【新型】アドレスV125G 148台目【進化ＦＩ】

前スレ
【新型】アドレスV125G 147台目【意外に好評】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244167327/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

●アドレスV125/Gについて語るスレです。
他車叩き基地外コピペ、八万野口はスルーしましょう

●手こぎトロッコＫ9が新規制対応モデルとして、燃費、パワーダウン
さらに大幅値上げし、貧乏人を見捨てて発売しました。

●新型と旧型、乗り比べた人のインプレ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rg400rg90/56519637.html

●価格
新型アドレスV125G 25万7250円 → 2万7300円も値上げ
装備重量 98kg → クラス最軽量
エンジン型式 F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm → −1.5ps 排気量あたりクラス最低出力
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm → −0.2kg・m
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.0Ｌクラス最少

Q、買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A、欠陥車です直らないかもしれませんが、すぐバイク屋に行きましょう。
Q、シグナスより速いの？
A、ノーマルシグナスの方が最高速、特に安定性は遙かに上です。
シグナルダッシュでは、旧型なら80キロまでは勝てます。
それ以上はチャチな造りがハッキリ体感出来る領域です気をつけて下さい。

Q、買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A、欠陥車です直らないかもしれませんが、すぐバイク屋に行きましょう。
Q、新型と旧型どっち買った方がいいの？
A、新型のほうが気温、標高に左右されにくくどの回転域でもバランスが良い進化型ＦＩで
発電量も２倍です。
価格の安さなら旧型。
Q、シグナスより速いの？
A、ノーマルシグナスの方が最高速、特に安定性は遙かに上です。
シグナルダッシュでは、旧型なら80キロまでは勝てます。
それ以上はチャチな造りがハッキリ体感出来る領域ですので気をつけて下さい。

新型アドレス１２５に付いてくる業火装備　　

真冬でも安心のグリップヒーター　　　
ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
便利なサイドスタンド　　
半キャップコルクハンでも安心の旭風防　　　
両手を守る大型のナックルバイザー　　　
ペットボトルや灰皿やアイポッドタッチが入るフロント収納ポケット　　　
ディラーオプションでフロントバスケットの高品質な前カゴが付けられる　　
悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
最新ナビも付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　
新型アドレス１２５に付いてくる業火装備　　

真冬でも安心のグリップヒーター　　　
ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
便利なサイドスタンド　　
半キャップコルクハンでも安心の旭風防　　　
両手を守る大型のナックルバイザー　　　
ペットボトルや灰皿やアイポッドタッチが入るフロント収納ポケット　　　
ディラーオプションでフロントバスケットの高品質な前カゴが付けられる　　
悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
最新ナビも付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

メットイン(購入の際は実際に店員に相談して現物確認しましょう！K9モデルもメットインは同じです。)

○入る
・Arai
　OW XL 横向き
　SZ-F
　SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
　AstroJ M（横向き）
　PROFILE XL
・OGK
　テレオス2 L 横向き・後向き
　テレオス3 XL（チンガード付）横向き
　FF-R2 L
・SHOEI
　RFD XL 横向き
　SYNCROTEC XL 横向き
　MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
　X-9 L 横向き
　X-11 L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
　Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
　J-FORCE2 XXL 横向き
・YAMAHA
　SAZ-2 L 横向き
　YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M
・SUZUKI
　SCORPION DNA-400V XL （ぎりぎり）

メットインに入る新しい仲間たち！

○入る
・SHOEI
J-FORCE3　M new!!

○入る
・SUZUKI
　SCORPION DNA-400V XL （ぎりぎり） new!!
DNA450AIR new!
○入る
・Arai
RX-7 RR5　M new!!

○入る
・SHOEI
J-FORCE3　M new!!

○入る
・SBK
JOKER　（L)横向き new!!

乙

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　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

やっぱりＡＶレンタルはウォータープールシリーズできまりだな

俺なら八万渡すね。

末広がりの八。

八万野口は俺だね。

桃栗三年たこ八年。

新型アドレス１２５限定リミテッドに付いてくる業火装備　　

○真冬のシベリアでも安心のグリップヒーター　　　
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
○配達業務に便利なサイドスタンド　　
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を交通事故から守る大型のナックルバイザー　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケット（前カゴ）が付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のメモリーナビも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

　　　

　　　　　　　　　　　　これだけの業火装備があれば改造は必要ないぜ？　　

末広がりの八万野口は哲雄。

ところでさー　　

０９から全波整流になった訳だけどテールとかの電球って０５とかと同じなのかな？　　

韓国のスモークテールとかって違う電球が入ってるから気になるぜ？

しかし何度見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

しかし何時見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

しかし何度見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

そろそろ高級四輪車の新車を買い換えようと思ってる。

アドレス１２５みたいに気楽で便利で速いコンパクト車種を狙ってる。

スイフトとかスプラッシュあたりで満足できると思ってるんだが、購入に当たって問題点が多くある！


俺の場合は、２０年を超えた２８８ＧＴＯがあるので、それを3ヶ月以内に廃車届け（ナンバープレート返納）すれば政府から２５万円もタダでもらえる。


だが中古車や新古車の場合、それが適用されない。　

新古車を選ぶには、最低でも新車価格から

40〜50万は引いてもらわないと、それを選ぶ理由が無い。　

どっかでスイフトスポーツの未使用車の安いの売ってないかな？　　

アドレス１２５と同じブルーで渋く乗ってみたいぜ？　　

しかし何時見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

ソースを先に入れて後悔したのは俺だけじゃないと思う　　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

ソースを先に入れて後悔したのは俺だけじゃないと思う　　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

世間を騒がせている人気各車の性能を日光サーキットで全開アタックしてみた　　　その結果です

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
価格　　　　　　325500　　　　273000　　　　208500　　　　346500

しかし何度見ても恥ずかしいメタリックブルーのアドレスだなｗｗｗ

アドレスのシュガーライターは魅力的なんだぜ？でもリード110のほうが乗りやすいんだぜ？

アドレスのシートヒーターは魅力的なんだぜ？でもリード110のほうが乗りやすいんだぜ？

アドレスのGIVIボックスは魅力的なんだぜ？でもリード110のほうが乗りやすいんだぜ？

アドレスのナックルガードは魅力的なんだぜ？でもリード110のほうが乗りやすいんだぜ？

アドレスのサイドスタンドは魅力的なんだぜ？でもリード110のほうが乗りやすいんだぜ？

アドレスの旭風防は魅力的なんだぜ？でもリード110のほうが乗りやすいんだぜ？

超初心者ですが、質問です。
上に載せてある「ペヤング ソースやきそば」なんですが、
これってインプレですか？

何で二回も同じテンプレ書いてるんだ？
どうせならこれも入れとけよ

○入る
・SHOEI
J-FORCE3　L new!!

まだ星空の下。ひとり旅。
パッキングを済ませる。キャリアが有難い。
漆黒の闇をヘッドライトが照らす。真夜中の峠をいくつも越える。
ここは山岳地帯。好燃費が頼もしい。
海岸沿いを走り続ける。海の向こうから朝日が昇り始めた。
そんなに走り続けたかと、しばし感慨に耽る。
目的地に着く。スリムで軽量な車体が有難い。取り回しの良さが光る。
シングルサウンドと逞しいトルク感が心地良い。
旅先でも地元民を全く威圧しない。コミュニケーションが嬉しい。
給油、そして帰路。
大きい道を時速７５〜で駆け抜ける。
空気を切り裂くエアロボディー。ライダーを空気の壁から守る。
改造２ストスクーターが私の横をぶち抜いてゆく。だが気にしない。
出発地から150�q。GASはまだまだ充分ある。彼らは走り続けられない。
そして私の帰路は彼らよりはるか遠く・・・・。
そしてここは格好だけでは耐えられない世界。
ギアチェンジで弱ったネイキッド、アメリカンライダーに気遣いを送りながら
先行させてもらう。
明日は仕事だ。
　
　　アドレスＶ１２５

>>8 >>23の基地外な表は
アド乗りを惨めな気持ちにさせる為に
貼り続けてるのが解った

高級車は黒なんだよな
ブルーは無いわ

なんていうの？
クソスレの極みと化したな？
もう知らんからな？

プーリーボルトの締め付けトルクはいくら？

30N？ 40N？

50N

そんなに高いんだ。

しらなかったｗ

ここでの情報を鵜呑みにするなんて・・・

俺プーリボルト適当に締めてた
回転すればするほど締まる方向でしょ
もし100キロでぼるとはずれたりしたら恐いけど

プーリーボルトって？
車のクランクプーリーか？
俺のはナットでとまってるが？

君の心へ続く 長い一本道は いつも僕を勇気付けた
とてもとても険しく細い道だったけど 今、君を迎えに行こう

ストーカーの誘拐予告か

メタボリックブルー？

KN補修クラッチ付けたら微妙に向かい風に強くなった？
ノーマラ計らないで捨てたからわかんないけどもしかしてKN少し重いのかな？
さすがにV100古臭いから車体をセピアにするかな？

今年４月下旬、全国のバイクを所有している１８歳以上の男女１１９８人を対象にインターネットで行った。

　所有しているバイクを聞いたところ、スズキの「アドレスＶ１２５Ｇ」が新車４１、
中古車１の合計４２台となり１位に。携帯電話を充電できるソケットや盗難防止アラームを
標準装備していることなどがヒットの要因とみられる。
２位にはホンダの「ＣＢ４００Ｆｏｕｒ」、３位にはホンダの「ＣＢ２５０」が続いた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090617-00000011-fsi-bus_all

シュガーライターやイモビライザーが標準装備だから売れてるわけじゃないぜ？　　

小さくて軽くて安いから売れてるんだぜ？　　　

しかもナポレオンキャンデイブルーが一番人気なんだぜ？　　

最近アドレス買って通勤し始めたけどけ結構怖い目に合うね
昨日幅寄せどころか２車線の車線をまたいで斜め後ろから真横に突っ込んでこられたよ
車のエンジン音か風きり音で気がついてブレーキが間に合ったから良かったけど死ぬかと思った
帰りも似たような目に合ったけどCB400SFの頃はここまで無理はされなかったから正直びびっりまくり...

