モンキー・ゴリラetc横型エンジンスレPart68cc

前スレ
モンキー・ゴリラetc横型エンジンスレPart67cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243262093/

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたりしたものは申請できません｡

【最凶の】シナエンジンを語るスレ8機目【模造品】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242834440/

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが盗難から発見されたフレームで車体番号を削り取られていた場合でも､
　必要書類を揃えて新品の同車体番号移植フレームを部品として買って復活できる可能性があります。
　でもフレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。
　
　何はなくとも元の石刷りが無ければ再申請も何も全く不可能なので､取っておいて損は無いです。
　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。

盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。

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新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

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まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974? Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180
2009 Z50J-9 AB27-190

363 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/09(火) 13:09:36 ID:8Yp+wASd
6v無改造モンキーに乗ってますが
県道を走っていると車の流れについていけません
せめて60kmくらい出るようにしたいのですが
KITACO:キタコ 75cc LIGHT ボアアップキット＆スプロケット
↑
これを買って取り付けると幸せになれるでしょうか？
60km以上は出さないつもりです、怖いですから＞＜


364 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/09(火) 14:27:10 ID:YUut0/xh
何で最近は363みたいな、アレなやつしかいないんだろうか。
なんでもボアアップすればいいと思ってる。
そもそもボアアップには

足回りの変更（ディスクブレーキ、ホイル、タイヤ、フロントフォーク、スイングアーム、スプロケ）
キャブの変更
クラッチの変更
オイルポンプの変更
カムの変更
その他細かな変更
普通二輪の小型限定免許以上への変更
黄色ナンバーへの変更

が必要であり、363みたいに質問コーナーみたいな書き込みしてるやつにはボアアップなんかムリです。
どうか、このスレに二度と来ないでください。

>>1乙

>>1
乙なんだからね！

ニャン!（質問には早く答えろこの豚野郎!）

こんばんは。
タンク錆が落ちてきて度々キャブからオーバーフローするので
フューエルフィルターを装着したのですが、上半分にずっと空気が溜まっています。
このままで良いのでしょうか？デイトナの横に向けて使用するタイプです。

>>9がテンプレだったらボアうぷにはいわゆるフルカスタムが必要なのですね。

『シコって寝ろ。』が最善の回答だと思う

まあお下品。
モンキー乗りなんてそんなモンだよな。

>>13
問題ないよ。ガソリン流れてれば。

てんぷら

原付木反とその仲間ｗｗｗなかめぐはスルーで。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174043463/

Ｅステージ８１ｃｃにＰＣ２０キャブで、セッティングは出ますか？
ＭＪやＳＪは大体どのくらいのサイズになりますか？

改造はボアアップのみです。
武川カタログには対応キャブがＰＣ１８しか書いていない。

>>19
俺は81だけどPC20付けて問題ないよ。

エンジンの個体さでMJなんかは違ってくるし同じPCでも販売してるメーカーによってMJは変わると思うよ、MJやSJは買ったときのまんまポン付けでやってみ、それでダメならセッティングする感じでいいんじゃない
参考として武のPCだとMJ95のSJ35でニードルのピンは真ん中です。
ただ俺の場合だからこれでエンジンダメにしてもノークレームで…

>>19
PC20は72〜88ccくらいまで余裕でカバーしてくれる
こまけぇこと言わなかったらジェットも>>20のままで年中問題無い
俺のレスを信じて使って壊れても知らんが
エンジンがまともに組んであれば壊れる要素が無い

ちょっと高回転を使って走った後アイドリングしていると
マフラーからちょっと黒い煙がでてエンストしてしまいます。
これって熱ダレでしょうか？

俺の4ミニは１１５ｃｃだけど、「16ｍｍ」でも走るよ。

その時の最高速度は90ｋｍだけどね。

それはそうと、昔「武」はＶＭ26ｍｍを88ＯＨＣと125ＤＯＨＣどちらにも
「最適」と宣伝してたが、どう考えても馬力が倍違うぞ！
俺が最初に88で組んだときＶＭ26ｍｍえらんだが・・・・・

決局16ｍｍの方が合い性はよかった。

「無駄ズカイは、いけません」「武」のこのキッチコピーいつたい・・・・

角目のカブが明日（木）ＮＨＫ夜8時にて絶賛出演中

みんな見てね！

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>>20
>>21

ありがとう。

ＡＢ27モンキーのエンジンですが、フロントスプロケットの420-17Ｔって
加工無しで付くのですか？

加工するなら、リューターで削る程度ですっけ？

>>27
ジェネレーターカバー側をぶった切れば入る
ギヤレシオをどのくらいにしたいのかが分らんから何とも言えないけど
フロント16丁でリアスプロケで調整したほうが楽で良いんじゃないかと

>>27
ガチャガチャしてもそのまま乗ってりゃ当たる所が勝手に削れる。

>>29
それじゃあぶねぇだろww

危ない？
もっとも合理的な方法だと思うが？

>>29
そしてチェーンが削れ最終的にチェーンが切れたりロックしたりして事故に・・・
なるかもしれないから漏れなら大嫌いなやつでもそんなこと絶対言えないな

>>32
馬鹿っぽいコメントありがとうございます。
アルミと鉄で擦り合えばどちらが先に減りますか？

じゃあその仕様で事故の可能性が０と断言してみろよｗ

>>34
お前、バカだろｗ

考えかたが人それぞれあるからしょうがない。

自分が良いと思った方法をやれば

それで事故ったて自己責任だしね

↑これ>27にです

>>34
音出てた方が周囲が警戒するから事故の可能は低いよｗ

ジェネレーターカバーが割れて破片で後続車に被害とか破片で足を切った・・というような事故を想定しての話だったんだが

もしかして普通の交通事故を起こす可能性とか思ってるのか？

ノーマルのモンキーにキタコのライトボアアップキットだけを付けた場合のフロントスプロケットは14丁でおｋ？

>>39
間抜けな妄想発表して馬鹿を披露するのって楽しいの？

ノーマルモンキーのグリップを変えて、アルミのグリップバーエンドって
つけられますか？加工がいりますか？

>>42
つけられる
かこういる

どんな加工ですか？

こういうばかに
うかつにおしえると
へいきでちょうしにのるから
いいかげんねる

こ
う
へ
い
乙

>>41 ：19歳の♀ ◆TscQRpLgEY　様
よろしければ教えてください。
DAX70エンジンを入手しましたが、車体が12Vです。
CDI化もしくはそのまま運用するにはどうしたらいいでしょうか？
6Vのハーネス引くのもうーん？てな感じですよね？

19歳の♀ ◆TscQRpLgEYはいNG登録

なかめぐの兄〜貴〜

１９才の♀◆が兄貴の真似してやすよ！

ってゆうか兄貴の自演ですか？

こいつが現われてから兄貴きてないっすよね？

ふしぶしに兄貴のペラテクがちりばめてある臭いんすよね？

どうなんすか？

白黒つけてくださいよ！

ダックススレでバレたみたいだよ

なかめぐ=19才の♀

こんにちは。猫だニャン。質問ニャン。アイドリングしている中、ふとエンジンオイル入れる口を開けてみたんですが
口から空気が出ているみたいです。これって正常なんですか？わからなくて困ってるニャン

>>50
クソワロタｗｗｗｗ

>>51
正常だし危険なのでエンジンかかってるとき開けるのはやめましょう。
ブローバイガス でぐぐれ、ついでにもふもふさせろ。

>>53
ありがとニャンhttp://imepita.jp/20090702/474660

>>40
ライトボアならフロント14丁でリアがノーマルの31丁が良い感じかと
微調整はリアの変更で、30丁に落としても良いかも

>>55
親切な御回答ありがとうございました。
注文してみようと思います。

以前、このスレに書き込みしたときは「このスレに二度と来ないでください。」とかいわれて･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
久しぶりに覗きに着たら
>9にその時のカキコが貼られているし ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

モンキーが少しだけ早くなったら旅に出るんだ・・・
ノシ

わかったなら、もう二度と来るなよ。

ちょっと質問ニャン。自分のバイク、乗り始めにギアを入れるとエンジン内からタタタタタって音がする時としない時があるんだけど
これって正常かニャン？困ったニャン

3ヶ月ぐらい放置してたら
圧縮無くなってたんだけど…
水でも入ったかな…

>>ぬこちゃん
異音系の判断は直接見ないとまず無理だお
オイルは規定量入ってるのかな？

>>60
エンジンは中国の１１０ｃｃのエンジンだニャン。
ホンダのオイルを入れたニャン。６００cc位だけど。でもとある日キャップ
で量をみたら入ってないというか汚れてなかったニャン。

自己解決したニャン
８００ml入れるみたい。

原付木反は？

>>41
電気回路の知識も無いのに偉そうに

ヌコﾀｿは、回答者にモレナクもふもふされるべきだと思うんだお（＾ω＾）

俺はヌコと眼鏡ッ子のカクテルにはお手上げだ

いつからかある海外製？のキャブって京浜キャブと比べてどうなんですか？
最近は正規品と言って販売されているんだが…

>>66
　∧　∧
（≡0ω0≡）
こうですか？わかりませんｗ
>>67
純正ったって、同じキャブでも販売元によってセッティングが違うからねぇ。
で、海外ってどこの国？

>>68
これです…
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x85044287
PC18ぽいきもするんだが…

みなさんｷｬﾘｱﾚｽ付けてます？純正ｷｬﾘｱ錆びてきたんでｷｬﾘｱﾚｽ付けようか考え中。買ったら4000円ぐらいするから自作もしてみたいがｽﾃｰの取り回し方なんかがわからない。当方ｺﾞﾘﾗで純正ｼｰﾄだからおかしいかなぁ

釣るバカ、釣られるバカ。

[ ちんぽー大王 ]
いやいや 是非共 ６人でお願いできませんか？
人が多いと それだけで 楽しいですよ！！
ハゲハゲ ズルッパゲ””” ひずみ ぱっなしの アルミ溶接が得意です ですです”””
でもトウシローには 小銭稼ぎが出来ますぜ’
大変 儲けてます、是非 ****さんも 有料で ひずみだらけの アルミ溶接致しますよ
特にエンジンは ひずみぱっなしで 火も飛びませんが ５万位は お支払い頂きます、
えへへへへ〜〜コスト ５００円です！！笑笑・・・・許されるんですね トーシローには””
****さんも この詐欺に 参加しませんか？？？儲けすぎて 笑いが止まりませんです★ハイ

[ Mi*i Vanzou ]
大王さん、こんにちは！
皆さんで行きますか？交換会巡りなんかも楽しいですよ♪
溶接???それはあの有名な偉い人のことですネ！
ひずみだらけのエンジンが動くなんて新技術じゃないですか！？
動いてるトコ見せて貰いたいな〜？
走ってるトコ見せて貰いたいな〜？
期待している人、大勢いるでしょ！？
しかしまぁ、どんだけスゴイ人か良く分かりましたですヮwww
世の中には親切な人が沢山いるもんで、色々と教えていただきました！
僕だったら他人のトロフィー飾って自慢なんて出来ません！！！
昔作ってもらった部品なんか、半年も持たずに壊れたし最高だったっスよ！
でも“使い方が悪い！”って逆ギレされそうwww
お〜コワ！！！

〔 Ｆ*ＲＧ ]
ガッハッハ、ウチが儲けすぎて笑いが止まらへんの見て、嫉妬心がムズムズして押さえきれんかったんやね！
わざわざログインしてコメント残すくらいタマらんかったんやねぇ〜、
ワザと文章メツレツにしてウチに気使わんでもエエのんよぉ〜、ハゲはほんとの事やけんねぇ、
ズルッパゲじゃないけど・・・
でも詐欺呼ばわりはアカンなぁ〜、自分の身元が判らんようにして言うのはシャバイなぁ〜、
どうせどっかのトーシロービルダーなんやろうけどネ、ウチのレベルまでこんと金は取れんのよぉ〜
コメント打つヒマあったら溶接の練習しぃやぁ〜、あっ溶接機も持ってへんか！
まあ、ウチのブログ隅々見てんねや、熱烈ファンやネ、記事そのまんま鵜呑みするとこなんかカワイイけん、
削除だけは許したろうわい！（ウチはやさしいなぁ〜）
［○○ぽー大王]のＩＤは汚い、キショイけん次はもっとヒンがあるＩＤにしてネ！
そやないと一所懸命考えたＩＤもコメントも削除やでぇ〜

http://blogs.yahoo.co.jp/mini_vanzou/59929408.html
http://blogs.yahoo.co.jp/forgworkyasuji/53542491.html
まあ夭折野郎の方が大人な訳で。

マフラーにチタンやカーボンなでありますが排気音が違うのですかね？ほかにどう違いますか？
新参ですいません

カーボンはこけると割れたりする時がある

アルミ・・傷がつきやすい
チタン・・軽いけど高くて指紋がつくと消えにくい
ステン・・？
カーボン・軽いけど割れる、日光で劣化とか

>>71>>72

一番のバカはｗｗｗの人（愛知在住）
ほらおまい、でぶやの石塚みたいなカッコしてミーティングに来てるあなた
ネタレスにマジレス走召カコワルイｗｗｗ

>>75
なぁなぁ　溶接ハゲにナンとか言ってやってくんない？？

せっかく書き込みしてるのに削除するんだよ〜アイツｗｗｗ

そうそう都合良くハゲ叩きのネタを投下してくれてアリガトね♪♪
コレで楽しみが増えたヨン♪♪ｗｗｗ

マフラー何がオススメですか？

6v純正

>>79
純正マフラーまじオススメ
社外品に交換すると低速トルク弱くなるし。
社外パーツコテコテカスタムってメーカーに
カモにされてるだけだと俺は思う。

>>77

ばかおっさんだなｗ
ハゲ分かって意趣返しのレスしてんじゃね？

釣られて絵日記に熱く書いてる>>76が一番痛いｗ
そんなんじゃ絵日記に書いてるカッコいい大人になれないぞ（藁

>>77
車種にもよるけれど　”重たい”　ことを除けば純正流用がいいですね。
100cc以上ならヤフオクで安価に売られてる250TRのサイレンサーとか。
ジョルカブに流用例
ttp://black-pepper.giorcub.com/blackpepper/gc_tune_no091.html
私は88ccクラスならエイプ100やら6V純正を使用します。

ミニモトはまだよくわかりませんが、オフ車の場合マフラー交換しても大多数はパワーでないです。
低速スカスカ爆音なので、上がパワーアップしたと勘違いする、てなパターンが多いです。

溶接のスキルがあれば、一度サンパーマフラーにトライしてみたいですけどね。

文句があるなら直接、春日井市から愛媛へご自慢のリジットチョッパーで乗り込んで
ブチかましてやればいいやん
ブログとかココででウダウダ文句垂れるよりそっちの方がカコイイと思うぞｗｗｗ　Ｉ黒くん

コンペ用Z50Rのマフラーってモンキー純正と同じ物？

>>76
悪意を持って見ればヤフーのブログで愛車自慢してるモンキーにロクなの無い。
ま、そういうやつらがヤフオクを活性化させてるのも事実と言えば事実なのだが。
ほんなに衆目を集める名車なら普通隠すだろ。公開しなければいい。

好意的に考えれば
ウエブで公開してるイタイモンキーをわざわざアクセスして見るやつも
多少悪いのでどっちもどっち。文句を言わず見なければいい。

一番バカは愛車を公開しながら他人の所有物をけなす>>76。

4miniは何故かDQNが好む傾向があるからな…

無論変態の方が多いのは周知の通りだが。

しるかボケッ！

こんな大人になっちゃいけないという見本です
モンキーをきっかけに人生が狂っちゃったんだろうね
お互いいい歳して何をくだらないことで熱くなってんだか・・・

はぁ〜困ったニャン。フロント１６丁リア２８丁にしてみたんだけど７5キロ位しかはしらないニャン
でももうちょっと走りそうな力のあまり具合だニャン。どうすればいいか教えてほしぃニャン

>>81
だろねきっと　アイツにはかなり御立腹みたいだから＞バカオッサン氏

俺はチビデブハゲなので　どのみちカッコイイ大人には為れないっス(TT)

>>83
近所のコンビニに乗って行くのも苦痛なのに　
愛知から愛媛までは無理っスョ〜(TT)ｗｗｗ

>>85
ウチの日記の内容に　自分に思い当たる節があるんですねｗｗ　わかりますｗｗｗ

ウソウソ　確かに御忠告は有り難く受け取っておきますよ

でも　気に入らない奴を叩くのは止められないンだよねェｗｗｗ
俺のストレス解消法なんだもんｗｗｗ

だから　生暖かく見守っててよ

見守っててくれれば　もうココのスレを汚したりしないからサｗｗｗ

>>89
モフらせろ。話はそれからだ

叩きがストレス解消って餓鬼かよ
痴態晒して興奮するドMならどんどんスレ汚せばいいよ
それがお前のオナニーなんだろ

純正よりも静かなマフラーがﾎｽｲ!

http://imepita.jp/20090702/794120
タイヤサイズとスプロケ交換以外で安く頼むニャン

オーバーで一番静かなマフラーはなんですか？

パワーチェックをしてもらおうと、ナップスに行ってきました。
格安5700円＠80ccボアアップキットと中華ヘッドでどんくらい馬力があるのか、と。
したら、14インチ以上のタイヤじゃないと出来ない、と言われました。

横浜近郊で、やってくれるショップってありますかね？

>>89
もふもふさせてくれるなら、リアスプロケを変えてみろと言ってみる。

モンゴリはラジコンや模型マニアに近い人種もいる。別に愛車自慢でブログや雑誌に公開しても構わんだろ。

話変わるが、最後の多摩テック・モンキー・ミーティング観てきたが、ま〜たく盛り上がってなかったなー
あんなのなら、やらない方がよかったと思うなホンダさん。

>>73
エキパイの素材でかなり音質は変わる。
オイラの好みは鉄の薄いエキパイ。
ステンやチタンだと高音で弾けるような音質が多いけど、
鉄だと少し柔らかい感じの音質になる。

>>98
だから最後になったんじゃないのか？

みなさんちょっと教えてください。

新品で買ったPC20ですが、
たびたびフロートバルブが上がった状態で引っかかるようで
ガス欠症状が出たりして困っています。

フロートを手で動かして上下させるとたまにバルブが引っかかりました。

このような場合解決方法はありますか？

>>100
ダネ。
そもそもこんな梅雨時にバイクイベントはないだろｗ
毎年遠方から参加してた人なんか呆れてると思うな。
告知も遅かったから今日だったことすら知らない人が多いみたいだし・・・

え！今日だったん？

知らんかった…

>>98
いや>>85が言ってるのはブログで愛車公開するなって事じゃない。
ネットなんだから別に見たくても見えてしまう訳じゃない。
リンクフリーなんだから見ようと思えば他人のモンキーは見れるが
自分でアクセスした方の責任も存在するだろ、ということ。

76氏ことfunnyはその辺が分かってない。
他人の資産を勝手に閲覧して叩く、しかも叩くのがストレス解消法とか言ってる。
funnyが世界中のモンキーの製造元ならそういう理屈も多少通るだろう。
所詮ホンダが作ってる他人の所有物。熱く語っても笑われてオワリだヨｗｗ

