【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part13【06～】
リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 Fazer」のスレです。
◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|&LANG=en
◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part12【06～】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236491865/
※ 2001～2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です
【01～05】FZS1000 Part22【FAZER 】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239019965/
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◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part12【06～】
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※ 2001～2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です
【01～05】FZS1000 Part22【FAZER 】
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2 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 01:55:32 ID:CyJd+Q4X
うおっ、もうダメだッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
うわぁぁっ！おれ、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやだああああっっっ！！見るな、頼むぅぅぅっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てくれぇっ
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！ ウンチがでるっ!!ウンチがでるぅぅっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
んはああーーーー！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッハグハグッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
うわぁぁっ！おれ、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
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ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
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ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
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ムリムリイッッ！！ブチュブチュッハグハグッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ
3 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 02:42:39 ID:gj+VkUI3
いちおつ
4 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 03:00:58 ID:IaKC55c/
…駄目だコリャ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 100円玉ください
ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∧＿∧ __＿＿
（ ´∀） /￣ヽ . |100均| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ `つ 日 凸 （・∀・ ）＜ 消費税コミコミで105円になります
（＿ ⌒./ 凵ヽ （ ?? ） .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
「 （＿/Ｙ ヽ | | | ／ ／｜
┗┳━|￣￣￣￣￣| （__（＿__）..｜￣￣￣｜ ｜
┻＼| .｜ ｜＿＿＿｜／
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┗┳━|￣￣￣￣￣| （__（＿__）..｜￣￣￣｜ ｜
┻＼| .｜ ｜＿＿＿｜／
IDがFZ記念かきこ
購入対象車だったけど、モンスターに心奪われました
ごめんなさい
購入対象車だったけど、モンスターに心奪われました
ごめんなさい
7 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 19:36:52 ID:6xhlWdMP
>>1乙
あーあ、来週ドナドナだ罠orz
あーあ、来週ドナドナだ罠orz
8 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 20:04:01 ID:YcvI+NS4
もう２ヶ月は乗ってない･･･
9 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 23:13:46 ID:wo1R5Zrh
お前らみんな、おバカ～！
暑い・・・
秋になるまでバイクなんか乗っとれんな。
秋になるまでバイクなんか乗っとれんな。
手が小さいんでクラッチレバーを変更しようと思ってるんですが
オススメのメーカーってありますか？
オススメのメーカーってありますか？
12 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 20:46:47 ID:6j2FKaOL
０９ＹＺＦーＲ１国内用のクラッチレバーがいいよ。
13 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 20:59:09 ID:L5b3H0pS
０９ Ｒ１用はレバーが近いらしいね。
自分はアントライオンの付けてるけど、レバーが近くなるし見栄えも良い。
自分はアントライオンの付けてるけど、レバーが近くなるし見栄えも良い。
>>12
ありがとうございます。
明日にでも近くのバイク屋行って見て来ます
>>13
お使いになってるのは【ビレットレバー YAMAHAワイヤークラッチレバー [#03022]】
http://antlion.jp/SHOP/117.html
ですか？
使用感など教えていただけると嬉しいです
ありがとうございます。
明日にでも近くのバイク屋行って見て来ます
>>13
お使いになってるのは【ビレットレバー YAMAHAワイヤークラッチレバー [#03022]】
http://antlion.jp/SHOP/117.html
ですか？
使用感など教えていただけると嬉しいです
15 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 22:22:29 ID:L5b3H0pS
そう、＃０３０２２ですね。
レバーエンドは純正と同じ位だけど、レバーのカーブがグリップ側に深いかんじ。
全体的に近くなるけど、人差し指と中指をかける部分が特に近いかな。
レバーエンドは純正と同じ位だけど、レバーのカーブがグリップ側に深いかんじ。
全体的に近くなるけど、人差し指と中指をかける部分が特に近いかな。
俺もアントライオンのクラッチレバー買ってみたんだけど
なんだか握りづらく、一週間でオク行きだったわｗｗ
見栄えはいいんだけど、結構高いから
09 国内R1クラッチレバー流用の方がいいんでない？
なんだか握りづらく、一週間でオク行きだったわｗｗ
見栄えはいいんだけど、結構高いから
09 国内R1クラッチレバー流用の方がいいんでない？
18 ：774RR：2009/06/26(金) 17:22:15 ID:ZthqqNWf
パワーワン入れました。かなりグリップの予感（センター）サイドは判らん
19 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 18:16:40 ID:UiCcOnYj
ＺＸＲ２５０用だと、さらに安いぞ。
>>20
忘れた。(-人-)
つか調整ダイヤル付きは、たぶんどれも一緒じゃないんかな？
どうせハンドル径は決まってるんで、いろんな車種に使い回してるみたい
バイク屋で確認しておくれ
あと注意して欲しいのは、結構ガタがあるからね
レバー固定ピンのとこにワッシャー咬ましたほうがいいよ
それとレバーの下に付いてる川崎のスイッチは使えないから
元のヤマハのスイッチを押しっぱでハンドルに固定する事かな
忘れた。(-人-)
つか調整ダイヤル付きは、たぶんどれも一緒じゃないんかな？
どうせハンドル径は決まってるんで、いろんな車種に使い回してるみたい
バイク屋で確認しておくれ
あと注意して欲しいのは、結構ガタがあるからね
レバー固定ピンのとこにワッシャー咬ましたほうがいいよ
それとレバーの下に付いてる川崎のスイッチは使えないから
元のヤマハのスイッチを押しっぱでハンドルに固定する事かな
>21
めんどくせぇよ
それだったら
専用のやつ買ったほうがいいわ・・・
めんどくせぇよ
それだったら
専用のやつ買ったほうがいいわ・・・
FZ1FAZERに興味あるんだけど
あんま人いないぽ？
あんま人いないぽ？
25 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 18:30:00 ID:iyqbDWVN
27 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 20:48:43 ID:Ge4/zLOS
>>24
国内仕様の事なら分かる範囲で答えるぞ。
国内仕様の事なら分かる範囲で答えるぞ。
Bandit1250SとFZ1FAZERだと
どっちが長距離楽なのかぽ
どっちが長距離楽なのかぽ
ばんでぃいいっと
>>28
Bandit1250S。
カウルの防風性能、シート・サスの乗り心地、マイルドで低速から扱いやすいエンジン、
ポジションのまったり具合、すべてバンディットが上。
長距離が楽でそこそこスポーティで楽しい良いバイクなのでオススメ。
Bandit1250S。
カウルの防風性能、シート・サスの乗り心地、マイルドで低速から扱いやすいエンジン、
ポジションのまったり具合、すべてバンディットが上。
長距離が楽でそこそこスポーティで楽しい良いバイクなのでオススメ。
>>30
そんな書き方されるとFZ1がダメなバイクみたいに見えるけど、
ツアラーとしての性能で比べたらCB1300SBとかBandit1250Sには
勝ち目がないのは事実だな。ツアラーとスーパースポーツの
中間に位置するから、どっちかだけの性能で比べるとどっちでも
負ける。中庸を求める人のためだけにFZ1はある。
そんな書き方されるとFZ1がダメなバイクみたいに見えるけど、
ツアラーとしての性能で比べたらCB1300SBとかBandit1250Sには
勝ち目がないのは事実だな。ツアラーとスーパースポーツの
中間に位置するから、どっちかだけの性能で比べるとどっちでも
負ける。中庸を求める人のためだけにFZ1はある。
ツアラーと呼ぶのもおこがましいというと身も蓋もないが
「ちょっとだけ長距離でも乗りやすい仕様にしてみたＲ１」だから、
ツアラーとしての性能は並みのネイキッドにすら劣る様な気がするけども。
まず走りありき。ロンツー性能はおまけ。
ＳＳに乗ろうってところまでは踏み出せないけど、スポーティなバイクが欲しいなぁ
って層向けの開発なんじゃないのかなぁと
「ちょっとだけ長距離でも乗りやすい仕様にしてみたＲ１」だから、
ツアラーとしての性能は並みのネイキッドにすら劣る様な気がするけども。
まず走りありき。ロンツー性能はおまけ。
ＳＳに乗ろうってところまでは踏み出せないけど、スポーティなバイクが欲しいなぁ
って層向けの開発なんじゃないのかなぁと
正直シートのアンコ抜いてゲルざぶ入れただけで激変した
>>32
のわりにはバンク角がちょっとだよね
のわりにはバンク角がちょっとだよね
ちゃんとラインナップ用意あるのにね。
R1 FZ1 XJR FJR
速い・軽い・疲れる・金掛かる順。
不満点といいカスタム点といい、XJR乗れよと言いたくなる奴大杉。
目を三角にして飛ばせとは言わんよ。
だがスポーツ性を落とす設計を希望するのは無茶ってもんだ。
大アップハンドルで無理に腕を折り畳んでハングオフ、
インフォメーションの無いふかふかシート、タンク増量・・・
しまいにはフレームがしなってカバーしろとか言い出しそうだ。
それじゃXJRとどこが違うんだい？って話。
従来のラインナップの隙間に存在するのがFZ1。
そこから外れられない微妙な立場のバイクであり、
だからこそ素敵なのだということを分かって欲しい。
R1 FZ1 XJR FJR
速い・軽い・疲れる・金掛かる順。
不満点といいカスタム点といい、XJR乗れよと言いたくなる奴大杉。
目を三角にして飛ばせとは言わんよ。
だがスポーツ性を落とす設計を希望するのは無茶ってもんだ。
大アップハンドルで無理に腕を折り畳んでハングオフ、
インフォメーションの無いふかふかシート、タンク増量・・・
しまいにはフレームがしなってカバーしろとか言い出しそうだ。
それじゃXJRとどこが違うんだい？って話。
従来のラインナップの隙間に存在するのがFZ1。
そこから外れられない微妙な立場のバイクであり、
だからこそ素敵なのだということを分かって欲しい。
ちなみにそのFZ1とXJRのさらに中間がZ1000とBandit。
恐らくほとんどの人は性能とツアラー性でZ1000が最適かと。
もう少しだけツアラー寄り希望ならBandit。
FZ1は見た目で誤解されがちだが、本来はSSでバリバリ走ってたがこっちに下りてきた輩向き。
そういう輩でないと良さがわからんのだし、
でないと遣い勝手が悪く中途半端な疲れるだけのバイク。
結局は現在のように初心者向け大型の振りをして売ってるわけだけども。
何だか悪口言ってるようだがオレはそこが気に入ってる。
ツボをおさえればSSにひけを取らないほど速く走る良いバイクだ。
恐らくほとんどの人は性能とツアラー性でZ1000が最適かと。
もう少しだけツアラー寄り希望ならBandit。
FZ1は見た目で誤解されがちだが、本来はSSでバリバリ走ってたがこっちに下りてきた輩向き。
そういう輩でないと良さがわからんのだし、
でないと遣い勝手が悪く中途半端な疲れるだけのバイク。
結局は現在のように初心者向け大型の振りをして売ってるわけだけども。
何だか悪口言ってるようだがオレはそこが気に入ってる。
ツボをおさえればSSにひけを取らないほど速く走る良いバイクだ。
Z1000は尻が痛くて長距離には向かないよ
同意
Z1000乗ってからは長距離ツーリングしなくなった。
Z1000乗ってからは長距離ツーリングしなくなった。
FZ1ってFZSの後継とか考えちゃうからミスマッチが起こるんだろうな。
正直日本の道にはオーバースペックなバイクだと思う。
正直日本の道にはオーバースペックなバイクだと思う。
よく「日本の道には～」って聞くけど、ﾖｰﾛｯﾊﾟってそんなに走りやすいのかな?
SSの本領を発揮できるﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞにことかかないの?
ｲﾀﾘｰは1098で気分良く走り回ってるんかな?
SSの本領を発揮できるﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞにことかかないの?
ｲﾀﾘｰは1098で気分良く走り回ってるんかな?
>>35 36
おつ！
先代の方がマルチユースで良かったんだが.....
>>40
イタリアじゃドカは日本より走ってないよ。
スクーターか日本車は600のスズキが多かった気がするｙ
何でも「バイクの癖に高い」とか「故障するクソバイク」とか
ジモチーは言っていた。
おつ！
先代の方がマルチユースで良かったんだが.....
>>40
イタリアじゃドカは日本より走ってないよ。
スクーターか日本車は600のスズキが多かった気がするｙ
何でも「バイクの癖に高い」とか「故障するクソバイク」とか
ジモチーは言っていた。
オレ イタリア人
ドゥカ喜んで乗ってるのは日本人だけあにはせよ
イタリアじゃ ホンダやヤマハが人気あるあるね
イタリア人はドゥカなんてポンコツ買わないぜ－ょ
ドゥカ喜んで乗ってるのは日本人だけあにはせよ
イタリアじゃ ホンダやヤマハが人気あるあるね
イタリア人はドゥカなんてポンコツ買わないぜ－ょ
>>40
向こうは長い距離を高速走行で短時間に移動したい
そのためにアップハンにスクリーンは要装備
日本車はどれだけぶん回して無茶しても壊れないから人気ある
部品も安いしね
外人は以外と効率重視が多い
向こうは長い距離を高速走行で短時間に移動したい
そのためにアップハンにスクリーンは要装備
日本車はどれだけぶん回して無茶しても壊れないから人気ある
部品も安いしね
外人は以外と効率重視が多い
だからBanditも結構売れてんのかな
日本じゃ全くだが
日本じゃ全くだが
ﾚｽいっぱいもらえたありがとう
>>41 >>42
ｲﾀﾘｱﾝはみんな赤い乗り物かﾍﾟｽﾊﾟ乗ってるｲﾒｰｼﾞあった
>>43
長距離高速移動ってのはなんとなくわかるけど、SSとかFZ1みたいな高荷重設定のバイクは日本の峠には、って語られるでしょ？
じゃあ外国なら楽しめるの？って思た。
>>44
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄが海外で売られてることも知らんかったゴメ。
>>45
訪米の際には気をつけます。
>>41 >>42
ｲﾀﾘｱﾝはみんな赤い乗り物かﾍﾟｽﾊﾟ乗ってるｲﾒｰｼﾞあった
>>43
長距離高速移動ってのはなんとなくわかるけど、SSとかFZ1みたいな高荷重設定のバイクは日本の峠には、って語られるでしょ？
じゃあ外国なら楽しめるの？って思た。
>>44
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄが海外で売られてることも知らんかったゴメ。
>>45
訪米の際には気をつけます。
>45
アメリカはそうだな
そして都市部は意外に道が悪く狭い
峠は大して広くないうえガードレールも無い
それにもかかわらずフルパワー販売できるんだよな
日本の一般道や峠道はかなり快適で安全だと思うけどな
規制を言い訳に日本の道路事情に合わせたパワーダウンしてるけど
アメリカはそうだな
そして都市部は意外に道が悪く狭い
峠は大して広くないうえガードレールも無い
それにもかかわらずフルパワー販売できるんだよな
日本の一般道や峠道はかなり快適で安全だと思うけどな
規制を言い訳に日本の道路事情に合わせたパワーダウンしてるけど
48 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 09:20:26 ID:ehBB0olv
よくアメリカ映画でカーチェイスやるようなアップダウンの激しい街とかあるけど、その代表って言ったらどこかな。
49 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 09:34:23 ID:BdlmWuGE
そんな流れも読まず、ますますツー仕様なっていく我がFZ1。
ツー仕様てどんな感じ？
アプハンとローダウンとか？
アプハンとローダウンとか？
52 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 17:18:05 ID:BdlmWuGE
53 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 20:47:46 ID:Qg5rRIZE
R1からXJR13に乗り換えたが・・・
なので、FZ1の国内か逆車かFZSか
なので、FZ1の国内か逆車かFZSか
54 ：７７４ＲＲ：2009/06/30(火) 21:19:14 ID:e9DwgLS3
>>53
何て～？？
何て～？？
07逆車なんですか。
６速140km/hぐらいでハンドルとステップが電マ状態になるのは仕様ですか？
６速140km/hぐらいでハンドルとステップが電マ状態になるのは仕様ですか？
握りすぎです。
>>55
06だがそんなことには一切なりません。
ぱっと思いつく範囲では
・タイヤの空気圧が変
・タイヤの偏磨耗
・タイヤの組付バランス
・アクスル締付のトルク不足または過剰
・サスの組付異常または故障
・その回転数でのエンジン異常（燃調の異常含む）
の順でしょうか。
最後の一つに関しては速度ではなく回転数で起きると思います。
知人の中型ネイキッドは３つ目で同じように電マ状態になってました。
06だがそんなことには一切なりません。
ぱっと思いつく範囲では
・タイヤの空気圧が変
・タイヤの偏磨耗
・タイヤの組付バランス
・アクスル締付のトルク不足または過剰
・サスの組付異常または故障
・その回転数でのエンジン異常（燃調の異常含む）
の順でしょうか。
最後の一つに関しては速度ではなく回転数で起きると思います。
知人の中型ネイキッドは３つ目で同じように電マ状態になってました。
ツー仕様＝おっさん化
60 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 16:42:25 ID:TZRTvwqp
>>55
エアクリが汚れてると振動出るよ。
エアクリが汚れてると振動出るよ。
>>55ですけど。
電マと言っても、ＡＶでは使い物にならないレベルですけど。
タイヤは換えたばかりだし、振動サイクルからエンジンの特製なのかなと。
それともラバーマウントが関係してんのかな？
とか考えています。
電マと言っても、ＡＶでは使い物にならないレベルですけど。
タイヤは換えたばかりだし、振動サイクルからエンジンの特製なのかなと。
それともラバーマウントが関係してんのかな？
とか考えています。
いいよね～FZ1。
国内仕様でも十分だよ。俺の６００より全然速い。
国内仕様でも十分だよ。俺の６００より全然速い。
63 ：７７４ＲＲ：2009/07/01(水) 23:01:13 ID:6ouYelCA
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h131546200
これ全部付けたら、国内もフルパワーになるのかな？
これ全部付けたら、国内もフルパワーになるのかな？
圧縮比
>>61
個体差はあるだろうけど、俺の０７だと３千～４千回転で振動が多いな。
６速だと８０～１００ってとこか。１４０だと凄くスムーズだけど。
振動の多いバイクに違いないから、ハンドル・ステップのボルト関係緩んでない？
個体差はあるだろうけど、俺の０７だと３千～４千回転で振動が多いな。
６速だと８０～１００ってとこか。１４０だと凄くスムーズだけど。
振動の多いバイクに違いないから、ハンドル・ステップのボルト関係緩んでない？
newR1のエンジン積んだFZって出るんですかね？
67 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 20:27:36 ID:F0ssLGNZ
>>62
600逆車と馬力同じでもトルク差があるから加速全然違うよね
600逆車と馬力同じでもトルク差があるから加速全然違うよね
>>66
それ希望！
それ希望！
>>68
150万円になります。
150万円になります。
>>68
エンジン音変じゃね？
エンジン音変じゃね？
71 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 21:23:37 ID:6lzc1ivh
新FZ1｢ボロボロボボロボロボボロ｣
FZ1の次、R1も候補の一つだったが、あの音で消えたわ。
やっぱ『クォォ～～ン』って吹け上がらなきゃな。
やっぱ『クォォ～～ン』って吹け上がらなきゃな。
フルカウル＆アップマフラーあっての
新エンジン
これでよければ 次のFZ1あるかも
新エンジン
これでよければ 次のFZ1あるかも
ヤダヤダ、ハーフカウルじゃなきゃヤダヤダ
76 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 18:52:08 ID:iOEflaIC
西日暮里あっての、日暮里だろ？
えっ
なにそれこわい
79 ：７７４ＲＲ：2009/07/03(金) 23:05:16 ID:qQ2dWluw
まんじゅうこわい
お茶があるともっとこわい
スライムあってのスライムベスみたいなもんか
82 ：７７４ＲＲ：2009/07/04(土) 23:08:18 ID:08bTnC3+
フルカウルとセンターアップマフラーだと、かなり静かに出来そうだね。
84 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 07:18:25 ID:OmVvPZbX
個人的には、Ｒ６やＣＢＲ１０００ＲＲのようなショートマフラーが好き。
ＦＺ１がセンターアップになったら嫌だな。
ＦＺ１がセンターアップになったら嫌だな。
85 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 07:29:01 ID:jB6XSh3a
本田技研からFAZEというスクーターが登場して初めて、FAZEには「人を驚かせる」
という意味があることを知った。
という意味があることを知った。
87 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 17:11:51 ID:g3RYXUFU
この前 都内の高井戸から千葉の房総半島あたりをちょっと走って5時間で
260kmくらい走ったんだけどスゴイ疲れたよ
これがネイキッドやツアラーなら疲れないんですかね？
260kmくらい走ったんだけどスゴイ疲れたよ
これがネイキッドやツアラーなら疲れないんですかね？
ツアラーは乗ったことないからしらんが、ネイキッドは大差ないと思う
>>87
体鍛えた方が良いんじゃね？
体鍛えた方が良いんじゃね？
90 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 18:12:00 ID:g3RYXUFU
バイクの長時間は何乗ってもキツイってことですかね
5時間って長時間？
ツーなら普通じゃって言うか短い方じゃない？
ツーなら普通じゃって言うか短い方じゃない？
ロンツーになると俺は一日13時間くらいFZ1で走ってるが、特別疲れるバイクだとまでは思わんかな
5時間は長時間とはいわんな
短時間とも言わないけどさ
短時間とも言わないけどさ
日帰りツーで一般道を600kmぐらい走ってきたけど、さすがに疲れた・・・
95 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 22:09:34 ID:qYpzKDtf
今日、走っててシフトアップしようとしたら空振り
ん？って今度はシフトダウン
やっぱり空振り
シフトのロッドの根元がもげてましたort
ん？って今度はシフトダウン
やっぱり空振り
シフトのロッドの根元がもげてましたort
下道で日帰り６００Ｋｍ走行ならＦＺ１に限らず大概のバイクは疲れるわな。
高速オンリーで７００Ｋｍ走行した時は（ＦＡＺＥＲだと）そんなに疲れなかった。
あんなでもカウルは偉大。
高速オンリーで７００Ｋｍ走行した時は（ＦＡＺＥＲだと）そんなに疲れなかった。
あんなでもカウルは偉大。
97 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 22:22:33 ID:klW6s0Cu
>>95
なにそれこわい
なにそれこわい
まんじゅうこわい
99 ：７７４ＲＲ：2009/07/05(日) 22:32:12 ID:rw0GoEDE
ショートマフラーって重量自体は軽くなんのかな。それとも詰め込んでる分変わらなかったりして
リッターとしては安いが足付き悪いな
足つき悪いかなぁ…
足つき取るならZ1000だよな。
165ｃｍもあれば短足でもあんこ抜きすれば乗れるよ。
足つき気になる体格なのに選んで、それで文句言ってるのはなんとも
もしくはアンコ抜きでもなんでもすればいいのに
もしくはアンコ抜きでもなんでもすればいいのに
別に乗りたいバイク乗りゃいいわな
ただリッタースポーツでべた足じゃないのを見ると悲しい気分になる
ただリッタースポーツでべた足じゃないのを見ると悲しい気分になる
純正のパッド、異様に持ちがいいな。
スズキはそんなに持たなかったのに
スズキはそんなに持たなかったのに
107 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 21:21:25 ID:3tw1Hucw
マフラー変えようと思うのですが、ＯＶＥＲは見た目的にも素敵なのですがどうですか？
108 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 21:32:21 ID:b9vs1P0I
某ＹＳＰで、オーバーはクソミソに言われてた。
そこでUSヨシムラ
110 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 21:47:14 ID:3tw1Hucw
そうなんですか！！う～ん ＯＶＥＲのどういうとこが駄目なのか具体的におしえてほしいのですが・・・ヨシムラは音は素晴らしいのですが形があまり好きになれない
111 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 21:57:07 ID:b9vs1P0I
何が駄目かまでは教えてくれなかった。
ただ、止めとけと・・・。
その後自分とこのブランドから出してるが・・・。
ただ、止めとけと・・・。
その後自分とこのブランドから出してるが・・・。
>>106
プラグも餅がいいよな
プラグも餅がいいよな
115 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 11:30:51 ID:Ot1658Jf
足ついてペダルに足乗せるときにステップがふくらはぎにあたるのは何か
対策ないのでしょうか
あと、縁石にぶつけて変速機側のステップがもげてしまったんですが
ステップだけってパーツあるんでしょうか、もしくは汎用品で似たようなの
あるんでしょうか？
対策ないのでしょうか
あと、縁石にぶつけて変速機側のステップがもげてしまったんですが
ステップだけってパーツあるんでしょうか、もしくは汎用品で似たようなの
あるんでしょうか？
○○式身長増進方ってやつでもやってみな！
ただし結果を保証するものではありません、ってなwwｗｗｗ
ただし結果を保証するものではありません、ってなwwｗｗｗ
118 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 14:23:24 ID:E0YUMWrd
日本特有のやたらとクネクネした峠道を走ることが多いのですが、
フェザーでも楽しめますか？
スピードのレンジは50～90キロぐらいです。
フェザーでも楽しめますか？
スピードのレンジは50～90キロぐらいです。
むしろFZ1が本領を発揮するんじゃない
ところでみんなはフェザー派？フェーザー派？
個人的にはフェーザーの方がかっこいいと思うんだけど…
ところでみんなはフェザー派？フェーザー派？
個人的にはフェーザーの方がかっこいいと思うんだけど…
120 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 16:01:02 ID:Ot1658Jf
Nですけど何か？
フェザーはFZ250の時で誤読と散々刷り込まれたから、
フェーザーだなぁ俺は、フェイザーは・・・
フェーザーだなぁ俺は、フェイザーは・・・
123 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 19:13:36 ID:q2Kd1/2/
この間野麦峠行ったがちょっと辛かった。
スピードレンジはもっと低いけど。
スピードレンジはもっと低いけど。
125 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 19:59:08 ID:b0A7v7wT
貴重なご意見ありがとう！！勇気を持ってスリッブオンのＯＶＥＲマフラーを買うことにします、フルエキだとフルカウルなので隠れるのでスリップオンで十分ですよね
126 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 21:06:55 ID:ScqGUc2/
俺ならワイバン入れるな。
見えるとか見えないとかが問題なのか？
>>125
選べるのならフルエキの方がいいよ
選べるのならフルエキの方がいいよ
ほら、あれだよ、ぼんｓ
130 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 21:40:54 ID:ScqGUc2/
盆栽なら、なおの事チタンのフルエキを。
OVERってセンスタ使えたっけ？
特殊な状況かも知れんけどＯＶＥＲのカーボンって、夏場サーキットで連続走行すると焦げてくるんじゃなかった？
133 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 23:22:29 ID:qXhKoXyz
スリップオンならテックサーフが 絶対おススメ
パワーも出るし 音もサイコーやで ただし車検非対応・・
細いほうのサイレンサーでヨロシク
パワーも出るし 音もサイコーやで ただし車検非対応・・
細いほうのサイレンサーでヨロシク
134 ：７７４ＲＲ：2009/07/07(火) 23:42:01 ID:9RrHjDt6
田口製作所のバーエンド買ったんだけど付けてる人いる？
製品紹介の写真では付いてるのに、実際買ったらどうやっても付かないぞ・・・・・・。
製品紹介の写真では付いてるのに、実際買ったらどうやっても付かないぞ・・・・・・。
去年の夏に野麦峠走ったけど、辛いなんて思わなかった。
ハンドルに寄りかからないように心がけるだけで、結構曲がる。
その上半ケツずらすくらいのリーンインしてみると、ホントよく曲がるのに気づくと思う。
ハンドルに寄りかからないように心がけるだけで、結構曲がる。
その上半ケツずらすくらいのリーンインしてみると、ホントよく曲がるのに気づくと思う。
138 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 08:54:10 ID:ux8CANJg
カーボンは峠でも低速ギアで高回転使って走るとやっぱり焦げてくる。
あと、インナーサイレンサー入れてるとマフラーバンドの下が熱で溶ける。
乗ってみた感じ、管長が短いせいかどの回転域でもトルクが細い。
どうしてもこの形が良いならチタンをおすすめする。
あと、インナーサイレンサー入れてるとマフラーバンドの下が熱で溶ける。
乗ってみた感じ、管長が短いせいかどの回転域でもトルクが細い。
どうしてもこの形が良いならチタンをおすすめする。
139 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 09:05:34 ID:uT8PlXXs
>>134
カウル付きとネイキッドでハンドル違うから、そのせいじゃない？
カウル付きとネイキッドでハンドル違うから、そのせいじゃない？
140 ：７７４ＲＲ：2009/07/08(水) 15:48:58 ID:NtVQXMHq
フェイザーは直接ネジ込むやつだからね。
ハンドルにミラーが付かないからかな？
ハンドルにミラーが付かないからかな？
141 ：774RR：2009/07/08(水) 22:57:47 ID:810L4SbO
139に釣られましたｗ
的とーなこと言ってんじゃね~四
おもいっきし同じだろこの厨ｗ
的とーなこと言ってんじゃね~四
おもいっきし同じだろこの厨ｗ
143 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 01:22:20 ID:sWxmtqU1
144 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 01:25:52 ID:sWxmtqU1
何が別物なんだ？少なくともハンドルバーはどちらも2D1-26111-01で
全く同じだが。
全く同じだが。
よく見たらNは2D1-26111-11だった。ダンパーとかエンドグリップも違うから
一応別物と言えば別物か・・・
一応別物と言えば別物か・・・
ﾌﾟ
素直に自分の間違い認めれない人ってどうかと思う
うわだっせえのがいるｗ
150 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 13:50:06 ID:sWxmtqU1
151 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 14:56:45 ID:jPTj/baK
CB400SFから乗り換えた人居ますか？どんな感想でしたか？
ボルドールから国内Sだけど気になったのは一速のギヤ比ぐらい
FZの方が体格ピッタシだったからかわからないけど、乗り換えてしばらくしてからSF乗った時はなんじゃあこれってぐらい華奢に感じた
体格合ってるならFZ1は誰でも乗りやすいと感じるバイクだと思うよ
FZの方が体格ピッタシだったからかわからないけど、乗り換えてしばらくしてからSF乗った時はなんじゃあこれってぐらい華奢に感じた
体格合ってるならFZ1は誰でも乗りやすいと感じるバイクだと思うよ
ってFZ自体の感想何も書いてなかった
と思ったけどいい意味で感想がないバイクな気がする。
欠点がないのが長所、個性がないのが欠点ってとこかしらね
と思ったけどいい意味で感想がないバイクな気がする。
