真のWR250F/450F■YAMAHA WR総合ｽﾚ#6■偽のWR250X/R

WRに乗るなら、本物のWR！　偽物のWRに\70万も払うような中途半端するぐらいなら、セローやXT250Xのほうがずっと良い…そう思いませんか？
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　|　 バルブ 　　.|　　　フレーム　　　|　　　　ラジエータ　　　　|　 　ハンドル 　. |
───────────┼───――┼───―――─┼───――――──┼────―─┤
WRの本物　WR250F/450F |　 ５バルブ .　|　　フルアルミ 　 　|　　　　 デュアル 　　　　|　プロテーパー.｜
WRの偽物　WR250X/250R.|　 ４バルブ　. |　上アルミ＋下鉄 .|シングル＋偽シュラウド| 　 　 鉄　 　 　　|

WR250F
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/66/0/home.aspx
WR450F
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/210/0/home.aspx
WR250X
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/

自称「プレミアム250cc」バイクのWR250Xは、大幅値引が期待できるDR-Z400SM＋車検費用より高価。　でも走りはDR-Z400SMより非力で遅い、しょせんは250モタ…

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォｰク径　Fストロｰク　Rストロｰク　 ラジエｰター
───────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+偽シュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル　※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！

WRがクソなせいで、ダーヌポ関根がBAJA500でリタイアしてしまいました…　CRFかXRなら完走できたのに。

2008 TECATE SCORE BAJA 500 RESULTS
http://www.score-international.com/baja500/results.ihtml
バイク&ATV総合順位
　　　　　　 　ｸﾗｽ　　　選手　　　　　　　　タイム　平均MPH　　　マシン
.優勝　1X　　P22　ROBBY BELL　　　　8:43:38　50.548　　Honda CRF450X
　2位　8X　　P22　RYAN PENHALL　　 9:12:00　47.951　　Honda CRF450X
　3位　303X P30　SCOTT MYERS　　　9:13:46　47.798　　Kawasaki KLX450
　4位　300X P30　JIM O'NEAL　　　　　9:23:16　46.991　　Honda CRF450X
　5位　17X　 P22　IVAN RAMIREZ　　　9:52:33　44.669　　Honda CRF450R　 　（ソロエントリー）
　6位　310X P30　MIKE JOHNSON 　　9:58:37　44.216　　Honda CRF450X
　7位　400X P40　BRETT HELM　 　　10:02:10　43.956　　Honda CRF450X
　8位　100X P21　CARLOS CASAS 　10:08:47　43.478　　KTM 450CXF
　9位　3A　　P25　WAYNE MATLOCK 10:10:40　43.344　　Honda TRX700XX
.10位　4A　　P25　JAVIER ROBLES 　10:11:01　43.319　　Honda TRX450R

クラス50
　　　　　　　 ｸﾗｽ　　　　選手　　　　　　　　　　タイム　平均MPH　　　マシン
.優勝　500X P50　JIM O'NEAL　　　　　　 　　10:14:37　43.065　　Honda CRF450X
　2位　505X P50　KENNY HAYDEN　　　　　　10:50:40　40.679　　Honda CRF450X
　3位　502X P50　ELIZABURO KARASAWA　11:29:09　38.408　　Honda CRF450X　プロテック石井/唐沢

クラスSMO
　　　　　 　　ｸﾗｽ　　　選手　　　　　　　　　タイム　平均MPH　　マシン
.優勝　261X SMO PAT MOORE　　　　　　11:16:24　39.132　　KTM EXC450
　2位　271X SMO BILL GILBERT　　　　　11:27:59　38.473　　Honda CRF450X
　3位　256X SMO CARLOS BECERRIL 　11:28:01　38.471　　KTM 525XCW　 　（ソロエントリー）
13位　266X SMO KAZUHIRO NAKAMUR 12:50:59　34.331　　Honda CRF450X　中村/村上
29位　251X SMO HIROSHI HIRAKAWA 　18:41:38　23.598　　Honda XR400　　　平川　（ソロエントリー）
DNF　 257X SMO MASAAKI SENOO　　　　　　　　　　　　　　　Yamaha WR450F　ダーヌポ関根/妹尾

前スレ
重量125KG■ヤマハWR250X/R ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾚ#5■価格73万円
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228629701/

ヤマハ公式サイトのギャラリー
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/gallery/img/wr250r_009_800.jpg

タンク左側の偽シュラウドの横に、「ザ・プレミアム　オフロードスポーツ」の売り文句が入ってます。（ラジエーターが有るのは右側のシュラウドだけ）

ポリタンへの質問コーナー！

�@４００クラスとなぜ比べるのか？
�A２５０オフ・モタ以外のものを引き合いに出すのはなぜ？
�B定価７０万が高いというが、ビクスクなんかは・・・？
�Cビックタンク発売されちゃいましたが・・・。
�Dオフモタの新型発表まだ〜AAry
�EＷＲ−Ｒ／ＸとＷＲ−Ｆ・ＹＺ等のレーサーと区別ついてる？
�Fレーサーマンセー！！って普通は公道不可だよね？
�GＸＲにハイオクを入れるとＷＲ２５０Ｒ／Ｘと変わんない？
�Hチャンバーを交換するだけでＣＲＭが５０ｐｓオーバーってどこのチャンバー？
�I２０１０年の本物のＷＲってＦなのＲなの？というか公道ＯＫなの？
�J１０年落ちノーマルＣＲＭの方が速くて乗りやすいと 雑誌のインプレで満場一致って
どの雑誌？
�Kキーボードは無事ですか？
�L次の【ポリミアム】スレはたてないの？【ポリ】ですよ！
�M北米の二輪生産から撤退して、新型オフのオの字も聞こえてこない某メーカーは？

ポリたん乙！チェックはしててくれたんだねｗ

スレタイ間違ってね？ポリミアムが抜けてるけど？あとさ、出来れば現行同士で比較した
スレタイにしてほしかった。

それからさ、あんまり他のスレに長文コピペすんなよ！迷惑だからな！
ここで話し相手になってやっから、他スレには短めにしておけよ！
ここ見てない人にとっては何で書いてあるか全く解らないからなｗ

本スレぽいタイトルになっちゃってるし、こっちをＷＲ−Ｒ／Ｘの本スレと
統合にしちゃってもいいのかな？

ファットバーと、プロテーパーはどっちが良い？　WR250Xの鉄バーが低品質なのは当然として…

レンサル・ファットバー　（DRZ400SM 標準装備）
http://www.renthal.com/File/product2.asp
アンサー・プロテーパー　（WR250F 標準装備）
http://www.protaper.com

