【SUZUKI】 SV三姉弟 【64スレ目
1 ：７７４ＲＲ：
SUZUKI SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【63スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245240931/
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【63スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245240931/
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2 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 22:20:40 ID:PEL3OpBy
【Moto Map】
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html
【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html
【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7
3 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 22:22:54 ID:PEL3OpBy
【国内オーナーズクラブ】
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/
【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm
[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画 （ニコニコ） ※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/
【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm
[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画 （ニコニコ） ※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355
>>1
㌧ｸｽ
㌧ｸｽ
1乙
前スレ1000ですがホスト規制されて立てれなくてBeも持ってなくて困ってたんだ。ありがとう。
前スレ1000ですがホスト規制されて立てれなくてBeも持ってなくて困ってたんだ。ありがとう。
>>1乙！
今年もたくさんSVに乗るであります。
今年もたくさんSVに乗るであります。
9 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 01:09:53 ID:gBXeCkeZ
1乙
モーサイにグラディウスの記事載ってたけどかなりほめられてた
マジにCBSF超えくるか？SV新時代到来やぁ
モーサイにグラディウスの記事載ってたけどかなりほめられてた
マジにCBSF超えくるか？SV新時代到来やぁ
4S
HIの光軸をローと同じくらい下げて
両目点灯にしたぜ
HIの光軸をローと同じくらい下げて
両目点灯にしたぜ
ライト以上に「マフラーw立ちゴケっすかwww」の方が多い
俺でも最初あれ！？っと思った
俺でも最初あれ！？っと思った
バックステップ着けたらマフラーの切り欠き部分を擦るようになってしまって「ここキズあるし転んでるでしょ」なんて言われるようになってしまった…
マフラーを交換してもっと上に上げないと…
マフラーを交換してもっと上に上げないと…
重複ですが
272 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 18:08:33 ID:ux63OuuF
２ヶ月半ぶりにＳＶ６５０でミニツーリング
志原海岸は熱低の影響で波が荒かった
地図
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376124515.png
龍游
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376586906.jpg
虎が峰
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376215796.jpg
志原海岸
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376386359.jpg
昼飯
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376447828.jpg
272 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 18:08:33 ID:ux63OuuF
２ヶ月半ぶりにＳＶ６５０でミニツーリング
志原海岸は熱低の影響で波が荒かった
地図
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376124515.png
龍游
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376586906.jpg
虎が峰
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376215796.jpg
志原海岸
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376386359.jpg
昼飯
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1249376447828.jpg
>>17
ローは中華HID入れてるから大丈夫かはわからんなww
ローは中華HID入れてるから大丈夫かはわからんなww
21 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 18:47:53 ID:gBXeCkeZ
やっぱ無印って変体度たけえなぁ
プラグ換えたった。
イリジウム7000ｋｍ使用からノーマル新品に交換したけど、始動早い。
前もそんなに遅い訳ではなかったけど、
やはりノーマルプラグとは言え消耗したイリジウムより上か。
ついでに某バイク雑誌に女性の旧650Ｓ乗りが。
いるところにはいるんだねぇ。
イリジウム7000ｋｍ使用からノーマル新品に交換したけど、始動早い。
前もそんなに遅い訳ではなかったけど、
やはりノーマルプラグとは言え消耗したイリジウムより上か。
ついでに某バイク雑誌に女性の旧650Ｓ乗りが。
いるところにはいるんだねぇ。
650Sなんだけど、Fタイヤは結構端まで使えてるっぽいんですが、Rタイヤは明確に数cm使えて無い状態です。
乗り方がフロント荷重になりすぎで、フロントに頼りすぎな乗り方になってしまってるということでしょうか？
どなたか乗り方指導していただければ。
フルノーマル、タイヤはメッツラーのM3で空気圧は規定値と思います。
乗り方がフロント荷重になりすぎで、フロントに頼りすぎな乗り方になってしまってるということでしょうか？
どなたか乗り方指導していただければ。
フルノーマル、タイヤはメッツラーのM3で空気圧は規定値と思います。
SVでフロントヘビーな乗り方の人をはじめて見たわ
このバイクは滅茶苦茶リアヘビーだと思うんだけどね
このバイクは滅茶苦茶リアヘビーだと思うんだけどね
400Sだけど俺もフロントタイヤだけは端のほうも使いきるぞ？
リアタイヤはあまりんぐだが…
リアタイヤはあまりんぐだが…
>>23
おれは1000Sだけど進入なんて何も意識せずにダラッと入って、
クリッピングちょい手前くらいから立ち上がりを楽しむようにアクセル開ける、
っていう乗り方だけどリアは端まで、フロントはビバンダムの頭かするくらい。
予想だけど、パタンって一気に寝かせて鋭角気味に曲がる人はフロント使ってる。
というかバンクしてる時間が少ないから立ち上がり時には既に起き始めてるとか。
おれは1000Sだけど進入なんて何も意識せずにダラッと入って、
クリッピングちょい手前くらいから立ち上がりを楽しむようにアクセル開ける、
っていう乗り方だけどリアは端まで、フロントはビバンダムの頭かするくらい。
予想だけど、パタンって一気に寝かせて鋭角気味に曲がる人はフロント使ってる。
というかバンクしてる時間が少ないから立ち上がり時には既に起き始めてるとか。
なんか聞き覚えのあるエンジン音だな～
と思って走ってるバイクに目をやったらラプトールだったときはテンション上がったな
と思って走ってるバイクに目をやったらラプトールだったときはテンション上がったな
650のエンジンて意外と派生が多いね
旧650→Vストロム・ラプトール
↓
新650→グラディウス
無印/S別カウントすると7車種にも！
旧650→Vストロム・ラプトール
↓
新650→グラディウス
無印/S別カウントすると7車種にも！
>>18
毎度の亀レスで申し訳無い。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f77552828
これと同じモノを使ってリヤウインカーのみＬＥＤですがハザードも
そのままで使用可能ですよ。
毎度の亀レスで申し訳無い。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f77552828
これと同じモノを使ってリヤウインカーのみＬＥＤですがハザードも
そのままで使用可能ですよ。
自分の400Sはフロントの端がボロボロ。リアはアクセル開けれてると端がボロボロ、開けれてないと5mm程内側がボロボロ。
フロントもリアもトレッドが片側だけ捲れ上がってるのがキモいんだけどどうしてこうなるのか分からん。
ラプトールを遠目に見掛けて「うぁ…やっぱりｺﾞｷﾞﾌﾞﾘみたいに見えるバイクだよなぁw」と思いながら近付いて見たら限定版の何百だかしか生産されてないヤツで興奮したわ。
フロントもリアもトレッドが片側だけ捲れ上がってるのがキモいんだけどどうしてこうなるのか分からん。
ラプトールを遠目に見掛けて「うぁ…やっぱりｺﾞｷﾞﾌﾞﾘみたいに見えるバイクだよなぁw」と思いながら近付いて見たら限定版の何百だかしか生産されてないヤツで興奮したわ。
新650Sのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄのｶﾞｽｹｯﾄって
16×22×2.0で良いんですかいの？
16×22×2.0で良いんですかいの？
M14のボルトだと思ったからそれでいいんじゃね
厚みはまぁ適当でいいと思う
厚みはまぁ適当でいいと思う
>>38
俺はドレンボルトもガスケットもカー用品店とか量販店で買ってるよ
俺はドレンボルトもガスケットもカー用品店とか量販店で買ってるよ
>>38
4輪用を流用してるな
4輪用を流用してるな
>>38
スズキ純正品使用。DR-Z400SM用がサイズ互換な上に磁石付きで良いぞってこれは旧650の話で新はどうか知らん。
スズキ純正品使用。DR-Z400SM用がサイズ互換な上に磁石付きで良いぞってこれは旧650の話で新はどうか知らん。
みなさんアドバイスありがとうございます。
>>29
確かにコーナーとかは勢いで鋭角に突っ込み気味だと思います。バンク時間が少ないのも多少自覚が。
曲線的に走れるようなイメージでやってみます。バンク時間が長いのは滑っていくんじゃないかという恐怖感が少しありますけども。
>>37
今度実践してみます。後ろに乗ることやクリッピングポイントの考えがあまり無かったものでｗ
フォームもきれいな形にできるようにしたいですね。
>>29
確かにコーナーとかは勢いで鋭角に突っ込み気味だと思います。バンク時間が少ないのも多少自覚が。
曲線的に走れるようなイメージでやってみます。バンク時間が長いのは滑っていくんじゃないかという恐怖感が少しありますけども。
>>37
今度実践してみます。後ろに乗ることやクリッピングポイントの考えがあまり無かったものでｗ
フォームもきれいな形にできるようにしたいですね。
>>23
ロールが速くない？
パタンと寝かしてないかな。
マシンを常に自分のコントロール下に置きたいなら、ロール速度は控え目に。
バンク時間が少ないのは悪いことではないけど、バンク角に頼りすぎは良くない。
滑ってく不安があるなら倒し過ぎですね。
ロールが速くない？
パタンと寝かしてないかな。
マシンを常に自分のコントロール下に置きたいなら、ロール速度は控え目に。
バンク時間が少ないのは悪いことではないけど、バンク角に頼りすぎは良くない。
滑ってく不安があるなら倒し過ぎですね。
>>44
パタンと寝かしていますね・・・SVらしい乗り方かと思ってたので
自分のコントロール下に置かず、むしろマシンに頼るような乗り方をしてるのは確かだと思います。
次はもう少しヌルヌルいきます。
しかし課題が多いなぁｗSVに乗る楽しみが増えるので悪くはないですが
パタンと寝かしていますね・・・SVらしい乗り方かと思ってたので
自分のコントロール下に置かず、むしろマシンに頼るような乗り方をしてるのは確かだと思います。
次はもう少しヌルヌルいきます。
しかし課題が多いなぁｗSVに乗る楽しみが増えるので悪くはないですが
ドレンボルトなんて、用品店で買うワッシャ１，２枚より安い
２００円もしなかったぞ、
磁石付きドレンは、実は効果ないよ
２００円もしなかったぞ、
磁石付きドレンは、実は効果ないよ
SVシリーズ乗りで白とかシルバーとか汚れ目立つ色のホイールの人に聞きたいです。
どやって汚れ落としてますか？スポークのざらついた部分とかボディに使ってる食器洗剤じゃ簡単に落ちないし、
ワックス拭きやエンジンオイル含んだウエスでフキフキってのもやったけど作業性悪いなぁ。
パーツクリーナーが強力で落ちが良いとも言うけど塗装痛めそうで。
あとスプロケのハブ部とか入り組んでて不精してます^^;
どやって汚れ落としてますか？スポークのざらついた部分とかボディに使ってる食器洗剤じゃ簡単に落ちないし、
ワックス拭きやエンジンオイル含んだウエスでフキフキってのもやったけど作業性悪いなぁ。
パーツクリーナーが強力で落ちが良いとも言うけど塗装痛めそうで。
あとスプロケのハブ部とか入り組んでて不精してます^^;
>>49
レスあとーんす！
例えばあなたが使用している品物の商品名を教えてくださいませんか？
ホムセンでそれと同じものか類似商品を探してみたいと思いますので。
他にも色々こんなのいーよ。って意見のある方もおながいしますm(__)m
レスあとーんす！
例えばあなたが使用している品物の商品名を教えてくださいませんか？
ホムセンでそれと同じものか類似商品を探してみたいと思いますので。
他にも色々こんなのいーよ。って意見のある方もおながいしますm(__)m
>>48
別にパーツクリーナーでも問題ないぞ。クリアすらはがれん。
まぁ俺の秘密兵器を教えてやんよ。ホムセンのメラミンフォームが最強。
洗剤なしで急須の茶渋から、ホイールの油のこびりつきまで落ちる。
値段も安いし使い捨てなのでマジ便利。
チェーンのような凹凸がある物には使い辛いけどね。
別にパーツクリーナーでも問題ないぞ。クリアすらはがれん。
まぁ俺の秘密兵器を教えてやんよ。ホムセンのメラミンフォームが最強。
洗剤なしで急須の茶渋から、ホイールの油のこびりつきまで落ちる。
値段も安いし使い捨てなのでマジ便利。
チェーンのような凹凸がある物には使い辛いけどね。
>>50
今使ってるホムセンの安い奴は（株）タイホーコーザイと書いてある
商品名は、そのまんまｗ
とある有名メーカーも持ってるが、比べても遜色ないよ
ホイールごとき、コストを考えると充分ではないかと（ry
今使ってるホムセンの安い奴は（株）タイホーコーザイと書いてある
商品名は、そのまんまｗ
とある有名メーカーも持ってるが、比べても遜色ないよ
ホイールごとき、コストを考えると充分ではないかと（ry
ブレーキクリーナーはタイヤにかかると良くないよ
55 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 18:56:48 ID:sumxRyL1
ばかか
メラミンフォームをナンバーの緑色の部分に使ってみな、緑が落ちるから
確実に塗装が痩せるぞ
メラミンフォームをナンバーの緑色の部分に使ってみな、緑が落ちるから
確実に塗装が痩せるぞ
メーターの球が切れた…
メーターの球替えるのってカウル外さないとダメ？
メーターの球替えるのってカウル外さないとダメ？
59 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 22:04:26 ID:Cv9kMTpN
>>55
ナンバーとホイールじゃ塗装が違うから大丈夫だよ
ナンバーとホイールじゃ塗装が違うから大丈夫だよ
61 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 22:20:41 ID:sumxRyL1
だからばかなんだろうな
ナンバーはクリアを吹いてないから、研磨されれば直ぐに分かるが
ホイールはクリアを吹いてるから一見研磨されているか分からない
もちろん、塗膜硬度が違うが確実に痩せる
2～3年ならいいが、10年たってボロになるのは目に見えている
お前の間違った方法を鬼の首を取ったように自慢するのは止めてくれ
本当に大切にしたいやつが迷惑する
ナンバーはクリアを吹いてないから、研磨されれば直ぐに分かるが
ホイールはクリアを吹いてるから一見研磨されているか分からない
もちろん、塗膜硬度が違うが確実に痩せる
2～3年ならいいが、10年たってボロになるのは目に見えている
お前の間違った方法を鬼の首を取ったように自慢するのは止めてくれ
本当に大切にしたいやつが迷惑する
まぁ～お二人とも餅つけｗ
読んでて思ったが、パーツクリーナー系もお薦め出来ないよ
タイヤは勿論、チューブレスバルブもゴムだから劣化を早めるよ
読んでて思ったが、パーツクリーナー系もお薦め出来ないよ
タイヤは勿論、チューブレスバルブもゴムだから劣化を早めるよ
64 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 23:18:19 ID:JS9UMhUU
今日の夕方、グラディウスの取材現場に出くわした
で、じっくり30分間ほど眺めさせてもらった
全体の印象はライトっつーかマイルド。こじんまりまとまってる
相変わらずフレーム溶接部は鈴菌ｸｵﾘﾃｨw
細部はSVよりも手抜きっつーかｺｽﾄｶｯﾄされてる
排気音は(規制適合車としては)けっこう小気味良いのが以外だった
コンパクトデジカメの拙い画像でよければ
業物さんところにUPるけど需要ある？
で、じっくり30分間ほど眺めさせてもらった
全体の印象はライトっつーかマイルド。こじんまりまとまってる
相変わらずフレーム溶接部は鈴菌ｸｵﾘﾃｨw
細部はSVよりも手抜きっつーかｺｽﾄｶｯﾄされてる
排気音は(規制適合車としては)けっこう小気味良いのが以外だった
コンパクトデジカメの拙い画像でよければ
業物さんところにUPるけど需要ある？
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ミ:::::::::::::::::;:;;::::::r -‐'''"'ヽ::::::::::!;!
ﾐ::;r--‐' ｀ヾ ﾐ::::::::::i
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ヾ _,......::::/'ヾ:::: ;.!
! .::'r t.j;､:::/:::: ::' ' !
i.llir_,=:ll!,.- :l:. ::::'::',!:::::::; ...!-'!:ヽ
_! `｀´' l! ' ,`－´ .::::: ::::::::l:::::::｀:::
ヾ ‐ '´; ,ｨ:., .::::::::::::l:::::::::::::
ヽ ,r';';":;:::";';;! ..:::::::::::/:::::::::::::
,r::::::::ヽ ''-''.二-‐'"..:::::::::;:::::::::::::::::::
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クワシク [S. Kwhask]
（1940～ ロシア）
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クワシク [S. Kwhask]
（1940～ ロシア）
>>66
オイルクーラーがないぞ！
オイルクーラーがないぞ！
Sはカウルデザインも若干変わってるっぽいな
無印はライトがちょと違う
無印はライトがちょと違う
>>66
おおおこれマジ！？
そろそろ大型免許とってSV６５０S乗りたい・・・なんて思ってた
ますますかっこよくなった感じだから本当ならマジ嬉しい
カウルデザインもツリ目になっててやる気っぽいし、シルバーのフレームも好みだ
おおおこれマジ！？
そろそろ大型免許とってSV６５０S乗りたい・・・なんて思ってた
ますますかっこよくなった感じだから本当ならマジ嬉しい
カウルデザインもツリ目になっててやる気っぽいし、シルバーのフレームも好みだ
70 ：sage：2009/08/07(金) 00:20:46 ID:V8IXc6Ce
せめてSマークの年式で弄れ･･･
ってか、正面から見たら恐ろしくダサそう。
ってか、正面から見たら恐ろしくダサそう。
ごめん間違えた＠＠
72 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 00:36:46 ID:nbmGgp14
今風にデザインしなおしたんだろうが、無難なアップデートだなあ。
デザイン的には初代の蟲カウルが好き。
まあ、SV存続してくれるだけでスズキには大感謝だよ。
98、05と650Sに乗ってきたが、次もSVに乗れそうで嬉しい。
なにげに長寿モデルだよな
デザイン的には初代の蟲カウルが好き。
まあ、SV存続してくれるだけでスズキには大感謝だよ。
98、05と650Sに乗ってきたが、次もSVに乗れそうで嬉しい。
なにげに長寿モデルだよな
よく見てみると・・・
ネイキッド→ヘッドライトのみ？
S→カウル、シートまわりからリアフェンダーまで全部、なぜかオイルクーラーレス
・・・あれ？
ネイキッド→ヘッドライトのみ？
S→カウル、シートまわりからリアフェンダーまで全部、なぜかオイルクーラーレス
・・・あれ？
400Sをツーリング目的で買おうと思っているんですけど、リア回りの積載性はどうですか？
サイドバッグを使おうと考えているんですが。
サイドバッグを使おうと考えているんですが。
>>66
Sは
ライトのツリ目ぐらいとカウル
泥除けとラジエターしたの防水ゴム
ABS
ツインプラグ
オイルクーラー
パッセンジャーシートの肉厚
クリアウインカー
ラジエターキャップの接続位置
タンクのSとSUZUKI
エンジン下のメンテナンス用貫通シャフト用の穴？の有無
マフラーとエキパイ接続部のカバー
シートレールとフレームの接続部分したの穴
ステップのヒールガード？のシートレールからの支持板の有無
たぶん、左ステップも形状が違うと思う
パッセンジャーステップの形状の違いとマフラー接続部の形状の違い（マフラーも）
気のせいか？ハンドルのバーエンドも長さが違う？
Sは
ライトのツリ目ぐらいとカウル
泥除けとラジエターしたの防水ゴム
ABS
ツインプラグ
オイルクーラー
パッセンジャーシートの肉厚
クリアウインカー
ラジエターキャップの接続位置
タンクのSとSUZUKI
エンジン下のメンテナンス用貫通シャフト用の穴？の有無
マフラーとエキパイ接続部のカバー
シートレールとフレームの接続部分したの穴
ステップのヒールガード？のシートレールからの支持板の有無
たぶん、左ステップも形状が違うと思う
パッセンジャーステップの形状の違いとマフラー接続部の形状の違い（マフラーも）
気のせいか？ハンドルのバーエンドも長さが違う？
SV1000SのK8を本気で信じた俺が来ましたよｗ
残念な事に、このサイト情報は…orz
残念な事に、このサイト情報は…orz
あと、ラジエターの温度センサーとパイプの位置が上下逆
シートレールの角度と
シート下のひし形の部分のプラスチックのやつもデザインが違うね
ちゅうか、銀フレームはK3じゃないか？
シート下のひし形の部分のプラスチックのやつもデザインが違うね
ちゅうか、銀フレームはK3じゃないか？
80 ：>>64：2009/08/07(金) 04:45:06 ID:w/WRupqU
81 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 06:37:20 ID:5MHTWmWB
初めてのデートにグラディウスで乗りつけたら、一撃でノックアウトできる気がする
かっけぇ
かっけぇ
そういえばグラのインプレ記事に惹かれて買った雑誌に書いてあったんだけど、
ツインプラグのSVってPAIR(二次エア還元装置)ついてないの?
ツインプラグのSVってPAIR(二次エア還元装置)ついてないの?
83 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 10:09:18 ID:MknuY//I
どう見てもコラですね～
シルバーはＫ３をベースですねライトだけ変えているようです。
Ｋ３とＫ４（Ｋ９）以降はもともとリア周りの大幅な変更があるので特にどちらもノーマルみたいです。
どういう理由だかわかりませんが、Ｋ４以降はシートカウルを約４ｃｍ下げてあるんですよね～
その為マフラー、泥除け、シートレール、サイドカバー、シート、Ｒステップステー等など
変更点が多いです。
シルバーはＫ３をベースですねライトだけ変えているようです。
Ｋ３とＫ４（Ｋ９）以降はもともとリア周りの大幅な変更があるので特にどちらもノーマルみたいです。
どういう理由だかわかりませんが、Ｋ４以降はシートカウルを約４ｃｍ下げてあるんですよね～
その為マフラー、泥除け、シートレール、サイドカバー、シート、Ｒステップステー等など
変更点が多いです。
SVが女ウケするとでもw
男ウケはいいぞ
タクシーの運ちゃんや道の駅でオフとかにのったおっさんに結構話しかけられる
タクシーの運ちゃんや道の駅でオフとかにのったおっさんに結構話しかけられる
１年強１０００ｓに乗ってるけど、ガソリンスタンドの人に二回ぐらい話しかけられたよ！
旧650Sは丸い目でネコっぽくて女の子受けしそうな気がしないでもない
しかし、最も熱い視線を送ってくれるのは外国人さんだな
もうガン見してくるｗ流石海外では人気なだけあるｗｗ
しかし、最も熱い視線を送ってくれるのは外国人さんだな
もうガン見してくるｗ流石海外では人気なだけあるｗｗ
外人（一部除く）に萌え文化が分からないように、SVは一般人受けしないな
外人は機械と生物が融合したような、有機的なデザイン（？）が好きだからな
洋ゲーしてて思う。
56だけど
メーターの球交換してみた
カウル回り外して交換するだけで、かなりの時間かかったwww
メーターの球交換してみた
カウル回り外して交換するだけで、かなりの時間かかったwww
74ですが、レスがないので他のスレで聞いて来ます。失礼しました
とりあえずぴたははのところで前スレでも見れば良いよ
もしくはSVのまとめwiki
もしくはSVのまとめwiki
>>74>>92
ガンマよりいいけどジェベルには負ける、と当たり前のことを答えて欲しかったのか?
サイドバッグは普通に載るよ。マフラーが高い訳じゃないし。とはいえ俺も世の中全てのサイドバッグを試した訳じゃないから確約はできないけど。
ガンマよりいいけどジェベルには負ける、と当たり前のことを答えて欲しかったのか?
サイドバッグは普通に載るよ。マフラーが高い訳じゃないし。とはいえ俺も世の中全てのサイドバッグを試した訳じゃないから確約はできないけど。
>>92
何が聞きたいのかわかんないが
モトフィズのスポルトサイドバッグMFK-080を使ってるけど
一つのバッグにRSタイチのカッパ二つ＋αくらいの容量
ただ塗装面とバッグあたるとこにプロテクターしないとキズつく
何が聞きたいのかわかんないが
モトフィズのスポルトサイドバッグMFK-080を使ってるけど
一つのバッグにRSタイチのカッパ二つ＋αくらいの容量
ただ塗装面とバッグあたるとこにプロテクターしないとキズつく
74=92です。皆の優しさに感謝。
ビジホ泊りで二泊程度の荷物を普通の旅行バックに入れ、ネットで括ることを考えていました。
後出しになってしまって申し訳ないのですが、ケンツマフラー付きを考えているので、
マフラーとサイドバックの干渉の具合がどうか、も教えて貰えると助かります。
ビジホ泊りで二泊程度の荷物を普通の旅行バックに入れ、ネットで括ることを考えていました。
後出しになってしまって申し訳ないのですが、ケンツマフラー付きを考えているので、
マフラーとサイドバックの干渉の具合がどうか、も教えて貰えると助かります。
ID記念真紀子
みなさん燃費で20切ることってあります？
むしろ20km/L台に乗ることが稀だわ@1000S
>>74
400Sということで、
タンデムバーはついてますか？
ついてないなら、そのままでいいですけれど、
ついているようなら取り外すことをおすすめします。
その方がリアシートにバッグを設置する時は安定します。
（400Sにはタンデムバーはなく、シートのタンデムベルトなのですが、
中古などの場合、前オーナーが650Sのタンデムバーを取りつけてることもあるため）
タンデムバーがなければ、ラフロのAQUADRYコンテナ75Lが安定します。
あと、ナンバープレートのボルトを、フックボルトにすると使いやすいですよ。
400Sということで、
タンデムバーはついてますか？
ついてないなら、そのままでいいですけれど、
ついているようなら取り外すことをおすすめします。
その方がリアシートにバッグを設置する時は安定します。
（400Sにはタンデムバーはなく、シートのタンデムベルトなのですが、
中古などの場合、前オーナーが650Sのタンデムバーを取りつけてることもあるため）
タンデムバーがなければ、ラフロのAQUADRYコンテナ75Lが安定します。
あと、ナンバープレートのボルトを、フックボルトにすると使いやすいですよ。
横レスですけどヨシムラ着けてる400Sで着けられるサイドバッグてーと、
デグナーのスラッシュカットみたいのしかないのかな？
デグナーのスラッシュカットみたいのしかないのかな？
104 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 07:16:20 ID:KasZwscm
バッグなんてやめて箱にしろ箱に
>>104
箱とサイドバッグ標準装備です
箱とサイドバッグ標準装備です
400でも20切ることの方が多いですか？
雨の日走ってたら大きい交差点を右折中マンホール踏んでドリフトしてしまったい
危うく衆人環境の中でｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞかますとこだった
いや、バランス崩しただけでもかなりはづかしひ
なしてあげなとこにマンホール作るったい
悪意を感じる立秋
危うく衆人環境の中でｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞかますとこだった
いや、バランス崩しただけでもかなりはづかしひ
なしてあげなとこにマンホール作るったい
悪意を感じる立秋
SV400sに乗ると女にもてますか？
もてますん
400Sで延々とガソリン残量の警告灯出るまでぶん回してたら16km/Lいったぞ。
燃費良く走ったときと悪く走った時で10km/Lも差が出るとは…。
確かに何でか男の子には人気だw
でも姉と母は前のバイクの方が良かったと言う…
このキモカワイイというかキモカッコ良さは女の人には理解出来ないんじゃないかと。
燃費良く走ったときと悪く走った時で10km/Lも差が出るとは…。
確かに何でか男の子には人気だw
でも姉と母は前のバイクの方が良かったと言う…
このキモカワイイというかキモカッコ良さは女の人には理解出来ないんじゃないかと。
>>111
前は火の玉タンクのゼファーに乗ってたんだっけ？
前は火の玉タンクのゼファーに乗ってたんだっけ？
113 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 18:58:03 ID:tlm+mrqj
俺の400Sはブン回しで18/L位、一度16/Lになった時がある。
通勤とちょい乗り使用で20/L～21/L
下道ツーで23/L～25/L位が平均かな高速は乗らないからﾜｶﾝﾈ。
ちなみに99年式でケンツ管。調整だとか、そんなもんは一切無し！ポン付け最高！
ノーマル管は燃費落ちる。（静か過ぎてついつい回したくなるから。ケンツだと煩いから回せない。ある意味リミッターwww）
通勤とちょい乗り使用で20/L～21/L
下道ツーで23/L～25/L位が平均かな高速は乗らないからﾜｶﾝﾈ。
ちなみに99年式でケンツ管。調整だとか、そんなもんは一切無し！ポン付け最高！
ノーマル管は燃費落ちる。（静か過ぎてついつい回したくなるから。ケンツだと煩いから回せない。ある意味リミッターwww）
それって楽しいの？
参考になりました！
>>100
サーキット走ると10切りますが何か?
サーキット走ると10切りますが何か?