アドレスv125g買おうとおもっていたけど、ここにきてホンダのfaze250が夏に発売されるらしい

迷うな

どうしよう

フォーサイトくらいの値段だったら買うのに

秋にはアドレス200が出るから、それまで待て。

>>51
まじで？

しかしいつ見ても恥ずかしいオレのメタボリックシンドローム腹だなダブルダブルダブル

ずっと疑問に思ってるんだが、なんでアリはアリンコって言うんだ？ンコってなんだ？
今、V125のパーツ見に来ていて、外の自販機にアリがいたので、聞いてみた。
答えられた人にはSFの武器爆弾一つ差し上げる。

>>47

一方、国産メーカーで最もリピート意向が高かったのはホンダのユーザーで、
ホンダ車所有で買い替え意向者のうち、５５％が再びホンダ製品の購入を希望。
続いてカワサキの４４％、ヤマハの３５％と続いた。また、新車ユーザーの８７％が次回も新車の購入を希望し、
中古車ユーザーの６８％が中古車購入を希望する傾向となった。

スズキは何％だ

軽二アドレス出せ出せ言いながら出たらどうせケチつけて買わないんだろ？
そんで絶版になってから欲しがるんだろ？

>>54
「アリの子」が訛ったもの
「の」が「ん」に訛るのはあまり珍しい事ではない
例えば「田中の家」が「田中んち」になったりするでしょ？
元々は駿河の方言らしい

>>49
うしろに大きいBOXを付けると
危ない目にあいにくくなります
車からの認識が変わるみたいです

>>57
ありがとう。今日の夜8〜9時の間にスペシャルフォース内の08か09に
アリンコって部屋作って待ってる。パスワードはV125
ちなみに武器爆弾はEVL_G3A3

自転車用の空気入れで空気入れようとしたけど合わなかった
最近の空気入れは洗濯バサミみたいになってるけどタイヤに引っ掛けるとこがなくて無理
バロンで買ったからバロン専用？のバルブっぽい
やっぱガソスタ持って行かないと駄目かな？

全開走行が多いんだろうがアフターファイヤーが多くなってきた
ＦＩの燃調狂ってきたんかな？
キャブみたいなメンテどうやるん？

>>60
GSならタダだし空気圧も簡単に分かるのでは？

156にするのは簡単ですか？
まだ10kmくらいしか走ってないけど
パワーがV100より無い気がします

V125はV100よりあきらかにパワーあるぜ？
ただし初期V100は加速感は上だぜ？
実際の速度の乗りはV125が上だがな？

>>63
超簡単 ネジ緩めて入れ替えてネジ締めるだけ

ずっと疑問に思ってるんだが、なんでお尻は割れてるんだ？
今、V125のパーツ見に来ていて、外の自販機にお尻がいたので、聞いてみた。
答えられた人にはSFの武器爆弾一つ差し上げる。

割れてないとパンツに直線肛門がつくからに決まってるだろ

>>60
バルブには英国式と米国式があって
バイクや車は米国式で自転車の多くは英国式
自転車専用の空気入れでは洗濯ばさみ型の英国式専用だったりするので
カー用品売り場にある足踏み式なんかのやつを買えば
変換アダプタが付いてるのでどっちも入れられる
しかし、ガソリンを入れた時にスタンドの空気入れで入れるのが楽

スタンドのエアタンクじゃ、フロントが入らないでしょ。

>>69
ちょっとコツがいるけどタイヤに沿うように差し込めば入るよ

　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　,､_.　　__,....,＿　＿,...、　　　　　　　■　■
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　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　 ■　■
　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　■■■■　■■■■■ﾉ／/ -r　/:::ミ　('ｰヽ■■■■■ ■　■
　■　　■　　 ■ ■　■ ■■■　　　　■　　　　　　　　　　 iﾞ　i:/ /二./ /',=､__ﾉi/　　　　　　　　■　■
■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　　■　　　　　　　　　　ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 ■　　　　　　　　　　　 ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ　　　　　　　　　 ●　●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-'''

全波整流化加工、機能の21時から始めて
今日の朝9時に完了、HIDもついでに装着

というチラ裏

明るいヘッドライトええのう〜

おやじもＨＩＤ
よだれ

四輪からみたら
原付のくせに眩しいなあー→ヽ(*｀Д´)ノにならない？

>>60
300円の空気入れでも普通に使えるよ。今のはたいてい先っちょが2種類ついてると思うけど洗濯ばさみじゃない方ね。

>>76
自転車専用じゃなくて、４輪２輪・自転車共用タイプってやつな。

本当に楽しいかい？知らず知らずのうちに楽しむべきもの自体に、振りまわされていないかい？
大型バイクを所有する喜び。私自身、その記憶は新しい。
だが私は小型なスクーターに買い換えた。
とても楽な取り回し、立ちゴケなどほぼ無縁な重量、維持費の安さ、好燃費、気楽さ、楽な運転、
荷物入れ、キビキビした走り、etc､､､
大型にも、小型にも、各々の魅力がある。
そのバイクは「自分に合った楽しみ方」のバイクですか？

乾燥重量90キロ程度、５０ｃｃと大差無い大きさ、
車のファミリーバイク特約に入れる原付二種、リッター３３は固いＦＩ採用による好燃費、
高速に乗れない以外は車と同じスピードで走れる原付二種、とても気楽に渋滞路をすり抜け出来る、
ギアチェンジによる疲労感も無ければ靴も選ばない、
お買い物にも全く違和感が無い、メットに唾を掛けられる心配も無い、
アクセルを1/4も開ければ余裕で交通の流れに乗れる、そして、小型な割に意外とある高速安定性、etc､､､

自分に合ったバイクで楽しいのが一番だね。　

　　アドレスＶ１２５

なんかもう歌詞みたいだな

>>78
いっそのことスズキに送ってしまえよｗ
それだけ好きなんだからなんか粗品くれるかもよ？
あわよくばＶ１２５のＣＭ作ることになったら採用されるかもしれんしｗ

今日､アドレスのオドメーターが
１２３４５Ｋｍ
を突破しました｡

>>81 やったな オヤジさん！

久しぶりに来たが
おまいら楽しそうだな(・∀・)

だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ！
完
ゆでたまご先生の次回作には期待すんなよ？

アドレスって１年に何台売れてるの？
>>47みたいなアンケートじゃなくてしっかりしたソースが欲しい

>>85
> アドレスって１年に何台売れてるの？
> >>47みたいなアンケートじゃなくてしっかりしたソースが欲しい

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0525b/index.html
リコールの台数が14万台近くある、4年間として年に3万台以上売れてるな

>>86
という事は一日100台ぐらい売れてるのかｗ
自殺者数も同じぐらいか・・・

>>86
おおありがとう

>>47
うさんくせーアンケートだな

> ２位にはホンダの「ＣＢ４００Ｆｏｕｒ」

ってなんだ？30年前のヨンフォアの事か？それとも少し昔にあったSFに4本マフラーあつけたアレか？
そんなのが2位になるのか？


>３位にはホンダの「ＣＢ２５０」が続いた。

CB250ってなんだよ、そんなバイクねえし！

>>85
リコール情報だけど平成17年1月から平成20年12月で13万台ちょいだね
年間3万程度の生産だ
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0525b/index.html

年間販売目標台数
初年度2万
06年→28000
07年→28000＋2000＋2500
08年末35000＋2500台

計算が遅くてイヤになった・・

>>58
＞大きいボックス
ＧＩＶＩの32Ｌ付けてるけど、違いは感じないなぁ
車の流れにのるよりも、捕まらない程度にちょこまか走る方が安全だと思うよ。
おとなしく付いて走るのは、暴走族、白バイ、右翼、暴力団の時だけ。

べつにクラッチ換えるくらいなら
バネかえろ

>>61
＞アフターファイヤー
K7 8600KM ノーマル
今日気がつきました。
気温30度の炎天下で、全開走行の直後に、
スパッとアクセルを戻すと、ポン という小さい音がしました。

基本的にアドレスはギヤオイル交換しないよな
プロ以外は場所みつけられないよな

>>63
経済走行をしていると、プラグがススケてしまって、トルク感がなくなります。
全開走行をしばらくしていると、さっきまでとは別物のように
アクセルのつきが良くなりますよ。
慣らしが終わったら試してみてください。

素人だがギヤオイル換えてる。
ダイソーの1/4の8と12と+3番ビットとジェットオイラーで交換可。
素人なんでダイソー工具で十分。

アド２００ってがち情報？？
リアルだったら待つし。

ホンダって今年fazeのほかに新車でるっぽいよ

>>47の1位の理由付けが面白いなｗ
売れてるのは経済性と取り回しだろｊｋと言いたくなる

>>99
単発IDのレスを鵜呑みにするな
絶対無いとは言えんが、そんな情報聞いたこともない
売り出したらv125かスカイウェーブのどちらかの客を食うんだから、無いと思うよ

シグナス125の客も食うワケでしょ。
パイは広がっていない・・・市場ってそういうものだから。

先週の金曜日に買ったK7がやっと慣らし1000km終わったので
全開にしてみた。平地105kmちょい下り110kmとまあまあの結果。
慣らし中の燃費は49km/Lとナイスなアドレスに仕上がりました。
明日、プーリーとマフラーいれようと思うよ。

エアクリーナに染みてるオイル洗い落として平気？

いいよ

>>102
俺のK7は現在100km
俺も慣らしが終わったら同じ事を考えている。
ただ、何処のマフラーにして、何処のプーリーにするのかは決まっていない。
インプレお待ちしております。
m(__)m

なんか凄い燃費報告多いけど、それって信号がめったにない田舎の話だよね？
信号だらけの東京や大阪とかだとせいぜいリッター30キロほどだよね？

08アド3回目のリコール・・・
スズキはもういいや、車もよく故障したし次はホンダにしょっと。

>>106
1、スロットルとセルスイッチ周辺に一直線になるよう目印（カラーテープなど）を貼る
2、スロットルを全開位置にして同じように目印を付ける
3、2つの線の中心付近にさらに目印を入れる
4、スタート時や巡航時は半開を意識して乗る

周りの流れを邪魔しない加速をしつつ、燃費は改善できるはす

>>106
年式は？K5は燃費悪いと書いてる人が多い
自分は走行3000のK7で慣らしはそれほど意識しなかった、街乗り信号多数、7割ぶん回し
そんな条件でも燃費は35ぐらい

>>106
おまえ赤信号いちいち従ってんの？ｗ

>>106
都内抜けて富士山ツーリング等で距離を稼ぎました。
108も書いてるけど慣らしはアクセル開度1/2で1000kmとマニュアルに
書いてあったのでそのとおりに半開で走行。
信号も結構ひっかるけど燃費はそんなもんだよ。
半開でも全開でもさほど40〜50kmあたりまでの加速は変わらない印象。
アクセル半開でも油断してると70〜80km近くまででちゃう。
待ち乗りでもスタート半開、有る程度の速度域から必要に応じてアクセル開けていけば
このバイク、たぶん燃費は相当良いと思う。

ニードルクリップ飛ばして見つからねえ？
半地下駐車場でいじってるから暗くて多分出てこないぜ？
ガレージ付きの家がうらやましいぜ？
ていうか偽ＰＷＫってＰＷＫのクリップ使えるのか？

