【HONDA】 JADE Part15 【CB250F】

乗りやすくて、タフで速いHONDA 250ccネイキッド
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg
発売から１８年のJADE。まだまだ走り続り続けます。

前スレ
【HONDA】 JADE Part14 【CB250F】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233291349/

前々スレ
【HONDA】 JADE Part13 【CB250F】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221291982/

[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
　ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
　ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
　ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html

[HONDA公式 FACT BOOK]
　ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html

[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html

Q:JADEって何？
A:JADEは翡翠(ﾋｽｲ)という意味です。今はHORNETに変わり外観が一新しました。

Q:ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは故障しやすい？
A:JADEに乗っている方のHPをみると結構故障するみたいです。
今後、購入される方は対策品か確認したほうが良いかと・・・
ちなみに5000円ぐらいで購入できました。

Q:結局JADEってどうなの？
A:一言で言うと　安い　壊れにくい　燃費よし　の３拍子です。
でも、かなり古いバイクであるため購入するときには信頼できるバイク屋で・・・不安な方は"VTR" か"HORNET"の購入をお勧めします。

Q:リアキャリアは手に入らないの？
A:HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ。
自分はワンオフの見積もり段階で６万円〜という提示で断念しました。

Q:燃費はどれくらい？
A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は26〜27km/Lくらい。
高速の場合、80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、120km/hで20km/Lくらいです（20度以上）
気温の変化にかなり影響を受けます。10度以下では2割位燃費が落ちます。

Q:サーモスタット廻りが白い、水漏れがある
A:サーモスタットのOリングの交換が必要です。ラジエターキャップから漏れる場合もあります

Q:ラジエターファンが廻らない
A:30度以上の渋滞等でしか廻りません。ラジエター左側に付いている配線にマイナスを繋ぐことで
モーターの点検位は可能です。（ファンが廻るので注意）

Q:お勧めのタイヤは
A:ツーリング　GT501 BT45
中間　RX01
スポーツ　BT39 TT900GP
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ【耐久性】で確認

Q:燃費が1L20km以下なんだけど
A:原因に多いのがエアクリーナーです。（指定交換時期2万KM)
その他にプラグ、ブレーキ固着、ホイールベアリング、チェーン等を点検して下さい。
アイドリングが安定しない場合キャブレターなど
マフラーによっても燃費が変わります。抜けが良いと低速が悪くなり燃費が悪くなります。

Q:JADE買う時、気を付けること
A:年式が古いのでゴム部品の交換をお勧め致します。
ブレーキのO/H、冷却水の交換、オイル交換は、絶対した方が良いです。
250ccの場合、登録から無交換も考えられます。
他の消耗品は、音や、振動、始動性などに現れます。

Q:日常点検箇所
A:タイヤ　フロント、リア空気圧 2kg/c�u　ダンデム走行リア 2,5kg/c�u
チェーン遊び 25-35mm（センタースタンド使用時）
オイル交換 2.1L フィルタ込み 2.3L
ホンダウルトラG2 10w-40

Q:リアサス無いと言われた
A:92年式NSR流用情報あり
取り付け部の加工が必要、車高が１５ミリ程上がる
【HONDA】 JADE Part12 【CB250F】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211803331/86

Q:年式の違いは、
A:テンプレリンク[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]で確認

Q:年式が分からない
A:ホイールに9/1とか記載があります。それ＋0から1が製造年と思われますが、
ホイール交換も考えられるので参考程度に考えてください。
フレーム番号MC21-10… 91〜92年（エンジン色、シルバー） MC21-11… 92年(S　車体色、赤黒、青黒)
MC21-12… 93年以降(後)95年製造中止（エンジン色、黒）

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　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

1おつほ

久々にメンテすっか−
といろいろやってたら一速に入れてクラッチ切ってもタイヤが回り続けてるのに気づいた…
いくらワイヤー調節しても変わらない（一度ブレーキかけたりして止めたらもう動かない）普段乗ってて違和感ないし、大丈夫なのかなぁ…
オマケにプラグ見てみたらネジ部に赤黒い液体がついてた…なんだこれ…

>>7
動かないならＯＫです。

プラグに液体もある意味、仕様です。
ガソリンと、ブローバイの混ざった感じですね。

プラグは、ノーマルなら、中心電極の角が丸くなったら換えてください。
先細は女性が嫌がります。先の細いのが無くなったら交換です。

チェーンに定期的な注油を。５−５６はダメです。シールがパーになります。

>>8
問題ないんですか
安心しました ありがとう

ヘルメットの傷が目立つな〜
みんなどうしてる？

傷なんかつかないんだけど、落としたの？

それともシールドの傷？シールドは外してシャワーで汚れ落としてから
柔らかいスポンジに洗剤つけて洗えば傷つかないよ

落としたわけではないんだけ
どいつのまにか全体についてるんだよな〜

あるある。床に置いただけでいつのまにか傷が付くから、
ずっとかぶっていればいい。

シールド以外、ワックスかけて見るのはどうでしょうか？

新車から乗っているプリンはもう、メットのキズは気にしません。

>>13
かぶっていたら、どこかにぶつけて傷が付くといけないから、裏返しにしてかぶらないと。

>>1にポニーテールを捧げる

スクリーン付けてる人いる？
高速での風圧が疲れるんだ…俺がヘタレなだけ？

>>15
オレも高速乗ると、風圧で疲れる
スクリーン付けたいけど、オレの勝手なイメージで、付けると珍走っぽいて思えるから付けてない

スクリーンってバイザーじゃないのか？

バイザーつけてる珍なんていないけど

メーターバイザーとカウルの勘違いでしょ
それにしてもメーターバイザーって小さいけど、効果あるのかね？

別に小さいバイザーばかりじゃないぞ
でかいのはビキニ並かそれ以上の効果がある

そこでロードコメットの出番ですよ

>>20
着けてるの？

保守

>>21
装着してますよ
風の抵抗が劇的に変わって楽になったでござるの巻

働きたくないでござる。

JADEに飯を食わせるために働いてるでござる

JADEに生かされているでござる。

保守

あげ

バイザー、トップケース、シート張替え、アンダーカウル着けてツアラー仕様にした。
これから長距離キャンプツーに行きまくる予定

>>29
いいなあ
俺も箱つけたいけど、なかなかキャリアが手に入らないよ

買いたい、ローンしてくるわ

>>29
裏山鹿
うちはリヤキャリア、BOX、バイザーまで取り付けて長期ツーリングに行こうとしてるのに、
仕事上７年間、３連休以上取得した記憶が無い。これじゃあ夢の北海道に行けないｼﾞｬﾏｲｶ！！orz

>>31
イヤッッホォォォオオゥオウ！　乙＾＾
って書きたいところだけど、JADEぐらい一括で購入した方がいいよ。とマジレスしておく

書き込めよヴォケ

書き込めだあ、コノヤロー！
てめーが書き込めよ、おう早くしろよ！

ホント過疎ってんなｗｗｗ

てことで話題投下するが、お前らどんな改造してる？
マフラーとかどこの付けてる？
それともノーマル派？

ノーマル

暑いからまだマフラーつけてないな

誰か俺にイグナイタとイグニッションコイルください

>>35
ダイシン管付けてるよ。なかなかいい音で車に煽られることがない。
あまりうるさすぎるのも問題だけど公道だとある程度自己主張しないと
轢かれるからね。

ひかれないよｗｗ

サス交換したいんですけどJADEに合うやつありますか？他車種の流用できないですか？

>>41
>>4

>>41
人柱求む
スティード400 1cm短い　取り付け部分上側削る必要が有るかも　下側ワッシャ足す必要あり
NSR150 OKD製アルミサスペンション　長さ丁度取り付け部分幅足りないのでワッシャー必要
情報あり
NSR250(mc18）2cm位長い　取り付け部分の上穴加工と下側削る必要が有る

スティード400を試してほしい

>>39
煽られるのなんて1年に1度あるか無いか位だし
マフラーの音は、窓開けてないと前からしか聞こえないから意味ない
パトカーや救急車が後ろでサイレン鳴らしているのに全く気付かない人いるからね

>>41
前スレ４１５

そうなんですか。いや純正マフラー付けている時はすごい勢いで
煽られていましてね。やはり市街地走ることが私の場合多いので。
換えてから車２台分空けて走る車が増えたんですよ、これホントですよ。

>>46
それ完全に珍走だと思われてるだけ

JADEのサス分解して調べているからデータ書きます。
94年式3万km使用　漏れ無し　温度25度位で計測
縮サス沈み始め9kg柔らか目(体重計調べサスの自重無し）
伸びバネ量りが無いので調べられないが非常に強い
NSRの減衰調整式を持っているが最大値よりも強い（3cm長くJADEに使用不可）
3万km位で漏れが無けれは、まだまだ使えそうです。
サスの特性から段差が続くと底突きしやすいのでバネを弱くし過ぎると底突きします

>>46
良く考えたら煽られるのは、地域によって変わるので参考になりませんね
事故防止としては、ポジションランプの色を変えることですかね（青など）
無理矢理右折してくる車や左から入ってくる車がかなり減ります。
ヘットライトとの同時点灯は、違反の可能性がありますが、昼の点灯は大丈夫だと思います。
白バイの後ろや前から来た時も大丈夫でした。夜はどうなるか分かりません

JADE買ったage

昔の白バイ隊員はちょっとした改造でも切符きってたけど
規制緩和以降は五月蝿くなくなった希ガス。

Fフォークのインナーチューブの点サビがいくらやっても取れず、もう精魂尽き果てた…

インナー交換で幸せになれるよ

>>53
うん、その通りだよね
それは分かってるんだが、交換は最終手段として用いたい

それ以前に、まだインナーチューブの新品ってあるのかね？

つい最近JADEを買ったものです
信号待ちでふと足元を見るとシフトレバーの後ろあたりから白い煙（水蒸気？）と緑の液体がしたたり落ちてたのですが
これはエンジンの温度が上がり過ぎたことが原因なんでしょうか？
ちなみにほぼぶっ続けで一般道を１００キロぐらい走ってました

>>55
ラジエターキャップの交換が必要だな

>>50
おめ
納車はいつ？

>>57
有難う御座いマス。今月1日でした。
雨天が多いのでまだ800�`程しか乗れてません（殆ど高速道路）
ほぼ現状渡しのような店で買ったのでアイドリング2000、チェーンのびのび、
タイヤつるつる、セル時々回らず、最高速どんだけ引っ張っても145�`です。orz　
見た目もボロですが、JADEに惚れ予算と相談して購入しましたんで
ここで勉強しながら、こつこつやっていきます。

>>55
クーラント漏れ
すぐにバイク屋持ってった方がいいよ。

>>55
私ははOリング交換したら漏れ治りましたよ（キャップも原因でしたのでキャップも交換しました・・・）
簡単だし自分でしても問題ないかと（ド素人の自分がして問題なかったので

↓のHPに写真は小さいけどやり方のっていたのでできそうなら自分でしてみてはどうでしょう？
HONDA　WING聞いてみたら工賃5000円らしいし部品代だけならOリング大小二つで300円チョイだったので自分でしたらはるかに安くすみますよ
ttp://tokyo.cool.ne.jp/jade250/jade.html

ちなみにキャップは部品代1800円くらいです

ご参考になれば幸いです

43》ありがとうございます！ローダウンしたかったからスティード試してみよっかな…

ローダウンってなんか効果があるの？

足つきがよくなります。
バンク角が減ります。

>>39
俺もダイシンだよ、ストリートのソフト管。
バッフルつけようね

JADEのシートアンコ抜いたほうが足つきよくなるよね。
ずっと乗っていると股間が痛くて・・・

>>65
おれもアンコ抜きは前からしたかった。
足つきもそうだが、なんか位置っつーか、前に滑るっていうか・・・。

エンジンオイルを確認する為聞いた開けたらレベルゲージが付いてなかったYo 買った店に聞いたら確認するって3日経つけどまだ返事梨。 ドリームに聞いた方がはやいかな。これって仕様でしようか？

≫67 聞いた開けたら×キャップ開けたら○

>>67
レベルゲージならついてるよ。

まさか折れてエンジンの中に入ってないよね？

>>56,>>59,>>60
アドバイスありがとうございます
保証期間内なので買った店に相談しようと思います

>>６９
深夜？早朝？にも係らず、早レス有難う御座いマス。
普通そうですよね。でも少数派の単車だし、ググっても見当たらないし
正直、仕様かなって思ったり。
800�`乗って特別異変は無いんで折れて中に入ったとゆーのは無いかなとプラス
に考えてます。
やっぱいいなぁ〜。同じ趣味？で繋がるって事は。

あげ

少数派て
CBRとホーネットと同じエンジンなんだが

アッー！

>>71
ここのＨＰの人がＪＡＤＥで整備の情報載せてるよ
http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/oilkoukann.htm

>>73
その二台とは知名度が段違いだよなぁ
JADE知らない人にはホーネットの先代って言ってるわ

JADE/S乗りだが/Sを知ってる人間はほぼいないから
CB400SFとよく間違えられるよ

>>75
自分でこれからしようと思っている人は、参考になりますね！
ただ、交換サイクルが短いような気がする物がありますね。
ちょっともったいない。

すみません質問させて下さい。
なんか最近いきなりプラグに火が飛ばなくなるときがあります。
どうやら配線の接続不良っぽいのですがどの辺の配線を見ればいいのかわからないので教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

>>79
プラグコードがダメになってもそうなる事があるよ
あれも消耗品だからね

>>80
おはようございます。
早速のレスありがとうございます。
なるほどプラグコードですか。
前日まで普通にエンジンはかかっていたのに、ある日突然全発飛ばなくなる現象がありました。
その日は諦めたのですが次の日には普通に１発でかかったのでどこが悪いのか自分ではさっぱりなので、他に考えられる原因などありましたら教えていただけるとありがたいです。
長文すみません。

>>81
プラグかぶってるとかかな？
プラグ自体は見てみた？

もしイグニッションコイルとプラグコードのセットを交換だと部品代だけで20000円くらいするらしいので
イグニッションコイルとプラグコードを交換する前に一度確認してみては・・・

>>82
レスありがとうございます。
プラグも外して見ましたが濡れているわけでもないし汚くなっているわけでもないので大丈夫だと思います。
やはりプラグコードの可能性が濃厚でしょうか。しかしいきなり全発飛ばなくなるというのはプラグコードだけの問題ではないと思っております。
原因不明なのでとりあえず配線をくまなく掃除しようと思います。

>>83
じゃあコイルだろ

掃除してもしょうがないから、わからないなら素直にバイク屋行きなさい

>>84
レスありがとうございます。
またかからなくなったら変えてみようと思います。
>>85
レスありがとうございます。
今は普通にエンジンかかるのでバイク屋に持って行こうと思います。

レスしてくださった方々に感謝します。ありがとうございました。

サスの寿命について追加です。
ジェイドのサスは、ガスが入っていないので上部が動くようになっています。
サスが動くたびにオイルシールで取りきれないオイルが少しずつ減って行きます。
減った分空気が入ります。
可動部が下の場合、あまり関係ないのですが、上部にあるので走行距離がかさむと
空気とオイルが混ざりサスが抜けてしまいます。
自分のサスも逆さにして動かすと空気が混ざって動きが軽くなってしまいました。
抜けはバネを外さないと確認する事が出来ないようです。

>>83
汚れて無くてもプラグが寿命だと点火しずらくなります。
故障箇所としては、レギュレター、キルスイッチ接点不良（湿度が高い）あたりが
考えられますが、プラグの影響が一番大きいと思います。

>>75
有難うゴザイマス、教えて頂いたHP見ました。
手順が、わかり易いですね。
今日、久し振りに高速で250�`程走ってきました。
トラブル無く軽快でしたが、6速90〜100�q/h巡航の時が
１番車体の振動が強くティンコ付け根辺りが痺れマシタqp

>>89
振動を利用したオナニーですね

通報しました

>>89

ムスコのポジションに気を配りながら
走行して無地に昇天することが出来ました。

ありがとうございました。

たまにシートの前の方に穴開いてるバイクあるけどみんなそういう使い方してるのか！

なじぇバレた!!

