Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part15

前スレ
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part14
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過去スレ(下段：「ぴたははのお部屋」様)
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236506716/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1236506716/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226765490/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217814877/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210502783/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200802740/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191852221/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1191852221/

Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183550098/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1183550098/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173483779/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1173483779/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165221285/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1165221285/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157031550/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1157031550/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148471807/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148471807/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138033100/
Honda タイカブのスレ Dream Wave
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123766873/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1123766873/

日本での主な販売元
・エンデュランス
　ttp://www.endurance.co.jp/
・リバーサイド
　ttp://www.riverside-jp.com/index.html（リンク切れ中）
　ttp://www.riversideshop.co.jp/home/
各車取説
http://www.aphonda.co.th/technology/library.asp
各車カタログ
http://www.aphonda.co.th/honda2008/aphd_file/02_pu_product.asp
おそらく現地価格(本日のレートは1タイバーツ=2.78566689円/Google）
http://www.aphonda.co.th/honda2008/price/price.pdf
USED（の相場っぽい）？
http://www.aphonda.co.th/honda2008/aphd_file/05_pu_price.asp
インジェクション（PGM-FI）について
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/index.html

乙です

・互換タイヤ干渉表
※基本的にF・Rとも各社の2.25-17サイズまでは干渉しません
・フロント　　　　　　　　　　　　　　　　・リア
BS BT-390 2.5干渉（中）　　 　　　　　　BS BT-390 2.5 干渉なし
BS G556 2.5 干渉（中　　　　　　　　　　 BS G556 2.5 干渉なし
MI M35 2.75干渉（大）　　　 　　　　　　　MI M35 2.75 干渉なし
MI M35 2.5干渉（なし〜小）　　　　　　　 MI M35 2.5 干渉なし
MI PilotSporty 60/90-17 干渉なし　　　MI PilotSporty 70/90-17 干渉なし

消耗品について
・タイヤ
　ホイール径17インチ、リム幅は1.40インチ。
　（1.60、1.80サイズの社外品リムあり・エンデュランス、リバーサイド等で扱っている）
　17インチのチューブタイプ　60/100、70/100、2.25〜2.75程度が使用可能。
・チェーン　(サイズ=420)
　Wave125i=106L Dream125=98L
・ドライブスプロケット　(サイズ=420)
　出荷時は14T　カブ用スプロケット流用可。
・ドリブンスプロケット　(サイズ=420)
　出荷時は34T　取り付けピッチ90mm　ボルト穴約8.5mm　４穴　センター穴約58mm
　Wave100、110等のスプロケットはピッチが違うためポン付けでの流用不可。
・ライトバルブ
　Wave125i=PH7 18W/18Wx2　Dream125=PH7 32W/32Wx1
・スパークプラグ
　CPR6EA-9(NGK)　U20EPR9(DENSO)　IU20(DENSO イリジウムパワー)

　前後ステップゴム(カバー)・ブレーキペダルカバー等はカブ用社外品が使用可能。
　Waveにはカブ用コンビニフックが流用可能。
　Dream125e、pはメイト用の荷台を流用。

　　　｜★★粘着と荒らしは放置汁！！★★
　　　｜
　　　｜●放置された粘着は煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　 ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜　　粘着荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆スルーが苦手な人は２ちゃんねるブラウザのあぼ〜ん機能を使いましょう。
　　　｜ブラウザ比較サイト　ttp://webmania.jp/~2browser/
　　　｜
　　　｜☆保守以外は基本的にsage進行でお願いします。
　　　｜
　　　｜☆みんなで守っていいスレに！！
　　　｜　 　　　｡
　　;^_⌒_^､　　/
　 (.(　 >　))　/　 ＜ｼﾞｭｳﾖｳﾃﾞｽﾈ!!
　（ つ 8 　つ
　　|＿＿__|″
　　し′し′

おいら波110海苔なんで、スレタイから125抜かせてもらいますた。(^_^;)

>>960
KYBのMGS330って、パープルボディのやつですか？
おいらも探してたんですが、結構高かったのでタイ製の汎用サスつけてます。
最近、またフロントがコツコツと言い出したので
今度オイル換える時はイニシャル入れてみます。

円から出るマフラーとエンジンキットに期待。

>>8
いい心がけだ。
125のエンジンはカブ史上最悪のエンジンだからな。
除外除外！

な
　　ん
　　　　で
　　　　　　？

早速荒らしのネタ提供かw
各々が好きな排気量に乗ってればいいじゃん。
なんで>>10ってお馬鹿なの？死ぬの？

主な現行車種（2009年8月現在）
APホンダ
PGM-FＩ車
Wave125-i　http://www.aphonda.co.th/product/wave125i_new2/sales_point.asp
Wave110-i　http://www.aphonda.co.th/product/wave110i/salepoint.asp
CZ-i　　　　　http://www.aphonda.co.th/product/cz-i/salepoint.asp
Click-i　　　 http://www.aphonda.co.th/product/click-i/salepoint.asp
AirBlade-i　 http://www.aphonda.co.th/product/air_blade_i/salepoint.asp
キャブ車（リンク切れ有）
Icon　　　　　http://www.aphonda.co.th/product/iconrock/salepoint.asp
Wave125S　http://www.aphonda.co.th/product/wave125s_2006/sales_point.asp
Wave100S　http://www.aphonda.co.th/product/wave100s_2008/sales_point.asp
WAVE X　　http://www.aphonda.co.th/product/wave_x/flash/index.html
Dream125　http://www.aphonda.co.th/product/dream125_2007/sales_point.asp
Sonic125RS　http://www.aphonda.co.th/product/sonic2007/sales_point.asp
CBR150　　http://www.aphonda.co.th/product/cbr125R_2006/sales_point.asp
Phantom200　http://www.aphonda.co.th/product/phantom2007/sales_point.asp

タイ・ヤマハ
SPARK135(FI)　　　　http://www.yamaha-motor.co.th/Product/?ProductID=71
SPARK135(キャブ)　http://www.yamaha-motor.co.th/Product/?ProductID=78
NouvoElegance 　　　http://www.yamaha-motor.co.th/Product/?ProductID=74
X-1R　　　　　　　　　http://www.yamaha-motor.co.th/Product/?ProductID=69
NouvoMX　　　　　　　http://www.yamaha-motor.co.th/Product/?ProductID=77
Mio　　　　　　　　　　http://www.yamaha-motor.co.th/Product/?ProductID=76
Fino　　　　　　　　　　http://www.yamaha-motor.co.th/Product/?ProductID=82

主な現行車種（2009年8月現在）
タイ・スズキ
Shogun125　　http://www.thaisuzuki.co.th/thai/product_power_overview.php?pro_id=3
Hayate125　　http://www.thaisuzuki.co.th/thai/product_power_overview.php?pro_id=6
Skydrive　　　　http://www.thaisuzuki.co.th/thai/product_power_overview.php?pro_id=8
Smash Revo　http://www.thaisuzuki.co.th/thai/product_enjoy_overview.php?pro_id=4
Step　　　　　　http://www.thaisuzuki.co.th/thai/product_fashion_overview.php?pro_id=5
Raider150R　　http://www.thaisuzuki.co.th/thai/market_detail.php?id=28

タイ・カワサキ
ZX130　　　http://www.kawasaki.co.th/ka/specifications_zx130.html
KAZE HIT　http://www.kawasaki.co.th/ka/specifications_kazehit.html

>>8
スレ立て乙です。
ＭＧＳ３３０青いやつです。減衰力も調節できるがちょっと分かりづらいっす
自分の感じだと、沈まなすぎても旋回性落ちので、バネはノーマルと同じくらいのレートでいいっぽいですね
ＹＳＳとかのほうが柔らかいんですかね〜？

>>994
パイロットスポーティーはヒラヒラするみたいですが径が小さくてフロントが下がるせいじゃないでしょうか？
自分フロントのプリロードは20〜45ミリまで(車高の変化はその半分くらい)試しましたが。
前を上げた分だけ直進性上がります。逆に下がったらかなりヒラヒラするんじゃないかと。

>>12

しぬの？　（大爆笑！！！
しんでほしいぐらい憎たらしいの？　

　　　　　　　　　　　　　　　　　去勢く〜ん　？　　（核爆笑！！！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

憎いと言うよりは…言っちゃってもいい？


なんか、そこまで125ccに敵対する意味があるのかなぁって。
色々なタイカブが輸入されているんだし、100ccの好きな人は100cc。
110&125ccの好きな人はそれでって感じでいいのでは？

あなたは自分が乗ってる100ccに拘りと誇りを持っているみたいだけど、
同時に110、125に乗ってる人もそれなりに拘りと誇りがあるんだよね。

それを全否定してまで100ccの話がしたいんなら、依頼するか自分でスレ立てすればいいと思うよ。
ここには複数のタイカブ乗りが集まるんだし、とりわけ有名なのはwave110じゃない。
そういう意味ではdream125に乗ってる俺だって、ちょっと肩身は狭いけどさ。
同じタイカブなんだし、どれが優秀とかどれが虚勢だとか、いちいち言う事もないんじゃね？

>>15
後ろにもPSの70/90-17を入れてあるんで、姿勢変化は2.50を
入れている状態と比較して、まあ許容範囲かなと思ってます。

しかし前のフェンダーとタイヤの隙間がすごいねｗ

>>17
その人タイで乗ったことあるだけで免許も持ってないみたいよ
煽る内容は日によってアンダーボーン全般だったりＷＡＶＥ全般だったりいろいろだけど
言いたいこというだけで突っ込んだ話は一切できないし、ほとんど会話成り立たないから
違うキャラでもすぐ分かるよ。

>>18
うんにゃ、そのサイズ差でもプリロード１５〜２０ミリ分くらいの姿勢変化になる。
自分の場合ノーマルタイヤで20ミリくらいがちょうど良かったのが、
それに近いサイズ差のＦ2.5Ｒ2.75にしたら３５〜４０ミリがちょうど良くなった
あくまでも125�@で自分の乗り方での話ではありますが。

なんだ。無免者のたわごとだったのかw
マジで捉えて損したわ…寝る…

>>19
なるほど。参考にしてみます。
しかし、とても入れ替え作業がしにくいタイヤだったんで、
次はM35あたりの2.25-17サイズにしたいです
１万キロくらいは走らないと交換しないと思いますけどｗ。

>>17
だ〜めだわ、それじゃWAVE125のエンジンがタルイって認めたふうになるじゃん。
それに虚勢なんて言葉使うな！

age

ＮＧワード推奨:虚勢

去勢だろ

まあおまいら>>7だって。
荒らしだって年中暇じゃないんだから、そのうち飽きてどっか行くよ。

しかし、なんで実用車と言いつつプリロードだの姿勢変化だのぐちゃぐちゃ語ってんだ？
結局中途半端なバイクなんだから、中途半端なタイヤつけたって中途半端になるに決まってるだろ。

>>26
年中暇だったら・・・・？

テンプレがいい加減うざい>>7とか入れなくていいから

虚勢 ・・・実力が無いくせに強がってみること ≒カブの直管マフラー
去勢・・・♂の生殖機能を無くすこと（金玉切除など）≒ドリーム125のengine

痴呆。飽きもせずにドリーム125とか125ccが買えないから、恨みつらみを持っているアホ。
例＝>>30など、ごくたまに見られる症状。処置なし。すでに手遅れ。同情の余地もなし。

食いついて来いよ？待ってるからなw

ドリーム125を去勢と言われて腹を立てる必要はないよ。
どんなバイクでも、排気量UPされればトルク太くなっていいに決まってるんだから。
俺もホント125乗りが羨ましいよ。　


だって125はパワーモリモリなんすからー！！きっと・・

それとも現実は違うんすか？？

そこが知りたくてネタを振ってみただけなんです。

ホントのところを教えてください。　お願いします。

ドリーム、WAVE125は去勢エンジンじゃないと、是非証明してみてください。
証明できたら、俺の気持ちもラクになります。
だって夢にまでみたあこがれのバイク＝WAVE125を堂々と買う決心がつきます。
是非お願いします。

レス乞食スルー

レス乞食というのはですね、リアル社会で、ものすごく影の薄い連中なんです
会話らしい会話ができず、人からの反応と言えば「あ、いたの？」「ごめん聞こえなかった、もっかい言って」みたいなｗ
こういう連中にとって一番つらいのは無視。リアルでスルーされネットでスルーされたらたまらんでしょ
だから確実にレスがもらえる書き込みをする。もちろん共感のレスがかえってくれば最高なんだけど、そんなレス、書けるなら
日常生活で使ってますってｗ
で、人の神経を逆なでする書き込みをする。カチンときた奴がレスつけてくれるから
「バカ」とか「あほ」とかでもいいんです。「どうだ俺を無視することはできねーだろ」という常人には理解しがたい「人とのつながり」
を感じることができるから。
リアル社会でこんなことやったら「うぜえよてめー、いいかげんにしろ」って言われてケンカになりかねませんが、モニターから
コブシが飛んでくることはありませんから、まあ、こういうアタマの悪い腰抜けには良いリハビリになってるんですな
ストレスたまるかもしれませんが、レス乞食にとっては貴重なコミニケーションｗですので、完全スルーして、暴発、凄惨な犯罪
なんてことにならないようボランティアと思って適当につついてやって下さい

125が「去勢エンジン」とはひどいことを言う人も居るもんです。


一体　誰が最初にドリーム125が　「去勢エンジン」　だなんて言ったんだい？


きっとそいつは125買えない貧乏人だね。

いやねぇ、俺は何でこのスレで125は去勢されていて、古い100なんかが元気いいと書かれていることに
単純に疑問に思っただけです。

ドリーム125って生殖器を取られた男みたくﾅﾖﾅﾖした加速なんですか？
それともアクセル”ガン！”と吹かしても、ﾓﾖﾓﾖ~~としか反応しないとか？

わかりやすく言えば、インポみたいなもんですか？　ドリーム125って。

>>38
一言でいい？













死ねよ

>>39

かっこいいなぁ〜　　さすが超高級紳士用オートバイ：WAVE125に乗ってる人は違います。

俺なんか貧乏人だから、とてもとても手が出ない代物です、125なんて。　
125の強大なるパワーで暴走して吹っ飛ばされたら怖いですからｗｗ

125が「去勢エンジン」とはひどいことを言う人も居るもんです。


一体　誰が最初にドリーム125が　「去勢エンジン」　だなんて言ったんだい？


きっとそいつは125買えない貧乏人だね。

125の恐ろしいまでのパワーについていけない無免許男だよ。

タイカブには、100,110,125があるけど、一番力が出るのは110（キャブ）のようですね。

・100 元気にガンガンどこからでも吹ける
・110 さらに10ccの上乗せ

・125　去勢されてウンともスンとも反応しない。歴代で最も遅い。


↑　タイ語サイトに書かれていました。

ドリーム、WAVE125のエンジンが全くダメダメエンジンだということは、
タイでは周知の事実のようですね。

ドリーム,WAVE125 が　　「去勢されたエンジン」　　とはタイ語では書かれていませんでしたけどね。

去勢　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢

去勢　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢

去勢　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢が正しい　

タイカブのシートって固くない？
替えてる人いる？

125の場合は去勢されてるみたいだよ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1180365532/l50

↑　去勢

そうだね。確かに125ccのエンジンは去勢されているよ。
俺が悪かった…謝る。




まさかここまでの基地外だと知らずに相手してたわ…
他の人はすまんな。俺がばら撒いた種だ。

去勢
去勢
去勢
去勢
去勢
去勢された125なんて、恐れ多くて俺なんかには雲の上の存在です。

なんでホンダも125で突然去勢手術など施したんだろうね？　去勢なんていや〜ねえ。

>>48
キミが謝ることなんて全くないよ。
製造者はホンダだからね。

ホンダが去勢エンジンを乗っけた　ドリーム、WAVE125を作ったんだから。

去勢された125に乗ってると、気分まで去勢されたようになるでしょう？
何と言っても、それが一番の害毒だね。

去勢は環境の為だなんてきれい事言う奴居るけど、
乗ってる当人のマインドまで去勢されたら、ホンダに訴えればいいのかい？
いくら実用車とはいえ、去勢エンジンだけは許せないよね。

わかったからとにかく辞めてくれ。謝るから。
ここには他の人達も来るんだ。そろそろ終わりにしようよ。

>>51
わかったよ、ドリームWAVE125に乗ってると去勢されたエンジンに悩まされている
そのつらい気持ちは察するよ。
きっと他の人もつらいんだろうな、125の去勢エンジンのことで。

わかります。　　　おやすみ！

IDあぽ〜んすりゃよかったんだなwこれですっきりw

去勢されたWAVE125　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢
タイカブの125ccは去勢エンジン搭載されている為、乗り手まで去勢されます。
去勢されたWAVE125　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢
タイカブの125ccは去勢エンジン搭載されている為、乗り手まで去勢されます。
去勢されたWAVE125　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢が正しい　


・・・・・・・・・お解かりのようで・・・・・

去勢
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
去勢（きょせい）とは、人間の男女、または、動物の雄雌の生殖に必要な部位を切除し、種として生殖不能な状態とすること。

手術による去勢は、「去勢術」と呼ばれ、男性（または、動物なら雄）に於いては、睾丸（あるいは、加えて陰茎）の切除、
女性（または、動物なら雌）に関しては、卵巣（場合によっては、子宮も）などの切除が、最も一般的である。人間の男性の
生殖器全体を切除した場合は、特に「全除精術」という。ただし、医療行為によらずにこれらを切除した場合や、
事故などで喪失した場合などには、この表現や語句は用いない。

http://okwave.jp/qa1815432.html

猫を去勢すると
1 名前： 性格も変わります？ 投稿日： 2000/01/01(土) 21:33

昨日、うちの猫、去勢しました。
手術が終わって対面したら、私に向かってダッシュして抱っこされようと必死でした。
ブルブル震えてたのが抱っこしたら安心したのか、落ち着いてきて私の顔をずっとペロペロ
舐めまくってました。（愛しさが激増ー！）
なんか、去勢して１日しか経ってないけど、顔つきが子供っぽくなった気がする。
なんか甘えるようになった気が。

みなさんの猫ちゃんはどうですか？

>>57

↑　このようにやさしく人懐っこくなった１２５に愛しさ激増なのかもしれませんね　？

去勢された125のエンジンの場合、人の心を和ませるマジックが潜んでいるかもしれません。
去勢された125は動力的にはマイナスかもしれないが、人間の情操面にはプラスに働いているかも知れない。

去勢された猫のように、やさし〜い、やさし〜い125のエンジン。
大切にいたわってあげてください。

タイカブのエンジンについては、110>100>>>125ということでOK　？

そんなの常識だろ

はちゃめちゃな>>59 の主張を見て、本当に>>36 の言う通りと思えてきた。

他の良識ある人は、去勢って言葉を使わないようにしようよ。区別し易いから。

×タイカブの125ccは去勢エンジン搭載されている為、乗り手まで去勢されます。

　　　　↓

○ タイカブの125ccは（デチューン）されたエンジン搭載されている為、乗り手まで（デチューン）されます。

つうかまだ粘着してたのねw
IDあぽーんしているから、俺からは見られないけどさw

つーか誰か前スレのタイトル(125 110cc)で別に立ててくれない？
俺立てようとしたけど無理だった。やっぱりタイトルに110 125は付けようよ。

付けてもどうせ無駄だと思うぞ。
前スレだって125ってついてたんだから。

まあ無視でいこうよ。

すみません。WAVE100Zに乗っています。
これはこれで良いバイクなのですが、、、

>>67
あなたが謝らなくてもいいんですよwww

>>67
確かに同類と思われて巻き込まれたらたまんないねw
タイカブならもう何でもいいんじゃないかな？好きなもんに乗っていれば。

また基地外が来たらIDあぽーんで対処すりゃいいし。お気になさらずに。

>>67
Zいいなぁ
良110のエンジン組んだらおもしろそうだなぁ

>>67
俺なら125のエンジン組むなあ。

男ならリターン式乗れ。真性去勢のAT免許しかないのか？
左手疲れるだの面倒云々言ってるメタボは、
バイクなんかサッサと引退してバスと電車に乗ってろ。

http://www.goobike.com/bike/stock_8502165B30081022003/

何乗っててもいいじゃん。所詮他人が乗るバイクなんだし。

夜中にちょこっと走ってきた。dream125
夜風が気持ちよかったな…こんな時、シーソーペダルはいいなぁって思う。
信号待ちで一速に入れたまま待てるしw

怠慢な奴だ。ビジバイはビジバイらしく仕事で酷使しろ。
日本の真夏にシベリアンハスキーを散歩させてくたばって動かないのを、
言うこと聞かないバカ犬だとのたまうバカ飼い主とは、まさにここの連中。

今度はイメチェンすかっ？ｗ

IDあぽーんで乗り切れ。専ブラの人は。
見えなきゃ気にならない。

相変わらずたとえが下手だなｗ
まあ誰が見ても荒らしにしか見えないからどうでもいいかｗ

去勢去勢と無駄に騒ぎたてる動機としては、迷惑な
インポしぶる野郎 が現実逃避している可能性が高い。

基地外観察ｵﾓｼﾛｽ

>>67
>>70は訂正な。
インポエンジンと言われてるし・・・

虚勢エンジン１００／１１０
去勢エンジン１２５

質問者：ms76 人間は去勢するとどうなりますか？
困り度：
暇なときにでも 競馬の場合、気性の荒い馬を去勢すると気性が良くなると言われてますが人間の場合は去勢するとどうなりますか？
気性だけでなく性欲もなくなりますか？
また女の場合は子宮を摘出するとどうなりますか？

