てて、「興味あるの？」って聞いても「わかんない…」って言われたことあるw
フォークのOHしてたからバイクってこともわからなかったのかなぁ。
フォークのOHしてたからバイクってこともわからなかったのかなぁ。
仮面ライダーはしょっちゅう言われるけど、実際みどりのOFF車乗った仮面ライダー居たか？
しかも子供が知っているったら最近の仮面ライダーだろ？
しかも子供が知っているったら最近の仮面ライダーだろ？
真っ白オフメットで乗ってたらスターウォーズの雑魚キャラみたいと言われた事は有る
オフメットだったらストームトゥルーパーより、エピソード6に
出てたバイクに乗ったやつに似てるな。
出てたバイクに乗ったやつに似てるな。
他のオフ車でも仮面ライダーって言われるのかな？
それともライムグリーンのオフ車限定？
それともライムグリーンのオフ車限定？
>>327です。
ウォーターポンププライヤ買って回したら無事取り外せた、すげー！
とりあえずバラして穴という穴にキャブクリーナー噴いて放置中。
明日元通りに戻してみよう。
キャブがちゃんと生きてればエアクリなくてもエンジンってかかるもの？
ウォーターポンププライヤ買って回したら無事取り外せた、すげー！
とりあえずバラして穴という穴にキャブクリーナー噴いて放置中。
明日元通りに戻してみよう。
キャブがちゃんと生きてればエアクリなくてもエンジンってかかるもの？
>>355
チョーク引いてりゃエアクリエレメントが無い程度なら問題なくエンジン掛かるよ。
チョーク(というかスタータ)の経路が詰まってりゃ駄目だけどさ。スロットルバルブを
組み込む時は向きに気をつけてね。エアクリが風化してるくらいならガソリンも腐ってる
だろうから、新しいガソリンに入れ替えてやった方がいいと思うよ。ついでにプラグも
新品にする方がいいと思う。余計なことで悩まないですむから。
チョーク引いてりゃエアクリエレメントが無い程度なら問題なくエンジン掛かるよ。
チョーク(というかスタータ)の経路が詰まってりゃ駄目だけどさ。スロットルバルブを
組み込む時は向きに気をつけてね。エアクリが風化してるくらいならガソリンも腐ってる
だろうから、新しいガソリンに入れ替えてやった方がいいと思うよ。ついでにプラグも
新品にする方がいいと思う。余計なことで悩まないですむから。
>>354 オフと言うかライムグリーンのカワサキ車限定です。。 オンのZX乗ってても言われた経験あり。。
>>356
なるほど、エンジンかけてみます。
中古で買ってから200kmくらいは普通に走ってたしガス欠もしたんでｗガソリンは新しいです。
プラグもついでで新品に交換しました、ホムセンで2個800円で安かったし。
これでダメならバイク屋行きます。
>>358
はい、明日が楽しみです。
まだ20代！
なるほど、エンジンかけてみます。
中古で買ってから200kmくらいは普通に走ってたしガス欠もしたんでｗガソリンは新しいです。
プラグもついでで新品に交換しました、ホムセンで2個800円で安かったし。
これでダメならバイク屋行きます。
>>358
はい、明日が楽しみです。
まだ20代！
たしかライダーってバッタだったよね？
バッタみたいなバイクだからじゃね？w
バッタみたいなバイクだからじゃね？w
>>359
えっ?ちょっと前に40代って書いてるぜ?w自演するならちゃんとやれよな(^_^;)
えっ?ちょっと前に40代って書いてるぜ?w自演するならちゃんとやれよな(^_^;)
>>361
40代はID:or43uHgPの人でしょ
40代はID:or43uHgPの人でしょ
エンジンOHしたらキック最後の30度位だけで掛るようになったｗ
ダハハ
ダハハ
ライムグリーン乗りはハンドルとグリップの色はどんな組み合わせにしてる？
色選びの参考にさせて。
色選びの参考にさせて。
新ライダーのバイクはＷシリーズ期待したのにまたホンダ車か
>>364
出回ってるグリップ、ハンドルは青や赤、紫ばっかりだから、なんとなく言いたい事は分かる
耐震の柔らかいグリップにライムグリーン×黒とかあればいいのにね。俺は青×黒にしたけど見た目はイマイチ。
どうしてもライムにしたければ黒グリップに緑のリングを付けてみては?
出回ってるグリップ、ハンドルは青や赤、紫ばっかりだから、なんとなく言いたい事は分かる
耐震の柔らかいグリップにライムグリーン×黒とかあればいいのにね。俺は青×黒にしたけど見た目はイマイチ。
どうしてもライムにしたければ黒グリップに緑のリングを付けてみては?
プログリップのゲル耐震の奴にライムＧもラインナップされてたけど・・・
今は売ってないのかな？
今は売ってないのかな？
俺そのカラー使ってるけど…。
371 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2009/09/06(日) 14:54:04 ID:/vH+4gGw
>>369氏
変・嫌だと感じるなら無用に煽るべからず。スルーが基本でしょ。
変・嫌だと感じるなら無用に煽るべからず。スルーが基本でしょ。
いや、みんながスルーしてないから騙されてるのに
なんかいらつくんだよ
なんかいらつくんだよ
>>327です。
無事にエンジンかかりました！
これであとはエアクリのエレメントを待つばかりかな。
>>369
>ROMっておく
そんなコト書いてないですよ。
>知識なさすぎ
初バイクなんでいじくりながら現在進行形で知識習得中なんです＞＜
無事にエンジンかかりました！
これであとはエアクリのエレメントを待つばかりかな。
>>369
>ROMっておく
そんなコト書いてないですよ。
>知識なさすぎ
初バイクなんでいじくりながら現在進行形で知識習得中なんです＞＜
374 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 16:16:42 ID:Jz2+b2+/
１２５Ａ５なんだかサーモスタットがおかしいみたい
暖気も悪くなって燃費も悪いよね？
暖気も悪くなって燃費も悪いよね？
>>339の人は違う人ですよ、9/4ID:O6FeDZaj 9/5ID:mBRyN7fa 9/6ID:P8qjM35Oが自分です。
ここもゆとりが現れてから似た者が増えたんじゃね？
類は友を呼ぶ
モトクロスコースで？
そうだな。コースがいいな
KDXスレってよく荒れるんかな？
mixiにもちょっと精神病んでそうな書き込みする人いるよね？
mixiにもちょっと精神病んでそうな書き込みする人いるよね？
>>386
あの手の車種の場合は妄信してるオーナーとアンチの不毛な言い争いが原因だからKDXとは事情が違うと思う。
KDXの場合は知識が無いor半端な知識の人間が書いたコメントに誰かが噛み付いて始まるパターンが殆ど。
あの手の車種の場合は妄信してるオーナーとアンチの不毛な言い争いが原因だからKDXとは事情が違うと思う。
KDXの場合は知識が無いor半端な知識の人間が書いたコメントに誰かが噛み付いて始まるパターンが殆ど。
知識が無いで思い出したけど…
ヤフオクのDトラホイール出品者に片っ端から
「KDX125にボルトオンで付きますか？」
と質問しまくってるのがいたけど今日63000円で落としてた。
チェーン、スプロケ、メーターの事は知ってるのだろうかｗ
ヤフオクのDトラホイール出品者に片っ端から
「KDX125にボルトオンで付きますか？」
と質問しまくってるのがいたけど今日63000円で落としてた。
チェーン、スプロケ、メーターの事は知ってるのだろうかｗ
煽りの釣り宣言よりも
煽られる方の釣られてやってる宣言が多いのもバイク板の特徴です
あれほど見苦しい物は無い
煽られる方の釣られてやってる宣言が多いのもバイク板の特徴です
あれほど見苦しい物は無い
>>388
今ってDトラホイールに6万も付くんだね。昔Dトラホイール履いたKDX200を6万で買ったんだけど、車体タダじゃんｗ
あとチェーンやメーターまで頭回る人間なら質問する前に調べるだろうね。
>>389
このスレ自体も釣り堀みたいなもんだけどね。
テンプレの改造ネタなんて嘘ばっかりじゃん。
今ってDトラホイールに6万も付くんだね。昔Dトラホイール履いたKDX200を6万で買ったんだけど、車体タダじゃんｗ
あとチェーンやメーターまで頭回る人間なら質問する前に調べるだろうね。
>>389
このスレ自体も釣り堀みたいなもんだけどね。
テンプレの改造ネタなんて嘘ばっかりじゃん。
>>391
速くなったと喜ぶような希ガス
速くなったと喜ぶような希ガス
タイヤの外径はどの位違うの？
>>393
4ｲﾝﾁ程違います
4ｲﾝﾁ程違います
396 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 10:44:25 ID:jGKj+efG
>>390はかなり性格がゆとりだなｗ
397 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 10:49:53 ID:jGKj+efG
398 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 10:52:43 ID:jGKj+efG
いつもテンプレがどうのとほざく奴
指摘しか出来ないくせに
吠えすぎだろ
指摘しか出来ないくせに
吠えすぎだろ
リアサスが抜けた・・・(´・ω・`)
オーバーホールに出すかリザーバータンク付きに換えるか
フレーム削って２００用を入れるか悩む・・・
オーバーホールに出すかリザーバータンク付きに換えるか
フレーム削って２００用を入れるか悩む・・・
>>398
間違ってんのは事実なんだから指摘しないよりする方がいいだろ。ゆとり文系が信じて事故ったら不幸だ。
>>399
125なら新品買えば？確か4万しないでしょ。
しかも200のサスはフレーム削ってもチャンバーに干渉すると思う。リアの車高も無茶苦茶になるし。
間違ってんのは事実なんだから指摘しないよりする方がいいだろ。ゆとり文系が信じて事故ったら不幸だ。
>>399
125なら新品買えば？確か4万しないでしょ。
しかも200のサスはフレーム削ってもチャンバーに干渉すると思う。リアの車高も無茶苦茶になるし。
テンプレ、誰が管理してるのか知らないけど素人目に見ても間違いだらけだから削除すれば？
正直見るほどの価値も無いし、ネタ出すと荒れるなら無いほうが良いでしょ。
正直見るほどの価値も無いし、ネタ出すと荒れるなら無いほうが良いでしょ。
402 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 13:58:11 ID:jGKj+efG
>>400
>>401
書き方が悪かった！
ここが間違ってるよとか
指摘してやれば？って書きたかった。
文句だけじゃなく訂正出来るように言ってやれよって事。
テンプレ主も指摘があれば確認とって訂正してほしいよな
無理なら削除すべき。
貼ってくれてる事には感謝だけど。
>>401
書き方が悪かった！
ここが間違ってるよとか
指摘してやれば？って書きたかった。
文句だけじゃなく訂正出来るように言ってやれよって事。
テンプレ主も指摘があれば確認とって訂正してほしいよな
無理なら削除すべき。
貼ってくれてる事には感謝だけど。
ゆとり文系Fランはボンボンだから失敗しても痛くないんだぜ
とにかくさ、「ゆとり」とかそういう言葉で一括りにするのは、
言ってるほうがおかしいと俺は思うよ。
個人の問題でしょ？
スルーすればよかったんだろうけど・・・スマンALL
言ってるほうがおかしいと俺は思うよ。
個人の問題でしょ？
スルーすればよかったんだろうけど・・・スマンALL
>>407
正論すぎるぞ
正論すぎるぞ
35000円ポンと出せるなんておまいら結構お金持ちなんだね(´・ω・`)
カスタムって様々だし個人的感覚もバラつきがあるし流用を最大限いかしながらお金がかかるけどしっかりやっておきたいﾊﾟｰﾂってあるよね
皆さんのKDXみてみたいなぁ～
皆さんのKDXみてみたいなぁ～
>>411
むしろ３５Kで買えるなら極端な話リボ払いでもいいから今のうちに買っといたほうがいいと思う。
あのショックって特殊だからどこでもOHしてくれるか分からないし、メッキがあまり良くないのかロッドというかシリンダーがすぐ錆びるしな。
それに中古のショックを3万出してOHするなら新品を3.5万で買ったほうが良いでしょ。中古はオクに流せば抜けてても数千円で売れるし。
>>412
125はレーサーがベースじゃないし、他に比べてあんまり流用が効かないからシンドイんだよな。あと5万高くても良いから200以上のKDXと同じグレードで作って欲しかった。
むしろ３５Kで買えるなら極端な話リボ払いでもいいから今のうちに買っといたほうがいいと思う。
あのショックって特殊だからどこでもOHしてくれるか分からないし、メッキがあまり良くないのかロッドというかシリンダーがすぐ錆びるしな。
それに中古のショックを3万出してOHするなら新品を3.5万で買ったほうが良いでしょ。中古はオクに流せば抜けてても数千円で売れるし。
>>412
125はレーサーがベースじゃないし、他に比べてあんまり流用が効かないからシンドイんだよな。あと5万高くても良いから200以上のKDXと同じグレードで作って欲しかった。
ショックが抜けるってどういう状態になるの？
サスがボヨンボヨンしなくなるってこと？
それと抜けるときは急にスコンと抜けるの？それともじょじょに抜けてきて、
「ああーなんか抜けてきたなぁ」という感じなのですかね。
おにぃたんたちの話についていけなくてさみしいずら。
サスがボヨンボヨンしなくなるってこと？
それと抜けるときは急にスコンと抜けるの？それともじょじょに抜けてきて、
「ああーなんか抜けてきたなぁ」という感じなのですかね。
おにぃたんたちの話についていけなくてさみしいずら。
東雲ライコにオイルでも買いに行って来るかな
>>418
ゆとり乙
ゆとり乙
420 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 21:55:22 ID:FCs7CUmV
ここにもこういう馬鹿がいるんだな
馬鹿とかゆとりとか思えばスルーすればいいじゃんｗ
125 A5乗りです。
2ヶ月ほど前にチェーン張り調整をしたばかりなんだが、
もう伸びてる感じがする。ちなみに手に入れたときから新品ではないチェーン。
チェーン張りってこまめにしなきゃいかんのだろうか？
2ヶ月ほど前にチェーン張り調整をしたばかりなんだが、
もう伸びてる感じがする。ちなみに手に入れたときから新品ではないチェーン。
チェーン張りってこまめにしなきゃいかんのだろうか？
>>422
チャーンの張りにはゆとりが必要
チャーンの張りにはゆとりが必要
520コンバート
ライムグリーンに近い色の安い缶スプレーってあるかな？
>>427
タミヤカラー
タミヤカラー
250の外装がすごく粉吹いているんですけど、キレイにするケミカルとかないですか？
表面削ってポリメイトか、バーナーで炙るか
新品の艶には戻らないか、白く粉ふいてるよりはマシかな
新品の艶には戻らないか、白く粉ふいてるよりはマシかな
ポリメイトですか。
とりあえずガスコンロであぶってみます。ありがとうございました。
とりあえずガスコンロであぶってみます。ありがとうございました。
433 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 21:58:24 ID:PezsrUG5
田宮からーの何色？
ただの緑？
ただの緑？
435 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:13:27 ID:RGcDct2Q
>>431
ｶｯﾀｰﾅｲﾌの
この部分
↓／￣￣￣￣￣￣￣ ∠＿＿＿＿＿＿
で削ると下から綺麗な色がでてきますよ
艶はないけど見違えます。
ﾊﾞｰﾅｰやｶﾞｽｺﾝﾛ系であぶるのは間違いなくやめた方がいい。
馴れてる人でないと後悔しますよ。
ｶｯﾀｰﾅｲﾌの
この部分
↓／￣￣￣￣￣￣￣ ∠＿＿＿＿＿＿
で削ると下から綺麗な色がでてきますよ
艶はないけど見違えます。
ﾊﾞｰﾅｰやｶﾞｽｺﾝﾛ系であぶるのは間違いなくやめた方がいい。
馴れてる人でないと後悔しますよ。
↑馴れない事したからズレた(^_^;)ごめんね。
ラジエーターホースの赤を注文しました
早くこないかなぁ…
ラジエーターホースの赤を注文しました
早くこないかなぁ…
田宮カラーは盲点でした！
438 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2009/09/10(木) 00:14:07 ID:8Wo0hArQ
無塗装樹脂パーツのお色直しの時はスコッチブライト系で空研ぎ＆水研ぎし
仕上げにシリコンルブやクレポリorアーマオイルです。
カッターでやるのが初めてな人は何かしらでちょっと練習した方が
良いですよ。やり慣れないと刃跡が付いて汚くなっちゃうかも。
仕上げにシリコンルブやクレポリorアーマオイルです。
カッターでやるのが初めてな人は何かしらでちょっと練習した方が
良いですよ。やり慣れないと刃跡が付いて汚くなっちゃうかも。
俺はどうせ転んで傷がつくんだと言い聞かせてあきらめたよw
外装なんて安いんだから、新品と交換すれば良いじゃん。
>>440
KDXの外装は結構高いから油断ならない
KDXの外装は結構高いから油断ならない
442 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 13:34:09 ID:4wona+BE
ｼｭﾗｳﾄﾞなんか社外品しかないもんなぁ
KDX125のシュラウド、白以外全部廃盤か。かなり売れたバイクなのにこれは酷い。
125にDトラのフォーク移植してみた
ところでDトラのデジタルメーターってバッテリーレスでも使えるのだろうか？
ところでDトラのデジタルメーターってバッテリーレスでも使えるのだろうか？
フェンダーが熔けた…
KDX220のオイルタンクの上部に小さなヒビが入って
そこからオイルがにじみ出てくるんですけど、
リペアするいい方法ってないですかね？？
ヒビの上までオイルを入れなければ済む話ではあるんですけど。
>>442
UFOのシュラウドも作りが雑でねじ穴ずれまくりんぐとかあります
からねェ…。
そこからオイルがにじみ出てくるんですけど、
リペアするいい方法ってないですかね？？
ヒビの上までオイルを入れなければ済む話ではあるんですけど。
>>442
UFOのシュラウドも作りが雑でねじ穴ずれまくりんぐとかあります
からねェ…。
>>444
別の部品発注するついでにPL見てたらそうなってた。最終のA8の色だけ残したって事だろうな。圧倒的に真緑族が多いのに、カワサキも思慮に欠けるねえ。
>>445
ちゃんとステムベアリングは変えたかい？
Dトラのメーターは見たこと無いけど、走行距離なんかは不揮発性メモリーに書いてるだろうから一応使えるんじゃない。
ただ貴方の125が交流電装の型だったら多分整流しないとメーターぶっ壊れる。
>>446
あーあ、やっちまったかｗ
脅かすわけじゃないけど、高いぞ～KDXのカウルは･･･
別の部品発注するついでにPL見てたらそうなってた。最終のA8の色だけ残したって事だろうな。圧倒的に真緑族が多いのに、カワサキも思慮に欠けるねえ。
>>445
ちゃんとステムベアリングは変えたかい？
Dトラのメーターは見たこと無いけど、走行距離なんかは不揮発性メモリーに書いてるだろうから一応使えるんじゃない。
ただ貴方の125が交流電装の型だったら多分整流しないとメーターぶっ壊れる。
>>446
あーあ、やっちまったかｗ
脅かすわけじゃないけど、高いぞ～KDXのカウルは･･･
>>447
連カキ失礼
俺も昔125で転倒してオイルタンク叩き割った事があるんだけど、ヒビの回りを脱脂してシリコンシーラントで肉盛りしたら全然漏れなくなった。
ドレンボルトのオイル漏れもシーラントで止められたし、俺の中ではシリコンシーラント万能説が支配的だな。
山盛り入って200円くらいで買えるし、まあ騙されたと思って一回試してみて。
連カキ失礼
俺も昔125で転倒してオイルタンク叩き割った事があるんだけど、ヒビの回りを脱脂してシリコンシーラントで肉盛りしたら全然漏れなくなった。
ドレンボルトのオイル漏れもシーラントで止められたし、俺の中ではシリコンシーラント万能説が支配的だな。
山盛り入って200円くらいで買えるし、まあ騙されたと思って一回試してみて。
>>449
おれお風呂のタイルが結構ひび割れしてて、自分でシリコンシーラントで隙間埋めたけど
しばらくしたらペラペラはがれたり、取れたりしてくるぜ。
施工前にきちんと洗剤でタイル洗って脱脂もしたつもりだけど、コツを教えてくれないか。
毎日ミニゴキブリ（２，３ミリくらい）が数匹お風呂場にいる。
たぶん割れたタイルの隙間から入ってきてる。涙がでそうだ。
おれお風呂のタイルが結構ひび割れしてて、自分でシリコンシーラントで隙間埋めたけど
しばらくしたらペラペラはがれたり、取れたりしてくるぜ。
施工前にきちんと洗剤でタイル洗って脱脂もしたつもりだけど、コツを教えてくれないか。
毎日ミニゴキブリ（２，３ミリくらい）が数匹お風呂場にいる。
たぶん割れたタイルの隙間から入ってきてる。涙がでそうだ。
>>451
それは水気が残ってるとかじゃない？
脱脂って言ってもパークリ吹いて、念を入れるならアセトンで拭く程度だしなあ。
場所が場所だけに完璧な脱脂は出来てないだろうけど、年数経っても剥がれなかったな。
それは水気が残ってるとかじゃない？
脱脂って言ってもパークリ吹いて、念を入れるならアセトンで拭く程度だしなあ。
場所が場所だけに完璧な脱脂は出来てないだろうけど、年数経っても剥がれなかったな。
250だけどブン回すとヘッドの何処からともなくクーラントがにじむんで
場所特定のためにシーラント塗ってたら漏れなくなったw
おススメはしない。
場所特定のためにシーラント塗ってたら漏れなくなったw
おススメはしない。
>>452
ありがとう。アセトン持ってるから、再チャレンジしてくる
ありがとう。アセトン持ってるから、再チャレンジしてくる
>>455
記憶が正しければA2までは交流かと。シーソー式のウインカスイッチの奴は多分交流です。
記憶が正しければA2までは交流かと。シーソー式のウインカスイッチの奴は多分交流です。
ありゃ、じゃあ勘違いかも。SMは車両と一緒に売っちまったんで確認できないわ。混乱させてｽﾏｿ
459 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:16:33 ID:JK6mD4bQ
今日、付けたサイレンサーがカバーに当るので
ばっさりカットしてしまった・・・。
外装高いの？
時に、250F2なんだけれど、テールランプは直流かね？
ライトがあまりにも暗いのでフォグ付けたいんだけれど、ライトから取るのは不安なので
テールランプの配線から分岐しようかなーと。
原付みたいな交流方式ならウインカーに影響ないかなと思うんだけれど。
ばっさりカットしてしまった・・・。
外装高いの？
時に、250F2なんだけれど、テールランプは直流かね？
ライトがあまりにも暗いのでフォグ付けたいんだけれど、ライトから取るのは不安なので
テールランプの配線から分岐しようかなーと。
原付みたいな交流方式ならウインカーに影響ないかなと思うんだけれど。
460 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:01:12 ID:4wona+BE
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽは交流だ
461 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:07:51 ID:JmSokFF4
交流電源の場合ｳｲﾝｶｰは前後交互に点滅するんだよ
462 ：459：2009/09/11(金) 00:15:57 ID:oyzl1dgM
463 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:26:01 ID:JmSokFF4
ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽは交流