下ねたスマソ。
でも、どうして6速8000〜9000rpmの巡航時で
１番車体の振動が禿げしいんでしょう。
それ以下の時や加速中では、そんなに感じ無いのに…。
ちなみに2〜6速でそれぞれ、15000rpmまで回して見ましたが
体が痺れる様な感じはしませんでした。
車体とエンジンが共鳴している様な、じぃ〜んって感じのちょっと
不快な振動です。

6速15000てあんたｗ

体が痺れた事なんて無いな
車体が逝ってんじゃないか

>>95
失礼しました。
6速では、どんだけ粘っても13000rpmでした。

>>96
そうなんです。
オンボロ、現状渡しの様な状態で購入したんで
自分なりにチェックしようと、色々試して走ったんです。
Egはそこそこ回るんで、まずまずだと安心したんです。
車体の方はどうかなと思って、高速巡航時手放ししても
ハンドルや車体のブレは、無かったですがこの振動が気になって。
フレームのねじれ以外で、車体が逝く様な状態って
どんな状態なんでしょう。どこを修理したらいいのかなと思ったんです。

>>98
ちなみに参考までに聞きたいんですが、購入金額は如何ほどですか？

>>98
あなたのレベルでは、さっさとバイク屋へ行くべきだと思う

振動は普通じゃないのか
グリップの老朽化ハンドルの交換によりウエイトが外されている
エンジンの同調が合っていない等で振動が強くなるが、
高速を同じ回転で30分も走れば振動気になるよ。
取りあえずアイドリングが安定しないなら同調調整した方が良い。
あと燃費どのくらい

8000-10000回転常用しているけれど、振動は全く気にならないな。
むしろなれてしまったのかも。

シングルに比べたら４発の微々たる振動なんて快適すぎるぞ

れすサンクス。
>>99　
コミ込み20程でした。参考になるかな？
>>101　
アイドリングは、2000rpm弱だったんで
ツーリング先の夢店で調整依頼し、1500rpmで安定してます。
燃費は、20〜22�`です。ほとんど高速道路で
しかも各ギアで全開だったりします。

>>102
たしかに乗ってて異変とか、恐怖を感じる様な
振動では無いんで慣れが必要かもしれません。
>>103
250スクータから乗り換えたんで却って
高回転の微振動が気になったんですね。
みんなアリガトウ！

今日ジェイド見たけど思ったよりスポーティに見えた
もっと旧車みたいなオンボロ鈍臭いもんかと思ってた

>>106
年数の割りにはレトロ臭くないスタイルなのだ。

バイクらしいスタイルだな
レプリカ世代な俺はそう思ふ。

昔乗ってたよ実は。

JADE乗りの皆さんは、ブレーキパッドは何を使ってますか？
この前、リアのパッドをベスラJLに変えてみました。
効きは良いのですが、若干ローターへの攻撃性が強いように感じました。
ベスラJLは攻撃性が弱いとよく聞いていたのですが、やはり相性により大きく左右するようですね。

ＲＢＲ(薄紫のやつ)使っているよロックンビートレーシングかな？

まあまあよい

納車したけどヘッドライトが暗すぎる…。
交換して明るくしようと思うんだけど、おススメない？

ヘッドライトが暗すぎる？？
バッテリー弱ってるんじゃねーの？

安物でも全然明るいから、そうかもね

>>111
ジェイドはライト少し暗めだよ。
俺はレイブリックのマルチリフレクター装着したらかなり明るくなった

>>98
タイヤは？
ホイールバランス診た？

ハレのおっさん二人組に
「男ならそんなよくわからんHONDAなんか乗ってないでハーレー乗れハーレー」
ってさも当然のように言われたので
「いや、俺ハーレーとかビューエルとかＢＭＷって趣味じゃないんで・・・」
って言ったら、不思議そうな顔して去ってった。

みんなハーレーにあこがれてると思ったら大間違いじゃ！って心の中で叫んだ。

>>115
なるほど、それもありですね。
Ｆ3分R1分って感じです。納車後しばらくして
GSで空気圧診たらFRとも１�`でしたorz
ビキニカウル、セミセミアップハンなどなど
色々ほすいものあるけどまずは、タイヤだと思ってマス。
>>116
禿同。漏れも小学生の時から単車好きで、腫れFLHとか
憧れたけど、誰もかれも腫れ腫れ言ってると醒めちゃうよ。

>>116
バイク世界一のHONDAに比べたらハーレーなんてただの鉄クズだ！

って言ったんだろうな？

チェーン調整したついでに開けてみたらえらいことになってた
http://nullpo.vip2ch.com/dl.php?f=ga29240.jpg
なんかワッシャーが3つヘドロの塊のようなところに埋もれてた・・・

頑張ったけどコレが限界・・・orz
http://nullpo.vip2ch.com/dl.php?f=ga29241.jpg

>>119
うんこもらしが！

注油するとき
チェーンクリーナーでしっかり前のオイル拭いてから、
リンクの所だけにチェーンオイル吹いてウエスでよく拭く事！

>>116
国産乗れよ、非国民って言ってやれ

ここ最近雨続きで乗ってなかったんだが久々にカバー外して風を通してやった
ふと見ると2.3番キャブのドレンからオイル（？）みたいなのがドロリと…
これってOHしなきゃだめかな？

>>121
そんな恥ずかしい事リアルで言える訳無いw

相変わらず調子が良いぜ
ツーリング用にビキニカウルがほしい今日この頃。

高速道路乗るなら着けたほうがいいよ

高速使わないなら無駄だけど

ビキニカウル漏れもほっす〜ぃよう。
だけど結構いい値段するな。

>>126
屋不オクの安いやつはどうなの？
ちょっと人柱たのむ

>>127
どれやねん
貼って

>>128
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c216190777

1万位のFRP製ショップオリジナルの物はそこそこの出来じゃないのか
プラスチックの方が割れにくいがバイク倒したら傷で終わる
結局ウィンカーのような物だから安物で十分だと思う
Nプロ付けたら絶対倒さない根性と注意力が付くかもしれないけどね

>>130
よくコケるの？

一度も倒した事ないけど

転けたことは無いよ
ステップ擦った時、スニーカーが引っかかって転けそうになったけど
倒したのは、土の上に止めて雨が流れてきて倒れたのと
少し勾配になっていてテール触った瞬間進んで倒れた事がある
ビキニカウル付けてからは、下に板引いて止めるようになったよ

防風を求めるならガイラ買った方が幸せになれると思う。
ビキニカウルは外したときの違いに驚くとかその程度。ヤフオクのはステーついてないし。

確かにガイラシールドは相当評判が良いみたいだね

ブラスター２ってどうなんだろ

ガイラシールドはカッコ悪いからいいや

旭風防がいいよ。安いし、効果もバッチリ！ただし珍はＮＧ

あげー

5回以上の立ちごけ、1回の事故を経験してもタンクだけは無事だった
…なのに今朝カバー取って見てみたらタンク上部に白い斑点の汚れがついてた
汚れの部分は指で触っても他の部分と同じくツルツル、擦っても水洗いでも取れず、なんかお肌のシミみたいに下地が直に汚れた感じ
こんな事は他にもあるのか？

>>138
画像は？

>>139
UPしたいのは山々なんだけど、やり方が解らないんです…

http://imepita.jp/20090728/743280

ググったら解ったんで一応晒しときます

>>141
俺のはなってないな
なんか塗装のクリア層が浮いたような感じに見える

コンパウンドで磨いてみたら？

>>142
コンパウンドで磨いてもビクともなかったんです
1日前には無かったからホント謎で…

じゃあ塗装まで侵してるのかな
なんかかけられたのかも

>>142
正解。クリアが浮いてるね。

つまり磨きが足りない、って事ですか？
晴れた日にもっかいやってみます

残念ながらクリアを耐水ヤスリで剥がすしかない
600番くらいでクリアだけ剥がしてそこに2液型のクリア吹き付ける

あげー

JADEオフはいつやるの？

ジェイド用の横につけるパニアってあるの？
モバゲーで見かけたんだけど

ジェイド用としてはない。
汎用品でしょ

ダイシンの規制前復刻のマフラーが安く手に入ったから、着けてみたんだけど
めちゃくちゃうるさいw
住宅街でこんな音出してたら、白い目で見られちまう
結局、すぐに戻したよ

結局どこのマフラーがうるさ過ぎず、ほど良い気持ちいい音がするの？

モリワキかな
あと80年代のCBRの純正マフラー

森脇つけてます。
てか中古JADE買う前に何台か試乗して
結局森脇付のにしたんだよね。
ノーマルと2台同時にアイドルしたけどほとんど
音量は変わら無い感じで、スロットル明けると違いがわかるってかんじ。
漏れ的に重低音で気に入ってるよ。

湾岸Zも良さそうだけど、とにかく太いｗ
何か無理して付けてる感が否めない

湾岸はうるさい部類に入るのでは？俺はダイシンソフトだけど(DIC管)回転数上げすぎないようにして走ってる
バッフルつけてたらそんなにうるさくはないかな

私はオクで買った規制前でしたね。103㏈って書いてあったけど
市街地では4000回転以上は回さないようにしている。住宅地じゃ反響して
流石にうるさいけど、低音が効いている。走っていてもそこまで問題なし。
個人差があると思うのでここはあえて純正か芯が詰まっているショート管
ぐらいが音的に問題ないかと。ぬけは知らん

騒音規制の時に停められて計測器で測られたけど（ﾉｰﾏﾙなのに測られたｗ）＠都内数十年前
最近はどうなんだろ？じつは取締りしてないとか？（計測装置の設置条件もけっこうシビアなはずだし・・・）
昔は白バイに見つかるとちょっとした改造でも切符切られたもんだが
最近マフラーで切符切られた（知り合いが切られたぜｗ）って人、いる？

つ規制緩和

音の問題ってほんとに人によるからなぁ・・・・。
おれは結構でかいほうが好き。
RPM67だが、物足りない。
でも結構２ｃｈではもっと静かなのを好む傾向があるようだし・・・。
ノーマルとかね。

普通に街走ってるときは物足りないが、住宅地に帰ってくると道が狭いせいか、うるさい・・・。

音といえばホーンの音が情けないオモチャみたいな音だよな
車みたいな音でるのないのかね？

車の付けたらいい

>>163
車のってバイク用みたいに防水機能あるの？

大丈夫

JADEオフやろうぜ


開催地はどこにする？

>>162
あんなホーンじゃ役に立たたないよなｗ

でもでかいの着けると目立ってダサいしな

JADEにゼッツーミラーって付けられますか?

>>168
君はなんちゅー愚問を投げかけるんだ。
ネジ径が合えばいけるに決まってるだろ

本気で質問してるのかな？釣りだとオモタ

JADEにゼッツーミラーで釣れますか？

JADEに限らずバイクのT/Mってﾋﾟﾝ式だと思うけど
これってｼﾝｸﾛﾒｯｼｭ機構じゃなくてﾄﾞｸﾞｸﾗｯﾁ使ってるの？

車に比べてやったらｼﾌﾄチェンジがすばやくできると思う。

シーケンシャルと言って車にも採用されてるよ
ギヤを飛ばせないから不便なので積極的採用出来ないけど

長年乗っていたジェベルに別れを告げようと思っていた矢先、このバイクを知りました
しかし前のバイクが新品だったので、中古選びのコツがわかりません
アドバイスおながいします

前スレ>966と今スレ>119ですが・・・

チェーン調整とうんこもらし掃除後、燃費が
23.23km/l(303.7kmで給油)
になった！

ちなみに前のデータ
全部町乗りですが、
・納車時
17.4〜18.2km/l(200kmくらいで給油)

・オイルフィルター(ｷﾀｺ製)・オイル交換(HONDA ULTRA G1 10w-30)後
18km/l台(180kmくらいで給油)

・プラグ交換 (NGK CR8EH9)後
18km/l台(150kmくらいで給油)

・エアクリーナー交換(17210-KT7-000)後
20.6km/l(110kmくらいで給油)

・キャブ清掃後
21.53km/l(290kmくらいで給油)

燃費が気になる方ご参考にどうぞ

次はタイヤとベアリング変えるぞー！
金が・・・orz

クーラント交換しようと思うんだけど、ドレンボルトのシーリングワッシャはやっぱり新品にすべき？

それはどっちでもいいけど、サーモのＯリングは換えたほうがいいよ

>>175
以前から参考にさせてもらってます
新しい情報サンクスです

>>175
ぜひ燃費スレに来て下さい。

>>178
ありがとうございます

>>179
JADEのなんて需要あるの？ｗ


よく燃費が17から23まであがったなぁと思いましたｗ
燃費の話題は良くあがるので、また報告しようと思います（｀・ω・´）ｷﾘ



JADEオフいいなぁ・・・行きたいなぁ・・・・・・ｗ

>>177
サンクス
サーモのは買ってすぐにバイク屋で交換してもらってるよ
ドレンのワッシャは大して気にしなくて良いのね
オイル交換の時みたいに新品にしなきゃかと思ってた

>>180
いまんとこCBR・JADE・ホーネット乗りがカキコしてくれてますが、スレ住人が少ないので・・・ぜひ。
・同系列のEG搭載車だけどメーカー発表のカタログ値では少しずつちがうけど実際どうなの？
・カタログ値では同じ４０ｋｍ/Lのゼルビスとどのくらい違う？ってことでアッシが気になってるだけなんすけどｗ。
燃費向上の糸口からヨタ話まで・・・　お待ちしてます。

jedeオフいいな〜
でも顔あわせたくないヤツが一人居るんで・・・
っつうか相手が出てこないはず。

タダメシ食い逃げ男

>>183
そんな言い方したら気になるじゃないか

くわしく

>>183
どこで知り合ったオフ？

あのー最近アイドリングの調子が悪くてエアクリーナーを見たんですよ。
そしたらシリンダーヘッドとエアクリーナーボックスの
チューブが外れていたんですよ。ボックス側から折れていて。
プラグは右から、黒、黒、黒、白となっていました。
他に考えられる原因はありますか。

>>186
某吉野家のコピペかと思ったｗ

通訳たのむわ。

>>186
日本語でもう一回質問してごらん

アイドリングが不安定だからキャブの廻り調べたら
エアクリーナーに繋がっているブローバイパイプが外れていました。
付けようと思ったのですが、取り付け口が破損していて付けられませんでした。
燃焼状態調べてみようと思いプラグを外したら3個が黒く、1つだけ白くなっていました。
ブローバイパイプが原因なのでしょうか

タンクキャップからガソリン漏れだしてるｗ

>>190
白いのは燃料が薄いのでは？
ブローバイはエアクリに刺さって、そこから４つのキャブが引っ張っている。
アイドル変でない？ぐわ〜〜〜んって一気に１３０００位まで吹き上がります？
最悪ピストンに穴が開きます。
自信ないなら、保険と思って馬育屋へ。

>>191
ガソリン入れすぎて、サイドスタンドで斜めにしていると、漏れてきます。
入れ口、下の所につくまでで給油は我慢。
プリンも家でしまう時はいっぱい入れますが。

愛情ですか・・・・俺にはわからん
http://auok.auone.jp/_qv?i=208056322&qa=229523357

いちいちそんなの探してきてここに晒すお前がわからん

趣味や表現が違うだけで、本当にバイクが好きなら良いんじゃない？
キチンと周りのことも考える余裕も持ってさ。

スマソ
酔っ払って見てたら妙に腹がたってしまた。

外見はどうでもいいがうるさいのだけは勘弁だな

こんなゴミに45万出すバカがいるのか

でもかっこいいってわざわざ質問欄に書くやつもいるんだから。
JADEを好きなようだから迷惑かけなけりゃいいんだが、
プリティ管って時点で騒音はあるようだな

他人の好みに口を出すような野暮にはなりたくない

みんなちゃんとホイールベアリング交換してる？

JADEに惚れた１人。
自分なりの理想のJADEが、俺の脳内にもあります。
それとかけ離れたカスタム(珍使用)は、JADEがけがされた気がしる。
でもさ、スターやアイドルにも様々なファンがいるよな。
どのレスがいい悪いもないけど
>>193が冷静に戻り
>>194>>195>>197>>190
どもの冷静なレスが俺にはうれしい。

ちょっと疑問に思ったんで皆さんに質問したいのですが、
4速6000回転時に平地で時速何キロでてますでしょうか？

ちなみに私のは時速55ｷﾛです。
よかったらお答えいただけると幸いですm(_ _)m

質問の仕方が逆じゃね？


6速80�`の時何回転？の方が答え易いと思うが

>>204
それでも結構です
答えやすいほうで結構ですんで教えていただけたら嬉しいです

4速6000回転はしらんなー
6速6000回転で80キロぐらいじゃね？

ウチのは4速8000で80km/h差すから誤差も考えて55km/hでもあってると思う。
そんなに回転落とさないから実際どうだか分からないけれど。

なんでプリンって名前でレスするのやめたの？

>>206>>207
ありがとうございます。
私のは4速8000で75km/h指すんですが、大体皆さんどのくらいなのかなと不安になりましてｗ

あんまり違うようならホイールベアリングは買ってから変えてないし（交換がされているかも不明）
早めに変えたほうがいいのかなと勝手に不安になってまして・・・
ほんとは4速8000で聞きたかったんですが「法定速度超えとるやんけ」と突っ込まれるのが怖くて6000で書いてしまいましたorz

あわよくば燃費を考えるデータとしても使えるなーなんて思ってましたｗ
個人的には一番トルクが出る手前で巡航してたら一番効率いいだろうと思うんですが現実的はどうなんだろうと思ってまして・・・

もし知っておられたらテンプレでの、
>.>A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は26〜27km/Lくらい。
>>高速の場合、80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、120km/hで20km/Lくらいです（20度以上）
何速でのことなのか知っておられる方がおられればお教えいただけませんでしょうか？

教えて君みたいですみません・・・orz

アクセル開度×時間＝使用燃料
つまりアクセル開度が一番少ない６速ってこと

>>209
回転数と速度ではバイクの調子を判断することは出来ません。
回転数と速度は、比例しているのでスプロケを変更しないかぎり全て同じになります。
それにアクセル開度が加われば分かるのですが、判断するのが難しいです。
バイクの調子を見るには、パワーチェックか燃費で判断するしかありません。
>>郊外を車の流れに合わせて走行した場合は26〜27km/Lくらい
これを測定した時は、ホイールベアリングオイルシール、エアクリーナー新品に近い状態で
キャブオーバーホール後同調を取り、空気圧指定地、気温25度以上で下り、登りがある
田舎の道で測定しています。
今は、エアクリーナーBOX加工中ですので燃費は25kmと落ちてます。
高回転が薄いので調整中です。

