【ﾋﾞｯｸﾘ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ18ｸﾘ目【ｸﾘｯｸﾘ】

前スレ
【オイルで】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ17ｸﾘ目【ｸﾘｸﾘ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245492599/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」

エンジン掛けながらのチェーンメンテを助長する発言は危険なためスルーをおながいします

過去スレ
【オイルで】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ17ｸﾘ目【ｸﾘｸﾘ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245492599/
【ﾋﾟｶﾋﾟｶの】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ16ｸﾘ目【一年生】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241919823/
【あいつら】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ15ｸﾘ目【油断ならねぇ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234920870/l50
【節約派】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ14クリ目【快楽派】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229718247/
【相続】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ13クリ目【問題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224597496/
【燃費】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ12クリ目【よくなる？】(11ｸﾘ表記はミス)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216552623/
【洗浄も】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ11クリ目【同時に】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209745896/
【粘度】 ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ10クリ目【サラサラ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203512220

オイルでチェーンメンテ9ｸﾘ目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190624869/
【ﾁｪｰﾝｿｰ】オイルでチェーンメンテ８クリ目【ﾊﾝﾏｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184085130/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180884580/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ5クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163765714/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ4クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158247059/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ3クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ2本目【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150221451/
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146047552/

チェーン潤滑の仕組み
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/chain.html

整備
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html

SAE粘度分類
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html

粘度指数
http://www.showa-shell.co.jp/products/lub/support/faq-0001.html

グリスの成分
http://www.kanto-kasei.co.jp/tec/g_kozo.shtml

オートマチックチェーンオイル供給システム
ttp://web-prom.com/scottoiler-jp/index.html
ttp://www.osco.nl/
ttp://www.chainoiler.co.uk/
http://www.motrax.co.uk/index.php?page_name=product&product_id=969
ttp://www.hawkeoiler.com/order.html
ttp://www.pro-oiler.com/

推奨ワード【我慢ならねぇ】

前スレより引用
725 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/14(火) 21:39:16 ID:5hQ5fEbZ
ニオイ好きなら甘い香りの痛油にSTPですよね。

わっちは140番デフオイルにSTP入れて500kmはもつことを確認してる。
まだローラーに油膜あるように見えるがこれ以上我慢ならねぇ

1ﾓﾂｸﾘｸﾘ

>1
乙！

できたら、
【乗ってなくても】オイルでチェーンメンテ【我慢ならねぇ】
こんな感じでスレタイ作って欲しかった。
ま、次お願いします

>8
ごめんぬ(´･ω･`)
お詫びに、乗ってないけどクリクリしてくる・・・

　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､
　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　/　　 /ﾚﾘ(（￣￣￣＼　　＼
　　　 /　　 .|　　　　　―　　 .＼　　ﾐ、
　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ／
　　　|　　 / （　　　　　　 ,　　　　 ﾉ
　　　|　　,'　 `ｰ・二ヽ. , 〈 ｒ・二ｰ'ヽ
　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉
　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /
　 　 .`r‐|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ
　　　　'ﾘl＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/ オイルでクリックリ
　　　　　|　 ＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　　　　　|　　　＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .|＼　'、 . ＼＿＿__/|
　　_,, -く　 ｀"''ー――――''|- ,,_
　　　　　＼　　　　　　　　　　,ﾉ

10kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>11
ｵｲﾙと珈琲が大量消費されそうだな。

初めてのｸﾘｸﾘ挑戦なんですけど、プレートは歯ブラシにオイルをつけてゴシゴシしちゃって大丈夫ですか？ シールにはあてないつもりです

>>13
マァ、ダジョウブ
それは、プレートの汚れを落としたいときだけに使ってね。

基本は、シールにオイルを補給するって感覚で。

オススメは、ウエスに軽くオイルをつけて
一週くらいふく。
次に、ホムセンで売っているオイラーで左右のシール+ローラーの外側の四点を注油。
おわったら、乾いた布でしっかりとふき取る。
これを何回か繰り返していくと綺麗になります。

昨日、デフオイル140番ばかりじゃなくエンジンオイル50番シングルを垂らした。
なぜかと言うとエンジンオイルの洗浄力はパネェから
200km4ｸﾘｸﾘくらいは洗浄目的で使いまたデフオイルに戻すつもり。

たまにはやわらかいオイルで汚れを飛ばしてやらなきゃね。

>>1乙ｸﾘ

>>14
やり方前スレに書いてなかったんで助かります。 オイル交換終わったんでｺﾞｼｺﾞｼから始めます。

529 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/06(月) 11:22:50 ID:RMiBRPRP
>>528
バイクのチェーンで・・・
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm192989
G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」前編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4993061
G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」後編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4997772

テンプレに入れとこうぜ。

昨日中古を納車された。
走行距離は11000Ｋｍ
自分は以前ＶＭ2 を使っていた。
今回、クリクリの後色々と調べてみると、
カシメのないエンドレスだった。つまり、交換してないって事。
発売が98年なので、11年くらい付きっぱなしかな？
ううん、やっとこさクリクリして次くらいでウンコとぶかぁ、
と思っていたら寿命は短いかもなぁ。
予備のＶＭ2あるので変えちゃったほうが良いかな?
ちなみに、今の状態だとまだまだ十分使えるし、偏磨耗はない。
スプロケもＯＫ，シールも切れているものなどはない。
とりあえず、クリクリの回数は増やすつもり。

>>1
乙

チェーン交換を明日するのですが、注油はやはりチェーンルブでないと駄目でしょうか？
グリススプレーならあるのですが•••

おっと
このスレに書いたということは心は決まってるんだろ？
とりあえず余ったエンジンオイルから初めてみようぜ

>>21
ここでそんな事書いたら、入れ食いだ。
すでに1匹釣れてるし。

あ、僕もか。

>>21
水酸化モブリデン入りグリスがいいよ

>>13
歯ブラシ使うとオイルと汚れの混じった細かい粒が飛び散り別の所が汚れるので、オイルを塗ってウエスで拭き取るを繰り返した方がいいと思います。

俺、チェーン全体をチェーンソーオイルつけた歯ブラシでこすって注油してたわ
いい感じに満遍なく塗布できるからそうやってたけど、確かにシールにダメージいきそうだ

かといって今更やりかたかえるのも嫌だから、小さな筆でも買ってこようかな

チェーングチョグチョにして長い直線を全開で走って終点付近でまたグチョグチョにして折り返し全開でガレージへ
その後本番


駄目ですか？

飛び散るだろ

飛散だな。

>>19
あれ、エンドレスのチェーンって純正部品として買えるんじゃなかったっけ？
フツーのバイクなら慣れればスイングアーム外すのってそんなに大変じゃないし、
必ずしも無交換だったかどうかわかんないと思うけど。

>>30
俺のバイクも純正部品頼んだらエンドレスだった

>>28
飛び散った後が本番って書いてあるのに

>>30
なるほど。HONDA のパーツリスト見ると
純正でもカシメるものになっていますね。
たぶん、エンドレスもあるとは思います。
スイングアームはずすのって
慣れれば大変じゃないんですか？
チェーンスライダー交換したいので、
やってみようかなぁ、と考えてます。

>>21
オイルだ。
オイルなんだよ。
あのね、グリススプレーとかチェーンルブって
うそだから。
オイルしかないから。
・・・・・・・・・・・このスレでは。

>>15
ん？
デフオイル140 と、20ｗ-50 のエンジンオイルって
同じくらいの粘度じゃありませんでしたっけ?
でふの方が硬いんですか？
私は、Valvoline VR-1 20ｗ-50 使ってます。
メッチャ安くて極圧性能を上げる添加剤が他社と比較して
10 倍多く入っているみたいです。（ホント？って感じではあります）

>>35
デフオイル140番の方が固いよ、それにSTP混ぜてるから更に粘度高くなってるはず。

それにｵｲﾗが使ったエンジンオイルは20w-50みたいなマルチじゃなくて50だよ。
比べても140番の方が余裕で固いよ
タップリｸﾘｸﾘするとネチャネチャと音させるんだ

チェーンの温度って走行中にどのくらいまで上がるのかな？
オイルの粘度を考えるときに低温側だけを考えればいいのか、高温時側も考えないといけないのか、良くわからん。

こまけぇこたぁいいんだよ！

走った後触ったら、缶コーヒーぐらいのホコホコ感

>>36
Thanks 、了解。
なるほど、そういう意味でしたか。
50 のオイルなんてあるんだぁ。
140 のデフオイル。結構高いんですね。
今度やってみます。

さて、晴れたので
クリクリしてきます。
昨日もやったけど、雨が降ってきたので
またやります。

おれもそろそろクリるかなー
はやく梅雨明けしてほしいもんだぬ(´･ω･｀)

と思って外みたら雨…(#^ω^)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>40
買ったことないので値段はしりません。
いろんなオイルもらえるから試し放題なんです。

ｵｲﾗはチェンソーオイルよりデフオイル最強と思って使ってますよ。

>>25
やりにくいんですが新聞紙でガードしてやってます。 8000キロ放置してたんで錆びがすごいことに…

8000km放置ってもう駄目だろ
固着とか片伸び確認したほうがいいよ

>>45
まぁ、とりあえずクリクリしてみ。
クリクリの後、編磨耗とかスプロケの状態とか分るようになるから。
外側はウエスに556吹いて徹底的にふき取るってのを繰り返すことを
オススメする。
二・三回やって状態を見てから買い替えとか考えたほうが良いな。

日が出たからクリクリしてきた。
中古納入から二回目。今日でウンコがほぼ落ちた。
11年前のモノにしては状態が良い。
しばらく使って駄目なら変える方向で考えてます。
しかし、クリクリの威力にはいつもながらブッタマげる。
綺麗だし、しなやかだし、ヌラヌラ、テラテラ。
二時間くらい無心の気持ちになれた。
最高だ。

ここ見てオイルメンテに興味持ったクリクリ未経験者です。

結構ウンコが凄いことになってるので、まず洗浄からキチンとしたいのですが
チェーンにパーツクリーナー使って汚れ落とすのはアリですか？

>>49
一応、あり。
パークリの成分によっては、シールがボロボロになる場合もある。
そん時は、パークリのメーカー・商品名と結果を教えてくれ。

聞く前に試せっつか既出ってレベルじゃねーぞその質問
使えそうなら何でも使用対象のこのスレで
何の下調べもなしにいきなり人に頼る神経がわからんわ

>>49
それでいいと思う。
だが、ウエス（この場合使い捨てがいい）にオイル含ませて（556とかミシンオイル）
徹底的に拭く。チェーンに直接かけないでね。
を日を置いて二回ほど繰り返せば
8割のｳﾝｺは落ちる。
556 が一番安いからね。
で、残りのｳﾝｺはクリクリを何度も繰り返していくうちに気が付いたらなくなって
いる。こんな感覚。
最初は分らないと思うけど、すぐにできると思わないで
続けてれば来月くらいには綺麗になるなぁ、って気軽に取り組むのが
吉だと思う。
急ぐと失敗するぞ。

>>51
すいません。
ググって見たのですが、あまりに賛否両論なので
逆に迷ってしまって・・・。

調べたならならここで聞いたって一緒だろ
出がらしのやり取りを繰り返させるなよ
賛成反対以外にその理由なり経験談なり書いてあったろうが

誰が何を言おうと結局は自己責任なんだぞ？

>>54
そんな赤い顔して怒らないで冷静に行こうぜ

エンジンかけながらのチェーンメンテ　　　１速で２千回転　　軍手とタオルとＣＲＣ５５６で幸せになれます。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e5/90/gtop5511/folder/274254/img_274254_29697427_7?1247310589

メンテスタンド使って
エンジン欠けて
１速に入れて　
アイドリングは３千回転　

ＣＲＣ５５６と新品タオルでゴシゴシ磨いてクリクリしますた。　

誰にも負けません　

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090719101226.jpg

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090702072519.jpg
久しぶりにエンジンつけて１速にいれて５５６とバスタオルでキレイにしますたｗ　


Ｊトリップをヤフオクで買ったのでチェーンを５５６で磨いてクリクリ3倍しますた。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

エンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ

ピカピカにするために最後にチェーンにはちみつを塗りました。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1246970665543.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

ごはんですよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245799075266.jpg

Ｊトリップのレーシングスタンド買ったぜ？ｗｗｗ
エンジンつけて１速で３千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ　　ＣＲＣ６６６を使ったぜ？
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245759654565.jpg

最近雨ばっかで嫌になるな。明日は車でパーツ屋にでも行ってくるか、

>>49
金はかかるけど、チェーンクリーナーを使うことをお勧めする。

クリクリ始めて4回目なのですが、
手でタイヤを回すとフロントのスプロケットから不規則にクリック音がするようになってきました。
みなさんも経験ありますか？

使用オイルはＡＺのチェーンソーオイルで、クリクリ以外の作業はやってません。
チェーンの張り調整は半年前にやってもらいました。

>>62
タイヤ交換してからの「カラカラ（コロコロ？）音」が若干気になっている。
俺の場合「規則的」だけど。

外観点検をする
張りを戻して回転させる
チェーンを外してドライブスプロケットだけで回転させる
チャーンとスポロケを交換する
この手順でやれば、原因は掴めるでしょ。

チェーン外して、ギアオイルぶっかけて
歯ブラシでゴシゴシしてやったぜ
さて、どうしよう(´・ω・`)

うぇすにﾊﾟｰｸﾘ→ﾁｪｰﾝにｼｺｼｺならあんまりゴムにダメージねーんじゃねえの
ってかんじでやさしくサイドとかｸﾘｸﾘ部分吹いてる

>>63　>>64

正常な状態だとほぼ無音なんですね。
事前に異音に気付けたのはラッキーでした、バイク屋で見てもらってきます。

バイク屋に持っていく
　　　　↓
ちょっと見せてもらいますよ
　　　　↓
な〜んだ、チェーンにルブ付いてないじゃん
　　　　↓
お客さん、ルブ吹いておきましたんで
　　　　↓
　　　(ﾟДﾟ)

点検で入れると本当にそうなるけどなｗ

デフオイルは分かるけど、STPってなに
あぁ自分も初クリクリしたくて我慢ならねぇ。

ちっくしょう…ついプレートの間のオイル粕を一度取ってしまったばかりに
クリクリメニューにシコシコが追加されちまった！

チェーンとスプロケの勘合部は｢ガタ｣があるものだ。
おれは音が出るのは普通だと思うんだけど。
ルブだと固形化したルブうんこでガタが少なくなる。
あとリンクのフリクションが大きいと音は出難くなるかもしれない。
機械的にどちらが優れているのかはチェーンの持ちを比べると明白だ。
バイクという乗り物的にどちらが優れているのかは使う人次第かな？

STPってのはホームセンターで売っているオイル添加剤。
STPオイルトリートメントだったかな？
水飴よりもドロ〜ってしていて入れると粘度が上がる。
まぁｵｲﾗが使ってる本当のはワコーズのスーパーフォアオイルってやつでこれはSTPより高粘度のオイル上がり防止剤なんだ。

皆が手軽に入手出来るってので近いSTPって書いてるだけ。

ロンツー以外は添加剤なしの140番デフオイルでやってる。

ママにチェーンソーオイル買ってきてと頼んだら４Ｌを買ってきた。
何故４Ｌなのか聞いたら、
「ちょっと(100ml)しか入っていないチェーンソーオイル買いに
　何度もおつかいに行かされてるのが大変だから」だった。

ちょっと不満だが、まぁお金もだしてもらったから許す
それと、お礼にママの自転車のチェーンもクリクリしてあげた

>>74
ママ自身をクリク・・・いや、なんでもない。

あの子ったらまた私の自転車のチェーンをひとつひとつ拭いてニヤニヤしているんです…

想像できてわらたｗ

さっきクリクリが終わって
試乗してきた。東京から平塚くらいで終わるつもりが
調子に乗って箱根を越えて、御殿場でて東京へと今戻ってきた。
やったー晴れた!と思っていったら、
箱根の山頂で土砂降りにあった。暗くて霧が出て土砂降りで前が見えなくて
死ぬかと思った。
あぁ、さっき触ったらオイルが切れてた、
またクリクリしヨット。

クリクリ用に蚊取り線香を買ってきた
短く折ってバイクを囲んで結界作れば刺されないよ

>>79
俺、虫除けスプレー使っている。
おととい体中刺されたので
今日やったら一つも食われなかったのでオススメ

>>80
蚊取り線香の香りも好きなんですよ

>>81
夏ですなぁ !
いいですなぁ、
夏にクリクリ With 蚊取り線香！

ギヤオイルがいっぱい余ったんですがチェーンくりくりに使ってもよろしい？

パチンコ屋いくとホットおしぼりが無尽蔵に置いてるよ。
あれはサービスなんだよね。勝手に持っていいんだよ。
このスレとはまったく関係ないけどね。

>>83
OK!
いっぱい使いましょう!!
YAMAHA のものであれば清掃用にもつかえます。

>>84
沢山貰ってクリクリ？でOK ？

>>85
おしぼしの使用法が指定してるわけでも、
店内で使う⇒返却の警告もないしね。
このスレとは関係ないよ。

注意書がなかったら何してもいいって発想がもうね、ﾄﾞｷｭｿorゆとりだね

それにタオル地はｸﾘｸﾘに向いてないし

いや　おしぼしだからOKだろ

とかいって〜
カキコしてる人に限って〜
パチンコ屋に押しかけたりして〜
日曜だし〜。
建前：このスレとは関係ない。そんなことするヤツはDQNだ！
本音：明日そっこ〜でパチンコ屋だ！！

スコットオイラーがおいてある販売店教えて

油彩用の豚毛の筆でいやらしく愛撫してきます

この不況の折、オイルでチェーンメンテスレとチェーンスレの進行速度、内容を比べるとオイルメンテがルブメンテを駆逐する勢いですね。

手間はかかるがコストパフォーマンスが抜群なところとその手間までも喜楽があるところが原因か。

オイルメンテしたけど、まだうんこだらけ
大分ましになったけどさ

エアダスターつかってシュッシュしたら隠れれたウンコがモリモリ出てきて幸せになったよ。

このスレ読んでると556って洗浄用っぽいですが、メンテオイルみたいに使えないのですか？
自転車のコミニテ見たら556使ってる人が多かったのですが

>>95
まず、自転車とオートバイではチェーンの負荷が違う。
サラサラしたオイルでは飛んでしまう。

オートバイのチェーンにはシールされた物があり、溶剤を含んだオイルではシールが駄目になる。

もちろん、自己責任で使うのならOK

>自転車のコミニテ見たら556使ってる人が多かったのですが
マジデ？
クロスバイクにも乗ってるけど556はありえないわ
自転車にはオイルメンテが一番だと思う

それはそうとバイクの方は真冬はオイルメンテ
それ以外はルブメンテの俺はどっちにいればいいんだ・・
ルブもオイルも大好きじゃー！

>>95
ああ、っていうか
バイクの人にとっては
556って安くて高性能な洗浄剤みたいな感じなんですよ。
あと、それにあわせてシリコンスプレーね。
あと、バイクチェーンに吹きかけるってことはやらないほうがいい。
96 サンの言うことが正しいからやめな。
それにあわせて、556 は浸透性が高いんです。
グリスを閉じ込めてあるゴムシールを駄目にすると同時に
中に入り込んでグリスを溶かし出しちゃうんですよ。
絶対やめたほうが良いよ。
ただ、布に吹いて外を綺麗に拭くって感じならOK。

>>95
基本的に556は洗浄とか緊急用
自転車も同じだよ

>>98
シリコンスプレー何に使うん？

>>100
アデだし、汚れおとし

>>99
マジかよ?
おれ、10年位前マウンテンバイクのレースやってたぞ。
その見解10年前の俺に教えてやってくれよ。
フィニッシュラインとかそろえるの結構きつかったんだよな。

ってことで、クリクリ終わったヨーん。
炎天下の中掃除とクリクリ。
よかったぁ。
中古納入四日目、クリクリ三回目にしてウンコが全部飛んだ。
あと、昨日箱根の横殴りの雨の中走ったんだが、
20ｗ-50 のオイルだと油膜を保持していた。
とりあえず、連絡ね。

次のクリクリは、プレートの内側を
メリヤスウエスで
シコシコやってやる！！

>>103
乙！
この時期、蚊には気をつけれ。
あれの羽音はモチベーションが一気に下がる。

あぁ今週末、土日で120kmくらいしか走ってないのに、
今日の夕方、帰着後すぐにｸﾘｼｺ。
中毒症状な気がしてきた。

>>104
Thanks !
虫除けスプレーつけて頑張るよ!!

>>105
気のせい、気のせい。
ただ暑いだけだよ。
ってことでその調子で!

