エイプ改造自慢

どうですか

俺のノーマルです。これからさ

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このスレは許されない

重複誘導
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合15【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248180875/

終了

ボアした。

ゼッツーテール

>>3-4の脚は見事にエイプに乗ってる人の脚の角度を現わしている

あ

やっぱな！
エイプ乗りはアタマ湧いてる奴ばっかだということが>>1によって証明された。

APE100乗ってたけど、糞トロいバイクだったな。

ミラー片方だけ仕様

青いエイプに乗ってる男の人って……

遅せえバイクはいつまでもウルサイから、マフラーだけは改造すんな

写真うpしてよ誰か
改造エイプの

言いだしっぺの法則

エイプ１００買おうと思うんだが
〜０７までのエイプと０８〜のエイプだと０７までの方が速いとか聞いたんだが
例えばビックキャブとかマフラーを同じ様に替えても０７までが速いの？

もちろん。


ただし、どっちにしろ遅いけど。

http://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg
エイプ

キャブって…

4mini用の市販ボアアップキットでボアアップできる最大排気量てKSRの170ccぐらい？

>>18>>19
吸排気交換しても規制前が速いって事は08年以降は
エンジン自体のパーツもパワー出ない様に何らかの規制が入ってんの？

エイプ売りました。

質問なんですが
ノーマルエンジンの
インシュレータを外すと
10km/hほど速くなるそうですが
115ccにボアアップすると
何kmほどノーマルと比べて速くなりますか?
加速とかも違うんですかねー?

300km/hまで出るようになります。
加速時は5Gほどかかるので普通の人は失神します。

>>25
その答えは1ヶ月間鬼バイトしてン万円の115ccキットを組んで走ってみるんだ。
その後ドノーマル250シングルにぶち抜かれても気にするな。

>>25
マジレスしてやるが規制前車でノーマルメーター読み90キロ位だった
インシュ取っても95キロ位だったと思う
115cc＋22パイキャブで推測メーター読み115キロってところかな

あげ

モトチャンプのエイプ改造パーツの広告見たが実測で22~23馬力出るんだな
最高速何キロ位出るものかね

２２馬力ってぇとTWとかより上だね。その辺まで本気でチューンしたら130kmくらいは出そうだが、、素人の甘い考えか

TWとかを馬力測ると15馬力も無いと思う
ミニモトレースでキャブに規制が無い頃18馬力位で160キロ位出てたよね

エイプ手放して4年くらい経つんだが　今のエイプってすごいな！
FI&ディスク(しかもリアまで！)&アルミキャストホイール。
安い方と比べて45000円しか変わらん。20万以上は掛かるカスタムじゃないか？もとちゃんぷフリーク万歳だな

>33
その新型エイプ100を買おうか悩んでるんだが
凄く遅いらしくて悩んでる

>>34
速さを期待して100を選ぶととんでもないガッカリ感じゃないかと思われ。
幹線道路とかで80kmまで加速するのにどえらい時間かかるよ。

原付二種だから30km/h規制がなくなるもんね＾ω＾　ってトコだけに期待すべきだな

重複誘導
【エイプ・Ape】縦型エンジン系総合15【XR50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248180875/

終了

>>35
少々スレ違いかも知れないが
エイプ100のインシュ抜きとKSR110のノーマルじゃどっちが速いかご存知無いかな？

>>33
XR100Mの流用だけどな。

age

帰宅

エイプにギアチェンジの際にアクセル全開でクラッチ使わずシフト出来るパーツ無い？
シフターってやつ？

>>41
ヨシムラから今度でる

age

保守

バックステップ付けてアンコ抜きしてタイヤはバトラックス！
そこらの交差点でも膝擦れるよ！膝擦り最高仕様！同好の方はいないかな？

8インチ化して更に低重心。もはやポケバイだな

バンクを稼ぐためにセンター出しマフラー

マフラー切ったら単車みたいな音したｗｗｗｗ

そら単車だしな(・ω・)

