【発売】アドレス110 パート28【10周年】

メリット＆デメリット

（･∀･）ｲｲ!!
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン
・国産原２スクーターならほぼ敵無しの最高速
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群
・国産にしてはスタイリッシュなマスク
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア
・２ストローク＋キャブでいじりやすい

(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ
・３５Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に)
・シグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足
(その代わり中速域はいい)
・バッテリ−切れを招くかもしれないメットインスイッチ
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な６リッタータンク
（街乗りは全然問題ないですが)

2ゲツ

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
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ＦＡＱ（よくある質問）

Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、新車ではもう買えません。

Ｑ．後継車種は出ますか？
Ａ．出ません。

Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期〜中期型なら『105〜110』、後期型なら『95〜100』。

Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じアドレスですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。

Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。

Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。

Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。

Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。

前スレ
【何度でも】アドレス110 パート27【蘇るさ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233057312/

1乙

おお、スレ復活っ！
１乙

中古を探しています。
五年以内
一万キロ以内
タイヤ 五分山
色々 問わず

いくらぐらいなら買いですかね。ショップは軽く十万超えてるし、やっぱりオークションかなと思いますが…

走行1万以下？
13万〜14万くらいだったら買いでしょ。

アドレス110の前カゴと風防をオークションで探していますが見つかりません。
検索方法を教えてください。

基本的に探し方は
徳川埋蔵金と同じ

どなたか親切な方、初期型のセンタースプリングとベルトの品番を教えて下さい。

>>7
自分で整備できる自信がない限り、オクは辞めた方が良いと思うよ

少し古いバイクだしメーターも戻されてる可能性がある

やはり、後期でもクランクベアリングがヤバイんかなぁ？

時々エンジンがジージーいうヤツ？

>>11
スプリング、ムーバブルドリブン:21243-16F01
Vベルト、ドライブ:27601-16F01

>>1乙

安く入手した亀124。回るけど、イマイチパワー感が無い。
やっぱキタコ133に戻すか。
亀124も圧縮上げたりすればパワー出るかな？

中古20000kmを購入して２ヶ月、初めて遠乗りで東京←→茨城の牛久大仏を往復。往復150km。出発と帰宅で２回給油リッター３０kmでした。
６号(水戸街道)は平均70kmぐらいで流れてました。

七年落ちの中古を買いました。走行が二千キロなんですが、個人売買で現状渡しなんで、ミッション系オイル等の交換は必要でしょうか？

>>18
気になるなら残量チェックがてら交換しちゃいな。
次のチェックは5年後でおk！

バッテリー交換したけど朝一はキックしないとかからない
プラグも交換したけど何が原因ですか？
現在３万キロです老朽化でしょうか？

>>16
キタコはポート加工しないとあまりかわらないですよね？
加速などノーマルとかなり違いますか？
みなさんメーターどうしてますか？
デジタルメーター付けたいが110用ないですね
グラアク用は配線加工とか必要なんですかね

>>21
キタコポン付けでもトルクはかなり出るので加速はノマルとは全然違いますよ。ポート加工と、シリンダーベースパッキン1mm追加＆シリンダートップ1mm切削でかなり回るようになります。＋ヘッド加工で圧縮比上げると更にパンチの効いたエンジンに♪ セル回らなくなるけどね。
メーターは泥デジタコ追加で我慢してます。
メーターワイヤーの回転をパルス変換するだけなので、他車用はギア比次第で合うかどうか？ メーターワイヤーんとこのネジも合わないと面倒な加工が待ってます。

>>15
ご親切に有り難うございました。

>>22
ご回答ありがとうございます
そんな加工できるなんてすごいですね。キタコ付けたいです。
メーター難しそうですね
回転数計はつけたいです
いい回転数計探し中

駆動系のOHしようと思って部品発注したら値段たけぇ！

エンジンからカラカラ音がしていると表記していたオークションで、バイク屋で買い取り3000円のバイクが即決申し込まれ40000円になった。
現車も確認して金をおいていった。
エンジンのカラカラ音は双方で確認したが、明らかに高すぎるとは告げなかった。
さらにクランクベアリングの故障とも告げなかった。

罪にはならんだろうな？

>>26
そんなにびびるんなら、なんで納得いくまで説明しなかったの？

>>26
アドレス110ならカラカラ音してても\40,000なら買う。
と、クランクベアリング交換必要な白sk3を\110,000で買ったおいらが言ってみる。

>>26
直せる人ならベアリング代金の数千円で直せるから四万円付けたんだと思う
アドレス110を五万円以内ならいい買い物と思っていそうですね
罪にはならない
逆に向こうが安くありがとうって思っているかも笑

今年の4月に俺が中古の110と出会ってから
地元でやたらと見かけるようになったんだよなぁ・・・
まさか今更ブームがきたのか？

>>30
今まで気にしなかったアドレスを気にするようになっただけ。

>>31

正解ですね。

このバイクに前カゴはつかないのか？
穴がないよな？

>>33
つくらしいよ
フロントに穴があるけどなぁ

総額12万で買いました。12日から乗れるぜわ〜い

>>35
おめでとうございます。
年式や走行距離はどのくらいですか？
タイヤの状態は？
購入したのはショップですか？

参考に教えてください。

個人経営のショップです。
2001年式8000キロ
タイヤは7分くらい
バッテリブレーキパッドは納車時交換
自賠責5年

今月号のモトチャンプにＺＺ/レッツ�U＋110スワップの記事が載ってたけど、
泥除けなくてリアタイヤ丸出しで、後続車のことなんか何も考えてないと思った。

私は同じ改造でも泥除け付けてますよ？マジで。

雨の日に走るとは限らない

跳ね石って知ってるか？

>>38ちゃんはえらいでちゅね〜って言って欲しいのか？

排ガス臭い2st乗ってるくせに
俺は後続車のこと考えてます（ｷﾘｯとかwww

ここは相変わらずの反応で安心したよw

ガキ向けの雑誌にイチャモン付けるなんて
無意味だろw

アドレス110の純正カゴが廃盤だと…
他のカゴで流用できる型番があったら教えてください。
しかし100も125も汎用カゴつくのに110だけつかないようにしたのかな…
誰かヘルプm(_ _)m

>>38
だからなんだよ？
それでいい子ちゃんぶってるつもりか、、うぜえ

もしかしてヤフオクに出てる
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b103188625

ってこのサイトの人のブツ？？
http://home.f00.itscom.net/backmark/address/ad01.htm

10万即決か。
自分でチューニングするなら安いかも。

＞加速は強烈で「ぬわわ」キロまで一気に加速します。
ぬわわまで一気（笑

>>47
そのようですねｗｗ

で、誰そいつ？

>>51
アドサイトじゃそこそこ有名。

サイトではメーター変えてたから
http://home.f00.itscom.net/backmark/address/nomal.htm

オクにのってる6371キロは嘘確定！
http://1st.geocities.jp/at_msq/

アダルトサイトに見えたw

>>53

>（2009年 8月 11日 12時 53分 追加）
>今回、なぜか違反申告を受けたので、早期終了する可能性もあります。

申告したのかｗ

サイトのデジタルメーター云々引用して実際の走行距離聞いたのに返答無しｗｗｗｗｗｗ

誰か3万で入札してるぞ。
俺もアド乗りだが、WRを軽くしてるだけだけど一気にぬわわいくぞｗ

チューンされて10万は安いかもしれんが、
自分できっちりメンテ出来ないといきなり、あぽんになるかも。

やんわり加速すると20から30キロあたりでの振動が凄いんだが、このバイクの癖なんかな？
走行は千キロちょいです。

>質問4 投稿者：ale***** / 評価：5
>8月 11日 10時 0分

>はじめまして。記載されている距離は実走行距離でしょうか？よろしくお願いします。

>回答
>8月 11日 12時 44分

>メーターは合ってますが、各部品の交換をかなりやってますので、メーターだけの信用は厳しいので 一度確実に確認して下さい


ごまかしやがったｗww　こいつクズ過ぎだろwww

一度確実に確認して下さい
って…どうやって？

正直に「メーター交換してるから走行距離不明です」てかきゃあいいのに。
もっとも、ワンオーナー車なんだからおおまかな距離はわかるはずなんだがなあW。つくづく人間としてセコい。

アドスレとバイク板ヤフオク評価スレで話題になってるって質問してみたら面白いかな

>>62

教えてやるべき

もう不動寸前なんじゃね。
トライ＆エラー的チューンをし続けてズタボロと見た。

２stから４stへの買い替えでエコ減税を適応してくれないかな。
車ばかりズルイ。

エコ減税は代替促進による経済対策としての役割を果たしているため
バイク程度の金額では効果が薄いので対象にならなかったと考えられます。

>>60
確実に確認したねって認めたら
あとは一切責任負わないし、自己責任だよ

ってことでは？
ひど。

入札した奴ここ見たら愕然とするかもなw

>>67

説明不十分で『自己責任』なんて典型的なオークション詐欺

クズだよな

http://auctions.yahoo.co.jp/html/check.html

運営にチクっても　い　い　の　よ　。

被害者が出ないように通報するべきだな
アドレスユーザーが被害を受けるんだから他人事じゃない

なんと最初の入札kan***** 氏は
5万まで設定してたのかよ。
eco***** 氏はいくらまでなのか？？

6000キロだと思ってるんだろな。
多分通勤で使ってていじり倒してるから
3万キロは間違いないとみている。

>>56の返答が無くて吹く

捨て垢で落札してみるか。

>>72
だよな
あれだけいじっていて6000ｋｍなんてありえない
詐欺だよ詐欺

>質問7 投稿者：sak***** / 評価：30
>8月 12日 21時 41分
>ワンオーナとのことですが、メーターは交換したのでしょうか？ 質問�Cの回答の意味が曖昧です。
>もしメーターを交換したのであれば、交換前までの年数、およその走行距離を教えてください。

>回答
>8月 12日 22時 15分
>回答不足ですいません。 一応社外のデジタルメーターを1ヶ月間程度（距離500�q以内）入れ替えた事があったので、
>多少メーターとの誤差はあります。ただ留置期間が長かったので、近ければ一度確認して頂きたいです。


な〜んだ、じゃぁ安心だね（棒読み

>（当方は通勤片道20キロで使用しておりました）

1日40キロ走るってことは月に１2日くらいしか出勤しないんだ〜。
いい会社にお勤めなんですね〜。

>>76
メーター変えて500なら、変える前と合わせたら7000越すじゃん

質問５が消されてる

>エンジン状態に自信があるので

>試乗は廃車してしまいますので、基本的にはエンジンの始動のみでお願いします


何かと確認って言うが、試乗できないんじゃん。
エンジンの始動のみｗｗ

>>79
漏れが質問した。
内容は下。
「＞ビジュアル系の為、キタコのデジタルメーター。これは結構使えますね。　　　実際の走行距離は何Kmですか？ 」

HP見るとフロントフォークのことで

>急制動すると、アレヨアレヨと良からぬ方向にハンドルが振れます…。
>とてもテクの磨けるバイクになってきました(笑)

とか言ってるから、ぬわわ出ても止まれないよな？
で、バレるとマズいから廃車して試乗出来ないようにしたと。

とことんクズだな

「メールはこちら」とか言ってアドレス載ってるけど送るなよ？絶対送るなよ？ｗ

ここまではなくてもオクはクズ多し、中古ショップもか

せめてキャリア取っ払ってステッカーはがせば、特定されずにすんだかもしれないのになあ。

捨て垢で落札するつもりだから問題無い。

俺、アド110を買ってから、あのサイトを結構見ていたから酒井法子に裏切られたファンじゃないけど結構ガッカリだよ。


まさかこんなにバカだったとはな〜

>>86
入札乙ｗ

おまいら、あんまりいじめてやるなｗ

何にも知らないで落札した奴が、後からこのスレみたら怒るだろうな。

質問５を消すのはけしからんな…

気になって夜眠れそうにないよ。
なんなんだ、質問5の内容って。。。

>>92

>>81 みれ。
しかしずばり核心をついた質問だな。

核心突いたからスルーされてるけどなｗ

落札して詐欺士として曝す

>>95
でも、ポンコツ買わないと、おまいが詐欺師になっちまう
ジレンマ。

お前は何を言っているんだ。

これは魚拓が必要ですな。

ふと思ったが、入札してる新規は吊り上げ用じゃないだろうな。

・基地外の吊り上げ
・スレ住人の悪戯

>>100
いたずらのためにウォレット登録する奴いるのか・・・

アカウントなんてすぐ変えられるからな。
メインを停止しといて捨て垢用意、
これを落札してm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!という感じじゃね。

どうせ釣りなら新車の倍くらいで落札したら？

10マンで打ち止めどす。

かかりが異常に悪いのですが持病ですか
プラグとフィルターはかえました

うちのも２日のらないとセルではかからない。
キックなら３回。

スズキ純正2ストオイルよりヤマハの青缶の方が2〜3日放って置いても始動性が悪くなんないよ

>>107
関係ないでしょ。
おれは赤入れてても悪くなる。

詐欺野郎のアドは誰か落札するん？

>>108
赤にゾイルまぜて、ﾌﾟﾗｸﾞはイリジウム。
これで真冬でも一週間くらい乗ってなくても一発始動するよ。

>>109
なんと試乗者が二人も登場？？
ネタじゃなかろうな。

試乗ってナンバーなしでかよ。
ナンバーなしだと、どういう違反になるんだっけ。
それに無保険走行だろ？？

メーター振り切ったってことは、サーキットじゃなければ
公道意外ありえないよな。

ナンバー無し、もしくは他車で登録したナンバー
無論、自賠責も無し。
どんだけクズなんだよｗ

>>110
いや、だからオイルは関係ないと思うぞ。
おれのはどこかが悪いんだろう。

>>112
売る奴も買う奴もクズだってことだね。
試乗させるほうもあれだが、乗ってメーター振り切る奴も
常識じゃ考えられん。

>>111
自賠責保険が無保険車は６点
番号表示義務違反で２点
それと速度超過も付くな
違反行為と分かってて乗らせてる出品者は
悪質であると言えるので犯罪の幇助になるんじゃね？
堂々と書くあたり頭悪いんだろうが、ほんとクズ過ぎる

>落札後現車確認なしのキャンセルはシステム利用料（オークション出品料）のみご負担下さい。
こういうのを見ると毎回思うが、どうやって負担させるのか知りたいな。

>>115
え？
じゃナンバーなしと無保険だと、無保険のほうが点数高いの？？
とはいってもナンバーなしじゃ、保険付というのはありえないけど。

出品者あふぉ過ぎるだろｗｗｗｗｗ

>>117
ナンバー付いて無くてもそれ自体は他人に命に関わるような重大な迷惑掛けないでしょ？
でも無保険で人轢いた場合、轢いたやつが貧乏人だと治療費を払えない可能性があり
最悪轢かれた方が自腹を切らなきゃならん場合があるから罰則が重くなってるってことらしい。

でもナンバーなしで保険に入ってるってありえるの？？
自賠責は、会社によってはナンバーじゃなくて、車体番号で登録だったっけ？
とすればナンバーなしの保険付はありうるわけだな。

>>120
保険に加入していてもナンバーを外すことはできる
だから独立した法となっている

オク、結局６万６千円で落札か
落札者が新規だから釣りかな？

（2009年 8月 11日 12時 53分 追加）
今回、なぜか違反申告を受けたので、早期終了する可能性もあります。
なお、違反申告をされた方はQ＆A又はメールから連絡を早急に下さい。改善をします。

確信犯か？

保険入っていても、ナンバーはずしているなら、適用できるかどうかわからんが
加入中だと思うが、こいつは廃車にしてるから、自賠責って自動的に解約？
前に誰か書いていたけど車体番号で登録してある自賠責なら
廃車でも加入したままなんだろか。

いずれにしてもナンバーなし走行で事故ったら、保険適用はされないだろうね。
やっぱ乗せるほうも大問題だし、保険もナンバーもない車体で
100キロだす奴も、完全に頭がおかしいとしかいいようがない。

>>117
>>115の番号表示義務違反ってのは登録はされてるけど見た目の問題等？で
ナンバーを外している頭悪い車両も含まれるので、ナンバーが付いてないけど
自賠責保険は有効ってケースも出てくる。

