【公道最速】 アドレスV125ボアアップ 【高速最遅】

アドレスV125をボアアップして高速に乗るスレ。

速度良し。
燃費良し。
耐久性良し。

あとは勇気だけだ。

2げと

3ぺい
どこ行った？

実はまだボアアップしてないんだ。

来月中にはするつもり。


で、してる人にインプレ聞きたい。

原付まがいは高速乗るなwww

まあ、法的にはなんの問題もないわけだし。

ボアアップしたら最強のバイクになると思うんだけどなー。

ちなみにタンデムで高速乗るつもり。

無茶しやがって…(AA略

そりゃ最強の最高ですなー
行動範囲広っ
淡路行けるやん・・・

C1グルグル廻ったり湾岸もチューンドFCやGTRやポルシェやGT500風のNSXや千葉君
なんかと一緒に走れるんですね。
はねられそうだが。

http://www.youtube.com/watch?v=twIxGkDzsXI&feature=related
２分１秒ぐらいで吹かしてる白いバイク名わかりますか？

>>9様
その横をアドレスがピューんなんて
カワイイですぞーー

>>8
明石海峡大橋は２５０でも横風きつかったので、死ぬ覚悟がいりそうですｗ

小さいのがいいんですよね、コンビニからツーリングまで乗りこなせて。

高速は250CCでも正直きついんだけど
原付とサイズが変わらないアドレスで高速とか勇気というよりもはや無謀なのでは

一番左を申し訳なさそうに走ればいんじゃない？
ま　目立つでしょうねーー

首都高とか埼玉近辺の関越なら問題ないけど
上越や東北自動車道だと確実に死ねる

そうだな 地方の上は 怖いな

age

リアブレーキが130ミリ未満で死亡。

もう　素直に　１５０買い直せばどうかなあ？

ちょっとしたギャップでも跳ねまくるサスで高速とか・・・

前に車板の３５０円でル−プスレで
アドレスで高速タンデムでル−プしてた
人が居た様な
確か寒い時期に

>>19
ヴェクスター１５０が無いからね。
アドレスＶ１５０Ｇ発売希望！

150って国内のメーカーはもう力いれてないんですよねー。
ベクスターかファイター150を買おうか悩んだんですが、、高いし。
いっそ今あるアドレスをボアアップするほうが安くついていいかなと。。。

武川のボアアップキット　37,800円程度
武川のFIコン　　　　　　19,800円程度
ヨシムラマフラー　　　　60,000円程度
自賠責保険（２年）　　　14,000円程度
重量税　　　　　　　　　6,300円
ナンバー代　　　　　　　520円

１５０ｃｃは中途半端だな、アドレスＶ２５０とは言わないがコンパクトなＶ２００とか付くって欲しいよ。
ホンダがフェイズだしたけどあれでもデブ過ぎ。
シンプルでリーズナブルなの待ってる人って結構居ると思う。

>>24
そうなんです。Ｖ２００でたら絶対買います。

なんで邪魔なビッグスクーターばかりつくるんですかね。

V250いいな・・・
12インチならなお可

>>24
アドレスＶ１２５だとぬわえkm/hで頭打ち、１５０じゃきついから２００ｃｃ無いと無理かもね？
昔のフリーウエイ２５０位の大きさで２００ｃｃなら便利そうだね？

昨日の夜に阪神高速堺入り口手前までの無料区間を走るアドレスV125を見たｗ
ナンバーはもちろんピンクだった。

>>28
あそこピンクナンバーは走ったらあかんのか？

>>29
自動車専用道路になるから125cc以下は駄目

>>29はいつも走っているみたいですね？
免許証を光明池に返納してくださいw


あっ無免許か(笑)

V200は賛成だなぁ
ついでに武川・カメファクから250化キット（笑）
今度はガフつかないやつ頼むぜｗ

白ナンつけてこの間初めて小田厚・東名通ってみた。
ほぼ全開で走るのでいつ焼きつくか心配だった。

スレチだが、CB50Sを130ccにして高速走ってた。
1年持たなかった。
アドレスだと水冷かな。
安全だな。

アドレスV125の車体そのままに250ccのエンジン積んで売り出してくれたら
suzukiは神になれるのにな。

ホンダのフェイズリリースはは
アドレスV250（7速MT+ABS）フラグだろ。

>>30
無料の自動車専用道路だと料金所がないのでうっかりやってしまいそうだ気をつけようｗ
国道１３９号富士宮道路の一部、国道１号静清バイパス一部、藤枝・浜名・汐見バイパス、
国道１６号保土ヶ谷バイパスは危険性あり！

国道１号静清バイパス一部＝西行きでやっちまった。

当方名古屋人で東京方面は看板が明確でわかるのだが、その帰りに・・・
くだりは車線数も多く見落としてしまった。
そのまま走ったけど。

http://image.blog.livedoor.jp/miracle3185/imgs/0/d/0df4a06a.JPG

キモいアドが高速にｗ

なんか頑張ってるじゃんW

>>39
お前の方がよっぽどキモイんだけどｗｗｗ

ぴくしー本人登場かｗｗｗ
チームのBBSとかでも勘違いコメントが痛すぎるぜｗ

再来週早々にボアアップします。
構成はこんな感じ。

武川Sステージボアアップキット
武川FIコントローラー
ビームスSS３００ソニックマフラー
パワーフィルター

あとプラグとエアクリ交換予定

ボアアップしただけで駆動系ノーマルでも大丈夫かな？

>>44
下手に駆動系変えない方が速いですよ。
変えるとしてもキタコプーリーぐらいで充分かも。

>>43
あと、陸運局に届け出も忘れんなよ！

>>28
さっきそこに突入したアド見掛けたよw
ぬわわ位で走ってたと思うよ。

抜いて来たけどね。わしもピンナンだけどw

ボアアップしてる人は軽二輪登録してるのかな。それともピンクナンバーのまま（違反承知で）？

>>45 そうなんですか。
早さもそうなんですが、ベルトが思った以上に早く切れたりしないかと心配だったもので。

五十路

>>46
もちろんです。

高速乗ることが目的ですから。

注目浴びるんだろうーなー。

>>49
純正ベルトならボアしても10000はもちますよ。
社外は5000ぐらいでブッチすることが多いです。

>>51
あいつバカじゃね？って意味でね・・・
頼むから恥ずかしい事しないで

知らない人なら　
まず
アッ　原付が高速走ってるっって
あせるでしょうねえ

それがカッチョ良かったりもする(笑)

バイク乗らない人はナンバーの色と種類を知らないもんな。

俺も調べてみるまで黄色と桃色のナンバープレートの意味を知らなかったｗ
全部原付（＝30km/h速度制限）だと思ってたよ。

俺だけじゃなくて親も周りの人間全員もなｗ

教習所いきなおせ

>>57
人間やりなおせ

俺は田舎だからピンクナンバーのバイクなんか見たことなかった
郵便バイクが黄色ナンバーなのは業務車両で特別だからだと思ってた

武川156駆動ノーマルだけど暑い日の昼間ガフ付くガフ付く
燃調さっぱりワカンネ('A`)
薄くしたらガフ付きにくいけどパワーさっぱりだし
夜はガフつかない　ちなみに関東

話し変わるけど156cc→161ccって結構違うかな
ハイギヤも入れたいけど156ccじゃパワー不足と思って

武コンとスロポジ触って調子いいとこ探ってみ？
俺も156だけどハイギヤは入れない。

>>60
今だから正直に言うが、俺も免許取る前まではそう思っていたｗ

郵便バイクの事ね。

正直に話すが

郵便バイクの
△
〒
はセットだと思ってた

>>62
スロポジセンサーね
こんどイジってみる

　　　（Д´ ）≡=-
　　　U┌/　）□　　バルゥウウッガフッガフッバルゥウウウウ
　　◎└彡−◎

>>61
161ccでハイギヤ入れてもかなり遅いよ・・・
武川入れてたけどすぐ外した
低中速死ぬ割には最高速があまりのびないので入れるだけ損ｗ

>>67
161ccでもハイギヤ入れると遅いんだ。ちょっと考えてしまうね。
カメのサブコン高いしなぁ。
ハイギヤ無しなら156ccで結構満足してるので。

やっぱノーマルが一番ｗ

156最高速何キロでる？
ボアアップしたら低速から体感出来るんかいな？
ちなみにどノーマルで100出るし加速もなかなか速い
ノーマルが一番かな・・・

>>70
スクーターの仕組みを理解してから質問しよう

ボアアップのみで最高速アップするわきゃない

加速は100キロまでの到達時間はノーマルの約半分

駆動系の熱ダレ対策、3%のセンタースプリングはノーマルエンジン取り付けない方が吉。
時速約50キロで頭打ちするよWR18gを持ってしても時速約60キロで頭打ちするよ。
武川のボアアップキットやったらクラッチミートするかもしれない。

ひどい日本語だな・・・

>>73
チョンだろw

武川ボアアップキットを組んでタイヤの熱ダレ喰らった事ある?

アドのタイヤで熱ダレなんかねーから気にすんな

156にしようかと考えています。
WRは少し重めの18gにしたら加速と最高速のバランスがちょうどいいと
思うんですけど、どうでしょうか？
たいして変わらないかな

コマジェならボアアップして高速乗っても安定してそう。

武川のボアアップキット組んだアドレスV125は出だし速ぇぇ。
T-MAXよりも速ぇぇw

>>78
普通にマジェ買うだろ

>>80
正しすぎﾜﾛﾀ

>>73
日本語はアレだけど、情報はありがたい。

アドレスかわゆすなぁー

金かけて改造する価値なし
所詮空冷

>>61
同じ。
気温によって、アフターファイヤーも出たり出なかったり。

夏場はアフター少な目だね。

加速は糞だけど。

リードのほうが馬力の効率は高かった。

最高速は今のままでイイから、あと3馬力くらい欲しい

迷惑だから原付は高速乗るな。
高速乗る意味が分からん

>>89
高速乗ったこと無い人にはわかりにくいでしょうけど、とても早く楽に目的地に着くんです。

ほしゅ

>>89
お前が意味分からん

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>>89
高速に乗れる時点で原付では無いのだが…

武川１５６キット組んで効果はどうでしょうか？

ボアアップ前提なら新型でも無問題？

新型は対応キット出てないよ
シリンダ、ピストンとかは大丈夫らしいけどFIコンが非対応

拝啓ブラック様

ついに１２５の壁を破るのでしょうか？

おやじ
なんだかんだ言ってもバイク特約の壁は破りたくないのです・・・

ぢゃ同形式エンジンなGSR125なら無問題？

キャブ車にインジェクションコントローラー付ける気？

まぁGSRの時点でスレ違いなんだが

いや、キャブ車ならボアアップとキャブセッティングでいけるから、ＦＩコン非対応でも無問題だな…と。
GSR125のスレ無かったもんでスマソ
去ぬるよ

>>35
いいねいいね。空冷だと尚良し

武川１５６キットで
ぷち早くなりますかや？

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スレ違いだけど、V200出ないかな。
250だとある程度車格が無いと危険とか言われがちだけど
200cc位だとこじんまりしてても良いでしょ
10〜12インチで車体はV125〜シグナスくらい。
各部を補強してほんの少しガッチリしっかりした感じに。
ノーマルでも軽量を生かして250を食う加速。
そこに250化キットで鬼速に

どうせ出ないだろうな･･･（´ω｀）

去年の今ぐらいだった、武川を装着して１５６ＣＣにボアアップした。
あわせて１６万かかったけど、陸運局をとおして白ナンバーにした。
そしてＥＴＣも装着して高速にも乗れるようにした。
おかげで今ではロングツーリングの良き相棒として活躍中の
ＭＹアドレス１５６ＣＣ・・・
　アクセルを全開にすると１１０キロは超えるよ。
しかも、燃費がやすくて維持費がかからない。
高速はいつも左をはしってるけど・・・。

ハイギヤ組むとウェイトローラー軽い方向。
センタースプリングは強化してるかい。
ハイギヤ組まないアドレスはウィリーする。

ボアアップしたアドレスのタイヤはどんなの装着しとるん?
　　