ﾃｰﾙのLEDは大丈夫だけど
ｳｨﾝｶｰのLEDはやめといた方がいい
ﾃｰﾙのLEDは大丈夫だけど
ｳｨﾝｶｰのLEDはやめといた方がいい
464 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:28:33 ID:JmSokFF4
AC＝直流
DC＝交流
KDX＝ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽ＝DC＝交流
DC＝交流
KDX＝ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽ＝DC＝交流
>>460
コラコラ嘘は良くない。KDX-SRは200SRと125SRの初期型以外は直流電装だろ。しっかりレクチファイヤが搭載されてるじゃん。
コラコラ嘘は良くない。KDX-SRは200SRと125SRの初期型以外は直流電装だろ。しっかりレクチファイヤが搭載されてるじゃん。
>>466
どうみても釣りにしかみえないだろ？
どうみても釣りにしかみえないだろ？
kdx=交流電装
レクチファイヤで整流が正解 確かに交流にみられるウインカーの交互点滅が不思議に思えたことが印象的。
レクチファイヤで整流が正解 確かに交流にみられるウインカーの交互点滅が不思議に思えたことが印象的。
469 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2009/09/11(金) 08:55:46 ID:euFId7Uy
470 ：ゆとりくん：2009/09/11(金) 11:23:49 ID:JmSokFF4
あれ？思ったより意見がでないんですね
解説。
KDXに限らずﾊﾞｲｸの発電は交流＝ACです。
他は知らないけど125は
A1→交流（ACﾚｷﾞｭﾚ-ﾀ-）
A23458→交流（ﾚｷﾞｭﾚ-ﾀ-ﾚｸﾁﾌｧｲﾔ）→直流に整流してます。
ｳｨﾝｶｰをﾃｽﾀｰで計ってみてください点滅と同時に12をさしますから。
結果
交流電装（AC）→ﾚｸﾁﾌｧｲﾔで整流→直流（DC）です！
↓これはﾊｯｷﾘした確信はないんですが
交互点滅はよくわからないけどﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽの為消費電力を抑えるって聞いた事確かにある。
交流からというよりもﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽだからじゃないんでしょうかね？
解説。
KDXに限らずﾊﾞｲｸの発電は交流＝ACです。
他は知らないけど125は
A1→交流（ACﾚｷﾞｭﾚ-ﾀ-）
A23458→交流（ﾚｷﾞｭﾚ-ﾀ-ﾚｸﾁﾌｧｲﾔ）→直流に整流してます。
ｳｨﾝｶｰをﾃｽﾀｰで計ってみてください点滅と同時に12をさしますから。
結果
交流電装（AC）→ﾚｸﾁﾌｧｲﾔで整流→直流（DC）です！
↓これはﾊｯｷﾘした確信はないんですが
交互点滅はよくわからないけどﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽの為消費電力を抑えるって聞いた事確かにある。
交流からというよりもﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽだからじゃないんでしょうかね？
471 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 12:04:24 ID:JmSokFF4
ついでだからもう一つ。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽにｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄ（ｼｰﾙ）を使うのは僕もありだと思う。
お金があるのなら新品を購入したいけどﾁｮｯﾄ厳しいって人にはおすすめですね
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに何種類かのｼｰﾙがありますが
1成分形ｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄがおすすめです。
上からﾀｯﾁｱｯﾌﾟとかするなら
1成分形変成ｼﾘｺﾝでないと色がのりません。
万能ではないのでひびが入りますが色塗るなら変成を使ってください
ｵｲﾙﾀﾝｸ、ﾄﾞﾚ-ﾝﾎﾞﾙﾄ、ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾎｰｽ、排気漏れ等に使用するなら1成分形ｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄがおすすめ。
耐熱とかいりません。
既に書いておられたとおり脱脂、水気をしっかりやらないと意味がありません
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛめくれますよ
ﾗｯｶｰ系のうすめ液がいいですよ。
見た目を重視するならﾏｽｷﾝｸﾞが必要！
ここは奥が深いのであえて省略。とりあえず一度塗って隙間にねじ込むのが大切です。表面にぬるだけならめくれてきます。
とくに排圧のかかるﾄﾞﾚｰﾝﾎﾞﾙﾄはぬったあと拭き取るといいです。拭き取る事により隙間→ネジ間に充填されます。その上から肉盛りというか厚みをもたせます！必ず端は指やヘラでしごいてください！
ｼｰﾙは表面効果が早いからぬりたくりに注意してくださいね。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽにｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄ（ｼｰﾙ）を使うのは僕もありだと思う。
お金があるのなら新品を購入したいけどﾁｮｯﾄ厳しいって人にはおすすめですね
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに何種類かのｼｰﾙがありますが
1成分形ｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄがおすすめです。
上からﾀｯﾁｱｯﾌﾟとかするなら
1成分形変成ｼﾘｺﾝでないと色がのりません。
万能ではないのでひびが入りますが色塗るなら変成を使ってください
ｵｲﾙﾀﾝｸ、ﾄﾞﾚ-ﾝﾎﾞﾙﾄ、ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾎｰｽ、排気漏れ等に使用するなら1成分形ｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄがおすすめ。
耐熱とかいりません。
既に書いておられたとおり脱脂、水気をしっかりやらないと意味がありません
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛめくれますよ
ﾗｯｶｰ系のうすめ液がいいですよ。
見た目を重視するならﾏｽｷﾝｸﾞが必要！
ここは奥が深いのであえて省略。とりあえず一度塗って隙間にねじ込むのが大切です。表面にぬるだけならめくれてきます。
とくに排圧のかかるﾄﾞﾚｰﾝﾎﾞﾙﾄはぬったあと拭き取るといいです。拭き取る事により隙間→ネジ間に充填されます。その上から肉盛りというか厚みをもたせます！必ず端は指やヘラでしごいてください！
ｼｰﾙは表面効果が早いからぬりたくりに注意してくださいね。
472 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 12:23:40 ID:JmSokFF4
お風呂の隙間編
とにかく脱脂というか水気をとりﾄﾞﾗｲﾔｰで乾かします。
一度めくれたのはその辺が原因だと指摘されてた方と同意見です
やるならｼｰﾙ用ﾌﾟﾗｲﾏｰ売ってますから使ってみては？湯垢も原因かもね。
平なとこならねじ込む
角なら三角ｼｰﾙですね。
この三角は小さいとすぐめくれます。
二等辺なら10㍉はいりますよ。
ﾏｽｷﾝｸﾞしてヘラでしごくのは職人芸だからくれぐれもﾏｽｷﾝｸﾞの境目をしごくようにね。
あと一発打ちって技があります
ｼｰﾙの先のﾉｽﾞﾙを60度ぐらいに口が10㍉以下になるようにカット！
あとは一定の角度で液を出す量と滑らしていく速さを身ながら頑張って！
コツは打ちながらノズルの先でしごくが理想。
言うのは簡単ですね(^_^;)
とにかく脱脂というか水気をとりﾄﾞﾗｲﾔｰで乾かします。
一度めくれたのはその辺が原因だと指摘されてた方と同意見です
やるならｼｰﾙ用ﾌﾟﾗｲﾏｰ売ってますから使ってみては？湯垢も原因かもね。
平なとこならねじ込む
角なら三角ｼｰﾙですね。
この三角は小さいとすぐめくれます。
二等辺なら10㍉はいりますよ。
ﾏｽｷﾝｸﾞしてヘラでしごくのは職人芸だからくれぐれもﾏｽｷﾝｸﾞの境目をしごくようにね。
あと一発打ちって技があります
ｼｰﾙの先のﾉｽﾞﾙを60度ぐらいに口が10㍉以下になるようにカット！
あとは一定の角度で液を出す量と滑らしていく速さを身ながら頑張って！
コツは打ちながらノズルの先でしごくが理想。
言うのは簡単ですね(^_^;)
この前使ったシリコンシーラント、３cm位しか搾り出して無いけどもう目的は果たしたからゴミに成ろうとしている。
安いから良いんだけどなんか勿体無い。無駄に塗りたくろうにも用途が無いし困るな。
あとR/Rで整流してるバイクは直流電装って認識だったんだけど、間違ってるのかな。
そりゃ発電は単相か三相の交流だけど、実質的に電装品はDCで動いてるし。
安いから良いんだけどなんか勿体無い。無駄に塗りたくろうにも用途が無いし困るな。
あとR/Rで整流してるバイクは直流電装って認識だったんだけど、間違ってるのかな。
そりゃ発電は単相か三相の交流だけど、実質的に電装品はDCで動いてるし。
>>473
目的達成乙です！
確かに勿体ないけど割り切るしかないですよね
せっかくだからｸﾗﾝｸｹｰｽのﾌﾞﾘｰｻﾞｰの根元にでもどうですかね？
どうせ捨てるなら(^_^;)
認識不足なのかと思ってｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ持って電装屋に行って確認してもらったんだけど…
KDXの事はKDX乗りが１番把握してる面があるのでもしかしたら…ごめんなさい
ただ、これだけは言える！ｸﾞｸﾞっても無駄！
自己満ｻｲﾄが酷い！
目的達成乙です！
確かに勿体ないけど割り切るしかないですよね
せっかくだからｸﾗﾝｸｹｰｽのﾌﾞﾘｰｻﾞｰの根元にでもどうですかね？
どうせ捨てるなら(^_^;)
認識不足なのかと思ってｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ持って電装屋に行って確認してもらったんだけど…
KDXの事はKDX乗りが１番把握してる面があるのでもしかしたら…ごめんなさい
ただ、これだけは言える！ｸﾞｸﾞっても無駄！
自己満ｻｲﾄが酷い！
自己満ｻｲﾄ…言い方が悪かったかな？
HP持ってるかたいたら謝ります。すいません！
HP持ってるかたいたら謝ります。すいません！
476 ：462 ：459：2009/09/11(金) 18:41:34 ID:Ur6AiEUO
２５０Ｆ２はライトも、テールも直流でした。
＝直流電装。
そういや、日本一週のときナビ使ってたんですよ。意外と発電も余裕有るんだよな。
つー事で、フォグつけまひた。
やっつけ仕事ですが、超明るい。
次回はライトカバー切り抜いて綺麗に収める予定。
＝直流電装。
そういや、日本一週のときナビ使ってたんですよ。意外と発電も余裕有るんだよな。
つー事で、フォグつけまひた。
やっつけ仕事ですが、超明るい。
次回はライトカバー切り抜いて綺麗に収める予定。
他車種は知らないけど、125SRの輸出仕様はバッテリー搭載なんだぜ。
なので、意外に発電量あります。
なので、意外に発電量あります。
>>477
国内モノはバッテリのスペースに箱型の増量エアクリボックスが付いてるな。ついでに海外仕様はKMXみたいなタコ付きのメーターでライトもデカい奴だった。
但し、バッテリーの有無とジェネレータの出力は関係ない
国内モノはバッテリのスペースに箱型の増量エアクリボックスが付いてるな。ついでに海外仕様はKMXみたいなタコ付きのメーターでライトもデカい奴だった。
但し、バッテリーの有無とジェネレータの出力は関係ない
>>JmSokFF4
あれ？交流はDCじゃないのw
あと詳しそうなので是非聞かせて頂きたいのですが、
なぜウィンカーのLEDはやめた方がいいのですか？
あれ？交流はDCじゃないのw
あと詳しそうなので是非聞かせて頂きたいのですが、
なぜウィンカーのLEDはやめた方がいいのですか？
リレーが動かなくなると思う
481 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:19:20 ID:JmSokFF4
あたりが遅すぎｗ
反応悪すぎが一匹いるなｗ
反応悪すぎが一匹いるなｗ
482 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 22:21:06 ID:JmSokFF4
やっぱりあれだ。集合つけないと認めてもらえそうにないなｗ
>>484
車だと、エンジンかかってる(発電中)と、バッテリをバイパスして電装系を動かして、余裕があれば充電するようにできてる。
逆に、エアコンかけてアイドルだったりすると発電量が不足して、充電分まで使い切ってエンジンかけてるのにバッテリが
上がったりする。バイクだと違うのかもしれんが、俺はそういう意味でバッテリーがついてるとその分ジェネも容量あげにゃ
ならんと解釈したが…どうだろう。
車だと、エンジンかかってる(発電中)と、バッテリをバイパスして電装系を動かして、余裕があれば充電するようにできてる。
逆に、エアコンかけてアイドルだったりすると発電量が不足して、充電分まで使い切ってエンジンかけてるのにバッテリが
上がったりする。バイクだと違うのかもしれんが、俺はそういう意味でバッテリーがついてるとその分ジェネも容量あげにゃ
ならんと解釈したが…どうだろう。
486 ：476 ：462 ：459：2009/09/12(土) 00:36:59 ID:jloFf2vE
次はタコメーターつけようと思う。
だんだんゴチャゴチャしてきて、最後には
ノーマルが一番となるんだろうな。
だんだんゴチャゴチャしてきて、最後には
ノーマルが一番となるんだろうな。
>>485
そうとも限らないよ。原付や古いオフロードバイクの場合はバッテリが有ろうが無かろうがジェネレータ容量は小さいのが多い。KDX125もA2以降はそれなりに(140ｗ位？)容量あるけど、A1とかKDX200は100ｗ以下じゃないかな。
原付クラスや昔のオフロードは一番電力の要るライトはバッテリ積んでてもバッテリ介さずジェネから点灯ってのが多いし、要は低回転で電力の足りない場合はヘッドライトが暗くなるけどバッテリが上がる事は無いようになってる。
逆にバッテリレスでもKDX220なんかの新し目のバイクは200ｗ位出力があったりする。
そうとも限らないよ。原付や古いオフロードバイクの場合はバッテリが有ろうが無かろうがジェネレータ容量は小さいのが多い。KDX125もA2以降はそれなりに(140ｗ位？)容量あるけど、A1とかKDX200は100ｗ以下じゃないかな。
原付クラスや昔のオフロードは一番電力の要るライトはバッテリ積んでてもバッテリ介さずジェネから点灯ってのが多いし、要は低回転で電力の足りない場合はヘッドライトが暗くなるけどバッテリが上がる事は無いようになってる。
逆にバッテリレスでもKDX220なんかの新し目のバイクは200ｗ位出力があったりする。
>>483
誰かと違って当然知ってますよ、俺466だからID見て下さい。
誰かと違って当然知ってますよ、俺466だからID見て下さい。
479：2009/09/11(金) 20:33:48 ID:UB5J45tq
>>JmSokFF4
あれ？交流はDCじゃないのw
あと詳しそうなので是非聞かせて頂きたいのですが、
なぜウィンカーのLEDはやめた方がいいのですか？
>>JmSokFF4
あれ？交流はDCじゃないのw
あと詳しそうなので是非聞かせて頂きたいのですが、
なぜウィンカーのLEDはやめた方がいいのですか？
479：2009/09/11(金) 20:33:48 ID:UB5J45tq
>>JmSokFF4
あれ？交流はDCじゃないのw
あと詳しそうなので是非聞かせて頂きたいのですが、
なぜウィンカーのLEDはやめた方がいいのですか？
>>JmSokFF4
あれ？交流はDCじゃないのw
あと詳しそうなので是非聞かせて頂きたいのですが、
なぜウィンカーのLEDはやめた方がいいのですか？
なんか、テスターを一発で壊しそうだな
>490 大事な釣り針なので2回書いたのですね、わかります。
>479 LEDが活躍し易いのは交流回路か直流回路かって事でしょ？
ジェネの容量が増えると電気に変換する元となる運動エネルギーをより多く必要とする。
↓
その運動エネルギーはエンジンの出力からもらってる。
↓
ジェネは馬力をいくらか食う。あんまり食うと肝心の走りに影響する。
↓
ならその車両のキャラに合わせた容量でオケ
↓
レーサーなら最小限度、万能選手ならそれなりの容量
そのモデルが生まれた背景でジェネの容量が変わるってのも趣がありますねぇ。
>479 LEDが活躍し易いのは交流回路か直流回路かって事でしょ？
ジェネの容量が増えると電気に変換する元となる運動エネルギーをより多く必要とする。
↓
その運動エネルギーはエンジンの出力からもらってる。
↓
ジェネは馬力をいくらか食う。あんまり食うと肝心の走りに影響する。
↓
ならその車両のキャラに合わせた容量でオケ
↓
レーサーなら最小限度、万能選手ならそれなりの容量
そのモデルが生まれた背景でジェネの容量が変わるってのも趣がありますねぇ。
>>492
ジェネが食う分なんて誤差程度だろ。原付じゃ有るまいし。
KDXのエンジン出力が35PSとして、25KWは有るぞ。ジェネが100Wだろうが200Wだろうが走りへの影響なんか無いに等しいと思うが。
ジェネが食う分なんて誤差程度だろ。原付じゃ有るまいし。
KDXのエンジン出力が35PSとして、25KWは有るぞ。ジェネが100Wだろうが200Wだろうが走りへの影響なんか無いに等しいと思うが。
494 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 15:33:14 ID:sKtQN5fm
479:７７４ＲＲ :2009/09/11(金) 20:33:48 ID:UB5J45tq [sage]
>>JmSokFF4
あれ？交流はDCじゃないのw
あと詳しそうなので是非聞かせて頂きたいのですが、
なぜウィンカーのLEDはやめた方がいいのですか？
>>JmSokFF4
あれ？交流はDCじゃないのw
あと詳しそうなので是非聞かせて頂きたいのですが、
なぜウィンカーのLEDはやめた方がいいのですか？
496 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 19:36:37 ID:jloFf2vE
35PS出してる所ならいいけどな。
KDX220のテックスピリットって発行されてないですよね？
電気ネタなんで
前の持ち主がテール、ウィンカー変えてるけど配線処理が…
ねじってビニテ、仕上げに配線束ねてビニテグルグル巻きorz
前の持ち主がテール、ウィンカー変えてるけど配線処理が…
ねじってビニテ、仕上げに配線束ねてビニテグルグル巻きorz
500 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 03:43:30 ID:aaETjHqe
492:７７４ＲＲ :2009/09/12(土) 11:27:19 ID:DzazW2H1 [sage]
>490 大事な釣り針なので2回書いたのですね、わかります。
>479 LEDが活躍し易いのは交流回路か直流回路かって事でしょ？
ジェネの容量が増えると電気に変換する元となる運動エネルギーをより多く必要とする。
↓
その運動エネルギーはエンジンの出力からもらってる。
↓
ジェネは馬力をいくらか食う。あんまり食うと肝心の走りに影響する。
↓
ならその車両のキャラに合わせた容量でオケ
↓
レーサーなら最小限度、万能選手ならそれなりの容量
そのモデルが生まれた背景でジェネの容量が変わるってのも趣がありますねぇ。
>490 大事な釣り針なので2回書いたのですね、わかります。
>479 LEDが活躍し易いのは交流回路か直流回路かって事でしょ？
ジェネの容量が増えると電気に変換する元となる運動エネルギーをより多く必要とする。
↓
その運動エネルギーはエンジンの出力からもらってる。
↓
ジェネは馬力をいくらか食う。あんまり食うと肝心の走りに影響する。
↓
ならその車両のキャラに合わせた容量でオケ
↓
レーサーなら最小限度、万能選手ならそれなりの容量
そのモデルが生まれた背景でジェネの容量が変わるってのも趣がありますねぇ。
501 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 03:45:38 ID:aaETjHqe
493:７７４ＲＲ :2009/09/12(土) 12:26:19 ID:v8naaRkv [sage]
>>492
ジェネが食う分なんて誤差程度だろ。原付じゃ有るまいし。
KDXのエンジン出力が35PSとして、25KWは有るぞ。ジェネが100Wだろうが200Wだろうが走りへの影響なんか無いに等しいと思うが。
>>492
ジェネが食う分なんて誤差程度だろ。原付じゃ有るまいし。
KDXのエンジン出力が35PSとして、25KWは有るぞ。ジェネが100Wだろうが200Wだろうが走りへの影響なんか無いに等しいと思うが。
502 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 03:48:37 ID:aaETjHqe
意見が分かれてるが
結局わどうなんだろ？
結局わどうなんだろ？
確かに発電による負荷はある、わからない程度だけど。
軽四に乗っててナビから入力電圧を見てると、充電電圧
になった瞬間、ほんの僅かにエンジン回転数が落ち込む
のが確認できる。（FIなのですぐに元に戻るんだけど）
とは言え、A/C使ってる時の方が明らかに走らないけどｗ
で、ジェネレータは回転数によって発電量が左右されるけど、
余剰分はレギュレータを介してジェネレータに戻される。
戻った電力はトルクと熱になってさようなら。この時、
レギュも発熱してしまうのが難点だが・・・。
軽四に乗っててナビから入力電圧を見てると、充電電圧
になった瞬間、ほんの僅かにエンジン回転数が落ち込む
のが確認できる。（FIなのですぐに元に戻るんだけど）
とは言え、A/C使ってる時の方が明らかに走らないけどｗ
で、ジェネレータは回転数によって発電量が左右されるけど、
余剰分はレギュレータを介してジェネレータに戻される。
戻った電力はトルクと熱になってさようなら。この時、
レギュも発熱してしまうのが難点だが・・・。
504 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 11:57:50 ID:DTa8G1w5
アイドリングをギリギリにして、灯火を増設すると止まるちょ。
逆に言えばその程度の差。
逆に言えばその程度の差。
>A/C使ってる時の方が明らかに走らないけどｗ
それはエアコンのコンプレッサーかと・・
それはエアコンのコンプレッサーかと・・
506 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 12:27:09 ID:aaETjHqe
なるほど。
そろそろ違う話題に変えようか！
そろそろ違う話題に変えようか！
>>498
それで正しいような気が?
それで正しいような気が?
