【kawasaki】ER-6n/f/Versys part18【ガチャピソ】
952 :
774RR:2009/08/26(水) 15:12:10 ID:nGSAsqjP
荷かけフック付けた〜。
90mmのキャップボルト探すのに一苦労。
なかなかこの規格は無いみたいね・・・^^;
953 :
774RR:2009/08/26(水) 20:20:06 ID:gIm/6mNL
Z750とER-6fは価格も近いし、金が貯まったら買い替え候補なんですが、
ここがZ750より良い!という点を教えて下さい。
自分のイメージだと、
・風防がある
・デザイン
・軽くて細い
・積載性
・低中速トルク です。
954 :
774RR:2009/08/26(水) 21:06:39 ID:urT70fQ1
・パラレルツイン
それぐらいかなあ〜
955 :
774RR:2009/08/26(水) 21:24:53 ID:uD19N0oP
6nに乗ってる俺から。
買い換える理由を見出せない。
壊れたら買い替え候補でいいんじゃ?くらい。
956 :
774RR:2009/08/26(水) 21:50:48 ID:0nOFROh0
>>955 溶接折れてからじゃ、部品鳥車だよ。
いまなら、アドレスV125くらいには買い替え可能なんじゃない?
957 :
774RR:2009/08/26(水) 22:48:12 ID:gIm/6mNL
>>954-955 サンクスです。Z750S無い今となってはER-6fにしようかと思います。
Z750Sはお尻が痛くなるというカキコも読みますし。
すぐには買えませんが。
958 :
774RR:2009/08/26(水) 23:43:54 ID:EsRWoNWU
959 :
774RR:2009/08/27(木) 00:41:42 ID:C0ZUdfIS
すげーな。
綺麗にまとまってる…。
これで十分な気もするね。
960 :
774RR:2009/08/27(木) 05:54:19 ID:g1vADJ9p
>>953 元Z750S乗りでERも試乗した事あるけどERの方が軽くて重心が低いから乗りやすい
それからZ750は高回転にふってあるから低速スカスカでエンストしやすいよ
クラッチワークだけでクラッチ繋がらないから
対してCB750は繋がる
積載気にするならGIVIつけた方がいい いらない時はステーだけにして
そのうち気にならなくなるよ なんなら箱を車体色と同じ色で塗ればいいし
尻痛はホントにその通り CBなんか3時間乗り続けても何とも無いが
Zは1時間も乗らないうちに尻が痛くなってた
個人的に6fの中古がお勧め
なぜ中古がいいかというと逆輸入車は登録に車体+20万かかるから
極上中古がいいね
961 :
774RR:2009/08/27(木) 07:04:06 ID:FOPngvOM
>>960 貴重な情報サンクスです。中古狙ってみます。
962 :
774RR:2009/08/27(木) 12:19:30 ID:C0ZUdfIS
俺が買った時はそんなにかかんなかったけどな…。
963 :
774RR:2009/08/27(木) 17:48:21 ID:KU8x4j5a
俺の時の諸費用は14.5万くらいだったよ
964 :
774RR:2009/08/27(木) 17:57:20 ID:X6ZhZlRJ
タイ生産の09モデルは実質ただの輸入車っていう
965 :
774RR:2009/08/27(木) 21:30:23 ID:whx3yyIo
966 :
774RR:2009/08/27(木) 23:14:44 ID:FOPngvOM
>>965 スライダーの付け根だけじゃないのか。。
967 :
774RR:2009/08/28(金) 00:19:04 ID:dCWnub44
>>961 ERはモデルチェンジ前は買わないほうがいい
968 :
774RR:2009/08/28(金) 07:05:15 ID:TntOWGb6
09だとまだ中古無いしメーターもアナログの方が好きなんですが。。
デザイン以外に何か変わってるんですか?
969 :
774RR:2009/08/28(金) 08:48:19 ID:OUtIbzYV
草千里09の参加者いる?
09f今から出ます
970 :
774RR:2009/08/28(金) 08:52:46 ID:s5cwtnBm
草千里ってなに?