主要諸元で燃費52/lなのに、普通に80とか出して燃費走行なんてしてないのに
50/lをコンスタントに出すアドレスって・・・
燃費なんて単車が面白ければどうでもいいと思ってたのに、ここまで燃費いいと低燃費も
面白さになってくるわ。
二人乗りしても40/l以上。タンデムで千葉市→箱根→千葉市でガソリン代千円掛かってないというｗｗｗ

ボアアップしたら燃費は極端に落ちる？

ボアアップ新車コンプリートでまだ２０００キロ走行なんで純正タイヤ。
マッタリ走行なんで燃費は僅かに落ちた程度。
Fブレーキはラジアルマウントの４PODでローター２００ミリで良く効く。
Rシューはキタコ。HID付けたけどマフラーはノーマル。
Wローラーはオムスビ形で１８グラム。
マルチスパークプラグとウルトラヒューズ使用。

>>110
排気量upすると燃料消費多くなるよ。
武川のボアupキットは高回転志向なんで。

110km以上ですか…
最高速はどのくらいまで大丈夫でしょうか？

V100がファーストガンダムなら
V125はキュベレイくらいの差があるな

ボアアップとかするくらいなら、
素直にイタスク買えばいいのに。

今の250cc新車スクーターは高過ぎ。
イタスクも高い。

イタスク欲しいけど壊れたときの事を考えるとなぁ
スズキワールド行けば翌日とかに純正パーツが手に入るボアプアドの方がええな

以前はランナーの１８０の２スト乗っていたけど
全く壊れなかったよ
２５０００キロ走行時に路駐してたらトラックにランナーが跳ねられたんでV125に

成川商会の部品代は高けぇ。

釣り道具よりもアドレスV125の部品の方が安くてイージだ。　

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180ｃｍ80キロの乗員で平地で120キロ、坂道で100キロ程度出れば
十分なんだけど、どの程度の改造になりますか？

無理

できたとしても駆動系やエンジン等が短命に終わるだろう

最高速求めるならアドボアアップ＋αしないで他の車種買った方がいい

１５６ＣＣにボアアップして
１６万なら
もう一台アドレス買えるんじゃない？

>>123
無理か。
坂道で80キロ程度ならできる？
いまだと60キロくらいまで落ちちゃう。

プーリーの使用限度はどう判断しますか？走行中に割れるとか明らかな異常が出る前に交換したい所です。
現在キタコで5千kmですが1万km位は大丈夫なのか？社外で1万km持てば上出来だとは思ってますが。

プーリーだぞ？
3万kmは余裕で大丈夫だろ…

最高速のことを気にするカスはボアアップするな。
ギア比が一緒だったらノーマルと変わらないのは常識。

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1号線、20号線、２４６号線を100km/h以下で流す程度ならノーマルで充分ｗ

ボアアップしてちゃんと登録してる奴ってほとんどいねぇだろうな。

違法だけど大半がピンクナンバーでそのままでしょ？
本来は税金や免許だけでなく任意保険も変わりバレたら大変なのにね。
警察もいちいち排気量計らないし。

モトチャンプとかカスタム系の雑誌でも、平気で読者のピンクナンバーボアアップ車両を掲載してたりするしな。
個人で勝手にやってる分はどうなろうと知ったこっちゃないけど、雑誌があんなのを堂々と載せちゃいかんだろと思う。

自分はちゃんと登録してるけど任意保険2万円台後半だった
こじんまり250ccが出たら乗り変えるだろうな

>>135
フリーウェイ２５０やヴェクスター１５０位のサイズなら買う？

>>136
良いね
でも小さい250ccは安全面で許可出がにくいかもしれないので
>>105 みたいな感じでも良い

アルミ製の社外プーリーなんかは摩耗が早いのではないでしょうか。純正なら3万kmなんて余裕だと思いますけど

純正プーリーもアルミだが

国内250ccスクーターは重たいから嫌い。
乗りたいとは思わない。

武川サイレントボンバーは高回転方向

>>135
登録は自分でやったの？どんな書類を揃えるのかな。現車必要？

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ノ―マルのエンジン特性生かして最高速を上げる手段はないものでしょうか？

>>142
自分でやった。現車はいらない。
書類はネットで軽二輪登録した人のページを参考にして必要な部分を書き変えて作った。
パソコンでdocファイル開ければ赤字の部分を自分の住所氏名等に変えればOK

http://a-draw.com/uploader/src/up2791.zip.html

http://qqa.jp/UeDA （上記がリンク切れの場合はこちら）

自分は写真と添付資料（取扱説明書のコピー）も持っていったけど
ちょっと目を通した後(ﾟ�听)ｲﾗﾈって返された。
あと税金と自賠責もあるのでお金3万位持って行った。

>>144
ハイギヤに変えればいいだろ

>>145 じゃ何が必要かわかりにくいかもしれないので

１．まず最初に市役所・区役所で原付二種の廃車をして廃車証明書を2枚もらう
（1枚の保険用は自賠責解約する時に必要なのでとっておく。もう一枚が申請に必要）

２．陸運局で登録

・住民票の写し（持ってたっけな？ｗ）
・車両種別変更申請書
・改造概要説明書（場合によっては部品･作業風景の写真添付）
・仕様変更に係る誓約書

・原付二種の廃車証明書
・自賠責保険のお金
・重量税
・ナンバープレート登録代
・その他

参考URL
コマジェ軽二輪登録
http://www1.bbiq.jp/sirius/komaje/209.html
かかったお金
http://www1.bbiq.jp/sirius/komaje/213.html

>>145
ありがとう。大変参考になりました。ボアアップして俺も軽二輪登録してみよっと。

保守

>>145
>>147

助かったぜ、書類面倒だったんだよなー。

ベクスター150の中古とアドレスボアアップで悩んでる
通勤で基本下道なんだけど緊急時に高速に乗れると助かるので検討してる
新しい分アドレスのが良いかな？

風防に前カゴと箱付けて高速走ってみたいw

クランクの寿命はどれくらいですか？
ノーマルエンジンのままで20,000km走行の2007モデルに乗っています。
武川156 + FIコンに仕様変更したいと考えています。
あと20,000kmくらい、ボアアップしても耐久性があるなら良いんですが…

無いなら、機関が好調なうちに売り払って別車種(125〜200ccくらい)にしたいかなと。

>>152
走行5000キロのK5エンジンをボアアップして現在1．8万キロですが、最近、トルクカムの動きが
渋くなってきました。リングがへたってきたのかボアアップした当初より高回転がかなり伸びてますw
自分は武川Ｓキットを組んでいますが、同僚は某161ccを組んでいます。
「小排気量は1ccでも大きく…」と宣伝していますけど、やはり加工精度は武川の方が上なのか
乗り比べても自分の方が速いですね。
置き場所等の問題もあると思いますが、スペアエンジンをゲットしてからやられたほうがいいと思います。

>>152
クランクシャフト自体は40000kmくらい問題ないでしょう。
ベアリングは20000kmくらいで換えた方が安心だしお勧めしますけど。

武川のオイルクーラー付けてる方いますか？
おそらくオイルの量を増やさなければならないと思うんですが取説には何と書かれてましたか？

台湾SUZUKIのV125G逆輸入して販売してるとこあったら教えて

台湾仕様のがｶｯｺｲｲﾈ

↑
156やん

>>156
大阪、高槻、アミューズ。
NEXとかZとか何かヤマハのとかあった。

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いよいよK7の在庫もなくなってきたね

鉄スリーブシリンダーとアルミメッキシリンダーどちらにするか迷っています。
激的に変わるものなのでしょうか？

　　　　　 .,ri､　　　　　　 　 　 　 　 ,,　　　　　　　 、　　　　　 'i､
　　　　 .,/　ヽ　　　 　 　 　 　 　 ,/ﾞ│　　　　 .,,,-|--------,Z、
　　　　,i´　　 ﾞl　　　　　　　　　／　 │　　 .,ｒ'"　 |　　　　 .,,i´ ｀＼
　　　 /　　　　ﾞl,　　　　　　　 ,/｀　　　ﾞl、 丿　　 .ﾞl　　　,,/｀　　　 .ﾞ'i､
　　,-'°　　　 ｀ｹ'''''''''''''''''''''''"　　　　　Z　|　　　　ﾞl、,／　　.,,,,---i､ﾞl、
: ／　　　　.ｒ'"'''，　 ＿＿＿_、.ｒ'"''i､　　ﾞ'i､＼＿_,,,,,/く,、　　lﾞ　　　　.'|''i､
│　　　　　ヽ,／　 .〔　　　　.| .＼／　　　.ﾞl　　　　　　 ＼,,　ﾞl,　　　 _,|　｀'i､
｜　　　　　　　　　 l　　　　　|　　　　　　　 |　　　　　　　 ｀ﾞ'' ‘''''''''"゛　　　ﾞ‐
│　　　　　　　　 │　　　　　ﾞl　　　　　　　|　　　　　.,,,,,,,,,,,,,,,,,x-
: ﾞl、　　　　　　　 ,lﾞ　　　　　　ヽ　　　　　 │　　　　　　_,-‐'″
　.ヽ　　　　　　 .,/---―――ｰﾍ、　　　 ,lﾞ　　　_,,,,-ﾆ二,,,,,,,,,,,,,,,,,_
　　ﾞ'-,,_　　 ._,／　　　　　　　　　｀-,、 _,r'゜　r=''~'"″　　　　　　 ｀ﾞヘ、
　　　　｀ﾞ'ｰ-ヽ,,,,,__、　　　　　__,,,,,,,,--'"　　　　　　 __,,,,,,,,,,,_ 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀　　　　　　　　　 ,-''"｀　　　 ﾞヽ、　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,．　　　　　　　　　 | 　 　 　 　 　 ヽ　　　　_ﾉ
　　　　　　　　　　　　,／″　,,,,,,,,,,,,、　　　　　 |,、　　　　　　　 ﾞﾞl,_,,-‐"
　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　 ｀ﾘｰi､　　　 ｀''ｰ-,,,,,,,,,,,,,,,,,-‐'ﾞ″
　　 　 　 　 　 　 ,/　　　　　　　　　　| 　 　 　 　 ,,,,--､,、
　　　　　　　　　,lﾞ　　　 --,,,,,、　　　 |　　　　　 ,i´　　　 `ヽ
　　　　　　　　 /　　　　　　　｀ﾞ"''''''''''|''''''''''"　　ﾞ'-､,,、　 ._）
　　　　　　　　,i´　　　,―¬'¬--,,,,_,lﾞ　　　　　　　 `冖'''"
　　　　　　　 .］　　　,i´　　　　　　 .,,「ﾞ''ｰ-､,,,_
　　　　　　　　′　　ヽ　　　　　 _,/｀　　　　 ｀ﾞﾞ''―-
　　　　　　　　　　　　 `'-----''

ボアアップしたシグナスと並びましたが、
絶好調のK7ノーマルで全開スタートしても、
あっさり捲くられました。　気持ちいいでしょうね。

>>162
ガッ

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FM/AMチューナーについて　18台目 [pav]
△○●○●○京都ｻﾝｶﾞ(543)○○○○○○○○○○○ [国内サッカー]
東芝HD Recﾚｺ-ﾀﾞ- RD-X9-7/S1004K-302/A301 20台目 [AV機器]

ボアアップして高速道路走ると、すくなくとも30分〜1時間は全開だよね。
駆動系やタイヤは大丈夫だと思うが、
125ccを前提に設計されたエンジンの冷却が心配だなぁ

強制空冷の排熱が間に合うのか？
オイル温度は上がらないのか？

設計言ったら、ノーマルで乗るしかないでしょ。

>>166
普通、ボアアップして高速道路走るような人達は30分〜1時間全開にするほどバイク無知ぢゃないから大丈夫。
藻前が、心配するこたぁない。

>>168
>>166は純粋に性能の面での疑問であるから的外れ。
すべてをバイク乗りの資質に帰結させる短絡思考だね。
実は知らないんだろ？

166の頭２行の決め付けが既におかしい件について。

まあだいたいそうだろ。
高速走ってるなら100キロは出したいし。
ツーリングしないって言うなら距離は走らないかもしれないけど。

高速の左側(通行車線)は時速100キロ〜120キロで流れている。
アップダウンもけっこうある。
156ccしかないんだから、常に全開なんじゃないの？

東名通行量の40%以上を占める大型車。
規制で構造上最高速90km/hってこと知ってる？
そうそう、アップダウンも結構あるね。
左側が100km/h〜120km/h？

>>173
なんか必死だな

>>172
俺、たまに中央道の八王子から都心方面へベク150で行くけど75km/h走行だよ。びゅんびゅん抜かれるけど怖い目にあったことはないな。ベクもそろそろ寿命（現在走行8万キロ）だし、アドをボアアップして軽二輪登録して走ってみようと思ってる。

高速道路で速度に関して怖い思いはほぼないな。
首都高で180Kmぐらいで他車線を走ってる車がいると少し怖いが。

>>173
大型車のリミッターカットが原チャリのリミッターカットより容易いのを知らないみたいだねｗ
ガバ…ま、調子こいて大型車煽ると、高速デフかましている奴は下り180超出ますから。

