【NC31】CB400SF・SB 114台目【NC39】【NC42】

このバイク、４００は超人気だけど
１３００はあんま人気ないの？

>>952
超人気というかチュウメン小僧が多いだけ

大型二輪車のほうが多様

165km付近で6速11000rpmぐらいかな。
路面のギャップかなり拾うし伏せてないとキツイ。
大型だとこれ以上のスピードレンジでも安定するんだろうなぁ。
余裕で巡航するなら130km程度だね。

ＣＢ１３００は人気ないの？

あるかないかっていわれればない
CB600とかCB800とかあればそっちのほうが売れるだろう

40以上の人が乗るのが1300
10代20代が乗るのが400ってイメージ
ツーリング行くと1300はおっさんばっかりだな

洗車してもホイールとかチエーンカバーとかの油汚れ落ちなくね？

ホイールのブレーキカス＆油汚れ落とすケミカルがあるよ。
ホムセンの車コーナー覗いてみ。

いや都心住まいなら足として400、地方で地下鉄ない所に住んでいれば400に乗ってる意味ない

ＣＢ1300はでか過ぎだとおもう
バイクをコカしても気にならない人はいいだろうけど
身長180ｃｍ位ないとキツイと思う

確かに。175センチ以上の人はなぜこれに乗るのかが意味わからん

>>962
大半は免許ないからだろ
取りに行く時間がないとか金がないとか

CB1300とかならCBR1000RRとかに行くんだろね。
そんな気がする。

>>962
普通二輪とりたて＋最初なのでトラブル嫌＋乗りやすさ

選択肢はコレしかなかった　俺の場合な

大型はタイヤの消耗も激しい
同じように乗っても倍ぐらい早く減ると聞いた
レプのライポジはツーリングできつい　手首やられる

今日スペ2ブラックカラー納車です。小雨ふってるけど、今からいってきます

ツーリングに行くと貧乏な俺にはガソリン代が地味に痛い
燃費のいいCB400SFは俺にとってありがたい
乗りやすいし、頑丈というのも魅力

CB1300のよさがわからない馬鹿の集い

>>961
Dream で実際に見たのだが、
そんなに大きいとは思わなかった。
大きさならビクスク、アメリカンの方がでかいなぁ、と思った。
高さはあるね。

身長175で大型からこれに乗り換えた俺参上
CB1300は、もし一回でも
倒したら絶対に一人では起こせない。
それが全て。
トルクがあろうと高速が楽だろうと
起こせないバイクは乗らない

置き場に困る
でも欲しい大型

だってみんな（年上）大型なんだもん(;_;)

1300あんまかっこよくなくない？
外観は400が１番だと思うなー

>>971
どんだけ非力なんだよｗ
女でも起こすぞ

つ力持ちの女

CB1300はでかすぎるな。
取り回しを考えるとすごく大変そう・・・
と思ってCBR1000RRに跨らせてもらったらこれも意外とでかいｗ
写真だとスリムに見えたけど実際はタンク周りがごっついんだね。
やっぱCB400を基準に見てるから何乗ってもでかいんだよな。俺には大型は乗りこなせんわ・・・

>>954
大昔VT250Fでメーター読み170キロオーバーして、
全開で走るRZ250をゆっくり追い抜けたのだがCB400SFは
最高で何キロ出ますか？11000rpmで165キロだとそれが限界かなぁ？

俺も大型免許持ってるんで、大型乗ってみたいなとは思うんだけど、リッター
オーバーは、どれも大きすぎ、重すぎ、熱すぎ。
ツーリングの道具としては、かえって使い勝手悪いんだよなあ。

そんなわけで、600ccクラスの逆車をいろいろ見て回ったんだけど、結局、
ツーリングには、CB400SBが一番良くできてるんじゃないかって思えてきた。

XJ6は明らかにコストダウンしすぎだし、FZ6のセンターアップマフラーは
ツーリングで使いづらい。
ER-6は、不快な微振動がとカワサキ品質が×。
おまけに、逆車の諸費用の高さと値引き0を考えると、コストパフォーマンス激悪。
唯一の国内車のW650は、レトロな雰囲気だけで、性能も品質もお話にならなかったし。