タイヤサイズが14インチ位なら乗りたいんだがな
12インチってダサイよな

日常乗用に使えて、そこそこいじれるマニュアルの安いバイク　ってなるとエイプだな。
俺の場合便利性を無視するとモンキーになる。

便利性だけならスクーター
走行性をだけを求めるならNS1　アプリリア2st

金がある場合なら。。　大型免許とって好きなバイクを買い捲る。。ﾑﾆｬﾑﾆｬ

オフ車＞＞エイプ

「便利性」

（笑）

日常乗用に使えて、そこそこいじれるマニュアルの安いバイク　
セロー＞APE

ベンリィは横型エンジンです。
間違えないで下さい。

>>56
それ言ったら２５０ＴＲとかもあるけど・・・エイプがいいんです！
現行車種では最高の膝擦りバイクなんだぜ！？昨日も交差点で膝擦ったｗ

>>56
ヒント　二輪免許という巨大な壁

セロー≒エイプ

エイプで膝擦った話をもっとしましょうよ！？誰かいないんですか？
自分のはエンジンノーマルっすけどタイヤ変えてアンコ抜きしたら膝擦りまくりっすよ！？
自分走り屋じゃないのにｗそんな楽しみができるバイクはエイプしかないっすから！

>>20

ふぅ…

膝する前にクソステップで吹っ飛びそうになる

>>63
ステップは変えなきゃｗ改造自慢スレでステップも変えてないなんて
勇気あるお方だｗ自分のはモリワキついてます。
バンク角はもちろんライポジもしっくりっすわ！
ハンドルはノーマルのままっすけどｗ

マフラーはキジマのセンター出しっす。
チョー膝擦れますよ！ローダウンすればもっと擦れる！
誰かエイプをローダウンしてません？

>>64
俺はマフラーはセンター出しだけど残念ながら車高はリンクで上げてる

100ccのノーマルエンジン＋マフラー交換車にヨシムラのTM-MJNを入れようと思うんだが
24パイと26パイがあるんだけど26は大きすぎかなぁ？
問題なければデカイの付けたい

近所にエイプ弄って（音が聞こえる範囲だけ）
走り回ってるオッサンいるな−

あの年

ここはゆとりの吹き溜まりですか？

>>67
多少の恥ずかしさは感じてると思うぜ。しかしソレを超える機械いじりへの憧れがあるんだろう
無趣味で家族にばかり愚痴吐いてるようなウジウジした中年よりイイぜ

>>65
なんで車高を上げるんですか！？バンク角足りないですか？
キャスター角を立たせたいとか！？それならトップブリッジを交換して
フォークを突き出せばよいのでは！？

車高を上げれば運動性は上がるかもしれませんけど、
膝が擦りにくくなっちゃうじゃないですか！！

>>66
ノーマルヘッドなら２４パイの方が良いのでは！？
ピストンとカムもノーマルならなおさら。
吸い込む力が弱いのでツキが悪くなったりトルクがなくなったり
すると思いますよ！

>>70

普通は膝スリの為だけに車高下げたりしないからｗ

車高が上がったから出来ないとか言ってたら？かなり恥ずかしいぞｗ

>>71
よくそんなﾃﾞｶい針に食いつけるなｗ

>>71
え！？車高が上がったらできないわけじゃありませんけど！バンク角さえ確保できていれば
車高低い方が路面を近くに感じられて楽しいですよ！？運動性が下がるというデメリットも感じません！
雨でも膝擦りできました！面白い方が面白いじゃないですか！

>>72
このスレ自体が(ry

釣りは釣りでもこんな！ばっかりつける釣りは嫌いだ

釣りじゃありません。同好の士を探しておるだけです。

>>71
え？車高が上がったらできないわけじゃありませんけど。バンク角さえ確保できていれば
車高低い方が路面を近くに感じられて楽しいですよ？運動性が下がるというデメリットも感じません。
雨でも膝擦りできました。面白い方が面白いじゃないですか。