>>1
DR-Z400SM
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
DR-Z400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/

なんだか知らんが６ゲトー

('⌒;;;≡≡≡　　￣|＿|〇　ｽﾞｼｬｰ

いよいよFと比較か…
無茶しやがって

>>7
おいおい・・・ｗ

>>1
ポリたん類似スレに張り忘れてるし・・・。こっちを本スレにするお！
とか言ってこなくていいの？みんな心配してるよ（多分）

しかし、ＹＺ２５０ＦとかＣＲＦは発表されたけど、公道市販車は出ないの？
つか、ＹＺ２５０Ｆの外装移植出来ないかな？

2010YZをハスクバーナもどきカラーにしたい俺がいる

やっとＦの話ができるスレが立ったと思って来てみたら、なんだこりゃ？ｗ

別にFは立派なマイナー車なんだから普通にオフ総合スレでもエンデューロスレでも
話を振ればいいんじゃないの？
今後は継続して日本で売られるかどうかすら怪しいんだから。
もうプレストでは無かった事状態になってるわな。

プレストは俺らだましたよね…09からFは登録できないとか言って（・´ω`・）
他の業者が登録してウソばれたけど

あくまで｢真面目に国内排ガス規制に照らし合わせたら登録はNG」だからねえ。
自己製作車両扱いで個別に登録は可能なんでしょ。
車検無い排気量ならば。
まあもともと09じゃなくて07辺りから、｢この車両はナンバーを取得して公道を走行することは出来ません云々」
の文言はサイト上では載るようになってたけど。
どっちみち200台程度しか売れないから普通にラインナップ落ちなんでしょうな。

200台程度ってw
それは十分売れてる台数だよ。

03のセル付きは600台位は出ていて、当時のDR-Z400Sより多かったはず。
その次のフルモデルチェンジが07のアルミフレーム化だったのに、それがその程度の
台数だとプレストの規模で扱うには少ないんじゃないかな。
150万近くするリッターSSでもそれよりは多いんだからねえ。

250以下なら通関証があれば何でも登録できるんじゃなかった？
規制通るかはともかく検査制度がないから紙だけで登録おｋでそ。
かつてはフレームだけ海外に送って戻して公認リジッドチョッパー作ってる業者が居たような。

WR250Fは09モデルで生産終了らしいからもうどうでもいいけど・・・。
不況ってのもあるけどやっぱり売れてないんだってさ、鈴川が450だけで4st250モデルを出さないのも売れてないと知っているからだろうし。

またプレストの嘘？
偽のWRが売れないからって、真のWRが生産終了なんて嘘つかなくても・・・・

CRF250Xもろくすっぽモデルチェンジが無いぐらいだから、
基本的には外国では450ccモデルが販売の中心なんじゃないの？
エンデューロバイクは。

ところで、偽のWRとやらは売れない、売れないって言ってる割には生産中止されないよね？
DR-Zと違って　ｗ

DR-Zはインジェクション化して復活だ
と爺っちゃがいってた。

RMX450Zでトドメ刺されただろ　ｗ

こっちにもはっときますねｗ

ポリタンへの質問コーナー！

�@４００クラスとなぜ比べるのか？
�A２５０オフ・モタ以外のものを引き合いに出すのはなぜ？
�B定価７０万が高いというが、ビクスクなんかは・・・？
�Cビックタンク発売されちゃいましたが・・・。
�Dオフモタの新型発表まだ〜AAry
�EＷＲ−Ｒ／ＸとＷＲ−Ｆ・ＹＺ等のレーサーと区別ついてる？
�Fレーサーマンセー！！って普通は公道不可だよね？
�GＸＲにハイオクを入れるとＷＲ２５０Ｒ／Ｘと変わんない？
�Hチャンバーを交換するだけでＣＲＭが５０ｐｓオーバーってどこのチャンバー？
�I２０１０年の本物のＷＲってＦなのＲなの？というか公道ＯＫなの？
�J１０年落ちノーマルＣＲＭの方が速くて乗りやすいと 雑誌のインプレで満場一致って
どの雑誌？
�Kキーボードは無事ですか？
�L次の【ポリミアム】スレはたてないの？【ポリ】ですよ！
�M北米の二輪生産から撤退して、新型オフのオの字も聞こえてこない某メーカーは？
�NレーサーのキャブをポンズケしただけでDRZ400Eは119kg　49psになっちゃうってマジっすか？

次から２レス使うようになっちゃうぞ・・・。
ポリたんじゃなくてもいいから同類のかたのアンサーにも期待アゲ！！

>>23
>�Cビックタンク発売されちゃいましたが・・・。
え？マジ？
YSP大分のサブタンクじゃなくてか？

海外のみでね。
現在だと個人輸入以外に取り寄せる方法は無いと思われ。

まあ大抵のタンクは個人輸入みたいなもんだがな

Rに乗っているが、別にタンクが欲いと思わないのだが、
ビッグタンクにしたい人は何をしたいんだ？ポリたんおしえて！

砂漠横断ウルトラクイズに出場

２５０クラスがあったのか！

ビックタンクは必要だな！

ダサい族だっけ新しい呼び方はw
今日は多かったなw普通に走ってくれれば良いんだが遅いんだもんなw
うるさいのは仕方がないか？

1リットルサブタンクとかをキャリアにくくりつけてく位で良いんじゃないの？
結構10リットル超えると明らかにダートじゃ重いよ。

本物のWRは3ガロンの社外タンク付けてBAJA走るなんてあたりまえだぞ

だから、出たんじゃ無いのビックタンクw海外では需要がありそうだが、国内で
欲しい人はいるのかなぁ？

まぁ〜私は海外遠征なんてできないし、今のタンク容量を使い切るレースにも
出れないけどな。

ちなみにポリたんはどの大会に出ているんだい！時間が有ったら応援に行くよ！
レーサー仕様のDRーZも見たいし！

http://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_70_368&products_id=1036&zenid=l6d5mq033lvc74jj8och4lsdo5