小さくてもパワフルといえば聞こえは良いがピーキーになりがちだ
セッカチな奴が肩肘突っ張らかし、眦吊り上げて
ノロマはドケドケドケェーッといわれても暑苦しい気がする
かといってデッドスロー辺りからトップギヤだけで
ジンワリジンワリ加速されるのも鬱陶しいとは思う
１１０はイラチ御用達、１２５はダル向きかね
とはいっても大差があるわけでもないのに
パワフル、パワフル、早い、早いというのが
イラチのイラチたる所以だろうな

いるよね、新型が出ると旧型の方が性能がいいんだ！とか
根拠もなく訴えるバカ。
お前だよお前ｗ

つーか100と125乗った俺からすると、100の方がパワフルとかマジ寝言。
100なんて100キロも満足に出せないし。
バカの去勢覚え野郎は新しいバイクを買いたくても買えない貧乏人だろ？
悔しいからってこんなとこでファビョるなよ貧乏人ｗ

>>85
とにかく125の場合は、各ギアで目いっぱい引っ張ったほうがいいね。
そうすれば速度は乗ってくる。
ただ誰でもいつでも車速を簡単にのせるのは110だと思う。
125はギアが極端過ぎる。

１２５は大雑把な言い方をすれば
２・３速だけで走行可、これに重荷発進用１とオーバートップ４を
付けた感じかな

>>87
確かにそれは可能だな
もっといえば２速だけでもどうにかなる。

＞２・３速だけで走行可

きつい言い方すれば、
走行可じゃなくて、市街地では１・２速じゃないと使えない。
2速ホールドだよ、だいたい。
発進はやはり1速じゃないと、全然使える加速は得られない。
３・４速じゃまともな加速をしない。（60km/h以上だと３・４速が使える）

毛虫同士の速さを比較して意味あるのか？
所詮ダンプカーなんだから何トン積めたとか自慢しろ。

基地外くん！ちゃんと聞かなくちゃだめだよ！
夢１２５では上手くギアが選べず一切加速できない。ＣＢ１３００では普通に加速ｗしてるつもりなのに
波１００に煽られてしまうという君のために諸先輩方が乗り方を教えてくれてるんだからｗ

前スレでどうしようもないインプレを叩かれたことにより彼が粘着、基地化(もともとか？)
していくさまに興味のある方はこちら「ぴたははのお部屋」様より前スレ429からの流れをどうぞ

Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part14
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1244686179/

俺の夢125は常に市街地でも4速使っているよ。
峠ではさすがに3速固定だけどね。夢だからなのか？

おいらも市街地でもわりと四速に入れるな〜。車の流れをリードするくらいの加速でいいなら
なら４〜５０も出てれば三速に落とせば十分。
二速固定の人は通勤バトルなのかな？
峠でブレーキかけながら２速へのシフトダウンをアクセルできれいに合わせ
立ち上がるシチュエーションはけっこう好き。

今日は片側二車線の道路で90のカブが全速力で走ってたから、
おいらの夢で追い越してあげました(^^)

しかし、そんな微々たるささやかな比較して、
おまえらは嬉しいのか？

そうだな、森永なのか明治のバニラなのか比較してるようなもんだ。
ハーゲンダッツ買えない奴はミジメだなｗ

>>91
CB1300みたいなクソバイクに乗ってんのか。
デカイだけの見かけ倒しで、何の取り柄もない大型初心者用バイクだよね。
バイク知らない人には自慢できるよね。
その辺の新聞バイクと何ら変わらないウェーブやドリームよりは（笑）

>>96
CB1300の実力を調べてごらん。
デカイだけの見かけ倒しかどうか。

0→100km/hならどんなSSともいい勝負するんだよ。

>>94
それは下手すると君も事故るからやめときw

昨日の夜。つうか今日の午前二時ごろ…
やけに早い原付がいたよ。スクーターの白ナンバー。
80越えてたw事故らせるの怖かったから抜くの辞めたけど…

ああ。見かけ倒しだね。薄っぺらい。
おまえらみたいな初心者が乗ってもモーターのように走る、
下品なデザインのクソバイクだよ。

このスレ、スルースキル低すぎ

>>98
DQNがDQNの悪口言ってどうするんだ？
80越えてた？
事故らせるの怖かった？

相変わらずささやかな自慢だなｗ

ホンダはどんなでかい排気量でも乗りづらいバイクは作らない。
その乗りやすさは初心者でもとっつきやすい。
初心者フレンドリー＝実力無し。　とは言い切れない。
リッターSSだって年々乗りやすい方向に改良されている。
だからといって遅くなっているわけではなく、むしろ速くなっている。
体感と実測は別物だよ。
・・以上、カブのハナシじゃないからね。

ホンダ、タイから二輪車輸入　国内生産コスト高で
ホンダは2010年からタイで生産した中型二輪車を日本に輸入する。
排気量50cc以下のスクーターは中国から輸入しているが、中型二輪の輸入は初めて。
国内生産台数の減少で製造コストが上昇したため、日本の３倍の生産規模を持つタイからの輸入で採算を改善する。


http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090806AT1D100B505082009.html

>>102
そんなモーターのような万人向けクソバイク、
乗って楽しいわけねえだろ。
速く走るために努力しなくていいから楽で好きなんだろ？
最初から素直にそう言えよｗ

125が「去勢エンジン」とはひどいことを言う人も居るもんです。


一体　誰が最初にドリーム125が　「去勢エンジン」　だなんて言ったんだい？


きっとそいつは125買えない貧乏人だね。

100しか乗れないインポちゃん
嫉妬に狂ってスレ荒らし♪
インポだからオナニーもできないのぉ〜

貧乏で嫉妬に狂う？　WAVE125の去勢インポエンジンに？

気は正気かい？

タイカブには、100,110,125があるけど、一番力が出るのは110（キャブ）のようですね。

・100 元気にガンガンどこからでも吹ける
・110 さらに10ccの上乗せ

・125　去勢されてウンともスンとも反応しない。歴代で最も遅い。


↑　タイ語サイトに書かれていました。

IDあぽーんしろよお前ら…体制ないなぁ…

俺は125のゆったりとしたエンジン好きだよ。好きだから何言われても構わんけどw

>>87
＞１２５は大雑把な言い方をすれば
＞２・３速だけで走行可、これに重荷発進用１とオーバートップ４を
＞付けた感じかな

そりゃーーーすごいなーーー
さすがに大排気量車は違うねえ〜〜
何しろ、どこからでも瞬時に吹ける大トルクだもんな〜
そんだけモリモリトルクあったら、去勢なんて言われないはずだよなー

>>109

ハハー？　俺は125のゆったりとしたエンジンがすき〜？

まるで鈍臭い息子を、「この子、それでもやさしいから・・」と慰めている母親みたいな。

アクセルに反応しないインポエンジンを「ゆったりしてる」　デスかー？

これからダメエンジン積んでるインポバイクオーナーには「ゆったりしてる」　って褒めてあげるよ。

去勢されたWAVE125　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢
タイカブの125ccは去勢エンジン搭載されている為、乗り手まで去勢されます。
去勢されたWAVE125　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢
タイカブの125ccは去勢エンジン搭載されている為、乗り手まで去勢されます。
去勢されたWAVE125　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢　　去勢が正しい

去勢されたWAVE125のエンジンは、　


　　　　　　　　『ゆったりしてるから好き（はーと　』



　　　　　　と、インポオーナーには大好評のようであります。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

体制・・・共産主義ですか？　キムジョンイル体制ですか？
人のこと言う前に>>109自身に耐性と学力が無いんだから笑いもんだね？

インポは何を言ってもインポ〜

　　所詮　1　2　5　に乗れない貧乏人の妬みですから！（核爆

貧乏人がまた今日も125様に妬み荒らしでみっともないでちゅね〜

去勢されたぁ〜はぁ〜？

なにひとつとっても125ccが100ccに劣る要素なんてないのに（核爆笑

現実をみつめられないインポくん、そんなことだから今日も無職で掲示板で寂しく荒らし（核爆笑

インポのひとつ覚え

　去　勢

悔しかったら去勢以外のことも言ってみろよ、インポ（核爆笑

デブインポはどうせ交差点で125ccに抜かれたのをねたんでるんだろぉ〜？

お前の体重じゃ50ccの原付でも楽勝ですから〜（核爆笑

デブインポはバイクの性能気にする前に少しは痩せたら〜（核核核爆笑

くさっ……

やだ、あの100ccのバイク、インポくさい……

そう思ったら間違いなくこのスレのインポ野郎ですから〜

みんなぬかさないであげてくださいね〜じやないと掲示板荒らしちゃいますから〜（爆死！

だからお前らスルーしろと…

>>97
>> 0→100km/hならどんなSSともいい勝負するんだよ。

リッタークラスで100km/hなんて、まだローギヤじゃねえか。
リッターSSなら まだ8000rpmとこれからで、普通パワーバンド未満だよ。

本気で勝負したことのある奴なら、スタート３秒後には ぶっちぎられた筈
だから、いい勝負なんて言える筈が無い。

CB1300に乗る資格とまでは言わないが、実力を語るのは おこがましくないか。

去勢
去勢
去勢
去勢
去勢
去勢された125なんて、恐れ多くて俺なんかには雲の上の存在です。

なんでホンダも125で突然去勢手術など施したんだろうね？　去勢なんていや〜ねえ。

>>93 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 22:22:48 ID:rFA9NTtU
＞おいらも市街地でもわりと四速に入れるな〜。



四速入れたら市街地じゃインポアクセルだな。
ちゅーか、そういう『やさし〜〜い、ゆった〜〜り』の去勢加速が趣味なんだもんな。

>>116 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 01:40:01 ID:/JmAP8O3
＞去勢されたぁ〜はぁ〜？

＞なにひとつとっても125ccが100ccに劣る要素なんてないのに（核爆笑


　　　↑　これこそが去勢エンジン（125)に乗って、乗り手の脳みそまで去勢された真実の声です。

インポは現実が見えない

100ccにしか乗れない彼は、他のバイクを認めることができないのです……

インポゆえに、彼は去勢されていないバイクが憎くて仕方がない（核爆笑

「去勢！去勢！去勢！」

彼のチンコは二度と立たない

だから彼は叫びます。

去勢は、彼の魂の叫び

たたないチンポを慰める唯一の言葉です（核爆笑

>>125
そろそろ馬鹿の相手するのよそうな。
このままだと君まで荒らし同類になる。IDあぽーんで乗り切れよw

俺のバイクより性能のいいバイクの存在なんて許せない！

これが100ccインポ野郎の真実の声です

俺のチンポが立たないのに立つチンポが許せない！

だから彼は去勢と叫びます

お〜いインポ、たまには外出たら〜？
お前毎日スレ荒らし以外やることないの〜（核爆笑
だから現実見えないんだよ〜（核核核爆笑

>>128
去勢君はタイでレンタルしただけで100どころか免許も持ってないよ。
もうちょい落ち着こうよ

なんだ、インポ野郎はバイクも買えない貧民童貞かよ。
つまんねえヤツ。触る価値もなかったな。
せいぜい朝起きてから顔真っ赤にして去勢去勢と書き殴ってくれ（核爆笑

誰かやっぱ別スレ立ててくれ。
そもそもこのスレ立てた奴が、いらん事するからややこしくなったw
タイトルから110 125を外しちゃ駄目だよ。

まあ、イージーな自動遠心クラッチを好む奴らだから、
イージーなCB1300を好むのは当然といえば当然。

Easy come, Easy go.

つまりすぐに飽きて売っ払われて、ホンダは苦境に立たされてるわけだ。
開発陣は至れり尽くせりすれば満足するだろうと、
乗り手のことまでイージーに考えすぎなんだよ。

>>132
俺もソレに賛成だ。
但し、
　　　・100 元気にガンガンどこからでも吹ける
　　　・110 さらに10ccの上乗せ

　　　・125　去勢されてウンともスンとも反応しない。歴代で最も遅い。

または、100・110（普通）
　　　　125（去勢に注意）

とか言うスレタイはどうかな？

よく２ｃｈでは「荒らし」という言葉を使うが、
自分の意見の主張をするのは「荒らし」とは言わない。

ただ当人におもしろくない意見が書き込まれていたら、「荒らし」といって
排除したがる傾向も見受けられる。
そうなれば、与党にとっちゃ野党は全員「国会荒らし」ということになるな。

痛いところを突かれたからといって、人を荒らし扱いするまえに
その突かれたところを客観的証拠に基づいて打ち消すぐらいの能力はないの？

無いだろうな・・・125去勢エンジンで乗り手まで去勢されてるからなあ。

おーい、いんぽぉ〜
いつまでお前荒らししてんの〜

荒らししかやることのないお子ちゃまは楽でいいね〜（核爆笑
バイクも持ってないからでかけられないしね〜（核核核核核爆笑

いんぽはかわいそうなんです……
バイクを買うお金もなければ免許を取る根気もない……
おまけにちんぽは寝たきり……

いんぽの娯楽はバイク板の荒らししかないんでちゅう〜（核爆笑

　　　100・110（普通）
　　　　

　　　125（去勢に注意）


　　※　なんで　125がそんな元気ないの　？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いんぽのちんぽはどうして元気がないのぉ〜？
他人のバイクの心配してる暇があったら自分のちんぽの心配したら〜？
将来がかわいそう（核爆笑

いんぽぉ〜、鏡みてみろよ〜

おまえ顔真っ赤だよ〜

頭ゆであがってるよぉ〜

気持ちわっるぅ〜（核爆笑

タイカブ125のエンジンが去勢されているの？

125って、そんなダメダメエンジンなんですか？

こうしてバイクの免許すら持ってないうんちくんが

今日もスレ荒らしをするのであった……

荒らし　　乙！（核爆笑

うわっ……

うんちがしゃべった！

くさいからしゃべんないでくれる？

っていうか死んでくれないかな〜（核爆笑


↑これ全部いんぽが今日学校で言われたこと（核爆笑

タイカブ125のエンジンが去勢されているの？

125って、そんなダメダメエンジンなんですか？

あっごめんねインポ

俺インポと違って忙しいからさ（核爆笑

インポは永遠にこのスレ荒らしてればいいよ（核爆笑

それしかすることないんでしょ〜寂しい休日だね〜（核核核核爆笑

ID:/JmAP8O3

核爆笑ってなあに？

　　　100・110（普通）
　　　　

　　　125（去勢に注意）


　　※　なんで　125がそんな元気ないの　？

愛している宝物＝『去勢エンジン搭載WAVE125』に乗っていると、
乗り手も去勢され、
やがて脳内までちょっとした不機嫌なことで
突然核爆笑してしまうんだよ。
ID:/JmAP8O3 は、その代表的症例。

【睾丸】去勢したい････【金玉】

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1180365532/901-1000

なるほど！だから１００基地君も核爆笑してたのか！

タイカブエンジンは１１０が最高、１００が普通、

１２５が　ﾅﾖﾅﾖ インポエンジンっていうのは既知の事実。

125が100、110より勝っているなどとお笑いにもならないネタをほざくのは
去勢125エンジンによって去勢された脳みその成せる技。

125�tに比べて、110�tの方が設計の新しい新エンジンだから優れているのは分かるけど、
その新110�tをベースに新しい125�tエンジンが出たら、燃費も出力も改善される。

また、10年位したら新しい100�tエンジンが出て、125�tよりも燃費がよくなる。
その繰り返し。

要するに今はたまたま110ccの方が有利ってだけだよな
新スーパーカブは110ccだし
それでも絶対的なパワーとしては125ccの方が大きいんだから使いようだわな

＞それでも絶対的なパワーとしては125ccの方が大きいんだから

それが間違いなんよね。

Wave125が新型になる際には、依然としてトルク優先でありますように。

「１２５が絶対的去勢度合いが大きい」　というなら正解です。

同じネタの繰返しはもう飽きた。もっと工夫すれば。

>>155

全然わかってないね。
125が今もトルク優先だと思ってるの？

それは普通の場合はそうだよ。

一般的に100→110→125となるにつれてトルクが太くなるのが当たり前。
ただ125は去勢処置がされているから、その正常進化はないのである。
１２５がトルクを生かしたずぼら運転が出来ないというのもその表れ。

なんなら1速ギヤ全開で坂道登ってみろ。
125ｃｃなりのトルクを感じるカイ？
インポそのものだろう。

　　　・100 元気にガンガンどこからでも吹ける
　　　・110 さらに10ccの上乗せ

　　　・125　去勢されてウンともスンとも反応しない。歴代で最も遅い。

または、100・110（普通）
　　　　125（去勢に注意）

　　　　　　　　　　　　　　とか言うスレタイはどうかな？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>155
燃費もアップを期待してます。

次スレのタイトルは、ID:O82m+Rah の自作自演スレにでもしとけ

>>160

現行WAVE125は110対比３０％燃費アップされていると、パンフには書かれている。

これでわかったかい？　メーカーパンフを鵜呑みにしてるから
125がトルク重視だなんて寝言が言えるんだよ。

乗っていてわかるだろ、「あれ〜　125の割りには力無いなぁー」って。
ただガソリンばかり喰っているダメエンジンだって。

誰かこいつらの削除要請を頼んだ

>>163

ホンダに125の去勢をやめてもらうように要請したら？

このスレもタイバイクスレもコミュニティとして機能しなくなっているので、試しにこんな掲示板を作ってみました。

タイバイク掲示板
http://bb2.atbb.jp/thaibikeforum/

閲覧は誰でも出来ますが、ユーザー登録をしないと書き込みが出来ません。
また、荒らし行為をしたユーザーに対してはアカウント・IP・メールアドレスを即時に特定しアクセス規制が可能です。

110も125も、そんなに変わりないだろう。
加速力とかは、どれだけ差が付くの？タイヤ半分位？
俺は１２５i乗りだけど、ドライブスプロケを一つ落として乗って
いるが、最高速は最高でハッピーメーター読みで１２５＋は行くよ。
条件悪くて100＋位は行くし満足だね。
出だしだってアド１２５Ｖよりちょい遅れるか同じで、中間加速からは
勝っる位のポテンシャルは有るよ。

見てると虚勢だの去勢だのうるさい奴がいるけど、
要は125を去勢じゃなく改造すればいいだけの話じゃん。
みんな買ったままノーマルで乗ってるから
ダルさばかり感じてるんと違う？
ボアアップしないで去勢回路外せるよ。

まずはショップに相談しよう！

信憑性なし

夏休みだな
どのカブスレもここと似たような状況だ

こっちは暑い中働いてるってのに

>>166
速いなぁ…
旧型の55.5ｍｍの110じゃ、そんな出ないし、発進もアド125にはてんでかなわない

>>169
肉体労働してるんですか？

明日の昼12時頃埼玉ライコに行きます
あなたのタイカブ見せてください

237 ：涙目：09/08/08 01:16 HOST:cr4-183-085.seaple.icc.ne.jp<80><8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/58-60
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/63
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/72
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/74
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/90
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/95-96
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/99
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/101
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/104-108
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/111-119
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/121-126
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/128-129
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/134-151
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/154
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249302746/156

削除理由・詳細・その他：
連続投稿。議論を妨げる煽り、第三者を不快にする暴言、（ボクの愛車；タイカブ125が去勢エンジンだと言われました）
同一の内容を複数行書いたもの （もう気分が悪くて、去勢愛車；タイカブ125に乗っていても気分がすぐれません）
煽り目的の連続投稿とそれに対する反応が多すぎです （去勢、去勢、インポ、インポと気が狂いそうです）

関係無いレスが混じってるぞ。
もっと別の手を考えて、出直して来れば。

結構削除は普通に通るけどね
わざわざ削除板から必死に探したのか

wave125i乗り。
誰かからハイオクの方が燃費が良いって聞いたの鵜呑みにして
今まで何も考えずハイオク入れてたんだが、
前回初めてレギュラーガソリンにしてみた。
当方体重60kg程度で、ハイオクの燃費はこの時期63km/L前後、
レギュラーにして一回目の数字が63km/L。

ハイオク意味なし？

>>176
ハイコンプにして点火時期もいじればハイオクも意味あるよ

>>176
その体重なら普通に60km/lいける。

波１１０i　納車されて２００ｋｍ走った燃費は
５５ｋｍ／Ｌだった、いいのか悪いのか比較ができんｗ

125�@ハイオク混ざってたほうが若干燃費良かった気がするが値段の差は回収出来なかったような
違うバイクでだがタイミングプレートを削ってずらし５度進角させハイオク仕様にしてたことがある
実際の加速力は少し良くなったくらいだと思うんだが、レスポンスがかなり良くなって体感加速＆使いやすさは
かなり差があった。が、燃費は変わったかどうか覚えてない。

>>179
たぶんそんなもん。
俺のは回して50だった。
波125みたいに70とかはいかない模様。

>>179
たぶんそんなもん。
俺のは回して50だった。
波125みたいに70とかはいかない模様。

そろそろRタイヤがスリップサイン。
タイヤ交換は初めてなので楽しみ。

俺はタイヤ交換したらハンドルかぶるぶる震えるようになった。
どこをどう間違えたか分からないが、チェーン調整で左右のあまりの位置は同じだが、なぜか震えが止まらない。

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=related
２分１秒で吹かしてる白いバイクの名前わかりますか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6962510

waveでツーリング動画上がってる。

>>176
冬に比較してみろ。
それと一回だけで判断するとかどんだけ。
やっぱお前は大人しくずっとレギュラー入れとけ。

波125キャブだけど、簡単なパワーアップ、みんなどうやってるの？
点火時期早め＋ハイオクで元気取り戻せるかな？

また釣りかｗ
昨日は誰も釣れなくて残念だったなｗ

波i１２５の点火系のチューニング出来るんかい？

FIコントローラーはあるよ

ハイオクってエンジンがそれに対応してないと意味ねーよ。
WAVEごときに贅沢杉。

つーかオクタン価が違うだけなんだから……

>>183
ビードとか均一に出てる？
あるいはタイヤバランスとかは？
原二だからダイナミックバランスまでとはいわんが、
最低でも軽点とバルブぐらいは合わせないと。

