【750】油冷GSX-R part17【1100】
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過去スレ
【750】油冷ＧＳＸ-Ｒ【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053490773/
【1100】油冷GSX-R Ver1.5 【750】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057583880/
【750】油冷GSX-R part2【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1064896721/
【750】油冷GSX-R part3【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1078571314/
【750】油冷GSX-R part4【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083984675/
【750】油冷GSX-R part5【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1086240762/
【750】油冷GSX-R part6【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103103703/
【750】油冷GSX-R part7【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119643556/
【750】油冷GSX-R part8【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129464856/
【750】油冷GSX-R part8 その2【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136790464/
【750】油冷GSX-R part9【1100】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147536562/
【750】油冷GSX-R part10【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159018053/
【750】油冷ＧＳＸ-Ｒ【1100】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053490773/
【1100】油冷GSX-R Ver1.5 【750】
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【750】油冷GSX-R part10【1100】
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過去スレ
【750】油冷GSX-R part11【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168567494/
【750】油冷GSX-R part12【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179133293/
【750】油冷GSX-R part13【1100】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188078570/
【750】油冷GSX-R part14【1100】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204708437/
【750】油冷GSX-R part15【1100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215390430/
【750】油冷GSX-R part16【1100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231652421/
【750】油冷GSX-R part11【1100】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168567494/
【750】油冷GSX-R part12【1100】
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【750】油冷GSX-R part13【1100】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188078570/
【750】油冷GSX-R part14【1100】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204708437/
【750】油冷GSX-R part15【1100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215390430/
【750】油冷GSX-R part16【1100】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231652421/
立ててみたら立ってしまったのでどうぞ
あーGV73A全然動かしてない駄目な俺・・・
あーGV73A全然動かしてない駄目な俺・・・
>>1乙！
さて、早速質問ですが
うちのGV73A
普通にエンジンかけた後
ちょっと暖機すると、だんだんとアイドリングが不安定になっていき
次第にツインのような
『ﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗ』と乱れて
そのままストール
で、謎なのは5分程置いておくと
普通にエンジンがかかり何事もなかったように乗れる事がたまにある
なんだこりゃ・・・
5分程置かないと一回ストールしたらエンジンかかりません
スローにゴミが入ったり外れたりしてると考えるなが自然ですか？
さて、早速質問ですが
うちのGV73A
普通にエンジンかけた後
ちょっと暖機すると、だんだんとアイドリングが不安定になっていき
次第にツインのような
『ﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗ』と乱れて
そのままストール
で、謎なのは5分程置いておくと
普通にエンジンがかかり何事もなかったように乗れる事がたまにある
なんだこりゃ・・・
5分程置かないと一回ストールしたらエンジンかかりません
スローにゴミが入ったり外れたりしてると考えるなが自然ですか？
6 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/07/28(火) 00:22:23 ID:mW5fDyOU
9 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 01:01:59 ID:QfQpJZhV
10 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 02:10:36 ID:GiKou04W
>>5 まさかチョーク引きっぱなしで暖気してカブらせてないよな？
11 ：774油冷 ◆k/mlQdBDxE ：2009/07/28(火) 09:21:28 ID:0Zxdl9+o
>>1乙
>>5
ガス欠症状にも見える・・・タンクから出てるホースが途中で潰れてませんか？
もしくは負圧コック（でしたっけ？）だったらその辺のチェックも。
もし今度なったらPRIにして、すぐ回復するようならコックそのものがアウト。
稀にだけどこういう事もあるので念の為ー。
>>5
ガス欠症状にも見える・・・タンクから出てるホースが途中で潰れてませんか？
もしくは負圧コック（でしたっけ？）だったらその辺のチェックも。
もし今度なったらPRIにして、すぐ回復するようならコックそのものがアウト。
稀にだけどこういう事もあるので念の為ー。
>>5です
皆様レスありがとうございます
感動して涙が出そうです
まず、プラグですが
大阪市内を走ることが多い為ｶﾌﾞったのかなと
JR8Bだったかな？
試験的に純正から一番手下げました
が、治らず。
今まで付けてた純正プラグも端の両側が、銀色の部分に水が侵入してたのかちょいと赤錆出てましたが、
特にカーボン溜まりまくりという訳もなく
異常無さそうでした
エアクリも新品に交換して走行3000km程なので問題無いと思います
始動直後は問題無くエンジンかかり、一度はストールしても復活しますので点火系ではないかと・・・
と、なると燃料ホースに一つずつ挟んでるフィルター詰まり(これも復活を考えると考えにくい)か、キャブのジェット詰まりかなと
ちなみに電圧も始動直後は15Vぐらいで安定しますのでﾊﾞｯﾃﾘｰではなさそうです
またあのキャブ外すのか・・・(´Д`)
長文失礼しました
皆様レスありがとうございます
感動して涙が出そうです
まず、プラグですが
大阪市内を走ることが多い為ｶﾌﾞったのかなと
JR8Bだったかな？
試験的に純正から一番手下げました
が、治らず。
今まで付けてた純正プラグも端の両側が、銀色の部分に水が侵入してたのかちょいと赤錆出てましたが、
特にカーボン溜まりまくりという訳もなく
異常無さそうでした
エアクリも新品に交換して走行3000km程なので問題無いと思います
始動直後は問題無くエンジンかかり、一度はストールしても復活しますので点火系ではないかと・・・
と、なると燃料ホースに一つずつ挟んでるフィルター詰まり(これも復活を考えると考えにくい)か、キャブのジェット詰まりかなと
ちなみに電圧も始動直後は15Vぐらいで安定しますのでﾊﾞｯﾃﾘｰではなさそうです
またあのキャブ外すのか・・・(´Д`)
長文失礼しました
13 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 18:09:23 ID:GiKou04W
14 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 18:22:04 ID:uDlcvZxm
８９型１１００を放置して腐らせたので、油冷最終型はいくらで売ってるのか調べてみたら、
なんかずいぶん高くなってるねえ。まあいいかあ。
なんかずいぶん高くなってるねえ。まあいいかあ。
16 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/07/28(火) 22:12:01 ID:7xHF3mVc
>>15
火の飛びも一応見てみた方が。
焼け具合だけじゃ案外わからない事も多いので･･･。
もし弱いみたいならプラグコードのキャップに刺さってる部分を
増し締め（もしくはケーブル端を5mmくらいカットして締め直し）してみる手も。
他、他の方がいう様にエア抜き穴の詰まりとかもかな？
試しにタンクキャップを開けたまま始動してみて何の問題も出ないなら
ガスが落ちてきてない可能性がグンと高まる。
「ここはおそらく大丈夫」みたいな先入観は捨てた方が解決が早いですよん。
火の飛びも一応見てみた方が。
焼け具合だけじゃ案外わからない事も多いので･･･。
もし弱いみたいならプラグコードのキャップに刺さってる部分を
増し締め（もしくはケーブル端を5mmくらいカットして締め直し）してみる手も。
他、他の方がいう様にエア抜き穴の詰まりとかもかな？
試しにタンクキャップを開けたまま始動してみて何の問題も出ないなら
ガスが落ちてきてない可能性がグンと高まる。
「ここはおそらく大丈夫」みたいな先入観は捨てた方が解決が早いですよん。
17 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 22:49:23 ID:9TOVs4xA
>>4
乙～！！！！
乙～！！！！
公道ともサーキットとも書きませんが
とりあえず私の91GSXR1100は250くらいで加速がガクンと鈍り、
全開で結構な時間がんばってもメーター読みで260がやっとです。
そんな状況なんですが、メーターを使い切るにはどうしたらよいのでしょうか？
とりあえず私の91GSXR1100は250くらいで加速がガクンと鈍り、
全開で結構な時間がんばってもメーター読みで260がやっとです。
そんな状況なんですが、メーターを使い切るにはどうしたらよいのでしょうか？
いちおつ
おまえらひさしぶりー。
おまえらひさしぶりー。
>>18
Ｒ1000買ってﾒｰﾀｰ付替えてみたら？
Ｒ1000買ってﾒｰﾀｰ付替えてみたら？
>>5
最初の始動でエキパイは全部アチチになってますか？チョークで掛かってる状態だと
２気筒ぐらい死んでてもしばらくはアイドリングします。が、チョーク戻すと止まってしまいます。
こうなるとカブッてるんで、次の始動がなかなか困難です。キャブ不調例ね。
イグナイターの不調例では、走行後のエンジン停止直後がすぐに掛からず５分程間置かないと掛かんない。
という状態になる事がある。
最初の始動でエキパイは全部アチチになってますか？チョークで掛かってる状態だと
２気筒ぐらい死んでてもしばらくはアイドリングします。が、チョーク戻すと止まってしまいます。
こうなるとカブッてるんで、次の始動がなかなか困難です。キャブ不調例ね。
イグナイターの不調例では、走行後のエンジン停止直後がすぐに掛からず５分程間置かないと掛かんない。
という状態になる事がある。
暑中見舞い申上げます
カウルから熱がモワーンときてすげー熱い時期となりましたが、みなさんいかかがお過ごしでしょうか
カウルから熱がモワーンときてすげー熱い時期となりましたが、みなさんいかかがお過ごしでしょうか
>>18 完調だとしたらフルパワーじゃないのでしょう
そう云えばＧＶ７３の後ＡじゃなくてＢとかも在るらしいね。
25 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 09:22:02 ID:P8zblXO6
>>5>>12>>15です
皆様ほんとにレスありがとうございます
涙で前が見えません
それにしても一つのトラブルでこれだけの原因が考えられるとは・・・
バイクって本当に面白いですね
皆様のレス勉強になります
一つずつ確認していきます
キャブ触るのは最後にします。あれ抜くのはかなり気合いいりますしね
昨晩ちょいと確認してみると、ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰにいつもはガソリンが確認できるのですが
無かったような・・・？
エア抜き穴ってタンクのハンドル側にある、ホース着いてる筒ですよね？
あれ詰まってるのかな
本日確認してみます
皆さん本当にありがとうございます
皆様ほんとにレスありがとうございます
涙で前が見えません
それにしても一つのトラブルでこれだけの原因が考えられるとは・・・
バイクって本当に面白いですね
皆様のレス勉強になります
一つずつ確認していきます
キャブ触るのは最後にします。あれ抜くのはかなり気合いいりますしね
昨晩ちょいと確認してみると、ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰにいつもはガソリンが確認できるのですが
無かったような・・・？
エア抜き穴ってタンクのハンドル側にある、ホース着いてる筒ですよね？
あれ詰まってるのかな
本日確認してみます
皆さん本当にありがとうございます
sage忘れ失礼
ちなみになんですが
始動時エキパイは4本ともアチチです
ﾊﾟｰｸﾘぶっかけしましたが、問題無さそうです
昨晩は夜中だった為始動確認できませんでした
今晩一度タンク開けもって始動してみます
ちなみになんですが
始動時エキパイは4本ともアチチです
ﾊﾟｰｸﾘぶっかけしましたが、問題無さそうです
昨晩は夜中だった為始動確認できませんでした
今晩一度タンク開けもって始動してみます
タンク浮かして始動問題でなければ ホースの取り回し 後期では良くあるらしい
>>26です
皆様ありがとうございました
結果エア抜き穴詰まりのようでした
タンクキャップ開けたままなら不具合無く
エア抜き穴の黒いキャップ(？)外してﾊﾟｰｸﾘ吹きましたが、良くならず
細いドリルで貫通させると不具合無くなりました
純正のエア抜き穴キャップ手配します
本当にありがとうございました
皆様ありがとうございました
結果エア抜き穴詰まりのようでした
タンクキャップ開けたままなら不具合無く
エア抜き穴の黒いキャップ(？)外してﾊﾟｰｸﾘ吹きましたが、良くならず
細いドリルで貫通させると不具合無くなりました
純正のエア抜き穴キャップ手配します
本当にありがとうございました
29 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 00:17:25 ID:xwkHKLrP
92年のGV73Aにのってるんですがガソリンが少し減ってた状態で回転数を落とすとFUELランプが点灯します。
アクセルを吹かせば消えるのですがこれは使用なのでしょうか？
アクセルを吹かせば消えるのですがこれは使用なのでしょうか？
>>28
大事で無くなによりでした！
さて、そのホースなんですけど、俺の悩みはそこからのシルダレです。
ピンクの耐油ホースだから悪いのかも知れないんだけど、トロッとしたのが気づくと出てます。
フロントフェンダーが犯されております。「フォークのオイルシールが逝ってしまったか」と思ったら、
コレだったりします。
んで、カウルブレースに巻きつけてますが、カコワルイ。
大事で無くなによりでした！
さて、そのホースなんですけど、俺の悩みはそこからのシルダレです。
ピンクの耐油ホースだから悪いのかも知れないんだけど、トロッとしたのが気づくと出てます。
フロントフェンダーが犯されております。「フォークのオイルシールが逝ってしまったか」と思ったら、
コレだったりします。
んで、カウルブレースに巻きつけてますが、カコワルイ。
31 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 01:32:12 ID:g6txLX7G
９２年型に乗ってるあなた。
くれ。
くれ。
>>31
お断りし(m以下AA
お断りし(m以下AA
向かい風なんだろ？不調なら２００キロ以上もでないだろ？
ノビノビでそれだけ出るなら問題ないでしょ？年相応のヤレ考えれば妥当だ。
ノビノビでそれだけ出るなら問題ないでしょ？年相応のヤレ考えれば妥当だ。
>>33 メーターが純正ならおかしいね 完調なら300手前くらいは行くはず（実測はー30～40）
36 ：L海苔：2009/07/31(金) 20:07:37 ID:0OXIUXRe
>>33
メーターワイヤーが逝ってしまう一歩前なんじゃね？
メーターワイヤーが逝ってしまう一歩前なんじゃね？
識者のみなさんにお聞きしたい
初期型７５０に１１００エンジン乗っけたらやっぱりフレーム負ける？
峠やサーキットで遊びたいんだけどダメかな？
初期型７５０に１１００エンジン乗っけたらやっぱりフレーム負ける？
峠やサーキットで遊びたいんだけどダメかな？
負けないんならスズキもフレーム共通で出しただろうよ
39 ：L海苔：2009/08/01(土) 21:29:16 ID:y26gbXYN
その逆はいぱーいあったよな。
1100フレームに750エンジン。
1100フレームに750エンジン。
テストはしたけど結果が良くなく専用フレームつくったってどっかで読んだな
たしかに750は200過ぎたあたりから進路が定まらないような感じがするし(俺のだけ？86RR）あのフレームに1100のエンジンは怖いかも1100は250でも安定してるよね
たしかに750は200過ぎたあたりから進路が定まらないような感じがするし(俺のだけ？86RR）あのフレームに1100のエンジンは怖いかも1100は250でも安定してるよね
オレも初期ナナハン！とりあえずGSF１２００エンジンほしい。
かつては１６０あたりからもヨレが出たけどもサス換えたら直ったよ！
かつては１６０あたりからもヨレが出たけどもサス換えたら直ったよ！
まともに走ったことあるやついないだろ？
750の87Gに1100Jのエンジン載せてヨシムラステージ１カムとＦＣＲ組んで
145馬力くらい出したけど18インチのままならメーター読みで大台出せるよ、問題なし
17インチでハイグリップタイヤ組むと２５０キロくらいからヨーイングしだすけどな
750フレームでもしっかりセットアップすればヘーキだよ
振られるとか安定性がないとか言うヤツはまともに整備してないだけだろ
コースでタイム削るような走り方するなら補強するなり1100フレーム使うなりしないとだめだと思うがな
750の87Gに1100Jのエンジン載せてヨシムラステージ１カムとＦＣＲ組んで
145馬力くらい出したけど18インチのままならメーター読みで大台出せるよ、問題なし
17インチでハイグリップタイヤ組むと２５０キロくらいからヨーイングしだすけどな
750フレームでもしっかりセットアップすればヘーキだよ
振られるとか安定性がないとか言うヤツはまともに整備してないだけだろ
コースでタイム削るような走り方するなら補強するなり1100フレーム使うなりしないとだめだと思うがな
43 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 03:42:13 ID:e2iJsLWc
走る以前に、それマトモじゃないから。
しっかりセットアップできるやつは、
こんなとこで聞かないってw
こんなとこで聞かないってw
しっかりセットアップといってもノーマルサスはいじれるとが少ないけど
750はリアオーリンズにかえたけど(RRはフニャフニャだから)200くらいから1/4車線分位定まらん感じは変わらなかった
ヨーインクってほどでもないげど
1100のほうノーマルで250超えても全然問題なし
それに色々の手間考えたら750フレーム1100エンジン積むなら1100買った方が良いと思いますよ
個人的にはあの細いフレームが格好良いと思っているので載せてみたいとは思っていた時期がありました 結局1100買ったけど
750はリアオーリンズにかえたけど(RRはフニャフニャだから)200くらいから1/4車線分位定まらん感じは変わらなかった
ヨーインクってほどでもないげど
1100のほうノーマルで250超えても全然問題なし
それに色々の手間考えたら750フレーム1100エンジン積むなら1100買った方が良いと思いますよ
個人的にはあの細いフレームが格好良いと思っているので載せてみたいとは思っていた時期がありました 結局1100買ったけど
もちろん750フレームに1100エンジンを搭載するのは「オモシロイ」とは思う、
けど、それは初期型RZ250のフレームにRZVのエンジンを積むような（肯定的な）バカ行為に対する賛辞であって、
大金かけてセッティングし、変態的腕自慢が乗れば、既存のバイクでは経験できないエキサイティングな体験ができると思うが、
どこの誰ともわからない人間に薦められるものではない。
そういう意味で、1100エンジンに750フレームは「負ける」と言わざるを得ない。
それがわかったうえで1100エンジンにスワップするような大バカ野郎を俺は称えたい。
けど、それは初期型RZ250のフレームにRZVのエンジンを積むような（肯定的な）バカ行為に対する賛辞であって、
大金かけてセッティングし、変態的腕自慢が乗れば、既存のバイクでは経験できないエキサイティングな体験ができると思うが、
どこの誰ともわからない人間に薦められるものではない。
そういう意味で、1100エンジンに750フレームは「負ける」と言わざるを得ない。
それがわかったうえで1100エンジンにスワップするような大バカ野郎を俺は称えたい。
47 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/02(日) 16:56:59 ID:wlnro88V
>>46
最高速はさほど求めないから、トルクとワイドレシオな5速で
ドロドロ走りたい俺みたいなのもいるｗ最高速は確実に200超えればいいや。
長距離とか走ってるとトルクの太さが欲しくなるんだよね。
俺の乗り方もクロスよりワイドの方が合ってるし好み。
じゃあ何で750買ったの？と言われるとコレはコレで縁だったから。
なので常用域である程度まともに走るなら積み替えたい気持ち満々。
仲間内でちょうど1100Fのエンジン余ってるのがいるしｗ
最高速はさほど求めないから、トルクとワイドレシオな5速で
ドロドロ走りたい俺みたいなのもいるｗ最高速は確実に200超えればいいや。
長距離とか走ってるとトルクの太さが欲しくなるんだよね。
俺の乗り方もクロスよりワイドの方が合ってるし好み。
じゃあ何で750買ったの？と言われるとコレはコレで縁だったから。
なので常用域である程度まともに走るなら積み替えたい気持ち満々。
仲間内でちょうど1100Fのエンジン余ってるのがいるしｗ
>トルクとワイドレシオな5速で
>ドロドロ走りたい俺みたいなのもいるｗ
という話ならたぶん無問題
ただ、自分で積み替えるくらいの技術と暇と場所があるのが条件
無いのなら、やっぱ1100買ったほうが早いし安い。
あと、これは大きなお世話だが、いまや貴重な初期型750なんだから、
できるだけオリジナルで乗り続けて欲しい気はする。
>ドロドロ走りたい俺みたいなのもいるｗ
という話ならたぶん無問題
ただ、自分で積み替えるくらいの技術と暇と場所があるのが条件
無いのなら、やっぱ1100買ったほうが早いし安い。
あと、これは大きなお世話だが、いまや貴重な初期型750なんだから、
できるだけオリジナルで乗り続けて欲しい気はする。
49 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/02(日) 22:45:05 ID:I7m+R6/p
50 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:46:48 ID:VDaH6OjT
油冷って何であんなに美しいんやぁ！あのフィンの隙間に萌え。
51 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:52:05 ID:LOJ4LqpZ
漏れは７５０→１１００→７５０という経緯
日本にアウトバーンでもあれば別だがｗ
日本にアウトバーンでもあれば別だがｗ
52 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:57:53 ID:e2iJsLWc
交機など、止まらなければどうということはない。
53 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 00:26:56 ID:7KrfDeb+
そんなに貴重でもないと思う
質問失礼
92年の1100なんですがリアサス＼(^o^)／です。
流用できる車種とかありませんか？
92年の1100なんですがリアサス＼(^o^)／です。
流用できる車種とかありませんか？
55 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 02:05:46 ID:q1u8efNC
91年のはどうよ。えっ。だめなの？
じゃあ、純正ＯＨしてくれる店に出しちゃいなよ。安いから。
えっ。スプリングも新しいのがいい？
もうね、オーリンズ買いなよ。うん。
じゃあ、純正ＯＨしてくれる店に出しちゃいなよ。安いから。
えっ。スプリングも新しいのがいい？
もうね、オーリンズ買いなよ。うん。
そういうアナタには
1200SSがオススメ
1200SSがオススメ
58 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/03(月) 10:59:26 ID:IPx7n9in
>>56
そうなん？俺の場合とりあえず今の750でもそこそこ満足してるけど
もう少し下から走れる様にしたいなあ、という程度なんだよね。
>>56
GSF1200という手もあるか、そういえば。
>>57
アレはあまり好きじゃないの('A`)
相場も異常に高いしあまり興味ないなあ。
そうなん？俺の場合とりあえず今の750でもそこそこ満足してるけど
もう少し下から走れる様にしたいなあ、という程度なんだよね。
>>56
GSF1200という手もあるか、そういえば。
>>57
アレはあまり好きじゃないの('A`)
相場も異常に高いしあまり興味ないなあ。
>>58 勿論750よかトルクあるけど低速は乗ってて楽しくはないよ
ボォェーって感じ 引っ張ると街中じゃスピードが出過ぎて危険（特に免許が）
俺は高速と峠に使い方を限定してる ツーリングはコース選ばないとかなり苦痛だと思う
ボォェーって感じ 引っ張ると街中じゃスピードが出過ぎて危険（特に免許が）
俺は高速と峠に使い方を限定してる ツーリングはコース選ばないとかなり苦痛だと思う
まあ財布の中身と相談して好きなのに乗れって事だ｡
61 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 13:44:02 ID:Vn3t001a
あとはそのままじゃ車検も通らないってのも忘れずに。
63 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:14:17 ID:Vn3t001a
>62
普通は陸運局でもエンジン型式は見るから
申告しなくてもはじかれＯＵＴ
通るのは運よく係員が見忘れた時位
まともな認証バイク屋も普通はＯＵＴ
そのままでと言うなら違法なペーパーしかない
そりゃフェリーは当然１１００になるでしょ
公認なら排気量１１００なんだからｗ
普通は陸運局でもエンジン型式は見るから
申告しなくてもはじかれＯＵＴ
通るのは運よく係員が見忘れた時位
まともな認証バイク屋も普通はＯＵＴ
そのままでと言うなら違法なペーパーしかない
そりゃフェリーは当然１１００になるでしょ
公認なら排気量１１００なんだからｗ
64 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 22:49:37 ID:K+NkjuSS
130馬力と77馬力
これを鵜呑みにするとやりたくなるがｗ
これを鵜呑みにするとやりたくなるがｗ
>>64 でも後輪で実測すると80馬力と100馬力位なんだよねぇ
66 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 23:52:11 ID:K+NkjuSS
750をちょこっといじるとｗ
67 ：64：2009/08/04(火) 01:27:41 ID:DB9mqjAf
68 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 17:39:00 ID:/FORI0VV
君のＲもツアラーに変身できるかも！
1100はもともとZZRやブラックバードとかと同じカテゴリのツアラーでしょ？
>>69 90以降ホイールベースのばして路線変更した
71 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 22:09:50 ID:dlekJM9a
ツアラー風味だな
GSX1100Fこそ本物のツアラー｡
GSX1100Fこそ本物のツアラー｡
72 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 22:57:14 ID:yjb+FhTu
１１００を１０年乗って７５０にした俺には分かる
73 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 04:14:22 ID:cxPwzaQN
いくら高性能で音が良いマフラーでも５年も付けてると飽きるわ
あと４種類マフラー持ってるから付け換えて遊ぼうかな
あと４種類マフラー持ってるから付け換えて遊ぼうかな
74 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 02:21:44 ID:P5ImPCDU
このごろ歳のせいか２５０の単祈祷が乗りたくなってきた
車検は無いし、セカンドにいいかなーと
スタタター
車検は無いし、セカンドにいいかなーと
スタタター
75 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 00:57:13 ID:8xoyjIC5
そして誰もいなくなった
おれなんか782本持ってるゾ.と
俺なんか一本しか持ってないもんね！えっへんだ！
あれ
ずさぁぁぁぁぁぁぁぁ
あれ
ずさぁぁぁぁぁぁぁぁ
79 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 15:50:28 ID:AjwhD4G9
どこかに初期型750の書付きフレームないかー
ヤフオクにもでねー
ヤフオクにもでねー
80 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 16:44:10 ID:M6QdboDd
別に自慢で書いたんじゃないんだよ
ただレスが伸びないんで刺激を与えただけなんだ
ただレスが伸びないんで刺激を与えただけなんだ
>>79
86のフレームなら持ってるよ。書類付き。ヤフオク出した方がいい？
あと話が変わるんだけど、89RK用のバルブクリアランスアジャスターのチタンナットが有るんだけど、こんなのって需要あるのかな？
86のフレームなら持ってるよ。書類付き。ヤフオク出した方がいい？
あと話が変わるんだけど、89RK用のバルブクリアランスアジャスターのチタンナットが有るんだけど、こんなのって需要あるのかな？
82 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 00:04:20 ID:z5hmxyRT
俺も持ってるよチタンナット、間違えて注文したんだけど高かったわ
需要は・・と思う
需要は・・と思う
83 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 00:46:39 ID:hu/4NEFe
この静けさは
・・・もしかして終わりの始まり？
・・・もしかして終わりの始まり？
84 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 00:53:13 ID:D+2ZhM+N
>>79
中古のタマ買えよ！ぼけ！
中古のタマ買えよ！ぼけ！
初期750乗りです。もうキャブ外しが難儀でしょうがなく、パワフィル仕様にしてしまおうかと思うんだけど・・・
パイロットも交換したほうがいいのかな？
この仕様にした人のセッティング例を参考にさせてください。
パイロットも交換したほうがいいのかな？
この仕様にした人のセッティング例を参考にさせてください。
86 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 03:14:33 ID:fKjmJRH/
なんでキャブ外しを頻繁にするのか分からない？
87 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 09:10:40 ID:rZj9W+TS
>85
エアクリーナーBOX内部から手を突っ込んで
インシュレータを引っこ抜いておくとわりあい簡単に外せるよ。
もしかしたらインシュレータを付け直すのが難儀してるのかも試練が。
エアクリーナーBOXは知恵の輪のように斜めにこじると割らずに外せる。
http://www7.ocn.ne.jp/~g-yama/gsx-r.mainte.cab.html
エアクリーナーBOX内部から手を突っ込んで
インシュレータを引っこ抜いておくとわりあい簡単に外せるよ。
もしかしたらインシュレータを付け直すのが難儀してるのかも試練が。
エアクリーナーBOXは知恵の輪のように斜めにこじると割らずに外せる。
http://www7.ocn.ne.jp/~g-yama/gsx-r.mainte.cab.html
>>81
ぜひ出してください。買います。
ぜひ出してください。買います。
>>87
ありがとうございます。YAMAさんのはよく見てます。確かに外せます。
以前はエンジン下ろさないと無理ともいわれてました。
マフラーも当時物サイクロンとノーマルを塗装を交互に吹き直しながらキャブのセッティングはいじらずで、現状維持。
クリーナーレスにするとセッティング変わるだろうし、今も調子はいいんで崩したくはないんだよね。
性能を維持し続けるのはマメなメンテな訳でキャブも必須です。
以前は自由だったけど家族も出来てしまうと、そんな時間もなるべく短く又は夜間にとなるのですが・・・・
いや、なんだ、ま、工程も簡単にしたいんですよ。
ありがとうございます。YAMAさんのはよく見てます。確かに外せます。
以前はエンジン下ろさないと無理ともいわれてました。
マフラーも当時物サイクロンとノーマルを塗装を交互に吹き直しながらキャブのセッティングはいじらずで、現状維持。
クリーナーレスにするとセッティング変わるだろうし、今も調子はいいんで崩したくはないんだよね。
性能を維持し続けるのはマメなメンテな訳でキャブも必須です。
以前は自由だったけど家族も出来てしまうと、そんな時間もなるべく短く又は夜間にとなるのですが・・・・
いや、なんだ、ま、工程も簡単にしたいんですよ。
>>88
了解です。フレーム、今週にはオク出します。
了解です。フレーム、今週にはオク出します。
750のL型かN型を買いたいんですが最高速ってどのくらい出ますか？
250キロ出ないなら1100を買おうかと思ってます。
250キロ出ないなら1100を買おうかと思ってます。
92 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 21:07:22 ID:c9Y2sfxI
750Nは水冷モデルになってしまうが?
つーか
水冷買えば?
つーか
水冷買えば?