欠点がないのが長所、個性がないのが欠点ってとこかしらね
154 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 18:52:56 ID:YeRaVptX
ＦＺ１は個性が強いと思うぞ。
個性が無いのはＣＢ－ＳＦ/ＳＢのほう。
それが悪い訳じゃないけどね。
個性が無いのはＣＢ－ＳＦ/ＳＢのほう。
それが悪い訳じゃないけどね。
155 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 18:54:25 ID:HKXL/5cn
VTECⅡから国内フェーザーだけど、ハンドルの形と足付きが悪いかな？くらいです。
一文字のハンドルはけっこう違和感ありました。
CB400SFを一回り大きくした様な感じなので乗り換えやすいかも。
初めてデカイの乗る人にもイイと思います。
初めて国内仕様に乗った時は、なんかホンダっぽいと思いましたね。
良く言うとオールマイティー。悪く言うと中途半端。自分は気に入ってます。
一文字のハンドルはけっこう違和感ありました。
CB400SFを一回り大きくした様な感じなので乗り換えやすいかも。
初めてデカイの乗る人にもイイと思います。
初めて国内仕様に乗った時は、なんかホンダっぽいと思いましたね。
良く言うとオールマイティー。悪く言うと中途半端。自分は気に入ってます。
中途半端・・・かなぁ。
最高速やサーキットじゃ及ばないけど公道で競争したら負けないぜ って感じの
シンプルかつ尖がったバイクだよ（国内は知らん）
ポジションが楽でオールマイティに使えちゃうから誤解されてるけど。
最高速やサーキットじゃ及ばないけど公道で競争したら負けないぜ って感じの
シンプルかつ尖がったバイクだよ（国内は知らん）
ポジションが楽でオールマイティに使えちゃうから誤解されてるけど。
もともとストファイは中途半端なジャンルだろうが。
器用貧乏、どのジャンルもそこそこできるが一番にはなれないっていう。
器用貧乏、どのジャンルもそこそこできるが一番にはなれないっていう。
タイヤをハイグリップに換えて、エンジン周りを輸出仕様にしただけで、ウハウハ！
159 ：７７４ＲＲ：2009/07/09(木) 23:13:22 ID:W5veLakR
エンジン周りを輸出仕様って？
>>157
いや、違う！その名の通り“ストリートファイト”に特化したマシンなのだ！
リッターＳＢの公道使用におけるネガをつぶし、
６００ＳＳのトルク不足とパワーバンドの狭さを感じる事の無い、
極めて高い完成度のバランスされた“ファイター”なのだ！
そのストリートファイターの頂点に立つのがＦＺ１なのだ！ｳﾋｮ！ｶｯｺｴｴｴｴｴｴ！
いや、違う！その名の通り“ストリートファイト”に特化したマシンなのだ！
リッターＳＢの公道使用におけるネガをつぶし、
６００ＳＳのトルク不足とパワーバンドの狭さを感じる事の無い、
極めて高い完成度のバランスされた“ファイター”なのだ！
そのストリートファイターの頂点に立つのがＦＺ１なのだ！ｳﾋｮ！ｶｯｺｴｴｴｴｴｴ！
そうだよね、ストファイは街道最速狙ってんだから。
でもそれだとFZ1候補に入らなく無い？どう見ても速度レベル高杉でしょ。
でもそれだとFZ1候補に入らなく無い？どう見ても速度レベル高杉でしょ。
なるほど参考になります。
実はＦＺ１が納車になり、ＣＢ400ＳＦを売ろうかと思っていたのですが、
なかなか売却の踏ん切りがつかずに悩み中だったのです。
皆さんの話を聞くと、やはりＣＢよりもＦＺの方が気に入ってるみたいですね。
維持費は辛いが残しておくべきか、売却してカスタム代にしようか悩む～。
実はＦＺ１が納車になり、ＣＢ400ＳＦを売ろうかと思っていたのですが、
なかなか売却の踏ん切りがつかずに悩み中だったのです。
皆さんの話を聞くと、やはりＣＢよりもＦＺの方が気に入ってるみたいですね。
維持費は辛いが残しておくべきか、売却してカスタム代にしようか悩む～。
>>163
なんか凄い事になってるなFZ1、感動した。
なんか凄い事になってるなFZ1、感動した。
165 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 00:57:56 ID:6bQPpcPb
バイク歴24年のなかでFZ1の走行距離が一番のびる。
眺めたり いじったりするより 乗って最高に楽しいバイクだと思う。
速いバイクに乗りたきゃ我慢するとこがあると言う常識を覆された。
眺めたり いじったりするより 乗って最高に楽しいバイクだと思う。
速いバイクに乗りたきゃ我慢するとこがあると言う常識を覆された。
>>162
400ccからリッターに、リッターから250ccに乗り換える人はいるけど
リッターから400ccに乗り換える人って少数派じゃない？
どっちが劣ってるとかいうわけではないけれど、FZとSFで乗りわけするメリットはあんまないと思う
400ccからリッターに、リッターから250ccに乗り換える人はいるけど
リッターから400ccに乗り換える人って少数派じゃない？
どっちが劣ってるとかいうわけではないけれど、FZとSFで乗りわけするメリットはあんまないと思う
ジェベルやセロー、トリッカー、Dトラなんかと２台持ちすると
目的に応じてばっちり使い分け出来て楽しいよね。
目的に応じてばっちり使い分け出来て楽しいよね。
国内FZ1でフロントをサンスターの15Tか16Tにしてる人いる？
試乗したけど、ハイギア過ぎじゃないか？これ。
試乗したけど、ハイギア過ぎじゃないか？これ。
169 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 17:04:59 ID:3yiOcGGU
リッターにしてはやたらと発進がゆっくりじゃない？このバイク
せっかく装備されているクロスミッションだぞ。
戦うための武器だぞ。殺してどうする。
ツアラーや万能タイプのネイキッドじゃないんだからさ。
戦うための武器だぞ。殺してどうする。
ツアラーや万能タイプのネイキッドじゃないんだからさ。
とはいえ慣らしやってた頃は、３～４千しかまわさないで走ってたので
前にのってた４００ＮＫと比較してもはるかに遅いくらいで絶望したなぁ。
慣らし終わって気兼ねなくかちまわすようになってようやく真価を知ったんで、その分感動も大きかったがｗ
前にのってた４００ＮＫと比較してもはるかに遅いくらいで絶望したなぁ。
慣らし終わって気兼ねなくかちまわすようになってようやく真価を知ったんで、その分感動も大きかったがｗ
600SSと二台体制なら国内仕様でいいかな。
まったり乗れるバイク欲しい。
浮いた金でフルエキ入れられるし。
まったり乗れるバイク欲しい。
浮いた金でフルエキ入れられるし。
>>175
国内仕様でもかなりスポーティだぞ。まったりとは程遠い。
バイクが「もっとあけろ～もっと飛ばせ～」と言ってくる。
ペースを上げると安定するっていうか切れ味が増すっていうか。
国内仕様も逆車もそんな味付け。
どっしり、まったりだったらＣＢ。
もう少しスポーティが良いならバンデット。
（ダエグとＸＪＲは乗ったことが無いので乗り味がわからん）
国内仕様でもかなりスポーティだぞ。まったりとは程遠い。
バイクが「もっとあけろ～もっと飛ばせ～」と言ってくる。
ペースを上げると安定するっていうか切れ味が増すっていうか。
国内仕様も逆車もそんな味付け。
どっしり、まったりだったらＣＢ。
もう少しスポーティが良いならバンデット。
（ダエグとＸＪＲは乗ったことが無いので乗り味がわからん）
>>168
何でサンスターに限るんだ？俺はサンスターの16Tにしてるが。
15Tまで落とすとチェーンの干渉が気になる。少なくともチェーンスライダーは
ガリガリに削られるはず。
>>169
燃費は減速比変更した分ぐらい悪くなる。要するにガソリン消費量当たりの
距離計の進み方はほとんど変わらない感じ。
>>171
クロスミッションと最終減速比は全く別の要素だぞ。
何でサンスターに限るんだ？俺はサンスターの16Tにしてるが。
15Tまで落とすとチェーンの干渉が気になる。少なくともチェーンスライダーは
ガリガリに削られるはず。
>>169
燃費は減速比変更した分ぐらい悪くなる。要するにガソリン消費量当たりの
距離計の進み方はほとんど変わらない感じ。
>>171
クロスミッションと最終減速比は全く別の要素だぞ。
180 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 23:33:52 ID:6bQPpcPb
確かに同クラスとの比較じゃ低速スカスカだけど、中型車乗った後はモリモリに感じる。
最近セカンドにR6欲しくなったが、それならFZ1じゃなくXJR1300にしときゃよかったと思った。
FZ1はそんなバイク。
最近セカンドにR6欲しくなったが、それならFZ1じゃなくXJR1300にしときゃよかったと思った。
FZ1はそんなバイク。
このバイクの逆車純正マフラーて騒音値どのくらい？
なんか純正でも車検通るか微妙って言われたんだけど・・・
社外で純正以上に静かなのってやっぱないのかな？
パワーはあげなくてもいいから静かで軽いのが欲しい
やっぱ無理かな？
なんか純正でも車検通るか微妙って言われたんだけど・・・
社外で純正以上に静かなのってやっぱないのかな？
パワーはあげなくてもいいから静かで軽いのが欲しい
やっぱ無理かな？
>>166 >>178
やっぱり乗らなくなりますかね？
車検も切れてるから乗り比べる事も出来ずに悩んでました。今から車検を取ると
更にお金もかかるので売却の方向で考えていきます。
ありがとうございます。
>>182
登録する時の逆車でバッフルを入れて93.？デシベルって言ってました。
次回の車検の時にも使うからバッフルは取っておいてと言われたので、通らなくないと思いますが、
かなりギリギリだと思います。
やっぱり乗らなくなりますかね？
車検も切れてるから乗り比べる事も出来ずに悩んでました。今から車検を取ると
更にお金もかかるので売却の方向で考えていきます。
ありがとうございます。
>>182
登録する時の逆車でバッフルを入れて93.？デシベルって言ってました。
次回の車検の時にも使うからバッフルは取っておいてと言われたので、通らなくないと思いますが、
かなりギリギリだと思います。
ＸＲ４００モタとＦＺ１を持ってるけど、ＸＲはバッテリーやキャブがダメにならないように
乗るだけになった。
ＸＲは売ってもいくらにもならないだろうけど、セロー２５０と交換してゲタバイクに
しようと思ってます。
乗るだけになった。
ＸＲは売ってもいくらにもならないだろうけど、セロー２５０と交換してゲタバイクに
しようと思ってます。
185 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 11:50:38 ID:OkvHrtXk
マスツー集団の中に必ず1台いるバイク
メガスポ軍団と一緒に高速をぶっ飛ばして行ったから凄いと思った
このバイク乗ってる姿を後ろから見るとバイクが小さくみえる
メガスポ軍団と一緒に高速をぶっ飛ばして行ったから凄いと思った
このバイク乗ってる姿を後ろから見るとバイクが小さくみえる
>>182
ギリギリのラインなのは本当だけど、車検でギリギリで落とすって
あんまり無いような。書類上は一応大丈夫な数値だし、運輸支局に
よってはそもそも爆音じゃないと検査自体しないところも多いし。
その地域のバイク屋が言うならそこは厳しいってことなんだろうけど。
>>183
CBはたぶん乗らなくなる。色々乗り継いできたのならCBのバランスとか
まとまりの良さはそれはそれで楽しいところがあるんで両方乗り分けたり
することもあるだろうけど、基本同じネイキッド同士なんで、普通はFZ1が
あるのにCBに乗る意味を見出せなくなる。
個人的には最近CBがやけに気になってるんでその組み合わせは羨ましい。
ギリギリのラインなのは本当だけど、車検でギリギリで落とすって
あんまり無いような。書類上は一応大丈夫な数値だし、運輸支局に
よってはそもそも爆音じゃないと検査自体しないところも多いし。
その地域のバイク屋が言うならそこは厳しいってことなんだろうけど。
>>183
CBはたぶん乗らなくなる。色々乗り継いできたのならCBのバランスとか
まとまりの良さはそれはそれで楽しいところがあるんで両方乗り分けたり
することもあるだろうけど、基本同じネイキッド同士なんで、普通はFZ1が
あるのにCBに乗る意味を見出せなくなる。
個人的には最近CBがやけに気になってるんでその組み合わせは羨ましい。
たしかにうるさいと思ってたけど、バッフル必要なの？
納車時にくれなかったけど・・・@07逆車
納車時にくれなかったけど・・・@07逆車
騒音規制はここ数年変わってないはず。ガンガン厳しくなったのは排ガス規制。
>>189
騒音規制の為にバイクがほぼ全滅するって聞いた。
騒音規制の為にバイクがほぼ全滅するって聞いた。
191 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 20:21:26 ID:I2QDLlQr
>>179
１６Tにしてどう？
１６Tにしてどう？
193 ：７７４ＲＲ：2009/07/11(土) 21:24:47 ID:LpNsnxtZ
排ガス規制は理解できるが、最近の騒音規制って厳しすぎると思うんだが。
国内モノのドライブチェーンはローラーの所にゴムリングが入ってるし。
あれ結構なフリクションロスがあるんじゃない？
静かになっても余計燃料食って環境によくないよね。
国内モノのドライブチェーンはローラーの所にゴムリングが入ってるし。
あれ結構なフリクションロスがあるんじゃない？
静かになっても余計燃料食って環境によくないよね。
バカ官僚が爆音撒き散らしてるＤＱＮを取り締まる方法を思いつけなくて、
その代わりに官僚の言うことに逆らえないメーカーを苛めた結果が、
今の騒音規制
その代わりに官僚の言うことに逆らえないメーカーを苛めた結果が、
今の騒音規制
加速騒音規制が一番大変！！
国土が狭くて住宅が密集してる国なんだし
排気音に規制かけるのは最もだと思うけど
何かしらの抜け道は残しておいて欲しいな。
ってことで逆車の騒音規制を厳しくするのは反対。
排気音に規制かけるのは最もだと思うけど
何かしらの抜け道は残しておいて欲しいな。
ってことで逆車の騒音規制を厳しくするのは反対。
197 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 10:14:01 ID:StE+EAmG
このバイクは回転数4～6000で乗るといい感じなんだね。
買って約8ヶ月 今までは普通のバイク見たく3～4000回転で走ってたんだけど
このスレみて高回転気味にして乗ってみたらとても具合が良くなった！
買って約8ヶ月 今までは普通のバイク見たく3～4000回転で走ってたんだけど
このスレみて高回転気味にして乗ってみたらとても具合が良くなった！
198 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 10:18:05 ID:verzNCP1
07逆車乗ってるけどもう少しパワーがあっても良いと思う
あの・・・
７５００あたりからが本番なんスけど・・・
７５００あたりからが本番なんスけど・・・
200 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 13:20:57 ID:StE+EAmG
201 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 16:27:27 ID:6wz2X0Vd
アウタープレートとインナープレートの間にあるシールじゃなくて、
ローラーの脇に入ってるヤツね。普通は入ってないよね？
スプロケに対するチェーンの遊びを吸収させてるのかな？
ローラーの脇に入ってるヤツね。普通は入ってないよね？
スプロケに対するチェーンの遊びを吸収させてるのかな？
202 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 17:09:56 ID:StE+EAmG
国内国外関係あるんかいな国によって差別化しないでしょ
東名から御殿場・富士吉田と走っていくと、けっこうＦＺ１に遭遇した。
けっこうメジャーになってきた？
けっこうメジャーになってきた？
204 ：７７４ＲＲ：2009/07/12(日) 23:47:09 ID:Ci+u7Im1
０７の逆車、慣らし中なんですが、皆さんオイルって何を使ってます？
電動ファンが回る様な時に、シフトが渋くなるんですよね、
まだ、慣らし中なので、当りが出てくれば改善されると思っているのですが、、
やはり、ヤマハ純正が無難でしょうか？
粘度なども参考までに教えて頂ければと思います。
電動ファンが回る様な時に、シフトが渋くなるんですよね、
まだ、慣らし中なので、当りが出てくれば改善されると思っているのですが、、
やはり、ヤマハ純正が無難でしょうか？
粘度なども参考までに教えて頂ければと思います。
>>204
２５００キロくらいまでシフト硬いよ。かなり。オイル変えても変化なし。
今、エルフの半合成のモト４ＨＰエコ（粘度、グレード同じ）使ってる。
エフェロプレミア＞エルフ＞エフェロプレミア＞エルフ＞エフェロプレミア＞エルフと、
使ってきたけど、どうやらエルフが上。特に気にしているシフトフィールが安定するよ。
エフェロの１日中走ってると時々シフトがしぶくなるって現象が出ない。
２５００キロくらいまでシフト硬いよ。かなり。オイル変えても変化なし。
今、エルフの半合成のモト４ＨＰエコ（粘度、グレード同じ）使ってる。
エフェロプレミア＞エルフ＞エフェロプレミア＞エルフ＞エフェロプレミア＞エルフと、
使ってきたけど、どうやらエルフが上。特に気にしているシフトフィールが安定するよ。
エフェロの１日中走ってると時々シフトがしぶくなるって現象が出ない。
国内でずっとエフェロプレミアムだけどシフト渋いと感じたことないなぁ
ところでオイルってずっと同じ油種入れてた方がよかったりするのかな？
ところでオイルってずっと同じ油種入れてた方がよかったりするのかな？
慣らし中はしょうがない。
いつもエフェロスポーツしか入れてない折れの０７は、２０００ｋｍ超えたら
スコスコ入るようになった。
最初の１０００ｋｍは、とても固くて絶望的な気分になった
いつもエフェロスポーツしか入れてない折れの０７は、２０００ｋｍ超えたら
スコスコ入るようになった。
最初の１０００ｋｍは、とても固くて絶望的な気分になった
０８の逆車で１３００キロ走行です。
やっぱりギアの入りは固い。
長い時間乗ると、ちょっとはましになるけどチョイ乗りだと固いねぇ。
ちなみに５００キロでエフェロプレミアムに交換。
ぼちぼち２回目の交換予定。
で、ゾイルを入れてみようかと思ってます。
やっぱりギアの入りは固い。
長い時間乗ると、ちょっとはましになるけどチョイ乗りだと固いねぇ。
ちなみに５００キロでエフェロプレミアムに交換。
ぼちぼち２回目の交換予定。
で、ゾイルを入れてみようかと思ってます。
209 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 19:53:44 ID:eJofui+b
シフトタッチならワコーズの４CTが良いよ。
210 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:25:31 ID:KAE2QXAD
プリンセスラバー
211 ：７７４ＲＲ：2009/07/13(月) 21:52:36 ID:aEzkgtUu
ホンダのＧ２
バロンの安い方
２万km越えたが何の問題もない
２万km越えたが何の問題もない
そんなの普通。
ただ、ブン回したエンジンだと１０％～２０％は出力に差が出てるだろうね。
ただ、ブン回したエンジンだと１０％～２０％は出力に差が出てるだろうね。
そう思ってバロンの高い方にしてる(^^)v
RED FOXいいよ
リミテッドカラーかっこいいな
217 ：７７４ＲＲ：2009/07/14(火) 18:17:11 ID:9uVdnJ2s
まあね
>>213
意味不明・・・。
意味不明・・・。
219 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 01:22:41 ID:jKVUc5+R
オイルですが、モチュール300V や シルコリンPro4plus 使っている方、
いらっしゃいますか？
相性などどうでしょうか？
いらっしゃいますか？
相性などどうでしょうか？
良いオイルならどんなバイクにも相性ばっちりさ。
１００％科学合成油は入れた事が無い。
ＹＳＰのメカの人の話によると、高温時高負荷時の油膜保持能力は最高だけど、
寿命が短いのとゴム製品への攻撃性は少し高いそうだ。
サーキット走行や峠でぐる珍しなければ半合成油の一番高いやつ入れとけと言われた。
１００％科学合成油は入れた事が無い。
ＹＳＰのメカの人の話によると、高温時高負荷時の油膜保持能力は最高だけど、
寿命が短いのとゴム製品への攻撃性は少し高いそうだ。
サーキット走行や峠でぐる珍しなければ半合成油の一番高いやつ入れとけと言われた。
赤男爵の良い方のオイルを五万キロ使ってるがノントラブル。
安いからケチって粘ろうとせず、早い時は2000キロ位で
交換できるのが良いな。
安いからケチって粘ろうとせず、早い時は2000キロ位で
交換できるのが良いな。
>>221
俺もだわ。
いたって普通のオイルだよね。高級オイルも使ったが、街乗りだと大差ない。
一回男爵のオイルリザーブ覚えちゃうと止められねーｗ
客に来店して貰うためのシステムで、儲けどがえしだから安すぎだろアレ？
俺もだわ。
いたって普通のオイルだよね。高級オイルも使ったが、街乗りだと大差ない。
一回男爵のオイルリザーブ覚えちゃうと止められねーｗ
客に来店して貰うためのシステムで、儲けどがえしだから安すぎだろアレ？
>>219
モチュール300V使ってるけど良いと思うよ
比較対象が最初に入ってた純正オイルしか無いけど
>>220
オイルショップの人に聞いた話だと
高級な鉱物油＞100％化学合成油＞半化学合成油＞安い鉱物油 だとか
>>222
俺は男爵で「？」と思う事があったよ
オイルリザーブで高い方のオイルを契約してたんだけど
交換後の伝票を見たら安い方のオイル名が書いてあったから店長に聞いたら
「確認してきます」ってピットに行ったと思ったらすぐに戻ってきて
「大丈夫です。高いほうが入ってます」だってよ
ピット内を見せない店には行かん方が良いなと思ったよ
モチュール300V使ってるけど良いと思うよ
比較対象が最初に入ってた純正オイルしか無いけど
>>220
オイルショップの人に聞いた話だと
高級な鉱物油＞100％化学合成油＞半化学合成油＞安い鉱物油 だとか
>>222
俺は男爵で「？」と思う事があったよ
オイルリザーブで高い方のオイルを契約してたんだけど
交換後の伝票を見たら安い方のオイル名が書いてあったから店長に聞いたら
「確認してきます」ってピットに行ったと思ったらすぐに戻ってきて
「大丈夫です。高いほうが入ってます」だってよ
ピット内を見せない店には行かん方が良いなと思ったよ
224 ：７７４ＲＲ：2009/07/16(木) 23:13:57 ID:gL5CCFHf
儲け度外視だろ？
やべぇ～
どがえしワロタ。
新たな2ch語の誕生か？
どがえしワロタ。
新たな2ch語の誕生か？
俺の上司は日々「代替え」とか「なきしにもあらず」「ボトムネック」とか笑わせてくれる。
でもさすがに「どがえし」は無いわ。上司を上回る大物の予感ｗ
でもさすがに「どがえし」は無いわ。上司を上回る大物の予感ｗ
228 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 11:43:40 ID:nYZ0S/3I
今ホーネット250に乗ってます。
バイクのランクアップを企てているんですが、このFZ1はホーネット感覚で乗り回せますか？
バイクのランクアップを企てているんですが、このFZ1はホーネット感覚で乗り回せますか？
229 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 13:14:23 ID:CePNg8em
さっきホーネット感覚でカップヌードル食べた。
夜はホーネット感覚でエッチしようかな。
夜はホーネット感覚でエッチしようかな。
ランクアップボーナスっ！
231 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 15:12:17 ID:1MjoauhV
バイク乗り換えるってのは、違う感覚求めているんじゃないの？
ホーネット感覚を求めるならホーネットが一番だよ。
今年も折り返し点を過ぎてしまって。
もう国内０９って出ないんかね？スペックはそのままで構わないんだが、好みのカラーが出んか待ってるんだが。
もう国内０９って出ないんかね？スペックはそのままで構わないんだが、好みのカラーが出んか待ってるんだが。
234 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 19:59:21 ID:WF/6rI36
０８国内が売れないからださないのかな？？俺も待ってたんだけど・・赤買ってしまった・・でも後悔はしてない
236 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 23:06:55 ID:Kbshd3mY
>>233
国内なら値引いてもらって、浮いたお金でワイズの外装セット・・・じゃだめ？
最近、１４万って値段がすごくお買い得に思えてきている。
現在イエローブラックのインターカラー外装を装着中だが、
近いうちにホワイトレッドのストロボカラーを買い足しそうな勢いだ。
だれか止めて。
国内なら値引いてもらって、浮いたお金でワイズの外装セット・・・じゃだめ？
最近、１４万って値段がすごくお買い得に思えてきている。
現在イエローブラックのインターカラー外装を装着中だが、
近いうちにホワイトレッドのストロボカラーを買い足しそうな勢いだ。
だれか止めて。
>>236
白／赤は俺が付けてるからやめてくれ･･･
白／赤は俺が付けてるからやめてくれ･･･
238 ：７７４ＲＲ：2009/07/17(金) 23:57:03 ID:Kbshd3mY
>>238
じゃあ望み通り背中を押してやるぜ
── =≡∧＿∧ =！！
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ﾉ
── .=≡( ノ =≡ " ,ヽ -= し'
" "" """ " ,ヽ ／~~＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| ／ .＼
"""" v,,, ＿,＿,,, ,,／l ::::... | ............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,/:: i
, ,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／::./
_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: |
2セットも外装持ってどーすんだよｗ（純正も入れたら3セットか）
その日の気分で替えるって程交換簡単じゃないし
つーか外装は良いとしてリムストライプテープはどーすんだ？
ホイールごと交換するのか？
じゃあ望み通り背中を押してやるぜ
── =≡∧＿∧ =！！
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ﾉ
── .=≡( ノ =≡ " ,ヽ -= し'
" "" """ " ,ヽ ／~~＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| ／ .＼
"""" v,,, ＿,＿,,, ,,／l ::::... | ............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
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, ,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／::./
_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: |
2セットも外装持ってどーすんだよｗ（純正も入れたら3セットか）
その日の気分で替えるって程交換簡単じゃないし
つーか外装は良いとしてリムストライプテープはどーすんだ？
ホイールごと交換するのか？
240 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 01:22:16 ID:Zt2atWWP
フェーザーの赤白ストロボのステッカー剥がして、
Ｎの白タンクとフロントフェンダーを付けて ほぼホワイトにしてます。
Ｎの白タンクとフロントフェンダーを付けて ほぼホワイトにしてます。
241 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 05:30:26 ID:GYO50wIw
何年か前のカナダ使用の黒と赤のＦＺ１がめちゃくちゃかっこよかったな～
>>240
おそらく対向車からは一瞬白バイに見えるだろなｗ
おそらく対向車からは一瞬白バイに見えるだろなｗ
来年大学卒業して給料もらうようになったらフェーザーの逆車買おうと今から楽しみにしてるのに
どんどん扱ってる店が減っていく…
どんどん扱ってる店が減っていく…
245 ：774RR：2009/07/18(土) 19:34:49 ID:qjuRGzXw
>>244シャシダイで１４０？ありえねー
カラーナンバーって車体の何処を見ればわかりますか？
シート下
>>243
男爵には有るけど？
一年半前に買うときは、全国で残り３０台って言ってたのに…
その後仕入れたんだろうけど、普通に０７ＵＳとか０８ＥＵ売ってるね。多分倉庫には大量に在庫が有るだろうから、男爵に抵抗がなけりゃ来年でも残ってるんじゃない？
男爵には有るけど？
一年半前に買うときは、全国で残り３０台って言ってたのに…
その後仕入れたんだろうけど、普通に０７ＵＳとか０８ＥＵ売ってるね。多分倉庫には大量に在庫が有るだろうから、男爵に抵抗がなけりゃ来年でも残ってるんじゃない？
250 ：774ＲＲ：2009/07/19(日) 00:11:42 ID:xkM9QUHw
でも男爵の並行物って、やっぱり売る時は安くなるのかな？
男爵の並行モノはマフラー交換すると車検通らないからなぁ
>246
馬力upで値段は大幅Up
を追加してくれ。
馬力upで値段は大幅Up
を追加してくれ。
交換しなきゃいいだろ
国内仕様にはO2センサーが無かったり、
排ガス成績書の登録型式が違ったりするから
並行モノのヨーロッパ仕様とかだとNGなんだわ。
排ガス成績書の登録型式が違ったりするから
並行モノのヨーロッパ仕様とかだとNGなんだわ。
純正のツチノコマフラーが、一番カッコいい
昔ながらの〇断面の円筒形のサイレンサーは時代遅れな気がする。
昔ながらの〇断面の円筒形のサイレンサーは時代遅れな気がする。
257 ：７７４ＲＲ：2009/07/20(月) 23:48:52 ID:NxQG6M+a
258 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 01:33:01 ID:+KxooQnG
259 ：７７４ＲＲ：2009/07/21(火) 01:59:22 ID:7Dl84xyf
あのノーマルマフラーだけが嫌で候補から外れてた。しかし買ったらマフラー変えればいいかと思って購入。今ではノーマルマフラーに違和感なし！お金に余裕が出来たらマフラー変えてみるかもしれないけど。
異形ﾏﾌﾘｬｰの方がかっちょいい
少なくともエンドキャップは必須だね
少なくともエンドキャップは必須だね
>>255
国内仕様ってO2センサー無いの？
そっちの方が環境に悪い気がするんだが
俺のはIBSが輸入した北米仕様だけど
ワイバンのマフラーを買ったら排ガス成績書が付いてきて
バイク屋には「この紙があれば車検通るから」って言われたんだが･･･
もしかして俺の認識間違ってる？
国内仕様ってO2センサー無いの？
そっちの方が環境に悪い気がするんだが
俺のはIBSが輸入した北米仕様だけど
ワイバンのマフラーを買ったら排ガス成績書が付いてきて
バイク屋には「この紙があれば車検通るから」って言われたんだが･･･
もしかして俺の認識間違ってる？
国内乗ってるけど、パワーは必要以上にあると思うよ。
走行会だとストレートでSSが遥か遠くに行ってしまうけど
普段は使いきれないくらいのパワーがある。
上級者には物足りないかもしれないけど、俺には十分。
馬力よりも立ち上がりでのトルクが欲しい。
走行会だとストレートでSSが遥か遠くに行ってしまうけど
普段は使いきれないくらいのパワーがある。
上級者には物足りないかもしれないけど、俺には十分。
馬力よりも立ち上がりでのトルクが欲しい。
神のGTOみたいだなw
＞走行会だとストレートでSSが遥か遠くに行ってしまうけど
そこが違うとこ。
そこが違うとこ。
そこが違うとこ。とか言うならSS買えばいいだけじゃん
わざわざFZ1乗ってるんだからそういうとこに文句付けるのはどうかと思うよ
わざわざFZ1乗ってるんだからそういうとこに文句付けるのはどうかと思うよ
2010モデルでクロスプレーンクランクEgになったら………
買い替えるかなぁ～
買い替えるかなぁ～
パワーにもこだわるからFZ1だろうに
ポウェーにも拘るよ。
SS、メガスポはヌキでw
SS、メガスポはヌキでw
>>266
フルサイズのサーキットならSSは簡単に250km/h以上出しちゃうわけで、
そこが違うって言われてもそれこそサーキット走らない限り関係無い。
高速道路でゴーストライダーやるって言う輩は知らん。
つーかスピードリミッター効くからパワー以前の問題だな。
フルサイズのサーキットならSSは簡単に250km/h以上出しちゃうわけで、
そこが違うって言われてもそれこそサーキット走らない限り関係無い。
高速道路でゴーストライダーやるって言う輩は知らん。
つーかスピードリミッター効くからパワー以前の問題だな。
逆車行け逆車。
最高速は２５０超えるぞ。
サーキットのような整備された所を何週も周回し、レコードラインもパッシングポイントも
ある程度決まっているような所ならばＳＳ、ＳＢＫには敵わないのだが、
周りの状況がコロコロ変わる公道だと、また状況が変わってくるぞ。
臨機応変に対応できるのはＦＺ１の方だ。
フフフ・・・ズバズバ行こう。
最高速は２５０超えるぞ。
サーキットのような整備された所を何週も周回し、レコードラインもパッシングポイントも
ある程度決まっているような所ならばＳＳ、ＳＢＫには敵わないのだが、
周りの状況がコロコロ変わる公道だと、また状況が変わってくるぞ。
臨機応変に対応できるのはＦＺ１の方だ。
フフフ・・・ズバズバ行こう。
少し性能の劣るＦＺー１（逆車）で最新のＳＳを追っかけるのも楽しいぞ。
ベタ付けしてると相手の焦りが感じられる。向こうは勝って当たり前だもんなｗ
ベタ付けしてると相手の焦りが感じられる。向こうは勝って当たり前だもんなｗ
相手（なんか変な奴が後にいるよ・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ）
逆車にしたって250～260km/hから上はゆっくりとしか上がらないしねえ。
最近の1000ccSSのあっさり299km/hリミッター効かせちゃうのと
比べたら結構見劣りする。どこが150馬力なんだよって感じで。
はっきり言ってSSと性能で比べたって虚しいだけ。てかポジションが
楽なのと安いこと以外、SSに対してあんまり優位点が無い気がする。
俺は腰痛持ちでそのポジションが絶対だったんでFZ1にしたが。
最近の1000ccSSのあっさり299km/hリミッター効かせちゃうのと
比べたら結構見劣りする。どこが150馬力なんだよって感じで。
はっきり言ってSSと性能で比べたって虚しいだけ。てかポジションが
楽なのと安いこと以外、SSに対してあんまり優位点が無い気がする。
俺は腰痛持ちでそのポジションが絶対だったんでFZ1にしたが。
みんな200ｋｍ」/hとか普段からだしてるの？
サーキットに行けば普通に200km/h以上だすよ。
ツーリングと街乗りだけの人が逆車に拘ってるのが理解できない。
ツーリングと街乗りだけの人が逆車に拘ってるのが理解できない。
ツーリングでも高速で離されていくのは悔しくないですか？
その分、遠くまで疲れずに走れる。
いっちょういったんだお
>>278
高速での法定速度て何kmだ？
高速での法定速度て何kmだ？
各国で違うんだ。
高速で法定速度で走ってるやつってほとんどいない訳だが
「俺が法だ」
ツーリングで200以上で走ってる集団がいたら速攻で通報されるぞ。
楽に乗れて速いってのが最大の売りだと思うのね
それでどちらかといえば楽に比重をおきたい
それでどちらかといえば楽に比重をおきたい
287 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 13:45:09 ID:YPtnKrib
SSと違って、女の子を後ろに乗せれる。
これは重要。
あと国内仕様でも200km/hまでは逆車SSにそんなに離されない。
メガスポには離される。
これは重要。
あと国内仕様でも200km/hまでは逆車SSにそんなに離されない。
メガスポには離される。
IDにFZてでたの
逆車FZ1と逆車R1,1000RRで思いっきり離された。
加速比べるため友達同士100kmからヨーイドンで全開。
何度やっても同じ。
ハヤブサ相手だと話にならないほどちぎられる。
逆に峠はFZ1が扱いやすくて結果速く走れるから気にしてない。
加速比べるため友達同士100kmからヨーイドンで全開。
何度やっても同じ。
ハヤブサ相手だと話にならないほどちぎられる。
逆に峠はFZ1が扱いやすくて結果速く走れるから気にしてない。
パワーも違えばカウルも違うんだから当たり前だろうと
そう。当たり前。
わかってない人多いから書いただけ。
わかってない人多いから書いただけ。
別に順法走行してるわけじゃないが、普通高速で常用するのなんてせいぜい、ぬうわキロくらいだけどなぁ
>>289
俺もたまたまツーリングで面識のないブサの後ろ走ってたら全領域であんまりにもブサの方がはやいんで
「流石だな、すげぇ」ってちょっと感動したな。
俺の場合、通勤にも使ってるからブサだと疲れるし、ＦＺ１でちょうどいいんだが
>>289
俺もたまたまツーリングで面識のないブサの後ろ走ってたら全領域であんまりにもブサの方がはやいんで
「流石だな、すげぇ」ってちょっと感動したな。