これはいつまで見えないフリしてるんだろうか？
3.5ガロンものタンク造ってくれたんだから、WR250Rも本物と認められたんだね　ｗｗｗ

YZはついに死亡？85以外は。

ポリタンへの質問コーナー！

�@４００クラスとなぜ比べるのか？
�A２５０オフ・モタ以外のものを引き合いに出すのはなぜ？
�B定価７０万が高いというが、ビクスクなんかは・・・？
�Cビックタンク発売されちゃいましたが・・・。
ttp://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_70_368&products_id=1036&zenid=l6d5mq033lvc74jj8och4lsdo5
�Dオフモタの新型発表まだ〜AAry
�EＷＲ−Ｒ／ＸとＷＲ−Ｆ・ＹＺ等のレーサーと区別ついてる？
�Fレーサーマンセー！！って普通は公道不可だよね？
�GＸＲにハイオクを入れるとＷＲ２５０Ｒ／Ｘと変わんない？
�Hチャンバーを交換するだけでＣＲＭが５０ｐｓオーバーってどこのチャンバー？
�I２０１０年の本物のＷＲってＦなのＲなの？というか公道ＯＫなの？
�J１０年落ちノーマルＣＲＭの方が速くて乗りやすいと 雑誌のインプレで満場一致って
どの雑誌？
�Kキーボードは無事ですか？
�L次の【ポリミアム】スレはたてないの？【ポリ】ですよ！
�M北米の二輪生産から撤退して、新型オフのオの字も聞こえてこない某メーカーは？
�NレーサーのキャブをポンズケしただけでDRZ400Eは119kg　49psになっちゃうってマジっすか？
�Oビックタンクが必要な状況って？ポリにしても重さあまり変わらないよね？
�Pポリたんレースがんがれ！ﾋﾞｯｸﾀﾝｸつけた、レーサー仕様ＤＲ−ＺでＢＡＪＡ参戦！！
ちなみにどこへ行けば応援できる？

３ガロンのビックタンク・・・ＸＲ２５０バハのタンク１４ℓなんだが・・・。
そのくらいでいいのか？燃費もかかわってくるから、とりあえず無給油で何キロ走りたいんだ？

>>34
継続販売じゃないの？
フリースタイルやプレイライド層にはまだ需要有るだろうし。
内容変わらないから発表も先走ってする必要は無いからねえ。

ただ、WR250Fはホント、どうなったんだろうか？
例年ならイヤーモデルはYZ250Fと発表自体は同時だったような。　発売は半年ほど遅れるけど。

YZ終わったらKTM美味しいで
残り物には福があるやん

どぉ〜も最近日本語が解らなくなったみたいです。
書いてある意味が全く理解できないのですが、誰か私に分かるようにして解読して
頂け無いでしょうか？

英語などではなく、簡単な日本語(標準語)なら理解できると思うのですが。

勉強不足ですみませんw

>>36
だからWR250Fは09モデルで終了だって、かなり前から言われてるだろ。

いや、言われてるって信頼出来るソースでの話があったか？

>>39
オレは初耳だぞ

ttp://starstrading.blog101.fc2.com/blog-entry-165.html

>>40
信頼出来るソースでの話で
「WR-Fでナンバー取れるのは08モデルが最後。09から登録不可。」という話があった。
プレストが08WR売るために販売店に流したウソ情報だったが…

ヘタレの俺からすると、250でも十分なのにな…。
外人すげーな…。

ガチレーサーはモッサーの方にビッグタンクとか灯火類付けて出るからなあ、海外は。
WR250Fでもわざわざセル外したりしてたりするし。

まー、未だに日本でも08モデル新車が売れ残ってたりするのを見るとどっちみちそういう流れに
なるんでしょうな。

来年からWR250FはGASGASで生産です
スコルパは会社自体が終了しちゃったけど
http://blog.youmag.jp/bigtank/whatsnew/gasgas4yamaha.html

以前はDR-Zのパクりエンジン載せた400出してたな＜GASGAS
某コースで試乗したときは重いわインジェクションの癖に妙なエンストするわであんまりいいイメージ無かったなあ。

スコルパはヤマハのエンジン代金を踏み倒して民事再生たくらんでたが
失敗して完全に死んだか

>>48
しぇり子が買い取ったーよ。
だが未来は闇。

GASGAS搭載のWRのエンジンはスコルパのアウトレット品らしいな。

どっちにしても最新スペックのエンジンは与えられまいて。

それにしてもポリスレは自演で無理やり埋めて、ここが次スレか　ｗ

前スレの話で事故を起こしたのは
ポリタンの大好きな愛してやまない「本物の」WRの方なんだろ

とか言ってみる。

故人への侮辱がヤバいと思ったのか、無理矢理ヤマハへの批判に持っていこうとしてたな。
ワークスチームが練習先で事故を起こしたのまでヤマハの経営方針の責任なんかね？
それ故にWR-Rはクソほどの価値も無いと主張したいのか？？

　　　　 ┌──┐　　 　. 　　　　　　┌──┐
　　　　　|　戸 　|　　　　　　　 　 　 　|　畠 　|　　　　　　２ ０ ０ ８ 年 ６ 月 １ ８ 日
　　　　　|　田 　|　　　　　　　 　 　 　|　山　 |
　 ,,,.　　 |　蔵　 |　,'"';,　　　.　 ,,,.　　 |　　 　 |　,'"';,　 藤 沢 ス ポ ー ツ ラ ン ド に て
､''ﾞﾞ;､).　 |　人　 | ､''ﾞﾞ;､),､.　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　尚　 | ､''ﾞﾞ;､),､
.ﾞ'.'!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ　　.ﾞ'.'!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　‖　 ｀i二二二!´　‖　.　　　‖　 ｀i二二二!´　‖
　昌　|:￣￣￣￣:|　昌　　　　昌　|:￣￣￣￣:|　昌
..|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:| 　 　.|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
｜　:|::::::| |~￣~| |::::|　 :|　.　.｜　:|::::::| |~￣~| |::::|　 :|
｜　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|　.　.｜　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|　 モトクロスで衝突、男性２人死傷
└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘　　└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘　http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080618/dst0806182311029-n1.htm

１８日午後４時２５分ごろ、岩手県藤沢町新沼のモトクロスレース場「藤沢スポーツランド」で、２５０ｃｃバイクで練習中の会社員、畠山尚さん（３３）＝兵庫県宝塚市＝と４５０ｃｃバイクの会社員、戸田蔵人さん（２８）＝埼玉県鳩ケ谷市＝が衝突した。
畠山さんが死亡し、戸田さんも意識不明の重体。
千厩署などによると、コースは１周約１・７キロで、衝突したのはスタートから約５００メートルの地点。戸田さんが高さ２メートルの勾配（こうばい）を上ってジャンプし着地したところ、先を走っていた畠山さんにぶつかったという。同署が詳しい原因を調べている。
同スポーツランドによると、戸田さんはプロライダー、畠山さんは別のモトクロスチームのトレーナー。２人は７月に同ランドで開催される全日本モトクロス選手権に向け練習中だった。　（注）250ccバイク＝ヤマハWR　450ccバイク＝スズキRMZ