>>97
やっぱ、オイルでしょ。
気にならなかったらこのスレにいないでしょ!
さぁ、冬だけじゃなくてオイルでクリクリクリクリクリクリクリクリク。。。

そろそろバルボリンの20Wｰ50に手を出すかな。これならロンツーも大丈夫そうだし

>>109
それもそれ使ってる。
それ、すごく持つぜ!!
しかも安い !
ｵﾇﾇﾒ

>>97
夏はオイルに蛇腹に入ってるグリスでも混ぜておけｗ
ただ、やっていいもんなのかイカンものなのかは知らんけど。
今、俺のチャーン潤滑容器には10W-40のエンジンオイルと
モリブデングリスが3：1〜4：1くらいの割合で混ぜている。
混合直後は便器にうんこが入ってる状態だけど、根気よく
混ぜていると細かく分離していった(全てを分離しきれないけど)。
そして、現在もチャーンに塗布しているが、オイルの飛びは
大して変わらないけど、油膜は保持されている感が多くなった。

※あくまで余ったオイルを活用したいから試しているだけです。

自転車のコミュではロードの人が小さいサイズの556を携行してると数人が
違うような気がするのだが、自転車初心者なので参考にしてしまった
で、ボトルホルダーに大きい缶付けて北海道一周に出てしまったw
一応、家でる前にカストロRSの廃油を塗っておいたが・・・

自転車のチェーンにはミシン油使ってる。
556はすぐ飛ぶからなぁ・・・

俺もバルボリン入れて見ようかな、でも値段が怖い(笑)

カー用品屋を何軒か回って、一番硬そうなギヤオイルを買ってきた。
Gulf石油製の85W-140という奴。1リットルで\1500以上した。

缶を開けて一言・・・・「臭ぇ」

本スレ過疎ってるな。。。
保守が入る位の過疎っぷりに悲しくなってきた。


例えこの隔離スレに連行されるにしろ、俺達がなんとかしないといけないんじゃないだろうか？

いま >116 が良いことを言いました。

でも統合しちゃったら、今みたいなチャンクリオナニー報告大会はできなくなりますね

>>118
た、確かに。ｗ
チャンクリオナニー報告大会。
なんかすごくいい。
これを知っていて分っているやつはこの良さがよくわかる。
ここまで無心の気持ちになれるものを探すのに苦労するぜ！
あと、癖になったときのやめられなさといったら天下一品だ。

うちのおかんはママチャリに556だぜ。
持ちは悪いが「会社のやからえーねん」だそうだ。

あとシリコンスプレーは油はじくからチェーンにかけちゃダメだぞ。
カバーの内側とかに使うべし。

>>111
最初からモリブデン入ってるハンマーオイル使えばいいんでね？

関東も大雨になってきた。
明日もクリクリだなぁ。

kwsk純正のﾁｬｰﾝｵｲﾙってあるんだな

ルブ？
ウェットの方しか使ったことないけどカワサキの結構いいよ
バイク屋にパンク修理頼んだら掛けてくれてたんだけど、飛散少ないし持ちも悪くない
チェーンの音が静かで感動した
今使ってるのが切れたら自分でも買いたい

>111
ハンマーオイルとかチェーンソーオイルとかも色々試したんだけどねー
やっぱり寒い時期以外は飛び散りが気になった
今は500〜1000km毎にクリーナー&ルブでシコシコに落ち着いた
夏場は雨に降られることも多いしね

>>121
うちには無いですから。あくまで、
｢本来の目的で使用後に余った物を
自分が使いやすいように混合等をする｣
のが俺の目的なんで･･･。

>>124
混合比を変えてみるのは？極端な話、
グリスを出した後にエンジンオイルを入れて
使いやすい硬さにするだとか。

前々からハンマーオイルってモリブデンが良さそう
とか良く出るけど、飛び散り安いってのが欠点だったよね

だったらSTPの粘度上げる奴で飛び散りにくくしちゃえば最強じゃね？



て思っただけで俺は自分のやり方で満足しちゃってるんで俺はいいや・・

ﾊｿﾏｰｵｲﾙ、そんなに飛び散りが早いの？
ﾁｬﾝｿｰｵｲﾙより？

それじゃ頻繁にｸﾘｸﾘしなきゃいけないから面倒臭そうだなぁ（・∀・）〜♪

>>127
とか言って、楽しそうじゃん

黒くなるからハンマーオイルはやだ

昨日タイヤ交換したらホワイトルブをかけられた('A`)

>>130
俺もルブはいいからって何度言い忘れた事か・・・
次は忘れるなよ

>>131
俺がオイルメンテしてるの知ってるはずなんだがな
目の前でｼｭｰっと('A`)

その人がｶﾞﾁｶﾞﾁのルブ派なのか
あとでみっちり作業できるように気遣ってくれてるのか

いままでバイク押し歩きでちまちまとクリクリしてたんだけど、
さっきホムセンでジャッキ買ってきて、初めてタイヤ浮かせて
クリクリしたんだけど、これめちゃめちゃ楽しいなｗ

>>134
どんなの買った？
俺も持ち上げ手回しだからジャッキ欲しい

自分のバイクに合ったジャッキぐらい自分で探せよ

>>126
粘度が高くするとゴミが付着しやすくなるし
とにかく上げればいいってもんでもなくね？

メンテスタンド買えよ。

>>130
この気持ちわかるぜｗ
何とも言えない脱力感と絶望感ｗ
「お客さんチェーンもキッチリと注油してありますんで」
なんてさわやかに丁寧に言われたときにゃぁ、
「ヨケーなことすんじゃねぇぇっ!」
って苦笑いをしながら心の中で叫んでたりする。
まー帰って速攻でクリクリってのが楽しいからいいのだ
と自分を納得させてる。

晴れた!
行って来ます!！
クリクリ！

>>135
小型のパンタジャッキ

クリクリして昼から走りに行ったら土砂降りやがなぁ
まったくもうｗ

>>137
200〜300km周期で手入れするこのスレの住民なら
多少のゴミ付着は無視できるレベル
どっちかと言えば飛び散りやら油膜切れのほうが怖い

俺はクリクリしたくてセンタースタンドのあるバイクにしたんだぜお
余ったエンジンオイルたっぷりかけて拭き上げるだけの簡単メンテナンス最高だ

イモグリスをエンジンオイルで伸ばしてベースト状に。
そしてさらにオイルを加えてややドロっと感のあるチェーン用のオイルを作成。

でも飛び散りまくりでグリス加えた意味なんて無かった感じ。。。
油膜は保持されてる感があるんだけどね。。


とここまで書いて上を読むとモリブデングリスを添加してる人もいるのね。
飛び散らせないってのは粘り気だよなぁ。何を加えようか。

>144
愛

>>144
1週間溜めた、濃いめのカルピス。

>>144
ﾙﾌﾞｗ

なっとう　（よくかき混ぜたやつ）　　つい食っちゃうけどw

>>148
なっとうといえばNa10-Miracleというオイル添加剤があってだな
粘度向上に使えると思うが、いかんせん高額だ

IXL なんてどう？
まえ、ギアオイルに混ぜて塗ってた。
粘度はあがるよ。

>>137
ちょうど良い粘度に調整すればいいんじゃね？

というか以前試したんだがある程度までは上げた方が
飛び散りが少なくて楽。

ただ上げまくれば結局ルブみたいになっちゃうし
オイルによる自動洗浄力のメリットが消えるから

ある程度自動的にオイルがなくなっていく程度の粘度が
落としどころ、それ位だと当然ゴミの付着は問題なし

まぁ普通に固めのギアオイルとかでいいと思う
ただ安く丁度良い固さのオイルを作れるというだけだから

自ら調合まで始めると末期な気がしてならないのは俺がｸﾘｸﾘ素人だからか？

IXLって粘度上げる系なんだ、さらさらで下げるタイプかと思ってた

>>152
末期も進むと
「オイルメンテでは長期間・長距離もたすのは無理なんだ」
と悟れて解脱した。

まぁ諦めただけなんだが
オイルメンテの良さを引きだせるのは
どうやっても500km位までが限度の模様

そそもそもそんなに我慢できずに毎日50kmごとに注油だ

>>151
お勧めのギアオイルってあります？
自分は、粘度的にバランスがいい 20ｗ-50 のエンジンオイル使ってます。

>>153
まぁ、そんな感じだと思います。
手間がかかる!
500Kmが限度!
なんて話もちらほらありますが、、
まぁ、正直言ってやってる人のほとんどは別の理由ではないかと。
「が、我慢ならなぇ!」
見たいな。
ヌラヌラ、テラテラチャーン＆無心の気持ち。
やめられんよ。

>>154
特にオススメ銘柄はないけど90粘度位までのギアオイルは
20w-50と同じ位な感じで特にメリットない気がするな

最近誰かも書いてたけど140番位だと飛び散りやすい季節や
速度高めだったりする場合や、必要注油量に慣れない初期には向いてると思うけど

20W-50もそこそこ固いしそれで問題なく注油できる人はそれで
いいんだと思う、それ出来る人は10w-30でもいけちゃうかもしれないｗ

>>156
了解。
適量を注油できていて飛び散りもほぼ気にならないレベルなので
そのまま行こうと思います。
140のデフオイルも気になっていたので。

>>142
飛び散りっていっても側面につくぐらいだし
粘度が低めなら尚更ちょこっと拭いてやればすぐ取れるレベル
低粘度よりだと洗浄力や固着が起こりにくい（これはオイルメンテのスパンを考えればメリットでもないけど）
利点もあるわけだし、最終的にはどれだけ固くするかは好みの問題だね

というより、>>151が言いたいことを代弁してくれたｗ

確かに。
好みの問題だね。
低めの粘度でもやってたけど、洗浄力はすごく高かったし
ふき取りがすごく楽。
それにしてもYAMAHAのギアオイルの低粘度はどうにかならないかな。
チェーンソーオイルの方が断然使い勝手がいい。

わっちは突然高速道路走ったりするから夏場は140デフオイル。さらにSTP

IXLはドロ〜っとしていて140番より粘度高い。

エンジンに入れてるからついでにデフオイルにも金属保護目的で混ぜてある。
効果は期待してないけど気持ちの問題だなｗ
原液では使ったことないな。

ちなみに、今日日産エンデュランス4L缶が1缶まるまるあることに気付いた。
GTRに入れようとして買ったが違うのを入れてしまってる・・・
さて処分に困ったなぁ(・∀・)

ヤマハ２ストミッション用ギアオイルはシャブシャブ　粘度低め

シャフトドライブ用ギアオイルが…ﾌﾋﾋ
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1510071/

リッチな気分を味わうためにスーパーゾイルでクリクリするぜ

そうそうヤマハのギアオイルは柔らかいみたいだね

ヤマハの人から聞いた話では30粘度のエンジンオイルと同じと言ってたから
他のメーカーのギアオイルより柔らかめなんだと思う
他にもヤマハのギアオイルが柔らかいって話聞くし

>>161
これ、自分も気になってました。
Naps で見たのですが
どんな感じだと思います?
FJR1300 用。そういえば、Vmax用のギアオイルもあったようななかったような。

俺的にはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは辛い
細かい霧状に飛び散るので
ﾎｲｰﾙがまんべんなく黒く成り易い
STPも1/3まで混ぜてみたけどだめでした
今はﾁｬﾝｿｵｲﾙ

>ﾎｲｰﾙがまんべんなく黒く成り易い
ｻﾅﾀﾞ「こんなこともあろうかと黒ホイールを選びました」

>>165
ﾁｬﾝｿｵｲﾙで満足してるようだから別にいいんだが

1/3だと足らないみたい
飛び散りとかには10w-30なら50％近く混ぜないとそう固くならないから

僕のはスポーク。
そして、ホイールの横にはスーパートラップのメガホン。

オイルにしてから、ヌラヌラでご機嫌だったんだが、

気付いてみたら、スポークがオイリーになり、
そこにマフラーのススが付着しやすくなってた。
つや消しブラックのスポークになってしまってる。。。

その、汚れが落ちにくい。。。orz
どうにかならないものか。。。

車種によって飛び散る場所が違うから面白いね
俺のはスタンドに集中爆撃だわ
錆び防止に効きそうだからあんまり丁寧には拭いてないｗ

俺はスタンドの根元からホイールからタイヤまでイオみたいな全体攻撃


最初多く注し過ぎた時はイオナズンくらったかと思った

オイルメンテはそう考えると
自分のバイクに一番合ったチェーンメンテナンスを模索できる作業だと言えるなｗ
ある程度の指標はあるものの、オイルの種類、粘度、注油量、頻度、使用環境などによってデリケートに違ってくる

>>170
ちなみに、スイングアームまでヌラヌラ。
吹けば綺麗になるから別にいいのですが。

飛び散ったオイルを拭くと、きれいになると同時に防錆にもなる。
一石二鳥（・∀・）

>>164

想像だが
四輪のギア・デフオイルあたりに近いんじゃないかと
でもってたぶん硫黄臭い？

>>174
なるほど、例のにおいですね。
そんな感じそうですね。

注油量が多すぎるとカウルと吸熱材に…

新品チェーン買ったらルブで真っ白なんですが、パーツクリーナーで全部流しても大丈夫ですか？
それともエンジンオイルでゆっくり流したほうがいいですか？

あと、今のチェーンは筆にチェーンソーオイルつけて磨いてるんですけど、長距離かけた出先ではみんなどうしてますか？
タッチアップペンの筆付き容器とか使えないかと思ってるんですが・・

注油量が多すぎるとカウルと吸熱材に…

鉱物油と化学合成油ってどっちがいいんだろう。
クリクリ用にエンジンオイルを買ってこようと思うんだが。

>177
いい子だから過去ログ読もうな

>>177
ノンシールならパークリ、ガソリン、556でもいいが、
シールチェーンならチェーンクリーナー。
一番容量単価が安い奴でおｋ。
ただもったいないんで俺なら廃油や余ったエンジンオイルかけて
使い古しの歯ブラシでゴシゴシ、着古したTシャツで拭き上げ。
車体につける前にやった方が楽だよ。

過去ログによると筆付き容器は注油量が少なすぎるらしい。

>>179
どっちでもいい。
オイル交換の残りでも、廃油でもいいぐらい。
わざわざ買うなら硬めのデフオイルにしたら？

>>181
ありがとう。

今はヤマハのギアオイル使ってんだけど、
洗浄性がイマイチというか、バイク屋に蹂躙された
名残のルブ糞がなかなか落ちなくてねぇ。
今回はチェーンクリーナーと歯間ブラシ使って何とか落としたけど
なるべく洗浄時間は短くしたいから。

それで、スレのどこかにエンジンオイルは洗浄性が
高いって書いてあったから、どうせなら硬めのエンジンオイル
買ってきて使おうかなと。

他のデフオイルって、そんなに臭い？
ヤマハのギアオイルはそうでもないと思ったぐらいの嗅覚の持ち主なんだけど

ギアオイルは油粘土の匂いかな
デフオイルはそれ以上に臭い。

>>182
洗浄性に期待するなら化学合成の方が良さそうだな。
あとディーゼル用は洗浄性高い。
粘度は低い方が良い。
ヤマハのギアオイルは粘度低いんだがな。

昨日数時間雨晒しになったのでクリクリしようとチャーンを見たら、鈍く銀に輝いてるの。
これってオイルと一緒に汚れも雨で洗い流されたって事かな？
で、クリクリシコシコしてたら、何個か動きが渋いローラーがあったんだけど
皆数個は渋いローラーあるよね？ね？

ギヤオイルとデフオイルって同じじゃないの？

残念ながら無いんだな。

ホムセン３軒目でやっとAZのチェンソーオイル(容量200mlのやつね)手に入れたわ。
しかも、それが最後の一個だった。

チェーンソー持ってる人がそんなに多いと思えないな。
やっぱりこのスレの住人＆見た人が買っていってるだろか？

ちなみに俺は今回初クリクリです。

>167
うん大まかな1/3だけど、混ぜたﾍﾞｰｽはS9の20w50だよ
計1000kmくらいはそれで走ったけど、
やっぱﾁｬﾝｿに戻った
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは分散性も求められるからかな
ﾁｬｰﾝの輝きはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの方が
気持ち程度良いみたいだけどね

ホンダがオイルをリニューアルしちゃって、ホムセンにもあったS9の２０w-５０がどこにも売ってない。
安くて良かったんだけどな。つか２０w-５０自体、売ってるところが見当たらない…

ママにクリクリ用のキッチンペーパーを買ってくるようお願いしたら
ウエスを買ってきた。（2kg400円）
理由を聞いたらママは、
「インターネットで調べたら、ウエスの方がいいみたいよ」だって。

お金を出してもらったから文句言えないけど、
僕よりインターネットを信じるなんておかしい

J(; 'ｰ`)し＜料理にもウエスを使ってるなんてタケシには言えない・・・

>>181
ありがトン

筆付きは足りないんですか・・
http://www10.ocn.ne.jp/~kouzou/page47.html
これの筆付き容器を自作してみます

>>185
ウン、残念ながらない。
最近納車された物についてきた11年前のチェーンだが
くりくり四回目にしてウンコが全て落ちて
全てローラークリクリしたが全くない。

>>185
俺はプレートの表面が所々錆びているのを面倒なのでそのままにしている
このスレではどちらかというと異端な人間だけど、
それでも動きの渋いローラーはないな

寿命か…（´・ω・｀）
オイルメンテでサキトクラスの走行を続けたのが良くなかったのかなぁ。

>>184
ありがとう。

結局、エンジンオイルを買ってきてしまった。
ニスモの10w-60（たぶんGT-R用だろうなｗ）なんだが、洗浄効果をねらって、
ちょっとドバドバ目に使って見ようと思う。それでも一回あたり50ml使うかどうかだろうけど

ヤマハのギヤオイルはシャバイってのは聞いた事あるけど、
エンジンオイルの粘度に直すとどれぐらい？

よく5w-30とか使ってて飛び散るって言うけど、
俺の場合、ギヤオイルを垂れるぐらい注油してふき取ったあと、
エンジンかけて4000rpmとかで回すけど、ぜんぜん飛び散らないよ

>>197
10ｗ-30 とほぼ一緒なんてどっかで読んだ。
私も前使っていたけど、粘土が低くて困ったので
今、アマリンコしてる。
洗浄用のスプレーオイル＆ミシンオイルが切れたらこれを使おうかなぁと
考案中。

>>196
そこまで酷使しちゃうとそうなるかも。
あと、大丈夫だと思うけど念のため。
ローラーの部分にちゃんと注油してる？
ローラーってかたっぽに偏っちゃうじゃない。
偏っちゃったら逆側に隙間開いてるからそこにオイルを垂らしてきちんと
「吸い込まれる」のを確認しておかないと
オイルメンテの意味がないような気もする。
シールに垂らすのは「シール保護」
ローラーの端に垂らすのは「内側に染み込ませて潤滑」
って感覚でクリクリやってます。
認識、これでOKかな？

>>196
粘度低いエンジンオイルがあるなら
短いスパンで注油しながら様子みてみたら？
粘度が低いほど浸透力があるからそれで何とかなるかもしれない

>>191
メリヤスウエスすごくいいね。
切り込みいれておけば簡単に裂けて使い勝手のいいサイズで
クリクリできる。
Ｔシャツ地でふき取りといい清掃といい最強だ。
愛用してマッセ。

すまん
もう一度問う

ギヤオイルとデフオイルは違うのか？

>>202
俺も同じだと思ってたんだが。
ギヤオイルのうちデフに使うものを「デフオイル」って
呼ぶんじゃないの？

バックスとか行くと、品名「ギヤオイル」でLSD対応とかってあるぞ。
粘度も80w-140とかあるし

特に区別しなくていいんじゃないの？

>>177
普通通りにオイルメンテしてたら、３〜４回できれいに落ちるよ。
オイルの汚れ落としはオイルが一番（・∀・）ｲｲ!!

