【HONDA】solo 18台目【ソロ】

【HONDA】solo16台目【恒例DAT落ち】 (実質17ｽﾚ)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241177822/
【HONDA】solo14台目【ソロ】 (実質15ｽﾚ)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218034753/
【HONDA】solo 13台目【何故か落ちなかった】 (実質14ｽﾚ)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198076592/
【HONDA】solo 12台目【何故落ちる】 (実質13ｽﾚ)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180636631/
【HONDA】SOLO【また落ちた】 (実質12ｽﾚ)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176650114/

Q.Soloって何台くらい出回っているの？
A.ホンダの発売前のプレスリリースで、販売計画台数が4500台でした。
　過去スレで5000番台のシリアルナンバーの報告があったので5000〜6000台の間だと思われます。

Q.シート下に入れるU字ロックはどのサイズを買えばいいの？
A.原付用の一番小さいサイズです。

Q.チョークの使い方がわからないんだけど？
A.レバーを引き上げるとチョークバルブが開き、レバーを下ろすとチョークバルブが閉まります。
　チョークを使うときはエンジンが掛かり次第レバーを下ろしましょう。

Q.リミッターはあるの？
A.Soloにはリミッターはありません。CDIを交換しても恩恵はあまりないでしょう。

Q.スピードはどれくらいでるの？
A.原付（49cc）登録であれば30km/h以上はスピード違反なので当然公道では出してはいけません。
　ただ、きちんとメンテナンスしてあるのであれば49ccであっても60km/h程度（メーター読み）は普通に出ます。
　それ以上はブレーキがあまり強力ではない事や振動の増加などがありあまりお薦めできません。
　また加速もあまり良くないのでスクーター等にはスタートで置いて行かれ易いです。

Q.標準のスプロケット、チェーンはいくつ？
A.標準のスプロケットはフロント13T、ドリブン42Tです。標準のチェーンのリンク数は116です。
　フロントスプロケットは16Tまで入ります。17Tからはケースを削る必要があります。
　また前後のスプロケットは正数倍のギヤ比にならないよう注意しましょう。チェーンが偏磨耗します。

Q.マフラーのあたりからカラカラ音がするんだけど？
A.標準のマフラーにはヒートガードが付いています。これの取り付け部のねじ穴が振動で広がりカラカラ音の原因になることが多いようです。
　ワッシャーを入れ締め直すか、ヒートガードを交換する必要があります。

Q.マフラー交換したいんだけど？
A.Solo用のものが以前は何点か出ていましたが最近は絶版になっているものが多いようです。
　流用としてはモンキーのマフラーを使っている方が多いです。
　カブ用のマフラーはステップが干渉するので加工が必要です。

Q.リヤショックを交換したいんだけど
A.社外メーカーからSolo用は出ていないので他車種のものを流用することになります。（全長235〜240mmのもの）
　候補としては　�@NS-1用（KYB　BG235）�AXR50R/CRF50用（キタコ）�BKSR用（キタコ、タケガワ、オーリンズ、WPなど）があります。
　それぞれの特長としては
　�@ポン付けでき、イニシャルの調節もできるのでお薦めです。値段は2万数千円しますが費用対効果は高いです。
　�Aこれもポン付けできますが取り付けの際、カラーの幅が3〜4mm足りないのでワッシャーが必要です。
　　バネが軟らかいのでカーブ時高速だと車体が不安定になります。また車体が沈み込むのでチェーンが伸びるのがかなり早くなります。
　　あまり加速などせず、マッタリ乗る方向けです。
　�Bポン付けはできません。取り付けるには下側のカラーの幅が3〜4mmほど大きいので削るなどの加工が必要です。
　　KYB　BG235以上のサスはKSR用のものを加工して取り付けるしかないので、オーリンズやWPなどをつけたいという方にはおすすめです。
　　加工代はお店によりますが5千円もあれば余裕だと思います。
　
Q.リヤキャリアをつけたいんだけど
A.以前はキジマからサイドバックサポート、モトショップスガからリヤキャリア（自転車用を流用）、マイウェイからシートにつけるリヤキャリアが
　出ていましたが今は全て販売していないようです。（マイウェイは相談次第？）
　そのため個人で自転車用のキャリアを流用して取り付けている方も多いです。Solo画像板に画像が多数あるので作る際は参考にしましょう。

Q.タイヤはどれが履けるの？
A.IRC（フロントNF37、リヤNR21）、ミシュランM45、ブリヂストン・アコレード(フロントAC01、リヤAC02)、ダンロップK698（リヤ）などがあります。

>>1乙ボニテなんちゃら

soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として
乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクトの第4弾モデルである。
外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。
エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジン。
初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。
販売期間は２００３年３月から２００４年９月まで

よく考えたら1の本文はこれのほうがsoloスレなんじゃないだろうか
どうでもいいけど

>>1乙(・∀・)b

>>1乙
シンプルなスレタイがいいね
soloに似合ってる

のんびりいこう

給油時必ずガソリンがタンクから溢れちゃうんだけど入れ方が悪いのかな？

勢いよく入れすぎでしかも反射神経が鈍いとか・・・・

ノズルトリガーはちょっとだけでいいんだよ。

セルフスタンドへへ行かなければおｋ

店員「溢れちゃいました。サーセンｗｗｗ」

そんなGS店員は窓から投げ捨てろ

タイカブの110ccのエンジンは、ソロに載せ替えられますかね？

載せ換えられますか？ならYES

簡単ですか？にはNO

>13
ありかとう。乗るのならやってみる。電装系が面倒くさそう。

>>7
やさしく丁寧に挿入しなさい。

電装系以前にエンジン載せるのが普通に面倒だろ
といっても簡単にいかないの意味が通じてない時点でアレか

前スレ839は結局最初のレス以来音沙汰なし？

カブエンジンは軽いし載せ換えには苦労しないでしょ。

この流れに乗っかるだけでよく知らない外野の質問だけど
タイカブ110エンジンは国内のカブエンジンのマウントにぴったりなの？
入手できるかは置いといて

知ったところでどうせ何もしないんでしょ
その程度の情報を入手出来ないレベルの人間は聞くだけ無駄

新スレしょっぱなから不穏だねぇ・・・

どうでも良い一般論でコメント付けたがる馬鹿がウザすぎる。
わかんねーなら黙ってれば良いんだよ。

ttp://www016.upp.so-net.ne.jp/y_k_c/solo/index.html

１７台目は早期終了しないで無事に寿命をまっとうして
個人的に喜んでいたのですが

新しくなったとたん
険悪な雰囲気が・・・・

全国で六千台も居ないユーザーさん
仲良く行きましょう

それを言っちゃうのはよくないぜ。黙ってスルーすりゃいいさ。

んじゃ割とどうでもいいネタ
モンキーのステップに交換してみたら案の定チェンジペダルと干渉
踵でシフトダウンしたいなら12Vエンジン用の社外品のシーソーペダルで回避可能

使用感はブレーキペダルからもちょっと遠ざかるけど全く踏めないというレベルじゃない
ステップの地上高がsoloのものよりはあるからステップの端が路面に接触するって人にはいいかもしんない

あと前の前のスレだったかな？他車種サイドスタンドが流用できるかどうかと話が出てたけど
取り付ける分にはsoloのサイドスタンドとモンキーのサイドスタンドはお互いに流用可能でした
スイッチまでは確認してないけど多分いけそう（俺はスイッチそのもの外しちゃった）

とりあえず今この情報が役立つ人間が居るかはわからないけど
チラ裏程度に報告しとく

レポ乙です。モンキーは折りたためるステップだよね。
CDのステップも試してみたいな。

あかんわー

情けない話ですがウインカー戻すの忘れて
そのまま走ることが数え切れん位

スクーターの様にカチカチ音がしてくれたら・・・

曲がる前は気にしてるんですが
曲がってしまうとキヤチェンジに気を取られて

俺のsoloはピーッピーッって鳴るように改造したら、ウィンカーの戻し忘れはなくなったけど、
ゆっくり曲がってるときに歩行者がいるとすこし恥ずかしいｗ

油温計付けたんだけど、８０℃ぐらいを行ったり来たりするんだけど、そんなもんなのかなー、
ノーマルエンジンにマフラー変えただけ、何だけど・・・

鉱物油は100度以下なら問題ないよ。

>>28
音で歩行者に対する存在アピールが出来てるから安全に繋がるという考えも出来るし
その辺は考え方次第だろうね
あのレトロチックな感じはsoloに似合ってるからカチカチするのより好きだ

俺はカブのウインカーブザーをライトケース内に入れてるけど中身ギッチギチになっちゃってるから
そのうちCD90やMDの外部に取り付けられるタイプに交換予定

ウィンカー戻し忘れする奴って、もしかして走行中あんまりメータとか見ないの？
俺が少数派なのかもしれないけど、
だいたい5-10秒に一回の頻度でミラーとかメータ見る癖をついてるから
ウィンカーの点滅にすぐ気がつくよ。

ウインカー戻すまで左親指をスイッチから離さないよう意識して癖にするのがいいかも。

気分よーく走ってる時って消し忘れしてることあったんで、
どっかのサイトに出てたDio AF27だっけ？のリレーにつけかえたよ。
カチカチ音も大きすぎず小さすぎずでいい感じだよ。

皆さん適切なアドバイス感謝します

＞Dio AF27　リレーにつけかえ

と言うことでやってみようと思います

>>34さん
取り付け作業は簡単でしたか
ポン付けOKですか、取付場所は？

（教えて小僧で申し訳ありません）

ウインカーリレーはタンク外した裏のフレーム側についてるよ
どうやってタンク外せばいいの？なんてレベルなら自身での作業はお勧めしない

コネクタ自体はポン付けだけど、リレー本体の形状が違うので固定方法は
考える必要があるよ、俺はガムテープで適当に付けたけど。

大体↑のとおりだけど、せっかくだしね。
小物入れ外して、シート外して、タンクずらせば四角くて黒いリレーが見えるし、
それ外して、Dioの丸いリレー付け替えて、僕はタイラップでフレームに固定したよ。
リレー自体は差し替えだけだし、まあ上手くタンクがずらせれば楽勝！
ガソリンのホースまで外しちゃうの面倒だから、あらかじめビール瓶の空ケースとか
用意しといて、そこに一時的にタンク乗せとけば作業は楽だよ。
結構前にやったし、微妙に順序違うかったらごめんね。
僕はケチケチ某オクで500円ぐらいで買ったけど、電装だし余裕があれば
新品でもいいんじゃない？3000円までかなあ？（不確か）

じゃ、頑張ってね。

＞３６−３８

私のつまらない質問に御親切に答えていただいて
有難うございます

早速タンクが自分で外せるか確認して
可能であればリレーの調達をしたいと思います

昨日ガス欠でエンストしました。

燃費が良過ぎるので、給油を忘れてたのが敗因です

皆様のＳＯＬＯは、そんな事ありませんでしたか？

>>40
リザーブコックって知ってるかい？

リザーブを使った後戻し忘れてた事なら何度か・・・

サイクルコンピュータで走行距離計測して
150〜180キロくらい走ったら入れるようにしてるから
スタンドまで押して行く事態には一度もなってないけど

どうせ押しても軽いしね。
最近、主力を修理に出したから、もっぱらSOLOで通勤したりツーリングしたり。
30キロでトコトコ移動するのはいいねえ。
ホイルベース長いからか、直線がとても楽に乗れる。

軽さの恩恵といえば
過去何度か立ちゴケしそうになって車体が倒れかけても力振り絞って普通に回避できたぜ

あと以前soloでフェリーに乗る機会があったんだけど甲板作業員の兄ちゃんが
両手で掴んで持ち上げて駐車場所移動させた時はびっくりした
たぶん俺がやったら腰が砕ける

立ゴケと言えば
非力な俺は横から支えていてバランス崩した時、軽くても支えきれなかった。
ステップで停まったけど。

軽い軽いって言ったって、7-80キロだからな。
中型に比べりゃ軽いってだけだ。

いやじゅうぶん軽くね？

そんな話を聞いて

あわてて玄関先に出した
ハニービーに大地アースを掛けに行く私
（小猿でないからポイと持って行かれる恐れは無いと思っていた腰痛持ち）

アース＝大地

頭部ヘッドみたいなもんか

変な書き方になりました

ワイヤーロックで車輪を動かない様にしていたのですが・・・アース（接地されていない）
地面からの建造物に繋いだ・・・大地にアースしました

＞なお、ここでいう「アース（クール）側」とは交流電源の極性上の話であって、
家電製品などからアースを取る場合のアースとは異なります。
そこで、一般的にアースをとると言う場合のアースのことをここでは「大地アース」と呼んで区別することにします。
http://homepage3.nifty.com/JunOk/audio/guppower.htm

地球ロックって湖とじゃないの？

>地球ロック


バイクの世界ではそお言うんですね
今後気をつけます

そんなことより、40キロ以上のスピード出すと燃費悪くなるね。
クローズドで走らせる機会があったんだけど、25-35キロくらいがたぶん一番燃費がいい。

>>53
速度で言っちゃうと単純にスプロケセッティングでも変わってきそうだけど・・・？
というかエンジンやキャブやマフラーはノーマルかとか言わないと反応しづらいぞ

>>53
俺ならサーキットでも３０キロで走ってしまうかもしれんｗ
燃費はともかく３０キロ以上出すとエンジン音が気に入らない。必死で回してるカブの音になる。
２５キロくらいからちょっと加速した時の音がたまらなく好き。

>>54
特に改造に言及が無い場合、（この場合だったら燃費に関わる部分は）
無改造が前提だと思っちゃって良いとオモイマス

>>54
ああごめんごめん。ドノーマルだよ。

>>55
知り合いのSOLOだったんだけど、たしかに30キロ超えると必死なエンジン音になるね。
ｷﾞｨｨｨｨｨlﾝって感じ。
ﾌﾞｫﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟって鳴ってるのはたしかに20-30キロあたりで、ここら辺の音は
肩の凝りがとれるかのような、奇妙な爽快感があった。

>>54
補足。走行距離は2000kmほどだった。
良いバイクだね。こりゃ。

純正マフラーは必要以上に回させないように阻害してる感じもするね
回そうとするとエンジンから振動が出る前にまずマフラーが振動しだすし

隣町の小さなバイク屋で赤solo見て一目惚れした　新車価格高いな　親父曰く「いつになったら売れるのか」と　値段交渉してみるか

新車が定価で販売ですか？

お買い得だと思いますよ
Ｎ県では３５万円の値段が（ＧＯＯＢＩＫＥ検索）

うん、今なんか新車にpremiere付けてるショップもあるよ

値段釣り上げてる店はクソだと自分から言ってる様なもんだしな
中古は状態にもよるけどまともなのなら高くても
込みで20万に納められれば俺は妥当だと思うけどさ

逆に5年も寝かされてた新車に希少価値とか上乗せされても正直あんまり・・・と思う

店の親父は無愛想であまり話ししなかったけど　定価の１０パ引きまでは軽くいきそうな感じだったな
そういえばうっすらと埃が付いていたなwww

惚れたら負け。
もう買うしかないお

そうだな
YOU買っちゃいなよ

61です
一月前にこの情報が私の元に来ていたら
中古の黄色ソロを買わずに即その新車を買っただろう

全国に５千台ほどしか走っていないソロ
この機会を逃すと後はありません
明日にでも手付けを

明日とはいかないが　もう一度soloとあの親父に会いにいってみるか

＞全国に５千台ほどしか走っていないソロ

これ聞くといつも思うのだが、ほんとに５千台も発売(製造？)されたのかなぁ？

俺の苗字全国で5000人ほどだけど実際聞いたことは１度しかない。
5000って少ないよ。

生産台数全体のうちでも登録台数も全体の何割かわからないけど
逆に中古はなんだかんだで5〜6000にしては多いんじゃないか？と感じるぞ
ガレージの肥やしになってない週に一度程度は動かしてるのなんて
それこそ全体の半分以下じゃないんだろうかと思う

とにかく売れなかったのは確からしい。
ディーラーが「これは売れる」と見込んで、3台も取り寄せたら、
どーにもこーにも売れなくてさばくのに苦労したって言ってた。

近くのウイング店も新車は長いあいだ売れずに苦労したと言ってたな
しかしここ2年は中古で入ってくると3ヶ月と経たずに売れるから
定期的に業者オークションで仕入れては売ってると言ってた

無くなってから欲しがるというお決まりの流れなのか
それとも知名度が上がってくるのに相当時間がかかったのか
どっちなのだろう

世代も関係してるのかもよ
免許収得年齢になった人がsoloを気に入って欲しがるものの
既に購入した人は簡単に手放すようなタイプのバイクじゃないので
総台数も相まって中古流通数が減ってるとか
soloと似たような代わりになるようなバイクって他にないし

まぁ6000番台までは車体番号は打刻したみたいだしその数作ったのは間違いないでしょ
ちなみに俺は1000番未満だぜ

ところでスピードメーターをposhのLEDミニスピードメーターに交換したんだが
バックライトが点かないんだ
元々のメーター配線は黒と緑の二本が２Pカプラに、別に出ている黒がギボシに繋がっていたので
別に出ている黒は速度警告灯だと推理して
2Pカプラの黒に新しいメーターの電源線、緑に新しいメーターのアース線を接続している
これは配線間違い？LEDだと配線にもう一工夫必要なのかな？
配線を逆に接続してキーonしてみたりしたのだが点灯しない
LEDってそんなことで壊れるものなのかな？

>>76
言うとおりパックライトの線はそれであってる
直接関係は無いけども純正メーターのバックライトを
バルブだけ交換でLED化したけど極性だけ間違えなければ点灯したし
社外メーターでも線さえ合ってれば点灯するはずよ

初期不良で元々壊れてて点灯してない可能性もあるし
作業ミスでどこかで接触不良で通電してない可能性もある

テスターでメーターとバイク側の通電調べるのが第一歩かと。
テスター持ってなければメーターを買った店に相談。

PISHのメーター使ってたけどすぐに点滅しだして点かなくなった。

緑がプラスで黒がマイナスだろ？
極性違いなだけかと。

残念ながら今日は仕事が遅くなって確認出来なかったので
近日中に調べ直すことにします

>>77
配線の考え方は合ってるということで一安心しますた
接触不良を確認してみます
初期不良じゃないと良いなぁ

>>78
テスターは知り合いが持ってたはずなので
借りることが出来たら調べてみます

>>79
PISH?

>>80
電気は専門外ですた、極性とか知らなかったので
接続が間違っていないかもう一度確認してみます

LEDは＋・−がありますよ、間違えると点きません。

>配線を逆に接続してキーonしてみたりしたのだが点灯しない
って書いてるしそれくらいは把握してると思ってた

>>83
>80は>76の書き込みを把握してなくて
>81も>80の書き込みを把握してない気がするｗ

専門外という言葉で知りませんでしたアピールするくらいなら
店に頼んで工賃払うのが正解だったと思います
きついこと言うようだけど

タンクバッグでお勧めはありますか？
ソロの細いタンクにあって、大容量のものを探しています

>>86
大容量は正直諦めた方が良いと思いますよ…

一般的なツールングマップルが入って見られるサイズのものだと
幅は小さくても200ミリくらいはあるから後端がタンク幅からはみ出て膝に当たって気になる
多少上に逃がすなりして対処すれば良いんだけど加えて大容量となると
今度は高さが加わるからハンドルに当たったりして更に気になる

逆にsoloのタンクからはみ出ない程度の
縦横ともにマップルが収まらないくらい小さい物もあるけど
そのサイズで大容量の物なんてまず見かけないし…

ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr5678-047b.html
俺はツーリングのときコレ使ってるけど個人的な意見としては
コレより大きいサイズのものとなると邪魔に感じるレベルだと思う
というか一度大きめの買って失敗した…

そうですか、大容量は厳しいですか・・・
参考になりました
ありがとうございます

>>86
ttp://www.rakuten.co.jp/setup/609813/807124/807126/
僕このページのf10ってモデルを使ってるんだけど、う〜ん。
お勧めかと言われるとなんとも…　理由はまさに87さんの仰ってる感じ。
でも使えなくは無いよ。
ツーリングは大型で行く方が圧倒的に多いんで、その使い回しだしって考えれば、
固定用の磁石がいい具合に稼動するし、まあ出せるというか出るスピード的にも不安は全く無い。
ツーリングマップルどころか普通のマップル開けるしねｗ
バッグの使い勝手としてはすごくお勧めしたいとこなんだけど…
確実に気にはなるねｗｗ

廃盤品か何かみたいで、僕は某量販店の日替わりセールの売れ残りを後日買ったので
ネットよりも実店舗探してみたら、もしかしたら半値ぐらいで見つかったりする可能性も…

ほしゅ

保守

休みなのでオイル＆プラグ交換

昨日二条駅前で待っている間のわずかな時間に
「バイト」を２台発見

バイトもソロも少量生産車だと思い連続発見にびっくりしていたら
家で調べるとなんと

２００２年　における、メーカー販売計画台数 （国内/年間）.....　　１０.０００台
２００３年　における、メーカー販売計画台数 （国内/年間）.....　　１０.０００台
２００４年　における、メーカー販売計画台数 （国内/年間）.....　　　３.０００台

メーカー新車小売希望価格..... ￥１７９.８００（参考価格/消費税を含まず。)

なーんだ
ソロの４倍は売れてたんだ・・・

俺の「小悪魔ハニービー」は貴重品だ

保守

先日「ウインカー」をピコピコ音を出したいのですが？と質問して
皆様から色々親切な書き込みを頂いた者ですが

他のギアつきのバイクを見てると（聞いてると）ウインカーはピーピー言ってない様なので

＞ウインカー戻すまで左親指をスイッチから離さないよう意識して癖にするのがいいかも。

を意識して運転すると戻し忘れもほとんど無くなりました

よかったじゃん
習うより慣れろってことなのな

ならすよりなれろ？

結局メーターは初期不良ってことで交換しました(^^;)
どうにもくだらない質問に答えて頂いた方々、ありがとう！

保守

たまにダブルシート取り付けてるのを画像で見かけたりするけど
後方にポジション取っても揺れたりとか大丈夫なのかなあれ
ノーマルのままでもシート後方を手で押したりするとフレームが結構たわむよね

