【BLASTは】ビューエルBUELL part36【鉄塊ｗ】

前ｽﾚ
【3年落ち】ビューエルBuell part35【新モデル？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244288862/
【関連サイト】
公式ページ（JP)： ttp://www.buell.jp/
公式ページ（US)： ttp://www.buell.com/
Ｑ：故障しますか、ネジゆるみますか？
Ａ：ＸＢ以降、国産車並です。←過去スレで異議多数！
Ｑ：速いですか、性能どうですか？
Ａ：鼓動を楽しむっていう特殊ジャンルにおいては速さも性能も上位。
　　慣れれば膝擦り可。でも速さとかを求める人には向きません。
Ｑ：ビューエルって楽しいですか。
Ａ：楽しいと思いますが、フィーリングの問題なので試乗をお勧めします。
　　もともとツインが好きって人は印鑑と住民票の持参をお勧めします。
Ｑ：BUELL乗りって、盆栽自慢とか変態自慢する人が多くないですか？
Ａ：目に付きやすいので多く見えるだけです。彼らのことはそっとしておいてあげましょう。
Ｑ：正規ディーラーは値引きしてくれないのですか？
Ａ：ハーレー社の方針です。下取り価格値上げやパーツ無料化で埋め合わせ可能です。
　　なお、大幅値引きキャンペーンの終了後は、そのモデルはカタログ落ちします。
Ｑ：盆栽したいけど、マフラー交換って可能ですか？
Ａ：ディーラーは車検対応マフラーしか扱いません。 Buell社のレースキットを正規に購入するには廃車証明書が必要です。
Ｑ：信号待ちなどの停車時は、ギアがなかなかNに入りません。BUELLってクソですか？
Ａ：クラッチ切ってアクセルを軽く捻りましょう。車体振動時は簡単にＮが出ます。以前は国産
　　バイクでもこのやり方が常識でした。理屈的にも正解です。BUELLが悪いわけではありません。
Ｑ：リアブレーキが効きません！！
Ａ：仕様です。リアブレーキはコーナリング中の姿勢制御用と割り切りましょう

　　　　　　　　　　　　_,, 　---一 ー-　,,,_
　　　、＿,,,,　＿,, -.'"　　　　　　　　　　　`　、
　ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ　　　　 ,,=-＝=　　　　　==、　iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ]　　-彡-一 ー-、　r一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ|　 ン|　,=て)>　(|ー|　,て)>、　||三ミ彡＝=-'
＿,彡彡三ミ三ミﾐレ'~　.|. '　　　　　|　 ヽ　　　`　 |ミ三彡三=-、　　
（＿彡三ミ彡ミミﾐ'　　　ヽ、　　　 ノ　　　＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ　　　　 `ー /(＿r-、r-_）　　　.|彡ミ三＝-、
）（＿ミ彡ﾐ| i' ヽヽミ　　　　　　 | : : : __ : :__: :i　　　.|彡ミ三=-、_
と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ　　　　　　|: ﾝ＝-ニ-ヽ、　　 .|彡ミ三＝=- 　　
　彡ミ彡ミミヽ 　)　`　　　 、　.' <=ｪｪｪｪｪﾝ |　　　 |彡ン=-＝
　-=＝彡三ﾐ `ーヽ : : : : : :i: :　　`ー--一''　　: : ﾉミ三＝=''
　''　てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : .　　　　　　.:, :/ミ三=-、
　　 ''　三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_

「EcmSpyダウンロードできねーよ！」
つ http://xoptiinside.com/yahoo_site_admin/assets/docs/EcmSpySetup3.190173433.exe

いつ消えてもおかしくないので保存はお早めに

前スレでレムスつけた方、インプレお願いします。

09ですがレムス検討中。同じくインプレ希望ですが、陳腐な英語力でもトロジャンで買えますかね？

なんちゅうスレタイwww。
合掌・・・。

>1
乙
いかすスレタイだな♪
並行でブラストもって来たやついるか？
ある意味レア ブ・ラ・ス・ト

>3
サンクス
最後のヴァージョンですか？

>>7
最後のバージョンだよ

楽々ハイビーム二灯化カスタム
さあ、黄色とオレンジのピンを入れ替えるんだ
http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Do-It-Yourself-Buell-Mods/Headlight-Mod---Both-Lights-On-w-Hi-Beam

9>>
それ面白いけど、キーをパーキングにするとＬＯＷビームが点きっぱなしになるから気をつけてね。
パーキングは使わないと思うけどね。

9>>
ちゃんとやりたけりゃ、左ハンドルコネクタの１と２、黄色と青をショート。
でも２灯付けてアイドリングで、ファンが回り出したらバッテリー上がるかも。

前スレ>>983

結線図見直してきた。
俺が間違ってるみたいだね、07以前はスピードセンサーから二股になってECM、スピードメーター別々に入ってるんだけど、
08以降はスピードセンサ＞ECM＞スピードメーターになってるね。（メインハーネスの簡略化の為かな？）

多分、パルスを変えたりとかはしてないと思うので、
実験台にしちゃって悪いんだけど、グレイ13ピンと黒21ピンに入ってる線を同士を繋いでみてよ。

>>続、未だ薄い薄い言ってる人達へ

根本的に間違ってるのが、ECUデータの燃料噴射量の数値を見て薄い濃いを判断している事。
エキパイ太くてエア吸入口の大きい04の噴射量と、エキパイ細くてキゃタライザ装備の09が同じマップの数値の訳ないよね？

濃い薄いと言うのは入ってくる空気の総量に対してで有って燃料マップの数値を見て語る物ではないよ。

>>純正のO2センサーの精度はうんぬんの方
純正のO2は理論空燃比（14.7：1）の検出に関しては高級空燃比計と比べてもそれほど遜色ない精度を持っています。
（って言うか理論空燃比のみを正しく検出するように作られたセンサーなので当たり前）
そしてそのフィードバック領域内での補正力は強力で2次エア吸い車両でさえ、
センサーが暖まってしまえば何もなかったかのようにアイドリングする事からも判るでしょう。

>>ダイノの空燃比計では薄いと、、、
マフラーの先から突っ込むタイプの空燃比計では全然あてになりません。（0.5〜1.0位は薄く出ます）
またレスポンスも悪いので（以下略

>>フィードバック内の数値意味無いじゃんｗｗｗの人

O2センサによるフィードバックにも基準値が必要です。元の値に対して85%（15%減量）とか130%（30%増量）とか補正係数がでます。
スムーズに補正する為には、基準値が重要になりますが、素人が空燃比計も無し感で変更するのは意味があまり無いでしょう。（無意味では無いですよ）

>>それでも俺には薄く感じるから濃くしたいって方

お勧めの方法があります。
現在売られているボッシュのワイドバンドO2センサーを使用した空燃比計には、
ナローバンドO2センサーのエミュレート機能があります。
この機能は基準点をずらしECUを騙す機能があります。
この機能を使い空燃比14.0や13.5辺りをECUに「ここでばっちり理論空燃比だぜ」と騙せば、
空燃比14.0や13.5をフィードバック領域として使うことが出来ます。（当然フィードバック領域外もAFV補正により濃い方に修正されます）

夏場のオーバーヒート傾向の緩和にもなるし、低速のツキもよくなります（濃い目のキャブっぽく）
又、全開領域のセッティングにも役立つので

>>13　>>14
くわしく説明してくれてありがとう。

という事は私の08前期が非常に紳士的なフィーリングなのは、やはり点火時期の細工なのですか。
そもそもDDFI�Vになっていろいろ変わってるから（エンブレ軽減とか）一概には言えないかも知れないけど。

あからさまに07とすらパワー感が違うんだよなぁ。

O2センサー至上主義のｱﾌｫが、なんだかもっともらしい書き方して騙してるな。

なら、マップは何の為にある？
O2センサーだけで、空燃比だけ見てればいいじゃん。

あと、空燃比のマップ見たことあるか？全て14.7なんて値ではないよ。
13.5なんて値も書いてあったような。

レーシングマップと見比べたり、数値変えて研究しての結果の答えか？


燃料はX1時代から薄いよ。
マップを修正して濃くすると、面白いようにトルクフルになって、フロントがポンポン上がる。
つまり、キャブのBUELLらしい乗り味になる。

>>17
>>14を読んだ上で書いて欲しい。

そして、あなたの見た事のあるMAPは、最近の自動車用ではなくて？
その場合、単なるO2センサではなく、空燃比計が付いているので、
空燃比制御のような数字が入っていても不思議ではないのだが。

バイクのフィールドバック用空燃比計は俺の知る限り、まだ開発中だと思っていたけれども、
もしかしてBuellのMAPは既に空燃比制御なのかい？

もしかして、これの事？

<constant cols="13" name="afrBins1" rows="12" units="AFR">
14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.2 14.2 14.2 14.2
14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.0 14.0 14.0 13.7
14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.0 14.0 14.0 13.7
14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.7 13.7 13.7 13.5
14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.7 13.7 13.5 13.5
14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.7 13.5 13.5 13.5
14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 14.7 13.5 13.5 13.5 13.5
13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.5 13.5 13.5 13.2
13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.7 13.5 13.2 13.2 13.2
13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 13.2 13.2 13.2
13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0
13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0
</constant>

>>12
暇が出来てたら俺が人柱になってやろう
で、それやると具体的にどういう改善されるの？

もう熱くて乗ってらんないっす！

>>16
08からピストン変えたりECM変えたりしてるから，
点火時期MAP作り直すときに安全方向に振った可能性はあるよ．

でも，何が効いているのかは分からないけれどもね．

コレまでの流れを読んだ限り
ほんと、ビューエルって面白いな
いろんな人の考えが見れて為になるよ

O2センサー騙して濃いめに振ってあげて、でも点火が遅いままだとそれもまたパワーロスになるの？

>>24
点火時期もチューニングすればもっとトルクが出るのに…
という意味ではロスだと思う．
俺なら進角しすぎてノックが起こる方が怖いけれども．

ここ何日か見てるけど
みんなスゲェーな･･･自分でセッティングできるんだね
うらやましい

で結局、俺の0912Rがエンジン冷えてるときに２０００以下でクラッチつなげるとﾎﾞﾌｯってなって（失火？）エンストしそうになったりエンストしたりするのはどうやったら改善されるのよ。

一年後、そこにはもくもくとセッティングに勤しむID:LEiStjUxの姿が・・・

>>27
自分は09のSsで通勤に使ったりしてるけど
ひたすら温まるのを待ってるよ･･･

>>29俺もなるべくそうしてるけど、急いでるときに暖気無しで出かけてたまに怖い思いをするのが怖いです…

あるあるww
何度か交差点でストールして転けそうになったw

O2センサーのエミュレートがわかんねーな
どんな機器が必要なのか、パソコンに繋げるならどんなソフトで間に何か機器をつなぐのか
そもそもこれは金がかかることなのか・・・
基本的なこともわかってないと検索するだけで疲れるわ
戦闘日誌さんみたいな人が一からわかりやすくブログにアップしてくれたら助かるんだけどな

>>32

こーゆーのを使います。
http://www.grid.co.jp/prod/prod652.htm
↑ただこの機会は電源系が弱くすぐ故障するのでお勧めしないです。（説明がわかりやすいと思うので参考にしてね）

http://wbo2.com/2j/default.htm
こっちのが使いやすいですが、日本代理店が潰れてしまったので、英語がある程度読めないとつらいです。

>>32
空燃比ずらすと三元触媒のいいところを使えなくなるから，
環境破壊する覚悟で．

>>16
どういたしまして

>という事は私の08前期が非常に紳士的なフィーリングなのは、やはり点火時期の細工なのですか。

点火時期の遅角もあると思いますが下にあるような複合的な問題だと思います。
一つだけ直せばokみたいな風にはいかないと、、、、、

>結局、どうしたら俺の09は規制から抜け出せるんだね？

04と09の違いは、、、
エアクリボックスの吸気口がスゴク小さくなってる　＞　穴あきエアクリカバーがいいんじゃない？
エキパイが細い上にキャタライザ　　　　　　　　　　＞　07以前のエキパイをつけろ
マフラーの出口が長い（内部構造は不明）　　　　　＞　04のノーマルマフラーorレース管をつける
09にもスロットル強制閉鎖装置ついてるの？　　　　＞　付いてたら外してね
ミッションが違う　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　これは諦めてね

最後にスピードセンサからECU入る線を抜く（これで一部領域の点火時期の遅角がキャンセルされるはず）

>>20

最初にこの辺を読んで下さい。
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/labo/004.htm

定常走行騒音：
最高出力の60%の回転数で走行した速度（この速度が50km/hを超える場合は50km/h）で、7.5m離れた場所から測定される。

加速走行騒音：
定常走行騒音の測定条件からフル加速して10m走行した地点で、7.5m離れた場所から測定される。

似たような規制が日本だけじゃなくて世界中であります。
Buellがどの条件で測定されるか不明ですが、仮に3000回転強位の回転数、時速50kmから全開で測定されるとします。
それを正攻法でクリアしようとすると、とてもつまらない乗り物になってしまうので07までのBuellでは、

3000rpm、50km/hで全開にした時だけ強制的にスロットル戻しちゃえばいいじゃね？　
3000rpm、50km/hで全開にした時だけ点火時期遅らせちゃえばいいんじゃね？
3000rpm、50km/hで全開にした時だけ燃料盛っちゃえばいいじゃね？（濃い目のほうが炸裂音が小さくなるようです。）

みたいな方法で試験をクリアしています（なんかインチキばっかりですがｗ）
08以降のECMでは情報が公開されてないので上記の事を行っているか不明ですが、
いきなりインチキなしで試験クリア出来るようになるとも思えないので、恐らく存在するのでしょう。
そして上記インチキが発動するキーはすべてスピードセンサーからもたらされます。
なので、スピードセンサー抜く　＞　条件が揃わない　＞　インチキ発動せず　になります。

>>12
これやってみようかなー
ただ単に配線切ってギボシ加工してくっつければいいんでしょ？
それでいいんなら今週末にやってみるよ

さっきＵＳ buellの質問ページに　エリックいつになったら１１２５ＣＲを日本で発売するんだい？　って書いといた。
日本語通じるかわからんけどｗ

O2センサーの人はEcmSpy使ったことないんじゃないかな。
というのは、O2センサーは確かに働いてるけどBuellの空燃比の補正レベルはかなり粗いし（そんなにリニアに補正してない）
補正の割合もどの時点でどれくらい補正するかもいくらでも好きに書き換えられる。
そもそもO2センサー切ってフィードバックさせないことだってできるし。（もちろんちゃんと普通に走る）

だいいちセンサーの仕事は濃いか薄いかを判断するだけで、「だからマップのこの部分読んでね」「○％増量してね」
というのはマップの仕事で、マップや命令を書き換えられるEcmSpyというフルコンがあるのに
「センサーがあるから薄くて・・・」なんてありえないかと。

>>39
フルコンありきの話をしていないだけで，
ECM制御に関してはだいぶ詳しい人っぽいですよ．

>>39
それと，フィードバックの範囲内ならば
理論空燃比に合う方向に噴射量を合わせに行く
…ってのが普通だと思うのだが，
何か不満でもあるのかい？

>>41
そりゃ不満は「理論空燃比に合わせに行くんじゃなくて全域で出力空燃比に合わせたい！」でしょ、
このスレで話題になってるのは。だからみんなフィードバック止めたりマップ書き換えたり工夫してるわけでさ。

>>40
そうだったのか。俺はてっきり「XBを速くしたい、そのためにマップをどうするか」という話題なのかと思ってた。

>>42
俺の感覚でスマンが，出力空燃比にすべきなのは，
加速時のようなスロットルを開けた状態であって，
ある程度以下のパーシャルな部分は
出力空燃比である意味が無いと思っている．

そだね。ちょっと誇張して言った。

追記
ECMチューンは吸気・排気を変更した場合の調整という意味が重要かと．

ノーマルでも，RON95に最適化された点火時期を日本のハイオク仕様に
最適化できたら，すごく面白いと思ってる．

>>39
O2センサーの人とは私の事でしょうか？ｗ

今までは06以降の出足〜パーシャルまでのもっさり感なんとかしたいって話だったんですが、
Ecmspyを使って全域の燃調を取りたいんですか？

必要なら説明しましょうか？

>>46
39ではないですが説明お願いします。
あなたの話は勉強になります。

ecmspyはDL済みって事で以下の物を用意して下さい。

MegaLogViewer （ecmspyで取ったログを解析出来ます。有料になってますが、レジストしなくても使えます）
http://www.efianalytics.com/MegaLogViewer/

java　ランタイム（上のソフトを動かすのに必要です。無料）
http://www.java.com/en/download/manual.jsp

0〜5Vのアナログ出力が可能な全域空燃比計（少々値が張りますがやはり必要です。）
http://www.grid.co.jp/prod/prod757.htm
http://www.grid.co.jp/prod/prod408.htm
http://www.arakiya.com/M-300TE_productinfo.htm
http://wbo2.com/2c0/default.htm
http://wbo2.com/2j/default.htm
http://wbo2.com/2y/default.htm
一番下の物は組み立てキットです。フルキットで2万以下なので工作が得意な方はどうぞ

車両側の準備

純正のo2センサーを取り外し替わりに全域空燃比計付属のセンサー（ボッシュ、ワイドバンドo2センサー）に交換します。
（純正のo2センサを残し、もう一つO2センサの取り付け基部を溶接してもいいです）

ECMに入るo2センサーのラインを外し替わりにワイドバンドO2センサーのアナログ出力を入れます。
（純正o2センサーの信号は0−1Vですが、ECM的には0-5V入力が可能です）

ECMSPYでo2センサーを無効にします。（無効にしてもログれます。）

空燃比計の設定
空燃比9.0：1の時、0Vを出力　空燃比19.0：1の時、5Vを出力に設定します。
（電圧から空燃比を求める式は、「電圧ｘ2+9」です。

MegaLogViewerの基本的な使い方は
ecmspyでとったログをMegaLogViewerで開きます。
veAnalysisという機能で目標空燃比を指定し実走データから自動で噴射量を計算します。
http://www.efianalytics.com/MegaLogViewer/VeEditAdvanced.png
画面左が燃料マップで右が空燃比指定ね

http://www.efianalytics.com/MegaLogViewer/veAnalysis.html

MegaLogViewerの空燃比のパラメータを設定
パラメータ名は「wbo2」です。計算式は「o2ｘ2+9」です。（空燃比計側とあわせる。）

MegaLogViewerの使い方の説明はすごく大変なので自分で弄くって覚えてね。（よくわかんない所は質問してね

ログ取り＞再計算を繰り返す事でマップの完成度が上がります。
ログを取るときはスロットルはゆっくり操作して下さい。（加速ポンプが効かないように
全開域の測定時は4速辺りで、低いギアだと回転上昇が早すぎて上手くログが取れません。

ボアアップとかカム変更してる車両でも2時間位あれば燃料マップは完成します。（それがベストかどうか別問題ですが、
速い車両を作りたければ全開域の部分が12から13.5辺りまで0.5刻みくらいでマップを作って回転上昇の時間を測ればいいです。
例えば3000回転から6000回転までの到達時間をログで数えて比較します。（当然同じ場所（角度）の場所で測ってね

自動計算だと上手く行かない部分も当然出てくるんでそこは、
「実空燃比÷目標空燃比ｘ現在の噴射量」で計算して手打ちして下さい。

あと、全域燃調をとった車両でもパーシャル以下はフィードバックを使った方がいいです。
その理由ですが、Buellのインジェクションは大気圧補正が無いので高地に行った時、空燃比がずれます。
例えば箱根の大観山あたりでも標高1000mあります。

1000m登ると平地で取った空燃比は1程度下がります。
全域出力空燃比（12.5:1）なんてセッティングで1000m登ると11.5、ガバっと開けて加速ポンプが効いて一桁台
カブる＆吹けないで恐らくまともに走らないと思われます。

