- ホンダ・スーパーカブ50 -part107-

荒らし・粘着にはﾇﾙｰを。
カブ海苔はマッタリと。

前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part106-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245422456/

関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ24速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245499718/

スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242305660/

モンキー・ゴリラetc横型エンジンスレPart68cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246365163/

【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part35
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246051179/

【FI】スーパーカブ110【ﾚﾋﾞｭｰ募集】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247734110/

次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレ及び関連スレは>>2-以降で

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf　　カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf　　プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf　　プレスカブ50　SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf　　カブ　70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf　　ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf　　CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf　FTR223

以上テンプレです

>>1
乙

>>1乙

微妙な天気だけど雨降らなさそうだからカブってくるぜ

>1乙

カブで海に行きてぇ
(海無し県住人)

わーい、解除されたー

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96
↑これもテンプレに入れて。

あつい

　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　／ : : :ｌ　　　　　　/: :,,,iiつ-‐…‐-､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
４: : : : ::ｌ 　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　ｌ: : : : :ｌ 　, イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
　ｌ: : : : :ｌ /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　ｌ: : : : :ｌ/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　ｌ: : : : :ｌ| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　ｌ: : : : :ｌ| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　ｌ: : : : :ｌj,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　ｌ: : : : :ｌ　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
　ｌ: : : : :ｌ　./: :/j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　ｌ: : : : :レ': :/　　　ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　ｌ: : : : :ｌ : :/　　　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　ｌ: : : : :ｌ / 　 　　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/ 107 'i　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ !
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　ｌ　l==.._i,　|　こ、これは>>1乙じゃなくて 　|
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │ |　ツインテールなんだから 　 │
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│ |　変な勘違いしないでよね！　|

>>1乙

プチツーリングした先でパンクして、
その先のバイク修理屋で直してもらったら4500円かかっちゃった(´・ω・)

自分でやればチューブ代金以外0円なのに。

>>15
パンクしたチューブを修繕して使えば、
コストはパッチとゴム糊の分だけで済むジャマイカ。
タフアップでもコツを掴めば無問題で修繕可能だし。

うえーカブのパンク修理ってそんなするのか
俺のもいつかパンクするんだろうなあ

それはチューブ交換してもらったのか？
自転車みたいにパッチ貼っただけ？

パンクしにくい超肉厚タイヤとかないのかな

>>16>>17
気づかずにパンクしたまんま数キロ走っちゃったからチューブ交換してもらった。

自分で直すときはノーマルのチューブだといくらもしないから新品に交換しちゃう。そう何回もパンクしないし。

ノーマルのIRC NR6はパンクしやすいと思う。6000km走行で2回もパンクした
BRIDGESTONE RSS に変えてからは7000kmパンクしてない
もちろん運もあるけど
タフアップチューブはガッツリ抜かってれば効き目あるけどグラグラだと
緑色の液がとめどなく漏れてくる。液が多すぎると思う
1回目のパンクで液の大半を押し出してパッチあてて修理
2回目のパンクでは液少ししか入ってなくてもタフアップ効果があった
しかし、徐々に空気が抜けていくので気が付かずにいると危ない

ねぇねぇ
自転車のパンク修理剤（ボンベのやつ）ってカブにはダメなの？
さしこんでプシューってやればパンクが直るやつ。
２，３本使えばなんとかなりそうな気がするけど

チューブ交換のパンク修理、３２００円。
みんなはそれより高いの？

パンクパンクって、皆さんはどちらの地方にお住みなんですか？
チューブによほど強いダメージを与えない限りはパンクなど
しないと思うのですが！？・・・すみません、パンクヴァージン（♀）で！

オイラはどういう訳かバルブの根本がバックリ裂けてたなぁ
パッチの当てようが無いから自分でチューブ交換したよ

スイマセン教えて下さいm(__)m
近所の子供に原付倒されて 、ガソリン流れてしまったみたいで、
スタンドまで歩いて満ﾀﾝでもまだかかりません。
どうすれば エンジンかかりますでしょうか？(>_<)

>>25
マルチ乙

マルチってなんですか？

マジでいま引いて帰り中 です
いろんなイタ かいちゃだめなんすかね…

>>27
キックを蹴りまくれ

>>28 さん ありがとうございます
がんばります！！

>>25
ひっくりかえった位でガソリン全部流れるってことはないだろ 逆さまにしたんなら別だけど 原因は他にあると思う

>>コピペ
マルチポストとは、まったく同じ文章を複数の掲示板やニューズグループに投稿すること。
複数の掲示板に出入りしている人はあちらこちらで同じ記事を何回も読む羽目になるため、
マルチポストを嫌う傾向が強い。また、返事がないからといって同じ掲示板に何回も
マルチポストを続けていると、掲示板荒らしとみなされ、投稿を削除されたり出入り禁止に
なる場合もあるため、マルチポストは行なうべきではない。

>>25
プラグがガソリンまみれになってるのか？

30分引いて30分休んで、
繰り返してて、
そのかん キックも当然やってましたが、
かかりました！m(__)m
白い煙出ながら 普通の状態に戻りました！
みなさんありがとうございましたm(__)m

>>33
倒したりするとキャブがオーバーフローしてプラグがカブる。
そーゆー時はまずプラグ外してライダーで炙って乾かすといいよ。

>>15-24
前スレでも見たし、散々既出だけど
そんなにパンクが怖きゃ、リペアムゲルするか
パンク予防・防止剤入れておきゃいいだけだろうがよ……。

>>21
治る時は1本の半分でも治るけど……。
問題は瞬間パンク修理剤はあくまで緊急用の奴。
次はまず使えないし、家に無事に戻ったらチューブごと取り替えるのをお勧めする。

それぐらいならパンク予防・防止剤でも修理兼用のもあるのでそれの方がマシ。
（有名なスライムは防止剤なので×）
もっとも空気入れが必要なんで、そこまでするなら俺はパック修理剤（非瞬間修理剤）
と一緒にパッチも持ってくけどな。

カブからガソリンが漏れてる

スプロケを15Tから16Tに変えても最高速度が全くかわらないんだけど普通の事？
メーター異常？
トルクも変わってないように感じるし…
車体は75ccボアアップのC50DXでメーターは武川の120kmまでのやつです。

純正のエアクリって小さなバイク店とかでも頼める？
送料とかも取るのかな？

>>21
バイク用の物でも数キロ走ったらパシューと抜けてダメになったという書き込みを見てから
結局、長距離では修理キットもっていってる

>>37
普通だと思うけど

>>38
店に聞けｗ　まあ普通はカブなら大丈夫だと思うよ
特にホンダ系なら（他のと一緒に頼むだろうから）送料もいらんと思う
店によるけどな（でホンダの店で送料も取るとか言い出すならそこの店には二度といかなきゃいいだけ）

3万6千走行、93年式のC50STDです。
何分か全開で走った直後の信号待ちで
マフラーから白煙がモクモク出ているのを発見してしまいました。
次の信号では煙は減っていましたが、これはオイル上がりって奴なのでしょうか？

最高速度はエンジンパワーとイロイロな抵抗とが釣り合った状態だから、そのエンジンはそのパワーと云うこと、もっと速くしたかったらカムなど替えて最高出力を高い回転数で出さなきゃだめなんじゃないの、

カブを中古で購入しようと思っているんですが,年式によって仕様が違うと聞きました。そこで質問なんですが,00年式と93年式だとどちらがオススメででしょうか???それとC50と普通のSTDは違いはありますか???回答よろしくお願いします!!m(_ _)m

何で改行しないんだろうか

>>43
予算が許すなら俺なら00年買うな。
7年の経年劣化は見過ごせない

93年って、スーパーファミコンだもんな。

>>34レスありがとうございます
プラグ交換簡単に出来ますか？
今後の課題にしたいと思いますm(__)m

すごく初歩的な質問ですみません
カブって右足使わずに運転できますか？

理論的にはできる
だが実際はカマ掘って死ぬ

>>47
>プラグ交換簡単に出来ますか

そのくらいは自分でググるのが常識ってモンだよ。
「人に頼るな自分に頼れ」と言うジャマイカ。

このスレの人は優しい奴が多いな

>>49
ありがとうございます

>>48
フロントのドラムブレーキが全く使い物にならないレベルだから右足使わないと怖い

>>53
質問
カブとCD50ブレーキシューは同じだけど、そんなに効かないかな？
十分だと思うんだけど、改造してるから制動が足らないの？

アウスタのLEDテールランプを入れたんでインプレ
パッケージからしてモロ日本製ではない
装着は簡単、ぶっ挿すだけ

光色は白で結構明るい、地面まで照らすほど範囲も広い
消費電力も減ったらしく、ヘッドライトが若干明るくなった
ただLEDは振動に弱いとか聞いたので、予備のランプは積むようにしている
以上

>>54
サス

>>54
前に乗ってたのは油圧ディスクで
いうまでもなくガツンと効いてた
それと比べてるからか速度域が断然低いにもかかわらずあまりにも効きが弱い
まさに真綿で締める感じ
他の人は特に不満はないのか

特に不満は無いかな。
フロントが沈まないバイクなのに
前ブレーキ主体で止まろうとするから
｢効かない｣て認識になるんだろうと。

>>56
なるほど
>>57
50でディスクだと逆に怖いな

効きが弱いって、ただのスピード出しすぎだろ
整備された状態なら十分な効き目

>>60
整備もしたことないくせになにいってんだ

新車時からのタイヤをミシュランM35に交換した。
実に快適、タイヤ交換でこれほど変化したのは初めて。
22年おち、15000キロ走行のタイヤからだから当然なのだれど・・・

なぜかボアアップ後、エンジンが冷えているとパンパンと吹き抜けを
する。温まると直るけど、締め付けは、規定の１．２キロで
閉めているけど、どこが熱で膨張しているのかな？

>>61
ハァ？関係ないところに噛み付くなよ
自分で整備しようがバイク屋に整備してもらおうがレスの内容には関係ないだろが
なにいってんだ

>>64
バイク屋にもブレーキ整備してもらったことないでしょきみ

何なのこいつ
時速40km以下なら普通に停まれるブレーキだろ。停まれないのはスピード出し過ぎがブレーキの整備不良
そんなに不満ならディスクブレーキの車種を買えばいいだろう

>>66
で、おまえはバイク屋に
カブのブレーキを整備してもらったことがあるのか？どうなんだ？

>>67
前に乗ってた中型のオフ車だったらフロントディスクの交換をバイク屋にやってもらったことはあるが
俺のカブは新車時からまだブレーキ交換するまで減ってない
タイヤ交換時に残量の目視とドラム内の掃除とワイヤーのチェックはしたが

おまえは俺自身が気に食わなくて難癖つけてるだけでブレーキのことについては何も反駁がないな
そんなにスピード出しすぎだと言われたのが気に食わんのか

>>68
結局整備はしてもらっていないんじゃん
いいわけしてんなよ

新車の状態で既に整備済なんだからわざわざ整備してもらう必要が無いだろ池沼
まあ体重120kgくらいあるデブか過積載ならカブのブレーキは厳しいかもな

うんこくせー

>>62
ほんとそうだよね、すごい変わるよね

一番パンクしにくいタイヤはやっぱ純正？

粘着にはスルーを。
ドラムブレーキが気に食わないならカブなんか買わなきゃいいんだ。
だいたい、止まらないのをマシンのせいにするのは腕がない証拠。

パンクってタイヤ関係無いだろ
中に砂噛んでたりホイール錆びてたらパンクしやすくなるし
あとリムバンドがボロボロだったり、酷いと付けてなかったりとか

いやー関係なくはないっしょ
ブロックパターンのタイヤのほうがパンクしにくいとかあるんでね

俺はよく近所の奴にパンクさせられる。

TT900履いてるやつっている？
インプレお願いします！

>>73
純正は固めだから異物の刺さり安さに違いがあるかも？
それに加えて少々の異物ならタフアップで塞がることもある。

しかし、純正はパンクした（タフアップで塞がらなかった）時にパンク修理はやってもらえない事が多い。
そうしてチューブ交換になれば修理代金は高くなる。

だから自分は純正を使ってない。

俺の95年式STDはタフアップなんて入ってないぜ
お陰で昨日200キロ位酷道を走っただけでフロントがパンクしちまったが。

所で、6000キロ走る間にリアバースト&フロントパンクってどうよ？
どっちもタイヤは12年物でヒビが入ってるような代物で、用途的には砂利道や酷道険道を半分以上走ってる訳だが。

>>62
走行距離15,000�qってことより、
22年物のタイヤだと
カチカチになってバリバリにヒビ割れてて、
グリップも何もあったモンじゃない。
よくそんなタイヤで走ってたなぁ。

てか、カブだと普通10,000�qも走ると
タイヤが薄くなってパンクが頻発するんで、
交換しないわけには行かないんだが…。

自分で修理出来る人は、タフアップ使ってない人多いね。
ボクは単にタフアップチューブが高いし、自分で修理出来るから普通のチューブ使ってるだけだけど。

>>82
自分で修理できるけどタフアップ使ってるよ。
確かに高いし重いけど、やっぱり安心。
実際、何度も助けられてるし。
パンクしても家まで走って帰れて
ゆっくり修理できるってのは有難いもんだ。

http://www.honda.co.jp/recall/090217_377.html

>>48
マジレスで。
半年前に右足骨折、左手捻挫してたがちゃーんと制限速度守って運転してたら
問題なく治るまで運転できたよ。（お巡りさんにも何も言われなかった）
これが左足骨折、右手捻挫ならそもそも発進すら無理かとは思うが。

>>81
これは母親が、スピードも出さず制限速度程度でトコトコ走ってたカブで、
物置内に保管してたから、車体はそんなにひどい状態ではなかった。
たしかにゴムが硬化してて、なおかつ真ん中だけ減ってたから、グリップは
なかったし、怖くてバンクできなかったけどね。

現在は80にボアアップしハイカム、マフラー、スプロケ程度でメーターよみ
70まで出るようになってます。
今後キャブ・クラッチ・オイルポンプをいじる予定。

>>86
ボアアップのときなぜオイルポンプ交換しなかったの?
オリィフィスはそのままいくの?
ハイカムつけてなぜ強化カムチェーンに変えなかったの?

>>86
私のらーめん屋の出前仕様上がりの、度ノーマル50ccカブでも６０�q出ますよ！
私も排気量うＰを検討中なのですが・・・
費用対効果で、やめた方が賢明ですかね？ｼｮﾎﾞﾝ　<(_ _)>

>>88
同じ60kmでもボアアップ車と50ccでは加速もフィーリングも別物ですよ。
50ccになれたらボアアップして無限カブ地獄へGoGo-

>>88
私もボアアップはしたいと思ってんだけどね
色々な50ccの制限を解除できるのはうれしい

でも燃費がなぁ・・・ ハイオクでリッター50kmを切る場合も
あるって聞いたことあるし。

やっぱ最大の特徴（と私は考える）の燃費を犠牲にするのはなぁ
でも街乗りで50km/L越えるならこの夏是非したいｗ
75でいいんです！72でもおｋ！

ノーマル最高！

カブはノーマルも本当に捨てがたい。
カブを二台持つことをお勧めします。

おまえら任意入ってる？
やっぱ入るべきかな・・

ネットで頼むと月千円くらいのあるし、入ればいいよ

ファミリーバイク特約で、年８０００円。
いろいろバイク乗り、ここに辿りつきました。
カブ５０非常に良いですね！
ちなみに前車は、アドＶ１２５です。

>>95
エー安いな
オレファミリーバイク特約で14000円っていわれたぜ

>>96
よく解りませんが、年齢条件とか等級とか保障条件が違うんでしょうね。
３０歳以上で２１等級なもんで。

>>93
ちょいと身の周りの話なんだが、
原付と衝突転倒したという妊婦が腰椎捻挫で治療に通ってる。
幸い軽傷で済んでるようだが下手したら大変なことになってた…
原付の野郎は任意未加入で治療請求はそいつが請け負うようだ。

万が一のためにも任意保険は加入しておいたほうがいいと思うぞ。

想像力が一ミリでもあるやつなら
任意入らないとかありえんだろ

貧乏だからこそ入るのが保険。
治療費など全額負担出来るお金持ちはご自由に

>>95
125から50に転身したのか・・
俺は400を売却して実家にあったカブを譲り受けて今乗ってるんだけど、
なにせ30�`制限がキツい。常に後ろを気にしないといけない。
幹線道路を走るのがひどいストレスだ。このスレでいうのもなんだが、なぜ50？カブなら110という
選択肢があろうに

>>101
いろいろ有りましてね・・・。
でもナ○ンバーは、白色が、黄ば○でるんですね・・・。
てな訳で、そんなにストレスは、有りませんよ。
逆に幹線道路を、なるべく避けて３０キロ〜４０キロ程度
で走るのが、楽しいです。
アドの時は、いつでも全開みたいな・・・。

>>102
そう、車のいない道路をトコトコ走るのは気持ちいいんだよなー
自分にはこういうバイクが合っているんだとわかった。
80�`で走ってたときにはなかった楽しさをカブで発見できた

ただ正直この速度制限だけはとっぱらってほしい
非現実的
後ろから迫るワゴンとかトラックとかこえーよ

俺はいつも時速６０ｋｍで走ってるぞ。いくら原付だからって時速３０ｋｍでフラフラ走ってたら
いつになったら目的地に到着できるか不安になる。
そもそも人間の１００ｍ走でも時速４０ｋｍだぞ。
でも俺は今年ゴールド免許をもらう。大事なのは警察の前ではゆっくり走ること。
そして夏の夜は海に行かないこと。警察がネズミ捕りしてるから。
その他、地元なら警察がネズミ取りしているところはだいたいわかるだろう？
そこだけゆっくり走ればいいんだよ。
というか俺はカブで時速３０ｋｍで走るなんてとても無理だ。

日食終了━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

>>87
なぜオリフィスを広げる？
12Ｖならノーマルでいけるだろ

すみません、質問なのですが、時々アイドリング中にストールするので
プラグを交換しました。前に入っていたDENSOのイリジウムは真っ黒でした。(熱価６)

今度はNGKのイリジウムプラグ(熱価6)にしたのですが、やはりプラグをみると
黒くすすけています。かなり回してから降りてすぐ確認したのですが。

キャブのパイロットスクリューは規定の1時間戻しにしているのですが
もう少し戻すことでガスを薄くすることは出来るでしょうか？
それとも、キャブは弄らずプラグを1番ヤケ側に持って行った方がよいのでしょうか。
走行距離は21500kmです。

VMタイプのキャブは初めてなので、どなたかご教授をお願いいたします。

あのさー
スーパーカブってさー　何万キロで廃車にするのが適当なの？
スーパーカブの寿命って何万キロ？

>>109
光が１秒間に進む距離

消耗品交換すればいくらでも走れる
それをやらない場合大抵5〜7万kmで廃車
話ではメーター2回回るまで走った人もいるらしい

>>106 死ね

イキル !!!!!

１４０ヤード、ユーティリティでホールインワン！
３人セルフプレイだったけど防犯ビデオに録画されてて
保険使える !!!!!