>>124
ナンバー返納済み（廃車済み）なら保険は解約してなくても効力が無いので
どちらにしても無保険状態ってことになる。

バッテリーを代える。

話切ってすまん。
エアクリとキャブに繋がってるエアバルブってどんな役目？
エアクリ側のホースを外してボルトで栓をしないと調子悪いです

>>127 冷えてる時に開くような気がした

>>128
ありがとう！SMにも載ってないしググってもタイヤのバルブしか見つかんなくてｗ
栓しててもＯＫ？
こんなにも影響があるものだなんて

>>129 ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに載ってない？そこで見た気がしたんで嘘かも…すまん。
確か10℃を境に閉じるか開くかなんだけど違う車種かも(汗

ﾏﾆｭｱﾙ行方不明で確認出来ないや。

>>130
いや、ありがとう！俺が見落としてるだけかも。
キャブのページの近くだと思うんだけど。
それが開きっ放しになってるのかな？給料入ったら注文しときます

>>131
ﾏﾆｭｱﾙあった。10℃以上で解放だった。

ｴｱｽｸﾘｭｰの調整ってﾚﾍﾞﾙじゃなきゃｼﾞｪｯﾄの詰まりとかになるのかな？

直し方はわかんないけど、開きっぱは正常なようです。

>>125
そういや、人身に関しては飲酒だろうが出るもんな。
被害者救済を重視するからナンバー無しも同じなのか。

>>133
廃車済みで登録されてなきゃ保険は効かないけどな

未登録って無車検と同じ扱いになるのかね？したら無車検は6点だね。

自賠期間中に抹消したなら、最低限連絡は入れとかないと契約違反扱いかな？

未登録状態から自賠だけ加入した場合はどうなんだろ…？
近日中に登録する約束させられるんだろうか…。

約款見ればわかるが、車両に保険が入っている場合は、登録の有無に関係なく有効。
俺の住んでいる町の条例では、車体入手後１週間以内に登録しろ、と書いてある。
そんなんだから、昔はナンバー無しでも言い逃れできて捕まらなかったけど、
道路交通法の改正で、違反対象となってしまった。

>>132ありがとう＆やっぱり見落としスマソ！
キャブはOH済みのノーマルだからｴｱｽｸﾘｭｰやｼﾞｪｯﾄの詰まりじゃないと思うんだけどね＞＜

問題無さそうなら栓して走っときますｗありがとうございました！

>>136
何が改正されて違反対象になったの？昔はナンバーの表示義務がなかったとか？

>>137 全域で調子悪くなるの？
始動直後とかなら良くある事だろうけど。

>>139
まだ慣らし中なんで全開はしたことありません！
栓を抜くとﾄｯﾄｯﾄｯ…ってな感じでエンスト、アクセル開けてもﾌﾞﾌﾞﾌﾞ…ってな感じでエンストです！
エアクリ外してｷｬﾌﾞｸﾘ掛けてる間はエンストしません

>>140
慣らし？
O/Hしたんなら当然ｶﾞｽｹｯﾄやOﾘﾝｸﾞも新品だろうけど、組み付けﾐｽって二次ｴｱ吸ってるとか。

塞いでごまかしても冬場どうなるか不安ですね。

>>141
もちろん新品ですぜ！二次エアってことはキャブかマニホの付け根ぐらい？

確認してみますです

>141どうも大丈夫っぽいです。キャブとマニホの間のＯリングがちぎれかけでしたｗ
新品に換えましたが直らずorz
エアクリに繋げるとアイドリングはしましたが少し開けるとエンスト＆アイドリング不安定orz

バイク屋丸投げしよかしらｗ

>>143
ﾚｰｼﾝｸﾞだけど､ｴｱｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞの開け閉めしても特に変化感じなかったです。冷間温間共に。
つーか､詰まってんのか死んでました…。

自分はｴｱｸﾘ加工して番手も上げてるんで､参考にならないかもしれませんが。

>>144
意見サンクスです。
自分も50の原付では変化を感じなかったのでびつくりしている次第です

チョイ質問。このエンジンって水冷化やらで突き詰めると20psオーバー行くらしいけど
空冷でノーマルボアorボアアップで街乗り可能な範囲での仕様だとどの程度？
後輪で10〜15psくらい？

>>146
そんくらい。どのくらいまで街乗りできると言うかによるけど。
15HPだと500km毎に駆動系。1500km毎に腰上。
慣れれば意外と楽にできる。

通勤で使ってる俺の場合は2月に一度腰上とかコスパ的に無理過ぎるｗ

>>148
あ、いや、点検ね。問題があれば交換。大抵は、シリンダ軽くホーニングして3000km毎にリング交換くらいで大丈夫。

以前、カストロのTTSレーシングを強力に推してる人がいたので
試してみた。
確かに吹け上がりは軽くなったけど・・・・
トルク感は無いような。
５００ｃｃで￥１４８０を出す価値は微妙

匂いはｲｲﾈｗ

ＷＪのステンチャンバーかっこいいな〜
つけてる人いるかな？そのうち買おうと思ってるけど特性はどんなですかね？
やっぱり中回転域からパワーがある感じですか？

>>151
やっぱチャンバーだけに中低速はノーマルより劣ります。
その分ノーマルでは回らない高回転域までぶち回してパワーを出すのがチャンバーですから。
要するにレッドゾーン以下で使うならチャンバーはナンセンス。
あ、ドレスアップにはなりますね。

ベリアルのグランドスラムとかだったら中低速もそこそこ出るけど
WJのステンチャンバーだと完全に高回転型だろうな

そうなのか・・・
スーＤＩＯにＷＪつけてるけど、他のに比べてパワーバンドが広かったから同じかと思ってた。

先輩方〜
ベリアルのステルスだけどめちゃ音うるさいです
そのうちボアとキャブかえます
キタコボアと相性いいオススメキャブありましたらご教授ください

そらPWK28でしょ。

ほしゅ

PE２４付けてる人に質問なんだけど、オイルポンプの合わせマークって
アクセル全閉と全開のどっちで合わせてる？
自分は全開で合わせた（というか全開でしか合わなかった）けど
これだとマズイ？

いまさらだけどメットイン長いわぁ

50cc乗ってたときはカバンだけでいっぱいだったけど
アドレス110は同じカバン入れてもまたまだ後ろに入る
いいっすね

>>158
ノーマルなら全開合わせだけど、いじつてるなら少し多めとか、調整が必要かも。

>>160
全開からさらに開いても吐出量変わらないし、開きすぎると
逆に減るんじゃ無かったっけ？　たしかアド痛で見たような？

エンジン異常発熱ｗマニホやキャブに結露ｗｗｗエンジンﾁﾝﾁﾝいってやがるｗ

初めて発した言葉がチンチンだなんて…

どんだけエロいエンジンだよw

私はよく言っt(ry
痴レスすまそ

保守

時々エンジンがジージーするのってベアリング割れる兆候なのかな？

>>167
ベルト外してもジージー言うようならベアリングの可能性大ですな。
でもベアリングはいきなり割れたりしません。
摩耗が大きくなるとだんだん騒音が大きくなってきます。ベアリング替えれば直ります。
でも、それを放置して乗り続けると、ベアリング破損に至り、クランクシャフトやクランクケースのベアリングハウジング部損傷に被害が拡大します。
そこまで行くと、買い換えた方が安くつきます。

それは多分センタースタンドからだ。
音がするとき足で触れると止まるよ。

こいつは例のブツを転売？？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b101231436

先輩方
キタコボアにポート加工したやつとノーマルキャブ
グラスラマフラーにしようと思いますが赤缶とメインジェット10番アップくらいで
大丈夫でしょうか？

>>168、>>169

回答ありがとうございます。

バイク屋に持っていってもおっちゃんは「もう少し様子見て」しか言わないので困ってました。

ジージーいうのは20〜40kmの加速時に聞こえ、50kmを越えるとしなくなります。

ベアリングが原因であればずっと音がしそうですが、一時的なので低速域での振動でセンタースタンドがビビっているかもしれませんね。
今度確認してみます。

ありがとうございました。

パチ屋の駐車場でナンバー曲げられた。いい数字だったのに。
こういうのってだんだんエスカレートしていきそうな気がするけどどうなんだろ。

>>171
キャブのセッティングなんてプラグの焼け色と走行フィーリングで判断するしか。

>>174
ありがとうございます
皆さんPWK28取り付けって110キット出てないので取り付けアドイチ様のHPみてたら大変そうですよね。
ありゃ

>>170
違うんじゃね？

走行距離とペイントが違う

26500にてセンスタ折れた。。。

サイドスタンドつけてるから新品を買うか悩むな

>>177
世の中こんなアフォペイントする奴があちこちいるんだな。

しかし純正シート表皮は切れやすいのね。

お聞きします。
走行1000キロ 外観上物のアドレス110があるのですが興味ある方いますか？

いません

いません

左フロントアンダーカウルだけ欲しいです。

走行中ジージー言い始めたんで、ここ参考にしてセンタースタンド根元付近にラスペネ吹き付けまくったら直った。
センタースタンド動かすとギーギーいってたのも無音になった。

保守

この旧車海苔のｽﾚって
粘着房の集まりだな

ｱﾌｫ連中が大杉

と阿呆が申しております。

>>187

お！詐欺出品者のお出ましだ！

>>187

走行距離を偽ってオークションに出した奴か！

ああ、誰かと思ったら詐欺出品の糞野郎か。

ｷﾓｵﾀが大杉

>>192

よう、詐欺師

>>192
詐欺出品とか死ねよ。

詐欺氏につぐ
取り消ししなさい
あなたのバイクは
みんなに全て見破られてます
走行ちょろまかして出品ってなかなか笑えるぜ

ヤフオクでは落札が終了して
取引評価は「非常に良い出品者です」になってるな

落札者が新規だったろ？
このスレとバイク板ヤフオクスレで晒されたから自分で落札したんじゃね？ｗ

保守

ホントネタの少ないｽﾚだな

走行中プラグキャップが外れてエンストした。きっちり入れ直しても100m程走るとまた外れる。
プラグキャップ交換すると治るが1500km毎にまた同じ症状が出る。
なにかの呪いに違い無いのですが、なんの呪いかわかる方いらっしゃいますか？

>>199
詐欺出品者のお出ましだ！

>>199

心配するな、今は詐欺出品者を追い詰める方向で潜入調査中だ

>>200
その症状は初期型の持病だったような気がする。

>>200
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1020349570
ヤフー知恵袋に解決法に近いのがあったから張っとく。

>>169、>>185

ジージー言っていたのはセンタースタンドのスプリングだったみたいです。
油を差したら音が鳴らなくなりました。感謝。

>>203
おいらのはSK3ですが、初期型から症状が出ていたんですね。情報どもです。
改善しろよ＞スズキ

>>204
あのネジ込みの先っぽ入れると抜けにくいんですね。プラグキャップをアレに対応した社外品に変更すると隙間から冷却風が逃げるし、効果があるのかどうかもわからなかったので躊躇してたんですが、効果覿面のようなので、もう替えます。すぐ替えます。情報どもです。

トルクカムのOリングの脆さに泣いた

よくリコールにならなかったな

今更だけど

キーシャッター故障した。スライド式ってほんとにだめになるんだな。
文句言ったらタダで交換とか無いかなあ。

クレーマー呼ばわり覚悟でゴネてみて下さいw

>>210

新車購入じゃなきゃ無理だろ

>>210
俺のアドレスどこの店にも世話になってないんだよな。ボロ買って自分で直したやつだから。
正直、開かなくなるのはあまりにもひどいと思うんだよね。スズキのカスタマーに電話してみるか。ｌ

>>212
がんばれ
「後にモデルチェンジしてるんだから欠陥だろ！」ってゴネてみたら
レポよろしく

>>213
そんなノウタリンみたいなゴネしないよｗ

>>214
>>213は>>212に言ってる
誰もオマエに言ってないだろ自意識過剰くん

>>215
日をまたいでるからＩＤ変わってるんだよｗｗｗ

>>216
じゃあどうやって交渉すんだ？

>>217
喚きたてずに普通に交渉するんだよ。
欠陥である以上、交渉の余地はあるだろ。
ダメかもしれんけどな。

ID:A7jKI6CIの痛さに吹く。

>>219
シネよウジ虫

>>220
その小学生を彷彿させるセリフ
よっぽど口惜しかったんですね。わかります。ﾌﾟｹﾞﾗ

根性悪い奴だらけだな

なんかシャッターいじってたら直っちゃったｗ
これじゃ交渉もクソもないわｗ

つシリコンスプレー

ID:A7jKI6CIが馬鹿すぎて引く。

>>223
手入れぐらいしろよ

>>224
油つかうと余計汚れがたまり易そうだから使わないことにしてる。
そのうち回転式買うわ。

回転式結構高いんじゃないか？

２種原付を探しています。

候補の一角が、このアドレス110なのですが、
�@中古で買う際に、リフレッシュ兼ねて駆動系パーツ全取替えの予定ですが、
　お勧めのパーツ構成ってありますか？
　最高速追求ではなく、通勤・買い物仕様なので。
�Aベアリングも最初に打ち替えを考えておいた方がいいでしょうか？
�Bライトは、マルチリフのモデルであれば十分でしょうか？　
�Cヨーカドー、ホームセンター買出し（男の一人暮らしです）であれば
　リアボックス無しでもいけますよね？

>>228
ヤフオクでねｗ

ほしゅ

>>229

買い物通勤なら駆動ベルトとブレーキパッド変えれば十分だろ。
収納は十分だけど足りなきゃ増設すれば？


燃費、加速はアド125には敵わないよ。

>>232
釣りだろ？
釣りぢゃないとしたら、真性のゆとりだろ？
どちらにしろ構っちゃダメなパターンだろ。

>>233
>最高速追求ではなく、通勤・買い物仕様

回答は？

候補の一角って位ならV125の方が良いと思うな
メットインスペースは狭いけど、ステップ平らなのは買い物に便利だし
110だとビールを箱で買うと困るw

箱から出せば、メットインに入りきってしまう希ガス

>>235
だよなぁ。
それぞれメリット、デメリットがあるからよく考えた方が良いと思う。
それでも110に心惹かれるなら代わりはない。まさにオンリーワン。

初カキコです。クランクベアリング逝きました。無念
ゴアアァという音が段々大きくなってきたのですが、排気漏れは無し、
駆動系も異常なさそう、「もしや…」買ったバイク屋に乗り付けたところ
なにも聞く前に「クランクですね、よくあるんですよ」。

幸い、パーツ代だけ自分持ちでオーバーホールしてくれるとのこと。
（トラブル続きの車両でバイク屋さんも責任を感じている）
でも、開けてみ酷いようだったらKSR110に乗り換えるかな。

13000kmで心臓部が壊れるスズキクオリティって一体…
寒くなる前にキャブヒーターも何とかしないと。　
極寒時はオートチョークが効きっぱなしになる初期型でした。

>>229

＞ 候補の一角が、このアドレス110なのですが

お願いします。
ゲオモトで買い取り9万近所のバイク屋で下取り10万のアドレス110があります。走行1050キロです。
多少の上乗せで条件あいませんか?
改造なされるなら走行距離は関係ないかもしれませんが…
アド書いておきますのでご検討ください。
sakeoyaアットマークyahoo.co.jp

>>239
関東ですか？

>>239
エロサイトに登録しまくって欲しいという解釈でよろしいか？

>>240
中部です
後はメールでお問い合わせください

初歩的な質問ですが、3日くらいたってからエンジン始動すると、
なかなかかかりません。
キャブ車というか、アド110特有のエンジン始動のコツなどがありましたら、教えてください。
一応アクセルオフでセルを10秒くらい回せばかかるのですが、バッテリーが
一気に弱りそうで気になります。

>>243
キックすればいいじゃん

キックだと、ヘタなのか、何十回やってもかかりません。
キャブだと、仕方ないのでしょうか？

>>238
スズキのサポに文句言ったら、ベアリングがすぐ壊れると言うような報告は無いらしいぞ。（うそ臭い）
そして、すぐ壊れた場合整備書がきちんと書かれていれば保障になるとも言っていた。
だからまず、バイク屋に交渉するように連絡入れては？

>>245
俺のはセルで掛からない時、キック３〜４回で掛かるな
プラグじゃないの？

ﾌﾟﾗｸﾞは先週イリジウムに変えたけど、あんまり変化なしです。
キックって当然アクセルオフですよね。

セルよりキックのほうが強力なのですか？

>>248
バッテリーは？

俺はセル10秒やっても掛からないから
バッテーリーが弱らないようにキックする

キックの方が断然かかる

キックがヘタなのか？
キックして固いときと、軽く出来るときがあります。
あれはなんでだろう？？

とりあえずキックの練習でもしてみます。

ボロバイクはキック＆アクセルオンだろ

�@まずローキックの練習をする

�A鍛え抜かれた所でキックする

�B一発始動!

