モンキー・ゴリラetc横型エンジンスレPart69cc

前スレ
モンキー・ゴリラetc横型エンジンスレPart68cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246365163/

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたりしたものは申請できません｡

【最凶の】シナエンジンを語るスレ8機目【模造品】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242834440/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しｲ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Qニ）ﾄﾞ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冫)
　 ＿＿　　　　/｀ニニニニ＝ー´ヽ　　　 ｪｩｪ　　　　,ヱ〃j",ー.i､
　 ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
　　　rーヾ⊥＼＼｡　 ｡　 ｡　 ｡ﾟ／//　　　 ゞ≧ ｀iヽ ゞ､_l_!∠辷i/
　　　｀Ｄ ｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭ ﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　 　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　 ｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　 　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟ ヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　 　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　 　 　 　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;::::::｀ ー - ´::::::::/
　　　　　 ｀ ､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　 　 ｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ￣￣´

新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,｡.､
　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　 〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　 ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　 　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974? Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180
2009 Z50J-9 AB27-190

あ、、、

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが盗難から発見されたフレームで車体番号を削り取られていた場合でも､
　必要書類を揃えて新品の同車体番号移植フレームを部品として買って復活できる可能性があります。
　でもフレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。
　
　何はなくとも元の石刷りが無ければ再申請も何も全く不可能なので､取っておいて損は無いです。
　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。

盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。

これ飛ばしちゃった･･･　orz

363 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/09(火) 13:09:36 ID:8Yp+wASd
6v無改造モンキーに乗ってますが
県道を走っていると車の流れについていけません
せめて60kmくらい出るようにしたいのですが
KITACO:キタコ 75cc LIGHT ボアアップキット＆スプロケット
↑
これを買って取り付けると幸せになれるでしょうか？
60km以上は出さないつもりです、怖いですから＞＜


364 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/09(火) 14:27:10 ID:YUut0/xh
何で最近は363みたいな、アレなやつしかいないんだろうか。
なんでもボアアップすればいいと思ってる。
そもそもボアアップには

足回りの変更（ディスクブレーキ、ホイル、タイヤ、フロントフォーク、スイングアーム、スプロケ）
キャブの変更
クラッチの変更
オイルポンプの変更
カムの変更
その他細かな変更
普通二輪の小型限定免許以上への変更
黄色ナンバーへの変更

が必要であり、363みたいに質問コーナーみたいな書き込みしてるやつにはボアアップなんかムリです。
どうか、このスレに二度と来ないでください。

　　　　　　 , r〜'￣￣￣`〜ｰ ､
　　　　／´　　　　　　　　　　　　＼
　　　./　／￣￣￣￣￣￣ `ー､　.ヽ
　　　| ./　　　　　　　　　　　　　.'、　i
　 　 | i　　　　　　　　　　　　　　 l　 .|
　 　 | |　/ﾆﾆ=='ﾉ　 ヽ==ﾆﾆヽ　 .i　 |
　　　| |　 ＿_　　　　　　 ＿__　　 |　.|
　 i⌒' | 　 ヽ・＞｀i　 .＜・ノ　　　 | /'⌒i
　 |　（.|　　　ー´ ﾉ 　 ｀ ー　　　　|' ）　.|
　 .＼.'|　　　 　 (-､.,-､)　 　 　 　 |./ ／
　　 .ヽ|　　　　. .::_ﾉi _::. .　　　　　.|_,ﾉ
　　　　'、　 .i''∠ｨｪｪｭ､ヽ,''i 　 　 .ﾉ.|　　　　＜１乙！
　　　　 .＼. ヽ ヽ＿＿ノ　　　 .／| | 　　　　　　
　　　　　　|＼.　　 ⌒　　　 ／　 .|ﾉ
　　　　　　|　 ヽ､＿＿＿／.　　　|
　　　　 .／ヽ　　 ヽ　　　　　　　ノ＼
　　-''"´＼　｀'-､＿＿＿__,, -''´　／｀"'' -

ﾃﾝﾌﾟﾚﾐｽｽﾏﾝ

>>1-4
>>8
>>5-7
>>9

が正規の順番ﾃﾞｽ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

6V純正マフラー着けたくなってきたよ

>>1乙

>>13
6v純正マフラーって新品出るん？

>>1乙！

ぼくのは12でノーマルマフラーだけど
もっと静かなほうがいいな。
あの独特な音は、吸気音も混じってるのかな。

ケツマンコに入れて

なんで125ccないの？

>>14

自分での確認ではないが新品は出ない

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700267B30090731021+ep_auto-c
原付免許取ったばかりの初心者です＾＾


このＵＲＬのモンキーは買っても大丈夫ですか？

>>1乙ッッ！！

ふと思ったんだが、新型ってシリンダーとかヘッドがキャブ車のポン付けできるのかな？

ゴリラのタンクに交換して有るんだけど
今日ＶＭ２６に武の左出しマニに交換したら
燃料コックをONにしてるとチョークが引けないんだな
俺のだけかな？
まぁー冬は乗らないからいいけどさ

モトモト買ってオナヌー三昧

モンキーよりゴリラオススメ。
ゴリラのタンク形状と容量は魅力的。

シフトのオイルシールがボロボロで外せないんですけど、何かいい外す方法は無いですか？

>>20
結論から言うと出来ない。
そもそもスタッドの位置が違う。
ちなみにカブ110のエンジンもスワップ出来ない。

カブ110てFIとマウント違うの？
やろうとしてるんだがエンジン手に入れば

株海苔より
前スレでも書いたものですが、110はマウント３本止め
波125に近い
このエンジンは波125をベースにして開発されてたと思うよ

つまりカブ110にはウエーブ125の心臓を載せられる

>>1乙(´･ω･)b

ちなみにFIモンキー、FIカブ、キャブモンキー、キャブカブはエンジンスワップできる。

>>28
それはちょっとムリ
１カ所だけマウントの位置は合うみたいだが、あと２カ所
が違う

ちなみに株50Fiのミッションは株90キャブ車ケースにポン付
けできる
それとモンキ50Fiと株50Fiはケースが同じ
ということは、株90キャブ車ケースにモンキ50Fi用５速ミッ
ションとかを流用できる

今、4月に転けたモンキーを直してるんだが
少しフロントが引きずってる気がする。

見た目じゃ歪みはないんだけど･･･

>>31 キャブ株９０ケースにキャブリトル４速ミッションは？

>>33
流用はできますが、１つだけ交換しないといけませんね
２パターンあり、メインの４速を
1.泰株100EXと交換
2.株50Fiと交換
機種コードはちがいますが、両方とも寸法は同じ

新株110と同じように株50Fiのミッションは、メイン側（シャフト
を除く）は波100、カウンター側は国内、シフトドラムは波100・旧
110と、このころから泰製を流用してます

>>34 ありがとうございます。
メイン４速の厚さの問題ですか？
古いキャブ株９０のセル付きに、リトル４速のミッションをと考え部品調達してるのですが。

>>35
>メイン４速の厚さの問題ですか？

そーです
株50＆モンキFiケースは、ボールベアリングが株90＆泰株100
と同じ構成になりました（6203×2・6001×1・6201×1）

>古いキャブ株９０のセル付きに、リトル４速のミッションをと考え部品調達してるのですが

古い90だとケースがニードルベアリング支持がありますね
そうなるとリトル流用がムリですね
それと株90のエンジン�ｂ�注意しないとダメですね
HA02-18000以前だと位置調整のワッシャーが入ってたりします
それ以降だと問題はないと思います

ちなみにＦＩモンキーのミッションのギヤはキャブのものと同じ。
メインシャフト、カウンターシャフトは12ＶのＣＤ５０のものと同じだよ。

>>36 ありがとうございます。

我が家にある株９０はまだクランクケース開けてないけど１８０〜以前の気がする…
確認してだめだったら１２Ｖ株７０のケース使います。
どうもありがとう。

>>37氏がおしゃるとおりですね
Fiモンキのメイン＆カウンターシャフトを仕入れて
たしかJAZZミッションを試しに90ケースに仮に組ん
でみたところきれいに収まって、手で回してみまし
たが、違和感なく変速しました

>>38
我が家にある株90はまだクランクケース開けてないけど１８０〜以前の気がする

実際、ここらヘンはわかりません
うまくいけば付けられるかもしれません
報告おまちしてます

>>39 いろいろとありがとうございます。
ということは、株９０ケースにＣＤ５０ミッション使うときも４速メインを交換するのは同じですか？

Fun○y氏ね

>>41

どした？やけに憤慨してるけど。

w w w

fun○yカールおじさんみたいでキモい;

オーバーオールを常に着てるのは何故？
頭ハゲてるし

キモいから氏ねとは短絡的だな。
本当の事は書かないんだなwww

ゴリラで帰省走行中に暴走族の集団に遭遇、ボアアップしていればマッドマックスしたんだけど…運が良かったなガキども

>>40
これはCD50のミッションをもってないことと、
やったことがないのでわかりませんね

>>47 １２ＶＣＤ５０ミッション（１２ＶＣＬ５０も同じかな？）と１２Ｖ株７０ケースの組み合わせが近々試せそうなので、その時に報告します。

モンキーのフレームにＫＳＲのエンジンを載せた人っているかな？

>>48
その組み合わせ、試した事あるよ。
モンキーの4速ギアが必要。
まぁ、カブ90の4速化と同じだな。

モンキーの整備してある中古が９万で売ってんやけどどう思う？やっぱり１５万くらいのやつと比べたら全然違うかな？

車体の事故暦聞いてエンジンがノーマルで開けた跡があるかどうか見て、かな。

>>51
バッテリーをつなぐ―端子をみると良いニャン
古ければ古いほど銅線がひどく劣化してるんでその具合を
見て判断するニャン
カスタムパーツが豊富なSR・ｔｗ・カブ系は
メーターはあてにならないニャン。

>>53
レスありがとう。他自分ならここ見るってとこってある？

>>52
すみません見落としてました。店の人に聞いてみます。

８８ｃｃに２０パイのキャブからＶＭ２６に換えたら
トルクの出かたが全然違うまるで別物のエンジンみたいだ
最高回転数も上がり、怖くて全開に出来なかった
こんなんだったら最初からＶＭ２６にしとけば良かった

で？日記ならジャポニカにでも書いておけバカタレ

怖くて全開にできないんだったら
元の20パイでいいんで内科医？ｗ
なんのために(ry

>>50 ありがとうございます。
モンキーの４速はうちにありますので、ミッションが届き次第組んでみます。

>>44
GクラHPの鈴鹿4ミニパラダイス2009へ参加その2でのfun○yさんは
オーバーオールを着てないみたいだよ
あいかわらずタオル巻いてるけど

カールおじさんに興味は無い

ｗ ｗ ｗ

個人的にはあの人カッコイイと思う
customはstandardであたりさわりないし

ホットロッドていう割には
車がマツダのボンゴてのがなぁ〜
ファニーさん残念
あのモンキーもダクスも細部凄いとおもう。

>>63
そんなこと書くの本人しかいない。
俺は情報もってるんだぜ？でも、教えないんだぜ？より、
原付木反の方がまし。

本人じゃあ無いよ
ただの隠れファンだよ
移動がマツダなんてファンキーじゃないw
さて会社にいこう

このタイミングで本人が出てきたら信じるけどね。

前スレで「キャブ掃除して、しっかり組み立てたつもりだけどガソリンが漏れてるよぅ」と言ってた者です。
結局、自力では直せなくてバイク屋さんに見せたら「パッキンの劣化が原因じゃないか？」との事でした。
部品取り寄せてもらって、お盆が開けたら交換の予定です。
アドバイスくださった皆さん、ありがとうございました。
報告まで。

>>67
呼ンだか？？ｗｗｗ

俺は情報を意固地に隠したりするツモリは無いよ
俺も先人から教わったコトは沢山あるし
後に続く人達には正しい情報を知って欲しいと思う

でも　俺は教えたいクンぢゃあ無ェから
無差別に答えをばら撒いたりはしないだけｗｗｗ　

自分が苦労して手に入れた知識だから
気に入らないヤツに教えてやる程　御人好しじゃあ無いしな

オマエみたいに匿名で吼えるコトしか出来ないくせに
教えて貰えるのがアタリマエのような物言いで
教えて貰えないと逆恨みするようなヤツに
情報を垂れ流すツモリはサラサラ無いなｗｗｗ

教えて欲しけりゃもっと謙虚になるコトだｗｗｗ

>>64
ボンゴはトランポとしては良いクルマだよｗｗ
広いし　ソコソコ走るし　ナンてったって人気無いから安いｗｗｗ
燃費が悪いのが難点だけどねェｗｗ

今イチバン欲しいクルマは31年のモデルＡのピックなんだけどねェ
小奇麗なトラディショナルスタイルに仕上げて
ベッドにチビッコチョッパー載せてCARSHOWにエントリーするのが目標さ

ソー言い続けてもう何年にもなるけど
モンキーってちっとも儲からないから
購入資金が全然貯まらないンだよなぁ・・・

>>66
褒めて頂いて有り難う御座います
巷は御盆休みなのに御仕事ご苦労さんデスm(_ _)m

まぁソー言う俺も盆も正月も関係ないワケだがｗｗｗ

>>69
どうしたら、そんなに虚勢を張れるのか教えてください。

それがあの人のstyleだよ

>69
言葉使いが気持ち悪いです。

そー言うのはみっともないね
匿名で姿が見えないで吠えてる方がキモチワルイよ
まぁそれが醍醐味なんだが

こまかいこと言うと
ファニーと言う名前も匿名だと思う

funny氏は文体があまりに下品で読むのが辛い

教えたいクンって誰の事だよｗｗｗ

そーね
誰だか特定できるけどね
customshowなんかでよくみかけるが
まだ話しかけたことがない
ボクの作品ができあがったら
あの人唸らせるつもり

>76
読まなきゃイイだろって話だな

俺がfunnyの投稿を読むのも
funnyの投稿文体も自由だろ
内容に読む価値が無ければ読まない
俺の肛門を狙う>>78が気持ち悪い

あんたは馬鹿かい？
読むのが辛いと言うから
読まなきゃイイといったまで
価値を見い出せれば読めばイイし
そもそも文体の否定などしてないよ
だってファンですからw

まぁまぁ・・　ドチラさんも落ち着いてｗｗ

俺の文体に違和感を感じるのはアタリマエだよ

ワザとソーやって書いてるンだからさｗｗｗ

ソンなウワベなハナシはドーでもエエぢゃないか

ソレよりも　ココんトコ俺の話題がチョコチョコ上るけれど

文体やら態度やらを貶す輩は現れるが
ハナシの核心には触れないのは何故なんだ？？

俺が言わんとしているコトは　俺的には毎度正論だと思っているんだが・・

俺としては　みんなが俺の意見に対してドー思うのか　
率直な意見が知りたいンだけどね

>>81
微妙にスレ違いなんで出て行ってくれない？

流れぶったぎりすみません
12Vゴリラをフロントスプロケ15丁にして4cmロングのロンスイに変えようと思うんですがどれぐらいのリンク数の物を選べば良いのでしょうか？

ファニさんの車両に先越されたと思って色々さがしてたら
Yブログにたどり着いた
言ってることも共感したからファンになった
ただそれだけw
ミクシがメインらしいがあれは紹介がないと見れないので
ボクは参加できない
なので核心の話はわからないw
だれか招待してちょ

>83
チェーン？

>>85
言葉が足りなくてすみません
チェーンのことです

>>83
リアがノーマルの31丁だとして80リンクあればいける
普通に売っている100リンクでまず間違いない

だね。100リンク2000円前後の一番安いチェーンでOK

>>87
リアはノーマルのままです
レスどうもありがとうございました
参考にさせていただきます

原付気木反で、>>69
そっくりの文体を読んだことが有るが気のせいだろうか。
煽るだけ煽って、回答求められても、結局答えないでいた人そっくりだねｗｗｗ
署名ねえ。　
考え方が同じ人がいるのか、煽りが定型文なんだろうね。

もうやめませんか？
言いたいことは直接あの人のブログでねw
ということでミクシ招待してほしい

いや、言ってることも車両も素晴らしいと思うよ
ジョッキーシフトと文体以外は
でもね
あなたはプロなんだからこんな下界に下りてきては駄目
もっと上の連中相手にディスってくださいな

なめくじみたいでかっこわるいバイクです。

>>88
詳しく説明ありがとうございました

>>33.35.38.40.48.59氏
エンジン�ｂﾇうなりました？

>funny
記事の内容は俺も正論だと思うし、良い事も言ってると思ってる
ただ、ホントに読み難いンだよねｗｗｗ
なめくじバイク（スムージー）の良さは>>93と同じ感覚で俺もわからん･･･

>>90
クソがｗ
電気の勉強と塗装の練習でもしてろやｗｗ

ブローバイガス還元装置からエアクリに謎の液体が流れてきてるんですが、
これ何ですか？
このせいでエアクリが湿ってかぶり気味で困っています。
JUNの80ccでキャブはPC20、先月までは調子よく動いていたエンジンです。
お心当たりある方いましたらどうか教えてください。

>>91
ｽﾚﾁ承知でﾏｼﾞﾚｽすると、VIP池。招待ｽﾚ、まだあるだろ？もう無くなってるのか？

てｓｔ

なかめぐが幅利かせてた時の方がまだマトモなスレだったな
もう完璧なクソスレだわ

>>90
俺が原付板で「猿殺し」と名乗ってるのは周知の事実ぢゃ無いのか？？ｗｗｗ
キミは原付板で俺に一喝されたヒトかい？？ｗｗｗ
逆恨みはみっともないゾｗｗｗ

>>91
俺で良かったら招待するョ♪♪
俺のミクシィ日記は　Ｙ！ブログには書けないコトも
ガンガン書いてあるから面白いぜェｗｗｗ

まずはウチのＹ！ブログにでも書き込みしてよ
確かＹ！ブログはナイショ機能があった筈
ソレか原付板経由でメール送ってくれても良いよ
過去ログ探れば２５頁目くらいに「猿殺し」でアド付きコメントがあるはずだから


さてと　呼ばれたから出て来たけど　
俺が出てくると脊髄反射するヤツが出てきてスレが荒れるから
（ソレはソレで面白いンだけどｗｗ）
ソロソロ消えるわねェ〜

言いたいコトあるならＹ！のブログにでも書いてくれ
アソコなら匿名でも書き込めるからさｗｗｗ

ミルクレイプ

わかってて煽り文体で脊髄反射もクソもないよな

なかめぐ君〜

降臨してくんろ〜

このスレを糞スレにしてる馬鹿共をギャフンと捻ってくんろ〜

ついでにふっさーるも降臨してくんろ〜

いい歳してみっともない。
何で、名前と、ＩＤ使い分けるの？

>>97
ブローバイじゃね？



ピストンリングが消耗したりして、オイルにガソリンが混じると
温度が上がった時に蒸発し、エアクリボックスで冷やされて液体化する。

取りあえず老いる好感してみれば？

知識が有っても、
日本語の対応できないんじゃ無いも一緒。
知識が有るのかさえ疑わしいわ。

>>煽るだけ煽って、回答求められても、結局答えないでいた人そっくりだねｗｗｗ
結局、煽るだけで、回答してないんでしょ？
そこははぐらかすの？

>>一喝

>>オマエみたいに匿名で吼えるコトしか出来ないくせに
>>教えて貰えるのがアタリマエのような物言いで
>>教えて貰えないと逆恨みするようなヤツに
>>情報を垂れ流すツモリはサラサラ無いなｗｗｗ