>>203
いや、「思ってた」で正解っす。
ちょっと呆れて書いただけ
ﾚｽﾄﾝな

ギアオイルっていう大まかな分類で書くからよくないんだよ
ミッションオイルって書けばデフオイルと区別できるっしょ？
両方ともギアなんだしね。

同じでいいんだよな？＞ギヤオイルとデフオイル

こまけぇことはいいんだよ

車屋さんで「デフオイル交換」をお願いすると「ディファレンシャルオイル」を交換してくれます。

同じく車屋さんで「ミッションオイル交換」をお願いすると「ミッションオイル」を交換してくれます。

同じように「ギヤオイル交換」をお願いすると「どっち？って言われますｗ

車のギヤオイルを交換した事があるけど、
デフオイルとミッションオイルは一緒と
言ってもいいんじゃないかな？
FF車はデフとミッションは一体型。
だから、｢ギヤオイルを交換する｣となっても
｢一緒にデフオイルも同時交換｣と言う事になる。
※FR車やAWD車は独立したデフを持っているけど。
この事もあって、ギヤオイル・デフオイルと名を
打ってあってもどちらに入れても問題ないのでは？
粘度の違いだけで。

「どっちでもいいから早くクリクリしてくれよぉ〜〜！！」

以上、チャーンの独り言

>>210
ま、今はFFばっかだからな

雨も降らず乗りもせずに
下がコンクリのところでカバーをかけて保管する場合
クリクリはどのくらいでした方がいいかな？

>>213
1日30分で我慢しなさい！

朝からクリクリしてしもた

名人曰く「クリクリは1日1時間！」
自己管理の出来る大人に関しては何時間クリクリしていても自己責任であるという見解ｗ

このｸﾘ厨供がｗｗｗｗ

名人は1秒間に16回クリクリできます。

で、シュウォッチみたいにクリクリ専用の短いチェーンが売られて
休み時間に職場のみんなでクリクリ大会するんだろ？

チェーンの店頭サンプルみたいな感じのやつ、商品化ｗｋｔｋ
この前変えたチェーンは110L丁度で買ったので余りが無いんだ

>>219
仲良くしてるバイク屋さんに頼んだら、３リンクぐらいの各メーカー・各グレードの切れ端をいっぱいくれた。
これでどこでもクリクリできるぜ！

>>199
勿論シールとプレートの内側のローラー可動部左右はやってるよ。
平均速度170、最高速度280くらいの走りを月1くらいでこなしてるんだけど
これで2年以上はもちがいいのか悪いのか…

>>200
2stオイル→チャーンソーオイル+ハンマーオイル→2stオイル+ウェットルブと変遷中。
今は一度走ったらクリクリシコシコしないともう辛抱ならんｗ
動きが渋いと言うか、ちょっとひっかかるローラーが2つあったんだ（´・ω・｀）

>>221
そろそろ寿命ちやう？

帰ったら三時間ほどクリクリせねば…


ところで、10日で1000キロって多いかな？

>>223
ちょっと大目ジャン?
とはいえ、ツーリングとかだと少な目かも。

>>224
ツーリングとか行くと１日で500〜700越えるぜ(｀･ω･´)

チェーン、まだまだ十分使えるけど
どうしようか？
予備の新品をつけたい。
だが、古いのクリクリも結構いける。

新品をクリクリしまくって、いつでも使えるように待機させておけばいい
使用中ももちろんちゃんとクリクリしてやるんだぞ

予備の新品をつけられるバイクをｒｙ

了解した!!
予備の新品をつけられるバイクと
新品をクリクリしまくる!!
これで解決だ!ｗ
ってことで、クリクリしてきました。
いいねぇ、夏のクリクリ。

暑くても
無心になれる
きもちよさ

By くりくり

その予備の新品をつけるバイクの予備のチェーンをクリクｒ（ｒｙ

すみません、クリってのは、オイルなどを塗布しローラーを回すことでしょうか？
古いTシャツ等にオイル付けて、チェーン全体擦りる位じゃ、あまりメンテになってないでしょうか？←今の自分です。

>>231
>>18
今やってるのは掃除止まりやね。

>>231
はい、なってません。
以下参照。

G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」前編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4993061
G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」後編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4997772

注意事項。エンジンかけながら回すのだけは絶対に駄目。
チェーンの移動はタイヤ逆回しで。スプロケにはさまれないように。

過去スレにもあったと思うけど、以下は引用。

良くカキコされてるのがホムセンのオイラー（小さいやつ）を使って
注油。一滴ずつね。四箇所に（シール部二箇所＆ローラー部二箇所）。
カシメ位置を基準に一週やればいいと思う。
その後、タイヤを回して慣らす。
後、ふき取り。
これを日を置いて何度も繰り返す。何回かするとすごく綺麗になって抵抗の少ない
チェーンが出来上がる。

どうもです。ローラーにオイル付けば良いかな、程度で、たっぷりめにオイル含んだ布でチェーン全体擦り、拭き取り。しかしてませんでした。
今日はPC見れないんで後日見てみます。

俺は地面に垂れないようにキッチンペーパーあてがったチェーンにタップリとオイルをかけ、
「お客さんこういうお店はじめて？」とかいいながらそのペーパーでヌチャヌチャしごいてる。

終わってからしっかり拭き取りしないと、滑ってコケるんじゃないかってくらいにオイルが飛び散るw

ｸﾘｸﾘ嬢…

>>235
豪快ですなぁ。

>>235
お客さ‥‥いいですな、それ。次やる時言ってしまいそう。

オイルメンテの最初のうちは、飛び散り覚悟で多めにオイル注油した方が、
ローラーの動きが良くなるよ。
手動でクリクリするより、実際にスプロケとの噛み合いで作動させた方が効率がいい。
でもまあ、車種によってはタイヤにオイルべったりってことにもなりかねないから、
一概にはオヌヌメ出来ないけどね。

週末にしか乗らない、ってんなら、下に新聞紙でもしいてたっぷりオイル塗って、
二、三日漬け置きするのも悪くない。

あ、確かに。それいえますね。
たっぷり塗っておけば手間も省けるし
ローラーの内側に浸透しやすくなりますもんね。
で、しっかり拭けば ＯＫ．って感じですものね。

チェーンメンテし始めて最初に思ったのは「カブのチェーンケース最強！」だな。
一度掃除したらチェーンはずっと綺麗なまま。雨降っても大丈夫。
他のバイクも見習ってチェーンケース付ければいいのにな。見た目が崩れるからかな。

>>241
世の中そう上手くはいかないのですよ。
実はあのカバーの中、埃は結構侵入するのね。
で、メンテをさぼってるとカバー下部の水抜き穴が詰まって
雨の日にチェーンが水没するようになるよ。

もっともこれは新聞配達で毎日天候関係なく酷使した場合の例で
普通はそこまで酷いことにはならないと思うけど。

もういっその事オイル没すればいいのに。
ケースにシールして…うわむっちゃ長持ちしそうだけど
このスレ住人には向いてないな。クリクリする必要が無くなる

このスレ住人が全員クリクリ好きとは限らないぞ
俺は300km毎にクリクリしてるけどチェーンを長持ち
させたいのとルブ・クリーナーが高いから
安くて量が多いチェーンソーオイル使ってるだけだから
しかし、雨が降らなくて乗っていなくても1週間クリクリ
しなかったらさびが浮いてくるのがちょっとつらい

みんな１〜２週間のらなかったり
雨が降った次の日とかにクリクリできない場合はどうしてる？
俺は週末に30分くらいかけて極細歯ブラシでゴシゴシしてるんだけど

>>242
やっぱりあれでも埃進入するのかｗ
>>243
カブみたいなチェーンケースのもっと密閉されたようなものに、中にオイルが入っててチェーンが浸かってる。
メンテはほぼ不要。ずっとチェーンぬらぬら状態。ピカピカ。
...っていう夢をみた。これが商品化されればあるいは...

カムチェーンみたいに常時オイル漬け仕様にすればいいのにね、ドライブチェーンも。
コストかかるのかかな？

ウエスが尽きた
クリクリできない('A`)

今自分が着ているTシャツをウェスにすれば……きっと……幸せに……なれる（ ＾ω＾）

オフ車ならウェスすらいらない。

あれ？あいつ靴下片方はいてないぞ？

リリカルマジカルｸﾘｸﾘ〜

古いパンツを切ってウエス代わりにしたんだけど嫁からヤメレ言われた。
材質としては俺の古パンツより嫁の古パンツのほうが適しているんだが、分けてくれん。
昨日は１０年モノの短パンを切った。 ちょっと厚手でいい感じ。

メリヤスウエスを買う発想はないのか?
メッサ安いぞ。

ttp://www.monotaro.com/p/0333/2296/
メリヤスウェスって古着Tシャツから作られてるの？
場所によっては黄ばみとかあったりするのは
使う気になれないんだが

>>253
あんまりないと思う。
Ｔ シャツを切り刻んで簡単に縫ってある程度。
とはいえ、油まみれになるので別に気にしないほうがいいのでは？
何はともれ、あれが一番綺麗になるのはお墨付き。

メリヤスウエス高いお
シーツ地のウエス一キロ498で買ってきた('A`)

>>255
シーツ地は高いんじゃないかなぁ。
Tシャツ布地ならすごく安いと思う。
ホムセンですごく安いよ。キロあたり300円台だったと思う。
クリクリ用途なら裂いて相当持つと思うよ。

何はともあれ、自分は残りのチャーンソーオイルと
ギアオイルをどの期間で使おうか思案中。

>>256
Tシャツ地のはなかった

>>257
ああ、ホムセン変えたほうが良いね。

今日初めてクリクリしてみた。
まだまだ汚れや動きの悪いことが残っているものの、
結構綺麗になったし、以前より動きが軽くなって大満足！

・・・しかし、スプロケカバーを外して見た時は絶句したわ。
ウンコが溜まってるであろうことは予想してたけど、
まさか溜まったウンコがチェーンの形の溝を作ってるとは思わなかった。

あれじゃ、スコットオイラーのウンコ版みたいなもんだｗ

>>259
そう、スプロケを掃除して初めて
クリクリがワカル!ｗ
なんちゃって。

あと、何回かやっていくうちに
動きの渋いところやウンコがなくなっていくと
やめられなくなってくるんですゎ。
あのヌラヌラ、テラテラが何とも言えないくらい良くなってくるんですわぁ。
そのままいくと、
走ってもないのに我慢できなくなって
またやってしまうわけです。

>>258
ナフコはだめか(´･ω･｀)

我慢ならねぇ・・・

あーあー、まだ五キロしか走ってないけど、
雨が降ったのでクリクリしてこよっと。

私もクリクリするけど、このスレ気持ち悪いです

ﾔﾂﾗはｸﾁだけ

雨の日乗って、２日置いといたらローラーにうっすらと錆びが・・・
でも変なんだ。
一個おきに錆びが浮いてるんだよね・・・
茶・銀・茶・銀・・・・
縞ヘビみたいでおもろいんだけどナンでこうなるんだろ？
（F１４・R４２・１１８L・５２０）

>>267
ローラーってくるくる回るからじゃないのかな？
錆びていないローラーも裏を見ると？

いえいえ、茶色くなったローラーはそれは見事なくらい全周にわたって茶色、
銀のローラーはピカピカのまんま。
ツートンカラーなの？って位均一に色が乗ってますよ。

スプロケの片磨耗でローラー部分が浮いてるんじゃないの？

たぶんそうなんだろうけれど、ナンできっちり変磨耗してんだろ？と思ってカキコしてみた。
F:R＝１：３だけど、１１８リンクに対しては整数で割り切れないし・・・

>>271
FスプロケもRスプロケもチェーンも偶数だから、スプロケが一カ所おかしいとチェーンは一つおきになるんじゃないかな。

・・・その”１箇所”ってどこだろう？

>>265
巣なので。しょうがないです。

>>273
前後スプロケに対してチェーンを一齣ずらしてみればどうだろう？

>>275
「ローラーが一個置きに偏磨耗している」って現象に対して「一個ずらす」のは
「均等に磨耗させる」のには有効だとは思うんだけど。
（４輪車のタイヤをローテーションさせるみたいに）
でもね、知りたいのは「なんで一個おきなの？」って事。

コマ一個抜き出すと　　銀→∞←茶　　なんですよ・・・

シーツは使いにくいね

ttp://www.monotaro.com/p/1070/4251/?displayId=8
使用済みおむつって・・・

>>273
目視でおかしい所が分からず、安く修理できる可能性がある手順としては、まず部品の安いFスプロケを交換して、しばらく乗ってみる。当たりならこれで解決すると思います。
まだ、一カ所おきになるなら、残念ながら、Rスプロケがおかしいのでこれも交換となります。Rスプロケがおかしかったなら、外したFスプロケは予備としてとっておけるでしょう。

>>278
用済みオムツのリサイクル品です。織りが細かく、
タッチが柔らかいので、デリケートな部品の拭き取りや最終仕上げに最適です。
白色なので拭き取った汚れを確認出来ます。

テラワロスwwwwwwwwwwwwwwwww

>>275
ふふ！
工作員になっちゃった!

>>276
スプロケとチェーンの最大公約数が2だからでない？
チェーンが12こま（時計をイメージ）としてギア数を3から11まで変えてギアのNo.1の歯が欠けてるとしてNo.1がチェーンのどこを通っていくかやってみるとイメージできないかなー。

>>282
あしたFスプロケカバー外して目視、マジックかなんかで印つけて確認してみます・・・
相手して下さって有難うございますm(__)m

それでもだめだったら原因はチェーンだなｗ

>>283
燃費にも良いぜ、クリクリ最高だぜ!

>>283
後は頼んだぜ!

>>283
実物にしるしつけて回してもコマ数が多いからワケワカメになるよー。

>>284
それでも駄目ならチェーンが原因でなくて、スプロケが駄目でチェーンまで駄目になったやろ〜。一番修理代がかかる〜。

新車で買ってから約３年。
チェーン無交換。
ずっとバイク屋に進められたルブを吹き付けるだけのメンテナンス。
チェーンクリーナーで洗浄したのはたったの２回。

このスレ見てから「これはいかん！」と思い、急遽メンテナンススタンドを買って、
固着したルブ洗浄から開始。
まず原付用オイル4stの余りでヌルヌルして、
その後チェーンクリーナー＆歯ブラシでフキフキゴシゴシ。
やーーーー取れない取れないww
まー昼から頑張った甲斐あって大分見違えたかな。
固着ルブ落としでなんかオススメありますか？

固着ルブ、なかなかしつこいですよね。
お気持ちわかりますよ。
スプロケとかチェーンについていてプラスティックの塊みたいになってて
元がオイルだなんて思えない。ｗ
オススメなんですが、歯ブラシに556を吹きかけます。
（絶対にチェーンに直接吹く事はやめてくださいね。交換前提でクリクリ練習なら
別にいいのですが）
固着ルブを磨きます。このときに歯ブラシについている556のオイル成分を使って
”溶かす”感覚で。これを何度か繰り返すとすぐに取れますよ。
その後、乾拭きしてから乗りながらクリクリを繰り返してゆくと
綺麗さっぱりヌラヌラ＆テラテラチェーンの出来上がりです。

暖めたら固着ルブも柔らかくなるんでない？
お湯でも掛けてみたら〜w
ほんわかほんわかほわ〜ん

普通に走ってチェーン温度アップ＋遠心力がここでのルブ飛ばしのデフォだけどね。

オイルでヌラヌラにして１ｋｍくらいかっ飛ばす
でウェスでフキフキの後またヌラヌラって感じで
これを数回繰り返したら固着はなくなったよ
代わりにスプロケカバーとチェーンカバー
それからホイールがとんでもないことになったが
歯ブラシでゴシゴシ固着を溶かすよりは簡単だったと思う

>>288
ルブから転向するときはサラサラな粘度の低いオイルからクリクリしていった方がいいかも
低いと保持力はないから注油期間も短くなるし、やっていくとどんどん綺麗なチャーンになる筈

>>292
サラサラな粘度の低いオイルからクリクリもいいですよね。
色々とあるのでお試しあれ!
（ミシンオイルが洗浄力高いのですが、走行には向いていない）

そもそもなんでルブ使用だったかと言えば、
そんなに頻繁にメンテする自信がなかったから。
メンテナンススタンド購入によって
以前よりもチェーンメンテを気軽にできるので
ルブから転向するつもりです。

リアタイヤくるくる回すの楽しくてはまりそうですw

ここの皆さんはニュートラルにいれてセンスタかけて、リヤタイヤを手でエイッ！って回すと何回転ぐらいしますか？
私のバイクは５回転半程度です・・・ろくすっぽメンテナンスしてない同僚のは１０回転くらい回ります・・・

俺のはきっちりオイルメンテしてるけど
２回転するかしないかだね
キーキーいうからグリス切れてんのかもしれねぇ

>>295
私のは、4回転位です。
ちゃんとクリクリしてるのに、ブレーキに引きずりがあるのかな。

純粋にチェーンの回転抵抗だけでなく
ホイールベアリング廻りとか
エンジンのドライブシャフトの回転抵抗とか
ホイールの質量とその偏在とか
（同じ重量でもハブが重いとすぐ止まる、リムが重いと止まらない）
まぁイロイロあるから

空転時に軽いのは良い事だけど
クタクタで無給油でダルダルのチェーンは
走行抵抗が大きかったりするのでダメポ

鼻歌を歌いながらクリクリしてたら
スプロケに嵌ってるのにクリクリ回るローラーがあったんだけど
これは俺のクリクリ愛が勝った結果だと思っていいのだろうか？

>>295
3回転ぐらいかなー。
リアブレーキは引きずりぎみかも。

>>295
このネタいつか出したかったんだよね。走行前後で回転数変わるよ？
メインマシン（中古）走行後なら7回転以上。
セカンド（新車）2回転・・・orz

↓これみたいにクルクルさせるにはどうしたらいいの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=2TPGpDz6UdE

>>295
>>301
あまり気にしない方がいいよ。
ホイールベアリング内のグリスが適度に流れ残量が少なくなるとよく回る。
ホイールベアリング外側のシールが適度にへたってくるとよく回る。
タイヤサイズが太かったり外形が大きかったり、
重めのツーリングタイヤだと良く回る。

>>299
>これは俺のクリクリ愛が勝った結果だと思っていいのだろうか？
たぶんそうだろう。
それにあわせて、チェーンを少し締めたほうがいいと思う。
スプロケあたりを引っ張ってみてガタが出てるなら
愛があっても交換だろう。

>>302
メインはJADE。セカンドは07CBR1000RR。
タイヤサイズと重さの関係は当てはまらないですね。

>>295
同僚のバイクってJADEだったんですね。メンテ頑張ってるつもりなのにヽ(｀д´)ﾉ

このｽﾚだけｼｮｩﾜ40年代並の活気があるな
溢れる愛でｸﾘｸﾘせよ

そう、このスレはなぜかすごいパワーを感じるｗ

だったら、チェーンの張り(遊び)を同僚と同じくらい
にしてクルクルやってみな。
整備解説書の遊びで、最低値で調整するのと最高値では
回す重さが違うよ。

ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉ

>>308
おちつけ

クリって来た。

今回からエンジンオイル（10w-60）に切り替えてみたんだが、
ヤマハのギヤオイルより垂れる垂れる。
ジェットオイラーで給油したんだが、浸透したな〜と思ったら
したからボタボタと・・・

ローラーをクリクリしたら、ギヤオイルより回り方が重くなった。
「引っかかる」じゃなくて「重く」なった。
尤も、エンジンかけてタイヤしばらく回した後触ってみたら少し軽くなった
ような気がしたが。

回すと軽くなるのは、少しチェーンが熱持って粘度が下がるからだろうけど、
その割には、低温状態でギヤオイル（しかもエンジンオイルで10w-30相当）よりボタボタ
垂れるのが理解できん。硬くて実はあまり浸透してないのか？
少し走った後やったほうがいいのかもしれん。

もともと洗浄効果を期待して切り替えたんだが、落とすべき汚れがなかった。
そういや先週チェーンクリーナー使って念入りに掃除したばっかだった。
代わりにサイドスタンドの回転部につけてみたら、しみこんだ後黒くなったオイルが
ボタッと落ちてきた……グリスを巻き込んだんだろうな。ギヤオイルよりは洗浄効果は高そうだ。

軟らかいやつから硬い奴に代えて同じこと思った人いる？

チェーンクリクリにジェットオイラーはあまり向かないのでは？
塗布をするとしても、1滴くらいで十分。
刷毛で可動部は若干多目で周囲は保護膜を作るくらいで
塗布している俺。

>>310
YAMAHA ギアオイルから乗換えで
同じようなこと思った気がしたよ。

ただ、この場合は浸透性だと思う。
チェーンの熱なんてたいしたことないので
それで緩むことはないと思うが。
ローラーへの浸透性だとおもう。回して慣らして
ローラー内部に十分に浸透したので動きが軽くなったのでは？
10ｗ-60 のオイルって相当硬そうだ。
自分は10ｗ-50を使っている。通常メンテの際には重宝している。

相当汚れたなぁ、というときにはギアオイルにしている。

>>311
ホムセンで売っているジェットオイラーの一番小さいヤツ。
これがすごくよいと思う。

俺は自宅で注油するなら100円ショップの化粧用品コーナーの注射器が一番いいと思う
一回でほぼ使い切れるし。ガラスの空き容器（岩海苔くらいのがちょうどいい）に移しておいたオイルから吸い上げてるわ

コスメティックシリマーってヤツでしょ。
とりあえず持ってはいるんだけど、自分が持っているのは先っぽが長い。

普段はシリンジに針つけて使ってるんだけどね。
今回はチェーン洗浄しようと思ったから大量に使える
オイラーを選んだ。それでも40mlぐらいしか使ってない

エンジンオイル買いに行ったとき、80w-140っていうギヤオイルを
見つけて非常に気になった。そのうち買うかもしれんｗｗ
使い切ってないオイルだけどんどんたまっていくｗｗｗ

そして走行距離は増えずクリクリ回数だけ増えていくｗｗ

>>316
硬いギアオイルに挑戦したいんですよね。
色々と探してはいるのですが。
ギアオイルではなく、硬いオイルでシングル50ってのを見つけたんですが、
どうも踏ん切りがつかない。
20ｗ-50 が私には一番使い勝手がいいのでずっとこれにしてます。
クリクリバージンの頃は柔らかいので汚れ落とし日必死だったんですが
その必要がなくなると使わなくなるんですよね。
とはいえ、
> エンジンオイル買いに行ったとき、80w-140っていうギヤオイルを
> 見つけて非常に気になった。そのうち買うかもしれんｗｗ
> 使い切ってないオイルだけどんどんたまっていくｗｗｗ
>
> そして走行距離は増えずクリクリ回数だけ増えていくｗｗ
すばらしいことです。ｗ

ぶっちゃけマルチなオイルよりシングルなオイルの方がかたいんだぜ？
季節で使い分けるならなおさらさ

ｵｲﾗの使用状況
春秋気温20℃以下エンジンオイルSAE50番
夏ギアオイルGL-5 140番高速走行時ワコーズフォアオイル追加
洗浄目的ではCF-4 30番
シングルグレードは粘度変化が少ないからね
これでいつもﾃｶﾃｶ
@我慢ならねぇCB海苔

クラッチワイヤーが硬く感じたからエンジンオイルでワイヤーをオイル漬けにしようとしたんだけど、クラッチワイヤーの中身は取り出せないんすね
何か解決方法あったら教えて下さい？

>>318
お！
スレの鑑登場!!!
我慢ならねぇ
名言ですよ。
（あの写真と名言がすっかり定着しているｗ）

>>319
取り出せる時は切れた時だもんなｗ

んでオイル入れるには一つの方法として
ワイヤーの入り口にガムテープで漏斗状の逆さ円錐形を作って
そこにオイルを溜めておく、で一晩とか時間かけると
ワイヤー内部にまでオイルが入り込んでる。

あとは先端が細めの注射器でワイヤーと中につっこんで
オイル注入。ちなみにオイル温めて柔らかくした方が入り込みやすいよ

常温に戻ると固くなってすこしは流れにくくなるし

>>321
レスサンクス
注射器的な物買って来ます

>>321
20X30センチ位のビニール袋にオイルを50〜100ml位を入れて、ビニール袋の口をケーブルのアウター端から2センチ位の所にビニール袋が膨らんだまま輪ゴムやビニルテープで漏れないように縛ります。