>>48-51
専門的すぎてついていけない＠＠
今後ゆっくり理解していくためにこのレスは保存しておこう
ありがとう

何か、どこかで読んだ事のある内容だと思ったら、
以前ヤフオクでECMSPYのコードを出品してた人の商品説明だ。

ですよね？

ECMSPYでツーリングの時は高燃費仕様、
山走りはパワー仕様とかになれば面白いなとケーブルを作ったのに、
話が深すぎておれにとったらリセット用のケーブルになりそうな感じ…

>48-51
深〜い解説どうもありがとう♪
前スレ後半からデータ取っときます。

燃調取ってもＣＬをいじらないとそれこそ１４．７に修正されちゃうんでない？
加速ポンプも通常の薄い時用だから燃調取るなら減らさないとガボつくと思う。

>54
生ｶﾞｽ撒き散らし仕様乙！


燃費がいい→高燃費　と勘違いしやすいが、燃費がいいということは「燃料消費率が低い＝低燃費」

CL内の補正値で、全てのマップの補正が決まるから、
CL内をいじらなければ、濃くも薄くもできる。

CLの範囲を思いっきり狭めると、補正無くす事も出来る。

CL内の値を薄くすると、濃くするように補正がかかるので、
CL外は全て濃くなる。

誰かバカな俺に　６行ぐらいで説明してくれ
ｻﾊﾟｰﾘ判らん

>>59
あと一行追加すればいいのか？

じゃあ

CL内のマップを適正値にすると補正がかからないので、CL外の値変更がわかりやすい

馬鹿な頭なりに考えたのだがスピードセンサーからの規制を外した上で
ノーマルは理論空燃比になる
でもアクセルガバ開け時は出力空燃比のが良い。
なのでマップはいじらずi-coo2でガバ開け加速時だけ補正してやるのが良い。
あとは吸排気を替える。
こんな感じ？

ツーことはノーマルよりなんかした方が良いんだな
センサーやら補正やらはなんかﾜｶﾝﾈけど

もう一回読んでみるが。。まあ　何度も読んだんだけど
俺に出来そうなのは>>35に有るような　わかり易いヤツくらいだ

09モデルの場合
EcmSpyでマップ書き込み位置が変更されている為書き換え不可なのはわかりましたが、
EcmSpyでAFV、TPSくらいはリセットできるのですか？

どなたか情報お願いします。

>63
AFV100%セットはおそらく出来る。自己責任で

TPSリセットはEcmspy使わずスロットルでのコマンド入力でおｋ

っていうか09モデルだと保障期間ないでしょ？

「ちょっとAFV見てくれる？」
「ついでにTPSリセットしてくれない？」
とメカさんに言える人間関係を構築したほうがいいよ。

と人付き合いが苦手な俺が言ってみる

誰かDirect-Link買った人いない？
09で使えるEcmspyみたいの。

>>27
アイドリングでしゃっくり起こすでしょ？

日本で08後期〜09のマップ書き換えたことあるのBDDFI-III Tuner Software買った親父なんとかさんだけ？
ブログ消してどこ行ったんだよ
見てたらなんか書いて

スロットルでリセットできるの?

できる

流れﾌﾞｯﾀｷﾞﾘですまん。

ZTL2のパッド
ベスラは作製中。

>>46
レスどうもありがとう。
四つ輪では一般的な、燃調の取り方として正しい方法だとは思うけど、Buellの燃調を取る時には
>>56や>>58みたいな話が当然出てくるはずなんだけど、それについては一切コメントが無いよね？

言ってることは間違ってないけど、みんな「EcmSpyでビューエルを弄る」という前提で話してる中で
たまに一人アサッテの話をしてるから「EcmSpy使ってないんじゃないか？」と思ったわけで。

説明するなら、セッティングする上で例えばECM-Configのどのチェックを外し、ClosedLoopの青枠をどう設定し、
Other mapのどの項目を変更するべきか、といった所までちゃんと説明してもらえないかな。

CLの範囲は、EVOとXBで違ったり、MAPも当然違うが、
XBにEVOのMAPを変換して入れるとEVOっぽく面白くなる。

あと、前後のMAPは大きく値が違うが、これをほぼ同じにすると滑らかな加速になる。

ビューエルって前後のエキパイの管長が違って社外品はほとんどが等長だっけ？実際計ってないから誰かの言葉のうろ覚えだが。
そういうのも関係してんじゃないかな

過去ログより

０８〜のＴＰＳゼロ設定
1　メインスイッチオン
2　きるスイッチはＯＮ（エンジンはかけない）
３　スロットル全開にして１秒以上固定
４　スロットル全閉にして１秒以上固定
５　スロットル全開にして１秒以上固定
６　スロットル全閉にして１秒以上固定
７　スロットル全開にして１秒以上固定
８　スロットル全閉にして１秒以上固定
９　メインキーをオフ
で、エンジンをかけてアイドリングが安定しているかチェックしておわーりー

>>73
貴方ってやさしいねぇ…

XBのバックステップなんだが
アエラ、ベビーフェイス、ウッドストック、フェイズ、リゾマなどなど
色々あるみたいだけど、どれがお勧めですか？

>>52
>>55
どういたしまして
お役に立てれば幸いです。

>>56
>燃調取ってもＣＬをいじらないとそれこそ１４．７に修正されちゃうんでない？
>加速ポンプも通常の薄い時用だから燃調取るなら減らさないとガボつくと思う。

言ってる事が矛盾しています。フィードバック領域（CL領域）を弄りたいなら、フィードバックの無効もしくは
範囲の縮小する事が前提です。フィードバックを使う前提で燃調をすればフィードバック領域内（CL）は
空燃比14.7になるようにセッティングするので問題はありません。

>>72
Buellのインジェクションは普通のα-nシステムで特に差別化する必要は無いです。

また58氏のコメントを引き合いに出していますが、58氏はコメントから察するに判っている方と思われます。

あなたは「全域出力空燃比にしたい」の発言の後「ClosedLoopの青枠をどう設定し」と聞いてくる時点で
イマイチ内容が理解出来ていない様に思われます。

逆にあなたの手法を書き込んで頂ければコメント差し上げますので、

横ですがわかる人がいる内に是非聞いておきたいことが。
点火タイミングはどうやって決めていけばいいですか？

>>79
あのエンジンノイズで，しかも走りながらノックの音を聞き取るのは
不可能じゃないかい？

普通は，進角させてトルクが増えるのを確認する．
最大のトルクが発生した所に決定する．
でもノックが起こったら遅角させる．

お勧めはしない．

>>79
点火時期のセッティングは非常にシビアです。（壊れます
又、どの程度までなら進めてもokみたいなデータもありません。

低回転域ならノック音聞きながら、少しずつ進めていく事も出来なくは無いですが、中回転域以上は難しいです。
レーシングモジュールの進角+1〜2度程度で我慢しておくのがいいかと、、、

お勧めはしない。

だれか
>>12
の内容を試した09乗りはいます？
チャレンジしようとしたが怖くなってやめちゃった・・・

>>80
>>81

ありがとうございます。やり方がわからなくて今まで手が出せなかったのですが
ネットでは結構やっている人がいたので何かやり方があるのかと思っていました。
あまり手を出さない方がよさそうですね。

>>75
〜07は方法が違うのねorz

〜07はバタフライを閉じなきゃいけないと変態さんちのブログにあった。

車用のノックセンサーとか使えないのかしらん

後付ノックセンサーとかあるけど、そこまでやるバイクじゃないよね
フィーリングアップ程度で満足

誰かレースワインダー余ってる人居ない？

X1は2000〜3000ですごいノッキング起こすよ。
マップみるとわかるけど、この回転の一部の開度だけ異常なほどの進角。
それを回りの値に合わせると、ノッキングが無くなって、加速が気持ち良くなる。

あと、上のほうはどんどん進角させてみてる。


とにかく、ブエルのマップはなんでこんな値に？というほど山あり谷ありになってる。
これを丘程度にするだけで、非常にスムーズ。
前後もね。
あと非常に濃くするとトルクフルになる。

フロントポンポン上がる仕様にもできるよ。

メーカーも何の理由があってそんなカクカクのマップにするんだろう
規制回避のためだけならそんなカクカクにする必要はないだろうに

点火時期に限っては、わざとノッキングさせるようにしてるとしか思えない。壊すため？

特に開度12%の3500以下の低回転域。
この領域はたらたら2500位で走っていて、ちょっと前の車を追い越そうと
する時にかかる開度と領域。

参考までにX1のフロントのMAPの一部
6 12 15 20 35 RPM
31% 00 03 04 10 19
24% 05 04 06 13 21
18% 10 08 13 17 26
12% 10 15 20 20 30
08% 03 03 05 24 32.5
04% 03 03 10 30 45


ノッキングがほぼ消えたマップ。

6 12 15 20 35 RPM
31% 00 03 04 10 19
24% 03 04 04 10 21
18% 03 04 07 12 26
12% 03 04 07 12 28
08% 03 03 09 15 30
04% 03 03 09 25 40

これで走ると、もうノーマルには戻せない。
あのうるさいエンジン音はノッキングだったのかと・・・

ちなみにXBは、
8 10 13 20 30 RPM
31% 00 00 03 09 28
24% 01 03 04 14 35
18% 03 03 06 24 35
12% 05 05 12 27 35
08% 00 00 00 20 35
04% 00 00 00 20 35


見ての通り、X1程ではないが、12%に同じような極端な山が。
これを削り取ると、加速が静かになる。

ってか横やりごめん。
Ｘ１とかのエヴォエンジンって、
現行のラバーマウントスポーツスターに、そのままスワップできるの？
ナイトスターとＸ１二個一にしようと思ってるんだけど。
誰か、ご教授ください。

スポスタ乗りだがビューエルスレは話が濃くて面白いな
変な煽りあいもないし

現行スポスタはXBと同じエンジンらしいから、EVOとは違うでしょう。
スワップ出来るかは知りません。

もし出来るとなると、EVOのブエルにXBエンジンが積める事になるけど、
だれもやっていないし。

>>94
まじで！？ＸＢエンジンなんや！
じゃあＸＢの樹脂ロッドカバーを、スポスタのロッドカバーに変えたりできるんだ！
確かにＥＶＯにＸＢエンジンは詰めないし、その逆も無理だよね。
おとなしくリジッドモデルのフレームに積もうかな・・・

って、よくよく考えたらそんなわけないやん！
あれまったくの別もんじゃね？
ＸＢのエンジンはハーレーのエンジンじゃなかったような・・・
設計がビューエルで、製造元がハーレーなだけじゃなかったっけ？

ブレーキレバー曲がっちゃたんだけど　カワサキのブレーキレバーで
合うと前にレス見た気がすんだけどゼファーあたりでＯＫ？
ｽﾏﾝけど誰か教えてくらさい。

つttp://buell-xb.jp/parts/parts_001.html

おお　ｻﾝｷｭ>>98　純正のレバーが一万とか言われたんでﾀｽｶｯﾀｽ

>>97

xbのレバーあるけど要る？

ﾎｽｲｗ　メアドさらす？

ttp://m.youtube.com/watch?v=JAeX_NKTvXQ

ストライクウェポンって何本作成されたんだろ？

>>103
ストポンは駄作だからそれほど数は出ていないよ。
ノジマの失敗作だね。
どうやってみてもアンダーカウルのステーがモゲる。
対策品でさえモゲる。
結局自分で溶接する羽目になる。
アルティマ売らずにとっておいてよかった。

マフラーステーがモゲるのはストポンに限らずビューエルの社外マフラーではけっこう聞くよ

新しいエキパイの評価はどうなってんだろ

社外マフラーのカウルステーは、
マフラーに止める場所が無いからじゃないかな。

テルミは形式的にはスポイラーの装着を不可としますって代理店が言ってるな・・・
付くけど取れるんだろうな

いきなり割り込んですみません。
０９のＸＢ１２ＸＴなんですが、ＳＴＭのすりっぱクラッチの適合性が分からず困ってます。
どなたか試した方がいらしたら情報ください。

>>109
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10079767/
これじゃ駄目なの？

>>110
クラッチケースの品番が08のＸと09のＸＴではちがうので何かの変更があった可能性も否定できないようです。
それなので適合性を確認してから購入したいと。。。(^^ゞ

>>109
たぶんココ↓見てると思うけど、取り扱い店にメールしてみて
http://www.motocorse.jp/04_about/

>>112
ありがとうございます。
こるせさんにも問い合わせたのですが、なんせ相手は伊太利人のことですので回答いただけるまでにはおそらく半年以上かかるかとｗ
お盆休みには取り付けたいと。。。

仕事なんで落ちます。23時ころ鳥にもどるです。<m(__)m>

けど半年以上かかっても返答もらえれば良心的だ

品番違いは塗装がマグカラー？から黒に変わってるからのような気がする

過去ログ読んでたら左に転けるとプライマリーカバーを割ってオイル漏れ帰れないなんてこともあるみたいなんですけど
これを守るガードってありますか？

>>115
お前がコケなけりゃいいだけの話だ。

フタの下辺りは削れるけど漏れたことはないな。

>>115
こけた時プライマリーケースが割れるのはチェンジペダルが当たるからなんだろうけど
結構長いスライダーを付けるしかないんだけど･･･俺は付けてないから分かりません

>>35 で04と09ミッション違うとなってるけど　ぐぐったが判らんかった
どう違うんだい？
ブエルの全て本にも乗ってないんだが

>>119
06でドグ式からヘリカル式に変更。ギアの入りが格段に良くなったがパワーロス。

04と09と言うか05以前と06以降で違う
ミッションタッチの改善と騒音低減、信頼性アップの為ヘリカルギアを採用と何かに書いてあった
ヘリカルギアはギアが捩じれていて、こするように力を伝達していくので伝達効率からいくとちょと不利
海外の雑誌の記事によると5〜10％パワーロスがあるらしい
その雑誌をスキャンした物が以前ここでアップされてたけど持ってる人いたら再アプしてあげて下さい

ｻﾝｷｭ　カタログ見たらﾍﾘｶﾙｷﾞﾔあった、なるほろ試乗車はｼﾌﾄﾀｯﾁが
良い感じしたんだがパワーロスなんだ　しかも10％かよ・・

今日2010年モデルのお知らせチラシが届いたけど
9SXのお買い得感は凄いね、黒くてカッコいいし
思わず買ってしまいそうだ、、

大体クランクが違うだけなのに、その価格差はなんだ！と言いたくなるね

スマン上げてしまった、、、

2010の価格教えて

↑
変わらんよ

チラシ会社に置いてきちゃった、、、
確か9SXが108万（税込み）で12が123万じゃなかったかな？
誰か正確なのplz

同じか　ﾄﾝｸｽ

>114
なんとなく希望のもてる回答ありがとうございます。
イチかバチかでくっつけてみようかと。。。
あかんかったらどなたか買ってください。ｗ

1125CRは日本にやってくるんでしょか？

XBシリーズもいつかはBLAST見たいになっちゃうのかな･･･







【BLASTは】ビューエルBUELL part●●【XBの成れの果てw】

ビューエルはスポスタの人柱なのでなくなりません
良い所だけスポスタにフィードバックされます

つまり
次のスポスタは
ロータックスエンジンですね、わかります

正直な話、売るもん無いよなー
外注エンジンで水冷のスポーツバイクはアプリリアやＢＭＷもやってるし、ライバルが多いからそんなに売れるもんでもなし、
かといって空冷は規制で先細り、マイナーチェンジのみで基本的には０２年から変わりなし。
変わらなきゃいけないってわけでもないけど、欲しい人には行き渡っちゃった感があるよね。

ビューエルは左ダクトからの穴閉じちゃったけどこんな感じにすれば今の吸気効率悪い小穴改善されるのにね
でもエラが邪魔で難しいかも
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1249183085077.jpg

>>136
アレってそんなに違うか？
前期のエアダクトも
前から通過はするけどダイレクトに叩き込んでるわけじゃないから
上吸い込みでも大して変わらないような気がするんだが。

パワーの落ち込みはほとんどその他の規制対策のほうでしょ。

エアクリカバー有り無しのダイノグラフ見たこと有るよ
トップエンドで7ps位違ってたよ
あの網目と貫通の大穴じゃ大分違うでしょ

なんでサイドの大穴やめちゃったん？

>>139
タンク容量うｐのため

2010ブラストはすごいな。
http://www.buell.com/en_us/bikes/blast/

>>141
お前は今頃何を言っているんだｗ

http://www.youtube.com/watch?v=JvfY4ogTT1Y&fmt=18

初ビュエル・・・・09ってエンジン掛かってすぐだと安定しないでおｋ？
アイドリング不安定でストールするんだがこういうもんなんかね
しかし　すげえエキパイ高熱になるんだな。

えっ、ブエル最高とか、マジで言ってんの？
クソバイクじゃん、これ。
スピードが出る訳でもなし。
ビリビリうるさいし質感に欠ける。
祈ったって曲がらない、クソハンドリング。
さぞバイクを見る目がないんだな、と思うよ。
イヤ、煽りとかじゃなく。真面目に。
コーナーを駆け抜ける喜び？アホぬかせ。
うちのＫＴＭが最強なんだよヴォケ共

確かに好き嫌いがハッキリするバイクだと思います。


はい、次。

もっと詰ってー（ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

>>145
どこを立て読み？
確かにKTMはいいバイクだけどbuellと比べてもね。husq、husa、国産レーサーと比べるべき

KTMの前のLC4がすっごい振動なんだろ
軽くて揺れまくりでちょっと乗ってみたい

>>144
俺の9SXはストールはしないな。4000km走ってる慣らし済みのだから参考にならないかもしれんが。
暖機なしで走り出しても、半クラ時のエンスト防止みたいのでエンストはしないな。

>>150　まだ1100ｋｍちょいなんだけど　こっから良くなるもんなんかね？
どうにも始動してすぐはグズる　まあ　田舎なんであんま止まらないから
何とかなるんだけど信号でﾁｮｲとストンと止まるときもある
暖気するとしないよりはだいぶ良いけど

暖気しなかったり
アクセルをガバっとあけると
スポン
と止まるね

そうなんだ　>>150みたいに4000も走ると良くなるか不明だけど
暖気はした方が良いみたいだね　ｻﾝｷｭ

ところでここのみんなはエキパイ触らんようになんか工夫してる？
これほど熱くなるとは思わんｶｯﾀ・・・

>>145
知り合いがKTM買ったので、今度乗せてもらおう。
でもビリビリ煩くなくて、速かったらやだなぁ…。

>>153
俺の09scgもエンジン冷えてるとすぐに落ちるよ、最低1回はかけ直す。
慣らし終わらない初回点検までは調子よかったんだけどね。

>>145

＞ えっ
＞ ク
＞ ス
＞ ビ
＞ 祈（い）
＞ さ
＞ イ
＞ コ
＞ う

それで、>>12を試してみた人まだいないの？
え？俺？　入院中なので・・・

出来てもチェックランプが付きっぱなしになりそうなので
怖くて出来ません

>>144
俺も09モデル、初バイクが初ブエルだけど、
素早くアクセルを1/8くらい捻って戻すとバックファイヤーしてるのか、
エアクリあたりからプスッって音が聞こえて止まりそうになる。
まだエンストはないけど不安定な場面があります

>159
おい、それは単なる失火．．．
ブエルのバックファイアーを聞いたら
心臓が止まりそうになるくらいびびるぞ！

>>160
半透明なエアクリカバーが炎で光ったらこわひ・・・

>09で悩んでるみんなへ

俺のScg（すべてノーマル）は
1.エンジンスタート時必ずストール。（エンジン冷えてる時）3、4回は必ずエンジン再スタート。
2.エンジン温まってくるとアイドリング900回転位。
3.エアクリから必ずバフッバフッいってくる。
4.エンジン温まってる時にエンジンスタートすると一発始動。
5.走行時4000回転あたりで引っかかる感じ、5000回転あたりでまた回る。
6.アクセルを煽って回転が戻るとき1000回転以下になり止まりそうになる。又は、たまに止まる。
7.AFVリセット後、すっごい調子良い！2、3日すると上記の症状がまた出る。