>>教えて欲しけりゃもっと謙虚になるコトだｗｗｗ

まあ知識も無い>>107が一番みっともないと思うよ

わざわざ読みづらい文章書く意味がわからん。何を気取ってるんだ？

一昔前の図に乗った編集者とかが書く雑誌記事でこういう文章良く見かけた気がする

>>95 今、エンジンナンバーを確認しましたところ、HA02-111〜とかなり古いタイプでした。

旧12V株90セルの４速化は後回しにして、まずは12V株70ケースにリトル4速、もしくはCD50ミッションを使い4速化を行います。

>>97
多分オイルの入れすぎニャン　

カムについてどなたかご教授ください。
DAX70のヘッドに使用するカムを考えていてふと思ったんですが
6Vカブ90や同じく6VCD90純正のカムを入れるとどんな特性になるのでしょうか？
SS50カムとかはよく聞きますが上記のカムを入れてるという話を聞いたことが無いので。

よろしくお願いいたします。

>>106
オイルが原因でしたか。
いつも3000kmで交換してたのですが、今3500kmくらいなので
間違いなさそうです。ケチるといいこと無いですね・・・

>>112
オイル量はレベルゲージ下端くらいなので、入れすぎはないと
思いますが一応気をつけます。ありがとうございました。

>>111
報告乙です
ちょっと古すぎるるかな
赤株時代のPLみたけど16000台以降なら大丈夫だったんだけど
15000台以前だとシフトドラムストッパーもリトル用とは違っ
たり、たぶんモンキーと同じようなベアリング構成（ニードル
ローラーベアリング仕様）くさいですね

C70の12Vケースならリトルのミッションで90にやる方法で大丈夫
でしょう

なかめぐ、それは

>>115 リトルミッションに株１００の４速メイン等で組んでみます。ありがとうございました。

＞＞56
俺は115ｃｃで16ｍｍキャプを使っ要るが90ｋｍまで行けるぜ！
20ｍｍなら大台を超える。

そもそも”56”が試した20ｍｍてなに。・中国製？

その昔（10前）俺も88ｃｃでVM26ｍｍを試して観たけどアクセルが半分位しか
開けられナカッタ。
　第一VM26ｍｍはDOHC・125ｃｃの指定キャプだ！88ｃｃにはデッカ杉。

>>118

まず日本語を勉強してから書け。

　　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　￣`i7 ´　　 :::;:::､:::.　　　　〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!　
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l
　　　　　 l　　　 (",、　　　　　　　　 ''´,/;;;;;;;;;;l
　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈　　　　＜カブはカブに行けよ
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　　ヽ､　　　　 ∠＿＿＿＿ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　 　 「｀ ｰi '''´ 「::::::::::::::::::::::::::::::::￣ｌ
　　　　　　　 ＿|_　　l　　_|::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|__
　　,. 一''''￣::::::::＼フ　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'''ー､_
　/:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
./::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::O:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ

>キャプ

浦安鉄筋家族のデブ鳴き声じゃん

funnyちゃん居ますかぁ〜？
至急こちらまで連絡お願いします〜

>>12
○放置された・・・原イ寸木反も追記しろ

武川SステージにキタコのPC20キャブキットの組み合わせで
ガソリンがパーコレーションを起こす事ってありますか？
ヘッドとインマニ間のインシュレーターは装着してあります。

エンジンが完全に温まるとエンスト→完全に冷えるとまた走行出来るという症状が治りません。
怪しい部品もほぼすべて交換したので、あとはもう原因がパーコレーションぐらいしか思いつきません。

でもこの仕様はよく見かけるし、パーコレーションを起こすというのもほかに聞いた事が無いです。

どなたかお助け下さい

そんな君はキタコ売って武川のpc18にすれば！
初心者は吸排気エンジン部品メーカー統一が無難。

キャブの事で知恵を貸して欲しいです。
当方ゴリラ12Vに乗っているのですが購入2年目を期に72か80にボアアップを考えていますがキャブを何にするか迷っています。
純正のように雨天時でも安心して乗りたいので出来れば純正エアクリボックスをそのまま取り付けれるキャブが良いのですが調べた所PB18というキャブがあることは分かりました。
他にも純正キャブが取り付け可能で尚且つオススメのキャブがあるか知りたいのでどうか宜しくお願いします。
長文失礼しました。

追記です。
ボアアップはJUNで考えています。

>>126-127
ボアアップしたいだけなら、取り敢えず純正キャブとエアクリ使えばいいんでない？
マフラーは変えないんでしょ？

>>128
先日マフラーはOVERに変えてしまいました。
その他はフロントフォーク、6cmロンスイ、ショック、スプロケ15丁、ホイールは8インチのフロント2.5、リアは3.5でタイヤはデューロに組み換えています。

ＯＶＥＲのどのマフラーに変えたんだい？

抜けがいいレーシングダウンとかだったら排気効率が良過ぎて、PB18とかじゃー吸気とのバランスが悪いからセッティングが出にくいし、気候の変化で激しくセッティングが変るよ

あえて言うなら72〜80ccのボアアップで無駄な金使うなら88ccのまともなkit買ったほうが吉かと…

>>130
マフラーはエキパイ部分はステンでサイレンサー部分がチタンの物を選び対応排気量は50〜88でした(36000円くらい)
88はスリーブ厚に不安がありパワーより耐久性を重視したいので候補から外していました。

>>124
ガソリンが濃すぎるんだと思います。
MJとかの番数下げてみたら。

(124)
こその症状はプラグ、コード＆キャツプからの”漏電”診たいだけどね。

熱く成ったコード＆キャツプを冷やして観て（コールドスプレイなどで・）
それでエンジンが始動したらシメタモノ！
コード＆キャツプを交換して下さい。　それでも駄目なら”CDI"が怪しい。
　　それから（132）
　この症状だとガスは逆に薄いと思うよ。
だつてガスが濃かつたらエンジンが冷えた状態でもプラグが被って始動しない
と思う。

モンキーのﾛｰﾋﾞｰﾑがつかなくなってしまったんですけど、電球は切れてないようだし、他にどのような原因が考えられますか？

よーく見たらロービーム側のフィラメントが切れてるとか

実際　切れてることがおおい

切れてるんだろ、ロー側が
そうじゃなきゃ最低でも俺には判らん

>>134
バルブ以外で考えられるのは配線

>>131
スリーブが割れるなんて、かなりオーバーレブしないと壊れないよ

キャブだって雨降ったら、ペットボトルかぶして走れば平気

新品バルブと交換してもローだと点灯しなかったんだよね？
目視で切れてないと判断したとかだったらお母さん怒るよ

>139
歪みとかそういうとこじゃない？

124です。レスありがとうございます。

>>132
メインジェットを80〜100まで全て試しましたが症状が出ます。
止まった時にすぐプラグを外しても濡れていたり、焼けすぎといった感じは無いです。
>>133
ポイント式なのですが、コイル〜プラグコード、キャップとポイント、コンデンサ
全て新品交換済みですか症状はまだ出ます。

>>128>>130>>139
PB18は諦め、72ボアアップして暫く純正キャブで走ってみます。不満があるようならPC20にも純正エアクリが取り付けれる変換アダプターがあるらしいので入手出来るようならそちらも考えてみたいと思います。
皆さんご親切にアドバイスありがとうございました。

１２４氏へ
試しに、「Ｒ」なしのプラグに換えてみては？
ポイント車に抵抗入りプラグは　合ってないような気がする
と、個人的におもうのです。

>>142
まずは、別のキャブに変えて見れ。話はそれからだ

>>142
症状が出てる時にスロー調整してもだめなの？
アイドル２０００回転くらいにしてためしたら
止まらなくなるかもよー

イグニッションコイル

>>134
一回はずして、見てみるさ。
俺ははんだの部分が外れてた。

歪みねぇな

ホンドリで買ったノーマルモンキーをマフラー変えようとキャブ外したらキャブ側のボルトなかった
ノーマルじゃねぇだろ

質問です。
シャリー７０のスモールバルブタイプのヘッド（カムにベアリング無）に装着できるハイカムってありますか。
早矢仕のｓｓ５０タイプを狙っているんです。厨房だけどよろしく哀愁

124です。みなさんありがとうございます。

>>144
プラグはボアアップキット指定のNGK8番（C8HSA）です。
試しにイリジウムプラグにしてみましたが、治りませんでした。

>>145
キャブは新品でまだほとんど使っていません。
詰まりがないかと何度も分解清掃は試してみました。
不良品という事も考えられるのでしょうか？
冷えている時はとても快調に走ります。

>>146
一度止まってから、すぐエンジンを掛けるとアイドリングは正常ですが
アクセルを少しでも回すと即ストールという感じです。
数分置いてから掛けると、アクセルの1/5ぐらいまでしか回さなければ
なんとか騙し騙し走れるけど、それ以上回すとまたストールします。

>>142
ポイントのタイミングは合ってます？

Ｔと○合ってますか？

やべ、>>152がうちの会社の人に見えてきたｗ

あ、153ですが、間違えました>>152でしたm(__)m

>>154

俺のこと？(;･∀･)

6V武８８PC20ハイカムでいろいろやっても
7000くらいしか回んなくてポイント調整点火時期合わせで
ようやく回るようになったんだけどうちの会社の人かな？

>>150
ドリーム店で買おうと思ってたけどちょっと怖くなってきたじゃないか

ジュンの80ccノーマルヘッド対応の日本一周キットを買うか80ccヘッド付きキットを買い専用のキャブレターを買うかで迷ってます。
耐久性がある方にしたいのですがどちらが良いのでしょうか?
用途は通勤とプチツーリングだけです。

みなさん、レスありがとうございます。
周りにモンキー仲間がいないので本当に嬉しいです。

>>153
ポイントのタイミング、カムの位置等は何回も確認してあります。

>>154
他にも私と同じ症状の方がいらっしゃるのでしょうか？
同じ原因でその方も一緒に解決できると良いです。

>>152
それは、ガソリンホースの中に空気が入ってるニャン。
一回ホースをよく降ってみると良いニャン

はやくお礼を言うニャン

二日も三日もエア噛みなんかするわけねえだろ。たわけが。

新品のコイルはもしかしてタイ製とか？俺もヤフオクで買った海外製コイルで同じ目にあったな。
あとはキャブの油面くらいかな。

>>162
ﾅﾝﾊﾞﾝレーシングの黄色いコイルですか？

Gクラフトのヘッド横に付けるクーラーって冷えるの？やっぱりメインで使うと物足りないかな？

>>164

88までなら良いんじゃね？

Ｇ蔵もたしか…88までって書いてあったような。

ペニスの増大方法を実際に試してうｐしてるブログ
これだけでかけりゃ女も虜だなorz

http://zikken55.blog88.fc2.com/

>>165 レスありがとうございます。
自分は88なんで来月買って試してみます

>>164
あれってカブのレッグ付でも付けられるのかな？

すいません､教えてください｡
ゴリラのエンジン始動時､キックしても､感触がコスるような感じで､本来のｽﾄﾄﾄ…
というふうにならず､エンジンが掛りません｡何処が悪いのでしょうか｡

ガス欠

ガソリンは入ってます｡
キックしてもフライホイールが回転していない状態なんです…｡

フライホイール周りの配線は？
あとちゃんと印あわせてるのかニャン

フライホイールが回転しないって？半月板がかけてすべってるのかね。
あ、あと猫ちゃんはいつも見当違いだから逝ってよし

　（124）氏え！
1、燃料ホースの取り回しは同だろうか？
2、フヘエルコックのストレーナー（フルター）の目詰まり。
3、Ｇタンク、キャツプのエアーぬき穴の塞がり。（キャツプを外して走行試験）

　これでダメナラ、「メイーン　ハーネス」かな？

>>172配線は 特にいじってないです｡マークは合わせてます｡

>>173
半月板とは､どのような部品を指すのでしょうか｡

>>175
キックする時にクラッチが滑ってんジャマイカ？

クラッチ握ってるってオチ

>>176
ということは､クラッチ交換が妥当ですかね｡

>>177
クラッチ握ったままでは ないです｡キックのとき クキュ！ とコスったような感じです｡

>>124
キャブのセッティングとしか考えられないけど…
アイドリング時のセッティングが間違ってないなら、ニードルかメインかその両方か、があってないんじゃないのかなぁ？

>>178
レバーのクラッチの遊びはある？
それとバネや稼働部が固まってない？
だめだったらプラグはちゃんと絞めてる？
３速とかで押し掛けした感じではどうのんだ
ニャン

こんばんは。みなさんレスありがとうございます。

>>160
ホースは透明の物でフィルターを噛ましていますが
エア噛みは無いようです

>>162
コイルやポイントはすべて純正部品を買いました

>>174
使用しているフィルターが横置き指定なので
ホースはコックから真横に出して180度ターンさせてから
フィルター→キャブといった感じです。
止まった時もフィルターやホースにはガソリンは満たされています。

ストレーナーは確認済みで、タンクキャップも外したり交換してみました。

メインハーネスでも温まると症状が出るような箇所はありますか？

>>179
キャブセッティングはメイン90スロー35ニードル真ん中パイロット1回転半戻しで
止まるまでは下から上まで綺麗に吹け上がります。
プラグ焼けも良さそうな色で、止まった時もその色でした。

レスなかったので再質問です。
質問です。
シャリー７０のスモールバルブタイプのヘッド（カムにベアリング無）に装着できるハイカムってありますか。
早矢仕のｓｓ５０タイプを狙っているんです。

ニャンニャンうるせーよ。

>>181
見落としてたらゴメンだけど、そもそも何をしたら調子悪くなったの？

>>182
シャリースレ行きなさいな。

あともう三沢市ドットコムの話題はふられても二度と反応はしません
話題を出した奴は即削除アク禁にします
もうどうでもいいじゃねえか三沢市のことなんかよ
まちＢＢＳの三沢市スレでやってろよ　そもそもここ三沢市と関係ねえから
荒らしも空気読めなさ杉　他のモンキーマニア達に迷惑かけんな

>>184
排他的なエテモンキーしね！ファック！

スレタイに偽りありだな
「モンキー・ゴリラetc横型エンジンスレ」だから
少なくともホンダ横系エンジン全般じゃね？
どうなんだよ

そんなにファック！したいなら俺のケツを貸すぞ。

>>187
んだね

>>182だってそのヘッドを使ってモンゴリに載せるつもりかもしれないし…

ただシャリー70スモールバルブってなんだろ？四角ライトのシャリーかな？

>>185
偽者乙

>>184

こんばんは。
知り合いが乗らなくなったフルノーマルを譲ってもらって
キャブ掃除だけでエンジンは始動できたので
免許もあるしボアアップして黄ナンバーにして乗ろうと思い
すぐ部品を買って組みました。
だから、ノーマル状態ではエンジン掛けてギアが入るか確認した程度です。

>>182

つか、スモールバルブの70ヘッドなんて百害あって一理もなしだから無知なモン珍に売っちゃいな！

売った金でビックバルブの70ヘッド買いな^^
一件落着ｗ

>>124
プラグ６番で治るとおもいますよ

>>190
よお、プロ市民の真似事はどうした根性なし。

>>190
よお、恥知らず
さっさと巣に帰れやハゲ

>>187
アリャホントだ。すっかりモンゴリスレだと思ってたよ。
んなわけで>>186よ、スマン。

>>190
よお、土地持ち地主様ｗ
相続したのはアンタが悪い。
今までいい思いしてきたんでしょ？

>190
精神病院へ強制入院してたらしいけど
お前さんのＢＢＳのやりとり見てたら入院前と変わらないなぁ

身元がバレたから入院したことにして三沢ドットコムから逃走したんだろ？

政治家の先生も真っ青だな〜

ん？三沢ドットコムってそんな荒れ場なん？

b

>>192
同意だな。時間のムダ。

>>200
原付板の管理人が大風呂敷広げて収拾つかなくなって閉鎖したの。なんというチキンw
しかも
「実は管理人も遺産でウハウハで一生生きていけると思ってた」
「そう管理人は自分の相続した現金がみるみる減っていくのに極度に反応しているだけ」
だと。今まで散々タレてきて、何なんだこの甘ちゃんはw

散々５１０のレストアで偉そうな事言っていて、
中古のバルケッタ買って自分で直すかと思いきや日産に丸投げww
坊っちゃんだから偉そうな事言いたいだけで実力が伴わないのが痛々しい。

>>193

おはようございます。
プラグ6番ですか！一度試してみたいと思います。
似たような症状を経験されたのでしょうか？

>>202

解説おおきに^^

よーわかった!

とにかく逝ってよしな管理人a.k.a.糞坊ちゃんってことなんやなｗ
ふぇーくわばらくわばら貧乏でよかったｗｗｗ

マジで個人のブログの話題ヤメロ。
知らない俺にとってはどうでも良すぎです。最悪板でやってください。

とにかく、あそこに書いてあることは間違ってる部分があるので鵜呑みにしないように。

基本とか当たり前レベルの知識やスキルがすっぽり抜け落ちてる事が多々あるからね
まぁ鵜呑みに出来ないという意味だけではここもそう変わらないんだけど

　124氏へ。
　モシカシタラ・・・マニホ＆キャブに小さな”ヒビ”が有って、エンジン
が温まったら”ヒビ”膨張して「2次エアー」が発生！
エンジンが冷えたら”ヒビ”塞がる・・・コンナ筋書きでドウだ！

　　　　　　　　　それでもダメナラ「アーシング」

ここ最近レス番アンカーも出来ない気持ち悪い文を書く奴が居るな

ｱｰｼﾝｸﾞつーかｱｰｽﾎﾟｲﾝﾄの接点は必ず磨いて錆を落とさﾅｲﾄね

最近のフレームは手抜きで下地剤塗ってないからアースポイントなんて地肌むき出しさ・・・

原付板帰れや！！！

「障害者て帳」を持っていると
木目続税も免除されるっぽい研究してみる
管理人はもう充分にキチ○イだ
手帳持てるはず

↑銭払いたくないからって
こんな事しか考えられないの原○板？
使うだけ使って、後は・・・詐ぎ師並みだなお前ww

スレ違い
くたばれ

質問です。
買ってきたスピードメーターギヤボックスを指で回転させようとしたら結構堅いんだけどオイルに漬けたりした方が良いんですかね？

DAX70ヘッドのIN側にもステムシールを付けたいのですが
付けてる方は居ますか？
考えたんですが
ガイドの先端を削るか
EXのガイドに打ち換えればと思ったんですげど
駄目でしょうか？

Rステージ88でPE24なんですが、カムはR20とR15どちらがおすすめですか？

好きな方付けろ糞ガキ

あなたが好きな方はどっちですか？

原付板晒しage

相続放棄も税金対策も何にも知らない世間知らずが知った顔で地獄とか
ネットでうんこ垂れ流してなんちゃって鬱気取りとか、どんだけ坊やなんだ
そんなに相続後に判明した現実（笑）が嫌ならさっさと処分して死ねば良いのに
大体、ドットコム、ドットコムって、あいつ原付板で自ら宣伝してただろ
そもそもteacup（笑）しか使えない程度の小僧がアク禁だの、なにを眠たい事ほざいてるんだか･･･

生半可な知識とあんな性格だから何やっても中途半端なんだよな
モンキーいじりにしろドットコムにしろ・・。
最初は奴の云う事を真剣に訊いてアドバイスしてた人達も奴があんな性格だから
次第に離れて行って、今は奴が処分する部品を狙うハイエナみたいな人等しか残ってないなｗ

>>221
最初、原付板に「市役所糾弾サイトを作ってる。こっち（原付板）とはノリが違うんで疲れるぜ」
なんて書いてて暫くしてドットコムを覗くと漫画の画像貼り付けたり相変わらず原付板と同じノリで
やってたなｗ
ひょっとして原付板の掲示板に来る人達も誘導してドットコムメンバー（笑）に仕立て上げるつもりだったのか？

タペット音ってさ、Nでアクセル煽っても聞こえないんだけど、
走り出すとカチカチ聞こえるってことある？

聞こえるようになった前後のカスタムは
ノーマルマフラーからショート管に変えたら気になるようになったんだけど、
排気音じゃないよな、ヘッドのあたりから聞こえるような気するす。

ボアアップしたときに一度自分で調整したけど、
急にタペット締めたネジが緩んだりしないよね？

ハイカム入れるついでに開けてみるか…。

走行不能のモンキーをレストアしているのですが完全に行き詰りました
火花は出ていて圧縮もありますが爆発しません
キャブをいじると多少音が変わりますが爆発までは行きません


