FTR223/250　CB223S　part30

前スレ
FTR 223/250 part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238256047/

HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/

キジマ　「リアキャリア分離式　FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/

ラフ＆ロード　「RALLY591」
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A2001RRR00000008&category1=1

よくある質問

Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。

Q:減速比と計算上の最高速は？
A:F13・R42＝109・147km/h（ノーマル）
　F14・R42＝117・507km/h
　F14・R40＝123・783km/h　になるみたい。
　あくまでもスペック上なので目安でね。

　注1）14-42は1：3なのであんまりオススメできんが、まぁこれが一番廉い
　注2）13-40はチェーンが余る
　注3）14はカバーが削れきれるまでウルサイ
　注4）リヤタイヤ側の交換はスナップリングな罠で要工具。無ければ面倒多し。
　注5）無闇に変えても祟りが多い

Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。

Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry

Q:燃費は？
A:25〜35km/Lくらいかのぉ

Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIを頃せ。

Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
　2枚だとノーマル+αか？でもメーカー規定の最低枚数は4枚だたーかと。

Q:パワーが出るマフラーは？
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
　でもMACMRDは廃盤になってるような？

Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ

Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は パワーフィルター。 ブリーザーフィルター もしくはパワフィルに穴あけてブリーザホース突っ込むか、
　オイルキャッチタンクにつなぐ。 AI(エアインジェクション)のパイプにフィルターを差す｡
　バッテリーをシートの下もしくはサスあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
　ノーマルバッテリーケース買う｡
　で、K&N系のフィルターに社外マフラーだったらキャブ調整してあげた方いいね。
　そのままじゃかなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。こんなもんか？ 泥よけは好みで。

Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。

Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチ が必要。オイルは1�g用意する。オイルだしたら、それを全部いれろ。
　ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。頑張れ（・ω・）ノ

Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ

Q:初心者ですが改造したひー
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
　特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
　単品売りのヤシを買え。

Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。

Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずノーマルに戻しましょう。

Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！

Q:冬眠させたいんだけど
A:まずはバッテリーを外して、 キャブのガソリンとエンジンオイルは抜け。
　 タンクは満タンか空にしたらセンタースタンドかメンテスタンドでまっすぐに立てる。 (無い場合はキニシナイ）
　 タイヤの空気を入れたら オイル交換（復活時にまた入れ替えるので安物でおk）してカバーをかけて終了だ！

Ｑ:虜海苔だけどサイドカバーを小さいやつに変えたいんだが･･･
Ａ:１箇所取付穴位置が違うけど気にしない。ゴム貼って飲酒ロックで
　　固定するよろし。ンダで頼めば\5,000−/枚くらい。億でも高め。

Ｑ:寒くなってくるとウインカーが点灯するまで時間がかかるのだが…
Ａ:ウインカースイッチ部の接点グリスを交換すべし。ただし慎重に。
　 それでも駄目ならウインカーリレーを交換・電装系をチェックすべし。

　 　　／￣￣＼
　ε ＝≡≡≡≡ ＝ з　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　≡≡≡≡ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
　 　　|　 　　　| 　　　＜　スパトラマンAA　ずれるので工夫してください
　 　　|　 　　　| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　　
　／､　＼_ _／､｀＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　
/　＿　　| ｜/´>　 )
(＿＿＿）　　　/(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)


　
.　　　＿＿
ε= ≡≡≡ =з
　　　|･∀･|∩ﾐ　＜ ｽﾊﾟﾄﾗﾏｿ
　　⊂ 　⊂彡
　　　(つ ﾉ
.　　　(ノ

◎　質問をする前に　◎

・ググッてみましょう。

・それでも解らなければ、状況、改造の有無などを詳しく書けば有益なレスが返ってくる事が多いです。
　「動きません」
　「わかりません」
　では、回答する側も何がなんだかわかりません。

・sage進行でお願いします。

前スレが危険な状態だったので、立ててみました。

前スレに則ってCB223Sもタイトルに入れてみました。
>>5のウインカーについては、経験上で憶測述べてみました。
気に入らなければ適度に無視してください。

CB２２３ってタンクのストライプがダサすぎてﾜﾛﾀw

>>1乙！！

トルクブースターの作り方
http://www.purple.dti.ne.jp/myhp/sarumori/boost.htm

>>1乙

ツートーンの俺大勝利ですね

>>1うむ、ご苦労

東北行ってきた。
遂に走行距離3万キロ超えました。維持費の掛からない優等生だね

>>14
ちなみに月々維持費どれくらいかかってますか？

免許とってＣＢ２２３Ｓを最初のバイクに選ぼうと思うんだけど、
どノーマルで東京→岩手間は何時間ぐらいかかりますか？

>>16
FTR223だけど
下道で東京上野→青森津軽を五時間ちょいだった。
道路の状況やルート次第だろうね。

それだと休憩をまったく取らないとしても時速100キロ以上の計算になるが？ｗ
ちなみに千葉〜青森で860キロあった。
俺も下道で行ったこと何度かあるが、休憩の合計が2時間くらいでも最速で15時間はかかる

5時間は高速使ってもまずむりぽ

>>18
あ、わりぃ計算間違えた orz
上野PM2:30出発の翌日AM７：30津軽着だったわｗ
だから17時間だね。多謝。

>16
仙台→さいたまで新国道4号　で8時間くらい
さいたま→秋田　新国道4号→蔵王→13号で15時間
初ツーリングなら、迷う可能性もあるので盛岡一気はきついと思う。
ちなみに燃費は40km/l、スピード上がる北海道（38km/l）よりよかった
盛岡行くなら八幡平アスピーテラインがお勧め（知床、阿蘇、秋吉台に近い）
他には十和田湖→奥入瀬→八甲田ラインと今回一番だった男鹿半島（桜島っぽい）
白神ラインは50km近い走りやすいダート、2時間以上掛かるので日没注意

>14
任意保険、自賠責で3000円
ガス代（6000km/年)で2100円
今迄換えた部品　タイヤ前後4回　スプロケ前後、チェーン1回　ウィンカーリレー1回　ブレーキパッド1回
クラッチ、クラッチワイヤー1回　フロントフェンダー1回　ブレーキフルード2回　オイル2000km/毎　プラグ3回
>16
ツーリングの目安はソロで1日500km,マスで400kmくらいを目安にするといいよ。
寄り道や景観楽しむ余裕が出来るし、トラブル対応も冷静に出来る。
100km/h巡航は2時間毎くらいに休憩しないとオイルが焼けて臭ってくるよ

>>21
3万キロでそれだけしか交換せずに済む運転技術が凄いな…

15000KmでFパッド3回(赤)、Rシュー1回、プラグは頻繁に変えてるのでわからない
年間のガス代も、平均燃費22Km前後の俺には信じられん

素人カスタム＋下手糞なアクセルワーク乙と言われたら否定出来ないが

>22
レス番間違えました。>14→>15
ガス代,保険代は月です。ロングツーリング多いし、都内在住じゃないですからね
自分も待ち乗り平均は27km/lです。そろそろディスクも交換予定
部品代+一部工賃、4年で20万円弱くらいですか

>>21
レスありがとうございました。

CB223S購入を検討しているので、大変参考になります。

>>21
ずいぶん走らせるな、と一瞬思ったが
高速道路オンリーの話か？
一般道のみで500km/日だと寄り道どころじゃないぞ。

>>23
俺は９年３万�`乗ってるが、タイヤ前後１回、ブレーキパッド３回、ブレーキシュー１回
ライトの球１回、ウインカーの球２回、エンジンオイル２０００キロ毎ぐらいしか交換してないわ。
これってかなりズボラなのか？
何も今まで問題なかったが。

スマンあげちまった

>>26
俺もそんなモンだよ。
二万五千走ってタイヤ前後は一回、ブレーキパットーは３回。シューはなし。
フロントのライト球だけ、安物使ってるから３回交換してるけど、あとはプラグとエアｸﾘだけだな。


4 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/08/12(水) 20:06:41 ID:xdiCU5e5
Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。


↑これにあるように、マメなオイル交換とチェーンの清掃・注油をやってればかなり走ってくれるよ。
頑丈なバイクさ。

>>17-19
レスどうも。15時間か・・参考になります。青森やっぱ人気すね。

>>20
詳細な書き込み感謝します。まさしく盛岡に行きたかったんですが
テレビでやってたの見て前沢牛とわんこに憧れております。
休憩気をつけます。

ちゃんと整備してれば維持費はとんでもなく安いバイクだよな。これ。

>>9
まあ、CB223はFTRの奇形みたいなもんだからな。
社内でもやっつけ仕事で生まれた出来損ないって言われてるくらいだし。

あれるかもしれんが、CBのタンク容量とシートはうらやましい。バイク屋行ったら値段あまりかわらなかったし。
まあ、223を買う位なら400ssに流れると思うけどね。

新車が38万とかで買えるしな。
そういうバイクなんだよ……。

まぁ、ＦＴＲとＣＢ２２３は目くそ鼻くそ
どっちもやっつけ仕事で、流行に乗れたかどうかだけの話だ

>>23
3万キロだとFブレーキパット26回　ディスク二回　ブレーキシュウ未交換
タイヤ二回
この位ですよ

>>34
確かに。以前XR250に乗ってたときでさえ、友人のFTRに乗らせてもらったときは、
なんだ？このオモチャ。って思ったし。今なら尚更かもしれない。

>>36
XR230だったら「なんだ？　同じくらい安っぽい」と思えたのになｗ

30過ぎでトリコ乗ってる人いる？？

俺、３０代前半。
ゆずってくれた人４０代半ばの人だったよ。

マジで？
生きる希望が沸いてきました。
もう少し生きてみることにします・・。

40代で250cc以下はスクーター以外恥ずかしいと思います。

>>41
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　坊主、まずは免許取ってこい

　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼　　　話はそれからだ！！
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

スクーター(笑)

何？ここって40代以上の老人の巣なのｗ
ﾌﾟｹﾞﾗ

>36
XR250と比べたらいけませんw
そんなあなたにはCRM250ARをお勧めします。
>44
山行ったらオフ車のメットとったら白髪交じりとか、峠でぶっとばす大型ＳＳとか意外に年寄り多いな。
若い奴の大半も、車買えないからビクスクとかの奴らだし。もうこの業界爺ばかりだよ

そうだったんだ。
爺も今は元気なんだなｗ
嫁さんとか子供いたら維持費の安いのしか無理かあｗ

>>46
おまいさん自身の未来予想図だとそうかもしれんが
40代にもなれば趣味に2年で10万くらいの差だったらあんまり関係ない
バイクが趣味なのか、趣味のためにバイクに乗るのか
またはエンジンと変速機がついてればカブでも満足できるとか
そういうところが重要なんだろ
実際、知り合いの複数のラブホ経営者のバイクはカブだ
排気量やそれにかかる維持費で懐具合は計れんよ

>>47
カブってことはバイク好きじゃないだろ？
俺にはそう思える。

>>48甘ちゃんじゃのう。「カブに始まりカブに終わる」という格言を
知らんのか。株一台で何でもできる。オフでも峠でも。できないことは
高速走ることぐらいだ。

>>49
ロードパルでも同じ事でしょ？

>>49
それはない。

何で？

あくまでも「できる」ってだけだから。
そんなんだったら、無理にカブじゃなくても「できる」
無駄な玄人ぶりイタすぎ。

へい、わかりやした。

>44、>53
で二人は今何乗ってるの？

なんだこの和むチャット状態ｗ

夏だねぇー

37で虜に一目惚れして、教習所通ってるよ！

このバイク選ぶ人って、
利幅の大きいバカスクよりクレバーだな。

少し曲がり安いアメリカン(みたいな物)

by FTR糊

ふぅ、今日もFTR乗っちゃった
お疲れ！　FTR乗りの、みなさん。

あ、そうそう、昨日FTR223で、ワインレッドの色のが反対車線
走ってたんだけど、そのカラーって、純正で売ってたの？

ｳﾙｾｰ ﾊﾞｶ

なんた゛と　このやろう

いいかけ゛ん　に　しねえか　は゜かやろう

>>61
売ってたよー。
05年モデルのみだけど。

お前らのFTRは何色だ！！

青だけどFTRではない方

ガンダムカラー

>>67
そういえば、そうですねｗ

乗るときには
アムロ、いきまーす！！ｗｗｗ　　　ですか？ｗ

>>64
そうなんですか
ワインレッドのFTR　ってあるんですか〜

安全地帯って感じで、かっこいいですねえ〜ｗ

>>60
素直にダートラもどきでいいやん

>65 黒

>70 確かにハンドルとタイヤはDTなのたが。
エンジンがね。すり抜けやポジション的にもアメの車高上げて、走り易くするとこんな感じなのかしら？と

>71
アメリカン乗ったことないでしょ

400ですが2台所有してました。
極端ですか250の単発で作ると乗り心地はこんな物かと想像しとります。

法定速度を余裕を持って走れるチャリンコみたいなバイク
コストもかからないため学生が乗ってると良い感じに見える

ツートン赤だがFTRじゃない方
ツートン黒みかけてこれはこれでカッコイイと思った。

俺の目には単色だとFTRと区別がつかない

バージンベージュ
あんま見ない色だと思ってたんだが意外と街中で遭遇する

タンクだけ無地のプラズマイエロー、他は黒。サスとかポイントに赤が入ってる。
黄色のFTRってあんまり見ないからなかなか気に入ってる。

アメリカンドラッカーズかキタコのトラッカーシート付けれるヒトいます？

大丈夫。取扱説明書をよく読めば、キミも付けれるよw

付ける付けられないの問題じゃなくてシートの座る位置のこと聞きたいんすけど。
タンクとシート取り付け部のとこに座って後ろにズリ落ちないか教えてください。
ノーマルシートだと角度が結構急で後ろにずれてきちゃうもんで…

日本語でおｋ

>80
座る所を間違えていませんか

自分ダートラやってるもんで、スライドコントロールするのにその座り位置がいいんですよ。ノーマルだとターンのたびに後ろにずれちゃうんで立ち上がりのたびに前に移動するのが面倒なので…

ダートラよくわかりませんが、足前に放り出して曲がるやつですよね。
興味わきますね！

ダートラってタンクの上に座るんだ。すごい乗り方するんだなあ。
じゃあ、シート自体いらないんじゃないの？

その乗り方ってダートラじゃなくてモタ乗りじゃないの
ダートラだと純正シートで良いポジションしてると思うんだけど
前に座るならハイシートのが良いかもしれん。

座る位置の質問だったら最初に書いてやろうよｗ

つか、街乗り以外でFTRが活躍するのは何処でしょうか？
(近場にダート？無いです。)

夏休みのFTRスレって楽しいですねw

>86
ダートラ、モタードに限らずオフ系の曲がり方だよ。
直線迄前加重にする理由はわからんが。

>ターンのたびに後ろにずれちゃうん
が正常なんじゃないの？
んで後輪に加重してって立ち上がりを稼ぐ
んで次のﾀｰﾝの入り口で前に逝ってｹﾂを流し始める〜

いやあ、トラクションを稼ぐのに後ろ荷重がいいって思われがちですが、それはバイクが真っすぐ起き上がってれば有効ですが、ダートラのように立ち上がり→短いストレートで車体が斜めの状態で後ろ荷重だと滑りが止まりづらいもんで後ろ過ぎはダメなんです

面白くないからもういいよ

FTRはチャリンコバイクです
もっと気楽に乗りましょう

なんでこんなマニアックな乗り方をここで聞くんだか
スレの空気嫁や

変な改造して泣きつくレスより
競技志向の改造意見を聞くのはいいと思うけどね
>78の誤字で食いつかれてるからなw

前乗りのダートラって聞いたことないんだけど
オーバルコース以外ならわかるけど。

まあ、以上のことを踏まえてアメリカンドラッカーズかキタコのトラッカーシート付けてるヒトいますか？どんな座面か教えてください

>>97
お前最初は付けれる人います?って聞いてただろ。どっちだよw

付けてるヒトで

CB（笑）と一緒のスレは楽しいですね＾＾

カブ223(ver.燃費改悪)

話ぶったぎってｻｰｾﾝｗ
19日の正午位に東雲ライコへCB223で行ったら、いつの間にか、隣にキャリア付き白のCB223が停められていたｗ
ココの人ですか？

アメリカンドラッカーズかキタコのトラッカーシート付けてて
いつもタンクの上に座ってる人、日本語表現力の低いダートラ厨が困ってるんで回答願います

今日FTR納車されました｡

これからよろしくです｡
FTRなんかニュートラルに入りづらいんですけどみなさんはどうですかね？

>>104
俺のは入りやすいよ。

なんでも最初に入りにくいのは真理だな

このスレ中二病すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>104
もともとが安いバイクだから、Ｎに入りにくい個体が多い。

Ｎに入れても、Ｎランプがワンテンポ遅れて点くでしょ？

俺のも最初からそうだったけど、もう慣れた。

CB223に乗ってるキモイ奴…あれは中二病だな。
「タバコ吸いながら運転できる僕カッコイイでしょ？」とでも思ってんのかねｗ

2速から、かかとでけって下げて（ちょん、ちょんと）
ニュートラル入れてる

エンジン止まった状態だと
１速から、ニュートラル入りやすい。
（俺のだけ？）

半クラ気味だと入りやすい

CBだけどN入れようと思ったら確実に入るがな。
他のバイクもっと入りやすいのか？
むしろ最近いれるつもりがないのに2→Nに入って困る
オイル変えてから2000kmだし、変えとくか。

俺のはエンジンが過熱気味になるとN入りづらくなる
オイル換えるとだいぶましになる
純正の一番安いのでいいから頻繁に換えると良い

STDにゼッケンプレートってつくの？
高い？

最近乗りはじめましたが手のかゆさがやばいです。なんかいい改善策はないですか？

虜用のサイドカウルの事ですか？
付くけど、タイラップが必要です。
僕の付けてますよ。

>>116

つ［キンカン］

>>117
マジっすか？
総額どれくらい？

ﾃﾝﾌﾟﾚぐらいよめ四ね

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　　 （文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　 　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　 （死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ死ね
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

ほとんどキズ無しのゼッケンプレートホワイトと、それ用の純正ステー格安で譲ろうか？
純正ステーが有れば、タイラップなんて使わずボルトオン
捨てアド晒してくれりゃ

36000キロ過ぎて急にエンジンが不調に
もたついたりストールしたりギクシャクしたりで最悪
プラグとエアクリを新品に交換しキャブをばらしてジェットを掃除してもダメ
再度キャブをチェックしたらピストンバルブの動きが重かったんで上をばらして掃除したら良くなった
いい勉強になりました

>>123
スパトラ＆パワフィル　乙！

>>124
>>123はピストンバルブって言ってるだろうが。
まさか、キャブがどこにあるのか知らないんじゃないだろうな。

K&N系のフィルター、取り付けが甘いと埃を吸って
スロットルバルブの動きが渋くなってくることがある。
あと、ニードルが擦り減ってきたりとか。

250TRとかTWと悩んだ人いる？

Cc223S大好き!!!!

