【3WF】JOG90,AXIS90スレ その23【3VR】
1 ：７７４ＲＲ：
ＹＡＭＡＨＡスクーターJOG90＆AXIS90乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その22【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233425605/
あとはよろしく～
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。
前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その22【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233425605/
あとはよろしく～
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2 ：７７４ＲＲ：2009/07/15(水) 06:26:22 ID:UgSLbLyW
2乙
>>1
乙
乙
ここだけの話、３ＶＲ１・３・４・７持ってる俺は変態ですか？
あ、変態ですね。すみません。
あ、変態ですね。すみません。
いや…いいと思うんだ。
つーか、久しぶりに夜中に乗ったらなんかヘッドライトが猛烈に暗くなってた('A`)
アイドリングで消灯するし(テールは点いてる)先輩のアクと比べたけど半減くらいorz
バルブって劣化すると暗くなるもん?今までそう感じる前に切れてたからなのかなぁ…
つーか、久しぶりに夜中に乗ったらなんかヘッドライトが猛烈に暗くなってた('A`)
アイドリングで消灯するし(テールは点いてる)先輩のアクと比べたけど半減くらいorz
バルブって劣化すると暗くなるもん?今までそう感じる前に切れてたからなのかなぁ…
ドレスアップを狙う訳じゃないんだ
機能性向上をしたくて考えてるんだが
アクシス90純正フロントフォークよりも素晴らしい社外フォークを教えてくれ
機能性向上をしたくて考えてるんだが
アクシス90純正フロントフォークよりも素晴らしい社外フォークを教えてくれ
DIO金フォーク
10 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 00:29:35 ID:hWhvbqCd
>>8
ﾘﾓｼﾞｮｸﾞのﾌｫ-ｸなかなか良いよ。
ﾘﾓｼﾞｮｸﾞのﾌｫ-ｸなかなか良いよ。
今、自営の仕事の営業で使ってる屋根付きギア
せめてこれで二種あれば楽なんだがなあ
3VRに乗ってると余計に思うわ
せめてこれで二種あれば楽なんだがなあ
3VRに乗ってると余計に思うわ
12 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 12:02:25 ID:pLPuvzTM
屋根つきギア？
聞いたこともないが。
聞いたこともないが。
俺も聞いたことないと思ってぐぐった
これか
http://www.yec.co.jp/technology/mc_yohin__takuhai.html
http://members2.jcom.home.ne.jp/satohenginerring/gearnuscon01.html
で、こんな具合に旧シグナスのエンジンを積んだギアがある
フレームが異なるのでポン付けとはいかないがハンガーを溶接すればどうにかなるでしょう
頑張ってね
これか
http://www.yec.co.jp/technology/mc_yohin__takuhai.html
http://members2.jcom.home.ne.jp/satohenginerring/gearnuscon01.html
で、こんな具合に旧シグナスのエンジンを積んだギアがある
フレームが異なるのでポン付けとはいかないがハンガーを溶接すればどうにかなるでしょう
頑張ってね
あっついあっつい…
今現在アナタコを左ミラー根元に着けているんだけど、ノーマルメーターのなかに埋め込もうかな～なんて考え中…
んでガソリンメータはビーノ用をグローブボックスの上に…とか。またはノーマルメーターの左の空きスペースに埋め込もうかな～とか。
今現在アナタコを左ミラー根元に着けているんだけど、ノーマルメーターのなかに埋め込もうかな～なんて考え中…
んでガソリンメータはビーノ用をグローブボックスの上に…とか。またはノーマルメーターの左の空きスペースに埋め込もうかな～とか。
15 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 21:29:13 ID:pLPuvzTM
>あっついあっつい
オッサンみたいな書き方はやめれ(笑)
オッサンみたいな書き方はやめれ(笑)
アク90とか乗ってるのはほとんどｵｻｰﾝだろw
17 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 21:56:59 ID:pLPuvzTM
ともかくバカっぽいからやめれ
もし部下や後輩なら鉄拳を食らわしてやるわ
もし部下や後輩なら鉄拳を食らわしてやるわ
だいぶ前のスレから時々話題に出てたＶ８マフラーってこれのこと？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57373883
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57373883
>>19
昔、くわまん氏が二連メーター（スピード、タコ）を埋め込んでる画像はあったけど今は無いね
おまいみたいにアナタコのみ埋め込む場合、スピードメーターを活かせないと思われ
紙に書き出してみたらよくわかるケド（笑）
「こんなもんでどうよ？」とかぐぐってみたらいくつかメーター加工例が出てきますよ
個人的にはKOSOのXR-SRを埋め込むのをお勧めしますわ～
昔、くわまん氏が二連メーター（スピード、タコ）を埋め込んでる画像はあったけど今は無いね
おまいみたいにアナタコのみ埋め込む場合、スピードメーターを活かせないと思われ
紙に書き出してみたらよくわかるケド（笑）
「こんなもんでどうよ？」とかぐぐってみたらいくつかメーター加工例が出てきますよ
個人的にはKOSOのXR-SRを埋め込むのをお勧めしますわ～
XR-SRは俺が使ってるから真似すんなｗｗｗｗ
>>18
BMFの黒いスポマフがV8ってやつだ。
今見たらヤフオクで売ってたが、結構値上げしたっぽいな。
おれ使ってるけど、パワーバンドに入った時の音がスキである。
うしろからV8って文字が見えるんだが、
「V8ってなんだよ、お前単気筒だろ」って友人に言われた。
BMFの黒いスポマフがV8ってやつだ。
今見たらヤフオクで売ってたが、結構値上げしたっぽいな。
おれ使ってるけど、パワーバンドに入った時の音がスキである。
うしろからV8って文字が見えるんだが、
「V8ってなんだよ、お前単気筒だろ」って友人に言われた。
保守
クランクケース内にパテ盛りとかして吸気の流動とか良くする方法とかあるけど
あれって剥がれて中で暴れてクランク全損とかってならないのかな？
クランクベアリングに向かう所とかふさいちゃったりしたらロングツーリングには不向きなエンジンになっちゃうよね…
あれって剥がれて中で暴れてクランク全損とかってならないのかな？
クランクベアリングに向かう所とかふさいちゃったりしたらロングツーリングには不向きなエンジンになっちゃうよね…
そー思うならやらないのが吉です
そもそもロング「ツーリング」って時点でアレだろw
BMFのトルクカムゲットしますたますた(･∀･)
でも組む時間がorz
でも組む時間がorz
時間なぞいくらでも作れるだろ
バイク屋に行って頼んだ方が早いぜ？
バイク屋に行って頼んだ方が早いぜ？
ところでここの住人はマイ3WFエンジンを1基でどれくらい持たせてる？
ちなみにオレは91年に新古の3WF1を買って約2万キロ時に事故って
エンジン&メーターを貰い物の3KJに積んで約1万5千キロで
今のボディの3YK1に積んで現在7万キロ越え
ヤマハのエンジンはガタガタになりかけてもなにかと強いのがわかった
ちなみにオレは91年に新古の3WF1を買って約2万キロ時に事故って
エンジン&メーターを貰い物の3KJに積んで約1万5千キロで
今のボディの3YK1に積んで現在7万キロ越え
ヤマハのエンジンはガタガタになりかけてもなにかと強いのがわかった
ついこの間まで調子よく載っていた３WF
引っ張りまくってシグナスをぶっちぎった後、信号で停車。
再発進すると50CCのような加速で全然フケなくなった。
抱きついたか？とおもい、シリンダ交換。特に何も変わらず。
クランク交換・・・何も変わらず。
CDI交換・・・これまた変わらず。
なんだろう???
コイル？ リードバルブ？ マフラーのつまり？
引っ張りまくってシグナスをぶっちぎった後、信号で停車。
再発進すると50CCのような加速で全然フケなくなった。
抱きついたか？とおもい、シリンダ交換。特に何も変わらず。
クランク交換・・・何も変わらず。
CDI交換・・・これまた変わらず。
なんだろう???
コイル？ リードバルブ？ マフラーのつまり？
中のグラスウールみたいなのが詰まったことあるがな～。
出口から針金で突いてたら直った。
出口から針金で突いてたら直った。
ぉお、そういう理由でつまることがあるのかっ！ ありがとー！
>>29
96年秋頃に走行不明・・・10年以上前の記憶だし、メーターが１回転してるかもわからない。
そんな中古のアク９を手に入れてＪＯＧ－Ｚにエンジン載せ替え。
2003年頃までほぼノーマル状態のまま乗って、オイルホース抜けによる焼き付きをきっかけに
96ccボア（ポート加工）に手を出して、それから45mm赤クランクに手を出したり、チャンバーを５種類以上試してみたり
47.5mmクランクを入れたり色々やって現在に至る。
なお、走行距離はちょくちょくメーターを変えたりしてるので、計算してない。
たぶん合計１万キロちょいだと思うけど。
色々やってるからシリンダーは５基くらい、クランクは３本、ベアリングは２回交換・・・
>>30
走行直後に突然そうなるのは
案外プラグが原因というオチだったりすることもある
96年秋頃に走行不明・・・10年以上前の記憶だし、メーターが１回転してるかもわからない。
そんな中古のアク９を手に入れてＪＯＧ－Ｚにエンジン載せ替え。
2003年頃までほぼノーマル状態のまま乗って、オイルホース抜けによる焼き付きをきっかけに
96ccボア（ポート加工）に手を出して、それから45mm赤クランクに手を出したり、チャンバーを５種類以上試してみたり
47.5mmクランクを入れたり色々やって現在に至る。
なお、走行距離はちょくちょくメーターを変えたりしてるので、計算してない。
たぶん合計１万キロちょいだと思うけど。
色々やってるからシリンダーは５基くらい、クランクは３本、ベアリングは２回交換・・・
>>30
走行直後に突然そうなるのは
案外プラグが原因というオチだったりすることもある
>>14だけどタコメーター埋め込んでみた(･∀･)まだ仮固定だけど。
あとはガソリンメーターをどうするかだなぁ～
あとはガソリンメーターをどうするかだなぁ～
ｔｓ
今月いっぱいで3WFとはお別れになる
↑の方にあったように距離はどんだけいっとるかわからんが
14年間いろいろ楽しませて（時には苦しませてw）くれたよ
オレ来月からは4ストGEARでマッタリいくぜ！
みんなはこれからも3WFライフいろいろと楽しんでくださいよ！
↑の方にあったように距離はどんだけいっとるかわからんが
14年間いろいろ楽しませて（時には苦しませてw）くれたよ
オレ来月からは4ストGEARでマッタリいくぜ！
みんなはこれからも3WFライフいろいろと楽しんでくださいよ！
3VRに、OKO24φあたり、付けようと考えてるが
パワージェットって、役にたつのでつか？
エロイ人教えて
パワージェットって、役にたつのでつか？
エロイ人教えて
>>33 プラグですかー。 見た目はなんとも無いけど、実はクラックとかはいっているのかな・・・。念のため変えます。
助言ありがとうございます。
助言ありがとうございます。
お～いみんなぁ３代目アクシスが新登場したよ～
あいつら涙目な流れでワロタ
41 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 07:20:27 ID:lQyIoJSW
他のやつ来ねえ？
みんな100㌔余裕で出るの？
余裕も何も未だに100㌔出ません…。
109ccやG03にすれば余裕で出せる
54+スーパーロング？
俺の初期型は96ccにポート加工だけで100ちょい出る
yes
55ボアなら112ccだけどね
55ボアなら112ccだけどね
ギア31Tだし。
パーツ構成アップグレードしたいけど、駆動をもう少し煮詰めて行きたいんだよなぁ。
パーツ構成アップグレードしたいけど、駆動をもう少し煮詰めて行きたいんだよなぁ。
>>48
ギア31丁でも距離は要るが、100km越えは出来るぞ
ただしノーマルボアのままは知らん。
素直に96cc＋ポート、ヘッド加工でも死なされ
そのスキルが無ければV125でも乗り換えたらいかが？
ギア31丁でも距離は要るが、100km越えは出来るぞ
ただしノーマルボアのままは知らん。
素直に96cc＋ポート、ヘッド加工でも死なされ
そのスキルが無ければV125でも乗り換えたらいかが？
自分の車両はファイナル以外を初期型化して定番駆動系にノーマルボアにポート加工&ヘッド形状変更した位だけど今のところは、よう㌔位かな。
ぬわわ㌔突破はトンネル内でだけかな…
ぬわわ㌔突破はトンネル内でだけかな…
3WFをいじり始めて半年未満の未熟者なので遅くてすいません。
多分82ccのままだと95km前後が限度かな
アクセルを使い切れるから109ccみたいにスロットル操作がシビアになることもない
>>51
まぁ色々試行錯誤して『経験』を積んでくださいね
経験に勝るものはありませんから。そのためにお金や時間をいっぱい費やす事になるかも知れませんけどね。
アクセルを使い切れるから109ccみたいにスロットル操作がシビアになることもない
>>51
まぁ色々試行錯誤して『経験』を積んでくださいね
経験に勝るものはありませんから。そのためにお金や時間をいっぱい費やす事になるかも知れませんけどね。
53 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 08:15:57 ID:xxNOmKfm
109ccでノーマルキャブ、ノーマルマフラーは厳しいって事かな？
54 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:07:44 ID:o3IQcnb5
厳しい。
まず109ccを活かせないし
ノーマルキャブはセットを出しにくい。アイドリングが不安定になったりデトネに悩まされるでしょう
さらにノーマルキャブだと燃費が悪くなる(笑)
従って静かで速く…は諦めた方がよい。
まず109ccを活かせないし
ノーマルキャブはセットを出しにくい。アイドリングが不安定になったりデトネに悩まされるでしょう
さらにノーマルキャブだと燃費が悪くなる(笑)
従って静かで速く…は諦めた方がよい。
>>54
そうかぁ96ccでもノーマルキャブのセッティング合わせ難しかったもんよけいにヤバそうだｗ
ビックキャブもデカすぎるのもイヤだからデロ(22だっけ？)あたりが無難かなオートチョークあるのが他と違うセールスポイントだよねマゾ向けらしいけどｗｗ
そうかぁ96ccでもノーマルキャブのセッティング合わせ難しかったもんよけいにヤバそうだｗ
ビックキャブもデカすぎるのもイヤだからデロ(22だっけ？)あたりが無難かなオートチョークあるのが他と違うセールスポイントだよねマゾ向けらしいけどｗｗ
デロのφ22が出番です。
武蔵中原に向かう黄色ナンバーのマフラーにパイプ追加したJOG、お前だよ、おまえ。
邪魔だよ、じゃ・ま。 何、天下取った様な走り方してんだよ。
タラタラ走って追いつかれたらブロックして急ぎ始める、そんなつまらない使い方するなら
改造スク降りろ。 つか、リッターに喧嘩売るなｗ
邪魔だよ、じゃ・ま。 何、天下取った様な走り方してんだよ。
タラタラ走って追いつかれたらブロックして急ぎ始める、そんなつまらない使い方するなら
改造スク降りろ。 つか、リッターに喧嘩売るなｗ
幅寄せしてやれｗ
むか～し10年以上前のカオスな時代。
改造車は「街宣車に捕まる・893の限度の超えた幅寄せ（当たってくる）・トラックの運ちゃんが降りてきて殴て来る」等があり、リッター乗りの方には必ず優先するという暗黙の了解もありましたよね。
近頃のビクスクブームとかで乗り出したカスとかには幅寄せしていいと思います。
改造車は「街宣車に捕まる・893の限度の超えた幅寄せ（当たってくる）・トラックの運ちゃんが降りてきて殴て来る」等があり、リッター乗りの方には必ず優先するという暗黙の了解もありましたよね。
近頃のビクスクブームとかで乗り出したカスとかには幅寄せしていいと思います。
大雨で道路冠水３０ｃｍくらいの所をやむを得ず走行。
とりあえず不具合は出てないが、
晴れたらクランク割ります。
ありがとうございました。(´･ω･`)
とりあえず不具合は出てないが、
晴れたらクランク割ります。
ありがとうございました。(´･ω･`)
109ccにPWK36パイのキャブってやっぱりデカすぎる？
持ってるんで何とか活用出来ないかと…
持ってるんで何とか活用出来ないかと…
まともに発進できなくなるから止めといた方がいいよ
65 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 15:59:49 ID:84on6RE8
PWK28って29.5に改良できるらしいが
そんなことするぐらいならはじめからPWK30買った方がいいのか
それとも28にしかない独自の特徴があるのか？
そんなことするぐらいならはじめからPWK30買った方がいいのか
それとも28にしかない独自の特徴があるのか？
66 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 08:49:26 ID:gZPDuwdN
やってみればわかります
経験の一つとして如何ですか？
経験の一つとして如何ですか？
国産のPWKで30ってなくね？
ブローしたおヾヾ(´∀`)ﾉｼｼ
orz
orz
69 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 11:24:31 ID:gZPDuwdN
大丈夫
ピストン穴空き、クラック入り、リングが粉々になった経験はある
都合６個ほどダメにしたかな
この経験を通して原因がわかったから今は問題ないので何事も経験ですよ？
ピストン穴空き、クラック入り、リングが粉々になった経験はある
都合６個ほどダメにしたかな
この経験を通して原因がわかったから今は問題ないので何事も経験ですよ？
経験バカうぜえ
経験に勝るもの無し、と昔から言い伝えられてるだろ
６個もダメにしたってどんだけ学習能力ねえんだ？w
せいぜい１個か２個だろw
そんな奴にえらそうに言われてもねぇw
せいぜい１個か２個だろw
そんな奴にえらそうに言われてもねぇw
73 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 14:34:09 ID:gZPDuwdN
↑が頭悪すぎてﾜﾛﾀ
興奮するのはよくないからクスリでも貰ってこい
興奮するのはよくないからクスリでも貰ってこい
程度低すぎ。
そうなんだPWKの30はないんか他ラインナップは何Φがあんのかな？
axis90のフロント周りを50のジョグ、アプリオにポンで入りますか？
＞アプリオにポンで入りますか？
ポンでイケるよ。
ただハンドルロックの穴の位置が変わるから新規に穴開けなきゃダメ
ポンでイケるよ。
ただハンドルロックの穴の位置が変わるから新規に穴開けなきゃダメ
ハンドルのボルトの逃げも作らなきゃダメだろ
ベアリングレースも違うしそのまま付けるとベアリングボールの大きさが違うからガタつく
ベアリングレースも違うしそのまま付けるとベアリングボールの大きさが違うからガタつく
回答ありがとうございます、助かりました。
81 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 11:58:56 ID:peI0QcYX
で、ポン付けできないことが判明したけど
それでもやるの？
それでもやるの？
82 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 23:38:57 ID:DB3qC1AB
やります！やらせます！
教えて下さい。今更なんですが、アク９のコネクティングピースを
初期型化してやろうかと思ったら欠品？完売？だった。
JOG90の初期型のやつはアク９の初期と同一商品ですか？
初期型化してやろうかと思ったら欠品？完売？だった。
JOG90の初期型のやつはアク９の初期と同一商品ですか？
一緒（品番が同じ）だけど、それも製造中止
残念だったですね
残念だったですね
ちと長すぎるがGアク１型ので良いんじゃね？
>>86
当たる所を加工すれば全開化出来るよ
当たる所を加工すれば全開化出来るよ
(´・ω・｀)
89 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 18:22:43 ID:4ZfqM0cT
肝心なことを忘れてるよ
Gｱｸ…2本引き、ｷｬﾌﾞも違う
…つまりｽﾛｯﾄﾙやｷｬﾌﾞも流用しないと駄目
じゃあ1本引きは？
…BW's100がある
いいのは50用を流用
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは全閉状態でok
Gｱｸ…2本引き、ｷｬﾌﾞも違う
…つまりｽﾛｯﾄﾙやｷｬﾌﾞも流用しないと駄目
じゃあ1本引きは？
…BW's100がある
いいのは50用を流用
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは全閉状態でok
Gアクの１型のみは２本引きじゃないよ！
１本から２又にキャブとオイルポンプに分かれるタイプですよ
アク９に使えますが長さが長いから
ロンホイには10cmロングでも余裕でしたね
ノーマル車両にはちと長すぎるとは思いますが
全開になりますね！
１本から２又にキャブとオイルポンプに分かれるタイプですよ
アク９に使えますが長さが長いから
ロンホイには10cmロングでも余裕でしたね
ノーマル車両にはちと長すぎるとは思いますが
全開になりますね！
マロッシ系の駆動系の批評ってどうなの？
こんどプーリー買おうかと思ってるけどどうせならいいのを買おうかと…
こんどプーリー買おうかと思ってるけどどうせならいいのを買おうかと…
93 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 13:59:57 ID:Vm9HKJOp
WJのマロッシプーリーでOK
16000円なり
16000円なり
94 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 17:57:43 ID:N6aRgEFI
95 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:08:22 ID:EH706e9p
２年放置の3WFスワップのアプリオを今日着手してみた
ポート加工、燃焼室形状加工、エアクリダクト二本追加。
SJ50、MJ90
とりあえず全然走らん。
どうも燃焼濃すぎか？
MJの番手下げてみようかな。
ポート加工、燃焼室形状加工、エアクリダクト二本追加。
SJ50、MJ90
とりあえず全然走らん。
どうも燃焼濃すぎか？
MJの番手下げてみようかな。
独り言？
独り言か日記といったところか
↑コレも独り言 ←コレも独り言 ←コレも独り言 ←・・・・・
99 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 20:03:05 ID:51KXOzpf
>>95
勘だけどメインよりスローを落としてみない？
勘だけどメインよりスローを落としてみない？
>>99
独り言に付き合ってくれてありがとうございます。
今の状態だと発進は若干タルいものの加速していき25～30キロ付近でエンジンが息継ぎのような感じで詰まりだし加速しなくなります。
でアクセル戻して停止してもエンジンストールはせずアイドリングを維持。
プラグはまったく見ていません。
スローも落としたほうがよいのですかね？
独り言に付き合ってくれてありがとうございます。
今の状態だと発進は若干タルいものの加速していき25～30キロ付近でエンジンが息継ぎのような感じで詰まりだし加速しなくなります。
でアクセル戻して停止してもエンジンストールはせずアイドリングを維持。
プラグはまったく見ていません。
スローも落としたほうがよいのですかね？
スクーターオールカタログに乗ってたアクシス90の整備方法ってこないだの(何号か前の)スクーターチャンプに載ってたのとまったく同じかな…？
記事の再使用は普通にあることだろ
何か不都合なことでも？
何か不都合なことでも？
104 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 10:46:48 ID:QLMMmSZ7
イグニッションコイルを3XVのに替えるとトルクがアップする
みたいな書き込みを見たんですが、本当なんでしょうか？
みたいな書き込みを見たんですが、本当なんでしょうか？
その書き込みをした人に聴くのが一番でしょう。
自分のは3XV使って無いからわからんね。
自分のは3XV使って無いからわからんね。
>>106
>>106
>>106
>>106
>>106
>>106
>>106
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
>>106
>>106
>>106
>>106
>>106
>>106
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
ID:QLMMmSZ7
108 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 12:50:17 ID:otzpSrZc
>>107
怖いな
怖いな
TZR250のコイル流用したことあるけど>>106見てインプレ書く気失せた。
他車種のコイル流用して+と-間違えてショートさせてハーネス終わらした方がオモシロー。
だった事に今さっききずいて鬱
だった事に今さっききずいて鬱
111 ：99：2009/08/04(火) 19:07:30 ID:e+UOVWoM
>>100
ヘッド形状、ポート形状がわからないので
なんともいえないけど
話を聞いてるとスローが濃いように思えます。
冬場より今時期のほうがキャブセット自体は薄めに
なってくるし・・・・
ノマフならメイン９０－スロー４２くらいでも
スポマフならメイン９２～９５－高速走行後停止で
アイドリングが上がらないようならスロー４２
上がるようならスロー４５
チャンバーならメイン９５～１０５（プラグは見てね）
スローは同上
ニードル段数の上下で方向性見るのもＯＫ
原因は燃調だけとはかぎらないので
駆動のヘタリ、マフラーの詰まり、圧縮漏れ＆抜け、プラグ死亡
用チェックです。
進角いじってるならピックアップとの距離も再度チェックしたほうが
よろしいかと思います。
キャブセットはあくまでも目安ですので。
ヘッド形状、ポート形状がわからないので
なんともいえないけど
話を聞いてるとスローが濃いように思えます。
冬場より今時期のほうがキャブセット自体は薄めに
なってくるし・・・・
ノマフならメイン９０－スロー４２くらいでも
スポマフならメイン９２～９５－高速走行後停止で
アイドリングが上がらないようならスロー４２
上がるようならスロー４５
チャンバーならメイン９５～１０５（プラグは見てね）
スローは同上
ニードル段数の上下で方向性見るのもＯＫ
原因は燃調だけとはかぎらないので
駆動のヘタリ、マフラーの詰まり、圧縮漏れ＆抜け、プラグ死亡
用チェックです。
進角いじってるならピックアップとの距離も再度チェックしたほうが
よろしいかと思います。
キャブセットはあくまでも目安ですので。
112 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 21:28:27 ID:otzpSrZc
>>111
うぅ、ありがとうございます。
貴重な意見大事にさせてもらいます。
現状はノマフ、進角はいじってません。
直す気にならずかなり長いこと物置の奥で放置していましたが、俄然ヤル気が出てきました。
うぅ、ありがとうございます。
貴重な意見大事にさせてもらいます。
現状はノマフ、進角はいじってません。
直す気にならずかなり長いこと物置の奥で放置していましたが、俄然ヤル気が出てきました。
ダクト２本追加でMJ90は薄い気がする
ダクト（穴）の大きさにもよるがフィルター無し、MJ125SJ50以上はいくぞ
ダクト（穴）の大きさにもよるがフィルター無し、MJ125SJ50以上はいくぞ
自分も>>113と同じくMJが薄すぎだと思うが
ロングクランク ＋５４ ボア 純正キャブ ＋純正エアクリ なら MJ85とか。
116 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 12:18:41 ID:XDleFA3V
.
117 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 07:12:36 ID:wPAa54hH
.
ノーマルボアポート加工にヘッド変更&3YKマフの仕様でファイナル以外初期型化で遊んでるんだけど、KNダクト一本追加して色々ためしたけどセッティング出せんかったorz
ここの皆さんはエアクリボックスってどんな感じなんでしょ?
ここの皆さんはエアクリボックスってどんな感じなんでしょ?
vino90ですが52mmボアでVM18を使ってますが３YKダクト２本追加してますね！
マフラーはボディーに干渉するので選択肢が無いのでノーマフですがね
マフラーはボディーに干渉するので選択肢が無いのでノーマフですがね
ダクト３本追加
MJ125
MJ125
色々試行錯誤しながら頑張りましょうね
123 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 19:37:09 ID:KArMFFUS
.
５ｇ×６個と１０ｇ×３個だとフィーリング変わってくるかね？
125 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 21:44:22 ID:vwit1ZdY
>>124
試せば分かる
試せば分かる
>>124
１０ｇ×３個の方が変速するタイミングが遅い。
１０ｇ×３個の方が変速するタイミングが遅い。
127 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 10:17:35 ID:51oQ1Cjr
盛り上がらなくなったね
スロットル
スロットル
129 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 13:55:44 ID:51oQ1Cjr
それくらい買えよ
スロットルを無加工で全開にできる方法がある
分岐カバーを分解し、キャブとオイルポンプに繋がるワイヤーを外して
キャブのワイヤーをオイルポンプ側に引っかける
オイルポンプ側が移動量多いので全開にできる
ただしオイルポンプ側のワイヤーは撤去せねばならないが問題なかろう
スロットルを無加工で全開にできる方法がある
分岐カバーを分解し、キャブとオイルポンプに繋がるワイヤーを外して
キャブのワイヤーをオイルポンプ側に引っかける
オイルポンプ側が移動量多いので全開にできる
ただしオイルポンプ側のワイヤーは撤去せねばならないが問題なかろう
130 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 09:32:25 ID:BPWnUZUz
.
不要になった3WFマフラーをぶった切って構造を観察してみたけど
特にカーボン詰まりもなくてキレイだった。
特にカーボン詰まりもなくてキレイだった。
>>131
画像うpちて
画像うpちて
つかもったいナカッタなぁ
構造が知りたかっただけだからねぇ
オクに出すのもめんどくさい
オクに出すのもめんどくさい
>>131
切ったやつでいいのでくれませんか？エキパイが欲しいんですが(´・ω・｀)
切ったやつでいいのでくれませんか？エキパイが欲しいんですが(´・ω・｀)
さっき産廃で捨てちゃった。ｺﾞﾒｿ
4VPマフも構造見てみたけど同じようなもんだね。
そのうちG03をぶった切って構造観察してみる。
4VPマフも構造見てみたけど同じようなもんだね。
そのうちG03をぶった切って構造観察してみる。
137 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 08:02:39 ID:b5cj9SYK
.
妄想か
熱いからな
熱いからな
そうだね
暑いね
G03をぶった切ったときは画像うｐしてやるよ
暑いね
G03をぶった切ったときは画像うｐしてやるよ
プラズマ切断機で切ったら綺麗に切れるよ！
>>139
楽しみにして待ってます(´∀`)てか3WFマフも見てみたかった…
楽しみにして待ってます(´∀`)てか3WFマフも見てみたかった…
うそだから相手したらダメだって。
どーせ単車のスレでボラ吹きバレてこっち移動してきただけだから
どーせ単車のスレでボラ吹きバレてこっち移動してきただけだから
>>140
グラインダーでぶった切ったよ・・・
>>141
エキパイ凹まして使わないのがあるから気が向いたらね
>>142
自分の価値観を他人に押し付けてたら恥かくだけだよ
第三膨張室がエキパイから５～１０cmのとこだった。
全室にグラスウールが巻いてあった。
グラインダーでぶった切ったよ・・・
>>141
エキパイ凹まして使わないのがあるから気が向いたらね
>>142
自分の価値観を他人に押し付けてたら恥かくだけだよ
第三膨張室がエキパイから５～１０cmのとこだった。
全室にグラスウールが巻いてあった。
嘘をつくのはみっともないが、嘘だとは言い切れんだろ
むしろ青大将のように絡みつく今の>>144は醜い。 スレ汚すな。
むしろ青大将のように絡みつく今の>>144は醜い。 スレ汚すな。
>>121です
SJ48、MJ100でストレスなく走るようになり、外装を組み付けて80キロぐらいで様子みてたら突然エンジンストール
キックすると圧縮ゼロ
プラグ外してみたらやはりピストンに穴が空いていました。
デトネーション起こしていた模様です。
ストックしてあるエンジンがあるんでピストンはそこから移植、ガスケット類を集めて①からやり直します。
SJ48、MJ100でストレスなく走るようになり、外装を組み付けて80キロぐらいで様子みてたら突然エンジンストール
キックすると圧縮ゼロ
プラグ外してみたらやはりピストンに穴が空いていました。
デトネーション起こしていた模様です。
ストックしてあるエンジンがあるんでピストンはそこから移植、ガスケット類を集めて①からやり直します。
もしやアクセル半開状態？
149 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 23:04:09 ID:q7SZ5PRe
混合気足りなくなってストールあぼーん(ﾟдﾟ)
俺の経験ではＭＪとＳＪだけでセッティング出すと中間域が薄くなることが多い
今度自分でクランクの入れ替えしようと思うのだが使いやすいクランクインストーラーってどれ？
ケース割って、クランク入れて、閉めれるヤツ
もうクランク交換も自分で今度からやるわ
ケース割って、クランク入れて、閉めれるヤツ
もうクランク交換も自分で今度からやるわ
ケース割まで出来るインストーラは存在しないのでは？
別セットだろ。
KN企画に問い合わせして聞きな。
KN企画に問い合わせして聞きな。
155 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 10:21:10 ID:a1OmNoyL
>点火時期早すぎて
心当たりあるなら戻せ
心当たりあるなら戻せ
あーやっとエンジンが吹けるようになった。
何のことは無い、マフラー詰まりだった。
冬の日の朝、全開でメーター振り切り後、突然、信号で再発進以来5～60しか出なくなってた。
覚えている人も多いかも。
クランク交換、シリンダ・ピストン交換、CDI交換、キャブ清掃・燃料フィルタ清掃。コイル・プラグ交換・・・
長かった。 諦めて放置していた。
でも、やっぱり諦められずにスポマフ買ってみたら直った。 もともと古いマフラーだったからかも。
中古の寄せ集めコンプリートはトラブル続出、ほかにもあちこち交換ばかりでダメだね。 >>JOGオヤジ
何のことは無い、マフラー詰まりだった。
冬の日の朝、全開でメーター振り切り後、突然、信号で再発進以来5～60しか出なくなってた。
覚えている人も多いかも。
クランク交換、シリンダ・ピストン交換、CDI交換、キャブ清掃・燃料フィルタ清掃。コイル・プラグ交換・・・
長かった。 諦めて放置していた。
でも、やっぱり諦められずにスポマフ買ってみたら直った。 もともと古いマフラーだったからかも。
中古の寄せ集めコンプリートはトラブル続出、ほかにもあちこち交換ばかりでダメだね。 >>JOGオヤジ
96ccシリンダーとG03 キャブとエアクリ純正ならMJ85ぐらい？
もしかしてメインジェットしか変更しないつもり？
SJは？
ニードルは？
161 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 08:10:33 ID:VPseBk5D
.