6ｖモンキーにjazzのジェネレーターやRクランクを使って12ｖにしていてキャブはケイヒンの20を使っています

>>223
チャーンとかは大丈夫？
それか走行したときの振動でどこかが供振してるとか

>>224
てんかたいみんグー(^-^)g""

210氏へ、レスアンカーも出来ない”気持ち悪い文書えを書く”209だけど。
レスアンカーの付け方を教えてください”本気”で解らない。

>>225
CDIのタイミング調整ってどうすればよいのでしょうか？
使っているのはタケガワのハイパワーCDIです

224氏へ。
6Vモンキーて「Lクランク」だよね？（30年前）なんでRクランク＆
JAZZジェネレーターを同やったら取り付ける事ができたの？？？

エンジン＆フレームNoをまず教えてください。

>>226
半角（普通の半分）の「>」を２つと半角の番号を書き込むのみ

218氏へ
書き込み読む限り氏は”初心者”の様だね！それならばPC20のR15カムに
した方がいいよ。
　この先”道は長いから”ココ住民てどれ程の周り道をして来た事か・・・

>>229
これでいいのかな？アンカー入った？

はい、立派なアンカーが入りました

>>228
もともとはGクランクだったのでRクランクはポン付けです
jazzジェネをつける為にクランクケースを少し削りました
手元にないのでNoはわかりません

ノーマルフロントフォークをディスク化する場合、8インチホイールだと何ｊまで付くの？3.5以上でもつけれます？

6ｖから12ｖにするキタコのコンバーターの
デメリットってありますか？
冬にそなえてグリップヒーターを付けるので
12ｖ化にしたいんだけど

>>235
発電容量が少ないんでグリップヒータはまず無理。
プレスカブだかデラックスだかわすれたけど、12Vモンキーよりジェネレーターの発電容量を増やしてます。
6Vはさらに容量が少ないです。
ハンドルカバーを買った方が暖かいし、安上がりです。

いちおう完成した。
75ccボアアップ、F16/R26、ショート管。
最後にハイカム入れてタイヤはTT100。ほかはノーマル。

4速8000回転で70km/h巡航。
無風坂道ﾄﾝﾈﾙでMAX8500で82km/h・・・。
う〜ん、ハイカム入れたのに10000まで回らん。
あと、ショート管うるさいまら、ノーマルに戻すよ。

>>237
F16R26ってヤンチャじゃね？

>>237
俺は88にしてるけど、F16のR29で4速で90kmいけるよ
75でR26はちょっとキツいんじゃね

シガーソケット増設して携帯とか充電するのも厳しいですか？

>>238-239
すまぬ、ヤンチャとキツイの意味がわからんが、
自分的には1・2速がすぐ吹け上がるから早めに3速につなぐ感じかな。
65弱までなら特に問題ない。

で、マフラーノーマルに戻して疾走してきたが、
なんか上がより一層回らなくなったからうるさいがショート管に戻すよ。
あとは、タペットの調整をもう1回しないと、どーもカチついてるような気がしてさ。

>>241
キツイってのは

75ccでR26丁だとエンジンが回りきらないってこと

フロントを小さくするか、リアを大きくしないと無理

リアを大きくすると チェーンが足らないかも

モンキーの2連メーターでオススメってないですか？
出来れば2万くらいまでで表示板が黒いのを狙ってるんですが…

自分は１１０ｃｃでF１６R２８だニャン。
６０キロ巡航ならちょうど良いあんばいだニャン

>>237
75ccﾊｲｶﾑPC20南海ﾏﾌﾗｰ
F15R27だけど

４速１万回転で90ｷﾛ出るよ。
ｷﾞﾔ比を加速側に変更してｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞして
ﾏﾌﾗｰをﾄﾙｸ重視のモノに変えればイイんじゃないかな。


あと、ﾀﾞｲｴｯﾄなｗｗ

風防つけたら安定して最高速もアップ！

>>242
R26だと、エンジンが回りきらない？？？
うーん、意味がわからなくなってきたぞ・・・。

いちおう、二次減速比と最高速のサイトで計算して
8000弱でも70は出るようにR26と小さくしたんだが違うのか・・・。
よくわからんが、R28くらいにしてみるよ。
（チェーンはね、ﾉｰﾏﾙｺﾏ数のをRタイヤ引っ張ってﾑﾘﾑﾘに使ってるから大丈夫）


>>245
とりあえず、キャブはノーマルで、マフラーはもう1回ショート管、R28で試してみるよ。
体格は178・57のｶﾞﾘｶﾞﾘだから、これ以上痩せたらやばい…。

>>166

こいつのチンコでかくなり過ぎだろｗｗｗ

>>247
オイラは１７９ｃｍ５５ｋｇでも普通に生きてるからまだまだいけるぞ。

>>247
ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙでｼｮｰﾄ管では抜け過ぎでﾄﾙｸ出ないのでは？

ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙならﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが良いと思う。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟして排気量拡大してもｷｬﾌﾞ口径が小さいままなら吸入抵抗が増えて高回転域での混合気の充填効率が悪くなると思われます。

モンキーのｷｬﾌﾞはカブより口径が小さい事を考えれば排気量拡大よりもｷｬﾌﾞ口径拡大の方が無駄なくﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟできると思います。

>>250
確かにノーマルに戻したら低回転域でトルクを感じた。
ショートだと抜けがいい感じする。

あとはキャブか、キャブを変えた方がいいんだな。
キャブを変えるとマニホールドだっけとエアクリも変えたくなって
万札が飛ぶ〜。

14.5万でモンキー買って気持ちよく走るために（車の流れに負けないために）
いじり始めてはや10万弱、まだまだ掛かりそうだな・・・。
スイングアームとリアショックは変えたいし、出来たらホイールも。
前輪もディスクにしたい。となるとフォークも変えにゃならんし。
モンキー地獄なんて他人事だと思ってたのに・・・。

これだと購入迷ったAPE100が変える値段になってしまうｗ
まあ、モンキーにして初エンジンいじりとかあって楽しいけどさ〜。
APEだとマフラー変えて終わりだったと思うし。

巡航速度が決まってるんだから、あとはストレス無く巡航速度を出せるギヤ比に設定すれば良いだけ
そのストレスってのが人によって違うが、俺は８０ccでカム・キャブ・マフラーノーマルでf16ｒ25だ

４速でエンジンが回り切る必要は無い

>>251
エイプ100もノーマルはもっさりしとるぞ
115にボアアップするとシャッキリして面白い

オクで買ったダックス７０ヘッド＆ピストン、掃除してカーボン落としたらスキッシュに傷が･･･
ピストンとは干渉しないんだけど、あんまり気にしないほうが良かですか？

>>234
無理　干渉する

>>233
それって、点火タイミングが完璧に”ズレテ”いると思うよ！

「オフセツト半月版」てものが在ったけど。その程度の物で追いつくか
どうか全く解らない。
　　　　（タイミングが”遅い”のか”早い”のか反れさえも）

>>247
おれの４ミニはF15.R34でRタイヤは１１０/100・12インチ、武Sツリング５速
１次減、速変更状態で5000回転７２キロ（メーター読み）　CDIがオンボロで
６０００回転以上回らない。
それにシテもCDIてすぐ”ボロ”に為るな此れで５個目（商品タイマーか？）
　　　　　”あ”　Fタイヤは100/90・12インチね。

CDIじゃなくてお前のバイクが悪い
※中華CDI等を除く

”ビキキッ”

なに、この特攻の拓みたいな書き方・・・

！！


？？

”挽き肉”にしちゃうよ？

”お寿司” 食べたいニャン

”疾風い（はやい）”とか水樹語も使えよ

この”偏執狂（オタク）”が！

早漏い(はやい)

猫ちゃんは「“不運”（ハードラック）と“踊”（ダンス）っちまったんだよ」

オウ・・・俺の”鉄小猿”（モンキー）は”最狂”な”有害騒音”（サウンド）をくれて”疾走”（はし）るぜ

>>257
なぬ、CDIを変えないと上まで回らないのか？
よくわからん・・・。

とりあえず、28丁のRスプロケ買ってきた。
これで上がどこまで回るのか見極める。
果して10000回るのか？？？

>>266
頭の悪い人の書き込み信じるなよ馬鹿ｗ
君の可愛そうなバイクは力不足で４速で回しきれないだけｗ

>>265クン
　　　　かなで　　　　　　　
一緒に“演奏”よーぜ、あの“アクセルミュージック”をよぅ……！？

ﾋﾞｷｯﾋﾞｷﾋﾞｷ

>>267
電気回路の知識も無いのに偉そうに

>>267
ニートで無収入のクセに、なんでそんなに偉そうに出来るんだ？
原付ばかり弄ってないで就職活動でもしろや！社会のお荷物ｸﾝｗ

俺がヤフオクでGETした12Vのカブ50のクランクケース、ミッションの軸受ベアリングを
新品にしようと思ってケース暖めて古いの取って新しいのを入れたんだけれど、
左側のクランクケースのカウンターシャフトがささるところの
ベアリングが、手でもどうにか出し入れ出来ちゃうんだけど…（圧入になってない）
これってまずいですかね？
このケース使わないほうがよい？

なかめぐが馬鹿なのは周知の事実だけどなかめぐ弄る奴はもっと馬鹿

お前ら、ぶっ込みの拓大好きだなw
な、セロニアス

>>247
マサニ机上ノ空論www

>>271
ベアリングのアウターまでｽｺｽｺ回るなら終わってるけど微妙だね

アルミタンク･･･悪魔の鉄槌を”混柱”に入れたノートン仕様の”ブライトンの狂気”･･･
俺のＣＤ５０･･･”慣らし音頭”（シェイクダウン）は完了だァ･･･！？

>>271
そこまでシビアな仕様なのかな？？
デイトナから出ている回り止めのケミカルとか、
ポンチでベアリングの周りを適宜かしめるとか、対策は出来るよ。

フン･･･何だぁ　！？
”空転円状支持具”がナマしてるのかぁ･･･？武丸クンがお前の事ムカツクってよ　！？

ブカツクのか･･･

みなさんレスありがとうございます。

>>275
アウターレースは手ではくるくるまわることはないですね。
ほんと微妙ですわ。
でもクランクのベアリングは圧入じゃないしなぁ。
クランクがそんなレベルなのだから気にしなくてもいいのかな？って思ってしまう。

>>277
なるほど。そんな便利なものがあるのですな。チェックしてみます。

>>278
よくわからないけどナマしてるみたいです。

>>267
ﾃﾞﾝｷｶｲﾛﾉﾁｼｷﾓﾅｲﾉﾆｴﾗｿｳﾆ

話変えてすみません。
テイルズウィンのノーマルスタイルのマフラーつけてらっしゃる方いらっしゃったら感想お願いします。
できれば一緒につけているキャブも教えていただければ嬉しいです。
当方はノーマルキャブになります。
http://www.webike.net/sm/2024088/26/

テイルズウィンなんてメーカー知らんがウイルズウィンはやめとけ。
見た目を変えたいだけが目的なら勝手にしろ。

>>256
オフセツト半月版って何ですか？

>>283
社外のウッドラフキー

武川 88ccハイコンプ
DAX70ヘッド
キタコウエストバルブ
強化バルブスプリング
軽量コッターを入れる丸いアレ
Zスタイルマフラー

VM26かヨシムラ24で迷ってるんだけどどっちがオススメ？メインは通勤で週末ツーリングもします。
あとZスタイルマフラーの性能ってどうなのか教えて！12000rpmまで回りますか？

PE24オススメ

ＶＭはセッティングがどうもね。ＰＥ２４もしくは、通勤ならＰＣ２０がいいかもね。

>>281
ＣＲＦ５０のマフラーにしておけ

AB27でヨシムラタイプ1という未だ一点豪華改造なんだけど
Jun72キット
Fスプロケ15
PC20
Junハイカム
ノーマルヘッド
70での巡行って楽に出来る？
体重は70です。

AB27でヨシムラタイプ1という未だ一点豪華改造なんだけど
Jun72キット
Fスプロケ15
PC20
Junハイカム
ノーマルヘッド
これ組んだら70キロでの巡行って楽に出来る？
体重は70です。

連カキすみません

>>290
マフラーのみノーマルでそれと同じ仕様だった事がある
体重は60ｋ
これで巡行65〜70って所だった。
12Vのノーマルヘッドって結構優秀だな思った

確かに巡航70いけるけどそこからの伸びを期待しちゃいけないからね。
引っ張って85くらいが頭打ちだと思う

>>292>>293
お二人ともありがとうございます
直線は流れに乗れてくれれば良いのでこれで充分です
坂道(傾斜にも色々あるでしょうが…)回して50くらい出てくれますか？
今は坂だと35で限界です

>>294
体重0.1tの俺でも坂道50km/hいくんだから余裕じゃね？

ポート加工とかヘッドの加工をしてくれるオススメな店ってどこですか？

>>295
それ下りだろ？ｗ

>>296
オートボーイ

100ccクラスのキットだと、どこのメーカーがオヌヌメ？
タケガワorキタコ？

>>299
クリッピングポイント

スカット106

>>284
ありがとうございます
試してみます

ボアアップってどこのバイク屋でもやってくれる？

水本レーシングとかでもポート加工してくれるよ

どこが上手いとかは知らないけど

>>295
ありがとうございます

>>282
やめた方がいいですか。。。
逆にオススメのマフラーありますか？
音質がいい方がいいです。
ちなみに当方は6Vゴリラのドノーマルで､近々キャブをPC20にする予定です。

>>306
６ｖノーマルでマフラー入れてもデチューンじゃない？！
　抜けすぎて走らんよ。

ゼロベースか何かよく知らないところもヘッドチューンしてくれたはず

ゼロベースって素人だろ。

世田谷ベース行こうぜ

所さん家か？

そうそう

所さんにモンキー渡したらどんなカスタムするんだろうか気になる

12vエンジンにオイルクーラーを付ける場合はオイルポンプ交換は当然として
オリフィス拡大しないとマズいかな？

クリッピングポイントの110キットいいかな〜、と思った今日この頃

>>300
CP使ってますか？

>>309
素人とは初耳だったよ
プロなら
水本レーシング、オートボーイ
アマ？なら
ゼロベース やまっち？
といったところか。そんなに差があるものかね

>>313
物による
排気量とヘッド交換の有無は？

所なんて金に物いわして、構想までお店に丸投げだろ

所「Dr.スランプに出てくるような感じに仕上げさせといて」

所プロデュースモンキー完成

>>318

そんな感じだろーな。
車に関しても常に丸投げだからな。

投げるのはダーツだけにしてくださいよ！所さん

>>315
ヨシムラの加工済みヘッドとそこいらで加工したヘッドを見比べてみな
誰かが加工後の報告をしてくれるといいんだが
違いの分かる男はモテるぜ

>>316
Y!80cc ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ ﾊｲｶﾑ PC20 ﾀｲｶﾌﾞﾎﾟﾝﾌﾟ F15R28 武3枚ｸﾗｯﾁ(1次が変わる方)
こんな仕様なんだけどｺｱはまだ買ってないから未定

>>321
タイカブつけるならオリフィスせんでいいよ
ヘッド交換もしないしオイルクーラーは別にいらないと思うんだが…
俺ならその金で油温計つける

>>322
ｺﾞﾒﾝ説明不足だった>>321は今の仕様で
油温計今付けてて坂の多い街に住んでるもんで
110℃ぐらいまで上がるから付けようと思ってるんだよね
これから涼しくなるし要らないと言えば要らないだけどね･･･

もうチョイ様子みる事にするわ
ｱﾘｶﾞﾄね

>>323
そっか
もしつけるなら冬場はガムテでオーバークール対策はしなよ

オイルクーラーは案外トラブルの元凶だよね。
相当過激な仕様でもなければオイルクーラーは無い方がいいよ。

ちょい昔のCPの102cc使ってる、マフラーは同社のﾉｰﾏﾙﾀｲﾌﾟにPC20。
トルクが太くて心地いい。
ところで、100cc以上でPC20使ってるのいるかい？ やはり小さいだろうか。
VM26あたりがいいのかね？

１００ｃｃでＰＣ２０なら普通です。
良いセッティングが出来ているなら無闇に変更する必要はないと思いますよ。

>326
俺は同じCP102ccをボア上げて110ccにしてるけどずっとPC20で満足してる。

セッティングがシビアになるが24くらいの方がパワー出る

110ccにしてからヨシキャブ入れたけどまたPC20に戻した。
確かにパワー出てキビキビ走れるけど燃費ガタ落ちだし。
CR22なら良い感じかな。

俺のはCP100CC、ステージ2カム、オリジナル20パイキャブで調子がいい。

といってもF16R29で100ｷﾛしか出ないが・・・

そろそろステージ3カムあたりを試そうと思ってるけど使ってるヤシ居る？　

というかステージ3の人のほうが多いだろ。
ステージ2はもう随分前から製造してないはず。在庫がはけないからまだラインナップにあるけど。
100ccはロングシリンダの奴だよね？高回転向きじゃないからステージ2でいいんじゃない？

ステージ3と武のR20は同じと聞きました

モンキー乗りが飲酒運転か

燃費を考えてキャブ選択してる方が多いのかな？

ま、たしかにキャブを大きくしていくと無駄なセッティングパーツ類が異様に手元に残るもんね。

ＰＣ２０＞ＰＥ２４＞ＣＲ２６＞ＰＷＫ＞ＦＣＲ２８＞今はＦＣＲ３３使ってるけどニードル様が剣山できるほどあるもんな…

皆様はどうやって処理してるんだい？

教えてエロい人

ヤフオク行き

キャブの話題になってるので、ちょいと聞きたいのだが、PEキャブを右出しにしてる人は、どこのメーカーのマニ使ってるの？角度変換アダプターじゃなくて。今、探してるけど、全然みつからん。

>>335
生花を嗜めば良かろう。

JUNのは左じゃなかったかな？

あ、ゴメン。右じゃなかったかな？
えーと箸持つ方が右でお椀持つ方が左、と・・・

>>337
PEじゃなくてTM24だけどGクラ製の使ってる

>>336

レスありがと

ヤフオクかー

いくらの価値がつくのかたのしみだっちゃ!
>>338

レスサンクス

洒落てるなーニードルでの生花ｗｗｗ

もしやったら画像うｐするな!

