NC31】CB400SF・SB 110台目?【NC39】【NC42】　

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？

現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります
NC31やNC39の話題も歓迎！


CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

落ちてたので、取敢えず立てたが
後は頼む

>>1
死ね

誘導
【NC31】CB400SF・SB 110台目【NC39】【NC42】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244300317/

４ゲットロボだよ

ここ再利用でいいのか？

順当だな

おいおい、111台目ではないのか?

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

◆ 現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法 ◆
1：まずは車種を特定されない事、カバーは必須。捲られないようにカバーにも施錠を。
2：キタコHD、BMシリーズの上位クラスを複数地球ロック。
　鎖形状は道具を使い易い為、特殊な多間接が今の所有効。(コレに該当する製品がキタコ以外現在の所皆無)
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、
　もしくはカーポートの柱や破壊したら大変な事になる物にロックする事(電柱標識以外は破断可能)
以上、ロック＆セキュリティスレより

　【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）
　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。　　　　　
[２]盗難保険　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

ちょっとVTEC入れてくる
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
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　　　　　　　　　　　　〈、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
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　　　 　/　　　　･／　 　,....,／　　 ／::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
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　　 　 l＿＿＿,--一／-'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／::::::　＼＿,／:::,イ`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .| 　　
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::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣CB400SF HYPER VTEC Revo

とりあえず、テンプレ？を貼ってみた。
防犯関係は1レスに突っ込んだけど、きれいに整形しても良いかも。

>>7
スレタイがちょっと変なだけだし、ここを先に使い潰してもいいと思うが。
もっとも、削除依頼がすでに出てるならそれに従うけど

とりあえずはいいだろう
数字なんか後から調節すればいい

てんぷらおつ

前スレ954もテンプレに、、、するほどのことでもないかな？
あと、埋め立てするアフォは、どうしたものか。。。

REVOを売ることになり、ノーマルに戻したため、付いてたパーツ売ります。
よければ買ってください。どれもREVOに付いてたものです。

１、バーチカルヘッドライト、アルミ削りだしステー込(定価45000ほど) \27000

２、前後左右クリアウィンカー、LEDバルブセット＋LEDにした際のハイフラ防止のICウィンカーリレー(全部で15000円ほど)　￥8000

３、フェンダーレスキット　(定価10000ほど)　￥5000

４、4.8ローアップキット＋それに合わせたワンオフロングサイドスタンド　(定価12000ほど)　REVO特有の鋭いテールがさらに鋭くなります(笑)　￥6000

５、高明度ブルーLEDチューブ7本セット、スイッチ付き(定価14000ほど)　\6000

まとめて買ってくれる人には少し割引もします。
他でも出してるため買い手が見つかり次第終了します。値引き交渉も常識の範囲内で多少なら可能です。
写真の車体に付いていたものです。どれも大体ポン付け可能で、ヘッドライトのみ多少の加工が必要です。

他所でやろうねばーちかるへっどらいと君

>>12
ディオでハングオンしてるように見える

NC39に乗ってる初心者です。
路線バスみたいに超微速を結構長くやる
のってクラッチ痛めないのですか？

>>19
クラッチって消耗品じゃなかったっけ？
すり減ったら交換すればよいのでは？

>>15
やきはらえー

NC31乗りなんだけど、バッテリーって大体何日くらいバイクに乗らなかったら上がるもんなの？

39だけど以前一ヶ月近くほうちしてたらセル回らなくなった

新スレはいつもsage忘れるよね＾＾；

ＣＢにセパハンってありですか？

別に何でもありだと思うよ

>>25
見た目でやるのは無しだとおもうがな
ワイヤー取り回しもちょっと変えないといけないし、見た目で入れる奴はねをあげるのも早いだろうし
質問からして走る目的じゃないだろ

やめとけ

俺も手離すと右に向かって進んで行く
ちなみに時速40ぐらいから左側に転倒歴あり…
やっぱどっか歪んだかな〜

>>28
おまいさんが歪んでんじゃね

>>28
チンポの位置を確認汁

カーブでバンク中にフロントブレーキかけたら、車体が起き上がってまっすぐ逝きかけたんですが
これってCB400SF（NC42）特有のクセなんでしょうか？

聞きたいんですが、ハンドル下にフレームNo.があるのは知ってるんですが、エンジン打刻してある番号はなんですかね？フレームNo.とは違う番号なんですが…。

>>31
コーナーリングのFブレーキは致命的
CB400SFの特有のクセ？
どのバイクも同じだよ

連投sorry
コーナーリング中ね

>>31
コーナーリング状態でバンクしているバイクの前輪に制動力が働いたら、
物理学的イメージをすればどうなるか、わかるよな？

車体はぐわっと起き上がってひどけりゃハイサイドみたいに制御不能になるだろうね。
君は学校でてるのか？

シート下のU字ロックを止めるゴム製のバンドが切れた
交換しようとおもってよく見たら、フレームのバンド引っ掛ける所が溶接で閉じられているんだよね
これどうやって交換するんだろ？

>>22
バッテリー上がるまで、愛車を放置するのならば

バイク乗り辞めちまえ

NC31乗りならば
レギュレーターだけは交換しろよ

前キャリパーのネジが錆びてきていて交換しようと思ってるんですが純正だと錆びる恐れがあるので社外でステンのものとかあるんでしょうか？
パッドピンじゃなくキャリパーのねじというのかな。
スペ2のニッシンのです。

>>38
純正新品に交換して、錆びたらまた交換すればいいよ
社外品だとisaのBOLZENステンレスボルトとか値の張るヤツもあるけど、あれ規定トルクで締め付けても緩むから
ワイヤリングしておかないと危なくて使えたもんじゃなかった
昔他車種に興味本位で使ってみたけど結局純正のボルトに戻しちゃったよ

みなさんホイールにリムステッカーって付けてますか?
格好良いんだけど、貼るのが難しそうなのと
ステッカー自体の耐久性がちょっと不安なんです。

http://www.goobike.com/bike/stock_8502187B30090619003/

このマフラーどこのですか？？

>>40
リムストライプなら貼ってる。シルバーのスペ3にMDFの赤ストライプ。

貼るのはそこそこ難しい。でもスペアが2枚付いてた。
耐久性は貼る前に脱脂して雨の日に乗らなかったら結構持つみたい。

>>35
これはヒドい…

学歴も免許も無い脳内ライダーですね、分かります。

NC31にビキニカウルつけたいんだけど、
必要なネジとかがよくわかりません。
ワッシャーとかも必要でしょうか？

どこで買うのか知らんが一緒に付いてるんじゃね

>>25
NC31にハリケンのセパハンつけてるよ。
個人的には走りやすくなった。
ただ常に筋トレ状態なので、峠とか走る気ないならオススメしない。

>>45
オークションで購入し、カウルだけでした.

｡ﾟ(ﾟつД｀ﾟ)゜｡＜いたずらされて、今年買ったボルABSが傷だらけに・・・。
いたずらした奴死んでください。

>>48
ｋｗｓｋ

>>47
取り付けステーとか自作する必要があるんじゃないの？
どうやって取り付けるか分かれば必要なボルトやナットも
当然分かるから必要なだけホムセンで調達
自分で出来ないならプロに頼むしかない

安物買いの銭失い

>>41
つhttp://www1.odn.ne.jp/acf/

>42
�d。やっぱり雨の日に乗ることがあるなら、やめといた方が無難ですね。

>>48

置いとく場所がわるかったかな

>>40
ヤフオクで安く買ったよ。
少々失敗した部分もあるけど、カッコ良くなった。
安いから、やってみるべし。

>>35
昔、バンク中に（BBQしてる人達が気になり）脇見してしまい、気付くと路肩に寄り過ぎててパニック気味にフロントブレーキかけたら凄い勢いでハンドルが左右にバタバタ振れた。あの時は何故こけなかったのか今でも不思議だ。
>>35を読んでて恐怖が蘇った。

CBはフロントブレーキかけると車体が直立しようとするから、コーナーリング中にFブレーキはご法度
ツーリング先で仲間のCB400SF･ABS付きを借りて乗り回した時の感想
ちょっと攻め込んだら足回りはフワフワだし、Vテック以下は使い物にならないけど、ガンガン回せばそれなりに乗りやすかった

自分の乗ってる某レーサーレプリカはバンク中にFブレーキかけても車体が起きたりなんてしないし
むしろバンク中の方が安心してフルブレーキングできるから、CBのはそういう風に設計してるんだろう

酷い自演を見た

もちろん釣りに決まってんじゃねえかｗ

>>22
1ヶ月ジャン

>>28
右にゆがんでくのは、転倒暦ってのが原因だろう。
だが、その前にフロントタイヤのチェックしてみ。
減ってるかもよ。

>>31
おいおい、それが全てのバイクの特性。
それでコーナリングを調整する。
たとえば、コーナーを一度に曲がらず二つに分けて曲がるときとかね。
あと、コーナーに障害物があったときなど
うまく体勢を立て直すときに使う。
逆に、リアブレーキをゆるくかけると倒れこんでゆく。
かけすぎ注意。
もち、フロンとかけると曲がりづらくなるからオーバースピードも注意ね。

前スレでテルミのサイレンサーを付けると言った者です。指摘してくれた人見てるかな？
オークションの落札相場を見てたら、今買えるモノはかなり高いことが分かった。
なので安いのが出てくるのを待つことにします。付けたら絶対うｐするから許してね！

>>44
ttp://www9.plala.or.jp/fact-t2c/cb400sf_biki002.html
ドリルとタップと金ノコがあればこの手が使える
あとオクで「ビキニカウル　マウントボルト」とか検索したら出品してる奴いるじゃねーか

>>63
差し込み径が合ってステー作れば簡単にどんなのだって付くだろ

>>53
いやちょとまてw

通勤用のバイクに貼っつけてたけど、ちゃんと脱脂したら
１年半経っても剥がすの苦労するぐらいだったぞ。MDF

バンク中のFブレーキもフレームのゆがみも
すべてチンポジ次第で十分解消できる。

>>62
んなのか？
文章で表現するのは苦手だけど、確かにフロントブレーキは複合とかでブレーキ掛けて起こしながら足とケツ出して旋回に備える。　ただリアブレーキも車体が起きる用な気がするから突っ込みすぎやアウトに振りたい時に使うんだが…

>>55
ヤフオクって凄く安く出てるんですね。
用品店のはどんだけぼってるんだ・・・。

>>66
ひび割れとかもありませんでしたか?
耐候性5年ってあるから大丈夫なのかなぁとも思うんですが。

>>65
？？
高いってのは、そのテルミのサイレンサーだよ。
今出品されてるのは落札相場より高いから、もっと安く出るまで待とうって事なんだけど…

>>68
おいおいおいおい、
リアは寝るぞ。。。。あとさ、俺レースの人じゃないので
レース系の話ならワカラン。あくまでもワインディングとか普通のレベルの話をしてるね。
よくコーナーのきっかけにリアを使って曲がるって人が多いと思う。
かけすぎはやったことないから分らないけどやらないほうがいいと思う。
特に、コーナーを曲がったときに障害物なんかがあったときには内側に避けるか
外側に避けるかでリアかけるか、フロントかけるかで安全運転度も違って
くるとおもう。
もちろん、オーバースピードでないのが前提ね。
走りやさんの話は俺は知らん!
ってわけで自身の体感＆一般論であることを分ってね。

コーナーリング。
まあ俺はヘタレだから、コーナー前で自分が回れそうな限界の3段下くらいまで減速するけど。
この前、オーバースピードで左コーナーに進入していったCB400SBがキャッツアイに突っ込んでぶっ飛んでいったのを見た。
アルファードの右側面にバイクごとあびせ蹴りっぽく激突してた。

通勤時間に馬鹿な走り方してるから。
馬鹿は自爆して死ねばいいと思う。

速度を出したり、ちょっと無茶してもまあ許されるかどうか、
状況と時間が理解できないアホは歩いて通勤してくれ。

>>69
ひび割れも色あせも無かったよ〜

＞耐候性5年
どっかに書いてあったかな？
取り説には「半年しか持たない」みたいなこと
書いてあった気がするが・・・

>>63
見てるますー

個人的にはツーブラザーズとか付けてみてもらいたいがｗ報告待ちます

今日契約してきました！！
ツートンのnc39！
納車が待ち遠しい……

コーナー中っつっても状況はいくつかあるだろ
フロントブレーキの話みたいだが、タイトな複合やSのとき逆オフセット気味に最初のコーナーパスしたりする。そういうときはフロントは当たり前に使う。
クリップ取った後にブレーキを掛けなきゃならんのは不測の事態（路面事情や落下物か右のセンター割）しかないだろ
2割くらいマージン取ってたら反応してフロントで立てて減速すれば間に合わないなんてことはない（余り慣れてないブライド等はこの限りではないが）
右コーナーセンター割なんかするやつはまずペース落としたほうがいい。あぶない

クリップ前でフロントブレーキ云々なやつはちゃんとライン作って減速 リリース バンクをちゃんと別けて曲がれ
引きずりの程度以上握りながらバンクさせようとしたって寝ないし、ラインも崩れる
あとはクリップパーシャル立ち上がり

フロントブレーキなんか議論する余地はコーナーにはない

>>73
ヤフオクの業者のページに耐候性5年のシートを採用しております、とありました。
流石に眉唾物ですが・・・

>>74
ツーブラザーズ？前スレにあったよね。
せめてものお詫びに貼っとくわ
つhttp://www.youtube.com/watch?v=jvY-II2zrJM

nc42のスリップオンってnc39に着くか解る人いる？
おしえてくれ

>>50
>>64
アドバイスありがとう。
今日バイク屋さんに相談して、ヤフオクで買うか、ホムセンで調達するか考えます。

ビキニカウルって実物意外と大きいのね。
存在感あって満足してます。

フロントもリアもシフトダウンも、マイナスのトラクション（減速）を発生させる限り車体は起きようとしている
リアはそれがゆるやかなだけ

>>77
リムステッカーって案外丈夫だよ



そういえば前スレでノークラッチでシフトダウンしてもスムーズに走れるとか言ってる奴らもいたな
まるでバックトルクリミッターが付いてるような話だったが釣りだったのかな
それともCBにバックトルクリミッターついてんのかな

いろいろ外したら
カウルとかうまくはまらなくなったorz

どっちでもいいけど、公道で無理膝チックな乗り方をするのは止めて下さい。

セパハンのお薦めはサーキットなんですかね？
旋回中の微妙な操作はセパハンの方が自分にあってそう

>>85
旋回中はハンドルいじらない方がいいな多分

>>85
サーキットというか山でも別にかまわんけどスロットル操作がしやすいのは確かだね

バーハンからだとライディングポジションの変化と身体の固定が重要になってくる

昨日BBショットから４２用のマフラー届いたので
今日取り付けして近所を走ってきたけど
音量はﾊﾞｯﾌﾙ付けてれば煩過ぎず静か過ぎずって
感じで自分には十分ですた。
試しにﾊﾞｯﾌﾙ外してエンジンかけたけど、
住宅地では煩過ぎで直ぐエンジンを切りましたorz

右に曲がっていくのは事故暦なのか…。オレ中古で購入したからそうなんだろうなぁ。
なんか事故車乗ってるのが嫌になってきた。

タンク交換してるんですが
このガソリンコックはどうやったら
外れますかね？
http://imepita.jp/20090626/750180

>>89
手放ししなきゃなんもないだろ？
支障ないんだから愛してやれよ

すいません自己解決しました

>>91
コツコツとカスタムしてきただけにやはり愛してやるのが正解ですかね？

ガンガン走り回ってやれ

>>93
自分のバイクが好きならそれでいいでしょ

手放しで右に曲がっていくってことはハンドル握っている時は無意識に左に力かかっているのかな？

>>96
フロントフォーク要チェック。
推力かかっているときはまっすぐ行くんでしょ？
というか、バイクは手の力でどうにかなるもんじゃないと思うが。。。
（怖いからやったことはない）

俺の中古で買ったNC31もハンドルから手を離すと右に曲がっていく
最初は重心のかけ方が変なのかな、と思ってたけど事故車ってマジ？

マフラーもチタンフルエキにして軽量になったのにもかかわらず、右寄りになるってことは純正の重いマフラーならより右になるのか…

俺の場合、転倒後右ステップの振動が激しい。ステップ自体交換したけど治らない
足裏痺れます

アー、
速度にもよると思うのですが転倒しちゃったら問題でそうですね。
事故車ならなおさら。
俺は、数年前 時速 40Km 程度で右側に二回ほどこけた。
ダメージはほとんどないと診断されたが、
結局右側のスターターの小さい部品が壊れて交換した。
経年劣化もあったんだと思うけど。
結構ダメージを受けた転倒なら逝っちゃっている可能性もあり？

俺のNC39は新車で買って転倒したこと無いけど
右ステップは結構振動する
足の裏がこそばゆい

>>98
フロントホークが少し歪んでるのかもな。
俺が自分で転倒した後も、手を放すと明らかに右に曲がって行くった。
ショップで、フロントホークとハンドルの歪みを修正してもらい、アライメント調整してもらったら直ったよ。

中古で購入した俺の場合だが、タイヤ交換したら右曲がり治った！

>>88
近々買う予定だったのでレポほんとありがとう｡
まさに求めてたレス(｀Д｀)

>>104
そうそう、これこれ！
フロントのタイヤの減りが激しいと
ハンドルのぶれとか曲がりづらいとかあるよね。

>>88
俺も気になってた。
サンクス！

微妙に右に行くのは当然だろうよ…右が重たいバイクなんだから。

中古でスペ3ボルドール買った。
今までVTZ250だったのもあるけど、やっぱ音が静かだわ。
教習車の時はあんまり回せなかったけど
高速が楽しいわ。
フュージョンと迷ったけどこれにして正解だった。

CBは売れるよなあ。４００の月間販売台数いったい何年連続1位なんだよ。
更にもし珍走テールをやめると…ヤバイぐらい売れる！

>>110
俺もそれを期待したい。
だが、夢店の店員さんと話したら、
時代はあれだそうだ。。。。

>>109
いいね。わかるそれ。
俺は、NC31 。ちゃんと整備しているのですごく静かだ。
爆音が好きな人も居るんだろうけど
あのスムーズさにほれてる。

>>108
ビミョーにじゃなく、ハッキリとわかるぐらいにセルフステアにすると、右にキレていく場合のコト。

>>105>>107
マフラー購入するなら、ｶﾞｽｹｯﾄを届く間に用意
しないとダメですよ〜

お世話になったので報告までに

ウィンカーと干渉したので,ホムセンでステー買ってきて改善.
ボルトは買ったけど,ピッチが特殊だったので
元々のものより少々長いものをバイク屋さんから頂きました.