燃費の悪いヒトは速度70km以上を使いすぎ。
燃料消費率がいっきにあがり燃費は落ちる。

>>102
また、慣らしを再開する気かｗ
一生やってなさいｗ

ガソリン残量メーターがEの目盛りを下回ってから給油するんですが、いつも５リットル以下です。
ガス欠するまで走ると、何リットル入るのでしょうか？

>115
自分でやれば解決できるだろ！？お前アホか？

>>115
実質6.8リットル。

形式はK7で！

http://www.connrod.com/adiva/adiva_r125.html

前後ディスク、アルミ１２インチ、重さ１０９�`、低シート高、
タコ、時計付きメーターで１９８０００円。

まーまーでないかい？

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245461146/

>>115
タンクの形状もあるから、タンク内のガソリンを全て使い切ることはないはず
実質6.8なら、あと100キロくらいか？

屋根がついてないアディバとかどんだけだよ

>>107
バイク屋の話なんだけど、各社が出してる軽トラックで、
ホンダが一番しっかり作ってあるって言ってた。

>>117
そんなに入んのかよｗ

>>119
価格は悪くないと思う
4stR125より2stﾊｲﾊﾟｰ5の方が高いなwww

昨日雨の中走ったけど　最初は感じなかったが
じょじょになんか怖いなーと思ってスピード落として走るようになった
タイヤかな？

>>125
空気圧は大丈夫？

50と同じ大きさにしてメットイン大きくして新アドレスＶ１００出てくんないかな

>>78ナイスです

何気にアドレス125シリーズ気に入ってる

海に行くやつまたみたいな

海に行くやつまたみたいな

給油はセンスタ･サイド
どっちが多く入るんだぜ？
僅かな差だろうがなっ

>>113
んなこたぁない。
先日の大小混走ツーリングでは山道で80-90km/hで
リッターについて行ったが217km走って
ガソリン4.32Lしか入らなかったんですが？
普段からガバガバいくけど、冬でも35km/l切ったこと無いよ？

プーリー換えたけどノーマルに戻そうかな
ノーマルで全開走行しても
プーリーやマフラー換えるよりは全然燃費良さそう

海に行った。



アドレスV1250

10月。雨の片道3車線の道。
猛スピードで駆け抜ける１台のマシンがあった。
水しぶきをあげながらも流麗なカウルが美しく水煙を発しながら疾走する。
ライダーはまるでその状況を楽しむかのように車体をさらに加速させる。
ライダーは笑みを浮かべている。まるで水中のドルフィンのようだ。
その神々しいまでのライディングシーンに、
追い越されたドライバーは羨望と嫉妬、そして畏敬の眼差しを向ける。
このような状況での高速走行を可能にする四輪部門での
DNAを受け継ぐノウハウ。
そしてスウィートな特性で、不安定な路面状況でも
的確なパワーデリバリーを可能にする、アメリカンバイクをも彷彿とさせる
高性能アルミメッキシリンダー＋ＤＣＰ−ＦＩ搭載シングルエンジン。
そして高い性能を誇る高張力鋼管使用の新設計フレームと
高い剛性の油圧テレスコフロントサス。
10インチタイヤは切り返しなどに優れ、軽快な走りを見せる。

赤信号。アツイ走りを主張するかのように、
エキゾースト・パイプにかかった雨水が一気に湯気を上げる。
その姿は孤高のオーラのようだ。
隣の車線のドライバーが感嘆する。
「まさに鬼神の走りだ。」
笑って答える
スズキだから出来るのさ。

ﾂﾏﾝﾈ

>>132
そうだそうだ、俺のK5だって普段からチビチビいくけど
夏でも35km/l越えた事無いよ・・・

アドレスのターボキットどっかに売ってないですか？

アライのRR5のLサイズはシート下に入りますか？

>>139
入るけど、すんなりとはいかないよ。
ﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで入る位置が決まっているから
自分で何回か試してみて下さい。

ちなみに自分は邪魔なので、後ろ頭の羽外しました。

このバイクでハイオク入れても大丈夫です？
V100はハイオク入れてたんだけど・・・

夜空に雲一つ無い熱帯夜の夜に僕は家を飛び出す。
荷物はメットにグローブと財布と相棒のコイツだけ。
汗ばむ体も風を切って走ると心地好い気分になる。
夜の早い車の流れも多少の渋滞もコイツなら問題無し。
余裕の出力にクラス1コンパクトなボディーが解決してくれる。
月明りが唯一の明かりの道だってコイツのライトは明るく幅広く照らしてくれる。
気まぐれに走ると海が近い事を案内標識が教えてくれた。
その30分後には海辺に僕はたたずみ、冷えたアイスコーヒー缶のプルタブを上げる。
乾いた喉を潤しながら海に目をやると、対岸の工業地帯の夜明かり、空の星と月明りが海と僕の相棒を照らす。
ざわめく波の音、闇夜に紛れ愛を確かめる恋人達の邪魔をする前に僕はその場を後にする。
軽くスロットルを回すと海風が僕を抱き締めてくれた・・・帰ろう！守るべき家族と妻の待つ家へ。
なぜ海に来たの？それは全ての悩みや不安を波がさらってくれるからさ！
何で相棒と来たの？それは気を使わない相手だからさ！
素直に全てを預けられる相棒・・・・アドレスV125。

急にビールを飲みたくなった
アドの鋭い加速でコンビニにいき　その場でブシュ　
「ア〜うめ〜」

>>143
そういう事態を想定して軽く取り回しやすく作ってあるんだよ

>>141
＞ハイオク
壊れはしないけど、点火タイミングそのままなら意味がないような気がする。
燃費は変化なかったけど、トルクの盛り上がり感が無い感じがしました。

通報しました！

>>143
帰りは押して帰って来たの？
んなわけね−な。

>>131
ねぇどっちなの
答えてよっ
答えてくれるまで私
ROMり続けるんだからねっ

まあ安全に運転出来るならバレなきゃどうってことない。
でも捕まったら車や大型二輪の免許も全部パーだから
天秤にかけるとそんな愚かなことは出来ないな。
ある意味飲酒運転するやつはスゴいと感心する。

まぁ4輪も2輪も面白くなくなっていくだろうな。
10年前では1600CCのハッチバックが200ps出してたんだぜ？
今じゃ馬力は-30%
重量は＋20%〜
価格は＋10%〜

そりゃ面白くも無くなるわな。

モータースポーツは縮小、ラインナップは削減・・・。
よく漫画やアニメ・映画で「近未来の交通社会の中で化石燃料の車両を秘匿し趣味にしている主人公」
なんてのが描かれているが、そう遠くないのかもしれんな

人気のイデオンやガンダムエクシアだって太陽炉で動く時代なんだぜ？

そう悲観すんなよ。
未来には、核融合エンジン搭載の原二が走ってるさ。

アドレス150ないかな？

・発進、加速を繰り返すが遠出もする　そんな60km/h平均の俺の下駄は40km/Lだぜ
・エンブレが効き出すとオイル交換の合図なんだぜ　
・エアクリは豆に洗油してるんだぜ
・燃料管にネオジウム付けてるけどあんまり分かんないんだぜ
・アディバは足元に荷物が載せられないんだぜ
・イリジウムとプラグ線交換で一発始動なんだぜ
・メーターランプに車用の車内ＬＥＤランプが付いていい感じなんだぜ
・タイヤが高速になるとちょっとブレるんだぜ

>>142
なかなかの文書だなーー
しかし暑いなあ

アメリカ合衆国の核ミサイル搭載型人工衛星とロシアのレーザー兵器搭載型の最新人工衛星が正面衝突して大破したらしい。　

無限に広大な大宇宙でも正面衝突して廃車になるんだぜ？　

おまいらも正面衝突しないように頑張ろうぜ？

>>154 センキューっ。

リコールの葉書がまだ来ないんだ・・・・・
オレの夏が終わっちゃうよ・・・・

このバイク買ってからカラオケに行かなくなったなー　

たまに合コンで意気投合してカラオケに行くと　
平成生まれの女の子たちは「リンダリンダ」や「トレイントレイン」を知らないんだぜ？　　

参ったよ。。。。　

３年くらい前、鳥山明のアシスタントやってたって人に会った。

なんでも、ドラゴンボールは、途中から殆どその人が描いてたらしい。

で、その人がサイドビジネスか何かにハマっちゃって、アシ辞めちゃったから、ドラゴンボールＧＴが終了したらしい。

本当かどうか知らんけど、、ヤムチャとかヤジロベーの話題を聞くと、いつも思いだすよ。

>>158

GTは鳥山明は関係ないとコピペにマジレス

>>157
もう　おやじ化してきたね
30超え初心者くらいかな

フロントにミシュランのS1はどうですかね？個人差大きいと思いますが固いとの話も聞きます。
D306Gだと2万km位は持つらしいですが、長寿命過ぎるのもどうかと。S1も含めてHOOPやD306はフロントに使用すると、どれ位持つものでしょう？

>>158
ドラゴンボールなんか初期以外は全然描いてないだろ？
終了後に本人が描いたと思われる読み切り漫画は線があからさまに違う？

>161
俺は前後S1だけど。個人的な感想で良ければ…
S1に変えたら中回転〜高回転域でのフロントのブレが完全に治まった。
これには感動した。（ただし、リア箱付けてると手放しではブルブルする）
それから低速域20〜30km/hでは油断してるとフロントが切れ込みやすい。(クイック感が増すという意味ではない)
60km/hくらいだとかなり安定している感じかな。
306で顕著だった段減りがほとんど無い。
結構突っ込んでブレーキングする方だけど、目視では余り減ってる気がしない。

ウェットは純正と大差なし。マンホ、白線、白コンクリートなどの上では
華麗に滑ることが出来ます。

フロントだけなら10000kmくらいは持ちそうかな…

>>163
>>164
ありがとうございます。ウェットグリップについてはS1よりHOOPの方が良さげですね。。D306Gよりウェットを含めてグリップ良く、1万km位持ってくれるばと思うのですが。

アドレスってブレーキパット変えただけじゃ制動距離かわらない？

>>166
制動距離に、一番効果があるのはタイヤだったりする
まあ、タッチや剛性感も全部含めての制動なんだけど､意外とタイヤには無頓着な人が多い
キャリパも変え、ローターも変え、ホースもフルードも変えたのに、タイヤだけは台湾製 (笑)

純粋に制動距離に拘るなら、まずタイヤを変えるのが本筋

ブレーキパッド純正から他に換えた方いますか？

IRCのタイヤはどうですか？

>>169
ソースを先に入れて後悔したのは俺だけじゃないと思う　　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

熱湯入れてからソースを入れて後悔したのは俺だけじゃないと思う　　

　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　／＼
　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　／ 　　　　　 ＼
　 ＼　　ソース　　＼　　／　　熱湯 　／
　　　＼　　　　　　／　　 ＼ 　　　　　／
　　　　 ＼＿＿／　　　 　　＼＿＿／
　　　　　　*∴:･　　　　　　　　///
　　　　　　　：※・*　　 　　　////
　　　　　　　∵*÷÷　　　 /////
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　　ペヤング ソースやきそば　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

パッド換えるより先にディスクを大径化するほうが
明らかに制動力の違いが解る。
その後にパッドを変えたらノーマルパッドとの
違いが良くわかるよ。
まぁディスクを大径化したら、パッドはノーマルでも十分効くんだけどね。

そんなに飛ばさないようにすれば
明らかに制動距離は短くなる。

ヤフオクの９００円パッドでも十分効くぜ？　　

>>167
ブレーキ性能がよくてもタイヤがスリップしてたら意味無いからねｗ

タクシーの発進加速ってすごいんですか？



必ずゼロヨンで負けます..