>>72
このスレ自体が(ry

デイトナの新サスはローダウンできるみたいだな

面白い方が面白いじゃないですか！
面白い方が面白いじゃないですか！
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どうもはじめまして。
改造スレとあると聞いて飛んできました。
早速ですが、エンジンブレーキって、どこに付いてますか
教えてください。

>>78
エンジンブレーキは最初からはついてないよ、みんなジャスコに買いに行くんだよ。ちなみに武川製のエンブレがオススメ(-_-)

>>79
よくそんなﾃﾞｶい針に食いつけるなｗ

さっき仕事から帰ってMJ105のエンジンブレーキ組んでみたけどめちゃくちゃ効きがいいし全然ロックしない
マジこれおすめ

センパイから売って貰ったエイプ、
まだ慣らし中だから怖くて2速までしか入れてない。
2速で50km／hでるロング仕様だから、
50÷2→25×6＝150km／hは最高速いくみたい♪

イチッパヤだよ。
ゼファ乗ってるセンパイから特攻隊長やっていいって言われたしね。

>>70
レスサンキューです
やはり24パイが無難そうですね。

あーうぜぇ

エイプのインダクションＦＩを乗っていますが、いますごくタコメ着けたい状況です。
ですが
装着可能といったら武川のＤＮメーターくらいしか、ないようにおもえます。
ヤフオクなどで、5000円程度でかったタコを装着したいのですが、できますでしょうかね？
旧エイプは装着可能なのはわかります。
少しの配線加工ならだいじょうぶです。

プラグコードに触れるだけのタイプならどんなバイクでもおｋじゃないか？
スパークの回数で計算するんでしょ確か。

以前、雑誌でエイプに13インチのマグかアルミのホイール付けてるの見た事あるんだが
何処のメーカーが出してるか知ってる人いないか？
バイクを少しでも大きく見せたいからインチUPしたいんだが・・・・

>>87
中麺取ってTWでも買いなさいｗ

それを言っちゃ。。　と同情しかけたけれど、
マグホイル買えるってことは、おそらく金銭的には教習行けるね
高速やデカイ道路走らない限りは4ミニが一番エキサイティングかもなぁ
緊張感とフルスロットルな感じがたまらん

NS-1のホイールかRS125のホイール移植すれば大きく見える

>>88
いや、俺大型持ってるがセカンドバイクに2種が欲しい訳よ
何かの雑誌かカタログで13インチ近日発売予定みたいな広告見たんだがな････
>>90
さすがに17インチまではいらない、取り回し悪くなりそうだし。

>>91
お前は俺ですね！１７インチより１２〜１３インチの方が膝擦りしやすいですもんね！
大型では楽しめる速度域が速すぎますから、公道に適したスピードで楽しめるエイプで
膝擦りを楽しむことを楽しみましょうね！

安芸

ひたすら膝擦りを布教してるな　まぁ楽しんでくだちい

だって膝擦り楽しいじゃないですか！走ってる充実感がああるし、なんかこう、
か快感物質がどドバッとくる感じななんですよおおおおおおお

楽しいのが一番です！膝擦りは楽しい！アンコ抜きしてローダウンすれば
安全な速度域での膝擦りが楽しめます！安全で楽しいのが一番！

ひ、膝擦りぃぃいいいい！楽しいですよねっ！？皆さんはどおして！！
こんなに膝擦りできて面白いエイプなのに膝擦り仕様にしないんですあ！？

いますかーっ？

エイプにはセルKITなんて無いのですか？
KSR110やオクなんかの中華エイプ風にはセル付いてるけど

>>97
せめて250くらいでやれ

>>98
XLR125ならセル付いてるんですけどね！乗せかえれば！セルキットは聞いたことないな！

>>99
２５０ぅぅぅうう？なんでですかい？どうしてですかい？
エイプ１００が一番膝擦り最高ぅぅぅううう！！なんですよ！？
２５０ではスピード出ますし車体、車格が大きすぎますし！！
なんでですかい？どうしてですかい？