以上の症状が出てる人は多いのではないでしょうか？

これは自分なりの解釈だが学習すると調子悪くなる。
モジュール側でエラーコード等チェックするが異常はなし。
即ち、モジュール設定又はマップ関係に原因あると考える。

乗ってて、、とてもストレスを感じる。

1〜7の症状が出てる09の方は寺に相談して対策を考えてもらおう。

寺、HDでもこの症状が出てることは知ってるはず。
具体的な改善を求めましょう。
みんなで騒がんとHDは対策取らんよ！
ってか　もう取ってあるのかな？

長文すまんね。

いえいえ､気にしなくていいよ

>>162

アイドル低くね？
09はそんなもんなん？

07は1000-1250が標準だが…。

>>162　ﾜﾛﾀ　09-12R
1〜6すべて当てはまってる、Ａｆｖがなんだか知らないけど
デラーで対策とってるとは思えんのだが。
初ブエルなんでこんなもんかと思ってたんだが　試乗した
08のＳｃｇ？は全然感じなかった。
シフトもいいし　アイドリングも安定　結構スムーズに回って
乗り味がおもろ〜だったんで惹かれたんだがなあ。
試乗は時間があんま無いんで上記の部分が出なかっただけかも
知んないけど。

>>160
バックファイヤーとは違うのか。考えたらそうだよな〜。
失火か

家を出てすぐの交差点で失火するのはもはや恒例行事です

暖機しなっせ。
パスパスいってる間に発進すると最悪エンストゴケにw

09乗りで集まって比べてみたいね

09オフやる？
ブレーキパッドとかもお悩みだろうし。

いいな。楽しそうだな。でも多分関東の方なんだろなあ

間とって中部にしようぜｗ

関東がいやなら、埼玉でいいじゃん

埼玉とか中途半端すぎる
千葉県市川市にしようぜ

と、と、東北なんすケド

とうほぐ？
じゃ、やっぱ埼玉じゃん

俺東京
300キロ以内ならどこでも出動可能

きゅ、九州は？ないんですね･･･orz

九州支部は真ん中の大観某

>>178
大観峰はたまに行くけどすれ違ったことはあれどbuell海苔さんと話したことや近くで見たことない。ツインの音がして振り返るとドカさんだったり･･･

09オフｗｗｗ
キモッｗｗｗ

一万kmあたりから、アイドル上がるよ。
たぶん中身が削れて、フリクションがなくなったんだと思うんだが…。
２万キロでやっとナラシ終了、てとこかな？

大観峰オフっていいー！

09オフに参加したら
コレまで道の駅等で出会ったXB乗りの方が結構いそうで
噴出してしまうかもしれない

09って大変なんだなｗ
2010も似たような感じなのかな？

06オフはないのか…？

そういえば10モデルの案内が来てたな。
試乗してこようかなぁ。

>>150だがこんなにエンストレスが多いと前のオーナーが上手いのか、あたりが早くついて寿命が短いのか知らんが、エンストがない方が壊れてるんじゃないかと心配になるな。
10年ローンで買ってこれじゃ夜しか眠れないよ。
半クラ時のエンスト防止みたいなアイドルアップはデフォなんですかね？
結構邪魔で、下手くそって言われてるみたいで嫌なんです。

>>187
俺の09もエンスほとんどトしない（と思ってる）
暖まるまでアイドルが1500くらいにアップされるけどそれじゃなくて？？
半クラで上がるのは俺のはないけど

そんなポンコツに120万以上の金を払っていると思うと悲しくなんねぇか？

むしろ楽しくなってきている自分が・・・
どうしたら治るんだろう・・・って妄想しながら寝るのが最近の楽しみ

>>187
エンストは12の話だから9は心配要らないのでは？

クラッチが繋がる瞬間は回転数は落ちるはずだけど？？

>>189
壊れないとビューエルじゃないんじゃないかと不安になるぜwww

>>191
9だけど、同様に暖気中に乗りだすとポスッって止まるときがあります。

さっき帰りに四輪をぶち抜いた瞬間ガス欠に…
インジェクションのガス欠はいきなり来るのな。
いろんな意味でスリリングな夜だった。

>>193
フューエルポンプ壊さないようにな

08モデルしか試乗してないのに、値引とサービスに釣られて不評の09を契約した俺がきましたよｗ
新モデルはセンサー位置やパーツ形状の変更とかで安定するのかもしれないけど、海外のスペックでは今より高回転型でパワーダウンしている様だし、後悔はしていない。

年式ごとにオフなんて現実味ねーよ


フツーにオフしろ



夏なんだから

>>193
四輪をぶち抜いたｗｗｗ
キモイっすねｗ

なんかキモイのが居るね

夕方から粘着してるなんて変な生き物とかな
保健所に有害鳥獣扱いで駆除されればいいのに

>>188
アイドルで半クラの手前でタコの針が上がる気がするんですが、気のせいですかね？夏休みに動画でも撮ってみます。
>>191
ボッボッとクシャミみたいなのはあるけどエンストは無いですね。

XB12のプラグ交換をしようと思っているんですが、締め付けトルクが分からないので教えてください。
16-24Nmであっていますかね？

あってる

>>202
OKありがとう。
明日初めてのプラグ交換。ドキドキで眠れない
16mmプラグレンチと先が曲がったラジオペンチの長い奴今から買ってくるyo

プラグ組み付けるのにトルクレンチ使う人いるんだね

>>204
お前プラグ交換舐めてたら泣きみるぞ

…まぁ俺は手で締められるところまで回してから、
レンチで半周回す、とかでやってるけど。

俺もトルクレンチつかったことは無いなぁ
そんなにまずいかね

何気なく見たら

ttp://www.gizmodo.jp/2009/07/pr_xacti.html

>>204
ベルトの交換やブレーキパッド＆オイルも換えたいので･･･買ってみた。なんだかプロっぽいじゃん（一人で家の中でカチカチしていた）
　　　　　　↓
早く使いたい症候群。

>>207
多分youtubeかニコニコにあったはず･･･近所をテスト走行する奴みたいなの。違ったかな？

ちょいとスマンけど　リヤブレーキペダルって　１ﾏｿとかしないよな？
Ｆブレーキレバーがたしかとんでもない値段だったんで不安なんだが。

>>209
社外品にすればいいだけの話

>>209
現地価格
Ｆブレーキレバー ＄44.75
リアブレーキペダル ＄42

家に帰ったら正確な価格がわかりますよ。

>>210
ビューエル乗ってない人？

>>209
XBでオk？

>>211　現地価格ｻﾝｷｭ　現地で42�jだと日本に来れば
6〜8000円はしそうだな。

あ　ｽﾏﾝ　ＸＢでおｋです。

わりと乗りやすそうな日が多いのにまだ入院から帰って来ねえ
こういうときに限って仕事の暇が多い。。。
アドレスつまらないよ。。。

俺は燃費なんて気にした事はない。いつも全開だ。

次の信号が赤だと分かっていても、全開で走っていき急ブレーキで止まる。

なぜなら、それが俺の生き様だから。

>>216
後ろに車が居ないと、たまに俺もそれやるよ。
ＮＡＳＣＡＲのような迫力あるロードノイズ＆エンジン音が心地いいぜ。

それでもリッター２０ｋｍくらい走るのがまた素敵だぜ。

>>216
それ繰り返すと
フロントのブレーキパッドが鬼減りするから困る

縁ブレ、リア、フロントをバランスよく使えばあんまへらん

>全開で走っていき急ブレーキで止まる。

>>178
8/17〜21にかけて東京〜雲仙往復する予定です。
もし、都合が合えばどこかでオフしますか？
当方最近1万キロ超えた09海苔です。
「まだBuell海苔と話したことがない九州のBUELL海苔さんと会いに行くツー」
と言うことでwww

もし往復の道中、高速SAまで上がって来て頂ける方があれば、
お会い出来ると嬉しいです。

>>221
09糊で1万キロ超えてんだ。
結構走りこんでるねぇ。

>>222
東名使うなら足柄SAで120ご馳走してもいいよ
って思ったら、その期間は休みじゃなかったからﾑﾘﾎﾟ

>>223
ただ距離走ってるだけで乗り込んではいないです(・_・;)

>>224
土日絡むと渋滞やサンドラとか余計なストレスがあるんで
今回は平日で考えてます。
また機会がありましたらよろ。

09　12R　およそ1000ｋｍなんだがオイル交換はどのくらいの頻度で
やればおｋ？　今回交換して次は4000〜5000ぐらいで良いのかな
ﾜｺｽﾞ入れようと思ってる。

質問！
ﾚｰｽ用ﾏﾌﾗｰなんだけど、03年式XB9Sに装着されていたやつを07年式XB12SSに装着しようと思うんだが、つけることができるかな？

>>226
回す人なら1500-2000キロ毎ごと。

回さないツーリングユースの人は3000キロ毎ぐらい。

>>228
そんな短いの?俺4000から5000で換えてたよ
熱的に苦しいから?

説明書通りに8000おきにやってるよ

理想はこれぐらいってこと。
いいオイルを長く使うより、普通のオイルを早いサイクルで交換したほうがいい。
レッドバのオイルでも、2000キロ交換なら全然問題ない。
8000おきはやめたがいい。

ハーレーのエンジン的慣らしが終わってたら8000でいいだろ
よく言われる3000交換推奨は業者が儲けたいからと思ってる

シャンプーメーカーだって禿げ防止には頭皮の皮脂を取れ取れ言うがホームレスはみんなフサフサだよな全然関係ないけど

オイル交換レス感謝
しかし　結構幅広い意見だね、1500〜8000ｋｍかよｗ
大体一年で走行距離2000ｋｍほどだから年一回くらいになりそうだ。

オイルって凄く儲けの利率がいいらしいよ
定価2000円/Lのオイルの仕入れが200円/Lとかどっかで聞いた気もする。

>>233
一年一回！ですか…
自分は４月中旬に納車して、来週４回目のオイル交換。
毎3000キロで交換かな。

4000で変えたけどそのときにはもうオイルが殆ど無かった。
まぁこれは別の問題だろうけど

昨日09の12Scg納車でした。久しぶりに大垂水から道志あたりを走って帰宅。熱くなるってのを実感してきました。

さて先輩方に質問ですが、慣らしってどのくらいしっかりやりましたか？あまりの楽しさに慣らしが面倒になりそうです。

暖まってからも軽く煽ると結構スポッとストールしてましたが、仕様でしょうか？あたり出たら治るとか？

カコイイＸ１があるので購入する予定なんだけど、足つきはどんな感じだろ？
ＸＢ９Ｒ（サス標準設定）とＭ２サイクロン（Ｓ１ルック）には乗ってたことがあるんだけど、
この２種の間くらいなのかな？

マニュアルでは、

12ヶ月毎または8000km走行毎

とある。要は8000走ってなくても
1年経てば交換。

また、16℃以下で24km未満の
走行をする事が多い場合は
2400km毎に交換という記述もある。

マニュアル通りにするなら、
自分の走り方を考えて
2400〜8000km毎に交換すれば良いと
思うが、1500km毎はやり過ぎだな。
まあ低温短距離走行多で
エステル系オイル使ってるとかなら
まだ納得出来るが。

過保護乙ｗ

そうやって異常に大事にしてる奴ほど、あっさり手放しちゃうんだよなｗ

調べれば調べるほどダイレクトリンクが欲しくなる
糞がよー

>>240
俺はお前が言うように異常に大事にして早6年

オイル関連で連投ｽﾏｿｾﾝ。
みんなはギアオイルって何使ってます？
先日寺でASH買ってきたんだけど2940円。(;^^)チョット高いな〜と感じた物で。
安いけどオススメってあったら教えていただけると助かります。

>>242
別にお前の事言ってる訳じゃないのに

値上げ前に買ったAMSOILだな。
もう何年前かな。まだ6本あるぜ。

>>243
レブテックのギアオイル、600〜700円

>>241
俺は、注文したぜー

>>247
詳細レポ頼む。日本の08-09ブエラーを救うのはあなただ。

>243
レッドライン、1500円

レオのフェンダーレスキットまだ出ないの？

>>250
ライディングハウスから直で買えばもう買えるんじゃね
http://www.riding-house.com/products/buell/

>>232

野生化した毛根と温々とした環境で室内飼いされた毛根を比べるなよｗ

生まれた時から浮浪者ってわけじゃあるまいし。
温室で飼い慣らした毛根をいきなり野生に戻すんだろ、逆に禿げそうなもんだけどそれでも禿ないん
だからシャンプーは関係ないって話じゃないの？

レブテックのギアオイルってガチャガチャしない？
エンジンオイルは安いの派だが、ギアオイルは純正派だ

>>253
彼らのは体温調節や防御のために自然と進化してるんだろｗ

進化のスピード早すぎんだろw

逆にシャンプーじゃなくて、台所用洗剤とか使ってるから油がごっそり取れてるとか。


ないな。

バイクとホームレスを混同するお前らに脱毛

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1249655324369.jpg
フェンダーレスにこういう泥よけってどれくらい効果あるの？

>>259
正直欲しいと思うくらい効果がある。

>>260
なぬーそんなあるのか。ほしい・・・

>>261
どこで売ってんの？

>>262
知らないｗ

(´･ω･`)

これってブエルにもつくかな？
http://www.virgin-sns.com/com/KDB_detail.php?id=13344&tp=2

265のやつはECMSPYでO2センサーの電圧いじればできそうだな。
冷えるかどうか明日でもやってみる。

>>266
それって電圧いじるだけなら09でも出来ることなんですかねえ

09はECMに書き込み出来なくない？
Ｏ2センサーの線に抵抗咬ますとかかな？

>>259
効果あってもかっこわるいだろｗ

タイトコーナー走行中にフロントブレーキを軽く当てると、車体が勢いよく起き上がろうとするんだけどいいのかな？
曲がり中にフロントブレーキが御法度なのはわかるけど。

昨日の話題ですがプライマリＡＳＨお勧めですよ！高いですがＮすぐに入るようになったしエンジンオイルはタクマインの玄！

http://www.touratech-usa.com/shop/usa.lasso?SubCat=Ulysses
ここ見てたら百合子が欲しくなってきた。。。

>>272
Lower Engine Guardかっこいい

>>270
Buellというかバイクはそういうものだろ、それを使って切り返すのもテクニックかと

放射性物質マークかバイオハザードシール貼りたい

>>274
ありがとう。
初のバイクがこのブエルだったんだが、今更これに気づいてかなり焦った。
普段は原付でサクサク行ける山をたまたま行ったら全然乗れてないのナ

>>272
STTにそこのガード類とペダル付けたらオフ行けそうな雰囲気だな。

http://www.youtube.com/watch?v=03mwMROuHYY&feature=related
CBR600相手じゃﾑﾘﾎﾟとおもったら　ｶﾞｲｼｭﾂﾀﾞﾀﾗｽﾏﾝ

2010年式は外観以外でも細かいところがちょこちょこ変わってんだな。
今日ディーラーでマニュアル見てきた。

>>279
詳しく

>>278
中の人の違い。バイク性能では余裕で負けてる
でも憧れるね

雨だから実験はまた今度

http://donalspapa.blog34.fc2.com/
ここ読んでたら俺もレオのファンガード外したくなってきた
毎日フレーム灼熱だよ　ジャッキ買ってくるか・・・

>>280
フロントにもＯ２センサー付いたり、
インジェクターにも若干仕様変更有りらしい。

皆さん知ってたら教えて下さい。
XB12Ss(08モデル)のTPSリセットを行おうと思ったのですが、
アイドリング調整用のスクリューが見当たりませんでした。
#車体左側のエアインテーク辺りですよね？

最近のモデルは無くなったのでしょうか？

道の駅に停めて戻ったら、キルスイッチきられてたorz
数人が囲って見てたのは知ってるけど、なんか感じ悪いな

>>286
エンジン切るとき、キル･スィッチつかってないの？

>>285

>>75

>>288

どうもです！

メインキーON後の自己診断中(エンジンチェックランプ点滅中)にスロットルの開け閉めするのか、それとも自己診断完了後にやるのか、微妙な感じですね。
念のため、２パターンでやっておきました。

天気が悪くて実走できていませんが・・・。

昔ASH入れると大幅にエンジン温度下がって熱風来ないってのちょっと話題になってたけど
その後誰か比べてみた人いる？

燃調濃くするのが冷えて且つトルクフルになって一番良い

>>291
いじりまくって濡れ濡れにするんですね。わかります

内腿低温火傷したお(^ω^)

>>293
ﾅｶｰﾏ かなり奥まで侵食してる様子

>>293
>>294
同じく金曜日に乗ったら内腿に赤い痣のような低温火傷ができてた
いつかロースハム出来そうｗ

プラグ交換してきた。
プラグとプラグケーブルをつなぐピンがどっか飛んで行って行方不明…

おい　すいませんXB12Rなんだけどライトの周りの隈取プラパーツの
とり方教えてください。
簡単に割れるのね　ﾊﾞｷﾊﾞｷでしたｗ
取り付け自体は両面テープなんでﾄﾞﾗｲﾔｰであっためて剥がす位しか
思いつかんケド　なんか良い方法あるもんかね？

2010はリアホイールのベアリングが3個になってアクスルも変更されてるみたい
元々3個だったらごめんｗ

XBでエキパイ交換に挑戦したいのですが、
どのようなジャッキと工具を購入すれば良いのか教えてください。
お願いします。

連投ｽﾐﾏｾﾝ
ジャッキは、オフロード用のスタンドじゃ厳しそうですか？

>>298
ベアリングの径が違うね。

299>>
オフロード用のジャッキってコレの事か？
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000004883
上げるのムリぽだが

普通に使うとしたらこれだとおも
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000000687

エキパイ交換にジャッキなんていらない
サイドスタンドで十分
工具はインチサイズのレンチ
7/16はディープソケットで

>>302
ジャッキを持っていない初心者ですが質問すいまそん
このジャッキはマフラーには当たらないの？

マフラーに充てて持ち上げるんだよぉ

レスありがとうございます。
>>302
これは、まさに探してたのはこんなのです！
ありがとうございました。
>>303
当方０９ですが、エンジンを傾けずにエキマニを交換する方法が
探しても見つからなかったのでエンジンを傾けようかと・・・
インチ工具もこれを機に揃えようと思います。
ありがとうございました。
>>304
ジャッキは、マフラーを取り外し後、エンジンを傾けるために使おうと思っています。

だれかS3のりいます？私以外で見かけない…。情報がな〜い。

>>304
>>305
あ・・・そういう意味でしたかorz

>>306
知恵の輪状態ですがエンジン傾けなくても外れるよ

>>305
え？マジですか…マフラー潰れたりするんじゃないかと思っていた。

エンジンかけると温まって“ポコんっ”ゆって元に戻るよぉ

夜暇だったので0-100km/hのタイム計ってみた

約4.9秒・・・

うへ、何で？頑張ったのに・・・加速スレの奴うめーな

地震でBuell倒れた…とほほ。

Buellのメーターは鈍感だから、ノーマルメーターじゃまともな値は出ないだろ。

>>312
何年式のbuellでやったんですか？もちろんクラッチは使わなかったんですよね？

加速スレにうｐした人、ウイリーするの抑えながらでフル加速出来なかった的なこと書いてたよな

俺のつるしの09 ではまず無理だな。

フロントアップする位元気良ければ楽しいだろね。

ｃｂ400ｓｆに負けそうだな

>>318
流石にそれはないんでないの？

>>307

ﾉｼ

>>319　ｽﾏﾝ　0-100ｋｍだけだと加速ｽﾚの76のＣＢ400はええ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/76.wmv
俺は確実に負ける自信あるｗ