>>193
原二だからというより、こんな細いリム幅でダイナミックバランスがとれるの？

>>193
俺も多分それだと思ってるんだけど
なれてきたから、次回タイヤ交換時でいいやと思っている。
軽く手を添えれば問題ないし。

>>194

自転車も乗れない奴は黙ってろ！

>>190
ブルーポイントのFIコントローラー？
あれってスロットルセンサーのとこに割り込ますみたいだけどそれだと
全開時は変わらないってことかな？高回転とか大丈夫なんかな？

タケガワのＡＰＥのとかはえらい安くて機能も良さそうだけど流用できるのかな？

>>197
http://anigo.cocolog-shizuoka.com/blog/2008/11/post-d697.html
ここにかなり詳しく載ってたよーヽ（・∀・）ノ

ECU設計以上の性能は出せないけれど、初期値よりはかなり上の値を出せるはず。
だから、高回転でもノーマルよりは良いはずです。

>>198
何をやっても無意味だよ。
１２５は去勢だから・・ｗ

インポに何やっても反応しないだろう？　　チャウ？

単純にガスを濃くすればパワーが出るという発想は子供騙し。

>>109
＞俺は125のゆったりとしたエンジン好きだよ。好きだから何言われても構わんけどw


↑　こういう人も居るんだから、去勢１２５乗りは余計なこと考えずにゆったり乗ってたら？


　　ハイオク入れてな（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

なんか日本語の不自由な人が一人暴れていますね。
むしろ、脳内の情報処理能力自体が欠如しているのかも。
それでは、100cc や 110cc に乗っている人まで不愉快な気持ちになるでしょう。
タイカブ乗りは、タイカブを選んだ理由があり、
排気量もそれぞれ好きなものを選んでいるのだから
それでよいと思えないのでしょうか。

>>198
ありがとん。純正の増量ＭＡＰがどこまで対応してるのかだすな。
タケガワのはタコ機能付きだし噴射時間そのものを調整するみたいだから流用できれば良さそうだが
基準が純正じゃなくてＡＰＥボアアップキット用のＭＡＰだったりするとアウトっぽいんだよね
そのうちカブ110用とかがあっちこっちから出そうではあるが。

>>202
まったくだ

だって都会は信号だらけだし・・・(´･ω･｀)

タイカブ乗りは、タイカブを選んだ理由があり、去勢１２５を選んだのも理由がある。
排気量もそれぞれ好きなものを選んでいるのだから
それでよいと思えないのでしょうか。


>>204
　　　まったくだ

wave125iの出力は10psぐらいか・・・。たぶん110iをボアうｐしても50歩100歩。
円の釣り診断によると、110iはキャブ125と同等らしいが。

話は変わるが、110iでグーグルイメージ検索するとレプソルのが見れるね。
レプソルなのにフロントバスケット付きｗ

チェーンオイルはどれくらいの間隔でさしてますか？
ケースに覆われてるから頻繁に注油する必要性が感じられないのですが。

age

>>208
俺は月1のオイル交換の時に、廃液を塗ってる。
そしてしばらく走ってから、リアタイヤのホイールを洗浄。

去勢してもハゲる3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/hage/1238946727/l50x

また去勢厨か

>>189
遅くなったが、>>180で書いたみたいな全域５度進角とかでいいなら、タイミングプレート
かクランク角センサーどちらかを長穴加工して進角側にずらせば出来る。
ハイオク入れるなら３〜５度でノッキングが出ることはまずないと思うし
ただハイオク入れるよりは良いとは思う。
ところで慣らし中にアイドリング上げてたのを思い出して、少し音がバラけるくらいまで
下げてみたんだが、燃費が５キロ上がった！街乗りで６０キロとか今までなかったのに
４回連続で出たす。そのかわりアクセル開けないとエンジン係りづらくなったのと
発信時のエンストが給油４回の間に二回あった。ちなみに１２５Ｉ

インジェクション用カム→100EX用カム

125iでアイドリング調整ってどうやるの？

>215
マニュアルの70ページを見れ。
右のフィンの隙間からドライバーで調整。

まだ乗り始めで総距離300チョイの125i乗りだけど、燃費が待ち乗り30km〜40km
なんですよね。
最低でも40km後半はいくと思っていたんだど、異常ですかね？
それとも、ある程度の距離を乗らないと駄目なんすか？

>>217
乗車時間の半分を信号待ちしてるとか、
アイドリングで3000回ってるとか、
自重が200キロあるのならそんなものだと思います。




新車なの？
オイル類は適正なの？
車体はノーマルなの？
給油2回位だろうけど、きちんとセルフで入れてるの？
夏休みなの？

>>218
217です。
自重は74キロで、アイドリングも標準位だと思います。
バイクは新車でノーマル、セルフ給油で3回目です。
使用環境は都内近郊の通勤で往復15km位です。
昨日は往復で80km程走りましたが、途中で給油して
40km程走ったら、燃料系がワンメーター減りました。
まだ、なんとも言えない所だとは思いますが、聞いた
燃費より悪いと思いましてね。

それとEgオイルは、まだ初回交換していませんが、量
はゲージで見る限り適量だと思います。

>>219
走り方の問題じゃないですかね。
まああとは新車であれば空気圧はまめにチェックしてみてください。
個体差があるとは思いますが、IRCのチューブを取り替えるまでは給油一回おきに
前後のエアは補充していました。

>>219
フツウジャナイ=ナニカオカシイ

すまん誰か知ってる人教えてくれ……

Wave125iに載ってるんだけど、これのエンジンオイルの量って何cc？
マニュアルとかないからﾜｶﾝﾅｽ（´・ω・）

>>217
当方、07モデル125iで街乗り35〜40ちょいkm/l
体重は70kg台後半。
街乗りSTOP ＆ GO多し。しかもたまにゆわkm/hあり。
ただし、バイパス多用のロングツーリングでは50km/l台になる。
一度だけ65km/lもあった。

>>222
全量で900cc、交換時は700cc
G2の1L缶を一本買って来れば充分

>>223
エンジンヘッドの隣の試験管型のゴムに水 溜まってない？

WAVE125系の簡単にできる燃費向上方法
オイル粘度は5W-30
エンジンオイル量は500cc、
チェーン調整はスイングアームの目盛りは信用せずにカバー外してチェーンセンターを確認する
空気圧は前3、後3.5
停車前にエンブレばしばし使って燃料カットしまくる（WAVE125iのみ）
とにかく下り等も出来る限りエンブレを使いまくる。

WAVE125iで乗車人60kgで街乗り55km/L以上はかたい
ロングはなら簡単に60km/Lオーバー、上手く行けば70km/Lオーバー
問題らしい問題は無し
あえて言うならリヤタイヤの中心のみ減ること

>>224
ありがとーヽ（・∀・）ノ

>>225
水たまってるとどういうことなんですか？

>>228
125iはエンジンの水抜きヶ所が2つあるの

自然に垂れ流す方と貯まる方と

水は抜いておいたほうがいいの？

>>217
慣らし中ということだし保険代わりにＧ１あたりでオイル交換してみてはどうだろう
昨日アイドリング下げて燃費が上がったと書いたものだが、自分は体重７０超だし
省燃費運転特にしてない。梅雨どきも乗ってたが水もまだたまったことない。
せっかくの新車だったのでオイル交換は慣らし中に4回くらいした。マグネットドレンには
毎回鉄粉付く。

217です。

>>223
俺の使い方に似ているし、自重スペックも変わりないし・・・・・・・・。
やっぱりそんなもんですか！？
ググルと悪い人で40km後半だったもんですから。

他、レスくれた皆様、参考になりますよ。
有難う。
これからも色々と聞くことが有ると思いますが、宜しくどうぞ。
ちなみに空気圧はＦ2.25K R2.50kで乗っています。
チューブは納車時にサービスでタフチューブにして貰いました。
後は俺の経験からすると、Egオイルの種類で燃費が極端に変わる
とは思えないけど（リッター10km＋とか）、どうなんだろうね。

自分も今10Ｗ50で硬すぎると感じつつもリッター55〜60だからあくまでも保険だすな
ちなみにアイドリング上げてたっていっても高く感じるような極端な上げ方ではなく点検出しても気づかれない程度です、
たまたま思い出して下げたら燃費良くなった、慣らし中に下げるのはお勧めしないけど。

一度リッター42というのがあったけど林道で1速高回転+2速多用＆アイドリング長時間といった感じ。

>>226
アホみたいな貧乏走法だ。
下りでエンブレ使いまくるのは逆だがね。
シフトペダル踏み込んでクラッチ切るのが正解。

まー、
そこまでケチッて走る愉しみと安全を犠牲にして、
まったく意味ないわなｗ

このインジェクションは燃料カットをしないってこと？
ｐｃでマップでも直接見ないとわかんないけど。

>>234
> シフトペダル踏み込んでクラッチ切るのが正解。

クラッチ切ってアイドリング+惰性走行するか、エンブレ(アクセル全閉)で燃料噴射カットさせるかで、
どちらが燃料消費を減らせるかはケースバイケースだから、「正解」なんて言い切るほうがアホかと

>>235
PGM-FIは微量に吹かせてるけど、当然、アイドリング時よりもはるかに少量

乗り手の節約術に優るような、
頭のいいインジェクション積んでると思うなよ。
つまり乗り手がバカでうすのろなら、
点火カットに頼ればよろしい。

>>236
おまえみたいなうすのろデブ君は、何も考えず機械に頼りなさい。

>>239
> 何も考えず機械に頼りなさい。

ご教示ありがとう
でも、>>236にも書いたように、「ケースバイケース」で操作するよ

>>237
ども。

>>240
燃料カットがあっても下りでエンブレ使いまくるとは、
明らかにアホな指摘。

エコランを参考に、質量保存の法則を尊重しなさいｗ

>>242
もしかしてエネルギー保存の法則か慣性の法則のことを言いたかったのかな？
質量保存の法則は、化学変化前後で質量の総和に変化はないということだよ

少しはひねろよ。頭が大理石でできてるんじゃね？

うすのろデブの質量が加速度と伴に保存されてるのに、
それを活かさない手はないだろってこと。

>>244
ご丁寧にどーも
やっぱりエネルギー保存則のことを言いたかったのね

いや、運動量保存の法則だｗ

あんた理屈っぽい割に、
肝心な指摘にはケースバイケースとお茶を濁して答えないね。
知識自慢もほどほどに。

>>237
完全にカットせずに微量に噴射させる意味って分かりますか？

>>247
HONDA{のサービスの人が言うにはドライバビリティの問題だそうだ。
完全にカットすると、再びアクセル開けて再噴射→爆発の時に燃焼が安定しないんだって。
で、その症状は単気筒とか同爆のような、圧縮行程がはっきりしたエンジンほど、ハッキリ感じられるそうな。
で、そういう症状を軽減させるために微量に吹かせてるそうです


>>246
運動量保存則は外からの力が加わらない場合のことなんだけど、
下り走行時のバイクは重力を受けてるよ
使い慣れない言葉を理解しないまま簡単に使わないほうがよろしいかと。

>>248
ありがとうございました

>>248
だからおまえは肝心の指摘に答えてないんだって。
頭でっかちでチンケなプライドだけ高い奴だな。

Q　125より110の方が速いって本当でしょうか？
A　うすのろデブが110に乗れば互角ですが、ケースバイケースですｗ
Q　下りは重力以外の抵抗は受けないのでしょうか？
A　転がり抵抗とか空気抵抗とかありますが、ケースバイケースですｗ
Q　一般論で答えてくれないのでしょうか？
A　全ての条件を統一して信頼できる機関で実証しなければ、ケースバイケースですｗ

スーパーカブ110んとこでだらだらやっていた子がこっちにきちゃったみたいね

結局２CHって、こういう展開と言うのか発言になる（人）んですね。
同じタイバイク乗り同志で、仲良く出来ないもんでしょうかね。
ま、どこのスレも一緒ですね！
所詮ネット上の掲示板ですから、どうにでも言えますね。
面と向かったら言えない人が殆どでしょうから！

どんだけ努力したってせいぜい10km/lだろ('A`)
好きに乗れよ('A`)

>>253
仲良くやってるじゃん、一部のアホを抜かせば。
１２５乗ってる本人に向かって、

「これ去勢されてるって２ｃｈで話題になってますよね」

とは言えないですよね？　常識的には。

こういうネット掲示板だからこそ、本音の意見が言えるわけで
そして反論もできるわけです。

だって２ｃｈがなければ、知らない人は当然100→110→125の順番で
パワフルと信じきってしまうじゃないですか？

最近はタイカブ乗りのふりして荒らしてるみたいだなｗ
ＩＤ入れ替わると口調が変わるのも相変わらず。
100だの110だの言ってるが古い110しか乗ったことないんだろ？

言うまでもないが、多少元気に回るが100キロも出ない波100 7.3馬力 0.75 kg-m/5500 rpm
たいしてスプロケで加速に振ってても楽に120キロ出る波125 9.3馬力 1.03 kgf.m @ 4,000 rpm
比べるのもどうかと思うくらい差があるとおもうんだが。
元気の良い２ストの50ＭＴ車が割と速く感じるように高回転型の方が体感は速く感じることもあるだろう
125にしろもう少し高回転型の110�@にしろ低フリクションのエンジンはするするとトルク感がない加速をするから
あまり速くは感じないが実際には速度の乗りが良い。
回って頑張ってる感はあるが実際にはスピードがあまり出てない100とは対象的かもしれない
趣味のものだからどちらもありだと思うが100より125のほうが速くて燃費も良い。
長文スマソ

Wave100,110,125で速さの違いなんてたいしたことないでしょ。
同じタイカブでもsonic125やRaider150Rの方が早いんだし(多分)
まして原二のカテゴリから外れれば速いのはいくらでもあるんだから。


ちなみに前スレ295で売ってたwave125iを買いました。
車輌付属の風防、ハンドルガード、Giviケース39Lに加え、
ブレーキパッド、ブレーキシュー、エアクリーナー、前後スプロケ、プラグがオマケで付いてきたので
結構お買い得でした。

9月頃に北海道に行ってみようかなとも思ってます。

北海道に行くなら、携行缶も忘れずになー。


どうでもいいけど、あまりdreamの話は出て来ないねぇ。
乗ってる人が少ないのか…おっさん仕様だから仕方がないのかw

おっさんというより生保仕様だな。

>>259
それって俺？

次からはWaveとdream、スレ分けようか。
生保だと言われたり心外だし。

荒らしと釣られやすいヤツ、それ以外で分けてほしい

他の車種で分けてるとこあるか？ｗ

>>263
dreamに乗ってるってだけで、生保扱いされたくねーんだよボケ！
それとも何か？dream125に乗ってる奴は、みんな生保かい！？

>>264
違うの？

違うよ。確かに自由業だけどさ。
しばらくここには来ないよ。荒れるなら荒れてくれとも思う。

俺もドリーム乗っているけど、それ本気で聞いてるの？

去勢の次は生保ですか？

書込テスト
※酉12桁に変更（◆GnyVKihfvw→◆ehuyqaGFfRCW ）

こんにちは。

突然ですが、東京〜埼玉近辺にお住まいの、フルノーマルのwave125iかwave110iのオーナーさんで、
SPARK135と乗り比べをさせていただける方はいらっしゃいますか？
全開で加速したり最高速を試すことはしません。一般道を遵法走行する程度で大事に乗ります。
もちろんSPARK135にも試乗していただいても結構です。



-------------------------------------------
◆GnyVKihfvw = ◆ehuyqaGFfRCW = ID:Y31alg3Y
2009/08/14(金) 13:28
-------------------------------------------

>>255
>本音の意見

という名の、荒らしも可能

>>255
普通ネットでも去勢とか言わないけどね……
というか、去勢とか言っちゃう人のレスなんて信用されるわけないじゃんｗ
悔しかったらもうちょ

途中で投稿しちゃったよ。
まあいいや。

　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　⊂⊃　⊂⊃ ／~~＼ 　 ⊂⊃
　　　　　林林............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.........林.林...

　　夏休みが終わったらスレ立て直しますから。スルーで・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　､,　 ,,, 、,,　 ./ ,' 3／⌒ヽ-、_ 　　、　,, 　＠
　　　　　　　　 ､,　　　／l. 　/＿＿＿＿／ 　　n　 ヽ|ﾉ,,

FACK！

今度スレ立てる時は、元気のないエンジンの１２５は別スレにしたほうがいいよ。

[去勢と言われようが]Honda 原二 タイカブ125のスレ Dream Wave Part16[華麗にスルー]


↑　こんなんでいかが？

>>275
×fack
○fuck

雑魚1匹か・・・。

うん、いつもどおりで良いと思うよ。

いつも通りで。

もとはといえばタイで借りた１２５がたまたま調子悪かっただけなんだろうが
もはやいろんな意味で可哀そう

可哀想な子はあくまでキャブ仕様の旧110の話をしてるんだろ？
そんな奴はほっとけばこのスレから消えるだろ

現行の国内110の方が確実に夢や波125iより去勢してるだろ…。

Fuckと言えばコンビニFuck

>270
今日（土)か明日(日）なら、面白そうだしつきあってもよいよ〜
こちら125i（2007）南浦和駅付近。

コンビニフックの便利さは異常。

ベトナムキャリアは便利なのかな？使ってる人いる？

>>283
こんにちは。レスありがとうございます。
東名通行止でツーが中止になったので、15,16日なら私も都合が良いです。

さっそくですが、今日の15:00頃にさいたま市内で国道122号線沿いの某所集合でいかがでしょうか？
R122は制限速度60km/hなので公道走行での最高速を出せます。

捨てアド晒しますのでご連絡ください。場所をお知らせします。
spark20090815 あっとまーく gmail.com

また　去勢　かーーーー

125のどこが去勢だっちゅうの

>>283
度々申し訳ありません。
メールでやりとりしてる時間が無いので場所を指定させていただきます。
ご都合が悪い場合はレス下さい。


埼玉スタジアム2002 正面駐車場（北側）
15:00
ttp://www.stadium2002.com/access/img/parking_map.gif
http://www.stadium2002.com/access/index.php


目印は2008,シルバーのSPARKです
ttp://www.yamaha-motor.co.th/upload/product/16/color/spark_rx_silver.jpg

コテハン付けるの忘れた
>>285=>>287です

OK〜

15：00に行ってみます。

こっちは白銀のwave125iです。

まったくのノーマルですが、リアタイヤが
そろそろ交換時期（＾＾；

ほぼ毎日乗ってるので、不具合はないと思うけど
逆に劣化してる部分があっても
気がついてないかもという状態です。

122から外環下に行きません？
混んでなければ、日陰で涼しいし〜

これはもしや試乗という名のタイバイクオフ。
昨日スレ見てれば参加できたのに・・・残念。

>>291
長距離を走ってみたい気は山々なのですが、あまり時間が無いので
駐車場内で徐行＋埼スタ一周程度で済ませてしまうと思います。

つまらない奴

行ってきましたぁ〜なかなかおもろかった。どもども。
走ったのは東北自動車道の側道を15分くらいかな。
相手の印象：
まじめな人でした。（見合いかよっ！

スパーク135：
他のタイバイクなんて乗ったこともなかったので
結構おもろかった。全体的にwaveより車格がちょっと上。安定感高い。
トルクがあるのでスピードは出し易い。まぁ高速乗れるんだしね。
ただ全体的に少〜しもっさりした印象。
特にギアのシフトダウン側が渋い、うまく入んないときがあった。

自分の趣味としては、操作系は軽く確実に決まってくれるほうが好き。
その点は自分のwaveのほうがいい。特にシフトが入んないとイラッとするので。
後はジュースのみつつ、いろいろバイクの話をして終了〜

>>295
暑い中愛車を貸していただきありがとうございました。
endurance.co.jpの試乗車検索だと関東に125iの試乗車は無く、
リバーサイドにも125i試乗車が無くて(なぜかボアアップ済のキャブ車はある）、
練馬のレンタルバイク店にノーマル125iのレンタル車があるくらいで、
なかなかwave125iの試乗が出来ずにいたので助かりました。

細かいインプレとか画像は近日中に自分のブログにupする予定です。
一言で言うと「基本的な部分がよく出来ていて完成度の高いマシン」だと思いました。

>>165の掲示板をお借りしたので画像何枚かupします。
ttp://img31.imageshack.us/img31/4214/93105767.jpg
ttp://img193.imageshack.us/img193/6052/65562885.jpg
ttp://img38.imageshack.us/img38/4752/55864049.jpg
ttp://img33.imageshack.us/img33/1992/73388384.jpg

110iと125i
どっちの方がパワー、スピードある？

昨日オフした人

去勢の話題でた？

125同士ちょっとつらいもんがあったろ？

>>297
それを聞くのはこのスレでは禁句です。

流れを見たら普通わかると思うけど・・・

去勢〜♪されてんのは〜〜〜♪　　



【睾丸】去勢したい････【金玉】 をよく読むように。

わざとだろｗ
いつも通りで。

流れをを見たらだってｗ
一人で騒いでるだけで情報操作できてるつもりとはおめでたいなｗ
>>297
馬力や最高速はあんまり変わらないかも、トルクは１２５�@のがあるけど
ギアが近い分高回転がキープしやすいのは１１０�@燃費は１２５�@のほうが安定していいようなかんじか？
少しの試乗とこのスレなどの印象だから訂正あったらよろしく
１２５�@はシート開けるときキー差し替えなくて良い、１１０�@は外装とかコストダウンしてあるっぽいのは気になった
買うつもりなら見比べたり試乗することを勧めます。

ttp://www.endurance.co.jp/pr_thaicub.htm

最高速、燃費共に、
125/i/r/s>>110i>>>100s/z

なるほど、ということはカブ１１０のデチューンはやっぱ燃費のためなのかな

シートの後ろに座ってやや前傾姿勢で、ハンドルに体重乗せるほうが疲れないな。
今まで直立姿勢だったときより足が自由になってシフトショックや加速にも動じなくていいや。