先輩のエイプ１速で30キロでっから５速だと３０×５で２５０キロでる仕様っすよ！まじちょっぱねぇから！

スピードと重さに負けてるだけじゃないかｗ

>>98
中華エイプ風を買えば？

膝擦りってどうやるんでつかぁ

>>104
まずエイプにバトラックスを履かせてシートをアンコ抜きしてローダウンさせる。
マフラーはセンターアップじゃ。
そいで、コーナーで腰を大きくずらして膝を路面に持っていくんじゃ！その時に
前後タイヤの荷重が抜けて滑らぬよう用心じゃ！どうじゃ簡単だろうて！

そいで気分は最高ぅぅうううう！！じゃ！膝擦り最高ぅぅぅううう！！！！

毎日テンションたけーなぁ　そのキャラで不景気な世の中を盛り上げてくれよ

そんなに膝を擦ってたら、そのうち膝が無くなりまつよ！

>>106
そう思ってたんじゃがワシもそろそろ契約切られそうなんじゃい！！参ったワイ・・・

>>107
膝がなくなるまで擦るだけじゃい！！

パトラッシュ？
バトラックス？
な〜にそれぇ〜

おっちゃんのﾏﾌﾗってｷﾀｺのやつ？
センターアップに換えようかと思ってるんだけど、どれもｼﾞｰﾝｽﾞで普段乗りする時に
脚が熱そうで心配なんだけど。

あとおっちゃん、ここのｽﾚ内だけで遊んでるうちは好ましかったけど、
遠征始めてからｻﾑなってきてるからやめとけよｗ

>>110
オラのはキジマのだい！熱は気にしなければヨシ！！
あぁそうんか、始めはこのスレか。じゃかんて皆が膝擦りに食いつかんからやじゃ。

エイプ１００でサーキット走ろうと思うんだけど
リアサスは何処の物が評判よいですか？何本か試した人からレス貰えると助かります。

アイファクトリーのセンター出しいいよ 足に当たらない

ここを読んでると、無理膝じゃないのか？と思ってしまう･･･

膝を擦れさえすればいいんでそ。
ところで、峠小僧とか使ってるんか？

>>105
膝があたっちゃってるの間違いでしょ？

と　言うよりも、バイクは真っ直ぐで膝が擦るという…
アクロバット？

>>114
サーキットでの膝擦りを基準にしたら無理膝気味やなあ！！ん！
サーキットでレインタイヤ履いてのウェットでの膝擦りに近いやもしれん！
それとサーキットドライの中間や！！

>>115
違う！！バランスよく美しく安全に膝擦りをしたいんじゃ！！だからワシのエイプの改造自慢をしとる！

>>116
？？？？

>>117
ノン、ノン、ノン！！違うぞ！！エイプは寝かすさんと曲がらんセッティングに
なっとるきにマシンのバンクぁ角は公道では深い方ぞ！！１回ワシの後ろから見てみいな！！

膝擦り自体は違法？　鋭角の交差点を20kmくらいで膝擦りしてても特に問題なさそうだが、一応は注意されるか

ここは膝擦り自慢のスレじゃねぇぞ！改造自慢のスレだがな！！

膝スリやってみるかな

千擦りでもやってろ

膝擦りたんいじめるな。
ROMってるがかわいいじゃないか。
コーナーでガバッて大股開いて膝をするんだろ？

はしたないな。

膝改造しろよ

ブレーキはみんなディスク化してるの？　俺は絶対にドラムで貫き通す

ハンドルをノーマルから200mのロボハンにしようと思っているんですが、ハンドルバー以外に買わないといけない物ってありますか？

誰も自慢してない件

>>126
200mって…高さ？長さ？w
それともメーカーの名前かなんかか？

>>127
俺のエイプは武川のボアアップとダウンマフラーPE28キャブで
最高速140キロ位出る！結構凄くねぇ!!!

