【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
1 ：小型車好き：
■【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？
某ヤングマシン誌によると、ＫＬＸ１４０ベースでＫＬＸ１２５をカワサキが発売するとのことですが。
最近寂しいこのクラスですが・・・
ファミリーバイク保険で乗れて、軽くて楽しいＵ125。
しかもオフ車。期待せずにはいられません。
■情報お持ちの方、よろしくお願いします！！
某ヤングマシン誌によると、ＫＬＸ１４０ベースでＫＬＸ１２５をカワサキが発売するとのことですが。
最近寂しいこのクラスですが・・・
ファミリーバイク保険で乗れて、軽くて楽しいＵ125。
しかもオフ車。期待せずにはいられません。
■情報お持ちの方、よろしくお願いします！！
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2 ：小型車好き：2009/08/04(火) 23:09:27 ID:iRm4zsh4
ガセでないことを祈る！━━━━━(ﾟ∀ﾟ)...━━━━━!
ＫＤＸみたいなフルサイズ１２５オフなら欲しい
ＸＲ１０００モタみたいのならｲﾗﾈ
ＸＲ１０００モタみたいのならｲﾗﾈ
自分は、250を持っているので、Ｆ19inchＲ16inchくらいを期待してます。
フルサイズはXTZの選択肢もありますし。
でも、モタだけなのかなぁ。
フルサイズはXTZの選択肢もありますし。
でも、モタだけなのかなぁ。
>>3
オレはＸＲ１０００モタ欲しいｿﾞｗ
オレはＸＲ１０００モタ欲しいｿﾞｗ
6 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 23:42:51 ID:5aEWrnYb
1000は、でかいなぁ。
現状の規制から行くとエンジンパワーが気になるので125ｃｃを小型サイズに積んで欲しいな。
現状の規制から行くとエンジンパワーが気になるので125ｃｃを小型サイズに積んで欲しいな。
出すとしても、景気が上向いてからじゃね？
今の時期にリリースするのは自殺行為。
今の時期にリリースするのは自殺行為。
仮に事実ならば、もう景気悪化の前から作ってたんだから、今更気にしてどうするよ。
>>8
開発完了と、生産開始はイコールじゃないだろ？
この前出た第１四半期決算短信見てもらえりゃわかると思うが、
カワサキがやってる事業の中で、バイク部門が酷い赤字になってんの。
ttp://www.khi.co.jp/annual/japanese/pdf/renketsu_090731.pdf
いまはこの赤字をできるだけ少なくするのが、会社としてやるべきことで、
大した利益を見込めない125オフをリリースするとは、到底思えん。
多分、この先5,6年は安定して高利益が見込める他の事業(多分車輌とガスタービンあたり)
に注力して、景気が上向いた頃にリリースするんｼﾞｬﾏｲｶと思う…社長も替わったし。
開発完了と、生産開始はイコールじゃないだろ？
この前出た第１四半期決算短信見てもらえりゃわかると思うが、
カワサキがやってる事業の中で、バイク部門が酷い赤字になってんの。
ttp://www.khi.co.jp/annual/japanese/pdf/renketsu_090731.pdf
いまはこの赤字をできるだけ少なくするのが、会社としてやるべきことで、
大した利益を見込めない125オフをリリースするとは、到底思えん。
多分、この先5,6年は安定して高利益が見込める他の事業(多分車輌とガスタービンあたり)
に注力して、景気が上向いた頃にリリースするんｼﾞｬﾏｲｶと思う…社長も替わったし。
新型のＫＬＸ２５０とＤトラッカーＸもそんなに見てないし、それより利益が低い１２５で出す必要もあるのかな？
あっアドレス他原付ニ種ブームをカワサキなりの考えで出した結果がＫＬＸ１２５なのか
あっアドレス他原付ニ種ブームをカワサキなりの考えで出した結果がＫＬＸ１２５なのか
11 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 00:19:54 ID:W3gZoVf2
何言っているの？景気なんてずっと上向かないよ。
５年も６年も暖めてどーすんだ？
１２５が赤字になるとは限らない。
競争相手もいないし。
５年も６年も暖めてどーすんだ？
１２５が赤字になるとは限らない。
競争相手もいないし。
どうかねえ。
記事通り30万程度で安く値段設定ができれば、維持費も安いし
そこそこ売れるんじゃねーか？
125は維持費が格安だからな。
そもそもハナから、こいつでガッポリもうけようなんてカワサキも考えるわけないしね。
記事通り30万程度で安く値段設定ができれば、維持費も安いし
そこそこ売れるんじゃねーか？
125は維持費が格安だからな。
そもそもハナから、こいつでガッポリもうけようなんてカワサキも考えるわけないしね。
14 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 00:34:19 ID:SN5RkC8h
30万以下でXTZみたいなフルサイズオフなら買いたい
逆だ逆
不況だからこそ原二が売れるんだよ
不況だからこそ原二が売れるんだよ
パワーの無い原二オフ車かぁ。。。
昔二輪乗ってて、原二欲しいってヤツ多いと思うんだがなぁ。
昔二輪乗ってて、原二欲しいってヤツ多いと思うんだがなぁ。
セカンドを買いたいが選択肢がないって人は多いと思うヨ。
原二のオフ？モタードじゃないのか・・・
これスズキのジェベルと同じエンジン？？
蕎原屋大介
なんでジェベルなんだ？
ＫＬＸ140のボアダウンだろ。
小さくして100ｋｇ程度になれば理想なんだが。
ＫＬＸ140のボアダウンだろ。
小さくして100ｋｇ程度になれば理想なんだが。
これの125版じゃないの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=aRMX635NUpc
ttp://www.youtube.com/watch?v=aRMX635NUpc
24 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 18:26:08 ID:63+3IIMq
発売する日がとある情報で耳にしたけど
教えてあげないｗ
教えてあげないｗ
エイプやXRモタだと窮屈な人もいるだろうし
ユーザーだけどそろそろ次を考えてる人もいるだろうし
売れたらいいなぁ。年300台のエリミネーター125よりは逝くだろう
ユーザーだけどそろそろ次を考えてる人もいるだろうし
売れたらいいなぁ。年300台のエリミネーター125よりは逝くだろう
年300台・・・悲惨過ぎる。
27 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 19:16:34 ID:SN5RkC8h
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
28 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 19:45:02 ID:+3/3zaEd
エリミを買う人が三百人も居るのか…
4st125は山に持ち込むと非力すぎ、回すと熱ダレ、と使いようが無い・・・
じゃナンバーそのままで250エンジンをゲフンゲフン
31 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 21:40:01 ID:S07oYsth
当たり前やん１２５だからパワーなんてあるはずないがな。
まあ、価格等を考えると空冷だろうな。１４０は空冷だっけ？
こういうバイクを買うのは、ほとんどが２台目、３台目の人がほとんどだよ。
パワーを求めるのではなく、維持費の安さと個性や軽さや気軽さを求めているんだよ。
まあ、価格等を考えると空冷だろうな。１４０は空冷だっけ？
こういうバイクを買うのは、ほとんどが２台目、３台目の人がほとんどだよ。
パワーを求めるのではなく、維持費の安さと個性や軽さや気軽さを求めているんだよ。
32 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 21:59:21 ID:YOpRyFcc
当然、闘う４ストなんだろうな。
15psは出せよ。
15psは出せよ。
＞回すと熱ダレ
これは本当に酷い
カブやCD５０あたりでも簡単にエンジンぶっ壊れる
これは本当に酷い
カブやCD５０あたりでも簡単にエンジンぶっ壊れる
34 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 22:07:24 ID:jvGb+awg
皆の期待を裏切って、NX125の様なデザインで登場
NXのデザインは俺は好きだが、以前乗ったときにあまりの振動にうんざりした。
当時の原2はバランサーないのも多いんだな。
当時の原2はバランサーないのも多いんだな。
>>34
250の姉がエロだったから、125は妹ロリに愛称決定だな
250の姉がエロだったから、125は妹ロリに愛称決定だな
Ｆ１９、Ｒ１６インチのトレールタイヤで出して欲しい
オレのＤＲＺ１２５Ｌに履けるからさ
オレのＤＲＺ１２５Ｌに履けるからさ
>>36
,ィ⊃ , -- ､
,r─-､ ,. ' ／ ,/ } ち
{ ヽ ／ ∠ ､＿__/ |
署 ヽ. V-─- 、 , ',_ヽ / ,' ょ
ヽ ヾ､ ',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､ /
ま ＼ l ﾄこ,! {`-'} Y っ
ヽj 'ー'' ⊆) '⌒｀ !
で , ､ l ﾍ‐--‐ｹ } と
ヽ ヽ. _ .ヽ. ﾞ<‐y′ /
来 } >'´.-!、 ゝ､＿ ~ ___,ノ
| －! ＼` ｰ一'´丿 ＼
い ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼
,ィ⊃ , -- ､
,r─-､ ,. ' ／ ,/ } ち
{ ヽ ／ ∠ ､＿__/ |
署 ヽ. V-─- 、 , ',_ヽ / ,' ょ
ヽ ヾ､ ',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､ /
ま ＼ l ﾄこ,! {`-'} Y っ
ヽj 'ー'' ⊆) '⌒｀ !
で , ､ l ﾍ‐--‐ｹ } と
ヽ ヽ. _ .ヽ. ﾞ<‐y′ /
来 } >'´.-!、 ゝ､＿ ~ ___,ノ
| －! ＼` ｰ一'´丿 ＼
い ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼
古い話だがCRM50/80はラージホイールで出して欲しかったな
俺三台合って、CRM80にも乗っているがあの小ささがおもしろいのよ。
大人が乗っていると見た目が笑えるがｗ
さて、140から予想されるKLX125の内容ですが、
■Specifications
当然ＦＩ装備
SOHC, 2バルブ
空冷
現状の規制を考えると10馬力強か？
５速クロスレシオミッション
タンクは6～7Ｌくらいか？
ﾓﾀｰﾄﾞなので市販向けにストロークは大幅に減ってしまう？
Ｄトラのライトは個性的だが重いからいらないなあ。
※問題は重量と大きさですね、140Ｌのサイズで100ｋｇちょっとまでに抑えてくれれば面白い！
大人が乗っていると見た目が笑えるがｗ
さて、140から予想されるKLX125の内容ですが、
■Specifications
当然ＦＩ装備
SOHC, 2バルブ
空冷
現状の規制を考えると10馬力強か？
５速クロスレシオミッション
タンクは6～7Ｌくらいか？
ﾓﾀｰﾄﾞなので市販向けにストロークは大幅に減ってしまう？
Ｄトラのライトは個性的だが重いからいらないなあ。
※問題は重量と大きさですね、140Ｌのサイズで100ｋｇちょっとまでに抑えてくれれば面白い！
>>39
確かにCR85R2くらいだと良いねえ。
確かにCR85R2くらいだと良いねえ。
kwskなら…って期待しちまうなあ。
KSRも良いけれど、原二ﾌﾙｻｲｽﾞｵﾌとなれば買う。早く発表してくれ。XTZ買わずに暫くは待ってるから。
KSRも良いけれど、原二ﾌﾙｻｲｽﾞｵﾌとなれば買う。早く発表してくれ。XTZ買わずに暫くは待ってるから。
フルサイズにしてしまったら、つまらないねえ。
ＤＴ50くらいのサイズだと使い勝手も良いしアンダーパワーでも面白い！
ＤＴ50くらいのサイズだと使い勝手も良いしアンダーパワーでも面白い！
44 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 05:04:48 ID:0t8gMDOn
DTはＦ19Ｒ17
それってCRM80みたいなサイズ？重量は乾燥重量で90kg切ったら凄いけど・・・
ベースのコンペが140ｃｃとはいえ100ｋｇ近いんじゃなかったっけ？
スイングアームが鉄になってそれに保安機器付けたら・・・
スイングアームが鉄になってそれに保安機器付けたら・・・
>>46
プラス10キロくらいなら許容範囲と思う漏れは変態かな
プラス10キロくらいなら許容範囲と思う漏れは変態かな
加速騒音規制のため販売はきびしいと思う、出てもエリミみたいに
７馬力？？？
７馬力？？？
50 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 13:02:16 ID:Bdh+vSYg
KSR110で8馬力だから10馬力ぐらいいくだろ
ココを外してここを埋めて・・・
でﾌﾙﾊﾟｩﾜとかできないかなぁ（ﾎﾟﾜﾜ
でﾌﾙﾊﾟｩﾜとかできないかなぁ（ﾎﾟﾜﾜ
52 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 13:51:16 ID:qqwJUoqi
KLX150がベースなら簡単に150CCに！
勿論、軽二輪登録
勿論、軽二輪登録
ならKLX250でいいじゃないw
54 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 16:35:13 ID:aD9p5hn9
規制上パワーは控えめにならざるを得ないのだろうが、140純正品のコンバートで簡単に本来の値に戻せるといいな。
ギアはクロスしてもかまわない。
最高速度は８０～９０ｋｍ/h程度でかまわない。
KWSKよろしく
ギアはクロスしてもかまわない。
最高速度は８０～９０ｋｍ/h程度でかまわない。
KWSKよろしく
125の中で楽しく乗れる奴ならおk
セカンドにカブ１１０買おうとおもてたけど、もうちょっと待つわ。
カブの見た目はあまり好きではない。
原二ＭＴ車でいいのがでれば、アドレスのシェアをある程度は奪えるかもね。
カブの見た目はあまり好きではない。
原二ＭＴ車でいいのがでれば、アドレスのシェアをある程度は奪えるかもね。
これＧＳＸ２５０ＦＸとは逆のパターンで、スズキのＲＭＸを
カワサキが販売するのですよね。
つまりジェベル１２５のエンジンですよね。
カワサキが販売するのですよね。
つまりジェベル１２５のエンジンですよね。
58 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 20:26:22 ID:O/U5z4t2
>>57
違うよ。
KLX140をベースに東南アジア向けに作ったKLX150Sのボアダウン。
その150のスペックは
144cc ２バルブSOHC 58x54.4
圧縮比9.5：1 8.6kW/8000rpm 12Nm/6500rpm
ケイヒンNCV24
５速
前後ディスク
ホイルベース1285 地上高250
70/100-19 90/100-16
108kg
KLX140の評価は「子供用にするにはもったいない」というインプレで
KX譲りのリンク取り回しによるリアサスが非常にいいとのこと。
140はアルミスイングアーム、150は鉄。
メインフレームは見た感じ同じ物。
125化するには54x54.4にボアダウンかな。
排気量20cc減で11.5馬力が9馬力ちょいくらい？
違うよ。
KLX140をベースに東南アジア向けに作ったKLX150Sのボアダウン。
その150のスペックは
144cc ２バルブSOHC 58x54.4
圧縮比9.5：1 8.6kW/8000rpm 12Nm/6500rpm
ケイヒンNCV24
５速
前後ディスク
ホイルベース1285 地上高250
70/100-19 90/100-16
108kg
KLX140の評価は「子供用にするにはもったいない」というインプレで
KX譲りのリンク取り回しによるリアサスが非常にいいとのこと。
140はアルミスイングアーム、150は鉄。
メインフレームは見た感じ同じ物。
125化するには54x54.4にボアダウンかな。
排気量20cc減で11.5馬力が9馬力ちょいくらい？
そういやKLX150の動画がユーチューブで観たことある。
あれと一緒だよね。
あれと一緒だよね。
60 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 20:36:16 ID:rIbehGKT
名前的にオフなんだが、モタード仕様のＤ虎125は出ないのか？
>>60
KLX125はモタードだよ。
KLX125はモタードだよ。
マジなら超嬉しい
でも正直ンダヤマハあたりに出してほしい
でも正直ンダヤマハあたりに出してほしい
64 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 21:18:09 ID:Bdh+vSYg
モタードならいらない
>>62-63
立ち読み出来る本屋があるなら、今月号のヤングマシン立ち読みしてきなよ。
２ページ使った特集記事で、写真も出てる(多分合成とかじゃなく実車だと思う)
出る！っと断言してたので、いくらガセネタ多いヤンマシでも、
確実にウラを取った上での、確定情報だと思うよ。
立ち読み出来る本屋があるなら、今月号のヤングマシン立ち読みしてきなよ。
２ページ使った特集記事で、写真も出てる(多分合成とかじゃなく実車だと思う)
出る！っと断言してたので、いくらガセネタ多いヤンマシでも、
確実にウラを取った上での、確定情報だと思うよ。
>>64
後からオフ用のタイヤを装着すれば済むんじゃない？純正のオフはどうせ出ない。
後からオフ用のタイヤを装着すれば済むんじゃない？純正のオフはどうせ出ない。
>>63
WR125X欲しかったが値段調べて吹いた
WR125X欲しかったが値段調べて吹いた
モタタイヤでブロックパターンはないのかねえ。
>>65
それでもガセなのがヤングマシン。
それでもガセなのがヤングマシン。
Ｙ～Ｍ～Ｃ～Ａ～w
72 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 23:50:41 ID:O/U5z4t2
>メインフレームは見た感じ同じ物。
ゴメン、ウソだった。別物だった。
>>69
過去存在したKLX125はスズキDR-Z125のOEM
KLX140/150のエンジンはエリミネータ125とは全く別系統のエンジン
ゴメン、ウソだった。別物だった。
>>69
過去存在したKLX125はスズキDR-Z125のOEM
KLX140/150のエンジンはエリミネータ125とは全く別系統のエンジン
>>56
奪えるわけない。
趣味の世界のネット掲示板はマイノリティの声が大きいから
錯覚するんだろうけど、原ニのMTなんて少数の需要しかないよ。
それにアドレスを買う人は日常の便利な道具として買ってるわけだから
MT車がそれにとって変わることは考えられない。
奪えるわけない。
趣味の世界のネット掲示板はマイノリティの声が大きいから
錯覚するんだろうけど、原ニのMTなんて少数の需要しかないよ。
それにアドレスを買う人は日常の便利な道具として買ってるわけだから
MT車がそれにとって変わることは考えられない。
や、やってやる、やってやるぞ。新型の原2がなんだ～
こ、こいつ、違うぞ。ＸＴＺなんかと装甲もパワーも
こ、こいつ、違うぞ。ＸＴＺなんかと装甲もパワーも
Ninja250Rみたいな変な感じにならんよな
77 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 03:42:19 ID:1ZDBIosi
>>75
す、すごい、5倍以上の緑分がある
す、すごい、5倍以上の緑分がある
ｴﾘﾐのエンジンおっきいもんなぁ
クランクケースがでかいのかね
クランクケースがでかいのかね
79 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 12:29:40 ID:QQCabDp7
本屋行ったらヤンマシ売り切れてたよ。
誰か画像うp頼む。
誰か画像うp頼む。
30万以下だったら大人のおもちゃとして欲しいな。
（ ・∀・）＜エロいな
ジェべ１２５エンジンはショボすぎるもんな。
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=10028
KSRみたいな小径タイヤではないのかな。
キャストならモタードがほしいけど、スポークなら軽量･低コストなオフタイヤが良い。
KSRみたいな小径タイヤではないのかな。
キャストならモタードがほしいけど、スポークなら軽量･低コストなオフタイヤが良い。
86 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 22:55:45 ID:zsv0BdS0
>ついでのついでに、たぶんまだ極秘情報？を
>Ｄトラッカー＆ＫＬＸの１２５が近日発売との事です。
>１２５㏄のこのタイプは他社に無いので（外車には有るが？）
>Ninja２５０Rに続いてまたＫＡＷＡＳＡＫＩさんが話題になるかも？
>Ｄトラッカー＆ＫＬＸの１２５が近日発売との事です。
>１２５㏄のこのタイプは他社に無いので（外車には有るが？）
>Ninja２５０Rに続いてまたＫＡＷＡＳＡＫＩさんが話題になるかも？
87 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 23:02:06 ID:NSkosgGx
>>87
のりピー違い乙！
のりピー違い乙！
シート高はどのくらいになるんだろう?