CB223S大好き!!!!

あ

麻美ゆま

松島かえで

FTR ニャンニャンさん！

>>128-131一人で何やってんだよ

キモヲタだけどネイキッドに乗りたい
バイクと言えばホンダ
ホンダといえばCB
でも貧弱な体じゃマルチは むりぽ(;´Д｀)
シングルのCB キタ━━━━(゜∀゜)━━━━



てな発想の奴をターゲットに開発（FTRベースのやっつけ仕事）されたのがCB223Sですよ。

あぁ、大体そんな感じで買った。
教習所であんなに転かしてたのが嘘のように扱えて幸せ。

まるでトヨタ車のようなバイクだな
でもこういうつまらんモノづくりがホンダスピリッツの象徴と
なりつつあるんだな

ＣＢ２２３Ｓに対してコンプレックスでもあるのか
はたまた、近所のひょろひょろくんが気に入らないのか

夏も終わりかけてるのに、ＦＴＲ海苔は自我を保つのに
苦労してるようにお見受けする

言いたい放題言いやがって！もう我慢ならん！反撃じゃ！！
という感じですか？

じゃあ、形だけでも…。漏れのCB223をセパハン化して尖塔態勢にする

じゃあ俺はノーマルだから銭湯態勢で

CB223SのタンクをFTRに流用できないんだろうか

FTRくんとグラトラちゃんはどっちの方がタンク大きいのかな？

昨日二輪免許取得して、最初のバイクの候補にＦＴＲとCB223もあるんだが
だれかこれで高速走ったことある人いますか？
もしいましたら感想などを
またファーストバイクとしてどうなのかアドバイスありましたらお願いします

前スレに感想とか色々あるから読んでみると良いよ

>>144
乗りたい物に乗るのがいいよ。
おれも最初は安さと手軽さで候補入れてたけど買ったのは違うバイク。
それと、妥協してバイクを選んでしまうのはあまりオススメしない。

>144
大概は飽きるし不満も出てくると思うから、
「これに乗りたい」ってわけじゃなけりゃ最初は中古でもいいと思うよ
2台目以降から新車買えばいい

>>144
ホンダは来年から価格競争の為、このクラスのバイクをタイで生産する
との発表があった
国内生産継続か定価を安くして継続か、フルモデルチェンジかはわからんが
そういう立場にあるバイクだと認識して考察するべき

>>144
FTR乗りの自分の走った体感としては
１００ｃｃのスクーターと同じくらいもしくは、それ以下のパワー。
70キロ以上は、しんどいね。
エンジンが低回転向けの仕様のため。
２２３ccだから、高速道路乗れるけど
気持ちよく飛ばすことはできない。

このバイクは、ちょっとしたデコボコした道をマターリと走るのが
気持ちいいよ。

FTR糊だが
若い頃の自分に1stバイクとして奨めるならセローかCB２２３だな

高速はチョイノリ位なら全然オッケー

>>144
高速は乗れなくはない。
ただ、楽じゃない。
罰ゲーム感覚でドゾー

VTR250見たらびっくりするくらい細く小さかったのにFTR見たらどんだけこじんまりしてると思うんだろう。
250クラスの良さでもあるけど

高速そんなに辛いかな？

80キロ巡航なら全く問題無いような気がする。
更にスプロケで高速側に振ってオンタイヤ履けばその他ノーマルでも全然快適。
ちなみにうちの子は233ccにﾎﾞｱｳﾌﾟ、ﾊｲｶﾑ、FCR、Fスプロケ14・R40、前後BT-45V、フラホ軽量化

とまぁ、高速巡航に関わるカスタムはこのくらいだけど、この前名阪を140km/hで一時間巡航したけど、全く問題無しだった

>>153
高速を快適に走るのにそんだけしなきゃならんのだから難儀なバイクだよな。

>>153
何馬力くらい出てるん？気になるなぁ

メットにシールドもあると結構披露軽減するよね

こんなに多くの方から意見が頂けるとは思っていませんでした。
ありがとうございます。

基本的には通学と友人宅に出かける足として使用なんだが
実家（北陸）にバイクで帰りたいと思っているから・・・。

まあ下道を一日かけて走ってもいいんだがそもそもロングツーリングするバイクじゃないよなこれ

高速巡航でネックになるのはむしろ熱対策

ノーマルの80キロ出してる状態で
走りつづけるのは、好きじゃない。
このバイクの80キロはちょっと無理感・怖い感がある。
追い抜きの時くらい。

自分はK180のブリブリ感（振動やら、見た目）が好きだけど
オンロードタイヤに変えると、走りけっこうかわるの？

おれは給排気ノーマルで、ゲルザブ・ETCしか付けてないけどなあ。
９０〜１００キロ巡航で普通に東京⇔名古屋とか辛くも無かったが。

SLでスマンがTMR＋オイルクーラーでメーター105km/h巡航(6000rpm前後)なら問題なしだ。
油温が一番上がるのはトンネルだな。

TT900だかに変えたけど、溝のある道路や道路にペンキで書いてある
文字の上とか走る時、フラフラする感じはかなりなくなったよ。

振動は変わらんけど…。

CBで赤パッドに換えたら純正より効かない感じなんですけど
換えたことある人はどんな感じですか？
ハードな峠道を200km以上走ったんで当たりはもう出てると思います。
いや当たりがまだ出てないのか？

パッドやディスクプレートに、ブレーキオイルかからなかった？

もしくは軍手などの油分がディスクプレートにべったりだったとか。

一度洗浄してみます

>>155
バロンのアシダムの無料券があったんでこの前突撃してきたんだけど、
「キャブまでいぢってある車体はエンジン焼きつきの恐れがあるので・・・」
と、拒否されてもーたorz
自分でも興味あるんで今度違う店で有料でもいいから馬力測定してみよーと思ってまつ。

>>158
俺はオイルクーラーとテンプメーターも装着してるが140km/hの一時間巡航でも
オイルの温度は90℃くらいがマックスだった（オイルドレン部にて測定）

ちなみにぼあうｐする前はオイルクーラー無しでテンプメーター装着してたけど、
80〜100km/h巡航するくらいなら温度は↑と大差なかった。


結論。
個人差もあるけど、みんなもっと自分が乗ってるftrに自身もとーぜ！
あの子はがんばれば何でもこなせるいい子だお。

そうそう、林道みたいなオフロードも案外いける。ヒルクライム楽しいです。
ガレ場でジャンプしたら、サスがぶっ壊れるかと思ったけどｗｗｗ

でも、ご近所トコトコが一番合ってるわ。

確かに
FTRは250エンジン付きのチャリンコみたいなもん。そう考えると良いチャリンコです

そういう書き方だとFTR250も含まれるように見えるな。
乗ったことない人が大半だろうからわからないだろうが、
223と250はまったくの別物だ。

>>169
いや、どのみち大した差じゃないよ。
上から目線なとこ申し訳ないけど。

>>170
上から目線に思えたのなら申し訳ないが、
どんな初心者が乗っても実感できるほど、力の差はあると思う。

まぁ、今更250の話を持ち出してもしょうがないな。
もう絶滅寸前の車種だし。

現行の16psと比べたら月と小判

しかし16馬力か。125クラス並だよな

223を251�tにボアアップして何馬力になるんだろうか？やったヒトいる？

>>171
正直、250をまんま再販して欲しかったなと思ったりもする。
当時は見向きもしなかったのに、人間ってのは勝手なもんだよなｗ

まー、無いものねだりをしても仕方ないからなぁ。
250乗りはパーツの確保がぼちぼち大変なんじゃないか？

ネットとか見てみたら、けっこう在庫ないものもあるみたい＜２５０

なのでヤフオクでFTR２５０落札しようとおもたけど、やめました

今２５０買ったら大変だろうね
壊れてバイク屋に持っていっても「パーツが出ないから直せないよ」とか言われそう。

他のバイクからの流用とか知らないと大変じゃないかな。

>171
そりゃわかるでしょ
>170じゃないけどＳＬ230とＫＬＸの差は実感できたよ。CRM250や400に比べると
むきに成る程大したことないって事でしょ。
チャリ扱いもどうかと思うが、>170はあなたよりいろんなバイク乗ってる人だと思うよ

たったこれだけで人の経験値が読めるのがすごいｗ

250ﾏﾝｾｰは

オクでFTRとクラブマンを各10万で購入

更に10万握りしめてバイク屋へ

FTR250の完成

223と250の差は確かに体感できるくらい違うが凄いぜ！って程でもない
というのが俺の主観
その体感の違いを肯定するも否定するも、主観
所詮ユーザーレベルの話だし
どっちにしろ、馬力云々言える車種でもないし細かいことで必死にならんでも

このバイクで直線スピード出そうとしても
ホイールベースが小さいから怖い感じがするんだけど
ロングホーイルにしたら、少しは直線安定性が増すんですかねえ？
ロンホイの人、感想教えてください〜。

ロンホイってなんだよホイール長くしていったいどうしたいんだ？

ホイールベースこれ長い方だよ
のばしても直線は良いかもしれんが他のバランス悪くなる

逆に考えるんだ、このバイクで、スピードを出すのが間違いと考えるんだ。

最高で何キロ出ると思ってるんだろ

ドノーマル、体重50キロで120位だたよ　

停止するときにクラッチ握りきった状態で１速まで入らないんだけど分かる人いますか。
半分くらい握ったあたりだとちゃんと１速まで落とせるんだけど、握りきった状態だと
２速までしか落ちない。あと、ニュートラルに入ってるのにNのランプが点いてないときも
あります。
まだ新品で買って２ヶ月くらいなんですが、しばらくするとちゃんとした状態になるんですかね。

>>189
オートバイの変速機はそんなもんだ。

いや、大目に見てもそれはクソバイクすぎだろ

レスサンクス！

>190
初バイクなのでちょっと気になることがあると心配で・・。でも教習所で乗ってたcb400ss？でも
おんなじようにギアが入りにくいのがちょくちょくあったからそんなもんなのかなとも思ったり。
>191
やっぱクソに当たったのかなorz
この現象たまーに出てくる程度なんだ。

１０００キロ走ったら無料点検あるからそのときまでこの状態だったらお店に相談してみるって
感じですかね。

>>189
俺の36000ｋｍ走ったFTRもそんな感じ
実用上問題ないから気にしないけどね

>>192
マジレスすると、同じようなバイクはゴロゴロあるから実用に支障が無ければ気にしないでおｋ。
カワサキの大型なんかなー(ry

>193
>194
レスありがとう。だいぶ安心した。

実用に問題なければあんまり気にせずメンテナンスしっかりやって
かわいがってやることにするよ！

ノーマルFTRにイージーフィットバーはワイヤー類交換無しで大丈夫ですか？

なんかこういろいろと・・・・
若いってすごいなと思うスレだな

>195
個性です。エンジンオイル換えると多少変わる。
ＺＺＲ400はギアについてはすごくよかったけど、なかなかエンジンかからなかった。これも個性です。
借り物のＳＶ400は2速に入りづらくてロンツーで足つって死ぬ思いをした。
さすがに実用に問題あったので二度と乗らないw

個性か〜。実際慣れれば気にならないよね。
むしろ気になってたのはクラッチ半分しか握ってない状態でギアを変えるのが
エンジンに悪いんじゃないかってことなんだ。これは大丈夫なのかな？

あのな、そろそろ無限質問やめれ

販売店に持って行って相談しましょう
さようなら
もう来るなぼけ

すまん、しばらく自分で調べてみるorz
レスくれた人ありがとう

FTR250もちゃんとした知識とメンテナンスする時間とお金があるなら
オクで購入してもいいかもしれない。
長く乗り続けるなら
乗り続けるならこんだけやっていかんとダメかも。
ttp://www.geocities.jp/ftr_riders/08-sagyou.html

>>203
このダンボールの使い方ってなんか応用効きそうだな。
http://www.geocities.jp/ftr_riders/gazou/sag-195.JPG

違うタイヤを付けたいんだけど
ミシュランとか付きますか?

ミシュランのどれだよｗｗｗｗｗｗｗ

ここまで来るとネタで質問書き込んでるんじゃないかと勘繰りたくなって来るな。

とりあえずageてるお前らに一言

>>7の

・sage進行でお願いします。

は完全無視かね？
テンプレくらい守れや。

一歩進んで二歩下がるって歌あったな

hage

mange

ガソリンの店、替えたいんだけど
エッソとかいれれますか?

エッソは確か駄目だった気がする
シノペックコーポがいいんじゃない

少し前までミシュランの
パイロットアクティブだった

>>213
で、それが何？
宿題終わったか？
夏休みは今日までだぞ。

>>214
んなとこ書き込んでねえで仕事探してこいよニート

質問させていただきます。
最近ＦＴＲのエンジンから異音がするので行きつけのSHOPにいろいろ修理してもらったのですが(ピストン&ピストンピン以外のパーツはかえました。)
でも、異音は消えませんでした。
SHOPの方には原因がわからないといわれました…

症状はアイドリング中は特に音がひどくカタカタいいます。一時間ぐらい走ってると音が消えます。
タペットの音じゃなかったみたいです。

ご指導いただければうれしいです。

長文失礼しました。

>>216
どこに住んでるんですか？
神奈川周辺なら、一度見てみたいです。

>>216
そのような場合の修理代は払うものなのでしょうか?