>>321
すまん。俺も勝てないorz
でもアイドリング状態からのスタートなら…勝てる

俺が記録だそうか？

1秒台だと嘘だとばれるだろうから、２秒台前半だといいかな？

ただ、本物っぽい値にするのに、何回も走らないとならないのは面倒だな。

>>323
浮かせてとかそのたぐい？

>>309
情報ありがとうございます。
もう少し教えて頂きたいのですが、
エンジンハンガーやサブフレーム等もはずさずにいけるのでしょうか？
リアバンク側へのアクセス方法等もできれば・・・
聞いてばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

手順としては

サイレンサーのカバー外す
サイレンサー外す
プーリーカバー、左ダクト、右カバー外す
クラッチワイヤーを固定してる2箇所外す
サブフレーム外す
エキパイ外す

って感じで自分は作業したんだけど
今、見直したらサブフレームは外さなくてもいけそうでしたので
プーリーカバーと右カバーだけ外せばいいと思います

リヤバンクはフレキシブルジョイントを使って外しました
サイレンサーのバンドもフレキシブルジョイントを使えばベルトのアイドラプーリーを外さなくてもいけます
O2センサーを外さなくてもエキパイを車体から外せるポイントがあります

>>326
詳細な手順ありがとうございました！
これでアルティマセットの取り付けができそうです。

バイブスに10モデルの値段が出ていたなあ。
据え置きかあ〜。
ボーナス削減でやりくり考えて.....百合欲しいな

>>328
中古じゃダメなの？
１２R乗りですが俺もXユリほしい。

ユリはな、デラも処分に困ってるビューエルのお荷物だからな。
探せば新車山ほどあるぞ。買ってやれ買ってやれ。

レースマフラーやばい！
いい音。

>>331
urayamasii
家族会議にかけられ次の日には外す羽目に…orz

>>330
変態ブエラーがユリの悪口をいうんじゃあない

お荷物だった、なら使ってもいい

スイッチで音量切り替えられるマフラーがあったらいいよね

09のユリ買いました。お荷物だったですか…

ＨＤの方針とかでスペック書いてない。
これっていったいどのくらいの馬力かしらぁ？
感覚的には９０くらいか。。。

>>334
12ならデバイス切り替えを手動でしたら何か変わるかもねｗ

俺は百合のハンドル付けたいよ

>>336
ユーロ仕様が93馬力だからたぶん同等かちょい下くらいだろうね

>>338
やはりそんなもんですかぁ。
面白い海苔味なんでokなんですがもうﾁｮｲ欲しいというのが本音ですねｗ
ご丁寧にありがとうです。

10モデル、エキパイから何か生えてるｗｗｗ

でもクリアテール＆小型ウインカーは裏山…

本国のアクセサリーカタログには、純正でECMチューニングキットとか
チェーンドライブキットがあるのね。今日初めて知ったよ。

>>330
俺はお台場の試乗会で、滅茶乗りやすくって気に入った百合と12Rを悩んで
Dに相談したら12Rをプッシュされて12R買ったよ。

05US仕様12R純正マフラー欲しいやしいるか

>>343だがライトニング用純正サイドバッグ、トランクバッグもあるよ

テールバックなら欲しかった

09用でデイトナのツインテックが出てるけど
これ入れれば多少は燃調いじれるかな？

05USマフラーめっさほしい。

12用USマフラーの型番教えて

捨てアドさらします。05マフラ詳細連絡してね

>>345
motofizzのフィールドバッグならあるよ。
キジマのグラブバーと組み合わせて使ってた。
これもセットでﾄﾞｿﾞｰ

>>348
型番は知らん。
ebayで落札して個人輸入しますた。

>>349
xで始まる携帯からメールします。

>>346
入れてる。
当方08ですが。

>>350
motofizzはちょっと大袈裟すぎるからやめときまつ…

>>351
効果はどんな感じ？

今見たけど
09用なんか書いてなかったような
気がしまーす

08年から09年のモジュールのソケットが三十数ピンのものと1125Rに対応します

的な事が英語で書いてあったが間違いか…
もう一度勉強しなおしてきます

クラッチが重いんだがトレーニングでどうにかなるかな。
昨日からツーリングで今日を乗り越えられるか･･･
09 9SXです。

>>356
いつかは慣れると思うよ。
近くの山とか街乗りでは二本指でクラッチを切るけど、ツーリングで長い距離を走る時には四本でやるようにしている。
あとギアを上げる時にはクラッチを握らずに変速したりだとか

あとこんなのもあるよ。使ったことないけど…

http://www.hirochi.co.jp/shop/490_760.html

今日のツーリングが終わってどうしてもきつい様なら考えてみては如何でしょうか。
別のメーカーからも出てる様だし調べてみるとよいかも

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1250122532969.jpg
ビューエルのエンジンなのか

>356
09はだいぶ軽くなってるよ。
私も09ですが重いと思ったことは無いです。
慣れると気にならないと思うんだけど？

ハンドグリップ？でトレーニング！

ﾔﾎｳ　輸入代理店から09’ＸＢパーツリスト今週とどきそうだ。

>>361
よし、ここにうｐするんだぞ忘れるな

おｋ　業物でいいよな？

なんでもいいよ

>>358
04'12Rにスポスタ用？のライトウエイトキット入れてるけど
軽くなる反面、変なフィーリングになる（半クラ長くて奥で繋がる感じ）
から良し悪しだよ。
おいらは慣れたけど。

導入するなら実際入れてるハーレーなりビューエルなりの車両で確認してからのほうがいいね。

>>353
フルエキとセットで換えたんで、
どれがどの効果と言うのは、細かくは言えないけれど、

低開度側を濃く振ればアフター消せたし、
それなりに効果あると思う。

一番効果が分かるのは加速ポンプかな。

09のクラッチすごく軽いよ。

多分、レバー引きすぎなんだと思う。
停車時以外は全部引かなくてもok

すぐ慣れると思うので、しばらくそのまま乗るのがいいよ

後、上の人も言ってるけど、MRCクラッチとかのクラッチ軽くするキットは半クラが嫌な感じｗになるので入れない方がいい

バイク雑誌見ててビューエルの広告かな？と思ったら
ＢＭＷのＦ８００Ｒの広告だったｗ

http://speedplay.blog.hobidas.com/image/KTM690RallyReplica.jpg
http://blog-imgs-18.fc2.com/b/l/u/bluefog/70323_33.jpg

ユリ用にこういうカウル出してくれたら少し購入を考える少し

ショウリョウバッタみたいなデザインだｗ

>>369
砂漠を走るバイクかな？
ずっとスタンディングで乗らなきゃいといけないんだろうな。

これでkwskカラーがあれば‥

>>356です。
クラッチだけでこんなにレスがつくとは思いませんでした。
今日はもう慣れて帰れそうです。左手はダルいですが。
09から軽くなったのって9もですかね？他のビューエルに乗ったことないのでなんともですが、以前乗っていま1200の油圧と同じ位重い気がします。
今日気づいたんですがレバーが戻る時、油圧よりも戻りが強くて指にダメージがくる感じがします。
目一杯引いてるのはあると思いますが、中途半端に引いて少しでも半クラ領域に入り、ブルブルガタガタするのが嫌で･･･。
さらに上の方で半クラで回転が上がるってレスした者なんで動画を撮ってみます。

http://p.pic.to/zvltr

携帯なんでわかりにくいですが、何回か少し回転が上がった時クラッチを戻してます。
正確には半クラの手前ですね。

クラッチは06辺りから劇的に軽くなったのよ。

ダイヤフラムスプリングの変更とかクラッチケーブルのテフロン加工とかの地道な努力で（みんなが重い々言うからｗ）

初期XB12とかEVO車は体感で現行の倍重いよ
l

>>372
飛蝗。

話半分なんだけど、
だれか883（出来ればR）乗ってる人でXB12Rに乗り換えたいとかって人、いる？
って、向こうで聞いた方がいいかな？

>>369
CBX400FあたりがCIBIE２灯とかでやってるやつ？

>>373
1200の油圧と同じ位重い気がします
　　　　　↑
じゃあbuellでもつかれないんじゃないの？

09'12Ｒなんだけど　Ｆブレーキってｶﾞﾂﾝって効く感じか？
すげえジワーっと効くんで　エア噛んでんじゃねえの　って言われたんだが

ＺＴＬとはいえφ１４マスターのシングルディスクだから基本フニャフニャ
俺も最初「あれ？リッターのブレーキでコレか？」って思った。

>>380
代車で乗った09Ssは、ｶﾞﾂﾝに近いけどｼﾞﾜｰな感じだった。
つまり、握った分だけ効くって感じ。
正直言うと、自分の08Ssと変わらんと思った。

トランスルーセントカラーって個性的だけど、空気に溶け込むような感じがして。
好みの問題だね。

>>380
じわっと効くというか弱く感じる、やっぱり国産2ローターと比べたら弱い？

>>377
883(ｴﾎﾞ)から06'12Ssなら居るけど

>>385
あ、いやね、883から12Rに乗り換えしたい人がもしいたなら、お互い現車確認した上で、
交換出来たらな〜って。
程度が良ければリジッドでもゴムでもどっちでもいいんだけど、出来るなら屋内保管のモノで。
こっちも貸しガレージ保管の非常に綺麗な08の12R走行4000キロドノーマルなんだけど。
でもやっぱいったん売って、お金まとまったら新車の方が後々いいかもなぁ・・・
12Rがダメなんじゃなくて、嗜好が変わっただけなんですほんと。

>>386
883ならbuell売ってちょっとの手だしで何とかなるんじゃないの？
HD XL883（H19〜）→650000
ビューエル XB12R（AX14）→460000
と思ってバイク王の買い取り価格をみて絶望したorz

>>387
まあマイナー系買った時点で諦めれ。

>>387
そうなんですｗｗ
だからあくまで話半分で、883からブエルへ、って人、少なくないんでちょっと聞いてみたんです。
双方買取価格のマイナス分を考えずに、交換出来たらな、と。
まぁでも都合の良すぎる話なので、GW明けにバイク屋に下取り価格聞いて見ようかな。
さすがにバイク王なんかよりは高い値段提示してくれると、思いたい・・・

リセールバリューそんなにないのか・・・
まぁ、手放すつもりはないけどさ

話がかなり戻るけどビューエルのメーターは正確だよ
日本車のように気を利かせたハッピーメーターじゃないからめちゃくちゃそのまんまの速度
その分メーター撮影した競争じゃ少しだけ分が悪いね

メーター作ってるの日本精機よねNSってロゴが入ってるのが見えた
あそこは色んなメーター作ってるのね

>>392
日本精機は国内４メーカーの二輪用メーター全部作ってますよ。

EVOはハッピーメーターだった気が

ちょっｗコレｗ

http://www.goobike.com/bike/stock_8201168B30090602002/

>>356です。
無事帰宅。今朝より今の方が左手の調子がいいです。
それにしても燃費のいいバイクです。世田谷環八→高崎→野反湖→江東区のルートで450km。下道のみで23km/L。
250ccと一緒に走ってる為、普通に走るだけで燃費運転になってるんだと思います。
帰りは汗だく。トラックの後ろに入ると途端に右脚のタンクが熱くなる。
30℃位ならジーパンでもいける事もわかりました。
半クラで回転が上がる件は上がる位置でレバーを固定すると1500rpmまで上がります。N以外のギアで起こります。
同じ様な方いませんかね？

>>379
油圧のが重いって認識でしたが、間違えっぽいですね。

う〜ん　マスターシリンダのピストンシール改善が気になるな。。

ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Buell-FireboltXB12R.htm

New Sunfire Yellow color choice
New Master cylinder piston seals for improved brake feel
New LED taillight
New Clear-lens front and rear turn signals
New Thin-film airbox graphics and fly cut brake logos
New Second oxygen sensor and updated EFI calibration improves fuel economy and drivability

Second oxygen sensorって事は前バンクに移動したんじゃなくて追加になったって事かな？

>>398
そうだよ

今更ながらギアオイルをASHに変えたよ。
しかしなんだ・・・なんであんなに臭いんだ？

マスターシリンダーのピストンシールの変更って
あのふわふわ感を無くすためかなー？

レースマフラーって12用と9用って区別されてる？

カタログでは‥

>>400
俺と同じこと思ってる香具師がいて安心した。
ＡＳＨエライ臭いよなｗ

>>389
世間はお盆休みなんだが・・・

そう言えば９月の連休はシルバーウィークっていうらしいな

>>405
え？っと思って見たらGWってｗｗｗ

ヤバイかなり酔ってたみたい・・・すげー恥ずかしい

ASH入れてみた奴が増えてきたのに温度が下がった云々が全然出てこないよな
実は熱いままなんだろ？高いの入れちゃったのに体感変わらないんだろ？
俺は騙されないぜレブテック最高！

レブテック入れたからかどうか分からないけど前バンクのヘッドからオイルにじんでた

前シリンダーと冷却ダクトの間に、３連スイッチみたいのがあることに気がついた。
触っちゃったけど平気だよね？

俺もﾚﾌﾞﾃｯｸにはだまされないぜ！！

滲むくらいでそれがどうしたんだってーの
でもレブテックなんてタダでも入れないけどね

X1のレース用データを入手したのだが
X1にもクローズドループとかWOTとかあるの？
直接車体から吸い出したやつには無いみたいなんだけど
偽物かな？

　俺のにはあるよ
前期型ロムにはないから、同じレース用でも色々あるのかもね

>>414
いろいろあるですね
取りあえず書き込んだらTPSが15％で固定になってしまって
調整も出来なくなってしまいました
そのままエンジンかけたら「ガキン！」っていったので怖くて戻しました…

2010モデルの案内見たら、右側ダクトの形状が変わってるのね。
あれ、単品で取れるのかな？

去年より股ぐらが熱い気がする07海苔……

07SSだけど出先でファンのヒューズが飛んだ…
今くらいの気温でも80km/hくらいで高速流してるとファン回らなくてもなんとかなるのね
謎のトラブルのおかげで夏休みツーリングの計画が初日で終わった上に1日で1000km以上も走らされちゃったよ

すり抜けしやすいので市街地では道路の端ばかり走るからか、
タイヤが太いからか、本日４回目のパンク。

道路にネジ落とすような整備不良車に乗ってる奴は免取りにしてほしい。

>>418
大して太くもねぇだろ。

結局みんなエンジンオイルと
ギアオイル何つかってるの〜？？
僕は09scg海苔、オイル純正です〜

>>420
俺は貧乏だからシェブロン＆レブテックかな…
でも最近は熱いからかなのかニュートラルが出にくくなってる様な気がする。05r乗り。純正に変えてみようと思っている。

>>420
Motul 純正とそんなにお値段変わらず。

純正がいいってことか〜
今走行13000くらいでずっと純正なので
多少お金掛かっても、違うオイル体感してみたいなぁ〜
太ももが熱いんだもんねっ

>>418
すり抜けばっかしてるような奴は免取りにして欲しい。

・・・とは言わんけど。
路肩抜ける奴ってへたくそなイメージ。俺なら車の間抜ける。

>>420
入手のしやすさ、安さでレブテック。
全然問題ない。

おれSTTだけどハンドルと車のミラーの高さがほぼ同じ
セバハンにしようかしら

ヘッドからオイルにじんでも次もレブテックｗ

08後期なんでECMSPY使えないんだけどスロットル強制閉鎖装置とアクティブマフラーコントロールユニットを
外したときにチェックランプ点灯しないようにする折り返しコネクターみたいなのって無いの？もしくは作れないの？

>>426
アクティブマフラーコントロールのはたしかASBやトロジャンにあったはず

>>426
08後期だけど、
スロットル強制装置は、
ユニットごと外しでエンジンチェックランプ付かなかったｗ

>>426
レブテックに変える前から前バンクからにじんでるよｗ
レブテックのせいじゃなくて個体差。

燃調の調整で
リアがフロントより濃いんだけど
フロントもリアと同等程度に濃くしても大丈夫かな？
点火マップは元から前後全く一緒なんだ

濃いならいいんじゃね

と安易に言ってみる

>>430

リアが濃いのは、熱的に厳しい場所の冷却を、燃料冷却に頼ってるからだと桃割れ

いっそのこと　電動ファン無い方が通気良くなるような気がしてきた。
回ってないときは廃熱の邪魔だと思う。

お前らえろそうだから相談に乗ってください。

今０８後期Scg乗ってるんだけど、ここ半年くらい上に出てた０９乗りの人と同じような
症状が出てて困ってる。
おまけにエンジンが十分に暖まっているにもかかわらず、ゼロ発進でストールしかけるorz
アイドリング発進なんてもっての他。

Ecmspyで書き換えは出来ないんだけど、AFV見てみたら65%だと．．．
Dラーで観てもらってもいっしょだった。

AFV６５％ということは、「濃い」と判断して３５％薄くしてるってことだよね？？？

Dラーに原因聞いても「分からん」の一点張り。俺の野性の勘ではO2センサー辺りが怪しいと出てるんだが
何か原因考えられますか？

まとまってなくてごめんよ。

俺がＯ２センサー壊れたときは、オレンジのエンジンチェックランプが点灯して
アイドルが下がってエンストしたり逆に１５００以上まで上がったり、
信号待ちでは手首固定、２０００ｒｐｍ以下はガクガクで煽ってからじゃないと発進できない感じだった。

とりあえず、そこそこ暖まった時点でＡＦＶを１００％に設定しなおしてもらったら？
ＡＦＶのリセットならディーラーの機械でできるし。

O2センサーっぽいから試しに交換してみれば？
http://www.amazon.com/Bosch-11027-Oxygen-Sensor/dp/B0009IK7XI/ref=sr_1_10?ie=UTF8&s=automotive&qid=1218537928&sr=1-10
http://www.amazon.com/Bosch-13053-Oxygen-Sensor/dp/B000BZJ6F4/ref=sr_1_32?ie=UTF8&s=automotive&qid=1218538031&sr=1-32
上がコネクタ無しで下がコネクタ有り
コネクタ無しなら送料込みで4000円以下で買えるんじゃない？（ってか買った

後ね、よくわからん故障は大抵どこかのコネクタ接触不良or配線の被服が剥けてフレームとかにショートが原因だよ。
AFVを狂わす原因になりそうな部分だと、O2センサー、吸気温センサー、ヘッド温度センサー辺りかな？
コネクターの端子を磨いて被服毟れてないか丁寧にチェックしてみて

あ、すまん >>435はエンジン温度センサーが壊れたときだった

ECMSPYとかレース用ECMが手に入らない場合は大人しくicon買っとけ！
って事で良いんでしょうか？

ツインテックも安くていいぞ！
09にも使えるしな

ビューエルってキャリアつきますか？

433>>邪魔にならないように電動ファンは最初から低回転で回っててくれるのがいい。
2010モデルから、ファンの制御方式が変わったので、これに期待する。

>>435,436
情報ありがとうございます。
AFVは１００％にセットした直後は調子いいんだけど、そのうちおかしくなってorz

コネクタ周りチェックしてからO2センサー交換してみます。


くれくればっかりだとあれなので

>>438
ビューエル大御所さんの所の質問掲示板にi-CONIIのマップを公開している人がいたよ。
i-CON買うかどうか迷ってるんなら消される前にイメージ保存しといたほうがいいヨ。
パワーコマンダーも新型が出るような事が書かれてましたね。

ブログの人の真似をして、K&N＋レース缶＋BDDFI-III　Tuner＋EcmspyでECU書き換えて
しばらく遊んでたけど >>434 の様な状況なので問題切り分けのために全てノーマルに戻した状態です。

そして前スレ見てDirect-LinkのUSBドングル購入した。
今バイクから吸い出したオリジナルマップを本国に送ったばっかりでまだ使えないんだけど、
聞きたいことがあれば分かる犯意で答えます。

さてまたまたライトが切れたのでディーラーにいってこようかな。ハイも切れちゃった(´･ω･`)

