【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その53

■「第２の原付」出荷１・５倍　１−６月　通勤の足で需要増
「第２の原付」と呼ばれる２種の今年１〜６月の出荷台数は、前年同期比５６％増の約５万７０００台と
大きく伸びた。二輪車全体は２１％減で、全体の６割を占める排気量５０ｃｃの原付１種は３６％減と
落ち込んでおり、２種の好調が際立っている。
２種を運転するには、比較的簡単に取得できる原付免許ではなく、普通二輪免許が必要。
ただ、１種に比べると、２人乗り禁止や時速３０キロ以下などの規制がない。さらに１２６ｃｃ以上の
バイクに比べると、車体価格は安いうえ、税金が低く燃費に優れ、維持費もかからない。
中、大型バイクよりも駐車スペースを確保しやすいのも魅力だ。
このため、「１２６ｃｃ以上のバイクからの乗り換えのほか、通勤などにクルマを使っていた人が、
新たに免許を取得し購入するケースが増えている」（業界関係者）という。
メーカー各社も販売に力を入れており、２種の１〜６月の出荷台数はホンダが約２万５０００台、
スズキが約２万１０００台といずれも約６割増えたほか、ヤマハ発動機も１８％増の８９００台と好調だ。

業界にとっては、原付１種と普通二輪車の間で埋もれていた二種は“救世主”ともいえる存在だ。

海外市場でも、大型二輪が大半を占める米国で、４月以降、ガソリン高騰の影響で１２５ｃｃクラスが、
「それまでの倍以上の売れ行き」（業界関係者）をみせているという。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200808260029a.nwc