俺も大型免許あるからCB400SBから大型のツアラーにしようと検討中なんだけど、>>978に同意。
俺も試乗とかさせてもらった。
VFRが候補なんだけど、小柄な俺にはちょっと…(>_<)

結論今のままになりそう

排気量こそ4000だけど、CB400SBって、クラスを超えた鬼の品質、装備、性能なんだよねぇ。
ヤマハもカワサキも逆車の600ccクラスじゃかえってグレードダウンになりかねない。
最高速の伸びは別として、130kmくらいまでの実用速度じゃ、トルク、加速とも
CB400SBと大差なさそうだし。

ホンダが、CB400SBとおなじ装備と品質で600ccクラス出してくれないかなあ。
海外モデルじゃ、600ccがラインナップにあるんだし。
ホンダの逆車への冷たさを考えると、ホンダの逆車は手を出せないんだよな。

>>977
体を思いきり伏せて13000rpmまで回したらたら一瞬だけど185キロは出た。
今思えば無謀なことしたと反省してます・・・

これから教習車がCB1300に置き換わる前に早く大型取らなきゃorz
あんな260kgの巨体にエンジンガードとかランプ、計器類が付いたら絶対に引き起こせないよな

大型二輪に乗るか、普通二輪に乗るかは、
つべこべ言わず大型二輪免許を取ってから考えた方がいいよね？

>>982
金と時間があるなら、取っておいて損はないよ。

教習所にもよるけど、一般に、大型教習は技術面に大きくウェイトがおかれるから、
低速コントロール技術が上がるよ。
自分のバイクじゃ転倒が怖くて試せないような、極低速小回りやスラロームを
心おきなく練習できる。

すぐに大型に乗る予定がなくても、取るだけの価値はあると思う。

>>980
つまりCBF600Sを国内販売してくれと。

>>984
イエス。
あれが国内販売されたら、定価100万でも即乗り換えると思う。

youtube動画で椿ライン走行しているCB750を見たけど、すごい綺麗にのってる。
CB400SFでも出来るかと思うとゾックゾク来る。ｗ
排気量は違えど、車体バランスはCB400SFの方いいって聞いたことがあるが果たして。。。

教習車がCB1300になっても20�s位重くなるぐらいじゃない？
倒れた状態でもでっかいエンジンガードのお陰で有る程度は角度があるから、CB750の教習車は起こす事は非力の俺でも、難しく無かったな
CB750でもコースのストレートで4速をやっと使ったぐらいなのに、1300になったらストレートで3速止まりかな？

普通二輪のときですら
教習所で4速なんて使ったこと無いな

>>987
重量よりも足付きが問題になりそう。
シートが高いのに加えて、幅がカナリあるからね。
身長が170cm以下だと、けっこう大変そうな気がする。

教習者がCB1300になったら、160cm以下の女性は無理なんじゃないだろうか。

400って軽くて乗りやすいけど
限界が見えるのが早い
そういう意味で大排気量も面白そう

ＣＢ４００の６００バージョンが出ればいいっていう意見あるけど
ＣＢ７５０じゃダメなの？

ゼファ750と一緒に空冷は環境基準がクリアできずに随分前に生産終了になった筈だが。

ＣＢ７５０はいいバイクだと思うが設計が古い
スイングアームとか見ると買う気が失せるなあ

スペ2なんだけど、Nでエンジンかけて、次に発車のために一速にいれたらエンジンとまるんですが、
原因はなんでしょうか

サイドスタンドが降りたままに1票。

>>995
俺の1ﾋﾟｮｳ忘れてるぞ！
てことで2票。

>>989
CB1300のシート高は790�o
CB750のシート高は795�o
CB400SFのシート高は755�o
　
教習車のCB750は背の低い人のためにもアンコ抜きしてあったみたい
シート幅とかの問題もあるけど、アンコ抜きすりゃ1300でも大丈夫な希ガス
　
てか、次スレどなたかお願いしますm(_ _)m

前から何度か話に上がるけどさ、価格とデザインと国外仕様の不便さが許容できるならホーネット600なんかぴったりだと思うんだよね。
ここの人が大型にも目を向けるなら

話題振ったのにスレ終わりじゃないかW

>>1000
やっほー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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