【HONDA】　リード１１０　part２　【LEAD】

【HONDA】　リード１１０専用スレ　【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/


現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

概要新型「リード」は、主に都市部での通勤ユーザーを対象に開発したスクーターで、
静粛性と経済性に優れ低燃費を実現した電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）採用エンジンと、
使い勝手に優れた車体サイズや充実した装備を採用している。

平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させ、
燃費は50.0km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成させている。
シート下にクラス最大の35Lの収納スペースを確保、
足着き性に優れた低シート高（740mm）とするなど、取り回しに優れたものとしている。


価格・基本情報標準車両本体価格（東京地区） 273,000円
総排気量 107cc
全長×全幅×全高 1835×665×1125mm
定地燃費 50.0km / L
発売年月 2008年1月

前スレ

【HONDA】　リード１１０専用スレ　【LEAD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

>>1乙です

照英X9（L）○

1乙

ﾃﾝﾌﾟﾚ
ARAI
SZ-RAM(57-58) ○
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○
X-Eleven（M）○　前なら入る
X-9（L)○
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

ゼニスYJ-5-2(XL) ×

>>1
スレ立て乙です。

今日知り合いのバイク屋にリミッター解除してもらった
110�`くらい出るけどエンジンが悲鳴上げる

メットインの後ろに入るジェットってカタログに載ってるHONDAの以外で何があるかな

先週リード走ってるのと出くわした。
少し並走したり、後ろに付いたり。
多分１１０だけど店頭で見た時以上にデカク感じた。
あれだと大型スーパー等の駐輪場に駐輪するのは躊躇するかも。
小さいので有名なアドは大きな原１より小さく感じるぐらいで普通に原１チャリとして駐輪出来そう
>9
>>6以外に報告がないのが不思議だね。

>>10
俺の彼女、恥ずかしがり屋でモニタから出てきてくんなくてな。
まだ彼女用のメット買ってないんだ。
試着せずに買うのもあれだしさ。

>>8
くわしく

>>9
スモールジェットは全部入るんじゃね？

膝周りの防風性はどうでしょう？レッグバイザーをつけると、良さげな感じがするのだが・・・・

レッグバイザーつけなくても防風性高いと思うけど…

　　シグナスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も仲間が居ない。
社外パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行っても見る場所が無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

　　アドレス１２５のエリート　　　　　 　リード１１０のバカ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

アドレス１２５に付いてくる業火装備　　

○真冬のシベリアでも安心のグリップヒーター　　　
○高級なクリヤーウインカーレンズ
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
○とても便利なサイドスタンド　　
○雨でも安心の高級シールドスクリーン
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を守る大型のナックルバイザー　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケット（前カゴ）が付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のメモリーナビも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

　　　

　　　　　　　　　　　　これだけの業火装備があれば他の車種は必要ないぜ？　　

スレタイの全角数字やめようよｗ

【本田】　裏威怒壱百十　第弐章　【死】

加速がカブ110とどっちがいいか気になるな
誰か試乗できたらインプレお願いしたい

ヒロシなんか余裕ありそうなコメントだな

小山「エンジン壊れちゃってー、トラブルが解消できなくてー、明日は去年のエンジンに戻したいです」
ロンシンはこんなに壊れまくるエンジンをなんでしつこく使うんだ？
信頼性がでるまでテストして、その間はとりあえず壊れない去年のエンジンでいいじゃないか
壊れるエンジンじゃ、不安でタイムどころの話じゃないぞ

しまったゴバク

オイルの程度が加速が変わったのって分かる？
モチュールの5100を1500ｷﾛ使って真っ黒だったのね（走行3500）
なんか加速鈍い…　プラグか・・と思ってオイル変えたら加速よくなった・・・

質問！
まだ１３０ｋしか走ってないのにガスメーターが下から２番目（赤から数えて３番目）まで下がってるけどそんなもん？
下が延びるタンクなの？
みんなリッター４０ｋとか言ってるのでハズレ引いた不安がｗｗｗ
因みにガスメータの給油のタイミングはどのへん？
赤の下いったくらい？

新車なんでまだ最高でも６０ｋくらいしかだしてませんし
めっちゃ慣らしモードです
暖気はトロ走りです

リードのメーターはあてにならない
針が下に行ってもまだまだ走る
私は一番下の針を切ったら給油してるけど、その時でも普通に4.8Lくらい入るしね

>>26
赤から下で1,5リットルくらいは入るし燃費は体重にもよるだろうが
外れで38〜41、当たりで44〜47くらいかな。
ちなみにガスメーターは結構、適当な印象があるしあまり気にするなｗ
慣らしが終わったら最高速教えてよ。
82〜88まで報告あるのが現状なんで…。

>>26
そんなもんです。

俺のは満タンからだいたい200km走ると一番下の目盛りを切る。
んで給油したら4.7Lくらい入る。
たぶん赤切っても50kmは走ると思う。

リード100からの乗り換えだけど、100と燃料計のクセは同じだね。
最初しばらくはほとんど動かずに、半分からはドッと減る。

>>28
>>29
>>30
諸先輩方ありがとうございます
赤にかぶったら給油します
体重は７５だから最高速は・・・やってみますがｗ
１００ｋで半分だったから２００ｋ無給油計算してたら半分からがグンと減るんでハズレかと思ったし
あーはやく全開してえなー

もしハズレでも以前の●●１２５よりはマシ
あれは２０ｋ／Ｌか走らなかった
加速は良かったんだけどね
リードって良いと思う♪長く乗りたいな

>>18
燃費５０じゃんｗ

アタリ車両とハズレ車両で燃費にそんな差がある訳ねーだろ？
頭ん中腐ってんじゃねーか

>>34
んだんだw
FIなのに、当たり外れも何もあったもんじゃない。
燃費に一番影響を及ぼすのは使用状況と使用環境だ。

>>35
バカなの？
工業製品がすべて同列製品だとでも思ってるの？
世の中に不良品は一切ないんだ？
さっすが妄想世界の住人は考えることが浅いね

そこまでばらつきが出るような物は検査工程で弾かれるだろうね

中国産にそれはない。そのまま出して駄目なら回収がデフォ

最終チェックはホンダがちゃんとしてるだろ

ハズレで38〜41 アタリで44〜47
どっちが妄想だか・・・

同じ人間が同じ場所、同じ気温などなどで走り比べたならいざ知らず
アカの他人同士で、お互いの言ってる事を真に受けないと↑の数字は出てこない
妄想というよりは知恵遅れという方が正しいな

燃費に差が出るのは個体差じゃなく個人差によるところが大きい
勿論、個体差による違いもあるにはあるだろうが、10％以上もあるとは思えない
個人差による違いは10％どころか3〜40％だって差が開く場合もあるだろう

製品の品質誤差は確かにあるだろうが、燃費がアタリとハズレで10km/hも違うなら
バイク屋で整備され納車される段階で、「違い」が出ているよ
異音やタイヤの引きずりなどバイク屋が気付く程の差が無ければ2〜30％の燃費差なんて起きない ｷｯﾊﾟﾘ

インジェクションの不具合で不燃焼が起きたならアフターファイヤーも起きるだろうし
乗り手にもハッキリと解る程の調子の悪さや違和感を感じるよ
その車両は間違いなくハズレだと思うが、それに気付かない乗り手がどれだけいるかが問題
気付きもしないで「俺の燃費は40もいかない」なんて言うと思うか？
それより、そんなバカは燃費なんて言葉も知らんし、免許すら持っているか解らんわ

アタリハズレ厨は、頭冷やしてこい

スレが伸びてると思ったら・・

頭悪そうな文体でチンタラ長文書いてんのがいるな
書き込みもバイクも初心者か？

バイク屋が新車納めの時、給油口の横棒までキッチリ入れる訳無いじゃん。
メーターのFまでなら、それから1リットル以上は入るスペースが有る。
燃費云々言う奴は、
自分でキャップ空けて給油するのが前提だな。

>>43
都内じゃセルフばっかだぜ、田舎と違ってなｗ

当たり外れは質問者にわかりやすく報告あったのを書いただけだぜ？
端的に情報を欲しい人も居るんだろうなと。
同じ車種でも個体差出てくるのは確かにあるし体重や乗り方や季節にもよるだろ。
厳密に言えば適当な事を書いた訳だし玄人には悪いことをしたかもしれないね。

>>44
そこじゃ無いだろ、
26にバイク屋の「満タンにしといたから」を信用せずに、
自分でセルフ給油してから燃費を測れって言ってる。

どうでもいい話だ。

>>46
文盲が必死だなｗｗｗ
ガス満のバイク屋とかどんだけカスだよｗ
燃費計るため最初は自分で入れるもんだろうが
それともあれか？俺は値引きできないとこからガス満引っ張った勝ち組だぜ！か？ｗｗｗ
千円以下で勝ち誇るてどんだけよｗｗｗ

カススクスレはカスばっか

元はと言えば、当たり外れで燃費に10キロも差があるなんて平気で書き込む様なカスだからな

リードはスタイル的にもスペック的にも、小僧には不人気だと思っていたけど
このスレ見る限りは案外と若いのも乗ってたりするのかね？
思量が足らないお子様レスは、リードすら買えない原チャリ小僧なのかもしれん
原チャリ小僧はシグやアドのスレでも行ってろって感じだな
なにかというと「最高速」「中国」というワードを出すガキには向いてない
リードの素晴らしさに、本当の意味で気付くには、経験と知識に長けてないとな (笑)

釣れますか？ｗｗ

CB1300のプリッっと真上を向いたハネアゲすぎのテールってダサい上に　
ブレーキランプの視認性悪すぎるよなぁ。
ダックテールがブレーキランプ位置よりも長く延長されてるから車高の低い車からでないと目視できないと思う。
大型トラックからでは、赤信号停車してるCBのブレーキランプ見えないから追突されるぞ！

あんなの白バイに正規採用していいのか？


　　　　　　　　　　　　あと本題に入るが　中国で作ったリード１１０は嫌いだ。　　

次の患者さんどーぞ

もしものときのArai
いつでも快適SHOEI

リードの欠点は社外部品の少なさだと思うんだが…。

今はドコもリードよりカブ110の社外部品の開発してそうだしなぁ…。

リードは社外部品が少ないおかげで金を掛けなくて済む
素晴らしい！

ビーノに乗ってるぜ。
長距離は日帰りで５００�`くらいなら走ったけどやっぱパワーが無いと疲れる。
って事でマニアに大好評の１２５スクを検討中
メットインに入る荷物もビーノと同じくらい積めればいいと思ってるし、価格もビーノより5万位高いだけだ。

アドレス１２５とリード１１０とシグナスが候補に挙がってる、どうだろうか？　　

　　　　　　　　　　誰か答えを教えてくれ　

>>57
ゆえキロ以上出さなくて価格優先ならリード
スピード出したいなら値段高いけどシグナス
アドレスはパワーはあるけど長距離って疲れそう

って事でリードかシグナスにしとけ
ちなみにリードは最高速がダメなだけで普通に乗るなら十分なパワー

バイク初心者です。
リード１１０はスペイシー１００より容量が多きいので購入しようと検討中ですが質問があります。
誰かお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ

・白、グレー、黒の三色で迷っています
傷や汚れが目立たない色はどれですか？
そういう意味でお勧めの色はどれでしょうか？

・マフラーを「ＭＯＲＩＷＡＫＩマフラー」に交換しても音は純正のときと変わらないくらいですかね？
（あまりうるさいようなら交換したくないので）

・盗難防止のためのカスタムパーツに「イモビアラーム」は付けた方がいいですか？
リード１１０は盗難にあうような原付なのでしょうか？

・リード１１０のアクセサリーは何処で売っているんですか？
ホンダ正規店で取り寄せですかね？

・スピードを求めるならシグナスかアドレス１２５が良いと聞きましたが、リード１１０ではどういう意味で
スピードが駄目なんですか？

・リード１１０の買った際のここは良い、ここは駄目なとこはどこですか？

前スレから読めばわかるよ

人に聞く前に面倒くさがらず全部読めよカス
ほとんど出てる。あと店にいって自分で見てこい。

>>59

・白は汚れが目立つ。黒はキズが目立つ。この場合はグレーがオススメ。

・マフラーのことはわからないがリードは飛ばすバイクではなく実用性重視なので
　すり抜けながら飛ばす走りをしたいのならアドレスになる。

・人にいらないといわれてイモビアラームつけずに盗難されたら後悔すると思うよ。
　新品でキラキラ光っていたらどんなバイクでも良く見える。

・リード１１０のアクセサリーはホンダ正規店で取り寄せできる。

・リード１１０はスタートダッシュが弱く最高速度が概ね８３〜８４キロまで。巡航速度（５０〜６０キロあたり）は快適。
　飛ばすバイクではなく通勤通学買い物に使うのに最も適している。

・良い点
　・燃費。自分のはキロ４２Ｌ。
　・静か。夜中でも近所迷惑にならず車庫入れできる。
　・巡航速度帯が快適。疲れない。
　・前かご＆リアキャリーもオプションでつけられる。買い物最強バイク。シグナスは前かごがつかない。
　・メットスペースも収能力としては良い点。カバン入るし牛乳パックは立てて持ち帰れる。
　・サイドスタンドはオプションでつけられる。あると便利。
　・ガソリンは６．５Ｌ入る。アドレス６．０Ｌ　シグナス７．１Ｌ。

悪い点
　・スタートダッシュ。重い。
　・最高速は人によるだろう。８２〜８３キロを十分とみるかどうか。アドシグと比べると弱い点。
　
自分的にまとめると
短距離をすり抜けながら飛ばす走りをしたいなら断然アドレス
長距離ツーリングを一番楽しみたいのならシグナス
中距離通勤通学買い物で実用性重視ならリード

最高速が85キロくらいまででも、それがエンジンと駆動系の限界ではないので
80キロオーバーで巡航するのが体感的、機械的に厳しい訳じゃない
それに、所詮原付二種だから80キロオーバー巡航なんか出来る場所も極々少ない
80キロで巡航していて、シグナスやアドレスに抜かれて悔しいと思うのではなく
そんなに飛ばすと危ないよ、と思う事が出来ないと向かないバイクかも
出足については、50メートルをいかに速く走るかではなく、軽やかな発進が行える事
街中のストップ&ゴーを繰り返す場合は、これがもっとも重要で、それについては問題ない

幹線道路で遅いバスやトラックを抜く時の40〜70キロの中間加速はアド、シグとそんなに変わらんよ
スタイル、価格、メットイン容量くらいでいいんじゃない？

社外部品が少ないのはスタイルみれば最初から解っている事で今更文句いうのはどうかと思う
駆動系なんかは流用品が可能な訳だし、ドレスアップやエンジンまでと言うなら最初からアドシグ買えばいい

特別に不満もなく、特別に満足する訳ではない、それがリード
わざとそう造ったんだから出来が悪いんじゃなく、狙い通りで傑作ということ

>59
もしリードにしたならデータ提供お願いしますね

ARAI
SZ-RAM(57-58) ○
SZ-F（L）○

SHOEI
RFX（L）○
X-Eleven（M）○　前なら入る
X-9（L)○
J-STREAM（XL）○
JFORCE2　（XXL）○？　シールドを後向きにして（つまりかぶる時と反対）、一番前に
入れればおｋ

ゼニスYJ-5-2(XL) ×

リード１１０
ttp://www.youtube.com/watch?v=8xggUUH921U

>>59
・傷や汚れが目立たない色はグレー

・モリワキのマフラーはアイドリングは純正と変わんないが回すとそれなりの音
　自分的にはかなり静かだけど純正みたいな静かさを求めるなら止めといた方が吉

・＞盗難防止のためのカスタムパーツに「イモビアラーム」は付けた方がいいですか？
　好きにしろ
　＞リード１１０は盗難にあうような原付なのでしょうか？
　シラネ

・＞リード１１０のアクセサリーは何処で売っているんですか？
　バイク屋かネット

・＞スピードを求めるならシグナスかアドレス１２５が良いと聞きましたが、リード１１０ではどういう意味で
スピードが駄目なんですか？
　最高速が85キロ前後

・＞リード１１０の買った際のここは良い、ここは駄目なとこはどこですか？
　過去スレ見なさい

リード１１０がシグナスやアドレスよりも全く売れてないのは理由があるんですか？　　最強メーカーのホンダなのに・・・　　

今はシグナスより売れていると思うけどな〜
アドレスも値上げと規制で一時の様な爆発的な販売は無くなっただろうし
これからジワジワとリードが台頭してくるんじゃないかな？

この車格でこの燃費や軽い出足は、さすがホンダと言える
中国ホンダのベース車もあるしリコールなどの不具合の可能性も低いし
二種スクの速さを重要視しない購買層からは支持されるのは間違いない
アドレスは175センチ超える人からは小さいし、シグナスは下駄スクには高すぎる
国内３メーカーが上手く住み分けした感じがする

景気が良い頃ならホンダはここで、対シグナスでリード125R、対アドレスでリトルリード100を出して対抗したかもしれんな (笑)

白とグレーは人気色？だから
注文時期によっては即納できないことがあるみたい
俺んときそうだった

ドノーマル通勤専用で使ってるけど、何にも不満ないよ
最高速はこれで十分だし、何より60km/hまでの加速と巡航が静かでいい。

フロントバスケットとサイドスタンドは必須

前カゴ必須はないだろｗ
見た目は後ろの方が自然だと思うし…。
スタンドもセンター軽いし必須かどうかは人によりけりじゃね？

シグナスが高いとかは、個人の価値観だしな〜。
高いと感じない人が多いからリードより売れてるのでは？

販売台数の統計とか出てるの？？
俺の周りじゃシグナスよりリードをよく見かけるんだけど。

販売期間も加味すれば、リードの方が圧倒的に短いのに、これだけリードをよく見るって事は
過去半年の販売台数は間違いなくリードの方が売れているだろうね
つーか、3倍とかってレベルでリードの方が台数出ているんじゃね？

販売台数は知らんが街で見掛けるリードとシグは半々ってところだな。
まぁほとんどアドばかり見掛けるのは確かだわ。50ccかと思えば速いから生意気だよねｗ
追い越すと剥きになるやつ多いし運転下手なのも多いから嫌な感じ。

そんなこと書くとまた変なの沸くからおよしよ

>>70
郵便屋やポスティングみたいな使い方でないとサイドスタンドが必須、という理由が思いつかないのだが。

いや、ほっといても沸くでしょ。
多分、100までには来るぜ？ｗ

確かにリード増え始めてると思う。

去年の暮れ位までは週に２〜３回しか見なかったが、最近は毎日見かける。
勤務先の近くの駐輪場にも止めてあるようになったね。
それでもアドレスが一番多いけどね。

アドレスなんてゴミだよゴミ、

アドは毎回良く見る

ジグはたまに見る感じ

リードは殆ど見ない

田舎だけどそんな感じ

リードは40代位の人が大体乗ってる

by今年18歳のブルー乗りより

>>72
自分の周りって言われても…。
ミスターバイクとかの雑誌見てね。

中国製なのにあの価格はふざけてるだろｗ
静かで良いって言うけど、逆に静か過ぎるとスリ抜けで、回りに気づいてもらえなくて危険。
すり抜けはDQNとか言われそうだけど、都心はトラックに囲まれたりして危険を感じる事だって
多いから、必要性がある。
プリウスが静か過ぎて危険と同じこと。プリウスの場合は歩行者とかこっちが気をつければ良いけど
車からしたらまさか隣に走ってるとは思わんよ。
スリ抜けのない郊外をノンストップ走れる田舎だと、静かなのは楽で良いんだろうけどな

>>82
君の地域はクーラーをかけずに済むぐらいすごしやすいのか、外の音がちゃんと聞こえるぐらいに防音性のない車ばっかりなのか？

>>82
気付いて貰う為にマフラー交換の人？
どんだけ自己顕示欲強いんだよw

>>82
はいはい騒音厨騒音厨

五月蝿いのが安全なら、全ての車バイクがマフラーを直管にでもしろって事ですね
全員で爆音たてたらつまり安全なんですねハイハイ
無音の自転車や歩行者も危険とハイハイ

カゴもサイドも「チョイ近所まで」て時に重宝するんだよな
でも街を走ってる原２スクはほとんど無装備（50ccはカゴ率高いけど）。
やっぱ少数派なのね
リヤ箱よりカゴの方がいいと思うんだが