街乗りメインで15kmだわ
原因はショート管とキャブだろうから今度OHしてみよ

>>209
ここに性能曲線図出ています。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/JADE_6.jpg

ちょっと画像小さいですが、６速で８０００回転。
プリンのは合っています。
白バイに併走しましたので、間違いないです。
白バイのは小さいメータの方ね。赤で囲んだ方は＋誤差は認められず、−誤差か+-0です。
２つのメータ指示が１−２ｋｍ位違います。

なので６速３０００で、５０ｋｍ/ｈです。

いや、６速　４０００で５０ｋｍですね。

>>210-214
おお・・・皆さんありがとうございます
内心叩かれるんじゃないかとびくびくしてました(TдT)

今の仕事のデスマが終わったらじっくり拝見していろいろ思案してみたいと思います
ありがとうございました(｀・ω・´)＞

ディスクローターってめちゃくちゃ高いな
前後で３万以上じゃないか

＞それとかけ離れたカスタム(珍使用)は、


誤字が…

フロント：シングルなんだからいいじゃんネ

レギュレーターとバッテリ逝ってしまわれた

対策品レギュに交換しろ

ケチッて純正使ってる奴はいずれそうなって後悔する

社外品あんの？？

ん？純正がケチ？

テンプレ読め

純正部品で構造を変更した物です
普通ならリコールするべきな部品です
原付でも放熱アルミなのに後期も変更無しほんとに酷い

ふんじゃ、秋葉で買ったアルミの押し出し材の
冷却フィンでも貼り付けたらヨカ？

勝手に貼れよ

空冷エンジンのフィンに金属の洗濯バサミつける話を思い出した

>>226
もう人柱がいるよ。
レギュをリヤステップに移動とかも

先日半年ぶりにタイヤの空気圧チェックしたら１００キロぐらいしか入ってなかったorz
規定量入れたら別のバイクになった
どうりで最近運転しずらいし燃費も悪かったわけだ

>>230
1.0kgf／cm2の間違えか

>>226
冷却フィン自作でつけて、結局壊れてレギュ、バッテリー、ジェネレーター全部
ダメになってめちゃくちゃ修理費かかった奴がいたよ

ジェネレーターが駄目になったってどうやってわかる？
レギュ、バッテリーを変えてしばらくしてバッテリー上がるくらいしか判断基準ない？

>>231
すまん。ｋｐａのつもりで書いちゃった
最近どこのスタンドの空気入れもｋｐａ表示なもんで･･･

ジェイドのｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰとテールをなんか変えたいんだが、sfのって加工なしで着くかな？

>>235
釣りだよな？

>>236

いやガチだ！

ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰとテールが繋がってるのに飽きた！

じゃあジェイド乗るなよ！って思ったろ？
でもな、ジェイドじゃなきゃダメなんだよおぉぉーーーぉ!!

釣りだな

>>229
おいらのことです。

ひっくり返し長いネジを使い、ヒートシンクを付ける。
現在も使えています。
ひっそりと、格安対策中古品を入手して、万が一にためリアにつっこんでいたりする。

>>238
釣りじゃないよ！

jade’s HP見てみなよ

名古屋か静岡ぐらいで集まるって言ったらみんな参加する？

北関東故少々無理。

行く行くー

つながっているのが嫌ならはずせばいい。

ヤフオクに出品されているジェイドはノーマルが多い。
モバオクに出品されているジェイドは族車ばかりｗｗｗ

個人売買なんかで買うきにならん

売れなかった・・・・orz

個人バイバイのジェイドは10万以下じゃないと買う気にならん

みなさん回答ありがとうございます。とりあえずキャブはＯＨしてみます。
エアクリボックスも新品に換えてみます。
作業の様子うｐできたらしてみますのでお楽しみに。

>242

静岡東部〜中部希望

ジェイドのスペックから計算すると
4速で60キロのとき6014rpm
ギヤ比と速度の関係を表にしたから見てくれ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249650439198.jpg

>>252
おつ！

このデータなんに使うの？

1速で190km/h出すのに39000回転以上いるとかワロタ

単に興味本位でも作るだろう。

だから非難はしてないヨ。
ワロタだけｗ

スプロケ変えて５速でレッドゾーンまでまわせば１８０km出る
６速だと出ないけど

で？
180出してどうすんの？

で？
それを聞いてどうすんの？

二番煎じﾂﾏﾝﾈ
煽り耐性なさすぎ

>>260
全然おもしろくねーよ煽り厨

１４０までしか出したこと無いな。
それでも風圧で首が動かせなかった。みんな筋トレとかしてんの？

>>261
肩の力抜けよ
顔真っ赤だぞw

>>263
そんな使い古された煽り方じゃおもしろくないぞ

もっと他にないのかオイ

>>262
いやフルフェでバイザーかビキニ着けてないとそれくらいで限界だよ

風圧に負けるのは、のけぞっているから。
タンクに腹つける感じで、脇を締める。

特に訓練しなくても風圧は気になりません。
普通に高速走っています。

ところで>>252
ワシのは６速、６０ｋｍで５０００ちょうど。１００ｋｍで８０００ちょうどです。

>>245
テールが中途半端になる！

>>252
乙！
こういうのほしかった！

140km/Hr以上出すとメットが持ち上がって苦しい。

初めてキャブのOHやってみた
取り付けにかなり手こずった上にちゃんとついたのか良くわかんね
試走した感じは問題ないっぽいし、大丈夫かな…
4気筒のキャブばらすの初めてだったからドキドキだったよ…

チラ裏ですまない

>>268
自分で計算するのが面倒なの？

その前に作るきにもならねえだろ

>>270
おつかれ
あのキャブの取り付け方は一度経験したら二度と触りたくなくなるほど嫌い。
油面とか同調とかとりてぇなぁ・・・絶対にバラバラになってるはずだからorz

取り付けもそうだけれど
樹脂の固着が怖いな。

燃費計算したら１１�`しか出てなくてﾜﾛﾀｗ
ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄ交換したばっかなのに。
車以下だわ。

ちゃんと整備しろよ

リアサスの硬さを調整しようとやってみたが、硬くて回らない。

良い方法あったら、助言求む！

センタースタンド使えば良い

>>278
それでも硬いんだ・・・

>>279
ちゃんと専用工具で回してるの？

>>280
車載のピンスパナとアイレンチハンドルつかってる

それ使っても硬いよな。車体がちょっとズレルぐらいには固いので覚悟で力入れて
こかさないように注意してやってみて。

俺は車載にピンスパナが入ってなかったので
デイトナのアジャスタブルリングスパナっての使って回した

それでもダメならリアタイヤ外してやれっ。
ワキからやるとフレームに当たりそうでどうしても加減しちゃうからな。

みんなどれぐらいの強さにしてるの？

体重50kgだけれど7

走ってたらタコメーターのランプ切れてた
メーターは初期型

自分でランプ交換しようと思ってるんだけどなんか注意点あるかな？

抜いて挿すだけ
俺の場合一箇所切れたら近いうちに
別のとこも切れるから２、３個予備で買うようにしてる

結構スピード出すとハンドルが小刻みに揺れるんだけど、どこか曲がったりしてるかな？

>>289
ナンキロから揺れる？

>>290
分かんないけど、70ぐらいかな。

>>291
ガタガタ大きくブレるわけじゃなくて、ハンドルの微振動だろ？

ステムベアリングとか、タイヤとか、フォークの組み付け具合とか。
足回りを見てみることをオススメします、

>>287
せっかくバラすんだから
ケチらず全部交換。

>>292

結構ガタガタするんだよ

>>295
曲がってるって事故ったりした車両？

じゃなければ、タイヤの減りすぎ ホイールバランスの狂い ステム ホイールのベアリングの寿命 とかの確認だな

峠なんか走るなら危ないからあんまりフルバンクさせるような走りはしないほうがいいよ。

わからなければバイク屋へ

大型二輪の教習に通って思ったんだが、
JADEって曲がらないな。

下手くそがよく言うなそれ

>>297
ＣＢ７５０よりは３割り増しぐらいで曲がるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

下手なのは認めるが、
CBの方が曲がるぞ。

>>300
どこが？ハンドル切れ角の話なら笑ってやる

まぁ、もちつけ

いやまぁ認めようぜ
ＣＢの方が曲がるのはありえないからさ・・・

>>300
おまいは大型とるだけ無駄だからやめたほうがいいよ

多分>>300のＪＡＤＥが整備不良（タイヤ、サス、フレーム）

JADEよりもCB750の方が合ってたってだけの話だろ

まぁＣＢ７５０は乗りやすいよねｗ

設計は同じ位の時期
重量は70kg位重い
ジェイドのサスが死んでいるとしか思えないな

試しに７０ｋｍ/ｈ位で曲がる方と反対側にハンドル切ったら、曲がるきっかけが出来ます。
試して味噌。

プリンはしませんけど。
曲がりたい方にさっさと車体を倒しますが。

>>285
おそレスだけど
体重55kgで6

>>309
いきなり車が斜線変更してくるときにつかってます。右折待ちからくるやつがマジ多い。殺す気かと思いながら、
よこすれっすれを抜けてる。ほんとは止まるほうがいいんだろうなとは思うけど俺はよけようとしちゃうんだよなぁ。駄目駄目だぜ

皆リアサスの硬さ変えてるんだね。
自分も変えようと思ったんだけど、硬すぎて断念した・・・。
そもそもやり方があってるのかすら分からん。
硬さの数字が書いてある所(楕円の穴がある所)を回せばいいんだよね？

>>312
それでいいよ

>>313
即レスサンクスです。
サービスマニュアル見たり、ネットで調べたりしたけど、結局正しいのか分からなくて・・・。
これで安心して力込めて回せるｗ
また明日にでも挑戦してみます。

CB750は曲がりやすいというか倒しやすいんじゃね？
JADEより重いし。
で立ち上がりもトルクで車体起きるから。

だから>>297はCB750。曲がるJADE曲がらないって思ったんじゃない？


俺はﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ4だわ。柔らかすぎるかなー。

バンク角は浅いけどなｗ

浅いね。
峠でステップするから
スゲーって思ってたんだけれど
単にサスが沈んでるだけで
バンク角は大したこと無かった。
でも好きだよこのバイク。
7年10万キロ乗ってた。

>>317
10万いったらホントにヘビージェイダー。

俺今14ﾏｿ�`

もっと乗ってる現役知ってる


両方ともバイク便じゃないよ

CB750乗った後の帰りのJADEの楽しいこと楽しいこと。

OHしない場合10万km以降、イクツまでいけるのか興味津々。

どこのＯＨ？

エンジンは頑丈、ミッション＆サスは貧弱が俺の印象

11ﾏｿ越えた頃5速6速が入らなくなった
普段クラッチ使わずシフトしてる報いか？
エンジン開けたら各ギヤともドグがズルズルですた

そん時ついでにピストン、カムの減り見たけど特に問題ねーし、バルブの段付きもほとんど無いのでそのまま組んじゃった

リヤサスは既に抜けてペニョンペニョン
とてもタンデムできません
FフォークもO/Hしても1ﾏｿ�`持たずにへたる

そんな感じ？

>>323
その状態のまま走ってんの？

ミッションは換えたよ

ギア4枚とシフトフォーク

お久しぶりです。今回タイヤ交換と前後スプロケ、チェーン交換しました
25.42km/l(251kmで給油)
燃費がここまで来たかと感無量です

ちなみに前のデータ(全部町乗り大阪市内と中環を毎日40kを朝7時と晩7時くらいから通勤で走ってます

・納車時(2009/6/19から)
17.4〜18.2km/l(200kmくらいで給油)

・オイルフィルター(ｷﾀｺ製)・オイル交換(HONDA ULTRA G1 10w-30)後
18km/l台(180kmくらいで給油)

・プラグ交換 (NGK CR8EH9)後
18km/l台(150kmくらいで給油)

・エアクリーナー交換(17210-KT7-000)後
20.6km/l(110kmくらいで給油)

・キャブ清掃後
21.53km/l(290kmくらいで給油)

・チェーン調整とうんこもらし掃除後
23.23km/l(303.7kmで給油)

燃費が気になる方ご参考にどうぞ！次はホイールベアリングと乗り方次第かな・・


今日和歌山の南部に逝ってきますので高速巡航でどれくらい出るか計測したいと思います（未来の嫁と２ケツなので一人乗りのデータではありませんが・・・ちなみに二人合わせて100kgちょっと）
何かあったら報告していきますんで皆様、今後とも何卒よろしくお願いいたしますm(_ _)m
毎回燃費ばかりですみません(^^;)＞

ｼﾌﾄフォークも変えたんかー。
すげーな。

ジェイド売っちゃった。
さよなら。

しかし、やるな！○○○王

>>328
このスレともお別れだな
ちなみにいくらで売れた？

>>328
倍苦王で売ったの？いくらになった？

エアクリーナーBOX改造のその後です
セッティング合ってきたので0-100kmやってみました。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2578.wmv.html
5.2秒前後です。
ウィリー無しです。マフラーMC17純正他ノーマル
まだ、ハーフスロットが薄いようなので調整中です。
さすがに5回もキャブを外したので同調がずれてきてます。

>>329>>330
某男性１１人

>>331
これギアは３速で100kmまで出したのかな？それとも4速？

>>332
倍苦王だけはやめとけと言われることが多いが、それなら個人売買と大して変わらないな。
後腐れがないから悪くないかも。

>>333
2速で100kmまで行ってそう。

2速！？
2速で100kmだと回転数どのくらいまであがるのかな？

なんかこの動画どこかで見たこと・・・・

>>332
11万だったら良い方だね
でも王でJADEでその額なら、車体自体はかなりキレイな方かな？

某男性って言ってるが、諭吉なんて言ってないだろ！
野口英世11人だよ！

ID違うし、それだったら諭吉1の英世1って書くだろ？

配線いじって戻してたらFストップスイッチのｷﾞﾎﾞｼが折れた…

誰か左ハンドルスイッチのターンスイッチ配線３本の色と配役教えて下さい。
某オクでサービスマニュアル買おうとしたけど今の残高じゃ足りなかった…。

>>336
2速レブリミット付近でちょうど100km/h出るよ

>>341
配線図の見方がいまいち分からないから、合ってるかわからないけれど
Lが橙、Wが灰、Rが空になってる
参考になったかな

タイヤはき換えたいけど
どっかタイヤフェアやってないかな。

>>332
それjadeの上限金額じゃん
よほど程度良かったんだな

去年売っとけば１５マソだったのだが残念。

>>334
うん。そう思って決断した。
正確には某女性も一人着いて来た。

>>343
おぉ！　Lが橙、Wが灰、Rが空ですね。
ありがとうございます。

>>346
売るんじゃねえよ裏切りもの！！

おれも裏切り者だわ

ネトオクで１３ﾏｿで売っちった。だが今更後悔している

>>348
スマソ。膝やっちゃって乗れなくなったのだよ。
バイクは引退せざるをえなかった。

JADEが壊れたら、大型に乗り換える

>>350
それは残念だ…
しかし、身体が1番大切だからね
バイクに乗れないのは残念だけど、身体を大切にしてやってくれ

JADEで日光の霧降高原走った事ある人いないかな？

皆、リアサスのプリロード調整してるみたいだから
自分もやってみたんだけど
数字の所にマークが来ても、ガチャって感じがしないし
適当に合わせたって感じなんだけど、これで大丈夫なんでしょうか？

ダイジョブ。乗ってるうちに落ち着く。

通常は３です。あとは体重、人数、走り方で良い位置を見つけましょう。
７から１へ落とすことはしないよーにね。

>>355
即レスありがとうございます
大丈夫な様で安心しました
前オーナーがあまり大切にしてなかったみたいで
調整した時に赤錆みたいなのがボロボロ取れたのが心配ですが…

>>353
ﾉｼ

>>357
下りってギアはなん速使って走りました？

ageマス

ほとんどJADEと関係ないですけどETCについて教えて欲しいです。

通勤割引って朝って6-9時までだと思うのですが
8時50分に入って12時に出ても通勤割引になるのかな？

ｻｲﾄの例を見ても良くわかんないのです･･･

>>360
確かにスレチな気がするが・・・
入口か出口、どちらかを割引の時間に通過すればいいはず
http://www.driveplaza.com/etc/commutation_discount/index.html

JADEにETC付けてるけど、ツーリングが格段に楽になったよ

リヤキャリアが欲しいが純正が入手困難なので自作しようと思う

作ったら欲しい人いる？

ワンオフだと材料費＋加工を外注しようと思ってるんで高くつきそうだから、ある程度数まとめて頼もうと思ってるんだが、需要数がわからん

実費レベルで配布しようと思ってる

キャリアならオクで8000円で買ったけど、作ったらいくらになるの？

Q:リアキャリアは手に入らないの？
A:HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ。
自分はワンオフの見積もり段階で６万円〜という提示で断念しました

他の車種はボルトで直接タンデムグリップやキャリアが固定できるようになってますが
JADEの場合はリアのアシストグリップを掴むタイプでしか作れませんね
純正のキャリアを手に入れるか、社外のタンデムグリップを改造するのが早いかと
やはりまともに1からワンオフしてもらうと手間が掛かる分高いのは当然

