【ｃ】　本当に排気量の差で違いが出るのか　【ｃ】

語れ

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

は？　 ＿＿＿
　　 ／ ノ 丶＼
　 ／　(●　●)＼
(⌒丶　⌒(_人_) ｜
`＼ つ　　|┬| ／
　｜｜　　 ￣　＼
―-＼_ノ―-(⌒＿_)―

>>1
リトルカブからCB1300に乗り換えたけど、加速も燃費も変わらなかったよ。






これでいいか？

俺もボスホスからポケバイに（ry

排気量の差で違いが出るのは持ち主の頭です

>>1
お前はウンコになれ。
踏まれても踏まれてもくっさいウンコになれ！

隼からﾁｮｲﾉﾘに換えて以来ﾓﾃﾓﾃです。

>>8
ついでに何故か日焼けまでしているんですねｗ

まっ・たく・簡・単・だ

まぁ気分の問題だね、
今までカブからロケット３まで多種多様のバイクを乗り継ぎ、
駐車場からサーキットまで走り尽くしてきたけど、
皆似たような物だったよ、俺の結論はバイクなんてズークで十分だって事だ。

【ｃ】　本当にモビルスーツの性能の差で違いが出るのか　【ｃ】

ザクとは違うのだよ。
ザクとは！！

【ｃ】【ｃ】
↑これももっそアホっぽい

排気量区分がある時点で
違いは有る

税金とか、車検とか、保険とか

>>1は馬鹿なの？

排気量の差で゛楽しさ゛に違いが出るか？
なら激論になったかもな。

〜クソスレ終了〜

排気量が倍になると出せる速さも倍になるの？

そうだよはいきりょうとそくどはぴったりせいひれいするんだ

金玉のでかさによって出る精液の量も違うんだよ

>>16

あんた頭いいな

人によるとしか言えんし。

俺はマグナフィフティーンで隼をチギったぜ！

15ccのマグナなんてあるんだな

>>23
いつからマグナに15�tがでたんだ？

新型の1500のことだよきっと！

モンキー〜ドカまで色々なエンジン乗ってるけど。
バイクはバイクだな。
日本ならカブか250OFF車で十分！

>>27
結局使い勝手最強はカブ、原二スクーター、250オフのどれかだよね

高速走るならエストレアよりもパシフィックコーストの方が遥かに楽なのは言うまでもないし、
車庫から出すならゴールドウイングよりもバンバン200の方が遥かに楽なのも言うまでもない。

同じ乗り手ならゼロヨンでバリオスよりもVMAXの方が遥かにいいタイムを出せるに決まってるし、
R1なら二年毎、タイヤ交換毎に絶食を余儀なくされるが、ボルティならその心配は無い。

>>1
マジレスすると排気量の「差」の時点で違いがでてる。

音が違うんじゃねーの！？

原一ｽｸと原二ｽｸでは加速が全然違う。


アクセル捻るだけだから、エンジン性能の差がモロに出る。

俺は1400ｃｃだが、立ち上がりで原２にぶっちぎられるコトが良くある
むしろ勝ったためしがない
原１にもぶっちぎられるけど

原一にちぎられる1400ccってマーチとかだろ？

2stか4stってのも重要

ロータリーエンジンだと排気量表示は小さくなるよね。

>>34
ちげーよｗ
燃費気にしてアクセル開けてないだけだが、きもちよーく全開近くまで開いてるのは
微妙にうらやましい

ホーネット250 600 900を乗り比べるんだ

>>10
ブルワーカー持ってたなあ…

バイクの排気量の差が戦力の決定的な差でない事を思い知らせてやろう！

俺の排屁量はリッタークラス

うん、病院行くべきかと

エイプ100とNﾁﾋﾞ50なら言うまでもないだろ

どうせ60ｷﾛで走るんだしなんでもいいじゃん。あ、俺だけか皆飛ばすもんな

1種から2種になっただけで乗車定員、法定速度、最大積載量などが大きく変わるけど、それ以降は、排気量が何ccになろうと変わらない。

つ高速道路

>>34
＞マーチとかだろ？　オモロイ！！
俺もマーチとかだと思ふ

逆に>>1に聞きたいけど
原1とブサの何が同じなの？
ﾁｮｲﾉﾘとﾗｯﾀｯﾀの何が同じなの？

タイヤが二つ。

ウインカーの数

バイクと言う乗り物

カワサキのニンジャの250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも250なのに国道の流れに乗るのも簡単で良い。250は力が無いと言われ
てるけど個人的には速いと思う。リッターバイクと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。1速なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分250も1000も変わらないでしょ。リッターバイク乗ったことないから
知らないけど排気量の大小でそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど五日市街道で70キロ位でマジでGSX1300Rを
抜いた。つまりは隼ですら250のニンジャには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>52
針がでかすぎて口に入らんと思ったら胴体ごと貫かれた気分やわ
感動をありがとう！