っていうか、実質KSRの後継でちっさかったら助かるんだけど・・・。
身長156cmだと乗れるバイクが限られる。
いま乗っているKSR-IIもいつまでも部品が出るわけじゃないからなぁ・・・。
っていうか、実質KSRの後継でちっさかったら助かるんだけど・・・。
身長156cmだと乗れるバイクが限られる。
いま乗っているKSR-IIもいつまでも部品が出るわけじゃないからなぁ・・・。
新125はhydeさんまで呼び寄せた
>>89
っエイプ
っエイプ
>>84
SX時代からのそんなシーラカンスみたいなエンジン・・・
SX時代からのそんなシーラカンスみたいなエンジン・・・
93 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 21:29:25 ID:I3GRrtJ2
排気量が小さくなれば総排出量は少ないのだから、もっと規制がゆるくてもいいのに。
まぁ、どうせコンペ用に替えちゃうけどねー。
まぁ、どうせコンペ用に替えちゃうけどねー。
94 ：1.小型車好き：2009/08/09(日) 01:18:25 ID:7nf0kRAz
>>58
>125化するには54x54.4にボアダウンかな。
>排気量20cc減で11.5馬力が9馬力ちょいくらい？
現行の規制をクリアしようと絞るとそんなものかもしれませんねぇ。
せめてトルクをあげてくれると面白いのですが。
>125化するには54x54.4にボアダウンかな。
>排気量20cc減で11.5馬力が9馬力ちょいくらい？
現行の規制をクリアしようと絞るとそんなものかもしれませんねぇ。
せめてトルクをあげてくれると面白いのですが。
性能は我慢出来るが値段を35万円以下に設定してくれるかどうかの方が気になるなぁ～
タイ生産ならなんとか３５まんぐらいでイケそうですね、ＫＳＲも
安かったですし、モタードだと両輪17インチですかね、本当に売って
くれるといいな。
ちなみに赤男爵にまだＣＢＲ１２５Ｒが５０台ちょっと在庫があるそう
なので、もしガセネタなら自分はＣＢＲを買います。
安かったですし、モタードだと両輪17インチですかね、本当に売って
くれるといいな。
ちなみに赤男爵にまだＣＢＲ１２５Ｒが５０台ちょっと在庫があるそう
なので、もしガセネタなら自分はＣＢＲを買います。
97 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 02:43:41 ID:eMxigXjq
125cc supermotoって感じ？
漏れはガセなら･･･
エリミネーター125を乗り続ける
エリミネーター125を乗り続ける
漏れはガセなら･･･
WR125Xを乗り続ける
WR125Xを乗り続ける
バイク界のベストカーと呼ばれるヤングマシンの記事だから、実際の所どうなんだろう。
漏れはガセなら･･･
KLX250を乗り続ける
漏れはガセなら･･･
KLX250を乗り続ける
102 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 00:35:42 ID:52XliVSA
2ストなら即買い
>>99
ガセでなくても乗り続けるべきだｗ
ガセでなくても乗り続けるべきだｗ
あそこで暴れている連中は日本企業で働いている連中じゃ無くて職が無い連中じゃなかったか？
これからは、カワサキ＝タイ製なのか？
>>106
原付二種に関してはとっくの昔にそうなってるんだが('A`)
原付二種に関してはとっくの昔にそうなってるんだが('A`)
108 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 22:08:30 ID:l9xm2Drq
まぁね。
でも、ニンジャもまでとは知らなかった。
でも、ニンジャもまでとは知らなかった。
ER-6n、6fもタイ製じゃなかったっけ？
えー、マジで━━(ﾟДﾟ;)━━
MADE IN THAILAND 安くて良いんだな。
MADE IN THAILAND 安くて良いんだな。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/spec.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/spec.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/spec.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/spec.jsp
＞当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。
カワサキはちゃんと書いてるんだけどな。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/spec.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/spec.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/spec.jsp
＞当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。
カワサキはちゃんと書いてるんだけどな。
KLXもタイ製だとは知らんかった
250TRとエストレアは違うんだったっけ？
他は全てタイランド製か・・・モノ造り日本なんて終わってんじゃないか。
他は全てタイランド製か・・・モノ造り日本なんて終わってんじゃないか。
でも完全国内生産なんかしたら、ＡＰＥ１００デラックスみたいな
値段になるよ・・・・
ＫＳＲはお買い得だったなあ、ぜひ原２の後継車を出して欲しいものだ
値段になるよ・・・・
ＫＳＲはお買い得だったなあ、ぜひ原２の後継車を出して欲しいものだ
115 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:18:26 ID:aliNXycL
それが、ＫＬＸ125モタ
116 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:18:27 ID:1CGNFWLV
30万以下でXTZぐらいのオフ車なら即買い
おまいらが即買いって言うバイクは、メーカーが絶対に出さないな。
おれ？
バッテリーレス、キックオンリーのインジェクションなトレール車両が欲しい。
おれ？
バッテリーレス、キックオンリーのインジェクションなトレール車両が欲しい。
118 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 01:42:29 ID:ckY/pZ9R
おまえの要望はどうでもいい
119 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 03:57:21 ID:V+6b5T8d
>>104
タイ式クーデターって言葉が有る位のお祭り騒ぎだよ。
戦車で舗装路傷めない為にクーデター用の骨董品軽戦車を使うし。
現地で働いてる友人が新聞見せてくれたけど、仮面ライダーのコスプレで記念撮影してるタイ人も居た。
ただ、この前の空港占拠した連中は狂信的だから行ったら本当に危ないと運転手に止められたって。
チェンマイのバイク屋はいろんな車種があって活気もあって面白かった。
KSR110も結構走ってた。
タイ式クーデターって言葉が有る位のお祭り騒ぎだよ。
戦車で舗装路傷めない為にクーデター用の骨董品軽戦車を使うし。
現地で働いてる友人が新聞見せてくれたけど、仮面ライダーのコスプレで記念撮影してるタイ人も居た。
ただ、この前の空港占拠した連中は狂信的だから行ったら本当に危ないと運転手に止められたって。
チェンマイのバイク屋はいろんな車種があって活気もあって面白かった。
KSR110も結構走ってた。
120 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 06:03:43 ID:fbMVoOKR
タイって旅行者のバッグに覚せい剤入れられたら、
死刑にできる国？
死刑にできる国？
続報まらぁ？
そんなに世間様の興味はないんかのう
原２でしかもオフなんてカワサキの漢をビンビン感じるのに
原２でしかもオフなんてカワサキの漢をビンビン感じるのに
125 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 21:01:11 ID:QfUv/HU4
出るよ！！（・ｗ・）ｌ
>>126
おっ２０歳前後の若者ですね、貴兄の生まれたころは「原２のオフ」
王道だったのですよ。
まあそんな昔のことが何だ！と言われるとお返しする言葉もありませんが。
ＤＴ１２５あたりはかなりのベテランも乗っていたし、けっこう売れてたような。
おっ２０歳前後の若者ですね、貴兄の生まれたころは「原２のオフ」
王道だったのですよ。
まあそんな昔のことが何だ！と言われるとお返しする言葉もありませんが。
ＤＴ１２５あたりはかなりのベテランも乗っていたし、けっこう売れてたような。
というか原2のスクーター以外のバイクはオフばかりなわけだが
オフなんかあったかなー
130 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 07:15:28 ID:JIQhElD1
XLR125
DT125
TS125
KDX125
CRM80
TDR80
KSR80
DT125
TS125
KDX125
CRM80
TDR80
KSR80
シェルパ１２５じゃないの？
>>128
何時の話か知らんが昨今そんな状況になったことは一度もないぞｗ
何時の話か知らんが昨今そんな状況になったことは一度もないぞｗ
シェルパ125イイネー！
欲しい。
ライダーの年齢層自体が上がっているのだから、通好みのバイクが案外いいかもね。
で、モタードもとりあえず用意しておけばよい。モタード買う人なんかはカタログのスペック程度でしか判断できないのが多いので、
小径ホイールはかせて、適当に作っておけばＯＫだろう。
欲しい。
ライダーの年齢層自体が上がっているのだから、通好みのバイクが案外いいかもね。
で、モタードもとりあえず用意しておけばよい。モタード買う人なんかはカタログのスペック程度でしか判断できないのが多いので、
小径ホイールはかせて、適当に作っておけばＯＫだろう。
klx150sのライトカウルのステーは遺伝するのかい
135 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 18:44:08 ID:TAknNbPb
本当に出るのなら早く発表して欲しいなー。
出るならV125処分して待つ。
出るならV125処分して待つ。
136 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 19:46:26 ID:usxXTAiV
オートバイの30万円は安い。
でも30万円ならリカンベントも面白いかも。
ノーヘル・無免許・無保険ＯＫ！しかし登りの坂道が
でも30万円ならリカンベントも面白いかも。
ノーヘル・無免許・無保険ＯＫ！しかし登りの坂道が
チャリを趣味にしてから長いが、未だにリカは乗る気にならないな。
まずカッコイイと思えないし、低くて車から見えにくいので公道走るのは恐ろしい。
まずカッコイイと思えないし、低くて車から見えにくいので公道走るのは恐ろしい。
スレ違いだけどイギリスの折りたたみチャリ買おうとしたらろくな保険無くて保留にした。
外で乗る物で保険無しはおっかない。
外で乗る物で保険無しはおっかない。
139 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 21:38:37 ID:0Ul50lKN
インドネシアのKLXのボアダウンなら
あのライトのカッコイイ面構えとガンダムみたいなブチ穴か
あのライトのカッコイイ面構えとガンダムみたいなブチ穴か
110じゃ規制に対応できなかったからヌルイ125でKSR復活させるだけ
だいたいが250の客喰っちゃう儲からない125のフルサイズなんか出す訳ねえ
エントリーモデルを作らないと新規のユーザーが開発されないから
このままじゃ絶滅しちゃうよ。
125ｃｃクラスは必須だ
このままじゃ絶滅しちゃうよ。
125ｃｃクラスは必須だ
143 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 22:36:45 ID:+9dmNt/C
シャリー７０の再販望む
144 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 22:45:19 ID:LQfNYfKk
チャリも保険入るの？
二輪車の販売が下げ止まらない。日本自動車工業会によると、今年1～6月期の国内出荷台数は、前年同期比22．2％減の20万5678台。
このペースが続くと、今年は40万台前後となり、ピーク時の1割強まで落ち込む。折からの不況に加え、駐車場不足などマイナス材料に事欠かず、しばらく厳しい状況は続きそうだ。
国内出荷は1982年の約329万台をピークにマイナスに転じた。若者の関心の薄れや軽自動車へのシフトなどが背景にある。
減少率は、2000年以降は緩やかだったが、昨秋の金融危機で加速した。
全車種が新しい排ガス規制の対象となり、環境性能を高めるための部品コストが上乗せされて小売価格がここ数年、上昇。
06年に二輪車が駐車違反の取り締まりの対象となったことも、バイク離れに拍車を掛けた。
このペースが続くと、今年は40万台前後となり、ピーク時の1割強まで落ち込む。折からの不況に加え、駐車場不足などマイナス材料に事欠かず、しばらく厳しい状況は続きそうだ。
国内出荷は1982年の約329万台をピークにマイナスに転じた。若者の関心の薄れや軽自動車へのシフトなどが背景にある。
減少率は、2000年以降は緩やかだったが、昨秋の金融危機で加速した。
全車種が新しい排ガス規制の対象となり、環境性能を高めるための部品コストが上乗せされて小売価格がここ数年、上昇。
06年に二輪車が駐車違反の取り締まりの対象となったことも、バイク離れに拍車を掛けた。
二輪車駐禁取り締まり開始時の絶望を思い出したじゃないか。
今は駐輪場も多少は増えたかもしれんが、あの時はバイクを降りようかと本気で思った。
今は駐輪場も多少は増えたかもしれんが、あの時はバイクを降りようかと本気で思った。
都市部しかも中心部以外の人間にはたいした問題じゃない
>>140
KSRユーザーとしてはうれしい話だけど、規制がヌルイって
言うのは110と125で規制値が異なるって言う事なの?
それとも排気量の大きいエンジンをゆるく回す事で
音や排ガス諸々の規制をくぐらせるって言う事なの?
いすゞのバスなんかでも直6 235psエンジンで規制に
対応できなかったからV8 240psエンジンで規制クリア
してたけど、そんな感じ?
KSRユーザーとしてはうれしい話だけど、規制がヌルイって
言うのは110と125で規制値が異なるって言う事なの?
それとも排気量の大きいエンジンをゆるく回す事で
音や排ガス諸々の規制をくぐらせるって言う事なの?
いすゞのバスなんかでも直6 235psエンジンで規制に
対応できなかったからV8 240psエンジンで規制クリア
してたけど、そんな感じ?
排気量が増えれば常用回転数が下がるからじゃね？
151 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 08:46:36 ID:oWEVSrDq
小排気量車こそ、総排出量が少なくて環境にやさしいのに、
それが成り立たないような規制をかける役人の思考は理解に苦しむよな。
それが成り立たないような規制をかける役人の思考は理解に苦しむよな。
152 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 11:12:51 ID:8y/ybcJV
ホンダ、タイから二輪車輸入 国内生産コスト高で
http://nvmol.nikkei.co.jp/features/32.aspx?id=NN002Y942%2005082009
ホンダは2010年からタイで生産した中型二輪車を日本に輸入する。
50ccの原付バイクを既に中国から輸入しているのに加え、タイから250ccバイクを輸入し40万円台での販売を検討する。
現在ホンダが国内で生産販売しているバイクは50万円台で、コスト高が問題となっている。
http://nvmol.nikkei.co.jp/features/32.aspx?id=NN002Y942%2005082009
ホンダは2010年からタイで生産した中型二輪車を日本に輸入する。
50ccの原付バイクを既に中国から輸入しているのに加え、タイから250ccバイクを輸入し40万円台での販売を検討する。
現在ホンダが国内で生産販売しているバイクは50万円台で、コスト高が問題となっている。
たしかにＸＲ２３０、ＣＢ２２３とか値段と性能がつりあってないﾊﾞｲｸが多い。
で、CBR150を40万円台で売るだけだったりしてな(´･ω･｀)
そうだよね、国内モデルなら夢や翼でキチンとしたアフターサービスが得られる。
実はコレだけでも大きいと個人的には思うのだが？
実はコレだけでも大きいと個人的には思うのだが？
XRE300登場！次期ＸＲ？
→ＸＲＥ125が出ないかな？
→ＸＲＥ125が出ないかな？
159 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 15:56:40 ID:sR1GnAvi
月末には発表ある？
ちょい大きめの現二オフがずっと欲しかったので、とってもｗｋｔｋ。
発売になったら初ｋｗｓｋします。
発売になったら初ｋｗｓｋします。
>>160
予想だとモタード…
予想だとモタード…
モタードサイズでブロックタイヤないのかねえ。Ｋ180くらい？
カワサキはケイヒンのキャブ使っている車種あるよね、
ＦＩもケイヒンを使えるの？
ＦＩもケイヒンを使えるの？
165 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 01:20:20 ID:fBwdWI3/
なんかモタードだけのような感じですね。
モタって聞くと12インチタイヤの臭いがして嫌だぁ
モタって聞くと12インチタイヤの臭いがして嫌だぁ
だって元々の情報ではKLX125じゃ無くてKSR125じゃなかったか？
12インチ最高!
やっぱKSR125が良いな。
やっぱKSR125が良いな。
170 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 23:14:03 ID:VY2Kipl5
17インチじゃないの？
ヤンマシは前の号で新KSRもスクープ（笑）してたんだっけ
でもそっちはHopper125を緑にしただけの予想CGのみ
改造元の車体が既にあるKLXの方が出る確率が高そうですな
でもそっちはHopper125を緑にしただけの予想CGのみ
改造元の車体が既にあるKLXの方が出る確率が高そうですな
KLXでもKSRでもドッチでも良いけど、実物はちゃんと出るんだろうな？
メーカーの都合で無期限延期の可能性の方が遥かに心配だよ。
メーカーの都合で無期限延期の可能性の方が遥かに心配だよ。
だからさ、KSRとコンペKLXだってば。
110の時といっしょだよ
110の時といっしょだよ
KX85LWのホイールをポン付けできるようにしてくれたらモタードでもいい
アメリカではKX100ですな
足を掬われます
ところでライトは四角い方が好きだ
諸君 私は四角いライトが好きだ
諸君 私は四角いライトが大好きだ
諸君 私は四角いライトが大好きだ
空中高く放り上げられたバイクのライトレンズがばらばらになった時など心が折れる
恐慌状態の俺が既に息絶えたライトレンズを何度も何度も拾い集める様など感涙すら覚える
ありがたや ヤンマシ教
>>178 う、うまい！！！
>>184
禿同
禿同
オフがいいですぅ
ならばオフ車だ
フルサイズより 原二らしく少し小柄に F16R14インチのオフ車がいいよなぁ
F12R12のミニモタなら要らね
F12R12のミニモタなら要らね
いや、Ｆ19Ｒ16くらいがが良いって、
って出るんかい？ガセ？
って出るんかい？ガセ？
続報がないから仕方ない
191 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 09:14:11 ID:Wogd0nWI
KLX300Rのシリンダーとピストンを売ってコヅカイ稼ぎした川崎さん
次はKLX140のシリンダーとピストンですね
次はKLX140のシリンダーとピストンですね
144は年改で170（160？）になる模様
300化で小遣い稼ぎしたのはバカ客のエンジン組んだショップ
川崎にとっちゃ便所紙代にもなりゃしない
そんな事よりさっさとテキト～な125エンジン乗っけてKSR出してエイプの客を奪えば小遣いていどにはなる？かもｗ
川崎にとっちゃ便所紙代にもなりゃしない
そんな事よりさっさとテキト～な125エンジン乗っけてKSR出してエイプの客を奪えば小遣いていどにはなる？かもｗ
194 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 15:34:12 ID:2aCc3xxv
もうオフタイヤ履かしたKSR125でいいよ
下道ツーリング用に欲しいな～
丈夫で大きいキャリアが純正オプションであるとなおいい。
丈夫で大きいキャリアが純正オプションであるとなおいい。
ほしゅ
続報無き籠城戦だなぁ
198 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 16:26:01 ID:B2VATcGE
こうですか？
KLX250→300純正シリンダーをポン付け 車検なし（・∀・）ｳﾏｰ
KLX125→140純正シリンダーをポン付け ファミバイ特約（・∀・）ｳﾏｰ
KLX250→300純正シリンダーをポン付け 車検なし（・∀・）ｳﾏｰ
KLX125→140純正シリンダーをポン付け ファミバイ特約（・∀・）ｳﾏｰ
■ヤングマシン以外の続報来ないですねえ・・・ｗ
しかし、小型フレームに125ｃｃフルを俺は期待している！！
しかし、小型フレームに125ｃｃフルを俺は期待している！！
飛ばs…いや、スクープに定評のあるヤングマシンだからな。
嘘じゃないって…言ってよ…ヤンマシ
我々の記事は決して嘘ではありません！
あえて言うならば
妄想ですっ！！
あえて言うならば
妄想ですっ！！
( ノﾟДﾟ)(^o^)ﾉ ( ノﾟДﾟ)( ノﾟДﾟ)´ω`)ﾉ ( ノﾟДﾟ)ﾖｯ!(=ﾟωﾟ)ﾉ( ・∀・)ﾉ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ( ´ⅴ｀)Ｊ( 0w0)ﾉ ( ・∀・)ﾉ (・∀・)ノ
(・∀・)(ﾟ∀ﾟ)ﾉ (・∀・)
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 続報求む！!
(・∀・)(ﾟ∀ﾟ)ﾉ (・∀・)
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 続報求む！!
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ＡＧＥ！
カワサキの貴重な新型ニュースだから東京モタショの裏にぶつけるのかな
あと二ヶ月待つのはつらい
あと二ヶ月待つのはつらい
140シリンダーぽん付けならマジで嬉しい
二種は二種のままがいい('A`)
若いまま全く年をとらない女みたいな存在さ
若いまま全く年をとらない女みたいな存在さ
208 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 20:02:55 ID:zHLs7Il8
あたりまえ
登録変更するのは50だけ
125はボアうpしても2種のまま
250はボアうpしても軽2のまま
登録変更するのは50だけ
125はボアうpしても2種のまま
250はボアうpしても軽2のまま
いくらヤンマシでも、アソコまで゛出る゛って言い切ってるんだから、
流石にガセって事は無いでしょ？いや無いと思う…無い‥よね？？
俺めちゃくちゃ期待してるんだけど。
正式発表されたら、速攻で契約するつもりだし。
流石にガセって事は無いでしょ？いや無いと思う…無い‥よね？？
俺めちゃくちゃ期待してるんだけど。
正式発表されたら、速攻で契約するつもりだし。
>>210
ソースは何ですか？
ソースは何ですか？
>>208
ソースは何ですか？
ソースは何ですか？
KLX125が年末リリース 2009年08月04日 21:19
１２５ｃｃOFF車がKDX販売終了後
久しくなかったカワサキですが
４スト１２５として復活する見たいです
今年年末発表新発売するそうです
１１月に行われる大阪の阪下のカワサキMTでお披露目を計画してるらしいですが
車両が間に合うかどうか微妙な所見たいです
１２５ｃｃOFF車がKDX販売終了後
久しくなかったカワサキですが
４スト１２５として復活する見たいです
今年年末発表新発売するそうです
１１月に行われる大阪の阪下のカワサキMTでお披露目を計画してるらしいですが
車両が間に合うかどうか微妙な所見たいです
しかしてその実態は
タイ生産横型125cc
タイ生産横型125cc
ベースはKSR110 タイ生産横型125Eg(4速遠心)8馬力 なんちゃって倒立Fサス
小柄なオンナでも跨りやすいF16R14インチ
で
本体価格38万円...だったりしてなw
小柄なオンナでも跨りやすいF16R14インチ
で
本体価格38万円...だったりしてなw
216 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 12:21:24 ID:u5aucCCk
オフなのかモタードなのか情報が錯綜しています
最悪、今のＫＳＲを５速リターンマニアルクラッチにして
ＦＩ付けて３０万ちょっとぐらいで出して欲しいな。
ＦＩ付けて３０万ちょっとぐらいで出して欲しいな。
ソースなき情報戦
保守
ＧＳＲみたいにいったん偽者が出て数年後本物が出ると
倒立もいらん
モタでもいーから12インチは勘弁な
とにかく早く出せ！
今年中に出るなら買うぜ！
DT125Rのデチューン解除できたからどうでもよくなった
バロンの奴？
今日赤男爵で聞いてきたが
やはり発売すること自体決定で
年内には出すようだ
やはり発売すること自体決定で
年内には出すようだ
男爵ソースかぁ。
そろそろ公式でもディザーとか出ないかなぁ。
無いよねー。当り前か。
そろそろ公式でもディザーとか出ないかなぁ。
無いよねー。当り前か。
232 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 18:25:50 ID:TTIQ4BcD
124cc版のシリンダーはボア54mmだね
140Lはリザーバー付きでダンパー調整できる良いショックが付いてるんだな
2009 KLX140L Price $3,099-
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
Engine Four-stroke, SOHC, two-valve single
Displacement 144cc
Bore x stroke 58.0 x 54.4mm
Compression ratio 9.5:1
Cooling Air
Carburetion Keihin PB20
Ignition CDI
Transmission Five-speed with wet multi-disc manual clutch
Final drive Chain
Front suspension / wheel travel 33mm telescopic fork / 7.1 in.
Rear suspension / wheel travel UNI-TRAKR linkage system and single shock with piggyback reservoir, fully adjustable preload and 22-way rebound damping / 7.1 in.
Front tire 70/100-19
Rear tire 90/100-16
140Lはリザーバー付きでダンパー調整できる良いショックが付いてるんだな
2009 KLX140L Price $3,099-
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
Engine Four-stroke, SOHC, two-valve single
Displacement 144cc
Bore x stroke 58.0 x 54.4mm
Compression ratio 9.5:1
Cooling Air
Carburetion Keihin PB20
Ignition CDI
Transmission Five-speed with wet multi-disc manual clutch
Final drive Chain
Front suspension / wheel travel 33mm telescopic fork / 7.1 in.
Rear suspension / wheel travel UNI-TRAKR linkage system and single shock with piggyback reservoir, fully adjustable preload and 22-way rebound damping / 7.1 in.
Front tire 70/100-19
Rear tire 90/100-16
233 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 18:26:41 ID:TTIQ4BcD
2009 KLX140 Price $2,799-
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
Engine Four-stroke, SOHC, two-valve single
Displacement 144cc
Bore x stroke 58.0 x 54.4mm
Compression ratio 9.5:1
Cooling Air
Carburetion Keihin PB20
Ignition CDI
Transmission Five-speed with wet multi-disc manual clutch
Final drive Chain
Front suspension / wheel travel 33mm telescopic fork / 7.1 in.
Rear suspension / wheel travel UNI-TRAKR linkage system and single shock with 5-way preload adjustability / 7.1 in.
Front tire 70/100-17
Rear tire 90/100-14
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
Engine Four-stroke, SOHC, two-valve single
Displacement 144cc
Bore x stroke 58.0 x 54.4mm
Compression ratio 9.5:1
Cooling Air
Carburetion Keihin PB20
Ignition CDI
Transmission Five-speed with wet multi-disc manual clutch
Final drive Chain
Front suspension / wheel travel 33mm telescopic fork / 7.1 in.
Rear suspension / wheel travel UNI-TRAKR linkage system and single shock with 5-way preload adjustability / 7.1 in.
Front tire 70/100-17
Rear tire 90/100-14
【二輪車】川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管［09/08/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251097361/
タイでも何でもいいから早く出してくれ！
小さいのをね。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251097361/
タイでも何でもいいから早く出してくれ！
小さいのをね。
235 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:13:54 ID:NGt8S8Oa
エンヂンオイル交換容量は１Lいかないくらいでお願いしたい
そもそもDトラだけってどこの情報なんだよ？
秘密保持で情報でにくいのか？
秘密保持で情報でにくいのか？
今日、タイヤ交換のついでに聞いてみた。
カワサキの正規販売店。
10月に業者相手（かどうか知らんけど）の発表会があって年内に発売。
KLX140の125版でオフとモタードの両バージョンが出るということっす。
カワサキの正規販売店。
10月に業者相手（かどうか知らんけど）の発表会があって年内に発売。
KLX140の125版でオフとモタードの両バージョンが出るということっす。
239 ：1.小型車好き：2009/08/24(月) 23:35:52 ID:ZdWr47Jy
■おぉ！
かなり、確度の高い情報ですな！
かなり、確度の高い情報ですな！
ＫＬＸ出るって聞いていたけどお前らがＤトラしかでねーっていうから
不安になったわ。
不安になったわ。
140ベースなら160ccボアアップキットが売ってるなあ
自社内で足の引っ張り合いするようなもんを今の苦しい時期に出すわけないだろ
何度も言うがKSR125とコンペKLXだよ
既存の車体に110ベースタイ生産の125エンジン乗っけるだけ
何度も言うがKSR125とコンペKLXだよ
既存の車体に110ベースタイ生産の125エンジン乗っけるだけ
内部の関係者は居ないのかyo
ヽ(`Д´)ﾉ ｵｲｯ!!
ヽ(`Д´)ﾉ ｵｲｯ!!