971 :
774RR:2009/08/28(金) 09:54:05 ID:HgZNSO60
阿蘇
972 :
774RR:2009/08/28(金) 10:03:50 ID:7+l8ZVlj
熊本は遠いなぁ
973 :
774RR:2009/08/28(金) 23:38:09 ID:pnwWD0gR
974 :
774RR:2009/08/29(土) 08:35:24 ID:M2H1UuAH
>>973 過去レス読めば判るでしょ
08モデル乗ってるが、件のERは初年度で4万走った車両だし
そこまで心配することもないかなと楽観視してる
他に同様の事例が出たらそれから考えるよ
975 :
774RR:2009/08/29(土) 12:35:04 ID:9nMNsLHe
で、ようべつにする件はどうなった
976 :
774RR:2009/08/29(土) 15:20:27 ID:fMuH9Pke
>>974 たった4万キロだよ?
これから買う予定だった俺以上に心配ではないのかなぁ。
977 :
774RR:2009/08/29(土) 16:22:55 ID:PTFzJWar
ちなみに
>>976の今まで4万以上乗った車種を晒してくれ。
978 :
774RR:2009/08/29(土) 18:34:18 ID:DGJtcBMp
>>976 すでに乗ってるからこそ心配してない
たった1件の、それもすぐに手放してしまった報告だけで
乗り換えや売却を考えるほど裕福でも無い
4万キロって「たった」と言えるほど少ない距離でもないと思うし。
979 :
774RR:2009/08/29(土) 23:47:33 ID:tO/TF0PZ
正直なところ、例の6nはたまたま溶接の不具合があったのであって
全数が基準以下の耐性しかないというわけではない。
だから俺のA7Fは大丈夫。
…って思いたい。
スライダーのリコールの件しかり、A6,A7はフレーム溶接のバラツキが大きそうだなぁ。
件の6nはA6?A7?
980 :
774RR:2009/08/30(日) 00:41:46 ID:dok75mhX
溶接に心配が残るけど昨日ヴェルシス契約してきたぜ!
981 :
774RR:2009/08/30(日) 00:44:58 ID:V9A/Afg4
カワサキってフレーム関係のトラブルも多いよね。
985 :
774RR:2009/08/30(日) 02:13:34 ID:ZICqQQ4r
>>979 カワサキの対応姿勢が悪すぎる
他にもあったらト思うとな・・・
987 :
774RR:2009/08/30(日) 02:14:14 ID:sU1m0yAz
なんか一人で面白いと思って舞いあがちゃった感じですか?
992 :
774RR:2009/08/30(日) 02:17:47 ID:MsJkD96E
famgkfdsakgfds:ojfsadopgjonmreaseiarojgneawigr:
nmfdawgnjmawogfo
993 :
774RR:2009/08/30(日) 02:18:51 ID:MsJkD96E
国家一種で環境省自然環境局総務課動物愛護管理室に勤める人は、農学3区分を受験する必要があります。
なぜなら法律・経済区分や理工系区分の人は、自然環境局にはほとんど勤務しないので。
自然環境局だけが環境省内で、やや独立しています。
そして農学3区分なら自然環境局に勤務することになりますが、自然環境局(百人以上)のうち動物愛護管理室は6人しかいmせん。
したがって、環境省で動物愛護に携わるのは短い期間になるでしょう。ただ、自然環境局内では動物愛護管理室は人気の無い部署なので、希望を出せば、一度は勤務できます。
農学3区分で採用される7人(去年の実績・今後減少)のうち、東大農学部卒は3人。ほかは国立大卒です。
東大農学部と東大新領域に有利な研究室が一つづつあり、環境省自然局内の2大派閥になっています。東大単位での派閥はほとんどないです。
994 :
774RR:2009/08/30(日) 02:19:47 ID:MsJkD96E
ここはもう東大法学部の牙城でしょう。事務次官、局長クラスはもとより、主要ポストはここが独占しているから、財務省なんかは、京大でも肩身が狭いというし。
国T合格&某本省内定者です
正直、省によって重視することに違いがあったり年度によって傾向が変わったりするので、WEBに書いている情報はあてにしないほうがいいかと。
内定者なり職員を見つけて話を直接聞くのが一番です。
まぁ、そういう意味では内定者がみつけやすい東大は有利でしょう。