>>507
ギポシとか使わない？
ギポシとか使わない？
509 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 14:02:13 ID:aaETjHqe
中古だからしかたないだろ？
嫌なら中古買うなよ！！
と、
一言いいたくなるんだが
駄目ってことじゃなく
気分的に萎えるって言いたいだけなら取り消す。
嫌なら中古買うなよ！！
と、
一言いいたくなるんだが
駄目ってことじゃなく
気分的に萎えるって言いたいだけなら取り消す。
自分が正しいと主張するやつ大杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やーばいエンジンあったまったらアイドリングかなり高くなる～
粉吹きKDXですが、シリコンスプレー噴霧後に引火しました
513 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 20:23:04 ID:aaETjHqe
中途半端にｱﾄﾞﾊﾞｲｽ聞くからだよ
>>512
普通バーナーで綺麗にしてからスプレーしないか？
普通バーナーで綺麗にしてからスプレーしないか？
515 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 19:49:20 ID:jR05Qhlj
基本的に塗装する事がありえない。
綺麗なのは一瞬だけ
ﾊﾞｰﾅｰは馴れてない奴が使うのは論外。
綺麗なのは一瞬だけ
ﾊﾞｰﾅｰは馴れてない奴が使うのは論外。
516 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:36:55 ID:b0wv9I/F
やりすぎるとブツブツになるよね
今日、信号待ちでエンストこいたんで、青に変わる前まで
アイドリングストップの、ふりしてたecoなオレとバッタ…
アイドリングストップの、ふりしてたecoなオレとバッタ…
518 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 23:36:42 ID:jR05Qhlj
次のｼﾙﾊﾞｰｳｲｰｸでびわ湖一周オフやろうよ！
参加する人いますかね？
参加する人いますかね？
琵琶湖みたこと無いから横浜発で参加したいが、仕事が…。くそ、なんでこんな時にデスマ…。秋の交通安全やっている時期だから気をつけてね
520 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 00:14:00 ID:REueM1am
SWは全道路警察の監視下に置くべき
関東オフ開催します。
日時 9/19(土) 11:00
場所 桶川ナップス
KDXのみならずKMX・KLX・KSR・シェルパ・アネーロ・DトラもOK。
集まったあとにどこかにメシでも食いに行きましょう。
日時 9/19(土) 11:00
場所 桶川ナップス
KDXのみならずKMX・KLX・KSR・シェルパ・アネーロ・DトラもOK。
集まったあとにどこかにメシでも食いに行きましょう。
523 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 11:12:03 ID:M4EGAlW4
KDX125A1型
走行中にガス欠症状から後輪ロックして焼き付いた！
泣く泣く会社まで１キロ押した。でも駐輪場でキックしたら一発でかかった…これって抱きつきってやつですか？？
走行中にガス欠症状から後輪ロックして焼き付いた！
泣く泣く会社まで１キロ押した。でも駐輪場でキックしたら一発でかかった…これって抱きつきってやつですか？？
KDX220SRを焼き付かせた漏れが通りますよ
>>523
エンジン掛けない方がいいよ
ピストン、リング、クランクベア、（シリンダもかもしれないが、）が逝ってる
通常でも抱き付く設定なんだから、リングがりがりだと直ぐにまた焼くことになる
今ならOHで済む可能性が高いが、今度は クランク、コンロッド、最悪ケースカジリで、
エンジンスワップのコースだ
>>523
エンジン掛けない方がいいよ
ピストン、リング、クランクベア、（シリンダもかもしれないが、）が逝ってる
通常でも抱き付く設定なんだから、リングがりがりだと直ぐにまた焼くことになる
今ならOHで済む可能性が高いが、今度は クランク、コンロッド、最悪ケースカジリで、
エンジンスワップのコースだ
自分も焼きつかせた＞１２５
オイル経路が変なとこ通っててパイプが熱でやられてしまう
症状が軽ければシリンダ側は軽くホーニングするだけで使えるようになるよ
オイル経路が変なとこ通っててパイプが熱でやられてしまう
症状が軽ければシリンダ側は軽くホーニングするだけで使えるようになるよ
>>523
とりあえず腰上をあけてみたほうがいいね。
とりあえず腰上をあけてみたほうがいいね。
>>522
行きたいけど恥ずかしいんだぜ！
行きたいけど恥ずかしいんだぜ！
>>527
なら行かなければ良いんでねーの？
なら行かなければ良いんでねーの？
昨日の>523ですが。
皆さん、ご指導ありがとうございます。
昨日は自転車位の速度で帰りました。シャリシャリとエンジン音が軽く煩くなりってます。
シリンダーは予備が有るので、今日ピストンを注文します。
っで原因は２stオイル空欠でした。全国のKDX乗りの皆様ごめんなさい。貴重なピストンを１つ頂きます。
皆さん、ご指導ありがとうございます。
昨日は自転車位の速度で帰りました。シャリシャリとエンジン音が軽く煩くなりってます。
シリンダーは予備が有るので、今日ピストンを注文します。
っで原因は２stオイル空欠でした。全国のKDX乗りの皆様ごめんなさい。貴重なピストンを１つ頂きます。
琵琶湖か・・・それなりに近いのにKDXをつい先日手放したから行けない・・・
ちなみに琵琶湖東岸の能登川か彦根辺りでいつもネズミ捕りやってる所が有るからお気をつけて。
ちなみに琵琶湖東岸の能登川か彦根辺りでいつもネズミ捕りやってる所が有るからお気をつけて。
びわ湖オフ参加者いませんか？
>>529
オイルタンクのセンサー逝かれてたの?
オイルタンクのセンサー逝かれてたの?
仕事が忙しくて何日かに一度くらいしか乗れない。3日くらい開けて乗ると、
なかなかエンジンがかからない。チョーク引いてもキック何十回。
そういうもんだと解っていてもやっぱり少し申し訳ない。
仕事が忙しくってびわ湖オフがあっても行けそうにないってことを言いたいのです。
なかなかエンジンがかからない。チョーク引いてもキック何十回。
そういうもんだと解っていてもやっぱり少し申し訳ない。
仕事が忙しくってびわ湖オフがあっても行けそうにないってことを言いたいのです。
２ｓｔオイルポンプの透明なカバーの底にうっすらとオイルがたまっているようなのですが
ポンプのシールが逝った場合などこんな症状が出たりするのでしょうか？
ポンプは分解整備できないとあるので心配です。
ポンプのシールが逝った場合などこんな症状が出たりするのでしょうか？
ポンプは分解整備できないとあるので心配です。
案外ホースの根元から漏れてるだけだったりして
琵琶湖オフやるなら行きたいけどセッティング出てないし月曜まで休みがないぜorz
MJ22から20にしてかぶるので18にするだけなんだけど時間がない
MJ22から20にしてかぶるので18にするだけなんだけど時間がない
539 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 21:49:23 ID:V0pIGoVA
125で1年使ったPWK28余ってるんですけど
3千円くらいでどうですか？
希望者いれば桶川ナップスに持ってきますよ。
3千円くらいでどうですか？
希望者いれば桶川ナップスに持ってきますよ。
そいえばうちのキャブなんなんだろう？
社外のが付いてるのしか確認してなかったわ
社外のが付いてるのしか確認してなかったわ
542 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 02:41:58 ID:M8vnWJPF
おかしいな？ KDXは異常なくらいかかりいいんだが（鈴木２ストはだめ）
半年放置でもキック３発でかかるよ←これが気に入って入手した
半年放置でもキック３発でかかるよ←これが気に入って入手した
２００SRの正立フォークとか超初期型乗りだけど
ここんとこ忙しいんで一ヶ月乗ってないなんてザラだが
普通にキック一発でかかるわ。
ここんとこ忙しいんで一ヶ月乗ってないなんてザラだが
普通にキック一発でかかるわ。
近代的な２ｓｔ単気筒で始動性が悪い方がおかしい。ちゃんと整備されてればキック１発でかかって当たり前。
なるほどぉ参考になるわー
おれもKDX整備してこよっと。
おれもKDX整備してこよっと。
二人とも必死だな
551 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 19:39:16 ID:X+64JR+3
アーで始まるアドレス
久々に見たらみんな仲いいな！ｗ
AC・DC？？とか釣り連発でワラタ
アイドリング時にライトつけると確かにエンストしかかるよ
ジェネ容量はでも純粋レーサーよりはライト分＋α多いはず
ライトＷとかにするならもっと高容量にする必要あり
あとピストン発注して皆さん一つ頂きますとか謙虚すぎｗｗ
オフ会行くのにセッティング必要ってｗｗｗ
・・・いや弄ってるんですね分かりますｗ
始動は弄らなければメチャいいと思う
桶川は遠すぎて行けん 報告楽しみにしてるぜ
AC・DC？？とか釣り連発でワラタ
アイドリング時にライトつけると確かにエンストしかかるよ
ジェネ容量はでも純粋レーサーよりはライト分＋α多いはず
ライトＷとかにするならもっと高容量にする必要あり
あとピストン発注して皆さん一つ頂きますとか謙虚すぎｗｗ
オフ会行くのにセッティング必要ってｗｗｗ
・・・いや弄ってるんですね分かりますｗ
始動は弄らなければメチャいいと思う
桶川は遠すぎて行けん 報告楽しみにしてるぜ
↑何だ？この大物発言？
久しぶりだからって書き込む必要ないだろ？
猿でも書ける文章だな。
菰野は黙っててくれ！
久しぶりだからって書き込む必要ないだろ？
猿でも書ける文章だな。
菰野は黙っててくれ！
ちょっとまてよ…？
猿に書くのは無理だな
前言撤回しとくわ
猿に書くのは無理だな
前言撤回しとくわ
あるいみPWKﾊﾞﾄﾙの結果報告を楽しみにしていますぜ
落ち着けよｗ
おれはひっそりと新品PWK28を買っていた
558 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 09:48:14 ID:f1fKkFxv
オフ会と称したフリマ
ﾅﾌﾟｰｽの駐車場で542と548がアームレスリングかあっち向いてホイでもして決めたらいいんじゃない。盛り上がるし。
その勝負見るんだぜ！
だれもいないっぽいんだけど、
自分、なんか勘違いしてるのかな
＠なぷす
自分、なんか勘違いしてるのかな
＠なぷす
>>561
釣られたか？
釣られたか？
オクとかで125が走行距離10000Km程度とかよく見るけど、低走行距離だから高く取引されるのかな？
怪しいなぁとか勘繰っちゃうんだけど
怪しいなぁとか勘繰っちゃうんだけど
>>563
走行距離なんて当てにならん。メーターなんて5分で交換できるし、巻くのも簡単だし。
走行距離なんて当てにならん。メーターなんて5分で交換できるし、巻くのも簡単だし。
565 ：ゆとりくん：2009/09/19(土) 22:46:39 ID:EZCD0Ac1
で？PWKﾊﾞﾄﾙも釣りか？
このスレ釣りだらけにするのもありだな
このスレ釣りだらけにするのもありだな
>>564
ケーブルに電動ドリル付けて逆に回しても千の位で止まるから
最大でも999kmしか戻せないし
メータードラムにアクセスするにはカシメ全周起こす必要があるから
そんなに簡単でもないんだけど。
どうやったら簡単に巻けるのか教えて。
ケーブルに電動ドリル付けて逆に回しても千の位で止まるから
最大でも999kmしか戻せないし
メータードラムにアクセスするにはカシメ全周起こす必要があるから
そんなに簡単でもないんだけど。
どうやったら簡単に巻けるのか教えて。
>>566
一周させたらいいじゃん
一周させたらいいじゃん
1分で20000回転として･･･
1回転=何メートルだっけ
1回転=何メートルだっけ
というかメーター買った方が早くねｗ
571 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 02:54:28 ID:ZYZynZbc
馬鹿ばっかりじゃんｗ
建設的に考えられないやつの多いのが２ｃｈの特徴かｗ
＞馬鹿
なんて言う前に、楽しい場にしようとは思わないか？
天気いいので、俺は出かけて楽しんでくるぞ☆
＞馬鹿
なんて言う前に、楽しい場にしようとは思わないか？
天気いいので、俺は出かけて楽しんでくるぞ☆
573
↑まともな人もいるんだな安心した。
どこ遊びに行くの～
↑まともな人もいるんだな安心した。
どこ遊びに行くの～
おｋ。今日は俺も趣向を変えて峠を攻めてくる事にする。
体感的には220より200の方が上が回ります。
こんなもんなんでしょうかね？
両者フルノーマル、新車購入でKIPS詰まり等なしです。
こんなもんなんでしょうかね？
両者フルノーマル、新車購入でKIPS詰まり等なしです。
>>576
どっちも乗ってたけど、鈍感なのかあんまり変わらんかったな。取り敢えずベースが同じだから似通ってて、トルクはモリモリ、上は頭打ちって感じ。面白みは無いけど兎に角乗りやすかった。
どっちも乗ってたけど、鈍感なのかあんまり変わらんかったな。取り敢えずベースが同じだから似通ってて、トルクはモリモリ、上は頭打ちって感じ。面白みは無いけど兎に角乗りやすかった。
579 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 12:41:58 ID:oH5DIWr1
KDX125(A1)でプラグの火花が飛ばなくどうもコイル（イグニッション、CDI内蔵？）
が死んでるみたいなんですが、パーツが入手困難なためA2以降のハーネスに変えて
電装関係一新し別体のイグナイタを付けるタイプにしようかと思ってるんですが、
できますかね？？
何か気をつける点とかあったら教えて欲しいんですが・・
既出だったらゴメンくさい
が死んでるみたいなんですが、パーツが入手困難なためA2以降のハーネスに変えて
電装関係一新し別体のイグナイタを付けるタイプにしようかと思ってるんですが、
できますかね？？
何か気をつける点とかあったら教えて欲しいんですが・・
既出だったらゴメンくさい
既出だろｗ
ちょっとはググってみたらどうなんだ？
ちょっとはググってみたらどうなんだ？
581 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 15:02:53 ID:oH5DIWr1
やっぱし
ずっとググってはいるんだけど
見つけらんなくてさ
ずっとググってはいるんだけど
見つけらんなくてさ
582 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 15:03:32 ID:KzdVqP/N
第二回関東オフ開催します。
日時 9/19(土) 11:00
場所 桶川ナップス
KDXのみならずKMX・KLX・KSR・シェルパ・アネーロ・DトラもOK。
集まったあとにどこかにメシでも食いに行きましょう。
日時 9/19(土) 11:00
場所 桶川ナップス
KDXのみならずKMX・KLX・KSR・シェルパ・アネーロ・DトラもOK。
集まったあとにどこかにメシでも食いに行きましょう。
日付そのままだｗ
9/22(火)の間違い！
9/22(火)の間違い！
585 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 19:59:59 ID:qxKmUeZh
釣りはもういいよ。
586 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 20:10:07 ID:qxKmUeZh
それに関東では私の知る限り過去２回行われている。
ちみの企画して釣りに終わったのが３回目ね。
あえて言えば、代２回桶川offって所だがもう釣られない。
もう桶川では人は来ないと思うよ。
ちみの企画して釣りに終わったのが３回目ね。
あえて言えば、代２回桶川offって所だがもう釣られない。
もう桶川では人は来ないと思うよ。
そうか、ありがとう
じゃあ
第二回関東オフ開催します。
日時 9/21(火)1:00
場所 桶川ナップス
KDXのみならずKMX・KLX・KSR・シェルパ・アネーロ・Dトラ･KRもOK。
集まったあとにどこかにメシでも食いに行きましょう。
じゃあ
第二回関東オフ開催します。
日時 9/21(火)1:00
場所 桶川ナップス
KDXのみならずKMX・KLX・KSR・シェルパ・アネーロ・Dトラ･KRもOK。
集まったあとにどこかにメシでも食いに行きましょう。
またやったな
第三回の間違いな！
第三回の間違いな！
日時はそれで良いのか？
って言うかどうせあんた来ないんでしょ釣りはもういいよ。
って言うかどうせあんた来ないんでしょ釣りはもういいよ。
そもそも川崎のオフ車全般じゃKDXスレのOFF会じゃないからなぁ
そんなりやりたきゃKAZE総合でやったら良いんでないの？
そんなりやりたきゃKAZE総合でやったら良いんでないの？
第二回関西オフ開催します。
日時 9/21(火) 11:00
場所 明石工場駐車場
KDXのみならずKMX・KLX・KSR・シェルパ・アネーロ・DトラKR250もOK。
集まったあとにどこかにメシでも食いに行きましょう。
日時 9/21(火) 11:00
場所 明石工場駐車場
KDXのみならずKMX・KLX・KSR・シェルパ・アネーロ・DトラKR250もOK。
集まったあとにどこかにメシでも食いに行きましょう。
オフ話の途中ですまそ
RとSR両方所持してる人いる？
俺220SRずっと乗ってて昨日こつこつ仕上げた220Rを
初乗りしたんだけどあまりの違いにびっくりした。
SRの方もRのヘッドでPWK33（セッティングはチョい違う）同じチャンバ
Ｒとの違いはミッションとスプロケ、分離くらいなんだけど
加速が段違いに違うのはスプロケが原因って事でしょうか？
RとSR両方所持してる人いる？
俺220SRずっと乗ってて昨日こつこつ仕上げた220Rを
初乗りしたんだけどあまりの違いにびっくりした。
SRの方もRのヘッドでPWK33（セッティングはチョい違う）同じチャンバ
Ｒとの違いはミッションとスプロケ、分離くらいなんだけど
加速が段違いに違うのはスプロケが原因って事でしょうか？
593 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 22:33:02 ID:qxKmUeZh
250R、250SR持ってるけど
2ストの肝はポートだと思う。
2ストの肝はポートだと思う。
220は腰上RとSR同じなんですよ。
やっぱSRの方のセッティング出てないのかなぁ？
250は別物な感じします？
やっぱSRの方のセッティング出てないのかなぁ？
250は別物な感じします？
ミッション、ギアレシオが有力ですか！
とにかくRは2stのパワーバンド前のモッサリがほとんどなくずっと吹けきってるっていうか
アクセルワークのみでフロントアップ（そのままさお立ちして木に突っ込んだw）
今まで乗ったバイクで一番楽しいです。公道走れないのが残念ですが
参考に色んな意見聞きたいです
とにかくRは2stのパワーバンド前のモッサリがほとんどなくずっと吹けきってるっていうか
アクセルワークのみでフロントアップ（そのままさお立ちして木に突っ込んだw）
今まで乗ったバイクで一番楽しいです。公道走れないのが残念ですが
参考に色んな意見聞きたいです
598 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 23:14:02 ID:qxKmUeZh
200/220は手軽にR仕様になるのかいいなそれ。
そう言うふけあがりの感じなら
220ってフライホイルの重さとかも違うんじゃねーの？
そう言うふけあがりの感じなら
220ってフライホイルの重さとかも違うんじゃねーの？
599 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 23:24:18 ID:9bY8ry++
カムも違うんじゃないか？
そうです手軽にR仕様になるのでSRをR仕様にして乗ってただけに
今回Rとの違いに驚いている所です。
ロータは別ですが重さで結構変わるのですか？
（フライホイルってロータの事であってますよね？（すいません無知ですｗ））
今回Rとの違いに驚いている所です。
ロータは別ですが重さで結構変わるのですか？
（フライホイルってロータの事であってますよね？（すいません無知ですｗ））
>>599
そのネタ、集合君か？
そのネタ、集合君か？
>>598
ただし、200はシリンダーが共通じゃない。チャンバーがSRはボルト止め、Rはスプリング止め。
R純正始め、プロサとかFMFのチャンバーなんかも200Rのシリンダでないと使えない。220のシリンダはスタッドの穴もスプリング引っ掛ける穴も両方付いてる便利設計。
220は樹脂タンクも完全にポン付けなんで、R化はホントに楽。ただしKDXシリーズで唯一SRのサスペンションがRに劣ってる。
>>599
また釣りか？
ただし、200はシリンダーが共通じゃない。チャンバーがSRはボルト止め、Rはスプリング止め。
R純正始め、プロサとかFMFのチャンバーなんかも200Rのシリンダでないと使えない。220のシリンダはスタッドの穴もスプリング引っ掛ける穴も両方付いてる便利設計。
220は樹脂タンクも完全にポン付けなんで、R化はホントに楽。ただしKDXシリーズで唯一SRのサスペンションがRに劣ってる。
>>599
また釣りか？
603 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 00:13:10 ID:DEVndTlG
バルブスプリングも変えないと。
604 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 00:14:01 ID:DEVndTlG
で、ｏｆｆまであと1時間切ったな。
605 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 00:42:18 ID:DEVndTlG
今気がついたが
250SRに上手い事スプリングってつけられる？
Rマフラーつけるためにね。
250SRに上手い事スプリングってつけられる？
Rマフラーつけるためにね。
>>600
250だけど、SRにRのシリンダ着けるとパワーは断然上がるが、モッサリ感
だけはどうにもならん。Rは借りて乗った事しかないけど、レスポンスがよくて
かなり印象違ってたなあ。
林ツーとかだと、あのモッサリに癒されるんだけどね。
250だけど、SRにRのシリンダ着けるとパワーは断然上がるが、モッサリ感
だけはどうにもならん。Rは借りて乗った事しかないけど、レスポンスがよくて
かなり印象違ってたなあ。
林ツーとかだと、あのモッサリに癒されるんだけどね。
>>606
上にもあるようにフライホイールのマスも関係有るのかもね。250と220はRとSRでジェネレータが全然違うし。
上にもあるようにフライホイールのマスも関係有るのかもね。250と220はRとSRでジェネレータが全然違うし。
608 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 08:32:44 ID:hrPJFRx+
>>605
250もポン付けだよ。スタッドボルト抜いた穴にバネ引っ掛ければおｋ
250もポン付けだよ。スタッドボルト抜いた穴にバネ引っ掛ければおｋ
R化の話題になると125海苔は寂しいなwなんか125もパワーうpネタないかな
今日は天気悪いが今から奥びわ湖行ってくる
雨降らないでくれよ～
雨降らないでくれよ～
611 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 11:37:00 ID:/GyXTRgK
ちょ
琵琶湖岸は骨折した18の夏の苦い思い出が・・・
折れた右足で医者まで自走した100キロ？は死ぬまで忘れない。
そう言えばあれ以来一周してないな。あの時助けてくれたNSRの人、元気だろうか。
折れた右足で医者まで自走した100キロ？は死ぬまで忘れない。
そう言えばあれ以来一周してないな。あの時助けてくれたNSRの人、元気だろうか。
奥びわこパークウェイは一方通行とかガセネタが飛んでるがそんな事ないよな？
ドノーマルの125にPWK28組んで幸せになれますか？
>>617
きっとなれるよ。新型のスクリュー関係を左側面に付けられる奴を組めば少なくとも整備とか調整がかなり楽。PEキャブって調整箇所が車体の反対向いてるから最低でしょ。
あと俺も含めて燃費が良くなったという体験談が多い。
きっとなれるよ。新型のスクリュー関係を左側面に付けられる奴を組めば少なくとも整備とか調整がかなり楽。PEキャブって調整箇所が車体の反対向いてるから最低でしょ。
あと俺も含めて燃費が良くなったという体験談が多い。
619 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 20:51:39 ID:MD3vVL8W
的な釣りがあるのかとおもいきやw
随分前から一方通行ですよ
ただ他府県ﾅﾝﾊﾞｰの車が逆走してるみたいですよ
随分前から一方通行ですよ
ただ他府県ﾅﾝﾊﾞｰの車が逆走してるみたいですよ
給排気ノーマル、キャブだけPWK28で燃費は、オン7：オフ3くらいの割合で25Km/L前後
ガレなんかでコケまくると20切るときもあるけど・・・・
ガレなんかでコケまくると20切るときもあるけど・・・・
>>621
うちの今は無き125もそんなモンだった。エンジンノーマルでサイレンサーだけKX用、PWK（のバッタモンのφ30)で街乗り30km/L位。
3万キロほど走ってヘタってリッター25位まで落ちた時にOHが面倒で売り飛ばしたけど、元の買値より高かったｗ
まあ色々弄った手間賃はプライスレスだったけど、楽しかったからおｋ
うちの今は無き125もそんなモンだった。エンジンノーマルでサイレンサーだけKX用、PWK（のバッタモンのφ30)で街乗り30km/L位。
3万キロほど走ってヘタってリッター25位まで落ちた時にOHが面倒で売り飛ばしたけど、元の買値より高かったｗ
まあ色々弄った手間賃はプライスレスだったけど、楽しかったからおｋ
関西オフ開催！
日時 : 9月26日(土) AM10:00 滋賀県浜大津港ﾛｰﾀﾘｰ集合
ルート：琵琶湖一周(時計周り）
参加資格：KDXに限る(同伴者は車種限定なし但し原付二種以上）
目的：ただの交流！リアルでKDXﾄｰｸ！
釣りではないのでよろしく！
日時 : 9月26日(土) AM10:00 滋賀県浜大津港ﾛｰﾀﾘｰ集合
ルート：琵琶湖一周(時計周り）
参加資格：KDXに限る(同伴者は車種限定なし但し原付二種以上）
目的：ただの交流！リアルでKDXﾄｰｸ！
釣りではないのでよろしく！
>>623
正確にはやろうと思ったけど断念って所かな。数年前に思い立って色々データ集めて、部品も全部揃えたけど結局面倒臭くなって捨てたり叩き売ったりｗ
ネットでもチャレンジしてる別の人のサイト見たけど(多分割と有名なサイト)、設計が全然違うKXと合体させようとして苦労されてたようだね。その人も結局断念してたけど、悪いけどあの年式は始めから無理だわ。
まぁかく言う俺も、もうKDX125自体は弄り飽きて売ったから今考えるとだいぶ無駄な事したかな･･･今から敢えてやろうって言う心意気は応援するけど、もう使えると思われる部品はメーカー廃盤で殆ど無いよ。
まぁその気になれば手に入れるのは簡単だけど。
正確にはやろうと思ったけど断念って所かな。数年前に思い立って色々データ集めて、部品も全部揃えたけど結局面倒臭くなって捨てたり叩き売ったりｗ
ネットでもチャレンジしてる別の人のサイト見たけど(多分割と有名なサイト)、設計が全然違うKXと合体させようとして苦労されてたようだね。その人も結局断念してたけど、悪いけどあの年式は始めから無理だわ。
まぁかく言う俺も、もうKDX125自体は弄り飽きて売ったから今考えるとだいぶ無駄な事したかな･･･今から敢えてやろうって言う心意気は応援するけど、もう使えると思われる部品はメーカー廃盤で殆ど無いよ。
まぁその気になれば手に入れるのは簡単だけど。
>>626
125って所に意味があるんでしょう。ナンバー付けとくなら維持費も安いし。
125って所に意味があるんでしょう。ナンバー付けとくなら維持費も安いし。
>>625
おっしゃる通りで、たしかにデメリットの方が多そうですが…流用可能なKX125の型だけでも教えてもらえませんでしょうか?