9連休も今日で終わり、明日からまたバイク通勤の日々。
今日、ふと思い立ってwaveを洗車しようと思い、
シートカバーを取ったらタイヤの空気が結構抜けてましたとさ。
この瞬間がタイバイクｗ

明日の朝、慌てずに済んで良かったｗ

110iで都内通勤してるけど、めったに60km/L切らないな。
別に燃費を意識した走りはしてないし、体重は77kgあるんだが。
奥多摩のような田舎に日帰りで出かけると70くらい走るね。
まあ、楽しい乗り物だから燃費はどうでもいいけど。
ちなみに平地で無風の時の最高速はメーター読み115km/hくらい。
あんまり回すとけっこう五月蠅いから、快適に巡航できるのは80km/hくらい。
他のバイク（日本製と独製）と比べてみたけど（まったく同じ道を30通勤くらいしたときの
平均値）、距離計は全然ハッピーではないね。むしろ若干控えめなくらい。
スピードメーターはどうか知らんが。

お盆休みを利用して125iで岡山鳥取島根広島を二日で600km走ってきた。
出会うライダーみんなに口を揃えて「タイヤ細いね」って言われたよ。
山道の小石や苔で何度もズルっと滑って危なかったw
バシバシ雨に打たれたけど、車体トラブルは全くなかった。さすかに信頼性が高いなと思った。

>>308
当たりエンジンですね。
自分はノーマルでそんなにでないですよ。
スプロケなど変えて120キロぐらい

夢で名古屋行って帰ってきた。
燃費は計ってない。多分いい方。
今回の遠出でエンジンが、一皮向けた感じがある。

ちなみに俺が生保夢所有者。他の夢乗りと混合するなよww

>>311
コテハンとトリップつけると混同されませんよ

>>311なんで働かないの？
大して納税してないからどうでもいいけど、何でもいいから働かないとダメになるでしょ。
公園掃除でもするべきだと思う。

なんでお前らさわりたがんの？

触りたがる歳なんでしょ？

>>313
なら君が紹介してくれや。その掃除の仕事。
生保舐めんなよ？こっちだって楽してる訳じゃねーや！
前に俺と間違えられた人に悪いから、今回出てきただけだろ。
今後は隠して書き込むから、余計な詮索するなや。

どう考えても楽そうなんだけど。
失業保険じゃないから職安通いも必要ないし、何する必要があるの？
公園掃除は仕事じゃ無くて、税金で飯喰って、税金で買ったガソリンでツーリング行ってんだからそれくらいやれって事だと思うが。

>>315
とりあえずバイク乗るな、手放せ
徒歩、公共の交通機関、自転車で移動しろ

スレタイ嫁
続きはこっちでやってくれ

【夏秋過ぎれば】貧乏人統合スレ17【冬も来る】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250170338/

HONDA
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1249119433891.jpg

>>319
最近はＭＩＯが馬鹿売れして逆転したんじゃなかったっけか？
カブタイプはホンダが圧倒だろうけど。

古いデータだしな

こんなのありました。

http://www.youtube.com/watch?v=2ryTyvAGLmw&feature=channel_page

カワサキがイマイチなのは続いてるね。
LeoやKRRの頃はそれなりに頑張ってたが。

タイガースマートが安くてお買い得。並行物だが新車で12万強。
元々はタイカジバで信頼性も変わらんみたいだし、カブ系と互換性があるパーツも多い。
販売元からタイ本社にパーツの発注はできるようだし、欲しくなってきた。悩む。

>>322
下りのバイパスでは、ぬぬわキロを余裕で越えたなぁ。
三速のピーキーな走りが好きだな。俺は。

下りのバイパスならクラッチ切ればいくらでも出るだろ

波と同じエンジンなんだからちょい上りで向かい風でもぬぬわは出るんじゃまいか？
動画見たらちょっとマフラー変えたくなった！でも静かで変に気を使わなくて良いのも良いんだよね〜

>>322
茨城ですねわかります

http://www.youtube.com/watch?v=ULkGk_DYPSE

下手だな？
波は4速でカツンと入る

>>322
俺も最初これくらいのペースで変速してたな。
で、燃費が３５キロくらいだったのに驚いて低回転でつなぐようになった。
カブ１１０はどれくらいの0-100加速なんだ？

>>326
並は0-100加速25秒だったのが登校されているが、>>322見ると約20秒位
やっぱりキャブレターのほうがかなり加速いいんじゃないか？燃費悪いけど。

確かに燃費で見たら焦るよね。俺はあまり気にしないけど。

test

質問者 さんは書きました:
> 【件名】
> Wave125iについての妙な噂
> 【内容】
> Wave125iについて、妙な噂が流れているんですけど、本当なのでしょうか？
> 噂を信じるわけではありませんが、Wave125iのエンジンは去勢されているため、
> 歴代で最も遅い旨、たびたび指摘されています。
> ...
> 同スレには、キャブタイプの110ccや100ccの方が高出力だったと、粘り強く主張し続ける人もいます。
> ...
> また詳細なデータが無いので判りませんが、キャブタイプの100ccは、そんなに凄いのでしょうか。
> これらの疑念を払拭していただければ幸いです。


質問者様
　平素弊社の商品に興味を持って頂き有難うございます。

　1世代前の100ｃｃ、110ｃｃエンジン（WAVE100　及び旧WAVE110)と現行の WAVE110iを
比較した場合、燃費で約18％、エンジン性能で約25％向上しております。
WAVE125iについては、現行のWAVE110iよりもさらに性能が向上しています。

弊社ホームページに、カブの特集もございますのでご覧下さい。
http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave110i/seinou_big.jpg
...
担当：営業
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

ありゃ。白黒ついちゃったねw

実のところ、波125iって加速はさておき100km/h出るの？
蕪110の最高速は95km/hらしいけど

>>335
100とかかなり余裕ででるぞ。
平地で120までは出せる。
それ以上は正直車体の方が安定しなくて怖いから出せない。

俺はキャブの125Sも一時期代車で乗ってたんだけど、加速は125Sの方がよかったよ。
でも最高速は125iの方が出たなあ。80キロ程度までの伸びは125Sの方が早く感じるのに、そこから伸びない。

100キロなんて三速でも出る。125�@は回転数一万くらいでリミッターがかかるがそれより手前。
カブ110は念入りにデチューンされてるらしいがリード１１０が８５キロとかだし
ホンダが国内モデルとして出す以上しょうがないんじゃないか？

ついに公式コメントが出たし、白黒はっきりしたからこれ以上荒らすのは無理だなw
やっとこのスレにも平和が訪れそう。

>>322
自分の夢は3速でこんなに伸びない。
フロントが2.25でリアが2.50やしサイズが太いのが原因かな？

生保だからじゃね？

dream乗りは全て生保ですか。そうですか…

そろそろ独立しようか？waveとdream…

むしろ>>339みたいなアホが独立すべき。

>>340
君、生保でしょ？

>>342
違いますよ？失礼な奴だな君は。
会社からPC繋いでここに来たら駄目かね？

こういう奴、マジで通報出来ない？
名誉毀損とかの罪でw

ところで>>342はどこ行った？
人に恥じ掻かせて知らんふり？出て来いよこら！

そろそろ終業の時間だから、帰り支度する。
ID変わる前に>>342は出てきて謝れ！

>>344
気持ちはわからんでもないけど、
>>344さんは２ちゃん向いていないと思う。

>>344
そういう演出しないでいいよ。
あと働いているからって生保じゃない証明にはならないよ。
無職とは書いてないでしょ。

100/125論争に決着がつきそうだから、話題を変えようと必死なのかな

そうなんだろうね、>>346みたいに必死に食らい付いてくとことかそっくりだしｗ
スレ違いなんだからほっておけばいいよ

携帯から失礼。
>>346
あんたさ、俺に喧嘩売ってる？
出るとこ出ようか？相手になるぞ。

一方的な言いがかりを書き込んだ上に、違うならそれを証明して見せろと
心得違いをしているあたりがソックリだから、同一人物だろう。

事実を証明しなきゃならんのは、発言者の方なのにね。

まあ、相手にすんなよ。また調子に乗る。

正式な林道でない林道(林道標識なし)で遊んでたらシフトペダルがステップの下に曲がったｗ

そこの道は素掘りトンネル10発のダート有りで途中獣道も挟む。
獣道で迷って、来た道戻るも一速全開で後輪がスリップ。上がれない！
しょうがないので助走をつけてオフ車みたいに上り坂をジャンプ。
作戦成功と思ったのはつかの間、着地でシフトペダルをグイッと。
さらに関門は続く・・・。
ステップが邪魔して通れない岩だらけの道。
両脇は崖っぷちで幅30cmほどの道。
素掘りトンネル内に溜まった深さ20cmほどのぬかるみ。

県内の林道を走り回って自信ついたこともあり、山を舐めていた。
装備は手袋とヘルメ、それに満タンにした燃料タンクのみ。
隣は崖っぷちで登れない坂にアタックし、登りきれなかったときはマジで帰って来れないかと思った。
一瞬、錯乱状態に陥った。

気持ちを落ち着かせるためにもエンジン切る。(アクセル回しても空転するだけだから)
そして、坂の途中で車体を気合いで持ち上げること数回。
なんとか死の淵から生還。
あとはダートと素掘りトンネルを適当に流して終わり。

家についたときには車体と体がドロドロ＆傷だらけ。
靴下は水田に落ちたようにグッチャグッチャ。



てか話し長いかな？ｗ

素堀りトンネル１０発ってどこ？

>>353
千葉の無名林道です。
Googleマップで最拡大しないと表示されない道です。
ネットからの情報ですと、以前は通りやすかったみたいですが、現在は入る人も少なくて地元の人に尋ねてもそんな道はないと言われること多々ある超マイナールートです。

林道仲間ヽ（・∀・）ﾉ
何に載ってるかわかんねけど、タイカブできっついオフは無理ぽ……
フラットダートぐらいなら楽しいんだけど。

ココの住人で、XRM110/125オーナーているかな

>>354

民主党が政権取って高速ただになったら
トランポに夢積んで行ってみたいな。

ホンダがタイから輸入するんだってね、２５０ではないかと言われているけど
１２５も来そうだよね、今のカブ１１０もエンジンはタイ産だし
ホンダドリームでドリーム１２５ｐとか買えたらアフターとかも安心だし
今から楽しみ早く続報が届かないかな〜

>>355
おまえ生保だろ？電車乗れや。

やっぱり荒らしてんの一人か。

>>358
むしろカブ１１０がタイ生産に切り替わるだけだったりしてｗでも中型の値段下がるのはいいよね、ちょっとは市場も活性化しそうだし
最近の大型から乗りはじめちゃったライダーとか下手な人多すぎて悲しいす
あとヤマハが逆転したのはインドネシアだったす、スマソ
>>352
林道楽しいですよね！オフ経験なかったのでアクセルターンちょっと出来ただけで感動した！

アクセルターンならアスファルト上のカブ50でも出来るから
タイカブなら余裕じゃなかろうか

でもキッツい林道で持ち上げ…そういや、タイカブならCRM50のタイヤはけるんじゃない？
オフタイヤ履けると全然違うよ

現地のタイカブ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7991011

>>352
買うバイクを間違えた方か、
もしくはマゾですか？

>>364
書き込むスレを間違えた方か、
もしくはバカですか？

>>364
そうですね。
最近の林道は舗装化や閉鎖が進んでタイカブでもいけるだろうと言う安易な考えで行きました。
次は250オフ買おうと思います。
勿論、タイカブを乗り潰してからですが

ダートは夢125のギヤ比じゃきついよ。
100のほうが数倍ラク。

>>366

乗り潰すのに、あと十年は掛かりますね。

>>368
１ヶ月3000キロ走ってるので、そんなにかからないかと・・・

カブを乗り潰すのは大変だよ。言っとくけどw

タイカブもそんな耐久力あるの？
話し変わるが、タイカブ乗ってるとやたら国産カブ90が仕掛けてこないか？
他にもスクーター以外の125乗ってる人間がじろじろすげー見てくる。
タイカブってそんなに皆興味あるもんかね？

国産カブ90はよくわからんが、じろじろ見られるのは単に珍しい
からじゃ？

自分だってイタリア製とか？だったかの、ホンダ製のスクーター
とかが来たらジロジロ見るし。

「あれ、見たことない車種だな。」
「タイとか台湾あたりのバイクかな？」
「え、ホンダのロゴ付いてる！？こんなのあったっけ？？」

みたいな感じで。

>>372
たぶんこれだな。
カブ乗りの人に話しかけられることよくある。
大抵排気量と最高速と燃費とか生産国を聞いてきて俺も買うわｗｗｗｗってなる

全損レベルの事故以外で、カブ乗り潰す事なんて、バイク便でもない限り出来ないんじゃなかろうか
タイカブ欲しいけど、オフや事故でボコって錆び錆びでもまだ動くもんから、いつまでも踏ん切りがつかない

そんな訳で、俺もタイカブ居たら物欲しげな目で見てる

>>374
確かに事故しない限り、乗りつぶすっていうか、
直せばいつまででも走れるからね。
ただ、２万キロ超えたあたりから、やたら手間がかかるように
なるのは確か。その距離くらいかのホイールベアリング、ステムベアリング、
カムチェーンの交換、ピストン0.25OSを入れたんだけど、
普通は乗り換えるよなぁ…って思った

ちょこちょこやってはいるよ、2万kmもとっくに超えてる
フレームはゆがんでるし、錆びも酷いから、騙し騙しだね

>>362
確かに結構普通に出来た！フラットダートで遊ぶくらいならそんなにバイクも痛まなそうだしね。
タイヤも考えたけどオフタイヤの予備リム組んで本気出すくらいなら１２５オフのボロ車買えと言われて半納得
友達がオフ車で遊んでるとこホント楽しそうだったから。

友人の言うとおり、予備リムまで用意する位ならオフ車買ったほうがいいだろね
そこまでしないでも、とりあえず普通にタイヤ交換して林道走ってみたら
オフ始めたらタイヤ交換なんてしょっちゅうだよ

ついでにオフタイヤで安いの
http://out-standing.com/cubpage_tyre.htm　の真ん中らへん

変態カブ乗り的には敢えてカブで突撃するのが趣旨じゃないのか?
原付き遠征とか

カブは原則天ぷら油オイルに入れても走るようにつくられている。
東南アジアでは良質の（粘度の高い）ヤシ油が安価で手に入る。
カンボジア、ベトナムの貧困層ではヤシ油ですよ。（缶はCASTROLですけど）

ありがとう。オフタイヤがこんなに安いとは知らなかった！
峠も好きなので今はＭ４５にしてる。けどオフタイヤでアスファルトってどんな感じ？
どうせステップ擦るからタイヤの限界までは使ってないとは思うんだけど。

たしかに敢えて変態突撃は楽しいんだが友達と一緒だとバイク壊しそうではある。

>>380
だから何？
良質なら問題ないじゃん。

タイではバイタクやバイク便が多いんだが、メーター二回りがざらにある。
とてもじゃないが、意図的じゃなければ乗り潰せないだろうな

亀山だが、林道の動画があった。
http://www.youtube.com/watch?v=KiYjX14NItY
自分が走ったところは、動画の途中で左に民家が出てきて、その後、動画が一瞬、左に向いたところです。
そこはＹ字路になっていて左に曲がるとこです。そこから悪路の始まりですｗ

上の動画で民家を中心にした地図
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&source=hp&q=%E4%BA%80%E5%B1%B1&lr=lang_ja&rlz=1R2GGLL_ja&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

てか完全にスレチガイｗ

地図間違えたおｒｚ
グーグルマップで「35.254004,140.104158」で検索。
拡大しないと道は出てきません。

>>384
あんまり特定すんなよ オフバイ乗りは地元の人間からすればあまりよく思われないから

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7991011

>>386
でしゃばりました。
自重します。

カブ110のFブレーキ周りがdreamにポン付けで移植できるらしいね。
3万くらいで130mmに大径化できるわけか

2年で18000km走ったところで
チェーン、スプロケ前後、ブレーキパッド、シュー、エアフィルタ
タイヤ前後、ライト球交換。オイル交換、プラグ交換
の消耗品フル交換実施。
初めてWave乗った時の感触が戻って感動。
ブレーキもよく効くようになったし、特にシフトチェンジがスムースだ。
毎日乗ってると劣化度合いって、意外とわかんないものなのだな。

6万キロも波乗りしてるがチェーンとオイルとブレーキとタイヤとライトとプラグ以外はメンテなしで動いてる。
バッテリーもまだ問題ない。普通に飛ばしたりもするし俺と波は一心同体だ。

>>391
すごいね
ステムベアリング平気ですか？

それはさすがに異常に気がついてないだけでは……
ブレーキシューとか残ってるか？

タイヤ交換の時期なんだけどアウスタのオフタイヤにしようか迷ってる。
オフタイヤにしたら林道アタックしまくりで、外装ぶっ壊しそうだし・・・悩む。

>>394
ミャーミャーうるさいし、減りも早いし、剛性もないしで、
たぶんすぐ嫌になると思うけどね

>>395
なるほど参考になります。



てかもうBLタイヤをポチりましたｗ

レポよろしく。

ブリジストンとミシュランのカブタイヤが安く手に入るところ頼む
ダンロップはdl-tyreがある。

>>398
わかった。

今からﾜｸﾃｶ(･∀･)が止まらない
頼んだタイヤは、カシュミナの2400のやつ。

>>395
ミャーミャーとか剛性無いとか分からん。
己が実際使用にて。

ただ、気になるのは即効でひび割れてくる。orz〜
が、総合的に値段と性能の兼ね合いでそんなに悪い選択だとは思わない。

>>398
確かにそこカブタイヤはダントツ安いね！Ｍ４５ならＧＴ商会かな

波�@乗ってる人のブログ見てるとマフラー変えてる人で燃費いい人が多いような気がするんだけど
それって触媒なくなるせいとかなのかな？低速無さそうなのに不思議でさ

ミシュランなら水道橋のマッハ。
PSは取り寄せだけど。

M45はどれくらい持ちますか？
ダンロップはリアで7000くらいです。

やっぱシチーデーモンでしょ。
日本はミシュラン信者が多いよね。
パイロットスポーツやパイロットロードより、
BTやディアブロ、エイボンの方がよっぽどしっくりだった以来、
ミシュランはいいやって感じ。

M35/45
以外にドラスタも安かったかな

>>405
初めてきくものばっかだ。
それぞれ解説頼む。

シチーデーモン(CityDemon、ピレリ)
→タイカブ全般に装着できるピレリ製チューブタイヤ


パイロットスポーツ(ミシュラン)
パイロットロード(ミシュラン)
ディアブロ(ピレリ)
→タイカブに装着出来ない高性能ラジアルタイヤ

BT
→ブリヂストンのバトラックスの略称
これもタイカブに装着出来ない高性能ラジアルタイヤ


エイボン
→イギリスのタイヤメーカー
タイカブ用タイヤは日本で見たことない

>>408
バトラックスはBT390が使えるんじゃない？
干渉しちゃうんだっけ？

>>409
あ、そうでした
文脈からしてラジアルタイヤのことを差してるのかとバイアス版の一部はタイカブに装着出来る場合もありますね

でも、いろいろ書いているけど、
銘柄云々より、扁平タイヤにするほうが劇的に変わるね

ただ、扁平にした分車高が下がるとバンク角は減るからタイヤの端まで使えないジレンマ
だれかパイロットスポーテー前後とも70/90入れた人いない？

>>412
確かにｗ　でも左はいけるｗ

そうなん？ステップ変えてる？自分は左のほうがスパッと倒すから擦りやすいっス。

wave125i乗りだけど、さっき仕事帰り
幹線道路の交差点赤信号でエンストして焦った。
気温が下がると頻繁になるんですが正常？

これから冬になるとエンジンも掛かりにくくなるよw

BLタイヤインプレ。
たった今装着して10キロ程走った感想は、もっさり安定感。

加速時は遅くはないが、気分的に重い。
その分、普通に乗っていてもノーマルタイヤに比べ安定感がある。(ヒラヒラしていない)
やはりダートは得意で、しっかりグリップしている。(家の庭を30mぐらい走った感想)
まだ倒し込んで攻める走り方をしてないのでなんとも言えない。

明日は林道ツーに参加するのでその時が楽しみ。

結構長く（五年くらいかな）125i乗ってるけど
エンストしたことないす。
プラグをちょっと贅沢にイリジウムにしてるのが
効いてるのかな。
年12000KMくらいは乗ってます。

エンストはねぇな。チェック汁

と言われてもチェックのしようがないだろう

>>417
インプレよろしく

いつものデブかｗ

http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bike/img4/12478424650001.jpg

なんだか波１２５って去勢と言われると去勢なような？
去勢じゃないと言われれば去勢じゃないような？
疑惑のエンジンだよね、これ？

スプロケかえるとかなり変わるよ
フロント１丁落としてみ。
かなりレスポンス良くなるよ。

>>415
“気温が下がると”といっても、この時期じゃせいぜい20℃前後でしょうから、
明らかに不調の症状だと思う。
まず、プラグをチェック、ってか交換しちゃう。
んで、アイドリングを調整する。

>>420
林道ツーに行った後のインプレ。

ダートなら時速50キロまで地に着いていて走りやすい。
路面がV字の縦溝でも後輪加重で簡単に抜け出せる。
(上記のことはノーマルタイヤでも可能だが、ブロックタイヤの方が安易に走れる)
舗装路ではステップを擦るギリギリまで安心して倒せる。
察するに、サイズが同じでもブロックタイヤだとサイドまで凸凹が着いてるからかと。
そして、加速・最高速は特に変化なし。
ただし寿命については、どこを走るかによるが5000キロ程度と思われる。(後々報告する)