>>216
ピストンが頭振ってるんじゃないの？

>>215
図星だから涙目でageか？
明日から学校なんだからさっさと糞して寝ろ。

>>217
ちょっと近くではないですね。

>>218
とりあえず部品代だけ支払ってます。
(工賃は治ってないので払わなくてもいいっと言われました

>>219
SHOPでは交換する必要はないと言われたので、
今のところなどまだ交換しておりません。

>>220
一人寂しくPCの前で顔真っ赤www
とりあえず職安いってこぅ

　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ
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　　　 |::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ　　　 ／／ ""´ ⌒＼　　）
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　　　　|.　　　 ／ ﾄｴｪｪｪｪｴｲ　|　　　　⊂　　　　　　 ⊃
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>>216
自分でエンジンばらすのでなければ、どこが悪いか検討ついたとしても
けっきょく店に持ってくだけなんでしょ？
違う店にもっていってみれば？

突然タイヤの話ししてごめんなさいな

>>216
エンジン腰下じゃね＞異音
ベアリングとか、コンロッドとか。

>>216
カタカタっちゅーかコトコトと言う音なら俺もするよ。
中古で3000キロ走行の物を馴染みのバイク屋で買ったんだけど、
購入時からそうだったんで気にせず乗ってる。
同じくバイク屋で原因が究明出来なかったよ。

現在走行二万ちょいだけど、今の所重大なトラブルは起きて無い。
が、気になる事は気になるなｗ

>>224
確かに自分でバラすわけではないのですが、
今のSHOPでなおせるならなおしたいのです。
>>226
そっちも一応見てもらいましたが異常はないとの事でした。
>>227
音の大きさは相当高い音が出て、音量も相当うるさいです。
youtubeで異音動画見てたら
タイトル(ゼルビス エンジン異音)
の音に何となく似ています。

ベアリングか？

ベアリングの交換はどこかした？

>>228
うーん、俺の奴はまだ音量は小さいなぁ。で、音もこんな濁音じゃない。
症状は出たり出なかったりなんだけど、ほんと何だろう。

思いっきり品質さげてるのに この値段で売れるから笑いが止まらんｗ

>>232
新車のことか？
ほしいやつがいれば、買うんじゃないの？
新車で、年間どれくらい売れてるんだろうね。FTR23って。

（俺は中古で買ったけど）

>232
ンダの人？どの変下げてるの
フレーム材Ｃ国産とか部品公差1級→2級とか詳しくキボンヌ

>>233
確か２００１年ぐらいの頃は年間２万台以上売れたみたい
年間販売台数もこのクラスではＦＴＲが１番売れてたような・・・マジェスティだったかも・・
中古でも１番出てくるのもこのくらいの年代のやつじゃない？

>>206
どれか付きますか?
ロードタイプを付けたいのです

あっテンプレにあるタイヤは嫌なので

しねばいいのに^^

>>236
前後共にＳ８３の3.50-8 46J TTで完璧

>>238
ホイールを大径化してパイロットロードでも履かせとけwwww

>>227
違う音かもしれないけど先日そういった音が出ていたエンジンが故障しました。
走行中にいかにも何かが外れたような音がし全くといっていいほどエンブレがかからずに停止。

引き揚げ後にカムスプロケットカバーを外してみたら・・・
カムチェーンははまっているが、セルを回しても動かない。フライホイールは回っている。
クランクシャフト周りにほぼ決定ですな。

ヤフオクでエンジンを探すと
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x90066423
こんなの出てくるね。

見えないところで手を抜くなんて常識だろ。
ホンダってだけで喜んで金を出す輩がいる限り安泰だよ。

>>241
こりゃ、グラムいくらなら引き取ってもいいってレベルだな
どーみてもくず鉄じゃねぇかｗ

>>240
ノーマルリムに入るのが良いのですが？

>>230
腰下は何にもかえてないです。

>>231
原因はまだわかってません…

とりあえずもういちど腰下のベアリングを見てもらう予定です。

>>244
相手にされていないって事なのですが？

ノーマルシートと、フラットシート（メーカーいろいろありますが）
長距離の運転で、ケツが痛くなりにくいのは
どちらでしょうか？
フラットシートつけてる人、感想をおしえて！

>>246
分からないのですね
ならレスしないで頂きたい

FTRのノーマルに付くタイヤご存知ないでしょうかダンロップ以外で

ググれば良いのでは無いでしょうか。

ゆとり質問でスレを汚さないで頂きたいｗｗｗｗ

★★★　わからない3大理由　★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。

>>249
乙。
再度これも貼っとこうかｗ

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　　 （文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　 　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　 （死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ死ね
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

ごめん。乙なのは>>250にだ。(´･ω･`)

>248
M45

ありがとうございます
買うときには店に行ってM45を付けたいと言えば勝手にサイズ選んで入れてもらえますか？

お店の人に聞くなり、ぐぐるなりご自由にどうぞ。

sage奉行

３年ぐらい前だが２りんかんという店にタイヤ交換を頼んだら
純正以外のタイヤには交換できないって言われたな

まあＫ１８０でも特に不満もなかったから別にいいんだが

IRCのWF-920というタイヤを使ってる
後輪は年1回1万kmで交換

このバイクって中古で買おうかなと思うんだが一人乗りで120km出る？二ケツでどれくらい出る？
サイドバックが余ってるんだが軽くいじって使えるように出来るだろうか？

120は出そうと思えば…
かなりキツいが
タンデムはスペース的にはなかなか余裕あるよ
しかしパワーは足りぬ

あの振動で120出そうとする強心臓が羨ましい
一瞬だけでも出したら何かが起こりそうで怖い
100でも不安だというのに

１１０ぐらいまではまあ出る
でもそこからがなかなか伸びない
エンジンや車体の事考えると１２０はかなりつらいな

俺は８０以上は振動がきつくて出せない

見た目もスペックも魅力で速度は妥協しようかなと思ったけど、振動がどうもひどいみたいですね。
中長距離ツーリングを兼ねたかったので非常に残念です。いっぺん試乗できたらいいのになぁ。
とはいえ皆様方、包み隠さず述べてもらってどうもありがとうございました。

100ccで快適速度が70までだと感じてる俺が
年に１回乗るか乗らないかの高速のために250欲しくて悩んで
どうしても思い切れないのはまさに>>149だと思うからなんだよな・・
ﾀｲﾔのｻｲｽをﾞダウンして125出してくれたら足つき性重視で思い切れるのに

>>264
どこに住んでるの？
神奈川周辺なら、乗ってみる？

自分のは、ドノーマルFTR223だよ

俺のはタンデムしても130出るけどなぁ。
ただ巡航は確かにキツイ。

>>265
俺なんか125じゃ近所の国道のバイパスも走れないんだが。
ちょっと隣町に行くのにもごちゃごちゃした旧道を走らなけりゃならんのは
けっこうきつい。

>>268
どんな改造してると１３０キロでるの？

CB223やFTRみたいなシンプル軽量が好きだ


オサレだし


新車30万ジャスト買おうかな

ホンダの為にどんどん金を使ってくれ

>270
ハッピーメーター
>272
仕様上の性能落とす事は、品質低下とは言わないよ。

>>266

ありがとう。でもオレ関西在住だから無理だわ。ドノーマルで試乗は理想的だけど、
ドノーマル純正が最強だからね。

オレにできることはしばらくこのスレを見て様子を伺うことだけだ。

改造前提での＊＊キロ出るっていうのは参考になりづらいね
259はあくまでノーマルに近い状態で聞いてるんだと思うし
ノーマルに近い状態だと出て１２０ぐらいじゃないかなぁ
１１０以上は出るまで時間もかかるしあんまり使えないと思う

１３０キロの人は仕様も一緒に教えてくれればすごい参考になる

まずは体重を落とします

体重落とすのは重要だな

>>273
＞仕様上の性能落とす事は、品質低下とは言わないよ。

その通り！
世界のホンダは常に高品質の商品をお客様に提供してるからな。
だから、エンジンの異音くらいでガタガタ言わずに乗り続けてればいいんだよ。

>>275
そんな時こそテンプレを使用汁
>>2にもあるが、スプロケを前後共に変えて、給排気系を（ベストコンディションに調整しながら）
カスタムすれば結構良い線に行くのだとか。
とどめにフロントに大きいバイザーでも付ければ最高。

だが、これらの改造をするとエンジンが傷むし（設計以上の力を出して無理をさせちゃうから）
FTRの良好なトルクは失われちゃうし、かっこ悪くなっちゃうし・・・

ドノーマルだと10万キロ走ってもまだまだいけるから、ノーマルが最高だと思ふ

某サイトで「クラッチカバー側にあるオイルポンプに鉄粉が溜まることがある」という情報があったんだけどみんなのはどう？
俺のはまだ1万�qだが整備に出してみた方がいいのかな
そのサイトでは３０００キロでオイル交換してたにもかかわらず鉄粉詰まってオイル回らなくなって三万�qでカム山が削れた写真が出てた

ノーマルでサイドカバー外した状態ってどうですか？
ダサいですか？

別にそんなにダサくないと思う。

自分は、荷物をくくりつけるのにコードを
たまに使うんだけどそのはしっこが
後輪にまきこまれたりしたら、怖いんでカバーつける。

車体　ドノーマルトリコ　→　白いゼッケンプレート
なんだけど、つけてたほうがさまになってると思うしね。

>278
ノーマルでちゃんとメンテしてたのなら気の毒だな
で、異音の原因は実際何だったの？

>>280
通勤でクラッチをいじめぬいて2万キロごとにクラッチ交換してるけど、
オイルポンプとオイルフィルターローターは確かにスラッジだらけです。
溜まることがある、んじゃなくて溜まるようになっているんですね。
普通のカートリッジ式フィルターが無いんだから当たり前といえば当たり前。

>>284
おーやっぱり溜まるんですね
２万�q行ったらバイク屋で清掃してもらうことにするよ
情報ありがとう！

XL230にCB223のタンク取り付け可能かわかる人いたら教えてください
タンクの寸法だけでも良いので教えてくださいませ。

スーパートラップマフラーってウィルスウィンとビームスのどちらを買った方がいいですか？

友人からもらった2年間不動のFTRが、本日動くようになりました。
すげー乗りやすいですねコレ。
NSRより気楽に乗れていい感じです。

>>288
トコトコバイクの世界へようこそｗ
まったり走りましょう〜〜〜

保守のあき☆

>>287

悪いことは言わん
ヨシムラにしときなさい

ヨシムラはいいぞー

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　　　ヨシムラ管さいこーっすよ！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 　　　　 　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
　/　（＿＿））　　　　　））
[]＿　|　　|　　CB223命ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜HONDA｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

FTR用のヨシムラ管出てたっけ？

でも６ﾏｿ位するんだよな

ステップ位置がしっくり来ないんだよなぁ

どうせ飛ばさないんだしベルトドライブだったら買ってたなこれ

チェーン清掃楽しいです

俺も足がでかくてステップがしっくりこない（前スギ）
チルトステップってやつがあるがちょっとしか動かないみたいなので買うのためらってる
バックステップ自作はシフトパターンが逆に…
なんか良い方法ないもんかねぇ？

FTR新車で購入する予定です。
購入する際のアドバイスとして何かありますでしょうか？
一応普通のショップで購入するつもりですが・・・

>>298
社外品でバックステップモドキがあった気がするよ。
リアブレーキの方はそのままだけど

>>298
お前が後ろに乗りすぎなんだよ

CB223欲しいが価格.com見ると全国最安と地元で10万円の価格差がある・・。
30万なら買うが40万は高いよね。

>300
そんな良い物があるのかぁ
もし良ければどこの製品か紹介してくれませんか？

>301
アドバイスどうも
ちゃんとしたトコに座ってるよ
俺身長は178程度だが靴が30cmなもんで土踏まずでステップ踏んでるとつま先結構上げてなくちゃ
ならなくてつりそうになるんだ…バンクさせると真っ先に靴擦るしな
だから今はステップを中足骨？あたりで踏んでるんだがやっぱり土踏まずで踏みたいんだ

タイヤを新車で買って以来7年間換えていなかったのを、とうとう後輪がスリップサイン見えてきたので自分で交換した。
乗らない時期が長かったので11000�`ほどでした。
古いタイヤは120/90-18で新しい方は130/80-18なのに古い方が明らかに太くてﾜﾛﾀｗ

>>303
確かモリワキにそんな商品があった気が。
でも左旋回オーバルトラック用だとかでホントにシフト側だけだぞ。

>>304
タイヤは劣化するから磨り減って無くても数年で交換しろよw

>303
いまいちわからんが普段からオフブーツとかで乗ってるの？

単にシフトレバーが上向きに付き過ぎてるんだろう
馬鹿な奴だ

　　セローのイケメン　　　　　 　　　ＣＢ２２３のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

SUNSTAR　の　スプロケ　１４丁の買ってきた。　２９４０円
（FTR223　SL230　FTR250　XR250　XR230　共通）

ノーマルの車体に　スプロケのみでどのくらい変わるかな〜。
スピード狂じゃないんだけど、ノーマルのままだと
７０キロ巡航がしんどいんで（エンジンのうなり具合が）
エンジンの回転数落とすのは有効かなと。

さあ、どうなりますか。　夜、レポします。

このバイク、インジェクションに警告灯(燃料計)とかついてたら凄い欲しいのになぁ〜
どうしても、燃費がよくてＦＩで、
しかも安いグラストラッカーの方に目がいっちゃう

>307
やっぱそうなの？不満点と解決策がいまいちあってないから気になってさ

ｼﾌﾄﾚﾊﾞを踏んづけてしまうから爪先あげてんだろｗ
>>307は早く免許をﾄﾚよｗｗ

>>307よ、免許より先に仕事みつけろや

スプロケ　13→14　のもんです。

想像以上に走りが変わりました。
駐車場から大通りに出た瞬間から違いを感じたｗ

それぞれのギアに伸びが出た。
いままで、１速から２速は「超すぐ」に変えてたんで忙しかったｗ
トルクと引き換えに伸びを手に入れた感じ。
平地での７０キロ巡航が楽になった。
１３丁の時、５速で走ってて、ないはずの６速にｗ
いれようとすることが多かったけど
１４丁にしたら、４速で６０キロくらいまで伸びる→５速に入れる
ようになった。

自分はダートみたいなとこは走らないんで１４丁のほうが、走るの楽になった。
シングルからマルチに浮気しようとしてたけど、まだまだ愛せそうｗｗｗ

（ ﾟдﾟ）マジで言ってんの・・・・。
わざわざセレーションまで切ってあるのに・・・
マフラーやらキャブはいじるけど
初歩的なメンテ出来ないんだな

ﾊﾞｶとか言う割にはその程度か、、、、、
踏まない所まで下げると今度はｺｰﾅｰで掻き揚げる時にｲﾏｲﾃｨなんだよ
只でさえｽﾃｯﾌﾟ低いのに。


つか、なんで折れが代返せにゃならんのｗ

>>314
そんなに変わるのか

街乗りで５速まで使いませんよ

さ

ぶ

>317

314じゃないんだけど乗りやすくなったよ、　ＦＴＲじゃなくてCBだけど。

大きめ交差点の右折がスムーズになった、前はシフトアップが多すぎてぎくしゃくしたけど
今はスムーズに駆け抜けれる！

ただ、燃費がよくなるかと思ったんだけど変わらないんだよね、、


あと純正の13丁のスプロケは消音のゴムがついてる。　社外にするとこれが着いてなくて
横がコンクリの壁だったりすると　「チャーー」って少し大きめの音がする。

慣れれば気にならないレベルだけどね。

スプロケ F14・R40 に変えて、他なにも手を加えてない人、いる？
もしいたら、
どんな走りになるかききたいです。

>>322
俺の友達がやってたから答える。
ギアの伸びがかなり良くなったとは言ってた。
しかし、FTRの利点であるトルクの良さは完全に消えて
普通の250CCクラスバイクと変わらなくなってしまったそうな。

ちなみに、現物はもうないから俺が乗って確かめる事はできないが。

FTR購入考えてますが、
これで長旅するには問題ないでしょうか？

>>324
下道メインなら。

高速を使うような弾丸ツーリングには向いていない。

>>325

ﾄﾝ

やっぱり高速向きではないんですね、

整備性がいいから高速使わないならｵﾇﾇﾒ。エンジンオイルの規定量1lだしね。

下道って時速何キロぐらいを想定してる？場所に寄っちゃ100km巡行とかあるんだけど

100km巡航するようなところは走らんなぁ。くねくね道の方が楽しい。
カスタムするか中の人が20kgぐらいになればいけるんじゃね

巡航は80kmまでに自重している
それ以上の速度で走ると燃費も悪くなるし振動や音も不快に感じてくる

100km巡航10時間余裕でした。
春日部→二戸

免許取ったらCB223買うお( ^ω^)

ずっとFTR欲しかったんだけど、ガソリン7.2?しか入んないんだな……
長距離走行メインの人は予備のガソリンとか持ってる？
通勤で片道20kmだから補給大変になりそうで他のにしようか悩む……
見た目とお金かかんないとこは好きなんだけどなー

>>333
リッター25〜35は走るんだぜ
燃費から考えるとあまり苦にならないんじゃないか
リザーブあまり使わない計算で三日くらいに一回給油か

おんなじクラスのグラトラちゃんなんかは４Ｌぐらいでしょ。気にｽﾝﾅ

ごめん知ったかだったわ。実は８Ｌあるのね

4Lﾜﾛﾀ

通学だったらCB223でいいんでねーの？タンク容量11lだし。　

>>333
通勤はまだいいんだよ、だいたい途中にＧＳあるだろうし

問題は、休日のツーリング
田舎の幹線道路以外のＧＳって日曜休みが多くてだなぁ・・・

今年、北海道行ったけど、携帯タンクを1回使った。
巡航速度が速いんで意外に燃費悪いし、早朝はスタンド閉まってるんで。
昼間だけの走行なら、こまめに給油すればさほど心配なし。

北海道は行ったこと無いから不安だけど、
九州と東北は問題無かったわ
空いている道だと40km/l程度だし

北海道も九州も行ったのは10年以上前だから
今は状況が違うのかもしれんが
どっちもGSでは苦労した。

北海道では「極力国道は走らない」
プランで走ったら延々GSがない…
200kmくらい走って結局一旦国道に出てGSを探した。

九州では臼杵から横断コースをとったら
夜７時をすぎたばかりなのに軒並閉店。
ちょっと寄り道して別府方面に行けば
24時間営業のところもあったんだが時既に遅し。

大分県付近の国道はかなり２４ｈガススタが増えたのであまり心配は要らない…
と言いたい所なんだが最近の不況？で２４ｈから午前０時までとかに営業時間変更するところが
結構あるので深夜帯は気をつけた方がいいかもしれん