あとリードはここ半年で急激に増えてきた気がする
リー100のおっさん達が乗り換えてんじゃねかな

無音の危険性を知らないリード厨必死だなｗ
アメリカじゃハイブリッドの無音走行を規制する動きが起きてるって言うのによ

まあ無音じゃないしね
あと安全は気がついてもらうというような相手に頼るものではなく、
気がついてないものとして運転をするように自分で確保するもの

最近はデフォでハイビームで走ってる
リードのライト暗いから、いいよね

オレもリードが静か過ぎて、前にいた横並びの自転車の厨房に直前まで気づかれなかった。
でも、この場合に限らず運転者側が注意すればいいと思う。
音が出ても出なくても、交差点から飛び出してくるやつは飛び出してくる。
オレはもっと静かにしてほしいくらいだね。夏の深夜にマンションの前だと気が引ける。



ボディカラーに関してなんだけど、このバイクは白が一番合ってると思うんだが、おまいらは？
汚れがつきやすいとか傷が目立つとかは無しで、単純にどの色が一番相性が良いと思うか。
ちなみにオレのは白。汚れは目立つけど洗車後の喜びがたまらん。

お勧めはしないが、小排気量水冷エンジンリード１１０は表面積がでかいせいか
真夏に２−３０キロ連続走行しても（沖縄）水温計が真ん中より上を指したことが無い
で「水温計真ん中に達したらエンジン休ませる」と取り決めをして
0w-20wのオイルに入れ替えたら、まったく別物のバイクに。
加速フィーリングがシグナスと全く一緒で、もたつき感のあったスタートダッシュも
フルアクセルが当たり前だったのが、アクセル半分も開ければ十分になった。
こいつ何気に潜在能力高い

>>87
騒音厨必死だなｗ
プリススの話がしたけりゃ巣に帰れ！
ここはリードスレ、リードは無音じゃないし、アメリカでリードの規制もないわ、ばーか

>>87
in Japan

>>91
水温が上がらなくても油温はかなり上がってるだろうけどね

梅雨明け買います。今月末くらいかな。
今forzaあるけど、会社の近くに
おけなくて。通勤用に乗り倒す予定。
片道25km幹線道路使用。

限定まだあるかな？
東京西部

一昨日に千葉の夢にはあった

>>59のバイク初心者です。
>>62
>>64
>>66の方々回答ありがとうございます。

色は傷や汚れが目立たないグレーにしようと思います
わからない質問は直接お店に行ってからにあいます

ところでメンテってオイル交換以外になんかする事あるの？
4stは素人のメンテは不可とか聞いたけどボーっと乗ってて平気なのか心配です。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

>>98
半年に一度くらい購入したバイク屋へ点検に出すのが吉。
まともなお店なら定期点検のお知らせが来ると思う。

その他、ブレーキ残量とタイヤ残量、エアチェックと冷却水量ぐらいを
気にしとけば良いんじゃないかな。駆動系の消耗品は当面先だし。

30〜50へかけての加速の遅さは致命的
トラックにさえ煽られて20号は避けるようになりますた

>>98
ガソリン入れるごとに空気圧チェック
2キロくらい入れればok

俺は初めて彼女とエイプした。
「もうそろそろ、君のキャノピーを確かめたいんだ。」
彼女の豊満なジョルノがバラ色に染まる。
緊張した俺は焦り彼女のワルキューレをズーマーした。
「ちょ、ちょっとマグナ！何をスティード」 もう俺は既にナイトホーク。
フェイズのホックを外すと、はちきれそうなホーネットがフォルツァ。
でもジャイロは意外とジョーカーだった。
恥ずかしいわ。あまりNSRミニ・・・」
あそこはレブルだった。スペイシーも少し鼻についた。
しかし、彼女のクラブマンを刺激しつつ俺のゴールドウイングを
彼女のフュージョンからシャドウに這わせると、イブスマイルがトランザルプしてきた
「もう、XR100モタード！。」「ゴリラ欲しいんだろ？」「早くスマートDio・・・」
俺は激しくアフリカツイン。「スーパーカブはいってるっ！！VTR！！！」
「あぁCB400ッ！」
「う・・JAZZ！」
・・・・そして、VTEC Revoに達した俺たちは、リード110ラブに浸るのであった。

>>98
所謂3i,一日{i]、一回[i]一秒[i]エンジンかける
でエンジンの寿命は飛躍的に延びる。
エンジンの磨耗傷の６０パーセント以上を占めるものが、始動時の損傷によるもの
長期間始動しないでオイルが重力で下に落ち、油膜が切れた状態での始動で生じる
日曜しか乗らない自動車よりタクシーのほうがエンジン寿命が長いのはこのせい。
自動車だとアイドリング２０秒がオイルいきわたるのに十二分な時間のため
自動車メーカーはアイドリングすることは推奨していない。
逆に言えば自動車なら２０秒、バイクなら数秒、一日一回エンジンかけるだけで（それ以上は蛇足）
エンジンの磨耗傷の６０パーセントを未然に防ぐことが出来、エンジン寿命が飛躍的に延びる事になる。

一年ぶりくらいにスレ見たけどアド厨の粘着酷いな…

このスレに他の原二海苔は来ないと思うよ、新カブ110が出てから尚更影が薄くなったし。
荒らしてんのもリード110海苔自演が多そう。

俺は部外者だが、このage進行スレは目障りで邪魔だと思って覗いた。

リードの150がでるみたいだね

125cc以上のスクに乗る意味あんの？保険高いしさ

150に乗るくらいなら250乗るよな。普通は。

リード210！

>>107
その情報はどこで確認できますか？

全くだ。150とか中途半端すぎる
出すからには何かありそうだけど

>>111
確認できるソースは今のところない
ホンダの人間から聞いただけなんで

リードの150のスペックによっては欲しいかも
まだ１１０を買ってはいないので

そういやヴェクスターの１５０ってなんで存在していたんだ？
わざわざ１５０のエンジン作るくらいなら２５０でボディをコンパクトにすればいい、と考えてしまう。

２５０ではコンパクトにできないから１５０なのかな？
燃費の違いは理解できるが、そこまでこだわるなら4輪持ちは125以下でいいわけで。

FAZEよりマシなのだして欲しいかも

150って125のボアアップじゃねーの？
中華スクーターもスペイシー125をコピって150出したりしてるし
アドレスのボアアップキットも150だしね。


ただ110から単純に150にボアアップするとは思えないんだが…。

>>62
燃費が異常に悪いことにつっこまない平和スレ

基地外の相手をしてくれる平和スレ

リーチ一発平和ドラいち

すっげー伸びてる　このスレ

リードにしろスペーシーにしろ見た目年寄りくさいスクーターだから嫌だね。リード110買うならスペーシー125を買う。リード125タイプRがあるなら検討する。

何も買わない奴の典型だな

典型的なカタログ小僧ｗ

車でもバイクでも、同じ排気量でパワフルなホンダなんだから
もう少しパワーがあればな〜。昔からスクーターでも一番パワーあったのホンダだし。
NSR250の88年型なんてノーマルで45馬力、配線一本変えるだけで60馬力でたのにな…。
排ガス規制がネックだな。83年にでた50ccスクーターでさえ、7馬力超えてたのにな〜。

＞83年にでた50ccスクーターでさえ、7馬力超えてたのにな〜
そんああったなんて知らなかった。
リード５０のことかな？

現行リードについてはやはり１２５にして欲しいわ。
シート下収納も１５�o深くするだけでも使い勝手が格段よくなる。

つーか2ストと4ストを同列で語ってる時点で・・・

昔と比べるならせめて4スト同士で比べろ。

ＶＩＰから
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko66636.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko66638.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko66640.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko66641.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko66642.jpg
ttp://10.niceboat.org/10/s/10ko66643.jpg

>>124
でねえよ

>>126
4ストでも250ccは45馬力が普通でしたよ。4スト50のスクーターは無かったからわからないが…。
>>128
なにがでない？

オッサンは死ね
昔話に興味はねえよ

>>129
もう少し勉強した方がいい

つか、昔はグロス表示。
４５馬力なら今の３１馬力程度。

>>125
ホンダのビート（軽自動車ではない）だな。
2ｓｔ水冷で7.2馬力だった。
値段が高かったから、あんまり乗ってる人を見なかった。

>>129
本気で頭悪いぞ

当時の７．２馬力は今なら５馬力

↑どーでもいい話だ。

今のホンダはパワー重視よりも環境エコ重視。
市販車はパワーが無くて当然。

静かで燃費がいい。

今後ホンダにパワーを期待するな。

燃費とデザインを期待しなさい。それが現実的。

なんてな

>>136
俺もそう感じた
なので今後ホンダのバイクを買うことはない

>>132
バイクはいつネット表示に変わったんですか？
ずっとグロス表示じゃないんですか？

>>129
4ストマルチはトルクのなさを2万回転近く回して馬力出してるだけだから
スクーターは関係ないだろ。そもそも83年当時で4スト250で45馬力なんてあったっけ？
2ストのMVXでも40馬力だったが？
ちなみにその頃4ストスクーターはあったがは4馬力くらい。

カワサキの大型バイクをこよなく愛する友人がリード110を買った
アドレス買うのかなと思ってたので意外だった
友人曰く「スクーターで飛ばさなくてもいいじゃん」
彼は運転上手いんだが、自宅の前で八の字のターンをやってるのを見たらリードってカッコイイなと思った
結局は乗り手の問題かな

便利グッズだからね。

>>139
ヤマハの大型バイクをこよなく愛する俺はスクーターだろうがなんだろうがかっとぶ
２輪など速く走るため以外のなにものでもない
生身で死に相対しながら命がけで乗るものだ
ゆっくり安全でいたいなら車乗れ
そいつに言っとけ
お前に２輪乗る資格は無い
とな

余裕がない人間なんだな。
低学歴低所得者特有の考え方。
要するに珍走と同類なんだよ君みたいな考え方の人間は。

>>141
迷惑なもんだな。　言っちゃいけない言葉だろうが　　早く逝けよ。

まあでも150がもし出るんなら　ついでにこれを125cc化してほしいけど
しばらくはないんだろうねえ
リミッターは85kmでいいから出足の加速がよくなるといいね

110ccを125ccバージョンにしろと言うのは、スペック厨でただの糞ガキ
しかし、150ccバージョンを出せというのは、そうじゃない

リードは大人の乗るバイク、お子様には解るまい

>>145
じゃあ、110ccで販売した理由を明確に説明しろ

>>146
旧来持ってる信頼性の高い100ccの流用じゃないのか？
水冷化して少し変更しただけどか

>>146
日本の免許制度みたいなもの

>>147
だとしたらリード100になりますが。
どっかのスレでも何の根拠もなく、100ccからの流用とか連呼してる奴いたな。
すくなくとも五羊ホンダには110cc空冷スクーターは存在しない。

大体、空冷を水冷に変更なんて、ちょっと変更程度じゃできないことくらい
よほど機械に疎い人間以外わかるはずだが。

地球で最高の俺様に、流用できるWRの純正品番を教えやがれ、ナメクジども。

110か125かなんて、どうでもいい。
しかし150が出るとなると話は別だ。
国内メーカーに耐えて久しいコンパクト軽二輪スクが生まれる訳だからな。

まあ出るならだけどな。

150になるとブロックを変更しないといけなくなることもわかってない厨房が・・・

モアアップ？で良いのでは？

>>151
コンパクトになるかどうか分からないだろ

１５０が出るとしたら値段は３５〜５０万はいくよね

５０万じゃ誰も買わないだろ

35万で実売30万くらいだろ…

>>157
定価３５万なら買ってもいい

まあ個人的には定価30万でもいらないけど
保険高いし

１２５がいいというより原２の範疇に収まる最大てことで１２５のストロングポイントがあると思う。
＞現行リードについてはやはり１２５にして欲しいわ。
＞シート下収納も１５�o深くするだけでも使い勝手が格段よくなる。
こういうのと現行を比べたら上記１２５のほうがいいな

早く出してくれ

150化でメットインを削るのはやめてくれ。
かといって無駄にでかくなるのも勘弁。
出すならエンジンを150に乗せかえてくれるだけでいい。

でも、そう簡単にはいかないんだろうな・・・

俺なら１２２とか１２４とかでも嬉しい。
みんなは１２５にこだわるね。

>>163
リード１２５
１２１ｃｃってのが現実

リード150出すくらいならリードの車体にそのまま250ccのエンジン積んだ方がマシｗ

２５０にして高回転なんていらないからアイドリング状態からたっぷりトルク型のエンジンが良いね。
排気ガスも世界一クリーンで音も驚くほど静かなら最高。
まあ、１２５でも１５０でもそうだけど。

現行リードの車体にリッタークラスのパワーがあれば60万までなら出すよ。藁

何でもいいから、2種枠のスクーターのラインナップを豊富にしてもらいたいもんだよ。

110のままターボ。

1100

ステルス性を持たせて小排気量のスクーターにも関わらずリッターＳＳキラーｗ

ttp://youtube.com/watch?v=1OwJ3-A87aM

>>171
まだ300キロ程度しか走ってないのにこんなにスピードだすとかアホか・・・

とは言っても、ナラシをしなかったことによる故障・不調・性能低下なんて
現実問題として皆無なんだよな。現在では。

軍事ｦﾀ乙ｗ

俺、ＳＲ７１でいいや

>>171
ＭＡＸ９０�`が限界なんだ
動画観たらグレーも黒もカッコいい

150ccスクを出す気ならFAZEとか今出さないような気もするけど
ヴェクスターのように原2の派生車種としてならともかく
出しても定価は35〜40万とかになりそう

>>171
20〜65kmくらいまでは結構な加速するんだよね
やはり出足が速くなれば印象がもっと良くなるんだけど

最高速は知らんがヴェクスターの150ccと併走したことあるけど
リード110の方が明らかに快適な走りだったけどな…。
出足は人によるからなんとも言えんが加速も音も滑らかさからして違うし
排気量の差はその程度かと思ったわ。
俺がアド乗りだったらリードを見下すであろう感覚を予想できたしｗ

名無し さん（-/-）　08/07/23 20:01　ID: IgUrMyqjh

エンジンはスペーシーのものをベースにヘッドを水冷化したものですので、排気量はそんなものでしょう。
水冷化により、スペーシーより圧縮比もあがってるし高出力です。
兄弟エンジンにはタイのクリック・エアブレードがありますね。


エンジンベースはやっぱスペイシーみたいだね？？
>>149
基本的なベースが一緒みたいよ
ちなみにスペイシーは103ccでストロークを3mm延長で、リードは108cc
ではないのか？
これは立派な流用だと思うけど・・・

エンジン型式もスペイシーJF13E、リードJF19E
水冷化して、まったく別物なこうなるもんか？

>>180
無知な奴の書き込み引用で、間違いを正当化するな

そもそも排気量が上がってるのに
「圧縮比もあがってるし高出力です」って馬鹿か？

>>178
出だしはベルトの落としこみで改善されましたよ。

スズキの油冷エンジンはみんな同じブロック使っているな
GSXR750&1100、イナズマ400&750&1200、GSF600&1200、GS1200SSなど
20年近く使い回した油冷エンジンを終了させて、新しい油冷GSX1400は新設計でまったく違うエンジンになる
メッキ鍛造シリンダーとかが特徴だったっけか？
あと、単気筒のグースやジェベルあたりも油冷エンジンが使われた記憶があるが、あれも全く別物

リードに使われた110(108cc)エンジンも型式は違うが五洋ホンダで使われてきたスペイシーなどの使い回し
125ccにするのも可能だったはずだが、アジア圏での規格では100ccくらいがデフォであった為に
SCRがそうなり、日本発売するにあたり、また新しく125ccに造り直してコストかけるのも馬鹿らしいし
二種スクーターとして不満のない動力性能があることが解っていたからだろう
それに環境や規制に対しても、少しでも排気量が少ない方がいいし
No.1メーカーとしては、あらゆる規制を大幅にクリアして送り出すというプライドもあっただろう(解らんが)
単気筒OHCエンジンの水冷化など大して難しい問題ではないのは、構造を知っている人からすれば解るはず

まあ、流用というよりは使い回していう言い方が正しいかも
つーか1、25ccにこだわりたい気持ちは解らなくもないが、俺ならスペックより信頼性を重視する
4ストエンジンが、たかが16〜7ccで何が変わるというもんだw

ボアアップかストロークアップか、その他諸々の要素が絡んでくる話ではあるが
108ccのEGにおいて16〜7ccの差がどういうもんかそれだけ博識ならわかると思うんだけど

五「洋」ホンダなんて言う奴が何を言ってもねー。

てことはあんたの理屈だとスペイシー100のエンジンもSCR110のエンジンも
GY6ってことでおｋ？ｗ

スペック厨は噛み付く事しか知らんのか？
使い回しは使い回しだよ、同じエンジンとは言えないけどね
それに圧縮上げなきゃ16〜7ccなんて鼻くそだよ
アドやシグのスレ行って聞いてこい
30cc以上も上げてんのにどんだけ早くなってんだよw

てことはあんたの理屈だとスペイシー100のエンジンもSCR110のエンジンも
GY6ってことでおｋ？ｗ

>>178
ただでさえ年配者向けのスクーターなんだから過激な動力性能はいらねぇだろう？心不全で死者が増えるぞ。

GY6はイイエンジンだぞ
アジア製のボアアップとかあるから180ccにもできるしイジるなら楽しめるよ〜。

リードは部品が無さ杉でつまらん。

>>189
そう。リード110のエンジンがGY6なら180ccのGY6を水冷化して
更にパワーアップできるんだけどね。
逆に言うとリード110を180にボアアップできる。

１１０ｃｃで充分。

>>191みたいな人も125ccと110ccが併売されたら125cc選ぶんだろうな。

燃費40だった
満足です♪

安くて壊れなく便利で乗りやすく低燃費が一番。
速度や加速は５０をリードできればたくさん。
更に荷物がたくさん積めれば積めるほどありがたい。

だよな
リードはそういうバイク

原付が軽自動車ならリード110はまさにホンダフィット！
ちなみにシグはビッツでアドはマーチかデミオかコルト。

>>192
110と125の両方あったら、みんな125買うと思うよ。値段に極端な差がなければ。

>>196
例えが上手くない!
全然上手くない!!