俺の場合、通勤にも使ってるからブサだと疲れるし、ＦＺ１でちょうどいいんだが
294 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 21:54:22 ID:vWtO4xBe
ブサ確かに速いのはわかるが普段使いするには余りにも大きく重い
高速だと気持ち良いが街乗りだと熱すぎる
見栄や「最速」という憧れで買って最初は大満足だが
次第に取り回しの悪さと回せないストレスで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235907514/l50#tag390
ここの住人になりそうな自分が浮かび上がる
そんなんで自動的に購入候補からはずれた
やっぱオールマイティなFZ1が一番っすね
高速だと気持ち良いが街乗りだと熱すぎる
見栄や「最速」という憧れで買って最初は大満足だが
次第に取り回しの悪さと回せないストレスで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235907514/l50#tag390
ここの住人になりそうな自分が浮かび上がる
そんなんで自動的に購入候補からはずれた
やっぱオールマイティなFZ1が一番っすね
１００㌔で走る一般車両の間を２００～２５０くらいで延々スラロームするようなシチュだと、
ＳＢＫ相手でも遅れをとる事はないぜ～
逆にメガスポ系乗っている知り合い達は着いて来れないな（安全マージンを取っているだけかもしれんが）
フフフ・・・
中低速で切り返しが続く山道だとＳＢＫよりＳＳ軍団が手強いぜ～
ちょっとしたストレートで勝負するのが常套手段だな。
フフフ・・・
ＳＢＫ相手でも遅れをとる事はないぜ～
逆にメガスポ系乗っている知り合い達は着いて来れないな（安全マージンを取っているだけかもしれんが）
フフフ・・・
中低速で切り返しが続く山道だとＳＢＫよりＳＳ軍団が手強いぜ～
ちょっとしたストレートで勝負するのが常套手段だな。
フフフ・・・
速さと楽さをトコトン追求すると、隼になったりＺＺＲになったり、はたまたＢＭＷになったりで、
結局『速くて当たり前のオーラ』まで背負わされる。
気持ちよく、まずまずのアベレージを出せて余計な重荷の無い、ＦＺ１やＴＤＭはいい選択だと
思うけど、とりあえず一番いいヤツを選びたくなるのが人情だから、なかなか分かってもらえない・・
結局『速くて当たり前のオーラ』まで背負わされる。
気持ちよく、まずまずのアベレージを出せて余計な重荷の無い、ＦＺ１やＴＤＭはいい選択だと
思うけど、とりあえず一番いいヤツを選びたくなるのが人情だから、なかなか分かってもらえない・・
で…結論として。
国内０８の在庫売り切るまでは、０９なり１０モデル出ないって事でおＫ？
国内０８の在庫売り切るまでは、０９なり１０モデル出ないって事でおＫ？
モデルチェンジじゃなくてイヤーモデルを出すつもりなら、
９月くらいには’１０が出るんじゃないの？
モーターショーで＠驚くクロスプレーンのFZ1 っていうのも
あるかもしれないけど・・
そうなら、東京モーターショーの前のケルンとかミラノで初出し
じゃないかと・・
９月くらいには’１０が出るんじゃないの？
モーターショーで＠驚くクロスプレーンのFZ1 っていうのも
あるかもしれないけど・・
そうなら、東京モーターショーの前のケルンとかミラノで初出し
じゃないかと・・
299 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 13:52:08 ID:V93QEO9U
このバイクに合うシートバック何かな？
小さくてスポーティーな感じがよろしいかと
フェザーだったらサイドバックもありだと思う
Nはバック付けたら「なんだかなぁ」って感じ
かく言う私ですがNで
MOTO FIZZ:タナックス スポルトシートバッグ CSI
付けています
フェザーだったらサイドバックもありだと思う
Nはバック付けたら「なんだかなぁ」って感じ
かく言う私ですがNで
MOTO FIZZ:タナックス スポルトシートバッグ CSI
付けています
デグナーのセミハードのシートバッグオヌヌメ
まえデグナーのサイドバッグは合わないって聞いたけど
今サイドバッグつけてる人はどんなの付けてるんですか？
今サイドバッグつけてる人はどんなの付けてるんですか？
304 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 11:35:48 ID:R1sJUn7H
スタイルよりも実用性。
って事でタナックスのボストンバッグ型のシートバッグ。
って事でタナックスのボストンバッグ型のシートバッグ。
最初つけたのがタナックスのバインドタンクバックだったせいで
デザインていうか生地の質感というか、揃えたかったんで
シートバックもタナックス、振り分けもタナックス
高級感はないけど値段相応？個人的には使いやすいよ
デザインていうか生地の質感というか、揃えたかったんで
シートバックもタナックス、振り分けもタナックス
高級感はないけど値段相応？個人的には使いやすいよ
タナックス、ゴールドウィンですか
よし、週末見に行って見ます！さんくす！
よし、週末見に行って見ます！さんくす！
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=51076
参考までに。
シートバッグなら上からネットを被せると機能性が犠牲になるので被せたくない。
ワンタッチのバックルで素早く脱着したい。
これに拘ると俺みたいに苦労するかもヨ。
参考までに。
シートバッグなら上からネットを被せると機能性が犠牲になるので被せたくない。
ワンタッチのバックルで素早く脱着したい。
これに拘ると俺みたいに苦労するかもヨ。
309 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 22:23:40 ID:R1sJUn7H
>>309
モータウンのバッグはバックルではなくマジックテープ（ベルクロ）でした。
数がやたらと付属しますが、結局１本も使い（え）ませんでしたｗ
そこで古いネットのパーツを利用したり、ホームセンター少々必要な物を買い足しました。
モータウンのバッグはバックルではなくマジックテープ（ベルクロ）でした。
数がやたらと付属しますが、結局１本も使い（え）ませんでしたｗ
そこで古いネットのパーツを利用したり、ホームセンター少々必要な物を買い足しました。
南海部品のタンクバッグだけどシートバッグにもなるっていう面白タンクバッグが有ったけど、使ってる人居る？
313 ：７７４ＲＲ：2009/07/24(金) 23:16:45 ID:srmDGEIs
× ホームセンター少々必要な物を
○ ホームセンターで少々必要な物を
失礼。
○ ホームセンターで少々必要な物を
失礼。
fazerってリアシートにネットってグラブバー使えばかけれるのかな？
普段リュック背負って走ってるんだがネットで固定した方が長距離はいいだろうか
普段リュック背負って走ってるんだがネットで固定した方が長距離はいいだろうか
315 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 01:53:04 ID:GFIxK8+l
背負うより断然くくり着けた方が楽！リュックくくりつけてたけど、見た目がみすぼらしいからシートバック買うことにした。俺はGOLDWINを狙ってる
316 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 05:01:54 ID:NQy69CKJ
立花チャレンジバッグつけてる人いませんか？
>>315
泊まりとかツーリングが目的なら据付型タンクバックでもいいんだけど
自分泊まりなしの観光（神社巡り等)が多いんでバイク離れる時とかに簡単に背負えるものがいいんだがなんかあるだろうか
ETCつくまでと買ったタンクバックあるんだけどマグネット部分を収納できるようになってなくって持ち歩きに難儀してるんだ
前ライコランドにリアシートにも固定可能なリュックが売ってたんだけど改装でもするのか店舗が半分くらいの面積になったときに消えちまったんだよなぁ･･･
FZ1はネット固定用のフックとか一切ないから付けれるかわからず買い渋ってたらなくなっちまったよ
泊まりとかツーリングが目的なら据付型タンクバックでもいいんだけど
自分泊まりなしの観光（神社巡り等)が多いんでバイク離れる時とかに簡単に背負えるものがいいんだがなんかあるだろうか
ETCつくまでと買ったタンクバックあるんだけどマグネット部分を収納できるようになってなくって持ち歩きに難儀してるんだ
前ライコランドにリアシートにも固定可能なリュックが売ってたんだけど改装でもするのか店舗が半分くらいの面積になったときに消えちまったんだよなぁ･･･
FZ1はネット固定用のフックとか一切ないから付けれるかわからず買い渋ってたらなくなっちまったよ
319 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 12:44:40 ID:8qAX4HQJ
FZ1-Sの顔だけN仕様にしたくてP/Lで部品ひろったら142,404円だった。
ライト廻り(42,420円)やラジエタカバー(11,248円)はもちろんのこと、他には
フロントマスタシリンダ＆フロントブレーキホース(16,780円)
クラッチレバー＆ホルダとクラッチケーブル(10,322円)
左ハンドルスイッチ(8,148円)とメインハーネスアッシ(36,750円)は加工して流用できるかも。
ライト廻り(42,420円)やラジエタカバー(11,248円)はもちろんのこと、他には
フロントマスタシリンダ＆フロントブレーキホース(16,780円)
クラッチレバー＆ホルダとクラッチケーブル(10,322円)
左ハンドルスイッチ(8,148円)とメインハーネスアッシ(36,750円)は加工して流用できるかも。
>>317
背負って楽で、シートにつけてもかっこいいバッグってなかなか無い
どっちを優先するか、自分なりに考えるしかないのでは？
フックが全然無いFZ1も、適当なフックベルトを付けると、
フックコードで括りつけるのが簡単になる。
こんなのが売ってるけど、高いのでホムセンの切り売りベルトで適当に自作した。
http://www.webike.net/sd/47768/
リアシート周りの塗装部分にベルトやコードが当たると擦り傷になるから、
ガードフィルムも貼ったほうが良い。
背負って楽で、シートにつけてもかっこいいバッグってなかなか無い
どっちを優先するか、自分なりに考えるしかないのでは？
フックが全然無いFZ1も、適当なフックベルトを付けると、
フックコードで括りつけるのが簡単になる。
こんなのが売ってるけど、高いのでホムセンの切り売りベルトで適当に自作した。
http://www.webike.net/sd/47768/
リアシート周りの塗装部分にベルトやコードが当たると擦り傷になるから、
ガードフィルムも貼ったほうが良い。
http://uzee.net/motorcycle/fz1_fazer/custom/2008/09/11/fz1-fazer-%e8%8d%b7%e6%8e%9b%e3%83%95%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%92%e6%8e%9b%e3%81%91%e3%82%8b%e5%a0%b4%e6%89%80%e3%81%a7%e6%82%a9%e3%82%93%e3%81%a0%e3%80%82.htm
これ真似してフック付けた。
後ろ側ウィンカーやナンバーフックボルトだと強度が心配でないかい？
フェンダ裏は盲点だった。
これ真似してフック付けた。
後ろ側ウィンカーやナンバーフックボルトだと強度が心配でないかい？
フェンダ裏は盲点だった。
ライコで店頭からなくなったって言ってたの見つけたのでぽいっちょ
RR6052 アタックザック
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/10/rr6052-4de7.html
別段積載時の格好にはたいして拘っていない
それこそフルカウル化して痛単車にしようかと考えるくらいの変態だから
RR6052 アタックザック
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/10/rr6052-4de7.html
別段積載時の格好にはたいして拘っていない
それこそフルカウル化して痛単車にしようかと考えるくらいの変態だから
アタックって・・・・ｗ
だれにアタックすんだよ？何かと戦ってるのかｗ
だれにアタックすんだよ？何かと戦ってるのかｗ
R1のクラッチレバーがどうたらこうたら・・
ってカキコがあったんで試しに買ってみた。
1240円だった。
確かにハンドル側にレバーの太さ一本分くらい近くなったよ。
情報提供者へ多謝！
ってカキコがあったんで試しに買ってみた。
1240円だった。
確かにハンドル側にレバーの太さ一本分くらい近くなったよ。
情報提供者へ多謝！
>>324
>何かしらの改造無しに固定できました？
>内容量は普段合羽入れといて雨降ったらジャケットと入れ替えができればいいんだが･･･
改造まったくいりません。グラブバーにウエストベルトを通してタンデムシートの段差に引っ掛け、
バッグについてくるフックケーブルをリュックの上の方に止めてあげれば十分です。
合羽入れておいてジャケットを入れる分には十分だと思います。
シートバッグに比べるとちょっと微妙かも。値段も容量も。
装着例
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=51111
>何かしらの改造無しに固定できました？
>内容量は普段合羽入れといて雨降ったらジャケットと入れ替えができればいいんだが･･･
改造まったくいりません。グラブバーにウエストベルトを通してタンデムシートの段差に引っ掛け、
バッグについてくるフックケーブルをリュックの上の方に止めてあげれば十分です。
合羽入れておいてジャケットを入れる分には十分だと思います。
シートバッグに比べるとちょっと微妙かも。値段も容量も。
装着例
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=51111
328 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 23:21:22 ID:DYv2ZbLt
＞319
その場合ってヘッドライトのバルブのワット数は落とさなくても平気なのかな？
元々1灯のものを2灯にするから熱持ちそうじゃない？そんな事はない？？
配線は共通なのかな？
その場合ってヘッドライトのバルブのワット数は落とさなくても平気なのかな？
元々1灯のものを2灯にするから熱持ちそうじゃない？そんな事はない？？
配線は共通なのかな？
( ´Д`)
330 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 00:29:19 ID:u9mgX8qX
>>328
もちろんハーネス(配線)もヘッドライトのリレーも違いますよ。
もちろんハーネス(配線)もヘッドライトのリレーも違いますよ。
332 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 09:26:21 ID:xpf81Dxh
先日ＦＺ－１で高速道路を１日で850kmぐらい走ったんだが、
バッテリーからピー音、過熱、湯気がでて、そのうちセルを回してもエンジンかからなく
なり、バッテリー死んでしまった。
バイク屋で電圧チェックしてもらうも異常なしで、修理はバッテリーの交換のみ
たぶん過充電だと思うんだけど、暑いときに連続走行がまずかったのか、
レギュレーター交換交換した方がいいのかな。
バッテリーからピー音、過熱、湯気がでて、そのうちセルを回してもエンジンかからなく
なり、バッテリー死んでしまった。
バイク屋で電圧チェックしてもらうも異常なしで、修理はバッテリーの交換のみ
たぶん過充電だと思うんだけど、暑いときに連続走行がまずかったのか、
レギュレーター交換交換した方がいいのかな。
334 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 23:33:13 ID:xpf81Dxh
>>333
高速道路をダラダラとずっと走ってたんで、８０～１００ｋｍで４０００ｒｐｍぐらいかな。
信号待ちは無かったけど、箱根～山口まで、途中何回か休憩はいれたけど、１２時間
くらい走りっぱなし。１００℃は超えて無かったと思うけど。
買って２年半なんでバッテリーも少々くたびれてたのかも。
高速道路をダラダラとずっと走ってたんで、８０～１００ｋｍで４０００ｒｐｍぐらいかな。
信号待ちは無かったけど、箱根～山口まで、途中何回か休憩はいれたけど、１２時間
くらい走りっぱなし。１００℃は超えて無かったと思うけど。
買って２年半なんでバッテリーも少々くたびれてたのかも。
>>334
ややハズレのバッテリーだったんですかね・・・
国産の技術をもってしても、当たり外れは相変わらずあるそうです。
過充電気味の車種だと寿命短いみたいですが、FZ1もそうなんだろうか？
ともあれ大変でしたね。 折れも気をつけます。
ややハズレのバッテリーだったんですかね・・・
国産の技術をもってしても、当たり外れは相変わらずあるそうです。
過充電気味の車種だと寿命短いみたいですが、FZ1もそうなんだろうか？
ともあれ大変でしたね。 折れも気をつけます。
FZ1の薄くて硬いシートで850kmって凄いね。
もしかして、逆車はシート厚いの？
国内の俺は2時間でケツが悲鳴を上げてる。
今日バイク用品店で見つけた、やたら値段の高い座布団買ったみた。
来週試してみるわ。
もしかして、逆車はシート厚いの？
国内の俺は2時間でケツが悲鳴を上げてる。
今日バイク用品店で見つけた、やたら値段の高い座布団買ったみた。
来週試してみるわ。
337 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 01:58:44 ID:6TcT4Ifj
高速でバッテリ死んだら困る＞＜
慣れじゃなくて我慢強さじゃね？
FZ1乗ってる人のブログとか見ると
クラッチが重いとか・・・
FZ1乗ってる人のブログとか見ると
クラッチが重いとか・・・
340 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 20:57:00 ID:3A3WVm8o
>>336
シートはゲル＋低反発素材に交換済み。これでかなり長距離にも耐えられるようになった。
さらに、尻が蒸れるので、メッシュのシートカバーをプラス。
さらに、トランクスが尻に張り付いて気持ち悪いので、化繊のパンツを履いたら、今回の夏の長距離も
耐えられた。
ホントは１０００ｋｍ走行を目指したんだけどバッテリー死亡で途中断念。
箱根の大井松田ＩＣから九州まで帰る予定だったんだけど、結局山口の徳山Ｉ東Ｃで断念。フェリーで
なんとか九州に上陸、バイク屋に取りに来てもらった。
途中のＳＡで異常に気づいたけど、徳山まではなんとかたどり着きたかったんで、しばらく高速走った
けど、回転上げたくなかったんで６０ｋｍ走行、真夜中でいつ止まるかわからんし、後ろからはバンバン
抜かれるわで、かなりの恐怖やったよ。
シートはゲル＋低反発素材に交換済み。これでかなり長距離にも耐えられるようになった。
さらに、尻が蒸れるので、メッシュのシートカバーをプラス。
さらに、トランクスが尻に張り付いて気持ち悪いので、化繊のパンツを履いたら、今回の夏の長距離も
耐えられた。
ホントは１０００ｋｍ走行を目指したんだけどバッテリー死亡で途中断念。
箱根の大井松田ＩＣから九州まで帰る予定だったんだけど、結局山口の徳山Ｉ東Ｃで断念。フェリーで
なんとか九州に上陸、バイク屋に取りに来てもらった。
途中のＳＡで異常に気づいたけど、徳山まではなんとかたどり着きたかったんで、しばらく高速走った
けど、回転上げたくなかったんで６０ｋｍ走行、真夜中でいつ止まるかわからんし、後ろからはバンバン
抜かれるわで、かなりの恐怖やったよ。
>>339
いや、俺も当初は1時間くらいでケツが痛くなってたので。
尻のどの部分に体重をかけるかを変える、あるいはニーグリップを強くして、膝で体重を支える割合を増やす
とかまあなんか、ある程度コツみたいなのを覚えてくるってのもあるとは思うが。
最終的には慣れって一言かなぁと思うｗ
クラッチは気にした事がないので、そう思う人は思うんかなぁってくらいだが
いや、俺も当初は1時間くらいでケツが痛くなってたので。
尻のどの部分に体重をかけるかを変える、あるいはニーグリップを強くして、膝で体重を支える割合を増やす
とかまあなんか、ある程度コツみたいなのを覚えてくるってのもあるとは思うが。
最終的には慣れって一言かなぁと思うｗ
クラッチは気にした事がないので、そう思う人は思うんかなぁってくらいだが
バッテリーなんて出先で交換すればいいのに。
343 ：７７４ＲＲ：2009/07/28(火) 13:24:08 ID:OhOF1NHT
でも原因がレギュレータだったりすると交換しても瞬殺だぜ
ホンダでは良くあることだな。
レギュ死亡。
レギュ死亡。
週末FZ1狙いでバイク屋巡りしてたけど、実車は見れなかったわ。
Fazerは結構どこにでも置いてあったけど。
店の人の話ではFazerの方が人気がだいぶ上らしいね。
実際に車体も見ないで総額98万円の契約をしちゃったよ。
Fazerは結構どこにでも置いてあったけど。
店の人の話ではFazerの方が人気がだいぶ上らしいね。
実際に車体も見ないで総額98万円の契約をしちゃったよ。
>>345
おめ いい買い物しましたね。
おら ０７海苔ですが、試乗会でカウルなしに乗って衝撃を受けました。
ハンドリングが全然軽くて、自分のより気持ち良く飛ばせた。
車重５ｋｇとカウルがこんなにも効くのかと感嘆
おめ いい買い物しましたね。
おら ０７海苔ですが、試乗会でカウルなしに乗って衝撃を受けました。
ハンドリングが全然軽くて、自分のより気持ち良く飛ばせた。
車重５ｋｇとカウルがこんなにも効くのかと感嘆
不利になると遊ぶ人たちですね
誤爆すいません
10モデルがクロスプレーンクランクになったら、みんな買い替える？
非常に関心あるがあと4年は買い替えできない０８糊
351 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 17:15:46 ID:rSfg5pbk
>>349
近々、現行型を購入予定の身としては非常に気になる話題だけど、動画サイトであのツインサウンドを
聞くと、やっぱり萎えてしまうんだよな・・・。
だから、やっぱ現行型買っといた方が俺的には正解だと思ふ。それに、加速感がはっきりしてた方が
楽しそうだしね。
近々、現行型を購入予定の身としては非常に気になる話題だけど、動画サイトであのツインサウンドを
聞くと、やっぱり萎えてしまうんだよな・・・。
だから、やっぱ現行型買っといた方が俺的には正解だと思ふ。それに、加速感がはっきりしてた方が
楽しそうだしね。
352 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 19:05:47 ID:1u63xVv2
今日も雨で乗れない。
353 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 20:59:47 ID:i4E+zYT1
354 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 21:07:03 ID:GvMegglR
近くのバロンにカウルなしが新車８０万で売ってるが買いかな？
バロン乗り出しまでの諸経費高すぎ....保証やサービス充実してるが...
カウル有も良いけど、カウル無しはストリートファイターっぽくて
好きだ。
今はR1乗ってるけど、次はモデルチェンジした国内FZ1にする予定。
11年辺りにチェンジするかな?
好きだ。
今はR1乗ってるけど、次はモデルチェンジした国内FZ1にする予定。
11年辺りにチェンジするかな?
345だけど
10年前、バロンでタイヤ交換したらホイールに派手な傷つけやがった
こっちが気づいて指摘するまでしらばっくれて、
そいつが言った言葉が「タイヤ交換にもリスクがあります」
だからこっちは金払って頼んでんだから、傷つけたのなら言えと
物腰の柔らかい店長が出てきて和解したけど、それ以来疎遠だった。
でも他より安いし、店員も誠実だったのでバロンで買っちゃった。
10年前、バロンでタイヤ交換したらホイールに派手な傷つけやがった
こっちが気づいて指摘するまでしらばっくれて、
そいつが言った言葉が「タイヤ交換にもリスクがあります」
だからこっちは金払って頼んでんだから、傷つけたのなら言えと
物腰の柔らかい店長が出てきて和解したけど、それ以来疎遠だった。
でも他より安いし、店員も誠実だったのでバロンで買っちゃった。
すいません、08モデルと09モデルでは具体的にどこが違うのでしょうか？
09モデルは出てません。
FZ1N白いいよ白
ガードスライダーも白
アンダーカウルも白
リアフェンダーも白
エンジンが黒だから白が際立つんだよね(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
国内？100馬力未満？
高速の上り坂ですんなりぬうわkm出れば十分と感じているし
不足と感じはじめたらフルエキゾースト入れる予定
初のリッターバイクなので追い越しかけるとき
エンジンに振り回されているｗｗｗ
ガードスライダーも白
アンダーカウルも白
リアフェンダーも白
エンジンが黒だから白が際立つんだよね(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
国内？100馬力未満？
高速の上り坂ですんなりぬうわkm出れば十分と感じているし
不足と感じはじめたらフルエキゾースト入れる予定
初のリッターバイクなので追い越しかけるとき
エンジンに振り回されているｗｗｗ
今売ってる型は、09じゃないの？？？
国内は08ですが何か？
367 ：７７４ＲＲ：2009/07/30(木) 18:30:28 ID:l/84xs8H
エンジンも白く塗れ。
>>364
国内は簡単にリミッターに当たるのがなぁ・・・
あ、でも倒し込んでる時のパーシャル状態でのスロットルの扱い易さは良かったな。
結果、スムーズに速く走れた。
俺の０６も、かなりくたびれて来た・・・
新型が出るなら国内仕様は廃止してプレストの取り扱いを復活させて欲しい。
もしくは国内仕様でも１３０ｐｓ以上＋スピードリミッターを簡単に解除できる仕様で出して欲しい。
いや出せ。
国内は簡単にリミッターに当たるのがなぁ・・・
あ、でも倒し込んでる時のパーシャル状態でのスロットルの扱い易さは良かったな。
結果、スムーズに速く走れた。
俺の０６も、かなりくたびれて来た・・・
新型が出るなら国内仕様は廃止してプレストの取り扱いを復活させて欲しい。
もしくは国内仕様でも１３０ｐｓ以上＋スピードリミッターを簡単に解除できる仕様で出して欲しい。
いや出せ。
>>361
なんつーかひでぇなぁ。
俺が世話になってるところは、なんかタイヤはずすときにどっかこすって傷をいれたらしいんだが
(見えないようなところなので未だにどこなのか知らない)今回は工賃０ということで・・・と値引きしてくれたな。
スロットルアシストがちょうど欲しかったので売ってくれって言ったら「じゃあそれもおまけで」とかって
まあ、現在の家のフェザ子さんでの話だけど。
なんつーかひでぇなぁ。
俺が世話になってるところは、なんかタイヤはずすときにどっかこすって傷をいれたらしいんだが
(見えないようなところなので未だにどこなのか知らない)今回は工賃０ということで・・・と値引きしてくれたな。
スロットルアシストがちょうど欲しかったので売ってくれって言ったら「じゃあそれもおまけで」とかって
まあ、現在の家のフェザ子さんでの話だけど。
バイク屋よりタイヤ専業でやってる店のほうが上手いし安いのかなあ・・
折れのFZもバイク屋に頼んだら、見てる前でタイヤレバーでグイグイやってましたよ。
内心かなりへこんでしまった。
あてにしている店なので、「このホイールって難しいんですか？」ってやんわり聞いたら、
『いやあ そうでもないよ」 と言われて二重にへこんだ orz
飯田橋のマッハで何度も換えていたけど、そんな目にあったことがなかったので、
マッハより１５０００円も余計に払ってコレかと内心号泣
折れのFZもバイク屋に頼んだら、見てる前でタイヤレバーでグイグイやってましたよ。
内心かなりへこんでしまった。
あてにしている店なので、「このホイールって難しいんですか？」ってやんわり聞いたら、
『いやあ そうでもないよ」 と言われて二重にへこんだ orz
飯田橋のマッハで何度も換えていたけど、そんな目にあったことがなかったので、
マッハより１５０００円も余計に払ってコレかと内心号泣
タイヤレバーでぐいぐいやるのはタイヤチェンジャー使うんじゃなければ
当たり前だと思うが？ホイールガード無しでやったとしたら悲惨な事に
なるけど、さすがにそれは無いと思うし。
当たり前だと思うが？ホイールガード無しでやったとしたら悲惨な事に
なるけど、さすがにそれは無いと思うし。
361も酷いけど370も最悪だね
俺なら止めに入っちゃうかも
俺なら止めに入っちゃうかも
374 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 01:25:24 ID:khr/pwz0
俺はビードブレーカーとタイヤレバーで換えてる。
リムプロテクターはなくても傷つかない。というか あったら入らないので外す時だけ付けてる。
バランスはとってないが今のところ振れてない(3セット目)
タイヤを通販で買えばバイク屋に頼むのに比べて半額強の金額で済むのでお得。
ちなみに4000km前後で交換してる。
。
リムプロテクターはなくても傷つかない。というか あったら入らないので外す時だけ付けてる。
バランスはとってないが今のところ振れてない(3セット目)
タイヤを通販で買えばバイク屋に頼むのに比べて半額強の金額で済むのでお得。
ちなみに4000km前後で交換してる。
。
ビード出すのがな……
そのためにコンプレッサー買うのも……
面倒いからタイヤだけRWみたいな量販店だな。
それでもバイク屋の6割程度で済む。
量販店クラスで、バイク屋の仕切りと同じか少し安いくらいらしい。
マッハみたいな通販のところから仕入れた方が実は安いと嘆いていた。
そのためにコンプレッサー買うのも……
面倒いからタイヤだけRWみたいな量販店だな。
それでもバイク屋の6割程度で済む。
量販店クラスで、バイク屋の仕切りと同じか少し安いくらいらしい。
マッハみたいな通販のところから仕入れた方が実は安いと嘆いていた。
376 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 11:48:18 ID:8QrSdO1g
誰か今日誕生日の俺にFZ1 Fazerを譲ってくれ。
何もやれんけどおめでとう
国内をパワーうｐしたりフルパワー化するのは、どれくらい手間とお金が
かかるもんなんでしょうか？
かかるもんなんでしょうか？
10万？そんなに安いの？
ECU結構するはずなんだけど
ECU結構するはずなんだけど
純正マフラーが普通に15万くらいするからな。
ＥＣＵが7万くらいとみて、後その他でそんなもんだろ？
ＥＣＵが7万くらいとみて、後その他でそんなもんだろ？
384 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 00:44:16 ID:FOScQ/zy
工賃は？
385 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 00:53:26 ID:kL3d8bxr
こいつCBR６００RRより速いの？
ニホンゴでオネガイシマス
>>381
色々あって国内に逆車のマフラー付いてる状況なんだけど、ECUだけ取り寄せられるの？
色々あって国内に逆車のマフラー付いてる状況なんだけど、ECUだけ取り寄せられるの？
ECUの取り寄せは出来るだろう
ところでECU交換したらイモビライザー情報の更新って必要？
ところでECU交換したらイモビライザー情報の更新って必要？
圧縮比そのままでECU交換したらおかしな事にならんか？
50psもダウソしてんのに、カム同じなの？
社外マフとECUだけで150psってこと？
だとしたら、かなりお手軽ですね。
社外マフとECUだけで150psってこと？
だとしたら、かなりお手軽ですね。
392 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 09:03:06 ID:qChHW8p+
どうどう巡りｗ
FZ1乗りではないが調べたことはある。
自分でやるなら逆車買った方が安い。
オークションで逆車マフラーは希に出てるが、
逆車ECUが売られることは一年に一度も無いから定価買い。
しかも自分でやると保証が効かなくなる。
どうしても国内をフルパ化したいなら保障面考えるとフルパ仕様売ってる店でやるほうがいいかと。
自分でやるなら逆車買った方が安い。
オークションで逆車マフラーは希に出てるが、
逆車ECUが売られることは一年に一度も無いから定価買い。
しかも自分でやると保証が効かなくなる。
どうしても国内をフルパ化したいなら保障面考えるとフルパ仕様売ってる店でやるほうがいいかと。
394 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 10:27:13 ID:UtlvR5se
パワーに関係するもので品番が同じもの
ヘッド・シリンダ・ピストン・カムシャフト・EXバルブ・インテーク(吸気系)・インジェクタ
品番が違うもの
ヘッドガスケット・INバルブ・スロットルボディ(輸出用は追加の配管あり)
スロットルボディが違うのは輸出用にキャニスタの設定があるからか？
ジョイントやインジェクタが同じなので口径等の違いはないと思う。
ヘッドガスケットのみで圧縮比をさげてあるのは間違いなさそうだけど、吸気バルブの違いが解せない。
ヘッドやピストンが同じなので材質や表面処理程度の違いかも。
あと国内仕様にはチェンの騒音を抑える為かクランクケース・フレーム・スイングアームにカバーが付いてある。
ヘッド・シリンダ・ピストン・カムシャフト・EXバルブ・インテーク(吸気系)・インジェクタ
品番が違うもの
ヘッドガスケット・INバルブ・スロットルボディ(輸出用は追加の配管あり)
スロットルボディが違うのは輸出用にキャニスタの設定があるからか？
ジョイントやインジェクタが同じなので口径等の違いはないと思う。
ヘッドガスケットのみで圧縮比をさげてあるのは間違いなさそうだけど、吸気バルブの違いが解せない。
ヘッドやピストンが同じなので材質や表面処理程度の違いかも。
あと国内仕様にはチェンの騒音を抑える為かクランクケース・フレーム・スイングアームにカバーが付いてある。
国内は11000rpmからレッドで逆車は12000rpmからレッドですが、これって？
396 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 14:22:38 ID:/OoyoF2U
FZ-1ってまんまSSじゃねえかよ
ただカウル取っ払っただけでネイキッドなんかい
ただカウル取っ払っただけでネイキッドなんかい
397 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 14:33:45 ID:0DElDtZd
なんで国内仕様なんか買うかなｗ
>>396
まーかなりの部分Ｒ１だけどもなぁ
まーかなりの部分Ｒ１だけどもなぁ
国内仕様出たから随分イメージ変わったよね。
401 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 17:42:43 ID:UtlvR5se
402 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 17:49:06 ID:UtlvR5se
つまりSSからカウルとったわけじゃなく、
ネイキッドにSSのエンジン載せただけ。
ネイキッドにSSのエンジン載せただけ。
今日、国内版を給排気とECUのみ交換のセミパワー(?)化してきた。
マフラーは既に交換してあったので、工賃込みで10万しなかった。
逆車ほどではないだろうけど、これまでヘボヘボだった8000rpm位から
パワー炸裂で1速ならフロントのリフトアップにびびる位にはなって大満足。
で、カムとガスケット交換してないけど問題はないとバイク屋は言ってた。
(変えるなら両方セットだと)
圧縮比かえるとエンジンのスロットルレスポンスが敏感になって、
扱いやすさが変わるとのことで、ヘタレな自分はパワーより扱いやすさを
優先したので変えられなかった。。。
あと、イモビは今使っている鍵を登録できるのでそのまま使える。
国内乗りで扱いやすさそのままで高回転を体験してみたい人は
セミパワー化することをお勧めするよ。
マフラーは既に交換してあったので、工賃込みで10万しなかった。
逆車ほどではないだろうけど、これまでヘボヘボだった8000rpm位から
パワー炸裂で1速ならフロントのリフトアップにびびる位にはなって大満足。
で、カムとガスケット交換してないけど問題はないとバイク屋は言ってた。
(変えるなら両方セットだと)
圧縮比かえるとエンジンのスロットルレスポンスが敏感になって、
扱いやすさが変わるとのことで、ヘタレな自分はパワーより扱いやすさを
優先したので変えられなかった。。。
あと、イモビは今使っている鍵を登録できるのでそのまま使える。
国内乗りで扱いやすさそのままで高回転を体験してみたい人は
セミパワー化することをお勧めするよ。
>>403
ちなみにどこでやったの？
ちなみにどこでやったの？
405 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 20:32:22 ID:UtlvR5se
ごめん
俺の見積もりFazerだった
俺の見積もりFazerだった
>>401
サス設定おかしいとかタイヤの空気圧低すぎじゃないの？
ステップのバンクセンサー付けたままでサイドスタンド付近
擦るって俺だとあり得ないんだけど。バンクセンサー外した
状態でステップが擦っても車体は擦らない。
サス設定おかしいとかタイヤの空気圧低すぎじゃないの？
ステップのバンクセンサー付けたままでサイドスタンド付近
擦るって俺だとあり得ないんだけど。バンクセンサー外した
状態でステップが擦っても車体は擦らない。
>>404
某地方のYSPで具体的でなくごめん。
>>405
書いてあるとおり換わってる。
・吸気 → エアクリBOX?