マジレスすると純正キャブにはアイドルアップ機能付きの為に､始動性はいいはず｡エンジンが暖かい時は､昔のキャブ車同様にアクセルを煽り気味でないと､すぐにエンストしやすい｡

よし、これから積極的にキックの練習するぞ。
セルは封印して、徹底的にキックで始動させてやる。
エンジンがが温まってるときは成功したが、
まだ冷えているときは一度も成功したことないんだよな。。。

キックペダルをゆっくり踏んで、固くなったところで一度戻し、体重を乗せて一番下まで踏み込む。
一番下までが大事。キックの速度は、あまり速いより若干ゆっくり目の方が掛かり易い気がする。
おいらのアドレス110は、掛かり始めに、ちとアクセル開けた方が掛かり易い。

>>254
助言かたじけない。
これから実践します。

今日初めてアドv100のエンジン音聞いたんだが、
2st50ccのとあんま変わらない甲高い音なんだなｗ
あの音は嫌いだ
選んで良かった、アドレス110

>>256
社外マフラーかチャンバー入ってなかったか？
Ｖ１００のノーマル、結構低い音だと思うぞ？

110とあまり変わらないと思うけど…
ただ走りは全然違う

>>257
DQNな走りでパーっと去ってったから分からんｗ

>>259
きっとＤＱＮ確定打ですねそれ

所詮１０年前の2stキャブ車、V125より勝っているのはメットインくらいだ。
乗って分かるV125の完成度の高さと、技術の進歩

始動性気にするなら、売れるうちに売ってV125に乗り換えた方が無難

グラスラ入れていつも爆音の俺はDQN？
都内だけど

後期型なのに、よくぞここまで走ったな。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e95723061

>>261
v125はシートが狭いんや！

>>261
半年前に原２を探したとき
V125の燃費と加速はいいな〜と思ったが
体がデカイからV125はサーカスの熊みたいで嫌だった
決め手は確かにメットインスペース
実際１１０を買ってみてシートのデカさのお陰で２ケツしても気にならないし
長距離走っても疲れない

１１０の車格でV125のエンジンなら乗り換えを考えるが
今のV125なら、そのまま１１０に乗る

>>261
快適性と、12インチってのはいいと思うけど。

>>263
スクーターで8万ｋｍ超えってすんごい

売ろうとしてるのがもっと凄い

入札入ってるのがまたまた凄い

部品としてならあり

シートだけ交換したいとかｗ

>>270
あちこちガタガタで部品取りにもきついと思うぞ。外装は傷で汚いだろうし。

V125は所詮、4サイクル
つまり遅いんだよ

>>273
残念ながら110より速いがな。
優れた駆動系の設計＆軽量

あの駆動系は優れたとは言わない。
余裕が無いって言うんだ。

規制前V125Gに乗ったことあるけど
出だし〜低速は明らかに125が早い
110のパワーバンドが入る中速〜高速にかけては同じくらい

だから両者がノーマルでシグナルダッシュをした場合、出だしの強い125が引き離して差は縮まらない

確かに125のが速いけど競争なんてしようとも思わないし俺は安定感のある110の方が好きだ

駆動系はV125だが
足回りと安定感は圧倒的に110だね。

規制後のv125と比べても遅いのかしら

規制後はリード110並にﾇﾙﾎﾟ
未だ、アドレス110にこだわって乗ってる輩にV125の性能の高さを説明しても無理だろうな

俺はV100乗りだが、おまえらの事嫌いじゃないぜ。
どっちかっつーと好きだ！

4ｽﾄはオイル交換という作業が必要になる｡
2ｽﾄは補充だけ｡
バイク屋に行く暇がない時はいい｡
それ以外は…｡｡｡
交通費節約だから気にしない｡しかし燃費悪い｡

バイクのオイル交換なんて自分でやれよ

>>279

しつこいよ、理由なんか散々書いてあるだろ。
死ねよウジムシ

亀125ccなかなかいいね。ノマルより全体的に少しパワーアップ。
通勤マシンに最適だ♪

亀から125ccボアアップって出てたっけ？

125って確かに静かではやいよね
でも50の原付き並の大きさだしなあ
俺の110より遅いしなあ笑
12インチの安定感は好きだ

規制後のV125より
規制前の110のが速い。

>>285
いまはメガトン１３０ＫＩＴだね。
以前メガトン１２５ＫＩＴってのがあったの。
「長期在庫品現品限り半額」ってのをゲトした。

平坦な道で70kか80kぐらい、上り坂で60kぐらいになると
どこかからガリャガリャガリャって異音がしてくるんだけど・・・
バイク屋に持っていったら大丈夫って言われたけど似たような症状の人いたりする？
何が原因かがわからなくて精神的に悪いんだよなぁ。

>>285　半額ゲト羨ましい
130だと軽二輪だし探してみようかな

ミスった
>>288です

たかが通勤仕様の原2スクで速いだの遅いだの・・・

いや１分１秒を争う通勤だからこそw

>>289
アド110の持病と言われる駆動ベルトの真ん中コスルってやつかな？

町乗り最速を目指してる人は250シングルに乗り換えた方がいいよ

やつら400マルチにも勝てる

>>295
大抵の原付はシングルですが？

>>295
モタードか。
代車で乗ったことあるけど確かにすり抜けマンセー。でも、混雑時は原付の方がアドバンテージあるかもな。
もっとも、通勤で最速目指しても事故るだけだけど。

シグナスXならメットインも安定感も最高速も全てにおいて110を上回っている。
あとは値段だな

>>292
いじるのも手軽でチープな原二だからこそ萌える。
リッターSSのエンジンオーバーホールを自分でやろうとはなかなか思わんが、原二のクランクベアリングなら気軽に交換できる。
速さの追求も気軽にトライ♪

>>298
いや安定感は110のが上。
どっかのサイトでも書いてあるが
着座姿勢が悪いのが難点。

あとフレームを通してある分、剛性は110のほうがいい。
ブレーキ性能はシグナスのがいいけどね。

>>263
35000kmでそろそろ…と思ってた自分が惨めになった

>>301
まだ始まってもいねえよ。

>>294
あー、それは考えてなかった。
まぁそんなに飛ばすこともないから放置しておくか・・・

自分のバイクの持病

センタースタンドのビビり音

ベルトの滑り

振動

ぐらいですかねえ…

あとは満足してます｡

センタースタンドはある日いきなり折れるからサイドスタンド付けといた方がいいよ

点検してればクラックとか前兆があるんぢゃないの？

>>304
＞ センタースタンドのビビり音

前述にあったようにセンタースタンドのバネにグリス噴いたらなくなった。

>>306
リフトアップして、ハンマー検査やレッドチェックする人は稀だと思うぞ(ーー;)

それよりお前ら暇なら俺のアドレス直すオフやろうぜ。
パーツはお前らのお古をくれよ。

>>309
よし！おいらの初代のヘッドライトを進ぜよう。
取りに参られよ。

>>308
センター立てて、ダンボール敷いて、寝ころんで目視点検で十分かと。

アドレス110最高

近所のバイク屋ににて12000km走行のアドレス110が9万円で売り出しているのを発見。
シート裏を見るとUG110SYと書いてありましたが、ホイールがキャストホイールではありませんでした。
リアウインカーはクリアテールでしたので、初期型ではないと思うのですが、キャストホイールじゃないSYってあるんでしょうか？
ホイールのみ変更しただけならいいのですが・・・。

UG110Yの見間違いじゃね？

サービスマニュアルだと、その仕様はUG110Yらしい。
　・マルチリフレクターヘッドライト
　・クリアウインカー（リヤ）
　・駆動系の変更
　・車体番号　CF11A-112193〜
で、それのキャストホイール仕様がUG110SYとなってる。

参考までに
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/ug01.html

ＳＹはてっちんの前期型とアルミの後期があるんじゃなかったか？

俺の勘違いだったか。

あーそうだ。近くのバイク屋セールでアド110用サイドスタンドがラスト１個700円だったから買おうと思ってたんだった。
あれから２ヶ月くらい経つけどまだ置いてるかなぁ…

>>313
それ買うの？
何県ですか？

みんな工具はどこのメーカー？
ドライバとかソケット

皆様ありがとうございます。
もう一度バイク屋に確認しに行ったところ、やはりシート裏の記載はSYでした。
シートの接続部がグラついていたので、前オーナーの方がシートだけ変更した可能性が高いです。
SYではありませんでしたが値段が安いのと、もう一度バラして点検整備をしてくれるとのことなので購入決定致しました。
自賠責2年付きで10.7万でした。

納車が待ちどおしいぜ！

>>321
念のためフレームナンバーを確認した方がいいんじゃね？
シート変えただけならいいが、ニコイチやサンコイチとか笑えんぞ？

久しぶりに分からなくなりました
駆動系分解してくみつけました
セルでエンジンかかります
キックしたらかみ合う感触なく下まで降ります　ちゃんと元の位置にペダルは戻ります
アドバイスお願いします
外す前は正常でした
キックペダルの内側のギアの組み付け方などコツとかあれば教えてください

ワッシャ組む順番間違えたか入れ忘れてね？

セルで掛かるなら、キックは必要なくね？

>>313
おめ。
オレは、14,000キロ走った最終型で、先月、駆動系を初メンテした。
新車時以上に好調になった。

まだまだ、アド110でいけることを再確認。
これに変わる足は、チョイと見当たらないな。

>>324
まちがえてないです〜
っと思いますｗ明日確認してみます。回答ありがとうございます。
おかしいな
クラッチは、ばらして組み立てしてスプリングひねったみたいで最高速95しかでなくなったから
明日組みなおすｗ

>>325

セルでかからないこと多いぞ

私のアドイチも、もうギリギリです。
さすがに今回ばかりは冗談ではありません。（笑）

>>324に１億ゼニーｗ

　ワッシャをキックギアの外側に入れてるはず。
　外からナット→キックギア→ワッシャ→風車でなかった？

>>330
すみません。回答ありがとうございます。
あれｗプライマリ側は外から　ナット→ワッシャ2枚→キックギア→ワッシャ1枚→風車　でした。
俺のおかしいっすよねｗ
ｸﾞｸﾞってもわからないっすｗ

ナット→薄い波打ったワッシャ１枚→キックギア→厚いワッシャ1枚→風車が正解。

>>331のワッシャが1枚多いのは、厚いワッシャ無くしたか何かで
薄いワッシャ2枚で代用してんじゃないか？

>>332
ご回答ありがとうございます
取り付け前は正常だったのでまた今日ばらして組み付け直してみます
でも不思議だ　なぜキックがすかすかなんだろ　全然キックギアにかみあわないです。。。

>>333
本来なら厚いワッシャで外側にオフセットされてるはずのギヤが内側に入っているため
キック側のギヤのストローク範囲から外れているからと思われます。

>>324　>>325　>>328　>>330　>>334

>>333です。皆様ご回答ありがとうございます。直りました＞＜
組みなおしたところ、外から　ナット→ワッシャ2枚→キックギア→風車になってました。ワッシャ組む順序が間違えてました。
助かりました。ありがとうございます＞＜　外から、ナット→薄いワッシャ１枚→キックギア→厚いワッシャ1枚→風邪車の順序で無事直りました＞＜
>>332さんのご回答通りでした。ありがとうございました。＾＾
ついでに洗車してあげました＾＾アドレス110最高

センタースタンドに油さしたらセンターロックが解除されなくなった。
ガチャガチャ５分くらいやったら直ったがトラウマになりそう。

どなたか教えて下さい。

先ほどオイルポンプのIN側の蓋を不用意に開けてしまった所、1.5cmくらいの棒がポロッと落ちてしまいました。
中に2つ穴があり、片方の穴に刺さっていた物と思われますが、自信がありません。
（もう片方の穴は浅く、棒を刺すと蓋が閉まりません）
これは元々どこに入っていた物か、ご存じの方おられないでしょうか？

よろしくお願いします。

>>337
それは多分割れて取れたんだよ。ホースがささってたとこじゃないの？
オイルポンプASSY（7000円だか）交換かもな。

>>336
自分はスタンドロック外してますよ
以前壊れて出発できず壊しました　なかなか時間かかりましたので。。。

そういやオイルポンプって年式によって3種類あるらしいけど
吐出量とか違いはあるの？

>>340
全部同じだったと思うけど・・・忘れたが。

>>338
レスありがとうございます。
ホースがささっていた所、では無いと思います。
パイプ形状では無く、直径0.5mmくらいのタダの棒なのです。

オイルポンプを買い直した方が早いですかね・・・

吐出量は全部同じじゃね？

>>335
薄いワッシャーは向きあるから注意

デフオイル交換時期はいつ頃ですかね?

当方､中古購入で27000kmです｡

釣り？誤爆？ただの無知？

7000kmの白SK3中古購入。

変更箇所（つか、最初から替えてあったのも含む）
Fブレーキ　メッシュホース　デイトナ赤パッド
デイトナハイスピードプーリー+18.5*3+15.0*3(全部純正WR）
デイトナターボフィルター
キタコ強化ベルト
超長い直線でよえkm/h　少しくだりでぬわえkm/hぐらい。

みなさん、ノーマルマフラー縛りで
あと3万だけ金掛けるとしたら
ボアアップキットorビッグキャブのどっち選びますか？
当然自分で組込の条件。

最高速は平地100km/hまで「確実」に出れば良いです。
平地、無風条件で110km/hまでは出て欲しい

>>347
ボアうp

うわお、なんとなくアドレス110のボトルネックって
あの小さいφ18のキャブだと想像してたので意外。
レスサンクスです。

やっぱり費用対効果加味すると
優先順位はボアアップ＞キャブなのかしら…

>>348
ボアうpしたって最高速伸びないよ。　

トルク不足で回らないなら、多少伸びるんじゃないの？

>>351
トルク？
最高回転数が伸びるか、ハイギアにしないと伸びないよ。

ピストンが重くなるんだから、余計回らなくなるかもね。＋ハイギアでもいいかもしれないけど、
基本吸排気いじらないと。

>>344
ありがとうございます。
とりあえずパーツリスト、サービスマニュアル2冊購入しました〜。
高い高いｗ

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=PlayList&p=D5CBDB102825F69A&playnext=1&playnext_from=PL&index=42
２分のところで吹かしてる白いバイクの名前わかりますか

マジレスするなら、間違いなくキャブだ！ちゃんとPWKの28ﾊﾟｲだぞ
ﾁﾝｹなﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞもデカイのに変えるんだぞ

ｷｬﾌﾞに１票。

後期に亀のｽﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑを組んだら、初期のｾﾝｽﾌﾟでok？
ﾚｯﾂ用だと硬くて少し重かった。
オススメあったら教えてください。

PE24ダメ？

純正ピストン交換ってのは無し？(；・∀・)

>>356
ＯＫ
ってか初期以外ならでっぱり切らないと取り付けできないよ
取り付けてからいい感じだよ

本日10年間乗ったアド110昇天。

>>358
その心は？
まぁ、ハイスピードプーリー入れてやっと95km/hて
なんか問題ある気もする。

耐久性削って確実に消耗する2STエンジン
ボアアップで更に耐久性落とすなら、クランクにもかなりの負担もあると思うし
ノーマルでどうかなと(；・∀・)

コンプレッション抜けてるエンジンに、ビックキャブも負圧も低いだろうし・・・
ノーマルよりはましだろうけど

多分両方+マフラー同時にやらないと、真価は発揮出来ないかと思って・・・
(予算オーバーだけどね)

純正であれば、二、三回は交換出来るしｲｲかなと思っただけです(；・∀・)
出来れば長く乗って貰いたいなと思っただけです。

お気に障ったらすみません。 消えます|彡ｻｯ

>>359 ありがとう。
やはりﾉｰﾏﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞですよね？純正注文してきます。

>>363
自分はノーマルの初期センタースプリングですね
ボアアップとかしてないし　それでいいかと＾＾

>>360

ご愁傷様。何キロ行った？原因は？

>>347
ノーマルマフラー縛り
予算3万
確実に100km/h

これはボアアップしかないかと。

エンジン＆マフラーがノーマルで、PWK28だけで確実に100km/hで、できれば平地110km/hというのはかなりセンスが必要かと。ボアアップなら楽勝です。

PWK28って取り付け面倒ですか？
サイトでみたら自作加工が必要みたいで・・・。

>>347
前にモトチャンプの記事で駆動系だけで120km/hって記事あったな。
ボアアップだけじゃ加速は上がるけど最高速の向上はあまり期待出来ない。
かといってキャブだけじゃマフラーが足引っ張って効果が薄い。
色々手を付けるより駆動系の組み合わせ見直すのが先じゃないか？
その上で最高速までの到達時間を短縮したいなら俺はボアアップを薦める

おー、ボアアップ派が優勢になってきたなー。

ボアアップね・・・
メリット
・中低速のトルクうｐ

デメリット
・耐久性DOWN（材質的な意味で
・上が回らなくなる
・熱量うｐ

３万あったら、そんなくだらないもん買わず
週末彼女と台湾にでも旅行する

>>367
キャブキットはもう無いからヤフオク出品待ちだな。
PWKは、もどきじゃなくて京浜製の方を勧める

ﾎﾞｱｯﾌﾟは、ポン付けでは全般的に重いし、思ったほど体感しにくい（おれは鈍感かも？？）
キャブは前期のノーマフと合わせれば希望の速度は楽に超えます。
圧縮を上げれば、パワーバンドの加速はV125を凌ぐ加速。
ノーマル110で１００キロ超えるぜ！！って言う方を遥か彼方において、別次元の加速をするマシーンに激変

ただここまでいくと、予算オーバー。耐久性無視。燃費無視。色々弊害がでる

予算と耐久性とお手軽を考えるなら
駆動系で我慢しておくのが無難かも

純正シリンダーをポート加工して性能引き出すって案もある。

走ってたら突然エンジンからギャーギャー音がしはじめました。
それ以来、走り出す時にかなり大きな異音がします。
ある程度スピードが上がると異音はおさまるのですが、これは
クランクがやられた症状でしょうか？

>>375
そういう唸りはクランクベアリング破損かな。

そういえばマフラー交換必要だったね。
自分もPWK28持ってるけど、マフラー買わなきゃならないし作業してないんだった。

三万掛けてメンテナンス

そして腕を研く

これが一番

>>375
クランクやられたら異音はおさまりません。

クランクはいつ逝く?