やっぱちょっと街から出ると容量の少なさは怖いんだな
予備のガソリン１リッターくらいは持っといたほうが安心ぽいね

>>331
スピード上げるのに、どんな改造してあるの？

排気系あまり弄ってないよ
AI撤去　マフラーモリワキ(キャブ未調整)

深夜延々とR4を前後トラックに挟まれながらぶっとばし

>>346
スプロケは変えました？

スプロケもエアクリも変えてない
ノーマルでも120は出るでそ？

携帯から流れを遮ってすみません。

今日FTRに乗ろうとしたらチョークを引っ張ってもエンジンがかかりませんでした。
普段は一発でかかり、一昨日も普段通りでした。

その後押し掛けでエンジンがつきましたが、走っている最中に突然エンストします。

改造点はマフラーぐらいです。

本当に困っています。どなたか分かる方いらっしゃいましたらお願いします。

もう少し症状を詳しく書いてくれないとなんとも言えないなぁ
エンジンかかった後は普通にフケたの？エンストするまでどれぐらいの距離走れたの？
ガソリンは入ってる？プラグはどう？

詳しく書けばだれか答えてくれると思うよ

プラグと、キャブじゃね？

エンジンを「つく」とか言うのはゆとりの証拠

ゆえにリザーブ切り替えとかキルスイッチとか

そういう凡ミスの可能性大ｗ

あと基本メンテが出来てないとかな

ゆとりってよく聞くが
３０歳前半までゆとりだろ

>344
北海道はホクレンが結構つぶれてました。特に気をつかったのは三国峠近辺で130kmGSなし
長距離ツーなら航続距離は200km位です。しっかり地図見て計画たてれば問題なし
FTRは積載量が限られるので、個人的には50km程の予備タンもつなら
1晩越せるよう飲料と防寒着を1枚多く持つか工具や予備部品等を持って行きます。
自分の優先順位は　身体に必要な物＞現地調達しにくい物＞ガソリン

戦後間もない頃にボロクソの日本を支えてきた人達以外は変わらない。
むしろ今のような状況になったのは高度成長期の日本に責任があるよ。　

>349
本当に困ってるのに2chで聞いてる時点で・・・

>>349
経験上ガソリン切れだと思う

高速ネタとエンストの相談が定期的にループするスレだよなｗ

kijimaのパワーフィルターを装着しようと思ってるんですが、
メインジェット・パイロットジェットはそれぞれ何番
がベストですかね？
もし同じのをつけている方がいたら参考にしたいので教えてください。

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　　 （文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　　 　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　 （死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【見つかった？】　─　YES → じゃあ聞くな死ね
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
【探した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 NO → なら、ねぇよ死ね
　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

>>360
器の小さいやつだな、おまえｗ

>361
つける前から人に聞くのもどうかと思うがな

皆は自賠責保険証と登録証ってどうしてる？
俺はいつも使ってるカバンに突っ込んでるんだが

じゃあ高速の話で。
きのう朝高速の熊本(植木)→福岡(太宰府)間を110〜120キロ巡航下りでは140近く出た。
後半振動でウィンカの点滅が不安定になったが降りたら回復、それ以外は何も無し。
ガソリンは走行中にリザーブに切り替えた。

2000年式？(新車で購入)走行距離は17,000キロ程度だが意外と大丈夫だった。

マフラーはヨシムラなのでちとうるさかったが。

>364
あっそっ

>>365
器の小さいやつだな、おまえｗ

>>366
同感

>>359
マフラーによって違ってくるんじゃなかろか。

高速の話が終わったから次はエンストの話なのか？

>>368
マフラーは純正ではないです。
中古で勝った時から付いていたやつでメーカーは不明ですorz
音的には抜けがいい感じなのでおそらくノーマルセッティングなのかもしれませんが
さすがにパワーフィルターまで付けたらそのままではまずいと思い、つけている方の
近い番号でセッティングしてみようかと思って聞いてみたのですが・・・
説明書にはメインジェットのみの記載でキジマ製のなんちゃらマフラーと併用した場合は１３８番前後
が最適とありました。

純正のシートって
お尻が痛くなりやすい
前のめりになる
平らの部分が狭く、尾骨があたる辺りが狭いので
レザーのカバーはがして、クッションのカッティングをしてみました。

いままでどんだけ前側に座ってたんだよみたいなｗ
足つきがよいバイクがさらに、足べたべた。転ばない自信が増えた。
ゲルザブうめこんだ　←　値段ほど期待できない

いままでだったら、このバイクで泊まりのツーリングは
ケツ痛くて無理だと思ってたけど、
３日くらいは平気かも。

>>359
2003年　走行48000�`　
ドラッッグバイソンマフラー（バッフル未着）・Ｋ＆Ｎパワーフィルター
ＭＪ130　ＰＪ38　パイロットスクリュー1回転と4/3戻し
最高速120�`ちょっと　往復200�`で約5�g消費です。

CB223ってキックついてるんですか？

キックなんてついてたら重くなるじゃないか
軽さが命だよ

>>374
ありがとう

エンジンがＸＲって誰か言ってたからてっきりキック付だと思ってた

エンジンがＸＲだなんて誰が言ったんだ？

XR230のほうとは同じじゃなかったっけか

単気筒だからどかどかうるせー
遅いくせにマジ公害

あ？その安っぽさがいいんだろうが
氏ねよカスゴミピザポテト

>>375
ちなみに元祖FTR２５０の方はエンジンが
XLRな。

近々FTR223中古で買おうと思ってるんですが、排ガス規制前のと後のFTRだと馬力が落ちたらしいんですが本当ですか？

みなさん、お先に言わせてもらいます。
>>381 ググレカス

>>381

>>360

>>383
ﾊｧ━━━━━━ ;´Д` ━━━━━━ﾝ!!!!

茹だるような暑さもなくなり、FTRに乗るのも心地良い季節になりました。
連休に休み無しの仕事だが、連休終わったらトコトコ走りに行こうかな。

>382
>361

器が小さいって便利な言葉だよね

バカは自分が厳しくされると逆ギレすっからなー。

値がはるおもちゃバイク

>>372
細かいセッティング仕様ありがとうございます。大変参考になりましたm(__)m

腰上異音ネタ
原因不明って扱われるの多いんだ？
ググってたらカムチェーンテンショナが壊れるとかなんとかで
交換したけど変わらず

こんな品質でも買って戴けるお客様は神様です。

腕のいい保全屋は聴診棒とかで故障原因わかるけどね
俺には全くわからなかったｗｗ

>>391
このあいだフライホイール側カムチェーンスプロケットが砕け散ったよ。

>>394
圧入されてるやつですか？
タイミングスプロケットっていうやつかもしれません。

もしそれだとしたら、あの部品は見た感じ
弱そうでした。
無理な負荷がかかったらあれが壊れて
他を保護するようになってるのかなみたいな。

>396
交換が大変なとこにそんな機能つけないと思う。
それに、砕けてチェーンが噛み込んだりしたら危ないよ。
普通回転物は、別体のキー等の回り止めを弱く設計します。
これなら空回りや軸すべりするので急停止しにくいし交換しやすい。
磨耗状況で過負荷の目安にもなる。

>>397は機械屋さんか
キーはSS400使うのね

皆はETCつけてる？

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　タバコ吸いながら運転できる僕カッコイイでしょ？
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 　　　　 　　
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
　/　（＿＿））　　　　　））
[]＿　|　　|　　CB223命ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜HONDA｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

HONDAウィングに知り合いが居るんだけどＦＴＲがほしいていたら「２２３はＨＯＮＤＡ社には珍しくエンジン弱いから買うんなら２５０のほうがいいょ」ていわれたんだけど具体的にはどんなトラブルが多いですか？

HONDAウィングの知り合いに聞けばよかったのに

>>401
過去ログ呼んでも具体的なトラブル事例は無くね？
そもそも過度な期待して乗るバイクじゃないし、常時高回転で
ぶん回したりしなきゃ簡単に壊れたりしないんじゃないか？

まぁ、その知り合いがどの程度の付き合いなのかわからんが、
営業なら1ランク上を進めるのは接客の基本中の基本。
要は好きなの買え。

まともな営業なら自分の売ったものに責任持つよ。
20年以上前の品を勧めるなんてありえない。
よって釣り

さすがにそんなバカはウイングに居ないと願いたいので
250というのはFTR250ではなくVTRやXR250、またはビクスクの事だと思いたい

>>404

何が釣りだかwww
行間も読めないバカがwww
粗利考えたら現行の250ccクラス勧めてるに決まってるだろが。

>406
その辺の怪しい店じゃあるまいし
たかだか数十万の為に本社の信用なくすことするわけないだろ
部品部の管轄すらはずれたバイク部品の面倒を、販売店の一営業が見れるのか？
ｗｗｗってVIPERか？アホ丸出し

↑こいつ大丈夫か？

>>401からの流れでは、誰もFTR250買えとは言ってないんだけど･･･

あー現行の250なら納得
VTRかビクスクって事ね

このバイクならできますか？
ttp://up.2chan.net/j/src/1253798888049.jpg

>>401
俺なら・・・
弱いって何をもって弱いのか
って聞くけどな。

弱いといった本人に聞いて、その内容をUPしてくれ。

>>400
トロいから煽られてタバコどころじゃねーだろｗ

>>401

「弱い」って部分が問題だな。
壊れやすいということなのか、鈍いということなのか・・・

「壊れやすいエンジン」なら、バリエーション展開してまで生産を続けてるってこと？
それこそ会社としてどうなんだ？って話だわなぁ…

４０１の文だけを見ると
弱いってパワーがないって意味に見えますね＜俺の脳みそには

実際にスピードでないじゃん？ｗ

まぁ、俺も買う時に「マイルドなエンジンですから！」って念入れられたからねw
弱い=パワーが無いって事だと思ってる。

マイルドってレベルじゃねぇぞ＠CB223S

今日FTRからCB400SFへ乗り換えた。
FTRで500km超す長距離ツーリングはしんどくなってきた。

確かにパワー無くて遅いけど、
軽いしガンガン回せるから俺は楽しかったよ。

じゃないと1年で通勤も含めてやけど、3万キロも走らんかったわ。

ほーたーるのーひーかーぁり

>>418
座布団使え

誰かFTR譲って下さい。

2002年式FTR223Dの極上ならあるよ
四国だけど・・・(笑)

誰かXL230譲ってください

初心者なんで質問させてもらいます。スパトラつけるならキャブいじれないとダメですか？
逆にキャブいじらなくてもいいマフラーありますか？

>>61
＞ふぅ、今日もFTR乗っちゃった
＞お疲れ！　FTR乗りの、みなさん。
＞
＞あ、そうそう、昨日FTR223で、ワインレッドの色のが反対車線
＞走ってたんだけど、そのカラーって、純正で売ってたの？



一昨日友達から50kで譲ってもらいました。

こういうタイプのバイク初めて乗るけど凄い乗り安いですね！

昔CBX250RSのエンジンをぶん回して
バルブ回りを吹っ飛ばしたことがある
俺としては弱い＝壊れやすいだと思ったぞ。

>>413
クラブマンのエンジンはよく壊れんなあ、と思って
ふと街中で見かけたクラブマンのタコメーターを覗いたら
CBX250RSでは10500rpmからだったレッドゾーンが
クラブマンは10000rpmからになっていたｗ

壊れたと壊したは別問題だと思うんだ

>>418
CB400SFでも500キロはきついよ

250マルチに乗ってるけど、遅い遅いって言われてるFTRに今日初めて乗ってみた

別に遅いとは思わなかったなぁ。低速からグイグイ押される感じで乗りやすいと思ったよ。ブン回してもたいして加速しないから原付？って思ったがｗまぁ街乗りなら困ることないね。

下はすごくあるから乗りやすいんだよね
CB400SFから乗り換えたけど低速が楽
90〜はエンジンいじめてるようでかわいそうになる

>>429
もともと250マルチが遅いからねｗ

マルチ乗ったこと無いだろ？ｗ

>>429

いい意見だね

FTR海苔としてうれしいよ

うそでもありがとう

もう少しタンクが大きければいいんだけどなぁ〜。

CB400SF乗ってるけど、試乗会でFTR乗ったら確かに低速のトルクがあって、かなり乗りやすかった
街乗りには最高のバイクだと思って本気で乗り換えようかと検討した

>>435
ツーリングとか国道の高速巡航には非力で遅くて、てんで向かないけど、それでもいい？

維持費の都合で旧型のセローから乗り替えたけど、80km以上での走行はFTR223の方が楽だね。
振動も随分少ないし、4速の吹け上がりはかなり街乗り向けだと思う。
低速については及第点かな…

ここにきて肯定派が息を吹き返してきています。

すごくイイバイクです。

>>435
よっぽどの都市部にでも住んでんの？
ちょっと開けた道路とかあるとこいつではストレス溜まるけど

維持費の安さも最高やで

トロいバイクは邪魔だから端に寄って走れよ

ここ何？
CB400SFからの乗り換えだけどってのがはやってんの？

今月は、ずっとバイク乗ってるから燃料代掛かんなくて最高

ちょっと値段上がっていいからちゃんとしたエンジン積んだ250cc版が出たら即買うんだけどなー

水冷単気筒のスポーツモタードが出れば万事解決

今度シングルでCBR250RRってのが出るな。

kwsk

欲しかったパーツが新発売されていたが高い…
需要少なそうだもんなー
ttp://www.chicdesign.jp/shopdetail/023011000004/

ただの鉄の棒でその値段は無いな・・・
下手すると修理費のが安く済むんじゃないかこれ

立ちゴケしそうになっても踏ん張ればなんとかなっちゃうもんな

>>447
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR250RR

>>450
非力だから無理だった

>>451
>>今度シングルで
こっちの方の情報知りたいんじゃないかな

すんません、
クラッチカバーについてる、クラッチホルダ(クランクケースへのボルトに元締めされているほう
タイコ側でなくケーブル側)の部品番号をご存知の方いましたら教えていただけませんか？

>>447
ttp://www.naigai-shop.com/SHOP/30911.html
これか？

>>437
旧セローより楽なの？以前乗ってたんだけど
それより楽なんだったら欲しくなった
旧セローは今まで乗った中では結構気にいってた
同レベルより落ちないんだったら全然ok
タンク容量欲しいからCBにするかな

旧セロー乗ってたCB223乗りだけど、高速はあんましかわんねｗ 巡行距離と尻痛は解消された。

>>456

旧セロー225には、オンロード寄りのタイヤを履かせてたんですが、
タイヤの太さは違えど振動はFTR223の方が少ないです。
ハンドルはセローに付けていた物と同じ物を付けています。

トルクもパワーもひと回り下のFTRですが、それは意識しないでも良いかと。
80kmから100km付近での巡行なら、FTRの方がエンジン振動が少ない分楽ですね。

私はヘッドライト2灯をしたいです、しかし、良いキットがありますか？

CB400SFからの乗り換えだけど、これいいね！
車検いらないし、汚くても別にかっこ悪くならないし、加速も悪くないしね。
パワーをちょうど使い切る感じがいいね

いい加減スカチューンする人も減ってきただろうから
テンプレからそろそろ削除しないかね。

減ってきたかね？
スカ飽きる→中古で出回る→若者が買う
のループか分からんがよく見かけるぞ

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ローン組んで買った新車のCB223
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 　　　　 カスタムして俺色に染めて大事に大事に乗ってるぜ！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
　/　（＿＿））　　　　　））
[]＿　|　　|　　CB223命ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜HONDA｜::::::::/:::::::/
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　　　　　（＿＿＿|）＿|）

CB223Sって車格結構大きいよね。
たまに止まってるの見るとそう感じんるんだけどそうでもない？
エストとかよりはでかいよね？

つーか、最近モンキーばっか乗ってるから
比較対象が分からなくなって来てるんだけどね…Orz

モンキーとくらべたら３倍くらい大きい？

>>461
オッサン、これはそういう類のバイクなんだよ！！

どノーマルで乗ってんなら、このスレ来んなよｗｗｗ

>>466
別にいいじゃねえの？
どんだけ器がちっさいの？

>>467
他者を排他することでしか自分の存在価値を見出せない奴なんだろ。
顔を真っ赤にして雑草生やす事しか出来ないクズは放置しようぜ。

ラフ＆ロード　ＲＳＶシリーズ３　オーバル　サイレンサー　ダウンタイプ

このマフラーが非常に気になる…。

つけれいる方はいませんか？

ご意見を聞かせてくだされ。

>>466

スカチしてるよりノーマルの方が数千倍かっこいいからｗ

そりゃあアンタ、個人の好みだがね

好みと価値観の違いだね。まあ仲良くやってよ

色々いじって来たけど、結局はノーマルにもどしたよ、
なんか、改造すると逆に改悪になってるってパターン(´･ω･`)