みんな４０こえてんだろ？みっともねーよ

モンキー乗ってるおじちゃんたちゎ
バイクが小さぃから器も小さぃのぉ？
ついでにおにんにんも小さぃのぉ？
やだーかっこわらい

俺のおにんにんは
50ccクラス

俺のは70ccくらいだが、フルフェイスだぜ

モンキーとエイプってヘッドライトのバルブまで一緒？

>>101
新品で買ったなら、不良品ってことで、買った店に持ってたほうがいいと思うよ

>>101
スムーズに動くように引っかかる部分を削っちゃえばいいじゃん。
どうしてその程度のことを自分で考えれないの？

>>111
電気回路の知識も無いのに偉そうに

キャブレターの相談に電気回路の知識が必要あるのかと・・・・

原付木反でＣＤＩの事、偉そうに吹いてたが
何が悪いのか答えられなかったみたいだよねｗｗｗの人。

いつの間にかIRCのGP-110 3.50ｘ8が廃番なのね・・・orz

>>115
��(￣□￣；)！！ｶﾞｰﾝ!
うちのモンキーバハで愛用してたのに・・・orz
ショップ在庫があるならストックしとこ

クレクレしつこすぎｗ

すまん、二つほど質問させて欲しい。
今6V遠心クラッチのエンジンを持ってるんだが、
これに12Vの中身を入れて遠心クラッチのまま12V化させることは可能だろうか？

もう一つ。
一時期のカブとモンキーRは5.2psだったと思うんだが、
これはその時期のエンジンからヘッドの他には何を移植すれば5.2ps出せるようになるの？

4stは初めてで知識が全く無いんだ。
頼む。ホントに初歩の初歩で申し訳ないんだが、どうか教えて欲しい。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/funny_rockvolter/54369089.html#54393865

揉めてんのってこいつ？ブログ発言かなり痛いけど

愛知じゃ有名なんだろ？

買う人いる？気になるうだけど
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_monkey.htm

おいMORO、さっさと原付板帰れ
乞食の馬鹿はここでも相手にされねーよ

http://s03.megalodon.jp/2009-0705-1240-21/blogs.yahoo.co.jp/funny_rockvolter/54369089.html
よくわかりません、こうですか？＞＜

カムチェーンのガイドローラーの径を小さくするとチェーンの長さは伸びるよね？
シリンダーに3mm程、下駄をかませて長くしないといけない事情があるんだが

>>123
3�_ってのは、テンショナーじゃまかない切れない長さなのか？

>>124
そっかそっか
テンショナーロッド削ればいいのか、すっかり忘れてた。
ありがとう

6mmでしょ

88ccのゴリラなんですけどキックが前より軽く
なった気がするんですが、何もしてないのに
軽くなる事ってあります？

バルブ閉鎖不良
リング故障
プラグ故障

88ccのSステージにCD90用のヘッド付けられますでしょうか

>>111
新品だぜ？初心者なら不具合があると考えないだろ、普通。
削ればいいと言うけど、削ったらもとには戻らないんだぜ？
だからいじる前に聞いているんだろが！
アンタ馬鹿ｗ

>>どうしてその程度のことを自分で考えれないの？
一言多いんだよｗ
助言ならいらねー一言だろが！
助言じゃなく馬鹿にしたいだけなのか？

能ある鷹は爪を隠すって知っている？
かくさねー馬鹿がしるわけねーかｗｗｗｗｗ

俺はいつも想像以上におてぃんてぃんを隠してるぜ

なかめぐが馬鹿なのは周知の事実なのに
なかめぐを弄る方が馬鹿

キタコやデイトナなどのウインカーがプッシュキャンセル式の集合スイッチを使っている方に
お聞きしたいのですが，ヘッドライトのスイッチでOFF,ポジションON,ヘッドライトONの３種類に
切り替えられるようになっていると思うのですが，ポジションONって利用してます？

>>129

12Ｖかな？

sステージってフラットピストンだよね？
なら付くよ。

圧縮比が少し下がるけど12Ｖ50ヘッドより良く回るよ

ヨシムラサイクロンタイプ7みたいなアップマフラーとツインマフラーどっちがかっこいいかねぇ
個人的意見求む

>>133
なんつうかあのスイッチの核心つく質問だな
使わんよｗ
ヘッドライトオンが法律化する前とかの頃、ポジションライトは薄曇りになったりした時や
トンネルで使ったものだけどねえ、今は年式にもよるけど走行中は法律的にオンしないといけないからね。
アイドリングでオフ利用くらいしか今は使い道が無いね、スイッチ。

>>133
イカリング用さ

ヘッドについての質問です。
レギュラーヘッドをポート加工等しても、スーパーヘッドの性能には及ばないのでしょうか？

設計が古いから及ばないね

>133
あのスイッチってヘッドライトONにしても通電してるんだよね。
ポジションの電力消費って5wくらいだったっけ。
その分の電力があの豆電球にちょっと食われるからヘッドライトがちょっと暗くなる。

なのでヘッドライトONでポジションが切れるように加工してヘッドライトだけに電流が流れるよう
にして使ってる。
普段はHIDを点灯して昼間や信号待ちの時にポジションを点灯して無駄な電力消費を防いでる。

スレチかもしれませんが、ここならわかるかもと思い書き込みさせていただきます
現在XR100モタードにモンキーBAJAのヘッドライトとライトガードを取り付けています
メーターバイザーも取り付けたいのですが、メーカーには在庫がありません
社外品でクリッピングポイントが出していたのですが、こちらも生産終了で在庫切れ
それで、ここをご覧の皆様にお聞きしたいのですが、どこかの店に純正品や社外品を置いてあるのを見たとかの情報はございませんでしょうか？
もしありましたら情報提供をよろしくお願いいたします
長文すみませんでした

>>141
バハ持ちだけどメーターバイザーはあきらめたw

>>138
段差とかあるなら、スパヘに勝てなくても加工した方がいいぞ。
どっかのプロに依頼するなら、勝てずとも並の性能は期待できるんじゃないかな

>>142さん
やっぱり諦めないとダメですかね…

耐久性とか考えるとレースしないならスパへ付けるメリットってあんまり無いよ。

>>141
ヤフオクの中古品じゃダメなの？
もう主要部品は在庫無いみたいだね＞バハ

>>89のぬこちゃん
俺の仕様だとそのスプロケでエンジン回転数÷100＝速度+ちょいくらい（4速）
最高速の時のエンジン回転数は分かるかい？
俺は中華エンジンに詳しくないから中華エンジンスレの方がkwsk教えてくれるかもよ

>>147
なら最初からそういうニャン
ビッチ!!

ﾁｸｼｮｳ　ｶﾜｴｴ

おいﾇｺ、ﾓﾌらせろやｗ

>>146さん
オークションにもなかなか出品されないので、どこかの店にストックで残ってないかなと思い、こちらに書き込みさせていただいた次第です

武川の88CCボアアップキットを組みました。
説明書にはウッドラフキーを外して点火時期を指示通りに合わせると書いてありますが
みなさんも点火時期をこうやってずらしているのでしょうか？
それとも純正の値で調整していますか？

武川のアキシャルシムを使用しようと考えているのですが，アキシャルシムって
入れる厚みが厚すぎると何か問題ありますでしょうか。
いろいろと調べてみたのですが，マイクロゲージ等を利用しクランクとケースの
隙間を計算しなくてはならないようです。当方，マイクロゲージを持っておらず，
あるのはタペット調節用のシックネスゲージを利用し隙間を測るしかないのです。

あっそ

シクネスゲージで隙間測ってそれより少し薄いくらいのシム入れればおｋ

>>151
上を３〜４ｃｍ切ったものなら今出てるよ
オレはいらないけど
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w39833148

>>156
これもあった
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f76630686

みなさんどのへんは店の人に頼んでますか？
ボアアップも全て自分ですか？

>>158
まだ学生だけど泡姫には手出してないよ。
やっぱそれは負けかなって感じ。」

ホンダ・モンキー　故郷「多摩テック」に帰る
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1246889775/

MORO建設さ〜ん！
いつも通ると思うが踏切が素敵ですねwww

特に静かなボアアップ車向けマフラーって何でしょう？
BEAMS？それともヨシムラ？

購入時からついてたキタコマフラーがバッフル噛ませてもうるさすぎて弱ってるんです。

>>156さん
ありがとうございます
探し方が下手でした

>>162
固いインナーバっフルはは意味がないないニャン
ステンレスたわしをつめるニャン

>>158
まだ、まだ素人ですが、キタコの虎の巻を見ながら自分でボアアップキットを組んでます。
正直なところ、ショップにもピンキリですから。
自分にはいいショップに出会える才能はない、と自覚してるんでそうしてます。

バイク雑誌に載っていたショップに溶接を頼んだこともあります。
セローをデュアルライトにするためアルミライトガード以来。三つ叉の取り付け部分です。
素人でもフロントブレーキホースを外さなくちゃダメだよなぁ、と思って見ていたらそのまま溶接。
ブレーキホースのゴムが熱で一部溶けかかってました。

溶接に関してさらにデタラメなのは近所のバイクショップでした。
http://offbike.xrea.jp/chaly-ape/stand.htm

もし、自信がないのなら、中華エンジン50ccで学ぶの一つの手だと思います。
弄るのが趣味であれば、の話ですが。

>>164
ありがとうございます
丁度良いことにステンたわしなら準備だけはしてるんですよ。
ただ、サイレンサーとエキパイが一体型なんで下手に詰めたら何かの拍子にエンジンへ行かないかという不安が…
何かコツとかありませんか？

多分、ｂｐアウトレットあたりの安いメガホンマフラーじゃないかニャ
心配はいらないニャン。吐き続けている限りエンジンに入る事事態がありえないニャン。
よかったら明日詰め込んで何個くらいが良いか書き込んでほしいニャン。

静音化なら内部に手を入れるだけじゃなくて外部にも手を入れてみては？
サイレンサ部分に例えばエキゾーズドバンテージを巻いてみるとか、アルミ針金をみっちりと
巻いてみるとかすればマフラー自体が発する音を多少鎮める効果はあるぞ。

http://gentukiban.nobody.jp/misawa-index.html

↑これも原付木反なの？
　本当なら心配だなぁ

そうだけど、何を心配してるんだ？？
体調？それとも法律的なことか？？

>>165
先週、オレも虎の巻見ながら腰下までバラしてエンジン組んでたよ。
昨日、エンジン載せ終えたトコで後は細かいトコをチョコチョコとイジってる。

>>158
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃみるよろし。
楽しいよ。

溶接ハゲはなぜ叩かれてるの？
性格がアレだっていうのは聞いていたが
もしかして自作品の出来もイマイチだったりするのか？

スレ違いかもしれませんが他にスレが見つからなかったので書き込みさせて
いただきました。
フロントをディスクブレーキ化するのに、キャリパーはブレンボのカニタイプ
を使う予定なんですが、フロントブレーキマスターはゼファーやZX-10などの
レバーを流用しても問題無いでしょうか？

>>173
などって随分幅広いなぁ
自分のブレーキングの腕に合えば何でもええよ
うん、慣れて使いこなしちゃえば何でもおｋ

と、いい加減なレスじゃ可哀想だから
ttp://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/B_master.html
純正のマスターサイズがわからないけど
モンキーなら1/2か14mmあたりでいい

ホンドリで定価より高くノーマルモンキー買いました
ボアアップはエンジン組み立てるのが大変なんですか？
失敗話とかあったら聞かせてください

>>174
レスありがとうございます。
誘導先見させていただきましたが、半分くらい理解できた・・かな？ぐらい
なんですが（あまり頭いいほうでは無いのでorz）
極端なサイズ（3/4とか）じゃなければブレーキフィールが変わるだけ
って事でしょうか？
などっていうのもちょっと広すぎですね。申し訳ないです
手に入りそうなのが5/8サイズなんですが、これだと1/2に比べ効きがマイルド
になる（弱くなる）という解釈でよかったでしょうか？

ヤマンボ＋11mmでも握りしろ殆ど無し。
今はマスターそのままでブレンボラジアルキャリパーで
個人的にはベスト。

ブリヂストン最高！！！

>>174になら俺のケツマンコ使わせてもいい

５Ｌモンキーの純正フォークでローダウン加工するとき、インナーをカット、またはスプリングをカットどちらがいいのでしょうか？

モンキーのリヤスプロケ交換中なんだがナットはずしたあと
潤滑油吹いても全然はずれない。
ネットで調べたときに噛んで外れにくいと書いてあったけど
裏からたたけば簡単に取れると書いてあったのに。
何かいい方法はありますか？

>>173
　自分はヤマンボにNSRのブレーキマスター＆レバーの組み合わせです。
握りしろはほぼO。遊びも全くない感じです。　奥でじんわり効く感じが良いの
ですが，あきらめてます。

>>181
今ならまだ間に合うから
短冊に「一晩経ったらリヤスプロケが外れてますように」とお願いしなさい

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014164295

>>181
オレはオモテからプラハンで叩いて外した。
あれ固着して固いんだよね。

>>181
スプロケ側からからホイールの上に支点になるもの置いてテコの原理で取ろうとすると
ボルトスタッドの溝が潰れたりするから
その方法が一番正しいから、それで外せるまで頑張った方が良いと思う
ホイールの穴から適当な棒を突っ込んでプラハンじゃ無くハンマーで叩く
気長に小突いてたらそのうち取れるよ

>>184>>185
アドバイスありがとうございます。
まさに今すこしこじってました。
アドバイスどおりハンマーで叩きながら気長にやってみます。

定価より高くよく買ったね。
探せば定価以下はあり得ないけど新車で定価でキャブ車売ってるとこまだあるのに。田舎とか(笑)

>>175
定価より高くよく買ったね。
探せば定価以下はあり得ないけど新車で定価でキャブ車売ってるとこまだあるのに。田舎とか(笑)
アンカー忘れてました。連投スマンコ舐めたい

>>180
スプリング

キャブのセッティングってなんかいろいろありすぎてめんどくない？

湯加減みたいなもん
季節によってもベストな温度が違う（気候に左右される
人によってもベストな温度が違う（バイクの個体差あり
ベストじゃないけど入れればいいという人には問題ない（走れれば問題ない
毎日風呂入るなら苦とも思わなくなるし、すぐ調節出来る
キャブはバラしてなんだかんだ工程が少し多いけどそんなもんだ

>>190
それが楽しいと思っている人もいる。

>>190

そんな基本的な作業をダルいだって？

お前は手マンチョをしてなくて具合がよくないマンコにチンチンぶっこむのかよ？

それぐらい基本的な作業だから頑張ってやれ！この中折れ、インキン、神聖包茎野郎が!!

キャブセッティングは手順を踏めば別に難しいことはないでしょ。
ただ割りきりというか、妥協をどれだけできるかで難易度が決まるかと。

キャブの調整は妥協と追求を同時にこなさにゃならんからな

キャブのセッティングが終わった…


>>190
確かに面倒だけど、決まった瞬間がたまんないんだよね

今日はビールが旨いww

原付木反鉄格子付いた病院に強制入院ってほんとなの？

現行の武川12cmロングのスイングアームの
左側の頭の薄いボルトを舐めてしまった。
リペアパーツはwebカタログにのってないし
問い合わせの電話番号もホームページに
載っていないじゃないか。
問い合わせ先がわかる人いませんか？
またはキタコは補修パーツが載っていたので
それが流用できるとか情報も求む。

>>198
武川は出してくれるか分からんがＧクラはリペアで売ってたよ
メーカー違っても薄くてサイズも一緒だし

Ｑさんのﾌﾟﾛｸﾞﾊｹﾝ☆彡
生きてたのねｳﾚｼｽ

>>198
タケガワのTELは雑誌の広告に出てる。
つっかロンスイの保証書にもあるだろ。

>>198
なめんなよ

>>198
なぜ？
詳細が分かるのかい？
仲間だと思われる漫画家は・・・

↑
>>197でした

http://tohoku.machi.to/bbs/read.cgi/touhoku/1182358509/
http://6620.teacup.com/douzou1000man/bbs?OF=0&

社外スイングアームのボルトなんてどこのも同じじゃないの？
事故って曲がったレガのスイングアームがあるからボルトくらい外してプレゼントするぜ

キャブのセッティング怠るとどうなる？

カーボン溜まりまくるかピストン溶ける。

>>197
そのうち友達の○ァニーさんも同じ目に合いそうｗｗｗ

>>206
曲がった方の本体が欲しい。

>210
マジで欲しいのかい？
直して使う気？ほんのちょっとの歪みではあるけどアルミのスイングアームで
歪みを直して使うってのは結構怖いと思うけど。

ＡＢ２７モンキーのカムテンショナー調整方法を教えて下さい。
ジャラジャラうるさくて困っています。

>>209
○ァニーさんて誰？

自分で75ccボアアップ組み損ねた。（というか挫折…）

ピストンに75ccのシリンダー入れてフライホイールを少し回したら
ある部分に来るとなんか擦ってるような音がして、少し抵抗を感じるけど
こんなもんかー、エンジンかけりゃこなれるかと思いそのまま継続。

シリンダーヘッドとか一通り組んで再度フライホイール回したら
さっきの抵抗がさらに増してる。

気合でエンジン掛けようかと思ったけど、
なんかいやな予感するから取り返し付かなくなる前に
バイク屋に持ち込むことにした。

作業工程10時間、ガスケットごとき取るのもえらい大変、接地面傷だらけだし。
今回の作業で得たものは自分の無力さと腰痛だ・・・。

最初、みんなそんなもんよ(笑)要は慣れだよ慣れ
最初は虎の巻を読みながらゆっくりやるのが良いよ。焦ってやってもろくな事無いよ。

>>211
うん（笑）、欲しいです。
何もかも失ったので（大げさ）、それに比べれば。
現状物が無いからね。

>>215
スマヌ、虎の巻を見ながらやってダメだった…。
でも、その一言でなんか報われたよ、ありがと。

バイク板に来て8年くらいかな、
みんなのレスみててエンジン開けた開けたいと思っていざやったら、
まんまと出来んかったよー。Orz

>>217
ださっ　オイル交換　プラグ交換　チェーンに５５６ぶっかけ　しかやった事無いから
そうなるニャン

基本的なところのチェックを忘れていました。
ロンスイの保証書にtelのっていました。

>>206さん
ボルトぜひ譲っていただきたいです。
よろしければメールください。

メルアドにsageがはいってしまった、
[email protected]
までお願いします。

>217
１回開けたら２回目はもっと気軽に開けられるハズ！
大事なのはなぜ失敗したのか考える事
なぜ引っ掛かったような重さが出たのか？なぜ確認しなかったのか？
機械は正直な物で、ちゃんと組めばちゃんと動く物だよ。

無事エンジン組み終わって祈りながらキック！
初めてエンジンが掛かった瞬間は感動する。

フロントのスプロケ交換していた時にその手前にあるジェネレータが回ってしまいました。
サービスマニュアルを確認すると上の凹みの所にＦマークを合わせるみたいなんですが
開けた時の位置はＦより大分離れた凸がある位置でしたがこれはＦに合わせればよいのでしょうか？

>>222
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙは回るものでは…

原付の法改正まだー？見込みはー？
(´・ω・｀)

フライホイール素手でおさえてクラッチのロックナット外せるかと思ったけど
とてもじゃないけど無理だった。専用工具買わなきゃはずせないかなぁ
他のボルトとかもそうだが結構力いるよね・・・