>>375

入院させたら？

>>365
53,000km。原因は↑のクランクベアリング破損。

みなさん、ありがとう。

ボアアップ　>>348,366,368
BIGキャブ　>>355、356
純正ピストン(?)交換　>>358
純正シリンダポート加工　>>374

正直BIGキャブ化って答えが優勢と思ってたので
かなり意外な結果でした。
再定義すると(後だし、とも言う）

>>347の仕様に追加して
0→100km/h のタイム早いのは
ボアアップ、BIGキャブ化のどちらですか？

って聞いた方が明確だったかも知れませんね。

>>383
ボアアップでしょ。圧倒的に。
アドのノマルキャブはＧアクなどと較べ、できがいい。
プーリーやってあるんだから、あとはボアアップでしょ。

250登録になるけどいいのだろうか。

馬鹿でも出来るボアアップ
馬鹿ではセッティング出せないビッグキャブ
そりゃボアアップ優勢になるわ

キャブセッティングもちゃんと手順どおりにやれば
そんなに難しいとは思わんです。

そして焼き付く

そうそう。ボアアップならキャブセッティングリッチ目にしときゃとりあえず大丈夫。
ビッグキャブセッティングだけで速くするには、センスがいる。
質問主にセンスが無いっつってる訳ぢゃないかんね。

ジェッティングのセンスはかなり悪いｗ
「勘」に頼ってセッティングするような事は出来ません。

…高速域でちょっと薄いけど中低速域はこれ以上濃くするとモタれそう。
MJ番手上げてニードル位置下げるか。
なんて状況で2箇所(MJとニードル)同時に変えたら、まずハズすｗ
MJ→SJ→ニードル→AS　の順番で総当りで見ていけばまぁダイジョブです。

自分は、上から順に変えては走っての繰り返し。だいたい決まったらまた上を変えてみたりする。
神のｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞはそんなやり方じゃ見つけられないﾄｺにあったりしますか？

つかボアアップしてビッグキャブ入れたら最高じゃね？

漏れは勘でMJとSJ決めると大体ちょい濃いめになるから、そこからちょい下げる。
ニードルはセッティング中は真ん中で後はフィーリングによって。

１、ジェッティングが完璧に決まる。
２、試しにMJ＃５絞ると上が超気持ち良く回る。
３、堪能するとガッツリ焼き付く。
４、何度繰り返しても ２、に進んでしまうorz

オイルの問題では？>>393
何使ってるの？

しょせんシロートだからナ>>393は
ブローを避けた安全マージンのセッティングしか
出せないんだヨ

いっそ古臭いアド１１０は捨てて
Ｖ１２５にしたらどーだ？

いーですねＦＩコントローラー入れて
ボアアップして燃調取り直して
すごいパワー出ますよ

>>393
そこは自作で＃2番を作って・・・・

北見サン…ですよね？

>>394
WAKOSの2CTを愛用してます。
１、でやめとけば、問題無しで快調です。
でも
２、の吹け上がりを経験すると、つい…(汗)
別荘では薬を使わないといっていたのに…と、のたまうノリピーの気持ちがわかります。すごい誘惑です。
私に学習能力はありません。

ボアアップキットの設計が悪けりゃ何しても焼きつくけどな。

>>398
ヤマハの赤缶がいいと思うが＾＾

まともボアアップキットがあれば薦めるが、基本的に排気量だけ上がるだけで
釈然としない加速だ。
社外のキャブを知らなければ、ノーマルでも満足できるハズ。
ただノーマルのオートチョークは便利だった！！

ビックキャブMJ108で、圧縮上げて、駆動系はWR軽めだけで０→５０は４秒前半
はいける。
君のセッティングとセンス次第で打倒V125だ

キタコなんか全然ポートだめですよね
あれはつけてもかわらない
1万以内でショップでやってくれるよ

どうでもいいがPWK28だとマニホ作らにゃいかんし、コミコミ３万は
厳しくないか？どうせリードブロックも変えたくなるんだろうし。

オレのアド１１０はとうとう５万キロ越えちゃった・・・・どれ位エンジン持つのだろう・・？
もしエンジン壊れたらショップにエンジン修理頼む予定だけどｗ

この車種はマニホが問題だ。
何か他車種の流用でなんとかならないのかな？？

>>404現在トラブルなしですか?

エンジンは田舎の方が長持ちするような気がする
都内は信号でとまったり結局エンジンは動いているからベアリングとかは作動している
田舎は信号ないぶん回転安定して巡航して距離稼げるから長持ちできるのかな
ちなみに都内の自分のＳＫ1は18000ＫＭでベアリングいった。
素人考えですかねｗ

次の車種見てるんだが気になるのがシグナスとアッローロくらいしかない
おもいきってＭＴいっちゃおうか

年式不明　
走行距離25600km

が65000円で近所のバイク屋に売ってた…　
買おうか悩み中です

初期型だけは確認しておけ

>>410

初期型だとマズイんですか？　
このバイクにあまり詳しくないもので

ポート加工に駆動系一式で知り合いのつてでマフラー加工OR初期マフ探し

でいいんじゃないか？

>>411
まぁ乗ればわかる。
トルクカムがエグれたり、クランクが（ベアリングじゃないよ）が割れたりする。

>>409
試運転させてもらいなよ
断るようならやめておくのが無難

俺のは20000kmで試乗させてもらって半年補償の約束がついたので購入した

中古はバイク屋の評判をよく調べたほうが良いよ。

ネットで店名とか検索したら出てくる場合もある。

>>407
エンジンにもっとも負荷がかかるのは加速じゃなかったかな？
都内だと信号を多さからストップアンドゴーが多くなるから痛みやすそうだ。
田舎に関してはそのとおりだと思う。走行距離ほどには痛みが少ない感じ。

俺も都内なんだけど、それだとSK1のベアリングは2万持たないのか
あと3000kmか…

>>416
返答サンクス。
俺のは15000ＫＭの中古かってマフラーと駆動系変えてる。結構ブン回してたからかな。
ﾉｰﾏﾌだともっと持つと思いますよ。
ちなみにベアリング壊れてもなじみのバイク屋のおっちゃんにクランクベアリング交換（2つ）を2万で修理してもらった＾＾
だからこれからも壊れてもいいからブンブン回しますｗ

>>409
寿命が近い走行距離だからやめたほうが無難、この車種ならば5000キロ以下で探そう。

>>409
クランクベアリング交換ができるのなら「買い」でしょ

>>406
トラブルなしですが、やっぱ振動が大きくなったように思います。
加速とか性能面でもなしです。

持病のクランク、クランクベアリング換装ってショップに頼むとどのくらい掛かるの？
DIYで自分で出来るレベル？　ググってみたけどちょっとその辺りが分からん

>>421
エンジンおろして、クランクケース割ってベアリングを引き抜く、打つ
特殊工具が2つくらい必要
説明書あればできるでしょ＾＾　マニュアル購入推奨

ちなみにショップに頼むと6万くらいが平均かな
俺の知り合いのショップ？は2万円成＾＾

>>423
６〜７万って聞いたなぁ。オレも。
でもエンジン壊れても６万でなおるんなら、直してもらおうかな。
新車に買いかえると高いしね。

>>424
いろんな所できいたほうがいいよ
バイクショップみたいなところは高いから

なるほど。。。6-7万か。ホントは110ボディでV125のエンジン積んだ
新型110出して欲しいんだがこの不況じゃでなそうだもんねぇ

新車で一番近いのがシグナスだけどでかいし重いし装備のいい台湾製は
保障が短いからなぁ。最悪12-3万で中古買って壊れて7万じゃ新車の方が安いとか・・・

>>426
そんなあなたにGSR125

>>422
補足。
クランクインストーラ＆アド110用アダプタも必要。

あと、クランクのクリアランス調整用のシムの厚さを決めるのに計測工具が必要。
俺は同じ厚さのを入れたら運よく良い感じになったけど。

ここにDIYでオーバーホール出てるがうちの敷地と装備と腕じゃ無理だorz

http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/weg1.htm#%EF%BC%9C%E3%80%80%E7%9B%AE%E3%80%80%E6%AC%A1%E3%80%80%EF%BC%9E

>>427
いや、ボディがV125じゃないっすか。今は原1で駅近の125以下OKの駐輪場止めてるけど
シグナスじゃでかすぎでそこに止めるにはきびしい。V125じゃ遠出と10インチで怖い。
LEADはかっこ悪いし色んな性能が寸足らず。110ボディがやっぱいちばんいいんですよねぇ。

GSR125は台湾鈴菌製だけど、シグナスを買うなら絶対GSRだ！！
メットインもでかいし、ブレーキも2POTで強烈だし、メーターもテールも近代的

アドレス110の進化版として出して欲しかった
やっぱりスズキ愛だ！！

>>429
ボディはV125より断然デカいと思うんだけど…
ちょうど110ボディくらいじゃない？
で、エンジンはV125。ボアアップすれば最強原２になれる素質十分と思うが。ま、人それぞれだしね。

先日お台場でGSR125を見たけど派手なアドレスＶ125だと勘違いしていた。
トランクが同じサイズってのがいいな。

俺も散々乗り換えを考えたんだが代わりがないんだよね。
大事に乗りましょう。

コマジェじゃなくアドイチサイズで孫マジェってのが出たら欲しい。
兎に角100Km出せるのにあの足置きが平たい軟弱フレームと10インチは嫌だ

ステルスマフラ入れてるんだけど、今日、川越街道254でデブのきもいＶ100のってる
奴に信号待ちしてたら横からうるさいと言われ逃げられた。
きもいやつだった。

ステルス入れてんのにV100に逃げられるって・・・

>>436
いやいやこっちは赤信号で奴は右折斜線だから追い抜きざまに言ってＵターンして逃げたよｗ

川越街道はｷﾓｵﾀが多いんだな。＝ｻｲﾀﾏ＝

ステルス入れてる時点でキモい

漢だったら音量気にしないでユーロブレイズだよな！

>>440
スピードや外装はともかく、音うるさいのは近所迷惑だ

つまり2ｓｔ全滅と

川越街道って例の当りやDQNの件があった通りじゃなかったっけ？
しっかり当りやの瞬間が動画晒されてショップは首、書類送検されたガノタの奴

>>439
いやー爆音で気持ちいいよ＾＾
結構ﾔﾝｷｰに絡まれるけどね＾＾
きたらやりますよ＾＾

まあ、街乗りのトラップ入れてるビクスクとかＤトラよりは
静かなものですよ＾＾

キモデブより回りに迷惑掛けるDQNの方が迷惑だな

>>446
周りに迷惑はかけてないけどね＾＾
家の下ではエンジンかけずしばらく押していく
帰宅時も遠くでエンジン切る押してく＾＾
紳士さ＾＾　もちろん住宅街は走りません　当然気を配ってます＾＾

まあ川越街道はトラックの音でかき消されるけどね
とりあえず急な斜線変更とかされるから音が出てる方が安全なんだよね
これからもグランドスラムで頑張ります　
ＤＱＮより

>>DQN

あれれ？チャンバー変わってますよｗ

スクーターはユーロに限るだろ。
今年中にWJぶっこんでやるんだ。

さすがＤＱＮ、頭悪過ぎるwww

>>449
>>451
あれますのでやめとくね＾＾
ＤＱＮより

>>449
>>451
が１番ＤＱＮ
このスレから去れ

確かに､社外マフラーの騒音によるすり抜け時の安全面は否定出来ないね｡

規制範囲内なら法的にも許可されてる訳だだし､そこは自己責任｡

>>453
くやしかったんですね、わかります。

ｷﾓﾃﾞﾌﾞは臭いし暑いから迷惑だ

>>456

そんなに自分を責めるなよ

アラシが一人いるみたいだね
レベル低いな　人間として

単発ID
つまり・・・

110が好きで残った者同士、仲良くせんでーどーするよ？

ｷﾓﾃﾞﾌﾞは迷惑だから川越街道を走ってろ

今日マフラーをノーマルに戻した
かなり遅い。しかし静かだ。。。
>>460
その通りだ　人を批判し自分を正当化して優越感に浸って何が面白いのかな＾＾
ここはアドレス110の車体やカスタムの話とかする場所。仲良くしようね。

ｷﾓﾃﾞﾌﾞですがなにか？？

>>463
ｷﾓデブでもイケメンでも酒井ノリピでも
アドレス110乗ってれば問題ないと思う

>>461
あまり自分の事を責めるなよｗ

スルーを覚えような

ttp://i43.tinypic.com/2ue20k0.jpg

ttp://www.scootland.cz/img/scooter/500/piaggio-hexagon-gtx-125.jpg

110って、ブレーキ1potで貧素なメーターで無駄なデッパリが邪魔。名前もアドレス＝住所だなんて
人に言うのも恥ずかしいね。
こんなにも珍デザインでセンスのカケラすらも無いのは、大の大人ではカッコ悪くて
絶対に乗れないバイクだね。

>>469
どうやって釣られたら喜ぶの？

>>469
うざい市ね

と、釣られてみるテスト。

>>469
ベアリングいって廃車にしてしまった気持ち分かります 笑

>>469
【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
964 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 02:03:55 ID:Jt7KG4aR
安かろう悪かろうなんだから、早めにヤフオクで売ってアドレス乗れば文句もないのに

時間経てば経つほど売れなくなるぞ

憐れになった。泣ける。

>>469

アドレス=住所

確かに間違いではない｡

外人にはどう見えてるのか気になる…

>>475
アメリカ人とかからは特に気にされないよ
意味あいの違い
日産のプレジデントと同じ
漢字に変換すると確かにおかしくなるね
アメ車なんかリンカーンとか

白アドレス、部品取りとしてオークション出したら１万くらい値段つく？

全然つく
ってかﾊﾞﾗしてうった方がつくが処分したいなら
いいかも>>477

レスありがとう。ばらす技術がないんでまるごと出すことにします。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74623031
このマフラーいい音しそうだなｗｗｗ
またＤＱＮとか言われそうだが

走行1700ｋｍぐらいで１８万で買う人いるのかね？

>>481
いるはずねえじゃん

個人売買なら10万くらいじゃないか？

>>482
オクの相場見りゃ分かるけど、15ならありうると思うぞ。

>>484
Ｖ125にいくでしょｗ
よっぽどのもの好きじゃなきゃ

18kだったらV125新車と同等な値段だからなｗ。
最近はGN、EN、YBRみたいな格安輸入車が増えてるから微妙に大きい車種乗りたい人はこっちもマークしてるだろうし。