悪質な事故をおこしたのはヤマハ。無届でWRをコースに乗り入れた畠山は死んで当然、自業自得。レース辞退と、ヤマハのチーム解散も当然だろ？

モトクロス練習走行中の死傷事故について 08年7月5日
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2008/014/

全日本モトクロス選手権第7戦東北大会 ヤマハ出場辞退について 08年7月16日
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2008/015/

ヤマハ モトクロスチーム「ジュビロレーシング・チーム」解散について 08年8月7日
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2008/019/

スズキは被害者。戸田はヤマハのおこした事故に巻きこまれて気の毒。スズキが藤沢のレース辞退しなかったのは正しい。

チーム スズキ モトクロス戸田蔵人選手に関するお知らせ 08年7月5日
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/release/2008/toda.html

全日本モトクロス選手権 第7戦東北大会 in 岩手県・藤沢スポーツランド 08年7月20日
小島庸平が総合2位
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/jmx/2008/rd07.html

戸田蔵人選手に関するお知らせ（７／５付）
[ 2008/07/06 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/wgp/release/index.php?teiko_id=194210&cat_id=328&top_flg=0

チーム　スズキ　モトクロスの戸田蔵人（とだ　くらうど）選手は、６月１８日（水）に藤沢スポーツランド（岩手県）にて行われたテストにおいて、走行中に発生した不慮の衝突事故により、肺、および背骨に障害
を負ったため、不本意ながら今シーズンの全日本モトクロス選手権への出場を取りやめることと致しました。今回発生した事故は、同日、チーム　スズキおよび、ヤマハ発動機と契約関係にあるモトクロス
チーム（以下ヤマハチーム）との合同テスト中に発生したもので、当チームの国際Ａ級ライダー３名に加え、ヤマハチームの国際Ａ級ライダー２名、および監督兼テストライダー１名が参加していました。

１６時２５分ごろ、モトクロッサーＲＭ−Ｚ４５０ＷＳで走行中の戸田選手がジャンプをしたところ、ブラインドジャンプの着地地点をエンデューロマシンで走行していた、ヤマハ発動機契約のチームトレーナー
である畠山尚（はたけやまひさし）氏と衝突する事故が発生しました。この事故により戸田選手、畠山氏ともに病院に搬送されましたが、戸田選手は肺に穴が開き背骨を損傷する重傷を負い、畠山氏は搬送先
の病院で逝去されました。

本コースにおける合同のテスト走行においては、コースを走行するライダーの届出を事前に行うこととしており、スズキ側３名、ヤマハ側３名の届出がなされており、畠山氏の届出はありませんでした。また、
テスト走行中はライダー以外の関係者が走行することは通常無いことから、戸田選手は畠山氏がコースを走行しているという認識はありませんでした。現在、戸田選手は肺と背骨に深刻な障害を抱えており、
一日も早い復帰に向け療養に専念しております。本件に関しましては、ファンの皆様、スポンサーの皆様、関係者の皆様方に今シーズンを止む無く辞退するに至ったご報告を申し上げると共に、引き続き復帰
に向けた温かいご支援、ご声援を賜りますようお願い申し上げます。また、今回、不慮の事故によりお亡くなりになりました畠山尚氏に対しまして、謹んで哀悼の意を表し、心からお悔やみ申しあげます。

　チームスズキ代表　吉村太一

だから、ヤマハが届け出をしなかったのが原因なのは分かるが、
ジャンプ着地時に接触したんだろ？６台しか走ってい無いで！
着地地点で遊んでたのかwそれは無いだろ？WRのテストでとばなかったのか？
着地失敗で転けたのか？
レースやってて確認出来無いと言うのは分かるが、この人数で走ってて１つのテーブルで
接触したんだろ？おかしいよな。

まぁポリは考える事は出来ないだろうから、原因はヤマハが届け出をしなかった！
これがFAなんだろうけど、接触した状況を今後の事故防止の為に知りたいな。

>>56
知りたいって・・・既に散々語られてんじゃんか。
ヤマハ3台スズキ3台を届け出てのワークスチーム合同のテスト走行。
スズキの走行時間枠にヤマハの関係者が届け出してないWRで勝手にコースイン。
勝手にコース走ってる奴が居るなんて誰も想像できなかったから
着地点がブラインドになる大きなジャンプにマーシャル配置せず。
テスト走行で思いっきり全開で飛んできたクラウディと衝突。

どう考えてもヤマハ(ワークスチーム内)の管理能力不足です。

>>56
> ジャンプ着地時に接触したんだろ？６台しか走ってい無いで！

良く読めよ
6台しか届け出ていないのに、それ以外の人間が走っていたんだろ

6台が7台だっとして、それだけが事故の起きる要因なのか？
まあ、どっちにしてもヤマハチームが云々というよりは、プロスポーツとしては余りにも
やってる側の意識が駄目なんじゃないの？
コースマーシャル配置だどうとか言うよりも、誰もその勝手にコース入っちゃうのとか
咎めなかった辺りで。

合同のテストって貸し切りでしょ？そこで6台の登録で、ドライバーが未登録って事じゃないの？
まぁ〜解釈が間違っていたとしても７台しか走ってい無いで接触だろう？
台数とか未届出とかよりも、着地地点で接触って追っかけて来無いと普通あり得無いよな？

慣らし終了で
今日は中津川方面にツーリング
我慢できずにぶんまわしてきた。
天然掛け流し温泉（木曽路）も入ってきたし。最高ー！
回しすぎたんでエンジンが心配、大丈夫かな(´・ω・｀)

オイルは変えたのか？

まぁー気になるほど寿命は変わらなでしょ！

これで高回転の面白さが増えましたねw回してナンボなエンジンだからなぁ〜。
私も早くダートで全開に出来るようにならないと・・・。

>>62
チャンバー組むと吹け上がりが気持ち良くなって
思わずぶん回したくなるよw
その上でコースで上手い人に乗ってもらうと
サイレンサーに溜まってたオイルが焼けて
止まってからもサイレンサーからもわもわと
煙吹くくらい良い感じに！
ええ、自分じゃそこまで回し切れないヘタレですけどね。

WR250Zかいなw

DT200WRと見た

ヤマハの畠山には同情できないな、スズキの戸田は気の毒だが。

>>53
そんな事故があったのは知らんかった
ヤマハの畠山氏のご冥福をお祈りします

ただ、そのURLの先にはその記事は見つからなかったよ
URL貼るなら読める記事のを張ってくれよ


で、その事故とWRの性能に何の関係が？

まぁ〜ネタがないのは解し、ヤマハを叩きたいのも解る。

しかしだ、事故をネタにしたあげく亡くなられている人もいて、選手生命も断たれているんだぞ！
あまりにも常識として逸脱しすぎてる。

お前には常識がないのは解っているが、少しは自嘲したらどうだ！ポリたんｗ

相手をしてくれている人たちは、ポリたんの事を直接叩いたりしないだろ？
ただ単に質問をしているだけだ！

ＷＲＲ／ＸよりもＷＲＦがすごいのもみんな知っているし、ＤＲ−Ｚのすごさも
解っていると思うよ！
でもなポリたん、あなたの凄さが伝わらないのよｗ凄いところと言えば、訴えられても
仕方がないくらいの書き込みくらいだろｗ