>>50 >>64 ありがとでした

>>89
新車と中古で一回ずつスぺ�V買ったが、同じだったな。

社外フルエキに交換したら、けっこう真っ直ぐ走るようになったぞ。

純正並に静かなまま社外フルエキ並にトルクとパワーが上げられる製品ない？

>>118
パワーを出そうとすれば音は純正より大きくならざるをえない
純正よりトルクを出すにもパワーは死ぬ

ようするにそんな理想マフラーはありません

ちょっとBB SHOTのNC42用頼んでくる(*｀Д´*)

Ver.Sだが今日乗ってて信号待ちしてたらエンストしてセルが回らなくなった
レギュレーターのことすっかり忘れていた＼(＾o＾)／

新車でオイル交換しないまま1000km超えちまった。
運転していてもいい気分ではないので帰り道のナップスで12ヶ月点検出してきた。

12ヶ月で1000km(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
副業やめて、バイクとの時間に余裕が出て、ついでに通勤に使い始めたらあっという間、500km/月
にしてもオイルとフィルタと点検で\22kとは、ボラれてるのか…

ユアン・マクレガーの大陸横断BMWみたいのがいたなー　どこから何�`走ってきたのか

>>122
ちょっと高くね？
オイルの何使ったの？
点検って何したの？

>>122
走行距離は初交換1000キロは、まあ、そんなに悪い訳じゃないと思う。
12カ月って！

よくバッテリー上がらなかったね！

オイルとフィルタだけ交換して点検いらんかったんちゃう？ｗ

ちょっと質問いいかな？
NC42のﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ乗ってるんだが

キーをonにもってくとﾒｰﾀｰの針が振れるのと同時にティーーンって言う機械音するじゃないですか、
だけど特に何もしてないのにonにしても音鳴らないでセル回してもエンジンかかんない時がたまにあるんだけど
なんでかな？
キー戻したり、キルスイッチいじったりしてると治るんだけど

>>126
ギアが入っててサイドスタンドが出てるとか、
そういう落ちじゃないよな？

>>127
それはないと思う
スタンドは立ててるけど
ギアはＮ確認したしな。

まぁ電気の問題だわな

診てもらった方がいいかな？
でもその症状でてる時じゃないと店もわかんないか。

電話して聞くぐらいならいいんじゃね？
実車持ってこいと言われたら持っていけばいいしね。

NC42って電気系弱いのかなぁ。。
特に冬場って、キーONでメータ針スイープした後、
セルONで、もう一回スイープするし。

NC42で同じ症状出たことある人いないかな？

ってかあのティーーンは何の音なん？

信じられないよ。。。。。
今日、貰い事故してしまった。
CB 動かない。。。。
フロントフォーク全損状態。
運よく、交差点でおまわりさんが10人くらいいる中での事故だったので
100％くらい勝てそうなんだが。。。
相手は原付で自賠責のみ。
おいおい、勘弁してくれ。。。
どうしたらいいんだ?

>>134
借金取りになるしかない

>>135
やっぱやるしかないのか?
っていうかさ、マジ勘弁してくれって感じなわけ。
お巡りさんも気の毒がってくれた。
（もちろん、一方的にって訳じゃない）
信じられない場所で突っ込んできた。
相手はほぼ逆走状態。。。。。。
たぶん学生だと思う。

>>134
相手が財産なかったらいくら損害賠償請求しても賠償金もらえないよ
持ってるなら、相手の財産取り押さえれるよ

保険屋呼んで正規の手続きを踏んでフルボッコ。
大体は両親が涙目で出てくる。
まあ、親もDQNだったら意味ないがw

なるほど。。。。
幸い、体には怪我もなくかつ、自分が安全運転してたので
大丈夫だったのだが。。。。
右直事故とはいえ信じられないところで突っ込んできた。
逆走状態だぜ?

|　　■　　|　　｜　
|　　■　　|　　｜
---------------|↑　■　↓|→　｜---------------
→→→→→→→　
--------------　　　　　　　　　---------------
→→→→→→→　Ｘ：事故現場
--------------　　　　　　　　　---------------　
→→→→→→→
--------------　　　　　　　　　---------------
■■■■■（縁石）　　　　　
---------------|　　
←←←←←←←
--------------
←←←←←←←
--------------
←←←←←←←
---------------|↓　■　↑　　--------------
---------------|↓　■　↑　　--------------
---------------|↓　■　↑　　--------------
---------------|↓　■　↑　　--------------

たった一日で、バイク事故暗転した人あらわる。

112 ：７７４ＲＲ ：sage ：2009/06/27(土) 02:39:18 ID:Cwz6Qll5(6)
いいね。わかるそれ。
俺は、NC31 。ちゃんと整備しているのですごく静かだ。
爆音が好きな人も居るんだろうけど
あのスムーズさにほれてる。

134 ：７７４ＲＲ ：sage ：2009/06/27(土) 22:46:30 ID:Cwz6Qll5(6)
信じられないよ。。。。。
今日、貰い事故してしまった。
CB 動かない。。。。
フロントフォーク全損状態。
・・・・

NC39はキーまわしたときにメーターの針がリミットまで振れる作動確認機能あるのか・・・
誰か教えてくれ

>>141
スペ3はあるらしい
俺の無印NC39には無い

スペ2からあるんじゃなかったっけ？
うろ覚えだけど

>>142
そうか、助かった。

>>140
そうなんです。
だからショック受けてるんです。。。。。。
ホント、たった一日ですよ。。。。。。
大事に乗ってきたのに。。。。ほぼ逆走の原付。おいおいおいおい。。。。。。

>>145
【バイク】交通事故相談スレッド part54【二輪】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244890854/

こっちのスレで相談するんだ。
原付だからって自賠責しか入ってない糞ゆとりから、根こそぎ搾取してやれ

>>145
ちょっとまて…早速事故相談スレに書き込んだのはいいが、お前も任意なしか？

まさかのダブル糞ゆとりフラグ

>>147
五月で切れてた。。。。。
すごく精神的に参っている。。。。
自動的に更新されるものだと思っていた。。。。。

>>146
すみません、有難う御座います。早速カキコしてきました。

>>150
自動的に更新なわけないだろ。もしかしてまだ１年しか乗ってない？
これが賠償に影響するかは知らんが、なんか心配して損した気分だ

>>149
保険に入ったときにまず最大限に大事なのは、保険期間。
任意保険が自動更新されるわけない。
両者怪我が少なくてバカ二人にしか被害がなかったのが最大の幸運。

更新お知らせとか同条件自動更新の特約もあるから今度はそういうのつけよう
この場合絶対に１０：０って事はないから相応の出費は覚悟しといた方がいいね。
なんにせよお気の毒。

133:７７４ＲＲ :2009/06/27(土) 22:44:20 ID:qlInfCP6
NC42で同じ症状出たことある人いないかな？

ってかあのティーーンは何の音なん？


俺のボルドールも同じ症状でるわ

音がしなくて、黄色のランプが消えないやつ。とりあえず一度セル回してもう一度キー回したら直るけど、FIだからか？

151-153
ご意見、有難う御座いました。
まいった。
裁判になったら、ほぼ10：0で勝つと思う。
っていうか、警察官が相手側にそんなこといってた。
そっか、任意保険、俺に過失か。。。
先月、行っておけばよかった。。。。。。

>>152
アドバイス、有難う御座います。
保険の更新を怠っていた私が馬鹿だったんですね。。。。
マジデ気をつけなければ。。。。
警察の調書も現場検証もすぐに（っていうか、事故発生から1分以内）に行われたので
あまり心配はしていないのですが。。自分のせいで面倒なことになりそうで。。。
まぁ、相手は「右直事故だ」って認めているので。。。。
この先どうなることやら。。。。

右直でこちらが相手の腹に当たってるなら10：０はまず絶対ないよ

右直で10：0になるのはこちらの後輪に相手がつっこんできたとかじゃないと駄目
あと警察は検証と証拠を残すためで過失割合はまず言わないよ、聞かれてもあまり応えちゃいけないし
あと過失割合決めるのは警察じゃないからなｗ　人身にならなければお互いが弁護士なんなりして裁判で過失きめるんだよ

過失があるないで応えたら相手にすり傷でまあればあるし、動いてる同士であればなおさら
つかその説明じゃわからんがなｗ

とりあえず7：3としたら　相手のバイクの３割払うのと　自分のバイクの3割負担は覚悟ね

10：0が決まるのは　逆走　飲酒　追突　

てか明らかに注意してればよけることが可能て自分でも認めてるんしょ
それ＝過失は自分に発生している事になるから　あと車と事故だったら多少車に過失つけれるけど
こんかい相手が原付=自分より下の交通立場または同等だから　過失はまず発生するとおもうよ

運転するときは常に注意は当たり前　たとえば交差点走行中に一時停止無視してきたヤツに横からつっこまれても（優先道路走行中）
それでも過失は１割か２割絶対発生するんだから

まぁお互い任意入ってないみたいだしめんどくさそうだけどがんば

>>155
きついレスしちまったけど大事なことだからさ。
アンタの一生が駄目になっちゃう事だってあるんだから。
それをはかりにかければ、手間も金額も微々たる物じゃない…

十分凹んだら、気分一新してバイクにもどってくれ。

と言うのは、

バイク好きの親友が、無保険免停信号無視のバイクを避けようとして、
ガードレールに激突、脳挫傷と脊椎骨折でひどい死に方をしたんで。
当然、交通刑務所にぶち込まれたんだけど、親は縁を切ってるから保障義務もなければ謝罪もしないで、
まあ、クズがクズを産む連鎖の象徴的な人間たちだった訳なんだけど。
単車に乗るのに保険がいる訳ないだろ、と相手の親に言われたらしい。
本人は金がないで、殺され損以外の何物でもなくてね。

>>154

いたね！
なんなんだろ？
厄介な病気じゃなきゃいいけど…
確かにRevo特有なのかも

>>159
ホント、有難う御座います。
すごく参考になりました。
すぐに保険行ってきます。
保険を更新していなかった自分も悪い。
つくづく思います。

>>158
レス、有難う御座います。
落ち着いてから読むといろいろと分ってありがたいです。
これ、逆走になりそうです。そんな方向で話し薦めてゆきます。
おっしゃるとおり、警察が決めることではないし
はっきりとは言っておりませんでした。
だめなら裁判だよ言ってた。
私が場所（Ｘ）のことを指摘すると、
「うん、調書はとってあるから」なんて言ってましたね。
あす、相談所に言ってきます。

んー
任意無しで走ってる奴がやっぱりいるんだな
怖ぇー

若いみたいだが怪我しなかっただけ有り難いね

>>163
レス、有難う御座います。
本当に幸いです。
怪我がなくほとんど無傷（チョイト擦り傷）ってのが
不幸中の幸いです。

>>162
まあ反省してるみたいだし、それにあっちが逆送で10:0だっけ？
あんまり>>162の任意無しは今回の事故には関係なさそうだな。
とりあえずこれから毎年任意を忘れず更新するんだ。>>159の友人みたいなやつを作っちゃ駄目だ。

どのみち調書とか完成したらその調書をもとにまずは個人同士お互いでいくらで手をうつかという所
（それまでに弁護士等に相談しとくのも可能）　それで駄目なら裁判って事
弁護士は基本的に金かかるから・・・・まぁお互いが納得できる金を当事者同士できめるのがいいんでない

明日は我が身

みんな気をつけましょう。次は原付きじゃなくてタケマジェかもしれない。
仮にそうだったら入院だし。イタリアちゃん可愛いし

>>133
>>154
キー回した時のキーン音って
まさかフューエルポンプの
作動音のこと言ってるの？
仕様だよ。
FIなら燃料の制御をしてるから
普通のこと。

ただ相手がDQNだったり周りがDQN　親がDQNだったりしたらマジキングカワイソース
支払い応じない　報復される恐怖　恐喝　キリがねぇぜ

>>165
こちらこそ、へんな言い方ですが
目が覚めて落ち着くことが出来ました。
保険、更新していなかった私は絶対的に悪いです。
今回の事故なんて、って思わず身震いしました。
今まで大事にしてきた Ｖｅｒ．Ｓ とお別れかもしれません。。。。
悲しいが、そんなことよりもその背景にある
「ホントに、明日はわが身」
これを覚悟しなければ。。。。
貰い事故、マジで怖い。

>>169
07USといいおまえといいコテはなんかうざいな
もうかえれよ

>>167
確かに。バカスクのＤＱｎとか。マジデ免許取ったばかりの馬鹿
とかいますからね。
今回は原付免許だけ持っている人間だったので、
良く分らなかったのでしょう。話をしていてそんなことを思いました。
巻き添えにならないように気をつけてね。

Versって俺も16の時のってたわｗｗｗ
俺のは納車して２週間で信号待ちしてたらおばさんに横からつっこまれたぜｗｗ
勿論10：0　ただし　クルブシ骨折で　ギブス５ヶ月　リハビリ13ヶ月　障害者等級までいただし重症もらいました
結果的には総額1300万ほど貰えたけど　まったくもって・・・・7年たった今も右足ちゃんとうごかないしｗ

まぁそれでも1400乗り回してるけどな！

>>173 さん
色々とレス、ありがとう御座います。
はは、私なんてかわいいものですね。ほんのチョビット（痛みなし）
の擦り傷だけってのがホントに運が良かったです。
マジデ大事にしていたので、ホントに寂しいです。。。。
何でこんなになっちまってんだよぉ・・・・・・・
見る人見る人「きれいだね〜」
「いつも良く整備してるね〜」
「大事にしていてバイクも喜んでるよ！」
なんて声かけてもらえて知り合いもどんどんと増えた矢先にこれかよ。
参った。。。。。。。。
同じＳ見つかるのかよ。。。。何とか頑張ってみます。

>>158
>運転するときは常に注意は当たり前　たとえば交差点走行中に一時停止無視してきたヤツに横からつっこまれても（優先道路走行中）
>それでも過失は１割か２割絶対発生するんだから

保険会社は必ずそういうことを言うけれども、そう単純な話でもない。
むしろ裁判になると100：0というのも意外とある。

当然　１０：０　じゃなきゃおかしい
過失１　ってのはその場にいた存在を過失１って言ってるわけだし
単なる保険会社の等級下げるための都合でしかない…

>>174
おれも冷静になってよくよく考えてみたら、今回の事故がなけりゃ>>174は任意無しに気づかなかったんだよな。
（仮にだが）人を轢いてしまう前に気付けたのはホント幸運だな。
綺麗なSが見つかるといいな。

>>177
レス、有難う御座います。
そうなんです。
Sは壊れてしまって、再起不能（出来るならさせてやりたい）だと思う。
（たぶん、フロントのフレーム逝っているでしょう）
すごく程度が良くて綺麗な S を見つけたのでずっと大事にしていた。
なんとかまた探し回って見つけようと思う。。。

原チャリ免許だけのやつは、交通ルール理解してへんの多いからむかつく

おまいら事故スレ行こうよ(´・ω・`)

>>179
これ、マジです。
裁判になったら逆走になるのに
「右直」ですなんて言ってた。
Xの場所で突っ込んでくるなんて
起こるわけがないだろう。。。

動いてたら10：0はまず無いから。

>>168
じゃあそのﾋｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟが作動しなくなるってことか

そりゃｴﾝｼﾞﾝもかからないか

NC42って早いの？

アクティブのﾌｪﾝﾚｽ届いたんだが
誰か取り説通りにやって途中で詰まった人いない？

ビスからナットまではめてもグラグラなとこがあるんだが

いつものことだが初心者ばっか

いいじゃん別に

免許取ったらまず最初に買うバイクの上位のバイクだろうから当然のことだな

フェンダーレスどこのメーカーがいいのかわからない！

>>186
乗ってる年数はあっても知識やライテクは初心者みたいなやつもいるしね

と、初心者が申しております。

ﾌｪﾝﾚｽ夢店に持ってったら取り付け費用いくらくらいかな？

5千円くらい。

木曜日に免許を取ったばかりだぜー。

CB400SBの白を買おうかと思ってるのだけど、ABSって付けてた方が良い？
二輪でABSってどの程度、効果を期待できるもんなのかな、と。

いっかい握りゴケしてこい。

ABSに頼るな

俺は新車買うならABSつきがいいな
何も考えずに力いっぱい握って踏むだけで安全に最短距離で止まれるなんて夢みたいな機構
だが次ABSなしのバイク乗るかもしれんことを考えると確かに怖いかもな
でもまあ、それはそのときにまた練習しなおせばいいんじゃね
そのときまでにすっかりABS普及してるかもしれんし