クルーにもクラウンコンフォートにも絶対に勝てません・・・　　



向こうは１２０キロとかからさらに加速してます。



どうしたらいいですか？

パッド交換ならデイトナ赤パッドが効果テキメン。
ただ・・・消耗も激しく再度購入という話しになる。

何度も買うなら最初から200mmローターを入れたほうがいい。
>>171のやり方を奨める。

本当にあったV125な話

タクシーとゼロヨンできるなんて羨ましいｗ

純正のタイヤ､ローター､パッドでもロックはできる｡
だからまずタイヤ｡漏れは前後S1だが､グリップは純正と同等｡
ただしハンドリングは剛性感があり俺は好みだ｡
ライフは純正比4割減くらい｡硬そうに思えて以外とよく減る｡
HOOPは純正比でグリップ同､雨グリップ↑､ライフ↓だった｡剛性感低くて俺は苦手

パッドはプロジェクトμはやめと毛｡純正は以外と良いよ

９８０円のベスラパッドで十分だぞ。　　

ヤマシタPADは？どう？

>>156
葉書来なくてもよいから店に行きなさい。
大きめの店なら、交換用の部品持っているから。（SBSなら確実）

一張羅のスーツを着込み、足元にカバンを置き、相棒にまたがる。
時間は７時５５分。出社時間の８時３０分までもう３５分しかない。
今日は朝から重要な会議がある。少しゆっくりとしすぎたか。
セルスターターを押すと、フューエルインジェクション付の単気筒はいつも通り一発で始動する。
ありがたい、これで時間をロスせずに済む。
アイドリングもほどほどに、颯爽と走り出す。

軽快な音と共に、メーターの針をまるで踊らせるかのように６０km/hまで持っていく。
シリンダーとピストンが同じ材料でできているのが嬉しい。熱膨張率が同じなため、さほど暖機に気を遣う必要が無い。
さらに空冷エンジンはすぐに暖まり、走り出して２、３分も経つ頃には、もうアクセルをワイドオープンできる。
ひとたびアクセルを開ければ、クラス最軽量のボディにクラス最高のエンジンを積んだ愛車は、
最高速100km/h付近まで ストレスなく一気にふけ上がる。
苦しそうな隣の原付ニ種を尻目に、バイパスでも並みの車をリードして走りぬける。

都心部に入る。街中は今朝も通勤ラッシュで大渋滞だ。
最高速は250km/hを越すであろうスポーツカーも、ここではその足を気だるそうに進めるのみ。
その渋滞の中を、「我関せず」と言った顔で私は駆け抜ける。原付並に小柄なボディが真価を発揮する。
他のバイクでは通れない狭さをすり抜け、渋滞の車の列の中をまるで水を得た魚のように走る。
ドライバー達の眺望の眼差しが熱い。
会社に着く。時間は８時２６分。
良かった、会議までまだ４分も時間がある。
私は息を吐くと共に、自分をワープさせてくれた愛車に目をやった。

そうさ、Ｖ１２５だから、間に合ったのさ。
あなたのビジネスを支える、至高の通勤特急、アドレスＶ１２５。
今こそ、あなたのパートナーに。
週末は是非お近くのSUZUKI正規取扱店で
Ｖ１２５スピリッツをお確かめください。

>>183
何これ？
藻舞が考えたのかい？
才能あるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マグナとかZZR250扱いされるから辞めろ
あとバイパスのんな

元はZZRだよな？

>>181
ヤマシダだぜ？
純正よりちょっと効いてちょっと減る？
バランス良いから普通に使用するぶんには充分？
俺様も使ってるから安心して買えよ？

アルファベットはヤマシダだが、
呼び名はヤマシタじゃなかったっけ？

とりあえずはよさそうな感じかな〜

漏れは純正､赤パッド､プロジェクトμの3種を使ったが､
赤パッドは純正比でライフ以外は全てが上｡使う前は俗っぽいブランドイメージから舐めてたが
制動力､コントロール性共に最高だった｡ライフは確か4000km位だったろうか｡
プロジェクトμはコントロール性は高いけど､制動力が低すぎ｡S1タイヤをロックさせるのにかなりの握力が必要｡
まだ使いきってないけどライフは長そう｡
次はIRCタイヤ＋赤パッドを考えてる｡

「良く効くブレーキシステム」の延長線に「良く止まるブレーキシステム」がある
操作性向上に必要なのはパッドやディスクやホースであり、安全性に必要なのはタイヤ

ノーマルブレーキにハイグリップタイヤ
チューンアップブレーキにノーマルタイヤ
どっちが安全かと言われれば、俺は前者を取るな

まあ、ディスクやキャリパの交換はドレスアップの要素もあるしね
本当に安全を考えるならばサインが出る前にはタイヤ交換するべき
特に雨の日は、タイヤがショボいのは命取り、パッド、キャリパ、ディスクが高性能なら尚更

アドレスだけの話でないけど、ホースに関しては
主観では、フロントはファジー感があるノーマルホース、リヤはダイレクト感があるステンホースが理想
素人ライダーは、その位がいいと思う。

うぅぅぅぅ・・・・。立ちごけしてフロントカウルとフロントレッグシールドに傷が・・・。
それ以外はミラー、ブレーキレバーに被害が。

せっかくの新車購入で小傷も気をつけていたんでかなり痛い。
それでもこの程度ですんだのが奇跡なくらい。

ミラーとブレーキレバーはは社外のものに交換したが、カウルは交換するしかなさそう。
フロントカウルとレッグシールドのまた部品番号と価格を知ってる方いたら教えてください。
　

>>192
ほっとけ、また転けるからｗ

>>181
ヤマシタSXパッド付けてるけど、値段の割にはいいと思うよ
純正よりはいいし　特に不満もない
次も変えるとしたら、たぶんコレにするかな

>>191
アドは他のバイクに比べてホース短いし、メッシュホースにしても飾りだと思うｗ
交換しても大して変わらないと思う　そんなもん変えてるならフルード交換してエア抜き
してる方が良いよ

アドでキャンプツーとか行ったことある人居る？？
テントとシュラフ、銀マットは確実に乗っけたいんだけど、
タンデムスペースにこれ乗っけてしまうと、ガソリン入れるときにいちいち
荷ほどきせにゃいかんのですが、いい方法無いでしょうかねぇ？
あと、サイドバッグみたいなのを付けれるならリアの箱外して
そこにお家一式積んでも良いかな…とかも考えてるんだけど。
バイク用品店に行っても原２を相手にした商品なんて殆ど置いてないものでorz

>>195
その手しかないかと思う。
ザックを後ろに積んでGIVI箱にもたれさせて縛っておく。
面倒だがそれが確実。

>>183
早起きしろ

>>195
Gならノーマルキャリーに板乗っけて（固定した方がいいが）レジャー用の箱乗っける手がある。

主観だが…ブレーキシステムはカッチリ感があった方がいいと思う｡
ファジー感が欲しい雨の日なんかはレバーの根元近くを握ればいい｡
テク向上も性能アップもいいけど､まずは人間の工夫ですよ｡

書き忘れてたけど漏れはタイヤ前後S1だけど､手放しエンブレ時のハンドル振れは
盛大に発生しまつorz　新品時は振れは弱めだったんだけどね｡

ファントムＶ125は速いですか？

>>192
だせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はまだ7000�q未満だが立ちゴケなんてみっともないのする気がしねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今出てる新型v125より前に出てるv125で
排ガス規制がされてなくてウィンカーインジケータが付いたモデルはあるのかい？

それがk7モデルって奴なのか？

>>195
アイリス箱に載せ換える。
天蓋が平なんで便利。
ジビ箱は蓋閉める時に荷物が噛むのでムカツク。
重量物は登山ザックに入れて背負う。
走ってる時はタンデムシートに重量がかかるんで楽。
フロアに登山ザックを置いてもいいしね。

>>202
当たり。

http://www.connrod.com/adiva/adiva_r125.html

前後ディスク、アルミ１２インチ、重さ１０９�`、低シート高、
タコ、時計付きメーターで１９８０００円、
リアサス２本ダンパー、
ＧＳＲ、ＮＥＸＴ、Ｖ１２５。おもろいね。

>>204
わざわざありがとう
k7とk9のパーツの互換性はどうなんだ？
CF46とCF4Eでたとえばマフラー変えたらﾛﾝﾎｲ（笑）組んだりするとなると
今販売されてるパーツはk9モデルには対応できてるのかが知りたい

>>192
オクでエンブレム付カウル一式が安くで売ってたりするよ

>>206
日本語でおｋ
マフラーはO2センサーが追加されたから互換性はない
K9用は別で発売されてる

みなさんご意見ありがとうございます。
リアはジビ箱外して大きめの角箱化(アイリス箱？)考えてみます。
ジビ箱はギャップを拾うたびにガタガタとうるさいのも気になってましたし。
テント関係は面倒ですが一々外す方向で行くしかないかなぁ〜。
リアの箱の上に載せるのはさすがに重量バランスが悪いかな。。。

>>205
うわ、それすご！
大阪で売ってないのかなあ

個人的にGSRがバランス良いと思うけどな

K9のクラッチは径が大きいがトルク感が増してるのでは。
出足がよさげだが。

DUROのタイヤってどうなの？

ちょっと上のレスも読めんのか？
インフォシークれカス？



冬はゴムが固いけどKENDAよりマシ？
夏場はちょっと攻めるとスゲー溶けてビビる？
KENDAより入手しやすい？
俺様も使ってるから安心して入れろよ？
もし急ぎじゃなければナプースのセールで井上買ったほうがいいぞ？

インフォシークｗ

どなたか知っていたら教えて下さいm(_ _)m
国内生産のＫ５に乗っているのですが、
マフラーが腐食や錆でボロくなって穴だらけになったので友人のＫ８用の純正マフラーに変えようと思っています。
調べたところ、そのままポン付けが不可というのは分かったのですが、

具体的にどのような加工が必要になるか分かる方がいましたら、教えて下さい！お願い致しますm(_ _)m　　

>>183
今日も良いねえ
先生って呼ぼうかなあ
文章イメージしながら読んでます。

ブラック様元気かなーー

元気ですよ。
今週はずっと雨なので愛車は休業ですわ。

ちょいと質問
１ヶ月ぶりに乗ろうとしたら　なかなかエンジンがかからなかったんだけど
原因推定できるかな？エスパーな回答求む

去年７月に買ったリミテッドで　オイル交換は２千キロ前後毎で行っていて
現在約６千キロ走行
プラグは点検してもらったばかり
バッテリー外して充電しようとしたら　直ぐに満充電ランプが点いたので
バッテリーが原因とは違うかも？