>>197
そういう仮定は、メーカーがやるわけがない


それはさておき
スペイシー100とスペイシー125では価格差が実に15万円
性能的にそれほど差がなかったから100の方が圧倒的に売れた訳だ
しかもスペイシー125のユーザーはスペック厨では決してないように思える
つまり、スペック厨＝ディスカウント厨　という図式が暗に成り立っているということ

まあ、ここまで言えばスペック厨の成相が解るというもの
リードスレで、お子様が暴れるのは、こういう図式の上に成り立っているってこったw

リード125・・・？？？馬鹿じゃねーの？ﾌﾟｯｹﾗwww

リード１５０を聞いてから購入するかしないかで困っている
アドバイスくれ〜

>>200　これか？
http://detail.psearch.yahoo.co.jp/i/L8wIXermiftaFS53RMoGWj/

リード＝ベンツＳクラス
スペイシー＝レクサスＬＳ
シグナス＝キャデラック
アドレス＝リンカーン

>>202
あなたってダメな人ね

>>201
きめえｗｗｗ

マジェスタ見たらハンドルださ過ぎで即却下ｗｗｗ

>>199
>>スペイシー100とスペイシー125では価格差が実に15万円
>>性能的にそれほど差がなかったから100の方が圧倒的に売れた訳だ

無知

>>199
＞リードスレで、お子様が暴れるのは
とりあえず鏡見なさい。

かゆ　
うま

>スペイシー100とスペイシー125では価格差が実に15万円
>性能的にそれほど差がなかった

乗り比べた事ない人ですね？全然違うぞ。

広島 -- 島根の往復日帰りツーリング行ってきた。
慣らし中なのでMAX 60km/hで運転してると、抜かされる抜かされる。
さすがにこのスピードだとまだまだエンジンに余力はありそう。
それにしても静かなエンジンだね。モーターみたいだ。
もうちょっとタイヤがショック吸収してくれると快適なんだけどな。

>>196
おまえは鈴菌を敵に回した！

>>200
落ち着け
リード150の根拠は>>107>>112のレスだけだ

今日リード１１０を２台見たよ

110にドカタが乗ってて妙な違和感ｗｗ
正直、意外すぎたわｗ

今日、小汚いニッカにタビ履いた半帽DQNがリー110に乗ってるの見た。
見事に出足から50ccにチギられ『こいつ、車種選ぶの失敗したな？ww』
と、見ていて可哀想になっちまった。

うちの近所のリード１１０乗りの土方（トビ？）のおじいさんはとても良い人だけどな。
俺が小さかった頃はカブに乗ってた。
町内会の世話役。
「義理と人情とやせ我慢」がぴったりな感じ。

>>213
てめー適当なこと言うな！

近所のﾘｰﾄﾞ海苔は医者か法曹ばかりだけどな。

>>217
そんな、リード乗りの0,1％も無いような特異な例を出されても・・・

医者や法曹の志願者ならわかるが。

いや、本当だって。
弁護士は５５〜６０くらいの人、医者は開業医の息子で三十代の勤務医。

乗ってる人の職種なんてどうでもいいさ。
運転がDQNじゃなければ。

俺の見たドカタは…ry

免許にも学歴制限課して欲しいよね。
ほとんどの場合ＤＱＮ＝低学歴があてはまるから。
せいぜいＦランク大学。
とはいえ毎朝の通勤電車に汚い格好の力仕事が乗ってこられても困るしな。

うぜ

タイヤ交換した。
http://cyrill.lilect.net/uploader/files/200907060859470000.jpg
http://cyrill.lilect.net/uploader/files/200907060859470001.jpg
http://cyrill.lilect.net/uploader/files/200907060859470002.jpg
これで本気出せるぜ？

オススメのタイヤは何ですか？

>>222
学歴じゃなく運転技術だな。

>>222
学歴じゃなく運転技術だな。
下手くそが路上にあふれても困るしな。

教習所は金さえ払えば免許くれるからなｗ

>>224
どの銘柄に変えたとか、インプレッションとか書いたら？
何の役にも立たない情報なんだが

GIVIの箱付けたひといますか？
ノーマルキャリアに簡単に取り付けできるのかな。

>>230
ちょっとはログ読めよ
今のところ、Givi、COOCASEで付けられなかった例はない

>>231
ありがとう。

このクラスのバイクはホムセンの箱が似合う。

動画だけで比較すると　リードよりカブの方が
甲高いメカニカル音が聞こえるんだけど実際はどうなんだろうね

おれのリードうｐ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1246903797542.jpg

>>235
白？
ミドリの街灯って珍しいな
シートは張り替えてるのね

>>236
街頭も白かったけど、シャッタースピード遅くしたらこうなった。
シートはホンダの純正オプションよ。

ちなみにお台場でガンダム撮ったついで。

>>235
画質が良かったら待ち受けに出来るくらい上手い撮り方だな

>>235

女の子の心霊写真？　　

身長１４８の女の子（二十代前半ぽっちゃりさん）でも乗れますか？
ビーノと迷います。
免許取り立てでまだビーノ５０に乗ってます。
かわいさならビーノなんだけど。

乗れない事はないだろうけどしんどいかもね…
体力に自信ないならアド乗ったほうがいいかも。
リードにどうしても乗りたいならリアサスを320mmに変えれば多少足付きを良くする事はできる。

>>240
小型二輪免許か、普通二輪免許を取るのに教習で教習車を走らせて
試験に受かっているのだから、乗れるでしょう。
取り回しが楽かどうかというのは、別の問題ですが。

リードは中国で女性向けで売ってるだけあって、意外に日本でも女性人気高いな。

アドレスやシグナスに比べれば女性向けデザインといえる

　　アドレスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のバカ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>240
オカンが160cmあってリード110より小さいスペ100乗ってるが、160あってもスペ100の車体を持て余してるよ。
148cmだとリード110は絶対厳しいと思うぞ。

それを踏まえてなんだけど、俺の彼女もビーノから原付二種に乗り換えるので小柄でかわい目の二種スクーター探してたんだが、
今年の夏にKYMCOって言うメーカーから『 Many 100 Fi 』て言うTODAYとかビーノ並のサイズのベスパのパクリみたいの出るらしいからそれ待ちだよ

>>246
こっそり彼女自慢しなくていいんだよｋｚ

俺は彼女に絶対バイクは乗させない、おろかタンデムもしない。
彼女にケガはさせたくないからね。

俺カッケー！

俺は彼女を後に乗せるためにリード買いました。
車とバイクはどちらもデカいの乗ってるので市内の移動にはリードがちょうどイイよ
リッターバイクの後はさすがに怖過ぎるしね。

三ない運動の世代ですか？

自分で「ぽっちゃり」と言うくらいだと８０キロくらいありそうだから何とかなるだろ。

女房とタンデムのためにアドレスよりもリードを選んだが４輪を買ったのでおそらくタンデムはしないんじゃないかと。

じゃあ近場のタンデム用に購入を考えてる俺に売ってください。
売る気はないだろうけど言ってみたｗ

>>238
ｻﾝｸｽ
携帯の待ち受けなら十分な画質では？

>>240
20歳のオレがリード試乗させてあげますヨ

！
下心が見えます！

代わりに>>254が>>240に試乗します　ってやかましいわ

>>253
FORZAかスカブと交換なら。

>>256
久々に嫁に乗ろうとしたらチェーンも錆びていた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241670241/

>>256
なんやねんｗ

嫁に乗るなんて息子に知れたら大変だろ？
古くさくても自分の女房にしとけ。

>>259
まて、嫁と女房はどう違うのだ？

嫁ってのは息子の妻でしょ

なーるほどー

子供いないからわからんかったわ。

>>256
微妙に面白いｗ

リード150出るってのは本当なのかね？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

一日300kmくらい乗るともうお尻が痛くて・・・
シート柔らかいの無いのかな。

山田くん
267さんに座布団一枚持ってきてあげて

>>257
ビグスクに興味はないので持ってませーん。

しかし現行リードの中古ってやっぱりまだ少ないね。
急ぎじゃないから諸費用込みで20万くらいで買えるようになったら買うかな。

リード売ってXR100ほしい…　つかそっち買っとけばよかた
3600キロで転倒暦もあるし、自賠責はあと4年半あるけど難しいだろうなあ・・

難しい？イミフ。

いや、高く買い取ってもらうのはって意味ね
10万もいかないだろうorz

リードの150cc出るって本当？？

ホンダ純正150ステッカーチューンで発売すると予想してます。

リード100後期と05のZX-10Rに乗ってますがリード買い換えたいのですが100から110に乗り換えた方いらしたら感想をお願いします。

>>270
5万なら買う

>>275
リード100後期からリード110に乗り換えた
ZX-10Rの06に乗ってます
リードしか乗ってないならスピードに不満を感じるかもしれないけど
アシとして割り切れるからシート下のスペースとか大人しい乗り味にも満足してますよｗ

90,100,110と乗り継いでるけど今回のが一番満足
出足や最高速なんかは１００の方が上だけど、積載量や静かさ、燃費というところが
大幅に向上しているので○

>>272
じゃあ１０万で売ってくれるの？

>>273
もし１５０ccが出たとして高速乗れる？
バイクで高速怖いんだが俺だけですか？

オッサンのツボにはまる造り、それがリード110。

A4のビジネス鞄が丁度引っ掛けられる高さ、形状のコンビニフック、
マイルドな発進とそこそこの加速、最高速の動力性能、
幅広で座り心地の良いシート、
派手すぎずそれなりの見栄えのメーター周り。

ただし、バイクらしい楽しみは皆無だが。
アドV125とはいろんな意味で逆。

リード110で味わえなくて、アドVで味わえるほどのバイクらしい楽しみって？
ずいぶんと安い楽しみだこと

>>275
俺は100前期から110に買い換えだけど、>>277とまったく同じ感想。
加速は良くないけど、足としては大変優秀。スーパーカブのスクータ版だと
思ってればOK。静か、燃費が良い、積載性抜群の３拍子揃い

バイク好きとしては加速の爽快感がないから不満だろうが、セカンドとして
乗るならまったく無問題。
かっ飛ばして脳汁出したいときはメインのリッターに乗ってます。

リー100後期から乗り換えました

最高速は変わらず
燃費は約４割良くなりました
山道はチョイきついけどそれ以外は快適
メットイン格段に広くなった

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1247120067339.jpg
もう一枚シャッタースピード遅いやつうｐ

なんか左に影が写ってるんですけどおおおおおおおお！！！！
こえええｗｗｗｗ

オカ板行ってくださいオカ板行ってくださいオカ板行ってください

>>285
シャッター開いてる間に通りかかった人だろ。

他にも3台のバイクが写ってるけど　　何の車種かな？

たぶん一番右はズーマー
左はモタード

真中のネイキッドはＣＢ４００ＳＦ？　　　プリっと真上を向いたツッパリテールが怪しい？

>>269
20万で現行中古、走行3020キロを買った俺がきましたよ。
自賠責3年。

とりあえず何故安かったかというのは『ボディに傷が多い』。
といってもチャリ置き場等で普通に横のチャリに当てられたレベル。
我慢できる範囲だから購入しました。
もちろん店頭販売でしたよ。
探したらあるはず。頑張って。

中古じゃなくてもSCR110なら乗り出し20ちょっとで買える店あるぞ。

メーカー保証は付かないが、リミッターがリードより緩いという噂もあり
興味深い。

>>287
んなことわかってるわ

>>292
スキルある人なら面白いかもね
部品はほとんど共有だろうし、案外困らないかもね
スクーターなんてそうそう壊れるものじゃないし、経験あれば対処も楽

ただ、インＪエクション不良みたく、ハズレ車両引かないことが前提
メーターも120�q/hくらいまであるんだっけ？

>>292

SCR110のリミッターの件は残念ながらただの噂です。

結局、リードはリミッターがネックになってるんだよなぁ。

>>291
中古現行乗り出し20はピカピカの09年式でも普通にある

>>296
だよなあ、リミッターがネックだよなあ
車について流れに乗ってるだけで８０なんてすぐ出るもんなあ
８３とかでリミッター効くのは勘弁してほしいわ
９０出るというスペ100の方がまだマシ
水冷エンジンに凄く魅力感じるんだけどなあ

どこかバイク屋のサイトで、イリジウムプラグと電流を安定させるやつ(名前忘れたが１万くらい)をつけたら
90�`(だったかな…)まで出たからオススメって書いてあったよ。
ちなみに誰かやった人いる？

実際問題、都心部では80キロを越す流れって二種の場合はあまりない
走れる道も限られているしね
横浜新道の戸塚〜今井　間は制限速度70キロで原付二種の走行が可能
色んな時間帯を走るけど、80キロで走行車線の左側部分を走っていれば煽られる事はない

リミッターでの制限がネックになるのは、実用上の問題は少なく
出せるけど出さない、出せないから出さない 、この差が嫌なだけだろう
若い人に限らず、そういう考え方をする人には向かないバイク

>>282
俺は何より静かなエンジンにビックリしたよ。
モワーンとまわるエンジンは力強さはないけど楽チン。
俺のようなオッサンが通勤や買い物でトロトロ走るにはもってこい。

>>300
夜走らない人なんだ

>>301
公道をトロトロ走られても困るんだけどなｗ

リードにリミッターはありません。

何でホンダのスクーターって人気がないの

>>300
夜間都内は80オーバーデフォだが？

水冷は静か

>>306
左側走ってりゃ問題ないだろ

>>300
物理的に凄く当たり前の事を書くよ

85キロで流れてる道路で85キロ（相対速度0）で走るのと60キロ（相対速度25キロ）
で走るのどっちが安全？

相対速度が0だと、絶対絶対絶対に接触は無い
相対速度が25でぶんぶん抜かれまくるのはどう考えても危ないよな

あんた怖くない？端っこ走って後ろの車が絶対安全に抜いてくれる保証なんてある？
車はあんたを抜くために大きく右へ車体をずらさないといけないんだよ
つまりその車も横の車に接近するハメになるんだよ、危険だよな
しかも「このスクーターじゃまやのー」とイライラしながらな

非合法かもしらんが、業に入れば業に従えという諺もある
流れに乗るというのは、間違いなく「安全行為」だと俺は思う。

あたまわるそう

問題は85キロで、流れ続ける道路がどれだけあるかだよな
85キロで流れる道路が片側1車線道路というのは絶対に有り得ないし
片側2車線であるなら、すべての車両が85キロで走っているのも極稀だよね
85キロで流れていたのであれば、60キロで走らせるという仮定もかなり変
リードは60キロしか出ないのではなく、80キロは確実に出る訳だしね

ハイ、やっぱり実用上でリミッターで困る状況は、この上なく少ないな
反論どーぞ

リードはクローズド専門だってばっちゃんが言ってた

＞流れに乗れないと危険

確かにそうだが、リードのスピードでも危険だというなら
一種原なんて追い越し時の事故多発でとっくに全滅してないか

>>311の狭い世界では80キロで満足なんだからそれでいいだろう

国道357の湾岸道路（部分的に片側3車線）で毎日通勤してたけど、
メーター読み80km/h程度出してれば抜かれることは殆ど無かったけど。
それでも抜いてくのは100km/h以上出してる基地外みたいのだけだったが。
あー、あとアドV125海苔がムキになって抜いていくな。

>>311
概ね同意だけど利根水郷ラインを走った時は、川沿いの殆ど信号の無い片側一車線が100km/h近い流れで死ぬかと思った。
あそこはリードに限らず原二で近づく所じゃないな。

命が惜しけりゃ自動車でも近づかない方がいい

>>309
四輪に乗ればそれを理解できるだろうが
どうもそいつは免許ないんじゃないかねｗ
小僧なんだゆ

まあ、相対速度がゼロならば接触が無いという理論は確かに間違っていない
しかし、事故というものは80km/hとかで巡航している最中の接触でばかり起きるものではない
むしろ、路外や対向車線からの進入などにより、流れが遮断される状況が起きた時に、多く事故の要素が生まれる
転倒の危険が少なく、多く車両がABSを備えている４輪と、
2つの小車輪で転倒と背中合わせの二輪が、80km/hオーバーの状態からブレーキをかけた場合
転倒の可能性は二輪の方が高く危険なのは間違いない

仮に80km/hオーバーの流れの中で、二輪が60km/hで走行していれば、前方で起きた危険に対する回避ブレーキにアドバンテージが持てる
流れに乗るの方が絶対に安全という主張は、二輪の特性を無視した机上の理論

結論
85km/hリミッターが実用上、この上なく不便という事はない
リミッターが嫌なら解除するか、他車両に乗るかすればいいだけ
85km/hしか出ないのであれば、それに適した運転をすればいいだけ
リードはジェントルなバイク、最高速に拘る様なお子様には向かないという事

結論でましたね
リミッター厨は自演までして頑張ったのに残念

>>309の絶対とか言っちゃってる頭の悪さにﾌｲﾀｗｗ

事故ってもいいけど人に迷惑かけるなよｗ

バイク屋のサイトってこれね。
本当かどうか知らないけど、85km出るようになって加速も違うらしい。
５ｋｍくらいの差なら１万出そうとは思わないけど、参考までにどうぞ。
ttp://blog.bypasshonda.jp/article/13235607.html

これバイク屋の用品の宣伝じゃん。
これ絶対コンデンサーチューンだし、純正プラグを定期的交換していれば、
イリジウムプラグなんて高いモノ要らない。
交換後少し走って慣れたら差の判らないプラシーボチューンだ。

>>322とかサクラ?

なにPPSとかうさんくさい
マフラーに貼って燃費うｐのシールとかわんねーよ

うさんくせーな
車でいうとこのホットイナズマみたいなもんか？
プラシーボこえええええ

イリジウム入れただけでトルクが1.2倍とか言うバイク屋だしな

二輪と四輪で店頭の危険性の違いなんていう、幼稚園児でもわかるような
ことを言った挙句、リード１１０を簡単に「リミッターが嫌なら解除する」
と言い切るヤツには閉口。

誰も突っ込まないの？

>>327
突っ込むと長文でしつこそうだからスルー

オレは理屈はともかくリミッター解除はしてみたいな

良くわからないけど改造はしなくていーや。

マフラーくらいかな？

>>331
モリワキで３万らしいがモリワキのネームがダサいから止めたｗ

>>332
SS300つけようかなっておもってるけどどうなんだろ
白リードなんだけど

明日買いに行こうかと思案中なんだが・・・

リードってスタートダッシュがそんなにマターリしとるの？
（原１に負けるとかいうカキコがあったけど）

30キロまでは2st50ccよりは遅いです。

>>334
ときどき意地悪な車と並走しちゃう遅さ

デイトナのマフラー高いよな

高い上に地味だしね

>>334
正直比べたことないのでわからん

毎朝の通勤ルートに速そうな２スト５０のあんちゃんもいるけど
出足でイラついたことはないな

５００ｋｍまではナラシで回さないように走ってたけど、
それでも出足は普通だった

>>334
負けたくないなら、リードはオススメしないよ

リード２１万
シグナス２７万・・・

リード安くなったね
ンダ夢に勤めてる友人に頼んで安くさせたのに･･　くやしいっ

本田で90以上250以下のスクーターって、選択肢少ないのが辛いな。
スペイシーはトランク小さすぎるし、FORZAはでかいし値段高いし。
結局LEADかフォーサイトしかなくなる…。

ホンダという選択肢を外すのも一つの方法。

ユーザーのニーズを無視しすぎ。

リードで社外マフラーとか痛い

てことはカタログに社外マフラーを載せてるホンダも痛いな。

カタログに載ってた、銀のモール？あれもダサすぎ

リードにHID搭載した人っているかな？

>>345
moriwakiマフラーｗｗｗ

俺はノーマルだが、トルクとか気にして変える分には別にいいと思うよ。
音がうるさいとかで迷惑かけなきゃ問題ない。

モリワキマフラーカワユイアルヨ
マッタクウルサクナイアルヨ

>>334
キャブ車の旧シグナスとか、どノーマルのグランドアクシスよりはマシ。
音が静かなんでマッタリ感が強いけど、このクラスとしてはそこそこの出足。　　

>>348
サンテカのHID付けて３ヶ月経過。
今のところ問題ない。

ノーマルより静かなマフラー出ないかな？
三万くらいなら出すのに。
多少遅くなったり力無くなっても良いから。

>>334
エンジン音が静かでまったり感があるけど出足はそこそこ速い。
リードは巡航速度での快適さをゆったり味わうオッチャン車。走りを求めるならアドV125でいい。

ただ坂道発進は泣けるで
前を走る２st50について行くのがやっと

トルク無さ過ぎなんだよな
再加速時のもったり具合なんざヒデェよ

744 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/07/13(月) 17:11:07 ID:DI5x59Ai
リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

みんな！
オフ会やらないか？

歴代のリード乗りからリード好き、アンチリード野郎も集まってワイワイやらないか？

場所は？

>>359
東京、埼玉なら

>>359
>アンチリード
イラネよｗｗｗｗ

>>362
言合い→喧嘩→警察→リードで逃走→速度的にムリ

オフ会なら戸塚のナップスか日野のラフロが良いのでは？

>>358
　かわいそうな奴

>>363
リードから見たアンチの場合
シグナス→デザインがカッコイイ
アドレス→最速
スペイシー→ナカーマ

今日契約しますた。

>334さんは買われましたか？

水曜日仕事終わってから取りにいってきます。

>>356はシグスレと間違えて書いた
でも別に間違ってないから良いよな

>>367
納車日数早いね

在庫車やろ

オレはリード110。兄はリード50乗ってるぜ

>>371
で？

>>372
お前も父ちゃんがリード90乗ってるって言えよ！

150でねえのかよ、待ってたのに。

>>374
リード１５０に乗りたいならボアアップすればええやんｗｗ

どうせなら250…でも高そう

110で充分。
申し分ない。

結局さァ　　　

Ｋ５のアド乗りって代替時に再びＫ９のアドを選ぶんだぜ？　　

シグナスやリードは足元が狭いしリード１１０は遅すぎて後悔する。　

現行アドに乗り換えるしかないんだよ。

そもそもアド乗りがリードを選ぶ理由がわかりません

競争するわけじゃあるまいしスピードなんて今くらいで充分。
もっと遅くたって構わないくらい。
スピード出したいならリッターＳＳ他いろいろある。
通勤に買い物にレジャーに便利に使えるのがリードの良さ。