記念品はコラントッテにＡＡ０１ってｗ

>>108
2万kmでそんな症状ならまずはエアクリ交換してみるといい。
よく言われる、古くなってジェットやニードルが摩耗したのを疑った方がいいかも知れない。

>>114
エアクリーナーエレメントは交換してある状態です。
ジェットとニードルを買ってキャブをOHしてみることにします。

ありがとうございました。

皆さんレスありがとうございます！
>>90
>でも街乗りで50km/L越えるならこの夏是非したいｗ
75でいいんです！72でもおｋ！

是非、実行して報告をお願いします！ (^^)ﾉ

>>105
どんな田舎に住んでいるの？
是非都内とかでその走りをして欲しい。
いつの間にか後ろについている覆面パトカーに
「原付一種って何キロか知ってる？」と聞かれて御仕舞いさorz

>>105
カブ１１０買えば済むこと

アウスタのダウンドラフトタイプキャブレターかっこいいんで
買っちゃいました^^
91年式C50だがチャレンジしてみる。
セッティングでるのかなぁー　楽しみだぁー

オーバーホールしたから慣らし運転で40キロ以上出さないでずーっと走ってた。
燃費75/lいったよ。
まだリザーブにいかなかったからまだ延びる模様

昨日カブ買ったんで近々初めてガソリンスタンド行こうと思うんだが
サイドスタンドとセンタースタンドどっちで立てるもんなの？

…サイドスタンドじゃガソリンこぼれるだろ、常識的に考えて

>>119
アウスタ見た。
ヤフオクで全く同じ物を約10kで買ったウチ涙目ｗｗｗｗｗｗ
orz

とりあえずジェットの交換は可能っぽいけど交換できるジェットが無いっぽい？
サイトにも書いてあるけどアクセルワイヤー伸ばさないと使えないんで注意。

>>121
普通に考えれば、センタースタンドが基本だろ。

金がないときはサイドスタンドで給油

>>121
センタースタンドで立てないとガソリンが最大量入らないから必ずセンターで立てる

ダウンドラフトタイプのキャブに変えて何かメリットってあるのけ？
外観だけ？

今度レッグシールドをカットレッグカバーにしようと思います。理由は見た目です。
空冷エンジンなのでデメリットはどのようなことが考えられますか？？あるだけ教えてほしいです。
素人質問すんません。

何回同じ質問すれば気が済むのやら

なんか最近やたらとテールランプ切れのカブ50を見かけるのだが偶然か？
今日（正確には昨日）なんか夜だけで3台立て続けにテール切れだった。
みんなもちゃんと点検しろよ！

>>128
空冷横型エンジンでレッグシールドが非装着の車種がある現実や

カットレッグが販売されてる時点で無問題だという思考が出来ないのか？

>>130
偶然というか普通

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/w2c90723134744.jpg
つまらない所に行ってきた。セブンイレブンの駐車場。

普通すぎﾜﾛﾀ

いや、何か突っ込みどころがあるのかも
・・・・・特になかった

なんか今あちこちでねずみ取りやってる
今日もヤバかったよ目の前をぶっちぎっていったZZRが
俺も50キロくらい出てたけどスルーされた
原付だから確実にスピード違反だったはずなんだけど、時速60�`以上とか
速度だけを設定してるのかな

抜けてた

ZZRが捕まってた

○賀○明高校の体育館。。

なつかしい(*´д｀*)

通勤にカボを使用しています、度ノーマル50CC・・・概出の
今日のような豪雨の日（神奈川）にはエンジンの吹けが悪く（ボコボコ）なるのは
皆さんの愛カボも一緒ですか？因みにレッグシールドは外しています！
もうね、途中でエンコしないかと心配で！　<(_ _)>

>>136
どっちが危険な運転か天秤にかけて、そのZZRに軍配が上がったんでしょ
ZZRがいなければ餌食になってたかもね

スピード違反は先行車を捕まえるだけで後続車両は無視の場合がほとんどだからだよ
通常、処理は1台相手にしかしない
ZZRの手続きが終了後に50キロでさしかかってたら捕まる

最近中古買ったんだけど、シフトアップするのに10分くらい走らないといけないんだけどこんなもんなの？

>>139
釣り…なのか…？

>>139
エアクリ剥き出しじゃそうなるわな
せめてカットレッグとか付けないと

>>142
今すぐオイル交換

>>142
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

…釣り？

>>144
すみません、カットレッグ（アウスタ）は装着していますが
雨天時、走行中・・・ボコボコ加速（吹け）が悪くなります
晴天時にはまったくそういった兆候はみられません！
せっかくカッパを購入したのに･･･Orz

>>144>>145
まじですかｗｗｗｗ
やっぱおかしかったんだなあ

>>146

おれもノーマルでレッグシールドをカットしてるんだけど 同じ症状やね。

最初は点火関係と思いプラグコードとキャップを変えたけど改善されなかった

ユーチューブで見たけどレッグシールドカットってかっこ悪くないか？

カブはあのレッグシールドがあってこそだと思うんだ
あれ切っちゃうなんて正に愚の骨頂だと思うんだ

外観は人それぞれだと思うんだけど、カットレッグはデメリットの方が多い。
泥除けがないと雨上がりでも水溜まりを気にしながら走らないといけないし

後はさっき書いたエアクリの件もやはりレッグシールドをカットしてからの症状だと思うので

>>133
なんか山の形が栃木っぽいなぁ・・

みなさんレスありがとうございます
レッグシールドが原因のようですね！雨の日には乗らないようにします。 <(__)>
>>152
隣りのレンタカー？が新潟ナンバーのようですが･･･そんなの関係ね〜？

回転が上がりきらない場合はメインジェットは下げればいいんでしょうか？

濃くても薄くてもなるよ
薄いと突然回転が落ちる
濃いと回転が上がらなくなる（いわゆるボコつき

>>155
ありがとうございます。

プラグが黒いので濃いようです。
メイン、パイロットと交換してみます。

>>152
その栃木の住人だけど
新日本海フェリーとか新潟まるよしレンタカーとか
違う気がする

ところで、これコンビニの駐車場がこんなにでかいんだぜｗ
というネタなのか？
宇都宮の郊外なんかでもこれぐらいの広さでのどかな所いくらでもあるんだが

足元のあのカバーをとりはずすなんて考えられない
全身脱毛されたプードル犬みたいだろ

田舎なんてどこもこんなもんだろ

>>157
ってことは新潟か？49号の津川あたりかな？

レッグシールドの定価っていくら？

ムービータイムは新潟と石川にあるみたいだな

ヘッドライトのたま替えた

常時点灯のヘッドライトをカッコよくしたいのですが
市販の物ではどういった物（方法・メーカー）がありますか？
法律に触れない範囲内でお願いします。

サーチライトにして
パチンコ屋のように空を照らす

>>161
9千円でお釣りが来るよ

>>164 ヽ(｀Д´)ノｳﾜｱｱｱﾝ!!

一番手軽なのはランプの色を変える
次がマルチリフレクター化
最終兵器がHID化

中に小さいろうそくを一本立てる。
前を開閉式にするのが面倒だがとっても綺麗。

今日、カブ50オイル交換しましたage


ウィンカー右後ろの球が切れて右前が付きっぱなしになってたので、
切れた球を交換したんですが、前後点灯しっぱなしになります。

・エンジン回してもダメ
・電球の＋−（？）をいれかえてもダメ
・左の前後はちゃんと点灯します

原因はなんでしょう？
よろしくお願いします！

最近、排気音がやたらうるさくなったんだよねぇ。
マフラーのどこかに穴でも開いているのかと思って下から見たら３ｍｍくらいの
穴が本当に開いていた。しかしそれは最初から開いている穴らしかった。
走行距離１０２００ｋｍ。
排気音がバタバタという音になった。信号で止まると上にヘリコプターでもいるのかと思うよ。

安心しろ、純正丸目が一番似合うから。

>>163
＞ヘッドライトをカッコよく
そりゃ前衛芸術家とか、漫画家とか、所ジョージにデザイン
（所さんなら作るまでやっちゃうだろうけどｗ）お願いするとか
いっそ自分で独学で勉強して工学的にもすごいヘッドライトを開発してみるとかは。

カッコイイヘッドライト（工学的に）を期待しているぞｗ

だからカスタムの角目が一番かっこいいとだな

俺はゴージャスなメーターがつけたい
セルシオみたいな、夜眺めてるだけでニヤニヤできるような
カブ用多機能メーターないかな

今日、ふとエンジンオイルの量を確認したくなってレベルゲージで測ってみたんですが、
規定値どころか全然オイルが付着してませんでした。
つい最近交換した時は確かに規定値まで入れたんですが、
交換後エンジン回せば多少は油面が下がるでしょうが、ゲージに付かないほど下がるんでしょうか？
それとも漏れてる？(;ﾟДﾟ)ｱﾜﾜ

センスタ立ててるか？

>>176
もちろん立ててます
場所も完全では無いですがほぼ水平です

ネタでないなら一応年式聞くけど、
実はカブの隠れた欠点の一つで（特にぶん回して乗る奴は）
オイルの減りが早い。
少しググルと出てくると思うけど、カブだとありがちな話。
（中にはオイルの量を前回勘違いしていれた。という勘違いしてる奴もいるけど）

>>175
「つい最近」っていつ？
俺もつかない時があって、即オイル買いにいったことがある。
最近変えたから大丈夫じゃなくて距離と量で判断しないとダメだね。

オイルゲージを使って計るのが億劫ならギアの入り具合、
エンジンの腰下からの音を聞き比べるとオイルが少なくなってるのが分かる。
ギアが入りにくくなったり、音が大きくなったりするんだな。
エンジンオイルを規定値以上に入れて、充分な状態の時のエンジンの様子をよく観察すると良い。


長レスｽﾏｿ

規定値以上もまずいだろ、上限ね

>>178
人から譲り受けたカブなんで正確な年式は分かりませんが、少なくとも10年は経ってます。
古い上割と回して乗る方なんで、単純にオイルが減ったんですかね…

>>179
交換後100kmも走ってないくらいです
>エンジンオイルを規定値以上に入れて、充分な状態の時のエンジンの様子をよく観察すると良い。
なるほど、参考になります。
わりと適当に乗ってるんで音とかあまり気にしてませんでした…

明日漏れが無いか確認して、無かったら給油or交換、あったらオーバーホールに出そうと思います
皆様アドバイスありがとうございました

>>180
規定値以上＝それ以上ならおkてことね。

そだな。入れすぎはダメだ。

エンジンオイルはいつもG1の1リッター買ってるんだけど、
いつも残り200mlをどうするか困るな。
同じような人どうしてる？

>>182
200mlしかあまらないなら入れすぎだよ
下限と上限の間に収まるように入れないと

普通に入れて400ml程度は余るでしょ
余ったやつは、次回使います。

>>182
スタッフがおいしくいただきました。

既出かもしれんが、
ディアゴスティーニから週刊カブエンジン創刊されないかな。

1/3くらいのサイズのパーツが付いてくる。
最終号で小さいカブエンジンの完成。

1/3サイズのコッター……

1/3サイズの+ネジ……

1/3サイズの三日月ピン……

やめてくれ、めまいがする

400mｌを先に入れフラッシュOILとして使い5分間アイドリング後
古いOILと一緒に排出して、規定の600mlを注入してるよ

>>187
カブにフラッシュオイルなんて・・・
カブエンジンの仕組み（オイルライン、クラッチの仕組み）よく調べたほうがいいよ

フラッシュオイルとしてだったね　ゴメンネー

たかがオイル交換にやりすぎだ。アホか。

皆さん、錆の処理は、マメにやってますか？

ホイールによくサビがつくね。雨のあととか
なんかいいサビ取り剤紹介してくれんか

ボンスター
もとい、スチールウール
556を染み込ませて磨くだけ

磨いてクリア落とすから錆びるんじゃね？

メッキにはクリアーなんてかかってませんよん

ステップの金属部分の錆びた部分に黒のマジック塗ってます。錆止めのため。

メッキにクリア塗装。。

目から鱗、歯に衣、wiiにリモコンジャケットetc

>>196
なんという廉価かつ一定の被覆力を持ち、
塗装色と一体化させてしまう合理的措置なんだ。
感動した。

>>191
身から出た錆は容易には落とせません！
体の傷なら治せるけれど心の痛手は治せはしない
よし、今から錆落しを実行します！きっぱり

乗らない時はバイクカバーでガッチリ保護してるから
556で軽く拭けば取れるようなサビしかでない
ボロボロに錆びたら手遅れ

テールのライトがよく切れるんだが何が原因だろう。
ブレーキランプは全然つくんだけどテールがわりと頻繁に逝く。
やっぱアイドリングだとライトが瀕死状態なのがバルブに悪いのかな。
それとも振動？バッテリー新品にすれば変わる？

あとやっぱりジェネレーターの発電量低いなあ。
夜中の信号待ちでのアイドリングはライト暗いので後ろや前が心配になる。
（追突とかされないかとういう点で）
ちょいアイドリング上げれば少し変わるんだろうけどそこはやっぱ燃費重視だし。
もっと発電量が多くてカブと互換性のあるジェネレーターセットとか
どっか出してくれないかな。

ゆずりうけたカブ、バッテリーが終わっているようで
キーをまわしてもニュートラルランプすら点灯しない。
エンジンをかけるとランプはつくしライトも十分な光量になるんだが
ウインカーは「ミーッミーッ」と虫の鳴き声のような音しかしない。
昼間だとニュートラルに入っているのかどうかわからないのが困る。バッテリー高いしなぁ・・・

バッテリーが死にかけなんだと思う。
ウインカー出したらヘッドライトが暗くなったりするんじゃない？

おじさんの家に放置してあるＣ５０ＤＭＥ-5を借りる事になった

雨が降らなきゃ明日取りにいってくるんだＺＥ☆

近所の出前用の雨ざらしの古いカブより、
マメに手入れして、錆処理に精出してる
我が愛車の方が、錆が多いって・・・。
一応、高年式＆屋根下保管なんですがね。
個体の当外れって、かなり有るんですかね。

磨きすぎで油膜無いんじゃないの
ワックスでも塗っとけばおｋ

出前のカブが綺麗な理由は、中華料理の油が皮膜を･･･　嘘ですごめんなさい

>>203
本格的に危篤だったらｳｨﾝｶｰが点灯しっぱなしになるよ

>>201
信号待ちは基本ブレーキかけっぱだよ
しかし、夜はそこまで明るくなくても見えるし

>>186-187
本当のフラッシングオイル使う場合は、石油系の使うと逆効果だからな
湿式クラッチなんで逆にダメになる
どうしても使いたいときは有名どころだとゾイルフラッシング以外ダメ

>>201
テールランプ切れやすいのも何気にカブの隠れた欠点だよね
振動が一番の原因だっけ？まあ車体の基本設定が昭和30年代なんだもん
エンジンぶん回すとオイルが2サイクルかよ？と思わずにはいられないぐらい
消耗が早い場合もある同様、隠れた欠点でしかないわけだが。

うおおお走りにいきたい・・・
でも珍走がこわい・・・

>>210
もしやゾイルの中のお方でしょうか？

オイルって入れすぎると何か不都合あるの？
俺は少し余るのが面倒だからいつもＧ３を１缶全部入れてるんだけど…
今のところ不都合といえばアイドリング時にオイルキャップ開けたらオイルが吹き出してきてオイルまみれになったくらいかな

回らない

>>213
�@抵抗になってエンジンの回転が悪くなる。
�A特にカブのような横型エンジンだと、
　オイルがシリンダーに回って
　大量のカーボンになって不調の原因に。
�Bブリーザーからオイルミストが
　エアクリに回り、フィルターが汚れて不調に。

何にせよ、オイルの入れすぎは百害あって一利なし。
規定量を遵守するのが吉。

>>214>>215
サンクス
若干スピードが出ない気がしてたのはそのせいなのかな？気のせいか…
明日さっそく入れ換えてみる

「オイルはたくさん入ってれば入ってるほど
エンジンに良いし、交換間隔も延ばせて便利」
とか主張するバカが時々現れるけど、
決して騙されてはイケナイ。

というかG1じゃなくてG3を入れるような奴が600mlでいい所を1L
これもゆとり教育の弊害かよ……。

オイルがシリンダーまでいってガソリンと一緒に燃える。
吹かせば吹かすほどオイルが混ざって燃える。
白煙モクモクやカーボンやスラッジが大量に溜まってエンジン殺す
規定量というかオイルゲージ使ってちゃんと確認してくれ
オイルは少なすぎでも入れすぎでもエンジン傷める。

>>207
それって、まさしくオレのカブです！カブって個体差（錆）があるのでしょうかね？
オレの出前上がりのカブは錆がみられません、湘南で海風に晒しまくりなんですけど
ホイールもピカピカだし、強いて言うならば、サイドスタンド（出前用の大型）の
蹴る部分が禿げてるぐらいで･･･おぅ、オラと一緒（しんちゃん風に）

>>184
1/1でいいよｗｶﾌﾞ乗りならｵｲﾙのｽﾄｯｸあるだろうし。
丸々一台ｴﾝｼﾞﾝ組むよりﾄｰﾀﾙで安く上がれば買ってもよい。
でもﾃﾞ(ryだから、途中で刊行されないとかありそうだな。

>>202
保証はしないけど、中華ﾊﾞｯﾃﾘｰでも普通に使えてるよ、もうすぐ1年になる。
3速車だからﾊﾞｯﾃﾘｰへの負担が少ないのもあるだろうけどね。
送料込みで3k円行ってない。

しっかり正式なオイル規定量ってどんくらい？
計測時はサイドスタンド？センタースタンド？

目安は600ml。ゲージで確認してくれ。
平らなところで、センタースタンドね。

>>221
途中で中止って良くあるの？ｗ
きついなｗ

>>222
バカなのは分かるけど、バカはバカなりに
質問する前に取り説くらい読む努力はしようや。

↑
と、バカが夜通しこのスレに貼りついて必死になっています

>>225
オイル入れすぎたからってそんなに涙目になることはないよ！

エアクリーナーのはずし方がかわらない。
それにキャブレターも掃除したいけどはずし方がかわらない。そんなことできる奴はバイク屋に転職すればいいと思う。

キャブOHしようとしてインマニのボルト外そうとしたら
見事にポッキリ折れたなー
金ノコで切れ目入れてドライバーで回して外したけど
頭出てなかったら終わってたな

赤カブってレアなんだろ・・・反応無しとかorz・・・

雨で取りにいけないよ！

カブスレは変な奴ばっかだな

>>202
おではバッテリー、ネットで2000円くらいで売ってるのを買ったよ。
日本製の高い奴じゃなくてもいいべ。
毎年交換すればいいんだし。

>>218
ボアアップしてるんでG3推奨なんだよね

>>190
何でアホなんだよ、ｗ　エンジンには良い事だろ
俺のカブは年間3000キロも走らないから、次に回すとまた余るし
G1一缶でフラッシングとオイル交換できて気分が良いし、そんな手間か？
>>210
上記理由により純正OILフラッシングで十分ですｗ

>>233
買って直ぐの新車はどうしても鉄粉混ざるだろうし、純正ｵｲﾙでのﾌﾗｯｼﾝｸﾞをやった方が良さそうだよね。
うちのｶﾌﾞは、16,000km超で摺動部は馴染んでるだろうし、効果は無さそう。

フラッシングは意味無いだろうけど
凄まじい高スペックのオイル入れると全然違うんだよな…

>>231
どこだか書かないでどうするよ

GSYUASAで2980円+送料600円
http://batterywebcom.jp/SHOP/GY-YT4L-BS.html

ACDELCOで4380円（送料込み
http://www.frontrow.co.jp/tkxcgi/shop/goods_detail.cgi?CategoryID=000267&GoodsID=00000065

ちなみに俺もバッテリ物色中

>>236
ヤフオクで「カブ　バッテリー」で検索すると出てくる
1480円くらいのやつを買いました。

ボクはこれ
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p150845505
＋側の端子がそのままでは付かなくて、ほんの少しだけ加工した。
といってもﾈｼﾞ締め出来るようにﾗｼﾞｵﾍﾟﾝﾁで曲げただけ。

オイル関係だけどさ、なんでお前らバイクパーツセンター教えてやらねえんだよ。
5千円で送料無料な上に1年補償なんだから、予備で2個+何か買うとかさ
マフラーやカウル、スプロケ、チェーンついでに買うとか色々選択肢もあっていいぞｗ

オイル関係

>>240
＞オイル関係
安心しろ、書き込む押した直後に気が付いたさ……orz
これも沖縄の青い海、青い空、暑い夏、風になった俺が悪いのさ……。
さて、沖縄から戻ってきた俺のマイカブの水洗いもやっと終わった。
明日からまた通勤頼むぜ相棒ｗ

今夜は冷えるね。。

今日も死ねるね

沖縄までバイク運んだのか？

沖縄からツーリングで帰ってきたんですねわかりますわかります

>>244-245
？当然、栃木から鹿児島までカブ走らせて、鹿児島から沖縄までフェリー使って
また沖縄から鹿児島までフェリーで戻って、栃木まで戻ったんだが？
それ以外に何かあるのか、カブ乗り的に？？？
ttp://www.aline-ferry.com/route/kagoshima-okinawa.html

フルフェイスの人、Ｄリングがメットホルダーに届かなくない？

>>246
四万で往復出来たのか、俺も行けばよかった沖縄
うらやましす

>>247
三つあるメットのうちひとつが
すげー届きにくい。炎天下の元でイライラするときがある

>>246
50ですか？すげーね。

宴もたけなわではございますが・・・
カブ用バッテリー！
ベストチョイスを教えてちょんまげ！修行するぞ　('A`)