ABSはほしいけどFIよりキャブのほうがいいって感じてしまう・・・

>>195,197
有った方が良い、ということか・・・

例えばだけどさ、急制動以外で、
「濡れたマンホール上で軽くブレーキをかけたら滑った」
というような状況でもABSは役に立つ？

だな
転倒の先に待ってるのは死かもしれないしな
大型に頭を踏まれたり
嫌だよな
転ばぬ先のABS
ABSだからと慢心は禁物だ
母ちゃんオヤジですまんな

つか全車ABS標準装備にせんかい
精度に自信がねえのかHONDA？

マンホール上で滑ってアスファルト上に出たとき
そのままステーンと逝くかグリップ回復して立て直せるかの分かれ目にはなるかもね
慢心は禁物ってのは同意

おｋ、みんなありがとう。
少し値が張るけど、ABS有りの方向で検討してみる。

マンホールの上でブレーキかけるレベルだとついててもやばいぞｗ
ABSついててもマンホールとかは避けるべき

昨日新車買ったぜ！納車が楽しみ

全車種ABS標準装備
これがトップメーカーとゆうものだ

明日からさっそく実行したまえHONDAくん

今時ABSも標準装備じゃないなんて全く進歩してないじゃん
カブからＣＢＲ１０００ＲＲまでABS当たり前だろ

こいつが馬鹿なのはわかった

カブでＡＢＳ（笑）

ディスクブレーキが先だな

このABSってコンバインドABSとかいうやつで、前後のブレーキ配分を
最適化してくれるんだよね。
これって、パニックブレーキの時だけなのかな？
コーナー手前でリヤブレーキを踏みながらアクセル煽ってシフトダウン、
ブレーキ配分最適化、ならぜひ欲しい装備だ。
前ブレーキを握りながらアクセル煽ることは出来ないからね。

CB400とＣＢ１３００のプリッっと真上を向いたハネアゲすぎのテールランプって、視認性悪すぎるよなぁ。
大型トラックからでは、赤信号停車してるCBのブレーキランプ見えないから追突するぞ！

あんなの白バイに正規採用していいのか？

>>210
＞前ブレーキを握りながらアクセル煽ることは出来ないからね。

は？

まあアリですかね

CBって白バイは使ってんの？

NC42 のリアウィンカーって単体でいくらかな？
わかる人教えてくれ

NC42のフロントウィンカーが6000円弱だったから、
それくらいじゃないかな。

それ片方？

うん、片方。
最初聞いたとき、びびったｗ

デイトナのスリムラインウインカーとかいう純正と同じようなやつが
２個１セットで２６００円〜となっているが・・・
ウインカーなんてそんな高くねぇよ。

NC42って速いの？

>>216は純正のNC42のボルドール用の値段。(1個)
SF用だったら、全然値段違う？

>>221
SFだって基本一緒でしょ

NC39と42のｳｲﾝｶｰって一緒？

>>214
SC54ならな

そんな事に金出せるなら勝手に出せばいい。

天下のHONDAがABS付けて無い車種車両があるなんてリコールもんだな

ABS付きなんて恥ずかしくて乗れない（笑）

４輪のエアーバッグの代わりみたいなもんだ

一番大事なパーツだ

そもそもアクセルが踏めるのはブレーキがあるからだ
当然アクセルより大事だ

何こいつキモチワルイ・・・

>>210
ブレーキは人差し指と中指の２本で握れば出来るよ。
シフトダウン時に回転数を合わせるのにアクセルを煽ることはあるけど
ジワッとハンクラでもいいんじゃね？

純正タイヤで前後両端ドロドロになるまで使えるんだけど次のタイヤ何にしよう
何かオススメあったら教えてくださいエロい人

てかhondaのABSって１０キロぐらいだよな
BMWだけが異様に軽いのか？

>>231
次は是非スベリマックスを試して欲しい。
出来る物なら端までどろどろにしてくれ。

ニコ動に両端どろどろまで使えるだろう奴が走行中にこけて滑っていった動画が上がってたぞ
CBR400RRだったけど

>>231
PP2CT

BT016オヌヌメ

俺も次はBT016かと思っている

BT016オヌヌメだがフロントだけやたらと減りが早いので
峠とかよく行く人なら金に注意しる

純正のｽﾎﾟｰﾂﾏｯｸｽ�UでｽﾞｻﾞｰしてPR2にしたけど、ﾊﾞﾝｸ中の安心感が違いすぎて驚いた。

>>231
純正タイヤのグリップの低さで、よくドロドロまで走り込むね
α11、003、スパコル、レンスポ、パワーワンあたりオヌヌメ
ドロドロにさせるような走りならスポーツタイヤでも結局ライフはあまり変わらないよ

>>238
スロットルを開けていけないヘタレなだけ

ヨシムラrevo用Tri-Coneフルエキのエキパイってステンレス？

このバイク最高だよ。　あと３年は乗ってやる。
高速での風は気になるが。　ビキニカウルつけるかな。

>>159
159さん、他のスレでも返事させて頂きました。
マルチになっちゃうかもしれないのですが、御礼が言いたくてカキコしてきました。
保険、継続の手続きをしてきました。継続で処理されそうです。
また、皆さん気をつけて欲しいのですが、
最近までは自動更新されていたようです。
最近になって、私の保険会社（結構有名）が更新の際には
連絡が必要としたそうです。気をつけます。
ホント参った。もちろん、無保険者特約もつけてるの確認しました。
ただ、今回の場合はあまり関係なさそうです。
さっき相手とも話をしました。何とか示談で終わりそうです。
修理代、払ってくれそうです。
（場所が場所＆警察官の目の前の事故ですからねぇ。）

>>238
タイヤのせいにすんな

棒ナスでヨシムラチタンフルエキ入れた。
が、見切り発車だったので多分嫁にぬっ殺される。
昨日今日は実家帰っていて今一人リビングでしこしこ２ｃｈに書き込み。

>>244
感想を書いただけでタイヤに文句つけてねぇだろうが
なんで噛みつかれなきゃならんのだ

>>245
＿|￣|○

こんな感じだが、、、、、、、、、
まぁ、やっちまったものはしょうがないよ。
よかったね！！！

日常使う分で（サーキット行かない、峠で端まで攻めない）タイヤの銘柄や種類に凝る必要はあるの？

ないね。好みのパターンで選ぶのが正解

1300か750かこれにするか
悩むな

>>250
確かに。
免許は大型持っているの前提として、
1300：持っていてうれしい/すごく余裕/でかい/金かかる
750：バランスいい/余裕/金は余りかからない
400：ちょうどいい/扱いやすい/金は余りかからない
って感じる。
今日、750にまたがってみた。400とさほど変わらないと思った。

CB７５０乗りだが、この前友達のCB４００SF貸してもらった時
うわ！小さ！てか懐！！　と失礼な事を言ってしまった。

何度見たことやら・・・・

実際にまたがったら
あまり大きさを感じなかったわな。
って言うか、ほぼ同じ。

>>246
フロントの減り云々は乗り方だからなぁ。

意外にCB750の評価が高くてビックリ。
あれ一番いらない子だと思ってた。
空冷だし、400より運動性悪いし、1300より加速悪い。
シリーズの悪い所を寄せ合つめて出来たのかと思ってたわ。

>>256
確かにそうなのだが、教習所経験者としては
必要十分なパワー、扱いやすさ、トルク
ポジション、はバッチし。
あと、維持費がすごく安い。たとえばタイヤ一本にしてもSF/SB400より安いぞ。
バイアス使えるしね。あと空冷なので整備性も良し。
1300のパワーは余裕がありすぎると思う。

>>256
いや事実そうだよ。ノスタルジックに浸ってるオッサンが喜ぶだけのウンコバイク。｢空冷ナナハン、空冷ナナハン｣って

750は何か型古い感じする

なら上か下にした方がかっこよい

ＦのＡＢＳはいいと思うけど、リアに介入してくるのは嫌だな。
何度か緊急回避で助かった経験あるので。

一番の敵は、ま横から猛ダッシュして出てくる猫だ。

>>260
あー、確かに猫は怖いね。ジッとこっちを見て目が合った次の瞬間に飛び出してくる。
運良くバイクではぶつかった事は無いけど…。

スレは1300が一番伸びないよなｗ
400の新型の出来良いから
大型乗る必要ない気もしてくる

1300はでかすぎるんだよ

1300乗るなら車乗るしな

どーのこーの言って400が一番なじみやすい

やっぱりいろいろあって悩むな〜
近所の峠によく行くから
ライフなんて気にせずハイグリップ履かせてみようかな

CBのおかげで中途半端な俺の腕でもそれなりのペースで走れるからタイヤを替えてもう少しだけ速くなりたい

近くのタイトな峠でよく見る人はCB750で速かった。
GIVI箱のステー付けてフルバンクしてたｗ

猫なら、猫には申し訳無いが避けない。
避ける方が危ないから。

だけどツーリングで戦場ヶ原を通った時、牡鹿が二頭飛び出して来た時は避けなきゃ死ぬと思った。

てか猫轢いた場合って転倒しないもんなの？

カウルつけたいけどビキニはあまり好きじゃない
ということで、他車の流用を考えてるんだけど、
ヤマハR1のをCBにつけてる人とかいるんだな・・・
セパハンは街乗りきつそうだからFZ1のとかつかないかなぁ

>>266
死ぬなよ！

1300乗るなら車乗るって考えおかしいだろw

まだまだ慣らし運転してる最中なンだが今日、初めて雨の中走ってきたわ
マンホールでたまたまブレーキかけながらカーブ曲がったんだが、横滑り
もろにして乗ってて初めてこけそうになった
雨の日のマンホールでも転倒しないようにするために帰り道のカーブでマンホール
があるところはワザとマンホールの上でブレーキかけて曲がってきたがなんか
ヤミツキになってきた

そのうちこけて死ぬ

なにかとCB400SFスレはオナニーレスが目立つ

>>273
工事現場によく引いてある大きな鉄板の上で雨の日にフルブレーキしたらもっと楽しめるよ

>>270
mixiにFZ1のカウルつけてる人いるよ

>>277
情報ありがとうございます！
早速探してみます

コミュニティ多すぎ泣いた

wwwww

見つけたけど写真の横に名前がない・・・
mixiよくわからんけど退会してんのかな？
それにしてもカッコイイ・・・

写真あげろよ

無断であげていいならうｐするけど・・・

まぁいいや　うｐ

ttp://cyrill.lilect.net/uploader/files/200906291721010000.jpg
ttp://cyrill.lilect.net/uploader/files/200906291721010001.jpg

R1とFZ-1かな？

これは良いバイク…

ウホッ
かっこええな

R1のかっけええな
これどうやってやるんだ？

>>287
R6じゃないかと思う。

ttp://bi-suke-ginji.sub.jp/index.html
このHPのバイクか？

俺はだせぇと思うな。確かにキレイに整ってはいるけどさ‥こんなのただのチャンポンバイク

俺は丸目よりはこういうほうがいいと思うなー

>>265
それ、良くわかる。

>>263
マジデでかいよね〜。
普段の足として利用するにはちょっと。。。って感じがする。
サンデーライダーで楽しむにはイイのかもしれない。
>>264
燃費が車と一緒だもんね。。。。

逆に考えるんだ。
車と同じ燃費であのアホ加速が味わえると。

>>273
これ、滑ってもひたすら耐えるしかないんですよね〜。
角度によるのかも知れんが、あまり問題はないので
滑っても耐えるようにしてます。

>>276
それ、やばいですよね。。。
経験あります。
徐行＆一速アイドリングで何とかしのいだ経験がある。

お前どんだけ連投してんだよw

梅雨だと遠くまで行けないなぁ。。。
マンホールでブレーキして横滑りすることにしか
バイク乗りで楽しみを見出せない時期が到来してしまった。。。

>>298
おいおい。。。。。。。
アタマ逝ってるぞ。。。。
・・・・・・・・・・・・だが気持ちがよ〜くわかる。

>>294
あ、アホ加速。。。。
あれ、すごいですよね。頭おかしいよ。みたいな。
俺はYou Tube の映像しか見てないからわからないのだが。。。。
なら、ブラックバードとX11はどうなるのか？

凸凹のラインがあるコーナーで寝かせるとバイクが暴れてどうにもならん。
純正サスってうまくギャップを吸収してくれないような気がするんだけどこんなもん？
お尻痛いよ。あと今日一日走ってたけど一度熱くなるとエンジン切って
冷まさない限りもうだめだな。
股、太ももらへんが熱くて低温火傷するかと思った@revo

>>301
凹凸があるならしょうがないような。。。。
あとタイヤは大丈夫か？
減ってない？
特にフロント。リアと比較すると減りが緩やかなので
気がついたら減っていたなんてことあるぜ。

大型取って３１から１３００ＳＦに乗り換えるつもりだったけど、試乗したらやっぱりデカイわ重いわでデザインも４００を膨らましただけで新鮮味が無かったから却下したよ。
ＣＢ７５０も考えたけど教習所で乗ったらシフトペダルのストロークがやたら大きかったし燃料計無いしブレーキやサスのグレードも４００より劣るのが気になったので断念。
結局、たまたまドリーム店に展示したあった最新のホーネット６００が軽くて一番納得できる内容だったから今のところ最有力候補。

>>303
自分もNC31だ。
1300 のタンクのでかさは所有欲を掻き立てる。。。
ってか、ヤッパでかすぎ。
750のブレーキは400に劣りますよね。頼むから2ポッドっての
どうにかして欲しいと思う。（維持費的には安いと思うのだが。。）
あと、CB750と400のシフトストローク量ってどうにかならないかな？
両方とも試乗したけど結構大きい。
シフトリンケージOHすればある程度よくなるのかなぁ。。。

v4とv3は何が違う？

もし大型なら、CB1300SBか、ST1300かもかも。

俺も凸凹ではねるのが気になってたので
前後プリロード一段階ずつ緩めてある

>凸凹ではねる
二本サスだからある程度しょうがないわなと思う(前乗ってたのがプロリンクだったから最初は突き上げにビビッた)
SC40のダブルプロリンクは乗り心地良いんだろうか、気になる
一代限り消滅の理由も気になるがｗ

CB400SFのラジエターの両端についている銀色のカバーって材質はアルミですか？

>>303
新ホネ600、GSR600はかなり良いぞ
CB400と同じ車格でそのままパワーアップした感じ。走りも良い
違うのはちょっとシートが高いぐらいかな

HID自分で付けようと思ったんだけど、カウル全バラじゃないと出来なさそうだね。
あと配線をタンク通そうと思ってる。
なんか前にタンク外すとヤバいよみたいな話が出てた気がします@revoSB
ちょっと諸注意とか教えて下さい。

750や1300よりCB1000Rに乗ってみたい

CB1000Rって・・。それなら普通にZ1000にするよ。
いくらホンダ党でもあのデザインはフォローしきれないです
足つきもとても良くてCB400SFからの乗り換えだったら一番しっくりきそう

CB1000R
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mitamehakotona/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0b/77/mitamehakotona/folder/615556/img_615556_5253662_0?1206786588
ネイキッドの部類でいいんですか、それとも
ストリートファイターって表現のほうがいいんですか。
これで SF のデザインだったら買ってるかも。。。

みんなくだらない事にこだわるねぇ〜w
俺は、それぞれのバイクに合わせて、そのバイクの面白い所を見つけてそこを見つけて楽しむ！
2ポッドだろうが、シフトストーロークが大きかろうが、そんなの関係ぇねぇ〜
帰って、ちょっと癖がある方が面白い！
そのバイクに合った乗り方が出来ない奴が、ほざいてるだけwww

チェーン交換で高いけど夢店に出してて引き取りに行ったらワックスまでかけてくれてた…
嬉しかった

それなのに小雨りやがって空気読めよ天気

>>316
>空気読めよ天気
なんか笑ってしまいました。

次のモデルチェンジはいつ頃になりそうですか？？

明日

早いなｗｗｗ

明日ってやっぱ雨なのかな？お前らはどう思う？
最近天気予報が信用できンわ

これ以上CBに何足すのやろ？
私のレボ以上高性能なものは出さないでほしい…

馬力自主規制解除 （規制のクリア?）
カムギアトレーン復活
ETC
HID ライト

もうそろそろいい加減モノサスになってもいいと思うんだ

>>316
チェーンは何キロで変えたの？

>>324
あのさ、俺の好き嫌いかもしれないのだが、
モノサスのほうが性能がいいのはわかる。
しかし、ホーネットのマフラーみたいになって欲しくないのだが。。

v3かrevo
どっちがいい？
やはりFIのがいいか？

CB400SFの新しいやつってREBONOってやつなの？
SPEC3の新車ほしいんだけどない

・馬力自主規制解除
・モノサス
・ショートマフラー
・異型ヘッドライト
これを容認できない馬鹿が多数いるだろうな

それ全部盛り込んだら100万近く行くんじゃね？
果たしてその価格の400�tが売れるかって考えたら難しいやね…

カウルの自家塗装しようとおもうんだけど、
スペック�Vのブルーの正式名称ってキャンディタヒチアンブルーであってる？

パールヘロンブルーかもしれんぞ
シート下見れ

>>323
カムギアトレーンってなにがいいの？

>>333
・抵抗が少ない
・通常のギアと比べ遠心力の影響を受けない
・高回転時の馬力損失が少ない
・バルブタイミングの精度が高い

・にゃあああああああって鳴く

>>335
VFR と CBR***RR とか、ホーネット
の音、俺的には結構好き。。
トラディショナルなネイキッドに合うかどうかはワカランが。。。
ストリートファイター系のネイキッドには合っているのでは？
俺は音は静かでスムーズなのが好きなので
分らんことなので教えて欲しい。ネイキッドで
未だに、エンジン音とか排気音にこだわるやつっているのかい？

ヤフオクにでてる
7800円くらいのHIDｷｯﾄつけてる人いる？
あれどうなんだろう？

今の技術ならカムチェーンでもカムギアと遜色ない性能を出せるらしいが。どうなんだろうね

ＣＢ１３００よか、ＤＡＥＧのほうがＣＢ４００ＳＦに乗り味近い・・
４００から乗り換えてもあんま違和感無い・・・買えとは言わない。試乗してみたら面白い。

ｲﾝﾎﾟｳｻﾞｲ

ウザけりゃ専ブラ使えばヨロシ。

>>336
Revo以降は「静かであること」が気に入ってるユーザが出現した気がするな

もういいかげんにスペ厨は時代の中に自分の居場所が無い事に気づくべきだ
実用面・環境面で何のメリットも無い技術は廃れる運命にあるんだよ

そして日本ではスーパーネイキッドのスタイルは受け入れられないんだ
そんなものは各メーカーが十年以上前に通った道なんだよ

ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙの方が乗ってて楽ですか？

>>344
高速時はやっぱ楽だよ

バイク知らない人にはSFの方が受けがいいかな？

>339
俺も同じ事思ったよ。
CB1300はいかにも大型バイク　って感じ。
ZRX1200はあらゆる操作感が軽い軽いｗ

MSZ−010より、AMX‐107のほうが、MSZ-006に近いのと同じだなｗ

>>346
SBの方が受けが良いのでは？

CB400SF/SBでストファイ系してねやついねぇのかな?
バグアイとか意外といける気がするが。
てかいい加減日本のネイキッドは丸型1灯ばっかでダサくなってきたな