リードの魅力は後部座席と荷台がフラットな所
この一点でリードにした

>>381
同感。
ただ荷掛フックはもう少し欲しい。

>>380
そーだよなー
リード購入も考えたけど、結局やめて軽二輪スクーターにした
100キロ出せるけど、高速や専用道に乗らない限りは80キロまでしか出さない
二種スクなんてステージが限られるから、80キロも出せれば十分だと思う

どうせ二種じゃ高速乗れないからね

>>384
ボアアップすれば高速だろうが行けるが１００キロでエンジンが逝かなければねｗｗ

ノーマルが一番バランス良い。

>>382
そうなんだよね　もう少し前にもフックほしいな

前はアドV125乗ってて（初期の日本生産バージョン）、引越しで売ったんだけど
再度原2スク乗りたくなって今度はリードにした。
走りは確かにアドだが、便利さが段違いすぎる。　後悔？　何それって感じ。

>>378
Ｋ５アドレスに４万km乗ったけど今はシグナスに乗り換えてる。
アドレスのチープさと10インチタイヤには戻りたくないッス。

334です。

みなさんレスありがとうございました。
遅レスになってすみません。

あれから悩んだ挙句、本日契約してきました。

アド１２５と悩みましたが、買った店がホンダメインで
リードの方を売りたそうだったのでｗ

それは冗談ですが、やはりリードの方が高級感あったし
機能も便利そうだったのでコッチにしました。

スレ住民になりますのでよろしくお願いします。

>>390
ヨロスク〜
何色にしたん？

>>390
おれも最近黒を買ったよ。
60km/h以上はスピード出す気にならないバイクだよ。
60km/hまでのエンジンが静かで心地いい。
荷物もたくさん運べるし、買い物バイクとしては最強。

なんか60越えるとエンジンが悲鳴上げてるよな
勘弁してくだせぇご主人様〜と聞こえるｗ

もう一個のリードスレに基地外が居るんだがどうにかしてくれ・・・。

それはそっちでなんとかしろよｗ

都内はこれ一台と軽あれば充分だな

>>393
あーー。それ感じるわ。
図体でかいくせにって思うけど、まぁ60km/hまでの快適さに免じて
許してやってるよ。あと燃費の良さににもね。

367です。
仕事帰りに取りにいってきますた。
閉店間際でしたがなんとか間に合いました。
静かですね。快適ラクチンなので、いろいろ楽しみ。

334です

>>391
ヨロスクｗ。色はボスグレーメタリックです。
多分地味な色と思います。

>>392
オサーンなんで、６０ｋｍぐらいで十分。
ただ、加速は気になるな。車の流れに乗れれば
いいけど・・・。

このバイクのシルバーって実際に見ると結構深みのあるシルバーでいいよね。

あのグレーいいんだけど、俺は明るいシルバーがあったら良かったと思う。
ホワイトは好きだけど汚れが目立ちそうだし。。。
購入を検討してる身としては悩む。

>>399
流れに乗るまで大変なんだ
40キロ越えればいい感じだが
そこまで行く間に都内の基地外車がガンガン横すり抜けてく
朝と夕の早く会社行きたい早く帰りたいの流れは危険がいっぱい
こっちは低燃費でゆったり走りたいのに（つか、走れないのにｗ）

白は汚れが目立つって言うけど、
白は洗車したときの喜びが最高なんだぜ。

いや、俺はメインのバイクさえあまり洗車しないから、毎日使うセカンドなんてめったにやらないと思う。

そんなこと言いつつホワイトにしそうなんだけど。

我が家もリード１００→リード１１０と旧ライフ→新型ワゴンR同日納車。
六月末ですが。
不景気だし軽と原２は助かる。

俺もまともな洗車なんてぜんぜんしてないわｗ
黒だから汚れは目立つんだけどフクピカで拭いておしまいｗ

黒買ったけどオレンジが良かったです

>>407
なんで黒にしたの？

外装丸交換っていくらかかるんだろう
塗った方が安いのかな

リード１１０の失敗作と同じで　
トヨタもクソ　　　

大型化したボデイで視界狭めでCピラーが極太、最小回転半径は5.5ｍ。

なにより酷いのがこれ↓
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070807A/index2.htm
インパネの画像、シートとステアリングの中心がありえないくらいずれてる。
試乗してみるとわかるけど、こんなにポジションがねじれていると少し走るだけで苦痛だぞ。

コストを掛けず側面衝突試験の傷害値を良くするために、乗員とドアの距離を物理的に離して
その結果、人間が快適に、まともに操作できないポジションの車になってる。

こんな粗悪なやっつけ仕事の車は、万人におすすめできないクズだよ。

リードと同じじゃねぇよ。
側面衝突だのなんだのって　バイクにゃ関係ねぇよ。
リードが中心ずれているわけじゃねぇ。
いい例を出せた　なんて満足してるのはてめぇだけ。
お前がクズだ。

>>408
残り1台で黒しかなかったのよ
全色あるとこは3万も高くなるし…まあいっかなと

オレンジは実車見た？
カタログの色をイメージすると大間違い
あんず棒みたいな色してるぞ

長く乗ろうと思えば飽きのない白・黒・シルバーに結局落ち着くよね

限定色のツートンがほしいけど・・・

書類ホルダー取り説が入れられないおorz

取説は入らないだろｗｗｗ

>>415
あそこはタバコ入れ
書類はメットインだぜ

あそこ水入るから、物入れるときもジップロックとかで包まなきゃいけない
めんどくさい

ゴムパッキンみたいのつけてみたら？

>>414
ブルメタの俺に謝れ

みんなバイクカバーかけてる？

>>421
もちのろんだ！なにより洗車したくないからな

バイクカバーかけたら隙間から猫が入って雨宿りしてるらしく小便やら毛やらがすごい
あとなぞの茶色いじゃりじゃりがシートの縫い目に溜まってる

親の車入れる車庫にしまってます。
三台止められるんだけど祖父が車乗らなくなったから父親のクラウンと母親のプリウスしか車が無いから残りスペースだから余裕。

>>424
裏山！

カバーかけてると盗難に遭いにくいという噂を
聞いたことがあるが、いかがなもんか？

買ったときは路駐だったからイモビ付けたんだけど
二週間後にマンションのバイク置場に空きが出た
月1500円　イモビ邪魔だ

>>414
限定色は黒×銀か白なら即決で決めたんだがね
紺はイラネ

>>425
盗難に遭いにくいというより、他人にどんなバイクかを見せないだけでも
効果はあるとプロが言っていたからついでに防水タイプのカバーしてる

限定職今日納車す

wktk

今から取りに行って来る。
wktk

あ、428氏とは別人です。

>>430
ちょｗＩＤ見ればわかるからｗｗｗ
出来ればうｐと乗った感想とかのレポお願いね☆

いってきたー

他の原2は分かんないけど、加速は確かに
良くは無い気がする。街乗りでは十分。
馴らしの為スロットル6分程度60kmまでですが

行きつけラーメン屋前でガードレールにすり
ツートンのシルバー部分に早速傷orz

あと低速でブレーキかけると音がするんだけど俺だけかな？

>>432
はえええええええええええええええええええええええええええええええええええ
でも銀色は傷が目立たないからね
落ち込むなよ

>>433
4千キロ走ったけど鳴くよー

>>433
俺もキーキーいうんだ
1,000キロ初回点検でバイク屋に聞こうと思ってた

最初の頃は停まるたびにクオォ〜キィ〜て鳴いてました。
購入店でパッド見て貰ったら止みました。

1000km超えたけど鳴きはほとんどない。
雨が降ったり、強くブレーキかけたりするとかすかに鳴くことはあるけど。

このスレでも限定車買ってる人がぼちぼちいるな
意外と人気なのか

最近1日1回はリード見るようになった
いいことだ

オレのは納車当時から強めにブレーキ掛けると、ゴリゴリ〜みたいな音鳴る
今、6000キロくらい

キズにもめげず100km程走ってきました

エンジンの静かさと発進時の振動の
少なさは驚異的ですね。
若干シートが硬いかなあ。
176/80なんでデブなだけかもですが

帰りにnapsでキズ対策探してたらマジックみたいのあったんですが
HONDAのシルバーだけで数種類ありわからず

これから調べます

>>441
静かなエンジンはこのバイクの一番の魅力だと思う。
運転してて疲れないよね。

>>441
全然デブじゃないですよ！
自分は162/108ですから。
ジロジロ見られるのが嫌だ。
これでも30キロ以上ダイエットしたんだよね。
最大で141まで行きましたから。
身長と同じまで行くかと思ってた。
ちなみに家族５人全員超デブで全員合わせると560キロくらいあります。
母親以外は父親も兄も弟もみんな100キロ以上。
兄は120だけど弟なんて155くらい。

うっせーデブ！

時速40〜60キロが快適な為に自然に法定速度を守っておとなしい運転をしてしまう。
原1で制限速度違反でよくキップきられた俺には魔法のバイク

今まで2スト原2の駆動系いじくり回したのを乗ってたけど
リードにしてから静かなことがこんなにも快適なことだと教えられた。
2ストだと速く走らなくては、という強迫観念みたいなのがあったけど
リードはﾏﾀｰﾘ走ってもOKというオーラが車体から出ている。
ついつい燃費走行している自分もアリだと思えるようになったｗ

リード110が初めてのスクで、リードの大容量メットインにかなり慣れたわけだ
今日隣にスペ125が止まってて、メットイン開けてたけど狭すぎﾜﾛﾀ
リードいいなあ

>>446
ついつい燃費走行ｗｗｗ
俺も慣らし終わってもいまだに全開してねーわｗ

5000km走ったがブレーキは鳴くのがムカついたから556吹いたぜｗ
1週間くらいしてからブレーキクリーン吹きまくる。
問題は一週間ブレーキが効かないんだが以降、鳴かなくなったわ。
まぁ時間の問題かもしれんけどｗ

ブレーキの鳴きはそれだけ効いているという証拠だから気にすんなよ

>443
一般的には でぶっす

皆さんシートは硬くないんすか？

シルバーの色わからず・・・

納車＆試運転しまくりでした。

スタートダッシュはイメージしてたほど遅くなかった。
これが遅いなら、アドはどんだけロケットスタートなんだろ。

ナラシもあって５〜６０ｋｍしか出してないので
車の追い抜きが怖い。
というか６０ｋｍのスピードが結構怖い。
昔（１０ウン年前ｗ）は若気の至りで、２５０ｃｃでぬおわｋｍとか
出してたが、寄る年波には勝てんな・・・

明日も色々走り回ってくる予定です。

慣らしでちょっと全開ぐらいなら大丈夫だって聞いた。
全域でむらなく回してやるのがいいみたいね。
急加速や回転キープは良くないと。

>>452
追い抜きが怖いとかどんだけｗ

高島屋のバイク駐輪場にリード110が3台
前カゴ付、箱付、バックレスト付
人それぞれいろんな使い方してるんだな。

>>453
バイクは知らんが車は工場で全開チェックしてるしな。

そもそもボアアップならまだしも、メーカー出荷後ナラシをしなかったから
と言って故障したとか寿命が縮まったとか聞いたことないんだよな。

ナラシ必須なんてほとんど都市伝説の世界ｗ

>>450
次元が低すぎ。パッドの裏にグリース塗って鳴きが収まったら、効きが落ちたことになるぞ。

大型の船なんかじゃいまだに慣らしやってるけどな
まぁ車やバイクは消耗品扱いじゃないとメーカーも儲けられないからね

部品の寸法には公差ってのがあるからね。
壊れるとかじゃなくて、慣らしをしてやることによって、もっている性能を発揮できるんじゃないのかな。

そういえば先輩のリモコンJOGは慣らししてないけど、出だしめちゃめちゃ速かったｗ

純正オイル入れてる人何入れてます？
2スーパー
スーパーファイン
GR2
リード90買ったんですけど参考までに教えてください

>>459
リード110スレですよ

>>456
パッドにグリースなんて塗ったら効きは落ちるに決まってんだろ
アホかお前

>>461が釣りなのか無知なのかわからん

馬鹿だと思うおｗ

書き方からして、釣りでなく天然の基地外だなｗ

>>461
志村〜裏、裏！

いいからオマエラ、キャリッパーからパッド外して当たり面の門削れ。鳴きは治まる。

今はもうその話じゃないｗ

キャリッパーwww

パット外せば音はなくなるよ

ってかメイテックとか見てるやついるんだね
ごめんな。
ウチの会社も大量に使ってたが
メイテックは契約更新しなかったよ。

>>460スレないから聞いてるんです。20しか変わらないし

>>470
「リードは便利だな」のスレがあるよ

>>459
俺はE1入れてるよ。普通に調子いいかな。

中国の新大洲本田で年内にDio125が発売されるそうだが、日本に導入されないかな？

支那の手先かよｗ

中国ファンド絶好調

125は欲しいよなぁ。

リードの純正プーリ加工した人いませんか？
いれば加工方法とインプレお願いしま〜す

シート硬いけど1年ぐらいで尻がなじんでくる

ちょっとアンコ抜きしたいなこれ…
身長170だけど、両足べったりは難しい…　シート幅が広い・・

やっぱシート硬いよねえ
Napsに売ってるジェル入り座布団ってどうなのかな？

さっきレインボーブリッジで同じ限定色のリードのおっちゃん発見！
馴らしのこちらを余裕で抜いていかれました

実はシートは固い方が長距離長時間向き
悪いのはシートじゃなくて尻の方

まあ、通勤とかに使わない人が尻を造るのは、やっぱ半年〜1年位はかかるのかもしれんが・・・

大きくて固めのシートは、長距離長時間ライダーには最適なアイテム

>>476
前ヤフオクに出てた加工プーリーを半信半疑で買ったが7キロぐらいアップした。セットで付いてた軽いウエストローラーのお陰で加速から最高速まで別物になったぞ！
現在最高速はメーター読み93キロぐらい。
偉そうに言えたもんじゃないが加工方法はスクーターはみな一緒だからググればOK

こんな感じで仕事行ってます

http://imepita.jp/20900720/841230/2901

期限切れ

間違えた

http://imepita.jp/20090720/851990

>>484
ちょｗｗｗお巡りに止められるだろｗｗｗ
なんか右折すんの嫌なかんじ

大丈夫だよ　この状態でお巡りに道聞くこともあるよ

>>484
いちいち脚立運ぶのかよ
面倒いなｗ

無いと困るし仕方ないよ
前はズーマーで同じ量の荷物運んでたからだいぶ楽になった

>>484
仕事なにｗ
凄すぎるｗ　意味がわからない笑

>>484
リードの広いシート＆キャリアを活用しすぎだな。
これはメットインにもめいっぱい入れてると見た。

>>484
ちょ、いいのこれ？ｗ
後ろなんかメッチャ長さありそうだけど・・・

通勤カバンの運搬をメットインにするかキャリアにくくるか、
悩んでる自分がアホらしうなった。

反対側も見たい。

反対側は地味です　スイマセン
代わりに画像汚いですがズーマー時代の写メ載せます
いかにリードが快適かわかってもらえると思います

http://imepita.jp/20090721/135190

もう車にした方がいいよｗ

>>493
すげぇｗ
ここまで行くと芸術の域だな。

とりあえず走行中に脚立を落として後続車を爆撃しないように
十分気をつけてくれ。

>>493
仕事なにさｗｗ

毎回現場が違う職業だろ？電気工事やらなんやらの

>>496
そういう差別よくないと思うな。
ましてや朝9時台に2ちゃんしてる人間がそういうこと言えるのか？

ども、反対側も見たいと言った者です。

ズーマー時代のがガンダム風でかっこいい。
確かにリードだと脚立は立てられないかもね。

事故だけは気をつけて下さい。

>>497
別に差別はしてないんじゃないか
365日同じ場所の仕事がよくて、違う仕事が悪いなんて誰が決めた？
夜働いて朝ネットする人もいるんだから

あー釣られた釣られた

>>499
本気で言ってるなら、よほど国語力が乏しいヤツだな。

>>499
釣りってより、ID:BACeZTDbの書き込みが>>496を小馬鹿にしてるって
思ったんだろ。「仕事なにさww」のようにおちょくった書き方してるから。

俺の人気に嫉妬ｗｗ

ヤマハから新しい原2出たね。
125ccなのにリードより馬力落ちるとか何とか。

>>503
何かすっげー地味だな・・・
アクシスの後継機なんだが、素人目に見ても売れるのかどうか・・・
値段考えてもリードの圧勝だろ、これ

YAMAHAはまたウェイトローラを糞重たいヤツ使ってんじゃないの？

車重は
アクシス トリート XC125E　　110kg
リード　114kg
V125G　　98kg

リードに近い乗り物だな

安いから売れるでしょう

>>505
WR15gのシグナスは酷かったなｗ

>>506
ヤマハの新型22万って相当安いよな
街乗りで６０ｋｍも出たら十分って人も多いから
メットインさえちゃんと入る形状なら結構売れると思う。

アドレスを少しグレードあげた感じのバイクだなぁ。
アドレスがちょっと…って人は買いそう。

しかしなんか、特徴がないバイクだなあ…

まあでもこの価格ならそこそこ売れるんじゃないかな

フロントのインナーポケットには、500mlのペットボトル2本が納まりま。
だそうなのでちょっと羨ましい。
リードも微妙なインナーボックスより500mlのペットボトル1本が納まりま、なインナーポケットが欲しかったなぁ

左の３５０のルーツ
右に２５０のルーツ

ほ〜れ2本も収まったじゃね〜か
右側のドリンクホルダーの使い方がようやく分かった
でも使いづらい

アクシス トリート
アクシス トリート"
アクシス とリード


すまん。何がいいたいか解らなくなってきた。

NEWアクシス、デザインは好きなんだけどな。
シグナスがある分随分コンパクトに出てきた印象。
タンク容量も125ccにしては少ないし、パワーもリード110以下。
でも激安。惜しいバイクだ。

なんかリードとアドレスの悪いとこ取りみたいなスクーターだな。
（パワー無くて、高級感無くて、メットイン容量半端で、・・・）

でも価格は素晴らしいな。実売２０万切るかな・・・。
リード買う前だったら価格でコッチと悩んだかも。

トリート買うならアドレス買うわ…

リードスレで高級感て・・・それギャグだよな？

さあ、Dio125の出番ですね。

ホンダはスズキは無視してもヤマハは無視できないから。

>>518
チープさを感じるかそうでないかという話だろ。
それくらい察しようぜ。

ここまでスレチのレス０ｗｗ

車体価格は安いからシェア奪われるんじゃね？
リード乗りのみんなは車体いくらで買った？？

アドレス１２５と早くバトルしたいぜ
２ストのリードの敵じゃない所思いしらせちゃる　　

まあ勝負せんでも勝敗は決まっちょるけんねｗｗｗ

>>522
友人がホンダ夢でバイトしてるから車体価格23万にしてもらったけど・・
結構最近値下がりしてるし、あんまり安くなかったな・・（09年1月

ヤマハのトリート125
22万なら実売19万とかあると思う。排ガス規制前のアドレスは19万で販売してるところあったから。

>>522
20ﾏｿちょい＋諸経費4ﾏｿで25くらい

>>522
去年12月、近所のウイングで車体22万弱、諸経費2万ぐらい。
自賠はリード100から移動なのでタダ。
安さは狙わず、近所でメンテが出来る事を重視した。