>>469
これ？装着画像が明らかにFTRじゃないのが気になるが
付けてる人見たこと無いな　人柱よろ

URL忘れた
ttp://secure.goobikeparts.com/g2701162841/

CB400SFからの乗り換えなんだけど、エンジンがタフでいいね。
雑にスロットル操作してもグイグイついて来てくれるし、頼もしいよ。

80キロでもうエンジン苦しそうとか振動がひどいって聞くと
欲しいんだけど考えちゃうな･･･

>>463
ローンで新車とかｗｗｗ
そんな気合入れて乗る単車じゃねーだろコレ

リアルで居たら池沼だなｗ

70キロで走ればいいじゃない

>>478
小額のローンでなんとなく払っちゃった感覚がいいんじゃないｗｗｗ

タイヤの交換に挑戦してみた
思ったより大変でした
タイヤを交換して手押しポンプで空気を入れるがビードが乗らず大苦戦
何度も組み直してもダメで最後はやけくそ気味に空気を入れたらポン！という音とともにビードが乗ってくれた
空気圧を測ってみたら350kpa標準の倍でした
リアだけの交換に約3時間かかった
要領がわかったから次は1時間くらいでやりたいな

FTR用のシーシーバーってあるんでしょうか？
知っていらっしゃる方おられましたら、教えて下さい。

今度ローンで新車買います

>>482　無い

CC婆てｗｗｗ
素直にアメリカン買えよｗｗｗｗｗ

482です
皆様、サーセンｗｗｗ

なんて素直な子なのｗ　
エンジンオイル交換してたら豪雨きた(´･ω･｀)

久しぶりに晴れたから洗車してたらテールランプ切れてた

いいねえ関東はこれからずっと雨ぽ

関東なんかに住んでるからだよバーカ

それは、東京に通っている埼玉県民の俺のことですね
どうもすんませんでした

こちらこそすみませんでした。

おめぇ、栃木なめんなよ！

おおっと、俺もサイタマンなんだぜｗ

僕はフクシマンですが何か

茨城を忘れてもらっては困るぜ

どうでもいいけどCB400SFからの乗り換えなんだよ！
凄くいいよ！！

>>497
詳しく

CB400SFから乗り換え＝教習所で乗ってたでＯＫ？

>>499
なるほど(^_^;)

さっさと寝ちまえ

CB400SF NC31から乗り換えです

YBR125からCB223乗換えです。
失敗しました。
YBRで良かった。

ガイラシールドって付けてみたいですけど
少しは風防効果は見込めますか？
着けてる人いたら教えて下さい。

http://www.webike.net/sm/1542413/154/

>>504
ビキニカウル付けてるけど、メーターバイザー程度だよ。

>>504
GIVIの中・大型車向け汎用スクリーン付けてたけど、アレは楽だった。

てゆーか、似合わない。

>>504

最初エッって思ったけど、見てたらかっこよく見えてきた
シールドの角度変えたれるからいいね、２０キロ＋αぐらい
体感スピードが変わるらしいね

もちろん吸排気のカスタム＋振動対策が前提だよな

なぜかおばちゃんにしか見えない

人間、年とると二輪になるのか

ＦＴＲ２２３が出た当初はスカチューンばかりで他の改造する人少なかったよね。
スカチューンにする以外のパーツは南海のような店でも売ってなかったから
通販で買うしかなかったけど。

>>508
今ならこういうパーツ付けても受け入れられそうな感じはする。

CBと統合してから荒らしがたえないな
CB223Sなんとかしろ

キャブが不調だったので何度かばらしてＯＨしたが結局ダメ
ピストンバルブを交換することになったが痛い出費になった

>>513
すみません(´･ω･｀)
CB223糊として謝っとく。

>>515
いえいえ、とんでもないです

CB223結構良いと思うけどなぁ
女の子とかがトコトコ乗ってるの見ると良い感じ
ガンガン走り回るイメージじゃないけど割り切った良いバイクだと思う

名前がCBなのがアンチ産む原因の一つだと思うなぁ
CD125好きな俺からしたら名前がCD223なら結構すんなり受け入れられた気がする

CBで峠ガンガン走って大型おせーとか思ってる…

>>517
CB223Sの唯一かつ致命的な欠点は「価格」だ。
あの内容でも20万安かったら誰も文句は言わん。

あー価格の事をすっかり失念してたよ
50万近いもんな…FTRは新車で買ったけどこれは新車では買わないなぁ
50出すならも少し出して違うの買うよなぁ…もう少し削れなかったんだろうか

何がどーしてあんな価格になったんだろか。

実売価格は20万円台だったんですがねｗ

次スレからは元通りFTRのみにしようか？
part29から突然入れられたけど、スレの反対意見を押し切ったスレ立てだったんだし。

FTRのみでいいよ
CB223語りたい人は別スレ立てて

一部の地域だと30万ぐらいまで落ちてるもんな。
俺は40万だったが……

>>523
Part28の時点では反対意見はそんなに無かったと思うが。
あまりに中途半端なバイクだからどこにつっこもうかで議論
になってたぐらいじゃね。

このスレなんか高知くせえな

CB単独で立ててもｿｯｺｰで落ちるだけｗ
一緒でいいじゃん。どーせ過疎板の過疎スレだしｗｗ
多少なりともCB223海苔増えればFTRに流用できるﾊﾟｰﾂも出るだろうて。

単独スレ立てて、落ちないように必死で盛り上げればいいさ
落ちたところでFTR海苔には関係のないことだが

　　　　　　,,,
(　ﾟдﾟ)つ┃

叩くぐらいしか盛り上げ方がないがな。
単独はもう落ちたことあるしな。

んじゃ、次は試しにSL230とCB223Sの抱き合わせスレで良いんじゃねの？

FTRの純正シートって結構良いと思うのは俺だけ？
1日に300キロ以上走ってもまったく尻が痛くならないんだが

この流れだと、次スレはFTR単体にしたほうがいいようだね。
テンプレもFTRに関することばかりだし、戻るべくして戻るって所だな。

俺も純正シートしっくりきてるよ＠痩せ型
まぁ、それでも１日400〜500�q位が限界
体格によって合う合わないは分かれると思うが、
どちらかというと合わない人が多そうな感じするな

>>531
SL230スレはXR230とその他230系オフロードを扱うスレになってるよ。
協調性とかの問題かと。
むしろこのスレはCB223よりFTR250が一緒ってのに違和感あるわ。
FTR250はAX1とかと一緒じゃね。

>>532　534
自分も痩せ型だけど
前のめりと後方に座れないがきつくて
ノーマルシートのスポンジ部をカットして
割と平坦＆後ろにお尻をずらせるスペースをつくり
ゲルザブうめこんだら、少しはしっくりくるようになった。

リアサスの他社製品でいいヤツないかなあ？

探しても全然見つかりません…。

あ、FTR223の方ね

>537
オクムラFTR223専用フルアジャサス
http://www.scuderia-okumura.com/html/products_penske_shocks.html
俺には高すぎて手が出ないが専用セッティングなのは興味あるなぁ

セッティングがあうかどうかは置いといて他車流用の方が現実味あるな
VTR1000純正とかドカ純正流用とか

>>537
早速ありがとう

よさそうだけど高いっすねー
FTR223にはオーバースペック？

やっぱ他車流用になってくるのかなあ

CBを外すことに大賛成

同じく大賛成

FTR223で使える部品一杯なんだからCBを生き残らせる方向で頼むｗ

>>539
リンク式タイプの車種から流用するとセッティングめんどいかもしらんよ
見た目だけで良いなら問題無いけど、性能アップとなるとバネ変えたりやらなんやらで時間かかりそう。
フロントとの兼ね合いもあるしね

HYPERPROのスプリング
ttp://shop.trendy.nikkeibp.co.jp/item_info/21253445961155.html
ttp://www.webike.net/sd/569294/10001080/
こういうのですますとか・・

俺はPOSHの強化リアスプリングだがｗ
(体重ある人には悪くない。

オクムラの欲しいけど予算が(´ω｀)

折れもＣＢが入ってるのは反対だなぁ〜

>>543
ＣＢ２２３Ｓ
ＦＴＲ乗りの
お荷物

CB223Sは難民になってしまうのか。乙

ところで、新品でエンジン丸ごと買うといくらくらい？
8万km乗ったから丸ごと買っちゃおうかと思うんだけど
オクのは不安で

何でFTR223がこんなに高いの？
2000年に新車で買った俺は納車整備込みで30万(保険は別)だったのに……

俺も２０００年にそれぐらいの値段で買ったな
実売価格なら今も同じぐらいのもんじゃないのか？

>>541
賛成意見は歓迎するぜ！
けど、どうせならsageてくれよな！
>>7にもあるだろ！

>>542
別にスレを立てればいいじゃん。
スレが立ったらリンクぐらいは張ってあげるからさ。
部品云々の件で、お互いに顔を出し合えばいいだけじゃん。

>>548
人気の無い車種だけのスレとか即落ちするだろう
無駄なスレ乱立させるのもアレだよね。
別に追い出してもメリットそんなに無いしな。
ここも過疎いし他スレを見習うと統合でもいいだろう。

CBよりもFTR250の方が別物とも言う(追い出すなよｗ

チラ裏
FTR223のカムチェーンが外れました。
家に着いた〜、と思ったらガシャーという音と共にエンスト。運がよかった。

過去ログに外れるとかスプロケが砕けるとかあったので興味本位でフライホイールカバーを開けました。
その前にオイルを抜いたのですがキラキラしてとても綺麗でしたｗ
が、開けてみると意外にも破片などの異物は無し。
恐る恐るフライホイールを回すとカムチェーンは動かずやっぱり外れているよう。
針金でチェーンを引っ張りながらフライホイールを回しているとすぐにはまるはずれるはまるはずれる。
さあどうしてくれようかとググってる最中です。

↑南無
よくあるトラブルみたいだね。
ちなみに走行距離どのくらいですか？

>>549
>>528を読めよな！
落ちないように必死に盛り上げるか、保守すりゃいいじゃんか！
自分達の責任でやれよ。

>別に追い出してもメリットそんなに無いしな。
荒らしが減るから歓迎だぜ

>ここも過疎いし他スレを見習うと統合でもいいだろう。
よそでやってるからって、なんでこっちまで統合しなきゃならないんだ？
今までFTR単体でも機能してたし、統合の理由なんて無いよ。

>>552
>落ちないように必死に盛り上げるか、保守すりゃいいじゃんか！
>自分達の責任でやれよ。

2chの言いだしっぺがやるルールに基づいて、まずはお前さんが
きちんとFTR223ネタでスレをコマメに盛り上げることから始めたほうがいいな。
フレームのシートレール周辺以外は共用できる車種を追い出そうってんだから
それなりに抱えてるネタは豊富なんだろ？まずは、そいつを開陳してくれ。
ヨロ。

>>551
新車購入42000kmです。
クラッチ板交換以外はエンジンに手を入れたことはありませんでした。

>>550
バルブ曲がってる可能性ありじゃね？
チェーンはうまくいったとしても
圧縮なければ、たぶんそう。

（バルブとピストンがごっちんこ）

別にCBが一緒でもいいじゃねぇのよ。兄弟車みたなもんだしよ。

荒らしがどうのとか言ってっけど、スルーするなり専ブラであぼんすりゃいいじゃないの。
排気量が小さいからって乗り手の度量まで小さくなるこたぁねぇだろ。

だな。一緒は嫌だなんて、まだ携帯機種板の厨房たちの方が度量あるわｗ

フォークの角度が垂直気味なのがやなんだけどなー
ほんと若干角度ついてれば完璧だった

なんで居候させてもらう側がこんなにも偉そうなんだ？ｗ

>>559
アメドラからアフターでてるよ

なんかFTR乗りって器小さいんだなーとCB223を購入候補に
入れてる私は思うわけです。

下の4台が並んでた。
CB223Sって結構大きいのね。ってタイヤがデカイだけかもしれんが。
SRの小ささに意外と驚いた。

CB400SF＞CB223S＞骨250＞SR400

>>561
情報ありがとう！
７万か・・・
んでフォークジョイントいれるべ
金！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>552
読んでるからカキコした。
責任などは誰にもない。
普通にやって無駄に落ちるスレを作らないようにしようってだけの話。

>よそでやってるからって、なんでこっちまで統合しなきゃならないんだ？
CB隔離とかただのスレ乱立になるので無駄になる。
よそではそうやって無駄をなくしてる。
理由があってやってることなんだし、よそに倣った方が良くないか
荒らしがデメリットってだけなら余計に。
CB発売前の過去スレ見ても荒らしは元から多いしね・・

>>560
これCBの奴の意見じゃなくてFTR乗り側からの意見ばっかじゃね？
一緒にしてくださいじゃなくて一緒でもいいよ だし。

俺は223乗り
CBいてもメリットのが多いと思ってる。

FTRのガイラシールドってCB223につくかな？
ライト径一緒かわかる人いる？

あとCB223で前輪のタイヤ細くしてる人いる？
なんかタイヤ太すぎる気がする。

>>560
偉そうにっていうかここまで来るとずうずうしい寄生だよな。
よそのスレに寄ってたかって食い荒らしてるっつーか。
器が小さいとか言う前に自分達の態度見直せば良いのに。
CB厨は自分から嫌われるために荒らしてるようにしか見えん。

つーかこんなに書き込めるならなんでその気力をCBスレ保守の為に使わなかったのかね。
正直謎だ。

CB223のいいところを10個挙げてください

勝手にFTRのスレだと思ってることから間違いでは？
ここはFTRとCB223のスレでしょ。ちがう？

CB223
はじめまして、FTRお兄さん。今日からお世話になる弟です。
僕には生活力がありませんので養ってください。いいじゃないですか、兄弟なんだから。
僕の持ち物とか使ってくれて構いませんよ。たぶん使えるはずです。だって兄弟なんだから。
その代り、追い出さないでください。兄弟なんだから。

おれはＦＴＲ乗りだがＣＢの話題があってもいいだろ
ほとんど車体はＦＴＲと変わらんし。

次スレからＣＢもスレタイに入れろよ

入ってたな　orz

>>570
よし養ってやる。
夜はトロマンにしとけよ。

どっちも醜いな

CB223
3000キロで売りました。
つまんなかった。

>>560
誰に対してのレスなのか、アンカーも付けないで逃げ道を確保してる辺りがもうねｗｗｗｗ

粘着質キモッ

CB223乗りだがお前らウザすぎ
スレから出て行け糞荒らし共

>>564
一回だけオクで見かけたけどUSEDで3万だったかな
滅多に出ることはないだろうけど

http://www.youtube.com/watch?v=jwBHw92rYZM
購入直後にこれですか！？
クレイジーだぜ！

ハンドルアタックバーにして
15センチロンスイ入れて
マフラー適度にうるさいやつにして
ビッグキャブいれて
タンクスポタンにする

免許に10万
車体に15万
改造に15万

果てしなく遠いわ
いつまでモンキー乗ればいいんだ

同じエンジンだからとこっちのスレも見に来てるXR230乗りからするとつまらないことでもめてるように見えるなぁ。
なんか共存反対の人の反対の理由が全然語られてない気がするな。

荒らしが沸くからでねーの？

FTR223もレプリカのレプリカとか言われて一時期あれてたな。

荒らしは元からいるしな
ぶっちゃけ統合してからのがマシ。

免許に15万
車体に43万
改造に15万
修理に10万
>>582
モンキー売れば近くなるよ！そして俺よりましだよ！

統合してからのCB荒らしが酷いから
荒らしの少ない統合前の方がずっと良かった。

1レスはさんで正反対の意見が並んでるのはどういうことなの・・・

CBのせいで荒れてます。

新車で先月FTRを購入して走行距離500ｋｍ程度なんだけど
朝６時頃にエンジンかけようとするとチョーク使わないとかからないんですよね。
友人のFTRはそんなことないらしいし、俺のエンジン調子悪いのかなぁ・・？

１〜2キロくらいはチョーク調整しながら走るよ。
空冷バイクなのでそういうものらしいです。

>>591
それが正常

1が勝手に統合しちゃったんだから荒れて当然だわな

前スレではほとんど誰も文句言ってなかったけどな

もう分けたら？ｗ
無理だろこのFTR乗りの小ささじゃｗ

そしてCBスレが落ちて荒らしがFTRスレに常駐するんですね。

落ちたらまた立てればいいのに・・・
バンバンスレとか落ちまくってるらしいのにしぶとく立ててるそうだが

そもそも統合した意味がわからん
ならホンダのバイク全般でいいやん

FTRもCBも持ってない俺が立てようか？どっちも一応候補だが。
CBスレってパートいくつまで行ったの？

>>600
勝手なことしなくていい。
スカチューン全盛の頃は荒らしは頻発してたし
その後も自称FTR250ユーザーが降臨しちゃ
荒らしてたね。
で、今度はCB223をネタにしてるだけだよ。
セルフアボーンしてスルーしときゃ勝手に枯れるよ。