そしてビニール袋を上、ケーブルを下にしてオイルにケーブルの端が浸るようにして、膨らんだビニール袋をつぶしていくとケーブルの中にどんどんオイルが入っていきます。

>>301
その動画俺も見た事あって気になってた
とりあえず車体の汚さから憚られるのでやめてたが俺もうPしてみる

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2342.mov.html

自作スットコで10-W30エンジンオイル供給後70km走行後位
※飛散防止カバー試しにつけてあるので柔らかいので対応できるみたい

音がカラカラとかするのはチェーンスライダーとかにあたってるだけで
乗車するとスイングアームとチェーン位置が上に移動して運転中は音しなくなります

ちなみに中古Xリングチェーンでオイルメンテ初めて最初13000kmは適当に、
その後43000kmはスットコで頻繁に給油、現在合計56000km位＋中古距離のチャーン

↑あれ、ロダのうPジャンル間違えたか・・？
あとやっぱ走行後だと回転数違うんだね、温度とかかな
この動画だと気温25度位で走行後1〜2時間はたっちゃってるや

みんなはどんな感じで空転するんだろ？
俺のチェーンかなりご老体だし、もっと回りそうな気がする

回り過ぎﾜﾛﾀ
ｵｲﾗの走行距離3000kmのは冷えてる時で２回転くらいで走ってきた後で３回転ちょいくらい

古くなって各部のクリアランスが広くなり余計軽く回るんじゃない？
チェーンリンクにはカシメにより適度な固さがあるからそれが無くなって外して持つとダランとなると思われ。
オイルメンテでもリンクの抵抗はあるんじゃないかな？

>>322
ビニール袋もボール紙で漏斗もいいけど、俺のお薦めは指サック
事務用のゴムの指サックの先をハサミで穴を開け、クラッチケーブルに通す
指サックの先端をインシュロックで縛り、指サックの中にオイルを貯め一晩置いておく

俺は加圧ボトルにエンジンオイル入れてワイヤーインジェクターで入れてる。
そのままチェーンにぶっ掛けてもおｋ

すみません
三河板が荒れてまして
ご迷惑おかけします

天候は雨が降ったり止んだり
高速で片道２００キロ
速度ぬあわキロで巡航
ぬゆわキロ区間も数回あり
もちろん休憩でｸﾘｸﾘしたが流石にﾇﾗﾇﾗが追い付かなかった
オイルメンテにしてから初の敗北感だよｗ

しかも帰宅してｸﾘｸﾘしようとしたら早速赤錆がうっすら出てたｗ
すぐ取れたけどね

>>330
まだスットコがあるじゃないか！

皆のお勧めのﾎﾑｾﾝとかある？

俺はコー○ンを良く使ってるよ

グッデイ一択

地域による偏りが大きすぎてお勧めとか言ってられんｗ

>>330
往復 400KM 高速で雨かぁ
オイルはつらいかも。
280Km with 高速+下道 だったら
20ｗ-50 でいけた。

雨が降るかも知れないロンツーの場合、泣く泣くウェットルブを使う。

完全に大雨なら水が潤滑剤になるさ。

グッディ最強(笑)

>>326
えっ我慢ならねぇ人でもそんなには回らない？！

確かにオイルシールとかもヘタってたりで
無意味に抵抗少なくなってたりもするのかもしれない・・

老齢ゆえによけいゆるゆるですか、納得
しかしオイルによって伸びがとまってしまっていて
交換するにも交換出来ない・・オイルメンテ止めた途端
浦島太郎みたいにいっきに寿命が来て死ぬのかもｗ

もしかして純正のフロントスプロケにサイレントゴム？が付いていてプレートに当たってるから抵抗になってるのかもね。

社外にと交換したらもっとまわるかも・・・

車種により回り方は様々みたいですね

ノンシールチャーンに社外ドライブスプロケの俺のバイクは
その動画よりもｸﾞﾙﾝｸﾞﾙﾝ回るんだが。

>>339
グッデイならできるお

近所の店舗だけど、AZの１Ｌ缶置いてないんだよなぁ。。。

ドラムブレーキは構造上引きずりがないので、オイルメンテしてるVTZの後輪は鬼のように回ったな(笑
クラッチ切った惰性走行では、マジでどこまででも走って行きそうな勢いだった。
もちろん走行距離もかなりなものだったから、各部のアタリもついてるし、
クリアランスも十分過ぎるほどでフリクションロスが極限までなくなってたのも確かだけど。

雨降ってんじゃねーか・・・
昨日クリッたばっかりなのに

走っても無いのにクリる回数だけ増えてもあれだし
そろそろ高速で何時間か走った時の油膜のキレを
見たかったんだが

2stオイルの洗浄力マジパネェ…
でも耐久性の無さもマジパネェ…

何のかんのでコンプレッサーオイルに戻った。
俺の原点はここだと思った。

雨降りそうだなぁ暇だなぁと思っていた
気が付けば車庫で二時間以上ｸﾘｸﾘしてました

今までホムセンでキロ売りウエス買ってた
でもウエスの出どころを考えると馬鹿馬鹿しくなって着なくなったＴシャツをﾁｮｷﾁｮｷするようになったわ

>>348
２時間ってｗ
そんなに汚れてたのか？
それとも汚れてもいないのに(略

近所の工場が潰れた時に大量に出てきた布の束を40m×2貰ってきた
適当に切ってｸﾘｸﾘするために使ってる。
ウエス等には不自由しないから何時間でも体力が続く限りｸﾘｸﾘしたり無駄に注油したりしてます。
汚れてるワケではありませんｗ

>>350
いいなぁ、幾らくらいでした。

>>351
いや、貰ってきたのですが・・・
ありがとう御座いますって言っただけですが何か？

>>352
ごめんなさい、
読み間違えました。ｗ
買ってきたと貰ってきた
時が小さいとすごく似ているんです。ｗ

以前、たまたまホムセンでウエスいくら？
って話が出たので、40M 位になると
幾らなのかなぁと思わず気になっちゃたんです。

カインズホームでウェスを買ったんだが、
スカーフ的な生地（極薄タイプ）が結構入ってて、これがまた使いづらいことこの上なし。

大きさ的には二分割すれば丁度良く、おおむね満足なんだけどね。

袋詰めウエスは生地を選べないのが南天のど飴orz

あと内職のババァのずさんにより無駄に大きいのがあったり、家庭科実習のゴミなんて針がついたままだったり。

まー、はさみで切り込みでも入れておけば
簡単に避けるからいいでないか？

>>343
そういえば自分のFスプロケはアファムの社外なんで
ゴムダンパーついてなかったです、なるほどそういう要素もありそう

>>342
>>344
チェーンのタイプとかブレーキ構造で随分違うみたいですね、
参考になりました。




ドラムブレーキに改造してみようかな・・

>>358
ん、グッディのことで呼んだ？

>>358
>ドラムブレーキに改造してみようかな・・

その発想はなかったわｗ

おまいら全員ベルトに変えれ変態ｗｗｗ

シャフトはどう?

クリクリできないから却下

>>356
表面だけ綺麗なメリヤス1枚生地で包んであったりするので開けてビックリ
水も油も吸わねぇ〜的な物が入ってたりするのよね。
ご愁傷様・・・

>>356
>袋詰めウエスは生地を選べないのが南天のど飴orz

>南天のど飴


【審議中】

　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l >356　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

有罪

>>356は焚殺されました

　　　':,　　　',　　　i　　　　　　　 , '"´:::::::::::| l /　　　　ヽ〉〉｀''　､.　　　/　　　／
＼　　 ':,　,.-‐ｰ-‐ ､　　　　 |＼ﾍ:::::::::::::::::::| l>　　 　rｧ//::::::::::::::::＞ｧ　　 ／
　 ＼　　i´､/ ./　/i `r､,.へｒ‐'､__,.へ_ｒ‐､ｒ'"｀7ｰ-ｧ--ｧ'､_:::::_,.-''"　/-‐ｧ　　　 　 　_
､ 　_,,.. -| 〈　ﾊ　 ! !_ﾉ　|__く_`7-'"´｀"'ｰ'⌒/i´⌒ヽ_/-､__7⌒ヽ.　/　 /-ｧ　 - ''"´
　「　　　', ﾊ.ﾉ i　| 　 　 |.>／i::::::::::i:::::::/､::/ i:::;ﾊ:::::i::::::::::::::｀ヽ.,__7ｰ-'､／
.　|　　　 `/　　`´ .お 　|く.__|::;'::::;ﾊ:::/_」_ヽ.|/　!::/i::::::/,!ｨ'|:::::::Y::::｀ヽ/　　─- ---
　 !　 __,,../--─.　 ま 　ﾄ.､ ﾉへ:/:::!7´　,.､ヽ!　ﾚ'　l＞'‐-'､ﾊ:::::i::::::::;ﾍ
　 |.　　 /_,,..-┐　 え　　|　ヽ.り::ﾊi'!　　!,.ﾘ　　 　 　i"`i 　 Yi::::!:::::// ',ヽ､.,_
　 .!　／i__,,..-‐|　　ら 　 ! 　　Y::::::! ` 　`´　　. 　　 !_,ﾘ　　ﾉレi:::〈〈___」　｀ヽ.!
　 .|　　 |__,,..-‐|　　み　　|　　 !￣｀"''.､ 　,. -,─- ､　　⊂⊃ﾊi::::::i::::|ヽ.　 //
　　!.　　!　 　ヽ!　　ん.　　!　　 |ヽ､　　 ヽ|/´ 　 　 ', 　 　 ,.ｲ::;':::::;i::::!ヽ､!//
　　|　 ｒ‐ｒ ''"「｀i　　な　　 !　　　　|i　　　 ﾄ､_ 　 　 ,!　,.ｨ'::::!::/:::::;'|::::!　/`´
　　.!. └'"i"´i二　 　 　 　 |　　　 .ﾘ　　　 i｀7ｧ-=ﾆi´:::::ﾊ:/)'ヽ;:::| ﾚ'　/l　 　 　／i
　　 !　 二| 　|二　　　　　　|　　　/　　　 /-'ヽ､:;_l」_＞､!､.,_　 ）' ( 　 ﾚ'　　.／'/i i
　　 |　-‐ﾉ　 |　　　　　　 　 !_,.'"　　　 ／::::::::::::::::::Y::::::::ヽヲ!｀ヽ.　/ヽ. 　 // i7 /
　　 |　　　　　　　　　　　　__」─-‐､''"::::::::::::::::::::::::::O:::::::::::Y 　　Y-‐く　// 大/

じぇっとおいらーの使いやすさを初めてしった。バルボリンの20Wｰ50の油で敵無し

>>369
とりあえず敵なしですね。

>>369
滅茶苦茶安い、ある程度長持ち、簡単メンテ
バルボ20ｗ-50 + ホムセンジェットオイラーの組み合わせは
確かにいい。

安物の4st10w30にハンマーオイル混ぜてるわ

>>372
ﾉｼ

200kmで我慢ならなくなるのがアレだが

ルブの上に油垂らすんぢゃ、流れちゃって駄目なん？
なんか皆がバイク店がルブ吹いてくれたのわざわざ落してるからさ…

オイルメンテを繰り返せばルブが溶けてそのうちオイルだけになる…と思うけど
そんな悠長なことやってられない連中が集まるスレですから

おお、クリクリしてきたぜ!！
とりあえず、前回クリクリから 43Km
全然汚れてなかったけどクリクリしてきた。
とても幸せだった！
あのローラーに染み込むオイルとフキフキして
ヌラヌラ・テラテラ綺麗チェーンはやめられませんなぁ。

関係ないがチャリチェーンにゴマ油ぬったら
なんかキーキーすごい音がするようになった。

ぬこが寄ってくるぞｗ

ごま油もまさか自分がチェーンに塗り込まれるとは思ってなかっただろうな…

サラダ油ならみんな一度はあるよね？

実家にきしょうして洗車した後、チェーンソーオイルが無く
自宅に帰るまでの緊急用にサラダ油を使った。

ゴキブリが集る

Gが集まったらそのまま走ってさ、思う存分チャンクリすればいいやん。

>>308
ねーよｗｗｗ
と思ったが、このスレには常識が通用しないから、あるあるかも

ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉ

あるある。

夏になって2ｃｈが香ばしいのはお前のせいかｗｗｗ

おれおれ？

君たちをムズムズさせるために先日買った中古の原チャリのチェーンをうｐしたよ

http://imepita.jp/20090804/002610

どうだい？クリクリしたくなってきたろう？
残念、もう俺がやっちゃいましたー

使用後使用後をくれないか！！！！１

流石に交換するレベルｗ

タイヤ交換しようぜ。
ヒビ割れていまっせｗ

で、チャーンクリクリして綺麗にした後に交換するんだよな？
じゃないと栗栗派の名が廃るもんな？

いやいや、クリクリしおわったら賢者タイムに入って
知り合いに原チャタダであげちゃって
次の獲物を狙うでしょー？

>>392
自分は今、真のクリクリを実践する人間を見た。

俺が思った以上にここの人たち変態だった…怖い…

チャンクリしたら華麗に復活したよ
ノンシールだし固着もないし、このまま使う予定

タイヤは確かにヤバいので交換するつもり

お客さんから頼まれてフォークリフトのチェーンを取寄せて売るんだが
交換前のキミらが大好きそうなのを見て種類と大きさとリンク数調べるんだけど
まだ履歴が浅いからかウズウズする事はないなー

ﾁｬｰﾝなら何でも良い訳でわない
だいいちそんな大きなｸﾘｸﾘしたら、ぁぁぁ

今日、ホムセンに行ってきました。
ウエスが安かった。あと、AZのオイルが沢山並んでた。
ミシンオイル（ISO粘度10）が1L 980円だった。
掃除用に買おうかなぁ、と思わず手が伸びてしまった。
やめてきた。ｗ
まぁ目的のシリコンスプレー840Ml 390円 を買ってきて終わったわけだが。
誰か、ミシンオイル 1L 洗浄用に使っているやついる？

>>397
洗浄用に使ってるよ。
チャリの方はミシンオイルでクリってそのまま終了。
サラサラがかなり使いやすくて便利。
でも洗浄だけならCRCでいいんじゃないかと思うｗ

さすがにフォークリフトには手間かけられんｗ

一度で良いから戦車のキャタピラを思う存分クリクリしてぇ・・・

>>400
ブルトーザーでもよくねｗ

>>401
ユンボは仲間ハズレですかそうどすか

サイズは小さいが、
ベアリングのクリクリは、
ヤベー気持ちよかった。

穴の中に指突っ込んで。。。
指の腹に伝わってくる感触が。。。
あぁ。。。

>>403
変態ッ！！

仕事でﾌｫｰｸﾘﾌﾄ乗ってるがグリスでギトギトだわ

なぁ、クリクリの魔力ってなんだ？
自分で思うんだが、どうしてこんなにはまるんだ？
つか、こんな良すぎるんだ ?
慣れると我慢ならねぇ、ってなっちゃうのは何でだ ?

フロントスプロケカバーあけたらうんこがたまってたぜーﾋｬｯﾊｰ！

お前等に影響うけて初クリ。
オイルドバドバぶっかけてブラシでゴシゴシ。
１缶２８００円もするＤＩＤの高級チャングリスを全て叩き落としてやったぜ。

もう後戻りできないんだから！な、何かあったら責任とってよね。

責任とってクリクリしてやるから
もってこい！　いや・・・クリクリさせてください

>>408
このスレッドで行う行為は、基本的に自己責任。

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ17本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248011772/225

おまいらが喰いつかないってのが逆に気持ち悪い。
誰か引き受ける奴はいないのか？

このスレの住人は未消費オイル多すぎて置き場に困ってる奴ばっかだろｗ
レアオイルならともかく素性不明ミックスオイルなんか欲しくないんじゃね。

我々を乞食か何かと勘違いしてないか？

うちもオイルたんまりあるし。
4輪、ミシン、2スト、チェーンソー。
みんなも同じだよね？

テメーらもう少しちゃんと話せや！
クリクリとか意味がわからねぇよ！









クリクリの意味教えて下さい。m(__)m

>>415
ttp://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/img/p_chain.jpg

オイルでルブとかのうんこをきれいに落として
チェーンに不純物が付着していない状態にしてオイルをヌルヌルにつけて
ソリッドブシュ、ローラの所を指とか割りばしでクリクリと愛撫することだよ

4Lなんてほんとどうすんだろうね。
1Ｌでさえ2台で4年目突入してんのに、
まだボトルの2/5くらいある。

そこで公正証書の登場。
子孫に余ったオイルを相続してしまえばいいんだよ。
相続拒否されたらどうするかはｼﾗﾈ。

ホワイトルブだけ使い続けて10000km、溜まりに溜まったウンコをついに根こそぎ落とした。

すっごい滑るよ！

ｸﾘｸﾘしてきた
汗が滝のようだ
この気温だと90w-140のLSDオイルでもユルユルだわ

見ろwww、砂利がゴミのようだ。

> カブみたいなチェーンケースのもっと密閉されたようなものに、中にオイルが入っててチェーンが浸かってる。
> メンテはほぼ不要。ずっとチェーンぬらぬら状態。ピカピカ。
> ...っていう夢をみた。これが商品化されればあるいは...
>

YAMAHA XV750E/TR-1がまさにソレ
ケースの中身はオイルじゃなくてグリスみたいだけど

>>422 は >>245宛ね

帰宅の際、夕立の中100km走ったらチェーンソーオイルが完全に飛んでしまった。
オイルメンテをはじめて以来、チェーンから聞いたことがない音がするようになった。
チェーンが「オイル欲しいよぉ〜」って言ってるように聞こえる。

明日は６時に起きてクリクリしなくては。

ここのやつらは40年前のバイクでもだいじょーぶだなw

ローラー全てに名前付けて管理してるからな
いつも話し掛けながらメンテするのが日課だぜ。

>>424
雨天走行後、その日のうちにチェーンメンテしないの？

>>426
全部の名前を言ってみろー！！（ＡＡｒｙ

>>428
一郎、二郎、三(ry

ローラー見つつ貴様は断じてトキではない！！とかいってるのか

>428
言えないと指を持ってかれるんですね

ここを見て昨日から始めました
シールではないのでチェーンクリーナーで今までの汚れをとってCRCでさらに綺麗にして
ハンマーオイルでローラーを1コマづつ回転させながら注油しました
こんな感じであってるのかな・・・
最初は面倒そうだなって思いましたがみんながハマる気持ちが分りましたｗ
昨日から計3回ヤッテシマッタ

良い素質の持ち主だな

>>432
ノンシールならクリーナーいらないけどな。

>>434
それまで使ってたルブの固まりがなかなか取れなくってクリーナー使いました
1回目は完璧じゃなかったので2回目にもう一回クリーナー使ったら綺麗になったので
3回目はもうクリーナー使ってません。
ハンマーオイルだけだダメかなと思って前日にオイル交換でとっておいた廃油と混ぜて使ったけど大丈夫かな

>>435
最初から556使った方が強力で安いだろ？
オイルはまあ何でもイイ。
粘度が持ちに影響するぐらい。

なんで、556ってあんなに落ちるんだろうか。。。

>>436
なるほど〜５５６って300円くらいで買えるもんね
エイプなんですがチェーンが凄く綺麗になってリヤが凄くよく回転して気持ちいいです
もっと早く知ってたらルブとか絶対使わなかったのに

>>438
スプロケカバーの中とかチェーンケースの裏とかも掃除したくなるよ。

>>438
50か100か知らんが、ルブでギトギトの状態からオイルメンテに変えたら
最高速が5km以上変わったの体験してからルブにはもどれねーよｗ

頻繁にメンテするなら90位のギヤオイルとかオヌヌメ、雨さえなければ200km位は持つ
140位まで上げれば上の方で高速使う人で500kmとからしいから、最高速100km程度のミニバイクならもっと持ちそうだけど

ここんとこめんどくさくて放置してたら、チェーンさびてた(´・ω・)・・・
豪雨のときから乗ってなかったからなぁ

今までヤマハのギヤオイルを使ってきて、ちとシャバいかと思いながらも比較的
頻繁にクリクリしているので何ら問題なかったのですが、思いつきでシェブロンの
エンジンオイル（20W-50）との1:1のブレンドを生成してみた。
ギヤオイルの極圧性と20W-50のやや硬い粘度が程良くミックスされた感じだけど、
これからクリクリするので実際の使用感は追って報告します。

>>437
界面活性剤だか、表面活性剤だか
そんなものが入っていて軽く金属表面をコートする
ようになっていたと思う。

>>442
自分もそれやったことありますよ。
1：1 のブレンドじゃなくって
シェブのほうの割合を多くすれば
飛びづらくなりますよ。

ルブメンテからオイルメンテに切り替えて1年経ちますが
使っていたルブの使い道に困ってます。
汚兄さん達、いい使い道を教えてください。（由香19歳）

>>445
>（由香19歳）
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何でこういう奴が沸くんだろう？

なにはともあれ、ルブをオイルと混ぜて使うと飛びづらくなるって
話は概出だよ。
スゲーおばかさん。女の子がこんなの興味持つわけねーだろって
バイクが好きなやつでメンテ好きなやつなんてヤローしかいないわけよ。
女の子と仲良くした言ってんなら趣味変えるとか、女の子が興味持つ
方に自分をシフトしてイケッツゥの！
車”も”乗るとか。
ちなみに、俺はバイクに乗っていることを彼女（将来の奥さん？）には言っていません。
ゼッテェ知られたくない。