もうないか？色んな要らないニードルの使い方は〜

>>341
Gクラフトのはインシュレーター取り付けピッチが合うやつが無いんです〜ぅ。
ヤフオクに中華もん出てるけど、なんか怪しくて。

ヤッパりアダプターしかないか。JUNも調べてみよ。
4Lモンキーはコックの位置悪すぎる。

有難うございました。

>>343

コックをＬに変えてあるんかい？

マジレスお願いします。
６Ｖ車（Ｚ５０ＪＥエンジン）にＤＡＸ７０ヘッドとＪＫ（ｓｓ５０）タイプカム
ＣＲＦ５０純正マフラーでキャブは古いＣＳ５０用の１７φです。
点火時期で悩んでしまいます。現状ですとＢＴＤＣ３０°の固定進角なのですが
ＳＳ５０のスペックだと最大進角４０°となっています。
固定４０°などにしたら始動困難、さらにノックがでるので止めて結局２７°くらいにしています。
これを解放すればあと一山パワーを体感できるのかとも思うのですが
進角タイプのフラマグはＳＳ５０やＤＡＸが定番らしいのですが、試された方いらっしゃいますか？
また、固定進角にしている人は私のようなライトチューンですと何度くらいの塩梅にされていますか？
因みに、現状ですと９５００で８０キロまではトルクが追いつく感じです。

書き忘れました。シリンダとピストンもダックスの７２です。

ニードルが余ってるなら爪楊枝にでもするが良かろう。

>>347

レスありがと

それいいなｗ

でも隙間に入りきらんぞ！

すきっ歯にならなきゃいけんな〜

針治療に使うってのはどうかな？

で真面目な話これまで一体キャブレターって部類にいくら注ぎ込んできたんだろう…

>>285氏へ
武の88ハイコンプ・ピストン＆ダックス70ヘットの組み合わせて、よく聞く
んですけど。
70の燃焼室て”小さくないだすか？”ピストンが当たりそうなんですが？
是非とも「インプレ」お願いします

　

>>124氏へ
その後調子は同ですか　突然のエンスト収まりましたか？
　
”相変わらず”ならば一度ノーマル・キャブ戻して見てください。
CD90用のPB16ｍｍならばPC用のマニホにボルト・オンです。」

>>344
コックはLに変えてもだめですよ。
5Lモンキーなら対応できるが、4Lはコックの位置が全然違うので、
もろにキャブにヒットするっす。
たとえ、L型コックで対処できても4Lのコックは5Lと
取り付けの、ねじ山ピッチがちがう。4L用のL型は、ほとんど
出回ってない。解決策にならないから・・・

>>351

そうなんだ！

そりゃ悪いことしましたすいませんm(_ _)m
なんかたまにオクで４Ｌ用Ｌ型コックは意味ないのか…

えっと確かアルフィン型４Ｌサイドカバーを出品してる人がだしてたかな。

一度見てみては？

解決策にならないかもしれないけど…

シフトアップのアルミタンクは解決済みなのかしら？

ごめん

今みたら変換アダプターだった(´;ω;)

5L用が付けれるみたいっす！

中華124ccってどうですか？

>>354
い〜んじゃない。

お好きに

ど〜ぞぉ

>>350

こんばんは。まだ気に掛けてくれていた方がいらっしゃったとは！感動です。

あれからもう一度各部を点検・調整していたのですが
盆は用事がたくさんあり、現在は仕事が忙しく
更には雨振りばかりなので走行テストは出来ていません。

もし次また症状が出るようでしたら、ご指摘のキャブを交換してみようと思います。
ただ、キタコから新品を買ってほとんど使っていないのに
不良品だと言う事は考えられるのでしょうか？

あと前から気になっているのですが、

・エンジン始動時にチョークを引くとエンジンが絶対掛からない
・キックと同時にアクセルを1/8ぐらい開けると掛かるけど、
　たまにエアクリーナーから霧がシュパンと出て掛からない

これはやはりキャブセッティングでしょうか？（88CCノーマルヘッドでMJ85SJ35です）
タペットすき間とカムとフライホイールの位置は完全に合っています。

>>354

シナスレにどうぞﾉｼ

http://c.2ch.net/test/-/bike/1242834440/n

スカット１０６に３０パイのキャブはデカい？ヘッドはＲステージです。

>>337
ヨシムラ＆キタコ・・・
絶版だけどキタコのは左右どっちでも使えるから便利。

>>359
絶版・・・かぁ。

今とならゃ〜入手困難だな

2000年に新車で購入。クリッピングポイントのハイカム・PC20・武川のアップマフラー・社外CDI程度のパーツ替えをしてます。
今日、長い下り坂を走っているときに、（音的に）13000回転くらいまで回してしまったので、慌てて
アクセルを少し戻しました。
すると、エンジンから「ペペペペ…」てな音がして、アクセルを離すとエンストしてしまいました。
再びキックするとエンジンはかかるものの、やはり「ぺぺぺ…」な音しかせず。
アクセルを捻れば一応回りはするものの、離すとやはり止まってしまいます。
オイルが漏れるような事はなく、外から見た限りでは異常がなさそうです。
一体、エンジンに何が起きているのでしょうか？インマニのバルブが、軽く曲がってしまっているのでしょうか？

>>358
30パイはでかいかな？

PE24かVM26ぐらいでよくね？

>361
エンジンのどこから出てる音なのよ

>>358
３０パイのキャブって何？
Ｒステ１０６だったら２６パイがベストかもしれんが
ヨシムラ２８や３２・ＰＷＫ２８もイケそうな気がする
ＣＲはやめておけ・・・

じゃあFCRで

>>360
ヤフオクで結構見るよ。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h133111553
↑の真ん中の奴が昔のＰＥ用キットのマニ。
ＶＭ２０、ＶＭ２４、ＴＭ２４、ＰＥ２０〜２４に使えて
ヘッド側のフランジ削ればセンター出しにも出来るから一番使いやすいマニだよ

純正ブレーキペダルの付け根にあるピンの正式名称って何？？
あれホムセンで売ってるかな？

>>367
ホンダでなんて呼んでるかは知らないけど、ＪＩＳでは割りピンって呼んでる。

>>368
まさかなかめぐから回答を貰えるとはｗ
ありがとう。明日ホムセン行って探してくる。

>>363
パニクってたのであまり鮮明に覚えてないけど、前（前輪寄り）の方でした。
マフラー外したままキックした時も似たような音がしてたような気がしたのでマフラーを
見てきましたが、しっかりと取り付けられてました。
また、キーを回さずにキックしたところ、キックペダル付け根辺りからシャリシャリ
した音も聞こえました。
暗いし近所の目もあってエンジンかけられないので、これ以上詳しく調べるのは難しい状態です。

ペペペ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

>>367

ホムセンに色んなサイズがあるですよ(`･ω･´)ﾉｼ

コーナンだったら間違いなくあるですよ！

パイって何だよパイって。たまってんのかオイ？
ケインコスギのカタコト日本語じゃあるまいし、しっかりファイと言えよ。

パイ＝π
ファイ＝φ

ファストフードとファーストフードみたいなモンだろ。

>>366
お〜っ。
ありがと。
早速オクで探してウォッチいれといた。

　　　　　　　　　　　　　.　　　／.|
　　　　　　　　　　 ／|.　　／ ／|
　　　　　　　　　／／|. ／ ／　/
　　　　　　　　/　/　.|/　/　　/
　　　　　　　/　 /-　/　/-==|
　　　　　　　|　　|= /　/＝　.|＿＿＿＿
　　　　　　　|　　|_/　 ヽ／ヽ　　　　　　 ＼
　　　　　　　|　 ／/　／;;;;;;;;;;＼＼　　　　　＼
　　　　　 ／|　/-/　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼　　　　　＼
　　　　／;;;;;|　|v/ /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼　　　　　＼
　　　/;;;;;;;;;;| |___| |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ ヽ　　　　　　ヽ
　　 /;;;;;;;;;;;;| |∧| |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;丶 丶　　　　　　|
　　 |;;;;;;;;;;;;;||:::::| |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　|　　　　　　. |
　　 |;;;;;;;;;;;;;;||:::::| |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　|　　　　　　..|
　　 |;;;;;;;;;;;;;;;|""" ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ /　　　.　　.　|
　　 |;;;;;;;;;;;;;;;ヽ∨|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ ノ　　　　　//| |
　　 |;;;;;;;;;;;;;;;; ||　||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　/　　　　　//　| |
　 　 |;;;;;;;;;;;;;;; |　 ||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　/　　　　　　　　　.|
　　　丶;;;;;;;;;;;;;;ヽ ヽヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／／　　　　＿＿＿　|
　　　　ヽ;;;;;;;;;;;;ヽ　ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／／＼　　　/　　　　　 ﾉ
　　　　　ヽ;;;;;;;;;;ヽ　ヽ;;;;;;;;;;;;／　 ／＼＼／　　　　　　 /
　　　　　　ヽ二二＿二__＿＿／　 |　＞＿＿＿＿＿/
　　　　　　　丶＼丶丶＼　 │　.／　　　　　　　 ／│
　　　　　　　　丶 ＼丶丶＼　|／　　　　　　　.／ │|
　　　　　　　　　丶　＼／￣￣|　　　　　　 .／　　 |　|
　　　　　　　　　　　＼　　　　　丶　　　　∠＿＿___|　|＿
　　　　　　　　　　　　|　|￣￣￣￣/　 /

>>358
その昔（24年前）スズキのGSX-R750Rのフルパワー仕様が”100馬力”！
それに装備していたキャブは「TM29ｍｍ・4連装」・・・・キャブ一つ当りの負担が
　　　　　　　　　　　　　　　　
・・・・・・・・・・・・・・（”25馬力”）・・・・・・・・・・

30ｍｍなら”28馬力以上”だろう？・・・106ｃｃにRヘットなら其の半分以下
20〜22ｍｍ位でいインジャナイカ？

>>357 ありがとう！！

>>247
・12v75ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟﾓﾝｷｰ
・ｽﾌﾟﾛｹF16/R26→28
・ショート管
・キタコハイカム
（キャブ・エアクリほかはノーマル）

指摘受けた通りﾘｱｽﾌﾟﾛｹ変えたら上まで回るようになった。
3速だと1万おｋ−、4速だと9500くらいで90弱まで出るようになった。
まあ、概ね満足かな。ただ、0−60km/hが遅く煽られるのがカチンと来る。
常用速度は70までで、そこからは80弱までは徐々に伸びてく。


別件でタペット音が気になる。
キタコのハイカム入れるとタペット音でるのは仕様みたいだが…。
エンジンあったまってくると、よー聞こえるようになるよ。
上死点とかクリアランスはちゃんと出来てると思うんだよね。

>>379
追い風か下り坂かハッピーメーターじゃねの？

>>380
最高速アタックは、トンネル内の長い下り坂で伏せた状態。
平地の直線だと80は出ないかな・・・。

普通なら確実にトルクが追いつかないセッティングでしょ。
１２ｖか６ｖか知らないけど、ノーマルカム７５程度で1万前後も回ってくれるわけない。
全くの無風で10キロくらい全開で走ったの？

>>374
バーストフードやファーストフォードくらい違うし。
工学で大学まで進めば目をふさぎたくなる恥ずかしさです。

>>349
当たりませんでしたYO！

2.6psのドレンじゃない方のボルトの中のマイナスって何？調整のしかたも教えてYO！

>>382
12vでキタコのハイカム入れてるよ。
ノーマルカムのときは、F16/R31で6500くらいまでしか回らなかったから。

>>379
iPhoneのGPSで速度がわかるのがあったら試してみた！車で試したらまあ正確で原付のメーターと比較してみると、えっ？て思える位スピード出てないからw
純正メーターでマイナス10〜13km/hくらいかな。

>>383
大二病っすか

>>386
メーターは、武川のLEDのタコ付きの奴。

どんくらいハッピーかはわからんが、概ね車の流れには乗れるようになった。
しかし、速度を求めるとブレーキ強化せにゃならんから、この辺で落ち着こうかなと。

あとは、前カゴ付けてお買い物マシーンにでもと・・・。

>>381
トンネル内の長い下り坂で・・・

その条件は・・　ちょっとね・・　どうなんだろう？
ここで○○ｋｍ出たとカキコしてる香具師も
そういう条件で出して○○ｋｍ出たとカキコしてるのかな？
少なくとも平地が基本だとオイラは思うが

85ccで80km/h弱しか出ないのはもしかしておかしいのだろうか。

仕様、85cc、フラットピストン、ビックバルブヘッド、カムはR15よりは大人しい。
PC20、そこそこ抜けのいいマフラー

3速10000RPMと、4速8500RPMの最高速がほぼ同じ80km/h弱

>>389
ｺﾞﾒｿ、当然その条件はなしだと思うよ。
ただ、ほらせっかく改造したんだから少しでも成果が欲しいじゃない・・・。
自分の過去レス見たらその条件を書いたり書かなかったりだった。
いちおう、ことの経過はこんな感じ。（チラ裏スンマソ）

・12Vモンキー、ｽﾌﾟﾛｹF13→16/R31に変更、MJ#62
　平地で60以上でてノーマルメーター振り切り。
　
・12V75ccモンキー、ｽﾌﾟﾛｹF16/R31、MJ#70
　50km/hくらいから全開にしてもなかなか速度と回転数が上がって行かない。
　ノーマルのときは55km/hくらいまでならサクッと出てたのに。

・12V75ccモンキー、ｽﾌﾟﾛｹF16/R31、MJ#65
　回転がスムーズに上がるようになったよ。 アクセル全開で7000回転が3/4くらいで7000に行くようになった。
　#75・・・ゲホゲホいって40km/hくらいしかでず。
　#70・・・>>363の症状
　#65・・・快調かな？
　#62・・・いきなり#75に変えたから試走せず。

・12V75ccモンキー、ｽﾌﾟﾛｹF16/R31、MJ#65（以降#65）
　60km/hからなかなか伸びない、7500弱までは普通に回ってくけど、そこからはなかなか上がって行かん。
　（下り坂とか無風のトンネル内だと9000いくけど10000は無理そう）

・12V75ccモンキー、ｽﾌﾟﾛｹF16/R31→R26に変更。
　3速だと8000で60km/hまで、4速だと7000で65km/hまで。全開で伏せて7500で68くらいが限界。

・12V75ccモンキー、F16/R26、ショート管、ハイカム
　4速8000回転で70km/h巡航。 無風坂道ﾄﾝﾈﾙでMAX8500で82km/h・・・。

・12v75ccモンキー、ｽﾌﾟﾛｹF16/R26→28 に変更、ショート管、ハイカム
　3速だと1万おｋ−(これは平地)、4速だと9500くらいで90弱まで。 (4速最高速は無風トンネル下り坂)
　平地だと80弱まで。常用速度は70まで、そこからは80弱までは徐々に伸びてく感じ。

今後は、加速性上げつつ6000くらいで70くらい出ればなーと。
あとは、マフラー静かでタペット音がなくなれば・・・。

まずマフラーをなんとかしたら？

>>384
"インプレ”　サンクス！けど・・・コンプレッシヨンが過そう　14：1位とか

>>390
4速でも10000回るようにスプロケ調整したら?
てか、ビッグバルブヘッドでフラットピストンはダメでしょw
ハイコンプピストンに交換

>>395
いや、このヘッドはハイコンプは入らないんだよねー。
6Vノーマルバルブ+ベアリング付きカムみたいな感じ。
んー、Ｆ1枚落としても4速で9000以下/3速10000ちょいで
最高速はあまりかわらないのよ。むしろ下がる傾向。

4cmロンスイきた。これで本人も気付かない程度に直進性アップだ。

ロンスイほしいなぁ 前屈みになっちゃう サスもかえないとな

>>397
最近4cmロング入れたけど安定性はあまり分からん
でもサスのおかげでかなり乗り心地が改善された

6cmから10cmにしたらサーキットでシフトアップの度にフロントアップしてたのが収まって
安定感も抜群になった。ほんの4cmの差なのにな。
でも駆動がもっさりする感じがある。ロスも増えた。6cmのほうがいいのかな。

こんばんは
この度Sステージへボアアップしました。
キャブはPC20ライトです。
MJ95、PJ15、プラグは真っ黒です。
信号待ちでかなり白煙が出るのですが、これは薄いのでしょうか？
プラグを見たら濃いと思うのですが、白煙はキャブのセッティングとは
別問題なのでしょうか。

組み間違えて現在進行形で壊れ続けているとか

オイルも一緒に燃えてたりして

組み間違えでしょうかorz
アドバイスありがとうございます。

白煙はオイルが燃えてるんだろうし、組み込み時のオイルが燃焼室に残ってたのか
どっかが悪くてオイルが燃焼室とかエキパイに入ってるのかだからその辺チェック。
プラグの色は重要じゃないから気にすんな。実際に乗った時のフィーリングで一番いいのが
ベストセッティングだ。とりあえず組み間違いがないか確認。

俺のスタンドは近距離パワー型だからお前んトコまで行って修理できない。残念。

4ストオイル燃えたらプラグでろでろになるんじゃないか

FIモンキーを買って､しばらくノーマルを楽しんだのでマフラーを変えようと思ってるんですが､
いずれボアアップするつもりなのである程度性能の良いものを入れようと思ってます｡
現在の候補としてはOVERのステンアップorステンカーボン/チタンを考えているのですが､もう少し待って違うマフラーにした方がよろしいでしょうか?
ご意見を聞かせて頂きたいです｡
また､現在ステンカーボン/チタンを使用されている方がいらっしゃればインプレをお聞かせ願えますでしょうか?
以上､長くなってしまいましたがよろしくお願いいたします｡

>>407
性能なんて大して違いは無いから見た目で選ぶよろし

ヨシムラはいいよ

キタコのハイカムのタペット音をうまく調整した人いない？
いくらやってもカチカチカチ聞こえるよ。
特にエンジン温まってくるとさ。
メーカーの問い合わせてみるかな・・・。

仕様と言われても、やっぱカチカチ音耳につくよね。

ワンオフ出来たから取りに行った
ほんとピッカピカ
溶接も超綺麗
すげーすげー連発しちまった
しかも頼んでない事までやってくれた
もう抱きしめてやりたかった

>>411 タンク？

>>411
どこ住み？今夜10円パンチに伺います

頼んでもないのに俺の似顔絵を彫金しやがって！
とか

頼んでない仕事に追金されて困ったことは
あるニャン

>>285その組み合わせて
（12V）Ｒクランク用のハイコンプピストンを（6Ｖ）Ｌクランクに組み付けた
とか？幾らなんで無理があると思うだけれども・・・・

新参ですいません
キャブの下半分から出ているホースってどこ向けとけばいいのですかね？キャブ１回外したらわからなくなってしまいました
お願いします

下に垂らしとけばおｋ

>>396
それ何のヘッド？　１２ＶのＣＤ９０のかな？
ならレギュラーヘッドと燃焼室は同じだから
林のピストンは駄目か？　
まだ売ってるのかな？

下にたらしとくとガソリンが無限に出続けます
どうしたらいいでしょう　orz

>>361>>370です。
ヘッドを外したところ、エキゾースト側のタペット調整用ナットが外れてました。
幸にも、ヘッド内には傷もなく、取り付けし直したら問題無く走りました。
一応、オイルの交換とヘッドの洗浄をしときました。
お騒がせしました。

>>420
根元のねじ締めろｗ

>>422
ワロタｗ

>>423
何がおもしろいニャン

いや別にｗ

6Vゴリラの電装を12V化して通勤に使用してたんだけど
先週帰宅途中信号待ちでエンスト
再始動してからウィンカーもニュートラルランプもメーターランプも
プレーキランプすら点灯しなくなった
点くのはヘッドライトとテールライトのみ
バッテリーは他のモンキーにつないでみたが異常はなくヒューズも
とんではいない

本日昼から軒下でバラして一杯蚊にくわれながら
ハーネスの断線を確認したんだけど異常なし

汗と蚊で心が折れたよ

誰か似たような症状に覚えがあれば教えてください

>>426
メインスイッチ接触不良の疑いアリ

>>427
早速ありがとう

近いうちにチェックして報告します

レギュレーターじゃない？

俺も以前同じ症状でなやんだ。レギュレーター変えたら直った。

タンク塗装、最終工程ウレタンクリアーで気泡がでた
6時間乾燥させて慎重に磨いで再ウレタンかますつもりなんだが…危ない？

>>429
ご意見ありがとう
レギュも一応変えて確認してみます

あれって閉めこむものなの？
空気調整かと思ってましたすいません

>>419
ごめCD90は見たことないんですが、
DAX70等のハイコンプピストンは当ります。

>>433
多分そのヘッドが12VCD90又は12Vカブ90、70ヘッドかも

６Ｖ50と同じバルブの大きさなら間違いないはず

俺はそのヘッドをポート加工して88のフラットピストン仕様と81.2のフラットピストン仕様にしてるが88のほうがよく回るよ

武川のタコメーター配線の色違ったし。
しかも訂正の字読めんし。ヒューズ２個死んだわ。

もう少し初心者にもわかりやすいよう書いてね☆

>>429

正常作動のモンキーのレギュレータと交換して試してみたけど
違ったよ
俺のはメインスイッチなんかなぁ・・・

でもこれで可能性の一つは潰せたよ
意見ありがとね

このスレにFIモンキー好きはいないのか

>>437
あんなもんモンキーちゃうわ。

あんなもんって言うなよ！って俺はキャブ派だけど。
でもモンキーはモンキーだ。

いるよな>>438みたいな懐古主義。

ホンダがモンキーって言ってんだから、モンキーだろばかやろう


時代は新しくなっていってんだよ

昔のモンキーも良さがあるから、新しいのは敬遠されがちなのは分かるが

弄る楽しみのハードルが上がっちゃった点に関しては違うと思わなくもなかったけど
カブ110に比べればマシなんだと思えるようになった
買わないけど

例えばインジェクションの横型が主流になって、各自コンピュータのセッティングに悪戦苦闘してさ
そのプログラムをこういう掲示板にアップ出来るようになれば本当に良い時代だろうね。
もう少しでノックセンサもユーザーが調整可能な時代に到達するし、そうなったら８８ｃｃフルチューンで
圧縮比１１：１　点火時期ＢＴＤＣ４５°なんかを町乗りで使えるようになるよ。楽しそうじゃない？
それに、５０のドノーマルのままでどこまで燃費を良く出来るかプリウス乗りみたいな遊びも出来るし
ＳＳ５０エンジンみたいな乗りにくいマシンのネガな部分だけ潰す事も出来るしね。