FTR乗りだがCBもこのスレで良いと思うな
このスレも過疎だしさらに過疎の兄弟車まで追い出さなくても良いでしょ
問題になってるのはCB乗りではなく嵐なんだし

嵐は何してても沸くもんだし皆でスルーすればおっけー
嵐とそれにすぐ反応するカキコは同一人物でしょ
みんなで完全スルーしようぜ

おｋ。異論はない。

FTR223イエローとトワイライトグレーで３ヶ月も悩んでます。

なぜその２択

俺のはイエローだから断然イエローを薦めるね。
カラーコードみるとパールシャイニングではないみたいだけど。

>>600
俺はスレ立てが規制されてるから代わりによろしく。

もうどっちでもいいじゃん

とりあえずバイクの話しようぜ

>>６０２には鏡が必要ですね

>>604
無難な色にした方がいいよ
飽きるから

無難な色でステッカー張り替えて楽しむのがスーパー無難道

最近寒くなってきて、またウインカーの延点灯する病気が出てきたよ
２年連続だからこりゃさすがに入院させるしかないかなあ・・・

純正のブレーキシューって意外と安いのな

FTR223にグリップヒーターつけてる人いる？
配線図が見当たらないから分からないんだが純正オプションで用意されてるくらいだから
それ用の余りコネクターとかがヘッドライト内に収まってるんだろうか？？
それともブレーキスイッチあたりの線にでもかませないとダメかな

>>614
バッテリ後方にある防水カバー内に２Pと４Pのオプション用コネクタがあるよ。

>>612
>>5を見てみなされ

イエローがデラックス仕様でなければ悩まなかったんですが
トワイライトグレーでステッカーチューン楽しむのもいいですね
ありがとう

>>616
上にあったのか、教えてくれてサンクス。

９年乗ってるけど故障らしいものはそれだけなんだよなあ
これはＦＴＲの持病みたいなもんなのかな。

>>618
FTRつうか同じ系統のウインカーを使ってると発生するらしい。
俺の場合は接点グリスがまっ茶色に変色してたから発生してたようだ。
2日かけて接点グリスを探し回ったよ。

俺は接点グリス塗ってみたけど直らなかったんだよ
たぶんリレーあたりが壊れてるんだと思う。
リレーの交換っていくらぐらいするもんなのかな？

>>620
塗るっつーか、今付いてるグリスを全部落として綺麗にしてから
新しいグリスを同じ量だけ塗布しなおさないと意味が無いんだよ。
古いグリス自体がウインカーのスイッチ動作そのものを阻害してるっぽい。
接点グリスとクレ556のような水タイプの接点活性剤は別物だから注意してね。
念のため。

ウインカーリレーは去年の時点で2100円程度。
俺の場合は原因がリレーじゃ無くてグリスだったよ。

ミニ四駆の話か

なんか前もこの書き込みしたような気が・・・同じ人かな？
もちろん古いグリスはふき取って新しい接点グリスを塗ったんだけどね

リレー２０００円ぐらいなら修理に出してみる事にしようかな。

中古で買ったんだけどフェンダーレスになってて、泥はねが気になるからリアフェンダー付けたいんだけど
純正以外でオススメのリアフェンダーあったら教えて欲しい
出来れば色は黒がいい

ggrks
目指すスタイルが分からない

KLXのリアフェンダー付けてる人がいたような
泥はね対策にはいいみたいよ

>>615
ありがとう！

ｾﾊﾟﾊﾝ化しよいかな(´･ω･｀)迷うお

>>628
迷う必要などない、思い切ってやってしまえ

ハリケーンのセパハンにして純正より10ｃｍほど手の位置が下がった。
腕が長いので前傾姿勢にもならずちょうどよかった。

>>630
面倒でなければkwsk！！　クラッチワイヤー等は交換は必須？　
ノーマルハンドルを詰めるか思い切ってｾﾊﾟﾊﾝ化するか迷ってます。

セパハンするなら、バックステップ入れたくなるが、FTR用は無いんだよな。

俺はハンドルを狭いやつに変えたけど、スロットルワイヤーは変えたよ。
だって、アクセル開けてから手を離しても、戻らなくなったんだもんｗ

ワイヤーはうまく取り回せればいいけど、基本的に変えることになると思う。

ツレのＣＢ２２３Ｓ借りた、ちょっと乗ってみたこれすごい。
アクセルをガバァッ！と開けると、凶暴な加速でシートからずり落ちそうになる。
ニーグリップでかろうじて支えられてるって感じ、さらに浮き気味の前輪を
無理矢理押さえつけ、恐怖のあまり硬直した右腕にカツを入れて、さらに加速する。
眼球が後頭部にめり込み、呼吸すら出来なくなる。まだまだアクセルには余裕があるが、
息継ぎの為に減速。ここまででだいたい７０Km/h！！！。

あと国道２９９バイパスで右折車線に停止しているＺＲＸ１２００Ｒを抜いた！
つまりリッターバイクですら２２３にはかなわないわけです、皮オタがこのバイク
のこと「遅い」って書き込み多いけど自分的には十分満足です、安心して購入を
おすすめします。

(;ﾟдﾟ)....

>>633
やべえ、まじ欲しくなって来た！

俺CBの性能どんだけ引き出せてないんだよ・・・

ｲﾗﾈ
あ
ＣＢねｗ

>>633
あと国道２９９バイパスで右折車線に停止しているＺＲＸ１２００Ｒを抜いた！

これは…釣りなのか？

>>638
釣りっつーか・・・
まあなんだ
生暖かく見守ってやれ

釣りはしてるけど、針がついてないって感じだな。

ＸＬ２３０はもう忘れさられてるんだろうか
アレも確かＳＬ系のエンジン付いてるんだが。

神のGTOを知らないのか

>>641
XL230乗ってるけど販売期間が2年程度の迷車なんて忘れ去られてるだろうな・・・
どこに行ってもハブられそうな哀れな車種なのですよ・・・

>>643
おお乗ってる人いた
アレちょっと気になったんだよな
でもＦＴＲ買ってたから結局実車見ずに販売中止になっちゃたんだよ
乗り味が知りたい。

>>644
乗り味といわれても、CD50と教習のCB400SFとXL230しか乗ったことない俺にはどう表現していいかわからん
乗ってる感覚としては、遅くてちょっとフワフワするFTRみたいな感じだと思う。
ビンテージオフロードってHONDAが言ってたのでなんだかサスが柔らかい。
雰囲気＆下駄バイク。

キャブをPE28にしたらちょっと楽しくなったな。

>>645
レスありがとう
まあエンジン以外ほとんど違うから乗り味結構変わると思ったんだけど
劇的には変わらないみたいな感じだね。

ＸＬ２３０は出てる数少ないだろうから将来、ＦＴＲ２５０みたいにプレミア付くかも。

>>646
俺もFTR乗ったことないからどれだけ違うのかわからんのよ、近けりゃ俺のXL230乗ってみるか？

>>647
愛知に住んでるがちょっとそれは遠慮しとくよ
ＸＬを大事に乗ってやってくれ。

これをちょい乗り用に使おうと思って買ってみた。
アクセルを雑に開けると、瞬時に反応する暴力的な程の加速に度肝を抜かれた。
今まで乗っていたCB400SFがまるで、子供の三輪車のようだ！
こりゃ、性根を入れて乗らないと、命がいくつあっても足りないなと思わせる
稀に見る名車に出会えた喜びを、神に感謝しなくちゃいけないと思った。

>>649
誤爆してないか？

コピペなんだろうが、二番煎じはつまらないぞ
もっと独創性のあるネタ書こうね

>>645
XL230って海外向け農業バイクを国内向けにした奴じゃなかったっけ
ある意味、本格派？オフロードバイクかもなｗ

>>652
ヤマハAG200な
XLは純粋な雰囲気バイク

>>652
XL230はオーストラリアのCT200をちょっと弄ったようなバイクだな
外観だけは殆ど一緒

CB223で長距離って辛い？
今まで何キロ乗ったとか教えて。

VTRとCB223下道メインならCBのほうがいいだろうか

このクラスで考えてるならVTRかNinjaにするのが無難＠CB海苔
日帰り400kmのツー（下道オンリー）行くけど、長距離走るのはしんどい
下道でもCBではつらい場面が多々ある

ちょっとした前傾姿勢でもダメな俺はFTRを買いました。
ケツが痛くなるのは休憩しながら行けばいいけど、腰痛は我慢不可なので。

>>655
下道で１日450km走ったが平気だったぞ
だが悪いことは言わん。VTRにしとけ＠CB海苔

1日400キロでちょっと前傾ポジションとれば以外と楽。　
軽いオフロードに突っ込まないならVTRがイイと思

最近バイク探してるんですが、友達と軽いツーリングいくのにFTRの中古買おうと思ってます。
大学生なんで、お金なくてこれなら買えるかな〜なんて思うんですが、乗りやすいですか？？

>>660
ツーリングてか、通学向き。
俺の売ってやるよ。

>>660には一度乗ってみて欲しいとこだが、FTRの試乗車って見たこと無いな。
バイク屋（ドリームみたいな大型店は特に）はもっと試乗車を増やすべきだと個人的に思う。
少なくとも新車で買えるバイクは一台づつ試乗車で置いて欲しいわ。購入は全て取り寄せでもいいから。
俺も次はXR230とかFIセロとか欲しいけど、試乗車置いてる所を見たこと無い。探せばあるのかもしれんが・・・

携帯からだからＩD違うけど>>655です

みんなありがとう。
VTRのほうがいいのか…。しょんぼり。

でも北海道行くならダート通ることもあるかも知れないし、CBも良さそうですね。

>>663
新車で買ってかれこれ2万km近く乗ってるが軽いし扱いやすいし最高
北海道もいったぞ
ダートはどちらかと言えばFTR兄さんなんじゃ…

最終的には自分の好みなんだからCB選んでも後悔すんなよ

みんなすげぇ乗ってるな。
1日300km（下道）でヘトヘトだったよ＠CB糊
180km超えたあたりでケツ痛いというか痺れたようになった。
ゲルザブでも欲しいわ。

だが悪いことは言わないからVTRにしとけ。そりゃCBのが乗りやすいけどね。
教習車と比べたらどっちも似たようなモンでしょ。
スタイル的にCBしか考えられないってレベルじゃないなら、
CBを選ぶメリットは維持費とか金銭的負担が軽いことぐらいだと思うよ。
4000km弱乗ってるがまだチェーンの初期たるみが起こらないｗ

だがそれも新型VTRだと燃費もほとんど同じだしなぁ。
CBもFIにすれば恐ろしい燃費になったんじゃないかと妄想。

ツーリングがメインならタンク容量も考えたほうがいいよ。

私からも聞きたい事があります。　
CBでタンデム片道40kmてやはり辛い？都内なんですが…

>>667
FTR223で大阪から周山使って福井までタンデムツーしたが全く辛くなかったぞ。
片道40kmなら楽勝だろ。

>>667
パワーはともかくCBならシートは余裕あるはずだからそんなに辛くないと思うが
タンデムしたことないけど

CB持ってないので、FTRの話で悪いが、>>668と同じく、40kmなら楽勝だと思う。

タンデムで悪化することは、加速とブレーキの効きが鈍くなること。
ブレーキは早目に、安全運転でな。

後席は乗ったこと無いけど、CBR600RRよりは評判よかったよ。
CBR600RRで片道50kmのタンデムツーリングをしたこと有るけど、地獄だったらしい。
もし、FTRだったら超快適だっただろうと言われた。

>>667
体重100kgのCB海苔ですが、タンデム時も問題無しですよ。
ただ、車と同速度の移動になりますが。

>>668-671　
詳しい教えてくださりありがとうございますm(__)m　
以前オフ車でタンデムした際、相手のお尻が保たなかったもので、心配性になっていましたｗ
当方50kgでタンデマー40kg代？＋プロテクターなので大丈夫そうですね。
おーし、張り切って都内回るルート決めるぞ！！

し、CB…
た、タンデム…
ご、50kg…
こ、これは…
ろ、ロマンス…

たぶんどっちも女性じゃない？体重軽いし。

残念ながら当方はノンケな♂ですお（pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ 漢用ライジャケって女性には苦しいだろうか？

>>654
調べたらXL230のベース車はそれだったよ
キャリア外してエンジンをFTRのを載せて外装をレトロにしただけだってさ

FTRとCB223Sだったらどっち選びます？
どちらにするかで悩んで決着がつかない
バイク屋のおっさんが言うにはFTRの方がカッコいいけどこっちの方がタイヤ太い
それでいて空気圧が意外と低いからまめに空気入れないと重くて操作しにくくなるって言ってた

cbにしときな。だいたいどこで悩むの？

>>675
あ、タンデム相手の足のしびれに気を使ってください。
降りた時にいつも「足がふわふわしてる」と言われます。
これは100Km走るよりも、ストップ＆ゴーが多いところで、よく言われますので。
ちゃんとライジャケ着てもらってくださいね。
安全運転が一番です。

そうだなCB223Sにするよ
白い奴

>>679
重ね重ねアドバイスありがとうございますm(__)m　
安全面ではプロテクターか、ライジャケを着てもらうつもりです。都内なんて首都高通った位しかないから下見行かなければ…

近くのバイク屋今乗ってる原付の面倒とか見てもらってるし出来ればそこでバイク買いたいんだけど多分値引きとかないと思うんだ
で、ちょっと離れた場所にあるデカイバイクショップここだと正規の値段より6〜7万ほど安く買えるんだけど
やっぱりよく見てもらう方で買ったほうがいいんだよな？高くても後々のこと考えると安く済むんだよな？

後々メンテで金かかるから無料点検サービス付けてもらった方が安上がりだと思う
6万だとちょっと考えるけど

もうCB223Sにしようと決めたんですが
ttp://www.honda.co.jp/CB223S/images/pht_photo_04.jpg
どの車体色でもタンクの上に線入ってるの？
ストライプってこのこと？カッコ悪くない

>>684
ツートーンのには入ってないよ。
ただし割高。

全色にストライプがあるとして、カッコ悪いと思うならやめればいいんじゃ？
「カッコ悪くない？」って人に聞いてどうすんの？同意を得たいだけ？
配色にもよるが、俺はカッコいいと思うが。

ああ、もうしょうがない
ストライプの白にするよツートーンで白があれば良かったんだけど
一人でゴチャゴチャ言っててすみませんでした
高いもの買おうとするとこう思考が行ったり来たりしちゃうな

CB223自体がカッコ悪いんだからその程度気にするな

寒くなってきたから風防つけたいんだが、ガイラは高いし旭は汎用品しかないし・・・。
旭の汎用風防つけた人っていますかね？どれがFTRに合うのかわかんない。

過疎ど田舎にはバイクパーツを売っているお店が無いのです；；

>>689
CBかと思ったら、FTRかよ
FTRに風防付けてるヤツなんていないだろ…

旭風防のタレ付のやつは何にでも付くでしょ多分

今日エンジンオイル交換しようとしたんだ。何を思ったのかオイル排出しようとしたら、時計回りに占めてしまって舐めてしまったお

>>690
え？だめなの？
素敵な兄貴分はやせ我慢って事っすね。把握した。

ＦＴＲで林道を走るには良い季節になってきたが腰が痛い。

あのドレンボルト車載工具が入らないってどういうつもりなの？

オフ車に風防つけるやつだっているんだからFTRに風防がついても誰も気にしない

>>689

小さいのでよければデイトナから出てるモンキー用のスクリーンが付けれる。
ただ固定用のフックが邪魔になるので小加工が必要。

そんなものはただの飾りです
寒さ対策にはなりません

それって風防じゃなくてメーターバイザーじゃ

CB223S買うならCB400SS買った方がいい？
あまりデカイ車体は嫌なんだ

CB223はこじんまりしてるよ。
タイヤはデカいけど。
車検どうでもいいなら400SSもオススメ

>>689
旭のつけてるよ。
秋風がちょい寒くなってきてまたつけた。
ぜんぜん違います。
トリコのカラーに深緑はあんま似合わないｗ　←俺
明るくないカラーのバイクには、まあまあしっくりくるんじゃないのかな？

CB223Sに決めたと思い注文しに行ったけど結局注文しきれませんでした
今は店のおっちゃんがCB400SSが新品で手に入らないかどうか調べてくれてます
400SSにしちゃうかも
みんなバイク買うときはもの凄く悩むよね中々決めれないよね

400SSのがタコメータついてたり充実してる印象。
ニーハンで新車だけってなると選ぶ余地少ないモンな……

FTRの純正マフラーってドリームで頼んだら何円ぐらい？

>>704
手元の旧版の資料で\36600-
値段下がってるってことはないだろうから、４万円近くはするね
オクで買えば送込5k程度で済むんじゃないか

>>705
感謝いたす

CB400SSにするならFIの新型SRを選んだ方がいいのでは…

人の選んだもんに口出すのは野暮ってもんだぜ

19ps版の程度の良いFTRを買った。思っていたより結構振動があるんだな。
エンストしようが無いようなエンジンは扱いやすい。
しかしノーマルだと荷物は積めないね。キャリア＋ボックスを付けてる人いる？

CB223Sの購入を検討している者です。

質問なんですが、マフラー、キャブ、タンデムバー等はFTR223の物を流用ポン付けできますか？

710です。

今調べたらマフラーは流用できるみたいですね。 タンデムバーが流用できるかわかる方いましたら教えて下さい。

それと、買ったらすぐにマフラーを交換しようと思っているんですが、パパパパッと乾いた排気音ではなく、ドドドドって感じの重低音のこもった排気音が出せるマフラーってありますか？せっかく交換するので音量も大きめのが希望なんですが。

わかる方いましたら教えて下さい。

トラップつけてるけど、割と低音。
ってか、高音になりにくいエンジン

ノーマルマフラー外したらガスケット入ってなかった気がしたんだがみんな同じ??