93 ：Ｌ海苔：2009/08/09(日) 21:54:54 ID:xe4WH0iV
95 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 22:13:28 ID:XDFJPoN3
大鑑巨砲主義
GU74にデイトナニッシン ラジアルマスターφ１９を付けてみましたら、タッチが超プニャプニャ＆制動力ヨワーで困ってますが、同じ様な症状の方っています？
それと、GU74にブレンボや純正流用他機種等のキャリパーを付ける祭のキャリパーサポートの販売の有無って、御存知の方いらっしゃいますか？
それと、GU74にブレンボや純正流用他機種等のキャリパーを付ける祭のキャリパーサポートの販売の有無って、御存知の方いらっしゃいますか？
俺もぐにゃぐにゃタッチが嫌でγのマスター付けたよ。
ステーはホムセンで適当なの何本か買ってつなげて付けた。
ステーはホムセンで適当なの何本か買ってつなげて付けた。
98 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 00:59:14 ID:q15GzZ6Y
>96
ブレンボ用サポートは
テクニカルガレージRUNで出てたんじゃないかな
ブレンボ用サポートは
テクニカルガレージRUNで出てたんじゃないかな
99 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 01:16:34 ID:gXu9FPSR
素朴な疑問なんだが公道で最高速出すヤツっていんの？
一生を棒に振る覚悟って凄いと思う
一生を棒に振る覚悟って凄いと思う
>>97やっぱりグニャグニャでしたか…
3/4インチ＝19ミリなので、ラジアルのφ１９じゃ小径過ぎるのですね。。。
違う車種ですが、GSX-R1000K3のφ１４純正横型マスターでは、ラジアルφ１７でバッチリ決まりました。
デイトナニッシンでは「ダイレクトな操作感が魅力の縦型ラジアルブレーキマスター！ボディを鋳造仕様にして大幅プライスダウン。 ピストン径φ19（横型5/8インチ相当）とφ17（横型14mm相当）を設定。」
と言ってるのですけどね…
ttp://daytona-mc.jp/products/010/120/10/post_183.html
所で、γ用はイイ感じなのですか？
γってラジアルでしたっけ？
>>98私もRUNはチェックしてまして、「完売じゃん（泣）」と思ってたのですが…
今、再度チェックしたら、「GSX-R750(85)完売しました。」と…
1100用は売ってるじゃん！私の早とちりでした！
…ブレンボもイイですが、隼用6ポットとか、R1000用ラジアルとか、新YZF-R1用ラジアル6ポットとかも付けられたらカッコイイですなぁ…
知り合いの加工屋サンに聞いたら、「作れるけどラジアル用は5万位するよ！」と言われてしまいました。。。
3/4インチ＝19ミリなので、ラジアルのφ１９じゃ小径過ぎるのですね。。。
違う車種ですが、GSX-R1000K3のφ１４純正横型マスターでは、ラジアルφ１７でバッチリ決まりました。
デイトナニッシンでは「ダイレクトな操作感が魅力の縦型ラジアルブレーキマスター！ボディを鋳造仕様にして大幅プライスダウン。 ピストン径φ19（横型5/8インチ相当）とφ17（横型14mm相当）を設定。」
と言ってるのですけどね…
ttp://daytona-mc.jp/products/010/120/10/post_183.html
所で、γ用はイイ感じなのですか？
γってラジアルでしたっけ？
>>98私もRUNはチェックしてまして、「完売じゃん（泣）」と思ってたのですが…
今、再度チェックしたら、「GSX-R750(85)完売しました。」と…
1100用は売ってるじゃん！私の早とちりでした！
…ブレンボもイイですが、隼用6ポットとか、R1000用ラジアルとか、新YZF-R1用ラジアル6ポットとかも付けられたらカッコイイですなぁ…
知り合いの加工屋サンに聞いたら、「作れるけどラジアル用は5万位するよ！」と言われてしまいました。。。
失礼、5/8＝15.875ミリ＝ラジアルφ１９、3/4でラジアルφ１９じゃ全然サイズが合ってないのですね…
自分で書いてて気付きました。。。
φ２２位無いとダメっぽいですね。
自分で書いてて気付きました。。。
φ２２位無いとダメっぽいですね。
>>96 エア抜きが出来てないだけだよ ノーマルキャリパーに ニッシン19ラジアルはガチガチパツパツのタッチになって低速時のコントロールがやりにくいくらいになる
キャリパーもセットで変えないと宝の持ち腐れ
キャリパーもセットで変えないと宝の持ち腐れ
確かにエア抜きがしっかりできてないだけだな。
ニッシンのラジアルにするとレスポンスのいいカチッとしたタッチになるよ。
ニッシンのラジアルにするとレスポンスのいいカチッとしたタッチになるよ。
104 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 08:13:05 ID:jNFe+g78
夢の１１００で楽しんでｗ
>>102.103 注射器型のエア抜き器買ってきてガッチリ抜きました。
キャリパーからもマスターからも…
もー気泡出ません（泣）
101を書いた後イロイロ調べたら、GSX-R1100Jのノーマルマスターは5/8…サイズ、やぱっりφ19で合ってるんですよね。
何なんだコレ～、エアー噛んでるなら何処なんだ～…と言った感じです。
キャリパー変えるとは、やっぱりブレンボですか？
サンスターのディスクも欲しい所です！
キャリパーからもマスターからも…
もー気泡出ません（泣）
101を書いた後イロイロ調べたら、GSX-R1100Jのノーマルマスターは5/8…サイズ、やぱっりφ19で合ってるんですよね。
何なんだコレ～、エアー噛んでるなら何処なんだ～…と言った感じです。
キャリパー変えるとは、やっぱりブレンボですか？
サンスターのディスクも欲しい所です！
>>105 エア抜きだけ業者に頼んでみては？
キャリパーはサポートの入手しやすさからブレンボにする人が多いと思う(自分も)
キャリパーはサポートの入手しやすさからブレンボにする人が多いと思う(自分も)
皆様＞色々お教え頂き、誠に有難う御座います！
取り合えず、ブレンボキャリパー＆サポート＆サンスターディスク導入の方向で、パットもアレなら変えて、後はひたすらエア抜きを頑張って見ます。
コレだけ変えたら、前ブレーキ関係の部品が総て社外品になってしまい大興奮です=3
シッカリ止まれて見た目もグーなら言う事無し！
…福沢さん達が旅立ちの準備を始めました（泣）
取り合えず、ブレンボキャリパー＆サポート＆サンスターディスク導入の方向で、パットもアレなら変えて、後はひたすらエア抜きを頑張って見ます。
コレだけ変えたら、前ブレーキ関係の部品が総て社外品になってしまい大興奮です=3
シッカリ止まれて見た目もグーなら言う事無し！
…福沢さん達が旅立ちの準備を始めました（泣）
109 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 23:00:46 ID:opEEA4FE
>>108
ニッシンラジポンはブレンボに比べて、安いしスイッチもタンクも付いててとても親切なんだけど、
汎用な割りにキャリパーとの相性があるっぽい。
キャリパーをブレンボにするってーとやっぱマスターはブレンボにしときゃよかったかも？とか
ハマっちまいましたね乙です。
でもエアだと思う。まれにホースからもう泡がでなくなってんのに、いつまでやってもタッチが出ない時あるね。
注射器あるなら上側の吸上げが有効です。キャリパー外してピストンの方も押し戻すとかすると変わるかも。
ニッシンラジポンはブレンボに比べて、安いしスイッチもタンクも付いててとても親切なんだけど、
汎用な割りにキャリパーとの相性があるっぽい。
キャリパーをブレンボにするってーとやっぱマスターはブレンボにしときゃよかったかも？とか
ハマっちまいましたね乙です。
でもエアだと思う。まれにホースからもう泡がでなくなってんのに、いつまでやってもタッチが出ない時あるね。
注射器あるなら上側の吸上げが有効です。キャリパー外してピストンの方も押し戻すとかすると変わるかも。
110 ：Ｌ海苔：2009/08/10(月) 23:18:02 ID:g91XnSR3
漏れはニッシンのセミラジポンでつ。なんでって？
ブレーキホース2本のまま付けたかったから。
んでキャリパーはＺＸ－12Ｒのトキコ6ポットゴールド。
90mmなんでポン付け。何かちょっとローター使い切れてないが
まあ良い。チョー効く！
ブレーキホース2本のまま付けたかったから。
んでキャリパーはＺＸ－12Ｒのトキコ6ポットゴールド。
90mmなんでポン付け。何かちょっとローター使い切れてないが
まあ良い。チョー効く！
>>108 マスター交換やエア抜きは初めてかい？
力抜けよ
113 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 23:21:07 ID:Fm4Bqo7d
アッー‼
114 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:38:12 ID:HoZQ9Eke
もう立派な盆栽家です。
115 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 13:03:13 ID:dvgZKVVD
みんな大きいほうが良いんでしょ？
１４００の方が良いんじゃない
１４００の方が良いんじゃない
1400か新設計油冷エンジン 外観初期型150馬力 トルク10キロ以上 車重200以下に最新の足回り で出ねーかな
1400はテイストが全然違うっしょ
今日年式、色が同じ1100とすれ違った。なんか妙にうれしかったなー。ちなみに1100L赤黒。
119 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 13:12:45 ID:TqEDNdOY
ＧＬ１８００ならもっとデカイお！！
120 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 19:34:43 ID:5KOQGqAV
デカイだけて胸踊る物ではないな。
まったくだ。ＣかＢが一番良いのに…
1100乗りが多いみたいだねー。
どんな乗り味なんだろーと思う750乗り。
750は街乗り、峠、高速と不満なし。
でも、もう少しトルクがほしーかな。
どんな乗り味なんだろーと思う750乗り。
750は街乗り、峠、高速と不満なし。
でも、もう少しトルクがほしーかな。
123 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 23:26:48 ID:5KOQGqAV
え゛どねー、1100の゛りはね゛ー、750の軽さを羨ましく思います。
124 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 23:59:13 ID:sZRt18qq
どっちも乗っていた者として一言
750の7000回転と1100の5000回転くらいで同じような加速をします、追い越し加速は比べ物にならないほど1100が良いです。
かといって高回転までこの力の差があるわけではないです、1100は中低速のトルクが太くフラット、750は高回転高出力って感じ。
悪く言うと1100は４輪車みたいな乗り味、５速だし、速いことは速いけど。
（感覚は個人によって違うので戯言として見ること。）
750の7000回転と1100の5000回転くらいで同じような加速をします、追い越し加速は比べ物にならないほど1100が良いです。
かといって高回転までこの力の差があるわけではないです、1100は中低速のトルクが太くフラット、750は高回転高出力って感じ。
悪く言うと1100は４輪車みたいな乗り味、５速だし、速いことは速いけど。
（感覚は個人によって違うので戯言として見ること。）
人それぞれだが四輪は言い過ぎじゃねーの 後期のツアラー仕様は乗ったことないからシランけど
ビーエムのKシリーズとかはまさに車って乗り味だけど
ビーエムのKシリーズとかはまさに車って乗り味だけど
他人には1100を勧めてる｡
腐ってもリッターマシンなので遅いわけ無いから文句は言われないし｡
あと､手放す時に値段つくし｡
750は高回転まで使ってナンボ感がある｡
手放す時の価値は知らん｡
腐ってもリッターマシンなので遅いわけ無いから文句は言われないし｡
あと､手放す時に値段つくし｡
750は高回転まで使ってナンボ感がある｡
手放す時の価値は知らん｡
127 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 03:51:23 ID:yz6m2SL6
1100はボインちゃん、750は美乳ちゃんって感じ。
俺に言わせりゃZZRもCBRも最近の水冷リッターバイクは全部クルマみたいに感じる。
それに比べりゃ油冷1100は十分にバイクっぽい。
まぁ乗ってきた車種によって感じ方は人それぞれだろうね
あとかつてK1200を所有してた俺としては一言言っておきたい。
アレはクルマでもバイクでもない未知の乗り物だよ、
ある程度乗り込めばわかる。
ハマれば最高の乗り物だが、他のバイクに乗れなくなりそうだったので売っちゃった。
それに比べりゃ油冷1100は十分にバイクっぽい。
まぁ乗ってきた車種によって感じ方は人それぞれだろうね
あとかつてK1200を所有してた俺としては一言言っておきたい。
アレはクルマでもバイクでもない未知の乗り物だよ、
ある程度乗り込めばわかる。
ハマれば最高の乗り物だが、他のバイクに乗れなくなりそうだったので売っちゃった。
今までちょっとバイクメンテしてたんだが、初期型の人ダイナコイル入れてる人いますか？
今日も考察トライしてみたけど、収まる場所がキビシいですね。
もう少しかんばってみる。
今日も考察トライしてみたけど、収まる場所がキビシいですね。
もう少しかんばってみる。
ボインはただのデブ
Ｅ６５位がイイ♥
どうもコイル逝かれたorz
朝駆け途中から２気筒で帰ってきた。
朝駆け途中から２気筒で帰ってきた。
133 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 13:02:18 ID:qo5F1YPP
俺も信州にツーリング行っていて、片肺になったよ。イグニッションコイルが逝かれてました。帰りは特急飛騨なり。
>>129
ダイナコイル借りてきた。これでスパークはokなんだが・・・。
少し下にしないと確かに収まらないね初期型。フラットバーで位置を下げて固定かな？
ダイナ固定せねば走れない。しかし、12Vむき出しなんだな。すんごい造りだな。
ダイナコイル借りてきた。これでスパークはokなんだが・・・。
少し下にしないと確かに収まらないね初期型。フラットバーで位置を下げて固定かな？
ダイナ固定せねば走れない。しかし、12Vむき出しなんだな。すんごい造りだな。
135 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 12:14:20 ID:F12AiM+Q
ワシも九州ツーリングで片肺になった。
で、解体屋みたいなとこで刀のコイルもらって復活。
意外と何とかなるもんだ。
ちなみに赤男爵では門前払いされた。
やっぱあのコイルは熱でパンクしちゃうのね。
それ以来ツーリングにはコイルを予備部品に入れている。
で、解体屋みたいなとこで刀のコイルもらって復活。
意外と何とかなるもんだ。
ちなみに赤男爵では門前払いされた。
やっぱあのコイルは熱でパンクしちゃうのね。
それ以来ツーリングにはコイルを予備部品に入れている。
136 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 17:56:33 ID:keNE9xip
>>134です。アルミフラットバーとアングル材をタップたてたりリベット留めで絶妙に収めた！
ヘッド裏のカプラーとかハーネスのゴタゴタしたのもコイル繋いだフラットバーの仕切りの裏に追いやるようにしたので
断線トラブルも緩和されます。自我自讃。
さて、この中古のダイナどれだけ持つかな？
ヘッド裏のカプラーとかハーネスのゴタゴタしたのもコイル繋いだフラットバーの仕切りの裏に追いやるようにしたので
断線トラブルも緩和されます。自我自讃。
さて、この中古のダイナどれだけ持つかな？
>>137
実はDYNA2000は6年位使っててコイルは今までやっぱり純正パンクしてなんか他車種のを流用してたんですけど、
最初から進角変えても全然違い出ないし、レブも１１０００rpm以上設定にしてもリミットになるしで
なんか変なんですよね。
実はDYNA2000は6年位使っててコイルは今までやっぱり純正パンクしてなんか他車種のを流用してたんですけど、
最初から進角変えても全然違い出ないし、レブも１１０００rpm以上設定にしてもリミットになるしで
なんか変なんですよね。
139 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 21:52:12 ID:Xs+Ki0cU
魚谷はどうなん？
140 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 00:55:13 ID:cwNYFx4Q
中川もあるね！
141 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 09:43:33 ID:dGnK/Ovy
鴨の集まる池はここですか？
だれか葱と鍋を用意してあげて
>>139 初期型1100に使ってたが壊れてノーマルに戻した
ノーマル戻して魚谷のつもりでアクセル開けたら振り落とされそうになって焦った 魚谷は水冷のようにスムーズだった
高速ではノーマルでは一速落としたくなるとこもそのままいける感じで体感では数馬力は上がってる感じ
自分の車両では点火時期遅らす方向で使用 進めると振動が増えるうえ高回転がだるくなった
故障は振動対策しないでフレームにベルクロテープで取り付けた為に振動でスイッチの接点がやられてしまった
コントロールユニットは樹脂で固められていて修理不可能なので付ける人には振動対策したほうが良いでしょう
ノーマル戻して魚谷のつもりでアクセル開けたら振り落とされそうになって焦った 魚谷は水冷のようにスムーズだった
高速ではノーマルでは一速落としたくなるとこもそのままいける感じで体感では数馬力は上がってる感じ
自分の車両では点火時期遅らす方向で使用 進めると振動が増えるうえ高回転がだるくなった
故障は振動対策しないでフレームにベルクロテープで取り付けた為に振動でスイッチの接点がやられてしまった
コントロールユニットは樹脂で固められていて修理不可能なので付ける人には振動対策したほうが良いでしょう
144 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 22:19:26 ID:SDBhs3pC
>>143㌧
やはり色々考えるとノーマル恐るべしだな
やはり色々考えるとノーマル恐るべしだな
なんだかんだやった挙句、純正の出来の良さを思い知らされる事の繰り返し
↑ああ、俺の事ね
147 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 23:01:55 ID:NdHNGLUi
>>99
一般道で車でＣＢＲ600を170で抜いたら抜き返してきた
しばらく170で走ったが見えなくなるぐらい差がついたのでCBRは230ぐらいはだしてたかも
高速ならわかるが右折車や信号も横断歩道もある一般道な
ちなみにつくばナンバー
一般道で車でＣＢＲ600を170で抜いたら抜き返してきた
しばらく170で走ったが見えなくなるぐらい差がついたのでCBRは230ぐらいはだしてたかも
高速ならわかるが右折車や信号も横断歩道もある一般道な
ちなみにつくばナンバー
148 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 23:24:53 ID:but/+46h
>>147
そういうあんたも車で170はだめじゃん。
そういうあんたも車で170はだめじゃん。
149 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 23:39:55 ID:SDBhs3pC
99 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 01:16:34 ID:gXu9FPSR
素朴な疑問なんだが公道で最高速出すヤツっていんの？
一生を棒に振る覚悟って凄いと思う
素朴な疑問なんだが公道で最高速出すヤツっていんの？
一生を棒に振る覚悟って凄いと思う
昔、某チームのツーリングにゲストで参加したとき、
だいたい100～170くらいで一般道をカッ飛んでた、
まぁ、それなりに楽しかったけど、
それ以来そこからの誘いは断ってる
だって怖いモン
あいつらイエローラインは無視しまくりなクセに
赤信号は止まるんだよなｗ
わけわからんｗ
だいたい100～170くらいで一般道をカッ飛んでた、
まぁ、それなりに楽しかったけど、
それ以来そこからの誘いは断ってる
だって怖いモン
あいつらイエローラインは無視しまくりなクセに
赤信号は止まるんだよなｗ
わけわからんｗ
152 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 00:01:33 ID:BUjLN+3r
>高速道路右側車線チンタラ
2～3年前だったかな、ラジオの爺さんアナウンサーが公共の電波で
「なんでか解らないが、右側の車線を走ってたら警察に左に戻りなさい！
と言われて釈然としなかった」と言っていた。
チンタラ走りは大抵こんなのばっかだと思う。
免許の更新でしっかり教育しろや！免許センター及び警察！
2～3年前だったかな、ラジオの爺さんアナウンサーが公共の電波で
「なんでか解らないが、右側の車線を走ってたら警察に左に戻りなさい！
と言われて釈然としなかった」と言っていた。
チンタラ走りは大抵こんなのばっかだと思う。
免許の更新でしっかり教育しろや！免許センター及び警察！
また「蛙と牛」ですか ┐(´ー｀)┌
155 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 00:27:57 ID:BUjLN+3r
>>154
俺たちは解っていても、爺さんには全く認識が無いって事を言いたかった。
俺たちは解っていても、爺さんには全く認識が無いって事を言いたかった。
156 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 01:35:58 ID:iITM48ib
爆音マフラーで追い越し車線を走行中、いきなり車線変更されて死にそうになった。
クルマを運転していても五月蝿いのは嫁に聞いて確認済みなのに・・・。
気が付かないヤツは何があっても気が付かないというのが分かった。
クルマを運転していても五月蝿いのは嫁に聞いて確認済みなのに・・・。
気が付かないヤツは何があっても気が付かないというのが分かった。
157 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 04:27:07 ID:750zyPl8
>>156 大型バイクに爆音マフラーつけて飛ばしてる奴が安全を語るのか？
みっともないねェ
みっともないねェ
158 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 05:07:39 ID:n9TTgrLT
爆音マフラーは両刃の剣
うるさいから気づいてよけてくれる場合と逆にわざとはばよせして懲らしめてやれと妨害される場合あり
うるさいから気づいてよけてくれる場合と逆にわざとはばよせして懲らしめてやれと妨害される場合あり
159 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 17:05:02 ID:Z7S4SoX4
バイクに乗ってる俺でも
爆音はウザいしムカつく
ツーリングに居る時が有るが
そいつのそば・特に後ろは走りたくない
そいつには言わないが本当はツーリングに来てもほしくない
人の迷惑を少しはは考えろ
爆音はウザいしムカつく
ツーリングに居る時が有るが
そいつのそば・特に後ろは走りたくない
そいつには言わないが本当はツーリングに来てもほしくない
人の迷惑を少しはは考えろ
160 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/17(月) 18:20:05 ID:pfzm+PAx
爆音の話題は炎上しやすいからねぇ
人によっちゃノーマルでも「騒音」なんで議論が噛み合わない。
まぁ、ノーマル派も爆音派も関係なく、早朝の住宅街は遠慮するとか、
そーゆー気遣いが大事だと思う
と、マジレスｗ
人によっちゃノーマルでも「騒音」なんで議論が噛み合わない。
まぁ、ノーマル派も爆音派も関係なく、早朝の住宅街は遠慮するとか、
そーゆー気遣いが大事だと思う
と、マジレスｗ
>>161 程度の問題もあるがバイク乗らない人からの視線の刺さり具合見れば分かるでしょう爆音は敵を作りすぎる
炎上上等で言わせてもらうが安全の為に爆音響かせるなんて言ってる奴は本物の馬鹿
同じバイク乗ってるからって話しかけてこないでくれよ仲間だとおもわれたくないからな
炎上上等で言わせてもらうが安全の為に爆音響かせるなんて言ってる奴は本物の馬鹿
同じバイク乗ってるからって話しかけてこないでくれよ仲間だとおもわれたくないからな
まぁ、別に炎上する程の燃料ではないわけで
プリウスとかハイブリット車は音が静か過ぎて危険だから何かしら音がするように
真剣に検討された事もあるわけで・・・
GV73Aなんてノーマルでもうるさいし
他のバイクもノーマルでうるさいなら社外マフラーなんてアホくさくて誰も付けないでしょ
こんなこと言っても信じてもらえないかもしれないけど
この前高速で70km/hぐらいで走ってる隼を抜いた
つまり隼もGSX R1100には勝てないということで
個人的にはそれだけで大満足です／(^o^)＼
プリウスとかハイブリット車は音が静か過ぎて危険だから何かしら音がするように
真剣に検討された事もあるわけで・・・
GV73Aなんてノーマルでもうるさいし
他のバイクもノーマルでうるさいなら社外マフラーなんてアホくさくて誰も付けないでしょ
こんなこと言っても信じてもらえないかもしれないけど
この前高速で70km/hぐらいで走ってる隼を抜いた
つまり隼もGSX R1100には勝てないということで
個人的にはそれだけで大満足です／(^o^)＼
つまらん
165 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 07:35:39 ID:/p8Wqkw8
なんでそこまで反応するのか分からん？
ノーマルマフラーで乗ってる奴なんてまずいないのにｗ
ノーマルマフラーで乗ってる奴なんてまずいないのにｗ
1100を新車購入から22年間、ノーマルマフラーですが何か？
22年間も乗ってるのか、凄いね
俺は２０年バイク乗ってきたが、マフラーって変えた事がない
っていうより、小心者なので爆音なんて無理 目立っちゃうと恥ずかしいし
あと純正の音のチューニングって実に素晴らしいってのもあるね
でもＧＶ７３Ａは好きになれなかった
低速ではブロロロローって車みたいだし、回してもカン高い音しないでウルサイだけだし
俺は２０年バイク乗ってきたが、マフラーって変えた事がない
っていうより、小心者なので爆音なんて無理 目立っちゃうと恥ずかしいし
あと純正の音のチューニングって実に素晴らしいってのもあるね
でもＧＶ７３Ａは好きになれなかった
低速ではブロロロローって車みたいだし、回してもカン高い音しないでウルサイだけだし
168 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 10:12:40 ID:d6VfsxIu
まあなんだ、いちいち言い訳するなってコッタ
169 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 13:45:39 ID:/p8Wqkw8
７５０の前期型はノーマルでも良い音ニダ
でもエキパイが悲惨なほど細いニダ
でもエキパイが悲惨なほど細いニダ
８７年1100 のＧＵにＧＶ（９０年）のキャブつきまか？排気量少し違うけどやったひといますか？
>>169
ユーザー車検に行った時の事。検査官に「ノーマルなのか？」としつこく問われた。
当時はノーマル管だったんだけど、どうも穴のぞくとパンチングが見えるそれの構造がおかしいといわれる。
中古車両を買ったものだという話をすると前オーナーが加工してるんじゃないか言う。
んなもんで、マフラーの穴がかろうじて写っているバイク雑誌をさがして持っていって提示したことある。
ま、それだけノーマルでも超爆音な訳だ。
あと、タンクのブリーザーホースも「これは何なんだ？」言ってきたｗ
ユーザー車検も今程メジャーでなかった時代である。
素人だと思ってナメられたもんだ。
構造とか根堀葉堀聞かれた。
タペ調もして行きましたよ。まいったか！
でも光軸だけはなかなかOKでなかたｗ
いまではバイク屋さんまかせですけどね。
ユーザー車検に行った時の事。検査官に「ノーマルなのか？」としつこく問われた。
当時はノーマル管だったんだけど、どうも穴のぞくとパンチングが見えるそれの構造がおかしいといわれる。
中古車両を買ったものだという話をすると前オーナーが加工してるんじゃないか言う。
んなもんで、マフラーの穴がかろうじて写っているバイク雑誌をさがして持っていって提示したことある。
ま、それだけノーマルでも超爆音な訳だ。
あと、タンクのブリーザーホースも「これは何なんだ？」言ってきたｗ
ユーザー車検も今程メジャーでなかった時代である。
素人だと思ってナメられたもんだ。
構造とか根堀葉堀聞かれた。
タペ調もして行きましたよ。まいったか！
でも光軸だけはなかなかOKでなかたｗ
いまではバイク屋さんまかせですけどね。
172 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 22:38:07 ID:PRRgva5q
いちいち聞かれるユーザー車検より、民間車検場でユーザー車検もどきを
するのが安いし何も聞かれないで良い。
するのが安いし何も聞かれないで良い。
173 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:04:19 ID:C0U2kJYp
古いバイクは当時物のマフラーのほうが似合うような気がする
でも昔のってみな爆音だよね
でも昔のってみな爆音だよね
174 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:35:20 ID:s4Hk+mSq
GV73Aだけど
ノーマルマフラーの方がカーカースリップオンよりうるさい･･･
なんでなんかな
ノーマルマフラーの方がカーカースリップオンよりうるさい･･･
なんでなんかな
>>172
そうだよね～。と納得してたが、ちょっと待った！
民間も責任上割と厳しいと聞く。車の車検をお願いに行ったらボディのへたりを指摘されて、
直さないと通せないと言われて「じゃ廃車にする」と引き取ってもらったってのは、オレ。
プライベーターの流用改仕様ではダメだろ？
バイクもノーマル然としてないといかんのではないかと思ってみた。
そうだよね～。と納得してたが、ちょっと待った！
民間も責任上割と厳しいと聞く。車の車検をお願いに行ったらボディのへたりを指摘されて、
直さないと通せないと言われて「じゃ廃車にする」と引き取ってもらったってのは、オレ。
プライベーターの流用改仕様ではダメだろ？
バイクもノーマル然としてないといかんのではないかと思ってみた。
177 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/19(水) 23:02:29 ID:4QIoLnmS
>>176
抜き打ちの監査で摘発でもされると営業停止になるから
今となっては民間車検の方が陸運以上に厳しい印象があるな、俺も。
行きつけのバイク屋さん曰く、いつも近所の自動車整備工場でやってるが
JMCA認定マフラーですら渋い顔されるって言ってたよ。保安基準通ってても
社外だからダメ！みたいな検査官も未だにいるって事なんだろうね。
抜き打ちの監査で摘発でもされると営業停止になるから
今となっては民間車検の方が陸運以上に厳しい印象があるな、俺も。
行きつけのバイク屋さん曰く、いつも近所の自動車整備工場でやってるが
JMCA認定マフラーですら渋い顔されるって言ってたよ。保安基準通ってても
社外だからダメ！みたいな検査官も未だにいるって事なんだろうね。
178 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 22:18:43 ID:8cR4KaKT
保守
180 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/21(金) 02:10:08 ID:EedtrC5N
>>179
基本的にJMCA認定は取り付け・無改造・穴開き・排気漏れがない限り
経年劣化しても車検が通らないって事は有り得ないんだけどね。
その辺を知ってるバイク屋さんだから、単に車検の検査官が
「社外は認定だろうが何だろうがダメ！」というスタンスで予防線張ってたっぽい。
実際は>>179氏の言うとおり、保安基準を満たしてたらそれだけでOKなんだけど。
要はアレなデカスクが増えた事なんかもあり、せっかくの規制緩和が
逆に規制を締め付ける結果になりつつあるって事なんじゃないかなあと思う。
基本的にJMCA認定は取り付け・無改造・穴開き・排気漏れがない限り
経年劣化しても車検が通らないって事は有り得ないんだけどね。
その辺を知ってるバイク屋さんだから、単に車検の検査官が
「社外は認定だろうが何だろうがダメ！」というスタンスで予防線張ってたっぽい。
実際は>>179氏の言うとおり、保安基準を満たしてたらそれだけでOKなんだけど。
要はアレなデカスクが増えた事なんかもあり、せっかくの規制緩和が
逆に規制を締め付ける結果になりつつあるって事なんじゃないかなあと思う。
ほしゅ
182 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 19:18:17 ID:fWtq3Iv4
珍葬みたいに空ぶかしして、なかなか居なくならないのは迷惑だが
普通に走り去るのはそんなに迷惑じゃないと思う
良い排気音なら実は好きな人が多い、男女問わずｗ
普通に走り去るのはそんなに迷惑じゃないと思う
良い排気音なら実は好きな人が多い、男女問わずｗ
183 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 08:01:15 ID:mAY8Qg+A
日本て五月蝿くもないのに騒ぐヤツが多すぎ、日本車に比べたら外車なんかみな五月蝿い
不思議と外車には文句いわないんだよな、良い音だなんて言ってｗｗｗ
幼稚園生の頃から先生のいうことを何の疑問も無くきいてきたから
自分で判断出来ず、すぐに洗脳されちゃうんだろうな
不思議と外車には文句いわないんだよな、良い音だなんて言ってｗｗｗ
幼稚園生の頃から先生のいうことを何の疑問も無くきいてきたから
自分で判断出来ず、すぐに洗脳されちゃうんだろうな
>>171
俺はＧＲ７１Ｆでユーザー車検受けた。
外観ノーマルで音はノーマルより大きめに感じるマフラーだったが
全く何も聞かれなかったよ。
それより、後付の純正ヘッドライトカバー付けていったら、
光量が足りないと言われたよ orz
俺はＧＲ７１Ｆでユーザー車検受けた。
外観ノーマルで音はノーマルより大きめに感じるマフラーだったが
全く何も聞かれなかったよ。
それより、後付の純正ヘッドライトカバー付けていったら、
光量が足りないと言われたよ orz
>>184
Fだとリレーの無いヘッドライトですよね？光軸いじれる様にカバーは外して臨んだほうが良いとおもう、
けど光量言われると対処のしようはさりげにアクセル煽ってアップさせる位しかできないんよね。
Gですけどオレも光量は言われて、これでなんとかクリアは出来た。
後に社外の強化リレーに交換した。たいして変わんないみたいだけど。
Fだとリレーの無いヘッドライトですよね？光軸いじれる様にカバーは外して臨んだほうが良いとおもう、
けど光量言われると対処のしようはさりげにアクセル煽ってアップさせる位しかできないんよね。
Gですけどオレも光量は言われて、これでなんとかクリアは出来た。
後に社外の強化リレーに交換した。たいして変わんないみたいだけど。
車検時にはＣＩＢＩＥの後付リレーが着いていたのだが、
電球が純正だと辛いみたい。
今は１１０Ｗ相当品に変えているけど、もう何年も
ショップにお任せなので、今でも光量不足と言われるか
どうかは分からないです。
まあ、ネジ４本で留まっているだけなので、外しておくのが
無難だよね。
電球が純正だと辛いみたい。
今は１１０Ｗ相当品に変えているけど、もう何年も
ショップにお任せなので、今でも光量不足と言われるか
どうかは分からないです。
まあ、ネジ４本で留まっているだけなので、外しておくのが
無難だよね。
>>180 車検対応謳っても古くなって音がデカクなれば通らないよ
188 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/22(土) 12:29:26 ID:/RILxJ8+
>>186
ここ数年の単車でもたまに落とされるのがあるって聞いた＠バイク屋
どうもHID装備の4輪基準でライトテスターが設置されてるらしく
普通の電球じゃ光量が足りないって判定になりがちらしい。
>>187
俺は車検対応＝JMCAとして例を挙げたんだけど、JMCAって
検査の際グラスウールを全部抜いた状態にするか水に浸けて
ウールの吸音効果をなくした状態でやるのね。つまり経年劣化をも
視野に入れて認定してるって事。古くなって音がでかくなる事はあっても
保安基準は満たしてるってのがJMCA認定の強みなのさ。
車検が通らなくなるとすれば「取り付け不備・改造・穴開き・排気漏れ」以外
有り得ないんだけど、そうでもないのに落とされるのは正しい検査をしてるとは
言えないと思うんだけど。検査官的には（自分の為の）転ばぬ先の杖なんだろうけどね。
ここ数年の単車でもたまに落とされるのがあるって聞いた＠バイク屋
どうもHID装備の4輪基準でライトテスターが設置されてるらしく
普通の電球じゃ光量が足りないって判定になりがちらしい。
>>187
俺は車検対応＝JMCAとして例を挙げたんだけど、JMCAって
検査の際グラスウールを全部抜いた状態にするか水に浸けて
ウールの吸音効果をなくした状態でやるのね。つまり経年劣化をも
視野に入れて認定してるって事。古くなって音がでかくなる事はあっても
保安基準は満たしてるってのがJMCA認定の強みなのさ。
車検が通らなくなるとすれば「取り付け不備・改造・穴開き・排気漏れ」以外
有り得ないんだけど、そうでもないのに落とされるのは正しい検査をしてるとは
言えないと思うんだけど。検査官的には（自分の為の）転ばぬ先の杖なんだろうけどね。
189 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 13:42:30 ID:KZDa1isV
>188
ＪＭＣＡのそんなのまったく当てになんないよ
規制音量クリアーしなきゃ純正だろうが
ＪＭＣＡ付いてようがＯＵＴなの
適当なことは書かないにで
ＪＭＣＡのそんなのまったく当てになんないよ
規制音量クリアーしなきゃ純正だろうが
ＪＭＣＡ付いてようがＯＵＴなの
適当なことは書かないにで
でもJMCA物は実際純正より出来は音量含めて良品だとは思うけど？
根本社外ダメって保身的検査官は厄介て話だろ。
オレのは現在JMCA認定でないの付いてるけど車検時は規制音量に調整で通ってます。
音なら多分純正だってクリアしないに違いないと確信する。初期型。
根本社外ダメって保身的検査官は厄介て話だろ。
オレのは現在JMCA認定でないの付いてるけど車検時は規制音量に調整で通ってます。
音なら多分純正だってクリアしないに違いないと確信する。初期型。
192 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/22(土) 21:40:48 ID:/RILxJ8+
>>189
だから、JMCAは適正な状態で適正な取り付けをしてる限り
騒音が保安基準以上になる事はないって話なのよ。
過去、自称「車検対応」マフラーが多かったけど、そういうトラブルが
多かったので「ちゃんとした基準を作りましょう」として発足したの。
要は葵の御門として通用するものを業界団体が示したって事。
JMCAで車検通過出来ないって事は車体側や測定方法等
他のファクターが考えられるんじゃないの？騒音って
排気音だけじゃなくカムチェーンなんかのノイズも入るし
意外なところから排気漏れしてたりする事もあるし。
>>191
正解＞保身的検査官
確かに彼らにも生活が掛かってるから「疑わしきはハネる」なんだろうけど
きちんと保安基準を達成してるのを確認出来てるものまでハネるのは