個人的に林道走行がラクになったので○。それに加え、ノーマルタイヤをバンクさせた時のヒラヒラ感が解消されたので◎。
買って正解だったと思う。

止まる能力は確実に落ちているので気をつけて。

>>423
たとえばＶ１２５も乗ってみると静かで速くは感じないし、昔の2スト50スクみたいな刺激は全然感じなかった。
2スト50ＭＴも乗ると速く感じるが波�@より遅い。
もう少し高回転が伸びたほうが楽しいエンジンにはなるんだろうね。

俺のドリーム125も、目いっぱい下りで引っ張って110キロ程度。
でもまだエンジンには、大分余裕があるんだよね。
リミッターってタイカブにも付いているのかな？

>>429
バッテリー点火CDI 仕様のホンダタイバイクはレブリミッター付き

波�@スプロケ13Ｔで加速に振ってて120以上は出る、スプロケ変える前の最高速を知らないので微妙だが
元がかなりハイギヤードだから実はショートのほうが高回転まで伸びて最高速も上がるとかってことない？

スプロケ13丁にして燃費は落ちたりしないの？

>>427
それ、忘れてました。
ブラインドコーナーで対向車がいきなり現れたとき、リアブレーキを軽く踏んだだけで後輪がスライドしました。
ノーマルタイヤではなんとか持ちこたえてくれると思ってただけに焦りました。
通常のストレートでの制動力も少々落ちたと思われますが、後輪のみブロックタイヤなら前輪のブレーキングで補える範囲です。サーキットのようにかっ飛ばしてたら無理ですけど。
それと、走行中のタイヤの音ですが、殆ど聞こえません。
ただし、タイヤが凸凹なので音というより振動のようなものが強く感じます。

>>432
通勤とかじゃないから同じ条件で比べてるわけじゃないけど変える前も今も55〜60くらい。
そのときのペースしだいかな。

>>431
あるある。
下り坂とか強い追い風以外は１３Tの方がスピードは出ると思う。

後ろをブロックで前をグリップ系のタイヤになんて変態的な構成って実用的じゃないのかな？

ブロックタイヤは減り始めてからノイズが出るのよね
あれがイヤン

上のほうで去勢とか叫んでいた人どうしたの？
半分は正論だと評価してたんだけどなｗ

自作自演。

相変わらずの自演乙。だがあえてレスしてやると
それ言い始めたら排ガスクリアしてる最近の小排気量全滅じゃね？
排気量アップしてるから当たり前といっちゃなんだが、125になって燃費も加速も向上してる分優秀だ
まあ君日常的にバイク乗ってないみたいだし加速力と加速感の区別が付かなくてもしょうがないと思うよ

>>440
なに自演って？　
125になって本当に加速向上してるの？　
そこんとこ全く不明なんよね・・

まだやってるのかｗ

不明ってもしかして乗り比べたこと無くて言ってるの？
比べれば明らかに加速違うとおもうんだが。実際トルクが25％も違うし。
スプロケ13丁の125ならＶ125と勝負する気になるが100だったらそういう気分にならなくない？

ダッシュやソニックならともかくね

波や夢でアドレスと勝負だの何だの通勤快速が目的なら、
そもそも買うバイクを間違ってる気がするが。

原二のカテゴリーで
国内で比較的容易に入手できて、
メンテナンスに困らず、
価格もそこそこで、
プーリーATじゃなくて、
V125と張り合える。
てか、余裕で勝てますが・・・

となると選択肢は少ないわな。
Dは了。Sの外観はD&W以上に好き嫌いが分かれる。
タイ車以外だと、はブラジルOFFかヤマチャイナ位か。
前者なら乗ってもいいかな。

略しすぎてて理解に時間がかかったよ。
自分はロケットスタート出来ないから余裕とまでは思わないが充分張れるな

それに縁石の高さでスクーターじゃ寄れないところや路束帯と道路に段差があって１０インチタイヤだと
踏むたびにフラフラするような道ならスクーターより波のほうが楽で速い
何よりスクーターより楽しくて燃費もいいじゃまいか。充分通勤快速

夢はともかく、オレ的に、波は中途半端さが拭えないのだが。
タイ車ではあるが日本車的発想の典型だから、
あれもこれも欲張りな層に支持されるのだろうね。
日本でうける機能満載のケータイが決してワールドワイドではない、
その他大勢の海外ではシンプルさに回帰するケースと同じだね。

嫌味じゃなく素直に聞いてくれたら嬉しい。

カブ110デビューの狂乱がひと息ついた今、
夢はもっともっと評価されていいと思うね。

円で改造されたシングルシート仕様はともかく。

タイでは既にドリームは絶滅しているようなもの
カンボジアぐらいしか・・・
カンボジアですらドリーム離れが始まっている・・・

言いたいことはなんとなく分かるが、あなたの基準(好み？)が国内カブ寄りってことなんだろうな
シンプルであってこそカブだと思ってれば詰め込んだように見えるのかもだが
波に携帯のように使いもしないような機能が満載かというとそんなことも無く
カブでは無くコミューターとして見れば、むしろ必要最低限のシンプルな装備だとも思える
実際最近はむこうでも夢は売れなくてぜんぜん作って無いみたいだし波のほうがワールドワイドだ。
インドネシアの旧110スープラＸのように夢デザインでもディスクブレーキだったら自分も買ってたかもし
日本ではわりと売れそうだ。だが世界的には国内カブっぽいデザインってただ古いだけって認識なんじゃないか？

すみません
2008年式の波i乗りですが、
フロントスプロケを13Tに替えたいのですが
テンプレを見るとカブ用が流用できるとのことですが、楽天等で｢スーパーカブ 13T｣で検索してでてくるスプロケならなんでも大丈夫なのでしょうか？

リアは36Tに振ってあるので必要ないかもしれませんが、燃費が変わらないと報告があったので変えてみたいと思い‥

>>451
郵政仕様車の428チェーン用スプロケ以外でスーパーカブ用13Tなら「なんでも」大丈夫
ただしフィキシングプレートが付いてないのがたまにあるから注意
(13Tのは14T以上のと互換性がないので)

Wave125i(走行10000km)を某有名ショップに持ち込んだら買取拒否された。
「買っても数千円、うちじゃメンテできないから」だってさ。

>>453
8万円で売ってくれさい。

赤男爵か？
あそこはタイカブとかは取り扱ってくれないぞ。

お前ら、アホだねぇ。
アドレスで林道アタックなんてお笑いのレベルですよ。

>>447
>タイ車ではあるが日本車的発想の典型だから、
>あれもこれも欲張りな層に支持される
同意

>日本でうける機能満載のケータイが決してワールドワイドではない、
>その他大勢の海外ではシンプルさに回帰するケースと同じだね。
海外にウケることを目的に必死に世界市場に繰り出しているノキアと一緒にされても困りますわ。

一言言わせてもらうと機能満載ではなく、きちんと省くものは省いている

カブ系から原2スクーターに乗り換えたらシフトチェンジがないぶん楽になるかね？
両方持っている人いらっしゃいましたら、カブとの乗り心地などの違い教えてください。

ここスクーターのスレじゃないんで。

スクーターの利点
・メットインやフロアに荷物がたくさん載せられる
・ギアチェンジがいらない
・ガソリンがたくさん入る
・スロットル開くだけでフル加速が楽に出来る

カブ系の利点
・燃費がいい
・ギアチェンジがあるので乗る楽しみがある、飽きにくい
・駆動系に耐久性があってメンテが楽（スクーターは交換前提、カブはメンテ次第で伸ばせる

乗り心地優先するならカブ系よりタイヤが12インチのスクーター買ったほうがいいよ。
俺が乗ってるwave125iはシートが薄いし、リアサスの性能も良くないから乗り心地は良くない。
スクーターはほぼ２万キロ毎に駆動系のOHが必要な上に、毎日50km以上乗ってると飽きて
つまんなくなってる。楽なのは断然スクーター。荷物もたくさん載るしね。

夢にハイオクを入れても問題ないですよね？

問題ないけど、一度ハイオクを入れると今度レギュラーに戻すのは問題だよ。

適当なこと言ってんじゃねえよ

お盆過ぎ。名古屋から関東に帰る時、一部のすた

タブ嫌い…

一部のスタンドで、レギュラーが空になってハイオクをレギュラーの値段で売ってた。
半分ほど入れて帰って来たけど、今も俺の夢は元気ですw

波は今風デザインに派手めのカラー、
夢には無いメットインだの付けるあたりが、
いかにも日本的発想じゃないかと。
まあデザインは好みの問題だけどね。
自分的にはカブ110もNGかな。
必要に応じた無骨さというか、
機能がカタチになったデザインが好きなので。

>>457
そりゃフィンランドじゃ市場がきわめて限られるから、当然の戦略でしょう。
同じ北欧でもスウェーデンのエリクソンとは違う方向だね。

>>467
一言で言えばお前は視野が狭くて頭が悪いｗ

>>467
あそこ、メットインなんだ…

でも、たまに雑誌にも半キャップくらいなら入るとか無責任なこと書いてあるんだよなぁ…ｗ

>>469
一言で言えばお前は器量が狭くて矮小だなｗ

>>470
あれがまさに中途半端さの象徴。たしかに無いよりあった方が便利だが、
波乗りの知り合いがカッパや洗顔歯磨き温泉セットくらいしか使えないって言ってた。
波に乗るならどうせボックス付けるしね。
割り切りがないパッケージングと捉えてしまうのよ。

折りたたみヘルメットでもあればいいのにね

カブもFI化なんかでただでさえスペースが狭くなってるから、シート下にメットを入れるのは無理でしょ。
元の構造を一度根本的に変えて車体を大型化すれば可能だけど、そんな車体を大きくするのは求められていない気がする。

とりあえず雨具、工具が入れば十分だなあ。

ドリームこそ中途半端。
「スクーターっぽさを取り入れたデザインにしようと思うんだけど、やりすぎると
保守的な層から反発食らうのが怖いから、このへんで様子見てみるか」
って形なんだから。あっちの宣伝では
ドリームはファミリー向け。ウェーブはもう少し若い人向けっていう位置づけ。
それだけのこと。

シート下のスペースは俺らにとっちゃ不要だが、現地の奴らはみんなが箱付けてるわけじゃなく
あんなんでもないよりマシでしょ。

そりゃウェーブのがコゾーっぽいが、今はあっちでこういうのが売れてるわけでしょ。
質実剛健を好むのは、俗悪が蔓延してから揺り戻しとしてくるわけであって、新興国はそういう段階じゃない。
そういうところ全部すっとばして、グロ厨みたいな短絡発言を繰り返されてもな。

というか、釣られてる？　真性なのかな？

俺はカブ命だけど、クラッチの繋がりだけはアドレスに感動した。あれこそがスクーターなんだろうな。

？つば無しの半帽なら普通に入るよ、110は細いから微妙そうだが。

>>444
ぐだぐだ言ってないで好きなほうさっさと買って乗ればそういうめんどくさいこと言わないで済むよ
去勢だなんだって言ってたころよりはずいぶんまともになったみたいだが
乗っても無いのにユーザーに自分の好み押し付けたり、いちいち自分と違う意見に突っかかったりほんとめんどくさい
実際に売れてるバイクが気に入らない時点で自分の好みが世間とずれてることに気づいたほうがいい
まさか努力もせずに自分の理想が手に入らなくちゃやだとか、自分の考えが唯一正しいとか
中二みたいなこと本気で考えてるわけじゃないんだろう？
それともただ構ってちゃんなのか？

俺はおっさんだから、ドリームの方がありがたい。
若い奴らはウェーブの方を好むのだろう。ただそれだけだよ。

>>474
ファミリー向けがWAVE
ドリームはタイ人の眼中にない。たとえそれが爺でも。
TOP　OF　FAMILYと堂々と書かれているのはWAVE125i

現地の若者はほぼAT車、FINOかMIO、ホンダ好きはClick
メットインの有無は関係ない。
2ケツがデフォなタイじゃ後の奴が荷物持ち

WAVEは全然小僧っぽくない、むしろダサイ

>>467
110は機能とデザインのバランスが最悪だと思うの。

さて、本日も大漁でしたか。

ここの住人はちょっと突くとパブロフの犬で簡単だからｗ

>>274
まーだー？

>>478
車に例えるなら、なんかよくわからんが売れた、
大昔のカローラってところ。
無難という一言に集約されるね。
おそらく人生の選択もｗ

生保よりマシだがね

波110iは、半ヘルすらはいらないよ。
車体が125よりスリムってのも理由だと思う

>>474
タイの話はいいとして
じゃあEUではドリームじゃなくてイノーバなのは何故？

釣れたレスって、本人が溺れているイメージしかないぞ？
と老婆心ながら突っ込んどく。
俺は自分の夢に自信持ってるからいいけどw

まさしく夢に自信…



誰か突っ込んでくれ。

無理

|li _|￣|● il||

おっさんだからドリームって、ちょっとおかしいなあ。
俺はディスクブレーキじゃないというだけで却下だな。
あのドラム全然効かないんだよな。
いざという時フーっと進んでしまうブレーキなんて危なくて乗ってられない。

そこら辺にしとけ、まためんどくさいことになる。

このスレもダサイだのデザインだのろくな言葉が出てこない原理主義者がのさばってくるな。
実に邪魔である。

最近改造カブをやたら見るんだけど、学生の間で流行っているのか？

>>488
要は慣れの問題
ディスクとドラムのタッチの違い。
ドラムでもガッシリとブレーキレバー握ればキュッと止まれる。

逆に夢乗った直後にディスクブレーキ装備のバイクに乗るとジャックナイフしそうになる。

しかし、急な大雨でドラムに水が入り
前の車の急ブレーキに止まりきれず
前歯を折った俺がいる…

それ以来前後ドラム式は乗らないようにしていたりしる

そりゃ車に接近しすぎていたあんたが悪い。
車間距離をちゃんと開けてりゃ、ドラムでも突っ込まんw

まあ自分の能力に合わせてディスクを選んだって言ってんだからいいんじゃない？

ちょっと気になったんだけどエンジンのフィンに付いてるゴムは何のためにあるの？

>>496
共振防止して、音を抑えるため。

ありがとん、こんなの付いてて冷えるのかなとか思って気になったんだ

>>493
失敗して懲りたのは、懸命な証拠でしょう。
>>494
必ずいるよね。善意で体験談を晒してくれた人に対し、邪推する者。

今だにフロントロックする予兆がわからん。
ロックして転びたくないけど

>>499に自己レス
＜懸命な
＞賢明な

>>500
ブレーキングでのフロントロックだよね。
自分も実際にロックするまで、予兆なんて感じない。

やっちまったら、加圧＞スリップ音＞減圧＞加圧 の繰返し。
自分なら、その周期は0.5秒が限度だし、それも直立時に限られる。

あ、ドラムだったら噛み込んで（セルフサーボ）コケるかも。

>>502
なるほど。
ドラムじゃなければフロントロック回避もコントロールし易いってことね。
以前、カブ50の乗っててRブレーキばかり使ってたからFブレーキを強めにかける習慣が無かった。
それにフロントロックしたら大惨事って聞くもんでイマイチFブレーキを使いこなせてかった。

今度、Fブレーキだけ使って練習してみる。
サンキュ。

なんかすごい流れだな…

>>503
練習するつもりなら 舗装路ではなく、ブレーキ半分でも滑るオフロード
（砂利道）に限るぞ。出来れば壊れ難いオフ車でね。

タイカブ興味あるけど、説明書・マニュアルって全部タイ語だったりする？

だとしても、数字と絵が判れば問題なかろう

ぶっちゃけ緩む⇔締まるみたいなのとか結構無理がある
まあ特殊なメンテナンス部分なんて無いし要所はショップに任せる派なので問題は感じてないけど

質問スミマセン。
WAVE125i乗りです
先日スプロケを、フロント13T―リア36Tに交換したのですが、信号等で停車する際にたまにカラカラ音がします‥
チェーンは純正から替えてないのですが、チェーンが緩んでるとかでしょうか？

去勢

>>509
俺もそれあってここで聞いたことあるけど、答えは前のスプロケのゆるみだったよ。
ねじが外れてた。

プレートはあってるの使った？
サンスターのは付属のが合わなくてもともとのを使う感じだったが

>>506
全部タイ語　数字はアラビアだから
絵と数字でなんとなく判断する

パーツリストは英語併記なんだけどねぇ…

ＷＡＶＥ１１０乗りなんだけど、３速が抜けると言うか
２→３の入りが甘いと言うか、幻のニュートラルが存在する。

チェーンたるんでんじゃね？

妄想人大杉

2008年式WAVE125i乗りですが、川沿いに売ってるサス以外で流用可能なサスはありませんか？

そろそろタイヤ交換の時期が迫ってきたので、この際バネのように跳ねるサスとおさらばしたいのですが‥

できればポン付けできるのがいいけどないですよね

川沿いのは高いしチェーンケースカットだし‥

駄文スミマセン。

自己完結しますたｗ

>>515
オイルの銘柄、量、汚れを改善させれば大丈夫

>>515
それ俺もなるなぁ
3速入れたら一瞬クラッチ切れた感じになってガクッってなるｗ

まだ走行100キロ以下のWave110iです。

>>520
どんなオイルがいいのかな？

>>521
至って普通のオイルでおｋ。
俺はG2使ってる。
オイルは適量でキロ数関係なく、ヘタって来たと思えば交換。シフトフィーリングとエンジン音でわかる。
慣らしならそういう症状が出ても普通。

>>518ですが、解決してませんので
一応誤解されないように‥

波乗りの皆さんは純正サスで乗ってるんでしょうか？

>>522
じゃあナラシ終わったらＧ２入れて様子見てみます

カブ１１０とＷＡＶＥ110と試乗してＷＡＶＥに決めたんだけど
エンジン同じらしいけどＷＡＶＥのほうがトルクあっていいね
60〜70でトコトコ走るのがサイコーに気分がいいｗ

>>524
シフトは最初の躾が大事。
焦らずしっかり回転合わせて確実に操作

>>518
レースに出るんじゃなけりゃ汎用品でいいんでない。
オクでタイ製の安いのいっぱいあるでそ。
取り付けピッチ330〜350�_ならなんでもオケ。

去勢125は、このスレじゃ肩身狭いｗ

wave125iで北海道を実質10日間ほどぐるりと周ってきました。(函館は立寄らず)
台風の影響で日程を3日ほど短縮せざるを得えませんでしたが
まぁ納得のいく旅行となりました。

1日目　都内〜新潟泊
2日目　新潟港〜小樽(フェリー泊)
3日目　小樽〜札幌〜美瑛・富良野〜旭川泊
4日目　旭川〜音威子府〜オロロンライン〜稚内泊
5日目　稚内〜網走〜ノシャップ岬・宗谷岬・宗谷丘陵〜紋別泊
6日目　紋別〜野付半島〜ウトロ〜羅臼泊
7日目　羅臼〜相泊〜納沙布岬〜根室泊
8日目　根室〜開陽台〜摩周湖〜弟子屈泊
9日目　弟子屈〜鶴居村〜池田泊
10日目　池田〜ナイタイ高原〜帯広泊
11日目　帯広〜日勝峠〜苫小牧〜仙台（フェリー泊）※台風の為、大洗行きは欠航
12日目　仙台〜都内

苫小牧でチェーンが切れてHMGのお世話になりました。（日勝峠でなく苫小牧で切れたのが不幸中の幸い）
シュラフを持っていかなかったので宿泊費がかさんだのが反省点ですが、ぐっすりと休めたのは良かったかもしれません。

ちなみに燃費は50km/L前後でした。

>257でした。

>>518
国産品質が良いとかだったらＫＹＢのＭＧＳ３３０。チェーンカバーもワッシャー
かませばたぶん大丈夫、自分は押し付けて微妙に凹ませて当たらなくした。
ロッドを回して三段階に減衰力も調節可だが、減衰力を強くするとガスショックの反発力が強くなり
バネレートも上がったような状態になり沈まなくなるので注意。
自分は前にイニシャルかけなくても硬すぎたと書き込んだ者なんだが、外したときに減衰力強くなっているのを見つけ
弱にしたらイニシャルかけてもしなやかに動くようになった。
もし使うなら最初に標準になっていたら弱にするのを勧めます。

性能は良いと思うがタイ製品に比べると見た目は良くないし鉄ボディ。

>>526さん
今見てみましたが、ほんとにいっぱいありますねｗ
できればポン付けできるのがいいんですが、大抵ポン付け可能と見ていいのでしょうか？

>>530さん
詳しくありがとうございます。
早速見てみましたが、さすが国産とだけあって高いですね・・
でも、自分で取り付けようと思っているのでポン付けできるのはかなりポイント高いです
ありがとうございます。

>>528
北海道なら飛ばしちゃうだろうし、そんなもんだな。燃費。

>>528
総走行距離はいかほど？

2700kmほどです。

ギアチェンジめんどくさくてスクーターにしようかなーと思いながら調べていくとやっぱりタイカブがベストだなと思ってしまう。
メンテナンスのしやすさ、操作性積載せいとか考えるとなー。