押しつぶされてシリンダー側にへばりついているんじゃないの？

FTRオイル交換しようと思ったら、オイル入れる所のキャップ締まりすぎて取れんｗ

>>715
ひっくり返してドレンから入れればいいんじゃね？

>>715
つラジオペンチ

ただし、キャップがプラなので、傷がつくのが欠点。
何かほかにいい方法があったら、俺にも教えて欲しいです。

>>716
うは、天才すぐるｗｗｗｗ

>>713
それ、俺もあったな。
シリンダー側を見たけど何も付いて無かったよ。

>>715
ウエスとか軍手をキャップを被せてラジオペンチかモンキーレンチで捻ると、いいと思う。
無理に力入れると、ねじきれるから気をつけて

FTRにCB223のシートってボルトオンで付くだろうか？（タンクとサイドカバーはFTRのまま）
CBのシートの方が座り心地が良さそうに見えるから、付くならいいかなと。

ちょっと前の方でシートレールが違うとかいうレスが
あった気がするからポン付けは難しい気がする

>>709
納車オメ
キャリア＋GIVI箱だと、箱の重量でキャリアの重量制限オーバーしちゃうんだよね。
別に壊れることはないだろうけどちょっと不安で購入見送ってる。
タンクバッグかシートバッグかサイドバッグか箱か……悩ましい。

>>717>>719
ありがとう
とりあえずペンチあるからウエス巻いてがんがってみるよ

>>721
KIJIMAのキャリア＋GIVI 45L付けてる
言うとおり、箱だけで3kg超えてるけど問題無し
さらに、中に10kg程荷物入れてツーリング2000km行ったけど大丈夫

ラフロのやつは箱積んでて壊れたことがあるからおすすめしない

>>722
エンジン暖かいうちにやってみれ
冷えると締まって硬くなるだす

>>721
>>723
Thx。参考になりました。
キジマのキャリアって分離できるけど、あの部分が走行中に緩んだりしない？
　
購入直後、ウインカー点灯までの時間差が長いという症状が出た。
気温が完全に上がった後とか、停車中だと1秒くらいの時間差でつくんだが。。。
スイッチ入れた瞬間にゼロから普通に数え始めて3秒半くらいかかる時がある・・・
左折→右折と間が無い場所では、完全に曲がり終わってから右が点灯。
バイク屋に持ち込むも、夜の帰宅中だったせいか1秒くらいの差しか出ず、
「標準の範疇です」と言われた。
　
長文すまんです。

>>725
緩んだりは今のところ無いな
今のところ　っていっても５年近く使ってるけど

ウインカーは>>5

>>726
ありがとう。ボックスは持っているので積載をどうしようかと思っていたので。
キジマキャリアを購入します。
　
ウインカーはやってみるつもり。
バイク屋は接点グリスについては何も言ってなかったな。
「点滅間隔と回数は正常なのでリレーは壊れていない。あとは配線上、抵抗となる部分が
どこかにあるのかも」と言っていた。

>>709
キジマキャリア+GIVI箱です
ツーリングするわけじゃないんでこれで足りてる

自分もキジマキャリア＋箱なんだけど
FTRで箱つけてる人、なかなか見かけないね

ないとカッパつめないから困る！

ラフロのキャリアのが頑丈そうに見えるのに検索してると壊れた画像とか見つかるなｗ
アルミだけどあれだけ太ければいけると思ったんだが。

うちのキジマもGIVI箱に5キロくらい荷物載せてダートとかもいくけど壊れない。
なんだかんだと1万キロ以上つかってるが壊れる気配がない
ボルト周りの点検は一応よくしてる。

トリコに、サイドバックつけようと思うんだけど・・・変かな？
革製品以外なら案外似合いそうなんだが。

>>731
俺はサイドバッグつけてる。黒い布というか、ナイロン生地のカバン。
そんなに違和感ないよ。

見た目重視で小さめのカバンにしたが、
実用性を考えたら、もっと大きいのにすればよかったよ。

貴方が気にしてるほど、周りは気にしてないよ

ポチってｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ！！！
http://www.webike.net/sd/1691425/

フロントパッド変えて、フルードとオイルと交換すれば週末タンデムツーの準備完了だ！


けど、アドレス１２５の方が楽なのでは？と言う事に気づいてしまい悩み中・・・。

>>734
後ろの人の邪魔にならないかレポよろ

>>733
俺もそうやって割り切ってる。風防、グリップヒーター、ハンドルカバー、キャリア＋箱の
完全おっさん通勤仕様にする予定。

FTRにゾイル入れてる人、およびハンドルブレースとヘビーウエイト（バーエンド）を
使っている人いたら、使用感を教えてください。

サイドバックって専用のステーとかなくても大丈夫なの？
サイドバック実際つけてる人いたら商品おしえてください。

>>734
これって雨降っても中濡れない？

>>735
わざわざ「タンデム」を謳ってるし、画像見たらいけそうだよ。

>>737
トリコなら無問題

>>738
外側はレインカバーを被せて対処。
内側はトリコのゼッケンプレートでカバー・・・の予定。


着いたらレポする。

今までバイク興味なかったけど(メリット少ない車より割高という認識)最近興味わいてきた。
まずFTRのトリコに惚れた。
色々見た感じですがトリコロールカラー自体は毎年出ているんですよね？

やっぱり色々なんだな
自分はトリコだけは無いなって思ったよ

>>741
好みはそれぞれですもんね。
自分もこれないなって思うのでも他の方は好きなことありますし。

トリコの虜ですね

>>727です。
ウインカーは上手くいきました。左右とも、スイッチ入れたとほぼ同時に点滅を
するようになりました。可動部分自体も清掃&グリスアップしたせいか、
スイッチの動き自体も感触がよくなりました。
ちょっとした部分でも、具合がよくなると更に愛着が増すものですね。

>>743がキャブに取り込まれてたけど怖くて見てらんなかった

本日契約してきました納車は来週の土曜日
ここで相談した結果CB400SSの白を購入しました
あれ、ここ何のスレだったっけ？

>>746
納車オメ
このスレ卒業だな。達者でな
(ﾉд`)･ﾟ･｡

>>746
お楽しみですね。
その足でモーターショー行って他のバイク試乗するといいよ。

>>748
お主も悪よのう

おい
そういうこと書くなよ
不安になってしかたないだろう

>>750
バイバイ
もう来なくていいよ

燃費わりぃーよぉー；；
100ｋｍ毎に給油とかありえねぇ。

>>752

燃費が悪いのではない

タンクが小さいのだ

FTRで東京から九州まで行ってくるぞ!!

大型のタンクをどこか作ってくれないかな〜
少なくとも一人は買うはず

慈善事業かよ

いや〜
やっぱＦＴＲって乗りやすいわ〜〜
ビクスクより面白いし、小回り最高！

ほんとにFTR２５０、復活してほしいな
たとえば限定1000台とかって
台数きめれば、売れ残りとか困らないんじゃないかな？？

FTRって絶版だったのか…

新しいと思って買ったのに

>>757
250は金型捨ててるからエンジンがもう製造出来ない。
その他のコストを考えると千台程度じゃとてもペイ出来ない。

残念だが無理ぽ。

>>758
何を言っておるのだ？

758は置いといて・・・・
250と223、そんなに違う？
5年オチの223を譲ってもらったんだが。

寒くなってきてウインカーがまた遅くなりだしたから中を開けて清掃してみた
全部ばらしてパークリで洗浄してグリスアップして終了
反応が良くなっって気持ちいい
作業時間も３０分程度だったしもっと早めにしてればよかったな

>>761
月と小判ぐらい違う

223乗ってると、余計に250欲しくなる
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256389068302.jpg
カッコいいよな
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256389142927.jpg
FIになって復活してくれることを願おう

CB223Sを10万キロ超えても乗る人はいるかい？

そういうバイクじゃないとおもう

そうなの？
なんか乗っちゃいそうな気がする。

用途的には高速のれる原２って感じだしなぁ

毎日のように乗ってれば１０万キロぐらいは走るってバイク屋が言ってたな
逆にたまに乗るぐらいだとバイクに良くないんだとか。

このバイクをタイヤ細くしてキャブトンマフラー付けてる人いる？

このバイクってどっちよ？
FTR？CB223？

何を訊きたいのか具体的に書かない奴ってレスに困るよな。

仮にいたとしても、返答は「いるよ」で終わるしな

スマン、誤爆した。
CB400SSと間違えた

>>774
お前まだいたの？
もう来るなよ

今度FTR223を購入予定なんですが
大体最高速ってどれぐらいでるもんですか？

テンプレぐらい読め

>>777本当ですね、すいません
100�`しか出ないなら買っても楽しくなさそうですね
ｶｽﾀﾑで楽しんでも原付きに負けてしまうなんて…恥ずかしいんで購入見直してみます。
ありがとうございました！

頑張れば高速で130キロ
でるよ
トンネルでね

確かに原付よりしんどいし遅いが、タンデムツーならコレでトコトコ行った方が楽しい。
速さや楽さだけがツーリングではないという人向け。

>>778
この世で一番速いと言われているバイクに乗るしかないね。

>>780
そう考えるといいですね
あー悩むなぁ

>>781
何で１番でないと駄目なんですか？

バイクにはそのバイクごとに面白さや価値があるのに、○○より遅いからという
理由で選ぶなら、究極的な物しかないだろって。

>>782
お前の778の書き方がKYというか気持ち悪いからじゃね？

778はスピードにかなり比重を置いてるようなのでＦＴＲとかのシングルは買わない方がいいんじゃないかな
新車でＦＴＲ狙ってるなら中古でマルチ狙ってみては？
あとは中古安原付買って大型免許とるのがいいよ
無理してＦＴＲ買っても嫌になって手放すと思うのお金がもったいない

FTRは俺らのかわいい彼女だ
かわいさがわからん奴は買うな

原付より遅いってことはないだろう
実際ちょっとアクセルひねれば８０�`ぐらいは出るし
６０�`ぐらいまでなら他のバイクと比べても加速も悪くない。

原付より遅いと感じるならアクセル思いっきりひねってみ
結構速いから。

まったくだ
2st原付二種に負ける程度だ

っても車体が原付よりデカくてそこそこ走るから楽だよ

80km巡航なら、V125の方がずっと静かで、楽に走れるよ。
でも、タンデムだとトルクのあるFTRの方がいいかも。

ノーマル海苔だけど、コンチにバックステップ付けたら峠とかで楽しいかな？

FTRってこけるんですか？俺の連れがこけて、ネットでも散々こけた話し聞くんだけど。
なんかコーナーで滑りやすいの？

2速で引っ張れば原付なんて余裕で抜けるだろ。
そりゃ４００マルチとかに比べれば勝負にならんけど。でもトコトコ走ってもよし、回してもそれなりに吹けあがるFTRのエンジンは結構好きだけどな。
なにより、このエンジンで地面を蹴って走ってるんだっていう感覚は他の車種にはなかなかない感覚だとおもう。
あと軽いから気軽に走りたくなるし、ちょっとしたダートや砂浜も気軽に入っていける。燃費もいい。

スピードの出るバイクは確かに魅力的だけど、そのバイクの性能を完全に引き出せる場面がいくつあるかね。
昔リッターバイク乗ってたけど、普段走っていて5速まで使う場面もほとんどなかったし、アクセルを開けきったことも数えるほどしかなかったな。

まぁ>>778はチョイノリにでも乗ってなさいってこった

チョイノリ乗りの俺涙目…

>>792
250ですか？とても223の話には聞こえない・・・。
というか、スプロケ変えようかな。高速巡航つらすぎる。

高速に結構乗るならフロント上げるのはおすすめ
仕事場近くなって高速乗らなくなったから元に戻したけど

>>791
君や、君の友人はバイクに乗らない方がいいような気がするよ

>>795
高速は乗らないけど、田舎なので80前後の巡航が多いんです。
何回も幻の6速に入れてしまう・・・
リア3-4丁落としぐらいかなと思ったのですが、フロント上げる場合はオススメ何丁でしょうか？
参考にさせてください。

原付と言ってもいろいろあるわけで
6psとか7psとかのスクーターの「60km/hまでの」全力加速は結構良いぞ。
もっとも60km/hに達したところでぴたっと加速しなくなるから
こっちがそれ以上出せば最終的には抜けるが。

さっきFTRのオイル交換した！
噂に聞く、24mm割れ体験したぜW
新品オイル1Lでｴﾝｼﾞﾝの中を掃除できたから良いや‥

>>799
ドレンボルトなら埼玉ライコに在庫あったぞ！　
俺も先週、粉砕した

>>800埼玉遠い‥
近所のドリームで注文したが明後日‥
南海部品に行けばあるかな？注文したのは予備にすればいいし‥
しかし買いに行く足がないW

>>801
都内なら予備に買い溜めしたのをプレゼント…

って夢でたのんだのかｗ　にしても、ライコにFTR223用のドレンボルトだけが大量にあった。やっぱ舐めやすい部品なのかね？

>>802メガネレンチで簡単に割れたぜ
テンプレ100回読めばよかった‥

届いたからつけてみた。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091027192302.jpg

幅を広げると、ジェッペルぐらいは収納できました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091027192218.jpg


タンデムライドしてもまったく気になりません。
155cm短足ヨメの足にもほとんど当たってませんでした。ジャストフィット。

・レインカバーはオマケ程度。
・ショルダーベルトは1本ついてくる。
・バタつき防止ベルトは短いのが2本。前両サイドに使ったので、別途長いものを用意して後ろ側を縛った。

このマシンの原型であるCR250で躍動している大スター、スティーブ・マクィーン
の躍動する動画を見よ！
http://www.youtube.com/watch?v=J8nJvgSlSiM&feature=youtube_gdata

>>805
心から楽しんでる感じがいいね

スティーブ・マックィーンとバイクと言えば
「大脱走」で金網にジャンプ！が出てくる俺は
もう爺ということか。

猿、ゴリラ、チンパンジーか

>>803
ちょｗｗｗそろそろ自分でオイル換えようと思ったらｗｗｗｗｗ
やっぱ店に頼んだほうがいいかな…

ドレンボルト自体が割れるの？締め付けすぎで？あるいは振動？

そんなにもろいのか、素人がやるとダメなのかどっちなんだね

>>804 それってサイドカバーないと取り付けできない？

今ホムセンでオイル見てみたら、推奨(2002年式)で書いてあるホンダウルトラＵなんてオイル売ってないｗｗｗ
油種調べてから違うの買うか…

＞＞ドレンボルト自体が割れる

そう、もろいというかプラ素材だから
力一杯しめると「ペシッ」って良い音する

やっぱりみんなやるんだなｗ

>>812
カバー無くてもいけると思うよ。

>>813
G1でおｋ

>>816
ありがとう
調べたら名称変更したらしいな

G1ならあったからおｋ

ER-6FからFTRへ乗り換え記念ｶｷｺ

今まですごい乗りやすくて軽くて楽しかったです

できれば手放したくないけどｻﾖﾅﾗFTR

FTRへ乗り換えたのに手放すの？
どういうこと？

ER6に乗り換えるんじゃないの？
ER6に乗り換えたらFTRと比較してどんなもんかインプレしてくださいな

kawasakiの黄色い変態バイクだっけ？

>>814
緩める時は大丈夫だったのか？

>>822
>>814じゃないが、壊してドリームにﾊﾟｰﾂ頼んだ者だが、バイク屋ｻﾝに任せっきりだったから、ﾄﾙｸﾚﾝﾁで適性値で締めてあったから簡単に外れた。
壊したのは新品のｵｲﾙ入れてから少し不安になり、さらに締めたら‥
ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝついてるから無理に締めなくても大丈夫なんだってさ。
今日ドリームにﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ取りに行って3日越しのｵｲﾙ交換が無事？に終わった♪

http://shock.jpn.org/58148814
携帯で見るとすごく進歩したなて思うよ

FTRって、おしがけ おk？

>>825
超余裕

バッテリーが０だと押し掛け不可なんだっけ？

>>827
うん

押しがけでかかるよ

ホワイトブラザーズのマフラー探してるけど、ネットでも出てきません…


FTR用は廃盤なんでしょうか？また、値段も知りたいので誰か教えて貰えないでしょうか？


お願いします

>>830検索の仕方が悪いに一票

>>830 頭が悪いに一票

>831
教えてくれてありがとう。何回でも検索してみます！

>>830
4択です
1.ホワイトブラザーズ
2.ホワイト兄弟
3.ホワイトブロス
4.ホワイトワロス

>>834
ホワイトブロスで出てきました！
いろいろとありがとうさんです！

>>835良かったね！

オイル交換終わったー
ドレンボルトの件読んでたから漏れない程度に締めといた

つか１リットル入れて基準値の真ん中あたりってちょっと抜きすぎたかなｗ

>>837
全部抜いて1L入れればOKだよ。抜きすぎってのはない

>836さん
ありがとう

オイラのはアッパーライン越えてるがな(´･ω･｀)