暇で検索してたらモバオクでフロントNS-1にリアNS50Fでダブルシートつけたsoloが
３万円で落札されてたのをみてふと思った
試作段階のsoloはダブルシートにタンデムステップ付いてたんだっけ

たまたま見つけたんだけど
ttp://www.chicdesign.co.jp/topics/development/development.html
ここで出してるナックルシールドがsoloに適合するか車体を持ち込んで
採寸やらなんやらすると商品化+その商品がもらえるみたいだ
埼玉周辺でノーマルハンドル付けた人誰か行ってみてよ
solo用のパーツがひとつ増えることになるぜ？

俺は商品が出てもこの値段じゃ高くて買わないけどな・・・
というかいちいち持ち込まなくてもベンリィやモンキー用のならそのまま付くんじゃなかろうかコレ

赤ソロ発見＠京都南部

信号待ち、前方４台ほど前に見慣れたリヤフエンダーのsoloのロゴが
後を追いかけましたが間のスクーター数台が前をふさぐ
前方のソロ右折でコンビに・・・
通りすがりに見ると「赤ソロ」でした
ネットのカタログから、燃える様な赤を想像していましたが
先ほど見たのは小豆色のような赤でした

東京都で
白ソロと白RZ50が並んで止まってるのを見た。
眼福眼福。

大阪はSolo見ないなぁ
うらやましい

岡山には水色と銀と黒が走ってるよ

この前グラフィックペイントのsoloとすれ違った。

駐車されてるのや店先に出てる売り物除いて
自分以外のsoloに遭遇した事なんて一度も無いや
郊外ばっかり走ってるからだろうか・・・

上がってる遭遇例は街中の話なのかな

>>103
漏れも大阪在住なんだが、他のsolo見たことねぇ。

前スレで、1日で5台soloを見たものですが、大阪府ですよ。

駅前や店の駐輪場では結構見るが走ってるのは２回しか見たことないな＠埼玉

そろそろオイル交換するか・・・
純正マフラーだとドレンから抜いてるオイルがエキパイにヒットするよね

メンテスタンドで上げてるからヒットしない。

以前住んでいた会社寮に深夜2時くらいに帰ったらsoloが停まっていた。
思わず自分のsoloだと思って、なんでこんなところにあるんだと混乱した。
結局、誰のものかは分からず終い。おいらのsoloよりも状態は良かったのが
悔やまれる

>>111
メンテスタンドって何処の奴使ってます？
soloに使えそうなのがイマイチ見当たらなくて・・・

>>113
アストロなんとか。
ちょっと調べてみるわ。

たしかこれだったとおもう。メンテナンススタンド。リヤね。
ちょっとバイクのフレームの地面までの高さとか計ってかくにんしてちょ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/astroproducts/2007000007389.html

>>115
調べてみたら過去にこのスレで話題に上がってたのね…
ありがとう参考になったよ

そうそう。過去スレで出てたから俺も買ったんだ。

国道でスライディングっぽい転け方したからかステップのゴムの部分がもぎとれそうだ…
近くのバイク屋にもってこうかな保守

後続車がいなくて幸運でしたね

ゴムじゃなくて「足のカワがもぎとれそうだ・・・」
なんて、目も当てられないから

>>118
おれもこけてアルミステップに変えたんですが、足に来る震動がひどいですよ。

ソロ純正フレームっていくらするか知ってる人がいたら教えてくれ

純正ゴムステップはカブと同じものだけどアレはちゃんと考えられてる代物だよね
振動軽減してくれる度合いがマジ半端無い

>>121
手元のPLだと33000円
今の値段だと4万前後だろうか

フレーム一本四万とな^p^

一台組むのはあきらめた。
ヤフオクの不動車カテで出るの待つ。

どっちにしろフレームは車台番号だかフレームナンバーが無いと出ないんじゃないの・・・？
実際注文した事無いからわからないけど

>>124
ひぃん('A｀)
もうホントにヤフオク待ちしかないのか。

すまん、いろいろさんくす。
いつかここに仲間入りしたいよぅ

solo owner's sites
８月２６日で完全に閉鎖なんだ
７月末からソロオーナーになった俺
何だか寂しい・・・

>>125
少し前５万円で部品取り用がオクに出てた
だれも落札しないので知らない内に消えていた

>>119
掌の皮はズルむけたけど…
法定速度以内で走ってたのでそんなにひどくはないです
後続車が来てなかったのが本当幸運でした

>>120
アルミだと振動がくるんですね
どうしようか…

あげてしまった…すいません

>>126
どうせあのサイトは年単位で放置入ってたんだ
後継サイトが引き継いだだけまだ未来あるよ
言い方が悪いけど延々更新も何も無いままほったらかしにされるくらいなら
終わると宣言するだけ全然いい

>>127
怪我は大丈夫かい？
純正のステップのゴムなんて左右両方あわせて1000円ちょっとだよ
倒し込んで擦るとか以外にも走行中に縁石で擦ったりして
そのうちボロボロになるから消耗品に近いものだしね
もし軸がひん曲がってるならバイク屋持ってって一緒に直してもらうといい
ハンマーで叩いて元に近い形に戻すだけだけど・・・

>>129
怪我は本当たいしたことなく、大丈夫です。
軸も曲がってないしバイク自体も無傷だけれども一応バイク屋で点検してもらってきます。

皆さんも事故には気を付けてください

アルミステップかっこいいけど
濡れてたら滑りやすそうで怖いな

>>131
俺はアルミステップで、滑って怖いって感じたことはないよ。
雨の日はブーツカバーしてて、裏面全部ゴムになってるし。

>>125
モバオクに車体出てますよ

保守

>>132
125ccとか書いてあるんだけどｗｗｗ

中華エンジンになってて元のエンジン付いて無いとかマジ
まぁモバオクなら売れるんだろうな
DQN仕様にレイプされたのでも売れてるんだから・・・

80にボアアップしてビックキャブ、ハイカム、マフラーといじっても最高速がよくネットで見る値より出ていないような気が・・・

スプロケ前１６後４２なんだけどリアををもう少し落としたほうがいいのかなぁ・・・
ＣＤＩ変えた人とかいる？

どこまででてる？
ノーマルヘッドポート拡大で85、IN23EX19のヘッドでメーター95くらいでたよ。
点火タイミング弄れば加速はよくなるね。
減速比変えたくらいじゃ最高速はそんなに変わらない気がする。

メーター変えてないから正確にはわからないけど、75くらいだと思うんだよね

ヘッドはまったくいじってないノーマルだからかなぁ・・・
削ったら元に戻らないという恐怖感からいまだ触れずにいる
ポート加工やってみようかなぁー
工具ってホームセンターでそろうよね

エンジン弄る前にスピードメーターとタコ付けたほうがいいよ。
感覚で弄るもんじゃないから。

タコメーターは付けたんだけど、スピードメーターはお金が浮いたときにでもと思って先延ばし先延ばしにしちゃってるｗｗ

フロント15リア42
75ccボアうpのみで7500rpmで65km/h
ノーマルメーターのままでも良かったんじゃなかと思う
あちょ贅沢かもしれんが50〜60km/hでの巡航が多いのでもう一速欲しくなるね

いまだにあの左に寄ったスピードメーターの配置の意図がよくわからない
ライトとか一体のステーだけど右に追加できるようになってるわけでも無いし・・・

あれ？　たしか右になんか追加できた気がする。

そんなのあったのか
右にメーター追加するとワイヤリングがおかしくなるね
スロットルワイヤ押されて常時フルスロットルとかw

タコ付けられるんじゃなったっけ？

自分で工夫して右側にタコをステー加工したりで追加してる人はいるけど
ステーそのものとかには別に追加を想定した穴とかがある訳じゃないじゃない
それともキジマか何かからそんなキットでも出てたの？
ベーツライトステーなら知ってるけど・・・あれスピードメーターが真ん中に来るしなぁ

俺が見たのは別のモノと勘違いかもしれん。
センターにあるよりはアンシンメトリーの方が好きなんでかまわんけど。

あの空間に5インチぐらいのナビつけたら面白そうかなと思ってた
我技術ではデジタルの時計ぐらいが関の山だが…

ナビですが

>またまた、余計なことを考え付きました。
>なんとsoloにポータブルナビSONYのnav-u3を取り付けたのです。

「soloソロ行こうかぁ」さんがつけておられますね

腰折るつもりじゃないけども
多分今の流れから考えるとどうにかナビをつけたい、という話ではなくて
スピードメーターの右側を何かで埋めたい的な流れの中でナビの話が出ただけじゃないかい

でもしっかりナビをマウントさせるならハンドルポストの上辺りがベストじゃなかろうか
基本的に先端部に向かうほど振動が激しいしね

タンクバッグに入れるのはどうだろう。入らないかもしれないけど。

身も蓋も無いがsoloに乗ってる分にはナビが欲しいと思う局面には遭遇しないしなぁ

今月号のモトモトにSoloのカスタムが載ってるね。
珍しい。

最近やっとヤフオクにsoloが出なくなったね。

やっとって別に出品されてても何の問題も無いじゃない
安価にタンクとかをゲットしたかったけど安く出ると毎回争奪戦なんだよな
このスレの住人同士で争ったりしてそうだが・・・

solo欲しい俺はどうすりゃいいんだｗ

フレームでろーフレームでろー

>>156
お前とは競り合いになりそうだｗ

前から数週間Soloの出品がないなんてことは良くあったさ。

フレーム以外はどうすんの？
ステムとかは流用で組むのかい

>>155
あるさ。俺のより状態が良いsoloが俺の買った値段よりも安かったら
嫌なもんさ。つい値段を見てしまう。

そんな事気にしてたら中古なんて乗れないぜ！
どうせ乗り回してりゃ傷も増えていくんだしな・・・
つーか嫌なら見るなよ

>>157
譲らんお^p^

>>159
フロントはCB50入れてリアは純正で……とかいろいろ考えてる。

正直フレームから探して組むメリットが全くわからないけどなんか事情でもあるのかい？
中古や解体パーツ集めて組むにはタマ数少なすぎるし
部分部分で新品買おうにも既に出なくなってるパーツもあるし

まぁ色々考えてるなら既に手は打ってるだろうし要らん心配だねゴメン

>>163
あ、俺は普通にも探してるよ。
けど結構いい値段するからそのついでにフレームだけでもってね。
フレーム手に入っちゃえば、あとはそれなりになんとかなるかなぁ。

>>163
＞中古や解体パーツ集めて
＞部分部分で新品買おう

この前提が違うんだと思うよ
バイクいじりしてたら
使えるかもしれないとか、とりあえず買っとこうとか
この部品の欲しかったんだけど別の部品もくっついてきたとか
余り物のパーツがいろいろ出てくる
んで気がついたらバイク一台組めるぐらいの部品揃ってね？って事になってて
フレーム探しの旅が始まるんだよ

モンキーじゃあるまいし、部品寄せ集めで1台組めるほどパーツ出回ってないだろ。
大部分を流用する前提なら、わざわざソロのフレーム使う必要もなし。

余りパーツで組むにしてもsoloをチョイスするのは冒険しすぎじゃないかなぁ
とは思うけどね
それにモンゴリやカブの余りパーツがいっぱいあっても結局は部分部分で
soloの中古パーツ探したり結局見つからず新品買ったりする局面には遭遇する事になるでしょ

まぁそれっぽいモドキでいいやって人も居れば完全にノーマルに持っていくって人も居るから
当てはまるかは知らないけど

ソロっとあげるよ

フレーム手に入れば何とかなるとか見通しが甘いとしか思わないな
中古の値段で躊躇してるくせにフレームから組み上げたら
手元にニコイチできる事故車とかでも無い限り安く上がることは無いよ

そこまで言わなくても。本人も分かってるはず。

中古車を買うときに選択基準の一つに走行距離が有りますが

昔はメーターを適当に戻すのが当たり前みたいに成っていたが
近頃はそんな噂を聞かない

バイクの場合はどうでしょうか？

やってるとこはやってるだろうし
やってないとこはやってないという以外に答えようが無いけど

買ってしばらくしてワイヤーに異常が無いのにメーターの反応がおかしいとかだったら
クロに近い・・・とかでしか判断できないでしょ結局

ソロっぽいモンキーは、モンキーだし、
モンキーぽいソロはソロって事じゃないの？
決め手はフレーム･･･とか

その話題はもう、やめといた方がいいと思うな。
逆のスレもあるけど、このスレの空気は純血ノーマルが好きな人が多いし。

来週から連休が始まるが、みんな予定は？
家族サービスで遊園地、旅行、ハイキング、それともソロでツーリング？
ツーリングの距離にもよるだろうが必需品は何ですか
私は登山用のレインウエアーです、歩行優先の裁断の為走行中に風を孕むと「おんぶお化け」状態になってしまう
工具はゼロ（不安ですが修理能力ゼロ、スタンドか町のバイク屋がたより））

工具類も最低限10/12/14のコンビやメガネくらいは持ってても損はないと思うけど・・・
仮に振動でボルトが緩んで来てもボルトを締めるくらいなら誰でも出来るっしょ
修理が無理でも遠出するなら自分のできる範囲位の工具は持っておくべきかと

連休か・・・いいなぁ

ソロエンジンってカブエンジンと全く同じと考えてよいの？

基本はカブ50の3速エンジンと同じと考えてOK

そろそろ恒例の油断してdat落ちをやらかしそうな予感・・・
今年soloデビューした人らは今楽しんで乗ってるのかね？

ついでにあげるつもりだったんだ忘れてた
あげ

で、オフはいつやんの？そろそろ時期だろ

鳩山幸さんはサイエントロジーというカルトと関係があるという噂があります。
http://an☆tikim☆chi.s☆ees☆aa.net/arti☆cle/127☆5788☆50.html←日本アンチキムチ団

━━━鳩山総理の妻、鳩山幸さんの旧姓と出自が不明だそうですよ。━━━
764 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/09/06(日) 01:04:07 ID:/WrcABwtO
幸夫人のごお父様は中国人ではなく、キム・ジョンウォン（漢字不明）という朝鮮北部出身の貿易商だったようです。
戦後は日本に渡り、幸さんが渡米するまでは神戸の商社に勤めていたようです。 キムさんは幸さんが渡米した直後、
北海道室蘭に引っ越し、貿易商を営みながら総連支部の設立に尽力されたと話しておりました。
【ﾌｧｰｽﾄﾚﾃﾞｨｰ】鳩山幸をｳｫｯﾁするスレ　２
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1252279762/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
「 韓国で行方不明になった日本人女性　６　５　０　０　人 」 被害者家族が訴え
http://bl☆og.liv☆edoor.jp/news2chplus/archives/50☆663☆2☆24.html
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
李鵬が言ってた、２０年後に日本なんてなくなるって、こういう事か。

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/10(木) 21:55:04
鳩山：「譲歩を引き出しました。ソースコード開示しなくてもいいそうです。やったー！」
でもEAL3並みの要求を飲まされる。日本の適合性評価機関は承認されない。
結局技術はばっちり漏洩する。終わり
↓↓↓
↓↓↓
【国際】 中国 「ＩＴ製品、ソースコード開示せよ。情報漏洩はないから」…日本側が撤回求めるも、予定通り実施へ★６
http://s02.megalodon.jp/2009-0912-0150-53/pc11.2ch.net/test/read.cgi/os/991481942/89-90

>>178
サンクス
エンジンはカブの３速エンジンで
ステップ周りはモンゴリ系なんだよね

>>181
よし言いだしっぺが決めてくれ

>>183
モンゴリ系というわけでもないぞ
ステップ自体は横型のものが何でも付くけどsoloには専用品が付いてる
クランクケース真下の取り付け位置からほぼ真横にステップが突き出てる

>>181
幹事よろ

どこでやるんですか
関東、関西、

>>180
保守のつもりでageたんならアホ丸出しだからやめるようにな。
dat落ちとageに直接の関係はない。dat落ちが嫌ならむしろスレッド総数の報告をしてくれ。

>>183
185も書いてるが、soloのステップポジションはモンキーに準じるがモンキーステップは可倒式。soloは固定式。

>>187
ポジションはモンキーには準じないよ・・・
>>25で報告したの俺だけど高さがsoloのより+30ミリは上がる

その差をどう捉えるかだろうけど俺の感想だと準じてるとは言いがたい

ショッピングモールの駐輪場に停めてたらヘルメットからゴーグルがなくなってた悲しみの保守

ソロのアフターパーツ少なすぎてﾜﾛﾀ
何もないに等しいじゃないか…
みんなどんなカスタムしてるの？

このスレでカスタムの話は歓迎されてないのになんの嫌がらせなんだろうね？

モンキーのステップがつくってことは
モンキーのバックステップとかはつくのかな？試した人いる？

>>191
いつそんな話になったんだ？

>>192
バックステップは普通のステップ位置との関係性は薄い別物だから
ポン付けとはいかず加工前提になると思う

>>190
solo用とか書いてある社外パーツをくっつけるだけがカスタムってわけじゃないからね
他車種のパーツ流用やらやり方はいくらでもある
下調べが大事だけど情報が少ないから実際に試してみないとわからない部分もあるけど

カスタムほどではないが、さり気無くセンタースタンド付けたいな･･･

DAXのセンタースタンド一体型のステップが手軽に持ってこられないかなとか考えてた事あったけど
クランクケース下から車体を持ち上げっぱなしというのがなんか気分的によろしく感じないし
やっぱりフレームにスタンドが付けられればいいのになぁとは思うね

あとDAXのエンジンガードも付けてみたいけどエンジン側にそのまま取り付いても
フレーム側までは支持アームが短くて届かないよね多分

生産台数約5000台って本当？
10人に1人がカスタムすると考えても
カスタム人口は500人？
なんというニッチな市場なんだ…
メーカーがパーツを出さないわけだぜ

>>197
結果として5000台くらいしか生産されなかったって流れなわけだしね
車体の発売に合わせてキジマが一応はサイドバックサポート他を出してたわけだし

ソロより台数出てても社外品が大して出て無い車種だって勿論あるよ
むしろバイトの生産台数を聞いたときは衝撃だった
Nプロジェクトの中じゃソロが一番ダメな子かよと

過去何度か書いてるけど
soloはモンキーエンジンを積んだモデルがあればもうちょっと売れたと思う。
カラーオーダーも中途半端だった。せめてフェンダーくらいはタンク/フレームと同色まで出すべきだったね。
遠心３速は乗れば面白さがわかるけど、MT４速があればそっち買ってたな。
そのうちMT４速にマイチェンかバリエ出るだろと思ってたら絶版になっちまってｗ
とりあえず買っといて載せ換えるか、と慌てて買ったら遠心にハマったけど、
やっぱこういうスタイルなんだから一般的にはクラッチはあった方がよかったんじゃないかねえ。

なんとなく思うのは原付欲しいけどスクーターはイマイチって女性も
購入者のターゲットに入ってたのかな？と思ってる俺

小柄な人に合わせた風なポジションとか
遠心も扱いやすさから採用したと考えれば合点が行くし・・・
まぁ俺の勝手な推察だけどね
Nプロジェクト自体も若い層狙った企画だったし無くは無いかなと

売れなかったのは仕様なんかの選択ミスより
出す時期とか値段とかもっと簡単な話でもありそうだなあ
手軽に乗ってみたい人に売りたかったのか個性的なのに乗りたい人に売りたかったのか
そういった事も絞りきれてなかったのかもしれない

カラーオーダーは確かに痒いトコに手が届かない惜しさがあったけど
そもそも全体の何台がカラーオーダー車なんだろうかという疑問が
バフ掛けクランクケースカバーとかも実際に見たのはsoloに付いてるんじゃなくて
部品だけ注文してカブに付けてる人のを見た事しかない・・・

ターゲットが女性なら商品写真のモデルは女性だったはず。
あくまでも「おされな若者」がターゲットだったのだと思う。
若者向け男性ファッション誌で「有名人がsoloをカスタム」
なんて企画もやってたんだよ。ホントに。

売れなかったのは、バイクとしての乗り味がどこまでも面白く
なかったからだと思う。
マニュアルクラッチで90cc、五段ギアならよかったのに。

個人的に敗因は高い、荷物積めない、デザインが受けなかった、だと思う。
エンジンに不満が出るような人なら載せかえるだろうし。

でもフレームとスイングアームは最高でしょう
それにカブ系エンジンは汎用性あるし

ビクスクブームでファッション的に二輪に興味持った層を取り込みたかったのかな？
だとすればスクーターに近い遠心クラッチにしたと考えれば納得できそう

50で出したのも国内での客層の広さを考えれば当然だったとは思う
70や90のエンジンがあればってのは今乗ってる客側の理想に近い意見に感じるけど
ホンダ的にも手軽に乗ってほしい意図もあっただろうからいきなりそこまで冒険はできなかったんだろう…

デザインも自分含めてこのスレに居る人間は大抵デザインに惚れて買ったからという前提があるから忘れがちだけど
デザイナーのオナニー商品とか一部じゃ酷い言われようだった事をあらためて思い出したわ…

まぁウダウダ言っても既に購入価格と同額くらいお金掛けちゃってるし
エンジン載せ変えてでもずっと乗って行く気で居るけど

>>200に追加すると、
せっかくオーダープランがあったんならもっと選択肢が広い方がよかったと思うんだよね。
>>203
遠心３速・４速、MT４速、それぞれに50ccと90ccを選択式にして、とかさ。