アドレスV150がそのうち出そうだな

つうか高速走ってれば個人や零細会社の大型トラックが
120〜130で走ってるのはチラホラ見かけるはずだが
全然珍しくもないレベルでいるぜ？

>>177
原チャリより容易いんなら>>179の言うチラホラよりゴロゴロ走っててもいいんじゃない？
ってか120〜130で走ってる大型トラックなんて見かけないぜ？

>>178
何故出ないか？だよなあ。

125ｃｃ→250ｃｃスクーターで、いきなり200kg近い車重だものなあ。
長いし、横にも太いし。国内メーカーも商機だとは思うけど、
何処も出さないし、台湾、イタスクしか無い現状だわな。

国産のブランドで出せば、一定のニーズあるとは思うけど、
本当に残念なラインアップだな。

>>180
原付のリミッターカットはやっても速度超過しなければＯＫ。
大型車のリミッターカットはその行為自体が違法。道路運送車両法にもうたってある。
高速道路で大型車が120km巡行なんかしていたら同業者に即チンコロされますよ。

>>175
ベクスター150の全盛期って最高速どれぐらいでていました？
ハイギヤ無し、ボアアップしたアドレス125とどちらが速いのかと。

faze買えよ

>>183
メーター読み105km/hくらい。対アドの出足に関しては、相手（こちら）のコンディションにもよるけど一番多いのがこんな感じ。
スタートで離されてその間隔（５メートル位）のまま…完敗ですW
ボアアップアドのコンプリート車を販売してる店のＨＰには、低速時にタイミングを合わせるとフロントが浮くって書いてあるからベクの加速とは次元が違うなW

零細業者の、低脳なドライバーは別としても

それなりの規模の会社であれば、
車体にデジタルタコグラフも装備してあるし、
運行マナー教育もしっかりしているだろうから馬鹿走行はしない。
何より120ｋｍ巡航っていかに燃費面で不経済かもよく知ってるから
たぶんそんな走行しないと思われ。

ちょい話ずれるけど
一般道でも、左右に車線変更しまくる車ってたいがいがＤＱＮが
乗った聞いたことも無い零細企業の車やだったりするだろ？
でも、車で車線変更しまくっても、労力の割りに到着時間が殆ど変わらない
ことを彼らは知らない・学ばない・学ぶ脳みそを持ち合わせてないｗｗ

>>184
なんかこう趣が無いというか酔狂出来ないというかｗ
>>185
そうですか。K7事故車が職場に転がっているのでボアアップ＆軽二輪登録に挑戦してみます。

「ボアアップV125で高速走ったら壊れた」という話は聞かないね。
武川のピストンがちゃんとしてるんだろう。

武川のボアアップキットの耐久性はどんなもんでしょうか？
現在組み込み後5000km位だけど、どの程度でオーバーホールが必要になってくるか。もちろん使用状況で大きく違ってくるとは思いますが。

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>>189
キット自体の耐久性は純正並みじゃね？
3000キロでボアアップして18000キロでバラしたけど、カーボンが結構たまっていたよ。

ハイオク入れるとカーボンたまりやすいってまじ？
初期のボアキットのピストンを改良しピストンの耐久性はあがったらしいね。

>>191
18000でバラしたのは何か不具合で？
だけど意外に耐久性高いんだね。10000km位でダメになるかと思ってた。

俺のはとりあえず、圧縮漏れみたいな壊れかたをしたから、明後日にばらして見るつもり。

>>193
信号待ちで後続車に追突されて前の車に挟まれチョッパー状態になったからｗ
k7新車ゲットだぜい。

>>195
それは災難でした。K7の新車が手に入ったのは良かったですね。

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>>197
いちいち貼らなくてもいいですよｗ

バイク屋で後ろのタイヤ交換しようとしたら１２，０００円くらいって言われた
相場はいくらくらい？
あと、オイル交換の値段も

200どーもペコリ

張るとこ間違えた御免

>>199
スクーターのリアは脱着工賃高け〜からなあ…
参考までに行きつけのドラスタはダンロップのD306Polso(8800円+工賃1800円)
BS･HoopB01(6380円+工賃)
ミシュランS1(12800円)
オイルはスズキ純正が520円(1L)･粕4ライドが480円
かな

>>202
どこのドラスタ？
ﾌｰﾌﾟの6380円はともかく、D306の8800円は高いし、S1の12800円は論外。

高杉だろう

S1高杉だろ〜
悪質業者だな

まったり良いスレ

大阪-金沢　往復600キロ

5、6日の二日でアドレスでいってきたお

リアタイヤがつるつるになったお

>>202
そこのＤＳ高すぎないか？
俺、大阪市内のＤＳでＴＴ９２をリアだけ交換したけど１０８００円だった。
あと、うろ覚えだけどＤ３０６とＨＯＯＰはタイヤのみで４千円台だったと思う。
交換工賃自体はバルブ交換とタイヤ処分料を含んで３千円いかなかったと思う。

ところで武川のボアアップキットをショップで組んでもらおうと思ってるんだけど、工賃どのくらいかかるかな？

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

>>207様
私が以前ショップオヤジに確認したとこ燃調.ハイカム.ボアアップの３点セットで工賃込み１０万円前後でした。

あげました

風防取りつけてるかい?

>>207 DSのタイヤは高い。
特にBSは高い。

>>212
うち田舎だからＤＳしか選択肢がない。（小田原市住民）

拝啓ブラック様

やはりブラック様はボアアップの夢を持っておられるのですね？

おやじ
なんだかんだ言ってもファミバイの壁だけは・・・

拝啓おやじ様

現時点では考えておりません。皆様方の書き込みみてますが、燃費悪くなるんで。

おやじさん、ブラックさん、交換日記は本スレのみでお願いします。
板住人の切なるお願いです。

どうやって住民皆様の意見を聞かれたのでしょうか？

にっきのノートはさいしょからさいごまでつかってからあたらしいノートをつかいましょう。って消防の頃習ったでしょ？
あちこち書き込みをするのはとやかく言いません。が、コテ付けての交換日記を多板で行う事は自重していただきたいのです。
よろしくお願いいたします。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
　　　 ,　ﾞ;::::::::::::::゛`:::::､,-ｯ-ｰ｀ﾆ`ｯ;｀'V:::l＼iV ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､::::: `"::::::::::::::;ﾞ　,
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　　　　＼　＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l 　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／

Gジャン着てもいいですか？

id=19195001

私はドカジャンで参ります

>>222
ボディーペイントスーツがいいですよ。
空気抵抗も極限に減りますし、なにしろ視認性が最高です!
是非ともおすすめしますよ!

ボアアップしているエンジンをオイルクーラー無で全開走行する場合、
連続何分ぐらいまでなら壊れませんか？

2分くらい

おくに
エンストするボア車うってるな
当然ほしいやつはあまりいない

おおー！2回目のベルト交換したんだけど（ずっと純正）
加速が鈍いー！　けど高速乗ってみたら113km/h出たー！
長さ違うんじゃねーのか？これｗｗｗ

純正がいいよ

純正メ―タ―はハッピーが多いですよ

ベルトは純正でも多少長さが違うみたいね。

カメファクのハイギアGA022の丁数どなたかご存知ないですか？

ボアアップで、チョン製161cc入れてる人どうですか？？
不安でヘタレな俺は156ccにしてしまったんですけど、友人のボアアップ
をする事になったので、情報が欲しいとおもいまして。。。

>>232
武川156>>あやしい161>あやしい156

156にしなさい

やっぱり武川が安心なのね。。。
排気量がデカイからチョンの161も気になったんだけどね

>>235

朝鮮製の+5ccは単なる見栄。

将軍様の靴と一緒だね

カメファクは消費期限が短いイメージがあるのですがどうなんでしょう？

武川Ｓキット＋Ｆコン付けているＫ７ですが、夏場に始動から15分ぐらい高速運転して暖まると、
毎回信号待ちからの全開加速開始直後に2〜3秒ストールします。
単なる熱だれなのでしょうか？
最近は気温が下がったせいか高速を2区間走った直後ぐらいしかなりません。

高速も公(ry)

K9のシートヒータ仕様のシートと発電機っていくらする？
K7で流用できますか？（ボルトオンで）

ケツにホカロンでもry

>>241
過去レスに、発電機交換６万とかあったけど、
工賃込みかどうかは知らないです。

>>239

全く同じ症状。夏場は使い物にならない。
トルクスカスカになるまで薄くするとストールしにくいけど･･･何だかなぁって感じだし
ちなみに前に自分も同じような事書き込んだら同じようなレスもらいました。

チョンではないけどNCYいれた
武川とは比較したことないからわかんね

125から156にボアアップして違いはどのくらいのものなのでしょうか？
加速フィーリングとか燃費とか色々とお聞かせ下さい。

体力の無さや駐輪場の狭さに不安のあるオッサンには
非常に魅力的なモデルではないだろうか。
しかもいい歳して独身オッサンならば、小金も持ってるだろうし。
まぁ私の事なんだが・・・

ヴェク厨にもピッタシかも・・・

>>246
長い上り坂でノーマル時に60キロ→80キロ。
出だしは交差点内でノーマルより1．5〜2台分。
燃費は通勤片道15キロ、ほぼ全開、全閉、半分は自動車専用道で28〜30キロ／Ｌ
もちろんハイオク指定。

>>244

つ＝□＝

ｵｲﾙｸｰﾗｰ

>>246
ウェイトローラー１５ｇ、キタコプーリー
キタコメーターにて最高速は９５〜１０２キロ
燃費は片道１２キロ通勤、夏場４３キロ/l冬場３７キロ/l　ハイオク

>>248>>250ありがとうございます。
やっぱハイオクなんですね(汗)

あーあ、なんかおかしい113km/h出るわけねぇと思って調べたらスペーサー入れ忘れてた
クランクシャフトの端っこでワッシャひん曲がっててプーリーもとれなくなったし（＾＾；
そのまま乗ってたらやっぱりベルト切れたワ

レギュラー
最高速:96〜100km
燃費
夏場:43L 冬場:33L
通勤片道:6km
ほぼ全開

至ってノ―マル

最高速変らないですね

>>246
156cc スペーサー入れ忘れの他は駆動系ノーマル
最高速度 113km/h
なんちって（＾＾；

皆さん情報ありがとうございました。
雑誌とかは良いことしか書いてないので当てにしてなかったもので、良い面悪い面みて悩んでみます。

>>253

ギア比＆レブリミット変更しなけりゃ最高速なんてあまり変わらん。
ただし最高速までの所要時間はノーマルなんか比較にならん。

>>256
あのー、そいつは空気以下の存在ですので放置プレイでお願いいたします。
ボアアップスレに純正のスペック書く日本語が理解出来ない自作自演癖の中年ですからｗ

タイヤを交換するにあたって、乗り心地改善のため前後１サイズ大きくしようか迷ってるんだけど、加速とか大分落ちるのかな？
やってる人いたら教えて下さい！

超重低音マフラーおしえて

>>258
オレは、最高速少し上がるかなとリア太くしようと思ってる

タイヤ太くしても摩擦力アップですから あまり変らないと思いますが

むしろ細くするべきだろ。
ロードのチャリ見てみろよ。

幅は変わらなくて、高さだけあるタイヤに換えればいいのでは？

3．50‐10なら最外経が大きくなり太さも若干細くなる。干渉もしないのでおすすめ。
D305なら2000円もつれで財布にやさしいよ。

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わたしゃアドレスの住民ですたい

>239
バッテリーの電圧不足な事が多いよ。
フル加速時→インジェクタ＆燃料ポンプ最大駆動時

ヘッドライト球抜いて走ってみなよ。
　改善されたならＬＥＤ化

武川156なんですが、ガソリン給油時など暫く走ってから短時間のエンジン停止→エンジン始動時にプラグがかぶった様な吹け上がらない症状が出ます。エアフィルターの洗浄、プラグはイリジウムへ交換しましたが改善されません。

おやじ＆おじや様＆皆様

シ―トに緑色のペンキが付着しました。
多分 いたずらでしょう。
シンナーで落ちると思いましがシ―トが白くなったりしませんか？

>>268
チームに新しく入った若いのか？
出直してこいや。

>>268
軽二輪登録ってめんどくね？

>>269
キャブクリーナーできれいに落ちますよ。もしあればアセトンもおすすめです。

>>270
出直してきます

>>272様
有難うございます。
試してみます。

緑のペンキでした。
田舎ですが悪人がいる今日この頃です。

>>273
>>271に答えてくれよ、それともアド乗りでボアアップしてるやつは登録しなおしてないのか？
所有者のブログとか店先で自慢してるやつもナンバーはピンクのままだよな
これって違法じゃないの？

>>275
お金払えば店でやってもらいましたが？

>>275

>>276
そっか、みんな登録し直してるんだな
それなら安心ですね＾＾

>>275
地方都市在住者ですが9:1〜8:2でそのまま乗っている輩がいますよ。
自分は自動車専用道が通勤経路にあるため軽二輪登録していますが、一般道で同体型の
ライダーが乗ったピンクナンバーのアドレスに頻繁にちぎられますからｗ