排気は元々変更済みだから不要。あと燃調もしてある。
いい加減かどうかはパワー測定してないからわからん。
自分でやる気ないし、価格分以上体感できてるから良いとしよう。
某地方のYSPで具体的でなくごめん。
>>405
書いてあるとおり換わってる。
・吸気 → エアクリBOX?
排気は元々変更済みだから不要。あと燃調もしてある。
いい加減かどうかはパワー測定してないからわからん。
自分でやる気ないし、価格分以上体感できてるから良いとしよう。
410 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 23:47:05 ID:UtlvR5se
>>408
バンク角少ないと思わないのですか？
サスも空気圧も規定どおりだし体重は65kgです。
ステップが曲がるのでコーナーで内側のステップからは足を浮かせます。
>>409
http://www.yamaha-motor.com/sport/myyamaha/prompt/L3Nwb3J0L3BhcnRzL2hvbWUuYXNweA==/Parts%20Catalog/starthere.aspx
で北米向けのパーツリストが見れますが、エアクリBOXもカムも品番同じですよ。
あと、ECUを換えることが燃調です。
ECU交換だけやって色々やったように言うところがいい加減だと。
ちなみにECUの価格は74,865円です。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
バンク角少ないと思わないのですか？
サスも空気圧も規定どおりだし体重は65kgです。
ステップが曲がるのでコーナーで内側のステップからは足を浮かせます。
>>409
http://www.yamaha-motor.com/sport/myyamaha/prompt/L3Nwb3J0L3BhcnRzL2hvbWUuYXNweA==/Parts%20Catalog/starthere.aspx
で北米向けのパーツリストが見れますが、エアクリBOXもカムも品番同じですよ。
あと、ECUを換えることが燃調です。
ECU交換だけやって色々やったように言うところがいい加減だと。
ちなみにECUの価格は74,865円です。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
>サスも空気圧も規定どおりだし体重は65kgです
いや、擦らないように
サスペンション固めに調整すれば？
・・ハッ、もしかして俺釣られたのか？
いや、擦らないように
サスペンション固めに調整すれば？
・・ハッ、もしかして俺釣られたのか？
412 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 00:11:25 ID:UwnRWbOG
>>411
スレの流れでSSとは違うと言いたかっただけで、
このバイクの良いところを理解してるのでバンク角のことは諦めてます。
嫌ならSSに乗ればいいだけですので。
あとこのバイクのサスは標準でも硬めに感じますので固める気になりません。
スレの流れでSSとは違うと言いたかっただけで、
このバイクの良いところを理解してるのでバンク角のことは諦めてます。
嫌ならSSに乗ればいいだけですので。
あとこのバイクのサスは標準でも硬めに感じますので固める気になりません。
413 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 00:29:28 ID:GFZ4n+My
つーかバックステップとセパハンいれたらまんまSSじゃねえ？
414 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 00:40:02 ID:UwnRWbOG
かなりお気に入りの写真らしいな。
>>410
ECU交換と燃調
高回転での吸気量増加に合わせ、海外ECUで適正な燃料噴射マッピングにした上で
更に微調整という意味。増加方向で理由は言ってたけど忘れた。
良く考えたらマッピング変更も燃調と言うのだね。。。
あとその値段は国内用。逆車用はプレスト経由ではちょっとだけ高かったと思う。
エアクリBOX ← ごめんよ。ちがう部品だ。
その近くの部品で吸気穴がついているやつだ。吸気穴の開口面積が倍くらい違うのを見た。
高回転で吸気量が足りなくならないようにするんだと。
カム
同じなの？プレストとヤマハJPのHPで比較したら違ってた気がするけど。
ついでにいうとO2センサの有無も違うけど、取り付けなくても使用上の問題はないので省略。
(確かに場合により燃調を薄くする方向にフィードバックをかけたい場合には必要だね。地球環境ごめんよ。）
で、他に調整や交換するところをご存知のようだったら教えていただきたい。てか、是非教えて下さい。
素人の自分は圧縮比の変更をしていないので(関係あるかわからんが）点火タイミング微調整の
必要ってないのかなと考えてるけど、どうやったらパワーがどう変化するとか調べるの大好きそうな
店だからお任せしておけば問題ないと考えてた。
だがもしこの件で問題あるようだったらお任せも一考の余地ありだな。
他に国内版でパワーUPした人は何を変更/調整している？
ECU交換と燃調
高回転での吸気量増加に合わせ、海外ECUで適正な燃料噴射マッピングにした上で
更に微調整という意味。増加方向で理由は言ってたけど忘れた。
良く考えたらマッピング変更も燃調と言うのだね。。。
あとその値段は国内用。逆車用はプレスト経由ではちょっとだけ高かったと思う。
エアクリBOX ← ごめんよ。ちがう部品だ。
その近くの部品で吸気穴がついているやつだ。吸気穴の開口面積が倍くらい違うのを見た。
高回転で吸気量が足りなくならないようにするんだと。
カム
同じなの？プレストとヤマハJPのHPで比較したら違ってた気がするけど。
ついでにいうとO2センサの有無も違うけど、取り付けなくても使用上の問題はないので省略。
(確かに場合により燃調を薄くする方向にフィードバックをかけたい場合には必要だね。地球環境ごめんよ。）
で、他に調整や交換するところをご存知のようだったら教えていただきたい。てか、是非教えて下さい。
素人の自分は圧縮比の変更をしていないので(関係あるかわからんが）点火タイミング微調整の
必要ってないのかなと考えてるけど、どうやったらパワーがどう変化するとか調べるの大好きそうな
店だからお任せしておけば問題ないと考えてた。
だがもしこの件で問題あるようだったらお任せも一考の余地ありだな。
他に国内版でパワーUPした人は何を変更/調整している？
418 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 08:12:42 ID:UwnRWbOG
>>416
ECU交換+サブコン追加ってことでしょうか？
それとも純正ECUを無理やり調整したんでしょうか？
吸気量を制限する部品があるとは知りませんでした、さっそく調べてみようと思います。
というか、よかったら教えていただけませんか？
カムの違いは自分の見落としでした、すみませんでした。
排気側のみ違いますね。バルブは吸気側が違うようです。
自分ももちろん素人なので、点火タイミングも燃調もECUがやっていて、何も調整できないと思ってました。
楽しそうなバイク屋さんですね、いい加減との発言をお詫びします。
たんなる商売人じゃない本当に良いバイク屋は希少だと思います。
ECU交換+サブコン追加ってことでしょうか？
それとも純正ECUを無理やり調整したんでしょうか？
吸気量を制限する部品があるとは知りませんでした、さっそく調べてみようと思います。
というか、よかったら教えていただけませんか？
カムの違いは自分の見落としでした、すみませんでした。
排気側のみ違いますね。バルブは吸気側が違うようです。
自分ももちろん素人なので、点火タイミングも燃調もECUがやっていて、何も調整できないと思ってました。
楽しそうなバイク屋さんですね、いい加減との発言をお詫びします。
たんなる商売人じゃない本当に良いバイク屋は希少だと思います。
419 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 08:26:52 ID:uJ6TrQzG
420 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 08:42:00 ID:UwnRWbOG
422 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 09:24:40 ID:aKwJB5sn
サイドスタンドの付け根のとこは転んでついたキズでしょ
センスタは邪魔じゃないの？
俺はステップ擦るだけで車体は擦らないけどタイヤは全然余らんなあ。
空気圧は1割ぐらいしか下げてない。
空気圧は1割ぐらいしか下げてない。
体重85kgセッティングは吊るしのまんま(07)
公道でPP2CTの前後0.25Mpa端まできっちり使ってるけれど
バンクセンサーしか接地しないけどな
公道でPP2CTの前後0.25Mpa端まできっちり使ってるけれど
バンクセンサーしか接地しないけどな
426 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 15:05:32 ID:Wkp5VjBx
てゆーか体重８５キロだと冬の降る装備で１００キロ超えか？
タンデムしたらタイヤがパンクするんじゃねえの
タンデムしたらタイヤがパンクするんじゃねえの
どんな重装備だよ
428 ：774RR：2009/08/02(日) 15:27:42 ID:S2ybl2c+
つーかあそこまで擦っててセンスタってありえんだろ？
>>426
ベタ足つかないでしょ君
ベタ足つかないでしょ君
431 ：774RR：2009/08/02(日) 17:49:37 ID:MOX8cpQ9
おれも昔縁石でサイドスタンド飛ばしたことがある。
センサーが効いてエンジン掛んなくなって困ったっけｗ
センサーが効いてエンジン掛んなくなって困ったっけｗ
16 ：７７４ＲＲ ：2009/08/02(日) 17:04:41 ID:AlI93GhY
どうですか先生。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249116068421.jpg
盆栽スレにも貼られてるがな・・・
どうですか先生。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249116068421.jpg
盆栽スレにも貼られてるがな・・・
すり抜け中に縁石にでもぶつけたんじゃね？
>>434
先生方の意見が楽しみだ
先生方の意見が楽しみだ
437 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 20:35:42 ID:ODj4tHAJ
このバイクだとスタンドするのってすごいことなの？
NSRとかCB４００だとちょっと攻めると当たり前にすってたんだけどちがうの？
NSRとかCB４００だとちょっと攻めると当たり前にすってたんだけどちがうの？
438 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 20:39:29 ID:uJ6TrQzG
>>436
既にここにも先生方いらっしゃってる。
既にここにも先生方いらっしゃってる。
439 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 20:59:45 ID:dyvQFjJL
センタースタンドの先っぽが見たいな。
440 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 21:30:28 ID:UwnRWbOG
画像を貼ったものですが、センタースタンドはかすってもいません。
擦るものなんでしょうか？
またサイドスタンドの根元を擦るのは２箇所のコーナーだけで、走り込んで調子が良いときだけです。
もちろんギャップも轍もない綺麗なコーナーで、そこばかり繰り返し往復する人もいる俗に言うギャラリーコーナーです。
タイヤはパイロットパワー2CTで純正と同サイズ、車高も下げていません。
バーハンドルゆえのリーンウィズもバンク角が深くなる理由のひとつかと思います。
擦るものなんでしょうか？
またサイドスタンドの根元を擦るのは２箇所のコーナーだけで、走り込んで調子が良いときだけです。
もちろんギャップも轍もない綺麗なコーナーで、そこばかり繰り返し往復する人もいる俗に言うギャラリーコーナーです。
タイヤはパイロットパワー2CTで純正と同サイズ、車高も下げていません。
バーハンドルゆえのリーンウィズもバンク角が深くなる理由のひとつかと思います。
441 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 21:40:26 ID:uJ6TrQzG
ウ～ン・・組み立て公差でエンジン本体かサイドスタンドベース？が微妙に低く取り付いてるって可能性は？
444 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:38:28 ID:UwnRWbOG
気にするなｗ
俺もバンク角は浅いと思うし、SSと比べると走りも値段なりだ。
俺もバンク角は浅いと思うし、SSと比べると走りも値段なりだ。
446 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 22:57:50 ID:dyvQFjJL
みんな叩いてるんじゃなく、疑問に思ってるんだろう？
本当に普通にそこを擦るなら、ちょっと怖いからな。
俺なんか、サーキットでもブーツしか擦ったことないぞ。
本当に普通にそこを擦るなら、ちょっと怖いからな。
俺なんか、サーキットでもブーツしか擦ったことないぞ。
口が悪い人のレスもあるが叩かれてるわけでもなさそうなんで気にしないでいいと思うよ。
2CTはドロドロに溶けるタイヤではないから公道ならそんなもんだよ。
「バンクに憧れる」「リーンウィズ」って言ってるくらいだから、
おそらくリッターらしいガツガツした加減速しないで、
速度維持したまま深く寝かて遊んでるんでしょ？
だったら溶け方はそれくらいかもう少し溶けてる程度で合点ががいくし、
ウィズだから同じコーナーでもよりバンク角が深くなってしまうのも頷ける。
趣味でやってんだから命落とさない範囲でどう乗ろうが自由さ。
「公道・峠で速く乗る」のなら、FZ1のバンク角はそこまで不足してるわけじゃないと思うけどね。
そこらあたりがいわゆるマージンで残しておくのにちょうどいいポイントじゃない？
万一に備えてサイドスタンドのポッチ場所変えとく程度で問題ないと思うよ。
俺も極低速のヘアピンでサイドスタンドの出っ張りは擦ることがある。
直後に切り返しだから思い切ったハングオフしない所なんだよね。
しかもラインがイン側の微妙な場所にあるギャップのタイヤ半分アウトだから、
そこでのギャップに乗るラインになってしまって開けられずに我慢してると擦る。
・・・ここまで書いてから気付いた。
擦るのはサイドスタンドの根もとかよ！ｗ
てっきりポッチのことだと勘違いしてた。
2CTは結構たわむから圧高めでないと擦りやすいけど
いくらなんでもやり過ぎでしょｗ
サーキットならまあいーけど公道ならライン変えるなりして
同タイムでクリアできるよう対処したほうが安全かとｗ
2CTはドロドロに溶けるタイヤではないから公道ならそんなもんだよ。
「バンクに憧れる」「リーンウィズ」って言ってるくらいだから、
おそらくリッターらしいガツガツした加減速しないで、
速度維持したまま深く寝かて遊んでるんでしょ？
だったら溶け方はそれくらいかもう少し溶けてる程度で合点ががいくし、
ウィズだから同じコーナーでもよりバンク角が深くなってしまうのも頷ける。
趣味でやってんだから命落とさない範囲でどう乗ろうが自由さ。
「公道・峠で速く乗る」のなら、FZ1のバンク角はそこまで不足してるわけじゃないと思うけどね。
そこらあたりがいわゆるマージンで残しておくのにちょうどいいポイントじゃない？
万一に備えてサイドスタンドのポッチ場所変えとく程度で問題ないと思うよ。
俺も極低速のヘアピンでサイドスタンドの出っ張りは擦ることがある。
直後に切り返しだから思い切ったハングオフしない所なんだよね。
しかもラインがイン側の微妙な場所にあるギャップのタイヤ半分アウトだから、
そこでのギャップに乗るラインになってしまって開けられずに我慢してると擦る。
・・・ここまで書いてから気付いた。
擦るのはサイドスタンドの根もとかよ！ｗ
てっきりポッチのことだと勘違いしてた。
2CTは結構たわむから圧高めでないと擦りやすいけど
いくらなんでもやり過ぎでしょｗ
サーキットならまあいーけど公道ならライン変えるなりして
同タイムでクリアできるよう対処したほうが安全かとｗ
雨に濡れたTシャツのポッチが
まで読んだ。
まで読んだ。
449 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 00:05:38 ID:PWA6BySr
まだ挙げ初めし前髪の
まで読んだ。
まで読んだ。
流れぶったぎりすまぬ。
>>418
やっぱエアクリBOXだ。 品名：ＣＡＳＥ， ＡＩＲ ＣＬＥＡＮＥＲ １
サブコンはなし。ぐぐるとメータパネルのボタンで調整できるみたい。
両方とも2chで過去に語られてた気がする。
>>417
速度リミッター外れる以外意味なくない？
国内のパワー制限の大半は『高回転での吸気を制限すること』でなされており、
その制限をなくすことがパワーうｐの考え方じゃないのかな。
それで増えた吸気に見合った燃料噴射マッピング&レッドゾーンのリミッターとする為に
ECUはやむなく交換。
もしかしたら電動側のスロットルバルブでも吸気制限してるかもしれないがそこまでわからん。
ついでに言うと、その状態で吸気制限無くしてガンガン回すと排圧が異常に高くなり、
触媒とかマフラーとか溶解したり、ついでにエンジン壊れたりするかもしれないから注意なされ。
>>418
やっぱエアクリBOXだ。 品名：ＣＡＳＥ， ＡＩＲ ＣＬＥＡＮＥＲ １
サブコンはなし。ぐぐるとメータパネルのボタンで調整できるみたい。
両方とも2chで過去に語られてた気がする。
>>417
速度リミッター外れる以外意味なくない？
国内のパワー制限の大半は『高回転での吸気を制限すること』でなされており、
その制限をなくすことがパワーうｐの考え方じゃないのかな。
それで増えた吸気に見合った燃料噴射マッピング&レッドゾーンのリミッターとする為に
ECUはやむなく交換。
もしかしたら電動側のスロットルバルブでも吸気制限してるかもしれないがそこまでわからん。
ついでに言うと、その状態で吸気制限無くしてガンガン回すと排圧が異常に高くなり、
触媒とかマフラーとか溶解したり、ついでにエンジン壊れたりするかもしれないから注意なされ。
451 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 09:18:29 ID:7+Lg35+n
>>450
たしかにBOX違ってますね、またまた見落としてました、すみません。
つまりECUとBOXの交換で「セミパワー」ってことか。
自分は今のところ国内のパワーに不満はなく、リミッターのみカットしたいと思ってたんですが、
小さな吸気孔は精神衛生上よくないですね。
安い部品だしECU換えるとき外すところなんで交換したほうが良いですね。
あとはリコールの噂もあるECUの型番選定とイモビの有無に気をつけて探してみます。
http://www.wretch.cc/blog/tomac/11460968
有益な情報ありがとうございます、調整による変化具合のインプレを期待してます。
たしかにBOX違ってますね、またまた見落としてました、すみません。
つまりECUとBOXの交換で「セミパワー」ってことか。
自分は今のところ国内のパワーに不満はなく、リミッターのみカットしたいと思ってたんですが、
小さな吸気孔は精神衛生上よくないですね。
安い部品だしECU換えるとき外すところなんで交換したほうが良いですね。
あとはリコールの噂もあるECUの型番選定とイモビの有無に気をつけて探してみます。
http://www.wretch.cc/blog/tomac/11460968
有益な情報ありがとうございます、調整による変化具合のインプレを期待してます。
452 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 09:58:43 ID:tM85om1D
上のほうで知り合いがFZ1乗ってるから購入対象をFZ6に変えたって人いるけど、
1000で過不足なく十分に扱える人が600に落としても満足できるんかな
1000で過不足なく十分に扱える人が600に落としても満足できるんかな
パワー的には600ccもあれば充分だと思うので。
回して乗る楽しみというのが目的になればそれもありかと。
高速巡航で煩いというデメリットはあるかもしれません。
回して乗る楽しみというのが目的になればそれもありかと。
高速巡航で煩いというデメリットはあるかもしれません。
454 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 15:24:01 ID:7+Lg35+n
>>401 ですが、リクエストされた画像を撮って貼ってみました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249279642468.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249279788984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249279919593.jpg
センタースタンドはバンク角に影響なさそうでした。
タイヤが溶けてないと言われましたが、たしかに溶かしたことはありません。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249279642468.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249279788984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1249279919593.jpg
センタースタンドはバンク角に影響なさそうでした。
タイヤが溶けてないと言われましたが、たしかに溶かしたことはありません。
PPはアリンコ大発生するような溶ろけるタイヤじゃないと思うけど……
青紫に変色して終わりじゃない？
青紫に変色して終わりじゃない？
457 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 18:55:04 ID:AwS/QnfQ
>>451
古いネタ出してきたな。
ＥＣＵの型番３０とか４０とか言うやつだろ？
ＹＳＰ経由プレスト経由だと門前払いされる。
極まれにバロンだと通ったって話もある。別の理由を付けてね。
ヤマハもＥＣＵに関してはうんざりしてたよ。
そもそもこれはイモビの無い北米仕様の話だぞ。
古いネタ出してきたな。
ＥＣＵの型番３０とか４０とか言うやつだろ？
ＹＳＰ経由プレスト経由だと門前払いされる。
極まれにバロンだと通ったって話もある。別の理由を付けてね。
ヤマハもＥＣＵに関してはうんざりしてたよ。
そもそもこれはイモビの無い北米仕様の話だぞ。
ココだけの話、FZ6には増殖してもらって、カモとしての役回りを存分に演じていただきたい。
信号待ちで並んでニヤリ
高速でぶち抜いてニヤリ
ＳＡで隣りに並べてニヤリ
峠で後ろからつついて、戦意が失せたらぶち抜いてにニヤリ
信号待ちで並んでニヤリ
高速でぶち抜いてニヤリ
ＳＡで隣りに並べてニヤリ
峠で後ろからつついて、戦意が失せたらぶち抜いてにニヤリ
459 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 20:21:42 ID:Ekmf64EL
どうでもいい優越感だな乙
峠じゃFZ6結構速そうな気がするが
FZ6買う人は見栄とかより実用性を重視してそう。
FZ6買う人は見栄とかより実用性を重視してそう。
>>454
ノーマルマフラーだとマフラーガードが擦るって聞いた事あるけど、右バンク時はどうですか？
ノーマルマフラーだとマフラーガードが擦るって聞いた事あるけど、右バンク時はどうですか？
463 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 20:50:33 ID:7+Lg35+n
>>462
マフラーガード擦ります。
マフラーガード擦ります。
464 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 21:20:26 ID:MvH0XJBF
おお、たいしたもんだ。
まちがってもアマリングスレにうｐするなよ！
シビトが出るぞ！
まちがってもアマリングスレにうｐするなよ！
シビトが出るぞ！
467 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 22:58:42 ID:+9EnALWz
R1だとヒザ擦るけど、FZだと無理ヒザでやっと。
でも擦らなくても充分速い。
でも擦らなくても充分速い。
468 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 01:02:54 ID:bb8m+O/j
>>464 >>465
ありがとうございます(泣)
ここんとこ傷ついてたのでやっと眠れそうです。
正直ハングオフをやったことなく、普通のジーンズで乗ってるのでバンクセンサー付きの本格的なウェアの購入を検討しています。
ありがとうございます(泣)
ここんとこ傷ついてたのでやっと眠れそうです。
正直ハングオフをやったことなく、普通のジーンズで乗ってるのでバンクセンサー付きの本格的なウェアの購入を検討しています。
走行会に参加しだしてハングオフやりだしたけど
膝よりも踵の外側ばっかり擦ってブーツセンサーの交換ばっかりしてる
454を見る限り俺より上手そうだ
膝よりも踵の外側ばっかり擦ってブーツセンサーの交換ばっかりしてる
454を見る限り俺より上手そうだ
472 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 09:18:26 ID:bb8m+O/j
FZ1に乗るまではタイヤを端まで使いきることなどなかったし、峠は苦手なほうでした。
安いし速いし2ケツはできるし良いバイクですよね。
安いし速いし2ケツはできるし良いバイクですよね。
473 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 12:35:13 ID:VqwzIYxX
うむ
いいバイクだ
いいバイクだ
>>470踵じゃなくてつま先の間違い
>>474
だろうなとは思ってたw
だろうなとは思ってたw
八代俊二氏がツータイヤで寝かせてる写真。
http://ridersnavi.com/special/ROADSMART2/photo03/image/photo.jpg
確かにセンスタ接地しそうにもないね。
センスタは残して逆にサイド外そうかな・・・ｗ
http://ridersnavi.com/special/ROADSMART2/photo03/image/photo.jpg
確かにセンスタ接地しそうにもないね。
センスタは残して逆にサイド外そうかな・・・ｗ
477 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 21:05:46 ID:NKnfyfG8
センスタは、地面に着く所じゃなく足で踏む所が擦るんじゃないの？
479 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 17:52:45 ID:EUDRxV5w
面白そうじゃん。
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙは外さんと死ねるなｗ
481 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 20:53:09 ID:1bnNkXWP
みなさん純正のブレーキパッドって、どのくらい持ちました？
約15000kmで半分以上残ってるんですけど。
約15000kmで半分以上残ってるんですけど。
482 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 21:07:18 ID:wQwAcjDO
あたりまえだろ
FZ1のパッドってどうなってんだって思うほど保つよね。効きも良いしなかなか凄い。
485 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 23:05:23 ID:M939b30W
でもそのぶんローター焼け焼け。
リアなんてパンダみたいになってて少し怖い。
リアなんてパンダみたいになってて少し怖い。
486 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 02:52:58 ID:yLTSZ8WA
ＦＺ１の純正パッド効くか？
ショートサーキットのストレートエンドで、ギーギー言わせながらフルブレーキしても、
全然効かなかったぞ？
ショートサーキットのストレートエンドで、ギーギー言わせながらフルブレーキしても、
全然効かなかったぞ？
耐フェード性は知らないけど、ショートサーキットなら大丈夫だと思うけどなあ。
メンテしてないだけとか？
メンテしてないだけとか？
488 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 08:51:39 ID:1OkektBI
R1は知らんけど。旧ブサに比べると、効きもタッチもFZ1のがいいね。
490 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 10:17:32 ID:TUYN/WWl
486だが、Ｒ１は乗ったことが無いから知らない。
比べるとしたら、前乗ってたＸＪＲ１２００だな。
ヤマンボ＋赤パッド＋他ノーマルの方が、ＦＺ１フルノーマルよりマシだった。
今はブレラジ・メッシュ・社外パッドに換えたんで、強烈に効くが。
ショートサーキットっても、ストレートは２００ｋｍ/h超えるぞ。
比べるとしたら、前乗ってたＸＪＲ１２００だな。
ヤマンボ＋赤パッド＋他ノーマルの方が、ＦＺ１フルノーマルよりマシだった。
今はブレラジ・メッシュ・社外パッドに換えたんで、強烈に効くが。
ショートサーキットっても、ストレートは２００ｋｍ/h超えるぞ。
なあんだ 『ブレーキ効かない』は盆栽自慢の前フリかよ
そもそも ノーマルは、あのタイヤ あのサス設定 公道使用
で適度なスポーツ性と寿命のバランスをとってあるので、
サーキットでセイ動力足りないなんてのは、後出しジャンケン
みたな当たり前の話
そもそも ノーマルは、あのタイヤ あのサス設定 公道使用
で適度なスポーツ性と寿命のバランスをとってあるので、
サーキットでセイ動力足りないなんてのは、後出しジャンケン
みたな当たり前の話
492 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 12:06:24 ID:gKhELJ/m
なあんだ、そんな事だったのか
xj1200より悪いわけないでしょ。
どっかおかしかったか、ｘｊが速度遅くてよく感じたんじゃないの？
どっかおかしかったか、ｘｊが速度遅くてよく感じたんじゃないの？
なあんだ、そんな事か。
XJは体感速く感じるけどFZとは速度域が違うからなぁ。
496 ：774RR：2009/08/08(土) 19:04:21 ID:vWbOscZf
unnko
497 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 21:31:58 ID:1OkektBI
なあんだ、FZ1のブレーキに何の不満も無かったが、他のバイクからしたら効かないのかと不安になった。
それよりXJR1200ってショートサーキットで200km/h超で走れるバイクなの？
ってかサーキットに行きたくなる？
それよりXJR1200ってショートサーキットで200km/h超で走れるバイクなの？
ってかサーキットに行きたくなる？
498 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 21:51:00 ID:gf6fIqxs
ミラー変えたくて迷ってる。
マジカルは視界悪しと聞いたが、ナポレオンのカウリングミラーってどーなの？
誰か付けてないかな？
マジカルは視界悪しと聞いたが、ナポレオンのカウリングミラーってどーなの？
誰か付けてないかな？
500 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 01:58:44 ID:eolKtT1q
いやいや、言い方が悪かった。
ＦＺ１のブレーキが効かないって感じるのは、街中信号で停まる時もだし。
むしろ信号とかの方が、スカッとなって怖かった。
住友キャリパーはピストン小さいから、奥で効く特性とかかな？
俺は盆栽とかじゃなく、怖くて必要に迫られて換えたぞ。
ＦＺ１のブレーキが効かないって感じるのは、街中信号で停まる時もだし。
むしろ信号とかの方が、スカッとなって怖かった。
住友キャリパーはピストン小さいから、奥で効く特性とかかな？
俺は盆栽とかじゃなく、怖くて必要に迫られて換えたぞ。
なあんだ
昔ながらのカックンブレーキか派手にノーズダイブしないと効いてる気が
しないって、正直に告白すればいいのに。
だいたい盆栽自慢する奴って、ノーマルじゃ云々だから・・・って言うよね。
昔ながらのカックンブレーキか派手にノーズダイブしないと効いてる気が
しないって、正直に告白すればいいのに。
だいたい盆栽自慢する奴って、ノーマルじゃ云々だから・・・って言うよね。
503 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 02:22:26 ID:wwFkDlJD
効かないっつうよりタッチが気に入らなかったってことなら分かるが。
本当に効かないっつうなら、よっぽど下手か、よっぽど荒っぽい運転
してるかだろね。
本当に効かないっつうなら、よっぽど下手か、よっぽど荒っぽい運転
してるかだろね。
街中でもブレーキ効かなくて怖いのに
サーキットでそのまま走るの？
ギーギー言わせてｗ
サーキットでそのまま走るの？
ギーギー言わせてｗ
ハイグリップタイヤ履かせて普通にジャックナイフできるだけの効きが
あるのに街中で効かないとは面妖な。
あるのに街中で効かないとは面妖な。
506 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 08:14:13 ID:nynX+WuI
507 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 09:05:22 ID:64N0+gu8
盆栽だから弄るのか？
弄るから走れないのか？
走れないから盆栽なのか？
みつを
弄るから走れないのか？
走れないから盆栽なのか？
みつを
盆栽だっていいじゃないか
自分で稼いだお金ならば。
みつお
自分で稼いだお金ならば。
みつお
509 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 10:59:21 ID:/yAMlWSv
おお～、叩かれるなぁ。
ちなみにＸＪＲ１２００のキャリパーは、住友じゃなくヤマンボだ。
エア咬み？納車時から？何度もエア抜きしてもらったのに？
効かないってのは、遊びと無効ストロークが多いって事。
その先の握りこんだ所は、それなりに効いてた。
この遊び・無効ストロークがヤマンボより多いなって話。
フルブレーキで相当奥まで握らないと、効かなかった。
パッド換えたらジャックナイフするほど効いてた。
でも、遊びうんたらは変わらず。
その為ラジポンを入れた。
俺、盆栽かい？
ちなみにＸＪＲ１２００のキャリパーは、住友じゃなくヤマンボだ。
エア咬み？納車時から？何度もエア抜きしてもらったのに？
効かないってのは、遊びと無効ストロークが多いって事。
その先の握りこんだ所は、それなりに効いてた。
この遊び・無効ストロークがヤマンボより多いなって話。
フルブレーキで相当奥まで握らないと、効かなかった。
パッド換えたらジャックナイフするほど効いてた。
でも、遊びうんたらは変わらず。
その為ラジポンを入れた。
俺、盆栽かい？
yes!盆栽！
>エア咬み？納車時から？何度もエア抜きしてもらったのに？
書いてないことはわからんがな。納車時からエア噛んでても
おかしくないと思うが。因みにヤマンボって住友製ねｗ
>この遊び・無効ストロークがヤマンボより多いなって話。
>でも、遊びうんたらは変わらず。
>その為ラジポンを入れた。
言ってること矛盾してね？キャリパーじゃなくて
マスター変えたんでしょ？
書いてないことはわからんがな。納車時からエア噛んでても
おかしくないと思うが。因みにヤマンボって住友製ねｗ
>この遊び・無効ストロークがヤマンボより多いなって話。
>でも、遊びうんたらは変わらず。
>その為ラジポンを入れた。
言ってること矛盾してね？キャリパーじゃなくて
マスター変えたんでしょ？
ヤマンボって呼び方はヤマハ限定
普通はスミンボな これ豆
普通はスミンボな これ豆
冷静を装って反論するたびにどんどん深みに落ちていく509が不憫に思えてきた。
遊びや無効ストロークはラジアルポンプ入れても原理的にそんなに変わらんのだが。
初期の効き感ってことならホースが影響でかいし、効きそのものにはパッド（とローター）
が一番影響でかい。
初期の効き感ってことならホースが影響でかいし、効きそのものにはパッド（とローター）
が一番影響でかい。
そろそろいい加減にしてやれよｗ
お前らだってそういゆ時期あっただろ？
お前らだってそういゆ時期あっただろ？
ｙａｈｏｏブログで該当者の盆栽日記をを発見ｗ
不満があったのに随分ラジポン入れたの最近なのねｗ
不満があったのに随分ラジポン入れたの最近なのねｗ
519 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 14:48:34 ID:KnAkOP4r
みなさん、タイヤ何入れてるんですか？
そろそろ最初のタイヤ交換がきそうなんです。
ツーリングメインだと何がお薦めですか？
そろそろ最初のタイヤ交換がきそうなんです。
ツーリングメインだと何がお薦めですか？
PR2!!