>>242
140コンペのフレームに125の横型エンジンて乗るの？
140コンペのフレームに125の横型エンジンて乗るの？
245 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 08:08:20 ID:ArK01Z3t
>>234
ﾌﾙｻｲｽﾞが欲しいんですってば
ﾌﾙｻｲｽﾞが欲しいんですってば
249 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 18:32:46 ID:DR9T9ZpW
KLX140超かっけー
ＫＬＸ２５０は売れてないよなあ。
べつに１２５ｃｃを出しても足の引っ張り合いにはならんだろ。
べつに１２５ｃｃを出しても足の引っ張り合いにはならんだろ。
251 ：下請けの下請けの末端営業：2009/08/25(火) 19:21:58 ID:aMn5kVSM
KLX250のみならず、Dトラ、エスト、TRの販売にも影響大でしょ
利幅を考えると125フルサイズなんて出せません
利幅を考えると125フルサイズなんて出せません
なんだよ、結局はKSR125なんじゃないか話がうま過ぎると思った。
やっぱり前後12インチホイールのミニモトになるのか
コンペモデルKLX110の後釜がKLX125か・・
やっぱり前後12インチホイールのミニモトになるのか
コンペモデルKLX110の後釜がKLX125か・・
253 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 19:56:16 ID:ZCHsrCfx
レーサー譲りのフルスペック１２５になるよ
オフとモタードの両方出るならホイールセット付け替えでウマー
>>251
エストは無いな。あれ乗ってる奴はバッタなんか乗らないよ
エストは無いな。あれ乗ってる奴はバッタなんか乗らないよ
エストはバッタじゃなくてコガネムシとかそういうポジションか
257 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 07:19:18 ID:It/BT2r5
モタードの意味は未だにわからんが、オン乗りにも売って台数かせがないと
どうにもならんのだろうなあ。
であるならば、KLXアメリカン、KLXツアラー、KLXネイキッドとか作ればいいかも。
・・・そういえば、どっかの中華バイクでそんな無理やりなのがあったかも。
フレーム同じで服だけ着せ換えたような・・・
どうにもならんのだろうなあ。
であるならば、KLXアメリカン、KLXツアラー、KLXネイキッドとか作ればいいかも。
・・・そういえば、どっかの中華バイクでそんな無理やりなのがあったかも。
フレーム同じで服だけ着せ換えたような・・・
オフ車に無理やりガワって
仮面ライダーのバイクみたいだな
仮面ライダーのバイクみたいだな
CRM80くらいのサイズがいいな。前後17で。
260 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 09:53:30 ID:UcWuWllx
KLX140L
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
>>257
台数を言うなら
そもそもJAPにしか売れないような物作ってもどうにもならない
タイの工場でグローバルに売れる物作るんだよ
>>259
CRM80のリアは14インチだ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
>>257
台数を言うなら
そもそもJAPにしか売れないような物作ってもどうにもならない
タイの工場でグローバルに売れる物作るんだよ
>>259
CRM80のリアは14インチだ
261 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 10:58:20 ID:yQ2/5lXX
ヤンマシのその記事にも
カコミでタイベースKSR125の可能性を触れてんじゃん
カコミでタイベースKSR125の可能性を触れてんじゃん
CRF100の公道仕様34万円で我慢しようぜ
北海道のショップだから輸送費が恐ろしいけど
北海道のショップだから輸送費が恐ろしいけど
263 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 12:30:38 ID:ZeO4JyHe
ホイールは19×16のラージサイズの方が良いな
264 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 12:59:20 ID:Mec0vehC
本当にkLX125って出るの？カブ１１０を検討中だけど・・・
でるならkLX125がいいかも・・・
でるならkLX125がいいかも・・・
素朴な疑問
なんでオフに箱つけて通勤する人多いの？
なんでオフに箱つけて通勤する人多いの？
軽くて取り回しが楽
細いからすり抜けが楽
細いから場所を取らない
単気筒で燃費が良い
箱に荷物やヘルメットを入れられる
細いからすり抜けが楽
細いから場所を取らない
単気筒で燃費が良い
箱に荷物やヘルメットを入れられる
知障は素朴な疑問をもつ
268 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 15:30:47 ID:OeVcX24q
>>268
でっかいレンズとリフレクターで電球自体は暗いんですねわかります
でっかいレンズとリフレクターで電球自体は暗いんですねわかります
271 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 23:21:28 ID:ISCPFXRD
>>264
俺昼に書き込んだっけ？とマジで思ってしまったｗ
俺もV125Gからカブ110かKLX125に乗り換えようかと思ってるぜ。
本当に出そうなので年末まで様子見る。
しかしKLX140って結構小さそうだね。
俺昼に書き込んだっけ？とマジで思ってしまったｗ
俺もV125Gからカブ110かKLX125に乗り換えようかと思ってるぜ。
本当に出そうなので年末まで様子見る。
しかしKLX140って結構小さそうだね。
273 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 23:51:07 ID:FmUpoB+a
KLE125か？売れそうにないなあ。
KX85-Ⅱを公道仕様にしてる人いる？
ところで。国内仕様はFIになるよな？
スレまでたって、もし出なかったら･･･
この排気量クラスの非スクターは、カブ１１０の独り勝ち？
この排気量クラスの非スクターは、カブ１１０の独り勝ち？
国内モデルはそうなるね。
外車入れればハンターカブとかYZRとか色々あるけど…
外車入れればハンターカブとかYZRとか色々あるけど…
KLXっつったら
【戦う4スト】のイメージ
どうせならKDXの4スト版くらいに過激に造ってほしいなぁ
ないだろうけどｗ
【戦う4スト】のイメージ
どうせならKDXの4スト版くらいに過激に造ってほしいなぁ
ないだろうけどｗ
エイプ100のことも思い出してあげてください
>>274 友人がしてる。
公道用にスプロケをロングに振ってるけど、それでも３速まで前が上がるｗ
バッテリーが元々無いのでラジコン用みたいなのを乗る前の日に充電して使ってる。
ツーに行く時は給油の度に２ストオイルをメスシリンダーで計って入れてる。
しかもハイオク仕様。とてもじゃないけど好きじゃないと乗れないｗ
後ろを走ると素敵な黒い模様がバイクや服に付き、２ストオイルのニオイで酔える。
公道用にスプロケをロングに振ってるけど、それでも３速まで前が上がるｗ
バッテリーが元々無いのでラジコン用みたいなのを乗る前の日に充電して使ってる。
ツーに行く時は給油の度に２ストオイルをメスシリンダーで計って入れてる。
しかもハイオク仕様。とてもじゃないけど好きじゃないと乗れないｗ
後ろを走ると素敵な黒い模様がバイクや服に付き、２ストオイルのニオイで酔える。
282 ：停止しました。。。：2009/08/27(木) 18:01:14 ID:HHHZIqZ0
真・スレッドストッパー。。。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
車重が実際どれくらいになるか、110ｷﾛ未満なら買う価値アリだが。
重いならトリッカ－でいいや。
重いならトリッカ－でいいや。
>>282
ﾂﾏﾝﾈ
ﾂﾏﾝﾈ
Ape100にぶつける30万ポッキリで期待したいところ。
待てないよはぁはぁ
もう我慢できねえ
明日予約してくる
明日予約してくる
予約できるの？
夏のボーナスは車で使っちまったから冬のボーナスでかっちまうか。
初めてのオフ車だからめっちゃ楽しみ。
夏のボーナスは車で使っちまったから冬のボーナスでかっちまうか。
初めてのオフ車だからめっちゃ楽しみ。
290 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 20:52:00 ID:cXLdYL65
ちょっとまてオマエラ！！
横型エンジンで遠心クラッチだったら、どーすんのよ！！
横型エンジンで遠心クラッチだったら、どーすんのよ！！
291 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 20:56:33 ID:URIKBjji
二人乗り仕様なの?
縦型空冷エンジン
クラッチ有
モタードのタイヤはTT900
クラッチ有
モタードのタイヤはTT900
KLXの140Lと150Sて排気量一緒じゃねーか！
赤っ恥かくところだったぜ やってくれるわkawasaki
赤っ恥かくところだったぜ やってくれるわkawasaki
続報まらぁ？
東京モーターショーでＧＳＲ２５０と新型ＳＲ４００は
出るらしいね、皮は６００のスパーチャージャーエンジン
がどうのこうの・・・・・。
出るらしいね、皮は６００のスパーチャージャーエンジン
がどうのこうの・・・・・。
kwskは東京モーターショーブッチします
>299
それ俺も聞いたわ。
それ俺も聞いたわ。
今日情報入った
みんな金貯めておいた方がいい
みんな金貯めておいた方がいい
wktk
303 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 09:56:09 ID:PVEJTc5E
足届くか心配だお。ライムグリーンででてくれることを願う。それだけでいい。
エボニー＋ライムのアクセントでモンスターエナジー希望
>>259の書き方に対して「CRMのリアは14インチだ」と返してくる260にわざわざ言いなおしてもわかってもらえんかもな
俺は前後17じゃデカい気もするが、後々のタイヤ交換を考えると17のほうがタイヤ選びは楽だろうな
俺は前後17じゃデカい気もするが、後々のタイヤ交換を考えると17のほうがタイヤ選びは楽だろうな
でかいのは勘弁して！
体の大きい人はいくらでもバイクの選択肢があるでしょ?
身長156cmには選択肢が少ないんだよ・・・。
車体はKSR110サイズで、KSR125を頼みます。
体の大きい人はいくらでもバイクの選択肢があるでしょ?
身長156cmには選択肢が少ないんだよ・・・。
車体はKSR110サイズで、KSR125を頼みます。
308 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 13:51:12 ID:C11em1PP
夢想派＝フルサイズ
妥協派＝CRM80サイズ
現実派＝12インチ
結果は如何に!?
妥協派＝CRM80サイズ
現実派＝12インチ
結果は如何に!?
カワサキ「ゴメン、発表やっぱ無しwww」
ＫＤＸ１２５を4ST仕様にしてくれるだけで良いです
156cmあればグラトラとかの250シングル系くらいは乗れるだろ。
つかそのくらい身長の女の子がもっとでかいの乗ってるぞ。良いか悪いかは別として。
つかそのくらい身長の女の子がもっとでかいの乗ってるぞ。良いか悪いかは別として。
フルサイズが欲しいんですってば！
KLX150Sに続きマレーシア、タイ等でKLX150SFというものが出るようです
なんでもアリだなｗ
俺も一つ
ベトナム、カンボジアでKLX140ベースのKLE125アネーロ出るよマジで
俺も一つ
ベトナム、カンボジアでKLX140ベースのKLE125アネーロ出るよマジで
>>315
それは無いですね
それは無いですね
身長がどうのこうの言ってるやつは自分でインチダウンでもすりゃいいじゃん。
なんでチビのほうに合わせなきゃならんのだ。
俺だってハイシートにしたりサス代えたりしてんだ、デカやチビは自分で工夫すべき。
普通にKLX140のままでいいよ。
なんでチビのほうに合わせなきゃならんのだ。
俺だってハイシートにしたりサス代えたりしてんだ、デカやチビは自分で工夫すべき。
普通にKLX140のままでいいよ。
あと、地中海東部～東欧でKLX150ベースのモノを売るようです。
125か144のままかミニモトサイズかモタードかは解りません
125か144のままかミニモトサイズかモタードかは解りません
わざわざＫＬＸと名がついてＫＳＲ125はないだろう
そういや欧州向けの125ぐらいの公道バイクが思い当たらんな
よそはﾊﾞﾗﾃﾞﾛ、wr、dr-zとあるのに
よそはﾊﾞﾗﾃﾞﾛ、wr、dr-zとあるのに
KLE125が出ると聞いてやって来ました
>>321
('A`)っ【NX125】
('A`)っ【NX125】
>>320
エリミネーター125がシーシーバー付きで売ってた。
>>1の140Lてこれなのかな？150sだけど144ccだし。
ttp://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
・・・ふぅ。腹筋してくるか('A`)
エリミネーター125がシーシーバー付きで売ってた。
>>1の140Lてこれなのかな？150sだけど144ccだし。
ttp://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
・・・ふぅ。腹筋してくるか('A`)
>>320
CRE125ってのもある
CRE125ってのもある
>>324
それはホンダ製じゃない
それはホンダ製じゃない
327 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:14:11 ID:aOLOmV91
328 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:14:34 ID:QPIMP8uq
値段しりたいな。価格次第でかうかどうか決まるし。
329 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:39:20 ID:RxB76ppB
フルサイズかどうか確認したいから画像が漏れてくるのを心待ちにしてる。
でっかいキャリアがあれば尚良し
でっかいキャリアがあれば尚良し
価格は30万円以下らしい
画像は150のが動画があったはず
画像は150のが動画があったはず
331 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:31:03 ID:G66jxInF
残念ながら30以下はない。
40行かない位いだってよ
40行かない位いだってよ
332 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:53:47 ID:QPIMP8uq
そんな価格でうれるのか？
333 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:37:06 ID:O+kqpEOM
早く続報来ないかなぁ('A`)
335 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:58:14 ID:pX++rUb3
営業ガンガリ過ぎ
スクーターと比べるのもどうかとは思うが
アドレスV125Gが28万くらいだからなあ
どうにかがんばっていただきたい
アドレスV125Gが28万くらいだからなあ
どうにかがんばっていただきたい
337 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 20:42:09 ID:aSMA02/C
FI付くと値段が跳ね上がるなぁ
150sはオモクソ450顔だな
250がすごい村八分
250がすごい村八分
おい、最近原２新車で買っちまった。
カワサキ、あと一年待ってくれ。
もちろんフルサイズオフで。モタはいらん
カワサキ、あと一年待ってくれ。
もちろんフルサイズオフで。モタはいらん
>>339
なに買ったの？
なに買ったの？
341 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 22:53:53 ID:d5uZpzwv
>>341
みんな仲良しだお
みんな仲良しだお
おっおっおっ＾＾
おっおっおっ＾＾
おっおっおっ＾＾
発表が待ち遠しい
あと何日待てばいい？
あと何日待てばいい？
メーカーからのクリスマスプレゼント
年末かよ・・・orz
おまえら出てもコンペモデルだったら・・・・
>>348
公道走れる奴だったらどうすんだよ。
公道走れる奴だったらどうすんだよ。
dtracker-125
klx-125
kxsr-125
balios-125
klx-125
kxsr-125
balios-125
351 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:16:05 ID:NF+DOMz+
ミニモトとフルサイズの中間ぐらいがちょうどいいんだけど。
確実に無理だよね
確実に無理だよね
小さいクラスのDTやCRMみたいなのが欲しいなぁ。
でも、出ても買わないんだよな。
だからメーカーも出さなくなった。
だからメーカーも出さなくなった。
エイプ１００が生産中止になったら小型限定ＭＴ免許
無くなるのかな、該当車両なしということで。
そのうち普通２輪ＭＴも無くなるときがくるかも、もう
日本なんか原付スクーターだけしか売らなくなるんだろうな。
無くなるのかな、該当車両なしということで。
そのうち普通２輪ＭＴも無くなるときがくるかも、もう
日本なんか原付スクーターだけしか売らなくなるんだろうな。
355 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 01:49:31 ID:phXRl0Js
125なら海外での需要も考慮した上での決定だろうからありえるね
国内でも出せば売れそうだけどカワサキも国内はそれほど期待はしてないかもよ
国内でも出せば売れそうだけどカワサキも国内はそれほど期待はしてないかもよ
>>353
ですよねー
ですよねー
セローとかXR230位のサイズで出たら買います
>>355
125のバイクが、日本みたいに維持費が安かったりの利点がある国が
他にもあるのかな
日本だと二輪免許を持ってる人には125の維持費の安さはかなり魅力的なんだけど
免許自体を持ってる人が少ないからねぇ
125のバイクが、日本みたいに維持費が安かったりの利点がある国が
他にもあるのかな
日本だと二輪免許を持ってる人には125の維持費の安さはかなり魅力的なんだけど
免許自体を持ってる人が少ないからねぇ
４輪免許で１２５が乗れたり、１２５で高速乗れる国もあるからなあ。
国内だと加速騒音規制がいちばんひっかかるみたいだね、思えばＫＳＲ
はあれでよく頑張ったよ、皮はホンダみたいに静粛なエンジン作るのは苦手
だろうに。
国内だと加速騒音規制がいちばんひっかかるみたいだね、思えばＫＳＲ
はあれでよく頑張ったよ、皮はホンダみたいに静粛なエンジン作るのは苦手
だろうに。
360 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 15:14:21 ID:VSk7UwND
騒音規制を厳しくしたところで、結局うるさいのはうるさくするから。
ノーマルの音量下げても意味がない
ノーマルの音量下げても意味がない
>>354
そうは言ってもCD125T、CB125Tが消えたのと同じ年にKSR110が発売になってるからなぁ。
二種って売れない割に要望が多い。大きいバイク屋は125ccの輸入車を在庫するし
出なくても漏れは黙ってエリミネーター125を乗り続けるさ。
そうは言ってもCD125T、CB125Tが消えたのと同じ年にKSR110が発売になってるからなぁ。
二種って売れない割に要望が多い。大きいバイク屋は125ccの輸入車を在庫するし
出なくても漏れは黙ってエリミネーター125を乗り続けるさ。
雑誌がどこにもないんですが、重量はどのくらいになりそうでしょう？
KLX140って知ってるかね？
KLX300Rの時と同じように
KLX140のシリンダーがポン付けですか？
KLX140のシリンダーがポン付けですか？
KLX140ではなくベースとなるのはKLX150ですよ。
KLX140はプレイバイクで公道仕様とするにはかなりの手直しが必要になります
KLX140はプレイバイクで公道仕様とするにはかなりの手直しが必要になります
368 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 07:38:01 ID:qiChkGiC
雑誌見あたらないんだ。誰かうpしてもらえないか
klx150sは108kgらしいね。
この重量ならなんとか、なんとか
この重量ならなんとか、なんとか
夢を語るのは自由だが、現実を目の当たりにして皮叩きとかしないでくれよ
>>371
現実って？まさか12インチタイヤとか？
現実って？まさか12インチタイヤとか？
中途半端なサイズになるくらいだったらタイヤが選べるサイズのほうがいいのでは
>>373
10インチと来たかd('A`)
10インチと来たかd('A`)
375 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 21:27:39 ID:qh4HuTJB
CRM80やDT50のサイズでもまだタイヤ売っているんじゃない。
新車出すなら専用タイヤを作るだろうし、MXタイヤだって選べるだろう。
非力だけど小さく軽いなら楽しいが、
非力ででかく重いのはかんべん・・・
新車出すなら専用タイヤを作るだろうし、MXタイヤだって選べるだろう。
非力だけど小さく軽いなら楽しいが、
非力ででかく重いのはかんべん・・・
KLX150Sベースの125が現実的なんだろうね
＞非力ででかく重いのはかんべん・・・
今例に挙がってる車体でも重いの？
今例に挙がってる車体でも重いの？
発想の転換をしてみよう
非力でも良いよ別に
どうせ給排気系は換えるしね
ってな訳でもう何でもいいから発表きぼんぬ
ただ タイヤサイズ12インチとかは堪忍なー
非力でも良いよ別に
どうせ給排気系は換えるしね
ってな訳でもう何でもいいから発表きぼんぬ
ただ タイヤサイズ12インチとかは堪忍なー
>>377
現状の規制対応を考えると昔のセローなんかよりも重くなってしまうかもしれないな。
現状の規制対応を考えると昔のセローなんかよりも重くなってしまうかもしれないな。
１２インチで、横型猿人だったら・・・・
ＫＳＲじゃねーか！
ＫＳＲじゃねーか！
だってKLX125はコンペモデルで
公道モデルがKSR125なんだろ？
公道モデルがKSR125なんだろ？
↑いい加減カワサキショップ行って聞いて来いよ…
クインキー（中華）のフルサイズモタ知ってる？
格好よくね？
スペックよし,値段よし,だけど信頼性であぼんですかね.....
格好よくね？
スペックよし,値段よし,だけど信頼性であぼんですかね.....
>>383
あれ中身ジェベルのスズキ公認劣化コピーだってさ。
あれ中身ジェベルのスズキ公認劣化コピーだってさ。
何れにせよ 中国製バイクなんて死んでも買わんけどね
388 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 11:18:38 ID:0L5R/6Iz
シリンダー、ピストン、マフラーを
KLX140純正に交換でなんぼかかるん？
KLX140純正に交換でなんぼかかるん？
トリッカーの19-16インチはタイヤ選べないだの高いだのボコボコに
叩かれてた気がする
まぁ太さ違うしモタだけなら関係無いけど
叩かれてた気がする
まぁ太さ違うしモタだけなら関係無いけど
オフとモタの２頭出しです
■CRM80、KSR2乗りです。他にも乗ってるが…
>>389
CRM80の純正タイヤは両方まだ売っているよ。
自分としてはフロント１９インチ、リア１７インチがエンジンとのバランス、使い勝手で理想ですね。
新型車を作るならトリッカーみたいに専用タイヤを作るんじゃないですかね。
>>389
CRM80の純正タイヤは両方まだ売っているよ。
自分としてはフロント１９インチ、リア１７インチがエンジンとのバランス、使い勝手で理想ですね。
新型車を作るならトリッカーみたいに専用タイヤを作るんじゃないですかね。
オフも出るなら流行って欲しいな
リッター乗りのオフ入門車になれたら全年齢層がターゲットになるし
リッター乗りのオフ入門車になれたら全年齢層がターゲットになるし
>>392
ご自分でスレ立ててるのにYMの情報くらい出せないんですか？
ご自分でスレ立ててるのにYMの情報くらい出せないんですか？
うｐしろとまでは言わないが、妄想語る余裕があるなら記事の詳細を出してほしいでござるの巻
396 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 14:53:20 ID:5sA5vFHo
どっかのサイトに写真あったよ
ググれカスども
ググれカスども
某誌が何年か前に自信満々でスクープ！とか言ってたホンダのＶ５エンジン市販車はいつ出るの？
>>397
V4だったらそろそろ出るらしいが
V4だったらそろそろ出るらしいが
>>397
スレ違い
スレ違い
400 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:35:00 ID:D5mfgBEs
KLX125の情報ならこのスレにも出てるだろ。
読め。
読め。
妄想レベルの情報なんかいらねえよ
だったら、読むなｗ
ここまでのまとめ
・コンペモデルのKLX140がベースではない
・インドネシアなどで発売されているKLX150Sがベース
・F19/R16のミニモトクロッサータイプとF17/R17のモタードタイプがある
・コンペモデルのKLX140がベースではない
・インドネシアなどで発売されているKLX150Sがベース
・F19/R16のミニモトクロッサータイプとF17/R17のモタードタイプがある
当時のKSR110とXTZ125（販売形態、価格差はあるが）の販売台数及び、現在のエイプの売れ行きや川崎の250クラスに与える影響などから妄想してみよう
リア17インチは信じていいのだろうか
ググって出るインドネシアのモーターショーで展示されたらしいモタードのリアが
17インチより小さく見えてすごく不安なんだけど（ヤンマシは見てない）
ググって出るインドネシアのモーターショーで展示されたらしいモタードのリアが
17インチより小さく見えてすごく不安なんだけど（ヤンマシは見てない）
ゴメン、19インチにロードタイヤ履かせたやつを17インチと勘違いしたみたい。
406は無かったことにしてください。
ttp://up.2chan.net/j/src/1252131149720.jpg
ちなみにこれ。すまんかった
406は無かったことにしてください。
ttp://up.2chan.net/j/src/1252131149720.jpg
ちなみにこれ。すまんかった
>>408
オイルフィルターのフタがライムグリーンでワロタ
オイルフィルターのフタがライムグリーンでワロタ
411 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 18:50:00 ID:hE2K8m7L
>>408
確かにリアは17インチには見えないな
確かにリアは17インチには見えないな
412 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 19:08:21 ID:SG+pMEl/
おめでとう、あなたは7425番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました
手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721
ダークドレアム＞＞＞＞＞人修羅
たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました
手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721
ダークドレアム＞＞＞＞＞人修羅
たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ
>>407
禿同
禿同
414 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 00:05:01 ID:bLpcYJHj
ベースがオフ車の割にフレームえらく華奢なんだね
早く画像貼らないと麿呂が来ちゃう
|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:i;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|
|;:;:_:;:_:;:_:;:_;:;_:;:l:;_;:_:;:_:;:_:;:_;:_;|
|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|
| 三| ＿ ＿ |三 !