燃費はオイルでも結構変わる。
粘度は同じでも銘柄、ﾌﾙｼﾝｾorｾﾐｼﾝｾ等だけでも変わる・・・らしい。
色々と試してみれば良い、いや俺が試してみよう。
今まで１種類しか使ってこなかったからな。
粘度は同じでも銘柄、ﾌﾙｼﾝｾorｾﾐｼﾝｾ等だけでも変わる・・・らしい。
色々と試してみれば良い、いや俺が試してみよう。
今まで１種類しか使ってこなかったからな。
前スレで、ライトのりフレクターが曇ったという相談をした旧650Sです。
本日、修理完了＆車検完了したので引き取りに行って真相判明しました。
リフレクターが割れていて、その割れた部分を
前オーナーがボンド？のようなもので接着しており、
そのはみ出した接着剤部分から曇りが発生していた模様。
（前回の車検、よく通ったな…）
ちなみに両目点灯のヘッドランプASSYは23,100円でしたので、
プロジェクターライトに比べれば安く済んだようです。
（納品に時間がかかりましたが…）
今回の車検では、Fフォークもオーバーホールしてもらい、
タイヤもパイロットロード2に前後交換したので
出費は痛かったですが、リフレッシュしました。
目指せ、10万km！ と乗り続けていきます。
本日、修理完了＆車検完了したので引き取りに行って真相判明しました。
リフレクターが割れていて、その割れた部分を
前オーナーがボンド？のようなもので接着しており、
そのはみ出した接着剤部分から曇りが発生していた模様。
（前回の車検、よく通ったな…）
ちなみに両目点灯のヘッドランプASSYは23,100円でしたので、
プロジェクターライトに比べれば安く済んだようです。
（納品に時間がかかりましたが…）
今回の車検では、Fフォークもオーバーホールしてもらい、
タイヤもパイロットロード2に前後交換したので
出費は痛かったですが、リフレッシュしました。
目指せ、10万km！ と乗り続けていきます。
>>119
逆者のパーツは一部、部品番号さえ分かれば発注できるものがあるが、
あまり数が増えれば、コンピューターから削除されてしまう恐れがある。
※本来日本国内で流通してはいけない部品の為
お互いの為に、こういった箇所での開示は差し控えるべき
逆者のパーツは一部、部品番号さえ分かれば発注できるものがあるが、
あまり数が増えれば、コンピューターから削除されてしまう恐れがある。
※本来日本国内で流通してはいけない部品の為
お互いの為に、こういった箇所での開示は差し控えるべき
両目点灯のライトで車検受けたんだよな？
で、通ったんだよな？
それって適法なんじゃね？
で、通ったんだよな？
それって適法なんじゃね？
122 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 11:19:05 ID:JICPm6vD
ほしゅ
123 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 11:36:38 ID://ewIE7P
いやゃああああ～～～～！！
ﾏｲ400Sが強風で倒れた上に水没していた……………orz
一緒に避難出来なくてゴメン………マジ泣きそう………orz
ﾏｲ400Sが強風で倒れた上に水没していた……………orz
一緒に避難出来なくてゴメン………マジ泣きそう………orz
俺も午前中に雨の中ツーリング中にこけた。
一緒にorz
一緒にorz
違法でもないし、最初から両目点灯仕様で乗っている人もいるし、
別車種では両目点灯キットまで販売されているのに、流通するのは困る？
意味わからん
別車種では両目点灯キットまで販売されているのに、流通するのは困る？
意味わからん
水没は受けるなぁｗ
オトナの情事って奴ですねｗ
>>126 みたいなお子様がいる限りメーカは困るんだろうね
>>126 みたいなお子様がいる限りメーカは困るんだろうね
GSX-R1000は年式と仕様地によって両目仕様だけど、
サーキット等走って転倒してライト破損→注文増える→削除
とかって事？
怖い大人の事情だな・・・
サーキット等走って転倒してライト破損→注文増える→削除
とかって事？
怖い大人の事情だな・・・
>>119
バイク屋から発注をかけてもらったので、
部品番号はわかりません。
お役に立てなくてごめんなさい。
>>121,126
>>120さんもおっしゃってますが、
部品番号がわかれば「発注できるものもある」で
「発注できないものもある＝スズキが受注しない」
ということもあるようです。
発注時に車台番号を掲示しないと
スズキ側で受注してくれないとか…
明確な理由はわかりませんけれども…
バイク屋から発注をかけてもらったので、
部品番号はわかりません。
お役に立てなくてごめんなさい。
>>121,126
>>120さんもおっしゃってますが、
部品番号がわかれば「発注できるものもある」で
「発注できないものもある＝スズキが受注しない」
ということもあるようです。
発注時に車台番号を掲示しないと
スズキ側で受注してくれないとか…
明確な理由はわかりませんけれども…
それぞれの国の法や基準に合わせたパーツ（排ガス、音量、光軸）
ってのもあるから、純正パーツを使った違法改造や自主規制破りを
されるとメーカー側にも多少は責任が及ぶからじゃね？
あとは、メーカーが非正規ルートを余り作りたくないとか
逆車パーツの国内ストック量とか
保証とかサポートとかクレーマー対策とか諸々合わせてね。
ってのもあるから、純正パーツを使った違法改造や自主規制破りを
されるとメーカー側にも多少は責任が及ぶからじゃね？
あとは、メーカーが非正規ルートを余り作りたくないとか
逆車パーツの国内ストック量とか
保証とかサポートとかクレーマー対策とか諸々合わせてね。
旧SV無印の赤と黒フレームの組合せが恰好良過ぎﾜﾛﾀ
PCVバルブ付けてみたんだけど
確かにエンブレ減るなぁ
どういう効果が発揮されてんだろ？
確かにエンブレ減るなぁ
どういう効果が発揮されてんだろ？
四輪メーカーのパーセンに勤務してたけど
輸出専用車のサービスパーツは普通に在庫ある
ただ国内のオンラインには輸出車のパーツは登録がない
ので出庫処理が非常にめんどくさい
輸出専用車のサービスパーツは普通に在庫ある
ただ国内のオンラインには輸出車のパーツは登録がない
ので出庫処理が非常にめんどくさい
ドカモンテール付けたSVをネットで見たが簡単に付けられるのかな？
>137
多分、nissanのものです。
車種とか詳細は不明です。
まだ燃費は不明です。
エンブレ低減してるって事は･･･
ロスが減ってる＝パワーが上がってるって事になるのかな。
狐につままれた気分です。
多分、nissanのものです。
車種とか詳細は不明です。
まだ燃費は不明です。
エンブレ低減してるって事は･･･
ロスが減ってる＝パワーが上がってるって事になるのかな。
狐につままれた気分です。
>>138
詳しくありがとうございます。
自動車用の流用ということですね。
前からPCVバルブには興味を持っていたのですが、
バイク用のは2万もして高いので諦めかけていました。
シングルやツインに効果絶大と聞いているので、
また色々と調べてみます。
詳しくありがとうございます。
自動車用の流用ということですね。
前からPCVバルブには興味を持っていたのですが、
バイク用のは2万もして高いので諦めかけていました。
シングルやツインに効果絶大と聞いているので、
また色々と調べてみます。
140 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 14:39:07 ID:A602+IWC
内圧コントロールバルブは
腰上の各種ゴムやタペットが老朽化すると
ヘッドからいきなりオイルが噴き出すと聞いたことがある…
腰上の各種ゴムやタペットが老朽化すると
ヘッドからいきなりオイルが噴き出すと聞いたことがある…
ebay探索してたらグラディウスのフォトギャラリ発見。
http://picasaweb.google.com/cycleworldnj/BRANDNEWFOR2009SUZUKIGLADIUSSFV650K9BLACK#5344222957211642898
いらんとは思うがSV650Sport K9もあったので一応。
http://picasaweb.google.com/cycleworldnj/BRANDNEW2009SUZUKISV650GREY#5342516351969595522
あとSV650前期型のElkaサス。
http://www.sekaimon.com/i150363769461
後期向けのサス探してたのに；；
http://picasaweb.google.com/cycleworldnj/BRANDNEWFOR2009SUZUKIGLADIUSSFV650K9BLACK#5344222957211642898
いらんとは思うがSV650Sport K9もあったので一応。
http://picasaweb.google.com/cycleworldnj/BRANDNEW2009SUZUKISV650GREY#5342516351969595522
あとSV650前期型のElkaサス。
http://www.sekaimon.com/i150363769461
後期向けのサス探してたのに；；
>>141
k9はホイールが変わったぐらいかな
k9はホイールが変わったぐらいかな
143 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 23:30:47 ID:+wnphE46
旧SV400のタイヤサイズってCB400と同じくらいですか？
SFなら
400Sでこの前Ｕターン失敗してこけたら、ブレーキレバーをとめてるマスターの下側が折れてました。
前にずざーって滑ったときも、ブレーキレバー折れないでマスター側が折れてましたし。
また交換しても立ちゴケですら壊れそうなんで、何か対策ってないですかね？
前にずざーって滑ったときも、ブレーキレバー折れないでマスター側が折れてましたし。
また交換しても立ちゴケですら壊れそうなんで、何か対策ってないですかね？
よくわからんが、指定位置で折れるように切り込みの入ったレバーに交換するか、ラジポンにでもしたら？
後、上に向かって可倒出来るレバーに交換するとか。
ちと高いのが難点だけどニッシンのビットレバーだかがそれでSVに使えた気がする。
ショートレバー何かも良いんじゃない。
ちと高いのが難点だけどニッシンのビットレバーだかがそれでSVに使えた気がする。
ショートレバー何かも良いんじゃない。
たちごけ嫌ならエンジンガード付ければいいじゃん
立ちゴケして傷付いたからそれでGMのスラッシュガードを着けたらそれからコケてないわw
タナックスだかオダックスのエンジンガードを見た時は余りにゴツくてビックリしたな。
あれシフト問題ないんかな。
ライディングスクールに行ってみたいんだけど気軽に行けるもんなんかな。
何かマジな人がマジでやってるような感じに想像してしまっているんだけど。
タナックスだかオダックスのエンジンガードを見た時は余りにゴツくてビックリしたな。
あれシフト問題ないんかな。
ライディングスクールに行ってみたいんだけど気軽に行けるもんなんかな。
何かマジな人がマジでやってるような感じに想像してしまっているんだけど。
>> 150
>>150
有料のものだと、お客様として丁寧に教えてくれますよ。
東京近郊だったら、和光のレインボーがやってるやつとか。
バイクも貸してくれます。
あとは、このスレで。
【究極】安全運転講習会32【子宮】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248356899/l50
いよいよ、今晩から北海道ツーリングに出発します。
安全運転で燃費がどれぐらい伸びるか楽しみｗ
有料のものだと、お客様として丁寧に教えてくれますよ。
東京近郊だったら、和光のレインボーがやってるやつとか。
バイクも貸してくれます。
あとは、このスレで。
【究極】安全運転講習会32【子宮】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248356899/l50
いよいよ、今晩から北海道ツーリングに出発します。
安全運転で燃費がどれぐらい伸びるか楽しみｗ
北海道か
羨まし過ぎてむしろムカつくな
ただ、今年のとーほぐ地方はgdgdな天気なんで気をつけられよ
まじ雨ばっか…雨死ね
羨まし過ぎてむしろムカつくな
ただ、今年のとーほぐ地方はgdgdな天気なんで気をつけられよ
まじ雨ばっか…雨死ね
>>150
オダックスのエンジンガード付けてる
フレームも黒だから違和感なし！
ペダル部分はネジ部分がくるぶしあたりにあたるからレーシングブーツがキズだからけに…
ライディングシューズなら大丈夫だから不思議
オダックスのエンジンガード付けてる
フレームも黒だから違和感なし！
ペダル部分はネジ部分がくるぶしあたりにあたるからレーシングブーツがキズだからけに…
ライディングシューズなら大丈夫だから不思議
公道で２ケツ！？
299キロ・・なんかウソくせぇ～～（笑）
最後にあったR1ターボがスゴス
220ｋｍからリフトアップで加速って(ーー;)
しかも、レッドまで引っ張ってねぇし
ブサターボを思い出した
最後にあったR1ターボがスゴス
220ｋｍからリフトアップで加速って(ーー;)
しかも、レッドまで引っ張ってねぇし
ブサターボを思い出した
>>157-158
いや、間違いなく嘘だからｗ
だってメーター読み250オーバーくらいでカメラ上げてるけど、
他の車とほとんど速度差ないしｗ
メーター周りに細工したか、表示がおかしくなったのを面白がって使ったか、ってとこかな？
いや、間違いなく嘘だからｗ
だってメーター読み250オーバーくらいでカメラ上げてるけど、
他の車とほとんど速度差ないしｗ
メーター周りに細工したか、表示がおかしくなったのを面白がって使ったか、ってとこかな？
1000でも体感的に250ぐらいから伸びなくて、もたつくのに・・・
ストレスなく、あっという間に299ってｗｗｗｗ
しかも299にしては回転数が低すぎｗ
これだと、カメラを上げた後に写るワゴン車は
確実に240～50を越えてることになるなｗ
実際のＳＶの速度は、よく行って150～60ぐらいってとこか？
ストレスなく、あっという間に299ってｗｗｗｗ
しかも299にしては回転数が低すぎｗ
これだと、カメラを上げた後に写るワゴン車は
確実に240～50を越えてることになるなｗ
実際のＳＶの速度は、よく行って150～60ぐらいってとこか？
>>153
気をつけて行ってきます。
GSR400との鈴菌コンビで行って参ります。
暖かいお言葉ありがとうございます。
あと、
前スレか前々スレで
DEGNER NB-13（サイドバッグ）を紹介してくれ方へ。
さっき装着しましたが、色々な意味でぴったり収まりました。
ヨシムラマフラーにも干渉しませんでした。
上にラフロのアクアバッグ(50L)を載せた時、
ちょうどいい具合に端が安定するので便利です。
良いものをご紹介いただき、ありがとうございました。
気をつけて行ってきます。
GSR400との鈴菌コンビで行って参ります。
暖かいお言葉ありがとうございます。
あと、
前スレか前々スレで
DEGNER NB-13（サイドバッグ）を紹介してくれ方へ。
さっき装着しましたが、色々な意味でぴったり収まりました。
ヨシムラマフラーにも干渉しませんでした。
上にラフロのアクアバッグ(50L)を載せた時、
ちょうどいい具合に端が安定するので便利です。
良いものをご紹介いただき、ありがとうございました。
>>145
マスタの取り付けボルトをガチガチに締めないのが一番簡単な方法。
緩すぎは困るので丁度いいとこ探りつつ。
ライディングスクールはマジでやってる人もいるけど、
あくまでスクールなので余計な気負いはいらないと思う。
マスタの取り付けボルトをガチガチに締めないのが一番簡単な方法。
緩すぎは困るので丁度いいとこ探りつつ。
ライディングスクールはマジでやってる人もいるけど、
あくまでスクールなので余計な気負いはいらないと思う。
運転技術が未熟で練習したいなと思ってたので、ライディングスクールに行ってみたいと思います。
転けなければ折れることもないですもんね。
転けなければ折れることもないですもんね。
今日はじめてタンク上げて気づいたんだけど、
後バンクのキャブから黒いカプラーつきのコードが宙ぶらりんにぶら下がっていた。
ここってどこにも繋がなくていいのかな？絶縁処理もされていないし…
後バンクのキャブから黒いカプラーつきのコードが宙ぶらりんにぶら下がっていた。
ここってどこにも繋がなくていいのかな？絶縁処理もされていないし…
だから排気り（ｒｙ
俺も今日タンク上げたぜ
HIDのリレーを組んだだけだが
HIDのリレーを組んだだけだが
１０００ｓ乗りです。サーキットに備えリアフェンダーを取り外したいのですがどうすれば良いでしょうか。
バラバラにする。
>>171
サイドのカウル全部外さないと外せない
サイドのカウル全部外さないと外せない
>>170
そのカプラそんな役割のヤツだったのか。
>>165じゃないけど俺もタンク上げたらそのセンサーが垂れて来て、カプラを刺さないで放置するのは気持ち悪いから相手のカプラらしきものを探して適当に繋いだわ。
そのカプラそんな役割のヤツだったのか。
>>165じゃないけど俺もタンク上げたらそのセンサーが垂れて来て、カプラを刺さないで放置するのは気持ち悪いから相手のカプラらしきものを探して適当に繋いだわ。
素朴な疑問なんだけど、TPセンサー切れててまともに走るの？
>>175
サイドカバー
フロントシート
リアシート
タンデムバー
配線回り
プラピン
キーシリンダー
リアカウル
アンダーカバー
バッテリーも交わす必要があったかは忘れたが、車載工具で出来る。
しかし何度もバラすのは、正直面倒くさいｗ
サイドカバー
フロントシート
リアシート
タンデムバー
配線回り
プラピン
キーシリンダー
リアカウル
アンダーカバー
バッテリーも交わす必要があったかは忘れたが、車載工具で出来る。
しかし何度もバラすのは、正直面倒くさいｗ
旧650Sえらい！
高速100～120km/h巡航の300km走行で30km/Lいきました
北海道下道で28km/L～29km/L
確実に無給油350km以上を3日連続やってくれてます
高速100～120km/h巡航の300km走行で30km/Lいきました
北海道下道で28km/L～29km/L
確実に無給油350km以上を3日連続やってくれてます
400S乗りですが、シートをあんこ抜きしてみた。
目的は足付きではなく腰痛対策で、シート前方だけ削ってシート高を下げて相対的にハンドル位置を上げるようにしてみました。
町乗りでは前方に座って楽な姿勢、ワインディングでは少し後ろに座って本来の姿勢になります。
試走した感じではそこそこ楽になったんで、腰痛に悩んでる人にはおすすめかも知れません
目的は足付きではなく腰痛対策で、シート前方だけ削ってシート高を下げて相対的にハンドル位置を上げるようにしてみました。
町乗りでは前方に座って楽な姿勢、ワインディングでは少し後ろに座って本来の姿勢になります。
試走した感じではそこそこ楽になったんで、腰痛に悩んでる人にはおすすめかも知れません
180 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 23:23:05 ID:Avm0cjdW
>>179
すいません…
すいません…
まぁ待て待て、スレタイに姉弟って書いてあるじゃねぇか、真ん中の子の出来がいいからっていちいち指摘すんなよ。9月から10月にかけて本州四国九州回る、その時は各地でオフ開催するつもりだから、暇な姉弟達は来てくれよな@SV1000S
>181
その頃には直しとくよ＠1000S
その頃には直しとくよ＠1000S
400海苔だが
ワインディングで、基本前海苔なんだが
みんなどうですか？
ワインディングで、基本前海苔なんだが
みんなどうですか？
185 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 11:07:27 ID:hYirBJQk
>>185
チンコを？
チンコを？
1000Sだけどタンクに滑り止め貼る前は滑ってすぐにチンコとタンクがピッタンコだったよ
後輪の荷重が足りない感じがするから後ろに乗ってる、本当はサスの調整もした方がいいのかもしれないけど
後輪の荷重が足りない感じがするから後ろに乗ってる、本当はサスの調整もした方がいいのかもしれないけど
650Sだけど俺漏れも
意識して後側に乗らないといつの間にかタンクオナニーの格好になってる
やっぱり俺もタンクに何か貼るか
意識して後側に乗らないといつの間にかタンクオナニーの格好になってる
やっぱり俺もタンクに何か貼るか
シートの前側にあんこ盛りか、
中心より後をあんこ抜きにしたら
後輪荷重がかけやすくなるかな？
まずは、タンクに貼る滑り止めを買ってくるかｗ
中心より後をあんこ抜きにしたら
後輪荷重がかけやすくなるかな？
まずは、タンクに貼る滑り止めを買ってくるかｗ
リアフェンダーはずし云々言っていた者です。
よく考えたらリアフェンダーとかウィンカーが接地するまえにマフラーがあるからはずさなくても良いかななんて思いながら初サーキット行ってきました。
一方フロントウィンカーはこけると必ずと言って良いほどつぶれるので走行前に外しておいたんですが、走り終わって付ける時に
「なんかゆるいなー」
って思ってよく見たらフロントウィンカーの樹脂部分とネジ止め用の金属部分が分離してたorz
ってかウィンカーって、言ってしまえばパコって嵌ってるだけなんですねｗ
よく考えたらリアフェンダーとかウィンカーが接地するまえにマフラーがあるからはずさなくても良いかななんて思いながら初サーキット行ってきました。
一方フロントウィンカーはこけると必ずと言って良いほどつぶれるので走行前に外しておいたんですが、走り終わって付ける時に
「なんかゆるいなー」
って思ってよく見たらフロントウィンカーの樹脂部分とネジ止め用の金属部分が分離してたorz
ってかウィンカーって、言ってしまえばパコって嵌ってるだけなんですねｗ
何か影響されて400Sのタンクに滑り止め貼ってみてしまったw
今度筑波いくからその時色々試してみるわ。
俺は特に前後ろに気にしてないけど気持ち的には結構前荷重かなぁ…溝が少ないのもあってタイヤが温まるまで倒し込みでリヤがずりずりする。
溶けたタイヤを見るとフロントは一番端がボロボロでリアは全体的にだけど特に端がボロボロ。乗り方というよりアクセルの開け方とブレーキ残し具合でフロントだったりリアだったりする。
今度筑波いくからその時色々試してみるわ。
俺は特に前後ろに気にしてないけど気持ち的には結構前荷重かなぁ…溝が少ないのもあってタイヤが温まるまで倒し込みでリヤがずりずりする。
溶けたタイヤを見るとフロントは一番端がボロボロでリアは全体的にだけど特に端がボロボロ。乗り方というよりアクセルの開け方とブレーキ残し具合でフロントだったりリアだったりする。
>>193
後ろ側に座ってるのにフロント荷重ってハンドルに体重預けてない？
後ろ側に座ってるのにフロント荷重ってハンドルに体重預けてない？
おっ 自分的にタイムリーネタだ
MySVはタンクに固いスポンジ貼付けて
強制腰引きにしてかなり前傾して乗ってる
そうしないと前輪が切れ込んだから
あとRサスの車高調整で少し下げてる
前は標準高さでお試し中
MySVはタンクに固いスポンジ貼付けて
強制腰引きにしてかなり前傾して乗ってる
そうしないと前輪が切れ込んだから
あとRサスの車高調整で少し下げてる
前は標準高さでお試し中
今までSVはリアヘビーだからあんまりリア荷重は良くないんではないかと思っていて
ワインディングでもフロントよりに荷重かけてたけど、
この流れを読んで今日はリア荷重を意識して走ってきてみた。
そしたらすげえ走りやすい！
倒しこんでも安定してるし、走交後タイヤみたらいつもより端まで使えてた。
ビバンダムまでもう少しだ・・・
ワインディングでもフロントよりに荷重かけてたけど、
この流れを読んで今日はリア荷重を意識して走ってきてみた。
そしたらすげえ走りやすい！
倒しこんでも安定してるし、走交後タイヤみたらいつもより端まで使えてた。
ビバンダムまでもう少しだ・・・
俺はいままで以上にフロント意識するようになったぜ
ブレーキング後にパタッと倒して、脱出はリア荷重
アクセルオープンでドルドルドルーって加速してく
ＳＶはコーナリングマシンだなぁとつくづく思います。
アクセルオープンでドルドルドルーって加速してく
ＳＶはコーナリングマシンだなぁとつくづく思います。
前か後ろか・・・間をとって真ん中でいいや。
過去スレで、前に座るとクルクル曲がるってカキコがあって、結構盛り上がってたな
個人的には後ろめに座って立ち上がりを楽しむのが好き
個人的には後ろめに座って立ち上がりを楽しむのが好き
上りか？下りか？
低速コーナーか？高速コーナーか？
コーナーの先を見据えて、突っ込み重視か？立ち上がり重視か？
各々のシチュエーションに合わせ、前海苔したり後海苔したり
基本は、安全で且つ、楽しめて走れることを心掛け、ＳＶの良さを十二分に引き出せればよいだけかと思うのだが…
無理して事故すんなよ
>>ALL
低速コーナーか？高速コーナーか？
コーナーの先を見据えて、突っ込み重視か？立ち上がり重視か？
各々のシチュエーションに合わせ、前海苔したり後海苔したり
基本は、安全で且つ、楽しめて走れることを心掛け、ＳＶの良さを十二分に引き出せればよいだけかと思うのだが…
無理して事故すんなよ
>>ALL
体格的に前乗りしかできない俺涙目ｗ
>>204
160cmの50kgな俺には敵うまい。
160cmの50kgな俺には敵うまい。
170センチ54キロです＞＜
それはさておき
4SにHID6000Kは見えずらい
3000Kにするか
それはさておき
4SにHID6000Kは見えずらい
3000Kにするか
おっと１hideの俺の悪口はそこまでだ！
もう嫌だ、400Sのライトの暗さにはもう耐えられんorz
家路を戻る途中、飛び出してきたタヌキを危うく轢くところだった。
街灯すらまともに無いうちのようなド田舎じゃ、毎日危なくてしょうがない。
HID入れても配光パターンが変わるわけじゃないからあんまり意味なさそうだし・・・。
1000Sとか650Sの両目ライトは明るそうでいいっすね。
650Sは燃費も悪くないみたいだし、乗り換えようかのぅ。
家路を戻る途中、飛び出してきたタヌキを危うく轢くところだった。
街灯すらまともに無いうちのようなド田舎じゃ、毎日危なくてしょうがない。
HID入れても配光パターンが変わるわけじゃないからあんまり意味なさそうだし・・・。
1000Sとか650Sの両目ライトは明るそうでいいっすね。
650Sは燃費も悪くないみたいだし、乗り換えようかのぅ。
凸 ← ハイビームつけても配光がこんな感じだよね。
バンクさせたら進行方向は何も見えん。
バンクさせたら進行方向は何も見えん。
街灯がない場所が少ない地域住んでる俺は400Sの純正状態ライトで不満はないな。
前のネイキッドの方が酷かったからなぁ。
今度サーキット走るんだけどウィンカー外そうかなぁ…
しかし外すの面倒だなぁ
前のネイキッドの方が酷かったからなぁ。
今度サーキット走るんだけどウィンカー外そうかなぁ…
しかし外すの面倒だなぁ
>>211
フロントだけキタコのカウル埋め込み式ウィンカーに変えちまえい
フロントだけキタコのカウル埋め込み式ウィンカーに変えちまえい
400Sの光軸調整に左右ありましたっけ？
左右があればなんとか調整できるのではなかろうか＞夜のコーナー前方
俺は上下しか調整したことがないのでアホなレスしてたらゴメン。
左右があればなんとか調整できるのではなかろうか＞夜のコーナー前方
俺は上下しか調整したことがないのでアホなレスしてたらゴメン。
現行650Sのライト、そんなに明るいか？
高効率バルブ入れても暗く感じるんで、もうHID入れるしかないと感じてるんだが
高効率バルブ入れても暗く感じるんで、もうHID入れるしかないと感じてるんだが
>>216
catzの高効率は悪くない
catzの高効率は悪くない
>>219
それが高効率バルブの1.2倍と謳っているｿｰﾗﾑのIRﾊﾛｹﾞﾝを使ってもそう思うのですよ。だからもうHIDでなければ満足できんかも…しかし両目換えるのはお高い…
それが高効率バルブの1.2倍と謳っているｿｰﾗﾑのIRﾊﾛｹﾞﾝを使ってもそう思うのですよ。だからもうHIDでなければ満足できんかも…しかし両目換えるのはお高い…
PIAA二灯の俺が来ましたよ
夜は明暗差でライトの切れ目から先は全く見えないのが不安の種
>>216
照射範囲広いからな
純正状態でも35W6000KのHID一灯よりゃ確実に明るくて夜道見やすいよ
>>220
中華HIDでギャンブルとか
夜は明暗差でライトの切れ目から先は全く見えないのが不安の種
>>216
照射範囲広いからな
純正状態でも35W6000KのHID一灯よりゃ確実に明るくて夜道見やすいよ
>>220
中華HIDでギャンブルとか
カストロ POWER１ 4T入れて峠一回走ったらもうシフトが固くなった・・・
ヘタるの早すぎじゃｗ
やっぱ部分合成油じゃダメなのか
ヘタるの早すぎじゃｗ
やっぱ部分合成油じゃダメなのか
俺の400S結構な勢いでオイルがなくなるんだけど…せれに回すとオイルの燃える臭いが凄いする…
これがあの有名な持病ですね…
どうすりゃ良いんだorz
これがあの有名な持病ですね…
どうすりゃ良いんだorz
>>223
ヽ( ;∀)人(∀; )ﾉﾅｶｰﾏ
ヽ( ;∀)人(∀; )ﾉﾅｶｰﾏ
俺の4Sはまだオイル減らないな
04年式走行21000キロ
04年式走行21000キロ
減る人ってオイル管理にも問題がありそうな気がするんだが、普段どこのオイルを使ってるんだろう？
毎回3000ｋｍ以内にワコーズの４CR入れててもオイル食うときは食う。
ピストンリング交換したらマシになったけど応急処置でしかない。
ピストンリング交換したらマシになったけど応急処置でしかない。
バイク屋のやっすいオイル。
高いオイルで症状直るなら高いヤツ入れるわ。
交換してから1500kmぐらいでロアいってて焦ったわ。さすがに1500kmでロアいくとは思わんかった。
高いオイルで症状直るなら高いヤツ入れるわ。
交換してから1500kmぐらいでロアいってて焦ったわ。さすがに1500kmでロアいくとは思わんかった。
うちの400Sは走行4～5万の頃がよく減ったなぁ。
一度1000kmでロアレベル近くまで減ったときは常に携行缶でも持っておこうかと思った。
そんなうちの子も今では落ち着いて2000kmの交換までアッパレベルを維持してる。
ちなみにエンジン周りにはなんも手は入れてないしオイルもバロンの安オイルのまま。
当時ブン回して乗ってたのが原因かなぁ。
一度1000kmでロアレベル近くまで減ったときは常に携行缶でも持っておこうかと思った。
そんなうちの子も今では落ち着いて2000kmの交換までアッパレベルを維持してる。
ちなみにエンジン周りにはなんも手は入れてないしオイルもバロンの安オイルのまま。
当時ブン回して乗ってたのが原因かなぁ。
確かに回して乗ると一発すぐになくなるなぁ…
峠通いばかりしていていくまで高速なんかもも飛ばしてたら1000kmでロアいったなぁ
峠通いばかりしていていくまで高速なんかもも飛ばしてたら1000kmでロアいったなぁ
06の400Sでスノコレッドフォックスを使ってたが俺も食われた
一番酷いときは1リットル食ってたがそれでもオイルの警告灯反応なかったな…
一番酷いときは1リットル食ってたがそれでもオイルの警告灯反応なかったな…
ちなみに走行距離は？
今日は黒フレームの無印400が隣に止めてあってめずらしいなぁと思ってたら、
新聞の広告に1000Sが二台も出てて狂喜してしまった
新聞の広告に1000Sが二台も出てて狂喜してしまった
高いオイルで症状直るなら…って
一旦なると自然治癒はしません
悪いことは言わん、やっすいオイルは止めときｗ
一旦なると自然治癒はしません
悪いことは言わん、やっすいオイルは止めときｗ
↑に同意
違う車種の250で車用の安いオイルで
ぶん回してたらクランク焼き付いた
その前にフル加速で青い煙り
モチュとは言わないが純正レベル位
入れた方が吉
エンジンの仕組みや材質なぞ大して変わらん
壊れたら載せ換えも青春
違う車種の250で車用の安いオイルで
ぶん回してたらクランク焼き付いた
その前にフル加速で青い煙り
モチュとは言わないが純正レベル位
入れた方が吉
エンジンの仕組みや材質なぞ大して変わらん
壊れたら載せ換えも青春
016が終了した
リヤよりフロントが先になくなった
ほとんど山で使用
たまにだらツー
あるトコロから急にフロントが滑り始めた
BSのこういう癖は昔から変わらないな
2CTに戻ったよ
リヤよりフロントが先になくなった
ほとんど山で使用
たまにだらツー
あるトコロから急にフロントが滑り始めた
BSのこういう癖は昔から変わらないな
2CTに戻ったよ
浮上
巫条
オイル食う人は固いの入れてもダメなん？
オイル食う人は固いの入れてもダメなん？
オイル食いの問題に関してはいつの間にか治ってたりマシになってたりするから訳がわからん
1リットル食うって言ったけどその後は納まって数千キロは食わなくなった