>>626
KDX125に乗れば乗るほど兄貴分に興味が出ますね、今までオフしか乗ってないので、次こそはオンと決めているのです…(乗り換えと同時にKDXは各部OH→盆栽の予定)
一瞬220を丸々買ってきて刻印部を２個１して殆ど220にしてやろうかとも考えたのですが、、、さすがにそこまで若くないので(-_-;)
おっしゃる通りで、たしかにデメリットの方が多そうですが…流用可能なKX125の型だけでも教えてもらえませんでしょうか?
>>626
KDX125に乗れば乗るほど兄貴分に興味が出ますね、今までオフしか乗ってないので、次こそはオンと決めているのです…(乗り換えと同時にKDXは各部OH→盆栽の予定)
一瞬220を丸々買ってきて刻印部を２個１して殆ど220にしてやろうかとも考えたのですが、、、さすがにそこまで若くないので(-_-;)
>>629
＞一瞬220を丸々買ってきて刻印部を２個１して殆ど220にしてやろうかとも考えたのですが
125と220を合体させるって事・・・？
このスレであんまり突飛な事ばっかり書いてるとゆとり扱いされますよ
まあメーカーのエンジニア級の設計やプロ並の溶接・加工が出来るのなら是非頑張って下さい
＞一瞬220を丸々買ってきて刻印部を２個１して殆ど220にしてやろうかとも考えたのですが
125と220を合体させるって事・・・？
このスレであんまり突飛な事ばっかり書いてるとゆとり扱いされますよ
まあメーカーのエンジニア級の設計やプロ並の溶接・加工が出来るのなら是非頑張って下さい
身の丈にあったことをやればいいと思うけどね。
新車は無い、純正部品に欠品が出てる状態だから限りある資源を大事に使おうよ。
要は>>629は220の刻印部分だけ125に偽装して違法車両を作ろうとしたって事？
そうであればおいそれと改造ネタは教えられませんね。ご自信で調べてやるのは勝手なので頑張ってください。
そうであればおいそれと改造ネタは教えられませんね。ご自信で調べてやるのは勝手なので頑張ってください。
634 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 09:49:05 ID:vlY0a8j0
ゆとりだ！ゆとりだ！
あれだろ？
小型免許しかないんだよきっと
でなきゃ俺と同じゆとりの刻印おしときゃいいよ！
あれだろ？
小型免許しかないんだよきっと
でなきゃ俺と同じゆとりの刻印おしときゃいいよ！
ゆとりって発想がすごいよな。
ゆとりの俺が言うのもなんだが。
ゆとりの俺が言うのもなんだが。
636 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 12:25:20 ID:qV+KNAnj
250SR買いました。
皆さんよろしく！
皆さんよろしく！
取り敢えず629がゆとりかは知らんが凄い事思い付くな。刻印ニコイチて。
事故って人生棒に振るのは勝手だけど他人は巻き込まないでね。
事故って人生棒に振るのは勝手だけど他人は巻き込まないでね。
>>633
さすがにニコイチは冗談ですよ、結果が見えてるから盆栽としては面白くないですし。
でも、まあ若ければやっていたかもしれない(-_-;)否定できない
足回り、チャンバー、キャブなど替えてはみましたが、どんなにいじってもパワーは兄貴分にかなわないんですよね。
さすがにニコイチは冗談ですよ、結果が見えてるから盆栽としては面白くないですし。
でも、まあ若ければやっていたかもしれない(-_-;)否定できない
足回り、チャンバー、キャブなど替えてはみましたが、どんなにいじってもパワーは兄貴分にかなわないんですよね。
639 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 12:40:25 ID:vlY0a8j0
低い姿勢からお願いしてるのにあーだこーだ難癖つけて結局教えてもらえないのは知らないからだと気づけ！！
知識的にはあるし
あー俺もやろうと思ったってだけで結局できなかったんだからそれ以上の情報が出せないと気づけ！！
しかしﾁﾗﾎﾗよくきくが
飽きて売ったとか
しょせんとかいう奴大杉だろ？
辞めたんなら一々覗いてんじゃないよ
あれか？
早起きの散歩ジジイのお節介かよ？
暇な奴がアホの現役をちゃかすなっつーの！
知識的にはあるし
あー俺もやろうと思ったってだけで結局できなかったんだからそれ以上の情報が出せないと気づけ！！
しかしﾁﾗﾎﾗよくきくが
飽きて売ったとか
しょせんとかいう奴大杉だろ？
辞めたんなら一々覗いてんじゃないよ
あれか？
早起きの散歩ジジイのお節介かよ？
暇な奴がアホの現役をちゃかすなっつーの！
640 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 12:49:41 ID:vlY0a8j0
おぃおぃいい加減お前ら釣られすぎ。スルーを覚えようぜ
バッタのように自然体でな
バッタのように自然体でな
643 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 18:06:48 ID:qV+KNAnj
小学生の時オオカマキリ捕まえて飼ってたとき餌としてバッタを虫かごに入れたら、オオカマキリが次の日死んでました。バッタ最強です
>>643
どっちかと言うと俺の中ではKDXってスパルタンで攻撃的だからカマキリっぽいんだけどな。
まあカマキリは飛んだり跳ねたり出来ないか。
>>644
初オフでKDXとはお目が高い。多分国産トレール史上最高の整備性だから整備を覚えるにもうってつけだよ。
バランサー無いからネジの増し締めは小まめにやった方が良いかも。俺は昔200SRでキックレバー落としました。
どっちかと言うと俺の中ではKDXってスパルタンで攻撃的だからカマキリっぽいんだけどな。
まあカマキリは飛んだり跳ねたり出来ないか。
>>644
初オフでKDXとはお目が高い。多分国産トレール史上最高の整備性だから整備を覚えるにもうってつけだよ。
バランサー無いからネジの増し締めは小まめにやった方が良いかも。俺は昔200SRでキックレバー落としました。
やっと良スレだ
細かい部品を個別に注文できるのが好き
XLRも乗ってたがブレーキマスターまわりとか、
結構ASS'Yが多かった記憶ような
XLRも乗ってたがブレーキマスターまわりとか、
結構ASS'Yが多かった記憶ような
プロスキル チャンバー サイレンサーが来週中に届くので楽しみだ
ついでにPWK28に変えるけどこの組み合わせでもあまりジェット番上げないみたいでビックリ
むしろ下げてる人もいるからノーマルは濃すぎ？
ついでにPWK28に変えるけどこの組み合わせでもあまりジェット番上げないみたいでビックリ
むしろ下げてる人もいるからノーマルは濃すぎ？
>>648
吸入側も広げないと大してパワー上がらないし、セッティングもさほど変わらないと思いますよ
パワーアップしたと感じるのは逆に低速が細ってピーキーになったのをパワーアップと勘違いしてるケースも多いと思います
吸入側も広げないと大してパワー上がらないし、セッティングもさほど変わらないと思いますよ
パワーアップしたと感じるのは逆に低速が細ってピーキーになったのをパワーアップと勘違いしてるケースも多いと思います
125にヘルメットホルダー付いてないよね？
みんなどう対策してる？
みんなどう対策してる？
>>652
ちなみに付いてないのはA1とA2だけで中期型以降は標準装備。ついでにKDX200も付いてない。
チョイノリの1000円のメットホルダでいいんじゃね？KSRだけどシート外すの面倒だからハンドルに付けてる。
ちなみに付いてないのはA1とA2だけで中期型以降は標準装備。ついでにKDX200も付いてない。
チョイノリの1000円のメットホルダでいいんじゃね？KSRだけどシート外すの面倒だからハンドルに付けてる。
>>652
ミラーに刺しとくか持ち歩く
ミラーに刺しとくか持ち歩く
まあ確かにオフメットなんて余程上等な奴じゃないと誰も持っていかないし、ミラーに引っ掛けておけば問題ないのかも。
俺はOGKのFF-Mだけど、あんな安いメットの中古を盗んでも仕方ないしな。
俺はOGKのFF-Mだけど、あんな安いメットの中古を盗んでも仕方ないしな。
>チョイノリの1000円のメットホルダ
あれ見栄え的にも悪くないんだけど、裏から六角で
簡単に外せちゃうのがなあ・・・
あれ見栄え的にも悪くないんだけど、裏から六角で
簡単に外せちゃうのがなあ・・・
>>658
確かにあれはスズキの手落ちだと思う。コストダウンってのは分かるけどせめてトルクスとか、一般的な工具で弄れないようにすべきだったな。
ただ逆に考えてると、あのホルダ外したところでメットの紐のDリングにメットホルダがブラブラした状態。
俺の安いメットを工具持参してまで盗んで、後でメットホルダ壊してまで頑張る程暇な奴は居ないと思う。だからあまり気にはしてない。
確かにあれはスズキの手落ちだと思う。コストダウンってのは分かるけどせめてトルクスとか、一般的な工具で弄れないようにすべきだったな。
ただ逆に考えてると、あのホルダ外したところでメットの紐のDリングにメットホルダがブラブラした状態。
俺の安いメットを工具持参してまで盗んで、後でメットホルダ壊してまで頑張る程暇な奴は居ないと思う。だからあまり気にはしてない。
ナイフで首切って首ごと持っていくのかと思った
>>660
アゴ紐切っちまって簡単に交換できるのか？少なくとも俺のアストロはリベットで止めてあって自前じゃ交換できないようだが。
アゴ紐切ったメットなんて転売するにもマイナスだし。まあアゴ紐なんか締めない厨房には関係無いのかもしれんが。
アゴ紐切っちまって簡単に交換できるのか？少なくとも俺のアストロはリベットで止めてあって自前じゃ交換できないようだが。
アゴ紐切ったメットなんて転売するにもマイナスだし。まあアゴ紐なんか締めない厨房には関係無いのかもしれんが。
>>663
それは災難だな・・・転売までは考えず刹那的に盗んでんのかね。今時アゴ紐無しのメットなんぞオクに出そうもんなら取られた奴が監視してるだろうに。
やっぱハンドルに引っ掛けてチェーンであごの部分をハンドルブレースに縛るのが一番かな。
それは災難だな・・・転売までは考えず刹那的に盗んでんのかね。今時アゴ紐無しのメットなんぞオクに出そうもんなら取られた奴が監視してるだろうに。
やっぱハンドルに引っ掛けてチェーンであごの部分をハンドルブレースに縛るのが一番かな。
俺も昔、仕事場の駐輪場からアライをあご紐切られて持って行かれたな。
アライのメットにキャノピーのTiシールド付けてたんで、盗んだ奴を発見（当時、店頭では売ってなかったから）して、
賠償させたが。
KDXではワイヤーロープをポケットに忍ばせておいて、止めるときはワイヤーをメットの目の部分を通して
ヘルメットホルダーに付けてる。
切断工具まで用意してメット盗む奴にはどうしようもないが、厨房や工房の衝動的な窃盗は防げるよ。
アライのメットにキャノピーのTiシールド付けてたんで、盗んだ奴を発見（当時、店頭では売ってなかったから）して、
賠償させたが。
KDXではワイヤーロープをポケットに忍ばせておいて、止めるときはワイヤーをメットの目の部分を通して
ヘルメットホルダーに付けてる。
切断工具まで用意してメット盗む奴にはどうしようもないが、厨房や工房の衝動的な窃盗は防げるよ。
盗みは２通りあるんじゃないか？
１つ目は、いいじゃんこれ！もらっとこ！＝なるべくキレイに盗る（あご紐切るのは少ない？）
２つ目は、ニケツしたいけど…あ、とりあえずコレ＝とりあえずだから、ボロくても、あご紐切っても盗る
追伸
>>660さぁ
「ゆとり」とかの言葉使うのやめようぜ、みっともないよ
１つ目は、いいじゃんこれ！もらっとこ！＝なるべくキレイに盗る（あご紐切るのは少ない？）
２つ目は、ニケツしたいけど…あ、とりあえずコレ＝とりあえずだから、ボロくても、あご紐切っても盗る
追伸
>>660さぁ
「ゆとり」とかの言葉使うのやめようぜ、みっともないよ
668 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 21:38:44 ID:tzILBk7i
オフヘルよりも半キャップの方が取られるよw
ゆとりっぽい人はいるかもしれないけど決めつけカコワルイ
ゆとりっぽい人はいるかもしれないけど決めつけカコワルイ
アライのシールドはアライ使ってる人なら数秒で盗めるよね？
奮発して買ったミラーシールドを三日後に盗まれた時は泣きました
奮発して買ったミラーシールドを三日後に盗まれた時は泣きました
オンメットだけど、RX7RRを紐切られて盗まれたときは腹立ったな･･･
そして、出先だったからバイク乗れず、タクシー＋電車で家帰って予備のメット持って
また電車＋タクシーでバイク取りに行くという散々な目にあった。
Ｄリング切っちまったメットなんて使いようがないだろうに。
それ以来、ワイヤーロックをチンガードとトップブリッジに通してタンクの上にのせてる。
そして、出先だったからバイク乗れず、タクシー＋電車で家帰って予備のメット持って
また電車＋タクシーでバイク取りに行くという散々な目にあった。
Ｄリング切っちまったメットなんて使いようがないだろうに。
それ以来、ワイヤーロックをチンガードとトップブリッジに通してタンクの上にのせてる。
神ｽﾚ発見です。
ちょっと前に再会した中学校の同級生から“白煙が凄いから調子みて”って頼まれました。
んでもって、昨夜行ってみたら白煙以前にエンジンが始動せず、調べたら点火火花は飛んでませんでした。
排気量200ccで前のオーナーは山遊びに使ってたみたいです。
故障箇所の洗い出しも面倒なので電装品の一新で解決したいのですが、どうですかね?
古いし、2ストだし、水冷だし･･･ぶっちゃけいじり難し、分かり難いです。
イグニッションコイルや、イグナイタの交換で直るんでしょうか?
（現オーナー曰く、“整備中に無理な力をかけて、どこか断線したかも･･･?” とか）
ちょっと前に再会した中学校の同級生から“白煙が凄いから調子みて”って頼まれました。
んでもって、昨夜行ってみたら白煙以前にエンジンが始動せず、調べたら点火火花は飛んでませんでした。
排気量200ccで前のオーナーは山遊びに使ってたみたいです。
故障箇所の洗い出しも面倒なので電装品の一新で解決したいのですが、どうですかね?
古いし、2ストだし、水冷だし･･･ぶっちゃけいじり難し、分かり難いです。
イグニッションコイルや、イグナイタの交換で直るんでしょうか?
（現オーナー曰く、“整備中に無理な力をかけて、どこか断線したかも･･･?” とか）
675 ：ゆとりくん：2009/09/26(土) 09:43:56 ID:Sym0NXh7
正直ﾊﾞｲｸ屋持っていった方がいいんじゃないか？
電装一新なんて値段いくらかかると思ってるんだよ
ここの神すぎる人達なら治せるんだろうけど
状態にしても詳しく見てみないと何とも言えないんじゃないかな？
と思いますよ。
電装一新なんて値段いくらかかると思ってるんだよ
ここの神すぎる人達なら治せるんだろうけど
状態にしても詳しく見てみないと何とも言えないんじゃないかな？
と思いますよ。
>>674
まあ火花飛んでないなら確実におかしいな。でも一新って、KDX200の電装系を一新してしまったら本体がもう一台買えるほど金掛かるんじゃないか？
取りあえず勇み足でパーツ買う前にIGコイルの抵抗値とかプラグコードの導通チェックしてみたら？
出来る事やってからじゃないと、人の金で無駄なパーツ買わせたら友達無くすぞ。
まあ火花飛んでないなら確実におかしいな。でも一新って、KDX200の電装系を一新してしまったら本体がもう一台買えるほど金掛かるんじゃないか？
取りあえず勇み足でパーツ買う前にIGコイルの抵抗値とかプラグコードの導通チェックしてみたら？
出来る事やってからじゃないと、人の金で無駄なパーツ買わせたら友達無くすぞ。
確かに文字だけでバイクの状態を説明するのも難しいかもしれません。
でも、一応2級整備士なので2ストはカート以来ですけど直してあげたいですよ。(意地?)
ってか、イグニッションコイルでFAかもしれないです。
1次コイルの抵抗って何Ωくらいでしょうか?
昨夜はテスターで測って1次電流が流れてないのだと思ってましたが、イグニッションコイル内で断線してたら流れてないように見えますよね!?
フレームが自家塗装だったのでアース不良を疑ったんですが大丈夫でした。
あ、押し掛け時にヘッドランプやテールランプは点くのでオルタネータ、レギュレータは正常です。
でも、一応2級整備士なので2ストはカート以来ですけど直してあげたいですよ。(意地?)
ってか、イグニッションコイルでFAかもしれないです。
1次コイルの抵抗って何Ωくらいでしょうか?
昨夜はテスターで測って1次電流が流れてないのだと思ってましたが、イグニッションコイル内で断線してたら流れてないように見えますよね!?