何こいつ

侮辱された(´;ω;｀)
女性はバイク（＆メンテ）に興味を持っては駄目でしたか・・・

既出の件はすみません。

×　(´;ω;｀)
○　(´；ω；｀)

ハティー（ハチ）と言ったら許す！

>448
メンテが悪いとは言わないけど
名前出したり性別出したり歳出したり、は2chでは軽蔑の対象
基地外に絡まれてもしょうがない。

ギアって今月還暦なんだな

>>445
普通にグリス扱いで使えばいいよ。
耐水性もあるから流れにくいし。
ブレーキ・クラッチレバー、ブレーキペダル、シフトペダル、
センター・サイドスタンドの軸受け部なんかに使うと長持ちしていい。

>>445
ステップとかの稼働部のグリスアップに使ってる。

オッパイをうｐしたらみんな教えてくれるよ。

ツーリングで250キロほど走ったので、道の駅でクリクリしようとすると、背後から雷雲が迫ってきた。
今からクリクリしてたら雲に追い付かれ、愛しのチェーンが雨で濡れてしまう。

かといってクリクリせずにチェーンを雨で濡らさなかったとしても、
これ以上距離を伸ばすと、チェーンに潤いが完全になくなる。
ああ、どうすればいいんだorz

シールチェーンならオイル足りてないよなーってな状態で
下道100キロくらい走っても実際はあまり悪影響はない。
乗り手の精神的ダメージまでは知らない。

>>448
このスレ的に考えて由香ではなく　油香　に摺るべきだろうJK

アブラ香る　油香

>>455
そーゆー場合は、いつもより少なめにローラー部分に注油して、
拭き取りなどせずにそのまま走り出せ。
シール部のオイルはローラー部より残っているから危急の際には無視、
多少の飛び散りは、雨が降ればどうせ流れる。
あと、雨が降ってる間は水がオイルの代わりに潤滑してくれるので、
あまり神経質になる必要はないが、雨が止んだらすぐに注油するようにな。

>>448
とりあえず元カノと同じ名前（それも漢字まで同じ）なんでなんとなくイラッとした。
というのはさておいて、普段はオイルメンテで長距離ツーの時はルブを使う。
それ以外にはやっぱりワイヤーとかスタンドの稼動部とかレバーのピボットとかに使う。

STP水飴、夏だといいかも
(瞳２３歳

朝一でクリクリして350km走ってきたけど
帰り道の半分くらいでローラーの動きが渋くなってた…
オイル常備しとけばよかったなぁ

また明日クリクリしなきゃ♪ﾙﾝﾙﾝ

あたしもお薦めしますわ、STP水飴。
（泪＊＊歳

STP水飴、いいよ
(愛18歳

あたいちんこついてる女だけどクリクリしてもいいとおもうの

オイルメンテ故に。
そろそろIDが変わるよ

>>464-465
オイルメンテ故にねちっこいわ

珍しくクリクリスレが伸びてるなと思ったらｗ

御姉様方？
雨降りでございますわね
錆が浮く前にクリクリ遊ばせ
きっとフロントもウンコがびっしりですわ

麗子(２０歳

もうそれあきた

オイルがコマの隙間にすすすっと吸い込まれる瞬間が堪らなく好きだ。

よく錆びる錆びるって言うけど
横のプレート部分に錆が浮いてもチェーンの性能としては殆ど問題ないよな
ローラー部とプレート間の油分が抜けるとヤバイが
プレート強度に影響するような錆は駄目だけど稼動部のオイルって意外と最後まで残るからそこまで気にする必要ないよ

見た目は気になっちゃうけど、浮いた錆程度ならがんばって磨けば取れるんだから、ご褒美と思え！

勿論金属音が目立つとかが出てるようなら油抜けてるけどね

>>470
合わせて、ローラーの隙間からすぅと吸い込まれる時もたまらん！

昨日クリクリした。
ローラーとローラーの隙間をメリヤスウエスにオイル含ませて
シコシコした。
すげー綺麗になった。後、驚いたんだが
これでもか、と適性に張ったチェーンが
若干緩んだ。ｗ
試しにエンジンかけて空回しして調子を見た。
雑音ゼロ。何とも言えないスムーズな音がした。
すげーナ、これ。お勧め。

俺も昨日初めてルブからオイルに変えてみた。
今日走りに行ってビックリ！チェーンの音が違うでやんの！
と、思ったら夕立にやられた・・・

そこで諸兄に質問！
またクリクリするのに1回チェーンクリーナーで落とすの？
それとも、そのまま注油でクリクリでイイのかな？

いつも同じネタだから過去を読めと言いたい所。

>>473
それがあるから、特にノンシールチェーンの時は
オイルを塗布した後に張り調整をするようになった。
ただ、油が抜けて動きが悪くなる事も考えて、
サービスマニュアルの下限ギリギリの調整とかは
せず、下限と上限の中間あたりで収まるように調整してる。

>>474
ウェスで表面の埃を落とす→オイル塗布→タイヤをある程度回す
→残った油を拭き取る
うちに、チェーンクリーナーがあっても、とりあえず常備しているだけで
オイル注油に変えて数年経つけど全く使ってない。

>>474
チェーンクリーナーは使わないね、俺も
注油前に古いオイルを拭き取り
　↓
注油＆拭き取り

たったこれだけでいつもチェーンはピカピカ♪

>>474
オイルにはそれ自体に汚れを溶かし出す洗浄力があるから、
クリクリ作業はクリーニングと給油とを同時に行っていることになるわけだよ。

>>475
ｽﾏｿorz
ありがとう！これで気兼ねなくクリクリできるよ！

>>476
ありがとう！いまからワクワクしてきたよ！
帰りがけにオイラーを買ってしまったｗ

>>477
おお！そうなんだ！
もっと早くこのスレに出会っていれば・・・
もうクリクリが止まらなくなってしまいそうだｗ

俺も興味があってこのスレ見てるんだが
まだルブが残ってるんだよな・・・

>>480
俺も白ルブがまだ余ってる。
たまにステップ稼働部とかの注油に使ってるよ。
雨でも流れにくいし、結構重宝してる。

俺も余ったルブはレバーの可動部とかにグリス代わりに
最適なんじゃないかと思ってたところだ
ヘタなグリスよりは潤滑いいし長持ちだからさ

オイルの良さに感動して勢いで人に全部やってしまった
レバーとかオイルでもいいけど持ちが悪いし
ここはそんなに潤滑力必要ないみたい・・・_|￣|○

>>480
ルブとオイル混ぜてオリジナルオイル作ったらいいよ！

前回クリクリしてから50km程しか走行してないが…我慢ならねぇｗ
ってことでクリクリしてホイール手回し回転動画撮って来た。
ttp://www.youtube.com/watch?v=W8jnQriX6i8
上の方にも話出てたけどこんなもんだよね？

その後STP買いに行くためちょっと乗ったら通り雨が…
またクリクリしました…しょうがないなぁもうｗｗｗ

関連動画がオイルマッサージ

新しくルブ1本買ったその日にこのスレ見て
そのままオイルメンテに移行しましたとも(´･ω･｀)

す、すばらしい！！
最近のこのスレノ流れは！！
クリクリ愛好者増殖中だ !!!ｗｗｗｗ
いいことだぁ！！！！！
一年以上このスレ毎日見てるけど
最近は本スレを凌駕している!！
クリクリの魔力は偉大だ。

>>487
それも全て、本スレで誤爆を装いつつ布教活動を続ける、
一部の熱狂的クリクリスト達の努力の賜物だね。

関連動画にやらしいのしかない
このスレの流れと嗜好そのままじゃないか


>>484
勝手に計測した、3回転〜3.5回転
タイヤロゴのホワイトペイントで数えやすかったｗ

Oリングとかまだしっかりしてる奴ならこんだけ回ればオケなんじゃないのかな

>>485
>>489
関連動画今見て吹いたｗ

サンクス！これからもクリクリに励みます

>>488
確かに。
ちなみに自分は 本スレマジ誤爆 ＆ 他スレでの工作員である。
宣教師ではない。ｗ

効果がはっきり見えない添加剤とかと違って
目に見えて変わるからいいんだと思う
チェーンもピカピカでホイールも良く回る。
これで認めない奴はいまい！

>熱狂的クリクリスト達

もう駄目だクリトリスト達に見えてきた

>>493
何が間違ってるの？

今日はフロントスプロケカバーという牙城にいたうんこたちを退治してきた
明日はエアクリ掃除とプラグ交換して明後日から信州いってきますﾉｼ
もちろんｵｲﾙﾒﾝﾃで！！１

携帯用オイラーを忘れるんじゃないぞ

>>492
確かに！
バイク海苔の琴線に触れる「何か」があるんだよね。

>>480
ペダル/レバー/ステップ/アクスルとか
ドラムブレーキ車ならカムなんかの摺動部にも最適だよ
圧力のかかる所にはもってこいだからぬ

>>444
> シェブのほうの割合を多くすれば
> 飛びづらくなりますよ。
レスどうもです。とりあえず1:1でクリクリしてみました。
注油のし易さはギヤオイルのみの方が素早く出来ますが、シェブの割合を
多くした方が持ちが良さそうな感触を得ました。
ヤマハギヤオイルだけでも飛び散りは気になりませんでしたが、1:1でも
結構良さげな感じです。
で、昨日30キロ程走ってみましたが、雨降ったし帰宅後即クリクリしてしまったので
持ちはわかりません。

やべぇ。この雨なのに土日までオイル買う暇がない…。

この天気を利用して俺の汗でクリってみようと思う
エコの流行に乗ってるな俺、それじゃあ

雨降った後だとふき取ってもある程度は車体から水が滴るよね。
お前らはそこいら辺はあまり気にしないのかな？

首都圏で自転車、ＴＭＡＸ、Ｒ１、車持ってる俺様
は雨降ったらバイク乗らない。
公共の交通機関も充実してるしな。

>>502
気にする間もなくオイルで濡らすから
このスレ的には大丈夫なんじゃないかなｗ

雨上がりは蚊が多くて嫌になる

雨で走った時は帰ってからルブる美術館
次に走る時までの油膜形成だけの為にｗ

うおぉ、次は台風。
いつになったら乗れるのか。
クリクリしてぇし。

>>506
サビ予防にもなってるから一石二鳥

めんどいからレッドバロン行ってチェーン給油頼んだら
工場長が直々にクリクリしてくれた

俺は、バイクを通勤で使わないから濡れても小屋に
入れて一夜を明かせる。
翌日は、必ずバイク自体を水洗いをするんだけど、
洗う前にチャーンを見ると錆が出ている。
それでも、気にせず洗って、水気が飛んだ所でクリクリ。
錆びた所にオイル塗っておけば知らないうちに錆なんて
取れているから大丈夫。だから、チェーンを一度も磨いた事が無い。

実際オイルメンテ状態で雨に晒された場合どれくらい持つの？
晴れ限定屋内管理だと1000ｋくらい持つらしいが。

>511
おかえり、あっちの出張ご苦労様ｗ
ホントに帰ってきてて吹いたわ

うーん、あの過疎ぶりもどうかなぁ、なんて思っちゃうんですよね。
なんか、スレ読んでるやつが同一ってのが笑える。ｗ
オイルでチェーンメンテスレじゃなくって
チェーンメンテ・スレで行っちゃったほうが無難ジャン?
どうせオイラーだらけになるんだし。
夏になるとこのハマルヤツの増加具合に感激してる俺でした。

>>511
屋内管理だけど雨に振られれば100kmもたないと思う。
日曜に298km走って来たが道中雨にやられ、昨日スタンドで車体浮かせてタイヤ回したら
ガラガラ…という音がして、動きが滅茶苦茶重かったし指でチャーン触ってもオイルすらつかなかったよ。

新車の時からエンジンオイルで洗って、ギアオイルでクリクリしてきた。
チェーンって縮む事ある？
ちょっと縮んだのでバイク屋のおいちゃんに聞いてみたら
「エンジンオイルでシールがやられて縮んだのかもね」
と言われちょっと凹んだ。

そんな事ないよね？もうクリクリが好きでたまらないんだ
しかしチェーンの事を考えると・・・
あーどっちなんだー

エンジンオイルでシールがやられる訳ない
そのバイク屋とは付き合わない方がいい

>>515
なにをすれば、チェーンが縮む(遊びが少なくなる)んだ？

逆に考えるんだ。スイングアームが伸びたに違いない。

>>518
違うな、スプロケが成長したんだよ
ほら、以前同じ速度で回転数がどーのこーのとか言ってたｒｙ

エンジンオイルでシールがやられたら、
シリンダーヘッドのシールなんて
定期交換部品の対象になっちゃうなｗ
チェーンと言っても金属だから気温により
伸び縮みするけど･･･さ。
オイルを塗布した後に張ったなら、オイルを
塗布した前提で張りを確認しないとダメだよ。
または、チェーンアジャスターを誰かにいじられたかだな。

普通に考えたら、リアのアクスルが締め付け不足でズレたって事かな。
でもその場合は前にズレるような気がするな。
それか、正常な遊びに調整した後で、リアのアクスルを増し締めしても、
チャーンの遊びは少なくなるから、その辺りを疑ってみるのが妥当かな。

そういや過去スレで、オイルメンテでチャーンが縮んだって騒いでた基地外がいたね。

手入れが悪くて駒固着すると
チェーンがカクカクのまま回るから
一見、遊びが減るけどね

まともにオイルメンテしてたらソレは有り得んしなぁ…

>>522
そうそう、逆だモンね。
キッチリと調整したが、オイルメンテで完全にメンテしたら
それでも若干緩んだみたいな。

>>515
よくよく考えたら、そのバイク屋無茶苦茶言ってるなwww
＞「エンジンオイルでシールがやられて縮んだのかもね」
まず第一に、エンジンオイルがシールにダメージを与えるなんてあり得ない。
そして第二に、なんらかの理由でシールがダメになったとしても、
それが原因でチャーンが縮むと言うのがまったく意味不明。

仮にもバイク屋やってる以上、きっと冗談か何かのギャグのつもりで言ったと信じたいね。

気温の変化の金属の膨張収縮は1000分の１ミリらしいよ

きっと、チェーンがクリクリしてくれるので
やる気をもって応えてくれたんだよ。
愛の力ってスゲェな。

ぴかぴかのﾁｬｰﾝにちょっと憧れる
でもダート走る度にｸﾘｸﾘしてられないし、何よりﾏﾝﾄﾞｸｾからやりたくないってのが本音
千円くらいならお願いしたいw

このスレの人のバイクはメッキ部分やらスポークもきれいそうだ

チェーンだけだな、俺は。外装など飾りです。

中古で買ったVTZ外装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛでござる・・・

>>515
チェーンが縮んだんじゃなくてサスがへたって沈んでるんじゃまいか？

チェーンメンテするともれなくリアホイール清掃も付いてくるから…

バイク屋行ったら引かれるぐらい磨いてるわ…
ｸﾘった後にホイル、スイングアーム、サイドスタンド、外装と一通り
これ毎回なんだよね、引いちゃうでしょ

糸引いちゃうよ

みんなレスありがとう！
ちなみに600SSで走行距離は１万キロ。チェーンの張り調整はタイヤ交換を
してます。アジャスターの目盛りに変更はなし。
最近張り気味なので縮んだかな？と疑問をもってました。
考えられるのはリアサスのへたれ、ライダーがピザになった可能性。
とりあえず体重計に乗って見たら５キロピザになってました・・・

ということは縮んでない！クリクリできる―(ﾟ∀ﾟ≡ﾟДﾟ)ﾑﾊｧ―!!

むしろ縮むんならいくらでもつかえてエコだなｗ

リンク間にオイルが入ってクリアランス狭くなるじゃねえの？一個一個はわずかでも100個集まると100倍だから

×チェーンの張り調整はタイヤ交換をしてます。

○チェーンの張り調整はタイヤ交換のときにしてます。

>>267の一個飛びでうっすら茶色になるローラーの写真撮れました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1249994632558.jpg
（今回は少し走ってしまってから気付いたので、茶色は端にしか残ってませんが）
なんでこうなるのか・・・エロイ人、教えてください。

>>539
こ、これか。。。。。。
例のヤツですね。
何で一つとびでローラー部分が茶色になるんでしょう?

ドライブ＆ドリブンが偶数だからじゃね
駒一個にしるしつけてスプロケ一齣ずらしてみてそれがずれたなら↑のとおり　だとおも

てゆうか、製造工程での素材の差異が原因のようにも思えるんだけど。

違う素材を一個おきに入れていくなんてありえるのか？

気筒が偶数とか？

>>544
あ、VTですね。

>>543
ライン上の組み立て工程で、コマに対して前と後のローラーが、
別々のラインから供給されてて、素材として差異のある２種類のローラーが、
交互に組み付けられたとは考えられないだろうか。

これインナーとアウター、
それぞれのプレートの穴ピッチに微小差があってだなー、

・・・・。

うちも異種金属の電位差による腐食と思った

一つおきの変色よりも、オイル切れて乾いてるチェーンの方が気になって仕方ない

現象を再現するためにオイルメンテを３日ほど絶ってましたｗ

>>547
錆びてる方と錆びてない方を比べると条件同じに見えるけど
インナーとアウターだから違うよね。
錆びてる錆びてない、と考えるんじゃなくて片方は錆が取れてるだけと考えると・・・・

はい、次の人考えてね。

>>550
よく我慢できるな。

変態紳士のみなさま、お付き合いしていただき感謝です。

>>546氏>>548氏のローラー材質が（微妙に？）違う説、思いもよりませんでした。
（DIDのチェーンですが、材質が均一だって保障はないですものね。）

幸い？な事にロットが同一な未使用のチャーンがあるので
パーツクリーナーで油分を殺ぎ落として錆びさせてみようと思います。

未使用にも関わらず、一個おきに錆びれば素材の差、
均一に錆びるなら一個おきにこすれ方が違うせい・・・って事ですよね？

>>552
オナ禁より辛い・・・ｗ？

もうダメだ・・・チェーン見るだけでｳｽﾞｳｽﾞしてくるようになった
ヌラテカでもカラッカラに乾いてても、それがチェーンならなんでもいい
クリクリさせろ！！！！！！

自働給油装置の話よりも住民のクリクリ報告が楽しみな俺がいる。

>>554
あの、ヌラヌラ・テラテラ
スムーズな動きと、クリクリ完了後の完璧な音。
一連の芸術＆無心の境地に至るよさを知ってしまうと
我慢なんてできないぜ！
する必要もねぇぜ。

>>557
申し訳ない。
わたくしの場合、好奇心のほうが勝ります。

難しいことは判らないけど、
ローラーが、一個飛びに、左右の遊びが有ったり無かったりとか

2スト乗りだが、ギアオイル交換したら捨てない事をここで学んだ

ところでそのオイルをそのまま使うのと、余ってるモリコートを
適度に混ぜて使うのではどっちが良いでしょうか？

そのあたりを試行錯誤して、自分なりの至高のレシピを完成させてください。

我がオイルこそが究極！

皆さんは奥さん(彼女)のメンテはどうしてますか？
チェーンのが大切？

嫁バイクがルブでゴテゴテだったのを落としてからは
俺が2台ともやってる。嫁本体のメンテは週2回ぐらい
ん？こっちの話しじゃなくてか？

スレ間違ってるよ(´･ω･)
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249205717/

スクーターに乗ってた頃からこのスレを知ってたから、僕はルブを使ったことがない
オイルメンテの素晴らしさを知るためには、ルブを知らねばならないのでは…

そんな僕は今日もクリクリ

携帯用オイラーをどうしようか今まで色々と試行錯誤してきましたが、自分としての結論は
ナルゲンの広口丸形ボトル（60mｌ）とミニオイラーのセットに決定。
オイラーを握ってボトルからオイルを吸い上げて、クリクリし終わって残ったオイルは
ボトルに”プシューッ！”っと戻すのがチト面倒な気もしないでもないが、実際の手間は
大したことないし、絶対に漏れないナルゲンの安心感が素敵です。
普段のガレージメンテでも当然ミニオイラーでやっているので、使用感も文句無し！
シートバックの片隅にウエスと軍手と併せて常備しています。

（誤）　 ナルゲンの広口丸形ボトル（60mｌ）
　　　　　　　　　　　↓
（正）　 ナルゲンの広口丸形ボトル（30mｌ）　　　

でした。

雨のせいでクリクリできないage

雨天クリクリのためにタープを買ったぜ

>>570
蚊に食われない？
俺はたっぷり献血してしまったorz
痒い

>>571
蚊取り線香の装備は基本だ

コーナンにモリブデン入りグリスってのが売ってるみたいだけど、そのままバイクのチェーンに使えるかな？

>>573
人柱乙

>>573
オフロードでノンシールチェーンにつかってるよ。
ただ、土ホコリ舞う中とか走るとこそぎ落としてくれるからあんまり効果は気にしてない
少し走ると油分はなくなるけど、モリブデン粉末がのこって、直接スプロケットが磨耗するのを防いでくれてる気がする
先にローラー部にハイポイドギアオイル垂らしてから塗ってます。

通勤バイクのノンシールチェーンも同じように塗ってますが、いい具合に潤滑してくれてます。

最近、シールチェーン用に有機モリブデングリスをでかいジャバラで買ってみました。
いつ使いきるかはわかりませんが、やや、ゴムにやさしいようなので、実験してみます。
いまのところ、シール部分には直接ぬってません。

オフロードは専用のルブのほうがいいのかなー

このスレ的にはシリコンスプレーはｱﾘ?