| 三| 三ｼ ヾ三 |三 |
417 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 16:24:52 ID:H1G/oTDC
俺の愛車は半分黄緑サイクロンのハードボイルダー
418 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 22:36:29 ID:R4vWjg/t
もうwr125でよくね
WR１２５高すぎ。
そこそこの出来で安く売ることが重要なのだよ。
そこそこの出来で安く売ることが重要なのだよ。
まぁ、確かにアドレスは売れたもんな。
>>1
さっさとヤングマシンの画像うｐしろカス
さっさとヤングマシンの画像うｐしろカス
422 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 14:12:06 ID:ji4wcsI9
そんなに見たいならヤングマシン買えば良いだろw
ヤングマシンはバイク雑誌界の東スポ
やっぱでないんだなKLX125
やっぱでないんだなKLX125
いや出るよKSR125が
続報が欲しくて胸が締め付けられる
これって恋かな('A`)
これって恋かな('A`)
変じゃね
もうＤ虎125でよくね
そういえばKSR110の時も、まんまKLX110のイラスト(失笑)で
KSR110スクープとかやってたなぁ・・・。
KSR110スクープとかやってたなぁ・・・。
429 ：sage：2009/09/07(月) 20:43:04 ID:eSmRCqRV
てゆうかＫＬＸ１２５発売なんていまさら感漂ってないか？
ここの住人は販売店に行かないのかな？
去年の秋にはカワ○キの営業が口走ってたぞ
景気がアレなんで2009のショーにはぶつけられなかったようだが
正直ヤングマシンがなんで春にもなってホッパーベースのＣＧなんか作ったのか
不思議でしょうがなかった。大抵知ってただろうに。
ここの住人は販売店に行かないのかな？
去年の秋にはカワ○キの営業が口走ってたぞ
景気がアレなんで2009のショーにはぶつけられなかったようだが
正直ヤングマシンがなんで春にもなってホッパーベースのＣＧなんか作ったのか
不思議でしょうがなかった。大抵知ってただろうに。
430 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 20:48:16 ID:7J1wYdfL
バイク屋なんてメンテくらいの時しか行かなくね？
店主催のツーリングなんてダサくて行かねえ
店主催のツーリングなんてダサくて行かねえ
431 ：sage：2009/09/07(月) 20:53:05 ID:eSmRCqRV
別に店のツーリングに行けとは言わんけれど
メンテのちょとした待ち時間にでも小ネタで間を持たせたりしないの？
メンテのちょとした待ち時間にでも小ネタで間を持たせたりしないの？
432 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 21:03:01 ID:bdSM0N0g
ショップの話だと秋くらいに新型が出るとか言っていた
>>405
125は、クルマのファミリーバイク保険やセカンドバイクとして買う人が多いんじゃないかな。２５０とは競合しないんじゃ。
>>421
立ち読みだから持ってないですわーｗ
今月のガルルとか読みましたけど、特に情報はありませんでした。
自分も近々販売店に整備で行くと思うのでその時聞いてきますね。
125は、クルマのファミリーバイク保険やセカンドバイクとして買う人が多いんじゃないかな。２５０とは競合しないんじゃ。
>>421
立ち読みだから持ってないですわーｗ
今月のガルルとか読みましたけど、特に情報はありませんでした。
自分も近々販売店に整備で行くと思うのでその時聞いてきますね。
わろうた
間違えたまま連投しているからマジボケなんだろうねｗ
てかヤングマシンって有名な雑誌なの？
近所の本屋じゃ見たこと無いし
雑誌名もこのスレで初めて知ったんだが
近所の本屋じゃ見たこと無いし
雑誌名もこのスレで初めて知ったんだが
失礼だが離島に暮らしてるのか？
>>434,436
sageって名前なのかも知れんぞ？
sageって名前なのかも知れんぞ？
>>437
地域は?
地域は?
福岡県です
福島と福岡ってどっちがどっちだか解んないよね
443 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 22:26:42 ID:H9SsothX
九州と東北がわかんないのか
難儀な脳だね
小学校からやり直さないとダメだね
難儀な脳だね
小学校からやり直さないとダメだね
確かにわからんな。漢字がかぶらんようにしてくれたらよかった。
445 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 23:13:37 ID:04voONqG
地理が苦手な男の人って…
島根と鳥取よりはマシ。
島根と鳥取は、地元の人間でも間違えることがある。
島根県の実家に帰ろうとしたら、いつのまにか鳥取県にいたり、
鳥取にいたっては、「鳥取」だっけ？ それとも「取鳥」だっけ？ ってなったり。
島根と鳥取は、地元の人間でも間違えることがある。
島根県の実家に帰ろうとしたら、いつのまにか鳥取県にいたり、
鳥取にいたっては、「鳥取」だっけ？ それとも「取鳥」だっけ？ ってなったり。
島根と鳥取はわかんねーな。
まだか？
449 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 01:28:52 ID:LjuJ4qBb
関西からみて鳥取のむこうが島根
岡山の北が鳥取、広島の北が島根
それ以上何を知る必要が？
岡山の北が鳥取、広島の北が島根
それ以上何を知る必要が？
宮崎吐夢(バスト占いやペリーの声の人)が島根と鳥取を間違える歌歌ってたが広島人の俺には壷がわからなかった
福岡に住んでるけど福島がどこか解らないもんな
みんな田舎もん同士仲良くしようぜ
みんな田舎もん同士仲良くしようぜ
広島から見て島根は上
鳥取は場所も思考も斜め上
鳥取は場所も思考も斜め上
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ かぶってる漢字の読みかたは
{t! ｨ･= r･=, !3l
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' みぞゆうの難しさだな
Y { r=､__ ` j ﾊ─
r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
} i/ /／） ｀ー‐´‐rく |ヽ
l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
/| ' ／) | ＼ | ＼
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ かぶってる漢字の読みかたは
{t! ｨ･= r･=, !3l
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' みぞゆうの難しさだな
Y { r=､__ ` j ﾊ─
r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
} i/ /／） ｀ー‐´‐rく |ヽ
l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
/| ' ／) | ＼ | ＼
福井とか金沢とか富山のあたりがさっぱりわからん。
。。。金沢県？
ツーリングであちこち出かけないのか・・・
こいつらはパソコンの前でﾌﾞﾋﾌﾞﾋ言ってるだけだからな
ツーリングなんて行くはずが…
ツーリングなんて行くはずが…
ﾌﾞﾋ
ﾌﾞﾋ
ﾌﾞﾋ
スレ間違えたかと思った
460 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 16:19:53 ID:BEawf7Lc
後ろに乗せる友達も彼女もいないけど
テントや箱を乗せたいから二人乗りでお願いしたい('A`)
テントや箱を乗せたいから二人乗りでお願いしたい('A`)
オプションで良いから頑丈なキャリア欲しいな
キャリアつけられなかったら俺的には買えない
キャリアつけられなかったら俺的には買えない
JP125/200
http://www.jpmoto.jp/lineup/index.html
http://www.jpmoto.jp/lineup/index.html
>>462
MADE IN CHINAか…
MADE IN CHINAか…
どうせ
MADE in THAILAND のKLX125買うんだろ？
MADE in THAILAND のKLX125買うんだろ？
チャイナよりマシ
467 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 14:25:12 ID:ovV1KX+o
つーかホントにでるのかよ？
KLX125
KLX125
何か置いてけぼりって気分だな
469 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 20:18:18 ID:2aIsZamY
これは買う
買うから出してくれ
原付はアドVあるけど、もう一台増やすよ
カワサキさま･･･
買うから出してくれ
原付はアドVあるけど、もう一台増やすよ
カワサキさま･･･
>>469
じゃあ出します。
じゃあ出します。
472 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:03:16 ID:AD5gEw+I
そのうち１００円ショップとかで売られそうだ。
CRM125とかが欲しいよ。
CRM125とかが欲しいよ。
CRM125は輸入しかないな
南米か欧州か忘れたけど
南米か欧州か忘れたけど
CVTカブ追加なら遠心カブは激減するだろう
パイは小さいが原二MTのトップになれるよカワサキ
パイは小さいが原二MTのトップになれるよカワサキ
そろそろ発表位してくれても良いと思います
保守
早く発表してくれよ
2007年頃の好景気ならともかく昨今の消費の冷え込みでは微妙だね
今発表すれば250を買おうと思っていたが125でも良いという客を
取り込めそうでもあるんだが
今発表すれば250を買おうと思っていたが125でも良いという客を
取り込めそうでもあるんだが
>>479
だったら250買わせた方が儲かるじゃまいか。
だったら250買わせた方が儲かるじゃまいか。
だから、250と125はぶつからないと何度言えば
>>481
だから、それはお前基準だろと何度言えば
だから、それはお前基準だろと何度言えば
400以上の異種排気量が競合するのはわかるが、普通125と250で迷うかねぇ？
50は50
125は125
250は250
400は400
の気がする。
同意
それって、迷ってんじゃなくて125が欲しいんだろ？
つかお前らXTZじゃダメなのか？
490 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 23:34:02 ID:uGWr0JDE
１２５だけって人は少数派でしょう。
セカンドとかサードだろ
セカンドとかサードだろ
デア・リヒター最強
オフ乗ってみたいけどフルサイズはなんか気合入りすぎててなんかなぁー
みたいな？
みたいな？
10月の第1週に業者向け発表会in北陸
ということは>>238情報が正しいのかな？
オフ&モタの２台発売ってのは嬉しいね。
オフ&モタの２台発売ってのは嬉しいね。
KSRの発表会だったり
正直、パワフルな１２５オフ車ならガチで欲しい。最高速は１２０㌔位欲しいな。
１２５スクでも１１０㌔出る時代だし。 つーか２０年も昔のＭＴＸ５０Ｒなんて５０ccで
１２５サイズのフレームで１００㌔出てたんだし。
サスは正立が良いな。ムダに倒立なんて入れられたって、所詮１２５じゃー意味無いし、ムダに維持費ばかり高くなる。
値段も３０万円台にしてくれないと厳しいな。。。４０万円台に入ったら魅力無し
１２５スクでも１１０㌔出る時代だし。 つーか２０年も昔のＭＴＸ５０Ｒなんて５０ccで
１２５サイズのフレームで１００㌔出てたんだし。
サスは正立が良いな。ムダに倒立なんて入れられたって、所詮１２５じゃー意味無いし、ムダに維持費ばかり高くなる。
値段も３０万円台にしてくれないと厳しいな。。。４０万円台に入ったら魅力無し
今の規制に適合したパワフルで120キロ出るフルサイズの125オフを40万以下で出せとおっしゃるかｗ
ファーストに大型乗ってセカンドにオフ車
フルサイズじゃなきゃやだ
フルサイズじゃなきゃやだ
んで、そのうちに1stと2ndが逆転すると
セオリーどおりだよな。ｗ
国産フルサイズ125ってのが魅力的なんじゃねーか
多分フルサイズじゃないけど
多分フルサイズじゃないけど
国産でもなかったｗ
とりあえずパーツ供給があってほしい
とりあえずパーツ供給があってほしい
おまえら4st125に何求めてんだよ？
林道トコトコ走る位に考えるのが普通だろ
林道トコトコ走る位に考えるのが普通だろ
507 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 18:56:21 ID:wrbLIhWo
>>507
長距離はトランポ…
長距離はトランポ…
排ガス規制に加速走行騒音規制まである現状で重いフルサイズの125国内生産国内販売は無理だと思うけど
EVの完成を待たねば
EVの完成を待たねば
EVオフロードバイクとかステルスバイクとして自衛隊に採用されそうだな
道を選ばず走れて、維持費もかからない。部品供給も心配なし｡
マニアルミッションたのすぃーで最高じゃないか！
気になるのはｋｗｓｋってことだけだな・・・
マニアルミッションたのすぃーで最高じゃないか！
気になるのはｋｗｓｋってことだけだな・・・
>>511
寛容な心を養うチャンスだと考えるんだ
寛容な心を養うチャンスだと考えるんだ
この時期に出すカワサキさん超かっこいい
景気のいいときに開発は終わらせてるしな
>>511
エリミネーター乗ってる漏れ的には何の心配も無いんだけどね('A`)
エリミネーター乗ってる漏れ的には何の心配も無いんだけどね('A`)
125のフルサイズオフが乗りたいならKDX125とかXLR、DTでも買えばええやん。お古だけどｗ
517 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 22:21:41 ID:dgUZ+sti
発売期待ａｇｅ
そそ、割り切って乗るバイクなんだよ。
シリンダを140にしてとか考えてる人は前にでた
WR125とかKTM買った方が幸せになれると思う
シリンダを140にしてとか考えてる人は前にでた
WR125とかKTM買った方が幸せになれると思う
タンデム側のシート周りにフックがあったりバーが付いてたら非常に良いなぁﾎﾟﾜﾜ
>>516
短足は大変だな
短足は大変だな
だが
KLX125はフルサイズではない
KLX125はフルサイズではない
ある程度大きかったらいいよ
XRとかKSRサイズは勘弁
XRとかKSRサイズは勘弁
524 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 16:46:28 ID:pMmNeTeQ
今時125のショボイエンジンで車体だけフルサイズだなんて・・・
価格も結構高くなるけど、おまえらそれでも買うんか？
価格も結構高くなるけど、おまえらそれでも買うんか？
>>524
リアルで6psとかのエンジンになりそうで怖い
リアルで6psとかのエンジンになりそうで怖い
原付きは所詮はオモチャなのだから、車体は８０％くらいのサイズで良いわ～
エンジン小せえのに車体だけでかいなんてパワーと釣り合わない。
無意味に重いし、恥ずかしいわ。
エンジン小せえのに車体だけでかいなんてパワーと釣り合わない。
無意味に重いし、恥ずかしいわ。
モタでショートコース行きたいから
12インチで車に乗ってくれないと困る…
12インチで車に乗ってくれないと困る…
>>527
XRかKSRでいいじゃん
XRかKSRでいいじゃん
何でフルサイズかどうかなんて話題になってんの？
KLX140にしても150Sにしてもフルサイズじゃないじゃん。
諦めの悪いフルサイズ厨が願望を書いてるだけなのか？
KLX140にしても150Sにしてもフルサイズじゃないじゃん。
諦めの悪いフルサイズ厨が願望を書いてるだけなのか？
実際に4スト125ccのフルサイズや12インチに乗ったことがある人なら、
今のKLX140サイズがベストなのがわかるはず。
今のKLX140サイズがベストなのがわかるはず。
>>529
12インチのデフォルメされたやつと対比させる意味合いでフルサイズって単語を出してるんじゃないのかな。
XTZ125やジェベル125を挙げる人もいるし、エイプやKSRでも河川敷くらいなら走れるって人が出てくるからね。
漏れも180あるからKSR110は正直窮屈に感じた。パーツ代える気も無いし今度のが12インチだったら乗る物が無くなる。
12インチのデフォルメされたやつと対比させる意味合いでフルサイズって単語を出してるんじゃないのかな。
XTZ125やジェベル125を挙げる人もいるし、エイプやKSRでも河川敷くらいなら走れるって人が出てくるからね。
漏れも180あるからKSR110は正直窮屈に感じた。パーツ代える気も無いし今度のが12インチだったら乗る物が無くなる。
フルサイズ厨がそこまで深く考えるような頭を持ってるとは思えない
頭おかしんじゃねえのコイツ
NS-1スレとかにいるやつと同じ匂いがする
NS-1スレとかにいるやつと同じ匂いがする
初心者は、単純にデカイほうがなにかと良いと思っているんじゃないか？
エンジンに見合った中くらいのサイズが良いんだけどね。
エンジンに見合った中くらいのサイズが良いんだけどね。
KLX140or150ベースで開発が終わったKLX125の焦点は
もうすでに「いつ発売されるか」なわけでね
フルサイズ希望なら別スレ立てて妄想に花開かせた方がいいと思うよ
KLX125はその妄想に応えられないから
もうすでに「いつ発売されるか」なわけでね
フルサイズ希望なら別スレ立てて妄想に花開かせた方がいいと思うよ
KLX125はその妄想に応えられないから
KLX250とDT50持ってるけど、DT50位のサイズで125が欲しいとしみじみ思ってるから
KLX125にはかなり期待してる、ただオフのSでなくモタのSFに興味がいってるけどね
KLX125にはかなり期待してる、ただオフのSでなくモタのSFに興味がいってるけどね
KSR好きな俺は12インチのミニボディで出してほすぃ。
CRM80よりは大きくDT50よりは小さいというニッチ過ぎるサイズで
542 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 14:42:43 ID:8YmIVIZp
俺もDT５０乗ってたことあったけど、あのサイズが楽しい。
日本の山に合っている気がする。
日本の山に合っている気がする。
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xtz125e/specifications.php
ttp://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/DJEBEL_125/index.html
ttp://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/DT50/index.html
XTZ125やジェベル125、DT50くらいのサイズがいいね。
ttp://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/DJEBEL_125/index.html
ttp://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/DT50/index.html
XTZ125やジェベル125、DT50くらいのサイズがいいね。
XR100モタ持ってるけど身長が175以上ある人には窮屈だわ
小回りするときにハンドルが太ももに当たる
膝の曲げ角がキツイ
着座位置がシート後方
Ｎチビほどではないが現行の12インチ車は小さすぎる
小回りするときにハンドルが太ももに当たる
膝の曲げ角がキツイ
着座位置がシート後方
Ｎチビほどではないが現行の12インチ車は小さすぎる
545 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 18:02:56 ID:53Lf8FCK
XTZ125と同等ぐらいでOK
546 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 18:06:30 ID:MBEJiAW2
だから１２インチじゃないって。
フルサイズや１２インチ厨ってなんで湧いてんの？
フルサイズや１２インチ厨ってなんで湧いてんの？
ホイール径
前－後 (ｲﾝﾁ)
21-18 inch XTZ125、ジェベル125、WR125R KLX250 XR230
19-18 inch 250TR
19-16 inch KLX150S（今回出るKLX125の元）、KLX140L、DT50
17-17 inch カブ110 モタVer？
17-14 inch CRM80
12-12 inch KSR110、XR100モタード、Ape
こうしとけば一目瞭然だ
前－後 (ｲﾝﾁ)
21-18 inch XTZ125、ジェベル125、WR125R KLX250 XR230
19-18 inch 250TR
19-16 inch KLX150S（今回出るKLX125の元）、KLX140L、DT50
17-17 inch カブ110 モタVer？
17-14 inch CRM80
12-12 inch KSR110、XR100モタード、Ape
こうしとけば一目瞭然だ
DT50 19-17だよ。
前23インチも仲間に入れてやれよ
550 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:33:30 ID:II2XYQCX
KLX140はF17インチR14インチ
え？CRMサイズなの？
19-17が良いなあ。
19-17が良いなあ。
>>548
ごめん、全然気付かなかったよ... 助かります
21-18 inch ── XTZ125、ジェベル125、WR125R KLX250 XR230
19-18 inch ─ 250TR
19-17 inch ─ DT50
19-16 inch ─ KLX150S（今回出るKLX125の元）、KLX140L
17-17 inch カブ110 CT110 モタVer？
17-14 inch CRM80
16-14 inch XLR80R
12-12 inch KSR110、XR100モタード、Ape
全部確認したから今度こそは...
>>549 XL250Sを忘れる人なんて居ませんっ
ごめん、全然気付かなかったよ... 助かります
21-18 inch ── XTZ125、ジェベル125、WR125R KLX250 XR230
19-18 inch ─ 250TR
19-17 inch ─ DT50
19-16 inch ─ KLX150S（今回出るKLX125の元）、KLX140L
17-17 inch カブ110 CT110 モタVer？
17-14 inch CRM80
16-14 inch XLR80R
12-12 inch KSR110、XR100モタード、Ape
全部確認したから今度こそは...