どうなのよ？と言いたいわけです。測定すれば白黒ハッキリするのに
それをしないのは怠慢とも取れるわけで。
だから、JMCAは適正な状態で適正な取り付けをしてる限り
騒音が保安基準以上になる事はないって話なのよ。
過去、自称「車検対応」マフラーが多かったけど、そういうトラブルが
多かったので「ちゃんとした基準を作りましょう」として発足したの。
要は葵の御門として通用するものを業界団体が示したって事。
JMCAで車検通過出来ないって事は車体側や測定方法等
他のファクターが考えられるんじゃないの？騒音って
排気音だけじゃなくカムチェーンなんかのノイズも入るし
意外なところから排気漏れしてたりする事もあるし。
>>191
正解＞保身的検査官
確かに彼らにも生活が掛かってるから「疑わしきはハネる」なんだろうけど
きちんと保安基準を達成してるのを確認出来てるものまでハネるのは
どうなのよ？と言いたいわけです。測定すれば白黒ハッキリするのに
それをしないのは怠慢とも取れるわけで。
193 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/22(土) 21:46:33 ID:/RILxJ8+
そういえば昔、三京ブームだった頃に保土ヶ谷PA入り口で
警官が停止させた単車のマフラー排気口に割り箸突っ込んで
「ストレート構造だからアウト！」つって取り締まりしてたのを思い出したｗ
認定とか車検対応謳ってても、チェックする側がこんなんだったりするから
どういう事なのよ？という話をしたかったんだわ。
警官が停止させた単車のマフラー排気口に割り箸突っ込んで
「ストレート構造だからアウト！」つって取り締まりしてたのを思い出したｗ
認定とか車検対応謳ってても、チェックする側がこんなんだったりするから
どういう事なのよ？という話をしたかったんだわ。
「ストレート構造だからアウト！」
みんなスパトラならディスク何枚でもいいそうですw
みんなスパトラならディスク何枚でもいいそうですw
196 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 22:55:13 ID:OZO8LZyB
マフラー交換なんて１０分もあれば出来る
ダメなら戻しちゃうから俺は気にしないで好きなの付けてる
ダメなら戻しちゃうから俺は気にしないで好きなの付けてる
197 ：189：2009/08/23(日) 03:01:54 ID:r8+Mr/oG
＞192
あのさ・・・だからね
ＪＭＣＡだろうが、きちっと取り付けようが
排気漏れして無かろうが、
車検は騒音基準をクリアーしないとダメなのよ
その辺解ってる？
たしかにＪＭＣＡ付いているのは、
そう言う業界の規定が決まった物を作ってるから
新品時は音量やガスも規制クリアーしてるし
劣化なんかには強くなっているとは思う｛実際は解らないけど｝
でもねそもそもＪＭＣＡなんてのは、
あなたの言ってる業界団体の勝手に決めたことなのよ
ＪＭＣＡ付いてりゃ「葵の御門」として通用する事なんて無いし
国の認可？許可？が下りてる訳じゃなく
あくまで業界独自のものでしよ？
そんなのがＪＭＣＡプレート付います
証明付いてますで車検ＯＫなわけないでしょう？
それにそもそも「劣化」しないマフラーなんてのは無いのよ
ＪＭＣＡが付いていてもね
あくまで「マフラーは劣化（経年変化）する消耗品です。」って事
｛ＪＭＣＡマフラー製作販売してるとこからコピペね｝
あのさ・・・だからね
ＪＭＣＡだろうが、きちっと取り付けようが
排気漏れして無かろうが、
車検は騒音基準をクリアーしないとダメなのよ
その辺解ってる？
たしかにＪＭＣＡ付いているのは、
そう言う業界の規定が決まった物を作ってるから
新品時は音量やガスも規制クリアーしてるし
劣化なんかには強くなっているとは思う｛実際は解らないけど｝
でもねそもそもＪＭＣＡなんてのは、
あなたの言ってる業界団体の勝手に決めたことなのよ
ＪＭＣＡ付いてりゃ「葵の御門」として通用する事なんて無いし
国の認可？許可？が下りてる訳じゃなく
あくまで業界独自のものでしよ？
そんなのがＪＭＣＡプレート付います
証明付いてますで車検ＯＫなわけないでしょう？
それにそもそも「劣化」しないマフラーなんてのは無いのよ
ＪＭＣＡが付いていてもね
あくまで「マフラーは劣化（経年変化）する消耗品です。」って事
｛ＪＭＣＡマフラー製作販売してるとこからコピペね｝
198 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 03:42:16 ID:mH0+2ujL
意味が通じてない御様子
俺はマフラー交換なんて面倒とも思わないから何でもいいけど
俺はマフラー交換なんて面倒とも思わないから何でもいいけど
>>197
ノーマルの降ろしたての新車が車検をパスするのは
新車でノーマルだからではなく、保安基準をクリアしてるから
JMCAのマフラーもJMCAだからクリアするんじゃなくて、
実際に保安基準をクリアしていたらクリアするだけ
そういう意味でオマエの言ってることは正しいが、
そんな言葉遊びに必死になって楽しいか？
オマエ友達少ないだろ？
ノーマルの降ろしたての新車が車検をパスするのは
新車でノーマルだからではなく、保安基準をクリアしてるから
JMCAのマフラーもJMCAだからクリアするんじゃなくて、
実際に保安基準をクリアしていたらクリアするだけ
そういう意味でオマエの言ってることは正しいが、
そんな言葉遊びに必死になって楽しいか？
オマエ友達少ないだろ？
データー集める？
デイトナスペシャルは2回目の車検通らず 走行15000位 所沢陸
デイトナスペシャルは2回目の車検通らず 走行15000位 所沢陸
201 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 13:05:10 ID:pU+KhXTR
>199
言葉遊びね～
コテハンのコメントが言葉遊びに読めるんだね
コテハン本人か？
JMCAって
検査の際グラスウールを全部抜いた状態にするか水に浸けて
ウールの吸音効果をなくした状態でやるのね。つまり経年劣化をも
視野に入れて認定してるって事。古くなって音がでかくなる事はあっても
保安基準は満たしてるってのがJMCA認定の強みなのさ。
だから、JMCAは適正な状態で適正な取り付けをしてる限り
騒音が保安基準以上になる事はないって話なのよ。
これ読んでＪＭＣＡは劣化しようが古かろうが
100％騒音基準を満たす以外に読めないが？
言葉遊びだったらごめんね
言葉遊びね～
コテハンのコメントが言葉遊びに読めるんだね
コテハン本人か？
JMCAって
検査の際グラスウールを全部抜いた状態にするか水に浸けて
ウールの吸音効果をなくした状態でやるのね。つまり経年劣化をも
視野に入れて認定してるって事。古くなって音がでかくなる事はあっても
保安基準は満たしてるってのがJMCA認定の強みなのさ。
だから、JMCAは適正な状態で適正な取り付けをしてる限り
騒音が保安基準以上になる事はないって話なのよ。
これ読んでＪＭＣＡは劣化しようが古かろうが
100％騒音基準を満たす以外に読めないが？
言葉遊びだったらごめんね
>>201
だからさ・・・
JMCAが検査をパスするのは、その機能を有しているからであって、
JMCAという名前が付いているからパスするわけじゃない、
ということを>>197は言ってるわけで、
それはある意味正しい
ただJMCAは機能を満たしているんだったら
結果として検査をパスする、
これも正しい。
そんなことを議論しても不毛だから「言葉遊び」と言ったんだよ
誤解してるみたいだけど俺が「言葉遊び」って言ったのは、
>>197に対してだよ、
だからさ・・・
JMCAが検査をパスするのは、その機能を有しているからであって、
JMCAという名前が付いているからパスするわけじゃない、
ということを>>197は言ってるわけで、
それはある意味正しい
ただJMCAは機能を満たしているんだったら
結果として検査をパスする、
これも正しい。
そんなことを議論しても不毛だから「言葉遊び」と言ったんだよ
誤解してるみたいだけど俺が「言葉遊び」って言ったのは、
>>197に対してだよ、
203 ：189.197.201：2009/08/23(日) 14:57:32 ID:pU+KhXTR
>202
あ～悪い名前入れてなかった
俺の言いたいのは２０１にコピペしたが、
コテが書いてるのは古くなって音がでかくなっても、
劣化もしてもＪＭＣＡが付いているなら、
保安基準をクリアーするよう出来てるから
全部ＯＫみたいな誤解を招く事書いて有るだろ？
だからそうじゃないと数回書いたんだよ
202が言ってる事をどうこう言ってるんじゃないんだよなぁ
あくまでＪＭＣＡ物でも
定期的にインナー交換などのメンテナンス等をしなければ
劣化等するし音量も大きくなり保安基準オーバーにもなる。
当然車検も落ちる物も有るから、
ＪＭＣＡが付いてるから全てＯＫでは無いと言いたいだけ
メンテもせずに劣化もせず
劣化しても規制オーバーしないなんて事が
有るわきゃ無いと言いたいんだよ
あ～悪い名前入れてなかった
俺の言いたいのは２０１にコピペしたが、
コテが書いてるのは古くなって音がでかくなっても、
劣化もしてもＪＭＣＡが付いているなら、
保安基準をクリアーするよう出来てるから
全部ＯＫみたいな誤解を招く事書いて有るだろ？
だからそうじゃないと数回書いたんだよ
202が言ってる事をどうこう言ってるんじゃないんだよなぁ
あくまでＪＭＣＡ物でも
定期的にインナー交換などのメンテナンス等をしなければ
劣化等するし音量も大きくなり保安基準オーバーにもなる。
当然車検も落ちる物も有るから、
ＪＭＣＡが付いてるから全てＯＫでは無いと言いたいだけ
メンテもせずに劣化もせず
劣化しても規制オーバーしないなんて事が
有るわきゃ無いと言いたいんだよ
>>203
>メンテもせずに劣化もせず
>劣化しても規制オーバーしないなんて事が
>有るわきゃ無いと言いたいんだよ
それは理解してるよ、
つか機械（に限らず森羅万象全てだが）であるかぎり永遠なんてありない
あたりまえでしょ、
そうじゃなかったら、マフラーに限らず完全ノーマルであることを証明できれば、
車検受ける必要がなくなっちゃう。
じゃなくて、JMCAマフラーが保安基準を満たしてて車検をパスするかどうか、
って話のときに
経年変化がどーのこーのなんて話持ち込んでも無意味でしょ、って言ってるの。
隼は実測で300km/h（まぁ250でも200でもいいけど・・）出るのか？てな話のときに
「いや、道がダートだったらまず無理だろう、超向かい風で上り坂の場合も無理かもしれない、そもそもエンジンが故障していて調子が悪いかもしれない、従って隼だからといって必ず300km/h出るわけじゃない」
なんてこと言っても笑われるだけでしょ
たいていは条件が整えば300km/h出る、ってことで話が落ち着く。
JMCAで車検クリアも同じこと
>メンテもせずに劣化もせず
>劣化しても規制オーバーしないなんて事が
>有るわきゃ無いと言いたいんだよ
それは理解してるよ、
つか機械（に限らず森羅万象全てだが）であるかぎり永遠なんてありない
あたりまえでしょ、
そうじゃなかったら、マフラーに限らず完全ノーマルであることを証明できれば、
車検受ける必要がなくなっちゃう。
じゃなくて、JMCAマフラーが保安基準を満たしてて車検をパスするかどうか、
って話のときに
経年変化がどーのこーのなんて話持ち込んでも無意味でしょ、って言ってるの。
隼は実測で300km/h（まぁ250でも200でもいいけど・・）出るのか？てな話のときに
「いや、道がダートだったらまず無理だろう、超向かい風で上り坂の場合も無理かもしれない、そもそもエンジンが故障していて調子が悪いかもしれない、従って隼だからといって必ず300km/h出るわけじゃない」
なんてこと言っても笑われるだけでしょ
たいていは条件が整えば300km/h出る、ってことで話が落ち着く。
JMCAで車検クリアも同じこと
デイトナスペシャルは旧基準の９６ｄｂで造られているよね？
現行基準では確か９５ｄｂに引き下げられているからじゃない？
通常基準の変更は遡及しないはずなんだけど、今回の排気音
に関する基準は旧基準で作られた車両にも遡及適用される
みたいで、来年車検の俺はちょっと不安。
（厳密には測定時点で基準を満たしているか否かなのだが）
現行基準では確か９５ｄｂに引き下げられているからじゃない？
通常基準の変更は遡及しないはずなんだけど、今回の排気音
に関する基準は旧基準で作られた車両にも遡及適用される
みたいで、来年車検の俺はちょっと不安。
（厳密には測定時点で基準を満たしているか否かなのだが）
↑205は>>200へのレスです。
保守
208 ：189.197.201：2009/08/23(日) 15:42:34 ID:pU+KhXTR
あのね～204
だからね～
JMCAって
検査の際グラスウールを全部抜いた状態にするか水に浸けて
ウールの吸音効果をなくした状態でやるのね。つまり経年劣化をも
視野に入れて認定してるって事。古くなって音がでかくなる事はあっても
保安基準は満たしてるってのがJMCA認定の強みなのさ。
なんてことをコテが書いてるから
そりゃ違うだろと・・
だから劣化だ何だとずっと書いてんでしょうが
だからね～
JMCAって
検査の際グラスウールを全部抜いた状態にするか水に浸けて
ウールの吸音効果をなくした状態でやるのね。つまり経年劣化をも
視野に入れて認定してるって事。古くなって音がでかくなる事はあっても
保安基準は満たしてるってのがJMCA認定の強みなのさ。
なんてことをコテが書いてるから
そりゃ違うだろと・・
だから劣化だ何だとずっと書いてんでしょうが
自主メンテ派はそもそも車検自体も必要の無い事。
不備に気づけば、その場で何とかできるか、乗れないと判断できるし。
マフラー社外でJMCA以外でも規定値ならいいんです。鉄マフラーは錆びていやなんです。初期型。
意外にスプロケやブレーキパッドの材質を問われない不思議。
音だの光軸だのと言うのはちょっとオレはズレてんでないの？と思うわ。
どうせ車検後に球切れやコイルパンク、バッテリー終わりなどイベントいっぱいだ！
不備に気づけば、その場で何とかできるか、乗れないと判断できるし。
マフラー社外でJMCA以外でも規定値ならいいんです。鉄マフラーは錆びていやなんです。初期型。
意外にスプロケやブレーキパッドの材質を問われない不思議。
音だの光軸だのと言うのはちょっとオレはズレてんでないの？と思うわ。
どうせ車検後に球切れやコイルパンク、バッテリー終わりなどイベントいっぱいだ！
>>208
>つまり経年劣化をも視野に入れて認定してるって事
>古くなって音がでかくなる事はあっても保安基準は満たしてる
>そりゃ違うだろと・・
違わないんじゃない？
実際そうしてるんでしょう、
メーカーだって経年劣化の少ない設計はしてるだろうしね
問題はその「古い」ってのが何年かってことだよ
（どこにも永遠なんて書いてないし）
それが数日、数ヶ月なら問題だが、
人によっちゃ3年持てば十分なやつもいるだろうし、
10年以上持ってもらわなけりゃ困るってやつもいる、
あんまり感心はしないが、今回の車検さえパスすればOKってやつだっている。
使い方走り方によっても違うし、オマエの言うようにメンテによっても違ってくる。
そのへんすっ飛ばして
>ＪＭＣＡが付いてるから全てＯＫでは無い
なんていうつまんない正論吐いても意味ないんじゃね？
そもそも車検だからってんで、ノーマルマフラーに戻したやつに対して
「ノーマルだからってOKとは限らない」
なんて言うの？
つか何が言いたいの？
>つまり経年劣化をも視野に入れて認定してるって事
>古くなって音がでかくなる事はあっても保安基準は満たしてる
>そりゃ違うだろと・・
違わないんじゃない？
実際そうしてるんでしょう、
メーカーだって経年劣化の少ない設計はしてるだろうしね
問題はその「古い」ってのが何年かってことだよ
（どこにも永遠なんて書いてないし）
それが数日、数ヶ月なら問題だが、
人によっちゃ3年持てば十分なやつもいるだろうし、
10年以上持ってもらわなけりゃ困るってやつもいる、
あんまり感心はしないが、今回の車検さえパスすればOKってやつだっている。
使い方走り方によっても違うし、オマエの言うようにメンテによっても違ってくる。
そのへんすっ飛ばして
>ＪＭＣＡが付いてるから全てＯＫでは無い
なんていうつまんない正論吐いても意味ないんじゃね？
そもそも車検だからってんで、ノーマルマフラーに戻したやつに対して
「ノーマルだからってOKとは限らない」
なんて言うの？
つか何が言いたいの？
211 ：189.197.201：2009/08/23(日) 16:24:51 ID:pU+KhXTR
＞208
＞経年劣化の少ない設計はしてるだろう
だから劣化はするんでしょうが
その場合は期間なんか固体により違うがなんとも言えないが
車検クリアーできない物も有るからと言っているんだよ
そんなのノーマルも同じだろ？
いくら純正ノーマルやＪＭＣＡでも劣化等で
規制クリアー出来ないものも有るからと
何度言えば良いんだよ
純正ノーマルなら、
ＪＭＣＡ付いてるならＯＫと綺麗ごと並べるよりは
ダメな物はだめだと正論？吐くほうが良いだろが
＞経年劣化の少ない設計はしてるだろう
だから劣化はするんでしょうが
その場合は期間なんか固体により違うがなんとも言えないが
車検クリアーできない物も有るからと言っているんだよ
そんなのノーマルも同じだろ？
いくら純正ノーマルやＪＭＣＡでも劣化等で
規制クリアー出来ないものも有るからと
何度言えば良いんだよ
純正ノーマルなら、
ＪＭＣＡ付いてるならＯＫと綺麗ごと並べるよりは
ダメな物はだめだと正論？吐くほうが良いだろが
213 ：189.197.201：2009/08/23(日) 17:02:09 ID:pU+KhXTR
つか何が言いたいの？ってお前が聞いてんだろが
だ～か～ら～そんな当たり前の事が解ってない、
知らない書き込みが有るから言ってんでだろ
現実を知っとくといざ車検って時に良いだろ？
別に知らなくて良いってんなら関係ないだろうけどな
だ～か～ら～そんな当たり前の事が解ってない、
知らない書き込みが有るから言ってんでだろ
現実を知っとくといざ車検って時に良いだろ？
別に知らなくて良いってんなら関係ないだろうけどな
>>213
>そんな当たり前の事が解ってない、知らない書き込みが有るから言ってんでだろ
誰のことだよ？
少なくとも永遠にパスするなんて誰も言ってない
おまえがそう理解したのなら勝手だが、
勝手に妄想して上から目線で説教垂れるのはどうかと思うぞｗ
まぁ、とにかく、
車検対応マフラーについて情報交換してるときに経年劣化まで話しに入れると、
議論にならなくなる（これはわかるよな？）
だからお前の言いたいことはわかったから、
もう黙っててくれ。
>そんな当たり前の事が解ってない、知らない書き込みが有るから言ってんでだろ
誰のことだよ？
少なくとも永遠にパスするなんて誰も言ってない
おまえがそう理解したのなら勝手だが、
勝手に妄想して上から目線で説教垂れるのはどうかと思うぞｗ
まぁ、とにかく、
車検対応マフラーについて情報交換してるときに経年劣化まで話しに入れると、
議論にならなくなる（これはわかるよな？）
だからお前の言いたいことはわかったから、
もう黙っててくれ。
面倒だから喧嘩するな。
車検なんざ通ればなんでもいいわい
車検なんざ通ればなんでもいいわい
216 ：189.197.201：2009/08/23(日) 18:32:52 ID:pU+KhXTR
＞214
188を読め
劣化等の件は話の流れで書いたまでだし
それも情報じゃないのか？
まぁもう面倒だし俺も黙るからお前も黙ってくれよｗ
各自ででている情報は信じようが信じまいが好きにしょう♪
188を読め
劣化等の件は話の流れで書いたまでだし
それも情報じゃないのか？
まぁもう面倒だし俺も黙るからお前も黙ってくれよｗ
各自ででている情報は信じようが信じまいが好きにしょう♪
217 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 19:10:11 ID:fC9onOso
なんか知らんけど
俺のは通るので無問題
俺のは通るので無問題
新品買うなら取り敢えずＪＭＣＡで良いんでないの？
純正だろうが、ＪＭＣＡだろうが、得体の知れないものだろうが
車検通らなくなったら、修理するか買い換えるだけ。
純正だろうが、ＪＭＣＡだろうが、得体の知れないものだろうが
車検通らなくなったら、修理するか買い換えるだけ。
219 ：774油冷 ◆k/mlQdBDxE ：2009/08/23(日) 21:19:57 ID:BlPtI1gE
音量測定とかアンダーカウルの有る無しだけで結構変わるので割といいかげん。
測定環境に音の反射する壁があったりしてもしかり。
最近のバイクの遮音対策見てると涙出るよ・・・クラッチカバーカバーとかな！
そんなことよりお前ら、この時期乗ってるとガニマタになりませんか？
測定環境に音の反射する壁があったりしてもしかり。
最近のバイクの遮音対策見てると涙出るよ・・・クラッチカバーカバーとかな！
そんなことよりお前ら、この時期乗ってるとガニマタになりませんか？
YMCAってなんですか？
建設的に
光量アップはどうしてる？高率バルブなだけでクリアしてますか？
ハーネス劣化で60/55Wではダメなんかな？初期型。
光量アップはどうしてる？高率バルブなだけでクリアしてますか？
ハーネス劣化で60/55Wではダメなんかな？初期型。
222 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 22:03:21 ID:r8+Mr/oG
案外明るさＵＰとか書いてある白っぽいバルブよりも、
普通の黄色っぽいバルブの方が
陸運局での検査では光量は出る事が多い
車検の時だけというなら
バッテリーから直で配線引っ張って
ＨＩ｛検査はＨＩでやるので｝に直結すると
見て解るほど明るさはＵＰする
車検対策には効果あるよ
普通の黄色っぽいバルブの方が
陸運局での検査では光量は出る事が多い
車検の時だけというなら
バッテリーから直で配線引っ張って
ＨＩ｛検査はＨＩでやるので｝に直結すると
見て解るほど明るさはＵＰする
車検対策には効果あるよ
224 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 22:47:00 ID:nK9/3y6t
GR71Gを15年程からずっとユーザ車検で通してるが
ライトノーマルでも光量で落ちたことは無かったなあ。
今はヘッドライトブースターと高効率バルブにライトカバーつけて何の問題もなし。
マフラーもノーマルで今までに何もいわれたこと無かったな。
光軸はライト周りをバラした時はメンドイのでテスター屋でヨロシク。
1000円で完璧にしてくれて手間が省けるならOK。
そういえばライセンス球はよく切れてるな。
うちの個だけなのか車種の持病かしらんが。
今は切れるのがメンドイので電球は全てLEDに変えちまった。
でも安物はLEDでも切れるので注意。
ライトノーマルでも光量で落ちたことは無かったなあ。
今はヘッドライトブースターと高効率バルブにライトカバーつけて何の問題もなし。
マフラーもノーマルで今までに何もいわれたこと無かったな。
光軸はライト周りをバラした時はメンドイのでテスター屋でヨロシク。
1000円で完璧にしてくれて手間が省けるならOK。
そういえばライセンス球はよく切れてるな。
うちの個だけなのか車種の持病かしらんが。
今は切れるのがメンドイので電球は全てLEDに変えちまった。
でも安物はLEDでも切れるので注意。
外してとってあるのを見ると初期型純正は４５／４５Ｗみたい。
今は６０／５５Ｗで１２０／１１０Ｗ相当品を使っている。
色温度は３７００Ｋ。
一応、二輪車用で耐震構造となっているもの。
で、実は、電球交換後、夜走ることが無いので、どの位明るいか
分からない。
>>223
流石に純正では暗いと思うけどね。
今は６０／５５Ｗで１２０／１１０Ｗ相当品を使っている。
色温度は３７００Ｋ。
一応、二輪車用で耐震構造となっているもの。
で、実は、電球交換後、夜走ることが無いので、どの位明るいか
分からない。
>>223
流石に純正では暗いと思うけどね。
>>224
あ、あ、確かにライセンス球よく切れます！あんまり交換面倒なんであのプラカバー外したよ。初期型G。
そしたらとたんに落ち着いてしまいました。今はLEDにしましたが。
＞.流石に純正では暗いと思うけどね。
やっぱ暗いか？
あ、あ、確かにライセンス球よく切れます！あんまり交換面倒なんであのプラカバー外したよ。初期型G。
そしたらとたんに落ち着いてしまいました。今はLEDにしましたが。
＞.流石に純正では暗いと思うけどね。
やっぱ暗いか？
227 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 00:10:57 ID:3VKJuyKH
漏れのＲ７１Ｆは33000キロ走ってるけど、玉切れも無いし
車検で問題になったことも何も無いんですけど
車検で問題になったことも何も無いんですけど
228 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 00:19:28 ID:/WUiOWA2
デュードは今日も客が来ないね。冷凍ソーセージ食ってハラ壊した客が２ｃｈに書き込み入れたからかな？
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ ∧ ∧
ﾊ,,ﾊ / ｀ー一′丶
. .<｀∀´> ／ : : :: :: :::::ヽ
. ▼ >､/⌒ヽ | 打田: : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y' / i＿ ヽ、 : : :: :: :::::::/
｀⌒ー′ | |::| ）ﾞ ..::::〃:ｨ´
＼ | |::| /" '' : : ::⌒ヽ
__＿_ ＼=::|. i ､ : ::::|＿__
また変な勘違い女が常連としてキャッチ・スタッフに仲間入りｗ 騙されるなよ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ ∧ ∧
ﾊ,,ﾊ / ｀ー一′丶
. .<｀∀´> ／ : : :: :: :::::ヽ
. ▼ >､/⌒ヽ | 打田: : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y' / i＿ ヽ、 : : :: :: :::::::/
｀⌒ー′ | |::| ）ﾞ ..::::〃:ｨ´
＼ | |::| /" '' : : ::⌒ヽ
__＿_ ＼=::|. i ､ : ::::|＿__
また変な勘違い女が常連としてキャッチ・スタッフに仲間入りｗ 騙されるなよ！
229 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 00:28:25 ID:86TqVTbU
>227
そりゃすげえ。
熱がうまいこと逃げてるんやろうねぇ。
実はプラカバーに穴があいてるとか。
そりゃすげえ。
熱がうまいこと逃げてるんやろうねぇ。
実はプラカバーに穴があいてるとか。
>>201
言っとくけど>>199は俺じゃないからね。
> だから、JMCAは適正な状態で適正な取り付けをしてる限り
> 騒音が保安基準以上になる事はないって話なのよ。
「適正な状態」って書いてるんだけどな･･･('A`)
俺の知ってるJMCAはウール交換等のメンテナンスは必要なかったけどな。
ウール抜いた状態（もしくはウールの吸音効果をなくした状態）で
保安基準を達成するという事は内部構造が壊れてるとか排気漏れでも
ない限り保安基準を超えるわけがないからね。だから>>192では
「他のファクターが」とも書いたんだよ。
その後のプレート書体が変わったり車体生産年度で色が変わった
最近の単車用のJMCAはわからんけどね、今んとこ油冷Rには関係ないし。
あ、あと「コテがコテが」言ってるけど、こんなものは投稿時、名前欄に
好きな名前書き込むだけだから。別に何か権威があるわけじゃないよ？
言っとくけど>>199は俺じゃないからね。
> だから、JMCAは適正な状態で適正な取り付けをしてる限り
> 騒音が保安基準以上になる事はないって話なのよ。
「適正な状態」って書いてるんだけどな･･･('A`)
俺の知ってるJMCAはウール交換等のメンテナンスは必要なかったけどな。
ウール抜いた状態（もしくはウールの吸音効果をなくした状態）で
保安基準を達成するという事は内部構造が壊れてるとか排気漏れでも
ない限り保安基準を超えるわけがないからね。だから>>192では
「他のファクターが」とも書いたんだよ。
その後のプレート書体が変わったり車体生産年度で色が変わった
最近の単車用のJMCAはわからんけどね、今んとこ油冷Rには関係ないし。
あ、あと「コテがコテが」言ってるけど、こんなものは投稿時、名前欄に
好きな名前書き込むだけだから。別に何か権威があるわけじゃないよ？
231 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/24(月) 09:27:22 ID:qYrTeBsM
名前間違った･･･orz
232 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 13:25:43 ID:8HlFk1Mr
粘着質のウザイやつはお呼びでないって
233 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 15:03:09 ID:tlo/BISa
面倒くさいからもういいだろ？ｗ
お前さんは頑なにＪＭＣＡ信仰してりゃ良いよ
俺はそう思わないだけだから
コテコテ書いてんのはいちいちお前のコテや
番号書くのが面倒だっただけだ
＞別に何か権威があるわけじゃないよ？
なんて言ってる所を見ると
お前が自分で権威が有ると思っていれてんじゃないのか？ｗ
あ・前からコテ付けてるけどここで有名になりたいのかな？ｗ
まぁ面倒くさいからＪＭＣＡ話はもう良いだろう？
どうせ決着なんかつかないんだから
お前はＪＭＣＡのウールを抜いて車検行ってこい！
お前さんは頑なにＪＭＣＡ信仰してりゃ良いよ
俺はそう思わないだけだから
コテコテ書いてんのはいちいちお前のコテや
番号書くのが面倒だっただけだ
＞別に何か権威があるわけじゃないよ？
なんて言ってる所を見ると
お前が自分で権威が有ると思っていれてんじゃないのか？ｗ
あ・前からコテ付けてるけどここで有名になりたいのかな？ｗ
まぁ面倒くさいからＪＭＣＡ話はもう良いだろう？
どうせ決着なんかつかないんだから
お前はＪＭＣＡのウールを抜いて車検行ってこい！
ーーーー終了ーーーー
235 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/08/24(月) 17:20:51 ID:qYrTeBsM
>>233
すまん、JMCAについて語ってるけど正直信奉まではしてない。
むしろJMCAなしのマフラーの方が大好きだｗ
今年の車検は初期USヨシムラのウール抜きで通したよ、バッフルは
自作して入れたけど。
コテはオフ会なんかで便利だから入れてるだけだ、それだけ。
てか俺も面倒になってきたからもうやめるｗゴメンな(´・∀・`)ﾉ
すまん、JMCAについて語ってるけど正直信奉まではしてない。
むしろJMCAなしのマフラーの方が大好きだｗ
今年の車検は初期USヨシムラのウール抜きで通したよ、バッフルは
自作して入れたけど。
コテはオフ会なんかで便利だから入れてるだけだ、それだけ。
てか俺も面倒になってきたからもうやめるｗゴメンな(´・∀・`)ﾉ
>>220
subarasii
subarasii
239 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 22:24:14 ID:U0pCOR7A
そして誰もいなくなった
マフラーとオイルと燃費ネタは荒れますなぁ｡
242 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 23:06:20 ID:TCuasBuZ
>>237
いわゆるハッテン場的な要素もあったそうな、
で、ゲイイメージで売ってたVillage PeopleのYMCAが大ヒット
ゲイの曲とは知らず（？）ヒデキがカヴァーして、またまた大ヒット・・・
いわゆるハッテン場的な要素もあったそうな、
で、ゲイイメージで売ってたVillage PeopleのYMCAが大ヒット
ゲイの曲とは知らず（？）ヒデキがカヴァーして、またまた大ヒット・・・
244 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 00:09:27 ID:vGCWkVPO
爆音だと年寄りや子供が振り返り、犬が吠え出す
気付かれるということは、気付かれないより安全だということは否定できない
気付かれるということは、気付かれないより安全だということは否定できない
他人の爆音は（直管ハレやSRは論外だが）OKだけど、
自分のバイクが爆音なのはイヤ
別にいいこちゃんぶってるわけじゃなくて、
ロンツーなんかで疲れるんだよね
やっぱどんなにいい音でも、
いい音なのは一瞬だけ、
1時間、2時間とか聞き続けるモンじゃない
自分のバイクが爆音なのはイヤ
別にいいこちゃんぶってるわけじゃなくて、
ロンツーなんかで疲れるんだよね
やっぱどんなにいい音でも、
いい音なのは一瞬だけ、
1時間、2時間とか聞き続けるモンじゃない
こないだツーリング帰りにGS寄って給油した後セルが回らなくなった。
明らかにバッテリーが弱ってる症状だったんだけど結構走った後なのに何故？！と焦った。
必死で押しがけしてバイク屋に持って行って見てもらったらバッテリー液が減ってただけだったとさ。
大したことなくてよかったけどバッテリー液って結構減りやすいものなの？
ちなみに90年式のR1100L。長く付き合いたいマヌケ面です。
明らかにバッテリーが弱ってる症状だったんだけど結構走った後なのに何故？！と焦った。
必死で押しがけしてバイク屋に持って行って見てもらったらバッテリー液が減ってただけだったとさ。
大したことなくてよかったけどバッテリー液って結構減りやすいものなの？
ちなみに90年式のR1100L。長く付き合いたいマヌケ面です。
248 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 06:37:44 ID:31ABmLX5
>>247
バッテリーがヘタってるのかー。
でも買って三ヶ月程度でこうなるとは・・・バイク屋バッテリーｹﾁった？
>>248
レギュレーターとか電装周りも調べたけど問題はなかったらしい。
まぁバイク屋にまかせて自分では見てないんだけども。
バッテリーがヘタってるのかー。
でも買って三ヶ月程度でこうなるとは・・・バイク屋バッテリーｹﾁった？
>>248
レギュレーターとか電装周りも調べたけど問題はなかったらしい。
まぁバイク屋にまかせて自分では見てないんだけども。
250 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 09:30:12 ID:t2vf+sJ4
漏れのｒは１月に新品にして５０００キロ走ったがほとんど減ってない
前のダメになったやつは毎月入れてた
２４年前のバイクなのに本当に調子良いよ
前のダメになったやつは毎月入れてた
２４年前のバイクなのに本当に調子良いよ
人もバイクも故障というものはイッキに来る｡
それを乗り越えるのに必要なのは情熱と知識と経済力｡
それを乗り越えるのに必要なのは情熱と知識と経済力｡
意外と電極の接触加減がよくなかったとか。
配線側の接触面がサビてるかもよ。
配線側の接触面がサビてるかもよ。
253 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 21:21:40 ID:CF3EVmkz
ユアサＧＳバッテリー（新品）で
キーを Ｐ の位置にしたまま10時間位放置しちゃってたら
目で見て判るほどへってた。
液補充でなんとかなったけど、新品無駄にすることもあるらしいです。
キーを Ｐ の位置にしたまま10時間位放置しちゃってたら
目で見て判るほどへってた。
液補充でなんとかなったけど、新品無駄にすることもあるらしいです。
LED化は必須のようです。
255 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 15:35:09 ID:izkits6G
すみません！
８７のＲ１１００のサービスマニュアルをお持ちの方居ませんか？
諸元から変速比と減速比ってやつを教えていただけませんでしょうか？
原動機の乗せ換えをしたので陸運局に提出する書類に記入しないといけないのですが、
ググッても出てきませんので。。
よろしくお願いします。
８７のＲ１１００のサービスマニュアルをお持ちの方居ませんか？
諸元から変速比と減速比ってやつを教えていただけませんでしょうか？
原動機の乗せ換えをしたので陸運局に提出する書類に記入しないといけないのですが、
ググッても出てきませんので。。
よろしくお願いします。
射程距離すれから流れてきました。
88年式750Jを入手したんですが、ミラーのことで相談です。
購入当初から左ミラーがなくて、右だけ純正が着いてます。
で、純正も悪くないんですが、できれば可倒式に交換して
ガレージでの居心地を良くしたいと考えています。
取付ボルトピッチ約50mmで純正を流用できればなぁと考えて
いますが、なにかいい案はないでしょうか。社外品はピンと
キリしか見あたらなくて。
よろしくお願いします。
88年式750Jを入手したんですが、ミラーのことで相談です。
購入当初から左ミラーがなくて、右だけ純正が着いてます。
で、純正も悪くないんですが、できれば可倒式に交換して
ガレージでの居心地を良くしたいと考えています。
取付ボルトピッチ約50mmで純正を流用できればなぁと考えて
いますが、なにかいい案はないでしょうか。社外品はピンと
キリしか見あたらなくて。
よろしくお願いします。
257 ：774油冷 ◆k/mlQdBDxE ：2009/08/26(水) 18:51:08 ID:di4/W+Cz
>>255
一次減速比：1.622（73/45）
1速 2.385（31/13）
2速 1.632（31/19）
3速 1.250（25/20）
4速 1.045（23/22）
5速 0.913（21/23）
二次減速比は仕様違いで二種類あるのでスプロケ丁数から計算してください
一次減速比：1.622（73/45）
1速 2.385（31/13）
2速 1.632（31/19）
3速 1.250（25/20）
4速 1.045（23/22）
5速 0.913（21/23）
二次減速比は仕様違いで二種類あるのでスプロケ丁数から計算してください
258 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 01:44:41 ID:eYHU3+J3
☆w
左ミラー、だいぶ前に新品買ったけど可倒式なのに曲がる気配がない。
バイク屋さんは、そんな簡単に曲がったら大変でしょ、みたいに言ってたけど
すぐ曲がる右ミラーは振動も変わらないんだけど。
あと高速で１０００キロくらい走ったけど6速がほしい。。。7速まであっていいわ。
力有り余ってんじゃん。
そう思ったツーリングライダーです。
バイク屋さんは、そんな簡単に曲がったら大変でしょ、みたいに言ってたけど
すぐ曲がる右ミラーは振動も変わらないんだけど。
あと高速で１０００キロくらい走ったけど6速がほしい。。。7速まであっていいわ。
力有り余ってんじゃん。
そう思ったツーリングライダーです。
261 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 18:16:14 ID:OP2CR08q
制限速度１００キロだからね
２５０でも余裕だよ
２５０でも余裕だよ
262 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 19:44:47 ID:2yLK+OB1
確かに６速欲しいね。ＲＵＮのクロスミッション、あの値段はちぃーと無理。
263 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 22:44:16 ID:xJZqJRHe
１００キロ時の回転数、４００が約６千回転、７５０が約５千回転、１１００が約４千回転
７５０に乗ってても巡航なら上に欲しくなるねオーバードライブｗ
７５０に乗ってても巡航なら上に欲しくなるねオーバードライブｗ
264 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 03:44:59 ID:zyXcRvBt
ファイナルでロングに振ればイイ。
燃費も良くなるしオメーらには加速も程よくナンべーよｗ
燃費も良くなるしオメーらには加速も程よくナンべーよｗ
漏れの場合
前後スプロケ交換して対応しますた
が
未だに、マボロシの６速に逝れてしまい松
前後スプロケ交換して対応しますた
が
未だに、マボロシの６速に逝れてしまい松