>>349
GSRでも乗ってろ

>>349
>>284

この曲何か分かる人いませんか？
↓
http://www.youtube.com/watch?v=HUma7paG7Zc

古いJ-POPのカバーっぽいな〜

くらいしかわからん

なんか映画NANAで歌ってたなこんな曲

>>352
VIPでやれよ

くこか。。。
ttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/honda/08_cb400_revo/revo.htm
でもなんだか変な感じ。

>>352

ttp://www.youtube.com/watch?v=NTAlSHqty0c&feature=related

>>352
http://www.youtube.com/watch?v=sfK8uMzkIK4
ほらよ

すまんかぶったわ

>CB400SF/SBでストファイ系
コレ見てやっぱりＣＢは路上で喧嘩するバイクじゃないなと思った
http://www.bugbro.com/06CustomerFighters-090427-CB400SF/090427-2.html

>>329
速い話ホンダ版GSRを作れって事だな



400NKクラスを潰したいのか？

355
VIPってなに？
358
ありがとう！良く分かったね。

他は釣り動画だった(ﾟoﾟ)

なにその変な顔文字は
ふざけてるの

なんだと

>>361
つまり、ホーネット600 ってことか？

>>362
IDがZZR

KYBの3ステージFフォークスプリングってどうでしょう？
つけてる人いたら、インプレください。

(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)

<♯｀Д´>＜AIGO〜

>>365
ま早い話し金が有れば新骨600で良いわけだな

>>368
しね

>>360
>>16
mixiにもいるな

(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)
(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)
(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)
(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)
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371
しね

SF（NC３９）に乗ってるんだが、
パーツだけ取り寄せてSBにすることって可能？？

まあフレームもパーツだわな

お金に糸目を付けないなら出来ると思うけど、
カウル以外にもメーター始め色々異なってるから、
パーツ単位だとかなりお金かかりそうだ。

今乗ってるのを下取りに出してSB買い直した方が良いような。

今の車に愛着あって、
それなりの値段でできるならやってみたいなと・・・

もし乗り換えずに改造なら、
アッパーカウルとメーターとヘッドライトと・・あとなにがいるのかな？

どうせなら他車種流用はどうじゃ
ホーネット６００ＳとかＶＴＲ１０００Ｆとかのアッパーカウルを中古で買って…
キッチリつけるにはフレームにダボを溶接する必要があるだろうけどね

次は２つ眼のCB希望！！
GSR方面に行くなよ。顔回りの話しな。

SBのカウルと一口に言っても、フロントカウルとサイドカウル、
それぞれのカウルのステー、スクリーン、ウィンカー、ミラーと、
構成するパーツ多いよ。SB専用だから純正品で高いし。

知ってる範囲で言うと、サイドカウル用のステー(1個)が5000円位で、
ウィンカーユニット(1個)が6000円位だった。もちろんパーツ代のみで。

>>378
SBのｶｳﾙを流用するより、CB1300SF用のどっかのﾒｰｶｰが出してるﾊｰﾌｶｳﾙ着ける方が楽なんじゃ？・・・・

同じ質問をドリームの人に投げかけたことがありますけど
SFとSBの金額差8万じゃ絶対に出来ないと言ってましたね。

フロント周りいったん全部取り外して、パーツをつけなおすので
工賃だけでもかなりかかるといってましたね。
正確な金額は濁してましたけど、倍以上はかかるのでは？といってましたね。

>>380
一灯はなんか寂しいと思ってたのは俺だけじゃなかった…
二灯もアリですよね！

>>380
二つ目と言ってもDUCATIの999みたいな二つ目もあるからなぁ…

>>378
まず自分でやる気もあんまりないならやめときなよ
工賃糞みたいにとられるよ。通常範囲の作業じゃないし
よっぽど仲良い店じゃないかぎり迷惑

>>347
そんな比喩、わかるのこのスレで俺だけだよｗｗ
とてもよく例えてあるけど、その理論じゃHONDAは十数年後衰退するな・・・

>>387
DAEG の評判いいね。
個人の好き嫌いかもしれない。俺は
Kwsk なのでちょいと不安。。。Honda 好きな人からみると
Kwsk 性能よくて雰囲気あってもなんかイヤ。。。

>>380 >>384
ttp://www.bugbro.com/02headlights-1/02headlights-1.html
これつけてみね?
GSRは普通にキモいな。スズキはブサ以外なんかちゃちなデザインだな。

ＣＢ４００スーファミとCB1300スーファミのプリッっと真上を向いたハネアゲすぎのテールってダサい上に　
ブレーキランプの視認性悪すぎるよなぁ。
ダックテールがブレーキランプ位置よりも長く延長されてるから車高の低い車からでないと目視できないと思う。
大型トラックからでは、赤信号停車してるCBのブレーキランプ見えないから追突されるぞ！

あんなの白バイに正規採用していいのか？

>>370
俺はそう思った。
あとさ、ストリートファイター系のバイクって
需要と注目度あるんだね。
デザインだけの話だが、CB とは対極の位置にある気がして。。
（CB:オーソドックス/ストリートファイター系：斬新的）
折れ的には、Buell 系のデザインは利用目的から外れているので
ちょいと無理。

>>390
白バイなら OK ジャン？
ほかにも保安部品あるじゃん。ほら、右リアの赤い回転灯とか。ｗ
冗談はともかく、確かにわかる。あれ、大丈夫なのか？って俺も思う。
まぁ、白バイは暗くなったら走らないし雨の日とかもあまり見かけないので
問題は少ないのかな？
俺が白バイのりなら、Bandit 1250S あたりが楽そうで素敵。に感じる。
Suzuki に CB に対抗できるのってこれくらい？

車高低くしたりするのってサス変えないと無理だよね？

タイヤも替えましょう。
フロンとサスも変えましょう。
ついでにバイクも買えるといい。
バカすくは低いよ〜、
ついでに乗っているやつの知能指数も。

>>391
大型持ちであえてミドルネイキッドが欲しいって言うなら400か600だからね。車格、志向はほぼ同じ。

>>394
おまえだれ？

車高下げるならタイヤはモンキーがおすすめ。

>>395
よ、400 ホーネット。。。

>>398
おいやめろ

>>398
たのむからやめてくれよ！

個人的にはあのプリケツテール好きなんだけど
視認性が悪いのはきついな・・・

おとなしくスペ2にするか

＞ダックテールがブレーキランプ位置よりも長く延長されてるから車高の低い車からでないと目視できないと思う。
＞大型トラックからでは、赤信号停車してるCBのブレーキランプ見えないから追突されるぞ！

これまじかよ？？？？？？

自分と同じスペ３の後ろにくっついて走ってたときめちゃ視認性よかったから安心してたんだが
その発想はなかったわ・・・・

>>401
別に悪くなくね？
そりゃ目線の高いトラックがべたべたに引っ付いたら見えなくなるけど、引っ付くまでに見えるし

今日中古のNC31契約してきた。

高校の時乗ってた原付除いて、初めてのデカいバイクだ。

納車が待ち遠しいな。

プッｗ

>>404
おめでとう

42とスペック３以外はクソだろｗｗｗｗ

>>407
それを言うなら、42以外はクソだろwwww
の間違いじゃないの？スペ３乗りさんw

じゃあ、俺が乗ってるスペ１以外クソ

クソなのはおまえら

目糞も鼻糞もそれくらいにしとけ。

いつからこんなにオナニーレスが増えるようになったのここ

>>404
おめでとう

安全運転で頼む

それにしてもスペ3以降の
海老反りテールを変えられる
キットとか出ないかね
マジカルとかが出せば売れるのに。

いろいろな意味で身の丈に合ったのが400ccってのは別に良いとして、なんだかんだと大型バイクを否定して400最高とか言っちゃう。
乗ったこともないくせにちくちくCB1300SFや大型バイクを否定する。


もはやオナニースレのCB400SF

>>412
もう夏休みだしね

>>412
そういえば購入した？

お前ら別にタンデムするわけでもないのにテールなんかどうでもいいだろ。
LEDが良く光るから視認性もバッチリだしな。

オートバイに400同士対決記事あったよ。
GSRとCB400。んまぁとりたててかくことじゃないけどｗ

んで大型もあった1300とダエグ。
ダエグはコンパクトで良い感じらしい。
乗ってみたいわ〜

>>406
>>413

どうもありがとう。

本当はもっと早い時期に買いたかったんだけど、家の事情で中々願いがかなわかったんですが
ようやく長年の夢が実現しそうなんで、喜びもひとしおですね。

高校の時からバイクに憧れて早12年、色々あったなぁ・・・・・。

とにかく、辛かった事を我慢してきた甲斐があったと思ってます。

>>419
CBには乗ってないけどおめでとう

>>419
おめでとう！！
自分も NC31糊 です。
丈夫ですごくいいバイクなので大事にしてね！！
はまってしまうと、結構な金額が出てしまうかもしれないので
要注意！！
ってアドバイスさせていただきます。

>>414
400半端スレでもそんなアホ多いな〜
素直に「好きだから乗ってる」と言えずにとんだ的外れの批判しか言えない奴
どちらにしろ他車他人を馬鹿にしてまで自分を上に見る奴はムカつくわ

今日ノーマルマフラーからSP忠男のフルエキに変えたが
軽くアクセル回しただけなのに5000回転いってびびった
マフラーかえるだけでこんなに変わるものなのか？

>>423
プラシーボ効果だよ
重量が3分の1程度になるので、速くなったように感じるだけ

>>424
馬鹿は黙ろうな

忠男はエキパイまでチタンならいいのになー。
太いサイレンサーのついたフルエキは性能良いようだし。

>>419
おめです。

自分はちょうど2ヶ月前ぐらいに32で09SF買いました。
多分同じような家庭の事情でしょうね。
中学、高校のころ乗りたくってたまらなかった・・・
あのころの気持ちが社会人になって湧き出してくるんですよね〜。

乗り出すと初めての彼女みたいにはまります。
土日は晴れれば乗りっぱなし。＾＾；

走るのに慣れたら自分の卒業した中学校、高校、よく遊んだ地元を
バイクでゆっくりめぐるのをお勧めします。
忘れかけていた当時の思い出が湧き上がってきますよ〜。

あと最後に安全装備(ジャケットやらブーツ)はコツコツとそろえた方がいいですよ〜。

>>425
なんで？
俺はマフラーの開発してた人間だよ
メーカーのマフラーより性能いいのなんて作れねーよ
アフターパーツはノーマルより抜けを良くしているだけだ

代えただけで5馬力上がるとか１００％無い

またあれちゃうよお＞＜；

上がると信じてるなら、それでいいじゃん
信じる方がハッピーなんだから

ヤフオクでHID落としたんだけど、55W6Kkの奴。
ハイビームつかねーんだけど、これはぶっ壊れてんの？

>>431
ソーラム？

ごめんわかんねｗ
5kで薄型バラストに変えると+2kかかる奴。
三敬株式会社ってとこから送られてきたけど。

>>428
おまえのその性能とやらは何を指して言ってんだ？
逆に言わせてもらうがマフラー開発してた（笑）人間ならわかるだろうが抜けが良くなれば高回転のパワーグラフ変わるのは解るよな？
おれはCB400SFに乗ってるわけじゃないがサーキットでのシフトポイントも変わるしある速度までに到達するに掛かる時間も縮む。
メーカーのノーマルも出来はいいが、開発にいろいろな問題に板挟みにされた上でバランスに開発されたマフラーとレース管とじゃ全然違う

>>428
つか排圧って知ってる？
もうちょっとネットで知恵つけてやれよ

馬力うんぬんとかじゃなくてノーマルマフラーってバカみたいに重いじゃん。その時点で終了

NC31 Ver.S ですが、
マフラーが古くなったので、ノーマルマフラーにかえた私が通りますよ。
っていうか、何でノーマルのバランスを崩したいのかワケワカラン。
バイクなんてメーカーから出てきたときが最もバランスがイインジャン。

>>436
俺は軽量化のためだけにフルエキチタンを入れてるな。どのバイクもカスタムはそれだけ。
音がうんぬんはどうでもいい。エンジン音のがよっぽど大事

>>436
ノーマルも社外も馬力変わらないなんてな

だれもエキマニ交換したりしキャタライザー入れたりしないし、ターボ車もみんなノーマルが１番はやいじゃん
排気は全部プラシーボだって馬鹿かって

>>437
別にバランス主義を否定はしないが、おまえと同じように地味なサイレンサーと静かさがつまんないってやつだっているんだから押し付けるなよ

>>434
なんでそんなに怒ってるの？
日本で3番目に本数売ってる会社でマフラーの開発してる俺より相当詳しいんですね
どちらの会社で開発してるんですか？

喧嘩するつもりなんて無いよ、真面目に教えて下さい
何処の会社で開発に関わっているんですか？

>>440
ごめんね、マフラーの開発なんかしたことないですｗ
で話すり替えるなよ

>>441
開発なんて開発なんてした事無いのに相当な知識ある方ですね
教えて下さい、どうやったら交換するだけで５とか１０馬力上げられるんですか？
今後の開発に是非参考にしたいです、物凄いアイデアを持っていらっしゃるんでしょ
御願いします

代えただけで馬力の上がるマフラーの作り方教えて下さい

x-techに変えてシフトフィールが、
よく言えばなめらか、
わるく言えばメリハリがなくなった俺が通りますよ。

>>440
日本人は３が好きだってバッちゃんが言ってた

面白いbfu7o3L6が居るスレはここですか？

＞代えただけで馬力の上がるマフラーの作り方教えて下さい

根元からチョン切れ

>>442
マフラー開発したことない人間にマフラー開発のノウハウをおしえてくだちいｗ
もう煽ることしかできないんだね
まともに話すことないならいいんだよ？

>>445
真剣に聞いてます、代えたら馬力の上がるマフラーあるんですよね？
何処にありますか？真面目に教えて下さいよ

特性なら代える事できますが

俺も凄い興味ある
変えただけで5馬力アップのマフラー・・ＳＦの場合１割アップかスゲー

>>447
冗談だよ、怒るなって
とりあえず会話にはなってないよね

ID変わる
よかったな

>>447
いやだからマジメに答えただろ。
マフラーちょん切れば馬力上がるじゃん

代えただけで馬力が上がるマフラー作れたら
メーカーの人間が飛んできて土下座するだろうね
「作り方教えて下さい！」って

>>449
おまえ誰にレスしてるの？

会話が成り立たんｗｗｗｗｗ面白いｗｗｗｗｗｗ

>>442
5馬力くらいならメーカー発表のトルクカーブなんか見るとレブリミット手前で搾り出してる
気がするんだけど、こういうのはガセなの？シャシダイ載せれば判っちゃうことだから
こういうのは信じていいものだと思ってたんだけど・・・

>>447
http://www.jvcs.co.jp/index2.html

代えると馬力が上がると言い張ってる人　　＝　　開発なんてしたことない
代えても馬力は上がらないといってる人　　＝　　毎日うんざりする位ベンチ回してる人

連投スマソ
もしかして全域5馬力アップってことか？？？そりゃ無いわｗ

んで、>>451に返事はしてくれんのー？

>>452
あのさ、社外のふけあがりの良さを否定したのはおまえだよ？後付けでぽんづけのみで馬力馬力さっきから馬鹿みたいに
そんなに全域の話に引っ張りこみたいの？

>>455
特性は幾らでも変えられるよ
ピークを上にずらしたりは可能、トルクピークなんて変わらない
出る角度は変えられます、マフラーなんて出口絞ったら燃費上がるけど
熱が篭ってろくなことない

>>439
ターボ車で排気系交換がプラシーボってのが信じられないんだが、、。
きっと乗ったことないんだな。
排気系は物によっては燃費上がるし、馬力のみかなり上がったりするよ。
これは確実。

>>460
ねー、論点ズラすよねー。
で、本旨に戻そうとしても返事しないよねー。

>>460　の勝ち

交換したら速くなると思ってたら、それでいいじゃない？
その方がはっぴーだよ

サスってさ、２本より１本の方がいいの？

>>464
やめてよね

>>463
馬力を出したのも馬力にこだわり出したのも本人だし引けないからな

ノーマルも社外も馬力変わらないって、どんな社外マフラーだよ
それヤフオクで業者が出品してる、正体不明の激安フルエキじゃねーのか？


以前、某400レプ(53ps車)に社外フルエキをポン付けしただけで
燃費が3キロ程向上(低中速トルクが向上した為だと思う)
最高速はメーター読み210キロから230キロ超と、ノーマルより全域でパワーアップしたぞ

馬力にこだわる人は素直に大型乗ればいいと思う

>>470
それ言い出したらもともこもないね

馬力にこだわってたのは一人だけだけどね

この後｢伸びてると思ったら馬鹿が来てたのか｣とレスが来ると予想。
2ちゃんなんか荒らされて伸びるのが9割なのにアホな発言だよね〜

伸びてると思ったら…ハッ!
まああれだ、どっかを持ち上げたらどこか下がるんだ。グラフの面積は変わらんのだよ
でその上で自分の好きなグラフの形に「調整＝チューニング」することの意味までは否定する必要がないだろう
その場合「理想とするグラフの形」が先にありき、なんだがね
そうじゃなくて「このパーツつけたいからつける」だったらそもそも性能が上がろうが下がろうが気にするこたない筈なんだ
まあパーツ替えるも替えないも自由でしょ、ただ他人のやり方を否定するのはよくない。その人の勝手なんだから