ちなみにキックではエンジンかからず　セルでなんとか始動できた状態です
ここは点検しとけって場所の指摘をしてください

>>218
正常範囲でしょ

>>215
アドV125にK8なんて無い。

>>218
あえて言うならエアクリ見れ。

拝啓ブラックさま

おやじ　居心地のよさそうな掲示板みつけました。
その名は★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.9 ★
おっさんにピッタリな題名でしたので・・
ブラックさまもよろしければ

しかし今日は暑い　かんかん照りです
沖縄とか　もっと　すごいのかな？

お昼は　やきそば食うとります

やっぱアドレスは最高です
風貌より　でかい収納が欲しくなりました

>>218原因は愛情かな？

>>218
なんだこのバカは？
エンジンが何故掛かるのかを調べろカス

夢を見ていたんだよ

アドレス買ったけど何でこんなにセルでエンジンかかりづらいの？
バイク屋のおっちゃんは多少癖があるとか言ってたけど

>>220
K8はあるだろｗ

>>224
俺のは一瞬でかかるけど
初期不良かなんかじゃね？

今日の未明にアドレス盗まれて、朝５時に警察から黒焦げフレーム状態で発見しましたと電話がかかってきて、アドレスを見るとなくなってて涙目。

まじうぜ。
俺なら犯人八倒すね。

2005年K5モデル発売(日本製灰色フレーム)
2006年K6モデル発売(これより台湾製黒フレーム)
2007年K7モデル発売(ウインカーインジケーター装備)
2008年K7モデルを継続販売
2009年K9モデル発売(排ガス規制対応)

なんか馬鹿がいるな。
パーツリストにもK7の次はK9でK8なんて載ってない。

俺のK7だったのか

>>226
マジ！毎回始動時にはキュルキュルと3、4回くらいしてからエンジンかかる
新車だからセルに触れただけでエンジンかかるもんだと思ってたからバイク屋のおっちゃんに聞いたらそんなもんだって言われたorz

セル始動は3回目の圧縮で掛かっている2回目までデコンプが効いているような？

>>225
おやおや？なんか香ばしい臭いがするぞ？ｗ

俺のはキュ、ドゥル〜ンってかかるときもあれば
キュキュキュ、ドゥル〜ンってかかるときもある。

FIってちょっとでもアクセル煽りながらセル回すと掛かりづらいよね

もうやだこのスレ

凄いなヨシムラ、K9の方が音がでかくなってるじゃん

>>228
マジレス乙。

俺のアドレス162ｃｃ
アイドリングが不等間隔で信号待ちでアイドルストップ
そんなもんか・・・

>>230
とても普通です

>>235

広がる青空の下、私は軽快に愛車を走らせる。都会の喧騒を忘れるため、北へ北へと足を進める。今日は月に一度のツーリングだ。
途中、大型バイクが私を一気に追い抜いてゆく。
「私のバイクは大型バイクには勝てないのだろうか？」
ふとそんなことを考えながらも、目的地に到着する。
風情のある町並みの中を走る。原付並の大きさと、静かな排気音は、地元住民を威圧しない。
ふと目にとまったお土産屋の前に愛車を止め、お土産を買う。
出先でできるふとした手荷物、こんな時にはメットインがありがたい。
そして帰路へつく前にガソリンスタンドに入り、ガスを入れる。
２２０ｋｍも走って来たのに、なんと５リッターしか消費していない。
リッターあたり４４ｋｍの計算だ。
その時、私の頭の中に、先ほどの疑問の答えがが浮かんだ。
「私のバイクは大型バイクには勝てないのだろうか？」
否、大型バイクこそ私のバイクに勝てないのだ、と。
大型バイクが浪費したガソリン代で、私はお土産を買うことができる。
さしてタイヤ代、オイル代、任意保険、車検…挙げ出せば、その差額は年間１０万円近くにも上る。
大型バイクが決して太刀打ちできない、最高の経済性。
バイクが大好きだから、バイクにずっと乗っていたいから、
だからこそ、私はＶ１２５を選ぶ。
−経済性と性能の高次元での両立。
大型乗りさえ嫉妬する、至高のパートナー、アドレスＶ１２５。
週末は是非お近くのSUZUKI正規取扱店で
Ｖ１２５スピリッツをお確かめください。

まぁ馬鹿か貧乏の大型乗り以外は2種も車も持ってるから関係ないわな

>>238
まさかボアアップと言うデリケートな改造してるのに乗りっぱなしとかなのか？
それなら当然の結果だと思うけどね。

最低限のメンテで済むのはノーマル状態だけだぜ？

台湾プーリーでウエイトはノーマルよりトータル三グラム減
で加速少し良くなったきがする
最高速85

駆動系(プーリー・クラッチ・トルクカム)は
純正が一番かな？

変えるとしたらWRを15g程度にするくらいかな？

かな？

走行約1万、3年目のアド乗りです。

リアブレーキでセルがかかりません。リアブレーキのレバー握っても、
ストップランプ付かないです。
どこが逝かれたんでしょうか？

>>245
フロントブレーキで光るなら、リア側の配線がおかしくなってる

>>246
即レスサンクス。フロントブレーキでは光ります。
配線のこと全くわからんので、バイク屋行きですな。
半年点検出して、家帰って確認したら 上記の状況で…
バイク屋にすぐ電話したけど、点検時は正常でしたと。
経年劣化が妥当ですかね？

>>247
リコール対策は全部やった？
あと点検時は正常ってウソか手抜きじゃないのかと思ってしまうわ・・・

>>248
リコールの件は全部してくれたみたいです。
恐らく248さんの言う通り、手抜きだと思ってますが、水の掛け合いになって
時間無駄にするんも面倒やし、何より立証が困難だと思って、電話切りました。
部品を注目せんとダメやから、2000円いるって言われたんで、腹立ちますが、
無知な自分には仕方ないと思って、バイク屋に任せようと思います。

1100km走行のK7でプーリーを買いにいった。
ちょい下りの直線で気が付くと115km出ていた。
店で聞いたらプーリーいれても110km程度ですよと言われ？？？
もしや純正最強？？？

>>249
もしかしたら帰り道に断線した可能性もありますが・・・
ブレーキ点かず追突されなかっただけマシと思うしかないですね

リミテッド購入。お尻と手が本当に温かくなり感動！

冬には重宝しそうですね。

エンジンも時速50キロくらいが一番静か。止まってるみたい。

気に入りやした(≧∇≦)

超久しぶりに乗った
すげぇ荒々しいエンジン音に感じたぜw
リアタイヤが完全にスリックでいつバーストするかわからない状態だけど100は普通に出た
やっぱりベルトが新しいと違うね
発進のトルクより60〜のトルクのほうが気持いぃ

おっほぉwすげぇすげぇwまだ上がるw

と、免許も無い引きこもりが申しております。

>>251
そーですね。事故らんかっただけ良かったです。
来週パーツ届き次第、早速直してきます。
ありがとうございました。

>>234
FI車は原則的に始動時にｱｸｾﾙ煽らない。

おれのは微妙（1/16〜1/32ほど）アクセルを開けると始動しやすい。

まぁ〜燃料品質・気温・大気圧なども加味される要因だが。
断線とかリレーとかもあるんだろう。
リアブレーキを握ってのスタートはかかりが悪く、いつも右レバーを握る。
リコール対策は済んでる。

マニュアルに「かかりにくかったら開け気味で」と書いてあるが、冬場とかごく稀な状況だとバイク屋から言われた

マニュアルにそんなこと書いてあるのか。
FIを妄信して糞寒い日にキュルキュル延々とセル回しても掛からない事が有った。
車で出かけたけど壊れたかと思ったよ。

>>195
ｷﾞﾋﾞ外してﾎﾑｾﾝプラケースの底に穴を開けて鉄板挟んで(補強の意味)ボルト固定
　がオヌヌメ
蓋さえしまればどんな入れ方でもおｋ(中でごろごろ転がるのはNGだけど)
　
蓋の上が平らだからゴムネット持ってれば入りきれなくてもケースの上に積める

あっ！いや止めておこう

ｺﾚのﾘﾐｯﾀｰって点火ｶｯﾄではなく燃料ｶｯﾄ？
燃料ｶｯﾄならば100ｷﾛ巡行時間が長い俺のエンジンはヤバイ系？
燃料薄くなって焼き付くかな？
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄとかしたら早くなりますか？

去年１５６にボアアップして陸運局とおしたら高速乗れるようになった。
それに乗って東京から香川まで高速でいった。
１２０キロ以上のスピードがでた。
　・・・ハイスピードスクーターアドレス・・・

　　アドレスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のヒッキー　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰も同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　用品店に行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>240様
その通りだね
経済的でエコだよ
なんせガス代は車の３分の１だね

毎日、学校の帰りにアドレス乗って青春してたやつと
険しい山道を自転車で一時間かけて帰ってたやつとは
決定的な違いがあるだろう

学生の場合な　　

このバイクは純正でイリジウムだから廃車になるまで無交換で十分。
ショップが勧めてくる4000�`なんかでplug交換の必要なんてない。　

これマジだぜ？

>>263
156ごときで120もでないよー
それとも最速はかるためにばかみたいに伏せて一人レーサーしてたのか？
ぜひ見たいそんな小僧みたいなやつ。
最高速あげたいならKNの19800円のマフラーいれて、プリーはデイトナ、クラッチの溝加工で135はいくよ。
シグナルから56秒かかったけど

俺再拘束なんてどうでもいいんだけど
下りでぬふわ出たとか
それって意味あるか？楽しいか？
なに「下り」でって

最高速は100近くまで出るのでノーマルで充分。
そもそも80も出すと車体が「これ以上はやめとけ」みたいな感じになって来る(笑)
何故ソコから更に出したいのかちょっと理解できないんだが・・・

knのマフラー(笑)

アドレスのベルトカバー、エアフィルターカバーなどのメッキカバーって純正のカバーに上からかぶせるように装着するだけなんですか？
ベルトカバーがこけたことによって割れてしまったのでどうやって直そうか悩んでいます。
純正のカバー取り寄せてつけるだけの方がいいでしょうか？