266 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 14:18:23 ID:9lxLMOOo
漏れなんか７５０でも幻の７速に入れてしまうで御座る
267 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 17:44:13 ID:4wFAJfLy
RUNのクロス入れた人はこのスレにいますか？いたらノーマルとの違いを書いてもらえると嬉しい！もちろん個人の主観でOKです。
268 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 18:51:32 ID:rcLQ0/kP
１１００の１速は鬼エンブレだからね
いくら6速でもクロスしてたら
高速で力あまってる問題は解決しないのでは？
高速で力あまってる問題は解決しないのでは？
あんまり上手く言えないけど楽になるじゃないか？
俺は5速で十分かと思う！
2速のパワーリフトがいい
俺は5速で十分かと思う！
2速のパワーリフトがいい
１１００に７５０の６速って簡単には組めない？
昔、組むと壊れるってうわさを聞いたけど… そのせいか組んでる人にあったことがない
昔、組むと壊れるってうわさを聞いたけど… そのせいか組んでる人にあったことがない
ミッション砕けるらしいですね。
まるで川崎さん。
人柱頼んます
まるで川崎さん。
人柱頼んます
273 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:33:31 ID:vO8M5w99
274 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:01:05 ID:l/ZAYanz
ZZR1100も忍者からのケースやから、ギヤへの負担もかなり大きいみたいやね。２速がすぐにダメになるね。
どなたか意見ください。
９１・１１００Ｍ乗っております。
７５００回転～９０００回転辺りで失火？ぽい症状が出ます。
比較的、高いギヤでパーシャル気味に開けていった時に顕著になり
低いギヤで勢い良く回転が上昇していった時はあまり症状が出ないような感じです。
失火と思うのは、回転が上がらなくなった時に
タコメーターが１０００回転ほどの幅でフレ(上下)ており
イグナイタとかピックアップか？と思っている次第です。
症状出る前の回転域では特に不具合は感じません。
どなたか似たような症状になった方いらっしゃいましたら
アドバイス頂けると幸いです。
９１・１１００Ｍ乗っております。
７５００回転～９０００回転辺りで失火？ぽい症状が出ます。
比較的、高いギヤでパーシャル気味に開けていった時に顕著になり
低いギヤで勢い良く回転が上昇していった時はあまり症状が出ないような感じです。
失火と思うのは、回転が上がらなくなった時に
タコメーターが１０００回転ほどの幅でフレ(上下)ており
イグナイタとかピックアップか？と思っている次第です。
症状出る前の回転域では特に不具合は感じません。
どなたか似たような症状になった方いらっしゃいましたら
アドバイス頂けると幸いです。
276 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:49:40 ID:LoM2z2SA
とりあえずタコの針のフラフラは
メーターの良く出る持病なので関係は無いと思いますよ
とりあえずプラグ・エアクリ等整備してみれば？
メーターの良く出る持病なので関係は無いと思いますよ
とりあえずプラグ・エアクリ等整備してみれば？
277 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 16:45:55 ID:87KBl7Vj
タコメーターは、ばらして電解コンデンサー換装したら直りましたよ。
278 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:26:26 ID:kj72zqHZ
私のもタコ5000回転以上で針が勝手に上下します。バウンドするように・・・。
で、少し詳しく教えてもらえませんか？
個数とか容量とか位置とか・・・メータを開けるの自体もちと怖いのですが！？
で、少し詳しく教えてもらえませんか？
個数とか容量とか位置とか・・・メータを開けるの自体もちと怖いのですが！？
279 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 20:20:17 ID:RSP608Kg
>>278
コンデンサは3個でした。容量は下記のとおりです。
だいぶ前のことなんで、間違ってるかも。
16v 10uF
25v 47uF
6.3v 100uF
場所は、開ければ解りますよ。基盤は1枚です。
下記は、私が作業した方法の概略です。参考まで。
1.ゴム板・ホースバンド(ステンレス)の大きいもの・先を曲げたマイナスドライバーを用意。
2.メータの出張ってる部分にゴム版をあてホースバンドで締め上げ、カシメ部分を起こす際、曲がらないようにする。
3.気長に先を曲げたマイナスドライバーで、カシメ部分を起こす。
4.カシメ部分が完全に起きたらばらしてコンデンサー交換。
5.木片であてをしてカシメ部分を元に戻す。
6.若干、傷が入るのでタッチアップで修正。
気長がにやればそんなに難しくないですよ。
コンデンサは3個でした。容量は下記のとおりです。
だいぶ前のことなんで、間違ってるかも。
16v 10uF
25v 47uF
6.3v 100uF
場所は、開ければ解りますよ。基盤は1枚です。
下記は、私が作業した方法の概略です。参考まで。
1.ゴム板・ホースバンド(ステンレス)の大きいもの・先を曲げたマイナスドライバーを用意。
2.メータの出張ってる部分にゴム版をあてホースバンドで締め上げ、カシメ部分を起こす際、曲がらないようにする。
3.気長に先を曲げたマイナスドライバーで、カシメ部分を起こす。
4.カシメ部分が完全に起きたらばらしてコンデンサー交換。
5.木片であてをしてカシメ部分を元に戻す。
6.若干、傷が入るのでタッチアップで修正。
気長がにやればそんなに難しくないですよ。
280 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 20:28:12 ID:RSP608Kg
>>278
言い忘れてました。私が開けたのはM型のメーターです。
言い忘れてました。私が開けたのはM型のメーターです。
281 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 21:15:32 ID:RSP608Kg
>>278
度々すみません。6.3vは1000uFでした。
度々すみません。6.3vは1000uFでした。
>>279～281
同じM型です。詳しい説明有難うございました。通常のメンテは一応こなせるのですが
電気工作は、苦手なので連休にでもゆっくりやってみます。
L型の3000回転からのタコは予備で持ってるので、壊したらそちらに換装・・・。
同じM型です。詳しい説明有難うございました。通常のメンテは一応こなせるのですが
電気工作は、苦手なので連休にでもゆっくりやってみます。
L型の3000回転からのタコは予備で持ってるので、壊したらそちらに換装・・・。
>>279
ひょっとして、コンデンサの頭がふくれてた？
ふくれてなくても密閉が悪かったりすると中身が
気化して抜けてしまうみたい。一時期粗悪コンデンサが
出回ったらしく、パソコンのマザーボードがひどかったな。
>>282
極性まちがえんなよ～
ひょっとして、コンデンサの頭がふくれてた？
ふくれてなくても密閉が悪かったりすると中身が
気化して抜けてしまうみたい。一時期粗悪コンデンサが
出回ったらしく、パソコンのマザーボードがひどかったな。
>>282
極性まちがえんなよ～
極性ってあるんですね～！？発光ダイオードは聞いたことありましたが・・・。
多謝！
多謝！
285 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 20:06:38 ID:VQYrkIUG
286 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 21:18:15 ID:w1yV9TPS
電解コンデンサは、だいたい20年を
過ぎると液漏れしてだめになる事が
多くなる。
厄介なのは、漏れた液体が基板の
配線を腐らせて断線すること。
コンデンサの足元を見ると濡れるて
る。
過ぎると液漏れしてだめになる事が
多くなる。
厄介なのは、漏れた液体が基板の
配線を腐らせて断線すること。
コンデンサの足元を見ると濡れるて
る。
>>287
MTBFがいくつか知らんけどダメになる時はダメになる
MTBFがいくつか知らんけどダメになる時はダメになる
289 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:13:52 ID:tG/SZNCH
290 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 00:22:20 ID:j6HD9z3i
壊れたらスタックにするから問題ない
はじめまして
K型1100で程度が良さそうなのがあったので見に行こうと思ってます
なにか車体特有の見るべき場所はあるでしょうか？
今はL型ガンマに乗っています。
K型1100で程度が良さそうなのがあったので見に行こうと思ってます
なにか車体特有の見るべき場所はあるでしょうか？
今はL型ガンマに乗っています。
292 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 10:12:16 ID:TUWxiFPF
ハンドルストッパーかな？
>>291
排気バルブ脱落かな？
排気バルブ脱落かな？
>>293
ちゃんと対策してありますよ
見てきました
やっぱり大きいなあ…
安いので状態も微妙な感じでした
４ストバイクにのったことないのであれですが、
機関は良好ぽかったような気がします
ハンドルストッパは普通に作動してました
ちゃんと対策してありますよ
見てきました
やっぱり大きいなあ…
安いので状態も微妙な感じでした
４ストバイクにのったことないのであれですが、
機関は良好ぽかったような気がします
ハンドルストッパは普通に作動してました
>｢排気バルブ脱落｣
>｢(ｿﾚﾉ)対策｣
初めて聞いた・・・
>｢(ｿﾚﾉ)対策｣
初めて聞いた・・・
ロックでなくフレームに溶接されてるストッパーにクラックが入ってねーかみるんだよ
詳しい人連れてもう一度見に行くことをお勧めする
詳しい人連れてもう一度見に行くことをお勧めする
派手ごけするとストッパーがつぶれるんだよね。
あれ…溶接じゃなくて鋳造だったかも
299 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 20:29:52 ID:TUWxiFPF
鋳造だよね。後、シートのサイドカウルのホックかな？二ーグリップするあたりのグロメットが良く割れてるよ。
9月になったしフルカウルに戻すか。
301 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 23:46:29 ID:fsZQf1Ib
１１００って２ストですか？
この釣りにどう答える？
303 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 00:04:55 ID:Rn59ffJw
1100K
ウィンカーのボタンの戻りが悪い･･･
ノーマルならサスがへたってると思われる･･･
ウィンカーのボタンの戻りが悪い･･･
ノーマルならサスがへたってると思われる･･･
>>301
俺の1100は白い煙り出るからつうすとだよ
俺の1100は白い煙り出るからつうすとだよ
あちちで乗ってます。 手が特に熱い
R1100乗りは僕のR1000を見つけると目の色変えて追っかけてくる人が多いけどあれ何なの？
309 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 17:46:59 ID:4vDnwuDP
ライバルだと思ってんだよ
俺の１１００の方が速いぜｗとかって
俺の１１００の方が速いぜｗとかって
ちょっと速そうな奴がいると追っかけてみたくなる。
バイク乗りってそんな奴多くない？
俺だけ？
バイク乗りってそんな奴多くない？
俺だけ？
311 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 21:39:57 ID:nqi6FUpa
1100をネイキッド化しようと計画してるんだけど他にネイキッドにしてる人いる？参考までに意見ほしいんだけど
フルカウル車って、フルカウル前提で作ってあるから、
エンジン周りの塗装が弱いと聞いた。
エンジン周りの塗装が弱いと聞いた。
プラグキャップに水抜き穴が無いから
GSFとか用の穴付のに変えないと
プラグが錆びるって聞いた。
GSFとか用の穴付のに変えないと
プラグが錆びるって聞いた。
油冷エンジンのちょっとココがってのがプラグホールだな。ここのメンテの為にコンプレッサーとエアダスター買った。
でもって、洗車の水飛ばしとか色々使えてコレ便利な道具だったんだ。
でもって、洗車の水飛ばしとか色々使えてコレ便利な道具だったんだ。
>>314
まずタイヤの空気入れとして使ってあげてください。
まずタイヤの空気入れとして使ってあげてください。
316 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 14:05:02 ID:2UeweRUS
出すのが面倒なので自転車用でいいと思います。
ストローで吸え｡
プラグホールに溜まった水を吸えって事じゃないのかな
痰壺小僧思い出した
痰壺小僧思い出した
警察だ！
だぁれぇ～？
私だ
桑田ぁ？
ＧＳＸＲ1100Ｈ
今日突然ウインカーがつかなくなった。
フラッシャーリレー てどこについてるの？
今日突然ウインカーがつかなくなった。
フラッシャーリレー てどこについてるの？
325 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 12:09:55 ID:jUSUf1JN
ウインカーリレーならバッテリーの横あたりじゃないかな？
みんな歳ばれるぜ。
ここはケイサツじゃらぃょ～
ら゛ぁれ～
おいらは「急いで口で吸え」が脳内に鮮明に。
ってすれ汚しすまそ。
ここはケイサツじゃらぃょ～
ら゛ぁれ～
おいらは「急いで口で吸え」が脳内に鮮明に。
ってすれ汚しすまそ。
>325
ありがとう バッテリーケースにぶら下がっていた。
ありがとう バッテリーケースにぶら下がっていた。
突然GSX-R750を所有することになりました。
大型も多気筒も初めてなのですが、とりあえずオイル交換、プラグ交換、エアクリ清掃くらいは自分でやりたいと思っています。
そこで、参考になる書籍やサイトなどありましたら教えてください。
大型も多気筒も初めてなのですが、とりあえずオイル交換、プラグ交換、エアクリ清掃くらいは自分でやりたいと思っています。
そこで、参考になる書籍やサイトなどありましたら教えてください。
330 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 08:45:00 ID:unEYnWrc
まったり１１００？
332 ：L海苔：2009/09/06(日) 22:28:02 ID:/ud6yfvW
今日、乗ろうと思ってエンジン掛けようとしたんだが、
セル押したら、カチカチって言ってセル回らず、んで
なんかタコメーターが1万回転を指すんだが、何だろう？
詳しい人、クレクレ君ですまそ。
セル押したら、カチカチって言ってセル回らず、んで
なんかタコメーターが1万回転を指すんだが、何だろう？
詳しい人、クレクレ君ですまそ。
バッテリー液が減ってるんでないの？
タコメーターのとこはわかんないけど俺も前バッテリー弱ってた時そんな症状だった。
タコメーターのとこはわかんないけど俺も前バッテリー弱ってた時そんな症状だった。
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
≡≡//≡≡///≡≡≡≡≡三三三三
/////三三////三三三三///三三三三
////二二/////二二二/////二二二二
//──///////──///////────
ミミ (彡 ミミミ
（ﾐ
［］ ーﾐﾐﾐ
ﾐﾐﾐ :［:::］
∥［{iiiiiiiii}］∥ ～～ー
┌TTTTTTTT┐
|=＝＝＝＝＝=|
|::::::::::::::| ::::::|
───ーヽーーーーーー/ー─────
二ヘ // ﾐﾐﾐ ﾐﾐゝ ﾍヘ
≡≡ ﾐﾐ ﾐ ﾐﾐﾐ≡ ヘヘ
こうして油冷ファンの長い夜・・・・・・
狂気と策略の交差するオークションが終わった
入札した参加者１３名のうち１２名が極上８８及び
その他絶版貴重パーツの落札に至らず権利を失った・・・・
≡≡//≡≡///≡≡≡≡≡三三三三
/////三三////三三三三///三三三三
////二二/////二二二/////二二二二
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ミミ (彡 ミミミ
（ﾐ
［］ ーﾐﾐﾐ
ﾐﾐﾐ :［:::］
∥［{iiiiiiiii}］∥ ～～ー
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二ヘ // ﾐﾐﾐ ﾐﾐゝ ﾍヘ
≡≡ ﾐﾐ ﾐ ﾐﾐﾐ≡ ヘヘ
こうして油冷ファンの長い夜・・・・・・
狂気と策略の交差するオークションが終わった
入札した参加者１３名のうち１２名が極上８８及び
その他絶版貴重パーツの落札に至らず権利を失った・・・・
335 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 01:48:40 ID:oprUt8u7
まったく興味が無い
電圧か極端に低いとなりうる現象だな。バッテリー要交換
>>331
更新止まってるみたいだけど、gsx-r.tatsuwo.orgがお勧め
更新止まってるみたいだけど、gsx-r.tatsuwo.orgがお勧め
恐ろしく亀レスで申し訳ないですが・・
276・277氏ご指摘ありがとうございます！
またその後のメーターの話も大変興味深いです。
とりあえず吸排気をチェックしてみます、ありがとうございました。
276・277氏ご指摘ありがとうございます！
またその後のメーターの話も大変興味深いです。
とりあえず吸排気をチェックしてみます、ありがとうございました。
340 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 04:25:20 ID:TYO5MYdq
☆ゅ
>>338
楽しみは沢山思い浮かぶのですが、やはり苦労もあるんですよね…
少しだけ覚悟してました。
ブースターケーブルでエンジンはかかるので、取り敢えず、バッテリー交換＋タンクの錆とり（けっこうあります)＋プラグ交換くらいからやってみる気でいます。
しかし、何処からバラしていいのか、まずそこからの挑戦になるので、サイトや文献を探していました
楽しみは沢山思い浮かぶのですが、やはり苦労もあるんですよね…
少しだけ覚悟してました。
ブースターケーブルでエンジンはかかるので、取り敢えず、バッテリー交換＋タンクの錆とり（けっこうあります)＋プラグ交換くらいからやってみる気でいます。
しかし、何処からバラしていいのか、まずそこからの挑戦になるので、サイトや文献を探していました
>>341
そうなのよ…、いろんな覚悟が必要なんですよ。
なんつっても２０年以上前の旧車ですから。
そろそろ新品の純正外装類は在庫から撥ねられ
てるみたいだしねぇ、J型。ガスケットやパッキン類は
まだ大丈夫そうです。
しかし中古車のタマ数がめっきり減ったなぁ。
どこに輸出されたんだろ？
大事に乗ろうな、R750J。
そんなおいらもJ型乗り。
そうなのよ…、いろんな覚悟が必要なんですよ。
なんつっても２０年以上前の旧車ですから。
そろそろ新品の純正外装類は在庫から撥ねられ
てるみたいだしねぇ、J型。ガスケットやパッキン類は
まだ大丈夫そうです。
しかし中古車のタマ数がめっきり減ったなぁ。
どこに輸出されたんだろ？
大事に乗ろうな、R750J。
そんなおいらもJ型乗り。
343 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 22:35:29 ID:+FCoyyge
俺の初期型はメンテナンスフリー号。
344 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 23:57:32 ID:87Gbi081
俺の初期型も全然壊れないんですけど
1100にターボ付けてる人いますか？
>>345
アップガレージのホムペ見てみ｡
アップガレージのホムペ見てみ｡
R1100買っていじって乗りたい！って考えがﾌﾂﾌﾂと沸いて来て困っております
どーせなら最初からある程度手入ってるヤツベースにとか考えてみたり…
こんなのに手を出してしまったらド壷でしょうか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/127429075
このまま乗るつもりは無いですけどいろいろパーツ付いててお得かなぁ？
以前Ｚ１倒立１７コテコテ仕様造って懲りた筈なのに… ﾋﾞｮｳｷです
どーせなら最初からある程度手入ってるヤツベースにとか考えてみたり…
こんなのに手を出してしまったらド壷でしょうか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/127429075
このまま乗るつもりは無いですけどいろいろパーツ付いててお得かなぁ？
以前Ｚ１倒立１７コテコテ仕様造って懲りた筈なのに… ﾋﾞｮｳｷです
どうぞ、こっちの世界にいらっしゃい。
乾クラはどうかと思うが・・・
ガンガン攻める走りじゃなけりゃアリかもね
ガンガン攻める走りじゃなけりゃアリかもね
買う前は、とりあえずFCR入れて、オーリンズに変えて、
とか思ってたけど、
買ったらノーマルで満足しちゃって早3年、
まぁルックス的にはカスタムに興味が無くなったわけでもないのだが・・・
とか思ってたけど、
買ったらノーマルで満足しちゃって早3年、
まぁルックス的にはカスタムに興味が無くなったわけでもないのだが・・・
352 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 13:21:10 ID:fDI9kuH/
まぁシリンダー交換はしてないだろうから
たんに改造してあるから「改」と付けたんじゃない？
車検通すだけならキャブにかぶせるタイプのエアクリ付けて
マフラー音量調整位で通るんじゃない？
しかしあんなタイヤ付けてる位だから
ぶん回されてエンジン逝かれてそうだけどね・・
たんに改造してあるから「改」と付けたんじゃない？
車検通すだけならキャブにかぶせるタイプのエアクリ付けて
マフラー音量調整位で通るんじゃない？
しかしあんなタイヤ付けてる位だから
ぶん回されてエンジン逝かれてそうだけどね・・
すみません、2005年型 R600のシート高を知ってる人いたら教えてください。
結局1100K買ってしまいましたよ！
さっき車検取って保険移してきました
パワフル、重い、熱い
大きいのも、おもしろいかもしれないです
さっき車検取って保険移してきました
パワフル、重い、熱い
大きいのも、おもしろいかもしれないです
355 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 19:50:23 ID:KWHg3LPs
ボーボー
って楽しんで
って楽しんで
356 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 01:18:35 ID:uL4R+Wft
750クオーン
1100ボー
1100ボー
おれのは
ボェー
ボェー
がロロロォ
359 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 05:28:38 ID:RBCYIp23
油冷最終型の１１００Ｒを７万円でふんだくっていったバイク王
恨みは忘れねーぞー
貧乏が悪いんだけどな。
恨みは忘れねーぞー
貧乏が悪いんだけどな。
その七万は何に使ったの？
361 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 09:27:01 ID:wjFPdoF/
ヤフオク出せばもうちょと付いたのに。
1100Lなんだけど、バーハン化するとカウルは外さなきゃいけないんかなやっぱ。
363 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 13:19:46 ID:gzIj5HYl
カウルカットしてる奴は見かけるね
ただ乗ってるやつには悪いが
個人的にはバーハンのカウル付きＧＳＸＲは
異常にカッコ悪いと思う
俺ならカウル外すな・・
ただ乗ってるやつには悪いが
個人的にはバーハンのカウル付きＧＳＸＲは
異常にカッコ悪いと思う
俺ならカウル外すな・・
素直に1400かGSF買えよ
GSFなら安いのがすぐに見つかるだろうに
GSFなら安いのがすぐに見つかるだろうに
貴重なカウル切るのは勿体無いから止めた方がいいよ
１１００Ｌならハンドルはトップブリッジ上だからまだマシ 慣れれば問題ない
１１００Ｌならハンドルはトップブリッジ上だからまだマシ 慣れれば問題ない
カッコ悪くなるよねやっぱ。
どうにもポジションがきつくて仕方ないだよね。スペーサーにするかな。
どうにもポジションがきつくて仕方ないだよね。スペーサーにするかな。
367 ：L海苔：2009/09/13(日) 23:08:07 ID:xeTI/N+z
今日、なんとなくバイクカバーがずれてるな？って思い、開けてみた。
んで、センターカウルのメッシュになっている部分の内側（オイルクーラー
のサイドらへん）に何やらある。
手を伸ばして取って見たら、
「小林様セロー225」
って札のあるバイクの鍵だった。
糞バイク買取店の馬鹿が、誰もいない時を見計らって
人のバイクチェックしてんじゃねーぞこらぁ！
でも買取させて下さいの手紙は挟んでなかったから
商売になんねーと思われたのもむかつく。
んで、センターカウルのメッシュになっている部分の内側（オイルクーラー
のサイドらへん）に何やらある。
手を伸ばして取って見たら、
「小林様セロー225」
って札のあるバイクの鍵だった。
糞バイク買取店の馬鹿が、誰もいない時を見計らって
人のバイクチェックしてんじゃねーぞこらぁ！
でも買取させて下さいの手紙は挟んでなかったから
商売になんねーと思われたのもむかつく。
このバイクと最新SSを峠に持ち込んだとして
腕が同じだと結構差が出る？
腕が同じだと結構差が出る？
369 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 00:14:04 ID:0W5GyLkU
差が出るほど飛ばせたら凄い、人生を投げ出してる
まじで凄い、頭が
まじで凄い、頭が
>>368 すっごく出ます。
>>368
だんねんながら、相手になりまねん
だんねんながら、相手になりまねん
>>363
俺も外すな。カウル切るのはどう考えてももったいないし過去悪い。
で、外したあとの始末はどうしてる？個人的にはビキニカウル＋○ライト
＋ヤマハの昔の純正ウインカー。あとミラーはカタナ純正。
バンディットの顔付けるのもアリかな。
俺も外すな。カウル切るのはどう考えてももったいないし過去悪い。
で、外したあとの始末はどうしてる？個人的にはビキニカウル＋○ライト
＋ヤマハの昔の純正ウインカー。あとミラーはカタナ純正。
バンディットの顔付けるのもアリかな。
374 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 18:18:22 ID:mdHc0idj
土台無理
日本の峠レベルじゃそんなに差は出ないと思うけど、
走ってるときの恐怖感と
走り終わってからの疲労度は
すげぇ違うと思う。
走ってるときの恐怖感と
走り終わってからの疲労度は
すげぇ違うと思う。
376 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 00:11:48 ID:Gre3Tzel
歳を考えて音と雰囲気を楽しむだけにしておいた方が身のため
オッサンが怪我して泣いてたらカッコ悪いぞｗ
オッサンが怪我して泣いてたらカッコ悪いぞｗ
377 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 08:15:19 ID:Je4w+QOH
やっぱ、バイクって軽さが武器だよね。無理はいかんよ。
378 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 22:40:10 ID:4PkZ/9rG
おか～ちゃ～ん
痛いよ～
痛いよ～
人それぞれだとは思いますが、GSX-R750で持続して走れる距離や時間って、どのくらいなもんでしょうか？
ロンツー向きの車両じゃ無いことはわかるんですが、実際乗ってる方の意見を聞きたいです
ロンツー向きの車両じゃ無いことはわかるんですが、実際乗ってる方の意見を聞きたいです
380 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 23:21:52 ID:4PkZ/9rG
前傾のほうが体重を腕にも分散できるから腰が痛くならない
俺はいくらでも走れますけど
これはダメだって洗脳されてる人は知らん
俺はいくらでも走れますけど
これはダメだって洗脳されてる人は知らん
>>379
1000kmくらいでけっこう限界
1000kmくらいでけっこう限界
1日700kmくらいまでしか経験がないけど、
無理すれば1000ｋｍくらいいけるんじゃね？
やらんけど
無理すれば1000ｋｍくらいいけるんじゃね？
やらんけど
384 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/09/16(水) 02:38:46 ID:iQP1tV+r
>>379
年式にもよるんじゃないかなあ、'85～'87のGR71だと
キャブが強制開閉だから手の疲れがハンパじゃないかも。
他、柔らかいシートが結構ケツにくる･･･('A`)
ちなみに7月に3日で1700km走ったけど、右手の痺れと
ケツの痛み（左右の頂点が痛くなる）が酷かった。
握り具合の柔らかいグリップと硬めのシートが欲しくなったよ。
逆に腰は思った程でもなかった。
年式にもよるんじゃないかなあ、'85～'87のGR71だと
キャブが強制開閉だから手の疲れがハンパじゃないかも。
他、柔らかいシートが結構ケツにくる･･･('A`)
ちなみに7月に3日で1700km走ったけど、右手の痺れと
ケツの痛み（左右の頂点が痛くなる）が酷かった。
握り具合の柔らかいグリップと硬めのシートが欲しくなったよ。
逆に腰は思った程でもなかった。
皆さんの回答感謝です。
自分の想像より、ずっと遠くまで行けそうなので、なんか嬉しいです。
自分の想像より、ずっと遠くまで行けそうなので、なんか嬉しいです。
俺は名古屋でね。
北海道ツーリングしてて標津ってとこで会社から電話がかかってきてね。
明後日に仕事が入ったからどうしても帰ってこいってなってね。
次の日に青森から名古屋まで1200kmくらい走った。
普通なら5、600kmくらいで限界だろ
北海道ツーリングしてて標津ってとこで会社から電話がかかってきてね。
明後日に仕事が入ったからどうしても帰ってこいってなってね。
次の日に青森から名古屋まで1200kmくらい走った。
普通なら5、600kmくらいで限界だろ
>387
スポンジグリップは、非常に具合が良いのだけど1年位でひび割れが酷く
交換となった。
今はゲルのグリップ。振動軽減はスポンジには及ばないけど妥協点かな？
最長距離は、14時間1300km（高速）、23時間800km（下道観光）です。1100M。
スポンジグリップは、非常に具合が良いのだけど1年位でひび割れが酷く
交換となった。
今はゲルのグリップ。振動軽減はスポンジには及ばないけど妥協点かな？
最長距離は、14時間1300km（高速）、23時間800km（下道観光）です。1100M。
1200km走った後に仕事をこなす>>386に乾杯
１０００キロ限界
300キロで限界、５３歳
392 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 01:15:23 ID:C700DUj+
前期型はカウルがデカイから高速はおすすめ、１１００だとタンクがそびえ立ってるから伏せずらいがｗ
民酢が料金をただにすればどこまでも行けそうだ！
実際は雨が嫌いだから日帰り限定で遠くに行けないｗ
民酢が料金をただにすればどこまでも行けそうだ！
実際は雨が嫌いだから日帰り限定で遠くに行けないｗ
無料化
↓
大混雑
↓
(´Д｀)
無料化
↓
補修適当、亀裂そのまま
↓
バイクあぼーん
なんかあんまりいい結末が思い浮かばない…
↓
大混雑
↓
(´Д｀)
無料化
↓
補修適当、亀裂そのまま
↓
バイクあぼーん
なんかあんまりいい結末が思い浮かばない…
昨日1100買って初めてのオイル交換してみた
ロアカウル外すの地味にだるいですな…
エンジンかけて窓からオイル見えなくなって焦ったオレ素人ｗ
チラ裏スマソ
ロアカウル外すの地味にだるいですな…
エンジンかけて窓からオイル見えなくなって焦ったオレ素人ｗ
チラ裏スマソ
>>393
凝り固まった頭だなあ
凝り固まった頭だなあ
>>395
あなたの柔らかい頭ではじきだした答えを聞きたい
あなたの柔らかい頭ではじきだした答えを聞きたい
高速が混めば下道が空くっていう俺の考え。
柔らかいだろ？w
柔らかいだろ？w
398 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 13:38:25 ID:tMnnAFpM
バイクで高速乗ってなにが楽しいんですか？爆音立ててクルマをぶち抜くことですか？
>>393
今は知らないが、ちと前のニューヨークを見たまえ！
金が泣けりゃ放置する野溝。←すごいぞマジで。ｗ箸の継ぎ目に
人が落ちれる穴だぞ？だからＳＵＶが必要だって笑い話があったくらいだ。
俺も痔民は好きになれない民酢は嫌い。左民はもっと嫌い。
今日さんは眼中の外。
今は知らないが、ちと前のニューヨークを見たまえ！
金が泣けりゃ放置する野溝。←すごいぞマジで。ｗ箸の継ぎ目に
人が落ちれる穴だぞ？だからＳＵＶが必要だって笑い話があったくらいだ。
俺も痔民は好きになれない民酢は嫌い。左民はもっと嫌い。
今日さんは眼中の外。
>>398原付免許乙
まぁまぁいいじゃない人それぞれだよな
俺も高速使うツーリングが大嫌いで下道オンリー
山道を繋ぎ繋ぎで楽しむ派だ
俺も高速使うツーリングが大嫌いで下道オンリー
山道を繋ぎ繋ぎで楽しむ派だ
高速が好きか嫌いかは
住んでる場所によって違うだろうね、
俺は高速か峠かで、
街中は１ｍたりとも走りたくない
けど走らなきゃ家に帰れないｗ
住んでる場所によって違うだろうね、
俺は高速か峠かで、
街中は１ｍたりとも走りたくない
けど走らなきゃ家に帰れないｗ
403 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 01:36:15 ID:fG4XOJp6
高速を走ってると、よくＺＺＲ１１００（中古）とか隼（中古）に抜かれるんだが
あのくらいのスピードなら漏れのでも出るぞと思いつつ捕まるのが怖いので見送る
あのくらいのスピードなら漏れのでも出るぞと思いつつ捕まるのが怖いので見送る
↑ (中古)てなんだよw
まぁ、走っているのはみんな中古だわな。
付けなくても分かるってばｗ
付けなくても分かるってばｗ
オービスってバイクも捕まるの？
407 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:31:06 ID:wzC2OHAk
後ろから撮るのが稀に有るのでそれなら捕まるんじゃない？
普通のはナンバーも写んないからまず捕まんない
ただおちょくるように毎回とかだと
警察の威信に掛けて捕まえるかもね・・
カメラの所でネズミ捕りやるとかしてねｗ
普通のはナンバーも写んないからまず捕まんない
ただおちょくるように毎回とかだと
警察の威信に掛けて捕まえるかもね・・
カメラの所でネズミ捕りやるとかしてねｗ
408 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 16:40:31 ID:c+ZUgOsA
カメラの前でやらないけど、カメラの映像から探し出して捕まえた、てのは
昔ニュースで見た事ある。かなり昔。
昔ニュースで見た事ある。かなり昔。
同じオービスに何度も何度も撮影されていた奴だね
ピースサインまで出していたら公務員が本気出すだろｗ
ピースサインまで出していたら公務員が本気出すだろｗ
410 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/09/18(金) 18:03:15 ID:/TjEVslG
もう20年以上前だが、ツレがそれで捕まった。
高速で通勤してて、毎日毎日オービス光らせてたら、
ある日料金所で停められて御用、
大量の写真を見せられて、メットやジャケット、あとステッカーなんかから、
本人と認めさせられた。
警官が言ってたらしいが、そいつ1人のために、管轄の及ぶ限りその高速の全てのICに警官を配置し、完全包囲されてたらしい
高速で通勤してて、毎日毎日オービス光らせてたら、
ある日料金所で停められて御用、
大量の写真を見せられて、メットやジャケット、あとステッカーなんかから、
本人と認めさせられた。
警官が言ってたらしいが、そいつ1人のために、管轄の及ぶ限りその高速の全てのICに警官を配置し、完全包囲されてたらしい
実にくだらん。
413 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 14:25:40 ID:rbXo+gu4
>412
そんな実に下らん事書くな
そんな実に下らん事書くな
414 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 15:38:27 ID:iZGaSSyy
412は制限速度を絶対に越えない運転をする猛者らしい
415 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 23:26:43 ID:hU3TwjCE
メーター黄泉２７０は出そう、実測２４５くらいかもしれないけどｗ
ぼくちんは出しません
ぼくちんは出しません
750乗りである。20年も前はもうこれ以上出ないって速度領域まで走らせたものだが、いかんせん180キロメーターだった。
今は1100のメーターに換えてるけど、逆にそんなことしなくなったな。
年とったいうな。
今は1100のメーターに換えてるけど、逆にそんなことしなくなったな。
年とったいうな。
417 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 01:25:52 ID:B5mmuN9m
そうだな、300km/ｈメーター振り切った事あるけど、
今じゃ絶対やらん。
ジジイになったな。orz
今じゃ絶対やらん。
ジジイになったな。orz
1100ってメーター振り切らないでしょ？
俺のだけ？
俺のだけ？
俺のも振り切らない、
エンジン終わってる？
それとも、俺の太りすぎ！
エンジン終わってる？
それとも、俺の太りすぎ！
420 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 23:07:28 ID:B5mmuN9m
下りのロングストレートで振り切ったよ。
（最初の内は270～280位で伸びて行かない）
でもやったのは今から17年前だから、今じゃやろうとしても
多分出来ない。つーか出ない。
（最初の内は270～280位で伸びて行かない）
でもやったのは今から17年前だから、今じゃやろうとしても
多分出来ない。つーか出ない。
どっかで280メーター振り切ったよ。
針の位置は320くらい指してた。
クランクから取ってるし実際どれくらいかわからんけどね。
湯例は速い。
針の位置は320くらい指してた。
クランクから取ってるし実際どれくらいかわからんけどね。
湯例は速い。
ボクのR1000ちゃんも299以上出ますが？
油冷じゃないけど速いですが？
それは良かったな。
巣に帰りな
巣に帰りな
426 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 15:28:48 ID:WWR8NOco
Ｆブレーキのみランプつかなくなった
Ｒブレーキとテールランプは正常
どこが疑わしいでしょうか？
９０年１１００です、詳しい方教えてください
Ｒブレーキとテールランプは正常
どこが疑わしいでしょうか？
９０年１１００です、詳しい方教えてください
428 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 16:22:56 ID:WWR8NOco