>>52
隼を運転してた人は交通法規を遵守していたからだろ。これだから小排気量はカスなんだよ。

マグナキッドに反応しちゃう男の人って…

なんというマジレス

アドレスＶ１２５で、ニンジャ250を発進で大差で勝利ｗ
アドレス最高ってことですよね。

>>52

>>個人的にはNAでも十分に速い。
ここの改変を忘れちゃダメダメ

>>52何回もみるけど、何か笑ってしまうな

愚か者達よ排気量など関係無い
燃料タンクにモータロイを入れガンスパークを付けたノーマル車が最速なのだ

これ、マグナキッドじゃなくて神のＧＴＯでしょ。

結局、この二人は最高の釣り師だったな。
伝説に残る釣りだｗ

排気量の差より腕の差

はい、これの元ネタは『神のGTO』でガチです

ﾏｼﾞﾚｽしちゃう2ch初心者は『神のGTO』で検索してね

あと有名なｺﾋﾟﾍﾟはｲｻｷかなぁ
『2ch ｺﾋﾟﾍﾟ ｲｻｷ』で検索

>60
上から目線レスのつもりで
加齢具合を晒しAgeてるわけですね、わかります。

排気量が何ccでも積載量が60kg越えられないというのはおかしくないか

【c】【c】とか一言フレーズ入れるカッコの使い方がなんか馬鹿すぎる

＞排気量が何ccでも積載量が60kg越えられないというのはおかしくないか

停車したときにその積載量を支えるのはライダーの足。

でも100キロのバイクと250キロのバイクではすでに１５０キロの差がある・・・

100キロのバイクってｗｗｗ
コンペか原付だろ

そーだよ

??

昔は250ccを境に速度が違ってた

カワサキのニンジャねえ、せめてＧＰＸ‐２５０までだろ。
ニンジャと呼んでいいのは。

ずっと思ってが大型こそ忍者ってイメージじゃないだろ
忍者って小柄で森の中や屋根の上をﾋﾟｭﾝﾋﾟｭﾝ飛んでるイメージ
機動性よくて車列を縫っていける250こそニンジャ
GPZ900やZX12は武蔵とか剣豪とかに改名すべき

>>74
250ccは足軽か飛脚

　　　本当に排気量の差で、実際の排気の量に違いが出るのか？

違う！

使い勝手がいいのは、５０ccのスクーターで決定じゃない？

まず何についての違いの話をしてるのか説明してくれないと議論できん。

>>74

ﾜﾛﾀｗ

良いセンスしてんじゃん。
その案をカワサキにもっていこうぜｗ

確かにそんな感じだよなｗ
大型ﾆﾝｼﾞｬは。

何でおっさんは最初に排気量を聞くのか

>>81
ちんこの大きさ自慢が、原点ではないか？と思う。
大きい事は良い事だと、そんな洗脳受けてきている。

全ての原点は巨砲主義に辿り付く。

借金は多い方が幸せですか？

>>83
俺は借金が無いと働けないかもしれんｗ

よくロンツーしてたらナンバー見たオッサンから「兄ちゃん、遠くから大変だね。バイク何ＣＣ？」
って聞かれて250って答えたら「250！きつかったやろ？」って言われる。

なんで？

ﾊﾞｲｸはｽﾋﾟｰﾄﾞ出すものだと思ってんじゃん？

で、車の小排気量だとｽﾋﾟｰﾄﾞ出しにくいから、ﾊﾞｲｸの小排気量もｽﾋﾟｰﾄﾞ出ないと思ってんじゃん？

高速道路で、ジェベル200では250ビクスクについて行けん

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵではジェベル200がはるかに上なのに
なぜかほぼ同じ馬力の250ビクスクに全然追いつかん
わずか50ccの排気量差がこれほどのものとは

つ【体重差】

>>88
それは絶対にない

その後ジェベルからフォーに乗り換えたら、やっぱしフォーが全然速いわ
空冷→水冷の差なのか、単に排気量差なのか？

単に5分の1の排気量でえらい違いだ
2000ccの車と2500ccの車でもこれほど違わない

つ【テクニック】

>>90
それはない
直線だよ
君も人を批判するより両車を乗り比べてみなよ

つ【調子】

>>92
調子は悪くないと思うが、高速で何度も挑戦したが同じだった

ちなみに250スクが実は400だったというオチはない

つ【エアロ】

>>94
空力ではビクスクに・・・

って空力云々の速度域なのかい？？

つ【燃料】

車体のバランス?