WR250Rでした（；^ω^）

>>67
本物WRならATフィールドでも展開して守ってくれるとか思ってんだろ、某クンの脳内では。

なるほど、この件があってＳカントクは監督辞めたり、
レース自粛してたのか。　納得しました。

届出なしのWRで、ジャンプを跳ばず着地地点を走ってたヤマハの素人
RMZでブラインドジャンプを全開で跳んできた、スズキのA級ワークスライダー

スピード差は凄いだろうな

とりあえず総合すると、

トレーナと言う肩書を持つ素人が、届け出をしないままＷＲ２５０Ｒでコースに入り
ジャンプを飛ばずに着地地点を走っていた。ということでいいのか？

１：素人・・・？
２：ジャンプを飛んでいない？どこにも書いていないが知っている人
３：表記はエンデューロマシンとなっているが？ＷＲ２５０Ｒだと知っている人

当時見ていた方なのではではないですか？発表されてないこと知っているし！
１コーナー過ぎてからの２ｍ級ブラインドジャンプだと聞いていたのですが、
どのような感じで接触したのでしょうか？マーシャルはいなかったようですが、
貸切の場合配置はしないのでしょうか？

ヤマハ（契約していたチーム）が悪いのは解っているのですが、接触した原因
が知りたいのです。自分たち仲間同士で走る時、同じようなことがない様対策
したいので、教えていただけるとありがたいです。

>>73
実情知りたくても無理。
だって第三者の存在しない場だし
関係車は余計な事は言えないだろ。

多分マシンはWR250FでRではないんじゃないかな。

対策は、お互いがペースの違う奴と混走してる
現実を認識してコースインする事です。
ジャンプの着地点に誰か居るかも
コーナー内で転けてライン塞いでる奴が(以下ry

マシンは鈴木健二が木古内調整用に持ち込んでいたWR250R
トレーナーが経験者かどうかは不明だがノーヘルでコースに侵入していた
ワークスライダーはコースカットとして正規のルートではない方向から飛んできて着地
着地点は見えず、ほぼ正面衝突となる場所

らしい。

>>74
いろんな記事を読むと、合同テストで６人の登録ということで混走と言うほどではなかったのかな？
そんな状態でのアタック中だっだって話もあるし・・・危険予知よりもタイムを出すために集中
してたんだろうなぁ〜と勝手に想像。

>>75
事実だとしたら、うぅ〜魔が刺したというか・・・。
届け出をするという基本だけではなく・・・！ヘルメット等は基本中の基本だろ！！

エンデューロ用のテストしてたのかな？それをちょっと・・・てな感じで。

人間の力をはるかに超えた物を、さらにスポーツかしているんだから物だからなぁ
怪我や事故はつきものだろうけど、何事も悔いがないように対応したいよね。

ノーヘル＋届出なしで走行＝死んでも自業自得

今度はＷＲじゃなくて
それに乗ってた人間（しかも故人）を叩き出したか


民度が低すぎて哀れすぎるな

>>78
コースをノーヘルで走ったのが本当なら、
第二の犠牲者を出さないためにも、非難する事は重要だよ。
2chでの煽ったり煽られたりってレベルの話じゃない。

>>79
スレ違い

ここはWRの性能の低さを弄るスレ

事故で亡くなった人を自業自得といったり
ノーヘルの注意喚起なら事故スレでやってくれ

ここはヤマハ叩き総合スレだから構わん、許可しようｗ

しかし、もうネタが古すぎだろ？
いつの事故の話してんだよ！おまえらは。ｗ

つーか、もうあらゆる欺瞞や嘘がことごとく暴かれてるからそれぐらいしかネタが無いんだよ、例の彼は。
あとはラジコンヘリの輸出の件ぐらいナ　ｗ

ここはWRについて語るスレではないのかね？

>>79
日本人は死人のミスを無かったことにしたがるね。
ヘルメットかぶらず走行した愚かなミスは、死んだからと言って消えるわけじゃない。

WR-Fなんて中途半端なものを乗るのならYZ-Fに乗ればいいのにね

自然山通信でまた暴れるのか? ポリタン
相手にされるとは思えんがw

>>85
そうそう、その通りだと思うよ。

ただね、もう手段と目的履き違えてないか？
それが叩きたくてしょうがないWRと何の関係が有るのかもはや意味不明なんだが　ｗ

>>86
モトクロスコースだったらね。

ガレた林道やらギャップだらけのウッズとかだったらWRの方が全然速い。
ついでに言うと公道だったら最高速でセローにすら負けるぜYZ

だけどもそういう事言い出すと多分、WR250Fを公道で乗ってる人の大半が
WR250Rに乗ったほうが速かったりするんじゃないかな？
使えるフィールドは結構限られてるんじゃないかと言う気がする、WR250F。

Ｆ所有で知り合いのRにも乗らせてもらったことがある俺の意見を
言わせてもらえば、やっぱＦのここ一番ってときの瞬発力がＲにはない。
ただ低速域のマイルドな粘り強さがRにはあって、ガレやウッズなんかでは
Ｆより走りやすいと思った。
競技で使わない限り、どちらが速いかどうかってより、どちらが乗ってて
ときめくかってのが俺の価値観だから、やっぱＦに魅力を感じてしまうな。
でもそんなＲも二次減速比を大きくとって、マフラーなんかを軽量化して
その他、いらないものをそぎ落としていけば相当Ｆの戦闘力に近づくとも思う。

長文ｽﾏｿ

公道勝負だったら秘密の6速のあるRの方が有利な気が。
山に持っていっても、公道メインのWRFは軒並みローダウンされた駄目バイクになってるから、
やっぱりRに勝機がありそう。
Fの最大の戦闘力である驚異の猫足をスポイルしちゃってどうするニャン。

>>92
ローダウンしてたって、Rよりはマシじゃない？

>>93
んー、某ローダウンサスは足つきが必要とされる場面や、とにかく低速域での
作動性最優先、と言う割り切った使い方なら良い。
でもそれ以外はことごとくノーマルの方が良いね。
おそらく日本のレースの大半ではノーマルの方がいいでしょう。