ギアチェンジがめんどくさいのに選択肢にタイカブがあるってのも、あんた凄いな。

クラッチが面倒なんだろ
握力がないから半クラの操作が難しいとか？

>>518
ＭＧＳなら出回ってるから中古良品探したら良いよ、安物新品と同じくらいで買えるかも

>>518
ＭＧＳなら出回ってるから中古良品探したら良いよ、安物新品と同じくらいで買えるかも

追い越した後、エンジン音が煩いと思ってメーター見たら3速3桁走行だったorz wave110i

>>538さん
ありがとうございますm(__)m
しかしすでにオクで2本セット15500円を落としてしまいました‥

よし、バイクに関しては全くの初心者ですが、届き次第取り付け頑張ります！
皆様ありがとうございました。

おお！おめでとう。
リア周りのカウルを割らないように気をつけて！色が合わなかったらきれいなうちにに塗ったらいいかもね

波125iで80→100キロへの加速中、コマジェにあっさり抜かれた。
120キロまで出したけど追い付けなかった。。

>>543
相当なデブなんだな・・・

相手がガリだったのかもしれん
他にも250と125を誤認してたとか違法登録車だったとか
>>543の車両が実はエンジン不調だとか
気づいたらオイルが空っぽだったとか可能性を挙げだしたらキリが無いな

つーか125のマジェって120出るの？

マジェ125はノーマルっぽく見えても、実は150ccとか
ざらにいるんで、そういうのに遭遇したんじゃない？

子マジェはプアマンズマジェなんで、125登録のままスープアップは常套手段だ。

体重は65キロです。
コマジェは確かにピンクナンバーでした。
コマジェは最大12馬力でギアは高速寄りのセッティングと聞くので、抜き去られた時はこんなもんかと思ったのですが、本当は波ももっと速い？

コマジェはがたいが良いしパワーあるし

コマジェにもアドVにも抜かれた事ない。
Fスプロケ13Tの夢海苔ね。

波のメーターって結構ハッピーらしいから
120表示してても実際110も行ってないかも？

>>543
飛ばす奴なら普通にマロッシプーリー位入れている。
最高速はコマジェが上だよ。

確かに150／180も多いけどな。


>>551
ageるなカス

>>552

波や夢で飛ばす気になるのか？
俺が若くないのかなぁ

それと、気持ち分かるけど余計な事云わない方が良いと思う
荒れる元を自分達で作る事になるから

その前におまえら120とかどこのサーキット走ってんの？

>>554
家の庭

都会では発進加速こそ最重要なのです
カッペにはわからんのですよ

激しく同意。
原付の群れや四輪かわすのに強力な加速は必須なのですよ。

>>554
あなたは絶対に法定・制限速度を超過しないんだね

>>557
原付の群れ　って、
きみのピンクナンバーは原付じゃないの？

行間が読めない奴っているよね

　　 　　　　 　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　　　　お
　　 　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　　　　　　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　　　　　　　前
　　 　　　　　　　　　　　{::: : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　 　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　　　　　　　の
. 　　　　　 　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　.　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ 　　　　　　　　　事
　　　　　　 　　}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　　　　　だ
　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

都心部だと重要なのはやっぱり発進加速と急性動力だな。
後は車体の小ささ。これがないと路註で困るからマジェスティは選択肢に入らなかったな。
これ考えるとＶ125とか台湾シグナスとかがベストなんだよね。
でも俺は貨物車にしたいのでドリームに乗ってるよ。
フル加速すると燃費は40以下まで落ちるがアドレス波の加速とまじぇ並みの最高速が手に入る。

前スプロケ小さくすればええやん　あほらし

なんだ生保か…。

自分なら子マジェやアドレスくらいの燃費で良いならソニックにするなあ
エンジン後ろに付いてるからしょうがないけどスクーターのハンドリングって問題外レベルじゃ

sonicは収納無いけど燃費はL40km行くよ
ただ、常にオーバークール気味

そうらしいですね、自分も波もう少し早くしたいがソニックより燃費悪くなったら
切ないと思い考えてる。4ストだしいちばん楽しくなりそうなのはカムですかね〜

ドライブスプロケを２つ上げたら高速巡航楽すぎﾜﾛﾀ。
最高速はトルク負けして上がってはないけど、振動減って（・∀・）イイ！
田舎万々歳！

二つあげると1速でどれだけ引っ張る？

生保ならここにいるよw

>>564は骨髄反射でドリーム＝生保なんだなw
馬鹿丸出し。アホの見本市？死んでいいよあんたw

偉そうに生保はここにって･･･おまえが死ねよ、こそ泥。

言うことはそれだけ？文句は役所に言ってね。
神奈川県のどつかの役所だから。
俺はセーフティネットを利用してるだけ。

ID変わったらそ知らぬ振りしてまた来るわw

生保生保言うヤツもそうだが、お前もいちいち反応すんなよ。
それとも自演なのか？

いや失礼。生保は嘘だよ。
ただあまりにも骨髄反射の馬鹿がいたからね。遊んでやった。
本当に生保者なら、こんなとこに堂々とは書けないだろうしね。
本人もここ見て嫌気差しているんじゃない？その代理だ俺は。

ID変わる前に言いたい事言わないと
変わったら弁護しないと

>>542さん
ありがとうございますm(__)m

今日MGS330届いたのでさっそく取り付けました。
カウルとチェーンケースに少し干渉しましたが、なんとかなりました。

少し走った感想(減衰力弱、イニシャル最弱)としては、純正より凹凸ではねる‥
もっと走りこまないとだめですね。

駄文失礼しました

ところで生保って何？

生命保険
生活保護
生田保作

>>558
あなたは絶対に法定・制限速度を超過しないんだね
って言うけど
それと公道で120キロ出すことは成り立たないと思うけど。

極論を持ち出して議論そのものを破綻させる手法はよくあること
相手にしないのが一番

>>569
計算では＋14アップだけど、とても50以上は振動が・・・。

生保ってなんやねん？

>>582
真面目に働いてる他人様の税金を使って生き長らえてるのに
平日にドリーム125に乗ってツーリングのレポ書いたりする
このスレに居着く乞食の事

なまぽ

>>583
ふーん。
でも人それぞれ休みはことなるから気にすることでもないような

>>579
何を綺麗事言っているんだか！

ここでdreamの話をすると、みんな生保扱いされちゃうねw
俺も乗ってるから困るわ。やっぱスレ分け真剣に考えようか。

つーか、タイカブはセカンドマシン向けでしょ？
タイカブと別にメインマシン持ってるでしょ？

>>518
あら、うちのだと弱でも充分減衰力あるんだよな、年式とかで違ったら申し訳ない
確かにプリロードはかけないとバネは沈むね
セッティングはまずプリロードひとつずつかけていって、ちょうどいい車高や硬さになっても
まだ動きすぎるとかなら減衰かければ良いと思います。外すのめんどくさいけど。

俺は昔は持ってたけど、今は持ってないなあ。

>>588
バイクは趣味じゃないからドリーム一つのみだよ。
昔は大型ほしかった時期もあったけどね。
これ一つで市内の移動がめちゃくちゃ安く、速く、便利になったよ。

俺の場合タイカブがメインでCB750がサブになってしもた

購入価格も
タイカブ(新車)＞CB750(中古)　だった。

オレは夢がメインでゼファー750がサブに

dreamか今はないなぁ。前は大型もあったけど乗らなくなった。
だから売って今はこれだけ。維持費も安く済むのがありがたい。
タイヤ替えて工賃込みで5000円とか、大型じゃありえないからw

メイン・サブってどういう区分けなんだろう？
俺の場合、昔はCB1300とタイカブだったんだけど。長距離がCB1300、普段はタイカブ。
走行距離は両方似たようなもんで、乗ってる時間は圧倒的にタイカブ。
じゃあメインはタイカブなんじゃ？という気がするる

>>596
単純に乗る時間や回数でしょ
「あんまり乗らないけど俺様のメインはあくまで大型！」なんて人は、まあ最後の意地つーかプライドみたいなもん

俺将来的にメインがカブ70サブが波125i改145になりそう

メインサブいってる人間は貧乏人よ

そういう自称金持ち宣言はいいから。

薔薇族ださぶだって言ってるやつは●●だよ

またまたスミマセンm(__)m

リアショック付けた日から、何故か60キロ付近になるとビビり音がします。
60キロ越えたりそれ以下だと鳴りません。
考える原因は
・リアショックの干渉
・カウル組み付け時にどこかに多少の隙間ができた

しかわからないんですが、何か他に原因は考えられますか？

ちなみにリアショックは干渉しないようにカウルをトリミングしたのでカウルには当たってないと思います。
組み付けも外観だとおかしいところはないように思えます


長文スミマセン

長文うざい

そんな事言わずに、もそっと親切に対応してくりゃんせ。

ビビリ音出るのは構造上しょうがないんじゃね。
漏れあんまし気にしない様にしている。

>>518
ビビリ音は場所の特定が一番先だね。
サス換えてからだとまずはカウルだけど、
チェーンカバーなんかも怪しい。ここはクリアランスきついからね。
それとカウルの取り付け部にあるゴムの付け忘れとか脱落も要チェック。

アドレスみたいにタンデムステップをバックステップにできないかね。
やたら直立姿勢で腰に来る

>>606
それでＫＳＲ１１０風のシフトパターンにできるかも。
リアブレーキは踏めないが。

>>518
そういえば自分のもたまにビビリ音するなと思い今日左リアサス触りながら走ってみた。
確かに４５と６０キロあたりにスプリングの振動がかなり大きくなるところがあり、そこでカウルに
微妙に当り音が出ていた。いつも鳴るわけでは無いのでリアサスが原因とはぜんぜん気づいて無かったす
とりあえずスプリングを少し回してみるとその後一時間程度の走行では鳴らなかった。

自分はカウル無加工、ワッシャー無しでMGS付けててそんな感じの微妙な当たり方だからワッシャーとかかましてたら
もっと干渉しやすくなる気がする。
見た目当たって無いしたまに鳴る程度だからぜんぜん気づいてなかったんだが
走行中のスプリングが横にあんなに振動するものだとは知らなかった、勉強になりました。

某電動スクーターコミュで嫌われ者の　ホ゜ー゜ク

ホ゜ー゜ク
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=924536


タイカブコミュにいるのを見つけてワロタｗ
相変わらずでしゃばりだな
もちろんここ見てるだろうな

36 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 14:26:12 ID:QxGa4Cri
...
ホンダのニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html

カブ系エンジンに搭載可能な
新型オートマチックトランスミッション「CVマチック」を開発
...
このシステムは2010年に発売するアセアン向けのカブタイプに搭載を予定している。

パイロットスポーティ、フロントタイヤ逆につけて走ったら簡単に滑ったよ。
やっぱこえぇなぁ。間違えてはいたら、不精しないで履き替えないとダメやね・・・

>>610
タイカブがこの上なくまた便利になるな。
来年当たり買い換えるか。

よくわからん俺に教えて欲しいんだけど、これカブをオートマ化するってこと？

昔から国内では、カブのオートマはあったよ。
俺の従姉妹のおじさんが、昔乗っていたよ。
でも…ただでさえ、オートマに近いリターン式ギアなのにねぇ…
あのバィ〜ン！っていうミッションの音が、カブらしいいい所なんだけどな。

一次減速がまんまスクーターのプーリーと遠心クラッチの間隔狭めた奴になって
二次減速はまんまカブ式チェーン駆動という

誰美味？

一次減速の耐久性は2万キロ以下で問題が無く、
カブタイプの車体必須でありながらCVT変速でなくてはならないシチュエーション・・・
まじわかめ

んなこと言ってもメインのお客さまはアセアン諸国の人たちだからね〜
タイカブで楽しいくらいの悪路もミオで走ったらうんざりするよ。向こう人は
ここの人みたいにギア付きに乗りたくてタイカブ買うわけじゃないでしょ

>>616
いくらタイでもATで不快になるような悪路は畦道か超奥地の村道とかだし。
しかもそういう田舎者が第一に考えるのが車両価格、燃費、耐久性
だから未だにWAVE100は売れてる。
なんてったって車両価格が段違いで安い、おまけに燃費も良い、そして耐久性も良い
マスターシリンダーのピストンAssyやブレーキパッド、ブレーキディスクは高いからドラムを選択する奴もいる。
消耗品のタイヤ、チェーン、スプロケ、オイル、ブレーキ関係ぐらいで5万キロ以上走っちゃう
でもそれは一次減速が歯車だから

この手のCVTは現地HONDAclickでも2万キロで交換
2万キロも走ればプーリーは段付摩耗、ウエイトローラーも偏摩耗、ベルトもゲッソリ
クラッチAssyは特別に安く設定しててもやっぱり高い

CVTに乗りたい奴は（AT）間違いなスクーター系だし
カブが良い奴（節約志向）はミッションカブを選択する

スクーター系とカブの悪いとこを併せ持った様なエンジン
スクータータイプなら一次減速はプーリー、二次減速は歯車で主な駆動ロスは一次減速側
カブミッションタイプなら一次減速は歯車、二次減速はチェーン駆動で主駆動ロスはチェーンの二次減速側
今回のカブ系CVTエンジンはCVTの一次減速、カブミッションの二次減速の駆動ロスの塊の様なエンジン

だけどエンジン部品点数の減少、生産コスト削減には大きく貢献してるだろうね。
そこで削ったコストは乗り手で負担して下さいって事だろうけど。

イニシャルコスト下げて飛びつかせてランニングコストでむしり取る。
貧乏タイ人にはむしろぴったりかもしれないw
これなら現行wave100Z以下の価格もありえるか。

とりあえずニュースサイトの記事
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090908/175040/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090908/175040/HondaCVmatic.jpg
　CVマチックは、従来からスクーターに搭載してきた2輪車用CVTの機構をベースに開発したもの。
従来のスクーター用CVTは、エンジンの近くにドライブ側のプーリ、後輪の近くにドリブン側のプーリと
遠心クラッチを配置し、両者の間で、ゴムベルトにより動力を伝達していた。
　これに対し、カブ系の車種は車輪がスクーターより大きいため、エンジン近くにドライブ側と
ドリブン側のプーリと遠心クラッチを配置し、後輪にはチェーンで動力を伝達するレイアウトに切り替えた。
プーリの軸間距離が短くなるため、クランク軸に取り付けたファンで強制冷却することで熱負荷を低減して
ベルトの耐久性を確保し、エンジン搭載位置を大きく変えずにカブ系の車種をCVT化することを可能にした。

CVTエンジンのレイアウトを改良してフレームマウントするって考え方はT-MAXじゃないの?

タイヤ大きい、荷物や人いっぱい乗せれる、とかでオートマ欲しいけどスクーター選べない人に
けっこう売れそうな気はするんだよね、どのくらいの完成度で出来るのかはわからんけど、
オートマ人気だしランニングコストでむしりとるのも作戦だろうね。

>>617
何か書こうと思ったら、的確な解説GJ。ただ小売価格は下がらないと思うｗ
ともあれ大きいのでDNと小さいのでコレ。AT化を薦める上での試金石は揃った

俺はCVT化されたら新しいのには乗り換えないな。
車のトルコンATもそうだけど、CVTはダイレクト感がなくてお話にならん。

>>617
>この手のCVTは現地HONDAclickでも2万キロで交換
>2万キロも走ればプーリーは段付摩耗、ウエイトローラーも偏摩耗、ベルトもゲッソリ

本田がカブの耐久性を、全く考慮してないとは思えないんだけど。
ファンでの強制冷却とオイルクーラーもどきって、少しは効くよね。

>>619
T-MAXとかGP800とか似た様な？感じと言えばそうですね。
ただここら辺はマスの集中化やバネ下重量軽減等の運動性ののために行った感があります。
既存のエンジンをベースにCVT化を行った今回のケースはちょっと違う気がします。
相当コスト削減になっていると思います。
いずれ全車PGM-F1化する、その際はWAVE100のエンジンは生産中止となると勝手に想像してます。
カブ110、WAVE110、CZ-i、Click、リード110等かなり似たエンジン仕様となっており
今回発表されたエンジンも腰上は各車似た様な仕様で出してきてます。
>>621
スクーターCVTの駆動部分のアルミを節約することが出来、鉄のスイングアームで代用出来るので車体のコストも下げられると思います。
そこで下がったコストで小売価格を下げたら営利企業として駄目ですねw
やっぱり付加価値のある新技術投入したことだしミッションWAVEより高く設定して営利を求めるべきですよね。
昔からホンダのエンジンはそんなに手を加えやすい物ではなかったですがこれらのエンジンは
一個前に比べてもボアアップ等しようとしてもほんとに余裕が無く、逆に？良くできたエンジンだと思います。
それだけ余裕を排除して切り詰め限りなくコスト等を緻密に計算されたエンジンなのだと思います。
営利を追求していくのが企業だと思いますが最近はちょっとやりすぎじゃない？と思いつつも
世界のトップ企業としてこんな世の中でも営利を出し続け成長していかなければならないので致し方ないのかと納得せざるおえません。
バネ下軽減マス集中化で得たものを利用してここで一発なんかかまして欲しいですw
ホンダじゃやらないか。スズキならやってくれそうw
どんな仕様に仕上げてくるのか楽しみです

>>623
初期のプーリーフェイスのゴムフィンより、次期の金属フィンで量増やして大きくしても・・・
Clickもちゃんと空冷させていますが一応APHONDAとして2万kmまでOKとなってます。
従来のゴムベルトCVT機構を用いてますのでいくら空気を取り入れたところでやっぱり耐久性は歯車には敵わないとおもいます。
これを庶民の足のカブとして出すのか？それともスポーティー？タイプとして出すのか？
わくわくしますね。

こんなエンジンにするわけがよくわからないので余計に色々勘ぐっちゃいますw

わざわざ作ったって事は東南アジアでは需要あると見たんだろうね

最近のホンダの外しっぷりを見ると不安だけど

ICONとかもう目も当てられない状況だし。
まじであれは笑えない。

しかしね、原二クラスの軽〜い左手クラッチが疲れるだの、
自動遠心でも変速がマンドクセって奴もいるくらいだから、
出来が良ければアセアンだろが日本だろが欧州だろがそれなりに売れると思うぞ。
燃費向上も期待できる。

つーか実際おまえら、
クラッチ操作マンドクセからウェーブやドリームって怠慢君も多いだろうに、
なーに言ってんだかｗ

スレ違いになるがどうせならその技術で軽や普通で乗れるスポーツAT出して欲しいわ
でもDNってそんなに売れてないんだっけ…

>>628
そんなあなたに、昨日発表
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html

ひょっとしてこのスレ住人の大多数は、
小型AT限定だからウェーブやドリームで変速するんだってオチなのか？

このスレの住人は大半岡持必須なので、片手がフリーでないオートバイやMTは論外です。

オカモチどころか左手でもう一台動かすからな
小型ATどころじゃない

そんなら左足のチェンジペダル無くなりゃ、
ほどなくマンセー状態突入だな。

そして去勢だのなんだの、女々しい嫉妬が続くとｗ

なんでそんな喧嘩腰なん？

そりゃ、事故で強制的に去勢されたのさ。

いやね、新しくいいものが登場すると決まって旧型オーナーは、
それこそ虚勢を張るっていう典型的な例が繰り返されてるってことさ。

まあ、なんだかんだ言っても
新しいのに乗ってみたいと思う。試しに。

>>629
そっちは運転して面白そうだ！車のクラッチ無しMTみたいな感じかな？
まあ足には波があるからスポーツはクラッチ付きのが楽しそうなんだが
将来的にはアクセル開けたまま変速できるそういうバイクのほうが速いとかになりそうだね

電装系のカスタムしたことないからききたいんだけど
LEDテープをウィンカーに連動してレッグシールド当たりにつける場合、必要になるものは何でしょうか？

取り付けたい灯火
取り付けたい部分までのケーブル
電源を取り出したい部分と同形状の端子を持った、もしくは同端子を自作したY字ケーブル*2
端子自作なら専用ペンチ
ケーブル剥くための刃物
取り付けるためのテープやネジ、ドリル
ケーブルをまとめるタイ

ついでに車検無いけど保安基準は守ろうな

なんでwave110やwavw125を正規に発売しないんだろう？
既にタイであるものを日本にもってきて、規制対応させた方が開発費も安いだろうに
カブ110なんて、外装は全部新設計だろ？どうもホンダはよく解らん

いや今カブ110が気になってるんだけど、その「全身ビジバイクです」と主張する
スタイルが嫌でさあ、あんなん買ったら連れに「なに？新聞配達？ｗ」とか絶対言われるじゃん

調べてたらベースがwave110ってのに辿りついてね、えええ？ベースかっこいいがな
なんでこっちを売れへんのよ？と小一時間・・・

あの低燃費エンジンは一般に浸透させてこそ意味があるだろ
なぜ、ビジバイユーザーだけ買って下さい、みたいな事をするんだアホンダは

icon mini装着したいのにどこの店もやってくれないでござる（´・ω・）

>>640
カブ90の後継として登場しているから。

一般に浸透させるって意味では国内市場はカブシリーズの世界市場に
比較すればなきに等しいしな。

>>642
ま、地球規模で考えたら浸透してるわな

だが日本人の俺はアレじゃ嫌なのよ、市場小さいから仕方ないとはいえあの燃費は欲しい
日本で日本バイクの選択肢減ったなあ、海外が羨ましい

>>643
いや、ここってその海外のバイクに乗ってる人のスレだから

>>643
ん？　海外がうらやましい？

日本ほど国内専用モデルが充実してるとこはないと思うし、
海外生産車含めて
買えるという意味ではこれほど選択肢がある国もないとおもうけど…。

>>624
>そうですね。
>ます。
>気がします。
>思います。
>想像してます。
>出してきてます。

>>621
>います。
>駄目ですねw
>べきですよね。
>だと思います。
>だと思います。
>と思いつつも
>納得せざるおえません。
>欲しいですw
>やってくれそうw
>楽しみです
>
>>623
>おもいます。
>わくわくしますね。
>ぐっちゃいま