…と思いきや最近また食い癖が再発し始めてちょくちょく減ってる
1リットル食うって言ったけどその後は納まって数千キロは食わなくなった
…と思いきや最近また食い癖が再発し始めてちょくちょく減ってる
オイルが減るなら足せばいいじゃない
>>102
http://www.webike.net/sd/1691344/
これの事か！
二人乗りしたいし、鍵があるからこういうの着けられないかな
http://item.rakuten.co.jp/myuthar/bike-bg048/
http://www.webike.net/sd/1691344/
これの事か！
二人乗りしたいし、鍵があるからこういうの着けられないかな
http://item.rakuten.co.jp/myuthar/bike-bg048/
>>238 とは友達になれそうな気がする
1000Sでケツずらしていつもよりちょっと大げさに乗ってみたんだけど
よくいうこと聞いてくれて楽しかった
しかしタイヤの端っこが余りまくり
よくいうこと聞いてくれて楽しかった
しかしタイヤの端っこが余りまくり
400Sでサーキット行ったら090が即死ってしまったよ。
次のタイヤは何を入れるか悩むなぁ…BT-090、P1、BT-016、α-11どれにしようかな。
どうせどれ履いてもサイドがすぐになくなっちゃうだけどね。
今の所α-11が一番気になるなぁ。そういやサイズあるよね？
後、気になるのがZRX、GPzとZX-9？10？のブレーキキャリパーがサポートと付きがオクでSV関連で出てるけどくっつんかな？
本当は有名ところなブレンボなんかを着けたいんだけどSV用はないみたいだし…
とりあえず対向4ポッドのキャリパー着けたい。
次のタイヤは何を入れるか悩むなぁ…BT-090、P1、BT-016、α-11どれにしようかな。
どうせどれ履いてもサイドがすぐになくなっちゃうだけどね。
今の所α-11が一番気になるなぁ。そういやサイズあるよね？
後、気になるのがZRX、GPzとZX-9？10？のブレーキキャリパーがサポートと付きがオクでSV関連で出てるけどくっつんかな？
本当は有名ところなブレンボなんかを着けたいんだけどSV用はないみたいだし…
とりあえず対向4ポッドのキャリパー着けたい。
>>222
なんでシフトが固くなるとオイルが経たったって判断できるんだ？
なんでシフトが固くなるとオイルが経たったって判断できるんだ？
四発の時はオイルに依るシフトフィーリングの変化が気になったけどSVに乗ってから気にならなくなったんだが。
話ブッタ切りスマソ
新型６５０＆１０００の純正シングルシートカウルっていくらするの？
ebayで買ったんだが安かったのか高かったのかわからん
教えて中のひと
新型６５０＆１０００の純正シングルシートカウルっていくらするの？
ebayで買ったんだが安かったのか高かったのかわからん
教えて中のひと
一万五千円
ほしゅ
ぶっちゃけシートカウルよりノーマルリアシートの方がお尻を後ろに押さえつけられるから使いやすいよ
明日バイクのふるさと浜松に行く予定
って全然スレの話題にあがんねーのな
って全然スレの話題にあがんねーのな
明日はもて耐
レギュ的にビッグツイン有利
SVはいないけどTL VTRとか結構いる
出ない話題の一つ
レギュ的にビッグツイン有利
SVはいないけどTL VTRとか結構いる
出ない話題の一つ
ツーブラザーズの音量どんぐらいかな？
旧650のフルエキって400に着く？
今日、旧ＳＶ６５０Ｓ契約してきた！前のバイクでよく立ちごけしてたから
LADYBIRDのフレームスライダーつけようと思うのだけど
つけてる人いたら、どんなものか知りたいんだけど
LADYBIRDのフレームスライダーつけようと思うのだけど
つけてる人いたら、どんなものか知りたいんだけど
良く転ぶな一点になるスライダーじゃなくて、ゴールドメダルのスラッシュガードとかオダックスのエンジンガード着ければ？
スライダーは立ちゴケ向きじゃないでしょ。
元々スライダーってサーキットとかで滑って行ってコースから出しちゃうようの用途だし。
後、立ちゴケを頻繁するならカウル割れる前にウィンカーを貼り付けとか埋め込み式にした方が良い。
純正ウィンカーで勢い良く立ちゴケしたらウィンカーがカウルにビルトインしゃうぞ
スライダーは立ちゴケ向きじゃないでしょ。
元々スライダーってサーキットとかで滑って行ってコースから出しちゃうようの用途だし。
後、立ちゴケを頻繁するならカウル割れる前にウィンカーを貼り付けとか埋め込み式にした方が良い。
純正ウィンカーで勢い良く立ちゴケしたらウィンカーがカウルにビルトインしゃうぞ
いや、立ちゴケ対策だけならスライダーも有効でしょ？
しかし本当に立ちゴケ対策を考えるなら、オダックのエンジンガードが間違いないと思うな
スライダーは、基本的に流行ファッションの一つだと思ってる
そんな俺も、見た目重視でスライダーを付けたりするｗ
スライダーに関して、今まで何度か一般道で転倒したのを見かけたが、フレームの付け根はアルミみたいな柔目な素材で、ある程度以上の力が加わると曲がって、フレームへのストレスが逃げるようなのが良いと思う
しかし本当に立ちゴケ対策を考えるなら、オダックのエンジンガードが間違いないと思うな
スライダーは、基本的に流行ファッションの一つだと思ってる
そんな俺も、見た目重視でスライダーを付けたりするｗ
スライダーに関して、今まで何度か一般道で転倒したのを見かけたが、フレームの付け根はアルミみたいな柔目な素材で、ある程度以上の力が加わると曲がって、フレームへのストレスが逃げるようなのが良いと思う
１０００ｓのオイル交換したんだがオイル窓近くに２８００ｍｌ？と
表示されてるがフィルター交換すると少ない位置なので３ℓ入れたら
ちょうどいい位置になった。これはオイルフィルターを換えたからかな？
フィルター換えてオイルいれてレベルチェックすると入れすぎかな？って
くらいの位置だが一度エンジン始動すると位置が下がる。オイルフィルター
にオイルが入った分下がるのかと予想したんだけど…誰か教えてください
表示されてるがフィルター交換すると少ない位置なので３ℓ入れたら
ちょうどいい位置になった。これはオイルフィルターを換えたからかな？
フィルター換えてオイルいれてレベルチェックすると入れすぎかな？って
くらいの位置だが一度エンジン始動すると位置が下がる。オイルフィルター
にオイルが入った分下がるのかと予想したんだけど…誰か教えてください
Engine oil capacity
Oil change: 2.7 L (2 .9/2 .4 US/Imp qt)
Filter change : 2.9 L (3 .1/2.6 US/Imp qt)
Overhaul engine: 3.3 L (3 .5/2.9 US/Imp qt)
だから3?は入れすぎじゃないか。
しかし、エンジン停止直後じゃなく、
しばらく置いてレベルがHとLの間であれば問題ないでしょ。
Oil change: 2.7 L (2 .9/2 .4 US/Imp qt)
Filter change : 2.9 L (3 .1/2.6 US/Imp qt)
Overhaul engine: 3.3 L (3 .5/2.9 US/Imp qt)
だから3?は入れすぎじゃないか。
しかし、エンジン停止直後じゃなく、
しばらく置いてレベルがHとLの間であれば問題ないでしょ。
サイドスタンドで立ててる状態でちょうど良かったら、直立状態だと多すぎになるように見える。
オイルフィルター交換時は必要なオイル量が多くなるのは普通
オイルレベル確認する時はエンジンかけて少し暖機してから見るのも普通
オイルレベル確認する時はエンジンかけて少し暖機してから見るのも普通
0.1Lは天使の取り分かあ
>>32
レス大変遅くなって申し訳ないです。
内部にICウィンカーリレーの配線を組み込むしかなかったので純正ウィンカーリレー自体を加工したため、
予想以上に時間かかってしまったんですが、やっと装着と稼動が確認できました。
ありがとうございました。
レス大変遅くなって申し訳ないです。
内部にICウィンカーリレーの配線を組み込むしかなかったので純正ウィンカーリレー自体を加工したため、
予想以上に時間かかってしまったんですが、やっと装着と稼動が確認できました。
ありがとうございました。
質問です。旧650Sの中古を探してるのですが、
逆車と国内仕様って、どこが違うのでしょうか？
教えて下さい。
逆車と国内仕様って、どこが違うのでしょうか？
教えて下さい。
>>265
650は新旧共に逆車のみでなかったか？
650は新旧共に逆車のみでなかったか？
相違点(国内or逆車)
メーター(180or240)
キャブ口径(36or39)
マフラー(出口径小or大)
右スイッチ(ハザード有or無)
各種注意ラベル(日本語or外国語)
ちなみに、乗った感じでの相違はまったくない
メーター(180or240)
キャブ口径(36or39)
マフラー(出口径小or大)
右スイッチ(ハザード有or無)
各種注意ラベル(日本語or外国語)
ちなみに、乗った感じでの相違はまったくない
>>266
国内は99年の1年だけ……
国内は99年の1年だけ……
>>268
なんとあったのか、サンクス
なんとあったのか、サンクス
現行650S乗りだが、現行も国内仕様があったら良いのに。
1000と違って馬力はほとんど変わらないから落胆は少ないし。
逆車は諸費用高杉なんだよ～。
メリットはリミッターがデフォで無いとこくらいじゃん。
1000と違って馬力はほとんど変わらないから落胆は少ないし。
逆車は諸費用高杉なんだよ～。
メリットはリミッターがデフォで無いとこくらいじゃん。
さっき峠道でSV1000S(うち一台は650かも？)を2台見かけた
俺の入れると3台走ってたことになる
ところでみんなBTLって作動させてる？シフトダウンミスした時くらいしか作動させたこと無いんだけどどこまで信用して良いのか分からない
曲がる時にシフトダウンでクラッチは一気につなげてゴリゴリ作動させて大丈夫なものなの？本当にエンブレでスリップしたりとかしない？
俺の入れると3台走ってたことになる
ところでみんなBTLって作動させてる？シフトダウンミスした時くらいしか作動させたこと無いんだけどどこまで信用して良いのか分からない
曲がる時にシフトダウンでクラッチは一気につなげてゴリゴリ作動させて大丈夫なものなの？本当にエンブレでスリップしたりとかしない？
ギアの入りが悪くなってきた
もうオイルの買え時かね
ツーリングばっかり行ってるとあっという間だ
もうオイルの買え時かね
ツーリングばっかり行ってるとあっという間だ
>>271
かなり有効なようで、乗り出した頃は、慣れてなくて何度か助かったと感じたことがあった
今はムキになって走るより、高めのギアを選択して心地よい領域を楽しんでる
結果的にスムーズで、そこそこのペースで走れるし、ロックしないか？という不安も一切ない
>>272
1000Sだが3000ちょっと走るとギアの入りが渋くなりだすので、早めの交換を心掛けてる
辛抱しても5000が限界かな？って感じ
かなり有効なようで、乗り出した頃は、慣れてなくて何度か助かったと感じたことがあった
今はムキになって走るより、高めのギアを選択して心地よい領域を楽しんでる
結果的にスムーズで、そこそこのペースで走れるし、ロックしないか？という不安も一切ない
>>272
1000Sだが3000ちょっと走るとギアの入りが渋くなりだすので、早めの交換を心掛けてる
辛抱しても5000が限界かな？って感じ
兄貴から400SF借りて乗ってた頃はそうは思わなかったけど、
SVはバンバンに回して走ると燃費はそうでもないけど
オイルはすごく減る気がするな。ドカのSS900乗ってる人も似た様な事言っていたな。
さて、自分の400Sだけど市街地のレンガ舗装のバンピーなトコ走るとスゴクバタつくんだとな。
FフォークのOHにでも出さなきゃならんかな？
多分前オーナーも含めて一度も何かしてないのかも？(フォークoil交換すら)
SVはバンバンに回して走ると燃費はそうでもないけど
オイルはすごく減る気がするな。ドカのSS900乗ってる人も似た様な事言っていたな。
さて、自分の400Sだけど市街地のレンガ舗装のバンピーなトコ走るとスゴクバタつくんだとな。
FフォークのOHにでも出さなきゃならんかな？
多分前オーナーも含めて一度も何かしてないのかも？(フォークoil交換すら)
1000だけど、オイルの劣化ってわけじゃなくてたまにシフトがめっちゃ固くなることってない？
かと思えばスコスコ入るときもあったり･･･熱の影響ってわけでもないし。
硬いときはクラッチ切ってから、回転が落ち始める直前にシフトレバー操作すると
割と入りやすい。といっても固めのフィールなんだけど。
固いって言うかゴリッていう金属引っかいたような感触？
かと思えばスコスコ入るときもあったり･･･熱の影響ってわけでもないし。
硬いときはクラッチ切ってから、回転が落ち始める直前にシフトレバー操作すると
割と入りやすい。といっても固めのフィールなんだけど。
固いって言うかゴリッていう金属引っかいたような感触？
>>275
バタつくってどんな状態？
ピッチングて事かいな？
ギアはアップにしてもダウンにしてもスロットル閉じた瞬間が１番すんなり入る。
ノークラッチシフトでタイミング覚えればそんなに固い固い言わないで済むかと思う 。
もしくは軽くブリッピングさせれば、よりタイミングは取りやすい。
俺は普段は後者を多様してる、楽だから。
バタつくってどんな状態？
ピッチングて事かいな？
ギアはアップにしてもダウンにしてもスロットル閉じた瞬間が１番すんなり入る。
ノークラッチシフトでタイミング覚えればそんなに固い固い言わないで済むかと思う 。
もしくは軽くブリッピングさせれば、よりタイミングは取りやすい。
俺は普段は後者を多様してる、楽だから。
＞ギアはアップにしてもダウンにしてもスロットル閉じた瞬間が１番すんなり入る。
微妙に違う。
正しくはトルクの方向が切り替わる瞬間。
だから加速時のシフトアップならスロットルを戻した瞬間になるし
減速時のシフトダウンならスロットルをあけた瞬間。
ドグの構造をイメージでも理解しておくとわかりやすい。
650とか1000は知らんが400のミッションって結構良いできだと思うんだ。
スコッってのを通り越してスッと入る。
微妙に違う。
正しくはトルクの方向が切り替わる瞬間。
だから加速時のシフトアップならスロットルを戻した瞬間になるし
減速時のシフトダウンならスロットルをあけた瞬間。
ドグの構造をイメージでも理解しておくとわかりやすい。
650とか1000は知らんが400のミッションって結構良いできだと思うんだ。
スコッってのを通り越してスッと入る。
おぉ、そうなんか。
シフトダウンもスロットル閉じたときｶｸﾝと落ちるからてっきりそういうもんかと。
シフトダウンもスロットル閉じたときｶｸﾝと落ちるからてっきりそういうもんかと。
保守
>>281
別にシフトダウンがスロットル開ける瞬間にしかできないって訳じゃないんだ。
回転合わせとかも含めて効率が良いってだけで。
たとえば定速走行中なんかは正のトルクがかかってる状態だから
シフトダウンするにもスロットル閉じるか、一回エンブレ状態にしてから
スロットルあけてシフトしなきゃいけないんだよね。
別にシフトダウンがスロットル開ける瞬間にしかできないって訳じゃないんだ。
回転合わせとかも含めて効率が良いってだけで。
たとえば定速走行中なんかは正のトルクがかかってる状態だから
シフトダウンするにもスロットル閉じるか、一回エンブレ状態にしてから
スロットルあけてシフトしなきゃいけないんだよね。
>>275
気になるようだったらOHするのが吉だと思います。
私の旧650SもフロントフォークのOHしたらずいぶん落ち着きました。
実は、その前にリアショックを社外品（ナイトロン）に交換したとき、何故か路面のギャップ踏んだ時のショックがマイルドになりましたが・・・
気になるようだったらOHするのが吉だと思います。
私の旧650SもフロントフォークのOHしたらずいぶん落ち着きました。
実は、その前にリアショックを社外品（ナイトロン）に交換したとき、何故か路面のギャップ踏んだ時のショックがマイルドになりましたが・・・
ちょっと言葉足らずだったかな？シフトが固い状態っていうのは、
>>280とかが言ってるトルクの切り替わる瞬間にも起きてるんだよね。
同じ条件でシフトチェンジしても固いときとｽｺｽｺ行くときとがある。
一度プレートが曲がってたこと（新車保障期間内）あったからクラッチ系が何かあるのかな…
>>280とかが言ってるトルクの切り替わる瞬間にも起きてるんだよね。
同じ条件でシフトチェンジしても固いときとｽｺｽｺ行くときとがある。
一度プレートが曲がってたこと（新車保障期間内）あったからクラッチ系が何かあるのかな…
買った頃にフロントフォークがバタつくからフォークオイルを＃15に換えて規定量よりちょい多めにしたら固くなってバタつかなくなったよ。
そういやリアサス換えたいんだよねぇ。ナイトロン良い？。
フロントタイヤを090からα-11に換えてちょろっとそこら辺を走って確認してみたらクソ重たいハンドリングになってしまった上にドアンダーな感じになったんだが…
そういやリアサス換えたいんだよねぇ。ナイトロン良い？。
フロントタイヤを090からα-11に換えてちょろっとそこら辺を走って確認してみたらクソ重たいハンドリングになってしまった上にドアンダーな感じになったんだが…
280に同意
シフトが渋いのはクラッチが完全に切れていないから。
だから、そんな状態でもタイミングを合わせればスッと入る。
クラッチの切れが悪いのはセレーションの偏磨耗による
よってクラッチ板の座り位置によって切れが変わってしまう。
オイル云々でギヤの入りが悪いと思っている人は、シフトの仕方を工夫した方がいいと思う。
そっちの方がギヤにやさしいし、気持ちのいいシフトを身に着けれる。
シフトが渋いのはクラッチが完全に切れていないから。
だから、そんな状態でもタイミングを合わせればスッと入る。
クラッチの切れが悪いのはセレーションの偏磨耗による
よってクラッチ板の座り位置によって切れが変わってしまう。
オイル云々でギヤの入りが悪いと思っている人は、シフトの仕方を工夫した方がいいと思う。
そっちの方がギヤにやさしいし、気持ちのいいシフトを身に着けれる。
288 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 02:26:17 ID:Udljchj8
いくらなんでも下げすぎ
SV400SのHIDとしてこれどう？車様だけど
http://www.sphere-light.com/product/view/id/1/
http://www.sphere-light.com/product/view/id/1/
上を抑えても構わないから、全体的にもう少しクロスしてたら面白いのに…@1000
ファイナル変えれは委員でないの？
俺４００Ｓだけどクラッチの遊びを少なめにして、
半クラ位のところでシフト操作するようにしたらアップもダウンもスムーズになった。
ツーリング後半の握力低下も無くなったので良かった。指は二本掛けね。
半クラ位のところでシフト操作するようにしたらアップもダウンもスムーズになった。
ツーリング後半の握力低下も無くなったので良かった。指は二本掛けね。
>>289
それ買うならオクで車用中華HID落札したほうがいいんじゃね？
それリレー付いてないから安定しないぞ
あと6000Kでも夜けっこう見えずらいから3000～4300KあたりのHIDオススメする
今6000Kつけてる俺だが明日給料入るので3000Kバーナー落札するゼ！
それ買うならオクで車用中華HID落札したほうがいいんじゃね？
それリレー付いてないから安定しないぞ
あと6000Kでも夜けっこう見えずらいから3000～4300KあたりのHIDオススメする
今6000Kつけてる俺だが明日給料入るので3000Kバーナー落札するゼ！
400sならHIはハロゲンだろうし、LOWが末期色でも車検関係ないでしょ。
297 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 13:58:44 ID:U+PvYRK8
旧650S 北海道ツー3300キロから帰って来ました
霧と小雨に連日祟られたのが原因か、
一度だけエンジントラブルが発生
前日夕暮れからアイドリングが下がりかけていたのですが(1000rpm以下)
次の日、3000rpm以下で前気筒が息つき始め、やがて完全な片肺に…
エンジンを止めて様子をみるも単気筒状態…
「単気筒でも325ccの35馬力だから走りきれないこともないかな？」
とも思いましたが、気をとりなおし
アイドリングから空ぶかしで500rpmずつ回転をあげていき
5000rpmを超えたところで死んでたエンジンが息を吹き返し
8000rpmまでいったところで完全復活
以降は何事もなく無事に旅を終えましたが…
アレはいったい何だったのでしょうか？
おわかりになる方、いらっしゃいますか？
なお、単気筒状態になると、凄い振動が発生し、なぜか排気音がボコボコと大きくなりますw
霧と小雨に連日祟られたのが原因か、
一度だけエンジントラブルが発生
前日夕暮れからアイドリングが下がりかけていたのですが(1000rpm以下)
次の日、3000rpm以下で前気筒が息つき始め、やがて完全な片肺に…
エンジンを止めて様子をみるも単気筒状態…
「単気筒でも325ccの35馬力だから走りきれないこともないかな？」
とも思いましたが、気をとりなおし
アイドリングから空ぶかしで500rpmずつ回転をあげていき
5000rpmを超えたところで死んでたエンジンが息を吹き返し
8000rpmまでいったところで完全復活
以降は何事もなく無事に旅を終えましたが…
アレはいったい何だったのでしょうか？
おわかりになる方、いらっしゃいますか？
なお、単気筒状態になると、凄い振動が発生し、なぜか排気音がボコボコと大きくなりますw
>>297
うちは400Sですが、土砂降りの雨の中を走っていたとき、まさにそんな症状が出ましたね。
多分フロントバンクのプラグ穴に水でも入り込んだんじゃなかろうかと。
幸い私の場合は自宅まであと20mくらいの場所で発生したので、そのまま駐輪場まで押して運び、
その日は何もしませんでした。（どうしたらいいかも分かりませんでしたので。）
しかし次の日、恐る恐るエンジンを掛けてみると、まるで何も無かったかのように普通に掛かりました。
以降問題は起きていません。
うちは400Sですが、土砂降りの雨の中を走っていたとき、まさにそんな症状が出ましたね。
多分フロントバンクのプラグ穴に水でも入り込んだんじゃなかろうかと。
幸い私の場合は自宅まであと20mくらいの場所で発生したので、そのまま駐輪場まで押して運び、
その日は何もしませんでした。（どうしたらいいかも分かりませんでしたので。）
しかし次の日、恐る恐るエンジンを掛けてみると、まるで何も無かったかのように普通に掛かりました。
以降問題は起きていません。
先週の日曜にイリジウムプラグに交換した時に外したプラグ見てみたら
フロント側のプラグがガスケットのところまで軽く錆びてた。
基本的には雨の日はほとんど走らないんだけどなぁ…
ちなみにチョーク引くと絶対にかぶり気味になるんだけどこんなもん？
フロント側のプラグがガスケットのところまで軽く錆びてた。
基本的には雨の日はほとんど走らないんだけどなぁ…
ちなみにチョーク引くと絶対にかぶり気味になるんだけどこんなもん？
普通に戻るのであれば、プラグコードがリーク気味な可能性もある
前バンクはフロントタイヤの泥や水跳ねがモロにかかるから、消耗品と思って新品へ交換が吉かと
スズキってメーカーは、その昔、４輪でも純正じゃなく社外のNGKを勧めてたくらいだから…
前バンクはフロントタイヤの泥や水跳ねがモロにかかるから、消耗品と思って新品へ交換が吉かと
スズキってメーカーは、その昔、４輪でも純正じゃなく社外のNGKを勧めてたくらいだから…
VTZなんだけどモリワキ入れたら
MJ何番にしてる？
エアーフィルターを汎用スポンジに
変えたから120にしてるんだけど
水温上がるとアクセルのツキが悪くなる
濃いか！？
MJ何番にしてる？
エアーフィルターを汎用スポンジに
変えたから120にしてるんだけど
水温上がるとアクセルのツキが悪くなる
濃いか！？
ホンダ車のことなど知らん
うわぁ 誤爆
すまん
すまん
307 ：297：2009/08/26(水) 02:19:21 ID:BOsFCri8
650Sを買う予定だったんだけど675を衝動買いしてしまった。
ごめんよ650Sﾀﾝ･･･
今まで色々質問に答えてくれたスレ住人の方々ありがとうございました。
ごめんよ650Sﾀﾝ･･･
今まで色々質問に答えてくれたスレ住人の方々ありがとうございました。
VTRからＳＶ６５０Ｓ乗り換えの、俺は居心地が悪い・・・
ついでに質問、９９年のＳＶ６５０ＳにつくＨＩＤでお勧めどこ？
今の所、ソーラムが第一候補なんだけど
ついでに質問、９９年のＳＶ６５０ＳにつくＨＩＤでお勧めどこ？
今の所、ソーラムが第一候補なんだけど
自分もソーラム着けようかと思ってたら、知り合いが着けるの手伝ってやるよ、と。ソーラムは品質は良いけどなにぶん高いから他ので安く着けてくれると言われて他に方法があると知って嬉しいわ。
H1は物が少ないから台座をぶった切ってH4を云々とか。HIDに詳しく知り合いがいて良かった。
H1は物が少ないから台座をぶった切ってH4を云々とか。HIDに詳しく知り合いがいて良かった。
H1にH4なんぞ入れたら割高じゃん。ましてプロジェクターだし。
>>295
平成18年度以前のバイクだったら3000Kで車検オッケーなはずだが？
平成18年度以前のバイクだったら3000Kで車検オッケーなはずだが？
>>296
４００SはHIもH1だったっけ？
４００SはHIもH1だったっけ？
>>313
両方ともH1だよ
両方ともH1だよ
↑㌧
400と旧650のフロントバンクリークだけど
プラグキャップがきちんと奥まで入ってる？場所的に力を込めにくい位置だし、振動多いから半端に差すと抜けて来るよ。
俺も一度、水の侵入を防ぐスカートみたいなのがきっちり嵌まっていなかったせいでプラグ錆びた。雨の日に急に失火してたんで調べたらサビサビ……
初歩的ミスだけど、一度確認してみる事をオススメします。
プラグキャップがきちんと奥まで入ってる？場所的に力を込めにくい位置だし、振動多いから半端に差すと抜けて来るよ。
俺も一度、水の侵入を防ぐスカートみたいなのがきっちり嵌まっていなかったせいでプラグ錆びた。雨の日に急に失火してたんで調べたらサビサビ……
初歩的ミスだけど、一度確認してみる事をオススメします。
SV800Sが出るって本当ですか？
* *
＊ うそです ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ うそです ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
319 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 13:33:32 ID:95VprCvs
旧650S海苔でVｽﾄﾛﾑ650欲しいんだが、足が届くかどうか不安
旧650S+逆車シートなら余裕の足つきなんだがどうなんだろ
実車を見てみたいけど近所には一台もないし
あと、Vｽﾄﾛﾑ650の燃費って、旧650Sと変わらないですかね
旧650SからVｽﾄﾛﾑ650に乗換えた人とかいたら教えてちょうだい
旧650S+逆車シートなら余裕の足つきなんだがどうなんだろ
実車を見てみたいけど近所には一台もないし
あと、Vｽﾄﾛﾑ650の燃費って、旧650Sと変わらないですかね
旧650SからVｽﾄﾛﾑ650に乗換えた人とかいたら教えてちょうだい
320 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 14:05:11 ID:bAFWN1Qu
グラディウスとSV650Sとどっちが良いですか？
デザインで選べ
そこで無印650ですよ
>>319
Vストロム650に跨った感想だけなら・・・
新650Sで両足土踏まずが浮くぐらい→両足つま先立ち
くらいかと。意外に軽いので不安感は無かったかなぁ。
足つきに馴れてしまえばツーリングがすごい楽そうでいいと思いました。
旧650S＋逆車シートがどんなもんか分からんけど、楽勝そうに思う。
Vストロム650に跨った感想だけなら・・・
新650Sで両足土踏まずが浮くぐらい→両足つま先立ち
くらいかと。意外に軽いので不安感は無かったかなぁ。
足つきに馴れてしまえばツーリングがすごい楽そうでいいと思いました。
旧650S＋逆車シートがどんなもんか分からんけど、楽勝そうに思う。
SV乗りたくて最近中型免許取ったのですが、
肝心のSVは、やはりスズキワールドで探してもらった方がいいのでしょうか？
肝心のSVは、やはりスズキワールドで探してもらった方がいいのでしょうか？
326 ：潮風 ◆DL650VIN.2 ：2009/08/28(金) 00:21:40 ID:e+Sl8OcK
>>319
旧SV650S（'02年式英国仕様）からDL650（'04年式英国仕様）に乗り換えた人です。
足つきは少し悪くなる。
てか、シート高云々じゃなくてステップの位置の問題。
足を下ろすときにステップが邪魔で、少しずらした位置に足を置くんだけど踏ん張り辛くなる。
まあ、旧650S+逆車シートで余裕だったんなら大丈夫でしょ。
燃費は車重が増えた分だけ少し悪くなったが、それでも街乗りで17～18km/Lぐらい。
長距離ツーリングなら20km/L以上いけるのはSV650Sと同じ。
むしろ、タンク容量が増えた分、満タンでの走行距離は増えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
長距離ツーリング時には燃費の良さと併せて、400km走ってもまだ燃料に余裕がある。
旧SV650S（'02年式英国仕様）からDL650（'04年式英国仕様）に乗り換えた人です。
足つきは少し悪くなる。
てか、シート高云々じゃなくてステップの位置の問題。
足を下ろすときにステップが邪魔で、少しずらした位置に足を置くんだけど踏ん張り辛くなる。
まあ、旧650S+逆車シートで余裕だったんなら大丈夫でしょ。
燃費は車重が増えた分だけ少し悪くなったが、それでも街乗りで17～18km/Lぐらい。
長距離ツーリングなら20km/L以上いけるのはSV650Sと同じ。
むしろ、タンク容量が増えた分、満タンでの走行距離は増えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
長距離ツーリング時には燃費の良さと併せて、400km走ってもまだ燃料に余裕がある。
>>325
逆輸入だとか電子制御があるとかじゃないからそこそこのバイク屋でも問題ないんじゃない？
でもまあ近くにSBSがあるならそれで良いと思う。
自分なんかは近くのバイク屋に業者のオークションでSV落としてもらったわ。
しかし業者オークションも怪しいのが来る時あるし、中古のバイクはちゃんとしたバイク屋で保証的なの欲しいよね。
SV乗ってから一年ちょい140kmで買ったけどもう9000km。
買ってみたらメーター外した跡があって、初めにウィンカーが勝手にもげる現象が起きて、バッテリーは問題ないけどセルが回らなくなる現象が起きて今だに直らん。セル回らなくなる時は押し掛けだよ
そういやそろそろエアクリ、オイル、プラグ交換しないとなぁ…プラグ交換面倒だけどバイク屋に任せたくないしまたラジエーターと格闘しながら交換するか…
逆輸入だとか電子制御があるとかじゃないからそこそこのバイク屋でも問題ないんじゃない？
でもまあ近くにSBSがあるならそれで良いと思う。
自分なんかは近くのバイク屋に業者のオークションでSV落としてもらったわ。
しかし業者オークションも怪しいのが来る時あるし、中古のバイクはちゃんとしたバイク屋で保証的なの欲しいよね。
SV乗ってから一年ちょい140kmで買ったけどもう9000km。
買ってみたらメーター外した跡があって、初めにウィンカーが勝手にもげる現象が起きて、バッテリーは問題ないけどセルが回らなくなる現象が起きて今だに直らん。セル回らなくなる時は押し掛けだよ
そういやそろそろエアクリ、オイル、プラグ交換しないとなぁ…プラグ交換面倒だけどバイク屋に任せたくないしまたラジエーターと格闘しながら交換するか…
以前、このスレ等でアドバイスして貰った者ですが遂にSV400S納車と相成りました。
草野球の移動が主目的なんで、荷物用にサイドバッグを付けたいんですが、
サイズさえあってればどれでも大丈夫なんでしょうか？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132759902
とかいいと思ってるんですけど。
草野球の移動が主目的なんで、荷物用にサイドバッグを付けたいんですが、
サイズさえあってればどれでも大丈夫なんでしょうか？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h132759902
とかいいと思ってるんですけど。
似たようなの買ったわ、何でも良いんじゃない?