ところで
＞若者向け男性ファッション誌で「有名人がsoloをカスタム」
そこんとこ詳しくｗ

>>206
CRMとかNSRなんかは50・80喜んで、だったんだがなあ

Nプロジェクト自体がどれもエンジンは既存の物をそのままの仕様で流用してたから
ギアや排気量を選択式にするのはやりたくても無理だっただろうと思うけどね
仮にやっても割に合わないコストや他車種からみたらなんでsoloだけって話にもなってただろうし
ホンダは横型なら客が何とかするだろって考えで居たんだと思わなくも無いぜ

20万円ギリギリで抑えるために一番安く生産できるカブ50エンジンになったのか
元々カブ50エンジンで行く事前提で開発が進んでたのかはわかんないけどさ
わざわざクラッチレバー無しの左側集合スイッチをsolo用に新たに作ってるんだよな

ベンリィでもないニッチな部分を突いてみたけど
見当違いだったってのが結果だったのかなと俺は思ってる

>>203
俺も有名人がsoloをカスタムってトコ詳しく

>207 208
よく覚えてない
ガキ向けファッション誌で、その雑誌のファッションカリスマが
ペイントデザインして四街道のペイント屋が実現するという企画だったような…

Ｎプロの明暗

Ape50
2001/2003
2001
Ape100
2002
2003/2004
Bite
2002/2003
Solo
2003
Zoomer
2001
2003/2004
PS250
2001

>>210
発売年と新色追加やマイナーチェンジ？
にしてはPS250の発売年が間違ってたりするけど

http://www.goobike.com/m/premium/model/1/0000006/index.html

ここで見つけたんですが

ちゃんとホンダのサイトで調べなさいよ
それにそこだけコピペしても意味がわからんよ

たった今８０（ライトボアアップ）から８８（ヘッドも交換）にしてきた！！
これから慣らしにいってくる

組み付けるときにみたら、ヘッドのポートの大きさに対してマニホの径が小さすぎる・・・。

径の大きいマニホールドを買うか、８８でヘッド交換もしたことだし、PC２０より大きいキャブつけたほうがいいのか
とりあえず慣らしを終わらせてから考えようｗｗ

キャブのサイズで迷ったら
とりあえず大きめにしとけってばっちゃが言ってた

PC20よりデカなるとセッティングが心配かも？
まあ僕も８１にPC20なんでえらそーに言えないけどね。

>>208
自動車だと同じ車に違うミッション・排気量とか普通なのになー

＞ホンダは横型なら客が何とかするだろって考えで居たんだと思わなくも無いぜ
それは考えてそうｗ

＞見当違いだったってのが結果だったのかなと俺は思ってる
本気で売るつもりならキムタクにドラマで乗ってもらうとかすれば

>>209
なるほどペイントかｗ
ろくにパーツも出てないのにカスタム企画とかどんなんかと思ったが

なんかガンプラのカラーリングコンテストを思い出したし

そういやついこの間カブでもやってたな。
<カラーリングコンテスト

>>208
俺も有名人がsoloをカスタムってトコ詳しく

これのことかな。
http://www.yf-design.com/news/index.html
このページの下のほうに出てるやつ。

カスタムコンテストならぬカラーリングコンテストｗ
ああいった企画は誰が得するんだろうか…

>>220
そりゃもちろん広告代理店

>>219
ちょっと見てみたらこれ面白いなｗ
カラーだけじゃなく色々いじってるわ。

早速ヤフオクで落札してみた。

>>219
カラーリングだけじゃなく結構イジってんな。左端は原隊に帰せって感じだがｗ

保守

ホームセンターの駐輪場に停めてたら知らないオジサンが俺のsolo見とれてた
もうあまり人気なくて生産終了してるんですよって言ったら「かっこいいのに・・・しかしいいデザインですね」って
少し嬉しくなりました

おれは、実用性の無さに買い替えを強要され、TODAYになった。
デザインなんて二の次さ。

家族共用で買ったのなら明らかに選択を誤ったとしか…

俺はでかいショルダーバッグを買ったよ

自転車乗りが付けてるメッセンジャーバックもいいぜ
体に固定できるからふらついて気になる事も無い

白のヘッドライトケースやテールライトのカバーの汚れはどうやって落とせばいいんだろう
梨地というかつや消し仕上げというかでザラザラしてて汚れやすい割に綺麗にしづらい・・・

>>229
消しゴムはどうだろう、と考えたことがあります。実行はしてません。

激落ち君とかのメラミンスポンジは？

ギャー！
シートがとうとう一部裂けちまって中身が見える状態に……
交換するしかないかなぁ……

シート交換してる人っている？
何かお勧めがあれば教えて欲しい

悲しいお知らせだけど交換できるものなんて無いぜ
唯一交換できるものがキジマから出てた記憶があるけど
あれも在庫なんて無いだろうし…というかあれ付けてるsoloなんて
今は亡きホンダのサイトのパーツ紹介でしか見たこと無いし

まぁ安く行くならシート張替えだな
前スレで話題てたから探してみ

お金が掛かってもいいというなら純正の新品と交換だ
パーツリストだと8500円だけどたぶん今1万円くらいまで行ってるよね…

他の車種のを強引に取り付けるとかは知らない

>>232

貼り替えはこの辺が定番

マルナオ
http://www.marunao.co.jp/bike/

The4108
http://www.4108.co.jp/

どこかでフェンダー手に入らないか？

バイク屋かバイク用品店で

ライトに武川のスーパーホワイトハロゲン付けてたんだけど2ヶ月で
ローが切れてガックリ。月に10〜15日程度しか乗ってないというのに。
運が悪いのか、乗り方が悪いのか、物が悪いのか…。
何にしても間に合わせを買って余計な出費をくらってしまった。

どうにも夜間走る時は暗くて困る。長持ちして明るいバルブなんて
都合の良い物は無いものかね…。
HID試してみたいんだけどあれは高くて手が出せないわ。

>>237
つける直前に皮脂付けちゃったりしてない？
それか、2か月なら初期不良で交換出来るんじゃない？

>>238
取り付ける時はウェス使って持ったから皮脂は付いてないと思う。
あぁ…不良交換それは頭に無かった。もうレシートは処分してしまった。
うーん今回は運が悪かったかな。

明るくしたいなら武川から出てるカブ用のマルチリフレクターに交換
値段はするけどバルブにお金掛けすぎるよりはランニングコスト下げられる
怪しいカブ用謳った謎メーカーのもあるがそれは知らない

バルブが切れるかは製品の質よりも運だと思う

高っ！！
http://www.e-ishizuka.jp/shop/206.html
バイク屋で取り寄せてもらったら今いくらぐらいなんだろうね

>>241
コピー版しかもう出てきませんのでその値段まではいかないけど12000円くらいするはず
なんでコピー版が高いのかというと単にコピーの手間が人件費として乗っかってるからですね

まーホンダのディーラーに置いてあれば見せてちょうだいなり
必要なトコをコピーさせてちょうだいといえばなんとなく対応してくれるけどね
断られたら知らん

配線図が見たければ「モンキー 配線図」でググれば出てくるし
各部の締め付けトルクはカブ系のマニュアル（3,000円くらい）があればおｋ

コレクターズアイテムとしてどうしても手元に置きたいなら
12,000〜16,800円だったらまあまあ納得できる値段なんじゃないでしょーか

トルク管理もエンジン以外はそこまできっちりやる必要は感じないし
エンジン組むときもPLとキタコ虎の巻があれば十分

と俺は思ってる

そういうことは書き込まないでいいです

マニュアル転売屋さん、ごめんなさい

危険が伴うからレスしたわけだが。

244が勝手に思ってるだけじゃないか
それに仮にここで助言貰っても実行する時は何にせよ自己責任だぞ

＞締め付けトルク

数十年昔の話ですが
スーパーカブの分解修理を頼んで横で見ていたが
トルクレンチなんか使わないでクイクイと勘で締め付けていました

今思うと職人のカンと言う物は素晴しい物ですね

車体組むにしてもステムのナットとか可動部まわりは気にする必要あるけど
それ以外は付いてる部品が脱落しなければいいんだし

どうせしっかり組んだつもりでも走ってて緩む可能性も大いにあるわけだから
組むときのトルク管理以上に緩んでないかを定期的にチェックするほうが大切だわ

と今更こんな話蒸し返しても面白くないな・・・
話題が続かないから盛り上がらないし

>>219のＢＯＯＮ
落札したものが届いたよ。

読者プレゼントしたみたいだぜ。

カスタムしたソロを読プレて！
ＢＯＯＮ景気良すぎて笑えるｗ
ホンダがバラまいたのか？
まさかＮプロの中の人が自腹切ってたりして

そんなに笑うほど面白いか・・・？
カスタム手がけた店とホンダで折半したとかじゃないの
まぁもう5年も前の話だし今更気にしても仕方ないが

過去ログ見てたら一応当時のスレで掲載されてたって話は出てたみたいだね
あと女性向けの雑誌にもsoloが紹介されてたとか

>>253
細かく読んでみるとブーンとカスタムショップ（+デザイナー？）での企画みたい。
ホンダは絡んで無さそう。（問い合わせは全て編集部までなんちゃら）

中古ソロの排気ガスでお尋ねします
マフラーから出た排気ガスで後輪ブレーキのアソビ調整部分及びスプリングが
真っ黒になるんですが乗り始めはコレで良いのかと思っていましたが
先日駐車中のソロを見ると軽くホコリが付いているだけでした

これはエンジンが不調なのでしょうか？
（ＮＲ，ＮＲで購入したので）

>>255
その駐車してあったsoloのオーナーはちゃんとマメに掃除してるんだよ・・・
排気ガスが当たれば汚れるのは当然の現象で不調じゃない
まぁ排気が車体に当たるようになっちゃってるsolo側の問題

ノーマルマフラーの排気口ももう少し外側にならなかったのかね・・・
中の構造がどうなってるのかは知らないけど
マフラー交換しないなら掃除マメに掃除するしかないね

んでＮＲ，ＮＲって何？

>>257
ノーリターン。　ノーリターーンっっ！

の略です

ごめん一瞬ノータリンに見えた

べたつくようならオイルが排気にでてる可能性もある。
細かいさらっとしたやつならススだと思う

255です

すみませんＮＣ，ＮＲ（ノークレーム、ノーリターン）でした

>>260
そうですﾍﾞﾀｰッとしたのがこびりついています
オイルが出てるんですか
修理が必要なんでしょうか

ノークレームノーリターンてヤフオク物でも買ったのか？

…ご愁傷様です

>>261
まずはエンジンオイル量測ってみような。
判断の仕方はググッてくれ。
それで適正ならば、オイル上がりかオイル下がりかも。バイク屋に行った方がいい。

排ガスの臭い嗅いでみるのも手

ところであのエキパイの異様な細さはいつ見ても気持ち悪いと思わんかね？

soloに社外品マフラー付けたいのですが
JAZZ、マグナどちら用が流用しやすいでしょう？

すみません・・・あげてしまった

>>266
どっちも苦労する度合いは変わらないよ
ジャズのほうが若干マフラーをマウントする位置はマグナに比べればまだsoloに近い？ように見えるけど
結局は根性と工夫次第だ

>>265
実際抜けがイマイチなのはあそこが理由ぽいよね

ホンダ「芯抜きなんてさせませんよ」

芯抜きする前にマフラーごと交換するだろｊｋ

リトルカブ用！！
意外にいけるぜ。キックはちょい干渉するが。
エキパイをステップとエンジンの間に潜らせてみたら…

まあモノによるだろーがね。

hotyu

マフラーか。いつかDAXマフラー付けたいと思ってるんだけど
ヤフオクに出てる純正タイプ3980円とかで出てるのはなんで
あんなに安いんでしょ？やっぱ価格相応な作りなんだろうか。
安いから冒険してみるのもいいかーとも思えるんだけども。

ありゃ中華コピー品じゃ
ボアアップもいける的なものもあるけど大抵悲惨なオチが待ってる

SOLOの生産中止は5年前の今頃だったな

そんなになるのか…
もう幻のバイクと言っても過言じゃないね

このスレの適度な盛り上がらなさがそれを如実に表してる

実際に稼働してるソロって何台くらいあるんだろうね？

販売台数以上のことは誰にもわからんさ・・・

カラーオーダー車なんかは「たこまじん」並みのレア
某所の紅白カラーはめでたい配色だな

オールペンしちゃったのは希少？
いや地味に居ると思うんだけどさ・・・

まさか缶スプレー塗装じゃないだろうな・・・

solo売りたいんだけど、どうすんのが一番いいんだろう？

>>283
弄ってあるならノーマルに戻す
放流先の業者は自分で探してね

>>284

283　ありがとう。とりあえずマフラーをノーマルに戻します。

ほしゅー

バイク屋にソロの新車が２台あったよ。銀と赤。１５万位だそう。
考え中。。。

今日エンジン降ろしたら上部マウントの曲げ部分の裏側にクラックが・・・
塗装が割れてただけで塗装をべりべり剥がして確認したら
フレームそのものは大丈夫だったからタッチペンで錆びない様に補修しといたけど

例のクラック入る可能性のある場所ってここなのかな？
メインフレームとの溶接箇所の根元が逝くイメージだったけど

>>287
値段的には結構魅力的だね
ながらく肥やしになってた物だと新車だったら平気だろうと思ってても
一部パーツが劣化してる場合もありうるから
乗り出し初期に不具合出た場合の面倒をしっかり見てくれる店なら問題ないと思うぜ

というか今中古も結構安くなってるんだな・・・季節的なものもあるんだろうけど

え？安いくね？
俺7000キロ走ったソロを車体20万で買おうとしてるんだけど

>>288
ノーマルエンジンで？それともボアアップや乗せ変えエンジン？
どっちにしろ肉薄で振動がダイレクトに伝わる箇所だし俺も時間あるときに見てみよ…

>>289
今グーバイクで中古の価格をざっと見てみたがそれなりのが15万くらいで並んでるね
シーズン終わりだしと思ったがそれでもなんか一気に安くなってる気がする
相変わらず相場価格無視して強気のレア価格付けてる店舗が頭悪すぎるが

参考までに俺は去年のこの時期で中古5000キロのシルバーを込みで20万だった
後で調べたら地域で一番高値の車体だったけど…
その時でも何処も17〜8万はつけてたと思う

綺麗な車体でも込みで20万までは値切らせた方がマシなんじゃないだろうか
どうせ仕入れ値もそこまで高くないんだしsolo

ガソリン高騰による原付ブームも完全に終ったのかな

ところで大学の駐輪場にとまってたsoloのリアフェンダーが割れてるように見えたのだが
オーナーはちゃんと帰れたんだろうか…

>>287
怪しいなそれ
気をつけろよ
親切な俺が実物を見て判定してあげようじゃないか
とりあえずそのお店の名前を教えてください
なぁに悪いようにはしないから安心して

俺勝って１年だけど走行距離2000キロ１５万だった
色もオーダーカラーだったし

＞＞293
綺麗な車体だった？

どっちにしろ少々奇特なチョイスなんだし
買った値段より買ってからどれだけ愛着持つかの方が大事だと思うぜ

>>292
山口県周南市のバイク屋だよ。店頭にダックスがあり気になり行き旧ハンターカブの未整備あったのでオイル交換がてら話ししに行ったら店内にソロの新車が２台あったので驚いたんだよ。
たぶん買わないと思う。ミィクシーのソロに登録さいてるので詳しい事はミィクシーで聞いて。

質問お願いします。
ヘッドライトがつかなくなってしまったのでバルブを交換したいのですが取り外し方がわかりません。
どなたか教えてください！

なるほどね…しめしめ

>>297
ライトケースのビスを2本外せ
これでもわからないなら触るな店もってけ

>>294
綺麗だよ錆なかったし、唯一シート破れてたけど張り替えてもらったし

リアをねじ込みタイプのウインカーに交換したいけど
やっぱ純正のウインカーブラケットに穴明けてステー付けるしかないかな・・・
ほかの場所だと視認性に問題出そうだし

soloって純正のタイヤ何インチでしたっけ？

ちょｗｗ自分のSoloのタイヤ見れば書いてあるでしょｗｗｗ

出張で手元にsoloないんですよ。
まあ帰ってからチェックしてみます。

取り説みると

タイヤサイズ
前70/100-18m/c41p タイプcheng shin c-223
後70/100-18m/c41p cheng shin c-113

>>305
書くならちゃんと書いてやれよ
タイプとかなに紛れさせてんだｗ

>>306
ネット上で顔が見えないからか
＞書いてやれよ
＞れさせてんだｗ

余り乱暴な言葉は慎まれたほうが・・・

取扱説明書５１ページにコノ通りのことが記載されています
お持ちでしたらご確認下さい、
ご不審なら「ホンダお客様センター」に電話してください

2chで言葉が乱暴だどうこう思っても黙ってた方が利口だと思うけどね
ああ俺も利口じゃないな

>>302
18インチですよ

>>307
つい最近、お前のような機転も融通も利かない奴と仕事してウンザリした。

融通とか機転は関係ないと思うが。
つっか赤っ恥かいたからって逆キレしてんなよｗ

18インチホイールって珍しくていいね
原付ではあまり無いんじゃない？

>赤っ恥かいたからって

そんなにいうなら
お前達教えてやれば

お前らココに書き込んでるが
ソロ持ってるのかい？
暇つぶしで
書き込んでるんじゃないの

ソロのタイヤが１８なんて買う前から知ってるだろう
ココにへばりつくのもいいが
たまには「お外に」出なさいよ

頭冷やせ

>>311
DT50とかMTX50とかTS50とかｗ

ロードバイクではドリーム50しか知らないなー。
かっこいいんだけど、互換性が…
カブの17インチホイールに交換すると汎用性が高いけど（しかも維持費は下がる）
そこはデザイナーのコダワリだったんだろうし交換するか迷ってる。

17インチ化＋スクランブラータイヤってのもかっこよさそうだけど。フェンダークリアランスも増えるし。

えと…
前後18インチ…

18インチ足回りは20年くらい前より以前のスタンダードスタイルって感じだわね
スポーツ原付の走りのMB系列もキャストホイールだったけど18インチだったし
設計の古いCB125なんかもsoloより太いけど18インチだったと思う
そもそもsoloのリムの部品番号みると機種コード028でこれはCS90のだしね

今でも生産されてるのだと国内でも一瞬だけ売られたけどCG125とか
CG125は某所でsoloと足回りの互換性があるかも？とか話題に上がってたね

>>314
維持費は下がるけども手元に余ってるホイール一式やリムとかを使って安く17インチにするとかじゃないと
投資した額と18インチの時との維持費の差額がいつまで経っても埋まらないという事になるぜ

まぁランニングコストより好みの問題の方が大きい場所だとおもうけどねこの辺
例えばカブやベンリィ向けのTT900とかBT390とかああいうのを履かせたいとか
俺ならついでにアルミの17インチリムで組んで足回り軽くしたいね

知り合いのＳＯＬＯの改造依頼をうけたのですが、フロント車高を上げたいと言うのです。
汎用のフォーク延長ボルト等は精度が低いし、ＭＴＸのインナーなど使うと手間が掛かるので断ろうと
しましたが、丁度手持の部品でＣＤ５０のトップブリッジがありました。
ＣＤ５０の凸形トップブリッジを使ってフロントを少し上げられるのではと思います、やった人いますか？
幅は140で共通なんですが、センターからのオフセットが不明なので。

ＳＯＬＯのトップブリッジの三叉のセンターナットの中心からフォークのボルト中心までの距離を教えて下さい。

>>317
CD50のトップブリッジとオフセットも寸法は共通だから問題なく付くよ
ただsoloはCDと違いメインキーがハンドルロックと一体化してるから
その辺どうするかで加工する事になるからハンドルロック装着は要加工

フロント上げるならCL50フォークと交換が加工も必要ないし一番手軽かと
ボトムケースはアクスル穴やフェンダー取り付け位置までsoloと同じだから
ホイールはブレーキパネル丸ごとポンで交換できる
フォーク交換だけですくなくとも30ミリくらいはアップするかな＜実際にどれだけアップしたかは測ってない

というか俺もフロント上げたくてCDのトップブリッジつけようか考えたけど
ハンドルロックとかをいちいち付け直したりしたくなかったしこっちをやった

ttp://www.rcfan.net/cub/2.html
寸法関係はこのへんにも情報ある

>>318
ありがとうございました！

ほしゅ

ここは本当に親切な人がおおい
おかげで色々勉強になる

　最近soloに乗り始めたんですが、Ｎから１速に入れると衝撃があります。
アクセルは完全に戻していてもそうなりますし、衝撃の後に走り出すということもないです。
周りのカブ等を見てもそのようなことはなく、仕様ではないと考えているんですが何か理由があるのでしょうか？
アクセルワイヤ等の調整がうまくいっていないということでしょうか？

クラッチの調整では？

>>322
可能性は低いけどアイドリングが高すぎるか
もしくは>>323の言うようにクラッチ調整が必要な状態だと思う
スロットルワイヤーの遊び調整がおかしくても
アイドリングが高すぎるのと同じ症状になるけど
レス内容からはどれが悪い、と断定するのは厳しいかも

どれももカブと同様の調整方法だけどもまだ乗り始めて間もないなら
買った店に持ってって症状伝えて調整してもらったほうが無難かと思う

当方北東北の為　来月から来年４月位までSoloが冬眠しますが
保管に対して　注意点や考慮点など御座いますか？

倉庫の中にカバ−を付けて保管する予定です
バッテリ−も外して保管します。
来年始動時に、オイル交換実施し再始動する予定なので
来年４月までは　全く動かす予定はありません


先ず心配なのはサビ　タンクの中のガソリンは満タン？抜き？
エンジンオイルは、目イッパイ入れておいた方が宜しいでしょうか？

あと空気圧とか　その他モロモロ教えて下さい

宜しくお願い致します

長期保存するときにガソリンは満タンにしてエンジンオイル抜けって言われた気がする。

気がするだけだからバイク屋に聞くのが一番だ。
東北なら尚更冬眠に関して詳しい人は多いはずだ。

半年くらいなら特に何もしなくてもいいと思うけど。


バッテリはそれで正解。人間と同じ暑さ寒さに弱いので
室温程度のところで保管がベストかと。

ガソリンは満タン。空きがあると、寒暖差でタンク内壁
に結露が生じ、その水がタンク底部に溜まりサビ・穴あき
の原因になる。

エンジンオイルもレベル内ならそれでよい。金属部を露出
させないように目いっぱい入れるという人もいるけど、
それでも内部が全てオイルに漬かるわけじゃないから。
オイル凍結するほど気温下がるとこじゃないよね？　>保管場所