430 ：L海苔：2009/09/21(月) 17:38:57 ID:R4wH1K+S
>Fﾌﾞﾚｰｷのみランプ点かない
漏れのﾉｰﾏﾙﾌﾞﾚｰｷもなったよ。
ﾗｼﾞﾎﾟﾝ付けて線つないだら点いた。
まずは2個刺さってるｸﾗﾝﾌﾟ磨いて刺し直してみれば。
漏れのﾉｰﾏﾙﾌﾞﾚｰｷもなったよ。
ﾗｼﾞﾎﾟﾝ付けて線つないだら点いた。
まずは2個刺さってるｸﾗﾝﾌﾟ磨いて刺し直してみれば。
>>428
ブレーキレバーの付け根の裏面にブレーキレバーをにぎにぎしたら
かちかち言う小さなスイッチがある。こいつに２本ワイヤーがつながって
いるんで、壊さないように引っこ抜いてワイヤー側の端子を直結して
ランプがつけばスイッチあぼーんの可能性大。でも、たいてい端子に
緑青出て絶縁しちゃってるだけがほとんど。あと、二本のワイヤーを
たどって行くと、メインハーネスとのつなぎのコネクタがあって、
こいつが緑青化していることもよくある。
めんどーだけどこういうメンテは憑き物…だな、ある意味。
暇を見てアッパーカウル外して全コネクターをチェックした方が
よさそうだな、そろそろ。放っておくと端子が緑青でぼろぼろに
なるぞ。
がんばれよ。
ブレーキレバーの付け根の裏面にブレーキレバーをにぎにぎしたら
かちかち言う小さなスイッチがある。こいつに２本ワイヤーがつながって
いるんで、壊さないように引っこ抜いてワイヤー側の端子を直結して
ランプがつけばスイッチあぼーんの可能性大。でも、たいてい端子に
緑青出て絶縁しちゃってるだけがほとんど。あと、二本のワイヤーを
たどって行くと、メインハーネスとのつなぎのコネクタがあって、
こいつが緑青化していることもよくある。
めんどーだけどこういうメンテは憑き物…だな、ある意味。
暇を見てアッパーカウル外して全コネクターをチェックした方が
よさそうだな、そろそろ。放っておくと端子が緑青でぼろぼろに
なるぞ。
がんばれよ。
おぉ、コネクターのメンテのやりかたはな、８００番くらいの
サンドペーパーを小さく切って、更に折りたたんでコネクターの
メス側に差し込んでこしこしやってやると気持ち…よく緑青が
とれる。オス側は適当にこすってやれ。男なら知って（以下…
端子が複数集合しているコネクタは精密ドライバの細めのマイナス
をコネクタのケーブル側から差し込んで、端子の帰り止めを押さえて
やるとひょっこり抜ける。が、コツがいるので引きちぎんなよ。
んで、WD40とかCRC556をかるく吹いてやればしばらくは防錆できる。
サンドペーパーを小さく切って、更に折りたたんでコネクターの
メス側に差し込んでこしこしやってやると気持ち…よく緑青が
とれる。オス側は適当にこすってやれ。男なら知って（以下…
端子が複数集合しているコネクタは精密ドライバの細めのマイナス
をコネクタのケーブル側から差し込んで、端子の帰り止めを押さえて
やるとひょっこり抜ける。が、コツがいるので引きちぎんなよ。
んで、WD40とかCRC556をかるく吹いてやればしばらくは防錆できる。
ついでだから接点復活剤買ってきて、レギュからイグナイタからヒューズ、各灯火類のコネクタをスプレーしてグニグニ抜き差しやればいいよ。
終わった後エンジン掛けると、初爆から勢いが違うから。
終わった後エンジン掛けると、初爆から勢いが違うから。
434 ：426：2009/09/21(月) 20:31:21 ID:WWR8NOco
426です、皆様 いろいろ意見ありがとう
接点クリーナ買っていろいろやってみます
接点クリーナ買っていろいろやってみます
>>434
そこはデンジャーな部分
ボロボロになり易く、コネクタを外そうとしただけでボロっとコネクタが折れた事がある
直さず乗ると突っ込まれる危険性があるので、コネクタをホムセンに行って買ってきたりして面倒な思いした
作業にはくれぐれも注意されたし
そこはデンジャーな部分
ボロボロになり易く、コネクタを外そうとしただけでボロっとコネクタが折れた事がある
直さず乗ると突っ込まれる危険性があるので、コネクタをホムセンに行って買ってきたりして面倒な思いした
作業にはくれぐれも注意されたし
436 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 01:07:57 ID:mzbCqOOm
>434
とりあえずスイッチに入ってる２本線を
直でくっつけて見てブレーキランプが付けば
破損がスイッチって解るから、
まず試してどこがおかしいか調べた方が良いよ
とりあえずスイッチに入ってる２本線を
直でくっつけて見てブレーキランプが付けば
破損がスイッチって解るから、
まず試してどこがおかしいか調べた方が良いよ
437 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/09/22(火) 01:27:00 ID:gb+LBgNv
>>430
フロントブレーキを握った時、マスターから「カチッ」と音がする？
もししなかった場合、スイッチの作動不良も考えられる。
レバーを握ると押し込まれていたポッチが出てきて接点が導通するんだけど
長年の汚れ・埃の堆積でレバーを握ってもポッチが押し込まれたまま
出てこない、てケースもあるので一応。
解決策はマスターから外して（プラスビス1個緩めるだけ）汚れ除去。
5-56を吹き付けてポッチを動く様にしてやる。飛び出た状態が点灯だから
バッテリー上がりに気を付けてやってみてね。
フロントブレーキを握った時、マスターから「カチッ」と音がする？
もししなかった場合、スイッチの作動不良も考えられる。
レバーを握ると押し込まれていたポッチが出てきて接点が導通するんだけど
長年の汚れ・埃の堆積でレバーを握ってもポッチが押し込まれたまま
出てこない、てケースもあるので一応。
解決策はマスターから外して（プラスビス1個緩めるだけ）汚れ除去。
5-56を吹き付けてポッチを動く様にしてやる。飛び出た状態が点灯だから
バッテリー上がりに気を付けてやってみてね。
438 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 08:04:38 ID:6cQIJdYP
みなさんに質問なんですが、GSX-1100(90年式ぐらい)を買おうか検討中なんですがリッターどれぐらい走るんですか？
学生なのであまりお金がないので燃費を知りたいです
よろしくお願いします
学生なのであまりお金がないので燃費を知りたいです
よろしくお願いします
町乗り10～12km/ｌ、ツーリングで14くらい。
正直お金がない、燃費が気になるならR1100に限らずリッターバイクはお勧めできない。
正直お金がない、燃費が気になるならR1100に限らずリッターバイクはお勧めできない。
あの時代のリッターバイクは燃費悪いよ。
そういえば初期の純正マスターのブレーキスイッチってよくダメになったな。
あれはマイクロスイッチでないから音も出ないヤツだった。
オレはサイドスタンド警告ランプをブレーキラインのモニターランプにしたよ。ブレーキかけると点く訳です。
球切れすると点灯しないようにラインを引いたので一目です。
あれはマイクロスイッチでないから音も出ないヤツだった。
オレはサイドスタンド警告ランプをブレーキラインのモニターランプにしたよ。ブレーキかけると点く訳です。
球切れすると点灯しないようにラインを引いたので一目です。
燃費なんか乗り方次第でしょ
俺のは14～15km/㍑ぐらいかな？
それよりお金がないなら無理して買わない方が良いよ？
ノーメンテで乗れるバイクじゃないから。
俺のは14～15km/㍑ぐらいかな？
それよりお金がないなら無理して買わない方が良いよ？
ノーメンテで乗れるバイクじゃないから。
初期型1100なら街乗りてもリッター20kmは行く。ただ乗り方にもよるけど、燃費気にするなら無理して大型じゃなくても良いんじゃないかな。
俺んちのは750で街乗りでだいたい15km/l。
ほとんどタコメータ動かせません。
ツーリング行きたいなぁ。
ほとんどタコメータ動かせません。
ツーリング行きたいなぁ。
90L乗りの俺は280㌔くらいで給油ランプがじわーって
>学生なのであまりお金がないので
ダッタラ カブ ニ ノレバ イイノニ
ダッタラ カブ ニ ノレバ イイノニ
>>438
リッター15km/l程度でしょう
でも金が無いなら旧車なんて止めた方がいいよ
もう20年落ち 安全に乗る為にはメンテに金が掛かるし、直そうにも欠品のパーツだって増えてくる
金が無い人程新車か高年式中古車に乗るべき
リッター15km/l程度でしょう
でも金が無いなら旧車なんて止めた方がいいよ
もう20年落ち 安全に乗る為にはメンテに金が掛かるし、直そうにも欠品のパーツだって増えてくる
金が無い人程新車か高年式中古車に乗るべき
1100Ｍですが、街海苔（峠含）で8～12
高速メインのツーリングなら18～25ってとこ
高速メインのツーリングなら18～25ってとこ
マヂな話
2バルブＢＭＷや、ナックルやショベルのハーレーなんかと同じく
旧油冷の1100や750は絶滅危惧品種なんだから、
本気で維持する覚悟がないんだったら買わないでくれ
俺なんか、今や貴重なキズ無しカウル（つっかどっちかといえば貴重なのはステッカーだが・・・）
を保存するためにネイキッド化を検討中
2バルブＢＭＷや、ナックルやショベルのハーレーなんかと同じく
旧油冷の1100や750は絶滅危惧品種なんだから、
本気で維持する覚悟がないんだったら買わないでくれ
俺なんか、今や貴重なキズ無しカウル（つっかどっちかといえば貴重なのはステッカーだが・・・）
を保存するためにネイキッド化を検討中
>>449 は？
>>449
そんなに大したもんじゃないだろｗ
そんなに大したもんじゃないだろｗ
452 ：426：2009/09/23(水) 17:21:54 ID:JQN6AmkO
426です。
おかげさまで今直りました、原因はSWの中の汚れでした、
436さんのいったとおりSWにINしているｺﾈｸﾀを直結 ﾗﾝﾌﾟ点灯
で配線の疑いがなくなったことでほっとしつつ、SWにｸﾘｰﾅぶっかけで
直ったしだいです。
ｺﾈｸﾀの接点部分が噛潰しのﾀｲﾌﾟで緑青化していないので
最初 断線を疑って途方にくれましたが・・・
自分のｽｷﾙの無さを痛感した半日でした。
おかげさまで今直りました、原因はSWの中の汚れでした、
436さんのいったとおりSWにINしているｺﾈｸﾀを直結 ﾗﾝﾌﾟ点灯
で配線の疑いがなくなったことでほっとしつつ、SWにｸﾘｰﾅぶっかけで
直ったしだいです。
ｺﾈｸﾀの接点部分が噛潰しのﾀｲﾌﾟで緑青化していないので
最初 断線を疑って途方にくれましたが・・・
自分のｽｷﾙの無さを痛感した半日でした。
453 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 21:36:54 ID:x+BiVHRp
GSF1200Sのフロントホイールは水冷1100wにつきますか？
ミクシの水冷トピに流用の話が有った筈
ＧＳＸ－Ｒ１１００ワロス
457 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 12:51:38 ID:/Ec5pifx
漏れの脂冷は全然壊れないし、漏れもコケない
用心して奥で買ってストックしといた部品が不良在庫の山
用心して奥で買ってストックしといた部品が不良在庫の山
458 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 00:18:54 ID:DWhA6amH
体の心配でもしたほうがいいよ
若くないんだし
若くないんだし
459 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 22:29:22 ID:59Jtx7QC
レギュレータ交換でパーツ込み4万円ってバイク屋にいわれたんだけど普通？
1100だけど
1100だけど
461 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 00:46:12 ID:hK9ph+ZN
年式知らんけど、原因判明から新品ユニット交換ならそんなもんじゃね？
レギュは結構高いだろ。
キッつい変人なら故障部位を調べて貰って、そのまま「やっぱ自分で治します」だろうけど、それはそれで人間の屑だよな。
レギュは結構高いだろ。
キッつい変人なら故障部位を調べて貰って、そのまま「やっぱ自分で治します」だろうけど、それはそれで人間の屑だよな。
464 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 01:14:42 ID:QtOuV23Z
漏れがそうなったら実働の部品鳥車から取ればいいな
奥で買ったオルタネーターも在庫してるし心配ない
奥で買ったオルタネーターも在庫してるし心配ない
465 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 06:20:23 ID:9KO2p/xY
みんなすごいな～
やっぱ旧車乗ってる人はちがうな～
みんなが高いって言うならバックレちゃおうかな～
バッテリー交換したばかりだし車のタイヤも交換だし
中華製にしとけばよかったかな
残業がどんどんなくなってるからね
やっぱ旧車乗ってる人はちがうな～
みんなが高いって言うならバックレちゃおうかな～
バッテリー交換したばかりだし車のタイヤも交換だし
中華製にしとけばよかったかな
残業がどんどんなくなってるからね
レギュレターは、ダイナモに内蔵されてるので、ダイナモごと
ヤフオク探して交換すれば、安いよ年式は、あまり関係なく交換可能だよ！
俺の1100Ｒ（Ｈ）も壊れて交換した、５千円ぐらいで直った。交換は、簡単
ヤフオク探して交換すれば、安いよ年式は、あまり関係なく交換可能だよ！
俺の1100Ｒ（Ｈ）も壊れて交換した、５千円ぐらいで直った。交換は、簡単
>>466 中古じゃまた何時壊れるかわかんねーじゃん
オルタネーター3年前にかえた時は3万8千円だったかな
オルタネーター3年前にかえた時は3万8千円だったかな
>>468 人に勧めることじゃないだろう自分だけで楽しんでくれ
>>469
中古パーツの使用は別に勧めてはおらんが・・・。
ま、ひとつ中古で仕入れたパーツは先ず今付いてるパーツと交換し、今までのパーツをストックにしておけば対処に困らない。
電装はコイルにしても、いきなりダメになるからね。
そうやって先を見越して故障出費を安くバイクを楽しんでる。そういうこと。
中古パーツの使用は別に勧めてはおらんが・・・。
ま、ひとつ中古で仕入れたパーツは先ず今付いてるパーツと交換し、今までのパーツをストックにしておけば対処に困らない。
電装はコイルにしても、いきなりダメになるからね。
そうやって先を見越して故障出費を安くバイクを楽しんでる。そういうこと。
>>470
とりあえず同意だな。俺もそのスタイルに近い。
中古部品はバクチみたいなもんだからな。
そりゃ新品を使うのがほぼベストだろうが、
そうそう金かけられんしね。
できるだけリスクは小さく、出費も小さく。
でも、そううまくいかないんだ、これがｗ
とりあえず同意だな。俺もそのスタイルに近い。
中古部品はバクチみたいなもんだからな。
そりゃ新品を使うのがほぼベストだろうが、
そうそう金かけられんしね。
できるだけリスクは小さく、出費も小さく。
でも、そううまくいかないんだ、これがｗ
人それぞれだけど高速とかでエンコして仲間に迷惑かけるなよ
474 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:26:55 ID:wLAhF2uo
日本の工業製品は優秀だからそんな壊れないけど
壊れたときはお気の毒様と言うほかない
壊れたときはお気の毒様と言うほかない
ってか、日本の工業製品はタイマーが掛かっているんで
耐用年数が過ぎたとたんにボロボロと壊れるよ。
どこのメーカーもだいたい１０年前後のようです。
一時話題になったｿﾆﾝﾀｲﾏｰは保証が切れた１０日後ｗｗとか、
米国製はバラして組み直せば錆びて朽ちるまでとか、
中華はバラしたら戻せないとかｗｗそもそも買って箱から出したら
耐用年数が来るとかｗｗ
スズキは無意味に壊れないとかｗｗｗ←スズ菌感染ｗ
耐用年数が過ぎたとたんにボロボロと壊れるよ。
どこのメーカーもだいたい１０年前後のようです。
一時話題になったｿﾆﾝﾀｲﾏｰは保証が切れた１０日後ｗｗとか、
米国製はバラして組み直せば錆びて朽ちるまでとか、
中華はバラしたら戻せないとかｗｗそもそも買って箱から出したら
耐用年数が来るとかｗｗ
スズキは無意味に壊れないとかｗｗｗ←スズ菌感染ｗ
オレの体のほうも壊れ始めたよ。こっち側のメンテは怠っていたのに今更気付いた。
これから金掛かるわ。
これから金掛かるわ。
478 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 09:42:47 ID:7vv6tmqg
漏れは目と膝がきてるね
あっ体のことかｗ
俺は首かな。手首も。
…時々心も。
スズキは電装と塗装が弱いの有名。
ほかはいいのになぁ。って時々デザインも弱かったり。
…時々心も。
スズキは電装と塗装が弱いの有名。
ほかはいいのになぁ。って時々デザインも弱かったり。
インシュレーターヒビ見えてきたなぁ。23年もったなぁ。新品にして20年使うとして・・・
もう乗ってないかもなぁ・・・
もう乗ってないかもなぁ・・・
482 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 19:47:22 ID:+3vw/OEL
ゴムものがダメだな。
483 ：７７４油Ｒ：2009/09/27(日) 20:20:59 ID:YY/q9mgc
２０年もつゴムなんてないだろw
常識なさすぎ
常識なさすぎ
オールペンしたい。ステッカー部分がぼろぼろ
ウレタン塗料だけでも10K以上かかるみたい
ウレタン塗料だけでも10K以上かかるみたい
チョイ質問ノ
書込みでクラッチの話見たこと無いけど、みんなの丈夫なんだね･･･
俺のR1100、21500KmでＡＴまかし始めたｗ
追い越しする時、音が先デカく成って恥ずかしいｗ
･･･交換脱着で約３万円なり！
書込みでクラッチの話見たこと無いけど、みんなの丈夫なんだね･･･
俺のR1100、21500KmでＡＴまかし始めたｗ
追い越しする時、音が先デカく成って恥ずかしいｗ
･･･交換脱着で約３万円なり！
25000Km位に滑り出したので交換した。以前奥で落としたバーネットに
交換時に、ガスケットを再使用したため、今でもオイルがにじむ。
交換時に、ガスケットを再使用したため、今でもオイルがにじむ。
私の1100はアイドリング時にガラガラ音がする。まぁ通常走行には支障がないのでそのままだが…。
488 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 03:13:36 ID:XvmwXyTB
このバイクって中途半端だよね（特に1100）
新型SSみたく軽快じゃないしツアラーみたく快適じゃない
かと言ってクルーザーみたくのんびり走るバイクでもない
取り柄はお茶目なデュアルライトぐらいかな？
ぼくは貧乏だから中古で安かったからこれにしたんだけどみんなも貧しくて新型買えないのかな～
新車で買ったひとは愛着があるんだろーけど
あと5万キロぐらい乗ったら買い替えよっと
新型SSみたく軽快じゃないしツアラーみたく快適じゃない
かと言ってクルーザーみたくのんびり走るバイクでもない
取り柄はお茶目なデュアルライトぐらいかな？
ぼくは貧乏だから中古で安かったからこれにしたんだけどみんなも貧しくて新型買えないのかな～
新車で買ったひとは愛着があるんだろーけど
あと5万キロぐらい乗ったら買い替えよっと
>>488はこのバイク大好きなんだろ。
油冷って名車扱いされてるけど、中古相場では安いよね。
油冷って名車扱いされてるけど、中古相場では安いよね。
ツンデレラ？
「バ、バカじゃないの？靴だけで探し回るなんて。」
「でも、君と再開できると信じてた……」
「////」
こんな場面が浮かんだ俺はダメ人間ですね
「バ、バカじゃないの？靴だけで探し回るなんて。」
「でも、君と再開できると信じてた……」
「////」
こんな場面が浮かんだ俺はダメ人間ですね
493 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 09:22:34 ID:43ExeBuG
これしか足が付かなかったんだよ
ごめんナ
ごめんナ
494 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 22:46:01 ID:AO6sNXCQ
これしか買えなかったんだ
許してくれ
許してくれ
許すも許さねえもねぇよ
乗り込んでいってハマれば自然と大事にするし、
合わなければ乗り換えるなりするだろうし
乗り込んでいってハマれば自然と大事にするし、
合わなければ乗り換えるなりするだろうし
496 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:24:28 ID:DQWV58t3
あーだ、こーだ考えてるうちに
引退する歳になるさ
保守
引退する歳になるさ
保守
497 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 23:22:10 ID:yda78rTE
脂霊って名車扱い（雑誌でだけ？）されてるけど安価だよね？
保守
保守
名車で安いんだったら言うこと無いじゃんｗ
保守
保守
捨て値で流通してくれれば、部品取りに困らなくて好都合
500 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/10/01(木) 08:31:51 ID:eXYFPWKp
というわけで質問です。
GR71系にボルトオンする他車用ミラー御存知の方いませんか？
今朝方、夜走りの最中にエンスト→立ちゴケで左ミラーが粉砕しました('A`；)
VJ21ガンマの偽ビタローニが'80年代っぽくてカッコいいと思ってるんですが。
しかし寒かった、気温7℃だもんなあ＠八戸･･･マックで一服して出てきたら
エンジンが結構冷えてたみたいで、国道に出る時にゴテっとorz
GR71系にボルトオンする他車用ミラー御存知の方いませんか？
今朝方、夜走りの最中にエンスト→立ちゴケで左ミラーが粉砕しました('A`；)
VJ21ガンマの偽ビタローニが'80年代っぽくてカッコいいと思ってるんですが。
しかし寒かった、気温7℃だもんなあ＠八戸･･･マックで一服して出てきたら
エンジンが結構冷えてたみたいで、国道に出る時にゴテっとorz
>>500
オレ一時正にそれ流用してたわ。ピッチは違ったかも（穴空け直し）あとボルトの出が短いけど、なんとか止る。
でも後ろ見にくいし、角度あわせがわりに固かった。あるとき動かしてたらジョイントが折れた。
中で錆びが酷くなってた。今はやめた。
400の２型のがちょっと張り出してていい感じ。ＧＳ１２００と同じかな？
これからオレ首のMRI行ってくる。
オレ一時正にそれ流用してたわ。ピッチは違ったかも（穴空け直し）あとボルトの出が短いけど、なんとか止る。
でも後ろ見にくいし、角度あわせがわりに固かった。あるとき動かしてたらジョイントが折れた。
中で錆びが酷くなってた。今はやめた。
400の２型のがちょっと張り出してていい感じ。ＧＳ１２００と同じかな？
これからオレ首のMRI行ってくる。
NOS積みたい…
つけてる人いたらインプレ下さい。
つけてる人いたらインプレ下さい。
503 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/10/01(木) 20:52:25 ID:eXYFPWKp
>>501
おお、いた！やっぱり見難いかあ･･･左右への張り出しはいいけど
高さがないからそうなる気はしてたんだけどね。何といってもカッコいいからｗ
GS1200用もチェックしてみるね、ありがとう。首の方お大事に！
おお、いた！やっぱり見難いかあ･･･左右への張り出しはいいけど
高さがないからそうなる気はしてたんだけどね。何といってもカッコいいからｗ
GS1200用もチェックしてみるね、ありがとう。首の方お大事に！
普通に考えればモヒカンの四十路過ぎのほうがあやしいだろ？
506 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 00:58:44 ID:qMgneZnR
気にするな、年寄りのハゲは珍しくない
507 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 01:01:59 ID:dImyYEw/
hofyu
508 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 22:16:07 ID:kZKrAcHr
入門機として最適
保守
保守
バッテリー液確認しようと思って外したら空気穴とつながってるホースのこと知らなくて汁がちょっと垂れてた。
どこにはねたか気になって仕方ない・・・。
どこにはねたか気になって仕方ない・・・。
511 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 00:06:59 ID:Z3W+N+9C
最近、爺婆運転のクルマが多くて、こっちが青信号とか優先道路だからって安心して走れない
爆音で警戒警報発してても耳が遠いので無理、田舎だと特にそう
みんな氏ぬなよ
爆音で警戒警報発してても耳が遠いので無理、田舎だと特にそう
みんな氏ぬなよ
514 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 06:40:42 ID:H8we5OjP
全開競争したらZX12Rに全然かてねーぞ
このバイク見かけ倒しだな
このバイク見かけ倒しだな
見かけ倒しもなんも速そうに見えねぇべ。
速いけど。
速いけど。
年々パワー落ちてく、乗りやすくなったけど。２０年もたって
１速ならウィリーできるぞ
１速ならウィリーできるぞ
517 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 10:28:16 ID:xJZA09jZ
「直線」で勝てるわけねーだろｗｗｗカワサキ乗りは直線番長だから仕方ないかｗｗｗｗｗｗ
オイラのGSX-R1100は、マフラー以外ノーマルで
５速12300回転位＝ﾒｰﾀｰ読み303km位出るよ！今現在
ちなみにエンジン以外ほとんど、交換＆ＯＨしたけどｗ
次回ｽﾎﾟﾛｹ交換して310Km目標！
５速12300回転位＝ﾒｰﾀｰ読み303km位出るよ！今現在
ちなみにエンジン以外ほとんど、交換＆ＯＨしたけどｗ
次回ｽﾎﾟﾛｹ交換して310Km目標！
>>518
93年水冷ですけど^^;
93年水冷ですけど^^;
520 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 19:59:36 ID:7P6Ay5at
油冷スレで言われても・・
今は水冷R1100スレないんだっけ。
水冷になってから急にマイナー車になっちゃったよな。
水冷になってから急にマイナー車になっちゃったよな。
水冷からはカウルのデザインがカッコ悪くなっちゃったからね
落書きみたいなデカールもとうとう止めなかったし
落書きみたいなデカールもとうとう止めなかったし
518>>
5側で12300とても行かない、マイルメーターなので、
そこまで細かくスピード読めない、スポロケ増やして
蛸だけあげるか！
5側で12300とても行かない、マイルメーターなので、
そこまで細かくスピード読めない、スポロケ増やして
蛸だけあげるか！
524 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 01:26:55 ID:m1bim2Av
スピードにこだわるなら、はじめから速い中古買ったほうがいいよ
古くて速いからイイィ～ジャナイ。
新しくて早いのは、普通じゃん！
だからＧＳＸ－Ｒ１１００に乗ってるんだし。
新しくて早いのは、普通じゃん！
だからＧＳＸ－Ｒ１１００に乗ってるんだし。
勝ったとしても相手の技量だけだし、今どきのマシンには勝てるわけないのに、まだ気づかないの？
トップスピードがいくつったって到達までがかかるんだから差は縮まらない。
オレらが遅いんじゃないんだよ。昔はハイパーだったけど今では他車の性能が良くなっただけ。
がんばってもいいけどさ。壊さないで長く乗ろうよ？
トップスピードがいくつったって到達までがかかるんだから差は縮まらない。
オレらが遅いんじゃないんだよ。昔はハイパーだったけど今では他車の性能が良くなっただけ。
がんばってもいいけどさ。壊さないで長く乗ろうよ？
油冷エンジンは頑丈だから大丈夫っしょ。
って考えはダメ？
って考えはダメ？
油冷って頑丈なの？
>>526
バイク性能なんて、君がコメントしなくても皆分かってますよ。時代遅れなバイクでも公道なら乗り手の技量で十分今でも速い。それがGSX-R1100でしょ！
バイク性能なんて、君がコメントしなくても皆分かってますよ。時代遅れなバイクでも公道なら乗り手の技量で十分今でも速い。それがGSX-R1100でしょ！
>>529ですが、携帯からで改行忘れてスマソ。
俺のは酷使してるけど壊れたことないよ。
たま～にピストン、ピストンリング交換してるし。
たま～にピストン、ピストンリング交換してるし。
>落書きみたいなデカール
同意
アレってデザインとしちゃアリだし
写真で見るとそれなりにカッコいいんだけど、
な～んか自分で所有しようって気にならない。
なので俺のGSXRも92は避けて91を買った。
同意
アレってデザインとしちゃアリだし
写真で見るとそれなりにカッコいいんだけど、
な～んか自分で所有しようって気にならない。
なので俺のGSXRも92は避けて91を買った。
533 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 21:52:33 ID:MJeevHK9
マーチターボあたりのターボってバイクにつけられないんですかね？
サイズ的にちょうど良くない？
みんながビックリするぐらい速くなるんでわ？
サイズ的にちょうど良くない？
みんながビックリするぐらい速くなるんでわ？
534 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 22:30:26 ID:o/fG9do4
直線番長になりそう・・・
スーチャーのが全域でトルク上乗せって感じでよさそう
スーチャーのが全域でトルク上乗せって感じでよさそう
537 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 01:53:26 ID:QicHZ85V
いったい何処で出すのかと聞きたい
538 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 06:23:35 ID:E7s/gqgg
一般道に決まってんじゃん～！
539 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 07:32:52 ID:E/OjkrQc
出す奴は出そうなトコなら何処でも出す、捕まんないよーにうまくやる
露出ぢゃないぞ
露出ぢゃないぞ
541 ：シロ：2009/10/07(水) 22:07:51 ID:trB4sBQR
GSX-R1100Mのウインカーをエアロタイプのクリアーに交換したのですが、点灯のみで点滅しません。
調べてみるとノーマル球12V/21wでクリアが12v/15Wで違う事が判明・・・
リレー交換等どなたか対策を教えていただけないでしょうか？
お願いします。
調べてみるとノーマル球12V/21wでクリアが12v/15Wで違う事が判明・・・
リレー交換等どなたか対策を教えていただけないでしょうか？
お願いします。
21Wに変えりゃいいんじゃね？
電球の抵抗が多くなって点滅しないのかな
リレーユニットの中にも抵抗があると思うんだけど、それを可変抵抗でバイパスして調整、とかかね？
21W球に変更するのが最も簡単だよな
リレーユニットの中にも抵抗があると思うんだけど、それを可変抵抗でバイパスして調整、とかかね？
21W球に変更するのが最も簡単だよな
他の方法だと、球と並列に24Ωの抵抗を入れれば、21W球と抵抗が同じになるから点滅すると思うけどね
545 ：シロ：2009/10/07(水) 23:33:09 ID:trB4sBQR
皆さん色々なアイデアありがとうございます。
21W球ですが、ウェッジ球なのでサイズの問題で１５ｗまでしか無いようなんですよ・・・
24Ωの抵抗・・・参考になります。
21W球ですが、ウェッジ球なのでサイズの問題で１５ｗまでしか無いようなんですよ・・・
24Ωの抵抗・・・参考になります。
546 ：シロ：2009/10/07(水) 23:35:49 ID:trB4sBQR
皆さんアドバイスありがとうございます。
21W球ですが、ウェッジ球なのでサイズの問題で15Wまでしか無いようなんですよ・・・
24Ωの抵抗・・・参考になります。
21W球ですが、ウェッジ球なのでサイズの問題で15Wまでしか無いようなんですよ・・・
24Ωの抵抗・・・参考になります。
547 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 09:15:35 ID:6XbQSaSg
549 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 19:39:15 ID:uYrvOWHX
今日の風で下手くそ専用ボロバイクがひっくり返ってた
腹がよじれんばかりに笑わせてもらった
貧乏人は何をやっても全くダメって事だな
腹がよじれんばかりに笑わせてもらった
貧乏人は何をやっても全くダメって事だな
550 ：シロ：2009/10/08(木) 20:13:49 ID:KSU6GL0n
皆さんご教授ありがとうございました。大変参考になりました。
今回は簡単そうなのでリレー交換でやってみようと思います。
今回は簡単そうなのでリレー交換でやってみようと思います。
551 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/10/09(金) 00:12:42 ID:/dqAGu+x
>>533
排気量で判断するより最高出力で判断した方がいいって話を
昔どっかで読んだなあ、曰くクルマの最高出力発生回転数と
単車のそれのバランスを考えると750クラスでも軽自動車用だと
足りないとか何とか。
>>535
それも楽しそうだけど問題はフリクションロスだねえ。
友人が昔250か何かに付けたら全然速くならなかったってさｗ
ＶＴにターボ組んだ時は凄かったらしいけど。
排気量で判断するより最高出力で判断した方がいいって話を
昔どっかで読んだなあ、曰くクルマの最高出力発生回転数と
単車のそれのバランスを考えると750クラスでも軽自動車用だと
足りないとか何とか。
>>535
それも楽しそうだけど問題はフリクションロスだねえ。
友人が昔250か何かに付けたら全然速くならなかったってさｗ
ＶＴにターボ組んだ時は凄かったらしいけど。
552 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 01:40:35 ID:HBMkh9/v
今日、俺もひっくり返ったよ
雨がやんで道路が乾いてすぐに乗ったら嘘のように滑った
やっぱり台風で水が浸み込んでたのかな？
パーツはストックしてあるから一瞬でピカピカに戻ったけど
雨がやんで道路が乾いてすぐに乗ったら嘘のように滑った
やっぱり台風で水が浸み込んでたのかな？
パーツはストックしてあるから一瞬でピカピカに戻ったけど
553 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 11:21:28 ID:l806SATX
怪我してから降りるか、怪我する前に降りるか
それが問題だ
それが問題だ
折り合いつけて死ぬ時まで上手くやってくって手も有る
555 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 20:29:48 ID:UJX1Nw70
油冷と水冷のR1100ってエンジン以外何が違うの？
フレームのカバーあるなし以外変わらん気がするけど
フレームのカバーあるなし以外変わらん気がするけど
556 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 22:05:01 ID:oYzUJA9a
>>555
フレームとか外装とか色々
フレームとか外装とか色々
557 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 22:11:52 ID:UJX1Nw70
>>556
同じタブルクレードルだしグラトラとビッグボーイぐらいの差しかないような？
同じタブルクレードルだしグラトラとビッグボーイぐらいの差しかないような？
バッテリーのガス抜きホースの劣化がひどくて走行中に外れちゃうから代用品を探してるんだけど何かいいアイディアないかな？
おかげでフレームが若干腐食しちゃったよ。こんな磨き辛い所よくも・・・
おかげでフレームが若干腐食しちゃったよ。こんな磨き辛い所よくも・・・
559 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 01:33:53 ID:gfLYVEuK
MFにすれば一気に解決するってママがゆってた。
>>559
それはごもっとも・・・
でも乗り出して３ヶ月くらいですぐバッテリー換えるのも勿体無いからなぁー。
まぁすでに液不足で２回ほどバッテリー弱らせてるから換えるのも有りなのかな。
とりあえず換えるまでの応急処置ってことでひとつ。
指サックかコンドームでも液受け代わりにつけておけばいいかな・・・。
それはごもっとも・・・
でも乗り出して３ヶ月くらいですぐバッテリー換えるのも勿体無いからなぁー。
まぁすでに液不足で２回ほどバッテリー弱らせてるから換えるのも有りなのかな。
とりあえず換えるまでの応急処置ってことでひとつ。
指サックかコンドームでも液受け代わりにつけておけばいいかな・・・。
561 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 07:16:57 ID:gfLYVEuK
ホームセンターに売ってる耐油ホースじゃﾀﾞﾒ？
ばいくやいけばもらえるだろ
564 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 09:18:01 ID:hPumZpXu
根拠無いけど水冷からデザイナーが変わった気がする
>>561
そういうのもあるのね。
とりあえずシート下周りに飛び散らなくなればそれでもいいかも。
>>562
行けばもらえるものなんだ。
今度ちょっと聞いてみようかな。
>>563
ちゃんとつくものなのかなそういうのって。
そういうのもあるのね。
とりあえずシート下周りに飛び散らなくなればそれでもいいかも。
>>562
行けばもらえるものなんだ。
今度ちょっと聞いてみようかな。
>>563
ちゃんとつくものなのかなそういうのって。
気安く逝けるバイク屋あれば
余ってそうなのタダで貰えるダロ
余ってそうなのタダで貰えるダロ
付属の使わないで捨ててあるの見たことあるしな
569 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 02:10:41 ID:Ko4qBn0+
貧乏スレだな
571 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 16:05:04 ID:a0P95cr+
９２年モノの外見をチマチマいじってきて、最近ようやくベストバランス（外見）
が見つかったように思います。
潰れるまで乗ろうと思うんで、少しでも扱いやすくしたいんだけど、
これお勧めってありますか。軽いホイルとか、タイヤの空気の変わりに
何ガスだっけ。オーリンズなんかも、どの位効果あるのかなー。
よろしく。
が見つかったように思います。
潰れるまで乗ろうと思うんで、少しでも扱いやすくしたいんだけど、
これお勧めってありますか。軽いホイルとか、タイヤの空気の変わりに
何ガスだっけ。オーリンズなんかも、どの位効果あるのかなー。
よろしく。
572 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 19:46:06 ID:pNEmxBGk
マフラーとキャブあたりが良いよ。ホイールも悪くは無いけど、オーリンズが先やね。
ＦＣＲとかの強制開閉キャブは人によっちゃ後悔するからよく考えて、
オーリンズは万人にオススメ
オーリンズは万人にオススメ
574 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 20:22:38 ID:z9AG0C0g
バッテリーはMFでとくに液が漏れているようでも無いのに
バッテリーケースのエッジに白い粉が付着する。
端子にはついてないのに。
なんじゃろこの現象。(･_･?)