>>576
なんでもあり＆要人柱精神

ビビって他人に聞くぐらいなら使うな

>>576
シールにやさしそう。
だけど、シリコンスプレーの場合はすぐに飛んじゃいそうな気がします。
シリコンスプレーは車体清掃にすごく重宝しています。

このスレに影響を受けて
チェーンソーオイルを買って来た。
今週末にトライしてみる。

ラードは誰か使ったか？
BBQやるって言ったら親戚のオッサンが結構な量を持ってきた。
別にラードはいらないだろうに・・ｗで、せっかくなのでこれでチャンクリしようと思うのだが。

ｱｯちう間に酸化してルブより面倒なことになりそうだが
余ってるなら好きなように使えばいいよ

食用油は料理に使ったほうがいいと思うけどな。

動物性脂肪は止めた方がいいと思うけど

>>573 コーナーにモリブデングリスがぶちまけてあったって見えて焦った。

>>580
虫が寄ってきたり、カビが生えたりしてもいいのなら。

>>573
グリスそのままだと、ローラーの内側には浸透しないし、
シールの潤滑にも疑問があるな。
だけどローラー表面とスプロケの潤滑には効果的だよ。
オレはエンジンオイルにモリブテングリス混ぜて使ってるけど、
さすがに固体潤滑剤だけあって、熱による揮発がないせいかローラー表面の持ちはいい。
雨が降れば流れるけど、もとが黒いだけに、なくなった時点が目で見て分かるのも便利。

>>573
モリブデングリスは安いが耐水性が皆無。
オイル感覚ならいいけどね。

>>576
シリコンは攻撃性が無くフリクションも低い。
が、極圧性が低く持ちが悪い。
油はじくからオイルと併用も出来ない。
オイルやルブに戻したときにしばらく飛びまくると思う。

一般的な用途はワイヤーを頻繁にメンテする場合や
外装のワックス代わり、チェーン周辺の汚れ防止。

鋼どうしの潤滑にｼﾘｺｰﾝ油が向かないって誰か教えてやれよ

もうエンジンオイル（10W-40）が一番ってことで。

一時期エセ変態が沸いてたせいか、ずいぶん情報の薄いスレになったもんだな

>>586
分ってくれる人がいるんですね。
チェーンには無理だけど
外装ワックスの換わりに使うとすごくいいですよ。
ちなみに、ゴムのホース類も綺麗に長持ちです。
汚れもつきづらいです。

>>589
確かに。
我々熱狂的クリクリストが誤爆を装って本スレで布教活動を行うのと同様に、
本スレの狂信的ルブ原理主義者達がこちら側へ、オイラーに偽装した工作員を送り込んでいるのは明らか。
この泥沼化した出口のない戦いを終わらせ、クリクリストの正義を世に知らしめるためにも、
今こそ我々は一致団結して立ち上がらなければならない。


・・・おや、こんな時間に誰か来たようだ。

ツーリング時の携帯にジッポのオイル缶教えてくれた人にマジ感謝！
今日使ってみたんだが、バッチリですわ

http://005.shanbara.jp/bike/view/1218547247_174.jpg
約一ヶ月前のチェーン

http://005.shanbara.jp/bike/view/dcf_0183.jpg
http://005.shanbara.jp/bike/view/dcf_0181.jpg
今日チェーン清掃しまして、天気が曇りだったんですこし画像が暗いですが、
めちゃピカピカヾ(｀･∀･´)ﾉ

ええわ

>>593
２枚目のテカリがエロイw

>>594
ここか？　ここがええんか？

中古で買ったのが糞汚かったから必死こいてクリクリしてきたけど
今日EKのカラーチェーンポチったｗｗｗｗ

そして気づいたのが綺麗なチェーンを綺麗な状態で維持するのもいいけど
こ汚いチェーンを銀色に戻すのもなかなか捨てがたい。
どっかに汚ぇチェーンねぇかな・・・ｗ

>>597
カラーチェーン俺もいいなって思って今日ライコで見てきたんだけど、
色がついている部分の裏側見るとすぐ色が剥がれてきそうなんでやめた。

>>597
駐輪場!

>>598
あ、アマガエル色ｗ

>>593
大事な画像処理を忘れてますぜ

>>601
今度は、コピペ対策で「危険」だけを
貼っておくとかw

>>597
靴磨きの乞食少年の要領でｗ

>>600
ずんだ色。

EKカラーチェーン、EKの中の人が「きれいにしてくれる人専用」って言ってたな
緑のは「kwsk専用」って笑ってた
プレートの色は塗装なんでどうしても拭きふきしてると色がはげてきちゃうよ

↓Ｊトリップのレーシングスタンド購入前のチェーン
http://005.shanbara.jp/bike/view/1218547247_174.jpg

↓エンジンつけて１速に入れてガソリンとウエスで磨きました。
http://005.shanbara.jp/bike/view/dcf_0183.jpg

↓軍手を装着してアイドリングは２０００回転に調整してオイル欠けてクリクリしますた。
http://005.shanbara.jp/bike/view/dcf_0181.jpg

あーあ、登場しちゃった。ｗ

ＣＲＣ５５６は使わなかったんだなｗ

>>605
ってか勝手に人のバイク写真使うなよｗ

基本パツクリをウエスに染み込ませてできるだけ表面の汚れを取る。
そのあとチェーンクリーナーを直接チェーンに吹きかけ歯ブラシで汚れを欠きだす。
でまたチェーンクリーナーを吹きかける。
これ繰り返せば綺麗になるね。
注油はエンジンオイルとチェーンオイル110wを混合したものを使う。
歯ブラシでオイル塗りこんで、最後にさっとふき取って終わり。

大体流れとしては
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4993061
と同じようにしてる。これが漏れにとってチャンクリの教科書だったから。

昨日クリクリしたぜー。

2回目のクリクリだけど、真っ黒だったチェーンに
銀色の輝きが少しだけど戻りつつある。
さらに初回はタイヤを手で回すと、1回転半〜2回転ぐらいだったのが
3回転するようになった。
動きのしぶい部分もまだあるけど、初回に比べるとこれも随分減った。

中古のバイクでも、効果は抜群なんだな。
正直、ここまでなるとは思わなかった。
もう3回目がしたくてしかたねーｗ

ちなみにAZのチェーンソーオイル使用です。

なんで俺今までジェットオイラー買わなかったんだろ
余りオイル、缶から移し変えたら蝶使いやすくなった
俺のバカ

>>609
中古のバイク（チェーン）ほど効果は抜群
固着してるリンクでさえ動くようになるよ。

自ら手を汚すことによって、バイクへの愛着も湧くしね。

>>586
なるほど、油を弾くんですね。説明ありがとうございました。

素人考えで、説明に「シールを傷つけない」「低フリクション」「250度までOK」などと書いてあったので、オイルと併用できないかと思ったのです。
おとなしく外装とタイヤサイドウォールに使う事にします。

エーゼットのシリコンスプレーを使い続けて１万キロ以上だけど
特にシールが千切れたりチェーンが伸びたりというような異常は無い。

問題と言えば、乾くのがかなり早いから３日に一回は吹かなきゃいけないし、
乾きかけるとタイヤを回したときチェーンのあたりから
「クコココココ」と樹脂がすり合わさってきしむような音がし始める事か。

とりあえず個人的にはOKだと思ったので
今はWD40に切り替えて試してみている。

クリクリ歴３ヶ月なんだけどチャーンが綺麗にならない…
すぐ黒いグリス状の汚れが着くんだよね。
さすがにシールパッキンが切れたりしてるチャーンじゃ無理か…

お前らな、状態の良しあしを判断するスキルも持ってないなら余計なことしないでルブ使え
いくら自己満足の世界ったって潤滑できてなきゃ何の意味もないだろうが

>>613
お前がOKでもダメなものはダメってことだろう。
＞「クコココココ」
ﾁｬｰﾝが悲鳴上げてんだよ。このへんの潤滑性の項読んでみろ
http://www.silicone.jp/j/products/type/oil/detail/about/index2.shtml
http://silicones.momentive.jp/overview/technical/fluid.html

>>614
死んでる。お前も死にたくなきゃさっさと交換しろ

だからいってんじゃん
そういう音が鳴るから３日に一度は吹かなきゃならないって
わからん奴だな

ニコニコに上がっていた動画なんだが…
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7914612

確かにチェーンは綺麗だ、たぶんクリクリしてるんだろう。
でも張りすぎてるのか、ゴリゴリ言ってるよ…
正直、もったいないと思わないか？

駅付近の駐輪場で新車のハヤブサから降りて駅に向かって歩きだした時にガツンと衝撃音が聞こた
なんとっ！　ニンジャ２５０（立ちゴケでボロボロ・・・）に乗ってるチビデブが俺様の隼にぶつかって駐輪してる！！

俺「あー・・・もしもし、ぶつかってますよ」
って言ったら、クソチビデブ、「ちょっとカウルが割れたくらいで騒ぐな」　「品川ナンーのハヤブサ乗りは生意気だな・・・ちっ」　
だと。詫びも無いのかよ・・・　　

何だその態度！！　ド田舎の低収入のニンジャ２５０のくせにふざけんなよ！！ って怒鳴ったら、ハゲニートが

「オマエさ長生きしたかったらさ、あんまりそういう口利くもんじゃないよ〜」 て、言われた。
しかも片手で点検ハンマーを振り回してた。。。

ド田舎の百姓のくせにムカついた。　
ビビリまくって慌てふためいてるフリしながらアイホンで１１０番通報してやった。
そしたらハゲデブ「あ・・そうじゃなくてさ・・・」 急にアタフタしてたｗｗｗ

警視庁の捜査官が大勢来て、事実確認後、パトカーに乗せられて行ったよ。俺も後から来たパトカーに
乗って県警本部に行った。犯人が１９時間も取調室で怒られてた。

いやー、いい気味だった。ほんとはボコってやりたかったが、我慢しといてよかった。
あそこで怯えた振りしといたのも功を奏したと思う。

みんなも気をつけようね！　駐輪場のニンジャ２５０には。

>>615
やっぱ一言言っとくわ

「シリコンオイルで１万キロは問題なかった」
これで人柱としては十分な情報だろ？
こっちは問題が出るかもしれない覚悟でやってんだ
シリコンオイル使おうがサラダ油塗ろうがバター塗ろうが
お前に文句言われる筋合いはねー

そもそもチェーンなんて専用ルブがあるんだ
そこをわざわざあえてオイルでメンテしてるこのスレに来て
ルブ使え？お前が場違いなんだよ

薀蓄をひけらかしたければ本スレ行け
つーかURLからh抜け
あとできるだけ早く死ね

触っちゃいけない奴に触った奴がいるようだ・・・

ｽｲﾏｾﾝｽｲﾏｾﾝ

アンカー忘れてた
>>620

重油とかタールとかピッチ、アスファルトの類いはどうなんだろうか。

>>615
シールチェーンがノンシールになったくらいで死ぬか、あほが。

シールチェーンのゴムがだめになったからノンシールチェーンってｗ

シールが無くなった分、隙間が出てしまいますが？

まだのこってるゴムがきばってるんだろうな

過去のレス読んでて思ったのですが、
ローラーとローラーの隙間だけに
556吹いて内部の汚れをおとすって
方法はとるべきではないですかね？
シールにかからないように気をつけてってのは。

556の浸透性を舐めんな
シールにかからないように吹き付けるなんて無理だ

>>628
シールがふやけない保証はないけど
急いで拭けば大事にはならないと思う。
ただ、その方法でローラーの中の汚れが落ちるかは疑問だし
リスクをしょってまで狙って落とす必要もない気がする。
エンジンオイルに漬けたほうがまだきれいになりそうｗ

今度はひまし油ブレンドが来る！

556 の件、了解しました。
考えるのをやめときます。
いつも通りオイラーで注油＆クリクリで行こうと思います。

今日初めて試してみました。
HONDA ウルトラG2 10W-40に、
粘度を高めようとIXL（イクセル）をブレンドしたのですが、
分離していて、沈殿したIXLでクリクリしてみたら、
かなり好感触。もともと水飴に近いトロトロなIXL。
チェーンのカタカタが取れたのか、するするで、
200km走行後でも洗車後でもチェーンに膜を張っていました。

IXLはありなのでしょうか？
エンジンオイルのみで試していないので、比較が無いのですが、
ルブとの混ぜ塗りとかもありなんでしょうか？

とりあえずは、初クリ好感触でした。

次の週末でクリ（が出来てるかな？ただの清掃かな？）2回目ですが、9割残ってるチェンルブを、グリス代わりに使いたいと思います。
クラッチワイヤー、アクセルワイヤーの見えてる所（バラさなくてもワイヤーが見えてるとこ）にルブ吹いたら、何もしないよりかは、多少ワイヤーのメンテ？（切れ防止、長持ちさせる）になりますでしょうか？
以前さKUREグリススプレーを、クラッチレバー付近からワイヤーに少しスプレーした事はあります。これもやらないよりは意味ありましたでしょうか？
ワイヤー外すのは抵抗（不安）があります。

>>635
＞IXLはありなのでしょうか？
＞ルブとの混ぜ塗りとかもありなんでしょうか？
状態を自分で判断できると思うならやってみればいい
>>636
潤滑剤としてはアリだろうけど使い方に問題がある
どうせならワイヤーに注入して使うのをお勧めしる

×>>635
○>>633

×>>636
○>>634

>>634
そりゃもちろん、まったく給油しないよりはマシだろうけど、
ワイヤーには普通にエンジンオイルの余ったのとか使った方がいいよ。
ルブなんかだと、埃吸って抵抗になったりするし、
重いまま乗ってたら却って寿命が短くなって切れるかも。

何で、素の状態からスタートしないんだよ。
素の基本を知ってから次へ進むもんだろ？
じゃないと、混ぜる具合も分かんないじゃんよ。
比喩すると、新車バイクにパーツを付けて納車
してもらってる状態だな。素が分からないと
自分のカスタム方針だって分からなくなるだろ？
だから、ルブが抜けてエンジンオイルだけの潤滑に
なるまで様子を見て、そこから油のカスタムのスタートだよ。

>>634
インナーワイヤーを抜いてスプレーならいいだろうけど、
インナーを抜かないでスプレーだと入り口付近しか
油が行き渡らないと思うよ。
インナーを抜かずにやるなら、レバー・グリップ側の
ワイヤー取付部を外した後にジェットオイラーに入れた
エンジンオイルを上から下へ流してやった方がいい。
ワイヤーの下の終端の方はオイルが流れ出てくるから
ウェスを入れてあげる(ゆっくり出てくるから数日はそのままが吉)。

結局、ルブを他で利用するとなると、ステップの可動部やブレーキレバーの
取付ボルトとかだな。

色々とレスありがとうございます。メンテ本買って読んだりはしてますが、中々ビビってワイヤーは外せないでいます。
クラッチレバー側からシュッ、下端？のキャブ付近のクラッチワイヤーにシュッとグリススプレー吹いてウエスで上に伸ばしたりしかしてません。
教わったように、（本にも書いてありました）近い将来？ワイヤーのタイコ（上端？）外してオイル流してみようと思います。

>619
俺は>615じゃないが一言
近頃のシールチェーンは１万km程度ならそれこそ一度も給油しなくても一応動くので
メンテの指針としては何の証明にもならんのだがね
その間のチェーン調整やメンテ回数の記録でもあれば話は別だが、
そこまで出来る人間ならこんな馬鹿な結論を出さないだろう

実験するのはいいが、その結果を「問題なし」としてしまうことが問題
異音がしている時点で問題ありまくり
ウンチクとかの話ではなく感覚と常識の問題

あ、ちなみに俺はオイルメンテ派ね
シリコンオイルも使うけどチェーンには使わねえわｗ

>>640
気持ちは分かるよ。シンプルで間違えようのない部分なら
気軽にさわれるけどアジャスタとかついてると元に戻せるか不安だよねｗ

あらかじめワイヤーの取り回しとかアジャスタのネジ山の数とかが
分かる様にデジカメで撮りまくるとイイ。分解中の内部構造も撮る。
元の状態を記録した上で一度メンテしてみれば2回目からは恐くない。

で、ワイヤーメンテだが内部にルブはお勧めしない。
ワイヤー内にがっつりルブウンコできたらいやだろ？
一度両端をはずして556吹き込んで汚れを完全にとかしだしてからEオイルだな。

ワイヤーのタイコ部分はルブでいいよ。SMでもグリス使えとあるはず。
ワイヤーが切れるときはタイコの根元部分からほつれてくる。

>>619
落ち着けｗ

>>641
シールチェーンはグリス充填済みなんだからマメに
メンテしてOリングさえ守ってやれば大丈夫かもしれん。
ルブ派から見たオイルメンテみたいなもんだろ。
本人がわかってやってるなら無問題。

>>643
詳しくthx。外す時には写真撮るの、やってみます。ワイヤーの下側外すのは上側よりさらに不安です。。

朝クリしてきた。
すごく良かった。内側もメリヤスでしっかりと磨いてきた。
なんていうのか、しなやかさが最高だね。ｗ
さて、走ってきます。

>>646
この幸せ者がー。

>>644
わかってないままやってるから問題なんだろ
スプロケ-ローラー間とか
ローラー-ブッシュ間とかどうすんだよ

キレイに拭いたつもりだったけどナンバー裏まで飛び散ってた
慣れるまで後ろ走ってる人ごめんちゃい(*´д`;)

ワイヤーこそエンジンオイルでメンテしてます。
こないだ新車買ってすぐにクラッチワイヤ・アクセルワイヤに差したら軽くなってびっくり。
新車でも改善する余地があるとは思ってなかったのでちょっと嬉しかったです。
レバー側だけ外してジェットオイラーで片側15分ほど掛けて数適ずつ流し込んでいった。
タイコをシャコシャコ動かしながら差してくと結構入っていきますよね。
翌日くらいまでは下から垂れてきますが、特に害はない成分だし拭けばOK。

・・・さて、相続問題にならないためにも他にも利用法を考えなくては。

>>649
ナンバープレートの裏って、いくら丁寧に拭きあげても汚れるよ。

>>647
うーす！！ただいまです！！
320Km ほど走ってきました。
いやぁ、まいったぁー！両腕が紫色になってるｗ
スゲー日焼けｗ
気持ちよかったからいいや。
朝クリして、320Km走りました。
しっかりと、ローラーに染み込むのを確認もしました。
バルボリン 20ｗ-50 は全然持ってます。飛び散り少ないです。
オススメ。

ルブでも飛ぶ時はナンバーにひっつくからなぁ。
大量に付いてるなら塗り過ぎだけど、数滴なら大丈夫だ。

先行者たち、教えてくらはい。

オイル化したときの一回の注油での走行距離なんですが、過去読んでると短い、短すぎます。
ある材料専門の方から、ゴムなどのシールはオイルを与え続けると膨張してダメになると
聞いた事が有りますが、シールが馬鹿になってオイルが流れやすいってことはないですかね？

いえね、たとえば、ノンシールチェーンでオイル化すれば、ロンツーでも持つのではないかと。
ちなみに今はDID525V8のシールチャーン。これを江沼強化ノンとかに変えた人いませんかね？
知識でも経験談でもよいです。m(__)m

>ある材料専門の方から、ゴムなどのシールはオイルを与え続けると膨張してダメになると
聞いた事が有りますが

確かに厳密に言えばそうだが、エンジン内部はどう説明する？
ゴム系のシール類が多数存在し、常時高温のエンジンオイルに曝されているわけだが？
Oリングの微々たるダメージなんか気にするなら、エンジン内部を気にしろと。

>>654
ノンシールにﾁｬﾝｿｵｲﾙの組み合わせだけど、
400kmくらいまでしか給脂無しは試してないな。
高速オンリーの弾丸ツーなら知らんけど、
下道山道専門なら400も走れば1泊してもいいべ、てことで。
当然宿泊ついでにｸﾘｸﾘ。

と言いながら、結局200kmくらい走った時点で
プレートの隙間にだけオイル垂らしてんだけどさ。

>>655
んなこた分かってる

それで、オイル切れが早いってことはないのか、いっそノンシールにした人は
いないのか、してもかわんねーよとの意見を聞いてるんだが。
頼むからもっと内容を理解してくれ。

>>656
ｻﾝｸｽ

　やっぱりいましたか。ノンシール。
おなじ潤滑剤にする段階で耐久は変わらないだろうから安いノンシールにする人は
いるはずだと思ってました。

ノンシールは安いだけだよ。
伸びるよ、オイルメンテでも。

旅先でどうやって注油してんの？
注しては進み注しては進みみたいな感じ？

>>658
同じメンテ頻度ならシールチェーンの方がやっぱ寿命は長い気がするけどな。
俺は低フリクション目当てでノンシールにしてるだけ。

>>660
車重軽いやつはタイヤ回す時だけサイドスタンド使って後輪浮かせる。
重いやつはお察しの通り｜・ω・｀)

>>654
>ちなみに今はDID525V8のシールチャーン。
純正でついてる物を使っている。同じの使ってるねｗ
ちなみに、11年前のカシメなしのエンドレス。Oリングものだよね。
オイルメンテで問題は無いと思う。オイルを吸って
ふやけるとカンカクいうよりも、
オイルでシールゴム部に皮膜を作っておいて、劣化を緩やかにする。
という感覚だと思うから。
科学的な見解では長い目で見ればおっしゃるとおりになるのだろうが。
エンジンオイルに関しては問題は無いレベルだと思う。
556 を毎日直接拭きつけとか、マジックリンを毎日つかう
レベルで無いなら問題は無視できると感じている。
それでも気になるならノンシールを常に注油。でいいと思う。
あと659 さんの言うことが正しいと思うよ。
シールはグリスいれて蓋してるってイメージだから。
DID525V8 で気になるなら、シール部にはシリコンオイル
ローラー部にはエンジンオイルでOKでは？
普通はやらないと思うけど。