純正キャリア餅だけどクラウザー様のフルパニア仕様憧れますわ

キャブばらしてみました。サブフィルターが詰まっていました。
http://imagepot.net/view/125059000325.jpg
http://imagepot.net/view/125059000474.jpg
スクリューのねじ山どうやってはずせばいいものか。無理にやったら二度と
外れないことになりそうで。
あと１番、4番キャブのメインジェットが98に
2番、3番に95になっていましたが、パーツリストだと逆なんですよ。
元に戻したほうがいいんですかね？

パイロットスクリュですね
普通に回せば外せますが、なめかけてるように見えますね
最悪なめた場合はリューターで溝切って回して下さい
適当にいじられてそうなので戻し数等は気にしなくても良いかな
どうしてもダメなら中古のキャブボディゲッツして下さい

>>366
部品を入手してからラジオペンチで外す。
バイスプライヤーは力加減が難しいのでバツ。
つかみしろが無くなったら>>367の言う通りリューターでも良い。
ドリルで揉むのは厳禁。（締め込み方向に負荷がかかる）

メインジェットは内側の２，３番を濃い目にする。
（シリンダーを冷却する為）

メインジェットが違うのは
エアファンネルの長さが違うからだよ

>>363
何度か上げたことのあるワンオフキャリア
東大阪の某店製で63000円
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1250601840978.jpg
フレームとタンデムステップの4点固定で純正より強固であり
グラブバー・サイドバッグガードも兼ねるのでコスパは悪くない

コレの場合、シートカウルに穴を開けてフレームに直付けしているが、
純正同様にステーを下に回してボルトオンにすることも可能だが、
その場合もっと価格が高くなり、強度も下がるのでオススメできないんだそうだ

純正キャリア持ってるけどそんなに強度は無い。
カブのように「貨物バイク」とは違うんだろうね。
カブからの買い足しで無駄に荷物を箱に放り込む事はせず
軽量化や選択をするようになった。

こけると歪むこと多いしね。そういう中古キャリア手に入れると、カウルとか干渉するパターンが多い。
そのうちの1人だけれどさ。

>369

外れ

盗まれたＪＡＤＥが戻ってきたけど、完全族車仕様で当然キャリアも無くなってた。

>>374
盗難対策をケチると盗まれて大損害になる。

ご指導ありがとうございます。まずはペンチでやってみます。
そういえばエアフャンネルが欠品になっていました。
ＪＡＤＥのパーツもそろそろ限界かな。

盗難対策なんて見た目が大袈裟なロックとカバーで十分だと察した

>>377
それ珍でも一瞬で外されるで

俺のJADEはボロすぎて鍵を刺しっぱなしにして離れても盗まれないよ！！








そう、鍵を外し忘れたんですよorz

メットホルダーに付けたままだったことはある。
＞鍵

>>376
パーツ欠品の報告が入る度に、最近JADEを購入したことを激しく後悔する

>>381
なんでちゃんと調べないでバイク買うんだ吉田！！

>>382
古いバイクだから、パーツが少なくなって来てるのは分かってたけどさ
結構な早さで欠品になって行ってるのに驚いてるんだよね
まあ古い＋不人気だから早いのも仕方ないのかな・・・

>>383
結構な早さでなにとなにが欠品になったんだ？

バナナとかココアとか納豆
最近で言えばマスクかな

どこのスレからの誤爆だｗ

>>383
欠品してる消耗品ってどれ？

必要になった時に、注文すれば分かるよ

ネタレスかよ糞が

>>383
なにが無かったの？

近所の兄ちゃんはCBX維持してるしJADEはまだいけるでしょ
ホーネットとかまだあるし

欠品欠品気にしすぎ。

何かが壊れた時に修理できなくなる可能性もあるし
純正部品がなくなるのは、やっぱり気になるでしょ

気にはなるが・・・
流用したり
中古探したり
簡単な物は作ったりもできるんで
まぁ大丈夫かと。自分の場合。

エンジンオイル、フォークオイル、ブレーキフルード、クーラント、チャーン、前後スプロケット、前後タイヤ、ブレーキレバー、
クラッチレバー、ブレーキパッド、バッテリ、前照灯、ここら辺は問題無いとして、
はっきり覚えてないけど、シフトペダル、外装の一部が欠品したんじゃなかったかな？

リンク式のチェンジペダルはあると思う。
今年の1月の時点の話だけど。

>>395
ほぼ社外品ですむものばかりやん

チャーンってｗｗｗ

注文して無かった物はキャブのバキュームスプリングと
エアクリーナーのサイドカバー位かな
消耗品は全てまだ出ると思うが、一番早く無くなりそうなのはエアクリーナーかな
K＆Nにラインナップが無いし共通車種もMC14.17位だから

>>398
バイク板のチェーンスレを見ればわかる

>>395

特定しますた(笑)

珍走ごようたつｗｗｗ

ＪＡＤＥ乗ってたら、今のしょぼい２５０バイクに乗るきにならん

>>362
漏れもキャリアほしくてオクでせりあったが落とせん買ったorz
ワンオフ考えバイクショップに相談したが
どこも紹介すらしてくれず、あきらめてた。
強固な物なら３諭吉は考えたけど…

落とせん買った×
落とせんかった○

>402
ごようたつ…

>>404
オクでいくらであきらめたの？

新型ニンジャ250R乗ってたら古いジェイドに触る気もおきない

>>408
放置はかわいそうだから売ってやってくれ

250マルチネイキッド
１位:バンディット250V
前後ラジアルタイヤに41Φフロントフォーク、リアリンク式モノショック、可変バルブタイミング機構(VC機構)、トラスダイヤモンドフレーム
2位:ホーネット
前後極太ラジアルタイヤ、41Φフロントフォーク、カムギヤ、アップマフラー、モノバックボーンフレーム

VC機構そんなにいいの？
カシャンって音がするらしいなｗ

ID:V9r/qvY+ やかましいぞボケ　JADE最強だボケ

10万キロ使って壊れないならばVC欲しいが・・・
ジェイドの8000から咆える排気音（カムギア音？）が好きだ

バンディット、フレームが当たって痛かったけれど剛性があるっていうのかな？速度出しても安心感がすごかった。

>>407
ちょと前だけど、そん時は熱くなって
3.2マソ迄競って我に返り降りた。

>>415
そんな高くなったのかｗ
俺8000円で落としたけど

俺4200だった・・・

>>415
最終的に35300円で終わったやつかｗ

そんだけ出すんなら新品のクラウザーステーが買えるじゃん

>>418
そう。それそれ。
>>419
そうなんだけど
見る限りBOXの設置面積が少なそうで
安定性に不安があって躊躇してる。

バンデッドいいバイクだと思うけど大抵のエンジンが異様な壊れ方して終わる
やっぱホンダのマルチにゃ勝てないな

10万キロ超えてノンOHで
シャーシダイチェックで
35馬力残ってたら当たりエンジンかな？

別に普通

ノーマルでも35馬力なんて難しいよ
たぶん水増しタイプのパわーチェック機械に乗せられたなｗ

JADEだったらどんな年式でも同じﾏﾌﾗｰ付くよな？

水増しなのか・・・
Dｒスダで昔やってもらったよ。
地元に無かったんで。
片道３H遠征組。

>>425
つかねーよバカ！

JADE内ででしょ？
付くでしょ。

>>425
つかない

付こうが付くまいが付けるのだ。
頑張って切った貼ったしてサ。

てかぶっちゃけカラーリングとチェンジペダルとウインカー以外
変わってないでしょ

てかぶっちゃけ？
どこの方言？

あのー、バキュームゲージのアタッチメントがありますよね。
ＪＡＤＥのサイズはどれに当てはまるんでしょうか？

メーターが違う

http://www.chicdesign.co.jp/products/rc/rc08_jade250/rc08_jade_slant_m.jpg
赤黒じゃで

>>435
カッコイイな
俺もジェイド買ったらビキニカウルつけるんだ

>>435
ポジションランプ化するといいよ
バイク自体は小さくても存在感が出て大きく見えるから

>>420
すみません。35300円で落としたのは私です。
何度となく入札してはいましたが、ラストチャンスのつもりでがんばっちゃいました。
BOXの設置面積は問題ありませんでした。GIVIの26Lがしっかり取り付けできましたよ。

>>431
予告無き仕様変更

>>435
かっこいいな
オレも女房に赤黒ビキニつけてみようかな

モバにキャリアでてんぞ。

一応言っておくか
>>441
出品者乙

>>440
写真うｐ

>>443
つttp://www.mbok.jp/item/item_212773493.html

>>444
いや、俺は人妻のビキニ姿が見たいのだが。

弄るのﾏﾝﾄﾞｸｾ、コレカッケーッスマジパネぇッス！って思えれば、２０マンなら安いかも。

紀伊国屋ﾏﾌﾗｰって何？
珍のヤツたまに付いてるけど。

本屋かよ(笑)
って思ってしまう。

》441情報サンクス。でもモバだと何故か躊躇するな。

>>447
確かに。
>>444
モバってこんなんばっかりだしな

紀の国屋ってＪＡＤＥ用のマフラーも出してたんだな
はじめて知ったわ

キノクニっつうと用品関係のメーカー思い出す。
一回買い物しただけなんだけど毎年
辞書みたいなカタログ贈ってきてくれるよ。

高速道路無料
ガソリン暫定税率廃止

ほんとかよ

そのための財源を確保する為に自動車税５万円アップ

自動車税5万うｐ
↓
車手放してﾊﾞｲｸ買う
↓
ﾊﾞｲｸ人口増加
いたるところで中国、台湾みたいになるｗ

ホントだよ

高速道路（地方だけ）無料
ガソリン暫定税率廃止 →同額以上の環境税創設

>いたるところで中国、台湾みたいになる

ミンスの最終目的は日本の中国化だから、あながち的外れではない

このスレでは的外れな話題です

バイク板でなに言ってる

>>449
CBR用だろう

7月初旬にオンボロJADEを買ったモンだが
このスレ色々勉強になって感謝してる。
念願叶いやっとタイヤはき換えたが
乗り心地とコーナリングが劇的に良くなってビックリ！
今まで以上にJADE・LOVEとなった。
が…こんどはメーターケーブルきれもうしたorz

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k120148713
これ見るとスティード用も付くみたいな！

>>459
俺も切れた
まあ安いし簡単に交換できるよ

>>460
スレ前半にサスの件書き込まれてるのに
宣伝乙としかいえない

>>462
宣伝も否定はできんが、「付いていた」「ワッシャー挟んでた」
という情報で”ワッシャーのみで確実に装着可能”という事実
が分かって良かったじゃん。未だ人柱募集の情報だっただろ？確か

上げる必要は無いだろさげろよ

>>459
うむ、おれも去年買って切れたｗｗ
JADEを今頃買うとちょうどケーブルだめになる頃なんだろうな。
レギュレーターは保障期間内で発症したから助かったわ。

>>464
無駄レスのがいらねーよ
age

前乗ってたＭＣ19のが早いんだけど
スプロケ変えてたのかな・・・
２ＳＴ並みの加速と吹けあがり」だったんだけどね
ＪＡＤＥに期待してたら２ＳＴよりバンディッド250に近かった

>>459
オレもその時期にJADE買って、そろそろタイヤ交換したくなった
ちなみにタイヤは何にしたの？

>>466

そりゃ2stよりﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250のか性質的には近いだろうよ･･･

250の4発で2st並みの加速なわけねーよなｗｗｗ

326です。

和歌山南部へ往復270ｋｍへ二人乗りで行きましたところ燃費が23.6km/まで落ち込みました
二人乗りでこれはまだいいほうなのか悪いほうなのかわかりませんがご参考までに

１人乗りでリッター１３キロだぜ。
去年エアクリ替えたばっかりだから、たぶんキャブのＯＨしなきゃダメなんだろうが、スキルもなければ金もない。
バイク王に二束三文で売ってアドレス１２５を買う足しにでもしようかと思ってる。

安かったもんで、ミスティのショート管つけたらとんでもない事になっちまった

>>466
馬鹿だろお前
2スト乗ったときあるのか
50cc2ストと比べるなよ

ｵｸでｼｮｰﾄ管を買おうと思ってるんだがKSYとTSYってゆーﾒｰｶｰだったらどっちが良い？

>>471
どうせ売っても二束三文なら駄目元で自分でキャブＯＨしちゃえば？
案外何とかなるよ

>>471
ジャンク扱いでヤフオクにだしたほうがいい
取りに来る人限定でさ
少なくとも7-8万にはなる
バイク王じゃ1-2マンだぞｗ

>>474
どっちもうんこ

>>474
知らねえよそんなメーカー
ちゃんとしたとこの買えよ

>>471

ｴｱｸﾘBOXからｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅ吹きかけるだけでも
結構違うもんだよ。
※使用方法は缶をみてね（はぁと

３缶使うとかなりきれいになるみたい。
（ソース:ﾊﾞｲｸ屋のおっちゃん）

そんなに汚いなら１缶使うだけでも結構違うんじゃないかな？

>>461・>>465
タイヤ交換の時shopのニイチャンにあちこちに
亀裂があるから交換時だって指摘されてた。
そん時センサー？がFフォークの付け根にあるから
タイヤをはずさないと駄目で確か工賃込みで５〜６千円て言ってた。
貧乏おやじにとっちゃ〜高いしMySeelfのスキルも無いし
また悩みの種が増えた。

>>480
ケーブルの交換だけならタイヤは外さなくていい
工具もたしか＋ドライバーしか使わない

>>474
ちゃんとオイル交換できるかチェックしたほうがいいぞ。
マフラー外さないとオイル交換もできないのが結構あるから。
なんでそんな形にするんだかな・・・

>>379
三缶つかうのスゲエ時間かかるよ
騒音もガソリンも大変だ
いっそのことキャブ外しちゃんと分解して直接穴類にあてるほうが早いし確実

>>483
それができる人ならね

>>483
レスアンカー100番まちがってるぞ

>>480
用意するもの　
新品のメーターワイヤー
プラスドライバー
プライヤーorラジオペンチ（あれば便利
メーターワイヤーより長い、引っ張っても切れない紐のような何か（ビニール紐ｵﾇﾇﾒ

1.ワイヤーのメーター側をプライヤーかラジペン（なければ手でも可）を回して外す
2.ホイール側のワイヤー固定ネジをプラスドライバーで外す
3.メーター側のワイヤーの端にビニール紐を固く結びつける
4.ホイール側からワイヤーを引っ張り抜く
5.ワイヤーが抜けたらビニール紐を解くor切れば、本来メーターワイヤーの通ってた場所をビニール紐が通った状態にできる
6.メーター側から出てるビニール紐に新品のワイヤーをくくりつけて、ホイール側からビニール紐を引っ張る
7.ｳﾏｰ

引っ張るときに無理すると紐恐れあるから注意ね
どっちに紐つけてどっちから引っこ抜いても良いけど、上から下のほうが私はやりやすかった
バイク屋のアンちゃんが何の事を指してるのかはわかんねーけど、何らかのセンサーがついてた覚えは全く無いな
素っ頓狂なこと言ってたらゴメン

>>480
センサーどうたらはメーターギアがいかれてるってことかな。
それなら妥当だと思う。
でもジェイドはセンタースタンド着いてるからメーターギアでも自分でいけると思うよ。

JADEのキャブを外す度に思う事なんだけど、なんであんなに取り外しするの大変なんだろうorz
せめてエアクリーナBOXが単体で外せればいいんだけど。

CBR250は超かんたんだぞ
バイク何台もバラシテきたオレがいうんだから間違いない
50ｃｃバイク気分でばらせる
エアークリナーもスッポリ抜けるしキャブも取ってください言わんばかりの幅がある
だからCBRに乗り換えろ！

あの頃のレーサーレプリカはレーサーの整備しやすさもレプリカしてたからね。
ＮＳＲとかスパダとか。

>>488
メインジェット交換で何回も分解してたら
1時間も掛からずに分解取り付け出来るようになったよ

キャブOHなどバイク屋でやってもらってもたいして金かからん

>>492
そう？いくらくらい？

手間賃￥5000。プラス１気筒当り\5000くらい。

単気筒＝￥10000
４気筒＝￥25000

たかっ

前やってもらったときは２万でお釣りきたな
安いもんだよ

バイク屋のキャブO/Hは、キャブクリとメーカーが開発した液体を
ガソリンの代わりに入れておいて放置したあと抜くだけ
ゴミの混入とパーツの破損以外は大体これで直るらしい
顔なじみの店の人が家では五千円だが酷い店では、かなりぼったくると言ってた