>>270
あの姿勢で80超えるとヤバいよな

法律守らねー奴は通報するぞ

だれかインプレよろ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d94737772

　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　　　　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　　　　　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　　 Ti_　　　　　　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　　 >,-l`ー-、＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　〈、-、-、ﾉﾉ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　 　　　　`l' li　＼..::::::|:::::　|::::::　/:::::_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　　 |.| >　｀丶、ﾞ-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　l、
　　　　　　　　　　　　　　 ,∧　　　 　ヽ　 ￣ |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　　　｛　 ﾞ`ｰ｡,_　....:::li、　 l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
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　　｀＼＿,二'''ヒ´......／-'フ'　　　　>、,-'＿　 ::::∧:::::::::....`l
　　 ／::::￣￣∧　　,l:::/`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／:::::::::;-、::V`l　..:::::l:::::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l
７::::::::;-ｲﾚ,-',-'::| ::::::::|::::＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　　 .|
:::::::／`i'.／／`l、|.:::::::|::::::::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣アドレスV125G￣￣
`ー─'''''''''''''

>>275
梵字がDQN感を醸し出しているなwww

ここに一般道で８０以上出すやつ居るの？

裏庭では100km出す

>>278
いませんｗ

そんな奴なんて見たこと無いでしょ？ｗｗｗ

前に幹線道路(制限60)でシグナスとバトルになった。
105まで出したけど最高速はシグナスが上。
ジリジリ追い付かれ抜かれた。
うがーっと思ったが諦めてアクセルオフ。
で90程度になったら王子様にも抜かれたw
どどどどうしようかなと一応停車。
100ｍ程先でシグナスは王子様と仲良く路肩に止まってる。
俺は脇道もないので販売機の陰に隠れてた。
しばらく生きた心地がしなかったよ。
俺は助かったけどシグナスは何�`オーバーになったんだろ。

今は安全運転してます。

>>281
裸の王様まで読んだ。(^ワ^)

シグナスとのバトルにはコツがある。
80�`まで先行したら、左手でメットのシールドを上げつつ、「おいおい、こんなもんなのかいＷ」って表情を作る。
その後、隙を見て左ウインカーを出し、すばやく左折する。

シグナスとバトルすんのは個人の自由だが・・・
100km/h近くでタバコ吹かしながら力まず走るシグナス。
目ん玉ひん剥いてハンドルを握りしめるV125。
完璧に「負けてる」と俺は思うのだが・・・
シグナスと戦うならば朝の通勤ラッシュにしなさい(笑)

法定速度＋10くらいで走ってるけど原付のおばちゃんや
若いねーちゃんにも抜かれるな('A`)
安全運転してたら125のパワーでさえ無駄に感じるわ。
リッターバイクのパワーなんて速度超過しろと言ってるようなもん。

>>281
90までは捕まっても反則金。
それ以降は裁判で晴れて罰金刑の犯罪者。
アドレスは犯罪者を生みにくい本当に良くできたバイクだ。

６月。雨の片側３車線の幹線道路。
高速で駆け抜ける１台のマシンがあった。
水しぶきをあげながらも流麗なフルフェアリングが美しく水煙を後方になびかせる。
ライダーはまるでその状況を楽しむかのようにキャンディソノマレッドNo.2
の車体をさらに加速させる。
ライダーは笑みを浮かべている。まるで水中のドルフィンのようだ。
その神々しいまでのライディングシーンに、
追い越されたドライバーは羨望と嫉妬、そして畏敬の眼差しを向ける。
このような状況での高速走行を可能にする四輪ラリーテクノロジー
のDNAを受け継ぐカウリング。
そしてスウィートな特性で、不安定な路面状況でも
的確なパワーデリバリーを可能にするMoto GPマシンをも彷彿とさせる
高性能ＤＣＰ式フューエルインジェクション＋メッキシリンダーシングルエンジン。
そして高性能を誇る高張力鋼管の高剛性軽量フレームと
油圧式テレスコピックＦサスペンション。
タイヤはグリップと耐久性を両立させた優れもの。

信号待ちで停止。アツイ走りを主張するかのように、
エキゾースト・パイプにかかった雨水が一気に湯気を上げる。
その姿は炎のオーラのようだ。
横のトラック運転手が感嘆する。
「まさに鬼神の走りだ。」
笑って答える
スズキだからさ。

　　アドレスＶ１２５。

>>285
法定速度は60Km/hだから50ccには抜かれにくい
制限速度+10Km/hだとよくある話

原付が何台もすり抜けて行くと少し混ざりたくなるけど
やっぱりアドレスでまったり走るのが好きだ

アドレスで高速走るのは、ちょっと怖い

毎回吹くんだがｗｗｗ
なにこれｗｗｗ
>>142
>>287

>>291
詳しくは「ZZR職人」でググレ。

純正のD306Aでサイドのスリップサインでるまで使っている写真を見る事があるけど、良くそこまで使うなと関心する。俺のは7000km位でセンターが平らになってきて交換した。センターに溝が無いから減って来てるのが分かりづらいってのもあるんだろうけどね。

>>272
その通り、上から被せるだけだよ
被せて割れを隠すことは可能かもしれんがそういう製品ではないので、素直に純正を買うべき

メッキカバーって被せるだけじゃんか
あれって手抜きだよな
ノーマルの黒カバー外して取り付けられるようにすればいいのに
どうせ鉄のカバーで保護されてるんだからさ
そのせいで駆動系メンテのときに手間が増える

まぁ付けなきゃ済む話なんだけどさ

空冷でツーリング平気？
鉄は熱により膨張したり、柔らかくなったり、冷えてちじんだり
するんでしょ？

>>295
確かにそう思うが、そうすると高くなるんじゃない？
メッキしただけのペラペラプラスチックだからこそ安いのかも

>>291 カッコいいじゃないか（｀ε´）

アドレスのうぃりー?
http://www.youtube.com/profile?user=kamidazowakaruka&view=videos

>>293
安いタイヤなんだから、そこまでｹﾁって使う事無いのに。とは他のスクータなどのタイヤ見て思う。

ヘッドライト球を交換しようと思う
ホワイトゴーストとホワイトサファイヤ
お前らならどちらを買う？理由も聞きたい
HIDは金が無いので買えない

>>281
“白馬に乗った王子様”って書いてくれたらわかりやすかった。

>>301
その二種ならどっちでも変わらないと思う
消灯時にバルブ色が目立たない後者にするかな？
スーパークリアつけてるが、明るさ重視でクリアにすべきだったか

マツシマのホワイトゴースト使用中
白に近い青白といった感じ　特に不満は無いので気に入ってる

まあ原付二種は速さを求めるモンじゃないよな
速さを求めるなら大排気量のバイク買っとけ、と

>>301
流行に逆らってｺﾞｰﾙﾄﾞを買うと吉。

>>306
マツシマのHPにも書いてあるが、ゴールド含めて一部は違反になるから気をつけないと

B2クリアを付けると熱で変形しそう
レインボーとキセノンブルーは警察に止まれって言われそうｗ

このスレにベルトがV125のベルトが切れた事がある人いますか？
前の交換からそろそろ40000キロになるのでそろそろかなって思ってます
ちなみに前回30000キロで交換した際は殆ど痛んでないように見えました

>>308
変形って？

>>309
見た目じゃないぞ。ノギスで幅をはかりなさいな。多分使用限度超えてるよ。

ヘッドライトは金属では出来てないぞ
熱に弱いプラスチック樹脂で出来ている

ワット数が上がる＝熱量も上がる

買ってすぐB2クリアに換えて4万�`弱。
変形も焼けもなし。
寿命は1.5万�`前後だったよ。

マツシマバルブってW数は変わんなくね？
V125はB2クリアが良かったぜ？
V100はレンズカットわりーから見た目明るくなるけど見やすくなるわけではないぜ？

今日、キックとタンクキャップを交換しに行ってこよう。

タンクキャップって改正後のやつってどう違うの？
材質かなんか？

ホワイトゴースト使用中１，５万キロで寿命
又ホワイトゴーストを買うかホワイトサファイヤ買うかB2クリアを買うか迷う

ファッション性はホワイトゴースト＞ホワイトサファイヤ＞＞＞＞＞＞＞＞B2クリア
見た目の明るさB2クリア＞＞＞＞＞ホワイトサファイヤ＞ホワイトゴースト

これであってるかな？

>>317
形状が不適切って事はカッチリハマるやつに交換するだけじゃね。
元のはほんのちょっとずれてるとかそんなでしょ。

キックに至っては別に交換する必要ない気がする。
普通に乗ってる分にはキック使わんから戻し忘れとかないしね。

>>319
俺もキックは買ってから一度も使ってないが、たまにキックの部分が出てスタンド
と当たる事ないか？どのタイミングで出てくるか良くわからんが・・・

キックのレバーは今回初めてみたいだけど
燃料タンクのやつって2年くらい前に
なんかリコールで交換改良した記憶が・・
今回のキャップのやつはまた新たな不具合品？

>>287先生
今日も　ありがとーー
最後の締めの
アドレスＶ１２５。
がいいね

>>294-295
ありがとうございますー　純正買いますｗ

買って1800キロしか乗ってないのにパクられて鬱。

>>324
どういう状況でパクられたんだ？

庭でバイクカバーとハンドルロックと純正アラーム作動するように保管してた。
家から数キロ先で燃やされてフレームしか残ってなかった。

燃やすってすげえな

彼女寝取ったことで恨まれていたとか？

なぁなぁアドってボアアップ164ｃｃが最大だよな？
Ｖ183Ｒってなんだ？？

↑忘れた
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w39884375

グリップヒーターとシートヒーターって来冬までつけずにほっといても平気?
最近買って1回だけ試し付けしたんだけど
あまり使わないと調子悪くなったりしないかな

>>319-320
キックアームはセンスタと干渉するって理由らしいからな。
確かにセンスタかける時に踏み方によってはキックアームが邪魔だった。

多分センスタ踏んで駐輪する時にアーム引っかけて中途半端に出た状態になって、
次に乗る時に気が付かずにアームにセンスタが干渉するって感じかと。

今 キック.タンク蓋交換してきました。
３分で終了です。

>>330
イヤミ

>>317
『きちんと締めて下さい』の表示を見たどこぞの馬鹿が、｢工具使って目一杯締めたら壊れた！｣って
ｸﾚｰﾑつけたから、壊れにくい構造に改良したらしい。

>>331
スイッチだけ気にすればOK。

拝啓ブラック様

おやじも近々リコール
行ってまいります。

リコール部分を直してもらったら､ファンのカバーにヒビ入って帰ってきたｗ
さすが田舎ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>338
よくないだろｗ

>>330
たしか関西オヤジ軍団とかっていう池沼集団の一人が最近組んでたような・・・
ブログだったか掲示板だったかで写真入りで載せてたと思うぞ。
最近向こうのカスタムメーカーが出したんじゃね？それかワンオフで作ったか。
NCY、KOSO、DCR、NHRC、あとなんだっけ？一度この辺で調べてみたら？

僕は家の倉庫で保管してる
たぶん治安良い
なんかあらーむにセットするとバッテリーなくなりそうな
きがするからセットしてない
鍵は下のかごに入れて手袋かぶせてる

333
あとネジのゴムカバーな

まあ倉庫に入れてるんなら問題ないだろうね

アドが180ccオーバーか
すげぇな…
1/32mileに出てるのかな？
そいやぁアドレスってSSに出てこないよね
ノーマルの完成度が高いからボアアップしただけでそこそこいけそうに思うけど