ドレンボルト、なんであんなにでかいんだろう・・・と思ったら、中になんか入ってたｗ
で、あれを割るとかってのはちょっと理解できないんだが、どんなクソ力で締めてんだよ！

>>841周りのハネが割れる。
多少変形する事によってｵｲﾙ漏れを防ぐﾊﾟｰﾂだから、締め付けが強いと簡単に割れる。
だから必ず適性値で締めてね！って言われてるんだよ。

Ｏリングの役目はいったいどこに行ってしまったんだろう・・・・
いつからドレンボルト自体がガスケットの機能を持つようになったのだろう・・・・

ドレンボルトの中のスプリングと網、どんな順番で入ってたっけ？…って初オイル交換の時に悩んだのは良い思い出。

明日から雪の降る地域もあるらしい。
（´-`）.｡oO(そろそろ冬眠準備しなきゃな。)

内側から茶漉し、スプリングですね？わかります。　
…ちょっと不安になっちゃったじゃねえかｗ

エイプ100から買い替えたい。

APE100を買いにはんこ持って出かけたのにFTR買って帰った俺に隙は無かった

俺は経済面から、エイプ100に乗り替えたいwww

俺昨日初オイル交換したが茶漉しなんてなかったぞ

スプリングはあったが

>>848
もう少し待ったらエイプより安いMT出るから待った方がいい

>>849
そのレスが吊りであることをマジで祈る

あの茶漉しが機能してるとも思えんがなｗ

エイプ100高速乗れないからなあ

釣りちゃうしまじなかったし


どんな感じのやつ？？


も一度見るべきですか？？

>>854
なんか人差し指の半分ぐらいの大きさのやつ(おれ調べ)
茶漉しを想像すべし

茶こしは奥にへばり付いてたんじゃない？

それだと思うよｗ

>>850
釣りじゃなかったら詳細キボンヌ

インジェクションはでないのかね

KLXの事じゃね？

純正マフラー外したらガスケットが中にへばりついていたのですがどうすれば取れますか？初心者なもので何もわからないんです

「何もわからない」のに何故マフラーを外したんだ？
スクレーパーみたいなものでこそぎ取ればいいんじゃないの。

細いマイナスドライバーあたりで内側からこじれば取れる
変型するのでマフラー取付時には新品に

>>862-863
ありがとうよ

>>842
へぇ〜、と思いながらいつもと違う長いスパナで締めたら、時間差でツーリング中に割れて漏れてきたorz

おまいらメットは何使ってる？

後ろブレーキ踏むと 、キーッ 、 そしてブレーキがロックしちゃう んだけどどうしたらいいの？
かなり危ないんだよね （22才・女）

ロックするほど強く踏むなよヘタクソ
ギヤ落としてエンブレだけで止まるのが通

普通の路面でロックできんのあれ？

遊びを無くせばすぐロックするよ

>>866

南海のスペンサートリコ

>>866
マルチテック

デザイン？　なんだそれおいしいのか

>>866
ワイバーン

>>866
アヴァンド

雨の日特になっちゃう　すぐもどるんだけどさ…　どこをどうすればいいですか？　（２２才・女）

バイク屋で相談汁！

それがいいね　（２２才・女）

正直このサイズでフルフェイスはちょっとカッコ悪いな

>>878
50ccでもフルフェだぞ。

徒歩でもフルフェだぞ

全裸でもフルフェですね？

FTRﾌﾙﾌｪは
ﾊﾝﾍﾙ＆ｺﾞｰｸﾞﾙだろかっこいいのは

僕のあそこも常にフルフェです＞＜

FTRとハンカバはよく似合う

FTRにフルフェだとなんかｵﾌ車のりっぽく見えるときがあるな

>>867　シューの磨耗じゃね？

もし本当に女性なら握力足りなくて前ブレーキ弱すぎでエンブレと後ろだけで停まってるんじゃない？
握力鍛えるんだ

ゆるーくジェットヘルメットでしょ

別に他人様がどんなメット使っててもいいんじゃね？

そう思う。
っつーか、似合うとか似合わないとか大きなお世話。
（22歳・女　フルフェイス）

せめて、もう5万安くして

ハンヘルやフルフェはいいとしてもジェットはとにかくダサい

ダサくないと思います（74歳・男　元アイドル）

CB223Sはダサイと思いますｗ

スカチューンしているFTRのほうがダサいでしょ・・・というかイタイな〜って思う

結論：ダサいかダサくないかはその人の感性

つまり俺はダサい

スカチューンしてようがＣＢ２２３Ｓだろうが自分が好きなの乗ってればいいんじゃ

バカスクだけは別。

このクラスならCB223が一番いい

家に着いてニュートラルにした途端、シフトペダルがカラーンと落ちた。
走行中に固定ボルトが緩んで抜けていたらしい。
あわてて長めのボルトで締め、飛び出た部分を更にフランジナットで締めた。
購入後1000km走行後だった。皆は全体の増し締めとかチェックは何kmごとにやってるんだろうか

スカチェーンはかっこつけるとかよりは軽量化して軽さを楽しむとかそっち系の
楽しみの為にやってるんだからかっこいい悪いだけで判断するのもな

単にパワフィル付けてマフラー換えた結果がスカチューンって感じだと思う
エイプやモンキーもスカチューンって事？

スカチューン？
前世紀の御洒落文化だろ？

人のバイク悪く言うのよくない

別にお洒落文化でもいーがな
楽しんだモン勝ちだろ
なんだ、スカチューンしとる奴にいじめられたんか？

(笑)スカチューン(死語)

>>899

34000km走ってるが、そんな事象は一度もないぞｗ

＞皆は全体の増し締めとかチェックは何kmごとに

全くやっていませんが何か？

俺も増し締めは気が付いた時しかやらないわ。

これ系のバイクは車検ないから怖いんだよな。
たまにバイク屋に出すのも良いかもね。

greedyのジャケ着てるの俺だけか。

>>909
ダートラやっておられますか？

いや、何もやってねぇw

FTRってレブリミッター付いてるんかね？

あぁああああああFTRたん乗りたいよぉお
排気ガスのにおいクンカクンカしたいよおおお
そんでシートにちゅっちゅしたウィおおおおおおおおおおおおををををををおおお

明日、ＦＴＲで草津温泉いてくる！（・∀・）

>>914
いいなあ、タンデム？

BOBLBE-Eのメガロポリスを買おうと思うんだけど、FTRに似合うと思う？

最近あんま見ないね、メガロポリス
身長がある程度高い、イケメンなら似合うと思う

フェンダーレスしたら配線がものすごく余ってしかも電装の結合部がむき出しになってるんですがどうしたらいいですか？

余った配線はとりあえずフレームに巻きつけてなんとかなってます

cb223sはマフラーの色が気に入らんなぁ
って、自分で銀色に塗ればいいだけの話か

最近なんか走りが物足りない…
DRZ400ｓｍ買おうか悩み中…ｗ

このレベルの単車にもＨＩＳＳつけてほしいんだけどなあ

ナンバーに足ぶつけたらリアフェンダー割れた(ToT)

CB223がエイプ223仕様で売られてた

今日納車です
楽しみ

>>924
おめ。FTRとCBどっち？

>>925
FTRﾄﾘｺ、買う時言われなかったけど2002年の限定らしいです
街乗りが主の自分にとっては良い買い物したと思います
あと聞いてたけど振動すごい　ﾁﾝｺ立ってくるわ

>>926
漏れ8年物の黒だから　ﾅｶｰﾏかも
振動すごいって、ドンだけ開けてんの？

>>927
あー免許取って初めて買ったバイクだから慣れてないだけかもしれない、普通に信号待ちのときだけど

俺も2002年式。いつのまにか約７年乗ってる
良いバイクです。

FTR223Dってのが当時限定であったような。

トリコ限定でアルミリムとマグネシウム塗装のエンジンじゃなかったっけ？

CBだけど信号待ちのときは振動気になるなぁ。
脂肪が多いだけな気もするが・・・贅肉ぷるぷるする

>>930
脂肪が落ちて痩せるかも。

>>918
ﾄﾞﾗｽﾀでもｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでも逝って「ﾊｰﾈｽﾃｰﾌﾟ」を買ってきて巻け。
普通のﾋﾞﾆﾃじゃｲｶﾝぞ。gdgdになるから。
んで後は適当に黒ﾀｲﾗｯﾌﾟで固縛。ﾀﾞﾗﾀﾞﾗさせてると後輪に絡んでしぬる。

>>931
確かにそういうダイエットマシンあったな
でもFTR＆CB223はダイエットにいい！とか広まったらいやん

>>933
じゃあ今年10キロの減量に成功した俺がＣＢに乗れば、来年には60キロ代も夢じゃないって事ですね。
やっぱりＣＢに乗る事にします。エストは不具合怖いので（byバイク初心者）

>>932
普通のビニールテープダメなのっ!?
時既に遅し

糊が解けてめちゃくちゃべた付くヨ
しかも貼り付けた相手（この場合は配線）にべたつきが残る。
ハーネステープはべた付かずさらっとしてる。
マジックテープみたいに横方向に掛かる力に強い感じです。

>>928
単コロの振動はある程度　許してやろうze（ＳＲやＣＢＳＳ程ぢゃないから）
MTX-XLR-CRM-XR-FTR　と乗り継いだ漏れは　逆に振動に無神経になってるかも

AIキャンセラーってnrfの2700円のやつしかないの？
高くね？

じゃキャンセルするな。

ジャンプ強キック→強アッパーキャンセル→昇龍拳

ｷｬﾌﾞからｷｬﾝｾﾗに逝く細いｺﾞﾑﾎｰｽに5mmのｲﾓﾈｼﾞをry


ただ耐久性は??
4輪でやってた時はAI自体が不具合った事がある。
巫女責任でﾄﾞｿﾞｰ

>>937
乗った事は無いが、CBSSって割と振動小さいんじゃなかったっけ
なんか場合によっては223Sと同等かそれ以上に振動小さいとかなんとか…
俺の記憶違いかな？

そういや400SSってタコメーターついてたんだよね

FTRは振動がすごいって聞いてたけど、実際乗ってみたら振動が少なくて拍子抜けしたけどな。
むしろ昔乗ってた原チャのほうがぶるぶるしてたｗ

K50のレッグシールド付けたい

FI化されて、社外でリアフェンダー（リアサス防汚）が出たら即買いまつ。

>>946
「新型エンジンで250になって」が抜けてるぞ。
一番大事な事だから忘れるなよ！

RS600Dレプリカが出たら補修部品も併せて2台買います。

本気でダートトラック走れる250を出してほしいわ

>>948
本気のダートトラックかよw
でも出したらホンダを少し見直すな。バイクは遊び心が無いとね。
現実的に考えると・・・XR650Lのエンジン積めば出来そうだw

ヤマハFZ1ダートトラッカー化キットとか欲しいな。DunlopK180をあのぶっといサイズで。
昔ケニーロバーツがヤマハのでかいバイクを使いレース前座でドリドリしてたんだよな。

>>947
タンク容量も追加だな

あと５万値下げも

>>947
エンジン変えるなら、是非オフセットシリンダに…
これからの単騎はこうでなくちゃ…

中古で買ったときからスパトラがついてたんだけど、エキパイがエンジン下に張り出してるから林道いくとそこが当たっちゃうんだよね
純正つけようかなぁ

スパトラ?

>>882
半ヘルゴーグルとかガキくせぇｗｗｗ
ダートラ仕様ならオフヘル、街乗りならバブルシールドジェットだろｊｋ。

人の趣味にケチつけるのもガキだとｒｙ

カブ以外にこれほどハンカバが似合うバイクはない＞ＦＴＲ２２３

半河馬はｺｹﾀ時に手首折るyo

ジーンズはコケた時に膝割るyo
単なるブルゾンじゃコケた時に脊椎痛めるyo
バイク乗ると寿命縮めるかもyo

こんなんでいいか？

いや、もっと

ドリームでcb223s見たんだが、やっぱ実物見ると印象変わるな
写真で見るより随分マシに思えた

そろそろＦＴＲモデルチェンジして欲しいな
セローみたいに２５０化、リアディスクブレーキ、プロリンク

要するに今の技術で２５０再販して欲しい。
５０万以上するだろうけど俺は買うぜ。

20年以上峠を攻めているんだけど…下りなら通勤快速のFTR223で、けっこうイケると思い、攻めてみたが…



だめだこりゃぁ…

ブレーキと…ジャイロ効果かなぁ…？

リアホイール…なんで鉄なん？

こりゃ、GB250に乗り換えるかなぁ…

あ…上げてしもうた。
すまん。

ちなみに普段の峠専用マシンはSSです。

>>966
マッハで峠とわ！！　　なんて大胆素敵なwww

>>964
50万以上したらキビシーが、250で発売されりゃ俺っちも買うぜ！

FTR乗りは次にステップアップするバイクが無い

そう多分これが最後のバイクになりそう

乗り換え時期にスーパーカブ250とか出てたら考える

CB223にレッグガードと大型キャリアがでたら買いたい。

コワースの新発売？のバックステップ付けてみた。
感想は・・・

・説明書が分かりづらい極まりない。
・ワッシャが一枚不足してた（手持ちで補ったけど
・同時にセパハン導入でもしないとライポジきつい（175cm、60kg
・多少知識ないと自分での取り付けは厳しいかも
・荷重は掛けやすくなった？かも
・何しろ、高い

以上、装着して3日目の率直な感想。

なんか質問あったらよろ〜

このバイクってどうですか？

CB400SSと迷ってます

やめとけ

>>973
1,車両はFTRでしょうか？CB223Sでしょうか？
2,純正のペダル位置から、実際に何センチバックして上がっているのでしょうか？
3,バックステップの表面処理はどのような感じ？

コワースのHPみてもよくわかりませんでしたので
お手数ですがお願いします。

>>974
比較対象にズレがあるような

CB223と比べてるんじゃない？
形は似てるけど維持費もろもろ変わってくるし。
予算的に400SSいけるなら400SSのほうがいいと思うけどなぁ。
223Sは軽量で街乗りでは扱いやすいのはたしかだけど、
400SSのほうがもうちょっと扱う場面が増えるんじゃないかなと思う。
そして400SS選ぶならSRのほうが（ｒｙ

>>974
400ss乗ったことないからなんともいえないけど、FTR２２３でも走りに不満を感じたことはあまりないな。むしろ車検とかないことを考えたらこっちのほうがいいかも。
あと、ちょっとした林道とかにいけるのも個人的には魅力的。

223s、タンク単色の赤出ればいいのに。出来ればサイドカバーも。
10年モデルに地味に期待してます。

400ｓｓはタコメーターついててＨＩＳＳもついてるから段違いだよ

世界の本田よ、お願いだから本気のFTR250出してくれ！

>973
是非とも装着画像が見てみたいです
HPにはバック１１０mm UP６５mmとあるがよくわからんですね
しかし三万オーバーでさらにステップも別売りはちと高いな…

400SSはメッキ多用してるから気を付けないとすぐに錆びる
223はモノショックがいいけど全体的に手抜き感が溢れ出てる
あと割高

>>982
ちょっぴり気合い入れすぎて251ccで出しました

誰もホンダにジャメリカンは求めてないっつうのにね
最近のホンダの開発が何考えてるのか分らんｗ

今日CB223が走ってるのを見かけたが、フェンダーがいい具合に安っぽさを醸し出してたｗ

何言ってんだ？
ラインナップについて開発に文句言っても仕方ないだろう。

>>974
自分はCB223Sと比べて400SS買ったよ
ついこの間のこと
自分は背が高いから400SSに乗った方がいいかなって思ってそうした
車検だって新車なら3年で5万それ以降は2年で5万だからそんなでも無いし

400SSがお買い得なのか、223Sが割高なのか

いくら安くても400SSは…ないｎ（ry

>>990
CB400SSが何故駄目なのかさっきから全く皆目見当が付かないのだがｗ

ていうかFTR&CB223を肯定するやつは大半CB400も肯定するだろ
一部のｷﾁｶﾞｲとSR信者を除いて

>>992
キチガイはワゴンと紫系の車、そしてクラウンその他大勢でおなかいっぱい。
バイク乗りは誇り高く生きようぜ。

クラウン乗ってるやつはおとなしい小金もちのおっさんじゃないか？

>>967
50過ぎのｵｻｰﾝ

新BS3万ナンボで高いとか言うなｗ
枯れた車種なのに新パーツリリースだけで何とありがたい事か！

つかカスタムの前に任意保険必ず入れよ
ていうか入ってない奴市ねｗｗｗ

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　　　　／　 　 　　, '　　　　　　　　　＼.　 ｀ﾆﾆU´　 λ.　　　　　　　　　､　　　＼
　 .／　 　 　 　, '　　　　　　　　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　　　`､　 　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー

吹いたじゃねーか！的確すぎるがスレ違いです。

次スレは？

１０００ゲト！（・∀・）

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