やっぱバイク屋にやってもらうより自分でやった方が安心だな
なんせかかる費用が０円だし、自分で満足いくまで洗浄できるしね

めんどくさいから自分でやるきしねえ

たいして金かからないし

>>489
へぇーそれは知らなかったよ。

>>499
お金ある人はそうだろうけどね。

よくわからない奴がバラすと戻せなくなるから
あまりいい加減な事いいなさんな

俺は15000円だったよ

詳しくないやつがさわらんほうがよいかと。

>>435のバイクはジェイドホムペの管理人さんのバイクだぜ

>>503
いや違うぞ

どうみてもシックデザインです。
横から見ると頭でっかちなんだよな。これ。つけてるけれど。

もしかして同じバイクじゃない？

あのー、同調作業をしたんですけど三番キャブだけ５〜６程度
で低いんですよ。どうやって調整するんですか？

それは運が悪いね
3番に全部合わせる必要がある
3番以外3つのスロットル部分のネジで調整する
調整する順番もあるが忘れた

>>508
えぇ！そうですか・・・。他の3つで調整したらうまく合わないんですよ。
もう調整なんていやだ。

やめちまえ

壊す前にバイク屋もって行ったほうがいいな。壊してからではもう遅い。

やり方も知らないでやり始めるなと

上から目線の奴ばかりだな
JADE乗りってこんなのしかいないのか？

>>507
３番がおかしいと何故気づかない

新品サスがオクに出てるな

>>515
yahooなかったよ(´；ω；｀)ｳｯ…

>>513
やり方がわからないので、上から目線で書き込んでみたいだけなのでる

>>513
基本的にはいいやつ多いんだろうケレド
たまぁ〜にヘンなのが当たるから。
俺は、未だに金返してもらってない。
嘘つき野郎がオナクラに1人混じってるのを知ってる。

>>518
オナクラってなに？

オーナーズクラブのつもりで言いました。
オナニーじゃないぞw

>>520
オナクラは普通オナニークラブだろｗｗ

ｵﾅｸﾗって街中で話したら･･･

同じクラスかと思ったぜ！！

ｵﾅﾁｭｰとかとんでもない造語だと思ったわ

オナニー中毒

>>514
本当は認めたくなかったんですよ。認めたら負けかなと・・・
でももうどうしようもなくバイク屋に持ち込みました。
なんか自信をなくしました。

今はできなくても、少しずつできるようになればいいじゃない。

>>513
バイク板住民なんてこんなもんだろ

バイク板って平均年齢がかなり高いからな。
このスレは書き込みを見てる限りだと平均年齢は比較的若そうな希ガス

うぃ、今月３９です

24だす。

む？33歳だがなにか？

17になりますた

19

30過ぎて、2chやっていたくはないな

という奴は必ずやってる

今度、ジェイドを買おうと考えている者です。

ジェイドには、高音の音が出るマフラーはあるのでしょうか？

宜しくお願いします。

>>537
ＲＰＭ67マフラー

ポンコツＪＡＤＥをジャンク屋で拾ってきて復活作業中なんだけど、チョッと教えて。
フロントフォークＯＨ後に組み付けてＦタイヤを装着したんだけど、こいつはどんな
調整すりゃいいんだ？
一般的な左右からの締め付けじゃないから、ちゃんとセンターが出てないのか
手放しでゆっくり減速していくと８０ｋｍ／ｈ位からハンドルブレが始まるんだが
原因を断定出来ないでいるのよね・・・アウターチューブの出っ張りをハンマーで
コンコン叩いて左右の間隔を詰めてから締め付けてみたんだが、これは間違い？
三又を緩めてから締め付け直しとかもしてみたが改善せず・・・Ｆフォークの
インナーチューブの曲がりは一応確認してからＯＨしたんだが、シックネスゲージ当てて
確認した限りでは曲がりが無かったんだよね・・・あぁ、泥沼・・・。

>>469
だからびびったんだよＭＣ19に
んで同系エンジンのＪＡＤＥにガックシきたんだよ
俺はスプロケ変えてたのが原因か知りたかったんだよ。
まあ経験少ないなら仕方ないが頭の中だけで無いと決め付けんな
あったから理由が知りたいんだよ

>>473
馬鹿はおめえだＶ型の２ｓｔ何台も乗ったわ。
無知さらすのも大概にしろカス。
俺が知りたかったのは元々特性がぜんぜん違うはずなのに
２ｓｔ並みの加速をした理由が知りたかったんじゃ。

検討違いな回答のおかげでスプロケ交換でかなりの差が出る事が分かったわ
ｔｈｘ

>>539
頓珍漢な事言ってもいい？
私、OHしたわけでも分解したわけでもねーけど、似たような速度域でフラつきが起きた事あんのよ

で、フロント、リア共々適正空気圧にしたら収まったって話
あと思いつくのはステムベアリングくらいだろうか

もしくは、フォークは曲がってなくてももしフレームが曲がってたら…と考え始めるともう止まらない

ホンダ4ストマルチの中でもMC19は格別の荒々しさ
たぶんパワーも45馬力以上だと思われ

>>539
程度は分かりませんが、おいらのは新車からその症状です。

特定の速度以外なら、手放しでまっすぐ走るし、手を離さなければ何ともないです。

Ｆフォークとフレームに、レース用のあれをつけるとか。
Ｕターンしにくくなって、日常ではデメリットが多いですが。

Ｖ型の２ｓｔ何台も乗りながら、MC19が別格だってことを知らない人もいるんだなあ。
情報の入り方って、ほんと人それぞれだわ。

>>539
タイヤは新品？　
俺はタイヤ交換でフレが直った経験ならあるが…後はﾊﾞﾗﾝｽ？ﾊﾞﾗｽﾄ？とか
放置系のバイクに良くある事な気がするが…減速してフレが出るって書いてるから違うかも…

>>541
いえいえ、全然トンチンカンじゃありませんよ。
同じ経験した事ありますし。
しかしそこは問題無いんですよね。
やはりステムＢ／Ｇだろうか・・・。

>>543
ええ〜〜っ？
それならもう納得してしまいますね・・・酷い話ですがw
手放ししなければ何の問題も無いので無視してもいいんですが・・・。

>>545
タイヤは長期放置でひび割れてたので新品にしました。
バランス取りもして、試運転で140km/hまで出して無問題でした。

>>546
自分も最初はそんな現象でしたが
いつ直ったか覚えてないけど
ホイールベアリング交換したら直ったような
名称分かりませんがホイールとフロントフォーク付ける所を滑らかに磨いてみたりしました
全然参考になりませんｗ

これは参考になります？
ttp://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=2072

元CBRのりは荒らしに来てるのか

>>539
フォークの曲がりってVブロックとダイアルゲージとかで確認するもんだと思ってたけど
シックネスゲージでどうやって曲がりを見るのだろうか

とりあえずホイール/ステムベアリングをちゃんと交換してみたら

>>539じゃないけど
フォークの曲がりってVブロックとﾀﾞｲｱﾙｹﾞｰｼﾞで確認するのか。
カムやｸﾗﾝｸを測るもんだと思ってた。

あんなでっけぇのも測れるのね。

定盤が必要になるけどね。

確かに定盤いるwwww
もはや個人レベルのDIYではないな。

インナーチューブが曲がるのはたいていステムにくわえるとこからだから
2本互い違いに並べて隙がないかシックネスゲージ入れれば大抵わかる





正確に測るならインナーチューブ単体にバラして
みんなの言うように定盤上にVブロックおいて
ダイヤルゲージで測るんだけどな

そこまでやるのはバイク屋さんだっていないよ

ストレートエッジ＆シックネスゲージで簡易計測をするのは結構普通。
正確にやるならもちろんＶブロック＆ダイヤルゲージだが。

純正キャリアオクに出てるゼ

そういえば珍仕様になってるＪＡＤＥいて
アルフィンカバーっていうかい？
あれが付いてるのがいたんだが、ＪＡＤＥ用もあるんだな・・・・

>>557
へー。見たことないな。

あんなダサいの売ってるのか

http://homepage2.nifty.com/sonority/bike/meter/meter4.jpg

>>560
オレもやりたいな

かっこいいのか知らんけど見にくくなるだろ･･･

今日高速使って帰省したんだけど、リッター15.8km/lだったけど
このぐらいなんですかね。皆さんどうですか？

ペースによる。としか言えない。
某別のバイクで180km/h巡航したときはそのぐらいの燃費だけど。

>>563
ヤングマシンのテストデータ(80km/h)では28.1km/l
7000回転から10000回転まで燃焼効率が一気に下がるの
から見て120km/h位まではあまり変わらないと思う

常時20k/Lは超えていたよ。

>>481>>486>>487
ちょー遅レスすみません、情報ｻﾝｸｽ。
晴天の続いたこの前買ったばっかのオンボロJADEで
片道60�`のツーリング中のはなし。
斜線変更でウインカー点けたはずがついてない
信号待ちで試しに左右点けてみるとちゃんと点いたんで発進。
再度進路変更の為ウインカー出すがまた点かず。
そのうち回転上げるとEg不調に…
オリの駐車場やぶ蚊が多くてJEDE買ってから2ヶ月経つが
まだしっかりﾊﾞｯﾃﾘやｸｰﾗﾝﾄのチェックもしてない。
勿論ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰもね。でもなんとか家の近所の広い場所まで帰着。
そこで初めて自分でシートとサイドカバーはずして例のブツを
checkした。フィン無しだったよorzぶー

>>567
自分もまだフィンなしで頑張ってます･･･

>>567
買ったのバイク屋？
そんなに時間経ってねーなら「コレ対策品に変えてくれ」と伝えればなんとかなるかも

個人やらオクやらなら諦めて純正注文できるお店にGOしたほうが幸せになれる

そんなの対応でける店はレッドバロンかホンダドリームぐらいだろ
他店じゃ渋い顔するんじゃ

あんなもん6000円くらいしかしないから買えばいい。

所詮中古ですから
ってイヤな顔されそう。

そんなオイラは
本田（ジェイド）とは違うから
ってバイク屋によく言われる。
今スズキ車だスマン。

みんな自前のエアゲージ買っておいたほうがいいよ
ガソスタのやつ狂ってるから
俺がいつも行くところは2.2キロ入れたつもりが2.4近く入ってた

自前の持ってるんだけど
校正掛けられないし
安モンなんでタイヤ屋の圧信用しちゃうし
圧が指定外でも反論できん。

タイヤなんて何キロでもいい
問題は自分の他人に対する愛ある心が満タンかだ

>>573
試しにスタンド、バイク屋、タイヤ屋回ってエア調整してごらん。多分全部違う結果になるよ
0.2Kg程度の誤差はメーカー出荷時の段階で不思議じゃねぇ
自前エアゲージを3個用意して測りなおしてもわかり易いと思うよ

いや、2.2Kg入れたつもりが3Kg入ってたとかならそりゃ問題だが

イ�`

結局、正確なのは市販の安モンじゃダメなのかな？
車だけどショップで換えてもらった後ですぐに自前ので
測ったら3本共に違う値で呆れた事があるよ。

タイヤクリームを側面にベットリつけて平気な顔してるような
スタッフだったからどんな作業かは想像付くけれど。
あとは社外ホイールに打ち込みウエイトだったり。
しかもそれが浮いていて、走行中に外れました。

そんな誤差くらい問題ないんだから、そう神経質になるな

問題出るから気にしてる。
妙にフロントが重くなる。
体感できる。
出来なかったら気にしないよ。

スマンジェイドじゃないや俺。

スタンドの空気入れって、バイクむちゃくちゃ入れにくくない？

0.2でわかるかアホ

>>580
きのせいだヴォケ！！

ダブルディスク車フロントが特に居れづらいや〜ね

>>581
JADEで苦労したことはねーなぁ
サブで乗ってる14インチスポークホイール車はエア入れられた試しがないけどね！！！！

保守

アクセルワイヤーが汚いんで交換しようと純正品買ったんだけどさ
スロットルからワイヤーがどうしても外れない…
やっぱキャブ外して作業しないとダメ？
ワイヤー交換したことある人、誰か教えて…

キャブ側ならワイヤーの止めネジ緩めてステーから外して
奥に突っ込めば外せる

交換までは必要なかったんで556を注入

普段気にしてなかったけれどスロットルが

劇的に軽くなったヨン♪

>>589
556で中の錆を洗い流すならいいんだけど
あれはすぐ流れて無くなるから意味ないよ
グリス吹いといたほうがいい

そいつに何言っても無駄

>>588
ありがとう
キャブ側から外してワイヤーをフリーにしてからスロットル側を外してみます
スロットル側が外れないから注油も一苦労…

>>590
ありがとう
明日やっておくよ。

信号とかで止まる時に、ギアを6から1まで下げたいのに下がんない時があるんだけど、理由分かりますか？

>>594
オイルが悪い場合もあるが
シーケンシャルミッションの仕様、半クラ使って落とす
ミッションが回転してないと爪が引っかからずギヤが変わらない

>>594
あとはクラッチの遊びが多すぎるとギアチェンジが硬すぎてできない事がある
クラッチ握ったら勝手にちゃんと戻る？

>>594
そのような物です。
上のギアでそのまま停止すると、構造上連続で下までは変速出来ません。

その場合、クラッチをちょっとだけ離して（握るのを緩め、半クラに近い状態）また下げていきましょう。

オレのは止まってから落とせるよちゃんと

６速で止まって、１まで落ちる？

>>596
ちゃんと戻りますよ！

なあ、骨用のこのアンダーカウル付かないだろうか？少しいじれば付くかな？
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t133915694

>>601
これどこで固定してんだ？

オイル交換が面倒くさくなりませんか？

メインスタンドは？

ところで、給油の時メインスタンド立てます？
サイドスタンドより多くはいる希ガス。

>>602
んー、わかんないんだよな。もうちょっと調べてみる。

>>603
オイル交換は確実に面倒になりますね。
付けるんだったらメインスタンドは取り外す形になると、、、

http://jade.kt.fc2.com/photo/2005ashigara/jademi2005/jmi059.jpg

なんかヘンなのが数台混じってるね

アチェルビスのヘッドライトかな？
暗いとか聞いたことあるけれど、使っている人いたら感想をぜひ。

http://tokyo.cool.ne.jp/jade250/ETC-1.JPG

トップブリッジ→ハンドルホルダ辺りが気になる

>>607
アチェよりも普通に俗車風味なのが。

買ったばっかでレギュのパンクした漏れのオンボロJADE
ついでに各所点検依頼した為いまだ夢店でドック入り。
先日連絡があって、３番キャブがめっさ固くてネジ穴が
つぶれていたかもしれないって…
今まで1度も交換して無かったのかもって…
45000�`程の中古だけどつぶれてたなら泣くしかないが
無交換だったって事あるのかな？

今JADE乗ってる奴って
ホーネット欲しくても買えない貧乏人ばかり。

負け犬バイクだよね・・・・

>>612
あえて釣られてやるが、ホーネットのあの特異な形好きになるわけねーだろ。
JADEとまるっきり別物だ。
骨買うならバリオス買うっての。

JADEを２０年乗り続けてる俺に死角はない。

骨も生産終了してＪＡＤＥの仲間入りだ

さっきエアクリ外して、キャブクリーナーで外から吹き掛けて
いざエンジン掛けようとしたら、セルが回らなくなった・・・。
原因が全く分からなくて、今からバイク屋行ってきます。

ジェイドって小物入れどのくらいある？骨よりはあるよね？

>>613
典型的な懐古厨だな

今はGSRやFZ1、B菌、Z1000みたいに「モノサス、亀の甲羅タンク、異形ヘッドライト、異形メーター、ツルツル水冷エンジン」が流行りで俺もすごくかっこよく思う

懐古厨は未だに「ツインサス、細身でニーグリップしにくいタンク、丸目ライト、弾丸メーター、水冷なのにフィンつきエンジン」にこだわるよね。俺からみたらふるくさすぎｗ

海外をみろよ
ER-6n、CB600Fホーネット、XJ6Nみたいなかっこいいストリートファイターモデルがいっぱい出てるのに日本では発売未定。未だに「ゼファー(笑)」のスタイルにこだわるアホネイキッド厨が多いからストリートファイターは売れないようだねｗ

>>617
残念ですけれどほぼ皆無です。

ツインショックいいじゃん。カッパはいるのは羨ましい。

fazerとかer-6fかっこいいよね。600ネイキッドは安い。

変わらない根っこがあっていいじゃない。
俺は飽きなくてすきだ。落ち着いてるイメージがあるな。

二本サスはリンク機構をもうけられないから段差でボヨンボヨンしてやだ。
あと二本サスでもリンク式にすればサスが下方にずれるからシート下容量は確保できるよ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1253621152636.jpg
出かけたらこんなのみっけた。

CB400SF(NC31)のフロント周りをステムから流用してダブルディスク化したいのですが、
何か加工など必要でしょうか？

必要ない

>>618
お前はJADEスレで何んな事語ってんだ？

誤爆乙

チェーン調節するダブルナットなんで１３mmなんだよ！

>>624
レスありがとうございます
失礼とは思いますがマジレスですか？

ﾏｼﾞﾚｽじゃないと思うなら加工が必要なんじゃない？

>>627
１２と１４mmの筈だが

>>627
ホムセンでナット買うとそのサイズだろうな。

メーターの光を青にしたくて電球を青にしたら、文字盤に赤いのがあって、どんな光でも赤い光になるようになってました。
青にしたいんですけで、なんか良い方法ないですか？

その赤いのを削る。

>>633
削ろうと思ったんだけど、うまく言えないけど中にもプラスチックの中も赤いから削れない(@_@)

ジェイド？
ああDQNが乗るバイクね

>>635
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

DQNというよりもオタクかオッサンなのが圧倒的なのは街中見たら分かるだろーが！

チェーン掃除ついでにスプロケカバーを開けたら恐ろしいことになってた…
中古で購入してから初めて開けたんだけど、泥みたいなのがビッシリ
あんなん初めて見た…

>>638
それはある意味、仕様です。

１年に一回くらい掃除してください。
また、チェーンの注油も忘れずに。チェーン、スプロケが長持すると思います。

数日前、スーパーフォアの最新のと、最終のＣＢ７５０でちょっと競争。
２人で、車両を換えても、山道４００の方がちょっとだけ早かった。。。
ＣＢ７５０のほうが、ギア変えず加速するので、通常時乗りやすかったのですが。。。
うーん・・