デイトナのフロントインナーサスが気になる
早速購入した人いませんか？

>>225
手で押さえるって握力どんだけ・・・ｗ
ギアとギアの間にウエスでも噛ませてやってみたら？・・・

>>227
やっぱ手はムリかw
なんか噛ますのギア痛めそうであれだったけど
ウエス厚くして噛ませてみますわ

キャブのセッティングって何ですか？何を変えるの？
新参ですいません

めぐちゃん来なくなったら、変な質問ばっかりだな。

フロントスプロケはマークとか合わせる？必要ないよ？

>>229
メインジェット、
スロージェット、
ジェットニードル、
その他を交換しセッティングをする

らしいよ。

Googleで調べてみてね。

>>222
フライホイールは回るものだ。
それだけ触ってバルブタイミングがずれるなんてないから、
試しにカバー開けたままエンジン回してみ。ギュンギュン回るから

>>225
フライホイールの回転止めならエーモンステーで作ったわ。

>>217
カム1回転でクランク2回転っての忘れてたとか？

>>228
ギアにウエス噛ませるのは危険よ、シャフトやベアリング逝かれる。

なんでシャフトやベアリングに丁寧語使ってるのか三秒悩んで赤面した

>>228
車体からエンジン下りてるん？
フライホイールのネジにメガネかけてスプロケットのネジ回せばいいよ

車体にエンジン載ってるならリアブレーキかけてスプロケットのネジ回せばいいよ。

>>228
スマン補足

ギア入れて下さい

>>238
丁寧にどもです。エンジン載せたままでした
ギアにウエス噛ませてもフライホイールごとくるくる回っちゃったので
フライホイールのシャフトのとこをレンチで押さえてはずせました

なるほど！リアブレーキをかければ回らないすね
ギア入れてみてももくるくるしてたから。どもでした

初心者ですいません
グリップ変えるとき接着剤つけたほうがいいの？

そうですよ！

>>240
ワイヤーまで巻く必要は無いと思うが、接着剤はつけたほうが良い、
では無くつけるべき
運転中グリップがズルっとまわって焦る目に遭う

>>239
良かったです(^^)


さて私も悩んでるんで質問です

強化オイルポンプ入れるとき、オリフィス広げてます？メーカーは広げろって感じですが、人によっては(早矢士のオヤジ)そのままがいいよって言うんですが、どっちですかね？

ちなみに仕様は12Vでﾗｲﾄﾎﾞｱｕｐ88、ヘッドは６Ｖ改、PC20です。

>>243
広げてます。メーカーがいうので。
シリンダーの長いボルトは取り外さないと出来ませんでした。

クラッチを変えたんだが、Ｎ→１速のショックが大きい。
後輪を持ち上げるとクラッチを切っていてもタイヤが勢い良く回ります。
こんなものでしょうか？

停車時に意識すると、止まっていても少し前に進もうとする力がある。

>>235
＞カム1回転でクランク2回転っての忘れてたとか？
スマヌ、意味がわからない。

ときに正常時だと、フライホイールを手で回すと
スムーズに ピストン動くんだよね？擦れた
音とかしないで。
逆にフライホイールってどのくらい滑らかに動くもんなの？

>>245
バルタイ合わせる場合に上死点は二つあるってことでしょ。
間違った方で合わせればバルブ当たりますわな。

>>246
ﾀﾞﾒだ、さっぱり意味がわからん。
やっぱりバイク屋行きだな…。

つーか、どっかに整備教室とかあればいいのにな…。
カルチャースクールみたいにさ。

>>247そういう人はおとなしくポっケやフォーゲルなどの２ストバイクを買ったり
CD９０エンジン、シナエンジンを買ってスプロケ調整した方が早いニャン

>>248
スマヌ、その煽り？の意味も理解できん…。

どう見ても煽りじゃねえ

エンジンの本一冊読んでみれば？

>>249
こんなゆとり教育のボルトオン厨がミニ四駆感覚で
４スト開けても無理だといってるニャン

とりあえず>249はモンキー背負って神社の階段を10往復うさぎ跳びしてきたら
なにかが見えてくると思うおｗ

言い忘れた。スズキのエポってバイクの方が
いじるには向いてると思うよ！！

>>247
をいをい、まさか4スト2ストの意味もわからんとか？
つっかちゃんと虎の巻読めよ・・・

舐めんな、2stと4stの違いはわかるわ！
それにゆとりじゃねーし、30超えてるよ。

虎の巻きは読んだわ。

>>243
早矢仕はクランクに流れるオイルのほうを重視するからじゃね？？
クラッチのオイルスルーの穴を拡大した物を売っているはず。
違ったら補足なり、なんなりよろしく。

>>252
ふざけろ！エンジンのボアアップくらいできるわ。
ゆとり“ナメ”んなヨ…！？

てかできない奴とかいねーだろｗ

>244 257レスサンクス

なぜ悩んでると言うと広げた仲間がクランクが逝くやつが多くて、広げるかそのままか悩んでました。

メーカー指定より少な目で広げてみます。

モトモトってバイク雑誌は毎月ボアアップの仕方を開設してくれるからそれ買った方が良いよ。月ごとに１２ボルトや６ボルトもやってるし

》257

完璧！わかってんね〜
最近の人は無闇にオイルポンプ交換&穴広げ過ぎでヘッド焼き付く。
ヲヤジ嘆いてるよゆうこと聞かないから。
12vなら交換の必要無し。
因みにヨシムラも交換薦めてないぞ。

>>246
腰下に、排気上死点と圧縮上死点の違いって有るの？？

どっちも同じだろ？？

>>261
了解致しました!!

まだ広げてません、ポンプも買ってないし

やっぱり早矢仕のオヤジの言う通りだね

>>262
あんまり突っ込んでやるなよ・・・
まぁバルブはあたらんし、どっちの上死点でも火は飛んでるけどなｗ

>>245
１、シリンダヘッドを取り付けた場合だとバルブスプリングが抵抗になるから
回していると、重くなったり軽くなったりするよ。

２、１にプラグが付いていたら、それに加え空気が抵抗になるからかなり重くなったり
くるっと自然に回ったりする。空気のシュって音もする。

３、取り付けがシリンダだけなら、抵抗感は全くないよ。360度どの部分でも音もなく
回るはず。そこで何か引っかかり感があるなら、リングの付け直しです。

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/03_01.html
ここ見たんですけど、CR6HSAのAは何を意味するのでしょうか？

あほのＡ

オーバーのGPパフォーマンスって何デシベルくらいかわかりますかね？

昨晩から明朝にかけて紫モンキー盗難されますた
ウィンカー以外完全ノーマル
ヤフオク等で見かけたら情報下され
いまから警察来てくれるそうな

>>269
ざまぁみろニャン。ヤフオクとモバオクをチェックするニャン。
まぁパーツにされてるだろうけど

原付木反となか○ぐって関係者？

諸事情により一時的に休止させて・・・頃から
なか○ぐも、音沙汰ないけんど？

ところで何があったんかなぁ

自演バレて出てこれなくなったんじゃないの？

>>270
やはり部品で売られちまうんかな？
1時間外で待たされてやっと盗難届けは完了したけど再会は絶望的だな
さっさと諦めて買い直した方が良いかな？
気休めで良いんで助言貰えると有り難いわー

>>265
３なんだけど、ピストンリングがずれた状態で
ピストンってシリンダーの中に入っちゃうもんなの？

ピストンとシリンダーのクリアランスってすごい微妙な感じじゃん。
ピストンにリング用の溝切ってあるし、
それを少しでも外れたらピストン自体シリンダーに入らないような気がするんだよね。

ピストンリングがずれているのにシリンダーに入ってる状態がイメージできない…。

自分にしか分からない、傷があるといいんだけどね。
それだけでは厳しいかな。盗まれる前に写真に撮っていないと。

次回、買い直すなら盗んで売るようなパーツに、
自分だけがわかる小さい傷を入れて写真に撮っていた方がいいかも。
エンジンなら、例えばステップの角を一部丸くしたり、目立たぬ所に小さな文字を入れたり…
それくらいしか、思いつかない……

>>274
ピストンの溝にリングがちゃんと収まっていれば、ずれないです。
ピストンリングを親指と人差し指で押さえがられば、ゆっくり入れたらちゃんと入りますよ。
初めてやってクラクラしたのは、ピストンピンが抜けない為のクリップね。
ありゃ、ラジペンで取るのに、気をつけないと飛んでいくし、はめるのもコツがいる。
そっちの方が苦労すると思うけど、人それぞれなのかな。

大きいバイクや自動車だとリングのバネが強いから手で押さえきれない人のために工具があります。

>>270
盗まれた奴にざまあみろはねえだろがカス

いつもの猫にゃんと違ぅ〜〜〜〜

きっと猫にゃんの名をかたった偽者だわ

なかめぐでしょ・・・

なかめぐなら

どうせまともなセキュリティーしてなかったんでしょ・・・自業自得だよ・・・
オイラが落札して転売してあげるから特徴教えてよ

ってかんじで書くよ多分

エンジンがかからなくてプラグ外したら
煙がちょっと出てきたんですけど大丈夫
なんでしょうか？

カバー、後輪鉄骨ロック、前輪Ｕ字＋HLで後輪のロックを切断されて持っていかれた
カバーからロックまできれいさっぱり無くなってたので計画的に狙ってたんだろうね
次買う事があるなら各部品に刻印でも打つ事にする

猫にゃんに教えて貰ったステンウールの結果報告

排気量：モンキー(カブ50Egベース105cc)
対象：キタコステンマフラー
消音素材：
1)なし
2)ステンメッシュ板
内径に合わせて二重に巻いた代物
　メッシュ内径は内径の約2/3
3)ステンウール約30g
　形整えてただ突っ込んだだけ
4)ステンウール約40g
　同上だけど密度を下げた
5)汎用アルミエンドバッフル

結果(音量でかい順)：
1＞5＞2＞2＋5＞3＞3＋5＞4＞4＋5
2＋5でエンジン音≒マフラー音
4と4＋5は抜けが悪すぎるようでかなり糞詰まりな音
メッシュ板の巻き量をうまく調節できた方が良いかもしれないけど手軽さでステンウールに軍配上がりました
現在3＋5でセッティングやってます
エンジン音をどうやって抑えるかが今後の課題ですね。

エンジン音＞マフラー音なのでマフラー外側に手を加えるのは今回は止めておきます
アドバイスありがとうございました

>>282
御気の毒です
「鉄骨ロック」とは、どんな物ですか？
やはり、軽く小さいと何してもダメなのかな？

判り難くて申し訳ない
鉄骨に後輪とセプトー製ワイヤーロック（南海で5000円程度）を繋げた状態です
セキュスレではホムセン工具で切断出来るレベルのロックとの事なので
セキュリティが甘いと言われればそれまでなのですが･･･
おまいらも盗難には十分にご注意下さい

>>285
了解しました
もう室内保管他しかダメなんかな

オイルを交換しにバイクショップにいきました。
今のオイルを抜いたときには真っ黒のオイルがドボドボと・・・

新しいのと交換したら、マフラーの音が変わったような。
しかもギアチェンジしたときの加速がよくなったような気がします。
エンジンも一発でかかるように。

こういうことってあるんですか？ちなみにノーマルのモンキーです

>>287
あるよ

ノーマルだとパワーないから常に全開じゃない？

できれば1000kmぐらい又は3ヶ月に一回はオイル換えたほうがいいよ
ホンダＧ１でいいから…

>>283
参考になったニャン。やはりエンドで抑えての十Aがいいみたいだね。
でも、自分はステンウールもよかったけど
洗剤おとしたボンスター（メッチャ細かい洗剤ついたたわし）でも良かったんじゃないかな
と思うニャン。

それとユニクロメッキの炭素鋼を始めとステンはくっつけると腐食するからステンの
マフラーのほうが良いかも知れないニャン

>>276
ピストンが抜けないためのクリップ、すんげぇー難儀した。
はめるの外すのも。

ピストンだけで片側先に入れたんだけど、
その時点でコンロンドにピストン固定した状態で
もう1個を装着する自信がまったくなかったよ・・・。たまたま入ったけど。

もう1回だけばらしピストンをシリンダーに入れなおしてみる。
それでガサつくなら諦めてバイク屋持ってく。
ピストン固定するクリップは、もうはめ外ししたくない…。
レースとかやって毎回腰上とかオーバーホールしている人は
心底すごいと思ったよ。

>>291

俺は慣れたよ、クリップ入れるコツがあるからね

>>274
ジャバラのエキスパンダリングは合口が重なっちゃって
てもなんとか入っちゃうよ。
それで引っ掛かりがあるかどうだかはわからないけど。

>>289
ボンスターって寧ろ錆の原因になりそうじゃないかな？

ステンメッシュの極細目を使ってサイレンサーと同じ位の長さに合わせて切ってから
内径の半分〜3/5位の内径になるよう巻いてみたら抜けや音質、固定具合でかなり良いんでないかなと。

>>293
ほう、なるほど、確認してみる。

あとさ、ピストンの圧縮が抜けないように
ピストンリングの合口？を
120度ずつとかずらすじゃない。
あれも結構きっちりと気にしないとダメなの？

ピストンをシリンダーに入れるときにそこそこずれると思うんだけどさ。

F1モンキーを買う予定なんだが、盗難が怖いのでアパートの部屋の中で保管しようと思うんだが、ネックなのは今2階に住んでるってこと。モンキー抱えて2階まで上がるのってキツイかな？やってる人いる？

>>296
たぶん想像しているよりも相当きついと思う。
しかし出来ない事もない。

>>295
ピストンリングは回ってるらしい

>>296
オイラならＦＩモンキー盗まれるよりも
モンキー抱えて階段上ってる馬鹿が居るって
近所で噂になるほうが怖いｗ

>>296
そんならフキプランニングのエンジン付自転車買った方が良いんじゃないの。軽いし

>>298
うっそー、あれ回ってるの？

>>298
なにー知らなかったｗ

>>296
クマー

>>296
上がりより、下りのほうがキツイよ。

>>295
エンジンによっては上から１８０度ずつ交互と指定されてる
のもあるから、要は吹き抜けないようにずれてればいい。
あと、回っちゃうというけれど、本来はエンジン単体で
エンジン縦にして組み立てるものなので、リングが回っちゃう
という概念はない。横のまま組めばそりゃ回っちゃうね。

センターロックナットレンチ買ってきてラチェットで回そうとしたけど回らない

センターロックナット？がはずれねぇ･･･
マイナスドライバーでコツコツ叩いてみたけど…
ナットに溝が出来ただけで、全く回らない…
皆様はどうやって外してるんですか？
明日、アダプター買ってきて充電インパクトでやってみるかなぁ〜
それでも回らなかったらどうしよう…
はぁ・・・

あれ？もしかして凄い変な改行になってる？
ごめんなさい。このスマートフォン訳わからん。

モンキーのバッテリーについてお聞きしたのですが，
１２Vモンキーに乗っています。バッテリーがもう駄目
なのか充電してもすぐに電圧が低下して１１V程度に
なってしまいます。これってバッテリーの買い換え時期
ということでしょうか。たまにしか乗らないのですぐに
バッテリーが上がってしまいます。

>>308
バッテリーレスにすりゃいいじゃん。
俺も年に数回しか乗らない為バッテリーがすぐにあがるからバッテリーレスにした。

アバウトに120度にしてます。
とりあえず、ピストンリングを組む前に、リングのエンドギャップを確認してますね。
http://fuu10.server.co.jp/chaly/metora-chaly/chaly-c.html

>>306
タイヤのホイルを外すくらいの大きなT型ソケットレンチを使わないと無理だろう、と思います。
あと、プーリーホルダーも必要です。
http://www.webike.net/sd/372884/　デイトナは柄が油で滑ってダメ。
タイヤのホイル交換用の12V電動インパクトレンチでもOKです。
こういうヤツ。ホームセンターでも5千円くらいで売ってます。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s140371590
ワニ口クリップが付属してあるので、モンキーのバッテリーからでもOKです。
ただし、締め付けはインパクトレンチでしちゃ絶対にダメです。T型ソケットレンチで締めてください。
プーリーホルダーは締め付け時に必要です。
奥様がモンキーに跨ってくださるのなら、無くても平気かも？ウチは拒まれました。

>>310
http://fuu10.server.co.jp/chaly/metora-chaly/chaly-c.html
これピストンリングの合い口が上にあるね
普通カブ系の場合真上に合い口が来ないように
（Ｙ）　こんな感じに組むと思ってたが

>>310　ふうてん様
ありがとうございます。

ふうてん様がオススメのプーリーホルダーはもっています。
インパクトレンチですが、リンクから見てみたのですが、
最大締付けトルクが340N・mなのですが
自分が持っているものは120N・m半分以下です。
やっぱり回らないかなぁ･･･

鬼がモンキーに座ってくれるわけが･･･
5千円かぁ…

>>311
たぶん、そちらの方が正しいと思います。
エンドギャップに気を取られ、気にもしてませんでした。
このスレのウイキで知った80cc格安キットですが、今のところ問題ないようです。
まだ2千km弱ですが。

>>312
人から様で呼ばれるような人間じゃないので、>> でいいです。
試しに手持ちでトライしてダメなら、電動インパクトレンチですね。
滅多にフライホイールを外すことはないですけど使えます。
アッというまに外れて快感です（笑
さらにバイク弄りにハマるとエアコンプレッサーがいつの間にか置いてあったりします。

ボアアップに手出そうと思い武川を買おうとしたら武川と言ってもめっちゃ種類あるじゃんorz

>305
意味不明

リングはエンジン掛かってる時は回ってる。
２ｓｔはポートに引っ掛かっちゃうんで、回り止めのピンが付いてる。

>310
Ｔ型に拘らなくてもエエやん

>>315
質問者
＞ピストンをシリンダーに入れるときにそこそこずれると思うんだけどさ。

の回答。

組み付けるときにせっかくあわせた120度が動いちゃって120度じゃなくなる
のではないか？→エンジンを縦にしてシリンダ入れれば、それを防げるよ。

回っちゃう物だから、そんなに気にしなくてもしょうがない

１２０度はあくまで吹き抜け防止の目安

>>316
なーる、そうか。
エンジン外して縦で入れれば大丈夫だね。

しかし、エンジン降ろすのはﾒﾝﾄﾞｲ…。


とりあえず、昨晩腰上バラした。
シリンダー内には目立った傷はなかったけど
ピストンの頭の角の一部に少し傷が入ってた。
よくわからんが、#2000の耐水ペーパーで表面なぞったら少し軽減された。
あんまりやると圧縮抜けとか原因になるって聞いたからほどほどで。
少しくらいの傷なら大丈夫っしょ。

今晩にでももう1回組んでみる。
別件で気になったのが75ccピストンをコンロッドにクリップでちゃんと止めたけど
ピストン左右に動くのね。
純正と見比べたけど純正はそんなにクリアランスないのにさ。

あと、吸排気バルブが一度目にバラしたときより
開いている（すき間が出来てた）のが気になったかな。

>>310
HP参考になりました。
ピストン表面にあらかじめマジックで印をつけて置きます。

1個わからなかったのは、
「リングのエンドギャップを確認して下さいと」というとこと
その後のエンドギャップの調整がわからなかった。
普通は調整しなくていいんだよね。

リング組む時は合い口は回転方向側にしない。
(>-)