年式不明(予想では10年近くのもの)カスタムをヤフオクで落としました。
前後タイヤが坊主らしく、タイヤ交換するんですが。
制動能力重視で雨も走るとすると(見た目についての評価は除外して)ミシュランのM35とM45だとどっちがいいでしょうか？　
色々と調べた結果、M35 --> M45 --> ブリジストンのBT-390とオンロードの走りを原付ながら個人的には楽しみたいなあと思っています。
またフロントが2.5、リアが2.75が干渉しないそうですが、減り方をみて、前後を交換するんであれば、2.5を2つ買ったほうが扱いやすいでしょうか？
あとできれば許容値ではなく、適正値が望ましく、ワンサイズ大きめのに留めたほうがいいという意見もネットに書いてありました。
それともフロントが2.5、リアが2.75としてグリップ感をあげて制動能力を上げて、次回の前後の交換はマチマチで交換していったほうがいいんでしょうか？
バイクをバラすのが初めてなんですが、リア2.75だとタイヤをハメにくいというのがあるんでしょうか？
交換する際にパンクをさせてしまっている人を数名、いるようです。

あとホイールの交換時期や症状についても教えてほしいです。ググった限りですと、改造目的で交換されている方は、いるようなんですが、
交換時期が来て、交換されている方は、みつかりませんでした。

念願のカブを購入したことで興奮しております。アドバイス、よろしくお願いします。

なんも知らんなら純正サイズ使っとけば？
太くしようが効果もわからんだろ

カブにスパトラ付けると・・・

>>248>>250
勿論C50でだよ。

所で俺、18きっぱーでANAマイラー(SFC取得済、今年後1万PPでPLT解脱）
でカブ乗りという三重苦なもんだからorz

当初、羽田から空輸か那覇でレンタルバイク借りることも考えたが、
羽田からANAじゃいつものHND-OKAの修行と変わらんし、青春18きっぷで
鹿児島いく位なら今年は時間あるからカブがいいだろう。

それにググッたら那覇のバイクレンタルはやばい。というのを知ったので
今回の旅行と相成った（那覇の路面があれなのも既にレンタカーで知ってたし）。
まあ、たまにはフェリーもいいなと思ったのも確かだけどなｗ

>>252
どんな使い方するのか知らんが、ボアアップを考えてるならリア2.5フロント2.25で十分。
ノーマルなら純正サイズがベスト。ブレーキ容量が足りないよ。
タイヤが太くなればタイヤ交換に力がいるのも当然
個人的にはM45、雨でも満足してる。
ホイールはぶれてもスポークで調整できるので、リムの曲がりと錆の度合いで交換でしょう。

だれか>>251さんの質問に答えんか！！！
あ！オレの質問でしたね、ごめんなさい　<(_ _)>･･･ﾖﾛｼｺ

レス乞食か
安全性が欲しいならユアサとかの日本産…
と言いたいところだが既にアレも中国製が多い
俺は2000円もしない中国製（スーパーチープツールズって書いてある）
を買ったが、1年半問題なく使えている

ノーマルＣ５０　三速ですが、ドライブスプロケットを１３Ｔから１５Ｔ
に変えると最高速は、かなり変わりますか？
ちなみにドリブンスプロケットは、４２Ｔです。

人に聞くより自分で試した結果を披露するほうが自分のためになる。

うん100kmくらい出るよ

>>253
走りながらカブの仕組みも理解したいので、バイクのこれから非変態的にいじろうかと思っています。
>>256
ボアアップもやるか、わかりませんが、多少視野に入れています。

ブレーキ容量が足りないなら、足りるように改造したいと思います。
予算3万円ぐらいで制動能力があるバイクにしたいです。
とりあえず、前後のタイヤを外すので、そのついでに点検なり、交換なりしようと思っています。
自転車をバラしたことがあるレベルなんで、一度にチェックできずに何度もバラすハメになりそうですが。
>>260
もちろん、そうですね。
バイクのパーツの用語とその目的とか、バイクについての基礎知識(タイヤの幅が狭いと高速重視、タイヤの制動重視とか)が詳しく解説サイトってないんでしょうか？

> バイクについての基礎知識
基礎知識も無いなら純正セッティングの意味・効果も分からないだろ
頭でっかちになってないで、応用に手を染めるのは基礎を固めてからのほうがいいレベル

>>262
リンク切れもあるが↓
ttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/
まずはできるだけノーマルの状態に戻し整備して基本を知る。
それから乗りながら気になるパーツを変えては戻しの繰り返しで自分のものになっていく。
でも、急いでやると乗り物なんで命落とすこともある。慎重に、楽しく、すばらしいカブライフを!

>>263
頭でっかちになるのが楽しいんじゃないの？
頭でっかちってそんなに悪いものなの？
実際にメンテナンスして、交換して、走ってみて、効果を知っていくもんだと思っているけどなあ。
>>264
さんくすです。
パーツが重複したり、細々と交換するのがイヤなので、全体像をある程度イメージして、自分の使いたい用途に仕上げようかなと思っています。
>でも、急いでやると乗り物なんで命落とすこともある。慎重に、楽しく、すばらしいカブライフを!
のんびり仕上げていこうと思っています。もちろん、安全第一で。

アドバイス、ありがとうございました。

>>258
通販で買ったの？中国製ってとこがどうも心配だけど
問題なく使えてるのなら俺も検討しようかな・・・

いきなり買うカブでホイール交換だのタイヤインチアップだの言ってるからだろ
まずは純正にしてそのフィーリングを味わってそれから色々他のヤツに手を出していけよ
比較対象を自分の中に作っておかないと元も子もないだろ

>>267
>念願のカブを購入したことで興奮しております。
なんでいまは頭でっかちもいいとおもう。
「カブカスタム」はいい。慣れるとデザインもけっこういける。
いろんな機能ももちろん上級車

あくまで個人的にだけど

>>252
見た目気にしてないならM35しかないと思うんだが……。
M45よりM35の方がスーパーカブに使う場合には公式上、性能上なんだし。
只、雨気にしてるならアウスタで売ってるYOKOHAMA　SPEEDLINE400もいいかとは思うが。

>>257
>239のバイクパーツセンターのバッテリー
1年補償あるし、長持ちさせたいんなら新製品？のジェル上の奴にすればいいんでないかい。

>>266
>258のスーパーチープツールズ店名（上野と横浜のあの店）で販売してる
という意味ならそこそこ使えるんじゃないのか？
確かにあそこのチューブは安くて持っていいもんだ
あそこの激安タイヤはほんとあれだけどな……。

ネットでバッテリー買ったら初期充電どーすんの

>>270
初めからしてある（フリーバッテリー）
液を入れる（入れればそのまま使える）

……そりゃ初期充電した方が長持ちさせるためにはいいとは思うが
実際にはそれほど変わらんぞ

というか、逆ゆとり（ようするにおっさん）か？
今時バッテリーの初期充電うんぬんなんてレスが見れるとは思わなかったよ

>>271
嫌な性格だな

>>259
そこまでやるならリアスプロケも39Tにしたらどうだ（奇数同士になるが）
といいたくなるが、15Tまでなら最高速は確かに変わる
16T以上だと微妙もしくは逆に遅くなるかもだけど

但し、思いっきり加速悪くなるので
ノーマルならフロント14Tリア39Tが実用限界かと思うが。
（上り坂がなくて平坦なところばかり走ってるならまた別だが）

>>273
プレスカブなもんで、リアは、４２Ｔしか・・・。
とりあえず、Ｆ１４Ｔに交換してみます。

>>271
性格悪いな

>>263
基礎を学びたいんですが、基礎を正面から学ぶとお金がかかってしょうがないじゃないですか？
純正タイヤって最安値価格帯だとだいたいいくらなんですか？
タイヤは店頭よりネット通販のほうが安いんでしょうか？
バイクが手に入ったら、まずはショップ探しですね。
物見ないと頭の中の妄想がもっと広がらない。
>>267
新車じゃないから原型を求めてしょうがないと思っているんですが、間違っているんでしょうか。純正で固めても新車のフィーリングにはならないし。
机上の空論ぐらいさせてください〜。
ちなみに純正タイヤのフィーリング・メリット・デメリットってどういうもんなんでしょうか？
四輪のタイヤより二輪ってタイヤの状態(減り方とか、ゴムの劣化とか)に対してシビアになると思うんですけど、ゴムの特性としての硬化(劣化)現象ってないんでしょうか？
あと2年以上使っている人や1万5千キロ走ってもグリップ力がまだあると言っている人は、冒険者か、なんかなんでしょうか？
タイヤゴムの劣化を考慮に入れると日本の四季を意識するとタイヤの一番いい時期とは、いつなんでしょうか？
>>268
デラックスの方が改造しやすくて、いいと思っていたけど。原付だけど、4速は、おいしいね。細かい機能も付加しているし。
まだ納車していないけど、用途別にカブをもう一台欲しくなりました。
任意保険の兼ね合いでどうするのかは、まだみえていませんが。ファミリーバイク特約を使えている人がうらやましい。
>>269
とりあえず、雨の日は大人しく走る予定です。SPEEDLINE400もいつか履いて、走ってみます。
M35がいいという意見も結構あるんですよね。とりあえず、ネット通販で手頃な価格でM35が売られていたので、M35を購入予定ですかね。

>>274
馬力の無いカブでスプロケ交換しても多分いいことはないと思う

いや、標準設定は重荷用だから
何も積まない街乗り専用なら交換する価値はある
14-41に変更したら1速がロングになって扱いやすくなったし
40km/hからの巡航もやりやすくなった
ただし登坂能力・加速は確実に落ちる

俺は原付しか乗れないんだよ。運転免許は普通自動車と普通自動二輪持ってる。
でも市役所が原付しか認めてくれないんだよ。しかたないから毎日カブに乗って買い物行ったり
医者に行ったりしてる。悲しいよ。カブはもういいから軽自動車に乗りたいよ。
金がほしいんだよ。世の中は金がないと何もできない。

頭でっかちとは、具体的に手を動かす作業をちっともしないで思考実験を重ねている状態のことじゃない？
そういう楽しみ方も否定しないが、生み出すものも少ない。
とりあえず>>2-6に書いてあるリンク先を全てチェックして、カブの整備を解説してある本も１冊ぐらい買ってみたら？
改造を重ねて来た自分としては、振り返ってみて純正の良さというのがしみじみわかった。
純正最良と言うつもりはないが、純正のバランスのよさを知らずに終わってしまうのは惜しいよ。

>>279
市役所って？生活保護受給者？

免許証持ってても 買えないんじゃ
まさに それなんじゃないの？
他人名義のを 乗るぶんには 問題ないかと。。。？
見張られてるわけでないし みつからなけりゃいいでしょ

俺は車そっちのけでカブばっか乗ってるな

８４年式のカブカスタム50なんだが
低速ぜんぜんないのな。

歴代最強のパワーって話だけどもしかして
低速を犠牲にして高回転でパワーかせいでるんかな？

プレスカブにスタートダッシュで負けるとか・・・

プレスはクロス気味でしょう。
それともスプロケとかも同じなのかな？


新しいプレスカブ、
エンジン外装が真っ黒なんだが、
普通カブも新しい車体はそうなの？

オイルゲージ＆キャップも黒くて、オイル量が見にくいです。

FIからは全部真っ黒
詳しくはFIスレで

ああ晴れたらＲ１３４行きてーな、海はいいよ〜嘘をつかないから！

てかセルなし車でバッテリー元気である必要というかメリットってある？
エンジンかかればとりあえずライトやウィンカーとかの最低限必要な電力は確保できるし
グリップヒーターとか使うんでない限りは別にバッテリー瀕死でも
いいんじゃないかって思うんだけど。キーONでNランプ付かないのがちょっと不便なくらい？
ちょい乗りにしか使わないからバッテリー瀕死なんだけど特に困ったことないな。

アイドリング時にウィンカー点滅しないどころか光弱すぎて昼間とか危ないどころじゃない
バッテリーしぼんぬなカブで新聞配達してたけど、周りの車にウィンカー見えてるかどうか不安で仕方なかった

M&Hの取説にバッテリー弱ってると過電圧が出て球切れしやすくなる場合があると書いてあるが…

ほほう。自分のバッテリーはまだそこまで逝ってはいないようだけど
今度新しいのに変えてみようかな。
しかし一時期に比べるとだいぶ安くなったねバッテリー

バッテリーで定電圧化してるって見たような、気がする
だから、バッテリー外すと20V位球に電圧行って球切れするとか

あれ、6v車の話だっけ？12v車はレギュレーター付いてたよね？　あれ？

>>283
あれ？俺がいる…。

月イチぐらいしか乗らないクルマの任意保険。。

今月更新で年間８８０００円を車両保険外したら５２０００円に
てか新車１年目は３８万任意保険支払ってた・・・or2

クルマいらないや

俺のカブもバッテリー死亡寸前だ

エンジン掛けないでウインカーつけると点滅してくれねえ。掛けててもウインカーつけるとテールとヘッドライトまで点滅するし。
電圧測ったら面白い事になりそうだ

>>294
農協の保険は安いぞ。というか他の保険会社がぼったくりすぎなんだよ。

>>296
全労災忘れてないかお前？ｗ
というか共済系（JA、かんぽ含む）が安くて保険会社が高いのは当たり前
じゃないと莫大な広告費や社員の給料どうすんだよｗ
ましてや、今時株式会社化してる保険会社や、元々他業から参戦の会社や
アメリカ系（イギリス系と違って元々、儲けるための保険会社）なんかあるわけだし

ググったのですがワカリマセン
プレスカブの車積工具ってどこにあるんですか？
シート下ではないの？

>>298
シート下に左右に膨らんでいる所は？

>>299 左側は空で右側はレギュレーターでした…
やっぱり無いパターンか…＼(^o^)／

別売りだろ

>>300
俺のカブには左側に入ってたし、ネットの取説にも左は工具入れだって書いてあったしな。
別売りなんじゃね？

まさか別売だとは…
前の持ち主が爺さんだったのできっと買ってないのだと思います。
スレ汚しスミマセンでした。

カブに乗り始めて１カ月の初心者です。
30〜40kmぐらいで巡航してますが、トラックとか乗用車とかに煽られて怖いです
皆さんはどれぐらいの速度で巡航してますか？？
60km以上出すとエンジンに過度に負担が掛かりそうで懸念しています。

俺は50km/h位で走っているよ。
それが俺の心の制限速度。

カブ通勤数十年の人に
40�`巡航だと警察も見逃してくれると聞かされた。

しかしほんま、いっぺんど真ん中を40�`くらいで
後ろの車をガン無視で走ったろかな。
法律違反じゃないよな？

>>307

ちょうせんじんに挿されるかも痴れないね

でも路肩のわだちの上を走って隣をトラックがすれすれで走っていくことを考えたら
自衛のためにはまんなか走るほうが正解の場合だってあるよな。
解決するには30�`規制なんて現実にそくしていない悪法を改正するに限るんだが・・

まちがった
×：挿される
○：殴られる

暴行傷害の現行犯で逮捕された韓国籍の李幸吉容疑者(45)は15日午後、
墨田区八広の交差点で、前を走っていたバイクを軽トラックで幅寄せして倒し、
バイクの男性に「トロトロ走るな」と因縁をつけ、顔面を殴るなどの暴行を
加えていたところを、駆けつけた警察官に取り押さえられた。

リア基地に遭遇したいならオススメかもね。

>>297
お前は保険会社の工作員か？

バッテリーは新品、セルは回ってる、
でもぜんぜんエンジンかからん・・・
キックだと一発。

これってスターティングクラッチが何とかなってるんだろうか・・・

後フレーム番号C50-854****ってのは
リンクのパーツリストのどれと適合してるの？

>>313
CDIか、エンジン自体の不具合か、プラグか…

>>301他
新車で買うと工具付いてくる。前ユーザがもっているんだろう。

>>314
�dクス、とりあえずプラグを換えて見るわ。

んで、上のフレーム番号がパーツリストに載ってないのはなぜ・・・

フレーム番号とエンジン番号を間違えてないか

サイドカバーはずしたら書いてあるのはフレーム番号じゃないの？

フレーム番号も大事だが、シートを上げた燃料コックの左下あたりに「C50なんたら」って書いてあるシールは無いか？
俺の奴の場合は「C50SS」なんて書いてあるが。
それで年式が大体絞り込めるから、そっちの方が大事だったりする。

プラグをはずしてみたんだが
なにこれｗｗｗプラグが終わってたｗ

なぜかC7HAが入っていたけどホムセンにC6HAしか
無かったからそれに交換

セルもかかるし低速でぐづつく事もなくなったよ！

明日はＧ２にオイル交換するぜ＾＾

>>319
シールがはがれたような跡は発見した・・・
俺のはいわゆる赤カブってやつだから82〜84の間で間違いは無いんだが

>>320
剥がれてりゃ年式を特定するのはほぼ無理になっちゃったな…

>>321
左カバー開けたら見える
C50-854****ってのではだめなのか？

ホンダに電話しないとちょっと厳しいんじゃねえかな。
モンキーならhttp://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/にフレ番も書いてあるからなんとか割り出せるんだが。

>>322
ttp://www.tsuyama.net/zakki/071125.html
によれば、'82のC50*Cじゃない？

確実なのはホンダに電話することなのは間違いない。

>>322
ホンダにメールで聞けば一発でわかるよ

１３時になったらホンダのサービスセンターに電話してみる

質問ばっかで申し訳ないがどっかにステアリングベアリングの
交換作業が詳しく載ってるページか動画ない？

サービスマヌアルにたっぷり書いてある
が、アレは楽しくない作業だぞ
ステムナット緩めとレース下側打ち込みが鬼門
道具がしっかりしてれば多少楽になるが。

サービスマニュアルを探すところから始めないとな・・・

素直にドリーム店に持ち込むべきだろうかなぁ

ほぉ、８２年式みたい。

んで、これは上のリンクのパーツりすとのどれなんだｗ

フロントのスピードメーターケーブルはどうやって外すのでしょうか？
マニュアルを見るとプラスネジがあり、それを外すと取れるとあるのですが、
ネジがありません。

…ハブの右側に付いてないか？

>>331
なかったです。カブのカスタムの本で見たのですが、タイプが違うようです。
ちなみに92年式のDXなのですが、ただねじ込まれているだけでしょうかね・・・。

>>310
>解決するには30�`規制なんて現実にそくしていない悪法を改正するに限るんだが・・

技能試験無しでも乗れる原付でそれは無謀というもの。

雨の日にも乗りたいが錆が気になるな・・・

>>332
ネジ穴も無いなら、無いのかも知れないが
古いマニュアルにもあるし、96年式の俺のカブにもあるし…

むしろ技能試験がないところが問題だな。

現実に即してないのは、
60キロ出せるバイクに乗るのに技能試験がないってことだな。
車体の性能を下げるか技能試験を課すかどちらかだな。

手持ちのPLによると、N型以前はワイヤーが違って
プラスネジ止めじゃなく差込み？ねじ込み式？っぽいね

>>338
C50DNです。やはりそうですか。
手で回そうと思ったのですが、何しろ硬くて・・・。
ありがとうございました。

電動カブが完成したらたぶん４５ｋｍ/hのリミッターがつけられると思う。

まず一発免許の難易度が異常に高い現状をなんとかしてくれ

一発の難易度が高いんじゃなくて教習所の難易度が低いだけ

330です。今日前輪だけですが初めてタイヤ交換をしました。前スレでホワイトリボン
タイヤに交換すると言っていた者です。
タイヤ交換は難なく終わり、買ったビードワックスの存在を忘れていた位難なく
終わりました。
フロントアクスルナットを規定のトルクで締め付けた後、付いていた割りピンを
付けようと思ったのですが、アクスルナットの隙間とアクスルシャフトの穴との
間隔がどうしても合いません。
これは少しアクスルナットを緩め、割りピンをつけた方が良いのか、それとも
規定の締め付けトルクを優先し、割りピンは無視したほうが良いのかどちらが
望ましいでしょうか？

バッテリーのネジがなめた

対処法を教えてくれ

黙れ

れまだ

>>345
おｋ

きもちよかった？

射精した？

>>348-349
ビンビン感じます

>>341
さっき、ググって、調べてみたけど。
東京に関して言えば、低いっぽいよ。土曜日にコースを開放しているみたいだしね。コースを頭の中で畳み込めば、走っていて、悩む必要はないし。
試験場でバイクは貸してくれないので、友達同伴でいくか、原付で走るか。
とりあえず、道交法とか、頭に入っていて、教習所が言いそうなことさえできれば、受かるんじゃないかな。
サイトを読んでみて、普通二輪は対策をすれば、受かるから受けようと思ったけど、試験料とは別に事務手続き等で福沢諭吉が飛ぶらしいのと合格後の講習(180分)で1ヶ月ぐらい待たされるらしいので、大型二輪の一発合格を画策中。
さすがに車体が重いから、フィーリングの違い過ぎて自信がなさすぎるが。

普通と大型は大して変わらない気がする
違いは一本橋の時間と波状路があるぐらい

>>350
バッテリーはビンビンなのに雨上がりに乗れないのか


キヨシロー…

大型乗ってみたいけど俺は身長１６２ｃｍだから体が合わない。跨ると足がつま先立ちになる。
だから普通自動二輪しか持ってない。

>>354
そんなぁ〜
おれは身長１６７�aで体重７０�`だけど、大型二輪＆大型四輪免許所持者だよ！
両方とも試験場の一発免許で取得しました！
でも愛車はワゴンＲ＆カブ５０ccだけどさ、大人の事情ってやつで　OTL

163センチなめんな

自動車運転暦が長いからか、初めてバイク（カブ）を所有したが、
自動車と同じような感覚で走ってしまう。
飛ばしているつもりは無くても50くらいは気が付くと出ているし、
周りのトラックやミニバン、Ｋカーが遅くてたまらない。
30に抑えて走るにはどうすれば良いですか？

　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂(`・ω・´) ＜誰が３０でハゲやねん！！
　/　　　ノ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ペシッ!!