バッテリーケースのエッジに白い粉が付着する。
端子にはついてないのに。
なんじゃろこの現象。(･_･?)
>>570
ダイソーで見かけたディズニーの化粧水入れのキャップがバッテリーケースの穴にちょうどいい大きさだったんで
ガス抜き穴の下にガムテで固定して使ってるよ。今のところはとりあえずこれで様子見です。
余ってるホースとかは今度バイク屋寄ったら聞いてみるよ！
ダイソーで見かけたディズニーの化粧水入れのキャップがバッテリーケースの穴にちょうどいい大きさだったんで
ガス抜き穴の下にガムテで固定して使ってるよ。今のところはとりあえずこれで様子見です。
余ってるホースとかは今度バイク屋寄ったら聞いてみるよ！
576 ：571：2009/10/11(日) 23:51:44 ID:a0P95cr+
ありがとうございます。やはりオーリンズでげすか。
実は、TL1000rと２台体制なのですが、取り回しの軽さ（扱いやすさ）
を少しでも近づけたいと思ってます。GSXの豪快な感じは、好きなのですが
どうしても、箱根なんかはTL選んじゃうんだよなー。
オーリンズって、具体的にどんな感じになるんですか？
実は、TL1000rと２台体制なのですが、取り回しの軽さ（扱いやすさ）
を少しでも近づけたいと思ってます。GSXの豪快な感じは、好きなのですが
どうしても、箱根なんかはTL選んじゃうんだよなー。
オーリンズって、具体的にどんな感じになるんですか？
ぬこ足
俺は軽量ホイールの方をオヌヌメしておく。
俺は軽量ホイールの方をオヌヌメしておく。
578 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 00:12:34 ID:BEw1trLr
俺はホイールとオーリンズを両方着けた。確かに良いよ。
>>571
操作系リフレッシュ
グリップラバー交換か、昔のGPレーサーみたいにバンテージ巻く
ノーマルならステップのラバー交換か撤去
ブレーキとクラッチマスタ更新、純正をおｈキットで再整備も可
レバー類軸受の清掃とグリスアップ
スロットルワイアを交換した記憶が無ければ交換、ついでにえｇオイルでも流しこんどけ
ベアリング交換(ホイル、スポロケ、スイングアーム、リアサス、ステム)かグリスアップ
クラッチレリズとブレーキキャリパのおｈ(交換した記憶が無ければシール交換やピストン90°向き変え位はする事)
メッシュホース化
足回り
FRのサスおｈ 金が無けりゃオイル交換とリアサスリザーバ高圧エア充填
フロント周り緩めてバランス取って規定トルク締め直し
ハブダンパ交換
リアサスのロッドにメタルラバ吹いてこまめに清掃
ホイルやスイングアームのクラック検査(目視、打音)
吸気
パイロットスクリュ調整
キャブおｈ(金が無けりゃニードルジェットとジェット二ドルとダイアフラムだけ交換とか)
同調(付き合い長くなるならバキュームゲージ買っちまえ)
金が有るならインシュレータ交換
機関
タペットクリアランス調整
インシュレータやるならついでにカムチェンテンショナ交換
オイルクーラーコアを鉄片で立て直し
暇を見て自分で出来そうなのだけでもこんなもんか、多分もっとあるな。
チョコチョコやってると、週末乗る時間無くなるけどなｗ
操作系リフレッシュ
グリップラバー交換か、昔のGPレーサーみたいにバンテージ巻く
ノーマルならステップのラバー交換か撤去
ブレーキとクラッチマスタ更新、純正をおｈキットで再整備も可
レバー類軸受の清掃とグリスアップ
スロットルワイアを交換した記憶が無ければ交換、ついでにえｇオイルでも流しこんどけ
ベアリング交換(ホイル、スポロケ、スイングアーム、リアサス、ステム)かグリスアップ
クラッチレリズとブレーキキャリパのおｈ(交換した記憶が無ければシール交換やピストン90°向き変え位はする事)
メッシュホース化
足回り
FRのサスおｈ 金が無けりゃオイル交換とリアサスリザーバ高圧エア充填
フロント周り緩めてバランス取って規定トルク締め直し
ハブダンパ交換
リアサスのロッドにメタルラバ吹いてこまめに清掃
ホイルやスイングアームのクラック検査(目視、打音)
吸気
パイロットスクリュ調整
キャブおｈ(金が無けりゃニードルジェットとジェット二ドルとダイアフラムだけ交換とか)
同調(付き合い長くなるならバキュームゲージ買っちまえ)
金が有るならインシュレータ交換
機関
タペットクリアランス調整
インシュレータやるならついでにカムチェンテンショナ交換
オイルクーラーコアを鉄片で立て直し
暇を見て自分で出来そうなのだけでもこんなもんか、多分もっとあるな。
チョコチョコやってると、週末乗る時間無くなるけどなｗ
580 ：571：2009/10/12(月) 01:04:13 ID:hK20Q/19
ヘタレ野郎なんで、表面的な性能しか使えてないと思います。
ドーンと重たい感じを何とかしたい。→ホイル軽くする」なのかな。
最近の軽いバイクって、どこを削ってるんですかね。
ドーンと重たい感じを何とかしたい。→ホイル軽くする」なのかな。
最近の軽いバイクって、どこを削ってるんですかね。
全部でしょ
一番重いエンジン横から見りゃ判るけど、３軸がコンパクト、重心外のシートレール周りも軽く安っちくなってる
カウルも軽いしサスやフレームもｇ単位の薄肉化してる。
でも、部品一つ一つの仕上げクオリティや専用部品度は油冷水冷１１００時代までの方が上な気がする。
一番重いエンジン横から見りゃ判るけど、３軸がコンパクト、重心外のシートレール周りも軽く安っちくなってる
カウルも軽いしサスやフレームもｇ単位の薄肉化してる。
でも、部品一つ一つの仕上げクオリティや専用部品度は油冷水冷１１００時代までの方が上な気がする。
583 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 02:00:40 ID:vyoBWJzv
砂があったらイチコロ
肉を落とし過ぎて10年20年後はどうなの？ってうわさもあるね
肉厚に作ってあるから20年たっても油冷は壊れないらすいね
肉厚に作ってあるから20年たっても油冷は壊れないらすいね
585 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 07:39:14 ID:BMMTywbR
SSは新車で買って、新型が出たら売値が高い内に下取りに出して買い替えが常識でしょ。
性能第一のSSを何十年も乗ろうなんて考えが貧乏臭いんだよ。
性能第一のSSを何十年も乗ろうなんて考えが貧乏臭いんだよ。
油怜Ｒも当時は十分にＳＳ（そんな言葉無かったが・・・）だったんじゃ？
588 ：571：2009/10/12(月) 17:03:24 ID:hK20Q/19
走りに徹する人は、それがベストだろうね。
確かに貧乏臭くもあるけど、所有欲っていうか愛着の問題がなー。
GSX＆TL、ダブルR体制で死ぬまでいきます。
でもガソリン車が終わったら、どんなガソリン車（現行のｓｓも）
にも愛着湧くようになるかもね。意外と早いかも。
上海か北京は、すでにガソリンバイク禁止って聞いたよ。電動スクなんだよ。
確かに貧乏臭くもあるけど、所有欲っていうか愛着の問題がなー。
GSX＆TL、ダブルR体制で死ぬまでいきます。
でもガソリン車が終わったら、どんなガソリン車（現行のｓｓも）
にも愛着湧くようになるかもね。意外と早いかも。
上海か北京は、すでにガソリンバイク禁止って聞いたよ。電動スクなんだよ。
炉利団のTL維持してるだけで驚きだよな
2ｶｰ体制なら、一台を長期整備でバラしっぱなしでも良いから羨ましい
2ｶｰ体制なら、一台を長期整備でバラしっぱなしでも良いから羨ましい
590 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 19:47:02 ID:+PkGjBXj
このバイク車重あるし右コーナーだとアクセル開けづらいしノーマルブレーキきかなすぎて車がすれ違うのも困難な狭い峠道だと250のオフにも負ける
特に下りなんか
枯れはや小枝が大量にあると見えなくなるまで離されちゃった
最新型なら楽勝かな
なんか買い替えたいな～
特に下りなんか
枯れはや小枝が大量にあると見えなくなるまで離されちゃった
最新型なら楽勝かな
なんか買い替えたいな～
>>590
だったらサッサと買い換えれば？
だったらサッサと買い換えれば？
592 ：５７１：2009/10/13(火) 21:00:14 ID:tjg6UquC
CBR954RR これなら愛せそうな気がする。かなり変態バイクですよね。
ブレーキってなんか流用できなかったっけか？
俺はノーマルで満足してるぜ！
俺はノーマルで満足してるぜ！
595 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:20:04 ID:9BMp/AZo
５９０みたいのは最新ＳＳ買っても負けたら
なんだかんだと言い訳付けるんだろｗ
なんだかんだと言い訳付けるんだろｗ
596 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:53:59 ID:+PkGjBXj
こんなに酷い後付けちゃんは論外
598 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:22:40 ID:UvxGh4WE
貧乏人ジャン。
>ID:+PkGjBXj
タイヤがそんなになるまで換えれないなんて。
高校生の小僧じゃあるまいし。
大体、車もすれ違えないほどの峠へ油冷で行く方が間違ってる。
オフ車の方が安心して走れるだろ。
最新型云々なんてのは筑波を走ってからにしろ。
>ID:+PkGjBXj
タイヤがそんなになるまで換えれないなんて。
高校生の小僧じゃあるまいし。
大体、車もすれ違えないほどの峠へ油冷で行く方が間違ってる。
オフ車の方が安心して走れるだろ。
最新型云々なんてのは筑波を走ってからにしろ。
599 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 23:26:57 ID:UvxGh4WE
ブレーキねただけど、L海苔の漏れはZX12Rのトキコ6potを
フルO/Hして使ってる。ニッシンのラジポンで超ー効くよ。
フルO/Hして使ってる。ニッシンのラジポンで超ー効くよ。
600 ：595：2009/10/13(火) 23:30:48 ID:9BMp/AZo
＞596
恥の上塗りだなｗ
さっさと原チャリにでも乗り換えろよ
いい訳いっぱいできるぞ～
恥の上塗りだなｗ
さっさと原チャリにでも乗り換えろよ
いい訳いっぱいできるぞ～
なんで荒らしの相手してるの？馬鹿なの？死ぬの？
602 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 01:25:55 ID:zVE2IdnT
末期症状だな
604 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 09:02:23 ID:2pwAN+XD
べつに荒らしではないと思うよ。これだ」と思うバイクが出れば、オイラも乗り換えるよ。
最新のＣＢＲ１０００ＲＲ、興味あるな。
すごい癖のあるデザイン。愛せるかも。
最新のＣＢＲ１０００ＲＲ、興味あるな。
すごい癖のあるデザイン。愛せるかも。
パッドを違うのにするだけでも結構変わるよね。
どっかのセラミックのはえがった。
値段も…
どっかのセラミックのはえがった。
値段も…
<<590
小さな峠で1100で250オフに勝てる乗り手なんてそうそう居ないだろモタだったら絶望的
よっぽど腕に差が有るならアレだけど
ガチでやるなら、
前の捌きは前走車に任せてワイドラインでコーナー以外ベタ付にして爆音とプレッシャーで相手のミス誘うしかない。
でも、そこまでえげつなく行って勝負に成らなきゃ恥だし、前に出れても美しく無い。
小さな峠で1100で250オフに勝てる乗り手なんてそうそう居ないだろモタだったら絶望的
よっぽど腕に差が有るならアレだけど
ガチでやるなら、
前の捌きは前走車に任せてワイドラインでコーナー以外ベタ付にして爆音とプレッシャーで相手のミス誘うしかない。
でも、そこまでえげつなく行って勝負に成らなきゃ恥だし、前に出れても美しく無い。
>>596
わらたｗ
わらたｗ
>>590
また釣りでつか…。
みんなダメじゃん、釣られちゃぁ。
え？釣りじゃないの？ﾌﾟﾌﾟｯ
こいつ、なんで１１００なんかにのってんの？
ウデの悪さはバイクのせいらしい。
しかもタイヤも買えないんだ。ハズカシ。
さっさと降りチャイナ。
また釣りでつか…。
みんなダメじゃん、釣られちゃぁ。
え？釣りじゃないの？ﾌﾟﾌﾟｯ
こいつ、なんで１１００なんかにのってんの？
ウデの悪さはバイクのせいらしい。
しかもタイヤも買えないんだ。ハズカシ。
さっさと降りチャイナ。
609 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 19:51:53 ID:4mJ7amSn
とAT小型限定のドカタがほざいてます
Ｒ１１００で、８８年式Ｒ７５０のカムを使ってる人いますか？
詳しそうな人から流用できるハイカムみたいな話を聞いたもんで
詳しそうな人から流用できるハイカムみたいな話を聞いたもんで
＞流用できるハイカム
すんません、簡単に流用できてハイカム効果があるとか
エンジンオバホ時期なんで、ついでに…とか考えてます
すんません、簡単に流用できてハイカム効果があるとか
エンジンオバホ時期なんで、ついでに…とか考えてます
612 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 01:20:15 ID:mHShnUz2
盆暗みたいな人が案外詳しいのさｗ
613 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 13:46:57 ID:U4ZPsdxo
流用ハイカムは聞いたこと無いなぁ～
流用ハイカムの件。
ナナハンに1100だったか逆だったか・・・。や、共用になるんだったか？
なんかで読んだことあるな。ちょっと捜すわ。
ナナハンに1100だったか逆だったか・・・。や、共用になるんだったか？
なんかで読んだことあるな。ちょっと捜すわ。
616 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:31:28 ID:xbF5qacG
初期750に初期1100。
これで'85技術センター8耐仕様。
これで'85技術センター8耐仕様。
なるほど。じゃガセじゃなくて記憶違いなんですね。
ありがとうございます
ありがとうございます
619 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:51:00 ID:GhAKOUqE
俺レベルになるとカムスペックを見ただけで分かるんだが知らないふりをしている
俺レベルになると文章読んだだけで釣りかどうか分かるんだが釣られないふりをしている
621 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 11:32:38 ID:mQ5YEjaY
C型のZX-9Rのカムは初期750にポン付けでかなりハイリフトになる。
さすが鈴菌皮先同盟。
さすが鈴菌皮先同盟。
ハイパーバイクにのってた。モトジャンキーの1100Ｎ
カムシャフト：91R750用ＳＴ－3
上にも出てたけどつくにはつくみたいね
流用といえば750なら水冷のコンロッドつかえたような
カムシャフト：91R750用ＳＴ－3
上にも出てたけどつくにはつくみたいね
流用といえば750なら水冷のコンロッドつかえたような
623 ：墨田区：2009/10/16(金) 18:43:22 ID:K9HZyLox
ちょっと教えてください。
初期型750のアクセルワイヤーって右の穴から通ってます？
純正のアクセルワイヤーが短くて、左からは取り回しできない。。。
サイドリンクの社外キャブがついてるのです。
またやっちまったかなぁ。。無駄な純正品がどんどん増えていく。
初期型750のオーナーさんよろしくです。
初期型750のアクセルワイヤーって右の穴から通ってます？
純正のアクセルワイヤーが短くて、左からは取り回しできない。。。
サイドリンクの社外キャブがついてるのです。
またやっちまったかなぁ。。無駄な純正品がどんどん増えていく。
初期型750のオーナーさんよろしくです。
うちの750は跨って右、4番の方からだね。
曲がり方がきついから遊びを多めに取らないと危ない。
曲がり方がきついから遊びを多めに取らないと危ない。
合掌＞Buell
鈴菌保菌者も少し気になるバイクだったからなあ・・・残念です
627 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 12:09:36 ID:b76DrnI/
一寸先は闇
あなたの会社も数年後にはどうなるか
まーその前に病気や怪我ってのもあるけど
あなたの会社も数年後にはどうなるか
まーその前に病気や怪我ってのもあるけど
628 ：墨田区：2009/10/17(土) 14:46:33 ID:ofpxEtXo
いきなり質問だけど、1100Rは３万キロでカムチェーンスライダーと
テンショナーが限界来るってマジかいな？
そろそろ３万キロなので。
テンショナーが限界来るってマジかいな？
そろそろ３万キロなので。
>>630
57000kmで下取り出すまで問題なしでした。
57000kmで下取り出すまで問題なしでした。
>>631
レスサンクス
マジですか。油冷本に載ってたから気になってしまって.....
２ストと違って自分でバラす気にならんしなぁ。
タペット調節とキャブ同調くらいで問題ないのかな？
エンジン調子いいけど少しシャリシャリいってるし。
レスサンクス
マジですか。油冷本に載ってたから気になってしまって.....
２ストと違って自分でバラす気にならんしなぁ。
タペット調節とキャブ同調くらいで問題ないのかな？
エンジン調子いいけど少しシャリシャリいってるし。
普通に走ってりゃ１０万は走るでしょ、弄ってるなら厳しいかもしらんけど。
テンショナが面倒な位置だからやるならキャブ外した時とかエンジン下ろしたときだろうね、
テンショナが面倒な位置だからやるならキャブ外した時とかエンジン下ろしたときだろうね、
635 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:30:02 ID:/kvYKKVD
やべ。保守
636 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 06:16:57 ID:/JnTkqLW
俺のGSXR1100Hも190000マイルしか走ってない。
最初は、最初だけ距離伸びたけど最近は、ぼちぼち
最初は、最初だけ距離伸びたけど最近は、ぼちぼち
30万㌔超えか…ｽｺﾞｽｸﾞﾙ
俺のK型だけど、まだ2万ちょっとしか走ってない。休みの日は、嫁と子供の相手で、バイク乗る暇が無い。
平日は、仕事無くて暇なんだけど、事務所空っぽにしては走りにいけないよ。
自営業の独り言です。
平日は、仕事無くて暇なんだけど、事務所空っぽにしては走りにいけないよ。
自営業の独り言です。
おらのは漬け物石だから７０００マイル弱だがや。
オレはＬ型なんだけど、約１年半前に目を疑うような
極上車を入手してから１万５千キロ以上のりました。
今は適度なヤレ具合に落ち着いております....
金もすでに20ﾏｿはつっこみました。
これでも半年近く乗らない時があったので、1100Rが女ならヤリ倒しですよ。
相性が合いすぎる位なので。
極上車を入手してから１万５千キロ以上のりました。
今は適度なヤレ具合に落ち着いております....
金もすでに20ﾏｿはつっこみました。
これでも半年近く乗らない時があったので、1100Rが女ならヤリ倒しですよ。
相性が合いすぎる位なので。
Ｍ型、1年前に目を疑うような極上車を手に入れてから、3000ｋｍ
極上すぎて金はガソリン＆オイル交換代しかつぎ込んでいません
ほとんどが休日早朝（まだヨメ子供が寝てる時間）のプチツー
あ～ロング行きてー
極上すぎて金はガソリン＆オイル交換代しかつぎ込んでいません
ほとんどが休日早朝（まだヨメ子供が寝てる時間）のプチツー
あ～ロング行きてー
いやホントに目を疑うような極上車だったのよ。
でもね、さすがにどノーマルだったし.....
程度の良いK型で黒銀だったらマジで裏山しいなぁ。
K型のスイングアムーム手に入れて交換予定なんだけど随分先になりそうだ。
でもね、さすがにどノーマルだったし.....
程度の良いK型で黒銀だったらマジで裏山しいなぁ。
K型のスイングアムーム手に入れて交換予定なんだけど随分先になりそうだ。
644 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:55:22 ID:tZj2h8X7
漏れは平成2年10月にＬ型を新車で買ってから今まで持ち続けて来た。
でも走行距離は18,000km最近は年4～5回しか乗ってやれない。
なんでって？ガキの子守で休日は潰れてしまうのさ。
寝静まった頃は、体がぼろぼろなんさ。orz
でも走行距離は18,000km最近は年4～5回しか乗ってやれない。
なんでって？ガキの子守で休日は潰れてしまうのさ。
寝静まった頃は、体がぼろぼろなんさ。orz
645 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:15:15 ID:ABvZnJW4
ＡＢＳが無いと怖いよ
皆そのうち分かる機会が来ると思うけどｗ
皆そのうち分かる機会が来ると思うけどｗ
646 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:17:15 ID:tZj2h8X7
16歳からバイク乗って27年経つが、ＡＢＳなんていらん。
あらボクちゃんABS付きのバイク買ったのー良かったわねー♪
648 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:25:14 ID:ABvZnJW4
なんで２輪車と比べ物にならないほど安定している４輪車に付いてるのか考えてみてね
あとは本人の自由です
あとは本人の自由です
>>643
俺のはヨシムラのデュプレックス以外ノーマルだったんで、
とりあえずキャブとリアサス換えるべぇ～とか思ってたんだが、
最近なんか、ノーマルでいいような気がしてきた、
今は調子いいけど、なんせ20年近く前のバイクなんで、
いずれはオーバーホールせにゃならんだろうから
そんときでいいや、
俺のはヨシムラのデュプレックス以外ノーマルだったんで、
とりあえずキャブとリアサス換えるべぇ～とか思ってたんだが、
最近なんか、ノーマルでいいような気がしてきた、
今は調子いいけど、なんせ20年近く前のバイクなんで、
いずれはオーバーホールせにゃならんだろうから
そんときでいいや、
ABSなんかついてない時代のバイクのスレに来てABS、ABSってバカジャネーノｗ
652 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:38:43 ID:tZj2h8X7
なんで安定度の高い4輪に付いてるかって？
世の中のヴぁかが乗ってるからだよ！
世の中のヴぁかが乗ってるからだよ！
4輪は別にクルマ好きじゃないやつでも必要に迫られて乗るものだからな、
ＡＢＳの普及は必然だと思うよ、
コストの問題でなかなか難しいが、
カブやら原チャリスクーターなんかの仕事or生活バイク
にこそ必要な機能だと思うが
ＡＢＳの普及は必然だと思うよ、
コストの問題でなかなか難しいが、
カブやら原チャリスクーターなんかの仕事or生活バイク
にこそ必要な機能だと思うが
昔ブレーキホースに咬ますABSキットってあったんだよな～。
今日久しぶりに乗ってきたよ＠91'M
買ってから一年ちょい
既に車両購入価格以上のお金が（ry
次はキャブでも奢ってやるか
買ってから一年ちょい
既に車両購入価格以上のお金が（ry
次はキャブでも奢ってやるか
656 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 01:02:08 ID:GBolOH1/
フルマニュアルABS付の右腕と右足を持つ私としては
ロンパルに乗ってもABS付になるのだよ。ｗ
君たちとは違うのだよ。ｗｗｗｗｗｗ
ロンパルに乗ってもABS付になるのだよ。ｗ
君たちとは違うのだよ。ｗｗｗｗｗｗ
658 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 03:26:47 ID:8yAVaed0
659 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 07:34:29 ID:q8g0BCrk
TBS
660 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 07:46:54 ID:V5l+VFbw
>>659 要りません
ＮＨＫ
>>661 要ります
そもそも二輪と四輪を比較する時点で解ってないなｗと感じる
665 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 15:02:19 ID:ZhsI5EAp
なにが分かってるんだか
癌ばってねｗ
癌ばってねｗ
ちょっと頭使えば分かるのにｗ
667 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 17:43:21 ID:ZhsI5EAp
２輪関係のｂｂｓにａｂｓのことを書くと「俺は運転が上手いから要らない」という奴が必ず沸いてくるのは分かってるよ
正月には早いけど、お目出度たくていいじゃない
正月には早いけど、お目出度たくていいじゃない
油冷GSX-RにABS付けるにはどうしたらいいのか書いとけ
669 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 18:20:27 ID:ZhsI5EAp
ａｂｓ付きの中古を買って全部移植するとか？
>>644
いいじゃないすか。子持ちの油冷乗りカッコイイと思うよ。
オレはマフラーヨシムラ、外装オールペン、ブレーキホース交換
FフォークO/H、その他消耗品位かな。20じゃ利かないわ。
K型のスイングアームは実は既に入手済みだけど、どうしたものか。
唯一気になるのがホイールベースの長さなんだよね。
実はツアラーなのは承知だし、ふえわオーバーでもビクともしないから
かまわない気もするけど、寝かせてグリグリ旋回させるのが好きなので。
いいじゃないすか。子持ちの油冷乗りカッコイイと思うよ。
オレはマフラーヨシムラ、外装オールペン、ブレーキホース交換
FフォークO/H、その他消耗品位かな。20じゃ利かないわ。
K型のスイングアームは実は既に入手済みだけど、どうしたものか。
唯一気になるのがホイールベースの長さなんだよね。
実はツアラーなのは承知だし、ふえわオーバーでもビクともしないから
かまわない気もするけど、寝かせてグリグリ旋回させるのが好きなので。
>>667
そんなこと言ってない
ＡＢＳ付に慣れちゃうと一生ＡＢＳ付しか乗れなくなるからイヤだと言ってる。
それくらいＡＢＳが有効で便利で安全なシロモノであることは認めてるよん。
ただ、意図的に後輪をロックさせるのも場合によっちゃ有効なのは、
ＢＭＷとかのＡＢＳにキャンセル機能が付いてることからも、
たぶん真理なんだと思う。
そんなこと言ってない
ＡＢＳ付に慣れちゃうと一生ＡＢＳ付しか乗れなくなるからイヤだと言ってる。
それくらいＡＢＳが有効で便利で安全なシロモノであることは認めてるよん。
ただ、意図的に後輪をロックさせるのも場合によっちゃ有効なのは、
ＢＭＷとかのＡＢＳにキャンセル機能が付いてることからも、
たぶん真理なんだと思う。
672 ：momo：2009/10/21(水) 20:47:02 ID:S/GpeUVe
申し訳ありませんが、どなたか９１Ｍ型のノーマルキャブのパイロットスクリューの規定戻し数値とフロートの規定液面レベルを教えていただけないでしょうか？お願いします。
>>672
すっとばすけどゴメン。
実際車でもなかなかABS効くほどブレーキングすることってないんだよね。
家は新潟なんだけど親の車がABS車なんだわ。
んで雪道でそれなりにに走ってても恩恵なんてまず無くて「この車って付いてたんだよな。」と思い出して
ホントかなり踏みつけてやっと「これかぁ」と分かった。
バイクのABSはどんなモノなのかは興味はあるけど雨天路でもなければ・・・。
砂とかオイル踏んでスリップダウンの方が怖いけども。
すっとばすけどゴメン。
実際車でもなかなかABS効くほどブレーキングすることってないんだよね。
家は新潟なんだけど親の車がABS車なんだわ。
んで雪道でそれなりにに走ってても恩恵なんてまず無くて「この車って付いてたんだよな。」と思い出して
ホントかなり踏みつけてやっと「これかぁ」と分かった。
バイクのABSはどんなモノなのかは興味はあるけど雨天路でもなければ・・・。
砂とかオイル踏んでスリップダウンの方が怖いけども。
674 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 10:51:56 ID:E7pFvkif
675 ：644：2009/10/22(木) 19:01:33 ID:K0E7Zm9I
ふっふっふっ。
クモの巣ならぬタイヤの溝に何かの繭がこびりついてる。
一応囲いのある屋根付き駐輪場で、バイクカバーは漏れ無し3枚掛けだ！
3年越しで修理した。Fフォークアウター以外全部新品、キャブO/H、
ガソリンタンク錆で穴あき板金修理して内部コーティング。
ブレーキキャリパー6potへ交換、ニッシンラジポン、メッシュホースへ交換
リヤサスフルO/H。次はホイールリペイントとホイールベアリング交換だな。
金が無い。
クモの巣ならぬタイヤの溝に何かの繭がこびりついてる。
一応囲いのある屋根付き駐輪場で、バイクカバーは漏れ無し3枚掛けだ！
3年越しで修理した。Fフォークアウター以外全部新品、キャブO/H、
ガソリンタンク錆で穴あき板金修理して内部コーティング。
ブレーキキャリパー6potへ交換、ニッシンラジポン、メッシュホースへ交換
リヤサスフルO/H。次はホイールリペイントとホイールベアリング交換だな。
金が無い。
676 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 19:23:29 ID:E7pFvkif
乗るより機械いじりが好きな盆栽型のひとですね
乗りっぱなし派と盆栽派
どちらが多いのかな？
乗りっぱなし派と盆栽派
どちらが多いのかな？
ここにはどっちもいないだろSSじゃあるまいし。どこ読んでんだよ。
678 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:35:29 ID:3F9yowv0
漏れの残されたバイク人生を考えるとどうでもよくなった
679 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:09:33 ID:+jp8ZeaK
売っても大した金にならないから降りても売らない
置物として永久保存
置物として永久保存
エンジンの造形観ながら一杯やるのもアリだな
681 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:43:27 ID:SyCw4vPH
ちょいと質問。
チタン配合のエンジンオイルを入れてみようと思うんだけど
誰か遣っている人いたら感想キボン。
因みに、当方７１Ｆ。
チタン配合のエンジンオイルを入れてみようと思うんだけど
誰か遣っている人いたら感想キボン。
因みに、当方７１Ｆ。
高ッ！
今考えてるのは RESPO V-type 5W-40
オクで5,800円程
今考えてるのは RESPO V-type 5W-40
オクで5,800円程
オイルネタは荒れる恐れがあるのを承知なのか?