Rは元からそのFのローダウン並みのストロークや車高でバランスさせるように
造ってあるからねえ。
某クンはストローク量でしかサスの優劣は判断出来ないみたいだったけど　ｗ

あと、意外とFは下が粘らないのでホントに結構乗れる人で無いとなかなか
トレールを凌駕すると言うレベルにはならないんじゃないかな？

>>93
文章の一部しか読まないのか書き方が下手なだけなのか、バイクの性能だけを見れば
どうやったってＦ＞Ｒなのはみんな解っているだろ？
しかしな、走る場所や状況で必要な性能は変わってくるもんだよ！

走ってみれば解ることだろうし、腕があればレーサーでも面白く走れるだろうが、
正直クローズじゃないとレーサーを乗る意味がないような気がする。
Ｒでさえ林道で全開にする時間はごく僅かじゃない？私が走っているような短い
林道だとほんとに少ないよ。

公道〜林道そしてタイヤを変えてクローズまで走れてメーカー保証付き。
一般的なメンテをしながら林道、クローズが多ければリンク周り等の
整備で十分なＲにこれ以上何を望んでいるんだ？

>>92
最後のニャンが可愛い

＞Ｒにこれ以上何を望んでいるんだ？

Ｆに感じるようなトキメキだな！ｗ

実は03のFに乗っていたが、正直トキメキなんてまるで感じなかったけど　ｗ

なんか上は回ってるだけでそんなパワーもないし、重心高くて重くて
旧来の4スト250トレールよりはマシだけどモッサーほど乗ってて楽しくない感じだった。
その辺は、マフラーをYZF用フルパワーにしたり、タンクを7リットルのに換装したり
で結構良くなったが、それならYZ250にしとけばなあ、と思ったよ。

逆にRやXに試乗させてもらったときは、トレールだからと言う先入観が有ったからなのか
排ガス規制以降は臨むべくも無かった高回転の伸びやレスポンスの良さが有ったんでびっくりしたよ。
絶対パワー自体は2スト250トレールからすれば一歩劣るけど、逆に燃費やオイル飛びを気にせずに
存分に回せるからこっちのほうが面白いなと。

Fを公道で走らせるなんて保障ナシのエンジンを無駄に磨耗させるだけだから
貧乏性の俺には出来なかったヨ　ｗ

まぁ、トキメキは極めて主観的なものだからな。

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　100
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

まぁ〜いつもながらの展開かw
カタログスペックでのトキメキのまま購入し、走りに行ってドキドキに変わり
全開に出来ず盆栽にならない事を祈るよw

近所に遊べる所がある私！上手くなってWRRが物たりね！とか言える様になる
頃には、YZ安くなってるかなw

トキメキで買って今まで後悔したことも盆栽にしたこともないよ。
今、乗ってる07WR250Fも林道全開ですげぇ楽しい！ｗ

んー、｢全開｣に出来る林道レベルだったら正直、レーサーじゃなくて何でも一緒のような気がするんだな。
あんがいしょぼいパワーとサスで懸命に走るセローとかのがね。

FとRと最大の差であって、埋めることの出来ない「車体重量」ってどっちかと言うとアタックとかで利いてくるし。
走ってる間はいいけど、泥沼とかキャンバーでのリカバーは正直考えたくない。＜R
Fでも落っこちたときとか物凄く重たく感じて、その前に乗ってたWR250Zに戻りたくなったよ。

ヤマハ発、日産に人員派遣　30〜40人、雇用維持図る

ヤマハ発動機は28日、子会社の社員30〜40人を日産自動車の工場に出向させることを明らかにした。出向先はエコカー減税効果で稼働率が上がっている日産追浜工場（神奈川県横須賀市）などとみられる。
派遣期間は10月から６カ月。二輪車や船外機の生産が落ち込み国内工場の稼働率が下がるなか、余剰人員の受け入れ先を確保して雇用を維持する狙い。
ヤマハ発は欧米市場の低迷で二輪車の在庫が膨らみ、生産縮小に伴い国内外で1000人以上の余剰人員対策を迫られている。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090829AT1D2805M28082009.html

これについても何度も書いているのだが、仕事があるだけマシだと思え！
経営者側として少しでも働く場所を確保してんだろ？

それが嫌なら違う仕事をしろ！仕事はない訳じゃ無い。
無いのは本気で金を稼ごうと思う根性か仕事をする能力だろ！

健康で動けるのであればなんでもできるが・・・出来ないのは・・・。

処でお前は(ry

250R/X米欧で売れてなかったのか

　欧米で売れているかはしらないけど、ＷＲだけが売れたくらいでは業績が大幅に改善しないじゃない？。

その前に売れてないってソースを出そうな。

あの〜オフバイ総合でCRMのチャンバーとサイレンサーをレース仕様にすると
劇的に軽くなり、WRRは少々いじっても軽くなら無いって言う人が叩かれて
居るのですが、こちらの方ですか？どっかに逝ってしまった様ですが、
WRR／Xのマフラーは社外品にするだけで2kg近い減量になったと思うのですが？

いつものソースレスの書き逃げニダ。

あのマフラー貴金属のキャタライザーや
無駄な排気バルブが付いてて10万円以上するんだよな

その無駄と主張するキャタライザーや排気バルブが無いと今は4ストですら規制をクリア出来ないんですが何か？
ホンダだったら、CRMだったらそんなものが無くても規制をクリアした新車を発売できる！って妄想でもしてたか? 　ｗ

>>109
たぶん、それ書いたのオレだが叩かれてたのか？w

で、WRRはのり比べてみたの？
CRMの外したチャンバー無限（CR用でも）とノーマル持って比べて
みたことある？

まさか、数字だけで語ってるんじゃないよね？
オレは感覚だけで語ってるけどな

ｵﾏｴの感覚の方がよほど怪しいと感じるのは俺だけ？ｗ

>>113
自分で書いた内容をわすれたのか？重量の話をしてたんじゃないの？
劇的に軽くなるって言う書き込みにたいして、そんなに軽くなら無いだろ！
というやりとりだろ？操作性の感覚的な変化なら解るが、流れ的に重量の話題なら
感覚よりも実質重量の問題じゃね？

で、CRMは公認とれそうか？それと、セローに抜かれるなよ！

113＝劇的には軽くなんねーよ、じゃないの？
確かにチャンバー単品ではかなり軽くなるけど、車体全体では重心が高くなる感がある。
あとクソ煩いし低速の鬼トルクが薄まって普通の2ストに近付いてしまう。
そういう俺はFMFだがw