空気圧も普段の適正圧で。テンション落としてゴムを保護
するために少なめとか、逆に縮まないように高めにとか
いろいろ言われるけど、どっちにしても極端だとそれぞれ
デメリットが出てくるから、要は来年走り始める前のチェック
の方が重要かと。

俺ならガス満タン以外は何もしないよ。洗車と軽く各部の
グリスアップくらいで冬眠させるね。

長期間乗らないとなるとキャブの中に残ったガソリンは
全部抜いちゃったほうがいいよ
これは寒冷地の冬眠に限った話じゃないけど

東北はもうそんな時期なのか・・・
俺は今日soloで山登りしてきたりまだまだシーズン真っ最中だったのに
登りで後ろから来たレッツ4に軽々追い抜かれて非力さに凹んだりしたけど

今日SOLOじゃないバイクでツーリングに言ったんだけど、信号待ちの時にハイヒールはいてSOLOに乗った女の子がいた。
「僕もSOLOに乗ってるんですよ〜」なんて話しかけたら、すげー軽蔑した目で見られて、信号が青になり走りさって行った。
あの軽蔑した目は忘れられない…

>>329
soloよりも相手を見て判断して声掛けるべきだったね…
明らかにツーリングという感じで出先で出会ったら声掛けて盛り上がる事もあるだろうけど
街中だと好きでとかでなくただの足として乗ってるだけだったりで
好き同士だからという事で話ができる人かどうかもわかんないしね

まぁ俺はツーリング先でsoloに出会ったことは一度も無いけど…
というか積極的にsoloでツーリングに出かけてる人はどれくらい居るんだろう
結構目立つし何そのバイクって声掛けられることも多いからマジ楽しい

※

>>323 >>324
ありがとうございます。
とりあえずクラッチをいじってみて、改善しないようならバイク屋に持って行きます。

>>329
きみがキモメンだったからじゃないの？

それ書き込む必要ある？

ブタメン

325です

皆さん有り難う御座います

326様

そうですね　北東北のバイクやさんで聞くのが１番かも

327様

年に数度　外気温−１５℃位に下がる時もありますが

保管場所は倉庫室内ですので、大丈夫かと思います

328様

思いっきり着込めば　何とかなるとは思いますが

買物先、遠出先で雪が降ったらアウトですので

早めに冬眠させようと思います

レアなバイクだからそのまま大事に乗ってあげてね
あと無駄に１行あけんな

一言余計な奴がずっと居着いてるね

なんとなく気になるのは分かるけども
いちいち突っかかっていくと余計に無限ループの始まりだぞ

さっき帰宅途中にカブに乗ってる学生っぽい人と信号待ちで並んで
向こうさんがうおソロだはじめてみた！って俺に聞こえるくらいの声で言ったので
お互い笑ってしまった

皆さん
あちこちでお声がけされてるようで良いですね

いつも私に声を掛けてくれるのはお隣の３歳の僕
「黄色い、黄色い」とソロの事を呼んでくれます

こんなん見つけました
京都周辺の方へ

＞小栗商店 雑誌取材のお知らせ :
10/25 (日)に雑誌の取材があります。
車輌の取材がメインですが興味のある方は
10:00〜14:30頃までの間にお集まり下さい。

そいえばソロのCDIって何故か3速カブのでなく後期のJAZZのが付いてるんだよな
ハーネス側のコネクタの都合でたまたまJAZZのを付けてみたとかだったりするんだろうか
まぁ多分3速カブのCDIを移植したところで大きな変化があるとは思わないけど
謎だ

プチ情報うれしいです

タンクキャップもJAZZと同じものだよね
モンキーと同じなら市場に出てるアフターパーツが流用できるのになんでJAZZ？
余ってるJAZZ部品の不良在庫整理か？

>>322
俺のは新車時からそうだから そういうもんだと思ってたorz

>>344
JAZZのも同一の部品番号だけどタンクキャップの大元はレブルのタンクキャップみたいよ
他に前フェンダーはDream50だったりFフォークのボトムケースはCG125だったり

パーツリスト持ってる人は
ttp://www.geocities.jp/burattoclub/honda.htm
で機種コードを逆引きしてみるとsoloに他車種から流用されてるパーツが色々わかって興味深いぜ

例外もあるけど部品番号の左から6桁目〜9桁目の3桁が機種コードで
soloの機種コードはGFGなのでこれが入ってるパーツはsolo用に作られたパーツ
ただ単に使われてた車種の大元がわかるだけで同じものが他に流用されているのかまでは判別できないけど
あとはGFGと入っててもsoloに流用した時に部品番号を変更して他車種から持ってきたものもあるし

機種コードは海外向けの名前（たとえばDream50→CB50だったり）とかも混ざっててちょっと混乱するかも

>>346
どこでそのような知識仕入れたんですか？
感服っすｗ

>>347
なんだかんだでほとんどはネットで漁った情報ばっかりだよ

上で挙げた機種コードをまとめてるサイト以外にも
ttp://www.cmsnl.com/honda-motorcycles_model2/
海外サイトだけどこのへんで古い車種のパーツリストやらが上がってて部品番号を漁れるし
あと某バイク用品通販サイトで見られるパーツリストも役に立ってる

エンジンはともかくsoloの車体部分に関しては自分で調べないと情報が全く無いからねぇ
最初は流用カスタムで自分好みに出来ないかと思って調べ始めて
実際にsoloに加工なしか小加工で付くだろうと推測して集めたパーツも結構な量に…

オクの紅白ソロけっこういい値までいったな

あれ俺のと同じ色だわ・・・

マフラーつきの魅力か？
それとも色か？
シルバーは案外売れないようだ

色だろうな
カラーオーダー車は希少だわ
赤フレームだしな

どうせ塗り替えれば同ｊ

>>353
塗りかえって簡単に出来るの？
出来るならオリジナルの色に塗り替えたいんだけど

簡単じゃない
が手間暇かければ結果は伴うよ
時間も場所もあとお金も結構必要だけどね

缶スプレーでもサフ段階から研ぎ出しを丁寧にやって
ウレタンクリアで仕上げればしっかりした見栄えはするよ
ただ安い缶スプレーだとすぐ退色したりするが

よほどの暇人でも無い限りお金払ってプロに頼むのが一番だけどね

暇人じゃないんでバイク乗れません

mixiで的外れな知ったか長文一般論アドバイス書いててうぜぇ奴。
ここで同じことやってる奴と文体がほぼ一緒だなｗ

それmixiでも書いてこいよ

まうみ？ろん？

mixi見たこと無いんだけどあっちは活発なの？
ここと変わんない？

タンク裏の手抜き塗装だけはなんとかしたい
なんであんなにケチケチしてるの錆びてくるじゃん

一般論さんは忘れた頃に現れるな

まうみは教えたがりな知ったかと句読点無しが似てるけど別人でしょ。
最近買ったばかりらしいから。

毎度うざいと文句言いっぱなしで吐き捨てるだけじゃ面白くないな
つか質問に対してのレス内容なんて一般論に落ち着くのが当然じゃねーか？

荒れたりdat落ちしまくりよりか健全にスレが進んでる分はマシだと思うけど…

いちいち構うなって・・・

役に立たない皮肉混じりなアドバイスだからうざいって言われんじゃね？
俺も一般論うざいには結構同意なんだけど。

いちいち反応しなくても良い話題を苦し紛れに拾おうとして
いらん事ばっかり付け足して一言二言余計なお節介になってるようにも見えるね。
本人的にはスレを盛り上げたくやってるのかも知れないけど、長文になるくらいなら自重した方がいいよ。

>よほどの暇人でも無い限りお金払ってプロに頼むのが一番だけどね

この一言がお前ら無職の逆鱗を触れたんだな

そこに気付くとは・・・

前スレか前々スレの話だろ、一般論君は。

mixiは好かん質問厨と偽善者のなれ合いがデフォだから
2も最近なれ合いひどいけどな

2ch以外はどうあっても馴れ合いになるんじゃね
結局ここもそうだけど質問回答以外にもうネタが無いんだろ？

雨降だから今日はソロに乗りませんでした

土曜日に桃山の天皇陵付近の家のガレージでソロ発見
よく観ると可愛そうな事に放置状態、色あせてホコリだらけだった

マニュアルクラッチ化した人っている？
パーツメーカーの武川から、カブ遠心クラッチ用のマニュアル化キット
とかあるけど。自分の場合、ペダル踏んだまま回転合わせてつなぐ遠心
クラッチより、やっぱ手でつなぐマニュアルの方がしっくりいく。特に
シフトダウン時は。

あと、カブカスタムにも乗ってみて、4速もいいなあと。
4速目が、ちょうど30〜40km/h位でODみたいにいい音で走るんだよね。
両方同時に満たすとなると、モンキーのエンジン移植の方が手っ取り
早いのかな。元エンジン調子いいから、これを生かしたい気もするけど。

俺はCD50のエンジンに乗せ変えたよ＞マニュアルクラッチ化
個人的にロータリー式の方が気に入ってたからこっち選んだだけだけどね。
そしてボアアップはしてない。

ハンドルを交換しようと思うのですが、アクセル側のスイッチボックス？をはずすとき
アクセルワイヤーが邪魔でねじがまわせません・・・

みなさんどのように交換しましたか？

soloに流用できそうなモンはないか、とヤフオクを漁ってたんだけど。
ロードバイク用の、がっしりしたリアキャリアはどうだろうか？と思った。
短いほうのステーの可動域も広いし、デザインも良いと思う。
専門店にでも行って、実物を採寸させてもらって本格的に考えるつもり。
閃いてテンションあがったんで書き込んじゃったけど・・・既出？

SOLO用のフロントキャリアをオクに出したら需要ある？
付けてみたけど使い道がないよあれ

>>376
アクセルワイヤーのスロットル側の根元のナットを緩めろ

>>377
男は度胸、何でもやってみるのさ

>>378
テントと寝袋とテーブル積んでキャンプ行った事あるけど
積みすぎるとハンドル取られまくりで死に掛けたな
欲しい奴は既にハンターカブのを付けてる気がする

>>377
ロードバイク用に限らず自転車用キャリアでパイプ製のガッチリしたやつは多分ダメ。
自転車用キャリアは基本的にsoloにつけるには横幅が足りないんだが、ワイヤー製のキャリアは弾力があるので広げて取り付けが可能。
しかしパイプ製のガッチリしたやつは、ガッチリしてるのが逆にアダとなって広げられない。無理に広げると溶接部分が折れるかもしれない。

そうですデザインがカッコいいよなと俺も思ったんですｗ
スポーツ自転車屋に行って寸法を調べて無理だと思いました。

キャリアつけたら自転車用のパニアバッグとか持ってくれば容量確保できるかなーと思ったけど
あれ大径のホイールにあわせて上下に大きいのね・・・

君達には「金属加工」という選択肢はないのか？ｗ

一から作ったら負けかなと思って

そうじゃなくてｗ
手で無理に広げるとかじゃなくて
溶接で延長したり切り詰めたりして
既製品をうまくフィッティングすればいいのに

>380
やっぱり先駆者がいたのか・・^^；
危惧していた通りの問題・・。
情報ありがと。
ママチャリキャリアは作ったはいいけど、見た目が嫌で使うとき以外外してるんだよね。
溶接やらの設備はタダで使える状況なんだけど、手間がなあｗ
それならママチャリキャリアでいいか。ってなっちゃうｗ
頑張ってみるか・・・

サイドバッグ付けっぱにしとけば見えないからおｋ

友人から譲ってもらった走行220kmのsoloに、キジマのサイドバッグサポート付いてた。
いらねえから、そのうちヤフオク出すわ。

>>384
そこまでやるならイチから作るのと手間は同じでイチから作った方が出来もよくなる罠によく陥るんだ、流用好きがｗ

>387
どんだけ良質のsoloだｗ
また争奪戦になるなｗ

まあ、技術にも設備にも嗜好にも差があんだから好きに弄ればいいじゃんか。

>>388
そうなんでしょうね
プロ並みの設備と技術があれば

>>389
オクに出すのはsolo本体じゃなくキジマのキャリアだと思うぞ、多分

>391
スマン言葉たらずだったw
さすがにそれは理解してるよ


純正が安く手に入れば、加工だなんだって悩まなくていいんだけど
まずないな。

>>392
純正がキジマってことになるのかな。

俺は須賀キャリアの方が好きだなｗ

日本各地で雪、雪

冬眠に入ったソロ君も居るだろう
来春元気でまた走ってください

soloを買って初めての積雪があった日のこと
非力なsoloでアクセルターンできるのが楽しくて遊んだ覚えかあるなあｗ

うちは雪が滅多に降らない関東なんでこれからの季節も大活躍です

モンキーのマフラー付けてるから
信号待ちでヒートガードを触って暖をとるのが日課になります

規制でどのスレも閑散としてるときにsoloスレが伸びて
いざ規制解除されると今度はsoloスレが過疎る・・・謎だ

SOLO乗りは携帯からなんだろ？

天気がよく暖かいので西院までソロで買い物
点火プラグを交換してみました
少し調子良くなった気分
（後ろから子猫に押してもらっている程度の感じ）

>>399
ソロ乗りはパソコン持ってない人が多いからね

そんな…どーやって調べたんだ

勘

もう少し面白い返し期待したのに…

シート位置を下げるんじゃなくて
タンク位置を上げれば淫じゃね？

>>405
何の話だ？

>>404
一方的に与えられることに慣れすぎ
乞食？

なんか雰囲気悪いな・・・

生理でイライラしてんじゃね？
ソロ乗りは女の子が多いからね

>>409
うちの大学のSOLO乗りは女１男１（俺）
だけど女の子の方がサマになってるのはよくわかる


ところで皆さん、車は何乗ってますか？

アンケートはmixiでどうぞ

明らかにスレの住民入れ替わってるよね

入れ替わってるっていうか過疎が普通だからね新しい人が増えたんじゃない？

オフりたい気分だ。

パジャマパーティーすっか！

ツインカム124組んでいいですか？！

すごい！
早く組んで見せて！
そして私を抱いて！

低いハンドルに変えてみたけど結構変わるもんだね
小回りが効く感じになった

ただポジションがかなり窮屈に…
バックステップつけたい

よかった…
変な空気で落ちるのかと思ったｗ
俺もバックステップは前から欲しいんだよね(ヨーロピアンハン)

ああ…次はこれからの時期を乗り切るハンカバだ…
soloにハンカバって割とアリじゃね？と思うけどどうよ

おばさんがスクーターに付けてるののしか
思い浮かばないが
あれをソロに就けるの？

このバイク、フルフェイスがすこぶる似合わないのなｗ
頭のサイズがでかいからフルフェイスもかなりでかい俺…
今まで安全性重視でフルフェイスだったけど、ジェットにしよう。
ガラスに映る、バイクに乗っかった宇宙人を見るのはもうたくさんだぜ。

みんなはヘルメット何使ってる？

ジェットもフルフェイスも見た目大して変わんないだろ。
宇宙人になるのはお前が低スペックなせい。

冬はジェット寒いよ？

フルフェイス被れば暖かいもんでもないけどな。
安全面でも見る聞く話すが広範囲のジェットに分があるから白バイもラリードライバーもジェットなんだろ。

好きなもん選べばそれでいいんだよ
安全性・機能性・ファッションのどれを基準に選ぼうが自由なんだから…

俺はジェット+バブルシールド

私は半キャップです
革の耳掛け？とゴーグル付きのです
フルフェイスにも憧れてるのでいつか被ってみたい
レーシーでかっこいいですよねっ

soloでアライのRR4ケニー・ロバーツレプリカ使ってた時期もあったが
安全って言えば安全だが、乗り降り激しいから面倒でOGKに変えた
セミジェットは楽やね

ほｄｙ

俺アライのオフヘル被ってる…

フルフェとジェットじゃ見た目が全然違うだろう？
見た目というか外から見た印象が。機能で言ったらダントツフルフェが良いけど
俺は見た目も重視でジェットです

色々見てみたらモンキー用のバックステップが工夫すれば付きそうだけど
バッテリーケースがちょっと邪魔だね…

というか本当メインフレームはサイズ以外モンキーそっくりやね

ロータリーは厚手のグローブしてても操作楽チンでいいな

テール、ウィンカー、メーター、インジケータのLED化してみた
自作でやったけど慣れない作業でやたら時間かかってしまった
しかし外が寒くて乗り辛くてまだ走ってない軟弱者がここに
ヘルメットも格安ジェットから南海のセールに釣られてテレオス3に
新調したからちゃんと走ってやらないとな…

今日初めて自分でオイル交換とチェーンの調整した！
意外と簡単なんだね！
初めから自分でやりゃよかったよ！

>>434
フロントのウィンカーを替えたいんですが、簡単にできますか？

>>434
連投申し訳ないです
その作業に対して何か参考にした書籍、サイトの様な物をお教えいただけませんか？

ウィンカーのLED化って簡単なモンだけど半田ごては使える？
ある程度以上に使えないならバイクの電装に手出すのはやめた方がいいよ。
命に直結してんだし。

今はICウインカーリレーと電球と置き換えられるLED電球が売ってるし
ぐぐれば作業事例なんていくらでも出てくるじゃないか
さすがにそこまで教えてもらおうってのも努力放棄しすぎに思う…

ついでに>>434に質問
メーターはウエッジ球をLEDに交換しただけかい？
俺は以前それでやってみたけど光が偏って結局元に戻しちゃったよ
それともメーターばらして中にLEDテープ仕込んだりした？

http://pgsv1212.goobike.com/bike/stock_8700407B30091122001/

人魚の尻尾みたいなマフラー

>>438
>>434じゃないが一応俺のパターンも

LEDの∩こうなってるのを
Пこうなるようにヤスリで削るといい。
この際、削った傷口は刷りガラスみたいにぼやけさせると光が拡散するよ。

>>440
やっぱそれだよね
以前知り合いにそういうアドバイス貰って実行したけど
やっぱり偏って照らしてる感は相変わらずだったから結局戻しちゃったのさ…
俺も俺で気にしすぎというのがデカイのかもしんない

>>436
基本的なことはここで勉強してください
抵抗を使うほうがバイクの場合振動、熱等の信頼性があります
http://hoooop0.hp.infoseek.co.jp/ss.html

実際の組み立ては別のサイトを探してください
基本を知らないで見よう見まねで作るのは
公道走行のバイクの場合危険です

>>439 フィッシュテールって知らないの？

>>442 まーた出た　一　般　論　君

>>440
＞ヤスリで削るといい

こんなＬＥＤを使うといいです

広角LED
http://www.led-tanaka.jp/product/91

434です

>>435
LEDを自作というわけでなければ配線を切って繋ぐ程度の加工ができれば
作業自体はあまり難しいものでもないよ
私はウィンカー本体はオークションとかでよく見る安物汎用を使用
そのままポン付けはできないので純正ウィンカーの配線をカプラーが
残るように切って新ウィンカーにそれをハンダ付け
この方法なら純正カプラーなのでそのまま元通りにハメ込めば使える
サイトについてはこれといってはないねぇ。強いて挙げるならカブとか
モンキーとかのサイトを探してみればあるかもしれませぬ
LED化したい…というのならば>>438が言っている方法を取った方が遙かに楽

>>438
LED1個じゃまず弱いだろうと思って5mm砲弾広角LEDを3個直列にして
元のウェッジ球の穴から入れてみた（穴はグルーガンで栓を作成）
穴の大きさから5mm3個が限界。入れ方にもよるけど
最初3mm円筒型LED4個だったのだけど純正光より弱かったので5mmに変更
メーターの30〜40kmあたりが一番強く光っちゃうけど割と全体が光って
くれるようになったのでそこで妥協してしまった
>>440みたいに頭を削ればもっと広がってくれたかなぁ…
メーターをバラす考えがなかったのだけどバラせればもっとキレイに
照らす事ができそうだね

>>445
詳しい解説サンクス
メーターランプの穴に入るサイズでやるんじゃ計算してやらないと
上手く拡散させるのも一苦労っぽいねぇ…

ちょうど手元に余ってるメーターがあるからカシメ外して分解して
LEDテープ貼って光らせてみようかと思案中だったから質問してみたけど
こっちはこっちで頑張ってやってみるよ…

フォークオイル交換のついで
スプリングを他車種と交換して強化しようと思って調べたが、自由長だけでレートがわからん･･･
エイプが数ミリ長くて良さそうだけど･･･

やってみて　走らせてみて　結果うｐ

やってみて、言って聞かせて、させてみせ、金をやらねば、人は動かじ
なんて言葉を思い出した

439のフィッシュテールマフラーどこのだろう？
つけてみたいな・・・

>>450
多分キタコのマグナ50用の奴だとオモ
結構値段高い…

キジマじゃないの？

>>452
悪い適当こいた
キタコの方のあらためて確認したらエキパイ周りとか全然違った

ttp://web.archive.org/web/20041112110547/www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/solo/muffler.html
正しくはキジマ製のこれですな
どっちにしろ高いｗ

これももう在庫無いかも

キジマのマフラーは忘れた頃にオクで見かけるね
中古で付いたままのをそこそこ見かけるし手放す人はノーマルに戻さないのかな
マフラー単体で売れば結構強気の値でも売れるだろうに