あまり乗れないから（年間２,000km以下）、オイル交換は春先の1回なんだけど、毎回1万数千円（300Vね）の出費が痛い。
20L程度のペール缶単位で買えば、やはり単価は安くなるんだろうか？
あと、5年とか保存がきくのかね。
20L程度のペール缶単位で買えば、やはり単価は安くなるんだろうか？
あと、5年とか保存がきくのかね。
安くて良いオイル教えてクレ
俺はWAKOSばっかだ年２回はかえるな
俺はWAKOSばっかだ年２回はかえるな
689 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:38:09 ID:kuVv5+81
＞688
カストロールシントロン
ホムセンの特売でたまに安くなるぞｗ
４Ｌ３９８０円とかだったかな？
今はＷａｋｏだけど昔入れてた
カストロールシントロン
ホムセンの特売でたまに安くなるぞｗ
４Ｌ３９８０円とかだったかな？
今はＷａｋｏだけど昔入れてた
ＲＥＳＰＯにマツダのＲＯＡＤＳＴＥＲ専用オイル
ってのがあるね。粘度は５Ｗ－４０。
容量３．５Ｌ缶で初期型７５０にはぴったりだと思われ。
ってのがあるね。粘度は５Ｗ－４０。
容量３．５Ｌ缶で初期型７５０にはぴったりだと思われ。
691 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:19:37 ID:4WUrhRuf
安いからディーゼルエンジン用のオイル入れてまつ
粘度はんぱないけどな
四輪用はミッション用の添加剤が入ってないよ
>>690
ロードスター用のオイル入れてるのか?
ロードスター用のオイル入れてるのか?
696 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 01:22:46 ID:RikSfMwc
純正でいい
終了
終了
目からウロコが.....それアリじゃん
>>694
いや、入れては居ない。
色々見てたら、容量的にぴったりなのがあるなと思っただけ。
まあ、俺は昔はホンダウルトラGP4とか、カストロGTX7とかを
入れていて、５～６年放置してたあとでもちゃんと動いているから
余程の糞オイルじゃなけりゃ油冷エンジンは大丈夫と思っている。
いや、入れては居ない。
色々見てたら、容量的にぴったりなのがあるなと思っただけ。
まあ、俺は昔はホンダウルトラGP4とか、カストロGTX7とかを
入れていて、５～６年放置してたあとでもちゃんと動いているから
余程の糞オイルじゃなけりゃ油冷エンジンは大丈夫と思っている。
クラッチの事考えたら四輪用入れるのは有り得ないけどな
乾クラは知らん
乾クラは知らん
700 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:15:32 ID:SxN9zpSY
クラッチすべりへの影響は4輪オイルなんかより、
ラフな操作のほうがはるかに大きいと思ふ。
ラフな操作のほうがはるかに大きいと思ふ。
701 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:51:39 ID:Pnc2Fjg9
＞700
操作云々じゃなくて
４輪用オイルは入れただけでクラッチがすべる物が有るので、
２輪に入れるには注意が要る
操作云々じゃなくて
４輪用オイルは入れただけでクラッチがすべる物が有るので、
２輪に入れるには注意が要る
（二輪使用についての注意書き）
API規格マークの入っている相当品を使用する場合、
エナジーコンサービングを取得したオイルには
摩擦係数の低いものがあり推奨しません。
(RESPO)
ということのようだね。
API規格マークの入っている相当品を使用する場合、
エナジーコンサービングを取得したオイルには
摩擦係数の低いものがあり推奨しません。
(RESPO)
ということのようだね。
>>700
701の言うとおり。
でるだけ簡潔に言うと四輪は基本的にクラッチは乾式で、
クランク室（エンジン）側にはエンジンオイル、
マニュアルミッション側にはミッションオイルが入る。
オートマチックにはATオイルだな。
それぞれ役目がはっきり分かれているからそれなりの
粘度と役目に合わせた添加物を入れてある。
4st二輪は基本的にエンジンオイルで湿式クラッチから
エンジンまで全て受け持つ。しかも小さなエンジンで
高出力なものが多いのでかなり絶妙な添加をしている。
だから、各社とも二輪・四輪各々専用が売られている。
まぁ、メーカーの思惑はこの際ムシな。
カリカリにいじってなければ純正指定が一番だと思う。
その中でもホンダのウルトラは結構よかった。特に夏場。
701の言うとおり。
でるだけ簡潔に言うと四輪は基本的にクラッチは乾式で、
クランク室（エンジン）側にはエンジンオイル、
マニュアルミッション側にはミッションオイルが入る。
オートマチックにはATオイルだな。
それぞれ役目がはっきり分かれているからそれなりの
粘度と役目に合わせた添加物を入れてある。
4st二輪は基本的にエンジンオイルで湿式クラッチから
エンジンまで全て受け持つ。しかも小さなエンジンで
高出力なものが多いのでかなり絶妙な添加をしている。
だから、各社とも二輪・四輪各々専用が売られている。
まぁ、メーカーの思惑はこの際ムシな。
カリカリにいじってなければ純正指定が一番だと思う。
その中でもホンダのウルトラは結構よかった。特に夏場。
704 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:37:30 ID:q3NncYeB
中古で安かったからとりあえず1100買ったらレギュレータ、キャブレター、壊れまくりじゃねーか
タイヤもチェーンもすぐ擦り減るしやっぱりスズキはダメだな
カワサキにすればよかった
ちくしょ～
車体と同じぐらい金かかるじゃん
タイヤもチェーンもすぐ擦り減るしやっぱりスズキはダメだな
カワサキにすればよかった
ちくしょ～
車体と同じぐらい金かかるじゃん
705 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:50:28 ID:7277pqN4
なら本田だろ。川崎じゃだめ押しだろw
メーカーもいい迷惑だな
707 ：７００：2009/10/25(日) 22:00:58 ID:SxN9zpSY
＞701-703
そんなコトは承知の上で申しておるｗ
機械モノはラフに扱えばそれなりにしかモタナイ。
まあ、わからんならいいや。
そんなコトは承知の上で申しておるｗ
機械モノはラフに扱えばそれなりにしかモタナイ。
まあ、わからんならいいや。
708 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:12:33 ID:Pnc2Fjg9
エスパーじゃないので
後出しじゃんけんされてもわからんよ
後出しじゃんけんされてもわからんよ
709 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:21:02 ID:SxN9zpSY
じゃあ、そこまでだ。
>>700
最近のモリブデン含有やFM(フリクションモデファイヤー)調整剤配合の低粘度(０ｗ２０や０ｗ３０省燃費オイルは厳しいだろうな。
各社ボトムクラスのSJなら行けるんじゃないかな？ボトムクラスのSMとかは仕事辞めた後何で良く判らん、時代が流れた。
一番良いのは丁寧にパチンと繋ぐ事と、マグ付ドレンで摩耗粉をチェックする事だな、オイル屋も判らん場合は実機テストと廃油の分析で試す。
そんな俺は今では赤狐10w40常用だな。
最近のモリブデン含有やFM(フリクションモデファイヤー)調整剤配合の低粘度(０ｗ２０や０ｗ３０省燃費オイルは厳しいだろうな。
各社ボトムクラスのSJなら行けるんじゃないかな？ボトムクラスのSMとかは仕事辞めた後何で良く判らん、時代が流れた。
一番良いのは丁寧にパチンと繋ぐ事と、マグ付ドレンで摩耗粉をチェックする事だな、オイル屋も判らん場合は実機テストと廃油の分析で試す。
そんな俺は今では赤狐10w40常用だな。
>>711
費用対効果が高いだけ。
２０ｌペール缶で19000だから惜しげなく使い捨ててるんだよ。
何にしても、基から回るように作られてるものだから、ストリートユースならどこの２輪用でも問題無いだろ、機械ってのは想定内ならタフなもんだ。
シビアコンディションの場合は、壊しながら(消耗過程を見ながら)ノウハウ積むしか無いやね。
費用対効果が高いだけ。
２０ｌペール缶で19000だから惜しげなく使い捨ててるんだよ。
何にしても、基から回るように作られてるものだから、ストリートユースならどこの２輪用でも問題無いだろ、機械ってのは想定内ならタフなもんだ。
シビアコンディションの場合は、壊しながら(消耗過程を見ながら)ノウハウ積むしか無いやね。
エンジンはどノーマル、フルパワー使用で通勤、ツーリング、超ロングツーリ
ング年１回程度でサーキットやレースは無しなので合ってるかもしれません。
ただ、たまに脳内でふえわオーバー出すかもしれないので下手なモノは入れられ
ないと思ってるのですが、純正でも十分メーカー想定内かもしれませんね。
でも説明をみると赤狐って油冷にマッチしてる気がします。俺の乗り方と合わせて
せて考えると。
ング年１回程度でサーキットやレースは無しなので合ってるかもしれません。
ただ、たまに脳内でふえわオーバー出すかもしれないので下手なモノは入れられ
ないと思ってるのですが、純正でも十分メーカー想定内かもしれませんね。
でも説明をみると赤狐って油冷にマッチしてる気がします。俺の乗り方と合わせて
せて考えると。
いまさらだけどハルモトのRIDE
巻頭の漫画、初期の７５０だったね
１１００海苔だけど油冷が取り上げられるのは嬉しい
巻頭の漫画、初期の７５０だったね
１１００海苔だけど油冷が取り上げられるのは嬉しい
715 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 00:50:30 ID:aEmiP2Y3
２輪は危ない
チンタラ走るしかない
まー４輪でも飛ばすと危ないけど
チンタラ走るしかない
まー４輪でも飛ばすと危ないけど
716 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 22:10:38 ID:5oKJI/sC
自然消滅
赤狐油オススメって事でok?
718 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 07:31:05 ID:fprR+HmX
いままで300Vだったけど、1回に1万数千円の出費はイタイ。
次回赤いきつね試してみるよ。
次回赤いきつね試してみるよ。
スミックスのSLの10w40と20w50混ぜて入れてみた
まだあんまり走ってないからインプレはできないけど問題は無さそう。
3500円なり。
…貧乏なんでorz
まだあんまり走ってないからインプレはできないけど問題は無さそう。
3500円なり。
…貧乏なんでorz
今餅の３００Ｖが入っているのだが、余り乗ってないと
２年くらい持つかな？
週末保守で１０ｋｍ程乗るだけなんで、来春まで交換したく
ないのだが。
２年くらい持つかな？
週末保守で１０ｋｍ程乗るだけなんで、来春まで交換したく
ないのだが。
10㌔のチョイノリとは一番エンジンとオイルに悪いのだよキミ。
もう乳化して劣化してるかもね。
もう乳化して劣化してるかもね。
長距離走ったた方が良いのは分かるが、何キロなら良いの？
１０キロチョイといっても、油温は結構上がってるのだが。
１０キロチョイといっても、油温は結構上がってるのだが。
温度の上下を短期間に繰り返すのはオイルに限らず機械類全般に
よくない。横型エンジンマニアに郵便カブが重宝がられるのは
朝に一度エンジンをかけたら夕方までエンジンに冷える時間を
与えない事が多いし必ず定期的にオイル交換されるからだと聞いている。
オイルなんて一度封を切ったら酸化が始まる。湿気が入ったら乳化も
始まるし。良いオイルほど劣化が速いって言うもんね。
高級オイルを使うヤツほど交換サイクルは頻繁にって事だから
貧乏人はやめとけってことですよ。
個人的には乗ろうが乗らまいがダメになるものはダメになると言うことで
比較的安い合成油を春と秋に交換してる。面倒だけど。
…分かっちゃいるのにちょいのりばっかだなぁ。
よくない。横型エンジンマニアに郵便カブが重宝がられるのは
朝に一度エンジンをかけたら夕方までエンジンに冷える時間を
与えない事が多いし必ず定期的にオイル交換されるからだと聞いている。
オイルなんて一度封を切ったら酸化が始まる。湿気が入ったら乳化も
始まるし。良いオイルほど劣化が速いって言うもんね。
高級オイルを使うヤツほど交換サイクルは頻繁にって事だから
貧乏人はやめとけってことですよ。
個人的には乗ろうが乗らまいがダメになるものはダメになると言うことで
比較的安い合成油を春と秋に交換してる。面倒だけど。
…分かっちゃいるのにちょいのりばっかだなぁ。
流石にチョイ乗りの為に300V を入れた訳ではないのだが
結果としてチョイ乗りしかしてないんだな。
体力維持の為にバイクより自転車を優先してるし。
結果としてチョイ乗りしかしてないんだな。
体力維持の為にバイクより自転車を優先してるし。
727 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:27:45 ID:d80LM/Xw
上り坂で1100押して歩いたほうが体力つくじゃん
750だけどガス欠で3kmほど押したことあるけど辱めの極みだったよ。
観光地だったからよけいだわさ。
そんなことよりできるなら通勤で毎日乗るのが体力作りに良かったよ。
若かったからできたのかもしれんが、痛勤電車が大嫌いだったので
往復80kmも大雪の日と飲み会の日以外ほぼ毎日乗ってた。
引っ越してやめたら5kgほど太ったな。
観光地だったからよけいだわさ。
そんなことよりできるなら通勤で毎日乗るのが体力作りに良かったよ。
若かったからできたのかもしれんが、痛勤電車が大嫌いだったので
往復80kmも大雪の日と飲み会の日以外ほぼ毎日乗ってた。
引っ越してやめたら5kgほど太ったな。
ガス買って戻ってくればいいいじゃん
730 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 23:27:16 ID:lsPR9q93
ああああ
バッテリーが死にかけとる・・・
もう油温が揚がらん
昨日は油温７０℃位だったな
ヨシムラ・デイトナスペシャルの所為でアンダーカウルが
加工しなければ着かないが、加工が面倒で放置中。
ヨシムラ・デイトナスペシャルの所為でアンダーカウルが
加工しなければ着かないが、加工が面倒で放置中。
ﾎｼｭ
735 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 23:28:15 ID:95WJubYc
上げなきゃ！
736 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 04:31:02 ID:jPFpwfVr
保守
おっぱいおっぱい
おっぱいおっぱい
皆どんな格好でのってんだろね
革ジャン、ジーパン、ブーツ。
みんなこんな感じじゃない？
みんなこんな感じじゃない？
ＧＳＸＲに限らずツナギ着てる人って、
ほとんど見かけなくなったね
ほとんど見かけなくなったね
740 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:34:42 ID:3rsgfaiD
741 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:01:18 ID:0K3DTHVJ
パタゴニアっつても
ジャケットやらフリースやら色々あるやん?
ジャケットやらフリースやら色々あるやん?
擦れ違い気味になるけど、最新型のツナギはポツポツ居るよ。
気合の入ったSS乗りか90年代の4STレプにのった人が多い。
昔のださいツナギはさすがに全く見ない。
おれはもっぱらライジャケにジーンズだわ。足にしてるから。
黒銀1100なんで、ブラックレインみたいなのもアリだと思うし。
気合の入ったSS乗りか90年代の4STレプにのった人が多い。
昔のださいツナギはさすがに全く見ない。
おれはもっぱらライジャケにジーンズだわ。足にしてるから。
黒銀1100なんで、ブラックレインみたいなのもアリだと思うし。
☆
初期型のオイルフィルターってスズキ・セルボ（アルト）用が使える
ってことで、自分でオイル交換するときはそうしていたんだが、
スズキの車用はサイズが同じでもスズキのバイクには使えない
（多分オイルの流れが逆になる）というブログを発見。
本当はどっちなんだ？
ってことで、自分でオイル交換するときはそうしていたんだが、
スズキの車用はサイズが同じでもスズキのバイクには使えない
（多分オイルの流れが逆になる）というブログを発見。
本当はどっちなんだ？
745 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 23:07:45 ID:xUKZafbC
リリースバルブ？が働かなくなったらヤバいんやない？
GSX1100Rの初期から90年式までの丸目二つのデザインが好きで購入を検討している者ですが、
89年式と90年式では何か違いってありますか？
89年式の方が大分安いように感じたので違いがなければそちらにしようかと…
89年式と90年式では何か違いってありますか？
89年式の方が大分安いように感じたので違いがなければそちらにしようかと…
画像を見比べてわかんないんだったら頭おかしい
GSX1100Rとか言ってる時点でおかしいけど
GSX1100Rとか言ってる時点でおかしいけど
だいたい同じ
倒立フォークとタイヤサイズが主な変更かな？
Vガンで倒立は満足したので89乗ってます
90はフロント130でハンドリングいまいちそうなのでやめました
90乗りのかた、スマソ
倒立フォークとタイヤサイズが主な変更かな？
Vガンで倒立は満足したので89乗ってます
90はフロント130でハンドリングいまいちそうなのでやめました
90乗りのかた、スマソ
'89年式、正立フォーク＆ショートホイルベース（スイングアーム短）＆リアリム幅狭い。
PSも少し違ったかな？(1100の中では、コーナリングマシン？）
フロントタイヤは指定幅が変わっただけでリム幅変わらないと思うので、気にしない。
とカタログ上での違いは知ってるけど、89&90には乗ったことがない。
元87＆現91糊。
PSも少し違ったかな？(1100の中では、コーナリングマシン？）
フロントタイヤは指定幅が変わっただけでリム幅変わらないと思うので、気にしない。
とカタログ上での違いは知ってるけど、89&90には乗ったことがない。
元87＆現91糊。
750 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 01:36:57 ID:CHbbdH17
８９は２バルブ１ロッカーアーム
９０は１バルブ１ロッカーアームじゃなかったけ？
９０は１バルブ１ロッカーアームじゃなかったけ？
ロッカーアームの変更は91年。
油冷はかなりオイル消費が激しいと聞きますが、オイル交換の頻度って皆さんどんな感じ？
そりゃそーだわ
ま、多分、聞くだけの人乙
年１回、５月の連休前には交換して
あとは、状況に応じてだな
オイルの消費がどーのなんて、なった事無い
至ってフツーのオイル交換
ま、多分、聞くだけの人乙
年１回、５月の連休前には交換して
あとは、状況に応じてだな
オイルの消費がどーのなんて、なった事無い
至ってフツーのオイル交換
行きつけの店にオイル交換に行ったら
中古でγ500ＷＷが入ってた
値はまだ付いてないらしい
いいなぁ～
欲しいなぁ～
買っちゃおうかなぁ～
中古でγ500ＷＷが入ってた
値はまだ付いてないらしい
いいなぁ～
欲しいなぁ～
買っちゃおうかなぁ～
ゴガンダブダブいいなぁー！！！
織田無道に連絡しとくか
カウンタック繋がり？
俺は４ガンのってたけど本妻は二人もいらん。
しかし2号さんにＶＪ22Ａがいる。金無いのに。
俺は４ガンのってたけど本妻は二人もいらん。
しかし2号さんにＶＪ22Ａがいる。金無いのに。
漏れは一夫多妻の人種なんで･･･
嫁が91Mと4ガンとCB
子供がポッケだｗ
嫁が91Mと4ガンとCB
子供がポッケだｗ
少し前のOilネタだが、RESPOに問い合わせた結果を書いとく。
RESPOは湿式クラッチの２輪にも使える。
RESPOチタン配合のV-typeは中排気量向けで、
750ccなら、R-typeかS-typeと相性が良いらしい。
是非お試し下さいということだった。
で、俺は飛ばさないから、敢えてV-typeを入れてみようと思ってる。
理由はチタン配合を使いたいってだけ。イメージで。
RESPOは湿式クラッチの２輪にも使える。
RESPOチタン配合のV-typeは中排気量向けで、
750ccなら、R-typeかS-typeと相性が良いらしい。
是非お試し下さいということだった。
で、俺は飛ばさないから、敢えてV-typeを入れてみようと思ってる。
理由はチタン配合を使いたいってだけ。イメージで。
>>762
なるほど、チタンね。ようするに昔の有鉛ガソリンみたく
油膜の中でころころ転がってる訳ね。確かによさげな。
でも定価で１万円ほど逝ってしまうのはきついなぁ。
5W-40って事はそもそも軽いオイルなんだな。
インプレ下さい。
なるほど、チタンね。ようするに昔の有鉛ガソリンみたく
油膜の中でころころ転がってる訳ね。確かによさげな。
でも定価で１万円ほど逝ってしまうのはきついなぁ。
5W-40って事はそもそも軽いオイルなんだな。
インプレ下さい。
RESPO V-typeは、廉ければ実売5,000～6,000円だから、
目茶高い訳じゃないよ。
チョイ乗り野郎なんでインプレは難しいと思うが
書けそうなら書いてみるよ。
目茶高い訳じゃないよ。
チョイ乗り野郎なんでインプレは難しいと思うが
書けそうなら書いてみるよ。
765 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 07:23:16 ID:X5fFLCDT
>>755ショップだったら７０マソくらいはつけそうだな。
70だったらフルｏ/ｈしてないと合わないよ。ＲＺＶは100位で浣腸車販売
してるよね？ボロいの買った後のこと考えたら借金しても合うはず。
最近、綺麗なＲＺＶ見かけて興奮してしまったよ。
そろそろオイル交換だから赤狐入れてみるかな。
してるよね？ボロいの買った後のこと考えたら借金しても合うはず。
最近、綺麗なＲＺＶ見かけて興奮してしまったよ。
そろそろオイル交換だから赤狐入れてみるかな。
そろそろ乗らなくなった８９を廃車ににすべきか売るべきか、、、
そうなんだよね
実は以前このスレでほしい人がいたら売ろうと思って書いたことがあったけど
バーハン化してあったりで売買成立にはいたらなかった
やっぱり廃車手続きしちゃうと後にまた登録する時面倒？
実は以前このスレでほしい人がいたら売ろうと思って書いたことがあったけど
バーハン化してあったりで売買成立にはいたらなかった
やっぱり廃車手続きしちゃうと後にまた登録する時面倒？
あ、それと質問なんですか任意保険だけでも停止しとこうと思って
保険会社に電話したら廃車にするか誰かに譲渡しないと停止出来ないと言われたんだけど
それってどこの会社でも一緒ですかね？
保険会社に電話したら廃車にするか誰かに譲渡しないと停止出来ないと言われたんだけど
それってどこの会社でも一緒ですかね？
同じだと思うよ。
取り敢えず、名義だけ親兄弟に譲渡とかで良いんじゃないの？
取り敢えず、名義だけ親兄弟に譲渡とかで良いんじゃないの？
>>770
自賠責と間違えてないか？
自賠責と間違えてないか？
>>771
その手がありましたね
でもよく考えたら今どきは保険料も安くなってるから新規で別会社に入っても
そんなに変わらないのかも？
>>772
いえ任意保険です、要は自分の名義で乗れる状態で
例えば今年は全く乗らないからその等級のまま1年間保険を停止して
翌年から再開ってのはダメというか新規扱いと言われました、保険は東京海上日動です
その手がありましたね
でもよく考えたら今どきは保険料も安くなってるから新規で別会社に入っても
そんなに変わらないのかも？
>>772
いえ任意保険です、要は自分の名義で乗れる状態で
例えば今年は全く乗らないからその等級のまま1年間保険を停止して
翌年から再開ってのはダメというか新規扱いと言われました、保険は東京海上日動です
けっこう同じような人いるのかな…
俺も88J型手放そうかと思って迷ってる…
まだまだ走るから、譲るなら、沢山乗ってくれる若い人に譲りたいなとは思うんだけど。
俺も88J型手放そうかと思って迷ってる…
まだまだ走るから、譲るなら、沢山乗ってくれる若い人に譲りたいなとは思うんだけど。
任意保険の中断（等級とっとく事ね）は、廃車・譲渡の他に今は車検切れもOK
ただ、保険期間内の車検切れが基本だから、車検切れてから保険の更新手続きしてるとダメ
あと期限は４年くらい前に10年に変わっています
ただ、保険期間内の車検切れが基本だから、車検切れてから保険の更新手続きしてるとダメ
あと期限は４年くらい前に10年に変わっています
777 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:50:57 ID:hFMxGBQR
すみません。やってしましました。
最近あまり乗ってなかったのでバッテリーが弱っていたので、
自家用車にケーブルつないで、エンジン掛けようとしたら
激しい火花とプスプスと煙があがり(バッテリーの端子のところから)慌ててケーブルをはずしました。
逆接続してしまいました。
その後キーをまわしてもランプもつかずセルもウンともスンともいいません。
バッテリーが死んだかと思い新しいバッテリーをつなぎましたが状況は変わらずです。
ヒューズボックスをみても切れていません。
どう対処したらよいでしょうか？
最近あまり乗ってなかったのでバッテリーが弱っていたので、
自家用車にケーブルつないで、エンジン掛けようとしたら
激しい火花とプスプスと煙があがり(バッテリーの端子のところから)慌ててケーブルをはずしました。
逆接続してしまいました。
その後キーをまわしてもランプもつかずセルもウンともスンともいいません。
バッテリーが死んだかと思い新しいバッテリーをつなぎましたが状況は変わらずです。
ヒューズボックスをみても切れていません。
どう対処したらよいでしょうか？
778 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 00:11:14 ID:dLIttglA
買い替え
それはいい考えだ
89､90年式の黒だったらガチで売ってほしいです。
781 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 01:31:06 ID:3/M/Iy+H
そ、そんなー！
関東のバ○ンで3万kmが50万だったんだがどうなんだろ
783 ：774油冷 ◆k/mlQdBDxE ：2009/11/17(火) 03:15:35 ID:epSIDEAb
>>777
年式わからんけどバッテリーケースの下もしくは周辺にブレーカーありませんか？
透明カバーのついた部品で、小さな赤い突起が真ん中についてればそれです。
飛び出してたら作動状態なので押し込んで解除してみてください。
無事動くことを祈る。
電気系部品はボチボチ廃番出て来てるから要注意ねー。
年式わからんけどバッテリーケースの下もしくは周辺にブレーカーありませんか？
透明カバーのついた部品で、小さな赤い突起が真ん中についてればそれです。
飛び出してたら作動状態なので押し込んで解除してみてください。
無事動くことを祈る。
電気系部品はボチボチ廃番出て来てるから要注意ねー。
785 ：777：2009/11/17(火) 21:31:34 ID:3/M/Iy+H
>>783 ご親切にありがとうございます。 年式は92年です。
メカのことぜんぜん分からなくてブレーカーが在るなんてことも知りませんでした。
なかなか時間が取れなくて明るいときに確かめてみます。
ありがとうございます！
メカのことぜんぜん分からなくてブレーカーが在るなんてことも知りませんでした。
なかなか時間が取れなくて明るいときに確かめてみます。
ありがとうございます！
>>782
バロンは中古車を買う店ではない
バロンは中古車を買う店ではない
あ～あのカッコ悪い８９売れなかったんだ。
どうしてカウルレス、バーハンにするんだろう・・・？
それが個性？ 他のバイク乗ったほうがイイと思う。
どうしてカウルレス、バーハンにするんだろう・・・？
それが個性？ 他のバイク乗ったほうがイイと思う。
>>786
赤男爵は実車の感触を掴むためだけに逝く店だね。品揃えだけは
すごいからな。
>>787
そんなにカッコ悪かったのか？見てみたいなぁ。
個人的には嫌いじゃないけど、人がいじったのは
買う気になれない。
赤男爵は実車の感触を掴むためだけに逝く店だね。品揃えだけは
すごいからな。
>>787
そんなにカッコ悪かったのか？見てみたいなぁ。
個人的には嫌いじゃないけど、人がいじったのは
買う気になれない。
>>787
以前にもダサイとかなんとか言って頂いた方ですかｗ
売買の話に仮になったとしてもまた貴方に言われると思って画像は晒すまいと思っていました
バイクの改造の仕方とかスタイルは人それぞれだしかっこ悪いと思われたら別にそれでもいいですが
何でそこまでことさら粘着する？意味がわからん
別に格好いいだろ！どうだ！てな感じで画像貼った訳じゃなかったし気を悪くしたなら謝るからほっといてくれ
以前にもダサイとかなんとか言って頂いた方ですかｗ
売買の話に仮になったとしてもまた貴方に言われると思って画像は晒すまいと思っていました
バイクの改造の仕方とかスタイルは人それぞれだしかっこ悪いと思われたら別にそれでもいいですが
何でそこまでことさら粘着する？意味がわからん
別に格好いいだろ！どうだ！てな感じで画像貼った訳じゃなかったし気を悪くしたなら謝るからほっといてくれ
>>786
売る店？
売る店？
>>789
ノーマルに近いバイクでも無い限り画像なんて晒したらいい標的になりますよ、かっこいいもかっこ悪いもその人の主観ですからスルーが吉
と言うか人のバイク貶す人のバイクが見てみたいさぞかしクールなんだろうな～
ノーマルに近いバイクでも無い限り画像なんて晒したらいい標的になりますよ、かっこいいもかっこ悪いもその人の主観ですからスルーが吉
と言うか人のバイク貶す人のバイクが見てみたいさぞかしクールなんだろうな～
792 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/11/18(水) 18:07:57 ID:Ypx4qeZ7
>>789
来シーズンはバーハンとビキニカウルでも
組んでみようかと思ってる俺みたいなのもいますｗ
まあ気分転換にいいかなー、と。初期型だと
カウルレスでも結構大柄な車体だから似合いそうだし。
>>791
ｗ
来シーズンはバーハンとビキニカウルでも
組んでみようかと思ってる俺みたいなのもいますｗ
まあ気分転換にいいかなー、と。初期型だと
カウルレスでも結構大柄な車体だから似合いそうだし。
>>791
ｗ
ハハハ♪ カッコ悪いから売れなかったんだろｗ
ＣＢＸ４００Ｆ等で旧車会仕様（？）にしてるのと
同じ感じがしたよ。あれ見てカッコイイと思う？
それ位勿体無いな～って思った。
最高に気分が悪いので謝れｗ
ＣＢＸ４００Ｆ等で旧車会仕様（？）にしてるのと
同じ感じがしたよ。あれ見てカッコイイと思う？
それ位勿体無いな～って思った。
最高に気分が悪いので謝れｗ
その程度なら油冷Rに代わりは無いから、好きにすればよろしいがな。
しかしL型だけど鱸さんのバランスは良く出来てますぜ。
乗り込む内に気づき始めたよ。
しかしL型だけど鱸さんのバランスは良く出来てますぜ。
乗り込む内に気づき始めたよ。
旧車会仕様てｗどうやってもＧＳＸ－Ｒはならんだろｗ
ID:JU1QpaOKはバイク乗ってないだろ？
ID:JU1QpaOKはバイク乗ってないだろ？
このスレでオフ会なんて変な奴がいる以上写真とられて晒されてかっこ悪いとか言われそうで怖いなｗ
まあ俺の初期型はボロボロだから相手にされないが
まあ俺の初期型はボロボロだから相手にされないが
さすがに鳩舎会はやめて欲しいが、油冷Rでみごとに珍走走りしてたら
それはそれで観てみたい気も。一歩間違えたら氏ぬｗ
それはそれで観てみたい気も。一歩間違えたら氏ぬｗ
799 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:57:57 ID:5rL/TXGj
バーハンねえ。
たしかに気持ちは分かるけどね。
楽だしね。
でもセパハンの方が好きだな
たしかに気持ちは分かるけどね。
楽だしね。
でもセパハンの方が好きだな
いくらなんでもしつこすぎ
>>802
他人の物にネチネチ難癖つけてるお前も気持ち悪いよ。
オーナーの自由なんだから好きにさせとけばいいんじゃないのか？
「格好悪い、旧車会みたいだ」とか思うのは勝手だが、いちいち
書き込んでる辺りに悪意を感じるんだがな。
他人の物にネチネチ難癖つけてるお前も気持ち悪いよ。
オーナーの自由なんだから好きにさせとけばいいんじゃないのか？
「格好悪い、旧車会みたいだ」とか思うのは勝手だが、いちいち
書き込んでる辺りに悪意を感じるんだがな。
>>800
肩の力抜けよ
特定個人のバイク叩いてるのこいつ↑だけだし他の奴は単にその話題に乗っかってるだけ
てかここまで粘着してるとこをみると売買交渉したとき何か変な事言って逆恨みされてんじゃねｗ？
単に晒されてたバイクが自分の好みじゃないからってここまでならんだろ
肩の力抜けよ
特定個人のバイク叩いてるのこいつ↑だけだし他の奴は単にその話題に乗っかってるだけ
てかここまで粘着してるとこをみると売買交渉したとき何か変な事言って逆恨みされてんじゃねｗ？
単に晒されてたバイクが自分の好みじゃないからってここまでならんだろ
さてマフラーを手に入れたが雨で作業が出来ないぞ・・・。
屋根付きの駐車場欲しい('A`)
屋根付きの駐車場欲しい('A`)
>>806
今、お前が段ボール敷いて寝てるところが屋根付きの駐車場だろ
今、お前が段ボール敷いて寝てるところが屋根付きの駐車場だろ
確かにいいバイクだよなつくづく感じる
ちゃんと整備すればまだまだ楽しめる
ちゃんと整備すればまだまだ楽しめる
811 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 20:29:17 ID:odS7LKRx
整備する知識もお金も道具もガレージもありません
>>811
俺なんかIDにしか乗れてないぜw
俺なんかIDにしか乗れてないぜw
813 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:28:18 ID:HT6SQb/h
>>812クソウラヤマシスｗ
>>808
そうそう。だらだらと曲がれないよね。
なんつーか異様に立ちの強いバイクだとはじめて乗ったとき思った。
Ｆタイヤは１ｻｲｽﾞダウンしてるんだけどね。
けど立ちが強いから逆にコーナリング中のバンクが怖くない。
矛盾してるかな？
そうそう。だらだらと曲がれないよね。
なんつーか異様に立ちの強いバイクだとはじめて乗ったとき思った。
Ｆタイヤは１ｻｲｽﾞダウンしてるんだけどね。
けど立ちが強いから逆にコーナリング中のバンクが怖くない。
矛盾してるかな？
>>812
うわすげーｗ
うわすげーｗ
>>812
すげｗ
すげｗ
今日、久しぶりにGSXに乗れて感激していますw
思えば、16で原付免許をとった時、兄貴からγ50を譲り受けた時からの付き合いだわ。
途中、若気の至りで後方排気のエキゾーストノイズに惑わされたが、限定解除を機に
750油冷2型の手綱を握る。結婚を機に車検の無いDR250Sに。子供もでき、車が欲しいとの事で
ジムニーJA11幌（エアコンレス）を入手。独立開業時に軽トラキャリーを併用。
ベコベコのジムニーは恥ずかしいとの嫁さんの切実な願いからラパン購入。
燃料高騰の為、アドレスV125に替車。我が人生鈴菌と共にありけり。
ありがとう、スズキ。明日ではなく、常に明後日を見る社風。会長、長生きして下さい!
思えば、16で原付免許をとった時、兄貴からγ50を譲り受けた時からの付き合いだわ。
途中、若気の至りで後方排気のエキゾーストノイズに惑わされたが、限定解除を機に
750油冷2型の手綱を握る。結婚を機に車検の無いDR250Sに。子供もでき、車が欲しいとの事で
ジムニーJA11幌（エアコンレス）を入手。独立開業時に軽トラキャリーを併用。
ベコベコのジムニーは恥ずかしいとの嫁さんの切実な願いからラパン購入。
燃料高騰の為、アドレスV125に替車。我が人生鈴菌と共にありけり。
ありがとう、スズキ。明日ではなく、常に明後日を見る社風。会長、長生きして下さい!