>>354
身長低い人でも乗る方法ってあった気がしたな。ずっと昔にテレビでやっていたような。
女の身長って平均身長１６２ｃｍぐらいだよね、きっとやり方あるよ。
最寄りの大型二輪教習所と試験場に電話して、聞いてみたら？

あと身長１６２ｃｍでも乗れる大型バイクを探してきて、それを持ち込んで試験するとかね。
きっとなんかいい方法あるよ。

重要なのは身長じゃなくて股下の長さだと思うんですはい

ちょっとお伺いしたいんですが、
プラグコードが長すぎor短すぎたり、老朽化するなどした結果
エンジンの振動が激しくなったり、ある回転数からノッキングのような症状が現れることって
ありえるんでしょうか？

うん

>>354
大型に乗りたいというような意欲が失せてしまった
カブ・・・110で十分だわもう

>>357
スピードオーバーでK察に捕まったら原付から卒業できます。

>>357
原二にステップアップする

エンジンをオーバーホールしたとき距離が多いものやよく回しているものは
クランク内のベアリングを交換するとかなりよくなった。

あと簡単なとこではリアタイヤやスプロケをはずす機会に
Rスプロケのベアリングに指を突っ込んで回してみてほしい。
ここは結構いたんでるものが多い。ゴリゴリなってたら交換だが
交換しても気分がよくなる程度だった。

>>362
Oh...そうなんですか
以前クラッチとプラグコードを同時に整備した直後から
エンジンの振動＆パワー低下が酷くなって、
今日クラッチ組み直し、キャブ清掃をしても直らなかったので、
もしかしたらプラグコードが原因なのかな

社外ケーブルをコイルのニードルに直刺し＆ビニールテープ固定だから
これが原因であってもおかしくは無いかな…

早速バッテリー換えてみた。
変化が顕著だったのはウィンカーで点滅時にチッチッって音が聞こえるくらい
キビキビと動くようになった。あとアイドリング時のヘッドとテールライトが
少し明るくなった気がする。相変わらず暗いことには変わりないんだけど。
やっぱ交換はウインカーが点滅しなくなるくらいヘタってからでもいいな。
といってもちょっと長距離回して乗ってあげればある程度は回復するんだよな。

>>368
通販だったら買ったところ教えてくれ
古いバッテリーはどうした？

>>341
そういうのは一度栃木に住んでからいいたまえorz
(栃木は車もですが、ほぼ一発試験は無理です。
たまに、非公式の試験場通って練習しろよｗ
等のレスも他所のスレとかではありますが、
そもそもそんなものは存在しません！！
しかも関東屈指の教習代金の高さorz)

>>370
時間あるうちに合宿いけばいいだろ。
冬の新潟なんか安くてオススメ。

大型二輪教習中の俺が通りますよ

この時期暑いから痩せる痩せる
雨の日は蒸れる蒸れる

水分補給はこまめにね！

昔大型とか欲しかったなあ
隼とかブラックバードとか

今125で十分だとわかってしまった

５〜６年周期で虫が騒ぎ出すです。。

>>343
規定トルクより緩めるのは止めてください。
一番近い溝まで締め付けて割ピンを付けてください。

ちょっと気になっているのですが・・・
ノーマルヘッドの80ccボアアップで走行距離5000キロです。
エンジンは結構回しています。調子はとてもいいのですがベッド周りの
オイルのにじみが最近出てきました。隙間からというよりはヘッド上面全体
にうっすな感じです。オイル漏れは無いのですが、ヘッドをまし締めしても
改善されませんでした。スタッドボルトの強化も必要だったのかな?
なにかアドバイスをお願いします。

　
カブ５０のタイヤ交換したんだけど、古タイヤはどうしてる？
自治体にゴミで出すと有料だし、荒く切り刻んで燃えるゴミ？

チューブの方は刻むの楽だし、ゴミでだしても問題無さそう
だけど、タイヤの方は面倒だなぁ・・・・・

車体を塗装する場合スプレーじゃなくてハケ塗りにしたらどうなんでしょう？
塗料買ってきてシンナーで薄めるやつです。

>>371
免許って他県の教習所で取っても交付してくれるだっけ？

>>377
燃えるゴミのわけないだろうが。
どこまで阿呆なんだこいつは

>>380
それは自治体によるでしょ
こっちではゴム類も燃えるごみになっとるよ

タイヤが燃えるゴミの自治体ってどこよ？教えてくれ。

タイヤは燃えるゴミじゃないかも試練が
ゴムにすると燃えるゴミ扱いになる場合もあってだな

書いてあるように細かくカットすれば燃えるゴミとして捨てられます by 東京墨田区

>>375
アリガト
ところで本日後輪交換交換しようと思ったのですが、マニュアルみて買った
19mmのディープソケットがリアアクスルナットに合わない(ガバガバ)。
カブのカスタムの本に19mmと書いてあったのですが、自分のカブは17mm(前後とも)だった。
サービスマニュアルってボルトの頭のサイズじゃなくてネジの軸の太さしか載って
ないんですね。
17mmのディープソケットが届くまで前輪だけホワイトタイヤで走らなければいけないです(恥)。

>>377
ガソリンスタンドとか販売店に持っていけば300円ぐらいで引取ってくれるんじゃない？
自分は、バイク買った店に持っていったらタダで引取ってくれたけど

まあ常識のあるやつなら車屋かタイヤ屋に持ち込むわな
ビタ一文払いたくないんだろうけど、そんなならバイク所持するなよ

カブのタイヤなら100円くらいで引き取ってくれるとこもあるんじゃないかな
以前、事前に原付のタイヤだと伝えてNS-1のタイヤ持ち込んだら
もうちょっと細いタイヤだと思ってた、とか言われて多めにお金取られたｗ

FIは燃費悪いんだよ。
知ってた？

だれか>>369さんの質問に答えんか！オレも知りたいので・・・
>>370
>栃木は車もですが、ほぼ一発試験は無理です
左ハンドルなぁのかぁ〜↑（イントネーション）
神奈川（二俣川）も難しいぃぞぅ！どこもいっしょだっぺよ、嘆くでねー

バッテリ回収は通販ならショップによる
が、バッテリ返送で回収してくれる所もある。
その際送料は発生するだろうな
ローカルで回収してくれる所とどっちがお得かは自分で調べれ
ちなみにコーナンでは500円で引取りだった。

コーナンは買わなくても引き取りだけおｋなのか
通販で買ったら頼むか

>>385
12、14、17、19のメガネレンチは買っておいて損しないよ
ソケットだとナメちゃうことあるし

>390
＞神奈川（二俣川）も難しいぃぞぅ！どこもいっしょだっぺよ、嘆くでねー
本気で知らんようだが、栃木は二輪四輪ともに合格させるつもりがないのは有名なんだが……

>>393
ナメるのは片口レンチであって、
ソケットはメガネ同様ナメにくいと思うが…。

片口って言うより
「オープンエンドレンチ」と言うべき？

スパナとか。。

今、ヤフオクに出てる超極上プレス７０ボアアップ仕様かっこいい、欲しい
果たしていくらまで競り上がるのか、即決価格が有ればなぁ・・・。

>>367
|ω･｀)っプラグコードジョイント

>>347>>375
まあ聞いてくれよ。
割りピンのこと気になって、今日職場のカブ見回ってみたんだわ。
業務用、個人用含めて、俺のカブ以外全て割りピンがねえｗ
なんかあれなんかな、バイク屋や自分でタイヤ交換とかすると
面倒なんで割りピンしなくなるのかなぁ……本田のオヤジさんがみたらなんというか……。

>>382
火をつけて燃えれば燃えるごみでOKです　By栃木県宇都宮市
但し、タイヤのままだと有料ごみ。
でも刻めば金属のワイヤー部分は燃えないゴミ　ゴムは燃えるゴミでOKです。
オイルは新聞紙にしみこませれば燃えるゴミ
でもそのままだと資源物です。

>>390
栃木ではうっかり失効した公認教習所の教官が3回『で』取れたという伝説があるｗ

>>400
最近のカブには割りピンありません
元からありません
新タイプはゆるみ止めナットなのです。

てかいい加減マニュアルとか見れよ

>>400
＞オイルは新聞紙にしみこませれば燃えるゴミ
＞でもそのままだと資源物です。
訂正
＞オイルは新聞紙にしみこませれば燃えるゴミ
　でも新聞はそのままだと資源物なので……。
　当然オイルのままでは、市では回収してくれません。
　でもオイル缶で持ってけばオイルでボイラー沸かしている銭湯とかで
　喜んで無料で引き取ってくれたりしますｗ

後、タイヤは回収しないゴミでしたスマソorz

>>401
最近のカブじゃねえよｗ
何しろ内の事務所にはC100すらあるんだから……orz

おいおいおいおいww

ﾜﾘﾋﾟﾝぐらいでガタガタ言うな

毎年この時期になると頭皮にニキビができる。
毎日ヘルメットかぶってカブに乗っているからヘルメットの下はナイアガラの滝状態だ。
指で頭皮を引っ掻くとニキビの芯がいっぱい取れて気持ち悪い。
車に乗ればこんな思いはしないと思うとちょっと悲しい。

ハードロックナットに移行してるのか？

閉店後のGSに置いとけば無料だろうが。

丁寧に「お願いします」と、置き手紙しとけば心が痛まないのさ。

>>406 それあせも…
自分も汗っかきだから頭だけでなく脇の下、時計の下、はてはパンツのゴムの下まであせもだらけだ。
四つ車だと冷房してても背中一面汗だくになるから、背中にあせもができそうだ。

>>400,>>407
Ｎ('91年）までが割りピンで、Ｐ('93年）以降がＵナットだよ。
ハードロックナットとは違う。

その話題のスイングアーム基部のUナットが走行中に吹っ飛んだぜｲﾔｯﾎｳ！orz

で新品部品を注文かけるのはいいとして届くまでの間ホムセンナットで代用しようと思うんだが
あのナットってM10のピッチ幾つなんだろう…。

>>406
ヘルメット用の汗取りを使った方がいいのでは。
ホームセンターなんかに売ってるよ。
バイク用品売り場より工事用ヘルメットのところに置いてあることが多い。

つくづく、メットに穴が開いてて良かったと思うよ…

最近穴の効果をよく感じる

A

∀

安いメットだと汗かくよな。

おれジェットなんだけど、初めはドンキの安物を使ってたけど

古くなったので奮発してOGKのスピンドルってやつにしたら汗をかかなくなった。

てか汗はかいてるんだろうけど、発汗性がいいのか額や目に流れてこなくなった。

脱いだときもサラサラしてる感じ

もっと高いショウエイとかアライのはもっといいのかな？

おれもOGK KABUTOのelectra使ってます。
アライとかのは高すぎて手が出ません・・・
カブ乗りにそんな高いヘルメットて必要ありますかね？？

メットの値段は被っているヤツの頭の値段に比例するという言葉があってだな

走っている時の通風性はOGKテレオス3よりよかった記憶がある。
OGKの通風性がイマイチだったので今度は昭栄にしようかと思っている。新井はXLでもきついww

カブの悪路走破性ってすごいな！

林道ツーから帰還しますた

>>419
半帽ヤローはバカってことか。
でもアレ楽なんだよな。


というかTPOで使い分けするのは普通だよね？

半帽なんか選択肢にすら入らないだろ

半ヘルってマジメに被ってるやつが半分くらいだな
みんな首からぶらさげてる
雨の日にデカスクにニケツしてた女がこれやってたのには呆然とした
コケるとかいう発想がもう無いらしい

新聞屋を全否定か

新聞屋は……まぁ、命捨ててるし

新聞屋はトラックに轢かれる確率低いだろうな
あいつら住宅街走ってるし

郵便配達もしかり

郵便屋の半ヘルとDQNの野球帽はだいぶ違うと思うぞ

郵便屋の半ヘルは一応アライ製

目の部分の透明なシールドがないと虫が目に激突したらどうするんだよ。
俺は今まで２回顔に激突したぞ。怖いなお前ら。
　
シールドに虫が激突して虫の内臓がべちゃーとくっついた。走ってて気持ち悪かった。

郵便屋さんって警察のヘルメットみたいなのじゃないん？

なんか現場系の感じがする

カブ用にオサレなジェット(フリーダム)買ったけど夏は暑くてフルフェ(プロファイル)被ってるｗ

新聞配達で半へル被ってるやつなんているの？
居るとしたら夕刊配達ぐらいじゃないの
朝刊配達で半へルは色々と死ねる

半ヘルばかりか被らないでカゴに入れてるぞ

ゼニスおすすめ。まじ汗かかん。

あれHJC製だから何か嫌なんだよな

カブには・・・バンダナ＋メットがよく似合うと思います
海なんか走ってたりしたらオサレな感じだしグッときます
途中でスーパー銭湯なんかを発見したらタオルにもなるし　(。。)

>>438
カブにバンダナって・・
だからカブ＝ヲタのイメージがつくんだな。

カブにはジェッペル、農協の箱、風防、ハンドルカバーと相場が決まってるだろうが

>>434
ノーヘルのやつ多いぞ。俺は半ヘルで配達してるけどな。
虫が顔に当たるからジェットヘルで配達したいんだが暑すぎる。

>>439
えっ、どこにお住まいなの？波乗りとかしないんですか？海無し県のひと？
え〜〜〜バンダナの汗取り効果は抜群ですよ！夏場は特に〜潮風には
それをヲタだなんてショックで〜す！

>>442
此処は御主が居るべき場所に非ず。
疾く往ぬが良い。

>>441
いいのあるYo!!
ttp://www.rakuten.co.jp/snowydriving/1926659/2016019/

>>442

ヘルメットってプラスチックと発泡スチロールでできているのに
なんで3万とか4万とかするのかよくわからない

>>446
もし500円で売ってたら怪しいと思いませんか？
３〜４マンエソの定価だったら・・・そうかな！と、思うでしょ！笑）
メットの製造原価は型の償却費用がほとんどでしょうね！イクスペンシブですね

>>444
大阪のおばちゃんになっちゃうYO!!

>>448
家の近所で吉瀬美智子似の人が使ってるYo!!

神奈川県より

ヘルメッポは機械より手作業の割合が断トツだから値段もあんなもんで妥当だとどっかで見た。
わざわざ男性よりも手先の感覚が鋭い女性の人を雇って素手でヘルメットを触ってバリがないか傷がないかなど調べるらしいよ。
ちなみにアライの話しな。

>>444
http://image.rakuten.co.jp/snowydriving/cabinet/t/bil5s.jpg

虫の目潰し攻撃に苦しんでいる方

１００円ショップのダイソーに、伊達メガネとか言う透明色の、
銀縁か黒縁のメガネ売ってるよ。
一応、ＵＶ４００カットとかいうシールも貼ってある。

サングラスだと夜恐いけど、透明だと夜でも、ヘッドライトに
寄って来る虫の防御になる。
ただ、顔に当たる虫はどうしようも無いんだけど・・・・・

よっぽどの熱帯夜でもなければ乗ってるだけならフルフェイスのヘルメットでも暑くはないけどな
配達業で身体動かして汗をかく人や汗かき体質の人は別だけど

配達でフルフェは無い
特に冬はシールド曇ってうっとおしい
夏はゴー&ストップの繰り返しだからあまり風が入って来なくて暑い


つーかフルフェなんて被ってたら起きだしてきたじいさんばあさんに怪しまれるんだな(´・ω・`)

遅レスだけど
>>393
ソケットは普通舐めないでしょ。
舐めるのは口の開いたスパナ。車載工具に入ってるのは大抵コレ。
>>396
日本限定なら、単にスパナと言っても通用するとオモ。

>>452
というか業務用メガネで、透明（他に黒、黄色有）のがあるよ風塵対策用の奴で
（後ろがゴムバンドの奴とメガネ同様耳にかける奴があるけど後者お勧め）
というか常識かと思ってたんだが……。

俺の周りには、
日曜大工の風塵作業用、花粉症対策、バイク用、クレー（トラップ）射撃用
兼ねて使ってる奴が多いのだがな。

>>454
配達にはシールドの付いたババァメットが最高だよね
見た目がかっこ悪いだけで通気性、安全性は文句なし

そこで水泳用のゴーグルですよ！（度付きあり）
そのまま泳ぎにも行ける重宝しています、何よりもダンデーライオンだし　夏の神奈川
>>455
カブのボルト・ナット類はほとんどの部位がトルクオーバーになってますよね？
メーカーは一体どんな締め付けトルク管理をしているのやら・・・

フェリーでヘルメット盗難されて困ってたら作業員のおじさんが『これ、あげるよ』ってドカヘル（？）貰った。。

帰り道、あのエアー感は謎

>>438
オレンジバンダナのカブには近づきたくないな。
がはは

他人のヘルメット盗難するひとはなんなんだろうか？？
あんな汚いものを盗んでよく使う気になるよ
相当お金にこまっているのかな？

俺のヘルメットは新品だからホルダーに留めておくのがなんとなく心配だ
ケース買おうかな・・・

盗難が怖いから持ちあるいてる俺は異端なのか？

ミラーにショウエイとかアライとかを掛けたまんまで
どっか行くライダーの気持ちがわからん

純正ホルダーにかけてから戻ったらいつもゴミが入ってる。

イリジウムのスパークプラグってどうなの？
加速が良くなるけど燃費が悪くなるってイメージがある。
　
車用のプラグをカブにつけられる？

そんな目覚しい加速が得られるとはおもわないけどなー

>>463
おれもハンドバッグに吊り下げて持ち歩いてるよ
オシャレなお店とか行くときはちょっと恥ずかしいけど・・

５１歳のお誕生日おめでとう！

>>465
付けてるけど普通のNGKのと変わらん。

すこ〜しエンジンがよく回るようになったか？という感じ

>>465 車用でなく、カブ用
カーボンがたまってても調子いい時と同じように着火する@CR6HIX
しかしそんな状態で使っているとプラグが早く駄目になる。

タイヤが真っ直ぐじゃないなぁと思ってチェーンもちょっと伸びてきていたので
チェーンの張り調整と注油とタイヤの空気の補充をしました。

親父のカブなのでカブは触ったこと無いのですが
押して歩いたり後輪だけ回すとキュウキュウとゴムが擦れてるような音がします。
リアまわり分解してグリスアップまでしたのですが
それでも音がします。