>>ﾌﾟﾘﾝさん
山を走る時のアベレージにもよるんじゃないですかね？

もし、JADEからCB750に乗り換えるんだったら
kawasakiのZR-7のが雰囲気似てる感じしません？

同じようなﾊﾞｲｸのってもしゃーないかもしれないですけどね。

右のステップホルダーに亀裂が･･･

交換しな

FR共にタイヤサイドに亀裂が…
空気圧2Kにしてから約20日、後輪のみ0.7Kになってた。
タイヤ交換すべきか…。それともバルブがだめなだけ？。
街のバイク屋でいくらくらいかな。
持ちもグリップもそこそこのタイヤってどれだろうか。
ちなみに山へのツーリング（往復200キロくらい）がおおいでつ、峠はあまり攻めません。

>>643
店によって違うから電話して聞いてみ

注文から入荷までどれくらいだろか。
2週続けて日曜に乗るんだよな…。

電話ついでに聞けばいい

もっともでつ、すみません、消えまつ。
難解とかでタイヤ交換した人いますか？、土日って混んでて何時間も待たされるのでしょうか？。
その時次第ですが、体験談で。

>>640
単なる直線だけでも、少しがっかりだったのです。
でも７５０の方が足つきもよく、乗りやすいです。
１７年故障も無かったので、ホンダにしたい。ただそれだけの理由です。
隼やＺＺ−Ｒなども触りましたが、ポジションがＣＢが楽な感じ（慣れているだけ）
が、理由です。１３００のボルドが欲しいのですが、今のがかわいそうな気がします。
２台持ってもどちらか余り乗らなくなるはず。置き場も厳しい。車もあるので。。
保険代も。。。うーむ。。。
それと、走行中乱暴にアクセル全開にしても、ＣＢはＦが浮かなかったのも理由です。
ちょっと浮気です。浮気が本気になるとヤバイですね。

>>643
空気入れて、石けん水を作って、霧吹きでかけて味噌。
漏れていたら、ゆっくり泡が出るはず。

状態からだと、バルブ、タイヤとも交換した方が良いです。
というかしないといけないです。

ＧＴ５０１とかいかがでしょうか？

間違っても、パンク修理剤（ボンベ式の液体）を使ってはいけません。

>>647
何年も前ですが、空いていれば１時間もかからなかったと思います。
ヘルメットは預かってくれました。
予約もしくは、聞いてみてはいかがでしょう？
うちはタイヤは、在庫無く取り寄せでした。

一皮むけるまで、無茶はしないよう言われ店を出て、どれどれ、どんな物だ？とフルで加速。
５速いっぱい引っ張り、６速に突っ込む。
差し込み式の重りが飛んで、数分後、今度は張るタイプにしてもらいました。

ＧＴ５０１は３万ｋｍちょっと持ちました。値段は覚えていませんが、Ｆが１万５千
Ｒが２万くらいだったかも。違うような気もします。

どこの県の店かでも違うかもしれませんが。

プリンさん、ありがとうございました。
タイヤを検討して問い合わせてみます。

>>647
難解で毎回やってもらってるよ
持込で行っても、車体ごと持ってった時と同じ料金
にされる事があるから要注意。
あとは店員次第なんだろうけれど
妙に知ったかぶってるやつが居るように感じる、俺は。
あとは店員の横のつながりが希薄ッつうか。
店員Aが事務処理した後で、作業待ちしてると
その後また受け付けしに店員Bがニコニコして現れる、
見たいなのが毎回ある。

2輪館だと前後工賃と廃タイヤ処分代で大体5000円。
ホイール持込だと一本1000円だったか1500円
事前予約も出来る。休日はやっとかないとリアルに4時間待ちとか発生する。
一応2輪館でバイトしてたから分かる。

あとタイヤ高すぎない?
俺最近BT４５いれたけどFが9000円Rが11000くらいだったよ。

いちばん近く（といっても30分くらい）の２りん館つぶれて鬱です。
ネットで買ったタイヤ持ち込みはさすがにやってくれないよなぁ。
それともやるけど高賃高いだけかな？。
楽天で検索したらBT-45が前後で15000円くらいだ。
中古購入後3年、一回も替えてない。純正の175だし、前の持ち主も替えてないのかも。

他はわかんないけど2輪館は新品だったら持ち込み交換できたよ
ただ工賃はいくらか割り増しだった。正確な値段はごめん忘れた。

ということでほかのとこでもやってる可能性はあるから聞くしかないね。

街のバイク屋ってやっぱりそういうの嫌な顔しますかね？
JADE買ったのが先輩の先輩がやっているところなので、あまり変なこと言いたくないのです…
まあ、難解あたりで予約してやるのがいいかな。BT-45あるか聞いてみよう。

新しい、一皮むけたタイヤはカチカチ純正比で新次元のグリップだろうか…楽しみ。

ドリームに限った話だけど工賃は用品店のほうがやすかったよ。

よっぽど仲がいいなら持ち込みもいいかもしれんけどマナーとしてはよくないと思う。

>>655
タイヤ交換したら直進してるだけで、ゴムが路面に粘りついてる感覚が味わえると思うよｗ
バイク屋には持ち込まない方がいいね。かなり。

>>656
俺もそう思う。
ホイルだけの状態にして4輪でDSなどに持っていってやってもらうのが一番安いかも。

石鹸水付けてみたら泡が出るところを見つけました。パンクです。
交換するにしても難解までは30分、自走するにはパンク直さねば。
修理キットあるけど、近くのバイク屋の方がいいだろうか？…

独り言スマソ。

>>658
質問しすぎだよコラ！！！！





チューブレスタイヤだから簡単に直せるから自分でできるよ

スミマセン、やってみまつ(-_-;)

>>660
0.7ｋになるまで数日かかるみたいだから、しっかり段取り（予約）して行って味噌。
交換なら、今更パンク修理はもったいない。

>>659
おまい…　いい奴

友達のハーレー、路駐してたらイタズラされた。
夜中に電話が掛かってきたんでかけつけると
リアタイアにカッターナイフ（細）の刃を刺してポキリって手口。
路面に接する部分にやられてて、オレはﾁｭｰﾌﾞ用のパンク修理キットは持ってなかった。
ダメモトで刃を引っこ抜き、穴の上から布ガムテを貼ってｗ
足踏みポンプでガンガン空気入れたら・・・空気抜ける気配ナシ。
ゆっくり走って時々様子見て、なんだかんだで８ｋｍくらい先のバイク屋まで行けた。

試してみるもんだなぁーって思ったよ。

皆さんいい人…JADE乗ってて良かった。

たまにヘンなのが混じってるから気をつけろ

連休にキャンプツーした後、燃費計算したらリッター27kmも走ってたよ

ツーリング中に給油すると燃費がいいから、思ってるよりガソリン入らないからね。

妹にJADE取られそうなのだが、なんか良い断り方無い？

>666
最近燃費の変化が激しいです。
同じ山にいっても16.7〜24.2とバラけます。
去年の夏に廃屋入れてた時期は、1割くらい燃費アップしてたけどたまたまかもしれません。
イリジウムプラグ入れてみましたが、燃費は特に変わりませんでした。

俺のもﾂｰﾘﾝｸﾞだとﾘｯﾀｰ25〜27は走る。
山賊乗ってる友達にセコイって言われるｗ

ﾌﾟﾘﾝさんJADE降りちゃうの？

>>668
「オレに乗れよ」とでも言っとけ

キャブ外さずにキャブクリ使ったけど、燃費は変わらんかった
タンデムでツーリング行ったけど、リッター辺り20kmってところ

YAMAHAのウェットタイプのねばねばしたチェーンルブ使ってた時は若干燃費悪化した気がする。
付け過ぎだったのかもしれないけど、フィーリングもややもったりしてた。
でも気に入ってた。
今はホワイトタイプ。

>>668
欲しいなら自分でかってとか、あなたにはお譲り出来ません！！って。
キーを絶対わたさないようにしましょ。

>>670
浮気です。
１７年乗っているから、捨てるのもかわいそうで。。。
変な愛着がわいている。

中、短期的には降りません。
真冬は毎年冬眠させますが。

冬、このスレ過疎るのよね。

自分のJADEは大丈夫だと信じて、未対策レギュレータで二年間乗ってましたが
ついにツーリング中にレギュレータパンクしてしまいました。
アイドリングで停止してしまうのでアクセル煽りながら帰ってきましたが
途中で電装がいかれないか心配でした。
メジャーな弱点は早めに対策しておいて損はないですね。
明日には新レギュレータが来るので交換するぞ！

私も以前レギュレータやられました。
山の中で地図を見ようと停車して、エンジン切ったらセルがカチッとも言わず押しがけ地獄。
でもかからず。
たまたま自動車の整備工場の前で、バッテリーに繋いでエンジンかけてくれましたが３０キロ位しか出ず、
なんとかホムセンまでたどり着いてバッテリ買って帰りつきました。
その後すぐにレギュ交換、今は何ともないです。

レギュレータ交換しました。
放熱効率UPを狙ってシリコングリスをフレームとの接触面に塗りましたが
フレーム側が平面でなく歪んでおり全体が密着できていないようです。
レギュ本体がメタルになってフィンまでついたので気にしなくてもよいとは思うのですが
フレームへの放熱が僅かだと思うと多少心配です。

>>643
バッテリーが完全に上がるとスピードも出なくなるんですね。
私も押しがけでエンジンかけました、初めてだったんですが以外に簡単にかかるものですね。
エンストするのでアイドリングを3000rpmまであげてましたが
信号待ちではうるさくて恥ずかしかったです。

バイクはまだマシだよ。
軽トラでバッテリーあがって瀕死の状態だったときはなさけなかった。
夜だったが、ヘッドライト点けれずに、ハザードでゆっくり走ってたわ。

対策レギュなんて安いんだから素直に交換しときゃいいのに

持ち込みタイヤ交換で南海とバロンはほぼ同じ値段だったよ

ジェイド、レギュレータ以外に弱点はありますか？
あと、社外やリプロ含めた新品パーツが、既に入手不可な箇所はありますか？

>>680
リアサス

社外リアサスの新品ならある
9万だけどｗ

サーモスタットのＯリング

>>683
二か月前に買ったけどもうないの！？

あるよ

テンプレにキャリアが廃盤と書いてありますが、検索したら受注生産のサイトがヒットしました。

>>686
kwsk

http://www.cheric.com/
ここか？

カムギア音の良さがわからない小僧どもが！！

新しいJADE乗りが誕生しました。

>>676
放熱が気になって、そして自信あったら、レギュを反対にしてつけ、ＣＰＵのでかいフィンを加工してつける。
長いネジと、ナットを組み合わせて、ストレスが無いように組み付けます。

>>690
是非末永くかわいがってあげてください。

そんな事わざわざしなくても対策レギュがあるよ

自作diYを楽しむ人も居るのだ。

そうそう。時間あったときの組み立て工作。
本当なら、ついていたファンをつけたかった。
ペンティアムの頭が乗っかっています。

自己満足です。しかも現在は対策品で行っております。
古いのは、予備にテールランプの後ろ。

対策品も、２種類くらいありますね。
さらに容量ＵＰのタイプ。

結局このﾚｷﾞｭﾚｰﾀが壊れると
高回転まで回した時にﾊﾞｯﾃﾘｰに過充電され
ﾊﾞｯﾃﾘが壊れるでFA？

３０km/hしかでないというﾚｽも見ると
点火時期とかにも絡んでくるのかな？

>>695
一概には言えないと思います。

最初、交流で発電しています。
これを整流して、特定の電圧の直流にしています。

過充電だったり、逆に充電されなかったりします。
充電されない場合は、早期に見つかれば充電し直しで、バッテリーは助かる場合も。
速度が出ないのは、点火時期でなく、点火そのものの電力が無く、数気筒（２気筒ペア）死んでいると思います。
回転あげると、高速で連続火花出せなくなってきているのでは？

レギュ分解したことありますが、修理は困難。

作っちゃえばよくね？
ダイオードと3端子レギュレータで出来そう

お前らのジェイドは何万キロ走ってる？

13万5千ｋｍ

17万km

7万km

3500km

７万と１７万の見分ける自信がある人います？

タペット調整が行われていなければ、エンジン音。
加速の感じ。

アクセルグリップ、指示器のスイッチ類。
キーの減り具合。

交換されていたら、当然参考になりませんが。
１７万ｋｍって運が悪ければ、ギア抜けの予感。

13.5万でも
N→1速の間に0.5速あったよ。

0.5速？
何ですか？

そんなにエンジン丈夫なの？

100万km乗っても大丈夫、まるでイナバ物置状態です。

タクシーなんか50万キロとかザラだもんな

ジェイドはタクシーか？

いいえ、ﾊﾞｲｸ便です。

安い
速い
壊れない

>>708
いや、乗るのは４−５人が限界です。

>>706
0.5速っていうか
間にも入っちゃうんだナ。
カラカラと音が出るんだよ。

最初の一台がJADEとか厳しいですか？

いきなり１０００だの６００だのって
乗るやつからしたら大分まともだと思ふ

でも俺はミッション50からだったよ。

まぁ好き好きでしょう。

>>716
どうも715です。
上のほう読んでいると古いものでもあるせいか、いろいろと不具合が出ているようなんで
そういう意味でスキルなしでは厳しいのかなぁと思ったもので。

>>717
4年前にVT250Fでバイクデビューした俺がいるからいくら古くても動く限りは大丈夫だよ
JADEは経年劣化以外じゃ壊れにくいし乗りやすいからむしろ初心者向け

定期的にバイク屋に見てもらって、できればそのたびに色々教わっていけばいいと思う。
良いバイク屋探しがハードルかな。

ミッションじゃなくマニュアルと言うのが正解。

やっぱりジェイド10万キロ乗っても大丈夫

ＭＴ＝マニュアルトランスミッション

CBRのカム入れたら変わるかな？

入らない

>>720
そうね
オートマもミッションだ罠。
あんた正解だ

いや、たしかCBRのカム入ると聞いたことがある。
だけど、カム高いしなー
費用対効果を考えると･･･

本日納車されました。
みなさん宜しくお願いします。ヨッシー

>>727
おめでとー！ぜひかわいがってください！

今教習所通ってるんだけど、店でJADE買うほどのお金がない・・・。
誰か車庫で眠らせている人いたら売ってくれーｗ

眠らせているやつの修理代で結局同じ値段になるんですね、わかります

>>729
いくらだす？

10万までしか・・・

>>727
黒JADEの人？

こんなこと言う奴は珍走か厨房だろ
いいから金貯めろ

727です。
黒の最終型、大事に海苔たいですが25年ぶりで乗り方があやふやです。
店から自宅までの自走で死にそうでしたが頑張って練習します。

>>735
なんでまたバイクに乗りたくなったの？

リーマン兄弟がコケたら人生の壁にぶち当たってしまいました。
不安が不安をよび、ストレスたまりました。
ストレスを発散して仕事して頑張る為です。

ついに6万キロいきそう。
さすがにステアリングとこのベアリングにガタがきてる。

塗装のウレタン層もなくなってきてる。全塗装かな

毎日２人乗りするので
リアサスを固めにしたいんですが
サイドカバー外しても
どこを回したらいいかわかりません…

どなたかご教授下さい…

全塗装するならCBXカラーですよ！

>>737
小遣い5000円

ttp://www.geocities.jp/haji0003/
jade⇒リヤサスプリロード調整方法に書いてあります

>>739
リアサスそのものの根元に銀色の部分があって、数字が打刻してある。
そこを車載工具の変な形したレンチで回す。
回す時は1.2.3...または3.2.1...と順番に。7から1とかに飛ばないように。

>>739はなんでサイドカバーを外したんだろうか・・・

CBXカラーは邪道。ありえない。そんなやつはCBX乗ればいい。
ジェイドらしさが出るカラーリングにする。

みなさん、台風には気をつけましょう。帰ってきたらこけていいぇ
メーターケースが割れてしまいました。ヴぉぉぉと涙が出て・・・

>>746
台風の中に突撃してきたの？ｗ

ﾂｰﾘﾝｸﾞの際に高速巡航で水温の上昇が気になったんですが・・・
気候は肌寒い程度の曇り時々晴れ。
8千回転から9千を常用で1/5位ﾒｰﾀｰの上が空いてる程度まで上昇。
そのままｼﾞﾜｼﾞﾜあがって来てた様にも動いてない様にも感じました。
ＳＡやＰＡでファンが止まるまでキルスイッチでｴﾝｼﾞﾝ停めて休息しつつ帰宅したのですが、
ラジエターの交換もしくはファンの交換を考えてしまいます。
かっ飛ばしたりはしないんですが・・・ﾂｰﾘﾝｸﾞは大体リッターについて行くので・・・
それで質問ですが、ラジエター変えてる人って割と居るのでしょうか？
変えてる方は、どんな物流用してますか？
まぁ現状問題ないと言われたら問題ないですが気分的ゆとりがほしいなと。
これから冬なので急ぐ事では無いと思いますが夏の水温は見てて若干怖いなと思ってたので、いい機会なのかなと。
話しの流れ割いてすいませんでした。