画一的になるな

画一的になれないくらい次元が多いんだけどね、インジェクションは

>>437
FI好き､というかそれしか乗ってません

>>442
釣りの燃調(点火)マップとかアップされるようになりそうだ

そしてエンジンｱﾎﾞｰﾝ 続出w

>>442に同意
以前カブ｛FI}板にスロットル・ボデーィ（以後SB）の必要性を語った事が
在るが全く相手にされなかった
・・・・・「大口径SBが無ければE/Gの大幅な改造はむり！」と・・・・・

取り合えずY字型　若しくはT字型マニホ付作成してSBを二個使うか。
カブ110用のSB（推定口径17ｍｍ）を持ってくるかだな・・・取り合えず。

>>448
ボデーィじゃなくてボディじゃないの？
それ・・・「」・・・なんて普通誰も使わないよ。カッコいいと思ってる？

>>442
胸が熱くなるな！

>>448
既存のキャブのジェット類を穴埋めしてスロットル部のみ活かしてマニホにインジェクタを打てばいいんですよ
三国のフラットバルブなんかが良さそうですね。

>>447
アボーン率はキャブ（アナログ制御）にくらべて比較にならないくらい少ないですよ。
ある特定の空燃比や点火時期や回転数に点火カットするなんて自由自在ですから

とりあえず、FIモンキー買って即ドリームに売り飛ばすとか、何考えてんだｗ

>>448
FI50カブが18mm、FI猿が19mmじゃなかった？
110はそれより小さいの？

エンジンって、どのくらいまで回して平気なんでしょうか？
何となくだけど、12000〜13000回転くらいになると音が怖くなってアクセルを緩めてしまいます。
あ、ヘッド・ピストン共にノーマルです。

>>454
おぉ”いい所に気がついたね”（年がばれる）
確かにカブの18ｍｍとは実測値　何だけど　あのSBはバタフライ弁方式の為
ベンチリー内にスロットル・シャフト残るんだわ。
そのためカブの実際の口径はそれより小さく「13ｍｍ」相当に当たるとの事
何だそうだ。（ホンダにTELで確認をとった）

>>449

・・・・・・・「笑いたければ笑うが笑え」・・・・・・

自分は自分の”スレ・スタイル”を模索しとるんだ！！！

いい歳したおじちゃんが昼間から何やってるの
特攻の拓ごっこもいいですが誤字脱字くらい気を使ってくださいよ

3年後にみて恥ずかしくて即行でブラウザ消すレベル
“”つけててかえってカッコ悪い

ゴリラのサイドカーってあれなに？格好良いんですけど。オレンジゴリラ。

「笑いたければ笑うが笑え」
「笑いたければ笑うが笑え」

大事な事なので二度言いました

笑いました（）笑

笑（いました）笑

オレがアイツでアイツがオレで、ですか？わかりません。

なになにこの流れ〜

思考停止することにしました

何もわかりませぬ

パニッパニッ！パニッパニッ！パニパニ・・・・

>>427
今日確認してみた
仰るとおりキーシリンダーへ繋がる赤い配線がシリンダーの付け根で
千切れてました

ハンダで再接続して復活

ありがとうございました

そもそも
THROTTLE BODY
なのだが

>>442
車のインジェクションは２０年以上前から普及してるけど
未だに馬鹿には弄れない代物だぞ。

理論的にはセンサーだらけにすれば完璧な燃料供給は出来るけど
趣味性の高いおもちゃにはキャブの方が絶対に似合う。

エイプ100メーターにしようと思うんだがこれってハッピーメーター？社外ってメーター精度はどうなの？

質問させてください。
ゴリラタンクは、12V / 6V共通でしょうか？
6Vメッキタンクを12Vに付けたいです。

せっかくインジェクションなんだから124ccまであげてターボ化したらおもしろそー

タービンもアクチュエーター式じゃなく

ウエストゲート式で｢ホォゲェェェェェ｣ブローオフで｢ヒュルルル｣って鳴らして爆走したら楽しいな絶対ｗ
純正のインジェクション機構じゃだめかｗ

露天風呂でせくすした
ﾊｰﾚｰ女はエロいとゴリラ乗りは思いました

>>474
知ってる単語並べただけの文章だと馬鹿がバレるだけだぞｗ

>>476

ﾃﾞﾝｷｶｲﾛﾉﾁｼｷﾓﾅｲﾉﾆｴﾗｿｳﾆﾊﾔｸﾈﾛ

>>476
471を見る限りお前も単語並べただけだな件

-----ここまで馬鹿-----

-----ここから猿-----

ボボボン…ボボボンボッボッボッボッボッボッボ

カコンッ！

ニャァアアアアア

カコンッ！

ニャァアアアアアア

同じ排気量でストロークアップとスカットだとどっちがいいんだろ？ やっぱ長い目で見たら耐久性はストロークアップかな？

みなさんの意見をお聞かせ下さい。

PC20はキャブとインマニ間はOリングが付いていますが
そのOリングのより外側に穴が空いていて中に心中パーツが見えます。

PC20を組んでちょっと調子が悪かったので、
全て組んだ状態でその辺りにパーツクリーナーを吹きかけたら
エンジンストールしました。

ここから2次エアーを吸っているのかと思いましたが
わざわざOリング外周にこのような穴があるので、わざと空気を吸わしているのかとも思います。

どちらが正解なのでしょう？ただ単に
「自分の買ったキットのインマニの精度が悪くて密着せずエアを吸っているだけ」
なのでしょうかね？
でもどんなに精度が良くてもキャブとインマニだけで2次エアを遮断するというのも
無理なような気がします。

誤字を発見しました　訂正します
心中パーツ→真鍮パーツ

>>483
心中パーツってのはシナ製ですね　わかります

配線ボックス計画はだんねんながら断念しました。

素直に延長するわ。

>>484
キットはキタコの物を新品で買いました。
調べてみたら、タケガワはキャブとインマニ間にOリングとガスケットが入るんですね。
キタコはOリングのみでした。

>>482
直キャブでパツクリ吹いたら
キャブの吸い口から気化したパツクリを吸っちゃうから意味ないよ
長い筒状のモノでキャブの吸い口を囲って　
吸い口から気化したパツクリを吸わないようにしないと。

Ｏリングのトコの穴は何所にも繋がってなかったと思うが。

>>487

ダンボールでシャンプーハットみたいな物をエアクリ部分に付けて
パーツクリーナは吸わないようにして実験しました。

最近タンクキャップを外すのが固くなって
きたんですけどグリス等がきれてるんで
しょうか？

FIモンキーの社外マフラーって大概触媒内蔵だけど
触媒入ってたらキャブ用マフラーに比べて抜けとか悪いの?

抜けが良いから良いマフラーなんて考え捨てた方がいいぞ。
吸排気、エンジン、全体のバランスを考えろ。

>>491
誤解を与えたようなら申し訳ない｡
ただ単に､50cc用に開発したマフラーじゃボアアップした後で触媒が邪魔にならないのかなと思っただけです｡

キャブのフロートに細かい錆が溜まっていたので
デイトナの横置きタイプのフューエルフィルターを装着したのですが
しばらく走るとブスブスと吹けが悪くなり、フィルターを見るとコック側が空になっていました。

バイクを止めて見ていると徐々にガソリンが溜まってきたのですが
どうすればこのエア噛みのような症状は改善されるのでしょう？

タンクのキャップも外してみましたが変化なしです。
あとはキャブのフロートのガソリンが空の場合にコックをONにすると
すごい勢いでガソリンがフィルターに溜まっていくので
コックの詰まりでもなさそうです。

どなたかお助け下さい。

こんばんは。
AB27の純正バッテリーは、YTR4A−BS液入充電済タイプでおけですか？

>>494
ok

>>472だけどどうなのさ？交換しようとしてるんだが教えてくれ！

ＶＭ２６で燃料コックをONのまま止めておくと
１０分するとオモラシを始めます
それで油面調整をしたいのですが
シビアな部分だと思いますが
０．５ｍｍ位から始めた方がいいでしょうか？
いきなり１ｍｍは大き過ぎますか？

Gクラフトのエンジンマウント補強プレートってどうですか？装着されてる方 いらっしゃいましたらインプレお願いします。

>>495
ありがと。早速買ってくる。
10インチモンキーより6インチモンキーかっこいいと思うのおれだけかな…

マフラーをダウンタイプに変えたのだが、
右側がすかってるのでカバーを付けたい。

用品店に行ったらカーボンとか白とかメッキしかなかったんだけど
純正の黒っぽいのって知らない？
赤タンクに白フェンダーのモデルのモンキーです。

>>497
燃料がオバーフローしてる場合はニードルバルブの当たりを見たら。
基本的に油面は基準の高さに合わせます。

>>501
レス有り難う御座います
そうですね　まずフロートバルブを見てみます
ちなみに基準の高さとはどれ位ですか？

>>496 エイプ１００メーター使ってるけど、問題ないよ。

>>500
少し高くなるけど純正サイドカバー＋Gクラフトのステーとかは?

>>500
黒く塗りつぶせぇ〜♪

モンキーZ５０Jの油面調整したい
純正キャブのフロートレベル教えてくれよ
エロｲ人

ノーマルならオーバーフローしなければいいレベル。細かく気にしてノギスで測る程ではないよ。

アナル

５Ｌから基本的に油面調整は出来ない。
つまり狂わない構造になっているということだ。

>>260
>>458
! 「」・・・（）なんで”特攻の拓”なの？
”付けてみました（笑い）

みんな、洗車とか磨きとかどんな感じでやってる？

モンキーバハの純正フロントフェンダーの素材は何か分かる方いらっしゃいますか？
塗装しようと思っているので、PP（ポリプロピレン樹脂）素材でしたらPP材用プライマーを使用しなければならないので、教えてください。

PPですよ

>>493
ストレーナ

>>507
オーバーフローしちゃってるので
バラスついでに基準値にもってってみよっと
ってなカンジなのですよ

>>511
洗車したことないなー。
いっつもウエスで拭くだけだ。

洗車してる奴いるの？？

>>511
雨と風で自然洗車してるよ。
>>503
精度が知りたいのだが車と並走したことある？普通に取り付け出来るのは知ってるぜい！

>>511
モンキーバハをたまに洗車してワックス掛けてるよー

といってもこの前やったのは半年前だが

ノーマルエンジンに
タケガワやキタコのハイカムだけ入れた仕様はどんなもんなんでしょ？

>>519マフラーはしょうもないショート管なんですけど

書き忘れました車種は12Vモンキーです（謝

エイプ１００のメーターって新品でいくら？

>>519-522

豆腐の角に頭ぶつけて氏ね！

タケガワを勝手につけて遅くなって氏ね！

メーターはバイク屋でも言って聞け！それか電話で聞け！

それはキタコを着けろと言うことですか？ｗ

>>524
そゆ事だろう。
更に言えば、インプレも忘れるんじゃねぇぞ！
って事かと。

>>524

いちいちレスすんな！
それぐらい悟れカス!
キタコのＳＰＬでも付けとけ！

タペットカチカチ症候群になって氏ね！

ついでにピストンをハイコンプに変えろカス!
キャブは純正だったら捨てちまえ!

キタコのライトキャブキット(PC18のキット)でもつけて調子のって氏ね！

↑カワイソウな人
オメーが死ね
クソが。

>>526コノ人凄いいい人ｗあまのじゃくだけどｗ

>>527

君みたいな冗談が通じないボーヤがいると日本の未来が暗くなるから氏んでくれないか？

>>528

評価は良いからお礼は？

6Vのコイルを大容量のモノに変えたいのだが流用もしくは社外でいいやつある？
ハイコンプにして若干失火するんだが同じ症状の人はどうしてるかきになる。

>>517 自分は８インチでタイヤはＴＴ１００。メーター誤差はないみたいよ。

>>529ありがトゥース！！ｗとりあえずハイカムだけいってみますｗ

>>531
誤差の無いメーターなんて無いはボケナス

>>530

どんな症状がでているのでしょう？

自分の6Ｖゴリラ（ポイント式）は点火時期を見ようとタイミングライトを借りてきて使ってみたのですが
アイドリングや吹かした時たまに全然違う場所を一瞬照らす時があります。
吹かした時は分からないのですが、アイドリング中に他を照らすときは
「ボッ」と不整脈のように一瞬アイドリングが乱れます
頻度はアイドリング2000回転の時に20秒に一回ぐらいで起こりました

点火系パーツは全部交換したのに、まだ他のところに原因があるのでしょうか？
エンジンは88CCにボアアップしてあります。

>>452

オマエ、何も判ってないのに講釈垂れるな。
FIは点と点での基本噴射時間とセンサーからのフィードバックで常に補完制御してるんだよ。
自由に弄れるのは基本噴射時間だけで、補完制御部分はブラックボックスだ。バカ！
結果論としてFIは曖昧じゃダメ。曖昧で済むのはO2フィードバック領域だけ。
キャブみたいにある程度ファジーで物理の法則で単純稼働するほうがよっぽど自由で潰れにくい。

>>492

原チャの社外品の触媒見たことある？
四輪と違ってハニカム構造になってるわけでもないし、抜けだけを問題にするなら全く気にしなくてOK
ただ、排圧にものすごくFIはシビアなのでキャブとは比較にならないほどトルク変動が大きいよ。

>>534

正しくピックアップ出来ない時がある→パルスタイミングがズレる→失火
だとすると点火系を変えた所でムダなんじゃない？
フライホイールが錆び付いているとか、リークとか･･･

>>535
お前こそ厨丸出しだね。誰もノーマルＥＣＵだと書いてないのになｗ
それに噴射時間なんて言わないで開弁率って言えよなぁ。
さらに、開弁率を組み込むんだが？普通ドノーマルで弄るってんなら
スロットルスイッチ関係か吸入センサーだよなぁ
今時のＥＣＵインジェクション＋点火マップですが？知らないんだろどうせ？
ファジーだからこそ回ってしまうまで回して壊すんだろ、馬鹿かとお前。

>>534
どのくらいの範囲でぶれるの？ＦマークからＴマークまでの範囲で３０度だから。
ポイント式のゴリラならＺ５０Ｊ�Vだと思うけど、あれって基本的に３０度固定だよね。
ただ、いくら固定って言ってもドエル角の都合で少しはブレて当然だから。
ドエル角が大きい＝ポイントギャップが小さい＝点火時期が遅くなる
断続して点火カットできなくなって失火気味になるって事は考えられるよ。
それと、ポイントと並列で入っているコンデンサも滅多にないけど悪くなると失火気味になりやすい
とりあえずポイントギャップを少し広げるのをやってみれば？
あとは試しにコンデンサを見てみるとか。別にフラマグ外さなくてもポイントから出ている黒線から
分岐タップで配線出して、そこに車でもバイクでも何でもいい正常なコンデンサを繋げて、コンデンサの
方側をアースに落とせばいいだけだから。

50のままpc18や20付けてそんなに変わるの？試した事ないからしらんけど

538さんに聞きたいです
ポイントはだめですか？アウターローラーCDIキットを考えています

モンキー乗りは性格わるいな〜

>>541
明日の朝刊載ったぞテメー

>>513
ありがとうございます。
買ってきます。

塗装、業者に頼んだ方が安上がりになってる・・・
毎回こうだよ
自分で始めて後戻りできなくて金ガンガンつかっちゃってんの

>>534
プラグとプラグキャップとプラグコードを変えたらかなり良くなった！
あとポイントの調整もやってみる。


最近発売したデイトナのダンパー付きのインナーフォークってどうなの？8インチでノーマルスイングアームに装着したインプレ聞いてみたい。

6Vのポイント式ゴリラなんですけど火花が飛ばなくて
ポイント調整したり接点チェックしたりして
結局原因はメインキーの接触不良という情け無い結果だったのですが
キックをすると最初に２，３キック位までは火花飛ぶんですが
その後飛ばなくなるんです。　
しばらくまた配線チェックしたり、ポイントチェックしなおしてみたりと
時間を？開けてキックしてみるとまた２，３キック位は火が飛びます
コイルは外してショップでコイルテスター？みたいなのに掛けてもらって
異常はないらしいのですが・・・
電気系詳しい方いましたらアドバイス頼みます！

>>544
設備もツールも技術も無い素人が本チャン部品で完璧な仕上げを実現させるとか無理だから
失敗上等なオンボロ部品の手直しから腕を上げると良いんじゃないかな

>>545
６センチロングスイングアームと８インチの組み合わせでもいいかな？
ノーマルフォークだと底突きひどいけどデイトナに変えると
底突きはかなり軽減したよ
昔乗ってたエイプ100の純正フォークみたいな感じに

>>546

自分の場合は純正新品のポイントを買って付けたら似た症状になった。
ポイントを外して手で動かしてみると、硬くてなかなか開けられず
開けて手を離しても板バネの力で元に戻らない。少しすき間が開いたまま。

フライホイール外す前に窓から除くと
普通は閉じている位置でもポイントが開きっぱなしになっていませんか？

>>548
8インチなら６ｃｍまでじゃないかな
オイラは８ｃｍだけどタイヤとフレーム・フェンダーの間隔がイマ３くらいだ
実際に見るとそうでもないんだけど写真に撮った画像を見るとカッコワル！
オクでたまに４ｃｍロング（国産メーカー）が出るけど競争率高し
何時も入札まえに自分の設定金額をオーバーしちゃうから８ｃｍのまま

>>548
おお！
なかなかいいとゆうことですな！金が出来たら買ってみるよ。

>>537

日本語めちゃくちゃで何か見てて恥ずかしいぞw
開弁率を組み込む？
今時のECUインジェクション？？

いくら2chでも、もっとマシな文章かけよ。

早矢仕だかキジマだかの４ｃｍロングのスイングアーム余ってるけど買う？

>>553
オイラの事かな？
アルミ製なら欲しいけど　鉄製・海外はいらない
因みに御いくらですかな？

ヨシムラ TM-MJN26って、ヨシムラマニホールドで
４Ｌモンキーに着けたらタンクに干渉しますか？

>>554

中華では間違いなくないから安心して！

たぶん早矢仕だと思う
キジマと形がクリソツだから識別できないんだよー

古い物だから多少錆でてるけどはなさかＧで磨けばいける範囲かと…

5000円〜3000円でどう？

>>549
ありがとうございます！！まさにそれだと思う！　
動きが悪くなっていて、時間が経つにつれてジワジワ戻って・・・

謎は全て解けた！
明日にでも確認してポイント新しいの注文してみます
ありがとうございます！！！

>>556
早矢仕かキジマだとアルミじゃないですよね？
それならいいです　御手数を御掛け致しました。

>>552
はいはい、もうすぐ夏休みおわるな♪〜

>FIは点と点での基本噴射時間とセンサーからのフィードバックで常に補完制御してるんだよ。
自由に弄れるのは基本噴射時間だけで、補完制御部分はブラックボックスだ。バカ！