壊れているのでしょうか？

さあ？

調整する前の音と比べてみたら。

８耐の鉄人かぁ。。

５１歳で２５回出場はすごいと思う
知人のチームも上位に食い込んでた（・∀・）ｶｺｲｲ

むむ、８月１日はカブの誕生日ですぞ・・・

>>472
調整前はわかりません。

ただ、こんな音のするバイクは初めてです。
CT110やゴリラなどはガラガラとチェーンの動く音だけでした。

ネットオークションでカブ50カスタム(98年もの)を引き取ってきだぜ。
4速は、マジで楽しいなあ。
エンジンブレーキとか、楽しすぎる。

あと制動能力ないとか言うけど、Made in China ママチャリと比べるとものすごいあるなあｗ
純正タイヤ9割、磨り減っているのに。
バイクの中速レベル速度だとママチャリより安定性が抜群に違うんだな。
原付スクーターを乗ったことあるけど、17インチというのもあるけど安定性がいいね。

塗装前の脱脂はパーツクリーナーでも大丈夫ですか？

>>476
そのまま暢気に乗ってないで、
早々にタイヤ、ブレーキシュー等の
消耗品交換を含めた徹底メンテを敢行汁！
ケガ（リスク）と弁当は自分持ちナリよ！

>>478
もちろん、メンテは明日からやりはじめるよ。将来、ボアアップ75ccとか、やりたいし。
タイヤ・ブレーキシューは、もう少し様子見かな。早朝に時速60キロの急制動とか、いろいろと試してみる。
純正タイヤ9割、磨り減っているというのは、知っていたから、早急にと思っていたけど。ちょっと肩透かし感はあって。
明日は何するは、まとまっていない。とりあえず、基本検査・基本メンテはしようと思っているけど。
とりあえず、大事な部分にかからないように洗車かな。

フルフェイスのメットを被って思ったけど、メットの透明ガラス越しの視界って独特だね。夜だともっとみえにくくなるし。
あと夜においてのサイドミラー越しの自分のラインにいる後続バイクの距離感やウインカーの表示を読み取るのがかなり大変だと思った。
あとメットで耳も塞がっての後続車との距離感がなんとも掴めない。後ろ10mぐらいかなと思ったら、真横に車がいたり。

とりあえず、距離として50キロを走ったんだけど、手と足がすごく疲れた。体に力が入りすぎているんだと思うけど。

事故って後悔するまえにタイヤだけでも替えとけ

みんな優しいな

急制動とか調子こく前に
タイヤ、オイル、チェーン、キャブとか全部見たほうがいいよ

>>481
>みんな優しいな

たとえバカでも、世間から見たら同じカブ乗り。
他人を巻き込んだ事故でも起こされて、
カブ乗りの印象が悪くなるのはイヤなわけよ。

飛行時間１５分の頃を思い出す。。

>>476
君のカブライフに幸多かれと祈る！！！　From神奈川
追伸：フルフェイス＝過ぎたるは何とか！？少しは顔をみせておくれよ

50カスタムなんだけどオススメのブレーキシューは？
べスラーにしようかなと思ってる

ぼくのはベムスターです。
ガスタンクが危険です。

カブは想像したより操作性もよくて、制動力もあって、積載量もあって、手軽で驚いております。
それで燃費も良くて、いじれるなんて最高ですね。
>>480
事故りたくないから、安全な場所で急制動を試すんです。
タイヤは、いつでも換えられるように準備万端です。
せっかくの純正タイヤなので安全の範囲で遊びたいと思います。
ホンダの二輪ショップに聞いたら、純正タイヤ1本3,600円と言われたので、次はミシュランあたりに換えようと思っています。
>>481
>タイヤ、オイル、チェーン、キャブとか全部見たほうがいいよ
これは、もちろんしっかりやってからだからね！
キャブをみれるかは、よくわからん。
でも、サービスマニュアルを無料でもらったので、どうにかなりそうかな。
出品者はマジで神様みたいな人でした。
>>482
無事故で行きますよ。もちろん、事故予備軍にもならないような走りを心がけております。
>>484
ありがとう。
フルフェイス・ヘルメットは、出品者のお下がりです。
ヘルメットの中で出品者の汗と自分の汗で熱気ムンムンでした。
でも、思ったよりフルフェイス・ヘルメットも変ではないですね。
安全のことを考えたら、フルフェイスのほうが安全ですし。

ヘルメット購入は整備が済んで、バイク店巡りをして、その中から予算とのかねあいで気に入ったのがあったら、買おうかなと思っています。

http://jn7uwu.blog92.fc2.com/blog-entry-325.html

確かに積載力は驚異。荷台にペットボトルの箱ふたつくくり付けた時の安定感は異常。

新聞配達は土曜日とかは数十キロになるからね。それでも動くから素敵

カブ欲しいです

2種スレに書いたんだけど、なんか荒れまくってるのでこちらでお願いします。
マルチでスマソ↓

サブランプ付けたんだけど配光がいまいち。Hi/Lo切り替えないし。
タケガワとかのマルチリフレクター付けようかと思うんだけど
何か同じような状況で対策してる人いますか？

君たちはオイル交換は自分でやってるのか？
自分でやると道具を買わなければならないのが面倒臭い。
ドレンボルトを外した後の受け皿は洗面器を使うとして新しいオイルを入れてエンジンに入れる容器を
買わなければならない。面倒くさいなぁ。
バイク屋でオイル交換してもらうといくら？
俺は以前８００円でやってもらった店が買い取り専門の店になってもうオイル交換してくれるかどうかわからない。
違う店では２５００円くらい取られるらしい。
今日は日曜日で８００円の店は休みだった。
２５００円も払うんだったら自分でやったほうがいいのだろうか。

2500円！
たけぇ
10000円でG1のペール缶が買えるぞ

ペットボトルとか、ペットボトルとか使おうよ

チラシの裏
雨ときどき曇りで天気がかんばしくなく、メンテができない。とりあえず、明日以降のメンテ計画を練るために簡易チェックをしてみました。
(a)タイヤチェック
タイヤをチェックを改めてしたら、フロント純正タイヤは年数劣化はしているが、2割程度しか山は減っていない。ひび割れまでいっていない。
リアタイヤ(純正タイヤ？)は同じく年数劣化。9割ぐらい山が削れている。昨日、走ったときにリアブレーキがやや効きが悪いように感じたのは、そのためか。
飛ばさないので、まったり走るので制動的に問題ないと思われる。
(b)エンジンオイルチェック
適当目視で半分ぐらい入っていた。そして、オイルは真っ黒だった。
せっかくなのでエンジンオイル交換のときにフィルター清掃もしようと思う。
マフラーを外すとか、ｗｋｔｋです。
(c)積載量について
ホームセンターカゴ(40L〜50L)が元からついていたんだけど、洗車等もあることなので、試しに外してみたら、大型キャリアだった。
標準キャリアだとそこまで積載量がないかも。
(d)ネジ・ナットのサビ落とし
見た目的に目立って、外しやすいところのサビ落とし。サンポールを薄めて、サンポール漬け中。
(z)まとめ
引き渡し前はフィルター清掃も漠然と考えていたが、工具が手軽に揃うレベルで他の部位についても深度のメンテしたほうが長く乗れそう。
>>493
ペットボトルを加工して、できるんじゃない？
こぼれたりするので、新聞紙を敷くの必須らしい。あと最後に車体を傾けるので、こぼしやすいのもあるよね。くわしくはWebで！！
ペットボトルをうまく使えば、じょうろ代わりになりそうだけど、熱にも強い鉄系か、ステンレス系のじょうろがいいのかな。

廃油はペットボトルがいっぱいに溜まったら、銭湯とかで無料で引き取ってくれるというレスがどこかであったね。
ガソリンスタンドか、車・バイク用品店でワンコインで引き取ってくれると予想しているんだが。

既出だろうけど、ぶん回して使っていると減りが早いらしいよ。

俺は廃油は米ぬかに吸わせてすててる
スーパーのビニール袋二重にして米ぬか入れて直接抜く
米ぬかが廃油を吸ってくれて売ってる廃油処理パックみたいになる

>>496
ペットボトルによってはホムセンで１L缶のオイル買うと貰えるジャバラホースが取り付け可 口を切って目盛りを彫ればオイルジョッキの出来上がり！油性ペンで書くとすぐに落ちるから×

ホムセンでオイル買ったらじょうごくれたよ？
それでオイル缶から目盛りをつけておいたペットボトルに
オイルを注ぐと規定量どおりのオイルが交換できるだろ？

オイル受けは１．５Ｌのペットボトルの一面を切り抜いたら
できる。どうせ０．６Ｌぐらいしかオイルがでてこないんだから

かんじんのじょうごが映ってないが左が交換用のペットボトル
ttp://imepita.jp/20090802/659050

切り抜いたペットボトル
ttp://imepita.jp/20090802/660140
新聞紙とかトイレットペーパーに吸わせてゴミに出せばおｋ

それにしても純正のタイヤは溝があってもよく滑るわな。( ´Д`)
雨の日、両輪ロックしてスケート状態になっちまったよ。
足伸ばしてたから転んではいないけれど。
ウエットでもグリップいいタイヤあるかな？

M35

訂正　じょうろ懼じょうご 　じょうろは植物に水をやるやつかｗ

二輪ジムカーナーってこういうのなんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=s3WEKw3nTos&feature=related
カブをできる範囲で手足のように使いたいのと普通二輪の一発試験を受けたいので、この人たちがやっている超基本レベルは練習してマスターしたいなあ。
練習中に転倒してもいいように装備を揃えないとなあ。
>>497
市販の廃油処理パックについても思うんだけど、廃油をそのまま生ごみで捨ててしまうのと違いってなんかあるの？
どっちもゴミ処理釜が痛みそうではある。あと火力がすごいことになって、作業員の人がビビりそう。
>>498
ジャバラホース、ほしいね。エンジンオイルもいただいたので、ジャバラホースがないです。ダイソーには、じょうごしかなかった気がする。
目盛りまでは考えがいたりませんでした。
>>499
縦に割るのは考えていませんでした。

普通に廃油処理パック買ってる
だって廃油受け作っても吸わせるもんが無いもん
新しいオイルは缶に蛇腹ノズル付けて半分ぐらい入れてそこからちょっとずつ入れてはゲージで量って・・・ってやってる

>>503
トイレットペーパーでおｋ

>>500
溝かあっても古くて硬くなってたら滑るけどね。
まぁ滑りやすい路面では、後ブレーキをメインに、
前ブレーキは補助的に使うもんだよ。
そうすれば二輪ドリフトwは防げる。

てか、カブは後ブレーキ重視の時代
（前ブレーキの無いバイクもあった）の設計だから、
普通の乾いた路面でも後ブレーキを
メインに使った方が、個人的には乗りやすい。

>>501
ミシュランですね。
インプレ調べてみたが評価高いですね。
パターンも純正よりよさそう。
交換考えてみますわ。

ホムセンに何か別の物を買いに行くついでに
レジでオイル交換用のじょうごくださいって聞いてみたら？

チェーンの張りを調整したいのにどうしてメガネレンチセットに２３ｍｍ
無いの・・・(´・ω・`)

車載工具ではもちろん回らなかった＼(＾o＾)／

ＫＴＣの工具高いんだよなぁ

>>507

ホムセンセット工具でアクスルナットはやめた方がいいよ。

おれナメってから修理代五千円かかった！

高いけど単品のメガネ購入を絶対勧めます。

ドレンボルト位なら問題ないけど、トルクがかかる部位は絶対安物は使わない方がよい。

>>505
タイヤの劣化も確かにありますね。しかも余り乗ってない時期が
あったので硬化も進んだかも。
まぁウェットで急な減速をするのはアカンってことですね(；・∀・)

>>508
あぁ、そうなんだー
ドレンにもＫＴＣにしようと思って買いに行って
挫折してホムセンセットを買った口です・・・

来週の給料日までチェーンが調整できないじゃないか・・・

>>510

今回はお店に頼んだら？
千円でしてくれてチェーングリスも吹いてくれる。

>>511
う〜ん、そうしてもらうか・・・

23のメガネなんて不要!!車のタイヤ交換に使うクロスレンチを買うべし。数百円。
17-19-21の奴と17-19-21-23の奴がある。間違えないように。

>>513
車のタイヤ交換用なら十字レンチほど心強い道具は無いんだけど、カブのタイヤ交換、テンション調整に使うには使い勝手悪くない？
メガネと組み合わせて使うならいいかなと思うけど。

クロスレンチなんて車持ってるならまだしも持ってないなら場所取るだけだろｊｋ・・・

クロスレンチよさそうだな！
でも数百円でなんて売って無いぞ？

クロスレンチではナメるんじゃない？

アクスルナットはロックナットより薄いからちゃんとはまらずナメりそう。

>>517
うむ、全部が全部では無いと思うけど、車用のは十字レンチの入り口が、ナットへのかかりが甘い構造になってるから、
ナメる可能性もあるね。

>>502
ジムカーナってすげぇな…

エンジンオイル・フィルター洗浄の件、止めることにした。真っ黒に汚れるのは普通なんだね。
フィルター洗浄は豆な人でどのくらいペースでするんでしょうか？

あとサンポール漬けって本当に錆がよく取れるね。
長時間漬けるなら、もう少し薄めて使ってもよかったかも。

いわゆる錆取り剤も酸が入っていて、落としているのかな？
>>502
全部で連番の動画4つリンクされているけど、マシンだけの比較でもこんなに違うんだね。
一位をとっている人はそのマシンの限界性能で超越した走りをしている感じ。

>>497
あんなもんよく捨てられるな
発火しそうで怖いわ

>>521
食用油でも同じこと。
よく燃えてくれるからゴミとして
捨てることが可能なんだ。

>>522
よく燃えすぎて危険だから、自治体で可燃・不燃・資源ゴミ以外の扱いなんじゃないの？
固めるテンプルで問題が解決したようにとても思えないし。そういう出し方がありなら、ビニール袋二重で十分だという話にもなるしなあ。
何百ml以上の油に引火すると危険なら、スーパーの透明袋で小分けにしてもいい。

ID:I4u4bjbGはさっきからフィルターの洗浄洗浄と言ってるがどこのフィルターなんだ？ケース内のフィルターでも掃除するのか
エアフィルターなら洗浄するなんて無駄な事だと思うんだが

>>517
新車C90の、バカのようにきつい時からクロスレンチだけでやってるから問題無し!
19の方はアクスルナットに差しっぱなしで他の所いじってても取れない。

　 　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　／─　 　 ─ 　＼
　　　　　　　　　 ／（●） 　（●）　　 ＼　　ネットは戦場
　　　　　　　　　 |　　　（__人__）　　　　|　　 繋いだ瞬間戦場にいることを
　　　　　　　　　　＼　　 ⌒´　　　　／ 忘れるやつが多すぎ
　　　　　　　　▼／￣　　　　　￣￣）＿＿__
　　　　　　〃(⊥) ´/　　　　/￣￣/ / 　 〃 ⌒i
　 ＿＿＿i /⌒＼./　　　/∧ ∧し' ＿＿|;;;;;;;;;;i

age

オイル交換してきた。７５０円くらいだった。安くすんでよかった。
バイク屋の中にはぼったくりのバイク屋もいるから気をつけないとね。

カブの主な部分の交換のパーツ代・工賃の相場ってどのくらいなんだろ？
またカブ以外のバイクだと値段も違うんだろうか？

晴れたので、ダイソーでメンテに使えそうな用品を買ってきます。

もう行っちまったかもだが工具はオススメしない
ステンボウルとかステントレイとかは使える

工賃やらパーツ代やらはパーツリストに載ってるわな

>>530
ラチェットハンドル(500円)とソケット用Tハンドル、と延長バー、ユニバーサルジョイント、電工ドライバーは普通に使えるよ。仕事でも使ってたけど全く問題なかった。ソケット、メガネ、片口スパナはやめたほうが無難

エンジンオイルに使用期限とかありますかね？？
ホンダの専門店に行ったら製造年月日2003年3月10日のそれを買わされたのですが
使っても大丈夫でしょうか？？

6年前のオイルか・・・

ただいま。
>>530
いや、そのまんま安易には工具は買わないよ。ナメたりするのがこわいので、そのリスクと天秤にかけて使う感じ。あと本来の目的とは
ちょっとづらして、工夫して、使う感じ。ナット各種大中小のナット(ゆるみ防止付き)をママチャリか、バイクで使えないかと試しに買ってきた。
あとは柱にくくりつけるようのワイヤー錠だね。
鉄の鎖(150cm)と南京錠と透明なホース(太め)で自作しよう(合計2,000円)と思ったけど、2kgぐらいになってしまうので、
携帯に優れていないと思えたので、保留。
自作が目的だったりするし、見た目が変でもやってみたいんだけどなあ。
あとはじょうご2個セットと軍手と麦わら帽子を買ってきた。包装用新聞(無料)をもらってきた。
防錆用のワックスを探しているんだけど、ダイソー以外でも駅前だと売っていなかった。
>ステンボウルとかステントレイとかは使える
バケツもあるし、なにか生活用品を代用して、とりあえず済ませようかな。小さいものならペットボトルを加工してもいいし。
でも、ママチャリのセンタースタンドの錆をサンポール漬けにして落としたいから、すごく大きいトレイを探したんだとなかった。
>工賃やらパーツ代やらはパーツリストに載ってるわな
パーツリストは持っていないね。
>>531
物の良し悪しもあるし、選び方・使い方しだいかもね。

走行距離が4万5千キロ走ったカブをやると言われたんだが、
距離が距離だし貰うのは止めた方が無難だろうか？

>>535
じゃあ俺にくれ

いやいや俺が貰い受ける

いやいやここは俺が

どーぞどーぞ


ってちょっと違うな〜

今日走行中出っ張ったマンホールに「ガツン」って乗り上げちゃいました。
幸いパンクはしなかったものの、大事にしてるカブなんで心配・・。
出っ張ったマンホールってよく見かけますが、あれは何故？平らにしとけよ！
って思いません？

はい次

>>540
ママチャリで車道のみで走っていた者から言わせると30m〜50m先に自分のラインに違和感(異物)があったら、ラインをずらす一連の行動をします。
最悪、左車線の中央にいくかな。
カブで60km/hで走っていても、1cmぐらい段差ならリム打ちはしなさそうではあるけど。

>>540
2chではなく市役所に苦情を入れろ

はいちゅぎ

鉄リムの自転車ではリム曲がってブレーキがロックしやすくなるからな。
カブでは衝撃でリム曲がっても、そんな問題ないだろう。ただし腰を浮かさないと脊椎に問題が出る。

小鳥の雛でも落ちてたらどうするつもりなんだろ。
慌てず安全に停車して、そっと雛を車道から救い出す。
そして猫やカラスに掠われていく様を見て、弱肉強食の意味を噛みしめないと

ノーマルのリアサスがへたってスカスカなんですが、社外品だと
どこのがオススメですか？
ちなみにノーマルＣ５０プレスです。

>>546 予算は如何程？

>>543
ここ連日メンテナンスをしていたんだけど、同じアパートのかわいい女の子(一人暮らし)からメンテナンス中に「バイク、お好きなんですね？」と言われたら、
なんと答えればいいの？
普段は、顔を合わせたら、会釈する程度で。ときどき挨拶する程度。

0.5秒考えて、「(原付スクーターを20キロぐらいと、カブも先日、中古で買ったばっかりなんで、バイクについてそこまでくわしくないし。
カブをいわゆるバイクの位置づけにしていいかも、議論の余地があるところだし。
「バイク好きです。」と名乗っていいのか、よくわかりません。
今日、じっくりお顔を拝見したら、エクボが出たりするんですね。)いや、そうわけではないです。」と言ってしまいました。それで苦笑いして、話が終わってしまいました。
相手も忙しいそうだったので、社交辞令っぽい「バイク、お好きなんですね？」の返しがすごく難しい。1、2分で軽く盛り上がる返し方ってあるのかな？

>>547
出来れば、安くです。
アウスタの安いのとタゲガワ何かのは、何が違うのでしょう？

>>549

性能うんぬんより一万位で安いのはスチール製なんでやはり錆びるよ。

それを割り切って購入後にシャーシコートを吹くなどするならいいんじゃない？
一万位のは正直どこも性能は同じようなもんだよ。

純正と違い跳ねなくなるんで替えたら楽しめるから、後は好きな色を買ったらいいんじゃない？

>>550
サンクスです。
一万程度の購入してみます。

>>548
・・・カブに関係ないね
お好きにどうぞ
　はい　次

>>552
FTRだったら、「好きです。(バイクについての熱意を語っって。相手の反応をみて。)今度、乗りませんか？　今なら夜とか、早朝とか、気持ちいいですよ。」と言えたと思います。
社交辞令っぽい「バイク、お好きなんですね？」のカブ乗りの返し方を教えてください。