162 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 18:31:40 ID:kl8UDLTG
購入考えてるのですが、今の新型ジョグZRの外給油式タンクキャップのところから雨・水など進入したりませんか？
誰か分かる人いませんか？
誰か分かる人いませんか？
スレチ
アクシス９０の程度の良いのが無いので
JOGPRO90の輸入車は良いだろうか・・・
JOGPRO90の輸入車は良いだろうか・・・
165 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 11:24:41 ID:KoWwqdRj
167 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 22:11:51 ID:jaJCnNIP
日本の走り屋がやるようなカウルレスとはまた違う方向性だな
vino90海苔だけど
エンジン形式は4KXとなってますが
３ＷＦのパーツはマフラー以外は使えるよ
ボディーに干渉しないのは
vino90のノーマフしかない・・・OTZ
エンジン形式は4KXとなってますが
３ＷＦのパーツはマフラー以外は使えるよ
ボディーに干渉しないのは
vino90のノーマフしかない・・・OTZ
マフラーをぶった切って溶接すればＯＫでしょ
171 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 01:03:43 ID:pZmbUe1k
>>169
半自動溶接機持ってますが
お客から頼まれればやるんだけど
自分の物を加工する気力がございません＞＜！
>>170
vino90のエンジンは３ＷＦの物と比べると
同じ鋳型から作った物では無さそうです。
排ガス循環なんかの取り付け部なんかもありますしね
JOGPRO90はＢＪベースにディスク化し９０エンジン搭載してますね
半自動溶接機持ってますが
お客から頼まれればやるんだけど
自分の物を加工する気力がございません＞＜！
>>170
vino90のエンジンは３ＷＦの物と比べると
同じ鋳型から作った物では無さそうです。
排ガス循環なんかの取り付け部なんかもありますしね
JOGPRO90はＢＪベースにディスク化し９０エンジン搭載してますね
リモコンＪＯＧの初期型のエンジンと後期型エンジンの違い（アルミ表面）と言えばわかるかな？
そもそも、エンジン自体がそんなに精度無いから金型や砂型は大して違わないんだよねぇ
ここで言う精度とは、ケースを組む時にクランクシャフトの軸（ベアリング）がコンマ数mmの狂いなくピッタリ合わせられないから。
そもそも、エンジン自体がそんなに精度無いから金型や砂型は大して違わないんだよねぇ
ここで言う精度とは、ケースを組む時にクランクシャフトの軸（ベアリング）がコンマ数mmの狂いなくピッタリ合わせられないから。
ほしゅ
アドに乗り換えた。
俺のアク9はヤフオクにドナドナされますた。
このスレはいろいろと参考になったよ。
今までありがとう。ﾉｼ
俺のアク9はヤフオクにドナドナされますた。
このスレはいろいろと参考になったよ。
今までありがとう。ﾉｼ
176 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 09:54:33 ID:5R+ciqNW
.
このスレに居着く変態ならばアドレス100だと信じてる。
>>178
ここでまさかのアドレス110だったりｗ
でもあれってキタコボアアップで130cc化したらＧアクのチューンアップしたのより速くなるとか...
更にZZにスワップしたのは激速にとの噂3WFの109cc仕様じゃ勝てないかもね
ここでまさかのアドレス110だったりｗ
でもあれってキタコボアアップで130cc化したらＧアクのチューンアップしたのより速くなるとか...
更にZZにスワップしたのは激速にとの噂3WFの109cc仕様じゃ勝てないかもね
アドレスV125GK7です。
アクシスと違っていじるところがあまり無い・・・
ま、もう年なんでノーマルでマターリ乗りますよ。
アクシスと違っていじるところがあまり無い・・・
ま、もう年なんでノーマルでマターリ乗りますよ。
４ストのインジェクションの方かぁ
燃費良くて意外と走るんで理想ですね！
３WFでインジェクション化する香具師はいないだろうなぁ
燃費良くて意外と走るんで理想ですね！
３WFでインジェクション化する香具師はいないだろうなぁ
2stには無理
理論上は可能だが4stより難しいため現実的ではない
理論上は可能だが4stより難しいため現実的ではない
保守
先日組んだ109CCに自作CDI積んでいたが、
ミスファイヤが起きていたのでとりあえずディトナの青に戻した。
普通に吹け上がるが、やはりモッサリ感が強い。
シリンダは多少、抱きつきかけの部分があったので修正。
やけ色は問題なし。
キャブをデカくしないとこれ以上はダメだろうなぁ。
とりあえず、通勤仕様なので濃い目のセッティングに。
ミスファイヤが起きていたのでとりあえずディトナの青に戻した。
普通に吹け上がるが、やはりモッサリ感が強い。
シリンダは多少、抱きつきかけの部分があったので修正。
やけ色は問題なし。
キャブをデカくしないとこれ以上はダメだろうなぁ。
とりあえず、通勤仕様なので濃い目のセッティングに。
日記はチラシの裏にでも書け。
187 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 07:58:00 ID:3b9ARYiy
.
>>185 バイトはチラシ以外から探せ
>>186 ある敷地で乗った感じ、３ケタ超えるなら最低、プーリーと3.50は欲しいね。
出るんだけど、回転数が高くなるので抱きつく可能性はグッと高く。
ビッグキャブは必ずしも必須とは思わないよ。
マイルドで中間厚く、最高速は3桁丁度ならノーマルでも十分。
コーナー立ち上がりでフロントポンポン上がって危ない一面もあるよ。
キックが糞重いから、ギアをかみ合わせるまで軽く踏んで、
噛んでからフォロースルー？を重視してキック。
ケッチン痛いぞｗ
>>186 ある敷地で乗った感じ、３ケタ超えるなら最低、プーリーと3.50は欲しいね。
出るんだけど、回転数が高くなるので抱きつく可能性はグッと高く。
ビッグキャブは必ずしも必須とは思わないよ。
マイルドで中間厚く、最高速は3桁丁度ならノーマルでも十分。
コーナー立ち上がりでフロントポンポン上がって危ない一面もあるよ。
キックが糞重いから、ギアをかみ合わせるまで軽く踏んで、
噛んでからフォロースルー？を重視してキック。
ケッチン痛いぞｗ
今、１０K。 ベースガスケット＆スペーサー1.5mm ピストンが若干シリンダから出てる状態。
ヘッドにガッツり、スキッシュ掘ってある。
ヘッドにガッツり、スキッシュ掘ってある。
191 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 15:25:05 ID:FzzvIkSv
ストロークが長くなってるからキックが重くなるんだよ
てっきり圧縮が高いのでキックが重いのかと思ってたよ
あれ？だから圧縮が高いんじゃないの？
194 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 08:15:36 ID:Kzpt40+i
.
キックの重さ≠圧縮 だよ
たとえばＳＲみたいなシングルだと一気筒のピストンやクランク（ストローク長）が大きいんで
キックがやたら重い。
モーターじゃないのはそこまで回せる力が無いから。
ちなみにＧアクもそれなりに重いよ？おまえらは乗った事無いんだろうな。
たとえばＳＲみたいなシングルだと一気筒のピストンやクランク（ストローク長）が大きいんで
キックがやたら重い。
モーターじゃないのはそこまで回せる力が無いから。
ちなみにＧアクもそれなりに重いよ？おまえらは乗った事無いんだろうな。
SS仕様のGアクエンジンのキックはすごく重かったし
馬鹿にロンホイやりすぎなんでハンドルを手で押さえてのキックはつらいねｗ
馬鹿にロンホイやりすぎなんでハンドルを手で押さえてのキックはつらいねｗ
ストロークアップでトルクが増えるんだから、キックが重くなかったらウソだろ。
ボアが上がればその分多くの空気を圧縮するんだからこれまた重くなる。
圧縮上がればコレも重くなる。
3重苦？ いや、決まれば3倍幸せかもよｗ
ボアが上がればその分多くの空気を圧縮するんだからこれまた重くなる。
圧縮上がればコレも重くなる。
3重苦？ いや、決まれば3倍幸せかもよｗ
ゲージで測って比較してみたら一目瞭然でしょ
ノーマルのＧアクとアク９は圧縮はどっちも同じ（誤差はあるが）だけど
キックはＧアクの方が明らかに重い。
同じ12kgでもGアクの方が重くなる。
ストロークが増したから。それだけのことだと理解すればよい。
だから>>189は馬鹿だっていう話ですよ
ノーマルのＧアクとアク９は圧縮はどっちも同じ（誤差はあるが）だけど
キックはＧアクの方が明らかに重い。
同じ12kgでもGアクの方が重くなる。
ストロークが増したから。それだけのことだと理解すればよい。
だから>>189は馬鹿だっていう話ですよ
そんな事言うなよ～
200 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 12:50:21 ID:R4EZfVfn
200
混合燃料の濃度を教えて欲しいんだが。。
3WFを96ボアしたの+ノーマルキャブ(ジェットは調整済)、
とビームーンのチャンバーじゃない黒い純正ルック？なマフラー付けてるんだけど。
どんくらいの濃度にしたらいいだろうか？
今まではずっと40：1で入れてたんだが。
もうちょっと薄くてもいいかもしれないと思って。
よろしくです。
3WFを96ボアしたの+ノーマルキャブ(ジェットは調整済)、
とビームーンのチャンバーじゃない黒い純正ルック？なマフラー付けてるんだけど。
どんくらいの濃度にしたらいいだろうか？
今まではずっと40：1で入れてたんだが。
もうちょっと薄くてもいいかもしれないと思って。
よろしくです。
>>201 使うオイルの性能によると思う。 青缶だったら濃くしないといけないけど、ヒマシじゃけんだとかなり薄くても大丈夫だった。
分離＋3.5Lにキャップ2杯だったよ。
分離＋3.5Lにキャップ2杯だったよ。
>>202
なるほど。。
今はカストロの500mlで1000円くらいの普通の入れてる。
次はelfのを買ってあるんだが。
3Lにオイルを75mlくらいいれてる。これって濃いかなあ？
分離ってなんですか？
なるほど。。
今はカストロの500mlで1000円くらいの普通の入れてる。
次はelfのを買ってあるんだが。
3Lにオイルを75mlくらいいれてる。これって濃いかなあ？
分離ってなんですか？
オイルポンプで普通に供給＝分離
あらかじめガソリンと混ぜておく＝混合
あらかじめガソリンと混ぜておく＝混合
ジョグ90に50cc用のオイルポンプ使ってる人はいますか？
206 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 18:31:07 ID:3j97uPpg
使ってるよ
オイルの減り具合が気になるんだろうけど
ワイヤー抜きとあまり変わらないよ？
オイルの減り具合が気になるんだろうけど
ワイヤー抜きとあまり変わらないよ？
209 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 08:34:32 ID:LOmIGmiU
>>209
心配ならワイヤーを付けてろよ、低脳が
心配ならワイヤーを付けてろよ、低脳が
90と50じゃポンプの構造が違うからワイヤー外すとオイル量が足らなくならないか？
>>211
心配症のおまえは大人しくノーマルのまま乗ってろ
心配症のおまえは大人しくノーマルのまま乗ってろ
213 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:17:59 ID:fSCXz37g
.
スーパーロングクランクを組んでセルで始動できますかね？
そりゃもう、キュルキュルだよ。
セルで始動できるけどセルなんぞ要らん
男らしくキックにしなさい
男らしくキックにしなさい
セルやキックなんてwお子ちゃまが使うんだ！
男らしく押し掛けにしなさい
男らしく押し掛けにしなさい
(ﾟдﾟ)
219 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 11:05:30 ID:B3wGK44j
>>217
そこまで言うならやり方を詳しく
そこまで言うならやり方を詳しく
圧縮を低くしないと回らないだろうから、パンチの弱いエンジンになるんじゃねｗ
222 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 05:44:25 ID:lIlcCpo0
223 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 06:55:36 ID:EBXJYf+i
パンチ佐藤
パンチって、、、
空気嫁
モンキーパンチ
227 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 23:56:24 ID:Q46Li2mM
こちらでも聞いてみます
JOG100RSZが気になりますスレはどこになるんでしょうか？
あれば誘導お願いします他詳しいサイトがあったら教えて下さい
エンジンが同系のJOG100系、CUXI100でも嬉しいです
よろしくお願いします
JOG100RSZが気になりますスレはどこになるんでしょうか？
あれば誘導お願いします他詳しいサイトがあったら教えて下さい
エンジンが同系のJOG100系、CUXI100でも嬉しいです
よろしくお願いします
228 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 18:31:59 ID:uNukW/3a
保守
最近アイドリングがヘリコプター('A`)
そろそろクランクやるかな…
そろそろクランクやるかな…
230 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 02:17:29 ID:/U0q65AG
アイドリングで、
ﾊﾞﾗｶｯﾀﾝ ｼｬﾗｶﾀｼｬﾗｶﾀ ｶﾞｯ ｶﾞﾗ
とかいろんな音がしてる('A`)なぜか走行中はしないけど。
最初は横綱プーリーがなってるのかと思ったけど…
ﾊﾞﾗｶｯﾀﾝ ｼｬﾗｶﾀｼｬﾗｶﾀ ｶﾞｯ ｶﾞﾗ
とかいろんな音がしてる('A`)なぜか走行中はしないけど。
最初は横綱プーリーがなってるのかと思ったけど…
横綱も騒ぐよ。
おれのプーリーはいつも大騒ぎしてるんだが…
静かなプーリーってないか？
静かなプーリーってないか？
純正プーリーで大人しく真面目に乗りなさい。君はいい年してるんだからさ（ニヤニヤ
235 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 11:19:09 ID:rD31D93U
ガキの頃に戻った気分になってまたチャンバーとか直キャブとかしてみよぉ～かなぁ～
今の静かで速い通勤仕様の他に久々に一台激速3WF作りたくなってきたなｗ
今の静かで速い通勤仕様の他に久々に一台激速3WF作りたくなってきたなｗ
出勤が3時～5時で通勤バトルが出来なくなったよ・・・。
とほほほ。
とほほほ。
底辺労働者乙
238 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 11:19:14 ID:x/uaOZN/
ノーマル排気量の82ccでV125と同等の走りが出来るって聞いたが吸排気もノーマルでか？
それともビッキャブと社外マフラー必須かなもしノーマルで互角ってなら仕様はどうなんだろ
ポート加工は当たり前だけど車体は軽いジョグ90で乗る側も体重軽くなきゃ無理だろうけどね
それともビッキャブと社外マフラー必須かなもしノーマルで互角ってなら仕様はどうなんだろ
ポート加工は当たり前だけど車体は軽いジョグ90で乗る側も体重軽くなきゃ無理だろうけどね
239 ：NEETONEY研究家：2009/09/08(火) 15:32:36 ID:JJPXnIF9
メロンパン
2009年09月07日 15:47
アフィのお前も死ね
NEETONEY
2009年09月07日 16:05
↑にコメントした奴のとこ遊びに行こうと思ったら・・・
申し訳ございませんがこのユーザー【id=17989719】のページにはアクセスできません。
ﾍﾀﾚｷﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1276916398&owner_id=16303567
2009年09月07日 15:47
アフィのお前も死ね
NEETONEY
2009年09月07日 16:05
↑にコメントした奴のとこ遊びに行こうと思ったら・・・
申し訳ございませんがこのユーザー【id=17989719】のページにはアクセスできません。
ﾍﾀﾚｷﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1276916398&owner_id=16303567
240 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 18:15:00 ID:ZdKwWw5U
そういう話を聞く度にセッティングは大事だと思う。
俺のは96ccノーマルキャブ、スポマフ
カメファクプーリーとかだけどセッティング全然出てないから
100までしかでないな。
カメファクプーリーとかだけどセッティング全然出てないから
100までしかでないな。
245 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 13:55:09 ID:Q8y2cTMK
.
AXIS90が近所の廃品屋に転がってるが、エンジン欲しがってるやついるか？野ざらしで車体はボロボロだが。
>>246
ぜひ欲しい！再生出来る技術は持ってるので詳細を教えていただきたい
ぜひ欲しい！再生出来る技術は持ってるので詳細を教えていただきたい
JOG90かもしれない。今の時期、雑草に隠れてるからお尻だけが見える状態。シートも破れてるし、もし乗るならばレストア必須なやつだけど。
いくら位希望かな？
いくら位希望かな？
250 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 21:19:29 ID:akVMYE4l
保守age
もうスクミまで1ヶ月か～。
通勤SSにノーマルボア&キャブ&マフで参加する予定。
シート破れたまんまのリアル通勤仕様で逝ってみる。洗車ぐらいはして行こうか悩むな…
通勤SSにノーマルボア&キャブ&マフで参加する予定。
シート破れたまんまのリアル通勤仕様で逝ってみる。洗車ぐらいはして行こうか悩むな…
>>251
ワックス掛けて空気抵抗低減だー
ワックス掛けて空気抵抗低減だー
253 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 14:34:14 ID:xP33rzPG
.
254 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:16:15 ID:jdTiqLCV
255 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 01:11:38 ID:+M4MI/UX BE:574704926-2BP(100)
すみません！質問です！
この度私は3YK7にアクシス９０エンジンを載せるのですが
ジェネレータを3YK7のに変えるのとセルのカプラーを加工するのはわかっているんですが
キャブレターは3YK7のを使いたいのです
特に問題なしでしょうか？
この度私は3YK7にアクシス９０エンジンを載せるのですが
ジェネレータを3YK7のに変えるのとセルのカプラーを加工するのはわかっているんですが
キャブレターは3YK7のを使いたいのです
特に問題なしでしょうか？
あぁ問題ないよ
セルなんて使わんからぶった切ったまんまでいいし
3YK7のキャブを使うならオイルポンプにワイヤーが付かなくなるけどそんなん繋がなくてＯＫ
何ら問題ないから心配する必要はありません
セルなんて使わんからぶった切ったまんまでいいし
3YK7のキャブを使うならオイルポンプにワイヤーが付かなくなるけどそんなん繋がなくてＯＫ
何ら問題ないから心配する必要はありません
257 ：だいちゃん ◆DAIchanUE6 ：2009/09/16(水) 01:40:58 ID:+M4MI/UX BE:478920825-2BP(100)
>>256
ありがとうございました！
ありがとうございました！
258 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 01:44:20 ID:5DDImHsc
今度念願の109ccにするんだけどやっぱりハイオク＆RSとかがよさげかな？一応カメレオンのハイギアは購入済みでしっ
ケチって壊していいならどうぞ
54ピストンのリングだけってどこかに売ってないかな？
キタコで無かったけか？
JCCピストンのリングなら単体のみ販売は無いんじゃね？
263 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 10:38:46 ID:cNBqF5R8
.
予備用に５４ｍｍのピストンリング持ってる
キタコでリングセットはあったと思う。でもあれってキタコの54ボア用の補修部品って位置付けだよね。
キタコってどこのピストン使ってんだろう?
キタコで思い出したけど、昨日、なんとなくPD3プーリー入れてみた。今までは横綱マンセーで何個か使ってたけど浮気しそうだ。いや、してる。
あとは、前から試したかったKN補修フェイスゲット出来たから純正フェイスとの違いを試してﾊｧﾊｧしようかな…
キタコってどこのピストン使ってんだろう?
キタコで思い出したけど、昨日、なんとなくPD3プーリー入れてみた。今までは横綱マンセーで何個か使ってたけど浮気しそうだ。いや、してる。
あとは、前から試したかったKN補修フェイスゲット出来たから純正フェイスとの違いを試してﾊｧﾊｧしようかな…
キタコのは、台湾ピストン（JCC）とは別物
リングの厚みも違うから使えない。
台湾ピストン自体安いんだから、ピストンごと買うべし
リングの厚みも違うから使えない。
台湾ピストン自体安いんだから、ピストンごと買うべし
どうせ54ピストン組むなら質のいいの組みたいな
どこのが質が高いんだろ...
シリンダーに関してはやはり純正をボーリングするのが一番なのか？
どこのが質が高いんだろ...
シリンダーに関してはやはり純正をボーリングするのが一番なのか？
キタコの旧タイプが一番質いいよ
今のは台湾製造だから別にJCCでも大差無いからね
シリンダーは台湾シリンダーでＯＫ
純正をボーリングするとスカートの肉厚が薄いから穴が空く事がある。
今のは台湾製造だから別にJCCでも大差無いからね
シリンダーは台湾シリンダーでＯＫ
純正をボーリングするとスカートの肉厚が薄いから穴が空く事がある。
270 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 07:49:11 ID:yGaTSEnm
.
リングの寿命って大体どのくらいかね
5000kくらい使用してるんだけどそろそろ交換時期かな？
5000kくらい使用してるんだけどそろそろ交換時期かな？
272 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 01:40:56 ID:MX073W+N
とっくに交換時期だなや
V125の160ccにボアアップしたのに勝てる人いる？
いたらぜひ仕様を教えてほしいあれ相当速いぞｗ
いたらぜひ仕様を教えてほしいあれ相当速いぞｗ
街中で仮に遭遇してたとしてもわからんよな…
>V125の160仕様
速いんだろうなぁとは思うけど。
>V125の160仕様
速いんだろうなぁとは思うけど。
「v125 武川」でぐぐってみると何故か中国の地図が・・・
276 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 16:51:39 ID:rIDvZFl7
ほｓｙ
アクシス90を購入した
フロントフォークをオーバーホールしてやろうと思ってバラしたら
ビックリなんと上下のベアリングがバラバラで付いてやがった(普通なのか？)
どうにかならないのかあれ？以前旧ZRとかはベアリングにベルト付いてたから取り付け簡単だったが...
フロントフォークをオーバーホールしてやろうと思ってバラしたら
ビックリなんと上下のベアリングがバラバラで付いてやがった(普通なのか？)
どうにかならないのかあれ？以前旧ZRとかはベアリングにベルト付いてたから取り付け簡単だったが...
ガレージミサイルやっちゃったね
>>278
ガレージミサイルなにやっちゃったの？
ガレージミサイルなにやっちゃったの？
ブログを見たらわかる
アクシス９０ 3WFエンジン最終系の事？
ｙｅｓ
>>279
やっぱバラバラであれで普通だったんか
上下22個ずつだったけどあってるよね？
流用出来るのはＧアクのかね？マジあれは取り付け面倒だよ…
にしてもアクシス90遅いなｗ旧ZRの方が断然速い様に感じるｗ
何でだ？49ccから82ccにアップしたから期待してたのに(´・ω・｀)
やっぱバラバラであれで普通だったんか
上下22個ずつだったけどあってるよね？
流用出来るのはＧアクのかね？マジあれは取り付け面倒だよ…
にしてもアクシス90遅いなｗ旧ZRの方が断然速い様に感じるｗ
何でだ？49ccから82ccにアップしたから期待してたのに(´・ω・｀)
3WFは各種封印が施されております。
上下22個で合ってる
流用できるものは秘密 自分で探す楽しみも一興ですよ＾＾
アクシス90はポートがうんこだから。ヘッドもうんこだけどｗ
流用できるものは秘密 自分で探す楽しみも一興ですよ＾＾
アクシス90はポートがうんこだから。ヘッドもうんこだけどｗ
レースごと打ち換えれば探す必要も無いかと。
>>286
よかった22個で合ってた(´｀)
レースの形状がYAMAHAの50系とは違うからその部分を見比べて探したらいいか
次いつバラすか解らないけどベルト付きのベアリングがあるってわかっただけでも有難い
次回バラす時はそいつを突っ込もう
とりまうんこお呼ばれされてるポートとヘッドを覗いてやるかな…
よかった22個で合ってた(´｀)
レースの形状がYAMAHAの50系とは違うからその部分を見比べて探したらいいか
次いつバラすか解らないけどベルト付きのベアリングがあるってわかっただけでも有難い
次回バラす時はそいつを突っ込もう
とりまうんこお呼ばれされてるポートとヘッドを覗いてやるかな…
あちらを直せばこちらが寿命の繰り返しで年中バラしてるでしょ
ホントにマゾむけのバイクだわ
ホントにマゾむけのバイクだわ
一からしっかり仕上げたから２年間ノートラブルのまま調子よく、問題なくぬふわｋｍ巡航できるぜ？
>>290
ぬふわｗスゲｗ
楽しみになってきたｗ
今の4st移行化に乗ってV125にしようかと思っていたがやっぱV125じゃなくアクシス90にしてよかった
なんかSUZUKIってのがイヤだったんだよなぁ～
なんでYAMAHAはトリートじゃなくJOG100RSZを日本で売らなかったんだろう
ぬふわｗスゲｗ
楽しみになってきたｗ
今の4st移行化に乗ってV125にしようかと思っていたがやっぱV125じゃなくアクシス90にしてよかった
なんかSUZUKIってのがイヤだったんだよなぁ～
なんでYAMAHAはトリートじゃなくJOG100RSZを日本で売らなかったんだろう
いや困難というか俺でも無理ｗ
店が作ったんだろ。
リファインでお金かかって大変ですね
リファインでお金かかって大変ですね
>>294
素人乙
素人乙
玄人だって証拠示せ
チュナーさん（爆）よーｗｗｗ
チュナーさん（爆）よーｗｗｗ
おまえみたいな馬鹿は相手しないからコテ付けてくれる？ ＮＧにするからさ
なんか変な方向流れてね？
まっとにかくアクシス90楽しむよ
109ccに挑戦しよかなﾉｼ
まっとにかくアクシス90楽しむよ
109ccに挑戦しよかなﾉｼ
何か沸いてるね
>>292
何だそれw
ロンクラにボア、PWK28って普通じゃない。
G03如きで｢だぜ！｣はないわw
ハイスピードギア入れて駆動系をマロッシで固めてから｢だぜ！｣を使え。
今は『だっせー』の間違いじゃないのか？
何だそれw
ロンクラにボア、PWK28って普通じゃない。
G03如きで｢だぜ！｣はないわw
ハイスピードギア入れて駆動系をマロッシで固めてから｢だぜ！｣を使え。
今は『だっせー』の間違いじゃないのか？
保守ほしゅPOSH
302 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 14:17:30 ID:Dzd6xhLR
>>300
横から見ても、あなたがみっともないのはわかる
横から見ても、あなたがみっともないのはわかる
2年間ピストンもプーリーも交換してないの？
305 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 18:17:16 ID:lus8NOWI
パーツ買って付けるだけなら
馬鹿でも出来る
馬鹿でも出来る
POSHって日本と台湾にあるね
アクセル見てきたけどスゲェなｗ
でもあれだとシュラウド入らないんじゃない？
水冷化するしかないんかな...
にしても51.5クランク入るとはねぇ振動はヤバイかね
でもあれだとシュラウド入らないんじゃない？
水冷化するしかないんかな...
にしても51.5クランク入るとはねぇ振動はヤバイかね
51.5なんか入んのかｗ
んなら53mmも入りそうな希ガスな...無理かｗ
んなら53mmも入りそうな希ガスな...無理かｗ
309 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 09:45:04 ID:f77VKKzt
SS使用ならシュラウドはいらんだろ
53mmは無理やろ
10インチ派の人は頑張ってくれ
53mmは無理やろ
10インチ派の人は頑張ってくれ
後二週間でスクミだぬ。
ネタが思い浮かばなくて進角に手を出してみたけどドコまでやっていいのかさっぱりだorz
ノーマルに排気ポート加工の状態で6㍉進めてみたけどパンチが出て楽しいけど上が鈍い気が。なんか不安orz
ネタが思い浮かばなくて進角に手を出してみたけどドコまでやっていいのかさっぱりだorz
ノーマルに排気ポート加工の状態で6㍉進めてみたけどパンチが出て楽しいけど上が鈍い気が。なんか不安orz
スクール水着って㌔㍉
312 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 07:32:21 ID:ol7VKWUt
.
昨日私有地でウイリーして遊んでたら捲れた('A`)
リアフェンダーレスのDQN仕様になったおorz
リアフェンダーレスのDQN仕様になったおorz
リアフェンダーレスがDQN仕様って言いたいのかよ。市ね
すまん、フェンダーレスがDQNて意味ではないのよorz
ウチのは見た目ノーマルでめちゃくちゃボロくてシート破れたまんまの状態で、フェンダーだけ切ってある状態になっちゃってるからさ('A`)
『なんか盗難車みたい』って言われてしまったorz
ウチのは見た目ノーマルでめちゃくちゃボロくてシート破れたまんまの状態で、フェンダーだけ切ってある状態になっちゃってるからさ('A`)
『なんか盗難車みたい』って言われてしまったorz
自首しろ
数年前、和歌山から竜尾岬まで行くのに48時間かかった
R42-R26-R1-R8で北上した
もう一度あの岬を走りたい。 3VR2
R42-R26-R1-R8で北上した
もう一度あの岬を走りたい。 3VR2
竜尾岬ぐぐってみた。よさげな処ですね。
てか、ここ二年位ツーリングしてないな…つーか、遠出らしいことしてないorz
せいぜい頑張ってカムイか、ふらっと桶川ナプくらいだ。
二種ツーとかしてみたいw
てか、ここ二年位ツーリングしてないな…つーか、遠出らしいことしてないorz
せいぜい頑張ってカムイか、ふらっと桶川ナプくらいだ。
二種ツーとかしてみたいw
320 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:15:38 ID:qtAf5QlA
貰った通勤快速マフラー付けてみたが、金属音が大きくて出だしなんかグラスラと変わらんレベルの音量だった。(音質もグラスラ系やし)
ノマフ系の音(音質)で抜けが良いとなると、ノマフ加工しかないんやろか。。
G03 BM3系で金属音のしないマフってあります？
ノマフ系の音(音質)で抜けが良いとなると、ノマフ加工しかないんやろか。。
G03 BM3系で金属音のしないマフってあります？
321 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 19:36:21 ID:AzeTeZv5
ノーマルメーターの表示限界は何キロぐらいですか？
メーター読みで１０５キロ位出ているのですが、もうノーマルメーターのストッパーに当たっているのかどうか知りたいです。
メーター読みで１０５キロ位出ているのですが、もうノーマルメーターのストッパーに当たっているのかどうか知りたいです。
ドライバーにハンマーで・・・
だんだん3WFエンジンが廃れていってるな
当たり前か最終型から10年たつもんないい玉がなくなってきているよ
みんなはエンジンちゃんと綺麗にしてる？
当たり前か最終型から10年たつもんないい玉がなくなってきているよ
みんなはエンジンちゃんと綺麗にしてる？
326 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 00:25:10 ID:CYpOvnL2
キャブのアイシングがひどい…
アイシング対策を教えてください。
アイシング対策を教えてください。
この季節にアイシングって、キャブ不良を疑った方が早いぞ。
アイシングならキャブヒーター付ければいいじゃん
保守
330 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 15:12:52 ID:/820XkiM
>>326
キャブヒーター無しのデロルトキャブ？
キャブヒーター無しのデロルトキャブ？
ライトが暗いおすすめ無いか
いやノーマルキャブにもキャブヒーターは無いですやん
しかもキャブヒーターってTZR50Rとかの、ラジエータホースから繋がってるんでそ？
しかもキャブヒーターってTZR50Rとかの、ラジエータホースから繋がってるんでそ？
セピアとかカブには電気式のキャブヒーターあったよね
ライブディオには温風エアが流れるキャブヒーターがあるぜ
エアシュラウドの出口がエアクリの所にあるからアイシングなんて起こらないと思うがなあ
ライブディオ風にやればアイシング対策はいけるかもね
インマニをキャブからシートの表皮下の中央を、後ろから前へ通してやる。
タマ金と肛門が良く冷える。
吸気もあたたまる。 DFGP参加者全員やってる。
マジお勧め。
タマ金と肛門が良く冷える。
吸気もあたたまる。 DFGP参加者全員やってる。
マジお勧め。
↑？
339 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 01:31:18 ID:nIQqwed0
ポートタイミングの変更して流速を遅くすればアイシングしにくくなるぞ
今日はじめてスクーターミーティング見てきた
楽しかった
楽しかった
原因不明でエンジンがかからなくなっていたので、インマニ外してリードバルブまで調べたら
思いっきり割れていたｗ
そんなもの、在庫が無いので、カーボンシート買ってきて純正同様の形にして取りつけ。
無事復活。
今思えば、ボア＋ロンクラ組んで２５０スク追いかけてぬふわ迄回したのが原因か。
駆動系もキャブもまだセッティングがバラバラなので、これから秋冬用に仕上げよう・・・。
思いっきり割れていたｗ
そんなもの、在庫が無いので、カーボンシート買ってきて純正同様の形にして取りつけ。
無事復活。
今思えば、ボア＋ロンクラ組んで２５０スク追いかけてぬふわ迄回したのが原因か。
駆動系もキャブもまだセッティングがバラバラなので、これから秋冬用に仕上げよう・・・。
343 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 18:10:43 ID:DcY2zKt6
私も行ってきましたスクーターミーティング
びっくりするほどアクシス90がいましたよｗ
びっくりするほどアクシス90がいましたよｗ
自分も小汚いアクを抱えてスクミ参加して来ました。
初参加だけどかなりハマってきたwと、同時に軽く凹んできたorz
初参加だけどかなりハマってきたwと、同時に軽く凹んできたorz
345 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 14:46:02 ID:6b8AAlX6
よく考えたらJOG-ZRとか生産中止の車両で頑張ってんだなぁ
プーリーがツルツルになりすぎてベルトが滑るってあると思う？
ないと思います。 脱脂してますか。
もう１回きっちり脱脂してみます
しかしながら、脱脂したら滑らないというわけではありません。
強烈なスベリを起こしてしまうと、グリップが落ちる場合があります。
アタリつくまでおとなしく走ってみてください。
またスベリなのかセッティング不良なのか、今一度チェックする事も
ご一考ください。
強烈なスベリを起こしてしまうと、グリップが落ちる場合があります。
アタリつくまでおとなしく走ってみてください。
またスベリなのかセッティング不良なのか、今一度チェックする事も
ご一考ください。
350 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:06:30 ID:cwHnLe2O
ついでに脱糞しなさいw
スクミに行ってからと言うもの、ウチのアクをロー&ロングにしたくて堪らない自分がいる…
今のところフロント20mm突き出し、リアショック230mmでプチシャコタンではあるけども。
で、ふと思ったんだけど、ハンガーそのもののエンジン/フレームの取り付け寸法って言うか位置関係?って50/90系は共通なんですか?ぐぐってみたけどイマイチわからんですorz
ハンガーのスプリングの取り付け位置に違いがあるのはわかったんだけど…
今のところフロント20mm突き出し、リアショック230mmでプチシャコタンではあるけども。
で、ふと思ったんだけど、ハンガーそのもののエンジン/フレームの取り付け寸法って言うか位置関係?って50/90系は共通なんですか?ぐぐってみたけどイマイチわからんですorz
ハンガーのスプリングの取り付け位置に違いがあるのはわかったんだけど…
352 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:52:51 ID:ujFDLmWX
>>351
Z用はZR用より1cm低い。
Z用はZR用より1cm低い。
>>352
彼はアクシス50/90系のことを聞いてるんだが・・・？
>>351
位置関係はほぼ一緒
一部の人はフレーム加工してマウントを後方に移設させていますね
例：ガレージミサイル
ハンガーを長いのに加工すると色々デメリットがあるので（キャブが干渉する、強度が不安・・・）
マウントごと移動させて解決しています。
メットインは使えなくなると思いますがねｗ
彼はアクシス50/90系のことを聞いてるんだが・・・？
>>351
位置関係はほぼ一緒
一部の人はフレーム加工してマウントを後方に移設させていますね
例：ガレージミサイル
ハンガーを長いのに加工すると色々デメリットがあるので（キャブが干渉する、強度が不安・・・）
マウントごと移動させて解決しています。
メットインは使えなくなると思いますがねｗ
354 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 05:32:07 ID:sjgyGclX
どなたか3WF純正マフラーを96㏄エンジンに付けて走ってる人いますか？
ウェイトローラーのベストセッティングが知りたいです。
キャブは純正です。
宜しくお願いします！
ウェイトローラーのベストセッティングが知りたいです。
キャブは純正です。
宜しくお願いします！
5.5Gなような気がします。 何使ってるかで全然換わるけどエスパーしてみました。
>>352>>353
ありがと('∀')ジョグシリーズも含めてハンガーの互換性があるものなのかなあと思いまして。
アクシスのハンガーよりジョグ系のハンガーの方がオクでも沢山あるから。
でも確かにキャブ周りの問題がorZハンガー移設した方が見た目も自然でいいですなぁ…
試しに安いジョグ系のハンガー買ってみて二機掛けにしてみようか…あんまり変わらんかな?
