△▼VTR(VTR250)　part101▲▽

>>951
そうだな、、、あとは、燃料パイプに小型の羽車入れて、その回転数検知、そこから
流量を計算して、表示とか。

検知は機械式カウンターで「カチカチカチカチ」
計算は自分でそろばんつかって
表示はメーターの脇にホワイトボードつけて書いておくと。

日本人には見向きもされない化石鉄くずゴミVTRやGT250も

在日の目に写れば

かっこいいバイクに大変身！！！

すごい！！！！！！！

不思議ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そろそろ通報したほうがいいのかな

正直、燃料計よりリザーブ付いてる方がありがたいんだけどな。
山奥とかで50キロ以内にGSが無いところだとあとｘリットル確実に燃料があるっていう安心感は結構でかい

>>951
旧車とか晴れじゃ割と普通だけどな

>>952
そのシステムなら水道メーターをそのまま流用できるな。

新型ならFIの噴射量を積算していけばいいだけだから
自作するのも簡単にできそうだな。

日本人には見向きもされない化石鉄くずゴミVTRやGT250も

在日の目に写れば

かっこいいバイクに大変身！！！

すごい！！！！！！！

不思議ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうだね、インジェクションなら流量は計算してるから、データ脇からもらえば
できるだろうね。

なに、これ、リザーブないの？
あと5日で納車なんだが…距離計で覚えておくしかないのか。

>>951
ここで聞くより改造請け負ってるバイク屋で聞いた方がいいんじゃないか
ちなみにフロート式の例
http://wacky916.hp.infoseek.co.jp/fuel-tank.html

下手にDIYして街中で爆発炎上でもされたら怖いから、近場で実績ある店探してくれ

リザーブあるだろ。少なくとも旧型はあった。

そうか

そういえば、昔「リザーブタンク、どこにあるんだろ？」と真剣に探したことがあったな。
まさかタンクの中での吸い込み位置の違いとは思わなかったｗｗ

>>957
新型はリザーブなしの燃料警告灯付き。
欲しければ燃料コックを変更するしかない

>>955
プスプス・・・ではリザーブに・・・あら、もうリザーブになってた・・・。

　っていう悪戯に注意してね。

　そんなことをやられて以来、バイクから離れるときには必ずコックを閉めて、
乗るときに確認するようにしてるけど・・orz

新型はリザーブ無いのか。ごめんなさい。

リザーブも燃料計もあれば便利だが、新型はツイントリップだし300kmを目安に給油しときゃまず問題ない。
慣れてくりゃタンク揺らすだけでおおよその残量が分かるようになる。
ランプが着くのは残り1.5リットルで45kmは走るから
燃料計がないと困るなんて神経質がガス欠になることはまずない。

俺がいい例ｗ

>>961
ありがとう。

昔みたいに日曜日になるとスタンド閉まったりとか、そんなこともない世の中だから
ガス欠はまずしなくなったなぁ。
バイクは揺すれば、まぁわかるしね。

>>955
そなんだが、MCしてる割にヒューエルゲージは付けてくれないんだな


>>958
ケータイからじゃ見れんかった
帰ってからまた覗いてみる

トラックのタンクみたいに、脇に透明チューブつければいいんだよ。

ハイオクの効能についてはあくまで個人的な感じ方として。
燃費は・・走行条件を完全に同じにできないので保障はできないけど、
自分の場合少し上がってる。ただし他のバイク(ninja)で検証で、
サンプル数も少なくプラシーボ効果だと言われても強く反論できない。
また10円の価格差ほど燃費効果は無い。
ただし中上くらい？で多少力感は出る。そういうこと言うとまた叩かれそうだが・・。
またお門違いだろうけど、車(初代キューブ、AT)にたまにハイオク入れてみると
高速なんかでオーバードライブでの登坂性能が明らかに上がるのもある。

今回1100km以上走って給油は36L、価格差は確かにあるけどちょっといい
オイル入れただけで吹っ飛んじゃう差だし、結局感じ方というか程度問題と
考えてる。前までは信仰馬鹿にしてレギュラー入れてたんだけどね・・。