車買ってからしばらく放置だったsoloを洗った。ごめんね、まだ好きだけど寒さには勝てないの。

それで良いんじゃないですか？
毎日ガンガン乗らなくても
たまにエンジンかけて
近所を一回り、気が向けばタンクがカラになるまで

のんびり、ゆったり、後何年もソロを可愛がりましょう

近所にバイク屋がない。
あったけど、つぶれちゃった。店主が倒れてそのまま店じまい。

だからオレは決めたよ。
自力で全部整備する。
幸いサービスマニュアルとパーツリストは入手済み。

ソロ専門店開店〜〜〜＾

セル付カブのエンジンの乗せた方おられますか？
エンジン乗せ替えを考えてるのですが、
セルモーターがエアークリーナーに当たりそうで、
購入をためらっています。

下セルならいいじゃん。
ジョルカブとかさ

＞ジヨルカブ・・・

懐かしい名前ですね
ギヤ付きスクーター
セールスポイントが絞れず
ソロと同じように消えていった

アルファベットのロゴが途中で折れた
キャリアを色々探した
プラグ交換が大変だった

（少し乗ってたことある）

調子悪いわけでもなく
soloに触りたくて、キャブの分解清掃しようと思ったら・・・
フローチャンバの取り付け向き逆じゃん！
O-リングちょっとはみ出てるｗ
どーなってんだ前オーナー(かバイク屋）ｗ
買ってから7000km問題なくて（むしろエンジン自体は当たりで優秀)
ちょっとした発見でしたｗ

↑訂正
×フローチャンバ
○フロートチャンバ

そーいえばドレン回した時に「なんでこっちに付いてんだ、回しづらい・・・」
と思った記憶がｗ

>>439
「魚の尻尾」のソロ
売れましたね

通りがかりに実物を見たが
錆もほとんど無くタンクもエンジン付近も綺麗で
思わず店員に声を掛けそうになりました

（皆に状態の良さを伝えたかったが
宣伝になるといけないのでROMしてました）

？

そろそろ過疎に磨きのかかってくる時節だな

50じゃなかったらいいバイクと呼ばれてたのに

その根拠は？

これで８００ｃｃ空冷単気筒だったら歴史に名を刻めた

そろそろ保守

さっむーっ！カブ系エンジンは廃熱少ないのぅ
お陰で燃費が良いのかも知れないし、夏場は涼しくて良いんだけど

雨の日は、油温計が４０℃を超えない。

60km/hあたりから回転音が五月蠅すぎるので、遠心４速にしようと思ってますが……どうでしょうか？
ちなみに75ccボアうｐ済み

遠心4速はいいよ。
でもリトルカブみたいな4速がオーバートップ気味なミッションを組まないと回転数はあまり変わらないね。
やる気とお金があるならどうぞ。

抜けのいいマフラー持ってきたりするだけで改善する可能性もあるし
お財布事情とのご相談だわな
加速犠牲にスプロケを変更して満足してる俺

>>474-475
丁寧なアドバイスありがとうございます！前向きに取り組んでみます！

>>475
今はDAXマフラーで満足しているのですが、他にSOLOに合うマフラーがあったら教えて頂きたいです＞＜

性能はともかくソロに手間かけず付くマフラーってあるようでなかなか少ないね

カブやモンキーの横型エンジン向けの資産があると思ってたけがいざ付けるとなると
カブのはエキパイの取り回しで引っかかるしモンキーのはダウンマフラーでも
後方カチ上げなのばっかりで・・・

こんなのどうでしょう？
ってか、付けたことある人インプレ頼む


http://wiruswin.com/cub50/muffler/cub50_rod_down_short.html

>>478
ウイルズウィンの安物は値段相応でうるさいだけと評判だぜ
YouTubeにJazzに付けた動画があるけど…コレはないな…

>>478
付かないんじゃないかな、それ。

>>480
なんでそう思った？

ステップおよびブレーキペダルが干渉する

ウイルズウィンのモンキー用ロッドダウンショートマフラーの説明文では、
「このマフラーは、モンキーの他にゴリラとカブ50,70,90、
リトルカブに装着できます。」と書いてあるので、
ソロにも装着できるのでは？

483の補足
「カブ系に関しては、センタースタンドが使用できなくなります。ご注意下さい。」
とも書いてありました

モンゴリもカブも全然別物だし。

CDにも使えるって書いてたら、もしかするとモンゴリ用よりマシかもね。

画像見る限りステップ脇やブレーキペダルの隙間を縫ってるわけじゃなく
クランクケースカバーの真下通ってるからステップやブレーキに干渉するようには見えないなぁ…
つかこれステップの取り付けボルトにマウントしてるみたいだし

soloならメインフレームの下端に排気口がかち合う可能性のほうが大きそう

>>476
DAXマフラーのスタイル維持したいならタケガワのDスタイルとか
モンキー風のクリッピングポイントのステンレススポーツマフラーとか
soloでも取り回し気にしないで済むアップマフラーならこの辺かな？

アップマフラー付けてるsoloが多い理由は取り回しで悩まずに済むのもあるんだろうな。
ただsoloの数少ない積載装置であるサイドバッグの取り付けスペースが片側潰れるのが痛い・・・

>>487
レスありがとうございます！参考にさせて頂きますです＞＜

>積載の件
最初は片側サイドバックで我慢していましたが、バランスの悪さからすぐに取り外しました。
その後から今に至るまでGIVIのハードケースを愛用しています。

積載で思い出したけど
某カゴつきの人の真似して俺もカゴ付けてみたけどこりゃいい

>>478
このマフラー、排気がリヤタイヤに直撃するな。
俺ならこんなの怖くてよう付けんわ。

CRF50用社外マフラー

うちのSoloのヘッドライトは光軸を一番下げてもかなり上を照らして
対向車にパッシング受けるんだよね…
Hiにしようものなら建物の2階あたりを照らして全く役に立たない状況
これって全部Soloがこんなんじゃなく、うちのがおかしいのだよね…？
何か取り付けとか誤ってるのだろうか…

ライトケースの向きを下げようにも、ケースは下に向けられない作りに
なってるようだからこれ以上調整のしようがないなーと
いずれマルチリフレクターにしようと思っていたから、ある意味丁度良い
機会だろうか。ケースごと交換して調整できるようにしようと思う

ライトケース自体も多少は上下に動かせる程度のガタもあるし、
リフレクターの嵌ってるリムの下側にも調整できるねじが付いてるよ。

中古車だった場合前オーナーがリフレクターだけを交換してて
光軸調整できない奴に変更してある可能性もあるけど・・・
単純な構造だしばらして組みなおして見てもよかろ？
どっか組み間違ってるだけなのかもよ。

>>493
ライト自体は純正だけど中古車なので前オーナーがどういう
扱いをしていたかまではちょっとわからない
自分が気づかないだけでどこか組み間違えとかあるかもしれないなぁ…
買い換える前にバラしてじっくり調べてみる事にするよ。ありがとう

それたぶんヤフオクとかに転がってる安物のカブ用マルチリフレクターが入ってると思う
限界まで下向けても上に光が漏れてるとか症状がまさにそれ

落ちそうだ

書き込みがあれば落ちないよ。

だから書き込んだわけだがｗ

ほしゅ

>>498
それは乙でした


のに>>499のせいで台無しｗ

7月　リアの右ウインカーが切れる
8月　メーターランプが切れる
そしてついさっきリアの左ウインカーが切れてるのに気づいた

次はバッテリーだろうか…

秋に私も同じ状態になりました右、左、メーター球、テールと
バッテリーはいまだ健在ですが
春になって長いこと乗るようになると
ヘッドが切れたり・・・・するかも

とはいえ世に出て5年以上経ってるし
バッテリーがヘタる前に交換するタイミングとしては悪くないかもしんないな…

皆さん
おめでとう

今年も静かにソロで遊ぼうね

でも
寒くて風邪引きそうで
外出は専ら四輪

俺なんて冬でも箱根の山をsoloで登るからね。箱根でsolo見たらまず俺だね

なにその口調きもい

それほどでも〜

>>501だけど不安要素は排除すべきと判断して結局バッテリー交換したぜ
中華の得体の知れない安物買って泣きたくないからユアサの買いました
体感はもちろん何の変化もなしｗ
しかし値段のばらつきが大きいね… 5900円で買えたけど

4速マニュアル化して88cc→クリッピングポイントのクランクで110cc化したぜ!慣らし中だけど、トルクがたまらんw
120キロは出そうw

そんなに回りませんて

ヘッドもRステージにカムはR15、キャブはPE24でっせw
88の時は4速12000回転で110キロ出てたんだが…

ロングストローク化したらトルクは出るけど最高回転は下がる。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k119134211
びっくりした。

水平対向エンジンにシャフトドライブか。中華だけどかっこいいね。

＞70年代の軍用バイクで

文化革命のころの単車か。「二つの祖国」に出てきそうな
日本はそのころ大阪万博で沸き返っていた
初代カローラが走っていたが今では博物館でも行かないと見れない

んｯ？ こんな時間に目が覚めてしまった。俺も88ﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸ化でﾄﾙｸupを狙ってみるか！・・俺は金銭的に無理だorz・夢の世界でﾄﾗｲしよw

ﾘｱﾙに弄れる人が羨ましいよ・・俺､生活苦だから洗車しかしてやれないorz

>>516
ばかやろう！

洗車がいちばんの　メ　ン　テ　　(*´д｀*)ｱﾊｧ

いやいや
乗ってやることがなによりのメンテですぜ旦那ァ

今クソさむいけど

18km/h オーバーで減点されてしまいました orz

ギリギリのラインを越えちゃった感じか

50ccのままだとして、50km/h弱。
確かに立派な速度違反って感じだなｗ

のんびり乗ろうぜ？

悪戯された！タイヤの虫ゴムを盗られた！それも前後orz 他のバイクも８台空気抜かれてるよ。

家に帰れないよ。バイク屋に電話したら・・｢虫ゴムと空気入れるボンベ？をあげるから電車でおいで！｣・・来てくれると思ってたorz

ほい

【救助隊】バイク板SOS！51【出動汁！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255617644/

>>523 ありがとう。

今は虫ゴムドライバー？を借りたのでバイク屋に返しに来てコーヒー飲んでます。

他の部分は悪戯されてませんでした。バイク屋でもう少し遊んだらトコトコ帰ります。

遊べるなんて良いバイク屋だな

頼れるバイク屋が無い俺には羨ましい話だ
乗り始めたときはここまでお金かけちゃうなんて思いもしなかった

保守

おれも保守

age保守すんなよカス

保守するくらいならなんかネタ振れ

昔５０CCの中古カブを「焼き付いたのでボーリングしました」と届けて
５５CCになり３０キロ制限解除して乗ってましたが
今でもそんなことできるのか？

できるよ。
ばれたときにややこしいが。

シナ製のシリンダ、ピストンをセットで買っても１万円もかからないし、
ボルトナットを１０〜２０本外すだけで交換出来てしまう事を考えると
書類チューンも微妙な気がする

使う工具もレンチとスクレーパーくらいだし

ピストンとシリンダーだけのボアアップは煩くなるし回らない。キャブのセッティングも必要。
エンジンに不満が出て、マフラー、カム、キャブを変えたくなるかもしれない。

結局お金出してしっかり揃えるかノーマルでお金出さないかに割れるから
書類チューンという選択肢も出るんだろう

ま、なんかあったときにややこしいのは変わらないからやめとけとしか
あんま肯定的な流れでもそれはそれでどうよと思うし

書類チューンしてもメリットが少ないんだよな。
二段階右折回避できるっていうけど、二段階右折も慣れたら便利だし。
できない交差点は左折DE右折しちゃうし、それかエンジンとめて横断歩道で渡っちゃうし。

60kmまで出せるっつったって、加速も減速もいまいちパワーがないから
結局スピードに乗るまでは追い抜かれるわけだしな。
しかも、その流れに乗るまでの過程が結局、一番危険だと思ってる。

友人が書類チューンしてナンバー取得してるけど、やっぱ50ccは50ccとして乗る方が気が楽。

soloのスタンドに、カブみたいな下ろす時に足引っ掛けるやつ付けたぜ。
カブよりだいぶ小さいけどね。
これで靴の先にオイルが着かなくなった。

50ccの方が気が楽とか無いわｗ
原付しか持ってない奴の戯言

>>538
文章を読む力が無いというか、理解力無さ杉。

それ、友人も言うんだけど、なかなか理解されないんだよなｗ

実際、50ccで長距離ツーリングとかにも出かけるけど、
二段階右折するし、基本30ちょいまでしか出さないし、
追い抜かされるのも平気だし、ちょうどいい気楽さがあるんだよ。

というか、俺は逆に、どうして50ccのルールの世界の中で楽しめないんだ？
って思うくらいだよ。流れに乗らなくても安全に走る方法なんていくらでもあるしさ。

やっぱり、時速30キロじゃじれったいのか？
まあ、自由な乗り物だし、
無理に速度抑えて「SOLOだけでバイクライフを楽しむべき！」とは言えないけどね。

俺も50ccのまま楽しんでるぜ

30キロ制限が付いて回るとどうしてもゆっくり時間掛けて楽しむ方向になっちゃうから
人と走ったりし辛くて自分だけの楽しみに終始しちゃったりすんのは否定しないけど
最高速を目指すのでなく向かい風や山道でも挫けないパワーアップ施したりすんのも楽しいぜ

ま、自分の場合少ない予算の中でちまちま遊ぶ分にはコレくらいがちょうど良いってだけなんだがね

あえて苦労する楽しさと、簡単に寄り道できる気軽さが
いいね。原付ツーリングは。
大型も持ってるけどね。
違う楽しみだよ。

ノーマルで荷物が載らないのが致命的過ぎるけど
乗りやすさというか安定感は頭抜けてるしね

輸入品みたいだけどミシュランM35の2.50-18サイズなんてあるんだねぇ
国内流通品だとM45しか18インチのラインナップが無いのに…

いい天気

走ると寒いのでオーバーズボン
下車してこのままで街をうろうろ

商店の配達ののおっちゃんみたい

配達のおっちゃんでもいいじゃない
IDもOkと言っているよ

俺もオバパン+防寒ジャケットでモッコモコの外見ビバンダム君だし
この時期乗るなら格好なんて気にしてられんぜ

この時期乗ってるだけで変態レベル

通学で毎日乗らざるを得ないのに変態呼ばわりとは･･･

ttp://blog-imgs-32-origin.fc2.com/a/n/c/anchor19/20090119181435.jpg

サスが全く……沈んでない、だと……？

>>550
俺はタンクになりたい
温かいだろうな・・・・

しっかし寒すぎだぜ

test

>>554　誤爆orz

リアの右ウインカーが切れたー＞＜
電球って何買えばいいんでしょうか……
ウインカーのカバーも外せない私に誰か教えてください……

自分でカバーが外せないならどうにもなんないでしょ
大人しくバイク屋に持ってくのが一番いい

>>556
結局カバー外せて電球も何買えばいいかわかりました＞＜
スレ汚しすみませんでした……

俺はウインカー球をホムセンで探してたら
車のナンバー灯のがそのものだったのが面白かった

リアばっかり振動でやられてるのは間違いなさそうだけど
対策にシート下に移設もそれはそれで見落とされそうで微妙なんだよなー

ウインカー
ＬＥＤにするか？

ここは直流だから直接付けられる？

点滅するから何か足さないと駄目ですね
市販品を買ってポン付けでは面白くないし

何か自作で考えて見ましょう

ほぜｎ

タンク載せ変えてる人いる？
ttp://mcfunny.blog103.fc2.com/blog-entry-52.html
これは好みじゃないけど下側サビサビなので換えてみたい
流用できそうなの情報プリーズ

どうせ何乗せるにしろ加工しなきゃ乗らねーんだし
自分の好きなもん乗っけるのが一番いいと思うよ。。。

大雪の箱根山頂から根性で帰ってきたぜ。
大雪でもsoloは走る走る。いいエンジンだ

乙！無茶しやがってw

＞大雪の箱根山頂

ハーッ
すごい

落ちるぞ

１、崖から　おちる
２、書き込み無いので　おちろ

正解は　？

多分１でしょうな。
age

ご安全に

あっちで質問してたと思えばそっちで質問と
いやはや答える方も大変ですなぁ

それが
おちない
ひけつ

?

復活てす

身長高い人間には合わない？
欲しいけど見ためと操作性が非常に不安

高身長はバイク選びに苦労しない。バイクが小さいなら小さいなりに様になる。

>>574
180cm以下くらいなら、操作性はどうにでなるから心配するほどではない。
見た目は主観だが、165cm以上の人間がまたがるとアンバランス。
うちの158cmの嫁が乗ると様になりすぎてチンコ起つ。

原付だからなあ
高身長の奴は、ソロを手に入れたと同時にモンゴリの愛嬌も備えてる、と
割り切った方がいいと思う。前向き駐車でお願いします。

soloに合う合わないを言うなら
個人的には身長より線の細いタイプかどうか…なんていうと荒れるかな

つーか自分が気に入ったモン乗ればそれでいいんだよ
余程の事がない限り絶望的に似合わないなんて事態にゃならんから

184�p細身だけど横から見ればそんなに変ではないと思う
正面や後ろから見ると細いから違和感はあるかな

あとsoloを買った日にライディングポジションのスレで高身長のsolo乗りの人が写真載せてて涙目にはなったのは覚えてる

なるほど。　昔CL50は苦もなく乗れてたし何とかなるか
残念なことに186cmぐらいだけど欲にまかせて買うことにするか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　_
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　　　　　　　 　 /|　 　 　 ＼|/　フニャチン　＼　 　 ∨ 　 |　　　'、
　　 　 　 　 　 /　　　　　　 /　　どもめ！.　 ＼ 　 |　. 八 　 　 ヽ

他人の眼を気にするってことは
まだsoloに惚れてないんじゃないですか？
好きで好きでしかたなく
乗りたくて乗りたくてしかたないなら
他人なんざどうでもいいのです。
好きなように言わせとけ。ってなもんです。
彼女や嫁さんでも、そんなこと気にしてるんですか？

>>579
多分それうｐしたの俺だｗ
需要あれば再うpするが


小さいってのはいいことだよ
気取って見られないから。

聞きたいことあったに忘れてた、連投すまん


88ccにボアうｐして久しいんだけど、キャブもPC18あたりに交換しようと思ってる。
そこでエアクリなんだが、やっぱ純正のｱﾚは使えないかな？
届かないならﾊﾟﾜﾌｨﾙ装着でいいんだが…

工夫すれば届くよ。

>>582
あれは忘れもしない２年前の６月だわｗ
まだ見てるかわからんけど>>574のため再うｐお願い

>>585
違ったらごめん

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko013947.jpg

おまけ
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko013948.jpg

身長は182cm

ごめんｗバカにするつもりはないが
そのKSRに跨った画がおもしろいｗ

高身長にあこがれることもあったけど、
170cmで良かったって思える一瞬ｗ

シート高のあるオフ車とかの方が似合うかな　>高身長

でも画像の場合、背中が直立なのもおかしく見えるポイント
なのかも。デコボコのショックを和らげるために、ちょっと
猫背気味に乗るもんじゃない？

>>589
本人じゃないからなんとも言い切れないけど
純正ハンドルだと前傾気味になるにはかなりつらいと思う
かなりグリップが手前側に来るし

ってsoloのほう指して言ってるんだよね？

>>586
俺が見たのはガレージ内で少し後方からだったけど銀soloだからあなただろうｗ

遠心ってトップ全開で乗るとグワングワンガウンガウンうるさいんだな。あれって何の音なの？

うるさくないよ？

うるさくないね

なにがうるさいのだろうか・・・
エンジン音なのか？
少なくとも遠心クラッチだからというのは何の関係もないと思う

写真撮った時期が、バイク乗りたてだったもんで…w
普段乗る時は若干猫背だね、その方が様になるし
あのチャリンコハンドルは確かに前傾になり辛い

>>587
そう言われるのが楽しくてw
代車で乗った時に面白かったから撮っちゃった

遠心クラッチ特有の音だよ。カブもガラガラうるさい。

>>597
つまりクラッチウェイトの音？

1万2000回転まで回したけど特に異音は無かったぜ。
そのあとブローしたがな・・・

ちゃんと整備・調整されてるエンジンなら、遠心クラッチ
特有の音なんてしない。モンゴリもカブもソロもみな同じ。

スプロケ偏磨耗してチェーン波打ってる音なんじゃねーのか。

ていうか、カブスレでチェーン弛んでうるさい欠陥車だリコール
しろってずーっと荒らしてるヤツがいるが…もしや(ry

574だけど結局買いました、納車楽しみだ

>>586
確かに涙目になるね
てかおまけが衝撃的すぎるｗ

>遠心クラッチ特有の音

回転中にどの部品が音を出すと言うんだ？

ある程度まで回した時の異音という条件でなら俺の場合
リアのスプロケハブの中のベアリングが死んでた事があったぜ
整備不良の線で考えた方が妥当だろうな

俺の場合は回したときにビリビリ鳴るので何事かと思ったら
マフラーガードにがたつきが出てて共鳴してるだけだったｗ

とりあえず>>592はバイク屋に相談したほうがいいと思う

ガウンガウンと周期的な音がするならだいたいチェーンの音。

>>601
お幸せに。

ちょっとKSR買ってくる

ところで皆さんチェーンはどんなの使ってます？

ジャンクバイクから頂戴してきたチェーンばかり使っているのでそこらへんわからなくて・・・

＞ジャンクバイクから頂戴してきたチェーン
たかだか数千円だろどんだけケチってんだｗ

ノンシールならどこも変わらんよ
今つけてんのはEKのシルバーメッキのノンシール
シールチェーンもつけたけどやっぱフリクションロスは馬鹿に出来なかった

今まで屋根付きの駐輪場に置いてたんですが
今度引越しで屋根無しに駐車することになりました。

同じような方いらっしゃいますか？

あとカバーとかどのように保管されているのか
アドバイスお願いします。

>>610
それなりの値段のカバーだと収納袋も付いてるよ。
バイク使用中はその袋に入れて、バイクがあった所に
場所取りも兼ねて適当に結び付けてる。

屋根無しなら良いの買うのを勧める。

>> 611
ありがとうございます。
外置きでも行けそうってことですよね。

ちょっとカバー探してみます。

おススメとかありますか？

なんか落ちそうだなｵｲ

武川のマルチリフレクター入れてみた。
気休め程度には明るくなるけど根本から変えなきゃ変わらんね…。

ライトは暗いよな。
ノーマルに高いバルブで妥協してるけど。

関係ないけど
日曜にsoloでかなりキツい林道に遊びに行ったんだ
泥まみれでダウンマフラー何回か擦ったけど楽しかったー
って帰ってたら普通の国道でガラス踏んでパンクしたw
皆も気を付けてw