>>546
東京堂　ブラックショック330mm

オイル交換したらスピードが５ｋｍくらい落ちたような気がする。オイル入れすぎなのかも。

それと燃費がやっぱり４８ｋｍ/Ｌなんだけど。
なぜだ。

>>553
カブ糊は驕ってはいけないが卑屈になる必要もまったくない。
カブだろうがオーナーが大事にしているものは他人に伝わるものだ。
彼女がカブ（バイク）に興味があるなら、彼女にもカブ購入を勧めてみる。
そしてカブペアツーリング、映画「彼のオートバイ彼女の島」を見てみよう・・・

>>553
社交辞令なら、あまり熱っぽくならず
「はい、今なら夜とか、早朝とか、気持ちいいですからね。」とにこやかに短く話せばおｋ

>>553

Q1：こいつのｴﾝｼﾞﾝは自分で手を入れて自分好みに仕上げてあります
　　貴女も僕の好みに仕上げて宜しいですか？

A1：お断りします



Q2：大したﾊﾞｲｸじゃありませんが、こいつでのんびり走るのも楽しいですよ
　　免許をお持ちなら今度乗ってみませんか？その夜に貴女に乗って良いですか？

A2：お断りします


これってｺﾋﾟﾍﾟか？

>>548
笑えばいいと思うよ

「夜は私に乗った方が気持ちいいですよ」

>>557
卑屈になっていないんだけど、カブの魅力を会釈程度の関係の若い女性に伝えられる自信はないなあ。
・10kg近くの荷物を載せてている郵便配達・新聞配達等で広く使われているぐらい耐久性に優れているんだよ。お酒を入れても動くという伝説もあるんだよ。
--> なんか貧乏臭い。
・1958年にカブが作られて、今、50周年でファン待望の新車モデルやいろいろなイベントが行われているんだよ。
--> あっ、そう。。。

まだ走行距離50キロしか走っていないので、知識としてのカブは知っているけど、経験が伴っていないから、実感レベルの話ができないんだよな。
>彼女がカブ（バイク）に興味があるなら、彼女にもカブ購入を勧めてみる。
女友達に話したら、リトルカブならいいと言っていた。
>そしてカブペアツーリング、映画「彼のオートバイ彼女の島」を見てみよう・・・
アパート8戸ぐらいのアパートだとメンテナンスしていると話しかけるね。今日だけで3人に話しかけられた。
2ケツできるバイクでメンテナンスで「好きです。(バイクについての熱意を語っって。相手の反応をみて。)今度、乗りませんか？　今なら夜とか、
早朝とか、気持ちいいですよ。」ぐらいは、相手の食いつき次第でいけますね。自分主演の映画「彼のオートバイ彼女の島」も夢じゃないと思いました。
でも、軟派目的じゃないから原付カブなんだけどなあ。

話しかけられると思ってもみなかったので、とりあえず、明日から顔を合わせたら、いろいろと話しかけてみます。でも、隣人だから仲良くなり過ぎるのも良くないんだよなあ。当分、引っ越したくないし。相手に引越しさせたくないしなあ。
できれば、昨日のできごとについて訂正したい。

>>562
いきなり詳しい話をする必要はないだろう。
それこそ「バイク好きなんだ」くらいの認識だったらご迷惑だｗ

「バイクに興味あるんですか？」みたいな感じで相手の興味の
度合いを確認してからじゃないと、単なるオタクの会話にしかならないぞｗ

近づくと、やけどするぜぇ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>563
だから、社交辞令的な意味合いの「バイク、お好きなんですね？」なんですよ。彼女がバイク好きなら「バイク、お好きなんですね？」なんて言わないよ。
いろいろと聞いたらバイクに免疫があるのかもしれないけど、「実は大好きだった死んだ兄が・・・(中略)兄がよく言っていたんです。カブをまめにメンテナンスしている人に悪い人はいないって。」

泣けるな･･･

そこはおまいら、
「バイクじゃなくてカブが好きですねぇ、日本が世界に誇る宝ですよ」
ぐらい言わないとｗ

そしてカブの持つさまざまな魅力を３時間も語ってあげれば、
彼女のほうから結婚を申し込まれると俺は思う。

一月後・・・
>>562と彼女の左手の薬指にお揃いのメガネレンチが輝いていた

ばっかじゃねーの
とっさに出たあいさつだろ
おわり。
はい、次

カブ買おうかめっちゃ悩んでるこのタイミングで駐輪場にスーパーカブの姿が・・
アパートの誰かが買ったんだろうけど、実物見たら余計欲しくなったわ
リトルカブセル付きが安かったら買うんだけどなあ

>>571
なぜカブをみてリトルが欲しくなる？
リトルはスレチ

はい次

ほんまこのスレの住人はケツの穴がリトルやなぁ

>>532
ｽｰﾊﾟｰ亀だけど、入れないよりはマシだが…6年前のだと密閉してても少しは劣化はしてると思うぞ。

はい次。はい次。

俺のカブは３速だ。
４速のカスタムがほしい。５速まであってスピード９０ｋｍまで出たりすると嬉しい。
捕まったら免許取り消しだろうが。

それから原付バイクで長距離という概念は素晴らしいね。
みんなでテントを積んで貧乏カブ旅行しようぜ。
なーんてな。

>>575 つ【NS50F】
ノーマルエンジンの4スト50にそんな高速ギアあっても加速しないよ。

途中で虚無感に苛まれるぞ
で、峠越えが死ねる。

あえて酷道や険道に突っ込むのも面白いけどなw

そう、パワーがないから。
同じ理由で、スプロケを変えたら最高速がすげーのびるっていうのも幻想。

ボアアップ75ccして、まったり走るのがいいよ。

お前らは知らないだろうが大昔の５０ｃｃカブのスピードメーターは８０ｋｍまであった。

規制が何回かあって出力制限されてるんだよな。

12Vキャブ車ってやっぱり6V車と比べて加速とか弱いの？

そう言えば50は吸気バルブの手前に絞りがあるんだよな
だから無理やり広げて…ってのは常套手段だとか言うらしい。
オイルポンプ強化+オイルクーラー装着位はついでにしておきたいな、俺だったら

ガソリンをラインぎりぎりまで満タンにして、サイドスタンドかけて一週間。
今日乗ろうとしたら、タンクキャップまわりにガソリンが漏れていたみたい
で、塗装がフニャフニャのビニールみたいになって浮き上がっていた。

拭き取ったら塗装膜が取れて金属面むき出しに。これは、再塗装するかして
サビ防止したほうがいいのかな。

うん

タンクの蓋のパッキン交換してもらったほうがいいな

カブ　中古で今日買いました。
カブ初めてですが、信号待ちでエンジン止まります。普通ですか？
常ふかしておかないといけません。　

全然普通じゃない

10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）

これが出来なければキャブレターの調整をするべき。
ついでに黒煙が出ないように出来ればベスト

俺の８２年式カスタムはメーター８０まであるぜ！
やわ�`までなら出た＾＾

花火大会に、糞うるさいベージュのカブが2台でセンターライン超えてぶっ飛ばしてたわ。
あと、つくば市の銀メットカブ白Ｔ自重（笑）

587です。
つまり、カブは信号待ちでエンストしないでok?
それなら、バイク屋文句いっていいよね？？
あのバイク屋め〜〜　口ばっかで、「このカブ、25000km走ってるけどエンジンは
すごくいい」とかいかにも乗ったようにいいやがって。
乗ったらわかるよね？

>>591
「キャブレターの調整してください！」でおｋ。エンスト位なら即エンジンの調子が悪いと言い切れないからな。
多分アイドリングあたりか少し回した辺りで黒煙が出てると思うんだが…もしかしたら、燃料が薄いかもしれないぜ？ちゃんと60まですんなりと回るか？

何年式あたり？FI？規制前のキャブ？規制後のキャブ？そこらへんがわかれば少しは対策出来なくも無いんだが。

>>581
59年型のC100のメーターは100キロまであるよ

>>574
�dクス

けどさ〜　いくら中古とはいえ売りもんなんだから、ちゃんと整備しとけ
って思うんだよね・・・
まぁエンジンは大丈夫なんだったらいいんだけど。まぁ直ったらいいんだけど。
知識ないものだから、心配でしょうがない。
ほんとにあのおっさんの言うように7万キロはしるんかっておもうわｔｔ

中古ってのは得てしてそんなもんだ
いつどんなトラブルが起こるかわからんもんだ

あえてプレスカブ買ったんだけど、停車するとギアがNになる。これは仕様？
あとバルブをハロゲンにしたら調整効かなくなったんだがどうすればいいかね？

親切なカブだな。俺のはバッテリーが切れてるから
停車してボーッとしてたら今何速かわからずに困るぜ。

>>555
おれも今日エンジンオイルしっかり600ｍｌ量って入れたけど最高速の伸びが5ｋｍぐらい落ちた
また明日少しオイルを抜いてみよう

今日プレスカブにどでかい籠をフロント、キャリアともに積んでる人を見かけた
あまりの大きさにカブ乗りとしてちと恥ずかしかった

カブはカゴでもなんでも積んでナンボだろｊｋ・・・

オサレなんてしたいならリトルでも乗っとけ
質実剛健がカブの持ち味

色々弄ってみたが次はどこ弄ろう
とりあえずバルブはハロゲン、ウインカーも音声の奴に変えてみた。
あとは塗装ぐらいか。赤にでもしようかな

>>595
気持ちは分かるが、なにも喧嘩ごしで出かけても良いこと無いぞ。
中古車なら、久しぶりに動かした場合に本調子になるまで少し時間がかかる場合がある。
何よりも乗り手がカブに慣れて無いんだし。
まぁ、落ち着いて状況を伝えよう。

そうですか〜　まぁここで相談してよかったですわ。
なんせ知識ないものでこっちはババつかまされた気分だった＞＜

ババwwwwウンコかよ(笑)

信号でエンジンが止まるのはキャブレターからガソリンが漏れているせいだ。
すぐにバイク屋に行って修理してもらえ。俺は修理代１万円取られた。

純正エアクリーナーからキャブまでのゴム製のサクションっていくら位か分かります？

あれが途中で切れていた為に雨天時エンストしてたみたい

あともうひとつ質問なんですが、社外のパワーフィルを付けたらやはり不調になりますか？

車両はノーマルです。

サクションが裂けているのと、いまのエアクリがオイル汚れがあったので、もしかしたらパワーフィルだったらサクション要らなくなるしエアクリついてるんで安くあがるかなと思って

それだけが理由だったら純正にしとけ
セッティング地獄になるかもしれない

やはり社外品はどれを付けてもセッティングが必要ですか？

ノーマル車ならそのまま使えるようなのはないですか？

そんなものはない
バイク屋かウェビックで純正取り寄せなさい

分かりました。

サクションとボックスはセット購入になるんですか？
ゴムのサクションだけ欲しいのですが

>>6のパーツリスト参照

携帯からなんでPDF見れないんです(泣)

>>615
ネットカフェ行くかホンダウィング店行け

バイク屋とチャリ屋やってるような小さな店舗でも頼めるかな？

ちったぁ自分で調べる努力しろ

>>618 あなたに聞いてませんよ

http://www.yahoo.co.jp/
此処に大体書いてあるぞww

>>603
音声のウィンカーってどんなの？
俺も消し忘れ防止に変えたいんでURL貼ってもらえるとありがたい

ちったあ自分で調べる努力をしろ

ピピーピピー　左に曲がります　ご注意ください　って奴だな

>ID:2F4PTWzb
上記IDはNG登録
はい、次

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub110/business/index.html
　
↑この１１０用ビジネスボックスって５０ｃｃカブにもつけられるのかね？

途中で切れるドレン症初心者って多いね。。

>>625
http://www.honda.co.jp/question/

↑こちらできいてくれないかね？

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/business/index.html

つけられたみたいだ。
　
さよなら。

分からないから携帯しかないから困ってるのに、なにかあったら自分で調べろってなんなん？

まずは家にこもらず外に出ような。

じゃあの

香ばしいですね

夏だからなあ

>>629
家にこもらずに店に出かけて直接聞こうなww

じゃあのw

暑いなぁ

ウィンカーの音声って
デラックスのカッチンカッチン鳴るのと、カスタムのピーピー鳴る奴だろ

ホンダのバイクトップページデザインが変わってた

カブ高いなぁ・・・

オレのカブは５０ccでタンデム不可なんだけど・・・
夜になるとミラーに老婆が写り込んでいるんだけど！これ守護霊なのかな？

カブが化けて出てるんだろ

もう慣れたけど、なにもしないし・・・さ！

ほう、カブにロリばばあが乗っていると？

ジョルカブ乗りなんだけど、お邪魔していいですか？
セルフじゃない所で給油するたび、このペダルは何？って聞かれるのが楽しみで原チャリ通学してます。

カブ110でアイドリング・ストップについて書かれているけど、長く待たせる信号機・踏切でやったら燃費、変わるかな？
一日のはじまりだとセルが動かないこともあるけど、数キロ走るとセルは、たいがい動くんだよなあ。
最悪、動かなかった場合は乗った状態での押しがけとキックペダルとどっちがいいんだろうか。

カスタムだけどバッテリーが死んでいるのでセルがかからないから、始動は常にキック
長い交差点だとエンジン切ってるな俺
そのせいかしらんが燃費は街中でも60ｋｍいく

>>637>>639
スレチではあるが、守護霊（ついでに主護霊）の違いって知ってる？
取りあえずお払い行った方がいいと思う。

しかし、今年の夏も暑いね。
盆休みに今年も北海道に行こうかと思うんだが、去年珍しいセミの鳴き声きいたんよ
『てけり、てけりり』
そんな音かな、まあ肝心のセミは見てないんだけどな。

でさ場所が廃墟（去年行ったときは知らなかった※）の近くなんよ
去年はその廃墟（普通にすんでる人がいると思って入らなかったんだが）
の裏手回ってセミ（違う虫とかだったらやだなｗ）見ようかとは思うんだけどさ

※東京戻ってググッたら廃墟マニアには有名な場所だったみたいで
そのセミ？の泣き声もたまに聞かれるらしいが、そこのサイトでも
肝心のセミの写真とかなくて（廃墟サイトだから当たり前かｗ）一年越しで気になってるのよ

>>643
とっとと交換しろよｗ

>>643
バッテリー交換しないとその内、修理代の方がはるかに高くつくことになるよ

俺が取ってる新聞の専売所の店長から、プレスを代替するんだけど一台要るか？と言われ、
話の流れでプレスを一台無料で貰ってしまった。

距離が4万5千�`走っているのだが、
これから乗るのにどのように手を入れたらいいのか教えて欲しい。

まずバッテリー・タイヤ・ブレーキ・ガソリンを交換します

>>646
ｋｗｓｋ

>>647=>>535か

何故俺の分も貰っておいてくれなかったんだッ

>>650
それは知らん
こいつメーターケーブルが切れてるようで実走距離ではないようだ
実際いくつ走ってるんだろう

>>652
クランク大段部の隙間を測れ

ついでにエンジンとフレームも交換した方がいい鴨。。

>>643
実際にセルなしでもキックが2発以内に決まるならいけるよね。

>>655
一発でかかる。ただウインカーの点滅がアレだから危険だとはおもう

>>656
そっか。直進のみじゃないとエンジンを切るのは、まずいのかな。
左折・右折限定車線だったらありかな？

カブとベンリィじゃ、どっちが良いバイク？

マルチの釣人参上↑

スミマセンがC50-Eって何年式ですか？

C50-Eって何年式　をコピーして　http://www.google.co.jp/　の空欄にペーストして検索ボタン。。

上から３番目ぐらいに年式と対応するアルファベット表が出てくるよん、たぶん

エンジンは１９８４〜１９９９までC50-Eだから、エンジンの刻印を見ずにシートの下のラベルを見てみそ。

C50でセル付CDI（たぶん12V）で3速って有ります？
いや、手元に有るんだけれど。４速の部品ドりされたやつじゃないかとおもうんだよね。
エンジン番号はC-50Eしか有りません。

C50でセル付CDI（たぶん12V）で3速って有ります？
いや、手元に有るんだけれど。４速の部品ドりされたやつじゃないかとおもうんだよね。
エンジン番号はC-50Eしか有りません。

シート下だけ塗装したいのですが、耐ガソリン塗料がいいですか？

普通の塗料は止めた方がよい？

>>665
悩む必要ないだろ？

いや値段が倍以上違うので悩みますよ(涙)

>>665
安物買いの銭失いという言葉があってだな(ry

悩むなよ
泣くなよ

クレ556でもぬっとけ

信号機のまったくない緩い峠道を走ったら燃費が４ｋｍ伸びた。
それでも５４ｋｍ/L。

前の400と比べたら燃費が3倍くらい良くなったんだが
タンクが小さいからスタンドに行く頻度はあまりかわらないな
トリップでもあれば、「あー燃費が良くなった」とニンマリできるんだが

スタンドで支払う金額が１/１０でおどろくかな。。

でもセルフじゃ、カードだし

今年で18歳になるマイカブ。ついにONの状態でキーが抜けるようになってしまった(´･ω･）
どうでしょうベトナム縦断のキー紛失をありえね〜wwと笑って見てたが、実際有り得るのね…

>>674
走行中に抜けて危なそうだね。

レッグシールドのフロントカバーを塗装したいのですが、レッグカバーの
材質って何でしょうか？
ちなみにプライマーはホルツ製の物を使おうと思うのですが、バンパープライマー、
FRPプライマーがあります。

レッグシールド外して、跨ぐところの裏側見たら書いてあると思う。
PPじゃなかったっけ？

確か鉛だったよ

>>677
ポリプロピレンですか？
ググったらFRPだのポリカーボネードだの色んな情報があって判然としませんでした。

耐ガソリンクリア塗装って 上塗りなくても落ちない？

レッグシールドはPPだよ。
塗装はオススメしない。すぐ塗料が取れる。

ポリプロピレン（PP）ではなくポリエチレン（PE）

ペーパーで足付け→脱脂→バンパープライマー→サフ→塗装→クリアでいこう
と思うのですが、そこまでやってもハガれるものなんですか？
エンブレムが付いてる所のフロントカバーなのですが・・。
ストリートとか純正でレッグカバーが塗られてるのは白のレッグカバーを塗装
してるんじゃないのですかね？

一般的にはプロでもポリエチレンは塗装不可能らしいですよ！
どっかのプロショップでは成功したらしいが！ググッテみたら

>>674
ベトナム縦断の時は他のカブとキーが共通だったね。

>>674
そういう時はかかったらキーを抜いて走るんだ。そのうち他の機動車のキーでもエンジンかかるようになる。

>>674
シリンダーではなくキーの方が磨耗してるって考え方は無いのかな？カナ？

>>687
それは考えたことなかったなあ。
キーコピーして、マスターキー保管がいいのかな？
キーが一つしかないから、コピーしてもいいんだよなあ。

>>688
並の知能があれば、間違いなくキーの方を疑うぞ。
バカなの？死ぬの？

え？

なにそれ

シリンダーだよ。。

シリンダー一番奥の抜け止めのプレートが固着あるいは磨耗破壊している
抜け落ちでキーが原因の可能性は１０％以下、と言い切ってみるテスト

ところで、チェーンって調整してもびろーんわぁい！になったら交換でよかったっけ？
確か違うよな。

確かに絶対違いない。。

しかし交換でよろしかったの賛成の反対！

>>687
うん その後スペアで試したら抜けないからキーの磨耗と判明した。

>>694 まじで死ね

>>694
黙れ

2ちゃんのコテハンって、
マジで生きてる価値ゼロだな。

今月号、カブ丸さんきたー！

俺のカブは中古車だからスペアキーないが作ったほうがいいのか。

俺も貰いもんだからキー1個しかないや
カブの合鍵ってホームセンターで作って貰える?