太陽が”熱く”肌を焼く。梅雨の半ばなのに太陽が元気だ。だが梅雨、湿気がべっとりまとわりつく。
目指すは海。水平線を見に。空の色はとても綺麗な青色をしている。雲が少し千切れて浮かんでいる。
キーを差し込んでトランクを開ける。点滅していた赤ＬＥＤが消える。威嚇の効果があるんだろうな、と考えた。
セルボタンを押してＤＣＰ−ＦＩ搭載のエンジンは静かに始動する。意外な低音が心地よい。
ジェット・ヘルを被り小柄なコイツに跨る。気持ちゆっくりアクセルを開ける。歯切れの良い音が響く。
こいつは道路を軽快に渡って行く。ミラーもすこぶる良く後方を映す。体も窮屈さが意外なほど無い。私の自宅から山一つ越えると海に着く。
あまり整備されていないがその分荒々しさがあって好きだ。そこへ向けてアクセルを開け続ける。
やや登り坂の峠に入ると周りは一面の緑だ。登りでも道路の白線はそれほど変わらず自分に迫ってくる。
ブレーキも良くできているし、サスがやや硬めだがそれほど気にはならない。シートが柔らかい分楽だ。
途中の農家のおばあちゃんも心なしか顔に疲労が表れている気がする。何しろじめじめするのだ。
調子に乗ってバンクをやり過ぎるとセンタースタンドを擦る。これはしょうがないのか、、、。
頂上に着くと向こう一面の大海原が丸見えだ。心なしか潮の匂いがしないでもない。
下りはやや速度を落とす。この場面ではＦブレーキは少し弱さを感じる。
対向車こそたまにすれ違うが、同じ方向に行く車両には偶然出会わない。

そして麓まで着き、あとはのどかな長い道をひたすら走る。少し砂埃が舞っている。
やや速度を落とし、視界の開けた土地の景色を楽しむ。家の数は少ない。
距離にしたら結構走っているのだが、燃費も良いのか、距離の割にそれほど減っていない。
海に着く。広場があるのでそこに停める。センタースタンドも軽くて１２５ｃｃを感じさせない。
近くの自販機で炭酸飲料を買い、天然の岩に座って喉を潤す。
岩は結構熱くなっていたのだが意外とそれが暖かくて良い。
波打ち際までは近いが、横は相当長い砂浜だ。そして水平線。青い海。
日差しで中々暑い。浜の遠くに遊んでいる人が5人ほどいる。ビーチバレーをしている。
まだ泳ぐには早い。しかし打ち寄せる波の音と波が崩れた泡、
そしてかなり遠くに見える漁船は、私を既に夏の気分にさせていた。また猛暑日とやらがやってくる。

　アドレスＶ１２５

>>345-346
アドレス愛しすぎだろｗ　乙

>ブレーキも良くできているし
>この場面ではＦブレーキは少し弱さを感じる

どっちやねん。

ベルト切れた事ある方はいらっしゃいませんか？
何万キロで切れるか知りたいです

>>326
アラーム作動しなかったの？
キーシャッターはすぐ開けられるにしても、
アラーム解除ってできるのかね？

つかおやじとかいうあほが褒めるから調子に乗って同じようなのばっか書き過ぎでうざい。
これからはｱﾎﾞﾝできるようにｺﾃつけて書けよｗ

>>349
長期間乗らないとベルトが硬化して切れやすくなる
普通に乗ってると切れる前に使用限度以下の幅になる

試しに切れるまで乗ってどの位の距離で切れるか報告してくれ

>>345-346
全然文才無し
職人にはなれないな

フロントとリアの荷重配分知ってる人いたらおせーて

>>350
アラームは「完璧」ではない。
そ〜っと移動させたり持ち上げたりすれば作動しない。

ここでは書かないが解除不可なものでもない。

>>353
今回は違う奴が書いてるんじゃん？
いつものキレがないし

>>353
同意。
ただ単に目で見たそのまんまの表現が多いよね。
どうでも良いことばかり書かれてる様な気がする。
読み進めようと言う興味が沸かない。

>>355
メットインもカギ要らずであけれるよね。
ちょこっと面倒クサいけど。

>>355
バッテリーを取る・・・・とか？

詳しく説明する事は出来ない。
バイク屋さんで尋ねなさいな。
ここでの説明はみんなのV125に被害が及ぶ可能性もあるでな。

>>345

太め　まで読んだ。

まず痩せろ

ミシュランのS1買ったらﾒｲﾄﾞｲﾝ・セルビアだったんだけど。良く知らないけど大丈夫だろうか？

｢バイクなんてもうやめた｡｣
こんなことを言っていた自分が恥ずかしくなる時がある｡
性懲りもなく跨がる俺に､軽快なレスポンスで応える小柄な車体｡
一度街に踏み出せば､しなやかに美しく進み続ける様はチーターさえ彷彿とさせる｡
つい10分前は晴れていたのに､気がつけば空は雨雲で満ちていた｡
｢山の天気は変わりやすいな…｣
坂の存在など忘れさせる程に力強いエンジンのおかげで､山に来た実感がわかない｡
街が見渡せる高台にこいつを止める｡
こんなとき､雨具を入れても余る程に大容量の収納が頼もしい｡
ふと足元を見下ろすと､蟻が死んだ蝶を運んでいた｡
｢悪い悪い､すぐどけるから｡｣
確かな存在感とは裏腹に､合理的に設計された車体は軽く､取り回しの幅が利く｡
タバコの火を消し､スタンドを払いのけた俺は再び走り出す｡
｢帰ったら､お前も洗車してやるからな｡｣
雨に濡れたボディが滲んで美しく輝いている｡
｢あなた､こんな雨の中一人でどこへ行ってたの？｣
俺は笑って答えた
｢一人じゃないさ｡｣

アドレスV125

やっぱり、こうでなくては！

次は女の子バージョンも頼みます。
設定は髪の毛肩より長く、彼氏ナシで展開してくださいまし

設定はパイパンで、青い果実で展開してくださいまし

>>363
どうでもいいからさっさとｺﾃつけろよ
ﾌｧﾝﾄﾑと同じくらい目障りだからよ

これZZRコピペなの？初めて見た。
でも何か手数が多い割りに表現が薄いような・・・

アドレス１２５に付いてくる業火装備　　

○真冬のシベリアでも安心のグリップヒーター　　　
○高級なクリヤーウインカーレンズ
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
○とても便利なサイドスタンド　　
○雨でも安心の高級シールドスクリーン
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を守る大型のナックルバイザー　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケット（前カゴ）が付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のメモリーナビも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

　　　

　　　　　　　　　　　　これだけの業火装備があれば他の車種は必要ないぜ？　　

昨日もアドレス１２５でツーリング　

なんか近所の人にアドレスばっかり乗ってる変な人って思われるのも嫌なんで‥‥

たまには違うバイクに乗ってるのも見てもらおうと思い　

ＣＢＲに乗って峠に行く！！！！　　

だけど速攻でタイヤが完全に無くなるので家に帰るｗ



結局アドレスに乗り始めたときに近所の住民が通りかかる（汗；　　　

我偉大なり

ここでもズンダ発見
朝から糞コピペご苦労なこったなｗ

>>345-346
>>363
先生
淡路旅行思い出したよ
おやじには決して書けない文章だ
とやかく言うのは　ほっといて
もっと書いてね。

＞蟻が死んだ蝶を運んでいた｡
｢悪い悪い､すぐどけるから｡｣

先生は思いやりのある人なんだね。
想像つくよ

おやじは子供に（蟻も生きているんだーー）
って言い聞かせてきたからね。

先生にも奥さんいるんだね。

>>373
目障り
ｓね

>>354
配分比率は知らん
かなり後寄りだろうね

自分は前後にキャリアをワンオフ

必要に応じてGIVI箱を前後に装着して
ウェイトとして作用させてるよ

後キャリアは箱を差し替えるだけでソロ時は前寄り
タンデム時は後寄りと即時現場対応できる構造

ソロなら出先でも前寄り・後寄りを比較しながら
可変ウェイト的効果を比較して答えを出せる

サス屈伸周期を早いピッチ方向で作ると操舵が鋭くなるが疲れる

逆にオーバーハングを増やして遅い屈伸ピッチに振ると
頭の振れや入りが若干鈍くなるが長距離でも疲労感が激減する

緩衝装置が調整できるとV125特有の弱点がかなり殺せるよ

>>374
目障りならお前がここに来なけりゃいいだけだろ？
簡単な事だ。

>>375
あるねー

メットインに（２�gペットボトル）などの重量物を数個積むとマスメリット効果なのか
異様に・・・そして抜群に安定するときがある。

ちなみにジャンボ機は主翼上の扉の幅＝1.5mほどに重心がくるように細かい積載規制がある。

キックレバーを対策ヒント交換してきたが、
今までのよりレバーを出しづらくなったな。
キックでエンジンかかりづらいのは相変わらずだが。

シートのロックはドライバー一本で開くんだろうねぇ。
去年メットとガソリン盗まれたよ。

自分は箱に重点置いてるからメットインは簡易物入れだな

逆にキーなど使わず素早い開閉で利便性を高めるために
ロッドを介したボタン式の解除装置を作ってもらったよ

以前はワイヤーで解除ラッチ引く解除方式だったが
大袈裟だし錆びて渋くなるのでロッド直結にしてもらった

どんなやつが被ってたか解らんようなメットをパクってどうすんだよ？
って感じだよね。
俺なんか、花粉の時期はメット被ったままくしゃみしまくったり
咳き込んだと同時にタンが飛んでチンガード内側にへばりついたり
真夏に3日間頭洗ってないのに一日中被り続けたり…
そんな状態で8年くらい使い続けてる。
一度も洗ってないんだが、そんなメットもパクられるんかな？

盗んだ奴が自分で使うとは限らんだろ

FAZEカッコ悪くね？

焼肉食いてーー

おやじはメット
半キャップだよ

だから二個入る

>>381
メット盗むような奴は殆どが金のない中高生のDQN。
新品に近いならオクに出し、古めの奴は缶スプレーで再塗装→後輩に買い取らせる。
とかやってるからな。

アド125では盗難された事ないけど、アド100Vに乗ってた時はコカされた挙句にメットイン
こじ開けられて新品同様のSHOEIのX-8盗られたわ。
前輪にワイヤー固定かましてたから、バイクごと持って行かれるのは回避したけど。
他人の物を盗む奴はホント許せん。