このスレ見てたら実家に置いてあるSoloが恋しくなってきたわ

一人暮らし先のアパートまで連れてこようかな・・・
50ccだから駐車代も大した事ないよな、たぶん
バイトをもうひとつ増やせばきっと養っていけるはずだ

誰か125cc化した兵いる？

チャレンジしようかと思っているのだけれど、
もんすごい乗りづらくなりそうで躊躇してしまっている。

>>616
88cc + PC18 くらいで十分じゃね？

>617
やっぱそんくらいがちょうどえぇよね。
ボアアップベースのエンジン、どっかから拾ってくるか。

断念するの早いな！
125なんていうんだからDOHCくらいまでとことん組んでくれよ

断念もなにも、まだ思案中の段階だからね。
ただ単に50ccが辛くって･･･。
DOHCで125cc？そこまでの愛はぬぇ。

にしても悩むなぁ。エンジン組みなおしだけじゃなくって、
前後ブレーキもディスク化必至になりそうだ。

ディスク化ってレースでもやるのかい？

ドリーム50のエンジンと足回りを流用してだな

>>621
いや、あくまで予想だけれど、50以上にした場合、
今よりさらに止まらりづらくなるかなと。
ただでさえ貧弱なブレーキですから。

>>622
やっぱそうなっちゃうよね？
可能であれば、足回りの流用はしたくなくて。
珍かもしれんが、18インチがね･･･。意外と好きなのよ。

>>620
最安・耐久の75cc
バランスの80cc
腰上のみで狙える88cc
こんなチョイスじゃないのかね
スカット106ccとかは長く乗る気の無い人柱専用だし

88以上は色々な意味で別の世界かと
作業もクランク交換から始めないと駄目だし

>>623
リアディスク化はどうあがいても溶接加工前提よ？
余程愛注げるレベルじゃないと無理っすよｗ
強化にしてもフロントをドリーム50のステム周り一式流用くらいがちょうど良いのでは。
CB50S+長さの合うスポークでもいいけけどこっちはもう入手すんのに苦労するしね。

ただノーマルドラムのままでもデイトナのブレーキシューと
タイヤをミシュランのM35/45の組み合わせ試してみ？
ブレーキ性能が見違えるくらいには変わるからさ。

というかsoloのこの見た目に括るならブレーキもドラムじゃないと！って人少ないのかな？
CD125Tとかカブ90のフロントドラム流用してSoloの18インチリムと組み合わせでもいいと思うんだけどね。
スポークだけはどうにかしないといけないけど。

みんなアドバイスありがとうございます。

やっぱり80cc位が妥当なんだろうねぇ。
そして>>625の組合せを試してみたい。
とまんねーっていつも思っていたので。

それとはあんま関係ないのだけれど、サドル部は
溶接加工しようかなと、本気で思っています。
無論、プロに任せるつもりだけれど。
10万は飛ぶだろうなぁ･･･。

とまんねー

準備立ててブレーキ出来ない奴は決まっていう台詞。ＣＤ９０でも同じサイズだと言うのに。

少なくともsoloのドラムブレーキ自体がブアや弱いって事は無いですよ。
コントロール性能はディスクだけど止まる為にガツンと効かせるだけならドラムが有利。
ドラムブレーキの性能を引き出すならガツンと効くシューの摩擦に負けないタイヤで
路面にしっかりグリップしていないと生かせないというだけの話ですよ。
俺が思うのはやっぱりノーマルのままだとどうしてもタイヤが負けてる。

あと細かな操作やしっかりフロントブレーキ掛けるにも純正レバーは短すぎる気もします。
あえて握りすぎてロックさせないようになってる気もしますけど。フロントロックしたら即転倒ですし。

理想的な速度でコーナーに突っ込みたい時の速度調整に使いやすいのは圧倒的にディスクだけどね。
しっかり止まろうと思うなら最終的にドラムでもディスクでも触るところは同じじゃないのかな。
荷重を受け止めるフォークのダンピング具合やタイヤの路面との摩擦もブレーキに関わってくるんだから。

止まるだけならむしろドラムの方が得意ですよ。マジな話。
ただ効かせ方というか最終的に人間の握りこむ力加減依存なんでそこが原因なのかな。
二言目にディスクと言い出す前にもう少し自分の操作や車体を見直してみては？
効かないというならドラムだけの原因ではない。これだけは断言したい。

俺も装着してるけどM45はいいチョイスだと思う。
タイヤが温まってれば70くらいの速度域からでも止まれるよ。パターンがダサいけどなｗ
長々と失礼。

どこの受け売りか知らんが安易にドラムだけのせいにしちゃいかんな
リアを意識して先に掛けて安定させてからフロントブレーキ操作とかやってるかい？

納得行かないのはわかるがそこまでまくし立てんでもいいだろｗｗ
やれることやってみてどうしても駄目ならディスク化でもいいんだろうし。

それにぼあうｐしても全開で回し続けたりしないだろうし、
仮に80キロからのフルブレーキなんて局面もまず無いんじゃない？
60キロからしっかり止まれれば十分だと思うし俺はそれくらいの性能は持ってると思うよ。
車体も軽いし乗ってる人間が重くなきゃ止まるって。

あ、でも横レスだけど有用な話題で参考にさせてもらったぜｗ
ぐぐったけど実際単純に止まるだけならドラムの方が摩擦面大きくて有利なんだな。

すまん？よくわからんまんま、妄想だけで話しています。
てか、二厘ってものに乗り始めてまだ2年も経たないピヨピヨです。

えらい勉強になりました。
ブレーキうんぬんは、乗り方次第でなんとでもなりそうな気がしてきたので、
日々精進致します。

今のブレーキのかけかたは、
リア→2速エンブレ→1速エンボレ(ごくたまに)もしくは前
って感じです。これ、手順として間違ってる？？？

とりあえず、エンジンは載せ替えのほーこーで考えていこうかと思います。
あぁ、敷居高そう･･･。

教習所ではFR同時って習ったけどなぁ。

歩行者の飛び出しとかもあるし、前の車が急に止まることもあるから、
常に急制動をかけてもよいつもりで、
でも、その状況に自分を追い込まない運転をしてね。
って教わった。

>>632
残念ながら間違ってるかと…
停止するのにわざわざギア落としてエンブレ使うのはやめた方がいいよ。
強烈過ぎるからエンジンにも乗ってる人間にも負担がデカ過ぎるし
チェーン伸びまくってリアハブの中のダンパーもすぐ駄目になっちゃうぞ。

3速のままアクセル戻して後はブレーキ操作で止まればそれでおｋ
んで発進する時に前に二回チェンジ踏み込めば3→N→1になるからそれで発進。
カブ乗ってる人を観察してみるのが一番いいかと。

あ〜、だめだ自分全然判ってなかった･･･orz
とりあえず、普通二輪の免許とってくるわ。

みんな、ありがとうございました。

バッテリー交換うまうま

チラ裏というか独り言失礼。

>>625で俺はデイトナのプロブレーキシューを挙げたけど
俺がここで出した情報なんでここでレスポンスさせてもらうわ。
他人のインプレをアテにするより結局は自分で体感した方が早いかと思うんだ…
他社のブレーキシューとの比較も検索すれば幾つか見つかるし。

というかね、soloに限った話をいくら漁ったところで
乗ってる人口が少ないから他車種でのインプレを参考にする勢いじゃないと
判断材料に出来る情報なんてほとんど得られない気がするのよ。

ちなみに軽くインプレすると効きが向上する反面鳴きが発生したりする。
ブレーキダストが純正よりガンガン出てくるので定期的な手入れは必要。
キタコのノンフェードも試したけど純正と同等程度の効きだったよ。
ベスラとかEBCのは試してない。

長々とスレ汚しすまんね。

引越しで俺のsoloを実家に持って帰ったはいいが
一週間乗らなかっただけで明らかにエンジンのかかりが悪くなったなぁ

やっぱりこまめに乗らないとダメかな

ぎゃーす
sage忘れてたわスマン

少しばかり期間が開いて始動しづらくなるのは異常じゃないから大丈夫よ。
エンジン始動してからしっかり暖気させてから走り出せばおｋ

キャブのガソリンがダメになってるか、
バッテリーが弱ったかのどっちか。

バッテリー外すのが一番安全。

hosyu

ハンドルとトップブリッジの塗装は甘いのかな
オクで出てる中古車見てるとこの辺が明らかに目立って錆びてたりするね

激甘ですよ。
たまに拭いてるとそんなでもないですが裏側は錆びさびです。

春ですね

梅小路公園でのカブ族の集まり
今年も有るのかな

昨年黄ソロ入手したので
今年は参加したい
有名人さんのソロも拝見したい
ソロが何台集合するか？

天気もいいので散歩がてらに選挙に行ってきます

去年聞いた話だと参加台数のキャパ的に厳しいかもとか
いろいろ危ぶまれてたみたいだけど今年もやるみたいよ
ttp://cafecub.com/

参加費1000円の徴収が今回からあるみたいね
俺も休みの都合が合えば参加するよ

ＨＰ変わってたんですね
時々ココを覗いていたんですが
ttp://cafecubkansai.okoshi-yasu.net/
一向に告知が無く・・・・？
今年は無いのかと思って書き込みました

すごいか頭のカブ族が昨年は集合したんですね
今年から有料ですが一日楽しめれば安いものですね
（雨宿りする所が無いので天気が心配です・・・
全員で近くのスーパー銭湯に行きましょうか）

保守

買って２年で一万キロ。不具合もなくよく走るなあ

俺もウインカー球程度の消耗品以外はお陰様で何もないぜ
ガンガン走るとオイルの劣化がわかり易くて交換サイクル早くなっちゃうけど

俺のは２年間ウインカー交換してないな、いつも乗る前に切れてないか確認するけど異常なし

http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/336.html

これがＳＯＬＯの元ネタ。当時は露骨なパクリだって社内批判凄かったな。
ＲＥＮＯＡを出すかＳＯＬＯを出すかで大揉めしたけど。
今にして見ればＲＥＮＯＡのコンセプトの方がよかったかな。

うん。元ネタについては散々既出だから知ってるよ。
社内批判って事はホンダ社員様ですか？

近々納車です。たのしみ

>>651
こんな感じのライトつけられないかな？

付けられます

50cc→88ccにボアアップしようと思うんだが、

・88ccボアアップキットLIGHT（ピストンヘッドｘシリンダー）
・ハイカム
・ウルトラオイルポンプ
・強化クラッチ

ビッグキャブやマフラーを除き
最低限必要なものはあります？

オイルクーラー　プラグ8番　純正よりグリップのあるタイヤ

>>657
soloに適切なオイルクーラーが売ってない＆取り付け加工が面倒でボツ

タイヤも純正以外のタイヤが１種類しかないのでボツ。

プラグ８番は参考にさせていただきます。
スロットル全開レッドゾーン中にエンジンがかぶることがたびたびあるので。

プラグ８番はこれのことでしょうか？
プラグに「８」と表記してありますね。
MAX FIRE http://www.webike.net/sm/4470610/58/

他のプラグにはそういう表記がないのですが、どういうことでしょうか。
DENSO http://www.webike.net/sm/1092627/58/
NGK http://www.webike.net/sm/1955437/58/

純正タイヤからアコレードに換えるだけで全然違うよ。
チューニングのの基本は足回りからです。
8番てのは熱値のことでＮＧＫならCR6→CR8

2.50-18サイズなら国内に流通してるのは3種くらいはあるっしょ？
舶来品含むとともう少し増えるけど
オイルクーラーも面倒なら80ccあたりで我慢したらどうよ

>>660
http://www.webike.net/sm/1721055/37/
アコレードってこれでしょうか。純正より1000円高いが、
仕方ない。次のタイヤ交換時に検討しますね。

>>661
そもそも80ccが販売してない。
売ってるのは75cc、88cc、108ccの３種だね。
http://www.webike.net/md/58/tab/parts/?bn=6480

108ccは強制的にクランクを含むセットなので、
ここまでボアアップするとクランクノーマルはNGということなのでしょうか。

気になることがもう一点、
88ccのLIGHTのピストンヘッドはフラットですが、
スタンダート(フルセット)は山型になってますね。

山型は圧縮比が高いのでハイオク、
フラットはレギュラーということなのでしょうか。

もう一つ気になる点を発見。

88ccにウルトラオイルポンプという組み合わせを考慮していますが、
88ccの推奨はスーパーオイルポンプです。

オイルの吐出量が多すぎると故障の原因となる
というソースを発見したのですが、
オイルクーラー無しならスーパーオイルポンプにしたほうが無難でしょうか。

お前無知すぎるからやめとけ。
質問者がそんな態度でどうするんだ？

すいませんが、もう一つ質問させてください。

クラッチロックナットを外す際、
クラッチを固定するツールがネットで売ってないんですが、
加盟店で発注しないとだめですかね？

http://md90.r-134.org/modules/tinyd0/webimg/ct-cl06.jpg

詳しい方、お願いします。(^^

>>664
最初は無知なのは誰でも一緒だろ？
自分でも結構調べてはいるみたいだし
結果失敗してもしらねけど

ロックナットレンチは簡単に手に入ります。
http://www.webike.net/sd/1481625/
が。
組み立てのときにクラッチセンターガイドが潰れやすいので、
トルクレンチで（42N・m）で閉めてください。

もう、バイク屋に勉強料として工賃払って扱ってもらったほうがいいんじゃね？
トラブル起こした時に、多少は助けてくれるだろうし
自分でするなら、グーグル利用したほうがいいんじゃ？

>>667
ありがとうございます。
購入するか検討してみます。

>>668
確かに、その方がいいかもしれません。
初心者がいきなりバラすと、たまたま上手くいくかもしれませんが、
リスクが高いですよね。

素直にバイク屋に頼んで、見せてもらうことにします。

流石にここで事後のサポートまで面倒見たくても見切れないしね。
結局判断下すのはお前さんだから貰ったレスもアドバイス程度で
話半分に受け取るくらいじゃないと答える側も困るぜ。

本日納車！とはいっても暴風雨で出かける気もおきない…
しかしかっこいいなぁ

納車おめ！
晴れたら気をつけてお出かけて〜

キャブを大きくしたら、ナニがどうなるのか教えてくれまいか

お金が掛かる様になります

ストローを太くしたら速く飲めますよね。そういうことです。

やばい。
フライホイールを適当に回したら

高回転域で異常振動が発生。
そのままスロットル空け続けると点火不良（かぶる）になる。

どうすれば直りますか？

ノーマルの点火時期に戻せばいいじゃん
ウッドラフキー抜いて進角させたのか何やったのか説明無いからはっきりしないが

>>677
やはり点火時期がずれていたか・・・
貴重な情報ありがとう！

Allegretto のショートダウンマフラーつけてるひといる？
こんど購入しようとかんがえてるけど、感想ききたい

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/08/7a/searoute2/folder/885171/img_885171_24437922_5?1193069988
こっちの方がかっこよくねぇか？

>>680
情報ありがとう！…といいたいんだが、化けて見れない…
名称おしえていただけますか

>>679
15000円くらいじゃこんなもんか…って感じ（デザイン含め）
音はちょっとうるさかった
あと中華系安物パーツ扱ってるショップのラインナップに
このマフラーに似てるのがあるのが引っかかる

>>680
キタコだかキジマだかのソロ用キャブトンだっけ
幾らかっこよくたって今はもう手に入らないもん挙げても仕方ないだろう…
オクにもまず出ないし

そう、残念ながらもう売ってないんだよな・・・

理想のマフラーこれでしょ。
http://img9.rivercrane.jp/photo/bike/82/1218957618482L.jpg

どこで売ってるんですかねぇ。

ありがとう！ちょっくら探してみる
ただマフラーが純正のように下にくるのがいいんだけど、
そういうのでオススメはありますか？
2日前に SOLO 買ったばかりでよくわからないんだ…

俺はノーマルで十分だと思うけどな。
ノーマルはボアアップに耐えるぞ。

錆びてきたら加盟店で注文できるし。

理想でもなんでもないが
http://heat-magic.co.jp/products/bike/honda/monkey/putievo_shot/

たしかに今のままでもシルエットには問題ないんだよなぁ
しかし音を変えてみたくて調べてたんだ。
とりあえずマフラーは後々探すことにするよ
ありがとう！

ノーマルマフラーは50だとそこそこ性能良いけどボアアップしたら話にならんわ。
場合によっては最高速が20キロくらい変わる。

アップマフラーは好み分かれそうというか、
振り分けサイドバッグ愛用派の俺の場合は邪魔になっちゃうから
選択肢に入れたくても入れられない悲しさがあったりなかったりするね。

>>683
某オーナーサイトで呼べばたぶんすぐ出て来るでしょ、その持ち主の人ｗ

>>684
今も売ってるので大した加工もなくステーを用意する程度で装着確認取れてるのは
キタコのリトルカブ用のキャブトンくらいしか話題に上がってるの見たこと無いなぁ。
あと50ccのままなら性能的には純正マフラー最強とだけは補足しとくよ。

個人的にはタケガワから新しく出たカブ用の3マンのキャブトン試してみたいけど
どれだけ加工する事になるか考えるとちょっと値段的にも手が出せでないで居る。

>>688
その20km/hくらい速くなるマフラーが何所にある？

仮に100cc↑のエンジン組んでそれに純正マフラーつけた場合と
100cc↑対応マフラーつけた場合との比較した場合ならそれくらい差が出てもおかしくない気はするよ
ここまで言うとなんか後出しの暴論すぎる気がするけど

でもあのエキパイの細さが50ccに合わせてパワーを搾り出してる気はする
75ccでもあそこがネックなのか排圧掛かりすぎて回らなかったよ

>>691
だけど、
困ったことに、soloにポン着けできるボアアップ対応マフラーが無いよね。

モンキーに対応してるチタンマフラーとか自分なりに考えて加工が必要だろうし。

８●ccに武川のモンキー用マフラーを簡単なステーで付けて走ってたけど
ノーマルだと8000くらいから回らなくなるがそれだと12000オーバーまで回った。
工夫すれば大概の物は付けられる。それが楽しい。

>>693
４ストで12000は回りすぎじゃないか？ｗ

ボアアップはキャブとマフラーを交換するのが常識だが、
キャブがノーマルの場合はノーマルマフラーで事足りると思うのだが、
どう？

4miniの12000回転って高回転の入り口みたいなもんだよ。
走れば良いっていうならノーマルでいいんじゃない？
少しでもパワーを求めているならすぐ物足りなくなって交換したくなる。

>>695
意見ﾄﾝｸｽ！
12000回転もあれば余裕で90km/h行くと思うが、
ブレーキが貧弱だと危なくないですか？

特にソロはリアはともかく、フロントのワイヤー式は耐久性からして
急制動したらワイヤーが切れるのではないかという恐怖があるな。

ブレーキ…確かに貧弱だけど、分相応とも言える。
自分はそんなにカリカリなチューンにはしてないから、ブレーキはノーマルのまま。
マフラー、モンゴリ用のショート管とか、トグロまいたトルネードとかはいかがかな？

そう簡単にブレーキワイヤーが切れる事なんてないし
むしろ切れたら自分の整備不良を疑うでしょ普通…

なんつーか発言する前にもう少し考えなよ

>>696
向かい風じゃないければ100km出たよ。
ブレーキ性能もそうだけど、車体の安定性も悪いから危ないね。
ドラムブレーキってワイヤーに高負荷がかかる構造じゃないから錆びてなきゃ切れないと思う。
というかその前にタイヤがロックしてこける。

>>699
ちなみに排気量はいくつでしょうか。

>>700
135ccで自動二輪登録済み、高速道路での話

ということにしておかないとねｗ

>>700
80代前半cc
50ccでも出せる速度だから自慢にもならんけど。

サーキットとか庭で出したとかわざわざ書く必要ないっすわ。

速度は取り締まりで捕まらなければ違反じゃないでしょ。

一通逆走して捕まったことあるけど、
取締り中の警察官じゃない場合は見逃してくれた。

>>702
今日ホンダの加盟店足運んだときにマスターに質問してみたんだけど、
ボアアップする際に強化クラッチと強化オイルポンプ必要ですか？
と訊いたら

「必要ない。特にクラッチはノーマルで十分、
キャブとマフラー変えるのは聞くが、オイルポンプは聞いたことがない、」
という返答だった。

そういうことなん？

>>704
純正でも同型で排気量を上げたエンジンには強化品が付いてる。

クラッチは50ccで容量ギリっぽいから70ccから上で簡単に滑るよ。
滑るとか症状が出て必要と思ってから対策で交換でもいんだろうけど、
そんな事逐一やるくらいなら先に手を打ってクラッチを先に交換しとくって話でしょう。

だがシリンダーをボーリングして51ccとかにした場合は必要無いだろうなｗ

>>705-706
了解です。

初心者的な質問で申し訳ないんだが、
キャブのメインジェットとスロージェットはカブ90のモノが嵌ります？

同じケイヒン丸小っていうタイプだよ。

>>708
ありがとうございます。
すいません、もう一つ質問なんですが、
カブのリアスプロケットと、ヘッドライトってそのままsoloにポン付けできますでしょうか？