>>700　>>701
カギを無くした時どうするつもりだ、ヲマエら。
カギ無くす度にキーシリンダー、ハンドルロック、
ヘルメットホルダーの三点セットで交換するのか？
さっさとホームセンターでも何でも行って作って来い。
ナンカイならホンダオリジナルのキーで作ってくれるぞ。

>>702
今ぎっくり腰で動けないから治ったら作りにいくよ。

>>703
草野大輔さんですか！？

>>702
ホンダのオリジナルキー(コピー)をつくるには、どうすればいいんだっけ？
南海って店舗ってあるの？

赤カブのレッグシールドとか無いよなぁ・・・
社外品のレッグシールドも赤に塗装するなんて難しいんだよなぁ・・・

64301-GB4-690ZB　フロントカバー　モンツァレッド
もう出ないの？

>>707
ホンダに聞けば取り寄せてくれる？

おまえらの買った、いかにも中国台湾製だけどちゃんと動いてるよという
安いバッテリーを紹介してください

郵政カブっぽく仕上げたかったので
真赤に塗装して見たんだが警察に注意されちまった
違法なのか？〒マークも似せてるがちょっと違うのに

>>708
その番号を伝えたらバイク屋さんで在庫の確認してくれるよ。
古いパーツだから取り寄せられるかは分からない。

>>711
�dクス！
レッグシールドだとエンブレムとホールカバーは着いてこないよね？

あの金に黒のエンブレムも貴重なんだよなぁ

>>710
パトカーに似せると違法とかは聞いたことあるからそうなんじゃね？

>>712
ならついでに。

87102-GB4-60ZB　フロントカバーエンブレムブラック
64305-GB4-000ZC　R.フロントカバーキャップ
64365-GB4-000ZB　フロントカバーキャップ

>>714
うぉおお！ありがとう！＞＜

もしかして赤カブオーナー？

赤カブが載ってるパーツリストってネットで無い？
上のリンクのパーツリストだと赤カブが載ってないんだよね・・・

いんや、アバグリーン乗りです。

赤カブのはネットに無いんじゃないかなと思う。
古いパーツリストはヤフオクとかで探すと有るよ。
それこそ、ホンダに聞けば新品価格で取り寄せられるかも。
数点なら赤カブのあの部品は？で探してくれるけど･･･。

おぉ、じゃあホンダにも聞いて見ることにするよ。
ありがとう

カタログ値180km/Lのカブよりも、
FI車(4速)の方が実燃費良いの？

ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
ここの燃費更新されなくなったから、
誰か燃費の統計みたいな物頼むｗ

>>710
色でアウトなのはパトカーだけ
郵政は〒マークを使ったらダメ

だけど〒マークに似たマーク使ってしかも赤く塗ってたなら注意されて当然だろ
下手したら適当な罪状付けられてしょっぴかれるぞ

聞いた事がないけど。。

ハチロクパンダもアウトｗ

>>705
鍵の番号をメモして、本田販売店で注文

>>721
さんくす。
でも、実はコピーキー１つしかない。
鍵の件でマスターキーがないというのは、かなり変だな。コピー屋もコピーしづらいと思うし。

解錠技術者のいる 鍵屋なら 鍵がなくても つくれるぞ。。。

しかも所要時間 五分程だったよ。。。
料金は五千円だし。鍵屋によって料金は まちまちかとおもいますけど。

そこんちは ホンダ純正キーだったよ。

>>719
色でアウトなのはパトカーだけ

んなわけないだろバカ

のりピーに、逮捕状 マンモスかなピー…

>>725
こんなので吹くなんて…

さすがスーパーカブだ。全盛期ののりぴーでシコシコしたおっさん連中でいっぱいだな

星の金貨世代のカブ乗りの俺が来ましたよ

トップをねらえ！のOP、アクティブハートが酒井法子。ついでにオオタコーチの愛車がカブ。とか言い出すおっさんも。

こうも暑いと走ってて、カブ５０ccのエンジンがダレてしまいます！
なにかよい解決策はありませんか？
リポビタンを飲ませろ！はなしでお願いします。<(_ _)>

フーフーして冷やす

ゼナで元気

実は今でも洗濯バサミをフィンに装着中で笑われています！ヽ(`Д´)ﾉ

みんな何歳なの？
俺は３９歳。

10-40くらいのオイル入れるとか
オイルクーラーは冬にオーバークールになっちゃうかも
ガムテで塞げばいいけど

12VのC50DXに乗ってます。今日モナカマフラーに交換しました。
前のマフラーのエンジンのジョイント部分がカーボンですごかったです。
マフラー交換後排気がよくなったせいかパワーが増しました。
ついでにフロントカバーにメッキモール装着しましたが、これは手軽に印象が
変わりますので皆様にもオススメ致します。
サイドスタンドを立てて作業中、スタンドが外れ立ちゴケしてしまいました・・(泣)
バックミラーと後ろのウインカー、付けたばかりのメッキモールにスリキズが
ついちゃいました。
幸いハンドルが曲がったりとか大きな損傷はないように見えるのですが、フレーム
が曲がったりとかする場合もあるのですか？
立ちゴケ後メンテや点検など注意するべき点などありますでしょうか？

立ちゴケでフレームが曲がるってｗ
針金でできてんのかよｗ

>>730
それ本当に効果あんのか?
洗濯ばさみでは冷却フィン並によく熱が伝わるとも思えない。かえってエンジンに風当たらなくなりそうだ。
オイルを上限ぎりぎりまで入れるとか、タペットキャップを放熱タイプにするとか。

>>738
オイルは交換したばかりです！きっちり計量
放熱タイプのタペキャップですか〜検討してみます！

フィンにクリップはフィンを通る空気の流れを乱して逆効果だってその時代を生きたおいちゃんがいってた

洗濯ばさみってどうやってつけてんだよ。画像とかないの

>>740
マジッスか？即、外さなきゃ・・・おいちゃんのいうとおり　OTL
>>741
画像？？？フィンにアルミのクリップをはさむだけなんですが・・・難易度：１

ウルトラＧ２の１０−４０ｗでよくね？

カブ乗り出して、３日になるが・・・クラッチかかとでDownできません＞＜
カブのり上級者はやはりかかとDown??
それとも、俺はもっぱらつま先よって人います？

>>744
おれも乗り始めて1週間経っていないけど、はつま先派だね。
がんばれば、かかとでシフトダウンできるかもしれない。

20分ほど走ったあと、マフラーをちょっとウェスで拭いたら指が触れちゃって、
むちゃくちゃ熱かった。ぶっちゃけやけどした。

>>730
ケンドルGT-1の10w-40か20w-50
余談だがC50Hのせいもあるが一年中20w-50で走ってるが特に問題なし。

>>744　>>745
だからペダルの角度を調節しろと何度言ったら分かるんだ！
つま先シフトダウンなんて、いかにも素人臭くて激しくｶｺﾜﾙｲぞ！
しかも雨の日に滑って踏み外したりしようものなら、恐怖のズンドコだ！

>>748
カッコ云々に言及するのは、せめて自分のスタイルだけにしてくださいです

>>詳しく教えてください<(_ _)>
その角度調整は簡単に出来るのでしょうか。
ギアが1→2が入りにくいので困ってますtt

最初、当然カカトでするものだと思って
「俺足首の曲がりが悪いんかな」と思ってた

カカトでやれってんならペダルの角度をもっと上げてくれんとむり

>>750
他人に頼るな己に頼れ。
「カブ　シフトペダル　調整」でググれ。
それとアンカーくらいは、ちゃんと使うべきかと。

ペダル調整してもかかとダウンは個人的にはし辛い
ちゃっちゃとつま先シフトダウンした方がいいわ

ググってみましたが　アンカーは分かりません？？？
なんですそれ？

つま先だと半クラしにくいからかかと使うんだけど、足首痛めてるから痛くて堪らなくなるときがある

>>754
↑コレの事だよ。まったく面倒な奴だな。

今日給油したので燃費を計算してみると83.4km/Lでした
時速40km巡航のたまものです

すげーなそんな伸びるもんなのか。
トラックが怖くて40�`巡航はできんが、市街地ブンブンでも60行ってるから
まだ伸びる余地はあるな。今度機会があれば挑戦してみよう

俺のカブは平均５０km/Lだ。これでもアイドリングの回転数を低くして燃費が
４５ｋｍから５０ｋｍに伸びたんだぜ。
やっぱりカスタムほうが燃費いいよね。

体重72kg、坂道だらけブン回しまくりチョイ乗りゴーストップ
スプロケ14-41に変更
で、平均50km/L

タラララッタッター♪
貴方のレベルが上がりました。　調整完了　かかとDown成功だ！
だけど・・・・　半クラはむずかしいね。

>>761
良かったね。でも質問でないのに無闇にage続けるのは、どんなものかと。

シーソー式のシフトダウンはカカトの方がスピーディー、確実、安全、と良いこと尽くめ。
つま先シフトダウンはその真逆で時間がかかる、不確実、危険、と良いとこ無し。
ペダル角度をいくら調節しても、どうしてもカカトで出来ないって人は、
すこし左脚を外側に開きながら（わざとガニ股になる感じで）足首から先を
ペダル上で斜めにズラす（つま先をペダルから外に外す）とやりやすいよ。
それでもダメなら、これはもう足首のストレッチが必要とオモ。

後、可能性は少ないけど、カブとリトルではペダルの形が違い、
納車時に店が間違って取り付けてしまうことがあるんだよね。
この場合はどんなに調節しても、スムーズにシフトすることは不可能だから、
新車で買った人は自分のカブのペダルをちゃんとチェックしとくと良いよ。
カブのペダルは後ろ側が直線的、リトルのは曲線的だから、すぐ分かる。、
ttp://www.geocities.jp/cub_strada_archive/little_cub/maintenance/2.html
↑のウェブサイトにリトルだけどペダルの写真と、角度調整の話が出てる。

シフトダウン論議はもういいから、かかとシフトアップをマスターした話が聞きたいわ。

かかとの内側にペダル引っかけて上げたりはするよね、荷台に座ったときとか

ん〜、わからん。。

>>756
おまい、笑っちゃうほど親切な奴だｗ

踵でシフトする時に半クラって何？
アクセル煽って回転を合わせて繋ぐから半クラは関係無いだろ。

ヘタだからよく失敗してガクンってなっちゃうのよ
それが怖いから半クラで

ガソリンがもったいないからアクセルを煽らない俺
だから回転が落ちるまでがっつり減速

シフトペダルをつま先で『かき上げてシフトダウン』する自分は異端者…？

今日から1ヶ月ほど実家にかえらにゃならん
キャブのガソリン抜いておけば大丈夫かな

ｶﾌﾞで帰れば良いんじゃね？

キャブのガソリン抜いて、バッテリー外しておけばおk
できればガソリンは満タンに

ついでに廃車して自賠責も解約しておく。。

>>774
カブに乗ったことないんじゃない？

カブ乗ってるけど普通二輪取ろうかなぁ・・・30km/hじゃ物足りない

777!!

>>771
ちゃんとカバーかけて
ガチガチにロックかけとけよー！

ホームセンターで合鍵作ってきた。
合鍵ゲットだぜー。

>>779
合鍵ですか？それはよかったですね！
でもその合鍵の合鍵は必要はないのですか？もし合鍵を無くしたときのために･･･
因みにオレカヴには純正キーが３個付いてましたよ！

ピック工具買ってきたらすぐ開くのに

>>775

このバカは新聞配達員のチンカスだよ。

死勇者も謝勇者もカブ

哀れ

LOVE CUB 50立ち読みしてきた。
所さんデザインのやつ、めっさいいなぁ、実用性は下がってるけども。

使用者を死勇者と変換ミスする意味がわからん
読めてないのかコテ叩きは

私有車と社有車じゃないの？

>>785
頭いいな

>>780
合鍵の合鍵は皆合鍵だ、しかしそれをやっていると元鍵から少しずつずれて合鍵のはずが合わない鍵になる。
元鍵か、ない場合元鍵に一番近い合鍵を一個保管しておくべき。それから作った合鍵を常用する。

いつ見ても感心・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=6sCmTBsq9pY

ほかも見ちゃった、かぶ丸すげーなｗ

しかし、なぜ根ロッドが破損したんだ？
OILライン詰まりか？

腰上は開けたことあるけど、腰下は開けたことないな。

俺にとっちゃ腰下はパンドラの箱だ。
勉強用にボロボロエンジン買ってみようかな…

>>790
勉強ですか！
勉強といえば・・・
逃走しまっせ、ラリピーのサカイ〜♪
しかし、ラリピーにはカブで出頭して欲しかったな！しみじみ･･･
スレチ　スマソ

一度ばらすと、組むとき覚えてるもんです。。

サッパリのときにマニュアルとにらめっこｗ
３回目ぐらいでマニュアル必要なくなるです

カブの走行距離で10万キロ↑だぜってツワモノおられますか？

４トン長距離トラックなら走行距離８０万ｋｍを見たことがある。

80万Kmといわれてもピンとこないけど、地球一周 4万Kmとして20周
つまり・・・北海道〜沖縄までを150往復ぐらいしたってことか＠＠

80万Kmといわれてもピンとこないけど、地球一周 4万Kmとして20周
つまり・・・北海道〜沖縄までを150往復ぐらいしたってことか＠＠

九州を9周したくらい

罰としてカブで九州を９周してください

すいません話が変わるんだけど、塗装のクリアなんですけどやはりアクリルよりもウレタンの方がいいですか？

シート下が給油の時にガソリンがこぼれるので、どうかと思いまして

塗装経験がある方いましたらアドバイスお願いします。

給油の時センタースタンドじゃなくてサイドスタンド立ててたら車体が傾いてガソリンこぼれるかもな。

あっそんなにこぼれないんですけど

給油してノズルを戻す時に微妙にこぼれないですか？
その時に塗装を痛めたり、剥げたりしないかと思いまして

アクリルクリアでも大丈夫なら安く上がるかなと思うけど、安物買いの銭失いになりそうで・・・

もういいから新品注文して来いよ

こぼした直後にちゃんとふき取っておけばそう問題あるまい。
ずーっと漬けとくわけじゃないし、実際給油口周辺の塗装が剥げるほど傷んでるのはそんなに見かけない。

>>803
自分のカブは新車で買って三ヶ月もたたずに
給油口の周囲の塗装が剥がれたけど、何か？

て言うか、一体何台のサンプルを見て言ってるのかな？カナ？

>>794
俺は10tトラックで147万キロってのを見たことがある

>>805
そんなメーターない。
何十万ｋｍの桁まで。

純正アバグリーンの時は全然問題なかった。

しかしシート後ろ側が錆がひどいのでタンク上の塗装を全部剥いだんよね。

お盆休みに塗装する予定なんで段取りしておこうと思って

でも耐ガソリンとか考えてなかったけん全部剥いだのは後悔(泣)

ウレタンクリアの補修ペンにすれば良かった(涙)

しかし後には戻れないので、アドバイス頼みます。

>>804
自分は新車で買ってそろそろ3ヶ月、距離にしてだいたい5800kmくらい(給油頻度は推して知るべし)走っているが、そんな症状は無い。

カブに乗り始めて６カ月になりますが初めてパンクしてしまいました。運悪く
田舎のなにもない場所でれんらくもできず１Ｋ程引ぱって帰りました。チューブレスのタイヤはないもんですか？またＧＳ
スタンドでは修理してもらえないのですか。また瞬間修理剤みたいのがあれば
いいのですが、それ以来不安であまり乗る気がしません。みなさんこのような
経験ありませんでしょうか？　教えてください。

　　

基本知識のないやつは（カブですら）使うのは難しい

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=related
２分１秒で吹かしてる白いバイクの名前わかりますか？

>>809
あるよ〜。

筑波山の旧道をカブ50で駆け上り、

勾配がキツくて頂上付近で断念、

そこでパンクに気付いたものの、押して帰るわけにもいかず

筑波山の峠をパンクしたカブ50で下って、ふもと付近の自転車屋で直してもらった。

俺なりに死ぬかと思った。

小型二輪用・原付用のパンク修理剤ならとりあえず家に帰る位はできるだろう。
取説にはそのままでOKとかあるけど帰ったらチューブ交換が無難。
リム打ちパンクやリムの錆でのパンクはこれでは直らないので、確実な整備で事前に排除しる!
>>809 普通に50カスで登れたぞ

みなさん塗装の知識は無いようなので他に行きます。

>>801
もうね、君はトイレはどうしてんの？
「一歩前進、外にこぼすなマツタケの汁、吉野のサクラも散れば汚し」でしょ！
ちょんちょんちょんと３回振りなさい！

「心静かに手を添えて、外にこぼすな松茸の汁」ってのもあるぞ

99年式のカブ(走行8000kmくらい)を中古で買って初めてオイル交換したら

途中で送信してしまった
部分合成の入れたのが悪かったのか坂道上がったり負荷かけたあと
アイドリングすると白煙出るようになったわorz
オイル交換したら直るかな？

>>818
俺も経験ある
車用のオイル入れたあと 登坂で焼き付いた
田舎の山道だったんで絶望したが、Ｎで下り終わった後なぜかキックするとエンジンかかるじゃん！！
無事 帰路につきました やるじゃんカブ

後にオイル交換をしたらキラキラのオイルが！
それからは二度とエンジンはかからなくなりました あの時は若かった

>>811
フレームとスイングアーム、タンクは１９８７年式ＣＢＲ４００ＲＲハリケーンって奴ですよん。。

アッパーカウルはスクリーン無しで６００ＲＲぽいかな？
て、ここ親切スレじゃないしｗ

>>806
一回転して47万キロ

>>817 多すぎるんでは?入れてからゲージで確認した?