だからなぜリードも１２５ｃｃにしないのかと

スクーターはクラッチミートのタイミングは上げられるけど
走り出したら無段変速装置にお任せ状態になるから、中間加速性能は
公称スペックのピークパワーやピークトルクによって影響を受ける分が少ない(MT車に比べ)
逆にピークパワーを抑えてフラットな出力特性を得る方が実際には速かったりする場合もあるはず
ピークパワーが高くても中間回転数の出力が弱いと、中弛みな加速が起きたりするしね

ピークパワーを抑えててフラット特性にするのは、街中燃費向上にも良い
リードはそういうバイク、トリートもそこら辺を狙ったんだろうけど
リードより軽いのに46km/lって燃費がイマイチ解らない
おそらく街中の実燃費はリードと同等になるんじゃないかな？
スペックに表れない性能があるもん、けどけどけどwスペックはやっぱ気になるもんだよね

125ccだからリードより燃費悪いんじゃないのか？

>>530
そうだったわ、リードは110ccだったし、水冷だったんだっけ

にしても140まで振ってあるメーターは気になる所だよな、120まででいいだろ？普通

ま まさか １４０出ちゃう？

余裕を見せたいんですよ。所謂ハッタリってやつｗ

台湾の好みじゃないの

考えてみて、開発の段階から、おおまかな最高速は把握しているはず
リードの様に85キロしか出さないモノに140までメーター振る必要があるのか？
リードだって最高速は実質85キロとして、メーターは100までしかない
それが普通の感覚だと思う、SCR110だってメーターは120までしかないんだしな

>>534
でも台湾のは１０キロぐらいメーター読みで違うらしいｗハッピーメーターってやつｗ

燃費は　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125
　　　　　燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　

ヤマハの新アクシスは車体サイズと値段からみて、
アドレスV125の規制前の位置ねらってるだろうね。
なかなか売れるんじゃないのかな？

ちなみにヤマハは全体的に実際の燃費はあまり良くないよね。
シグナスはなんかFIになってから46km/lから40km/lになってたし。
気になるから実燃費速く出てくるといいね。

そう思うとリードは良い具合に棲み分けできてる気がする。
値段上がってパワー下がったV125もそろそろ新型考える頃かもね。

536は別の世界の人っぽいね。
実使用でもそんなひどい燃費にならないし。
ちなみに定地走行でシグナスXは46km/l、シグナスXFIが40ｋｍ/ｌ
現実世界のリードだと50km/l

>>538
言うとおり、俺は別だしリード１１０は持ってない

カタログに記されている、運輸省に届け出ている60km/h定地走行燃費の値もメーカーによってバラつきがある様な気がする
測定条件はどうなっているんだろう？特に気温と湿度は燃費に1〜2割の誤差を生む事が平気である

定地走行燃費は実走行で計測されているから、当然屋外でやっている
10・15モードは屋内のローラーの上だから、気温も湿度も管理出来るけど屋外ではそうもいかない
各社が試験コースにおいて、同じ条件(負荷重量、燃料種類、気温、湿度などなど)で行っているのかね？俺の感じるのはホンダとスズキが甘くて、ヤマハは厳しくテストしている様に思える

あと、様々な掲示板等で書き込まれている燃費についても眉唾なところもある
定地走行燃費が50なのに、52km/l走ったというのまである始末
いったいどうやったらそんな数値が出るのかが謎、下り坂や追い風ばかりで計っているのだろうか？

気温湿度で燃費が１〜2割も変わらないって。
理屈で言うと気温が低い方が燃費いいはずだぞ。
実際は冬の方が燃費悪いのはチョークのせいだが、定地走行燃費の計測時は
暖気終了してるのが前提だろうし。

掲示板で報告されてる燃費は満タン法だから、その満タン具合による
誤差は結構でかい。あと、純正サイズタイヤ使ってないのは論外として
リアタイヤの磨耗具合でギア比が変わるし、フロントタイヤの磨耗具合で
メーター誤差も大きくなる。

2スト二種スクに乗っていた頃はツーリング燃費でも、夏30km/l超え、冬26km/l以下なんて事があったな
4ストでも、今と真冬じゃかなり変わるんじゃないのか？
運輸省で定められた規定みたいなのがあるのかね？
ドライバーを含む積載総重量は80kgとか、気温は25°±3°とか、距離計測はオドメーターなのかコースの周回で測るのかとかさ


まあ、定地走行燃費なんてあんまり当てになるもんじゃないみたいだし
そこまで深く考えなくてもいい事だね

FIになってから、全メーカー冬は燃費が悪いような気がする
吸気温が下がるとなにかしら燃調を濃い目にしないといけない
理由があるんじゃないかと思う、排ガス濃度の関係とか

俺のV100キャブは夏でも冬でも1キロも変化しないしな
キャブは燃調の自動調整ができないんだから
季節によって変化したら逆におかしいしｗ

あとヤマハってなんか燃費悪いよ、カタログじゃなくて実測で、
昔乗ってたFZR400とかXJR400とかもライバルに比べるとはっきり悪かった
現行のマジェも掲示板見てる限りではフォルやスカブよりはっきり燃費悪い
ヤマハって低燃費の設計が下手糞なんだと思う

小排気量車はあんまり気温差で燃費かわんないはずだが、インジェクションになって起動時のガス量は多少は多くなってるはず
年間通して毎回チェックしてるマメ人もそーいってたな。

まぁリッターバイクより燃費いいんだから気にするなよ
それより、もうちょっとタンク大きくてもよくないか？
原付に限らずバイクのタンクって満タンで走れる距離が短くて困るよ
トヨタは嫌いだがプリウスはタンクも大きく低燃費だからその点は評価するんだよねぇ

そーだな。カブ110のタンク4.3Lは頂けない。買うのためらう一番の理由。
リード110の6.5Lは合格。

昔スズキがメットインが全部ガソリンタンクって原付出してたよ？
売れなかったみたい。

>>545
> 昔スズキがメットインが全部ガソリンタンクって原付出してたよ？
それヤマハだ

> 原付に限らずバイクのタンクって満タンで走れる距離が短くて困るよ
一般人に困るようなバイクは無いと思うがなあ
アドとかリードって40キロぐらい走るんだろ？
5Lで200キロだよ、大阪−名古屋走れる距離だよ
なんの不満があるんだろうか

> そーだな。カブ110のタンク4.3Lは頂けない。

カブは新聞配達用途のビジバイクだよ、カブでツーリングに行くのは個人の勝手だが
間違った使い方で文句つけるのは筋が違うってもんだ

>>543
気温が低い＝空気の密度が大きい＝酸素量が大きい
よって理想混同比（酸素をすべて使い切る燃料比率）として
燃料を多く消費する。

定地走行燃費が46kmって今一良くないなあ
パワーも低いからここで相当コストダウンしてるのかな
リードより加速が悪かったらちょっと考えちゃうな

>>543
燃費だけでなくバッテリー系もゲロ弱

>>550
ここ５，６年で外国産バッテリー増えたからなあ
バイク屋も嘆いてたよ、最近は新車装着のバッテリーでも早いと2年でダメになるって
タイかベトナムか中国かしらんけど、外国製は見た目は普通でも
「質」って意味では今でも「粗悪」が当たり前だもんな

日本メーカーでも日本産バッテリーはもうないだろう

バイク屋が外国バッテリーを悪く言うのは当たり前
なんせ商売の邪魔だからな
中華バッテリーなどは外れも確かにあるが、「ほとんど」は国産と変わり無いよ
中華バッテリーなどの悪い評判が多いのは、それを買う人に貧乏人が多いから
貧乏人は新車を買わないで中古ばかり買い漁る、つまり発電装置などの程度が悪いからバッテリーがすぐにダメになる
イコール、中華はダメって安易に結論づける
仮に国産バッテリーで同じように、すぐダメになって初めて車体に問題がある事を認める

まあ、この繰り返しで評判が下がっている事実はあるよ
そもそも、バッテリーが上げる様な人は、メカやメンテを知らない人
週末だけチョイ乗りしてバッテリーが3年持たないで文句いうのはおかしいよ

そろそろリードの話題に戻ろうか

>>552
ＶＭＡＸ押しがけした俺に謝れ！

>>541,543
一応その手の工学やってるけど、理屈だけで言ったら良いのは夏だよ。
バイクの場合は夏の燃費悪化の最大原因であるエアコンもないから。
このスレの燃費報告を聞く限りも、冬場は露骨に落ちてるでしょ。
空気抵抗も夏の方が減ります。ま、60km/h程度じゃたかがしれてるけど。

夏の方が酸素密度が低いから、同じ出力（速度）を出すためにはスロットルが
開き気味になり、吸入抵抗成分が大幅に減るので良くなるって理論ね。
乱暴に言えば、スロットルを絞って加速している状態ってのは、エンブレ掛け
ながらそれに反抗して加速しているって状態。

>>548
根本的に間違ってる。気温が低くて酸素量が大きければ、燃料噴射量が増える、
つまりパワーが出るからスロットルがその分絞られ、パワーを下げる。
前述の吸気抵抗の大小だけで、理想空燃費はまったく関係ない。

>>552
あんたヤフオクで最安値付近の中国産バッテリー買った事あるの？
普通に寿命短いよ。あと、突然死が多いからキック無しのリード110では
お手上げになるだろう。

おれも中国産だから全てが悪いとは思わない。例えば有名メーカーの中国生産
ならそれなりに品質はあるが、問題は中国の名もないメーカーのバッテリーは
大抵が設計の時点で品質が劣っている。

バイクだって一緒だろ？中国製と言ってもリード110やスペイシー100なら
十分な品質を保っているが、ヤフオクで出てるような、125ccでも10万円以下で
落札されるようなバイクは、リード110なんかと品質が全然違うだろ？

「ほとんど」と断りいれてるレスに
最安値付近を引き合いに出して長文とか

逃げ道ね

>>557
「ほとんど」ノーブランドバッテリーだろうが。
最安値付近を出したのは具体例を出しただけで、いつ最安値付近以外は
品質がいいと言った？
最安値付近でないノーブランド中国産バッテリーが品質高いとでも？

そう言やリードってキックないんだよな
乗り換える前、リー１００に６年乗って
一度もキック使わなかったから意識したことなかった

正確には試しにかけてみたことはあるんだけど
セル死んでキックがあって助かった、という場面はなかった

>>559
高いかどうかは知らんが普通

>>561
中国ノーブランドの「普通」はレベル低いだろｗ

てか、こちらはごく一般論を言ってるのに何で必死なん？
輸入業者かい？

反論があるなら一行レスの茶々入れでなく、内容で言えな。
中国産の「ほとんど」の製品の品質が国産と変わらない根拠を、
独り善がりではなく周りが納得できるようにな。

>>562
バイク用品店で買って来たのをアドレスに突っ込んでるけど
２年経ってもかかりも良く何の問題もない
あと周りをじゃなくておまえを納得させることは出来そうにないからやめとく

最近ヘルメットが入った入らないの報告がないな。。。
みんな何かぶってるんだ？？

中国製ノーブランドは個体差が大きいんじゃないの。
いいのに当たればラッキーだが悪いのに当たると最悪。
有名メーカーは検査で悪いのをはじくんだけどノーブランドはそんなんことしない。
だから安くできる。ただどれだけ悪いのに当たるかは工場や生産ロットで
決まるから一概には言えない。

俺はバイクとは関係ないメーカーに勤めてるけど、原価には検査費用やら
はじかれる率やらを入れるからノーブランド品には価格では勝負にならない。

>>563
その程度の経験で茶々入れかよｗ
俺に限らず、俺以外の誰もお前の言う事に同意してないぞｗ

>>565
その通りだと思う。設計がクソなのに加え、品質チェックがひどい。
だからバイクも日本のコピーであっても故障率が高い。

チャイナ製品のﾁｮｲ高め2000円の
1年保証付きバッテリーを買うようにしてる。

2000円で2年使えれば十分。
そう割り切って買ってる。
国産使いたい奴は国産使えばいいんじゃね。

発電機はアドV125みたいに単相半波じゃなくて
車と同じ構造の三相全波ってところが
魅力的だよな！だからキックなんて必要なし

「ほとんど」を書いたものだけど・・・
バッテリーの仕組みを考えて貰いたい
バイクの場合液は別体になってて組み立ては本人がやるタイプがほとんど
精密機械でもあるまいし、バッテリー本体の製品精度にそんな誤差があると思うのか？
同梱される液の品質に問題があると思う？


キューピーのマヨネーズの定価は400円、同じ品質のキューピーが造った大手向け製品は200円
つまりはそういう事とたいして変わらない


検査の厳しさでは日本ブランドには敵わないのは解る、しかし、バッテリーの構造を考えてみて
検査においてそんなに不良品が出来ると思うか？

そこら辺を今一度考えてみてはいかがだろうか？

バッテリーの材料が液だけと思ってるめでたい奴ｗ

バッテリーが液だけなんて書いてないよ、本体の製品精度がそんなに複雑で難しいの？って話なんだが・・・

あの程度のもんで不良品が頻繁に出るようじゃ、スクーターの組み立てなんかは、まず出来ないんでは？

>>564
ショウエイＲＦＸのＸＬ
無理矢理シート閉めてるが、一応入る。

中国製でも日本製でも好きな方使えばいいじゃん！

中華バッテリーを必死で擁護してる奴、同一人物だろ？
ID入れ替わりでわかりやすい。

>>573
他人のために第三者が必死で反論して、行き詰ったら本人にリレー式に
切り替えだもんなｗ

>>564
俺はアデランスだ！

>>560
アドレス100に乗ってる時にセルで助かってたよ
というかバッテリーが死にかけてたが交換しなくていいやって感じになってたｗ

>>570
中に使っている素材の品質ってのは考えたことある？

おれは570じゃないけど
バイク乗ってて「このバッテリーの品質はいいなぁｗ」とかは絶対考えない

>>578
アホか
バッテリーの品質なんかバイクに乗ってる瞬間で感じるもんじゃないだろ

何でそんなに必死なん？

GB250で中国製バッテリーを４、５年使ってたけど、なんともなかったよ。
現在放置プレイだけど、2ヶ月くらい前でまだバッテリー使えた。

逆に友人のNSRだかVFRは中国製バッテリー入れてたけど、数ヶ月で液漏れしたとさｗ

やっぱ品質にばらつきがあるのかな？使い方もかなり影響するだろうけど。

ハンドルのグリップて他のに変えられますか？汗でよく滑ります。

グローブせえよ…

さっき気になったからウチのマヨネーズ見たら味の素ＫＫだった。

お袋に「何やってんの？ちゃんと冷蔵庫入れといてよ」と言われたからついでに「キューピーじゃないんだ？」と聞いたら
「あっちは酸っぱいんだよ」と言ってた。

２２年知らずに味の素を体内に摂取していた。

近くのホームセンターで日本バッテリーが15000円弱、オクで送料込で台湾バッテリーが6000円弱くらい
同じくオクで中国？ベトナム？が4000円くらい
俺が台湾バッテリー買った時は、こんな感じだったかな？

昔は新車には必ず日本バッテリーが搭載されていた
新車購入で7年間バッテリーが持ったとしよう、そこでバッテリー交換してアジアバッテリーを入れる
あれま！なんと1年しか持たない→アジアは糞！となる訳だ

しかし、それってホントにバッテリーのせい「だけ」なの？
オルタネータやレギュレタなどの発電の能力は？
配線のホコリや錆など供給能力のロスは？
セルモーターなど電装部品の劣化による放電や抵抗値は？

ちなみに今の二種スクのほとんどは新車バッテリーはアジア製品じゃね？
1〜2年で終わったなんて話はあまり聞かない(あるにはあるみたいだが)

つーか、今はユアサとか古河とかも国内生産だけじゃ無いんじゃね？
台湾だかで造っている話をバッテリースレで聞いた様な・・・
アジアバッテリーに対し信用しきれない気持ちは解るけど、世の中に溢れているありとあらゆるモノがアジア製品だぞ？
いつまでも、アジア製は糞！そんな事をいっている時代じゃないと思うが。

生産国というより管理をどこがしているかだと思うが

そろそろバッテリースレに移動するべきかと

ノンブランドは検査がないからたまたま良品に当たる場合はあるけど
それを持って「ノンブランドも一流メーカー品と変わらない」というのは暴論。
材料だって生産ロットによって変えることも平気でやるし、管理は無茶苦茶。

一流メーカーの管理下なら大丈夫だろうけどね。あまり変な工場とは
契約しないだろうから。

生産管理も品質には重要だけど、一番の問題は保証かな？
リードは中国生産で生産管理は日本マニュアルだけど、工員はほとんど中国人
でも日本へ運ばれて日本ホンダが販売し保証するから信頼を持てるって話

俺はリード乗りじゃないけど、多分これを買うならSCR110を買うかな？
近くの大手ユメディアで安く売ってるのを知ってるからね(今はあるか知らん)
新車保証3年が付かないけど、スクーターなんてそうそう壊れるもんじゃないし
インジェクション以外の部分の不具合なら自分でなんとか出来るからね

結局、安心感を得たいなら、バイクもバッテリーも日本メーカーのを買えばいいだけの話
リード乗りも品質的にSCR110を糞！とは言えないだろうし(笑

検査が厳しいから一流、検査が甘いから三流
リードは一流、SCRは三流って事でおｋ？

ダイソーやドンキホで売ってる乾電池と三洋のeneloopくらいの差はある

ダイソードンキ電池の5倍高い、一流メーカー電池(笑)が5倍持つなら一流メーカーを買うな。

バッテリーの場合は、キック始動が出来ない車種や燃料ポンプ車の場合は怖いのは確かにある
しかし、アジアバッテリーの突然死ってホントにあるのかな？
セルの回り方や灯火の具合で弱っているのを見過ごしているからじゃねーの？

テスターすら持ってないメカメンテ音痴ｗの人は、国内で安全安心高価格バッテリーを使えばいいだけ
そして、アジアバッテリーはウンコって言い続けながら、国内メーカーを使い続ければいい
そして、100均ショップなどには行かずに、地元電器屋さんで電池を買ばいい
いや、すべてのモノを100均ショップなどでは買わない方がいい、その方が安全安心だしな

俺は使えるものは100均だろうが北朝鮮製品だろうが使わせてもらうだけだ

>>590
それが悪いとは誰も言っていないよ。
金出して安心を買う人がいてもいい。
リスク覚悟でノーブランド買ってもいい。
買う人が満足してりゃ無問題。

通勤の足に使ってるんで余計なリスクを抱え込むのは俺的には無いな、たかが数千円レベルの違いで。
貧乏人に蔑まれて何も問題ない　ｗ

>>590
バルクのメモリとメーカーのメモリの違いもわからない情弱乙ｗｗｗ

オシロすら持って無いレベルのやつが電気を語るなよ
テスターレベルの厨房が恥ずかしいぞ。

仕事以外じゃオシロなんて触らんｗｗ

最近はモンキー乗ってれば使う人多いぞ
仕事用と違って安いので十分だがな

ID:KnUYSOQ1 あぼ〜ん

>>596
回路設計をやってる人でも、
オシロを個人所有してる人なんてそんなにいないどころか
家に帰ったら半田ごてすら握らない人もかなりいる事も知っといてくれｗ

>>598
ギターのエフェクター設計してくれよｗ

>>599
何もおもしろくねえよチンカス＾＾

ヤフオクバッテリーは1年で死んだな、これが現実だ

それはそれ。…というのが真実だ。

うん、ヤフオクバッテリーの全てが1年で死ぬとは言わないが
一度でもそういうのに当たるとねえ、遊びでバイクに乗る人はエンジンかからなくても
「じゃあ電車でいけばいいか」と呑気に構えられるんだろうけど
毎日通勤で乗る人にとっては死活問題