馬鹿だもんなお前。見てて恥ずかしくなってくるな！

>>558

あっそ！

じゃー磨いてオクにだすかなー

ちなみに異様に軽いよ！

開弁率を組み込むって何処か間違ってるのかい？
プログラムを組むなら至極当然の言葉だと思うけどね。

アイドリング時にチョークを引くと
回転が落ち止まりそうになるのるのですが
これは正常でしょうか。

>>562
正常

>>551
自分548ですが
社外のヘッド付きボアアップでゆわキロ以上スピード出る車両だと
デイトナのインナーフォークじゃツライと思う
自分はライトボアアップなので満足だけど

ノーマルのチェーンってすぐタルタルになりますか？

１５年くらい前に組んだエンジン
一応問題なく動くのですがガスケットからややオイルシミがあり
下側ケースボルトを抜くとオイルが少量出てきます
思い切ってバラしてレストアしようと思うけど
組んだエンジンがどのメーカーのボアアップキットだったか（キタコかタケガワかも）
昔すぎて記憶にないんです。
今でも当時のボアアップキットに合うセット販売のガスケットなど手に入りますか
何ccだったのかもメーカーもわかりません。エンジンもあれやこれや寄せ集めた記憶。
バラしたはいいけどガスケットが無いとかだと泣けます
バラさない方が無難ですかね

タルタルになる。
50cc用だからな

>>560

>あっそ！

ブチギレ！？
カモがいなくなったからって・・・。(´艸`)

>>568

ん？売れなきゃ売れないでかまわなかったんだけどーｗ

>>569
本当かい？
なんか文面が、ややブチギレ気味だけどさ。
きっとヤフオクで売れるハズだから、100円ショップで缶スプレー買って
テケトーに色塗りたくって出品しようぜ！

中国製のアルミスイングアームなら3000円前後で買えちゃうのな。
質は兎も角安くなったもんだよ。
俺もマイルド仕様の奴なら鉄アームで十分だけど
ある程度本気汁仕様だと、アルミになっちゃうよ。
1000円位で売れると思うぜっ！頑張れ！

(´ิ౪｀ิ)<送料込み1000円即決で出品お願いしますよ♥

>>561

開弁率や補正率はパラメターであって、単に利用（参照）されるデータだよ。
そんなもんプログラムじゃねーだろ。
基本ロジックとなる制御方式、補正入力タイミングをプログラムという。
カーナビの地図データをプログラムとは言わないだろ？

>>569
ブチギレとは大人気ないな
しかしそんな糞パーツに３０００円も出す馬鹿は何処にも居らんよ
鉄ならいらないと言ってるし
チミの手元に有るんだからアルミか鉄かくらい分るでしょ？
その説明も無いね
まぁその調子じゃオクに出してもクレーム付けられて
『非常に悪い出品者です』が一つ増えるだけだから
部屋のオブジェにして毎日眺めていた方がいいよ

>>572
必死すぎる夏の終わりに幸あれ！宿題終わってないんだね？

>>572
まずやれヨ。能書きはいいからサ？
キャブ好きなら別に構わないかどさ
オマエが絡んでる相手の奴の方がまだ実践してそう

>>575
ホントだよなｗサブコンとフルコンの区別さえつかない厨じゃねコイツ？
大人はね、坊やの自由研究につきあってられないんだよ？ん？

>基本ロジックとなる制御方式、補正入力タイミングをプログラムという。
こういう書き込みが厨って感じだね。
お前の言うところの基本ロジックなんて　排気量とインジェクタ容量で簡単に決まるわ。
問題なのはそれに重ねるマップのプログラムだろ。それを組み込みむ、何がおかしい？
それとも国語の文法の講義なのかな？全くね、坊ちゃんの話にはついていけない！

おじさんがもう少しイジメちゃうと、お前の言う基本ロジックの制御方法って言葉おかしよ。ははは。
制御方法ってのはスロット制御式　マスフロ式　吸入圧力式　みたいな事を制御方法って言うんだよ。
設置や装着という行為をプログラムとは聞いた事ないよ〜〜〜聞いてないよ〜〜ｂｙ竜ちゃん

いいからもう寝ろ！

>>570と>>573

ちょｗ大人気ないってｗｗｗ

本当に怒ってないってばーｗ

値段のことだけど赤の他人同士の取引ならとりあえず、相場より多少高めに値段言ったりしない？

高いなーって言ってくれれば後ろめたさで1500円ぐらいにしるよｗ
送料は別でねｗ

材質のことはなんとなくヒントは出したのよーｗ

軽いってｗｗｗ

早矢仕とキジマでアルミのスイングアームが出てるかどうかしらんが目の前に転がってる奴はアルミだけどなｗ

まーそんなにうたがわんといてなーｗ


補足だけどオクの評価はとは一つもないよｗ

>>577
オーケー、オーケー！
怒ってない？
寧ろ清清しい気分だと！？
俺も貴方も大人だし、今回はそう言う事にしとこうか・・・。
メーカーが判明して確実にアルミ製だと言う事なら
当時物が好きな変態野郎が入札してくれるかも知れない。
ここでの話はお開きにして、出店に向けて頑張ってくださいね。
2ちゃんねると言う殺伐としたインターネッツで
売買の話を出すのは、自殺行為と思いまっせ？
ほな、おやすみ♪

88の直管モンキーでマクド逝って
冷ッコと魚パンと揚鳥肉食べてから寝るわ。
シンコーのホワイトリボンタイヤ(350-10)最高でっせ！
ペスパ屋のボッタ白タイヤよりええで？
シンコーは在日やけど一応は、日本企業やで！？
鶴橋の焼肉と同じで、ええ仕事してまっせ！？

>>578

うん★そだね！

寝る前に一つ聞いていい？

なんでそんなに怒ってんの？

カッカッしてたら寝れなくなっちゃうよ？

ま、まさか…からかわれたと思ってんの？

からかったつもりはないけど気分を悪くしたならあやまるよ。

ごめんね。

パンツくれ

ここっておじさん多いですか？
20年位前に組んで15年位、冬眠させてたモンキーを復活させようと思ってます。
現役を継続していた方ご指導ご協力お願いします。
エンジンは色々やったんですが記憶が曖昧になってます。
たしか純正流用パーツだけでセル付き二次側クラッチ5速の101CCを執念で完成させた記憶なのですがマイナートラブルが出て以来放置してます。
同じようなの作った方いますか？

>>564
サンクス！GPSで測って今は85でるけど目標は三桁なんだ
やはり危ないかな?でもアレにかわる物もないし迷う
倒立をタンクと同じに塗ったものにしようかな

連書きすまぬ
倒立の8インチ用ってあるのかな？で
きるだけシンプルなデザインが良いのだが

>>584
ヤフオクへGO！

>>585
さっき見たけど8インチ用のがなかったよ
中華は激安で武川のは激高

>>584
つノーマルフォーク

>>587
＼(^o^)／装着済だよ

スレチだがIDって書き込む度にかわるものなの？いつも違う

新情報くれてやります！
ＣＲＦ５０のノーマルマフラーとＰＣ２０　この組み合わせ良いです！
ＤＡＸ７０ヘッド＋ＤＡＸ７０ピストン　若干の面研で実測９０�`でした。
音もダウン管とノーマルマフラーの中間くらいで気にならない程度です。

88ccでキャブとマフラー交換のモンキーと
ノーマルのXR100だと、どちらが速いですか？

>>582同意
多いんじゃないかな
そんなオッサンにこんなスレ版な同かな？

　”模型をエリア88風に語るスレ”（漫画＠2ｃｈ掲示板から入って）　　
毒の効き方が堪らない・もはや”神”の領域

　口金さえ合えば機械なんぞ同とでもなる。は俺の「格言」！

”！（）とカギカッコを使ってみました（笑笑）

日本語でおｋ

興奮してるんだろ

いい加減まともに読める文を書けおっさん
誤字脱字ばっかじゃねぇか

他人に合わせるって事を知らない人間なんだろう

マフラー交換したのですが乗ってれば勝手に焼き色ってつくのですか？

>>596
そう。
あと、キレイな焼色をつけるには、汚れたらキレイにすることと、油分をキレイにとることくらいかなー。

>>590
ノーマルヘッド88ならXR100の方が速いかと。

>>590
そんなこと聞くヤツはXR100のほうがいいんじゃまいか

そうだそうだXR100の方が速い速い早い
カムを変えればどうなるかは秘密だよ。

96年式ゴールドモンキーの未登録車を148000円で買いました。そこで質問なんですがフロントのスプロケを15丁に変更することでギア比はワイドになりますか？またチェーンの交換は必要でしょうか？ボアアップの予定はありません。

>>601裏山鹿
良心的な値段だね

>>590
ＸＲ１００とかノーマルだと６馬力ソコソコだよね？
ノーマルヘッド８８だと５〜６馬力くらいか
モノによるけどヘッド交換８８だと１０馬力弱〜〜

>>601肝心な事を書き忘れたｗ
１３→１５丁ならチェーンアジャスターの調整範囲内（一応要確認な）
少しワイドになるよ
ノーマルでもＦは１４か１５が乗りやすいと自分は思いますﾉｼ
大事に乗ってあげてくださいね

スイングアームのリンク部はモリブデングリスでいいのか？
締め込んであってゴムブッシュだからなんでもいいか？

>>603
ありがとうございます。初めてのバイクで何も分からないのでこのスレめちゃめちゃ助かります。

なかめぐ居なくなってからクソスレ化してきたと思いませんか

フロントホークとスイングワームは何がいいですか？

純正がいいですよ

>>606

全くだ！

これじゃmixiとかわらんぞｗ

ゆとりの坩堝と化してるｗｗｗ

スイングワームって…(´;ω;)ｲﾂｶﾗｿﾝﾅ芋虫ﾆﾅｯﾀﾝﾀﾞｲ？

>>407
4インチグラブがおすすめ　爆釣

アクセル全閉付近でエンブレをかけるとマフラー側からポンッポンと
音がします(アフターファイア？)
スローを閉めこんで見たのですが症状が改善しません
他に原因がわかる方お願いします

車種　　　12Vモンキー　ＡＢ−１２００〜
ＪＵＮ　　日本一週レプリカ８０ライトボア
キャブ　　ＰＣ２０　MJ80　SJ38　ニードル上から二段目
マフラー　ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ　ステンスポーツマフラー(ﾀｲﾌﾟ1)
エアクリ　ノーマルエアクリ加工
カム　　　ＪＵＮ付属のハイカム(ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用？)
プラグ　　CR7HSA　茶色く焼けている
スプロケ　16-30

各ギア(12vノーマルミッション)キレイに10000付近まで回ります
四速のみ9500程度
大きな谷もなくパーシャルからの加速も問題ないのですが
上記問題点だけが改善しません
どなたかアドバイスお願いします

長文スマソ
　

まず、エアースクリューをキチンと調整しようや

>>407
エンデュランスのがえらくかっこよかった。
FI用でなかったら即買だった・・・

>>612
さっそくのレスありがとうございます
やっぱりスロー域が薄いのですか？
現在エアスクリュー戻し量が全閉から一回転なのですが
これ以上閉めこんで全閉でも症状が改善されなければSJをワンランク上げる
方向のセッティングでいいでしょうか？
また　濃くてもアフターは発生するのですか？

>>614
軽くぽんぽん言うのは気にしなくていいんでない？
火吹くほどバフバフなってんなら困るけど

>>614
エアースクリューは、全閉から回して一番アイドリングが高くなるところで合わせてる？


ちなみに俺は81ccでSJ38、ニードルピン真ん中です。

>>615
エンジンに害はないですかね？
エアスクリュー全閉から１と1/2→１回転にすると
パンパン→ポンポンくらいになった

>>616
一番アイドリングが高いところだとパンパンいう
閉めこんでみたらポンポンくらいになった
ニードルを真ん中に持っていくとパーシャルからの再加速時に
かぶるっていうかひっかかるというか…ギクシャク感が出る
二段目だとまったく出ないんだ

そういや、手持ちのＰＣ２０はスロージェットが無くて
ニードルとメインジェットだけで合わせてる。楽でいいわ。
まあ、１回合わせちゃえば、ニードル上下で年通して走れるんだけど。

殆ど完璧に近くセッティング出てるねそれ。
PCキャブは細かくセッティング出せないキャブ。
特にフラットピストン向きじゃないしね。
スロー35か38しかない。

タペットキャップはどうやったら外せますか？

ブリーザーホース付けたいのですが･･･どなたか情報お願いします。

>>620
左に回せ

ちょっとなかめぐの必要性を感じてる
このままじゃモバゲーの質問広場状態になっちまう

最初からそんなもんだろ
皆が通ってきた道だだからな

>>617
2段目でニードルに薄いワッシャーなどをかましてみたらもう少しセッティングがつめれるかも
>>619
たしかPOSHから発売のスロージェットセットがあるぞ

>>622
あんなやついらんだろう。
こんなバカどもに、正解を教えても仕方ない
とか言って、嘘を教えるようなやつはいらんだろ。
誰の為にもならんどころか、マイナス要素でしかない。

>>622
>ちょっとなかめぐの必要性を感じてる

お前みたいのが時々沸いて出てくるが
そんなに必要なら
専用スレ立ててそっちでやれ

POSHのスロージェットはまだ知らない人が居るんだね。
ワッシャーはキタコのコンビニシリーズのが使いやすい。

案外、バカめぐが自分で自演書き込みしてるんじゃね？ｗ

>>627
キタコからワッシャーなる物が発売されてんだね
俺はホムセンで良いの見つけた
しかも80円

なかめぐは必要悪だよ

馬鹿を寄せないためのワクチン的な
軽い馬鹿で予防接種しとかないと凄い馬鹿がきちゃうから

流れを切ってすみません。相談させてください。

先日115ccのエンジンを壊してしまって、修理するのに武川カタログ買ったら、
115cc製品は既に廃番(?)欠品になってるようで、電話しても115ccは…って言われて話にならなかったんです。

ググってもヤフオクしか出てこないし、115ccって何か問題でもあるんでしょうか?

ご存知の方教えてください。
よろしくお願いします。

エンジンを壊したって
爆発したの？落っことして割れちゃったの？

>>630
馬鹿が来たらスルーすればいいだけの話
お前みたいな馬鹿がいるから
馬鹿が寄って来るんだよ

>>632
武川クロスの2速が欠けたか、関連部品が逝ったみたいです。
以前から始動性が悪くて
押し掛けを繰り返してたのが悪かったと思います。

>>634

補修部品がでないって言いたいんでしょ？

わかりづらいな。

エスパーじゃないからわかんないよ

武川の人にもそんな感じで話したのかな？

>115cc製品は既に廃番(?)欠品になってるようで・・・・・

排気量は、全然関係ないんじゃないのか？？
それともオレが知らないだけで115cc専用ミッションなんて製品が有るのか？

うわー！いつの間にか240とか250とかのディスクローターがでてるっ！
何だよ、モトマスターの買ったばかりなのに！

慌てていたのですみません。

廃番(?)はミッションでは無ないです。武川への電話内容はうる覚えなんですが
私：「現在115ccでレギュラーヘッドからRステージかスパへ+Rにバージョンアップしたいのですが、
　　適合についてカタログに記載が無いので、何を組み合わせたら良いの?」って内容で問い合わせました。

担当(?)の方：「115ccは…106か124ccにして下さい」

私：「何か問題が?旧Rステージのリペアで構わないのですが」　

担当(?)の方：「えーっと115cc…以下繰り返し」

という感じではぐらかされた記憶があります。
数日後にミッションを壊してしまい、悪いのは自分なのですが
こんな事言われると不安になってググってもこれと言った情報も得られず。

実際に何か115ccって闇に葬られた黒歴史みたいな、決定的な構造欠陥があるとか
情報が得られればと思って書き込みました。

長文すみませんでした。

>>639
115って52mmシリンダーにロングストローククランク？
武川が106か124にこだわる訳がわからん

そんなん
ノーマルストロークで１２４で車検いらず
１０６はクランク変えずにいける限界ってとこだろー

すまんヨッパだからごばくったｗ

ただ単にメーカー推奨外の組み合わせは壊れたら責任もてないんで答えてくれないだけぢゃ？
武川みたいな大手メーカーの回答としては妥当かと

8インチのまま旧車っぽくカスタムしたいんですけど
８インチのスポークホイールって存在しませんか？
いくら探しても見つからないです。。。
10インチなら見つかったんですが他の部分に金がかかりすぎて無理ぽ

廃盤になったって事は、メーカーに部品在庫も無いって事でしょ。

そろそろ新しいキットどうですか？みたいな

>>644
ハブをよっぽど小さくしないと、スポークが入る余地がないんじゃないか？

そうかぁ｡｡｡
あきらめてホワイトウォールだけにしようかな。。。

各位レスありがとうございます。

>>640 641
54mmシリンダー+50mmクランクを使っています。
これでノーマルクランクだと95ccになります。(09カタログ記載)

>>643
多分その通りだと思うんですが、数年前までは旧RステージやDOHCで適合があったし
115ccのコンプリートエンジンも販売していた訳ですから、教えてくれても良さそうですよね

>>645
単純にそうであれば逆に安心なんですが、何故115ccだけ?って
疑問だったのです。それが不安に変わってしまいまして


板のみなさまありがとうございました。
取りあえずミッション直してから考えます。

12Vモンキーをヘッドは純正のままで80にボアアップを考えているのですがタイカブかカブ70のオイルポンプを使うかで迷っています

タイカブは12V純正の1.6倍の吐出量でカブ70は1.3倍の吐出量は過去レスで調べたのですが吐出量が多すぎる事での不具合はありますか？

おい簡単にあきらめるなよな。
嫌だとか嫌いなことは頑固なくらい拒否するのに｢したい｣ことは簡単にあきらめる世代ですか？
かなり昔、ｲﾀﾙｼﾞｪｯﾄだかなんかに8ｲﾝﾁｽﾎﾟｰｸってあったよ。
流用しようと思ったけど外車のﾊﾞｲｸなんて高嶺の花だった時代だからドヒャーとたまげる部品代だった。
んで
無いものは作るのが人の道
スカッシュとか8ｲﾝﾁの鉄ﾎｲｰﾙをスポット揉んでリムだけにする。
ディスクにしたいならフロントは削り出してつくるか自転車のリムをモンキーリムに圧入するんだ。
ドラムは当時はﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙのを切った貼ったして作ったが今は10ｲﾝﾁｽﾎﾟｰｸの小さめのがあるでしょ。
さっきのリムに穴あけてｽﾎﾟｰｸの長さが合うようにネジを切って調整すれば出来上がる。

>>649 ボアアップしかしないんだったらオイルポンプは純正のままでもいいとか聞くけどね 吐出量はノーマルの3倍とかあるから大丈夫かな

今日タイヤ交換初めて自分でやったんだが、案外できるもんだなｗ
まぁチューブだからだったからだもだが…
チラ裏スマン

>>650
既製品のある10インチスポークでさえ諦める人間が、そんな手間をかけるとは思えない。
ボルトオンでお安い物を探しているんだろう。

>>652
だからなんなの？バカなの？

ﾊﾞｶじゃなくｷﾁｶﾞｲ予備軍じゃね？
なんでも初めて自分でやるとうれＰもんだろ。
そしてﾓﾝｺﾞﾘ基地外が誕生しる。

>>655
そんなの人それぞれじゃないの？キチガイなの？

一緒にしないでくれ！

ホンダの横型エンジンでボアUPしたら最大排気量は何ｃｃにできるんでしょうか

Yahoo!でググれカス

54万です

ｃｃｂです

>658
ボアｘストローク　60ｘ54　＝　152.7cc

クランクは市販されてるけど、耐久性の問題でシリンダーは製品化されてない・・・・

台風くるね…

明日休みなのにBAJAが乗れん…orz

Ｆﾌｫｰｸの突き出しいっぱいして、ｻｽｽﾄﾛｰｸを0〜20mmくらいにして車高短にするのってなんか意味あるの？
しかも100ccｵｰﾊﾞｰとかで。
交換したパーツが機能してないなはどうかと思うのだが。