フレームが自家塗装だったのでアース不良を疑ったんですが大丈夫でした。
あ、押し掛け時にヘッドランプやテールランプは点くのでオルタネータ、レギュレータは正常です。
なんかつい先日も同じ様な流れを見た気がするんだが・・・
680 ：ゆとりくん：2009/09/26(土) 15:43:13 ID:Sym0NXh7
2級整備士がどうたらこうたら言うんだったら
こんな2ちゃんねる頼るなよｗ
意地があるなら自分で頑張れよ
こんな2ちゃんねる頼るなよｗ
意地があるなら自分で頑張れよ
まずはプラグの火花を見る方法を調べよう
>>678
ターミナル(－) コア(＋) ： ∞
リード線(＋) ： ∞
コア(－) ターミナル(＋) ： 2.1～6.9
リード線(＋) ： 5.0～8.1
リード線(－) ターミナル(＋) ： 10.0～19.5
コア(＋) ： 5.0～8.1
わかりにくくて申し訳ないが、カッコ内がテスタの端子の極性で、
抵抗の単位はｋΩね。
頑張って直してやってください。
>>680
同意せざるを得ない。
ターミナル(－) コア(＋) ： ∞
リード線(＋) ： ∞
コア(－) ターミナル(＋) ： 2.1～6.9
リード線(＋) ： 5.0～8.1
リード線(－) ターミナル(＋) ： 10.0～19.5
コア(＋) ： 5.0～8.1
わかりにくくて申し訳ないが、カッコ内がテスタの端子の極性で、
抵抗の単位はｋΩね。
頑張って直してやってください。
>>680
同意せざるを得ない。
文系、超初心者の学生の初バイクにKDX125SRはいかかでしょうか？
税金、保険安くて現在の4st250よりパワフルなのが魅力的です。
世代的にも普通に2スト乗れる最終世代だと思っています
税金、保険安くて現在の4st250よりパワフルなのが魅力的です。
世代的にも普通に2スト乗れる最終世代だと思っています
684 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:23:23 ID:7OTLH24J
>>683
別に文系だろうが中卒だろうが免許持ってりゃ全く問題ないです。コレといって扱いにくいバイクではないし、軽くて良く走るから初心者向けだと思うよ。
ただ酷使されてる中古車が多いし、選ぶ時は経験の有る人に相談した方が良いかと。ハズレさえ引かなければお金のかからない良い子です。
別に文系だろうが中卒だろうが免許持ってりゃ全く問題ないです。コレといって扱いにくいバイクではないし、軽くて良く走るから初心者向けだと思うよ。
ただ酷使されてる中古車が多いし、選ぶ時は経験の有る人に相談した方が良いかと。ハズレさえ引かなければお金のかからない良い子です。
>>684に
同意☆
同意☆
焼きつきとか心配なら4stお勧めするよ
ホントに
ホントに
>>684、>>685
ありがとう。
A6狙ってます。しかしまず免(ry
しかもバイク乗り周りにいません…。田舎なんで周り山だらけです
KLX125も出るみたいですが「闘う4スト」なんでしょうかねぇ。。。
ありがとう。
A6狙ってます。しかしまず免(ry
しかもバイク乗り周りにいません…。田舎なんで周り山だらけです
KLX125も出るみたいですが「闘う4スト」なんでしょうかねぇ。。。
>>686
KDXってエレックスシリンダだろ？
余程手入れが悪いとか変なセッティングで走らない限り焼きつかんと思うけど。
>>687
2st、4st関係なく、250以下で今の規制に通ったようなバイクじゃ戦えない。これ鉄則ね。
KDXってエレックスシリンダだろ？
余程手入れが悪いとか変なセッティングで走らない限り焼きつかんと思うけど。
>>687
2st、4st関係なく、250以下で今の規制に通ったようなバイクじゃ戦えない。これ鉄則ね。
>>688
今のは闘えないですか･･･
近所に非常にキツイ峠があり、現行マイナー前DIO乗りの友人曰く「全開で20キロ出ない」
原付とはいえ、その坂を楽に登れる二種までのバイクなら2st125かな？と。
DT、KDXならDTの方が堅実そうですが、漢はパワフルなKDX！
今のは闘えないですか･･･
近所に非常にキツイ峠があり、現行マイナー前DIO乗りの友人曰く「全開で20キロ出ない」
原付とはいえ、その坂を楽に登れる二種までのバイクなら2st125かな？と。
DT、KDXならDTの方が堅実そうですが、漢はパワフルなKDX！
691 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 22:58:53 ID:Sym0NXh7
モアパワーならKDXの方が幸せになれるんじゃないか？DTより
大事にしてやらないとすぐに拗ねるけど
文系って言いたかったんだな(´∀｀*)ﾎﾟｯ
大事にしてやらないとすぐに拗ねるけど
文系って言いたかったんだな(´∀｀*)ﾎﾟｯ
>>691 ありがとう！ 欲しいな。
>>687
戦う4ストさんは死んで久しいぞ。
無印KLX250になった辺りからかな？
自分も無印買ったけど、デビュー当時の「戦う～」とは思えなかった。
パーツリストやSMで調べてみたら・・・・
初期型と2003年型でも点火時期だけで15度くらい変わってた。
そりゃ、パンチも感じられんわな。
車体は良いけどね
戦う4ストさんは死んで久しいぞ。
無印KLX250になった辺りからかな？
自分も無印買ったけど、デビュー当時の「戦う～」とは思えなかった。
パーツリストやSMで調べてみたら・・・・
初期型と2003年型でも点火時期だけで15度くらい変わってた。
そりゃ、パンチも感じられんわな。
車体は良いけどね
>>692
＞DTより大事にしてやらないとすぐに拗ねるけど
実際に両方所有して言ってるのか？DT、TS、KDX全部所有した事があるけど、どれも変わらんと思うが。
それにDTの方がゴチャゴチャと補器類が多いから機械的信頼性はKDXの方が高いと思うぞ。整備性も圧倒的にKDXの方が上だし。
＞DTより大事にしてやらないとすぐに拗ねるけど
実際に両方所有して言ってるのか？DT、TS、KDX全部所有した事があるけど、どれも変わらんと思うが。
それにDTの方がゴチャゴチャと補器類が多いから機械的信頼性はKDXの方が高いと思うぞ。整備性も圧倒的にKDXの方が上だし。
>>695
セルの装備やバッテリの搭載、ガラスレンズなんかで車重も10キロ近く増えてたような。あれじゃ戦えないな。
セルの装備やバッテリの搭載、ガラスレンズなんかで車重も10キロ近く増えてたような。あれじゃ戦えないな。
>>697
バッテリーは外せばいいとしてｗセルモータが邪魔でしょうがなかった。
キャブいじるのに非常に邪魔。
シートもホールド悪いし（輸出仕様の３００Ｒのが良かった）
初期型のパーツ使って点火時期は元に戻して、キャブはヨシムラTMR入れたら
見違えるように面白くなったけどね。
ま、その後購入したKDX125のほうが遙かに面白い。
・維持費の安さ
・２ｓｔのパワー（実質4st250と同等）
・微妙に小さい車体とその軽さ
さぁ、KLXS125から流用できそうな部品を探さなきゃな！
バッテリーは外せばいいとしてｗセルモータが邪魔でしょうがなかった。
キャブいじるのに非常に邪魔。
シートもホールド悪いし（輸出仕様の３００Ｒのが良かった）
初期型のパーツ使って点火時期は元に戻して、キャブはヨシムラTMR入れたら
見違えるように面白くなったけどね。
ま、その後購入したKDX125のほうが遙かに面白い。
・維持費の安さ
・２ｓｔのパワー（実質4st250と同等）
・微妙に小さい車体とその軽さ
さぁ、KLXS125から流用できそうな部品を探さなきゃな！
いやいや、文系を意識して妙な倒置法をかましてみたオレのミスだ。スマヌ
細かな振動は堪えるよね、逆にコレのおかげで他のバイクの振動は気にならないがｗ
細かな振動は堪えるよね、逆にコレのおかげで他のバイクの振動は気にならないがｗ
この振動があるために乗るのがめんどくさい
と、思う人もいっぱいいたと思う。
これがなければ本当いいんだけど。
と、思う人もいっぱいいたと思う。
これがなければ本当いいんだけど。
250SRはバランサーついてて楽チン
最近街中でよくKDX見るんだけど、ｼｮｯﾌﾟ関係の店で遭遇した事がない
昨日初めて京都の南○部品で遭遇した時何ともいえないよい感覚でした
話かけてもらえて色々話できて楽しい一時だった
ある意味旧車の良い面だった。
昨日初めて京都の南○部品で遭遇した時何ともいえないよい感覚でした
話かけてもらえて色々話できて楽しい一時だった
ある意味旧車の良い面だった。
タンクバッグを付けようかと思ってちょっと探してみたら
↓を見つけたんだけど、125で使ってる人っている？
オフ汎用だし普通に付くとは思うんだけど念のために確認したいチキンな俺
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=オフロードタンクバッグ%203&sub=タンクバッグ&suburl=tank&ctg=バッグ&ctg2=bag
↓を見つけたんだけど、125で使ってる人っている？
オフ汎用だし普通に付くとは思うんだけど念のために確認したいチキンな俺
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=オフロードタンクバッグ%203&sub=タンクバッグ&suburl=tank&ctg=バッグ&ctg2=bag
問題ない。
樹脂タンクだとマグネットが使えないからちょっと厳しいかな。
樹脂タンクだとマグネットが使えないからちょっと厳しいかな。
あと免許無野郎の疑問なんだが
バッテリーレスのKDX乗りはシガーソケットから電源供給出来そうな無線やナビってどうしている？
DTにはあるようだが、タコメーターって必要無い？
軟弱な電装品は無しってのがKDX乗りにふさわしいんだろうなぁ。。
バッテリーレスのKDX乗りはシガーソケットから電源供給出来そうな無線やナビってどうしている？
DTにはあるようだが、タコメーターって必要無い？
軟弱な電装品は無しってのがKDX乗りにふさわしいんだろうなぁ。。
>>711
2ストは回さなきゃ楽しく無くない？
2ストは回さなきゃ楽しく無くない？
>>712
回すってのは馬鹿みたいに全開にするとのは違う。マニュアルにエンジンの性能の曲線図が載ってるでしょ？
回すってのは馬鹿みたいに全開にするとのは違う。マニュアルにエンジンの性能の曲線図が載ってるでしょ？
714 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 19:11:30 ID:Nf80jjoR
現時点でKDXのマニュアルなんて持っている奴居るのか？
715 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 20:10:50 ID:tdeUU5ar
>>714
(ﾟ-ﾟ)ノシ
(ﾟ-ﾟ)ノシ
耳タコメーターと本物とのズレを修正するために三日くらいタコメーター付けてみたいかも
717 ：ゆとりくん：2009/09/27(日) 20:42:11 ID:tdeUU5ar
タコメーターつけてるけど付けると嬉しがって見ますね。
ﾌｧｲﾅﾙ変更した時とか以外と約にたったり
8割は見栄えだけだったりｗ
ﾌｧｲﾅﾙ変更した時とか以外と約にたったり
8割は見栄えだけだったりｗ
718 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 20:44:37 ID:tdeUU5ar
× 以外
〇 意外
×約
〇役
ゆとりなもんでスマソ
〇 意外
×約
〇役
ゆとりなもんでスマソ
ロード走るならタコあるのもいいかも
ダートならまったくもっていらんねw
ダートならまったくもっていらんねw
ROMるっていったのにすみません。
海外(型がBの物？)の125には標準でタコが付いているようです。(俺には関係ないですが･･･。)
海外(型がBの物？)の125には標準でタコが付いているようです。(俺には関係ないですが･･･。)
>>721
バッテリーも積んでるよ。国内の125はエアクリボックスに不自然な四角い増量ボックスが付いてるけど、多分あの部分にバッテリーが乗るんだと思う。
メーターはＫＭＸと同型か類似の2連タイプで、これまたＫＭＸライクなデカいヘッドライトが付いてる。良くも悪くもＤＴ１２５Ｒの後期型チック。
バッテリーも積んでるよ。国内の125はエアクリボックスに不自然な四角い増量ボックスが付いてるけど、多分あの部分にバッテリーが乗るんだと思う。
メーターはＫＭＸと同型か類似の2連タイプで、これまたＫＭＸライクなデカいヘッドライトが付いてる。良くも悪くもＤＴ１２５Ｒの後期型チック。
>>722
バッテリーも簡単に積めるのかな？失う物もありそうですね･･･
メーターは私が見たものと同型でした。その黒ですね。
KDX(125)貯金は今日から始めるとする。
以前から隣町の奥まった地味な輪業店にKDXが置かれているのを俺は知っている。商品かも分からないが、一度視姦してくるw
天からの何かかもしれん。え？免許無い、125以上ならどうすんだ？知ったこっちゃ無い！！見る「だけ」。
バッテリーも簡単に積めるのかな？失う物もありそうですね･･･
メーターは私が見たものと同型でした。その黒ですね。
KDX(125)貯金は今日から始めるとする。
以前から隣町の奥まった地味な輪業店にKDXが置かれているのを俺は知っている。商品かも分からないが、一度視姦してくるw
天からの何かかもしれん。え？免許無い、125以上ならどうすんだ？知ったこっちゃ無い！！見る「だけ」。
知り合いが125SRを手放すらしく、整備の勉強ついでに譲りうけようと思うのですが、
カワサキショップなどで純正パーツなどは手に入りますか？
行きつけのバイク屋にはちょっと厳しいんじゃないかと言われたもので
ちなみにA5型だと聞いております
カワサキショップなどで純正パーツなどは手に入りますか？
行きつけのバイク屋にはちょっと厳しいんじゃないかと言われたもので
ちなみにA5型だと聞いております
>>724
純正パーツの入手を聞く理由は？
修理が必要だから？
譲りうけるから綺麗にしたいから？
後々パーツが手に入らないならやめようと思うから？
A5なら今の所パーツはほとんど揃うんと思うけど
パーツによっては金かかるよ
純正パーツの入手を聞く理由は？
修理が必要だから？
譲りうけるから綺麗にしたいから？
後々パーツが手に入らないならやめようと思うから？
A5なら今の所パーツはほとんど揃うんと思うけど
パーツによっては金かかるよ
外装はｼｭﾗｳﾄﾞRL
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰはL
は生産終わってるから新品では手に入らない
他は大丈夫っぽいな
今はな。
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰはL
は生産終わってるから新品では手に入らない
他は大丈夫っぽいな
今はな。
>>724
純正パーツを買える場所が知りたいのか在庫の有無を知りたいのか良く分からんが、カワサキの場合目の前のPCで全て事足りるぞ。
川崎は外装関係は直ぐに廃盤になるし異常に高価だから覚悟の上で。A5って事は緑か青かな？例えばシュラウドはもうA8用の白しか手に入らない。
純正パーツを買える場所が知りたいのか在庫の有無を知りたいのか良く分からんが、カワサキの場合目の前のPCで全て事足りるぞ。
川崎は外装関係は直ぐに廃盤になるし異常に高価だから覚悟の上で。A5って事は緑か青かな？例えばシュラウドはもうA8用の白しか手に入らない。
モタ化と言えばＤトラホイールが定番だよね
黒と青どっちが好み？
黒と青どっちが好み？
YZの外装に換えてる俺って勝ち組。
違うか？ｗｗｗ
違うか？ｗｗｗ
KXの流用ならともかく他社の外装載せる気には成らんなあ。人それぞれだけど
732 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 01:31:35 ID:IyBJy1Tv
>>725
>>726
>>727
レスありがとうございます。
お察しの通りパーツを手に入れるのが困難なバイクですと
後々の事を考えると不安なのでこちらで質問させていただきました。
カワサキのパーツ情報は公式サイトで確認できるようですね。初めて知りました。
ほとんどのパーツは今のところ手に入りそうだと聞いて安心しました。
そのKDXは譲り受けようと思います。
どうもありがとうございます。
>>726
>>727
レスありがとうございます。
お察しの通りパーツを手に入れるのが困難なバイクですと
後々の事を考えると不安なのでこちらで質問させていただきました。
カワサキのパーツ情報は公式サイトで確認できるようですね。初めて知りました。
ほとんどのパーツは今のところ手に入りそうだと聞いて安心しました。
そのKDXは譲り受けようと思います。
どうもありがとうございます。
>>730
いんや、kx125とklx250の外装で車種不明な俺が勝ちだ
いんや、kx125とklx250の外装で車種不明な俺が勝ちだ
735 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 09:26:13 ID:IyBJy1Tv
おまえらｷｭｰﾋﾟｰ人形みたいだなｗ
736 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 10:51:51 ID:IyBJy1Tv
まあ廃盤前に純正外装の新品を2セット確保していた俺が真の勝ち組な訳だが。
冗談はさておき、PPの外装パーツなんて射出成形で打つだけなんだからそんなに早く廃盤にしなくてもなあ･･･やっぱり下請けが作ってるのかな？
金型にも税金が掛かるという話だし、金型を維持できるほどパーツの発注が無かったと言う事か。
冗談はさておき、PPの外装パーツなんて射出成形で打つだけなんだからそんなに早く廃盤にしなくてもなあ･･･やっぱり下請けが作ってるのかな？
金型にも税金が掛かるという話だし、金型を維持できるほどパーツの発注が無かったと言う事か。
>>736
YZ気になるね、俺も見てみたい。
俺は以前「21インチにショートフェンダーでダサい」と叩かれた人です
その悔しさをバネにモタ化しましたww
携帯に残ってた仮組状態の写メでよければこんな感じです
http://imepita.jp/20090929/443780
YZ気になるね、俺も見てみたい。
俺は以前「21インチにショートフェンダーでダサい」と叩かれた人です
その悔しさをバネにモタ化しましたww
携帯に残ってた仮組状態の写メでよければこんな感じです
http://imepita.jp/20090929/443780
>>738さん
このｵｰﾅｰさんですよね
↓
http://imepita.jp/20090929/458110
俺はちゃんと覚えてますよ自分なりの弄りかたっていいですよね
機会があればﾘｱﾙに語りたいなぁ^^
このｵｰﾅｰさんですよね
↓
http://imepita.jp/20090929/458110
俺はちゃんと覚えてますよ自分なりの弄りかたっていいですよね
機会があればﾘｱﾙに語りたいなぁ^^
ほ～バイク完成したんですか？？
寒くならないうちにお会いしたいものですな。
寒くならないうちにお会いしたいものですな。
>>741
お褒めいただき光栄です。
シュラウドは前も書きましたが純正タンクにステーとタイラップで固定です。流用はシュラウドが一番難しいんですよね。
シュラウド、リアフェンダーは'03kx125、シートとサイドカバーはKLXです。
YZもどきマダー?
お褒めいただき光栄です。
シュラウドは前も書きましたが純正タンクにステーとタイラップで固定です。流用はシュラウドが一番難しいんですよね。
シュラウド、リアフェンダーは'03kx125、シートとサイドカバーはKLXです。
YZもどきマダー?
端末数台あると便利だな
>>745
えっと・・期待するな？ただ単に黒くしたかっただけだし。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/2c/335364551c7d9989ad0da85158ffe3f6.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/4b/15794f7cf6da200540d33895d5318d34.jpg
えっと・・期待するな？ただ単に黒くしたかっただけだし。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/2c/335364551c7d9989ad0da85158ffe3f6.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/4b/15794f7cf6da200540d33895d5318d34.jpg
>>749さん
うｐ乙！
うｐ乙！
>>748
携帯厨なので自演したくても出来ないっすよ(^_^;)
むしろ叩かれた方がやる気が出る俺がいるw
>>749
うp乙!ボロのSO902iじゃよく見えないけどリアフェンダーが俺好みでカッコイイ!趣味が合いそうですな。
連カキスマソ、名無しに戻ります
携帯厨なので自演したくても出来ないっすよ(^_^;)
むしろ叩かれた方がやる気が出る俺がいるw
>>749
うp乙!ボロのSO902iじゃよく見えないけどリアフェンダーが俺好みでカッコイイ!趣味が合いそうですな。
連カキスマソ、名無しに戻ります
誰かもっとうｐ！うｐ！
>>752
言い出しっぺの法則
言い出しっぺの法則
ここの人の中にＲｷｬﾘﾊﾟｰ2個で左手にﾌﾞﾚｰｷつけてる人っている？
ｴｸｽﾄﾘｰﾑｶｺｲｲ！
ｴｸｽﾄﾘｰﾑｶｺｲｲ！
>>755
それってドゥーハンが足動かなくなってから使ってたような奴？
それってドゥーハンが足動かなくなってから使ってたような奴？
>>755
そうなのかなぁ…
昨日、信号待ちでｳｨﾘｰでﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄすりながら並んできたDトラがいて
一瞬だけどｷｬﾘﾊﾟｰ2個ついてたんだ。
変な色のﾎｰｽが左手まで繋がっててﾚﾊﾞｰが二本ついてた！
次の信号待ちではｽﾄｯﾋﾟｰでこけかけてたがｗ
そうなのかなぁ…
昨日、信号待ちでｳｨﾘｰでﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄすりながら並んできたDトラがいて
一瞬だけどｷｬﾘﾊﾟｰ2個ついてたんだ。
変な色のﾎｰｽが左手まで繋がっててﾚﾊﾞｰが二本ついてた！
次の信号待ちではｽﾄｯﾋﾟｰでこけかけてたがｗ
↑ｱﾝｶｰﾐｽｗｗごめん！
>>757
一瞬でそこまでよく見えたなw
一瞬でそこまでよく見えたなw
名前間違えた
>>761
かっこいいなぁ、リアフェンダーはkx?
かっこいいなぁ、リアフェンダーはkx?
>>764
俺のkxリアフェンダーと年式は違うみたいだけど、やっぱり同じようにステーでシート高くしてるんですか?
きちんとフレームも塗られてるんですね。俺はA5BLUEのフレームにライムの外装なんで、俺もいつかは塗りたいんですが通勤マシンなのでなかなか出来ず…
リムがエクセルで良いなぁ。俺のはDIDなんでウラヤマシス。ライムのリムステッカーがかぶってますね(￣▽￣)
俺のkxリアフェンダーと年式は違うみたいだけど、やっぱり同じようにステーでシート高くしてるんですか?
きちんとフレームも塗られてるんですね。俺はA5BLUEのフレームにライムの外装なんで、俺もいつかは塗りたいんですが通勤マシンなのでなかなか出来ず…
リムがエクセルで良いなぁ。俺のはDIDなんでウラヤマシス。ライムのリムステッカーがかぶってますね(￣▽￣)
オフで使ってる俺のは汚くて見せられるもんじゃないｗ
>>767
それがオフ車の本来あるべき姿だからキニスンナ
それがオフ車の本来あるべき姿だからキニスンナ
泥で汚れて白煙吐きながら走るオフ車には哀愁すら感じるな。KDXだと200が特に良い。
特にシートレールとリアフェンダーが転倒で微妙に斜めってる感じ何かは最高。
特にシートレールとリアフェンダーが転倒で微妙に斜めってる感じ何かは最高。
うｐに期待！
>>771
言い出しっぺからどうぞ。
言い出しっぺからどうぞ。
773 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 20:15:11 ID:E4K7v1h4
ＫＤＸ２５０ＳＲＦ２ですが
純正のニードルは16009-1728 N0WKで委員でしょうか？
どれにも→ ( オプシヨン )と書いてあります。
16009無番、Ａ～Ｄの違いは何でしょうか？
純正のニードルは16009-1728 N0WKで委員でしょうか？
どれにも→ ( オプシヨン )と書いてあります。
16009無番、Ａ～Ｄの違いは何でしょうか？
新しく出るらしいKLXに2stエンジンを…
無理か。。。
無理か。。。
775 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 01:32:24 ID:Yyoakelx
うpわもう終わりなの？
>>775
俺はもううpしたから次は君の番だ
俺はもううpしたから次は君の番だ
ID KDX yeah!!
キタコレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キタコレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
KZx?