まあ、そういう事例があったという事で

ヤフオクの安モノなら予備を買っておけばいいじゃん！
俺は一年も使えればいいと思い買ったが二年間普通に使えてるよ

ちなみにリードぢゃない大型用に買ったやつだけどね

ヤフオクバッテリーは前兆なしに突然逝ってしまうのか？

デザインは原２の中では一番好き
だが遅いと聞いて躊躇してる

>>604
アホか
朝から予備に液入れて放置する時間あるわけねーだろが
糞ゆとりが

>>606
アドV125に比べると相対的に遅いという程度。
実際にリードに乗ると巡航速度が快適すぎて全く気にならない。

慣らしも飽きたのでちと回してみたがこりゃ酷いｗ
60超えたらエンジン音が顕著に違ってきた
70超えとかはもう悲鳴かとｗ
最高速チャレンジした奴すげぇなｗｗｗ
60以下で乗るバイクなんだと深く悟りやしたよ

確かに。60を境にエンジン音がハッキリ変わるね。
まあ速度警報装置標準装備ってことで(ﾜﾗ

近所のスーパーやホムセンを回ってたんだけど、バイクはありがたいね。
土曜で駐車場はいっぱいだけど駐輪場は余裕で空いてる。
メットインも広くて買い物には便利だ。

>>609
このバイクで60km/h以上出すのは犯罪行為です。
まったりのんびり行きませう。
急いでもどうせ赤信号で止まるんだから。
エンジンに優しく。地球に優しく行きましょう。

>>611
エライ
でも煽られてもスルーしながら走っていますか？

>>610
禿同
今日なんか立川の花火大会だからひでぇ渋滞
このバイクはいいよ

>>612
俺はすり抜けしてると後ろから他社のがくるが譲るよｗ
前のバイクの時は譲ったら負けついて来てみろや！みたいなのがあったけどこいつに乗ったら性格もまったりしてきたよｗ

500kmで馴らし終了にした
全開はやはり噂どおりの83リミッターだね。
ただうぃーんうぃーんってよりも
ガタガタいい出したんだけど・・・
片道25km、ほぼ全て幹線道路の
通勤に使って44km/l。
Forzaで28km/lだったんで大満足

>>614
そっかー
俺もLEADに乗ればそうなれるかもな。
無理して抜かされないように走っていると疲れるよ(-_-;)
やっぱり購入候補にして、見積もりもらってくるよ。ありがと。

>>612
うん。だって勝てっこないからｗ
それより40-60km/hのエンジンが一番美味しいところで走りたいな。
モアーーーンって回るのが心地いいんだよね。
どうせなら目をつり上げてスロットルひねるより
のんびりと低速を楽しもうよ。燃費も良くなるし。

>>615
44キロってすごすぎー、フォルの28キロも驚き
俺のV100、街乗りで26キロだよ　orz


速さの心配してる人、V125には負けるけど差は少しだよ
V100と比べたら、リードの方がダントツに速いし
リミッターの83キロで走っても振動も騒音もたいした事ない
低振動低騒音は間違いなくクラストップだよ
大げさに書いてる人いるけど、嘘だから無視していいよｗ

やっぱ燃費いいよねぇ。
盆栽バイクなんか13キロしか走らないから最近乗らなくなったよ。

カタログで60km/h定地走行燃費が50km/lの車両が、44km/lの燃費出すのは、条件が揃った上で
かなり燃費を意識しながら走らないと絶対でない数字
だいたいだけど、カタログスペック上の定地燃費の20％減が出ればかなり良い方だよ

それで40kmくらいだとしてもかなりいいけどねー。

>>618
Ｖ１００は普通にＶ１２５より速いだろが
妄想厨乙

>>620
俺は普通に走って４０ｋｍ／ｌ切らんよ・・・

ま、その「普通」がほぼ６０ｋｍ／ｈ定速キープなわけだが。
田舎道だからね。

リードって最高速そんな低いんだ。
スペ100でも90kは超えるんだけどな。

ファイナルギアオイル交換したいんだけどドレンボルトはどのボルトですかね？リードが水に浸かってエンジンオイルに水入ってたから当然ファイナルギアにも水入ってるかなぁと思って

ｑ

ちょっと違うけど
ＧＬ１８００のおっさん二人組に
「男なら中国製の失敗作のリード１１０なんか乗ってないでＧＬ乗れＧＬ！」
ってさも当然のように言われたので
「いや、大きいクルーザーって趣味じゃないんで・・・」
って言ったら、不思議そうな顔して去ってった。

みんなＧＬ１８００にあこがれてると思ったら大間違いじゃ！って心の中で叫んだ。　　

俺免許ないから乗れんわ
金もないけど

GL乗るなら車乗る

今日なんかはGLのエアコンには興味あります。

中古のモリワキマフラー工賃込みで18000。
これはお買い得なのか。

メットインの広さに惚れてリード買うと言ってた知人に久々会ったらＶリンクに乗ってた

バイパス使ってちょっと飛ばし気味に遠乗りして来ました。
43km/l
最高速と足元の狭さが我慢できるなら
これ以上の街の足はないな〜

足元狭いか？アドレス50からの乗り換えだけどまったり足置けるぞデブ

一人で乗る分には問題ないけど
タンデマーに気を使って前のめりになるとキツい

>>634
灯油おけねーだろ糞ガリ

>>636
乗ってないの丸わかりだな
灯油ポリタンクはちゃんと置けるよ粕野郎

まあ最悪、足ぶらーん状態でも走行できるしな
BDレコ買ったとき、ステップに乗せて足ぶらーんだった

タンデムライダー用の所に足置けば30kgの米袋とか積んでも余裕で走行できたけど。

灯油ってどんな田舎の古民家に住んでるんだよ！
笑えるな。

ものをおくには狭くないが、足投げ出せない
そういう意味で乗り換え前のAF68より狭いよ

スペイシーみたいに足が投げ出せたら最高なんだけどなぁ。

余談だが江の島に行ったら何台もリードがいたけど、みんなまったり走っててなんかよかった。

マッタリード100に改名の悪寒

現行原２スクで高耐久性信頼性なのは？

アドレス

足を投げ出して乗るのって気持ち悪くてできない
なのでリードの足元に何の不満もない

もったいないので銀のステップに足乗せてもいいでつか（´・ω・`）

今日、交番の警官が白リードに白い箱(カブと同じやつ)つけて乗ってるのみかけたよ。
一瞬警官だってわかんなかったｗ
荷物がたくさん入るからリード選んだのかな。

足投げ出し海苔やラッコライドは街乗りビクスクニーチャンが短足を懸命に長く見せようとしている
姿がダブってどうしてもやる気にはなれんな　ｗ

どんな乗り方しても所詮スクーターだよ
カッコいいと思ってるの？

蟹股開きやラッコライドよりはマシ、と少なくとも自分が思えるからねえ。

で、投げ出し乗りやラッコライドはカッコいいのかい？

ねちっこいぞカマ野郎

足を投げ出しってどんな乗り方？？？

よく極端なガニ股で乗ってる男性いるけど、あれはみっともなく見えるし嫌い。

ステップボード前方って言うか、レッグシールドに踏ん張るような乗り方。
ケツに厳しいだけで良い事何も無いんだけどな。

あれってニーグリップの出来ない乗り方なんだよなぁ。
蟹股は学生の頃、ヒザすりが流行ってよくやってたよ

高校生なんだけど、アドかリードで迷ってるんだけど、
スピードはアドとそんなに変わらんよね？

>>656
スピードならアドレスの方がいいらしいぞ。

とりあえずスペックにこだわるならリードは辞めておく。

スペックにこだわらない、まったりおっさんモードならよし

>>654
少し距離を走る時はたまに足を伸ばしたくなるからあると助かる。
あとタンデム時に窮屈じゃなくなる。
まぁなくてもそんなに問題はないんだけど。

>>656
高校生か。止めといた方がいいと思うわ。
「なんだこの糞トロいバイク」って思うだろう。
友達のバイクにも抜かれて馬鹿にもされるだろうし。

俺のようなおっさんにとっては静かで疲れないいいバイクなんだけど、
若い人にその良さを理解しろって言ってもきついよなぁ。

>>656
リードは、オッサンとオバサン専用バイクだぞ。10代20代のユーザーなんていないぞ。アドレスがお奨めだよ。

自分も高校生でリードのブルーに乗ってるけど、加速と最高速はシグ、アドより劣るから、その2つを求めたいならやめた方が良いよ。

後はデザインだね
前は良いけど、後ろ姿が格好悪いorz

俺は19歳の大学二年だけどリード110最高だよ？
サークルにアドレスに乗ってる先輩いるけど羨ましがられる。
質感も全然リードのが良い。
メットインが大きいから荷物もアドレスよりずっと積めるし便利度が数段上。
スピードなんて余分に出したってバカだと思われるだけ。
シグナスはわからないけどリードよりは落ちるもののまあまあかな？
あと旧型のリード100はうるさいし2サイクルエンジンだから排気ガスが異常に臭くて最悪。

四輪車は新型プリウスと日産セレナが学内では人気。

夏だなぁ…ｗ

セルシオやクラウン、フーガ、それに手前味噌ながらレジェンドなどの
高級サルーン（リー110
）とスイフト、ホンダならフィットなどのボーイズレーサー（アド）比べるようなもんだ。
シグはマークＸやスカイライン、我がホンダならアコードだな。

高校生には何のことかさっぱりわかりません

俺も車はレクサス（とはいってもじいちゃんに買ってもらったのだがwww）でもバイクはリードだよ。

ナンバーがもうちょっと上に移動してほしい

俺が高校生の時なんてＺ�Uやマッハに箱スカ、ケンメリとかサバンナやカペラ他、二輪と四輪の事で頭ん中ギッシリだったけどな。

数か月迷って決心して今日リードを買いにショップへ。
いろいろ質問して見積もりとって、込み込み２３万にしてもらいました。
カード出して「ボーナス一括」て言うと「カードだとこの値段で売れない」
って言われちゃいました。現金使いたくないし冬まで待とうかな〜
冬まで待つとトリートに対抗して更に安くなってるかな？

>>669
＋５％で契約してくれるぞ

>>669
安いね

>>669
なにそれ安い

オレのリードさんは現金一括、自賠責3年で24.5万だった

>>672
同じだ

自賠責5年入ったけど、
5年も経たず廃車になりそう

なんだよおまえら
俺今年の春に定価で買っちゃったよ

>>674
砂漠にでも持っていくの？

>>674
何したんだよｗｗ

>>675
可哀相
２７万ｗｗ

リード買うつもりで見に行ってきた。
安売りで有名な店だったが、自賠責2年で乗り出し26万…ﾔｽｲﾉｶ?
リアホイール中心部を触るとｻﾞﾗﾘ…ん!?
もしや錆？
新車なのに雨ざらし展示だからかな〜？

たかだか２、３万でガタガタ言うなよ。
まぁ、学生なら仕方ないと思うが。

二部大（夜間）に通いながら働く者です。
学費、生活費、家賃でいっぱいいっぱいなんです。

将来は東ティモールやカメルーンで恵まれ無い人達の為に頑張ります！

ケチケチ生活お許しを！

>>679
その将来、日本は他国の面倒どころじゃなくなってるかもな。

オレ大学生だけどリードに満足してるよ
ﾒｯﾄｲﾝに彼女の分入るし、箱付けてるからカッパとかも入るし
ビクスクも考えたけど置くスペース考えるとリードのほうが良かった
友達にアド乗ってるの多いけど彼女乗せること考えるとチョットなぁ・・・
一人で通学するんならアドでもいいけど

俺の世話になってるドリーム店は自賠責１年で26.8万円の見積もりだった。
盗難補償とバイクカバーはサービスらしい。あとドリームのロードサービスミニがついてくるか。
これだけサービスあれば価格相応か。

神奈川県警にリード110導入されてるな
ちょっと格好良いかも　車体が大きいからかな

見たいなー　見たら写真とる

>>681
２けつするとリードはほんといい！グラブバー、リヤステップ、長いシート
コノクラスでほんとよく考えてある
アドはポジションが窮屈で１人でものりたくないわｗ

貯金１０億以下は
１２５以下でＯＫ　レクサスやベンツは
それ以上ないと恥ずかしい

でも排気量は125にして欲しくなかったか？

レクサスって高級感を感じられないんだが…。
所詮、愛知県産だから二流なんだよねぇ。

金を払えば乗れる車に大した意味はないと思うが。

金持ちでも健康が第一。
それなら２輪に乗れる状態の方が大切。

オレ大学生だけどアドレスV１２５で満足してるよ
ﾒｯﾄｲﾝに彼女の分入るし、箱付けてるからカッパとかも入るし
ビクスクも考えたけど置くスペース考えるとアドレスのほうが良かった
友達にリード乗ってるの多いけど彼女乗せること考えるとチョットなぁ・・・
一人で通学するんならリードでもいいけど。　　

ってゆーかリード１１０のオーナーって彼女が居るの見た事無いよｗｗｗ　　

>>687
所詮はトヨタだしｗ
日本人は外国ブランド大好きだからね

>>683
見た
白で後ろにでかい箱付けてたよ
ダサい

交番リードの写真うpして〜

>>689
v125の方がリードより２けつに向いてるとな？
なかなか斬新な意見だな、素晴らしいｗ

友達にリード乗りが多い？これまた凄いな
14万台売れたアドよりリードを見かけるとはすげえ
大学名教えてよ、俺見に行くわｗ

リードよりアドレスのが良いなんて考えは理解できない。
理解できるとしたら
「クラウン（3500）よりフーガ（4500）のが速いから良い」と言ってる基地外と同じとしか理解する方法がない。


もちろん、我がホンダの誇るレジェンドがナンバーワンだが。

>>689はコピペだよ。

>>692
そのうち見られるようになるよ。
ちなみにタンデムシートとキャリアに跨がる感じで黒いキャリアがついて、
その上にカブと同じ白い箱がついてた。

俺以外にも灯油缶積もうとしてるのがいるのか
リード１００に乗ってたころ、１１０は足元狭いって聞いてたから
買い替えるときにポリ缶積めるかな〜と思案したわ。

>>694
俺、買うなら日産ｗ

レジェンドのエアバッグは大丈夫かい？

俺も今日初めて見てビックリした。
http://imepita.jp/20090729/782460

しかしコイツは神奈川県警だけの導入なのかな…？
ホンダはカブ110ではなくてリードをカブ90の後継で出してきたと考えておk？

GJ！
ってまんまだな…　リードにカブの箱つけただけな感じ…ｗ

>>695
え？コピペってｗ
俺の前に他の人が同じこと書いてんの？

>>695
レジェンドって300馬力だっけ？
日本初のオーバー280馬力で当時、厨房だったオレには衝撃的だったなーｗ

>>694だった

>>697
それって普通に売ってるパールホワイトだった？
その状態だとシートが開かない気がするが

>>702
使わないからいいんだろう。
箱あるし、タンデムさせないための障害物としてはなかなかだｗ

今更な上に暗いが
っ http://p.pita.st/?m=qxdeapzd

あ

昨日、新車オニキスブルー納車！ゆったり走れてとてもいい感じ。アド125と迷ったがリードで正解。

>>706
おめでと〜

>697
>704
GJ！
白買おうと思ってたけどやめるわw

格安で払い下げしてくれないかな？
俺んちは本牧原だから県警本部に近いんだよな。

この前の土曜日に納車されたのでアド１２５持ってる友達を呼び出して比較しました。
結果は上に報告されてるとうりの結果ですが、

１．信号ダッシュで一番になりたいとか８０キロ以上出したいやつはアドがお勧め。
　　但し、バラバラに分解しそうな感じがする。

２．リードは音が静か、５０キロくらいまでは普通に加速するが６０−７０キロは
　　人によってはマッタリ感があるとおもう。

３．二人乗りするならリードのほうが良い。

４．燃費は４０キロ強くらいアドは３０キロ前後。

５．リードはブレーキを掛けるキーという音がするときがある。

６．１５０ｃｍ前後の女リードではつま先立ちでも苦しいかも？

携帯のだと暗すぎるんでデジカメの画像持ってきた。
おそらく特別塗装とかではなさげ。フツーのPWかな？

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp260971.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp260972.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp260973.jpg

今日久しぶりに晴れたのでリードに乗って食料品の買い出しに。
5000円ほど買いだめしたが、積載量が多い為に余裕で積み込めました。
これもリードの魅力です。

メットインのさジョイント側ってハンパなく熱くなるよね
知らないでアイスが溶けちまったｗ

>>703
多分使わないなんてことはないよ。
毎日デイバッグ背負ったりゴミ袋を無理矢理もってるカブをみかけるしｗ

>>706
オメ

>711
乙でした。
滑川交番か。江ノ島にも白カブあるから、そのうちリードになるかな？
という自分のリードは白だｗ

そのうち、白いリード見ると
やべっ、警察だ！って思うようになるのかな
特に警備員が乗ってたりすると

ここ数ヶ月で大分リードを見る機会が増えてきた。
結構売れてるのかな？

本田の主力モデルだから売れて当たり前。
問題はV125を上回れるか。

>>716
超ご近所さん。
俺は白百合小学校裏門の向かい、山本公園すぐそば。

よーし
>>720の家を探しに行くか！
目印はリード110だ！

>>718
今日信号待ちでリードが３台並んだよ。
俺は青、他の２台は白とグレー。

昨日は初めて赤を見た。
サイドつけてる以外はノーマルのようだったけどピッカピカだった。

あのサイドバイザーって何の意味があるの？？

>>637
テメエ死ねよ
現車見に行ったら確実に２０Ｌ灯油缶のらねーじゃねーか
足下狭すぎだ！なんだあのでっぱりは！
買う気満々で行ったのに騙されたわ
…まぁ買ったけどｗ

今日、秋葉原で2台見たわー
乗ってるのはやっぱおっさんだったｗ

青山のカリスマ美容師も乗ってるよ。
良く使ってるのはそこの二十歳くらいのちょいカワイイ若い女店員だけど。
カリスマ美容師が乗るの見るのは月イチくらいかな？

あまり詳しく書くと私の身元がバレるけど買ったのはカリスマ美容師本人。

>>726
カ、カリスマ美容師？？

カリスギ美容師じゃなくて？

このバイク、後ろからみてボディのあのボリューム感に対して
タイヤが細すぎてなんかアンバランスなんだよな。

>>714
ごみ袋は見たことないが、デイバッグはよく見かけるなｗ
だがまぁ、県警側が使わせない方針なんだろう。きっと。

そもそもオーバーキャリアのサイズ考えればJMSの箱も
B-7（B4サイズ）じゃなくてB-6(A3サイズ)の方積めるだろうに、とか思ったりもする。

お。ググったら同じっぽいキャリアが出てきた。
なんか黒い細長いレールみたいなのついてたから
スライドするんじゃないかと疑ってたが、

　やっぱりシート開ける時はスライドするらしいぞ。あれ。

>>731
追記。キジマのリード向け「スライドキャリア」なる製品。
おそらく型番はZ9-14-016。\18,900-らしい。

>>710
> ４．燃費は４０キロ強くらいアドは３０キロ前後。
これ、リードはアドよりリッター10も燃費いいってこと？

> ６．１５０ｃｍ前後の女リードではつま先立ちでも苦しいかも？
まあそれでも、アドよりは足付きいいから女子向きではあるな

>>724
20Lの灯油缶って、そんなもん存在すらしらんわｗ
うちには20Lのポリタンならあるけど

>>732
GJ！
そんなキャリアと箱つけたら積載量がすごいことになりそうだ。

ポリ缶も奥行き薄いやつなら載るんじゃね
高さのあるやつ。
立方体に近いような太くて低いやつなら無理ぽ

>>723
スマン、俺が見たのはサイドスタンドだ

>>733
俺は>>710ではないが、一時期両方所有していた（今はリードのみ）。
同条件ならそこまでの燃費差は付かない。
どっちが良いかといったらリードだけど、通勤で同じ道を同じように走って
いる限りじゃ、この時期ならどっちも40km/L程度は走る。