学生時代、ガソリンスタンドで丸三年バイトしてて。
その間に仲間のバイクだ自動車だでテストしたけど、変化を感じることあっても
すぐに慣れてしまう程度だった。
レギュラー→ハイオク→レギュラーにして、戻したときに感じることは無かった。

燃費は判定できるほど長期使ってないので不明。
まるで同じ条件で比較しないとわからないからね。

特に今のインジェクションだと余計に変化感じないかも？

ハイオクで燃費が上がるわけないだろうに

ハイオク指定の原動機にレギュラー入れたら
燃費は悪くなるけど仕組みが分かるかな？

キャブでデスビだ入ってた時代には、発火タイミングがうんたらと
薀蓄たれて調整してたな。>>970
自動車でインジェクションが普通になってからは、自動的に調節されるから
関係ねいよとかも。

真偽は知らん。

>>968
燃費気にするならハイオク入れるよりも
やってるとは思うけどタイヤの空気圧とかチェーンとか気にしようぜ。
さらに定期的にホイールベアリングの点検とかブレーキの揉み出しまでやれば完璧。
ついでに荷物減らしてダイエットもな

>またお門違いだろうけど、車(初代キューブ、AT)にたまにハイオク入れてみると
>高速なんかでオーバードライブでの登坂性能が明らかに上がるのもある。
通常時にノッキング起こしてるんじゃないの？
ノックセンサー付いてれば燃料供給カットされるので気づかないってこともありそう。

そろそろ手元が寒くなってくるな
ネイキッドで付けてる人は余り見ないが
VTRにナックルガード付けたら似合うだろうか

>>973

一時考えた。
キタコだったかな？汎用品を出していたのは。
取り付けの強度が不安だったので結局はハンカバで落ち着いた。

見た目が見た目がと言うが、気にするほど他人は見ていないよ。
自分が納得できればハンカバ最強。

俺はけっこ〜見てるけどね

冬場のハンドルカバーは『利便性のみ』で見た目を諦めたという点で箱に相通じるものがあるなとｗ

>>917
DN-01

>>954
もうｒｙ

あとは待つだけ

>>973
グリップヒーターオススメ。

グリップヒーターも良いね〜ハンドルカバーも雨対策に欲しいな〜


もちろん箱は付けてますよ７０Lほどのをｗ

冬場は指がモゲそうになるくらいだから、ハンカバやナックルガードは確かに欲しくなるなあ

皆さんこんばんは

ミクシィのVTRコミュニティから来ました。
今度の土曜（9/5）に千葉の成田で雑誌BikeJINのイベントがあります。
コミュではVTR乗りで一緒に行こうと告知しております。
こちらの皆さんも是非ご一緒にいかがですか？

待ち合わせは大栄PAに午前9時としております。
宜しくお願いします。

>>974
ナックルガードはこけた時のブレーキ
へし折れ防止効果があるとかないとか
いうから気になってたけど
強度に不安があるなら意味ないのかな

てすと

コケたときって言うならハンカバの方が危ないんじゃね？

>>976
あれは部ロス�U。

>>982
バーエンド外して取り付けるタイプで金属フレームが通ってるものだとレバーは折れなくなるよ
けれどハンドルが曲がりやすくなるからお勧めしない。
あとVTRのバーエンドは外せないし

結局グリップヒーターにハンカバが最強だな　

ハンカバだけは絶対につけないけどな

ってことは話題変わるけどハンドル他のにかえる時ハンドルエンドも買わなきゃだめってこと？

てっきりハンドルエンドは使い回せばいいと思ってたからさ

あとどうでもいいけど
ハンドルエンド？
バーエンド？
グリップエンド？

>>988
新品のハンドルなら普通はバーエンドが付いてる
セパハンだと振動で手がしびれるから社外の重いバーエンドに変えた方がいいと思うけどね

>>990
ありがとう
ハリケーンのコンドル買ったけどバーエンドついてないからさ

次スレおねがいします

バーンナッコー！

VTRスタート

>>995なら

こころに響く

GSR乗りが華麗に1000get

VTR250いいバイクだ

納車まであと４日

>>998
低回転クラッチミートによるストール立ちゴケ注意なｗ

1000ならNinja250R納車

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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