【kawasaki】ER-6n/f/Versys part18【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】

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952 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 15:12:10 ID:nGSAsqjP
荷かけフック付けた～。
９０ｍｍのキャップボルト探すのに一苦労。
なかなかこの規格は無いみたいね・・・＾＾；
953 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 20:20:06 ID:gIm/6mNL
Z750とER-6ｆは価格も近いし、金が貯まったら買い替え候補なんですが、
ここがZ750より良い！という点を教えて下さい。
自分のイメージだと、
・風防がある
・デザイン
・軽くて細い
・積載性
・低中速トルク　です。
954 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:06:39 ID:urT70fQ1
・パラレルツイン

それぐらいかなあ～
955 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:24:53 ID:uD19N0oP
6nに乗ってる俺から。
買い換える理由を見出せない。
壊れたら買い替え候補でいいんじゃ？くらい。
956 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 21:50:48 ID:0nOFROh0
>>955

溶接折れてからじゃ、部品鳥車だよ。
いまなら、アドレスV125くらいには買い替え可能なんじゃない？
957 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 22:48:12 ID:gIm/6mNL
>>954-955
サンクスです。Z750S無い今となってはER-6fにしようかと思います。
Z750Sはお尻が痛くなるというカキコも読みますし。
すぐには買えませんが。
958 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 23:43:54 ID:EsRWoNWU

＜荷掛フック＞

私はＪ－ＴＲＩＰ製スイングアームフック（アルミ・８ミリ）を流用して使ってます。
http://www.j-trip.co.jp/hookbolt.htm
サイズピッタリ♪　2個入りで￥２１００でした。

装着後はこんな感じになります。
http://picasaweb.google.co.jp/hide10ex/MyPictures?authkey=Gv1sRgCOirgbeVmNbSqgE&feat=directlink

ボルトとワッシャーは職場から拾ってきました（笑）
ワッシャーの枚数で好みの出具合いを調節できると思います
参考までに。。
959 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 00:41:42 ID:C0ZUdfIS
すげーな。
綺麗にまとまってる…。

これで十分な気もするね。
960 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 05:54:19 ID:g1vADJ9p
>>953

元Ｚ７５０Ｓ乗りでＥＲも試乗した事あるけどＥＲの方が軽くて重心が低いから乗りやすい

それからＺ７５０は高回転にふってあるから低速スカスカでエンストしやすいよ
クラッチワークだけでクラッチ繋がらないから
対してＣＢ７５０は繋がる

積載気にするならＧＩＶＩつけた方がいい　いらない時はステーだけにして
そのうち気にならなくなるよ　なんなら箱を車体色と同じ色で塗ればいいし

尻痛はホントにその通り　ＣＢなんか３時間乗り続けても何とも無いが
Ｚは１時間も乗らないうちに尻が痛くなってた

個人的に６ｆの中古がお勧め
なぜ中古がいいかというと逆輸入車は登録に車体＋２０万かかるから
極上中古がいいね

　
961 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 07:04:06 ID:FOPngvOM
>>960
貴重な情報サンクスです。中古狙ってみます。
962 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 12:19:30 ID:C0ZUdfIS
俺が買った時はそんなにかかんなかったけどな…。
963 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 17:48:21 ID:KU8x4j5a
俺の時の諸費用は14.5万くらいだったよ
964 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 17:57:20 ID:X6ZhZlRJ
タイ生産の09モデルは実質ただの輸入車っていう
965 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 21:30:23 ID:whx3yyIo
>>953,960,961

カワサキ社員の自作自演、乙！


Er-6のプロモ　->　　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7982430
966 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 23:14:44 ID:FOPngvOM
>>965
スライダーの付け根だけじゃないのか。。
967 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 00:19:04 ID:dCWnub44
>>961
ERはモデルチェンジ前は買わないほうがいい
968 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 07:05:15 ID:TntOWGb6
09だとまだ中古無いしメーターもアナログの方が好きなんですが。。
デザイン以外に何か変わってるんですか？
969 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 08:48:19 ID:OUtIbzYV
草千里09の参加者いる？

09ｆ今から出ます
970 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 08:52:46 ID:s5cwtnBm
草千里ってなに？
971 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 09:54:05 ID:HgZNSO60
阿蘇
972 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 10:03:50 ID:7+l8ZVlj
熊本は遠いなぁ
973 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 23:38:09 ID:pnwWD0gR
>>967
詳しく
974 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 08:35:24 ID:M2H1UuAH
>>973
過去レス読めば判るでしょ