>>659,661
そっかー、伸びは摩耗からくるから同じになるって期待したんだけどダメなんだー。

>>663
同じチェーンですかw　そうです、純正のエンドレスw
交換時気になったらノンシールの選択が出てくるかな？とおもたけど
さっさと今のでやった方が良さそうだね。

みんな、ｻﾝｸｽ

>>660
前にものすごくいい答えあったじゃん。ジッポオイルの缶。
量、携帯性、機能とかんぺき。これでクリクリ決めたよ。

今日も朝クリしたぜｗ
涼しい中、すごく気持ちがよかった。
昨日320Km程度走ったけど
油膜はまだ持っていた。
しかし、注油しても垂れてこなかった事を考えると
まめにやっていたほうがよさそうです。

んで、朝いつも通り簡易清掃したんだけど
シリコンスプレーが切れた。結構大メ（840Ml-298円）だったんだけど、
三回の清掃で終わってしまった。
ここで聞くことではないのかもしれないけど、
http://ihc.monotaro.com/ihcMain.py?func=ihc.shopping.item.showReadServlet.ShowReadServlet&monotaroNo=10988232#image
こんなの買って、チェーンのシール用 ＆ 車体ワックス用
ってダメかな？もちろん、布にとって拭くっての前提で。

>>658
一応ツッコミ入れとくが、シールチャーンにオイルメンテしたところで、
リンク間の潤滑は結局は封入されてるグリスだからな。
まあシールが逝っちゃってるチャーンなら別だけど。

旅先の道の駅とかでメンテするときどうしてますか？

サイドスタンドしかないから後輪上げられないし、車体を押したり引いたりするのはめんどくさい・・・
サイドスタンドだけで後輪を上げる方法ってありませんか？

この前バイク寝かせてクリクリしてたら、ばあちゃんに烈火の如く怒られた

>668
つ支点力点作用点
あと角材。

なんで怒られるのかわからない
おばあちゃん短気なのかなぁ？

そんな鉄馬じゃなくてあたしをクリクリしなよっ！ってことじゃね？ｗ

>>667

　了解、ｻﾝｸｽ

　やってみるよ、これ以上はやらんとわからんし。

いい天気だったから久しぶりにFスプロケカバーを開けて
清掃・クリクリしてきた。
疲れた・・

>>668
>>662みれば方法がある事が判るはずなんだけど……
サイドスタンドターンでｸﾞｸﾞってみ。

しかし慣れないと車体を倒す諸刃の剣、車体の取り回しが上級ではない人にはお勧めできない。
まぁお前らは出先では押しながら油注せってこった、疲労で万が一とか起こり辛いからな。

サイドスタンドが地面に蹴られて…

新車で1500km走ってチェーンルブセット購入後（まだノーメンテ）に幸か不幸かこのスレを見つけてしまった。
ホンダの取説みると「指定オイル”HONDA純正チェーンオイル”またはギヤオイル（♯80〜♯90)
ってあるんでこんどホンダのギヤオイル買ってこようかと思うんだがヤマハギヤオイルのインプレはあるけど
ホンダのはインプレないよねぇ。どんな感じなんだろ。
あと取説にギヤオイル薦めておいてメンテ周期書いてないのはどう理解したらいい？

http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb400sf/pdf/2006-cb400superfour-all.pdf

>>678
メーカーはどこでもイイよ。
メンテ周期は洗車周期が書いてないようなもんかな。

>>678
ってか、自分もそれを気になったのですが
売っているところを見たことが無いんですよ。
SUZUKI と YAMAHA はあるんですが。
あと、BP の濃い目のギアオイルも気になってはいます。
現在のところ、20ｗ-50 のエンジンオイルで十分なので
このまま行ってしまうかなぁ、と思っています。

＞幸か不幸かこのスレを見つけてしまった
間違えなく不幸の始まりですよｗ　
ルブ買ったのならまずは普通の道を進みましょうね

>>678
ようこそ！

>>678
正確に言うとチェーンメーカーの取説に記載があります。

>>675-676
ありがトン、ぐぐったらサイドスタンド曲がったりすることもあるみたいですし、フルカウルなんでやめときます

ギアオイルの話題が出ていますけど、AZチェーンソーオイルとヤマハのギアオイルはどっちが飛びづらいですか？

今はDIDのウエット使ってるけど
オイルメンテに興味を示してますが飛び散ったオイルで転倒が怖くて中々踏み出せないorz

>684
過去ログ参考にしてわからなければ自分で買って試せ

ここの住人「我慢ならねぇ」って大袈裟なと思ってた
帰省した弟のバイクウンコまみれ、ローラー部スプロケが油ッ気まったくないよ
こ　っこれは
我慢ならねぇ

>>685
注油したあと近所を一周し、飛び散ったオイルを拭う

>>685
飛び散ったオイルで転んだ事なんて一度も無いから。
まぁ、チェーンに塗布した後に大量に滴り落ちるとなると
分からんけど。でも、普通はそんな塗り方しないだろ？

オイルメンテはやる頻度がかなり多くなるから、2~3度やってみて飛び散りが多いようならどんどん拭き取りをしっかりやっていけば直ぐに慣れるよ

最初は拭き取りすぎって思うくらい見た目で油が付いてない位でいいよ
内部にはちゃんと油が染み渡ってるから
慣れてくると、そこからローラーをクリクリして稼動部から染み出す余分なオイルも拭き取る様になってくるとクリクリマイスターさ

オイルもルブも、タイヤを丁寧に暖めて走る様にすればべったり付いた後雑巾で拭いた状態でも全然問題なくフルバンク可能
遠心力でスプロケから飛ぶ位だから、同じペースで走ればタイヤからも飛んでいくからあまりに付けすぎてても最初だけ気をつければ問題ないよ

クリクリした後走って停車すると、フロントスプロケカバーから
ポタポタとオイルが落ちるんだけど拭き取り不足かな？
50kmぐらい走ると落ちなくなる

>>690
>オイルもルブも、タイヤを丁寧に舐めて走る様にすれば
に見えた・・・終わってるorz

>>687
開眼しましたねｗ
内側のコマとコマの隙間も気になるようになると
もっと素敵。
細い棒か何かにメリヤスを巻いて
オイルを含ませてフキフキしてから
クリクリするととっても幸せな気分に慣れます。
ローラー部＆シール部＆内部のヌラヌラ、テラテラ感
に加えて独特の金属の光沢がもうたまりません。
我慢なりませんなぁ。

ホンダ専用オイル知ってるよ

モチュール300Ｖレーシングキット2172とかってやつ、ＣＢＲ1000ＲＲ専用だよ！
1Ｌ5000円くらいだよ、さあ！さあ！さあ！

>>684
レスないみたいなので、かわいそうなので
書くね。
AZチェーンソーオイルのほうが飛び散りは少ないと思う。
だが、両方ともあまり変わらんと思う。
ギアオイルのほうはシャバシャバ。だけど、ブレンドっていう手もあるので
チャレンジすることをお勧めします。

チェーンソーオイル使ってるけど、洗車すると、した直後からすぐに赤さびが出ちゃう。
水滴をふき取り終える頃には出ちゃってます。
チェーンメンテするときには、オイル一旦ふき取ったあと、歯ブラシでまたオイルをチェーンに塗っておくようにしてるのに。
雨の日の走行が心配です。
チェーンソーオイルつかってるみんなはサビ大丈夫なのかな？
今度はカワサキのギヤオイルを試してみるつもりです。

多少の錆は愛嬌と割り切る様にした。

ＲＫのノンシール強化タイプにチェーンソーオイル使ってたけど錆は一切出なかったな。
基本洗車はウェスで拭くだけだから川通過した時以外濡らさなかった

なんかまた、本スレ過疎ってるね。
過去96時間にレスが３つしか付いてない。しかも保守。

>>696
チェーンに水がかかるような洗車をしないからなぁ。
バケツに水を汲んで、ひたすら水拭きするだけだし・・・

雨天走行後、チェーンに付いた雨や泥はすぐに拭き取ると（・∀・）ｲｲ!!
それとメッキチェーンは比較的錆びにくいよ。

>>696
その場合だったらなに使っても変わらないと思う。
チェーンの耐久性過ぎてない？
使用限界超えてるとか？
そんなことはないかい？

洗車して直後に出る赤錆は磨耗鉄粉
鉄の微粒子だから分単位で赤くなっていく

チェーン本体が錆びてるワケじゃないから
オイル塗って拭けば落ちる
そのまま放置しとくとチェーン本体に食い込むので
早めの注油を

先月買った新車と、新車買う前に乗ってた走行1万5千キロのバイクでの事です。

なるほど鉄粉か。きっとそうだ。

じゃあ、ギヤオイルにしても変わらないよね。ギアオイルは止めにする。

鉄なんだから錆は出るでしょ。
おまけにゴミや水を拾いやすい所に
曝露されているんだから。
洗車でチェーンに水がかかる事くらい気にスンナ。
オイル塗って走れば錆なんて取れるしな。
マメなメンテしていれば錆でチェーンが
切れる前に磨耗でチェーン交換になると思うけど。

最近はじめたんだけどもウェスって使い捨てしてる？
吹き吹きしてると勿論汚くなるんだけどエンジンオイル全開のやつを洗濯機に
ぶち込むのは流石に気が引けて使い捨ててる・・・

・汚い用洗濯機を外に置いてジャブジャブ洗う
・ウェスを5〜20kgをまとめ買いして気兼ねなく使う
俺は後者。ウェスは汚して捨てるもんだと思ってるから
洗う発想が無かった。

>>705
普通の洗濯機で洗っちゃだめ。洗濯機が汚れる。
手間や環境負荷考えると使い捨てのがいいね。

やっぱそうなんですか。
洗車後クレ６６６とかで金属部磨いたりした程度のやつは手洗いした後使いまわしてた。
でもエンジンオイルで汚れたのはなんか直感で洗ってもだめ感は感じますた。
kg単位で売ってるとこでもっと買っておきます。

>>708
軽い汚れは俺も手洗いで使い回すことあるよ。
古Tシャツなんかは洗わず汚れ具合で小分けにしてドロドロになったら捨てる感じ。

>>705
ホムセンに売ってるメンテナンスペーパー使ってる。
余分なオイルを良く吸い取ってくれるから便利

YBNのカラーチェーンをクリクリ用に買おうかと思うんだけど、YBNってどうなの?

>>711
自己責任で。

プレートの内がわに赤錆びが…どうしよう……

>>713
細くて短い棒にメリヤスウエスをかませて巻く
オイルを含ませてクリクリ。
ニ・三回続けるとすごく幸せになれます。
後、これやるとチェーンが若干緩みますｗ

おまえら神経質だな
洗車時にタンク外したりしてるだろ　俺みたいにw

それは無いわ。スイングアームの裏側なら磨くけどな

確かにタンクは外さないわｗ
タンク外したときは、シリコンオイル含ませたウエスで
内部を綺麗に吹き上げはするけどｗ → 汚れつかないって。

>>714
松居棒ですね

どんだけ神経質なんだよw

洗車の時にするのはフルカウル外して裏まで洗うのとフレーム磨き、
フォークのインナーとステダンのシャフトにシリコングリス塗るくらいだろ。
それからステップとスタンドの稼働部にモリブデングリス塗って、
最後に改めてチェーンクリクリするくらいしか普通はしねぇよw
クリクリと同時にスプロケカバー外して掃除くらいはするけどな。

>>719
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あんたスゲェ!

金属専用ワックス、カルバナ蝋ワックス、シリコンスプレー、耐熱ワックス
の4種類を部位に分けて塗布して仕上げにブレンドオイルでクリクリの俺はまだ甘ちゃんだったんだ…

クリクリするときって、手袋とかしてる？それとも素手？
素手の指で試してみたら、指紋の脂が落ちちゃって痛いんだが。

もちろんｸﾘｸﾘ感を最大限味わうために素手ですが。
指が脱脂されるって、いったい何使ってｸﾘってんですか？

チェーンのプレート外側右側が、4リンク程錆びてる！焦げ茶色。オイルでしごいて落とせますかね？普段はウエットルブ使用で、クリーナー変わりにたまーにエンジンオイルでしごいて掃除してました。出来るのは今度の土曜日午後になります。

今日いつも通りエンジンかけながらクリクリしてたらスプロケに親指巻き込まれてまさかの救急車ｗｗｗ

切断までいかなかったが…

皆さん気を付けて下さい…

>>725
だからあれほど危ないって。




エンジンかけながらのチェーンメンテナンスは北朝鮮が核保有するくらい危険。

大昔に大好きなバイク屋からホンダのルブ貰った
乗ってたのヤマハだし看板もヤマハの看板ｗ
いまはバイク屋なくなってしまった
押し入れに薄汚れ破れたラッピングが残るホンダのルブ
俺のホンダルブの思い出

バイクの磨きとかは、下手に洗車スレで聞くよりも
こっちで聞いたほうが情報貰えそうだなｗ

>>724
外ならブラシで落とせるだろ
真鍮ブラシで落ちないほど根が深いならあきらめろ

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

>>722
ダイソーの薄いゴム手袋を使ってる
ブリジストンのﾔﾂ

100円ショップの手袋使ってる。
ビニール手袋。70枚入っていてすごく安い。
手放せないね。

俺も素手でやってて手が荒れた。
なので化粧品にもなるというオリーブオイルを使うことにした。
ヌラヌラテラテラで手はシットリになるしイイ感じ。
チェーン的にどうなのかは分からない。

>>732
薄い奴はホムセンで買っても安くね？

俺ゃダイソーの介護用ビニール手袋。
質の悪い手術用手袋みたいなヤツ。
薄くて密着して感触がわかりやすいので重宝してる。
でもクリーナー系のケミカルを使うとすぐに破れるのが難点だな。

オイルメンテとかバカだろ。
シール内のグリスがあっというまに抜けるよ。

>>�F�B�E
馬鹿発見（笑

>>736最高だわｗｗあんたにＭＶＰあげるよｗｗｗｗｗ

>>729
ども。時間無くとりあえず、歯ブラシに5-56吹いてプレートこすりましたが、駄目でした。週末エンジンオイルでしごいてみます。

>>739

無理して今すぐ取るみたいなことやらない方がいいよ。
オイルメンテ２、３回やれば大抵無くなってるよ。
オイル付けてしばらくほっとくのがミソっぽい。
もちろん、さびの程度にもよるけど対した事なさそうだし。

結構焦ってしまってて、又ルブ縫ったばっか（その時に錆発見）ですが、焦らず綺麗にしていこうと思います。ありがとうございました。

サビは俺も買った頃ワイヤーブラシで必死こいてやってたけど途中で挫折。
でもそういやいつの間にかねぇやｗ

ウェスに556拭きつけ→チェーン拭く→真鍮ブラシでサビ落とし→ふき取り
サビ落としは力入れずに何回も擦る。歯磨きの要領で。
これでたいてい落ちる

詳しくthx。でもチェーンやるなら、その前に洗車しよう、となって週末しか出来ないな。

定期的に酒飲んだのエンジン掛けてだの切断報告は全部あのアホなんだろうなぁ
何時もageでの報告だし

あの気違いの他に誰がいるんだよ

面倒なようでも結果的に初心者の事故を防いでいるからいいじゃないか。

>>747
そうそう、基地外本人にしてみれば自分と同じ仲間が欲しくてやってるんだろうけど、
実際は反面教師としてこのスレの初心者が、馬鹿みたいな怪我しないように機能してるしね。

oioi , 呼ぶなよ ？
なんか、期待してるように読めるぞ

いいか押すなよ、絶対押すなよ

　　　　　　　　,..-‐−-　､、
　　　　　　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,、
　　　 　 　 /:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ﾔi､　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 　 i::::::::::::;:"~￣　　 　 ::i||li
　 　 　 　 |:::::::::j'_,.ィ^' ‐､　_,,. ::iii》　　　　　　　　　　　　
　　　　　　|:::i´｀ 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ"
　　　 　 　 ヾ;Y　　　　　,.,li｀~~i　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 ｀i、 　 ･=-_､,　.:/　　　　　＜いいか押すなよ、絶対押すなよ
　　　 　　　　| ヽ　　　 ''　 .:/　　　　　　　
ー--　,,__,,,　|　　 ` ‐- ､、ノ　　　　　　　　　　　　　　　　
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l;;;;;;`''=‐-　＼‐-ｯ'´　', ' ,ヽ;;;;ヽ＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l　　　／;;;;;;＼ ＿/　 |ニニニニ|

>>750
何のフリだよｗ

Ｊトリップ買ってエンジン付けて３速でチェーンをクリクリ　　仕上げはＣＲＣ５５６！！　　

押すなよ、絶対押すなよ！

　　　　_γ⌒ヽ 　
　　　　（´Д｀*）　
　　　　　Ｕ Ｕヽ 　,,,,,,,,,,,,,　ノﾉﾊヾ
　　　　　しーＪ　（´∀｀ ）（・∀・ ）　ﾝｰｯ
|〜〜〜|￣￣|⊂| ⊂ |　と　と .）
|＿＿＿|　　　￣ し-Ｊ　　し-Ｊ

ルブ余ってたんでルブでメンテしてしまった･･･
オイルメンテデビューまでまだ遠いな・・・

>>755
いや、そんなことないと思うぞ。
普段はオイルメンテ。ツーリングで走る距離によって
ルブメンテとすれば無駄にならんだろ？

クリクリしてきたぜ!
前回より 50Km しか走ってないけど
我慢できなくなってクリクリしてきました。
あわせて、シリコンスプレーでの簡易洗車。
なんか、全体がヌラヌラ＆テラテラしてるｗ
ゴムホース類までヌラヌラ＆テラテラ。
なんかやめられなくなってきた。
とりあえず、最近はまっているのが
プレートの内側磨き。細い棒にメリヤスウエスをかませて
オイル含ませてシコシコ。気軽に何回かやってみると
信じられないくらいにチャーンがしなやかになる。
その後、プレートにオイルを染み込ませてと、
なんかすごい！

まさか透明のシリコンスプレーを
ゴムに吹いたのか
ゆっくりと硬化するぞ

>>758
イヤ、布にとってフキフキですよ。
まずい！？

溶剤を含んでなければ大丈夫。

>>760
Thanks !
違う話を聞いてしまってスマン。
すごく綺麗になるしホースの保護にもいいってどこかに書いてあったので。
とりあえず、洗車スレいってくる。

シリコン自体は安定したもので、ゴムやプラスチックを侵さない。
その他の溶剤や揮発材等しだい。

しかしこんな一発ネタで１８スレも使ってるのかよｗｗ
じゃあパンク修理ネタとかのスレも有っても良さそうなもんだがｗ

ネタも尽きてきたし、本スレのアンチもいなくなったようだし
いったんやめてみる？

だが断る

あんまり安易に乱立させるんで
「バイク板は雑談ｶﾃじゃねえよ自重しろ」
つって削除人に怒られたらしいよ＠自治スレ

住み分けもできてないし
まとめられるもんならまとめた方がいいんじゃね

バイク板は削除人や規制人が
あんまし活躍してないからなぁ

その割りに平和だし
圧縮をキツメに掛ければ容量はオケだから

オイルメンテ後走ってディスクまで飛び散った人いる？
ブレーキ効かなくなったり…

日曜日に、もう我慢ならねぇｗｗｗ
ってことで、オイル塗る〜クリクリ〜がっつりふき取り×５回やったんだ。
それから今日まで乗らず、さっき乗ってきたら飛び散りまくっててﾜﾛﾀ
そしてRブレーキの効きに違和感を感じたのでRディスク触ってみたら、
うっすら飛んだらしくRブレーキがほとんど効かなくなりましたｗ
しっかり拭き取りもやったつもりだったんだが、拭き取りが甘いのか？５回はやりすぎなのか？
いつもは2回くらいで飛び散りもあんまり無いくらいです。
…週末キャリパ外して脱脂＆ついでにモミモミメンテでもするかな

5回だと、シールや隙間にオイルが大量に溜まっていただろうね。
オイルの塗布なんて1回で少量で大丈夫。思っている以上に
少ない量で十分に潤滑するから。ゴミも、後入れ後出しじゃないけど
潤滑しながら遠心力で飛ばされた時に外へ出てくるから。
出てきてチェーンに付いているゴミを拭いて、1回またオイルを塗布。
これがベストだと考えてる。

しかし、ディスク横にチャーンが通ってるバイクなんて珍しいね。

俺もエンジンつけてクリクリしてみようと思って後輪浮かせて
1速に入れた途端エンジンストップ。一瞬「？？？」と思ったが
サイドスタンド下げて反対側をパンタジャッキで浮かせてるから
「そりゃそうだ」と自虐的な笑みを浮かべてNに戻した。
自分バカすぎる。エンジンつけてクリクリは止めようと思った。

エーゼット値上げしてんじゃねーよ

>>769
サンクス！
ついやりすぎてしまったんだ…やりすぎに気をつけるよ
あ、ネタじゃないよ。
もちろんディスクはホイール右側、ﾁｬｰﾝはホイール左側ね。
普段は散ってもホイール左側がちょっと汚れてるなってくらいなんだけど今日は右側まで結構付いてました。
んで、ブレーキ時に違和感もあったしディスク触ってみたら手にちょっと油分が…ってな感じでした。

オレはスコットオイラーでチェーンソーオイルを給油している。だいたい100km走行でオイル10mlくらいの滴下量が 飛び散りも少なくブレーキにも悪影響が出ない。車種はバン1200S