>>442
オリジナルマップを本国に送るってどういうこと？
俺もダイレクトリンク欲しいんだけどそんなことしなきゃいけないソフトなの？

>>443
レギュレータパンクの可能性アリ　ﾁｭｰｲｾﾖ

>>444
Direct-Linkを使ってECUからデータを吸い出した際に
「フォーマットが必要だからファイルをTechnoResearchに送ってね」ってメッセージが出ます。
多分データ位置の確認とかするんじゃないでしょうか？

BDDFI-III　Tunerの時もEcmspyで吸い出したマップを送りました。


Exciteとかの翻訳サイトを使ったレベルの英語メールでも十分やりとりできるので
是非一歩を踏み出してください。
そして情報交換をしましょう。

そうそう、ケーブルはEcmspy用で作った（買った）やつがそのまま使えます。

みんないろいろやってんだな・・俺なんもやってないんだが
不安になるな・・

>>446
ありがとう。
じゃあまだ09の燃料マップ点火マップがどのようになってるかわからない状態なんですかね？
もしわかるようになったら燃料マップ点火マップの画像うｐして欲しいのですが・・・

あとこちらはUS仕様のEEPROMのようなんですがこれも読み取れるんですか？
違いとかも知りたいのでもしこちらの燃料マップ点火マップも見れたらうｐして欲しいです
くれくれで厚かましかったらすみません
'09US12ノーマル
http://xoptiinside.com/yahoo_site_admin/assets/docs/2009xb12usastock.331180039.txt
'08US12ノーマル
http://xoptiinside.com/yahoo_site_admin/assets/docs/2008_stock_xb12.331180255.txt
'08US9ノーマル
http://xoptiinside.com/yahoo_site_admin/assets/docs/2008stockxb9.331175022.txt

09のUS仕様…
ECMSPYで書き込みができるなら書き込んでみたいな…

>>446
ごめんなさい。うちは０８モデルなので０９の情報は提供できないorz

うちの０８モデル（ファームウェアバージョンは数種類あるみたいですが）の
燃料・点火マップでよければうｐできますヨ。でも意味ないか。

それと提示していただいたデータはEcmspy（が理解できる）用のデータなので
Direct-Linkでは使用できないです。

ここは是非あなたが０９人柱でDirect-Linkを（略

446って俺じゃないかorz

上は>>448 へのレスです

>>450
了解しました。
09は俺が人柱になります。

クローズドループ内はマップ書き換えてもO2センサーで理論空燃比に補正されちゃうの？
中間域もマップいじいじする人はO2センサーを切った方が良い？

>>452
頑張ってください。

俺も進展あったら書き込みます。
あなたも何か進展あったら教えてください。

ID赤いので今日はこの辺でﾉｼ

ワイドオープンスロットル補正値をいじって2週間、
学習したのかなかなか素敵な加速が味わえる。

09モデルのUSマフラー品番
XB12R　Sｃｇ　Ｓ０１１０．１ＡＡ
ＸＢ１２Ｓｓ　ＸＴ　Ｘ　Ｓ０１１０．１ＡＳ

ちなみに、ヨーロッパの品番
Ｒ　Ｓｃｇ　Ｓ０１１０．５ＡＡ
Ｓｓ　ＸＴ　Ｘ　Ｓ０１１１．３ＡＫＡ

日本は
全部共通で　Ｓ０１４４．６ＡＡ

参考までに〜。
早く１０年も出るのパーツリスト届かないかな　ﾊｧﾊｧ

420>>
ギア：臭いやつ　エンジン：ホムセンで600円位のバルボリン
コストコ行ってバルボかシェブロン安く手に入れるぜ。

ビューエルでキャンプツーリングとかしてる人います？いたらテントや食器の積載方法なんか教えてください

後、熱がすごいって聞いたんですがどのくらい熱いですか？

フロントブレーキをニッシンのラジアルﾏｽﾀｰ17Φに変更したんだが、今イチ、しっくりこない。
ブレンボの16Φの方がいい？
16Φと17Φではどうちがうの？

どうちがうのってｗｗ

今日も暑いねぇ！

>>４５５
それって09でも出来るやつ？？

どうやるの？？

>>458

XB12S乗りだけど、キャンプツーによく行きますよ。
ただそのままでは厳しくてキジマのリアキャリア付けてます。

どこで見たか忘れたけど、XB-S系でタンデムキャンプツーしてる
猛者を見たこともある。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1250410721731.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1250410773150.jpg

まあ世の中、１２Ｒで彼女と北海道ツーに行った猛者もいるらしいので・・・

彼女が猛者だな

>>465
吹いたｗ

>465
同意w
彼女を尊敬するわ

>>463
レスどうもですm(__)mドコドコ音のバイクがいいなとＭＴ01とＷ650で悩んでるんですがＭＴは高いしＷ650はハンパなのでビューエルにしてみます、ちなみに熱はどうでしょうか？

>>462
ECMSPYでいじるやつ

>>468
とても熱い

熱はパーツでどうにか対処できます？

対策すればしただけ
パーツ単体に負荷がかかる
つまり自分も熱を奪うパーツの一部にならなければならない

社外パーツで対応すればジーパンでも耐えられるレベルまで対処できるよ
それでも夏は暑いけどね

たびたびですまないがＳＳや隼みたく熱いの？

確かにできるけど、結局フレーム内に熱がこもるだけで、
解決策にはならないででしょ。
所詮、ＸＢは寒冷地仕様の設計なんですよ。
高温多湿の日本の事は考えていないんですよね。

もわっとした暑さじゃなくて局所的な熱さ（内ももやケツ）
そこを対処する

>>473
アグスタよりはマシですよ。

s１w納車された
これも十分鉄塊だなwww
ばかすぎて笑いが止まらん。何たる変態。
もう、なんつーゴミを買ってしまったのかと、自分を責めたいというか褒めたいというか一生つきあってあげますよこのかわいこちゃん

>>445
最近電圧計をつけたんだけど、時折16V以上になっているようなんだ。
計測可能範囲が16Vまでなので、一体何Vまで上昇しているのか分からないが。
これってレギュレータが逝ってしまったのだろうか？

>473

熱量がどうのじゃなくて、両膝の間にエンジンがあるってのが問題。
短足が羨ましいよ。

>>478
せいぜい14.5Vくらいだと思う。
16V以上はありえない。
このレギュレーターというか充電システムは４輪のと違ってかなり無理がる。システムが古い！
４輪のは片方が永久磁石じゃなくて電磁石で、回転数によってフィードバックしているが、
buellのXB用は永久磁石なので、回せば回すだけ電圧が上がる。
レギュレーターの出力はせいぜい14.5Vだから、その差はレギュレーターで熱になるだけ。
下手すると壊れる。
>>479
デザインなので仕方が無い。
それを承知で買ったんだからね。
エンジンは右よりな気がする。

>>480
そうでよね。16Vはあり得ないよね。
ディーラに行くか。。

ただやっかいなのが常時16Vではなく、普段は14.6Vなんだよね。
再現性がないと、クレーム処理できなさそうだなぁ。
５月にオルタネータが丸焦げになったのと、何か関係あるかな。

９月にロングツーリングするから不安だ。

09 SCGだが
いつもアイドリング700位に落ちる。
今日、ついにUターン時にエンストし立ちコカシタ…
再スタートしようとしてもエンジンかからず。
キーオフして再始動すると掛かった。
コカすとフューエルカット機能付いてるの？
誰か教えて…下さい。

アメ車だろうがなんだろうが、まともな性能じゃないよ＞09
せめて正常に走らせろって。
ブレーキホース引きなおしのリコールする前にアイドリング正常値にする対策取れよHDJ！

･･･悲

>>482
有名なデラで相談してみれば？
有名なデラに持って行ったら直ったって話ちょこちょこ聞くよ

>>478
半年で４回、玉切れてます。このせい？
入院中。

チャップス履いたらいいんじゃね？

俺は今まであんまり熱くなくて、おまいら大袈裟なんだよバーカバーカと思ってたんだが、今年は何故かやたら熱くなる…

今日、イワシ雲出てたし、夏はもうわずか。
今年はクルマも買ったし、秋が来たらぶえるに乗ることにしたよ……。
（夏は仕事忙しくて、時間の取れない自分に言い聞かせてみた）

俺の09-9SX、完全温間時にもたまにプシュプシュなる。
それでもアクセル捻ってれば問題ないから、低速時はちょっと気を使う。

>>485
俺はチャップス履いてるよ

雨や湿度の高い日は何やってもバフバフ言ってる

>>480
熱にして消費してるわけじゃないよ。レギュレータの発熱は、オルタネータ側に戻す
電流を流すときに、回路の内部抵抗分でやむをえず発生してしまう分だけで、余剰
分を全部熱にして消費してたらあんなものじゃすまない。

実際は余剰電力を発電コイル側に戻すことで、発電時と逆に力をエンジンに戻す
ような感じで消費してる。

ただ戻す分が多くなるとレギュレータが発熱するのは事実なので、「バッテリーをいたわる」
とかいって、LEDやらで無意味に省電力化してるとレギュレータに負担がかかるという
罠がある。

その余った電気を股間の冷却に利用できないものか


冬は冬でクーラントをシートに循環させてヒーターにするとかもあってもよさそうなのに
もしくはラジエターの後ろに切り替え可能な通風ダクトを通して温風を送るとかさ

俺の至極安定09乗せてやりたいわ
いや実はこれ安定ではなかったりして・・・

>>490
街中でちょこっとしかすれ違ったことしかないから、自分のが正常なのか時々わからなくなる…いれば比べたり出来るんだけど
ディーラーさんに行くのは補償期間終わったし、店の中にはハレ海苔が愛車の自慢ばかりして居づらいし(走りに行けよ…)

>>489
何に乗ってるの？

>>489
冬は普通にシートヒーターじゃんw

>>480
>>488
両方とも微妙に違うかも。
レギュレータ・レクチファイヤには大体オープン式とショート式の
2種類があります。

ショート式は例えば14.5Vを超えたらサイリスタでオルタネーターの
出力をショートします。これが熱になります。
これが電流を戻しているという事になるんでしょうか。
ショートしてもダイオードが入っているので、バッテリーが
ショートする事はありません。

オープン式はブリッジ整流回路の一部にダイオードの代わりに
サイルスタを入れて、14.5Vを超えたらバッテリーへの充電電流が
流れなくします。

両方ともサイリスタの制御は交流のサイクル事に行われます。

>>494　つまりなんだ　上手くやってるってことなんだな

09オフしよう。
対象は09乗りと09に興味がある人。
ただし05以前乗りはダメね。ショック受けるから。

あっ05以前でもXBじゃなきゃいいや。

ショック受けるほど05以前の方がパワーが出てるの？

>>497
それ、もっとショックうけるぞｗ

>>499
違うバイクだからいいの。
>>498
乗ってないから知らないけど速いらしいよ。

隣りの芝は青いだけのような気はするけどなぁ

熱で火傷しそうというような御仁は
NASAで開発されたという冷却ジェルのシートを張り付けるがよい

さぁ、今なら余分ににもう一枚つけて
お値段たったの一万円！

隣の芝を見るオフ、行きたいです
関東近郊希望。
by増車を夢見るエボ乗り

参加者一名か。
隣がいないな。

ふくすまな俺無理

>>502
kwsk
熱で悩む事なくなるのか？

>>501 実際すっげえ青々な悪寒するんでｺﾜｲんだが

君たち　我慢大会は辞めにしないかい＞？

>498
04乗りの俺が09試乗して閉口した

09乗ってる人以外怖くて話せないな…
馬鹿にされそうで怖い

07試乗して09買ったんだが　なんとなくナンだな・・・
なんか変な気がするんだが気がするだけにしておきたい。

そこで07海苔の俺が颯爽と登場。
俺の青い青いぶえるを見て青がるがいいさ！！

………09出て、衝撃受けたんだ。
フレーム黒い9が欲しかったんだが、黒フレームは12しかなくて、12買ったんだ…

燃調を簡単にいじれず8ポッドキャリパーもなく大幅値下げ前に飛び込みで掴んじゃって08後期が一番悲惨かもね

呼んだ？

0611製造の07はECMspyで燃調いぢれるの？

>515
ECUの型番見なきゃあれだが
俺の07はダメだったからGB231オクで買って書き直したよ

０５以前の「ガコーン！ガコーン！！」ってシフトが好きなんだ

>>516
ECUに貼ってあるシールのこと？

http://fakejames.blogspot.com/2009/08/12ecu.html

09のECMバージョンアップでパワーアップと熱さが改善されたマジ？

ディスクロック付けたまま走りはじめタチゴケ
そのショックが抜けきれず、スタンド出し忘れタチゴケ

どうした俺？

>>520
とりあえずコレでも読んでモチツケ
( ﾟ∀ﾟ)つ[ペガサスの翼]

サイドスタンドの出し忘れは結構やるね。
走り出してガチャンて音聞いて「忘れてたｗ」って気がつくけど。

>>521
俺モチツケｗ
しまい忘れだｗ

>>517
09だけど、どのギヤにシフトしてもローギヤに入れる時のような感じするよ

>>519
気になりますねぇ。
どなたか1年点検した人、報告お願い。
オレは12月になります。

ああもうビューエル欲しい
再就職したらXB買うのだ

いろいろ見てたけど　この人ｼｬｼﾀﾞｲでのデータ出てたんだが
思ったよりは馬力でてるのね、09だと60〜70ｐｓぐらいかと思ってたら結構出てた。

ttp://blog.livedoor.jp/motohiro107/archives/cat_50029216.html

もうひとつあったんだけど　09のデータやはり思ったより出力でてるね
コメントにも薄い〜とあるんだけども　
ttp://kmick.blog.so-net.ne.jp/2009-08-08
結構やってるんだなあ、Ａ／Ｆアジャスターってのも気になるけど

08-09は06-07より回る分全然パワー出てるよって言うか04と比べてもそんなに見劣りしないし実際速い。
6800回転位から点火間引いちゃう07以前に比べて7300まで回るのは大きいよね。
下がモッサリなのも逆に開けやすいと考えればメリットだよね

下もっさりは仕方ないのかも知れんけど　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもう少し早めに
安定してくれよト。

みんなレブどこまで上げてる？

↑意味ﾜｶﾝﾈのは俺だけか

脳内レブって事じゃね？

ナル　09　慣らし中なんで4000位しか回して無え。

10モデルもう日本に届いてるのな
俺の09モデルは9月末まで待ったのに

納車と同時に年オチかよ・・・ｷﾉﾄﾞｸｽっつっても俺も買ったばっかｗ

あ　勘違いしたｗ　俺のが分ワリｲ　先月の7月納車だったｗ

俺は盆を挟んでしまった為、09いまだ納車されていない。
値引に釣られんだか複雑な心境…

530はROMチューンのこと言ってるのかも

値引き額にもよるけど10万程度の違いなら2010の方がほしいなｗ

10ﾏｿ違いだと美尿だな

あれ、ビューエルって値引きするの？
俺のとこのディーラではHDJが値引き禁止してる的なことをいっていたような気がしていたが。
俺の勘違いかな

>>519
燃調は変わってなくて
進角が変わったのかな？

スムーズに回るのはいいね
点検前に書き換えに行こうかしら

>>541
俺も俺も！
だから09を交渉すらせずに今月契約したのに

10のマフラー良いな排気出口横っちょになって・・09はRブレーキディスクに排気直撃なんで
気分的にイヤなんだよな・・

>>544
俺も思った。
けど、日本仕様では音だのガスだので09と同じかもよ？

09を10ﾏｿ値引＆10ﾏｿｵﾌﾟで契約。

旧型にパワーで劣る09が、新型より優れてる事って…？

何か見えていた地雷を盛大に踏んだ気がするｗｗ

エンジン変わらずに10のマフラーエンドパイプあんなに短くていいなら俺の09切りたいんだけど
メカニカルノイズが10は小さくなってるのかな？

>>544
09もUSだと横向きじゃなかったか？

10モデルってエキパイ共通なの？
前のエキパイみたいで裏山鹿

使われてる写真はUS仕様だから
実際には09モデルと同じエキパイにO2センサ追加＆エンドパイプ

>>529
08後期だけど、
アイドリングはものの一分もせずに安定するけどな。

10のテールランプ取り寄せてみんなLED化とかしちゃうのかな？
純正だと高くつくかもしれんが

なんかキタ

ttp://www.buell.jp/blog/

あれ？ユリシーズっていつからクチバシ無くなったの？？

>>554
12XTが加わった時からじゃない？

09海苔だけど、
車体振り回せて、エンジンもレブまで回せるから楽しいな。
リッターSSより自分向きだわ。

>>556
要するにヘタクソってこそでしょ

そういうこそでしょ

日本語でおｋ

シツレイアルヨーソレ

あぅ？カキコでける？

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=1775&cid=486&s=&a=

↑でECMをリマップしてもらった人っている？
０９でできるなら、ちょっと高いけどやってみたいのだが。

>>562
一回の書き換えで高すぎ
ダイレクトリンク買うわ

車みたいに実車持ち込みで合わせてくれるならまだしも・・・

今日プラグ交換してみた。
後ろのプラグ変えるのに一時間位かかった。
プラグコードとプラグを留めているピンが行方不明に…探したけど見つからないからそのまま繋いで無かった事にしたけど。
それとプラグの先っぽが真っ黒でカブっていたみたいorz素人にはプラグコードを換えるくらいしか思いつかないのでどうしたら良いものか

10モデルは熱対策されてんのかな

ツインテック買ってみた
09に付けたらレポするね

ちなみに10モデルってなんて言う？
「テンモデル」「テンスタイル」「十式」？

いちまるもでる

>>567
ぜろじゅーモデル

黒フレームにキあイロのタンクカバーの１２走ってた。
フレームにぶえるのでっかいロゴ入ってたし。。。かちょええ。
ステッカーかな。どこかに売ってる？だれかここころあたりのある方おしえてくさい。

>>567
じゅうねんもでる

キあイロ ってなに？
黄色のこと？

起亜色だろ

>>570
フレームにロゴってこういうの？
http://www.buellxb.com/Buell-XB-Forum/Buell-Lightning-XB12S-XB12Ss-CityX-XB12Scg/Finaly-got-my-graphics-done-and-my-very-different-exhaust-mod./9/

やっとカタログ届いた　XB12RのＦカウル124�jなのね安いね

XB

>>575
うｐ！

駐車場に止める時は「大きさ？ ２５０ｃｃくらいの奴です」
ナナハン世代のおっちゃんに１２００なんて言ったら止めさせてくんないからな
都合のいいときだけ２５０のフリ

09にツインテック付けた！
チェックランプもつかず一安心

しばらく設定いじって遊んでみます

熱いのはどうにかならんのですか？

お前らぎゃーぎゃー騒ぎすぎなんだよ
夏は深夜か早朝しか乗らない。なるべく止まらない。
俺は騒ぐほど暑くないぞ

XBをヤフオクとかで買った人ってメンテとか修理とかどうしてる？

デラに持ってくとやっぱり嫌な顔されるんだろうか・・・

都内ってどっかいい店ありますか？

>>582
八王子の方でいいなら行きつけの店教えるけど？

小久保？

国産600SS、ストリートトリプル、モンスター696、Duke690、XBのユリシーズ以外、
今これらで迷ってるのですがビューエルオーナーから見てのビューエルの良さってどんなところなんですか？

空冷45度V-TWIN

>>585
全部明確にキャラクターが違うね
とりあえずできる限り全部試乗してみたほうがいいんじゃないかな
XBでもRとSs,Scgで結構違うしね

>>585
12Rは
空冷OHVツイン1200を
アルミフレームセパハンで乗れるとこ。

>>585
スポーツバイクなのに低速「も」楽しい所。
一番鼓動が感じられる1500回転で走れば法廷速度守ってるトラックの後ろでも楽しい。もしろん回しても楽しい。
この両立があるからなかなか浮気できない。

>>585
０２年から１０年まで大きな変更なしで来てるから部品が豊富でしばらくは流通するであろうこと。
ハーレージャパンが代理店だからディーラー網も広く、出先でトラブっても何とかなる可能性が高いこと。
トラ、ＫＴＭと比べると情報や社外パーツが多いこと。