>>484
1000キロ以下でも過去に出品されていたけど、10万いかなかった。このバイク価値は急落してる。

２stだし燃費悪いからな

時代の流れですかね

>>486

＞ 18k

180Kね。

アドレス１１０個人的要望
・前後２ポッドディスクブレーキ
・H4ヘッドライトバルブ
・駆動系、センタースタンド改善（耐久性）
・２ｓｔ１１３ｃｃ→４ｓｔ１２４ｃｃ（１５馬力）
・テールランプ、ウィンカーLED化
・シート下トランク３２L以上
・ガソリン容量９、５L
・メットインスイッチ改善
・LCDパネルメーター
・別タン付きリアショック

アド１１０ベースで３０万以下で出てくれれば即決で買うわ
出ないけど

ノマフからステルスに戻した
うわ〜かなり速いｗｗｗ
うるさいけどマジ都内のすり抜けと歩行者の対策には本当安全にいい
後ろから近づくだけで歩行者は後ろみて俺のバイクをみる
踏み切りなんかでは特に混雑してるからﾋﾄがどいてくれる
今までは踏み切りとか歩行者が気づかないでバイクの前に急に出てきたりしていた　自転車も車道走ってるのが気づいてくれる
今日は全然違った　安全のためにもマフラ換えた方がいいと実感した

アド110って発電量増やすためだけで充電系が途中で変更されてるじゃないですか。
でPL見ると2種類あるんですが、そこで質問。
ローターの重量ってそれぞれ何グラムかわかる方いらっしゃいますか？

>>491
GSR125でいいじゃん

>>492
一般人は「死ね糞野郎」と思ってるよ

>>494
大して気にしないのが普通だよ
君は未熟だから思うだろうね＾＾

マフラーって結局煩かったり持ちが悪かったりでノーマルに戻す人多いね
ステルスでもかなり煩いみたいだね。

http://ww41.tiki.ne.jp/~ohnokoujo/section1_006.htm

ステルス入れるぐらいだったらグラスラ入れるな。

>>497
ステルス販売するならグラスラ販売するなって言え　あほ

とりあえずID:wquBc4dKがマジキチなのは理解した。

>>495

お前、アスファルトに脳天叩きつけて死んじまえよ
他人の迷惑を考えない一部の馬鹿のせいで規制が厳しくなるんだ

GSR125が12インチなら考えたものだが・・・

GSR125は10インチでもV125と比べられないくらい安定しているらしい。
メットインも広いし、ライトもH4で2POTだし、マジ今検討中
最近じゃなぜかYSPでも取扱いしているから安心だ

>>496
たいしたこと無い。
やっぱりなんだかんだでサイレンサー交換できるユーロが一番いい。

ユーロ辺りの煩さってサイレンサー次第？

GSRは良いね〜

V125より後継機って気がする

>>500
脅迫罪で警察に被害届出して訴えます。
調べます。
その際はよろしくおねがいします。

>>507

脳みそ腐ってんじゃね？
トラクターでも乗ってろよチンカス

>>507
嘘丸出し
さっさと警察行ってこいよ

>>508　分かりました。
>>509　そう思っておいてください。時間がたてば分かりますので。

ID:9n5Ec82hがゆとりすぎて吹く

>>510
結果報告よろしくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｯ

前にもこんなやり取りあったから警察云々言ってるやつは同一人物だろうなw

法律の知識もろくにないのにこんなとこに書いて白痴を露呈して何がしたいんだこいつ

とマジレスしてみるテスト

マジレスすると脅迫罪は適用されません。

>>510
死ね！今すぐ死ね！生きてる価値なし！
ムシロ死んでくれたほうが近所が静かになって喜ばれるｗ

>>510

ゴミクズ、ウジムシ、ゆとり脳、低脳、知恵遅れ、チキン、中卒

舌噛み切って死ねば？

今日も平和ですね

うわあ
テイノウの集まりだな
見てていたいよ
きめぇ

ID:9n5Ec82hの人気に嫉妬

俺もマフラー入れてるがそんくらいで
ガタガタ言うならキチガイ決定
買う金ないんか笑
乙

釣り針がデカすぎて食い付けない。

マフラーも変えないでのるなんてダサ
やっぱりおっさん車両か
125も変えてるけどな
ヤンキーややくざに絡まれるのが怖いのかな？
小便たれゴミ共しね

マフラーを変える必要がない

ID変わったのを良いことに好き放題書いてるのがバレバレすぎるwwww

>>523
ばかだろ笑
金ないだけと書け チンカス
>>524
は？あほ？
俺は今でてきたんだよ チンカス ウジムシ 低年収 笑
年収いくら？笑

今日の的
ID:9n5Ec82h＝ ID:PNT+XyEf

図星さされたくらいで熱くなるなよｗ
人から教えてもらった「チンカス」「ウジムシ」を早速使ってるところが笑えるｗ

語彙増えたなーと思ったら>>516のお陰かｗ
ID:PNT+XyEfは>>516に感謝しないと駄目だな。

>ID:PNT+XyEf
小学生が必死に打ってるような感じがして切ない。

>>522
マフラー替えた原二に絡むやくざって…

うるせぇ馬鹿
うんこたれ

永遠に夏休みって映画あったな

さっき、ステルス付けてる110とすれ違った。
思わず噴き出した。
ID:PNT+XyEfじゃないんだろうけど。

さて、仕事でもすっかな。

図星で返す言葉が無く、思わず暴言を吐いてしまった哀れな>>530

>>533
うるさい馬鹿
チンカス掃除しろハゲおやじ
ステルス取り替えてWJ管付いてるわハゲ
ちなみに水冷だわ
あほすけ

なめんな

ブラックで内装ツルツル塗装は俺のアドレスや

ぶち抜かれたら俺だから笑
だっせ〜なお前ら


130キロ出るわ阿保

>>532
お前暇だな笑

日本語でおｋ

130キロ通報しました

なんでココのｽﾚは荒れてる事が多いんだ？
絶版不人気車なのに…。

>>538
脳内オーナーが
ぼくちんのさいきょうマシンをばかにしたなー！
と発狂してるから

義務教育修了してないガキはネットに接続するなよ

>>534
ハッタリこいてんじゃねーよタコ野郎がｗ
本当ならお前の110のシートの上にメット乗せて写メ撮って
ここにうpしろよ！どうせ出来ないだろ？嘘つきだからなお前はｗ

IDがHSR

>>540
憐れだから、あんまり追い詰めるなよw

今頃、必死にネットの画像を漁って切り貼りしてるんだろ。

早く明日になってIDが変わるといいなw

お前らだまれ
確かに未成年だけどおじさんに馬鹿にされたくはないわ
チンカス野郎
あっ130キロ通報しとけ笑
140キロ目指してるから

ちなみに某大会で圧勝だから笑
お前らうらやましいか笑
チンカスくそ野郎笑
ガキ相手楽しんでる時点で馬鹿だろ笑



返答つかれたわあほかすみそチンカス野郎共

彼女ケツに乗せて今からツーリングだから

キモじいさんにま彼女いなさそう

未成年って真性ゆとりじゃねーかwwwwww

所詮バイトか小遣い程度の小銭しか入らん糞餓鬼が収入云々抜かして頭蛆沸いてんじゃねーかwwww

ボキャブラリ少なすぎだろ・・・。
同じ事しか言えんのか。

>>545
カスカスカス〜

うんこ人間野郎

さっき137キロでた
まじはやい
画像いるかな？

>>538
不人気車を好む＝ちょっと癖のある人達

だからですｖ

>>546

ばかでもわかるように、ひらがなでかくね。


しねよ、のうなし

>>548
あれれ
カス君か笑
元気かな？
チンカスはとれたかな？

バイトは？



うんこ野郎だな
うじむししね



去れ



ハゲ野郎しね

>>549
「チンカス」って言葉が大分気に入ったみたいだなw

ところで137キロってお前の体重？
メーター画像あげてみろよ、体重計のメーターあげるなよw

もう、字はいいから映像出したら？

人を馬鹿にするのにも頭使うからなぁ・・・。
ID:PNT+XyEfみたいに頭空っぽだと
どうやって馬鹿にすれば良いのかすら判らないから同じことしか言えないんだろうなｗ

もうよせって、この話はおしまいｗ

>>543
未成年のピザデブ死ねよ

>>549
旧車會スレにいるオッサン乙

4stのエンジンのせたら最高だよなあ。テール周りがダサいけど、本当にいいバイクだ。

テール周りがダサいのは同意ｗでもフロントと斜め横からのデザインは秀逸だと思ってるんだぜ。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20090916004300.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20090916004327.jpg

今日も平和ですね

パーツリストを見るとクランクベアリング自体は後期にいたっても変更無し。
オイルポンプは変更になっている。初期のオイルポンプがだめってこと？

それにしてもここのスレ良く伸びてるなあ…って思って見てみると…
何だかなあ…。そういう伝統の板なのかな。

>>556
オレも最初はそう思ってたけど、ケツもよく観察するといいケツしてるよ！
デザイン性が無いのは事実だが

テール周りはグラアクっぽくて嫌

自分はデザインを気にしない。どうでもいいけどフロントはマグザムに似てると思う。

前に足立区にスゲーのが走ってた！

あんなダサいビグスクと似てるか？

>>563

比べてみな

確かに後ろは…

でも正面と横は格好いいと思います｡

ケツが微妙

やっぱキャストホイールは足元がしまって見えるなぁ・・・
前期型だとどうしてもぬべーっとして見える

おい、普通自動車免許で125ｃｃまで乗れるようになる可能性があるらしいぞ
俺らのピンクナンバーの優越感がもうすぐで無くなる・・・

引き締まったお尻だから後ろからだと小さく見えるよね・・・
ttp://vft.mad.buttobi.net/cgi-bin/data/4318.JPG

>>568

そんなことより、駐車場つくれや
バイクメーカーの経営者は馬鹿揃いかよ

でも中型免許は600ccまで乗れるようになるんじゃないの？

>>570
馬鹿乙。

>>572
お前がな。

駐禁の取り締まりが厳しくてバイク降りる人が多くてバイク人口が減ってる。

穴が開いた桶にいくら水を流し込んでも、みんな流れでちまうよ。

何か知らんけど必死っすね

バイクメーカーが駐車場作るために出資してくれるのか。
胸が熱くなるな。

それぐらいしないとバイクが売れないよ
バイク会社がTimesとかと提携してバイク駐車場の設置援助すればいい

駐車場増えれば売れるなんて簡単じゃないと思うけどな。
実際Timesや路上P増えても車の販売は年々減ってるし。
まぁ増えないよりはナンボかマシだとは思うが、メーカーが出資した分が
売り上げ増で戻ってくるかと言えば微妙な気がする。

世界一厳しい日本の環境規制で魅力的な車種がなくなった

上野のバイク街の閑散としたこと・・・
十数年前に比べたら廃墟みたいだ

駐車場が平日完全に不足気味なのは確か。
うちの最寄駅の溝の口なんて平日朝8時30分過ぎると
既に殆どの駐輪場（125以下可能）は満車、9時過ぎると
完全にどこも止められず空き待ち状態になるよ
祝日祭日はかわりにガラガラになるけどね

【二輪】バイクが売れない…駐車場は足りず、値段は上昇、ライダーは高齢化★２
URL:
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1253119994/i


秋葉原の駅前にはバイク駐車場が15台分くらいしかない。
あそこは監視員がすぐにくるので、ちょっとヨドバシに行きたいのに30分以上待つことがザラ。

ヨドバシ、バイク駐車場もつくれよ。

駐車場増えたぐらいでバイクの売り上げUP！大勝利！なら苦労せんわ

>>582
一因だよ。
一つの問題が解決するだけで全ては解決しないが、一つずつクリアしないと進歩もない。

秋淀はバイクの駐輪場あったような

都内近辺、大阪市近辺に住んでる人は駐輪場増加すればバイク買うと思うよ
俺も今まではバイクで大阪市内まで通勤してたけど、今は電車にしてる。３回やられて懲りた。

>>584
地下に車と同じところに入れるんだ？
店舗前のバイク駐車場にばかり停めてた。
確実に買い物するわけじゃなくて、ちょっと覗いてみようって時にはな〜

>>585
スゲー分かるわ。あそこらへんって正直ヨドバシの所しか無いもんな。

秋葉ならUDXならまず確実に駐められるし、万世橋の方にも駐輪場あるよ。

>>588
あっちにあるんだ！
たすかる。

秋葉原なんかに止めたら悪戯されそうでな・・・。

>>590
昔は普通にバイクだらけだったけどな〜
上野も近いし、いろんなバイクが停めてあって楽しかった

>>586
買い物しないならとめるなよ
大していじってないんだからいたずらされねぇだろ

また一台DQNのバイクが増えました〜
先生。

>>592

そのバカな書き込み。。。。
ID:PNT+XyEfか

というか日本語が不自由すぎて一発で判別可能とか何。

>>593
？
よくわからんが
お前あほだろ笑

>>594
正解ｗ

吹いたww

>>595
また、オマエか・・・・

野良犬みたいに保健所で処分しくれればいいのに


早く死ね

このバイクに四年程乗っているが､駆動系が弱いね｡
完全整備されていればかなり早いと思うが､必ずどこか一ヶ所悪い｡

俺のは新車当時からウエイトローラーが必ず偏摩耗する癖があるんだけど、みんなはどう？
スクーターってみんなそんなもんなのかな？

>>596
お前、通報したんだろ？
な〜んも連絡無いけど。もしかしてハッタリですか？www

>>598
お前短気だなあ
きめぇ



今日もグラスラの音響かせて環七走るか

>>602
アスファルトで顔面おろし金になって死ね

>>603
シネって笑
中学生かよ笑



今日もグラスラで
走ったがはやかった


さてとさらに圧縮あげるとするか



まあカリカリしないで今度ツーリングでも行こうや。


ウフッ

>>604
ツーリングいいね
どこに行く？

ここまでウフッにツッコミなし

フルボッコされるから何も言えなくなってきたようだな。

あ、ID:i4YrtGl9みたいな基地外がね。＞フルボッコされる

フルボッコ笑
ださ笑
ガキだな笑
ツーリングみんなきな
行き先は静岡

>>609
集合場所は？

>>609
いいよスケジュールとルート宜しく

HID組んだ人いる？
安くてオススメなのあったら教えて。

HIDスレで聞けって言われそうだが・・・

>>609
参加希望。
連休中だよね？プランよろしく。

サンテカよりソーラムの方がいいと思ふ

>>609
出発は東京起点で神奈川組との合流でよろしく

ツーリング行ってもフルボッコされそうだなあ
恐いなあ

ちゅ〜

一人で行くか

我がマシンアドレス110と

ツーリングでアドレス125をブチヌッコするか
風俗でブチヌッコするか迷い中

とりあえず今からコンパしまちゅ
いってきまちゅ

最近イオンモール巡りが楽しい21の秋

>>616
http://blog.audi-junkie.com/images/1242646758763.jpg

>>616
なんだネットオーナーか

妄想するなら原２じゃなくて大型にいけよ

妄想の中でしか勝てないんだから突っ込んでやるなよ。

久しぶりにみたら荒れてる
相手するやつはもっとアホ

>>621
もっと話を転がせよ・・・
余裕のない人生だな

アドレス110買っちゃった。
連休明けにナンバーとって走ってみる。楽しみだ。

最近振動がひどくなってきて長時間乗ってると疲労が凄いお
往復１００ｋｍ走るだけで腰が痛い。
サスが原因とは思うけど、それ直してもそろそろ走行５万だからボロが出てきまくりそうな予感
乗り換えるにしても魅力的な原二が全く無い・・・・・

ヤフオクを見ながらため息をつく毎日・・・
5万超えられると手が出ないなりー

天気がいいので一人で走ってきました。

お台場→羽田→横浜→横須賀→鎌倉→江ノ島→藤沢

横浜では旧車のフェアレディー2000や箱スカのパレードを見て中華街でフカヒレマンを食べ、
鎌倉の珊瑚礁のカレーライスは噂どおり美味かったです。

走行距離220km、天気がよくて楽しいツーリングでした。

リアブレーキ握るとプルプル振動がきて気持ち悪くなる。駆動系を点検したらトルクカムのピンがカバー突き破っていた。駆動系も弱いけど部品出なくなるまで乗るよ！

都内でツーリング行く方いますか？

>>629
仕事で都内を回っているが交通安全週間で警察いっぱいだから気をつけろ！

重要なことなので自分に言い聞かせました

>>631
やればできるやればできるやればできる

諦めんなよ…
諦めんなよ、お前ら！！
どうしてそこでやめるんだ、そこで！！
もう少し頑張ってみろよ！
ダメダメダメダメ、諦めたら
周りのこと思えよ、応援してる人たちのこと思ってみろって。
あともうちょっとのところなんだから。
ずっとやってみろ！必ず目標を達成できる！
だからこそNever Give Up！！