でもそのまま付けると走行中に擦れてカウルが傷つくから
サイドバックと当たりそうな所に擦れ対策用のテープを張っておけば良いよ
でもそのまま付けると走行中に擦れてカウルが傷つくから
サイドバックと当たりそうな所に擦れ対策用のテープを張っておけば良いよ
>>319
神奈川でよければDL650実車が展示されてるところ教えるぞ。
神奈川でよければDL650実車が展示されてるところ教えるぞ。
333 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2009/08/28(金) 16:43:12 ID:a2Cf9ykU
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ 333
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ 333
＼ヽ ノ /
SV6兄弟
SV110/S
SV250/S
SV400/S
SV650/S
SV1000/S
SV1300/S
「っで？」ってことを言いたくなるとは思うけど、
何も意味のない書き込みだかね。
SV110/S
SV250/S
SV400/S
SV650/S
SV1000/S
SV1300/S
「っで？」ってことを言いたくなるとは思うけど、
何も意味のない書き込みだかね。
338 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 14:04:30 ID:FXDM/shF
だれか初期型SV650ヤフオクに流せよ
なんで人気の無いバイクなのに売りにでてねーんだよ
要は買わせてください。お願いします・・・
欲しいんだよぅ・・・
なんで人気の無いバイクなのに売りにでてねーんだよ
要は買わせてください。お願いします・・・
欲しいんだよぅ・・・
グラちゃんで我慢しろよ
341 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 16:41:44 ID:KmiPrI4O
黒フレームに紺色の１０００Ｓ逆車を探してますが、みつかりません誰か売ってください
今日町中でグラディウスを見たな
ホームセンターでSV4500、SV5500、SV9000を見付けたわ
ＳＶって「スーパーバリュー」の略だっけ。
スーパー・バイオレンスだよね？
スイーツ・ヴァイオレンスだと思う。
スズキ・ウィルスじゃなかったのか
>>347
だれうまｗｗｗｗ
だれうまｗｗｗｗ
SVスレでは定評のある説だが
残念ながらウィルスと菌は全くの別物なんだ。
残念ながらウィルスと菌は全くの別物なんだ。
っていうかＳＶに意味なんてｎ
だからStand up to the Victoryの略だと何度言えば
Stop Voice
-しゃべるな 感じろ-
-しゃべるな 感じろ-
sugoi vinvin
>>351
いくつもの夜を越えて、いつかきっと掴んでみせるんですね(´∀`)
いくつもの夜を越えて、いつかきっと掴んでみせるんですね(´∀`)
355 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:30:11 ID:w//jLXyh
SVのVはバイパーのVらしいゾ！
356 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:28:44 ID:4CSJDqu6
スーパー・ヴァイブレーションだったよな
357 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:02:13 ID:VCZUr2rR
スピンバイパーだろJK
358 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:24:06 ID:2PN3KWJ0
スズキハイパーゴールドラグジュアリーフルオートマチック真ファイナルバーチャルロマンシングときめきドラゴンマシーンの略だよ
359 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:38:35 ID:siKNYmy0
なげえよｗ
刃や稲妻や隼みたいに、ＳＶにもサブネームが欲しかったと思わないか？
刃や稲妻や隼みたいに、ＳＶにもサブネームが欲しかったと思わないか？
360 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:41:47 ID:24JVcCG/
や…刃
361 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:52:13 ID:w//jLXyh
SV400Sスズメ
362 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:58:12 ID:ImqhRdvp
匁
363 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:58:36 ID:siKNYmy0
４００は雀？
じゃあ６５０は燕あたりか？
１０００はなんだ？
じゃあ６５０は燕あたりか？
１０００はなんだ？
364 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:02:27 ID:w//jLXyh
1000はしらさぎ
365 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:12:58 ID:q2R9Ir/V
しらさぎ
はくたか
雷鳥
サンダーバード
はくたか
雷鳥
サンダーバード
366 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:14:49 ID:w//jLXyh
グラディウスはビックバイパーだ。
367 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:32:24 ID:siKNYmy0
白鷺って１０００になると、急に上品で優雅な雰囲気になってないか？ｗｗ
雷鳥は特別天然記念物じゃまいかｗ
しかし天然記念物の割に近頃、６５０か１０００か分からんが、よく見かける気がする。気のせい？
雷鳥は特別天然記念物じゃまいかｗ
しかし天然記念物の割に近頃、６５０か１０００か分からんが、よく見かける気がする。気のせい？
368 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:49:54 ID:Wsd3JQTe
旧SVは鳥っぽくはないな…
コブラとか
コブラとか
369 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:20:44 ID:O9SfH0M8
グラディウスも写真や動画が大分増えて来ましたね(´ー｀)y─┛~~
370 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:58:33 ID:YX1FpiFq
今週のGoobike Riders CollectionにSV1000S K6 美車が出てたよ
漏れのSVも買ったときはあれくらいきれいだったのに・・・
サーキットに行き始めて加速度的に劣化が進んでるわ
鈴木は新しいV2 1000ccを出してくれんかねぇ
漏れのSVも買ったときはあれくらいきれいだったのに・・・
サーキットに行き始めて加速度的に劣化が進んでるわ
鈴木は新しいV2 1000ccを出してくれんかねぇ
371 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:01:59 ID:cR4cRzUh
http://www.youtube.com/watch?v=SHeiJX8k9l8&eurl=http://w11.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=SHeiJX8k9l8
こ…これは一体何用のマフラーなんだ…
こ…これは一体何用のマフラーなんだ…
日本車だったら漢字一文字にしろよ。
というわけで「蝮」一択
というわけで「蝮」一択
んなアホな
ついでに、コブラは既にあるけどな
ついでに、コブラは既にあるけどな
ソリッド・スネークじゃなかったのか！？
先輩が Sexy Vzone だって言ってた．
Suzuki V-twinじゃないの普通に
TLはTwin litreだと思うし
TLはTwin litreだと思うし
>>378
うわ それくせえｗｗ
うわ それくせえｗｗ
なんでGSVにしなかったのかな？
そんなスポーティーじゃないからだろ
え？Sports V-twinの略じゃないのか…？
sportsではないぜ、Sportだぜ
おれはSuper V-twinの略かと思ってたよ・・・
Sukebe V-twinだとばかｒｙ
一番グッとくるやつを次回からテンプレにのせよう
Scatolo-Vagina
>>351
前スレでも盛り上がってたなｗ
前スレでも盛り上がってたなｗ
SV650Sの最後のSがカウル付スポーツモデルって意味だと思うんだよね
スズキのV2
グラディウス買っちゃおうかな…。
モトパラに行けば無料で1ヶ月モニターするチャンスもあったんだぜ！
一ヶ月ってｗｗｗｗその一ヶ月で北海道いってやんよｗｗｗｗ
だれかおれの400S飼ってくれ。。。
１０００ｓなら今すぐにでも買うんだがな
６５０Sならｒｙ
>>394
ほすぃ
ほすぃ
>>397
マジ！？
マジ！？
昔、友人が400S新車(ケンツ管付き)乗り出しで50万割った値段で買ったのだ。
その1年後に俺も別の店で走行500km以下の中古400Sを車体38万で買った。
同程度の年式の他車に比べて圧倒的に安い値付けから敬意を込めて、
S super 超
V value お買得
と呼ばせて頂いておりまふ！
その1年後に俺も別の店で走行500km以下の中古400Sを車体38万で買った。
同程度の年式の他車に比べて圧倒的に安い値付けから敬意を込めて、
S super 超
V value お買得
と呼ばせて頂いておりまふ！
>>394
俺も欲しい!!!!!！！！！！１１１１１１１１１１１１１１
俺も欲しい!!!!!！！！！！１１１１１１１１１１１１１１
400Sそんな人気あるのか？
近所のバイク屋にワークスカラー30万で売ってたりしてたが
近所のバイク屋にワークスカラー30万で売ってたりしてたが
あんなに俺が欲しいものを全部持っていて
俺が要らないものを何も持ってないバイクが
今後新型として日本向けに出るなんてありえないんだろうか
そんなの無くてもＳＶがもう限界だって言ってるのが聞こえるまではのりたいけどね
俺が要らないものを何も持ってないバイクが
今後新型として日本向けに出るなんてありえないんだろうか
そんなの無くてもＳＶがもう限界だって言ってるのが聞こえるまではのりたいけどね
俺にはタンデムシートなんていらない (´；ω；`)
最近、ワークスカラーを売って頭金にして大型に乗り換えようかと考えてたりする。
まあいつになるやら
まあいつになるやら
4Sで軽くアクセル捻ったら簡単に4st250ccクラスの最高速度でてワロタ
これ以上スピードでる650や1000に乗ったら俺死ぬな
これ以上スピードでる650や1000に乗ったら俺死ぬな
394です。
>>400>>401
397さんが1番に欲しいと言ってくれたので順番にお話します。
>>397
０６のワークスです。少し盆栽してます。
捨てアド晒していただいたら詳細を書いて連絡します。
>>400>>401
397さんが1番に欲しいと言ってくれたので順番にお話します。
>>397
０６のワークスです。少し盆栽してます。
捨てアド晒していただいたら詳細を書いて連絡します。
メンテナンスンノート
06年式K5に去年9月から乗り、もうすぐ一年になります。
主に通学用に毎日25km程乗っております。
オイル交換は2500km毎に交換しており、フィルターも2回交換しました。
昨日大学からの帰り道、今まで回ったことのないラジエターファンが作動しました。
これはクーラントの冷却効果が劣化により落ちて来ているのでしょうか？
リザーバータンクを見たところ規定量には達しております。
交換するとなると冷却水用のドレンボルト？があると思うのですが、ポンプ周りのどこかにあるのでしょうか？
それともリザーバータンクから冷却水をスポイトなどで吸出し、新しい物を足す方法しかないのでしょうか。
なにせ初めて買ったバイクで、オイル交換位しかしたことがないので困ってます。
御教授お願いいたします。
主に通学用に毎日25km程乗っております。
オイル交換は2500km毎に交換しており、フィルターも2回交換しました。
昨日大学からの帰り道、今まで回ったことのないラジエターファンが作動しました。
これはクーラントの冷却効果が劣化により落ちて来ているのでしょうか？
リザーバータンクを見たところ規定量には達しております。
交換するとなると冷却水用のドレンボルト？があると思うのですが、ポンプ周りのどこかにあるのでしょうか？
それともリザーバータンクから冷却水をスポイトなどで吸出し、新しい物を足す方法しかないのでしょうか。
なにせ初めて買ったバイクで、オイル交換位しかしたことがないので困ってます。
御教授お願いいたします。
排気量
>>414
まず冷却水が規定水温に達するとサーモスタットが開き、冷却水がラジエター本体とエンジン間を循環する
それでエンジンがベストな状態を保つ
しかし一定の水温を超えると冷却水そのものを冷やす必要がある
走行中は走行風で冷やしているが、停止すると水温も上昇する
そこで初めてファンが回り、正面から風を導入してラジエター内の水温を下げ、一定に保とうとする
購入から1年が経ち、毎日の通学路が25kmあるとはいえ、交通状況や地域的なもので水温が上がり難い状況下だっただけで、異常とも違うなら冷却水の劣化とも違う、それで正常な証
ついでにサブタンクは、水温が上がって膨張した冷却水を逃がすための調整用だと思って欲しい
量は暖気後、規定内にあるなら正常
劣化については、クーラントの着色変化では判断出来ない、使用期間で把握して最低でも2年に一度の交換が良い
あとドレンの位置などについては、あなたの車両をもう少し詳しく書いたが良いと思うよ
まず冷却水が規定水温に達するとサーモスタットが開き、冷却水がラジエター本体とエンジン間を循環する
それでエンジンがベストな状態を保つ
しかし一定の水温を超えると冷却水そのものを冷やす必要がある
走行中は走行風で冷やしているが、停止すると水温も上昇する
そこで初めてファンが回り、正面から風を導入してラジエター内の水温を下げ、一定に保とうとする
購入から1年が経ち、毎日の通学路が25kmあるとはいえ、交通状況や地域的なもので水温が上がり難い状況下だっただけで、異常とも違うなら冷却水の劣化とも違う、それで正常な証
ついでにサブタンクは、水温が上がって膨張した冷却水を逃がすための調整用だと思って欲しい
量は暖気後、規定内にあるなら正常
劣化については、クーラントの着色変化では判断出来ない、使用期間で把握して最低でも2年に一度の交換が良い
あとドレンの位置などについては、あなたの車両をもう少し詳しく書いたが良いと思うよ
真夏に渋滞はまったらすぐラジエーターファンまうけどなww
@4S
@4S
>>415
すみません。400sのk5です。
>>416
一応自分でも調べてみて、ラジエーターとエンジンの冷却水の循環などは理解したのですが、ツーリングや峠、渋滞の通学路でも作動しなかったファンがこの夏の中では低めの気温で動いたので(汗
先ほど少し走って調べてみたのですが、リザーバータンクのロアギリギリにまで減っていました。
やはり暖気後減っているところをみると、量が少なくなっていることでファンが回るようになったのでしょうか？
ちなみに通学から帰って来ると、フレームが暑くて触れない程になってます。
すみません。400sのk5です。
>>416
一応自分でも調べてみて、ラジエーターとエンジンの冷却水の循環などは理解したのですが、ツーリングや峠、渋滞の通学路でも作動しなかったファンがこの夏の中では低めの気温で動いたので(汗
先ほど少し走って調べてみたのですが、リザーバータンクのロアギリギリにまで減っていました。
やはり暖気後減っているところをみると、量が少なくなっていることでファンが回るようになったのでしょうか？
ちなみに通学から帰って来ると、フレームが暑くて触れない程になってます。
ファンが回るのは正常な証拠
オイルが漏れるのもオイry
オレッチの650Sはﾏﾌｰﾕin10℃以下でも油断してると回るで@東北
オイルが漏れるのもオイry
オレッチの650Sはﾏﾌｰﾕin10℃以下でも油断してると回るで@東北
>>418
ファンが回る回らないの指示は、水温センサーで水温を検知して、ファンモーターへ電圧が掛かり作動する
原理的には冷却水が完全に無いと、水温が測れずファンは回らない
まずは、ファン云々の前に確認すべき事は、完全に冷えた状態でラジエター本体に冷却水が入っているか？暖気後、ラジエターから出ているラジエターホース(ゴムホース)のアッパーホースとロアホースに温度差が生じていないか？を確認したが良いと思う
先に話ししたサーモスタットの開き不具合の可能性があるなら、スムーズに循環が出来ないことにより、風呂の水みたいに交ぜなければ上だけが熱くなる
しかし水温センサーの取り付け位置がアッパーホースの近くなどの場合は、水温上昇を検知しっぱなしでファンが連続作動することもあり得る
勿論、その場合は冷却水が沸点を超え、走行中にサブタンクから吹き返すことにより、徐々に冷却水が減っていくことも考えられる
あと、厳密には、冷却水をかき混ぜるという意味では、ウォーターポンプもあるが、よほど走行しないと不具合は出ない部品で、ホースの温度差があり、サーモスタットを交換しても改善されなけば、最終交換部品と思って良い
ところで400Sには、メーターへ水温表示ってしないのかな？
適性温度以外でファンが回るなら、水温センサー自体やCPUの故障も考えられる
あと1000S海苔なのでドレンの位置を詳しくレスが出来ないが、冷却水抜き変え用に、必ず存在するはずだよ
ファンが回る回らないの指示は、水温センサーで水温を検知して、ファンモーターへ電圧が掛かり作動する
原理的には冷却水が完全に無いと、水温が測れずファンは回らない
まずは、ファン云々の前に確認すべき事は、完全に冷えた状態でラジエター本体に冷却水が入っているか？暖気後、ラジエターから出ているラジエターホース(ゴムホース)のアッパーホースとロアホースに温度差が生じていないか？を確認したが良いと思う
先に話ししたサーモスタットの開き不具合の可能性があるなら、スムーズに循環が出来ないことにより、風呂の水みたいに交ぜなければ上だけが熱くなる
しかし水温センサーの取り付け位置がアッパーホースの近くなどの場合は、水温上昇を検知しっぱなしでファンが連続作動することもあり得る
勿論、その場合は冷却水が沸点を超え、走行中にサブタンクから吹き返すことにより、徐々に冷却水が減っていくことも考えられる
あと、厳密には、冷却水をかき混ぜるという意味では、ウォーターポンプもあるが、よほど走行しないと不具合は出ない部品で、ホースの温度差があり、サーモスタットを交換しても改善されなけば、最終交換部品と思って良い
ところで400Sには、メーターへ水温表示ってしないのかな？
適性温度以外でファンが回るなら、水温センサー自体やCPUの故障も考えられる
あと1000S海苔なのでドレンの位置を詳しくレスが出来ないが、冷却水抜き変え用に、必ず存在するはずだよ
クーラントのドレンは大抵Ｆスプロケのカバー外したあたりにあると思うんだが・・・
てか、ファンが回ったぐらいで大げさ杉ねーか？
今くらいの気温ならちょっと渋滞にはまるだけでもガンガン水温上がるぞ
今まで回ってなかったって、ただ気付いてなかっただけなんじゃね？
エンジンノイズや排気音で結構かき消されるからなぁ
てか、ファンが回ったぐらいで大げさ杉ねーか？
今くらいの気温ならちょっと渋滞にはまるだけでもガンガン水温上がるぞ
今まで回ってなかったって、ただ気付いてなかっただけなんじゃね？
エンジンノイズや排気音で結構かき消されるからなぁ
400Sは車体右側、ウォータポンプの所
一つだけガスケットを挟んだボルトがある
一つだけガスケットを挟んだボルトがある
実はイメピタにSMの写メをうｐしたがちん毛が写りこんでたので
激しくやる気がなくなった
ラジエーター右側から出てるホースのエンジン側の根元の下のボルト
激しくやる気がなくなった
ラジエーター右側から出てるホースのエンジン側の根元の下のボルト
そんなんもわからないのにカウル外して冷却水の交換なんてできんのか？
今度は液が入っていかないとか言って騒ぐんだろ。
今度は液が入っていかないとか言って騒ぐんだろ。
>>425
誰だって最初があるし…そんなこと言わない(^-^;)
誰だって最初があるし…そんなこと言わない(^-^;)
クーラントをリザーブに入れるとき、どうやったらLOWERとUPPERの間に液面があるって分かります？
見えなくて溢れさせちゃったアルよ･･･。
見えなくて溢れさせちゃったアルよ･･･。
つヒント：ともだち
流れぶったぎりで質問ｽﾏｿ。
今度嫁に初大型バイクとしてSV650Sを買ってやると
約束しちまったけど、やっぱり前期型が無難かな。
ちなみに嫁スペックは155cm44kgで、現在バリオス２に
３年のってる。
後期型はシート高が高くて却下だが、前期型なら
なんとかなるかな？
いや、マジで悩んでる。ちなみに他の候補はTRX
女性オーナーの方もしくは周り女性オーナーいたら、
すこしでもアドバイスお願いします。
客観的にお願いします。
なにせバリオス２ではパワー不足で、ツーリングが
疲れるようなので、真剣に購入検討中です。
宜しくお願いします。
今度嫁に初大型バイクとしてSV650Sを買ってやると
約束しちまったけど、やっぱり前期型が無難かな。
ちなみに嫁スペックは155cm44kgで、現在バリオス２に
３年のってる。
後期型はシート高が高くて却下だが、前期型なら
なんとかなるかな？
いや、マジで悩んでる。ちなみに他の候補はTRX
女性オーナーの方もしくは周り女性オーナーいたら、
すこしでもアドバイスお願いします。
客観的にお願いします。
なにせバリオス２ではパワー不足で、ツーリングが
疲れるようなので、真剣に購入検討中です。
宜しくお願いします。
400s乗りですが、なんかしらないけどマンションの駐輪場に止めてたら前側の両方の
ウィンカーの根元がポッキリ折れてました…
イタズラか経年劣化か分からないけど（場所的に自分でやった記憶は無いのですが…）、
ウィンカーステー？っていくらくらいするんですか？
とりあえずカウルは無事だったのですが。
svoc見てもいくらか分からなかったので、大体の値段をお願いします。m(_ _)m
ウィンカーの根元がポッキリ折れてました…
イタズラか経年劣化か分からないけど（場所的に自分でやった記憶は無いのですが…）、
ウィンカーステー？っていくらくらいするんですか？
とりあえずカウルは無事だったのですが。
svoc見てもいくらか分からなかったので、大体の値段をお願いします。m(_ _)m
>>430
バリオスでもVTR250でもツーリングには十分だと思うけど。
悪く言う気はないけど、周りがスピード合わせてあげられてないだけでは
身長低いの気にするならCB400SB
その体格でCBがパワー不足に感じるのならSV650Sでも同じように感じるはず
バリオスでもVTR250でもツーリングには十分だと思うけど。
悪く言う気はないけど、周りがスピード合わせてあげられてないだけでは
身長低いの気にするならCB400SB
その体格でCBがパワー不足に感じるのならSV650Sでも同じように感じるはず
>>430
女ではないけど、バリオス2から1000Sに乗り換えた者としてレス。
旧650Sにも乗ったことあるけど、重量上がるし、セパハンになるし
ぶっちゃけツーリングだとバリオスのが楽だよ。
パワー不足とは言うけど120km/h以上で巡航とかじゃない限り十分。
CB400SB, ZR-7S, ER-6, 現行ディバージョン辺りを検討してみては？
女ではないけど、バリオス2から1000Sに乗り換えた者としてレス。
旧650Sにも乗ったことあるけど、重量上がるし、セパハンになるし
ぶっちゃけツーリングだとバリオスのが楽だよ。
パワー不足とは言うけど120km/h以上で巡航とかじゃない限り十分。
CB400SB, ZR-7S, ER-6, 現行ディバージョン辺りを検討してみては？
俺も女じゃないしBALIUSⅡから現行650Sに乗り換えた者だけど
やっぱり動力性能はBALIUSとは比べ物にならんよ
重量上がるって言っても教習車より軽いしそう苦にはなってない
セパハンは最初慣れなかったが慣れてしまえばそう疲れない
ただツーリング向けとなるとXJ6ディバを勧める
知人で身長160台の人が現行ディバに乗ってるし足つきはさほど心配しなくても大丈夫かと
やっぱり動力性能はBALIUSとは比べ物にならんよ
重量上がるって言っても教習車より軽いしそう苦にはなってない
セパハンは最初慣れなかったが慣れてしまえばそう疲れない
ただツーリング向けとなるとXJ6ディバを勧める
知人で身長160台の人が現行ディバに乗ってるし足つきはさほど心配しなくても大丈夫かと
SV無印にスクリーン装備した方がSよりも楽に乗れると思う。
予算が許されるならXJ6も良いけどね。
パワー不足って、ネイキッドだから風の抵抗を感じてのことかな？
予算が許されるならXJ6も良いけどね。
パワー不足って、ネイキッドだから風の抵抗を感じてのことかな？
俺の4S渋滞にハマってもファンも回らないし、水温警告灯も光らない。
真夏の晴れた日にサーキット走ったけどその時も同じくファンも回らん、警告灯も光らない。
サーモスタット壊れてるんかな…(´・ω・｀)
真夏の晴れた日にサーキット走ったけどその時も同じくファンも回らん、警告灯も光らない。
サーモスタット壊れてるんかな…(´・ω・｀)
あ、スペックってのは身長体重ね。
>>430
旧650Sに乗ってるおっさんだけど…
ツーリング目的ならCB400SBがいいんじゃないかな。
本人が「SVがいい！」といって選んだなら、
多少の不便や面倒も乗り越えられるだろうが、
周囲が選んであてがうには、ちょっと扱い辛いよ。
エンブレが強いから、ｽﾛｯﾄﾙ･ｺﾝﾄﾛｰﾙに気を遣うし、
ハンドル切れ角が狭い＋重心が高い＝別名：立ちゴケ量産機w
ハンドルポジションの関係でフルロックUターンがやり辛い
立ちゴケると、簡単にシフトペダルが逝く（ASSY扱いだから高い…）
立ちゴケると、ウィンカーがカウルにめり込む、ひびが入る…
旧650Sの中古はタマ数が少ないしね。
（Goobike調べでの全国在庫5台ｗ）
当たり前だけど業者オークションにも滅多に出てこない。
それでも奥方が「SVがいい！」というならカモン！
周りが乗せようとしてるだけなら、悪いこと言わないからやめとけ。
いやいや乗られるんじゃ、SVが不憫…
旧650Sに乗ってるおっさんだけど…
ツーリング目的ならCB400SBがいいんじゃないかな。
本人が「SVがいい！」といって選んだなら、
多少の不便や面倒も乗り越えられるだろうが、
周囲が選んであてがうには、ちょっと扱い辛いよ。
エンブレが強いから、ｽﾛｯﾄﾙ･ｺﾝﾄﾛｰﾙに気を遣うし、
ハンドル切れ角が狭い＋重心が高い＝別名：立ちゴケ量産機w
ハンドルポジションの関係でフルロックUターンがやり辛い
立ちゴケると、簡単にシフトペダルが逝く（ASSY扱いだから高い…）
立ちゴケると、ウィンカーがカウルにめり込む、ひびが入る…
旧650Sの中古はタマ数が少ないしね。
（Goobike調べでの全国在庫5台ｗ）
当たり前だけど業者オークションにも滅多に出てこない。
それでも奥方が「SVがいい！」というならカモン！
周りが乗せようとしてるだけなら、悪いこと言わないからやめとけ。
いやいや乗られるんじゃ、SVが不憫…
445 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 11:57:07 ID:4z8TFGjF
うちのヤツ（身長１５７位かな）現行６５０Ｓですが、
アンコ抜きとカカトの少し高いシューズで問題なく乗ってます。
実際には跨ってみるのが１番かと思いますよ。
後期のインジェクション＆ＡＢＳ付きは女性にはいいですよ。
アンコ抜きとカカトの少し高いシューズで問題なく乗ってます。
実際には跨ってみるのが１番かと思いますよ。
後期のインジェクション＆ＡＢＳ付きは女性にはいいですよ。
SVは誰かに勧められて乗るバイクじゃないな…
本人がSVに乗りたいわけじゃないなら
CB400SF、XJR400Rあたりが無難に乗りやすい
ツーリング目的ならCB400ｽｰﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙがいいと思う
本人がSVに乗りたいわけじゃないなら
CB400SF、XJR400Rあたりが無難に乗りやすい
ツーリング目的ならCB400ｽｰﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙがいいと思う
大型がいいって書いてあるじゃんｗｗｗｗ
そんな俺はグラディウス勧める。
そんな俺はグラディウス勧める。
グラはGSR400/600と同じで荷掛けフック皆無
シート裏のピロピロしか着いててない
大本命はヤマハXJ6ディバージョンだろう
友人のディバを150kmほど走らせてみたが本当に乗りやすい
ハーフカウルのスクリーンが立ってるので防風抜群
アップハンで上半身ゆったり、脚も窮屈じゃない
重心が低いから安定性あるし、加速も力強い
唯一の欠点はスズキエンブレムという最強防犯装備がないことだw
シート裏のピロピロしか着いててない
大本命はヤマハXJ6ディバージョンだろう
友人のディバを150kmほど走らせてみたが本当に乗りやすい
ハーフカウルのスクリーンが立ってるので防風抜群
アップハンで上半身ゆったり、脚も窮屈じゃない
重心が低いから安定性あるし、加速も力強い
唯一の欠点はスズキエンブレムという最強防犯装備がないことだw
449 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 13:51:27 ID:qUxBXvLJ
皆さんレスありがとう。
実は嫁さんがどうしてもツイン（アメリカンは除く）に
乗りたいっていうのであちこちのバイク屋に
見に行ってるんだけど、SVはなかなか置いてない。
住んでるところが田舎なんでなおさら。
赤男爵で1000SとTRXは跨いだけど、1000Sはさすがに
本人も無理だと思ったらしい。TRXなら乗れそうとの事。
俺もさんざんセパハンよりアップハンを薦めたが、
それでもSVに乗ってみたいらしい。
皆さんの意見を元にもう少し嫁と相談してみるよ。
実は嫁さんがどうしてもツイン（アメリカンは除く）に
乗りたいっていうのであちこちのバイク屋に
見に行ってるんだけど、SVはなかなか置いてない。
住んでるところが田舎なんでなおさら。
赤男爵で1000SとTRXは跨いだけど、1000Sはさすがに
本人も無理だと思ったらしい。TRXなら乗れそうとの事。
俺もさんざんセパハンよりアップハンを薦めたが、
それでもSVに乗ってみたいらしい。
皆さんの意見を元にもう少し嫁と相談してみるよ。
グラディウスは650だけじゃなく是非400もだして欲しい
>>450
女性ならグラディウスをお勧めしたい。
あのスタイリッシュなデザインは街で目立てること間違いなし。
まぁ新車しかないってのがあれだが…
SV650Sももちろん楽しくていいバイクだけどね。
でも650S、赤男爵には旧型しかなかったはず。
女性ならグラディウスをお勧めしたい。
あのスタイリッシュなデザインは街で目立てること間違いなし。
まぁ新車しかないってのがあれだが…
SV650Sももちろん楽しくていいバイクだけどね。
でも650S、赤男爵には旧型しかなかったはず。
SVスレに購入相談すると住人がCBを薦めるってのいまだに変わってないんだなｗ
グラディウス購入報告無いな・・
インプレ聞きたいのだが
インプレ聞きたいのだが
>>441,449
情報どうもです。
経年劣化なら仕方ないですね…イタズラかとちょっと疑心暗鬼になってましたけど。
とりあえず今日アロンアルファで仮止めして、パーツの注文に行ってきました。
今は時間が無いので、バイク屋にまかせるか、後で自分で付けるか考えてみます。
情報どうもです。
経年劣化なら仕方ないですね…イタズラかとちょっと疑心暗鬼になってましたけど。
とりあえず今日アロンアルファで仮止めして、パーツの注文に行ってきました。
今は時間が無いので、バイク屋にまかせるか、後で自分で付けるか考えてみます。
純正の６段階調節できたレバーが懐かしい
>>401
kから始まるヤフーメール発射しました。
kから始まるヤフーメール発射しました。
グラディウスと ストトリR で迷っています・・・（´・ω・`)
ジールから1000Sに乗り換えたけど極低速のトルクの無さとセパハンには苦労した
お前らが乗りやすい言うから、騙された！と思ったよ