突然ヘッドライトが点灯しなくなりました。
パッシングでのハイビーム、ウィンカー、ブレーキは正常です。
テスターで調べてみるとAC12Vが来てないです。
これってレギュレーターの故障でしょうか。

よ〜たぶにDAX88の最高速の動画あるけど
メーター読み１３０ｋｍ位出てるね
あのメーターは国産品なのかな？
タコが映ってないけど1万5千5百回転？　マジ凄いね
それも一次クラッチでさぁ
タコメーターの動いてるところが見たかったな
自分のも同じ様な仕様だけど９５ｋｍ位が精一杯だ　凹むわ・・

>>665
判らなければバイク屋行け
テスター持ってるくせにスイッチ周り確認しない痴呆だろ
聞くのはタダって言う厨がマジで多すぎ。もっと努力しろ。できなないなら金出せヴぉけ

>>663
バハ！

台風来る様だな。素直に東へ行けばいいのに…

>>665
普通にヘッドライトの中身がご愁傷様なんじゃないの？

そーゆー電装トラブルってキボシが外れてるとか単純なとこに原因あるよね。

>>664
ナメられ防止

>>666
たしかにあれは凄いよね。俺は同じ様な仕様で12000回転110キロ…これ以上はどうやっても無理です。
てか死ぬ

くれの接点回復スイッチとかに吹けば良いのに

>>671
あららぁ〜　1万2千回転１１０ｋｍか
奇遇だね　俺のも1万2千回転まで回れば丁度１１０ｋｍだよ
低いギヤーなら1万2千回転までは回るけど
1万5百回転がMaxだな
Ｆ１５　Ｒ２９　Ｂ７７

右前のウィンカーバルブだけが、3度程切れた。
2度切れた時にテスター当ててみたけど、特に異常無し。
抵抗値とか調べて買ってはいたけど、バルブに問題あんの？と思って他のバルブと交換してみたけど、
やっぱり切れた。
良く良く調べてみたら、右前のウィンカーのネジが若干緩んでいた。
ウィンカーは、アースが取れないと点灯しないんだね。で、通電中にアースが取れなくなってまた
アースが取れるようになると、過電流でも発生するのかわからないけど切れる…の？
良くわからないけど、ネジをしっかり締めたら切れなくなった。

単に振動で切れたのかも

こんばんは。12Vのノーマルです。
スピードメーターの照明灯が切れたので新品に交換しました。
交換後なぜか走行中点灯したり消えたりの繰り返しです。
照明灯が消えちゃう原因はなんでしょうか？

>>676
接触不良だ
で、お前は何が聞きたいんだ？

とりあえずショップに持っていくのを何故しない？
ショップ任せにしないＤＩＹ精神は自分で解決できる奴のみ遂行できるんだぞ。
人任せな聞きかじりの情報乞食は消えろよ
ショップの利益にもならなければスレ住人をも不快にするだけだ

盗んだモンキーではしりだす♪

http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=45829324&comm_id=520536

クレかけてみるとかしないのかな

ヲレのホンダ横型ノーマルで55、5mmストローク。
ボアは多分50mm。

しょうもない事聞いてくるヤツって大概自分で治せないと思う
不具合には原因があり構造などを理解しようとしないし自分なりのトラブルシューティングもできないヤツは直ぐにショップに行け
何をやろうが治らない時には人に聞け

108ｃｃか

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのT字ﾏｰｸってどこにあるの?

キタコ30φ正立フロントフォークのディスクブレーキキットって、やっぱりキタコのヤツじゃないと付かないですか？金額見たらビックリなんで…
純正もしくは、社外のヤツで付くの知りません？

>>681
ステップ、ブレーキペダル、クラッチケーブルの取り回しはどうしてる？

自分でやろうとしてる事自体はいいと思うんだけどなぁ。
ギャンギャン言うなら、初心者質問スレに誘導した方がよっぽど建設的だと思うんだけど。

初心者のためのよろず質問スレッドvol.387
http://namidame.2ch.net/bike/1249789400/

>>684
フライホイールに刻印されてるよ

>>676
速度警告灯の線と間違えてないかい

>>678
なぜ直ぐに店に持ってくのか理解不能・・・
自分で弄って壊したら自分で治すのが常識・・・

店だって馬鹿のケツなんて拭きたくねーだろｗ

すぐ上のジェネレーターのマークみたいなちょっと調べればすぐわかるような低レベルな質問を一々する馬鹿には構ってられません

>>691
頭悪いみたいだから教えてあげるけど・・・
君の書き込みは『馬鹿を構ってる』ってことだよｗ

この空気さすがだ

だから俺はなかめぐにも 構わないw

名前書いた時点で・・・・

豆電球の仕組みすら理解できないやつに粘着されたら
ショップも迷惑だろうなぁ。

なかめぐ☆(ゝω･)vイイ

すること無いからZ50J型ゴリラを良品中古と取り寄せ新品部品で組み立て中。

>>692
電気回路の知識も無いのに偉そうに

>>690
>自分で弄って壊したら自分で治すのが常識・・・

さすが自作自演の書き込みですね！

>>692
ここまでテンピレって言うネタなの？

>>692
俺もめぐちゃん構う度に「構う方がバカ」って言われたよ？
頭が悪いのはどっちなんだか・・　＾Д＾

たまに来たと思ったら大人気過ぎるだろ・・・

ポート加工って素人がやると失敗する確立高いでしょうか？
トライ＆エラーで学べとはよく言われますが
手持ちが寂しいのでやるかやらないかの二択で悩んでます

早矢仕って、なんであんなに純正部品が沢山あるの？
誰かしってる？

武のスペクラを新品で組んで１０００ｋｍになるんだけど
最初に１速に入れると一次クラッチ程ではないがギヤーがガチャと振動がある
二回目からは全く振動はなく、次の日また最初のみ振動が出るんだけど
こんなもんかな？　スペクラ使ってる香具師どうですか？

やるな

トライ＆エラーで学ぶんだ!
手持ちは関係ない。

ってゆうか、その作業自体が楽しいでしょ？
例え失敗しても、あのワクワクする楽しさにはかえられない。
結果だけが欲しいのならやらないほうがよい、失敗を考えるとやる時間が無駄になる。
二択でもっと悩むんだ！

トライ＆エラーで学ばないと、いつまでたっても出来ないけどね。

スペシャルタラッチよりジュンのタラッチの方が安くてそれなりに使えるニャン

通勤で使っているので結果重視なんです。。。
今までのカスタムもかなりギャンブル
スタッドボルトが折れて1週間乗れなかったときは悲惨で
でもまぁ高回転の伸びは欲しいし｡｡｡
前借してプロに頼もうかなぁ

>>699
電気の知識があるんならＣＤＩ設計してよ。

CDIの自作自体はさほど難しくないだろＪＫ
設備そろえるのがめんどくさいだけで。

>>711
簡単だよ。プレステの連車パッド買ってきて
抵抗抜いて内部をそのまま流用すれば良い。
むしろこっちの方が点火は速いく燃焼も良い

設計って言うかＰＩＣでなら10個は作ったかな？
あちこちで自作ＣＤＩのプログラム公開されてるし工学部二年生くらいなら余裕だぞ。
もっとも基本プログラムは浅○氏が考案したのの塗りなおしだしプログラムって言っても
ＰＩＣならアドバンス/リタードの角度設定と回転数くらいしか独自性は無いけどね。
俺が今作ってるのは三田無線タイプのシンクロパルス原理をつかったセミトラのプログラムね。
ＰＩＣは１２ｆで６Ｖポイント車に載せる予定。

何を言ってるのかさっぱりだぜ
俺は行ける所までキャブでがんばる事にするよ…

>>711
>>712-714


　＿＿＿
/　||設計||　∧＿∧
|.....||しろ || （ 　　　 ）　
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　めぐ　/

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||簡単|| （ 　　　 ）　　
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　めぐ /

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||JK || （ 　　　 ）　　
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　めぐ /

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧　 　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|　　　　　　　　　　　　　　
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　どうしてこうなった・・・ ＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　|　( ./　めぐ /　　　　　　　　　　　　　　　　企画・製作　NHK

もうやめて！！
なかめぐのライフはとっくに0よ！！

CRってPEやPCと比べて何がすごいの？

ゲームのコントローラレベルで組める訳無いだろガキ共
せめてBKWT位は覚えてから書き込めよ
三流工学だと無理だろうが

>>718
構造がすごいニャン
PCは楕円形でマイルドニャン

>>710
俺が初めてトライしたときはネットで調べ尽くして頭に叩き込んでイメトレをした
成功かどうかは分からないがかなりフケが良くなった
キタコの虎のなんたら腰上編に削る形状が乗ってるぜ！
お前にとってギャンブルになるからこそ下調べは大切

>>719
工業高校生が授業で習ったレベルで行けるんだが？

それでクラスメートが停学喰らった思い出が

ご飯 吸気
胃から直腸 圧縮
菊門 点火
ウンコ 排気

>>720
どうすごいのか教えて

>>724
構造云々よりも
PCは30年前のキャブ
PEは2stのキャブ
CR-miniは最新のキャブ

Fiの時代にユーザーが限定されるキャブが出たのが、すごいんじゃないかな。
miniじゃないCRの話なら、当てはまらないけど。

別に最新でも無いし。ドリーム５０のキットパーツであったし。

>>726
もっと新しい、京浜の小排気量用レーシングキャブが出てるの？

CR-miniとCR-26って構造違うの？
いっそFCR22とか出たら笑うのに。

>>728
CR-miniはトップキャップから引いてるけど
CR-26や>>726のドリーム50用CR22はリンクでサイド引き

取説見る限り、内部構造は踏襲してるんじゃないかな
ジェットの類は違いそうだけどね

スロットルバルブをフラットにすればFCR-miniが出来るはずｗ

シャリイにぴったりのキャブってことでいいんだな？

>>729
それが最新なんだ。フーン。最新ねぇ･･･　プッｗ

>>726
ＨＲＣのＣＲＳ２２はＣＲ２６スペシャルのボアダウン版・・・
ＣＲチビはＣＲスペシャルとは別物・・・

>>718
予備知識無しで現物見てみろよ。
ＣＲスペシャルの凄さがわかるから・・・

>>733
針交換調整することによってｐｄ・ｐｄよりも街乗り燃費を良くする事は可能なの？

ＣＲなかめぐz50j
1/99.8
確変突入率80%
14R確変27%
7R確変18%
2R確変15%
2R通常20%
全ての当たりに時短49回転

>>731
もっと新しいの京浜が出してるか？クソ野郎。

>>733
CR22とCR26とCRminiとCRスペシャルって違うの？

ケイヒンCRインジェクター

>>732
別物じゃないよ。昔から普通にあるサイズだしね。
CRとCRスペシャルの違い自体、インシュゴット装着とスローの戻りがあるかないかだけの差だしね
元々70年代の400用にCR22はあるし型はそれと全く同じだしなぁ
レースやってるやつなら以前から普通にスペシャルの２２は売ってもらえるんだけど

>>736
二本引きか一本引きかなんてビトーで頼めばどうにでもなる事だろ？
それこそ、元からあるのにヨシムラが売り始めれば新発売で最新か？
早矢仕の４速クロスミッションは既存の純正パーツを寄せ集めて売ってるけど
あれの3速のみが型番変わってセット内容が変われば『新発売』となるって言える？
けんちゃんヌードルはいつまでも新発売？

>>739
ＣＲは５０年代の工場レーサー用で開発されたキャブだよ。

古いほうのCRはカッコイイし憧れはあるけどモンキーにはボディがでかすぎるよな。
ちゃんとタンク下に綺麗に収まるCRMINIのほうがいいや。

>>740
お前の知識って誰でも知っているよう話だけだよなぁ･･･
せめてニッシンと同じくホンダの下請け専門メーカーだったからとか言えないの？

>>739
CR22とCR-miniどう見ても違うキャブなんだが。

CB400F、CB125S用のCR22なんて見たこともないんだろどうせ。
見たかったら国分寺行ってみろよ。北口を真っ直ぐ歩いて小金井街道とぶつかる手前な。

>>744
ＣＲ２２の４連は見たことない・・・
お友達の４００ふぉうｒは２６だった・・・

>>744
同じだと思ってるなら、本物のバカだな。

>>745
出直してきな。お前の似非知識で誤認する住人が増えると思う

>>746
悲しくなるくらい馬鹿なんだな君は･･･
スロットルのリンケージがあるかないかでサイズに関する錯覚を覚えてるんだろうな。
所詮ネット画像でし見たことの無い乞食だろ

悪い、俺も間違えてた
CR22はCS90とCB90用だ。CB125SはCR29か31だった

>>748
ＣＲチビについても調べなおした方がいいよｗ
あと、ダックスについても調べてねｗ

>>749
>>699

>>747-748
本気で昔のCR22とCRS26のボアダウン版のCRS22と
CR-miniが同じだと思ってるみたいだな。

どうしょうも無いバカ。

なかめぐってさ、とりあえず生まれた事を後悔していない？
まずは自分で調べる努力をしたら？このスレでの君への評価は著しく低いが
どうも妥当かな、と思ってしまう。シャリーすれにも出張しているみたいだけど
ことごとくあしらわれているよね？つまり君の情報を必要とする者も少ないって事だよね？

>>751
馬鹿言うのもネット番町だからでしょうね。実物や構造を知れば赤面するのはお前だけどね？
やだね、見たことも触ったことも無いのに知識人気取りは。馬鹿で救いようの無いなかめぐみたいだよ？
ハドゥカティね！

IDが変わる前に一言

なかめぐは馬鹿

>>７５４
いやいや、そんな事無いよなかめぐは天才だし知識もすごいよ！
少なからずお前よりは頭いいし学歴もあると思うけど？

まさかメグの自作自演とはね……

>>753
マジで調べ直した方がいいんじゃねーの？
ＣＲ、ＣＲスペシャル、ＣＲチビは別物だぞ。

てか、馬鹿なこと書いても日付が変わればリセットだから関係ねーか・・・

>>757 もう遅いって、アンタ漢だよ、うん。認めるよ。

自作マルチまてまで上級者を気取りたかったのか

なかめぐ乙

これは痛いな･･･なかめぐ当分出て来れそうも無いね
ｃｂ９０用のｃｒ２２とか言うこの世に存在しないものまで上げて･･･

>>716
AA化をお願いします

>>760
何が痛いのか全く理解出来ない・・・
>>752-755の馬鹿は当分出てこなそうだけどｗ

開き直りという（ｒｙ

なかめぐカコイイ〜♪

なかめぐタソ好きです！
私の処女をうばっえくだしぇあぃ

>>761 とりあえずこれでガマンしとけ

　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ｀Д´) ＜　CR22知らないのか？
　（　　　　） 　│
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣
　< ；｀Д´> 　＜　君ぃ、CR22なんて存在しないってなかめぐ様が教えてあげよう
　（　　　　）ﾎﾟﾛ　＼＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|　　ヽヽ
　（_＿ﾌ＿フ　=(｀Д´)

なんで公道では乗りづらいのにレーシングキャブをつけたがるニャン
ここには草やモトチャンプの大会に出る人いるの？

>>762
　　　　　　、　l　，
　　　　　-(-@∀@) -
　　 　　　　'　l　`　

　　　 　　　　　/''⌒＼
　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 ／
＿＿　　　　　（n´・ω・)η　 おまえがいうな〜!!!
　　　￣ "　￣（　　　ノ.　 　＼ 、_
　"　""　　　　（＿）_）"""　　" 　,ヽ　　　　　　　ユ〜ナ〜／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　ユ〜ナ〜／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

　　 *``･*。 　　　　　　 。*･``*　　 　　*``･*。　　　　 　　。*･``*
もう｜　　 `*｡ `　 ｡ *`　　　　｜☆　　｜　 　 ` *｡ 　`｡*` 　　　｜
　 ,｡∩ ∧,,∧ *` ☆ 　　∧,,,/∩　　☆∩ ∧,,,∧　　 ☆ `* ∧,,/∩｡,
　　+　( ´･ω･)*｡+ﾟ　+　(･ω･｀ )*｡+ﾟ+｡*( ´･ω･)　+　ﾟ+｡*(･ω･｀ )　+
　　`*｡ヽ 　 つ*ﾟ*☆･+｡⊂ 　　ﾉ｡+ ☆ +｡ヽ 　 つ｡+･☆*ﾟ*⊂ 　　ﾉ ｡*`　どうにでも
　　　`･+｡*･`ﾟ⊃+∩∧,,∧･+｡*+･` ﾟ `･+*｡+･∧,,∧∩+ ⊂ﾟ`･*｡+･`
　　　☆　∪~ ｡*ﾟ . (´・ω・｀)∪　☆　　 　∪(´・ω・｀) . ﾟ*｡. .~∪　☆
　　　`･+｡*･ ﾟ ☆ `･+｡　　つ─*ﾟ･　☆･ﾟ*─⊂　　｡+･`☆ ﾟ ･*｡+･`
　　　　　　　　 　　⊂　 `･+･*+･`ﾟ　　ﾟ`･+*･+･ `　 ⊃
　　　　　　　　　　　　　~∪ 　　　なーれ♪　　∪~

なかめぐより構ってるアホのほうが遥かにウザすぎる

まったくだねー。

>>769 自作自演までしてかまってほしい病のなかめぐが最上級だって事だろ？
構ってるアホがなかめぐなわけだったしなー

>>771
あんたなかめぐだったんだ

>>772
テメーがなかめぐなんだろボケ

>>773
俺なかめぐにかまったことないんだけど？
>>771のレス内容を見て、>>771のIDでスレ検索したら？
終わったら、俺のどこがボケてんだか教えて。

>>774 また自演こいてるの？いい加減にしなよ？

>>775
http://anchorage.2ch.net/occult/
↑へ行かれた方がよろしいのでは？
それか
http://anchorage.2ch.net/utu/

>>774
自作自演がバレて恥ずかしかったの？

>>776 そっちでもマルチしてますよって事？？？？
黙って察しろみたいなレスがいかにもそれぽいね
なかめぐさんは真性でビックリ

>>777
>>776を見てね。

>>778
>>771で自分が書いてる内容を見て、
かまってるのは誰かIDで見てみて。

あと、ちゃんと否定しとくけど、俺はなかめぐじゃないよ。
なかめぐは構うなってのがこのスレの常識じゃないの？
だから構ってる人にうるさいよーって言ってるだけなんだけど。

支離滅裂すぎて何がなんだかさっぱり？
少なからず数人がお前をなかめぐだと思わせるには十分すぎる言動だよな
百歩譲ってお前がなかめぐじゃないとしてもなかめぐに構う奴に構ってるお前も大同小異

さっき貼ったおまえが常連の板で誰からも相手にされないからこっちに来たのかな？

>>780
いい加減、なかめぐじゃないってわかってよ。

常連の板って↓？
ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245857190/
俺相手にされてないのか・・・ショックだわ。

>なかめぐに構う奴に構ってるお前も大同小異
認めるだねー。>>771であんたが言ってるけど、
やっぱりあんたがなかめぐってことになるよ。

> >なかめぐに構う奴に構ってるお前も大同小異
認めるだねー。>>771であんたが言ってるけど、
やっぱりあんたがなかめぐってことになるよ。

この文章を読む限りまともな奴ではないだろうな。頭は平気ですか？
紹介していたお前のが常連メンタルヘルス板に帰られたらどうでしょうか？
それともメンタルヘルス板は常連だと認めるだねーなだなだねーなるだねでしょうか？
常人が理解出来ない特異な言葉での切り替えしは私には不可能でしょうか？

>>782
奴はメンヘラ様なんだから
もうイジメるだねはやめるだね

かつおぶしだよ人生は。

>>754-755
素晴らしいなw

>>782
ごめんごめん、でも認める「ん」だねーの「ん」が抜けただけじゃん。
あのさ、>>771で自分が書いてるんだよ？構うヤツがなかめぐだって。
構ってんのあんたじゃん？