08モデル乗ってるが、件のERは初年度で4万走った車両だし
そこまで心配することもないかなと楽観視してる
他に同様の事例が出たらそれから考えるよ
975 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 12:35:04 ID:9nMNsLHe
で、ようべつにする件はどうなった
976 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 15:20:27 ID:fMuH9Pke
>>974
たった４万キロだよ？
これから買う予定だった俺以上に心配ではないのかなぁ。
977 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 16:22:55 ID:PTFzJWar
ちなみに>>976の今まで４万以上乗った車種を晒してくれ。
978 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 18:34:18 ID:DGJtcBMp
>>976
すでに乗ってるからこそ心配してない
たった１件の、それもすぐに手放してしまった報告だけで
乗り換えや売却を考えるほど裕福でも無い
４万キロって「たった」と言えるほど少ない距離でもないと思うし。
979 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:47:33 ID:tO/TF0PZ
正直なところ、例の6nはたまたま溶接の不具合があったのであって
全数が基準以下の耐性しかないというわけではない。

だから俺のA7Fは大丈夫。
…って思いたい。

スライダーのリコールの件しかり、A6,A7はフレーム溶接のバラツキが大きそうだなぁ。
件の6nはA6？A7?
980 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:41:46 ID:dok75mhX
溶接に心配が残るけど昨日ヴェルシス契約してきたぜ！
981 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:44:58 ID:V9A/Afg4
カワサキってフレーム関係のトラブルも多いよね。
982 ：次スレ立てたよ↓：2009/08/30(日) 01:58:02 ID:MsJkD96E
【kawasaki】ER-6n/f/Versys part19【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
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983 ：次スレ立てたよ↓：2009/08/30(日) 02:02:23 ID:MsJkD96E
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984 ：次スレ立てたよ↓：2009/08/30(日) 02:07:03 ID:MsJkD96E
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985 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 02:13:34 ID:ZICqQQ4r
>>979

カワサキの対応姿勢が悪すぎる
他にもあったらト思うとな・・・
986 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 02:13:40 ID:MsJkD96E
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987 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 02:14:14 ID:sU1m0yAz
なんか一人で面白いと思って舞いあがちゃった感じですか？
988 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 02:14:20 ID:MsJkD96E
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989 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 02:15:02 ID:MsJkD96E
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990 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 02:15:45 ID:MsJkD96E
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991 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 02:16:33 ID:MsJkD96E
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992 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 02:17:47 ID:MsJkD96E
famgkfdsakgfds:ojfsadopgjonmreaseiarojgneawigr:
nmfdawgnjmawogfo
993 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 02:18:51 ID:MsJkD96E
国家一種で環境省自然環境局総務課動物愛護管理室に勤める人は、農学３区分を受験する必要があります。
なぜなら法律・経済区分や理工系区分の人は、自然環境局にはほとんど勤務しないので。
自然環境局だけが環境省内で、やや独立しています。

そして農学3区分なら自然環境局に勤務することになりますが、自然環境局（百人以上）のうち動物愛護管理室は6人しかいｍせん。
したがって、環境省で動物愛護に携わるのは短い期間になるでしょう。ただ、自然環境局内では動物愛護管理室は人気の無い部署なので、希望を出せば、一度は勤務できます。

農学３区分で採用される７人（去年の実績・今後減少）のうち、東大農学部卒は３人。ほかは国立大卒です。
東大農学部と東大新領域に有利な研究室が一つづつあり、環境省自然局内の２大派閥になっています。東大単位での派閥はほとんどないです。

994 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 02:19:47 ID:MsJkD96E
ここはもう東大法学部の牙城でしょう。事務次官、局長クラスはもとより、主要ポストはここが独占しているから、財務省なんかは、京大でも肩身が狭いというし。



国Ⅰ合格＆某本省内定者です

正直、省によって重視することに違いがあったり年度によって傾向が変わったりするので、WEBに書いている情報はあてにしないほうがいいかと。
内定者なり職員を見つけて話を直接聞くのが一番です。