それもいいかも
うpうp!まだ全然でてないじゃない！
>>776どれだろう？
>>776どれだろう？
>>780
kxldxの人ですけど
kxldxの人ですけど
783 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 14:54:32 ID:UrRNouDQ
ＫＤＸ２５０ＳＲＦ２ですが
純正のニードルは16009-1728 N0WKで委員でしょうか？
どれにも→ ( オプシヨン )と書いてあります。
16009無番、Ａ～Ｄの違いは何でしょうか？
純正のニードルは16009-1728 N0WKで委員でしょうか？
どれにも→ ( オプシヨン )と書いてあります。
16009無番、Ａ～Ｄの違いは何でしょうか？
それが
16009-1728 N0WKもオプションと書かれているのですよ。
16009-1728 N0WKもオプションと書かれているのですよ。
川重のお客様センターに聞いてみたら。結構親切に教えてくれるよ。
あとSMにも載ってた気がするけど、針の品番までは載ってなかったっけ？
あとSMにも載ってた気がするけど、針の品番までは載ってなかったっけ？
787 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 19:55:34 ID:Yyoakelx
kxldx=kx＋klx＋kdxと言うことかなｗｗ
788 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 19:56:44 ID:Yyoakelx
少し寒くなってきたなww
mixiのKDXコミュは何で殺伐としてるんだろうか？
関西のKDX乗りって少ないのかな…
KDX125，特にモタ車にしてる人に質問．
リアサスのダンピング不足はオンだと恐怖すら覚えるんだけど，どんな
対策してますか？
黄色いバネのニクいヤツとは言わないけど，社外品に交換できればいい
んですが・・・
リアサスのダンピング不足はオンだと恐怖すら覚えるんだけど，どんな
対策してますか？
黄色いバネのニクいヤツとは言わないけど，社外品に交換できればいい
んですが・・・
>>791
自分は純正のｶﾞｽﾀﾝｸに変えて固めにしてていい感じだよ。
自分は純正のｶﾞｽﾀﾝｸに変えて固めにしてていい感じだよ。
125のリアサスは容量が足りてないと思う。別のに換装するのも不可能では無いけど大変なんで、手に入る間に後期型のショックを新品購入するのをお勧めします。
社外だとEMCから出てたリアサスはなかなか良い物らしいけど、入手が結構大変。
社外だとEMCから出てたリアサスはなかなか良い物らしいけど、入手が結構大変。
いや、アレはリロードしたら書いちゃったの。
ごめんねー。
16009B 16009-1730 ニ-ドル(ジエツト)，N0WM
でした。
ごめんねー。
16009B 16009-1730 ニ-ドル(ジエツト)，N0WM
でした。
796 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 13:12:57 ID:9791RySI
うpうpうpうpうpうpうpうpうpうｐうｐうｐうpうpうpうpうpうpうpうpうpうｐうｐうｐうpうpうpうpうpうpうpうpうpうｐうｐうｐうpうpうpうpうpうpうpうpうpうｐうｐうｐ
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797 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 13:16:10 ID:9791RySI
リアショックについて回答くれた人達ありがとう．
自分のはA5でタンク付きなんだけど，それでもダンピング不足が気になって，
更に何か対策がないかと思って質問させてもらいました．
メーター表示が7000km程度の中古ではあるんですが，リアサスの状態のチェック
と新品へのリプレイスを考えてみます．
EMC，イギリスじゃ有名らしいですね．
自分のはA5でタンク付きなんだけど，それでもダンピング不足が気になって，
更に何か対策がないかと思って質問させてもらいました．
メーター表示が7000km程度の中古ではあるんですが，リアサスの状態のチェック
と新品へのリプレイスを考えてみます．
EMC，イギリスじゃ有名らしいですね．
基地外がいるらしい
タイヤを前後共にDunlopのD604に換えようと思ってるんですけど
リアタイヤの方は適用リム幅を見れば4.10－18 59Pだけ使えるってことは分かるのですが
フロントの場合 2.75－21 45Pと3.00－21 51Pの二つがあってどっちを使えばいいのかわかりません
マニュアル見てみるとフロントタイヤのサイズが70/100-21とあるので表記方法の違い(？)でよくわからないんです
履いてる人・分かる人がいましたら違いとか教えてください
リアタイヤの方は適用リム幅を見れば4.10－18 59Pだけ使えるってことは分かるのですが
フロントの場合 2.75－21 45Pと3.00－21 51Pの二つがあってどっちを使えばいいのかわかりません
マニュアル見てみるとフロントタイヤのサイズが70/100-21とあるので表記方法の違い(？)でよくわからないんです
履いてる人・分かる人がいましたら違いとか教えてください
802 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 00:50:40 ID:QSfdwdPv
125 A-5の水漏れについて教えてください。
エンジン右側下にLLC漏れ発生。確認するとエンジン右下側ウオータポンプハウジングの
横クラッチハウジング穴φ３ｍｍよりLLC漏れを確認。
これは単純にガスケット交換なのでしょうか？？
分かる方教えてください。
エンジン右側下にLLC漏れ発生。確認するとエンジン右下側ウオータポンプハウジングの
横クラッチハウジング穴φ３ｍｍよりLLC漏れを確認。
これは単純にガスケット交換なのでしょうか？？
分かる方教えてください。
>>801
参考にならんかもしれないけれど125ccだよね？
D604 2.75－21 から ｼﾗｯｸ 3.00－21 に換えたんだけど
ちょっと見た目が太くなってよくなる 2.75－21が70/100-21に近いか同じか
3.00－21は、俺は感じないけど、想像するにﾘﾑ幅同じでﾀｲﾔ幅増えるとｺｰﾅｰﾀｲﾔ自体でﾖｼﾞﾚが大きく発生するよね
あと俺も聞きたいんだが
3.00－21 に換えるとどれだけ空気入れても一箇所ﾋﾞｰﾄﾞがﾘﾑの中に10ﾐﾘほど巻き込んだ状態のままになった
他の部分がﾘﾑより上にきて爆発しそうなぐらい膨らんでも他より10ﾐﾘ沈んだ状態。
結局また2.75－21 に戻すとﾋﾞｰﾄﾞは均一に持ち上がる。のでD604に戻した。
幅が広い分、空気入れてもﾁｶﾗが他に逃げて持ち上がらないんだろうか
ﾁｭｰﾌﾞも3.00－21 までOKの物を買ってるんだけどね？
けどｸﾞｸﾞるとこのﾘﾑｻｲｽﾞでみんな3.00－21 履いてるし？ やっぱり俺だけか？
参考にならんかもしれないけれど125ccだよね？
D604 2.75－21 から ｼﾗｯｸ 3.00－21 に換えたんだけど
ちょっと見た目が太くなってよくなる 2.75－21が70/100-21に近いか同じか
3.00－21は、俺は感じないけど、想像するにﾘﾑ幅同じでﾀｲﾔ幅増えるとｺｰﾅｰﾀｲﾔ自体でﾖｼﾞﾚが大きく発生するよね
あと俺も聞きたいんだが
3.00－21 に換えるとどれだけ空気入れても一箇所ﾋﾞｰﾄﾞがﾘﾑの中に10ﾐﾘほど巻き込んだ状態のままになった
他の部分がﾘﾑより上にきて爆発しそうなぐらい膨らんでも他より10ﾐﾘ沈んだ状態。
結局また2.75－21 に戻すとﾋﾞｰﾄﾞは均一に持ち上がる。のでD604に戻した。
幅が広い分、空気入れてもﾁｶﾗが他に逃げて持ち上がらないんだろうか
ﾁｭｰﾌﾞも3.00－21 までOKの物を買ってるんだけどね？
けどｸﾞｸﾞるとこのﾘﾑｻｲｽﾞでみんな3.00－21 履いてるし？ やっぱり俺だけか？
>>801
インチ表記かメトリック（ミリ）表記かの違い。
2.75-21→タイヤ幅69.85mm
3.00-21→タイヤ幅76.2mm
70/100-21→タイヤ幅70mm
>>802
ウォーターポンプのメカニカルシール終了の合図です。
それほど大変じゃないのでSM買って自分でやってみては。
>>803
ミシュランのビードって固いからじゃない？
俺はT63だが、中性洗剤を塗っても中々あがらなかったビードが
ビードクリームを塗ったら手押しポンプでも楽々あがったよ。
サイズは80/90-21な。
インチ表記かメトリック（ミリ）表記かの違い。
2.75-21→タイヤ幅69.85mm
3.00-21→タイヤ幅76.2mm
70/100-21→タイヤ幅70mm
>>802
ウォーターポンプのメカニカルシール終了の合図です。
それほど大変じゃないのでSM買って自分でやってみては。
>>803
ミシュランのビードって固いからじゃない？
俺はT63だが、中性洗剤を塗っても中々あがらなかったビードが
ビードクリームを塗ったら手押しポンプでも楽々あがったよ。
サイズは80/90-21な。
805 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 03:15:43 ID:ZDq3t04F
同サイズのシラック履かせる時に同じ症状で悩んでた俺が通りますよｗ
（１２５Ａ５）>803
走ってりゃービート出てくるだろーと思ってたんだが甘かったｗ
3ヶ月走らせてても出てこなかったｗｗｗｗｗｗｗ
で、俺はこの方法ですっきりさせましたｗ
１ 中性洗剤をスプレー容器に入れて
２ ガソスタでエアーバルブを抜いてからタイヤに噴霧＆８気圧充填
３ １５分ほどで、ビートが出てくる
４ 正規の空気圧に調整（バルブは抜かない事）
お試しあれ。
ちなみに、2.75－21 から 3.00－21へ換えると
スタイルは（・∀・）ｲくなるが舵角つくのが鈍くなる。
そんときゃーボディーアクションで補いましょう
（１２５Ａ５）>803
走ってりゃービート出てくるだろーと思ってたんだが甘かったｗ
3ヶ月走らせてても出てこなかったｗｗｗｗｗｗｗ
で、俺はこの方法ですっきりさせましたｗ
１ 中性洗剤をスプレー容器に入れて
２ ガソスタでエアーバルブを抜いてからタイヤに噴霧＆８気圧充填
３ １５分ほどで、ビートが出てくる
４ 正規の空気圧に調整（バルブは抜かない事）
お試しあれ。
ちなみに、2.75－21 から 3.00－21へ換えると
スタイルは（・∀・）ｲくなるが舵角つくのが鈍くなる。
そんときゃーボディーアクションで補いましょう
807 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 13:42:33 ID:QSfdwdPv
>804
どうもです。
先日、ウォーターポンプカバーガスケットは交換し再度、LLC漏れ発生。
ってことは、羽根車よりも奥のシール部分交換ですね。
また教えてください。羽根車止めの１０ｍｍナットを外すには、どうすれば良いでしょうか？
工具で回すとクランク回転で不可。
プラグ外して、ピストン固定できる治具とか・・・
追記コメントあれば宜しくです。
どうもです。
先日、ウォーターポンプカバーガスケットは交換し再度、LLC漏れ発生。
ってことは、羽根車よりも奥のシール部分交換ですね。
また教えてください。羽根車止めの１０ｍｍナットを外すには、どうすれば良いでしょうか？
工具で回すとクランク回転で不可。
プラグ外して、ピストン固定できる治具とか・・・
追記コメントあれば宜しくです。
クランク回らなくするならギア入れてRブレーキ踏とか、
スプロケとチェーンの間に何かはさむとか。
スプロケとチェーンの間に何かはさむとか。
809 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 14:42:27 ID:QSfdwdPv
燃費についておせーてくださいませ。
125A5 17incモタード化 エンジン、給排気系はフルノーマル。（以前、排気系のみ交換）
MJ１１４ SL忘れました（ノーマル値に近い物）AS 2回転戻し クリップ3/5
気持ち薄めの設定です。KIPS固着なし。２－４速はかなりの加速。
中低速峠で大体 12km/l位です。純粋に峠のみの走行では多分8-9km/l
80km/h巡航（停止なし）で15km/l 普段トコトコ走りは出来ない性格。
走りの内容：リッターバイクをかもり、前後（ＢＴ０９０）のエッジ減り減り
回せばこんなもんですか？？A8とか燃費20km/lなんて夢のようですわ～
そこで前スレではＰＷＫ２８に交換すると、燃費向上とありまた。交換された方、
どんなもんでしょうか？レスポンスは向上するでしょが・・・
コメントくださいませ。
125A5 17incモタード化 エンジン、給排気系はフルノーマル。（以前、排気系のみ交換）
MJ１１４ SL忘れました（ノーマル値に近い物）AS 2回転戻し クリップ3/5
気持ち薄めの設定です。KIPS固着なし。２－４速はかなりの加速。
中低速峠で大体 12km/l位です。純粋に峠のみの走行では多分8-9km/l
80km/h巡航（停止なし）で15km/l 普段トコトコ走りは出来ない性格。
走りの内容：リッターバイクをかもり、前後（ＢＴ０９０）のエッジ減り減り
回せばこんなもんですか？？A8とか燃費20km/lなんて夢のようですわ～
そこで前スレではＰＷＫ２８に交換すると、燃費向上とありまた。交換された方、
どんなもんでしょうか？レスポンスは向上するでしょが・・・
コメントくださいませ。
810 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 14:44:46 ID:QSfdwdPv
>808
そうでしたね～。
下らん質問ですいませんでした。
F1終わったらやってみます。
そうでしたね～。
下らん質問ですいませんでした。
F1終わったらやってみます。
>>809さんA4ﾓﾀ化ですが
自分はｷｬﾌﾞはPE28で
MJ118
SJ40
ｴｱｰ1回転半戻し
ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ下から二段め
ﾌﾟﾛｽｷﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ&RSVｻｲﾚﾝｻｰ
TWIN AIR豚鼻外し
ｸﾗﾝｸ、ｸﾗﾝｸｹｰｽ、ﾋﾟｽﾄﾝ新品KIPS清掃後5000㌔
で街乗りでｼｸﾞﾅﾙではｽｸｰﾀｰに先行かれて抜き返すセコい運転、
ﾊﾟｰｼｬﾙが多いけど
加速はよく使いますね。
17ｲﾝﾁにしてからﾌｧｲﾅﾙを純正に戻したら燃費20超えてます。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰも結構正確に合わせてますから間違いないかと。
ｽﾌﾟﾛｹF14→15だけでも大分良くなった。
21ｲﾝﾁ→F14
17ｲﾝﾁ→R15
が自分には走りも燃費もちょうど良いかな？
PWKのレスじゃなく申し訳ない
しかし…一人の琵琶湖は淋しいわ
周りの人が声かけてもらえてるので癒されてますが
自分はｷｬﾌﾞはPE28で
MJ118
SJ40
ｴｱｰ1回転半戻し
ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ下から二段め
ﾌﾟﾛｽｷﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ&RSVｻｲﾚﾝｻｰ
TWIN AIR豚鼻外し
ｸﾗﾝｸ、ｸﾗﾝｸｹｰｽ、ﾋﾟｽﾄﾝ新品KIPS清掃後5000㌔
で街乗りでｼｸﾞﾅﾙではｽｸｰﾀｰに先行かれて抜き返すセコい運転、
ﾊﾟｰｼｬﾙが多いけど
加速はよく使いますね。
17ｲﾝﾁにしてからﾌｧｲﾅﾙを純正に戻したら燃費20超えてます。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰも結構正確に合わせてますから間違いないかと。
ｽﾌﾟﾛｹF14→15だけでも大分良くなった。
21ｲﾝﾁ→F14
17ｲﾝﾁ→R15
が自分には走りも燃費もちょうど良いかな？
PWKのレスじゃなく申し訳ない
しかし…一人の琵琶湖は淋しいわ
周りの人が声かけてもらえてるので癒されてますが
>>809
＞80km/h巡航（停止なし）で15km/l
給排気系ノーマルならちょっと燃費が悪すぎます。
オフのコース並みのギアレシオにでもしてるなら兎も角、ノーマルレシオならKDX220でも街乗りで20くらい出ます。
何処かからガソリン漏れてませんか？KDX125のノーマル車なら20km/Lでもかなり悪い部類だと思います。郊外走行なら25は行くでしょう。
＞80km/h巡航（停止なし）で15km/l
給排気系ノーマルならちょっと燃費が悪すぎます。
オフのコース並みのギアレシオにでもしてるなら兎も角、ノーマルレシオならKDX220でも街乗りで20くらい出ます。
何処かからガソリン漏れてませんか？KDX125のノーマル車なら20km/Lでもかなり悪い部類だと思います。郊外走行なら25は行くでしょう。
813 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 17:57:19 ID:YSkPtz1J
ＫＤＸ２２０ＳＲ、エンジンフルオーバーホール、カスタムパーツ色々ついてるの売却します。
興味ある方はヤフオクご覧になってください。
興味ある方はヤフオクご覧になってください。
ほぼ町乗りのノーマル125で大体15km/Lくらい
20km/Lとか行く気がしない
20km/Lとか行く気がしない
なんでココまでバラつきが有るのかね？ウチに昔有ったA5の125は常時27～30km/L位は走ってたけど。
個体差や乗り方の差が有るにしても15と30は極端過ぎるしな。
個体差や乗り方の差が有るにしても15と30は極端過ぎるしな。
>>816
湖岸は風がきつくて７、８月でも夜中は結構寒いっすね。
工房のころ50ccで夜中に１周しようとして、薄着で行ったら長浜辺りで死に掛けた事があります。若かったから出来たけど、今はあんな無茶は思い付きもしないｗ
KDXは250以外の３階級制覇しましたけど、200（ヘッド以外R仕様、PWK35）が17～18位、ドノーマルの220が20～22位、先述の125A5(PWK28)が27～30位でした。
KDX250は一度米プラザで出合った250マイスターみたいな人と喋った事がありますが、F2以降のPWK33の奴は案外燃費良くてツーリングなら23位は走る！と仰ってました。
KX化の改造も簡単で面白そうだし、あと10cm身長があれば250も乗ってみたいんですけどね
湖岸は風がきつくて７、８月でも夜中は結構寒いっすね。
工房のころ50ccで夜中に１周しようとして、薄着で行ったら長浜辺りで死に掛けた事があります。若かったから出来たけど、今はあんな無茶は思い付きもしないｗ
KDXは250以外の３階級制覇しましたけど、200（ヘッド以外R仕様、PWK35）が17～18位、ドノーマルの220が20～22位、先述の125A5(PWK28)が27～30位でした。
KDX250は一度米プラザで出合った250マイスターみたいな人と喋った事がありますが、F2以降のPWK33の奴は案外燃費良くてツーリングなら23位は走る！と仰ってました。
KX化の改造も簡単で面白そうだし、あと10cm身長があれば250も乗ってみたいんですけどね
819 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 20:20:43 ID:QSfdwdPv
>809です。
>811 >812 >814 >815さん どうもです。
追記 モタ化 17inc スプロケ数 F１７ R５２で高速側に振ってます。
F１６以下に一度振ってみます。現状でもいい加速ですがさらに鬼加速か？
吸気系（キャブ、エアーフィルター）はこまめにメンテして、ガソ漏れ等もありませんorz
他レス読むと、燃費に関してはかあなりバラつき有りですね。走行状況に関しても自分は
かなり回すほうなのでしょうがないですかね。基本的にパーシャルは出来ないし。
キャブもPWK28に変更してみますわ。
あと、皆さんはサイレンサーのオイル飛びはどうしてますかね～？
自分は以前RSV（チャンバー＋サイレンサー（ウール交換済））でしたが、燃費向上とオイル飛び対策であえてノーマルもどし。
ノーマルサイレンサーでもオイル飛びがひどい為、走行後ブレーキキャリーパ ホイール（リム、スポーク）
自作フェンダーレスのナンバー裏はウエスで拭いてます。サブフレームやリヤフェンダーはドロドロです。
そこでφ２８ｍｍのアルミ管を切って２５ｃｍ延長してます。カッコ悪いけど、キャリーパやリヤホイールを拭かな
くてもOK。ちなみに使用オイルはYAMAHAの赤缶 1.8k円/L、１Lで８００Km走行。
ちなみに一緒にブン回している（オン走行）DT125最終型（フルノーマル）は、自分以上に回しても燃費20km/l以上
オイル飛びに関しては皆無！！リヤは４Stの１２５並に綺麗。さすがヤマハか。
>811 >812 >814 >815さん どうもです。
追記 モタ化 17inc スプロケ数 F１７ R５２で高速側に振ってます。
F１６以下に一度振ってみます。現状でもいい加速ですがさらに鬼加速か？
吸気系（キャブ、エアーフィルター）はこまめにメンテして、ガソ漏れ等もありませんorz
他レス読むと、燃費に関してはかあなりバラつき有りですね。走行状況に関しても自分は
かなり回すほうなのでしょうがないですかね。基本的にパーシャルは出来ないし。
キャブもPWK28に変更してみますわ。
あと、皆さんはサイレンサーのオイル飛びはどうしてますかね～？
自分は以前RSV（チャンバー＋サイレンサー（ウール交換済））でしたが、燃費向上とオイル飛び対策であえてノーマルもどし。
ノーマルサイレンサーでもオイル飛びがひどい為、走行後ブレーキキャリーパ ホイール（リム、スポーク）
自作フェンダーレスのナンバー裏はウエスで拭いてます。サブフレームやリヤフェンダーはドロドロです。
そこでφ２８ｍｍのアルミ管を切って２５ｃｍ延長してます。カッコ悪いけど、キャリーパやリヤホイールを拭かな
くてもOK。ちなみに使用オイルはYAMAHAの赤缶 1.8k円/L、１Lで８００Km走行。
ちなみに一緒にブン回している（オン走行）DT125最終型（フルノーマル）は、自分以上に回しても燃費20km/l以上
オイル飛びに関しては皆無！！リヤは４Stの１２５並に綺麗。さすがヤマハか。
>>817さん
奥びわ湖ですよ！
交流会やろ～とほざいてるのが自分です
>>818さん
ｶﾂｱｹﾞ週間が終わったら、今度は落ち葉がﾁﾗﾎﾗ。
湖岸はﾊﾞｲｸだらけだけどマジ夜は寒くてﾔﾊﾞｲ！
来週誰か行きましょうよ！
>>819さん
自分はｵｲﾙの飛び散りは2ｽﾄの証として受け入れてます。
確かにｵｲﾙの飛び散りは凄いけど垂れるような要素はｻｲﾚﾝｻｰだけなんで休憩中にｳｪｽで軽く拭いてます。
ﾅﾝﾊﾞｰ裏やﾀｲﾔﾊｳｽは汚れるけど垂れるほどにはならないなぁ…
蓄積された汚れぐらいで
たまにｼﾝﾅｰﾄﾞﾎﾞﾂﾞｹｳｴｽで拭いてます。
ｵｲﾙはヤマハの青甘ですよ
F17‐R52って？
かなり高速よりですよね？
奥びわ湖ですよ！
交流会やろ～とほざいてるのが自分です
>>818さん
ｶﾂｱｹﾞ週間が終わったら、今度は落ち葉がﾁﾗﾎﾗ。
湖岸はﾊﾞｲｸだらけだけどマジ夜は寒くてﾔﾊﾞｲ！
来週誰か行きましょうよ！
>>819さん
自分はｵｲﾙの飛び散りは2ｽﾄの証として受け入れてます。
確かにｵｲﾙの飛び散りは凄いけど垂れるような要素はｻｲﾚﾝｻｰだけなんで休憩中にｳｪｽで軽く拭いてます。
ﾅﾝﾊﾞｰ裏やﾀｲﾔﾊｳｽは汚れるけど垂れるほどにはならないなぁ…
蓄積された汚れぐらいで
たまにｼﾝﾅｰﾄﾞﾎﾞﾂﾞｹｳｴｽで拭いてます。
ｵｲﾙはヤマハの青甘ですよ
F17‐R52って？
かなり高速よりですよね？
821 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 22:01:37 ID:QSfdwdPv
>820さん
スプロケはチェーン428サイズ（江沼製）のMAX値です。まあモタ化にしてエイヤーで振ってみました。
５２０サイズはフリクションが多くなると思い却下。江沼チェーンなかなか伸びないからGood。クリップタイプ
なので、簡単に取り外せメンテも楽。
フロントは１－２T下げてみます。
オイル飛びはしょうがないですね。しかし連れのDT125皆無 NSR250を見ると少ない・・・・ 几帳面な性格ではないが、
バイクと車は綺麗に乗りたいもので。
あとオイルですが、このスレではヤマハの青缶がセオリーみたいですね。
青缶って４STのエンジンオイルでは？？ 問題無いんですよね～
ちなみにグレードと銘柄を教えてくださいな。
前はリッターばかり乗っていたので、正直２STは割りと初心者です。
スプロケはチェーン428サイズ（江沼製）のMAX値です。まあモタ化にしてエイヤーで振ってみました。
５２０サイズはフリクションが多くなると思い却下。江沼チェーンなかなか伸びないからGood。クリップタイプ
なので、簡単に取り外せメンテも楽。
フロントは１－２T下げてみます。
オイル飛びはしょうがないですね。しかし連れのDT125皆無 NSR250を見ると少ない・・・・ 几帳面な性格ではないが、
バイクと車は綺麗に乗りたいもので。
あとオイルですが、このスレではヤマハの青缶がセオリーみたいですね。
青缶って４STのエンジンオイルでは？？ 問題無いんですよね～
ちなみにグレードと銘柄を教えてくださいな。
前はリッターばかり乗っていたので、正直２STは割りと初心者です。
青缶2ストｵｲﾙありますよ。自分も428ですが
ｽﾌﾟﾛｹF14がいいんですが
9千回転で100㌔ﾁｮｲでｴﾝｼﾞﾝ唸ってますが
F15で9千回転で120㌔ぐらい、低速は…。
21ｲﾝﾁだと上の伸びはもう少しよかったなぁ
つか、スレで露骨にスピード表示書いて悪いね
ｽﾌﾟﾛｹF14がいいんですが
9千回転で100㌔ﾁｮｲでｴﾝｼﾞﾝ唸ってますが
F15で9千回転で120㌔ぐらい、低速は…。
21ｲﾝﾁだと上の伸びはもう少しよかったなぁ
つか、スレで露骨にスピード表示書いて悪いね
>>821
ヤマハの2stオイルの缶の色でそう呼ばれてるだけ。
一番上のグレードが赤缶と呼ばれてるので、青缶と
呼ばれてる。
で、燃費はねぇ・・・キャブ終わってるのかも。
私はメインジェットホルダを新品にしたところ、
10km/Lから25～30km/Lのに改善しました。
これが原因と気付くまでに結構時間を要しましたｗ
というわけで、キャブが疑わしくて原因特定が面倒なら、
キャブ丸ごと新品化するもヨシ。
ヤマハの2stオイルの缶の色でそう呼ばれてるだけ。
一番上のグレードが赤缶と呼ばれてるので、青缶と
呼ばれてる。
で、燃費はねぇ・・・キャブ終わってるのかも。
私はメインジェットホルダを新品にしたところ、
10km/Lから25～30km/Lのに改善しました。
これが原因と気付くまでに結構時間を要しましたｗ
というわけで、キャブが疑わしくて原因特定が面倒なら、
キャブ丸ごと新品化するもヨシ。
824 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:56:16 ID:QSfdwdPv
<882 <823
PWK以外にPJ付けてるマニアックな125乗り
ttp://www.geocities.jp/yusuke710/page052.html
ttp://www.geocities.jp/yusuke710/page052.html
キャブの中身はマジで重要。古くなるとジェット類が磨耗して濃い方向へ振れてしまう。
827 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 00:09:11 ID:Vk2RQ97M
>882 >883さん
８２１です。オイルの件、了解っす。
１７incモタなのでF16位がベストか。。。
キャブに関しては、MJ、PJ、フロート関連は全て新品。
結果PWK２８化変更予定。
どうも、いろいろとありがとうございやした。
８２４はミス
８２１です。オイルの件、了解っす。
１７incモタなのでF16位がベストか。。。
キャブに関しては、MJ、PJ、フロート関連は全て新品。
結果PWK２８化変更予定。
どうも、いろいろとありがとうございやした。
８２４はミス
未来レス乙！
KDX＝青缶ってセオリーなのか･･･？
個人的には青は物は悪く無いけど、そんなにCPの高いオイルには思えないけどな。青缶入れるならスズキのCCISにするわ。
カワサキ純正の２T-Rは売ってるの自体見たことが無いｗ
個人的には青は物は悪く無いけど、そんなにCPの高いオイルには思えないけどな。青缶入れるならスズキのCCISにするわ。
カワサキ純正の２T-Rは売ってるの自体見たことが無いｗ
125A5だけど＂ひましじゃけん＂ってのつかってる。なかなかいいよ。
>>829さん
ウチの方では、川純２Ｔ－Ｒは南海に置いてました。
個人的には、車用のキャッスルとかＣＣＩＳとか興味有ります。
チラ裏
走行中に、ボイセンマニホから２ｓｔOILホースが抜けて焼き付く事２回。接着だけじゃ不安なので針金でグルグル巻きにしてます。
ウチの方では、川純２Ｔ－Ｒは南海に置いてました。
個人的には、車用のキャッスルとかＣＣＩＳとか興味有ります。
チラ裏
走行中に、ボイセンマニホから２ｓｔOILホースが抜けて焼き付く事２回。接着だけじゃ不安なので針金でグルグル巻きにしてます。
>>831さん
どこの南海でも扱ってるんだろか？
どこの南海でも扱ってるんだろか？
>>829
CP最高だぜ？ 2stレプでも短時間ぶち回す程度なら全く問題ない。
それに何より、ほとんどのホムセンで買えるのが魅力的。
出先でうっかり足りなくなってもすぐ調達できる。
つーか鈴菌だけ粘度違ったはずなんだが・・・。
CP最高だぜ？ 2stレプでも短時間ぶち回す程度なら全く問題ない。
それに何より、ほとんどのホムセンで買えるのが魅力的。
出先でうっかり足りなくなってもすぐ調達できる。
つーか鈴菌だけ粘度違ったはずなんだが・・・。
>>834
CCISも青缶と同等以上の性能は有る。何と言ってもRG500Γの指定オイルだったからな。ほぼ全てのホムセンに青缶と並んで置いてある。
最寄のホムセンではCCIS495円、青缶980円。コスパで語るなら圧倒的にCCISに軍配が上がる。まあ青缶もいいオイルだけどな。
俺はホンダ以外の3メーカーの2st保有してるけど全部CCIS使ってるな。だから粘度は気にする事無いと思うぞ。
CCISも青缶と同等以上の性能は有る。何と言ってもRG500Γの指定オイルだったからな。ほぼ全てのホムセンに青缶と並んで置いてある。
最寄のホムセンではCCIS495円、青缶980円。コスパで語るなら圧倒的にCCISに軍配が上がる。まあ青缶もいいオイルだけどな。
俺はホンダ以外の3メーカーの2st保有してるけど全部CCIS使ってるな。だから粘度は気にする事無いと思うぞ。
燃費悪い人は走行中にオーバーフローしてるのを疑ってみたら？
>>835
あのぉ～、CCISは２種類あるんですけど～。
あのぉ～、CCISは２種類あるんですけど～。
ラフローの横浜店には２T-Rとスーパー２も売ってたよ。
ラフロー、今日行ったが
ほしいもんがない。。。
ほしいもんがない。。。
うちの南海にも川崎純正あったな。ヤマハ使ってるけど
街乗りレベルの2stなら全てCCISスーパーで十分。２T-Rはあまり売ってない上に高すぎる。青缶も良いがCCIS500円を考えると高い。
なにこの必死でCCISを勧める痛い子はｗ
他メーカーは知らんが、ヤマハの2stオイルはあの値段でも
利益がほとんど無いという話。
ちなみにヤマハの2stオイルは3種類（正確には4種類）
あるんだZE!