ボアアップしたら、オイルはどれくらいの使えばいいんだろ？
MOTULが気に入ってるから使いたいんだけど、300Vは高い。
値段的に次のスクータパワーがいいのかな？それとももっと安い
5100がいいのかな。
悩みます。ボアしたみなさんはどのレベルのオイルを使ってますか？

一般的なMA規格のオイルなら何でもいい
極端に安いのは止めたほうがいいけど
質よりも交換サイクル早くすることだ

自分はノーマルと2台所有ですが、ボアアップ車には旧G3で1000Km毎、ノーマルはスクーターパワーで2000Km毎位で交換してます。
店からはボアアップ車は1000km毎のオイル交換をすすめられましたよ。

オイルクーラーは必ず付けないといけないのでしょうか？

ボアアップしてからオイルの減りが微妙に早い。あとメカノイズと振動は増えた
でも、この加速はノーマルと比べられないね。
最高速は大して変わらなくても、到達時間が段違いでストレスは全くない。
耐久性も気にしなくて良いし、駆動系をチョコチョコやるなら先ずボアアップって
ここのレスを信じて良かった

駆動系はノーマルがいいと思ってたけど >>252 でウェイトローラーもお釈迦に
なったのでS-Stageキットに付いてた15gに変えたら出足がガツンと来るようになった。
予想してた最高速の減衰もなくて良い感じ。ただ少々音がｗ

>>283
連続全開走行を頻繁に行わないのなら大丈夫です。
おいらは最近オイルクーラーを付けたのだけど、油温が90℃以上にはならなくなったよ。
気になっていたエンジン高温時に頻発していた原因不明のストールもしなくなったし。

ボアアップしてからオクで予備のノーマルエンジン買ったけど、なかなか出番が無い。
武川のキットだけど、耐久性はどんなもんでしょう？まだ組み込みして5000km位ですが先が気になります。

あと1万kmはもつと思う
基本的なメンテナンスと燃調がしっかりできてればパーツとしての耐久性は武川すごい

え？じゃあ俺のあと1000kmしか持たないって事？
めちゃくちゃまわしててオイル交換も適当な周期だけど
凄い調子良いんだけど
突然その日は来るのかな

実際に1万4千kmもってる方がいるんですね。自分は組み込み後の慣らしも1000kmきっちりやったしオイルも必ず1000km以内で交換してます。

一時1万5千位で焼きついたって書き込みをあちこちで見ましたけど
4万�`近く乗って全然平気って人も居ましたよ
普通の乗り方なら "最低" でも1万5千って意味じゃないですかね

>>291
それ自分も読んだ事ある。ほとんど同じ内容なので同一人物なんじゃないかな？
あと高速道路で90km/h巡航数時間続けたら逝ったって話もあったなぁ
センター出し等キチンとやって組んで高速巡航しなけりゃ結構持つような気がします。

しかし、ちょっと高速巡航したら逝くかもしれないんじゃ、ボアうｐの意味って…

ボアアップして、事故したら、任意保険のファミリーバイク特約は
調べられて下りなくなったりしますか？
実例で教えて。

>>294
当たり前です!天誅!遠山桜、散らせるものなら散らしてみろい!助さん角さん懲らしめてやりなさい！

アドレスＶ１２５の加速力ってどんなものですか？

原付２種のタイムをうｐしてるサイトとかないですか？

>>296
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？51速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249397301/715

>>297
ありがとうございます。計りました。
v125
時速 :達するまでの時間
20km/h :4.0
40km/h :5.5
60km/h :7.5
80km/h :10.5
100km/h :17.0

ちなみに今乗ってる原チャ１種、マイトゥデイは
20km/h :3.0?(5.0?)
40km/h :7.5
50km/h :13.5

でした。

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby9/hobby9_bike_1187621815/6
↓これは時速ではないですよね。100メートルですよね？

A.　モトチャンプ１月号より引用　
　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
アドレスＶ１２５　　１１５ｋｍ　　２秒２０１　　４秒０２０　　６秒００２
シグナスＸ　　　　　　９５ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　８秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６
ＧＳＲ１２５　　　　１３０ｋｍ　　２秒４０１　　４秒６２０　　６秒９０２

>>298

お前みたいなやつを情弱って言うんだろうな・・・。

ホントの情弱はこんなところにこないよ

オレは情に弱いんだ。

>>298
間違えた
20km/h :3.5
40km/h :7.5
50km/h :13.0

じゃｱﾄﾞﾚｽV125の20km/h：4.0 はおかしいな。スタートは全開で走ってないのか

ってことはｱﾄﾞﾚｽ速い速いと思ってたけど、100km/hに達するまでには20秒弱もかかるのか。
遅っ！車には余裕で負けるのか・・・

100km/hまでだったら余裕で250デカスクに負けるからな

ノーマルのアドならSkywave250と80km/hまでは同程度
Skywaveの掲示板でもアドがピッタリくっついて来るって話があるので間違いない
156ccにしてノーマルっぽいマジェ250に80km/hまでピッタリ付いて行けた
どちらも80km/hからはグーンと引き離される
Youtubeのトンネルアドがドノーマルの2Lレガシィと0-100が同じ位

　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　.i /　 ＼　　／　 ｉ　）　　　つまり
　 　 i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/ 　　温室効果ガス25％削減で
　　　ｌ 　　　（__人_）.　 |　　バイクはもっとつまらなくなる
　　　＼　　 　｀ー' 　 ／

この間第三京浜でアドレスが追い越し車線走ってた。
ピンクナンバーのまま

Skywave250は加速はドン亀という噂が

>>307きっと腹痛おこしてたんだろう

ぬわわなんて一般道では論外だ
K5は60�`までの加速で考えたら原2スク最強の希ガス

>>303
車と山道で勝負するなら、軽四までにしておいたほうがいいです。
それでも泣きそうになるよ。・・・ノーマルＫ７での話ね。

>>303
原付規格で市街地走行するのに100kまで出る時間気にしてどうすんだｗ
馬鹿もいいとこ
物を良く考えてから発言しようなｗ

ﾊｲﾊｲ

250でもバカスクでマフラー換えてるヤツが相手だと
156なら結構突っつくことができるよ
ただし最高速は話にならん。

そりゃそうだ

>>303
軽でもなきゃ普通の車は全開で走ったりしないからな。

スペーサー入れ忘れの113km/hが忘れられず、プーリー削れてたのを機会に
駆動系変えてみたのでインプレもどき。
プーリーはモトスポーツで5km/hアップと書かれてるキタコ。
ハイギヤは加速を犠牲にしたくないのでキタコ9%（4〜5km/h up）。
ウェイトローラー15.5g(15gx3、16gx3）
キタコプーリーのみでちゃんと5km/hアップしました。
ハイギヤ入れたらノーマルメーター読みで113km/h出た〜！
加速も出足がほんの少しマイルドになった位でそれほど変わらず

ビクスクでも２５０ならアドで余裕でかもれまっせ。

>>317
そこでスペーサーを抜くんだ

ほんと率直な疑問でですが125をボアアップして150とかにしたら
白ナンバーになるんですよね？
ファミリーバイク特約使えないから任意保険料とかめちゃくちゃ高くならないですか？

素人な質問すんません

>>320
もちろん高くなりますヨ
この大きさだと50cc並にすり抜けしやすい車体のままで、通勤で高速1〜2区間乗れたり自動車専用道路を迂回しなくてよかったり、便利です。
ただ国産のコンパクト250スクがあったらそっち乗ってるでしょうね。

自動車専用道路やちょっと高速を乗るためにされるんですね＾＾
納得できました(__)
興味あったんですが保険代が7倍になってしまうのであきらめますToT

JET FORCE Compressor みたいのが欲しかったんですよ
ピンクナンバーのまま 0-100km/h 8秒 最高速度 140km/h
まぁ手に入らないので現状で

>>319

　　∧ ∧　 　 　┌────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　抜かネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

アドレスは下駄
早いとか笑止千万ｗ
本気出してない相手に全開で挑んで勘違いするのは恥ずかしい

＞早い

恥ずかしい

>>325
貧乏人がいかにスムーズに街中を移動できるかってコンセプトなんです
スピード追い求めるなら金があれば車でやってるでしょうね

>>327
正解
市販車じゃ加速もコーナーも最高速も車のほうが速い

貧乏人の王者（笑）

　隼

１６０CCクラスのボアアップの場合、燃調はどうやって取るの？

キャブ化？　それともサブコン制御？

>>327
そいつはここに来ては白ナンバー登録からつついたり
速いと思ってるんじゃねーよとケチつけたりする常連だよｗ

このスレ的にはｱﾍﾞやヴェくの150に乗ってる人は勝ち組なんですかね?

確かに
白ナンにするなら２５０買いますよね。
少しぐらい高くてもいいから今のアドを１２インチ化してフレ―ム強化。前後ディスクブレーキとリアのダブルサスで今より少し大きく２００ｃｃあったら間違いなく購入します。

ヴェクは出足遅いでしょ
少しでも後の車両に迷惑がかからないようにボアうｐアド

自分はＳＳをバカにしてませんヨ隼には一度乗ってみたいと思ってますし
車もたとえ中古で安くなってると言ってもセルシオやアリストは結構速いですし
自分は金持ちと錯覚してる運転手が乗ってるので前に出ないようにしてます

>>325
まあ、涙ふけよｗ

ここはボアスレなのに、わざわざ興味もないヤシが紛れ込んで荒らしてるな。

オレはキタコプーリーでノーマルギア最高速は純正メーターで111km/h

>>322
ボアアップして軽二輪登録してないバカのほうが多いんじゃない？
違法だけど「事故らない限りバレない」と言ってるアホを見たことがある
こういうレスするとよく荒れるのは図星なやつが多いから？

今日アドレスがエンストして動かなくなったからオイル確認してみたらカラッカラだった・・・
燃費もかなり悪くなってた気がするし、もうエンジン焼けちゃったのだろうか・・・
どうだと思います？

残念ながら結構いると思います
一応自分が使った書類ですが再度貼っておきます

軽二輪登録用書類

http://www.sugarsync.com/pf/D773239_3_6995480604
上記のURLが落ちてる時はこちら
http://qqa.jp/UeDA

↑
海外ストレージなので結構重いです

アドレス乗ってるのって貧乏人のバカばっかだからなｗ
こんなチープな車体で100km以上出たとかバカ丸出しだし
貧乏人ばかりが乗ってるから軽二輪登録なんてマトモにする奴も居ないのは当然

底辺以上の階級の人は高速乗るなら普通に車か250以上を買いますんでｗｗｗ

>>342
相当私のことが鼻に付くんですねｗ
250cc以上買うって事は250ccも含んでるんですよね？
自分の場合現在国産で売られてる250ccスクはデカすぎるんですよ。
それでこの選択なんです。当然軽二輪登録もしてます。

もう完全に趣味だよ
通勤で乗りたいとは思わない
少ない小遣いでパーツ買って休日に改造
見るだけで惚れ惚れ
性能いかしきれない盆栽パーツ付けて自己満に浸る
外装はジェントルにブラウンでオールペン
インナーもブラックで引き締め
ホイルはRPMのブラック
FフォークもRPMのブラックブラックアルマイトのブレンボ4Pにサンダーディスクの組み合わせ
ライトはレクサスLS460のバイキセノンプロジェクター
DCR150mmロンホイ
アンダーブラケットは使わず気持ちケツ上げ
フロントは35mmローダウンさせてカッコよく
マフラーはG03
エンジンは65mmに64.1mmでビッグヘッド装着212ccのメジャー仕様
カメファクの強化燃ポンにOver200cc用ビッグインジェクター
φ40スロットルボディ
サーク製4.5インチオイルクーラー
白ナン

10インチで高速とか自殺行為ｗｗｗ

　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__ 　　　　　ｷﾞﾘ
ﾋﾞｷ　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 　　もーアッタマ来た！
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!　　ブラック氏みてえなしゃべり方じゃ
　　　　　　　　/　 ノ'' ll ''ヽ　ﾉ（　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　ストレスたまってしょーがねーよ！
　　　　　　　　|　（●） （●）⌒　.＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　さっさと国産小じんまり250cc出せや！あ゛！？
　　　　　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　 　　　　　　　|　　くぬやろう！くぬやろう！
　　　　　　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 　　　　　　　|　　スポーツシティ買っちまうぞくぬやろう！
　　　　　　　　|　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　 　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　 ￣￣￣　　　 　　　　　　　|