ありがと('∀')ジョグシリーズも含めてハンガーの互換性があるものなのかなあと思いまして。
アクシスのハンガーよりジョグ系のハンガーの方がオクでも沢山あるから。
でも確かにキャブ周りの問題がorZハンガー移設した方が見た目も自然でいいですなぁ…
試しに安いジョグ系のハンガー買ってみて二機掛けにしてみようか…あんまり変わらんかな?
>>356
ちょっと待て、悪いけどハンガーの互換性は無い。
アクシス50と90のハンガーに互換性はあるけど、ジョグ系のハンガーは互換性がない。
そもそも形が全然違うでしょ（笑）
なんでわからないのかなぁ～？馬鹿だからか？
まぁ、おまえのためにもうちょっと具体的に書いてあげましょう。
アプリオ／ＪＯＧ－Ｚ＝ＺＲ／リモコンＪＯＧシリーズ／ビーノ／アクシス5090／ＪＯＧ90
／は区切り
と、このようにそれぞれ異なる。
車体ごとに異なるから、間違ってもジョグ系のハンガーを入手してはいけない。
なぁに、大丈夫ですよ。新品ハンガーを買えばいいんですからｗ
ちょっと待て、悪いけどハンガーの互換性は無い。
アクシス50と90のハンガーに互換性はあるけど、ジョグ系のハンガーは互換性がない。
そもそも形が全然違うでしょ（笑）
なんでわからないのかなぁ～？馬鹿だからか？
まぁ、おまえのためにもうちょっと具体的に書いてあげましょう。
アプリオ／ＪＯＧ－Ｚ＝ＺＲ／リモコンＪＯＧシリーズ／ビーノ／アクシス5090／ＪＯＧ90
／は区切り
と、このようにそれぞれ異なる。
車体ごとに異なるから、間違ってもジョグ系のハンガーを入手してはいけない。
なぁに、大丈夫ですよ。新品ハンガーを買えばいいんですからｗ
359 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 13:16:34 ID:sjgyGclX
360 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 20:27:07 ID:cvTwKvvz
このあいだアドＶ125でツーリングしてきた
七日間で1700キロ走って燃費は45キロだった
給油レシート無くしたかな？
なくしてない たぶん間違いない
七日間で1700キロ走って燃費は45キロだった
給油レシート無くしたかな？
なくしてない たぶん間違いない
朝、白いjogの人がいた。 ３wf積んでマフラー改、ビッグキャブなど、
以前から弄ってるなーと見ていた。
こちらもJOG-Zのキメラ。 3wfエンジン組んでから初めて並んだ。
よーいドンで、ちょっとリードされて併走なのでアクセル抜いた。
DIOの時はスゲー速いと思っていたけど、なんか身近な感じに。
慣らしも終わり、とりあえず走るようになったから、キャブセッティングと圧縮アップ、
ウェイトローラを戻したらもう一度張って見ようｗ
以前から弄ってるなーと見ていた。
こちらもJOG-Zのキメラ。 3wfエンジン組んでから初めて並んだ。
よーいドンで、ちょっとリードされて併走なのでアクセル抜いた。
DIOの時はスゲー速いと思っていたけど、なんか身近な感じに。
慣らしも終わり、とりあえず走るようになったから、キャブセッティングと圧縮アップ、
ウェイトローラを戻したらもう一度張って見ようｗ
362 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 22:35:42 ID:AAfYmrcw
道路のはしっこに古い白のジョグが倒れていた。昨日も倒れていた。一昨日もやっぱり倒れていた。
今日もやっぱり倒れていた。
よく考えたら3KJに白なんかあったか？
と思いよく見たらJOG90じゃん！
もってきちゃおっかなぁ、と一瞬考えた
今日もやっぱり倒れていた。
よく考えたら3KJに白なんかあったか？
と思いよく見たらJOG90じゃん！
もってきちゃおっかなぁ、と一瞬考えた
とりあえずケーサツに落し物？として届けてみなよ。
持ち主が見つからなかったら合法的に君のモンだぜ。
持ち主が見つからなかったら合法的に君のモンだぜ。
3WFのエンジンのヤフオク相場が2万
捕まると初犯で執行猶予付き判決でも3ヶ月程度拘束されるからよく考えな
捕まると初犯で執行猶予付き判決でも3ヶ月程度拘束されるからよく考えな
(´・ω・｀)
デロルトの22があるんだけど、アクセルワイヤが無いです。純正のを付けようとしたら見事につきませんでした。
ワイヤーの種類って何を選べばいいのか教えてください。
ワイヤーの種類って何を選べばいいのか教えてください。
367 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:37:31 ID:1LBs39FQ
デイトナのキャブキットを買えばいいよ
ワイヤーに互換はないけどね
ワイヤーに互換はないけどね
れすありがとうございます。
互換が無いとは－－－？
互換が無いとは－－－？
>>362
3RYジョグZの可能性もあるよ。
3RYジョグZの可能性もあるよ。
先日のスクミでガレージミサイルのアクシスまじかで見てきた
フレーム加工のせいかきれいに伸びてたよ
ロー＆ロングにあの速さ しびれた。
フレーム加工のせいかきれいに伸びてたよ
ロー＆ロングにあの速さ しびれた。
371 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:51:20 ID:VnRScjEQ
>>371
3KJが初代メットインでしたね。
3KJと3RYはライトマスク以外同じだよね。
3RYの1型に黒、ガンメタ、TECH21カラー
2型で黒、白、TECH21、ストロボがあったから、それと見間違う可能性ありかと(´・ω・`)
3KJが初代メットインでしたね。
3KJと3RYはライトマスク以外同じだよね。
3RYの1型に黒、ガンメタ、TECH21カラー
2型で黒、白、TECH21、ストロボがあったから、それと見間違う可能性ありかと(´・ω・`)
スーパーロンクラ、54ボア、スポマフ
エアクリダクト大径化
MJ95って小さいかな。
エアクリダクト大径化
MJ95って小さいかな。
そんなもんじゃない?
ポートとヘッドでもかなり変わるから。連れの54ボア、ポート加工、ヘッド加工してG03＋、ダクト一本追加で105まであがったけど。
ポートとヘッドでもかなり変わるから。連れの54ボア、ポート加工、ヘッド加工してG03＋、ダクト一本追加で105まであがったけど。
>>375ありがとうございます。
（資金難のため）ノーマルキャブなので95～100で正解のようですね。
（資金難のため）ノーマルキャブなので95～100で正解のようですね。
ノーマルキャブで135くらい行くぞ
ぇえ!? 135 !!!
ポート次第って事。
大きくポート開けばそれだけ燃料食うよ
大きくポート開けばそれだけ燃料食うよ
ボアアップしたから全体にパワーアップしたんだけど、０発進でフロントがポンポン浮くほどの加速はなかった。
しかも４０から回転がガクッと落ちている。 カムなのか、キャブなのか・・・
メインジェットとクリップ位置の変更だけじゃダメか。SJ買ってこよう。
しかも４０から回転がガクッと落ちている。 カムなのか、キャブなのか・・・
メインジェットとクリップ位置の変更だけじゃダメか。SJ買ってこよう。
台湾ボア素組みだと全然速くならないような気がする。
カムは関係ない
大半はキャブでしょう
まぁポート加工しなされ
大半はキャブでしょう
まぁポート加工しなされ
383 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 09:14:48 ID:X1tMB9Op
ノーマルキャブでも、ビッグリード組んでたときは、MJ135（冬）いったが、
ノーマルリードにしたら、#10くらい下がった。でも加速は向上。
街乗りでビッグリード組んだらカーボン付きまくる。
参考にはならんでしょうが103cc・NHRC・エアクリ加工でMJ115～125だな。
ノーマルリードにしたら、#10くらい下がった。でも加速は向上。
街乗りでビッグリード組んだらカーボン付きまくる。
参考にはならんでしょうが103cc・NHRC・エアクリ加工でMJ115～125だな。
ルイーマ54ボア素組みで詰まったノマフだとジェット変更不要w
385 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:28:40 ID:YRELDXNG
ポート、ヘッド加工に自信なければ業者に頼みましょう
金かかる？じゃあ改造しないことだね
金かかる？じゃあ改造しないことだね
旋盤で燃焼室形状作っているぐらいじゃだめなんですね。
リューターでポート加工だなんて素人のすることなんですよね。。。（ｸﾞｽﾝ
リューターでポート加工だなんて素人のすることなんですよね。。。（ｸﾞｽﾝ
>385
そういう話題だっけ？？
ポートってパワーと燃費のバランスが分かってきたら楽しくなるんだよな。
最初は有名人のポートそっくり真似して燃費だけ悪くなったりしてw
そういう話題だっけ？？
ポートってパワーと燃費のバランスが分かってきたら楽しくなるんだよな。
最初は有名人のポートそっくり真似して燃費だけ悪くなったりしてw
>>386
自分は旋盤など持っていないので燃焼室もリューター
で削りましたが、今のところ特に問題ありませんよ
ガスケットをあてがい円を描きそこから底に向かって
削り、ペーパーとコンパウンドで仕上げです
参考になれば、と思いレスしました
自分は旋盤など持っていないので燃焼室もリューター
で削りましたが、今のところ特に問題ありませんよ
ガスケットをあてがい円を描きそこから底に向かって
削り、ペーパーとコンパウンドで仕上げです
参考になれば、と思いレスしました
上に4ミリ上げて横はがっぱり広げてあまり気にせずグバグバ削れば
大当たりシリンダーのできあがりです お試しあれ
大当たりシリンダーのできあがりです お試しあれ
釣れますか？
くっそぉ・・・100でもまだ薄かった。。。
うちは54ボア（ポート、ヘッド加工）、スーパーロング、G03、PWK28＋エアクリ加工
4月時点でMJ132 SJ60
速いし安定してるからこのままでいいかなと思ってる
4月時点でMJ132 SJ60
速いし安定してるからこのままでいいかなと思ってる
>>392氏のキャブだけノーマルの場合、MJは110ぐらいかな？
おぉ～！
28ですか。 OKO24ぐらいが良いかと思ってたらまだ小さかったのかあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
28ですか。 OKO24ぐらいが良いかと思ってたらまだ小さかったのかあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
いやOKO24もいいと思うよ
ただ自分の場合はハズレだったらしくエンジン始動が困難（プラグがすぐ濡れる）なので使ってません
OKO28でもいいよ、無理にPWKにする必要はありません
ただ自分の場合はハズレだったらしくエンジン始動が困難（プラグがすぐ濡れる）なので使ってません
OKO28でもいいよ、無理にPWKにする必要はありません
('A`)ノありがとう！
>>392
SJ60って大きすぎない？
SJ60って大きすぎない？
キタコボア無加工ノマフ、ノーマルキャブダクト追加一本だと冬でも100番くらいじゃね？
半端に高いコソより、妙に安いオクのオコの方が良いのが笑える。
ビッキャブ混合焼けない呪文w
半端に高いコソより、妙に安いオクのオコの方が良いのが笑える。
ビッキャブ混合焼けない呪文w
>>398
自分のは96cc､横綱ﾏﾌ､ﾎﾟｰﾄ､ﾍｯﾄﾞ､ｴｱｸﾘ加工､pwk28で
適当にsj65入れたらmj135位だったです｡ﾌﾂｰに走る
つまり下が濃い､という感じじゃないですね
ここにひとつのsjがあります｡76です｡即ｺﾞﾐになる
可能性大です(笑)
つⅰ
これを投入したらどうなるのか?もし参考になるような
結果が出たら､ﾚｽします
(笑)
自分のは96cc､横綱ﾏﾌ､ﾎﾟｰﾄ､ﾍｯﾄﾞ､ｴｱｸﾘ加工､pwk28で
適当にsj65入れたらmj135位だったです｡ﾌﾂｰに走る
つまり下が濃い､という感じじゃないですね
ここにひとつのsjがあります｡76です｡即ｺﾞﾐになる
可能性大です(笑)
つⅰ
これを投入したらどうなるのか?もし参考になるような
結果が出たら､ﾚｽします
(笑)
ﾀｲﾜﾝスポマフ ﾙｲﾏ54ボア+圧縮アップ+進角 スーパーロングクランク ノーマルキャブ エアクリボックスダクト外し&穴拡大
これでMJ100、分離+混合（ひましじゃけん）1:100で快適に2日走りました。 全開で回してもOKでした。
そして、昨日、突然ﾋﾟｷﾝ!とノッキングが起きました。 オーバーヒート気味かな?と思い、ゆっくり走り1/3スロットルでも
ﾋﾟｷﾝﾋﾟｷﾝいって軽く抱きつきました。
停まってしばらくしてからエンジンを再始動できましたが、やはりそれ以降ノッキングが起こっています。
週末までエンジンはバラせません。
予想付かないトラブルですが、同様の経験ある方、いますか？
これでMJ100、分離+混合（ひましじゃけん）1:100で快適に2日走りました。 全開で回してもOKでした。
そして、昨日、突然ﾋﾟｷﾝ!とノッキングが起きました。 オーバーヒート気味かな?と思い、ゆっくり走り1/3スロットルでも
ﾋﾟｷﾝﾋﾟｷﾝいって軽く抱きつきました。
停まってしばらくしてからエンジンを再始動できましたが、やはりそれ以降ノッキングが起こっています。
週末までエンジンはバラせません。
予想付かないトラブルですが、同様の経験ある方、いますか？
とりあえずすぐに戻せる進角だけでも戻したら？
中身は週末に自分で開けて確認したほうが良いかと。
朝晩冷えるようになってきたのでセッティング見直し時期だしね。
中身は週末に自分で開けて確認したほうが良いかと。
朝晩冷えるようになってきたのでセッティング見直し時期だしね。
ありがとうございます。
そうですね。MJとか見直しひつようですね。
電車通勤してダメージを与えないようにして温存しておきます。
そうですね。MJとか見直しひつようですね。
電車通勤してダメージを与えないようにして温存しておきます。
>快適に2日走りました。
2日というのが引っかかるが…
質問の時期から考えて、組んだのは先週末かな？
調子良い～と思っても実は薄かった。なんてことがよくあるので、今度はMJをウンと濃くしましょう。
MJ140からスタートして少しづつ落としていって、プラグが黒く湿っているぐらいが「ストリートではベター」です。
どうせ、これから気温が下がって行くので多少濃いぐらいが良い。
で、トラブルだがピストン交換すればとりあえず直るでしょう。
2日というのが引っかかるが…
質問の時期から考えて、組んだのは先週末かな？
調子良い～と思っても実は薄かった。なんてことがよくあるので、今度はMJをウンと濃くしましょう。
MJ140からスタートして少しづつ落としていって、プラグが黒く湿っているぐらいが「ストリートではベター」です。
どうせ、これから気温が下がって行くので多少濃いぐらいが良い。
で、トラブルだがピストン交換すればとりあえず直るでしょう。
アドバイス、本当にありがとうございます。
ＭＪ９５で走ってみたら中速から惰性で加速しているような感じだったので
100にしてみました。そうしたら中速もそれなりに加速するようになったので、
（プラグも95の時に狐色だったことですし）やや濃いぐらいになったと思っていました。
昨日は朝晩冷えていました。
朝、特にデトネもなく無事に会社まで行けたのでやはりアタリだったのかな---と。
で、帰りに上り坂を越えて、平坦路でアクセル1/3半分ぐらいなのにﾋﾟｷﾝﾋﾟｷﾝ・・・と。
実はまだ空燃比が13～14:1ぐらいなんでしょうかね。。。
思っていたほどパワーが出ないのはそのせいかもしれません。
なんにせよ、ﾎﾞｺ付いて走らないぐらいまで一旦上げてみます。
ＭＪ９５で走ってみたら中速から惰性で加速しているような感じだったので
100にしてみました。そうしたら中速もそれなりに加速するようになったので、
（プラグも95の時に狐色だったことですし）やや濃いぐらいになったと思っていました。
昨日は朝晩冷えていました。
朝、特にデトネもなく無事に会社まで行けたのでやはりアタリだったのかな---と。
で、帰りに上り坂を越えて、平坦路でアクセル1/3半分ぐらいなのにﾋﾟｷﾝﾋﾟｷﾝ・・・と。
実はまだ空燃比が13～14:1ぐらいなんでしょうかね。。。
思っていたほどパワーが出ないのはそのせいかもしれません。
なんにせよ、ﾎﾞｺ付いて走らないぐらいまで一旦上げてみます。
インチキチャンバー、ローダウンのアクシス90買って、
調子見てたら1㌔で焼きついた。
ＭＪ見たら85が入っていて、プラグまっ白シリンダーばらしたら54mmでした。
店員は60km/hで被るが後は一気って言うもんだから、セッティング出てるもんだと思った。
現在50km/hしか出ません。ピストン/シリンダー傷だらけです。
とりあえず、傷浅くして組みなおすつもりだけど、
オクでボアのキット値段見ると、意外と安いのね。
彼女の足にしたいから年中セッティング変えるのめんどうなんで
ノーマルシリンダーでいいんだけど、純正でそろえると結構な値段な気がします。
ノーマルボアのシリンダー/ピストンで安いのって有りませんか？
また、54mmのキットってノーマルのボーリング物で、ポートは下がってますか？
あえて新品買うならどちらがいいでしょうか？
調子見てたら1㌔で焼きついた。
ＭＪ見たら85が入っていて、プラグまっ白シリンダーばらしたら54mmでした。
店員は60km/hで被るが後は一気って言うもんだから、セッティング出てるもんだと思った。
現在50km/hしか出ません。ピストン/シリンダー傷だらけです。
とりあえず、傷浅くして組みなおすつもりだけど、
オクでボアのキット値段見ると、意外と安いのね。
彼女の足にしたいから年中セッティング変えるのめんどうなんで
ノーマルシリンダーでいいんだけど、純正でそろえると結構な値段な気がします。
ノーマルボアのシリンダー/ピストンで安いのって有りませんか？
また、54mmのキットってノーマルのボーリング物で、ポートは下がってますか？
あえて新品買うならどちらがいいでしょうか？
彼女の足にするつもりなら止めとけ
素直に４ストでも買ってやれよ・・・
ノーマルボアにも台湾製の安いやつはある
54mmのキットはノーマルのボーリング物ではない
新品を買うなら普通に54mmにするけどポート加工前提だからなぁ、あまり気にしません。
個人的には55mmの３ポートシリンダーを推奨しとくよ。値段は割高だけど。
素直に４ストでも買ってやれよ・・・
ノーマルボアにも台湾製の安いやつはある
54mmのキットはノーマルのボーリング物ではない
新品を買うなら普通に54mmにするけどポート加工前提だからなぁ、あまり気にしません。
個人的には55mmの３ポートシリンダーを推奨しとくよ。値段は割高だけど。
ならKNで82cc(純正同等品）のシリンダーピストンセット買えば？
7900円だよ。
俺はピストンだけKNの使ってシリンダーは純正だけど、問題無いよ。
7900円だよ。
俺はピストンだけKNの使ってシリンダーは純正だけど、問題無いよ。
7900円も出すなら52mmやら54mm買った方が良いんじゃね？
セッティングが面倒だからノーマルでいいかなという話なのになぜ52mmや54mmが？
ノーマルの方が楽という気持ちはわからなくもないけど、発進や加速がかったるくて死にたくなる
ノーマルの方が楽という気持ちはわからなくもないけど、発進や加速がかったるくて死にたくなる
シリが何mmとかより，
彼女の足にするなら真っ先に外した方がいいのでは。
＞インチキチャンバー
彼女の足にするなら真っ先に外した方がいいのでは。
＞インチキチャンバー
413 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 15:43:56 ID:ciVY4+Hi
保守
ベリアルグランドスラム（形から）、4DM刻印（82cc）シリンダー+54mm
スロージェット40番、メインジェット85番
プラグ7番で焼き付き。
95kmまで確認。
その後傷磨いて組みなおしました。
オイルポンプを切り欠きの分だけ、上に回るようにしました。（5mm程度？）
焼き付き後と同じくやっぱり50前後。
なぜか、ガスケツ付近だと、60から70km/h出ます。
（混合と普通のガソリン入れ替えて走っていて3回ガスケツしましたので・・・。）
現在BP8ESで白くて、オイルがべチャべチャです。
怖くて、オイルを絞れません。
例えばですが、思いっきり薄いと、回転は上がらない物でしょうか？
圧縮抜け+薄すぎで力出ないとすると、濃く振ると回転上がりますかね？
なんか遅いんですが、
V100ノーマルと比べてはいけないのでしょうか？
スロージェット40番、メインジェット85番
プラグ7番で焼き付き。
95kmまで確認。
その後傷磨いて組みなおしました。
オイルポンプを切り欠きの分だけ、上に回るようにしました。（5mm程度？）
焼き付き後と同じくやっぱり50前後。
なぜか、ガスケツ付近だと、60から70km/h出ます。
（混合と普通のガソリン入れ替えて走っていて3回ガスケツしましたので・・・。）
現在BP8ESで白くて、オイルがべチャべチャです。
怖くて、オイルを絞れません。
例えばですが、思いっきり薄いと、回転は上がらない物でしょうか？
圧縮抜け+薄すぎで力出ないとすると、濃く振ると回転上がりますかね？
なんか遅いんですが、
V100ノーマルと比べてはいけないのでしょうか？
あ、ごめんね。
マルチっぽくなっちゃうので、まとめると
54mmボア+チャンバーでメインジェット85番は薄すぎですよね？
過去すれ見ると、100番超えでいい感じみたいだし。
あと、ノーマルのポートの高さってわかりますでしょうか？
特に修整されてる感じはしなかったので、下にずれている気がしますが。
何ミリか計り忘れてしまいました。
マルチっぽくなっちゃうので、まとめると
54mmボア+チャンバーでメインジェット85番は薄すぎですよね？
過去すれ見ると、100番超えでいい感じみたいだし。
あと、ノーマルのポートの高さってわかりますでしょうか？
特に修整されてる感じはしなかったので、下にずれている気がしますが。
何ミリか計り忘れてしまいました。
なんか遅いっていうのは
焼き付き前の話で、現在では有りません。
ポート修整してないシリンダーをマフラーでなんとかしようと言うのは無理っぽい感じです。
また、オイルポンプは、ワイヤーで引き代を広く取っても
全開域では変わらないのでしょうか？
少なくともアイドリング、アクセルの引き代が少ない時には効果有るとおもうのですが。
焼き付き前の話で、現在では有りません。
ポート修整してないシリンダーをマフラーでなんとかしようと言うのは無理っぽい感じです。
また、オイルポンプは、ワイヤーで引き代を広く取っても
全開域では変わらないのでしょうか？
少なくともアイドリング、アクセルの引き代が少ない時には効果有るとおもうのですが。
何度もごめんなさい。こうありますね。
>>54mmのキットはノーマルのボーリング物ではない
ポートの所存ではないのですね。
現在50km/hしか出ないのは、圧縮漏れでしょうか？
当りがきつい所は無いと思うのですが、なんとも言えず。
オイルが濃すぎる点も、否めないのですが、怖くて絞れません。
>>54mmのキットはノーマルのボーリング物ではない
ポートの所存ではないのですね。
現在50km/hしか出ないのは、圧縮漏れでしょうか？
当りがきつい所は無いと思うのですが、なんとも言えず。
オイルが濃すぎる点も、否めないのですが、怖くて絞れません。
焼き付きはオイルが薄いせいではなくってガスが薄いせいでしょう。
オイルを必要以上に濃くすると吹けなくなりますよ。
オイルを必要以上に濃くすると吹けなくなりますよ。
ありがとうございます。
オイルはワイヤーの引き代で濃くなっているのですね。
ワイヤを戻して、ＭＪ上げて吹けないようなら、
シリンダーとピストン交換いたします。
オイルはワイヤーの引き代で濃くなっているのですね。
ワイヤを戻して、ＭＪ上げて吹けないようなら、
シリンダーとピストン交換いたします。
まぁ・・・頑張って試行錯誤してねとしか言えない内容だな
ノーマルポートの高さは知らん（忘れた）が54mmシリンダーのは上面から25mm
タイミングは上げずに横を広げるだけでいい
形状が△みたいになっているので□にすればよい。
そんでヘッド加工すればいいね
思いっきり薄いと回転は上がらないどころか、ぎくしゃくする。
反対に濃いと回転の上がりが非常に鈍い。
繰り返すが、色々試行錯誤して「学ぶ」ものですよ。頑張ってくださいね。
ノーマルポートの高さは知らん（忘れた）が54mmシリンダーのは上面から25mm
タイミングは上げずに横を広げるだけでいい
形状が△みたいになっているので□にすればよい。
そんでヘッド加工すればいいね
思いっきり薄いと回転は上がらないどころか、ぎくしゃくする。
反対に濃いと回転の上がりが非常に鈍い。
繰り返すが、色々試行錯誤して「学ぶ」ものですよ。頑張ってくださいね。
うん、症状は濃いかんじで、もへーって感じで御座います。
ガスケツ前に、車速が上がるのも濃いのかと。
でも、１回焼きついてるから、圧縮漏れかなーと思うんですが、なんとも。
ガスケツ前に、車速が上がるのも濃いのかと。
でも、１回焼きついてるから、圧縮漏れかなーと思うんですが、なんとも。
422 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 01:06:26 ID:NE/a0a/9
圧縮漏れに惚れてんのかー？
圧縮漏れだと思うなら思い切ってシリンダー、ピストン交換しろよ。アフォが。
424 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 01:54:26 ID:H1a7EeZU
きっと彼は毎日工場へ通勤するのに乗ってるんだよ
工場労働者にとって貴重な足だからね
工場労働者にとって貴重な足だからね
圧縮漏れスキスキスー。
圧縮漏れは結構理想かも！
セルモーター使えるようになるじゃんｗ
セルモーター使えるようになるじゃんｗ
頭いいなｗ
それで乗ってろよ＾＾
それで乗ってろよ＾＾
圧縮高いとキックペダル踏むのに足痛くね？
すぐにキックのギアが滑るようになるよ
あの王冠みたいなところは結構いい値段するんだよな
あの王冠みたいなところは結構いい値段するんだよな
あのパーツは結構高いので受け側の方を定期的に交換してますね^^
まー純正オイルポンプの吐出量多めだからなー。
規制前50のポンプ使ってるが、かなり軽快に回るようになった。マジ回る。
52シリ、45クラ、BMFスポマフ、車体リモジョグでぬわわ出しても問題ナス。
っつっても、お勧めしませんが。ベアリングにも優しくなさそうだし。
規制前50のポンプ使ってるが、かなり軽快に回るようになった。マジ回る。
52シリ、45クラ、BMFスポマフ、車体リモジョグでぬわわ出しても問題ナス。
っつっても、お勧めしませんが。ベアリングにも優しくなさそうだし。
KYBのリアサスがへたってて怖いな～
>>431
52×45で95.5cc(431氏)
54×42で96cc(オレこれ)
ほぼ一緒の排気量だけどエンジンの特性は変わるかね？
ロングクランク憧れてて今度やりたいんだけどｗ
ちなみにリモコンジョグの規制後ソレノイド式のオイルポンプってあるけど、あれは規制前の機械式オイルポンプと排出量はどっちが多いんだろう…？
52×45で95.5cc(431氏)
54×42で96cc(オレこれ)
ほぼ一緒の排気量だけどエンジンの特性は変わるかね？
ロングクランク憧れてて今度やりたいんだけどｗ
ちなみにリモコンジョグの規制後ソレノイド式のオイルポンプってあるけど、あれは規制前の機械式オイルポンプと排出量はどっちが多いんだろう…？
台湾vino90のエンジンが終わったので余ってた初期型3WF1エンジンスワップしてみたが
オイルめちゃ食いますねオイルポンプが壊れてるんじゃなかと思うぐらいに減りますね
5FJのvino90には4DMの部品がわんさか使われてましたよ！
オイルめちゃ食いますねオイルポンプが壊れてるんじゃなかと思うぐらいに減りますね
5FJのvino90には4DMの部品がわんさか使われてましたよ！
435 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 09:09:52 ID:n0p9PY/w
>>435
どうもですどうせ組むなら47.6mmがいいですかねｗ
シリンダー傘上げベースガスケット必要になると思いますがクランク側ヘッド側どっちに入れてます？
メンテナンス的にやりやすいのはクランク側と思いますが圧縮落ちるかなとも...
どうもですどうせ組むなら47.6mmがいいですかねｗ
シリンダー傘上げベースガスケット必要になると思いますがクランク側ヘッド側どっちに入れてます？
メンテナンス的にやりやすいのはクランク側と思いますが圧縮落ちるかなとも...
47.6mmはクランク室削らないと入らなかったんじゃなかった？
438 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:27:15 ID:n0p9PY/w
なんとなく安かったからビーノのポスト周り買って来ちゃった。
車体がかなりヤレて来てることだしイカジョグにでも積み替えてバーハン、シャコタン&ロング仕様でも作ろうかな…
車体がかなりヤレて来てることだしイカジョグにでも積み替えてバーハン、シャコタン&ロング仕様でも作ろうかな…
バーハンか、ハンドルがポジション的にしっくり来なかったからノーマルに戻したっけな
寒いなぁ。そろそろ冬装備クリーニングに出さないと…。
てかSSスレ建ったんだね。
前にあったチューニングスレみたいに短命に終わらなければいいなぁ。さらに範囲が狭くなってるけど。
てかSSスレ建ったんだね。
前にあったチューニングスレみたいに短命に終わらなければいいなぁ。さらに範囲が狭くなってるけど。
>>441
使う前にクリーニングにだすのか・・・
使う前にクリーニングにだすのか・・・
444 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 05:01:52 ID:qhHHDxCM
ちょいと教えて下さい。
ピストンピンクリップって何ミリ買えばいいのかしら？
ピストンピンクリップって何ミリ買えばいいのかしら？
12mm
446 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 19:13:53 ID:qhHHDxCM
純正品待ってる時間が無かったので助かりました。
12mmのクリップはクリッピングポイントのは「の」字になってるで
付け外しが楽になりますよ確か1個50円程だったような・・・
付け外しが楽になりますよ確か1個50円程だったような・・・
のの字クリップは亀ファクからも出てるよね。
一発目のアタリ取りまでは使ってるなぁ。
その後は純正品使ってるけど。
一発目のアタリ取りまでは使ってるなぁ。
その後は純正品使ってるけど。
449 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 15:55:22 ID:J1n0sRTz
純正の「Ｃ」の字は使いにくい
「の」の字はまあまあ
両端「の」の字のを見た事あるけどどこのか忘れたなｗ
あれが一番使いやすいよねｗ
「の」の字はまあまあ
両端「の」の字のを見た事あるけどどこのか忘れたなｗ
あれが一番使いやすいよねｗ
450 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 18:54:11 ID:mzEN2xp/
KN企画でも扱ってるよ、カメファクのもそうだが折れやすいからあまり勧められない
「の」の字のは扱いやすいけど毎回新品交換ぐらいしないと
外れやすいので暴れるとかもあるし注意せねばならないね
外れやすいので暴れるとかもあるし注意せねばならないね
453 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 01:30:55 ID:+6uABTVT
保守
455 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 12:33:01 ID:0Q4el10p
新品使ったほうがいいよ。
昔、クリップ再利用して外れたことがある。
ピストンとシリンダーの隙間にガッチリくって結局ピストン、シリンダー共に新品にしたよ。
ガッチリくいすぎてはずすのにえらい苦労した
昔、クリップ再利用して外れたことがある。
ピストンとシリンダーの隙間にガッチリくって結局ピストン、シリンダー共に新品にしたよ。
ガッチリくいすぎてはずすのにえらい苦労した
456 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:22:24 ID:8NB5kq04
JOG90だが、キタコのフロントフォーク入れてみた。
硬い硬いと言われてたので覚悟して装着したが、全然ちがう！
仕様の変更でもあったのだろうか？インナーチューブにタイラップ巻いて
ストロークを見たが、40ｍｍはストロークしている。（ブレーキもノーマル）
パーツ片側単独で70ｋｇの体重かけて測定してフルボトムまで50ｍｍはある。
街乗りでも決して硬くないと断言する。
NCYやタケガワの人いたらインプレ教えてください。
硬い硬いと言われてたので覚悟して装着したが、全然ちがう！
仕様の変更でもあったのだろうか？インナーチューブにタイラップ巻いて
ストロークを見たが、40ｍｍはストロークしている。（ブレーキもノーマル）
パーツ片側単独で70ｋｇの体重かけて測定してフルボトムまで50ｍｍはある。
街乗りでも決して硬くないと断言する。
NCYやタケガワの人いたらインプレ教えてください。
457 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 07:34:57 ID:oIDnGEfR
.