>>549 XL250Sを忘れる人なんて居ませんっ
>>550
名前が似過ぎなので外しました、ごめん
名前が似過ぎなので外しました、ごめん
まあチビはXRとかの12インチでも乗っとけってことだな
お前もなｗ
この様子だとモタードは前後１４インチか？
カワサキの店の人に聞いたら出るって言ってたよ。
40万くらいと聞いた。
40万くらいと聞いた。
558 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 04:00:58 ID:2Dt6oQWn
40万は却下
559 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 04:26:18 ID:oJZqTF6u
※空冷4ｽﾄSOHC2ﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒(124cc)
※最大出力12.4PS/8000rpm※最大ﾄﾙｸ1.25kgm/7000rpm※常時噛合式5段ﾘﾀｰﾝ
※車重(乾燥)115kg
※ﾀﾝｸ容量7.5ﾘｯﾄﾙ
※始動方式:ｾﾙ
※燃料供給:FI
※F19ｲﾝﾁ:R17ｲﾝﾁ
※価格:38万8000円
今の所、確かな情報はこれくらいです。
K関係者の為、内密に。
※最大出力12.4PS/8000rpm※最大ﾄﾙｸ1.25kgm/7000rpm※常時噛合式5段ﾘﾀｰﾝ
※車重(乾燥)115kg
※ﾀﾝｸ容量7.5ﾘｯﾄﾙ
※始動方式:ｾﾙ
※燃料供給:FI
※F19ｲﾝﾁ:R17ｲﾝﾁ
※価格:38万8000円
今の所、確かな情報はこれくらいです。
K関係者の為、内密に。
560 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 04:49:52 ID:2Dt6oQWn
>>560
うん！
うん！
値段以外はいいな
>>※始動方式:ｾﾙ
ﾅﾆｺﾚ、キックはどこだ…
いらんとこだけ140と一緒にすんなー
ﾅﾆｺﾚ、キックはどこだ…
いらんとこだけ140と一緒にすんなー
564 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 05:47:24 ID:oJZqTF6u
>>560､561､562
ﾏｼﾞです。
ただ、ﾀｲﾔｻｲｽﾞは確定でないので未記入です。
ｴﾝｼﾞﾝは水冷DOHCと言う説もありましたが、開発ｺｽﾄ面で却下。
空冷SOHC→水冷DOHC化の差はﾏｼﾝｺｽﾄのみで見れば実は約3万程/1台で、可能ですが、そこに開発ｺｽﾄと年間辺りの販売予測台数を割った金額になると約7万円高となり、車体価格45万8000円。
車に比べて販売台数が少なく、車体価格の金額が低い程、開発ｺｽﾄの割合が大きく響いてしまうので…。
これではと…現実をみて38万8000円(空冷SOHC)でしょうね。
ﾏｼﾞです。
ただ、ﾀｲﾔｻｲｽﾞは確定でないので未記入です。
ｴﾝｼﾞﾝは水冷DOHCと言う説もありましたが、開発ｺｽﾄ面で却下。
空冷SOHC→水冷DOHC化の差はﾏｼﾝｺｽﾄのみで見れば実は約3万程/1台で、可能ですが、そこに開発ｺｽﾄと年間辺りの販売予測台数を割った金額になると約7万円高となり、車体価格45万8000円。
車に比べて販売台数が少なく、車体価格の金額が低い程、開発ｺｽﾄの割合が大きく響いてしまうので…。
これではと…現実をみて38万8000円(空冷SOHC)でしょうね。
って、あらためて見直したら最大出力12.4PS/8000rpmとな
144ccで8.6kW(11.7ps)/8000rpmなのにどっから沸いてくるんだか。嘘はいかんね
144ccで8.6kW(11.7ps)/8000rpmなのにどっから沸いてくるんだか。嘘はいかんね
566 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 06:29:39 ID:oJZqTF6u
>>565
144ccの圧縮比でいったら124ccは、10PS程度。
KLX125は圧縮比を0.8上げて12.4PSに。
圧縮比ｱｯﾌﾟでは、ﾄﾙｸUPにはならないけど、簡単にﾊﾟﾜｰ上がるの知らないのか君は(^o^;
納得いかないから賭けてもいいど(12.4PSでなければ俺は07年10Rを渡す)
君は何出す？
144ccの圧縮比でいったら124ccは、10PS程度。
KLX125は圧縮比を0.8上げて12.4PSに。
圧縮比ｱｯﾌﾟでは、ﾄﾙｸUPにはならないけど、簡単にﾊﾟﾜｰ上がるの知らないのか君は(^o^;
納得いかないから賭けてもいいど(12.4PSでなければ俺は07年10Rを渡す)
君は何出す？
価格もスペックも昔乗ってたXLR125Rに近い感じだな
こりゃ買いかも
こりゃ買いかも
安売り店で実売30万円切りそうだな
>>559
乙！
乙！
>>566
廃車のSR400しかないよ
つか、150S（144cc）で12Nm(1.22kgf･m)/6500rpmなのに1.25kgm/7000rpmて
-20ccなのにトルク上がってるし、ますます嘘と思ったわ
廃車のSR400しかないよ
つか、150S（144cc）で12Nm(1.22kgf･m)/6500rpmなのに1.25kgm/7000rpmて
-20ccなのにトルク上がってるし、ますます嘘と思ったわ
572 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 08:55:19 ID:FZYPXk99
>>559
値段も性能も150cc級ということなのか。
値段も性能も150cc級ということなのか。
>>559
ｄｅｍａ
ｄｅｍａ
つーかさ、このスペックでホントに出るなら公道不可のコンペだろ？
たった12ウマヂカラのコンペを誰が買うんだ？
NSFなら解るが。。。
NSFなら解るが。。。
最大出力やトルクを気にする人が一般的だろうけど、
排気量が小さいならば、出力特性の方が重要じゃないか？
80％以上のトルクがどのくらいの回転域で出せてるか？とかさ。
排気量が小さいならば、出力特性の方が重要じゃないか？
80％以上のトルクがどのくらいの回転域で出せてるか？とかさ。
578 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 09:51:40 ID:+yFTuMOn
ＡＴじゃー無いんだから必要な馬力が出る回転数へチェンジしろよ。
マッタリ乗りたいなら大排気量をドゾー
マッタリ乗りたいなら大排気量をドゾー
関係者さんにお尋ねしたいのだが
同時に出ると言われているKSRの後継はどうなるの？
同時に出ると言われているKSRの後継はどうなるの？
一般市販車にコンペモデルみたいなものを期待してるの？
だったら失礼した。乗り易さを基準に考えてたもんでな。
トレッキングに興味はあってもモトクロスにはまったく興味が無いもんで。
だったら失礼した。乗り易さを基準に考えてたもんでな。
トレッキングに興味はあってもモトクロスにはまったく興味が無いもんで。
581 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 10:05:32 ID:+yFTuMOn
＞圧縮比ｱｯﾌﾟでは、ﾄﾙｸUPにはならないけど、簡単にﾊﾟﾜｰ上がるの知らないのか君は
知らないなぁーバカにも解る様にKWSK
レッドが同じならパワー上げるにはトルク増やす必要が有るし、トルクが同じなら回転数を上げる必要があるしね。
圧縮上げればピストンを押し下げる力増大＝トルクアップ＝パワーアップと認識しとりやすが？
圧縮を上げて、トルクも回転数も変化させずにパワーだけ増やす理論解説をヨロ！
知らないなぁーバカにも解る様にKWSK
レッドが同じならパワー上げるにはトルク増やす必要が有るし、トルクが同じなら回転数を上げる必要があるしね。
圧縮上げればピストンを押し下げる力増大＝トルクアップ＝パワーアップと認識しとりやすが？
圧縮を上げて、トルクも回転数も変化させずにパワーだけ増やす理論解説をヨロ！
582 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 10:15:47 ID:+yFTuMOn
フルサイズってーのがどのサイズの事だかよーけワカランけど
ＣＲＭ２５０サイズは要らんがＭＴＸ５０Ｒサイズは欲しい。ＤＴ５０やＴＳ５０は微妙ょ～に小さいんよな。
ヤンマガだっけ？を見たらＫＳＲより一回り大きいサイズと書いて有り、本気でガッカリしてる俺ガイル。。。
ＣＲＭ２５０サイズは要らんがＭＴＸ５０Ｒサイズは欲しい。ＤＴ５０やＴＳ５０は微妙ょ～に小さいんよな。
ヤンマガだっけ？を見たらＫＳＲより一回り大きいサイズと書いて有り、本気でガッカリしてる俺ガイル。。。
583 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 11:13:01 ID:1VpvzYtE
初期XTZのスペックと比較
嘘確定
嘘確定
>>582
漏れもﾜｶﾝﾈけど、ちょうど全長調べてたらフルサイズって書いてたんで
このくらいの事なんだろうなぁと思ってる。
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xtz125e/index.php
KLX140ベースなら
ttp://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=11&id=312
こんな感じかな。小さいﾈ
漏れもﾜｶﾝﾈけど、ちょうど全長調べてたらフルサイズって書いてたんで
このくらいの事なんだろうなぁと思ってる。
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xtz125e/index.php
KLX140ベースなら
ttp://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=11&id=312
こんな感じかな。小さいﾈ
※車重(乾燥)115kg
なんてこった…
KDX220より重いじゃないか
なんてこった…
KDX220より重いじゃないか
F19R17インチなら、DT50乗りの俺としては、タイヤのラインナップが増えそうでうれしい。
リアは16インチがいいなぁ…
588 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 12:13:33 ID:eRTeb7VC
Ninjaがあの価格だし
もともとKLX150をベースとして作るんなら
開発ってほどでもないと思うんだが
29万8000円ぐらいで出ないかねえ・・
もともとKLX150をベースとして作るんなら
開発ってほどでもないと思うんだが
29万8000円ぐらいで出ないかねえ・・
XTZと比較したらなぜ嘘確定するのかはわからんけれども
重量が保安部品込みのはずのKLX150より重いのは微妙
フロント２１インチ（フルサイズ？）のXTZと同じ重さというのはねぇ
規制が厳しくなっているのに出力が大きく変わってないのは微妙
圧縮比云々の話はともかく、
2004年当時と比較しても同じ出力が維持できるとは思えない気もする。
重量が保安部品込みのはずのKLX150より重いのは微妙
フロント２１インチ（フルサイズ？）のXTZと同じ重さというのはねぇ
規制が厳しくなっているのに出力が大きく変わってないのは微妙
圧縮比云々の話はともかく、
2004年当時と比較しても同じ出力が維持できるとは思えない気もする。
４ストならこんなもんかなとも思ったり思わなかったり
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930525.html
ttp://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model_spec/3/1030193/0/4057/
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/wr125x.jsp?view=techspecs
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/dr125sm/spec.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930525.html
ttp://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/model_spec/3/1030193/0/4057/
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/wr125x.jsp?view=techspecs
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/dr125sm/spec.html
ちょっと高いな。
重量と車体サイズが重要だから実物を見て250買うか決めよう
重量と車体サイズが重要だから実物を見て250買うか決めよう
乗車定員は1人なのか2人なのか気になるな～
あとキャリア
あとキャリア
593 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 17:38:39 ID:90cjWUWe
何より重要なのは
KLX140のシリンダーとマフラーがポン付けできること
KLX140のシリンダーとマフラーがポン付けできること
買うわ。
十馬力もあれば80キロ巡航には十分。
125MTの国内モデルにまともな新車が無かったから泣く泣く250買ったけど、これが出るなら買い足すよ。
十馬力もあれば80キロ巡航には十分。
125MTの国内モデルにまともな新車が無かったから泣く泣く250買ったけど、これが出るなら買い足すよ。
595 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 18:19:21 ID:eRTeb7VC
このスレなにげにDT50乗り多いな
俺もDT50が初バイクだったよ
今思えばあのサイズが自分にはベストサイズだった
俺もDT50が初バイクだったよ
今思えばあのサイズが自分にはベストサイズだった
漏れ、MRのｵｻｰﾝ
598 ：1．小型車好き：2009/09/16(水) 19:05:24 ID:OESjxUb0
>>559
おぉー。情報来ましたねー。待ってました！
出力、サイズ、価格、がんばってますねカワサキ。すばらしい。
ただ、重量が・・・115kgかぁ。
うちのセローとかわらないがな・・・
FI化もあるので、もっと軽くするのは厳しいのでしょうかねえ。
>>595
初バイクは、自分もDT５０ですよ。
走行時間で言えば過去一番乗ったバイクだと思います。
チープな作りでしたが、壊れないし、あのサイズと軽さはどこに持って行っても楽しいバイクでした。
一度は、でかいのに流れましたが今はKLX125程度の大きさで十分かと
初バイクは、自分もDT５０ですよ。
走行時間で言えば過去一番乗ったバイクだと思います。
チープな作りでしたが、壊れないし、あのサイズと軽さはどこに持って行っても楽しいバイクでした。
一度は、でかいのに流れましたが今はKLX125程度の大きさで十分かと
600 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 19:17:29 ID:tnkDqi+M
キック無しか。買わね。
ミニトレサイズなら
603 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 21:19:36 ID:oJZqTF6u
559です。
140ccがﾄﾙｸ1.22ｷﾛなのに124ccで1.25はおかしいと話が出てますが、走行性能曲線ﾃﾞｰﾀ(仮)によれば確かに低速～中回転域は僅かに劣ります。
しかし6000rpmからの伸びは124ccの方が上でFIの出来が良い事もあり、ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸは140ccを凌ぎ全体的なﾌｨｰﾘﾝｸﾞは124ccに軍配が上がると思います。
価格には賛否両論ありますが、自分も気になってます。
ｷｯｸのみなら当然、車重を軽く出来ますが、時代の流れと125ccと言う事でやはりｾﾙの方が初心者ﾕｰｻﾞｰに受け良い事もあるんでしょうね。
140ccがﾄﾙｸ1.22ｷﾛなのに124ccで1.25はおかしいと話が出てますが、走行性能曲線ﾃﾞｰﾀ(仮)によれば確かに低速～中回転域は僅かに劣ります。
しかし6000rpmからの伸びは124ccの方が上でFIの出来が良い事もあり、ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸは140ccを凌ぎ全体的なﾌｨｰﾘﾝｸﾞは124ccに軍配が上がると思います。
価格には賛否両論ありますが、自分も気になってます。
ｷｯｸのみなら当然、車重を軽く出来ますが、時代の流れと125ccと言う事でやはりｾﾙの方が初心者ﾕｰｻﾞｰに受け良い事もあるんでしょうね。
604 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 21:26:30 ID:1VpvzYtE
10Rくれんの？
>>569
エイプはもとからクソボッタクリだろｗ
エイプはもとからクソボッタクリだろｗ
606 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 22:25:16 ID:2Dt6oQWn
エイプと比べたら安く見える不思議
607 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 23:12:10 ID:gs9yFha/
>>559 >>603
> ※最大出力12.4PS/8000rpm※最大ﾄﾙｸ1.25kgm/7000rpm
最大トルクでは、最近は1.0kgmを切ってしまう125ccが多い中で、
最高記録に近い1.25kgmのトルクを、水冷にせずに出すのは、さぞ苦労した
ことだろう。（いや真実だと信じたい。）
これならば、約1.16kgm/8000rpmつまり９３％のトルクを維持できれば、
最大出力12.4馬力が出せる計算だ。
> ※最大出力12.4PS/8000rpm※最大ﾄﾙｸ1.25kgm/7000rpm
最大トルクでは、最近は1.0kgmを切ってしまう125ccが多い中で、
最高記録に近い1.25kgmのトルクを、水冷にせずに出すのは、さぞ苦労した
ことだろう。（いや真実だと信じたい。）
これならば、約1.16kgm/8000rpmつまり９３％のトルクを維持できれば、
最大出力12.4馬力が出せる計算だ。
そろそろカウントダウンとかチラ見せflashとかブロック崩しとか何か動きを…
シート高はいかほどかのぅ・・・・?
611 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 23:33:08 ID:Bjsk/agf
公式に発表されるまで信じない
価格に不満がある人が多い用ですが、私は現状の規制の中、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、ｾﾙ付でこの値段はかなり安いと思いますよ。
まぁ、それ故に重くなってしまったようですが(・・)
まぁ、それ故に重くなってしまったようですが(・・)
押しがけ上等な漏れ的にはキック無くても別段困らない。
エリミで押しがけするより軽いだろうし('A`)
エリミで押しがけするより軽いだろうし('A`)
キックあればセルの必要なく軽く出来るという話でしょう(゜∇゜)ずっと押し掛けならさらに軽くできるけどw
FIだからバッテリーが逝ったらもう始動できないよね？
キック付いてても意味無くない？
キック付いてても意味無くない？
言われてみればw
もうそんな時代じゃないんだよなぁ…w
自分のCRMにはバッテリーすら付いてないや
もうそんな時代じゃないんだよなぁ…w
自分のCRMにはバッテリーすら付いてないや
618 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 00:58:36 ID:2XGvsJ2l
セル初心者云々って有るけど、俺オサーンだからセルなきゃかったるくて嫌
万が一の時は、キックは無くても、こんな軽い車体押しがけするから別にどーでも良いかな。
万が一の時は、キックは無くても、こんな軽い車体押しがけするから別にどーでも良いかな。
つか最近のバイクは押し掛け出来るの？
キックでエンジンがかかる条件なら
Ｆｉでも押しがけ可能
バッテリーが完全に放電してたらキックしても押しがけしてもキャブ車でも無理
Ｆｉでも押しがけ可能
バッテリーが完全に放電してたらキックしても押しがけしてもキャブ車でも無理
完全に放電してたらね
規制中で携帯から投稿してるんで短文で失礼
規制中で携帯から投稿してるんで短文で失礼
623 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 02:37:10 ID:2XGvsJ2l
マジ ググレカス！ しつこい
完全にバッテリー上がりゃーキック程度の発電、全てバッテリーに吸収されちまうわ！
キックはセルが回らない程度のバッテリー上がりに有効
キャブもＦＩもヘッタクレも無い！頭でっかちなんだから目の前の箱で少しは調べろ
完全にバッテリー上がりゃーキック程度の発電、全てバッテリーに吸収されちまうわ！
キックはセルが回らない程度のバッテリー上がりに有効
キャブもＦＩもヘッタクレも無い！頭でっかちなんだから目の前の箱で少しは調べろ
いやそんなにしつこくなかっただろオサーンｗ
625 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 04:20:50 ID:u0lPO0Sz
>>598
FI化もそうですが、色々な規制により重量増加は逃れられませんね…。
特にﾏﾌﾗｰ(ｻｲﾚﾝｻｰ)は内部の排ｶﾞｽの通り道(ﾊﾟｰﾃｰｼｮﾝ)の複雑化ならびに材質の厚さ変更等でも、重量増加になってしまいます。
しかし今回の排気系にはかなり力を入れており、性能の方は、吸気に対しての排圧、流量のﾊﾞﾗﾝｽの良さはお墨付きですので、仮にｱﾌﾀｰﾒｰｶｰさんの方で社外ﾏﾌﾗｰが販売されても、ﾒﾘｯﾄは望めないと思います。
水冷化にせず、このﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸ値は難しいとの話も出てますが、確かにその通りです。
しかし厳密に言えば、空冷でも水冷と同じﾊﾟﾜｰを出す事は可能です。
しかし耐久性では水冷と同じﾊﾟﾜｰを維持するのは無理で結果、空冷でも十分な耐久性を確保する為、空冷車は水冷車に比べてﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝさせています。
KLX125に関しましては、ｷｬﾌﾞ仕様に比べて、FI化並びに、点火時期の最適化により耐久性は全く犠牲にする事なく約10%のﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟと約8%のﾄﾙｸｱｯﾌﾟが望めてます。
ﾃﾞｰﾀの方では、ｼｰﾄ高は、795ﾐﾘ(仮)です。
KSR110の方ですが、販売続行です。
以前、KSR(2ｽﾄ)とKDX125(2ｽﾄ)が販売されていたように、今後はKSR110とKLX125で時代は変わり4ｽﾄ兄弟ですね。
FI化もそうですが、色々な規制により重量増加は逃れられませんね…。
特にﾏﾌﾗｰ(ｻｲﾚﾝｻｰ)は内部の排ｶﾞｽの通り道(ﾊﾟｰﾃｰｼｮﾝ)の複雑化ならびに材質の厚さ変更等でも、重量増加になってしまいます。
しかし今回の排気系にはかなり力を入れており、性能の方は、吸気に対しての排圧、流量のﾊﾞﾗﾝｽの良さはお墨付きですので、仮にｱﾌﾀｰﾒｰｶｰさんの方で社外ﾏﾌﾗｰが販売されても、ﾒﾘｯﾄは望めないと思います。
水冷化にせず、このﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸ値は難しいとの話も出てますが、確かにその通りです。
しかし厳密に言えば、空冷でも水冷と同じﾊﾟﾜｰを出す事は可能です。
しかし耐久性では水冷と同じﾊﾟﾜｰを維持するのは無理で結果、空冷でも十分な耐久性を確保する為、空冷車は水冷車に比べてﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝさせています。
KLX125に関しましては、ｷｬﾌﾞ仕様に比べて、FI化並びに、点火時期の最適化により耐久性は全く犠牲にする事なく約10%のﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟと約8%のﾄﾙｸｱｯﾌﾟが望めてます。
ﾃﾞｰﾀの方では、ｼｰﾄ高は、795ﾐﾘ(仮)です。
KSR110の方ですが、販売続行です。
以前、KSR(2ｽﾄ)とKDX125(2ｽﾄ)が販売されていたように、今後はKSR110とKLX125で時代は変わり4ｽﾄ兄弟ですね。
>>608
ふぁぜの悪夢ふたたび
ふぁぜの悪夢ふたたび
>>626
そんなに売れんだろ？125ccで38万円だよ・・
そんなに売れんだろ？125ccで38万円だよ・・
629 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 06:56:17 ID:2XGvsJ2l
ねー、ちゃんと答えてよ。圧縮率上げるとトルクを増やさずにパワーだけ上がる理論をさ
>>629
マジ ググレカス！ しつこい
マジ ググレカス！ しつこい
631 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 09:04:24 ID:KFkATP1O
632 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 13:01:24 ID:PATALu/Z
12psが、そんな現実離れした数字かよ。
それで33万ってw
無理でしょ。
それで33万ってw
無理でしょ。
エリミネーター125の5.4kW(7.3PS)/8,000rpmより下で良し。
タイカブなんて100/110/125で全部クランクケースから別物だっていうじゃないの。
使いまわしのエンジンで無理に馬力上げてもロクなことない。
タイカブなんて100/110/125で全部クランクケースから別物だっていうじゃないの。
使いまわしのエンジンで無理に馬力上げてもロクなことない。
634 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 14:58:05 ID:H+LHFgNq
WR125RかXTZ125国内販売してくれないかな
35万前後ならセロー買えるな
スーパーカブ110はFI化でセルとキック併用、それでも定価25万円以下
ならセローかスーパーカブ１１０買えばいいと思うよ
ただ、キャラが被ってないのに大丈夫かなとは心配ですが
ただ、キャラが被ってないのに大丈夫かなとは心配ですが
鋼管フレームとプレスを比較するのは如何なものかと？
639 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 17:50:32 ID:xkgEItjv
12ps出てトルクが1.25Kgmで、38万なら買いますね。
あと装備次第ですけど。 維持費が１２５ccは安いですからね。
若い人は、任意保険が高いんで、家族のファミリー特約が利用出来る125cc未満
のバイクは、維持費の安い１２５cc未満は若い人の認知が低いので、
認知がされれば、売れるじゃないですかね。
ですがバイクの任意保険入ってる若い人は少ないとは思いますが。
リスクを承知すれば、任意保険に入る為に125cc未満の需要があがりますよ。
初心者には125ｃｃはバイクの入門的存在で年配の方には、セカンドバイクという需要もありだと思います。
あと装備次第ですけど。 維持費が１２５ccは安いですからね。
若い人は、任意保険が高いんで、家族のファミリー特約が利用出来る125cc未満
のバイクは、維持費の安い１２５cc未満は若い人の認知が低いので、
認知がされれば、売れるじゃないですかね。
ですがバイクの任意保険入ってる若い人は少ないとは思いますが。
リスクを承知すれば、任意保険に入る為に125cc未満の需要があがりますよ。
初心者には125ｃｃはバイクの入門的存在で年配の方には、セカンドバイクという需要もありだと思います。