都内走れないです
さっき出たら白バイ6台で移動してた
配置もはんぱないよ
あれじゃ走りにくいからやめますよ

今の時期都内はなぁ・・・

今日は街中おまわりだらけだった
右折するとき急に警笛ならしやがったから急ブレーキで停まったら追突されそうになった。

亀のトルクカムを導入予定ですが、現状の仕様がPE24とグラスラのライトチューンなのです。効果は期待出来るでしょうか？先人の貴重な体験談をご教示いただければと思います。どうか些細なことでも構いませんのでアドバイスをいただけませんでしょうか。

>>636
このスレでグラスラ装着してる奴らは駄目みたいになってるから叩かれるぞ
気をつけてね

どういった効果を期待して聞いてるんだ？？

駆動系はバランスが重要なんで、トルクカムから入れるのはどうかと・・・。

駆動系判ってない人間が交換したがるもの
・センスプ
・トルクカム

>>636
グラスラつけてると気に食わないホモの輩がでてきたね


トルクカムはいいと思います
分かってない奴と言われてるけど最初はみんなわからないしね。俺も分からない。

詳しいふりしてるやついるけど、そこまで分かってる人はメーカーで開発の仕事してっから２ちゃんねるのアドレス110スレにはこないよな笑


してダメなら外せば大丈夫だよ〜

>>640
>>594

大抵「この部品どうですか？」って聞いてくる奴は
遅くなっただの、加速が鈍いだの色々騒いだ末に
ノーマルが一番だと言うんだよ。

気になったら変えてみなさい。そーゆーのが楽しい

>>640
鈴菌整備士110乗りですが何か？

>>644
マジレスして整備士て 笑
ただのメンテやん 笑
嘘でもいいから設計とか言ってほしかった
整備さん 乙

ID:p/siUWQGがあの基地外にしか思えない。

>>644
>>646
コテ何個あるのかな？

コテｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>648
20歳くらいだね
精神年齢は低い
簡単に釣れた
乙

顔真っ赤にして釣り宣言ですね、判ります。
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>649
中二病は構わない方がいいよ

>>645
本気にすんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(大爆笑)

>>651
中二病の使い方おかしいっすよｗｗｗｗｗｗｗ
あ、もしかしてID変えたID:p/siUWQG？だったら仕方ないｗｗｗ

>>652
整備士君頑張ってね可哀相に。。。
職場でもいじめあってるんだろうに。

虐め合ってるとかアグレッシブすぎる職場だな。

どう考えても>>651がID変えての自演で吹いた

リアブレーキケーブル注油したけど、動きが戻らない。
もう寿命か・・・。なかなか外すのに手間がかかる。

海外サイトでパーツリスト見れるサイトどなたかご存知ですか？
過去レスにあった気がしたのですが、見つからない。

パーツリスト位買えよカス。

オイル満タンにしたら、どれ位の距離走れるかな？
300kmぐらい？

>>657
ブレーキの戻りが悪いのは、多分シューのバネが外れてる
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/ug02-06.html

>>659
2000km弱

>>660
＞ 2000km弱
そんなに走るんですか、ちなみにオイルタンクの容量って何Ｌかご存知でしょうか？

6.5L

>>661
1,2L

皆さんの標識交付証明書（地域によって言い方違ったらごめんなさい）には何ｃｃと記載されていますか？
私のはエンジンノーマルなのに110ｃｃとなっていてちょっと不安なんです。

いい加減なバイク屋だと適当に書いて書類出すからな。
原付の登録なんか役所はそのまま通しちまうし。

>>665
そうゆうこともあるんですねぇ。。
廃車証明書に110ｃｃって書いてあったし市役所の人に確認しても
そのままでいいって言われたけど心配だから明日また市役所いってきますｗ
ありがとうございます。

>>>666
大した問題じゃないでしょ...
原付2種なんだから、124cc以下であれば問題無し。
90cc以上124cc未満なら税金も変わらない。
初年度登録自体、申請で何とでもなっちゃう原付の登録に何を神経質になってんだか...

訂正：90cc以上124cc未満　→　90cc以上124cc以下

俺のも110ccだぜ

ボアアップして中型バイク登録して高速に乗った人っている？

高速道路って２５０でも煽られるのにあぶないだろ

ケチってマフラーガスケットを再利用したら排気漏れが酷い。しにたい

そろそろ限界かもしれん。
フロントフォークのバネが硬くなってるのか振動がひどすぎて頭に響いて頭痛になる
段差踏むとまともにガツン！って感じ。

>>671
左車線だったらいいだろ。
煽るなら右行けよって感じ。
だけどトラックって左で煽るんだよな。
右いくのが面倒なのか？
なら遅くても我慢しろよ。
左でかつ、自分のペースじゃないと煽るって傲慢もいいとこ
氏ね！

てかボアアップしていろいろなリスク背負うくらいなら素直に中型買うだろjk

長時間高速走ると駆動系が心配だな

今となっては２ｓｔでスタートダッシュできる早い車種だよな
なんで不人気だったんだろうね

>>677
ノーマルだとV125にスタートでぶっちぎられますが？

　　　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●） 　＜おっと、それ以上は言うなよ…
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|　←>>678
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

V125はノーマルからSUZUKI製のチューン済み駆動系が付いてるようなモンだからなぁｗ

ウェイトローラーくらい変えたほうがいいのかね？

WRくらいじゃ相手にならない。

信号が変わった途端に、二人乗りのV125にあっという間に置き去りにされました。
自分は８０kgですが、V125は同じくらいの男が二人乗ってました。

ないわー

朝からドン引きだ

アイドリングしてたら止まった…。明らかに点火してないようなのでテストするとやっぱり点火してない。
何が原因？CDIは大丈夫っぽい。あとはIGコイル？

プラグ

ども！
盲点！が、ダメでした…。
プラグキャップやコードが抜けかけてる様子もありません

ＩＧコイルの配線とかエンジンのアースとか

あざっす！IGコイルの配線は大丈夫でした！
エンジンのアース…夕方また報告します！

アド110で事故って骨折して入院してんだけど、今日退院したお。しばらく見ないうちにすごいことになってるなｗ
夏はもう終わりだろうにｗ

>>690
プラグコードの接触不良とか。
交換となるとコイルもいっしょになるけど。

>>691

アド110はどうなった？

今が走るには一番の季節だと思う

寝過ぎてしまった…。
>>691
新品買う他確認しようがなさそうですね。仕事終わったらまずアース確認してみます！

テスターとSMありゃ新品買わなくても点検できるだろ

>>692
ホイールが変な方向向いてるｗ
ステムがズレたか、フォークが曲がったかだろうけど。
他はナンバー曲がり、レバー折れ、マフラーガード、ステップ下のカウルが傷ついた程度。
カーブでフェンスに突っ込んだから、クッションになってそこまでひどくは壊れなかったな。

>>696
直すの？他の車種に乗り換え？乗り換えなら候補は？

>>697
直すよ。ヤフオクで部品収集だな。
エンジンも自分でOHしてから大して走ってないので、まだまだ頑張ってもらうよｗ

>>695
SMはあるんですが、テスターがなくて(^_^;
色々剥ぐってみたらﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾏｸﾞﾈｯﾄの配線がえぐれて４本中、エナメル丸出し３本、２本が接触してます。これが原因と考えられますか？

配線ショートしてんなら可能性高いんじゃね？

133キットでいろいろ加工して高速乗ってみた
150キロでたぞ
最高記録

>>701
ショートしてたらヒューズ飛びませんか？
部品価格見てきましたが、約１万orz

>>701

車体は安定した？

>>703
サーキットで下り追い風ですが、意外と安定した
そのかわり駆動はもたないです

燃料計がばぐったみたいな動きしとるｗｗｗｗ
あーあ・・・

サーキットは高速じゃ無い件について。

>>702
ショートした配線によると思うが多分飛ばない。
そこの出力だと交流のままで、レクチでDCに変換前だから。
ショートで出力低下してるかもな。
つか、電圧と配線の導通確認程度なら２〜３K円のテスターで十分だから
とりあえず買っとけ。

>>698
ガッツあるね

直す工程をブログでアップしたら？

>>698
がんばー

先日ステム、ハンドル交換したらＦフォークのかたっぽがぬけてたー
少しずつ治すの楽しいけど、原付って金かかる・・・

うっかり電信柱にぶつかって右前ウインカーのクリア部分を壊した
前面ライトといっしょのでっかいパーツでしょ、金かかったよ
パーツ代だけで８千円と工賃６千円　いたい

>>706
ありがとうございます！テスター無いと何もできなさそうなので買ってきます！

>>709
それくらい自分でかえればよいのに

プラグとベルトとリアタイヤの交換をバイク屋にお願いしたら余裕で２万円越えるよね？
もう４万km乗ってるからこれらを替えても次から次へと他にボロ出てきそうだから新車買おうか迷う……

それくらいなら自分でやってみたらどうだい？


そんな僕はカブ110が欲しいです・・・

>>713
あんな燃費が良くて積載性もよくて耐久性もあって
何気にツーリングにも良さそうで下取りも良さそうな
バイクのどこが良いんだ・・・

今日は白アドと水アドとすれ違った
同じ日にＷ限定色と出くわすなんて初めてだわ

ヒザが痛くなってきた。医者に太り過ぎが原因と言われた。
３ヶ月掛かりで８２kg → ６４kgに落とした。
アドレス110の発進加速が、あからさまに速くなった。
下手な改造より軽量化の方が効くんだね。

軽量化に勝るチューニングはないお^^

それだけじゃない！
運転手の軽量化は燃費、サス、タイヤの摩耗にも関わってくるんだぜ！

まぁたしかに。加速よい。坂ものぼる。最高速に到達するのもはやい。ブレーキも当然よくとまる。
小排気量だとライダーの体重は結構な割合をしめるだろうよ

白アド乗ってるけど限定色だと最近知ってびっくりした

>>707
ブログとか、開設考えてるけどなかなかね。
とりあえず写真だけは撮っておこうかな。
で多分、今回は大したっ作業にならないかも？
>>708
がんばりますｗ

水アドが駐車してあったからおいらの白アド横にベタッとつけて記念撮影しといた
ttp://r.upup.be/?GVHr6QClAx

水色初めて見た。
自分の青を「グフ色」と呼んでるので、水色は「ズゴック色」と呼ばせてもらいます。

>>722
きれいな白アドだなｗ　うらやましい

俺もたまには磨いてみようかな。
あまりに汚くて、たまに「バイク売りませんか？」のチラシがミラーに掛けられてること多いしｗ

>>706
買って試しました。IGコイルのポケットテスターでの計り方詳しく書いてないので自信ないorz

２次コイルは範囲内。１次コイルが範囲外って事はＮＧか…

レクチ…反応無しorz

ｽﾃｰﾀモーターはセル使わなくても問題あり？

>>726
まず憶えておいて欲しいのは、抵抗値の点検は安いテスターには向かない。
テスターの精度というか内部抵抗の違いで同じモノを測定しても
表示される数値はテスターによって多少前後する。
単純に導通（断線の有無）を見るには十分だけどね。
修理書の数値はあくまで修理書で指定したテスターを使用した場合の基準値。
だからおおざっぱな判断で基準値に近い数字が出てるならとりあえずＯＫとして
本当にＯＫかどうかを外堀を埋める形で点検していく。
例えば１次コイルがギリギリ範囲外で怪しい場合、ＣＤＩから１次コイルまでの導通はＯＫか？
ＣＤＩは正常か？バッテリー電圧は？など、関連部品が正常だと判断できたなら
残ったコイルがやっぱりダメなんだねってことになる。

>ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾏｸﾞﾈｯﾄの配線がえぐれて４本中、エナメル丸出し３本、２本が接触
>レクチ…反応無し
多分レクチがダメになった原因はこれだと思う。
今回は電圧低下じゃなくて異常電圧出てレクチが逝ったのでは？
ただ、その影響でコイルが巻き添えくらった可能性もあるね。
セル使わないなら関係ない・・・が、念を入れるならセル廻りの配線ショートは確認した方がいい。

>>727
安いテスターじゃダメですかorz
レクチはピックアップのとこが原因かもしれないんですね。
一応ピックアップとIGコイル、レクチを注文しました！
これで直る事を祈ります

今日、続けざまに白アド１１０を２台見た

>レクチはピックアップのとこが原因かもしれないんですね。

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾏｸﾞﾈｯﾄの配線がえぐれてどうこうってのは
ピックアップのことだったのか？
だったらピックアップが断線だかショートだかして点火タイミングがとれなくて
火花飛ばなかっただけなんじゃないか？

純正ムーバブルドライブプレートの中期型用パーツ型番21431-16F02はメーカー欠品で16F03の最終型用が代替部品になったよ

>>731
なるほど。ちなみに中期と後期ってどれくらい違いがあるのだろう？

まぁ２つ３つ違うってとこだろな。

どっちも需要無いからどうでもいい

>>730
すいません。じつは自分でもいまいち名前がわからないんです(^_^;
クーリングファンの奥にあるやつです！

初期型のウエイトローラー6個で3100円くらいになってた

高杉

最近、セルを回しても空回りみたいになりエンジンかかりません。
空回りみたいにならなかったら、エンジンかかります。
先輩方アドバイスお願いします。
プーリの方のワッシャなどの組み方はあってます。

>>738
セルギア破損。

>>739
ご回答ありがとうございます。
確認してみます。

ケース開けてみそ

うちもセルギア空転してるけど放置してるわ
ちょっと前後に動かしたら引っかかってエンジンかかってくれるし

>>738
キック命

バッテリが弱ってるとセルで点火しないよな
キックでエンジンかけてしばらく走って給油停止した後はかかるけど翌日の朝はまた無理とか多い

バイク屋のオヤジいわく､
朝イチや､久しぶりの始動にはキックを使うとバッテリーの負担が少ないとのこと｡実行してすでに､二年以上経つが､バッテリーは元気だ｡

>>738>>742
ALART！　セルギアが引っかからないのは既にクランクシャフトがぶれている
可能性も。特に低速でガラガラしたメカノイズのある場合は覚悟しておいた
ほうがよいかも。

セルのワンウェイクラッチが油切れで動き悪くなってるだけぢゃない？
ラスペネでも吹いてみ。

>>745
俺もそうしてる。
時間たっての始動はセル長く使わなければならないからね。
再始動ならほんの一瞬セル押すだけでかかるし。

イリジウムプラグに、最初の始動はキック、
これだけでバッテリーかなり持ちが違うよね。

>>746
738ですが先程、走行前始動時はエンジンかからず走行後は普通にかかります
バッテリでしょうか

2stにイリジウムは効果が期待できないってどっかで読んだ記憶あるけどどうなんだろ

>>749
買っちゃえ

2STでイリジウムとかなんの釣りですか？

2STでもイリジウムは効果抜群です。
でもコアが濡れるとリークします。2STはかぶりやすいので、そこらがダメと言われる所以でしょう。
かぶると上でミスファイヤしやすくなります。プラグ交換するしかありません。効果あるけど高価なので貧民層にはキツいだろうから「効果無し」とかいう都市伝説ができるんだと思います。
効果は体感できます。裕福ならそれを持続できます。

イリジウムは始動性に関していえば、確実に良くなったよ。
加速とか燃費とかは効果あるか体感できん。

>>753
体感できないだろ。４サイクルでも分からん。

>>755
セルでもなかなか掛からない冬の朝、
キック一発で掛かります。
これを体感と言わずになんという？

>>756
気のせい。俺のも一発。

つか、
＞セルでもなかなか掛からない冬の朝、キック一発で掛かります。

ここは笑うとこでつか？

走行中にﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟが外れて点火しなくなった。
ﾌﾟﾗｸﾞのｷｬｯﾌﾟ側が振動で削れたんだか消耗してて、付け

↑ミス
走行中にﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟが外れた。
ﾌﾟﾗｸﾞのｷｬｯﾌﾟ側が振動で削れたんだか消耗してて、もう付けられなかった。
予備のﾌﾟﾗｸﾞあったから助かったけど。