この変わりようｗ

小型二輪しか免許持ってないやつらが黙っちゃったじゃないか

>>342
直接街中のアド乗りに言ってみろよへたれ

わたし大型免許取得しアド購入しましたが

>>342 250以上でアドレス並の車体のバイクあるなら俺は飛び付くんだけど、そんなのありましたっけ？

レオナルド

>>342
まあ、女の好みのようなもんだからな。
ロリ系が好きな奴、熟系が好きな奴、巨乳が好きな奴、ひんぬーが好きな奴…
自分の趣旨に合わない奴をみれば、こいつおかしいんじゃねえか？と思うことは悪い事じゃないけど
法を犯さなければ問題ないわな。高速道路で100キロ出してもいいじゃない。
事故をおこして他人に迷惑かけないよう肝に命じている奴らが多勢だと思うがね。

>>346
ワラタｗ

ちあき

なおみ

ここはボアスレだ。

ボアうPするなら250スクを買うとかヘタレ文句たれてる奴は来るな。

新型K9は現在の所ボアアップできないって聞いたんですが
どこもキットの開発予定はないんでしょうかね

ない
アドレスのぼあうｐネタはK7でオﾜｯﾄル

>>358
カメレオンファクトリーが出してるよ
サブコンとセットにしないとだめだと思うけど
まだ評価の情報が無いんで俺は踏みとどまっているがね
君が先陣をきってインプレ頼む！

>>360
あるんですねぇ。でも、圧縮比、駆動系、マフラーも仕様が変わって遅くなった要因があるようなので、単純にサブコン付けてピストン・シリンダーとりかえただけじゃ心配ですよねぇ。
インプレが必要ですね。どなたかのｗ

三相交流は発電量と引き替えにかなり遅くなるぞ？

抵抗が大きいんでしょうかね。でも三相交流は魅力的ですし。
クラッチまわりとウェイトローラーはK7用に買えると加速等が多少よくなるみたいですね。
K9でも〜7ボアアップとほとんど変わらない馬力になるならかなり未来は明るいんですけどねぇ。

OP10753 で検索すると出てくるけど
ロングクランク開発中って気になる

お呼びですかぁ？

ピアジオのスキッパーにやられた。
あんなナメクジみたいな古くさいのが、なんで速いんだ？
156にしてから初めて負けた。
超くやしい〜っ！

たぶんﾏﾛｯｼの170ｃｃｷｯﾄだな。
ﾉｰﾏﾙ125ｃｃはアドのﾉｰﾏﾙと変わらんからな。

http://www.beatlogic.net/skipper/
これすか？はやいとはおもえないし、１２５がなんで、１７０ｃｃまでボアアップできるの？
エンジン回転がかわらなければ、ギヤを変えるしか最速のびないすよね？

>>368
そうそう、これのなんか汚い緑メタリックみたいなやつ。
2ストっぽい音してたけど、一見ノーマル風に見えたんだが…。
やるか…NOS

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>>370
いちいち貼らなくてもわかりますからｗ
すっこんでろボケがっ!

これに負けると悲しくなるな。。。
それも156で負けるとは。。。

初林道＆フラットダート走行してきた。途中のグランドで調子にのって定常旋回して
初ハイサイドした。アクセル操作だけでフルカウンター出来るので勘違いしてしまいそうだｗ

同じ125でも2ストだからねぇ
さらに170ともなると…

>>374
アドレスV350にしないと勝てなそうw

ボアアップどのぐらいもつかな？
今ボア後15000越えtotal40000オーバーだけど今の所エンジン大丈夫

聞いた所によるとファイナルギアが砕けたり、ピストンピン壊れたりするらしいけど・・・

あまり自分でﾒﾝﾃした事のない店ボア組は大変だね。俺なんか焼き付いたらNCY161ccに変えようかとﾜｸﾜｸしてるんだけどなかなか壊れないw
確かにクランクあたり逝ったら面倒そうだね

ボアアップした車両、ファミリーバイク特約で、事故ったら、任意保険ってちゃんと下りる？

少なくとも軽二輪登録してたらだめだろうな。
そうじゃなくてもボアアップがばれれば駄目だろう。
ばれることは無いと思うけど。

せっかくボアスレができて住み分けができると思ったらまたこのループか
小型二輪しか免許もってない奴や、ボアアップしても軽二輪登録や保険をかけ直す気のない奴はおとなしくノーマルで乗っててくろよ
それかスーパーチャージャーでも開発しなさい

改造車は無理

保険屋によってはOKな所がある
ただしちゃんと陸運局で改造申請が通って登録されたもの
このスレの住人はろくに調べもせずできるとかできないとか書く奴ばかりだな

ウイリーの練習してたらブレーキが折れた・・・

フロントブレーキレバーってクラッチレバーと同じ部品なんですか？

ブレーキレバーの部品番号が検索で無かったので…

>>383
さすがにそれは違うと思う

皆様ノ―マルに無いものをねだりたいんすね。

>>385

現実に無いものを2ちゃんに求めるお前に言われたくないね。

二次元のなにが悪い

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さすがスズキのお膝元静岡大学工学部

〉〉380
スーパーチャージャーはともかくインジェクションまわりの加圧する部分でブースト圧が調整できるようになる製品があれば良いのに。
適当に考えたので無理な話かもしれないけど。

レッドリボンでCB1300白黒の新車買っちゃった。

納車は20日…待ち遠しいなぁ。

まだ中免取ってないけどｗｗｗ

ボア車で遠出したくないなー
怖くて

>>392
それはちょっとあるｗｗ

でも最悪旅先で売ってしまえばおｋ

保守

保守

最低7万でこわれたアドエスうれる？

>>396
エンジン不動なら売れる訳がない。

エンジン不動でもヤフオクでフレームが7万で落札されてたけど、
うれないのか？フレームだけにした方が高いのか？

やるなら全バラシでパーツ別に売った方が絶対得する

最近始動直後など低回転でエンジンが吹けずにマフラーから黒煙が出ます。燃調が濃いか点火が弱いかだと思い、エアクリとプラグを交換しても改善されません。

プラグをチェックすると真っ黒にくすぶっていたので応急的に6番に下げて燃調も薄い方向へ調整しましたが若干良くなった程度です。症状は低回転だけです。ボア後6000Km走行ショップ組み込みです。

>>401
おれのもたまーにそんな症状なるな。
今のとこ、大きくブリッピングすると改善してる

>>402
確かに一回回転を上げると良くなるのですが信号待ち程度のアイドリング後にも軽く症状が出ます。今まで特に問題なかったのに最近急激に調子が悪くなりました。書き忘れましたがｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰの洗浄も実施しました。

マフラーから黒煙、プラグが真っ黒という状況で燃焼室内はどうなっているんでしょうね。カーボンとして蓄積されたままなのか、正常な燃焼になればある程度キレイになるのか。

昨日アドｖ125に圧勝！

ＷＲチューン最高！

アドレスV125 最高速アタック 120キロ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8326216

(´・ω・｀)

神奈川の片側二車線道路走ってたら横にいたタンデムのマジェ250が
「あれは50ccだよ」「50じゃねーよ」って押し問答してた(´・ω・｀)

受け狙いでETC付けちゃいましたｗ
軽四でセットアップしていた物をメットインスペース内側側面にマジックテープにて固定。
料金表示が軽四になるのかと思っていたが、自動的に軽二輪と表示された。
今週末は九州方面に行けるとこまで行ってくる。

>>409
自分も自主運用ってやつでアドに付けてるけど、軽二輪ってちゃんと表示されるよね
お気をつけて行ってきてください

>>410
自主運用ってなに？
漢字でそれらしく書けば違法行為が認められるの？
遠回しにドキュソカミングアウト？

気にしなーい、気にしないｗ
自己責任、自己責任♪

オラも軽二輪登録してるけどETCは付けてないなぁ
なにかのひょうしでバーが開かなかったら追突されそうで怖い
どうせ100円、200円の区間たまに乗るだけだし

悔しいですが、ピアジオのスキッパーやタイフーンのノーマルエンジンの加速は、アドのボアアップと同等以上でした。スズキさんにもランナーst200みたいなのを出して欲しいです。スカイウエーブ250Mのエンジン積んでね。

まぁ相手は２ストなんで。。。
こっちは環境に優しい・燃費の良い・手間の掛らない４ストって事で。。。

ボアアップスレでなに言ってんねん

>>413
バイクはバー開かんでも通れるがな

つーか、ETC買うときに、バイク乗ってるときはバーが開こうが開くまいが絶対止まるな、
とくどくどと言われる。

止まるなたぁ特に言われとらんが、通れる隙間があんのに通らねぇのは、本質的にクルマ向きなんじゃねぇ？

バイクはETCゲートで止まっちゃダメだよね
ETCゲートに異常があった場合
1.万一開閉バーが開かなかった際は、後続車両による追突事故の防止などお客様の安全を確保するため、開閉バーおよび後続車両等に十分注意を払い、安全を確認の上、開閉バーを避けてＥＴＣレーンから退避してください。
ttp://www.go-etc.jp/nirin/soukou02.html

２輪に限らず、ETCゲートで停まることは自殺行為。
目の前ゲートが急に閉まって、急ブレーキをしない人はほとんどいないでしょうね。
道路を走ったことのない人が作ったシステム、危険極まりない。

たった今､
新型の日産GT-Rにシグナルダッシュで負けました｡
こちらはフルチューンです｡
ああ、悔しい…

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

フルチューンだとシグナルダッシュでｳｲﾘｰしちゃうだろ

高速onlyでソロツー行ってきたよ。大型の後ろにへばり付いて走行するのが車体も体も楽だったな。
変に煽られる事も無かった。唯一、家族連れのワンボックスに指を指されて笑われた位かなｗ
サービスエリア毎に給油しないとやはり不安だね。

ボアアップで国産250スクに出だしで勝てるようになる？
ファントムマックスみたいなイタスクには無理？

ハイギアなどいれなけりゃ国産ビグスクには出だし〜９０キロぐらいまでは勝てる
ランナーやファントムマックスは相手にもされないｗ

ガセネタはいけない。とか言いながら保守

アドレス１２５投票所　

投票して悪人をアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

ボア車はクランク内圧バルブで振動が減って最高速が上がるらしい

>>430自分の肛門バルブを開放していなさい!

1000円の出費でメーター読み120km出る方法があるぜー
さぁみんなで考えてごらん

邪魔なブラックに投票してアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　


邪魔なブラックに投票してアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　


邪魔なブラックに投票してアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

>>432
センスプをアドレスV50の純正に変える

>>432
台湾仕様のメーターパネルに交換。
フロントタイヤの空気圧をバーストしない範囲で減少。
つまらん

大勢で結束して投票し邪魔なブラックをアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　　


荒らしのブラック（顔文字）をアク禁にしましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　


ブラックやデカマラに投票しましょう　　
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.html　

12インチＺＺのメーターギアに変えるだけ。なんちゃって仕様だけど
ぐんぐんメーターが上がるので脳内加速だけが上がる。

案外アリよ。

どうでもいいｗ

寒くなって低速でガフつく様になったから調子見ながら燃料薄くして行ったら結果的に5000回転まで増量無しになった。武川のでエンジン以外はノーマルだけど大丈夫だろうか。ちょっと心配。

俺のアベ150と勝負しろゴルァー
キャブだからってなめんなよ
天下のスズキだぞゴルァー　ゴルァー

どちらもｓｚｋな件

取り回し、十分なパワー、(税金・保険面)、を考えると、
156ccV125は最強だと思う。
オレは2万キロになったらオーバーホールを兼ねてボアアップする予定。
まだ1万キロなんだよね。なかなか距離が伸びん。

耐久性は低いし、税金も保険も軽二輪扱い。
かといって高速乗ったら一杯一杯。
素直にイタスク買うのが吉。

>>442
なぜいまやらんのかがわからん

>>444
OH時にと思ってるでしょ
あと1万走る前にさっさとやればいいじゃんと思うのはお前さんだけじゃないｗ

拝啓？様
顔文字って誰よ？

イタスクなんかどうでもいい

>>443
スズ菌に侵されたら既存の常識なんて関係無くヒャッハー出来るのさw

高速ではバンバン200とどっちがどうですか？

>>449
１００ｋｍ/ｈくらいしか出ないバイクでは、高速道は乗らないほうがいいよ。

ターボキットがあれば・・・

>>451
スカブのエンジンスワップしかないね!