回転方向なんてある？

>>回転方向側にしない。

クランクの回転方向のこと。
ちょっとずらす。

60キロぐらいで走っていると急にエンストします。
再始動してもパワーが出ません。

これはガスが薄くてオーバーヒートしているのですか？
油温は70度ぐらいしか上がっていません。

>>313
コードレスの充電ドリル（インパクト付き120N・m）で簡単に外れました。
変換アダプター680円ですんだので良かった良かった。
インパクトすばらしいですね。

いつもご教示いただきありがとうござます。

強化オイルポンプも一緒に取り付けたのですが。
オリフィス拡大は必要？
説明書には拡大するとあったのですが
正直
面倒ということと、ガスケットがないということ
どこかのサイトで調べるとヨシムラは推奨していないとか･･･
どうしよう…
やっぱりオリフィス拡大したほうが良いですかね？

>>309
バッテリーレスにするとエンジンかかってないとき
ニュートラルランプはつくのですかい？


右側クランクケース閉じるときにトルクレンチ使用で
規定トルクの上限近くで締めたらボルトがねじきれた！！ショックです・・・

>>324
オリフィスを拡大する事によって、カムシャフトに割り当てられるオイル量が増えるので（その分クランク側が減る）
強化バルブスプリング(ダブルスプリング)やプロフィールのキツイカムを使用するので有れば
カムとロッカーアームの当りがキツくなるので、拡大した方が無難だとオモ

>>310
クラッチハウジングを締め付けるとき、かなり押して回すんですね、私の場合。
そのとき壁に立てかけて押すから、T型レンチで両手回しの方が楽なんです。

>>319
ピストンリングのみをシリンダーに一つはめます。トップ、セカンド、オイルリングの二つ。合計4つ。
ただし、手で普通に入れただけでは斜めになったりしますよね。
そこで下からピストンを入れてリングまで押し上げます。
ピストンのヘッドにリングを接地させれば、シリンダーに対して正確に水平になります。
その状態でどれくらいの隙間があるのかを計るわけです。
ヤフオクなんかで売っている無名のですと隙間がせまかったり、オーバーサイズのピストンをボーリングをする際。
クリアランスを狭く指定すると、リングに遊びがなくなり端と端が重なって、ピストンがシリンダーに嵌らなかったりします。
なので、モンキーならモンキーの隙間にするべくヤスリで削って指定された値にもっていくのです。
ピストンリングをピストンに嵌めてをシリンダーに装着しても端と端がピタリとあうわけではありません。
わずかに隙間がないといけませんが、ありすぎてもダメです。
大手社外品は多分、ギャップ調整をしなくてもいいと思いますが、難しい作業ではないのでなるべく確認した方が無難です。

>>324
12Ｖならオイルポンプノーマルでいける

オリフィスは広げちゃだぁ〜め

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c203980496

このヘッドライトのセット使っている人いますか？
ヘッドライトケースはノーマルを使いたいんだけどリムやメーターって入るのかな？

中古エンジン買ったら、オリフィスが3.2mmに拡大されてたんだけれど
流石にやばくない？

ささ

拡大しても1.5mmで十分

>>325
つかねーよ。
エンジンをかけてしまえばほぼ普通に乗れるからたまにしか乗らない奴にはｵﾇﾇﾒ。
オクで自作品を安く売ってる人が居るからそこで買えばメーカー品同等以上の性能の物が送料等込みでメーカー品の半値以下で買える。

オイラ1.5mmにしたよ。

70ヘッドとストロークアップの106で三年目だけどクランク全く問題なし(´･ω･)b

車両ＡとＢがあったとして、ＡのメインキーでＢのガソリンキャップは開ける事が出来るかな？

>>335
普通に鍵が合えば開くのでは？

>>335
鍵が合わなければそりゃあかない。
キャップの裏の鍵の溝にあわせてある金具を取り外せば
鍵穴に刺さればドライバーでもなんでもあくようになる。

>>335
ガソリン泥棒でもするつもりかね？

>>327
thx! 意味わかりました。

で、腰上組み直しました。
ピストン・シリンダーも前回よりスムーズに入り、フライホイールを回してみてもスムーズ。
しかし、やはりフライホイールが重くなる辺りでシリンダー付近からかさつく音が…。

まあ、こんなもんだろうと一通り組み付けて、最終チェックでプラグ外した状態でキックペダルを数回踏み降ろす。
やっぱカサカサ音が聞こえる。
たしかの

>>339
失礼、途中で送信しちゃった…。

たしかノーマルのときは、擦ったような音はなかったよなーと…。
してたら気になっている筈だし数回軽くキックしてピストン回しちゃったけど、
もうバイク屋持ってくわ…。

でーも、シリンダーにピストン入れるとき
わりとスムーズに入ったんだけどなー。

ﾀﾞﾒだ妬け酒、酔っぱらって文章うてねぜ

KSR用の↓みたいなマニはモンキーにつくかしら・・・
http://img3.rivercrane.jp/catalogue/13652/110-4021003.jpg
KSRのマニのヘッド側のピッチを知ってる人がいたら教えてください。

すまねぇ、酔った勢いでエンジン掛けちゃったー。
なんかシリンダーからシャリシャリシャリシャリーって高速で聞こえてきたよ…。

でも、酒の力は凄いもんでそのまま15分くらい暖気してやったわ。
したらば、シャリ音が聞こえなくなってきてさ、きっと当たりがでてなかったんだな。
たぶんこれで大丈夫〜♪


な訳ないよな…、どーすっぺかなー。
とりあえず、焼き付きロックでコケテも大丈夫な速度でしばらく頑張るか…。
ボアアップすらオレは出来んのか…情けない…＿Orz

カムチェーンのテンショナー締め忘れてね？

とりあえずオイル抜いてみてアルミかすがギラギラしてなかったら
大丈夫な気もしないでもない

>>342
あのさ、ピストンとシリンダにオイルたっぷりつけて、
ヘッドなしで、フライホイールぐるぐる回したら、
ピストンがシリンダのどこの位置でシャリシャリ音がしてるかわかるんでない？
問題あるくらい当たってんだったら、シリンダ内壁に縦傷がついてるはずだけど、
それも確認した方が良いのでは？

>>342
で
エンジン載ってるのがシャリーって落ち？

つか、ヘッドが駄目だろ。
用クリアランス調整で駄目なら中古ヘッドでも良いから買いなさい。
まぁシャリャリ位で壊れる訳がない。オイルポンプ壊れてても30キロ走った。
竹川スカット106

>>346
てかスカットってどうなん？
店頭で見てピストンの薄さにビビって88ccに逃げたんだけど。

あのピストンは首振りまくりそうで怖い

レース用ピストンと考えれば普通の形だがなぁ

むしろレース用はもっとエグイよｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://img143.imageshack.us/img143/3401/1rq1.jpg

ttp://blog-imgs-19-origin.fc2.com/g/a/r/garagelongfellow/P1060057.jpg

どう見てもスカッとピストンの方が過激なんですがｗ

ご指定のファイルが見つかりませんでした

インプレッサのピストンはスカットみたいだな

気のせいだった

俺のピストンはもっとエグいぞ。

スカットで組むような奴は長距離乗り込んだりしないだろうからなぁ。
耐久性のサンプルがない。

武川ではなんて言ってんの？

ノーマルルックかっこいい!!

スカットがスカット死んだのには笑ったな。
新品オイルポンプが不良品だったのは泣いたよ！
106+スパへだったけどかなりのキックの重さに驚いたな。
250のキックより固かったのを覚えてる。

ボアに対しての薄さならこっちの方が薄い。
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/equip/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/detail/0002.html

直リンダメか。ﾒﾝﾄﾞｸｾ
上が２１１Ｖで下がスカッとピストンね。

大事なのはピストンピンを中心とした上下の長さだろう。
ピン上側が軽量なのも大事だな。

スカッとはピストンを下に置いた状態で、スカート下端が接地
しない程短いのが不安なんだよね。ピン中心より少しは長いけど。
メッキシリンダーで磨耗を抑えてるけど、スカートのデフリックコート
が落ちた後でクリアランス増大した時、首振りは抑えられるのかが問題。

>358

なんか勘違いしてないか？
薄く見えるだけで実際は厚いぞｗ

>>358
ネタなの？バカなの？
どう見ても厚いだろー？

しかもその手の18000とか回すもんと一緒にされても…ねぇ

キタコのライトボアアップキットで75cc使ってるんだけど、
ノーマルのときよりスピードが出なくなったぜ・・・。

50km/hくらいから全開にしてもなかなか速度と回転数が上がって行かない。
ノーマルのときは55km/hくらいまでならサクッと出てたのに。

どこをいじればエンジン回ってスピードが出るの？
スプロケはフロントのみノーマルのころから16丁にしてる。
メインジェットをよくわからんが70番付けてる。→65番を試せばいいのかな
年式は00年型でボアうｐのみです。

ハイカム入れてないでしょ。

フロント14にしたら？

MJ65にして試走してきた。

プラグみてないんだけど、回転がスムーズに上がるようになったよ。
アクセル全開で7000回転が、3/4くらいで7000に行くようになった。
おそらくこれで大丈夫っぽい。ちょっと様子見てみる。

お騒がせスンマソ。
にしてもMJってあんな小っちゃい部品でずいぶん走り変わるもんなんだね。
いい勉強になったよ。
#75・・・ゲホゲホいって40km/hくらいしかでず。
#70・・・>>363の症状
#65・・・快調かな？
#62・・・いきなり#75に変えたから試走せず。


>>364
ハイカム入れてないです。
wikiみたら75ccはハイカム入れないと上が回らなくなるってあったから
追加購入するのか・・・これが噂のモンキー地獄と思っただけに直ってホッとした。
とりあえず調子戻ってほっとした。

補足
#70だと、アクセル全開で50km/hちょい、6000回転からなっかなか上がって行かず、
が、#65にしたら3/4で55km/hくらい、7000弱でまだ回りそうな感じ。
1〜3速のギアアップ中も回転スムーズって感じです。
プラグみたけど、真っ黒だったのが黄白色っぽくなってたけど、
わずか4kmの試走で判断するのも早すぎだな。

6Vゴリラ、モンキー乗ってる人って
12Vにしてる？

してたら何？
みんなしてたら自分もやるのか？
馬鹿かおまえ

>>367
いいんじゃない？

おれもボアｕｐしたらMJ下げたから

排気量上がると吸う力も強くなるからMJ下げることが多いですよ

プラグもきつね色ならいいかも


ならしした？ちゃんとした方がいいよ

>>367
薄いな。このままだと焼き付くな。

106ccにしたらアフターファイアなくすことって無理？

マフラーを塞ぐ

ときにボアアップモンキーって、
燃料指定通りハイオク使ってるの？レギュラーのままでも大丈夫？

>>374
ボアアップキットによる。
もっといえば圧縮比による。

>>363
同じキット組み込んで４０ｋｍ/ｈしか出なくなった事があった
一定の回転まで上がるとゲホゲホいって頭打ち状態

原因は作業目線が・・・

>>368
俺のゴリラは6Vのままでシールバッテリーにしている（88年式Fキャリア付最終型）

>>375
そっか、じゃあひとまず指定通りハイオク入れるか。
大した量入れる訳じゃないし、「ハイオク満タン現金で」って
なんか言ってみたいし。


>>376
＞作業目線が・・・
ってどういう意味？

50ccゴリラで富士山は登れますか？

落石直撃したらひとたまりもないな

5合目までは普通に整備してありゃ行けるでしょ。
段々混合気濃くなるけど、、、
国道国内最高所の乗鞍スカイライン登ったから自分。

デイトナの88ccボアUP
ノーマルヘッド
キタコハイカム
強化クラッチ
京浜PC20
10インチで
どのくらいスピード出る物なんですか？

MAX65キロしかでないんだけどこんなもんですか？

セッティングしだいで80キロくらい出るようになりませんか？

自分のは、キタコ85ccライトボアキット
6vノーマルヘッド ポート加工
キタコハイカム
ダックス2枚クラッチ
pc18
早矢仕クロス4速
スプロケF16 R29
8インチ
メーター読み95km/h 実速85〜90くらい？かなぁ

>>382
Sステージ、PC20、ヨシムラタイプ3、3枚強化クラッチの8インチで
メーター90ちょいいってたから
ドン詰まりマフラーじゃないならその仕様で90くらいは出るんじゃね？

>>383>>384

そうなんだ…。

3速で58キロくらい出るんですが。

4速から伸びない(回転数があがらい感じ)のですが。
もうどこを弄ったらいいのか解らず困っています。

ご教授下さい。

キャブ

>>382
格安80ccボアアップキットと中華のヘッドの組み合わせです。
中華ヘッドはバルブ径が6V50ccと同じです。
後輪出力で4馬力くらいです。バイクは12Vシャリーです
これくらいあると大体80km/h近くいきます。
http://offbike.xrea.jp/china/img/1603_2.jpg

キャブの小改造、マフラーはノーマルです。
12Vのヘッドだとポートも拡大しないと厳しいと思います。
ポート拡大も丁寧にやれば、面白いですし初めてトライした私にも体感できました。

6V50ccのヘッドかシナ110のヘッド（新品だと高い）にしてみるのも手です。
ノーマルヘッド対応の88ccキットなら、レギュラー系を装着すると圧縮が下がり過ぎると思います。
80ccですが一度トライしたところ、スカスカでダメでした。

>>385
参考程度に

ノーマルヘッド
PC20
ﾗｲﾄﾎﾞｱｕｐ88

でMJ95 SJ35 ニードル下から二番目
F16　R31

80kmぐらい出たよ

>>385
スプロケは？
下り坂ではどう？
タコメーターついてんだったら、回転がのびなくなる回転数は？
その時どんな音？

マフラー交換してパワーフィルター交換したらメインジェットも変えるべきですか？

>>390
フィルター、マフラー交換して、キャブセッティングしなくて良い例は少ないと思うけど、
走ってて不具合なくて、プラグがやばそうな色してなかったら交換しなくてもいいんじゃない？

>>387
ポート加工かぁー。
失敗を恐れてやっていません。
>>389
スプロケはF16Rが38？
下りの時は、徐々にスピードが出る感じです。
回転数は、電気式なので正確な数字は
わかりませが4速の時は5千から6千くらいだと思います。
3速以下の時は、エンジンがすごい音がする位回るのですが…。
MJが濃いのかなぁ？

>>392
4速で速度がでなくなるってのはやっぱフルアクセルだよね−？
ちょっとだけ戻したらどうなる？
上が伸びないのは、濃くて頭打ちと薄くてパワーがでてないの2通り考えられるから、
んで下り坂では回転が伸びてるんだったら、薄い可能性もあるよ。
薄くてスピードがでない時は、表現しにくいけど、
マオォォォーーーーーって感じのエンジン音のはず。
濃い時は、べべっべっべららべべべって感じｗ
キャブセッティングも晒した方がいいかもよ？

>>392
連レスごめん
ちょっと気になるのが、3速で58kmですごい音、10000回転付近と予想すると、
ノーマルギア比なら、そこで4速に入れると、7000回転超くらいになるはずなんだけど、
そこから、徐々に5〜6000回転まで落ちていくって感じ？

>>394
4速に入れたら、ジワジワスピードが上がっていく感じです。
65キロ付近になるとフルスロットにしても
少しずつアクセス戻しても伸びるところがありません。

今は会社にいる為、キャブセッティングはわかりません。

>>395
徐々に回転があがっていっててんなら、
トルクもでてるんだろうし、薄いってことは考えにくいねー。
やっぱあなたの言うとおり濃いんかもねー。
回転が伸び止まるところで、ミスファイアしてるような音はしてない？

ノーマルでもマフラー、フィルター交換したらキャブセッティング必要？

質問です。

モンキーの６Ｖのフレームってまだ新品の在庫あるかどうか
知っている人いらっしゃいますか？
もし新品の在庫がもうない場合、１２Ｖのフレームを買っても
メーカーは再打刻してくれるんですかね？

ご存じの方教えてください。
よろしくお願いします。

>>378
カムスプロケットの合いマークを斜め上から見たら合っていたけど、
正面から見直したらがチェーン１コマずれていました

>>397
必要な場合もあるし、不必要な場合もある。

>>398
なぜバイク屋に聞かない？在庫状況など普通は分からんだろ。

>382

車種が書いてないけど・・・・
リミッターが付いてる車種で未解除ってオチは無いよね・・・・？

>>401
モンキーってリミッター付いてるの？

>>400
横槍でスマンが、店頭在庫じゃなくてメーカー在庫の事を聞いてるんじゃないかとエスパー。
で、ショップに行く前に下調べ…的なニュアンスなのかと。
でもさ、ココで「俺がこないだ発注依頼したら、在庫無しだった」って
回答があったとしても、>>398は店頭なりホンダなりに確認しに行くと思われるわけで。必要だから探してるんだろうし。
つまり、とっとと聞きに行って、刻印も含めて報告するﾖﾛｼ

フレームは店頭在庫なんてあるはず無いだろ
確かホンダで刻印するんじゃなかったか

ジョルカブ、ＭＡＧＮＡ、あとはモンキーＲがリミッター付だっけ？4速で検出する奴

あとリトルカブ、カブカスタムのセル付４速

ジャズは？
社外のＣＤＩって何で４速検知の線ついてるんだろう・・・。
４速ランプ用？

モンゴリもいちようついてるよぉ
４速検知とわちょっとちがうけどもぉ

ノーマルゴリラなんですがメーター読み53kmしかでません（体重62kg）
これって、正常なのですか？

そんなもん

>>403
ホンダへの在庫確認をリアルタイムでできるのは基本的にバイク屋だけだろうという
意味で書いたのよ。
刻印は確か、元のフレームの刻印を、フレームナンバーが読み取れる程度に潰し、
その石ずりをホンダで確認して入れるはず。

ちょっとおまいら聞いてくれよ。

88’ゴリラ　6V NO：168xxxxx

エンジン：JUN BFヘッド80cc
キャブ ：PC18 MJ♯85 SJ♯35 +ファンネル
クラッチ：JUN2枚ディスク強化クラッチ→武川3枚強化
マフラ- ：ヨシムラサイクロンタイプ4
足回り　：正立フォークディスク10インチホール＋10cmロンスイ
スプロケ：F15R31
燃料　　：レギュラー
プラグ　：NGKイリジウム6番

この構成で100でないんだがどうしたらいい？
朝市かかりは良好だがアクセル開けるとぼこつきエンストしそうになる。
エンジンの調子は不安定。
調子いいときでも全開で80ちょいぐらいすぐ吹け切る。
キャブとスプロケあたりだと思うんだがMJSJ大きくして様子見るしかないんだろうか・・・

>>412
うーん･･･キャブセットはこの時期そんなもんじゃないか？

スプロケがF15だと12000以上回さないと100は出ないと思うから
F16にして見るといいかもしれん
そのエンジンでPC18だと11000くらいで頭打ちな気がするんだがどうだろう

おっとごめん10インチってのを見落としてたよ
2速や3速で吹け切る回転数から計算してスプロケ変更してみればどうかな
あと、同じ様な事言ってた人はチェーンとタペット調整したら調子良くなったって言ってた

チェーンを張り気味にすると
加速性（アクセルを開けたときのレスポンス）がよくなる気がするのですが、
気のせいかな・・・。

参考になるかわからんが、
PC18、ハイカム、社外マフラー、社外CDI、フロントスプロケ一丁上げで緩やかな下りで80km出たから速度でないのはやっぱりキャブセッティングかカムのクリアランスだと思う。