>>168
20cmの間違いでした。
すんません

>>125
ディスク化する位なら他のバイク買う
>>129
いくらかかりました？
正直凄いと思うし熱意には感心しますが私にはそこ迄出来ません

膝擦りたんの自慢のエイプうｐ！

質問なんですが、エイプ50のクラッチのハウジングの中に100の強化クラッチキットの板は入りますか？
それともハウジングごと交換しなければ入らないのでしょうか？
わかる方お願いします。

>>132
ワシのはいたって普通の見て目やぞ。写真はフイルムカメラで撮ったやつしか
ないからインタラネットには無理やろ。

50ccのエイプに100ccのエンジン乗っけてるエイプ売ってたんだけど、
原付免許しかもってない人がそのバイクで事故しても保険屋にばれないのかな？
バイク屋が言うにはバレないって言うんだが・・・

もしばれたら保険金おりないから危険かな？

どんなバイク屋だ
そんなバイク屋でバイクは買わないほうがいいぞ

>>135
事故したからってエンジン開けてボアストロークなんて測んないから普通ばれないだろ
ただ原付ではまず出ないような速度、エイプなら120キロ超えたスピードで事故したとかなれば
警察の方がエンジン調べる事になるかもな･･･

保険のことは知らないが保険料は50と100じゃ違うの？

>>137
保険料は同じだけど、事故った時に無免許扱いになって保険金が
おりない可能性もあるって違う人から聞いたんだ

人はねて保険金おりなかったら人生終わる・・・

故意に無免許運転するﾔﾂの人生が終わったところでどうでもいいな。

>>135
長い目でみたら免許とって本物の100買ったほうがいい。
それとそんなチンピラヤクザみたいなバイク屋もどきからバイクを買おうと考えなさんな。
ヤクザがやってる外車屋から買うみたいなもんだぞ

>>125
お前なんかカッコイイな

>>135
よう！カス野郎。ばれるとか以前に免許ぐらい取れよ。
取る気がないのなら50のまま乗ってろ。
バカチンがぁ

>>138
なるほど、無免許扱いになるわけか
それならば80cc位のボアアップに留めていた方が賢明だな

>>143
ボアアップしたらどっちにしろ原付免許じゃ乗れないから。
改造初心者の私に何が賢明なのか教えて下さい。

まずはキャブとマフラー

キャブ口径に合わせてインマニ拡大
インマニ、エキマニに合わせてヘッドポート拡大
バルブ軽量化、バルブスプリング強化、ハイカム投入
ハイコンプピストン
フライホイール軽量化、クラッチ強化、スプロケット変更
高速化に対応してサスの強化、ハイグリップタイヤに変更
ブレーキのディスク化。
そしてローンの山…

>>146
それなら小型免許取った方が安上がりっぽいな

５０ｃｃでどれだけ弄っても街中で流れに乗ると青切符。
しかし、中華エイプもどきなら、１５０ｃｃ高速にも乗れる。

どう考えるかは、ひとそれぞれ。

みんなどんな防犯対策してる？
おすすめの商品とかある？

バロンロックで柱にくくりつけてる

インナーサイレンサーが引っかかって取れなくなっちまった・・・
これからこんな情けない音で走らなきゃいけないと思うとむなしいな

バッフルなんていれるなよ 抜けが悪くなる

原付に下痢便爆音マフラーつけんじゃねーよ！うるせえんだよ！！
事故って死ね！！！

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>153
可哀想。そんな事続けると、あんた、死んじゃうよ。

エイプは下痢便じゃない もっとレーシーなサウンドだ お前の中華マフラーじゃ出せないだろうな

重複誘導

【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合16【50/100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252930350/

以降放置で

Z�Uテール、GXテール、FXテール、フェンダーレス。
どれが一番人気あるんだ？

>>144 ボアUPしても絶対ばれないから安心しろ。

>>158犯罪促進すんなカス
中か大免とれよ

俺様のエイプは竹槍三本出のマフラーがついてんだぜ。すっげ〜だろ？
爆音最高じゃ

>>126を想像したら笑いが止まらんｗｗｗ

ワイヤーも必要だろｗｗ

あと電線、トンネル、高架下も気をつけろよｗ

エイプ好きだよ。でも、あのテール交換して、アップハンドルにして
族憧れみたいなエイプ見た時に一気に萎えた。
乗っていたのはいじめられっ子みたいなやつで、ああ、憧れなんだねって
悲しい気持ちになった昨日の午後。

ﾏﾌﾗｰ換えたらｷｬﾌﾞﾚﾀｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要なの?
そのｾｯﾃｨﾝｸﾞって難しいですかね?