61パイ以上のピストンは入らないのかな？

入るやろ ボーリングしたろうか？ 今63.5テスト製造してるがクランクかなりながくなっちまった
よってトルクやばすぎで返って失敗作だ
だれか62入れてみてくれ
3日預けてくれれば無償でやるが
代車は63.5しかないが…

カメファクのアドレスが193ccになってる…
ロングクランク発売するのかな？

すげぇ･･･乗ってみてぇｗ

>>455
夢が広がリンクw

ボアアップしたらアイドリング時にパチパチと火花のような音がするけど、これ大丈夫かな？？

バルブクリアランスちゃんとせなあかんよー 結構物理的な音だとベルトがたるんでてクランクケースないで暴れてる場合ありよー
私あったので

カムチェーンテンショナー全然締めてなくても鳴ったりするヨ
締めすぎると逆にエンストするけど

>>460
あれってスプリングで自動調整している物だと思っていたが違うの？

>>461
そういう風に書いてあるけど
まれにだけど締まりすぎになる事があるので
たまに見た方が良いって話を聞いた事がある

ボアアップ＆軽二輪登録でたまに高速使おうかと思ってるんですが、使ってる方々はどんな仕様にされてますか？
私はとりあえず重いアルミホイールに前後ワンサイズアップのタイヤはかせて、フロントはダグアウトのスプリングとスタビ、リアはデイトナのサスに交換したんですが、オススメのパーツ等ありましたら教えて下さい。

みんな軽二輪登録してないから教えられない

違法ボアUpが大半でシグナルダッシュが速いだの四輪には加速は負けないだのホザいてるだけだから無理無理

まぁ聞き流してもらってかわまんよ
125→156→187とやってきた者です。
156のときは、足とかは固めてるを前提で進めます。
駆動はknタイプ2ぷり キタコ強化クラ ベルトは国際三菱のちょいロング
スロットルボディーチョイ研磨
これで加速はタンデムシートに座ればパワーリフト 高速走行は95巡航で油温107くらいかな
さいそくは108くらいかな

187は駆動はキタコぷりにクラ強化でベルトキタコロングだね
武ガワはいギヤにスロットルボディー 広大して
オイルクラ入れました
120巡航 最速135くらいかな これはさすがに風防いれたよ
こんな車格で120巡航とかかなりきついぞ
まぁ聞き流してくれ

>>466
どちらにお住まいでしょうか？
もしかしたら知ってる人かも…(面識はないけど)

その仕様だとインジェクタは台湾から特注ですか？
私が知ってる183ccの方は2人ともキャブに変えてましたが。

>>466
よろしければ、その足まわりのセッティングを教えて下さい！

年明けにはカメファクから良いものが出るので楽しみにしていてね。

>>468
まぁ聞き流してくれ
そう言ったはずですのでお断り致します。

>>466
加速スレにうｐよろ

V125も180ccとかになるんだ。
腰下(クランクケース)の穴を拡げれば大幅なボアアップが可能なのね。
でも、クランクケースを割って、加工して、再度組み立て、となると
普通のバイク屋じゃやってくれそうにないなぁ。

>>470
動画くらい見せてよ

>>473
肝心のビデオカメラがないんです。
無償でハイビジョンカメラとかくれるならいいですよ。
まぁ聞き流してくれ

デジカメあるやろ

>>475
デジカメ？
実はアナログ人間なんで持ってません。
溶接機とかはあるんですけどね。
そんなわけでハイビジョンカメラをください。
まぁ聞き流してくれ

なんだ嘘か

187?
何のピストン使えばこの排気量になる？
ロンクラもまだ出てないし。
嘘くせえなｗ

俺は164だけど156よりかは加速はいい。

187って微妙な排気量だよな
ピストンはシグナスとかのをリセスしたんだと思う

おっとびびったわ みんな俺になりすまさないでくださいよ
私が本人ですよ 動画ですか… サーキットとか私有地じゃないとワッパかかるんで
次いったら撮りますよ ロングクランクはね 実は250用加工だよ インジェクションは純正を加工
ピストンはふつうに職場でゴリゴリしてますよ
リングは流用ね
ちなみにねどんな排気量でも効果あるカスタムはプラグコイルあるよね？あれにリレーをつけて加工して13vをいれるのよ
ちかじかkwsk記載しますね
またねー
なりきりはまじやめてくれ

グリップヒータを入れると、バッテリがあがって、セル回すとき、ジーッとカウル内から音がでるのですが、何の音？

>>480
あら…
疑ってすまなかったわ

相当な知識の持ち主ですな
その排気量でインジェクションはすごいな
しかも加工したとか

強化コイルとか言うやつだよね？
シグナスの改造では定番らしい(KNのやつとか)
あれってプラシーボだと思ってたよ
あんま原理がわからないけど

0-60km/hでもいいからフル加速見てみたいです
気長に待ってます

>>480
やっぱり187もあれば強烈な加速なんですか？
体感ではシグナスの188よりも速そう
シグナスより30�sも軽いから200ccとドッコイくらいかな？
羨ましい
自分は次に買うバイクはシグナスにしようかと思ってたけどやっぱりアドレスもいいなぁ
今のは仕事用にして趣味でもう1台欲しくなった

ちなみにマフラーは変えてますか？

>>481
リレーの音。電圧不足だとなる。

>>483
加速ですか？ベルト長めのウェイト重めにしてますよ。そうしないとハーフアクセルでまくっちゃうので…
ジワーっと叙じょにパワーリフトならいいんですが、スコンっと上がってきずいたら泥除け接地だからあぶない
でも今更こんなこと言っても分かり切ってるが、アドレスは剛性ないからサーキット走るとかなり厳しい。
シグナスのほうがかなり有利だとおもう
まあシグナスならknの…くんに一台つくって貰うのが利口だよね。
彼は頭わるすぎるﾜﾗ
そろそろこれヤフオク出そうかな

ヤフオクでもなんでもいいけど
頭悪そうなのはお前だカスｗｗｗｗ

話ぶっぎってスマソ。
今武川キット組んで、エンジンかけたらちゃんと動いた！
いやぁ、初めてエンジンいじったから壊れたらどうしようかと思ったけど、良かった良かった。
まだ仮組だから明日ちゃんと組もう。
これからよろしくお願いします。

ジョージルーかす

いいよね

オプティマムからロンクラ出るらしい
2.8mm？ロングでノーマルボアと組み合わせだと130ccだと

>>490
ロングクランクだと必然的にショートコンロッドになるのかな？

やっぱボアアップしてると1000キロくらいでオイル交換していかないと
ヤバイかな？

みんなはどれくらいでしてる？？

精神衛生上1000Km以内に交換してます

だいたい2500〜3000Kmで交換してます、

俺は2000キロ前後だな。
オイルクーラー付けてから初めての交換時、エンジンオイルに金属粉がおおくなった。
フィルターの性能が悪いのかもしれない。

オイルクーラー付けた時のオイル交換って何ml？
ホースからコアの中のオイルって排出できないよね？

しかもクーラー装着してるのがエンジンから離れた位置だから200mlくらい溜ってるのかな？

オイルクーラーにもよるがな

武川のは規定量+80mmだね。俺はホース外してコンプレッサーで吹かしている。

しかし156にして1年ちょっとになるけど
SSがウィリーして抜かしてくこと3回
セルシオが急に走りを変えてフル加速して抜かしていく事数回
50cc位の大きさにしちゃよほど鼻に付く加速なのかね
ノーマルの時はSSがウィリーなんて見たことなかったぞ

必死に改造してもお前なんかその程度だよｗ



って感じに思えるが。

まぁカメの193ccにしたとしてもセルシオみたく0-100km　6秒とかなんないだろうしな
けど軽が必死で追いかけてくる事は少なくなったな

>>501
いや、193にすればいいとこまで行くと思うぞ

そうかい(・∀・)！

今度ボアアップして初じめてツーリングにいくんだけど、
オイルクーラー付けた方がいいよね？

それとも、この時期なら涼しいから別にいらない？

ちなみに距離は往復３００キロ位を下道で行く予定。

ジョージルーかす共泣かすヨ！

>>504
今時期なら油温は全然大丈夫。
ただ、高速道路での全開巡行は1時間位に押さえときなよ。

>>506
了解、教えてくれてありがとう！

N10

ニトロってどうなんだろね

>>509
舐めると甘いよ。

200cc弱あれば、軽自動車(昔の550cc)のタービンなら回せそう

NOSってどうなんだろう
ノーマルアドレス(実測7馬力)が15馬力くらいまで上がるってさ
吹きまくってるとすぐに終わるのかな？
NOSって要は過吸気だよね
吹け上がりが凄そう

>>512
駆動ベルトが滑って加速しないと思う…よ〜

何かの雑誌を立ち読みしてたらアドレスに簡単にNOS付けてた。毎日使って一ヶ月5000円程度らしい。

毎日使って1ヶ月…先にエンジンが逝きそうだが…

それよりもカメからBIGｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが出たね、
これでもう少しエアを吸わせる事が出来るかな？

エアを吸わせる？
ビッグスロットルボディのことかな？

となりのニトロ
ニトリのとなり
となりのトロロ
となりのトトロ



この中にひとつだけ間違いがあります。どれでしょうか？




ヒント：真ん中だと思う人が多いと思いますが、違います。
良く文字を見て下さい。

ホームセンターで安売りしているシリコンスプレーをガソリンタンクに挿入してみな。
点火カットしていなければブラックゾーンまで余裕で回る。
+2000rpm逝きます。

今日SSに何度も点にされたわ
東京近郊でそんなに混んでなかったんだけど（各信号待ちで7〜8台前後）
プチ渋滞になるとSSはすり抜けしにくいらしく、ヨタヨタとなって
すぐ追いついちゃうんだよな
で、青になるとSSは 0-100km/h３〜4秒で加速して点にｗ
そんな事3〜4回繰り返したけど、結局こちらの目的地まで同時だった
やっぱこの小ささは神だな

ニトロのトロロ

トロロのニトリ

ナトリの珍味

となりのドロドロ

くだらねえ事書くなよ

ネタ切れなもんで…
さあせんっ!

187ccさん こないかなー
てかoffでもしないか？
練馬ナップス、東雲ライコ、上野UPC、一之江二輪館
どうよー ちかいやつらいないかい？

一人でやってろｗ

カメから新発売されたBIGインジェクションを使えばK9もボアアップ可能なのかな？

トロトロの(ry

>>528
フルコンだから出来るような気がするけどどうなんだろ
ウイリーするほどのパワーを持ったケツまであったかい通勤スクーター
ただ、高そうだなぁ。クランクシャフト入れ替えも大変そう

もうランナーの200で良いんでないの？

となりから…

僕はもう追いかけはしない

藤原誠 乙

そんなことゆーなよ
(｀в´)

最近、アドレスV125の限界を感じている。
250スクーターも駆動系が電子化されているのかシグナルダッシュで稀に負ける。
以前、todayに武川キットを組んだ後、排気量がより多いキタコを組んだら体感速度が落ちた
事もあり、根本的にエンジンスワップしか無いと感じている。
軽二輪登録はしているが、スワップによるエンジン型式が変わると事故時に不利になる事が
あるのかなあ…

カメファクの193ccキット発売までまて
アドレスでスワップはフレーム弱すぎで危険

あとデカスクのエンジンなんか積んだらせっかくの軽量マシンが勿体無い
やるならシグナスのエンジン積んでやったほうがいい
そんでフロントを12インチ化
でもそれやるなら最初からシグナス買ってボアアップしたほうがいいしなぁ
俺はシグナス買ってボアアップするつもり

カメファクが70mmシリンダに64.1mmクランク、ハイカムなどシグナス専用で今秋発売予定らいし
今までカメファクのシグナスキットは155ccしかなかったけどそれが247ccになる
すでにシグナスは74mmシリンダとかのパーツが台湾から出てるけどカメファクとは言え専用キットが出るので楽しみ

素直にイタスク買えば？

アドレスV156Gとアベニス150＋マロッシプーリーではどっちが早い？

>>538
シグナスのデザインがイヤでアドレスを買ったので、それやってみようかなｗ 事故車探をしてみるわ。
職業柄、TIG、MIGも出来るので出来ないことはない。
変態っぽいバイクが好きなのでイタスクでは満足出来ないのよ。

193ccのカメのデモ車はロンホイだけど
ロンホイにしないとフロント浮いちゃうかな

>>536
俺もtodayのボアアップ乗りなんだが、todayのボアアップ車を知るお前さんから見てアドの加速はどう？
今乗換えを考えているので良かったら参考にさせてほしい。

ブレーキはV100から　進歩していないしね。　

>>542
ロンホイしても浮くんじゃね？
多分WRとかもかなり重めで出足をセーブしてると思う

やはりウイング付けないと危ないなぁ(;´∩｀)

>>540
アベニスが速い！

どんどん日常の下駄から離れていく件

>>543
todayはもともとの素性がアレ過ぎてアドレスと比較するのは酷かと。
加速時や高速コーナーの恐怖感は概算でアドレスの1.414倍以上はあります。

高速コーナー？ 心配いらないよ 高速に達しないから

ランナー200と大型を持ってますが、久しぶりにランナーからアドに乗り換えたくなってきた。
普段の通勤から旅行までほとんど大型に乗って、買い物が
スクーターの主な用途になってきた。