ミッション3、4速をモンキーRに。
あとプラグ7か8番のが回すなら良いな。
キャブを大き目にpc20とかヨシ24が楽で良い。
これで100キロ巡行可能！

おまいらありがとう。
とりあえず、バルブクリアランスみて駄目そうなら加速ポンプ付PD22かミクニフラット24あたり狙ってみる。
さて明日、セッティング地獄にはまってくるはｗｗ

加速ポンプはやめとけ、燃費がひどすぎてがっくりくるぞ。

50ccだけど
パワーフィルタ・社外マフラー・PC20・ハイカム・イリジウムプラグ・アルミホイール・社外CDI程度の
パーツ交換で、12000回転までもってけてメーター読み75〜80キロは出せますよ。
ボアアップ時の馬力がどの程度なのかわからないけど、100キロ順行はそんなに遠くないモノだと思いますよ。頑張って下さい。

ところで、キタコのハイコンプピストンってどうなんでしょうか？
見違えるような馬力が…とかだったら入れてみたいです。ハイオク仕様になるのでしょうか？

バーディーじゃなくメイトの４ストピストンでいいと思うよ。

>>420
カブだけどキタコのハイコンプは良い感じだと思うよ。ニュートラルで一応12000rpmは振り切る。圧縮比12になるから俺はハイオク入れてる(てか12以上にしてるから)キタコは確かレギュラー指定だったような。因みに無風で92kmは出た。

ただ、加速は75より劣るからね。トルクは所詮50ccなんだから買うのは良く考えてから購入してね〜
速くしたいならボアアップに勝るものは無いよ

ヘッドと、竹川の88CCでボアアップしているんですが、
ヘッドとシリンダーの間からオイルが漏れています。
ガスケットに亀裂が入っているみたいなのですが自分で直すことは可能なのでしょうか？
（ガスケットを自分で交換する的な意味で）

よろしくお願いします。

> ・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。

>>424
キタコの虎の巻でも見ながらゆっくりやれば出来るんじゃね？

モンキー買って、自分でボアアップキット組んでから、
ここでのレス内容というかバイクのこととが少しわかるようになった。

キャブの話がわかるようになったのが何気に嬉しい。
今まではメインジェット〇番とかあると飛ばしてみてたから。


>>424
>>426の通り同意だが>>425のような気もする。
とりあえず、虎の巻とモンキー系のサイトみて駄目そうなら諦めてバイク屋へ。

>>424
文面から察するに、それって他の人に組んでもらったって事？。
それだったらその人に見てもらったほうが良いんじゃないかな。
自分でやってみるなら>>426が書いた通りキタコ虎の巻を見たり
ようつべに分解・組立の動画があるから観て判断してみては。

すいませんグリップってどうやってはずすんですか？握力で無理矢理？

虎の巻っての見た事ないけど、メンテするなら、工具とメンテナンスマニュアルはあった方が
いいと思うよ。

グリップって、あのゴム部分を抜きたいのかな？
端を引っ張って、隙間にCRCでも吹き込めば簡単に抜けるよ。
バラすって意味なら、裏側にあるブラスネジ2つを取れば上下にパカッと割れて外れます。

と、思ったけどCRCだとゴムが痛むんだったかも。
シリコンスプレーを使った方がいいのかも？

2004 Z50J-4 AB27-140 新車で購入フルノーマルです。
プラグの電極まわりの絶縁部分がきれいにまっ白です。
プラグはCR6HSAです。ノーマルなのに燃料が薄いって事ですか？

調子は絶好調で65キロぐらいでます。
よろしくお願いします。

>>430
初めてのボアアップとかなら、キタコ虎の巻の方が純正マニュアルよりわかりやすいよ。

>>432
電極の回りの白いところ？
そこは白くていいんだよ

電極の部分の焼け色で濃い薄いは決まるから

ホンダの場合ノーマルはやや濃い目なはずだよ

>>434
すみません。電極の部分の焼け色がまっ白なんだ。
ノーマルなのに薄めの症状がでるので分けがわからん？？？

>>435
気になるなら濃くすればええやん。

まぁこの時期で焼き付かないってことは放置していてもええと思うで。
ブラクの焼け色なんか目安にしか過ぎひんからな。
よー？ワレわかったけ？

>>433
ありがとう。確かに、メンテナンスマニュアルは少し読みにくいって言うか癖があるね。
俺、12Vのモンキーなのに暫く6Vモンキーの説明見ながら作業してたしｗ

見逃してたけど、ハイコンプピストンの情報ありがとう。相当ほしくなりましたｗ

理由はわかりませんけど、それで快調ならプラグを
7番か8番にしてみたらどうですか？

自分がキャブのセッティングを出すときは、プラグの焼け色はみません。
これは、口を酸っぱくウチの掲示板の中の人に言われました。
自分でこれだ、と思うセッティングが出てから、プラグの焼け具合をみて白ければ番数上げますね。

オーバーのGPパフォーマンスって音量どれくらいですかね？

アイドリング時はくしゃみと一緒に出たオナラくらいで全開時は武ボンよりも芯が強い感じ

>>440
芋あり？なし？

ノーマルでもGPパフォーマンスつけれますか？

OVERのマフラーはバッフルで無理やり音を抑えてるからバッフル外すと気持ちいい音がする 多分96dB以上はいってるだろ　JMCA(笑)

今日は午前中晴れていたので車の洗車がてらゴリラ(Z�U仕様モンキー）をいじってたよ。
バルブクリアランスは問題なさそう。
やっぱりアクセル開けるときズボボボ〜ってエンストしそうになるよ。
ゆっくり開けていくとぼこつきつつ回転あがっていく・・・・
スローが濃いのかメインが薄いのか・・・

でかいキャブつけてみようか・・・
やっぱりBFヘッド80にミクニフラット24てでかすぎるかなぁ〜

【高校デビュー】モンゴリスレ【夢のZ�U仕様】スレタイで良いと思うが

>>444
もっと勉強した方がいいよ。
それも分からないなら1から10まで説明しなきゃならん。

キタコのタコメーターゲットだぜ！

教えてください。
カムのコマが１つずれていたら、どうなりますか？
二通りの答えがあると思いますがお願いします。
変な質問ですみません。

ごはんがおいしくなる

ロウパワー

ああ、レスしようと思ったら二通りの答えが出尽くしてしまっていた>>448-449

おめこから汁がしたたる

>>447
自分でヘッド開けたのかぁ。
エロイぞぉ〜。
かわいそうだからマジレスすると、ごはんがおいしくなる　か　ロウパワー　だ

免許とってボアアップを自分で組んだんですが
慣らし運転中に急にプスンとエンジンストップ。。。
一応キックしたらエンジンかかったから抱きつき程度で済んだとはおもうんですが


それで、最近エンジンかけるとアイドリング中からカタカタと異音がし、走行中も横に壁があったりすると『シャー』という音が反響で聞こえます。

タペット調整して直らなかったら、もうこのシリンダーは使えないですかね？

>>448-452様
ありがとうございます。

ごはんがおいしくなる＝パワーUPでいいのでしょうか？

どうも、自分の場合>>449様が言ってるロウパワーになっているようで。
明日もう一度開けてコマをずらしてみます。

その前にあんたが考えてた二通りの答え教えて

>>455
１：パワーUP
２：パワーDOWN
どちらかだと考えていました
場合により他もあると思いますが…

じゃあそうなんじゃないｗｗ

>>456

１コマずれてＵＰなんてするわけないだろ馬鹿ｗ

カムスプロケを進角ってか？

腹筋破壊する気かい？

↑↑↑

補足

長穴加工をして円分度器使って5、6度くらいまで進ましたら>>456が言ってるＵＰもできないこともないけどなｗ
要するにバルブタイミングを微妙に変えてカムの作用する当りを増やしてあげるのな

自分で考え、実践してみる姿勢は素晴らしいと思う。
あとは、もう一歩踏み込んでエンジンの仕組みを勉強すると、モンキーライフが、より楽しくなると思う。

>>453
普通に走っているんなら問題ないんじゃないか
音は気にしだすとやたら耳につく
ボアアップしたのなら間違いなくノ−マルよりは音は大きくなる

俺もタケガワ三枚クラッチを自分で付けたら乾式より小さいがシャリシャリ音がするようになったがこんなもんだろうと思ってるよ。っていうより思いたいんだけどダメ？(笑)

今教習所に通っててまだ免許はもたないけどドリーム店にモンキーあるようだし買ってしまおうかと思案中
買ってから先に純正流用でボアアップ、免許とったら登録してすぐ乗られるようにしておこうかなあ

>>462
おれも最近自分で武の三枚いれたけど、そんな音出ないぞ

ボアアップってどこを変えるんですか？

>>465
アソコを大きいのに変えるんですよ。

>>460
基本を知らないのに適当なことしたら苦い経験しか出来ないと思うよ。

あらなかめぐおかえり！

なかめぐDAXスレで自演バレたそうじゃないか

>>469

今さらそんなネタに食いつくなよ！

またこなくなるぞ。せっかくほとぼり冷めたんだからさー

なかめぐいないと面白くないんだってこのスレはー

>>469
『自演』て単語の意味を調べてから使えよ馬鹿

釣れなくなったから名前を戻そう。

>>472

おかえり☆

なかめぐいないと変なの涌くからな

帰ってくるな。
どっかいけ。

なかめぐ 恥ずかしいな(笑)
来なくて良いぞ

>>471
もっとくぎゅっぽく

得意のキラッ☆てやつやってよ

古いディトナの81キットって盛り上がったピストンかな？

５０φの盛り上がったピストン探してるんです。
ＪＵＮしか無いかな？

CPが出してた。今は廃盤

なかめぐ(ゝω･)vｷﾗｯ☆

おれ新品もってるよ。
リングがないがｗｗｗ
シリンダーも錆が…

>>480
ＣＰ廃止でナミダメ

>>482
譲ってくれません？

フルノーマルでバーンナウトはできるでしょうか？

>>483

ちょっと考えさして!
ちなみに何県の人？

>>484


できるよ☆


フロントブレーキ思いっきり握って立ち上がって体重をフロントにかけて１速入れてアクセル全開でやってみ？
で、モクモクしてきたらアクセル全開のままフロントブレーキ離してみー

>>486
ありがとうございます
ただブレーキはずすとウイリーしそうなので遠慮しておきます

>>487

大丈夫だよー非力だもんー

遠慮すんなってー

>>488
あいあむてぃきん

>>482
関東です。
良かったらメールください。
その際お答えいたします。

だれか俺のCPﾉｰﾏﾙﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰと何か社外ﾏﾌﾗｰ交換しないか？

ショート管でよければｗ

>>489

スチュワーデス物語にそんな発音のスチュワーデス出てたなｗ

>>490

おｋ!

すいませんね〜

>>487
やらないのにいちいち聞くなよ

19歳の♀のなかめぐちゃん、あんな大恥かいて良く戻ってこれるな＾Д＾
生き恥さらしたのにコテで戻ってくるなんて２ちゃん有数の馬鹿だよ、おまえｗ

恥を恥と気付かないのか？
そこまで馬鹿なのか？

もっと社会の経験を積めよ！って言いたいが、ニートに言うのも。
バイク以外の友達もみつけような＾＾

恥ずかしながら、帰ってまいりました

もうやめて！！
なかめぐのライフはとっくに0よ！！

恥の多い人生を送ってきました

人間墜ちるとこまで墜ちたらあとは這い上がってくしかないんじゃ!

>>495みたいなﾋﾟｷﾞｬｰ野郎はマスかいて寝てチョンマゲ

なかめぐの人気に嫉妬

もう、夏休みか？

大学生はもう夏休みでしょ
かく言う俺もだが

大学生はまだの奴の方が多いだろ……
小中高はもう夏休みだろうけど

オクで出てるモンキーで安いのは大抵
販売証明書付き社外＋30mmのフレーム付けてるけど、
これ何か問題あったりします？

>>504
>>4

チャイナに命預けるならどうぞｗ

>>505
やっぱりシナ製か…
了解、ありがとう！

ばかめぐは帰ってこなくていいが
ふっさーるには帰ってきてほしいぞ

なかめぐ＝19歳の♀　＝原ｲ寸木反管理人？　＝ふっさーる？

ふっさーるはこの前車スレにいたよ

昨日マフラー換えたものですがエンジンかかって少し走ると止まってしまいます
ふかしてると最初はいいのですがすぐ止まってしまいます
なぜですかね？パワーフィルターつければいいですかね？

キャブ

おいらせハゲとなかめぐを一緒にするのは許せない
その２匹とふっさーるを混同するのはもっと許せない

蘇民際ハゲとなかめぐの混同もだな

エンジンをバラして２０日
ようやく部品も揃ったので組もうかと思って
何気にオイルポンプのスピンドルを回したらヤケに重いんだよ
ここは軽くスムーズに回らなくちゃマズイよね？
オイルは注しておいたのになぁ〜

社外シートを乗り心地良くなるように工夫してる人居ませんか？
デイトナのトラッカーシートの乗り心地が悪すぎて…

>>515
厚さ、形の問題ならあんこ増しか座布団。
社外品は大体が純正より薄いので、しょうがない部分だと思う。
表皮が滑って乗りづらいなら皮張り替えればいいよ。

にゃ

>>516
サンクス、やっぱりシート自体の加工しか選択肢ないわけね
近所の椅子屋に相談してみる

純正シートが一番だな。

ゴリラの肉厚シートがいいよ

俺もゴリラの純正シートに一票。
あれより乗り心地良いシートはしらん。

モンキーの純正しか座った事ないけど、そんなにゴリラのシートっていいの？
座ってみたくなるじゃないか！

座り心地とは関係ないけど、ショップでヴィトン（偽物）のバッグをバラしてシートにした
モンキーを見たけど、あれはアリだと思う。ネタとしてｗ

黒ゴリに猿の30thの赤チェックシートはあり？

自分がいいと思えばいいんじゃないの？

俺なら、色が増えすぎるとみっともないと思うのでやらないけどね。

>>523
取り付ける前はいい感じと思うんだけど実際付けて見ると
かっこ悪いんだよね。俺経験済みですぐ戻したよ。

東京リミッテッドゴリラの純正茶シートはマジかっこいいい。
ホンダ再販しろよ、30thチェックシート共々需要かなりあるぜ。

スペンサーカラーのカーボン柄なら持ってる。

みんないいなぁ…

BAJAなんて純正でも薄くてケツがすぐに痛くなる…orz

>>528
CRF50みたいに大人仕様改パでシートがあればいいんだけどね・・・orz

で、皆は鈴鹿逝くのかい？

シート下にゲル入れると
効くんかな？

身長が178cmあるんだがノーマルモンキーで50km乗ると
翌朝、腰から背中が痛い痛い。

どこを変えれば改善される？
ハンドルか？

ゲルザブっていう張り替えるゲル入りシートあったような

>>532
ハンドルとスイングアーム、大き目のタイヤ（10か12インチ）

>>532
俺と同じ身長なんだがハンドルではあまり緩和されないと思う
スイングアーム＋タイヤで楽になるような気がせんでもないが勧めたくない

50km程度でヘバッてるようでは背筋周りが弱いのかもしれん
>>532の身体を変えれば改善されるはずだ

シート下にゲルググでも
いいんかな。

>532
俺も身長一緒だけど、パーツより乗り方じゃないかなあ。
姿勢、着座位置。

そういや昔、箱を付けて乗ってたときは背もたれになって、本当に快適だった。
見た目が我慢できるならお勧め。

箱をつけるとサーカスの熊さん状態が少し緩和されますよね
前かごも付けると車体が一回り大きくなったように見えます

うん、ぼくも姿勢だと思う。
熊さんにならないようにしなきゃね。
白バイ隊員みたいに背筋を伸ばすんだ。
ｶｺｲｲ運転姿勢は、見てても安定感がある。
スタイリッシュに乗ろうぜ！

そこまでするんならバイク変えようよ

そこまでして乗りたいと思わせるバイクって素敵だと思う。

それよりも、俺は>>536を評価したいんだがｗ

だーかーら鈴鹿行くのがきいてんのー

ヤバい！純正前カゴほしい！
ただノーマルフォーク用ってのがねー

新ゴリラは？

>>542
今から出発します
鈴鹿

近所のバイクショップ
鈴鹿のため臨時休業だったw

ノーマルハンドルにＶＭ２６で左出し武川マニにする予定なのですが
アクセルワイヤーはアウター何ｃｍの商品を購入すればいいでしょうか？
各社　６５０ｍｍ　７１０ｍｍ　７５０ｍｍなど販売されていますが
長過ぎると見た目が悪いので純正の様にハンドルに上手く添わせられる長さを教えて下さい。

おｋ−、thx。
猫背全快で乗ってたから背筋伸ばして乗るようにするよ。


ときに前後TT100に取り替えたら工賃込みで2万したがぼられてる？
ちなみに普通のバイク屋で。

>>547
適当な針金かワイヤーで自分のベストなイメージの形になるように曲げて沿わしてみたら？
で、それの長さを測れば全て解決。
こういうのは実践あるのみだと思うよ。
言われるままに買って合わなくて失敗したーじゃつまんないじゃん。

>>548
チューブ交換とか錆取りや錆対策もしくは新品ホイールに交換してるわけじゃないのに
2ﾏｿはちょっと高いと感じる。
いやまあモンキーのタイヤ交換はマジで大変だからバイク屋の気持ちも分かるし
作業内容次第では許せる額ではある。

筋肉も忘れるなよ

普通車で使うタイヤ交換用の機械が使えないから、かなり大変だそうな
タイヤ代を引いて２で割ってみると納得行く額になるかな？

鈴鹿では金太郎号に注目

>>552
違う、猿改R旅団に注目だろ。

今日、パッパモンキーで
法定速度６０�`のトコちゃんと６０で走らしたら
スピード検問何事もなく素通りだったー
前と後ろのシールはなくたって、止められないみたいだね＾＾

明日の鈴鹿は大雨ｗ

誰かキジマのマルチリフレクター使ってる人いる?
武川とかキタコと比べて安いから何かしらあるのかな?
出て日も浅そうだし…

どっちもボッタクリメーカーだから

TT100自体は2800円だなヲレの行きつけでは。
鉄のサビサビに純正ブロックは勘弁してくれ〜

モンキーのタイヤ交換なんてマジで簡単だから自分でやっても楽勝・・・

>>556
KN企画のでいいだろｗ

てかヤフオクに出品されてる３スポークホイールって、
雑誌とかに載ってるエ○ショップワンのと同じだよな？
使ってる人どうよ？いい感じ？

今、鈴鹿です。
天気はまずまずってとこ。
で内容は今のところ高級車のオンパレードとDQNクラブがバカ騒ぎしてます。
もうヤクザ、チンピラまでモンキー乗ってるんだな。目障りだお

来年はもう行かない

>>561
つ【鏡】

>>562 え？バカなの？f^_^;

>>562
馬鹿だろお前

猿改R旅団は来てん？

俺が馬鹿だ！！！

今年は「本コース・パレードラン」が中止何だろう。
代わりに、何かやるの？・・・

たしか「カブ110」の試乗会をシテイルと聞いたんですが。インプレを
お願いします。

ボチボチ地元商工サイ主催の「パレードラン」が始まるじかん。・・・

去年事故ったせいで中止なんだっけ

>>568
猿改R旅団が原因。

で、金太郎号のアレは白かったのかね？

分解整備したんだけど、クラッチオイルスルー戻すの忘れて組んじゃったｗ
気づかないでそのまま試走してしまって問題なかったんだけど、ちゃんと戻さないとだめだよな。。。
日暮れが迫っててあせって作業したのが敗因だな。