521 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 16:43:26 ID:K4r2kTHm
ありがとうございます。
ＰＲ２って、普通のツーリングでどのくらい持ちますか？
ＰＲ２って、普通のツーリングでどのくらい持ちますか？
>>500
CB1300SFとの比較だが、Fサスが柔らかく純正パッドによくある初期からキュンと効くから低速ではCBのほうが効いてるように感じる。
FZは低速では、そんなに沈まないしジーっとリニアに効くし純正パッドの割に冷えてる時は効きが甘い。
勿論、高速コーナーなんかではFZのほうがコントロール性が良い。
好みの問題だから初期からガッツリ効かせたいならステンメッシュとシンターメタルの社外パッドで満足できないかな？
レースなんかで使われるカーボンパッドは、初期制動弱いし、冷えてると効かないし街乗りでは間違いなく不向き。
CB1300SFとの比較だが、Fサスが柔らかく純正パッドによくある初期からキュンと効くから低速ではCBのほうが効いてるように感じる。
FZは低速では、そんなに沈まないしジーっとリニアに効くし純正パッドの割に冷えてる時は効きが甘い。
勿論、高速コーナーなんかではFZのほうがコントロール性が良い。
好みの問題だから初期からガッツリ効かせたいならステンメッシュとシンターメタルの社外パッドで満足できないかな？
レースなんかで使われるカーボンパッドは、初期制動弱いし、冷えてると効かないし街乗りでは間違いなく不向き。
524 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 18:38:34 ID:K4r2kTHm
ＰＲ２、１万ｋｍももてば充分ですね。
ありがとうございました。
ＰＲ２にしたいと思います。
ありがとうございました。
ＰＲ２にしたいと思います。
うわ、流れ読んでなかったわ。この車種じゃないけど赤パッドって良い印象ないな。
そんな効かないくせに、やたら熱持つしローターへのダメージも大きい。
そんな効かないくせに、やたら熱持つしローターへのダメージも大きい。
>>509
えーと、レス読むと「きかないわけじゃないけどタッチが気に入らなかった」と読めるんだが
ようは握り始めからきくか、握りこんできかすかの違いだけでしょ？ 自分でもそういってるように見えるんだが
えーと、レス読むと「きかないわけじゃないけどタッチが気に入らなかった」と読めるんだが
ようは握り始めからきくか、握りこんできかすかの違いだけでしょ？ 自分でもそういってるように見えるんだが
もう止めてやれよ。心が痛むわ。
腹も痛い。
腹も痛い。
痛み分けということで
R1ラジアルつけて、右側にフルードタンク設置したらやっぱカウルに当たりますか？
534 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 00:30:48 ID:l2gJmcMW
ようするに５０９はフルブレーキより手前のところに不満があった
↓
初期の無効ストロークとそれなりに効かせているところはXJRの方がよかった
主語が不明確なのでちょっとわかりにくいかな？
それ以前に、部分的な日本語しか読まずに小馬鹿にしてる連中が痛過ぎるｗｗｗ
FZSのスレで常時点灯の話題があったときも酷かったけど。
YOU認めちゃいなYO！ｗゆとり故の過ちだってことをさｗｗｗｗ
↓
初期の無効ストロークとそれなりに効かせているところはXJRの方がよかった
主語が不明確なのでちょっとわかりにくいかな？
それ以前に、部分的な日本語しか読まずに小馬鹿にしてる連中が痛過ぎるｗｗｗ
FZSのスレで常時点灯の話題があったときも酷かったけど。
YOU認めちゃいなYO！ｗゆとり故の過ちだってことをさｗｗｗｗ
本人乙
536 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 01:14:16 ID:AMyZ78H/
>>534 が本人じゃないとすればかなり気持ち悪い。
ドッペルゲンガーか？
ドッペルゲンガーか？
２ｃｈには分身の術を使う奴がいるじゃん。
ルーターの電源リセットしたり文体をあからさまに変えて、自演してるのが
バレないようにテクニックを弄する。
ルーターの電源リセットしたり文体をあからさまに変えて、自演してるのが
バレないようにテクニックを弄する。
「俺、盆栽かい？」
今度どこかで使わせて貰おうｗ
今度どこかで使わせて貰おうｗ
昨日ツー行ったら雨に降られた。
俺、盆栽かい？
俺、盆栽かい？
歯が痛いんだが･･･
俺、盆栽かい？
俺、盆栽かい？
541 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 08:29:19 ID:AMyZ78H/
FZ1が素直にかっこよく思うカワサキ乗り。
俺、盆栽かい？
俺、盆栽かい？
ハイグリップタイヤの世界へようこそ。今ならディアブロスーパーコルサ辺りが
ライフ短くてお勧めだよ。>509も好きなサーキット走行ならたった2時間でお亡くなりだ！
ライフ短くてお勧めだよ。>509も好きなサーキット走行ならたった2時間でお亡くなりだ！
544 ：774RR：2009/08/10(月) 12:39:46 ID:OxAwBI9s
もうスッキリしただろ？終りにすんべよ。
xj1200は日本語の使い方も、感覚もズレタやつかもしれんけど
xj1200は日本語の使い方も、感覚もズレタやつかもしれんけど
>>541
乗りかたによるんでないかい？攻めるなら惜しみなくハイグリップタイヤ
ちょっと激しい乗りかたならスポーツタイヤ一年交換。
ゆったり乗るならスポーツツーリングタイヤ二年交換で良いと思うけど。
グリップ以外にも温度依存の少なさと直進性はツーリングタイヤのほうが良い。
俺、盆栽かい？
乗りかたによるんでないかい？攻めるなら惜しみなくハイグリップタイヤ
ちょっと激しい乗りかたならスポーツタイヤ一年交換。
ゆったり乗るならスポーツツーリングタイヤ二年交換で良いと思うけど。
グリップ以外にも温度依存の少なさと直進性はツーリングタイヤのほうが良い。
俺、盆栽かい？
546 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 13:10:56 ID:AMyZ78H/
>>545
年数が経ったら溝は残っててもグリップしなくなるんだろうから、
そんな勿体ない状態で交換するくらいならハイグリップを気持ちよく使い切るのがいいかと。
でもたしかにツーリングタイヤの良さはライフだけじゃないね。
俺、盆栽かい？
年数が経ったら溝は残っててもグリップしなくなるんだろうから、
そんな勿体ない状態で交換するくらいならハイグリップを気持ちよく使い切るのがいいかと。
でもたしかにツーリングタイヤの良さはライフだけじゃないね。
俺、盆栽かい？
いい加減にせんかい？
こんな土砂降りじゃ峠道も荒れちゃうから、せっかくの盆休みにちょい乗りしかできないorz
こんな土砂降りじゃ峠道も荒れちゃうから、せっかくの盆休みにちょい乗りしかできないorz
かっぱを妻にかっぱらわれた。
俺、盆栽かい？
俺、盆栽かい？
山田くーん、座布団全部もってけ！！
>>550
おまえも 盆栽かい？
おまえも 盆栽かい？
愛人とタンデムツーで奥多摩方面行ったとき、
すげえ勢いで追いかけてくる女性ライダーがいた。
あれ、本妻かい？
すげえ勢いで追いかけてくる女性ライダーがいた。
あれ、本妻かい？
OEMで無理やり８０００キロまで走った。
フロントが完全にｱﾎﾟｰﾝ
んでBT-016入れた
俺って盆再会？
フロントが完全にｱﾎﾟｰﾝ
んでBT-016入れた
俺って盆再会？
ごぼう、大根、ニンジン、いも・・・
フロントタイヤのアマリングの隣が減るよね。
真ん中は随分残っているのに・・・
リヤはキレイに丸く均一に減る。
攻めが足りない？
フロントタイヤのアマリングの隣が減るよね。
真ん中は随分残っているのに・・・
リヤはキレイに丸く均一に減る。
攻めが足りない？
>>551
うまいなｗ
うまいなｗ
555 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 21:51:36 ID:ZZesBfmB
今日大型免許とったんで、試乗してきました。日頃はCB400SF乗ってるんですが、このバイク、低回転時のエンジンフィールがあんまりじゃないですか？
試乗させてくれって頼んだら、今このバイク調子が悪くて、って言ってたからそれでなのかも知れませんが、ガラガラって感じで、がさつな感じがしたんです。いつも乗ってるCB400SFは、シュイーンって回ってくんですが…。
このバイクの外観、取り回しの良さ、曲がって行くときの感覚に惚れたんで、ステップがふくらはぎに刺さる位ならいいんですが、あのエンジンフィールはちょっと。ただ調子が悪いだけなんでしょうか？
CBと両方乗ったことある人、どうでした？
試乗させてくれって頼んだら、今このバイク調子が悪くて、って言ってたからそれでなのかも知れませんが、ガラガラって感じで、がさつな感じがしたんです。いつも乗ってるCB400SFは、シュイーンって回ってくんですが…。
このバイクの外観、取り回しの良さ、曲がって行くときの感覚に惚れたんで、ステップがふくらはぎに刺さる位ならいいんですが、あのエンジンフィールはちょっと。ただ調子が悪いだけなんでしょうか？
CBと両方乗ったことある人、どうでした？
それはひどいなｗ
このエンジンはえらくスムーズだよ。
400SFなんて比べ物にならんさ。
このエンジンはえらくスムーズだよ。
400SFなんて比べ物にならんさ。
CB400SFはエンジン音が速いな
それだけで速く走ってる錯覚を起こす。
まー そういうことだ
それだけで速く走ってる錯覚を起こす。
まー そういうことだ
>>555
CBのエンジンフィールと比べるとちょっとがさつ。そりゃ排気量が違うんだから当然。
ついでに言うとFZ1はR1のエンジンだから元々超高回転型エンジンなんで低回転が
若干苦手。ま、CB"400"SF並みの滑らかさを持った1000ccエンジンなんて世界中
探しても無いから、妥協するかCBに固執するかのどっちかだな。
CBのエンジンフィールと比べるとちょっとがさつ。そりゃ排気量が違うんだから当然。
ついでに言うとFZ1はR1のエンジンだから元々超高回転型エンジンなんで低回転が
若干苦手。ま、CB"400"SF並みの滑らかさを持った1000ccエンジンなんて世界中
探しても無いから、妥協するかCBに固執するかのどっちかだな。
>558 そんなの思い込みあるよ。
CB1300SFがあるジャマイカ
俺、盆栽あるか？
CB1300SFがあるジャマイカ
俺、盆栽あるか？
560 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 22:29:35 ID:I8BF0W6k
563 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 22:56:48 ID:I8BF0W6k
＞ステップがふくらはぎに刺さる
前々から指摘している人いるけどなんかステップの位置が
違和感あるよね。
○
－＿｜
｜
みたいに運転しているように感じてしまうことがある。
ステップが前過ぎるんですな。
前々から指摘している人いるけどなんかステップの位置が
違和感あるよね。
○
－＿｜
｜
みたいに運転しているように感じてしまうことがある。
ステップが前過ぎるんですな。
３０００回転から不快な微振動が始まるよね。カウルからビビリ音を発生させる。
回転を上げて行くとステップ、ハンドルから感じる振動がガサツなメカノイズと共に大きくなって、
ちょっとがっかり・・・
回転を上げて行くとステップ、ハンドルから感じる振動がガサツなメカノイズと共に大きくなって、
ちょっとがっかり・・・
565 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 00:15:32 ID:6cFWuf9J
ステップが邪魔に感じてるのは足が短かいだけ。
国内向けの窮屈なポジションに辟易して逆車や国内仕様を買う人にとってそういうクレームは迷惑。
国内向けの窮屈なポジションに辟易して逆車や国内仕様を買う人にとってそういうクレームは迷惑。
確かに足に当るけど、可倒式だしそんなに邪魔に思った事はないな。
走行7000kmの07売りたいんだが、ヤフオクでどれくらいになるかな？
査定は80だった
査定は80だった
査定で本当に80で買って貰えるならそれで十分でしょ。ヤフオクでも90はあり得ないし、
80ちょいぐらいじゃ手間やリスク考えたら割に合わない。
80ちょいぐらいじゃ手間やリスク考えたら割に合わない。
>>568
ヤフオクでもそんなもんか
ここ1年全く出品ないから一昨年の情報しかみれないが
一昨年走行1万kmの06が105万で落札されてるから夢みてたわ
査定はバイク王（FZ1は出玉が少ないようで、はじめは70っていわれたんで ？？？
って顔したら80万っていいだした）なんで、他の業者にも見てもらうわ。
ヤフオクでもそんなもんか
ここ1年全く出品ないから一昨年の情報しかみれないが
一昨年走行1万kmの06が105万で落札されてるから夢みてたわ
査定はバイク王（FZ1は出玉が少ないようで、はじめは70っていわれたんで ？？？
って顔したら80万っていいだした）なんで、他の業者にも見てもらうわ。
走行1万で105万のは業者（つり上げ空出品？）くさいな。
あとは一昨年末に07が98万で落とされてるのしかみあたんね。
あとは一昨年末に07が98万で落とされてるのしかみあたんね。
571 ：グレート・ムタ：2009/08/11(火) 12:33:41 ID:6cFWuf9J
どこのスレでもこの話題ほど不毛なものはない。
武藤との直接対決はいつですか？
しょうがないな。俺が50で引き取ろう。
574 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 21:27:46 ID:nkUNlxxD
>>565
俺、そんなに足短くないと思うけどステップ当たる
まあ、足置くとき前気味に足を伸ばせばいいんだが。
少し前傾気味に乗るタイプのバイクとしては
やはりステップの位置は前過ぎだと思う。まあバックステップ
入れろって話になるのだろうが
>>571
また、緑色のモノを吐くつもりですか？
俺、そんなに足短くないと思うけどステップ当たる
まあ、足置くとき前気味に足を伸ばせばいいんだが。
少し前傾気味に乗るタイプのバイクとしては
やはりステップの位置は前過ぎだと思う。まあバックステップ
入れろって話になるのだろうが
>>571
また、緑色のモノを吐くつもりですか？
俺盆くん待ち
576 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 01:20:57 ID:FMjxH1Pp
一度でいいから見てみたい
俺盆くんのアマリング
歌丸です
俺盆くんのアマリング
歌丸です
577 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 14:54:19 ID:0x9LMiFy
FAZERのミラーステーが虫の触覚に見える。
579 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 21:00:04 ID:edMbB83P
俺盆くんってなに？
580 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 21:37:02 ID:FMjxH1Pp
俺盆くん(人物)
当スレの人気ヒール。
その憎めないがツッコミ所満載なネタでファンが多い。
>>486 サーキットでブレーキをギーギー言わせて登場。
>>490 XJR1200との比較で盆栽自慢を開始し、頭角をあらわす。
>>500 FZ1でブレーキを「スカッ」とさせて信号停止。このころから徐々にファンを増やす。
>>509 冷静を装い意味不明な発言のあとのセリフ「俺、盆栽かい？」で人気を不動のものにする。
>>534 自演してフォローするも稚拙な技術ですぐに見破れれる。
以降公式には姿を現さないが彼の再来が待たれていることは名ゼリフの流行からもうかがい知れる。
当スレの人気ヒール。
その憎めないがツッコミ所満載なネタでファンが多い。
>>486 サーキットでブレーキをギーギー言わせて登場。
>>490 XJR1200との比較で盆栽自慢を開始し、頭角をあらわす。
>>500 FZ1でブレーキを「スカッ」とさせて信号停止。このころから徐々にファンを増やす。
>>509 冷静を装い意味不明な発言のあとのセリフ「俺、盆栽かい？」で人気を不動のものにする。
>>534 自演してフォローするも稚拙な技術ですぐに見破れれる。
以降公式には姿を現さないが彼の再来が待たれていることは名ゼリフの流行からもうかがい知れる。
その俺盆くんですが何か？
>>581
師匠にFZ1とXJR1200の足回りの優劣について、レクチャーをお願いします。
師匠にFZ1とXJR1200の足回りの優劣について、レクチャーをお願いします。
ぼくたちと駐在さんの700日戦争、面白かった。
俺、盆栽かい？
俺、盆栽かい？
585 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 21:58:43 ID:edMbB83P
>>580
ご丁寧な解説ありがとうございました
ご丁寧な解説ありがとうございました
>>581
お台場のガンダム見た感想は？
お台場のガンダム見た感想は？
ヤフオクがヘルメットホルダーだらけでうぜえ
589 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 02:41:05 ID:Khwj1to7
メットホルだー探してたから見たらステーだけなのね(-_-;)何本売る気なんだろW
国内ネイキッドのほうの落札は年内にあったわ 65万だった。
輸出仕様のFZ-1 FAZERは98万と105万しかまあたらんな。
誰もださねーの？
輸出仕様のFZ-1 FAZERは98万と105万しかまあたらんな。
誰もださねーの？
立ちごけ程度のみで、カウルとかにダメージ無い車体で走行1万ｋｍ以内
改造はしててもいいけど、純正部品ありで。
この状態なら85万～90万くらいで買うけど。
もちろん06か07のFAZERな、カウルレスは興味なし。
ちなみに九州南部です。
改造はしててもいいけど、純正部品ありで。
この状態なら85万～90万くらいで買うけど。
もちろん06か07のFAZERな、カウルレスは興味なし。
ちなみに九州南部です。
592 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 11:08:21 ID:imDsvoOv
レッドバロン行けば、あるんじゃない？
キターーーーーー2010モデル爆弾投下
AYMXU0026YDF
ぐぐれ
AYMXU0026YDF
ぐぐれ
うおおおおおおおお
何が書いてあるかさっぱり分からん
何が書いてあるかさっぱり分からん
カリフォルニアでの排ガス証明書的なものか？
596 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 14:00:02 ID:HPF5u2jE
310kgってﾏﾘﾝｼﾞｪｯﾄじゃないの？
ｼﾞｪｯﾄならFZSやFZRの名称もあるし
ｼﾞｪｯﾄならFZSやFZRの名称もあるし
08年モデルの中古契約してきた
受け渡し日が楽しみだよ
受け渡し日が楽しみだよ
598 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 15:12:09 ID:/YSUi16R
>>596
マリンジェットが「New On-Road Motorcycles」か？
マリンジェットが「New On-Road Motorcycles」か？
みんなマフラー何付けてる？インプレ聞かせて欲しいんだ
600 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 17:03:57 ID:udGWF+OV
バーバリーのチェックかな、結構ウザイ
602 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 17:46:02 ID:F5/xgsaI
バーバリーなんてくだらないのはいらねえから、さっさと答えろや馬鹿が
チンチラかな
俺、盆栽かい？
俺、盆栽かい？
>>596
車両総重量310kgぐらいじゃなかったっけ？
車両総重量310kgぐらいじゃなかったっけ？
乗車定員ｘ55kgだっけ？
606 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 21:52:57 ID:d+78CW38
>>599
アールズギアフルエキのソニックを入れた。
高回転までぶん回して峠を走るテクがないのでパワー感云々は
置いておいて・・・。
音はﾂﾁﾉｺに比べて乾いた感じ。あとｴﾝﾌﾞﾚの時のﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰが
ﾏｼﾝｶﾞﾝのようになった。これは2次ｴｱ-ｶｯﾄできれいに消えた。
アールズギアフルエキのソニックを入れた。
高回転までぶん回して峠を走るテクがないのでパワー感云々は
置いておいて・・・。
音はﾂﾁﾉｺに比べて乾いた感じ。あとｴﾝﾌﾞﾚの時のﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰが
ﾏｼﾝｶﾞﾝのようになった。これは2次ｴｱ-ｶｯﾄできれいに消えた。
607 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 21:59:18 ID:d+78CW38
あれ？
ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ？ﾐｽﾌｧｲﾔｰ？
ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ？ﾐｽﾌｧｲﾔｰ？
>>606
排ガス臭そう 車検通るんですか？
排ガス臭そう 車検通るんですか？
609 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 22:33:04 ID:d+78CW38
>>608
webでｱｰﾙｽﾞｷﾞｱのとこ見るとわかると思うけど
ブツに排ガス証明書が付いてきて車検対応？JMCA公認？
とかなってる。排ガスの匂いは付けた当初は気にならなかったけど
ドンツキ対応のためにFCE付けた後にふと、
あれ？排ガス臭くなったかな？と思った
webでｱｰﾙｽﾞｷﾞｱのとこ見るとわかると思うけど
ブツに排ガス証明書が付いてきて車検対応？JMCA公認？
とかなってる。排ガスの匂いは付けた当初は気にならなかったけど
ドンツキ対応のためにFCE付けた後にふと、
あれ？排ガス臭くなったかな？と思った
610 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 07:50:40 ID:ZuVaHImT
ＦＺ１ＳＣのＣはカリフォルニア仕様の意味です
車検付き現行モデルで予算７０万が限界なんですが
FZ1とバンディットとZ1000が候補です。
ツーリングと峠メインなんですが他にお勧めありますか？
※前傾キツイのは体力的に無理なんですが。
FZ1とバンディットとZ1000が候補です。
ツーリングと峠メインなんですが他にお勧めありますか？
※前傾キツイのは体力的に無理なんですが。
バンディットだな
614 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 10:15:15 ID:/R3szFlR
>>613
何言ってんのかわかんな～い
何言ってんのかわかんな～い
有難うございます。
やはり予算７０ではキビしいんですね･･･
CB750にでもしようかしら･･･
やはり予算７０ではキビしいんですね･･･
CB750にでもしようかしら･･･
中古の06式逆車ならギリギリ70万で狙えるかも？？
617 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 16:10:42 ID:aOGzqi3z
乗り出しはむりじゃない？価格が70万ていうだけで
FZ1をネイキッドのように思って買うと失敗するよ
曲がらない、低回転はなんか頼りない感じってなるよ
FZ1をネイキッドのように思って買うと失敗するよ
曲がらない、低回転はなんか頼りない感じってなるよ
FZ1はSSにかなり近いらしいからね
全然曲がらないから峠行くならFZ6かXJ6のほうがおすすめ。
へぇー
峠ではZ1000だろうがな。
でもSS並みに絶望的な積載力なので２泊以上のツーリングには向かない。
でもSS並みに絶望的な積載力なので２泊以上のツーリングには向かない。
SV650Sって30万くらいで見たんだが・・・
もしかして旧式とかなのかな
そして試乗したことあるけど
とても・・・スズキ車でした・・・
もしかして旧式とかなのかな
そして試乗したことあるけど
とても・・・スズキ車でした・・・
>>611
峠7ツーリング3とか荷物の少ない日帰りツーリングメインならFZ1は良いんだが。
ノーマル状態なら長距離ツーリングにはオススメしない。
サスやフレームの乗り味の硬さは、まんまSS
バーハンとはいってもCBのようなアップライトなポジションではない。
シートのクッション性の悪さもSS
低速の薄さとクロスしたギア比は発進がタルく高速巡航では回転が高い。
かなり高速コーナー向けの車体で基本的に走りが好きな人に合ってる。
安楽さとスポーツ性能のバランスで考えるなら旧FZS1000やバンディット1250が良いよ。
峠7ツーリング3とか荷物の少ない日帰りツーリングメインならFZ1は良いんだが。
ノーマル状態なら長距離ツーリングにはオススメしない。
サスやフレームの乗り味の硬さは、まんまSS
バーハンとはいってもCBのようなアップライトなポジションではない。
シートのクッション性の悪さもSS
低速の薄さとクロスしたギア比は発進がタルく高速巡航では回転が高い。
かなり高速コーナー向けの車体で基本的に走りが好きな人に合ってる。
安楽さとスポーツ性能のバランスで考えるなら旧FZS1000やバンディット1250が良いよ。
Z1000は低中速コーナーが得意だ。ハンドリングが軽くヤンチャな印象。低速も比較的厚い。
高速サーキットを走る為に作られたSSやSSの皮剥いたFZ1とは速度レンジが違う。日本の峠ならZ1000が楽しいだろうね。
シートと積載とタンデムはFZ1より悪いです。
高速サーキットを走る為に作られたSSやSSの皮剥いたFZ1とは速度レンジが違う。日本の峠ならZ1000が楽しいだろうね。
シートと積載とタンデムはFZ1より悪いです。
628 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 00:58:37 ID:QN1tMWp/
629 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 01:31:59 ID:WDHHMa9A
たまにはCB1000Rの事も思い出してあげてください
ってのはともかくCB1000RもZ1000にタイプが近くて、ホンダらしくストリートでもバランス良いらしいな
ってのはともかくCB1000RもZ1000にタイプが近くて、ホンダらしくストリートでもバランス良いらしいな
O☆RE☆BO☆N
>>625
サスのセットで結構変わるよ。
サスのセットで結構変わるよ。
ストリートファイターにそれを求めるのは間違っていると理解はしているのだが、
もう少しツーリング特性を上げて欲しい。
ポジションをもう少し楽に、シートをもう少し低く厚く、そしてギヤ比の見直し。
万能ネイキッドに軽いモデルがあればいいのだが。
XJ１とか出ねえかな。
・・・あ、XJ6シリーズを買えば良いのか。そんなに飛ばさないし。
もう少しツーリング特性を上げて欲しい。
ポジションをもう少し楽に、シートをもう少し低く厚く、そしてギヤ比の見直し。
万能ネイキッドに軽いモデルがあればいいのだが。
XJ１とか出ねえかな。
・・・あ、XJ6シリーズを買えば良いのか。そんなに飛ばさないし。
ポジションはハンドル周り交換で何とかなるからいいけど、シートは高くて
ダサいのがちょっと出てるぐらいであまり解決方法が無いし、ギヤ比に
至っては最終減速比以外手が出せない。せめてシートだけでももう少し
厚いバージョン出ないかねえ。
ダサいのがちょっと出てるぐらいであまり解決方法が無いし、ギヤ比に
至っては最終減速比以外手が出せない。せめてシートだけでももう少し
厚いバージョン出ないかねえ。
>>634
シートに関しては、形状が変わらなくても良いなら加工に出してみるのも手だと思うよ
俺は低反発ウレタン＋ゲル内蔵で多少楽になった
もっと手軽なのはワイズギアのメッシュカバー
多少クッションが良くなるし涼しさも得られて一石二鳥だよ
シートに関しては、形状が変わらなくても良いなら加工に出してみるのも手だと思うよ
俺は低反発ウレタン＋ゲル内蔵で多少楽になった
もっと手軽なのはワイズギアのメッシュカバー
多少クッションが良くなるし涼しさも得られて一石二鳥だよ
つうか、FZ1国内の０９モデルって出なかったな。
０８の在庫が捌けないと１０モデルもないのかな。
０８の在庫が捌けないと１０モデルもないのかな。
637 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 08:38:14 ID:QN1tMWp/
オクにゲル入りシート出てるね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k118840563
ってかシートが薄いのは足短い奴のクレームのせいでもあると思う。
弱者の発言が強くなりすぎるとすでに強者。
なんて言いたくなるほど最近の日本の左傾化を危惧する今日この頃、いかがお過ごしですか。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k118840563
ってかシートが薄いのは足短い奴のクレームのせいでもあると思う。
弱者の発言が強くなりすぎるとすでに強者。
なんて言いたくなるほど最近の日本の左傾化を危惧する今日この頃、いかがお過ごしですか。
クロスプレーンを搭載してくると思われる時期FZはストリートファイターではなくて
先代のFZSのようなスポーツツアラーでお願いします。
先代のFZSのようなスポーツツアラーでお願いします。
>>638
この手のスポーツバイクは刺激的でないと売れないだろうけどね。
実際FZSからのモデルチェンジでかなり売れたし。
国内仕様で牙抜かれて売れなくなった。
国内仕様ってなんの為に出たんだろうね。低速薄いショートストローク高回転型エンジンの上殺して、硬い足やギア比やシートはそのまま、日本人向けでない足付き
ホイールベースやキャスター角もそのまま。メットホルダーや荷掛けフックすら付けないで日本の公道に最適化しました。と言われてもね…
排気量の割に低速薄く、600のように回す楽しさもない、ただ上が死んでるだけ。
高速コーナー向けの車体で高速コーナー走り回るダッシュ力がない。あのパワーとリミッター付きなら、あそこまで頑強な足回りは必要ない。乗り心地の硬さや、小回りの効かなさのネガのほうが目立つ。
割り切って乗り心地良く、軽いツアラーとして売ったほうが売れたと思う。
この手のスポーツバイクは刺激的でないと売れないだろうけどね。
実際FZSからのモデルチェンジでかなり売れたし。
国内仕様で牙抜かれて売れなくなった。
国内仕様ってなんの為に出たんだろうね。低速薄いショートストローク高回転型エンジンの上殺して、硬い足やギア比やシートはそのまま、日本人向けでない足付き
ホイールベースやキャスター角もそのまま。メットホルダーや荷掛けフックすら付けないで日本の公道に最適化しました。と言われてもね…
排気量の割に低速薄く、600のように回す楽しさもない、ただ上が死んでるだけ。
高速コーナー向けの車体で高速コーナー走り回るダッシュ力がない。あのパワーとリミッター付きなら、あそこまで頑強な足回りは必要ない。乗り心地の硬さや、小回りの効かなさのネガのほうが目立つ。
割り切って乗り心地良く、軽いツアラーとして売ったほうが売れたと思う。
つFZ6
エフェックスのハンドルに交換したら、手首がちょっとラクになった。
ポストを下げて、コンチハンにしたらもっとラクかも
シートをサゴウ工芸に加工してもらったら、尻もラクになった。
前下がりになっているのをフラットにしてもらうとＧｏｏ
スクリーンをヤマハ純正の大型のにかえたら、高速も楽になった。
こんなもんでも、ツーリングで楽できるバイクに変貌しますた。
ポストを下げて、コンチハンにしたらもっとラクかも
シートをサゴウ工芸に加工してもらったら、尻もラクになった。
前下がりになっているのをフラットにしてもらうとＧｏｏ
スクリーンをヤマハ純正の大型のにかえたら、高速も楽になった。
こんなもんでも、ツーリングで楽できるバイクに変貌しますた。
642 ：ヤマハ：2009/08/15(土) 11:24:14 ID:WDHHMa9A
そんなあなた達にXJ1を鋭意開発中です
644 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 14:35:04 ID:bLdpldfK
曲がらないというのは取り回しの意味ですな、Uターンとか教習車と同じ
感覚でやると、全然回りきれん
峠やワインディングはいい気分で走れるよ
感覚でやると、全然回りきれん
峠やワインディングはいい気分で走れるよ
645 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 14:36:53 ID:bLdpldfK
>>617 イヤ ほらさ、上に70万で乗り出し云々て書いてあったからさ
08の国内なら出品も多いし70万くらい～あるんだけど。
妥協するしかねえかなぁ・・・
自分自身ちょっとスペック厨なとこ自覚してるから、後悔しそうでこわい。
実際はあんまり違わねえんだろうけど・・・
売買スレにいってみてもいいんだけど、こっちで出ないってことは出てきそうにない。
ヤフオク出品もずっとないし、秋くらいまでには乗りたい。
妥協するしかねえかなぁ・・・
自分自身ちょっとスペック厨なとこ自覚してるから、後悔しそうでこわい。
実際はあんまり違わねえんだろうけど・・・
売買スレにいってみてもいいんだけど、こっちで出ないってことは出てきそうにない。
ヤフオク出品もずっとないし、秋くらいまでには乗りたい。
>>646
買う前にそう思うなら逆車にした方が吉。
そりゃ常識的な使い方なら変わらんよ。でも安全を確認した上で一瞬上まで回す事もタマには有るだろ？
その一瞬に価値を見出だせるかだが・・・
逆車ノリの俺が国内試乗した感想を一言。「エンジン壊れてるわコレ」
秋まで必死に金貯めて、足りない分はローンでもいいんじゃね？
買う前にそう思うなら逆車にした方が吉。
そりゃ常識的な使い方なら変わらんよ。でも安全を確認した上で一瞬上まで回す事もタマには有るだろ？
その一瞬に価値を見出だせるかだが・・・
逆車ノリの俺が国内試乗した感想を一言。「エンジン壊れてるわコレ」
秋まで必死に金貯めて、足りない分はローンでもいいんじゃね？