キャップは１万キロごとに駄目になってるよ俺のは。
やっぱりスズキバイクは細かいところで劣化が激しい

110って社外ランプレ出てる？
ギザギザの部分が削れてる
あとドライブフェイスはめるとセルで回らなくなる
セルモーターがダメなのかクランクが固いのか…

ドライブフェイスなしだと元気に回る

それって、組み方間違えてない？

>>756
セル＞＞＞＞＞キックって
お前の妄想号は凄い性能だな

>>761
v１００乗ってたときに同じことやった。組むときにランプレをしっかり
突っ込まなかったので引っかかりが甘く、ギザギザを削ってしまった。（走るけど）

そうなると次からちゃんと奥まで入らなくなる、（叩き込めば入るが）

社外品でなくても新品に交換してしっかり奥まで叩き込めば解決する可能性が大きい
と思われます。（違ってたらごめんなさい）

ちなみに私はデイトナプーリーにV100最終型（WRが13.2ｇになった型）の
ランプレを組み合わせて使っています。このランプレは外径が少し大きいので
WRの移動範囲の大きい社外プーリーに合うように思います。
角度は明確な2段階型、ノーマルの１１０プーリーには入らなかった。

上の書き込みですが最初にしっかり突っ込まなかった段階では（走らなかった)
ような気もしてきた。

>>762
きちんと奥まではまってなかったみたいです
>>764
同じ方がいましたか(笑)
V100の流用とかできないかな？(笑)

>>766
やっぱりｗ　

V100のランプレは最終型以外は普通に使えますよ。
スライドピースは当然V100用で。

>>767
ありがとうございます！
125用は流用不可かな？
近くの２件回ったけどやっぱ置いてないorz

>>767
至急欲しかったので結局純正発注しました。
ありがとうございました！

↑私は埼玉県民なのですが、桶川のNAP'ｓは２種スクの純正パーツが充実
しててランプレくらいならまず店頭在庫があります。有難い。

うらやましい環境だ

チラ裏
油面が高かったので調整したら、始動性が悪化
オートチョークも駄目か・・・

買いますた。
おまいらよろしくおながいします。

このバイク、ＯＨって何万くらいかかる？
５万くらいかかるなら格安中華バイク新車で買ったほうがいいかなぁとも思ってるんだが。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/123227988

これ、まじかっこいいな。

かっこいいのは認めるが21,000kmで178,000円はネーよ

>>775
なんか違う

皆さんはセキュリティをどの様にしてますか？

かっこいいのはヘッドライトだけだろｗ

ドライブフェイスを探してるんだけど他に合うやつって何？
ZZのが合うってどっかのブログで見たんだけど耐久性とか大丈夫なのかな。

ZZは亀のが合うが耐久性は全くない。
他にはV125の純正も使えるには使える。

>>778
メットインスペースの鍵を掛からないようににして、ボルトも
全部はずして、いつでもズッポ抜けるようにしているｗ。

>>778
ガレージ保管

イタルJETかうときがきたか 笑

点火しないよー(-ω-;)

>>781
V125の社外品が合ったよ！5千円くらいかかったが…orz。

V125はボス径違うから加工しないと低速側が良くないな

110ヘッドライトの電球ってなに？

ハロゲン

中華は
鉄の質やゴムの質やプラの質が‥

そろそろ３万ｋｍです｡

駆動系が限界｡

質問なのですが、久しぶりに始動させると
最初の20秒くらいはアイドリングが不安定になります。
いきなり下げってエンストしたりもします。

しかし不思議なことに、左ブレーキを握ったままだと
アイドリングが安定したまま問題ないのです。

左ブレーキとアイドリングの関係って何かあるのですか？？
どうにも気になって。。。

電装とかLEDとか詳しく書いてあるサイトってある？
検索したらv125の情報ばっか引っかかって見つからん…

5万走ってるが気が付いたらブレーキディスクがペランペランだった。
しょうがないディスク変えるか。またペランペランまで使い切ってやる！

>>792
右ブレーキだとどうなの？

>>795
右ブレーキはやってない。
今度試してみます。
しかし不思議だ。
ブレーキランプ点灯させるとアイドリングアップとかってするの？？
何故なんだ？？

>>796
なんか他車種で一度みたことあるな・・・
そのときヘッドライトに動きがあるのかみておこう。とりあえず電気くさい

右ブレーキでヘッドライトは若干暗くなります。
恐らくブレーキランプがついたから。
しかしブレーキランプがつくから電力は消費するってことだから
点火系が不安定になるならまだしも、
なぜアイドリングが安定するのだろう。

ちなみにこれは３日くらい放置してからの最初のスタート時のみの現象。
始動して右ブレーキ離すと、アイドリングが不安定になり、エンストする時もあり。20秒くらいもちこたえた場合は、そのまま安定します。

で、右ブレーキにぎったままだと最初の20秒も安定したまま。

バイク屋にでも聞くしかなさそうですね。

信号待ちとかで、エンジンがかかっている状態で停車している時に左ブレーキを握ると振動が大きくなることはよくあるが…
アイドリングと関係あるのかどうかは不明…

現在走行15000�`でシリンダ、ピストン、リング共にきれいです。前後新品タイヤ＆ブレーキパッド。
クランクベアリング二個交換済み。駆動系整備済み。
不具合なし。SK1ホワイト。外装コキズあり。
オクならいくら値段なるかなあ。

SK1ホワイトって…

セルもブレーキ握ったままスイッチ押すからそれが関係してるかも

>>800
7〜8万くらいかな

右ブレーキは謎すぎるね。
他の人はどうなの？？

ブレーキレバー握る→ブレーキランプ点く→電気負荷増える→ＰＴＣヒーターの電流下がる（？）
スタータプランジャの戻りが悪くなる→燃料が濃い状態が長く続くのでアイドル安定

とかどうよ？

>>755
体感できるが？

>>805
よく理解できんが、理論的にブレーキでアイドリングが安定するってことは
ありうるのだな。

>>807
ブレーキでというよりブレーキランプ点灯による電圧低下で
アイドリングが落ちただけじゃないの？

乗り換えなどでふるいにかけられた結果、残った連中で超良スレと化したな。
正直この展開は意外だった。

チラ裏

納車から10周年を祝ってアーシングしてやった
俺の中で何かが変わった

私はタイヤ交換記念でBURNOUTしてみたよ
もうしませんよ

バーンナウトできるほど馬力あるか？

>>812
マフラーと駆動だけでできましたよ
あとはちょっとしたこつですよ

今日 センタースタンドが割れた･･･

いつかなるだろうと思ってたけど、凹んだ･･･

コツてｗ
前ブレーキかけたままハンドル押してリア浮かせるだけやがな。

スズキのセンタースタンドは恐ろしいほど強度不足ってヤマハのおっちゃんが言ってたよ
直立時に車体が毎日少しずつ右に傾いてて、原因がセンスタの曲がりだったのだ。

>>816
まああれだ、ピサの斜塔みたいなもんだな。

ピサじゃなくて、ピザじゃね？

普段はサイドスタンドを使用して、メンテや洗車、キック始動時のみ
センタースタンドを使うことで寿命UP

田舎だからOKなんだが、都会の駐輪場ではサイドスタンドは
ダメなんだろうな

>>800
どの辺に住んでるん？

センタースタンドって交換すると総額いくら？

>>816

うちのアドレス、センスタ使用時に何となく右に傾いてるのはそれか〜

左折で小回りし過ぎてセンスタを路肩にゴリゴリ当ててるせいもあるのかな？自分の場合…

>>820
埼玉
程度自信ありますよ。ベアリングも交換してるし最低10万かな。

センスタは交換工賃も込みで考えると1万で少しお釣りがくるくらいじゃないかな

1万じゃ足りないと思うけどな

>>823
とっととオクに１0万スタートで出せよ、ウゼー

入札0件

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/123227988

178,000円じゃなくて78,000円なら買い手はついただろうな

>>826
似たのが出てるね
クランクベアリング交換とマフラーかえてるやつが
うざいかな？

アドレス110は走行1000キロ台で程度極上でもヤフオクでは10万で限界！これでも地区によっては無理

アドレスは10万限界ですかあ
アドレス125乗ったけど4スト10インチは楽しくない

>>828
もしそれがそうなら宣伝乙と
言わざるを得ない

>>831
違いますよ
色も違うし
何言ってるのかな
初期型ださい

アドレスのスレでそういうこと言うバカは
とっとと売っ払って氏ね

>>833
すぐにしねって発言ですか
脳の回路短絡してますよ？
絶縁はかりましょうか？笑

マフラーのサビ落しをしようと思っていますが、経験者いますか？

マフラーの中？
それとも外側？

>>835
俺の場合

ワイヤーブラシで擦る
↓
ラストリムーバー（防錆皮膜作る奴）で処理
↓
塗装

錆びをきっちり落とすの大変だし、また錆びたら塗ると言うことで

ラストリムーバやってから塗装って塗料のるの？

上から塗るなら必殺錆封じがオススメ

>>838
使ったのが花咲かGなのかクレのラストリムーバーなのか忘れたけど、
乾燥させた後に塗装したら弾かれなかった
エキパイなので仕上がりは大して気にしてなかった

>>836
外側ですけど、中のサビなんて落せるの？

一応、呉のジェル状のサビ落しを塗ってからワイヤーブラシをかけて
呉の耐熱性の黒ペイントで塗装するつもりです。

>>841
中は錆びと言うよりも煤と油の混合物って感じかな。
外側ならワイヤブラシと耐熱塗料をこまめに塗れば、いつも綺麗。
耐熱塗料は、クレだとなんか白っぽくムラになりやすい気がする。
ソフト99の方が仕上り綺麗だと思う。

ステンメッシュブレーキホースにしたいんだけど
長さはどれくらいかな？

>>842
耐熱塗料は、まだ買ってなかったので参考にさせてもらいます。
ありがとう。

マフラーの中に溜まったカーボン類を取り除くのに
焼いたりしてる人いるけどあれどうなんだろな

想像だけど、
中のカーボンを焼くより外の酸化が進むと思う

オイルで湿っている→そうだ焼いてカリカリにしよう！叩けば剥がれるはずだ(≧∇≦)b

>>845
上を切り抜いたドラム缶に薪と共に入れて、5時間〜6時間焼いた。かなり赤くなるくらいの勢いで焼いたので、やや熱変形した。
中の消音材もかなり燃え尽きたようで、うるさくなった。
詰まりは完全に無くなり、抜けは凄く良くなった。
耐熱塗料をガンガン塗ったけど、なんか錆びやすくなった気がする。

ブレーキディスクを洗浄するアルコールを注ぎ込んで洗った方がいいのでは？

先日中古で買った純正マフラーをキレイにしようとググったら・・・
マフラー内側のカーボンはパイプユニッシュ
マフラー外側は錆落としはサンポール
が良いらしい。

詰まって高回転廻らなかったマフラーがパイプユニッシュで激変したよ。
パイプユニッシュはアルカリ、サンポールは酸性だから、両方いっぺんにやっちゃダメだよｗ

>>850
>パイプユニッシュはアルカリ、サンポールは酸性だから、両方いっぺんにやっちゃダメだよｗ

これ、マジで危険すぎるぞ
毒ガス発生しちまうぞ

捨てる時も別々に捨てないとマジでヤバイ

>>851
緑色の死体が出来あがりますわなｗ

>>852
それは硫化水素だからｗ
知ったか乙

>>853
発生するのは硫化水素じゃなかったか？

パイプユニッシュもマフラーの中のグラスウールを溶かしてしまうんじゃないか？
純正マフラーにグラスウール入ってるか知らんけど

>>855
ガラス繊維は溶けないよ。

マフラーを焼くより
マフラー内にオイル染み込めば音大きくなりそう
たぶん灯油も使用
やったことはないが‥

来年発売の
ホンダＰＣＸ125に期待

>>854
市販の洗剤の場合、アルカリ系と酸系混ぜると発生するのは塩素ガスだって
サンポールもパイプユニッシュも書いてあるだろｗ
硫化水素はサンポール＋販売終了になった某社のアレの場合だけだ。

質問です
鍵をoffからonにしてもガソリンのメーターが動かず、
オイル不足のランプも一瞬点灯するはずなのにそれも付きません。
セルを回してもうんともすんともいわない状態です
キックでは何回かやってやっとエンジンが掛かります
何が原因でしょうか

>>860
バッテリー

>>860
もしくはヒューズ

昨日グラスラ入れたんだけど爆音でやばいよ
グラスラと同レベルな静かな高性能マフラーあるのかな

っ 純正

グラスラ間違っても高性能ではない。
初期型の純正が一番バランスが取れてるな

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

見た目にこだわるならライブディオみたいにステン巻いてみたら？薄いステンをリベットで止めればいいと思うぞ。リベット箇所のコーキングは忘れずにな！

>>867
そういう問題じゃないんじゃね？

初期型のノマフにステン巻すればいいと思ったんだぜ

>>869にとっては高性能＝見た目ってことかw

そろそろ初期型マフラーを新品でストックしておくか

純正マフラーっていくらすんの？

12万7千円

>>873
中古の車体価格より高いマフラー

マフラー買う金有るならシグナス買えボケ

今週末、半年に1回のツーリング行ってくるぉ。
俺の110×1台、V100×1台、V125×2台、リード100×2台
計6台で往復360km予定。

楽しみだ♪

楽しそうですね、目的地は？

いいなあ、そういうの参加したいよ、年齢層は？

>>878
募れば？

すみません初めてのタイヤ交換するんで教えて欲しいのですが
D306 DUNLOPというやつで前後Okなんでしょうか

いいけど、厳密にいうと純正サイズは純正しかない。
BRIDGESTONE HOOP B01
F 90/90-12 44J
R 100/80-12 56J

>881　ありがとうございます
ダンロップかブリジストンのどっちかですね。
特にお勧めとかありますか？バイク屋さんに在庫があるほうでいいのかな？

>>882
D306って、なんかぐにゃぐにゃするから、個人的にはHoopが好き。
偏磨耗なんて気にしな〜い。

行き先は道志〜山梨〜奥多摩です。
年齢層は36〜33歳。
結構いい歳したオッサン達が、原チャリで攻めてる姿が面白いｗ

壊れてなかったらいきたかったああああああ・・・・・

>>878の募集と勘違いしたｗ

前回は富士吉田でうどん食って、三島でウナギ食ってきました。
今回は釜飯とそばとへそまんじゅう。

>>885
残念ですねぇ。
俺も先月焼き付かせたときは、行かれないかと思いましたｗ

110のオフも魅力ですね。

>>884
46歳なおいらが攻めてる姿は大爆笑ですか。そうですか。

週末はビッグローター化する。
そんな俺は48さいｗ

11年目の62千kmだがメーター上限までいくぜ！の
わしは50さいｗ　

アドレス110オフってのは無いの？

2ストで六万キロはまじすごいでしょ！異音しないかな？
4ストなら構造やオイル性能でわかる気がするけど
‥．七万キロ行ったら報告お願いします_(._.)_

110の腰下を6ケース持ってる･･。36歳です。

３５０００kmオーバー。そろそろカラカラ言ってきてヤバいｗ
とりあえず目標５万でがんばるお。

110は年齢層高いのねｗ

明日は5時起きで出発なのでもう寝ます。
需要があれば感想とか写真をうｐします。

>>889
ビッグロータ化は私も興味あります！
が、キャリパーステーを入手しなければ行けないと思うのですが、どうしました？

>>895
キャリパサポートは入手済みでっせ。
ローターも新品パッド（デイトナ赤）も。
後は組むだけｗ

この時期まで乗り続けあまつさえココに書き込みしてる奴らは
実用のみならずこれに愛着持ってる奴らばっかりと見た。
ちなみにみんなどの辺生息してるの？最近他の110をとんと見ないからさｗ

東京隅田川周辺に生息の４０歳

愛知のどこか20歳

東京の練馬の20代後半です
袋までいくには最適なバイクです

先日一泊でツーリングしたんだが、リュックに荷物つんで背負って走ると、
運転中はリュックが背もたれみたいな感覚になるんだな。
足も前に突き出して走ってたら、ちょっとビクスク気分になれた。
今までリュックなんか背負ったことなかったから、今更新鮮な発見。

となると次のスクは足を伸ばせないシグやリードはダメだな。

バックレストがあるビクスクなら足を伸ばして乗っても身体を固定できるから良いけど、
それが無いスクーターで足伸ばすのは身体が不安定で少し怖いな。
直線が続く時はたまに伸ばすけれど。