995 :
774RR:2009/08/30(日) 03:03:41 ID:MsJkD96E
職種にもよりますが、私が受験した法律職に関して言えば、3ヶ月程度みっちりと勉強すれば受かる程度、
つまり、受かるだけなら全くたいしたこと無い試験です。
質問者さまがおっしゃるとおり、誰でも受かる程度の試験であると言えると思います。
ただし、国一は非常に科目数の多い試験ということもあり、
5教科のセンター試験を経験している国立大学生にアドバンテージがあるような気もしますが、
大学に入ったらセンター試験レベルの知識なんか忘れてしまうので、
私立大学生と大差ないかもしれません。
我が国で最難関の国家試験である司法試験と比べると、自分が受験した感想は、
司法試験>>>>国一くらいの差があるように感じます。
どちらかというと試験に受かるかどうかよりも、各省庁から内定がもらえるかどうかの方が問題です。
採用予定の数倍の合格者を出すため、いわゆる「無い内定」状態の学生が相当数でます。
ぶっちゃけ、合格席次は関係ありませんが(いわゆる5大官庁でも400番台の内定者がそれなりにはいます)、
やっぱり席次は高い方が内定率が高いようです。
1桁〜2桁前半であれば、省庁選びさえ間違えなければどこからかは内定がもらえると思います。
ちなみに、国一では行政職が一番倍率が高く、100倍程度あるので、
行政職が最難関だと思われる方も多いようですが、
これは、国一の試験が公務員試験の中で最初に行われることもあり、
地方上級・国二受験者が模試代わりに利用するに当たって、科目の類似性が高い行政職に申し込むためです。
行政職は各省庁への内定率が法律・経済・行政の事務系3職の間で最低です。
996 :
774RR:2009/08/30(日) 03:05:13 ID:MsJkD96E
難易度はかなり高く独学は現実的ではありません。公務員資格スクールの活用をお勧めします。
公務員試験の最高峰で最終合格者の半分近くが東大というとんでもない試験です。
一昔前は司法試験、公認会計士試験、国家一種試験が日本三大試験と言われ、受験者自体の学歴もかなり高く、東京大学、京都大学など国立大学がかなり幅を利かせています。 ハイスペックな受験者の戦いとなります。
財務省・外務省あたりには、国家一種試験にトップクラスの成績で合格しないとなかなか入れてもらえません。
最近は面接も重視しているようですが・・・。トップクラスというのは大学在学中に司法試験に合格するくらいのレベルであり、覚悟して望んでもらいたいところです。
997 :
次スレたてたよ↓:2009/08/30(日) 03:06:50 ID:MsJkD96E
998 :
774RR:2009/08/30(日) 03:08:30 ID:MsJkD96E
川崎重工業は22日、中・大型二輪車の生産を2010年度以降、段階的に人件費が安いタイ工場に
移管し、国内生産を縮小する方針を固めた。
先進国が主要な市場である大型車の生産を新興国に切り替えるのは、国内大手では初めて。
二輪業界は世界同時不況で販売不振が続いており、最大手のホンダも中型車の生産を国内から
タイ工場へ移す検討を始めている。今後、二輪車生産の新興国への移管が広がりそうだ。
川崎重工は現在、主力の明石工場(兵庫県明石市)で、排気量251cc以上の中・大型車を中心に
生産し、タイ工場は小型車と一部中型車を生産している。
金融危機の打撃を受けた2008年度の生産台数は明石工場が約15万台、タイが約11万台だった。
09年度も中・大型車の主力市場である日米欧の需要回復は見込めないため、明石の生産は
約10万台に減らす。
一方、タイ工場は09年度も前年度並みの生産台数とし、10年度以降は、排気量651cc以上の
大型車生産を開始し、中型車の生産も増やす方針だ。
明石工場は一部の高級大型車の生産を続けるが、規模は縮小する。高級大型車に使うタイ製部品も
増やし、コストを引き下げる。
川崎重工は、09年3月期連結決算で、二輪車を中心とする汎用機部門の売上高が前期比22%減の
3364億円、営業利益は101億円の赤字に転落した。
10年3月期は営業赤字がさらに拡大する見通しで、生産費削減が急務となっていた。
1000 :
次スレたてたよ↓:2009/08/30(日) 03:10:43 ID:MsJkD96E
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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