リアスプロケ
http://out-standing.com/cart051006_cubpage004_chaincover.htm#g03b

ヘッドライト
http://out-standing.com/cart051006_cubpage_denso.htm#ds6b

付くよ
付けてるって記事書いたの俺だし（謎

アウスタの商品は粗悪品掴んでも笑って許せる大らかな心がないとだめですよ。
当りもあればハズレもあります。無加工で付くのもあれば、加工しても付かないのも。
三日で錆びるのもあれば半年持つものも。

そこまで狙い撃ちできるくらい適合パーツ絞れてるなら
だいたいは知ってて聞いてんだろう？と思わんでもないな

あれだけ過疎ってたsoloスレが盛り上がってると、
うれしいやら、違和感感じやら

過去レス読まない
IDチェックできない
age質sage礼
違法行為自慢

バカか低脳か真性か
こんなのでスレが賑わっても嬉しくないけどね

>>714
自己紹介は他でやれｗ

バカか低脳か真性か
こんなのでスレが賑わっても嬉しくないけどね

￣￣￣∨￣￣
　／　　 _ノ　　＼　　←ZmqO5h1E
　|　　　 ／ﾟヽ／ﾟヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ／　　 　 　＼
　|　　 　　（__人__）　　　　　　　　　　　 　 　　　　　 　　　／ノ　　＼　　 u. ＼ 　　
　 |　　　　 |'|｀⌒´ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／（●） 　（●）　　　　＼　
.　 |.　　　　U　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　やべぇよこいつ・・・・
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´

第７回カフェカブパーティーin京都

事前申し込みしましたか？
お金は当日支払いです

黄曾呂・ノーマルで参加予定

↑
ここね

http://cafecub.com/

>>715
陰湿なガキはスルーすべし。
何はともわれスレが伸びるのは喜ばしいこと。

>>719
陰湿なガキってのはね

>>700は

693 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/04/29(木) 20:02:08 ID:OZhUvH2p
８●ccに武川のモンキー用マフラーを簡単なステーで付けて走ってたけど
ノーマルだと8000くらいから回らなくなるがそれだと12000オーバーまで回った。
工夫すれば大概の物は付けられる。それが楽しい。

これを読まずにage質したバカ
つまり過去レス読まないIDチェックできない

ID:cjF7SX/8はage質sage礼する糞厨房




というようなことをいちいちコピペして書く俺のことだよｗ

と、障害者が申しております。

すいません質問なんですが、
solo のクラッチロックナットレンチの外径は30mmでしょうか？
それとも25mmでしょうか？

教えてくださいm(_ _)m

>>667さんのリンクに
ご親切に30mmのロックナットレンチがupされております。

コレを使えばいいのか！と思うのですが、
25mmのタイプもあるので、心配になり質問しました。

>>667さんの30mmのロックナットレンチを使えば外せますでしょうか？
教えてください。お願いします。

30mmじゃ外せません。soloは遠心クラッチなのでカブ用使ってください。

>>724
レスありがとうございます。m(_ _)m

カブのことについてもあまりよく知らないものでして、
重ね重ねの質問で申し訳ありませんが
カブ用のロックナットレンチは外径25mmなのでしょうか？

何しろ、ロックナットレンチが20mmや26mmなどありまして混乱しております。
よろしくお願いします。

適合表見てください。
答えるのは簡単ですが自分で調べたほうが為になりますよ。

>>726
調べてみます。
ありがとうございました。

>>724
soloのロックナット取り寄せて測って
内径23mmだったから >>667の外径30mmのロックナットレンチで大丈夫

嘘教えんな
NSR80/50　※外径30mm
CRM80/50　※外径30mm
NS-1　※外径30mm
NS50F　※外径30mm
モンキー/ゴリラ（Z50J-1300017?）、モンキーR　※外径30mm
Z50モンキー（旧型モンキー）〈Z50A?Z50J-1〉　※外径25mm
スーパーカブ系　※外径25mm

教えて厨にはいい薬だったのに優しいなお前

>>729
カブ系は４種類あるから25mmとは限らんぞ。
http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=133006972&p=y%23body

ロックナットレンチ 26mm×30mm
[サイズ] 26mm×30mm
・内径φ26.5mm×外径φ32mm　爪幅5.4mm×爪高さ5mm
・内径φ30mm×外径φ36mm　爪幅5.4mm×爪高さ5mm
[適応車種]
・プレスカブ、スーパーカブ、C50カスタム A-C50
　ビジネス MD50・MD70・MD90
・ダックス A-AB26
・ゼルビス、VT250F MC25
・ジェイド、CB250F、CBR250RR MC22、MC23
・RVF400R、RVF NC35
・NAS750、ナイトホーク RC39
・CB750、VF750Cマグナ RC43

>>731
カブ系（遠心クラッチ）エンジンは25mmが適合。
あなたが貼ったのは2wayだからマニュアルにも使えるけど。

solo クラッチロックナット内径
http://deai-tv.com/up/src/up30211.jpg
http://deai-tv.com/up/src/up30212.jpg

http://daytona-mc.jp/products/images/entry-sum/000477_4.jpg
すなわち、外径30mm　内径 24.6mmで問題ない。

>>729
無知乙

内径と外径を間違えてる件について

>>734
お前がロックナットの内径と、
ロックナットレンチの内径をごっちゃしてるだろｗ

これを見ろｗ
http://daytona-mc.jp/products/images/entry-sum/000477_4.jpg

あなたが貼った画像のとおりsoloのナットの外径が24,6mmであるならば、25mmのレンチが適合するのです。
わたしは実際25mmのレンチでばらしましたから。

つか、パーツ注文する際に、ホンダ加盟店のオーナーに

「カブのクラッチロックナットはどの外径を使えばいいのか？」

と質問したら、
「４種類あるから分からない」だそうだ。

>>736
そうなると、新たな疑問が浮上。
ロックナットレンチの内径が24.6mmの場合の外径30mmになってますが。
http://daytona-mc.jp/products/images/entry-sum/000477_4.jpg

ID:GJC2BOtkはこないだのage質さんか…
なんというかもう少し自重なさった方が

以前のレスの中にも出てきたそのホンダ加盟店のオーナーさんはおそらく無能だよ

つかage質さんって誰？

質問してんだか知ったか披露したいんだか荒らしたんだか知らんけど
sageくらい覚えてから出直した方が賢明だと思うぜ
そしてもう少し言葉尻を柔らかくと言うか穏便にお願いしたい

>>741
了解した。

ID:9JAyoZqV氏に求めることは、
カブで使用したロックナットレンチの外径と内径を定規で示している
画像をうｐして欲しいですね。

そんな論破したい気満々のレスとかしても
この空気で望むものがでるわけないんだし荒れるだけだし勘弁してよ・・・
こっから先はもう自分で調べて試す方が一番確実というか納得できるでしょうに。

なんならその加盟店のオーナーの世話になってりゃそれでいいじゃん。
何処の誰が言ってるかわからない場所で聞くほうがそのオーナーより正確な情報なのか？
オーナーの話を信じてないからここで聞いてる臭いけど、
信用と言う意味でお前さんの中ではこことオーナーどっちが上なんだ・・・？

お前さんの質問に答えてる人間も義務ではなく善意もしくは勘違い・嘘かもしれないという事を認識した方がいいぞ。
正確性なんて有って無いようなもんというか嘘を嘘と（ｒｙ
それとくれぐれも自分は人に物を尋ねている、という立場である事は自覚しときなよ。

横から関係ない奴が色々言ってスマンな・・・

そんなことより、過疎るくらいまったりペースでいこうよ
カスタムだー！って勢いでばらしたsoloが一年半たってもまだ組み立てられない。
そろそろ本気をだす。

>>743
それは確かにそうかもしれないが、矛盾はハッキリしておきたい。

ここには　＞スーパーカブ系　※外径25mmとの表記がある。
http://daytona-mc.jp/products/120/160/post_255.html
だからロックナットレンチの外形は25mmとの主張は正しいかもしれない。

だが、それだと>>733の画像と矛盾する。
＞※各車種年式により外形の違うナットを使用している場合があります。
＞車両での確認をしてください。
という表記から、カブとsoloは別のモノかもしれない。
あるいは、注文したロックナットが別の物とか。

ただ、もう一つ見てもらいたい画像がある。
http://deai-tv.com/up/src/up30214.jpg
http://deai-tv.com/up/src/up30216.jpg
http://deai-tv.com/up/src/up30215.jpg
このカスタム本のカブは外径30mmのロックナットレンチを使用していると
思われるのだが。

ごめん、さすがにこれ以上は空気読んで欲しい。

ひとつ言うならsoloのボアアップをご丁寧に解説してくれてる個人サイトも存在する
（晒すつもりは無いから伏せるけど、探せば簡単に出てくる）し、
それこそロックナットレンチ含めて必要な特殊工具もご丁寧にしっかり書いてある。
にも拘らず自分の下調べの甘さからここで質問するというのが最初に来てるのに
それがなんで回答者を追い込むような真似になるんだ・・・冷静になりなよ。

あとここは過疎がデフォだから怒涛のように質問やレスしまくると思いっきり目立つからその辺注意な。
なんだかんだで浮きまくってるからマジで自重するか他のコミュニティに行くかした方がいいかも知れんぞ。

浮く浮かないとかどうでもいいことに拘っても仕方がないと思うが。
soloについて議論してるんだからスレ違いでもないし、問題無いと思うけどな。

そもそもが話お前他人の情報を信用して無いだろ？
質問してそして貰った回答も疑ってばっかり
そら荒れるわ

オーナーさんも不憫だな
こんな匿名の場所で発言内容についていちいち裏取りされたりさ
疑ってばっかりのお前に何言っても堂々巡りだろうとしか見られないし
ここで聞くよりもっと信用置ける人間探して聞くほうが確実だと思うよ

つか、俺は、回答者を追い込むとかそんなに酷いことしてるか？
仮に回答者が間違っているとして、開き直って「正直すまんかった」
で終わる程度のことだろ？

間違っている解答を放置したら、
例えば、外径25mm(内径20.8mm)のロックナットレンチでは>>733の
ロックナットでは嵌らんぞ。

万が一初心者がバラして、そこで間違えに気づいたら
少なくとも、1365円の損失を被ってしまう。
とりあえず元通りにして走らせるということになればガスケット代が余分にかかるしな。

空気読むとか浮くとかよりも、
正確な情報の方が大切だと思いますよ。

調べればすぐわかるレベルの話で正しいだの間違ってるだの続ける方がどうかと
このスレの情報だけでエンジン触る奴が居たらそいつが馬鹿だったとしか
スレの空気ぶち壊してまで続けるほどの内容じゃないよ

というか空気読むのは当然の話であって、その上で相手の間違いを指摘してくれ
誰かに言われないとsageすら出来ない時点で空気なんて読めてなかったんだから
少なくとも言ってる事が正論でも空気も読まない行動もおかしいじゃ賛同したくてもできねーよ

soloスレといえどなんだかんだでここは2chだからな。
正確な情報を期待して見に来る人間が果たして居るかどうかｗ

覗きに来る奴なんて何か面白い情報があったら儲け物くらいの期待感でないの。
ま、通常進行で気楽に行こうや。

賛同とかそういう問題じゃないと思う。
俺が間違っているか、9JAyoZqV氏が間違っているかの二択だろ。

真実は一つしかない。
9JAyoZqV氏が説得力のある画像やデータを示してそれが正しければ
俺は謝罪するし、
逆に9JAyoZqV氏が間違っているならば正しい情報に対して「嘘教えるな」と
発言した以上、そのケジメはシッカリとつけるべきだと思うけどな。

すまん、どうでもいい。
ロックナットレンチの適合なんて普通は躓くような段じゃないしｗ
というかお前このスレと言わず2chに向いてないんじゃね。
真実がどうのとか熱くなってるのが単に自分が納得したいだけに見えるよ。

あと間違ってるのはお前のアクションの起こし方だと思う。

>>753
力抜けよって言いたいんだろ？ｗ

9JAyoZqVは使用したロックナットレンチの外径と内径を示した画像をうｐ
すればいいだけの話なのに、「どうでもいい」で終了するのは無責任だと思うけどな。

それならそれで別にいいよｗ

もうやめとけ・・・

>>755
今日明日の我慢だ。毎年恒例だろ。耐えろ。

レスが進んでると思ったら情弱のIDが真っ赤だったでござる

真性って怖いな

確かに真性＝9JAyoZqVは怖い。
嘘教えんな

ロックナットレンチの呼びを統一せずに議論しても始まらないよな。
ココに使う工具外径は30�o

M6のボルト（使う工具は10�o）を10�oのボルトと呼ぶヤツと話が通じないのと同じ。

ホンダ純正特殊工具だと07716-0020100の大きい方。
サービスマニュアルではロックナットレンチソケット20×24�o（内径呼び）になっているが
ホンダの特殊工具マニュアル（９８年１１月版）ではロックナットレンチ5.5×2.5/30（外径呼び）になっている。（最後の2.5/30はおそらく25/30の誤植）

>>760
ホンダで注文するロックナットレンチは26x30と20x24があって、
それは内径で表記してる。でクラッチを外す方は20x24ですね。

だがデイトナは外径で表記しているので30mmで間違いないと思います。

工具のストレートで買えば問題無し

恐らく、9JAyoZqV君は内径で買ったから25mmと主張してるんだろうな。
悪気は無かった。

だけど、今現在（デイトナ）は外径呼びになってるから25mmでは間違っていた。
そういうことか。

test

昨日は寒かった
連休ボケでボンヤリ走ってたら
体がシャンとした

嘘教えんな(笑)

ソロたんかわいいよソロたん

ほす

中古のsoloに社外のマフラーがついていたので純正に戻してしばらく走ってい
たのですが、
どうやらマフラーカラーというものがついていないことに気づきました。（ガス
ケットは交換済みです）
マフラーカラーなしでも十分に走っているように思うのですが、やっぱり付けた
ほうがいいんですかね？
私自身あまりうるさいバイクは好きじゃないので静音化につながるのならつけよ
うかと思っているのですが

メ欄と名前を間違えた…

ハンドル替えようとしたけど、ネジが錆付いて固くなり絶望的…
バイク屋に持ち込むか…

>>773
556流し込んでもダメ？
俺はそれでもダメで、＋なんだけどひっぱたくと−が切れるドライバー(うまく言えん)でガンガンやって回した。
もちろんハンドル変えた後はネジも新品にした。

>>774
一日置いてまわそうとしたけど無理だった

＞＋なんだけどひっぱたくと−が切れるドライバー
これが気になる。それの名称わかる？

>>774
もしかしてインパクトドライバーのこと？

インパクトとも違うんだ。
普通の手回しドライバーなんだけど、本来は多分なめてしまったネジをどうにかするときに使うんだ。
+の山が舐めた所にドライバーを当ててハンマーで叩くと、ドライバーが食い込んで行って、新たに-の山が切れる。っていう。
-+- 見た目はこんな感じでマイナスっぽいプラス。
俺はネジ舐めそうだったから、これで深くくいこませてから回した。

なんか上手く説明できないな。すまん

ああ、なんとなく把握。
そうやって作った溝にドライバーをあてて、
おしりをハンマーかなんかで緩める方向に叩いていけばとれそうだね。
ショックドライバーの代用みたいな感じなのかな。
とりあえず気長にすすめていくわ。
ありがとう！

こんにちわ

保守間違い

保守

先週とえらい違いだ
いい天気が続く

今日も元気だ
タバコが美味い

ソロは元気ですか

チェーンが外れたorz

昨夜牛肉を食べたが
アノ値段では輸入品だろう

後になって恐くなった

無事ハンドル交換できた！
キジマの一文字にして、グリップをメッシュに替えたよ
こんどマッドガード自作してみます。
ライトなカスタムくらいしかできん…

一文字、姿勢きつくない？

高身長だとそうかもね
自分は 174 だけど、ポジション合わせて姿勢を気をつければ、
むしろ純正より運転しやすい
曲がるのがすごいラクになった

788も身長175くらいだけど、
以前一文字でかなりきつかったのでハンドル交換をまたしたよ。
自分の乗る姿勢が悪いんかな
純正のあの形も慣れんかった。

もとオフ車乗りの自分としては、ハンドルバーエンドは真横を向いて
ないと居心地悪い。完全に真一文字でないバーハンドルなら、角度
付いてる部分寝かせる・起こすでかなりポジション変えられる。

転勤にかこつけてsolo買っちゃった
楽しみで仕方ない
さて積載面をどうしたものか・・・

>>792
おめ！
荷物はおまえが担げ
かわいいソロたんに重たいおもいをさせるな

>>793　あり！
わかった。
前々から目を付けてたし目いっぱい可愛がるつもり。

新車？

>>795
ほぼ新車。20�`も走ってない

20kmなら時間的に、倉庫内や店舗で取り回してたくらいじゃない？

新車か・・・
良いなあー
安全運転でネ

近所のＧＳか潰れた、３キロ離れたセルフしかない
トリップ無いのでミニ・チェーンキーで代用するか

ぽす

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（*　ﾟーﾟ）＜　800ゲッと！！
　（ つ　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）

サス変えて車高低くしたい

すりゃいいじゃん。
でも、サス替えだけで下げすぎないように気をつけてね。

うん、気をつけます
スタンド替えるのが大変そうですね

ソロをすげーイジッテる人のサイトとかないですか？

喜多子75cc、Fスプロケ15T
他のエンジン周りはエアクリもキャブもマフラものーまる
7500rpmまで回るのは確認したけど
おいしいところは4000~5500ぐらいで回転の下も上も振動が多い
50ccのころから似たような振動の出方なのでこんなもんなのかと思うけど
5000rpm付近で巡航するのがらくちんって感じかな
エンジンによって個体差があると思うけど
他の個体はどんなもん？

>>804
>2-3
あとは「honda solo」でぐぐると吉

>>805
そんなもんじゃないかな。スクーターに負けるでしょ？

おもいっきりいじり倒したあげく、なんかめんどくさくなって売っちゃって、
中古で同じ色のノーマル車を買い直した俺もいるので、カスタムはほどほどに。

>>807
気になってるのは勝つとか速度とかじゃなくて
回転数毎の振動の出方とかどこらへんがおいしい回転域かってことだったんだけどね
レスThx

振動は最大トルク発生回転数辺りが出やすい。高回転でのそれは別だけど。

ヤフーの中古バイク検索すると異常にヒットするＳＯＬＯ
こんな不人気だとは思いもせんかった・・・

中古で検索してヒットしまくるんだから不人気で合ってる

よくよく考えれば中古市場でも不人気ってどんだけ！

原二だったら買ってた。
改造スキル0なもんで。

せめてカラーオーダープランみたいに
クラッチ付きをオプションで選べるようにしたら
もうちょっと売れたんじゃないかと思う

積載性ゼロじゃ不便すぎるからついでに荷台かロングシートもつけて…
あれ？ベンリィでも良くね？ｗｗ

そこまで贅沢は言わなくても、せめてで言うならフェンダーも6色欲しかったな。
ていうかフェンダーだけ2色だったのは意味不明すぎる。

それでも俺はsoloが好き

GooBikeにソロの新車出てるな

これ、2本サスだったら超カッコよかったのになぁ

そりゃ単なる旧車でしょうが

>>818
走行2kmのやつ？

>>819
リヤリジッドフレームをイメージしたデザインだから。
ツインショックが欲しかったらCD50かな。

個人的にはサイドカバーとエアクリボックスの処理の関係でCDよりYBの方が好き。
積載性のYB50とデザイン性のsoloで最後まで迷った。最終的にはデザインを取ったけどｗ
積載性の不満は、デザインが自転車みたいならいっそチャリキャリでもつけてみるか、と思ってたら同ネタ多数ってやつでｗ
実際の取り付けにはこのスレが参考になった。先人の努力に感謝。
3dツーリングくらいならこなせる荷物も載るしデザインもいいしで個人的には満足です。

中古で入手した時、キジマのキャリアが着いてたんだ。
デザインは良かったけど、機能的にバネ下ってのが嫌だったので、
シートの下からキャリアを自作するかー、と思って、
やり始めたら、なんかタンデムシート作ってるような雰囲気になってきた。
でも、中途半端で止めてはsoloに悪いからがんばる…orz。

いや、ソロからすればヘタな自己満パーツなんぞ付けられるよりは、
中途半端でいいからここらでやめてくれと思ってるかもしれん。

>>815>>816
カラーオーダーあったにもかかわらず、中古検索で出てくるのは
ほとんど無難なシルバーだな。つまり日本人自体が冒険しない
無難な人種だということで。いろいろオプションあっても、結局実際
に出るのはオーソドックスなグレードばかりで、soloみたいな企画
がすぐポシャったのもうなずける気もする。

そりゃ、まあ。ねえ。
カラーオーダーしてまで買おうって奴は滅多な事じゃ手放さないだろうから中古は少ないわな。


solo失敗の原因は過去何度も言われているが
MTがない、4速がない、カラーオーダーが中途半端、キャリアがない、等々が主要因と思われ
…るんだが、実際に乗ってみると遠心3速って良いんだよねえｗ
まあマイチェンでMT4速が出るだろ、と思って絶版まで待っちゃったクチだから売れなかった理由はわかるんだが
ある意味ホンダの宣伝が下手だったな。
カブの乗りやすさでオシャレなバイク、というのを上手に宣伝すればもうちょっと売れただろうに。

実用性に欠ける。50ccのバイクをただ趣味の為だけに所有するのは難しい。

>>826
え？
50ccだからこそ、「ただの趣味」で所持しやすいんじゃないの？
大排気量バイクや車と比べても維持費なんてかからないようなもんだし。

20万は高くないか？停める場所はあるか？荷物は積めるか？何処へ乗っていく？30km制限、二段階右折
色々あるのよ。

>>827
だな。俺の場合は原付が趣味で実用車は車。

>>828
誰にでもお勧め出来る、オールマイティな性能を持っている訳でもないし、
カブみたいに、誰からも認められる特別な特徴もないし、
その辺は、みんな考えたと思うよ。
でも、それを乗り越えたからからsolo。
購入を決める時は、どんなバイクでも同じだよね。