ただ、アドの方がぶんまわしてガンガン走れるので、燃費が落ちやすい。
あと冬場はどちらも3〜5km/Lくらい落ちる感じ。

横浜の外れに住んでいますが３０分くらい前に横浜市栄区の大船ラドン温泉前の抜け道で白いリード１１０のおまわりさん見ました。
おそらく栄警察署員。

セルスイッチをポチッとな
ん？セルの回転が足らねぇ
キックもねぇ
俺涙目

>>739
それ現状の話？

押しがけするか直結すれば掛かるだろ
素人かよお前は

>>741
どんだけ馬鹿なの？

>>741
わ、超馬鹿

さすがに>>741は釣りだろｗ

だろうね

>>733-737
アドレスは最悪30kmを切る事がある。良くて35kmくらい。
リードは40kmを切る事は無い。良くて45km近くらい。
都内在住。両方持ち。

>>738
自分が最初に見かけたのも栄警察管内だった。
ただ、本郷台駅前交番以外でリードが常設配備されてる
所を知らなかったんで、写真とるべく走り回ってたら鎌倉の
滑川交番まで行ってたというｗ

30日なんかは大船駅前の事故処理だか何かに早速カブ90と
パトカーと連れ立ってきてた。

セルボタンでエンジンかからないとき、どう対処すればいいの？リード110、五日目 。ずぶの素人なもんで。

リードってまあおっさんくさいじゃん、で色だけでもおっさんくさくないのに
しようと思うんだけど、その場合は黒？

黒とか青とかじゃね？
またはステッカー貼るとかさ

片道約１０ｋｍ（ほぼ幹線道路）の通勤で乗ってるけど
燃費は４０ちょっと。なかなか４１に乗らない。
もっとおとなしく乗らなきゃダメか。それとも長距離乗ったら燃費伸びるのかな？

ひでえ雨だな・・
土曜なのにリードで出勤してきまふ

>>748
とりあえず泣く
そして、やっぱりな…と小さく呟く
あとは近くのバイク屋、バイクショップに行くだけ
ネットで予備バッテリー買っとくのが吉

>>751
俺もそんなもんだな
東京は曇りだぜ
そっちは西か

大阪、暑苦しいぐらい快晴ですが
日差しきつー

東京は曇り空
8月なのに涼しい

>>746
30km/Lってマジで？ちょっと悪くね？
俺も昨年両方に乗ってたけど、そこまで露骨には悪くなかったよ。
もしかしてアドは年式によって開きでもあるのか？
ちなみに俺の乗ってたのはリード、アド共に2008年モデル。

記憶にある限り、アド37km/L、リード40km/L程度だった。
両車通勤のみ、ペースは車と一緒に流れに乗るからほとんど同じ。
すり抜けは信号待ちで先頭に出るときのみ。

>>752泣くしかないのか…。なんでホンダ、キック付けなかったんだ。自信のあらわれ？それ以外は大変満足してるのに。もう買っちゃったし後の祭りだけど。

車からバッテリーひいてエンジンかければいいのでは？
一度エンジンかかればあとはセンスタたててフルスロで二時間放置
マフラーに雑巾突っ込んどけばそんなに五月蠅くないよ

スペイシー100スレに貼ってあったブログを観ると
中国製はやっぱり恐いや。

mixiは便利だけどアホが多いな
独りよがりなコミュ立てる奴いるし…
まあ2chにも変なのはいるけどさ

>>758サンキュー！

>>760
あいつだろ？
俺もここに書きたかったけど自粛していたｗ

>>758
フルスロはさすがにヤバいだろ？水冷でもさすがに焼き付くと思う
走行抵抗が無いからフルスロじゃ回転上がり過ぎるんじゃまいか？
レブリミッターが効くから平気って事か・・・？

ネタにまじれす

今日リード１１０納車しました。
バイク屋から街中を走ってきました。

半ドンなもんで今帰宅ｗ

>>753
西っす。四国。
朝は土砂降りだったけど今は止んでる。

雨上がりはブレーキの鳴きがわずかに出るなぁ

>>766
四国は貯水状況どうなんだい ?
俺広島なんだけど、せっかく買ったのに雨ばっかりであまり乗れてない orz
今朝も土砂降りでリードがびしょびしょ。

藤沢の鵠沼海岸というところにマスオさん状態で住んでいますが国道134号は大渋滞。
リード110やアド、シグはスイスイですね。
リード100の品川区の人に道を聞かれました。

横浜市内南部あたりならまだしも
都内からなら海水浴で疲れた帰りが大変だから小田急で来た方が楽だよ！？

湘南地域に住んでたら
夏の134には近づかないと思う

>>767
愛媛は問題ないと思う。こんだけ降りゃダム貯水率１００近いはずだから。
香川徳島はど〜かな。ここ２週間の雨で持ち直したかな？早明浦は・・

地元板でも何かにつけて水の話題が出る四国。
未だに水でいろんな地域が喧嘩してるしorz

>>769
既に自宅が134まで50メートル以内なもんで。

徒歩でユニオンに買い物に行くだけなんですよ。

>>770
> 地元板でも何かにつけて水の話題が出る四国。
> 未だに水でいろんな地域が喧嘩してるしorz

こっちは広島と岡山が意地の張り合い。
表向きはお互いガン無視決め込んでるけどねｗ

早く梅雨あけてくれないかなぁ。もう雨は当分いいわ。

>>768
ダンの店のそばかな？
一度行ってみたいんだよね

湘南育ちだが、、、
今の134号は、昔に比べたら渋滞も緩和されたし、松波から先は二車線になったし走りやすくなったし
スクーターならすり抜け余裕だし、裏道知り尽くしているし、別に不自由しないよ
ただ、最近は緑虫がバイクの駐禁を頻繁にやっているから不便になったみたい
地元民はキップ切られない場所を知っているから回避出来るけどね

車じゃ確かに夏の土日は近づかないけど

近所！
俺は佐助。

遠い。

初山別。

岩手県大船渡市です。

>>756
嘘言って俺に得無いでしょ。走り方は都内渋滞路で、アクセルはぐいぐいまわす。CB125Tの燃費はもっと悪いから。こんなものかと思ってたら、リードは全開でも45km近く走ってビビった。（三つの中で一番遅いけど）
走りは乗り手が一緒だで使い方も一緒なんで差としては信用出来ると思う。

アドレスの年式は一番初期のやつ。リコール前の。

リードに限った話じゃないけど、出足が軽いセッティングの駆動系や低回転型エンジンのスクは街中燃費が良くなる
乗り方によってはアドレスよりリードが燃費良いのも当たり前の話

>>778
おまえが体重５０キロの糞ガリならわかるよｗ
俺は無駄にマッチョだからそんな燃費にはならん

>>778
別に嘘とは決めつけてないんだが、ずいぶんと違いがあるもんですな。
俺も乗り手、季節、速度等の条件を一緒にしても、アドが3km/L悪い程度。
10km/L以上もの差は付かないな。
ちなみに　俺はアドでもリードでもマッタリ加速、平均速度は速めの行程。
東京市部〜神奈川某市までの通勤路。体重は70kgほど。

アドを友達に譲るときに、タケガワ156ccキットとＦＩコントローラで燃料を増量
したワケなんだが、それでも30km/L近く走ってたので、>>778氏の結果は
信じがたかったわけ。
そちらの傾向と差が出るって事は、やっぱ年式や個体差なのかな。

>>779
乗り方も何も、過去のカキコからするとリードの方がアドレスより燃費が
良い事でFAだけど。基本的に同じ条件で乗れば絶対にリードの方が上。
どうせアドに乗ったらガンガン飛ばすから、同じ条件にならないけどね。

mixiリードコミュ、波乱の予感ｗｗｗｗｗｗ

>>782
伸びてると思ったらｗｗｗﾜﾛﾀｗｗ

ここじゃないんだからそれなりのマナーは守らなきゃいけないね。

ところで、ホンダのアラームキット使ってる人いる？感度とかどうかなと思いまして。

>>784
つけてるけど実は鳴らしたことないからよくわからん

>>784
間違って少し車体に触れたくらいなら鳴らないが、
タイヤ蹴ると鳴るような感じ。絶妙な感度。

ただ、音に関しては単なる「ピピピピピ」っていう
電子音なので、通行人はそんなに(クラクション鳴った時とかと比べては)振り向かない。

多分。

アドレス１２５は規制対応型から実用燃費が良くなってるとゆう噂だ。
規制前の型でも日本と台湾生産型では若干燃費が異なるし
速さでは初期型が一番だが改良ごとに遅くなるにしたがって燃費は向上してるようだ。

初期型でゆっくり加速しても燃費はよくなるだろうw

昨日、白納車されました。
落ち着いた乗り心地でとても満足しています。

ですが、前のポケットの書類入れに
どうやっても説明書とメンテナンスノートが入りません
俺だけでしょうか？

普通は説明書までいれないんじゃない？

漏れはわかりきったこと以外の部分を縮小コピーして入れてます。

取説、メットインに放り込んでるんだけど俺

ところでアド乗りは何であんなに飛ばすんでしょうか。
なんか見かけるアド全部フルスロットルな希ガス

あと今日、新車ぽいリードがゆっくり走っていて
ナラシ中かな？と思いつつ接近すると足組んで乗ってやんの

アド乗りはＤＱＮばっかり。
こないだカブに乗ってた釣り人らしきおじいさんを「早く行けよ」とか言って怒鳴ってた。

荒れるからやめようぜ、
売れてるバイク程、そういうのも多いってだけの話だし。

>>790-792
みなさんありがとうございます
やっぱ両方は入らないみたいですね
取説は別にして入れとこうと思います

>>780
体重50キロ？糞ガリ？　じゃあ40キロは鬼ガリ？俺もうすぐ死ぬんじゃん？
お前は悲しんでくれるかな。

つか、アドとリードの比較の話だから。単体の良い悪いは気にするな。

>>781
なので体重のせいで不思議な結果なのかもしれません。

リアボックスに入れてるな。＞説明書など
あまりリアボックスはつけてない？

>>789確かに。説明書には前のポケットの右側に収納って書いてあるのにな。挑戦したけど無理だった

>>793
カブ相手じゃしかたない
あいつらドン亀のくせにやたら前に出たがって道を塞ぐからな

ｱﾄﾞは新宿でオカマ達が店のステッカーたくさん貼って乗ってるから嫌だ。

新型アクシスは
空冷だけど
リード110のほうが燃費いいのかな？
思い切ってフェイズにしようかな　日本一周もできそうだ

初めて白リード見た
＠藤沢本町

栄区で週に二度ほど白リード警察車両見ます＠鎌倉市玉縄住人

秦野にもいるよ

ヲイヲイ、ここは神奈川県民白リード１１０スレかよ！淋しい「ジャン」「だべ？」@岩手県陸前高田市

かっぺはすっこんでろｗ

神奈川から青森に越してきた俺が通りますよ

まだ1000キロだけど押して歩くとうるさいなこのバイク
ブレーキなのかなぁ・・・

都内港区某所住まいだけど藤沢とか秦野なんて田舎だろ？

ニューヨークSOHO住まいだけど港区なんて部落だろ？

神奈川だけど見たことない＠厚木

見たこと無い@名古屋錦

今更だけど、スペシャルカラーってもう終わってる？

今日シグがもの凄いブレーキ鳴きしてた
だったらリードでもいいじゃんて気分になりましたよｗ

我が家は誰もが羨む甲子園球場まで徒歩圏の好立地。

うらやましくねぇｗ

んなもん、うらやましがるのタイガースファンだけだろ？

世の中はほとんどが巨人ファンだから。

野村楽天がんばれ

>>812
近所のバイク屋に在庫あったよ。
残っている所は少ないかもしれんが、大量仕入れの店に問い合わせして見れ。
色は、限りなく黒に近いよ。写真と違う。

>>816
＞世の中はほとんどが巨人ファン
確かにｗ
俺はアンチ巨人ファンです

>>818
なんとかブルーとか書いてあったから止めて、黒にしたのに・・・
黒×銀裏山。ハァ・・

>>819
＞なんとかブルーとか書いてあったから止めて、黒にしたのに・・・
本田のカタログ写真は実車と違い杉。
カブ110のコスタブルーは実際紫だしな(-_-;)

LEADのオレンジメタリックは、写真よりも実物が○

>>820
でも限定版はホンダ正規店でも見かけなかった（取り寄せか？）から
そういう縁がなかったことと解釈する

オレンジも見かけなかったなあ

仕事帰りにリードとすれ違った、車幅灯のせいなのか大きく見えた
東大阪にて

オレンジと私のオニキスブルーがGOOD。シルバーはもうひとつ。

長くバイク屋で在庫になってた物って何か不具合があったりする？
一年位おきっぱなしの買ったんだけど

この間、赤見たけど写真より良かった。

山梨県内の白リードだけど南部警察に報道陣がたくさんいるらしいからテレビに映るかも知れないから行ってみます。

ヘルメットも白ラパイドです。

>>826
別におまいが写ってるとこなんて見たくないがな

いや、岩手県民のリード乗りとしてはむしろ見たいな。
ちなみに黒乗りだが。

最近リードよく見るよ
いいことだ

>>820
そういうのを「蓼食う虫も好き好き」っていうんだよ

「人も好きずき鮫の革のふんどし」とも言う。

オヤジ乙ｗ

最近よくテレビでのりピーみるよね。

>>833
覚せい剤

うちの近所にも高相容疑者と同じくらいの隼とシグに乗ってたちょいワルオヤジいたけどやはり覚醒剤で逮捕されてた。（三年くらい前）
前日から怪しい人が数人うろうろしてたが刑事だった。
早朝六時くらいに逮捕されてたな。

リードもいいけど新型カブもいいな・・・
買うのは決定事項だが分別のつかない俺・・・・
使用目的は
１、通勤
２、近所の買い物の足代わり
３、たまに大きめな荷物を運ぶ
どっちがいいでしょうか？

>>836
むしろその用途でカブを選ぶ理由がわからない

>>837
前も後ろもカゴつけるんじゃね？

最悪、足元にもなんか置けるからリードにしときなよ
変速なしでチンタラ走るのも悪くないよ

自転車用のリヤカゴを取り付けてます
買い物に便利です！

大きめの荷物積むならカブでしょ
リードじゃ50kgの米とか運べないよ

５０キロの米買うなんて寿司やとかかよ。

我々一般的なサラリーマン家庭子供二人（幼稚園児と二歳児）だとせいぜい５キロだな。
ウチのカミさんは５キロも重たいからと２キロとか買って来るが。

ちなみに俺は食品とかは買わない。

小売りが潤うわけだ

>>840
大きめな荷物と一口に言っても、カブが得意な荷物とスクタが得意な荷物がある
1俵60kgの米を運ぶ場合も、通常は半俵30kgの袋を２つ運ぶ事になるが
この場合、運びやすいのはフラットフロアのスクーターの方
置き場所を二ヶ所(フロアとリヤ)に分散出来るし、フロアに置いた袋の重量の重心が低いから安定する
カブはリヤ荷台に２つ60kgを積まなければならないので30km/hなど出せないほど安定性が悪い
その状態で前籠に荷物は積めないので、総積載力でもスクーターの方が勝れる事になる

カブを実用として使った事がある人間(俺)と使った事がなく妄想で語る人間とでは
意見にこれほどの差が出るってこと

>>836
新型カブをもう見たのかな？
実際後ろに付いて走ってみたけど、静かだし結構速い、それに独特のシフトショックがかなり軽減されて乗り易そうな感じだった

リードとカブで選ぶポイントはいくつかあるけど、通勤で使うなら航続距離は大事、これはタンク容量で五分五分
メットインの有無で使い勝手は大きく変わる、通勤だと雨具も常備したいがメットインは入れておける利点がある
バッテリー上がりなどのトラブルでの遅刻への対応はカブはキック付きの利点がある
大きい荷物の種類にもよるが積載性は、決してカブが勝れているという訳ではない
大きな荷物もフロアに置いて股に挟めるというスクーターの利点は、普段使いにも優れた効能を発揮する
他にもサイドスタンドは近所使いには必須、小さい車体のカブは駐輪に便利
などがあげられる、自分の用途に合わせて選べば答えは簡単に出ると思う

メンテナンス性や耐久性については、君が触れていないので、あえて触れない

俺は新聞配達やってたころ毎日5時間カブに乗ってたぞ
荷物を積載した状態でスピードが出せるかどうかはテクニックしだいだろ
前に15kg、後ろに50Kgの新聞積んでも原二カブならそれなりに走れる

俺、家電量販に勤務してる。この前、冷蔵庫（100リットル）を買った客がカブの荷台にくくりつけてたから（しかも立てたまま）、「あぶないからやめたほうが…」って言ったんだけど「へーきへーき」。
発進した途端、ウイリーしてひっくり返った。

>>845
カブの良さは荷台の位置とキャリアの耐荷重性なのは認めているよ
しかし、実用として考えたら、また変わってくる
30kg×2個の米を運ぶならリードの方が楽だよ

おまいら50kg60kgの米どーすんだ？

それより50kgの新聞ってどれくらいなんだろう
そんなの積んで配達なんて出来るんか？

>>848
米はさすがに無いが、10kg×8袋の玉砂利はスクーターで運んだ事がる
制限速度は自主規制で30キロ以内だった(笑)

ガーデニングですね。
俺はホムセンのトラック借りるけど。（一時間以内）

ノリピー警視庁富坂署に出頭、逮捕。

ピザ二人乗りでサスの底突き起こさないの？

夫婦で168kg（俺102妻66）だけど無問題。

http://www.youtube.com/watch?v=YTXyHow-Udc&feature=related

既出？
LEAD紹介VTR　MotociclismoOnline

>>840
なんでカブ信者って、こういう無理矢理なシチュエーション持ち出してまでカブの優位性を語ろうとすんのかね？

>>854
>LEAD紹介VTR
こう書かれるとリードなのかＶＴＲなのか一瞬わからんｗ

簡単なこと
他に優位性がないからだよ

>>855
カブ信者ってちょっと恥ずかしいというか怖いよな、そんな極限状況で勝ち誇ってるんだもんなあ
はたから見てて、なんか恥ずかしいわ

>>857
禿同、結局あいつらは、無茶な状況で自慢するしかないんだよな
十ウン万キロ走ったとか、50kgの荷物とか、ねえ
一般人がスクタに十ウン万キロとか50キロの荷物とか求めてるかよ

カブ厨に言っとくが、リードでも50kgの荷物なんか楽勝だっつーの
80kgの人間2人で160kgがタンデムしても走るっつーの
カブは後ろに荷物積んだら2人乗りできないが、リードは出来るぞ
その上、メトイン、床、前ポケット、とまだ積むとこ有りまくり

カブが優秀なのはみんな知ってるから今さらって感じる

知ったか君ってハズかしいよね。

カブとリード　どちらが優秀かという比較はラーメンとうどん　どちらがうまいかという比較に通じるものがある
チャーシューのらないだろと一方が言えば何言ってんだエビ天こそ一番だみたいな

ここにはコンプレックスが渦巻いている

原付なんて所詮コンプレックスと欠点の塊だろ
安っぽいし遅いし、雨に弱い

↓　リード（中国製）乗りの特徴　２００９　↓　

１・デブが多い　
２．四輪を持ってない　
３・低所得が大勢　
４・細いタイヤを太くしたがる　
５・死臭が好き　
６・カスタムされたマジェやスカブを嫌う　
７・下手糞なので立ちゴケが多い　
８・足が短いのでバイクに乗ると両足が地面に届かない　
９・大型と並ぶと劣等感で落ち込む　
１０・ときどき死にたくなる　
１１・突然　意識を失う　
１２・どこからともなく声が聞こえてくる　
１３・人の噂話が好きだ　
１４・気に入らない事があると直ぐにカッとなる　
１５・ケータイはドコモが好き　
１６・アイポッドを使わないでアイリバー製品を愛用してる　

　　　など　　　

これからも調査していくことにした　

>>863の特徴

１・デブ
２．四輪を持ってない　
３・低所得が大勢　
４・細いタイヤを太くしたがる　
５・死臭が好き　
６・カスタムされたマジェやスカブを嫌う　
７・下手糞なので立ちゴケが多い　
８・足が短いのでバイクに乗ると両足が地面に届かない　
９・大型と並ぶと劣等感で落ち込む　
１０・ときどき死にたくなる　
１１・突然　意識を失う　
１２・どこからともなく声が聞こえてくる　
１３・人の噂話が好きだ　
１４・気に入らない事があると直ぐにカッとなる　
１５・ケータイはドコモが好き　
１６・アイポッドを使わないでアイリバー製品を愛用してる　