ここでﾓﾘﾜｷが一言
↓

バイクのエンジン、しかもＮＡで４００ｃｃしかないのに、マフラー変えたら
パワーアップってｗ

バイクのマフラーは変えたことないけど、車のマフラーなら安いの、高いの、
太いの、太くないの、何本も変えてきた。結論として、マフラー交換は
「音の変化による気分の問題」だよｗｗ
　

モリワキじゃないがもうちょっと補足w
そのグラフの持ち上げるポイントを元々の最高出力発生回転数に持ってこれば、数字としての「馬力が上がった」ってことになる
もちろんどっかほかの領域は下がってるけど数字には表れない。「長所を伸ばす」やりかただね
逆にたとえばグラフの谷があったとしてこれを消すように持ち上げると乗りやすくなって実際早くなるかもしれん、でも数字上の馬力＝「最高出力」は上がってないわけだ。こっちは「短所を克服する」手法。

そもそも>>424でのとんちんかんなレスから始まったんだよな。
マフラー三大メーカーでの開発ってのは、文盲でも出来るのもんなのかい？

６０ｐｓは欲しい

チョ、、、チョッカン！

マフラー屋さん（笑）がこのスレには居るな

>>476
が結論出したね、交換しても何も変わらない

6月中に免許取ってNC42ABS付きの黒買いました♪
6/29に納車予定だったけど雨続きでやっと明日取りにいくぉ (｡･ｘ･)

もうドキドキで眠れないヽ( 〃▽〃)ﾉ

>>483
オメデトー！！

VFRが総重量200kgだったらなー

SFとSB迷う〜。
SFの黄色欲しい。が、
SBの収納スペース何かと便利そう。
高速度走行時にカウルが役立つのは既知。

SFで風圧耐えられるの何km/hくらい？
前傾姿勢だからアメリカンほど辛くはないか？

80きろ

>>486
そんなことよりかっこよさでSB
二ツ目だったらさらにSB

SB、カウルに伏せると寝れるよね

100きろ

NC42って早いの？

普通にSFでも140巡航出来るぞ

140巡航できる道路教えてください

>>486
SF09レボ糊です。

160km瞬間最高速・・・回りの車両を気にできる余裕全くなし。危ないです。
120kmまったり巡航速度・・・余裕で周りがよく見える。前傾姿勢とらなくてもＯＫ。
100ｋm超まったり・・・超安全前傾姿勢とらなくてもＯＫ

ちなみに80km程度(一般道)ではSFとSB全く風の影響なし。

見た目でSFほれているならSF。
迷っているもしくは見た目SBが好きならSBで間違いなし。

今時マフラー交換の効果調べるなんて、
お前らの目の前の箱使うとか、カス虎読んだらすぐわかるのにｗ

今日も雨だ

バイク乗りたいな

マフラー交換すれは、心理的な馬力はあがるよね？
皆さんは、どのマフラーで、何馬力くらい、UPしてますか？

マフラーは普通直管だべ

馬力云々より、音と見た目と軽くなるのが目的だったけど。
馬が欲しけりゃ４００ＳＦなんてわざわざ買わない。

>>450
時間ナイス

俺は常にメーカー純正だ。
うるさいのイヤだ。

ＳＦの方が『オートバイ』っぽい所が気に入って購入しますた。
土曜日に納車です。晴れろ。

それはもちろんレボだよな

>>486
SB買って黄色にオールペンすれば解決

通常マフラーを交換すると、市販品は抜けが良くなる（排気抵抗が減る）
なのでシリンダー内は希薄燃焼になる、吹けは良くなるかもわからないが
間違い無くパワーは落ちる、燃料を少し濃くするなら上がる可能性はある
アクセルを半分捻って一気に吹き上がるなんてありえない
そんなバイクは壊れている（圧縮が下がってる）
馬力とは回転数を掛け算なので、抜けが良くなると回転数が多少上がる
ベンチ結果では、回転馬力が上がった結果が表示される、トルクの変動の方が重要
ノーマル１０Kg　市販品３Kg　なら、パワーウェイトリフトが上がるので速くなったように感じることはある

結論
マフラーを交換しても速くならない、脳内ダイナモでなら上がるかもね
でも速くなったと思ってくれる馬鹿が居ないとマフラー屋は儲からないので
速くなる事にしておく

>>439　ID:XoM8+Y4D　　君は御得意様と呼ばれてる

>>505
おかえりー！ヽ(´∀｀)ノ

いちおうツッコんでおいてあげると、

＞通常マフラーを交換すると、市販品は抜けが良くなる（排気抵抗が減る）
＞なのでシリンダー内は希薄燃焼になる、

２ストならともかく４ストでそれはない。
４ストでシリンダ内の混合気まで抜けるようなら、そのエンジンはイカレてる。

>>505

排気抵抗が減れば吸入量が増える訳で
吸入量（圧）センサーが感知しうるまで、また、ECUのマップが追従できる範囲まで
燃料も増量されて一般的に馬力はあがりますよね？
少なくとも車ではそう。
ただ吸入量を検知する仕組みが圧力式じゃないと燃調狂う。

おれのNC３１も一応ツインカムになってるんでしょうか？
中古だったし情報源がないっす。

>>509
安心してくれ。ツインカムだ！
っていうか、別に話題になるネタじゃないぞ！
400マルチでツインカムでない国産車があったら教えてくれ！

>>510
CB400F

>>507
つ バルブオーバーラップ

今更３１とかねえよｗ

>>513
おいおい、俺 31 だから CB 乗ってる。

>>511
あ、そういえば OHV だ！
思い出した、Kawasaki Z400FX からツインカムが主流になったんだった。

GS400(E)

カウル無しのスーファミの方が『硬派な男の単車』っぽい所が気に入って購入しますた。
土曜日に納車です。晴れろ。

>>505
パワーウェイトリフトw

サイレンサーの根元に小さい穴があいてて、その周りが焦げてるんだけどこれってなんだ？？

>>486
400SF Revo
クローズドコースでの経験で言うと
楽とは言わないものの、140でも少し伏せ気味にすれば苦痛ではない
120なら伏せなくても風を心地よく感じられるくらい
100以下だと風を意識することは無い

130超えると加速が悪くなるんで、130-140位が気持ちよく走れる上限かな

いずれにしても、公道で常識的に走る範囲なら、SFでもSBでも
決定的な差は無い

>>519
水抜き用の穴じゃないかな？

BB SHOT頼んだやつだがﾏﾌﾗｰ来たぞー｡
だが商品発送ミスでその場で返品(｀Д´)笑

>>516
GS400 はツインカム。GS400E は二気筒。
GS400E 懐かしい。。。。。
SUZUKI はヨーロッパで高い評価を得ている。得てしてツアラー系
が得意ってイメージあり。GS400E もヨーロッパでは評価高いしね。
GS500 なんてまだあるし。。。。

HONDA：優等生
YAMAHA：デザイン
KAWASAKI：輩
SUZUKI:変態

よく言われてるけどどう思います？
次は、1300 SB と Bandit 1250S で悩みそう。。。

>>486に返事くれた人どうも。
何かあっても直前にビキニカウル装着しとけば多少軽減されそう？だからSFを検討してみる。

>>505
またマフラー屋さんか
お得意様でもなんでもいいけどパワーウエイトリフトってなんだ？
もうおまえの言う通りでいいよ
世の中マフラー変えてるやつらはプラシーボだからね

マフラーだけ変えてもね。ようは吸排気の問題だから。
排気だけ変えても目に見える効果は期待出来ないと考えるのが普通。

>>526
純正のエアクリ（吸入量）はノーマルマフラーの排気効率でいっぱいいっぱいだとでも？

まだやってんのかｗｗｗ

>>525
パワーウェイトレシオの間違いでしょ

>>527
吸気とか圧縮を弄ったならまだしも
ノーマルの状態で排気ごときがボトルネックなわけない

小学校の家庭科で最小律の法則って習わなかったのかな？

>>529
だろうね。そんな意味不明な間違いするやつがマフラーメーカーにはいるんだな
ID違うから違う人か


エアクリまで言及してるやつが居るが、マフラー屋さんはまずふけあがりがノーマルも社外も変わらんとか言い出したんだぞ。
馬力だの全域だのパワーウエイトリフトだのを後出しで騒ぎ出したからややこしくなってるけど。
もともとそれだけの話だっただけだ

>>530
ひとつ勉強になったが、
530も良く527を読んだほうがいい

>>530
厳しい規制通すために規制優先設計の排気がボトルネックたりえないって本気？

触媒ある車種なんかもうびっくりだな

チェーンがすぐピロンピロンになるんだがそんなもんですか？
ピンピンが500ｋｍでビロビロ。

>>534
ピンピンに張ったらだめだよ
サスが沈むとチェーンが張るから、
普通の状態では少しゆるめに調節汁

>>535
規定通り？チェーンの真ん中で３，４センチくらい弛むようにしてる。
チェーンオイルもしっかりかけてるのになんでだ…
前のバイクはこんなことはなかった。

>>503
レボ新車ABS無です。

>>534
たぶん初期伸びではないかと思われます。
新品だったら初期伸びが出ますので、
一度適正値に設定すれば後は伸びなくなると思いますよ。
老婆心ながら、チェーンメンテ大好きなので一言。
・前後スプロケの中間地点で移動量を測定。（定規がお勧め）
・”車両指定”の弛み値に調整。
・左右のアジャスタをそろえ、タイヤの回転に不具合がないかを確認
・アスクル締めて、アジャスタナットのまし締め。

念のため、オイルメンテなどでチェーンをきれいにしてからのほうが
よいと思います。

>>536
また、3〜4センチ緩むのではなく
2.5 〜 3 Cm の間だったと思う。
初期伸び + ちょいと緩め + 調整失敗（アスクル締めるときにスプロケにウエスかませた？）
でずれちゃった可能性も。

シャドウから乗り換えようと思ってるんですが…30万くらいで探してるんですが、どれがオススメですか？親切な方アドバイスお願いしますm(__)m

>>540
悪い、CB に関しては丈夫だしパーツ供給も十分あるから
利益率がいい。
込みこみ 30万だと NC31（初期型）の中期（95-96年）くらいがベスト。
40万なら、夢店で何とか Spec2 が買える。
町のバイク矢だと30万で NC31 の最終なんてあるけど
満足に整備されてないので後々+10 〜15万は覚悟。

>>541

早いレスありがとうございます！NC31とスペック2だったら三ヶ月我慢して40万だしてスペック2買おうと思います！！ちなみに今一番新しいタイプだったら中古でも50万越えますよね？

>>542
グーバイクとかバイクブロスでちったぁ検索しなよ。

>>522
ぁらら…

でも、注文してから届くまで早かったですね
(・・;)

>>542
普通に乗れるのが希望なら、ほぼ超えます。。
っていうか、コミコミ60万超えるかも。
あと余計かもしれないけど、
お願いだから任意保険は入らないって言うのやめてね。
車体安くてもいいから保険には入ってくれ。

>>542
俺は去年05年のspec3を本体40万乗り出し42万で買ったよ。
見た目はかなり綺麗だった。でも走行距離2万超えてたけどなｗ

>>542
あ、そうだもうひとつアドバイスね。
高い！
って思うかもしれないけど、夢店（正規店）の中古の方がいいよ。
マジで程度がいい。自分のバイクに慣れてくると後々よくわかるようになるよ。
シャドゥもそうだったでしょ？

>>546
それ、かなりイイ！
事故暦とかは？

メーター変えてる人っている？
変えることによってVTEC作動しなくなるとかないかな

>>546
距離は関係ないよな
その分安いからお得

ネイキッドで120km以上出すと『ああ、死ねる…』と思ってアクセル緩めるのは普通？

それとも…

1300から乗り換えようかな
42がいいかスペ２か３か

>>551
普通かもね
俺は下道で180くらい出すけど
死にたいので

>>553
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　針をもう少しコンパクトに　　　　　 .|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　(=)ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　 lﾞﾞ!
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　| |　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ..　　　　　　　　　| |
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ'　　　　　| ,|　　 ,l＼
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/　　　　　　.| ﾞ、 : ,,/丿
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ 　　　　　　　ﾞ-二ﾆ-'′

今なら42だろ
あの滑らかさは異常
つーか1300から400って
身長どのくらいよ？

>>551
っていうか、下道なら普通。
普通出さない。皆さん出しても大体 ゆわKm

>>555
試乗しただけだったけど、NC42 いいね。。
すべてがすごくスムーズだった！！
スムーズに駆けてゆくってかんじ。

>>555
170

2→4ﾊﾞﾙﾌﾞの切り替えをがっつり楽しみたいならｽﾍﾟ3。

sf vtec revoってスペ3とかよりやたら安いよな

>>548
事故暦、多分ないと思う。
ホンダドリームで買ったし、ドリーム認定中古車？だった。
もう3万キロ超えてるけど、今のところ不具合は特にないかなー。

今度エアフィルターを社外のに交換しようと思ってるんだけど、みんなはどこの付けてる？
K&Nがいいようなことを時々見かけるんだが…
純正はメンテできないから社外の方がいいよね？

>>561
おはよう御座います。
なるほど、二万超えるとそれくらいの値段になるんですね。
CBで二万なんてまだ慣らし程度ですからね〜。
すごくいい。

>>552
170で1300はきつそうだね。
その身長だと400が丁度いいよ。
余程の短足じゃなければ
まさにジャストサイズ
俺は176で若干大きいくらい

動画見るとレボから一気に静かになってるのが分かる

エアフィルターなんぞ2万km走って交換すれば問題ないし安い

むしろメンテがめんどくさくなってK&Nを買い換えてる俺が言ってみる

脱脂してからの乾燥に時間が掛かるのだけは勘弁

>>566
ん？誤爆か？
エアフィルは純正が一番安い気がする。
あと、NTBってのも使ったことがある。純正とあまり値段は
変わらなかった。でも安かったかな。

>>脱脂してからの乾燥に時間が掛かるのだけは勘弁

掃除機を使うとすぐ乾くぞ

ハリケーンのセパハンもどきとニッシンのラジアルブレーキ併用してる方いらっしゃいますー？

>>544
注文してその日に発送してもらえれば翌日には届きましたよ｡
ミスを連絡したら次の日には届くようにしますと対応良かったよー｡

センタースタンドは標準装備ですか？

>>569
いらっしゃいますー
つくけどホースはノーマル長じゃ無理だしハイスロにしないと取り回しがめんどくさいよ

ハイスロというと？

06スペ3、12000キロフルノーマル乗り出し40万円で買ったけど
納車から一週間ぐらいで事故りますた

>>574
残念・・・
てか安くて羨ましい

ロックを外し忘れて、フルバンク。
カウル、ミラーに傷ついた。無論、クラッチレバーは、曲った。

あわてるといかんなあ。

>>566
>>567
レスthx
純正は社外の半額か…確かにメンテは面倒な気がしてきたｗ
性能面ではほとんど変わらない？

>>572
えー？ノーマルでオッケーってハリケーンのとこ書いてなかったですか？

HISSは、鍵抜くとずっと点灯してるけど
バッテリー大丈夫ですか？

>>577
わるい、レース用とか
エアクリボックスはずすタイプは使ったことがないのでわかんないです。
言える事は、純正はビスカス式なので二万交換。
俺は、一万交換してる。

>>578
マスターをラジアルにするなら無理
ノーマルマスターならいける

>>581
oh〜…
さんきゅ。
セパハンもどきとラジアルブレーキをSBに付けたかったんだ。
ブレーキホース交換か。じゃあクラッチケーブルもかなー

>>579
24時間で消えるでしょ
LEDだし心配しなくても大丈夫かと

>>582
てかセパハンもどきって何だ？
コンドルのことならクラッチケーブルはノーマルでいける
俺はSFでハリケーンセパハンにニッシンラジアルに5cmロングブレーキホースだが不具合なし

>>584
前々スレくらいにあった奴
ハリケーン インスパイアセパレートハンドルキット
だったかな

４万位のやつだっけ？

>>583
そうなのか
サンクス

免許取り立ての初心者ですがSFのrevoを買おうと思います。
市販車は、教習車のようにクラッチ離して徐行してもノッキングしませんか？
人の歩く程度の速度の場合です。

>>588
しません。
強いて言うなら教習車はもっとしません。
一速アイドリングスタートなんて楽勝です。
ですが、強いて言うなら教習車はさらに楽勝です。
私もそうでした。スペック見てもあの低回転で発生するトルクは
乗り易いの一言です。
その教習所のメインテナンスが悪かったか
あなたの腕にどちらかに問題があると思われます。

このバイクは初心者さまの乗車をお断りしております
申し訳ありませんm(__)m

初心者さま扱いやすいエセニンジャのほうへどうぞ(^人^)

>>590
わかりました。お邪魔してすいませんでした。
>>589
ありがとうございます。書き方が悪かったです。
教習車はノッキングもせずとても乗りやすかったので、市販車も同じであればいいなーと思ったのです。
安心しました。購入を検討します。

価格.comの書き込みでrevoはクラッチ繋ぎ始めたらエンストしないように
アイドリングが自動で若干上がるようになってるとかいう書き込みがあったけど・・・
俺はスペック３なんでわかんないけど

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ発進てこと？
それなら問題なしでできる

>>591
なるほど、了解しました。これ最初はすごく重要なポイントですものね。
もし、591 さんが心配していることを満たすなら、
低速が強いバイクを購入したほうが幸せになれる可能性が高いです。
中型なら CB400SF Revo ですね。
以前、新型 VTR（250cc） と乗り比べ試乗しました。（夢店）
新型 VTR はアイドリングスタートできません。新型VTR は250でも
低速の粘りは強いです。しかし、
CB はまったく問題なく、余裕です。
んで、アクセル触らないでそのまま二速で
アイドリング発進可能。低速域（20Km以下）ではリアブレーキで制御。
この感覚はそのままです。ホントに乗りやすいです。
免許取立て+車両に体がなじんでいない
状態だとすごく安心できる車両だと思いますよ。
ただし、低速域で教習車以上に乗りやすい、ということはありません。
これはしょうがありません。
だって、公道では主として30Km以上で走行なので。。。。