>>820
最後の力を振り絞って家まで返してくれたわけだ、ありがたい話だ

>>819
やっぱり焼き付き起こす前にオイル変えた方が良いですよね
さすがに買って半年で逝かれてしまったら泣けるorz

>>823
チェックしたけれども量的にはOKな感じです。

そういえばゲージの見方ってゲージの部分を水平に差し込むと
表（上側）と裏（下側）で結構差が有るけれども、みんなどっちでチェックしてる？
今まで表側でチェックしてたけど、確かに裏側だと
オイル多すぎな感じがしなくもないです。

ちょ、水平て。。

そりゃいれすぎだよ

中がとろとろの汁で溢れた穴に、黒い棒を、入り口に対してまっすぐ入れるんだ

そのまま奥に突き当たって入らなくなったらさっと抜いてまた奥まで挿入その繰り返しだよ

俺は500ccしか入れないから、どっちでチェックしても規定範囲内だ。

いるんだよなぁ
ネジ込んで量って「入れ過ぎた！」って言うヤツ

原付って名義変更するのに印鑑証明の写しいらないらしいね。
じゃあどうやって名義変更するわけ？そこらへんに停めてある原付を勝手に持ってきて
俺の名義にしてＯＫ？なわけないだろ？

おまえがそう思うんならそうなんだろう

"お前の中"ではな

前の持ち主が書いた『譲渡証明書』『委任状』があれば話は早いよん。。

簡単な裏ワザもあるけど、それはまた来世で

適当そうなバイク屋に懇願すれば販売証明くらい書いてくれるさ

>>825
スティックを拭く→ねじ込まずに止まるまで差し込む→取り出す→下側についたオイル量を見る
いつもMDを整備しているなじみの店員から聞いた方法。

お前らタイヤ端から端まで使えてるか？俺は真ん中だけそろそろスリップサインが出そうだ(´・ω・)

俺は端だけもうスリップサインだよ・・・・

>>809
半年ROMってろｗ
お前の知りたいことは>>1-808のどこかに書いてあるよ
散々既出だよパンク対策は……。

>>809
参考まで
>>15-24>>39>>79-83

決定版orタフアップ推奨
>>35

>>839
タイヤ交換してくれねえか？後ろだけ減りが物凄く速いんだ。たった3000キロでもうスリップサインまで5mm有るかどうかって所だよ・・・

カブのリアタイヤは減りやすもんだ
ってか、体重とタイヤの種類を晒せよ

>>842
タイヤ交換簡単だから自分でやればいいやん
必要な工具・道具全部揃えても店に頼むのと同じぐらいの値段で済むし

>>844
>>842が言いたいのは、真ん中だけ減ったタイヤと端だけ減ったタイヤをチェンジしてくれという意味だろ

>>843
おお、すっかり忘れてた。体重は64位、身長156、
タイヤは後ろがイノウエTR1っぽいな。

つーか確認ついでに見てきたら下のチェーンカバーの後ろ側のボルトが無くなって宙ぶらりんになってた(´・ω・)
どうもなめてたっぽいんだ。

普通のナットで流用は…無理かなぁ？

雨続きでもう二日もカブに乗っていない
ノリてー

カブに乗って走っている時俺の頭にはいつも「走れコータロー」の曲が流れている。

タイヤは値段の高いもののほうが減りが早い。グリップ力があるから。
安いタイヤはグリップ力なくて硬いからなかなか減らない。

おれのも硬いが長持ちするゼ〜

いやらしい人･･･

64kgでリアだけバカ減りするって事は加減速が粗雑なんじゃないのか

>>849
そうだね！カブのアクセル操作は天使のように大胆に、悪魔のように細心に！
これがコツだね！タイヤにもやさしいし・・・
しかも体重移動で曲がるんではなく、ケツをグイッと曲がる方向の後方にずらすんだ！！！
そう、グイッとリアタイヤに加重移動するんだ！
おれはこの方法でカブのコーナーリングをエンジョイしてる！

ヒンジがバカになったのか
シートの吸盤がバカになったのか
乗る度にシートがズレてタンクに当たって破れてる

>>852
そう言われれば、加速は何時でも何処でもフルスロットルだ
住んでる所が田舎だし、信号からの0→30キロフル加速とか日常だよ

そもそも巡航時以外はパーシャルを余り使ってない…

>>854
それは唯一カブのオフィシャル欠点ですね！原因は吸盤ですよ

>>855
4ストで加速時に全開なんて愚かすぎるでしょ。
エンジン回転の上昇に合わせてアクセルを開ければ、
ベストの加速と燃費の向上が図れるよ。

カブの欠点と言えば…

・タンクが4,5L程度しかない為、使い方次第では航続距離が伸びない
・坂道に弱い
・タイヤが細い。よって路面の縦溝に弱い
・加減速がもっさり

普段使うとすればこの位か？

>>857
考えてみるよ

>>859
考えてないで、即実行に移すべし。

俺も明日やってみよ
全開で加速しても確かに加速力は比例しないし無駄だとは思ってた

2ストスクーターに乗ってた人が4ストに乗り換えて、
2ストと同じようにアクセルガバガバ開けて乗っておいて、
「言われてるほど燃費が良くない！」とかホザくんだよね。

>>862
いやホザかんよ。
俺は昔7馬力位の２ｓｔスクーターに乗ってた。
でも今はFI50カブで信号ダッシュ全開さ。リッター54kmくらいだから大満足。
スクーターなんかトップスピードでぶっちぎり。
流石に2種には敵わんけどｗ

>>852
どうせシフトダウンの時にアクセル開けてないんだよ。
何もせずにシフトダウンしたら余程低速じゃない限り後輪が鳴くからな。

誰がFIの話を

まあ、全開でラフな使い方してもリッター50、満タンで200キロは走れるからあまり考えなくてもいいんだよな。
40キロ巡航で滑らかに加速すれば、リッター70超えるだろうけどな。

>>866
田舎じゃ分からんけど街中じゃ無理だった。
最高でもリッター60km弱。
山間部で下りをニュートラルで下ってリッター83kmくらい。

>>864
ちゃんとやってるぜ？やらないと流石に自分で自分の運転に酔うしな。

よくよく考えれば、友人に貸した時に友人が結構荒い運転をするからそれかもしれん。空転させたりとか。

4速のFIリトルカブでも時速40〜45ｷﾛで走ってリッター70キロ前後だからね。
さらに燃費がいいスーパーカブなら良い数字が期待できるんだろうな

>>846
＞つーか確認ついでに見てきたら下のチェーンカバーの後ろ側のボルトが無くなって宙ぶらりんになってた(´・ω・)
チェーンカバーを止めるやつのこと？
俺なんかAZのチェーンソーオイルメンテやってるので
とっくの昔にホムセンで買ってきた蝶ネジ使ってるよ

>>870
ああ、カバーを止める奴。
超ネジか…良い事を聞いた

いろいろとひどいな

もうすぐ彼岸だからな

原因解ってんじゃねぇか
はい、次

はい、次

はい、次

>>857
マジで？３速４速は常にアクセル全開だったわ俺

カブのって一週間がたった
が、・・・・・・・・・・・・・・
いまだにシフトダウンでカックンカックンなる　

シフトダウンしなければいい

回転をあわせてやればいいじゃない

>>878
買って2週間だが俺も同じ…

ところでC50のリミッター付いていないカブって下り坂でとんでもない速度でない？
俺のは８０ｋ軽く超えてしまい、エンジンブローが怖くてアクセルを戻してしまう。
元々車がメインで普段は飛ばすほう（一般道でも80〜90以上平気で出すのでいつもお巡りさんにビクビク）なので、
カブでも60kmくらいでちょうど良く感じてしまう。30kmくらいだとフラフラしてしまうし、横を走るトラックなどが怖い。
カブにはレブリミッターなんか付いていないだろうから、１００なんか出すとエンジンブローしてしまうのかな？
ホンダなんだからVTEC付き50ccカブを造ってほしいんだが。

３速で発進すると遅すぎて後ろの車に必ず追い越される。でも遅いから事故を起こさない。
以前は俺は２年に一度の割で車で事故を起こしていたけどカブに乗ってから５年経つ今は雪道で滑って転んだ自損事故だけ。
もうすぐゴールド免許を貰う予定。

パトカーもカブだとスピード違反を見逃してくれる率が高い気がする
スクーターは目の仇にされているかんじだけど

車はDQN車と呼ばれるセダンに乗ってるから煽られることは無いが、カブだと煽られるんだよね。カブを馬鹿にしてる奴が多い。クズが多いよな。

>>881
ボアアップするなりして原付2種登録した2輪に乗る方が良いよ。

>>>882
2年に1度で事故を起こしていたのは相当不運か自分の危険予知に問題がある
気がする。
3速発進はエンジンにもクラッチにも負担が掛かるから通常はやらない方が…

>>858
カブ110は・坂道に弱い・ 加減速がもっさりの二つを解決か。

昨日の朝日新聞に、ベトナムのバイク事情が載ってたよ。
スーパーカブが占めていたが、最近では女性中心にホンダのスクーターが市場で人気があるそうだ。

東名が終わったな

スーパーカブに乗るときもメットはフルフェイスのほうがいいでしょうか？
フルフェイスって夏は暑いですか?

好きなの被れ。

走ってないときは地獄

オフでもジェットでも好きなのかぶれ。田舎じゃノーヘルって手もあるぞww

>>889
暑いけど慣れれば問題なし＠九州
ちなみに俺はｽｺﾋﾟEXO-700VG

>>889
> スーパーカブに乗るときもメットはフルフェイスのほうがいいでしょうか？
それは自明でしょ。
> フルフェイスって夏は暑いですか?
通気口部分・カバーを開けると涼しいかな。
車乗りでバイクを乗り始めて、2週間なんで、どんなに安全運転しても事故ると思って、乗った方がいいよ。

あとフルフェイスでもいいヤツだと汗もかかないヤツがあるらしいよ。

>>889
だーれも気にしないので、好きなのを被れば良しｗ
参考までに、フルフェイスは熱いよ。

夏も終わりだねぇ。
雪が降るよ。

グンレプリカかぶったらだめですか？

だから
誰も気にしないから好きなの被れって

ジェットでは転倒するとアゴが砕けてバラバラになるって聞いてｶﾞｸﾌﾞﾙしてます。
今年、ｶﾌﾞﾃﾞﾋﾞｭｰするので情報集めてます。

半ヘル→顔がハンバーグ
ジェット→顎がぱっくり
フルフェ→首がｺﾞｷｯと
まぁ100キロとかで走らないからフルフェがいいよ

ありがとうございます。
フルヘル+ライダー用エアバッグが一番安全ですね。

カブにフルヘースは似合わない
おとなしく安いドンキで売ってる半ヘルかぶれ

半ヘルは立花の高い奴だろあんな事書いたんだけどね

それから、フルヘルって視界が悪くありませんか?
前も左右も後ろも良く見えますか?

上左右の視界はあまり制限されないが、下方はかなり制限される
後ろはカメラでもつけてくれ。

つ首

おまいら、オレが工房で二輪免許（大型w）を取った頃はだな〜
ノーヘルが当たり前で、ヘルメットなんて無かった時代だぜー！
目から涙を生でダラダラ逝かせて〜（とんねるず）で、カッ飛ばしたもんだぜい！！！
でも『青年よ！メットかぶれよ・・・』これ、約束な！

最低でもジェッペルをかぶっとけ、まだ命惜しいだろ

カブ仲間には少しでも安全な選択をさせてあげたい
フルフェイス＞ジェット＞半＞ノーヘルなのは考えるまでも無い
俺はどのバイクを乗る時もフルフェイスしか使ってない
過去の転倒経験からカブの時も必ずジャケット＋グローブ装備してる
ご安全に

みんな親切だな。
>>4だけで十分だと思うが。

>>908
気持ちはわかる気はするが、その姿を他人に見られるのを良しと出来ない。

男は黙ってサッポロビール！！！
武士は喰わえど・・・ドカヘルはダメだよ！

15年目のカブだがフレームと計器類ぐらいしか残ってない（事故やらで）
付けてた時より燃費が上がった気がする。だったら最初からなくてよくね？

フレームと計器だけで走ってる姿を想像してﾜﾛﾀ

何をつけて無いんだ？エンジンか？

中学のときに通学に使っていたヘルメットがあるんですけど
。

ヘッドライトのバルブの接点のところにコネクターをはめ込んで固定するけど、3箇所の爪のうちの一箇所欠けてぐらついてます。
この3箇所の爪のある部分だけ取り外して交換ってできますか？

>>548
「バイクも好きですが
　あなたのほうがもっと好きです」

とでも言っておけば

>>917
俺のレスじゃねえーか。
なんの進展もないぞ。

半ヘルもいいけど暑い日にはジェッペル
ショウエイのJ-FORCE初めて被った時 あまりの涼しさに感動した

>>918
ループ、ループｗｗｗ

>>919
ドンキのJ-FORCEIIIのパクリっぽいメットを被って
仕事した後に、J-FORCEIIIで帰宅したら感動した。

やっぱ乗車中だけじゃなくて仕事中も本物を被ってなきゃね。パクリのじゃ地震とか怖いし

生まれて初めて　つかまった　今まで車だったけど、最近カブ乗り出して。
交通ルール忘れてたわｔｔ
原付30Kmなんですね。52kmだしてて、なんやスピードチェックしてたんかね。
それすらきずかなかったわ
情けない＞＜　さらばゴールド免許

初めての道は時速30キロで走って、原付が抜いて行ったら、十分な車間を取って、追走しているなあ。
ケツを追っかけるのって気分的に楽。

>>ケツを追っかけるのって気分的に楽。

白バイもそう思ってるだろうな。

>>923
ねずみで捕まったの？
パトカーに止められた？

普段車に乗っているとカブでもついつい60km/hまで出してしまわない？

カブ110にするしかねえな

60で走ってても後ろに着かれたり、抜かれるけどな。みんなは端で速度守って走ってる？それも抜かされまくりで、中にはバカなやつがいるから危ないんだよな

30〜35で走ってる。急ぐときはカブ乗らないし

路足帯で？結構車のとおりがある時、左端でそのスピードだと危険を感じないかい？

同意
でもスピードだすと今度はパトカーが・・・

原付乗ったことある奴なら原付乗りにたいして寛大になるよな普通。奴らは原付乗ったことないのか？
カブの110乗ったとしても、50と同じ扱いされそう。カブと車あれば今更、単車買いたいとは思わんし困ったもんだ。

峠でコーナリングを楽しむわけでもない俺はカブで十分楽しい
ゆっくり走るほうが性にあってるようだ

>>930
どうせ抜かれるなら30ぐらいで抜かれたほうが安全じゃね？

とりあえず40km/hまでで我慢してる

>>912
ヨッ！ キチガイ。
お前、いつもそんな感じで他人と話ししてんのか？

左端走りたいけど、路駐の車多すぎ。
よけるために右に出ると、後ろから走ってくる車との速度差が大きいもんだからすげー怖い。
やむなく路駐してる車の後ろに停車してやりすごすこともある

>>938
その乗り方でOK。慣れてくれば上手く車をやり過ごすことが出来るようになってスムーズに走れるようになるよ。

常に交通の流れをリードして走りたいのだが

>>940
あなたにカブは不向きです。

メイト買ってチャンバー付けた方が手っ取り早い
つーかNSRとかCBとかスクーター買った方が早い

最低燃費の記録を更新した。
街乗りで短距離ばっかり乗っていたらなんと４２．５ｋｍ/Lだった。
　
今までの最高燃費は５４．５ｋｍ/Ｌだ。
カブはこんなもんだよ。
　
誰だよ。７０ｋｍ/Ｌなんて嘘ついた奴。

つーか峠が有ったりおわkm辺りまで全開で加速すりゃ50位しか行かないよな。
俺のはプラグが真っ黒だから濃すぎってのも有るんだろうけど、それでも50位までしか伸びない。

誰だよ、180km/Lなんてカタログに書いた奴

>>943
うちは69.3km/Lだったけどな。
スピードだしすぎじゃね？？

うちは72くらいだな
平均50割るって想像付かん

当方、FI50海苔だが…

最低…リッター71キロ(納車後初給油)
最高…リッター95キロ
平均…リッター85キロ前後

片道30kmの長距離通勤なのもあるが、普通に30km/h前後で走ってれば達成できる。

へー、すごいね。。

昼間〜全開走行多数
夜間〜４０Ｋ以内のタラタラ走行メイン
リッター４５〜５０キロですな

おいらの場合なんだが、G1　10w-30で今時期
オイルの量をゲージ下側ぎりぎりぐらいにすると70km/L行くよ。
普通はゲージ真ん中で55km/Lぐらいかな。

オイルの量はゲージ内であれば関係無いだろ

グラム単位のタイトな軽量化か？

オイル量を少なくすると、クランクケース内圧力が変化して抵抗が小さくなるから、
燃費が改善するというのは本当。自動車など多シリンダーの場合で顕著だが、
950のように劇的に良くなるかはわからん。
逆にオイルを入れすぎると燃費が顕著に悪くなるから、上限線を越えて入れるのは
良くない。

クランクケース内圧力はブリーザーで大気に開放されてるだろ

ずっとオイル少なめ600ccぐらいで最近70km/Lだったんだ。
でもあんまり自信無いからさっきオイル交換して750cc入れてみた。
ガソリン満タン入れて来たから今週末に燃費報告するね。
ゲージは真ん中より上、60パーセント程。

カブのハイブリッドはでないのですか？

ブリーザータンクって付けて意味有るの？
取り付け口だけ付けてホースをケツの方に向けておけばそれで十分なんじゃねえの？

お前は普段ションベン漏らしながら歩くのか？

まあ、俺は取り付け口自体つけないけどな。ブリーザータンク買う金でオイルを替えた方が良いかなーみたいな

カブのエンジンは圧送飛沫併用式だから、ギアがオイルをかきまぜる抵抗がある。
オイルがかなり減ると飛沫潤滑が機能しなくなくなるので抵抗が軽くなる。調子乗ってるとエンジン痛める

レベル下限で使うのが普通だろ

殆ど上限で入れてるよ俺…

皆さん、リアショックはどうしてますか？純正品？？？
カブはリアショックを入れ替えただけで、別カブになる！！！
これは凄いのひとこと！因みに私は東京堂オリジナルです。

俺のは純正

別にヘタっても無いし、変える必要もないしな。

今日はじめて110見てきた。
上野のバイク屋で

青・・・くすんだ紫ですな
緑・・・確かに緑だけど、プラスチックで安っぽい感じ

どっちかっつーと青が好きかな。
でもオレの初代カブカラー（水色っぽいやつ）が一番好きだ。

>>964
そんな〜騙されたと思って･･･騙されてみてくださいよ〜www
あの甘ったるいカブ独特の走りが、スパルタンな走りに豹変します！！！
絶対、人生観が変わりますから！！！カブラ−の皆さんヨロシクですぅ

タケガワのRサス入れたけど、長距離走ると疲れるからノーマルに戻した俺が通りますよｗ

>>966
悪いな。俺は中距離走るからスパルタンな乗り味よりもゆったりマターリの方が好きなんだ。

武川最強 お前ら最低

タケガワのRサスって社外サスの中では最低ランクの部類だと思うんだが・・・

でもリアショック変えたら腰に対する負担が激減しました！！！
本来のショックアブソーバの性能保証は6000km以内らしいですけど（車の場合）
カブで休みの日にはけっこ〜長い距離を走りますが楽チンですよ〜
おかげ様で走ることがとても楽しいっす！

キタコ最強 武川最低

俺は純正にワッシャー一枚咬ましてる

>>971
すごく楽しそうだね。
私も変えてみよっと。

>>971
へぇー、そーなんだー

アウスタのタイカブパチモンサス入れたけど
もうダンパー抜けて直線でもフラフラする

パンクしまくるー！なんでだー↓

>>977
�@タイヤが減ってる
�A空気圧が低い
�B道の端っこばかり走ってる

以上、パンクへの近道三点セット。

そうだ、忘れてた。

�C乗り手がブーデー

というのもあった。

レッグシールド何とかして塗装したいなぁ、
オススメの方法とかある？

ところでカットレッグシールドなら塗装は出来るの？
別の素材を使ってるってこと？

バンパープライマー吹いてしたら？

>>980
ちなみにアウスタのカットレッグシールドも普通の塗装をしたら剥げるよ。

レッグシールドを塗装する一般的なベストな方法は、下地を400〜600番ほどのペーパーなどで目荒らししプラスチックプライマーを塗布。
樹脂用硬化剤あるいは軟化材を入れたサフェーサーでベースを作り、上塗りにも樹脂用硬化剤あるいは軟化材を使うのが良いと思う。

もしかしたら良いのでは？と思う方法として、大昔ラジコンのポリカーボネートボディーを塗装する溶剤系のスプレーがあった
それは、ポリカーボネーとの表面を少し溶かして密着するタイプだったので、レッグシールドの樹脂を少し溶かして密着できれば
下地処理として使えるのではないかと妄想しておます。

>>981
おぉ、こんなものもあるのか！
ＰＰプライマー買ってくるわ

よし、これでスペアの赤いレッグシールドができる＾＾

>>982
プラスチックプライマー＝ＰＰプライマーでおｋ？

そういえばミニ４駆のクリアボディ塗装するのに
何つかってたかな？

おけ

あと上塗りはラッカーは割れるよ。

バンパープライマー吹いてから、エナメルかウレタンで色塗りだね。

バンパープライマーもアクリルラッカーよりエナメル系のがいいかも

まぁ割れないとはおもうけど

色塗りはラッカーは割れるから注意

>>976
俺のはもう２年目に突入したが全然へたってないぞ？
俺は当たりを引いたのか？

>>986
情報�dクス
さっそく塗装してやるＺＥ！

>>923
＞さらばゴールド免許
20km以上のオーバーでつかまったこと理解出来てる？それどころじゃ……
取りあえず、本当はいけないんだけど40kmまでなら都内でもまず捕まらん（ノーマルなら）
警察の測定誤差の関係もあるだけどな。
カブは50〜110までノーマルなら40km前後が一番燃費いいんだし、これからは気をつけてな

しかし、普段自動車しか乗らない人だと原付一種は30kmまでと忘れてる人多いよね
この前も職場でバイク調子わるいんか？
と聞かれたよ……orz

ペーパー試験だけでエンジン付きに乗れることにたいして感謝すべきか、
現実と乖離した30�`規制に怒るべきか・・・

原付も実地ありにしてくれ。チャリも怪しい女子高生とかおばはんとかが道路に出るとかありえねーよ

レッグシールド塗装は染めＱで一発解決

埋めますか。
ウメ

次スレたってから埋めろよ
脳みそカラかよ

通勤用にカブかその他原付買おうと思うんだがスーツor作業着にカブってどうよ教えてくれや

>>994
スーツも作業着もそこそこ見かける。
スーツなら銀行とかみたいに箱ついてると仕事っぽい雰囲気。
作業着は・・・様々。

そうか　即レスありがてぇありがてぇ

スクーターは作業着って感じよな。

次スレ立ててくるわ

- ホンダ・スーパーカブ50 -part108-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250092126/

※110スレが分裂してるんで伸びてる方にしといた

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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