またクランクケース割るのか。。。あぁまんどくせ。

それはケースを割るとは言わない

カバー開けるだな

Ｂ７７　バナナタイヤのパターンに向きが有ると思うけど
G蔵の装着例の画像と反対に付けてる人がネットの画像見てると結構いる
どっちが正解なの？

６ｖのモンキーの純正マフラーが
サビで穴があいちゃった。
純正が廃盤になってたから
なるべく静かなキタコのキャプトンアップに変更

42km･hくらいしか出ない。
フルノーマルで同じのつけてる方キャブセッティング教えてください

えっ、純正6Vマフラー廃盤かよ。
周辺のパーツも早いトコ押さえておかねば。

>>574
確か公式の写真が間違ってた気がする。
Ｂ７７は前後で回転方向変わるからタイヤに書いてある通りに履かせればおｋ

今日カムチェーンの音大きいなーと思って見て見たら・・・
　カムチェーンガイドローラーピンなくしてた；；
やっぱこのまま走るのは危ないよなぁ。。。

鈴鹿に初参戦してきましたﾉｼ
凄いバイク多過ぎて逆にテンション下がりましたorz

パレラン無いし来年は行かないと思います
と言うか原因作った奴が、今年も来てたの？
フルボッコされてもおかしくないんじゃ・・・

去年何があったんだ？

で、鈴鹿でのイベント評価はどんなんだったの？毎年マシンはアップグレードしてるみたいだが企画や来ている連中の質はダウン傾向みたいだからな。５年前以来行って無いから詳しくは知らんが。

俺の家から鈴鹿が遠いのが難点だ。近ければ毎年行きたいけどね

ヘッドカバーのナット4個の締め付けトルクが弱すぎるとオーバーヒートする事ってあるのですか？

>>582
オイルが漏れる→オイルが減る→冷却キャパが減る→オーバーヒートって事なら有り得なくもない。
いいからとっととトルクレンチ買うﾖﾛｼ

鈴鹿は入れ墨全開の人がいた

流行りのタトゥーなら良いじゃん

素行が悪いと見たまんまヤクザって感じだな

現地での態度が横着じゃなきゃ問題ないわな

タトゥーじゃないですよ！

和彫りで頭にも梵字？が入ってましたよ

長袖長ズボンって言うのかわかりませんが、手首から足首までビッタリ入ってましたよ！

ひたいに肉の文字？

三沢市ドットコムの管理人って入院してるの？
一生でてこなくていいのに、似非モンだもんあいつ。
あいつの言うとおりにいじったらおしまい、すぐにコンロッド折れるｗ

>>586　見た目怖そうなんだろうけど他人に迷惑かけてたわけじゃ無いんでしょ？威圧感はあるんだろうけどその人も隠すなり配慮すれば良いのにね。
嫌がる人もいるって事をもしここを見てたら知って欲しいですね。

>>586
頭に梵字を入れてる時点で、和彫りではなくジャパニーズタトゥーだろ。

>>590

そんな違いなんてわかりませんがな！

ぼくちんみたいなヲタにはｗ

ここはモンキー等のスレなんで刺青の種類の話はほかでどうぞｗｗｗ

ただそんな人がいたよって話をしてるだけですよｗ

これだから妄想ヤンキースはいやですなｗ

>>591
えっ

シート下に赤いゲルググ
入れたら、通常より３倍
早い気がする！

>>577
これの事？

ROTATION
←FRONT　REAR→

このタイヤは前後で回転方向が逆になるのか？

確かVmaxおみなえSPのタイヤのそういうタイプのタイヤだったな

空気圧は、どれくらいに設定していますか。
当方、ホイールは、純正ホイール（８インチ）、タイヤは、TT100GP　3.50-8（46ｊ）WTで
圧を前後1.2Kにしています。シィリーは、ノーマルでも1.5Kだと聞いたことがありますが・・・
圧を高めると高速が伸びますが、グリップが無くなる感じがして、設定に悩んでいます。
ちなみ、当方体重70強Kｇで、車体は、最高速85Kｍ出ます。

じゃあ1.1ｋにしてみたら？

>>588
あのサイトでやってる組み合わせでコンロッド折れるん？
壊れた状況を参考までに教えてくれい。

前2.75　後3.5の８インチホイールで
前110-80-8　後120-80-8のタイヤをはくのと
前後120-80-8をはくのとではどういう違いが想定できるのですか？

前後でサイズが違うと大きな問題があるのでしょうか？

前細い方が曲がりやすいわな。
盆栽なら太いのでええのではないか。
ヲレならやらんが。

先日、鈴鹿へ行かれた方々へ
http://blogs.yahoo.co.jp/funny_rockvolter/folder/268063.html
上のブログでモンキー乗りをバカにしすぎな日記があるんですがみんなはどう思う？
来年は行かないとか逃げてますがｗ

75ccボアアップのFスプロケ16丁ほかノーマルで
55km/hまでは、比較的にスムーズに加速するけど、
そこからはアクセル全開で伏せて65km/hくらい…。

長い下り坂なら9000回転弱回って70km/hくらいでるけど、
70くらいまでは、加速して言って欲しい。


キャブとか変えればいいのかもしれんが、
ひとまず社外マフラー（ビームスのS3000）に変更してみる。

このスレの過去ログにある感想通りじゃないのか？
イベントは既に末期的で来る奴の大半は終わってる珍粕共で
落胆を通り越して絶望って見解は多分一致してると思うけど･･･
みんな行ってないのかわからないけど、今年行った人の感想、少なかったね

>>603　そんなことは聞いてないですよ。私が言いたいのはこいつは人の車両に文句しかつけないでしょ？直接、オーナーに文句言えば良いのに変わりにブログに叩きつける姿勢が卑怯で嫌いだな。ブログじゃかなりの大口毒舌だからな。

本人はここ見てるはずだから手を振っておこうノシ
降臨して意見してみf○○ny君

>>604
お前バカだろ。
よく読めば珍カスのことを指していること位わかるだろ。
それともお前も珍カスか？

本人乙

匿名で人のblog晒すのもタチ悪いがな

晒し上等だから大口叩けるんだろ

つーか、こんな話し興味ないから流れ変えてくれない？
人の車両の個性なんて好き好きがあるんだから関係無い

ぼくは、のーまるかのーまるにみえるもんきーがすきです。
かくぱいぷのすいんぐあーむや、だうんたいぷのまふらーにかわっていると、もんきーにみえないです。

601のブログの人のモンキー、ナメクジみたいね。トップにあるシャリーも。

>>610
よお原付板。

ぼくは、しょうがくせいです。はらつきいたとかしりません。

シャリー・ダックスのスレが荒れているので、こちらでお聞きします。
ST70-6005***＋PC20の6Vダックス70ですが、4速ほぼ吹けきりまで回して
約75Km/h、無風(追い風(?))では80Km/h振り切れ。 体重ほぼ70Kg。
これにキタコの88キットでどの程度の速度(馬力)UP望めますか？
マフラーは中華ノーマル風タイプです。
エンジン、ヘッドはノーマルです。4速ロータリーからリターンへ改済。
よろしく。

>>604
キミも匿名だと　かなり大口毒舌ぢゃないかｗｗｗ
キミは駐車場でバーンナウトしてたヒトかい？？ｗｗｗ

言いたい事があるならココで匿名で吼えてないで　
直接俺のブログにドーゾｗｗｗ

俺は全てのモンキー乗りに対して意見しているのでは無いゾ
身に憶えのある輩には　そう受け取れないかもしれないがなｗｗｗ

俺は俺の意見を俺のブログで書いてるだけだよ
ブログって　そーいうもんだろ？？ｗｗｗ

俺は俺が良いと思ったモノを良いと言い　
俺がダメだと思うモノをダメだと俺のブログで言っているだけ

もちろんダメなモノはナニがダメなのか　キチンと意見しているつもりだし
良いモノも　ドコが良いのか説明してるつもりだよ
解らなかったら直接ブログで質問してくれよ
出来る限り理解出来るように説明してあげるからさｗｗｗ

モチロン俺の意見が全て正しいと言ってるワケぢゃ無い
異論や反論があるならイツでも受け付けてるからネ♪♪ｗｗ

俺は俺が俺のブログで俺の言いたい事を書いて
ソレを見たドコかのダレかが
少しでも何かを感じてもらえたら嬉しいと思うだけなのさ

>>611
わざとナメクジっぽく造ってあるンですョ♪♪

スムージングというCustomの手法なのです

すげー読み辛い…学校出てんのかコレで

>>615
かっこわるいんだけど。

FunnyさんのM好きだなカッコカワイイ！
最近部品交換会は行ってるのかな？

>>613
95くらいは出るんじゃない？

>>614

めんどくさいからバーンナウトしてたやつの名前晒せよ。

珍珍はうるさくしないと気が済まないのかねｗ

つかうるさくしたいならセッティングぐらいまともに出してこいよｗｗｗ

無理かｗ盆栽カス野郎共にはｗｗｗ

昨日の４ミニイベントで小学生と思われる子供が駐車場から帰っていったんですけど、あれって無免許じゃないのかな？

釣りか？
どんな手段で帰っていたんだ？
徒歩やチャリとかは言うなよw

funny氏の信条は理解するし、記事の内容も最もだと思うけど
あんまり弱い子の逃げ道を奪っちゃうのはどうかと思う

そもそも珍カス車両を恥じもせずに得意気に人目に晒してる奴はさ
見た人間から現実を突きつけられる事を覚悟してないのが気に入らない
挙句にイベントで珍行バーンナウトでしょ

どんなにすり替えようが、珍カスは珍カスだよ

>>601でモンキー乗りを馬鹿にしてるって書いてあるから

　　　　 ／￣￣＼　落ち着け
　　　　／　　 _ノ　　＼
　　　　|　u 　 （ ●）（●）　 　＿＿＿_ モンキーの何がいけないんだお！
.　　　　|　　　　 （__人__）　 ／:::::::::　 u＼
　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ノ／ノ└ ＼,三_ノ＼　 　 ,∩__
.　 　　　|　　　　 　　 ／::::::⌒（ ●）三（●）＼　fつuu
.　 　　　ヽ　　　　 　 |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒　| 　| 　 |
　　　　　 ヽ　　　　 　＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／ _ | 　 |
　　　　/　￣＼　　 /⌒ .ヽ　　　　　　　 　 i　　　　丿
　　　　|　 ヽ、　＼/ 　 /(⌒)　　　　 　　ξ）￣￣´
　　　　　　　 ＼ ./ 　 /　／　 　　　　　 　　|
↑みたいになったけど読んでみるとこのブログ主には概ね同意だった

シフトアップのパーツ安いなー
何か裏があるのかね？

>>614
　　　　　＿＿　 　 ＿__　　　　　＿＿_＿＿　　 ＿＿ 　　＿＿_　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
　　　　 /　　 | 　 ./　....|　　　 　|　　／|　　 |　 /　　/ 　　|　　／/＿＿　　__/ [][] ＿|　|_|　|＿_　_|　|_
　　　　/ 　 　|　 /　　...|　　　　/　 /　 |　　 |. /　　/　　 /　 /　　　　 /　/　　　　 |　　　 ＿　　| |_　　ﾚ'~￣|
　　　 /　　　 | ./　　　..|　　　 /　 /　　|　　 |/　　/　　 /　 /　　　 　 |　 |___ 　 　　￣| 　|　/　/　/ 　 ／|　|
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　/　　/　 |　/ 　 .|　　 |／　　 | 　/　　/ 　| 　　|／　　 |
　￣￣　　￣　　　￣￣￣￣￣　 ￣￣　　￣￣￣￣￣

4パラの話しも荒れる元なんでやめとこか。釣られないように
人に何言われようが同じ趣味なんだから自分自身が楽しめれば良いじゃないか

呆れた・・・

＞人に何言われようが同じ趣味なんだから自分自身が楽しめれば良いじゃないか

こんなことを平気で言う人間がいるからモンキー業界はダメなんだろうな・・・

>>629　実際そうじゃないのか？

いやいや
そう言う奴ほど、楽しむためなら人に迷惑をかけても平気って考え方だったりする…。
異様な爆音に、交通ルール無視等、目に余る行為が目立つ。
改造されているからただでさえ目立つのに
あの態度だったらよけいに悪く見られても仕方がないわ…。
モンキー好き＝非常識な人みたいになるぞ。

なるほどな

>>613
キット物をポンで組んで何�`出るかは知らんけどオイラのは８８ｃｃで１１０�`余裕
純正７２ｃｃでも９０�`近くは出る。

７２ｃｃで７５�`しか出せないレベルの馬鹿なら、排気量上げたところで良い結果は得られないと思う・・・

>>633
レース屋なの？
110キロですか、凄いですねー
85CCのキット組んでもファイナルのセッティングを失敗って
90キロしか出なかったですよ、自分


オススメのスプロケ比とかあるんですか？
ぜひ教えてもらいたいです！


これで満足か？
満足したか？

>>634
街道レーサーですよｗ
ライバルは今時のコンパクトカーに乗るおばちゃんｗ
ちっこいバイクだとおばちゃんがライバル心むき出しで張ってくるから
５０〜８０�`位の中間加速重視にしないと命がいくつあっても足りない。

ちなみにスプロケだけでどうにかなるほどギア比のセッティングは甘くないよ馬鹿！

馬鹿は余計だが知識が足りないのは確かではあるな

先ずはギア比とセッティングを見直さなきゃいけない

有名人なかめぐ知らない奴が居るんや！

6V4速はミッションが辛いな。
出来たら3、4速をRかJAZZのとかえてクロス化

てかバーンナウトってあれなに？
タイヤ減らすだけじゃん、あとアスファルトに跡つくだけ。。。

髭男爵の言ってる事は理解できるが
「ぢゃ」とか「ぢつわ」「やうな」とか
大正デモクラシーみたいな書き方が気持ち悪い

大正デモクラシーｗ
不覚にも笑ってしまた

>>637
俺も知らん、そんな屑

6Vのミッション好きだけどなー
飛ばしすぎなんだよ
オーバードライブ的に使えばおｋ
4速で加速しようと思うな！

>>633
>>635
電気回路の知識も無いのに偉そうに

ぱぱがここのれんちゅうよりおまえのほうがかしこそうだなっていってくれました

>>629
どこの業界でもそんなもん、視野が狭すぎやしないか？

>>631
＝で繋げようとする思考が偏ってる希ガス

>>611
原付木反は某○画家とお盆辺りに復活ですwww

JAZZのリアサスつけたいのですがスイングアーム何センチまで大丈夫ですか？

はぁー困ったニャン。オイルを交換したらエンジンがかからなくなってしまったニャン
一時期は走ったが３００mくらいでパワーが無くなってしまうの繰り返しだニャン
何が原因か教えてほしいニャン。

はやく答えてニャン

オイル入れ過ぎ

ニャン♪

愛知県内で、ＰＯＳＨの
アウターロータのTYPE2
売ってる所ないですか？

いつもの猫じゃないな。

この偽者め!

モフらせろ！

>>651
そんなもんを常時置いてる店なんかねーよ。
通販で買えよ

>>653
TYPE2じゃなくて、古いタイプの方は、あったんですよ。

>>634
なかめぐは、「バカめぐ」と言われるように少々頭が弱いようで、稼ぎがなく暇だけはあるもんだから、自称「街道レーサー」なんて言うんですよ。
それにしてもライバルはおばちゃんなんて、流石バカめぐだなｗ
何がギア比のセッティングだ！
相変わらずバカ丸出しで笑かしてくれるぜｗｗｗ

いい加減、恥をしれよな！

>>655
で、お前なら、どうやってスピードが上がるようにセッティングするの？

>>655

ばか丸出しは君ｗ

恥ずかしーい


18インチにするとか

インチアップとか吐かすなよｗ

武のポンづけキット88ccで120�`は出るよ
ギア比もｽﾌﾟﾛｹのみのセッティングでいける
かなり前から散々論じられてるが
純正流用が偉い訳でもポン付けが悪いわけでもないよ
自分のやり方意外は馬鹿って言う事がどうかしてる

俺なんて72ccで150km/h出るぜ

特定のｺﾃﾊﾝが書き込むと、ｽﾚが荒れるな。
いちいち煽る書き込みもどうかと思うけど、嫌いならスルーすればいいと思うんだけど。
どうでもいい事なのにいちいちあんな書き方をしてるのは、反応を見て楽しんでるからに
決まってるじゃないか。
それとも、このスレはｺﾃﾊﾝとじゃれあって楽しむものなの？

せっかくコテハンにしてるんだから気に入らないのはNG登録でもすれば？

またクソコテと戯れているのか
モンキー乗りは優しいな

>>661
登録したし、連鎖ｱﾎﾞｰﾝ済み。それでも残骸が余りにも酷くてさ。

>663
それ以上は自分の精神の鍛錬が足らんだけだｗ
ヒッヒッフー
ヒッヒッフー
深呼吸したまえ。

レベル低い話ばっかりだ。
モンキーの話しようぜぃ！

新型モンキー買ったんだけど。
リミッターカットオススメは？

>>660
楽しみたい人はじゃれあえばいい
嫌ならあなたの言ってるようにスルーすればいい
コテ付けるのは自己顕示力が強い極度の構ってちゃん
コテハンと名無しの違いを理解してれば何ら問題はない

Funnyよりメグチャンの方がマシじゃねえ？

もうどっちでも良くね？

ノーマルマフラーを流行のパイプユニシュで洗っってからエンジンが一瞬掛かったとおもったら止まるようになったんですが水がエンジンに入ったのかな

ノーマルルック以外はカス。

たまにＤＱＮ仕様のに乗りたくなるのは間違ってないはず

間違ってる。

4パラの話しが荒れる元になるなんて
いったいどういうイベントなんだ？
サーキットで暴走族ゴッコでもしてるのか？

>>673

南サーキットの駐車場に雑誌に載りたくて600〜800台全国から集まる。
殆どがトランポ組で自走派は少数だな。
朝3時〜夕方5時までサーキット周辺で暴走したり見せ合いして終了。
一人で来た小心者は馴染めず可愛そう（爆）

沢山集まる中、Fu○○yみたいに器の小さいやつが気に入らないとブログでいちゃもんつけるわけだ。

チンカスは誰が見てもチンカスだろｗｗｗ

チンカスはＦＩでやれば良いのに

>>674
主催者は、
掲載バイクが違法行為（整備不良・騒音・その他もろもろ）を犯していないかチェックするのかな？

もし、完全にスルーしているようなイベントなら潰れてしまえばいいのに・・・・

>641
激しく同意
４速で加速する必要は全くない
四速で吹け切るようなギヤ比が当然みたいに思ってるヤツ大杉
実際、普通の人は100km/hを超える最高速なんて滅多に出す機会無いんだから・・・

平坦なところで巡航速度を維持出来れば良いんでない？

話ぶった切りすまん

５０ｃｃで
６Ｖシリンダー
１２Ｖシリンダー

径は共通なのかな？

ピストンの形状やヘッドは違うのはわかるんだが

お教え下さい(_ _)