社外マフラー入れてる人にお願い

個人的な意見でいいからインプレしてくんないかな？
音　特性　値段とか・・・。

何本も買える程、金も余ってないんで少しでも情報欲しいんだよね・・・。

それから後期に前期のライトスイッチ付けたんだけど効かないね
誰か有効利用してる人いたら配線方法教えてくれません？

オーバーヒート気味か？
冷却水の交換は？
圧力抜けてない？（キャップ）

>>749
DICのフルエキ入れてたけれど
中速無くてノーマル以下な加速だったが
音だけは良かったのと
パワーアップとは誰も言ってなかったし
実際カタログ通り軽かったから・・・
まぁ仕方が無いか、と。
パワーチェックしてもらったら、
やっぱり出力落ちてましたよ。

>>748
サーモスタッドでは？
ラジエタの入る方と出る方、触ってみて、温度が違っていれば怪しい。

暇でしにそうなとき、アポロみたいなの出してみて、熱湯につける。
もし開かなければ、こいつです。
すぐ手配つかなければ、−でこじってちょっと隙間をあける。

マフラー変える人は、道沿いに住んでいる人や、夜勤明けで寝ている人の事考えているのだろうか。。。

ノーマルマフラー抜けてきて、人のこと言えませんが。。。

便乗みたいな質問だけど、この季節、街乗りで乗ってて
水温上昇がどの位までだったら正常なのかな？

ふつーは80度弱まで行くとｻｰﾓｽﾀｯﾄは開くよ。

今調べた。
JADEは開弁温度82度みたいです。

>>751
ＤＩＣはそんなにダメなの？？
うーん・・・。
体感で分かるほどヒドイのなら考えるね　候補のひとつだったんだけど

>>752
購入時には考えないだろうね
装着してみて音量によって考えるんじゃね？
日曜の朝８時から草刈機使う近所のオッサンのほうがよっぽどｒｙ

>>756
音量や音質はどんな感じのがいい？

性能は純正よりいいのは無いよ。

>>757
格安のウンコ直管みたいなのはやだね
昔聞いたサウンドだとバックファイヤー２とかかな〜
ＤＩＣも他の車両に付いてるのは良かったんだけどね

音量は静か過ぎるのは嫌かな。。。夜中のアイドルは苦情
がくるくらいのレベルつってもわかんないかｗ

そんなに音を聞きまくったわけじゃないから希望の音ってのも
自分じゃ表現しにくいね＾＾；

純正の性能がいいのは分かるけど、交換してハッキリ悪くなるのもねえ。。
せめて中低にふってるとか上だけにしぼってるとかの言い訳があればｗ

車外品のマフラーでも、キャブ調整してセッティング出せばノーマルマフラー並みの性能出せますかね？

ノーマル並の静粛性と耐久性出すのは難しいよ。
ノーマルのトータル的な性能を舐めちゃいかん。

専用設計の純正に汎用の社外じゃ勝てないよ
社外は音が良ければいいかと

ノーマルマフラーでいい音を出す方法を探そう！

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

バックファイヤーじゃなくアフターファイヤーでは？

純正は開発費用がすごいです。

ノーマルマフラーで良い音って。だいたい良い劣って何？

ノーマルマフラーで良い音って。だいたい良い音って何？

良い音ってのは人それぞれ感じ方違うだろうなぁ
俺は回すとF1みたいな音になるのが好きだ
ジェイド用にこんな音のマフラーあるかな

答えてくださった方々ありがとうございます。
次回バイク屋へ行った際にこれらの情報を踏まえて検討したいと思います。
町乗りは渋滞に入らない限り中央で安定しているので・・・
負荷に弱い特性が出ているのかな？とは考えてます。

>>750
クーラントは先々月変えました。
ｷｬｯﾌﾟの緩みや漏れは無いので抜けの可能性も低いと思います。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5108101
こんな感じで音量小さめかな

この音いいと思うな

ノーマルでいい音言ってもねぇ
カムギアが邪魔するし

排気音小さいやね。

「いい」音云々って言ったら
3倍音なんてのも知ってるんだろうか？

台風で暇になったのでフロントフォークオイル交換しました。
納車時にフロントフォークOHしてもらってから2万km経過しています。
オイル規定量は310mlですが、出てきたオイル量は250mlで真黒になっており異臭を放っていました。
ヤマハG10の1L缶だとオイルが余りそうだったので100ml程を使ってフラッシングしましたが、かなり汚れたオイルが排出されました。
交換完了したあと軽く走ってみましたが、ダンパーが効いているおかげで足回りがかなりしっかりしており
コーナリングの安定度が格段に上がりますね！まるで別のバイクみたいでした。
次からは1万kmで交換したいですね。

>>766
F1だったら直管だべさ。回せばよい音

おいらの動画だべ。
自分の気に入った音とかはサイレンサーの内径や長さでだいたい分かる。
http://www.youtube.com/watch?v=Mz9bbsaNAVQ&feature=channel_page

>>764
いやバックファイヤーですよ〜。

てーか好み語り出すと収拾がつかないから今付けてるマフラーの
インプレを頼んだんだけど・・・。
結論はダイシン付けてる人が一人だけでＦＡ？
他はノーマルか乗ってないかみたいだね

過去の経験談でもいいからせめて　○○のマフラーはどうだった　とか希望

>>773
全部良い音してるなｗ
しいて言うなら2番目の音が好きかも

>>774
それが人にものを聞く態度か
散々答えてもらってんだから礼くらい言え

>>775
おいらもそう思うけど、ロング管つけてる。実はショートは内径55φで
ロングは60φ
ロングのほうがうるさいけど少し低い音がする。
ショートは甲高いね。
オーバー管もつけたけどあのてはかなり静か。ヨシムラとか。

>>764
バックファイアってBEETの奴でしょ
BEET JAPANって書いてある初代で弁当箱みたいなサイレンサーが2
ダイシンは規制前と規制後でサイレンサの内部の径が違って
規制前の方が音は大きくて規制後の方が甲高いかな
社外品はCBR用のマフラーとか現行じゃないものを含めると種類はかなり豊富
キャブノーマルでエキパイ交換してパワーが落ちてる感じがあるならとりあえずMJ交換かな

>>773
アンダーカウル下向き過ぎで微妙

>>774
体験談より体験したらどう？自分で。
それかＣＢＲ系の音集めとか。
性能って言葉嫌いだけれど、
それを気にしてたり期待しているのだったらノーマルでいい。
トータルバランスが重要だ。
うるさすぎるのがいやなら、それなりの対処をすればいいです、

>>774

俺のﾏﾌﾗ
ﾜﾝｵﾌだけど語っても意味ないよな？

>>777
スリーセブンおめでとうｗ
あの動画のヤツってcbr用の？それともワンオフ？

>>781
ありがとう。
おいらのは純正を伸ばしてるよー。
だからあまり、特性が変らない。
60φのサイレンサーなら何でも付けれる

音に関しては好みあるからねぇ。
JADEスレで語ってると平和でいいんだが、マフラースレだと必ずノーマル厨が他人の迷惑とか言いだすよな。

おれはRPM67マフラー。
高音で、12000回転くらいから脳汁出てきます。

アイドリングで太い音出すサイレンサーは、回すとこもったような音で残念。
アイドリングでベロベロやらデロデロ出す音は回すと響く音。
という印象があるが･･･。

排気音大きくしたくないからノーマルだけれど、たまに聞くといいなぁ。と思っていると、上のような感じでノーマルでいいや。毎回思う。

クーラントがサーモ不況から滲み漏れてる
たすけて

>>784
なんかその葛藤はわかる。
迷って迷って、最終的に変えない。

>>785
サーモのパッキンを変える。その際にサーモが作動してるか確認もしとく。

>>773
二番目のマフラーはどこのですか？

>>788
無名のチタンサイレンサーですよ。
オークションで汎用として結構売られてます。

>>789
即レスありがとうございます。
サイレンサーだけ変えるのも良いかもしれませんね。

素人が汎用サイレンサ付けられるの？

純正マフラーぶった切って付けるだけじゃないの？

>>790
その方が良いかもね。費用もかからないし、いろんなサイレンサー付けれるし

>>791
どこからが素人か知りませんが、考えれば加工可能。

>>792
その通り。角度とか長さを測って、
あとは曲げパイプを製作して排気漏れしないように付けるだけ。

角度とか　に反応してしまった俺はﾀﾞﾒ人間

ぶった切るにしても
垂直にキッチリ切れるのか？とか
バリを綺麗に取れるのか？とか
ただ切り落として差し込むだけならば
別に聞いたりしないが・・・。
まぁいいや。
やりたい人はやるってことで。

>>776
絶対こんなレスくるとおもたｗ
薄っぺらすぎておもれえよｗ
あの時点で答えてくれてんのはＤＩＣの人のみ
あとは自分語りｗ

>>778
あれＢＥＥＴなんだ俺が良いと思ったのはやっぱりバックファイアー２
の方だね。弁当箱になんじゃこりゃって思って音聞いて見事にヤラレたよ

>>779
体験したいけどね・・・金銭的余裕がない
新品マフラー２本で余裕で車体上回るしｗ

>>780
いえいえ他の人にも参考になるかもしれないし意味はありますよ〜

他いろいろ意見くれた方々ありがとうございました。

とりあえずがんばれ。
人気車種ではない上、スレ的に落ち着いた改造程度な人が多い印象だから、加工して付けるとかいうときは情報集めるのは大変だね。

何をどうして･･･という細かい情報までは出さなくてもいいが、とりあえず経過だけを報告してほしいものだ。
できたらできたで「おめでとう」がいえるし、できなかったらできなかったで別の方面のアドバイスができるかもしれない。

あらすなボケ

加速スレにJADEが新しくうｐされてるな。
134番目だっけかに。

俺もチャレンジしてみようかな･･･
５秒切れればいいなぁ

天気良かったからキャブクリ吹いてみた
キャブのガソリンドレンネジ抜いて泡クリーナー注入という超横着技でな！！！

エアクリーナーBOXの下穴から勢い良く出てきてすげー焦ったわ
真ん中のキャブだけどうしてもドライバーが入らなかったから、三つだけクリーニング…(´･ω･`)
しっかしこれ匂い残るな
一日中走り回ったけどくせぇったらありゃしねぇ　参ったわ

６速 ６０キロ 4750回転て普通ですか？

大体あってると思う。

>>802
803さんの通り、タイヤ径、スプロケ変えないなら、壊れない限り狂わないと思います。

５速で４０００ですよね。
余り、神経質にならない方が良いです。

今日久々に高速を走ったのですが、ＸＦ−０８は巡航１３０ｋｍ以下の方が良いみたいでした。

それ以上で走り続けたら、次のＳＡでオイルの焦げ臭いこと。。。

日常、いくら回しても問題なかったのですが、連続は耐えれないみたいでした。

６速５０�`時、両メーターの角度が同じになる。

エンジン切っても同じになるぜ。/S以降だけだけれど。

プリンさん、ＸＦ−０８っていったら自動車用のあのオイルですか？

普通に焦げ臭くなったよ俺も
12000rpm常用って方が無理か。

>>808
です。
最近のは二輪に使うなと書いていますね。

ＸＦ−０８日常の使用では何ともないです。

１２０００以上の連続でも、別のオイルなら焦げ臭くなりません。

>>804
６速５０ｋｍで４０００の間違いでした。

HONDA JADEへの乗り換えを考えています。
悪戯等は多いですか？

>>811
とりあえずおれはまったく悪戯されてない。
古いバイクだから・・・とか車種というよりは、悪戯されるのは運だと思う。

○○銀座通りに路駐させておいたら
メッと盗まれたけれど本体は大丈夫だった。
車種は関係ないんじゃないか？

>>812-813
有り難うございます。
なんかヤンキー受け良さそうなんで…
ちょっと心配になっちゃいました。
ジェイド 車名もルックスも最高です！！
カッコイイ

ヤンキー受けっつうか
高速道路SAでオッサン受け良いよ
「昔俺も乗ってた」
「なつかしいねぇ〜」
ってな輩がウジャウジャと。

空冷4発なんじゃないのヤンキー人気は

箱つけてオッサン仕様にすれば完璧

箱つけると
グループでツーリング行って
弁当買うと必ず皆入れたがるｗ

荷物持ち係

懐かしい　昔乗ってたは俺も言われる
ＪＡＤＥ普及率たかすぎｗｗｗ

酔っ払いが多い繁華街は何置いてもヤバイらしいな。
キルスイッチしかけとくなんて軽いのから、
イカレたやつなんかはブレーキワイヤーはさみで切ってやったとか、
タンクベコベコとか・・・。

燃料コックを閉じるイタズラが時間差攻撃で気付き難くて効果あり、実験済みです。

以前乗ってたバイクでは、タンクからエンジンにガソリン送る管を切られてたことがあった。
気付かないで何度かキック→ガソリンポタポタってなってたから、タバコでも咥えてたら死んでたかなあ。

>>821
捕まえるのは非常に困難だが、殺人未遂だからな・・・

>>811
居酒屋に乗っていって停めていたら、
帰りにナンバープレートが90度ぐらい曲げられていた事ならある。
あとたまにやるのが、キルスイッチを忘れて、エンジンかからねぇ！と焦るｗ

そしてそのままセルを回し続け、バッテリーが上がった後にキルスイッチに気付く罠
失意と敗北感にまみれながら押し崖する…

いかなる場合でも、３０秒位連続でセル回したら、休ませてくださいね。

繰り返すと焼けてしまいます。

ナンバープレトしゃくってあるのを
グイッと戻してやりたい。
なんでしゃくるんだか。
何か世間に申し訳ないことでもしてるんかね。

おおだるみ峠まで久しぶりに行ってきた
砂利道前で帰ってきたけどｗ
久しぶりにＪＡＤＥで旅立ちたくなった

>>823
居酒屋にバイクで行く よくない

ハンドルキーパー？かな
居酒屋で烏龍茶オンリーの人もいるし。

単なる下戸とか用事があるけど顔を出さないと行けない用があったとか
繁華街とか商店街とかそういうところに余り長い時間置きたくはないもんだな

俺はガキ対策に毎回キルスイッチと燃料コックをオフにしてるよ

goo見たら色んなとこが、前より妙に安く出してんぞ!？
今が買い時か？

季節的に安くなるのは当然だろ

>>831
もともと安いんだから早く買えよ

>>828
店員じゃね？

居酒屋に停めていたのは、酒呑みに行ったんだよｗ
帰りはちゃんと押して帰ったさ。今の時代捕まったら洒落にならん。

見え透いた嘘を…

チタンマフラー出たな

マフラーよりキャリアが欲しいです。

買え

どこで？

テンプレよめ

似たような車体のキャリアを流用ってできないのか？

サイズが同じようなの探してやってみたら？
成功したら報告よろ

テンプレ読んでおります、ヤフオクにて出品待ちです。
出品されなければ落とせないんです。
クラのは、ノーマルウインカー外してしまう仕様ですよね？

そのまま待っとけば買える

そのまま待っときます。

俺などJADE納車前にキャリア探して手に入れたぞ

会社の廃材で自作してる輩が居た。

3番目のエンジンが不発なのか分からないのですが
始動してアイドリングをしていると、エキパイが少し暖かい程度にしかなりません。
他のエキパイは熱い位になります。
そのまま30分程走行すると、3番目のエキパイも他のと変わらないくらい熱くなります。
今日気付いた症状で、プラグを外して確認していないのでハッキリとは分かりませんが
可能性としてはプラグのカブりが最有力でしょうか？

イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップ

>>849
俺も同じ経験ある。プラグのかぶりだった。

な ぜ プ ラ グ を 見 な い

>>851
同じ様な症状でプラグのかぶりという事で安心しました。
今日は無理なので、明日にでもプラグを確認してみます。
ありがとうございました。

保守

最近、ウインカーの点滅が早くなってきたなーっと思って数日乗っていたら、
4000回転以上あげるとウインカーが点滅しなくなる。
4000回転以下だと点滅する。
なんだこれは。リレーの寿命かな？？

レギュレーターと言ってみる

>>856
ありがとう。一回逝ったから対策品に変えてあるけど、また逝ったのかな。
1年以上の話だけど。
今のところ、バッテリー上がりも無い。
前に逝った時はウインカー正常だったような・・・・
アイドルの時に電気類がめっちゃ弱っていた印象がある。

安物で気温が下がるとすぐに逝っちゃう事あるとおもう。

>>857
電圧は正常だったの？
リレーかバッテリー、電球の切れかかりとか探っていけばいいかと

>>858
ありがとう。安物とは？？リレー・レギュレーターすべて純正です。

>>859
ありがとう。
とりあえず、テスターで計ってみる。

>>860
バッテリーの話だけれど、回転あげると変になるということはあまり関係なさそうですな。
4000回転ってレギュレーターで電圧制御する前後だとおもうから、やっぱりレギュレータが怪しそう。
電装は一箇所駄目になるとドンドン他も巻き込む可能性があるから早めに直したほうがいいですね。