XB12Ssはすでに試乗済みで実は一番心が揺らいでます。
試乗だけでは気付かない部分をと思い生の声を聞いてみました。
XBの車種の違いをもうちょっと体験してみようと思います。
みなさん色々とありがとうございました。

リセールの低さもXBの特徴。買ったら10年間乗る覚悟で。
600SSとストリートトリプル、XBは競合するのかな。同じなのは値段しかないと思うけど･･･。
俺はストリートトリプルをオススメする。身近にスポスタ買ってすぐに飽きて、一年間、ビューエルとストリートトリプルを悩んでストリートトリプル買った人がいる(正確にはストリートトリプルが売り切れて買えなかった)。

スピードトリプルとSSで悩んだ口
1年乗った感想
マスツー多いならブエルは無いかも。
独りなら安全の範囲内で楽しめる

>マスツー多いならブエルは無いかも。

意味がよくワカラン

>>585
09scgや〜
俺もCBRと迷ったぜ〜

xb買っとけ〜
他人とカブらんし乗れたらカッコいいぜ☆

ツーリングシンドいのわSSも一緒や〜
バイクは気合いや〜

>>585がどういう使い方が多いのかで変わるとオモ
比較的万能なのは道三Ｒだろうけど　峠道走るのが50％超えるなら
600ｓｓだな　ブエル？やめとけ>>592の言ってる通りリセは期待できんし
振動楽しいし　乗り味おもろいし　右だけ熱いし　ｷﾚもあるし
狭い峠ではｽｯﾊﾟっと曲がるし　まあなんだ　変なバイクだ

俺の周りがリッターSSばかりで
マスツーになると馬鹿走りされると付いて行けない。
高速移動になったらソロツーに移行する。

>>585
バイクそのものも勿論大事だけど、近所のディーラーがまともかどうかも
一つの指針になるんじゃないかとおもう。
近所のビューエルディーラーの対応はいかがでしたか?
ハーレー店の隅っこでやる気なくビューエルを置いてるだけ、ってとこもあるからね。

ほかの車種とちがってディラのわるくちも、ヨイショも少ないとおもう。
いいディラーにあえるといいね

598>>
うちのとこのディーラーがまさにそれだよ。
やんなっちゃうね。

昔は自分で整備したりしてたけど、大人になって買ったBuellで
ディーラーの態度の悪さにバイク業界嫌いになる予感・・・。

たまの休みに気持ちよく乗りたいのになぁ。

売ってくれればよい

ぶったぎりｽﾏｿ

XBの燃料タンクの事なんだけど、
左右は下で繋がってるの？
燃料ランプがつくたびに考える

もちろんさ！思う存分エンジョイしてくれ！

>>603　ｾﾆｮｰﾙ・・上だけで繋がってたら半分しか使えんじゃないか・・

え？　おれ１００円ライターみたいな感じだと思ってた
で、ブレーキで前行ったり後ろ行ったりで均等になるんだと。。

エリック不参加！当たった奴涙目

そうなんだよ。
燃料ポンプが2つ付いて軽量化の邪魔しているとか
ホースで繋がってたりしたら通りが悪そうな感じとか…

フレームだけの画像無いかな？

>>607
ｋｗｓｋ

607じゃないけど、なんか腕を怪我してキャンセルだそうで。

>>608
ブエマガにフレーム外してノコギリでぶった切る特集があったはず。
ブエマガ全部捨てたんで何号かは忘れたけどディーラーに行けば読めるんじゃないか？

それはオレンジ色の人じゃないか

熱対策に熱風の出る部分にアルミ板張り付けた人いたけどどんくらい効果あんだろ、何の問題もなくできる方法とかないんだろうか

エンジン切ったあとに熱風がでるところにヘルメットをかけておくと、被る時快適。

>>611
ありがとう
最近行ってないからいってみるよ

>>606 ｵﾏｲって奴は・・・フレームひっくり返す気か？
大体な都合よくポンプあるほうに偏るとはかぎランだろ。

まあこないだ買ったポケバイのタンクがそういう構造になってたがｗ

Good-bye Buell
超楽しかった

>>617
お疲れ様でした。次に買うのはもう決めてあるの？

09scg 点検に出して戻ってきたらアイドリングがかなり安定してた。
3kmぐらいの街乗りだからまだよく分からないが、冷えたときの失火が無かった。
なんだかんだで寺の方でも調整方法分かってきたのかな？

もっと乗ってくるんだ。

>>619
たぶん不具合のファームをこっそりアップデートしたんじゃないの？

>>619
よくみるんだ
エンジンごと交換したかもしれんぜ

よし一人09オフ行ってくるか

学習内容をリセットすると調子が良くなり、学習するとともに調子が悪くなっていく…。
そんな時期が、俺にもありました…@07

どうやら>519と同じ変更をされたようです、今日はあんまり回さなかったので上の方はわからなかったですが
極低回転でのもたつきも無くなった気がします。
あとやっぱりアフターでまくりでした、ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟっと。
個人的には09のネガなところが結構とれた気がします。
興味があるようでしたら寺などに問い合わせてみるのが良いと思います。

ブラストが欲しい〜
ＯＨＶシングル５００ｃｃの新車はコレとエンフィールドぐらいだし

サイトみたらスクラップになってるんだけど
ブラスト新型でるのかな
出ても日本では取扱いなしだろな・・・

>>626
http://www.goobike.com/bike/stock_8201168B30090602002/
買えｗ中古だけどな

>>627
中古あったんだ！でもＡＳＫか・・・
正規輸入してないレア車ということでボッタクリ価格の予感

http://www.buellxb.com/buell_images/1413_20090714170732_L.jpg

これのデカイ画像どこ？早く！

バイクより女か。

正しいが、教えんｗ

>>628
ボッタクリ価格を言うと思うけど、はっきり言って売れないと思うから買い叩けるよｗ

買い取り価格だって10万とか15万だったんじゃないの？ｗｗｗ

>>630
俺はこのRとメットの細かい部分が見たいんだよ！早く！！

見事なｔｗｉｎなのはワカッタw

バラレルツイン…だと…

おっぱい えっち バァンザイ

>>629
ごめん探してたらこんなん出てきたｗ
ttp://www.buellxb.com/buell_images/1420_20090715095140_L.jpg

>>636
兄貴？　兄貴なのか？

で兄貴、都合何きとうになるわけww

まあ、X1は12Rの兄貴分だしな

xbは女の子にも人気だが、Ｘ1系はホモ好みなバイクなんだな。
なんとなくわかる気がするｗ

ﾌﾞｯﾀですまんが兄貴達教えてくれ。
ECMSPYでECUのO2センサーからの入力電圧を変えて
燃料を濃くしたいんだが
エンジンが冷えているとき
O2センサーの出す電圧の最大値は何Vくらいでしょう？

>>640
なんとなくわかる気がするのはあなたにホモっ気があるから？

>>642　ｵﾏｲならわかる筈、>>641に答えてやれｴｽﾊﾟｰっぽいぞ

>>641

>エンジンが冷えているとき
>O2センサーの出す電圧の最大値は何Vくらいでしょう？

エンジンが冷えてる時O2センサーの電圧を測ればいいんじゃね？ｗ

>Ｘ1系はホモ好みなバイクなんだな。
それはMT-01だからｗこっちにホモネタ持って来るなｗｗｗ

O2センサーはある程度温まらんと働かんぞ
ビューエルって冷間でもO2フィードバックしてるの？

>>645　つーと09モデルのアイドリング時今ひとつ安定しないのは
Ｏ２センサー関係なしでおｋ？

俺ビューエルのFI制御はしらないけどアイドルなら関係ないんじゃないかなぁ
O2の補正量なんて知れてるし、まして冷間時なら普通はフィードバックしない
でも仮に暖機前に濃く出来るんであればしてみるといいと思う
あったまれば直るんでしょ？

ＥＣＭＳＰＹこれO2のフィードバック領域も変えられるんだね
アイドル付近も範囲に入れることできるの？

>>641

Ｏ２センサーて、温度で抵抗値が変わるものじゃないの？
入力電圧変えるんじゃなくて、間に抵抗挟んだら？
可変抵抗で調整できるようにしとくの。

皆さんありがとう。
ECMSPYで、O2センサーからの電圧で0.5V前後の数値で
リーンとリッチで反応してるみたい。
そこの数値を変更すれば抵抗を噛ませたのと同じになるかなと。
ハレのEFIエンリッチナーみたいな使い方出来ないかなと思ってます。

出力電圧を聞いたのはアナログのテスターだから詳しい数値が判んなくて…

ブラストってなに？
ぐぐったらバイクのグロ画像が出てきてｲﾐﾌｗｗ
ttp://www.buell.com/en_us/bikes/blast/gallery.asp

>>649
O2センサーは発電します。大気中の酸素濃度と排ガス中の酸素濃度に差が有ると（燃料濃くて排ガス中に酸素ない状態）センサーの素子が発電します。
ただmax0.9ボルト程度なのでかなり弱い。抵抗とかは無意味。濃い方向へ補正したいならＯ２電圧を0.1ｖ（ほぼ酸素濃度に差が無い状態）にしてやるといいかも

無意味とかかいたけど無意味でもないかも。ごめん

>>652
実際そうならO2センサーの出力電圧をいったんアンプしてADで読んでるのかな？
それならアンプの入力インピーダンスを考えて抵抗はさんだら効果はあると思うけど

たしかに効果はありそう。ただそれだと補正領域全域で濃くなるんじゃないかなぁ。
触媒さんが燃えちゃわないかな？そんなに濃くはならんかな

07xb12scgのアイドリングって何回転?

>>656
全て1050〜1150

１０月４日のビューエル集会って皆は行くのん？

>>658 kwsk

EcmSpyで09モデルの解析が始まったみたい。
しかし、パスワードが掛かっていて・・・
ＨＥＬＰ！

>>660
ｋｗｓｋ

661>>
YDOL4とZDOM5（両方共DDFI3）が追加になったが、入れない。

>>662
ホントだ追加されてる。
気長に待つか。

HD - Harley FXD vs Buell XB12R
http://www.youtube.com/watch?v=2TLa1uNqTAA&fmt=18

>>664
生茶ふいたｗ
Ninja250R ＶＳ WR250X よかひでぇｗ

昭和な俺は上で話されている事柄がバイクのチューニング話にゃとても聞こえん・・・

>>666 心配すんな俺もｻﾊﾟｰﾘわからんｗ
バイクについてるコンﾋﾟｭｳ太をうまく育てるみたいなんだな
まあ　のび太（ECu）とドラえもん(EcmSpy2）みたいなもんだろ

困った困った　どらえも〜〜〜んって感じだな　で　今ドラえもん電池切れ

まあ、のび太はドラえもんの力を借りたところで
のび太なわけで。

０９モデルでスロットル強制閉鎖装置やサイレンサーのバルブコントローラー
外してエンジンチェックランプ点灯しない人って何が違うの？
出荷時期によってファームが違う？
出荷時の設定ミス？
俺のXBはどっち外しても点灯しちゃう

俺のでやってみるからどうすればいいのか指示くれ
面倒なのは無理だけど

アクチュエータ部だけはずすとか出来ないの？
俺も就職決まったらビューエル買うつもりなのでそこいら気になる

たぶんECMでオフにしたらエンジンチェックランプは点かなくなると思う
ECMSPYが使えたらでほとんどの不満を解消できるな

つか　みんなECMＳｐｙ持ってるのか？

>>673
>>3

'10年モデルてエキパイ細っいのなｗ

>>674　ｽﾏﾝ・・はなっから小型の機械かと思ってた。
よく雑誌なんかで燃調とるのに使うｉ-CON�Uみたいなの
想像してたよ(´･ω･)

2010発表会に行った奴は撮影した画像をここで惜しみなく公開するように。
惜しみなくな。

個人的にはエンジン周りにセンサーが追加されたのが何なのか気になる。
まぁ納車されんと解らないか

熱は？あの熱は大丈夫なのか？それが１番気になる

>>669
08以降の人は、ECMspyもしくは、servo emulator（ASB:9313:$45）を使いなはれ。

素人考えだが熱は変わらんと思う、劇的になんか変わった訳でもないし
熱いのは変わらんのじゃないか？

発表会速報
ユリシスのみ、ファンシュラウドあり。
ファイヤーボルトと9SXはそのまま。
展示車輌は、この３車種のみで、右の大きくなったインテークは３車種とも同じ。
また、フロントバンクのO2センサーもあり。
エリックの言い訳。
2010モデルは日本の交通事情、渋滞等を考慮してエンジンキャリブレーション他の
対策をしたそうな。
以上。

写真、明日でいいか？
とりあえず、ＰＣに取り込んだけどこれから取捨選択すんのはしんどい。

それにしてもエリック、画面に現れていきなり「おはようございます」はないだろ。

明日とか言ったけど結局上げちゃった。
http://tikuwa.net/index.html
ファイル名は「21412.zip」でPは「BUELL」な。

ＢＵＥＬＬの展示車両ってば端っこな上にちょっとだけなもんで殆ど撮ってない。
メガネ掛けた外人のおっちゃんはダヴィッドソンさんのひ孫、ビリーさん。
長髪のお兄ちゃんはＢＵＥＬＬでスタントやった木下真輔さん。
ＧＲＥＥＤＹのジャージ着てんのは遊びに来てたダンディ加川さん。
木下さんと一緒に写ってるセミロングのお兄ちゃんはＨＤＪの野口さん。

エリックがこれなかった理由は自宅の庭をユンボでほじくり返してたときにユンボごと
ひっくり返って背中を強打したそうな。
ビリーダヴィッドソンの挨拶の後、ＢＵＥＬＬのイメージビデオが流れてエリックの
ビデオレターに続いた。
怪我したのが先週の金曜日で直ぐにビデオを撮ったそうで、良く見なくても顔真っ青
で、引きつってる（笑）

>>685
thx
pは小文字

>>686
フォローサンクス。

>>685
頂いたｻﾝｸｽ

フロントのO2センサーはエキパイについてたきがする

>>689
エキパイに付けないで何処に付けるの？ｗ

ヘッド

ワイドバンドO2センサー欲しいなー。4、5万くらいだっけ？
空燃比の疑問に白黒付けてえ

LEDは歓迎だけどクリアレンズはDQNっぽくていやだなぁ。

熱が気になるんだけどエキパイに断熱テープ巻いて熱風出る部分にパーツあてれば渋滞でも気にならないかな

エキパイ熱だけじゃないと思う

まず、クーリングファンを常時全開で回す。

10でやっと日本の交通事情がわかったみたいだけどこれと言って変わった部分がないから、
10でもファンが回る温度が下がったとかそのレベルなのかもね

08だけど、7月に清里とか軽井沢の方にツーリング行った時に
甲府とか韮崎で大渋滞に巻き込まれたけどファン回らなかった。
エンジン止めた時以外な。
オイル換えたばかりってのもあるだろうけど。

それでフレーム熱くならなかったん？

アルミって熱反射には良いけど熱伝導率が高い熱い部分に直接触れると逆効果だよね
触れちゃう熱い部分覆うのってなにがいいかな？

○　熱伝導率高いから

何度かのメーカーとのやり取りでやっと０８モデルのデータ吸出しができるDirect-Linkを送ってもらえました。
やっとマップの編集が出来ます。

ただEcmSpyとは縦軸・横軸・並び順が異なっているのでエクセルを駆使する必要がありますね。
とは言ってもデータの並び替えと形式を指定した貼り付けで出来るけど。

今から編集して今週末にでも書き換えチャレンジしてみます。

ちなみにO2センサー注文したけどまだ届きませんorz

以上チラウラすいません。

Direct-Linkは排気デバイスの開閉の回転数変更はできますか？

>>702
DirectLinkって過去LOGで終結みたいな事が書いてあったけど、
まだ大丈夫なんですね。
いじれる項目を教えて頂けませんでしょうか。

>>700
断熱テープやら断熱材でそういうパーツあるんでは？熱風はカバーを使うとか


色々試してて何かいい方法知ってる人いたら教えてくれ

やっとエクセルブックを作り終えました。
Direct-Link用MAP編集は明日以降行います。

>>703,704
残念ながらBuell専用ソフトウェアではないのでEcmSpy以上の事はできないみたいです。
私もまだDirect-Linkでの設定がスタートしたばっかりなので試行錯誤です。

ttp://www.technoresearch.com/Downloads/downloads-Direct-Link
英語ですがマニュアル等がPDFで置いてあります。TPSリセット方法もPDF化されてます。

現時点で私が把握できているのは、
・AFVリセット（08後期ですがEcmSpyでも行えます）
・燃料マップ調整
・点火マップ調整

もう少し勉強します。後は上にも出てましたが密かに再開されたEcmSpyプロジェクトに期待します。
少なくともデータ位置さえ分かればEcmSpyで直接書き換えは可能ですのでｂ

何の本だったか忘れたけど、１０モデルは新たな
エアインテークの清流効果で、ライダーを悩ませていた
熱問題を解消！ってな感じのことが書かれてた。

ほんとか？

>>700
タイガーボードｵﾇﾇﾒ

ハンドルの振動で手が痺れる…。
対策は？

ニーグリップしっかり手は添えるだけ

やべぇ、オイル漏れ・・・。

１０年モデルはオーバーヒートするとリアバンクが休止状態になるって書いてあったけど
Blast!みたいｗ

不具合報告
09XB 12000ｷﾛ
症状：
セルの回りが悪い。
セルをスタートした瞬間、液晶表示が一瞬消える。
原因：
バッテリー端子の緩み
バッテリーを固定するゴムバンドが外れていた。
固定用の金具も飛んで行ったか？

金具は隙間に落ちてると思うよ

自分もあった。バンドしてないと振動でバッテリー端子がゆるゆるになっちゃうんだよね。今はスプリングワッシャーかましてテンション掛けて、誤摩化してる。

ビュエルは振動でネジ緩むと思うんで　たまに増し締めは
必要じゃねえの？
つっても12Rだとシートハズさんとならんので面倒だけどね。
不具合ってほどではない希ガス

>>714
ありがとう、探してみます。

>>716
ネジが緩むのは許せる。
バンドがはじけるのは






ﾀﾉｼｽo(｀▽´)o

>>717　まあ　明日はわが身かも試練からなｗ
バンド固定の金具が緩んだんだろうから　やはりたまに見ないと
ダメなんだろうな。
とりあえずはネジロック剤使って留めとけ　中強度の奴ね
ホームセンターで小さい奴売ってるだろうから。

アイドリングのちょい上から高いギアでスロットルワイドオープンにするとドカドカ揺れて楽しいんだけど
これ多用するとまずいの？

神奈川県横浜市付近でビューエルの整備等、面倒を見てくれる
お勧めのバイク店があったら教えてください。
よろしくお願いします

今日久しぶりに乗ったら、Nランプついたり消えたり・・・
スイッチ交換か？

>>719
自分も好きだけどエンジン、ミッションへの負荷がデカイ。
壊したくなければ年に一回くらいで。

>>720 まともなのは○富、木毎田はいまいちだけど許容範囲。
プ雨はもうぶえるには興味なさそう。その他は知らん。

>>719
それやりすぎるとフロントのエンジンマウントブッシュがちぎれる

mixiで08-09でもECMSPY使えるようになるよってトピ立ってるね

kwsk

>>726
ECMSPYでソース直接書き換えの場所教えるよっての。

昨日ＢＭ誌かったら10ﾋﾞｭｴﾙインプレ載ってたんだが・・
まあ　乗りやすく熱対策されてヌルイバイクになった・・見たいな事
書いてあった　美尿に面白みがなくなってるとも取れる感じだったな。