>>116
意味が良く理解出来ないのだが、>>113が本人なのかしらんがオフ総合でCAM125の
チャンバーとサイレンサーを変えると劇的に軽くなるって言う書き込みしたんじゃないの？
其処でWRRが出てきて、少し位いじってもWRRは軽くなら無いって言う書き込みが続き、
その後、取り合え走ってから言え等のレスが付いた流れだと思うが。

一概には言え無いが、車重がある程度高くバランスがとれていると、操作性に関しては
軽く感じる様になるんじゃんねえの？バランスの為か、WRRで走っている時には重さは
余り感じ無いな。着地と転けた時に重さが解るけど。

　ネットで調べてみた感じではＣＲＭ２５０（チャンバー＆サイレンサー）が２ｋｇ強から５ｋｇ弱くらい。
　ＷＲＲ（フルエキ）が２ｋｇ弱から３ｋｇ弱くらい。
　最小値で数百ｇで最高値で２ｋｇくらい。劇的ってほどではない気が・・・。
　ＷＲＲはあと、ＥＸＵＰワイヤー除去（必須）や、ＥＸＵＰモーターのキャンセルで５００ｇくらいは軽量化できるしね。

>>113
そんな完全なコンディションの車体を手に入れることすら難しくなりつつあるCRM
にましてやマトモな性能を発揮する車種専用の社外チャンバー(2ストなら消耗品であることは当然理解してるよな？)
を装着した状態の物と、現在の新車で手に入るWR250Rを乗り較べて公平な評価しろってのが無理な話。

感覚だけで話していいのなら、昔94CRM→97CRM-ARって乗り換えたけど、WR250Rのが押し引きするときは確かに
重たいんだけど、マスバランスが流石に21世紀の設計だけあって乗ったら重さは感じ無いと思ったなあ。
CRM乗ってたころの記憶と比較して　ｗ

体重減らせ

>>115
CRMの公認ってなに？

すまんm(__)m俺も見間違ってた。

オフ総合見直してきた簡単な流れを
ＣＲ１２５を公認登録して乗りたいと言う人のレス
　↓
公認等して何をするか等のやり取り
　↓
ＣＲＭとかＷＲＲにした方がよくね？という流れ
　↓
ＣＲＭ（２ｓｔ）よりもＷＲＲ（４ｓｔ）の方用途にあってない？という流れ
　↓
ＣＲＭはチャンバー等変更で劇的に軽くなるが、ＷＲＲは少々いじっても（ｒｙ
　↓
某君じゃねぇ〜のと言う感じのレスや取りあえず走ってみれと言う感じになる。
　↓
ＷＲ本スレｗへ移行し重量の話なのか、感覚の話なのかとなる。
　↓
ごっちゃになってるのはお前>>115じゃね？　←いまここ？

まぁ〜いつもの流れっぽいが、オフ車を乗っている人とオフ車に乗りたい人
スペック（だけ）が好きな人・各メーカーが好きな人が入り乱れてる感じだな。

誰が誰だか解らないし、ＣＲ１２５の人なのかどうかも解らないところ
さらにレーサーを公道でという要素が入ってウマーとなっている感じ。

最終的にはどぉ〜でもいいような流れｗ

要するに、スズキは何も悪くない。悪いのは全部ヤマハ。WRで死んだ人は自業自得。

ヤマハ モトクロスチーム「ジュビロレーシング・チーム」解散について 2008年8月7日
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2008/019/
全日本モトクロス選手権に参戦しているヤマハ モトクロスチームの「ジュビロレーシング・チーム」は8月7日をもって、解散する事を決定いたしました。


戸田蔵人選手に関するお知らせ [ 2008/07/06 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/wgp/release/index.php?teiko_id=194210&cat_id=328&top_flg=0

チーム　スズキ　モトクロスの戸田蔵人（とだ　くらうど）選手は、６月１８日（水）に藤沢スポーツランド（岩手県）にて行われたテストにおいて、走行中に発生した不慮の衝突事故により、肺、および背骨に障害
を負ったため、不本意ながら今シーズンの全日本モトクロス選手権への出場を取りやめることと致しました。今回発生した事故は、同日、チーム　スズキおよび、ヤマハ発動機と契約関係にあるモトクロス
チーム（以下ヤマハチーム）との合同テスト中に発生したもので、当チームの国際Ａ級ライダー３名に加え、ヤマハチームの国際Ａ級ライダー２名、および監督兼テストライダー１名が参加していました。

１６時２５分ごろ、モトクロッサーＲＭ−Ｚ４５０ＷＳで走行中の戸田選手がジャンプをしたところ、ブラインドジャンプの着地地点をエンデューロマシンで走行していた、ヤマハ発動機契約のチームトレーナー
である畠山尚（はたけやまひさし）氏と衝突する事故が発生しました。この事故により戸田選手、畠山氏ともに病院に搬送されましたが、戸田選手は肺に穴が開き背骨を損傷する重傷を負い、畠山氏は搬送先
の病院で逝去されました。

本コースにおける合同のテスト走行においては、コースを走行するライダーの届出を事前に行うこととしており、スズキ側３名、ヤマハ側３名の届出がなされており、畠山氏の届出はありませんでした。また、
テスト走行中はライダー以外の関係者が走行することは通常無いことから、戸田選手は畠山氏がコースを走行しているという認識はありませんでした。現在、戸田選手は肺と背骨に深刻な障害を抱えており、
一日も早い復帰に向け療養に専念しております。本件に関しましては、ファンの皆様、スポンサーの皆様、関係者の皆様方に今シーズンを止む無く辞退するに至ったご報告を申し上げると共に、引き続き復帰
に向けた温かいご支援、ご声援を賜りますようお願い申し上げます。また、今回、不慮の事故によりお亡くなりになりました畠山尚氏に対しまして、謹んで哀悼の意を表し、心からお悔やみ申しあげます。