ジール乗ってて結構上達したと思ってから全然思うように扱えなくて結構ショックだったよ
まあ今も扱いきれてるとは言えないけどさ
でもセパハンじゃ無理だと思ってたフルロック定常円旋回が出来たときは嬉しかった
お前らが乗りやすい言うから、騙された！と思ったよ
ジール乗ってて結構上達したと思ってから全然思うように扱えなくて結構ショックだったよ
まあ今も扱いきれてるとは言えないけどさ
でもセパハンじゃ無理だと思ってたフルロック定常円旋回が出来たときは嬉しかった
460 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 18:19:36 ID:OTtR1bQ5
先週、相模原のバロンに新型650Sあったよ
バロンにはK9北米仕様はもう無いはずだから、並行輸入のEU仕様だろうよ
ABS無し、66PSの貧弱仕様orz
ABS無し、66PSの貧弱仕様orz
って、新型か
新車の話と間違えた。
新車の話と間違えた。
ウインカーのゴム、ナイロン部分の経年劣化は
シリコンスプレーで長持ちするよ
たまにふきつけてやるとよし
シリコンスプレーで長持ちするよ
たまにふきつけてやるとよし
>>463
シリコンスプレー自体の持ちが悪い(とびやすい、特に雨で簡単に流れる)からラバープロテクタントにした方が良いよ
シリコンスプレー自体の持ちが悪い(とびやすい、特に雨で簡単に流れる)からラバープロテクタントにした方が良いよ
SVは乗りたくて乗るバイクだろ
妥協とかｲｸﾅｲ
妥協とかｲｸﾅｲ
CBに比べたら乗りにくいバイクだと思うなSVは
街乗りも得意ってほどでもなくタンデムも楽ってほどじゃない
しかしワインディングになると話は別
ひらひらと曲がってくれて加速も楽しい
街乗りも得意ってほどでもなくタンデムも楽ってほどじゃない
しかしワインディングになると話は別
ひらひらと曲がってくれて加速も楽しい
5000回転あたりからの『ﾊﾟﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ』って音が好き
マルチじゃ味わえない
400の加速が好き。
471 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 22:21:57 ID:HzBgg+Th
サーキットでの走行らしいんだが、SVってこんなに傾かせることができるんだな
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251805589260.jpg
タイヤの減りが真ん中しかない俺には一度体感してみたいもんだ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251805589260.jpg
タイヤの減りが真ん中しかない俺には一度体感してみたいもんだ
今月のオートバイにSV輸入終了って出てた･･･
今週末に旧６５０Ｓ納車なんだけど
これは付けとけとか、これはしとけってことある？
これは付けとけとか、これはしとけってことある？
ロングツーリングで出会っても違和感ないし、サーキット行っても違和感ない。
そんなSVが大好きです。
そんなSVが大好きです。
世話になってるスズキ世界でＳＶＦの実車見たわ。
店の人に聞いたら、入ってくる車体はそんな多く無いらしい。でも問い合わせはそれなりみたいで。
デザインも町乗りっぽいし、特性も町乗りっぽいから、なかなか良いバイクかもよ。
あのデザインだったら、青白とかの派手なヤツの方がしっくりきそうだな。
店の人に聞いたら、入ってくる車体はそんな多く無いらしい。でも問い合わせはそれなりみたいで。
デザインも町乗りっぽいし、特性も町乗りっぽいから、なかなか良いバイクかもよ。
あのデザインだったら、青白とかの派手なヤツの方がしっくりきそうだな。
481 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 18:24:25 ID:welxdAKL
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽの黄黒、いいね。今は1000なんだが、次はABS付きのバイクが欲しいんだよね、GSR600を狙ってたんだがｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽに傾いてきた
SVFじゃなくてSFVじゃね？
ごめん。SugokuFetishV-twinの略だったね。
ってか公式ホムペ見たけどすごい力の入れようだなｗｗ
ってか公式ホムペ見たけどすごい力の入れようだなｗｗ
>>483
SFVは Suzuki Ferocious Virus の略だよ
SFVは Suzuki Ferocious Virus の略だよ
今日、4Sのセルを掛けたらバン！という音がしてトップブリッジ下から煙とイヤな臭いが…
ちょっと置いてからまたセル掛けたら普通にエンジン掛かったけど(´・ω・｀)
一体何が起きたんだ…
ちょっと置いてからまたセル掛けたら普通にエンジン掛かったけど(´・ω・｀)
一体何が起きたんだ…
バックファイアでないの？
燃調狂ってるとか。
燃調狂ってるとか。
>>485
どっかの配線ショートしたんでね？
どっかの配線ショートしたんでね？
給排気はノーマルだから燃調は問題ないオモ。
洗車して後、少し乗って置いといたらどっかショートしたんだと思う。
だけど普通に乗れるし、異常ないんだよな…だけど気になる…
洗車して後、少し乗って置いといたらどっかショートしたんだと思う。
だけど普通に乗れるし、異常ないんだよな…だけど気になる…
すいません、SV650Sの扱いやすさみたいなものってどんな感じでしょーか？
普段VTR250に乗ってて、もうちょいパワー欲しいなーとGSX-R600をレンタルして試乗してみたら、
下手くそでごめんなさいと車体に土下座したくなった＆二気筒が好きと気付いたので、
SVが気になってます。いい意味で下手でも楽しめるバイクだといいなーと思っとるんですが…
普段VTR250に乗ってて、もうちょいパワー欲しいなーとGSX-R600をレンタルして試乗してみたら、
下手くそでごめんなさいと車体に土下座したくなった＆二気筒が好きと気付いたので、
SVが気になってます。いい意味で下手でも楽しめるバイクだといいなーと思っとるんですが…
>>489
俺の場合クォーターマルチからの乗り換えだったから２気筒に慣れるまでちょっとしんどかった
VTRからだとやっぱりハンドルが変わるのとカウルが付くのが大きいかな
何が言いたいのかというと慣れてしまえば楽しめるバイクだってことだ
SSなんかと違うエントリークラスのロードスポーツモデルだゆ
俺の場合クォーターマルチからの乗り換えだったから２気筒に慣れるまでちょっとしんどかった
VTRからだとやっぱりハンドルが変わるのとカウルが付くのが大きいかな
何が言いたいのかというと慣れてしまえば楽しめるバイクだってことだ
SSなんかと違うエントリークラスのロードスポーツモデルだゆ
エントリークラスっていうけれども、ＳＶに慣れた体は上位クラスの四発を好まないという不思議ッ！
>>480
そういうのが好きなくせに
そういうのが好きなくせに
大型にも乗りたいが４００Ｓを手放すと二度と出会えない気がするので、
GS1200SSを増車しようと考えてる。油冷って面白いのかな？
GS1200SSを増車しようと考えてる。油冷って面白いのかな？
他人のバイク（教習車含む）だと落ち着いて乗れないから、教習車のゼファーよりは$
乗りやすいような気がした。
650Sの前はEX-4だったけど、エンジン特性よりポジション変化の方が影響大だよね。
国内仕様の1000Sより足つきが悪かったのはちょっと笑えた。
乗りやすいような気がした。
650Sの前はEX-4だったけど、エンジン特性よりポジション変化の方が影響大だよね。
国内仕様の1000Sより足つきが悪かったのはちょっと笑えた。
>>493
バン1200前身のGSF1200に乗ったことあるけど、エンジンはマイルドで
足付きや楽なポジションとあいまってすごくマッタリだった。面白いかは・・・。
GSのあのデザインにこだわるなら仕方ないけど、どうしても油冷というなら
GSX1400が良さそう。乗ったことないけど。
>>495
希少車好き乙
バン1200前身のGSF1200に乗ったことあるけど、エンジンはマイルドで
足付きや楽なポジションとあいまってすごくマッタリだった。面白いかは・・・。
GSのあのデザインにこだわるなら仕方ないけど、どうしても油冷というなら
GSX1400が良さそう。乗ったことないけど。
>>495
希少車好き乙
650のドレンボルトってM12だっけ？
650S@K6乗ってるんだが、立ちゴケしてカウルかち割れ、
ヘッドライトのステーが逝ったらしく光軸ズレの矯正不可の状態になって、
仕方ないのでカウルごと買おうと思うんだけど、カウルっていくらぐらい？
普通に近所のバイク屋とかバロンとかで頼めばいいんだよね？
ヘッドライトのステーが逝ったらしく光軸ズレの矯正不可の状態になって、
仕方ないのでカウルごと買おうと思うんだけど、カウルっていくらぐらい？
普通に近所のバイク屋とかバロンとかで頼めばいいんだよね？
499 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 00:11:18 ID:xK7d2R2O
こんばんは。SV1000Sの購入を考えています。
教えてくださいな。
国内バージョンと逆車の仕様の違い、フィーリング、
フルパワー逆車にこだわる価値があるか？
国内仕様のイグナイタを交換して準フルパワーにする費用(マフラーも要交換？)
などなど。。
用途は峠をそこそこのペースで攻めることを含む日帰りツーリング中心、
レーシングつなぎを着込むほどではありません(年齢も年齢ですし)。
｢アホ、ボケ、カス｣の罵声でない、皆様の良きアドバイスをお願いします。
教えてくださいな。
国内バージョンと逆車の仕様の違い、フィーリング、
フルパワー逆車にこだわる価値があるか？
国内仕様のイグナイタを交換して準フルパワーにする費用(マフラーも要交換？)
などなど。。
用途は峠をそこそこのペースで攻めることを含む日帰りツーリング中心、
レーシングつなぎを着込むほどではありません(年齢も年齢ですし)。
｢アホ、ボケ、カス｣の罵声でない、皆様の良きアドバイスをお願いします。
500 ：sage：2009/09/04(金) 00:44:44 ID:EuIiwTJy
降回転じゃなきゃわからない違い、ｷﾞｬｸｼｬの方が抜けがよく亭回転での扱いやすいとかなんとか…決定的に違う点としてカムが違う、ｷﾞｬｸｼｬが降回転よりだとさ
>>499
フルパワー化は年式によって若干やり方が違うが、簡単だよ
エアクリ遮蔽版除去
マフラー交換
ECU配線カットor繋ぎ換えでOK
正直サキト走らない&180km/h以上出さないならリミカしないでもいいと思うけどね
フルパワー化は年式によって若干やり方が違うが、簡単だよ
エアクリ遮蔽版除去
マフラー交換
ECU配線カットor繋ぎ換えでOK
正直サキト走らない&180km/h以上出さないならリミカしないでもいいと思うけどね
俺1000Sフルパ化してある(中古で買った時から)けどリミッタカットの恩恵受けた事無いや
むしろ排気音が大きくなってるから夜帰ってくるときに気を使うし「普通」に乗るだけなら必要ないと思う
でもしてなかったらしてなかったでやりたくなってるとは思うけどね
あと国内と逆車はチェーンサイズも違うんだっけ？
むしろ排気音が大きくなってるから夜帰ってくるときに気を使うし「普通」に乗るだけなら必要ないと思う
でもしてなかったらしてなかったでやりたくなってるとは思うけどね
あと国内と逆車はチェーンサイズも違うんだっけ？
4Sのキャリパーを違うヤツに交換したいyo
リミカつっても、そんな速度域出す運転はサーキットぐらいだろうし、そもそも限界状態を楽しむバイクじゃないとおもうからリミカはしなくていーや。＠１０００ｓ国内
フルパワー化したら低速トルクアップしたよ。
高回転はろくに使えてないんで知らんｗ
高回転はろくに使えてないんで知らんｗ
506 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 07:20:38 ID:APwqHSdu
>>501さん
配線カット＆繋ぎ換えでのフルパワー化
＝リミッターカット、つまり180ｋｍ／Ｈ以下では変化なし
ということでしょうか？
想像ですが、本当の国内ｖｓ逆車では、
高回転のパワーに違いと共に低回転のトルク絶対値やレスポンスも
別の調教をしてあるのではないか、と。どうなんでしょ？
｢そんなのわずかで、スプロケの歯数をちょっと変えた方がよほど劇的に変わるんだよ｣
って感じですか？
配線カット＆繋ぎ換えでのフルパワー化
＝リミッターカット、つまり180ｋｍ／Ｈ以下では変化なし
ということでしょうか？
想像ですが、本当の国内ｖｓ逆車では、
高回転のパワーに違いと共に低回転のトルク絶対値やレスポンスも
別の調教をしてあるのではないか、と。どうなんでしょ？
｢そんなのわずかで、スプロケの歯数をちょっと変えた方がよほど劇的に変わるんだよ｣
って感じですか？
>>497
Ｍ14
>>498
久々登場修理費40万だよ
カウリングアッシで\36,645
ヘッドランプのステーはカウルのステーと一緒だから
ブレースカウリング\10,500
ちなみにバロンは会員じゃなきゃパーツも注文できないよ
バロンでバイク買うか2万払って会員になるかしないと
自分で取り付けするならウェビックで注文するといい
Ｍ14
>>498
久々登場修理費40万だよ
カウリングアッシで\36,645
ヘッドランプのステーはカウルのステーと一緒だから
ブレースカウリング\10,500
ちなみにバロンは会員じゃなきゃパーツも注文できないよ
バロンでバイク買うか2万払って会員になるかしないと
自分で取り付けするならウェビックで注文するといい
立ちゴケこえー
すげぇ。以前事故で中破したときですら４８万だったのに・・・
アップハン、前後貼り付けウインカー、バックステップにした俺のSVなら、
立ちゴケしても、グリップエンドにガリ傷がつくくらいなんだぜ。
立ちゴケしても、グリップエンドにガリ傷がつくくらいなんだぜ。
貼り付けウィンカーってどんなの使ってる？
>>511
キジマのデカいウィンカー付けて、
フロントはウィンカーステー跡の穴に被せるように貼り付けてます。
寸法は、たしか40×60×30くらいだったかな。
LEDタイプは小さいのしかなかったんで、普通の電球タイプにしました。
キジマのデカいウィンカー付けて、
フロントはウィンカーステー跡の穴に被せるように貼り付けてます。
寸法は、たしか40×60×30くらいだったかな。
LEDタイプは小さいのしかなかったんで、普通の電球タイプにしました。
<<506
配線繋ぎ変えると輸出用マップに変更されるはず
低速トルクはエキパイまで換えなきゃ大して変わらん
どっちにしろ足いじった方が面白い
山走ると切り返しでRサス捨てたくなるよ
ハイグリップタイヤ入れてもパワーないから結構長持ちするし
でも016は奨めない
オレには合わなかったし何をどう弄っても
深いバンク角で切れ込んだ
配線繋ぎ変えると輸出用マップに変更されるはず
低速トルクはエキパイまで換えなきゃ大して変わらん
どっちにしろ足いじった方が面白い
山走ると切り返しでRサス捨てたくなるよ
ハイグリップタイヤ入れてもパワーないから結構長持ちするし
でも016は奨めない
オレには合わなかったし何をどう弄っても
深いバンク角で切れ込んだ
１０００ｓで初めて転倒してクラッチレバー折ってしまった…
みんな純正レバーとかはバイク屋でたのんでるのかな？
通販なんかで買えれば自分で変えようと思うんだけど
品番等わかる人、どうか教えてください
みんな純正レバーとかはバイク屋でたのんでるのかな？
通販なんかで買えれば自分で変えようと思うんだけど
品番等わかる人、どうか教えてください
400SK5青に乗ってるんだけどリムストライプ何色が合うかな？
自分の中では赤、青、白で迷ってる。
個人的でいいので意見plz
ちなみに車両はほぼ純正。
自分の中では赤、青、白で迷ってる。
個人的でいいので意見plz
ちなみに車両はほぼ純正。
ワークスカラーの俺は白
4SのK5って青あったっけ？
4SのK5って青あったっけ？
個人的な好みでは何もしないのが一番。
519 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 22:23:58 ID:EuIiwTJy
1000S黒に赤テープ考えてたが思い切ってホイールを赤にしてもらったよ
ぐらぢうすのｈｐ見てたら、
SFVにはスタイリッシュとかフレンドリーとかの意味が込められているらしいで
つまりSVはスタイリッシュ・Vちうんか
>>509
いや、俺の修理費40万は事故だから
でもステップは簡単折れたな
ラジエーターもこれまた簡単に拉げたし
SFVにはスタイリッシュとかフレンドリーとかの意味が込められているらしいで
つまりSVはスタイリッシュ・Vちうんか
>>509
いや、俺の修理費40万は事故だから
でもステップは簡単折れたな
ラジエーターもこれまた簡単に拉げたし
グラは魅力的だな。
しかし俺が乗っても似合わない…
しかし俺が乗っても似合わない…
メットかぶっちゃえば顔なんてわからねーよ
>>516-517
俺も白だな
俺も白だな
>>506
多少違うのかもしれないけど、リッターV2乗っててトルクアップとかワロスって感じ
ノーマルでも十二分にトルクあるからね
まぁ、本来の性能を開放してあげるって意味ではリミカもいいと思いますよ
僕は勝って速攻でリミカしました(笑）
サーキットしか走らないもので
別の調教をしているというのは本当ですよ
燃調マップ切り替わりますからね
スプロケの歯数替えの方が効果があるというのも確か
ただ、スプロケの歯数変えちゃうと、高速巡航するときの回転数も変わってくるので
その辺は好みかと
大型バイクは180制限あっても、常に免許取り消しと紙一重なので、やってもやらなくても何も変わらないかもねｗ
多少違うのかもしれないけど、リッターV2乗っててトルクアップとかワロスって感じ
ノーマルでも十二分にトルクあるからね
まぁ、本来の性能を開放してあげるって意味ではリミカもいいと思いますよ
僕は勝って速攻でリミカしました(笑）
サーキットしか走らないもので
別の調教をしているというのは本当ですよ
燃調マップ切り替わりますからね
スプロケの歯数替えの方が効果があるというのも確か
ただ、スプロケの歯数変えちゃうと、高速巡航するときの回転数も変わってくるので
その辺は好みかと
大型バイクは180制限あっても、常に免許取り消しと紙一重なので、やってもやらなくても何も変わらないかもねｗ
みなさん意見ありがとう！
参考にしつつ明日辺り現物見て来る！
参考にしつつ明日辺り現物見て来る！
地震ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!!
N→1速のショックに比べたらたいした事無い
グラディウスって現行650に比べて吸気音がかなり大きいな
CBみたくｷｭｲﾝｷｭｲﾝいってる
排気音もより迫力あるし、ちょっと良いかも
CBみたくｷｭｲﾝｷｭｲﾝいってる
排気音もより迫力あるし、ちょっと良いかも
どことなく安っぽいのがなぁ
まあらしいっちゃらしいんだけどさ
まあらしいっちゃらしいんだけどさ
旧６５０S乗りですが、グラディウス契約してきました。
納車は連休直前で、ETCの書き換えは連休に間に合わないとか・・・
納車後に保土ヶ谷オフがあれば、乗ってきます。
ところで、グラディウスに対応したリアキャリアってまだ出てないんですね。
レンテックあたりで出してくれないかなぁ。
納車は連休直前で、ETCの書き換えは連休に間に合わないとか・・・
納車後に保土ヶ谷オフがあれば、乗ってきます。
ところで、グラディウスに対応したリアキャリアってまだ出てないんですね。
レンテックあたりで出してくれないかなぁ。
アンダーカウルならもう発売してたな・・・
今日洗車してたら、近所のJCが笑顔で挨拶してくれた。
間違いなく社交辞令だろうけど、かっこいいバイクですねって言われて凄くうれしかったなあ。
間違いなく社交辞令だろうけど、かっこいいバイクですねって言われて凄くうれしかったなあ。
なにそれうらやましいんですけど社交辞令でも良いから言われたいんですけど
SV650S新車今日納車！
つま先しか着かない！
それでもかまわない！
明日は馴らしをかねて松本へ独りツーリングだ！
つま先しか着かない！
それでもかまわない！
明日は馴らしをかねて松本へ独りツーリングだ！
>>533
どのモデルのSVに乗ってるのか聞かせてもらおうか。
どのモデルのSVに乗ってるのか聞かせてもらおうか。
昨日タクシーの運ちゃんにナンシーされた
間違いなく社交辞令じゃない
目立つ色だからかなあ…
間違いなく社交辞令じゃない
目立つ色だからかなあ…
>>514
つ57500-24F00
つ57500-24F00
一年半乗ってるけど
警察×２
ガソリンスタンド×２
の計四回ナンシーされたぜ
警察×２
ガソリンスタンド×２
の計四回ナンシーされたぜ
>>560
赤い旧650Sだお
赤い旧650Sだお
ソロツーリング途中、いかつい外人ハーレー軍団に取り囲まれたことが過去に２回
次から次に話しかけられましたが、あいにく英語が分かりません
適当に「あは～ん」と応えて、やり過ごしてました
休憩中の回りの日本人ライダーが遠巻きに眺める中、だんだん居り場がなく、ヘルメットを被って出発しようとした時に
１人が親指を立てて「いっつ、ぐぅうぅｂ」と言いました
そこだけは理解が出来ました
恥ずかしいやら嬉しいやらｗ
次から次に話しかけられましたが、あいにく英語が分かりません
適当に「あは～ん」と応えて、やり過ごしてました
休憩中の回りの日本人ライダーが遠巻きに眺める中、だんだん居り場がなく、ヘルメットを被って出発しようとした時に
１人が親指を立てて「いっつ、ぐぅうぅｂ」と言いました
そこだけは理解が出来ました
恥ずかしいやら嬉しいやらｗ
一回だけ店の警備のオッサンに話かけられたくらいだな
きっと俺の地域はシャイな人ばっかなんだ
きっと俺の地域はシャイな人ばっかなんだ
>>540
近所のJCがアニメ好きならいいんだけどなｗ
近所のJCがアニメ好きならいいんだけどなｗ
>>543
531です。
伊豆から行くので納車当日は勘弁してください。
できれば26日保土ヶ谷とかのが嬉しいです。
じゃんけん大会は、SV関連でいらなくなったものを出品しようかと
思ってのですが、グラディウスは積載量が皆無なのでどうやって
持っていこうかと思案中です。
だれじゃい、荷掛けフックまで省略したやつは！
531です。
伊豆から行くので納車当日は勘弁してください。
できれば26日保土ヶ谷とかのが嬉しいです。
じゃんけん大会は、SV関連でいらなくなったものを出品しようかと
思ってのですが、グラディウスは積載量が皆無なのでどうやって
持っていこうかと思案中です。
だれじゃい、荷掛けフックまで省略したやつは！
バイク海苔に「それD-LIVE!!に出てきたやつだよね」って言われたことならある。
言われて初めて気づいたわ…
しかも超チョイ役だったのによく知ってたよ。
言われて初めて気づいたわ…
しかも超チョイ役だったのによく知ってたよ。
あは～んツボッたｗｗｗ
グラディウスは最近かっこよく見えてきたけど、細かいところが不便なんだよなぁ
荷掛けフックもそうだし
チープさは全く気にしないんだが
その不便さが無ければ650SK8を売ってでも買いたいと思うんだろうけど
グラディウスは最近かっこよく見えてきたけど、細かいところが不便なんだよなぁ
荷掛けフックもそうだし
チープさは全く気にしないんだが
その不便さが無ければ650SK8を売ってでも買いたいと思うんだろうけど
あの純正マフラーをSVにつけたい
グラディウス、荷掛けフックなし、オプションのキャリアなしの上に
シート下の容量も旧SV比で少なくなってます。
とは言ってもデザインにはべた惚れだから何とかしなきゃ
RENNTECからキャリアがでるのを期待してます。
シート下の容量も旧SV比で少なくなってます。
とは言ってもデザインにはべた惚れだから何とかしなきゃ
RENNTECからキャリアがでるのを期待してます。
GSX-R750が欲しいんだけだ400Sのワークスカラーを手放したくないわ。
グラディスウにキャリアつけたらすべてが台無しな気がする・・・
ヒップバックでなんとかならんかね
泊まり以上のツーリングは・・・困ったね
ヒップバックでなんとかならんかね
泊まり以上のツーリングは・・・困ったね
ところが、グラディウス用のGIVI箱ベースが出てたりして
SW-Motechからだけど。
現時点でGIVI箱が付くのはわかったけど、テントと寝袋とマットをどうやって付ければ良いのだか・・・
リヤシートに無理やりくくりつけるとメットホルダーが使えなくなる凶悪仕様だし。
SW-Motechからだけど。
現時点でGIVI箱が付くのはわかったけど、テントと寝袋とマットをどうやって付ければ良いのだか・・・
リヤシートに無理やりくくりつけるとメットホルダーが使えなくなる凶悪仕様だし。
ツーリング用にDL650を一台買えばいい
実車見てないから推測で言うけど
グラディウス ＧＩＶＩの箱＋サイドバッグってどうかなぁ
メットホルダーはハンドルにチョイノリのホルダーをつけて解決
グラディウス ＧＩＶＩの箱＋サイドバッグってどうかなぁ
メットホルダーはハンドルにチョイノリのホルダーをつけて解決
青白のグラの実物見ました。
ギュっと固まったコンパクトなデザインで、とても良いと思う。
写真で格好良さが伝わらないのが実にスズキらしい。
ギュっと固まったコンパクトなデザインで、とても良いと思う。
写真で格好良さが伝わらないのが実にスズキらしい。
グラディウスは街で冴えるバイクって感じ。
ツーリングは微妙くさいなー
ツーリングは微妙くさいなー
650だしツーリングもバリバリいけるんじゃないの？
グラディウスは鉄フレームとのことだけど全部なんかな？
グルディウスは最初にプレスリリースされた画像見た時に
上半分のステムまでの色付きの部分がスチールでシルバーの部分はアルミなんかと思ってたが。
グルディウスは最初にプレスリリースされた画像見た時に
上半分のステムまでの色付きの部分がスチールでシルバーの部分はアルミなんかと思ってたが。
>>564
なんだこの白黒ツッパリリーゼント対決はｗ
なんだこの白黒ツッパリリーゼント対決はｗ
デザイン買いしたのにデザインを崩しかねない箱を着けようとはこれいかに
もうね、
街乗り：グラディウス
峠：SV650S
ツーリング：DL650
の3台体制が良いよ。
もうね、
街乗り：グラディウス
峠：SV650S
ツーリング：DL650
の3台体制が良いよ。
サキト：SV1000S
街乗り・ツーリング：スカイウェイブ
でおｋ
街乗り・ツーリング：スカイウェイブ
でおｋ
>>564
アリな気がしてきた
アリな気がしてきた
>>564
大いにアリ
大いにアリ
VTR1000の対抗馬だったんじゃないの
サーキット走行は申し分ないでしょ
サーキット走行は申し分ないでしょ
ＶＴＲどころか、がんばればMOTOGPマシンも追えるらしい
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1252193866996.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1252193866996.jpg
VTR1000の対抗馬はあくまでTLで、SVはサーキット志向じゃないと思うんだが
VTR1000Fですかね
>>570
全日本のレースで優勝したい！というのならお勧めしないけど
サーキットでバイクと自分の限界に挑戦したい！というのなら問題ないよ
今筑波で1分10秒くらいで走ってます
SV1000Sで速い人は1分6秒前後までいるみたいだから
ST600の10%落ちくらいまでマシンに手を入れずに頑張れますよ
サスペンションもGSX-R系を流用できるので、ほかのビッグネイキッドより安価にアップグレードできます
全日本のレースで優勝したい！というのならお勧めしないけど
サーキットでバイクと自分の限界に挑戦したい！というのなら問題ないよ
今筑波で1分10秒くらいで走ってます
SV1000Sで速い人は1分6秒前後までいるみたいだから
ST600の10%落ちくらいまでマシンに手を入れずに頑張れますよ
サスペンションもGSX-R系を流用できるので、ほかのビッグネイキッドより安価にアップグレードできます
GSV-Rに乗ればOK
>>538
ありがとう。近所のバイク屋で頼んできたよ。
そこのおっちゃんがパーツ届くまでこれでなんとか走れるかもって
ＴＬ用？のレバーをくれたけどこれだとクラッチスタートの
スイッチに当たらなくて泣く泣く断念。おとなしく届くまで洗車&メンテ
します。
ありがとう。近所のバイク屋で頼んできたよ。
そこのおっちゃんがパーツ届くまでこれでなんとか走れるかもって
ＴＬ用？のレバーをくれたけどこれだとクラッチスタートの
スイッチに当たらなくて泣く泣く断念。おとなしく届くまで洗車&メンテ
します。
バイクには何も積まないでシングルシートがｶｺｲｲ！
見たいな人いるけどSSとかでリュック背負って乗ってるやつのほうがよっぽどダサいと思う。
というわけでケースの類もおれはアリだと思う。
でもライダーが煤けた蛍光イエローだののブルゾン着るのは絶対になしだけどｗｗ
見たいな人いるけどSSとかでリュック背負って乗ってるやつのほうがよっぽどダサいと思う。
というわけでケースの類もおれはアリだと思う。
でもライダーが煤けた蛍光イエローだののブルゾン着るのは絶対になしだけどｗｗ
サーキット重視ではないと言っても、プロライダーがサーキットでガンガン攻めても
そう簡単に破綻しない程度の作り込みはされてると思う。
そう簡単に破綻しない程度の作り込みはされてると思う。
皆さんありがとう。これで踏ん切りがついたわ。
程度の良い物件探してみますわ。
程度の良い物件探してみますわ。
98年400無印から07年650無印に乗り換えたのですが、
昔はアクセル緩めるかシフトダウンだけでスイッとコーナーに入れたのに
今はブレーキ当てないとうまく入れない･･･
自分が下手なのはよくわかってますが、
この違いは単に排気量からくるものを自分が補正できてないためでしょうか？
それともキャブとインジェクションの違いからくるものでしょうか？
昔はアクセル緩めるかシフトダウンだけでスイッとコーナーに入れたのに
今はブレーキ当てないとうまく入れない･･･
自分が下手なのはよくわかってますが、
この違いは単に排気量からくるものを自分が補正できてないためでしょうか？
それともキャブとインジェクションの違いからくるものでしょうか？
>>582
排気量上がって無意識にコーナー進入速度が上がってるからじゃない？
排気量上がって無意識にコーナー進入速度が上がってるからじゃない？
>>576
３秒台前半ですよ
>>582
400とはトルクも馬力も違いますよー
Ｆサスのプリロード抜くか突き出しするか
何らかのイジリもやってあげてくださいな
で、1000でＦサスを変えているんだが上手く曲がれなく悩みまくっていた
あれこれ弄り出た答え「ありえないほどの突き出し」
振られも切れ込みも皆無
思い込みが邪魔してたよ （ちら裏）
３秒台前半ですよ
>>582
400とはトルクも馬力も違いますよー
Ｆサスのプリロード抜くか突き出しするか
何らかのイジリもやってあげてくださいな
で、1000でＦサスを変えているんだが上手く曲がれなく悩みまくっていた
あれこれ弄り出た答え「ありえないほどの突き出し」
振られも切れ込みも皆無
思い込みが邪魔してたよ （ちら裏）
>>585
突き出し量おしえてprz
突き出し量おしえてprz
>>579
不特定多数の人間が覗く場でお前みたいな書き込みするほうがどうかと思うよ。
不特定多数の人間が覗く場でお前みたいな書き込みするほうがどうかと思うよ。
同じバイクで７秒違うってすごいなｗ
SVの基本性能の高さに見直した
フレームが弱いとか言われたり思ったりしたが
セッティングが決まったらそんな事はない位飛ばせるフレもチャタもない
今は笑いが止まらない
SS4発に着いていける
2年かかった
フレームが弱いとか言われたり思ったりしたが
セッティングが決まったらそんな事はない位飛ばせるフレもチャタもない
今は笑いが止まらない
SS4発に着いていける
2年かかった
ノーマルでＳＳについていけるの？
倒立移植組ですよー
まだサキト走らせてないから何ともだけど
箱根、首都高、湾岸を走って来た
コーナーに入る時の恐怖激減
だって曲がるんだもの
笑いがとまらん 600並
今週末も箱根
まだサキト走らせてないから何ともだけど
箱根、首都高、湾岸を走って来た
コーナーに入る時の恐怖激減
だって曲がるんだもの
笑いがとまらん 600並
今週末も箱根
気をつけますよー臆病ですから、ちょっとしか無理しません
純正のＦサスはよく出来てると思いますよ φ46は太いです
筑波走ってたＳＶはノーマルフォークでしたよ
今まで乗ってた鈴木車は突き出すとロクな記憶がなかったんで
いじらなかった部分でした
切れ込みも無し
ちなみにタイヤは2ＣＴ、０１６は自分には合いませんでした（チラ裏2）