>>673
あれでしょ？鈴鹿で暴れてる人達って
チャンプロードみたいなところだとビビっちゃってエントリー
出来ないような人達でしょ？

>680
なんかその煽り方もカッコワルイ気がする

4ミニは珍走的なコも多いよね。
そういうのを規制したらじゃあ珍走以外の車両の排気音はどうなんだと言われるからなあ。
エンジン弄ってたらどうやったって市販のマフラーじゃ基準値超えるもんな。
せめて静かなマフラー出して欲しいよ。

目立とうとか人と違う事を目指すと色んな意味でハデになるのは必然。
TPOがわきまえれるのは人間の問題。
集団になるとモラルは低下しがちだしね。
遊びに行っているのに、そこまでストイックに考える人間も中々いないでしょ。

>>679
円筒の体積の計算式は半径×半径×３．１４×高さ・・・

πを3.14って言っちゃうなかめぐは間違い無く中卒

>>678
君は何処に住んでるの？
日本に水平線が見えるような平地は無いよ。
最近のコンパクトカーは高性能だから、平地で１００位出るようにしないと
おばちゃんの乗る車に轢かれちゃうよｗ

おっ、パイザー。

>>685
日本語でおｋ

水平線は水面（海）と空の境界線に使う用語です

>>688
地平線と間違っちゃった。

>>684
最近の円周率は３らしいぞｗ

ジャズのＲショックつけてる人いる？

モンキーの集まりの質がもっと向上するためには
事前審査を設けたり車両のジャンルを分けるのが必要なんだろうか・・・。

バカさえ湧かなければ、視野を広げる良い機会になるから
ルール無用のゴッタ煮な集まりな方が良いんだよなぁ。

DAX70ヘッドに武のレーシングＢは使えるのかな？
色々検索していたら解らなくなった
IN24 EX21のスモールバルブなら問題無いみたいだけど
IN25 EX22のビックバルブはオーバーラップ時にバルブ同士で接触して×だと言う人もいれば
挟み角がレギュラーヘッドと違う古いタイプのヘッドは×と言う人もいる
因みに俺はE3刻印のIN25 EX22のビックバルブを持っているんだけど
このヘッドのバルブ周りをレギュラーヘッドと見比べても同じ様に見える
シートカットして追い込まなくちゃ駄目かな？
詳しい人　ワラワに教えてたもれ

>>693
自分は、Ｅ2刻印のヘッドにレーシングＢは、使えたが、Ｅ13刻印のには、オーバーラップで、バルブ同士が、当たってしまったよ。

http://www.bbk.ne.jp/orig_1.htm#4
これ付けてる人がいましたら感想聞かせてください。
マグナ用を検討中。エンジンはJUNのヘッド付き80ccにPC20です。

こんな見た目だけのマフラーw
排気抵抗以外の何物でもない

>>695
エキパイの最初の分岐ポイントが・・・

無理やりな分岐がすごいねｗ

すいませんマフラー換えたらエンジンがすぐ止まってしまうためメインジェットを換えてみました
そしたらエンジンかかりません
チョーク入れてキックすると爆音でエンジンかかります
どうしたらいいでしょう？全くわかりませんorz

>>699
マフラーを元に戻す

>>695
値段高すぎワロタｗ

>>699

ゴミ捨て場に車体を捨てる。

それを拾う乞食な俺

すいません、質問させて下さい。
２０００年式の１２Vモンキーに乗っています。改造はしておらず、ノーマルです。
先日気が付いたのですが、ガソリンコックを開いたまま半日ほど駐車していると、キャブレター付近から滲むようにガソリンが漏れてきます。（車体を揺するとポタポタ落ちる程度）
コックを閉じていると漏れは無いようです。
またエンジンをかけた直後はアイドリングが安定しません。アクセルを捻っていないと止まります。
Q&A等を見てキャブレターの掃除はしてみましたが改善しません。
他にどこを直せば良いのでしょう？
それとも中古車なので、こんなものでしょうか？

キャブのゴムパーツ交換
アイドリング調整

>>703
オーバーフロー？

>>703
キャブのパッキンを疑ってみては？
滲んだ燃料をゾウキンかなんかで拭き取って、
どこから滲むのかよく観察して。
エンジンが暖まったあと、アイドリングが安定するならそれでいいじゃないｗ

>>699
とりあえず、エアスクリューを締めこむ。
アイドルスクリューを締めこむ。

>>703
あくまで95年車に乗ってるだけの経験談なので参考程度に･･･

１．キャブのフロートに異物が挟まっている
→軽く叩く、分解清掃で解消
２．フロートに段差が出来ている
→再現性が無いので説明しにくい　部品交換で解消
３．オーバーフロー
→キャブ内のガソリンを一度抜く、空気抜きで解消
４．外部漏れ
→ネジ締め付け、ガスケット交換で解消

万が一著しく間違ってたらベテラン諸氏のフォローをお願いします。

2stだけどキャブに亀裂入ってたことがあったぞ

>>699

スロットルバルブを逆に組んだりしてない？

>>703
ニードルバルブの固着かゴミを咬んでるとおもいます。

703です。
週末にもう一度バラしてみようと思うので、その時に皆さんに教えてもらった事に注意して調整してみようと思います。
それでダメならバイク屋さんに持って行こうかと思います。
自分では完璧に組んだつもりですが、所詮素人なので……。
ともあれ、皆さんありがとうございます！

>>704
パッキンとかが劣化してるって事でしょうか。
ゴムパーツって、キャブレターから抜き取ってバイク屋さんに見せれば品番とかわからなくても取り寄せ可能ですよね？
週末に買ってみます。

>>705
オーバーフローなのかどうか、よくわかりません。
何年も前に乗っていたスクーターでは出なかった症状なのです。
ネットでオーバーフローしてる写真とか見る限りでは、そこまで漏れて無いように見えます。

>>706
アイドリングに関しては仰るとおりかもしれませんｗ
とりあえずガソリン漏れの件が片付くまでは、気にしないようにします。
週末にバラす際、ゴムパッキン類に注意しつつ、漏れてる箇所をよく確認してみます。

>>707
分解清掃はやってみたので、とりあえずガソリンを抜いてネジの締め付けなんかを丁寧に確認してみます。
部品の交換はバイク屋さんにお任せしようかな……なんて。
どうなってるのが正常な状態なのかわからないので。

>>708
確認した限りでは破損は無かったように思えるのですが、新品の状態を知らないので確実じゃないですよね。
よく確認してみます。

>>710
前回キャブレターを分解した時に、一応キャブレタークリーナー（ホームセンターで買った）を使って掃除はしたのですが、もう一回ゴミが無いかきちんとチェックしてみます。
ニードルバルブの固着については、正直良くわからないので再確認してみます。

週末が待ち遠しい！

キャブのＭＪ、ＰＪの詰まり（新円になってるか）確認を

スタンドに持ち込んでエアガンで吹く！
これくらいしないと詰まりは解消されないよ

>>713
スタンドに持ち込んで云々するのはちょっと難しいので、なるべく丁寧に洗浄しようと思います。
自転車の空気入れ程度じゃダメですよね？
前回メインジェットの穴を確認した時は大丈夫だと思いましたが、再度確認してみます。

>>714
私も>707さんと同じことをします。
で、自分の場合はホームセンターで売ってる安いブレーキクリーナーで掃除です。
200円〜300円くらいですね。
ゴム類は外した方がいいかも知れません。自分は外さず吹いちゃいますけど。

コンプレッサーがなくエアでやるなら、パソコン用のエアダスターでしょうかね。
キーボードの埃を飛ばすヤツです。
再度分解する前にもう一度、どこから漏れているのか見てください。

ガソリンチューブの長さに余裕があれば、キャブを一旦取り外し、
再度チューブに付けて確認すればいいでしょう（装着時とほぼ同じ角度）。

>>694
レス　ありがとう
またまた迷宮だな・・・
E13刻印はIN24 EX21のスモールバルブで干渉しないと思ってたのに
それが駄目で
E2刻印のIN25 EX22のビックバルブが干渉しないとは
じゃあ俺のE3刻印も大丈夫かな？？

流れぶったぎってすまんが今日キジマのマルチリフレクター買ったんだけど純正ヘッドライトケースとユニットの隙間が空いてるのは普通なの?
あまりにも工作の精度が低いような気がするんだけど…

安かろう悪かろう

714です。

>>715
ブレーキクリーナーでも大丈夫なんですね。探して、試してみます。
エアダスターも徳用サイズのが残ってたと思うので、試してみようかと。
漏れてる部位に関しても、その方法を試してみようと思います。
ホースの長さに余裕があったかどうか、ちょっと不安ですけど……。
ともあれ、丁寧にありがとうございます。

マフラーバンドを固定するネジ
M10のネジでしたっけ？
あれのネジヤマがダメになってしまったんだけど、あれって交換出来るのでしょうか？

>>719
ブレーキクリーナーと書いてしましたが、パーツクリーナーでも中身はほぼ同じです。
パーツクリーナーの名称の方が一般的で安いですね。
脱脂剤なんですぐに揮発しちゃいます。

蛇足ですが、余ったパーツクリーナーで換気扇やシンク周りにこびり付いた油は綺麗に落ちます。
この掃除でヨメの怒りを多少抑えております（笑

パークリを家庭用に？金属部品以外に使う場合は
樹脂を侵すタイプか否かをラベルで確認してから使うんだぞー。
油はとれても、なんかカサカサな表面になったあげくにヒビが入ったりするらしいぞ。
中にはゴムも樹脂もおｋってタイプもあるが。

カムチェーンガイドローラーピンがなくなっていたので、慌てて注文して取り付けなおしたのですが
エンジンをかけるとピンが共回りしてすぐに抜けてしまいます。

これはねじ山がいっちゃってしまってるのでしょうか？
抜けて、また腰上分解してガイドローラーを付けて・・・この繰り返し疲れます；；

もし対処方法を知られている方がいれば教えてください

　,∧＿∧
（　´・ω・｀）　質問だニャン
(　⊃肉⊂) 中華なんだけども
し―――Ｊ 　　バッテリーは弱くないのに
火花が弱くなってきたニャン。プラグは
新品ニャン。これってｃｄiが問題なの？
イグニッションコイル？コードなの？助けてほしいニャン

終焉

>>720
ホムセンで売ってるよ。どーしてもちゃんと使えるか心配なら、今使ってるボルトを
持って買いに行けばいい。同じナットがすんなり入るか確認すればいいと思う。

724
フライホイールの可能性もあるかと。

PC20のセッティングをしてるけど、どうしても
アイドリングが調子悪い。アイドルスクリュー
を弄ってもエンジンの回転が変わらないんだが
どういう事なの？もう萎えそうだわ

キャブの構造を理解できてないからどっかのHPとかで勉強してきなさい

ノーマルのポジションランプって何ｗだっけ？
今までつけてたのが3.4wだったけど買いに行ったら3.4wはメーターランプ用と書いてあった。
その横に8wがあってそれはメーター、ポジション用と。

とりあえずポジションとはいえ明るいのが良いと思って8w買ったけど。

と書いた後でパーツリスト確認したら3.4wだった。ま、いいか。

>>726
説明が悪くてすいません
私が言ってるボルトは社外のマフラーを付けた時にサイレンサーのステーを固定するボルトで、サスもそのボルトと一緒についてるやつです
さっきも見たんですが、外れなそうでして…

なんで外れないの？
ボルトの頭をナメてしまってるのかな？
工具がかからないから外れないと？

>>723
ネジロックでも使ってみたら。

すいません あれはボルトって言わないのですかね？
ボルトの元のやつです。
ネジを回す方じゃなくてネジを受ける方です。
あれって一体物ですよね？

じゃあフレーム交換しかないかもね
御愁傷様

>>734
バイク屋持ってたほうがいいよ

>>736
segeんなやｗ

社外マフラーだと、
サス スペーサー ステー ボルト
って構造で、スペーサーがオスメスになってたりするものもあるんじゃないかと思うけど、どうなんだろ？
その場合>>734はスペーサーのネジ山を潰したって事になるんではないか？
だとすれば、マフラーメーカーにスペーサーを注文するか、ホムセンで
スペーサーの代わりになるようなパイプと、サスまで一緒に締められる長さのボルト
を買えば済むかと。
フレームのネジ穴潰してるなら、前出の通りで。

>738
構造を知らないヤツは黙ってろよ！

>ボルトの元のやつ
>ネジを回す方じゃなくてネジを受ける方
>あれって一体物

フ、フレームに開いた穴のねじ山をダメにしてしまったのかね？
あっ、かたいって思ったらすぐに作業をやめて
タップを立てたら何とか使えたとおもうんだが・・・
もう手遅れ？かな？
ガバガバのブカブカ？
だったら御愁傷様でした。

モンキーで246怖すぎワロタ(´；ω；｀)

オイルを入れすぎてシリンダーの中に入っちゃったオイルを
手軽にきれいにする方法をさがしてるニャン
教えてほしいニャン

分解

もうちょっと簡単なのが良いニャン

プラグ抜いてそこからパーツクリーナーを
ぶっかけてみたけど変化が見られないニャン。
ふかしてるしばらくするとエンジンがとまってしまうニャン

プラグ穴にストロー挿して急いで口で吸うニャン

いくらか回してれば抜けると思うけどな。
ケツ段差に乗っけてエンジン回せば少しは抜けやすくなるかもね。
つか原因別にあるんじゃね？

OH！グーレイト！

雨ざらしにしていたニャン。
ｃｄiなのかレギュなのか火花も最初は強くてだんだん弱くなるニャン

変な電装パーツ付けてないか？

なんだこの初心者ぬこは？

モフるじゃなく、ポアしてぇーな

おっとっと寝ちゃったニャン
電装はつけてないニャン
テスターで調べてもらったら３回に一回
火花が出るみたいだニャン
そして弱くなって消えるニャン

ポエムだなｗ
儚く切ないじゃないかｗ

エンジンかかんなくてチョーク入れてかけるとエンジン爆音でかかる
どうしたらいいですか？

スペックも書かないで質問する馬鹿はバイク屋にでも持っていけ

車のエンジンしか触ったこと無いから虎の巻買ってきた

>>753
市役所で廃車手続きを取る

ライト小っちゃいのにしたら配線収まんねーじゃねーか
おまいら、どうやってんだよ？

>>757
純正ライト使う

>>757
配線ケースを別に付ける
お勧めはジャズのケース

ハーネス作り変える。

よしわかった。
タッパーで自作してみる。

タッパーを隠す場所に困る

隠すのはともかく、どうやって固定するつもり？

板切れで

ダイソーでフタ付きの透明のボウル買って来て中に配線詰め込めばキカイダーみたいでかっこいいぞ

そりゃー奇怪だー

なかめぐ、出番だぞ。

めぐちゃんは鬱の状態なんじゃないかしら？

FXで１００万買ったニャン

管理人の軽はずみな行為で迷惑をおかけしたことを
お詫びします

>>770

あ？( ﾟДﾟ)

原付木反か？

http://www.tokyodo.com/cgi-bin/tencho/Data/UpFiles/file0084.jpg
J○Nダメじゃん

>>772
状況の詳細を求む

東京堂の店長日記見てみ

うぅむ、「組んだ方なら分かる」っていうのはどういうことなんだろ？
それにしても、くっきりと跡が残るもんだなぁ。

実害がなけりゃオッケーです

今さっき関内のほうからタクシーで帰ったんだがモンキーの集団が走っていたな。

１０台ぐらいで走って気持ち良さそうだったな。

横浜方面はチームがあるんかな？

>>770
これまでウソばっかり書きやがって。もう病院から出てくんな。

6V 2.6psのカム交換はヘッド外さなくちゃ出来ないかな？
12vや6v 3.1psならヘッド外さなくても交換出来そうなんだけど
何か上手い交換の仕方は有りませんか？

ちょうど今バラしてるが、外すのはまだしも組み付けはヘッド外してないと無理。

>>779
ロッカーアームも外す。

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/mytop?bid=hakurouki2222

>>778
管理人さんも猿殺しさんも
毒吐きまくりだけど
俺は支持する

>>777
今日のみなとみらいは街中イカレている。毎年この日は大迷惑。

質問に答えてくれた人ありがとうニャン。火花はやっぱり正常だったニャン
後、中華キャブでスクリューをいじくりまわしていても今まで普通に走っていたんですが完全なガス欠になって その間にオイル交換し
ガソリンを入れてもらったらかぶるようになりアイドリングが安定しなくなり今はエンジンがかかりません。対策を教えてニャン

質問です。
12VモンキーをJUN72CCにボアアップを考えているのですがオイルポンプは純正でも大丈夫でしょうか？
無理なようならCD90純正のポンプを取り付けようと思っています(オリフィス拡大が必要無いようなので)

仮病糞野郎が管理人の掲示板（通称　原付板の掲示板）
http://6329.teacup.com/gentukiban/bbs

ヲチ板でやれ

>>783
ｗｗｗの支持は無いわ。
あいつ、日本人じゃないだろ。
毒吐く通過、本人が毒。


>>猫
中華では、配線もわからん。
中華スレ池よ。
ヒント
DC点火

他の車種スレとは違ってここのモンキースレって特殊だよね
実用性より趣味性が高いバイクだからこそなのかもしれない
オタク気質な人も当然居てそれ自体は全く否定するつもりはないけど
オタクな閉鎖感をアピールするのはメリットあるのか理解不能
オタクは素晴らしいんだとこの価値観を強要するならまぁ別にいいと思うわ
でも閉鎖感をいくらアピールされてもだから何ですか？と
アピールしないでひっそり好きなようにやればいいじゃないですかと
こんなん毒でも何でもないわ

見たくないならスレ閉じればいいのに
とても不思議なスレ

ノーマルのドラムブレーキって初期的にはすごく効くのな
オンボロ車両のヌルヌルブレーキしか知らなくて新車同然のブレーキが
あんまり効くもんだから最初の信号でつんのめるところだった

>>778
お前の言う通りだ。

>>783
ノーマルエンジンもマトモに組めない低スキルの人間を支持すると。

>>790
よお本人。とっとと病院戻れや。

ちょっと前に６Ｖヘッドのカム交換についての質問がありましたが、
タペットカバーを外してアジャストスクリューを緩めてから
カムを回しながらロッカーアームをグイッと押してやれば
抜けるはずですヨ。


一度お試しあれ♪♪

75ccのｽﾌﾟﾛｹF16丁だが、60km/h以上出すの引っ張らんとﾀﾞﾒだ。
とりあえず、マフラー変えて音で楽しみつつスピードの伸びを狙う。

マフラーは、お金掛けたくないからまずストレート管を選んでみる。

>>794
お金かけたくないならしっかりと吟味した方がいいんじゃない？
マフラー音の聞けるサイトもあったと思うし。
スピードについては、マフラーが原因じゃないような希ガス

ところで、>>790って文体からコピペ臭がするんだけど、違うの？

>>786
12Vだし純正でも大丈夫

>>786
自分はJUN72cc、オイルポンプノーマルで一年半乗ってた事があるが
全く問題無かった。
開けて見て偏摩耗とかも無かったのでノーマルで良いと思う。
まあ乗り方やオイル管理は人によって違うから一概には言えないけどね