>>847
＞30kg×2個の米を運ぶならリードの方が楽だよ
普通の人間なら車で運ぶ。無理はやめよう。

>>853
＞夫婦で168kg（俺102妻66）だけど無問題。
急な坂、上りません。

>>858
＞床、前ポケット、とまだ積むとこ有りまくり
積めません、入りません。

>>843-844
＞フラットフロアのスクーターの方
＞置き場所を二ヶ所(フロアとリヤ)に分散出来るし、

＞大きな荷物もフロアに置いて股に挟めるというスクーターの利点

それがリードにはない。

>>863
俺、中国製リード乗りだが、当てはまってるのは　１５・だけだぞ

>>867
俺は１６だけ当てはまってる。
単三電池が使えるアイリバー８９９の長年の愛用者。

スーパーチャージャ過給で胸のすく加速。２２ｐｓ
LEAD１１０rapid誕生

>>853
ひでぇデブ夫婦だなｗ

>>854
FUEL INJECTIONのステッカーいいな

>>854
メーター上の部分ってロゴが入るんだ。

あそこに液晶入れて時計表示させたら便利だろうな。
バッテリー上がるからダメか。

>>872
時計ぐらいじゃバッテリー上がらないよｗ

ゴリラみたいなナビ取り付け可能かな？
可能としてバッテリー大丈夫？

LEAD100なんだけどさ
ｴﾝｼﾞﾝからから鳴るし
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中に頻繁にｴﾝｽﾄする
寿命かなー

>>875
まじすか？
オド何km？

100は知らん

>>876
2万6千ちょっと
まだまだ行けると思ってただけに残念

スレ違いだがリード100のクランクが弱いのは結構有名な話
そっちのスレ行きゃわかるよ、スレ違い

−−−−−−−−−−−−−−−

リードはリミッターウゼーって思ってたけど、そのおかげで免停や免取りにならないと
考えれば有り難い装備って気もしないでもない

確か25キロオーバーで一発免停だよな？60制限の道でリードならセーフだが
アドみたいに100キロでかっとんでると40オーバー、免停どころか免取りじゃね？
罰金も恐ろしい金額にｗ

>>879
もうちょっと安心していいぞ
俺は50キロ道路を42キロオーバーで捕まって、
30日免停と家裁＋罰金7.5マン円ですんだ。

法廷速度の2倍以上で走行するとさらに1ランクupするって
警察に言われてちと安心したよ。

もちスクーターじゃないよ。
250ccでの体験談です。

スレチだけどどんだけスピード出しても、スピード違反単独で一発取り消しはないよ。
最悪でも９０日免停（５０キロ以上超過、１２点）。一発免停は３０キロ超過から。
スピード違反の罰金の最高額は１０万。ムチャクチャなスピード違反は罰金では済まず懲役もアリ。

リード１００、ちょい怠惰なメンテでも３万は走ったよ

現today乗り、身長154cm女にリード110はキツい？
街中で走ってるの見て一目惚れした
乗りたい…

メットインちょっとすぐに熱過ぎ。飲食店やってて、ちょっとの買い出しの時には便利かと思いリード買ったのに。食品は怖くて入れれない。

足元もせまいな。一斗缶乗らない…

>>882
意外に重いよ
まぁ先ずは免許をとってから考えなはれ

下りでゼンマイまいて
上りで加速
そんなんでないかな？

>>883
確かにｗ俺もちょっとビックリした。
銀色の断熱バッグみたいなのに入れるのはどうかな。

一斗缶は・・シートとリアキャリアがフラットなのを活かしてリアに縛る。

>>882
todayよりちょい悪いぐらいじゃね、このクラスでは一番低いシートだし（アドより低いよ）
まあ参考に、めっちゃ高いBW'Sで160cmの写真
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_yw125x/foot.php

>>883-884
まあ同情はするが、それはリードだけじゃなくて、全てのスクーターの欠点だから諦めろｗ
メトインの真下にエンジンあるんだから、どれ買ったってメトインは熱いし、
一斗缶が載るようなだだっ広い床もないしな

リードにスライドキャリアつけて、巨大箱つけるしかｗ

>>882
154じゃ絶対しんどいからやめとけ

ここでの意見は参考程度にして、
実際にバイク屋に行って跨らせてもらった方がいい

乗り心地はどうなの？
腰にくるとかギャップではねるとかごつごつしてるとか・・・
こう書いてあるページがいくつも・・・

>>892
原チャリと同じようなもん

>>892
まあ、乗り心地は人それぞれだとは思うが、腰にきてたりゴツゴツしてたらこういうコメントは出てくるかな？

62 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/30(火) 12:22:50 ID:kpwyotbV
巡航速度（５０〜６０キロあたり）は快適。
・巡航速度帯が快適。疲れない。

283 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/09(木) 13:24:30 ID:eZiWJJEb
山道はチョイきついけどそれ以外は快適

355 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/13(月) 11:04:59 ID:bYfvy54e
リードは巡航速度での快適さをゆったり味わうオッチャン車。走りを求めるならアドV125でいい。

397 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/15(水) 22:03:12 ID:vRXq/8q7
図体でかいくせにって思うけど、まぁ60km/hまでの快適さに免じて

398 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/07/15(水) 22:26:35 ID:PLzrWDli
静かですね。快適ラクチンなので、いろいろ楽しみ。

445 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/18(土) 20:11:48 ID:Jvo+2Ymj
時速40〜60キロが快適な為に自然に法定速度を守っておとなしい運転をしてしまう。

446 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/18(土) 20:33:55 ID:lM/LDjAk
リードにしてから静かなことがこんなにも快適なことだと教えられた。

608 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/25(土) 14:42:16 ID:62jQfv4W
実際にリードに乗ると巡航速度が快適すぎて全く気にならない。

>>892
デフォのサスは堅いし跳ねるのは事実
寝かすとケツがすべるように感じるのは重心が高いからか
チビ女ではキツい

>>895
滑るのはタイヤのせいじゃないか
重心が高いとは思えないけど。
サスもあれくらい固くないと、１００キロ級２名乗車だと
底突きしちゃうでしょ。

１６０そこそこのおっさんだって乗ってるんだから、
チビ女でも余裕だよ。
どこかに白リード乗ってる１５６くらいの女のブログが
あったんだけど。（記憶違いならごめん）

むしろ俺みたいに１８０超えてくると足置き場に困る。
もう最近はバックステップ気分でタンデムステップに
足乗っけたりしてる。

その乗り方は見ていてバカ丸出しだぞ！

>>895
重心は低いだろ、シートは一番低いし、タンクも床下だし、床も低いし
重心が高い理由がみつからん

サスやシートは跨った瞬間は確かに「硬い」と感じたが
走り出したら硬いなんてみじんも感じなかったから
あれはあれでバランスとれてるんだと思う

滑るのはしらん

>>896
確かにな
膝がハンドルにぶつかりそうになる
そんな俺は超ガニマタライディングだ

>>897>>899
この姿勢のときにすれ違った奴は、俺のこと頭がおかしいって
思ってるだろうな。
旧アドレス乗りの癖みたいなもんだよ。
長時間同じ姿勢だとひざが痛くなってくるんだよ。
アドレスより窮屈だとは思わなかった。

いつか、今の位置よりちょっと前にステップを付けようかって思ってる。

183センチだけどＤＱＮに見られたくないから膝を揃えて乗ったり最後部に座り足を最前部に突っ張り両手も突っ張るようにしてる。

>>882
よし、オレのリードで試乗しなさい

>>899
Ｕターンでフルステアにしたら、膝にハンドル引っかかって立ちゴケしたｗ

教習でCB400SF等に乗って免許取った奴ならリードは楽に扱えると思うんだが

AT免許って可能性は？

マタガリーバイクとは乗車姿勢が全然違うからなあ

>>904
ＡＴ免許取る方が難しいと思うぞ。

シート高とハンドル高の位置がおかしいんだよ
このバイクは上下差ないから体デカい人には窮屈で重心高く感じるんじゃない？
１７０くらいのチビ用バイクだろ足元の広さといい

>>904
at免許だったらスカブでとってんだろ、なおさらリードなんか楽勝じゃねえか

>>907
んなアホな、リードで１７０専用だったら、アドは１６０専用バイクか？
身長２ｍとかなら解るけど、バイクや行ってアドとリードに跨ってみなよ
リードはアドよりもずっとゆったりできるぞ

まあ180以上あるならリードでもきついかもしれん
というか１８０以上あったらCB400SFみたいな普通のバイクでも窮屈だろう

183あるんだけど学生時代のラグビー部の後輩がリード110欲しいと言うから馴染みの店に連れて行ったら「二人ともワルキューレ乗ればサマになるのに」なんて言われたよ。

まあ、バイク屋だけじゃなくて必ず「大盛ライスにしますか？」「頭上に注意して下さい」とか言われるんだけど。

てか原二だとリードしか乗れねえ。

追記
リード買いに連れて行った後輩は188もう一人ついてきた現役は186です。

>>907
バイク自体の重心は高いとは思わんが、なんかこう直立姿勢を
強いられるので視界が広いっていうか、視点が高いっていうか、
そういう感じはする。
シグナス以外は１７０くらいの人を想定して作ってると思うよ。
足元の広さ（狭さ）は、前輪だけ12インチにしたからじゃないかな。
そう考えると10インチのままでよかったような。
ああそうか、タンクも下にあるんだよね。

アドレスも足を伸ばして座らないと、ハンドル切ったとき当たったよ。
ただアドレスのほうが自由度が高い分、どうにでもできたけど。

>>910
シグナスがあるじゃん。
俺は価格差6万円に泣いてリードにしたけど。
09アドレスとは1万円も違わなかった。ギビ箱付いてたが。

6万あったらガソリン120円だとしても500リッターでしょ。
500×40ｋｍで20000ｋｍだからねぇ。

>>910
お〜いヒキニートの小っこいピザデブ！お前だよお前！
鏡見たことあんのか？横幅じゃねえんだよｗ

>>914
↑なんか頭がおかしい奴が来た。字が読めんのか。ｗｗ

許してあげなよ。
中卒だから「大学の〜」に過剰反応したんでしょ！？

ｽﾍﾟ100とﾘｰ110並べて見た事ある？
ﾊﾞｲｸ屋だと並んでる時があるんだけど
ｻｲｽﾞ的に同じなんだよね。
ｽﾍﾟは足投げ出せるのにﾘｰでは出来ない理由がないんじゃないの？
同じ12ｲﾝﾁなんだし。
ﾀﾝｸ位置やﾒﾄｲﾝの広さは違うけどさ。
なんであんなﾃﾞｻﾞｲﾝにしたんだろうな。
勿体無いよ。

ちょうど段差のあたりに座ってみなよ。
ここで言うところの足を投げ出すことが出来るけど、皆やらないのかねえ。そんなに重要か？

>>887断熱シート。ホームセンター行くか

>>889原付きの足元に一斗缶乗せてる奴見たんだけどな。原付よりデカイリードに乗らないはずがないとの先入観があったから下見軽くで買っちゃった

究極の原付二種は、ヴェクスター125みたいなの
大きめな車格で足元広々、一斗缶余裕で置けて11馬力、8Lタンクでカタログ燃費54km/l
マイナス要素は、キャブの始動性、10インチタイヤ、スズキクオリティ

初めて聞く名前

一斗缶ってどういうこと？ペンキでも積むの？

一斗缶に拘る必要はない
要するにそのサイズのモノでも足元に入るという、ただの目安なだけ
自分はそんなモノは運ばないから関係ないのなら、話に入ってくる必要はない

>>921
そんなあなたにRV125JP
燃費悪いけど乗り心地は最上
加速も良い

燃費が悪かったらダメじゃん
それなら、シグナス乗るよ

クランクベアリングの不具合散見

バイク初心者です。

リードは何で125ではなく、110という中途半端な排気量なんですか？

スペーシー100とスペーシー125の中間に位置するから

>>928
初心者でもこのスレの中は読めるはず

リード100は半端じゃないのか？
セロー225は？
オデッセイ2300は？
スカイライン3700は？

>>928
実際に乗っていると、低燃費、快適、便利。
リード110の設計、セッティングがツボにはまるほど満足なので、そんなこと全く気にならない。
よってわからん！

一斗缶ってしつこく言っているやつ、一斗缶って何だかわかってるのか？

上から見ると正方形の天ぷら油や醤油の缶では？
ウチの実家は天ぷら屋なんだけど配達に来るけどな。

一斗缶、縦には積めないけど横なら積める
いつもそうしてる

説では125じゃなくても原二スクーターとして十分なトルクを確保できたので
静粛性と低振動と燃費に優れる110化して販売してるとのこと

タイあたりのどこかの東南アジアの排気量枠かと思ってた。
日本の400ccみたいなローカル排気量。

一斗缶解らない奴っているの？

882です。
やっぱり154じゃ厳しいですよね…
正直、トゥデイでも重いなあと思う時があるので、諦めます
ありがとうございました

こんな100kgそこそこのスクーター
150cmもあれば大丈夫なはず。
よっぽど胴長とかじゃなければ。

つま先立ちで大型に乗ってる女性もいる
自分で実際に確かめてみるべし

Z4の125が出れば最高だったのに。
国産で40万ぐらいしても俺は買う。

キジマのバックレストとリアボックスて両方付けられます？

無理
つけたとしても、バックレストが邪魔で箱が開けられない可能性大
Giviとか、バックレストがオプションにあるモデル買うべき

>>938
コントで使う奴だろ？
このスレは芸人さんが多いのかな

カンカンヘッドは男のロマン

今日、近所のバイク屋でリード110契約して来ました。納車は盆休み明けの来週の予定です
皆さん宜しくです。
（　^Д^）

納車おめ＾＾

納車おめ！

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

納車おめ(*^ーﾟ)b

>>948>>949>>951
ありがとう！
納車日まで待ち遠しいです

>>950ってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
２ちゃんねるでもマトモなレスができないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無い低能な奴も居るんだな。
こいついったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
>>950って最高にダサイ低能だと思う。
趣味で三角木馬に乗ってるから、かっこ悪いな。ダサいな。と思う。
だけど、２ちゃんねるでの>>950のレスの内容だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
>>950って貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　
コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。>>950は。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキの浮浪者ならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱし>>950なんかの低能だと終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスの貧乏人じゃないかな？
マジで>>950ってまともな職歴が皆無で終わってるね。　
我慢しながら生きてる>>950が理解できません。

>>950
こいつはコピペだから、スルーでヨロ

原２乗りてのはさ
基本は車持ちなわけじゃん
チョイ出に車じゃメンドいから
足目的なわけじゃん
２５０じゃ駐輪でかいし
なんたってファミバイ特約じゃん
そーなると荷物つめて
燃費よくて
やっぱ
リードじゃん
セルだけってのが痛いがよ

>>947　
納車おめ！良いバイクライフを！

チョイ出ももちろん便利だけど、俺の場合は通勤用なんだよな
職場に駐車場がない上、通勤時間は渋滞で車だと倍以上時間がかかる。

みんなファミバイなの？
単独加入の方が補償の幅が広いって聞いたからそうしてるんだけど。

>>957
値段的にファミバイっしょ

高速？車があるからいらねーよ
８０キロしかでない？飛ばしたきゃ車があるから問題ねーよ

高速？250から乗り換えだから乗れないよ…　下道しか走れないよ…
８０キロしかでない？一般道で８０出れば十分飛ばしてるから問題ない

そろそろ一ヶ月点検です
ちょっと気になったのですががエンジンが温い状態では　ちょっとアクセル開けないと
エンジン始動しないのはデフォなのでしょうか？　そこまではＦＩ制御してくれないのかな。

かかりづらい時はちょい長めにセル回してる
アクセルは触ってない

リード１００からの乗り換え組の人、黄色ランプ消える前に
スターター回しちゃわない？最初のうちは。
あとキーＯＮでライト点くのにも戸惑った

>>960
あんまり普段から煽って始動すると良くないって夢店の人が言ってた。
FIならできる限り煽らずにスタータちょっと長めに押したりして掛けてくれって。

アクセル触るから掛かり難いんじゃないかな
開けると掛かり易いってのは勘違いだと思うよ

>>961,962,963,
ありがとうございます　
>>960です　もとはリード90でした

自分も始動時はアクセル開けないのが基本だとおもっておりますが
いつもは一発で始動するはずのセルが空回りするとキックスタータが無い分不安になります。

エンジン温い状態でセルが空回りになって　ちょっと開けたら始動したもので。

こんどからバッテリーケチらずに長めに回してみます　（黄色消灯は要チェックで）

>>964
セル始動前はフューエルポンプを良く回してやって
燃圧をインジェクションにかけてやるのが
１発始動のコツ！

キーＯＮにした際、黄色いランプが１秒程度点灯するべ！？
点灯している間はフューエルポンプが作動している。


ＦＩはエンジン始動しにくい場合はセルを長く回すのではなく、
フューエルポンプを長く動かすってのが大切。
これはＦＩの車も一緒。

始動前はキーＯＮ⇒１秒後ＯＦＦ⇒ＯＮ⇒セル始動
ちょっと面倒だが始動性が悪い場合は何度かキーＯＮした後にセル回して試してみて！

>>965
なるほど！
ためしてみます。

勉強になった

>>965
キー回したらポンプのウィーンって音聞こえるんじゃないか。駐輪場とかなら。

1秒だったかなぁ。もう少し長かった記憶があるが。どうでもいいけど。

リードの試乗に行こうと思ってバイク屋のカレンダーみたらお盆休みだった…オイル交換でもするかな。

うちの近所はトヨタ、三菱、ホンダ、日産、スバルが盆休みなのにレッドバロンとマツダだけは営業中。

しかもマツダは夏祭りフェスタで金魚すくいやヨーヨーすくい、スーパーボールすくいにかき氷＆綿菓子。

お盆休みとは軟弱な奴らだな
俺なんか普段から連休すらないぞ

>>970

マツダ社員乙。

>>971
過酷労働ご苦労さまです。

15連休の私。休みが長いのも辛いものがある。

>>965

いい情報サンクス！
その方法で1週間ぶりに始動したらすぐに掛かった！

>>896
そのちっこい子のブログ、去年の夏からずっと更新止まってたからすっかり忘れてて
今見たら燃費報告記事が何件か上がってた。
やっぱりどこのブログ見ても40前後で推移してるね。

リード110の購入を検討してる者です　
質問なのですが、このバイクてキッチリと　
100キロの速度は出でますよね？　

出ません
過去ログ参照

>>975
でません、83キロリミッター、既出

>>976　
そうですか・・　
でも、このバイクにほぼ決めてるのですが　
加速はさすがに50ccのスクーターよりは速いですよね(汗)

>>977　
わかりました、ありがとうございます

50ccのスクーターよりは
さすがに…

４スト50ccよりはいいよ。気になるなら試乗できるバイク屋を探してみるべし。

俺達は悪くないんだけど、なんだか申し訳ない気持ちになるのはなぜだろう。。。

>>971
自分も連休なんてないさorz
でも少ない休日をリードでソロツーしてます、ストレス発散です
でも今はどこもかしこも混雑してるから待機中…

>>982
それがリード１１０クオリティかもしれん。

出足の軽いジョグから今年乗り換えたんだが、
道路上の大抵の事は受け流せるようになってきた。

中国でDio125が発売されたが、キャブ仕様の様だから日本への輸入は
無さそうだな。エンジン性能もFUMA125（今俺が乗ってるバイク）と同じで、
がっかり。ただイメージカラーの紫は羨ましい。
東京モーターショーで発表されるというLEADとFAZEの間を埋めるモデルは
やはり125オーバーかな？

>>114
150と250じゃエンジンの大きさぜんぜん違ってくるでしょ。
高速を多用するのでなければ150は賢い選択だと思う。

なんちゅう古いレスｗ
ただ、税制、保険制度から考えると150なら125でいいやってなってしまうんだよな。
日本では。

>>121
スペイシー125てスーパーカーライトのやつだっけか？