>>772
うす！
ブレーキ効かなくなっちゃう時ってあります。
チェーンソーオイル使っていたときは時々なりました。
20ｗ-50 のエンジンオイルを少々なので
最近ではその症状がなくなりました。
リアの効きが悪くなっても
しばらく走っているうちに元に戻るのであまり気にしていなかったのですが
リアブレーキを一度徹底的に掃除したほうがいいですかね？

>>774
オイルが飛んだとか飛んでないとかはさておき、
やろうかな？ と思った時がブレーキメンテのﾔﾘ時です。

>>775
了解。
つぅか、定期的な揉みだし＆シール交換はしておりますｗ

相続問題にまで発展してるくせに文句言うなｗ

ｗｗｗｗｗｗｗ
確かに！
飛び散っても、相続問題ｗ

今日オイルメンテしてる夢を見た。

今日も朝からクリクリしてしまった。
最近、朝が滅茶苦茶気持ちいいので思わずクリクリしてしまってます。
朝日に照らされるヌラヌラ＆テラテラ チャーンを見ると
幸せいっぱいです。

>>780
女のコの一人エッチみたいだな

ふぅ…

>>757
> ゴムホース類までヌラヌラ＆テラテラ。
ゴムホースとかグリップとかの所謂ゴムには、クレのラバープロテクタントが
ゴムに浸透して寿命が延びそうで良い感じですよ。

クリクリしてきたぜ!ｗｗｗ
前回より 50Km しか走ってないけどｗ
我慢できなくなってＪトリップ使ってｗ
エンジンつけてｗ
２速に入れてｗ
タイヤとチェーンを高回転させながらｗ　　　　
軍手トタオルとＣＲＣ５５６でクリクリしてきました。
あわせて、Ｃｒｃ６６６スプレーでの簡易洗車。
なんか、全体がファルファルファルファルしてるｗ
ゴムホース類までヌラヌラ＆ファルファルファル＆テラテラ。
なんかやめられなくなってきた。
とりあえず、最近はまっているのが
Ｊトリップ！！
信じられないくらいに作業が楽になる。
その後、軍手ににオイルを染み込ませて作業。
なんかすごいフォンｗ　

>>769
プロアームじゃね？

おいおい、呼ぶから来ちゃっただろうが !!ｗ

いいか押すなよ、絶対押すなよ

馬鹿の相手なんかしてらんね

>>784
俺もホイールが間になるから大丈夫だと思ってた。

プロアームならディスクに付着しかねんな。

プロアームじゃないですよ
普通のスイングアームです。
まさか付着すると思ってなかったのに…orz

あれだろ、ホイールが風車みたいに吸い出してるんだろjk

>>768
>ディスク触ってみたら
　↑
原因これだろｗ

メンテスタンド使って
エンジンつけて
１速に入れて　
アイドリングは３千回転　

ＣＲＣ５５６と新品タオルでゴシゴシ磨いてクリクリしますた。　　もちろん軍手で完全武装ですｗ

誰にも負けません　

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090719101226.jpg

>>792
だからあんたは誰と戦ってんだってｗ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090702072519.jpg
久しぶりにエンジンつけて１速にいれて５５６とバスタオルでキレイにしますたｗ　　

軍手が真っ黒になりますたｗ

Ｊトリップをヤフオクで買ったのでチェーンを５５６で磨いてクリクリ3倍しますた。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

エンジンつけて３速で回転させながらアイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

結果エンジンつけて３速で回転させながら作業したので軍手やウエスが真っ黒になってワロタｗ

ピカピカにするために最後にチェーンにはちみつを塗りました。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1246970665543.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

みなさん　ウンコはガソリンや５５６で溶かしましょう！！！！

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245799075266.jpg

念願のＪトリップのレーシングスタンド買ったぜ？ｗｗｗ

エンジンつけて１速で３千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ　　ＣＲＣ５５６を使ったぜ？

おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245759654565.jpg

いいか押すなよ、絶対押すなよ

この忍者、地元で見たことあるわ。

>>798
使ってる画像はすべて無断借用のやつだよ

８００ｇｅｔ！

誰にも負けません　

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090719101226.jpg

朝クリ完了

450kmツーリング中に注油しなかったけどまだ油膜が保たれてた
ISO100チェーンソーオイル

俺も朝クリしたわ。
今回はパークリとか使わず、中性洗剤を使ってみた。
ルブのウンコならともかく、チェーンソーオイルでの汚れくらいなら
これでも簡単に落とせた。

パークリ以上にシールへの攻撃性があるとも思えないので
今後はこれで様子見ていくつもり。

台所用の中性洗剤ってのはバカに出来ないよな。
ハブやスポークのブレーキダストも落ちてキレイサッパリ。
しかし油分が無くなってサビやすくなる両刃の剣

>>804
シリコンコーティングでばっちり。

>805
それ油もはじきそうだけど

>>806
ハブやスポークのサビ防止の話。

今日は昼過ぎにﾁｮｲと80km、その後、汗ダラでﾁｭｳﾁｭｳ･ふきふき。
しかし、センスタ・サイドスタンドは、オイルのおかげで、
いつもピカピカなのには感動だ。

>>804
中性洗剤で洗うとまじで油分飛ぶからたっぷり潤滑剤塗らんと錆び出すよ
綺麗になるのはいいけど汚いままで錆びがないほうがよかったかもｗ

そうそう。
整備後のブレーキディスクも中性洗剤と歯ブラシで洗ったら、すごく効くようになった。

ブレーキ、パーツクリーナーぐらいもっとこうぜｗ

この季節の早朝クリクリは楽しすぎる

早朝のクリクリは快感だぜ？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090719101226.jpg

>>812
同感!
最近では朝がめっきり涼しくなってきた。
お盆空けたあたりから最高の朝だ!!
最近、毎日クリクリ＆バイク掃除やってる気がする。ｗ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251002125952.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1251002166482.jpg

今日の成果
作業前の写真撮っておけばよかったけど、
フレームとスイングアームより内側の白いパーツはほとんど
ルブウンコ他の汚物に埋もれていました。

>>815
SVじゃな

綺麗綺麗チャーンのSV
いいですねぇ！！！
SV はオーナーが手放さないくらいの良いバイクと聞いていますよｗ
おもったよりもチェーンが細いんですね。

シフトペダル下げすぎでないか？
ＳＶ４００はタンクに密着する位置に座りがちだけど、
腰引いて乗らないとうまく曲がらないぞ。

これじゃ走れないな。走ったら汚れちゃうもんな

汚さなきゃクリクリ前→クリクリ後の差にウットリできないじゃないか

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　　　　|　//////（__人__)///　|　　モエモエキュン！
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>>821
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30年ものの自転車油が底を尽き、やっと廃オイル100％の注油。
めっきり綺麗になってきた。感動。

拭いても拭いても拭いても拭いてもウェスが黒くなるぜー！たまんねー！（？）

円陣屋至高のCPO-Rもオイルメンテになるのかな？
使ってる人あんまりいないようですがどうなの？

>>825
臭い的に只のデフオイルじゃね？
てかぼったくりすぎじゃね？
と言われている。

評判わるいのね
使ってみようと思ったけど微妙かな
使ってみた人、使ってる人いたらインプレお願いします

>>827
悪くはないが普通のデフオイルと使用感はかわらんらしい。

オイルメンテ始めてから結構経つんだけど、ルブ使ってた頃の燃費データを見直してて驚いた。
千�`単位のスパンで平均出してみたら、オイルメンテにして約26％も燃費が向上してる！
当初から燃費が良くなってる実感はあったんだけど、オイルやエアクリも交換してたんで数値的には気にしてなかった。
だけどオイルメンテ続けているうちに、クリクリしててチャーンの動きが徐々に柔らかくなってきてるのが分かって、
同時に燃費も少しずつだけど良くなり続けてる感じがずっとしてて、かなりチャーンの抵抗が少なくなってるんだなとは思ってた。
それが実際に燃費計算してみて、まさかこれ程までに絶大な効果があるとは嬉しい驚きです。

そいつあすげーや

>>829
今まで相当やっていなかったんですね。。
普通は、10％程度です。

それだけでも個人的には大満足です

涼しくなったなぁ〜
一丁クリクリしてきます。
チェーン調整と一緒にｗ

終わったゼイ!!
スゲー気持ちよかった。
きれーきれーチャーンにあわせて、きれーキレーバイク。
チェーン調整もしたのだが、
いつも若干緩めの調整をしてしまう。
これでとりあえず自分ではベストなのだが
皆さんどうされていますか？

さっきプリンターの詰め替えインク使ったんだが
この容器使えそうだ
80ｍLと200ｍLの２種　持ち運び用と家ようでｗ

緩すぎるとチェーンが外れる可能性がある。
クラッチを繋ぐ→チェーンが張る→タイヤ回転
でチェーンを張る時間が長くなり、タイムラグで
バイクが発進する感覚になる。
ちなみに俺は、メーカー指定の張り上限と下限の
中間に合わせてる。
磨耗して伸びても、上限を超えるのは最小限で済むし。
上限付近で合わせて伸びるよりはマシと言う意味で。
下限はオイルが切れて動きが渋くなっても最小限の
ダメージで済むように。
これも、同じく、下限付近で合わせるとオイルが切れた時の
動きが中間よりも負荷がかかるから。

中古納車後1000km近く走って都合２週間経過でそろそろやりたいです。
と言っても今シェブロンしか余ってない。今入っているオイルの方が良いんですよね？

>837
もちつけ
何が言いたいか伝わらん
ﾊﾞｶにも判るように書いてくれ

つまりオイル交換してそのオイルでやるもんだと勘違いしてるんでしょ
新しいオイル買ってきてやったら即幸せになれるよ

俺なんてクリるためだけに
1Lのオイルを何種類も買ったというのに
（当然使い切ってない）

言葉足らずでごめんなさい、初心者です。今色々サイト見て勉強してるとこです。
結構走ったのでこれからオイルメンテ始めたいです。
今余ってる四輪用激安シェブロンオイルを使いたいのですが問題有りませんか？
今車両には100%化学合成オイルが入っています。

>>841
問題無し。まずはそれでやってみるといいよ

>>837
>今入っているオイルの方が良いんですよね？
つまりオイルメンテでチェーンソーオイルを使っている人は
エンジンにもチェーンソーオイルが入っているのか！
これで相続問題も解決？ｗ

マフラーが綿菓子製造機に早変わり

廃油でくりくりふきふき新油でくりくりふきふきはい

溜まったチェンソオイルからぬらぬらしながら出てくるカムチェンを想像して失禁すますた

先ずシェブロンより始めよ

>>837
シェブで全然OK.

エンジンオイルを、各部に注油した後、エアーガンで人付記してみたお。
内プレートも、勿論リング部も、綺麗さっぱりスラッジが飛んで、ぬらぬらになったお。
その後に、軽くルブを塗布して終わり。
何せ対象車両が、メンテお任せの車両だったのでね。

で自車両に同じメンテを施して、エンジンオイルを軽く塗布。
綺麗になったお〜
勿論オイルの飛び散りも、ほぼ皆無でばっちり。

皆さまありがとうございます。シェブでやってみまつ。

>>846
君の瞳はいつでもチャーンを見つめているんだね

そういえばオイルメンテを始めてからやたら燃費が伸びたな
リットル当たりは計算してないけど燃料警告灯までが50キロは伸びた

俺も平均して燃費が10%以上良くなった。
オイルメンテナーはエコ減税して欲しいぜ。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090702072519.jpg
久しぶりにエンジンつけて１速にいれて５５６とバスタオルでキレイにしますたｗ　

メンテスタンド使って
エンジン欠けて
１速に入れて　
アイドリングは３千回転　

ＣＲＣ５５６と新品タオルでゴシゴシ磨いてクリクリしますた。　

もちろん軍手で完全武装でつ

誰にも負けません　

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090719101226.jpg

>>854-855
定期荒らし乙

おうよ

>>856
相手にスンナ

確かにオイルメンテで10数％燃費がよくなってる
しかし冷静に考えてみれば　簡単に10％も燃費向上させる方法なんて他にはないし　これはもしかしてスゴいことなんじゃないだろうか
それだけエンジンの負担も少なくなってるってことだし　長い目で見ればバイクの寿命すら左右するメンテ法だよ

燃費なんて乗り方次第だと思うが
下道を4速60キロで流してりゃリッター25キロ走ったし、
高速をブン回してたら15キロ切る。

頻繁にメンテしてればもっと燃費がよくなるかもね？

>>860
そんな当然事を今話しあっているので無いんだよ。

フオオオオ！R1000スレで俺以外のオイルメンテナンサーを見るとは感激DAZE

>>863
誤爆はどうかはわからないがｗ
とりあえず、R1000 スレと オイルメンテスレをつなげてくれる
努力はわかる。
R1000 でも広げてくれたまえ!!!

少なくとも俺含め3人はオイルメンテの人間があのスレで確認できた！

学生の時の友達と走りに行ったんだけど俺のチャーンの方が綺麗だった。

技術的には遠く及ばないけど負けた気はしなかったｗ

日常的な手入れもろくにしない奴は
いくら上手でも片手落ちってな

>>865
俺も入れといてくれ、ここの奴居るとは思わんかったわｗ

ごはんですよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245799075266.jpg

Ｊトリップのレーシングスタンド買ったぜ？ｗｗｗ
エンジンつけて１速で３千回転でタイヤを回しながらチェーンをウエスと軍手でクリクリしたぜ？ｗｗｗ　　ＣＲＣ６６６を使ったぜ？
おいらのマシンは永遠にチェーンがピカピカだぜ？ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241411463611.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245759654565.jpg

お前が何しようともうどうでもいいが　人の写真を使うな

砂地やダートを走ると、アッというまに油分がなくなるから困る
オフ者はOILフィラーでも持ち歩いてるのか？

>>869
実演して指切断してみろよカス。

>>868
Ｓマークのバイク乗りのスレには必ずいるような気がする

クリしてから500km走ったので、さっきクリしたら
油膜が無くなってた。

前回450kmで油膜が残ってたから500kmでも平気だろと思ってたが
やっぱりハイペースで走ると駄目だな

いつもクリクリはチェーン１周分しかしないんだが、
今日はお詫びに２周したぜ？

普段はエンジンオイルでｸﾘってるんだが、今日は何となくﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙでｸﾘってみた。

チャーンにｵｲﾙを垂らすと馴染まず弾いてたｗ
ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙって何気にﾁｬｰﾝﾒﾝﾃに向いてない気がしてきた。。。

ｳﾁの換気扇の軸はﾁｬﾝｿｵｲﾙで潤滑だが、
もう八ヶ月無給油wｽﾊﾞﾗｼｲ性能
CRCだと一週間でｶﾞﾗｶﾞﾗ言い出す35年ﾓﾉ

>>876
モーターの軸はグリスだろJK。
CRCなんて吹いたらグリスが流れちまうだろJK。

俺毎週クリクリしてるけどみんなって走行距離に応じてやってるのかな。

洗車、各部オイル差し、チェンクリ　が１セット。
実家に帰らんと洗車できんのでバイク遊びも兼ねてやってる。

乗らなくても毎日の日課なのです。
夜な夜な車庫でクリってます。
やらないと気になって寝付きが悪い事に最近気付いた

俺の連れはべらぼうに速い。
そりゃ元レーサーなんだから当然だ、しかしバイクのチャーンは凄く汚い。
スプロケカバーからはうんこが漏れ始めてる。

だから言ったんだ、たまには掃除しましょう、このカスだけでもかなり重いですよ！と。
こんなん（カバー）使い捨てだと返事が来た。
ちょっと悲しかった（´・ω・｀）

自分で掃除サボってダメにしてるだけなのに
使い捨てもクソもないよなあ

「おまいが捨てたのはこの金のチャーンか？それとも銀のチャーン？」
「まさかこのウンコびっしりのギトギトチャーンではあるまいな・・・？」

エヌマのスリードです！出来れば520サイズで

EKメタルグリーンチェーンの520だった気がします

このスレをはじめて読んだとき、オイルメンテとかもうアホかと。
邪道っつか正気の沙汰じゃないと思った。
しかし自分のバイクのサービスマニュアルのヨーロッパ版をダウソしてみたら、
「ケロシン（灯油）で洗った後エンジンオイルをつけろ」としっかり書いてあった。
メーカー推奨のやり方だったとは。
むしろルブメンテの方が邪道だったのか・・・

>885
ようこそ！こちらの世界へ
そのうち量販店の見本チャーン見るだけでｷｬｯｷｬｳﾌﾌするようになるぜ

>>885
結局ルブは小まめなメンテが出来ない人向けなんだろな。
面倒臭がりもいれば、単に時間が取れない人もいるだろうし。

>877
言われて思い出した！
昔はｳﾚｱｸﾞﾘｽを圧入してたがだいたい一ヶ月で
ｶﾞﾗｶﾞﾗ言い出してた
ﾁｬﾝｿｵｲﾙは揮発しないようだ
ん〜

>>886
そうそう！
見本チャーンを触っていてすごく幸せな気分になる。
気がついたら10分くらい、ｱﾋｬﾋｬ とすごく幸せそうな顔をしていた
ようだ。

>>878
自分、300Km以内には必ずやっていると思う。
つぅか、プチツーリング行って帰ってくると
掃除したくてしょうがない。
我慢できなくなる。

お前ら病気だろｗ
変な性癖ねぇか？

>>891
なんだ知らなかったのか?

変な性癖があったらオイルメンテのせいにすればいいんだ！

オイルメンテしたお！
クリクリ最高。

＠ｓｔ２５０のノンシールチェーン

おっと、あげてしまった。

オイルメンテのすばらしさを伝えたい。

全裸にニーソだけ履かせてヤルのは変な性癖じゃなくて普通だよな？

全裸にニーソックスでチャーンをクリクリしてたら明らかに変
Tバックのビキニでも変
スクール水着ならまぁ普通

今わかった。
隔離スレで正解だと。

オイルメンテって駒だけにオイルさすんですか
Oリングの部分にはささなくていいんですか
今までルブで全体的にさしていたのでいまいちわかりません

>>899
>>18

いままでどおりなんとなく全体に塗れ。こまけぇことはいいんだよ！

GARAGE-Tの人、バイク屋やめて農業やるそうだｗ

>>897
Tバックでチャーンクリをしようものなら、
まず間違いなくケツを蚊に刺され、バイクに乗れないケツになる。

>>899
Ｏリングとローラー両端と中央。
オイルメンテの初めはローラーの固着をなくす為に、ローラー両端に多めに注油するのが肝要。

>>902
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

夜、全体に多めにかけてフキフキ。朝、再度フキフキ
してるせいか、ほとんどブラシなどの出番がない。

>>871

工具屋で買ったスナップオンの容器にOIL入れて
持ち歩いてるよ。林道を走り終わったら大目に
ＯＩＬ塗ってクリクリなしで帰宅してる。

なんでお前らオイルでメンテしてるのルブじゃダメなの？

ルブだと汚い、ウンコだらけになるし。
フリクションロスも考えてオイルにしてり。

まぁ、クリクリが好きだってのが一番だが。

あと安い。

なんでチェーンクリーナーって湯水の如く使うのに一本千円ちかくすんの・・・

>>904
& ローラーの内側に染み込むことを確認してね。
汚れも油でとかすってカンカクで。

>>908
ルブだと潤滑不足。
エンジンオイルの方が低フリクション。
チェーンをキレイに保てる。

1・使い古しのヤマハ　ギヤオイル
2・エーゼット　チェーンソウオイル
3・KURE　スーパーチェーンルブ
などを適宜使い分けております

安さが売りのエーゼットが調子こいて値上げしたのでエンジンオイルの残りでクリクリしてます

天気が良かったのでチェーンを磨いた。

1・使い古しのヤマハ　ギヤオイル＆ＣＲＣ５５６
2・エーゼット　チェーンソウオイル＆ＣＲＣ６６６
3・KURE　スーパーチェーンルブ＆ハイオクガソリン　

などを適宜使い分けておりますhttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　

Ｊトリップのレーシングスタンドでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ　

だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ

安さが売りのエーゼットが調子こいて値上げしたのでクレ５５６の残りでクリクリしてます

俺の指の爪の内部も真っ黒だから風呂に入ってシャンプーしながら指先を綺麗にするよー

チャーンクリーナーなんかイラン
ケロシンを付けたブラシでしこしこ磨くか、エンジンオイルをぬらぬらに塗りたくって
エアーガンで一周吹けば、綺麗にスラッジなども無くなる。
少なくとも俺の車両は、オイルメンテでシール周りも含めて綺麗なもんだ。

荒技だけど俺は園芸用ノズルのちょっと水圧高めになるヤツで
チャーンの汚れ落とし。水気飛ばすために1kmほど走る
ここまで手早くやらないと錆びる。水気も汚れもオイルも吹っ飛ぶ
あとはチャーンソーオイルでクリクリ。こまけぇことは気にしない

何故お前らのチェーンは黒く汚れないんだ…2分ほど考えた結果
原因はハンマーオイルだった。里子に出そうと思う

でも透明に近いチャーンソーオイルでも使用後にチャーン触ると指黒くなるよね？

ハンマーオイルを漢字で範馬オイルって書くと地上最強っぽいよね

>>920
ミシンオイルなんて、美神オイルで、響きがエロい。

GS美神かｗ

おまえらみんな病んでいるんだな。
まあ俺もだがな！

痛オイルって・・・、元から病んでるな。

さっき人生初クリクリ済ませました。
ウンコがすごすぎてプレートの地肌が出てきません。

それより、チャーンが伸び伸びで遊びが10cmもあったんだけどヤバイよね？
明日御殿場まで行くんだけど

ちょwww
死にたいんか