>>738
本当ですね　>>786見ると、マジキチオカルトメンヘラ常連の粘着が始まったよぉぉ怖ぇぇ

なかめぐのなすりつけあいは見苦しいからやめてー

はきゅ〜ん☆

モンキーにＦ１７のスプロケ付く？　

戦闘機のスプロケは付かないんじゃないかな〜

そうゆうのいいからさ

S-stage、ノーマルヘッドにPC20でキャブセッティングしていますが、
メインジェットを85番から5刻みで100番まで試したけど、どの場合でもプラグ（CR7HSA）が真っ白になります。
あと、どの組み合わせでも大体上から下まで綺麗に吹け上がります。

しかし、たまに信号待ちでストンとエンストして
再始動してもアイドリングが安定せずに吹かしていないとエンストする現象が起こります。
↑の時の再始動もなかなか出来ず、パワフィルからシュシュっという音で煙が出る事があります

2次エアーかと思い、ヘッド〜マニ間とマニ〜キャブ間のガスケットに液体ガスケットを塗りましたが変わらずでした。

ほかに考えられる原因はありますか？よろしくお願いします。

>>792
生意気な！
自分で試せよ。

>>792
聞き方ってもんがあるだろ
ちなみにF17っていうスプロケはねえよカス

>>793
スロージェットが薄い予感

れんかきすまん
プラグを純正で試してみ
番号があがるとプラグの焼けが白くなるぜ

なかめぐ議論よりど素人の質問の方がマシ

>>793
要因がいくつかありそうだ。
とりあえず、上死点とカムの向きは合ってる？インマニ側から煙ってのはおかしいぞ。

>>793
>>798の言うとおりだと思うよ。
カムが1コマ進んでると思う。そこ確認した方がいいよ。

レスどうもです。

>>795
スローは探したところ一番大きい38を使っています
プラグ6番は一度試してみます。

>>798
>>799
自分のモンキーはキックを踏んで一番下辺りに来たと同時にアクセルを少し開けないとエンジンがかからないのですが
アクセルを開けるのが少し早いとシュパンシュパンみたいな感じでフィルターから煙と音が出ます。

掛かってしまえばフィルターから煙や音は出ませんし
調子の良い時は普通に走れますが、それでもバルブタイミングがズレている事はあるのでしょうか？

エンジンを組む時や、不調になった時に何度か合いマークは点検しましたが位置は正しかったです。

ちょw
プラグは白いなら番手上げだろ…
武川指定は確か8番

>>800
俺と同じような仕様だな

参考程度に、PC20でMJ95、SJ35、ニードルピン下から二番目でプラグは８番でキック一発でかかるし、上まで良く回るよ


よくエンジン温めてセッティングしてね

便乗すみません

Sステージ、PC20のMJ95、SJ35、ニードル下から二番目で>>802さんと同じです。
4速7000からガボガボって息継ぎするのですが何が原因はでしょうか。
マフラーはメーカー不明の太目のやつです。

>>801
武川の指定は8かもしれんが知ったかはやめた方がググれカスが

すごい厨もいたもんだね。アンカはつけないけど。熱価すら知らないとは。

つDENSO

馬鹿厨はいらないなぁ･･･
DENSOでNGK換算したら8だとNGKで1になるんだけ？
通常、NGKで8ならDENSOで24ですしぃ〜

かわいそう。頭弱いって罪だよウン。

は？トヨタと仲良しのデンソーなんか眼中にねぇわ

熱価とか気にしたら負けだと思ってる

>>790
つかないニャン。つくけど当たるニャン。でも中華エンジンならつくニャン

加工すれば付くだろ

>>811
ほらひねくれる〜

>>811
んなこと言ったら大抵のもんは加工すれば付くよね、うん

じゃーモンキーＲのジェネカバにしたら？

カバーなんかとっぱらっちまえ

ヤフオクに出てるアクリルのカバーなんかどうよ？w
つか熱ですぐ溶けそうだな。

みなさん盗難対策とかどうしてます？

cz100売りたいんだけど最近の相場は、いくら位ですか？

>>817
買い物やツーリングの時、バイクから離れる場合は背負って行って、家では又がったまま寝るのが理想

スレチだが俺はランクル100に乗ってて色々聞いたり調べた結果、持って行く奴はアホ位過剰に対策やっても持って行くから亀甲縛り地球ロックか玄関しかねーよ

>>813
そういえば昔、モンキーに350Fourのエンジン搭載ってのがあったね。

>>820
バケサンなんてコアなエンジン使うんだなｗ

バケサンって何だよw

俺なんてモンキーに隼のエンジン積んだ














夢見た
実在したら半クラミスでウイリーバックドロップ頭蓋骨陥没骨折即死ww
モンキーで300km/h出たらどうなるかなww

バケサンの元ネタって　CB350F改CB400F仕様のバケヨンからだろ？

いつもの””の人じゃね？特攻の拓マニアだし奴は

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1251995895006.jpg

モンキーといえる改造ってどこまでだ？
あるいは何が残ってるといえるんだろ？

>>826
フレームとタンクが残ってれば、モンキーかゴリラかは区別が付くな。

結局は書類しか残らねぇ

隼にフレームごとモンキータンクを溶接しゃえばモンキーかな？？
300�`も可能だ♪

>>829
三秒でガス欠しそうだ

隼エンジン本体にスイングアームとフォーク溶接してタンクをのせれば出来上がりwww
まあエンジンに又がるから3秒で火傷するけどな

だれかコラ作れよ

俺はホイール寄付するぜ

コージのＮＳＲよりも兄ちゃんのモンキーＲの方が早いんだぞ！

このネタを即答したらＡＸ−１のカウルあげます

豚切りすみません。
先日オクでモンキーを落札して楽しく乗ってるんですが、少し不可解な点がありまして。

車体番号から製造年を調べると1979年あたりなんですが、なぜかエンジンは12VのCDI仕様でした。
？？と思ってエンジンの型番をみるとCD50Eとなってたんですが、
これはモンキーのフレームにベンリィのエンジンを載せてるという事でOKですか？

また、ミッションもマニュアルクラッチ付きのロータリーなんですが、クラッチを切った状態でN→1に
入れると、少しですが後ろからトンと押されたような衝撃があります。
スレチかもしれませんが、これは正常な状態なんでしょうか？

ttp://www.g-craft.com/goods/l-images/33093-3.jpg

やばいｗｗｗ
かっこ良すぎｗ

>>835
いかにも、6VモンキーフレームにCD50のエンジンだね。

トンと衝撃が来るのは正常。
たまにクラッチワイヤーの伸びとかあるけど。

>>834 いとしのモンキー

>>836 そんなんでカッコ良すぎとか喜んでる貴様が羨ましすぎｗｗｗ

自慰蔵のロゴが入ってなきゃ結構いいアイデア商品だと思って買ってたかも
削り落とすか

いっそ、ヘッドカバーもオイルクーラーにして３つ繋げてはどうだろう？

>>837
了解！ありがとう。
クラッチワイヤーの調整をしても変わらんかったので、こんなものなのか？って
思ってたところ。

お礼ついでにもう一つだけ教えて下さい。
このロータリーミッションをリターン化するにはモンキー用のシフトドラム等々を買えばOKですか？

＞＞824
”をよく使う>>209だけど俺じゃないぞ！
それはそうと何で俺が「特攻」マニアに決め付けられているのでしょうか？

その結論にたどり着いた経緯を三行以内に是非とも簡素に説明して頂きたい
お願いします。

少なくとも俺は特攻作者とおまえさんしか
”を使う人を知らない

公式サイト見に行ったら
※本製品はオイルクーラーではありません。

・・・なにこれ

>>843
そういう普通の文でレスすりゃ特攻の拓マニアと言われることも無いだろうに
あとなんでアンカーに全角と半角が混在してるんですか？
あといい加減sageも覚えようね

>>844取りあえず返答サンクス・と言いたいが
それを根拠に「マニア」認定されても困る・いや”根拠”がそれかよ！
とツゥコミたい。
　
それから相手を名指しする時は2ｃｈらしく”氏”と呼ぼうね。

あ、時間になつた退席します。

ツゥコミ吹いたｗ
もうアンタはそのままでいいよ
氏だなんだの好きに自分ルールで立ち回ったらいい

ツゥコミの拓

オイルクーラーではありません

ヘッドクーラーですよ

>>834
速度をふたりが競っているとしたら、漢字の違いかな？

速度的な意味で「はやい」なら、「速い」なはず。
「早い」ってなってるって事は、なにか別の話をしているのでは。


カウルくれますか？

とゆうことは、発売されたのがって事か

人と同じ文章が書けない奴はバカか精神障害者のどっちかだ

>>850
ちげーよ。「疾い」だよ。

痒い

あ、こっちに居たんだ
CwCwYs3Xよベンリィスレに戻ってきてくれよ

>848
漫才師の漫画みたいだな

>>856
ボケの拓

>>853
奈々ニー帰れや！！！！

まあまあ落ち着け
モンゴリの話をしようじゃないか
モンモンしてゴリゴリしたい

FIの最新モデルは最高速どのくらいですか？あと燃費は？

FＩ海苔だよ良いだろ

最高速62キロでフューエルカット

燃費はゆっくり走れば80普通で65位

カブ110のが速くて安いぞー

>>834
スピードはNSＲの方が速いけど、すり抜けし易いゴリラの方が目的地に着くのが早い

>>836
やべえ、これ左にもつくんかｗ

皆さんは車高短好き？
モンキー限定で

>>838
ライダーコミックに連載してた漫画だったっけ？
かなり古い話だぞ！
おまいはナウいヤングか？

>>865 ゆとり世代ではないよ。
当たったんだろ？カウルくれよ。

僕は厨なので
http://gentukiban.nobody.jp/ito.html

>>864
好きだったけど、あまりに流行ってきたので止めた。

もももんきうっきーのりぴーまんもすうれぴー








>>861

>>865
ここのスレ住民は割りと読んでると思うよ

本庄市にある井戸端レーシングの窃盗団事件って何なんですか？詳しくおねがいします

おいらのモンキー、ライダーコミックに写真載ったことあるよ。
なんと見開き2頁

CB750K0仕様なんだけど覚えててる人いるかしら

ライダーＲＣってヲタ・ヤンキー・走り屋が共存した奇跡の雑誌ですね
ないとらいだぁくらぶを覚えています。水中メガネでジェっペル被ります

>>873
しかしライダーチューニング誌にリニーユーアルしたら直ぐ廃刊になったな。

泉とか武のBカムはMax１万５千回転まで回ると言いますが
クランクシャフトはノーマルなのかな？
それともオムスビ型とかに加工されているのですか？

泉は２万までまわせるんじゃなかった？

ぴたははのお部屋に、入れないのですが・・・

どうしたら良いのでせう？

どうしたらも何も数日前からずっと鯖落ちしてます
過去ログ読みたきゃ●でも買って読むしか無いだろ

あと治療中に｢あ…｣とか｢あ〜あ…｣とか｢チッ…｣とか｢ま、いっか｣とか言うの止めろ。

誤爆したｺﾞﾒﾝ

過去ログ見るのにいちいち金払うなんて馬鹿らしい
mimizunで十分だろ

http://mirror.takatyan.info/title_search/title_search.cgi
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

お〜〜い本スレに戻っていいかい
>>124その後6ｖモンキーのエンストは治りましたか？
近況をお知らせ頂ければ幸いです

>>882

こんにちは。気に掛けてくださりありがとうございます。

バイク屋さんに持ち込んで色々見てもらいましたが原因分からずでした。
そこの方の予想は

カブって止まるわけでは無いのでどこからか2次エアを吸っている。
それもアイドリングや空吹かししたぐらいでは吸わなくて
高回転走行中でしかも熱が入った時にキャブやマニの巣穴や亀裂が開く、
もしくはマニの接合部が反ってそこからのエア吸いが起こる。
そして徐々に混合気が薄くなり燃焼室温度があがりオーバーヒート。
キャブキットの不良品の疑いあり

という事でした。
こういう事例を体験された方はいらっしゃいますか？

今のところFIでボアアップキット出しているのタケガワだけ？

今日筑波サーキットの東コース行ったらDQNの大群がいたが撮影会か何かあったのか？ いい歳した大人がみっともない

こんなとこにグチグチ書き込みしてるお前も十二分にみっともないと思いますが…？

すみません　配線に関して教えて欲しいのですが
エンジンから２次コイルにつなぐ線ってありますか？
ヤフオクでハーネス購入したのですが配線図に乗ってる２次コイル配線を
どこにつなげばいいやら・・・配線図は↓です
ちなみにエンジンのジェネレータからは緑　黄　白　青白　黒赤の５本です
http://minimoto.jp/downloads/Harness.pdf

>>887
シナスレで聞けよ！

>>885
お前もおっさんだろ？人の事言う前にノーマルマフラーにしろ！

純正の工具入れ（書類入れ）が味気ないので換えたいのだが，何かお勧めはないかい？

リアBOXでもつければ？
あの場所あのサイズで他の探してるの？

>>889
おう
俺はダックス70ヘッドにキタコ75ccシリンダー
ダックス70の1mmOSピストンにキャブはPC20

現在タケガワのZスタイル付けてるけど

最近6V純正マフラーが気になって仕方ないぜ

シナスレで聞いてみますね　どうも

>>892
以前どこかでダックス70ヘッド＋キタコ75ccは使用出来ますか？の問いにアッサリ却下されていたが
ダックス70の1mmOSピストンか、ナルホド！　
それは無加工でポン付けですか？
１２ｖはＣＰのピストンが有るけど

>>883
マニを新品に換えたら直ったよ
3000円くらいだから試してみれば

質問なのですが。 <br> 武川スカット106ccシリンダーに12Vモンキー純正ヘッドを使ってますが。 <br> DAX70ヘッド刻印E8を流用しようと考えてます。 <br> カムやバルブもDAX70純正です。 <br> ポン付け可能でしょうか？

カノーカノー。オッケーよ。

ありがとうございます。

>>896にお伺いしたいのですが、ピストンは今使ってるノマヘッド用のスカットピストンでＤａｘ７０ヘッドつけようとしてませんか？

>>892
889だが仕様は聞いてないと言いたいとこだけど仕様が似てるので親近感がわいた
俺は武川88ハイコンプだ！
892のピストンはハイコンプ？だとしたらスローとメイン何番使ってる？
俺のは30-80だがZスタイルは抜けがそんなに良くないと思ってるからこんなもん？

正にその通りです。
ビックバルブ用のスカットピストンがあるのですか？
宜しくお願いします。

>>901

ヒント!:武のビックバルブヘッドと言えば？
それが分かればおのずと選択肢が搾れますよ？

>>895

マニに巣穴でもありましたか？
私のはキタコですが895さんはどこのメーカーでした？

>>894
俺のはSクランクだからポン付けだけど
6VGクランクや12VRクランクでは無理じゃないかな？

部位の名称がわからないけどピストンピンの中心からピストンの
上部の角までの高さがS/LとG/Rでは違うから
6Vが20.40mm
12Vが18.00mm

だからRクランクにダックス70のピストンだとシリンダーから
ピストンが2.4mm飛び出しちゃうんじゃない？
12V70cc用の1mmOSなら組めるとは思うけどダックス70のヘッドだと
圧縮下がっちゃうんじゃないかな？

12Vでバルブでかいヘッド75ccなら
75ccシリンダー+12V70cc用の1mmOSピストン+12v70ccのヘッド
ならいけるんじゃない？

長々とだけどG/Lクランクのエンジンさわった事無いから確答出来ない
ごめん


>>889
スローは32番
メインは80番
ちなみにカムはSS50だ

近々Z降ろして純正つけてみるぜ

ごめん
G/LクランクじゃなくてG/Rクランクをさわったことが
無いだった

>>901
DAX70ヘッドに合うスカットハイコンプピストン売ってる
たしか3万あったらお釣りがまあまあ帰ってくる位で
俺もその仕様にしたいのだが金がもったいないし他が追いつかなくなるから諦めたけど
>>904
サンクス！
Zスタイルはウルサイから6Vマフラーに変えたいと思ってるるんだがプラグコードのリークやコイルで悩まされてやっとPC20でセッティング出て疲れたから現状維持だわ
装着したらインプレヨロシク！

>>904
詳細有り難う
G・Rクランクの事じゃないっす
このクランクに無理なのは解っております
知人のSクランクのエンジンが腰上ダックス70でかなり御疲れさんなんです
キタコの７５ｃｃのシリンダーは余っているので
1mmOSピストンがあればイケルなと思ってレスしました。

便乗します
１０年前の武川ハイクオリテーシリンダーをオフで購入したんですけど
立て傷が深くてボーリングしないと・・・で

聞くところによるとKSR110のΦ53ピストンが流用できそうなんですが誰か
この組み合わせを試した方わいませんでしょうか？
（せめてピストンピンの中心からピストンの角までの長さ分かれば・・・）

ご面倒とわ思いますがご指南のほど宜しくお願い申し上げます。

>>907
その仕様なら俺と一緒なので1mmOSをポン付けオケだよぅ

>>906
おぅよ
今週中には交換してやろうと思ってる
ジェットはちとだけ番手下げて行けないかなと

とにかくまた報告するぜ

>>909
その仕様で何キロくらいいきますか？
自分のは６Ｖ初期ゴリラ腰下にダックス70シリンダ（0.5オーバー）ー+ダックス７０ヘッド
ＳＳ５０カムにキャブはＰＣ１８にマフラーはＣＲＦ５０ノーマル　スプロケＦ１６　Ｒ３８

これで９５００で　８０キロくらいです。

>>910
なんか遅くない？
オイラのお買い物モンキーは初期ダックス７０の
３速ノーマルエンジン＋ＶＭ２０＋ウルサイマフラー＋Ｆ１５Ｒ２９で８０は出るよ。

緑の豚ｗ

昔むか〜しは流用ピストンって流行ってたよ。
ピン上ピストントップを加工すれば圧縮自由自在

CB400Four流用が51Φ〜52Φ
CB350Four流用47Φ〜48Φ

内燃機加工屋はすでに加工済みを在庫してたよ。
リングセットで二千円位だった。

>>901です。
>>902のヒントを元に調べたんですが。
武川スーパーヘッド106ccピストン(約8000円)にダックス70ヘッドなら可能でしょうか？
それか、武川スーパーヘッド＋Ｒ106cc用ピストン(約25000円)とダックス70ヘッドなんでしょうか？
宜しくお願いします。

なかめぐは脳内ハッピチューンだけどまさかメーターまでとは。

自演で高学歴とまで称したわりに算数もできないとはね。

だからなかめぐはいいからさ

>>911
タイヤサイズはノーマル？
80km/hで何回転くらい回ってるの？

初心者ですいません
パワーフィルターに変えたらカスカス音がしてしまうのですがどうしたらいいでしょうか？

ノーマルに戻す。

初心者は許さない
エアクリを元に戻すか耳を塞ぎましょう

>>914
不正解・・・
レギュラーとかスタンダードって呼ばれてるヘッドが純正流用品だってことがわからないの？
スーパーやウルトラって名前だとなんか凄そうで純正とは別物だって思わないの？

初心者ですみません。
ピンサロ行って3日くらいたったらトイレ行くたび激痛なんですがこれって仕様ですか？
キャブはVM26です。
どうかご指導ご鞭撻ヨロシクお願いします

>>917
タイヤは純正のキャラメル
回転数なんて計ったことないから知らない
知りたきゃギア比書いたんだから自分で計算しろ

>>914
Rステージスカット106のピストンでDAX70ヘッドでOK

>>922
キャブはどうだかしらんが、そのショートマフラー不良品だからアキラメロ。

>>918
パワフィルに筒状のスポンジを巻いてお茶っ葉の缶フタをかぶせるニャン
そして中心穴空けてボルト止め
防水にもなるニャン

>>922
マフラーはやっぱ真性キャプトンマフラーか？