専用スレってのはどこもキチガイの集まりだね。
このくらいのほうが情報源としてはちょうどいいんだろうけど。

>>640
誰しも一度は同じように考えてる
ホンダを理解しようとするのがそもそも間違い
ホンダに理屈など通らんのです

自分も波乗りだがさすがに日本で一般受けするデザインだとは思えんが
カブ１１０も売れてるようだから失敗ではないと思う。

たとえばヘッドライトをカウルマウントにしてリードくらいの巾にしタンクやラゲッジ増量、ビクスクを細くしたような感じでまとめたら
コミューターとしてはかなり点数が高くなりそうだがまあ売れないだろうな〜ｗ

おらの去勢カブ、ビンビンにする方法教えて？？
夢125

>>639
そこまで書いてLED用のウィンカーリレーを書かないなんて…
知ったかぶりのはこれだから困る

日本版新型カブがなんで125じゃなくて110のエンジンでやったのか、わかる人居る？
税金いっしょで燃費いいなら、タイ版125でやってもえがったんじゃない？

日本が125導入したら本場タイに失礼だから。

ＣＶマチックと今出てるクリックとの違いが分かりません。

>>652
110のエンジンは開発当初からエミッションに関して一番厳しい国を想定して作られたから。
125をたかだか年8,000台程度のマーケットのためにエミッション適合させるよりも合理的だったから。

波にパニアケース付けてる人いる？
出来るだけ大きくて、見た目も車体相応のものを付けたいと考えてる。
30lでは大きいかな？

50付けてるよ？

wave125i日本仕様

キャストホイール
タイヤ太め
フェンダーデザインの改善
オプションで風防

で20万で頼む

40万円近くするんじゃね？

>>658
まぁずいぶんと日本人の購買力が地に落ちたモンだなw

>>658
無意味な見た目だけのファッションデブタイヤなんぞいらん、
パワー食われるし、燃費も落ちるし、むしろ細くしろ

キャストとチューブレスは賛成

アメリカンのファショーン極太は無意味だが、
これ以上細くしろっての？
700Ｃタイヤが理想なの？

競輪仕様じゃあるまいし

あのタイヤ幅でチューブレス…
俺にはとても怖くて無理だwあのタイヤにはチューブ入りしかいらん。

円から出るキャストにBT39SSはかせようかと思ってるんだけどムチャなんかな？

F80にR90なんだけど

欧州仕様はF７０R８０だから外径が極端に違わなければ無茶ってことは無いとは思う
タイのレーサーはソニックを150とかにしてもタイヤは太くしないらしいからグリップ的にはそこまで
必要ないとは思うけど。国産のたいていのバイクだって普通の使い方なら必要無いくらいの太さのタイヤ履いてるし
太くして安定感が欲しいとかならいいんじゃないか？
履いて気に入らなかったらタイヤは変えればいいしF80R90のインプレ聞きたいんだぜ。

去勢解除の件、どうなりました？

http://up.2chan.net/j/src/1252811057247.jpg

シングルーシト仕様車を購入しようかと考えていますが
エンデュランス製シングルシート仕様が異常に評判が悪いようですけどなぜでしょうか？

>668
シングルシートて言っても元のシートをタダ切っただけでシートロックが無効になっている
リアキャリアが欲しければ国内カブ110買ったほうが良いよ

今売ってるミスターバイクでランキングがあるけど

DREAM125とCZ110があってWAVEが無いのは何故ですか？

>>670
ミスターバイクに電凸してください（＾.＾）/

ホンダのグローバルスクーター PCX…タイで生産、日米欧にも輸出
http://response.jp/issue/2009/0914/article129552_1.images/252444.jpg
http://response.jp/issue/2009/0914/article129552_1.html

ホンダは、排気量125CCの新型スクーター『PCX』を2009年11月からタイで生産・発売する。
PCXを生産するタイホンダマニュファクチュアリングは、2010年初頭から、アセアン地域に加え、
日本、欧州、アメリカなどにもPCXを輸出する予定で、二輪車のグローバル拠点となる。

PCXは、グローバル市場を視野に開発した。フレーム、エンジンなどの主要部品の基本設計を
世界共通とし、生産効率の大幅な向上を図っている。

タイホンダは、1967年に二輪車の生産を開始。自国向けに加え、アセアン地域を中心に
二輪車の完成車・部品の供給を行っている。今回、タイホンダのコスト競争力・品質・供給体制を活用し、
グローバル市場に向けてPCXを供給する。

こういう無駄にデカい125、需要あんの？

選択肢が増えるのは悪いことじゃないだろが

コマジェのようにゆったり乗れるのならアリ

>>672
これいいね。スペックしだいだが。
これが上のほうにリンクされていたタイカブのエンジンの降るオートマ化の産物か？
でかく見えるが、よく見るとスペーシー125くらいじゃない？
まあこれで9PSなら今のホンダはもう笑うしかないが。

>>672
AirBladeのガワだけ変わったような感じだけど良く出したな。
新型エンジンかつACGスターターを採用って凄いね。
仕向地に　日本　が入ってるんだがw間違ってんじゃないのw
35万〜40万位しそうだなw

興味の無い選択肢なんか増えてもなあ

これはコマジェとかdinkとかの対抗車かな？
タイヤ14インチぐらいかな、なかなか斬新なスタイルだとは思うが
リードで27万円だからこれは30万円以上すんのかな？

コスパなり車両として魅力があればコマジェに対抗できる
しっかしバイク出ねえな…
教習車や中古車だっていつかは無くなってしまうぞ

スペイシー125あたりからの乗り換えを狙ってるんじゃないかな。
値段は35〜40くらいなのかな。

ACGスターター調べてみたけど、これってただ単にセルの音を小さくしましたって話ですか？

http://response.jp/issue/2009/0914/article129558_1.images/252445.html
これ見ると来年から株は全部がフルオートマ化するようだな。

>>681
いろいろメリットはあるけど、とどのつまりはコストダウンが主目的。

お前裸体バイク刷れ池

>>672>>676
水冷125ccなんだから、１０〜１２馬力くらいだろう。

現地価格PHANTOM200より高いかもね。

モーターサイクリスト１０月号に、裸のWave110iが載ってるぞ。

諸先輩方、ちょいと教えて欲しい
125エンジンのロータープーラーは専用品なの？それとも国産の何かが合う？
90カスタムの工具で外そうとしたら全然違った

airbladeなんか燃費wave125の半分以下だぞ。
リッター20キロちょい。

>>689
キャブのAirBlade
回さなきゃ43km/l
回して34km/l
どんだけでデブなんだよw

デブしかいないスレｗｗｗｗｗ

ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai288039.jpg
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai288040.jpg
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai288041.jpg

>>692
Waveかな？

>>693
yamaha

なんの話しかと思ったら後ろにちょっと映ってるバイクかｗｗ

>>695
そっちかよw
たしかにWAVE125だw

h

>>660
そんな発想じゃYBRとかに勝てないよｗ

>>698
YBRとか持ち出して馬鹿なの？w
全然被らないしw
なんでYBR買わないのか不思議だねw

>>692
つーか全然見れませんでつｗ！

台湾スクーターとタイカブ。
どっちが日本で走ってるかな？
やっぱり台湾スクーターが圧倒的か？

>>701
道端に立って数えてみれば。

>>701
小マジェだけでもタイカブより明らかに多いだろ

優劣なんて比較するつもりはないが輸入車の普及率≒代理店の整備率だろ

今回はPCX（スクーター）だったけど、次回はドリームが来てくれないかな
それともカブ１１０が日本版ドリーム扱いなのかしら？

ホンダドリームにドリームが並ぶのをドリーム見る日々･･･

台湾スクーターをよく見るのは２０万円切るモデルが結構あるからじゃないか？
馬力も９PS以上でるようだしね。完全割り切れる人が乗っているんだろうね。

タイヤをパイロットスポーティーに替えました。ダンロップと比較すると
こんなにも曲がりやすいものかと感じました。曲がろうとすると「曲がり
たい方向はこちらですね」とバイクが勝手に曲がっていくような感覚です。
おまけに交換前のダンロップとは比較にならないくらい路面に食いついて
いる感じです。正解でした。

>>707
PSはそんな感じなんだけど、直進性をある程度割り切ってるから、
結構好みは別れるみたいね。

助手

リア2.75にしようと思ってるんだけどリム交換も必要なのかな。
それとも何も考えずに2.5→2.75に出来る？

>>710

>>6
確かWAVEの旧110･100のタイヤの干渉なんで今のボディタイプでは違うけどね

うちは2.75で問題なく走ってる。
フロントは2.5なんだけどフェンダーに干渉しまくり('A`)

俺は来年のオートマ化がすごい楽しみ。
燃費もアップするみたいだしね。
ただランニングコストはどっちが掛かるんだろうか。それが一番心配だ。
それと耐久性、同じ意味かもしれないが。

ほす

AP HONDAよりYAMAHA　FINOのパクリスクーター　

スクーピーi　が発売されます。
http://www.aphonda.co.th/2009/2009_page155.asp?id=2110

http://www.aphonda.co.th/scoopyi/
タイサイトで良くあるTrojan反応でますがまぁ大丈夫w？

>>715
下のURLトロイが検出されたぞw

>>716
>>715が注意書いてるじゃん

秩父へお出かけして
三峰神社とか見るくらいのつもりだったのに
昔オフ車でよくとおった中津川林道がどう変わったか見たくなり
入っていくうちに、つい砂利道が面白くなってしまい
結局全くノーマルのwave125iで三国峠をパスしてしまいました（ｗ
ちょこっとギアのペダルに石があたったけど、無問題
FIだからエンジンのかぶりもないし、結構走破性たかいね。

続き
時間があったんで
三国峠をそのまま越えて長野県側へ
141号から甲府に入り140号で雁坂トンネルを使い
秩父へ戻ったんですが

雁坂トンネルは有料道路なんだけど原付は70円
バイク560円乗用車は800円くらいだったかな?
地元の生活道路としての優遇だとは思いますが
みんなが1000円札出してる中、ワンコイン100円玉で
お釣りまでもらえるのはなかなか気持ち良い＾＾。
お釣り、財布にしまうのがめんどいので「釣りはいらねぇ」と言いたいとこですが…

道もきれいだし、ダムの放水口の前をループ橋で回りこむところなんか有り
見どころの多い道でした。
標高高いんでパワーはいつもの2割ダウン位な感じですがね。

YBR125　2009欲しいお（＾ω＾）
http://www.cqjinteng.com/UpFile/slt/%E5%9B%BE%E7%89%871.jpg

>>720
>>698、>>720
全然欲しくなりませんからw
それにしてもちょくちょくと工作活動がお盛んで。
他スレでやってね。YBR君w

かっけーのに(´･ω･｀)

>>722
てめぇの価値観押しつけてんじゃねーよ。
友愛出来ませんからw

>>720
これ買うぐらいならVTR買うだ

まったり加速させるとちょっと加速したリード110より遅いのな。
上の伸びがいいから別にいいけど。

アドレスなんざ峠の登りで60もでないだろ

誰かWAVE乗りでSR400も乗ってるor乗ったことある人いない？

当方WAVE乗りでSR400との2台体制にして乗りたいと思っているんだが、振動とか平気かな？
近場に試乗できるところがなかったのでここで聞いてみます

乗ったことはあるけど……

振動とか平気って……SRの？
そりゃSRスレで聞いた方がいいんでないの？

>>728
あ、WAVEと比較したいので‥
仮にWAVEとSRで同じスピードを出したとして、振動具合はどっちが上、とか
わかりにくくてスミマセン。。

>>729
WAVEの何乗ってるか判らんけどフルノーマルのSRだったらあんまり振動感じないぞ？
フワフワシート＆ハンドル、ステップ等あらゆる部分にゴムグロメット装着してるし。
まぁ120km/h以上からはそれなりに振動来るけど。
SRの振動振動言ってるのは大抵カスタム済SR乗るからだよ。

弄り始めたらSRの振動は・・・w

キャプトンなし。
当然、余裕でSRのが楽。
馬力が違いすぎる。

近距離ならwaveかな。軽いし。

タイカブでニーグリってどうやんの？

やらねーよ（ ＾ω＾）

ふとももとかかと

いつだかブロックタイヤを波に履かせた者だけど寿命について報告。

3,000キロでスリップサイン。
使用は、オフロードでの走行が多かったが、そこに行くまでのオンロード走行が結構あった。
基本用途が通勤ならオススメできない寿命だと思う。
タイヤ交換の手間や費用がバカにならんからね。

>>727
波125iとcb400ssの2台持ってるけど
cb400ssの方が静かだよ。
燃費は波の半分。
結局ほとんど波の方ばっか乗ってる。下道じゃこっちの方が全然楽で安い。

>>735
インプレ乙！


最近、昔のスレと違って人柱報告が減ったな。
時々変なんも出てくるし…

>>730 >>736
ありがとうございます。
振動が一番気になっていたので安心しました。
新型SRをゆっくり待ちたいと思います。

では１つ人柱報告
特に不満はなかったのですが、何となしにグリップとグリップエンドを変えてみましたが、改めて純正の良さを知る結果となりましたOTL
ヘビーウエイト＆バーを入れましたが、明らかに純正のが振動が少ないです

替えるならグリップのみですね。。

波125iでギリギリまで回したいんだけど何回転くらいまでならokかなー？

回るところまで

リミッターが働くところまで回せばいい
無改造で適切にメンテしてるなら壊れやせんよ
そのためのリミッターなんだから
負荷はかかるから常用はお勧めせんがな

フルノーマルWAVE125i、下りだけどGPS数値で123km/h出てた。
びっくりした。

>>735
神降臨！
CT110の後釜にwaveオフ仕様検討中でした。

＞タイヤ交換の手間や費用がバカにならんからね。

リムも変えたの？よかったら交換の手間や費用 タイヤのサイズ、銘柄等々詳しくお聞かせ下さいませんでしょうか。お願いします。

このバイクってニーグリップできませんよね
怖くないですか？

>>743
いや、タイヤを変えただけですよ。モノはアウスタのやつ。

フラットなオフならノーマル比べ段違いに走れるようになるけど、最低地上高が低いバイクだから無理は禁物。
俺はバカだからシングルトラックのケモ道や泥沼に突入して危うく帰れなくなりそうになった。
外装もフェンダーの傷が著しいが、樹脂用スプレーふっかけたらだいぶ目立たなくなった。
むしろ新車みたいなピカピカ。

>>744
ニーグリップ出来るよ
すっげー内股になるけど

>>741
1速なら何ｷﾛまでok？

70キロまで

１速５５くらいじゃまいか？平地なら無理にリミッターに当ててもメーターよりちょい上くらいで
シフトチェンジしてもあんまり変わらん気もする。上りや変速したくないタイミングなら引っ張るのも良し。
ギアも二段落しや、アクセルあてたままでのシフトダウンなどいろいろ出来るので試すがよろし

ニーグリップは確かにやり辛いがステップがあるぶんスクーターとは比べられないくらい身体のホールドは効くよ

ミシュランＭ３５って前後同じパターンの溝なの？

>>750
そだよ。指定がない前後兼用のタイヤなんでどっちに使ってもOKだから。
ちなみにM45も同じ。回転指定もない。
パイロットスポーティも同じ前後兼用だけど、こっちは回転指定あり。

M45は回転方向指定あるよ

WAVE125i用のベトキャリって110iにつくかな？

お前ら、これ来年にも商品化するそうだが。スペックしだいといったところか？
俺はもしげん２並の馬力出るなら即買う。
http://news.biglobe.ne.jp/economy/600/jjp_090930_6004635770.html

>>754
これ原付一種でしょ。

まぁ、時代の流れだ、と言われても、無音モーターじゃ魅力を感じないなあ。
音なし、振動なし、じゃ体感的にバイクに乗ってる！って感覚はないかも知れん。

原2電動バイクは、法改正しないと無理なんじゃないの。
最大出力２KWではとても。

waveのギアチェンジって前側を踏み込むとシフトアップであってる？

>>758
止まってる時の4〜1はギアダウンだわな

電動カブスレ見てきた。
いつも思うんだが、電動式のスタンドの配備がどうこう言ってるが、
これってＡＴＭみたいにコンビニに置けば万事解決するんじゃないか？

別にコンビニじゃなくても現行のスタンドに置けばええやん。
ただ、ガソリンと違って時間がかかるから大行列になるかｗ

>>761
カートリッジ式にして電池はリースでOK

ＰＣＸは１１月からタイでは販売開始らしいね。
値段が気になるな。
これはタイカブに入るの？

スレタイ見ろよバカ

>>764
話題提供しろよバカ

オートバイ最新号に波110iと蕪110の試乗記事載ってた。

カブけちょんけちょんだったなw

初めての店にwave125iオイル交換で持ち込んだら、
店員がぞろぞろ集まってきて
「これカブだw もろカブじゃんww ディスクブレーキwww」
「新型110カブよりよっぽどインパクトあるじゃんこれw」
「このエンジン音w」
とか奇異の目で見られた。

それこそ珍車じゃなきゃ味わえない醍醐味。
俺も月に一度くらいは路上で話しかけられる。
後やたらカブ９０と１１０が勝負かけてくるな。
それとまあ、オイル交換くらい自分でやったほうがいいよ。

千葉だけどほとんど話しかけられないオレおわた

>>769
オイル交換 自分でやったら廃オイルの処理が大変じゃない？
普通ゴミに捨てられるゴミパックも買ったら店で交換する値段と変わらないし
ついでにチェーン調整とかの基本整備もしてくれるし

第13回 カフェカブミーティング in 青山

　日時：11月1日(日)　10:00〜16:00


1年1度、多くの「Hondaスーパーカブ」オーナーの方々を中心に二輪ファンの皆様にお集まりいただき、
交流を深めることを目的に1997年より毎年開催しております。

今年も恒例の、オーナーの愛車を多彩なカテゴリーで競う『スーパーカブコンテスト』や、
スーパーカブに関する『トークショー』も併せて開催いたします。我こそはカブファンであるという方、
自慢の愛車カブを披露したい！等々、この機会に是非、カブミーティングにご参加ください！！


http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/20091101/index.html



今年は行ってみたいね。
タイカブは毎年何人ぐらい来てますか？

タイカブってこれ参加していいのか？

WAVEをアップハンドル化なんて無理ですよね？
ハンドル交換してる勇者はいませんか？

>>771
そりゃ一回一回ゴミパックで廃棄なんて効率の悪い事しないさ
車も自分でやるから大体40L前後でスタンドへ引き取りお願いしてる

５リットルのパックリで５回分溜めて燃えるゴミで捨てればいいだけの話。

１リットルの牛乳紙パックに紙くず詰めて廃オイルしみこませればおｋ

>>772
一部のカブ乗りから、近親憎悪で目の敵にされてるから、危険も有るが、
それ以外のカブ乗りからは、色々と質問されそう。

>>771
同感です。オイル交換で顔つなぎをしておけば、例えばオークション等で入手した
部品を持ち込んで交換とか笑顔で応じてもらえる。

>>772
去年はたしか全体で約400台うち、5%は超えてたかな
NICE110/125・WAVE100/110/125・DREAM125・XRM110/125とか参加
タイカブでも横系だったら問題ないよ
ソニックだとちょっと…

ナイスとかＸＲＭとかもうカブ関係ない感じだな。
暇なら参加してみるか。

>>770
千葉ならシルバー波みたよ。
深緑ドリームもみたきがする

バイク屋は
新車でバイクを買うためと
事故ったときの見積もりを出して貰うためだけに存在する。

その他のことは全て己で解決でFA

俺はけちなのでほとんど自分でやるが、いばって人に押し付けるようなことだとも思えないんだが
人脈を大切にするのも良いじゃないか

>>780
そっかー、波乗りの俺も行ってみようかな……
肩身が狭そうだが＾＾；

>>784
威張って人に押しつける様に感じたのなら謝るよ。
すまん。

自力だろうが店に任せようがバイクをいい状態に維持できるのが一番
逆に一人で好き勝手やって自力でどうにもならないくらい調子悪くなってから他人に相談するのとか最悪な

>>787
すいません。
チェーンを締めてるボルトが緩まなくてバイクや持って行きました。
(自分でスプロケットを交換してチェーンを締めようとしたら手持ちの工具じゃ緩まなかった。)

俺なんて最初から全部あきらめてる（´▽｀；）

乗って楽しい
いじって楽しい

オイル交換とか以外は、俺は極力プロに任せているよ。
早いし確実だし手間もかからないし。
特に制動系は自分では絶対にしない。
事故起こしたら終わりだからね。プロにはお金を払って、
確実に仕上げてもらう。その方が安心w

要するに整備に自信がないってことだろ、俺もそうだけど
余計な言い訳しなくていいよ

整備なんて好きにやれよ、めんどくせーやつらだな。

整備に自信なくてもカブの消耗品交換程度の整備なら簡単だよ。
タイカブが免許取得して初バイクで、整備すらしたことなかったけど駆動系は全部自分で整備できたよ。
工賃かからなくて（゜Д゜）ウマーってのと、パンクなどのリカバリー能力が欲しいと思って整備はじめたんだけどね。

セルフメンテする時間がなかったり、やる気がないならバイク屋に任せた方がいいね。

すまん、追記。

整備してるうちに弄る楽しさ覚えたね。
たぶんこれが『自分のバイクは自分で・・・』と言う人の気持ちなんだろうね。
そりゃ整備する習慣のない人は、整備する楽しさなんてわからん訳だ。

カブ上がりの連中は大体整備の基本は抑えてるんじゃないか。
俺はカブ時代にキャブのバラ仕方から、タイヤ交換まで覚えたね。
なんでもそうだが、一回目はえらい時間掛かるが２回目以降は手馴れたもんで文字通り朝飯前に終わるよ。