乗り方とスピード域で車高は変わると思うんで数字はまたの機会に
純正のＦサスはよく出来てると思いますよ φ46は太いです
筑波走ってたＳＶはノーマルフォークでしたよ
今まで乗ってた鈴木車は突き出すとロクな記憶がなかったんで
いじらなかった部分でした
切れ込みも無し
ちなみにタイヤは2ＣＴ、０１６は自分には合いませんでした（チラ裏2）
乗り方とスピード域で車高は変わると思うんで数字はまたの機会に
当方旧６５０Ｓ
正立φ４１に拘り四苦八苦・・・。
やっとこさＴＲＸのインナー移植でダンパー機能がましになるも・・・。
あとは自分の度胸も上げればいけるか？？
正立φ４１に拘り四苦八苦・・・。
やっとこさＴＲＸのインナー移植でダンパー機能がましになるも・・・。
あとは自分の度胸も上げればいけるか？？
>>596
うむ
SS600クラスの旋回能力は、すげー魅力的だがサキトは走らないから正立＆セティ～ングで頑張るよ俺
うひょｗしかも同じく2CT信者なんだが、噂通りにライフ長し、溝たんまりには驚いたｗ
まったりツーリングメインなら1万5千キロ近くは確実に保ちそうな気配ｗ
しかしハイペースで走ると、最初の頃と比べグリップ力に信用が出来なくなってきた希ガスｗ
>>597
度胸も自信も必要だが、時には臆病さも必要ｗ
マイペースに癌ｶﾞﾚ君！
うむ
SS600クラスの旋回能力は、すげー魅力的だがサキトは走らないから正立＆セティ～ングで頑張るよ俺
うひょｗしかも同じく2CT信者なんだが、噂通りにライフ長し、溝たんまりには驚いたｗ
まったりツーリングメインなら1万5千キロ近くは確実に保ちそうな気配ｗ
しかしハイペースで走ると、最初の頃と比べグリップ力に信用が出来なくなってきた希ガスｗ
>>597
度胸も自信も必要だが、時には臆病さも必要ｗ
マイペースに癌ｶﾞﾚ君！
>>555
見たけどホントにアッと言う間にスルーされててワロタ
見たけどホントにアッと言う間にスルーされててワロタ
Fフォークのプリロード上げて乗りやすくなったと思っている俺は一体…
体重か！体重のせいか！
体重か！体重のせいか！
はいはい、国産Vツインネイキッドが欲しい俺様がとおりますよ～っと。
SV600かGULADIUSが欲しいけど、どっちもマイナーすぎ！
お店じゃお目にかかれません。（つд｀）。。・・
城南でスズキ車をいっぱい置いている、でっかいお店無いかな～
SV600かGULADIUSが欲しいけど、どっちもマイナーすぎ！
お店じゃお目にかかれません。（つд｀）。。・・
城南でスズキ車をいっぱい置いている、でっかいお店無いかな～
SV600は存在しないしGLADIUSはまだ発売されて日が浅いからしゃあない
ｇｇｒｋｓ
乗り方なんて人によりけりだからどんなセッティングが正解なんてないでしょ
>>600がそれで乗りやすいならそれも正しいと言えるんじゃないの
俺も最初こそリアのプリロード一段上げが乗りやすかったけど、
乗り方をチョット変えたら前後標準でおｋになったよ
>>600がそれで乗りやすいならそれも正しいと言えるんじゃないの
俺も最初こそリアのプリロード一段上げが乗りやすかったけど、
乗り方をチョット変えたら前後標準でおｋになったよ
フロントのプリロードナニソレな旧650Sno俺が通りますよ…
ってかどういう場合にどういうセッティングしてるの？
今まで２回サーキット走行してるんだが、まだセッティングって段階じゃないような気もする。
でも弄って劇的に変わるなら弄ってみようかなって感じなんだが
今まで２回サーキット走行してるんだが、まだセッティングって段階じゃないような気もする。
でも弄って劇的に変わるなら弄ってみようかなって感じなんだが
>>606
同じ場所を走りこまないとセッティングの差は体感できないんじゃないかな
>>594
倒立裏山死す
>>595
SVは確かに立ちが強いバイクだと思うが、
フロント剛性の問題ってこともあるのかな
まぁ、筑波5秒切ってから文句言うわ・・・
同じ場所を走りこまないとセッティングの差は体感できないんじゃないかな
>>594
倒立裏山死す
>>595
SVは確かに立ちが強いバイクだと思うが、
フロント剛性の問題ってこともあるのかな
まぁ、筑波5秒切ってから文句言うわ・・・
608 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 22:41:54 ID:ogTSyfbZ
昨日の日曜日、1000S契約してきましたョ！
'06、国内仕様、紺、ノーマル、19000km、前後4分山中古タイヤに交換、
車検'10/6まで、無転倒、支払総額65万弱
自分では結構お買得だったと思ってます。
TRXも持っているのにずっとSVが気になっていたんです。
(以前、刈谷ハイウェイオアシスのSZオフミに参加しました)
家から10kmの店に運命の１台が出ていたんで
我ながら「ホント、アホとしか言いようがない」と認めながら買っちゃいました。
これでナンバー付３台目、ナンバーなしは２台です。
大事にするため、簡易物置のガレージも購入しなければ！
皆さん今後よろしく！
'06、国内仕様、紺、ノーマル、19000km、前後4分山中古タイヤに交換、
車検'10/6まで、無転倒、支払総額65万弱
自分では結構お買得だったと思ってます。
TRXも持っているのにずっとSVが気になっていたんです。
(以前、刈谷ハイウェイオアシスのSZオフミに参加しました)
家から10kmの店に運命の１台が出ていたんで
我ながら「ホント、アホとしか言いようがない」と認めながら買っちゃいました。
これでナンバー付３台目、ナンバーなしは２台です。
大事にするため、簡易物置のガレージも購入しなければ！
皆さん今後よろしく！
ノーマルの足でもこの傾向のセットでかなりファンバイクから
プロダクションレーサーちっくになると
前輪が前の遠くでゴロンとしてる感触で寝るワリには曲がらない
途中で速度が落ちてきてサスが戻ってくると接地感がなくなり
フロントがすくわれそうになってた（純正の時もね）
同じ感触の人も結構いるんじゃない？
改悪のせいにしてたけど車勢で直った
傾向が分かったから純正では持たない・効かない部品を変えていけば
かなりＳＳに近づくと思う
しかものんびりでも走れるし立ち上がりは４発にはないパンチがある
（なんかＴＶショッピングみたい）
あっチラ裏ね
プロダクションレーサーちっくになると
前輪が前の遠くでゴロンとしてる感触で寝るワリには曲がらない
途中で速度が落ちてきてサスが戻ってくると接地感がなくなり
フロントがすくわれそうになってた（純正の時もね）
同じ感触の人も結構いるんじゃない？
改悪のせいにしてたけど車勢で直った
傾向が分かったから純正では持たない・効かない部品を変えていけば
かなりＳＳに近づくと思う
しかものんびりでも走れるし立ち上がりは４発にはないパンチがある
（なんかＴＶショッピングみたい）
あっチラ裏ね
話ブッタ切り申し訳ない！
保土ヶ谷OFF企画のお知らせ
>>531さん
主役として保土ヶ谷オフ企画させて頂きたいと思います。グラで参加お願いします。
ＳＶまだ乗ってないからＳＶの実車を見たいと言う方も大歓迎です。
（ スレのみなさまには地域限定で申し訳ありません）
趣旨：531さんのグラディウスを観察する会
日時 9月26日（土）20時から（解散自由、雨天延期）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>
（一部テンプレ借用）
ジャンケン大会一応やるので強制ではありませんが
みなさまなんでも持ってきてください
企画主新品フロントメッシュホースなんか出します
６５０Ｓ用ですが１０００Ｓ・４００Ｓなら流用は可能と思われます
よろしくお願いいたします。
保土ヶ谷OFF企画のお知らせ
>>531さん
主役として保土ヶ谷オフ企画させて頂きたいと思います。グラで参加お願いします。
ＳＶまだ乗ってないからＳＶの実車を見たいと言う方も大歓迎です。
（ スレのみなさまには地域限定で申し訳ありません）
趣旨：531さんのグラディウスを観察する会
日時 9月26日（土）20時から（解散自由、雨天延期）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>
（一部テンプレ借用）
ジャンケン大会一応やるので強制ではありませんが
みなさまなんでも持ってきてください
企画主新品フロントメッシュホースなんか出します
６５０Ｓ用ですが１０００Ｓ・４００Ｓなら流用は可能と思われます
よろしくお願いいたします。
保土ヶ谷…遠いんだな
また刈谷ハイウェイオアシスでやんない？
また刈谷ハイウェイオアシスでやんない？
マフラーかえたいんだが
400Sに旧650Sの純正マフラー取付たら違いある？吹けがよくなるとか
ケンツは音イマイチだしヨシムラは高い…
400Sに旧650Sの純正マフラー取付たら違いある？吹けがよくなるとか
ケンツは音イマイチだしヨシムラは高い…
前に400より650のマフラーの方が抜けが悪いって書き込みがあった気がする
>年式が古いほど音に迫力がある。
触媒の関係でそうなるのかな？
触媒の関係でそうなるのかな？
単純に中身劣化してるだけでそ
400には触媒入ってないハズだし
400には触媒入ってないハズだし
625 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 14:14:17 ID:XlDlgOPr
俺の650Sについてるヨシムラサイクロンには
エンブレムにキャタライザと記してあるけどな？
キャタライザって触媒のことじゃないの？
エンブレムにキャタライザと記してあるけどな？
キャタライザって触媒のことじゃないの？
色々な人が見てるねーこの板は
良くも悪くもＳＶが騒がれれば結構じゃね？
バイク屋行くと奇特な目で見られるが
良くも悪くもＳＶが騒がれれば結構じゃね？
バイク屋行くと奇特な目で見られるが
ﾌﾟﾘ…もとい、ﾖｼﾑﾗは自前で触媒入れてるけど、純正は触媒入ってないハズ
純正で触媒入ってるのは現行650だけだったと記憶している
純正で触媒入ってるのは現行650だけだったと記憶している
こういう流れになると思ってたぜ
自分は社外のマフラーに交換しようかと考えてて、仕様率の低いフルエキを着けたかったりする。けど、V2のキャブセッティング、俺には出来ねぇ…
キャブセッティングしなくて良い無難なヨシムラにするべきなんだろうな…
気になるのがヨシムラ着けるとバンク角が減るってインプレ見たんだけど本当なのかな？自分バックステップに換えててサーキットでも峠でもペース上げると結構純正マフラーを擦るんだよね…
それなのに余計にバンク角が減るマフラー着けたら痛い目みそうだ…
自分は社外のマフラーに交換しようかと考えてて、仕様率の低いフルエキを着けたかったりする。けど、V2のキャブセッティング、俺には出来ねぇ…
キャブセッティングしなくて良い無難なヨシムラにするべきなんだろうな…
気になるのがヨシムラ着けるとバンク角が減るってインプレ見たんだけど本当なのかな？自分バックステップに換えててサーキットでも峠でもペース上げると結構純正マフラーを擦るんだよね…
それなのに余計にバンク角が減るマフラー着けたら痛い目みそうだ…
629 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 14:53:16 ID:lK/VEVOE
俺はこないだヨシムラでサイレンサーを擦ったよ
もちろんソコだけで済ませる程甘くないぜ
メットとグローブとジャケットとジーパンとブーツと右ウィンカーも擦ってやったぜ
もちろんソコだけで済ませる程甘くないぜ
メットとグローブとジャケットとジーパンとブーツと右ウィンカーも擦ってやったぜ
せっかく登場のグラディウサーに気を使って「かっこいいっすね」「おれもほしいっす」とか言わなきゃならないのかなぁ
と思うと足が遠のくよね＞保土ヶ谷
と思うと足が遠のくよね＞保土ヶ谷
グラディウサーって変だろ。グラディエーターだろｊｋ
違う！グラディウスはビックバイパーだ！
乗ってる人はラッセル･クロウ！
実際カッコいいし欲しいなグラディウス。ああ･･･欲しいお･･･ｳｯ
実際カッコいいし欲しいなグラディウス。ああ･･･欲しいお･･･ｳｯ
ビッグパイパーって、おまｗ
ビッグ胴回りではあるけど；＿；
保土ヶ谷オフ、了解です。
それと、気を使ってくれなくてかまわないっすよ。
グラディウスって言ったってVストロームやラプター同様に、SVの派生機種、しかも無印の後継車種っしょ？
ビッグ胴回りではあるけど；＿；
保土ヶ谷オフ、了解です。
それと、気を使ってくれなくてかまわないっすよ。
グラディウスって言ったってVストロームやラプター同様に、SVの派生機種、しかも無印の後継車種っしょ？
そういや、先輩がラプター乗ってて感動した。どこ行っても見たこと無かったのにまさか仲間内で乗ってる人が居るとは思わなかった
亀スレだけど、皆さんサンクス♪
SV600じゃなくて、SV650でした。すいません＾＾；
VTR250もいいけど、250ccだしな～；；
SV600じゃなくて、SV650でした。すいません＾＾；
VTR250もいいけど、250ccだしな～；；
ラプターのシートの薄さは異常
NSR並みだ
NSR並みだ
Vラプトゥール良いな！
自分は、Vラプを見てバイク免許取ろうと思ったんだよな～
自分は、Vラプを見てバイク免許取ろうと思ったんだよな～
>>635
確か「ビッグバイパー」じゃなくて「ビックバイパー」だったと思うｗ
確か「ビッグバイパー」じゃなくて「ビックバイパー」だったと思うｗ
641 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:25:10 ID:hOlhzgpf
ビッグパイパン？
そういえば、近所のユーメディアにラプトゥール650置いてあったな。
あれは乗り心地どうなん？
あれは乗り心地どうなん？
644 ：608：2009/09/08(火) 21:43:49 ID:40umwFTj
納車まで11日あるんですが、胸が高鳴って仕方ありません。
<質問>
１．'06以降の国内仕様はハイオク指定でしょうか？
φ98mmものビッグボアでε11.6もの高圧縮比だとすぐノッキングしてしまいそうです。
マイナー前ε11.3の方、マイナー後ε11.6の方、レギュラーでの体験談をお教えくださいな。
２．エンジンにノックセンサはついていないんでしょうか？
国交省の指導により、ハイオクを指定した車種でもレギュラーを入れて問題なく走れなければならないはずです。
つまり、ハイオク指定とノックセンサ採用はセットのはず（輸入車は例外）。
'07/5のCBR600RRは「国内ホンダ車として初めてノックセンサーを採用」とあります。
では、ホンダ以外では国内仕様にノックセンサを採用した機種がそれ以前に存在するのかな？
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/010.html
<質問>
１．'06以降の国内仕様はハイオク指定でしょうか？
φ98mmものビッグボアでε11.6もの高圧縮比だとすぐノッキングしてしまいそうです。
マイナー前ε11.3の方、マイナー後ε11.6の方、レギュラーでの体験談をお教えくださいな。
２．エンジンにノックセンサはついていないんでしょうか？
国交省の指導により、ハイオクを指定した車種でもレギュラーを入れて問題なく走れなければならないはずです。
つまり、ハイオク指定とノックセンサ採用はセットのはず（輸入車は例外）。
'07/5のCBR600RRは「国内ホンダ車として初めてノックセンサーを採用」とあります。
では、ホンダ以外では国内仕様にノックセンサを採用した機種がそれ以前に存在するのかな？
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/010.html
どっち入れても壊れはしねーから自分の好きなほうを入れな
男爵で買った時にレギュラー入れてくださいっていわれたぽ
レギュラー仕様でノッキングなんざしないから安心してもう寝ろ
648 ：608：2009/09/08(火) 22:36:35 ID:40umwFTj
「レギュラー入れてください」って。。。
俺も男爵で国内K3買ったけど「レギュラーでおｋ」だったな。
k9の話だがレギュラーでおｋって言われて
ハイオクじゃないんですか？って聞いたけどレギュラーでいいですよとのこと
燃費もすこぶるいいぞ
ハイオクじゃないんですか？って聞いたけどレギュラーでいいですよとのこと
燃費もすこぶるいいぞ
651 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 22:50:44 ID:He/GKE0m
そういえば白川郷で一度だけラプトールみたことあるな
聞き覚えのあるエンジン音だなあと思って見たらラプトールだったときはちびった
1000か650かはわからんかったが末期色のラプたんかっこよかったお
聞き覚えのあるエンジン音だなあと思って見たらラプトールだったときはちびった
1000か650かはわからんかったが末期色のラプたんかっこよかったお
>>652
それはきっとオヤシロ様の（ｒｙ
それはきっとオヤシロ様の（ｒｙ
>>644
06国内ノーマル
レギュラー：低速でｺﾞｷｺﾞｷいって苦しそうだった。
ハイオク：ほんの気持ち解消した気がするけどプラシーボだろう。
フルパワー化後
ハイオク：ノッキング皆無、トルク大幅アップ。
レギュラー：3000rpm以下でグイッと開けるとガクガクする。気持ちトルクダウンしたか？
一応上から時系列。ノーマルならレギュラー、フルパワーしたらハイオクってのが無難かな？
もう一度ハイオクに戻して見たら印象も変わるかも。
06国内ノーマル
レギュラー：低速でｺﾞｷｺﾞｷいって苦しそうだった。
ハイオク：ほんの気持ち解消した気がするけどプラシーボだろう。
フルパワー化後
ハイオク：ノッキング皆無、トルク大幅アップ。
レギュラー：3000rpm以下でグイッと開けるとガクガクする。気持ちトルクダウンしたか？
一応上から時系列。ノーマルならレギュラー、フルパワーしたらハイオクってのが無難かな？
もう一度ハイオクに戻して見たら印象も変わるかも。
来週琵琶湖一周する予定なんですが昼食をどこでとるか考え中です
彦根城付近と長浜付近でオススメの店があったら教えてください
彦根城付近と長浜付近でオススメの店があったら教えてください
656 ：608：2009/09/08(火) 23:58:27 ID:40umwFTj
グラディウスのライトどうにかならないのかなぁ・・・
女性器みたい。
女性器みたい。
クラッチワイヤーを交換したいのですが素人でも出来ます？＠400S
詳しいＨＰあればその情報も・・・
詳しいＨＰあればその情報も・・・
フルパワー化ってみんな自分でやってんの？ショップまかせ？
エンジンの回転が良くなるって聞くと非常に興味あり
エンジンの回転が良くなるって聞くと非常に興味あり
>>660
ここで聞く時点でできんわな
1.スプロケカバーを外す
2.クラッチワイヤのクランクケース部の調整ねじを外す
3.クラッチレリーズのピンを起こしてインナーワイヤを外す
4.クラッチワイヤを取り外す
あとは逆の手順
必要工具
8mmのT字、10-12mmオープンスパナ、マイナス、ペンチ
ここで聞く時点でできんわな
1.スプロケカバーを外す
2.クラッチワイヤのクランクケース部の調整ねじを外す
3.クラッチレリーズのピンを起こしてインナーワイヤを外す
4.クラッチワイヤを取り外す
あとは逆の手順
必要工具
8mmのT字、10-12mmオープンスパナ、マイナス、ペンチ
>>660
↓はRFの例。これ見て出来そうになかったら店へ今すぐ！
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4407/clutch1.html
>>661
購入時にショップで。ノーマルを知らないから比較は謎。
↓はRFの例。これ見て出来そうになかったら店へ今すぐ！
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4407/clutch1.html
>>661
購入時にショップで。ノーマルを知らないから比較は謎。
>>585
アドバイスありがとやんす
たしかにスロットルオフだけじゃフロントが沈む感触がしなくなったのを思い出しました。
自分で弄るほどののめり込んでないので感触を確かめながらSBSに相談してみます。
アドバイスありがとやんす
たしかにスロットルオフだけじゃフロントが沈む感触がしなくなったのを思い出しました。
自分で弄るほどののめり込んでないので感触を確かめながらSBSに相談してみます。
ラプドールって聞きなれないなぁなんて思って画像検索したら、なにこれかっこいいじゃないかｗｗｗ
フロント周りが刀を連想させて自分的にやばいんですけど・・・。
フロント周りが刀を連想させて自分的にやばいんですけど・・・。
SV400Sと7年、SV650Sが事故で1年、次は何乗ろうと思って色々見たけど
SV650Sportが猛烈に欲しくなってる俺ガイル
どうしたらいいんだ･･･
SV650Sportが猛烈に欲しくなってる俺ガイル
どうしたらいいんだ･･･
謎の文字列サンクス
400ユーロくらいか･･･
英国相場見てたらSportが5100ポンド位で売ってるんだよね
155円換算しても800k切るのは魅力だったり
どのみち+200kの乗りだしひゃくまんコースだけど
うーんうーん
400ユーロくらいか･･･
英国相場見てたらSportが5100ポンド位で売ってるんだよね
155円換算しても800k切るのは魅力だったり
どのみち+200kの乗りだしひゃくまんコースだけど
うーんうーん
わざわざ没個性スタイリングのフルカウル化になぜ？
SVばっかり眺めているからフルカウル化に個性を感じてしまうのだよ。
SVばっかり眺めているからフルカウル化に個性を感じてしまうのだよ。
それはあるｗ
あとは高速通勤erなんでしばらくCBR600RR借りて乗ってたら
思いの外フルカウル効果が快適だったからかな
あとはSV650Sならフル飽きたら取り外せるし的な何か
あとは高速通勤erなんでしばらくCBR600RR借りて乗ってたら
思いの外フルカウル効果が快適だったからかな
あとはSV650Sならフル飽きたら取り外せるし的な何か
フルパワー(国内バージョンの改造含む)は点火進角マップがレギュラーと違う(切り替わる)んだろうけど、これにレギュラー入れてカリカリ音を体感した人いる？夏場の登坂とかさ。
パワーのほうは落ちるのが当然だけどさ、点火遅角すれば。
パワーのほうは落ちるのが当然だけどさ、点火遅角すれば。
>>
675 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 10:00:27 ID:1C9Fp6lc
フルカウルだとSVって感じがしないよね。
レアモノだな。
レアモノだな。
シート座る位置を変えてみたら手が痺れなくなった
>>670
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * 3色しかないが半額以下のスペシャルプライスだぜ
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +買わないと売りきれるぜ
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ 俺もここでSV650S K3のPuigアンダーカウル買ったぜ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
http://www.banditmaniashop.co.uk/suzuki--sv650-tcp-genuine-fairing-lowers-ydv-silver-new-1360-p.asp
http://www.banditmaniashop.co.uk/suzuki-sv650-genuine-fairing-lowers-yhj-blue-new-1362-p.asp
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それ何ヶ月か前からもあるんだが
黒がないからﾇﾙｰしてたが。
いっそグレー買ってツートンなんぞ試してみるか…？
黒がないからﾇﾙｰしてたが。
いっそグレー買ってツートンなんぞ試してみるか…？
なにこいつ>>680
>>680
お前が空気嫁よ
お前が空気嫁よ
走行中に右フロントのウィンカーが折れたぞ！
ぶ～らぶ～らぶ～らぶ～ら♪
ぶ～らぶ～らぶ～らぶ～ら♪
e?
コケたことも当てたこともないのに折れたんだよ
何の前触れもなく、いきなり折れた（旧６５０Ｓ）
何の前触れもなく、いきなり折れた（旧６５０Ｓ）
なにそのミサンガ。
俺はSBSにバイク預けたときにウィンカー折られたｗ
倉庫で眠ってたらしきものを買って来たら１週間で両方共折れた(´・ω・｀)
硬化してるから外す時苦労したし…
社外のウィンカーに交換したいけど車検通らないからなぁ…
硬化してるから外す時苦労したし…
社外のウィンカーに交換したいけど車検通らないからなぁ…
400Sだけど貼り付けウィンカーに変えてユーザー車検2回通ったよ。
ちなみにそれぞれ違う県で。
ちなみにそれぞれ違う県で。
SV1000S国内K6
トップブリッジのナットの締め付けトルクを知っている方、ご教授くださいm(__)m
トップブリッジのナットの締め付けトルクを知っている方、ご教授くださいm(__)m
埋め込みウィンカーでも車体前方から見て500円玉くらいの大きさがあれば車検は通るよ
ウィンカーミラーはどうなのさ
JP-MOTOMARTの奴は安くて格好良いぞ
ただし角度間違いに注意。
JP-MOTOMARTの奴は安くて格好良いぞ
ただし角度間違いに注意。
後期型650Sだと何度になるんだ？
>>698
6mmネジ二本なら30～60mmで調整できるから大丈夫だと思うよ
ただし配線の取り回しは考えておかないといけないけどね
後期型だったら本体側のステーの出っ張りで隙間できてしまうから
そこはミラー側のステーを削って穴広げるなりゴム板挟むなりしてなんとか工夫しませう。
30度だったら根元の角度調整部を外して直接装着できるけど、
ボルト一本で固定だから強度不足かつ角度調整の問題で真後ろが見難い欠点もある。
余った穴に配線通せるから見た目的には一番格好良くなったけどさｗ
ウィンカー自体も結構明るいので車検も通りそうな感じだけどね。
キタコや他メーカーのカウル穴にすっぽり嵌るタイプのサイドウィンカーと組み合わせてどうぞ。
こんだけ詳しく書くのはもう被っても問題なくなってしまったからさ…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
貴重なARATAのチタンフルエキもエキパイが板状に潰れちゃいました…
6mmネジ二本なら30～60mmで調整できるから大丈夫だと思うよ
ただし配線の取り回しは考えておかないといけないけどね
後期型だったら本体側のステーの出っ張りで隙間できてしまうから
そこはミラー側のステーを削って穴広げるなりゴム板挟むなりしてなんとか工夫しませう。
30度だったら根元の角度調整部を外して直接装着できるけど、
ボルト一本で固定だから強度不足かつ角度調整の問題で真後ろが見難い欠点もある。
余った穴に配線通せるから見た目的には一番格好良くなったけどさｗ
ウィンカー自体も結構明るいので車検も通りそうな感じだけどね。
キタコや他メーカーのカウル穴にすっぽり嵌るタイプのサイドウィンカーと組み合わせてどうぞ。
こんだけ詳しく書くのはもう被っても問題なくなってしまったからさ…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
貴重なARATAのチタンフルエキもエキパイが板状に潰れちゃいました…
折れたとこをタッカーで数箇所留めた
後でビニテでも巻けば大丈夫
後でビニテでも巻けば大丈夫
>>702だった、アンカーミス
K8ブラックはシートが赤でＳＶロゴも色が違う
K7だと思う
何はともあれお大事に@K8
てかヨシムラさん、現行650は華麗にスルーしてグラディウスのマフラー開発中ですかそうですか・・・
K7だと思う
何はともあれお大事に@K8
てかヨシムラさん、現行650は華麗にスルーしてグラディウスのマフラー開発中ですかそうですか・・・
>>707
アンダーカウルはどうしたん？海外の純正ＯＰ？
アンダーカウルはどうしたん？海外の純正ＯＰ？
>>708
プーチのアンダーカウルですか？
今はインナーリアフェンダーと共にヤフオクに安値で安定供給されてます。
但しカラーはカーボン風のみですが。
見た目もいいししっかりしてるのでオススメです。
ついでにプーチのインナーリアフェンダーはABSモデルに対応してないですが、
5cm程度のステーをフェンダーのフロント側ボルト穴に装着するのと左右の穴を広げて調整する程度でがっちり装着できました。
素材は結構薄めだけどタイヤと接触の心配はないです。
ただ元々のリアフェンダーに位置する、バッテリーの下から3cm程度の長さで板状に伸びてる部分はサスが沈み込んだ際に接触するので切断する必要がありますね。
プーチのアンダーカウルですか？
今はインナーリアフェンダーと共にヤフオクに安値で安定供給されてます。
但しカラーはカーボン風のみですが。
見た目もいいししっかりしてるのでオススメです。
ついでにプーチのインナーリアフェンダーはABSモデルに対応してないですが、
5cm程度のステーをフェンダーのフロント側ボルト穴に装着するのと左右の穴を広げて調整する程度でがっちり装着できました。
素材は結構薄めだけどタイヤと接触の心配はないです。
ただ元々のリアフェンダーに位置する、バッテリーの下から3cm程度の長さで板状に伸びてる部分はサスが沈み込んだ際に接触するので切断する必要がありますね。
>>709
おおサンクス
おおサンクス
>>702にLEDウィンカー点灯時の光量わかるように前に撮った写メ追加しときました
ポジション球のかわりに入ってるのが8Wクローム球なんで比較の参考にどうぞ
サイドがキタコのLEDウィンカーで、こいつの光は殆ど真横に飛んでます。
ポジション球のかわりに入ってるのが8Wクローム球なんで比較の参考にどうぞ
サイドがキタコのLEDウィンカーで、こいつの光は殆ど真横に飛んでます。
ヤフオクでは現在リアフェンダーは旧650用しか無いよ
俺もPUIGのスクリーンが欲しくて以前出品者に聞いてみたが、納期未定欠品中とのこと
恐らくフェンダーも同様だと思う
海外にはあるみたいだが、個人で輸入すると倍も金かかるんだよなぁ
俺もPUIGのスクリーンが欲しくて以前出品者に聞いてみたが、納期未定欠品中とのこと
恐らくフェンダーも同様だと思う
海外にはあるみたいだが、個人で輸入すると倍も金かかるんだよなぁ
714 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 00:51:43 ID:X5+lTqKn
知り合いから国内仕様の走行距離30000KMのSV650Sを12～15万で買わないかと誘いがありました。
自分は長距離ツーリングや近県の通勤に手を入れたFZR1000のアップハンを仕様してますが、
燃費が都内で14KM弱とあまり良くないので入れ替えを検討しています。そこで乗られている方々にアドバイス
頂きたいのですがどんなものでしょうか？
自分は長距離ツーリングや近県の通勤に手を入れたFZR1000のアップハンを仕様してますが、
燃費が都内で14KM弱とあまり良くないので入れ替えを検討しています。そこで乗られている方々にアドバイス
頂きたいのですがどんなものでしょうか？
俺に売ってくれ
むしろ俺に売ってくれ
いやいやここは俺が！
>>714
FZRは知らないけど、都内の渋滞這いずってたら燃費はそんなもんじゃないの。
250でも車の流れに乗って、信号で止まりまくってたら18km/L位でしょ。
休日早朝とかの空いてるときにあまりアナーキーでないペースで走ると
22,23km/L程度、目いっぱいがんばって25ってとこ。
アップハンドルだったんならSのハンドルは低く感じるかも。
FZRは知らないけど、都内の渋滞這いずってたら燃費はそんなもんじゃないの。
250でも車の流れに乗って、信号で止まりまくってたら18km/L位でしょ。
休日早朝とかの空いてるときにあまりアナーキーでないペースで走ると
22,23km/L程度、目いっぱいがんばって25ってとこ。
アップハンドルだったんならSのハンドルは低く感じるかも。
>>702
年収の半分をつぎ込んだバイクを壊したことより、
バイクの倍の年収が悲しいよな。
>>714
燃費だけが問題であれば、FZR1000に乗り続けるほうがいいよ。
既に希少車であるし、ボリューム感や車格など、所有満足度でSV650が劣ると思う。
もう飽きたから車種を変えたい、ってゆうのならGo!
→あっ、俺の私見ね。
年収の半分をつぎ込んだバイクを壊したことより、
バイクの倍の年収が悲しいよな。
>>714
燃費だけが問題であれば、FZR1000に乗り続けるほうがいいよ。
既に希少車であるし、ボリューム感や車格など、所有満足度でSV650が劣ると思う。
もう飽きたから車種を変えたい、ってゆうのならGo!