美尿ですね。エロいです

「乗りやすい」はパンチが無くなってつまらなくなった時しょうがなく書く常用句だな

内腿がヌルいバイクなら大歓迎です。

コーナリング性能とかよくなったのかな？

今日６ヶ月点検に出して来た。
持ってく途中顔が火照るくらい熱いんですけど、
何コレ死ぬのwww

>>728
誰のインプレ？
ＢＭ誌によくインプレ書いてる某Ｋ氏からは、うちの子に乗って
「スピード感無いけどトルクがあっておもすれー」
とのなんとも正直なコメント頂きましたw

>>734　New垣氏だったか誰か家に帰って見ないと判んないけど
前の暴力的な乗り味が影を潜めて見たいなｲﾝﾌﾟﾚだった。
一部のﾏﾆｱからは受け悪いかもみたいなことも書いてた。
うろ覚えなんでｽﾏﾝ　ただ癖なく万人受けする方向に進んだ
感じと　エンジンだけについてね　車体のことは　やっぱﾋﾞｭｴﾙとｗ

海外通販で2009ＸＢのベルト注文してみた純正で2ﾏﾝしないのかも試練ｗ
寺だと51000円だったが　まあ　2〜3週かかるし　のんびり待つっと
業者入ってるからちょいと高いが面倒なくて良いね。
現在だと94円程度だし

>>735
ﾄﾝｸｽ
アラちゃんね。
買って読んでみよ。

>>736
$175やね

因みに、09のフロントブレーキは純正 $111が寺で\32000でつ。
自分はLindallの$99を輸入しました。
でも、4mmくらいしかメタル盛ってねーorz
純正は7.3mm…

>>727
ぜひともお願い致しますです。ハイ！

?
「ECMSPYでソース直接書き換えの場所教えるよ」
ってトピが立ってるって事を言いたいんじゃないの？
>>727が教えるよって意味じゃなくて。

ぶった切りｽﾏｿ

ぶえるのフニャフニャするスタンドが気に入らんのだけどガマンするしかない？
ガシッ！っと止まるのってないでしょうか。

こないだ料金所でサイフ落として拾うのにスタンドかけたのにタイミングわるく跳ね返ってきたときに
車重かけたんでひっくり返った。
ハーレーなんかは車重かかるとストッパが効くようになってる。
みなさんどぉしてますかぁ？なんか良い知恵ありません？

>>740

左足で押せるだけ押して着地させてるけど…
なんか別の方法、ある？

XB12SSてハイオク？

スタンド出して車重預けてからクラッチ切ると更に一段倒れ込んで安定するよ。

>>740
前にも書いたけど、アメリカ製のサイドスタンド戻し忘れフールプルーフだから
我慢するしかない。
スタンドが接地していない状態で車体から垂直に伸びているお陰で、誤って
そのまま走行した時にスタンドが接地しても瞬時に後方に跳ね上がるように
なっている。
斜め前にガッチリ固定だと接地した瞬間に後輪浮いてコケルからね（キリンは別）

国産で言うと、スタンドの先に変なゴム切れが付いていたり、スイッチ内蔵で
エンジン止まる機能と同じ役目。

簡単な構造で見た目も違和感無いので個人的にはこっちの方がありがたい。
停め方は>>741の通りか、傾けてから少しバックさせるしか無いと思うよ。

私も741と同じだなぁ。
自分が使う分にはそれで良いんだけど、前に高速のPAに置いといたら、
勝手にまたがってた人がいてさ、それ位いいや。と思って見てたんだけど、
スタンドが中途半端な位置に・・・。倒れはしなかったけどね。
それ以来、目が届かないとこに置いとくのがちと不安。

構造的な理由は分かるけど、やっぱり嫌かな〜。
>>742
ハイオクです。

初めての夏は熱かった・・・。

勝手にまたがる人っておかしいよね
お前の車の運転席に勝手に座られてみろ　どう思う？　って感じ

>>746
「はぁ？意味わかんねーし、はぁ？」

早朝走るのが気持ちいい季節だわ

昨日　ＸＢ９Ｒでずっと下道で長野方面走ってきましたよ。

相変わらず股の下が熱かったり、ネガな部分もあったけど
燃費が最高で　２８�`リッター　とかで助かりましたね。

メッシュジャケで場所によっては寒かったよ。（インナーあり）

丁寧なご回答ありがとです。
実践してみます。＞スタンドかけてちとバック
クセになるまでなれればイイのですが。がんばります。

知り合いに「インジェクションなのにエンストするんだ」と言われたけど普通しない物なの？
インジェクションはビューエルが初なのでよくわからない

エンストが何でするかを考えたら分かるだろ。

普通はエンストしないとオモ　特に国産は
>>752　なんでエンストすんだ？インジェクションのでき悪いからか

09のECMの書き換えの話は、書き換え自体はEcmSpyで出来るけど、
書き換えるデータのアドレスがわからないので、親切な方が、
EcmSpyでEEPROMのデータを抜き出して送ってくれれば、
どこを変えればいいかを教えてあげますよって話でした。

エストレヤはＦＩ化してもエンストしてるみたいだぞ。

Kawasakiだもの
BUELLだも〜ん

バッテリーのバンド切れたの俺だけじゃなかったんだ・・　

皆に聞きたいのだがオススメのブレーキパッドってある？

エキパイ止めてるボルトがどっかいっちゃった。
今出先で困ってる。サイズがわかる人教えて下さい

あのボルトはすぐなくなるよね
サイズは知らんｗ

>>758
1/2

早速の返事で嬉しいです。
針金で一応固定してみましたホムセンかねじ屋まで自走してみます。問題無いよね…

>755
鈴菌のGSXもエンストするぞ
アイドルちょっと上げたら改善されたw

ビューエルのスタンドでヤバイと感じるなら
自殺スタンド車なんて乗れないだろうな

自殺スタンドのバイクなんてまだあるのか？
ドカとかって新型でもまだ自殺スタンドなの？

最近のドカは自殺スタンドじゃなくなってる。

この前試乗したアプのSXV450/550は自殺スタンドだったよ。
ハスクやフサなんかのモタ系にはけっこう多いんじゃないか？

ドカ海苔でしたん。何かにつけてしっかりと作り込んであるバイクだなーと思ったです。スタンドも出しっぱだとエンジンかからんようになってました。
何よりも抜群の運動性能に惚れてました。
ちょとしたキッカケでぶえるに乗ってみてそのアバウトさにビックリ！
以来百合子が愛人でございます。熱いぜﾍﾞｲﾍﾞｰｗｗｗｗｗ

ドカ海苔でしたん。何かにつけてしっかりと作り込んであるバイクだなーと思ったです。スタンドも出しっぱだとエンジンかからんようになってました。
何よりも抜群の運動性能に惚れてました。
ちょとしたキッカケでぶえるに乗ってみてそのアバウトさにビックリ！
以来百合子が愛人でございます。熱いぜﾍﾞｲﾍﾞｰｗｗｗｗｗ

重要だから二度書いたのか？

２度押ししちゃった;
ｺﾞﾒﾝ(-_-;)ﾅｻｰｲ

たしかにドカはパーツの見本市みたいなバイクだからなぁ

当方scg海苔ですが、ビューエルにお勧めのナビ教えて〜
純正ハンドルバーにブレースバーをつけて装着したいと考えています。
希望としてはブルートゥースで飛ばして音楽なんかも聴けると良い。
お勧めのメーカー機種等ご存知であれば教えてください。

これから宇都宮のHDのイベントに行って来るぞ。
Buell関係は9ｓｘしか試乗できないのでがっかりだ。
片手間って感じが否めないな。

>>772
熱対策のレポよろ

>>771
Buell純正ナビ

>>773
春の試乗でも気にならなかったよ。街中のトロトロ走り
だから、ね。

オイルランプの上の赤いばってんランプがついた。オーバーヒートてことかな？

>>775
トロトロ走りの方が暖まるような気がする

9と12じゃ熱さ全然違うじゃん

マロニエ行って来たよ。3台乗ってきたが、buellはやはり9sｘのみ。
熱の問題は、ジーンズだったけどぴったりニーグリップすると感じま
したよ。ちょっとだけ力を抜いた感じだと（ひざを開ける）と感じない。

それより、今年の春に試乗したときよりアイドリング付近の振動が
強烈だったのはびっくりしましたね。排ガス騒音対策のためかな？
詳しい人がいなくて聞けませんでした。

エンジン暖まってないの乗ってアイドリングが上がってたってオチじゃないよね・・・？

ドイツカプラーの半田付け難しすぎワロタ

なんでカプラーにわざわざ半田付けするんだ？

どこを半田付けすんだ？　長期で見たら振動で折れるんじゃまいか。

ECMSPY用のケーブル作ったのよ
半田付けしないとドイツカプラーのピン付けられないっしょ

？何を言ってる？
普通はハンダなんか使わずカシメるんだぞ？
そういう構造になってるし。

えーマジ！？
戦闘日誌さんのを参考にしながら作ったんだが・・・と思ったら本来は専用工具云々って書いてあるねｗ
なんとかできたからまあいいよ

あのピンの専用工具なんて持ってるやついるのか？

プラグ交換してるときにリアシリンダのプラグケーブル
抜いてエンジンかけてみたんだがちゃんと回るのなw
ビッグシングルの鼓動と音…ブラストが急に勿体無く感じたw

民主党圧勝！高速道路完全無料化による末期的渋滞ナンテ事にはならんだろなぁ
ゆっくり走ってもぶえるはﾀﾉｼｽ(^^)d

自動車税５万増税らしいよ

高速が混む分、下が空くので街でもブエルが熱くならない！
とはならないだろうなｗ

5万増税ってどこから出た話なんだよ。

マニュフェストに書いてあるのか？

俺も他のスレではじめて知った。
詳しくは「民主党　自動車税」で検索汁

前はそう言ってたが、今は言ってない。マニュフェストにも当然ない。

それってバイクからも取るのかなあ？

>>794
都合が悪いので黙っているだけ。
外国人参政権もな。

何にしても、クルマ減らすのと高速道路さっさと完成させてくれれば、それでいい。
俺が快適に道路を利用できれば、多少カネを多く払ったって構わない。

さらに言えば、ローンレンジャーの俺は、徳政令なり阿呆みたいなインフレを起こしてもらっても構わない。

>>791
この前のお盆も渋滞３０ｋｍ over！な表示で凄かったけど下道はスイスイ（おれが通ったところは）
ナビとETCで釣られる人が多くて快適でしたｗ

ETC頼んだけど１１月まで納品町
料金所でETCカードで精算したら「ETCはついてますか？」だって。
付いていたらETCレーン通るっつーのｗｗｗ

>>799
ETC使わなくても、車載器があると料金所で伝えると、確か割引されるはずだよ
だから聞かれたんじゃね？

車載機ついててわざわざ一般レーンに入ってカードで精算する意味って？800>>

そういうシチュエーションが思い付かないのよｗ

>>801

車載機壊れた、とか。
最近はETCレーン混んでるから、カードだけでよく利用するよ。

ﾅﾘﾎﾛ そーゆーこともあるのかぁ。実際にETC付けてみないとわからんことね。ありがと。

読み取りエラーで仕方なくカード出して係員に渡した事があるけど、
全く割引されなかったよ


バイクの重量税5万円か・・・

どんだけ重いバイクなんだよって思ってしまうｗ

重いかどうか…やはりチト重いｶﾓ＞ユリ子
それよりもコカした時に掴むところがなくて閉口した。ｗ

バッテリー固定バンドの件です。
寺に持ってったら
バンドブチ切れは初期不良で対応とのこと。
良くあるらしいす。やっぱブエルは…




ﾃﾗﾀﾉｼｽ o(｀▽´)o

大阪南港のイベントでscgに試乗してきたけど、内股の熱さに驚いたよ。
ジーンズではとても耐えられなかったのでガニ股で走行。まあ足を開いてりゃ問題はないんだけど･･･
エンジンはアイドリング付近からドコドコと充分使えてすごく好印象だったけど、夏に乗りたくなるバイクじゃないなｗ
あと、シフトフィールは悪くなかったけどニュートラルが普通に出てくれないのが気になった。
総じて熱さ以外は大きな問題のない、いいバイクだと思った。

エアダクト追加したところで
試乗コース程度の短さじゃ
それほど冷えないでしょ。
少なくとも街中巡航程度の速度と時間はいるはず。

>>801
領収書欲しい時には一般レーンで係員にETCカードを渡す。

ﾚｯｶｰ呼んで高速使った時に料金所でそうやってた。
その時に来た業者から高速代は請求されなかった。
ちなみに、引き上げたバイクの大半がドカで、ビューエルは初めてだとも言ってた。

この夏4000ｷﾛ乗ったが熱くてがに股になったことは一度もないです。
キジマのヒートガードつけてるからかな？
熱さでガソリンがドレンから漏れても足は平気なんだよね。

xb12rのベルトは05も09も長さ自体は同じで互換性ありでおｋですか？

ユリ子は乗り手にも優しい(*^^*)
熱風出てくる三角の穴はガードが標準装備されてる。
ちなみに熱くて右膝開いたのはこの夏３回くらいで渋滞にハマったときだけ。
すばらすぃー♪

>>812
両方128T

>>814　ｻﾝｷｭ　歯は数えたんだが128ｔ　09のベルトが5ﾏｿ・・・
どうしようか悩んでたんだ　馬鹿ほど距離乗るんじゃないもんで
安いのでいいかなと

>>815
海外通販なら2万程度

質問です。
'02 buell M2ノーマルで極低速トルク（アイドル〜1500rpm位）が低速スッカスカで評判のハレXR1200
と同じ位なのですが、これはおかしいでしょうか。

'99 X1にチョイ乗りさせてもらった時は、発進の極低速でものけぞるような感覚があったのを覚えている
(最終ギア比は違いますが）のですが、自分のM2はそんなことはありません。
トルクモリモリでふれこみのあるEVO buellがXR1200と発進時の押し出し感が変わらないというのが
少し不安です。

02は超ハイギヤーだから仕方ない。高速で法定速度なら５速使えないだろ？
街中は２速で十分だし。

そんな俺は海外仕様のギア比に変えたから、簡単にフロントアップするようになったよ。

高速で5速使えないってスゲーな
これだけ低速トルクあってもきついのか・・・・

俺のＸＢは６速が欲しいくらいだ

低回転で走りたい俺も6速が欲しい

>>819
3000回転で120km/hも出ちゃうからｗ
6000で240ｗｗｗ嘘っぽいｗ

でもロングツーはラクちんだし燃費もいいので、あれはあれでアリ

>>816 海外通販から連絡キタヨ、現行のＸＢベルト廃盤ｹﾃｲで
違うベルトに切り替わるようだ。

XB12Ssをいかつく速くするには、どうしたら…。

09、ディーラーでECM書き換えてもらったけど、すごく安定したよ。

M２のプーリーを本国仕様にしたら別物のバイクになる
本当のビューエルってこんなんだったのか、すげーって
クレイジーな本物のトルクをおためしあれ

>>825　ｽﾏﾝ　いつ買った09なんだ？たとえば4月に買って今月書き換え？

>>825
ファンの回り方が変わったって話はどう？

今日エアクリボックスのフタ外＆インテーク付きエアクリカバーに変更した。
伸びが良くなるというか2-3速での加速がえらく良くなった。ふわわｋｍの壁は
あっさり超えそうだた。試してないけど。
風切音っぽいノイズが気になるけど。

岐阜にアホみたいに飛ばすユリがいるんだが
ユリってあんなに走るもんかね

>>829
どこのエアクリボックス買いました？
俺は、ebayで買ったんだけど（ヤフオクで1万円上乗せされて売られてるやつ）
右側ダクトの成型が酷くて萎えた。
どうりで奥じゃ右側の写真載せてないわけだｗ

>>822
あれ？年式は？
俺の07は3000rpmで100km/hなんだが…因みに120で3500、140で4000

09のXTですが最高速度はシラケるくらいに遅かった。低回転のトルクからくる期待をものの見事にハズされたカンジ。
でも山道走ったらこれでよいのだと納得。
アクマでもツアラーなんだわねー＞ユリちゃんｗ

831>>
多分同じかな？俺は億で買ったけど。
カーボン製で給油口の左右にインテークが付いてる奴だよ。
ダクトの整形不良は無かったけどボルトで4箇所固定するでしょ？
シート下のネジ穴位置が合わなかった。

大穴閉じてからは吸気はやっぱり全然足りてないんだね
偽タンクはプラスチックだから頑張って自作できねえかな

>>８３２
M2の話ですよ

>>817です
皆さんの意見で安心しました。プーリー交換で化けさせてみたいと思います。
（でもハイギアードならではの中間加速時の「地を蹴る感覚」も捨てがたいですが・・・）

前スレにＮ出にくいとボヤいたのだけどツーリング用→レーシングブーツに替えただけでウソのようにＮ入るようになった。しかも常に一発で。
ストロークの問題？足乗せとる位置？なんだかわかんないがとにかく報告しときま(^^ゞ

実際靴でどえらい変わるね。
うむーＸＢにしようかと思ってたが
サイクロンもいいな。お値段手ごろだし
荷物も普通に載せれるのはいいなぁ

純正のエキパイっていくらくらいするもんなの？
ヒビ割れを発見したので交換か耐熱パテ＆マフラーバンテージで修理するか悩んでいます。

交換となればディーラーさん持ち込みになりそう…前のエンジンへの取り付けは大丈夫だろうけど、うしろがなあ…

すいません。XB12Rです。

>>827
>>828
1月に買ったが、この時のバージョンは2008/08/12。
バージョンの日付は2009/06/05なので、これより以前に買ったのなら
書き換えは可能では？
ファンはまだ距離走っていないので不明です。
エンジンのかかりはよくなりました。

2009/06/05のファームのバージョン名は何でした？

2008年の10月納車のXB12は BUEYD0L4 03-20-08 でした

BUE1D130 06-05-09 です。

BUEYD0L4 03-20-08だとEcmSpｙでMap読めるけど、
BUE1D130 06-05-09はまともに読めないので、
どっちを取るか？微妙ですね。

>>840

パテはあっという間に粉々になるよ。
中古部品持ち込みはあまりいい顔されないだろから、社外エキパイあるデーラーに相談（社外にするといくらか。別に社外じゃなくてもいいんだが、純正の中古の在庫持ってないか）してみたら。

YOYOはもう10年モデル置いてあるのか
週末見に行こ

ヒビだったら、場所によっては溶接でなんとかなるかも。
たぶんエキパイ外すだろうから脱着２万＋溶接５千とかそんなもんじゃね？

脱着二万ｗ

脱着ってそんな高いのか？
溶接は5千じゃ無理だろ。
1万5千はするよ。

店でやると高いのな。
溶接工やってたころ知人のブエルのエキパイクラックを
アルゴンで埋めてやったがジュース1本でしてやったよ。
1万とかもらう仕事じゃないもんな、昼休みにチョチョイで終わり

バイク屋に頼んで溶接=15000円
溶接屋に直接頼んで溶接=5000円

>>850
それを言い出しちゃうと
親戚バイク屋だから全部タダでやってもらった
って言われてるのと変わんなくなっちゃうからだめよ

>>851
近所のチョッパー屋だと4000円〜だよ。
町工場だとこの手の持ち込みは事務所通さずで1000円位か。
まぁ皆で3時のジュース代て感じ。
切り曲げとか入ると別の話になるけど、付けるだけなら金とれんもん。
3つの会社渡りあるいたけど、どこもそんな感じだったよ
真鍮は臭いからお断りだ

09の点検でECU書換えてもらったよ。寺の話では先月ひっそりアップされていたらしい。
エンジン切った後のファンが明らかに短くなってる。

2萬なら新品エキパイ買えるな。
ただし海外通販だが。

>>854
乗ってるときはどう？変わらない？

エキパイ交換工賃が2万？
俺は、持ち込みでもないのに2万8千円取られたんだが。

>>856
寺で細かい調整入ってると言われたが、慣らし直後で何も感じません…orz
アイドリングは確実に安定している。

知ってる人にとってはなにを今更・・・だろうけど

フロントブレーキが段々とスポンジーなタッチになってきて
終いにはグリップにつきそうなほどで、何だかな〜と
思っていた時、MOTO MAINTENANCEの記事で
ブレーキメンテの仕上げとしてレバーを握りきった状態で
一晩縛っておくというのがあったので大して期待もせずに
試してみました。
フルード交換やキャリパーメンテなどせずに
ただ縛っただけなのに何ともびっくりするほどカッチリ。

フルードとパッドは2ヶ月前にデラで交換してその時は
カッチリしていたので、徐々に何だかフニャついてきた人は
一度お試しあれ。

低いレベルで長文スマソ。
昨日の中央道3点・2万に免じて。

>>859
それなんか壊れてね？

>>858
そっか
俺も変えてみようかな

>>860
そうなの？
24ヶ月点検時にパッド交換を一緒にしてカッチリ。
徐々にスポンジーなタッチになっては来たが
握りこめばちゃんと利くんで大きな不具合はなかった。

じわじわと噛んでいった微細なエアが加圧した状態での放置で
すっかり抜けたと認識しているんだけど、違うんかな〜。

ASBで買い物してたんだが、通関で４日も掛かってる。
いつになったら来るのやら…
ブレーキパッド
エンドキャップ
ブレーキ＆クラッチレバー
ウィンカー
ステップ

で引っ掛かるもの無いよね？

09で暖まるまで全然安定しないと嘆いてた人はECMが問題だったかもね

K&Nのエアヒィルターいれてる人います？何か変わりますか？

軽いクシャミ程度しかでず、安定してる俺のはデラにもって行った方がいいかな？
停車後のファンはめちゃくちゃ長いが。

書き換えた人は涼しくなって短くなっただけってことはないよね？

停車後のファンの短さは涼しくなったからって事はないと思う。
冬でも2分くらい回っていたから。
今は30秒も回らなくなったよ。

>>842 ｻﾝｸｽｺ　買ったのが09/3月だからVerうｐしてもらったほうが
よさそうだな・・しかし　俺のはその車両を知り合いの友人に譲ってもらったんで寺で
無料でやってくれるのかね。
5000円くらいなら良いんだけど。

>>867
バッテリーが心配だから持っていくかにー。
レスサンクスです。

>>868
普通は無料だって話を聞いてたけど、\3,150とられた。

3000円ほどトラ連打・・・でも新車で買ってVerうｐで金取られるのも
なんだかなあ　俺の感覚だと無料で書き換えって思うんだがな。

ファーム代は無料でも工賃が発生する

それは判るんだが05モデルとか買ってずいぶん時間過ぎたんなら
ともかく　1月かって8月なら　ま　サービスしてくれてもいいかなとｵﾓﾀんだ。

ソフトウェアで言えば修正パッチみたいなモンなんでしょ？

保証期間内だったら工賃無料だよね本来。

なんというか、それなりのバイク乗ってるんだからねぇ

上の文章をどっちの意味にとるか、あなたならどっち!?