648 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 16:00:48 ID:bLdpldfK
その壊れたエンジン乗ってる俺はどうすれば・・・・
死んだ方が良いってことだな
IYHして購入した俺も死んだ方が良いらしい
IYHして購入した俺も死んだ方が良いらしい
650 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 17:17:57 ID:bZCJ8rkc
国内Nを狙ってたんだが、Z1000を買ったほうが幸せになれそうな感じだな。
でも、Z1000のガンダム的なデザインに激しく抵抗あるんだが・・・。
でも、Z1000のガンダム的なデザインに激しく抵抗あるんだが・・・。
逆車のＮ買えばおｋ。
652 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 17:42:09 ID:gK8gw4GA
国内N買って、ヤフオクで純正逆車マフラーを買うがよろし。
それでも不満なら、ECU換えればさらによし。
それでも不満なら、ECU換えればさらによし。
試乗してみればいいのにな
>>647
折れも貴方と立場は同じだけど、ミニサーキットで試乗させてもらった限りでは、
あまり不満は感じなかった。
低速から中速にかけてのエンジンのツキは国内の方がイイ。
ストレートの長いサーキットや高速ワインディングなら差が付くだろうけど、
それと引き換えに度胸試しを強いられるレベルに突入する。
折れも貴方と立場は同じだけど、ミニサーキットで試乗させてもらった限りでは、
あまり不満は感じなかった。
低速から中速にかけてのエンジンのツキは国内の方がイイ。
ストレートの長いサーキットや高速ワインディングなら差が付くだろうけど、
それと引き換えに度胸試しを強いられるレベルに突入する。
>>654
試乗会で乗っただけだが国内の方がツキが良いって事は無いように感じた。
ただ逆車の出力調整は１・３・５って感じで国内は１２３４５って感じてやり易い。
深く曲がっているコーナーで２と４を使いたいって時に国内はイイ感じ。
立ち上がりの力強い加速感はさすがに逆車の勝ち（←ココ重要）
パワーその物は低速から高速までまんべんなく弱くなった感じだが、
さすがに「壊れてる」とは言いすぎ。ってかアオリだよ相手にするなよ以下の人。
１５０キロあたりから加速に力強さがなくなって、リミッターが効く１８０までは平凡な加速。
でもまぁ、十分って言えば十分か。・・・・いや、やっぱ逆車の方が本来の姿だな。うむ。
試乗会で乗っただけだが国内の方がツキが良いって事は無いように感じた。
ただ逆車の出力調整は１・３・５って感じで国内は１２３４５って感じてやり易い。
深く曲がっているコーナーで２と４を使いたいって時に国内はイイ感じ。
立ち上がりの力強い加速感はさすがに逆車の勝ち（←ココ重要）
パワーその物は低速から高速までまんべんなく弱くなった感じだが、
さすがに「壊れてる」とは言いすぎ。ってかアオリだよ相手にするなよ以下の人。
１５０キロあたりから加速に力強さがなくなって、リミッターが効く１８０までは平凡な加速。
でもまぁ、十分って言えば十分か。・・・・いや、やっぱ逆車の方が本来の姿だな。うむ。
656 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 21:49:32 ID:QN1tMWp/
657 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 21:56:32 ID:REu87nnp
一般常識的にはアマリングだから馬鹿にするなんて方が、大人として恥ずかしいんだが。
658 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 22:32:17 ID:OkEjcfpd
たしかにそうだ。大人ならスペックで劣る国内仕様を馬鹿にすべき。
659 ：774RR：2009/08/15(土) 23:41:40 ID:ECPQv4+/
国内仕様を馬鹿にしている逆車アマリングこそ馬鹿にされるべき
まぁ100psでも150ps
まぁ100psでも150psでも
使い切れないのであれば150のがいいわ
沢山あった方が嬉しいってのが人ってもんだ
使い切れないのであれば150のがいいわ
沢山あった方が嬉しいってのが人ってもんだ
国内アマリングを馬鹿にすればいいのか！
664 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 23:59:09 ID:OkEjcfpd
誰か潔く逆車のアマリング画像貼ってくれんかな。
慈悲の心を取り戻すために。
慈悲の心を取り戻すために。
665 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 00:04:22 ID:QN1tMWp/
ちょっと前にサイドスタンドの付け根を擦ってたのは逆車か？
666 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 00:10:49 ID:1fAQZjY0
多少のアマリングが出来ててもその脇に大量のアリンコが発生してれば
そっちの方がスゲーと思う俺は初心者ですか？
そっちの方がスゲーと思う俺は初心者ですか？
バカだなあ、タイヤの端まで使うなんて都市伝説に決まってるじゃないか
668 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 00:33:58 ID:fORma4TM
669 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 00:41:19 ID:oIEhrf4a
>>643
去年、俺が06（アクラポ＋マジカルスクリーン＋アクティブフェンダーレス付き15000km）を売却した時の
買い取り価格が75マンだったから、そこに利益と整備費用等で+20～30万のっけたと考えれば、妥当な
価格だと思うぞ。
去年、俺が06（アクラポ＋マジカルスクリーン＋アクティブフェンダーレス付き15000km）を売却した時の
買い取り価格が75マンだったから、そこに利益と整備費用等で+20～30万のっけたと考えれば、妥当な
価格だと思うぞ。
671 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 09:27:13 ID:it7Vf7C9
672 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 10:27:33 ID:ONGd+O7n
｢使いきれないだろ?｣と話題ふる奴はいつもバイクの必要不必要が全開走行前提というアホばかり
さすが俺盆さん、ぱねぇっす！
674 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 10:49:35 ID:o/L6QrJ4
>>652 そんなんでフルパワーにできるの？
てかECUなんて手に入るの？
てかECUなんて手に入るの？
>>670
100馬力を使い切ってるってどうやってわかるの？
100馬力を使い切ってるってどうやってわかるの？
スカウター付ければ分かるだろ。JK
ナッパよりは強そうだがオレの敵ではないな･･･カカロット！
>>675
フルバンクフルスロットルで公道を走行して「俺つえええええええッッ！！」ってやる
フルバンクフルスロットルで公道を走行して「俺つえええええええッッ！！」ってやる
679 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 13:48:57 ID:BWVJvrQB
多分、ウデが無くて上手くなりたい奴は、
国内買って、納車と同時にタイヤとサスを買えた方が上手くなれるよ。
開けても怖くないから、ガンガン開けられるし、
タイヤとサスを代えても、総額で逆車と同じくらいの値段。
パワー足らなくなったら、マフラー、エアクリＢＯＸ、ＥＣＵを代えれば、
逆車と全く同じにはならないけど、逆車－５～１０ｐｓくらいにはなる。
ちなみにＥＣＵとか代えた時は、
圧縮比が下がっている分、レスポンスが少しボケて、逆車より扱いやすいかも。
ＳＳからの乗換えや、それなりにウデがある人なら、
間違えなく最初から逆車の方が幸せになれる。
あ、あと盆栽やスペック大好きな人もねｗ
国内買って、納車と同時にタイヤとサスを買えた方が上手くなれるよ。
開けても怖くないから、ガンガン開けられるし、
タイヤとサスを代えても、総額で逆車と同じくらいの値段。
パワー足らなくなったら、マフラー、エアクリＢＯＸ、ＥＣＵを代えれば、
逆車と全く同じにはならないけど、逆車－５～１０ｐｓくらいにはなる。
ちなみにＥＣＵとか代えた時は、
圧縮比が下がっている分、レスポンスが少しボケて、逆車より扱いやすいかも。
ＳＳからの乗換えや、それなりにウデがある人なら、
間違えなく最初から逆車の方が幸せになれる。
あ、あと盆栽やスペック大好きな人もねｗ
680 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 15:50:03 ID:Fnq5TyRb
現行のFZ1にGIVIの箱(49㍑ぐらいのデカイ奴)付けたいんですけど穴あけ加工とか必要ですか？
又、どんなアタッチメントとか使いますか？
又、どんなアタッチメントとか使いますか？
何だ、逆車の尼リングを見たいのか？俺ので良ければすぐに貼るぞ。
682 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 17:49:28 ID:Fnq5TyRb
↑御願いしますm(__)m
フロントの尼リングはデフォだよな？
盆栽か…
否定はしないが、いつか気が付く日が来るのだろうか…
結局はバイクも車もPCもノーマルが一番だと…
否定はしないが、いつか気が付く日が来るのだろうか…
結局はバイクも車もPCもノーマルが一番だと…
>>682
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1250165997916.jpg
他のスレに貼った奴だがどうぞ。
大雨で土砂崩れした酷道に迷い込んだらこうなった
タイヤ：ノーマル 走行3000
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1250165997916.jpg
他のスレに貼った奴だがどうぞ。
大雨で土砂崩れした酷道に迷い込んだらこうなった
タイヤ：ノーマル 走行3000
688 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 20:25:35 ID:it7Vf7C9
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1250424612165.jpg
アマリングとかどうでもいいだろ
アマリングとかどうでもいいだろ
690 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 21:22:04 ID:it7Vf7C9
>>689
すごいな これ 公道でも3000ｋｍ持たないんじゃない？
すごいな これ 公道でも3000ｋｍ持たないんじゃない？
維持費とか相当かかりますかこのバイク…
初大型に国内仕様FZ1を購入しようかと思うんですが？
初大型に国内仕様FZ1を購入しようかと思うんですが？
>>692
が？とか言われても質問が漠然としすぎていて皆答えられないと思うが？
用途も走行距離も出さずに消耗品の維持費聞いて答えられないと思うんですが？
FZ1は街乗りオンリ～ツアラー～峠～盆栽までカバーしちゃうもんだからエスパーレスが難しい思うんですが？
まあ最初に維持費を質問する程度なら大型スポーツ乗らないほうがいいと思うんですが？
ガス代・車検・保険・転倒・故障除いて最低年間10～20万くらい余裕見れる程度でないと楽しくないと思うんですが？
タイヤ・オイル・ブレーキバッド・フルードの消耗品でケチケチしてたら意味が無いと思うんですが？
XJ6に消耗品は純正品指定でおとなしく乗ってたほうがいいと思うんですが？
が？とか言われても質問が漠然としすぎていて皆答えられないと思うが？
用途も走行距離も出さずに消耗品の維持費聞いて答えられないと思うんですが？
FZ1は街乗りオンリ～ツアラー～峠～盆栽までカバーしちゃうもんだからエスパーレスが難しい思うんですが？
まあ最初に維持費を質問する程度なら大型スポーツ乗らないほうがいいと思うんですが？
ガス代・車検・保険・転倒・故障除いて最低年間10～20万くらい余裕見れる程度でないと楽しくないと思うんですが？
タイヤ・オイル・ブレーキバッド・フルードの消耗品でケチケチしてたら意味が無いと思うんですが？
XJ6に消耗品は純正品指定でおとなしく乗ってたほうがいいと思うんですが？
書き方が失礼でした…スイマセン
除外してそれ位見れたら良いんですね…ちょっと厳しいかもしれないけど頑張ろう
主に街乗りとツーリング使用に(もしかしたらｼﾞﾑｶｰﾅ)なると思います。
友人が1000は維持費かかるから600にしろと言われたんですがそこまで違うのか…と思ったものでして
除外してそれ位見れたら良いんですね…ちょっと厳しいかもしれないけど頑張ろう
主に街乗りとツーリング使用に(もしかしたらｼﾞﾑｶｰﾅ)なると思います。
友人が1000は維持費かかるから600にしろと言われたんですがそこまで違うのか…と思ったものでして
>>692
FZ1国内仕様が自分の用途に合致しているかどうかの方が重要だよ。
FZ1国内仕様が自分の用途に合致しているかどうかの方が重要だよ。
>>694
きついレスだったのにわかってくれてサンクスｗ
ジムカーナは冷却出来ない低速度域で酷使するからオイルに一番厳しい用途だね。
ブレーキパッドもえらい勢いで減るしフルードも限界まで熱くなるから交換サイクル早め。
タイヤは上位目指すとかしないならPR2で峠ツーリングで膝擦り程度はOK。
600～1000クラスは排気量はあまり関係ないよ。
問題は用途だから同じ使い途でFZ6と1で迷ってるなら1にしといたほうがいいと思います。
6はマイナー過ぎてパーツが出てなかったりするから。
きついレスだったのにわかってくれてサンクスｗ
ジムカーナは冷却出来ない低速度域で酷使するからオイルに一番厳しい用途だね。
ブレーキパッドもえらい勢いで減るしフルードも限界まで熱くなるから交換サイクル早め。
タイヤは上位目指すとかしないならPR2で峠ツーリングで膝擦り程度はOK。
600～1000クラスは排気量はあまり関係ないよ。
問題は用途だから同じ使い途でFZ6と1で迷ってるなら1にしといたほうがいいと思います。
6はマイナー過ぎてパーツが出てなかったりするから。
FZ1で事務ならスプロケをショートに振らないとキツいぞい。
698 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 14:32:26 ID:sOJFxOKd
FZ1はハンドル切れ角少ないのでジムカーナ向きではないんじゃないかな。
しらんけど
しらんけど
699 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 14:44:44 ID:1/LqnEwW
IDがＦＺになったから記念カキコ
700 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 15:15:53 ID:EkU97Bm8
>>699
巣に帰れカス
巣に帰れカス
事務、街乗り、ツーリングってんなら中古のキャブ仕様骨600あたりを俺なら狙うな。
FZ1は上にもあるように低速小回り苦手な部類。
FZ1は上にもあるように低速小回り苦手な部類。
ジムカーナ最強はまだNSR?
703 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 18:14:37 ID:c3gKE10c
ジムカのｽﾚで
今日の作戦
がんがんいこうぜ
タイヤをだいじに
からだをだいじに
NSRつかうな
みたいなレスがあったから速いんだろうなと。
今日の作戦
がんがんいこうぜ
タイヤをだいじに
からだをだいじに
NSRつかうな
みたいなレスがあったから速いんだろうなと。
NSRつかうなﾜﾛﾀ
NSRすげーｗ
事務でFZ1の減速比やハンドル切れ角が問題になってくるのはシード入りするぐらいに
なってから。それより根本的な車両のでかさと重さってハンデの方がずっと効いてる。
町乗りやツーリングがメインみたいだからFZ1でいいんじゃない？事務なら確実に6が
速いし扱いやすいけど。
なってから。それより根本的な車両のでかさと重さってハンデの方がずっと効いてる。
町乗りやツーリングがメインみたいだからFZ1でいいんじゃない？事務なら確実に6が
速いし扱いやすいけど。
沢山の意見ありがとうございます
ｼﾞﾑｶｰﾅは今の所予定ですから分かりませんがあまり600と変わらないようですしFZ1買います
骨600ですか…なんかスタイルがちょっと…って感じなんですよね
ｼﾞﾑｶｰﾅは今の所予定ですから分かりませんがあまり600と変わらないようですしFZ1買います
骨600ですか…なんかスタイルがちょっと…って感じなんですよね
>>707
うむ、女と一緒で見た目が良ければ金かかっても多少の欠点も許せるだろ。
うむ、女と一緒で見た目が良ければ金かかっても多少の欠点も許せるだろ。
やっぱ流行の600クラスネイキッドにはキビキビ感はかなわないか
日曜にあまりんぐ判定会みたいな流れがあったから俺も判定してもらいたかったが･･･
こんな時間で携帯しかカメラがないんじゃまともな写真なんて撮れなかったorz
俺って凡才かい？
こんな時間で携帯しかカメラがないんじゃまともな写真なんて撮れなかったorz
俺って凡才かい？
712 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 01:31:03 ID:G+7WheEG
>>710
参加資格
・国内仕様はゴミと思っているか、全開で使い切れるマイルドなバイクと思ってる人。
・サーキットで純正ブレーキがギーギー言うのでブレンボ入れる人。
・自分が短足なだけなのに純正ステップが邪魔だとバックステップ付ける人。
・スペックのみでバイクの速さを判断できる人。
参加資格
・国内仕様はゴミと思っているか、全開で使い切れるマイルドなバイクと思ってる人。
・サーキットで純正ブレーキがギーギー言うのでブレンボ入れる人。
・自分が短足なだけなのに純正ステップが邪魔だとバックステップ付ける人。
・スペックのみでバイクの速さを判断できる人。
サスなんですけど、R1並にガチガチなんですか？
街乗りでもちゃんと加重できないと曲がらないし、特に雨天の交差点(横断歩道の白線)で即転倒ですか？
街乗りでもちゃんと加重できないと曲がらないし、特に雨天の交差点(横断歩道の白線)で即転倒ですか？
714 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 13:20:18 ID:lNN37CmA
即転倒とは失礼なり
ちゃんとリア滑るからそこを気をつければなかなか転倒しないって
ちゃんとリア滑るからそこを気をつければなかなか転倒しないって
ガチガチの意味わかんねえけどR1とは全然違うよ。
2ヶ月前 峠で対向車線はみ出してきたドリフト馬鹿に全損にされた06逆車の保険金が
やっとはいった。車体代だけで80万、慰謝料とあわせると新車かえるんだが、今フルパワー
の新車って手に入る？
店だと中古が90万～で俺125万で買ったから差額35万だったら絶対新車のほうがいいよね。
どうでもいいことだが、相手の保険金はひき逃げだったから10：0で満額入ったのはいい
んだが、相手から10：0で保険金払われるとこっちの車両保険おりないのな・・・
結構高い掛け金なのにすげーもったいない気がした。
2ヶ月前 峠で対向車線はみ出してきたドリフト馬鹿に全損にされた06逆車の保険金が
やっとはいった。車体代だけで80万、慰謝料とあわせると新車かえるんだが、今フルパワー
の新車って手に入る？
店だと中古が90万～で俺125万で買ったから差額35万だったら絶対新車のほうがいいよね。
どうでもいいことだが、相手の保険金はひき逃げだったから10：0で満額入ったのはいい
んだが、相手から10：0で保険金払われるとこっちの車両保険おりないのな・・・
結構高い掛け金なのにすげーもったいない気がした。
保険使うと等級下がって保険料が上がるぞ
>>715
老婆心ながら、車両保険は使えます。
ただ二重取りはできませんね。全損扱いで時価額が80万で自分の保険を使わないなら今回のケースになります。
しかし修理費用が150万と仮定して時価額を上回る修理費用なら相手方から出た80万を差し引いた70万の差額が車両保険の満額以内なら下ります。
そして慰謝料が出たというのなら治療の為に通院か入院したと思います。
自分の保険に搭乗者特約なんかついてると特約だけ使うことは可能です。特約だけだと等級は下がりません。ただ保険を使った記録は残るんで外資系の保険屋に移る場合は保険料が高くなる可能性はあります。
生命保険や共済保険に入っていれば交通事故の補償が適用されるので、怪我や治療日数に応じた保険額が下ります。
もちろん車の保険とは別物なんで等級が下がるなんてことはありません。
老婆心ながら、車両保険は使えます。
ただ二重取りはできませんね。全損扱いで時価額が80万で自分の保険を使わないなら今回のケースになります。
しかし修理費用が150万と仮定して時価額を上回る修理費用なら相手方から出た80万を差し引いた70万の差額が車両保険の満額以内なら下ります。
そして慰謝料が出たというのなら治療の為に通院か入院したと思います。
自分の保険に搭乗者特約なんかついてると特約だけ使うことは可能です。特約だけだと等級は下がりません。ただ保険を使った記録は残るんで外資系の保険屋に移る場合は保険料が高くなる可能性はあります。
生命保険や共済保険に入っていれば交通事故の補償が適用されるので、怪我や治療日数に応じた保険額が下ります。
もちろん車の保険とは別物なんで等級が下がるなんてことはありません。
>>717
具体的にどことかHPとかあれば教えていただきたい。ぐぐったけど見つからん
多分ググり方が悪いっぽい 「FZ-1orFZ1 08or09 逆輸入 新車」とかしかお
もいつかなんだ
ちなみに俺は関西です。実はレッ○バロンで08逆車あることはあるんだが乗りだし
160万だったんだわ・・・さすがに160ならオクで探すわ
>>719
俺がかけてる車両保険100万なんだが修理代150万だと70万でるの？っつか
もうフレームからぐしゃったから修理見積もり自体してもらってないけど今から
でも間に合うかな？車両も保険代もらう時に相手の保険会社が連れてきた業者
（バイ○王？）に持って行かれたけど
あと、車両が無いんですでに保険解約（休止？）させられてる。
来月で1つ等級あがるから来月解約したいっつったんだが車両が無いことを
知ってしまったからそれはできないと。
搭乗者傷害は使いました。今年か去年かから日数払いがなくなって部位別に
半強制的に切り替えさせられた直後だからすげーむかついた。
日数払いなら10万はもらえたのに。
バイクは天に召されたけど俺はほぼ無傷でした。連れが言うには3Mくらい飛び
あがって逆さまに落ちたから死んだと思ったらしいがシンクロテックとジャケット
が守ってくれたようだ。
おまいらも暑くてもパッド入りの服とフルフェイス（俺はシステムだったが）はかぶ
っとけよ！
という俺の日記帳でした。
具体的にどことかHPとかあれば教えていただきたい。ぐぐったけど見つからん
多分ググり方が悪いっぽい 「FZ-1orFZ1 08or09 逆輸入 新車」とかしかお
もいつかなんだ
ちなみに俺は関西です。実はレッ○バロンで08逆車あることはあるんだが乗りだし
160万だったんだわ・・・さすがに160ならオクで探すわ
>>719
俺がかけてる車両保険100万なんだが修理代150万だと70万でるの？っつか
もうフレームからぐしゃったから修理見積もり自体してもらってないけど今から
でも間に合うかな？車両も保険代もらう時に相手の保険会社が連れてきた業者
（バイ○王？）に持って行かれたけど
あと、車両が無いんですでに保険解約（休止？）させられてる。
来月で1つ等級あがるから来月解約したいっつったんだが車両が無いことを
知ってしまったからそれはできないと。
搭乗者傷害は使いました。今年か去年かから日数払いがなくなって部位別に
半強制的に切り替えさせられた直後だからすげーむかついた。
日数払いなら10万はもらえたのに。
バイクは天に召されたけど俺はほぼ無傷でした。連れが言うには3Mくらい飛び
あがって逆さまに落ちたから死んだと思ったらしいがシンクロテックとジャケット
が守ってくれたようだ。
おまいらも暑くてもパッド入りの服とフルフェイス（俺はシステムだったが）はかぶ
っとけよ！
という俺の日記帳でした。
722 ：7156：2009/08/18(火) 23:16:42 ID:G+7WheEG
724 ：７７４ＲＲ：2009/08/18(火) 23:35:54 ID:3rVw6hCC
国内仕様のＮなら、男爵で乗り出し９０切る。
Fazerはださいし、フルパワー化を考慮しても逆車よりやすく、さらにRjenやPalsより安い。
保証が３年つくこと考慮したら、かなりお買い得だと思う。。
Fazerはださいし、フルパワー化を考慮しても逆車よりやすく、さらにRjenやPalsより安い。
保証が３年つくこと考慮したら、かなりお買い得だと思う。。
そうですか
>>718
盆栽スレらしきものを覗いてきたが途中にあったFZ1かよって言葉にちびって行けなかったんだぜ
>>712
・国内仕様をゴミとは思わないが逆車だったらもっと高速域で伸びるのかなぁと期待してる国内乗り･･･
ちなみに国内が出る時に逆車は消滅したと信じてしまってた情弱
･サーキットに行く服がない
・ステップとブレーキペダルの間に足がぴったりはまる この狭い感触がスキ
・所詮腕がなきゃいいバイク乗っても遅い
けど自分の用途がツーリング重視なんで次のバイクはZZRに乗ってみたいなぁなんて夢見る馬鹿
俺って変態かい？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1250609214603.jpg
盆栽スレらしきものを覗いてきたが途中にあったFZ1かよって言葉にちびって行けなかったんだぜ
>>712
・国内仕様をゴミとは思わないが逆車だったらもっと高速域で伸びるのかなぁと期待してる国内乗り･･･
ちなみに国内が出る時に逆車は消滅したと信じてしまってた情弱
･サーキットに行く服がない
・ステップとブレーキペダルの間に足がぴったりはまる この狭い感触がスキ
・所詮腕がなきゃいいバイク乗っても遅い
けど自分の用途がツーリング重視なんで次のバイクはZZRに乗ってみたいなぁなんて夢見る馬鹿
俺って変態かい？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1250609214603.jpg
727 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 00:32:26 ID:38b8ANn/
バロンのHP見たら、まだ07逆車とか、あるじゃん。
ツーリングで国内と逆車交代して乗ったけど
国内仕様と逆車FCE付きのアクセルレスポンスは同じような感じだった。逆車は少しアイドリングのガロガロ音が大きい
気のせいかり6速低回転のような低速トルクは逆車のほうが若干太く感じた。
ただ高速道路はあまりの違いにびっくりした。ダラダラ回転まわらず、回したら、ある回転域からグワーっと蹴飛ばされるような加速するの。
あの一瞬の加速の為だけでも逆車買っておけばと少し後悔。
マフラー変えたらパワー出てくるらしいが長距離走るから五月蝿いの嫌だし。
国内仕様と逆車FCE付きのアクセルレスポンスは同じような感じだった。逆車は少しアイドリングのガロガロ音が大きい
気のせいかり6速低回転のような低速トルクは逆車のほうが若干太く感じた。
ただ高速道路はあまりの違いにびっくりした。ダラダラ回転まわらず、回したら、ある回転域からグワーっと蹴飛ばされるような加速するの。
あの一瞬の加速の為だけでも逆車買っておけばと少し後悔。
マフラー変えたらパワー出てくるらしいが長距離走るから五月蝿いの嫌だし。
そんな貴方がたにうってつけ ＧＭＴのコンプリート
http://www.ysp-saginomiya.co.jp/FZ1CSTM2.htm
ヤヴァい カウルなしが欲しくなってきちゃった (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
http://www.ysp-saginomiya.co.jp/FZ1CSTM2.htm
ヤヴァい カウルなしが欲しくなってきちゃった (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
R1と勘違いしてる悪寒。
732 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 09:35:54 ID:AixjRlLL
国内Nの新車が、79.9万円・・・もうモデル末期なのか？
YSP店も在庫処分価格を提示してるみたいだし。
ま、次期FZ1がツインサウンド(笑)の不等間隔爆発エンジンを搭載するんなら、俺的には迷わず現行型を
買うな。
申し分ない性能、渋い排気音、すぐ手に入る、しかも安い！！！
YSP店も在庫処分価格を提示してるみたいだし。
ま、次期FZ1がツインサウンド(笑)の不等間隔爆発エンジンを搭載するんなら、俺的には迷わず現行型を
買うな。
申し分ない性能、渋い排気音、すぐ手に入る、しかも安い！！！
720です。
>>721&723
ありがとう、会員じゃないから価格みれないけど、電話で問い合わせてみるわ。
>>730
は？なんで嘘？新車購入時だけ安いとおもってるから、06 125万ってのは赤○爵
で買ったんですが？ちなみに車体95万 乗りだしで125でした。オプションとかは何も
なしで。
>>721&723
ありがとう、会員じゃないから価格みれないけど、電話で問い合わせてみるわ。
>>730
は？なんで嘘？新車購入時だけ安いとおもってるから、06 125万ってのは赤○爵
で買ったんですが？ちなみに車体95万 乗りだしで125でした。オプションとかは何も
なしで。
>>734
だから、06を125で購入したとこで聞いた08逆車乗り出し価格が160なんですが・・・
だから、06を125で購入したとこで聞いた08逆車乗り出し価格が160なんですが・・・
>>733
嘘と言ったことについては謝罪します。
どうやら、本当にその金額を提示されたみたいですし。
それにしても、やはり諸経費が異常に高い。
男爵でもボッタクリってあるのか。
俺も男爵で何台か逆車買ってるけど、オプションはオイル
リザーブだけで諸経費は大体15万位。盗難つけても20越えない
はず。
嘘と言ったことについては謝罪します。
どうやら、本当にその金額を提示されたみたいですし。
それにしても、やはり諸経費が異常に高い。
男爵でもボッタクリってあるのか。
俺も男爵で何台か逆車買ってるけど、オプションはオイル
リザーブだけで諸経費は大体15万位。盗難つけても20越えない
はず。
>>736
ちょっと自分もカチンときたので息巻いて書きましたがあまりきにしなくていいです。
なんかすいません。
自分は新車で購入は逆輸入車2台だけなんで普通の諸経費はわからないですが
逆輸入は排ガス検査だけで10万以上なんで20～30万くらいで普通と思ってました。
バイクの月刊誌でもそのくらい書いてるし。なので、諸経費がぼったくりとは思ってないです。
ただ、ぼったくりはどうかはともかくとして160万では買う気ないので、IBSかIBSも値上がり
とかしてたら気長にオークションで探そうと思ってます。
あと、160ってのは正式な見積書ではなく、店員さんにオプションとか全部いらないから乗
りだしどれくらいかかります？って聞いたら160くらいって言われたので数万は前後してる
かもしれません。
前回はプレスト経由の物だったのですが、今回のものはプレストじゃないといっていた
ので、そのあたりのことも関係あるのかもしれないです。
ちょっと自分もカチンときたので息巻いて書きましたがあまりきにしなくていいです。
なんかすいません。
自分は新車で購入は逆輸入車2台だけなんで普通の諸経費はわからないですが
逆輸入は排ガス検査だけで10万以上なんで20～30万くらいで普通と思ってました。
バイクの月刊誌でもそのくらい書いてるし。なので、諸経費がぼったくりとは思ってないです。
ただ、ぼったくりはどうかはともかくとして160万では買う気ないので、IBSかIBSも値上がり
とかしてたら気長にオークションで探そうと思ってます。
あと、160ってのは正式な見積書ではなく、店員さんにオプションとか全部いらないから乗
りだしどれくらいかかります？って聞いたら160くらいって言われたので数万は前後してる
かもしれません。
前回はプレスト経由の物だったのですが、今回のものはプレストじゃないといっていた
ので、そのあたりのことも関係あるのかもしれないです。
値段うんぬん言っている奴はバロン08国内N買え
乗り出し90万だぞ
（オイルリザーブは意外と楽だと思うけど）
んでその後
ワイバンマフラーでトルク+1.6kgアップすれば逆車並みのトルクが得られるし
逆車純正マフラー、逆車純正エアクリBOX付ければそれなり
乗り出し90万だぞ
（オイルリザーブは意外と楽だと思うけど）
んでその後
ワイバンマフラーでトルク+1.6kgアップすれば逆車並みのトルクが得られるし
逆車純正マフラー、逆車純正エアクリBOX付ければそれなり
なんか逆車ツノコやたらと奨めるヤツいるよね。
普通に国内用の社外品買えよと。
普通に国内用の社外品買えよと。
>>737
参考までに俺のバロンでの見積もりなどを。
逆車の新車で税込み120万。排ガス検査2万、登録手数料88000、
自賠責17780、重量税7500、オイルリザーブ18000の諸経費約15万
です。
バロンですから全国一律でこの金額だと思います。
少しそのバロンは疑問符が付くので、違うバロンでもう一度
見積もりしてもらうことをお勧めします。
参考までに俺のバロンでの見積もりなどを。
逆車の新車で税込み120万。排ガス検査2万、登録手数料88000、
自賠責17780、重量税7500、オイルリザーブ18000の諸経費約15万
です。
バロンですから全国一律でこの金額だと思います。
少しそのバロンは疑問符が付くので、違うバロンでもう一度
見積もりしてもらうことをお勧めします。
けっこう田舎に住んでるんだが、今年の4月に08逆車の新車が乗り出し120万だったぞ？
どなたかが必死に国内ネタを振っても、皆さん華麗にスルーして逆の事しか
話題にならず。
そんなに魅力的かい、逆は？
話題にならず。
そんなに魅力的かい、逆は？
乗り出し80万なら国内N買っちゃう。
半年位待つか
半年位待つか
>>740-741
そこまで安いなら店舗名教えてくれたら沖縄北海道以外買いに行きます。
そこまで安いなら店舗名教えてくれたら沖縄北海道以外買いに行きます。
>>742
逆車が魅力的なのではなくて国内が魅力が無さ過ぎるという見方だろうね。