>>592
そんな素敵な機能がついてるの？
ヨメサンにぴったりだ。買って良かった。

続き。
で、変な言い方になってしまうのですが、
もし591さんが「中型で教習車の速度域でノッキングしないものが欲しい」
というのであれば、バイク屋ではおそらくどれを探しても（アメリカンならOK?）
見当たらないと思います。
感覚的には、アイドリングスタート → そのまま三速に入れる →アクセルひねる
ノッキングしながらゆっくり加速って感じです。
（普通はしません）
私の勝手な推定ですが、Cb 以上のものはないと思いますよ。

てかろくに発進もできないのに免許取れるってどこの教習所だよｗｗ

皆様、わざわざありがとうございます。
アイドリングを上げて補助してくれると言うのは驚きです。
教習車と同じような乗り心地は求めませんが、渋滞にハマった時などに低速で苦労しないものであればいいなと思います。
>>597
いえ、教習では非常に楽でして、あのCBの乗り心地が市販車でも同じであればいいなと思った次第です。

明日、ホンダドリームに行って見積もり取ってもらいます。皆様ありがとうございました。

revoのエンスト付近の粘りぶりは半端ない。
オートチョークかかってる時にそれやると元気に回転あがりすぎでビビルくらい。
あとVTRはキャブの方が低速のトルクあったよ。FIはアイドリング回転数
弄れないからってのもあるけど教習車の感覚でやってるとエンストするね。
アイドリングスタートは普通にできるが

>>538-539
遅くなったがありがと。
初期伸びはない。中古だからなw
4000ｋｍ、前所有者分入れて18000ｋｍでチェーン交換だぜ。

18000kmで交換って普通じゃね？
まあ前所有者がチェーンメンテさぼってたってのもあるんだろうけどさ。
もしくはメーター巻き戻しで実際はもっと距離走ってるとか。

単純にチェーンの寿命じゃないんすか

>>601-602
18000ｋｍ交換はそんなもんだろうが、
購入後4000ｋｍのうち約500ｋｍごとメンテだったから。
プチツーごとにチェーンいじってた。
正常な状態なんでしょうか。

>>603
チェーン調整して、シャフトのボルトを締めた後
引っ張るボルトをもう一度引っ張る方向に締めてますか？
それをやらないと直ぐにユルユルになる

REVOのトリコロールカラー乗ってる人いたらウプ
最高のショットシーンを見せてくれ

これってGSRに対抗して馬力上がらないかな
次はどんな感じになるんだろう

>>536

前の所有者がチェーンのメンテを正しくやってたかどうかわからない以上、お前さんが購入した時点でチェーンの寿命が来てたとも考えられる
前の所有者がこまめにメンテをしていたのなら異常だが、ノーメンテで乗り回してたとしたら正常な寿命だろ

オイルメンテなら四万は余裕で行きます。。。。

とりあえずおまいら、その用法だとノッキングじゃなくてスナッチングな、ノッキングは異常燃焼の一種だ
あと市販車は基本的に二輪も四輪もアイドリング発進できるように作ってあります。

ううおぉ！CB1100Fカッケー！！！マジで出そうだ。

免許がな〜〜

みんなマフラー何つけてる＆インプレ聞かせて、39か42で

>>611
ホンダ純正つけてる
静かで乗りやすい

>>611
原付に突っ込まれて入院中。
もちろん、純正マフラーに交換。
純正万歳。というか、このバランスをわざわざ崩す必要が感じられない。
あくまでも俺の話ね。

>>611
NC42乗り
2本出しが好きだから忠男のPURE SPORT S 2TAILチタンブルー
音もうるさくないし、小さめなサイレンサーのデザインとチタンの焼色が気に入っている

モリワキ

TSR→テルミニョーニ（予定）
安いの出てこねーorz

新型プリウスの新車でフル装備で買おうかなとおもったけど、その金あったらＣＢ４００スーファミが何台買えるんだろうって
考えたら、なんとなく、、、、やっぱりもったいないかなってね。
ＣＢ４００Ｓファミは月に一回のるか乗らないかだし、、、、、うーーーん迷うな。

>>614
超詳しく聞きたい。

>>617
普通にプリウス買ったほうがいいじゃんその状況

>>618
これなんだけどね
ttp://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/cb400sfhvrevo/index.html

>>620
わかるわかる。
エキパイはステン？チタン？
つまり、サイレンサーだけチタン？
パワーがどうのこうのとかあるでしょう、二本出しって。その辺とか。
ヨシムラチタンサイクロンと迷ってる。

ステンレスは焼け染みが嫌。

俺はチタンの玉虫色の焼けが嫌。
いくら軽いといっても、あの色は気持ち悪い。
なので、ステンマフラーを物色中。

自分は綺麗だと思うよ。出来るなら標準装備して欲しいぐらいだ。
まぁレボの標準マフラー(ステン)嫌いじゃないんで、そのままにしているけど。

CB400SF/SB用でツインマフラーってないのかな。
縦に二つ並ぶような。

SP♪た・だ・お♪

何かリズムいいな。

アールエス た い ち
もいいど

>>623
ノジマがいいよ!!!!

SPﾀﾗｵ…ﾁｬｰﾝ

車だけど
「爆音くん」とかｗ

>>621
サイレンサーだけチタン、エキパイがステン。
二本出しは見た目で選んだから性能とかの特性はわからないけど、低中域のトルクが上がった感じがした。
今ライコ千葉に忠男の人とホムペにあるバイクが来ているから、もし関東在住なら見てくれば？

片側2本出しとか流行らないのかな？

ザンザスみたいな？

バカスクはよく見掛けるよ>片側二本だし

ドゥカティのバイクになんかそんなんあって
最近よく雑誌に載ってるぞ

今日納車しますた。
まさか晴れるとは思わなかった。。

とりあえず6000回転以内で走行中。
取説には急加速は止めましょうとしか書いてなかった。
あんまり気にしなくていいのかな？

>>633
ザンザスを知る者も少なかろう

たまにはジールのことも思い出してあげて下さい

ザンザスといえばゼルビス。

ウルフとコブラを忘れて欲しくない。

薔薇と蘭だっていますからねっ

ザンザスの加速レコードはまだ健在ですな。

ブレーキパッドをジクーに変えようかと思ってるんだけど
鳴く？？
ベスラは鳴いたのでＮＧ

テックサーフは誰もいないのか・・・結構いいと思うんだけど。

スワニーも忘れないでください

ヨシムラって手曲げ機会曲げどっちがいいの？

revoに乗ってるんですが、左のエンジン下部から若干オイルがにじんでいます。、
走行には支障ないですが、これは言えば無償で直してもらえるのでしょうか？

>>643
ブレーキパット取り付けるとき、面取りしてる？どこのメーカーでも面取りしたら鳴かないよ
タッチが一番良いのはデイトナの赤、緑は嫌いタッチがぬるい感じがする

>>625
CBR-RRの時代から乗り継いでいるけど、マフラーはBEETのナサートが一番好き
中速域がトルクが太くなってアクセルの付きが良くなるような気がする
TSRのは完全な高回転型、オーバーも同じ、モリワキも中速型だけど高価杉
ヨシムラは上品杉（取り柄が無い）月木も高回転型、アクラボは高回転型だけど気持ちよくなかった
イエローコーンはノーマルと変わらないかも、すぐ売った
最終的に今も又BEETのを着けている、ナサートは3本目です
2本出しは体験した事無い、サイレンサーだけの交換も経験無し

長い時間掛けて色々とYahoo等使って何度も売り買いして試した結果です参考にどうぞ

>>648
メントリしてもなくパッドは鳴く

ＮＣ３１なんですが
セルはしっかり回るのにエンジンがかかりません。チョーク引いてもかかりません。
ただ、いちど押しがけなどで掛けてアイドリングが安定すると一発でかかります。
二時間ほど放置するとまたかからなくなりますが・・・
とりあえずプラグ換えたんですが、それでも一向によくなりません。キャブも半年前にOHしたのですが・・・

何が原因ですかね？

ガソリンが流れる通路に問題があるのかも
温まると詰まりの原因が溶ける、冷めると詰まる
ガソリンフィルター近辺を疑うべきかな
バッテリーは新しいの？2年使ったら多分寿命つきかけているよ
電圧が下がるとエンジンの反応が一気に悪くなる
エンジンが温まると安定するのも電圧が関係している可能性あり

>>631
千葉か。残念だな。
元々1本出しのを2本出しに変えることでセッティング変える必要はないの？

>>650
セルが回るときの音はどうですか？
キュルキュキュルキュル〜と音はなりますか？
もし、スターターモーターが空回りする音（ウィーンという音）であれば
スタータークラッチの故障（寿命）だと思います。
私もつい最近交換しました。
バイク屋の話では、「NC31 特有の癖」なんていっていました。
エンジンかける前に左右に振るとか前後に振るとかしてかけてみると
よくかかるとのことです。

レスありがとうございます。


>>651
ガソリンフィルターですか・・・今度調べてみます。
バッテリーはまだまだいけそうです。

>>653
セルはまったくもって異常ないです。
エンジン掛ける前にふるのはためそてみますね。

ためしてみますねでした。
ちくしょう

>>652
バイク屋で付けたとき特に何も言われなかったから
セッティングの必要はないと思うよ

>>650
バッテリー大丈夫？
31乗りやけど、同じ症状やったで

バッテリー交換で解決した

>>650
テンプレにもあるけどNC31乗りなら
レギュレータも確認した方がいいよ

SP3なんですが
最初スイッチをONにすると両方のメーターの針がスイープしますよね
で､セルまわしてエンジンかかった時にまた針がスイープするんですがバッテリーが弱ってるのでしょうか？

>>659
私もよくなりますよ

特に間置いてエンジンかけるとなります。と言っても一日空ければ針振れますね。
走ってエンジン止めてまたエンジンかけた時なんかは振れません

>>659
132でも書いたが、revoでも同じだよ。
微妙なバッテリ電圧で症状が出る感じだね。
問題ないと思うけど。

>>660さん >>661さん
ありがとうございます
そうそう 走ってすぐだとならないんですよね
充電器かバッテリーの購入も考えていたのですが問題ないみたいで安心しました

>>659
バッテリー弱り始めだね。
06 SP3だけど、今年の冬に同じ症状だった。
で、バッテリー充電してまたこの頃同じ症状でたからまた充電した。
俺のはたぶん次の冬は越せないかも。

すいません
ガス欠だとFIの始動音変わりますか？なんか変な音します

ガソリンほとんどないんでまさかと思ったんですけど
ちなみにエンジンかかりません

170�a、90�`くらいあるかと思われる男が乗ってた。頼むからそれくらいのヤツは乗らないでくれ。

体脂肪率10％でもだめですか

http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1243671529172.jpg
これよりはやせてるだろｗ

着膨れってレヴェルじゃねーぞｗ

バイクがかわいそう

>648,649
産休
面取り、鳴き止めグリース、スリットまで入れても
自分のｓｐｅｃ２ではミャーと鳴きます。。

ジクーは鳴くときはヒドイみたいなので、、

スペ２のキャリパーにベスラはあったっけ？

このバイクは165�a65�`以下のヤツ乗るべきだ。

174cm87kg25%です済みません
周りの友達はみんな250ですが「お前は250乗っちゃだめだわ、400もいいけど早く大型とれ」と言われます
今からプリロード二段ほど固めてきます…

>>667
この画像ﾅﾂｶｼｽ

>>673
1300の懐は深く優しくおまえを包むだろう

>>667
自分で転がった方が速そう。

俺、162cm95Kgだけどボルドール乗ってる。
プリロード最強にしてるけど。
隼は純正よりプリロード抜いた、あれ硬すぎる。

チェーンがたるんで来たんで調整しようと思ったんだけど、
アクスルナットが硬くて外れない・・・。
片方をレンチで抑えながら、でかいナットの方を左に回せば良いんだよね?

>>678
そうだよ。
硬すぎるのなら、なんらかの潤滑オイルを吹いてしばらく置いておくと緩めやすくなる。
力が無いのなら左側のボルトを手で押さえながら、右のアスクルナットにかけたレンチを足で踏んだほうがいいかも。
くれぐれも舐めたりしないように、どうしても無理なら舐める前にバイク屋に持っていく、舐めたらすげー値段かかったりするよ。

これ燃料ﾀﾝｸ18Lって書いてるけど今日ガス欠から満タン入れたけど16Lしか入らんかったし。

どうなってんだ？

>>647
左下のどの辺り？フロントスプロケカバーの下ならチェーンルブの
かも・・。

昨日revoで高速道路650キロ走ったんだが、最後の方パワー落ちてる気がした。パワー落ちたのは俺の
右手の握力かな？

>>679
ありがと。確かにここ舐めちゃったら高く付きそうだね。
リヤ浮かす前に緩めたほうがいいってあったから
サイドスタンドでやってみてるんだけど、手も足も出なくて。

>>680
燃料コックがONの状態でガス欠になったのなら普通

GSR400のほうがカッコいいな
しかし乗りやすさならCB400なのか

>>684
俺のスペ3は燃料コックなかったような・・・

>>684
燃料コックってなに？
まさかリザーブタンクあったりすんの？

燃料計のあるヤツには燃料コックないんじゃ？

>>687
大丈夫か？

リザーブあるの？
やばいでしょ

バイク持ってるのか？

は？燃料計とリザーブタンクになんの関係が？

燃料系付いてる車種にはリザーブが無いのが多い。

多いだけであって、完全に無いわけではない。

>>680
ちゃんと車体垂直に立てて給油すれば１８入るぜ
サイドした状態で給油すると１６〜１７位だな

ンc39でガス欠になったときは18リッターちかく入ったよ
1キロ押して歩いた

>>689

は？

>>692
そんなこともあろうかとセンター立てたんだよね
家で原チャのガソリン移してったんだけど多くても１Ｌくらいやろうし

ちょっと質問していい？
nc39ってイモビ付いてるよね？
新しい合鍵だとエンジン掛かるんだが、古い鍵だとエンジン掛かんない…
古いイモビって死んだりする？？

イモビにも寿命があるのかな？

俺は買ったときにセンター立てて上まで入れると入れすぎだって
ドリームの店員に聞いてたから
必ずサイドの状態で入れてたんだが
大丈夫なのか？

イモビって言うくらいだからね

>>679
556 吹くと同時に大き目のメガネレンチ、
もしくはトルクレンチで回す。
締めるときは、8.8K のトルクでね。
あと、チェーン調整が終わって
アスクルを締める際にはウエスなどをリアスプロケにはさんでおくと
ずれなくてOK.

>>697
たまにあふれる位入れてしまったりするが
特に問題ないな今のところ・・・

>>694
年式もしくは型番が無いとわからん。

NC31は後半燃料計つきだがリザーブがある。

NC42とかは無いのかな？

>>699
丁寧にありがとう。明日メガネレンチ二刀流と55-6でチャレンジしてみるよ。

>>701

NC42なんだな
リザーブは聞いたことないんだよね

最近のバイクって、リザーブ無し？
走ってて燃料切れたら、それで終わりって事？

常に燃料に余裕がないと、長距離とか怖いね

>>701

NC39だけど無いよ

>>704
燃料計が点滅しだしたらガソスタにいけばいいよ

Revo乗りにちょっと聞きたいんだが
ガス満からメーターチロチロまで何キロ走る？
つまり、ガス14Lでどれだけかと言うことかも知れないが。

異様に燃費が良くない気がする。150くらい走ってチロチロひとつ手前。

まぁリザーブタンクに給油し忘れることもあるしな！

>>675
1300はでかいしクソ重いからいいや
大型免許持ってないし
でもこないだのショーで出ていたCB1100Fは実際に発売されたら
大型免許取って買ってしまいそうｗ

>>707
てことはお前のCBはリッター10キロちょっとじゃないか。おれは街乗りでも20弱。
タイヤとかプラグとか点検すれば？

確かに燃料計があるならリザーブはいらないかもね
逆に燃料計ないならリザーブが欲しい

燃料計あるなら一応減ってるのがあるていどわかるわけだし給油時期がよめる

つまりNC42にはない？

Revo ABSのホイールってABS無しのホイールと同じ？
教えてえろい人＞＜

そんなことよりマフラーが・・・・決められないんだ・・・
試しにつけてみるにしては高過ぎる買い物だ。

マフラーとか厨房かよ

最近のバイクでは燃料警告灯だけでフューエルコックがないバイク多いみたいね
FIのバイクが主流になったからなのかな…
ま、どっちかがあれば別に問題ないんじゃないの？

割り込み申し訳ない。

走行中ハンドルから手を離すと、ハンドルがブルブルするんだけどどうしてだろう？
以前、(3ヶ月前程度)はこんなこと無かったんだけど、タイヤの空気でも減っているんだろうか？
タイヤの空気ってセルフのスタンドの車と同じので入れられるのかな？

NC39 SB
走行距離4000弱
今まで、転倒、衝突、立ちごけ等は軽微な物もありません。
何か分かる方います？

はい。
よくわかります。
それは、フロントタイヤが減っているんです。
そろそろ交換時期です。
フロントタイヤをよく見てね。とがっていたり磨耗していたり
スリップサインが出ていませんか?
交換すればあら不思議、すぐに直ります。
良く曲がるようにもなります。

>>717
どうもありがとう。
タイヤの写真とって見たけど、減ってる？
バイクはあんまり詳しくなくて分からないんだけど、
これくらいでも交換した方が良いのかな？


http://cyrill.lilect.net/uploader/files/200907060859470000.jpg
http://cyrill.lilect.net/uploader/files/200907060859470001.jpg
http://cyrill.lilect.net/uploader/files/200907060859470002.jpg

まだ4000kmしか乗ってないんだろ？
4000kmでタイヤ交換とか聞いたことない

ＴＴ900とかなら4000で普通に交換してたな・・・

>>718
これらの写真ではスリップサインが出ているか判らない
でも、まだ走れそうな感じではあるね
取りあえずガソスタでガソリン入れるついでに空気入れてもらったら？
それでも駄目ならバイクやさん行きだね