458 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:33:41 ID:4UysIydT
フロントフォークは社外が安いしね、もう古いバイクだし、大概はヌケてるよね。
インプレにはならないがNCYを以前アプリオ改90で使ってたがそんなに硬くも無く良かったよ
460 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 19:29:17 ID:4UysIydT
NCYはよさそうですね。検討してみます。
↓コレ見てアフターマーケットパーツは分らないなあと思ってました。
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning16/scooter_tuning16.html
↓コレ見てアフターマーケットパーツは分らないなあと思ってました。
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning16/scooter_tuning16.html
461 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 21:38:29 ID:N+R0vYQ/
その記事の当時から仕様変更があったかも知れんし
ただ、レースで使う人はあまりいない
金フォークかエボフォークだからね
ただ、レースで使う人はあまりいない
金フォークかエボフォークだからね
462 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:42:43 ID:TkGpnmdD
なるほど。ほとんどが街乗りのはずだよね。
リアがノーマルが頼りなくて、オクで買った社外品にかえたが
カタすぎて腰にくる。それに、フロントとのバランスも合わん・・。
お勧めがあったらおしえてほしい。
リアがノーマルが頼りなくて、オクで買った社外品にかえたが
カタすぎて腰にくる。それに、フロントとのバランスも合わん・・。
お勧めがあったらおしえてほしい。
日本語でおｋ
KYBのSGR255Rがおすすめ
KYBのSGR255Rがおすすめ
464 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 14:18:58 ID:TkGpnmdD
>>463
ありがとう。当方、台湾と日本の混血で多少日本語変ですまないと思う。
ありがとう。当方、台湾と日本の混血で多少日本語変ですまないと思う。
そかｗ
私の台湾ビーノ90はエンジンは日本製3WFで
リアショックとアルミホイールとチャンバーは
イタリア製なんで３国仕様です。
私の台湾ビーノ90はエンジンは日本製3WFで
リアショックとアルミホイールとチャンバーは
イタリア製なんで３国仕様です。
466 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:52:06 ID:TkGpnmdD
台北にいたころは朝の通勤ラッシュがハンパじゃなく、マラソンのスタートのよな
信号ダッシュでした。横にミラーのカチカチ接触はあたりまえで、車が遠慮しながら進む状態。
排ガス規制が世界一だと言われてるぐらい厳しいため、案外クリーンな都市環境でした。
最近は台湾ものがたくさん輸入されうれしいです。
信号ダッシュでした。横にミラーのカチカチ接触はあたりまえで、車が遠慮しながら進む状態。
排ガス規制が世界一だと言われてるぐらい厳しいため、案外クリーンな都市環境でした。
最近は台湾ものがたくさん輸入されうれしいです。
467 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:50:40 ID:nfibh820
ノーマルキャブの場合、買うジェットはTK丸特大で委員長？
前の使用暦不明のアクシス90起こしました。
50kmしか出ないんで、各部チェックしてみまひた。
リードバルブが1mmほど反っていたので、裏返しても反ってます。
どうやらベースの向き（角度）でそうなるらしのですが、皆さんのはどうなってますか？
ちゃんと閉じてます？
前の使用暦不明のアクシス90起こしました。
50kmしか出ないんで、各部チェックしてみまひた。
リードバルブが1mmほど反っていたので、裏返しても反ってます。
どうやらベースの向き（角度）でそうなるらしのですが、皆さんのはどうなってますか？
ちゃんと閉じてます？
NCY千葉部品の製品はなかなか良いクオリティーですね
フロントフォークとプーリー、トルクカムを使ってるのだが
トルクカムに関してはカメファクの文字がありましたｗ
フロントフォークとプーリー、トルクカムを使ってるのだが
トルクカムに関してはカメファクの文字がありましたｗ
470 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:16:25 ID:hjK6815E
>>了解です。そういたします。
時に、リードバルブが寿命だった場合、
どのような症状があらわれるのでしょうか？
時に、リードバルブが寿命だった場合、
どのような症状があらわれるのでしょうか？
472 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:18:54 ID:kmSfvpAB
＞トルクカムに関してはカメファクの文字がありました
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
どっちが安いの？
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
どっちが安いの？
473 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:25:06 ID:hjK6815E
いや、50km/hしか出ない原因を追求しているので
現在、リードバルブが開いているのです。
要するに交換しろって事？
現在、リードバルブが開いているのです。
要するに交換しろって事？
買ったときにはパッケージがボロボロで2ｋで買いましたよ
付属の青いOリングだけが使い物になりませんでしたが
純正で対処できましたよ
付属の青いOリングだけが使い物になりませんでしたが
純正で対処できましたよ
>>473
やってみ。
やってみ。
476 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 08:10:03 ID:ZfrxZoxb
>>473
リードバルブの部品の目的を理解して見てください。
最高速50Kmしか出ないのと直接関係あるか理解してくらはい
ヒント 極低回転時の吹き返し、戻り防止
あっ 答えになっちゃうか？ これが理解できないなら入門書でも買って
レベル上げて下さい。
リードバルブの部品の目的を理解して見てください。
最高速50Kmしか出ないのと直接関係あるか理解してくらはい
ヒント 極低回転時の吹き返し、戻り防止
あっ 答えになっちゃうか？ これが理解できないなら入門書でも買って
レベル上げて下さい。
ははっ、なかなか厳しい事言いますね
まぁ頑張ってください
まぁ頑張ってください
ボイセンはすぐに反っちゃうね。
薄い方を二回裏返ししたら交換してるけど。
薄い方を二回裏返ししたら交換してるけど。
479 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 16:16:53 ID:O2qIam01
480 ：470：2009/11/07(土) 17:15:37 ID:hjK6815E
角度変えてみたけど、変わりませんでした。
冷間時の始動性は上がりました。
燃費も上がりそう。
冷間時の始動性は上がりました。
燃費も上がりそう。
481 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:15:05 ID:kmSfvpAB
＞NCYとカメは同じ所で(台湾)制作してる模様？俺もNCY使用だがカメの刻印入ってるw
値段的には、NCYが安い。
ありがとう。知らんかった。
値段的には、NCYが安い。
ありがとう。知らんかった。
NCY刻印物もあるけどシールの色と溝からしてカメだよねw
DIO用の黒いやつなんかカメの刻印を削り取ってるしなw
カメでトルクカム買った漏れ涙目ｗｗｗ
もしかしたら良質なのがカメ正規品かもしれんから気にしない。
両方使ってるけど、どっちも微妙に曲がって溶接されてるWWW
両方使ってるけど、どっちも微妙に曲がって溶接されてるWWW
486 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:51:14 ID:N5I7v8YN
ZEROの軽量クラッチに付いているスプリング、計ってみたらジョグ90の純正とまったくいっしょだった。
ミートが1000ｒｐｍ上がるのは、シューが軽いからだね。
半クラ状態では軽いジャダーが出るが、しかたないのだろうか？
イナーシャが減ったぶん軽やかに吹ける。クラッチインの「ガツン」
といった食いつきは薄れて、シューという独特のフィール。
けっこうおすすめです。
＞カメでトルクカム買った漏れ涙目ｗｗｗ
オレも買いました。「新型で材質強化に変更」に誘われて・・。
ミートが1000ｒｐｍ上がるのは、シューが軽いからだね。
半クラ状態では軽いジャダーが出るが、しかたないのだろうか？
イナーシャが減ったぶん軽やかに吹ける。クラッチインの「ガツン」
といった食いつきは薄れて、シューという独特のフィール。
けっこうおすすめです。
＞カメでトルクカム買った漏れ涙目ｗｗｗ
オレも買いました。「新型で材質強化に変更」に誘われて・・。
487 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 10:35:13 ID:w5g4ctlD
こんにちは、アクシス90なんですが、
フロントフォークを外そうと、17mmのレンチでボルトを引き抜き、
隙間をマイナスで広げたんですが
抜けません。
フォーク上のトップボルトも外さないと駄目なのでしょうか？
また、何か参考になるサイトは御座いますか？
お願いします。
フロントフォークを外そうと、17mmのレンチでボルトを引き抜き、
隙間をマイナスで広げたんですが
抜けません。
フォーク上のトップボルトも外さないと駄目なのでしょうか？
また、何か参考になるサイトは御座いますか？
お願いします。
もっと広げろ
489 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 11:38:19 ID:wHZZZadF
お！おれは釣られないぞ…
>>487
フォーク上面のボルトも外さないといけない
フォーク上面のボルトも外さないといけない
491 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:03:46 ID:Bwgk+vMD
フォーク上部にクリップみたいな感じでリングが入ってるんじゃなかったっけ？
初めて交換した時にリングに気づかず無理やり拡げて外し、後から必死に修正した記憶がある
初めて交換した時にリングに気づかず無理やり拡げて外し、後から必死に修正した記憶がある
JOGと間違えてるだろ、ククク。この無能が
Ｇアクのフロントフォーク入れてた頃を思い出したが
どういうメリットがあったのか記憶にないｗ
どういうメリットがあったのか記憶にないｗ
494 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 14:09:10 ID:6yg+CCMX
>>487
この写真からすると、トップのボルトがつっかえてるみたいですね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n75970437#enlargeimg
この写真からすると、トップのボルトがつっかえてるみたいですね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n75970437#enlargeimg
ステム側の穴を拡大し、トップのボルトを削ってツライチにすれば次からは外しやすくなる
496 ：487：2009/11/09(月) 15:12:44 ID:w5g4ctlD
497 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:59:41 ID:Su2sZ4Ge
やはりっていうか見ただけでわかるだろ
まだまだ精進が足りないですな
まだまだ精進が足りないですな
498 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 01:02:02 ID:TVQdUc4U
基本的な事だけれど。
ＪＯＧ－Ｚ、アプリオ、ただのアクシス50のマフラーもつくの？
ＪＯＧ－Ｚ、アプリオ、ただのアクシス50のマフラーもつくの？
着くよ。規制前の50と90のノマフは互換性あります。
500 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 02:26:16 ID:TVQdUc4U
>>499
ありがと。
ちなみに、規制前と後はどう見分けたらいいの？
ちなみにうちのベリ有るのマフラーはサイドスタンド不可なんだけれど
50cc用はサイドスタンド使えるん見たいですよね。
五月蝿いから、ノーマルに戻すんだけど。
ありがと。
ちなみに、規制前と後はどう見分けたらいいの？
ちなみにうちのベリ有るのマフラーはサイドスタンド不可なんだけれど
50cc用はサイドスタンド使えるん見たいですよね。
五月蝿いから、ノーマルに戻すんだけど。
ノマフなら刻印で見分けたら早いかと。
因みに50用の社外品のスポマフやチャンバー取り付けてもセット出ないと思うよ。
G03+入れちゃえば?
因みに50用の社外品のスポマフやチャンバー取り付けてもセット出ないと思うよ。
G03+入れちゃえば?
サイドスタンド不可？ いや付けられるだろ
センタースタンドの間違いか？
50cc用ならたしかに使えるが、旧式は使えないので注意するように
あと>>501氏の言う通り50用を付けてもセットは出ないしセンタースタンドなど不要。
センタースタンドの間違いか？
50cc用ならたしかに使えるが、旧式は使えないので注意するように
あと>>501氏の言う通り50用を付けてもセットは出ないしセンタースタンドなど不要。
503 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 18:40:22 ID:sNcQAkrP
>>502
セッティングは出るよ。何を言ってる…
純正より抜けが良くなるのは間違いないんだから。
メインジェットの番数アップしていけば
ベストがわかるはず。
第一、社外品のチャンバーで50cc用と90cc用で違いなんか無いぞ。
開発費がほとんど無い社外のメーカーなんて
形さえチャンバーらしければ良いと思ってるんだから。
ただ、デイトナやキタコ、武川などの大手社外メーカーのものは
やはり違うだろうが。
ビームーンファクトリーやフォーエム等のメーカーは
形重視だろ。 それでもそこそこ走ってしまう。
ウェイトローラー軽くして軽量クラッチ、メインジェット上げるだけで
そこそこのセッティングが出てしまう。
というか回転数が上がるから無理矢理、高回転で走ってるという感じになるんだが。
セッティングは出るよ。何を言ってる…
純正より抜けが良くなるのは間違いないんだから。
メインジェットの番数アップしていけば
ベストがわかるはず。
第一、社外品のチャンバーで50cc用と90cc用で違いなんか無いぞ。
開発費がほとんど無い社外のメーカーなんて
形さえチャンバーらしければ良いと思ってるんだから。
ただ、デイトナやキタコ、武川などの大手社外メーカーのものは
やはり違うだろうが。
ビームーンファクトリーやフォーエム等のメーカーは
形重視だろ。 それでもそこそこ走ってしまう。
ウェイトローラー軽くして軽量クラッチ、メインジェット上げるだけで
そこそこのセッティングが出てしまう。
というか回転数が上がるから無理矢理、高回転で走ってるという感じになるんだが。
504 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 19:38:08 ID:TVQdUc4U
ごめ、センタースタンドの間違いです。
うーん、キャブ掃除して、セット出したら80km/hまでは確認したのですが
その帰りガス決しました。その後、キック虚しくしばらくかかりませんでした。
その後1時間おいて乗ったら、60km/hしか出ません。
気温も湿度も1時間程度では大きく変わらないのに、こんなにも変わるものですか？
焼き付きだったらどうしやう。
うーん、キャブ掃除して、セット出したら80km/hまでは確認したのですが
その帰りガス決しました。その後、キック虚しくしばらくかかりませんでした。
その後1時間おいて乗ったら、60km/hしか出ません。
気温も湿度も1時間程度では大きく変わらないのに、こんなにも変わるものですか？
焼き付きだったらどうしやう。
>>504
抱き付きだろうな
抱き付きだろうな
506 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:13:14 ID:TVQdUc4U
マジ？
メインキーONの状態でキーが抜けるのは普通ですか？
508 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 13:24:14 ID:O5dwtqPW
異常なんで交換しなさい
509 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 13:52:36 ID:UJsk+WZJ
鍵穴イカレタ盗難車ジャマイカw
511 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:37:55 ID:7IoAYjvA
ただ単にキーシリンダの中が磨耗してるor破損してるだけでしょ。
ハンドルロックの時とかにこじる動きをしやすいよ。
Nチビで一度なったなぁ。
ハンドルロックの時とかにこじる動きをしやすいよ。
Nチビで一度なったなぁ。
513 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 22:12:34 ID:7IoAYjvA
>>512
キーシリンダよりキー自体のほうが材質的に柔らかいよね？
だからキーが駄目なんだと思うんだが…
ちなみに今もNデカにも乗ってるんだが(割りと古い)、キーはなんともない…
リード90も二台あるんだが、なんともない…
6ボルトのモンキーも二台あるんだが、全くなんともないんだよなぁ
キーシリンダよりキー自体のほうが材質的に柔らかいよね？
だからキーが駄目なんだと思うんだが…
ちなみに今もNデカにも乗ってるんだが(割りと古い)、キーはなんともない…
リード90も二台あるんだが、なんともない…
6ボルトのモンキーも二台あるんだが、全くなんともないんだよなぁ
514 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 22:29:18 ID:O5dwtqPW
Nデカって初めて聞いたわ
どこの田舎の言葉なんだよ
普通にNSR250と言え。NSR250スレに書いたら怒られるぞおまえ。
どこの田舎の言葉なんだよ
普通にNSR250と言え。NSR250スレに書いたら怒られるぞおまえ。
515 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 23:06:24 ID:UJsk+WZJ
カリデカですがw
>>504
ﾌﾑﾌﾑ､それはさぞお困りの事でしょう
では燃料系からみていきましょう
先ず燃料ｷｬｯﾌﾟを分解清掃し､ｷｬﾌﾞの
ﾌﾛｰﾄ､ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞを良く確認します(重要)
そしたら､ﾏﾌﾗｰ､ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞなどを
外しｴﾝｼﾞﾝをおろします｡ｴﾝｼﾞﾝを逆さまにし
ｸﾗﾝｸｹｰｽの中にｶﾞｿﾘﾝが入ってないか確認します
これで燃料系はOKかな!
次は駆動系ですね
修理の参考になれば､と思いﾚｽしました
ﾌﾑﾌﾑ､それはさぞお困りの事でしょう
では燃料系からみていきましょう
先ず燃料ｷｬｯﾌﾟを分解清掃し､ｷｬﾌﾞの
ﾌﾛｰﾄ､ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞを良く確認します(重要)
そしたら､ﾏﾌﾗｰ､ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞなどを
外しｴﾝｼﾞﾝをおろします｡ｴﾝｼﾞﾝを逆さまにし
ｸﾗﾝｸｹｰｽの中にｶﾞｿﾘﾝが入ってないか確認します
これで燃料系はOKかな!
次は駆動系ですね
修理の参考になれば､と思いﾚｽしました
517 ：504：2009/11/12(木) 03:14:13 ID:fmW6jTl9
ケースの中は湿ってました。混合で洗って乾かしました。
エンジンが回りきらない感じです。
エンジンが回りきらない感じです。
518 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 06:41:01 ID:MUBh9glQ
それ、マフラー詰まり。
ボアやロンクラ入れても、50しか出なくてイロイロ変えまくって最後にマフラー変えたら、突然超絶パワーw
冬の寒い日に絶好調だったノーマルが信号待ちの後、突然60がやっとになった話を過去スレで捜してね。
ボアやロンクラ入れても、50しか出なくてイロイロ変えまくって最後にマフラー変えたら、突然超絶パワーw
冬の寒い日に絶好調だったノーマルが信号待ちの後、突然60がやっとになった話を過去スレで捜してね。
519 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 12:17:06 ID:mIuUFGLP
そうそう
>>518は後方に転んでバイクが大破したんだよね
>>518は後方に転んでバイクが大破したんだよね
520 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 12:42:44 ID:ICvn3XJS
1KT
>>156
成る程｡で､ﾌﾟｰﾘｰとﾎﾞｽのｶﾞﾀ他､
駆動もｏｋ､となると上の方の言う
とおりﾏﾌﾗｰ詰りの可能性が高い
で､五月蝿い事もあって新品ﾉｰﾏﾙ同等品
に代えてみようと
ﾔﾌｵｸ2,400円はｴｷﾊﾟｲが細いですね
いかにも50用､という感じです
自分なら3,980円のほうを買います
このﾏﾌに96ccﾎﾟｰﾄちょい加工
位が静かだし扱いやすいでしょう
GｱｸのSJ番手を入れれば良いかな!
後､言い忘れましたが一応､負圧ﾎﾟﾝﾌﾟ
改造した方が良いとおもいます
ﾏﾌﾗｰ出口の臭い嗅いで､怪しければ
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ殺し直落としに変更ですね
成る程｡で､ﾌﾟｰﾘｰとﾎﾞｽのｶﾞﾀ他､
駆動もｏｋ､となると上の方の言う
とおりﾏﾌﾗｰ詰りの可能性が高い
で､五月蝿い事もあって新品ﾉｰﾏﾙ同等品
に代えてみようと
ﾔﾌｵｸ2,400円はｴｷﾊﾟｲが細いですね
いかにも50用､という感じです
自分なら3,980円のほうを買います
このﾏﾌに96ccﾎﾟｰﾄちょい加工
位が静かだし扱いやすいでしょう
GｱｸのSJ番手を入れれば良いかな!
後､言い忘れましたが一応､負圧ﾎﾟﾝﾌﾟ
改造した方が良いとおもいます
ﾏﾌﾗｰ出口の臭い嗅いで､怪しければ
ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ殺し直落としに変更ですね
同等品マフラーはやめとけ
純正よりややうるさいくせに抜けが悪い
俺は一週間で捨てたよ
純正よりややうるさいくせに抜けが悪い
俺は一週間で捨てたよ
523 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:19:48 ID:mIuUFGLP
かといって程度のいい中古も無いからNHRCとかスポマフにした方がいいよね
NHRCなら純正より(アイドリングが若干うるさい)トルクがあって良い
NHRCなら純正より(アイドリングが若干うるさい)トルクがあって良い
純正風マフでエキパイが太いやつは二重巻き構造になってるだけ。
実は中身のパイプ太さは同じw
実は中身のパイプ太さは同じw
525 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:00:17 ID:fmW6jTl9
526 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 00:37:33 ID:UOSTsXhp
KN○画 G03にしとけば。
高回転寄りになるけど音はそんなに五月蠅くない。
ちょっと高い？
高回転寄りになるけど音はそんなに五月蠅くない。
ちょっと高い？
>>518タソエピソード
漏れのJOG90おせぇ～
(´・ω・｀)←518
どこ変えても治らん...
常時アクセル全開状態クルクル
よしマフラー変えてみっかっ！
でも治んねぇだろーなおそらく寿命だなこりゃ
そしてマフラーを変えて乗ってみる
(｀・ω・´)←518
アクセル全開の癖がついており車体は一回転バィーン！
突然超絶パワーｗｗｗ
漏れのJOG90おせぇ～
(´・ω・｀)←518
どこ変えても治らん...
常時アクセル全開状態クルクル
よしマフラー変えてみっかっ！
でも治んねぇだろーなおそらく寿命だなこりゃ
そしてマフラーを変えて乗ってみる
(｀・ω・´)←518
アクセル全開の癖がついており車体は一回転バィーン！
突然超絶パワーｗｗｗ
ﾏﾌﾗｰの詰りが原因かもしれませんが
もしかするとﾍﾞﾘｱﾙﾏﾌﾗｰの彼は､ｶﾞｿﾘﾝ空の状態で
ｷｬﾌﾞを分解清掃及び点検したんじゃないか
と思ったんです
これだと負圧ﾎﾟﾝﾌﾟが壊れてるかどうか
解らないですね｡もしここが壊れてて
既に直落としと同じ状態になっちゃってると
負圧ﾎｰｽからもｶﾞｿﾘﾝ落下､なんてことに?
これだとｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内洗浄してﾏﾌﾗｰ新しくしても
ｵｰﾄﾁｮｰｸ効きっぱなし､みたいになってまともに
走らないんじゃないかな!ｵｰﾄﾁｮｰｸ壊れてた
なんてｵﾁだったりして(笑)
まあ､ﾏﾌﾗｰ変えて直ればいいですね
もしかするとﾍﾞﾘｱﾙﾏﾌﾗｰの彼は､ｶﾞｿﾘﾝ空の状態で
ｷｬﾌﾞを分解清掃及び点検したんじゃないか
と思ったんです
これだと負圧ﾎﾟﾝﾌﾟが壊れてるかどうか
解らないですね｡もしここが壊れてて
既に直落としと同じ状態になっちゃってると
負圧ﾎｰｽからもｶﾞｿﾘﾝ落下､なんてことに?
これだとｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内洗浄してﾏﾌﾗｰ新しくしても
ｵｰﾄﾁｮｰｸ効きっぱなし､みたいになってまともに
走らないんじゃないかな!ｵｰﾄﾁｮｰｸ壊れてた
なんてｵﾁだったりして(笑)
まあ､ﾏﾌﾗｰ変えて直ればいいですね
529 ：ベリアル：2009/11/14(土) 02:29:23 ID:zBrV9Ayu
た、確かに。
燃費が異常に悪いんですよね。
コック見てみます。
燃費が異常に悪いんですよね。
コック見てみます。
530 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 05:00:57 ID:zBrV9Ayu
ワードをいくつか入れても出てこない・・・。
>>冬の寒い日に絶好調だったノーマルが信号待ちの後、突然60がやっとになった話
>>冬の寒い日に絶好調だったノーマルが信号待ちの後、突然60がやっとになった話
531 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 11:52:13 ID:zBrV9Ayu
ついでに、エンジン+マフラーをぽちってみた。
エンジン本体では無いと思うが。
エンジン本体では無いと思うが。
533 ：ベリアル：2009/11/14(土) 13:23:36 ID:zBrV9Ayu
新品シリンダー
新品ピストン
新品プラグ
までは、有りますが・・・。
新品ピストン
新品プラグ
までは、有りますが・・・。
534 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 14:11:02 ID:X8Z/0YAX
この際本命のスポーツマフラー変えてみたら?