641 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 18:32:01 ID:PATALu/Z
確かにそのまんまXLRスペックやね。それにFIとセル装備で380000円ならば、かなり安いな。ツインカムだったら確かに面白いから良かったんやけどね～
>>634
XTZはプレストが扱ってるんだから普通に買えるだろ
XTZはプレストが扱ってるんだから普通に買えるだろ
ああ…この流れは昔CB400SFスレで「カウル付きのモデルが出るよ」と
SBに関する情報を提供した時、住人にガン無視＆(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと言われた
あの頃を思い出すわｗ
SBに関する情報を提供した時、住人にガン無視＆(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと言われた
あの頃を思い出すわｗ
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930525.html
確かに似てるね。出てたｽｯﾍﾟｸとあわせて見ても。
確かに似てるね。出てたｽｯﾍﾟｸとあわせて見ても。
250TRの388,000円がえらい安くみえてきた
>>645
高速乗れるし、馬力もあるからおすすめだよ
高速乗れるし、馬力もあるからおすすめだよ
あんなもんで高速走る気にならんわ
走行車線120km/h巡航の世界を100km/hでヒィヒィ言うマシンで走るのは恐怖でしかない
走行車線120km/h巡航の世界を100km/hでヒィヒィ言うマシンで走るのは恐怖でしかない
まぁまぁ、125じゃ入れない所を通れるのは長所ということで。
あー早く発表してくれぇ
あー早く発表してくれぇ
>>648
安くみえてきたんだからＴＲ買ってあげてよ～
安くみえてきたんだからＴＲ買ってあげてよ～
エントリーモデルとか狙うんだったら、若者がヒーヒー言わないと買えない値段はやめて。
さらっと良質なモデルが買えてバイクが好きになれば、やがて高価なハイエンドモデルも売れる。
だから３０万位で出してちょうだい。
さらっと良質なモデルが買えてバイクが好きになれば、やがて高価なハイエンドモデルも売れる。
だから３０万位で出してちょうだい。
>>651
無茶言うなよｗ
無茶言うなよｗ
多いよね。そういう人。
降りるかSS買うかのパターンでしょ。
年取ったって暴走族は暴走族じゃない。
降りるかSS買うかのパターンでしょ。
年取ったって暴走族は暴走族じゃない。
チラ裏が許されるのなら、125のツインのデュアルパーパスがほしい。
KLE125 w
KLE125 w
妹エロか
妹エロは萌えるが姉エロは萎える、てかキモい
全国の弟達よ、そうは思わんかね？
全国の弟達よ、そうは思わんかね？
俺姉も妹もいる弟兼兄だけどお前は何を言っているんだ
妹Gカップだけど別に萌えねぇよ
妹Gカップだけど別に萌えねぇよ
実際に兄弟がいると萌えねーよな
俺もアニキいるけど萌えたことねーよ
俺もアニキいるけど萌えたことねーよ
両方いるとは不幸なヤツよ
どちらか片方なら夢も見れるというのに…
どちらか片方なら夢も見れるというのに…
663 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 03:30:03 ID:U9LwgFlp
ＭＴＸ５０Ｒでデビューの俺は順当にＣＲＭ２５０を買い、後に１０数台乗り継いで今ではビックＮＫ＋他３台所有だ。
安くて楽しいバイクに出会えたから今が有るんよなー
デビューがスクータだった友人は全員バイクを降りてる
安くて楽しいバイクに出会えたから今が有るんよなー
デビューがスクータだった友人は全員バイクを降りてる
俺はデビューが原スク（最後までフルノーマル）だったが、
その後6台乗り継いで大型二輪免許も取った
俺の周りには同じく原スクから入って大型乗ってる奴がいるし、
車を買ったあとも飽きずに時々乗ってるビグスク乗りもいる
あんたの友人がみんなヘタレだっただけだろ
その後6台乗り継いで大型二輪免許も取った
俺の周りには同じく原スクから入って大型乗ってる奴がいるし、
車を買ったあとも飽きずに時々乗ってるビグスク乗りもいる
あんたの友人がみんなヘタレだっただけだろ
いくら安くしたって、今のわけーもんはオフロードバイクなんて買わないと思う
てか、オフバイクの存在自体知らない子も多いだろうw
子供ダシにして安く買おうとしているおっさんは諦めなw
てか、オフバイクの存在自体知らない子も多いだろうw
子供ダシにして安く買おうとしているおっさんは諦めなw
なるほどね、それで250TRと値段が大差ない38万8千円かw
安い店で買えばKLX250も40万切るからな・・・
発表前の憶測段階でしかもこんな2chの片隅ですら、すでに250と競合しまくってんなW
ベース車両が決まっているから今更高望みは出来ないが、
本当は値段なんかどうでも良い、と言うか60万までなら出すから、
ひたすら軽くてハイスペックな125を出して欲しいな。
どうせ、俺も含めオッサンしか買わないんだから、高くていいよ。
ケチケチして重くされると、あとで改造費が掛かるだけ。
本当は値段なんかどうでも良い、と言うか60万までなら出すから、
ひたすら軽くてハイスペックな125を出して欲しいな。
どうせ、俺も含めオッサンしか買わないんだから、高くていいよ。
ケチケチして重くされると、あとで改造費が掛かるだけ。
安くなくていいから軽くて整備性がいいのが欲しいよな。
安いのがいいなら250TRやグラストラッカーは十分安いし。乗りだし40万以下で乗れちゃうからね。
安いのがいいなら250TRやグラストラッカーは十分安いし。乗りだし40万以下で乗れちゃうからね。
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
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674 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 12:35:14 ID:AnBJW4Gp
もう来週には東京モーターショーの話題が中心になる。
注目を集めるなら連休前の今しかない！頼む！
注目を集めるなら連休前の今しかない！頼む！
>>665
ビックリネイキッド
ビックリネイキッド
次スレのタイトルは半角で頼む
携帯からだと非常に検索し辛い
携帯からだと非常に検索し辛い
677 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 17:12:16 ID:JfIXd9ul
発売されないから次スレはないよ
678 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 19:41:39 ID:U9LwgFlp
半角で検索すりゃーいいじゃん。それだけじゃん
681 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 20:11:54 ID:3tSUuBg+
Dブレーキ、FI、レーサーベースであることを考えれば38万は安いと思うけどな。
高いとか言ってる人はXRみたいなのが欲しいのかね？
高いとか言ってる人はXRみたいなのが欲しいのかね？
682 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 21:18:13 ID:jG5iZC5E
>>653
ﾊﾞｲｸ歴はNSR50→CBR250RR→NSR250→RVF400→R6→ZX10Rです
ﾊﾞｲｸ歴はNSR50→CBR250RR→NSR250→RVF400→R6→ZX10Rです
683 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 21:25:44 ID:X0j1XGre
684 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 21:28:13 ID:3tSUuBg+
33万で売れと言うことの方が非現実的な気もするけどな。
685 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 21:44:30 ID:X0j1XGre
686 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:40:32 ID:X0j1XGre
レーサーのＫＬＸのアルミスイングアームは
ポン付けできんのかな？
ポン付けできんのかな？
688 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:50:34 ID:jG5iZC5E
釣り針とうたわれてるが、そう思うならそれでいい。嘘書いたところで、自分に何のﾒﾘｯﾄもないし、自分自身関わってる車輌だから気になってるだけで…。
発売前のｽﾍﾟｯｸがこうだ、と言っても信じられないのは確かに分かるし、数名でもあのｽﾍﾟｯｸを受け入れてくる方が居るだけでも十分です。
発売前のｽﾍﾟｯｸがこうだ、と言っても信じられないのは確かに分かるし、数名でもあのｽﾍﾟｯｸを受け入れてくる方が居るだけでも十分です。
689 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:16:24 ID:9uscxtuv
俺は信じたいな。
重量以外はw
重量以外はw
690 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:18:53 ID:RPVm0cwB
691 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 03:14:21 ID:h9Cf2M7A
>>688
いつ発表か教えてくれ
いつ発表か教えてくれ
692 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 04:57:13 ID:XFQZvr5A
693 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 05:25:15 ID:XFQZvr5A
>>691
発売日は、ずばり何日とは言えませんが2010年1月中旬～2月上旬と予定してます。
11月中(予定)に、設編解答を頂いた場合です。
>>689
車重ですか…。
資料では乾燥重量115kgとなってます。(正確には114.8kg)
しかし完成車(仮)の展示の際、数値より軽く感じました。
中には装備(ｶﾞｿﾘﾝ､ｵｲﾙ等込み)の重量ではないか？と疑問の声もありましたが、確かに体感的には105kg弱に思えた感じはありました。
発売日は、ずばり何日とは言えませんが2010年1月中旬～2月上旬と予定してます。
11月中(予定)に、設編解答を頂いた場合です。
>>689
車重ですか…。
資料では乾燥重量115kgとなってます。(正確には114.8kg)
しかし完成車(仮)の展示の際、数値より軽く感じました。
中には装備(ｶﾞｿﾘﾝ､ｵｲﾙ等込み)の重量ではないか？と疑問の声もありましたが、確かに体感的には105kg弱に思えた感じはありました。
これもタイ製なのか？もちそうだよな・・・
単発ID基地外釣り野郎が粘着するスレです
基地外かどうかは別として
神になりたいんだろうね
いちおう、販売店回ってる営業の話とはずれてきてます
ＫＳＲの話なんかも
神になりたいんだろうね
いちおう、販売店回ってる営業の話とはずれてきてます
ＫＳＲの話なんかも
単発IDに異様に反応する奴って
何なんだろ。
何なんだろ。
まぁ、ここのところ劣化の激しいカテゴリーだから
いろいろと期待しすぎてるのかなと思います
いろいろと期待しすぎてるのかなと思います
699 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 12:06:29 ID:9uscxtuv
キミが一番必死に見えるけど… 笑
スペックや値段なんかどうでもいいよ。
コンパクトなオフ車が出ただけでも嬉しい。
コンパクトなオフ車が出ただけでも嬉しい。
701 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 17:52:17 ID:4qr49gPt
XLR80にXR100の純正マフラーを付けた時は感動したなー
社外マフラーは音だけ派手で性能DOWNが多い
コンペモデル用の純正マフラーがポン付けできるのがBEST
社外マフラーは音だけ派手で性能DOWNが多い
コンペモデル用の純正マフラーがポン付けできるのがBEST
702 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 17:54:45 ID:+v6H+wmS
バイクうっせーんだよ！
基地外ども！！
基地外ども！！
704 ：初心者：2009/09/19(土) 19:08:27 ID:4d08H+qk
オフバイクでおすすめを教えてください。
安ければ安く手に入る方がいーんですが...。
走行距離の目安とかあるんですか？
安ければ安く手に入る方がいーんですが...。
走行距離の目安とかあるんですか？
705 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 19:09:35 ID:h9Cf2M7A
釣り乙
KLX125は長く乗りたいんでぜひとも純正オプションを充実させてほしいな
最低でもリアキャリア、アンダーガード、ナックルガードくらいは…
最低でもリアキャリア、アンダーガード、ナックルガードくらいは…
707 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 21:17:11 ID:XFQZvr5A
KLX125の発売楽しみにしてくれる方居るみたいですね。
当初はKSR110をｸﾗｯﾁ付きﾐｯｼｮﾝ仕様や、FI化なんて話もありましたが、当分は現状のままでしょう。
しかしどんどん規制も厳しくなり今のままでは、対応出来ない状況になれば、KLX125だけになる可能性も大です。
07年の夏にKSR110に、11馬力のｸﾗｯﾁ付きﾐｯｼｮﾝで125ccのFIｴﾝｼﾞﾝを載せる計画(KSR125F)が成り立てば自分的に嬉しかったですが、現実は厳しかったですね。
当初はKSR110をｸﾗｯﾁ付きﾐｯｼｮﾝ仕様や、FI化なんて話もありましたが、当分は現状のままでしょう。
しかしどんどん規制も厳しくなり今のままでは、対応出来ない状況になれば、KLX125だけになる可能性も大です。
07年の夏にKSR110に、11馬力のｸﾗｯﾁ付きﾐｯｼｮﾝで125ccのFIｴﾝｼﾞﾝを載せる計画(KSR125F)が成り立てば自分的に嬉しかったですが、現実は厳しかったですね。
KSR125Fのがほしいんだけどーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
709 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 21:41:09 ID:PkdnURrX
KSRとっくに終了してんだが、「当分は現状のまま」とはこれいかに？
嘘つきなうえにしったかでしかも無知？
嘘つきなうえにしったかでしかも無知？
710 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 22:07:10 ID:PkdnURrX
>>559からずっと釣り針垂らしてるけどここまでくるとほんとにただの「嘘つき」だよな
職業は見習い詐欺師だろ
職業は見習い詐欺師だろ
711 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 22:22:42 ID:YcRmjI7x
ピノキオだったら無尽蔵に鼻が伸びて、薪取りに困らなくて良いなｗ
712 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 00:57:51 ID:oE0rvNnk
707です。
言い方が悪かったようですね。
KSR110(遠ｸﾗ4速車)は当然製造中止になりました。 2008年10月上旬にです。
現状維持と言うのは、製造中止期間(今と言う事)です。
今後仕様変更等で再ﾃﾞﾋﾞｭｰする計画はありませんので現状とさせて貰います。
2ｽﾄﾓﾃﾞﾙが製造中止になる前の99年から、既に4ｽﾄｴﾝｼﾞﾝを載せてﾃﾞﾋﾞｭｰさせる計画は立っていました。
しかし実際のﾃﾞﾋﾞｭｰは03年。
2ｽﾄﾓﾃﾞﾙの初期LOTから実に18年もの間、仕様をほとんど変えずの生産でしたが、設計の古さは隠せず、外注ﾒｰｶｰさんの部品発注も難しくなっている次第です。 KSR110をFI化するより設計の新しいKLX140ﾍﾞｰｽ(125)で生き残りは良いですがKSRﾍﾞｰｽが良かったのは個人的意見です。
KSR110に比べてKLX125は約10万+@程の価格高が市場にはどう評価されるか…。
250ccﾄﾚｰﾙが40万半ば～後半と考えれば割安感は今一つですが125ccと言う事で、維持費(特に任意保険の特約)の安さで注目して欲しいですね。
言い方が悪かったようですね。
KSR110(遠ｸﾗ4速車)は当然製造中止になりました。 2008年10月上旬にです。
現状維持と言うのは、製造中止期間(今と言う事)です。
今後仕様変更等で再ﾃﾞﾋﾞｭｰする計画はありませんので現状とさせて貰います。
2ｽﾄﾓﾃﾞﾙが製造中止になる前の99年から、既に4ｽﾄｴﾝｼﾞﾝを載せてﾃﾞﾋﾞｭｰさせる計画は立っていました。
しかし実際のﾃﾞﾋﾞｭｰは03年。
2ｽﾄﾓﾃﾞﾙの初期LOTから実に18年もの間、仕様をほとんど変えずの生産でしたが、設計の古さは隠せず、外注ﾒｰｶｰさんの部品発注も難しくなっている次第です。 KSR110をFI化するより設計の新しいKLX140ﾍﾞｰｽ(125)で生き残りは良いですがKSRﾍﾞｰｽが良かったのは個人的意見です。
KSR110に比べてKLX125は約10万+@程の価格高が市場にはどう評価されるか…。
250ccﾄﾚｰﾙが40万半ば～後半と考えれば割安感は今一つですが125ccと言う事で、維持費(特に任意保険の特約)の安さで注目して欲しいですね。
モタードのタイヤ径と車重はどうですか？
リアブレーキのリザーブタンクがマスター一体型？ マフラーは角型？
純正パーツでボアアップすると性能ダウンなのでしょうか?
img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=10028
リアブレーキのリザーブタンクがマスター一体型？ マフラーは角型？
純正パーツでボアアップすると性能ダウンなのでしょうか?
img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=10028
714 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 01:19:58 ID:1JrB2FwQ
「しかしどんどん～可能性も大です。」
の言い訳もしてくれ
の言い訳もしてくれ
715 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 01:31:47 ID:XVIFiBic
KSRは再販するんじゃないの？
>>625で販売続行とおっしゃったKSR110について、中止とか迷走されてるようですが
実際のところどうなんでしょう？
あと2ストのKSRと4ストKSRは外観以外、
フレーム形状からサスペンションの形状に至るまで別物になってると思うんですがね。
あと、>>559の件について、KLX125のベースと目されている車種に
F19R17のモデルがないのはなぜなんでしょう？？
わざわざ日本向けに（無駄な）コストをかけるとは思えませんが。
KLX125に期待しているのは私も同じです。
それだけに、錯綜する情報が精査されるのは仕方ないと思ってください。
実際のところどうなんでしょう？
あと2ストのKSRと4ストKSRは外観以外、
フレーム形状からサスペンションの形状に至るまで別物になってると思うんですがね。
あと、>>559の件について、KLX125のベースと目されている車種に
F19R17のモデルがないのはなぜなんでしょう？？
わざわざ日本向けに（無駄な）コストをかけるとは思えませんが。
KLX125に期待しているのは私も同じです。
それだけに、錯綜する情報が精査されるのは仕方ないと思ってください。
太公望を相手するだけムダ
718 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 02:03:58 ID:QumfQONw
ＫＳＲに鬼在庫があるのかとオモタ
719 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 03:41:07 ID:oE0rvNnk
>>713
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾏﾌﾀｰはﾀﾝｸ一体型
ｻｲﾚﾝｻｰは丸型(縦長)です。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟにつきましては理論上、排気量が上がればﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸの上昇が見込めますが、非常に難しいです。
仮に吸気、点火系、ｴﾝｼﾞﾝ一式、排気系の全てを同条件で搭載する事が出来れば、性能、耐久性共に確保出来ます。
しかしｴﾝｼﾞﾝのみの変更ですとﾊﾞﾗﾝｽが崩れます。(特に空燃費)
これは空気とｶﾞｿﾘﾝの混合比の事で1:14.7の割合が最も良い混合比と言われております。
例えこの条件で燃焼したとしても、点火時期の不適切や、適正な排圧、排気排出が出来なければ、当然性能は悪化してしまいます。
また空燃費は、標高差やﾏｼﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝによっても大きく変わってしまいます。
FI化は電子式で、ｺﾝﾄﾛｰﾙしてますのでｷｬﾌﾞ(機械色)に比べたら供給の安定感、適切供給による燃焼効率のｱｯﾌﾟが望めます。
しかしFIのｾｯﾃｨﾝｸﾞはｷｬﾌﾞより複雑、対応能力が低く例え、純正部品でもｱﾌﾀｰで変更するのはﾘｽｸがあると思って下さい。
>>716
大まかには車体は2ｽﾄと4ｽﾄﾓﾃﾞﾙでは共通部品が多いですが、それは外装や足廻りﾌﾞﾚｰｷ系の一部です。
当然、原動機の違いによりﾏｳﾝﾄ位置を始め、中身は別物になっており、製造技術、開発立ち上げ関係者は苦労し2ｽﾄﾓﾃﾞﾙ終了から、実に3年を費やしたとか。
尚、KSR110の今後に関しましてはﾊｯｷﾘ申し上げられないのが、正直なところです。
ﾗｲﾝや治具と言った生産に関する設備等は長期休止状態です。
またﾘｰｽ設備や、設変が必要な設備は改修工事をしなければ再生産出来ないのでｺｽﾄ面からして厳しいかと、予想してます。
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾏﾌﾀｰはﾀﾝｸ一体型
ｻｲﾚﾝｻｰは丸型(縦長)です。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟにつきましては理論上、排気量が上がればﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸの上昇が見込めますが、非常に難しいです。
仮に吸気、点火系、ｴﾝｼﾞﾝ一式、排気系の全てを同条件で搭載する事が出来れば、性能、耐久性共に確保出来ます。
しかしｴﾝｼﾞﾝのみの変更ですとﾊﾞﾗﾝｽが崩れます。(特に空燃費)
これは空気とｶﾞｿﾘﾝの混合比の事で1:14.7の割合が最も良い混合比と言われております。
例えこの条件で燃焼したとしても、点火時期の不適切や、適正な排圧、排気排出が出来なければ、当然性能は悪化してしまいます。
また空燃費は、標高差やﾏｼﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝによっても大きく変わってしまいます。
FI化は電子式で、ｺﾝﾄﾛｰﾙしてますのでｷｬﾌﾞ(機械色)に比べたら供給の安定感、適切供給による燃焼効率のｱｯﾌﾟが望めます。
しかしFIのｾｯﾃｨﾝｸﾞはｷｬﾌﾞより複雑、対応能力が低く例え、純正部品でもｱﾌﾀｰで変更するのはﾘｽｸがあると思って下さい。
>>716
大まかには車体は2ｽﾄと4ｽﾄﾓﾃﾞﾙでは共通部品が多いですが、それは外装や足廻りﾌﾞﾚｰｷ系の一部です。
当然、原動機の違いによりﾏｳﾝﾄ位置を始め、中身は別物になっており、製造技術、開発立ち上げ関係者は苦労し2ｽﾄﾓﾃﾞﾙ終了から、実に3年を費やしたとか。
尚、KSR110の今後に関しましてはﾊｯｷﾘ申し上げられないのが、正直なところです。
ﾗｲﾝや治具と言った生産に関する設備等は長期休止状態です。
またﾘｰｽ設備や、設変が必要な設備は改修工事をしなければ再生産出来ないのでｺｽﾄ面からして厳しいかと、予想してます。
そりゃ、ただの理論空燃費では？
それを語り出すとえらくハイパワーなエンジンと辻褄があわなくなりますが大丈夫ですか？
それと、ＫＳＲ１１０は２ストのＫＳＲとはベースになるモデルが違うので『中身が別物』なわけではありません。
蛇足ですが、ニコイチと流用を駆使して作られたＫＳＲ１１０の開発に３年もかけるとはどんだけ無能ですか？カワサキは。
あと、国内の規制に対応できないだけなのに、生産を休止してるとはまた面白いネタですね。
生産国のラインナップにはまだ残っていますが。
それを語り出すとえらくハイパワーなエンジンと辻褄があわなくなりますが大丈夫ですか？
それと、ＫＳＲ１１０は２ストのＫＳＲとはベースになるモデルが違うので『中身が別物』なわけではありません。
蛇足ですが、ニコイチと流用を駆使して作られたＫＳＲ１１０の開発に３年もかけるとはどんだけ無能ですか？カワサキは。
あと、国内の規制に対応できないだけなのに、生産を休止してるとはまた面白いネタですね。
生産国のラインナップにはまだ残っていますが。
中の人だとしたら技術屋のウソばかり聞かされてきた経理畑の若僧さんとかかな？
722 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 09:13:14 ID:n1eHTye8
バイク好き同士なのに悲しい。もう自重しろや。
723 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 09:28:21 ID:XVIFiBic
釣りだとか騒いでおいて粘着している奴ってなんなの？
そんなに嫌ならスルーしてろよ。
ま、50ccサイズに125cc搭載は自分も好みだが実際に市販化するとなると厳しいんだろうね。
そんなに嫌ならスルーしてろよ。
ま、50ccサイズに125cc搭載は自分も好みだが実際に市販化するとなると厳しいんだろうね。
>>720
川崎が無能とは失礼な。
中枢で数字弄くってる坊ちゃんはお勉強だけはよく出来るよ。
多くの技術者は無能ではありません。汎用機の2輪はやや無能です。
そして予算と人が全然足りてません。ホンダ辺りのテスト風景と並べてみたら、ユーザーは爆笑するでしょう
川崎が無能とは失礼な。
中枢で数字弄くってる坊ちゃんはお勉強だけはよく出来るよ。
多くの技術者は無能ではありません。汎用機の2輪はやや無能です。
そして予算と人が全然足りてません。ホンダ辺りのテスト風景と並べてみたら、ユーザーは爆笑するでしょう
725 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 09:45:14 ID:XVIFiBic
たかだか2chの情報に精査だとか、カワサキが嫌いなら、こんなスレ見ない方が良いぞ。
俺はKLX125にわくわく期待しているから、予想しているだけで楽しみだよ。
俺はKLX125にわくわく期待しているから、予想しているだけで楽しみだよ。
漏れも漏れも。
この時期に新しいのが出るだけでも良い話
この時期に新しいのが出るだけでも良い話
自称「中の人」へ。
もし、あなたが本物なら、秘密漏洩で職務規定に違反しない?
ダラダラと情報を漏らしたり、個人的意見を書いたり、入って数年の若手?
これがバレたら社内処分で社会的地位を失う事を覚悟した方が良いよ。
もしあなたが偽者なら...失せろ！
もし、あなたが本物なら、秘密漏洩で職務規定に違反しない?
ダラダラと情報を漏らしたり、個人的意見を書いたり、入って数年の若手?