キタコ75 オイルポンプ ハイカムを買って来たけどレスにあるようにポンプは必要無かったのかorz

あと必要な物って何が要りますか？クラッチ、キャブ、スプロケ、ハイスロ、オリフィス加工？

クレクレで申し訳ないです

流れに乗るくらいの性能にするには
竹3枚ｸﾗｯﾁ、ﾊｲｽﾛ、PC18ｷｬﾌﾞ、ｼﾞｪｯﾄｾｯﾄ、ﾏﾆﾎ、F16、R28ｽﾌﾟﾛｹ
ｵﾘﾌｨｽ加工は必要ない。
できればｷﾀｺ75は捨てて、Ｙ！ｱﾙﾐ81ｃｃのがまだ良。

え〜、、捨てて違うの買うのは無理ですよ
でも、オリフィス要らないのがわかっただけでも良かったです
ありがとうございました。

モンゴリ弄ってるやつはただのオナニー

モンキーに限らず趣味はオナニーの要素が多かれ少なかれある

カムについて質問です。
現在Rステージ88でPE24、カムはR20で、最高速は満足しているんですが（4速11500で100ちょっと）
中間のトルクが細いのが気になってます。
例えばカムをR15やR20に変えた場合、低中速トルクと引き換えに単純に最高速、最高回転数はダウンすると考えていいのでしょうか？3種類のカムを乗り比べた方がいたら感想を聞きたいです。

すみません。R10やR15です

>>803
俺の場合、Ｒステージ88でR15がダメでR10にしてやったら良く走るようになったよ、最高速はエンジンが回りきるR10のが出た。

スゲェーｗ
こんなのどこで売ってるんですか！？
これ作ったヤシ天才排気音がっぱねぇｗ
まるでCB400ｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc&NR=1

確かドイツだろこれ

786です。
>>796さん、>>797さんありがとうございます。

おせぇよいつの話してんだ？一年まえのネタじゃねか

>>806
こんなエンジンを作ったのはどこのドイツだ！







山田くん、座布団二枚持ってきて。


ダメか？

>>806
４亀頭モンキーか？見ないけど
ディーターさんだっけ？ｗ

これの応用で今はドカのエンジンベースでV8作ってるんだっけか

カムは高回転型より低中速仕様の方が総合的に速い。
キャブも皆大きいのつけ過ぎで遅い。
マフラー交換は五月蝿いだけで速い気がするだけ。

色々やって。
ハヤシに落ち着いた。
街乗りでは85ccにpc20が全開出来て楽しい。

>>813
君のセッティング能力はPC20が限界ということだな

>>799
Y81、ＰＣ20にしてオイルクーラーを付けたら全く同じ仕様ｗｗｗ
オイルクーラーを付けないとオーバーヒートで止まります。

明日台湾京浜のPC２０キャブが届くニャン♪もう中華のPZ１９だとかいう糞とはおさらばだニャン
動くと良いニャン
だれかインマニ付PZ１９（エイプ１００純正偽）欲しい人いるかニャン？送料だけであげるニャン
でもキャブが原因で動かなくなった可能性があるからから直せる人だけ
募集してニャン

>>816

だから馬鹿猫さ〜

コストパフォーマンスだけで中華製を選んじゃだめだって

本当に馬鹿だな。

学習しようぜ？

あんな中華キャブはトラブルの元凶にしかならないよ。

>>817
最初からもともとこのキャブがついていたニャン。次は台湾性のだから信じているニャン

>>818
もし良ければ欲しいです。

やってしまった。
ド初期のゴリラのヘッドライトを接触事故でガラスを粉々＆ケースをバキバキにしてしまった。
うまくヘッドライトだけを壊したなと思う。
そこでド初期ゴリラのヘッドライトと同じサイズの社外品を知りませんか？

>>820
は？そんくらい調べろよ、ここの住人は神様じゃねーの。
クソっ…また壁殴っちまった・・・・・・・いらいらするな・・・

>>821
その定型句は古過ぎて最近の人は真に受けるかもしれないぞ

同サイズ社外品の存在は俺も知りません
大切に乗っていたであろうに御愁傷様でした･･･

>>817
そこは、コストパフォーマンスじゃなくて値段の安さでしょ。

値段通りの性能じゃ、コスパ云々は出てこないでしょ。

>>815
俺もほぼ同じ仕様でオーバーヒートっぽい症状に悩まされてる。
普通に走ってると急に「ブォー」って失火のような感じで止まります。

再始動してもゆっくりしか走れなくて、またすぐ止まる。

オイルクーラー付けたけど直らないからもう放置状態

Gクラのヘッド取付オイルクーラー使ってる人、性能はどうですか？
メーカーでは88位が適当って言われたけど。

12V75ccモンキー
ｽﾌﾟﾛｹF16、R31で60km・hからなかなか伸びないんだけど、
リアを26丁くらいにすると最高速70くらいまで伸びる？

ボアアップ以外はノーマルです。

>>826
逆

リア変えたくないのであればフロント14に汁

>>820
Ｂ・Ｐアウトレットに売ってるニャン
もしくはバイクパーツセンターに売ってるニャン

>>827
なぬ、そうなのか。

よくわからんが歯数を小さくすると吹け上がっちゃわないの？
って、ｽﾌﾟﾛｹと

>>824
キャブのセッティングが出ていると仮定して
パーコレーションじゃないかい？

三沢市ドットコム　閉鎖かよ

つまんね

原付板は本当にダメな子だな
自称重症とか仮病の類だろアレ

>>830

ヘッド・インマニ間にインシュレータを入れていますが
それでもパーコレーションっておきるのでしょうか？

たしかにキャブの下側とシリンダのフィンの隙間が３ミリほどしかないので
これが原因なのですかね？フィンを削ると良いのかな

81ｃｃのその仕様で油温が上がるって奴には
取りあえず6ｖﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰにしてみんしゃいって言う。
不思議と油温も下がり、かつ乗りやすくなったと皆言う。

>>833
フロート室を遮熱するベロがついたインシュレーターがあるよ。
試してみては？

88ccでｽﾌﾟﾛｹがF16R27なんですけど組み合わせ
としては普通ですか？

うん

>835
キタコだっけな。
>836
どんな88？ヘッドは？
組んだエンジンや車体やライダーや好みで違ってくるからどうとも言えんわ。

>>838
キタコSTD88ｷｯﾄで8インチに体重は50キロです

油温がサックと100度超えるようになったから
オイルクーラー付けようと思うんだけども
オリフィス拡大しないと駄目かな？

>>839
肝心のミッションは？　クラッチは？

モンキーにツインマフラー付けたいんですが
8インチでも地面に干渉しませんか？
あとサイドスタンドは交換しないと駄目ですか？

すみませんが、モンキーＲＴ探してます。
大阪近辺で置いてあるバイク屋知ってる方おられませんか？
ＨＰのあるバイク屋は探しましたがダメでした。

>>841
ミッションはノーマルでクラッチは強化
スプリングのみです。

>>843
ヤフオクに奈良県から出てるよ
19万8000円スタート

横型エンジンのボアＵＰでの最大排気量は武川の138ｃｃ？

ksrの178がある

>843
ほいよ
http://www.goobike.com/bike/honda__monkey_rt/summary.html

75ccボアアップのみでエンジン回転数みてたら
7500弱までは普通に回ってくけど、そこからはなかなか上がって行かん。
（下り坂とか無風のトンネル内だと9000いくけど10000は無理そう）

ということは、常用回転数内で車の流れになるようすればよいのではないか。
となると、今F16/R31をR26にすると6000で59km/h、7000で69km/hになる。

でR26丁を買ってきた。
果たして目論見は上手く行くか＆ノーマルチェーンを引き代だけで調整できるか。
そして前輪と後輪の軸間が少し伸びるだろうから
直進安定性の向上になるのではないか。

さあ、素人の浅知恵でうまくいくのでしょうか…？

こないだまでＣＤいじって乗ってたんだがある事をきっかけにＲＺ５０を購入

当たり前なんだが２ｓｔの速さに脱帽したしてorz

>>849
ハイカムは入れてるん?
ハイカム入れれば普通に一万は回るよ。
下手に減速比を下げるよりも、回るとこまできっちりふけ切らせる減速比にした方が最高速が伸びる場合もあるよ。
まぁ、常用回転数は上がるけど

減速比を下げすぎてるのに、エンジンが回りきらないとか言う方が多いです。 所詮小排気量車なんですから、回転数で速度を出すしかありません。回してなんぼだと思いますよ

モンキーやゴリラのノーマルって乗るライダーの体重によって
加速、最高速って変わるんですか?

物理的に言えば変わる。
ただし、どのくらい変わるかはわからないし、数値的に変わっても
体感出来ないかもしれない…。
理論上は軽い方が有利。

つ 競艇選手や競馬騎手の体重。
レース用の乗り物の素材。
大金をかけて軽くしてる現実。
ぽっちゃりさんのレ―サーはいないと思うよ。

そうかー
どもありがとございます。


言われてみればみんなやせ型でしたね
モトクロスとかもみんなやせ型だった。
体重重いとやっぱ遠心力うｐしてタイヤすぐ終わりそうな・・・。

タイヤがすぐ終わるって
そんなに言うほどじゃないと思うよ。
重い方が早く減るけども、車なんかでよく比べる
車重の違いで驚くほど早く減る〜って精神的ショックに比べたら
モンキーのパッケージングだと、かわいいもんだよ。

みなみに、前後の磨耗割合で言うと、後ろが前の2〜3倍くらい？早く減るよｗ

ニューゴリラまだぁ？

↑んなのタンクとポスト付け替えればゴリラができるニャン
ところでキャブの件でメールをしたんですがいたずらだったのかな。

>>856
モンキーだけじゃなく、カブも後ろのタイヤの減りがバカ早いんだよな…乗り方悪いのかなぁ？

130kgの肉塊の僕は自然と124cc選択するしかなかったです！

やっとまともにツーリング楽しめるようになりましたよ^^

ただ前後ディスクにしてやらんと、止まりません

いや…それだったら減量するかモンキーを盆栽にした方が…

>>861

デブはモンキー乗るなって忠告ですか？

動物虐待だ

>>858
台湾製のPC20ってY！のヤツ？
Y！のだったらレポヨロシク

何でボアアップは燃費が倍増するのかね!?
110ccのスーパーカブは低燃費なのに
スーパーゴリラ出てこい

>>862

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　　　　'、　 .i''∠ｨｪｪｭ､ヽ,''i 　 　 .ﾉ.|　　　　＜そうだよ。今更かよ馬鹿野郎！
　　　　 .＼. ヽ ヽ＿＿ノ　　　 .／| | 　　　　　　ダイエットしろよ。
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>>866

ひどいです(´TωT)あー枕濡らしちゃうな〜
デブには乗るバイクの自由もないなんてあんまりだー

>>851
ハイカム入れてない。ボアアップのみ。

F16/R31→R26に変更してみた。
チェーンは引き代いっぱいまで引いてもなんか弛み過ぎな感じ・・・。（ノーマル74リンク）
で、肝心の走りの方は、低回転でスピードが出て加速も鈍くないし悪くない。
が、やはり高回転が回らん。

3速だと8000で60km/hまで回るがそれ以上はダメ。
4速だと7000で65km/hまでで、そこからは全開で伏せて徐々に上がってく感じ。
でも7500で68くらいが限界。

くそー、上がまわらん。
抜けのいいマフラーとかにしてもエンジン回んない？
潔くハイカムを入れなきゃダメなのか。

つーか、ノーマルの50ccのときは10000くらい回ってたのに。
ボアアップしたらなぜ回らん。

>>867
バイクの立場になって考えてみれ！

貴様のような豚と軽くて池面
どちらがいか？

>>869

(･´ω`･)ﾌﾟｷﾞｬー

乗る時は｢ごめんね｣って言ったほうが良いですかね？

でもデブだけど顔はカワイイって評判ですよｗ

なんか臭くね？

>>868
ボアうｐ＝デブ
物にもよるが基本は重くなるしでかくなるから

マフラーは変えても抜けはノーマル程度のに汁
ほとんど無いけどな
ギア比は好みにもよるが14　31ぐらいに
今より早くなるぜ

フヒヒ

>>868
ハイカム入れろ。

>>871

体臭はないですよ^^

基本ダウニーの青の匂いがします

>>874
だうにーｗｗｗｗｗｗｗ


可愛いなら許す！
だがこれ以上重くなるなよー

>>875

ありがとうございます^^

ちょっとは痩せれるように頑張りますね！

>>872
ふ〜ん、そういうもんなのか。

ノーマル50で10000回るってことは、今の75cc（7000までしか回らんeg）より
最高速は出るってことになるのか？？？ということは、ボアアップの意味は？？？
などと乗ってるとき訳がわからなくなった。

初歩的なことが理解できない。


>>873
うむ、諦めて入れる。

なんか>874君って体育の後スイカみたいな臭いがするね

>>878

ごめんなさい

正直わかりませんね。
スイカが体育するんですか？

もうちょっとわかりやすいセンタリングで願います。

>>876

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>>879
お前臭いからこっちくんなよ

何か荒れてるなぁ
ｽﾏﾝﾈ。

>>868
同じ体験しました

ハイカム入れた途端、今までの苦労がなんだったのか？ってな感じです

５０ｃｃのバルブタイミング＆リフト量だと排気量ＵＰした分が処理出来なくて
糞詰まり状態だったと勝手に解釈しています。

>>880

ごもっとも^^

くだらない貧乏チューンの話してるよりデブいじめるほうがたのしいでしょ？ｗ

>>881

てめぇのヲタ臭のほうがくせぇよ！

生臭いんだよ！

しつこいといつまでも独身だよ？ｗ

スイカ頭はとっとと帰れ

>>885

スイカ頭じゃなくスイカ腹だ！

肉割れがｗ

>>884

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　　　　 .＼. ヽ ヽ＿＿ノ　　　 .／| | 　　　　　　あんまﾁｮｰｼくれてっとマッパで山に埋めるぞ！
　　　　　　|＼.　　 ⌒　　　 ／　 .|ﾉ
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ニャンニャンうるせーよ。

>>865
エンジン移植するのがいいと思うです。

これって１気筒当たり何ccなんだろ？
http://m.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc&rl=yes&client=mv-google&gl=JP&guid=ON&hl=ja

>>890
ttp://www.wirthwein-motoren.de/39994.html
作った本人に聞け

>>890
近所迷惑

糞ライトボアウプで圧縮高過ぎで回らんのだぞ！
60迄が速くなっただろ。
ハイカム買えば１２０００回る。
キャブも換えたら最高。

モンキーにバンバン200のホイールはかせたやつ誰か見たことない？
てかできるのだろうか………

モンキー売ります。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/126427593

モンキー売ります。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/126427593

何で宣伝してんの？
ｶｴﾚｰ

よくて２５万円じゃないか？

見事なカスタムですね＾＾

エンジンノーマルでこれは高い

宣伝じゃ無く晒し上げてるんだろ
こりゃ無いな

ダッセーモンキーｗｗｗ

まぁ〜売る気は無くて、改造自慢のための出品ってところだろ・・・

タンクの取り付けを工夫して、上手くゴリラ用シートと合わせてる点だけは評価する

１２万なら買っても良いな
バラして売ろう

暴走族みたいであんまり好ましくない
ニャン

>>903
工夫つーか１２ボルトにそのまま４リッタータンク積んだだけ？

全部ノーマルのモンキーとゴリラどっちが好き？って言われたら、どっち？

ゴリラかなあ

>>907
アンケートを何千件とったら君の参考になるの？

３件くらいでいいんだろｗ

何千件も誰が取るつったよ？
ただ気になっただけだ。

教えな〜い
ペロペロペロリ〜ン

>>911
まぁまぁ、。餅つけw…
モンキ乗りはガキンチョ多いな、儂はｵｻｰﾝだからゴリラな。

>>913
言えてる

俺もゴリラかな

おｋおｋ。

書き忘れ。

ありがとん。

生のスーパーモンキーを見たことがないゆとりのおいらに今のアフターパーツで現代版スーパーモンキーを再現してくれ内科
平安京エイリアン

俺の81ｃｃゴリラは400�`無給油で逝けるｾﾞ

俺のドノーマルのカブだと200キロ無給油が限界だわ。まあ、エンジンぶん回すからしょうがないんだが。

>>896
何でこんなアホな弄り方して35?
千円なら買ってやるよwそしたらとりあえずアホパーツ売ってノーマルに戻して玩具にするわw

というかどういう計算で35万になってるんだかなｗ
しかも40万でとかﾋﾄﾞｽw

ゴリラは喫茶店のマスターが乗ってるイメージ。

>>920
俺ならもっと出すな。
パーツ代で見積もると
４Ｌタンク：１万
フレーム：５０００
エンジン：１万５０００
サイドカバー左右：５０００
マフラー：５０００
シート：３０００
スイングアーム：２０００円

>>922
喫茶店のマスターが乗ってるバイクのイメージはドカ９００ＳＳ

オイラのモンキーはヘアーサロンに飾ってある。

>>923
生々しい数字出すなや
さっさとケツマンコ出せ

＊

>>927

おおお！ええアヌスやなｗ

このいきり立った肉棒をガチで入れたいわ〜

つ オナホ

>>929

おおお〜テンガかｗ

オナホで一等賞だな!

おまいらｗｗｗﾔﾒｪｲw

>>923-930
惨めな変態オヤジは哀れだ

今回の取引ありがとうございます
黒猫ヤマトに送ったニャン
可燃物とは、抜くの忘れフロートにたまったガソリンが紙に漏れ出して
梱包してもらったニャン　
キャブが原因でエンジンが動かなかったから
部品全とっかえをお勧めするニャン

>>932

うるせーな尻の青いクソガキが!

ほら、そのションベン臭いチンチンだしなよ？

天にかえしてやるよ。

>>934

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>>935
おっさんにされるのが好きなのか？

猿にオナニー教えると死ぬまでオナニーするってよく言うよね
モンキーのオナニーチューンもよく似た現象だよね

教えるとするってゆうか
自然にするもんだよ…。
ペット屋に売ってる小さいサルも、大人になったらするんだってさ。

ちょいと質問なんだけど
タンク横の赤いウイングマークステッカーって今のFIモンキーのモンツァレッドだけ？

>>939

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　　　　'、　 .i''∠ｨｪｪｭ､ヽ,''i 　 　 .ﾉ.|　　　　＜あ？ググレカス
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AAｲﾗﾈw自重

あげるわよ

おれのFIぽぽぐりーん

Ｆ�Tってポポグリーンあるの？

FIに緑なんてないがｗ
塗装か？
緑モンキも何かいいなｗ

そういえば新型モンキーにカブ110のパーツとか組み込んだりできないのかな
FI車も純正流用でボアアップできればいいのに

カブ110のエンジンスワップすればおｋ

>>947
エンジンだけでなくFIのユニットなんかも一通り交換だな

>>947-948

スワップだと遠心3速だから>>946は流用できないかなって言ってじゃない？

わざわざクラッチ、4速ポイするのはもったいないよｗ

スイングアームのことについて教えてください。
本日、モンキーを購入した店にて、タイヤのワイド化と
走行安定性を高めることを相談しました。

その店の店長に
4センチロングじゃノーマルとかわらないよ。
8センチロングまでなら、他の箇所の変更なしで
基本的には取り付けられるから、8センチロングまで考えたら？って
いわれました。

これって本当ですか？

ちなみに今は完全ノーマルのモンキーですが、これを
8インチの3.5インチのワイドホイール　23500円
8センチロングスイングアーム　23500円
に交換しようと考えています。部品はタケガワです