535 ：ベリアル：2009/11/14(土) 14:49:43 ID:zBrV9Ayu
一応、90ノーマルマフラーも来るのでそれ付けて見ます。
まあ、ベリアルはエキパイとマフラー本体は分離できるので
直管で走ることも可能なのですが、今日は体調悪いので寝てます。
まあ、ベリアルはエキパイとマフラー本体は分離できるので
直管で走ることも可能なのですが、今日は体調悪いので寝てます。
536 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 17:31:56 ID:FrkduD9W
ベリアル君は遅くなったの、元からなのかベリアルを入れたからなのかで変わってくると思うが
つかベリアルの50用でセッティングが出た人は何やったんだよ
ポート加工はしたんか？
つかベリアルの50用でセッティングが出た人は何やったんだよ
ポート加工はしたんか？
537 ：ベリアル：2009/11/15(日) 00:01:56 ID:wC8cr93v
元からっす。
吹かしして、エアクリ押さえて、離してとやってるときに
パンパン火花が出てたから、、つまりは無いと思うんだけどね。
ときに、TZR50R用のキャブって流用効きますか？
あのキャブのワイヤー付けるところが、ヤマハ独自のネジになってるやつ。
2型以降は18φのはず。
1回オートチョークは変えて調子良くなったのです。
なのでその線は無いと思うんだけれど、
原因の切り分けで一々チョークを確認するのが面倒なんですよね。
吹かしして、エアクリ押さえて、離してとやってるときに
パンパン火花が出てたから、、つまりは無いと思うんだけどね。
ときに、TZR50R用のキャブって流用効きますか？
あのキャブのワイヤー付けるところが、ヤマハ独自のネジになってるやつ。
2型以降は18φのはず。
1回オートチョークは変えて調子良くなったのです。
なのでその線は無いと思うんだけれど、
原因の切り分けで一々チョークを確認するのが面倒なんですよね。
>>537
流用は効くが、ポン付けではない。
流用は効くが、ポン付けではない。
539 ：ベリアル：2009/11/15(日) 01:37:13 ID:wC8cr93v
ジェットは替えるつもりです。
インシュレーター、アクセルワイヤー、エアクリ―ナーはそのまま使えませんか？
インシュレーター、アクセルワイヤー、エアクリ―ナーはそのまま使えませんか？
だから、ポン付けできないと言ってるのがわからないなら諦めなよ
まぁ加工すれば使えるけどね。
再度書くが、「そのまま使えませんか？」は無理ですから諦めましょう。
再度書くが、「そのまま使えませんか？」は無理ですから諦めましょう。
542 ：ベリアル：2009/11/15(日) 03:38:30 ID:wC8cr93v
んじゃ、
ノーマルキャブを手動に変えたほうが楽そうなんで買うのは辞めます。
ノーマルキャブを手動に変えたほうが楽そうなんで買うのは辞めます。
>>542
TZR50Rの4EUの物もTZR50の３TUでも
インマニ、エアクリは硬化してなければゴム部が新しい物ならそのまま入りますよ
ただし負圧式のキャブではございません落下式です。
アク９の3VR7では負圧コックがタンクに直接付くので
4EU及び3TUの燃料コックがそのまま付いた記憶があるけど
うる覚えの記憶なので少々加工が必要だったかもね
それと手チョークになりますね^^
後、オイルポンプのニップルもありませんのでキタコのコンビニパーツで
ニップルがありますので加工すれば分離給油も可能だったですね
メインジェットは4EUの物がVM18とジェットは同じです。
3TUの物はジェットは別物になり入手が苦労したような記憶あり
アク9ノーマルキャブよりは大きいけどどちらも18φはなかったような・・・
TZR50Rの4EUの物もTZR50の３TUでも
インマニ、エアクリは硬化してなければゴム部が新しい物ならそのまま入りますよ
ただし負圧式のキャブではございません落下式です。
アク９の3VR7では負圧コックがタンクに直接付くので
4EU及び3TUの燃料コックがそのまま付いた記憶があるけど
うる覚えの記憶なので少々加工が必要だったかもね
それと手チョークになりますね^^
後、オイルポンプのニップルもありませんのでキタコのコンビニパーツで
ニップルがありますので加工すれば分離給油も可能だったですね
メインジェットは4EUの物がVM18とジェットは同じです。
3TUの物はジェットは別物になり入手が苦労したような記憶あり
アク9ノーマルキャブよりは大きいけどどちらも18φはなかったような・・・
544 ：ベリアル：2009/11/15(日) 05:41:27 ID:wC8cr93v
>>543
どうもです。
取りあえず、オートチョークを手動にするのに、手動チョーク部分をつけるため色々してました。
アダプターを削り出ししても貰うのもただでは無いので、
分離給油ニップル付けるほうが楽そうですね。
コックも直につくんですか、流石ヤマハですね。
3TU？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74964249
どうもです。
取りあえず、オートチョークを手動にするのに、手動チョーク部分をつけるため色々してました。
アダプターを削り出ししても貰うのもただでは無いので、
分離給油ニップル付けるほうが楽そうですね。
コックも直につくんですか、流石ヤマハですね。
3TU？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74964249
タブヒーターとなってしまった・・・orz
キャブヒーターの間違いです
キャブヒーターの間違いです
すいません
3VRのバッテリーが新品を付けても1年かからず弱ってしまうので
ヘッドライト以外をLED化して少しでも消費電力を下げようかと思うのですが
LEDの球って同じWで同じソケットならそのまま付くのでしょうか？
ご先輩方、ご指南よろしくお願いします
3VRのバッテリーが新品を付けても1年かからず弱ってしまうので
ヘッドライト以外をLED化して少しでも消費電力を下げようかと思うのですが
LEDの球って同じWで同じソケットならそのまま付くのでしょうか？
ご先輩方、ご指南よろしくお願いします
549 ：ベリアル：2009/11/15(日) 14:32:29 ID:wC8cr93v
>>547
3TU刻印のは、入ったよ。エアクリ側はちときついね。
全部揃ってないから使えないんだけれど。
>>548
付くけど、Ｗ数は同じじゃないよ。10(W)のLEDって無いんじゃないかな？
あと、ナンバー灯はバッテリー持ち出しじゃ無いと思う＝消費電力は下がらない。
ブレーキとウインカーは下げられるけど、そんなに変わらない予感。
で、エンジンですが・・・なんか、２次エア臭い感じ。
エキガスでキャブのワイヤー止める所とか、キャブトップ、オートチョーク埋めて今朝80km/h出てたんだけど、
キャブ空けて、セッティングしたら60km/hしか出ない。
とりあえずまたエキガスで埋めてみた。
キャブとエンジン来たんだけれど、送料が4500円もして、包装お粗末
キャブは、ニップル折れと、トップが無くて使えない。
マフラーは付いてませんでした。明日はどっちだ？
3TU刻印のは、入ったよ。エアクリ側はちときついね。
全部揃ってないから使えないんだけれど。
>>548
付くけど、Ｗ数は同じじゃないよ。10(W)のLEDって無いんじゃないかな？
あと、ナンバー灯はバッテリー持ち出しじゃ無いと思う＝消費電力は下がらない。
ブレーキとウインカーは下げられるけど、そんなに変わらない予感。
で、エンジンですが・・・なんか、２次エア臭い感じ。
エキガスでキャブのワイヤー止める所とか、キャブトップ、オートチョーク埋めて今朝80km/h出てたんだけど、
キャブ空けて、セッティングしたら60km/hしか出ない。
とりあえずまたエキガスで埋めてみた。
キャブとエンジン来たんだけれど、送料が4500円もして、包装お粗末
キャブは、ニップル折れと、トップが無くて使えない。
マフラーは付いてませんでした。明日はどっちだ？
送料4500円ってベリアルくんは無駄に金使ってるなあ。
その金にちょっと足せば安いとこでOKO21が買えるのに・・・
最安だと送り賃入れても7300円くらいだろ？
よっぽど腕に自信があるんじゃなければ、
定番パーツを一個ずつ新品購入したほうがいんじゃね？
その金にちょっと足せば安いとこでOKO21が買えるのに・・・
最安だと送り賃入れても7300円くらいだろ？
よっぽど腕に自信があるんじゃなければ、
定番パーツを一個ずつ新品購入したほうがいんじゃね？
551 ：ベリアル：2009/11/16(月) 00:45:23 ID:1/845+FG
>>550
おれも納品書見て驚いたんです。
負圧コックは問題なし。
負圧チューブ交換。
すみません。
現状、平地では60km/hとまり
たまたま微妙に坂道で60km/h超えます。
60km/h超えれば、登りでも後はそのまま80km/hまで出ます。
不調原因はキャブの２時エア混入では有りませんでした。
オートチョークを交換して、セット出した時は平地で80km/h出てパワフルでしたが
その後ガス欠後1時間後からまた不調に。
現在オートチョークの差込が渋いので、効いているのか不明です。
スプリングは一番手前で強く効く位置に固定です。
（動作中に引き抜くとキャブ本体に残る）
単体では効いています。
明日は、オートチョークを軽く磨いて見ます。
後は直管で走るか、ローラー半分で走るか・・・。
おれも納品書見て驚いたんです。
負圧コックは問題なし。
負圧チューブ交換。
すみません。
現状、平地では60km/hとまり
たまたま微妙に坂道で60km/h超えます。
60km/h超えれば、登りでも後はそのまま80km/hまで出ます。
不調原因はキャブの２時エア混入では有りませんでした。
オートチョークを交換して、セット出した時は平地で80km/h出てパワフルでしたが
その後ガス欠後1時間後からまた不調に。
現在オートチョークの差込が渋いので、効いているのか不明です。
スプリングは一番手前で強く効く位置に固定です。
（動作中に引き抜くとキャブ本体に残る）
単体では効いています。
明日は、オートチョークを軽く磨いて見ます。
後は直管で走るか、ローラー半分で走るか・・・。
>>548
俺、ウィンカーからブレーキ、ナンバー灯、ヘッドライトまで全てLEDで自作してみた。
ヘッドライトは計画になかったんだけどやり始めたら止まらなくなったから100並べてみたよ。
たぶんハロゲンより暗くなるだろうと思って作ってみたけど、想像以上に明るかったから満足しています。
自分のだからなんとか作ったけど頼まれても作りたくないくらい面倒くさかった
俺、ウィンカーからブレーキ、ナンバー灯、ヘッドライトまで全てLEDで自作してみた。
ヘッドライトは計画になかったんだけどやり始めたら止まらなくなったから100並べてみたよ。
たぶんハロゲンより暗くなるだろうと思って作ってみたけど、想像以上に明るかったから満足しています。
自分のだからなんとか作ったけど頼まれても作りたくないくらい面倒くさかった
554 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 12:57:01 ID:U7DPYi5/
>>551 ベリアル君
ローラーを半分？
念のために聞くが駆動はいじってあるのか？自分でセッティングしたか？
ローラーの重さで変速回転がずれるとスピードが出なくなる事は知っておいた方がいい
>>552
LEDの光そのものはハロゲンより明るいだろうが、地面を照らせるのか？
もし実用化にしようと思ったら大きさや発熱の問題がある。
ローラーを半分？
念のために聞くが駆動はいじってあるのか？自分でセッティングしたか？
ローラーの重さで変速回転がずれるとスピードが出なくなる事は知っておいた方がいい
>>552
LEDの光そのものはハロゲンより明るいだろうが、地面を照らせるのか？
もし実用化にしようと思ったら大きさや発熱の問題がある。
ベリアルくんはDIOスレのエンブレム様と同じ匂いがするなあ。
聞く耳もたないし、そのうち実は自称ハイスキルなのを小出しにしてくるかもしれんな。
かかわらないのが吉。
聞く耳もたないし、そのうち実は自称ハイスキルなのを小出しにしてくるかもしれんな。
かかわらないのが吉。
だな。ベリアル君は工場で就労した方がいいよ
557 ：ベリアル：2009/11/16(月) 21:14:14 ID:1/845+FG
昨日よりは調子よく走っていましたが、800cc入れて5kmも走らずにガスけつ。
もうこの時点でおかしいのですが。
その後すぐガソリンを入れて見ましたが、その後２度とかかりません。
フラグは乾いたままで、ガソリンが来ておりません。
圧縮は有りますが、軽いかも。
負圧コックがダメになったか、負圧を起こせないのか、不明です。
試しに５ＡＵのマフラーを頂いて来ました。
>>554
駆動系はどうなっているか分かりません。ベルト、フェイスは荒れも無く綺麗でした。
メーカーにエンジン、駆動系のセットの目安は聞いて有ります。
>>555
効く耳もってないですか？
それはすみませぬ。
ハイスキルなのは２つ前の過去ログにいましたね。
あそこまで痛いつもりは有りませんが。
もうこの時点でおかしいのですが。
その後すぐガソリンを入れて見ましたが、その後２度とかかりません。
フラグは乾いたままで、ガソリンが来ておりません。
圧縮は有りますが、軽いかも。
負圧コックがダメになったか、負圧を起こせないのか、不明です。
試しに５ＡＵのマフラーを頂いて来ました。
>>554
駆動系はどうなっているか分かりません。ベルト、フェイスは荒れも無く綺麗でした。
メーカーにエンジン、駆動系のセットの目安は聞いて有ります。
>>555
効く耳もってないですか？
それはすみませぬ。
ハイスキルなのは２つ前の過去ログにいましたね。
あそこまで痛いつもりは有りませんが。
気にすんなよ。
どうせ過疎ってんだから好きに作業メモにしちゃえばいいさ。
どうせ過疎ってんだから好きに作業メモにしちゃえばいいさ。
559 ：ベリアル：2009/11/17(火) 00:05:17 ID:8iVoQomA
めんどくさいから全てノーマルに戻せ
迷ったら戻して様子を見るのもありだぞ
迷ったら戻して様子を見るのもありだぞ
ベリアル氏へ
一つ質問がある 悪戦苦闘している車体は何ですか？
アクシス90(JOG90も含む)は焼きつき又はクランクベアリング損傷でもなければ
プーリーポン付けのみ二人乗りで80以上は出ますけど・・・
一つ質問がある 悪戦苦闘している車体は何ですか？
アクシス90(JOG90も含む)は焼きつき又はクランクベアリング損傷でもなければ
プーリーポン付けのみ二人乗りで80以上は出ますけど・・・
562 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 09:03:01 ID:8iVoQomA
>>558
どうもありがとう。気が楽になりました。
>>560
それが、入手時からこの構成なので、なんとも。
キャブと、マフラーが欲しいです。
>>561
アクシス90初期型でし。
50のプロフットでさえ、60でリミッタ―効くんだからねえ。
どうもありがとう。気が楽になりました。
>>560
それが、入手時からこの構成なので、なんとも。
キャブと、マフラーが欲しいです。
>>561
アクシス90初期型でし。
50のプロフットでさえ、60でリミッタ―効くんだからねえ。
>>562
じゃあノーマルにすればいいじゃん？
前の持ち主は「遅くなったしめんどくせーから売っちゃえ」と思っておまえに押しつけたんじゃね？
もし君が関東にお住まいなら東京のBBのおっちゃんに依頼すれば解決するでしょう。
素人が何時間も無駄に使い、金を浪費するよりよほどいいと思うけどね
じゃあノーマルにすればいいじゃん？
前の持ち主は「遅くなったしめんどくせーから売っちゃえ」と思っておまえに押しつけたんじゃね？
もし君が関東にお住まいなら東京のBBのおっちゃんに依頼すれば解決するでしょう。
素人が何時間も無駄に使い、金を浪費するよりよほどいいと思うけどね
独特の世界を持ってるから人任せにはしないだろう。
今日も燃料こねえとか言いながら何故かオートチョークと格闘してんじゃね？
今日も燃料こねえとか言いながら何故かオートチョークと格闘してんじゃね？
まぁ別にベリアル君が時間や金を無駄にしようと、俺らは関係ないしねｗ
567 ：だいちゃん ◆DAIchanUE6 ：2009/11/18(水) 19:39:53 ID:j8PyL3x0 BE:862055892-2BP(100)
すみません
当方3YK7にアクシス９０エンジンを積んでおります
キャブレターは3YK7のをそのまま使っています
この度 カメファクのボンネビルを入れようと考えています
吸気はエアクリボックスでMJは純正８０です
やはりキャブセッティングは必要でしょうか？
当方3YK7にアクシス９０エンジンを積んでおります
キャブレターは3YK7のをそのまま使っています
この度 カメファクのボンネビルを入れようと考えています
吸気はエアクリボックスでMJは純正８０です
やはりキャブセッティングは必要でしょうか？
ベリアルちゃん用にに純正キャブの中古品がオクに出てるよ。
「出品者乙」と言われそうだからIDまでは教えない。
「出品者乙」と言われそうだからIDまでは教えない。
569 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 02:35:54 ID:+vM0hQq7
だいちゃんは馬鹿なの？
ここの人達をどれだけのエスパーと思ってんの？
まぁ、必要だけど…
ここの人達をどれだけのエスパーと思ってんの？
まぁ、必要だけど…
570 ：ベリアル：2009/11/19(木) 06:08:37 ID:86x2GMUv
メッキゴリラのタンクを足元に置いて穴明きビーノマフラーで63km行きました。
誤差の範囲？
昨日はマフラーの穴埋めだけで終了。
薄板でも上手く埋められました。始め穴が広くなって、焦りましたが。
そしたら、もう1箇所僅かに空いていてナミダメ。
>>563
資金と時間が合えばその方向で。
BBのおっちゃんってなんですか？
>>564
コックと、チョークは別と切り分けているつもりですが
空に近い様態においてキックでは燃料が落ちてこないようです。
>>566
コックは後ほど変えてみます。
それだけ注文しにバイクやに行きにくいの。
>>568
ありがとう、検討して見ます。
誤差の範囲？
昨日はマフラーの穴埋めだけで終了。
薄板でも上手く埋められました。始め穴が広くなって、焦りましたが。
そしたら、もう1箇所僅かに空いていてナミダメ。
>>563
資金と時間が合えばその方向で。
BBのおっちゃんってなんですか？
>>564
コックと、チョークは別と切り分けているつもりですが
空に近い様態においてキックでは燃料が落ちてこないようです。
>>566
コックは後ほど変えてみます。
それだけ注文しにバイクやに行きにくいの。
>>568
ありがとう、検討して見ます。
571 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 13:25:25 ID:kJ+wpps+
>>570
ＢＢのおっさん＝ＤＱＮ大将です(爆)
ＢＢのおっさん＝ＤＱＮ大将です(爆)
573 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:10:24 ID:s9lHR6s7
>>553
うpの仕方がわからんです
うpの仕方がわからんです
574 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:46:13 ID:K9R0SWdK
>>523
｢大｣のほうつけてみました｡以前｢軸113GT｣
に付けてたものです｡排気量-17cc他違いますが
とりあえず113の時と同じｷｬﾌﾞｾｯﾄでやってみました
(pwk28､m118､s60､標準針中段､ｶｯﾀｳｪｲ＃3.5､油面19㍉)
sjがやや濃すぎましたが､後は同じでokでした
音量ですが113の時の｢ややｳﾙｻｲ｣が｢爆音｣に変化
音質もだいぶ違いました
多分｢小｣のほうだと｢ややｳﾙｻｲ｣になるんだと思います
いつか｢小｣を購入し､比較してみたいとおもいます
｢大｣のほうつけてみました｡以前｢軸113GT｣
に付けてたものです｡排気量-17cc他違いますが
とりあえず113の時と同じｷｬﾌﾞｾｯﾄでやってみました
(pwk28､m118､s60､標準針中段､ｶｯﾀｳｪｲ＃3.5､油面19㍉)
sjがやや濃すぎましたが､後は同じでokでした
音量ですが113の時の｢ややｳﾙｻｲ｣が｢爆音｣に変化
音質もだいぶ違いました
多分｢小｣のほうだと｢ややｳﾙｻｲ｣になるんだと思います
いつか｢小｣を購入し､比較してみたいとおもいます
113GTとか大ってなんだ？
577 ：ベリアル：2009/11/20(金) 04:32:25 ID:2iaiK0Q6
リードバルブ交換（前も変えたんだけれど）、2ストオイル交換、
バッテリー交換、点火系交換、ついでに、オートチョーク殺しで空ふかしで
吹けてます。
明日になってどうなるか分からないんですが。
>>571
>>572
よくわからんので、過去ログ見てみます。
どっかの元車やのおやじ？
>>マフラー
穴埋めは大変かと思ったのですが、今回は上手くいきました。
まあ、資金も、時間も無いので今回はそのまま。
バッテリー交換、点火系交換、ついでに、オートチョーク殺しで空ふかしで
吹けてます。
明日になってどうなるか分からないんですが。
>>571
>>572
よくわからんので、過去ログ見てみます。
どっかの元車やのおやじ？
>>マフラー
穴埋めは大変かと思ったのですが、今回は上手くいきました。
まあ、資金も、時間も無いので今回はそのまま。
578 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 07:38:31 ID:tq5+KL+p
>>577
別に見なくていいんじゃん(笑)
BBはバイク屋じゃないよ、素人チュ‐ナ‐だから(爆)実家の玄関前で作業してる 奴、人見知りするから気に入った奴には払った金額以上の事もするけど、気に入らない奴には適当にやってハイって渡すよ、作業工賃もとりわけ安くないし(爆)やめときな
別に見なくていいんじゃん(笑)
BBはバイク屋じゃないよ、素人チュ‐ナ‐だから(爆)実家の玄関前で作業してる 奴、人見知りするから気に入った奴には払った金額以上の事もするけど、気に入らない奴には適当にやってハイって渡すよ、作業工賃もとりわけ安くないし(爆)やめときな
営業妨害ですね、わかります
580 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 13:34:29 ID:f/YwAln9
>>577
ポンコツ捨てちゃえ
ポンコツ捨てちゃえ
581 ：ベリアル：2009/11/20(金) 21:28:05 ID:2iaiK0Q6
本日、から吹かしでは余り回りませんでした。
でも、70km/h達成。アクセルに対して鈍感なのが面白くないですね。
50のプロフットの方がキビキビしてます。
50用のマフラーだからこんなもんかなー。
オイルが入れ替わってからどうなるかちょっと楽しみ。
昨日のままならもっと出たと思われ。
昨日と今日の違いといえば湿度と気温と暖気の長さと、バッテリーの有無ですが、
エアクリ付き、ノーマルマフラーだしなー、うーん。
明日はタコメーターつけてみます。
>>580
それが実走3000km/hの3VR1なんでもったいなくてねー。
でも、70km/h達成。アクセルに対して鈍感なのが面白くないですね。
50のプロフットの方がキビキビしてます。
50用のマフラーだからこんなもんかなー。
オイルが入れ替わってからどうなるかちょっと楽しみ。
昨日のままならもっと出たと思われ。
昨日と今日の違いといえば湿度と気温と暖気の長さと、バッテリーの有無ですが、
エアクリ付き、ノーマルマフラーだしなー、うーん。
明日はタコメーターつけてみます。
>>580
それが実走3000km/hの3VR1なんでもったいなくてねー。
3000Km/hって・・・
583 ：ベリアル：2009/11/20(金) 21:47:25 ID:2iaiK0Q6
3000キロメートル台ね。
3WFで60km/hだ70km/hだとか遅過ぎだな…
50のノマフ付けてももっと出るし
50のノマフ付けてももっと出るし
585 ：ベリアル：2009/11/20(金) 21:51:47 ID:2iaiK0Q6
50のマフラーでどの程度が目安なんでしょうか？
目安とかは分からんけど3KJノマフ付けても90弱は出たよ
封印外しと駆動系を軽く触る程度で
まず完調にするのが先じゃない？
封印外しと駆動系を軽く触る程度で
まず完調にするのが先じゃない？
587 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 22:51:22 ID:f/YwAln9
588 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:11:54 ID:WXdWYRL2
クラッチアウターを軽量化してみた。外周に１２ケの穴空け。
アウター自体は減速ギアを介してタイヤまでつながってるわけで、
それらのトータル重量からすれば微々たるものだと思う。
しかし、ホイールの倍速ぐらいで回っているから、少しは変化があると
期待しつつ試乗。
すごくいいです！体感できます。特に40ｋｍ～50ｋｍあたりの加速が
明らかに速いです。再加速のレスポンスが鋭くなりました。
穴が増えた分クーリングもいいかな。
最高速は変らず。
アウター自体は減速ギアを介してタイヤまでつながってるわけで、
それらのトータル重量からすれば微々たるものだと思う。
しかし、ホイールの倍速ぐらいで回っているから、少しは変化があると
期待しつつ試乗。
すごくいいです！体感できます。特に40ｋｍ～50ｋｍあたりの加速が
明らかに速いです。再加速のレスポンスが鋭くなりました。
穴が増えた分クーリングもいいかな。
最高速は変らず。
アウターの軽量化は強度が落ちて危険ですよ
粉々に吹っ飛んでケースを突き破ることもあるらしい
粉々に吹っ飛んでケースを突き破ることもあるらしい
590 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:29:57 ID:WXdWYRL2
>>589
ありがとうです。強度考えて小さい穴とバランス取りなんですけどね。
社外の軽量アウターにしときますかね。
現在軽量クラッチ純正クラッチスプリングに軽量加工アウターが
今までになく快感レスポンスで大満足だったんですが・・。
ありがとうです。強度考えて小さい穴とバランス取りなんですけどね。
社外の軽量アウターにしときますかね。
現在軽量クラッチ純正クラッチスプリングに軽量加工アウターが
今までになく快感レスポンスで大満足だったんですが・・。
592 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:55:17 ID:9ZcdREg3
>>585
吹けてｽﾄﾚｽ無く60ｷﾛ以上出るのが普通
ドノーマルエンジンだと加速がだるくて75ｷﾛくらいが一杯だったな
初めて載せ換えた時ビックリした。50の方が速いじゃんと。
長くなるが、それから色々スキルを積んで、103cc(ポート加工etc)で110ｷﾛ出せるようになり
再びドノーマルエンジンを触る機会があったのだけど定番駆動を組んでももっさりしたのは流石に参った
50と90はパワーバンド(変速回転)が異なり、90はトルクで引っ張って行くのに対して50は回転で引っ張る(※ノーマル)
従って50系の社外チャンバーを付けても変速が合わなくて結果的に遅い…
これはタコメーターを見るとよくわかる
吹けてｽﾄﾚｽ無く60ｷﾛ以上出るのが普通
ドノーマルエンジンだと加速がだるくて75ｷﾛくらいが一杯だったな
初めて載せ換えた時ビックリした。50の方が速いじゃんと。
長くなるが、それから色々スキルを積んで、103cc(ポート加工etc)で110ｷﾛ出せるようになり
再びドノーマルエンジンを触る機会があったのだけど定番駆動を組んでももっさりしたのは流石に参った
50と90はパワーバンド(変速回転)が異なり、90はトルクで引っ張って行くのに対して50は回転で引っ張る(※ノーマル)
従って50系の社外チャンバーを付けても変速が合わなくて結果的に遅い…
これはタコメーターを見るとよくわかる
593 ：ベリアル：2009/11/21(土) 02:38:29 ID:swQNcMQd
80km/h出ない３WFエンジンはなにかしら消耗品の磨耗もしくは壊れますよ
それともベリアル氏は過度なメタボなんだろうか・・・
それともベリアル氏は過度なメタボなんだろうか・・・
595 ：ベリアル：2009/11/21(土) 08:33:29 ID:swQNcMQd
最近彼女と会ってないから腹出てきたけど、
レース前とかは55kg以下に落とす。今のは勘弁。
たぶん、意味無いけど、調子のいい（強化）コイルに変えてみます。
おそらく、オートチョークを殺すとまた、吹けるんじゃないかなーと予想してますが。
これでダメならＣＤＩ交換します。
プラグが不均一に湿るなのが気になります。
あ、もう一台エンジン一式（マフラー、キャブ付き）手配しました。
レース前とかは55kg以下に落とす。今のは勘弁。
たぶん、意味無いけど、調子のいい（強化）コイルに変えてみます。
おそらく、オートチョークを殺すとまた、吹けるんじゃないかなーと予想してますが。
これでダメならＣＤＩ交換します。
プラグが不均一に湿るなのが気になります。
あ、もう一台エンジン一式（マフラー、キャブ付き）手配しました。
596 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:25:37 ID:9ZcdREg3
レーサーだったんか。
だから着眼点が明後日の方向なんだな。
出来るレース仲間に見てもらえよ。
だから着眼点が明後日の方向なんだな。
出来るレース仲間に見てもらえよ。
598 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 15:53:59 ID:swQNcMQd
えーと、ガソリンタンクの中と、不圧コック見て、組みなおしたら
ガソリン駄々漏れで、終了。
なにこれー、ネジから漏れてくるじゃん。ホンダと違うのね。
コックのガスケット裏返してエキガス塗って様子見です。
一応、ヘッドはメンケンに出してあります。0.3（mm）ですが。
今組んであるのはノーマル。
ベースガスケットも銅板で切り出し中。
あ、前回交換したプラグキャップが抵抗無限大。
今回強化コイルに付いてたプラグキャップの抵抗値が45（kΩ）
ということで、抵抗キャンセルして見ました。
これで、ボソボソ回るのが直らなければ、キャブかと思うのですが。
いまからフリマで、ＴＺＲ５０Ｒのタンクと、キャブ探して来まっす。
ガソリン駄々漏れで、終了。
なにこれー、ネジから漏れてくるじゃん。ホンダと違うのね。
コックのガスケット裏返してエキガス塗って様子見です。
一応、ヘッドはメンケンに出してあります。0.3（mm）ですが。
今組んであるのはノーマル。
ベースガスケットも銅板で切り出し中。
あ、前回交換したプラグキャップが抵抗無限大。
今回強化コイルに付いてたプラグキャップの抵抗値が45（kΩ）
ということで、抵抗キャンセルして見ました。
これで、ボソボソ回るのが直らなければ、キャブかと思うのですが。
いまからフリマで、ＴＺＲ５０Ｒのタンクと、キャブ探して来まっす。
599 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 17:51:23 ID:E/U40ZwA
↑
>>576
113は排気量､GTは紳士的に優しく
走る､という意味です｡つまり人様から
｢これなんてﾊﾞｲｸ?｣とか訊かれたら
｢軸96GT｣とか答えてる訳です
｢大｣はNHRCのgｱｸ用､ｴｰﾓﾝの
ｽﾃｰとか不要wrとかを用いてつけました
あまりにｳﾙｻｲので確認してみると
ﾎﾞﾙﾄ締め忘れ･･･
ｷｰﾙ｢まだまだだな!!!｣
>>588
良かったですね｡自分のはﾚｽﾎﾟﾝｽもなにも
ｱｸｾﾙをあけると勝手に加速していって
しまう様な感じです｡ｷｬﾌﾞをもう少し
小さいのにしてみようかな!
113は排気量､GTは紳士的に優しく
走る､という意味です｡つまり人様から
｢これなんてﾊﾞｲｸ?｣とか訊かれたら
｢軸96GT｣とか答えてる訳です
｢大｣はNHRCのgｱｸ用､ｴｰﾓﾝの
ｽﾃｰとか不要wrとかを用いてつけました
あまりにｳﾙｻｲので確認してみると
ﾎﾞﾙﾄ締め忘れ･･･
ｷｰﾙ｢まだまだだな!!!｣
>>588
良かったですね｡自分のはﾚｽﾎﾟﾝｽもなにも
ｱｸｾﾙをあけると勝手に加速していって
しまう様な感じです｡ｷｬﾌﾞをもう少し
小さいのにしてみようかな!
>>600
日本語でおｋ
日本語でおｋ
602 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:39:14 ID:9ZcdREg3
113ってｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞ+55mm3ポート？
603 ：ベリアル：2009/11/22(日) 16:20:53 ID:3y2yEefU
探しまくって、３ＪＫだか３ＫＪの内径同じＴＫキャブ入手。
明日組んでみます。
明日組んでみます。
NJ JN カッタウェイちげーからな。
社外キャブ何個も買えるくらい金かけてそうだな。
社外キャブなら使いまわしもきくのに。
社外キャブ何個も買えるくらい金かけてそうだな。
社外キャブなら使いまわしもきくのに。
605 ：ベリアル：2009/11/22(日) 18:30:04 ID:3y2yEefU
いや、あのニードル形状は試して見たいのだ。
最初ただでくれるって言ってたけど悪いから、100円払った。
なんだかかんだでその人には1000円払ったな。
リアサス2本（＃1）、CB400SF左スイッチ、IGコイル（2個1台分ケーブル4本）。
今日はミクニフラット24（キタコ製モンキー用セット済み、ワイヤー、マニ付き、）も買ったけど、
ミクニは手持ちジェットが無いので、これは仲間に売る。
チューンは嫌いじゃないけど、基本純正流用のビンボーチューンしかしてないな。
PWK28/35（KDX用）、PJ36（TZ125）PE28、も余っているけど、大きすぎな気がします。
足にするので、パワーフィルターは避けたいの。
問題の切り分けにはマニだけ買ってくれば解決した気もするけど・・・。
＃1：今付いてるキタコのリアサスストロークしないんだもん。
積丹（おっと今はローダウンか）してる奴の気が知れない。
最初ただでくれるって言ってたけど悪いから、100円払った。
なんだかかんだでその人には1000円払ったな。
リアサス2本（＃1）、CB400SF左スイッチ、IGコイル（2個1台分ケーブル4本）。
今日はミクニフラット24（キタコ製モンキー用セット済み、ワイヤー、マニ付き、）も買ったけど、
ミクニは手持ちジェットが無いので、これは仲間に売る。
チューンは嫌いじゃないけど、基本純正流用のビンボーチューンしかしてないな。
PWK28/35（KDX用）、PJ36（TZ125）PE28、も余っているけど、大きすぎな気がします。
足にするので、パワーフィルターは避けたいの。
問題の切り分けにはマニだけ買ってくれば解決した気もするけど・・・。
＃1：今付いてるキタコのリアサスストロークしないんだもん。
積丹（おっと今はローダウンか）してる奴の気が知れない。
606 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:36:51 ID:dPCiWEcm
な～んかベリアル君はすごいgdgdの予感…
もうそろそろそこまでにしろよ
人のアドバイスを素直に聞き入れないやつは好きにしてろ、としか言えないわ
もうそろそろそこまでにしろよ
人のアドバイスを素直に聞き入れないやつは好きにしてろ、としか言えないわ
607 ：ベリアル：2009/11/23(月) 00:13:35 ID:7xRAaSSk
そう？
おおむね、ノーマル完調にしなさいって話だと思ってた。
ごめんねー。
おおむね、ノーマル完調にしなさいって話だと思ってた。
ごめんねー。
608 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:21:15 ID:7ENXJJVp
お教えください
アクシス90フロントフォークのスプリングの
向きについてですが、上下ありますか？
アクシス90フロントフォークのスプリングの
向きについてですが、上下ありますか？
610 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:30:00 ID:95wcFwKz
おちるよ
言動に整合性がなさすぎで呆れてるだけだろう。
612 ：ベリアル：2009/11/23(月) 17:55:14 ID:7xRAaSSk
キャブを3JK（？）に変えたら中間加速が調子いいです。
インナーを3VR1に変えて行ったら、3VR1のニードル/カッタウェイ（？）がだめでした。
ペンチで傷だらけ（元から）なのと、カッタウェイ（？）に入る部分が磨耗してたいるせいかと思われます。
3VR1ボディーに3JKインナーでも調子いいです。
3JKキャブポン付け5AUマフラー73km/h前後 6000RPMきっかり
マフラーをベリアルに変えたら85km/h強 90000rpm前後
これで触るの辞めます。ありがとうございました。
50プロフットに3VRエンジンを組む作業が始まりますけど・・・。
インナーを3VR1に変えて行ったら、3VR1のニードル/カッタウェイ（？）がだめでした。
ペンチで傷だらけ（元から）なのと、カッタウェイ（？）に入る部分が磨耗してたいるせいかと思われます。
3VR1ボディーに3JKインナーでも調子いいです。
3JKキャブポン付け5AUマフラー73km/h前後 6000RPMきっかり
マフラーをベリアルに変えたら85km/h強 90000rpm前後
これで触るの辞めます。ありがとうございました。
50プロフットに3VRエンジンを組む作業が始まりますけど・・・。
613 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 19:01:22 ID:pXxNe4ig
良く回るなぁ～。
それ何て言うガスタービン?
二度とくんな。
それ何て言うガスタービン?