>>814
オレもフロント120にしてる。
立ちが強いというのは良く表現できてるなぁと思う。
開けてもバンク中はとても安定してるし、脳内でふわわ位で高速のカーブを
曲がっても飛んで行きそうな感じがまるでしない。
ノーマルのリヤサスが硬いか軟いか位しか働かないので、いいヤツに換えたら
乗り味が凄く変わるんじゃないかな。
オレもフロント120にしてる。
立ちが強いというのは良く表現できてるなぁと思う。
開けてもバンク中はとても安定してるし、脳内でふわわ位で高速のカーブを
曲がっても飛んで行きそうな感じがまるでしない。
ノーマルのリヤサスが硬いか軟いか位しか働かないので、いいヤツに換えたら
乗り味が凄く変わるんじゃないかな。
819 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 08:17:39 ID:nNqpFDep
程度の良い88の黒金をかれこれ2年ぐらい探してるんですが…
ないですね？
ないですね？
820 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 10:47:38 ID:wKeNrQPC
ん？88は黒銀で 89が黒金でなかったかなぁ。
昔どっちも乗ってたから… てか 記憶が曖昧で自信ないけど。
昔どっちも乗ってたから… てか 記憶が曖昧で自信ないけど。
サスのオーバーホールするとよく曲がるようになるよ｡
特に1100はサス長､ストローク共に長いから効果的面。
特に1100はサス長､ストローク共に長いから効果的面。
822 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:08:11 ID:wdBRvVv9
>>820
逆だってば
逆だってば
823 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 12:40:19 ID:2i1Z1221
オレが乗ってたのは750で、二台とも88だったかもしれないな…サイレンサー黒かったから。
824 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:55:38 ID:Ok4fDZN0
リミッターあるかないかでわかるじゃん
リミッターってどんな感じになるの
826 ：777：2009/11/23(月) 16:30:18 ID:9zEZymSC
な、な、直りました！
774油冷さま ほか、皆様 ありがとうございました。
やはり、ブレーカーでした。
大変勉強になりました。
本当にありがとうございました。
早速、いってきます！！
774油冷さま ほか、皆様 ありがとうございました。
やはり、ブレーカーでした。
大変勉強になりました。
本当にありがとうございました。
早速、いってきます！！
827 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 18:18:35 ID:f8yWKxhb
828 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 20:13:54 ID:RMB/KxJP
260じゃ1100とかわらなくね？
ミスターバイクのテストで初期型で230ぐらいだったような
500Γのほうがわずかに速かった
初期型の場合
400が200
750が230
1100が260で30キロづつ更新
2型でも10キロぐらいのアップかな
ミスターバイクのテストで初期型で230ぐらいだったような
500Γのほうがわずかに速かった
初期型の場合
400が200
750が230
1100が260で30キロづつ更新
2型でも10キロぐらいのアップかな
最近気がつくと振動のせいかスクリーンのリベットやカウルの螺子が無くなってるお
漏れ１１００Lなんだがオマイラどうよ
漏れ１１００Lなんだがオマイラどうよ
コックノブが消えてた
７５０Ｋ
７５０Ｋ
831 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 22:06:38 ID:f8yWKxhb
>>828
タコ読みだから多少はご勘弁！てか 1100ならメーター読みでもっと出るのでは？何分間引っ張りましたか？自分はいつも三分以上でしたが…
タコ読みだから多少はご勘弁！てか 1100ならメーター読みでもっと出るのでは？何分間引っ張りましたか？自分はいつも三分以上でしたが…
832 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 22:12:36 ID:f8yWKxhb
メーター読みで260くらい
それ以上はビビリミッターが効いて無理
（つか、それ以上だとメーター見てらんない）
けど、明らかに吹け切ってない感じ
それ以上はビビリミッターが効いて無理
（つか、それ以上だとメーター見てらんない）
けど、明らかに吹け切ってない感じ
834 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 06:52:41 ID:7INR3xpI
>>830
1100Mだけどコックノブ外すの忘れてタンク持ち上げたらポッキリ折れた
1100Mだけどコックノブ外すの忘れてタンク持ち上げたらポッキリ折れた
836 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 16:30:43 ID:AeCEyMQu
>>835
よう！俺ｗｗ
よう！俺ｗｗ
838 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 19:45:27 ID:fJuzQxn1
油冷1100はずんぐりしててカッコ悪い
スマートな水冷1100がカッコイイ
初めて油冷乗ったときはオイルクーラーのあたりから煙りがでて壊れてるのかとおもった
スマートな水冷1100がカッコイイ
初めて油冷乗ったときはオイルクーラーのあたりから煙りがでて壊れてるのかとおもった
839 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 21:24:51 ID:GkKHJXpn
>838
わざわざ言いに来るなよ
ずーと水冷乗っとけ
わざわざ言いに来るなよ
ずーと水冷乗っとけ
寂しいんだろ。
841 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:31:43 ID:lM1bpfXX
油冷は「味」。
842 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 03:20:19 ID:N/eMIaz7
水冷なら、別にGSXRじゃなくても・・・・
水冷1100は半端すぎるｗ
そう？俺は有りだと思う
あの半端さ加減が良い味出してるっつうか…
まぁ、スマートさを誇るようなモンじゃあ無いとは思うけどね
あの半端さ加減が良い味出してるっつうか…
まぁ、スマートさを誇るようなモンじゃあ無いとは思うけどね
水冷(笑)
俺は水冷に乗るぐらいならバイクを降りるｗ
俺は水冷に乗るぐらいならバイクを降りるｗ
846 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 12:22:27 ID:zS5iU+WX
その水冷より馬力低いポンコツ乗ってるくせに
油冷って空冷とかわらんじゃねーか
もはや旧旧旧式
油冷って空冷とかわらんじゃねーか
もはや旧旧旧式
で？ｗｗ
馬力の話するならSSスレに行け。
>>846 誰にも迷惑かけずに氏ね
850 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 14:01:36 ID:mkiVabmO
その水冷乗ってる846は
ＳＳで馬鹿にされてここ来たか？ｗ
ＳＳで馬鹿にされてここ来たか？ｗ
851 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 14:11:39 ID:c7ZfR6qO
油冷といっても、今の水冷より30kgとか、重いからな。
もう潮時かとも思う。
ただ、水冷1100は脂んでもない。
もう潮時かとも思う。
ただ、水冷1100は脂んでもない。
みんな好きで乗ってんだから、いいんじゃね？
カウルのネジよるもスクリーンや外装のヤレが気になる
やっぱり、外装はワンオフしかないのかなー？
カウルのネジよるもスクリーンや外装のヤレが気になる
やっぱり、外装はワンオフしかないのかなー？
853 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 17:20:02 ID:zS5iU+WX
もう捨てちゃえよ
854 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 17:27:27 ID:HozD8pzX
おまいらのはまだマシ。
俺のなんか８５年式ＧＲ７１Ｆだぞ。
最近このスレでも話題にもなってないわ。
まいったか（泣）
俺のなんか８５年式ＧＲ７１Ｆだぞ。
最近このスレでも話題にもなってないわ。
まいったか（泣）
何となく、だけど。
水冷の方が先に部品供給悪くなりそうな気がする。
水冷の方が先に部品供給悪くなりそうな気がする。
前にABS連呼してたバカがまた来たんだろ
無視でいいよ
無視でいいよ
857 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 18:14:52 ID:odSGaKDa
最近歳のせいか思うんだが
乗り物ってものは
スペックや性能で語っても面白くはないな｡
乗り物ってものは
スペックや性能で語っても面白くはないな｡
858 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 18:19:03 ID:Z9577kHx
中古車価格を見れば水冷と油怜の人気が分かるよね。しかし友人には水冷を勧めるがね。
今から水冷選ぶんならむしろ隼のがいいや。
ここが水冷釣り堀か
淡麗
862 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 21:49:10 ID:Z9577kHx
しかし隼は値崩れしないね。初期型ですら程度良ければ60万円以上はするよね。出来れば32ビットになった2型が良いけどね。
865 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 00:36:55 ID:sGtaTrht
俺の９１Mは今んとこノートラブルだが、
昔乗ってた1200SSはエキパイフランジんとこのネジが落ちたりしたよ、
全然新しいのに不思議～
昔乗ってた1200SSはエキパイフランジんとこのネジが落ちたりしたよ、
全然新しいのに不思議～
エンジンとこついてるカウルとめるネジが抜けてて気になる
867 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 17:44:17 ID:xzOWydBa
油冷750はうっとりするぐらい美しいのに1100はどうしてあんなにダサいのか
スズキの七不思議だな
スズキの七不思議だな
もう釣れないんじゃないの
記念ｶｷｺ
吊れるのはお水の奴ばっかりだな。
独立スレも無い屑鉄だから仕方ないか。
独立スレも無い屑鉄だから仕方ないか。
こないだコンビニでお話した人はここの住人かな？＠元R750海苔
872 ：K9R1000乗り：2009/11/29(日) 22:24:01 ID:IKfD2YaU
やーい新型買えない貧乏ワープアども
悔しかったら185馬力のR1000乗ってみろよ
金もテクニックも若さもないお前らにはポンコツ油冷がお似合い
クズ鉄乗って恥ずかしくないの？
悔しかったら185馬力のR1000乗ってみろよ
金もテクニックも若さもないお前らにはポンコツ油冷がお似合い
クズ鉄乗って恥ずかしくないの？
873 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 22:24:50 ID:INacik/Y
…また今日も夜釣りかよ
こんなバカもめずらしいな
恥ずかしいのはどっちだか
以前はハイオクにしてたけど、
今シーズンはレギュラーにしてたら調子いいんだよな～。
今の時期なおさらいいんだよ！
今までなんだったんだろうなと思ってしまう。
ハイオクは酔う様な濃い臭いだけどそれも無いしバカいいなと、むしろレギュラーが気に入った。
もともとは、洗浄効果とかに期待して使っていた訳だけど、こうも違うとハイオクは使う気にならなくなってしまうんだが、
皆さんはどうしてますか？
あ、ブランドはしぇるに統一してますけどね。なんとなく。
今シーズンはレギュラーにしてたら調子いいんだよな～。
今の時期なおさらいいんだよ！
今までなんだったんだろうなと思ってしまう。
ハイオクは酔う様な濃い臭いだけどそれも無いしバカいいなと、むしろレギュラーが気に入った。
もともとは、洗浄効果とかに期待して使っていた訳だけど、こうも違うとハイオクは使う気にならなくなってしまうんだが、
皆さんはどうしてますか？
あ、ブランドはしぇるに統一してますけどね。なんとなく。
俺のｂａｎのエンジンの中は、たぶん中谷美紀が掃除してくれていると思う。
879 ：銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 ：2009/11/30(月) 17:57:04 ID:lg217sNg
>>876
うちのGR71Fはハイオクの方が調子いいなあ。
うちのGR71Fはハイオクの方が調子いいなあ。
880 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 18:48:55 ID:W4+cy58y
どんなところが？
ＧＲ７１Ｆは廃屋の方が良いんじゃないの？
今はもう燃費がどうこういうほど乗ってないのだが、
良く長距離走ってた頃は、リッター４ｋｍ位燃費良かったよ。
今はもう燃費がどうこういうほど乗ってないのだが、
良く長距離走ってた頃は、リッター４ｋｍ位燃費良かったよ。
882 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 22:01:14 ID:a5VPztmz
プラグ外して、ふと見るとD8EAってプラグが入ってた。
イリジウムとか、入れてたりして、何故か今はこのプラグ。
NGKの適合表見ると、ぜんぜん違う。でも動く。
これOKですか。
イリジウムとか、入れてたりして、何故か今はこのプラグ。
NGKの適合表見ると、ぜんぜん違う。でも動く。
これOKですか。
884 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 22:59:33 ID:9qB8yWPs
俺のＧＲ７１Ｆもハイオクタンの方が調子良三郎です。
普段はせいぜい５０００くらいしか回さないけどね。
普段はせいぜい５０００くらいしか回さないけどね。
91M購入から一年
オドメーターを見たら1200kmしか走ってなかった
来年はもっと乗ってあげるからね(´･ω･｀)
オドメーターを見たら1200kmしか走ってなかった
来年はもっと乗ってあげるからね(´･ω･｀)
ハイオクってオクタン価あげて耐ノッキング性を高めたもの
ハイオク仕様は点火タイミングなど変更してる
最近の車は点火タイミングなど自動で変わるらしいが
旧車の油冷GSXRは仕様をまもったほうがよいとおもう
国によってオクタン価違うから日本のガソリンでは
どっちの仕様になるのかよくわからんが
ハイオク仕様は点火タイミングなど変更してる
最近の車は点火タイミングなど自動で変わるらしいが
旧車の油冷GSXRは仕様をまもったほうがよいとおもう
国によってオクタン価違うから日本のガソリンでは
どっちの仕様になるのかよくわからんが
オクタン価からすると逆車のハイオク指定は日本のレギュラーでOKでしょ
逆でねーの？
３種位ガソが有ってややこしいけどユーロのレギュラーはオクタン価95位じゃなかったか？アッチはアホみたいな税金も付いて燃料高いしな。
油冷本で設計統括がハイオク推奨してるんだから素直に入れときゃいいよ。
３種位ガソが有ってややこしいけどユーロのレギュラーはオクタン価95位じゃなかったか？アッチはアホみたいな税金も付いて燃料高いしな。
油冷本で設計統括がハイオク推奨してるんだから素直に入れときゃいいよ。
キャブの逆車はハイオク入れとけば間違いないとじっちゃが言ってた。
891 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 13:14:34 ID:WLQ9UoDP
横内さんが鱸菌祭でハイオク入れて下さいと言ってたぞ｡
892 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 13:30:09 ID:pvEslZkf
客相はレギュラー推奨だけどな。
>>891
そういえば横内さんはそう言ってましたね。
でもレギュラーにした方がオレのGR71Gは出力が良かったんだもんね。
機関仕様はノーマルキャブにパワフィル。イグナイターとコイルはダイナ。マフラーはUSヨシムラってトコです。
明らかにレッドまでの回りが滑らかでトルク感も上です。
曖昧なセッティングがボケてバランスがいいだけなのかもですけどね。
ただ、ノーマル仕様ならハイオクが良いです。ずっとそうしてきましたから。
そういえば横内さんはそう言ってましたね。
でもレギュラーにした方がオレのGR71Gは出力が良かったんだもんね。
機関仕様はノーマルキャブにパワフィル。イグナイターとコイルはダイナ。マフラーはUSヨシムラってトコです。
明らかにレッドまでの回りが滑らかでトルク感も上です。
曖昧なセッティングがボケてバランスがいいだけなのかもですけどね。
ただ、ノーマル仕様ならハイオクが良いです。ずっとそうしてきましたから。
>ただ、ノーマル仕様ならハイオクが良いです。
>機関仕様はノーマルキャブにパワフィル。イグナイターとコイルはダイナ。マフラーはUSヨシムラってトコです。
↑
それって、ほぼノーマルじゃんｗ
もちろん、ノーマルエンジンが前提
>機関仕様はノーマルキャブにパワフィル。イグナイターとコイルはダイナ。マフラーはUSヨシムラってトコです。
↑
それって、ほぼノーマルじゃんｗ
もちろん、ノーマルエンジンが前提
圧縮比１２を超えた辺りからはハイオクの効果がハッキリでてくる筈。
高いギヤで低回転使ってる香具師とレッド近辺で300秒位は使っちゃうような奴な。
高いギヤで低回転使ってる香具師とレッド近辺で300秒位は使っちゃうような奴な。
896 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 23:40:02 ID:f6zz1a46
すまん。何をおっしゃってるのかさっぱり分からん・・
なんか気になってレギュラーにしてみたら・・・悪いことは無いな。下のツキはいいかも知れない。
回す程走らなかったから上は判らん。
そういえば、まぁいいや。
回す程走らなかったから上は判らん。
そういえば、まぁいいや。
>>897
それ、今の季候のせいだと思うよ。
それ、今の季候のせいだと思うよ。
884の調子良三郎にハマりそうになったｗ
ハイオク→レギュラーで、「そんなにかわんないじゃん？」
て、ことはあっても、「明らかによくなった！」
なんてことはあり得ないと思うんだけどなぁ？
あと誰かが言ってた、ハイオク入れるとキャブが詰まるってのも意味不明
て、ことはあっても、「明らかによくなった！」
なんてことはあり得ないと思うんだけどなぁ？
あと誰かが言ってた、ハイオク入れるとキャブが詰まるってのも意味不明
>>900
ライト点灯してると違いが顕著じゃね？
点灯してレギュラーだと回転のドロップが少し早い気がする、シフトタイミングとスロットル戻しのタイミング微妙に変わるよ、俺。
アイドルでの回り方も違うし、回した時のなんかひと押し足りない感じもするけど、コレは俺だけの意見だけどな。
ライト点灯してると違いが顕著じゃね？
点灯してレギュラーだと回転のドロップが少し早い気がする、シフトタイミングとスロットル戻しのタイミング微妙に変わるよ、俺。
アイドルでの回り方も違うし、回した時のなんかひと押し足りない感じもするけど、コレは俺だけの意見だけどな。
いやオクタン価の違いってそういう事じゃないから
903 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 07:01:02 ID:6gmRZ9kZ
ハイオク仕様のエンジンにレギュラーはいかんが
レギュラー仕様にハイオクは特には支障はない。
ハイオクはただのアンチノック性の高いガソリン。
高圧縮による自然発火（ノッキング）するのを防いでいる。
通常はプラグの火花による着火でエンジンは回っている。
ちなみにハイオクにはエンジン洗浄剤が入っているため燃焼室やバルブに
付着するカーボンなどが除去されるのでエンジンには良いと思う。
レギュラー仕様にハイオクは特には支障はない。
ハイオクはただのアンチノック性の高いガソリン。
高圧縮による自然発火（ノッキング）するのを防いでいる。
通常はプラグの火花による着火でエンジンは回っている。
ちなみにハイオクにはエンジン洗浄剤が入っているため燃焼室やバルブに
付着するカーボンなどが除去されるのでエンジンには良いと思う。
>>901
気のせいです
気のせいです
905 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 09:34:04 ID:3cLbwuVR
俺もハイオクいれてるけど、あんまり違いがわからんなｗｗｗ自分的には満足です。皆はオイルは何いれてる？
オイルはestremoのS15極ってやつ入れてる
ストレス無く回るし持ちもかなりいい、だいたい6000ｋｍくらいまでたれない
かなり高いけど
ストレス無く回るし持ちもかなりいい、だいたい6000ｋｍくらいまでたれない
かなり高いけど
半年位、冬眠させてもキャブ腐ったことなどない
そりゃそうだけど、そういう話はしてねーよ
偉そうだな
頼むから荒らさないでくれよ。
キャブのセッティング出すにあたって先ずはレギュラーガスで調子見るってのはなんかで書いてあった。
ハイオクにしたらまたそこからバランス絞るんだって。
ということは、変化があるって事だから、違いは出るって訳ですね。
過程によってどちらかで良くなったと感じる事は、変じゃないですよ。
ハイオクにしたらまたそこからバランス絞るんだって。
ということは、変化があるって事だから、違いは出るって訳ですね。
過程によってどちらかで良くなったと感じる事は、変じゃないですよ。
どいつもこいつも
ハイオクはノッキング対策用のガソリンだってのに。
ガソリンはエンジンで変えるもんなんだよ。ハイオクのほうが燃えやすいとか
勘違いしてるのか知らんが。
油冷は市販の中では高圧縮高出力エンジンだろ。流す位なら問題ないかも知れ
ないけどブン回したらヤバイかもね。レギュの場合は。
ガソリンはエンジンで変えるもんなんだよ。ハイオクのほうが燃えやすいとか
勘違いしてるのか知らんが。
油冷は市販の中では高圧縮高出力エンジンだろ。流す位なら問題ないかも知れ
ないけどブン回したらヤバイかもね。レギュの場合は。
ブン回せる ＝ ノッキングしてない
ってことでレギュで十分と思うのだが
ってことでレギュで十分と思うのだが
圧縮比10とか11だろ
ありふれたレベルじゃん
ありふれたレベルじゃん
ほんだらレギュラー入れてればいいじゃん。
オレは絶対ハイオクしか入れない。もう絶対ハイオクのみ。
今までも、そしてこれからもｗ
オレは絶対ハイオクしか入れない。もう絶対ハイオクのみ。
今までも、そしてこれからもｗ
車にはハイオク指定車があるのにバイクには無いのはなんででしょう？
レギュラーでいいからなんじゃない？
それとハイオクの洗浄剤効果はオクタン価を上げるのに逆に内部を汚してしまうから、
洗浄添加剤を入れせざるを得ないというような事を石油会社の友人は言っていた。
バイク乗りですがレギュラーしか使用してなかったな。あいつ。
レギュラーでいいからなんじゃない？
それとハイオクの洗浄剤効果はオクタン価を上げるのに逆に内部を汚してしまうから、
洗浄添加剤を入れせざるを得ないというような事を石油会社の友人は言っていた。
バイク乗りですがレギュラーしか使用してなかったな。あいつ。
921 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 22:10:12 ID:uEgc7pFF
どっちでもOK
ハイオクかレギュラーかどっちか選ばないと死ぬのかねぇｗ
好きなように入れるよ俺は
好きなように入れるよ俺は
>>920
>車にはハイオク指定車があるのにバイクには無いのはなんででしょう？
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/spec/
↑
普通に使用燃料が無鉛プレミアムガソリンなのだが・・・・
>車にはハイオク指定車があるのにバイクには無いのはなんででしょう？
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/spec/
↑
普通に使用燃料が無鉛プレミアムガソリンなのだが・・・・
ヤマハなら
VMAXもXJR1300もR1もTMAXでさえ無鉛プレミアム指定なんですけど、
バイクにハイオク指定が無いなんてデタラメ、どこで聞いたの？？？？
VMAXもXJR1300もR1もTMAXでさえ無鉛プレミアム指定なんですけど、
バイクにハイオク指定が無いなんてデタラメ、どこで聞いたの？？？？
925 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 11:59:48 ID:QpDCWPnu
もう誰かガソリンスレたてろよ。
927 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:34:18 ID:csQsQCDl
普段はレギュラー。
財布が豊かな時、またはマスツーリングの時は
ちょっと気取ってハイオク気分。
財布が豊かな時、またはマスツーリングの時は
ちょっと気取ってハイオク気分。
928 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 18:28:03 ID:Fsl7VgGk
>917
車体のノッキングとシリンダ内のノッキングを近藤してないかえ？
車体のノッキングとシリンダ内のノッキングを近藤してないかえ？
929 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 21:27:33 ID:BkR6JMhg
９０GSX-R１１００買いました。初めてのスズキです。
今日は雨だったので明日の試走が楽しみです。
今日は雨だったので明日の試走が楽しみです。
930 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 21:34:49 ID:qVqbXTWE
おめでとう！
Ｌ型海苔のオレも心から祝福する
K型海苔のオレも祝福します
素敵なバイクライフを
ところで皆さんタイヤ何いれてます？
町乗り4、ツーリング5、サーキット1な自分は昨日パイロットパワー無印入れて来ました
4万orz
素敵なバイクライフを
ところで皆さんタイヤ何いれてます？
町乗り4、ツーリング5、サーキット1な自分は昨日パイロットパワー無印入れて来ました
4万orz
ダンロップ ロードスマート。
街乗りほとんど、たまにツーリング、まれに峠
いいタイヤ。
街乗りほとんど、たまにツーリング、まれに峠
いいタイヤ。
935 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 17:34:09 ID:iLMg4yeA
昨日、９０GSX-R1100買った者です
試走しました。試しにスピードメーターの２/３まで加速してみました♪
今までのメインバイク（CB1100F足回り大改造）の慣れていたので
ちょっと曲がりにくい？？
というかCBが改造でかなりクイックになっていたので
GSXのほうが自然なハンドリングかな？？
CBよりGSXのほうがかなりスピードの乗りが速い!
しかし、０～１速フル加速時はCBのほうがトルクフルです。
で質問です。
GSXのチェンジを逆チェンジにしたのですがサイドスタンドスイッチが邪魔で
とりあえずスイッチをサイドスタンドから外してタイラップ常時ONにしました。
逆チェンジにしている皆さんはどうなさってますか？
ヨシムラのデジテンを付けようと思いますが
オイルドレンボルト以外でセンサーをつける所はどこがお薦めですか？
よろしくお願いします。
試走しました。試しにスピードメーターの２/３まで加速してみました♪
今までのメインバイク（CB1100F足回り大改造）の慣れていたので
ちょっと曲がりにくい？？
というかCBが改造でかなりクイックになっていたので
GSXのほうが自然なハンドリングかな？？
CBよりGSXのほうがかなりスピードの乗りが速い!
しかし、０～１速フル加速時はCBのほうがトルクフルです。
で質問です。
GSXのチェンジを逆チェンジにしたのですがサイドスタンドスイッチが邪魔で
とりあえずスイッチをサイドスタンドから外してタイラップ常時ONにしました。
逆チェンジにしている皆さんはどうなさってますか？
ヨシムラのデジテンを付けようと思いますが
オイルドレンボルト以外でセンサーをつける所はどこがお薦めですか？
よろしくお願いします。
ここ気合入った人少ないからなあ・・・
逆シフトってまだ流行ってるの？
まぁ、逆シフト以前に逆シフトにしたくなるようなタイプのバイクが全然流行ってないからな
ガリガリまでいうかな？ｗ
ブルブルくらいじゃないか？
ブルブルくらいじゃないか？
つまらんわ。いつまで言ってんだよ。
1100の方ならそんな状況ならんのとちがうのかなぁ。
125や250じゃあるまいし･･･
まあ好き好きのハナシですな。
125や250じゃあるまいし･･･
まあ好き好きのハナシですな。
944 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:06:31 ID:UWKtQq6p
癖というか慣れの問題なのです
20年も逆チェンジですので・・・
20年も逆チェンジですので・・・
個人的には虐使府とは嫌いだなぁ。
だって減速しづらいし。
だって減速しづらいし。
マッククレーンとかBEETのステップって正逆シフト組み換え可能だった気がしたけど、今はそんなステップって販売してないの？
市販車の逆シフト改造って殆どが流行でしょ？
レーサーレプリカと言うジャンルがあった頃までの。
レーサーレプリカと言うジャンルがあった頃までの。
>>947
レプリカオタとしては「流行」とまで言われると辛いものがあるが、
流行で逆チェンジにしてた奴が多かったのは事実、
そーゆー奴が今何乗ってるかつーと
生涯現役とか言いながら、ハレとか乗ってるんだよな～ｗ
レプリカオタとしては「流行」とまで言われると辛いものがあるが、
流行で逆チェンジにしてた奴が多かったのは事実、
そーゆー奴が今何乗ってるかつーと
生涯現役とか言いながら、ハレとか乗ってるんだよな～ｗ
サーキットだと逆シフトにしたくなるけど
普段から逆シフトにすると他のバイク乗るときにギクシャクするから正シフトのままだな…
普段から逆シフトにすると他のバイク乗るときにギクシャクするから正シフトのままだな…
GSX-R1100の純正キャブつってGSFのキャブ出品している奴がけっこう居ます。
気をつけましょう。
気をつけましょう。
>>948
まあ、流行と言っても今の見た目だけのストリート系？と違って、
気合入った人が多かったけどね。
あと、ハレーでも乗ってるなら生涯現役で良いんじゃないの？
流石にビクスクになったら仕舞いだと思うが。
まあ、流行と言っても今の見た目だけのストリート系？と違って、
気合入った人が多かったけどね。
あと、ハレーでも乗ってるなら生涯現役で良いんじゃないの？
流石にビクスクになったら仕舞いだと思うが。
952 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 19:45:57 ID:3VIZ63Ty
シフトアップage
953 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 22:15:53 ID:6cZPOzZA
Ｌ型海苔の漏れも、鈴鹿と筑波を400ＲＭで走ってる時も正チェンジ。
シュワンツも正チェンジだし。
確かに鈴鹿のスプーンで左フルバンクしてる時は、ウｐしづらい。
シュワンツも正チェンジだし。
確かに鈴鹿のスプーンで左フルバンクしてる時は、ウｐしづらい。
＞ シュワンツも正チェンジだし。
あるあるｗ
リアブレーキも使わないしｗ
ジムカーナや町乗りは使うけど。
あるあるｗ
リアブレーキも使わないしｗ
ジムカーナや町乗りは使うけど。
955 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:00:32 ID:4gM1S+zw
やっぱりバイクにABSは必要
>>953
確かに鈴鹿のスプーンで左フルバンクしてる時は、ウｐしづらい。
サーキット走ったこと無いのでピンと来ないのだが、
フルバンク中にシフトアップするのけ？
スプーンだと西ストレートに繋がる曲がり切るところ
（落差のある手前）が一番きついような印象があるし。
※ 自転車レースで逆走したことしかないので頓珍漢かも
しらんが。
確かに鈴鹿のスプーンで左フルバンクしてる時は、ウｐしづらい。
サーキット走ったこと無いのでピンと来ないのだが、
フルバンク中にシフトアップするのけ？
スプーンだと西ストレートに繋がる曲がり切るところ
（落差のある手前）が一番きついような印象があるし。
※ 自転車レースで逆走したことしかないので頓珍漢かも
しらんが。
957 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 10:26:52 ID:2x9g7rTj
960 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 15:41:06 ID:eU+r8jqE
昨日ガードレールに刺さってアッパーフェンダー
やちゃいました。
身体は無傷なんですが････
純正部品もうないのね。。。１１００Ｋ
やちゃいました。
身体は無傷なんですが････
純正部品もうないのね。。。１１００Ｋ
命も売ってないから乗りこなせる奴に乗り換えるとか
962 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:48:21 ID:vj6CLzxR
悟りを開いてバイクを降りる
965 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:21:24 ID:h3iF8zb0
９６０です
ＬとＫデカールが違うだけで一緒じゃないっすかｗ
こつこつ地道に直してます～
ＬとＫデカールが違うだけで一緒じゃないっすかｗ
こつこつ地道に直してます～
966 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:19:31 ID:uiJybobE
ABSを付ける
このさいクレバーウルフに・・・・
969 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 09:21:07 ID:JqCpKsey
お金を貯めて新型を買う
無理か
無理か
油冷を買って改造してたら最新SSを買える金額を超えてた
でも泣かない！。・゜・(ノД`)・゜・。
でも泣かない！。・゜・(ノД`)・゜・。
兵器なら旧い物に価値はない。でもコレは趣味なんだからイイじゃないｗ
コレがイイんだって１台がある。それは幸せなこと。
金額の事は振り返るなｗ
コレがイイんだって１台がある。それは幸せなこと。
金額の事は振り返るなｗ
972 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 13:26:04 ID:JqCpKsey
結構そういう人多いよ
どうせ飛ばさないし、いいじゃないか
どうせ飛ばさないし、いいじゃないか
>>971
K5辺りが100万ぐらいで買えるのを見ると、ついねｗ
試乗もさせてもらったけど、買い換える程の魅力を感じなかった
というか、今更売れないｗ
>>972
ん？俺はそれなりに飛ばすよ？
飛ばすと言うか、峠で追い掛け回す。
直線じゃ勝てないから･･ orz
K5辺りが100万ぐらいで買えるのを見ると、ついねｗ
試乗もさせてもらったけど、買い換える程の魅力を感じなかった
というか、今更売れないｗ
>>972
ん？俺はそれなりに飛ばすよ？
飛ばすと言うか、峠で追い掛け回す。
直線じゃ勝てないから･･ orz
峠でK5について行けるならたいしたもんだ
976 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 23:06:29 ID:O1NDO4Ct
漏れは、直４の音がして、車より加速がよければ十分
古～いオールアルミマフラーの音、ええわ
古～いオールアルミマフラーの音、ええわ
いやでも乗ってて全く飽きないよ。
見た目も好きだけど、荒々しい感じのフィーリングが合うんだよね。
見た目も好きだけど、荒々しい感じのフィーリングが合うんだよね。
直線っつったって0-100km/h加速で三秒切れるのになんの不満があるのかわからない…
オレがそれ以上求めていないだけだが。
オレがそれ以上求めていないだけだが。
981 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 00:21:51 ID:nBshHPo0
最近は悟りが開け、改造する気がなくなり、ピカピカに磨くのもやめた
どうせ飛ばさないし、外観も年式相応の方が渋く思えてきたから
ボロボロはダメだよ
どうせ飛ばさないし、外観も年式相応の方が渋く思えてきたから
ボロボロはダメだよ
982 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 13:04:13 ID:1YowH9MM
ブレンボのディスクが減ってきたのでノーマルに戻そうと思う
油 冷 は 遅 く な い だ ろ ｗ
公道で無茶すると死ぬよ？気をつけて長く乗ろうぜ
公道で無茶すると死ぬよ？気をつけて長く乗ろうぜ
単独で走ってれば感じないけど新型についていこうとすると おせーよ って思う
乗り換えようとは思わないけど
乗り換えようとは思わないけど
シュンシュンじゃなくて
ドドドドッ！
（実際はボボボッ）
ドドドドッ！
（実際はボボボッ）
986 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 21:24:12 ID:R/0ll7df
90L乗りです。クラッチの組み換えしようと思ってカバーはぐったら、センターの
３２mmのナットの周りにさらにでかいナットがいるんですがどうやってハズすの？
３２mmのナットの周りにさらにでかいナットがいるんですがどうやってハズすの？
気合で
988 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 10:23:23 ID:CKlSsHgz
バイク屋が潰れないように、たまには散財しに行ったら？
サンダーで切ればいい。
990 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 00:18:02 ID:8D3Msaez
>>990
モツカレー
モツカレー
>>986
同じＬ乗りのよしみでレスすると50ミリソケットがいるようです。
クラッチプレッシャーなんたらいう特工と組み合わせて外します。
そんなに頻繁に交換するものではないし、購入するのもなんですので
オレならクラッチのパーツだけ購入してＳＢＳにでも持ち込みますわ。
同じＬ乗りのよしみでレスすると50ミリソケットがいるようです。
クラッチプレッシャーなんたらいう特工と組み合わせて外します。
そんなに頻繁に交換するものではないし、購入するのもなんですので
オレならクラッチのパーツだけ購入してＳＢＳにでも持ち込みますわ。
>>986
エアツールと特大のコマでガガガッと。
エアツールと特大のコマでガガガッと。
G
S
X
1
998 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 14:11:20 ID:EGdJ216K
Ｒが先じゃぁあぁぁぁぁぁ～～～～～
999 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 14:33:48 ID:3XbEqd8C
Ｇ
ごめん。
隼を表そうと・・
隼を表そうと・・
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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