どっちにとる？って　どっちにとるか決めるから　意味二つ書いて

新ファームでも全開制御装置のコネクタ外したらエンジンチェックランプ点く？
ユニット取りてーよー

>>875
ディーラーはハレー系でしょ。
工賃、時間￥10,500だからね。
buellだけなら時間￥6,300が妥当じゃないの？
うちの所は、何をするにも予約で、車輌1週間預かりだからね。
点検なんて1時間かからないでしょ。

>>878
お前の行きつけのディーラー、ぼったくりじゃんｗ
ハーレー系だろうが時間￥8,000じゃね？

ASB繋がらないな・・・

>879
都会と田舎の差じゃね？

ﾌﾞｯﾀｽﾏｿm(__)m
ユリなんですが橋のつなぎめのような細かいギャップ越える時に　スタン　っていうＦフォークの音というか振動というかが気になります。
ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞで直るですか？
解決法あれば教えて下さい。m(__)m

先ずステムナットの緩みをチェック。
それで改善しなければヘッド周り〜フロント周りへとチェックを続ける。

音や振動なんて深刻な問題をセッティングで直せると思う発想は捨てた方が良い。

883>>
ありがとうございます。
新車の時から気になっていた事象で1000�q点検の時に寺にも言ったですが支障はないでしょうと言う曖昧な返事でした。
ミゾ越えるたびにトコン、テコンつー感じでＦフォークの頭を下から叩かれているような…(--;)
言われたように一通りチェックしてみます。
ありがとうございました。

XBを中古で購入するつもりなんだけど、輸入車って記録簿は無いんですか？
店にうまく言われてるだけ？

どこから買うつもりなんだ？

北の将軍様の国からなのですが・・

ﾆｺﾗｲ８世将軍からかよ・・・

>>880
朝になればおｋ

XB12Ssがレッドゾーン付近でいい加速するんだけど、もっと下の回転数でいい加速するには、どうすればいい？
ちなみにレースキット3点セット付けてます・

レッドゾーンの表示を12000RPMからに変更すればｵｹ

>>890
下のトルク最強はノーマル管。で、燃料・点火マップ書き換え。
車検を機に気づきたまえ、楽しさはノーマル管が最強だということを。

XB9Sをサーキットに持ち込んだらセパハンが欲しくなってしまった！
どなたか12Sや9Sをセパハン化した経験ありませんか〜？

９Ｒ、12Rじゃだめなのか？

>>893
わかるわかるo(｀▽´)o
自分も今日寺で軽くその相談しました。
で、
こいつをとりあえず買ってみようかと
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/A9074.html

そんでついでにRのフェアリングにしようかと
ステーがお高いらしいのでオクを漁ってみようかと

あ、ハンドルロックは出来なくなるみたい

買い換えとどっちが安いかっつったらハンドル交換じゃね？
俺も興味あるわ

リセール悪いかんな。

燃料と点火の書き替えは寺でやってくれる？
何て言えばやってくれるかな？

>>898
デラはやってくれない
普通はECMSPYというソフトを使う
最初はなにかと難しいからゆっくりググってくれや

ＳＴＴ海苔だが、Ssに脚が引き継がれたって言ってたけど
車高とかも変わらないの？

セパハン興味あるけど、車高高いままだと見た目が気になる。

>>895
おー、ASBにこんな商品あったんだ。
俺も買ってみよう。

スピードメーターがピクリともうごかねぇww
スピードセンサー交換かな…

昨日ツーリング中に、なかなかＮが出なくておかしいと思ってたら
Ｎランプがつかなくなっていた…

これってメーターassy交換になるの？それともセンサーの問題？
同じ症状が出たことあれば教えて！
０４年１２Ｓです。

N位置で、ランプが付かなくてもセルスタート出来るならランプ。
クラッチ握らないとスタート出来ないならセンサー。

ほおお　為になるレスだ、知らんかった。

すげぇ初耳だ

>>904
レスサンクスです。
さっそくやってみようとキーＯＮにしたら…
Ｎランプ点灯！治ってる？

どっかの接触が悪いのかも。

０９モデルもマップ変更できるようになったみたいだけど
アクティブマフラーコントロールとホワイトラインをＯＦＦできるようになったのかな？
それも解析して欲しい

>>907
しばらく走ると再発するはず。

……オレのがそうだ。

>>909
俺のもそうだ。
エボだけど。

点いたり点かなかったりする。
エボのNランプスイッチの位置はフロントプーリーの裏側だったりする。
バカでかいソケットが必要だからあきらめた。

EVOとXBって重さの違い顕著に感じる？

俺が書いたのは、某HPQ&Aの過去ログとかで見た事の受け売りですので。

公式サイトに
>50年に一度（？）の物件情報！
とかいう文字が書いてあったので
「なんだよRR1000でも売ってくれるのか」
とか思ってみたらただの土地だったｗ

先日ここの情報見て09のXB12XT寺持ち込んでECM最新のに書き換えてもらた。
ついでに内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞとETCもくっつけてもらた。
明日高速走ってみてｼｬｯｸﾘ起こすかﾀﾒｽ
楽しみだー(￣ー￣)

>911
フレームの捩れは全然違うけどw

09モデルのＡＦＶ値を見てると不安になるな・・・
どれだけ薄く吹きたいのかと・・・

その割には09って燃費悪いよね
俺リッター15以下だよ。よく言われるBuellはリッター20超えるなんて絶対無理。
エンブレ軽減のために全閉時濃くしてる（？）が原因かもってのをどこかで見たが

薄く吹きたいからAFVが下がるんじゃないぞ
空気が入らないから相対的に燃料が多いでAFVが下がるんだぞ

本国仕様は触媒無し？？
Buellは触媒付きエキパイでちゃんと燃調とってるのか怪しいね？

>>917
自分の09も燃費そのくらい･･･
マップいじったら楽しくてさらに燃費悪くなったよ
>>918
なるほど・・・空気が入らないのも原因の一つなんですね
本国は触媒無いみたいですね

燃費？あたしのユリちゃん22�q/Lだわｗ

>>920
いい娘だな

ありがと。>>921
満タンで出かけて330�q走って給油したら15Lだった。
正直言ってあたしもｵﾄﾞﾛｲﾀ
ほとんど高速だったけどねｗ

9な俺は下道のみで20位。9なら高速使えば20オーバーも余裕。

９だけど燃料増量しても街乗りで２０。ツーリングで２２くらい。
高速で８０ｋｍ/ｈ巡航したときは２５まで伸びた。

燃費良いやつは09なのか？
それ以前の年式なのか？

2002年のX1だけど、街乗り20、ツーリングで21くらいだ。
完全ノーマル。

>>917
俺も同じ位。12ssです。回さずに下道で。
しょっちゅう給油してる印象。
デラで「燃費良いですよ」って言われたのに・・・。

>>900
シート高は08より上がってると思う。
08試乗車で足ベタつきだったのが自分の09では踵が浮く。
もしかしたら試乗車のシートは加工されたものかもしれんが。

>>922
満タンで出かけて無給油で330kmも走れるの？
うちの１２R だと200km毎入れてるけど

09-9SXだけど、ちょうど20だな。
200キロ走行毎に給油してる。

09のXTです。22は走る。
ｶﾅｰﾘやんちゃに走っても20くらいか。
燃費走行すればまだ伸びるとｵﾓ
いっぺんやってみっかなー燃費記録挑戦

うちの0712Scgは、ツーリングでもぶち回しても常にリッター18km
極低速のナラシで2000以上回さなかった時は、31kmという恐ろしい燃費を叩き出したが、思えば2000以下キープで走ってたことも恐ろしい……！

ＸＢ１２ＸＴの０９（未登録）か０１０かで迷ってます。０１０黒色が好きですが、０９車体５マン引ＯＰ５マンサービス、０１０だとＯＰ５マンサービス。どちらが良いでしょうか？熱対策・パワーとかやはり、０１０のが優れてるのかな？

10にしとけ

んだんだ。
最新のBUELLが最良のBUELL だょ。

>>934
それだと1125RやCRが最良でXBは次善ということになるが....

鳩山氏「温室ガス25％減」と明言
http://www.asahi.com/politics/update/0907/TKY200909070164.html

ビューエルがこの先生きのこるには

>>935　そうなんじゃねえの、国内に入荷してれば
そっちが最良となるとおも。
ただOhvのがﾋﾞｭｴﾙらしいって思う人は居るだろうけどね。

>>934
プスンプスン言ってる最新型のどこが最良なのか具体的に言ってくれｗ

先生！　きのこるって何ですか？？

きのこるも知らねーの？

ググレや。

>>938　プスンプスンってなんだ？

プスンプスンも知らねーの？

ググレや。

白根ーならシラネって言えや

先生キノコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ZTL2のパッド交換した
付いてたパッドは12000ｷﾛで残量2ﾐﾘ
偏磨耗なし
まだ使えるかな
純正は高いので、LYNDALLに変えました。効き、タッチともに良好。
ただ薄いw
4ﾐﾘしかねー

09のﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝは仕様ですw
冷間時の起動で息継ぎするのですよ。
そしてｴﾝｽﾄw
ﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝしてる間は暖機してたほうが安全。
走ってる時にﾌﾟｽﾝと来るとｶﾞｸﾝと来ﾏｽ

うちの09は相当に暖まってもプスンしてくれるけど…何か対策はあるんだろうか？アイドリングも安定しないし…因みに８月納車で約1700キロ走ってる。初回点検忘れていま寺に入庫中。ちゃんと治って帰って来るだろうか？…

この先生　きのこる！

と真面目に誤読してしまった。

09の米国マップに書き換えたらプスンはほとんど言わなくなったな
やっぱり燃料の薄さがまずかったのか？
アイドリングも安定しているよ

914>>です。
寺でECMを最新のに書き換えました。
朝一発目はﾒﾁｬ安定してて吹けも良く絶好調！
400�qﾁｮｲ走って来ました。
結果書き換える前より多く頻発するｽﾄｰﾙとｽﾛｯﾄﾙ戻すたびにスポポポポンっと。
寺も病んでました。
09は手がつけられないらしい。
一体どーすれば…(-_-;)

>>947
ECM書き換えやってないのならやった方が良いよ
実際燃調がどう変わったのか分からないけど、調子はよくなりました
燃費も山走りに行ってリッター２０でましたし、良くなってる気がします。
以前は１５〜１７ぐらいでした

０９モデルでも書き換え可能になってる
ECMSPYで書き換えると別のバイクに生まれ変わるYO

947です。寺に持ち込む時にECM書き換えの件を打診したら、最新版だと思うと言われました。一応診てくれるらしいけど…。

某mixiでも書き換えが盛り上がってたのでECMS○Yも一応落としてみましたが、コネクターやら読み込み用のマップやら大変みたい。
マップ弄って保証の対象外とか言われたらたまらないし…さぁどうしましょ…？

デラに持っていくときだけマップ戻せばいい

どなたか、ブルーウイング製マフラーの値段を教えてください。

店に聞けば一発だよ

１２R海苔だけどHIDつけたまま車検通した人いる？

>>957
ソーラムの4000ｹﾛﾘﾝくらいのやつで普通に通るよ
3年くらいで振動でバラスト壊れたけど。

対策後プロジェクター＋ノーマルバルブ最高。

>>958
レスありがとうございます。
私もソーラムのHID(黄色い方)を使っています。
やはり車検のときにはハイの時の同時点灯をキャンセルされたんですよね？

あと対策後プロジェクターはHIDのために断られた。
ノーマルバルブに戻してから持ってこいと言われたよ。
対策プロジェクター出すのもアメリカよりもだいぶん遅かったのに…そのまま変えてほしいもんだ

>>959
Hi＋Lo同時点灯はそのままで大丈夫だよ
たぶん検査するときLoはテープか何かで塞ぐだろうし。

それより
対策後ライト付けた時
外したやつ返してくれると思ったら「交換した証明の為に」とかで回収されたｗ
両目とも「買い直したやつ」なのにｗ
取り付け作業予約し直すの面倒だから
そのまま頼んだけど。

もうそろそろ、次スレのタイトルを・・・・・

09Scg海苔なのだが教えてほすい
09に07？だかのエキパイ付けるとパワーって上がる？

>>961
【モデルイヤー】ビューエルBUELLpart37【気になるのｗ】

961>>
【バイブも】ビユーエル
BUELLpart37【缶汁ｗ】

ちびっとばかしお下劣だなｗ

【'10モデルは】ビューエルBUELLpart37【熱くない？】

2008ペガサスアワードもらったデラってレオ以外どことどこ？

【BLASTは】ビューエルBUELL part37【XBの成れの果てw】に一票

>>959
ありがとう。自分で車検やってみる。ドキドキするな。


それとR海苔の人でHID付けたままでプロジェクター交換してもらった人いる？

【環境対策でｱｲﾄﾞﾙ不調】ビューエルBUELL37【きのこる？】

>>969に一票
ﾜﾛｽｗｗｗｗ

【暑くはないけど】buell37【熱すぎ】

【壊れた】BUELL 37【玩具】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252421817/
次スレたてたｗｗ

梅

…しかしイケてないスレタイだな

産め

確かにがっかり感は否めないが、乙ではある。

>>968
12R乗りですが、HID付けたままリコールのプロジェクター交換しましたよ。
何の問題も無かったです。

気づいたら住民票が俺の懐に・・・
もう少し１０式の情報が出てからとかおもってるんだが
シート交換前提で９ＳＸか１２Ｓｃｇで悩んでる　倦め

12SX輸入汁。

>>977
シート替えるとハンドリングが変わるよん
特にScgは上げない方が楽しいとｵﾓ

>>977
XB12Ssと言う選択肢があるじゃん。

この天気で夕方だから大丈夫だろうと乗ったけど、熱いもんは熱いわね
火傷するかと思った

純正オイルって1000kmくらいで
ダメになるものなんスかね？？
すぐがしゃがしゃ言います→
ほんまに一瞬だけって感じ。。

モチュールやとそんなことないのかな？？

>>982
気にスンナアメ製だ

>>982
もし気になるなら早めの交換で安いオイルでいいと思うよ。
やくサンﾏｿ位乗っているけど普通に街中や峠道を走るくらいならシェブロン、レブテックでいいと思う。
金持ちなら高いオイルでサイクル早めでいいとおもうけど

俺もシェブロンかホンダ純正オイル。

多分壊れる気がしない。

みんな気にしすぎジャね。

壊れてても壊れてなくても壊れてるっぽいバイクだから
キニスンナ

ｺﾚわ壊れていない！正常なのだ！
…と思い込む事も重要なﾗｲﾃｸのひとつだしｗ

転んでからファンが回らなくなった。
原因は…？
フレームが無傷で奇跡。
ｵｲﾙｸｰﾗｰが削れたΣ(￣□￣;)

>>979じゃないけど、ローシートつけると、ハンドル位置上げたのと同じになるって事？
SXだけどユリハンドル付けたいくらいなんだよ。

buellでエイプハンドルを想像してしまったスマン

982です。
みんなありがと
コストコ行く事決めた
でも気になる事を寺のメカニックが。。

bellのドレンボルトのとこは肉薄やから自分でやると危ないし寺では上から吸い出して交換してるって言うてまして、
みんなは自分でやっててドレンの穴痛めたりしてませんか？？
ビビりすぎかもしれまへん→

あそこは舐めちゃう人わりといるよ
やっちまったらヘリサート加工だな
ねじ穴丈夫になるしその後は安心・・・？？

>>991
もし心配なら上から抜く機械買っちゃえばいいんでないの？
ttp://www.daiji.co.jp/maintenance/maintenance/oil_changer.html
ttp://item.rakuten.co.jp/thepowerful/oc-40/
本当に抜けるのかは使った事がないためわかりません。

それか上から抜いてくれるお店を探してもよいのでは？
たぶんデラ(12k位だったっけ？)よりは安く済むと思う。

XBってボルトなの？？

X1はドレンのキャップを引っこ抜くだけで便利と言えば便利。
廃オイルは空きボトルにそのまま入れて捨てられるから。

いつか、あのプラスチックの栓が劣化して割れて、
オイルダダ漏れするんじゃないかと心配なんだが。

>>991です。

ありがとうございます。
とりあえず吸い出してもらえる店を探します〜
舐めてしまってXBと離れるのは寂しいので→
>>994
XBはボルトでっせ
X1はなんか楽チンそうでいいですね。
劣化には気をつけてくださ〜い
とゆうか何故あんなに開け閉めするところが弱いのなんでやねん。リコール対象と違いますのん？？

リコールの意味勉強して来い

リコール

一般的に、設計・製造上の過誤などによる製品欠陥があることが判明した場合、製造者等が製品を無料で回収、修理すること。→リコール (一般製品)を参照。

これちゃうのん？？
みんなが不具合や言うたらリコールとちゃうんか？？

リコールといえばリコール社を思い出す。

俺はMotoGPに参戦してみたいな。
そして数十周回遅れ確実だから、先頭ライダーの邪魔をするダークホースになってやるんだ。

クソスレ
【１０MYが】ビューエルBuell part37【気になるの】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252421817/

1000なら'09最強他糞

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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