二度とくんな。
614 ：プロフット：2009/11/23(月) 20:00:18 ID:7xRAaSSk
615 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 20:10:41 ID:kYdERDI3
>>614
あんたは最低だよ
あんたは最低だよ
ベリアルプロフットの人気に嫉妬
617 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 23:55:33 ID:95wcFwKz
捕手
純正箱付の90プロフットは便利。
かなりレアだけど。
かなりレアだけど。
619 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 02:25:41 ID:tBeTaItS
620 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:19:47 ID:WzcVOJMV
ぬわわ位からハンドルがブルブルする・・・
コワイ
コワイ
ステアリングダンパーつけるよろし。
JOGベースでそんなに出したら危ないよ。
アクシスなら頑張れ。
アクシスなら頑張れ。
タイヤも含む足回り替えてフレームも股下を40パイのパイプ補強してるから別物になった。
フレームの中にウレタン注入も効いてるかな。「逃げ」は必要なんだろうけど、していない。
フルブレーキングのがっちり感はおそろしいほどの剛性。
フレームの中にウレタン注入も効いてるかな。「逃げ」は必要なんだろうけど、していない。
フルブレーキングのがっちり感はおそろしいほどの剛性。
永く乗ってきたZRエンジンが逝ったんで
中古のアクシス90(3VR)エンジン買ってみたんだが、リヤサスんとこにエンジンのシリアルナンバーが打ってない。
役所に載せ変えこと申請するのに必要？…だと思うんだが？
中古のアクシス90(3VR)エンジン買ってみたんだが、リヤサスんとこにエンジンのシリアルナンバーが打ってない。
役所に載せ変えこと申請するのに必要？…だと思うんだが？
>>621
そんなのがあるのか？
そんなのがあるのか？
626 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 03:24:19 ID:QPt6eSHB
>>625
キタコNSR50の30Φでのやつだろ？3KJなら太さいいが、ジョグ90フォークなら
インナーチューブ上部に目いっぱい寄せて、カラーかませて25Φ用にする必要あるね。
あとインナーカバー切り欠いて突き出し。
キタコNSR50の30Φでのやつだろ？3KJなら太さいいが、ジョグ90フォークなら
インナーチューブ上部に目いっぱい寄せて、カラーかませて25Φ用にする必要あるね。
あとインナーカバー切り欠いて突き出し。
630 ：プロフット：2009/11/27(金) 17:30:37 ID:qzyijjNP
神田レプリカ？とＫＮシリンダー、PE24付いてる3WFエンジンがなぜか手元に。
632 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:32:22 ID:MkGAsJDU
オレだったら尊敬しちゃうな。5段調整のやつかなんかでカッコいいかも。
スポーツバイクで、ステムヘッドのところにハンドルと水平に
付けてるのあるけど、どんな仕組み？
スポーツバイクで、ステムヘッドのところにハンドルと水平に
付けてるのあるけど、どんな仕組み？
アクシス９０のメットインにショウエイＸ１１のＬ
押し込めべば入りますか？
押し込めべば入りますか？
635 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 01:02:01 ID:vN3FM7ZZ
>>634
試せば判る事。
試せば判る事。
くだらん回答。だったら聞かないよ。スルーしてくれたほうがいい。
>>634
X-8RhiのＭサイズで入らない。
X-8RhiのＭサイズで入らない。
638 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 10:13:27 ID:4S+jBdAR
アライRX-7RR4のMが入るからX-11も入るかも
保証はしないけど
フックに引っ掛ければいいから何ら問題ないよ
保証はしないけど
フックに引っ掛ければいいから何ら問題ないよ
639 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 11:01:09 ID:yNA8oQpm
ダンパーな～
良けど
いたずらされると最悪だよな。
良けど
いたずらされると最悪だよな。
640 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 12:34:39 ID:tpjojj7U
>>634-638
っ リア箱
っ リア箱
プロフットをメインに乗ってる俺からすれば
シート下に物入れスペースがあることにすら感動するｗｗｗ
シート下に物入れスペースがあることにすら感動するｗｗｗ
皆さん有り難う！
今度、中古を買おうかと思ってるんですが試してみますね！
新車で買えるグラアクもあるけどルックスは断然、AXIS90&JOG90だよなー！
今度、中古を買おうかと思ってるんですが試してみますね！
新車で買えるグラアクもあるけどルックスは断然、AXIS90&JOG90だよなー！
643 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 21:11:14 ID:5b0+tDcZ
ジョグ90がストイックでいい。軽量ボディにチューンしたパワフルエンジンが面白いかと。
644 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 21:13:33 ID:5b0+tDcZ
だいたい非常識。50のボディに90のエンジン載せるなんて、今後作られないと思うね。
>>645
全年式通して9999,9までだ。ちっとは頭を使え
全年式通して9999,9までだ。ちっとは頭を使え
>>646-647
やっぱ２ストのYAMAHAですからね！SUZUKIはもう嫌です。
AXIS90はマイナーチェンジされてるそうですがチャンバーが銀色になってるのは年式が新しいと判断して宜しかったですか？
やっぱ２ストのYAMAHAですからね！SUZUKIはもう嫌です。
AXIS90はマイナーチェンジされてるそうですがチャンバーが銀色になってるのは年式が新しいと判断して宜しかったですか？
実はオレは２ストは好きじゃなかったんだが、あのレスポンスと軽く吹ける感じ
味わっちゃうと大ファン。４ストのアクセル開けてから加速までの待ってるラグは
いかんね。
確かに貴重な２ストに惚れこんでるよ。
味わっちゃうと大ファン。４ストのアクセル開けてから加速までの待ってるラグは
いかんね。
確かに貴重な２ストに惚れこんでるよ。
650 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:57:15 ID:Hpa0zvPz
正直Ｖ１００の方が出来がいい。
でも、ダサイよ・・。
V125の初期型がイジれない人にとっては最高だろ。
ポテンシャルに関してはイジればイジる程3ＷＦのが上。
ポテンシャルに関してはイジればイジる程3ＷＦのが上。
653 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 01:28:39 ID:Hpa0zvPz
今から買うならＶ１００だなぁ。
正直間違った感大だわ。
こいつ、Ｏ／Ｈしないと2万は走らないだろ？
対して、Ｖ１００の耐久性と来たら。
正直間違った感大だわ。
こいつ、Ｏ／Ｈしないと2万は走らないだろ？
対して、Ｖ１００の耐久性と来たら。
V100が耐久性あるわけないじゃん！
どれも皆ガラガラ言ってるのばっかじゃない？
どれも皆ガラガラ言ってるのばっかじゃない？
>>653
WRとベルトは消耗品だから交換しかたないとして、
うちのジョグ90は25000ｋｍオーバーだけど
フロント浮かしながら加速で最高速度も90ｋｍ出るよ。
ンジン、キャブ、マフラーはノーマル。
意外と頑丈だと感じるけどね。
WRとベルトは消耗品だから交換しかたないとして、
うちのジョグ90は25000ｋｍオーバーだけど
フロント浮かしながら加速で最高速度も90ｋｍ出るよ。
ンジン、キャブ、マフラーはノーマル。
意外と頑丈だと感じるけどね。
俺の3VR7はエンジン4万kmそのまま、駆動系のOHだけだが90に届く。吸気系の封印解除のみ
657 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 05:19:11 ID:Hpa0zvPz
まじ？
シャフトのベアリングは都市伝説か？
中古エンジンみんな、壊れてたのは過走行（走行虚偽）って事か。
シャフトのベアリングは都市伝説か？
中古エンジンみんな、壊れてたのは過走行（走行虚偽）って事か。
正確には25900ｋｍ走行だけど、シャフトのベアリングはチェックしてみたが
平気でした。対策されてるのかな？でも、うちのは92年式だし。
常に全開でマフラーの出口もカラッカラッに乾いているくらいです。
トラブルなし燃費26ｋｍ/L。
カメファクのメガトン100キットを買ったんで、行きつけのショップに
行ったら「調子いいから、もったいないねえ・・。」と言われて未だ
封印解除と消耗品交換のみですわ。今から壊れだすんですかねえ？
平気でした。対策されてるのかな？でも、うちのは92年式だし。
常に全開でマフラーの出口もカラッカラッに乾いているくらいです。
トラブルなし燃費26ｋｍ/L。
カメファクのメガトン100キットを買ったんで、行きつけのショップに
行ったら「調子いいから、もったいないねえ・・。」と言われて未だ
封印解除と消耗品交換のみですわ。今から壊れだすんですかねえ？
中古のメーターは絶対にあてにならないよ。やたらと9900ｋｍとか
10000ｋｍ手前ぎりぎりのが多い。某オクでもそうだった。
または3000ｋｍ～5000ｋｍ。
友人が3000ｋｍ走行の3WFを買ったが、バラしたらクラッチのアウターが2ｍｍ
も減ってクラッチシューも薄！エアクリのフィルターは溶けて油かすのように
下に溜まっていた。こんなもんか。
10000ｋｍ手前ぎりぎりのが多い。某オクでもそうだった。
または3000ｋｍ～5000ｋｍ。
友人が3000ｋｍ走行の3WFを買ったが、バラしたらクラッチのアウターが2ｍｍ
も減ってクラッチシューも薄！エアクリのフィルターは溶けて油かすのように
下に溜まっていた。こんなもんか。
通勤でもたまにしか乗らないから15年でやっと4万キロか…。
プーリーやピストンリングさえ無交換。ベアリングの異音も焼きつく気配もない。
新車以来青缶投入と基本メンテは欠かさず、慣らしもきっちりやったもんだよ（遠い目）…。
プーリーやピストンリングさえ無交換。ベアリングの異音も焼きつく気配もない。
新車以来青缶投入と基本メンテは欠かさず、慣らしもきっちりやったもんだよ（遠い目）…。
661 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 16:41:40 ID:/gu7hRfj
>>659
もぉ生産終了してから１０年ぐらいたつんだから(爆)走行距離は１つの目安にしかならないよ それより実際に見て外観がきれいとか異音が無いとか、試乗させてもらって感じるしかないよね
もぉ生産終了してから１０年ぐらいたつんだから(爆)走行距離は１つの目安にしかならないよ それより実際に見て外観がきれいとか異音が無いとか、試乗させてもらって感じるしかないよね
塗装のツヤじゃわかんないよ、台湾社外の激安外装カウルに替えてあれば、とりあえずキレイ。
見分けは樹脂のメラメラ感。クランクカバーのアルミの腐食具合とスイッチ部のヤレをさんこうにするね、オレは。
見分けは樹脂のメラメラ感。クランクカバーのアルミの腐食具合とスイッチ部のヤレをさんこうにするね、オレは。
エンジンを丸ごとフルＯＨしてしまえば関係ないような・・・
664 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 19:33:15 ID:/gu7hRfj
>>662
俺が言ってる事とたいして変わらないじゃん(爆)
俺が言ってる事とたいして変わらないじゃん(爆)
あ・そう？そりゃ失礼。
666 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 21:55:17 ID:wpVju/Ag
246走っている途中にプラグキャップが抜けて死にかけた
中のクリップ状のが減ってユルユルだった。
ジョグｼﾞｼﾞｲめ、ゴミで組やがって…
中のクリップ状のが減ってユルユルだった。
ジョグｼﾞｼﾞｲめ、ゴミで組やがって…
667 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 22:21:19 ID:Hpa0zvPz
246でそれは怖いな。
でも、今度50のカブで246を通らねばならん。
でも、今度50のカブで246を通らねばならん。
>>667
カストロＧＰＳとエアスクリュ１・３／８戻しでがんばるんだ！
カストロＧＰＳとエアスクリュ１・３／８戻しでがんばるんだ！
670 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 02:08:27 ID:VNNAdzs6
671 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 07:11:55 ID:42dmxnwa
>>669
あそこはあんまトラブル聞かないけど…
結構あるのかなぁ？
俺はライトチュ‐ンだけやってもらった。後のメニュ‐は高いね(爆)まぁ～ライトチュ‐ンぐらいじゃ劇的には変わらないけど(笑)まぁ～駆動ありきだね◯藤さんは駆動はダメだね(爆)
あそこはあんまトラブル聞かないけど…
結構あるのかなぁ？
俺はライトチュ‐ンだけやってもらった。後のメニュ‐は高いね(爆)まぁ～ライトチュ‐ンぐらいじゃ劇的には変わらないけど(笑)まぁ～駆動ありきだね◯藤さんは駆動はダメだね(爆)
某工場の話か？
あそこは中古車の価格からすると整備内容は良いと思う。
外装、モール、駆動カバーのネジとか新品にしてくれるし、
ミラーのネジまでグリスアップしてるんだぜ？
納車整備はあくまでもサービスだから、ダメな部分は寄せ集め修理だったりするのかもな。
でも有料の整備はかなり良いと思う。
駆動はガツンとしたのやらないから物足りない人はいるかもね？
BBのおっさんとは方向性が違うよ。
あそこは中古車の価格からすると整備内容は良いと思う。
外装、モール、駆動カバーのネジとか新品にしてくれるし、
ミラーのネジまでグリスアップしてるんだぜ？
納車整備はあくまでもサービスだから、ダメな部分は寄せ集め修理だったりするのかもな。
でも有料の整備はかなり良いと思う。
駆動はガツンとしたのやらないから物足りない人はいるかもね？
BBのおっさんとは方向性が違うよ。
673 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 12:55:52 ID:X0ouimPD
3WFエンジン3台も持ってるオレは変態ｗ
＞3WFエンジン3台も持ってるオレは変態ｗ
いや、オレもそうなる予感。
＞某工場
オレは真摯でいいと思うけどね。しょうもない疑問にも答えてくれるし。
いや、オレもそうなる予感。
＞某工場
オレは真摯でいいと思うけどね。しょうもない疑問にも答えてくれるし。
オレは3WFエンジン10基以上持ってた
45赤クランク
KN45クランク
スーパーロングクランク
ＷＪロングクランク
・・・etc
45赤クランク
KN45クランク
スーパーロングクランク
ＷＪロングクランク
・・・etc
676 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 19:11:34 ID:sZjyhrpR
変態か変人です
>>674
そうなんだｗ
オレもなんか相談してみよかな
某工事だろ3WFエンジンにＧアクセルモーター付けるのやりだしたの
あれどうやるかしりたいなセル無しはもう面倒だわｗ
>>675
スゲェど変態だわあんたｗｗｗm9
いや誉め言葉だからねこれ
(´・ω・｀)
そうなんだｗ
オレもなんか相談してみよかな
某工事だろ3WFエンジンにＧアクセルモーター付けるのやりだしたの
あれどうやるかしりたいなセル無しはもう面倒だわｗ
>>675
スゲェど変態だわあんたｗｗｗm9
いや誉め言葉だからねこれ
(´・ω・｀)
>>677
男らしくキックオンリーで頑張れ
男らしくキックオンリーで頑張れ
669です。
意外と工場、評判いいんだな。
ま、確かに悪い人ではないんだが…
俺は2度96cc化頼んで、2度とも1週間以内に走行不能に…orz
（負圧ホースの件はおまけみたいなもん）
人がいいのと仕事が出来るのは別物なので、俺はもう二度と依頼しない。
合計20万がパーよ。
2度目の「トルク型」とか言うのやったとき、WR4g3個＋4.5g3個に
3VR1型センスプの組み合わせって…
どこがトルク型なのかと。
意外と工場、評判いいんだな。
ま、確かに悪い人ではないんだが…
俺は2度96cc化頼んで、2度とも1週間以内に走行不能に…orz
（負圧ホースの件はおまけみたいなもん）
人がいいのと仕事が出来るのは別物なので、俺はもう二度と依頼しない。
合計20万がパーよ。
2度目の「トルク型」とか言うのやったとき、WR4g3個＋4.5g3個に
3VR1型センスプの組み合わせって…
どこがトルク型なのかと。
>>680
次はBBおっちゃんに頼みなよ
次はBBおっちゃんに頼みなよ
BBおっちゃん,知らない。教えて。
googleで「こんなもんでどうよ？」と検索せよ
685 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 23:38:12 ID:42dmxnwa
>>683
ある程度自分で弄れる人なのかなぁ？(キャブ&駆動系）弄れないとＢＢの所は難しいね、丸投げしてセッティングがイマイチとか言ったら奴すぐキレるから…
ある程度自分で弄れる人なのかなぁ？(キャブ&駆動系）弄れないとＢＢの所は難しいね、丸投げしてセッティングがイマイチとか言ったら奴すぐキレるから…
>>681
間違えた。そのセッティングは最初の「高回転型（？）９６ｃｃ」だった。
「トルク型」はトータル34.5g。
それでもトルク型をうたっていて、ノーマル時の重量以下って…
って思ったんだった。
>>682
BBのおっちゃんは、ブログの文章を見ているとあまりお近づきになりたくない
感じがしたので、ほかに頼みましたw
そこにも、「トルク型エンジン」が手に負えないので、どうにかして下さい
って依頼が来てたな…
間違えた。そのセッティングは最初の「高回転型（？）９６ｃｃ」だった。
「トルク型」はトータル34.5g。
それでもトルク型をうたっていて、ノーマル時の重量以下って…
って思ったんだった。
>>682
BBのおっちゃんは、ブログの文章を見ているとあまりお近づきになりたくない
感じがしたので、ほかに頼みましたw
そこにも、「トルク型エンジン」が手に負えないので、どうにかして下さい
って依頼が来てたな…
687 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 23:42:57 ID:VNNAdzs6
「こんなもんでどうよ？」探してみたら
このＧ’カッコいいと思った。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d0/72/misiasongs2002/folder/1573525/img_1573525_51210151_2?1258128626
このＧ’カッコいいと思った。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d0/72/misiasongs2002/folder/1573525/img_1573525_51210151_2?1258128626
688 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 23:56:06 ID:42dmxnwa
>>686
その判断は間違いではないよ、ＢＢはやめておいた方がいい(笑)
その判断は間違いではないよ、ＢＢはやめておいた方がいい(笑)
＞それでもトルク型をうたっていて、ノーマル時の重量以下って…
＞って思ったんだった。
君は馬鹿でつか？
＞って思ったんだった。
君は馬鹿でつか？
BBのおっちゃんのブログを見る限りでは
儲けが薄い良い人のように思えるのだが
儲けが薄い良い人のように思えるのだが
692 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 07:58:42 ID:UcgGFtLN
>>691
まぁ～表向きはね(笑)気に入られればいいんだけど(爆)そ～じゃないと絡めば絡むほどＤＱＮぶりが出てくる。まぁ～選ぶのは自分自身だから 俺は嫌だけどね(笑)
まぁ～表向きはね(笑)気に入られればいいんだけど(爆)そ～じゃないと絡めば絡むほどＤＱＮぶりが出てくる。まぁ～選ぶのは自分自身だから 俺は嫌だけどね(笑)
693 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 14:22:16 ID:J9BbGf3f
速いバイクが作れなくて妬んでるんですね、わかります
ちがうんじゃないの？要は、ウマがあうかどうかの問題で、692は
「自分はあわない」って言ってんだから。次元が違う問題で非難するのは
よくないよ。
「自分はあわない」って言ってんだから。次元が違う問題で非難するのは
よくないよ。
>>690
亀レスすいません。
馬鹿呼ばわりされるほどの書き込みをしたつもり無いんだけど、
まだ見てたらどこがおかしいのか教えてもらえますか？
以下、後出しするなと言われるの覚悟で説明
こちらの依頼：町乗り楽チン仕様
向こうの売り文句
・トルク型なので重いＷＲ使える
・アクセル開けなくても巡航楽チン
・高回転使う頻度が減るのでベアリングにも優しい
で、出来上がったものが
・アクセル開度1/4位まで、ガスが濃すぎて発進も出来ず（純正キャブでSJ60番）
・エアクリダクト抜いちゃっているので、吸気音がやかましい
・燃費、14Km/l位
・何日か使ったら、プラグ真っ黒になり死亡
ま、確かに当社比ならトルク型なんだろうけどねぇ…
亀レスすいません。
馬鹿呼ばわりされるほどの書き込みをしたつもり無いんだけど、
まだ見てたらどこがおかしいのか教えてもらえますか？
以下、後出しするなと言われるの覚悟で説明
こちらの依頼：町乗り楽チン仕様
向こうの売り文句
・トルク型なので重いＷＲ使える
・アクセル開けなくても巡航楽チン
・高回転使う頻度が減るのでベアリングにも優しい
で、出来上がったものが
・アクセル開度1/4位まで、ガスが濃すぎて発進も出来ず（純正キャブでSJ60番）
・エアクリダクト抜いちゃっているので、吸気音がやかましい
・燃費、14Km/l位
・何日か使ったら、プラグ真っ黒になり死亡
ま、確かに当社比ならトルク型なんだろうけどねぇ…
696 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 02:39:23 ID:CunrBniu
ポートタイミングを上げず、横だけ拡大してヘッド容積を少なくして圧縮を上げた場合はトルク型になると思うけど(ポート高さを2mm程度上げたのに比べたら)
これをベースに速くしようとしたら、WRは7g前後でノーマルより重くなることはない
純正キャブでSJ55以上
エアクリがそのままだともっさりして、穴を追加しないとキビキビ走らない
燃費は15Kmくらいになる
プラグ死亡は無い
と、>>695とほぼ同じような感じになったけど、これは多分3WFエンジンの特徴
この車体はヤフオクで売ったから今は無いけど、知人に作ったやつでほぼ同じ仕様の45ｸﾗﾝｸのみ変更(103cc)は速かった
自分が現在乗ってるのは109cc(ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞ)でPWK28、G03、ハイギアの構成で、アクセルちょい開けで楽々巡航、燃費は20Kmくらい
>>695はV125にﾎﾞｱｱｯﾌﾟ組んだやつが合うかも
これをベースに速くしようとしたら、WRは7g前後でノーマルより重くなることはない
純正キャブでSJ55以上
エアクリがそのままだともっさりして、穴を追加しないとキビキビ走らない
燃費は15Kmくらいになる
プラグ死亡は無い
と、>>695とほぼ同じような感じになったけど、これは多分3WFエンジンの特徴
この車体はヤフオクで売ったから今は無いけど、知人に作ったやつでほぼ同じ仕様の45ｸﾗﾝｸのみ変更(103cc)は速かった
自分が現在乗ってるのは109cc(ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞ)でPWK28、G03、ハイギアの構成で、アクセルちょい開けで楽々巡航、燃費は20Kmくらい
>>695はV125にﾎﾞｱｱｯﾌﾟ組んだやつが合うかも
詳しいっすね・・感心。
698 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 07:05:34 ID:EEy750fF
>>695
まぁ～あまり気にしない方がいいよ 所詮2ちゃんだからさぁ～(笑)
まぁ～あまり気にしない方がいいよ 所詮2ちゃんだからさぁ～(笑)
いずれにしても能力無き者は、お金を湯水のように使うしかないわな～
>>695君がんばってね！
>>695君がんばってね！
>>696
回答サンクスです。なるほど、そういう事か。
プラグ死亡後SJ落として発進できるようにしたら上でデトネ止まらず、
MJいじってもダメだったのでばらしてみたら、ポートは高さ変わらず
ノーマルおにぎり形状のような感じで横に広げてありました。
最初、二次圧縮圧力は13Kgって説明受けたけど、自分にゃ
もうどうしようもないって感じでガスケット追加、圧力落として
乗ってたけど、結局ノーマルにトルク上乗せ＆もっさりって感じのエンジンに…
V125は出た当初、どうしようかほんとに悩みましたが、なんとなく
アク9から乗り換えられずにいます。
>>698
所詮2ch、されど2chって感じでｗ
もし何か面白い話が聞ければめっけもんだし。
回答サンクスです。なるほど、そういう事か。
プラグ死亡後SJ落として発進できるようにしたら上でデトネ止まらず、
MJいじってもダメだったのでばらしてみたら、ポートは高さ変わらず
ノーマルおにぎり形状のような感じで横に広げてありました。
最初、二次圧縮圧力は13Kgって説明受けたけど、自分にゃ
もうどうしようもないって感じでガスケット追加、圧力落として
乗ってたけど、結局ノーマルにトルク上乗せ＆もっさりって感じのエンジンに…
V125は出た当初、どうしようかほんとに悩みましたが、なんとなく
アク9から乗り換えられずにいます。
>>698
所詮2ch、されど2chって感じでｗ
もし何か面白い話が聞ければめっけもんだし。
３WFをいじってもV125のボアアップ156にはシグナルグランプリ勝てませんかね？
７０ｋｍまでの加速で勝てればと思ってるんですが。
７０ｋｍまでの加速で勝てればと思ってるんですが。
じゃ125の156ボアに乗ればいいじゃん。
そうすれば互角だよ。
そうすれば互角だよ。
シグナルグランプリなんて言う奴はV125が良く似合う。
>>702
そうですね､とりあえずv125(規制前)とaxis(Jog)90
を用意し共に台湾ﾎﾞｱupｼﾘﾝﾀﾞ､を組み込みます
3wfはｼﾘﾝﾀﾞﾎﾟｰﾄ加工､v125はﾍｯﾄﾞのﾎﾟｰﾄ加工し
どちらも進角します
v125はｲﾝｼﾞｪｸﾀ交換､3wfはpwk28直｡ﾏﾌﾗｰはv125は
ﾉｰﾏﾙでかまいませんが､3wfはｽﾎﾟﾏﾌに交換します
v125は強化ｸﾗｯﾁ､3wfは強化ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに
交換後やはりどちらもwr調整｡勿論共にﾍﾞﾙﾄはしっかりと
落としこむのは言うまでもありません｡で､両方時速70㌔
までの加速を試し､速いほうで挑戦すれば良い訳です
後､これだと改造費用はどちらもあまり変わりませんが
車両の価格そのものはv125のが高いのと､夏はｵｲﾙｸｰﾗｰ
必要になってきます
そうですね､とりあえずv125(規制前)とaxis(Jog)90
を用意し共に台湾ﾎﾞｱupｼﾘﾝﾀﾞ､を組み込みます
3wfはｼﾘﾝﾀﾞﾎﾟｰﾄ加工､v125はﾍｯﾄﾞのﾎﾟｰﾄ加工し
どちらも進角します
v125はｲﾝｼﾞｪｸﾀ交換､3wfはpwk28直｡ﾏﾌﾗｰはv125は
ﾉｰﾏﾙでかまいませんが､3wfはｽﾎﾟﾏﾌに交換します
v125は強化ｸﾗｯﾁ､3wfは強化ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに
交換後やはりどちらもwr調整｡勿論共にﾍﾞﾙﾄはしっかりと
落としこむのは言うまでもありません｡で､両方時速70㌔
までの加速を試し､速いほうで挑戦すれば良い訳です
後､これだと改造費用はどちらもあまり変わりませんが
車両の価格そのものはv125のが高いのと､夏はｵｲﾙｸｰﾗｰ
必要になってきます
>>702
47.5mmｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ、55mmボア、ポート加工、ＷＪ神田管、PWK28直で楽勝ですよ
シグナルスタートでバイクが浮かないように、20cmロンスイでもすればいいですね
頑張ってね！
47.5mmｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｸﾗﾝｸ、55mmボア、ポート加工、ＷＪ神田管、PWK28直で楽勝ですよ
シグナルスタートでバイクが浮かないように、20cmロンスイでもすればいいですね
頑張ってね！
708 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 13:57:13 ID:8H+hV1yj
>>704
13000じゃ回しすぎ
13000じゃ回しすぎ
ジョグ90で封印解除ほぼ完了で駆動系いじってる程度だけど
シグナルGPでノーマルV125に挑んで互角だった。
次の信号までで65ｋｍぐらいだったけど、70ｋｍ超えたら
じりじりはなされるかなあ？
先日、高速で白ナンバーのV125を見た。左端を走っていたけど
高速じゃ間違いなく最遅。無理があるか。
モンキーの白ナンで高速乗ったらビックリされるよね。
シグナルGPでノーマルV125に挑んで互角だった。
次の信号までで65ｋｍぐらいだったけど、70ｋｍ超えたら
じりじりはなされるかなあ？
先日、高速で白ナンバーのV125を見た。左端を走っていたけど
高速じゃ間違いなく最遅。無理があるか。
モンキーの白ナンで高速乗ったらビックリされるよね。
キタコのプーリーとベルトをセットで替えて1000ｋｍ、どうもベルトが太い
気がしてボスにワッシャーを2枚にしてみた。1・1ｍｍぐらい？
結果、格段に加速アップ！最高速もかわらない。どうもここのプーリーは
疑問が残るね。ポッシュかカメにすればよかったか。
気がしてボスにワッシャーを2枚にしてみた。1・1ｍｍぐらい？
結果、格段に加速アップ！最高速もかわらない。どうもここのプーリーは
疑問が残るね。ポッシュかカメにすればよかったか。
だせぇｗプッｗ
>>712
ボキャボラリー少なすぎて分んないよ、DQNさん♪
ボキャボラリー少なすぎて分んないよ、DQNさん♪
>>704
>>706
>>707
ありがとうです。通勤バトルでよく遭う相手なので、チューンして
ある日、
鼻をあかしてやりたいんです。他に1100ｃｃのバイクをもっていますが
そいつで抜いてもしかたないんですわ。
>>706
>>707
ありがとうです。通勤バトルでよく遭う相手なので、チューンして
ある日、
鼻をあかしてやりたいんです。他に1100ｃｃのバイクをもっていますが
そいつで抜いてもしかたないんですわ。
>>715 1100CCとアク９並べてうｐしろよ
717 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 04:01:52 ID:PqzbseG6
>>710
昔モトチャンプにNSR50が高速いたとか記事にあったなｗ
追いかけて取材したらなんかオフ車の250ccのエンジン載せて白ナンバーにしたとかｗ
V125を見つけたら驚くがモンキーやNSR50なんかが高速にいたらもっとびっくりするなｗ
昔モトチャンプにNSR50が高速いたとか記事にあったなｗ
追いかけて取材したらなんかオフ車の250ccのエンジン載せて白ナンバーにしたとかｗ
V125を見つけたら驚くがモンキーやNSR50なんかが高速にいたらもっとびっくりするなｗ
83年の旧いカタナ1100ですよ。それとCB750K2。
別に信じなくていいけど。「並べてうｐしろよ」って
なんか淋しい人だね。
車は、そこそこ速いドイツ車ですよ。高校生の子供が二人いるオヤジだから
長年の趣味でこつこつ仕上げてきたのがあるだけ。
特に際立ったもんでもないでしょ。少ないこづかいでパーツ代苦労して
いじってるんだから。
別に信じなくていいけど。「並べてうｐしろよ」って
なんか淋しい人だね。
車は、そこそこ速いドイツ車ですよ。高校生の子供が二人いるオヤジだから
長年の趣味でこつこつ仕上げてきたのがあるだけ。
特に際立ったもんでもないでしょ。少ないこづかいでパーツ代苦労して
いじってるんだから。
チョイノリ140とかスワップチョイノリ250とか・・・
＞モンキーやNSR50なんかが高速にいたらもっとびっくりするなｗ
そいつに追い越されたら、そりゃあ（@ @)！
＞小径タイヤで高速巡航とか怖すぐる。
自分の前を走ってたら迷わず距離をおくなあ。
転倒されて巻き込むのはゴメンだもの。
そいつに追い越されたら、そりゃあ（@ @)！
＞小径タイヤで高速巡航とか怖すぐる。
自分の前を走ってたら迷わず距離をおくなあ。
転倒されて巻き込むのはゴメンだもの。
722 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 17:08:20 ID:7517b9Cg
焼き付いて急減速されるのはゴメン
それで追突でもしたら、例え不可抗力でも過失責任を問われるからね
それで追突でもしたら、例え不可抗力でも過失責任を問われるからね
たしかに。可能性は大。後輪ロックで尻ふられた日にゃあ・・。
やっぱ左端を走ってもらうのが無難でしょう。
やっぱ左端を走ってもらうのが無難でしょう。
そうそう。おまえらは左端をぬわわｋｍ超えで走るべき
725 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 00:40:50 ID:IkLtmuWe
高校生のガキンチョが二人いる人間様のレスがこれ>>718
727 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 20:32:22 ID:Lbvjs5kL
みなさんベースの車体はなんですか？
やっぱりアクシスがおすすめ？
やっぱりアクシスがおすすめ？
圧倒的に少数派のJOGは67ｋｇと二種スクでは最軽量。だから、コイツの足回りを
固めて乗るのもいいかも知れん。二人乗りできねえが、そこはストイックに我慢。
固めて乗るのもいいかも知れん。二人乗りできねえが、そこはストイックに我慢。
JOGZベースにZRハンガーで3WFエンジンだな
セルは回ってバッテリーはあると思うのですが
ヘッドライトがつかないことがあってこまってます。
変なのはメーターのハイビームのポディションライトの
あたりにある、ライトがヘッドライトがつくと消えるんです。
パーツ交換で変わるなら変えたいんですが
なぜこのようになるか分かる方いらっしゃったら
教えてくださいませm(_ _)m
ヘッドライトがつかないことがあってこまってます。
変なのはメーターのハイビームのポディションライトの
あたりにある、ライトがヘッドライトがつくと消えるんです。
パーツ交換で変わるなら変えたいんですが
なぜこのようになるか分かる方いらっしゃったら
教えてくださいませm(_ _)m
ヘッドライトの電球を交換しましょう。
わからなかったらバイク屋逝け。
わからなかったらバイク屋逝け。
>>731
ありがとうございます。
ヘッドライトはついたりつかなかったりするんで
バルブじゃ無いと思ったんですが
ちょっと行ってみます。あとすごく困ってたんでジョグ工場さんにも
投稿してしまいました。すいません。
ありがとうございます。
ヘッドライトはついたりつかなかったりするんで
バルブじゃ無いと思ったんですが
ちょっと行ってみます。あとすごく困ってたんでジョグ工場さんにも
投稿してしまいました。すいません。
733 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 23:11:19 ID:IkLtmuWe
>>728おもろい
735 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 01:31:32 ID:b37a83k6
その動画張ってくれ！たのむ。
有名すぎる動画だろｗ
駆動系について聞きたいんだけど
プーリーはやっぱ横綱プリの使用率高いんかな
プーリーはやっぱ横綱プリの使用率高いんかな
キタコのPD3を加工して使ってる。
以前は横綱使ってた。
以前は横綱使ってた。
隼はタコの半分も使わずにジョグにあわせてるだけだから見たらがっかりするぞ…
http://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc
http://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc
742 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 16:25:38 ID:L9Ov9QBU
誰かがチョイ乗りに3WFエンジン載せてゲキ乗りとか作ってたなｗ
あんなん危なくて乗れるかってｗ
曲がらん・止まらん・かっとぶわｗ
あんなん危なくて乗れるかってｗ
曲がらん・止まらん・かっとぶわｗ
ジョグ100 17万でかっちゃいました
741がDQN嫌われ者な件
先に誹謗中傷しているのを734に注意されて根にもってんだなあ。
底辺wwwwwwバカ過ぎてﾜﾛﾀ
先に誹謗中傷しているのを734に注意されて根にもってんだなあ。
底辺wwwwwwバカ過ぎてﾜﾛﾀ
＞ジョグ100 17万でかっちゃいました
どんな？いいですか（＾＾）
どんな？いいですか（＾＾）
>>746
だれかれかまわず攻撃やめたらどうだ。あんたが来ると荒れる。やめときな。
だれかれかまわず攻撃やめたらどうだ。あんたが来ると荒れる。やめときな。
タケ〇ワのフォーク付けた。
リジッドサスとは思いませんでした。コーナーのギャップで
死ねます（汗）お金返してください。純正がはるかによかった・・・
>>741
オレもあんたが悪いと思うよ。バカよばわりするから非難されｒｙ
リジッドサスとは思いませんでした。コーナーのギャップで
死ねます（汗）お金返してください。純正がはるかによかった・・・
>>741
オレもあんたが悪いと思うよ。バカよばわりするから非難されｒｙ
751 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 19:34:06 ID:9Q6Z1RX5
車体ベースはアプリオかJOG-ZRがいいなと思ってZRで頑張ってたお
でもZRのタンクでは50Kmも乗れないんでメットインを潰してタンクを増設するか悩んでた
今はアクシスをベースにしてるお
でもZRのタンクでは50Kmも乗れないんでメットインを潰してタンクを増設するか悩んでた
今はアクシスをベースにしてるお
以前にモンキーにCB550のエンジンを積んだのを見ました。さすがに車検があるから
公道は走れない。
公道は走れない。
色々と３WFエンジンスワップしてきたが
燃料タンクが大きいアプリオが一番良かったですよ
燃料タンクが大きいアプリオが一番良かったですよ
アプリオは案外整備しづらい・・・バッテリーを撤去したりねじをいくつかキャンセルすればカバー類が外しやすくなるけど
＞ねぎのリーダーのとこを見てみ、バネをカットするといいらしいぜ
まさに知りたかった情報でした。ありがとう。やはりカタすぎなんですねえ・・。おそらく120ｋｇ以上の車種用のスプリング
使いまわしか。レースではZRのサスを加工して皆使ってるのですかね？
まさに知りたかった情報でした。ありがとう。やはりカタすぎなんですねえ・・。おそらく120ｋｇ以上の車種用のスプリング
使いまわしか。レースではZRのサスを加工して皆使ってるのですかね？
アクシス９０やJOG90よりはアプリオがキャブ回りのメンテナンスしやすいので
スワップには最適と思うのだが
スワップには最適と思うのだが
てかアプリオはメットイン残してるとキャブ周り狭くない?そんなでもないのかなぁ?
載せ替えの車体がなかなか決まらない今日この頃orz烏賊ジョグもいいけど中々いい玉が見つからない。
載せ替えの車体がなかなか決まらない今日この頃orz烏賊ジョグもいいけど中々いい玉が見つからない。
760 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 18:53:43 ID:lphGnEoQ
プチロンスイにしたら無問題
どの車両も10年以上前だから程度いいのは難しいな
フルレストア前提ならあまり関係ない
エンジンはどうせ洗浄してベアリング全交換もするから。洗浄せずスワップする馬鹿はろくなメンテもしないだろう。
ついでにフロント周りもアク9やリモジョグにしてオイル交換してベアリングも交換してグリスアップしたらいいし
ついでにブレーキもメンテしたら宜しい
そしたらあとは外装だけの問題になるから。
どの車両も10年以上前だから程度いいのは難しいな
フルレストア前提ならあまり関係ない
エンジンはどうせ洗浄してベアリング全交換もするから。洗浄せずスワップする馬鹿はろくなメンテもしないだろう。
ついでにフロント周りもアク9やリモジョグにしてオイル交換してベアリングも交換してグリスアップしたらいいし
ついでにブレーキもメンテしたら宜しい
そしたらあとは外装だけの問題になるから。
俺はアクシス90ベース
しっかり整備すれば50車体よりも安定して乗れるが、唯一不満はライトが暗いｗ
これはアプリオやＺＲでも一緒だが、リモＪＯＧの明るいライトが羨ましいｗ
しっかり整備すれば50車体よりも安定して乗れるが、唯一不満はライトが暗いｗ
これはアプリオやＺＲでも一緒だが、リモＪＯＧの明るいライトが羨ましいｗ
762 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 21:57:19 ID:lphGnEoQ
ライト…w
最近の原付が羨ましいわ
最近の原付が羨ましいわ
つかさ暗いライトならHIDを付ければ良いだけだじゃん
アク90のライトは体感上レッツ4の半分くらいの明るさしかない。同じ30Wのはずだが。
これはHIDしかないと思いサンテカ(笑)ではなく本物の高いHIDを入れた。
どうせならとこれまた高い純正レンズ新品にした結果…レッツ4とたいして変わらん。
そして雨の夜は全く路面が見えなくなったのであえなくハロゲンバルブに入れ替えた。
結論:高効率ハロゲンバルブ無着色がベスト、明るいのと見えるのとは違うんだな…。
これはHIDしかないと思いサンテカ(笑)ではなく本物の高いHIDを入れた。
どうせならとこれまた高い純正レンズ新品にした結果…レッツ4とたいして変わらん。
そして雨の夜は全く路面が見えなくなったのであえなくハロゲンバルブに入れ替えた。
結論:高効率ハロゲンバルブ無着色がベスト、明るいのと見えるのとは違うんだな…。
>>763が無能すぎてﾜﾛﾀ
ついに3WFエンジン専用の12インチホイールが登場!!
これで最高速度をさらにアップ!!
値段は6マソ円...(´・ω・｀)ﾀｯｶｰ
でもホイールベースが短い3WFエンジンに12インチなんか入るのかね～
しかし未だに3WFエンジンの社外パーツに新作が登場してくれるのは本当に嬉しいよ
これで最高速度をさらにアップ!!