これがバレたら社内処分で社会的地位を失う事を覚悟した方が良いよ。
もしあなたが偽者なら...失せろ！
728 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 11:15:10 ID:feL6pDCq
明日はカワサキARK店の店員とツーリングに行くんで
KLX125の情報根堀り葉掘り聞いてくる
ちなみにその店はカワサキ本社と深いパイプで繋がってるんで
ちょっと期待したりしてる
>>727
11月プレス発表 翌年1月発売ならこの程度のリークはカワサキ本社も内心喜んでる
気がするんだがw
てか実際に発売、売れればいいんだが…
カワサキが大赤字で、2輪部門撤退になるかもというのはあまりに悲しすぎる
KLX125の情報根堀り葉掘り聞いてくる
ちなみにその店はカワサキ本社と深いパイプで繋がってるんで
ちょっと期待したりしてる
>>727
11月プレス発表 翌年1月発売ならこの程度のリークはカワサキ本社も内心喜んでる
気がするんだがw
てか実際に発売、売れればいいんだが…
カワサキが大赤字で、2輪部門撤退になるかもというのはあまりに悲しすぎる
発売するのは間違いない。。
詳しいスペックはまだ不明。販売店にも教えてくれない。
１０月頭の講習会でなんかあるようです。
とりあえず購入宣言はしてるので
初期ロットをゲットできるはずです。
詳しいスペックはまだ不明。販売店にも教えてくれない。
１０月頭の講習会でなんかあるようです。
とりあえず購入宣言はしてるので
初期ロットをゲットできるはずです。
けちくさい、販売店にくらい情報渡しとかんかい！
ついでにzoneも入れれ
ついでにzoneも入れれ
732 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 15:27:55 ID:f9//vQx/
トリッカーと同じ大きさかな
ダースポに載ってる。
ナップスとかで売ってるよ、先行発売で。
ナップスとかで売ってるよ、先行発売で。
734 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 16:23:40 ID:XVIFiBic
マジ？(・｡・)
帰りに買ってみようっと。
帰りに買ってみようっと。
735 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 17:05:59 ID:f9//vQx/
>733
写真うp
写真うp
736 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 17:24:11 ID:oE0rvNnk
Kﾒｰｶｰさんで直接ﾊﾞｲｸに触れて仕事してる訳でも、開発してる訳でもございません。
KLX125販売(立ち上げ準備)に向け、流通～ｺｽﾄや品証と言った仕事です。
当然情報は入って来ますが、全てを把握できる事はありませんし、ここで証している情報はほんの一部です。
皆さんからの質問に、内部的に答えられない事もありますし、自分が知らずに答えられない事も多くなります。
自分もまだ、この仕事の担当になってから浅く、知識的、仕事的にもまだまだの状況です。
ｽﾍﾟｯｸや内容に変更等ある場合も無いとは言えないのが正直なところですが、釣り針や、偽りを故意に言ってる事はございません。
嘘を言ったところで、何のﾒﾘｯﾄがある訳でもないし販売台数を左右させる事も出来ません。
K車輌が好きで、大型も好きですが、それ以上に小排気量車が好きです。
KSR-2(B6)を2台所有しており、1台は主にﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽﾒｲﾝで1台は街乗りに使ってます。
その為、もちろんKLX125発売に向けての発表あった時は嬉しく思いました。
ﾊﾟﾜｰや走りに関しては過去のKDX125(2ｽﾄ)がﾊﾟﾜｰで走るなら、KLX125は優しさと素直さで走ると、自分は予想しています。
このｽﾚに書き込みした事が迷惑や不快な思いをさせてしまった事は、素直に謝りたいと思います。
ただ自分もKLX125の発売が楽しみにしてる１人だと言う事は、ご了承願いたいと思います。
KLX125販売(立ち上げ準備)に向け、流通～ｺｽﾄや品証と言った仕事です。
当然情報は入って来ますが、全てを把握できる事はありませんし、ここで証している情報はほんの一部です。
皆さんからの質問に、内部的に答えられない事もありますし、自分が知らずに答えられない事も多くなります。
自分もまだ、この仕事の担当になってから浅く、知識的、仕事的にもまだまだの状況です。
ｽﾍﾟｯｸや内容に変更等ある場合も無いとは言えないのが正直なところですが、釣り針や、偽りを故意に言ってる事はございません。
嘘を言ったところで、何のﾒﾘｯﾄがある訳でもないし販売台数を左右させる事も出来ません。
K車輌が好きで、大型も好きですが、それ以上に小排気量車が好きです。
KSR-2(B6)を2台所有しており、1台は主にﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽﾒｲﾝで1台は街乗りに使ってます。
その為、もちろんKLX125発売に向けての発表あった時は嬉しく思いました。
ﾊﾟﾜｰや走りに関しては過去のKDX125(2ｽﾄ)がﾊﾟﾜｰで走るなら、KLX125は優しさと素直さで走ると、自分は予想しています。
このｽﾚに書き込みした事が迷惑や不快な思いをさせてしまった事は、素直に謝りたいと思います。
ただ自分もKLX125の発売が楽しみにしてる１人だと言う事は、ご了承願いたいと思います。
737 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 17:41:03 ID:1JrB2FwQ
まだやってんのかお前
「言えない事もある」って、お前が知り得るKLX情報はすでに全部喋ってんじゃねえかw
正式発表まで黙ってろよ
「言えない事もある」って、お前が知り得るKLX情報はすでに全部喋ってんじゃねえかw
正式発表まで黙ってろよ
HP2みたいにモタードホイールセットで売ってくれないかな
>>736
UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!
UZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!
727読んでびびったかw
SW明け楽しみだねー
SW明け楽しみだねー
情報を意図的に流すのも戦略
10ps以上は出るとは思わないけどねぇ～
年内に正式発売発表がなかったらCRM80でも買って
冬中メンテに明け暮れるかなぁ．．．
年内に正式発売発表がなかったらCRM80でも買って
冬中メンテに明け暮れるかなぁ．．．
743 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 19:04:28 ID:QumfQONw
もう！Ninja900再販でいいよ！
もーKE125を探します
カワサキに限らず、他のメーカー、業種を問わず疑問に思うのですが
購買者のニーズを調査しているのでしょうか?
購買者のニーズを調査しているのでしょうか?
746 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 20:38:08 ID:QumfQONw
過去のデザインで売れても、現社員は評価されないのです。ＤＮー01とかトンデモマシンが出てくるのは、そのためです。
世界に冠たる国内４メーカーの原付二種なんて両手で足りるくらいだぞ。
いくら売れないからって情けないとは思いませんか。
カワサキが出すっていうんだから、ワイワイガヤガヤでイイじゃないの。
いくら売れないからって情けないとは思いませんか。
カワサキが出すっていうんだから、ワイワイガヤガヤでイイじゃないの。
748 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 21:26:32 ID:f9//vQx/
XTZの方が21インチでタンクでかいし欲しい
>>748
XTZｽﾚ逝け！
XTZｽﾚ逝け！
751 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:11:15 ID:XVIFiBic
>>751
KSR110、XR100をどうぞ
KSR110、XR100をどうぞ
昨日バイク屋できいてきたけどKLX140とほとんど同じっていってた。
来月入ったら写真できてくるよってさ。
来月入ったら写真できてくるよってさ。
754 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:42:37 ID:XVIFiBic
755 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 22:42:43 ID:QumfQONw
試作車のＫＳＲ125がロンスイだったりしたら、おしっこちびるだろうな
756 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 23:32:32 ID:No5yHZKZ
まぁー、このクラスの車種不充実による、皆の要求が発売されるかも解らないバイクに向けられてｒｙ
が、広く万人の意見と言うより若干数の粘着の意見が繰り返し出てるだけな気もするがどうだろう？
が、広く万人の意見と言うより若干数の粘着の意見が繰り返し出てるだけな気もするがどうだろう？
今の世の中、ぶれない主張を通すのは偉いと思うぞw
俺も400スクから乗り換え検討中です。
俺も400スクから乗り換え検討中です。
ダースポの写真、フロントフェンダーに原付二種の白帯が入ってるな
まぁぁぁだぁぁぁ？
つか、KLX125が出るらしいね。
ダートスポーツに写真が出ているらしいよ。
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
ダートスポーツに写真が出ているらしいよ。
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
誤爆OTL
763 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 11:45:23 ID:ASqFoMgk
フルサイズなんですってば
765 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 12:39:37 ID:hvF6dXG4
ダーヌポの写真うp
いちおうグロ注意です
耐性ないひとは気をつけて
耐性ないひとは気をつけて
何の関連もない二枚の写真をなぜチョイスしたのか
正規販売店の人に聞いてみた。
KLX125
Dトラッカー125
どちらかは確実に出るそうな。
両方とも同時にラインナップするかもしれないし、どちらかを先に出して
売れ行きや反応を確認してからもう一方を出すようになるかもしれない。
メーカーと販売店が意見を交わす会議が10月中にあるそうで、
その内容からメーカーが判断し、一般発表は年末年始付近にされるだろうとの事。
既出だったらすまん。
KLX125
Dトラッカー125
どちらかは確実に出るそうな。
両方とも同時にラインナップするかもしれないし、どちらかを先に出して
売れ行きや反応を確認してからもう一方を出すようになるかもしれない。
メーカーと販売店が意見を交わす会議が10月中にあるそうで、
その内容からメーカーが判断し、一般発表は年末年始付近にされるだろうとの事。
既出だったらすまん。
雑誌屋に撮らせておいて、あとで発売しないかもなんてことは
あり得ない。全部予定調和だよ。
あり得ない。全部予定調和だよ。
772 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 18:22:53 ID:ShpfNMox
スペック的な根拠は何も無しに単に名前だけでKLX125よりDトラッカー125の方がスタイリッシュなのが出る感じがする
R（林道）クロッサー125でいいじゃない
ダースポの写真plz
フェイントでKH125とかAR125だったりしてな
125みたいにパワーの無いエンジンだったら、少しでも軽くて
タイヤに馬力を食われないオフ車の方が良いよ。
モタードならタイヤのキャパをはるかに超えたパワーで振り回したい。
タイヤに馬力を食われないオフ車の方が良いよ。
モタードならタイヤのキャパをはるかに超えたパワーで振り回したい。
777あげ
あがってねぇｗ
779 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 21:18:55 ID:bkWrJfBG
年末発表じゃ、発売は来年の春になっちゃうんじゃない？
モタードでも買うから早く販売して欲しい
モタードでも買うから早く販売して欲しい
開発終わってるならズルズル発売遅らせるより、さっさと販売開始した方が良いんじゃね？
開発費既に掛けちゃってるんだし、製造ラインだって多少の時期のズレ程度だったら確保しちゃってるっしょ？
だったらさっさと販売開始して、費用を回収した方がｒｙ
開発費既に掛けちゃってるんだし、製造ラインだって多少の時期のズレ程度だったら確保しちゃってるっしょ？
だったらさっさと販売開始して、費用を回収した方がｒｙ
別に発売日を遅らせちゃいねーだろ。どこにそんな情報が？？
来年になるのだろうが、予定通り進んでいるんじゃないかね。
来年になるのだろうが、予定通り進んでいるんじゃないかね。
>>736
>KSR-2(B6)を2台所有しており、1台は主にﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽﾒｲﾝで1台は街乗りに使ってます。
自分もB6を2台所有しています。1台は常用、もう1台は予備です。
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1253550129798.jpg
体格的にあまり大きいバイクは乗れない(と言うか無理して乗っても楽しくない)ので
このままだとおそらくKSR-2が生涯で最初で最後のバイクになると思います。
年齢的にバイクに乗れなくなるまでKSR-2に乗り続けるつもりなので予備車のほか
エンジン周り、外装、電装系など保守部品のストックも既に50万近く買い込みました。
新車2台とストック部品で100万はKSRにつぎ込んでますね。
ちなみに部品供給が困難と言う件についても触れられていますが、
長く乗るつもりならコレだけは押さえとけって言う部品は何だと思いますか?
110が純正でマニュアルクラッチだったら110も購入していたかもしれません。
もしKSR125が出ていたらなぁ・・・と思うとちょっと残念ですね。
>KSR-2(B6)を2台所有しており、1台は主にﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽﾒｲﾝで1台は街乗りに使ってます。
自分もB6を2台所有しています。1台は常用、もう1台は予備です。
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1253550129798.jpg
体格的にあまり大きいバイクは乗れない(と言うか無理して乗っても楽しくない)ので
このままだとおそらくKSR-2が生涯で最初で最後のバイクになると思います。
年齢的にバイクに乗れなくなるまでKSR-2に乗り続けるつもりなので予備車のほか
エンジン周り、外装、電装系など保守部品のストックも既に50万近く買い込みました。
新車2台とストック部品で100万はKSRにつぎ込んでますね。
ちなみに部品供給が困難と言う件についても触れられていますが、
長く乗るつもりならコレだけは押さえとけって言う部品は何だと思いますか?
110が純正でマニュアルクラッチだったら110も購入していたかもしれません。
もしKSR125が出ていたらなぁ・・・と思うとちょっと残念ですね。
THE演
ここで言うのも何だが、中型も悪くないもんだよ
バイクがKSRだけってのもったいない気がする。
部品ならシリンダーとピストンリング、あとガスケット類をたっぷり用意しとけばいいんじゃないかな
ノーマルで乗りたければマフラーもかな。
足回りは流用効くし、ベアリングなんか規格品だからどうにかなるし。
あと2ストオイルか。レーサーも4スト化してるから、出先のホムセンなんかで補充したくても農耕機用オイルしか手に入らなくなりそうだ。
バイクがKSRだけってのもったいない気がする。
部品ならシリンダーとピストンリング、あとガスケット類をたっぷり用意しとけばいいんじゃないかな
ノーマルで乗りたければマフラーもかな。
足回りは流用効くし、ベアリングなんか規格品だからどうにかなるし。
あと2ストオイルか。レーサーも4スト化してるから、出先のホムセンなんかで補充したくても農耕機用オイルしか手に入らなくなりそうだ。
ざ・・・THE演
身長140の女の子でもフルサイズに乗れるのに、KSRにしか乗れないとかどんだけ短足なんだよ
787 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 10:54:03 ID:Z+1Z6OjY
身長140cmじゃ無理だな～。誇張しすぎ
職場にいる身長150cmの女性がセロー乗ってるなぁ
XRとかDR-Zは大きすぎて怖いってさ
XRとかDR-Zは大きすぎて怖いってさ
慎重150cmの女の子じゃ大きいのは怖いよなぁ。そこで、
「心配しなくても大丈夫だからゆっくり上に乗ってみて」
と言ってあげるわけですよ。
「心配しなくても大丈夫だからゆっくり上に乗ってみて」
と言ってあげるわけですよ。
そんなこと言うからオフ乗りはきもいと（ry
先にタンデムシートにのっかって沈ませてやれ
うまくいけば夜にそのこにものっかれるかもしれん
うまくいけば夜にそのこにものっかれるかもしれん
793 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 18:10:14 ID:ca7mcjVL
むしろ精神力でスルーしろカス
795 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 19:57:06 ID:N6deAkGB
精神論だけでは、戦争に勝てない。
しかし、精神論無くして、戦争には勝てない。
by カール・フォン・クラウゼヴィッツ
しかし、精神論無くして、戦争には勝てない。
by カール・フォン・クラウゼヴィッツ
あまりかっこよくないなー、テーパーバーはいらんだろ
読んだけどダートスポーツに画像のってなかったぞゴルァ
798は馬鹿。
800 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 23:56:06 ID:ca7mcjVL
801は包茎
お、おれって包茎なのか？
いくらXTZに乗っているからってそれは差別だ
いくらXTZに乗っているからってそれは差別だ
俺は包茎sage
その上801かよ
804 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 00:04:22 ID:hbG4KwaC
よんだ？
805 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 00:41:06 ID:CbHSviJI
アメリカンがあるのになんで短足がオフ車に乗ろうとするの？
>>805
メンタルヘルス板があるのになんでバイク板に来るの？
メンタルヘルス板があるのになんでバイク板に来るの？
坊やだからさ
>>782
>>794
自分はKSR2(80)とCRM80を一昨年～昨年から買い足して揃えてます。
すると原付ばかり乗るようになり最近メイン車両はほったらかしに。購入したETC箱も無用の箱に。
維持費安さと懐かしさでなんとなく買い足したミニバイクにこんなにはまるとは自分でも思いませんでした。
知らぬ間に仲間にまで伝染してますw
KLX125を買ったら置き場がないのでどちらかを処分しないと。
KLX125…現時点の情報だと山で遊び倒すには良い感じですねぇ。
>>794
自分はKSR2(80)とCRM80を一昨年～昨年から買い足して揃えてます。
すると原付ばかり乗るようになり最近メイン車両はほったらかしに。購入したETC箱も無用の箱に。
維持費安さと懐かしさでなんとなく買い足したミニバイクにこんなにはまるとは自分でも思いませんでした。
知らぬ間に仲間にまで伝染してますw
KLX125を買ったら置き場がないのでどちらかを処分しないと。
KLX125…現時点の情報だと山で遊び倒すには良い感じですねぇ。
ID:CbHSviJI
本日納車しました＞Dトラッカー125
それはさすがに
>>808
都合のいい時だけ名前出してんじゃねーよカス
都合のいい時だけ名前出してんじゃねーよカス
814 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 20:10:07 ID:hS7iVnuU
このスレで複数台所有しているなんて書くと叩かれちゃうよん
え！これまじ！？
ｘｔｚ１２５ほしいなー。とか思ってた今日この頃だけど。
ほんとに出たらこっちだぜ。
なじみのカワサキの店で買えるしよお！ファミバイ特約でこのクラスのオフ車がほしかったが、現状ではｘｔｚしか選択肢ないからなあ。
ｘｔｚ１２５ほしいなー。とか思ってた今日この頃だけど。
ほんとに出たらこっちだぜ。
なじみのカワサキの店で買えるしよお！ファミバイ特約でこのクラスのオフ車がほしかったが、現状ではｘｔｚしか選択肢ないからなあ。
>>815
DR125SMもあるよ。売ってるかわかんないけど('A`)
DR125SMもあるよ。売ってるかわかんないけど('A`)
いまどきエンジンがジェベというのは…
125㏄のパワー感とはどの程度のものなのでしょうか？
リトルカブ50の4速に乗っていて、60km/hで入った坂でフルスロットルのまま40km/hまで失速して
3速に落とすような道を走るのですが、
125ccもあれば、急坂に入っても現状の速度を維持できる程度のパワーはあるのでしょうか？
リトルカブ50の4速に乗っていて、60km/hで入った坂でフルスロットルのまま40km/hまで失速して
3速に落とすような道を走るのですが、
125ccもあれば、急坂に入っても現状の速度を維持できる程度のパワーはあるのでしょうか？
５０の４スト乗ったことないけど
１２５も大概軟弱。
２ストや大きいのから乗り換えるとショックでかい。
ただそのうち付き合い方が分かってくるとそこそこ良い感じ。
１２５も大概軟弱。
２ストや大きいのから乗り換えるとショックでかい。
ただそのうち付き合い方が分かってくるとそこそこ良い感じ。
ギャル系の子には乗ったことないけど
ヤンキー系も大概同じ。
お姉系やお嬢系から乗り換えるとショックでかい。
ただそのうち付き合い方が分かってくるとそこそこ良い感じ。
ヤンキー系も大概同じ。
お姉系やお嬢系から乗り換えるとショックでかい。
ただそのうち付き合い方が分かってくるとそこそこ良い感じ。
先週からXTZに乗り始めた俺の感覚では、ちょっと大袈裟かもしれんが、
昔のメーター100Km/h出てた２スト50cc並みって感じ。
（50cc時代：体重53Kg、今：80Kgなのでそのせいもある）
ただ、70巡航とかは125ｃｃだと苦しそうではない。
昔のメーター100Km/h出てた２スト50cc並みって感じ。
（50cc時代：体重53Kg、今：80Kgなのでそのせいもある）
ただ、70巡航とかは125ｃｃだと苦しそうではない。
2ストＤＩＯから乗り換えれば大差ないかな・・。
すまん、スクーター乗ったことないw
明日のダースポに記事があるんだっけ
50㏄だと、エンジンは回るのにギアが足りなくて吹けきってしまうので流れが速いところはつらいのですが、
70巡航とかで苦しそうでなければ、場合によっては追い越しも平気そうですね。
70巡航とかで苦しそうでなければ、場合によっては追い越しも平気そうですね。
なんかどんなのが出るのか良く判らんが
あまりにもがっかりスペックで出るなら、CRF100を公道化したのに乗った方が楽しそうだな
勿論公道化部分がチープになるのは承知だが、あの軽さはKLX125は出せないだろうからな
あまりにもがっかりスペックで出るなら、CRF100を公道化したのに乗った方が楽しそうだな
勿論公道化部分がチープになるのは承知だが、あの軽さはKLX125は出せないだろうからな
828 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 00:31:21 ID:+cTqqsbo
CRF100に乗るならCRM80の方が良いかな。
KLXを軽量化すれば良いんでない？
ってどうやっても無理だよな…
KLXを軽量化すれば良いんでない？
ってどうやっても無理だよな…
４スト125での追い越しは勇気いるぞー
今日、登り坂で先行車が大型トラックに追い越し掛けたから
ついて行ったんだが、なかなか加速しなくて、どうしようかと慌てた
60Km/ｈ巡航の大型に、登り坂で追い越しをかけるのは無謀かも、
もう二度と追い越しを掛けるまいと思った。
今日、登り坂で先行車が大型トラックに追い越し掛けたから
ついて行ったんだが、なかなか加速しなくて、どうしようかと慌てた
60Km/ｈ巡航の大型に、登り坂で追い越しをかけるのは無謀かも、
もう二度と追い越しを掛けるまいと思った。
830 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 00:42:33 ID:+cTqqsbo
確かに加速は昔の50の方が気持ち良かった気もする。
４スト125ってマイルド過ぎてイライラすることあるね。
４スト125ってマイルド過ぎてイライラすることあるね。
見た目はまんまKLX150S。中身は・・・？
ttp://dbland.exblog.jp/12424901/
ttp://dbland.exblog.jp/12424901/
どこにもピークがない感じ
だから２ストから乗り換えると
実際よりもノロく感じる
だから２ストから乗り換えると
実際よりもノロく感じる
30万前半がいいなー
>CRF100に乗るならCRM80の方が良いかな。
気軽に乗ること考えたら新車である4ストの方が楽だと思うけどな、個人的に
あと金掛けりゃ100のエンジンは相当弄り倒せるって事も含めて楽しそうって思っただけなんだ
正直安くお手軽に楽しめる軽くて適度な大きさってのが俺の求めるこのクラスだな
金出してハイパワーなら250クラスが直ぐ目前に迫ってるし、それ以前にセロー見たいなのも中古含めてゴロゴロ有るし
>60Km/ｈ巡航の大型に、登り坂で追い越しをかけるのは無謀かも、
うん、所詮小型なんだから車やら含めて、周りの流れに乗れる程度であって、余裕の有る性能じゃないからな
大型トラック含めて無茶な人は多いから、変に張り合わずに無視したほうが良いよ
それでなくても「原付プｗ」とか思って舐めて突っかかってくるアホも多いから
気軽に乗ること考えたら新車である4ストの方が楽だと思うけどな、個人的に
あと金掛けりゃ100のエンジンは相当弄り倒せるって事も含めて楽しそうって思っただけなんだ
正直安くお手軽に楽しめる軽くて適度な大きさってのが俺の求めるこのクラスだな
金出してハイパワーなら250クラスが直ぐ目前に迫ってるし、それ以前にセロー見たいなのも中古含めてゴロゴロ有るし
>60Km/ｈ巡航の大型に、登り坂で追い越しをかけるのは無謀かも、
うん、所詮小型なんだから車やら含めて、周りの流れに乗れる程度であって、余裕の有る性能じゃないからな
大型トラック含めて無茶な人は多いから、変に張り合わずに無視したほうが良いよ
それでなくても「原付プｗ」とか思って舐めて突っかかってくるアホも多いから
836 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 00:56:32 ID:+cTqqsbo
>>730
どこのブログ？
どこのブログ？
731 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/09/24(木) 00:59:46 ID:LvQwl/aT
>>730
どこのブログ？
732 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/24(木) 01:02:41 ID:PODKP7j+
これです
ttp://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=yosy_range&id=16865640
>>730
どこのブログ？
732 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/09/24(木) 01:02:41 ID:PODKP7j+
これです
ttp://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=yosy_range&id=16865640
>>835
最初から期待なんぞしてなかったくせに
最初から期待なんぞしてなかったくせに
わかっちゃいたけど、改めて見るとやっぱり小さいな～
KDX125みたいなのはもう出ないのか
KDX125みたいなのはもう出ないのか
マニュアルクラッチならまあいいわ。
ｋｓｒみたいんじゃないんでしょ。
ｘｔｚと比べてどうなのよ。
遊び用に購入検討だわ。保険なしおkてのがいい
ｋｓｒみたいんじゃないんでしょ。
ｘｔｚと比べてどうなのよ。
遊び用に購入検討だわ。保険なしおkてのがいい
ttp://hellforleathermagazine.com/2009/09/2010-kawasaki-klx125-learner-l.html
発表したよ
リアディスクはうれしいが、あとは価格次第だな。
発表したよ
リアディスクはうれしいが、あとは価格次第だな。
125kg (dry)
終わったｗ
終わったｗ