他メーカーは知らんが、ヤマハの2stオイルはあの値段でも
利益がほとんど無いという話。
ちなみにヤマハの2stオイルは3種類（正確には4種類）
あるんだZE!
オートルーブスーパー
オートルーブスーパーＲＳ
オートルーブスーパーバイオ
オートルーブスーパービジネス
ヤマルーブ2-R
5種類。ナップスに全種類売ってた。
オートルーブスーパーＲＳ
オートルーブスーパーバイオ
オートルーブスーパービジネス
ヤマルーブ2-R
5種類。ナップスに全種類売ってた。
あ、ついでに>>835さんとは別人なんで、念の為
日が変わる前に、俺も書いておく。
山ははあれで利益出てるよ。値上げ幅はんぱじゃないだろ。
ＣＣＩＳの方が上だと思う。
2マン走っても、カーボンはうっすらだった。
やまは青缶はスクーターではカーボンびっしりだったよ。
個人的に、ヤマハとはもめたので、車内基準のゆるーい会社のは使いたくない。
山ははあれで利益出てるよ。値上げ幅はんぱじゃないだろ。
ＣＣＩＳの方が上だと思う。
2マン走っても、カーボンはうっすらだった。
やまは青缶はスクーターではカーボンびっしりだったよ。
個人的に、ヤマハとはもめたので、車内基準のゆるーい会社のは使いたくない。
どっちが上か決めるスレじゃないでしょうに…暑くなりすぎですよ
自分は青缶入れてから白煙の量とｵｲﾙ噴きがマシになったから使ってる。
CCIS使ってる人がそんなにお勧めしてるんなら二、三度使ってみるのもよしかな^^
自分は青缶入れてから白煙の量とｵｲﾙ噴きがマシになったから使ってる。
CCIS使ってる人がそんなにお勧めしてるんなら二、三度使ってみるのもよしかな^^
>>844
2st用なら「ヤマハ船外機スーパースペシャルオイル」もあるぞw
2st用なら「ヤマハ船外機スーパースペシャルオイル」もあるぞw
850 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 12:58:57 ID:jtTh4pzS
CCISはかなり良いオイルだけど、ネットの青缶神話も相当根強いな。FC時代にヤマハのDTで一回使ったけど、値段分の差が感じられずCCISに乗り換えた。
今は220SRとオマケでKSR2にCCIS入れてるけど好調だな。中古でKDX買ったときに２TSが入ってたけどあれはダメだった。臭いは良かったけどオイル垂れが激しくてナンバーが真っ黒。
>>849
カストロやMOTULにもマリン用があるな。何が違うのかね。ズズキはマリンもCCISらしいがｗ
水中のバクテリアが分解してくれたりするのかな。
今は220SRとオマケでKSR2にCCIS入れてるけど好調だな。中古でKDX買ったときに２TSが入ってたけどあれはダメだった。臭いは良かったけどオイル垂れが激しくてナンバーが真っ黒。
>>849
カストロやMOTULにもマリン用があるな。何が違うのかね。ズズキはマリンもCCISらしいがｗ
水中のバクテリアが分解してくれたりするのかな。
ゆとり君に禿同
最終的には個人が決めることだろうから青缶やCCIS試した事がないなら試したら
よし
結果はばらつくだろうけどな
最終的には個人が決めることだろうから青缶やCCIS試した事がないなら試したら
よし
結果はばらつくだろうけどな
「ここで熱くなる時間」と「おまいらの時給」考えてみろよ。
オイル代なんてたいしたことないだろ？ｗ
毎日入れるもんでもないしｗ
ま、そんなおまいらが好きだけどな★
オイル代なんてたいしたことないだろ？ｗ
毎日入れるもんでもないしｗ
ま、そんなおまいらが好きだけどな★
まあ全てはカワサキ純正オイルがマイナーなのが間違いの元なんだけどな。
以前仏カワサキ？推奨のIGOL2T Motosportも入れてみたが、飛び散りが酷いケッタイな代物だった。
1本400円に釣られて1ケース買ったけど処分するのが大変だったわ。
以前仏カワサキ？推奨のIGOL2T Motosportも入れてみたが、飛び散りが酷いケッタイな代物だった。
1本400円に釣られて1ケース買ったけど処分するのが大変だったわ。
スレの空気を読まずに、広島鉱潤。
ギリギリのセッティングでサーキット走る訳じゃ無いんだから何入れてもたいして変わらないよ。
856 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2009/10/06(火) 18:34:57 ID:GhZEXfND
広島高潤が正解。
「ひましじゃけん」がオススメ。
「ひましじゃけん」がオススメ。
>>856
俺はずっとフォーミュラ2入れてる。
バイク屋から納車されたときはスズキの2stオイルが入ってたが、
フォーミュラ２に入れ換えてから、エンジンのレスポンスが全然変わった。
嫌な臭いやタレも無いよ。
俺はずっとフォーミュラ2入れてる。
バイク屋から納車されたときはスズキの2stオイルが入ってたが、
フォーミュラ２に入れ換えてから、エンジンのレスポンスが全然変わった。
嫌な臭いやタレも無いよ。
KDX125SR-A8乗りなんだが
オイルってそんなに減る？
走行距離3500kmの車両を購入して現在12000kmなんだけど
購入時に一緒に買った青缶１缶がまだ少し余ってるくらいだよ
こんだけオイル消費量少ないんなら次は高いオイル買おうと思う
前に乗ってたR1-Zは1000km毎に1L消費してたけどねｗ
オイルってそんなに減る？
走行距離3500kmの車両を購入して現在12000kmなんだけど
購入時に一緒に買った青缶１缶がまだ少し余ってるくらいだよ
こんだけオイル消費量少ないんなら次は高いオイル買おうと思う
前に乗ってたR1-Zは1000km毎に1L消費してたけどねｗ
けど2stモッサーにヤマスズ入れてる人は少ないよね？
青よりＣＣＩＳの方がサイレンサーの濡れは少ない（１２５）。
青に変えたら結構濡れるようになってしまった。
ひましじゃけんって、メンテせず越冬させる自分には向いてないorz
青に変えたら結構濡れるようになってしまった。
ひましじゃけんって、メンテせず越冬させる自分には向いてないorz
861 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 21:47:56 ID:CG8fLnI1
↑そういえばｗ懸念が。
春からひましじゃけんを愛用し出したんだけど…
越冬させる工夫を教えて欲しいｗ（１２５Ａ５乗り）
春からひましじゃけんを愛用し出したんだけど…
越冬させる工夫を教えて欲しいｗ（１２５Ａ５乗り）
>>857
フォーミュラ２ってメーカー自ら街乗りではひましよりタレが多い・回さんとカブると言ってるけどその辺どう？
>>859
レーサーと街乗りトレールを比べてどうすんだよ
別に純正グレードのオイルでも濃度を間違えなければ焼きつかんとは思うけどな
フォーミュラ２ってメーカー自ら街乗りではひましよりタレが多い・回さんとカブると言ってるけどその辺どう？
>>859
レーサーと街乗りトレールを比べてどうすんだよ
別に純正グレードのオイルでも濃度を間違えなければ焼きつかんとは思うけどな
>俺がスズキの回し者に思えるんだったら
>個人的に、ヤマハとはもめたので
↑痛すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>個人的に、ヤマハとはもめたので
↑痛すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひましの成分析出って心配する人多いけど、本州レベルの寒さなら大丈夫だと思う。多分ゴキブリが居るような場所なら心配しなくても良いんじゃね？
うちの125A5も何回かひましじゃけんを越冬させてるが平気みたい。
ちなみに広島市ね。
ちなみに広島市ね。
>>866
むむ、広島のネラーでkdx海苔が他にいるとは。こちらは安芸区の125A5海苔です。
むむ、広島のネラーでkdx海苔が他にいるとは。こちらは安芸区の125A5海苔です。
>>867
こちらは佐伯区です。
こちらは佐伯区です。
呉市もいるぞ125A2
こちらアルバーク近く
>>866-870
ちょ、おまえら・・・
俺も安芸区だｗ
うちの近所の団地にKDX125居るがもしかして>>867だったりしてな。
鉱潤の製品で店頭になかったら、直接会社に買いに行けるのがメリットだな。
ネット通販もあるけど。
>>862
タレはないなぁ。
もっぱら回す方だからかな？
サイレンサー出口がしっとりすることはあるけど、背中に跳ねたことは一度もないよ。
もちろん、オイルポンプはいじってない。
むしろ、チェーンオイルの方がナンバーの裏に散ってきちゃない
ちょ、おまえら・・・
俺も安芸区だｗ
うちの近所の団地にKDX125居るがもしかして>>867だったりしてな。
鉱潤の製品で店頭になかったら、直接会社に買いに行けるのがメリットだな。
ネット通販もあるけど。
>>862
タレはないなぁ。
もっぱら回す方だからかな？
サイレンサー出口がしっとりすることはあるけど、背中に跳ねたことは一度もないよ。
もちろん、オイルポンプはいじってない。
むしろ、チェーンオイルの方がナンバーの裏に散ってきちゃない
広島けっこういるんだね(笑)
広島高潤って直接買えるんだね、知らなかった。宇品のとこでいいのかな?
広島高潤って直接買えるんだね、知らなかった。宇品のとこでいいのかな?
ヒロコーは凄く良いけど貧乏人には高いわ。メーカーが小さいし、MOTULなんかのボッタクリ価格に比べたら良心的だけど。
にしても広島の人多いね。
にしても広島の人多いね。
>>872
最近は買いに行ってないから（店頭で在庫切れって事がなくなった）分かんないけど
2年前までは、「すいません、○○欲しいんですけど」って事務所に行ったら、
倉庫のドラム缶から詰めてくれたけどな。
そのときは消費税分はサービスしてくれた。
今は・・・Web通販の方が良いかもしれんが
最近は買いに行ってないから（店頭で在庫切れって事がなくなった）分かんないけど
2年前までは、「すいません、○○欲しいんですけど」って事務所に行ったら、
倉庫のドラム缶から詰めてくれたけどな。
そのときは消費税分はサービスしてくれた。
今は・・・Web通販の方が良いかもしれんが
オイルネタ飽きた。
今週末天気良さそうだがみんなどこか行ったりするのか？
今週末天気良さそうだがみんなどこか行ったりするのか？
オイル買いに行くに決まってるだろｊｋ女子高生
>>876
リアサス交換やるよ(`・ω・´)
リアサス交換やるよ(`・ω・´)
>>879
1年前にその助言を聞きたかった・・・。
林道じゃないけどキャンツーの帰りにスズメバチに刺されたよ。
走行中にジャケットに当たって、そのまま腕にしがみつき腹を曲げて何度も刺しやがった。
頭クラクラ、心臓バクバク、正気を保つだけで精一杯だったぜ。
そのまま3時間かけて帰宅したけどな
1年前にその助言を聞きたかった・・・。
林道じゃないけどキャンツーの帰りにスズメバチに刺されたよ。
走行中にジャケットに当たって、そのまま腕にしがみつき腹を曲げて何度も刺しやがった。
頭クラクラ、心臓バクバク、正気を保つだけで精一杯だったぜ。
そのまま3時間かけて帰宅したけどな
ついに理想のKDX125を見つけました！
三連休で契約するつもりです。今から夢が広がります。
三連休で契約するつもりです。今から夢が広がります。
884 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 23:38:10 ID:zenDI4ky
ついに理想のKDX125SRを見つけました！
三連休で契約するつもりです。今から夢が、広がるぜ。
三連休で契約するつもりです。今から夢が、広がるぜ。
>>884
そしてテッチンのスイングアームにフロントフォーク、原スク並のリアショックという現実を見て愕然とする訳だな
そしてテッチンのスイングアームにフロントフォーク、原スク並のリアショックという現実を見て愕然とする訳だな
ヤフオクにいっぱい出てるからどうぞ
887 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 00:10:50 ID:xgMh9UQt
自然と擬態するライムグリーンはハチ対策には良いね
888 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 00:15:19 ID:xgMh9UQt
888
ハチハチハチ
ハチハチハチ
889 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 00:22:56 ID:TvAfY1n/
おまえすげーな！
890 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 00:24:51 ID:TvAfY1n/
バッタＶＳ蜂
勝てる気がしねえ…
勝てる気がしねえ…
891 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 01:33:30 ID:n1IWFWVb
レースするわけでもなく、トライアルするわけでもない。
オンで走れない所（抜け道的な）を気軽に走って気分転換する。
ライト（プア？）な仕様で十分だぜ！
オンで走れない所（抜け道的な）を気軽に走って気分転換する。
ライト（プア？）な仕様で十分だぜ！
当時３０万円台前半で出したんだから安っぽいパーツも許せるけどな
原付に毛が生えた程度ってところにたまらない魅力を感じるわけで（これでApe100と同じｗってところが魅力）
原付に毛が生えた程度ってところにたまらない魅力を感じるわけで（これでApe100と同じｗってところが魅力）
>>887
そこで敢えて蜂も恐れるピンク色のＫＤＸですよ
>>891
相当な握力があるなら良いけど、Ｆブレーキだけは何とかした方が良いよ
普通のバイク感覚で乗るとマジで公道で危ないよ。
>>892
唯一の125専用設計てのは評価できるけど、コストダウンのしわ寄せを全部足回りに持って行った感じだな
ＤＴやＴＳの１２５は基本が２００と同じってのもあるけどもうちょい造りが上等だった。
そこで敢えて蜂も恐れるピンク色のＫＤＸですよ
>>891
相当な握力があるなら良いけど、Ｆブレーキだけは何とかした方が良いよ
普通のバイク感覚で乗るとマジで公道で危ないよ。
>>892
唯一の125専用設計てのは評価できるけど、コストダウンのしわ寄せを全部足回りに持って行った感じだな
ＤＴやＴＳの１２５は基本が２００と同じってのもあるけどもうちょい造りが上等だった。
バッタの食欲は
あたり一面を食い尽くす。
ピンク外装、タンク以外全部を見つけた。
どうしよう・・・。
あたり一面を食い尽くす。
ピンク外装、タンク以外全部を見つけた。
どうしよう・・・。
教習車@教習所とKDX125しか乗ったことないから普通のバイク感覚がわからない俺がいる
弱いとは言え止まるだけなら普通に止まれるし、いくら握ってもロックはしないけど
弱いとは言え止まるだけなら普通に止まれるし、いくら握ってもロックはしないけど
896 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 09:09:25 ID:n1IWFWVb
>>894
緑なら今後何度も巡りあえるが孤高の存在であるピンクは二度と無いチャンスだろう。決断を。
>>895
天然ABSとも言えるけど、ありゃ公道では危なすぎる。タクシーに割り込まれて数回危ない目を見た。なんつってもあのタイヤ径でキャリパがKSRと同じだからね･･･
今時のWディスクのオンロードバイクだと2本掛けでも容易くロックするし、KDXと同年代のトレールも普通は片押し2ポッドだからかなり良く効く。
緑なら今後何度も巡りあえるが孤高の存在であるピンクは二度と無いチャンスだろう。決断を。
>>895
天然ABSとも言えるけど、ありゃ公道では危なすぎる。タクシーに割り込まれて数回危ない目を見た。なんつってもあのタイヤ径でキャリパがKSRと同じだからね･･･
今時のWディスクのオンロードバイクだと2本掛けでも容易くロックするし、KDXと同年代のトレールも普通は片押し2ポッドだからかなり良く効く。
>894
250SRのだったら新古の状態のなら余ってるよ。
250SRのだったら新古の状態のなら余ってるよ。
F周りもR周りも、上位車種のがわりと簡単に移植できるんだから
さほど迷うこともないさ。
さほど迷うこともないさ。
898
ちょ、欲しい。
でも、お高いんでしょう？
ちょ、欲しい。
でも、お高いんでしょう？
>>899
スイングアームはポン付けだけどフロントはベアリングの打ち換えが要るから割と面倒だろ。ベアリング変えずに流用してるウマシカも結構居るみたいだけど。
打ち換える時アウターレースがなかなか外れないから結局スズキの特殊工具買っちまったよ。「適当な棒」で外れりゃ苦労しねえよカワサキさん。
スイングアームはポン付けだけどフロントはベアリングの打ち換えが要るから割と面倒だろ。ベアリング変えずに流用してるウマシカも結構居るみたいだけど。
打ち換える時アウターレースがなかなか外れないから結局スズキの特殊工具買っちまったよ。「適当な棒」で外れりゃ苦労しねえよカワサキさん。
>>902
そりゃそうなんだけど、記憶が正しければマニュアルには正しく適当な棒で叩いてるイラストが載ってたような。カワサキはあの部分の特工が無いみたいだな。
まあ知り合いの改造エンスーにも貸しまくったからビールや飯でスズキの特工の元は取れたけどなｗ
そりゃそうなんだけど、記憶が正しければマニュアルには正しく適当な棒で叩いてるイラストが載ってたような。カワサキはあの部分の特工が無いみたいだな。
まあ知り合いの改造エンスーにも貸しまくったからビールや飯でスズキの特工の元は取れたけどなｗ
>>901
ボルトナットを上手く活用して二点を叩ける様にすれば無駄な出費が…
ボルトナットを上手く活用して二点を叩ける様にすれば無駄な出費が…
>900
購入したときかなり高かったんですがホントにほしい人には６K程度希望ですョ
関東でしたら（部品交換ｵﾌ）なんて開催したいもんですがw
ココでの取引は袋叩きに逢いそうなのでﾔﾌのIDあれば短期即決で今晩
出しますよ。
購入したときかなり高かったんですがホントにほしい人には６K程度希望ですョ
関東でしたら（部品交換ｵﾌ）なんて開催したいもんですがw
ココでの取引は袋叩きに逢いそうなのでﾔﾌのIDあれば短期即決で今晩
出しますよ。
907 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 16:32:01 ID:Cmy9EESs
908 ：898：2009/10/10(土) 18:11:00 ID:5IjaJatD
>906
了解です。
自分もこれから出かけてしまいますので連絡が明日になってしまいます
2ちゃん見られる環境でないと連絡が遅くなってしまうけどよいでしょうか？
以前あげるとかなんとか言ってた人が希望者多数になったとたん「高い人に売る」
なんて言って叩かれてたので。
自分はもちろんそんなことしませんよ。
了解です。
自分もこれから出かけてしまいますので連絡が明日になってしまいます
2ちゃん見られる環境でないと連絡が遅くなってしまうけどよいでしょうか？
以前あげるとかなんとか言ってた人が希望者多数になったとたん「高い人に売る」
なんて言って叩かれてたので。
自分はもちろんそんなことしませんよ。
フロントブレーキはKX用キャリパーに交換済みですがリアはどうしたもんだろう。。。 あっ、１２５ね。
>>909
リアブレーキ？だったら十分な性能でしょ。200以上と同じパーツだし。
リアはスイングアームが鉄製で安っぽいから交換する人が多いね。特に125の初期のスイングアームは短くてEDタイヤが干渉するから履けない。アーム交換する場合はポン付けだと車高やレバー比がおかしくなるんで要調整。
リアブレーキ？だったら十分な性能でしょ。200以上と同じパーツだし。
リアはスイングアームが鉄製で安っぽいから交換する人が多いね。特に125の初期のスイングアームは短くてEDタイヤが干渉するから履けない。アーム交換する場合はポン付けだと車高やレバー比がおかしくなるんで要調整。
あほか盆栽だっつーの
KDXと秋ってのはものすごい風情があっていいよなあ！
走るとあちこちで籾殻燃やしてるにおいして気持ちいいわ
コンビニでお団子を食う ホットコーヒーと一緒に んで１日走って１０００円ちょい 素晴らしいわ
走るとあちこちで籾殻燃やしてるにおいして気持ちいいわ
コンビニでお団子を食う ホットコーヒーと一緒に んで１日走って１０００円ちょい 素晴らしいわ
KDXって秋の季語じゃなかったっけ？
ＫＤＸで秋の話題と言えば
昨日坂道で祭りの渋滞に巻き込まれた俺が通りますよ
Ｕターンできるほどのスペースも無いし手が疲れて指からクラッチが滑ってエンストして
山車引いてるちみっこにガン見されながら必死でキックして帰ってきますた
別の意味で風情がある話or2=3
昨日坂道で祭りの渋滞に巻き込まれた俺が通りますよ
Ｕターンできるほどのスペースも無いし手が疲れて指からクラッチが滑ってエンストして
山車引いてるちみっこにガン見されながら必死でキックして帰ってきますた
別の意味で風情がある話or2=3
元バイクの親戚の倉庫で走行距離が約3000kmの125発見！
こんだけ走ってないって事はモトクロス用とかかな
こんだけ走ってないって事はモトクロス用とかかな
>>914
結局はリンクプレートとリンク本体の組み合わせになってくるんだけど、プレートはワンオフしなくても純正流用で色んな長さが手に入ると思う。
多分Dトラ用のネジで長さ可変に出来る社外の奴も使えると思うんだけどな。昔125弄ってた時はリンクの長さ纏めたサイトを参考にしてたんだけど、ブックマーク失くしちまった。
俺は前もベアリング交換して２００Ｒの倒立にしてたから、後ろも２００Ｒのスイングアーム入れて、プレートはどれだったか忘れたけど若干車高を上げて合わせてたと思う。普通のオフ車位の車格になって見た目も乗り心地も良い感じだった。
>>918
コースで使ってたかどうかは車体見れば有る程度判ると思う。元バイク屋（だよね？）ならその親戚に聞いて見りゃいいんじゃない。
まあどっちにしても走行距離より整備の具合とかエンジン掛けてみてフィーリングで決めるのも案外良いと思う。