値段は6マソ円...(´・ω・｀)ﾀｯｶｰ
でもホイールベースが短い3WFエンジンに12インチなんか入るのかね～
しかし未だに3WFエンジンの社外パーツに新作が登場してくれるのは本当に嬉しいよ
目を疑って思わずぐぐってみたよ
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/0911062100/
タイヤサイズは100/90-12で、NSR50のフロントと同じサイズ
120/80-12は恐らく無理
ケースを削りまくって、ホイールの脱着にはギアをバラしてリアアクスルシャフトを反対側から差し込む形になるかも？
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/0911062100/
タイヤサイズは100/90-12で、NSR50のフロントと同じサイズ
120/80-12は恐らく無理
ケースを削りまくって、ホイールの脱着にはギアをバラしてリアアクスルシャフトを反対側から差し込む形になるかも？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59354288
これは110/90-10だけど110でもケースを削って結構ぎりぎりだから120は無理かもなぁ？
これは110/90-10だけど110でもケースを削って結構ぎりぎりだから120は無理かもなぁ？
台湾じゃ90用のアルミシリンダーかセラミックシリンダーやら出て
人気は53ｍｍボアらしいね日本でも欲しいね
人気は53ｍｍボアらしいね日本でも欲しいね
770 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 04:42:06 ID:ETTech/F
環七で３ＲＹジョグ、ノーマルマフラー、ノーマルエアクリ、黄色ナンバー。１００km／h超。
771 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 06:28:48 ID:yO7pJefz
>>770
ただの自慢乙。
ただの自慢乙。
自慢じゃなくて速いのに遭遇して興奮してんだろ。
3WF乗せ換え、96cc、プーリーくらいでセッティング出せば3RYマフラでも100超えるべ。
なんでノーマルエアクリってわかったのか知らん。
3WF乗せ換え、96cc、プーリーくらいでセッティング出せば3RYマフラでも100超えるべ。
なんでノーマルエアクリってわかったのか知らん。
エアクリ外観ノーマルで、内部加工かもね。
シャフトのカラー削って反対側にその分のワッシャーを入れればセンター出るだろう。
もちろんキャリパーも現物あわせで調整。
もちろんキャリパーも現物あわせで調整。
776 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 01:40:59 ID:+RGBfRu1
＞ホイールセンターが多少ずれます。 ってあるけど、ずれててもいいの？
よくないよね、見た目も気になる。（カウル先端が尖っているから目立つ）
キタコのフォーク入れたんだけど、正面から見てセンターが左にズレた。
そのまま乗ったら左に行こうとする（ちょい体を左にリーンインしたカンジ）
これはイカンと思い、付属のカラーがアルミ製だったので即削って、その分を
反対側にワッッシャー入れたらドンピシャ。おかげで、ヤマンボキャリパー装着
による位置合わせのために入れていたマウントワッシャーも抜くことができた。
しかし、キャリパーの裏側とスポークとのクリアランスが1.5ｍｍぐらいになった。
まあ、問題なく走行できているので放置です。
よくないよね、見た目も気になる。（カウル先端が尖っているから目立つ）
キタコのフォーク入れたんだけど、正面から見てセンターが左にズレた。
そのまま乗ったら左に行こうとする（ちょい体を左にリーンインしたカンジ）
これはイカンと思い、付属のカラーがアルミ製だったので即削って、その分を
反対側にワッッシャー入れたらドンピシャ。おかげで、ヤマンボキャリパー装着
による位置合わせのために入れていたマウントワッシャーも抜くことができた。
しかし、キャリパーの裏側とスポークとのクリアランスが1.5ｍｍぐらいになった。
まあ、問題なく走行できているので放置です。
777 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 01:47:30 ID:+RGBfRu1
ごめん、リアのズレはわかりましぇん。フロントの話ですた。
フロントにJOGエボホイールでリアにRPM入れてるけど
フロントのみの時はズレてる感じはありましたが
リアのRPM入れたらちょうどになったような気がしますがねｗ
フロントのみの時はズレてる感じはありましたが
リアのRPM入れたらちょうどになったような気がしますがねｗ
780 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 11:25:39 ID:+RGBfRu1
上も読もうよ‥
782 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 07:23:54 ID:cgx/QX4H
今朝、雨上がりで暖かい(関東)から
通勤jogのｷｬﾌﾞがかぶってﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞする余裕ないから最高速40ｷﾛ...
通勤jogのｷｬﾌﾞがかぶってﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞする余裕ないから最高速40ｷﾛ...
いっぽう俺は無改造3VRでらくらく80Km快適通勤
いっぽう俺はミドルチューンの3WFで125煽ってきたｗ
シグナスたん、125たん会いたいおー
シグナスたん、125たん会いたいおー
いっぽう漏れはハイチューン用チャンバーを付けてみた
加速シャレにならんｗうるせーしｗｗ
加速シャレにならんｗうるせーしｗｗ
786 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 19:06:20 ID:u+5HEJGT
いっぽう俺はベルトとローラーとクラスプ新品交換&トルクカムグリスアップの3WFで
変速の谷がいっさいない加速がよみがえって いやっほぅほぅぅぅ！！！
変速の谷がいっさいない加速がよみがえって いやっほぅほぅぅぅ！！！
787 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 19:29:10 ID:6X7gMyHj
BMFの圧縮アップシリンダーヘッドが安かったので純正シリンダーに付けてみた。
発進で急にフルオープンでフロント上がる！
50よりトロいもっさり感は圧縮不足だったのか・・。安いしオススメだ。
メインジェット変えてないから若干息つきするんだけど、どの方向に
いじったらいいか、教えてください。駆動系のみいじってます。
発進で急にフルオープンでフロント上がる！
50よりトロいもっさり感は圧縮不足だったのか・・。安いしオススメだ。
メインジェット変えてないから若干息つきするんだけど、どの方向に
いじったらいいか、教えてください。駆動系のみいじってます。
788 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:43:59 ID:vahI5Y0b
110/60-12のタイヤ&ホイールを前後に履かせてるんだけど、リヤが2センチぐらい右に寄ってしまった。
それにあわせてバッテリーケースも2センチぐらい削ってマフラーにも触るので軽く手で引っ張って広げました。
今のところ問題無く走っています。
それにあわせてバッテリーケースも2センチぐらい削ってマフラーにも触るので軽く手で引っ張って広げました。
今のところ問題無く走っています。
790 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 23:40:23 ID:6X7gMyHj
＞リヤが2センチぐらい右に寄ってしまった。
より過ぎだろう！
より過ぎだろう！
チューニング度合いや味付けにもよるだろうけど
みんなはクラッチセンタースプは基本的には純正402使ってるの？
グラアク1型のとかBWs100のとか使ってる人います？
みんなはクラッチセンタースプは基本的には純正402使ってるの？
グラアク1型のとかBWs100のとか使ってる人います？
792 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:26:44 ID:wPQmsecM
ノーマルですね。定期的に交換してるけど、どうも強化に抵抗感あって。
スプリングスライダーと併用でならと考えてます。
スプリングスライダーと併用でならと考えてます。
5FA1のを使ってますね
90純正との比較はしたことないから不明
90純正との比較はしたことないから不明
794 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 08:26:59 ID:eD3xNyS4
センスプの強さは、改造内容で変わるけど、それより巻数の方が重要。
純正1型→グラアク1型赤→グラアク2型青
と進んでる。96ccにG03plusとOKO28箱。
もう一台は96にノマフとキャブで純正1型に寝溝で組んでみたけどずる滑りしたorz
自由長が長めのスプリングでもう少し強めのが欲しい…
つーか、中々セッティング出ない…プラグが100㌔でｼﾝﾃﾞﾚﾗorzｵ㍗ﾙ
と進んでる。96ccにG03plusとOKO28箱。
もう一台は96にノマフとキャブで純正1型に寝溝で組んでみたけどずる滑りしたorz
自由長が長めのスプリングでもう少し強めのが欲しい…
つーか、中々セッティング出ない…プラグが100㌔でｼﾝﾃﾞﾚﾗorzｵ㍗ﾙ
796 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 10:39:02 ID:f3YGHuCj
グラアクなのになぜアク90のエンジンを？
わけわからんなぁ ┐(ﾟ～ﾟ)┌
わけわからんなぁ ┐(ﾟ～ﾟ)┌
はぁ(ﾟдﾟ)?センスプの話が出てるから書き込んだだけだが?
なんで車体の話に解釈するんだ?
なんで車体の話に解釈するんだ?
Gアク乗りだがトルクカム寝た溝にする時に、
3VRとか3YKの長くて柔らかいセンスプ入れるぜw
3VRとか3YKの長くて柔らかいセンスプ入れるぜw
799 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:27:21 ID:+LvWbe86
800 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 17:31:29 ID:wPQmsecM
801 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 19:19:51 ID:KgrvyEOZ
OKOｷｬﾌﾞは安いだけで糞だな
>>795
BWs100の長い方で問題ないと・・・
BWs100の長い方で問題ないと・・・
803 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:37:26 ID:C/UrO1ZJ
プライベートチューナーとやらがスライダーをつけないのは再加速が必要ないからだろよ
バカなこと言ってんじゃないよ
バカなこと言ってんじゃないよ
スプリングスライダーは以前買って組んでそのまま３年程使ってるが
再加速がマイルドになるような気がするが俺だけか？
再加速がマイルドになるような気がするが俺だけか？
805 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 08:02:00 ID:y9wbW1Bq
>>803
再加速出来なかったらそんなのクソでしょ？(爆）
まぁ～付けたい人は付ければいいし、俺は通勤車両だけどノ‐マル車両より早いしＶ１２５も乗った事あるけど再加速は俺のアク９の方が反応が良かったよ
再加速出来なかったらそんなのクソでしょ？(爆）
まぁ～付けたい人は付ければいいし、俺は通勤車両だけどノ‐マル車両より早いしＶ１２５も乗った事あるけど再加速は俺のアク９の方が反応が良かったよ
806 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 17:09:10 ID:SrvHTIF/
＞スプリングスライダーは再加速がマイルドになるような気がするが？
スプリングスライダーの厚さ分がかさ上げになってプリロードが
増えても、その滑らかな動きでバネ縮みやすいのではないか？
強化センスプと組み合わせるのがいいのか。
スプリングスライダーの厚さ分がかさ上げになってプリロードが
増えても、その滑らかな動きでバネ縮みやすいのではないか？
強化センスプと組み合わせるのがいいのか。
807 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 17:12:33 ID:SrvHTIF/
スライダーはまだ試した事無いなー。いろんな意見が以前からあるねー。
データで見てみたいな・・・。
この間、とりあえずスーパーロング＋５４ボアにしてみたら、
エアクリをダクト外し＋リーマで拡大のせいか、
ノーマルキャブでMJ105でも足りなくてとりあえず使わないｼﾞｪｯﾄを加工して
推定120で使っています。ニードルクリップも一番下にしていますが、
まだデトネが起きます。
加速はV125以上、156CCのV125と同じぐらい、
最高速は100ちょっと。イマイチですね。
OKOの24をゲットしたので、早く試してみたいです。
データで見てみたいな・・・。
この間、とりあえずスーパーロング＋５４ボアにしてみたら、
エアクリをダクト外し＋リーマで拡大のせいか、
ノーマルキャブでMJ105でも足りなくてとりあえず使わないｼﾞｪｯﾄを加工して
推定120で使っています。ニードルクリップも一番下にしていますが、
まだデトネが起きます。
加速はV125以上、156CCのV125と同じぐらい、
最高速は100ちょっと。イマイチですね。
OKOの24をゲットしたので、早く試してみたいです。
>>809 ｱﾆｷｯ! もっと教えてくれッ！ 必要なら俺の肛門だって奉げるｾﾞｯ！
うそです。
重要な事を書き忘れていました、すみません。
台湾POSHの爆音スポマフを無理やり付けています。
タイヤは3.00と3.50試したところ3.50の方が上が楽でした。
オイルは赤缶。分離+混合。
ポートはちょっとだけEXの幅拡大。
あえてベーススペーサーを入れずにヘッドを旋盤で掘ってピストンとの干渉を避けてます。
つまり、物凄くタイミングが遅いです。どうなるのかやってみたかったもので。
別に激トルクになるわけでは無かったです。（実測の圧縮は9.5～10程度）
OKO24（MJ102 SJ40)と、一本引きのワイヤ、ビッグリードバルブ（ハネが6個あるやつ）
これだけしかないので、MJとSJセットぐらいは必要ですね。
うそです。
重要な事を書き忘れていました、すみません。
台湾POSHの爆音スポマフを無理やり付けています。
タイヤは3.00と3.50試したところ3.50の方が上が楽でした。
オイルは赤缶。分離+混合。
ポートはちょっとだけEXの幅拡大。
あえてベーススペーサーを入れずにヘッドを旋盤で掘ってピストンとの干渉を避けてます。
つまり、物凄くタイミングが遅いです。どうなるのかやってみたかったもので。
別に激トルクになるわけでは無かったです。（実測の圧縮は9.5～10程度）
OKO24（MJ102 SJ40)と、一本引きのワイヤ、ビッグリードバルブ（ハネが6個あるやつ）
これだけしかないので、MJとSJセットぐらいは必要ですね。
811 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 19:43:36 ID:ZjUcZImc
台湾POSH？
聞いたことない。どんなん？
聞いたことない。どんなん？
多分、無印スポマフに、日本のPOSHのロゴのコピーを貼っているんだと思います。
V８ブランドの爆音仕様と似ています。 膨張室が結構太いです。駐輪場でよく見るBW'ｓのG03より太いです。
814 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 20:54:27 ID:SrvHTIF/
誰か教えて。圧縮は何ｋｇからハイオク推奨ですか？
仕様による。って答えしか返って来ないんじゃない?
ウチのは通勤&大人のオモチャ用で二台、ハイオクで13と13.5だよ。
取り敢えずやってみないとわからんと思うよ。頑張れ!!
…自分も頑張らないとなorzプラグ24㌔で死んだorz
ウチのは通勤&大人のオモチャ用で二台、ハイオクで13と13.5だよ。
取り敢えずやってみないとわからんと思うよ。頑張れ!!
…自分も頑張らないとなorzプラグ24㌔で死んだorz
みんな素晴らしいなｗ
とここで私の仕様を紹介しよう
ノーマルクランク・ノーマルボアの82cc
にＧアク1型キャブ(車体がワイヤー2本引きの為)1型マフラー(排気口加工)
ポートマイルド加工の駆動系はオールカメレオンファクトリー
V125のノーマルより少し速い快速通勤お買い物仕様だ
っとこんな仕様にしたいと妄想している素人だ
3WFこれからいじるよよろしくね
(´・ω・｀)ﾉｼ
とここで私の仕様を紹介しよう
ノーマルクランク・ノーマルボアの82cc
にＧアク1型キャブ(車体がワイヤー2本引きの為)1型マフラー(排気口加工)
ポートマイルド加工の駆動系はオールカメレオンファクトリー
V125のノーマルより少し速い快速通勤お買い物仕様だ
っとこんな仕様にしたいと妄想している素人だ
3WFこれからいじるよよろしくね
(´・ω・｀)ﾉｼ
818 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:43:50 ID:nrBEi80U
最近このスレ盛り上がってきた感じ
俺の3年放置アプリオ3WFもそろそろ復活させたいけどどうもやる気がおきません。
このまま手放しそうな予感
俺の3年放置アプリオ3WFもそろそろ復活させたいけどどうもやる気がおきません。
このまま手放しそうな予感
>>816
亀はやめとけ，とだけ言っておく。
亀はやめとけ，とだけ言っておく。
820 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:22:17 ID:SrvHTIF/
廃屋入れるだけで改善できるとは思えないが
やるだけやってみろ
やるだけやってみろ
822 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 20:55:02 ID:Dj09P3+i
だからOKOだけはやめておけって！
安い分、クソだから
やっぱりPWKが１番だよ
安い分、クソだから
やっぱりPWKが１番だよ
823 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:36:24 ID:eYqEUbr4
ふ～暇だったから全スレ読んじゃった。
久々に見たら面白いな～
皆がんばってますね
的を得てる人も居れば、トンチンカンな事言ってる人
知ったかさんや質問中、活発でいいな～
前半は忘れたけど後半の気になったところをちらほら・・・
・スプリングスライダー・速さには関係無し。金額ほどの恩恵もなし。
コレ買うなら新品センスプ買おう。
・カメプーリー・なかなかの優れもの。エンジンパワーが無い車両には不向き。
デイトナやキタコのように下を作ってくれないのでエンジンに力がないと
合わない。しかし使いきれれば・・・・・このプーリー使え切れればなかなかのエンジンかな。
・圧縮・街乗り５４パイならポートの高さ２３～２４で１２くらいがベスト。
５４．５パイでも同じくらい。
ポート高さ弄らなければ１０～１１あれば充分。
圧縮やたら上げないと速くないって場合は失敗シリンダーって
思った方が良い。
・燃料・圧縮というよりもエンジン回転数が１００００前後回るなら
ハイオクお勧め、もちろんOILのグレードUPも合わせて
ま～速い人達はスライダーが付いてても付いてなくても
OKOでもPWKでもKOSOでも速いですね。
久々に見たら面白いな～
皆がんばってますね
的を得てる人も居れば、トンチンカンな事言ってる人
知ったかさんや質問中、活発でいいな～
前半は忘れたけど後半の気になったところをちらほら・・・
・スプリングスライダー・速さには関係無し。金額ほどの恩恵もなし。
コレ買うなら新品センスプ買おう。
・カメプーリー・なかなかの優れもの。エンジンパワーが無い車両には不向き。
デイトナやキタコのように下を作ってくれないのでエンジンに力がないと
合わない。しかし使いきれれば・・・・・このプーリー使え切れればなかなかのエンジンかな。
・圧縮・街乗り５４パイならポートの高さ２３～２４で１２くらいがベスト。
５４．５パイでも同じくらい。
ポート高さ弄らなければ１０～１１あれば充分。
圧縮やたら上げないと速くないって場合は失敗シリンダーって
思った方が良い。
・燃料・圧縮というよりもエンジン回転数が１００００前後回るなら
ハイオクお勧め、もちろんOILのグレードUPも合わせて
ま～速い人達はスライダーが付いてても付いてなくても
OKOでもPWKでもKOSOでも速いですね。
824 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:49:48 ID:HJypybXj
825 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 23:34:53 ID:m5Zlw5sG
ＫＮ補修用クラッチの強化版買って使ったけど普通の方がいいや
826 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 00:00:07 ID:HJypybXj
クラッチって軽量タイプがフィールいいんだけど、鳴きがうるさいね。
やっぱ食いつきが半クラ状態ながいんかな。でも、あの軽いレスポンスの
ためなら仕方ないと思ってる。
やっぱ食いつきが半クラ状態ながいんかな。でも、あの軽いレスポンスの
ためなら仕方ないと思ってる。
スプリングスライダーってセンスプに組み込むスラストベアリングのこと？
俺の3WFに入れたら再加速時のもたつきが解消したんだが。それはもう劇的に。
少なくとも俺にとっては「トンチンカンな事言ってる人」だな～>>823はw
さあどういう反論が来るのか来ないのかwktk
俺の3WFに入れたら再加速時のもたつきが解消したんだが。それはもう劇的に。
少なくとも俺にとっては「トンチンカンな事言ってる人」だな～>>823はw
さあどういう反論が来るのか来ないのかwktk
駆動が出来てないからです。
829 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 01:07:28 ID:BF8T4J/i
>>827
別に反論なんてないよ。劇的に良くなったんならよかったじゃない。
それに貴方の事をトンチンカンなんて言ってるつもりないし
でもその部品つけて「劇的」によくなったんなら
一度セカンダリをチェックした方がよいかもですね。
トルクカムのグリス、溝の金属磨耗、TCピンの磨耗、TCピンが
入る穴の変形、シール。この辺の元々の性能が低下したのを
ぼかす効果もある部品なのでそれを使わなくても
セカンダリ自体をきっちりメンテする事で再加速時のもたつきが解消される
事も多いです。
別に反論なんてないよ。劇的に良くなったんならよかったじゃない。
それに貴方の事をトンチンカンなんて言ってるつもりないし
でもその部品つけて「劇的」によくなったんなら
一度セカンダリをチェックした方がよいかもですね。
トルクカムのグリス、溝の金属磨耗、TCピンの磨耗、TCピンが
入る穴の変形、シール。この辺の元々の性能が低下したのを
ぼかす効果もある部品なのでそれを使わなくても
セカンダリ自体をきっちりメンテする事で再加速時のもたつきが解消される
事も多いです。
830 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 01:40:50 ID:Sq3KpNqb
深い・・セッティングは。
トルクカムのグリスアップメンテきちんとしているが
スプリングスライダー付けてさらによくなるかなと期待してるんだが。
トルクカムのグリスアップメンテきちんとしているが
スプリングスライダー付けてさらによくなるかなと期待してるんだが。
俺の3WFは最高速狙いのWR重めなのでもともと再加速力はノーマル程度なんだ。
駆動系、無論トルクカム周りもフルOHした際になぜか再加速が前より遅くなった。
外して洗油に漬けたまま忘れていたスラストベアリングを付け直すと再加速復活。
OHとあいまって40からアクセル捻るとくいっとキックダウンして100キロまで一直線。
貴方の事をトンチンカンなんて言ってるつもりなんですが…
駆動系、無論トルクカム周りもフルOHした際になぜか再加速が前より遅くなった。
外して洗油に漬けたまま忘れていたスラストベアリングを付け直すと再加速復活。
OHとあいまって40からアクセル捻るとくいっとキックダウンして100キロまで一直線。
貴方の事をトンチンカンなんて言ってるつもりなんですが…
>823
概ね言ってる事は理解できます。
各車のチャンバーが同じとは限らない為
圧縮比又は容積比で語らないと無意味。
圧縮比であるとしても12.0にするには苦しいものが有る。（４サイクルではないので）
カメプーリーは前半変速し過ぎ単にこれだけでしょ。
エンジンパワーが有る車両でも向いていない場合もあるよ。
概ね言ってる事は理解できます。
各車のチャンバーが同じとは限らない為
圧縮比又は容積比で語らないと無意味。
圧縮比であるとしても12.0にするには苦しいものが有る。（４サイクルではないので）
カメプーリーは前半変速し過ぎ単にこれだけでしょ。
エンジンパワーが有る車両でも向いていない場合もあるよ。
54ボア+28キャブ+駆動で１ｋｍもあれば加速と最高速の両面でセッティング出せば実測で100は行くんですけど？
ちなみに俺の3WFは純正流用と封印解除のみね。
まあスラストベアリングは社外だけど。
WR7.5g、MJ#82、ポート3YK拡大写しくらいでプーリ、マフラは3WFのまま、伏せずにメータ100ちょうど。
96ccで100km/hまで1キロ必要なんて駆動が出来てないのでは。
まあスラストベアリングは社外だけど。
WR7.5g、MJ#82、ポート3YK拡大写しくらいでプーリ、マフラは3WFのまま、伏せずにメータ100ちょうど。
96ccで100km/hまで1キロ必要なんて駆動が出来てないのでは。
96cc化でもかなり速くなるけど109ccにしたら別次元らしいね
47.6mmクランク欲しいけどどこ製がオヌヌメかね？
やっぱり無難なKN製がいいのかな？
WJ製のはセルギア入らないって聞いたけど本当？
47.6mmクランク欲しいけどどこ製がオヌヌメかね？
やっぱり無難なKN製がいいのかな？
WJ製のはセルギア入らないって聞いたけど本当？
250スクを抜ける。 TMAXには100までは離されない。
837 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 20:56:24 ID:Sq3KpNqb
TODAYの娘と張り合える。おばちゃんDIOには60までは離される。
838 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 22:18:01 ID:Sq3KpNqb
エアクリの吸入口のシュノーケルみたいのを初期型に替えた。
確かに口がデカイが、こんなもんで明らかに力強くなった。音も
ほんの少し大きく。こんなもんでねええ・・。
確かに口がデカイが、こんなもんで明らかに力強くなった。音も
ほんの少し大きく。こんなもんでねええ・・。
839 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 07:59:26 ID:nU0nACsG
>>835
本当
ていうかセルなんていらんでしょ
キックが相当重くなるからセル使おうと思ったら圧縮をノーマル以下に落とさないとダメだと思う
まぁWJは5万円程もするからKNでいいんじゃない？
もう一台はKNで組んでるが大差ないよ
シャフトがほんのちょっと長くてクランクケースカバーの裏側のキックギアのシャフトに干渉するけどクランクを削れば問題ない
しかしKNでも２万円するから4VPエンジンをベースにした方がトータルでは安く付くんだ
本当
ていうかセルなんていらんでしょ
キックが相当重くなるからセル使おうと思ったら圧縮をノーマル以下に落とさないとダメだと思う
まぁWJは5万円程もするからKNでいいんじゃない？
もう一台はKNで組んでるが大差ないよ
シャフトがほんのちょっと長くてクランクケースカバーの裏側のキックギアのシャフトに干渉するけどクランクを削れば問題ない
しかしKNでも２万円するから4VPエンジンをベースにした方がトータルでは安く付くんだ
トルクカムのグリスって何を使えば良い？
モリブデンとかでも良いのかね？
モリブデンとかでも良いのかね？
セルはモーターの問題というか小さいバッテリーにry
>>841
つヤマハ純正工具
つヤマハ純正工具
844 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 18:06:06 ID:MvTHrsNv
的は得るものではなく「射る」ものだろうが
トンチンカンな方には言われたくないよなぁ。
トンチンカンな方には言われたくないよなぁ。
ご教示とご教授を間違えてる奴もやたら多いな
>>840 モリグリでよか。
>>840
ウレア＋有機モリグリスおすすめ
ウレア＋有機モリグリスおすすめ
>>840
ユノカル76のリチュームグリス
ユノカル76のリチュームグリス
849 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 02:17:24 ID:Ev3l4Ofy
本田アクセスのモリブデングリス使ってる。
前は高圧リチウムグリスで組んでた。違いは…
違いのわかる男になりたいorz
前は高圧リチウムグリスで組んでた。違いは…
違いのわかる男になりたいorz
851 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 02:32:17 ID:bdP34YZj
KNのG03+（3WF用）と一緒だと思うが・・・
853 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 04:35:44 ID:bdP34YZj
そうか・・新発売つうことでと「横綱ブランド」と「確実にパワー、トルク、最高速がUP」
につい買おうかと・・。
につい買おうかと・・。
普通にG03+を買うより一万ほど安いのか…
浮いた分でスペアの54ボアキット買えるな…
浮いた分でスペアの54ボアキット買えるな…
855 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 12:10:47 ID:Say2G055
>>853
ならば買いたまえ！
G03+のインプレ
往来品と比較的高回転型になる
中回転(7000～8000)のトルクが向上し、最高速は若干上がる
※G03と比較した場合
また右のバンク角が増え、より深く倒しこめるようになる
ならば買いたまえ！
G03+のインプレ
往来品と比較的高回転型になる
中回転(7000～8000)のトルクが向上し、最高速は若干上がる
※G03と比較した場合
また右のバンク角が増え、より深く倒しこめるようになる
3WFエンジンでV125のボアアップ160ccに全域で勝てるヤシはいる？
857 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 15:32:48 ID:bdP34YZj
>>855
＞バンク角が増え、より深く倒しこめるようになる
なんでそこまで知ってるの？
安いから買おうかなマジで。今の3WFが転倒で内側に曲がり
タイヤとのクリアランスが3ｍｍしかないのと
デザインが好かん。
＞バンク角が増え、より深く倒しこめるようになる
なんでそこまで知ってるの？
安いから買おうかなマジで。今の3WFが転倒で内側に曲がり
タイヤとのクリアランスが3ｍｍしかないのと
デザインが好かん。
横綱スポマフがG03plusと同一かどうかが疑問。
ステーの形が違うし取り回しも微妙。
Gアク用でもG03と横綱は微妙にエキパイ曲がりが違うし。
ステーの形が違うし取り回しも微妙。
Gアク用でもG03と横綱は微妙にエキパイ曲がりが違うし。
859 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 16:47:21 ID:bdP34YZj
横綱プーリーが評判いいから、マフラーも期待していいのかな？
どう見ても、関係者乙だなｗ
861 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 18:35:11 ID:iMxaBZ9S
3WFでエンジン回転数はいくつまで回ります？
俺のはノーマルボアで駆動のみで7600ぐらいですが・・
俺のはノーマルボアで駆動のみで7600ぐらいですが・・
862 ：プロフット：2009/12/20(日) 18:52:40 ID:B9boprBB
ノーマルボア（オイル貯加工のみ）、ビーノマフラー、ＪＯＧ－Ｚキャブで
9000回転。
３ＷＦ1Ｅ／Ｇ ３ＷＦ００ＣＤＩです。
9000回転。
３ＷＦ1Ｅ／Ｇ ３ＷＦ００ＣＤＩです。
>>856
V125のボアアップ160ccは150キロオーバーするの？
V125のボアアップ160ccは150キロオーバーするの？
864 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:10:42 ID:bdP34YZj
＞どう見ても、関係者乙だなｗ
776 814 820だよ。
なんでオレが営業しなきゃなんないんだよ。ハズレてるよムカつく！
776 814 820だよ。
なんでオレが営業しなきゃなんないんだよ。ハズレてるよムカつく！
横綱マフラーの取り付けた状態の画像うｐしてくれ
形だけじゃ買う気になれないしなｗ
形だけじゃ買う気になれないしなｗ
ID:bdP34YZjの知能指数は低いらしい・・・可哀想に・・・
867 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:31:07 ID:diNGNpE6
>>866
お前の人間性の方が問題だ。嵐扇動者消えろ。君に意味分るか？
お前の人間性の方が問題だ。嵐扇動者消えろ。君に意味分るか？
868 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:39:25 ID:JtwtmkXK
866よ、くだらん個人攻撃するな。マフラーの情報聞きたいのに、空気が悪くなるだろうが。
869 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:44:25 ID:Say2G055
>>860はたぶん俺のこと言ってるけど勝手に勘違いした彼は知…ごほごほっ
まぁ言われても仕方ないよねって話です、はい！
まぁ言われても仕方ないよねって話です、はい！
870 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 20:11:22 ID:JtwtmkXK
空気換えて、はい次いこうよ。
871 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 20:19:37 ID:Say2G055
マフラーの話題は終了でつね
872 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 20:32:01 ID:qbZR3ZnY
アクシス９０ ２型乗ってる。
もう２０年前のバイクだけどほんとよく持つわぁ。
性能も何の変哲はないが、それを長期間維持しつずけるのってすごいわぁ。
耐久性にかけては１番だよなこのバイク（´ω｀）
もう２０年前のバイクだけどほんとよく持つわぁ。
性能も何の変哲はないが、それを長期間維持しつずけるのってすごいわぁ。
耐久性にかけては１番だよなこのバイク（´ω｀）
誰がどう見ても>>864が悪い件について
875 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 21:27:59 ID:qbZR3ZnY
同意、ほとんどの住人はいい人だと思うね。今後も情報よろしく。
876 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 21:30:44 ID:qbZR3ZnY
あ、間違えた(笑）じゃないと思うよ。
個人攻撃した866が悪いだろ。
個人攻撃した866が悪いだろ。
877 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 21:35:23 ID:Say2G055
878 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 21:39:05 ID:FidbW9wC
＞誰がどう見ても>>864が悪い件について
手を変え品を変えで、あんたホンットしつこいねえ。リアルでも嫌われてるよな？もう他のやつらは
聞きたくないんだよ。粘着厨はよそでやってくれ。あんたのくだらん書き込み見に
来てんじゃないんだよ。まともな書き込みできないんならROMしててくれ。
手を変え品を変えで、あんたホンットしつこいねえ。リアルでも嫌われてるよな？もう他のやつらは
聞きたくないんだよ。粘着厨はよそでやってくれ。あんたのくだらん書き込み見に
来てんじゃないんだよ。まともな書き込みできないんならROMしててくれ。
↑みたいなのがくだらない書き込み
お手本を示してくれてありがとう
お手本を示してくれてありがとう
880 ：プロフット：2009/12/20(日) 21:59:33 ID:B9boprBB
珍しく俺が叩かれない。
つまらん。
もっと罵って。
つまらん。
もっと罵って。
881 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 22:14:39 ID:lwo+d4ix
>>879
バカすぎてワロタｗｗｗ バレバレ粘着～底辺～ｗｗｗ
バカすぎてワロタｗｗｗ バレバレ粘着～底辺～ｗｗｗ
882 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 02:45:08 ID:Bbll8r2a
866が「知能指数が低い」なんて仕掛けるからだぞ。ガキじゃねえんだから。
ちったあ考えろや。
ちったあ考えろや。
883 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 05:05:38 ID:0C4rrn4z
流れが完全に止まってしまった
以下チラ裏
↓今まで試したチャンバー↓
ベリアル左出し
ベリアルステルス
リアライズショットガン
カメファク ボンネビル
カメファク SS管
WJ 神田管
WJ 神田管改 ストレート
天一堂 ブラックマジック２
天一堂 ブラックマジック３
KN G03
インプレ？
オクで買って試して売る、の繰り返しをしてたのと
エンジンと駆動の仕様がその時その時で違ってて単純な比較が出来ない
主観的にだけど、セットしやすくて割と簡単に速くできたチャンバーを挙げてみると
WJ 神田管
KN G03
辺りかな
他は相性があるのか、セットを出すのに苦労しそうなのと気に入らなくて処分してしまって十分な評価ができてない
次点を挙げるなら
ベリアルステルス
天一堂 ブラックマジック３
天一堂 ブラックマジック２
あとは買わない方が楽だと思う
以下チラ裏
↓今まで試したチャンバー↓
ベリアル左出し
ベリアルステルス
リアライズショットガン
カメファク ボンネビル
カメファク SS管
WJ 神田管
WJ 神田管改 ストレート
天一堂 ブラックマジック２
天一堂 ブラックマジック３
KN G03
インプレ？
オクで買って試して売る、の繰り返しをしてたのと
エンジンと駆動の仕様がその時その時で違ってて単純な比較が出来ない
主観的にだけど、セットしやすくて割と簡単に速くできたチャンバーを挙げてみると
WJ 神田管
KN G03
辺りかな
他は相性があるのか、セットを出すのに苦労しそうなのと気に入らなくて処分してしまって十分な評価ができてない
次点を挙げるなら
ベリアルステルス
天一堂 ブラックマジック３
天一堂 ブラックマジック２
あとは買わない方が楽だと思う
884 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 05:43:13 ID:0C4rrn4z
チラ裏続き
↓ポート加工編↓
①幅はそのままでスクエア形状
②①を逆台形にして2mm上げ
③センターリブ
④デイトナ尻でオーバル形状
⑤①の新バージョン、幅スタッド越え高さそのまま
③④を除いて54mm尻
圧縮は10～12kgに設定
①オクで知り合った人に加工してもらった初めての加工尻
②伸びが欲しくて追加工
③某ショップへ依頼
④適当に加工
⑤某氏の尻のコピー
インプレというかスクーターにはスクエア形状がいいなぁと思った次第
↓ポート加工編↓
①幅はそのままでスクエア形状
②①を逆台形にして2mm上げ
③センターリブ
④デイトナ尻でオーバル形状
⑤①の新バージョン、幅スタッド越え高さそのまま
③④を除いて54mm尻
圧縮は10～12kgに設定
①オクで知り合った人に加工してもらった初めての加工尻
②伸びが欲しくて追加工
③某ショップへ依頼
④適当に加工
⑤某氏の尻のコピー
インプレというかスクーターにはスクエア形状がいいなぁと思った次第
885 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 05:47:05 ID:Bbll8r2a
えらく試しましたねええ！すごくためになった。ありがとう。参考にします。
886 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 06:21:08 ID:0C4rrn4z
成すべきことは試行錯誤の繰り返しだね
失敗は成功の母といいますし壊すのを恐れず、勇気出してがっつり行きましょうや
でないと速さは得られませんよ間違いなくね(笑)
失敗は成功の母といいますし壊すのを恐れず、勇気出してがっつり行きましょうや
でないと速さは得られませんよ間違いなくね(笑)
>>884 なぜスクエアがよいと思いましたか？
888 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 08:47:16 ID:uFlYyf9G
>>884
天一堂はもぉ無いよ(爆)
天一堂はもぉ無いよ(爆)
あるないの話ではないだろうに
話題かえて3WFの通勤でのﾍﾞｽﾄなﾁｭｰﾝって何だろうね。
早くかつ壊れなくうるさくないのは？
JOG工場が推奨してる内容かね？やっぱ。
話題かえて3WFの通勤でのﾍﾞｽﾄなﾁｭｰﾝって何だろうね。
早くかつ壊れなくうるさくないのは？
JOG工場が推奨してる内容かね？やっぱ。
従来の意味で往来って使うやつはじめてみた
891 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 12:44:47 ID:uFlYyf9G
↑ｽﾚﾀｲ読める？V125ｽﾚに消えろ。
JOG工場は高いだけで全然速くなかった。
ゴミだとまでは言わないけど無駄だったな。
ゴミだとまでは言わないけど無駄だったな。
職場まで2km
駅まで2km
近場うろうろするのに半径2km
ノーマルキャブ・ノーマルマフラーでポート駆動系ちょい加工でもいいような気がしてきた…
藻まぃらの移動範囲ってどんくらい？
駅まで2km
近場うろうろするのに半径2km
ノーマルキャブ・ノーマルマフラーでポート駆動系ちょい加工でもいいような気がしてきた…
藻まぃらの移動範囲ってどんくらい？
2kmだったら50ccでいいんじゃねーか
ある意味自転車の方が早いぞ
ある意味自転車の方が早いぞ
896 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 22:45:26 ID:n/8gK32f
正直ﾉｰﾏﾙﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰには負けたくないな。
897 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 23:56:55 ID:0C4rrn4z
★プーリー★
◎キタコ（type2）・・・加速良好！最高速も申し分なし、現在製造中止
△キタコ（type3）・・・ブッシュメタルの圧入が外れて抜けてしまうトラブル有
△デイトナ(太ボス用)・・・いまいち
×KOSO・・・壊れた
△カメファク（新型）・・・横綱と同等くらい。値段が高いので△
△カメファク（旧型）・・・値段の割には・・・
○マロッシ・・・ホンダ用WRを使用 加速のフィーリングはカメファク旧型に似てる
◎横綱・・・値段、性能共に申し分なし
◎キタコ（type2）・・・加速良好！最高速も申し分なし、現在製造中止
△キタコ（type3）・・・ブッシュメタルの圧入が外れて抜けてしまうトラブル有
△デイトナ(太ボス用)・・・いまいち
×KOSO・・・壊れた
△カメファク（新型）・・・横綱と同等くらい。値段が高いので△
△カメファク（旧型）・・・値段の割には・・・
○マロッシ・・・ホンダ用WRを使用 加速のフィーリングはカメファク旧型に似てる
◎横綱・・・値段、性能共に申し分なし
初めて横綱プーリーのWRガイドの薄さを
見た時は大丈夫かこれと思ったなｗ
それから数個買ったけど安い、早い、ウマー
見た時は大丈夫かこれと思ったなｗ
それから数個買ったけど安い、早い、ウマー
900 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 23:06:41 ID:6L1wAK/d
900
>>899
脱着のときミスって折れたけどねｗ
脱着のときミスって折れたけどねｗ
>>901
横綱プーリー買う時は２個買いが基本しょｗ
横綱プーリー買う時は２個買いが基本しょｗ
そんな馬鹿なことするの>>902だけ
たしかにｗ
自分も通販の時にまとめ買いしてるわ
最近はトラブルらしいトラブルもないので一段落といったところ
自分も通販の時にまとめ買いしてるわ
最近はトラブルらしいトラブルもないので一段落といったところ
906 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 07:29:53 ID:MH+LB2+6
了解です。
907 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 09:37:35 ID:T/0e/8bi
むりくりPWK28付けたけどオイルポンプのワイヤー外しても今のところ大丈夫
ただしﾋﾛｺｰフォーミュラを1:100～150の混合併用です
ﾃﾞﾄﾈが一気に無くなりました！あと、オクで、ビッグリードバルブとマニのセット買ったから付けてみます
ただしﾋﾛｺｰフォーミュラを1:100～150の混合併用です
ﾃﾞﾄﾈが一気に無くなりました！あと、オクで、ビッグリードバルブとマニのセット買ったから付けてみます
908 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 15:59:03 ID:V30GvtAs
ビッグリードとマニのセットてKOSOのやつか
あれなら俺も使ってたよ
リードはカメファクと同一品ぽい。別に性能うpは感じられなかった
マニはラバージョイントが弱く裂けた
こんなもんだって君もそのうちわかるでしょう
いい買い物したよねﾆﾔﾆﾔ
あれなら俺も使ってたよ
リードはカメファクと同一品ぽい。別に性能うpは感じられなかった
マニはラバージョイントが弱く裂けた
こんなもんだって君もそのうちわかるでしょう
いい買い物したよねﾆﾔﾆﾔ
909 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 19:50:41 ID:T/0e/8bi
ゴムぐらいでニヤニヤですか…
911 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 21:44:10 ID:T/0e/8bi
高いのね～
KOSOじゃないよ
キャブレターとマニの部分だけラバージョイントなんだけどなぁ…金属マニの、全然違う製品だよ。
KOSOじゃないよ
キャブレターとマニの部分だけラバージョイントなんだけどなぁ…金属マニの、全然違う製品だよ。
>>908 ﾆｬｰ ﾆｬｰ
913 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 22:36:55 ID:iRv4ohL2
ﾌｷﾞｬｰ ﾌｷﾞｬｰ
ｶﾘｯ…ｶﾘｶﾘｶﾘｯ…
あぁ、セット出ねぇ＼(`д´)/圧縮上げすぎたかなぁ。上まで回すと失火が起きてるorz
全開発進→(ﾟ∀ﾟ)→引っ張る→('A`)→パーシャル→('∀`)→ 二度開け→('A`)...