2年ぶりにアドレス買って、156化を考えようかな。

K9のﾎﾞｱｱｯﾌﾟをしてくれる関東一都三県にあるｼｮｯﾌﾟはありますでしょうか。

どこかで武川のは圧縮比があまり高くないから、レギュラーガソリンでも問題ないってみたけど実際どうですかね？

>>552　千葉県の船橋に有名なショプが有る　昨日も二台武川156組んでたので聞いたら、　都内と横浜のお客と言ってた。

>>553
絶対にやめておけ。去年の原油高時にたまらずレギュラーをしばらく給油した後、バイパスで追い抜き加速時にブローした。

>>555
レギュラー入れてのトラブルは初めて聞いたけど、武川が指定しているんだからハイオクの方が無難みたいですね。洗浄剤とかで対策してるみたいだけど、ハイオクの方がカーボンが付き易いとも聞いたので。

ハイオクの洗浄剤なんて殆ど効果無いし、本当にやりたいのならエンジンコディショナーを吹けばＯＫ

結構強い溶剤

553
圧縮比は9.6→11.5に上がるから当然ハイオク
レギュラー入れるとノッキング嵐だよ

>>558　正解〇

寒くなると燃費の悪化が著しい。そんなに飛ばしてないのにﾘｯﾀｰ26Kmだった。

俺のは年中そんなもんだ。
燃費と引き換えにボアしてパワーをもらっているからなんとも思わない。

>>554
できないってそのバイクショップのサイトに書いてある。他にどこかないかな。

☆０９モデルについて☆
現在まだ対応できていません
ボアアップシリンダーは取り付け可能ですが
FIコントローラーが対応しておりません

俺のキャブ換装車なんて燃費20�`だよ。

K9のﾎﾞｱｱｯﾌﾟはしばらく待った方がいいんじゃない。
来年にはﾊﾟｰﾂがわさわさ発売されるらしいよ。

FIコントローラーもカメの高いやつしか今はないし・・・。

この単車ってレギュラーだったの？
俺ずっとハイオク入れてたんだが…
やっぱりレギュラー仕様にハイオクって不味いよな？　　
ハイオクって燃えにくく造ってるんだろ？　　
負荷がかかってコンロッドが折れたりしたらエンジンをバラバラにするの面倒だもんな・・・　　

えっ!？
ぼあっぷ車なら　ハイオクでいいんですよね

進角しまくったり圧縮比が高ったらハイオク

ベルトやWRは何キロぐらいもつの？

消耗品を気にするようじゃボアアップは向かない。
燃費なぞもってのほかだ

>>552
船橋のバイクショップのブログより

>ようやくアドレスＶ１５６　Ｋ９ができそうです！！
>早ければ今月中？？かな？？

ボアアップそろそろできるっぽい？

オークションで、恥ずかしいカスタム車、出品してるのいるなぁ
40万か

>>571
堂々とボアアップ車両の違法登録を宣言しているが問題にならないのかね？

>>572
通報しかないでしょうな。

K5で日本生産だから信頼性のある車体ｗ

おまいら 前カゴつけて安いリアボックスつけて 雨ざらしの車両のってるくせに
40万だせないくせに
てめえの穴もふけないのに
人の心配はいらないよ

出品者乙w

ｴﾀﾆﾃｨ

知り合いはｋ9ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるよ
Fiｺﾝは規制前の武川使用してるが現時点問題無く走行してる

K7をボアアップするんだけどハイギヤいれても加速は問題なし？
教えてちょ。

武川18%→長い半クラのような加速　中高速巡航向き
キタコ9%→ガツンという出足はさすがになくなるが中間加速はほとんどハイギヤ無しと変わらず

自分はキタコ入れてるけど無しとは中間加速の特性が違うので単純比較しにくい感じ

↑特性の違いは同時に入れたキタコプーリーのせいかも
船橋のバイク屋のHPにもキタコプーリーは中間加速の改善歌ってると書いてあるし

だれかknのプーリーいれてるかないないですか？

KNﾌﾟｰﾘｰ入れてますよ
ｷﾀｺﾌﾟｰﾘｰと似てますね

ただﾛｰﾗｰの持ちは非常に悪いですが

ボアUPしないでプーリーだけ変えても遅くなるだけですか？

キタコなら悪くなることはないと思うけど微々たるもんだよ

欲しいので質問してみました。

便乗ですんませぬ
ぼあぅぷ済ですが　駆動系はローラー交換のみです
プーリー交換実施で性能向上、実感できますか？

やさしい方の返レス希望です

君、改造してるね、これじゃ保険おりないよ
名前は？
本郷猛です
バイクなんいうバイク？
サイクロンですが

キタコプーリーにノーマルベルト＆クラッチが最強

ウイルズウインのロイヤルスポーツマフラーでウエイトローラは、
１５ｇのDr.プーリ。
最速は、平坦で９４ｋｍ
これは、タケガワのデジタルだから、正確だとおもう。
坂道で１０６ｋｍ
べつに９４ｋｍでもいいけど、加速をよくするには、ウエイトローラだけじゃだめ？
何グラムだとフィーリングよいの？

試しにノマフ＋WR15gでやってみたら？
加速ならノマフが一番だと思うけど

基本的に社外ﾌﾟｰﾘｰぽん付けだと良くも悪くも体感は微妙

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ無しにKNﾌﾟｰﾘｰ､WR14､ｸﾗｯﾁ一式は社外､ﾃﾞｲﾄﾅVﾍﾞﾙﾄ､ｷﾀｺｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽで平坦115下り振り切る

ﾒｰﾀｰ誤差云々あるから実際の値では無いだろうがｾｯﾃｨﾝｸﾞのまずいﾎﾞｱｱｯﾌﾟ車になら負けない

>>571
これか？
確かモトチャンプとかに乗っていたな。
やっぱアドレスを無理やりビッグスクーター風にするのは無理があるよな。(´A`)<違法改造車ｲﾗﾈ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d101277999

ウエイト15gだとノーマルマフラーのおいしいところ外れると思う。16g位の方がオススメ。

BENのアドレスだってヤフオクでは60万くらいの最落価格だったよな
Goobikeに35万くらいで載ってるしw
買値は20万円台だったんだろうな
やっぱヤフオクはぼったくられるから危険だな

筒抜けの社外やバッフルつけたもの（WirusWin)だと、１３−１４ｇのがいいのか？

>>594
シリンダーもノーマルで？

ここはボアアップスレ

ウイルズウインなんか付けているだけで恥ずかしい。
ﾎﾞｱ上げて13-14グラムってなんだよそれ。

ハイオクかぁ　

>>593
出ている出品者の「wkhbc142」って奴、何考えているんだろう。
値段もそうだけど、156ccにして原二登録でいいって？
脱税を推奨してんじゃねえよ！

シグナス今日納車しましたよろすく！

業者さん乙

>601
総理も脱税してっから
エエんでねーのけ？

まぁこうなることは予想してたから
最初から鳩山なんかに期待してなかったし
こいつ麻生政権時に不祥事起こした議員には容赦なかったからな
今自分が同じ立場になってどんな気分なんだろ
俺からすればフザケンナざまぁみろだ
お辞めになられるべきです

>>ポッポ野朗
環境対策でV125は馬力を削って貢献している
V125購入にも減税、補助金導入しろ！

でも買ったらボアアップしちゃうけどねw

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あまり流行になったら
イクナイのかな？

ベルト落とし込み多くしたりすると クランクにパタパタ当たるんやけど、ベルトながすきかな？
あと99のHIDいれたかたいまする？

ここみんな知識ないから ベルト落とし込みとかしてないよ
ざこれべるだから
センタースプリング堅くしたら少しはふんばるよー

必要以上に落とし込み過ぎじゃないの？
ベルトにテンションが掛かって無い為パタパタしてるかと
(アイドリング時プーリから音が出て無い？)…
それだと一番トルクの掛かる発進時にベルトが滑るし
駆動系の熱垂れも誘発させちゃうよ、
落とし込み自体を少なくする、ベルトを替える、トルクカムの移動量を増やす、
等でエンジン停止時に適度にテンションが掛かる様にした方が良いかと、

センスプは回転数が上がってプーリーがベルトを押し上げてから初めて働き出すのでアイドリング時には関係ないよ。

一人で乗るんだからセンスプは軟弱化したほうがいい
強化センスプなんて逆効果だぞ
純正でも硬いんだよハッキリ言って

やらかくすると、低い回転でつながるの？ノーマルで３，５００ｒｐｍくらいだよね？武川メータ読みで。

年明けにｋ9用サブコン発売されるよ！

ほんとかよ

正直、アドレスとシグナスってどっちが人気あるの？
シグナス、ハンドルまわり以外はかっこいいんだよね。
あのライトのないカウルが気に入らない。

武川の営業マンが今日言ってた

>>613
つか、プーリーがすぐ高速側に移動するので、パワー不足で回転が落ちる感じ。

間違えた。すぐ高速側に変速するのはプーリーぢゃなくてトルクカム。ドリブン側ね。

固くすると、高回転で繋がるようになるから、クラッチが減るんでしょ？
強化入れるとクラッチ持たないっていってたような。。。
まー、Drプーリの１５ｇとWirusWinのロイヤルでいいや。それでおっけー。最高速
９５ｋｍ（武川）

４月に発生した静岡市清水区の日本平山頂暴走事件で、
同所イベント広場舗装にタイヤ痕を故意に付けたとして器物損壊罪などで逮捕、
起訴された同市内の少年ら２人が、犯行には改造で排気量を上げた原付バイクを使用し、
またその改造バイクの運転に必要な二輪免許を所持していなかったことが分かり、
県警と清水署は２４日までに、道交法違反（無免許運転）の疑いで静岡地検に追送致した。

追送致されたのは同市内の無職少年（２０）＝犯行時（１９）＝と同市清水区石川本町、会社員（２０）。
２人は原付バイクの５０ｃｃエンジンを１００ｃｃに改造。そのバイクを運転するためには
「普通自動二輪・小型限定」以上の二輪免許が必要だが、２人はそれぞれ原付免許、
普通免許しか取得していなかったという。

改造はエンジン内のシリンダー内径をひろげる「ボアアップ」と呼ばれる手法で、
専用パーツをを購入し、自ら改造を行った。排気量を上げてスピードを出したり
ウイリー走行するのが目的とみられる。エンジン内の改造のため外見からは分かりにくく、
２人は「改造したかどうかも分からず、無免許も見つからないだろうと思っていた」などと
供述しているという。

はいはい
面白かったよw

>>620
それはクラッチスプリング

ついにV125もロングクランクとDOHC化かよ
あんなチビで200ccってヤバいだろ...

ソースは？

>>625
カメレオンファクトリーのデモ車だよ
市販化に向けてロングクランクを開発中だとか...