結局はリンクプレートとリンク本体の組み合わせになってくるんだけど、プレートはワンオフしなくても純正流用で色んな長さが手に入ると思う。
多分Dトラ用のネジで長さ可変に出来る社外の奴も使えると思うんだけどな。昔125弄ってた時はリンクの長さ纏めたサイトを参考にしてたんだけど、ブックマーク失くしちまった。
俺は前もベアリング交換して２００Ｒの倒立にしてたから、後ろも２００Ｒのスイングアーム入れて、プレートはどれだったか忘れたけど若干車高を上げて合わせてたと思う。普通のオフ車位の車格になって見た目も乗り心地も良い感じだった。
>>918
コースで使ってたかどうかは車体見れば有る程度判ると思う。元バイク屋（だよね？）ならその親戚に聞いて見りゃいいんじゃない。
まあどっちにしても走行距離より整備の具合とかエンジン掛けてみてフィーリングで決めるのも案外良いと思う。
もしかしてKDX125ってハイオク指定？
もしかしなくてもレギュラーです
親戚って人間なの？
元バイクだから今は人間なんだろ
924 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 21:13:42 ID:KlwF0NMe
モス〇ーダ？ザ〇ンガー？
所で、関東オフの行方は、どーなりましたか
今回は御土産はネーよ。プラスチックゴミで全処分されちまったです orz
所で、関東オフの行方は、どーなりましたか
今回は御土産はネーよ。プラスチックゴミで全処分されちまったです orz
今から鞍掛峠に行ってみる。
KDX125へのスイングアーム移植の件で質問させてください。
現在、A2に250のスイングアームを移植してあります。
250のスイングアームは、スイングアームにスタンドがつくタイプのです。
今日、リンク周りの整備をしていると、キックスターターの辺りの、カバー部品にクラックが有ることを確認しました。
どうやら、リアがフルボトムしたさいなどに、スイングアームと干渉している雰囲気があるのですが、
スイングアーム交換してる方々は、この症状がでているんでしょうか？
何か対策などありましたら、ご教授ください。
よろしくお願いします。
現在、A2に250のスイングアームを移植してあります。
250のスイングアームは、スイングアームにスタンドがつくタイプのです。
今日、リンク周りの整備をしていると、キックスターターの辺りの、カバー部品にクラックが有ることを確認しました。
どうやら、リアがフルボトムしたさいなどに、スイングアームと干渉している雰囲気があるのですが、
スイングアーム交換してる方々は、この症状がでているんでしょうか？
何か対策などありましたら、ご教授ください。
よろしくお願いします。
キックの辺りのカバーってどのパーツかな？１２５手放して久しいからイマイチイメージが沸かない・・・
ウチのはKDX200R-E2スイングアームだったけど、特に干渉とかトラブルは無かったけどね。
ウチのはKDX200R-E2スイングアームだったけど、特に干渉とかトラブルは無かったけどね。
ノーマルのチャンバー・サイレンサーをＲＳＶに変えたんですが、キャブのセッティングってしないとまずいんですか？
ちなみに１２５です。
ちなみに１２５です。
>>928
キックの辺りのカバーってのが分からん、純正部品のカバーなのか？
うちのKDX見て考えてみたがキック辺りのカバーって、ブーツや靴との摩擦で
フレームの塗装はがれないないようにする為のカバープレートしかない
でもどう見てもスイングアームとは干渉しそうにない
キックの辺りのカバーってのが分からん、純正部品のカバーなのか？
うちのKDX見て考えてみたがキック辺りのカバーって、ブーツや靴との摩擦で
フレームの塗装はがれないないようにする為のカバープレートしかない
でもどう見てもスイングアームとは干渉しそうにない
932 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 20:35:35 ID:r1OqCk5d
>>930
乗ってみた感じはどうなんだ？
乗ってみた感じはどうなんだ？
回答してくださった方、ありがとうございます。
パーツリストだと、
見出し番号 14032A
部品番号 14032-1285
部品名 カバ-(クラツチ)
となっている部分です。
クラッチが収まっていたり、クックスターターのシャフトが出いるパーツです。
これのキック用のシャフトが生えている辺りにクラックが発生しておりました。
パーツリストだと、
見出し番号 14032A
部品番号 14032-1285
部品名 カバ-(クラツチ)
となっている部分です。
クラッチが収まっていたり、クックスターターのシャフトが出いるパーツです。
これのキック用のシャフトが生えている辺りにクラックが発生しておりました。
934 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:13:52 ID:2rIJkgk2
エンジンサイドのカバーか。あんなところに干渉するとは思えんけどな。
>>933
http://cognite.jp/up2/img/moeup1707.jpg
画像のKDX125A2はネットで拾ったやつ
気になるならRショック外してスイングアーム動かしてフルボトム量近辺でクランクケースに
スイングアーム当たるか試してみたら？
たぶんコケたかして外部から力が加わったか、製造不良かなんかで脆い部分に応力スタックしたんじゃないかな
http://cognite.jp/up2/img/moeup1707.jpg
画像のKDX125A2はネットで拾ったやつ
気になるならRショック外してスイングアーム動かしてフルボトム量近辺でクランクケースに
スイングアーム当たるか試してみたら？
たぶんコケたかして外部から力が加わったか、製造不良かなんかで脆い部分に応力スタックしたんじゃないかな
ありがとうございます。
まさに、 >>935 の画像の場所です。
しかし、みなさんの話を聞いてると、干渉はしないみたいですねぇ
次の週末にでも、もう一度サスを外してテストしてみます。
コースで遊びに使ってるので、派手な転け方でもしたかなぁ～・・・
まさに、 >>935 の画像の場所です。
しかし、みなさんの話を聞いてると、干渉はしないみたいですねぇ
次の週末にでも、もう一度サスを外してテストしてみます。
コースで遊びに使ってるので、派手な転け方でもしたかなぁ～・・・
125が15万で売れたらかなり儲け物だよね
キッチリ整備されての15万なら買いだけど、そのまま渡しだと思うんで
俺ならパス。
故障したらどうにもならん気がする
俺ならパス。
故障したらどうにもならん気がする
後期型でそれなりに綺麗なら15万でも買いだと思うけどな。一応元バイクの親戚なんだからあまり変な物は掴ませないだろう。
オクでも得体の知れない中古に15万くらい付いてるぞ。故障したらどうにもならんって、直しゃあいいじゃん、
オクでも得体の知れない中古に15万くらい付いてるぞ。故障したらどうにもならんって、直しゃあいいじゃん、
>>937
今写メ撮ってみたけど
干渉する要素ないなぁ…
自分のはA4にF2のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑだけど
たいした違いはないと思うが…
サスがヘタってﾌﾙﾎﾞﾄﾑしてもあたらないです。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換の時ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやｶﾗｰがヘタってたら可能性はあるんかな？
擦る程度はあるかも
今写メ撮ってみたけど
干渉する要素ないなぁ…
自分のはA4にF2のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑだけど
たいした違いはないと思うが…
サスがヘタってﾌﾙﾎﾞﾄﾑしてもあたらないです。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換の時ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやｶﾗｰがヘタってたら可能性はあるんかな？
擦る程度はあるかも
↑ガスケット交換汁
交換済みですよ^^
^^；
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org259121.jpg
このKDX125は、A1～A8のどれにあたるか分かる方おりませんでしょうか。
知り合いから5万（走行1万k）でどうかといわれてて悩んでます。
このKDX125は、A1～A8のどれにあたるか分かる方おりませんでしょうか。
知り合いから5万（走行1万k）でどうかといわれてて悩んでます。
>>946
お、珍しい白だね。こりゃ5万なら買いだな。ただ、残念ながら確かコレはド初期のA1だよ。
走行性能上大きく劣るって訳じゃないけど、電装系がKDX200と同じタイプで多分出力が70ｗ位。A2まではメットホルダもプッシュキャンセラーも無いし、町乗りするなら個人的にはA3以降をお勧めする。
このタマが実働で5万なら間違いなく買いだとは思うけどね。
お、珍しい白だね。こりゃ5万なら買いだな。ただ、残念ながら確かコレはド初期のA1だよ。
走行性能上大きく劣るって訳じゃないけど、電装系がKDX200と同じタイプで多分出力が70ｗ位。A2まではメットホルダもプッシュキャンセラーも無いし、町乗りするなら個人的にはA3以降をお勧めする。
このタマが実働で5万なら間違いなく買いだとは思うけどね。
>>947
早速ありがとうございます。
初期型なんですね～。
でも、そんなに変わらない様ですので、問題なしです。
耐久性が大きく変わってるとかだと嫌ですけど、そういうわけでもないんですね。
とにかく、ありがとうでした
早速ありがとうございます。
初期型なんですね～。
でも、そんなに変わらない様ですので、問題なしです。
耐久性が大きく変わってるとかだと嫌ですけど、そういうわけでもないんですね。
とにかく、ありがとうでした
ターボと大差ないわけで個人的に大満足です
みたいだな
みたいだな
KDX125SRのハンドルロック部分にキーを挿したまま
ハンドルを「えいやっ！」ってやってキーを70°くらいに曲げちゃったんだけど
キーシリンダーの番号から鍵を作ってもらうとかってできるのかな？
最後の一本だったから乗れなくなっちゃったorz
ハンドルロックとメインキーシリンダーってアッセンブリーで買うと高いんだろうな
ハンドルを「えいやっ！」ってやってキーを70°くらいに曲げちゃったんだけど
キーシリンダーの番号から鍵を作ってもらうとかってできるのかな？
最後の一本だったから乗れなくなっちゃったorz
ハンドルロックとメインキーシリンダーってアッセンブリーで買うと高いんだろうな
曲がっただけでしょ、鍵屋持ってけば合鍵作ってくれるよ。
それより125だったら簡単に直･･･いや、やめとこうw
それより125だったら簡単に直･･･いや、やめとこうw
引きちぎれてぴったし半分入ったまま放置してるけど支障はないよ
>>950
鍵屋なら折れても現物合わせで作ってくれる
鍵屋なら折れても現物合わせで作ってくれる
>>950
ホムセンとかよりちゃんとした鍵屋に行けば新しい合鍵作ってもらえますよ。
うちの125は最初にキーが一本しかなくてしかもあからさまに首が金属劣化。
ホムセンでは「作ってる最中に折れるかもしれんからヤダ」って言われました。
ホムセンとかよりちゃんとした鍵屋に行けば新しい合鍵作ってもらえますよ。
うちの125は最初にキーが一本しかなくてしかもあからさまに首が金属劣化。
ホムセンでは「作ってる最中に折れるかもしれんからヤダ」って言われました。
955 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 00:27:24 ID:pj9M/S2J
つーか合鍵ぐらい作っておけよって話じゃん
ホムセンの合鍵使えなかったし、使えない可能性あると作るときに言われたなぁ
どこで作ればいいんだよ
どこで作ればいいんだよ
鍵専門店みたいな所で作ったら 合わなかったら直すから持ってきて って言われたわ。
ホームセンターでも鍵屋でも 合わないかも… とは言われるがダメだった事がない
ホームセンターでも鍵屋でも 合わないかも… とは言われるがダメだった事がない
そろそろ寒くなってきたので冬ごもりの季節かもと思いながらのってる
それにしても放置しても劣化しないのが本当に助かる
キャブなんて開けなくても半年放置で２年も３年ももつ
リアル耐久マシンｗｗｗｗｗ
それにしても放置しても劣化しないのが本当に助かる
キャブなんて開けなくても半年放置で２年も３年ももつ
リアル耐久マシンｗｗｗｗｗ
買ったときに鍵一本しかなかったからデパートの合鍵屋に行ったら
専門の鍵屋でシリンダーから作って貰った方が良いって言われて
結局そのまま作ってないやｗ
ググっても緊急時の出張用みたいなのしか出てこないし
専門の鍵屋でシリンダーから作って貰った方が良いって言われて
結局そのまま作ってないやｗ
ググっても緊急時の出張用みたいなのしか出てこないし
シリンダー番号がわかればココで作ってもらえば？
原付何台か作ってもらったけど不具合無かったよ。KDXは出来るかわからんけど
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w43361
原付何台か作ってもらったけど不具合無かったよ。KDXは出来るかわからんけど
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w43361
961 ：274：2009/10/15(木) 23:13:59 ID:UGYUpfBe
鍵は、溝の深さが全て規格で記号化されてるから、鍵屋は鍵を見ればコードを判読できる。
だから、全然心配ないです。
ホムセンの鍵屋はその知識がないから現物を重ねて合わせようとする。
鍵の救急車とかチェーンのところなどでも専門にやってるところなら、
どこでも溝の深さだけ確かめてすぐやってもらえますよ。
ちなみにシリンダーから鍵を作るのは、シリンダーに工具を突っ込んで溝の深さを探ってるだけなんで、
理屈は一緒です。
だから、全然心配ないです。
ホムセンの鍵屋はその知識がないから現物を重ねて合わせようとする。
鍵の救急車とかチェーンのところなどでも専門にやってるところなら、
どこでも溝の深さだけ確かめてすぐやってもらえますよ。
ちなみにシリンダーから鍵を作るのは、シリンダーに工具を突っ込んで溝の深さを探ってるだけなんで、
理屈は一緒です。
>>960
指定されたドキュメントは存在しません。
指定されたドキュメントは存在しません。
ないのか
最近ヤフオクに125の出品数が多いな
KLX125の発売が現実味を帯びてきたからじゃね？
KDX125の部品も外装辺りから欠品が目立ってきたし。
KDX125の部品も外装辺りから欠品が目立ってきたし。
このスレ的にはKLXからKDXへの流用を考えるべきだな
KLX125に何を期待してるんだ？
馬力もしょぼい上に4stなんだぜ？
FIと燃費の点では羨ましいけどな！
さー流用何ができるか楽しみだ
馬力もしょぼい上に4stなんだぜ？
FIと燃費の点では羨ましいけどな！
さー流用何ができるか楽しみだ
見るからにポン付けじゃ何も流用できねえだろ
デュアルパーパスのKLX125、モタードスタイルのD-TRACKER 125 は、
専用設計の軽量コンパクトな車体にシンプルで信頼性の高い125cm3 の空冷シングルエンジンを搭載。
空・・・冷・・・！？
専用設計の軽量コンパクトな車体にシンプルで信頼性の高い125cm3 の空冷シングルエンジンを搭載。
空・・・冷・・・！？
20年近く時代が違う上にベース車両も別な車種から何の流用を期待するんだよ
むしろKDXのエンジンをKLXに載せたい
>>910
今更ですが、違います。ﾘﾔｷｬﾘﾊﾟｰ見た目はいっしょでもﾋﾟｽﾄﾝ径が違います。125の方が小さいです。
今更ですが、違います。ﾘﾔｷｬﾘﾊﾟｰ見た目はいっしょでもﾋﾟｽﾄﾝ径が違います。125の方が小さいです。
そりゃあ見た目ぴかぴかの方がいいだろう 自分もくたびれた外見だが
そんでくたびれたKDX乗ると周囲から見て貧乏感がリアルにあふれてるらしい
そんでくたびれたKDX乗ると周囲から見て貧乏感がリアルにあふれてるらしい
白って交換しました感丸だしだな
でかい鍋にダイロン入れて
煮れば・・・
色が合わないだろうね
煮れば・・・
色が合わないだろうね
980 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 18:55:59 ID:QF3b/W1M
最終型は白だから問題ないんじゃないの？
綺麗にしてるつもりだけどKLXと並べたらボロボロだったもんなぁ…
フレームから塗り直したい
フレームから塗り直したい
メインがあることと任意保険代から125にこだわっている。
KLX125は興味あるのだが･･･
F19,R16→KLX250を（Ｆフォーク、スイングアームごと）移植すれば
いいのかな～♪と妄想。。
しかし・・・どう考えても、空冷10.2PS/1.0kgは・・・
>>974の言うようにKDXのエンジン換装か
もしくはボアアップ？（元々輸出用KLX140エンジンだから140にはなるのか）
金かかるなorz
KDX125SR乗り続けるしかないのか。。。。
KLX125は興味あるのだが･･･
F19,R16→KLX250を（Ｆフォーク、スイングアームごと）移植すれば
いいのかな～♪と妄想。。
しかし・・・どう考えても、空冷10.2PS/1.0kgは・・・
>>974の言うようにKDXのエンジン換装か
もしくはボアアップ？（元々輸出用KLX140エンジンだから140にはなるのか）
金かかるなorz
KDX125SR乗り続けるしかないのか。。。。
>>982
任意保険なんて有る程度の年齢で等級も良ければタダみたいなもんじゃないの？
20代で等級もペーペーの俺でも年間2万円ちょっとだけど。勿論対人対物無制限以外の補償はかなり絞り込んでるけどさ。
文面からしてパワーに拘りが有るみたいだし、エンジン積み替えだの違法ボアアップだので危ない橋渡るくらいならWR250辺りに乗り換えなよ。
そこまでしてピンクナンバーに拘っても何かあった時リスキーなだけだよ。
任意保険なんて有る程度の年齢で等級も良ければタダみたいなもんじゃないの？
20代で等級もペーペーの俺でも年間2万円ちょっとだけど。勿論対人対物無制限以外の補償はかなり絞り込んでるけどさ。
文面からしてパワーに拘りが有るみたいだし、エンジン積み替えだの違法ボアアップだので危ない橋渡るくらいならWR250辺りに乗り換えなよ。
そこまでしてピンクナンバーに拘っても何かあった時リスキーなだけだよ。
>>984
そもそも車格が違うし、エンジン後端やフレームの幅からユニトラックのリンク比やリンクそのもの、何から何まで全然違うだろ。アンタこそ簡単に考えすぎじゃね？
それにタダでさえパワー不足を嘆いてる奴がさらにデカくて重い足組んで車重増やしてどうすんだよ。
そもそも車格が違うし、エンジン後端やフレームの幅からユニトラックのリンク比やリンクそのもの、何から何まで全然違うだろ。アンタこそ簡単に考えすぎじゃね？
それにタダでさえパワー不足を嘆いてる奴がさらにデカくて重い足組んで車重増やしてどうすんだよ。
125で初めてホーン鳴らしたけど貧弱すぎｗ
車の中の人相手だとちょっとしか聞こえないんじゃね
車の中の人相手だとちょっとしか聞こえないんじゃね
>>984だよ
>>985>>986
まぁ普通に考えればそうだろう。
だけどさ、いいじゃん☆
もちろん>>985の言う「違法」に関してはNGだが
「わかった上でのアンバランス」は時として面白いものになる。
なんの特になるわけでもない趣味のバイク。自己満足が楽しいと思うんだが。
天気もいいし、バイクで遊んでくるわ(^^)v
>>985>>986
まぁ普通に考えればそうだろう。
だけどさ、いいじゃん☆
もちろん>>985の言う「違法」に関してはNGだが
「わかった上でのアンバランス」は時として面白いものになる。
なんの特になるわけでもない趣味のバイク。自己満足が楽しいと思うんだが。
天気もいいし、バイクで遊んでくるわ(^^)v
出来る出来ないとやる意味が有るかは別
何時も思うがバイクの流用ネタって安易だな。しかも材力のザの字も知らなさそうな輩が加工だの何だの・・・
まあ何でも良いが、兎に角怪我したり怪我させたりしないようにな。
まあ何でも良いが、兎に角怪我したり怪我させたりしないようにな。
＞知らなさそうな輩
そういうあなたも、推測で書いてるでしょｗ
確かに、流用とかを意気揚々と自慢気に書き、ショップの工賃が高いとか言うやつはいるよな。
で、それを見て、「材力のザの字も知らない」輩が飛びつくというのも多いだろう。
＞兎に角怪我したり怪我させたりしないようにな。
同意だよ
そういうあなたも、推測で書いてるでしょｗ
確かに、流用とかを意気揚々と自慢気に書き、ショップの工賃が高いとか言うやつはいるよな。
で、それを見て、「材力のザの字も知らない」輩が飛びつくというのも多いだろう。
＞兎に角怪我したり怪我させたりしないようにな。
同意だよ
次スレたのむ
次スレのタイトルには秋の季語を入れないとな
【天高く】【跳ねるバッタ】
【熊】【スズメバチ】
【秋晴れ】【赤とんぼ】
【金木犀】【秋桜】
【芋】【栗】
とかどうよ。
【熊】【スズメバチ】
【秋晴れ】【赤とんぼ】
【金木犀】【秋桜】
【芋】【栗】
とかどうよ。
秋晴れ赤とんぼがいいな
次スレ立てようか？
カワサキと言えばライムグリーンの前は赤トンボだったしな
ただ今のイメージではホンダになってしまうのが難点
ただ今のイメージではホンダになってしまうのが難点
>>997
頼んだぜ
頼んだぜ
1000get
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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