まぁ、そういう意味では内定者がみつけやすい東大は有利でしょう。
995 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 03:03:41 ID:MsJkD96E
職種にもよりますが、私が受験した法律職に関して言えば、３ヶ月程度みっちりと勉強すれば受かる程度、
つまり、受かるだけなら全くたいしたこと無い試験です。
質問者さまがおっしゃるとおり、誰でも受かる程度の試験であると言えると思います。

ただし、国一は非常に科目数の多い試験ということもあり、
５教科のセンター試験を経験している国立大学生にアドバンテージがあるような気もしますが、
大学に入ったらセンター試験レベルの知識なんか忘れてしまうので、
私立大学生と大差ないかもしれません。

我が国で最難関の国家試験である司法試験と比べると、自分が受験した感想は、
司法試験＞＞＞＞国一くらいの差があるように感じます。

どちらかというと試験に受かるかどうかよりも、各省庁から内定がもらえるかどうかの方が問題です。
採用予定の数倍の合格者を出すため、いわゆる「無い内定」状態の学生が相当数でます。

ぶっちゃけ、合格席次は関係ありませんが（いわゆる５大官庁でも４００番台の内定者がそれなりにはいます）、
やっぱり席次は高い方が内定率が高いようです。
１桁〜２桁前半であれば、省庁選びさえ間違えなければどこからかは内定がもらえると思います。

ちなみに、国一では行政職が一番倍率が高く、100倍程度あるので、
行政職が最難関だと思われる方も多いようですが、
これは、国一の試験が公務員試験の中で最初に行われることもあり、
地方上級・国二受験者が模試代わりに利用するに当たって、科目の類似性が高い行政職に申し込むためです。
行政職は各省庁への内定率が法律・経済・行政の事務系３職の間で最低です。
996 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 03:05:13 ID:MsJkD96E
難易度はかなり高く独学は現実的ではありません。公務員資格スクールの活用をお勧めします。
公務員試験の最高峰で最終合格者の半分近くが東大というとんでもない試験です。
一昔前は司法試験、公認会計士試験、国家一種試験が日本三大試験と言われ、受験者自体の学歴もかなり高く、東京大学、京都大学など国立大学がかなり幅を利かせています。 ハイスペックな受験者の戦いとなります。
財務省・外務省あたりには、国家一種試験にトップクラスの成績で合格しないとなかなか入れてもらえません。
最近は面接も重視しているようですが・・・。トップクラスというのは大学在学中に司法試験に合格するくらいのレベルであり、覚悟して望んでもらいたいところです。

997 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 03:06:50 ID:MsJkD96E
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998 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 03:08:30 ID:MsJkD96E
川崎重工業は２２日、中・大型二輪車の生産を２０１０年度以降、段階的に人件費が安いタイ工場に
移管し、国内生産を縮小する方針を固めた。

先進国が主要な市場である大型車の生産を新興国に切り替えるのは、国内大手では初めて。
二輪業界は世界同時不況で販売不振が続いており、最大手のホンダも中型車の生産を国内から
タイ工場へ移す検討を始めている。今後、二輪車生産の新興国への移管が広がりそうだ。

川崎重工は現在、主力の明石工場（兵庫県明石市）で、排気量２５１ｃｃ以上の中・大型車を中心に
生産し、タイ工場は小型車と一部中型車を生産している。

金融危機の打撃を受けた２００８年度の生産台数は明石工場が約１５万台、タイが約１１万台だった。
０９年度も中・大型車の主力市場である日米欧の需要回復は見込めないため、明石の生産は
約１０万台に減らす。

一方、タイ工場は０９年度も前年度並みの生産台数とし、１０年度以降は、排気量６５１ｃｃ以上の
大型車生産を開始し、中型車の生産も増やす方針だ。

明石工場は一部の高級大型車の生産を続けるが、規模は縮小する。高級大型車に使うタイ製部品も
増やし、コストを引き下げる。

川崎重工は、０９年３月期連結決算で、二輪車を中心とする汎用機部門の売上高が前期比２２％減の
３３６４億円、営業利益は１０１億円の赤字に転落した。
１０年３月期は営業赤字がさらに拡大する見通しで、生産費削減が急務となっていた。
999 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 03:09:49 ID:MsJkD96E
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1000 ：次スレたてたよ↓：2009/08/30(日) 03:10:43 ID:MsJkD96E
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
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