>>96
燃料はビクスクもジェベルもレギュラーだと思うんだけど

>>97
だと思う

つ【性能】

・・ってオチにしとく
ジェベル200はヴェクスター150と性能的にあまり変わらない
ヴェク150乗ってみて実感した
ビクスクとは50ccの排気量差は感じたのに、ヴェクとジェベルではほとんど性能は変わらない
最高速もほぼ同等
ジェベル200の性能悪すぎ
燃費はものすごくいいんだけどね
性能は別にしていいバイクだよ

つ【乙】

>>100
ありがとう

で、250だと実際に400以上よりロンツーはきついんですか？

車種による。400シングルより250ツアラーのがロンツー向いてる。
同タイプでも250とリッターとか極端に比べない限り何とかなる。

50ccの違いでも同一回転域でのトルク差は間違いなく感じる。
特に低排気量での50ccなら増加率が高いので顕著に顕れる。
感じられないのは感性が鈍いからとしか言いようがない。

>>104
そうかなぁ、1450と1580を乗り比べたけど全然分からなかった。

字が読めないんですねｗ

パーセンテージで見れば一目瞭然だろ。

>>87
最高出力だけでエンジンの性能を語ってはいけない。
エンジンの出力は回転数によって変動するから。

排気量の差で違いが出ない訳がないだろ。
まず、50ccと1300ccで違うのは分かるか？
そうか。じゃぁ1200ccと1300ccの違いは分かるか？
分からないならそれは感覚が鈍いだけだ。

>>87
俺なりにマジで答えちゃっていいのか？

”高速も最低限走れます”　な　ジェベル２００　と
”高速をターゲット（ある程度ね）想定している”　２５０ビグスク
とでは、設計思想そのものが違うでしょ・・・・　ギヤ比だのなんだの・・・・

ジェベル２００なら、林道では２５０ビグスクをあっという間にミラーの点に出来るでしょ？
排気量は８割しかないのに・・・・

>>110
マジで答えちゃうとか言いながら滑稽でおちゃらけてるんだが。
もしかして笑うところか？
なにも面白くもないのだが。


格闘技の試合でみんながそれぞれトレーニングを積んできて
誰が強いかをマジで競ってるところにいきなり入り込んで
「な、なんだよ！き、木登りだったら誰にも負けないんだからねっ！」
って騒いでるのと一緒じゃん。

「林道でビグスクをミラーの点に」という発想がもうおちゃらけてるだろ。

50CCを超えたら2人乗りが可能になるけど
それからいくら排気量が増えても3人乗り可能には絶対ならない

>>112お前の話はつまらん

サイドカーをつければ三人乗れます。
>>112は黙りましょう。

>>112が可哀相だろ













(´Д`)ﾍﾟっ

さ

もし排気量の差で違いが出なかったら、50ccと1,000ccの差が無くなってまうやろ。

>>99
エイプ系の125ccとSL230だと80kmまでは変わらん。
まあ車重や、エンジンの軽さ(ストローク長)の違いかなと。



下手くそな俺はスクーターの加速に、自分の変速技術が追いつかない。

なんでみんな車の場合は馬力を気にするのに
バイクの場合は排気量なのか

ぶっちゃけ２５０で満足してんだろ？
おっさんよう

排気量の違い？

だったらなぜ白バイは大排気量のバイクなんだ？
警察内部の利権のため、あえて予算のかかる大型バイクを使用してるのか

民主政権になったんだから、白バイは全部２５０にしてくれ
交番勤務の警官が乗ってるバイクも50ccで充分だろ

121の話が全く理解不能です。

>>122
警察では日々、給料払って白バイ隊員鍛錬してるから、
高い大型バイク使わんでも、250で充分取り締まりが出来るんじゃないかっていう意味

ホンダのカブ９０乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
ダサカッコイイ、マジで。そして意外に速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも９０なのに国道の流れに乗るのも簡単で良い。９０は力が無いと言われ
てるけど個人的には速いと思う。125と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。横着しての２速では前に進まないし。
速度にかんしては多分９０も125も変わらないでしょ。125乗ったことないから
知らないけど排気量の大小でそんなに変わったらアホ臭くてだれも９０な
んて買わないでしょ。個人的にはキャブでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど青梅街道荻窪あたりで８５キロ位でマジでアドレスV125を
抜いた。つまりはFIの125ですらキャブの９０には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

50→125は違いがわかるけど
それ以降はわかりにくいなぁ

ただし高速域は除く

>>121馬鹿か。

>>121
白バイこそ50ccで充分だろ

>>124カブ９０の力を知らんないんだ、、僕