→あっ、俺の私見ね。
>>712
ボルト穴の位置は変わらずにスイングアームの長さが伸びてるだけなので、
後期型用であればプーチに限らずインナーフェンダーは軽加工で装着できると思います。
部品精度の問題で取り付け位置に多少のズレがあるのでゴムのスペーサーは必須です。
加工しやすい素材なのでカッターとヤスリあれば調整なんてすぐに終わります。
そういえばピラミッドのインナーフェンダーも見たことありますが、こっちは素材がかなり分厚かったですよ。
>>713
あら、終わっちゃってましたか…
>>719
社会人二年目で250位って別におかしくないと思うんですが？
ボルト穴の位置は変わらずにスイングアームの長さが伸びてるだけなので、
後期型用であればプーチに限らずインナーフェンダーは軽加工で装着できると思います。
部品精度の問題で取り付け位置に多少のズレがあるのでゴムのスペーサーは必須です。
加工しやすい素材なのでカッターとヤスリあれば調整なんてすぐに終わります。
そういえばピラミッドのインナーフェンダーも見たことありますが、こっちは素材がかなり分厚かったですよ。
>>713
あら、終わっちゃってましたか…
>>719
社会人二年目で250位って別におかしくないと思うんですが？
まず年収って、ふつうは手取り額じゃないからね
去年の年収は99万です
103万越えたら殺されます
103万越えたら殺されます
ボーナスが無いとこならそのくらいかね
725 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 14:56:25 ID:X5+lTqKn
>>718 さん
>>720 さん
コメありがとうございます
実はタンデムで荷物満載で長期キャンプツーリングによく出掛けるんですが、私の87FZR1000には
トップケースさえも取付けホルダーが発売していません。以前乗っていたFZ750のものを
流用して使っています。しかしサイドはソフトバッグタイプのものを使っています。
SV650に乗り換えを考える一番の理由は他のバイクで使用していて今は使用していない
ヘプコの最大容量のサイドケースの取付けホルダーが販売していることなんです。FZRに比べてパワーは
落ちると思いますが車重もかなり軽くなりますし、ノンビリ旅をするにはいいかなぁと考えています。
センタースタンドも海外メーカーですが出ているようなので。
>>720 さん
コメありがとうございます
実はタンデムで荷物満載で長期キャンプツーリングによく出掛けるんですが、私の87FZR1000には
トップケースさえも取付けホルダーが発売していません。以前乗っていたFZ750のものを
流用して使っています。しかしサイドはソフトバッグタイプのものを使っています。
SV650に乗り換えを考える一番の理由は他のバイクで使用していて今は使用していない
ヘプコの最大容量のサイドケースの取付けホルダーが販売していることなんです。FZRに比べてパワーは
落ちると思いますが車重もかなり軽くなりますし、ノンビリ旅をするにはいいかなぁと考えています。
センタースタンドも海外メーカーですが出ているようなので。
今のところ俺の新650Sの燃費はこんなもんだな
高速ほとんど乗らないでこんなもん
８回給油
平均燃費 25.78 km/L
最高燃費 28.05 km/L
最低燃費 23.44 km/L
高速ほとんど乗らないでこんなもん
８回給油
平均燃費 25.78 km/L
最高燃費 28.05 km/L
最低燃費 23.44 km/L
SV400Sを探してるけど実車がどこにもないよぉ・・・@in東北
729 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 19:05:47 ID:/sLqnuqv
>>727 ＠とinが重なってる気がする…。
スズキワールドなら全国から取り寄せてくれますが、お店近くにありませんか。
多少遠くても電話して交渉したら、嫌な顔はされないと思うけど。
（電話じゃ顔は見えないね）
スズキワールドなら全国から取り寄せてくれますが、お店近くにありませんか。
多少遠くても電話して交渉したら、嫌な顔はされないと思うけど。
（電話じゃ顔は見えないね）
731 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 19:18:37 ID:X5+lTqKn
714、725です
今日、写真ですが見ることができました。フロントカウルの左右のウィンカー
取付け部分が割れてました。軽い転倒と立ちゴケがあるそうですが
フレームスライダーのおかげでカウルの傷程度で済んだらしいです。
車検も再来年まであり、今年に入ってチェーン交換とフロントフォークOH
してるそうです。ギヤの抜けにくいことがあるそうです。
購入するならフロントの左右のカウルは交換したいんですが、今でも新品購入
できるのでしょうか？
初期型(国内使用)SV650S特有のトラブルとかありましたらお教えください。
宜しくお願いします
今日、写真ですが見ることができました。フロントカウルの左右のウィンカー
取付け部分が割れてました。軽い転倒と立ちゴケがあるそうですが
フレームスライダーのおかげでカウルの傷程度で済んだらしいです。
車検も再来年まであり、今年に入ってチェーン交換とフロントフォークOH
してるそうです。ギヤの抜けにくいことがあるそうです。
購入するならフロントの左右のカウルは交換したいんですが、今でも新品購入
できるのでしょうか？
初期型(国内使用)SV650S特有のトラブルとかありましたらお教えください。
宜しくお願いします
そういや宮城のバロンにワークスカラーの400Sがちょっと前にあったなぁ
いつだったか
彼女を乗せてロンツー行ったら音信不通になった(´；ω；`)
って書き込みあったような…妙に情緒的だった。
彼女を乗せてロンツー行ったら音信不通になった(´；ω；`)
って書き込みあったような…妙に情緒的だった。
俺の元カノはスカイウェイブよりSVのほうが乗り心地いいらしい
しかしSVだと俺が疲れる…
しかしSVだと俺が疲れる…
736 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 20:18:51 ID:X5+lTqKn
うちの嫁もビクスクよりSVの方がいいって言うな
眺めが良いかららしいがｗ
>>731
新品カウルはバイク屋に聞いた方が早い
あと転がしたらウインカめり込むのはよくある事
特有トラブルはオイルヒーター入れて無いと、寒冷地でおーばーくーる
片肺になるくらいじゃなかったっけ？
眺めが良いかららしいがｗ
>>731
新品カウルはバイク屋に聞いた方が早い
あと転がしたらウインカめり込むのはよくある事
特有トラブルはオイルヒーター入れて無いと、寒冷地でおーばーくーる
片肺になるくらいじゃなかったっけ？
SV1000Sって、ハンドリングにクセはないんでしょうか？パーキングスピードから低中速コーナー、高速まで。。その昔試乗したTL1000Sは交差点スピードで違和感があったので。
車体全体が倒れてくれるような素直なハンドリングだと思うよ。
727
見せてみたいですって間違いです…
見せていただきたいですの間違いです…すいません
見せてみたいですって間違いです…
見せていただきたいですの間違いです…すいません
>>737
オイルヒーターってなんぞや？
オイルヒーターってなんぞや？
旧SV(キャブ)仕様はオーバークールの持病があるから
ある年式以降はキャブヒーターかなんかが付いてなかったっけ？
ある年式以降はキャブヒーターかなんかが付いてなかったっけ？
旧ｓｖ６５０ｓの外装は、暫く全く問題ないっぽい
値上げしてるけど
値上げしてるけど
>>737
寒冷地じゃなくてもオーバークール起きるよ＠東京都下
寒冷地じゃなくてもオーバークール起きるよ＠東京都下
>>743
ECSガスターボの間違いじゃないのか？
ECSガスターボの間違いじゃないのか？
明日納車予定だったのに雨・・・
明後日に延期だ(´・ω・｀)
明後日に延期だ(´・ω・｀)
SV400Sに着けられるｳｨﾝｶｰﾋﾞﾙﾄﾞｲﾝのミラーてあります？
FRAのは着きそうですけど
FRAのは着きそうですけど
>>749
ちょっと上のレスを読んでください
ちょっと上のレスを読んでください
今日始めて1000Sの実物に触ったけど、凄く格好良かったな。
ほかのモデルもそうだけど、SVというのはどうしてこう写真映りが悪いんだろうか。
ほかのモデルもそうだけど、SVというのはどうしてこう写真映りが悪いんだろうか。
次、刈谷オフはいつぞや？
自分で企画しろようっぜーな
中部はやってもしょうがないんじゃないか？
>>740
今晩にでもメールするから、ちょっと待っててね。
今晩にでもメールするから、ちょっと待っててね。
>>754
しょうがないってなんじゃそら
しょうがないってなんじゃそら
人が集まらないんだろw
最近SVよく見るから中国地方なら集まりそう
最近SVよく見るから中国地方なら集まりそう
中国こそやってもしょうがないだろｗ
名古屋人とか三河人というのは
自分から企画しない、自己中、終了後もレスなしが
デフォだからなぁ
バイク板の三河スレはいつも荒れていてるしね
自分から企画しない、自己中、終了後もレスなしが
デフォだからなぁ
バイク板の三河スレはいつも荒れていてるしね
なんだID:eemxPTKyが愛知県人を嫌いなだけか
苛められでもしたのかなｗ
苛められでもしたのかなｗ
>>714
650Sは燃費が良い方だと思う。
燃費自慢が鼻について、スレが荒れるとまで言われるほどｗ
だけど、やっぱり本人の乗り方次第だと思うよ。
都内下道14km/Lはかなり回してる（と個人的に思う）。
都内下道は信号の数が多いし、渋滞が多いから、
一番燃費が悪くなりやすいと思うけど、
それでも18-22km/L（旧型逆車、ヨシムラサイクロン）
ツーリングは下道中心でも24-28km/L。
高速道を流れに乗って30km/Lって報告が過去何度かされてる。
でも、ツーリング向きかと問われると、車体やコンセプト的には微妙なところも多い。
タンデムシートのスポンジの盛り方が山型なので、リアバッグなどやや不安定だし、
ポジション的にFZR1000のアップハンより疲れやすいと思う。
特に足の折りたたみの関係で股の付け根が疲れるんじゃないかな。
ちょっとでも不安があるならやめた方がいいよ（SVスレでの定番レスｗ）
650Sは燃費が良い方だと思う。
燃費自慢が鼻について、スレが荒れるとまで言われるほどｗ
だけど、やっぱり本人の乗り方次第だと思うよ。
都内下道14km/Lはかなり回してる（と個人的に思う）。
都内下道は信号の数が多いし、渋滞が多いから、
一番燃費が悪くなりやすいと思うけど、
それでも18-22km/L（旧型逆車、ヨシムラサイクロン）
ツーリングは下道中心でも24-28km/L。
高速道を流れに乗って30km/Lって報告が過去何度かされてる。
でも、ツーリング向きかと問われると、車体やコンセプト的には微妙なところも多い。
タンデムシートのスポンジの盛り方が山型なので、リアバッグなどやや不安定だし、
ポジション的にFZR1000のアップハンより疲れやすいと思う。
特に足の折りたたみの関係で股の付け根が疲れるんじゃないかな。
ちょっとでも不安があるならやめた方がいいよ（SVスレでの定番レスｗ）
10月に浜名湖ガーデンパーク…と思ったけど、全国視点で見ると
保土ヶ谷に近いじゃねぇか！もっと西側でやれ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
ってなるのかな。
>>757
中国地方で集まるのに良い場所ってある？
保土ヶ谷に近いじゃねぇか！もっと西側でやれ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
ってなるのかな。
>>757
中国地方で集まるのに良い場所ってある？
沖縄オフ！
>>762
え？ 今年、鈴菌変態祭りの日程ってまだ出てないんじゃなかったか？
それどころか、変態スレでは、今年は中止って線が濃厚とか
いや、やっぱりやるかもしれないと情報が右往左往してるんだが。
ちなみに、公式サイトのイベントには、一切触れられてない…
え？ 今年、鈴菌変態祭りの日程ってまだ出てないんじゃなかったか？
それどころか、変態スレでは、今年は中止って線が濃厚とか
いや、やっぱりやるかもしれないと情報が右往左往してるんだが。
ちなみに、公式サイトのイベントには、一切触れられてない…
俺の400Sなんだが最近6000rpmから回転上昇がぐずり出す症状が発生。
三速以下だと問題ないのに、四速から上で発症するのでわけわからん。とりあえずエアフィルター注文してみたが。同様の経験ある方おられますか？
三速以下だと問題ないのに、四速から上で発症するのでわけわからん。とりあえずエアフィルター注文してみたが。同様の経験ある方おられますか？
負荷が掛かると吹けが悪くなる。
これはっ･･･
これはっ･･･
>>766
な、なんなのですか？ …ｺﾞｸﾘ
な、なんなのですか？ …ｺﾞｸﾘ
中国地方ならマロン工房とかクリエイト菅谷とかで酒入れたいな。
山陰へのツーリング拠点にもなるし。
山陰へのツーリング拠点にもなるし。
前気筒と後気筒とでプラグを変える、とかある？
漏れはSV1000Sだけど、650や400の人だとキャブセッティングが違うとか。。
漏れはSV1000Sだけど、650や400の人だとキャブセッティングが違うとか。。
4Sだけど前後NGKのイリジウムプラグ
純正プラグと変わりがわからん…
純正エアクリーナー交換したいんだが社外でオススメありますか？
純正プラグと変わりがわからん…
純正エアクリーナー交換したいんだが社外でオススメありますか？
400Sではなく650Sだけど
イリジウムプラグは俺も効果がさっぱりだったのでそれ以降ノーマルに戻した
エアフィルターはK&N使ってるけど、低速で多少ｇｋｇｋいわなくなった気がした
ブラインドで当てる自信はないけどこっちは洗ってまた使えるので戻す気はない
イリジウムプラグは俺も効果がさっぱりだったのでそれ以降ノーマルに戻した
エアフィルターはK&N使ってるけど、低速で多少ｇｋｇｋいわなくなった気がした
ブラインドで当てる自信はないけどこっちは洗ってまた使えるので戻す気はない
社外ｽﾘﾎﾟﾝ+イリジウムだが極低回転で粘るようになった
4Sイリジウムにしたら始動性がよくなった気がした。
社外のマフラーを入れたいんだけど、
純正マフラー切るの面倒→フルエキしかないな→ヨシムラ、ケンツ、アグラスしか見付けられない…
ケンツは着けたくないし、アグラスは着けると不便になるしヨシムラしかないか…となった。
ステンとかチタンのヤツ買ってリペアに出してカーボン巻いて貰えないかなぁ…
社外のマフラーを入れたいんだけど、
純正マフラー切るの面倒→フルエキしかないな→ヨシムラ、ケンツ、アグラスしか見付けられない…
ケンツは着けたくないし、アグラスは着けると不便になるしヨシムラしかないか…となった。
ステンとかチタンのヤツ買ってリペアに出してカーボン巻いて貰えないかなぁ…
774 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 09:01:21 ID:vqX/50I8
650Sのリヤカウルの外し方がわかりません！誰か教えて下さい！
まずシート下にあるネジを
次に服を
ドレンボルトを緩めて
おもおむろにベルトをはずします
靴下は履いたままで
↑面白いか？
>>3のニコニコのリンク先の動画を正座して見ます
TREって何なん？
ttp://www.youtube.com/watch?v=v7vtRmviMEk&feature=related
輸出モデルでもフルパワーでない仕向けのをフルパワーにする点火マップ変更配線？
<本人のコメント>
It removes the timing retard Suzuki has puts on of their EFI motorcycles since 1998.
IT smoothes throttle response and increases torque in gears 1-4.
１～４速ではトルクが強すぎてグリップを失う可能性があるのでトルク抑制しているのを
この配線で開放する、ということだとしたら仕向けに関係なく効果あるということだね。
開放するのがユーザーにとって嬉しいかどうかは別問題だけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=v7vtRmviMEk&feature=related
輸出モデルでもフルパワーでない仕向けのをフルパワーにする点火マップ変更配線？
<本人のコメント>
It removes the timing retard Suzuki has puts on of their EFI motorcycles since 1998.
IT smoothes throttle response and increases torque in gears 1-4.
１～４速ではトルクが強すぎてグリップを失う可能性があるのでトルク抑制しているのを
この配線で開放する、ということだとしたら仕向けに関係なく効果あるということだね。
開放するのがユーザーにとって嬉しいかどうかは別問題だけど。
650でも効き目あるん？
これは手作りっぽいが、この手の海外製は前からあったよ
装着すると2速3速のレッド手前までがトルクアップするらしいが
他はノーマルが条件と、メーター類の表示に不具合などが発生する弊害があるらしいからね
そもそも国内同様に、海外にも300KM規制というのがあるし…
年式？仕向け地？によっては、250KM上限だったかもしれないけどｗ
装着すると2速3速のレッド手前までがトルクアップするらしいが
他はノーマルが条件と、メーター類の表示に不具合などが発生する弊害があるらしいからね
そもそも国内同様に、海外にも300KM規制というのがあるし…
年式？仕向け地？によっては、250KM上限だったかもしれないけどｗ
来週末は帰省ついでに瀬戸内はしってくる予定@SV650SK6
いぁ、保土ヶ谷に間に合うように帰ってきますぜ
グラディウスみたいもん
いぁ、保土ヶ谷に間に合うように帰ってきますぜ
グラディウスみたいもん
なんかプレッシャーを感じるが・・・
今週末にグラディウス納車決定しました。
保土ヶ谷には間に合いそうです。
ETCの書き換えは間に合いそうにないですが・・・
今週末にグラディウス納車決定しました。
保土ヶ谷には間に合いそうです。
ETCの書き換えは間に合いそうにないですが・・・
>>786
ちなみに何色ですか？
ちなみに何色ですか？
今日、箱根で>596さんの”ありえない突き出し仕様”試乗させてもろた
確かによく曲がった
その後乗ったノーマル１０００ｓが未完成に思えた
確かによく曲がった
その後乗ったノーマル１０００ｓが未完成に思えた
>>789
で、何ｍｍなのよ？
で、何ｍｍなのよ？
ＪＰモトマートいいね
SV100Sにつけようかな
60&70の角度人柱募集w
SV100Sにつけようかな
60&70の角度人柱募集w
突き出しの代わりにおもいきりプリロードあげちゃだめなの？
>>795
逆効果じゃね？
逆効果じゃね？
プリロード強くすると車高は上がるから逆だよ
プリロード抜けば同じ荷重かけても早く縮み始める（＝縮む量が増える）から挙動は変わるよ
そういえば先日、白川郷に行ったとき白人の観光客が俺のSVを見て
「good sound! Nice boat.」って言ってたな。
「good sound! Nice boat.」って言ってたな。
802 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 10:49:47 ID:a14SlbDe
ちょいまえのレスで400の前期のノーマルマフラーのほうが後期のマフラーより
音がイイって書いてあったから前期のマフラー取り付けたいんだが
前期のノーマルマフラーの刻印は19Ｆ0（Ｘ）でおｋ？
ちなみに今の04年式のＳＶ400Ｓのマフラーには19Ｆ3（Ｘ）って刻印がしてある
音がイイって書いてあったから前期のマフラー取り付けたいんだが
前期のノーマルマフラーの刻印は19Ｆ0（Ｘ）でおｋ？
ちなみに今の04年式のＳＶ400Ｓのマフラーには19Ｆ3（Ｘ）って刻印がしてある
おっ！マジレスの優しい人がいるから補足してみる
バネそのものに掛かる、テンションの差
無理に縮めたスプリングを更に縮めるとなると、それ相当の力が必要となる
テンションを抜いてやれば、スプリングそのものの力に近くなり柔く感じる
結果的に同じ力でも早く作動するようになる
初期が動きやすかったら、荷重移動しやすく沈みやすいため、移動量も増えるから気を付けないと底付きを起こす
あと挙動について、動きやすい分キャスター角の変化も大きいけど、フォークの突き出し量を増やす方が、最初からキャスター角が立ち、更にクイックで効果てきめん
しかしデメリットとして、低速や、まったり走行では逆効果になることもあるよ
>>801
外国人に人気だねｗ
バネそのものに掛かる、テンションの差
無理に縮めたスプリングを更に縮めるとなると、それ相当の力が必要となる
テンションを抜いてやれば、スプリングそのものの力に近くなり柔く感じる
結果的に同じ力でも早く作動するようになる
初期が動きやすかったら、荷重移動しやすく沈みやすいため、移動量も増えるから気を付けないと底付きを起こす
あと挙動について、動きやすい分キャスター角の変化も大きいけど、フォークの突き出し量を増やす方が、最初からキャスター角が立ち、更にクイックで効果てきめん
しかしデメリットとして、低速や、まったり走行では逆効果になることもあるよ
>>801
外国人に人気だねｗ
>>803
無理に縮めたスプリングって…1G沈下量0の車両でもない限り
プリロードをいくらかけようが“乗車時における、ばねの自由長からのたわみ”は同じ。
そしてばねのたわみが同じ時のサスのストローク位置が変わってくる。
つまり変わるのはばねの荷重ではなくてサスのストロークのどのへんを使うかってこと。
底付きしやすくなるのは単純にストローク範囲が下にずれるから。
乗車感が変わるのは主に車体姿勢の変化によるものだな。
無理に縮めたスプリングって…1G沈下量0の車両でもない限り
プリロードをいくらかけようが“乗車時における、ばねの自由長からのたわみ”は同じ。
そしてばねのたわみが同じ時のサスのストローク位置が変わってくる。
つまり変わるのはばねの荷重ではなくてサスのストロークのどのへんを使うかってこと。
底付きしやすくなるのは単純にストローク範囲が下にずれるから。
乗車感が変わるのは主に車体姿勢の変化によるものだな。
世界が認めたスズキサウンド。
nice棒
>>794
そんなことまで他人頼みにしないで分度器で純正が何度上側に曲がってるか測ってきなよ
たったそれだけのことで全て解決するんだからさー
それよりカウルのどこに配線通す穴開けるかについて考えれ
>>801
bikeの聞き間違いじゃね？
そんなことまで他人頼みにしないで分度器で純正が何度上側に曲がってるか測ってきなよ
たったそれだけのことで全て解決するんだからさー
それよりカウルのどこに配線通す穴開けるかについて考えれ
>>801
bikeの聞き間違いじゃね？
あれ？ごめん書き込んでた
ｶﾞｲｼﾞﾝさんがバイクのことをbikeとは言わんでしょ
>>812
motorbikeだっけな
motorbikeだっけな
SV400のノーマルマフラーってカブみたいな音
>>814
だがそれがいい
だがそれがいい
ゲルザブとサイドバッグつけて快適ツアラー仕様のSV400
>>807
Nice Beatじゃない？
Nice Beatじゃない？
>>800
G'で少しでもサスが沈んでいれば、沈み始めは変わらないんじゃない？
むしろ、SVのノーマルの足回りでプログレッシブレシオのバネ使ってる人は
巻き数が多いところが伸びてる方が初動は早い筈
と遅レスしてみる
２６日奇跡的に筑波３枠取れたら突き出し１０ｍｍチャレンジしてみる！
G'で少しでもサスが沈んでいれば、沈み始めは変わらないんじゃない？
むしろ、SVのノーマルの足回りでプログレッシブレシオのバネ使ってる人は
巻き数が多いところが伸びてる方が初動は早い筈
と遅レスしてみる
２６日奇跡的に筑波３枠取れたら突き出し１０ｍｍチャレンジしてみる！
820 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 00:28:21 ID:fZe0l275
714です
SV650S購入決めました。カムチェーンが伸びてるらしいので
テンショナーも近いうちに交換したいです。度々質問に
訪れると思いますがどうぞ宜しくお願いします。
SV650S購入決めました。カムチェーンが伸びてるらしいので
テンショナーも近いうちに交換したいです。度々質問に
訪れると思いますがどうぞ宜しくお願いします。
821 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 06:18:46 ID:fZe0l275
motorcycleが一般的だと思うけどバイク乗りのことはbikerって言うよな
ロッシはﾋﾞｺｰｽﾞﾏｲﾊﾞｲｸﾜｽﾞﾍﾞﾘﾍﾞﾘｸﾞｯﾄﾞとか言ってるよね。
日本人スタッフが言ってるせいかもしれんけど。
日本人スタッフが言ってるせいかもしれんけど。
誰もNice boat.がアニメネタだってこと突っ込まないんだなｗ
えっ
同じエンジンのようだけど、SV1000SにTL1000S用のフルエキは合わないのかな？
エロい人教えてたも
エロい人教えてたも
>>623>>624>>814
SV400には，年式によって大きさが違うマフラーが数種類あるのよ。
古い方が容量が小さくて音に迫力がある。
400無印シングルディスク仕様車に乗っていたが，カブみたいな音では
無かった。
SV400には，年式によって大きさが違うマフラーが数種類あるのよ。
古い方が容量が小さくて音に迫力がある。
400無印シングルディスク仕様車に乗っていたが，カブみたいな音では
無かった。
SV400/Sへのご意見をお聞かせ下さい。というアンケート来た。
現行650Sにもマフラー種類欲しいなあ…
っとか思ってたら生産終了
ｵﾜﾀwww
っとか思ってたら生産終了
ｵﾜﾀwww
＠４００ カブの音ではないって言う人はモンキーとかダックスとか
カブ系横型エンジン積んだバイクを持ったことのない人なんだろうなぁ
排気音ってかエンジンノイズってか・・・とにかくカブチックなんだよ
俺も初期型無印乗ってたが「カブっぽいなぁ」と思ってたよ
ノーマルもケンツもヨシムラも入れたがカブっぽい感じは変わらなかった
まあ感じ方は人それぞれだからいいんじゃない？
現行６５０のマフラーは種類あるぞ！
ＵＳヨシムラ・レオ・アクラポ・アローから
デビル・Ｍ４・ジャーディン・ＡＲＡＴＡ・ＦＭＦetcetc
全部車検通らないがな・・・
カブ系横型エンジン積んだバイクを持ったことのない人なんだろうなぁ
排気音ってかエンジンノイズってか・・・とにかくカブチックなんだよ
俺も初期型無印乗ってたが「カブっぽいなぁ」と思ってたよ
ノーマルもケンツもヨシムラも入れたがカブっぽい感じは変わらなかった
まあ感じ方は人それぞれだからいいんじゃない？
現行６５０のマフラーは種類あるぞ！
ＵＳヨシムラ・レオ・アクラポ・アローから
デビル・Ｍ４・ジャーディン・ＡＲＡＴＡ・ＦＭＦetcetc
全部車検通らないがな・・・
>>829
は？
生産終わったの？
日本に入ってこなくなるだけで生産は続けると思ってたんだが
>>814
俺の現行650もカブっぽいな
静かだし、そんなに嫌いじゃないから別に構わないけど
チラ裏だが、今日2週間ちょいぶりにエンジンかけたが一発始動
購入してからこんなに間あけたのは初めてだけど、インジェクションはやっぱ良いな
は？
生産終わったの？
日本に入ってこなくなるだけで生産は続けると思ってたんだが
>>814
俺の現行650もカブっぽいな
静かだし、そんなに嫌いじゃないから別に構わないけど
チラ裏だが、今日2週間ちょいぶりにエンジンかけたが一発始動
購入してからこんなに間あけたのは初めてだけど、インジェクションはやっぱ良いな
カブっぽいか～？
気にした事ないが回した音はいい音するけどなー
気にした事ないが回した音はいい音するけどなー
S用も前バンクは合っても、後ろは取り回しが違うから多分無理だよ。
R用は、オイルクーラーを水冷化してラジエーターとのクリアランスを確保すれば、前だけは付くかもしれない。
部品が付く付かないってのは、どこまで加工を許容するかだしね
まぁ、２chの戯言と思って自分で確認してみな
R用は、オイルクーラーを水冷化してラジエーターとのクリアランスを確保すれば、前だけは付くかもしれない。
部品が付く付かないってのは、どこまで加工を許容するかだしね
まぁ、２chの戯言と思って自分で確認してみな
1000もなんかカブぽいよ
トトトトトトッて感じが実にカブぽい
流石に回すとカブという感じではないけどあまり迫力ないな
トトトトトトッて感じが実にカブぽい
流石に回すとカブという感じではないけどあまり迫力ないな
もとまｐで650S買ったけどなんもきてないお
>>828 >>837
あと、Ｖツインについての印象や、排気量（４００or以上）についてとか。
４００ユーザーに絞って送っているところを見ると、
いよいよグラディウスの国内４００cc版が発売か？
と勘ぐりたくなる。
あと、Ｖツインについての印象や、排気量（４００or以上）についてとか。
４００ユーザーに絞って送っているところを見ると、
いよいよグラディウスの国内４００cc版が発売か？
と勘ぐりたくなる。
旧６５０S納車された！ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*
セパハンはじめてだから腰痛い！ギアチェンジうまくできない！
でも楽しい！
セパハンはじめてだから腰痛い！ギアチェンジうまくできない！
でも楽しい！
>>842
おめでとう！ようこそこちら側（？）へ
腰痛にはバイク用コルセットがお勧め
ＧＳＸ－Ｒ７５０乗ってた時に効果大だったよ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bikenejp/rr10015
（値段がサイトで違うから色々探して見て）
ＳＳ乗ってたらあまりの高性能に
「こりゃあそのうち事故って死ぬわ・・・」と思って
とことこ走れる現行６５０Ｓに乗り換えたんだけど７５０の前は
４００無印でバーハン楽チンポジションだったから
買った６５０Ｓもセパハン厳しくて最近バーハンにしちゃったよ
旧Ｓでもポジション厳しかったらバーハンも選択肢に入れておいてありだと思う
おめでとう！ようこそこちら側（？）へ
腰痛にはバイク用コルセットがお勧め
ＧＳＸ－Ｒ７５０乗ってた時に効果大だったよ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bikenejp/rr10015
（値段がサイトで違うから色々探して見て）
ＳＳ乗ってたらあまりの高性能に
「こりゃあそのうち事故って死ぬわ・・・」と思って
とことこ走れる現行６５０Ｓに乗り換えたんだけど７５０の前は
４００無印でバーハン楽チンポジションだったから
買った６５０Ｓもセパハン厳しくて最近バーハンにしちゃったよ
旧Ｓでもポジション厳しかったらバーハンも選択肢に入れておいてありだと思う
コルセットもいいが、腹筋背筋をバランスよく鍛えると、腰痛も軽減されるし、セパハンもきつくなくなる。
セパハンをきついと感じてしまうのは、上半身の筋力が弱くて、手と下半身で支えてしまうため。
アメリカンみたいな姿勢の方が却って腰に良くない場合もあるので、要注意。
セパハンをきついと感じてしまうのは、上半身の筋力が弱くて、手と下半身で支えてしまうため。
アメリカンみたいな姿勢の方が却って腰に良くない場合もあるので、要注意。
通勤に使ってたら、腹筋も背筋もムキムキなったでござる
実際筋肉関係ない気がする。単純に姿勢のよしあしでは？
背筋はあるほうだったので腹筋を重点的に鍛えたんだけど、
もともと姿勢が悪いので正しいフォームが続かない。
疲れたからそうなるんじゃなくて意識してないと戻る感じ。
鍛える前後で何の変化も感じなかった。しっかり割れてるんだけどな～。
ってか前傾姿勢で腹筋って使うもんなの？
背筋はあるほうだったので腹筋を重点的に鍛えたんだけど、
もともと姿勢が悪いので正しいフォームが続かない。
疲れたからそうなるんじゃなくて意識してないと戻る感じ。
鍛える前後で何の変化も感じなかった。しっかり割れてるんだけどな～。
ってか前傾姿勢で腹筋って使うもんなの？
漫然と前屈で乗ってたらつかんよ
荷重移動してれば腹筋背筋脇腹、内腿はあっという間に筋肉付く
俺の場合、高速ありプチ峠ありの往復100㌔通勤だが
荷重移動してれば腹筋背筋脇腹、内腿はあっという間に筋肉付く
俺の場合、高速ありプチ峠ありの往復100㌔通勤だが
腰痛よりも腕が痛い
いままでアップハンのマルチに乗ってたから未だに振動とセパハンに慣れない…
いままでアップハンのマルチに乗ってたから未だに振動とセパハンに慣れない…
膝擦って走るようになってから腿が筋肉痛になる
関係ないけどアクラポからすでにグラディウス用スリッポンが出てる件について
さらにSV用と違ってデザインがかっこいいほうのマフラーな件
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/slip_on_exhaust_system_for_the_suzuki_gladius_2009_/2485aa86544b70b50f5afb4afa56969e.jpg
どうせスリッポンなら小加工でついたりしないかな