プラグ200キロで交換orz
あぁ、セット出ねぇ＼(`д´)/圧縮上げすぎたかなぁ。上まで回すと失火が起きてるorz
全開発進→(ﾟ∀ﾟ)→引っ張る→('A`)→パーシャル→('∀`)→ 二度開け→('A`)...
プラグ200キロで交換orz
ｶﾘｯ・・・ｶﾘｶﾘｶﾘｯ・・・ って、猫がｶﾘｶﾘ食べる音だよね？
圧縮あげすぎというより、排圧が上がりすぎているように聞こえるなー。
でも、プラグ200キロってのは？・・・電極が白いとか、碍子がブツブツザラザラに
なっているなら 燃料が薄すぎって事だろうし。
自分は純正キャブで燃料が薄い傾向で、得に中開度ではピキピキ、キンキンと
デトネが酷く、MJ120 まで行っても治まらなかったので結局PWKのピーコ品の
28ファイに変えたらすっげー良くなった。ここで前にアドバイスもらった通り、一日も
早く変えておくべきだったよ。
圧縮あげすぎというより、排圧が上がりすぎているように聞こえるなー。
でも、プラグ200キロってのは？・・・電極が白いとか、碍子がブツブツザラザラに
なっているなら 燃料が薄すぎって事だろうし。
自分は純正キャブで燃料が薄い傾向で、得に中開度ではピキピキ、キンキンと
デトネが酷く、MJ120 まで行っても治まらなかったので結局PWKのピーコ品の
28ファイに変えたらすっげー良くなった。ここで前にアドバイスもらった通り、一日も
早く変えておくべきだったよ。
ノーマルキャブやりつくしてからキャブ換えると何て楽なんだって思うよね。
へぇ～マジかよ
漏れもPWK28買おかな…
なんか加工で29.5Φ化ってあるけどあれはどうなの？
ちなみにショートファンネル化は却下ねエアクリ付けたいから
漏れもPWK28買おかな…
なんか加工で29.5Φ化ってあるけどあれはどうなの？
ちなみにショートファンネル化は却下ねエアクリ付けたいから
>>915
なんかなよくわからん状態に陥ってますわ。
MJ濃くする→吹けがもっさい。薄くする→息付いて駄目('д`)
SJ濃くする→吹けがも(ry。薄くする→戻しでﾃﾞﾄﾈﾃﾞﾄﾙﾈ。
因みに96ボア、ドームヘッド、ノマフ&キャブ、追加ダクト3YKを2本、計三本刺し。
今の状態で引っ張ってよふ㌔…orz
なんかなよくわからん状態に陥ってますわ。
MJ濃くする→吹けがもっさい。薄くする→息付いて駄目('д`)
SJ濃くする→吹けがも(ry。薄くする→戻しでﾃﾞﾄﾈﾃﾞﾄﾙﾈ。
因みに96ボア、ドームヘッド、ノマフ&キャブ、追加ダクト3YKを2本、計三本刺し。
今の状態で引っ張ってよふ㌔…orz
>>918 マフとキャブ、両方かもしれないね。
特に、今寒いから。
キャブはほぼ確定臭いよ。
出だし～60ぐらいまでは一気に吹け上がって回転が下がって変速していく・・・
で、75ぐらいだと、もうマッタリ加速。過ぎからは惰性で90へ。粘れば95・・・。
そんな感じは82ｃｃでも十分出せるパワー。
96では正直、おかしい。
ニードルクリップは一番下でも足りないようだと、キャブ交換したほうがいいよ。
特に、今寒いから。
キャブはほぼ確定臭いよ。
出だし～60ぐらいまでは一気に吹け上がって回転が下がって変速していく・・・
で、75ぐらいだと、もうマッタリ加速。過ぎからは惰性で90へ。粘れば95・・・。
そんな感じは82ｃｃでも十分出せるパワー。
96では正直、おかしい。
ニードルクリップは一番下でも足りないようだと、キャブ交換したほうがいいよ。
>>917 加工するなら30ファイとかにすればいいじゃん？
というか、28あれば十分すぎると思う。街乗りなら24でもいいかも。
というか、28あれば十分すぎると思う。街乗りなら24でもいいかも。
921 ：プロフット：2009/12/26(土) 17:20:27 ID:ETZa19VV
>>918
キャブ詰まってる気がする。
メインの流量足らないのを、ジェットで濃くしてもダメだよ。
ヲレの車体の場合オートチョークがダメなのに濃い濃いと薄くしていって
さらにニードル形状が変なのに変えられてたからだったけど。
90出るならそんなものな気もするけど。
キャブ詰まってる気がする。
メインの流量足らないのを、ジェットで濃くしてもダメだよ。
ヲレの車体の場合オートチョークがダメなのに濃い濃いと薄くしていって
さらにニードル形状が変なのに変えられてたからだったけど。
90出るならそんなものな気もするけど。
3KJキャブにわざわざ変なニードル入れたくて入れたのは自分だろw
あぼーんになるからレス不要w
あぼーんになるからレス不要w
923 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 22:28:08 ID:ETZa19VV
入手状態のが傷だらけなのと、ワッシャ－止める所がガタガタだったから変えた。
ＪＯＧ－Ｚの細いニードルで上手くいった。
よく読め 外国人 ｗと書くと頭悪そうに見えるよ。
ＪＯＧ－Ｚの細いニードルで上手くいった。
よく読め 外国人 ｗと書くと頭悪そうに見えるよ。
スーパーロングクランクを年末に組もうとしてますが
シリンダーのスタッドボルトは長い物が必要なんでしょうか？
シリンダーのスタッドボルトは長い物が必要なんでしょうか？
ベリアルクンカラミタラミンナカイコクチンアルヨw
純正キャブにエアクリに少し穴開けてるノマフ仕様だけど
信号ダッシュでバックドロップ喰らいそうになるし、最高速は１０５ぐらい。
信号ダッシュでバックドロップ喰らいそうになるし、最高速は１０５ぐらい。
930 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 10:03:36 ID:ilrSRTko
先日信号ダッシュで並んだV100のオーナーが声かけてきた。
それアク90のエンジンですか？と
そうっすよ。ノーマルじゃないからそこそこ速いっすと言ったら信号が変わった。
次の信号までV100もちろんブッチギリ。
で、またまた声をかけてきた。
どんぐらい出ます？と。
96なんで100ｷﾛそこそこですかねぇと言うとヤツは
自分も乗ってたけど82で110ｷﾛは出ましたよ、だと。
ウソと言うより見栄っぱり臭ぇ・・・。
それアク90のエンジンですか？と
そうっすよ。ノーマルじゃないからそこそこ速いっすと言ったら信号が変わった。
次の信号までV100もちろんブッチギリ。
で、またまた声をかけてきた。
どんぐらい出ます？と。
96なんで100ｷﾛそこそこですかねぇと言うとヤツは
自分も乗ってたけど82で110ｷﾛは出ましたよ、だと。
ウソと言うより見栄っぱり臭ぇ・・・。
最高速は出たけど、加速がもっさりとか。
933 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 11:58:40 ID:3VEjPDtU
96ボアアップのみの弄りでノーマルマフラー＆ノーマルキャブだとMJ＆SJの番手はいくつ位がいいか誰か優しい人教えて下さいm(__)m
ポート、エアクリ、ノマフの程度で全然違うと思う。
スロー45～48、メイン85～110までの範囲で一応は走れる。
スロー45～48、メイン85～110までの範囲で一応は走れる。
935 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 12:42:39 ID:rCRgdTpG
936 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 13:33:17 ID:3VEjPDtU
ダクト追加 80
+96ボア 90～100
ロングクランク100～105
スポマフ 110～130
こんな感じ？
+96ボア 90～100
ロングクランク100～105
スポマフ 110～130
こんな感じ？
120超えたらキャブ交換(ry
939 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 15:02:28 ID:+y4p130T
まー例え110出てもそれまでの距離や時間があるからな
信号間ではよっぽど長くなければ出ないよ
最高速度ばかり気にしてるヤツが多いけど俺は通勤で乗ってるから加速重視だな
100出れば良いと思ってる
信号間ではよっぽど長くなければ出ないよ
最高速度ばかり気にしてるヤツが多いけど俺は通勤で乗ってるから加速重視だな
100出れば良いと思ってる
俺の庭に放置してる初期型は
信号ダッシュしようものならバックドロップくらいそうになるし
最高速も100以上出るから怖くて乗ってないｗ
信号ダッシュしようものならバックドロップくらいそうになるし
最高速も100以上出るから怖くて乗ってないｗ
↑？
彼はアスペでしょう
加速重視なら大体100～105ってところじゃない？（3.00-10）
最高速重視なら120～それ以上だとおもっていたが。
最高速重視なら120～それ以上だとおもっていたが。
最高速重視なら100～じゃね？
95kmしか出ないようなバイクに乗ってる人からしたらなｗ
俺のバイクは109cc、G03、PWK28他で120～出せるが。
シグナスＸやV125のボアアップ車両など、敵ではないよ
95kmしか出ないようなバイクに乗ってる人からしたらなｗ
俺のバイクは109cc、G03、PWK28他で120～出せるが。
シグナスＸやV125のボアアップ車両など、敵ではないよ
いやいや、96ボアぐらいの話。
あの重いエンジンのGアクは130も出るのかよ・・・
>>946
>>950
アクシス90改109cc仕様以外にもＧアクも持ってんだｗ
しかも130kmも出んのかスゲェなｗ
つい最近4VPエンジン手に入れたが3WFエンジンよりぜんぜん重くてびっくりしたな
>>950
アクシス90改109cc仕様以外にもＧアクも持ってんだｗ
しかも130kmも出んのかスゲェなｗ
つい最近4VPエンジン手に入れたが3WFエンジンよりぜんぜん重くてびっくりしたな
すげぇトップランカーより早いじゃん。
ショップ立ち上げれば儲かること間違いなしだねｗｗｗｗｗ
まずは実測メーターでの計測をお願いしたい所だな。
ショップ立ち上げれば儲かること間違いなしだねｗｗｗｗｗ
まずは実測メーターでの計測をお願いしたい所だな。
俺も４VPエンジン買って３WFエンジンを卒業しようとしたが
あのエンジンの重さを知ったら萎えたな
来年も３WFエンジンで続投ですなｗ
あのエンジンの重さを知ったら萎えたな
来年も３WFエンジンで続投ですなｗ
955 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 01:25:49 ID:7d7fRehn
俺のGSX-R1300は３WFって名前付けてるよ？
958 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 21:37:45 ID:9XcypvG3
リヤに100/90-10のタイヤは入りますか？
>>958
入るが、その質問する時点で以下略・・・なのだからねぇ
入るが、その質問する時点で以下略・・・なのだからねぇ
960 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 22:05:28 ID:9XcypvG3
回答ありがとう
エンジンノーマル キャブGアク ピストンチタンコート 駆動ハイプリ
キタコトルクカムで95キロ(デジタル計測)
ハイギア入れるかタイヤ替えるか考え中です
エンジンノーマル キャブGアク ピストンチタンコート 駆動ハイプリ
キタコトルクカムで95キロ(デジタル計測)
ハイギア入れるかタイヤ替えるか考え中です
エンジンノーマルならサイズアップやハイギアは考えず、ポート加工をしたら？
962 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 23:02:16 ID:9XcypvG3
ポート加工は道具の無ければ技術もないので・・
以前某有名所のポート加工車に乗ったが俺のとは別物だったが
特性が荒々しくて・・
以前某有名所のポート加工車に乗ったが俺のとは別物だったが
特性が荒々しくて・・
じゃねww
>>957
ポイントはハイギアか・・・
ポイントはハイギアか・・・
966 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 08:08:21 ID:pTswfd0v
kl
967 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 08:21:14 ID:pTswfd0v
V125のいじってあるのってどのくらい居るんだろ。
服装や外観であるていど力量みるんだけど。
先日、ふつうの年配のオッサンが作業着で乗るジョグ５０、
とても速くて追いつけなかった・・。恥かいた。
服装や外観であるていど力量みるんだけど。
先日、ふつうの年配のオッサンが作業着で乗るジョグ５０、
とても速くて追いつけなかった・・。恥かいた。
968 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 10:59:15 ID:WjG57ZvU
↑それオレだ。
見た目はオッさん仕様だが音はチョットうるさかったでしょ？
見た目はオッさん仕様だが音はチョットうるさかったでしょ？
969 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 11:26:09 ID:pTswfd0v
たしかに音は乾いた音だった。「息子のスクーターに乗ってるのだろうか？」
などと意外性に考えながら帰った。悔しいので今、更なるチューニングのメニュー
を検討中。V125にはタメ張ったオレのが・・。でも神田管いくか思案だな。
などと意外性に考えながら帰った。悔しいので今、更なるチューニングのメニュー
を検討中。V125にはタメ張ったオレのが・・。でも神田管いくか思案だな。
971 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 13:03:31 ID:pTswfd0v
同じ仕様なら103ｃｃと109ｃｃの差はどんなもん？
４５クランクに抑えた理由はあるのかい。メリット教えて。
せこいオレは、どうせなら109と安直に考えるんだが。
４５クランクに抑えた理由はあるのかい。メリット教えて。
せこいオレは、どうせなら109と安直に考えるんだが。
>>969
悔しがるのはいいことだよ
そして、さらなるチューニングをしてトヅボにはまっていくのさ
4VPエンジン、58ボア、53ロンクラ、PJ38キャブ、神田管いっとく？ 金かかるかもしれないけど、悔しいんだろ？20万円出すなんて、安いもんさ
悔しがるのはいいことだよ
そして、さらなるチューニングをしてトヅボにはまっていくのさ
4VPエンジン、58ボア、53ロンクラ、PJ38キャブ、神田管いっとく？ 金かかるかもしれないけど、悔しいんだろ？20万円出すなんて、安いもんさ
973 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 17:09:46 ID:pTswfd0v
>>972
4VPエンジンはねえ、3ＷＦでいきたいのよ。神田管もねチューニング丸出しだからねえ。
オレがやられた相手みたくノーマル風で油断させたいの（＾＾）
おい、おまえだよ。ったくよう、白ナンバーで油断させやがって、税金払えつうの（笑）
信号青で飛び出して、目にものみせてやろうと引き離しにかかったら
逆に離されていく・・。
次の信号で並ぶのはずかしいから左折して遠回りしちゃっただろうが。
ＢＷ100はちぎったのによ。
4VPエンジンはねえ、3ＷＦでいきたいのよ。神田管もねチューニング丸出しだからねえ。
オレがやられた相手みたくノーマル風で油断させたいの（＾＾）
おい、おまえだよ。ったくよう、白ナンバーで油断させやがって、税金払えつうの（笑）
信号青で飛び出して、目にものみせてやろうと引き離しにかかったら
逆に離されていく・・。
次の信号で並ぶのはずかしいから左折して遠回りしちゃっただろうが。
ＢＷ100はちぎったのによ。
>>973
断っておくが、俺は件のJOGじゃねぇぞ？
恥ずかしくて左折して逃げたとなｗ 敗北宣言乙！
・・・と、ここまで煽られて恥ずかしくないの？ 馬鹿なの？ 死ぬの？ 情けないな・・・
まー、109cc仕様にしてキャブはPWK28のエアクリ仕様、マフラーは純正でいいんじゃね
キャブはノーマルで行きたい？ やめときなはれ
断っておくが、俺は件のJOGじゃねぇぞ？
恥ずかしくて左折して逃げたとなｗ 敗北宣言乙！
・・・と、ここまで煽られて恥ずかしくないの？ 馬鹿なの？ 死ぬの？ 情けないな・・・
まー、109cc仕様にしてキャブはPWK28のエアクリ仕様、マフラーは純正でいいんじゃね
キャブはノーマルで行きたい？ やめときなはれ
975 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 18:05:17 ID:pTswfd0v
974がくだんのジョグとは全く思ってないぜ。そいつへの負け犬の遠吠えだみたいなもんよ。
キャブはノーマルでなんて全然思ってねえ。あくまでもノーマル風でいきたいのな。
＞恥ずかしくないの？ 馬鹿なの？ 死ぬの？ 情けないな・・
死ぬ以外は当たってるよ♪そのとおり。
せっかく落ち着いていたときにさあ、また火がついちゃったよ。
ボーナスから捻出決定だ。ビンボウだけどね。まあ、捲土重来ってやつさ。
キャブはノーマルでなんて全然思ってねえ。あくまでもノーマル風でいきたいのな。
＞恥ずかしくないの？ 馬鹿なの？ 死ぬの？ 情けないな・・
死ぬ以外は当たってるよ♪そのとおり。
せっかく落ち着いていたときにさあ、また火がついちゃったよ。
ボーナスから捻出決定だ。ビンボウだけどね。まあ、捲土重来ってやつさ。
ロングクランク、ボアを組む予定ですがセルは使えなくなると思った方がいいでしょうか？
977 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 22:44:12 ID:77+qXFFF
本日よこづなプーリー装着しましたが
よい感じです。
よい感じです。
978 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 23:26:08 ID:pTswfd0v
以前はどこのプーリー使ってたの？
今年もよろしくおながいします。
980 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 12:51:17 ID:o8lqdvVr
981 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 19:37:38 ID:cQhFWKt1
次はトルクカムだね。
982 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 22:19:52 ID:/LC790ac
素人ながら年末年始にポート加工とヘッド面研(8.5kgf/cm2)してみたら、横綱プーリとターボフィルタでどこからでもパワーが出るようになった。
素人が見よう見真似でいじってこんなに速くなるなんて思わなかったんで、びっくりしました。
とりあえず0発進は90まで一気に到達。
長い上り坂でも80以上出ちゃう。
減速後の再加速でもどこからでも加速して90までは出る。
最高速がさほど伸びないけど、街乗りの加速重視なんでとりあえずこれで良いかな？
ボアアップしようと思ってたけどこれでいいや。
燃費は16km/l程度かなぁ。
90以上出ちゃうとFブレーキが頼りないんで、ボアアップ用に貯めてたお金で大口径ディスク買おうかと思ってます。
素人が見よう見真似でいじってこんなに速くなるなんて思わなかったんで、びっくりしました。
とりあえず0発進は90まで一気に到達。
長い上り坂でも80以上出ちゃう。
減速後の再加速でもどこからでも加速して90までは出る。
最高速がさほど伸びないけど、街乗りの加速重視なんでとりあえずこれで良いかな？
ボアアップしようと思ってたけどこれでいいや。
燃費は16km/l程度かなぁ。
90以上出ちゃうとFブレーキが頼りないんで、ボアアップ用に貯めてたお金で大口径ディスク買おうかと思ってます。
ハイグリップタイヤはもう入れてるの？
l / ヽ / ヽ ＼
/ / l ヽ / | ＼ 埋
｜ し な 間 〉 ／/ l_ , ‐､ ∨ i l | | ＼ は
｜ ら っ に |／ l ,-､,/ﾚ‐r､ヽ | ／｀K ,-､ ＜ め
｜ ん て あ / | l｀｀i { ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/ や
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http://image.blog.livedoor.jp/nuruporus/imgs/c/0/c0748cda.JPG
http://members3.jcom.home.ne.jp/kojintaxi-tokyo/akueg.html
http://www.geocities.jp/nieyuki/axis.htm
http://plaza.harmonix.ne.jp/~kurumaji/bike/axis/body/ffender2.jpg
http://f38.aaa.livedoor.jp/~huyunatu/axis.html
http://www2u.biglobe.ne.jp/~jumper/bike/broken_axis.JPG
http://www.o-kuruma.com/image/336/336_0786_1188531144.jpg
http://www.geocities.jp/wagatousou/040710.jpg
http://www.fujita1456.com/honjiyo/jogzr06.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/ptja0708/imgs/f/0/f05a0fa8.JPG
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986 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 14:34:47 ID:9Eyv4QWd
バッテリーから液もれてクランクケースにシミができる。どおしてだろ？急にだよ、なんかホースつけわすれたかな？
液漏れはバッテリーの異常なので、捨てて新しく買いなさい
安いバッテリーなど買わず、ＧＳユアサを買えば幸せになれます
安いバッテリーなど買わず、ＧＳユアサを買えば幸せになれます
988 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 18:55:30 ID:9Eyv4QWd
そうだね、密閉タイプが急に液漏れはなんか異常だろ。ジョグ90とアクシス90を
両方いじって仕上げてあるが、そろそろ一本化しよう。
そこで相談にのってほしいんだが、どっちの車輌でいくべきか・・。
103のエンジンは現在アクシスに載ってる。
より軽いジョグ90に載せてさらに速い仕様を考えていた。
車重で６kg差、ホイールベースで4ｃｍの差。
ここのスレは圧倒的にアクシスが多いだろ？ジョグ90乗りは
あと「生首」ぐらいだ。そういえば生首、今も川口あたりを走ってるか？
ここはフレームも強い、安定感あるアクシスにパーツ集中するかな。
両方いじって仕上げてあるが、そろそろ一本化しよう。
そこで相談にのってほしいんだが、どっちの車輌でいくべきか・・。
103のエンジンは現在アクシスに載ってる。
より軽いジョグ90に載せてさらに速い仕様を考えていた。
車重で６kg差、ホイールベースで4ｃｍの差。
ここのスレは圧倒的にアクシスが多いだろ？ジョグ90乗りは
あと「生首」ぐらいだ。そういえば生首、今も川口あたりを走ってるか？
ここはフレームも強い、安定感あるアクシスにパーツ集中するかな。
生首ってなに？
無難にアクシス90で行くべきでしょ
JOG90で行くとしたらフレーム補強やホイールベースを伸ばすとか色々改良しないといけないがタンク容量が最大のネック
そーそースクーターチャンプを立ち読みしてみたけど純正キャブを拡大加工するてのが載っていた
無難にアクシス90で行くべきでしょ
JOG90で行くとしたらフレーム補強やホイールベースを伸ばすとか色々改良しないといけないがタンク容量が最大のネック
そーそースクーターチャンプを立ち読みしてみたけど純正キャブを拡大加工するてのが載っていた
990 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 19:22:12 ID:9Eyv4QWd
生首君はこのスレに２０００年ぐらいからの常連だよ。
最後に 「ククク・・」っていれるやつ。
＞無難にアクシス90で行くべきでしょ
そうか、やっぱり？それに177ｃｍ70ｋｇのオレにはジョグ90は
ちょい窮屈なんだ。気に入ってるとこは、小さいからなめられて
V125がすぐ勝負相手になってくれるとこ。
フロントの自主規制の白帯も入れてない。
どっちかを街乗り軽チューンに抑えて、一方をカリカリにしようかとも
思うんだ。重量の差、たいしたことねえかな？
それよっかジョグ90の９０ｋｈ出しはかなり緊迫感あるつうか怖えー。
最後に 「ククク・・」っていれるやつ。
＞無難にアクシス90で行くべきでしょ
そうか、やっぱり？それに177ｃｍ70ｋｇのオレにはジョグ90は
ちょい窮屈なんだ。気に入ってるとこは、小さいからなめられて
V125がすぐ勝負相手になってくれるとこ。
フロントの自主規制の白帯も入れてない。
どっちかを街乗り軽チューンに抑えて、一方をカリカリにしようかとも
思うんだ。重量の差、たいしたことねえかな？
それよっかジョグ90の９０ｋｈ出しはかなり緊迫感あるつうか怖えー。
991 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 19:24:14 ID:9Eyv4QWd
＞純正キャブを拡大加工
見た見た。わりと簡単そうだが、2ｍｍぐらいに抑えとくべき？
見た見た。わりと簡単そうだが、2ｍｍぐらいに抑えとくべき？
2004年頃から来てるんだが知らないな
じゃあ街乗り軽チューンはアクシス90にしてカリカリはJOG90で常に上半身を伏せながら走ればいい、信号待ちの時もね
2mmくらいに抑えとくべきかどうかは知らん、君自身が試行錯誤してみればいい
じゃあ街乗り軽チューンはアクシス90にしてカリカリはJOG90で常に上半身を伏せながら走ればいい、信号待ちの時もね
2mmくらいに抑えとくべきかどうかは知らん、君自身が試行錯誤してみればいい
993 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 19:58:19 ID:9Eyv4QWd
オレはPWK28使ってるから加工する気はねえ。話聞いてそう思っただけだ。
＞2ｍｍぐらいに抑えとくべき？
誰がどう聞いてもこれからやろうとしてる人の台詞だが
PWK28使ってるならそれで良いでしょう
誰がどう聞いてもこれからやろうとしてる人の台詞だが
PWK28使ってるならそれで良いでしょう
995 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 21:16:16 ID:9Eyv4QWd
何書いても つっかかられそうだから消えるわﾉシ
>983
ハイグリップタイヤって必要？
街乗り専用だし、ふつうにhoopかpolsoにしようと思ってました。
ハイグリップタイヤって必要？
街乗り専用だし、ふつうにhoopかpolsoにしようと思ってました。
液漏れの人 テスターで電圧計ってみてください。
回転数上がった状態で15Vを超えていませんか？
レギュレータのパンクの可能性があります、チェックしてみてください。
回転数上がった状態で15Vを超えていませんか？
レギュレータのパンクの可能性があります、チェックしてみてください。
>>996
いくらブレーキ系を強化したって
最後は路面とタイヤの問題じゃん。
ハイグリップも入れてないでブレーキ系強化とか・・・
コントロール性を目的にしてるの？
現状でもフロントロックできるでしょ？
できないのならブレーキ系を強化すればいい。
いくらブレーキ系を強化したって
最後は路面とタイヤの問題じゃん。
ハイグリップも入れてないでブレーキ系強化とか・・・
コントロール性を目的にしてるの？
現状でもフロントロックできるでしょ？
できないのならブレーキ系を強化すればいい。
というわけで、スレ終了。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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