えっ
アド110は足を前に投げ出さないと座りづらくない？

体格にもよるだろうけど俺は投げ出す派

え〜
足なけだしたら安定しないですよね
あぶないですよ

いやー
自分は逆に投げ出さないとカーブで曲がれない(´・ω・｀)

自分も前に投げ出す
足は前に出した方がカーブしやすい

足を投げ出すと、曲がり出すきっかけがつかめずうまく曲がれない
千葉県46歳

投げ出すほうが横から見たときの全体のシルエットがカッコいいと思ってる40歳東京。
オッサンが多くてなぜかホッとしているｗ

確かに同世代人でこのスクーター乗ってる人見たことないなぁ
みんな大体、アドv125かシグナス・・・

リュックに背もたれで胸のところのフォックをつけたら、密着感がまして
本当に背もたれ気分だったよ。
足投げ出しは、コーナーうんぬんではなく
まったりクルージングってことで、これは疲れないよ。

>>908
以前フラットフロアのスクーターとか乗ってなかった？
俺がまさにそうだったけど、あれって体が不安定だからハンドルで曲がろうとしちゃうんだよね。
低速ではいいけど、流れの速い道路で急にＲのきついカーブが来ると膨らみやすくて怖い。

ネイキッドと2台体制にしたら、自然と倒しこんで（体重移動で）曲がる癖がついて、
今ではすっかり投げ出し海苔です。

街乗りでは足投げ出し
山道ではやや前傾姿勢でタンクの出っ張りを
かかとで軽く押さえる感じで走ってますが変ですか？

>>908

ヒザで曲がる

これからはチョイ乗りでも、意味なくリュックパンパンにして
インチキビクスクを堪能します。

>>915
インチキビクスク化は楽ちんだよね。でもリュックは盲点だったなぁｗ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20091017203715.jpg

投げ出すとか普通に曲がらないだろ。ステップに足着いてハングオフが一番良く曲がる。

>>917
めっちゃ曲がるよー　足突っ張るよー

つまり、ステップ前方のナナメになってる所に
足を置いた方が曲がりやすいと言う人は、

内足に加重する(突っ張る)ことにより、自然に逆操舵になって
曲がるきっかけになってるのではないかと思われ。

と、口で乗らせたら誰にも負けない九州の人が言ってます。

>>912
>>908です。
レプリカ全盛世代なので、リア荷重気味で肩からコーナーに入って行く様な乗り方が染みついているせいか、むしろリアステップに足乗せているくらいの方がきついカーブでもサクッと曲がれます。
足投げ出していると、なんだかカーブ直前で身体が硬直します。
レンタルハーレーで北海道を回ったとき、フロントペグに足乗せたら、最初の交差点左折で対向車線にはみ出しそうになり、しばらくミッション辺りに足乗せてました。

足の置き方でこれだけ盛り上がれるのも
アドレスの走りの良さ故かネタ不足か・・・

スクーターのレース見れば分かるけどさ、足のポジションはかなり後ろ。

二つに折りたためるイスで、リアシートに固定できる便利なグッズは
ありますか？
あったら、早速取り付けてビクスクやりたいな。

>>920
これは失礼、気を悪くしないで下さい。

考えてみたら、地面ウェットの場合は俺も椅子乗りになってるな。んでかかとが>>913 な感じ。
体格によるのかも知れないけど、投げ出すってより突っ張るって感じかな。固定したいだけなのかも…

>>923
イスが欲しいのか、固定具が欲しいのかわからんｗ
デフォでリアシート固定は無理だろ。

俺も足伸ばしだけどかなり倒しこんでる時は、気がつくと曲がる側の足だけ外に出してる事が多い。
オフ乗りがやるようなアレね。実際滑った時に効果あるわけないんだけどとても安心するw

リアに荷重をかけて曲がるか、
身体を車体に固定して全身を傾ける感覚で曲がるか、の違いかな。

走行距離３万でトルクカムとプーリー逝きました
そんなに飛ばしてなかったのに
そんなもんなんですか？

しかし足の位置で、物凄い盛り上がりだな。
そんなにアドで攻めてるのか？
普通に走るなら、前だろうが、後ろだろうがいいと思うぞ。
というか長距離だったら、臨機応変に変えたほうが
ケツが痛くならないので最高と思う。

2種ツー行って来ました。
車が多かったり、110がいまいち調子悪かったり、友人が田んぼに落ちたりで、予定より100kmほど少なかったですが、結構楽しめました。
奥多摩で食べた釜飯が感動するほど美味かったです。

>>927
890だけど、そんなもんでないかな。
先日２回目のトルクカム新替えをした。

>>929
友人が田んぼに落ちたりで

すまん。ワロタｗ

>>927
個人的には「そんなもんでは」って気がしますね。
トルクカムのほうは溝の両端が削れて引っ掛かるようになったって感じですか？
封入してあるグリスを切らしてなくてそれなら妥当な寿命なのかな…

プーリー（ドライブ側？）はどのように壊れたのでしょう？
自分の場合の参考にしたいと思います。

３５０００キロ突破
そろそろ急に来るかもしれないな。怖ぇえ〜

覚え書き

KX85・スーパーシェルパの2ポットキャリパーは
取り付けピッチがアドレスと同じ
但しパッドの外周側数ミリがハミ出す

>>930
俺が先行してて、「遅いな」と待ってるときに連絡が来て、俺も笑ってしまったｗ
その後、笑い事じゃない、って慌てて戻ると、意外とピンピンしてる友人が。
田んぼの持ち主も笑ってたそうなｗｗ

>>933
覚え書きｋｗｓｋ

トルクカムはピン突き抜けました
プーリーはとにかくガタガタでした

>>736
レスTHNX　ピン突き抜けたってどゆこと？と思っていろいろググってみたら
普段は読めない過去ログに辿りつきました。ピンがぐらついてトルクカム本体
とカバーを割っちゃうのね。こわ〜！　気をつけます。

ちなみに私のバイクは“初期型だけど何事もなかったかのようにグリス封入式
に変更済”型です。乾式トルクカムってどんなのだろう。既にパーツリストには
は載っていない…

プーリーの方は…　とにかくガタガタだった…ってことで了解ｗ

>>896
取り付け終わった？
インプレよろ。
あとキャリパーサポートの入手経路なども。

取り付けは終わった。
パッドもローターも新品だから
あたりがつくまではインプレ控えとく。
キャリパサポートはワンオフですｗ

>>935
V125やKSR110では割とメジャーな流用らしい
「V125　KX85」でググッてみれ

>>939
らじゃ。
次スレにでもインプレよろ。

キャリパサポート、ウラヤマシス…。

>>933
アドレスV100にて2年くらい使用中。それなりに知ってます。
RM85も同じだと。「スーパーシェルパ」のキャリパーは使えません。アクマで使えるのはスーシェルの「パッド」のみです。
スーシェルパッド+ＫＸ、ＲＭキャリの組み合わせになります。何故ゆえにこの組み合わせなのかは後述。
110系ﾛｰﾀｰだとどうなるかはてな？ですが、注意点としてはパッドが当たらない部分が
あった場合、除去せずに放っておくとﾛｰﾀｰ鳴きの原因になります。

ｲｲ！！点
ﾌﾞﾗｹｯﾄが同じなので使いまわし可能。そのまんま取付できる。
干渉等もなくまさに血族的に兄貴分。ブーツ等転用可能。
標準だとＭ10ブリードねじ。使い易い♪　シール関連は安い。
本体シルバーがｼﾌﾞくてｶｺｲｲ♪
実はエアが抜けやすい？キャリなのかもしれない。

ｲｸﾅｲ！！点
パッドがない（笑）KX、RM純正だと新ターメタルで4000円ざら超え？
ここで出てくるのがスーパーシェルパ。何故かキャリは違うのに
ＫＸキャリパーに難なく装着できちまうｗ※両者で微妙に形状は違います。
しかしスーパーシェルパを加えたとしても、それでも少ない。

ぢつはこのキャリパー。ロードで使うなら1/2マスかもしれない

>>942
気になったのでカワサキのホムペで部品検索してみた

2007年式のKX85とシェルパで比較したら
　キャリパーホルダー：部番同じ
　ピストン：部番同じ
　キャリパーASSY：部番違う
　パッド：部番違う
　キャリパー本体：部品設定されてないので不明

結局よく分からん

キタコのベルト使ってるんだけど
1000Kmも走らないうちにプーリー側、側面の芯線？が剥がれてくるんだが何だこれ・・・

>>943
おお！わざわざ調べてくれたのか！！ｽﾏﾝｺｗ
申し訳ない。混乱させてしまいました。だいぶ思い出してきたんすが
シェルパでもＯＫだと思います（爆
昔のメモ書きを調べてみたんです。先に調べるべきでした！

では何故にこのような誤認を？てなかんじですが、、、
2年前くらいに情報収集した際に、ＫＸ+シェルパパッドの組み合わせが
妙に多かったんですよ。こっから年月たってパッドだけ飛躍しちゃったんではないかと。。まことすみません＞＜；
で、何故にこの手組みが多かったのか？ちょっと掘り下げます。
シェルパの方が僅かにパッド面積が広い。のとべスラ黒＝安め　がある。
他、純正パッドがモチが悪いとかあったような。。
べスラ金ＫＸ用とべスラ黒シェルパ用のふたつのパッドを所持してるんですが
シェルパはカマボコのような面積、ＫＸはちと角ばって八角形なかんじ。
実物を見比べると、まぁ形状うんぬんはどっちのパッドでもよいと思います。
今でも両者を使ってるんですが、あと確か社外だとチェコ製パッドがあったかと。

>>943
>キャリパーASSY：部番違う

年式で色違い（黒or銀）だけだった稀ガス

結局KX85のキャリパAssyはアド110にポン付けできるでおｋ？

いまいちググっても判らなかっただけど、110のブレーキキャリパってV125と一緒っぽいんだがあってる？
パッドは一緒なのは判ったが。
一緒なら、V125用に出てる社外キャリパとかキャリパサポートとか使える？

ヒント：　ホイールサイズ

友人のV100プーリーとクラッチアッセンを試しに入れてみたら入った
これは使えるのかどこかがおかしいのか

V100ってボスの長さ短いしトルクカム側はシャフト径が細かった気がするんだが？

GAG 125 110 KX KDXが確かキャリパーが同じはず

>>952
キャリパーが同じじゃなくて取付ピッチが一緒なだけじゃね？

>>953
ゴメン、その通り

ピッチが同じならだいたいの車種が大型ディスク+サポートでなんとかなりそうだな

おれは溶接あるからとるくかむ直せるぜ？
ひびとかなららくちんだぜ？
でも愛車はアド125とアベ150だぜ？
新品の部品交換より買い換えが良いぜ

↑
どこの誤爆？

誤爆云々以前に年齢を聞いてみたい

今日ナップスに行ったら、V125用のブレンボキャリパのサポートがあったんだが、対応車種に、V100、110(初期型)と書いてあった。
初期型って言うと、アルミキャストホイールじゃ無いヤツだと思うんだが、キャリパに違いがあるの？
店員に聞けば良かったんだが、忙しそうで聞きそびれてしまった…

GAGには着いたぞ。サポートには加工が必要とリンクスかどこかに書いていた気がする

>>959
キャストホイールだとスポークが太くて干渉するとかじゃないの？
今度行ったら聞いてみたら

確かホイールと当たるところを
キャリパー削れば付いたはず

>>962
ブレンボを削るのか…
イヤだなぁw

旧カニは、エア抜きニップルがホイールと2mm

ぶれたら終わりだな

さっき乗ったらスピードメータ動かなかった…
メータワイヤー切れたかorz

メーター部を叩いたら直る

>>967
ダメ元でやってみたが、やっぱダメだった…
仕方無い、バラしてみるか…

キタコのキットってノーマルヘッドでおｋなん？

オカマ掘られた (T_T)

それは災難だったな
俺は秋の交通安全週間で右折する時に警官の警笛で急ブレーキして掘られそうになった

フレームまで行ってたら終わるな

>>969
ノーマルヘッドでok
ヘッドとシリンダーのサイズが合わないけど、そんなのを気にするようなシビアなシリンダーでも無く…
ま、ノーマルより断然パワーは出ます。

キタコのボアアップKITはノーマルと変わらない。金払った分変わった気がするだけのボアアップだな。
やるなら、それなりに手加えてやらなきゃダメだな

流れぶった切りスマソ。そろそろクランクベアリングを交換してみしようと思って、エンジンを車体から降ろしてみたんだ。特殊工具が結構値が張るのと、ＳＭの作業内容見てたらちと自信なくなってきた俺・・・
バイク屋に持っていこうかなと。エロい人、横浜近郊で二種スクーターに強い店を教えて下さい。

クランクのセパレーターとインストーラー二つで
一万しないくらいでしょ？

普通に1万以上しねえか？

Dat落ちしそうなので保守age

>>975
強いかどうか知らないが、瀬谷駅近くにある某バイク屋は昔から世話になってる。
俺はV100と110、友人はリード100をその店で買った。
修理は2年位前、110のクランク交換をお願いしたが、今まで問題は出てない。

>>978
ｸﾗﾝｸ交換はいくらかかりましたか？

ども、975です。
>>976
クランクセパレーターとインストーラーで二万弱かと思ったんだが・・・どこかで安く売ってるのかな？
>>978
当方横浜北部住みだから、瀬谷はちと遠いなぁ。ググると2stスクに力入れてる店もあるみたいけど、ヤマハ車メインのところが多いね。クランクベアリング交換と合わせて、ポートとヘッドの加工を頼もうかと思ってるからノウハウのある店に出したいなと

ストレート ネットショップでググってくれ

荏田の近くにアドレス得意そうな店あるよ。
246からちょっと入ったところ
クランクベアリングの工賃が異様に安いｗ
もしものときはぜひ頼みたいものだ。

ちょっと質問させてください。
13000kmのSK1なんですが、
ここ最近、多少ぶん回し気味に走った後、エンジンを止めるときに
「ぶるるん、ぶるるん・・・」と変な余韻を残すようになりました。
信号待ち時も、いささか回転が上がり気味の時があります。
プラグ換えても変化なしです。
あまり詳しくないので原因が分からないんですが、
この症状にはなんらかの対策が必要でしょうか？
完全ノーマル、オイルは純正です。

>>983
ゴムの部品がひび割れたりしてどっからか二次エア吸ってんじゃね？

エンジンかからなくなったので点検してみたら、
エアフィルターの破片がキャブに詰まってたよ(^o^;)
http://imepita.jp/20091102/687090

>>984
ありがとうございます。
今一度確認してみます。

書き込みテスト

ほす

2種原付を探して3ヶ月。ついにアドレス110を買いました。
フレームナンバー500以前なので、まずはベアリング予定です。

ZZのホイールって装着自体はポン付けで
リアタイヤに120/70-12ならメインスタンドに干渉しないんだっけ？
（120/80-12だと確かメインスタンドに干渉するとか）
フロントも100/80-12ならポン付けですよね？

フロントブレーキのキャリパーサポートは、もう販売されていないのかな？
確かにフロントがもう少し効いて欲しいです。

目標はメーター一回り！

>>982
荏田の店行ってみようかな。そのお店HPとかある？もし、差し支えなさそうなら店名教えて下さい…

>>989
見た目でビッグロータ+ブレンボにしたいが、ブレーキの効きだけなら、俺はデイトナのゴールドにするだけで十分だな。
赤より高いが、良く止まるし、コントロール性良いし、減りが少い。

>>990
横浜市青葉区　アドレス１１０でぐぐると出てくるよ。

エンジン＋駆動系フルオーバーホール＋駆動系フルカスタム済み
社外チャンバー

タイヤ新品
走行10000
外装程度、中下

9万は買い？

ﾌﾙｶｽﾀﾑの内容と新品部品かどうか。
作業中の写真なりがあるかどうか。

社外新品でﾉﾏﾌ＆駆動系純正部品があれば、5〜10万。

>>992
ありがとう、多分見つかったよ。エンジン単体持ち込みで、クランクベアリング交換工賃にビックリ… 随分と安いな

>>994
純正部品はなし
強化クラッチ
強化ベルト
社外リアサス
社外プーリー

装置後走行〜5000

その他はフルオーバーホールです

吸気もいじってるし耐久性が心配だな

全て自分でパーツ交換のできる技量と時間があるなら良いと思うけど・・・

スポチャン着けてるひと。
MJはどれくらいにしてる？

>>998
グラスラのマフラーで82番
もちろんオイルはグレード上げてます

82？そんな小さくていいのかｗ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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