ぬけが良いものに変えたの？
排気だけだと意味ないから吸気も変えて
キャブはmj上げたりニードル段数変えたり、濃くするんだよ。
エイプ程度のセッティングなんて難しいとは言わない

抜けのよいのに変えました。
mjとかニードルの変更はキャブばらせれば出来ます？

ニードルはキャブ開けなくても変更できるけど、まずmj上げたほうが良いから、フロート室あけてmj交換したほうが良い。濃いめから薄いほうにしていく。全開で走ってるときにエンジン切って、アクセルもすぐ戻す。
それでプラグ見て焼け色見る。
奥のほうが灰色なら良いくらい。
あ、すぐに狐にはならないからね。めざすは灰色。
mj決まったら、中速域のニードル段数変更する。
これはフィーリングで好きなとこでもいい。
最後にエアスクリュはアイドル状態で回転が一番上がる箇所が一番良い
ところ。だいたい１回転半が標準だけど、そこあkらは自分で探す。
右にまわすとガスがコクなるから。きりきりが嫌ならそこから少し濃いめ
のところで安定するとこにしても良い。
mjならmj、ニードルならニードル、いっしょに色んなとこ変更すると分からなくなるからね。こつは焦らない事。プラグはしょっちゅう綺麗にして　新品にしなくてもいいから

問題です。
今、全てのアクセル開度においてリニアにパワーが出せる状態にキャブがセットされています。
入れているプラグは仮に６番としておきましょう。焼け色はお約束の狐色ということで。
さあ、ここでプラグを７番にしてみましょう。同じ番手のイリジウムプラグでもいいです。
１．パワーフィールはどうなるでしょうか？
２．その時プラグの焼け色はどうなるでしょうか？

勘のいい人ならもう分かりますよね？
プラグの色でジェット・ニードルの番手を決めるなんて本末転倒もいいとこです。
プラグの色をそんなに見たいなら、セッティングが終わった後にチラ見すればいい。

昔はセッティングが大方煮詰まった後、オマジナイとしてよく見たもんですが。
しかし、今のガソリンと昔のガソリンは品質がまるで違います。
（プラグの焼け色が何の物質の燃焼によってもたらされるかは当然お分かりですよね？）

今時プラグの色に頼ってセッティングしてる人は懐古な取説の信者か、間違った情報を鵜呑みにしているネット厨くらいです。
レースにでも参加すれば分かる事ですが、プラグレンチ片手にセッティングしている人なんて一人もいません。
まあ２ストだとまた具合が違ってくるんですがね。

へー、じゃあ素人は何を頼りにセッティングすればいいでしょう？

確かに色だけじゃあ意味ないな。書き方悪かった。
おれは基本はフィーリング、ふけ具合、よく回るか、その時のパワーはどうか
みたいな感じ。でもフィーリングで良い状態に仕上がった時、プラグは奥が
灰色だけどね、最近のガソリンだと黄色くはならないでしょ。
でもフィーリングが基本なのは大前提じゃないの？その上でって意味なんだが
色がおまじないなのかは知らないけど、良い状態で乗ってるとプラグは
綺麗に焼けるんだから、確認には良いんじゃないのかなあと思うんだが。
>>167は全くセッティングした事ない人にどうやって方法を教えるの？

フィーリング（？）が良い状態にセット出来たとしても、そこに熱価の違うプラグが刺されば当然焼け色も違ってきます。
また、ブン回したり回さなかったりユーザーの乗り方によっても、適正な熱価は違ってきます。
要するにセッティングが完璧に出せていても、プラグにデポジットが付着していたり、カーボンで真っ黒になっていたりする事もあるのです。
よって、ジェット類のセッティングを決めかねている暫定的な段階で、焼け色を指標にするのは推奨できません。
寧ろキャブセッティングを終えた後、熱価の違うプラグを試してみて、その焼け色からプラグのセッティングをする。というのが本来の流れです。