さらにSV用と違ってデザインがかっこいいほうのマフラーな件
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/slip_on_exhaust_system_for_the_suzuki_gladius_2009_/2485aa86544b70b50f5afb4afa56969e.jpg
どうせスリッポンなら小加工でついたりしないかな
>>844
なるほど、言われてみればセパハンの時は手首と脚とケツ筋が痛かったわぁ
「衰えてるオサーンはセパハン乗るもんじゃねぇなぁ」とか考えてた
でもバーハン化で体の力が抜けたと言うか乗るのに緊張しなくなった
セパハンの時は「６５０はツマランなぁ」とか楽しさを感じなかったけど
今は乗るのが楽しくてしょうがない
>>848
バーハン化をお勧めするｗ
振動は軽減しないが・・・
なるほど、言われてみればセパハンの時は手首と脚とケツ筋が痛かったわぁ
「衰えてるオサーンはセパハン乗るもんじゃねぇなぁ」とか考えてた
でもバーハン化で体の力が抜けたと言うか乗るのに緊張しなくなった
セパハンの時は「６５０はツマランなぁ」とか楽しさを感じなかったけど
今は乗るのが楽しくてしょうがない
>>848
バーハン化をお勧めするｗ
振動は軽減しないが・・・
SVｰSはセパハンでも大分上体が起きるからあまりきついと思った事はないけどな。
体格にもよるけど。
でもバーハン化したらもっと気楽に乗れそうなのは確かだね。
そこまでしなくてもタレ角０にするだけでも結構良さそうだ。
体格にもよるけど。
でもバーハン化したらもっと気楽に乗れそうなのは確かだね。
そこまでしなくてもタレ角０にするだけでも結構良さそうだ。
854 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 11:17:56 ID:vfEvVUgZ
400Ｓのエアフィルター交換しようと思うんだけど
Ｋ＆Ｎとヨシムラどっちがオススメ？
Ｋ＆Ｎとヨシムラどっちがオススメ？
年度が変わり現場から中に変わってしまってからセパハンの態勢がしっくりこなくなってきた。
現場の時は角パイプとか持ったり電動工具を使った身体全体を使う作業内容だった。
中に入ると全く身体を使わないからバイク乗るときは肩や腕で支えて走るようになってしまったorz
それまでのイメージとしては、「内腿とくるぶしでニーグリップ、腹筋をちじめてセパハンの前傾姿勢をとる。腕や肩は脱力で十分。」
少々長く同じ姿勢で走っても全く苦痛じゃない、むしろその姿勢のが楽。そんな感じで走ってた。
現場は疲れるけどバイクに乗ることや操る事には良い環境だったなぁ(´・ω・`)
現場の時は角パイプとか持ったり電動工具を使った身体全体を使う作業内容だった。
中に入ると全く身体を使わないからバイク乗るときは肩や腕で支えて走るようになってしまったorz
それまでのイメージとしては、「内腿とくるぶしでニーグリップ、腹筋をちじめてセパハンの前傾姿勢をとる。腕や肩は脱力で十分。」
少々長く同じ姿勢で走っても全く苦痛じゃない、むしろその姿勢のが楽。そんな感じで走ってた。
現場は疲れるけどバイクに乗ることや操る事には良い環境だったなぁ(´・ω・`)
SV400に輸出用（650用）のハイシートを奢ったら
ポジションがきつくなった。
ポジションがきつくなった。
>>854
俺がK&Nのフィルター買ったときは納期数ヶ月かかった
俺がK&Nのフィルター買ったときは納期数ヶ月かかった
>>858
取り寄せてくれたバイク屋に聞いたけど、フィルターのみの交換なら特にしなくていいって言われた。
実際走ってみて違和感もなかったんでそのままで使ってるよ。こないだプラグ外した時も普通の色だったし。
取り寄せてくれたバイク屋に聞いたけど、フィルターのみの交換なら特にしなくていいって言われた。
実際走ってみて違和感もなかったんでそのままで使ってるよ。こないだプラグ外した時も普通の色だったし。
タレ角０するのって、社外品のセパハンつけるだけ？
タレ角ゼロは賛否両論あったようなのでシュミレーションしてからがいいかもよ
手首の角度が変わるから、場合によってはきつくなるんだっけ？
手首の角度が変わるから、場合によってはきつくなるんだっけ？
1000S本日納車予定！事故なきこと願う。
バイク屋出口で握りゴケに100ジンバブエドル
酷いとカウル、ウィンカー、ミラー、ラジエーター
>>863
安駄婆「気をつけなされ」
安駄婆「気をつけなされ」
俺もsｖ1000s決めてきた。じつにいい音してたな～。
869 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 19:56:28 ID:lBx5g+Yk
1000のベビーフェイスカーボン誰か譲って
400Sのエンジンｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
免停満了まであと12日・
禁断症状が・・
悪魔の囁きが聞こえる・・・
禁断症状が・・
悪魔の囁きが聞こえる・・・
ニューモデルスレにグラディウス出るって書いてあるよ
SV400SにGSX-R1000のリアサスを付けてみた。
やっぱりSVの激安純正サスよりいい(ただのプラシーボかもしるないけど)
固着したボルトやバッテリーの干渉に悪戦苦闘したけど、なんとか付けることが出来たよ
やっぱりSVの激安純正サスよりいい(ただのプラシーボかもしるないけど)
固着したボルトやバッテリーの干渉に悪戦苦闘したけど、なんとか付けることが出来たよ
kwsk
ｶﾜｻｷ
何度も言うが、プラシーボ＝実際に効果がある、だ。
その「実際に効果がある」ってのは自覚症状に対しての効果も含むわけで、
そういう意味では>>876は何ら間違っていない。
語の解釈がいろいろあるのは当然だけど自分の解釈を人に押しつけるのは
スマートじゃないな。
そういう意味では>>876は何ら間違っていない。
語の解釈がいろいろあるのは当然だけど自分の解釈を人に押しつけるのは
スマートじゃないな。
プラセボだかハモンイベリコセボだか知らんが、
400SにR1000のサスは硬すぎなんでないか？
以前ある400にとある1400のサス着けたら硬すぎてまともに走れんと嘆いていたのがいたもんで。
400SにR1000のサスは硬すぎなんでないか？
以前ある400にとある1400のサス着けたら硬すぎてまともに走れんと嘆いていたのがいたもんで。
フルアジャスタブルなんだからセッティングするに決まってるだろ。
650に1000の前後サスつけようぜ！
でわ、
1400のもフルアジャスタブルで弱くしても硬すぎだったから言ってるに決まってるだろ。
とでも言っときましょか
1400のもフルアジャスタブルで弱くしても硬すぎだったから言ってるに決まってるだろ。
とでも言っときましょか
サスは、高コストではなく、安くてもバランスが必要
R1000のなんて、相当セッティングつめないと、乗れたもんじゃないと思うけどね
純正サスも、セッティングが良ければ、乗り心地も走りもよくなるよぉ
R1000のなんて、相当セッティングつめないと、乗れたもんじゃないと思うけどね
純正サスも、セッティングが良ければ、乗り心地も走りもよくなるよぉ
>>881
1400、400ともに何かは知らんが車重は考慮に入れてるかい？
R1000と400Sなら似たようなもんだぜ。
ま、速度域の問題はあるしリンクレバー比も知らんが。
ちなみにばねは変えてたんだよな？
イニシャル抜いただけでレートを変えずに硬いとか言ってたなら論外。
ちなみにフルアジャスタブルったって標準段数に合わせてバルブ積んであるから
あまり極端にノッチを振るとダンパーのバランス崩れるよ。
1400、400ともに何かは知らんが車重は考慮に入れてるかい？
R1000と400Sなら似たようなもんだぜ。
ま、速度域の問題はあるしリンクレバー比も知らんが。
ちなみにばねは変えてたんだよな？
イニシャル抜いただけでレートを変えずに硬いとか言ってたなら論外。
ちなみにフルアジャスタブルったって標準段数に合わせてバルブ積んであるから
あまり極端にノッチを振るとダンパーのバランス崩れるよ。
01'02'のR1000のS/Pレートは８Ｋ
後は長さと減衰力の幅だね
いいとこ目つけたじゃん
後は長さと減衰力の幅だね
いいとこ目つけたじゃん
SSのサバ読み重量なんて信じちゃいけないよ
実際計ると各社10～20キロはサバ読んでる
実際計ると各社10～20キロはサバ読んでる
>>887
自分はK7R600のサスだけど旧ＳＶ純正より2cmくらい短いかな。
その分シート高下がった。
400無印で街乗りメインなんでコーナーリングがどうとかは何とも言えんが、
乗り心地は格段によくなった。
自分はK7R600のサスだけど旧ＳＶ純正より2cmくらい短いかな。
その分シート高下がった。
400無印で街乗りメインなんでコーナーリングがどうとかは何とも言えんが、
乗り心地は格段によくなった。
走行距離9000km弱のウチのワークスカラー4Sちゃんは下取り30万みたいだ。
しかしバイバイしたくないから三台体勢で行くかな。内一台はエンジンスワップ中だし
しかしバイバイしたくないから三台体勢で行くかな。内一台はエンジンスワップ中だし
>>886
いや、リンクとかは無いんだ。ツインショックだから。
1400はGSX1400で400はカタナ400。
確かに重量は違いすぎるなぁ、そのせいなのかな？
セッティングは色々変えたみたいだけど、スプリングまではどうだったのかは聞いてない。
いや、リンクとかは無いんだ。ツインショックだから。
1400はGSX1400で400はカタナ400。
確かに重量は違いすぎるなぁ、そのせいなのかな？
セッティングは色々変えたみたいだけど、スプリングまではどうだったのかは聞いてない。
おんなじぐらいの排気量ヤツのツインショックをモノショックのヤツに着けるの？
リッターSSのサスは堅すぎるのでは?とは思って↓を調べたりして、必ずしもSSだからといってSVよりスプリングレートが高い訳ではないんだということでトライしてみました。
http://forum.svrider.com/showthread.php?t=45179
※海外と国内仕様の差はあるはずなんで、あくまで参考として
普段はモンキーをいじったりしていて、悪戦苦闘したり試行錯誤する過程を楽しむのもバイクの楽しみだと思ってるんで、結果として性能が落ちてもまぁいいかなと思ってます
http://forum.svrider.com/showthread.php?t=45179
※海外と国内仕様の差はあるはずなんで、あくまで参考として
普段はモンキーをいじったりしていて、悪戦苦闘したり試行錯誤する過程を楽しむのもバイクの楽しみだと思ってるんで、結果として性能が落ちてもまぁいいかなと思ってます
知っている方、いたら教えてください。
400Sのチェーンカバーの社外品で
ステンレス製のを見たことがあるんですが
検索してみても、なかなか見つけられません。
メーカーや通販のURLがわかる方
いらっしゃったら教えてください。
お願いします。
あと、チェーンカバーに貼られているシールなのですが、
もしチェーンカバーを交換する場合は
あのシールを剥がして、新しい方に貼り替えておくべきでしょうか？
400Sのチェーンカバーの社外品で
ステンレス製のを見たことがあるんですが
検索してみても、なかなか見つけられません。
メーカーや通販のURLがわかる方
いらっしゃったら教えてください。
お願いします。
あと、チェーンカバーに貼られているシールなのですが、
もしチェーンカバーを交換する場合は
あのシールを剥がして、新しい方に貼り替えておくべきでしょうか？
>>895
ズバリ下から2番目の写真がそうジャマイカ？
メーカーはピラミッドみたい。
こう言う小物系は洋物が多いから「SV650」で検索するのをお勧めするよ
ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/suzuki/sv650/sv650.htm
シールは純正タイヤの銘柄とか空気圧とかが書いてあるだけじゃん？
空気圧だけ頭に入れておけばあとはいらないと思うけど・・・
ものを捨てないで物置にでも放り込んで置けばおＫ
ズバリ下から2番目の写真がそうジャマイカ？
メーカーはピラミッドみたい。
こう言う小物系は洋物が多いから「SV650」で検索するのをお勧めするよ
ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/suzuki/sv650/sv650.htm
シールは純正タイヤの銘柄とか空気圧とかが書いてあるだけじゃん？
空気圧だけ頭に入れておけばあとはいらないと思うけど・・・
ものを捨てないで物置にでも放り込んで置けばおＫ
サスのグレードアップはフロントが困る
倒立にしちゃいなyo
>>900
そういうこと言わないでくれ。
フロント周りまでGSX-Rを移植したくなってしまうじゃないか。ただでさえ今日試走しただけでフニャフニャのフロントが気になり出してるんだ
いじりたい欲求を押さえられなくなってしまうよ
そういうこと言わないでくれ。
フロント周りまでGSX-Rを移植したくなってしまうじゃないか。ただでさえ今日試走しただけでフニャフニャのフロントが気になり出してるんだ
いじりたい欲求を押さえられなくなってしまうよ
明日から関西→南九州ぐるりのツーリングにいってくる@1000S
中州の屋台と熊本の馬刺しが俺を待っている
中州の屋台と熊本の馬刺しが俺を待っている
>>901
マトリスのダンパーとWPのスプリング入れてみようぜw
マトリスのダンパーとWPのスプリング入れてみようぜw
その前にフォークオーバーホールにオイル粘度変更が先じゃね
１０００ならプリコンプリバウンドの調整が先じゃね？
グラディウス納車しました。
SV650S(旧)からの乗り換えなので、ポジションがすげー楽です。
足つきは・・・変わらんです。
シート高は１５ｍｍ低くなってるはずなのに。
このあと1週間で事故らなければ、保土ヶ谷は行きますので宜しくお願いします。
SV650S(旧)からの乗り換えなので、ポジションがすげー楽です。
足つきは・・・変わらんです。
シート高は１５ｍｍ低くなってるはずなのに。
このあと1週間で事故らなければ、保土ヶ谷は行きますので宜しくお願いします。
いじるのが楽しんじゃネェか
× 納車しました
○ 納車されました
○ 納車されました
>>903
丸星ラーメンセンターも構ってやってください
丸星ラーメンセンターも構ってやってください
R1000にSVのステッカー貼ればいいんじゃね？
おまえあたまいいな
>>907
シート下のスペースどんなもん？
シート下のスペースどんなもん？
>>914サンクス
そんなに厳しいのか
そんなに厳しいのか
前乗ってたGSRも書類と予備のレバーで一杯だったなぁ。
ああゆうデザインはどうしても容積が少なくなるんだろうな。
ああゆうデザインはどうしても容積が少なくなるんだろうな。
セル回すとボンって音がして煙が出る症状が出て、最初配線がショートしたのかと思ったら、普通にバックファイアみたいだ…
何故バックファイアするんだ…
何故バックファイアするんだ…
今日初めてグラディウス実車を間近で見たけどかっこよかった
前から見るとフェンダーとかが若干プラスチッキーだが
横から見る分にはかなりオシャレ
前から見るとフェンダーとかが若干プラスチッキーだが
横から見る分にはかなりオシャレ
グラディウス400出たら買います
７０万前後なら
グラディウス発表される前にヤマハから400の４発が出たらそっち行っちゃいますけどね。
７０万前後なら
グラディウス発表される前にヤマハから400の４発が出たらそっち行っちゃいますけどね。
俺もグラディウス400出たら、いつかは欲しいな。
マイチェンでカギ付きメットホルダーと荷掛けフックが付いたら買うかも
さらにセンスタとハーフカウル付きが出たら次の買い替えの時にでも
さらにさらに水温計が付いて、時計とオドが別になったらHaNaDi噴き出しながら光の速さで650Sをﾄﾞﾅﾄﾞﾅする
さらにセンスタとハーフカウル付きが出たら次の買い替えの時にでも
さらにさらに水温計が付いて、時計とオドが別になったらHaNaDi噴き出しながら光の速さで650Sをﾄﾞﾅﾄﾞﾅする
現行650Sでもセンスタつけれっぞ
荷掛けフックとメットホルダーさえクリアすれば現行650Sで充分ではないか
荷掛けフックとメットホルダーさえクリアすれば現行650Sで充分ではないか
旧650にもセンスタ取付できるよな
パーツ二万くらいするから買うの躊躇してしまうが…
パーツ二万くらいするから買うの躊躇してしまうが…
ちなみにナンバープレートホルダーに
荷掛けフックとメットロックが付いた商品があるんだよね
日本じゃZOAでしか取り扱って無いっぽいけど
荷掛けフックとメットロックが付いた商品があるんだよね
日本じゃZOAでしか取り扱って無いっぽいけど
俺が2ﾏｿ出すなら、間違いなくレーシングスタンドを買うなｗ
一方ロシア人は解体屋でパンタジャッキを525円で買った。
サイドスタンドを支点にタイヤを浮かせればいいじゃない
>>923
その通りで、現状ではあまり買う気にはならないってことだよ
街乗り向きのポジションとデザインは結構良いと思ってるんだけどね
ちなみに社外のセンスタ売ってるのは知ってるよ
メンテスタンド持ってるからわざわざ買おうとは思わないが、最初からついてたら良かったなとは思う
その通りで、現状ではあまり買う気にはならないってことだよ
街乗り向きのポジションとデザインは結構良いと思ってるんだけどね
ちなみに社外のセンスタ売ってるのは知ってるよ
メンテスタンド持ってるからわざわざ買おうとは思わないが、最初からついてたら良かったなとは思う
930 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 00:09:26 ID:cCD6pqmi
自分もレーシングスタンド持ってるけど
荷物満載のツーリングでセンスタあるいいなと
思うことあるよ
荷物の重さでリアサスが沈んでしまいサイドスタンドだと
反対側に倒れしまうんだよね
荷物満載のツーリングでセンスタあるいいなと
思うことあるよ
荷物の重さでリアサスが沈んでしまいサイドスタンドだと
反対側に倒れしまうんだよね
931 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 02:40:42 ID:SSjnjQSU
SV400Sを買いたいんですが用途に通学も含まれるので積載性がほしいです・・・
ある程度外観を保ちつつサイドやリアケースつけられますか(＞＜;)
客観的に外観損なっても白いならかまわないのですが
ある程度外観を保ちつつサイドやリアケースつけられますか(＞＜;)
客観的に外観損なっても白いならかまわないのですが
白い？
バックでも箱でも外観は変わるよね。
積載性が良くて通学に使うならCBとかにするかビクスクにしたら？
バックでも箱でも外観は変わるよね。
積載性が良くて通学に使うならCBとかにするかビクスクにしたら？
>>931
「白いの」ってのの意味がわからんが・・・
箱の外観を見てみたいならこの人のブログ（ＨＰ？）を参考にすれば？
ttp://nextire.hp.infoseek.co.jp/motorcycle/sv400s_14.html
箱で外観が損なわれるって言うんならサイドバッグでいいじゃん
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/degner/nb-13.html
おれが４００乗ってた時はこれだった
ttp://www.hardshell.jp/FASTBAG/FASTBAG_top.html
ＦＡＳＴＢＡＧなら新６５０Ｓ乗り換えたらあまりの
似合わなさに家で寝てるから譲ろうか？
しまった全部色黒だ・・・
し、白いバッグなんてすぐに汚れて灰色になっちゃうんだからねっ！
「白いの」ってのの意味がわからんが・・・
箱の外観を見てみたいならこの人のブログ（ＨＰ？）を参考にすれば？
ttp://nextire.hp.infoseek.co.jp/motorcycle/sv400s_14.html
箱で外観が損なわれるって言うんならサイドバッグでいいじゃん
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/degner/nb-13.html
おれが４００乗ってた時はこれだった
ttp://www.hardshell.jp/FASTBAG/FASTBAG_top.html
ＦＡＳＴＢＡＧなら新６５０Ｓ乗り換えたらあまりの
似合わなさに家で寝てるから譲ろうか？
しまった全部色黒だ・・・
し、白いバッグなんてすぐに汚れて灰色になっちゃうんだからねっ！
SV1000Sです。(2004ブルー)
新車で購入して、オド2000いってません。
久しぶりにエンジンかけようとしたらカブりました。
タンクキャップも固着してました。
バイクの兄ちゃん呼ばなきゃ,,,
新車で購入して、オド2000いってません。
久しぶりにエンジンかけようとしたらカブりました。
タンクキャップも固着してました。
バイクの兄ちゃん呼ばなきゃ,,,
>>931
4Sにリアボックスとサイドバッグ取付てます
入る量はリアボックスはフルフェイス2個
サイドバッグはカッパや工具、プロテクターなど入る
しかしビグスクにリアボックスならもっとしあわせになれます
4Sにリアボックスとサイドバッグ取付てます
入る量はリアボックスはフルフェイス2個
サイドバッグはカッパや工具、プロテクターなど入る
しかしビグスクにリアボックスならもっとしあわせになれます
ステンレス磨き剤で400Sのエキパイの焼け色を取ってみたんだけど…
正直焼けてる方がコイツには似合ってるな、と思った。
正直焼けてる方がコイツには似合ってるな、と思った。
チタンのエキパイとか素敵
綺麗にしてても、フロントタイヤの水や跳ね石で汚れたりして、放置プレーだったため
すっかりメッキが剥がれ、サビサビになった俺が来ましたよｗ
４発の、虹色に焼けたエキパイが羨ましかったりするのは俺だけじゃないはずｗ
すっかりメッキが剥がれ、サビサビになった俺が来ましたよｗ
４発の、虹色に焼けたエキパイが羨ましかったりするのは俺だけじゃないはずｗ
俺も
サビじゃないがうんこ色にやけてるからな…
サビじゃないがうんこ色にやけてるからな…
1000Sでエキパイに足かけて
うん、こっちのポジションのがしっくりくるなとかやってたら靴底が融けてエキパイがラバーコーティングされてたぜ
うん、こっちのポジションのがしっくりくるなとかやってたら靴底が融けてエキパイがラバーコーティングされてたぜ
ステンってそこまで綺麗に焼けるもんなの？
そりゃもう
すてんと綺麗に
すてんと綺麗に
>>944
ごめんなさい、こういう時、どういう顔すればいいか分からないの･･･
ごめんなさい、こういう時、どういう顔すればいいか分からないの･･･
苦笑えば良いと思うよ
てかステンが汚くなるのは単に回しすぎ
あまり回さないようにして走れば金色になる
回さずに走れんのならうんこ色は諦めるんだ
てかステンが汚くなるのは単に回しすぎ
あまり回さないようにして走れば金色になる
回さずに走れんのならうんこ色は諦めるんだ
俺もうんこだなあ
回してるつもりは全然ないんだが
ｳﾝｺｰｳﾝｺｰ
回してるつもりは全然ないんだが
ｳﾝｺｰｳﾝｺｰ
sv1000sってヘルメットホルダ
使いにくいけどタンデムシートの下にメット用フックがあるよ。
ご丁寧に、左右へ付いてるはいるが使いにくいｗ
ヘルメットホルダが使いやすい車種に当たったことがないのだが。
アクロスは反則な気がします。っつーかそろそろ次スレおながいします。
アクロスは反則な気がします。っつーかそろそろ次スレおながいします。
CB、バリオス、ジェベル125はメットホルダー使いやすかったよ。
つか、ああいうのがスタンダードであるべきだと思う。
つか、ああいうのがスタンダードであるべきだと思う。
954 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 12:08:37 ID:HzGVswbC
マリ「髪の毛は～歩いてこない だから育てていくんんだね～
一日1本、三日で3本、3本生やして4本抜ける～♪」
一日1本、三日で3本、3本生やして4本抜ける～♪」
ごめん豪快に誤爆したｗ
よう禿げ！
957 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 13:19:44 ID:buE90cP2
931です！
回答ありがとうございました！
機体色にあったボックスを探してみます！
回答ありがとうございました！
機体色にあったボックスを探してみます！
新車で購入後、13000km強走行してはじめてFスプロケカバー外したが、
ルブウンコってレベルじゃねーぞｗｗｗ
うんこ繋がりでエキパイもうｐしたが、結構きれいじゃね？
たまにレッドまで回したりしてるんだが
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=31482
ルブウンコってレベルじゃねーぞｗｗｗ
うんこ繋がりでエキパイもうｐしたが、結構きれいじゃね？
たまにレッドまで回したりしてるんだが
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=31482
>>933
FASTBAGほしいけど高いよね・・？
FASTBAGほしいけど高いよね・・？
>>953
それはうらやましい＞メットホルダーが使いやすい。
レーサーレプリカだとSVよりちゃちなメットホルダーが一応ついてるだけだもんなぁ。
公道向け市販車にするなら使いやすいの付けて欲しいな。や、メットホルダで車種を決めたりはあまりないけど。
それはうらやましい＞メットホルダーが使いやすい。
レーサーレプリカだとSVよりちゃちなメットホルダーが一応ついてるだけだもんなぁ。
公道向け市販車にするなら使いやすいの付けて欲しいな。や、メットホルダで車種を決めたりはあまりないけど。
俺はトップケースが決めてだったがな！
FASTBAGはロクに物が入らないとか聞いたが
400Sのテールカウルを外そうとして、上にある見えるボルトを全部外して、フェンダー裏側のボルトも外したけどテールカウル外せん…
まだドコかで固定してるのかな？
外し方のコツ教えて
まだドコかで固定してるのかな？
外し方のコツ教えて
ＦＡＳＴＢＡＧよりもAxioのテールバッグの方があうかも
たしかSVにつけてる人が居たはず
たしかSVにつけてる人が居たはず
>>963
下の整備動画に参照があるのかな？見てみるThanks
下の整備動画に参照があるのかな？見てみるThanks
日本ではマイナーだが，ヘプコ＆ベッカーのキャリアがお薦めだな。
個人輸入すれば円高だから安いし。
個人輸入すれば円高だから安いし。
4SでCB400SBとバトルして完全にねじ伏せてきました！
峠でマッタリ流してたら後ろから近づいてきてかぶせてこようとしてきやがるんでバトルモード突入
相手もまぁ割りと走ってるみたいだけど、直線・コーナーともに一度も前に出させずオケツを堪能させてやりましたよ
最後は戦意喪失したみたいなんでミラーの点にして撃墜終了！中免最強バイクの地位をバッチリ守ってきましたんで夜炉死苦ｗ
旋回の軽さと初期加速ではSVに大きく分があるように感じたよ。
峠でマッタリ流してたら後ろから近づいてきてかぶせてこようとしてきやがるんでバトルモード突入
相手もまぁ割りと走ってるみたいだけど、直線・コーナーともに一度も前に出させずオケツを堪能させてやりましたよ
最後は戦意喪失したみたいなんでミラーの点にして撃墜終了！中免最強バイクの地位をバッチリ守ってきましたんで夜炉死苦ｗ
旋回の軽さと初期加速ではSVに大きく分があるように感じたよ。
峠で流してたから抜こうとしたんじゃない？
>>968
今日の奥多摩はどうでしたか？
今日の奥多摩はどうでしたか？
おけつ突っつかれてたんじゃないの？
流してたくせに抜かせない馬鹿は無理に抜いたら危ないしな。
流してたくせに抜かせない馬鹿は無理に抜いたら危ないしな。
SAでガン見された＠650SK6
バトルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何歳でちゅかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何歳でちゅかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
実は1300のボルドールで向こうは
流してただけとか
流してただけとか
たまにいるよなぁ
遅いのに後に着かれたからって無理しちゃってる奴
危なっかしくて抜くのも気が引ける
そういうときは黙って
先に行かせた方が懸命だよな
CB君、正解だ
遅いのに後に着かれたからって無理しちゃってる奴
危なっかしくて抜くのも気が引ける
そういうときは黙って
先に行かせた方が懸命だよな
CB君、正解だ
スルー推奨じゃね？
SV1000Sのステダン社外にしてサキト走ってる人居る？
やっぱ初期旋回に効いてくる？
SV1000Sのステダン社外にしてサキト走ってる人居る？
やっぱ初期旋回に効いてくる？
今まで400Sを全般で使っていたけど、今エンジンスワップ中の原付が街乗りになり、サーキット＆峠用にガンマを買う積もり。
そんなんで400Sがツーリング＆ちょいと遠出用になりそうだ。
それか友人に20万程でﾄﾞﾅﾄﾞﾅされるかも。
ﾜｰｸｽｶﾗｰの400Sは手放すには惜しいんだよね。
そんなんで400Sがツーリング＆ちょいと遠出用になりそうだ。
それか友人に20万程でﾄﾞﾅﾄﾞﾅされるかも。
ﾜｰｸｽｶﾗｰの400Sは手放すには惜しいんだよね。
俺なら後ろから追い付かれたら先行かすけどなあ
そのまま流すもよし追いかけてみるもよし、夜なら前照灯になってくれるかもしれない、相手のが速くて追い付けなきゃそれはそれででいい
面白いのはカーブでちょっと詰めて直線でアクセル緩めるキャッチ&リリース、くれぐれ追い詰めすぎないこと
でも峠道で追い付かれるってことは向こうのが速いってことだから譲るが吉
そのまま流すもよし追いかけてみるもよし、夜なら前照灯になってくれるかもしれない、相手のが速くて追い付けなきゃそれはそれででいい
面白いのはカーブでちょっと詰めて直線でアクセル緩めるキャッチ&リリース、くれぐれ追い詰めすぎないこと
でも峠道で追い付かれるってことは向こうのが速いってことだから譲るが吉
話ぶった切りすまねぇ・・・
連休で暇だったので自分の６５０Ｋ７ＳＡを
カバーとシート外してじっくり見てたら
リヤエキパイのボルトがどうがんばっても見えねぇ・・・
（フロントパイプのバンドのボルトは見えるよ）
４００は自分でやったんだが
ＡＢＳユニットが邪魔くさくて
どうも自分で交換する自信が無くなった・・・
>>702さん
自分でＡＲＡＴＡ組んだ？やっぱり店でやったの？
読んでたらレスplz
連休で暇だったので自分の６５０Ｋ７ＳＡを
カバーとシート外してじっくり見てたら
リヤエキパイのボルトがどうがんばっても見えねぇ・・・
（フロントパイプのバンドのボルトは見えるよ）
４００は自分でやったんだが
ＡＢＳユニットが邪魔くさくて
どうも自分で交換する自信が無くなった・・・
>>702さん
自分でＡＲＡＴＡ組んだ？やっぱり店でやったの？
読んでたらレスplz
SV1000Sの純正セパハン、余ってる方がいらっしゃいましたら安価で譲っていただけないでしょうか？
400Sから別のバイクへ乗り換えようとしているが、SVもお気に入りだから下取りに出すのがつらい
SV400Sほしいいよおおおおおおおおおお
バイク屋に二束三文で売るくらいなら、欲しがってるスレ民に買ってもらった方がバイクにとってもいいかね
もちろんいろんな条件が合えばだけれど
もちろんいろんな条件が合えばだけれど
国内６５０Ｓ乗りだけど、５時間も走ったら手と前腕がパンパンになるから
ベルリンガー入れようかと悩み中・・・
乗り始めて一月も経ってないから、そのうち慣れるのだろうか
ベルリンガー入れようかと悩み中・・・
乗り始めて一月も経ってないから、そのうち慣れるのだろうか
>>985
そこで無印ですよ
そこで無印ですよ
腕で乗らなくなれば大丈夫
背筋と腹で乗るんだ
背筋と腹で乗るんだ
1000Sだけどハンドル位置下げて角度広げたら結構マシになったよ
俺の場合は体大きいから腕の位置が中途半端になってたってのがあるけどね
るなら信用できる人に相談しながらやってね
俺の場合は体大きいから腕の位置が中途半端になってたってのがあるけどね
るなら信用できる人に相談しながらやってね
>>984
今はお金がないからちょっときびしい…冬ぐらいにはSVかうんだっ
今はお金がないからちょっときびしい…冬ぐらいにはSVかうんだっ
次スレたのむ
↓
↓
ごめんなさい
巻き添え規制ちうで立てられません
巻き添え規制ちうで立てられません
携帯なので立てれません…
SV650Sと大型自動二輪と職がホスィ俺が立てますたorz
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253766836/l50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253766836/l50
埋
400Sに乗ってますが、他人が乗ってるSV400～650を
一度も見たことがない＾＾；
宮崎在住で、阿蘇にも何度も行くのにだ。
一度も見たことがない＾＾；
宮崎在住で、阿蘇にも何度も行くのにだ。
蒼樹埋め
ひだまり埋めっち
2げっと!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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