>>766
今立ち読みしてきたけどえらく好意的だったな

日本語とタイ語の取説比べただけでも
日常点検的な内容が日本語では大分省略されている
　・クッラチの当り調整の手順
　・チェーンの張り調整の手順
　・ランプの交換の手順
　・タペットクリアランス点検
　・点火タイミング点検
　・プラグギャップ点検
　・後輪チェーンスプロケット磨耗度点検
　・キャブのスロー調整
　・オイル交換手順
　・前照灯光軸調整手順
など、仕向け先の国によっても異なるのだろうが
日本人には出来ないから？、バイク屋さん支援？
早く乗り換えて欲しいなあ？

趣味を強要すんな

片道18km（山道含む）の通勤と休日の遠乗り用途でwave125iを検討しています
身長181cm体重77kgあるんですが、サイズ的に疲れないでしょうか？
今まで50ccのスクーターに乗ってて結構窮屈だったもので・・・

>>800
試乗しましょう。
試乗して乗車姿勢が自然に感じるなら疲れないと思います。

試乗すると舞い上がって脳内フィルターかかっちゃうかなあと思って
他の方の経験談を参考にさせてもらおうと思ったんですよね
実際乗ってみるのがベストなのは分かってるんですけど

>>800
自分185cmだが長距離以外窮屈に感じたことは無い。
一度に走る距離が150kmぐらいまでは
自然とシート後方に座るようになるためハンドルが遠くなり肩がこる
⇒シート前方に座り直し足（尻）がつらくなる⇒シート後方に座り直し
のローテーションで対応してそれ以上だと休憩を挟んでいる
長距離だとポジション的な問題より、タイヤの細さからくる精神的な疲れの方が問題
純正タイヤからM35等に変えるだけでもかなり楽になる。

関西で試乗できる所はどこ？

皆様、プラグは何をお使いですか？
通勤にお使いの場合は、通勤距離とプラグの種類をご教示ください。
当方、片道２５キロで信号が数個の田舎道通勤です。IU２０使用です
が、通勤途中に時々突然エンジンが停止します。エンジンオイルは
２千キロごとに、エアクリナーも１万キロ程度で交換し、現在１万６
千キロ程度です。WAVE１２５iですが突然止まる原因がわかりません。
キロ程度で

>>805
突然のエンジンストールはタイカブの仕様です

そろそろストールの季節がやってくるね

それより番手が低いプラグってなかったっけ？

>>802
このスレで誰かに試乗させてもらえば？
サイズは問題ないと思うけど

ストールするときってゆっくり開けたときが多い気がするんで自分はスパッと開けるようにしてるんだけど
みなさんどうですか？

インジェクションだと細かいアクセルワークをするとストールしやすいよ。
キャブとは原因が違う。

ところでG1プロダクツから部品買った事ある人います？
HP見る限り、個人販売には厳しいイメージなんだが。

>>810
事業者名乗ればｗ

>>803
185cmの方でも大丈夫でしたら、自分でもいけそうですね
楽したければもっと大きいバイク、なんなら車って話になっちゃいますから
このクラスのバイクに乗ろうとすると工夫が必要ですよね
ありがとうございます

>>808
それはちょっとハードル高いですねｗ

>>811
そんなんでいけるの？

波125iだが、45000キロ走ってまだエアクリーナー交換したことが一度もないwww
オイルは3000キロごとに交換してるが。

俺様も似たようなもの

一遍変えてみ
結構感動できるくらい
新車時の加速と伸びがよみがえる

>805
2007年w125i
エアクリーナーは15000kmで交換
オイルは年二回交換、年間約15000kmは使う。現在20000km
プラグは同じIU20
全くと言っていいほどストールしない

アイドリングの回転数でも上げたら?

ここってほとんどwaveの話題しか出ないね。
Dreamの話題振ると、「生保乙」とか言われて話し辛いし。

>>818
生イ呆乙

>>818
気にしない気にしない。
バカは無視に限るよ。

wave110iのビスカスエアクリは２万キロ交換。
カブと同じみたいだからラッキー

カブのくせにビスカスとは生意気だな

夢流通してないから話題が少ないのもしょうがない気が。
夢�@+ディスクブレーキモデルでも出ればカブユーザー巻き込んでそこそこ売れそうな気はする
自分は波�@乗りだが同じバイクだと思ってるよ。

以前中古で買ったがまた同じ過ちを･･･。
中古で買った人は消耗品どうしてるの？

リバサイ

>>825
リバーサイドって購入者以外もOKなんだ。サンクース。

消耗品っつても、社外品で間に合わないのはリヤのスプロケだけだろ？
2万km位は平気で使えるし、110カブの部品も結構使えそう

ピストンリングとかはどうなのよ？
さすがに企画が違うんじゃないの？

あ、125の場合ね。ウェブとかドリーム。

いちおう外車なんだからピストンリングがブレーキやなんかと同じレベルで気になるなら
先に注文しとくべきだと思う。
せっぱ詰まってないなら気になりだしてから注文したって良いんだし

110iやカブ110はボア50mmだよ
ちなみに新型のピストンリングは100と旧110にPL上は流用できるみたい

CZ-i110を購入しようと思っています。
タイでは３，４人乗りが当たり前と言う事なんですが、それに合わせて
ギアがロー寄りにセッティングされているでしょうか？
日本で一人乗りなら、スプロケットを交換したほうが良いでしょうか？
CZ-i110かwave110iに載られている方、教えてください。

別に当たり前じゃないだろｗしてる奴もいるけど。
低速の扱い安さはカブの特性だからロー寄りといえばどれもロー寄りだな。
乗ってから判断すればいいんじゃね？

好みだから乗ってから考えたら良いと思う、リヤタイヤも2.50以上にすれば外径デカくなってロングになるよ
波125はかなりハイギヤードなので自分はローに振ってるが燃費をもとめてさらにロングに振る人が多いらしい
110�@は試乗では普通なイメージだったが

ピストンリングって一般的な消耗品か？確かに減るが・・・

超走行でピストンやリング換えたところでほとんど変わらんぞ
オーバーサイズ入れても激変しないしお金掛かるだけ
おまけに、O/Hのノウハウが有り的確な処方する店なんて極々一部だし

焼き付きか何かで、取りあえず動く様に・・・　なんて場合はO/Hも有りだが
通常使用の過走行なら売り飛ばして買い替えた方が無難

あれだ
昭和30年代の感覚で物考えてる老人か
「昔の部品精度は悪くてリングは10000km以上無交換なら上出来……」みたいな記事でも見て
東南アジア製→工作精度悪い→リング換えなきゃ　って恐怖してる可哀想な子か
リングの話持ち出して地味なネガキャンしてるだけか

そのうちどれか一つだからｷﾆｽﾝﾅ
焼きついたのを強引にひっぱがして乗ったりしてなきゃ
一桁万キロ程度でリングの交換なんて普通は必要ないし意味もない

>>836
では何万キロ程度からエンジン系のメンテが必要なの？
乗っていて支障がないならする必要がないってこと？
ボアアップついでにOHしてようか考えてる。
現在、走行15,000キロ

極端な話をして精に入るバカ乙
話題がないから許す

>>837
バルブ周りやカム周りの耐久性は知らん
前のスレでカムチェーン弱い（伸びる）という話をしてた奴もいたがその後に続く報告が無い

しかしエンジン系のメンテ＝ピストンリング交換だけなのか？
そもそもボアアップしたらピストン一式交換、各部清掃して再調整だろうに

>>839
エンジンを弄る場合は清掃することが一般的なのは聞いたことがあります。
しかし、エンジンメンテのスパンはどの程度なのか知りません。なので質問しました。

カムチェーンが伸びるというのはテンショナーの調整域を超えてエンジンから異音がするってことですよね。
それが早いってことは適切なオイル管理が出来てないではないかと。
どの程度で伸びたか知りませんが

神戸でタイカブによく似たバイク見つけたんでよく見たらkawasakiのcheerって書いてあった
タイカブの現物見たの初めてだったんだけどなかなか強烈なデザインだね

タイバイクスレに書くべきだったかな
スレ汚しだったらごめん

>>833
>>834
アドバイスありがとうございます。
ご指摘の通り、乗ってから決めたいと思います。

>>841
お、俺が以前乗ってたバイクだ。
どうしてもブレーキシューが手に入らなくて手放したけど……(´･ω･｀)

>>841
俺もそれ見たことある。
2ストっぽい煙と音出してたけどあれって2ストなんかね

>>839
趣味が高じてかむチェーンまでいじるような人だから特殊な感覚をお持ちでしょう。

>>845
4stです（´・ω・）

テラカワサキクオリティ

>>839
カムチェーンについて、チェーン自体がサイレントタイプなので耐久性は劣る
これは一部の4輪でも問題視されてるし、昔の話だがPOPも8耐マシンで頭抱えてた前例が有る

又テンショナーについても、歴代カブは油圧併用だが125のみ新設計の機械式
物理的に油圧併用の方が信頼性は上のはず

国内販売された110は、ローラーチェーン　+　油圧併用テンショナーで、どちらも歴代カブを継承

コストを優先したのか新車時のウケのみを狙ったのか、それとも・・・
過走行のユーザーに出来を問いたい

どーも、以前カムチェーンテンショナーの加工をした者です。
あれから1年少々、約1万キロ前後走りましたがガイドの破損は起きていません。
最近になってまた異音が発生し始めましたが、テンショナーの音かどうかはまだ確認していません。
ちなみに、俺が購入したバイク店でもおなじような症状の夢がいるそうです。

ところで、波と夢って何がどう違うの？
デザイン以外で。

>>849
wave125系のテンショナーは良くある形の奴だけど面で抑える形になるけどフリクションロスは少ないはず。
油圧併用の奴はローラー三つもあるしカムチェーンのフリクションロスでは不利だと思う。
WAVE125は過走行でチェーンが伸び、wave100系は過走行でガイドローラーが摩耗
その部品の価格差はwave125の方が高くなるし。
Wave125でもオートテンショナーからマニュアルテンショナーにすればまだまだカムチェーンも使えるけどね。

俺の中では波は夢のスポーティー仕様な印象。
ヴイッツとヴイッツＲＳみたいな感じ

>>851
ちょっとは自分で調べたら？

>>854
調べてわからないから聞いてるのに。
そのレスに何の意味が？

>>855
調べてわからないってことは、実物見なきゃわかんないんだよ。
だってデザインの違いの情報なんてどこにもないし俺も見つからないし知らないよ。

>>851
> ところで、波と夢って何がどう違うの？
> デザイン以外で。
>>855
> >>854
> 調べてわからないから聞いてるのに。
> そのレスに何の意味が？

今になってやっと去勢の意味がわかってきた。
夢１２５は完全に去勢バイクだね。

その去勢バイクで東海道横断しましたがなにか？
メンテナンス性は俺も知りたい。派と夢がどう違うのか。
まあショップに持って行って聞くのが、一番手っ取り早いけどね。

>>852
＞Wave125でもオートテンショナーからマニュアルテンショナーにすればまだまだカムチェーンも使えるけどね。

カムチェーンの耐久性云々で問題視されるのは、使えるか使えないかじゃなくノイズやバルブタイミングのズレ

>>849で言ってる4輪車の場合なんかは、調子良く異音もない。但し、バルブタイミングのズレでガス検が×

又タイカブ125の場合、テンショナー加工で延命（異音の軽減）は出来るが・・・
チェーンガイドの角度が許容範囲外　→　想定外の位置に力が掛かる　→　ガイド先端の樹脂部が折れる
なんて事例が起こってる

>>860
じゃあテンショナーのマニュアル化を考えようか。
誰かさんは既にやってるみたいだけど、詳細がわからない。

な〜んだ教えてクンか

>>862
やり方は知ってるけど、
テンショナーの代わりにいれるヤツの長さをどのくらいにすれば良いのかわからん。
間違った長さのヤツ入れてエンジンをダメにしたくないからさ。

>>859
働け豚

おいら旧110海苔だが、ピストン・リングは10Kごとに換えてるよ。
別に消耗するからって訳じゃなく、半分は趣味ね。
バルブも10Kごと、カムチェーンとクランクB/Gは20K。
シリンダーは30Kでかなり磨耗してたので1ミリボーリングした。
カムチェーンについて旧型のオートテンショナーの場合は
ちょっと過激な使い方だとチェーンの遠心力で押し戻されて
バルタイがずれてエンジンが回らなくなるんで
固定式のほうがメンテは面倒だけど安心感はあるね。
ちなみに６Vモンキーなんかの固定式とは互換性があるから
そのまま付け替えればオケ。
さらにチェーンに直接あたる部分のゴムが磨耗したり劣化することがあるから
ここをよくチェックするかレース用みたく焼入れした鋼製のスリッパーに交換してもいいかも。

そうそう、外車乗りはこうでなくちゃ

そりゃやりすぎだよ。
たかが実用車を１点豪華主義みたいに弄るのは貧乏人の発想。実用車は実用車らしくチョチョイと整備してサラッと使いこなすのが粋ってもんだ。

>>865
嫌味や変な表現ではなく。「すごい！」と思います。

そこまでやると趣味の域ですわな
現地のタイ人は絶対にそこまでやらない

いじって組んでバラして
かえって負担かけないか?

>>865
>カムチェーンとクランクB/Gは20K

右のクランクベアリングはどうしてます？
新110のサービスマニュアルだと、再使用不可になってます

クランクベアリングより、コンロッド大端の方がカブ系では総じて弱い
ブン回す奴はまずここから音出る。メタルの方がええんでないの？

>>871
えっ？ふつーに新品に換えたけど。
再使用はさすがにしないっしょ。
旧型だとクランクB/Gの交換時期は20Kになってるし。
コンロッドB/Gも換えたいけど部品ででないからクランクASSYなのよね。
それより旧型で弱いのは左のクランクシール。
これも部品ででてなくてステーターベースASSYでの交換になる。
国内と共通なら部品ででるんだけどね。
それと部品ででてなくて困るのがカムの両端B/Gなんだけど
これはどうやら国内と共通で部品として出るらすい。
91007-GB6-912
91008-GB6-912
これが品番。
今度はこれも交換するつもり。

Dream125=PH7 32W/32Wx1

…これ以外に合うバルブはないですか？
さっき球が切れて明日変えなきゃならないんだけど。

>>874
こまけぇ事はいいんだよ！
30/30でいいジャマイカ

そなの？
まぁ、明日バイク屋に持ってくけどさ。
適合企画じゃないとまずいと思ってた。

>>876
またお前か


頼むから
お前は出てくんな

>>873
>コンロッドB/Gも換えたいけど部品ででないからクランクASSYなのよね

>>871です
ご返答、ありがとうございます

え、マジですか
おいら２年前にKFLのコンロッドキット（06381-KFL-850）は手に入れてたので
今のところは大丈夫ですが
今度問い合わせるか

クランクベアリング（91001-GS4-760）のことはどうやって入手できたのかな、と思いまして
右ケースに圧入だからかなり特殊ですよね

>>877
誰と間違えてる？

あまりうぜーから独立させたわ。

タイカブDream125

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255097018/

そんなスレ立てても落ちると思うがなあ……

糞スレ乙って書いといた。
どうせすぐ落ちるぜ。

>>877みたいな奴がいるからな。
Dream乗ってる奴は、日本国内全部生活保護者かよw
ああいう馬鹿を本当は隔離しておきたいんだがね。

>>878
コンロッドキット（06381-KFL-850）ってあるんだ。
店でクランクASSYだって言われて諦めてたんだけど
今度注文してみるよ。トンクス。

クランクB/Gは純正じゃなくてB/Gの刻印（6301とかの品番）みて
グレードの一つ高いものをオクで購入しますた。

抜くときは店でリムーバー借りたのでケースからは簡単に抜けたけど
クランクにB/Gが付いた状態で抜けたのでクランクからB/G抜くのに苦労した。
入れるときはプレスで入れるからいいんだけど、
抜くのが大変で店の人も手伝ってくれてやっと抜けた。
一時はいっそのことクランクASSYで交換しようかとおもた。

>>884 さん
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255173378857.jpg
写真は100用ですが、こんな感じで出ると思います

やっぱりプレスとか使いますか
わたしもいま1台イジってまして、ちょうどクランクＯＨを考えていたもので
ありがとうございました

保守

>>885
このベアリング、どう見ても弱そう。普通はメタルじゃないの？

888（*^m^*）pupu

>>878さん
コンロッドKIT換えるのは腕のいい内燃機屋さんにたのみたいですね。
町のバイク屋さんではちょっと難しいかも。
B/G交換だけでなくクランク芯出しもしないといけないですから。
おいらもクランクB/G換えたあと、一応チェックだけしました。
芯出し後にクランクピンを溶接してしまう方法もあるらしいですけど。

>>887
小排気量車や2サイクルのクランク大端B/Gはほとんどこのニードル形式ですよ。
メタルはコンロッド下端を分割式にしないといけないので大型エンジンに多いのと
ニードルB/Gの方が抵抗も少なく高回転に有利だけどクランクが組立式になるので
多気筒エンジンではクランクの芯出しが非常に複雑かつ困難になるから
自然と一体式クランクにメタルB/Gの組合せになるみたい。

芯出しって、超腕のいいお店か高価な機械有るとこでないと意味ないみたいですね
新車でも芯出しする人居るらしいから、かなりの精度なんでしょうね

ホイールバランスでさえ技術（機械も）レベルの低い店、沢山有るらしいから

マジレスすればクランクの芯出し(バランス調整)はマルチエンジンで有効なもの。
シングルでは余り(殆ど)効果は無い。

スレ違いかもしれんが、まず最初にここで・・

タンデム＆ロンツーすることが多くなり、今乗ってる波125から乗り換えたいんだが、買った店の買取額は13万だった。
このスレの誰かでそれ以上で買ってくれる人いないかな？
今年の7月に買ったばかりでまだ3000KM弱
色は黒でデフォの外装シールは剥いでます。
カスタムはサスペンションを純正からKYBの物に
スプロケは、よく言われているようにフロント13T(加速型)に

できたら興味ある人に乗ってもらいたくてここに来ました。
よかったら

カブスレがいんじゃないか？
あそこならパワー不足に悩んでるやつ多いだろう。

>>892
差し支えない程度でいいので、お住まいの場所を教えてください。

>>893
なるほど・・
でもまぁここでだめだったら素直に売買スレに行くことにするよｗ
できればここの住民に、って思っただけだから

>>894
四国内の県庁所在地に住んでます。

>>892
iなら15位で
俺は国内ならどこでも自走で取りに行く

東京周辺で>>892氏みたいな人いないかな。

タイバイク買いたい人います？
あるんだがあんまり乗らないし
需要あれば売ります

>>896
iです。
四国なんですが、取りにこられるんですか？
もしそうなら大変ありがたいです。

>>898
是非お願いします！
できれば画像もお願いします。

売買スレに出ていたのでここではいいです。

>>898
これは業者ね

>>902
業者でもいいんじゃね

某バ●ク王に聞いたら最高3万円って言われた

タイバイク扱ってる所だと12万円だった


結局 売らなかったけど扱ってる所と扱ってない所とでは極端に差があるのが分かった

オクなら15以上行くがな

バイク王はまともの値段で引き取ったら自分の査定が下がるからな

>>898ですけど
売買スレでは需要が
なかったので、こちらにきました。
レオスターという
タイカワサキのバイクです。

>>906スレタイ100回読め

便乗するのがいるからイヤネェ

レオスター売りの現状
http://www.mbok.jp/_el?u=5620528
http://www.mbok.jp/item/item_218019183.html

>>899
おー四国とは結構遠いですね。私は東京です。
結構交通費がかかりそうですので14万で良ければ。

シールを剥いだ跡が残ってしまっているのかと09年式なのか08年式なのか何となく気になります。
あと純正部品は残ってますか？

波の鼓動を強化したいんだが、ボアアップするorマフラー変えるしか方法ないかな？
円から出てるマフラーは高音みたいで、あまり買おうと思わない。

ビーサンで乗る

エンジンマウントしてるネジを緩める。

テールパイプにバール突っ込む。

>>910
山々に囲まれた最高に来づらい場所ですよねOTL
純正部品はスプロケットとサスペンションは保管してあります。
あとグリップとグリップエンドを振動を減らすために替えてあり、こちらは純正がありません。

シール跡は残ってなく、年式は一応今年3月入荷分なので09年？なのかな

今日販売店に連絡したところ、下取りだと15になるとのこと。
しかし車両価格たけぇよOTL

今日WAVE125X納車になりました。これからヨロ。

>>916
俺も月末にWave125X届く
ホンダの代理店で「iを買う人はたまにいるけどXは珍しい」って言われたよ
だってXの方が何となくカッコイイしiとの差額をプロテクターとかの装備に注ぎ込みたかったんだよ

>>915
ここんところ2年連続カブで四国を横断してます
中国地方や北陸や北海道より四国の方が東京から行きやすいです

さて、waveを引き取りたいですがこちらも15までしか予算がないので892氏の手間を考えると店に下どってもらった方が良いのかも知れません

クラッチ調整うまくいく方法知りませんか？

>>918
こちらは手間という手間はかかりませんが、あなた様の手間が(ry
今回は素直に下取ってもらいます;

スレ汚しスミマセンm(__)m

>>919
Wave125iです。個人的には、キックがすべるようになったら調整しようと
考えています。調整は簡単で、普通のカブと一緒です。カブのサービスマ
ニュアルに詳しく書いてあります。

何度もスミマセンm(__)m

本日購入するバイクが決まりました。
ネットで購入したため、下取りには出しませんでした。

もしWAVE125iに興味がある方はメル欄までご連絡下さい。
最初から言っていただけてる>>918さんを最優先とします。

Googleで検索したら偉いことに

>>923
なに？

保守

波125iでスプロケを低速寄りに替えたらなぜか燃費がよくなった

>>926
お前馬鹿だろw

街乗りでトルクの山で走行できる様になったんだろ
それで燃費が良くなったんじゃ
お前が馬鹿だ>>927