アライメントかなぁ
でもそれだと手を放さなくてもプルプル来るかも
スピードとか回転数は関係ないの？

ボルトが緩んでるとか

偏磨耗ならスリップサインとか関係無いかも

NC42のシート外す鍵穴ってどこにあるの？半日探したがみつからない…

軽くでもハンドルを握ってればプルプルきません。
怖くて速いスピードでは出来ないけど、30km/hくらいではなりますね。
もっとゆっくりでもなります。
回転数は分からないけど関係無いような気がします。

ボルトが緩んでたら手を離さなくても振動ぐらいありますよね？

タイヤは見たところスリップサインも出て無いし、大丈夫だと思います。

明日天気が良ければ高速乗って墓参りに行こうかと思ってるんだけど怖いなぁ。
今日の帰りにでもＷＩＮＧに行ってみようかな。

>>725
ホントに所有者か？
シートを外すためだけの鍵穴はないよ。

>>727
本当にすみません。十年振りに購入したので、昔の知識しかないんです。外し方教えてください。

>>728
説明書はないのですか？
ヒントはメットホルダーですよ。

ナンバー上じゃないの？フェンダーレスならシート裏(ホイールハウス)にあるかな。

>>729
説明書等は全てバイク屋がシートの中に入れてしまいました。メットホルダーの鍵穴は分かります。

>>730
ありがとうございます。探してみます。

>>731
メットホルダーの鍵をあけたままメットホルダーの裏の黒いのを下げると開きますよ！
開けるときシートは後ろにずらさないと開きません。

>>731
ほんとにわからなそうだね・・・
NC39だとそのメットホルダーの鍵を開けた状態にして
鍵穴の裏にあるでっぱってるレバーみたいなのを下げながらシートを持ち上げたら開くけど・・・
42も一緒じゃないの？

HONDAのページからマニュアルのPDFがダウソできる

>>733>>734
ありがとうございます。今仕事中なので帰ったら確認します。
>>735
そこ探したら携帯ではダウソ出来ませんでした。

これから買うなら、スペック２以上だよな

なぁ、スペ 3 のボルドールってどう思う。黒とか。

いいんじゃねーの
自分がいいと思うならどんなのでも

個人的にはRevoはイヤだな
なんとなくキャブがいい

色々調べてみたら、パニアケースをつけたせいだという気がします。
こんなのが影響するとは思ってもいなかったので驚きです。
パニアケースを着けてハンドルのブレが発生するケースが結構あるみたいです。

外して試してみようと思います。
お騒がせしました。

俺も最初はシートの開け方わからなかった

ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ黒は05と08しかないからレア

>>739
他社のFI車乗ってるけど、キャブの方がいいと思う。
大型のツインのせいか、アイドルが安定しないのでサブコン入れた。
キャブなら簡単に調整出来るのに、と思った。

俺のスーパーモルドールは最凶

NC31糊だけど、峠とか高原をツーリングする時にキャブ車はアイドリングが下がって困る
アイドリングを調整しようにも、キャブの真下位に調整するつまみがあるので、手が入りずらい上、エンジンの熱さでやけどしそう…
何であんなとこにツマミがあるんだよー
他社を見習ってもっと調整しやすい位置にして欲しかったなホンダさん
燃費がいいのは嬉しいトコだけどね

>>744
HONDA はキャブのみ整備性悪し。

リアインナーフェンダーって安めでいいのある？

ｽﾘｯﾎﾟﾝﾏﾌﾗｰの内装がへたって抜けが良くなりすぎたのか、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが正常値より200rpmくらい低くなった。

抜けとアイドリング関係ないよ

昼間シートの外し方聞いた者ですが、開けること出来ました！レスして下さった方ありがとうございました。

>>748
そうなの？
オイル交換ついでに見てもらうかな(´･ω･｀)

>>707
メーターちろちろから８０Kmは走るけど。
この前、ツーリングで３７０Km走ったけど、のこり３Lほどあった

>>716
見てるかな?
それタイヤの仕様だ。俺のもなった。
タイヤのパターンが関係してるって夢で聞いた。
今はPR2に変えたんだけど（約9000km走行）そんな症状なくなった。
気にするな。

NC42にアイドル調整ネジを取り付けたいんだけど
NC39のスロットルストップスクリュがパーツリストにのってない。
できれば整備性がいい長いやつを取り付けたいんだけど何かいいのない？
あと取り付けはスロットルドラムのネジ外してスクリューに変えればおｋだよね？

今日鳩引いちゃったよ・・・
羽がばらばらになって内蔵むき出し・・・
ごめんね

>>754
お前明日

>>755
な、なんじゃい！？

戻って拾って鍋にでもすりゃよかったのに
それが供養ってもんだ

その鳩は3日後の君サ…

>>757
路肩に避けといただけです・・・
まじごめんよー鳩ーー＞＜

友愛が足りない

>>746
コワースのFRPで1万３〜４千円ってとこじゃね
俺もつけようかどうか迷う…雨のダート走行でエンジン周りの汚れが防げるなら。

雨のダートって何処走るのさ

河川敷とか
いや一度酷い目にあったので…細かい粘土粒子は黒塗装に付くと本当に厄介
水かけても全然落ちないし

雨のダートをオンロードバイクで走るなんてなにかんがえてんのやら
マジキチ

オフ車にのれよオフ車に

低速走行してる時にフロントブレーキはご法度ですか？

>>754
動物愛護団体に通報した
逮捕されろ粕

>>765
別に御法度じゃないが、初心者が立ちゴケする典型ではある。

>>766
粕はどっちだろうな？
粕じゃねーなアホだ。

>>765
20Km 以下ではリアのほうがいいぞー。

>>754
タイーホはされないが
転ばなくて良かったね。
あのさ、最近国道でエサばら撒くヤツいるのかなぁ、、、、
ハトさんが良く轢かれてる。。。
メッチャ悲しい。。。。
ツーリング行くとワンちゃん、ヌコちゃんとかタヌキちゃんとか
お猿さんとか、、、、轢かれてるの見るとホントに寂しくなる。。。。
まー、静岡で目の前に鹿が三匹歩いているときはびびったのだが。。。

感染とか気になる

わざとじゃなきゃ何を轢いたっていいよ｡

>>765
意味わからんがフロントブレーキがご法度なのは雨天のマンホール上とかだな
ご法度なんてあんまない

スぺ�Uからスぺ�Vの乗り換えたら、5分程シート開けるのに戸惑うｗ

>>772
人はマズイだろさすがに

４輪だがアメリカでスカンク轢いた事がある。

臭くて１週間車に乗るのが嫌だった。

昨日ネコたくを引いた・・・・・

>772
イリオモテヤマネコとかもまずいだろ！

轢いたら気分がブルーだから駄目だろ
最近は蛇がよく轢かれてる

それにしても最近よく道のど真ん中で轢かれて死んでる猫をよく見る

ほとんどの車は避けて通るんだけど一部の車は平気で踏ん付けて走るからなー

気付いた時は市の衛生課に連絡して隅まで運ぶようにはしてるけど・・・

でもやっぱり自分が轢いてなくても見るだけでブルーな気持ちにはなる

シーボルトミミズとかもイヤだな

彼女に振られた〜
やっぱりおれの女はお前だけや！しび子…

766 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/07(火) 05:39:57 ID:yOd57eGE
>>754
動物愛護団体に通報した
逮捕されろ粕
782 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/07(火) 19:40:11 ID:yOd57eGE
彼女に振られた〜
やっぱりおれの女はお前だけや！しび子…

ワロタ

ちっ…IDがまだ残ってたか
憂さ晴らしに走ってくるとしよう

男が振られる割合と女が振られる割合ってどっちが多いんだろうね

風に振られる事だけはあっちゃいけない(?)。

>>784
ＩＤ変わったら帰って来いよ〜みんな待ってるぞ。

>>782
のCBも出家の日は近い

ついに１人になる>>782

Revoの燃費聞いた者です。
結局のところ、13Lで190km程度しか走らなかった。
燃費はいつも大体こんなもの。
普段渋滞気味〜車なら動かない（通勤時間帯の環八から環七間）のところを走っているのだけど。
にしてもおかしいな。
今1100kmくらい。オイルとフィルタ変えたばかり。
異常な運転しているつもりはないのだけど。

>>790
渋滞気味のところを1度に短距離しか乗らないの？
それだとめちゃくちゃ燃費悪くなっても不思議じゃないな。
一度遠出して測ってみたら?

11000回転まできっちり回してるか、タイヤの空気圧不足ぐらいしか思いつかんわ。

自分のrevoは街乗りで18km/l、遠出で23km/lくらいやわ。

はじめまして
最近ライダになったばかりの初心者です。
今度、ヨシムラのキャタライズドサイクロン？のスリップオンを購入しようと思っています。
しかし分からないことが有りまして、バッフルは最初から付属しているのか別売りなのか教えて欲しいです。

>>791
>>792
激しい渋滞路を20分ほど。週に晴れているときは6回。
ストップ＆ゴーの嵐でまわせても4000くらい。
走行状態が普通：すり抜け＝5：5

タイヤの空気圧か。
この前バイク屋に点検出したばかりなんだけどな。。。。

>>793
んなもん普通書いてるし、書いてなかったら買おうとしてる所で聞け。
コミュ障害かお前は？

燃費なんか気にすんな。
そもそも環八近辺使ってて燃費気にするのが間違い。
じゃなきゃカブでもアホレスでも乗ってろ。
そのほうがすり抜け楽だぜ。

>>796
燃費が状況のせいならそれでいいんだが。
別にCB400SFでもそうすり抜けるのがつらくはないから良いんだ。
久しぶりに原付乗ると軽すぎて怖い。

>>792
なぜに11000回転がきっちり？

限定色の黒かっけえwwwwwwでも高いな・・・orz

>>799
必殺ローンがあるじゃないか！…orz

NC39新車で買って、もう少しで43000km
100000km目指すぜ！

どうぞご勝手に。

>>801
ガンバ!
こまめなオイル交換と
消耗品の確認を繰り返していけば
楽勝で行く距離だ！

黒じゃなに乗ってるがわからねぇよ。
あ、ネイキッドならどれも同じか。
じゃあいいと思うぞ。

日立の電子炊飯器にオマケで付いてくるヘラを見る度に　　
ＣＢ４００ＳＦのプリっと真上を向いたツッパリテールを連想してしまう・・・　

>>804
確かに。
エンジンまで真っ黒。
なんだろ？っておもいますよね。

>>800
ローンなんてすでに通常技と化してるぜ！ｗｗｗ…orz

>>795
ネット通販で買おうと思ったんで聞けない状態でした。
すみません

>>807
怒涛の 60回払いだぜ!

>>799
かっけえよな！
俺も欲しかったけどあきらめたorz
真っ黒なバイク・・・・ワイルドウィンドを想像してしまうぜハアハア

普通にあの限定色はシブいなw

それにしてもさァ

一昔前ならホンダボルドールのジャケットなんて着てたら

峠のＴＡＥＭの先輩達からリンチされてバイク倒されてバックステップ折られるくらいの制裁を受けたけどなぁ


平和な時代になったもんだｗ

ＮＣ４２って早いの？

早かったらレースで活躍してるだろ　　　　遅いから駄目だったんだぜ？

わ〜い！ズンダさんにレスもらっちゃった♪

本日スペワン売却しました。今までありがとう！

罰金言い渡され部屋…朝っぱらから人であふれてます

３０オーバーいくらかな…ううっ

>>816
アホウが…

>>817
何キロオーバーしたの？
５０キロくらい？

>>816
頭でっかちトンガリテールならともかく、スタイルよし、動力性能よしの39をなぜ今売った？

とんがりてーるがよいとおも

限定黒に乗ってるが
自分のバイクはあまり見ないし
人のNC31がかっこいいと思えちゃう。
50周年アニバーサリーが最高に
かっこいいよな。

俺は32キロオーバーで罰金3万だった。
5〜7万が相場と聞いてたがバイクだと安いのかな？

しかし最近は400で10年飽きないバイクをと考えているとZXRがいいと思えてくる

>>822
あのアニバーサリーはかっこいいぜ。
白と赤のライン。
Ver.S ってのもいい感じ。

>>812
峠のTAEM って？
先輩たちからリンチ？
なんかレベルの低い世界だね。。。。
バカ一掃しませう。

>>799
んで、思うんだけどよぉ。。。。
限定の黒とか
NC31 のアニバーサリーとかマジで欲しいと思う反面、
将来的な部品の供給と買ってどうなんだろ?
特に外装。共用できるって訳じゃないし。。。。
もちろん、ノーマルで乗りたいし、純正パーツでってのが前提。
俺みたいなのは一番流通しているものを買っておいたほうが
無難なのかな?
部品の供給がおぼつかない可能性があるってのがチョイト困るなぁ。

それにしてもさー！！！！

一昔前ならＣＢ４００なんか乗ってたら！！！！！！！

部活の先輩達からリンチされてバイク没収くらいの制裁を受けたけどなぁ！！！！！


平和な時代になったもんだｗ

ＳＦはんなことない

どこの底辺校だよ

トンガリテールでCBXカラー？でスペ3って書いてるの見掛けたんだけど
あれ純正カラー？特別仕様車？

sageの方法も知らないアホの学校なんだろうな　www

>>831
旧車會のCBXの珍改造だよ

>>833
ああ、なるほど。
このスレはテールにこだわりあるから
不自然な方向を向いた
ロケットカウルにまでは目が行かなかったっていうオチですね。

>>832
っていうなら、
コピペをまともに相手にしちゃうってのが
バカなんじゃないのか?

>>831

純正

スペ２なら尖ってないCBXカラーもあるよ

罰金５万だた！

メーターバイザーほしい

>>823
二輪車は四輪乗用車より罰金額は低いですよ。大型貨物とかは逆に高いです。
法定もしくは指定速度のプラス30未満で走りましょう。高速は40未満で。

>>840
oioi 法廷もしくは指定速度の 10 で行こうぜ!
危ないって。
事故起こすと相手も自分も嫌な時間過ごすよ。
経験者は語る。

バイクは飛ばしてナンボ…って考えはやめます

車だと法定速度+30kmぐらい出してると自分でもかなりスピード出してる感覚になるけど
バイクだとなぜかちょっと飛ばしてて心地よい感覚なんだよな・・・。
実際捕まってからはもうどこに潜んでるかわからんしかなり安全運転してるｗ

あと、さ、
任意保険、入っていない人いないよね？
ちゃんと入ろうね！
特に 400 で自賠責だけって絶対にやめような！
ちなみに、俺は自動更新だと思っていて事故が起こったときには
保険が切れていた。。。。
（とは言っても使わなかったけどね。）

白バイ、すげぇ速い。
千切れるヤツなんてそうめったにいないと思う。
だから、安全運転のほうがいいと思う。

>>844
おまい、この前の逆走右折君か

峠で、上手いﾘｯﾀｰSS乗りを白ﾊﾞｲ（VFR）が追いかけたらやっぱり白ﾊﾞｲが上なのかな？

白バイって峠あまり走ってないからss乗りのほうがはやいかもな

白バイが得意なのはあくまで細かい切り替えしが続く市街地走行で
峠とかはバンク角で圧倒的なハンデ負うから厳しいんじゃないのか？
そもそも最新SSとCB1300SBやVFRじゃマシンポテンシャルも劣ってるし。
白バイがVFRからCB1300になったのも最近のバイクに
追いつけなくなってきたからと聞いた。

白バイの最高速度より速いスピード計測したら追わないって聞いたけど

赤切符じゃないなら突っぱねるわ

>>849
白バイがＣＢになったのは、ＶＦＲが排ガス規制に通らなくなったからだよ。

白バイから逃げようとする連中って大抵が古い族車や原チャリ乗りだろうし、ＳＳ乗りが逃げることってあんまり無いような気がする・・・

先生夏は、お股が熱いんですが・・・ NC39

じゃなくてNC42ですた

昔NC30が最新だった頃、NC30やNSRなら余裕で逃げ切れると聞いた
あと珍走仲間はCBXなら軽いし乗りやすいから白バイからも逃げられると言っていた
つまり珍にCBXが好まれるのは誰にでも乗りやすいから。
SFも同じ理由だろうね
CBXにしてもSFにしても隙間なく作りこまれた非の打ち所がない製品だと思うよ

俺は本田なんか乗らないけどな

kawasakiか

いやヤマハだろう
>>855はYH戦争時代を過ごしたおっさん

鈴菌に感染してしまって困ってます
まで読んだ

'06〜のパーツリスト持ってる人いる？
今'05に乗ってて、イグニッションコイルを'06のにしたいんだ。
安く買えるネットショップで注文したいんだけど、持ってるパーツリストは'05までしかなくて…('A`)
パーツ番号おしえてくだちい

>>849
そのバンク角が稼げないからこそ、あのキチガイみたいなリーンイン走法があるんじゃまいか。

>>858
ワラタｗ
俺もCBじゃなかったら絶対感染してたな。。。。。。
次は大型とって
Bandit1250s が最高なんじゃないかと考えてしまっている。。。
CBが一番だと心では思っているのだが。。。

追うほうと追われるほう
捕まればペナルティ、捕まえればボーナス
どちらが有利かわかるよな

勝利するのは街の仲間たちだけどね

>>855
昔珍走のやつが言うには
ＣＢＸに乗りたいのは、形が好き、音がいい、
だけやったな。
乗りやすいとか一切無し

>>818 >>820
大型を買ってしまった為に泣く泣く手放します。
250オフも持っているので、３台のメンテはさすがに大変です。


白バイからは逃げると考えないほうがいいと思いますよｗ
街中ではまず振り切る事は無理。
峠でもよほど走りこんでる人じゃないと逃げ切れない。

HISSってどのくらい効果あるんだ？珍走くらいなら防げる？

>>865
今なら韓国がオススメ。

>>866
( ﾟдﾟ ) ?