最近見落としがおおい…気をつけねば。

>>861
どーも　ありがとう
GB250のリレーがあったから付けたら直った！！
点滅も正常　回転数上げても変化なし
お騒がせしました。

>>862
よかったよかった。
といっても、一箇所駄目になると（ｒｙ。で、もしかしたら他のところに元凶があるかもしれないので、一通り調べてみることをお勧めします。

日光の霧降高原にきてます、いい天気で紅葉がきれいです。

霧降高原はは景色綺麗だし、道も長いワインディングで走りごたえあるね

下りの攻めモードのときリアタイヤがロックしがちなんだけど
もうちょいリアに荷重かけたほうがいいのかな

リアサスの調整では変化なしですか？

ノーズダイブでリヤがロック気味になるなら
ブレーキングの時にリヤブレーキをフロントより一瞬先にかけると
ノーズダイブの量が減りリヤが浮きにくくなるよ

へぇ〜そうなんだ。

オススメのマフラー教えてくれ

ジェイドに限らず、下りでリアそんなに使わなくないか？

攻めの時は制動としてのリヤブレーキというより
姿勢変化（加重分配）させるための道具としてリヤは使うよ
街乗りの時に周りの安全を見計らっていろんなブレーキングを
練習してみるとライディングの幅が広がるよ

なんでも良いけど怪我ぁすんなよ〜
コケると痛いぞ〜

ツナギ着てたらあんま痛くないよ。

あ。ロックさせるほどかけるほどリアつかわないなーってことでした。

ジェイドにツナギ着て峠でリッターツアラーに
千切られた俺がきましたよ。

下手くそがｗ

遅い=下手くそって、どれだけ短絡的思考だよ

下りのタイトコーナー連続ならば
JADEでも勝てるだろう？

峠なんてよく行けるな。　なんか本気なやつがウザそうだから行った事ない。

ビビりすぎだろｗ

Fブレーキかけるとフロントが沈みリアが軽いく感じになるよな。
荷重がかからないと簡単にロックするよね〜。
リアを一瞬早めに目からウンコが出そうなぐらい参考になりました。

本気組も多いが
語り屋も多いよな。

2chに限っては本気組＜語り屋　の方程式が成り立つ気がする

どっちもどっちだとは思うがな
人に迷惑かける前にやめとけよ　以外コメントのしようがない

ＪＡＤＥで余り無茶して欲しくない。
ぐっさり逝ったら、欠品部品も多いし、そのまま廃車になりそう。
Ｆフェンダー、フォークってまだあるのかな？

３時間で新品スポーツパッドをなくしたプリンですけど。
ＪＡＤＥでないし、サーキットですけど。峠ではあり得ない。

朝晩寒くなってきました。もうバッテリー抜いて冬眠させた人いますか？
寒暖の差で、内部に水滴がつき、錆びます。タンクのガソリンはいっぱいにしましょう。

JADEの初期型って中古でいくらくらい?

20万以下。

>>885

JADEじゃないバイクって何ですか？
ﾌﾟﾘﾝさん他にもなにかｽﾎﾟｰﾂ走行するようなものを
所持してるんですか？

JADEなんて絶滅してもいいよ。
MC22のほうがよっぽど希少。

>>889
JADEスレでそんな事言うのか

MC22は昔のレプリカらしい派手な柄がダサくて嫌だわ

単色の買えばいいじゃない。
92年と94年にひとつずつあるんだし。

あんなん買うなら600買うし

その前に免許取れよなｗ

無かったら買えるわけないだろｗｗ

>>895
いや、買えるけど。
実際免許取得前に購入して、免許とるまでﾆﾔﾆﾔしながら車庫で眺めてた。

ただ、店から誓約書書かされる。
免許取得後にしか公道では乗りません　と。

スレタイ読んだら消えろバカ

そういう意味じゃねえ

>>870
私のお勧めはダイシン管。音量は好みで。

音ばっかりで中速ないから
速くならないよダイシン缶は

ダイシンつけて６年目の俺がとおりますよっと

確かに音メインだね。
まあ速さを求める年齢じゃないからよし、27歳。

その歳で音を求めるのもどうかと思うがなｗ

速さもとめて変える人はいないでしょ
そもそもＪＡＤＥに社外マフラー着けても速くはならないし
速くなる錯覚ならあるだろうが

ならマフラーメーカーはすべてＪＡＲＯに訴えてもいいんですね？

音求める年齢でもねーだろ。
うるせぇと迷惑だぞ。

>>864
自分が幸せじゃないと家族を幸せにできない

jadeの型でオススメなのっていつの型？

>>907
細部が違うだけで全部同じ。状態いいやつ選べばいい

jadeの型で悩むまえに車種選びに間違いがないかよーく考えようｗ

オススメの型なんかあるかｗ

>>907
私は初期型が好きですよ。ぼろいのばっかですけど。

俺は/Sが好きだ。俺が乗ってるからな。

エンジンバフ掛けしてる人いる？
片面は全体的にペーパーで仕上げたけどかなり大変だったから、反対は
剥離剤を使った。しかし、ゴム類があって大変だった。

グレー塗装エンジンだから

>>888
良い番号ですね。
ごく最近触ったのはＣＢＲ９００、隼、骨６００です。
人のなので、めっちゃ無理は出来なかったですけど、面白かった。
重さもあったり、公道でないので、結構突っ込むので、効き重視の新品スポーツパッドは減りが早く、すぐ無くなります。
へたくそなだけでもあるが。
骨６００やＣＢ１３００が乗りやすい。

入札したいのを我慢した。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f80351458
浮気です。。

初期型が、ライト消せて良いですね。
消す理由は無いですけど。夜パンダか何かに追われたときくらい。
チェンジペダルは簡素ですけど気になりません。

ホイルが一部、アルミむき出しので、新車の時、嫌な予感がして脱脂してエポキシクリア吹いたのが良かった。
１７年目でやっと最近そう思う。クリア塗装し直そうかも思う。

ずっと屋内保管だから、エンジンの塗装は何ともない。
鉄メッキの冷却パイプによく見ると、錆がプツプツ。
５−５６で吹いてこすったら消えたが、錆の芽が出来ているっぽい。

>>902

>>901だけど今は音を求めていないよ、そのままずっと付けているだけだ。
さすがにこの年齢でその考えは恥ずかしすぎだろｗ

>>915
新車で手に入れて、今でも乗ってるってすごいなぁ。

自分は中古で初期型を買ったんだけど、ホイールの錆をどうにかしたい・・・。
用品店で色々見てるんだけど、メッキには使えないとか書いてあるのは、使って良いのかよく分からないし・・・。
塗装するのも自分ではできなさそうだし・・・。
何かオススメの方法はないですか？

＞夜パンダか何かに追われたときくらい。

消して、ハイビームで走れば
ナンバー灯は点かない罠

ハイじゃないパッシングスイッチ押しっぱなしだったorz

>>917
ホイールはメッキではないと思ふ
切削仕上げ＋透明なアルマイト層ではないか？

>>917
電動ドリル+バフ+青棒＝￥2000程度で揃うよ

2000円以下で買えるドリルってどんなだよ

手動

ＵＳＥＤとか？

バフは不自然にヘアラインのキズがつきません？
錆が浅ければ、コンパウンドの細めや、クレンザーで。という奴が前にいましたが。
しくしくと手作業で。欲張ると鏡面ぽくなって取り返しがつかないような。

>>919
目が良ければ、月夜で十分です。
エンジンブレーキで。

電気ドリル・・・海外製安モンだけど1980円だったよ

国産のフルコピー機なんで大したことは無いが
コスパ良いので日曜仕様としてはイケル。

青棒？
ホームセンターへ買い物行くので解説お願います。

緑っぽい石けんみたいな奴
金属研磨の仕上げコンパウンドみたいな物

ここで調べてから行かないと
ホムセンで店員に聞いても
多分判らないから気をつけろ

---素人アルバイト集団---

ありがとうございます。
ＪＡＤＥ海苔は心優しいなー

だがゲイが混じってるから気をつけてね

>>930
や ら な い か

>>927
まずは１００均から責めれ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8643143
JADE速過ぎ吹いたｗｗｗ

>>934
セルボの速さにちょっとびっくりした。

100禁にあるのか・・・
工具は買ったことあるけれど
ラチェットドライバ使ってたら
ギヤ舐めたよ。

ミュイーン！シュイーン！

安物工具は使えない

先月くらいにJADEの青黒買ったんだけど
レギュレータが未対策のやつでさ
バイク屋行って対策品を買おうとしたのよ

んでお姉さんが
わざわざホンダに電話してくれて
それによると

そのままでも大丈夫なのに
最近よく同じ電話があるんですよ
なんかの掲示板か何かに書かれてることを
鵜呑みにされてるんじゃないですか？

とのこと

別に大丈夫なのん？

対策レギュレータを注文すればいいんだよ

追い返れてる場合じゃないぞ。もう一度行け

ライト点けたら、アイドリングしなくなる（初期型だけですが。）とか、バッテリーが上がるなど
不具合が出なければ、ＯＫと言うしかないと思います。

なぜなら、リコールの言葉が出てきて、本田さんが余分な損失になるからです。

でも全く問題なければ、そのままで様子見ても良いかもしれません。
対策もひれのタイプ、並のひれタイプから、さらに大きくなっていますね。

>>939
不安なら付けるべきだと。対策品っていうけどバイク屋曰く
現行のＶＴＲやマグナに使われて物らしい。
まあフィンが付いているのと付いていないのを見れば不安にもなりますよ。

前回から２万走ったので、エアクリーナを交換してみました。
余り汚れてなかったので、まだ使えそうでした。
毎回、ガソリンに浸け超音波をかけ洗浄しているので、余り関係ないですが。

そして、サーモスタッドのケースの横の付け根から、緑の水発見。
ヘッドカバーにも伝って乾いた後発見。
無駄な仕事が増えました。

サーモのＯリング？
俺のもおもらししてたから、交換した

Ｏリング１８．９×１．５です。
（91302-ＭＦ5-000）
サーモのリング４７．５×２はまだＯＫです。
（91311-ＫＥ8-000）

液体ガスケットでも塗って終わらせようかとも思ったが、１７年無交換なのでこれを機会に交換してみます。
（もちろん部品だけ発注）
当時価格で８０円なのでバイク屋も面倒くさいので、ラジエタキャップでも一緒に注文してみます。
これも１７年新車から無交換だったりします。

ｵｸにでてる安物のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙやｾﾞｯﾂｰﾃｰﾙを
実際に購入した方は居ませんか？

>>946
モバゲのHONDA JADEってサークルにちょうど画像載ってたよ

JADE/Sを購入しようと思っているんですが純正部品はどの程度欠品になっていますか？

JADEのリアアクスルシャフトのパーツナンバ教えてくれまへんか？
アメ公サイトで調べてたんだけどわかんないや。
http://www.cmsnl.com/honda-cb250_model131/
ここじゃ載ってないかしら？

>>949
42301-KT7-000 ﾘｱﾎｲｰﾙｱｸｽﾙ 1950円らしい
>>948
ﾘｱｻｽやメーターの一部外装

どなたか他車種メーターをそのまま使えるのってありますか？
今初期型に乗っていてメーター外装が中途半端に欠品しているんですよ。
スパーダあたりがそのまま使えそうですけど。外装のみ使えれば別にいいので。
情報オナシャス！

ホーネットメーター

>>951
ホ―ネットって言ったらあのっ！
２５０はＪＡＤＥ後期と共通だから前期のメーターは不適合ですよね。
600か900のほうということですかね？

2型以降なら付くかもね。
1型に2型以降のメータをつけたい場合、ハーネス、メーターAssy、メーターサブステー、下手したらトップブリッジも交換の必要があるかも。
メーターケーブルも品番が違う。
スパーダとかCB500とか使えそうだけれど、素直に中古でも探したほうがいい気がする。

骨のメーターのグリーンは良いなぁと思い入手したけど、付けるの面倒だからやってないなぁ

>>950
あんがと
ﾁｮｯﾄ狩ってくる。

「プロジェクトサイエンス」ってところで、リアサスOHしてくれるかもしれない。
特殊だから別途見積もりになってるけれど具体的な車種名に挙がっているから、どうにかしたいって人は問い合わせしてみるといいかもしれない。

ナイトロン買ったほうが安いかもしれないけれど。

どっちやねん

もうすぐ納車だ
みんな困った時はよろしく。困ってない時もよろしく〜

最近購入する人多いな
>>958はなんでＪＡＤＥを選んだの？

万能、丈夫、安い、速い、カッコいい
古い以外に欠点無い。これで選ばぬ訳が無い
とは言っても、過剰な期待はしてないつもり。
規制のせいでスペックは落ちるだろうけど、復刻版出たりすればいいなぁ

>>956
もっと安くて、実績あるところあるよ

確かに安くなってるし、これだけ丈夫でパワーあると、最近のバイクに魅力が無くなるよな。
高くて貧弱なんだもんな

あーどこかカスタムしたいー。みんなのオススメ教えてくりー。

ノーマルの左右ミラーは10ミリの正ネジですよね？

↑そうだよ。


それにしてもモバゲのジェイドのコミュはひどいな

動画スレなんかひたすら吹かすだけ…。

JADEは珍仕様にするパーツがいまさら新しいのが出るくらい人気だからな

>>958
よろしくおめ。
漏れは買って4ヶ月経った。
すでに色々トラブルを経験したが
ここでアドバイス貰ったりでJADElife楽しんでるよ。
こないだも、レギュの話し出てたが確認したか？
うちのは4万5千�`のやつだが買って2ヶ月で逝った。
フィン無しだったが、4万5千�`まで交換した様子は無かったから
寿命だったのかもしらんが、走行中に痛い目あうのを避けたいなら
保険と思ってフィンつきのに変えておくのがよし。

たしかにエンジンは丈夫でもレギュレーターはダメだな。
おれも買ってすぐ、なんでライトが明るくなったり戻ったりするんだろう・・・
って思ったら、レギュ異常でそれは保障期間だから良かったが・・・

初公開します。

フィン＋おまけです。
特にトラブルは起こっていません。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=54670

ノーマルのミラーで後ろ見えますか？
私は二の腕が見えるですが、

この車種の欠点の一つですね。

両方の二の腕が結構見える位置にミラーを合わすと、真後ろの死角が少なくなります。
当然、左右の斜め後ろが死角になります。

左右の斜め後ろの死角を減らすため、二の腕をぎりぎり写らなく外側に向ける）すると、真後ろが死角です。
真後ろ２０ｍ後方に白バイが張り付きます。

ホームセンターで、ミラーに両面で協力に貼り付ける補助ミラー２個か、車外のミラーを買ってください。
いずれにせよ、真横、から斜め後ろは死角になります。

冬は着るので、ミラーの死角が大きくなります。
プロはよく死角の位置を知っています。
プリンもしつこく死角に張り付き、交機をからかいました。
４輪の覆面も同様です。３ｍ位横から斜め後ろが死角。

振り返ると、奴（白バイ）がいる。
♪今から〜そいつを、殴りに行こうか〜〜。
や〜やややややや〜

>>970
タカツ 盗難防止ミラーアダプタ
http://picture.goobikeparts.com/270/2701088/Z/270108896301000000000.jpg

俺も腕が半分近く映って見えにくかったが、これつけてよく見えるようにしたよ。

970です。
オフセットミラーアダプター 2100円を２個購入取り付けました、効果絶大です。

約３４ミリ左右に出っ張ったがブレ無しです。
ありがとうございました。

俺のｼﾞｪｲﾄﾞはﾛｹｯﾄｶｳﾙ（正しい位置に）つけて
ｼｮｰﾄ管を装着（ｻｲﾚﾝｻｰ詰め込んで）
さらにﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにZ2ﾃｰﾙ

当然ﾒｯﾄはSHOEIのﾌﾙﾌｪｲｽ


もちろん全て黒だ(^^)

>>974
うｐ

じゃあ>>975から見せて

ｼﾞｪｲﾄﾞ（・∀・）ﾐﾀｲ



ところで
ﾎｰﾈｯﾄの純正ﾏﾌﾗｰを装着した人いる？

>>976
ゴメン
俺JADE欲しいけど持ってないんだ><

>>974
ぜひ見てたいです。ｵﾅｼｬｽ！

断る！

ｼﾞｪｲﾄﾞにﾎｰﾈｯﾄの外装ってつく？

着く

ぼうし

貧相なバイクですよね

必要最低限しか付いてないネイキッドの、さらに250だから貧相に見えるかもね

前はいいとしてリアが線細いような

http://0bbs.jp/jade_gazou/
投稿しろよ

>>987の１は、>>974？

なんでそうなる

次スレ立てられなかった
悪いが誰か頼む

立ててみた。
いかがでしょうか。

【HONDA】 JADE 16台目 【CB250F】
ttp://namidame.2ch.net/bike/index.html#2

すまん。

こっちです。
【HONDA】 JADE 16台目 【CB250F】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258027170/l50

>>992
ありがとう

どうもです。
さて、ココは埋めていくだけでしょうか。

寒くなりました。
ウインドブレーカー上下２枚重ねの丸秘扇を考えます。

ラクだの股引、靴下三枚重ね、１００均で買ったレッグウォーマーでなんとかしのいでる。
しかし、雪が降ったら今シーズンは終わりだ。

確かに凍ったら、乗らない方が得策ですね。

女の子用のブーツで風は止まります。

埋め

洗車しようかね

>>1000ならJADE再販

１０００

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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