そこそこ速めのリッターネイキッドという探し方をしている人から候補外される。
逆車は軽く速いネイキッドだったものを馬力2/3にして重量少々増。
良いバイクかどうかは別にして、それでは売れないのは当然でしょう。
ヤマハもそれを分かっているから大型入門用のイメージで売ろうとしてる。
だが基本設計が尖がった方向性なものだからね。
そもそも高速コーナーで150馬力で開けていけるよう造られているバイク。
100馬力でも許される快適性や味付けにするには大幅な変更が必要になってくる。
現在のバイク業界の寒々しい状況からして、それはコストがかかり過ぎて無理。
結果そのまんま販売。
ゆえに初心者やツアラーには色々と不評なんでしょう。
逆に歳食って落ち着いてSSから乗り換える人にはちょうどいいんだけどね。
XJRに乗り換えるのに比べれば全然乗り味変わらず違和感ないし。
実は俺がそう。馬力だけが無いという点に価値を感じる国内オーナー。
逆車が魅力的なのではなくて国内が魅力が無さ過ぎるという見方だろうね。
そこそこ速めのリッターネイキッドという探し方をしている人から候補外される。
逆車は軽く速いネイキッドだったものを馬力2/3にして重量少々増。
良いバイクかどうかは別にして、それでは売れないのは当然でしょう。
ヤマハもそれを分かっているから大型入門用のイメージで売ろうとしてる。
だが基本設計が尖がった方向性なものだからね。
そもそも高速コーナーで150馬力で開けていけるよう造られているバイク。
100馬力でも許される快適性や味付けにするには大幅な変更が必要になってくる。
現在のバイク業界の寒々しい状況からして、それはコストがかかり過ぎて無理。
結果そのまんま販売。
ゆえに初心者やツアラーには色々と不評なんでしょう。
逆に歳食って落ち着いてSSから乗り換える人にはちょうどいいんだけどね。
XJRに乗り換えるのに比べれば全然乗り味変わらず違和感ないし。
実は俺がそう。馬力だけが無いという点に価値を感じる国内オーナー。
746 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 21:48:14 ID:Z/rJbi0v
お金あれば逆車でしょ。
金あるやつがわざわざ国内なんて買わないような。
必要ないパワーとか言い出したら、1000ccなんて要らないよね。
金あるやつがわざわざ国内なんて買わないような。
必要ないパワーとか言い出したら、1000ccなんて要らないよね。
クシタニ風にボディーペイントして行くとか
転んだら痛いが
転んだら痛いが
国内売れてないのね。発売してすぐ買ったから今みたいに安くなかった。
プレスト物よりほんの気持ち安かったかな。逆車が売切ればかりで手に入らなかったのよね当時
輸送コストカット＆本社の利益増収を狙って国内仕様企画した人はクビになってんじゃね？
開発費用や国内マフラー等の生産ライン確保したり投資を回収できたのかな？
子会社のプレストに売らせてたほうが販売伸びてただろ。
プレスト物よりほんの気持ち安かったかな。逆車が売切ればかりで手に入らなかったのよね当時
輸送コストカット＆本社の利益増収を狙って国内仕様企画した人はクビになってんじゃね？
開発費用や国内マフラー等の生産ライン確保したり投資を回収できたのかな？
子会社のプレストに売らせてたほうが販売伸びてただろ。
>>746
悲しいかな確かに金持ちではないです。
家・車2・バイク3・子供2の維持費で精一杯。
だがFZ1だけだったとしても結局国内になると思う。
歳を取ると落としどころが見えてくるんだよね。
もっと！もっと！という欲がなくなる。
SSで目を三角にしてタイヤの端ドロドロに溶かすのはもう十分かなと。
逆車の150馬力の加速を楽しむほどの若さがなくなってしまった。
だけど2本サスのネイキッドは違和感がある。
そんな中途半端なお年頃なんです。
悲しいかな確かに金持ちではないです。
家・車2・バイク3・子供2の維持費で精一杯。
だがFZ1だけだったとしても結局国内になると思う。
歳を取ると落としどころが見えてくるんだよね。
もっと！もっと！という欲がなくなる。
SSで目を三角にしてタイヤの端ドロドロに溶かすのはもう十分かなと。
逆車の150馬力の加速を楽しむほどの若さがなくなってしまった。
だけど2本サスのネイキッドは違和感がある。
そんな中途半端なお年頃なんです。
>>749
馬力規制撤廃のタイミングが悪かったですね。
開発はもっと前に決定していたと思われますから。
撤廃決定後に大きな変更を加えられなかった点に関しては、
近年ではまずコストありきで始まることが多く無理を通せなかったり、
価格を変更してユーザに負担させる手も打てないご時勢ですので・・・
責任者があまり責められていなければいいんですが。
馬力規制撤廃のタイミングが悪かったですね。
開発はもっと前に決定していたと思われますから。
撤廃決定後に大きな変更を加えられなかった点に関しては、
近年ではまずコストありきで始まることが多く無理を通せなかったり、
価格を変更してユーザに負担させる手も打てないご時勢ですので・・・
責任者があまり責められていなければいいんですが。
752 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 23:03:17 ID:2j2MMr/u
753 ：7156：2009/08/19(水) 23:06:21 ID:1PG30HNv
>>744
余り繰り返すのもあれなんで最後にするけど、諸経費は
バロンなら全国一律のはず。
なんのオプションも付けずに諸経費で20、30なんてありえない。
あなたが知らないだけで色々オプション付けられてるか、
そのバロンがおかしいのか、どちらにしても前に買ったという06
の契約書とかももう一度見直すことを勧めるよ。
余り繰り返すのもあれなんで最後にするけど、諸経費は
バロンなら全国一律のはず。
なんのオプションも付けずに諸経費で20、30なんてありえない。
あなたが知らないだけで色々オプション付けられてるか、
そのバロンがおかしいのか、どちらにしても前に買ったという06
の契約書とかももう一度見直すことを勧めるよ。
>>744
トミザワなら逆車でも乗り出しで120万切ってるぞ
トミザワなら逆車でも乗り出しで120万切ってるぞ
756 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 10:04:07 ID:PwnwmxHT
07 FZ1 Fazer 買いました。
早く乗りたい。
早く乗りたい。
オメ！
タイヤが製造時から付いてるタイヤ。2006年製造品とかだったら、馴らしが終わったら早目に換えた方がいいかもです。
タイヤが製造時から付いてるタイヤ。2006年製造品とかだったら、馴らしが終わったら早目に換えた方がいいかもです。
ＣＢ1300ＳＦから乗り換えた人いる？
もしくは乗ったことある人とか。
主観でかまわないんで乗り心地とかを教えてください。
ＣＢが重くて扱いづらいんで乗り換えを検討中です。
自分は１７０センチ６５キロのちょいデブ
もしくは乗ったことある人とか。
主観でかまわないんで乗り心地とかを教えてください。
ＣＢが重くて扱いづらいんで乗り換えを検討中です。
自分は１７０センチ６５キロのちょいデブ
170で65kgでちょいデブて・・・
>>759
ごめん普通にデブでいいわ
ごめん普通にデブでいいわ
CB1300やGSX1400みたいな比較的幅広シートのビッグネイキッドから乗り換えると足付きは多少良くなるかもしれんね
810mmっていうわりには良い。重量自体は古いナナハンより軽い感じはする
810mmっていうわりには良い。重量自体は古いナナハンより軽い感じはする
すまん、815mmだったね
てか、うちの嫁さん165cm65kgで抱き心地の良いチョイぽちゃ体型
なんだが・・・。
なんだが・・・。
>>761
サンクス。乗り出し１００万位らしいしＣＢ売った金が入ったら買ってくるわ
サンクス。乗り出し１００万位らしいしＣＢ売った金が入ったら買ってくるわ
ゴメンまだ聞きたいことあったわ。
スラッシュガードかエンジンガードでお勧めあったら教えてください。
実はＣＢで５回くらい立ちゴケしてる。
スラッシュガードかエンジンガードでお勧めあったら教えてください。
実はＣＢで５回くらい立ちゴケしてる。
純正のローラーでいいと思うよー
CB1300でそんなに立ちゴケしてるならFZじゃもっとコケると思うけど
CB1300でそんなに立ちゴケしてるならFZじゃもっとコケると思うけど
>>766
え・・・ＣＢより軽いし足つきもいいんじゃないのこれ・・・
え・・・ＣＢより軽いし足つきもいいんじゃないのこれ・・・
ごめんシート高はＣＢの方が２センチくらい高いね
ＣＢ１３００ＳＢから国内ＦＺ１Ｆｅｚに乗り換えた俺参上。
跨った瞬間に「ナニコレ４００ｃｃ？」と思った。異常に軽くてコンパクト。
ただ、ポジションは独特。ステップが前でシートが高目。足を下ろした時にモモ裏に
シートの角がＣＢより強く当たる。クッション性能もＣＢが上。ＦＺ１は前下がりなのも気になる。
ハンドルが１文字で広く、近くて低い。ＣＢを遠く高く感じてた俺には良い感じ。でも独特。
パワーはＣＢの怒涛の低速トルクはもちろん期待しないでくれ。高い１速ギヤ比も手伝って、
３０００回転までは４００ｃｃ並の加速感。上はそこそこパワフルでレスポンスが良い。が、
ビリビリ振動が大きいぞ。この辺も覚悟してくれ（出来れは試乗してみて）
フレーム・足回りは方向性が違う。ソフトでゆったりまったりマイペースな方向のＣＢとは違い、
積極的に加重をかけてやらないと安定感が出ない。コーナーの奥気味まで突っ込んで、
一気に倒し込んで、体の重心をバイクの重心の内側に入れてやるとグイグイと気持ち良くまわる。
だからついついペースが上がってしまい、そのうち低いステップをガリガリと・・・
限界はＣＢよりかなり高い。ＣＢで怖いと感じた下りのコーナーも前輪が破綻する気配がしないので
思い切って行ける。この面白さだけでもＣＢから乗り換えた甲斐があった。
全体的な完成度はＣＢ。軽快感と足回り性能が突き抜けてるＦＺ１。個性を求めるならぜひ。
跨った瞬間に「ナニコレ４００ｃｃ？」と思った。異常に軽くてコンパクト。
ただ、ポジションは独特。ステップが前でシートが高目。足を下ろした時にモモ裏に
シートの角がＣＢより強く当たる。クッション性能もＣＢが上。ＦＺ１は前下がりなのも気になる。
ハンドルが１文字で広く、近くて低い。ＣＢを遠く高く感じてた俺には良い感じ。でも独特。
パワーはＣＢの怒涛の低速トルクはもちろん期待しないでくれ。高い１速ギヤ比も手伝って、
３０００回転までは４００ｃｃ並の加速感。上はそこそこパワフルでレスポンスが良い。が、
ビリビリ振動が大きいぞ。この辺も覚悟してくれ（出来れは試乗してみて）
フレーム・足回りは方向性が違う。ソフトでゆったりまったりマイペースな方向のＣＢとは違い、
積極的に加重をかけてやらないと安定感が出ない。コーナーの奥気味まで突っ込んで、
一気に倒し込んで、体の重心をバイクの重心の内側に入れてやるとグイグイと気持ち良くまわる。
だからついついペースが上がってしまい、そのうち低いステップをガリガリと・・・
限界はＣＢよりかなり高い。ＣＢで怖いと感じた下りのコーナーも前輪が破綻する気配がしないので
思い切って行ける。この面白さだけでもＣＢから乗り換えた甲斐があった。
全体的な完成度はＣＢ。軽快感と足回り性能が突き抜けてるＦＺ１。個性を求めるならぜひ。
>>769
同意。CB400SFからの乗り換えだが確かにコーナーはしっかり倒してやらないと曲がってくれない。
しかし一度倒してしまえば驚くほど安定している。
あと流石FI車だけあってレスポンスは文句無し。しばらく降りられそうに無いですね。
同意。CB400SFからの乗り換えだが確かにコーナーはしっかり倒してやらないと曲がってくれない。
しかし一度倒してしまえば驚くほど安定している。
あと流石FI車だけあってレスポンスは文句無し。しばらく降りられそうに無いですね。
>>767
重心が高く、低速細く、一速ハイギアードで慣らし中はエンスト癖ある。
燃料カット効いてるのか2STみたいにワンワン煽ってクラッチポンと繋ぐと即エンスト。
幸いまだ立ちゴケ無いけど初心者には立ちゴケ誘発マシンじゃないかと思う。
重心が高く、低速細く、一速ハイギアードで慣らし中はエンスト癖ある。
燃料カット効いてるのか2STみたいにワンワン煽ってクラッチポンと繋ぐと即エンスト。
幸いまだ立ちゴケ無いけど初心者には立ちゴケ誘発マシンじゃないかと思う。
773 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 22:24:21 ID:qdZzM3XV
775 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 23:52:12 ID:qdZzM3XV
>>774
ヤマハではフレームスライダーをそう呼ぶのか。
バイクでローラーといえば、これしか思い浮かばなかった。
ttp://www.noblest.co.jp/smb/roller_slider.html
ヤマハではフレームスライダーをそう呼ぶのか。
バイクでローラーといえば、これしか思い浮かばなかった。
ttp://www.noblest.co.jp/smb/roller_slider.html
>>768
CB1300は790mmじゃなかったか？
CB1300は790mmじゃなかったか？
778 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 07:15:20 ID:7xvELld9
RC甲子園プロデュースのFZ1R乗ってる人いる？
マフラー交換しただけじゃなかった？
TMAXの方は駆動系にも手が入ってたと思うけど
TMAXの方は駆動系にも手が入ってたと思うけど
あの殺し屋スリップオンださくね？
名前も、形もｗ
名前も、形もｗ
身長165センチ
スタイルだけで注文
届いてまたがってあらららら・・・
スタイルだけで注文
届いてまたがってあらららら・・・
正気か
185センチあるけどようやくピッタリってレベルだ
185センチあるけどようやくピッタリってレベルだ
785 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 01:02:04 ID:ka04Akz9
さあみなさん、
身長・体重・ローダウンの有無を書いて、足付き画像をアップしよう。
「FZ1スレ用」とのお断りを入れて、二番目以降は返信を使ってね。
身長・体重・ローダウンの有無を書いて、足付き画像をアップしよう。
「FZ1スレ用」とのお断りを入れて、二番目以降は返信を使ってね。
>>785
問題なのは身長よりも股下なわけよ。
問題なのは身長よりも股下なわけよ。
股下70ｃｍでも問題は無い。
ただ初心者は70ｃｍだと怖いかも。
ただ初心者は70ｃｍだと怖いかも。
一番簡単なのは
初期加重を大きくすればよろし
初期加重を大きくすればよろし
790 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 09:04:45 ID:59Hn97+o
じゃあ股下80だとどうだろう。このぐらいは一番多いよな
>>790
そ、そうか？
そ、そうか？
>>791
どうした？様子が変だぞ
どうした？様子が変だぞ
空気圧落とせ。
2.1ぐらいまで落とせば足つきがかなりよくなる。
2.1ぐらいまで落とせば足つきがかなりよくなる。
個人的には空気圧落とすのはお勧めできないなぁ。
このバイクの乗り味を考えたら、むしろ空気圧はチョイ高め位がシャープな感じでいいと思う。
（夏場は標準程度でいいと思う）
って、2.1は落としすぎじゃないか？
もしかして、俺って釣られてるのか？？
このバイクの乗り味を考えたら、むしろ空気圧はチョイ高め位がシャープな感じでいいと思う。
（夏場は標準程度でいいと思う）
って、2.1は落としすぎじゃないか？
もしかして、俺って釣られてるのか？？
このバイクの乗り味ってどんな？
標準高くね普通に考えて・・・
標準高くね普通に考えて・・・
183cmセンスタ掛けて両踵ぴったりだった俺は長時間乗ってるのがきつくて乗り換えましが…
799 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 22:28:03 ID:ka04Akz9
すいません、203cmの間違いです
実はロシア系の巨体一家なんですよ
実はロシア系の巨体一家なんですよ
>>800
うらやま死刑
うらやま死刑
802 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 23:38:00 ID:ipfxhfBs
家の前の家の人だ！
今日クールメッシュシートカバー付けて横浜とかの街中を200㌔ほど走って来た
あまりに快適で感動しました
初めてメッシュジャケット着た時よりも快適かもしれない
おまけに厚さが20㍉ぐらいあるから、それがクッションになって尻の痛さもかなり軽減します
見た目がカッコ悪い以外は完璧ですな
もう夏はこれなしには乗れないかもw
あまりに快適で感動しました
初めてメッシュジャケット着た時よりも快適かもしれない
おまけに厚さが20㍉ぐらいあるから、それがクッションになって尻の痛さもかなり軽減します
見た目がカッコ悪い以外は完璧ですな
もう夏はこれなしには乗れないかもw
みんな良いって言うよな、メッシュシート
買おうかな・・・
でも、もう8月も終わるし今さらって感じなんだよなぁ
買おうかな・・・
でも、もう8月も終わるし今さらって感じなんだよなぁ
マニュアルには１人乗りも２人乗りも高速も空気圧が２．５㎏と２．９㎏・・・・。
高速で２人乗り基準だとして・・・・・
１人乗りで夏なので２．１㎏と２．３㎏にしてる。
ちなみに体重５８㎏。
空気圧変えても足つきがよくなったとは思わないですね。
高速で２人乗り基準だとして・・・・・
１人乗りで夏なので２．１㎏と２．３㎏にしてる。
ちなみに体重５８㎏。
空気圧変えても足つきがよくなったとは思わないですね。
807 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 02:32:33 ID:5tmEBF3A
まあ、散々既出かもしれないけど、バックステップ入れれば足がまっすぐ下ろせるようになって
踵が浮いてても車体を支えやすくなるんじゃないかな。
あとは、リアショックをいじってみるとか。
セッティングは手間だけど、下手にローダウンキット入れるよりいいんじゃない？
踵が浮いてても車体を支えやすくなるんじゃないかな。
あとは、リアショックをいじってみるとか。
セッティングは手間だけど、下手にローダウンキット入れるよりいいんじゃない？
808 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 08:33:30 ID:eHjl6VEG
>>807
足が付かないからバックステップ入れる発想って・・・
それはまだいいとしても、ショックいじったり、ましてやローダウンなんかしたらまともに走れないバイクになる。
それじゃ何の為にFZ1を選んだのか？
足が付かないからバックステップ入れる発想って・・・
それはまだいいとしても、ショックいじったり、ましてやローダウンなんかしたらまともに走れないバイクになる。
それじゃ何の為にFZ1を選んだのか？
正直、ノーマルステップのバンクセンサー擦る（路面触れる）だけで精一杯です＞＜
ってやつは俺だけじゃないはず！！
と信じている。
ってやつは俺だけじゃないはず！！
と信じている。
ちょっと前にサイドスタンド擦るって人が居たけど。最近、バンクセンサーが減って来て、ステップ本体が擦るようになって来たけどサイドスタンドの出っ張り棒も擦らんな。
個体差なのか、更にそこから寝かしてるんだろか？
個体差なのか、更にそこから寝かしてるんだろか？
812 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 14:08:38 ID:L0aaa4oG
一人で乗るよりタンデムのが曲がりやすい。
813 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 14:48:49 ID:eHjl6VEG
>>812
リアのプリロード抜けば？
リアのプリロード抜けば？
ﾋｬｯﾊｰｺｹﾀｧｰ！エンジンガード付けてて良かった
815 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 21:42:18 ID:eHjl6VEG
>>814
立ちゴケ？
立ちゴケ？
オーバースピードでコーナーに突っ込み、減速しながら路肩に逃げたらそこには積み重なった落ち葉の姿が…
817 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 22:29:15 ID:eHjl6VEG
スライダーの位置がかなりでっぱってるから、案外こけても傷はつかないよ
俺もゴールドメダルのスラッシュガード買おうかな
値段がいまいちだけど
値段がいまいちだけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org64734.jpg
昔の写真だけど確認出来るのがあったので
昔の写真だけど確認出来るのがあったので
>>823
シートバック向き逆じゃね？
シートバック向き逆じゃね？
着けたことないから分からないんだが
こういう純正のローラープロテクターと
http://www.webike.net/sd/1862425/
↑みたいなのではどれくらい差があるんだろうか？
デイトナのはカウル守れませんとかだったら純正買うんだが・・・
こういう純正のローラープロテクターと
http://www.webike.net/sd/1862425/
↑みたいなのではどれくらい差があるんだろうか？
デイトナのはカウル守れませんとかだったら純正買うんだが・・・
一応純正スライダー付けてるが立ちゴケではカウルにキズはなし
ミラーとレバーにウインカーとマフラーは少しずつキズ入った
坂道左ターン中にエンストゴケした時はマフラーの代わりにグラブバーが少し削れた
ミラーとレバーにウインカーとマフラーは少しずつキズ入った
坂道左ターン中にエンストゴケした時はマフラーの代わりにグラブバーが少し削れた
830 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 20:13:07 ID:su4Msklj
車体だけの話なら滑って別の車にぶつからない限りスライダーつけてたほうがダメージ
少ないことがほとんどだよ。
メーカー忘れたけど、スライダー出してるとこが時速60km/hと100km/hでスライダーつけ
ててガードレールにぶつかった時と無しで車体が削れた場合との比較動画出してたけど
スライダーつけてるほうが全然無事でした。
スライダー無しのほうはエンジン削れてオイル漏れたりしてたよ。
少ないことがほとんどだよ。
メーカー忘れたけど、スライダー出してるとこが時速60km/hと100km/hでスライダーつけ
ててガードレールにぶつかった時と無しで車体が削れた場合との比較動画出してたけど
スライダーつけてるほうが全然無事でした。
スライダー無しのほうはエンジン削れてオイル漏れたりしてたよ。
逆だとやっぱつけにくかったよ・・・
ワロタｗ取り出しにくいだろｗ
てか
裏表逆だよな
裏表逆だよな
>>817
右にこけたので、
ミラー、ブレーキペダル、マフラーガード、ラジエーターカバー、グリップエンド、レバーに傷。
ダメージはペダル＞＞ガード＞＞＞＞エンド＞レバー＞ミラー＞＞カバーでした。
ペダルのゴムの部分は踏めない方向へ。ガードは傷＋少し凹み。カウルが無事だから御の字。
メーカーはY'sギアの奴。
>>827
デイトナの方が長いんだっけ。そして安い
右にこけたので、
ミラー、ブレーキペダル、マフラーガード、ラジエーターカバー、グリップエンド、レバーに傷。
ダメージはペダル＞＞ガード＞＞＞＞エンド＞レバー＞ミラー＞＞カバーでした。
ペダルのゴムの部分は踏めない方向へ。ガードは傷＋少し凹み。カウルが無事だから御の字。
メーカーはY'sギアの奴。
>>827
デイトナの方が長いんだっけ。そして安い
840 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 00:20:16 ID:ARrz96Gc
スライダーの性能は 何処のメーカーでも変わらないと思うよ！予算とデザインで決めれば良いんじゃないかな♪転ければ傷は付きますよ！転けること考えて付けるの？転けたこと考えて付けるの？
落ち葉恐いです。
まんじゅう怖い。
熱いお茶が怖い
846 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 22:51:01 ID:0J2eRc+W
若者の逆ギレが怖え
847 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 08:39:41 ID:2VANp+np
どうせ転んだら壊れるんだから、見た目がスマートじゃないスライダーとかガードは付けたくない。
だからサーキットやジムカーナにも必ずトランポで行く。
公道では転ばない運転こそ安全だと思ってるのでとばさない。
立ちゴケする奴は下手なだけ。バイクの大きさうんぬんじゃなく乗らない方がいい。
だからサーキットやジムカーナにも必ずトランポで行く。
公道では転ばない運転こそ安全だと思ってるのでとばさない。
立ちゴケする奴は下手なだけ。バイクの大きさうんぬんじゃなく乗らない方がいい。
１番損傷するのが怖いフレームに、ワザワザ突起物付けるってのはどうだろ？
まして肉厚の薄いエンジンマウント部へマウントボルトと共締めするタイプって・・・
まして肉厚の薄いエンジンマウント部へマウントボルトと共締めするタイプって・・・
849 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 12:40:19 ID:Fzpt8/NO
共締めしなきゃ、フレームが逝っちゃうでそ。
したり顔でスライダー否定する奴は腹が立つ。
否定する俺って玄人っぽい！とか思ってるのかね？
「あれは滑るためにあるから公道ではｳﾝﾇﾝ・・・」
「聞いた話では滑って崖から落ちてｳﾝﾇﾝ・・・」
物理も判らず滑りすぎて潰した事もない癖に聞きかじりで語るなっての。
滑って飛んでく程スピード出てねえだろお前って言いたくなる奴に限ってそう。
普通に走ってて転倒した程度ならスライダーのおかげで損傷が減るだけ。
滑りすぎてデメリットが心配になるような速度なら、今度は後続とのトラブル心配したほうがいい。
バイクが残ると後続はそれを避けようとしたり、避けられなかったりするイベントが発生する。
要するに後続から轢き殺される可能性が非常に高まるという無駄なイベントが発生するわけだ。
バイクには飛んでいってもらって後続に避けてもらえるほうが全然マシ。
バイクは金で買える。
怪我の可能性増やすくらいなら収入上げて自損保険に入ろう。
>>847
そう言わずに滑ってコースアウトしてくれよ。
公道では副次的な軽い転倒の傷防止がメインの目的になってるけど、
サーキットでのスライダーは滑るためにあるのは知ってるでしょ？
コース出てるんなら目の前で転倒したバイクに当たりそうになったことない？
コース上で止まられるとこっちが怖いんだよ。
これは俺個人の経験だが、
スライダーの存在しない時代に自分のバイクに轢かれた。
転がる自分のすぐ近くに200kgの塊があるってのはホント恐怖だよ。
以来バイクだけ先に飛んでってもらったほうがいいと思ってる。
否定する俺って玄人っぽい！とか思ってるのかね？
「あれは滑るためにあるから公道ではｳﾝﾇﾝ・・・」
「聞いた話では滑って崖から落ちてｳﾝﾇﾝ・・・」
物理も判らず滑りすぎて潰した事もない癖に聞きかじりで語るなっての。
滑って飛んでく程スピード出てねえだろお前って言いたくなる奴に限ってそう。
普通に走ってて転倒した程度ならスライダーのおかげで損傷が減るだけ。
滑りすぎてデメリットが心配になるような速度なら、今度は後続とのトラブル心配したほうがいい。
バイクが残ると後続はそれを避けようとしたり、避けられなかったりするイベントが発生する。
要するに後続から轢き殺される可能性が非常に高まるという無駄なイベントが発生するわけだ。
バイクには飛んでいってもらって後続に避けてもらえるほうが全然マシ。
バイクは金で買える。
怪我の可能性増やすくらいなら収入上げて自損保険に入ろう。
>>847
そう言わずに滑ってコースアウトしてくれよ。
公道では副次的な軽い転倒の傷防止がメインの目的になってるけど、
サーキットでのスライダーは滑るためにあるのは知ってるでしょ？
コース出てるんなら目の前で転倒したバイクに当たりそうになったことない？
コース上で止まられるとこっちが怖いんだよ。
これは俺個人の経験だが、
スライダーの存在しない時代に自分のバイクに轢かれた。
転がる自分のすぐ近くに200kgの塊があるってのはホント恐怖だよ。
以来バイクだけ先に飛んでってもらったほうがいいと思ってる。
851 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 19:49:32 ID:Gaa3S9SD
要するに後続から轢き殺される可能性が非常に高まるという無駄なイベントが発生するわけだ。
バイクには飛んでいってもらって後続に避けてもらえるほうが全然マシ。
バイクより人間の方がグリップする件についてｗ
バイクには飛んでいってもらって後続に避けてもらえるほうが全然マシ。
バイクより人間の方がグリップする件についてｗ
おまえケチつけたいだけだろｗ
人間が残ることととスライダーと関係あるのか？
サーキット走ってる奴なら転倒した奴避けてヒヤッとした経験くらいあるだろ。
後続にとっちゃ避けなきゃならん障害物が増えるってことだ。
目の前にいきなりバイクと人間が落ちてくるのと、人間だけ。
どっちが避けられるよ？コーナーで物避けたことあるか？
動き予測の難しい物体が１つあるだけでも大変なのに、
２つもあったら無理だってｗ
まず手前にあるバイクを反射的に避ける。
そしてその先に・・・なんてのは俺はごめんだね。
人間が残ることととスライダーと関係あるのか？
サーキット走ってる奴なら転倒した奴避けてヒヤッとした経験くらいあるだろ。
後続にとっちゃ避けなきゃならん障害物が増えるってことだ。
目の前にいきなりバイクと人間が落ちてくるのと、人間だけ。
どっちが避けられるよ？コーナーで物避けたことあるか？
動き予測の難しい物体が１つあるだけでも大変なのに、
２つもあったら無理だってｗ
まず手前にあるバイクを反射的に避ける。
そしてその先に・・・なんてのは俺はごめんだね。
転倒したバイクが転倒。
運悪く後続が直後を走ってた。
レコードライン上だったんで思いっきり突っ込んでそいつも転倒。
バイク同士衝突した拍子にバイクの矛先が変わってしまった。
バイクは最初に転倒したライダーに向かい下敷き。
車体と手の接触で複雑骨折というケースもあった。
轢いたほうのライダーが同じ枠で走ってた友人。
轢かれたほうも顔見知りで話が一致してたんで間違いはないと思う。
そいつもせめて１つだったら避けられてたかもしれんと言ってた。
人間避けた先にバイクがあったんだと。
ところでみんなブレーキパッド何入れてる？
メタリカなんだが高いから次で悩んでる。
もう少し安いものでそこそこ良い物ってないかな。
運悪く後続が直後を走ってた。
レコードライン上だったんで思いっきり突っ込んでそいつも転倒。
バイク同士衝突した拍子にバイクの矛先が変わってしまった。
バイクは最初に転倒したライダーに向かい下敷き。
車体と手の接触で複雑骨折というケースもあった。
轢いたほうのライダーが同じ枠で走ってた友人。
轢かれたほうも顔見知りで話が一致してたんで間違いはないと思う。
そいつもせめて１つだったら避けられてたかもしれんと言ってた。
人間避けた先にバイクがあったんだと。
ところでみんなブレーキパッド何入れてる？
メタリカなんだが高いから次で悩んでる。
もう少し安いものでそこそこ良い物ってないかな。
純正オンリーですサーキット行かないし
855 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 22:42:28 ID:6BqcEoHv
サーキットねえ…。レーサー気取りで物言うな！何でも知ってて経験豊富な物の言い方！半数以上は一般ライダーだろ！逆にレーサーは一般道の怖さ知らないよね！冷静差がないね！
んなこたない
サーキットなんて行かない国内ドノーマルな俺でもサーキット行く奴の方が一般道のこわさよく分かってると思うぞ
比較物が一つでも多い方がより危険とかもわかるだろ
四輪免許持ちで二輪免許取ってから四輪がいかに周り見ないで走ってる奴が多いかを知った奴も少なくないだろ
比較物が一つでも多い方がより危険とかもわかるだろ
四輪免許持ちで二輪免許取ってから四輪がいかに周り見ないで走ってる奴が多いかを知った奴も少なくないだろ
858 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 00:58:31 ID:bPTlMd78
スリップダウンなら自分のバイクに轢かれることってあんまり無いんじゃないの。
それよりハイサイドの時の自分の背後から大回転するバイクが迫ってくる恐怖が
たまらん。対策しようがないから諦めるしかないけど。
それよりハイサイドの時の自分の背後から大回転するバイクが迫ってくる恐怖が
たまらん。対策しようがないから諦めるしかないけど。
861 ：７７４ＲＲ：2009/08/27(木) 13:46:14 ID:bHdtY7Am
16で原付取って兄貴のスクーターで初めて公道走った時は怖くてちびりそうだったw
逆車が手に入りにくくなってきた今これ系でガンガン行けるので行ったらZ1000やCB1000Rになるのかな
でもハーフカウル使用ないんだよなー
でもハーフカウル使用ないんだよなー
そこでFZ1Rですよ。
2010年モデルって出るのかな？
購入に踏ん切りがつかない･･･
購入に踏ん切りがつかない･･･
ケルン・ミラノ・東京のモーターショーに出なければ、２０１０年モデルは可能性薄
この秋に乞うご期待？
この秋に乞うご期待？
R1かってバーハンドルつければ解決
見た目も気にするならセパハンからバーハンにするにはトップブリッジから
交換することになってホースやワイヤーの交換も含めると10万ぐらいの出費
になるのが痛い。
交換することになってホースやワイヤーの交換も含めると10万ぐらいの出費
になるのが痛い。
871 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 09:07:27 ID:+Xildw7R
楽な姿勢で乗れてノンカウルまたはハーフカウルでSSくらいの車重と走行性能をノーマルで実現したバイクがほしい
873 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 12:08:58 ID:D91IKgQb
874 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 12:14:02 ID:+Xildw7R
んじゃR1のカウル外してハンドル換えればいいじゃん
わざわざFZ1スレで書き込む事じゃない
わざわざFZ1スレで書き込む事じゃない