クリックしても画像がでかくならない
アホスギw
アホスギw
欲しい欲しいと思ってたが125kgって重いよなｗｗｗｗ
250モタと変わんないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも欲しいぃぃぃっ＞＜
バイト始めて金貯めなきゃ。。。あわわわわ あわわわわ
250モタと変わんないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも欲しいぃぃぃっ＞＜
バイト始めて金貯めなきゃ。。。あわわわわ あわわわわ
今年のモーターサイクルショーのカワサキブースのアンケートに、
｢125のオフ車を出してくれ！｣って書いたけど、ホントに出るなんてビックリだぜ。
セロー買っちまったよ。。。
｢125のオフ車を出してくれ！｣って書いたけど、ホントに出るなんてビックリだぜ。
セロー買っちまったよ。。。
おまえの影響力じゃないからｗ
>>845
ん？大きくなるぞ
ん？大きくなるぞ
Dトラはこっちだね
ttp://hellforleathermagazine.com/2009/09/2010-kawasaki-d-tracker-125-a.html
バイトどうしよ。。。あわわわわ
ttp://hellforleathermagazine.com/2009/09/2010-kawasaki-d-tracker-125-a.html
バイトどうしよ。。。あわわわわ
39マンくらいだろうね。
前半なんて無理。
前半なんて無理。
852 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 10:17:45 ID:nQvVPOqh
きたーーー キタコレ！
ん！？！？でもコレってもしかして小さくないかい？？？
Ｅｇ比で車体を見るとズングリムックリで凄く小さい悪寒。。。
これってＸＴＺ１２５位の車体サイズは有るんけの？
それより小さかったら、俺のこの板粘着今日で終わるなぁー。。。
ん！？！？でもコレってもしかして小さくないかい？？？
Ｅｇ比で車体を見るとズングリムックリで凄く小さい悪寒。。。
これってＸＴＺ１２５位の車体サイズは有るんけの？
それより小さかったら、俺のこの板粘着今日で終わるなぁー。。。
推測で12馬力・乾燥125kgと書いてある
FI・バッテリ・セルで重くなるのだろうか
だが発売してくれるだけでこれほど嬉しいものは他にない
WR250Rの時を思い出す
FI・バッテリ・セルで重くなるのだろうか
だが発売してくれるだけでこれほど嬉しいものは他にない
WR250Rの時を思い出す
>>848
んなこたーわかってるよｗ
その頃にゃあだいたい出来てたんだろうからさ。
カワサキがこういうことしてくれるのは嬉しいな。
Ninja250Rもそうだったけど、ニッチになった所にポンッと出すね。
んなこたーわかってるよｗ
その頃にゃあだいたい出来てたんだろうからさ。
カワサキがこういうことしてくれるのは嬉しいな。
Ninja250Rもそうだったけど、ニッチになった所にポンッと出すね。
ニッチは川崎の御家芸だなw
856 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 10:46:32 ID:OPcEL1Qr
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
>>856
＞ D-Tracker125 F14インチ R14インチ
＞ http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
XR100とか半端な物を売ったホンダは腹を切って死ぬべき 地獄の業火に投げられろ
＞ D-Tracker125 F14インチ R14インチ
＞ http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
XR100とか半端な物を売ったホンダは腹を切って死ぬべき 地獄の業火に投げられろ
ヘッドライトＨ４みたいだし、スピードセンサーが電気式みたいだったり
やたら重そうなサイレンサーだったり
いろいろ楽しみな感じですね
やたら重そうなサイレンサーだったり
いろいろ楽しみな感じですね
よくやった
次は公道仕様のKLX450だせ
次は公道仕様のKLX450だせ
860 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 11:33:07 ID:WaDbstes
これの売れ行き見て、「後出しのホンダ」と「ホンダ追いのヤマハ」がフルサイズを出してカワサキ涙目
いつの時代もそうだった
いつの時代もそうだった
と思ったが
ホンダはPCX出すからしばらく動かないか
ホンダはPCX出すからしばらく動かないか
売れないもんの後追いはしません
>>847
俺もHP上のアンケートで125のオフとモタを希望した分、発表されるのは嬉しいぜ
俺もHP上のアンケートで125のオフとモタを希望した分、発表されるのは嬉しいぜ
タンデムスタイルという雑誌に載ってた。
意外に小さい…？
意外に小さい…？
Dトラッカーは倒立フォーク？
随分と細かいトコで文句つけるなw
869 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 13:22:46 ID:OPcEL1Qr
>>866
YES
前後14インチが小径すぎて、デフォルメの効いた面白いスタイルになってる。
KLXより大径化してないのに大径ディスクに見える。
前後16インチのほうがバランス良いけど
背が低くて、KSR愛用してた人に配慮して14インチにしたのだろう。
YES
前後14インチが小径すぎて、デフォルメの効いた面白いスタイルになってる。
KLXより大径化してないのに大径ディスクに見える。
前後16インチのほうがバランス良いけど
背が低くて、KSR愛用してた人に配慮して14インチにしたのだろう。
870 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 13:28:26 ID:PODKP7j+
125なら19インチあれば十分だな
こけたらクラッチ部分が大破しそうに見えるのは俺だけか？
で？KSRみたいな小さいのになるって言ってた人はいずこに？
顔を真っ赤にして悔しがってんじゃねーのｗｗｗ
チビ12インチ厨の妄想だったんだよ
実売30万切るぐらいを期待
もうXTZ買おうかと思ってたけど、待ってて良かった
もうXTZ買おうかと思ってたけど、待ってて良かった
878 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 15:37:42 ID:CKXSogp+
ﾄﾘｯｶｰかっこいいよね
DトラかKLXか迷うな。
しかし、なぜメッキホイール？
しかし、なぜメッキホイール？
880 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 15:41:51 ID:jumUYYfY
>879
アルミリムではなくてスチールリムだから
アルミリムではなくてスチールリムだから
ケツにやさしいシートなら嬉しいな
125モタと125オフでケツに優しいわけが無いじゃないｗ
200キロでケツが割れると予想ｗ
200キロでケツが割れると予想ｗ
高そうだなぁ、欲しいけど。
バリ２を下取りに出して相殺とまでいかなくても
必要資金が、１０万以下で収まるなら買い替えたいなぁ・・
必要資金が、１０万以下で収まるなら買い替えたいなぁ・・
KSR110と買ったばかりのカブ110をじっと見つめてる俺がいる
売ったらいくらになるかな？
売ったらいくらになるかな？
886 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 17:19:47 ID:OPcEL1Qr
カワサキのFINAL商法
ヤンキー君があせってゼファーFINALのローン組んでるのに釣られて
いい年したオッサンがあわててKSR110FINAL現金で買ってしまったり…
ヤンキー君があせってゼファーFINALのローン組んでるのに釣られて
いい年したオッサンがあわててKSR110FINAL現金で買ってしまったり…
輸入車のKRR150（フルカウル前後ディスク）が定価32.200.000ルピア、今1円が106ルピアで日本の新車相場は32万
KLX150Sはインドネシアの言葉わかんないからアレだけど、何かそこここでRp 21.700.000って数字が出てくるんだが
ちなみに250はRp.56.900.000、まぁ150と125とは色々違うんだろうけど
KLX150Sはインドネシアの言葉わかんないからアレだけど、何かそこここでRp 21.700.000って数字が出てくるんだが
ちなみに250はRp.56.900.000、まぁ150と125とは色々違うんだろうけど
>>882
XTZのｼｰﾄはｹﾂに優しいぞ？
XTZのｼｰﾄはｹﾂに優しいぞ？
>>879
両方飼え
両方飼え
890 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 18:44:30 ID:+cTqqsbo
125kg?125ccじゃなくて？鉄ホイール？マジかよ？
いくらなんでもそれはないだろうと思いたい…。
いくらなんでもそれはないだろうと思いたい…。
>>857
あ？ XR100なめてんのか殺すぞカス
あ？ XR100なめてんのか殺すぞカス
XRだ！ 二度と間違えるな！
私の名はXRと言うんだ！ エイプでもNSFでもないッ！
私の名はXRと言うんだ！ エイプでもNSFでもないッ！
>>893
え？CRFがなんだって？
え？CRFがなんだって？
かわいそうに・・・
自分がKSRということもわからなくなるなんてっ！
自分がKSRということもわからなくなるなんてっ！
純正タイヤが専用開発のTT900GPというのは凄いね。
D-Tracker250もコスト重視のツーリングタイヤなのに、125の方がハイグリップ。
14×2.15 14×2.50だとリトルカブと同じ程度だけど、ブレーキディスクはKLX125から大径化されているのか？
D-Tracker250もコスト重視のツーリングタイヤなのに、125の方がハイグリップ。
14×2.15 14×2.50だとリトルカブと同じ程度だけど、ブレーキディスクはKLX125から大径化されているのか？
ジャギ？
軽く作るにはフレームにハイテン鋼を使ったり、
アルミリムにしたりしないといかんからなぁ。
値段にモロに響くし、金属相場は相変わらず不安定だし
しょうがあるまい。
コレの存在に関しては例の小型二輪免許の取得緩和の陳情と
セットで考えるとタイムリーだと思うよ
アルミリムにしたりしないといかんからなぁ。
値段にモロに響くし、金属相場は相変わらず不安定だし
しょうがあるまい。
コレの存在に関しては例の小型二輪免許の取得緩和の陳情と
セットで考えるとタイムリーだと思うよ
Dトラ１２５ええわー、前後14インチで車体が低いのもいい（俺チビだからｗ）
ただエリミ１２５で35万円するから、たぶんこいつもそれぐらいするよねえ
だったら250TR買うかも
ただエリミ１２５で35万円するから、たぶんこいつもそれぐらいするよねえ
だったら250TR買うかも
初オフ車が欲しかったけど、Dトラは倒立なのね
悩むぜｗ
悩むぜｗ
901 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 20:02:00 ID:9V0U8HOK
英語は読めないけど、自称中の人が言ってた情報は少しは正しいの？
むこうみたいに125も普通免許で乗れるようにすれば多少市場も活性化するかもね。
50じゃもう無理だな。いろんな意味で。
50じゃもう無理だな。いろんな意味で。
俺のＫＳＲはまだ走行10000キロだから、５万キロは乗れるな。
買い換えるのと全力で改造するのではどっちが安く楽しめるかな。
買い換えるのと全力で改造するのではどっちが安く楽しめるかな。
KSR2よりケツに優しそうなので買い換えるかも
Ｄトラ買ってタイヤだけオフタイヤにしたらオフも楽めるかな。
っつっても125㎏って重いな・・・。
っつっても125㎏って重いな・・・。
907 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 20:20:29 ID:TEkY+VzI
マフラーがカイロみたいで、排気孔が鉛筆サイズみたい。
909 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 20:42:08 ID:TEkY+VzI
原付サイズで足付き性が良い割に、ライポジが楽チンそうで安心した。
シート幅は狭そうだが。
シート幅は狭そうだが。
910 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 20:43:26 ID:9V0U8HOK
倒立サスは街中使用＆１２５ccでは１００害有って一利無しなんだけどなぁー
125モタでそんな剛成全く要らないし、オイル漏れしやすく成るし、サス２種類も用意するからコスト上がるし。ロクな事無い。
125モタでそんな剛成全く要らないし、オイル漏れしやすく成るし、サス２種類も用意するからコスト上がるし。ロクな事無い。
KSR2とKSR110、さらにDトラを持ってる俺は
どれを買えば良いのかな
どれを買えば良いのかな
とりあえずナックルガード、アンダーガード、ディスクガード、リアキャリアは付けなきゃならんな
発売が楽しみなバイクは本当に久し振りだ
発売が楽しみなバイクは本当に久し振りだ
>>899
250TR買うんなら、KLX250買うわ。
250TR買うんなら、KLX250買うわ。
正立でブーツ付いてるなんて素敵じゃないか
またミニサイズかよ・・・
KSRよりちょっと大きくなった程度じゃん
KSRよりちょっと大きくなった程度じゃん
917 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:03:46 ID:9V0U8HOK
コレサイズって国産バイクだと、どれ相当の大きさ？
ＸＴＺ１２５くらい？
ＸＴＺ１２５くらい？
>>917
駐輪場で見たKSRが隣にとまってたリトルカブと同じくらいの大きさだったんで大体その程度
駐輪場で見たKSRが隣にとまってたリトルカブと同じくらいの大きさだったんで大体その程度
>917
GS50くらいだろ
GS50くらいだろ
はじめから小さいと言ってるだろうに。
文盲が多すぎないか？
文盲が多すぎないか？
XTZより20kg重いって凄いな。
「うわ、125Kgってセローと変わらんじゃないか」って書くと軽いのかと思うが、(dry)かよ
KLX250の装備136Kg（しかも水冷）と比べたらどうよ？
しかもフルサイズじゃないみたいだし（F：19インチ、R：16インチ）
う～む、期待はずれか？
KLX250の装備136Kg（しかも水冷）と比べたらどうよ？
しかもフルサイズじゃないみたいだし（F：19インチ、R：16インチ）
う～む、期待はずれか？
923 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:19:27 ID:9V0U8HOK
えっ！？
KSRやﾘﾄﾙｶﾌﾞ、GS50並に小さいの。。。幾ら小さいって言ってもＤＴ５０やＴＳ５０程度かとオモタよ
そしたらサイズ的にはＣＲＭ５０みたいなモンって解釈でＯＫ
………がっかり。。。
KSRやﾘﾄﾙｶﾌﾞ、GS50並に小さいの。。。幾ら小さいって言ってもＤＴ５０やＴＳ５０程度かとオモタよ
そしたらサイズ的にはＣＲＭ５０みたいなモンって解釈でＯＫ
………がっかり。。。
文妄ってレベルじゃねーぞ！
30万以内で出てください！
926 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:30:20 ID:0MLvAUSN
Dﾄﾗ125買うぞー！金ないんで2011年ぐらいだけど
927 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:34:51 ID:TEkY+VzI
DT50サイズなのに 125kgもある訳ねーだろ。
去年、新車でDT買ったオレ涙目
ところでKLE125はまだかね
ところでKLE125はまだかね
930 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:41:54 ID:PODKP7j+
オフが走りたいけどDトラもかっこよいなー
FI・デジタルメーター・倒立ブーツ・・・
かなり高そう。
かなり高そう。
せめて車体サイズ分かればなぁ…
>>931
明確なソースがなくてもこのスレ読んでてわからないのか？
スペック詳細はわからないにしても、KLX140ベースなのは鉄板といえるスレ内容だったろうに。
まあ、見分けもろくにできない低脳だからこそ、今頃>>916みたいな
アフォなこと言っちゃうわけだが。
明確なソースがなくてもこのスレ読んでてわからないのか？
スペック詳細はわからないにしても、KLX140ベースなのは鉄板といえるスレ内容だったろうに。
まあ、見分けもろくにできない低脳だからこそ、今頃>>916みたいな
アフォなこと言っちゃうわけだが。
>>925
でた！不買い宣言w
でた！不買い宣言w
ベース？のKLX150S
http://www.motorkawasaki.com/product/KLX150S/kawasaki-KLX-150S.htm
がキャブでハイテンフレームでキックありでアナログメーターで108kgで
>>887のRp 21.700.000が本当なら現地じゃ20万円代？
ちなみに
KLX150S：1975 X 760 X 1080 mm
DT50：1905/790/1100 mm 75kg(dry)
http://www.motorkawasaki.com/product/KLX150S/kawasaki-KLX-150S.htm
がキャブでハイテンフレームでキックありでアナログメーターで108kgで
>>887のRp 21.700.000が本当なら現地じゃ20万円代？
ちなみに
KLX150S：1975 X 760 X 1080 mm
DT50：1905/790/1100 mm 75kg(dry)
キックなしか。本気で買わん。
気に入らなければ買わなくてもようございますよ
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
943 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 23:26:40 ID:9V0U8HOK
英語版でソレらしいネタが出て一気にヒートアップしたけど、真実は日本で正式発表しないと
真偽の程は分からないね。
憶測でバカが勝手に文盲とか騒ぎ立てちゃう次第だし
真偽の程は分からないね。
憶測でバカが勝手に文盲とか騒ぎ立てちゃう次第だし
Ronayers.com Fiche Desktop Motorcycle Kawasaki 2008 KLX140
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/3/Make/Kawasaki/YearID/49/Year/2008/ModelID/8060/Model/KLX140
とりあえずKLX140のパーツリスト
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/3/Make/Kawasaki/YearID/49/Year/2008/ModelID/8060/Model/KLX140
とりあえずKLX140のパーツリスト
ずっとホンダ党だったがKLX125買うわ。
遊べる原付オフがずっと欲しかったんだ。国産新車でね。
遊べる原付オフがずっと欲しかったんだ。国産新車でね。
948 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 23:54:24 ID:9V0U8HOK
>>945 ようバカ。それなら正式スペック書いてみろよ
よほど悔しいとみえますな
え、とりあえずＤＴ５０やＴＳ５０程度だよな？
951 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 00:09:14 ID:0Xll1F5w
そうやって話しをそらす様じゃーバカと言われても仕方ないなぁー
悔しかったら正式スペック書いてみなよ
悔しかったら正式スペック書いてみなよ
誰同士で煽ってたのかもともと解らなかった上にＩＤ変わってさらにカオスｗ
おー。なんか一気にスレ消化しているな。
新スレ立てようとしたら出来なかった。
KLX125/D-tracker125のpart2スレ誰か立ててください-(ﾟ∀ﾟ)-
125kgって…装備重量だよね？
そう信じたいよ(´ﾟωﾟ｀)
新スレ立てようとしたら出来なかった。
KLX125/D-tracker125のpart2スレ誰か立ててください-(ﾟ∀ﾟ)-
125kgって…装備重量だよね？
そう信じたいよ(´ﾟωﾟ｀)
955 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 01:01:30 ID:B8xByEPz
百式出る！！
心から欲しいわ。
心から欲しいわ。
125kgってのは記事にあるようにただの推測だよ。
自称、中の人の言ってたことのが信憑性あると思うよ。
あの人の言い回しは業界のものだ。
自称、中の人の言ってたことのが信憑性あると思うよ。
あの人の言い回しは業界のものだ。
957 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 01:22:49 ID:0Xll1F5w
何でも良いから国内販売の１２５ＭＴを販売して欲しいわ。
今の国内販売１２５でＭＴって何か有ったっけ？
今の国内販売１２５でＭＴって何か有ったっけ？
元々カワサキのオフ車って他社より重いのが当たり前だから
XTZより重いのは気にならんわ
XTZより重いのは気にならんわ
重かろうが、馬力が少なかろうが
フロントアップくらいは出来るはず...
フロントアップくらいは出来るはず...
ttp://www.sylphys.com/ksr/cgi-bin/blog/img/DSC_0897.jpg
こんな感じの125ccが欲しかった
こんな感じの125ccが欲しかった
KLX125って小径タイヤなのは確定なのか？
フルサイズ125オフは中古車かXTZしかないのかな…
フルサイズ125オフは中古車かXTZしかないのかな…
もし３５万以下だったら林道用にほしいぞ！！！
Dトラ125はライムグリーン無しかね。Xにも無いし。
>>961
手頃な価格の新車フルサイズオフならJP MOTOのJP125ｔｒもあるよん
ttp://blog.goo-net.com/jpmoto/img/93/IMG_0118.jpg
ttp://blog.goo-net.com/jpmoto/img/93/IMG_0120.jpg
ちょっとXR125Lにも似てる？
手頃な価格の新車フルサイズオフならJP MOTOのJP125ｔｒもあるよん
ttp://blog.goo-net.com/jpmoto/img/93/IMG_0118.jpg
ttp://blog.goo-net.com/jpmoto/img/93/IMG_0120.jpg
ちょっとXR125Lにも似てる？
中華バイク？
969 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 08:17:18 ID:ccwxl5bv
モタードは俺が今乗ってるバーディー90と同じ前後14インチか。
ちょっと小さいなぁ。振り回して遊ぶには良いけど、
長距離はしんどそうね。
ちょっと小さいなぁ。振り回して遊ぶには良いけど、
長距離はしんどそうね。
>>966
正気？
正気？
スポーク何本だろう…?リム流用でCRMのモタード化に使えないかな?
携帯厨には調べる術がない(-_-;)
携帯厨には調べる術がない(-_-;)
昔あった スズキのSMX50くらいの大きさって考えればよいのかなぁ
>>972
SMX50のモタードは楽しかったなあ
SMX50のモタードは楽しかったなあ
974 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 10:55:44 ID:O3KeM1rb
試しにやってみたら立った
次スレ
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
次スレ
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
975 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 13:20:40 ID:XgB5nIh7
乙！
KLX140の純正シリンダー、マフラーがポン付け確定？
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
KLX140の純正シリンダー、マフラーがポン付け確定？
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg
KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
だからいくらなんだろ？
979 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 16:13:42 ID:HEzl+gKW
量販車を出すべきか 二輪から撤退すべきか、それが問題だ。
量産車作り続けて欲しい。
次またニッチなところに頼むよ、400のオフモタとか、125のロードスポーツとか。
次またニッチなところに頼むよ、400のオフモタとか、125のロードスポーツとか。
981 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 18:41:21 ID:6xXxIDQd
可愛いDトラッカー
日本のために125にして出してくれるのかと思えば、ヨーロッパがメインのようで悲しいぞ
結局Ninja250Rと同じ世界戦略車だったのね
アメリカ(140)→アジア→欧州→日本とこれがカワサキにとって大事な市場の順番ですか そうですか
結局Ninja250Rと同じ世界戦略車だったのね
アメリカ(140)→アジア→欧州→日本とこれがカワサキにとって大事な市場の順番ですか そうですか
983 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 19:14:06 ID:ocFxoDKG
ＨＹＯＳＵＮＧを買えばいいニダ
984 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 19:17:05 ID:B8pPFTYH
モタードって発生は日本から？ それとヨーロッパでも受けてるのかな？
アメリカが発祥で最初はスーパーバイカーズと呼ばれてたのは有名だよねー(Wikipediaを読みながら
韓国
WR125R も XT125R も国内販売してないじゃん。
輸入代理店？が販売してるだけ。そんなんじゃーちょっとした故障の際に一々面倒で
そんなバイク買う気にナンネ。
国内販売に意味が有るんだよ。
１２５ＭＴを国内販売で充実して欲シス。。。
輸入代理店？が販売してるだけ。そんなんじゃーちょっとした故障の際に一々面倒で
そんなバイク買う気にナンネ。
国内販売に意味が有るんだよ。
１２５ＭＴを国内販売で充実して欲シス。。。
とにかく売れなきゃだめだ
つかこれまでに125mtで売れたバイクって全く思い浮かばないのが凄い
つかこれまでに125mtで売れたバイクって全く思い浮かばないのが凄い
989 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 21:00:51 ID:lPL97tXY
Cub110とWave110だと基本的にエンジンは同じなのにタイのWave110の方が高出力で、Cub110は加速騒音規制で
結構絞られている。
KLX125も日本仕様よりも、タイの本国仕様の方がパワフルなのか。
結構絞られている。
KLX125も日本仕様よりも、タイの本国仕様の方がパワフルなのか。
990 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 21:08:54 ID:6xXxIDQd
ヤマハも負けじとセロー125とトリッカー125をだせ
>>989
けどマフラー交換で結構戻るらしいけどね。
けどマフラー交換で結構戻るらしいけどね。
>>989
チェーンエンジン丸出しで無駄にクリア難易度上がってますよね
チェーンエンジン丸出しで無駄にクリア難易度上がってますよね
995
996
997
998 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 21:35:28 ID:qPQFWrgU
そもそもKLX140のボアダウン版のKLX125はパワー無くて当然。
KLX140のシリンダーとマフラーがポン付けなら何の問題も無い。
しかし鉄スイングアームと鉄リムは、いかにもタイ製バイクな安物臭さがあるのが残念。
同じタイ製でもKLX140のアルミスイングアームとアルミリムは本物感がある。
KLX140のシリンダーとマフラーがポン付けなら何の問題も無い。
しかし鉄スイングアームと鉄リムは、いかにもタイ製バイクな安物臭さがあるのが残念。
同じタイ製でもKLX140のアルミスイングアームとアルミリムは本物感がある。
ジェベル200の代替を物色しているんだが、200は出さないのかな。
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
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