素人にキャブセッティングは出来ません。諦めましょう。
どうしてもやりたい場合、ひたすらトライ＆エラーを繰り返してください。
最初は０スタートです。手探りで会得する他ありません。
頼りにするのは自分の得た経験と溜め込んだデータです。
ウチではこう教えてました。
０．内燃機関のあらまし、キャブのジェット・ニードル等の役割の説明
１．キャブの濃い・薄いの症状を言葉だけでもいいので暗記させる
２．実際に試走させる
３．今がどの状態に当てはまるのか考えさせ、番手を上下させる（メモをとらす）
２・３の繰り返し
近道は無い様に書いたが、全くの初心者でも、勘のいい奴だと半日でベターなセットを出してきたりね。（しかも小学生位の子達）
ちなみに何年もやってると、ブリッピングだけでも下が薄いだの分かるようになります。

教えて下さい。

信号待ちで止まったら、すぐに信号が青に。
その時、ｽﾀｰﾄ(1速)しようとすると失速しそうになります。
ｱｸｾﾙ開度は1/4位です。
これはｴｱｰが薄いんですよね？
ASを締めれば良いんですか？

ｷｬﾌﾞはPC20です。

>>171
一概にそうとは限らんよ。
ﾆｰﾄﾞﾙやMJが合ってなくって、ｶﾞｿﾘﾝが濃くカブりぎみなのかもしれないし。

シート下に１００均で売ってる砂糖などを入れるケースを取り付けた。
横から開くように付けたから、左サイドカバーを外せばOK　簡単だお
これでちょっとした工具や登録証などが入れられるお(^o^)

うっさいしねあほ

俺はキャブなんかいじらない
マフラー変えるだけで十分
あとは外装を弄る

俺はマフラーなんかいじらない
フェンダー下げるだけで十分
あとはガス代に回す

ゴムのステップをアルミ製の物に交換しようと思っています
どうやって外すかどなたか教えてください！
全くのバイクいじり初心者なのでわかりません・・(:_;)

深夜みんなが寝静まった時にそっと外します。
私はいつもこうしてます＾＠＾

>>177
カッターで切り裂くかヒッコヌクしかない

>>179
そうなんだ？やってみます。ありがとう。

>>180
179はデタラメ言ってますね。
ガムテープをゴムの部分に巻いてライターであぶります。
この時ガムテープにガソリンを少ししみこませておいてください。
すると嘘の様に簡単に外せます。これは熱膨張による為です。
お試しあれ＾＾

>>181
あっそ

>>177
つーか質問の内容がバイク初心者以前の問題な気がする。
いいか、原付に乗れるのは１６歳以上の免許所持者だぞ？
初等教育課程を終えても無いのにバイク弄りなんて１０年早いよ？

ほ

しゅ

おはよう

>>183
そんな怒るなよｗｗ
カルシウム不足か？ｗｗｗｗｗｗ

>>187
そんなに面白いか？
セロトニン足りてるか？

久しぶりの書き込みがゴミだった時の寂しさ

↑ゴミの様な書き込み乙！

ゴミ乙ｗｗ

↑とゴミが申しております

こういうのを本当のスレッドストッパーって言うんだろうな。

↑とスレッドストッパーが申しております

ほ

しゅ

これ欲しいな

リッター乗りだけど、俺エイプ

モンキーゴリラ
オランウータンとかチンパンジーってつけても良かったのにな

歯切れがわるい

オランウータンチンパンジー

オランウータンとチンパンジーを合わせて
オンジーとかチンタン(チータン)とか…





つまんなくてｽﾏｿ

A

鈴菌

ほ

しゅ

エイプが好きなんだよと言いつつ乗ってるバイクは腰下のガワの一部分のみエイプで他は全て純正流用、ワンオフ、社外品で見た目からはエイプを感じないバイクに乗ってる知り合いがいる。

そんなもんだろ　違うか？