それはHISだろ

ICBMってどのくらい効果あるんだ？珍走くらいなら防げる？

珍走ごときのために国を滅ぼす気か？

ちなみにICBMとはテポドンクラスの大陸間弾道ミサイルのことだ。
発射の熱風でも十分防げる。

>>856-858
周りじゅう敵だらけだなｗ

HISワロタ。ICBMは解らんかった。(苦笑。
自分は次乗るとしたらスピードトリプルかな。でも維持のこと考えると国産になる可能性大。結局ダエグ辺りに落ち着きそうな予感。

すまん、マジレス頼む・・・

>>874
珍走がエンジンかけるのはまず不可能。
なのに鍵穴に針金突っ込むなよ、ばか！

部品を取られることはありうる。

HISSあっても結局ハサミつつこまれると思うよ。エンジンかからないから取られることはないけど、キーシリンダーとキー事態交換で10万以上かかるんじゃないかな？

自分はキーロック使ってます。5000円ぐらいだったかな〜。
最初面倒だったけど、習慣にすればなれます。現在イモビもつけるか考え中

>>847
最近免許取ったばかりで中古のスぺ�U買って
嬉しくてこのスレにくだらん書き込みして
いきなりここの住人にフルボッコされた
知人の岩田君が最近そんな事ばかり俺に聞いてくる

何を言うてんねん

それはエアロスミスやないかい

NC31にはメットホルダーないんでしょうか。

>>879
当方93年式のNC31ですがあります

てす

>>877
岩田くんは童貞なの？

>>861
おれはグラディウスとCB1100Fが気になってる
大型取りに行くのも辞さない覚悟であります

>>883
CB1100F 最高です!!
早く出してくれよぉ！！
グラディウス。動力性能は最高の予感。
デザインもかっこいい。だが、、、、、、、
配色で売れない可能性大。なんでスズキってこうなんだろう？
新しい GSR とか Bandit 見たいに落ち着いた感じの”配色”
なら分るんだけど。。。。
http://www.taiyo-motors.co.jp/07news09sfv650k9.html
黒以外いらねぇぞ？あと、赤は少しいいかも。

配色センスなら最近のホンダもちょっと変
ホイールカラーにやたら金色を使うし
ＣＢ1300ＳＦなんか赤/白以外のカラーは、タンクの下に安っぽいファイアーパターンが書かれてる始末・・・ｗ

大型ならCB1100FかCBR600RRかな。当分先の話だけど。

>>884
幼児向けスニーカーみたいなカラーラインナップだなw

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

面白くねぇからスレ止まっちゃったよ。

cbにﾋｬｯｷのLEDつけてるやついる？
つけてるのどう思うよ？

ちなみに俺白のスペ2で青のつけてるんだけどうれしがり？

冗談はバカスクだけにしてくれよ。
CBでイカ釣り漁船とか正気の沙汰じゃないわ。

CB でネオンぴかぴかっての見たことないんだが
いるのか？

(°ω°)

>>892
下部の排気管が覆われてないと集魚灯はつけられないでしょ。

六連ホーン（ラスカラーチャ）付けてますが？

>>892
いるけど、DQN丸出しだからやめれ
http://imepita.jp/20090710/002320

光りものつけてる幼児

バリオスならよく見かけるけどなｗ

目立ってて逆に安全だなｗ

スペ３でヤマモト(うろ覚え)のレイダウンキット付けてる人いたらインプレ聞きたいんだけどいないかな？

あとスペ３の純正シフトペダルがいくらかわかる人がいたら教えてください

>>883
>>884
グラディウス？
コナミのシューティング？

なんでネオンとかつけるとそんな目で見られるの？
きれいしいいじゃん

限定黒に黒ネオン付けたい

場末のスナックだな

ネオンの蝶

>>896
おお！はじめて見た!!
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
スゲェ馬鹿みてぇ。。。。。。。。。。。。。。。。
夜走るやつとかはいいのでは？
DQN 的なネオンでなく安全意識したネオンで
消費電力少ないヤツって言ったらいけるのでは？
という俺は、エンジンガードつけて
左右にフォグランプつけようかなぁと
予定していたりする。

>>900
鈴菌がDUCATI696のパロディウスとして発売したGLADIUS常考

>>899
確か7月に値上げしたとかしてないとか・・・・

24705-MCE-950　ペダルCOMP..チェンジ　　　　　4100円
24781-KR3-770　ラバー、ギヤーチェンジペダル　　155円

一応、9版での価格。

NC42って早いの？

遅いですが何か？

>>882
このスレで50人とやった！と豪語して
その後フルボッコｗ　確か去年の夏頃。過去スレに見事に残ってるｗ

でもあながちウソじゃないと思う。
そこらへんのブスでもヤリまくってたしｗ
ヤクザの女に手を出してしまい、大変な事になった後、おとなしくなった。

>>906
ワラタｗ
性能的には Ducati を上回るのは当然だと思うが、
なにせデザインがスズキクオリティーなので、、、、、、

じゃあ沙羅曼蛇は？

>906
ワロタ。うまいこというなぁ。

まぁ、HONDA と SUZUKI の決定的な違いって
わかりますよね。。。。。
変態とか鈴菌とはかなしにして、
SUZUKI って滅茶苦茶いいバイクを作る、
にも関わらず売れない。。。。（GSX1400/BANDIT1250/B-KING などなど）
あのデザイン＆配色にあるんでしょうか・・・・。
それとも、奇抜性を狙いすぎるのでしょうか。。
CB はバランスとブランドなんでしょうかね?
私は丈夫さが桁違いだから好きなのです。

ガンマって名前付けてくれたら買う。

100kgオーバーの奴に乗られるバイクほど可哀相な物はない

俺のCBX仕様スぺ�Uは最強。最速。天下統一。
かかってこいや！針にたまに行きます。

最速伝説の証明として
この前ＺＲＸ１２００Ｄに食らいついていってやった。
ＶＴＥＣを全開に使いこなせれば造作もなく可能。

ｙっぱ腕の差だね。

>>914
マフラーや鉄部分が錆びやすい。鈴菌で錆びるのかな

ＣＢでも錆びますが。

ブイテックを使いこなすのはだいじだな
ブイテック

ブイブイ言わしたるわ

なんて、さブイ会話だ。

>>896

想像していたものより格好いいじゃないか

>>924
何を想像していたんだい?

NC42乗ってるが
信号が変わってからの加速で250やスクーターに勝てない。
なんて遅いバイクなんだ…

ん？あれ？ これって俺のせい？

いや、１速の加速は重いと思う。
２速からはヒャッホオォォォ！！

ヴォルテッカァァァァァ！

>>914
スズキはＧＳＲがあるからまだいいけど、ヤマハとカワサキは400クラスに新車種は出さないのかな？
カワサキは全滅だし、ヤマハも気が付いたらＳＲもＸＪＲもドラッグスターも消えてマジェスティ400だけになってしまった・・・

ひゃっきの青LED192発付けてますけど何か？

cb400sf nc31の特に大きな事故に合ってない中古車両の相場って27万ぐらいが妥当？
保険屋が全損バイクの賠償代金って提示されたんだが…

>>931
その場合はさらに整備代なども含めるべきだぞ。
スペ１全損で５５万円もらっていたヤツがいたから、４０〜４５はいけるんじゃないか？

年式と走行距離にも因るんじゃね？
気になるなら保険屋に金額算出の根拠とか出させた方がいいよ。

>>931
交通事故調停センターに、この案件を持ち込むと
担当保険会社の奴に伝えた方が良いよ
「このまま話しても先に進めそうも無いので、第３者に入って貰いましょう」

これで流れは一気に変わる、判子押すのはまだ先です

>>932
そんなに請求できるのか、購入金額を言ってしまったよ。保険屋は部品取りとして全損バイクを売却して
あわせて30万ぐらいを支払うつもりだと思う。整備代とはどの程度取れるのでしょう？チェーンとオイルのメンテぐらいしかやってないけど…
あとヘッドライトバルブを高いのに交換したぐらいかな？

>>933
金額算出の根拠は漏れが言ってしまったから失敗したなぁ。

自宅マンション下に駐輪してて突っ込まれたんだけど、遠出ができなくなってしまったし、バイクをどかすのに汗だくになったりしたからなんとか余分に
賠償金せしめたいんだけどなんとかなるかな？それにいつも置いてる場所にバイクを駐輪しにくくなったし。

>>934
購入金額が込みこみで30万って言ってしまったからそれ以上を請求する根拠と自信がほしいな。ｽﾚ違い、後だしして申し訳ない。
交通事故調停センター←覚えておきます

http://www.jcstad.or.jp/index.htm

>>907
ありがとう
そろそろマジでパーツリスト買おうかな

事故の相手か保険屋に、
相手の保険の特約に対物全損時修理差額費用とか、対物事故の超過修理担保特約っていういわゆる対物超過保障特約に入ってないか聞け。
それに入ってるっていうのなら時価額+50万まで修理費用として取れるから。
時価額＋５０万ならrevo新車で買える金額をぶんどれるだろう、ただ車両買い替えの費用で寄越してくれるかは相手の保険屋次第だけど。

その場合は修理しないとダメだと言われた
複数の保険屋に

>>938
スバリ40万。この金額を吹っかけてどのくらいの確立で成功するだろうか？相手は対物超過特約に入っているかどうかわからないが、
トラックの運転手で会社が保険に入ってるみたいです。

お前らクズだなww
ムチウチでボるタクシー爺と同じじゃねーか。
スペ３以下の屑鉄で２７万ももらえるなら十分すぎる。

実際出るのは時価額と引き取り代金のみ
汗だくになってもそれは換算されないんす fromバイク屋

>>941
くず鉄じゃねーよ。安モンだけど大事にしてた立派なバイクや。

>>942
それは当てられ損ってこと。近所の兄ちゃんは保険であたらしいの買ったらいいやんって言ってたけど…。参考にはします。

>>943
自分で３０万と申告してしまったんだから諦めろ。
はじめからふっかけてるんならともかくだ。
後からどこかから入れ知恵してもらってギャーギャー言うのが一番無駄。
つか手遅れ。

ペットじゃない！家族だ！を思い出した

>>944
車両の賠償金ってのはともかく、
怪我したときの治療費、事故による収入への損失などがなかったら慰謝料と言うものは発生しないと考えてよろしいでしょうか？
ｽﾚ違いすみません。これが最後のレスにしておきます。

すいません教えて下さい。
ＳＰＥＣ３のキャリパーなんですが、
このキャリパーの間にあるパットを固定してる
物は、矢印が上で合ってましたっけ？
http://imepita.jp/20090710/857350

>>941
まあどれもかわんないけどね＾＾

慰謝料という単語を辞書で引いてみ


損害賠償は物に対する賠償
慰謝料は精神的苦痛に対する賠償

慰謝料が貰える訳がない事がよくわかりましたか？

週に一回は事故話しになるスーフォアスレ

急ぎなので教えて頂きたいですm(_ _)m

>>905
なんでバカって思われるんだ？
わからない　　ドレスアップやおしゃれ的な感じでつけてるんだけど、
なんでバカっぽく見えてしまうんだ？
たのむ　教えてくれ

>>920
>>910
お前らが合体しても、全然気持ち良くないんだろうな・・・・

>>947
『CB400SF/SBメンテナンス＆カスタム』がたまたま手元にある俺がきましたよ
（もう暗いから実車確認に外に行きたくないｗ）

「ブレーキパッドの交換（p.74）」の手順13の写真を見る限り、矢印がタイヤの回転方向に向いてればOKらしいぜ

>>926
10,000rpm位まで引っ張れば、それなりに走る。

>>954
とゆう事は上向きで正解なんですね。
有難う御座います。

たまに、
>>941こいつみたいに

ＮＣ３１馬鹿にするやつ居るが

お前よりは速く走れると思う

公道速く走ってなんかいいことあんの？

誰かスレ立てよろしくー

【NC31】CB400SF・SB 112台目【NC39】【NC42】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245500174/

CB７５０乗りだが、何か俺が優越感にひたれる事言ってください。
速そうですね！とか、いつかは７５０だと思ってます！とか、何かない？
度々ここ来てるんだからさあ。

>>960
すごく・・・黒いです・・・

>>960
なんかすごい箱みたいです

NC42乗ってるが
信号が変わってからの加速で250やスクーターに勝てない。
なんて遅いバイクなんだ…

ん？あれ？ これって俺のせい？

>>960
ポジションが椅子に座ってるみたいで面白いです

そういや、バイクの特性をまったく理解してないやついたな。
まぁそいつは400のアメリカン乗りだったんだが、原付並みに加速が遅いって言うもんだから、タンディムでそいつの後ろに乗った。

そいつはなぜか超高速シフトアップで即座に５速に入れ、そこから加速しないとかほざいてた。登り坂でどんどん車速が落ちてもシフトダウンしない。

「なんでもっと各ギヤ引っ張らないの？」って聞いたら「だって振動増えて、ギヤチェンジのショック大きいじゃん」だとよ。ファッションでバイクに乗るようなやつはレッドゾーン手前が一番パワーがでることも知らないらしい。

俺はそいつにパワーバンドやらトルクと馬力と回転数の関係やらなんやらを力説してそいつにこう言った
「つまり400cc程度の排気量だとそこそこ回してシフトアップしないと加速しないよ」
するとそいつは
「めんどくせーんだな。スクーターに乗り換えるわ。」だとよ。

そしてバカスクが生まれるわけですね。

現在ズーマーとスペ２所有だが今度ズーマーうっぱらってシグナスをこうぬー予定。
ズマは愛着ないわけでもないがせっかく免許持ってるし30ｷﾛで怖い思いをしたくないし。。
なぜかスペ２はカスタムしたいとはおもわないんだよなー。
スクーターの方がいぢりたいと思う。
バカスクにはしないようにこころがけてるんだが、煙突まふりゃにローダウン、エアロパーツとバーハンを検討してる時点で俺って…

ATなんてバイクじゃない！
スクーターはまた別物だ。motorcycle is one, and scooter is another.
スクーターと呼べている限り貶し方は正しいぞ>>967。

>>967
ズーマーほどいじれるスクーターは、ほとんど無いというのに・・・

そんな俺もスペ３とズーマー所有。
売るまで大事にしてあげて、◎◎ｽﾞﾏ

駅の駐輪場が50CC限定じゃなきゃなー
125クラス買うのに…

>>931
同年式同程度の車両をネットとかで調べて、
速攻で見積もりを貰う。FAX で。
それを保険会社のヤツに突き出してやる。
駄目だといったらゴネル。
次に紛争処理センター。
これでいける。

>>960
やっぱ 1300 に行かせて貰います。

>>960じゃないが近々CB750から新車revoに乗り換え予定
青のSFの画像が少ないのは気のせい？

建てられなかったorz
誰かよろしく。
↓リンクちょっと直しました。

【NC31】CB400SF・SB 112台目【NC39】【NC42】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245500174/

ＶＴＥＣの説明もよろしくな。
もういちいち説明するのウンザリ・・・・

スーフォア走ってんの見かけたらめっちゃ｢ミュイ〜ン｣っていってんだけど何の音

エンジンの音。

実際のとこみんなどれくらいでシフトアップしてるの？

愚民共おはよう

>>979
起きるのおせぇよ。

>>976
5速に住んでる猫

２即までは13000回転位引っ張りますね

>>982
バイクに悪くない？
音やばくない？

なんでバイクっていまだにバイアスタイヤあるんだ？
四輪ならどんなしょぼい車でもラジアルしかないのに。しかも１本2000円くらいの激安タイヤあるし。

バイクってバイアスなのに１本数万。なんでだ？

つ　需要と供給

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t124406671
これ何色に見える？
質問にはｽﾍﾟ１に近い赤ってあるけど、俺にはｽﾍﾟ２の赤に見えるんだがどうだろう。

自分ゎNC31に乗ってるんですが、ZXR400の倒立にしようと思い、倒立を入手いたしました。
しかしなかなかその他のパーツがそろわなくて……
ZXRのフロントホイールに、流用できるのって自分ゎ調べたんですがわからなくて…
いろいろ教えてくださいm(_ _)m

>>982
燃費悪そう

みんな後ろに人乗っけるとき

どんな感じで乗せる？

サイドスタンド立てたまま乗らすかそれとも自分で踏ん張るか

>>984
oioi
バイクのバイアスで数万ってことはないだろう。
ビックバイクバイアスはわからんが
CB に関してはすごく良心的な値段だぞ。
BT-45/IRC RX-01
雨の日は滑りまっくすでもよければ、一万キロ走っても
6分山のこっている GT-501 なんてのもある。
IRC と GT-501 に関しては 一万円以下だぞ。

とはいっても、、、、、、現行モデルはすべてラジアル標準になっている気がする。

コピペにマジレスしてるよ

NC31のVerS海苔で、友人の転倒話を聞いてから怖くなってｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞを購入したいんだけど、
ｶﾀﾛｸﾞ見てても、NC39以降のﾓﾉしか出てない感じなんだが、NC31にもﾎﾟﾝ付けできるの？

俺は超特大エンジンガードにスピーカー、赤色灯と、シートはシングルで本来の後部座席には送受信機。サイレンサーはサイドボックスに干渉するから地面に平行に近いくらいに変更してある、

車両に乗りたい。

>>991
やべぇ、やっちまった。。。。

比ゆ表現では、、比ゆの元となる事象と
「同じくらいの」内容が挙げられる(挙げなければ比ゆとして成立しない)。

そして比ゆ表現で挙げた内容は、発言者にとって正の意味での発言とは限らない。
相手の意見を否定するために挙げた比ゆ表現は、
発言者にとっては最初から負の意味でしかなく、
それを持って発言者を批判するのはお門違い。
批判したければ、比ゆの元となった発言をした人のほうを批判しなければならない。

これが分からない奴は日本語での意思疎通は不可能なのだろうから無視する。

どうでも良いけど、次スレも立って無いのにお目出度いな。
まぁ俺は携帯だし、ＣＢ乗りじゃないからかまわんが。

>>995
はいはいわろすわろす

ほれ
【NC31】CB400SF・SB 112台目【NC39】【NC42】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247295453/

馬

Centrino

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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