＞825
＞カブの乗りやすさでオシャレなバイク、というのを上手に宣伝すればもうちょっと売れただろうに。
しかし、コンビニいっても商品持ち帰りに苦労しそう。
ならば、スクーター買った方が良い。
ギアチェンジあるの?
ならば、スクーター買った方が良い。
え!至るところで錆が出る。
ならば、スクーター買った方が良い。
スカート履いて乗れない（女）
ならば、スクーター買った方が良い。
新車で20万？
ならば、エイプやズーマーの中古買った方が良い。
とならないか？

完全なATにするか、4速MTにするかでターゲット層が違っていただろうとは思う。

結局そういうの全部ひっくるめてわかった上で、好きな人が乗ってる訳だし。
どこか妥協できないと乗らないでしょ。
できなかったら買わない。買っても手放すよ。
まぁsoloに限らずありとあらゆるものがそうだと思うけどさ。

思い切ってストマジみたいにしｔ

売れないよ…

soloにカブ90用キャブってポン付けできないよね？

soloのマニホールドだと穴の幅が合わないけどカブ90用だと一応付く。
ヘッドのポート加工が必要になってくるから、ノーマルヘッド対応PC20用がおすすめ。

soloって実用性のないデザインだけの車というが、一番実用的なバイクだと思うがね
タンクを利用すれば、荷物も積載できるし。原付のように後ろにつけるのでないの安全だし。
タイヤの大きさ、カブと同じ遠心クラッチ。セルなしもバッテリー交換が不要と考えれば

それならカブのほうがいい　って結論になる罠
セルがあっても適度に乗ってればバッテリーなんてそうそう交換するもんじゃないし。

売れなかった事実は事実として、それでもsoloが好きだから乗ってんじゃないの？

>>838
> それならカブのほうがいい　って結論になる罠

さあ？

俺は>>838に同意。
soloほど実用性の無い50ｃｃは当時なかった。でも俺はsoloに乗ってる。

車でもそうだが、結局「実用性」を考えちゃうとこがこの国の貧しいところだわな。
独身でも2シーター買う奴はあんまいないし。
「どうせ同じ税金払うんなら」目一杯詰めこめるミニバンに落ち着くんだろうね。

>>827と同じく、だからこそ「公道走れるおもちゃ」みたいな原付くらい、ムダと
遊び心いっぱいなsoloみたいなのがたくさんあって欲しいけど、このクラスで
すらカブが一番、ってな余裕の無さだと…閉塞感に包まれる日本、ってのが
リアルに感じられる。

で？っていう。

実用性欲しきゃカブ買えばいいしスクーター買えばイイ。
Soloスレなんだからいまさら実用性とか積載がとか言っても仕方ないと思うんだ。
がんばってどうやったら積めるようになるか。とか言う話題だったらいいと思うけどさ。
基本デザイン重視のバイクなんだからさ。

実用性からいえば、ソロ＞カブ＞スクーター
スクーターはオートマギアやタイヤの大きさから燃費悪いしな。カブはプラスティックパークが多すぎて重いだろ。タンクを足で挟めないのもスクーターと同じで
安全性的には問題だし。
つーか、カブが実用的といわれているのにデザイン以外ほとんど同じ使用のソロが実用的でないといわれるのはおかしいだろ

なんかもうギャグレベルだな
必死になる気持ちはわからなくもないが落ちつけ

>>845
反論できないなら黙っておけよｗ

まあ実用性が高いというのは、一般的には荷物が運べて長距離乗っても疲れない乗り心地と航続距離が長い（燃費がいい/燃料タンク容量が大きい）ことを言う。
カブやベンリィはキャリアがでかいから実用性は高いけど、soloは純正だとキャリアがないし長距離走るにはシートがキツい。
実用性で言えばカブ＞メットインスクーター＞soloだろう。

実用性の低いsoloをなぜ買うかといえば、実用性の低さを差し引いて余りあるデザイン性の高さによる。
もちろんデザインというのは個人の好みによるものが大きい。NSR50がいい、CRM50がいい、XRモタードがいい、人によりけりだろう。
俺はsoloのデザインが気に入ったから買った。実用性が低いのは承知の上で。
まあ積載性はどうにかなったけどケツの痛いのはどうにもならんなｗステップとハンドル交換してみたい。改善されるかも。

>>843
そこで困るんだよなｗ
ツーリングに使いたいからチャリキャリつけたけど、つけないのもカッコイイからｗ

>847
ケツの痛いのがステップとハンドル交換で改善されるかも、ってのの理論が気になる
体重を分散させるための姿勢の問題なのかな？
サドルシートのアンコ増しとかはどう？

街乗りなら実用性ナンバー1だろソロは。カブより安全だし、スクーターのようにタイヤが小さくない

何をもって実用性というかが、人それぞれ違うのがよくわかるね。
おそらく論議は平行線。

まだやってんのか

キャリアはタンクバックを使えば、安全性、収容能力ともカブやスクーターよりソロのほうが上。
安全性は、ニーグリップがあるから安全性は当然にカブやスクーターより高い。
タイヤが小さいスクーターよりギアチェンジができるソロのほうが燃費等の走力は上だし、トップスピード、初速での燃費、直進走行性で上
街乗りだと、レバー式のミッションは面倒くさいので、ベンリィ等よりカブと同じ遠心クラッチのソロのほうが実用性が高い
スクーターのほうがらくちんだろうけど、危なしい、走行力、耐久力等に問題がある。

まだ実用性実用性ってやってんのかよ

>>828
＞20万は高くないか？
→モンキーは30万ですが何か？

＞停める場所はあるか？
→それはsoloに限ったことなのか？

＞荷物は積めるか？
→キャリアつければ問題ない。あとは工夫次第。

＞何処へ乗っていく？
→近くのコンビニから中距離ツーリングまで。無論、北海道までは無理だよ。

＞30km制限、二段階右折
→ボアアップして黄色ナンバーですが何か？

＞色々あるのよ。
→工夫次第だよ。

トンデモ理論はもういい

もう皆好きで乗ってんだからどうでもいいじゃん。

一般人てのは初めから完成された、工夫の必要がないものを好むのです。
soloなんてゲテモノバイクなんだし乗ってる者同士仲良くしようや。

確かにシロウトは完成品乗ってれば楽でいいよね。
チューンすることで本来の性能が発揮されてるバイクも悪くない。

お前は誰と戦ってるんだ

最近ちょっと弄れるようになって天狗になってんでしょ。

↑別にsoloが好きでもないのになぜこのスレにいる？
　もっと他にやることねーのかよｗ

ノーマル房とカスタム房が戦うスレここですか？

>>852
タンクバックを使えば積載能力は上がるが、
とりあえずりあキャリアを付けて、
あとは各自で考えて工夫すれば新聞配達ができるレベル（のはず
タイヤは18inchだし、ニーグリップ使えるからカブより低速安定性は抜群（のはず

スクーターは低速安定性が悪いから一本橋でふらつく。
スロットルレバーの操作しかないから走ってて飽きるよな。
アドレス125とかハイパワーなスクーターなら面白いかもしれないが。

ソロならスクーターと違って、カブ同様、3万Kｍ走っても、タイヤとチェーン交換すればまだまだ走れるしな
カブより全長が長いので直進安全性が高いし。パーツの汎用性も高い。

だよなー。
オイル交換をしっかりやってれば絶対５万キロ以上は走れる。
16000ｷﾛで50のシリンダー外したけど、ピストンリング全く磨耗してなかった。

パーツはすぐ手に入るし、どこにでも売ってる。
パーツ自体の価格が安い。

何も欲しがらないバイクだよな。

>>848
＞体重を分散させるための姿勢の問題なのかな？
そゆことｗ
なんかポジションがしっくりこなくて。ハンドルが遠くて、ステップ位置が前後に中途半端。
ハンドルはママチャリみたいな形のにして、手元に引いて背筋を立てるようにして、ステップをブレーキ/シフトペダルの位置に前進させてみたいんだけど
ハンドル交換はともかくステップはちょっと難しいかな。ハンドルバーも、パーツショップに行くと沢山ありすぎで、どれに換えればいいのやらｗ

シートのアンコ増しも考えてて、自転車用のサドルカバーに低反発クッション入りのやつを買ってみようかと考えてるんだけど、サイズがね。
クッションだけ使って張り替えなきゃダメかな、と思うとちょっとハードルが高い。

何も欲しがらないバイクとか言ってるけど結構触ってるでしょ？
手放しで褒めるのは俺は好まない。

>>867
> 何も欲しがらないバイクとか言ってるけど結構触ってるでしょ？

うん毎日のように乗ってる
ホント可愛い奴だよ

俺の可愛いソロにスパトラマフラー買ってやったぜ。
相当うれしいのか加速性能が上がった。

>869
エンジンはノーマル？
ほんでもって、どんだけ板入れてるかわからんけど、うるさい？

>>870
エンヂンは75cc。
50だったらノーマルマフラーで十分。
ディスクは75ccなら２枚がちょうどいい。

１枚だと排圧がかかりすぎて性能も騒音もノーマルとほぼ同等になる。
３枚だと低速トルクが気になるしうるさい。
まぁ音量調整はインナーマフラーを買うかステンレスたわし突っ込めばＯＫ。

３枚以下だとマフラーが破損するとかメーカーが言ってるが、
それは400ccの場合だと思われ

>871
thx!大変参考になりました。
怒ノーマルエンジンなんだけれど、
マフラー替える予定なのです。

ノーマルマフラーのね、例のアレが落ちそうでね･･･。

ちなみにソロ用スパトラマフラーはここで買えるぜ。
http://www.tec-gates.com/sales/super-trapp/honda/30059.htm
エキパイのラインが美しい・・・・

ほっしゅ

原付のために12万のバイクガレージ買っちゃった！

ボアアップしようと計画を練っていたのだけど、ふとマニュアル化もしたいと
思い始めてしまった…。これはエンジン載せ替えが手っ取り早いですよね？
しかし、モンキーやらのエンジンを入手しないといけない時点でちと厳しいか

遠心のままボアアップで我慢か、拘ってマニュアル化させるか悩むわぁ
ただ、どちらにしても必要な物を揃えるだけで大金が必要になるのが一番問題だ…

ヤフオクにマニュアル化のセットが出てたような。自分でやればたぶん1万くらいでできると思う。

>>877
情報サンクスです。なるほど。マニュアル化キットなんて存在していたのね
エンジン載せ替えばかりで考えていてそこまで頭が回らなかった

軽く調べてみたところ、メーカー品はキタコと武川製の2種になるのかな
これならボアアップ＋マニュアル化もできなくはない価格か。中古エンジン
手に入れる手間も省けるし。あとは予算をどうにか捻出できるかだ…

俺もあれ気になってたんだが、素朴な疑問で、あのキット使ってもMT化
はするけどシフトパターンはそのまんま（ロータリー）？
リターンになるわけじゃないんだよね。するとペダル換えても踏み込んで
シフトアップ、掻き揚げてダウンっていう変態リターンになっちゃうんじゃ？

ベンリィはノーマルでそうなってるだろ

ソレよりも、モンキーエンジンなら4速化もできる
と言うことも忘れちゃいかん。

そう。3速ロータリーのままでMTということなんだよねぇ
どうせMT化させるんだったら4速にしたほうがいいやね
結果エンジン載せ替えの方が手間は省ける事になるのかな？
程度の良い物が見つけられるかどうかはわからんけども

>>880
ベンリーはノーマルで変態チェンジだったのかw　知らなかった。

それなら遠心のままの方がいいかなあ。むしろリトル後期や角目カブの
4速ロータリーがうらやましい。もともとあるのになぜあのエンジンを載せ
なかったのかと。

保全

定期点検

ケツが痛いのはサス変えるとだいぶ違うよ。
ヤフオクのモンキー用サス2本セットのやつをつけてるけど、もう1年近く乗ったが全く不具合なし。
ただ、チェーン伸びるのはやいのが難点か。
岡山〜京都まで走ったりしてもあんまり疲れなかった。

オイル交換保守

チェーン引張り　保守

ボアアップ完了保守

マフラーの飾板増締、保守（よく緩む）

緩んだことない俺のはたぶん、錆びてるんだろうなあｗ

>>891
緩む香具師ってのは多分全開でぶっとばしてるスピード違反常習者だと思う

チェーンの伸びはメンテの具合で幾らでも変わるよ。
初期伸び以外はピンの磨耗具合でジワジワ伸びるから、
潤滑が足りないと当然磨耗が早く進んで伸びるのが早くなる。

あとリンク数がこのクラスにしては多いから余計に伸びやすく感じるトコもあるし。
走行距離とメンテの度合いのほうが影響大きいと思う。

hosyu

オイル交換したら、ドレンの磁石に鉄粉ｲﾊﾟｰｲsage保守

あつい、暑い、熱い

御所の木陰で保守

加速時マフラーから異音、カバーではなそうだから今日ゆっくり見てみるか保守

あげちまった申し訳ない

なにあのエキパイの細さ？ふざけてんの？

マイsoloが急にエンストしまくるようになってしまった…
どうなってんの…修理出すしかないですか？

既出だったらｽﾏｿ

＞エキパイの細さ

こすってもダメ？ですか

下ネタでゴメン
900越したね

>>901
意味わかんない
わかるように詳しく説明して

買】
【車種】HONDAのSolo
【県】愛知県
【年式】問わず
【走行距離】10000以内
【色】黒
【程度】走れれば
【値段】相談で

中古で黒のソロがなかなかみつからずとてもさがしています
よろしくお願いします
[email protected]

>>902
Just do a lot of finger fucks!

903書いたものです
売り買いスレに書こうとした内容を間違えて書き込んでしまいました
申し訳ありません

しかしもし誰か売りたいという方がいらっしゃいましたらぜひメールください

>>905
ようこのスレに来なはったなあ
ぶぶ漬け食べなはれ

即座に追い返す態勢

のんびり行きましょう

来るもの拒まず
去るもの追わず

ソロの雰囲気で

Soloいいよね
でも自分はふくよかな人なので乗るとSoloが可哀想に見えるという・・・
やせたら乗ろうと思い続けて7年たったという・・・

チェーン交換した
明日からも通勤の足として愛用する

>>909
ふくよかうp

リアスプロケを交換した人に質問
スプロケのすぐ横に付いてるやつ(アダプター？ホルダー？)ってどうしてる？
なんかスプロケと一緒に固定されてるみたいなんだけどはずして新しいスプロケに付けなきゃダメなのかな？

外してる

きょうの夕方久しぶりに雨？　　　保守

保守

ほぼ1ヶ月放置状態だったのに1発で始動できた

ホント健気なバイクだよなぁSoloって

久しぶりに自分以外のSolo見かけたage

dat落ちしたかと、ひやっとしたsage保守

移転があったからね。
全板移転だったからログの移動に時間がかかった。

プラグ交換保守

ナップスで予期せずサービスマニュアル発見
迷わずお買い上げ保守

久しぶりにおじさんになんてバイクか聞かれた

スクーターのおばさんに追い抜かれた

エンジンどノーマルsoloで、東京〜尾瀬ヶ原、2泊3日で逝って来た。
意外と快適な旅ですた。
んでも、標高1000m超えると、ふとした拍子にエンジン止まる･･･。
と、やっぱり峠の登りはつれぇっす。

お疲れ様でした

昨日うちの Solo がおじいさんに視姦されまくってすごい嫌だった

自意識過剰な訳ではないけど、やっぱり視姦されやすい原付よね。

そういう時はこっちから声掛けてやればいいのさ
向こうもガチなら最悪聞いても居ない事延々喋り出されて返り討ちにされるけどｗ

こないだもコンビニに入ったら駐車場にいたチビッコにカッケー！って言われて
思わずありがとうと返してしまった

>>924
遠出も荷物を何とかする以外は本当乗っててラクチンでいいよね
理想は自分一人以外に何も荷物も乗せないで走り回る事だけど…
なにはともあれ乙

>>925,928

thx
初めての原付で宿泊旅行でした。
良く車では行ってるとこだったけれど、
原付で行くとそれはまた違った感じでえがったです。

長距離お疲れの意味も込めて、只今洗車中。
紐使ってゴシゴシスポーク研磨してます。

＞紐使ってゴシゴシ

昔の映画「世界残酷物語」思い出す
下から豚が・・・・

新車が２５，９万ででてるね１５，９万円なら即買いだが

26万はたけぇなぁ･･･。
16万だったら、同じく即買いするのだけれど。

これから買うつもりの持ってない人なのかわかんないけど
新車ってのはそんなに魅力？

俺は中古で買ったけど前オーナーのオドメーター以上に走ったり
傷んでる部分を直したりで一層愛着沸いたから
結果的にこっちの方が良かったと思ったよ
部品取りで買うならもう少し安いの欲しい

てか生産台数の少なさの割に中古の台数が過多な気もする…

中古買って、弄くって、元に戻すのがめんどくなって。
どうせだったら、新車がホスィ

もっと言うと、新品のフレームと、エンジンが欲しい。

>>932
新車は新車で魅力なんだよ。俺は絶版直後に新車で買った。

でも5年も6年も倉庫で埃被ってたようなデッドストックよりは
直前までは走ってた中古の方が逆に安心かもなあｗ

きょうは道がすいていて走りやすかった
これが
「盆と正月」というんだな

グーバイクでソロの新車が全国で2５台
よく見ると全国チェーンのロ●オが
レッドとイエローを各支店同じ写真で発売中

ほしゅ

明日は弘法さん　　ほしゅ

あついね
エンジン保護のためにアルミの洗濯ピンほしい

なにその効果全く無いオカルト

>>940

＞冷却フィンの面積を何らかの方法で拡大してやれば、
＞冷却効率は上がる?!　この理屈に乗ったもので、
＞アルミのパーツでフィンを“長く”してやり、
＞そしてエンジン全体を“大きく”してやれば、
＞オーバーヒートが防げると考えたのだ。

参考
ttp://www.f1-stinger.com/special/mwc/chapter01/talk11/

決論

＞昔 一時期流行りましたが、これにより冷却フィン周りの気流が乱れて
＞かえって冷却性能が落ちることが常識化したので、
＞そのうち洗濯ばさみ付けてると逆にバカにされたりして、
＞だれもやらなくなってしまいました。

参考
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/148418/blog/14622265/

無知ほど残酷な物は有りません

そのなんだ
せめて自分の言葉で語ってくれ

＞効果全く無いオカルト

アルミ洗濯ピン強制空冷方式
昔近所の店員が嬉しそうに付けていたのが
印象に残っていたのでコノ暑い夏、昔を思い出して
やってみるか？と思ったらオカルトの判決

結局は実害ありの無益な物とわかり
備忘録のつもりで書き残した

盆も終わり帰り遅れた
亡者の戯言と笑って許して・・・

気に入ったカブ用マフラー見つけても
どうやってもそのまま付きそうにないのが悲しい
曲げるしかエキパイ作ってもらうしかないか…

今日は天神さん　ホシュ　ボッシュ　ボシュロム

久方ぶりにsoloを洗った。シャンプーとワックススプレーだけだったけど、きれいになった。
車買うと楽したくて車ばっかりになるけど、やっぱsoloいいなあ。自賠責切れちゃってる…。

自賠責で思い出した
来月で切れるんだ
５年14,070円に申し込むか

イヤ其処まで乗らんやろう
3年10,580円にしようか

あーあ、二代目も散ったか…
一方で2台目のSolo買ったよーって人も居るんだから不思議なもんだわ

ほぜん

潰れるほど乗ってみたい
夏は暑い、冬は寒い、春は花粉症

実際乗るのはこれから数ヶ月

大人の玩具だ

暑い寒いはただの言い訳じゃんか…

v

最近solo購入した新人です
よろしくお願いします
毎日が楽しくて通勤が楽しい
これってHONDAのRENOAとかBMW R〜みたくクラシックスタイルに
出来るのでしょうか？
クラシックに手が届きそうで届かないデザインなのかな

＞クラシックに手が届きそうで届かないデザインなのかな
細身かつシンプルで飾り気のないデザインだから、
いざクラシック風やるとなるとバランス配分難しいよー。
自分の場合小さいフェンダープレート付けてみたり、
特徴はあっても主張の少ないパーツでソロの元のデザイン生かす様に盆栽してる。

やっぱしソロはソロで極めてシンプルって主張が強いから他のバイクにはなれないと思ったよ。
シルエットはBMWとかウラル辺りにも通じるんだけどねぇ。
自分の感性の赴くまま頑張って見るのも一興かと。

とにかくおめ。
コミューターとして実用しだすと荷物の処理が面倒で仕方ないけど頑張れｗ

レスさんくすです
やっぱり難しい感じなんですね
この微妙加減がたまらなくて好き
先日知り合いのハーレー乗りと偶然並んで
「なんだこれっ!!!」
ってビックリしてたぐらいのデザインですもん
デザインはほんと逸品ですよね

荷物は本当に大変です
この大変さがまた好きにさせるのですかね
駄文失礼しました

保守

この後も保守で1000まで行くようじゃソロスレはもう役目終えちゃってる気が…
そこんとこどう思うよ

な、何を言ってるのかわからないぜ・・・！

soloをカスタムしたぜ。

武川スキャット106 ノーマルヘッド
PC20ビッグキャブ
トラップマフラー
ウルトラオイルポンプ
武川オイルクーラー
アコレードタイヤ
デイトナフロントブレーキ

75で50キロしか走らない坂道が60キロで突破できるようになった
きもちいぜ！

ネタが無いなら独り言でも書いてくか…
俺は盆栽で50ccのままでトコトコ走る用に使ってる

スピードとタコの二連メーターにしてみたけど
デザイン生かしてオールドルックに振るなら
ライトケース埋め込みでも良かったかもしれん

ま、リアクション期待せず独り言書き散らすのも悪くないんじゃね
保守だけじゃ味気ないし待っててもネタが転がり込んで来る様にも思えんし