　チームスズキ代表　吉村太一

どうしたw他のスレで相手して貰えなかったのかwここの住人が優しいのが分かって
同じ事繰り返すんだろw古いネタにも反応してくれるしなw

新ネタ書くと質問事項に追加されちゃうしなw

都合が悪くなるとコピペです。
これ伝統な。

ポリタンへの質問コーナー！

�@４００クラスとなぜ比べるのか？
�A２５０オフ・モタ以外のものを引き合いに出すのはなぜ？
�B定価７０万が高いというが、ビクスクなんかは・・・？
�Cビックタンク発売されちゃいましたが・・・。
ttp://www.justgastanks.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=1_70_368&products_id=1036&zenid=l6d5mq033lvc74jj8och4lsdo5
�Dオフモタの新型発表まだ〜AAry
�EＷＲ−Ｒ／ＸとＷＲ−Ｆ・ＹＺ等のレーサーと区別ついてる？
�Fレーサーマンセー！！って普通は公道不可だよね？
�GＸＲにハイオクを入れるとＷＲ２５０Ｒ／Ｘと変わんない？
�Hチャンバーを交換するだけでＣＲＭが５０ｐｓオーバーってどこのチャンバー？
�I２０１０年の本物のＷＲってＦなのＲなの？というか公道ＯＫなの？
�J１０年落ちノーマルＣＲＭの方が速くて乗りやすいと 雑誌のインプレで満場一致って
どの雑誌？
�Kキーボードは無事ですか？
�L次の【ポリミアム】スレはたてないの？【ポリ】ですよ！
�M北米の二輪生産から撤退して、新型オフのオの字も聞こえてこない某メーカーは？
�NレーサーのキャブをポンズケしただけでDRZ400Eは119kg　49psになっちゃうってマジっすか？
�Oビックタンクが必要な状況って？ポリにしても重さあまり変わらないよね？
�Pポリたんレースがんがれ！ﾋﾞｯｸﾀﾝｸつけた、レーサー仕様ＤＲ−ＺでＢＡＪＡ参戦！！ ちなみにどこへ行けば応援できる？
�Q何種類のコピペを保存してる?

�Nの質問おかしくない？。DRZ400EじゃなくてDRZ400Sだとおもうが。

　　　スズキの戸田＝被害者　　ヤマハの畠山＝加害者

戸田は死んでもいないのに墓石AA貼り付けられた名誉毀損の被害者

ポリタンは引きこもりの脳内ライダーで典型的病的ネトウヨ
自然山で暴れてた河野と同一人物

ポリタン想像図って図星だったのか
http://www.csf.ne.jp/~binary/2009_0830/327f5775.jpg
http://www.csf.ne.jp/~binary/2009_0830/7a713e87.jpg
http://www.csf.ne.jp/~binary/2009_0830/f2a7833a.jpg

どうしたネトウヨ脳内ライダー?
人間として最低の蛆虫

中道右派でヤマハ好きな俺様が通りますよ

ウヨサヨ絡めてディベートしたいなら東亜板でどうぞ

ポリたんは、自分達ネトウヨが一大勢力だと思っちゃったんだね…

アキバの麻生人気は都市伝説だったのか？　自民大敗で検証してみた
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/election/090906/elc0909060402000-n1.htm

民主党の圧勝に終わった総選挙。自民党は、昨年９月の総裁選で“選挙の顔”として選んだ麻生太郎首相をみこしに担いで戦ったが、約２００議席を失い、野党に転落した。
“麻生人気”を演出したのは、２年前の総裁選での東京・秋葉原での街頭演説の盛り上がりや自民党本部（東京・永田町）前に押しかけた“アキバ（秋葉原）系”の支持者たちだった。
あれから２年。総選挙をめぐって、アキバは大きな話題にはならなかった。麻生首相の支持者はどこへ行ったのか。アキバへ足を運んでみた。

「オレ達の太郎」から１年

８月３０日、総選挙当日の東京・秋葉原。小雨が降る中、ＪＲ秋葉原駅を出て中央通りを北に進むと、麻生首相のイラストとともに「オレ達の太郎！」と大書した巨大な看板を外壁に掲げたビルが目につく。
このビルの１階で今春から営業しているのが、みやげ物店「アキバのうさぎ神社」だ。店頭には、口に白いマスクを付けた麻生首相の人形があり、胸に「自民党が勝ちますように」と書かれた絵馬が付けられていた。

いやー、たぶんネトウヨですらないと思うよ。
ただ単に中狂にラジコンヘリを売った、だから売国奴として叩こうってだけで。
まー、確かにネトウヨって称される人並みの思慮の浅さだったけどさ。

逮捕された３人のヤマハ社員（軍用ヘリを中国に密輸した犯人）は、実名報道されて当然だけどね。

スカイ事業部長　　 内山一雄　容疑者（５８）　静岡県浜松市
スカイ事業部主査　板垣孝文　容疑者（５７）　静岡県磐田市
スカイ事業部主査　鈴木昭彦　容疑者（４９）　静岡県袋井市

いつから｢軍用｣ヘリになったんだろう？　ｗ
しかも密輸って。

>>137
お前その「軍用ヘリ」でチベットが弾圧されたって言ってたよな？
被害にあったチベット人の実名も教えてくれよw

やばい、やばい！マジやばい！！

知り合いの会社が多分同じやつ持ってる、測量と称してなに企んでんだ？

空撮で地理調査や建物の撮影の名を借りて裏では・・・。

やばい！！これからどんな顔して会えば良いかマジわかんね！

通報した方がいいかw
「ラジコンですが、軍用ヘリが田んぼの上を飛び回っています！至急自衛隊にも
応援をお願いした方がいいですか？」
こんな感じで通じるかな？

そいえば俺の近所でも軍用ヘリが田んぼの真ん中で化学兵器散布してた。
恐ろしいことよ

本物の2010YZ450FLとワイドレシオ仕様のWが4バルブになったんだが?

>>53
MSN産経のニュース消えてるんだけど
どっかまだ読めるとこない？

>>141
うちの近所でもやってたよ。
軍用の割りには軽トラに積んでたけど

やばい！やばい！マジやばい！！

全国で軍用ヘリが可動してるのか？？マジやばい！！

しかも機動性の高い軽トラに積んでただとぉぉぉ！！

細い道にも入っていけるコンパクトなボディ、山道・川岸・海岸はもちろん
少々のぬかるみや畑の中にも入っていけるように４駆で武装しているのに
乗員２名を確保！！これマジ最強じゃね？？

でも軽トラはロゴマークはンダとか鈴とか台・スバとかしかないな？？

まっまさか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いよいよYZも4バルブになった訳ですが。
しかしトグロまいたエキパイってw

さすが軍用だけあって、意外とデカイし飛ばしてるところに近づくと結構な迫力だよな。

軍用だから3人が逮捕されたのはしょうがなかったのかな

輸出にたいして３人逮捕、軍事目的のヘリを作成した企業は・・・。

普通に考えたら解る事だし、いつの間にか軍事用ヘリになってるしｗ

そもそもＷＲには全く関係ないしｗｗｗ

リアルであってもそんな会話しかしないのかなぁ？

宇都宮だかのスバルの工場じゃ本物の軍用攻撃ヘリ造ってるけどな。
アパッチの国内ライセンス生産らしいけど、工場内での試験飛行の時でも
音が静かなんで敷地の外からはヘリコプターが離陸してるの
気付かれない位だとか新聞に載ってたっけね。