カゴメ

V193のこと？
あのアドレスDOHCだったっけ？

ﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸってまだどこもだしてないよね。難しいのかな。

プーリーもマトモに作れずEGとか…

武川とかカメファクとかスクーターの改造パーツだけで儲かるのかね
武川はモンキーとか手広くやってるみたいだけど

たけちゃんとカメさんを同じ土俵で計ってはいけない

>>612
センスプ弱くしたほうが良いって言うから、Ｖ５０のセンスプ入れてみた。
加速メッチャ悪くなって、最高速も落ちたがなorz

ボア車ならデイトナ3%増しで決まり
既出だけど左に30°ひねる位置にセットね

>>634
アドバイスありがとうございます！
さっそく来週やってみます。

>>634
まじで３０度ひねるの？ひねらなくても普通に動作してるような・・・
最高速も１００ｋまで出るし・・

正しい位置にスプリングをセットすると上からクラッチを組む時、自然と30°ひねることになる
トルクカムの溝はどこでもハマってしまうけど、間違った位置の場合には60°になったり
逆の向きにひねる事になったりしてしまう

センスプはグランドアクシスの2型？が最高速upするとか
モトスポーツのプロクに書いてあって注文多いらしい

情弱

だまされた つかねーしー

モトチャンプにグラアク2型のセンスプで10kmアップって載ってるよ

自分で試したものだけ信じるといい

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V |　|:::::::|:::::::::::::::::::::::::|. ||::il`'┐._　　　　　"　　 _.-''゛　|. |
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　　ヽ |/ ヽ|:::l|;:::::::::::::::::|.| |l＿__　　 ￣─､ﾄ ､__
　　　i.|　　 ヾ. |:/:::::::::;~‖＿__ ￣''‐-.__　 ~`''-ﾆヽ
　　　　　　　　 ﾙ-|:::::|／ ＿＿゛''‐- 、 '~‐ 、　　 .|、
　　　　　　　　　　|::;ﾉ'／　　　 ~'''-､. `ヽ、　~''‐-"ヾヽ、

スパイクタイヤで4輪ドリフトかましたいです

ボアうpアドレスって速いよな？
俺様の改造Gアクだと60�`くらいまでなら変わらないけどそれ以上の伸びが倍くらいちげーんじゃね？
ってくらい離されるぜ？
改造Gアクだと怖くて全開二分が限界？
しかも燃費はリッター15�`？
やっぱボアうpアド最高だぜ？

なんで全開が2分なの？
2stのこと全然知らない
水冷にしたら変わるの？

ボアアップした２ストなんて、いつ焼き付くかわからんからでしょ？

だがそれがいい
2-りstは基本マゾなので

怪しげな図太い排気音のV125をうちのサンバー軽トラで追いかけたけどドンドン引き離された
その時のメーターは120　いったいどこまでアイツら伸びるんよ

260くらいまで。

ちまちまボアアップするより、250ccのエンジンに
載せ替えてしまったほうが話が早いよね

ヤフーに出てる、161のボアアップってどう？

>>651
DOHCの事故車をゲットして移植手術中なんだけど、メインキーの配線が全く違うので
ロック用と電源オンオフ用の2系統になってしまい収まりがつかなくなっています。
ラジエターは2分割してフロアー下に配置。パソコン用のファンをハイメンニそれぞれセット。
ワンオフハンガーを装着するも13インチは収まりきらずフェンダーカット…
画像あぷしたいです

アドの「お面」被せてるだけ
それこそイサギよく乗り替えれって話だ

ハンガーから後ろがｽｸｰﾀｰの本体みたいなもんだしなぁ…

>>654 イッ…、イサキは取れたの？

カリカリにイジるんだったらスワップの方がいいわな。
色んな所が壊れだすし。

個人的には１５０CCクラスボアアップ・FIコントローラ・オイルクーラ　この辺りが一番バランスいい気がする、
ノーマルでも十分早いけどね

武川156は組み込み後10000kmでピストン縦に割れたよ。
ノーマルマフラーでB設定(最後だけ9)
ヘッド見るとカーボン凄かった...

次はアドプロの161で再チャレンジした。
アイドリングが凄い不安定。
FIコン触ってもアイドルは変わらないよな？

>>658
たったの10000キロで？

月に３，０００ｋｍ走る人は、3か月強で壊れるのか？
超ウルトラスーパー金掛かるじゃん。ばかじゃん。あほじゃん。ノーマルで
いーじゃん。ｖ（・∀・）ｖ

あの高圧縮だとピストンに負荷がかかるんだな。

耐久性を考えると今のがダメになってもオレは次も武川入れると思う。

8000kmで武川組んで現在26000kmでビクともしませんが何か？

>>661 耐久性語るくらいなら、ノーマルにしとけ。

無名輸入品161→武川156に換装したけど部品の加工精度が良いのか武川の方がパワーがあった。
ピストンを見比べると武川の物はうっとりしてしまうくらいw

10000ｷﾛで武川がﾌﾞﾛｰ　考えられんw
取り付けヘマか　よほど貧運の方かと…

オレのも釜変えて、既に20000ｷﾛ越えたが無問題
Tskegawa ъ( ﾟｰ^)good job!

おまいらさ… どこの製造でもね 壊れるときはこわれるわけよ
車もバイクもさ オイルが一番だいじなわけよ
人間は毎日めしくって風呂はいって排泄するだろ？
バイクはガソリンいれて爆発させられてさ ストレスもたまるわけよ
唯一の排泄としてらオイルはいいのいれてまめにかえてやらなきゃいかんのだわ

じゃあ2stは？

論外

キタコと武川の社外メーター
みんなはどっち使ってるの？
それぞれのメリット・デメリットを知りたい

キタコ　安いから

>>669
わざわざ社外メーターを2種類買って比べる酔狂な方がここに居るとでも思っているの？

こっち来ました！
カメレオンファクトリーと武川
どっちのボアアップキットの方がいいの？
一応どっちもサブコン出してるけど
しかし無名台湾製の安物は却下で...

スピードメーターの話だけなら、
ナビにも、スピードメーターなら付いている機種もあります。

台湾キャリパー使ってる人いますか？
蟹だと見た目ゴツくて…

私女だけど彼氏の財布がマジックテープ式だった　死にたい。。


　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
　　　　　/　　(　　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、 　 ｉ
　 　 　 　 　 　 しーJ

武川至上主義あげ

キタコ至上主義あげ

12月発売　ＰＧＯ　ＧＭＡＸ220
15馬力　重量150キロ以下　約42万
最高速130キロ以上
モトチャンより

イタスクのほうがスペック断然上だが？
頻りにこの中途半端なスクーター推してるやつがいるが訳分からん。

誰か台湾製の安いボアうpキット使ってる人いない？
ツーリングによく行くので150ccくらいに抑えたいと思うと
NCY製とか聞いたことないショップ製とかのになるんだけど
全開走行ばかりするわけじゃなければ大丈夫かな？

GSRにV125用のキットってそのまま使える？
あまり情報無くてさ
つーかスレも無いのね
立てちゃおうかな

ふっ…ぼあうｐスレ一番乗りがこの俺か…
みんなまだまだ青いな…
バルルルウゥ〜

二日目も俺だけかよ

NCY聞いたことないって凄いな

まだ初乗りしてない

昨日初乗り下。

ロンクラ欲しい

ロングクランク？

クラッチのジャダーが酷いな
繋がれば問題ないけどよ

test

カソリスペシャルの
グリップヒーターおすすめ
5000円くらいだし、だいぶちがうよ

あとは冬ジャケとオーバーパンツ
冬グローブと、ネックウォーマーで合計5万でどうでしょう？

オクのヒーター付けたよ。純正とは行かないけど、けっこうカスタム風でよいかもｗ

>>689
オレのも朝一番はガタガタだな。
でももう慣れたよ。

＞＞６９２
左側にスイッチついてるたいぷ？Hi/Loの。
かっこいいよね。おれもつけてる。

武156からアドプロ161に釜換えしたが
156のほうがパワーある件について。
純正マフラーのままだからフン詰まっているのは確かだが、
ノーマルギアで80000rpmから回らない。

8万回転も回れば充分だと思われ。

>>696
ごめんね、8000rpmだよ。

確かに。156なら１万まで行くからな。

私のK9もやっと武川156入れる為入院中♪
お仲間によろしくお願いします。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
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　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

モトチャンプに載っていた
アクシスのセンタースプリングの流用試した人
いるかな？
やったことある人インプレお願いします。

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自動車専用道路を通らないとかなり時間がかかるところに勤務することになったので、なんとかこのアドレスをボアアップさせたいのですが、
知識がなく、ボアアップキットなどのパーツさえもってきてくれたら登録申請までやってくれるというバイク屋さんがありました。
そこでボアアップとエンジンまわりがひどくなりすぎないように補うパーツとそれに係る費用をどうか詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします

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バイク屋にボアアップ委託して、それでも125登録のまま変更しないで乗ってる奴はいるんかいな？

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バイク屋にボアアップ委託して、
それでも125登録のまま変更しないで乗ってる奴が大勢居るんだぜ？

ってことはだ、実際の書面変更とかは自分でやるのが基本ってことか
サンキュ！

アドレスＶ１２５が２ｓｔの時代、４ｓｔスクーター　ヴェクスター１２５／１５０があったんだが今は絶版車だからね。
ヴェクスター１５０の後継モデルで、アドレスＶ１２５Ｇのボアアップ版アドレスＶ１５０Ｇを発売すれば解決だ！
そのままだと怖いので１２インチ化、６リットルではガス欠の心配が有る為、高速道路や自動車専用道路での
航続距離を伸ばすため、安定感を高めるのと同時にホイルベース少し延長して燃料タンクを８リットルまで拡大。
ボディサイズと重量はヴェクスター１５０並に抑える！　これなら欲しくなるな。

モトチャンプとかにも広告出してるHUNTERのボアアップキット組んだら
シリンダーの精度不良で走りだして速攻オイルがエンジン内部に流れ込み
2stのように白煙を上げながらオイルを消費してアボーン・・・○|￣|＿

やはり名の知れたトコのを買わないと台湾製を代理販売してるのはダメだということが解った。

だいたいさ、ただの平行屋が、ファクトリーだの企画だの、偉そうにしてるのがおかしいんだよな。

それにしても凄いな。
一応クレームの電話くらいはした方がいいんじゃないか？

>>712
何でシリンダーの精度不良ってわかったんだ？
わけわからんとこのボアアップ物買ったら最初にシリンダーとピストン測定するだろが。
そんでこの時点で駄目がどうかわかるだろ。
んでこりゃだめだとなったらその時点で交換申請。
組んで走って駄目でしたって何が原因かなんてわからんがな。
組んで走って焼きついたから精度不良ってどんだけ情弱だよ。

高速道路無料まだ〜？

>>715
再度バラして何人かの整備士に見てもらったらシリンダーの真ん中部分の一部が少し凹んでて
そこからオイルが入るのが解ったからシリンダーの精度不良が原因ってのが判明したんだよ。
一応日本のOEMかなんかで共同開発品って銘打ってたから商品到着後に測定はせずに取付してもらったが、
いくら走っても白煙が出るうえにオイル臭かったから調べてもらった。
あとお前と違ってちゃんとしたショップの整備士の人はバラす前にある程度原因が解ってたみたいだし、
実際バラして調べたら予想通りってことだったからクレーム入れることにした。

中途半端にネットか何かで見た知識だけで話してるお前の方が情弱だよ。
それに焼きついたとは一言も言ってないし、悪いけどそれくらいはお前と違って解るから
そうなる前に走るの止めて最悪自分で開けて見るよ、普通はな。

>>717
お前まだかなり若そうだなｗ
アボーンとか良く分からないネット用語を勝手に変換しちゃったのが悪かったようだね。
肉眼で凹みが分かるくらいなのに組んじゃう君ってどんだけ馬鹿なのｗ
中途半端にネットか何かで見た知識だけで組んじゃうからこんなことになっちゃうんだよ。
まぁ一つ勉強になったろ。
組む前にちゃんとチェックしろよおバカさんｗ

>>718
目視で解ったんじゃなくてピストン上下させる時にオイル垂らしてみたら
途中で漏れる部分があってピストンリング入れ替えてみても同じ場所で漏れるから
ピストンじゃなくてシリンダー側の問題だって解ったんだよ。

悪いがニートのオッサンに相手してもらうためにカキコしたんじゃなくて
自分以外で買おうと思ってる人が居たら注意してねって意味でカキコしたんで
知ってる言葉並べるだけのバカは黙って静観しててくれ。

ID:/IYSHWHV お前の負けだな

もうダメポ
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オイルを消費してアボーン・・・○|￣|＿

オイルを消費してアボーン・・・○|￣|＿

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>>722
言い負かされて悔しいのうｗｗｗ悔しいのうｗｗｗ

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　　 （；´A｀）　
　　　（＼n/*･゜ﾟ･
　　　ノ ω ヽ　ID:4EZBY38U

アドレス乗りのオッサンって皆ID:4EZBY38U＝ID:/IYSHWHVみたいな整備士気取りのバカばっかなの？

珍しく伸びてると思いきや単発ID基地害が湧いてたのかよ・・・
二日にわたって粘着煽りとかどんだけ打たれ弱いんだよｗ

　　　　_, ._
　　 （；´A｀）　
　　　（＼n/*･゜ﾟ･
　　　ノ ω ヽ　726

僕もオイルを消費してアボーンしますた・・・○|￣|＿

３日連続でそのネタとは、よっぽどの粘着質だなｗ
どんだけ〜〜〜ｗｗｗｗｗ

武のSｽﾃｰｼﾞ＋ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞを取り付けています。
ｳｴｲﾄは14×6個です。

距離を走っても、8000ちょいしか回りません。
ﾊｲｶﾑの効果は、どのくらいからでるものですか？

武川のハイギア付けたら普通は回らなくなる。
18％だぜ。

ミクでも見かけたたな。この手のカスな質問。

キタコ9%と5km/h UPプーリーでも上がまわりにくい
100km/hまでは余裕で出るけど110km/hは伏せるか追い風じゃないと出ない
伏せて追い風両方でやっと115km/hレブリミット

　　　　_, ._
　　 （；´A｀）
　　　（＼つ*･゜ﾟ･
　　　ノ ω ヽ　732

>>733それやめろよきもちわるいな変態かよ

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　　　ノ ω ヽ　 734

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　　　ノ ω ヽ　

>>735
専ブラのフォントをメイリオに設定してるから見え方が微妙に間抜け