878 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 12:41:07 ID:D91IKgQb
879 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 12:55:37 ID:+Xildw7R
>>877
とてつもなく同意
とてつもなく同意
880 ：774RR：2009/08/28(金) 18:14:31 ID:2VrY4Oby
そうか？
881 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 20:24:51 ID:Z94jIvgb
そういう話をFZ1スレでするか？って話なんだけど
次期FZ1に対する要望と言ったところか。
885 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 22:06:56 ID:+Xildw7R
886 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 22:39:37 ID:Z94jIvgb
走行中に位置をＲ１<->ＦＺ１に可変できるステップとハンドルがあればいいって事じゃね？
無段階に可変して、自分に合わせた３コくらいのポジションをメモリーして呼び出せると超便利でかっこよくて楽。
２１世紀なんだしそのくらいは出てきてもおかしくないよな。
無段階に可変して、自分に合わせた３コくらいのポジションをメモリーして呼び出せると超便利でかっこよくて楽。
２１世紀なんだしそのくらいは出てきてもおかしくないよな。
ああ、ついでに２足歩行して、コンビニで買い物しくる間
お座りして待ってくれれば最高だな
お座りして待ってくれれば最高だな
>>887
モスピーダか……
モスピーダか……
どっちかというとFZS-1000の方向に戻してほしい。
892 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 23:34:52 ID:+Xildw7R
フルスペックが存在する以上劣化版としか言いようのない国内には手が出にくいよなあ
高い買い物するのに所有欲が満たされないってぜんぜんダメじゃん
日本の道路に適したセッティングとか言うならはじめから600ccクラス乗るっつーの
というわけで今度のモーターショーに期待
高い買い物するのに所有欲が満たされないってぜんぜんダメじゃん
日本の道路に適したセッティングとか言うならはじめから600ccクラス乗るっつーの
というわけで今度のモーターショーに期待
894 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 00:52:22 ID:XkBBdxvD
スペックを気にしすぎでは？
下から上まで全域でパワーダウンしてたりしたらそりゃガッカリだけど、
ＦＺ１はそうじゃないだろ。
日本の道に合ってて扱いやすいという利点があるというのは確かだよ。
それと引き換えにピークパワーが減ってるという事をどう見るかが問題だけど、
俺はなんとも思わんね。ピークパワーなんてあまり頻繁に使わんし。
下から上まで全域でパワーダウンしてたりしたらそりゃガッカリだけど、
ＦＺ１はそうじゃないだろ。
日本の道に合ってて扱いやすいという利点があるというのは確かだよ。
それと引き換えにピークパワーが減ってるという事をどう見るかが問題だけど、
俺はなんとも思わんね。ピークパワーなんてあまり頻繁に使わんし。
>>896
へえ
へえ
フルパワー厨も国内厨も死ねよ
自分が納得してりゃあそれでいいじゃねえか
自分が納得してりゃあそれでいいじゃねえか
国内と逆車が両方ある車種は絶対これで荒れるよねｗ
次期FZ1ではプロジェクターライトは採用しないでね。
夜の山道怖すぎるから。
夜の山道怖すぎるから。
フルパワーが本来の姿だというのは認めるよ。
基本的に欧米市場で売る為の物だしな。
だけど日本仕様に意味がないとまでは思えないんだよ。むしろ高評価。
速さでメシ食う人種じゃないし、公道での勝ち負け(ナニソレ？)に
こだわる事もないし、なにより大した腕持ってないんで飛ばさないし。
だから少しでも常用域で良く動いてくれるモノのほうが、
安全に速くストレスなく走れるんでありがたいんだよ。
基本的に欧米市場で売る為の物だしな。
だけど日本仕様に意味がないとまでは思えないんだよ。むしろ高評価。
速さでメシ食う人種じゃないし、公道での勝ち負け(ナニソレ？)に
こだわる事もないし、なにより大した腕持ってないんで飛ばさないし。
だから少しでも常用域で良く動いてくれるモノのほうが、
安全に速くストレスなく走れるんでありがたいんだよ。
このスレって、どっかのスレと違ってフルパ化の話題も余り出ないし、フルパ化フルパ化って騒ぐ奴も居ないから、国内ＦＺ１選ぶ人は、承知・納得の上で買ってる大人の人が多いと思ってる逆車載り。
ピークパワーなんて頻繁に使わない。
でも稀に使うこともあるはず。
そう思って逆車にしたよ。
国内でも街中や峠ではもてあますぐらいパワーがあるし必要十分
でもぶっ飛ばせる高速道路でフルパワーは楽しいよｗ
国内に意味が無いってことはないけどさ・・・・・
９０１は・・・・・
レーサーじゃない
速さは求めてない
腕はなので飛ばさない
常用域で快適、安全、ストレスなく
６００に乗っとけ
でも稀に使うこともあるはず。
そう思って逆車にしたよ。
国内でも街中や峠ではもてあますぐらいパワーがあるし必要十分
でもぶっ飛ばせる高速道路でフルパワーは楽しいよｗ
国内に意味が無いってことはないけどさ・・・・・
９０１は・・・・・
レーサーじゃない
速さは求めてない
腕はなので飛ばさない
常用域で快適、安全、ストレスなく
６００に乗っとけ
逆車厨も国内厨も自分の買ったもんが失敗だとか言われたくないだけだろ
他人にケチつけることでしかプライド保てないのかよ
他人にケチつけることでしかプライド保てないのかよ
>>846
おっさんの逆ギレも怖え
おっさんの逆ギレも怖え
俺も国内仕様乗り。
国内を選んだ理由は、
ＦＺ６が売り切れだったから ８０％
値引きが良かったから １０％
試乗したら意外と楽しかったから １０％
と、あまり前向きな理由ではなかったな。
国内を選んだ理由は、
ＦＺ６が売り切れだったから ８０％
値引きが良かったから １０％
試乗したら意外と楽しかったから １０％
と、あまり前向きな理由ではなかったな。
国内購入者にケチつけてるんじゃなくて
あんな日和った国内を市場に出したYAMAHAに文句言いたいんじゃあ
満足して乗ってる人は求めるものが違うわけでそっちを否定する気はさらさらないし
スペック厨とか言うけどスペック求めるのって当たり前じゃね？
しかもFZ1の場合はそのポテンシャルがあるのにわざわざ削ったわけだし
600とか400みたいなぜんぜん違うクラスor車種を相手にしてギャーギャー言うのがスペック厨
あんな日和った国内を市場に出したYAMAHAに文句言いたいんじゃあ
満足して乗ってる人は求めるものが違うわけでそっちを否定する気はさらさらないし
スペック厨とか言うけどスペック求めるのって当たり前じゃね？
しかもFZ1の場合はそのポテンシャルがあるのにわざわざ削ったわけだし
600とか400みたいなぜんぜん違うクラスor車種を相手にしてギャーギャー言うのがスペック厨
タイミング的に自主規制解除の端境期だったね。
俺は自主規制なしで出るだろうと期待してたっけ。
俺は自主規制なしで出るだろうと期待してたっけ。
＞ヤマ発二輪車と船外機の売り上げが落ち込む中雇用維持のため日産へ従業員出向
がんばれYAMAHAがんばれ
がんばれYAMAHAがんばれ
ABS付きモデルが国内にも有ればなぁ…
次のモデルでは荷物をもう少し積みやすくしてほしい。
荷掛けフックとかボルドールみたいな小物入れとか。ナビ使うらソケットも欲しい
次のモデルでは荷物をもう少し積みやすくしてほしい。
荷掛けフックとかボルドールみたいな小物入れとか。ナビ使うらソケットも欲しい
912 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 09:21:47 ID:vad2L9lU
>>903
おれなりにストレスなく使える直４の１０００が欲しいんだよ。
ＸＪ６とかは超良く出来てるけど、６００は６００以上のものではないし。
ＸＪＲ１３００はほぼニーズに合ってるけど、でか過ぎ＆重過ぎ。
もう少しコンパクトで現代的なものに乗りたいんだ。
おれなりにストレスなく使える直４の１０００が欲しいんだよ。
ＸＪ６とかは超良く出来てるけど、６００は６００以上のものではないし。
ＸＪＲ１３００はほぼニーズに合ってるけど、でか過ぎ＆重過ぎ。
もう少しコンパクトで現代的なものに乗りたいんだ。
913 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 10:15:24 ID:VrM4ozK0
FZ1はそれなりに見栄えも良いし、峠でそこそこ速いし、ツーリングもなんとかできるし、比較的楽に彼女を乗せて走れる。
高速道路ではメガスポ以外にはついていけるし、サーキットでは下手なSSには勝てる。
そういうバイクにわたしは乗ってる。
高速道路ではメガスポ以外にはついていけるし、サーキットでは下手なSSには勝てる。
そういうバイクにわたしは乗ってる。
ドカのストリートファイターのヤマハ版が出て欲しいってこと？
信者や盆栽が手放しで寄って来る舶来ブランドでないと無理。
そりゃ技術的には可能だろうけど価格が無理。
もともと価格にブランド料乗ってるからネイキッド版もそこそこの価格で出せるんだよ。
R1なんて元の価格が価格競争でギリギリだからR1より高くなるよ。
そうするとコストカットして価格下げるしかないよね。
既存のラインから流用できるものは流用する。
材料の高い物は安い物に変える。
SS選ぶような覚悟決まってる層でなくネイキッド選ぶような半端なユーザ層だから
オーナーの平均スキル考慮して乗りやすくして・・・
結局、現行FZ1が出来ましたってのが現実。
・・・誰かも言ってたように国内版は運が悪かったよね。
100馬力規制撤廃のタイミングが悪かっただけ。
でもおかげで不評になって大バーゲンセールなんだだから、
100馬力以上不要な人にとっては安くて良いバイクが手に入ってラッキーでしょう。
おかしいのはこんなに安い値段なのにあちこち文句言ってる国内オーナーと、
ヤマハのせいでもない馬力規制の産物であるデメリットを叩く国内嫌いの人。
信者や盆栽が手放しで寄って来る舶来ブランドでないと無理。
そりゃ技術的には可能だろうけど価格が無理。
もともと価格にブランド料乗ってるからネイキッド版もそこそこの価格で出せるんだよ。
R1なんて元の価格が価格競争でギリギリだからR1より高くなるよ。
そうするとコストカットして価格下げるしかないよね。
既存のラインから流用できるものは流用する。
材料の高い物は安い物に変える。
SS選ぶような覚悟決まってる層でなくネイキッド選ぶような半端なユーザ層だから
オーナーの平均スキル考慮して乗りやすくして・・・
結局、現行FZ1が出来ましたってのが現実。
・・・誰かも言ってたように国内版は運が悪かったよね。
100馬力規制撤廃のタイミングが悪かっただけ。
でもおかげで不評になって大バーゲンセールなんだだから、
100馬力以上不要な人にとっては安くて良いバイクが手に入ってラッキーでしょう。
おかしいのはこんなに安い値段なのにあちこち文句言ってる国内オーナーと、
ヤマハのせいでもない馬力規制の産物であるデメリットを叩く国内嫌いの人。
国内と逆車別スレにわけたいぐらい雰囲気悪いよね
どっちも過疎って寂しくなる予感
>>915
ネイキッドを選ぶのは半端だという理由は？
ネイキッドを選ぶのは半端だという理由は？
ただでさえわりと過疎気味なスレだからわけでも迷惑なだけだと思うしなぁ
>>920
事故って廃車にしたのが悔やまれる＞＜
事故って廃車にしたのが悔やまれる＞＜
922 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:09:06 ID:VrM4ozK0
なんだかんだいいながらＦＺ１好きなんですねｗ
国内版にはABSのオプションが欲しい
>>918
半端というのを悪い意味で受け取ったのか。
SSは速さを優先して他の面がトレードオフで許される存在。
乗り手にもバイク屋にそういう認識があるでしょ？
対してネイキッドにはツアラーから峠組まで多様な層が寄って来る。
このスレでも未だにFZS的な要素を求める声がある。
今のFZ1とXJRの間の立ち位置のツアラー色の濃い150馬力をね。
だから尖がった要素をある程度減らして乗りやすくしないとまずいわけさ。
180→150馬力・高いハンドル・低いステップ・クランクマス増量・・・。
コスト掛けずにやろうとしてやったのがこれ。
裏目に出て不評なようだが、R1そのまんまで出したらもっと不評だっただろうね。
実際R1をアップハンにして乗ってみれば糞バイクになるってわかるよ。
俺は今R1に乗っていて一度やってみたから。
>>920
意味がわからない。
扱いやすさだけで限界性能が低い。
せめてフォークスプリングくらい変えないと攻められない。
自分も乗っていたしとても良いバイクだと思っているが、
名前が似てるだけでそもそも全然別物でしょ。
ヤマハから実質「悪いけど後継機じゃないからXJRに戻って」と切り捨てられたわけで。
しかもツーリングと街乗りしかしないならXJ6でいいでしょ、と言わんばかり。
悲しいことだがこれが現実だと思ってFZ1に乗っていたが、
さらに割り切ってR1に買い替えた。
今はFZ1でも良かったかなと思う。
半端というのを悪い意味で受け取ったのか。
SSは速さを優先して他の面がトレードオフで許される存在。
乗り手にもバイク屋にそういう認識があるでしょ？
対してネイキッドにはツアラーから峠組まで多様な層が寄って来る。
このスレでも未だにFZS的な要素を求める声がある。
今のFZ1とXJRの間の立ち位置のツアラー色の濃い150馬力をね。
だから尖がった要素をある程度減らして乗りやすくしないとまずいわけさ。
180→150馬力・高いハンドル・低いステップ・クランクマス増量・・・。
コスト掛けずにやろうとしてやったのがこれ。
裏目に出て不評なようだが、R1そのまんまで出したらもっと不評だっただろうね。
実際R1をアップハンにして乗ってみれば糞バイクになるってわかるよ。
俺は今R1に乗っていて一度やってみたから。
>>920
意味がわからない。
扱いやすさだけで限界性能が低い。
せめてフォークスプリングくらい変えないと攻められない。
自分も乗っていたしとても良いバイクだと思っているが、
名前が似てるだけでそもそも全然別物でしょ。
ヤマハから実質「悪いけど後継機じゃないからXJRに戻って」と切り捨てられたわけで。
しかもツーリングと街乗りしかしないならXJ6でいいでしょ、と言わんばかり。
悲しいことだがこれが現実だと思ってFZ1に乗っていたが、
さらに割り切ってR1に買い替えた。
今はFZ1でも良かったかなと思う。
>>926
ほんとですねｗｗマジ何様だよｗｗ氏ね俺ワロス氏ねｗｗｗ
いますぐアクセルワイヤーで首吊って氏ねｗｗｗｗ
張り付けるときにミスったかな。
他の場所もおかしいし書き換える前のを投稿してる。
ごめんなさい申し訳ありませんでした。
訂正さしてください。
＞ネイキッド選ぶようなユーザ層ってのは上層と下層にも半端にまたがる層だから
ほんとですねｗｗマジ何様だよｗｗ氏ね俺ワロス氏ねｗｗｗ
いますぐアクセルワイヤーで首吊って氏ねｗｗｗｗ
張り付けるときにミスったかな。
他の場所もおかしいし書き換える前のを投稿してる。
ごめんなさい申し訳ありませんでした。
訂正さしてください。
＞ネイキッド選ぶようなユーザ層ってのは上層と下層にも半端にまたがる層だから
928 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 23:38:16 ID:VrM4ozK0
929 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 00:03:10 ID:iAHsIOmc
931 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:58:17 ID:F4q++nD6
>>925
ジムカーナではモタードかSSをアップハンにするのが今の流れで、R1のアップハン
でも相当速い人もいるから、R1をアップハンにしたらクソになるって意見は納得できんな。
ジムは特殊って言うかも知れないけど、ミニサーキットまでなら一見の事務屋が
コースレコード書き換えて行くって事もざらにあるんで、そんな特殊でもない。
ジムカーナではモタードかSSをアップハンにするのが今の流れで、R1のアップハン
でも相当速い人もいるから、R1をアップハンにしたらクソになるって意見は納得できんな。
ジムは特殊って言うかも知れないけど、ミニサーキットまでなら一見の事務屋が
コースレコード書き換えて行くって事もざらにあるんで、そんな特殊でもない。
932 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:32:36 ID:tfyl1s/0
アップハンのＳＳでカウル外してるのはジムカーナの動画とかでよく見るな
933 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:51:20 ID:1Bva9K1q
934 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:30:26 ID:Yf8edmFh
FZ1から走りを求めてR1に移行したんでしょ？
935 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:09:51 ID:YdFQjZTK
そしてポジションやら使い勝手やらでFZ1に戻ってくるとw
936 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:46:52 ID:9CnJ9S9z
なにこの伸び
ああ自演か
ああ自演か
もう少しXJ寄りかと思って買ってみましたが、
気がつくとアップハンにも関わらず上半身が前傾姿勢に・・・
気がつくとアップハンにも関わらず上半身が前傾姿勢に・・・
938 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 21:40:44 ID:HTIHClFZ
R1でなくR6にアップハン これ最高
ロングツーリングの途中にある峠など FZ-1よりはるかに軽快
胸のすく高回転の伸びと、交通の流れをリードしながら余裕でクルージング
できる基本性能
恐ろしく尖がったCB400みたいで楽しく快適！！！
FZ－１から乗り換えたけど不満が全てクリアになったよ
ロングツーリングの途中にある峠など FZ-1よりはるかに軽快
胸のすく高回転の伸びと、交通の流れをリードしながら余裕でクルージング
できる基本性能
恐ろしく尖がったCB400みたいで楽しく快適！！！
FZ－１から乗り換えたけど不満が全てクリアになったよ
なにこのヤングマシンみたいなコラは
理想は白バイなんだ
943 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 22:19:06 ID:HTIHClFZ
≫939
自慢したいとこなんだけど・・ ごめんね
でもね R1のポジションを変えただけのマイナスネガティブR1でなく
R6のようなサーキットオンリーバイクをツーリング仕様にしたほうが
FZ1乗り求める究極のような感じがしてねぇ・・
恐ろしく軽いしカッコイイよ 08モデルなんだけどね
13000回転からフロントがリフトしだすよ！！
自慢したいとこなんだけど・・ ごめんね
でもね R1のポジションを変えただけのマイナスネガティブR1でなく
R6のようなサーキットオンリーバイクをツーリング仕様にしたほうが
FZ1乗り求める究極のような感じがしてねぇ・・
恐ろしく軽いしカッコイイよ 08モデルなんだけどね
13000回転からフロントがリフトしだすよ！！
三点リーダも使いこなせない人間の言う事に信憑性などあろうはずもなく
945 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 22:29:28 ID:HTIHClFZ
アンカーな
947 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 22:33:34 ID:V9A/Afg4
ところでおまいら次はナニ買う予定？またFZ1？
俺は次はハヤブサ（３年落ちくらいの中古）行ってみようかと思っている。
FZ６フェーザーＳ２が理想的なモデルチェンジをしたら新車でそっちに行くかもしれんが。
俺は次はハヤブサ（３年落ちくらいの中古）行ってみようかと思っている。
FZ６フェーザーＳ２が理想的なモデルチェンジをしたら新車でそっちに行くかもしれんが。
948 ：７７４ＲＲ：2009/08/30(日) 22:40:29 ID:HTIHClFZ
・・・
乗り換えない好きだから
次はもっとツアラー寄りのバイクにしたいから
トライアンフのスプリントSTとかかな
トライアンフのスプリントSTとかかな
ローンの返済が終らないんでしばらく無理なんです＞＜
>>922
ミクソ集まりの寒さってそういうことか
ミクソ集まりの寒さってそういうことか
流れぶたぎり
先人達の意見聞きたい。
インターカラー外装にYsアンダーカウル付けたいんだが、何色があうかね？
一応、白にインターカラーグラフィックのステッカー貼ろうと思うんだけど…
先人達の意見聞きたい。
インターカラー外装にYsアンダーカウル付けたいんだが、何色があうかね？
一応、白にインターカラーグラフィックのステッカー貼ろうと思うんだけど…
954 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 19:37:14 ID:wJr3A2TC
957 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 08:53:32 ID:151NEYT7
Fキャリパーのピストンシールの交換をしようと思っているんですが、
キャリパーシールキット(3MA-W0047-10、3GM-0047-10)は
各1セットで2つのキャリパー分パッキンがそろっているんでしょうか？
パーツリスト見ると、各2セット必要そうに読めるのですが、交換したことある方教えてください。
キャリパーシールキット(3MA-W0047-10、3GM-0047-10)は
各1セットで2つのキャリパー分パッキンがそろっているんでしょうか？
パーツリスト見ると、各2セット必要そうに読めるのですが、交換したことある方教えてください。
>>958
普通、そういうのは1キャリパー分。
普通、そういうのは1キャリパー分。
960 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 09:21:12 ID:QtdoOEm3
>>958
シールキットは向かい合うピストン1ペアで1セット。
4ポッドキャリパーなら2ペア。
ダブルディスク車なら2ペアｘ2で4セット。
以前、TZR250(1KT)のシールを1セットしか注文せず、組めなかった経験ある。
あれの場合はパーツリストの書き方が解りにくかった。
シールキットは向かい合うピストン1ペアで1セット。
4ポッドキャリパーなら2ペア。
ダブルディスク車なら2ペアｘ2で4セット。
以前、TZR250(1KT)のシールを1セットしか注文せず、組めなかった経験ある。
あれの場合はパーツリストの書き方が解りにくかった。
キャリパー周りのパーツリストの書き方ってわかりにくいよねえ。
どれをいくつ用意すればいいんだ？って感じで。
どれをいくつ用意すればいいんだ？って感じで。
10ﾓﾃﾞﾙﾒﾓ
ｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝｸﾗﾝｸ125psﾌﾙﾊﾟﾜｰ155ps
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄx2､R1とおなじく片方ﾀﾞﾐｰなｴｱｲﾝﾃｰｸ
車両重量ABSついて重くなる。
価格110万～130万でまだ未定。
ｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝｸﾗﾝｸ125psﾌﾙﾊﾟﾜｰ155ps
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄx2､R1とおなじく片方ﾀﾞﾐｰなｴｱｲﾝﾃｰｸ
車両重量ABSついて重くなる。
価格110万～130万でまだ未定。
それ本当ならけっこういいな
個人的にはABSが嬉しい
個人的にはABSが嬉しい
という夢を見たんだ
スマン ハーフカウルモデルね。
ハーフのモデルって・・・orz
んじゃクォーターのモデルもいるんかい！
ハーフのモデルって・・・orz
んじゃクォーターのモデルもいるんかい！
968 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 22:52:27 ID:Bkwo4e7s
>>963
どこからの情報でしょうか？
近々FAZER購入予定なので非常に気になります。
デザインは現行が気に入っているのですが、
クロスプレーンクランクは魅力的だ・・・悩むなぁ。
秋のモーターショーでプロトタイプが出るなんて事は・・・
どこからの情報でしょうか？
近々FAZER購入予定なので非常に気になります。
デザインは現行が気に入っているのですが、
クロスプレーンクランクは魅力的だ・・・悩むなぁ。
秋のモーターショーでプロトタイプが出るなんて事は・・・
クロスプレーンそんなに魅力的？
おれは現行直４でいいと思うが・・・
おれは現行直４でいいと思うが・・・
970 ：９６８：2009/09/04(金) 23:11:10 ID:Bkwo4e7s
>>969
今まで２スト２５０ｃｃやリッターＶツインなど、振動の大きいバイクを
好んで乗り継いできたんですが、先日Ｒ１に試乗して全く直４という
感じがしませんでした。
性能というよりは、その振動が私にとって魅力的。
今まで２スト２５０ｃｃやリッターＶツインなど、振動の大きいバイクを
好んで乗り継いできたんですが、先日Ｒ１に試乗して全く直４という
感じがしませんでした。
性能というよりは、その振動が私にとって魅力的。
でも、俺は５０００ｒｐｍあたりの微振動はすごく不快に感じる。
973 ：９６８：2009/09/04(金) 23:32:55 ID:Bkwo4e7s
超個人的ですが、現行FAZERのデザインでナナハン位のツインが出たら
即購入します。
でも国内じゃ大型のツインは人気無いからメーカーも作らないんですよね。
外車はツインも多いのに・・・
即購入します。
でも国内じゃ大型のツインは人気無いからメーカーも作らないんですよね。
外車はツインも多いのに・・・
>>973
シヴァGT逝っとけ。
シヴァGT逝っとけ。
975 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 02:07:14 ID:fhzXafFC
976 ：９６８：2009/09/05(土) 08:33:15 ID:u9Y80+Ri
>>975
＞絶対に誰も欲しがらない
そうかなぁ？ヨーロッパの有名どころ(ドゥカティ、ＢＭＷ、トライアンフ、
アプリリアetc・・・)には600cc～800ccクラスのツイン(orトリプル)が
結構ラインナップされてるよ。
国産でもグラディウスとＥＲ－６なんかがあるけど、でもそれだけ。
日本人は直４が好きだからメーカーもツインは作らないってバイク屋の
兄ちゃんも言ってた。
エンジンの存在を感じられて良いんだけどなぁ、ツインは。
このスレには関係ないですね。失礼しました。
＞絶対に誰も欲しがらない
そうかなぁ？ヨーロッパの有名どころ(ドゥカティ、ＢＭＷ、トライアンフ、
アプリリアetc・・・)には600cc～800ccクラスのツイン(orトリプル)が
結構ラインナップされてるよ。
国産でもグラディウスとＥＲ－６なんかがあるけど、でもそれだけ。
日本人は直４が好きだからメーカーもツインは作らないってバイク屋の
兄ちゃんも言ってた。
エンジンの存在を感じられて良いんだけどなぁ、ツインは。
このスレには関係ないですね。失礼しました。
ドカはLツイン、トラはトリプル、BMは水平対向がアイデンティティなんだから
そりゃラインナップはある。
日本だってTDMにSVにグラディウスにER、ちょっと意味合いが違うけど
CBF500みたいなのもある。ツインが良いとか言う割に日本に無い無い
言うようなのは結局>975みたいな話なんだよ。何も買いやしない。
そりゃラインナップはある。
日本だってTDMにSVにグラディウスにER、ちょっと意味合いが違うけど
CBF500みたいなのもある。ツインが良いとか言う割に日本に無い無い
言うようなのは結局>975みたいな話なんだよ。何も買いやしない。
978 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 09:05:29 ID:fhzXafFC
>>976
言ってることはもっともだけど「ないものねだり」としか思えない。
XT660Xとかには何てケチつけるの？
＞日本人は直４が好きだからメーカーもツインは作らない
欧米で日本製の並列４気筒は人気ないの？
言ってることはもっともだけど「ないものねだり」としか思えない。
XT660Xとかには何てケチつけるの？
＞日本人は直４が好きだからメーカーもツインは作らない
欧米で日本製の並列４気筒は人気ないの？
979 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 09:54:05 ID:fhzXafFC
ごめんXT660Xって単気筒だね。
FZ1からShiverに乗り換えた俺が通りますよ。
今でこそそうでもないが、昔は確かに「直４にあらずんばバイクにあらず」だったよ。
だからかつては国内４社全部が２５０ｃｃの直４を出していたりしたもんな。
だからかつては国内４社全部が２５０ｃｃの直４を出していたりしたもんな。
>>971
メーターボックスもがたがたするし5000rpmぐらいでシフト上げちゃうよね
メーターボックスもがたがたするし5000rpmぐらいでシフト上げちゃうよね
>>982
メーターはリジットに留めると振動で文字が読み辛いから、わざとフローティングさせてるんだけどね。
メーターはリジットに留めると振動で文字が読み辛いから、わざとフローティングさせてるんだけどね。
そんなだったのか
俺のイメージでは、昔はたしかにマルチ信仰が強かったがそれでもVTR1000FとかSRX600とかマルチに対抗するものも多かったって感じだ
といっても当時は免許すらなかったから完全にイメージなんだけどね
俺のイメージでは、昔はたしかにマルチ信仰が強かったがそれでもVTR1000FとかSRX600とかマルチに対抗するものも多かったって感じだ
といっても当時は免許すらなかったから完全にイメージなんだけどね
kwskにクレームって言葉は無いからな
俺「オイル滲んでるよ」
ツレ「交換したばっかりだからおｋ」
俺「・・・」
俺「オイル滲んでるよ」
ツレ「交換したばっかりだからおｋ」
俺「・・・」
あのな、kawasakiではオイルが滲む程度なら問題ナッシング。
つうか、その程度でショップにクレーム入れるやつはいない。
だいたい新車でもポタポタオイル垂れてる跡があるし。。。
つうか、その程度でショップにクレーム入れるやつはいない。
だいたい新車でもポタポタオイル垂れてる跡があるし。。。
989 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 23:14:00 ID:fhzXafFC
まだkawasakiの話しててもいいですか？
いいよ
991 ：９６８：2009/09/05(土) 23:39:11 ID:u9Y80+Ri
>>977
今はVTR1000Fに乗ってますが、今年中にはFAZERに乗換えようと思ってます。
メーカーも一個人に向けて開発するわけじゃないので、私の理想通りの
バイクが出てこないのも分かっています。
また、FAZERで「妥協」する訳でもないので、気を悪くなさらずに。
話し戻っちゃいますが、そんなタイミングで2010年モデルの話が出てきて、
好印象だったクロスプレーンのネタが出てきたんで、悩んでるんです。
他にどなたか次期モデルのネタもってる方はいらっしゃいませんか？
(もしくはクロスプレーンのネタがガセだと言い切れる方とか)
今はVTR1000Fに乗ってますが、今年中にはFAZERに乗換えようと思ってます。
メーカーも一個人に向けて開発するわけじゃないので、私の理想通りの
バイクが出てこないのも分かっています。
また、FAZERで「妥協」する訳でもないので、気を悪くなさらずに。
話し戻っちゃいますが、そんなタイミングで2010年モデルの話が出てきて、
好印象だったクロスプレーンのネタが出てきたんで、悩んでるんです。
他にどなたか次期モデルのネタもってる方はいらっしゃいませんか？
(もしくはクロスプレーンのネタがガセだと言い切れる方とか)
994 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 08:02:31 ID:Ak42AimI
ガセネタだっていうなら中の人でも言えるんじゃね？
俺もクロスプレーンの話しは胡散臭いと思うんだけど、
誰かが否定してくれないと現実味を帯びてきちゃうよね。
俺もクロスプレーンの話しは胡散臭いと思うんだけど、
誰かが否定してくれないと現実味を帯びてきちゃうよね。
クロスプレーンは振動増えるし、単にクランクシャフト変えるだけじゃできない。
エンジンブロックの排気側もフレームに固定して更にバランサーも必要だ。
とてもつもない大きい変更だから、この不景気時代にまだ日が浅い現行モデルをがらっと変えるとは
おもえないな。
エンジンブロックの排気側もフレームに固定して更にバランサーも必要だ。
とてもつもない大きい変更だから、この不景気時代にまだ日が浅い現行モデルをがらっと変えるとは
おもえないな。
R1で採用してんだから小変更で積んでくるって事はないの？
いつまでも違うエンジン作るよっか小変更ですむ同じエンジンにしたほうがコスト安いとか？
いつまでも違うエンジン作るよっか小変更ですむ同じエンジンにしたほうがコスト安いとか？
Z1000が着々と変更してるだけに05から変更無しは
欧州で厳しくなってくるんじゃない？
向こうで売れセンモデルなだけにそろそろだとは思うんだけどな。
欧州で厳しくなってくるんじゃない？
向こうで売れセンモデルなだけにそろそろだとは思うんだけどな。
今年R1で来年FZ1ならかなりのサプライズだよな。
セローも09モデルはスキップしてるし、ヤマハ国内の10モデルがどうなるか
不安でもあるし楽しみでもあるな。
不安でもあるし楽しみでもあるな。
1000 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 14:09:25 ID:DxIxvOmP
1000ゲット！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