アドレスＶ１２５で500�q日帰りロングツーリングから帰ってきました。
車体も小さい軽いから駅の前でも密かにおいておけるし、観光名所では楽でした。
やっぱり燃費いいですね。全行程平均38�q／ｌでした。
帰りはでかい国道ばかりですが、ゆわ巡航で走っても36�q／ｌにしか落ち込まないし
下道では常に35�q／ｌ超えてました。ガソリンスタンドが開いてない夜中でも全然
気をつかいませんでした。ワンタンク200�q程度は確実に走りますね。
加速も最高で、250�tバイクを抜くのは気まずいなあ、と思いつつも、
、そのへんの道路でネイキッド、アメリカン、ビグスクを何台も抜いてしまいました。
そんなに飛ばしてるつもりはないんだけど…。
やっぱり軽いと加速が良いみたい。
だから燃費もいいんだろうな、と思いました。
付き合うほどによさが見えてくる、それがアドレスＶ１２５ですね。

早いのは旧型だけだけどな

アクセルをあけると走り出す。
「スズキだからさ」

アドレスV125

リコールが出ると思い出す。
「スズキだからさ」

アドレスV125

>>388
スズキ以外もだろｗ

ただ安いだけってだけで思い出す。
「スズキだからさ」

アドレスV125

安いのは旧型だけだけどな

非難中傷は平気さ。
「スズキだからさ」

アドレスV125

空霊でもツーリング平気？
温度計ないから不安

空が藍色に染まり太陽が沈み始める頃、一人の男が海沿いの道を走っていた。

アドレスV125

ジョギングですね。わかります

続きは？

>>386
まさか本気でアドレスは250ccバイクより加速が上とか考えてないよな？

燃料タンクのふたに不具合があったらしいね。
家にリコールの葉書が来ていた。

>>398
ホーネットよりは上。両方所有する俺が言うんだから間違いない。
バリオスはカタログスペックから大幅に落ちてるから多分ホーネットより遅い。
ＶＴＲは軽くて排気量にマッチしたツインだから負けると思う。
NINJA250はオフ車にぶっちぎられるほど遅いので多分アドレスのが上。

>>400
両方フル加速なら、発進加速はアドでもあとは骨のほうが上だぞ
両方乗ってれば分かると思うが・・・

>>400
MT操作をもっと練習しませう

仕事が片付き帰り終いの支度を始める。
最近は営業訪問の移動が多い為に通勤兼営業移動にコイツを使っている。
最近の暑さにスーツの上着を脱ぎリヤボックスへ入れ、防水カバンに入った書類を足元のステップに置く。
空の雲が少し怪しいが、素早いすり抜け出来るコイツなら帰宅までに間に合いそうだ。
レインスーツを忘れた自分に「明日からはメットインに入れて置こう」と言い聞かせる。
スリムな車体とレスポンス良いエンジンを利用し街の交差点信号の一番前に出る。
ふと道の左側に少し目立つ街の店のショーウインドウに目が止まる。
その5分後にはスーツを羽織り、購入した物をリヤボックスに入れて走っていた。
その直後にバケツをひっくり返した様な夕立が降り出した。
濡れる体とスーツだが、大切な物が平気なら何とも無い。
そして帰宅し玄関を開けると妻がビックリした顔でバスタオルを差し出す。
それと入れ違いにボックス入れて有った物を渡した。
「まぁ！ケーキじゃないの？」「どうしたの？」
リストラされてから職を変わったり最近は君に苦労ばかりさせてるね。
辛い顔も見せない君にありがとう・・・何て僕には今更言えないからさ。
「うまそうだから買って来たんだ」
「あら、そうなの・・・・」「早くバイクしまって一緒に食べましょうよ」
素早くカバーを掛けて鍵を掛ける。
防犯アラームが安心感を更に増してくれる。
外したリヤボックスをタオルで拭きながら箱に感謝する。
「雨からケーキを守ってくれてありがとうな。」
有れば便利なリヤボックスもキャンペーンで付いてます。


ささやかな幸せと人と荷物を運ぶ最高のコミューター
アドレスV125

>>400
お前みたいな脳内がV125乗りと思うと恥ずかしいなw

>>401
レッドまで回せば発進加速でも普通に負けると思うが

下手に速度を求めても捕まるわ事故るわ燃費悪くなるわでいい事なんて殆どない
まったり走ろうぜ、どうせ日本の道路事情だとそんな速度出しても意味無いし

>>386
K5海苔？
そんなに走って燃費40km/L以上出ないなんて
俺はショックで立ち直れない…
日帰り750kmやったときは最高48km/lだったからね。
＠K7乗り

>>363 カッコいいです

>>363
かっこいい！

俺ならタコ八匹食べるね
末広がりの八


よりよっぽど良い！

K5海苔は燃費を犠牲にしてアドレス125シリーズ最強の性能を手に入れた
そうでも思わなきゃやってられない

>>398
> >>386
> まさか本気でアドレスは250ccバイクより加速が上とか考えてないよな？


250MTで速い加速しようと思うと、クラッチミートやアクセルワークに神経がいる
10回加速して10回とも頑張るのは結構しんどい
対してV125は、ボケーとしてようが、ニヤニヤしてようが、アクセル捻るだけだから
10回中10回ともかなりの加速ができてしまう、この差は大きいよ

400MTに乗ってる時にスクタに何度負けたか、
こっちはキモチが入ってないとベストの加速は難しいんだよ

>>400
> NINJA250はオフ車にぶっちぎられるほど遅いので多分アドレスのが上。

そのオフ車ってWRの事だろ、ピークパワー250最強かつ最軽量なんだから負けても当たり前だな
ヤンマシのテストだと高速の延びはNINJAの方が勝ってたがな
VTRだってWRには負けるわ

俺は
XJR１３００乗ってるときは『だれも俺のダッシュに勝てねぇな』と思いスタートダッシュ。

V125乗ってるときは『だれも俺のダッシュに勝てねぇな』と思いスタートダッシュ。

みんなだいたいそんなもんじゃね、、、、

俺は
ﾁﾝｺ握ってるときは『誰も俺のﾀﾞｯｼｭには勝てねぇな』
と言いつつ早漏ﾌｨﾆｯｼｭ

みんなそんなもんじゃねぇ?

そうよ、そのまさかよ！

250は別に神経使わなくね？
ただ信号待ちで気合入れてブンブンやってるのがこっぱずかしいだけで
大型だったら下手すりゃひっくり返るから分らんでもない

他に400cc単気筒モータードと1000cc4発マルチSS乗ってるが、
中型クラスだとそれほど神経使わんね下が細い2stでもスタート遅れても直ぐに巻き返せるし。
で600以上のクラスだと車種によるけどラフなクラッチとスロットル操作は怖いことに・・・
まあムキになって相手しても仕方ないし。

隼とｱﾄﾞに乗ってるがわき道から大通りに出るようなｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝだとｱﾄﾞのほうが気を使わなくて楽だ。

>>418
なんかわかるな。アドレスのが加速は楽だし、後ろからのクルマが加速して来ても左走って抜いてもらえばいい。
250以上だと意地張って頑張ってしまう。

>>403
先生
おやじ泣けてくるじゃない
うちの嫁にはない優しさ
心温まるよ
おやじの場合なら（おいタオルとってくれー）
嫁（自分でとってよー）
おやじ　そのまま入る
嫁　怒る
そんなパターンしかないよ

おやじんちは毎日生活に追われてるから
そんな気持ち忘れてしまってたよ。

おやじも今日　嫁にビリーブートキャンプのビデオくらい
買ってかえろうかな・・・

毎日、学校の帰りにアドレス乗って青春してたやつと
険しい山道を自転車で一時間かけて帰ってたやつとは
決定的な違いがあるだろう

学生の場合な　　

峠で
ブラインドコーナーの入り口で道を譲ってくれる車が多い
対向車と正面衝突しろと言うのか

ｱﾝﾌィﾆRx-７　SA22C　　　　　　　　　　　　_,,..........................................,,, _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ''"　￣￣　￣　~~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　 ;! ,!　　 ヾ;､===ｒ:､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ("~〉'　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! ,!　 ,rー-､　 / ,!
　　　　　　　　　　　 __ ,,, ........-=' "ー―-----　　..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐'　￣~ヽ
　　　　　　 ,.. ｒ '''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　　　　　　　 　'　　　　　　 ,-j
　　　　,. :''"　 ,.ｨ　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,,............,,,_'"　　　　　　　　　i　　　　　　/ﾄ,ｊ
　　　/ゝ､ ..ィ"　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"　　　　,ノ　　　　 ,r''~ヽ　r;　;　　　　 ,' ,!';:'|
　　/'ヽ　　　　　　　r=;　　　　　　 　 　 ( ...,,,,..... -‐' ､　　　　/:;三ﾐ､|　　　　　　,ｨ' ;1:;;;i|
　　ト､_!　　　ｒー-　..,,＿,.　　　　　　　 __,,,............ 、　　:　　 /::/､.//:! ;:　　　,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
　　|`ヽ､　__　|　　　　　 |　　　　　　,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:'　　　　　/::;ﾊ 〉ｿ:i | ;:　　 ,. -'"ｰ--‐"
　 ,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ 　 　 |...,,,,__　　　`''''''''"""ﾞﾞ　　　　　　,'::::!　{{＜;:|　 ,.r'"
　(　　 `>　ヾﾐ　　￣` '''　　　:|　　''" 7~ヾ￣~~）　　　　　i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
　　 ` '''ー-　､　`'''ｰ　-----''　　　,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _,,.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
　　　　　　　　　~` ''' ー-　二　...,,,_　=':::::::::;;''　　 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

悟天やトランクスがフリーザとタイマンで戦ったら
スーパーサイヤ人になってもフリーザに負けるような気がする
悟天とトランクスvsフリーザ、2対1ならゴテンクスにならなくても勝てそうだけどｗ　

今日も早朝から走ってきた。
やっぱ手軽で楽しいわこのバイク。

SAはアンフィニじゃないだろう・・・

篠原涼子乙

太陽がゆっくりとその顔を見せ始める頃、一台のバイクが海沿いの道を駆けていた。
軽量かつ高剛性を誇るアンダーボーンフレーム。
124ccとは思えない、低く重厚なエギゾーストサウンド。
見る者を魅了する、鮮やかなパールホワイトの車体。
そのバイクの名はアドレス125。
「通勤快速」の呼び声高い、SUZUKIが誇る傑作バイクだ。

少しスロットルを開けた。瞬間、「彼」はスムーズに加速を始める。
単気筒2バルブは伊達じゃない。右手をちょっと捻るだけで、心地よい加速感を味あわせてくれる。
やや冷たい潮風がメットの隙間をかいくぐり、男に休憩を勧めた。
男は彼を路肩に停め、ヘルメットを収納すると砂浜へと繋がる階段へ歩みを進めた。

太陽の柔らかな光が空を黄金色に染め上げて
広がる海はただ穏やかに、さざ波の賛美歌を聞かせてくれる。
男の乾いていた心が何かで満たされていく。

自分の知らない景色が世の中に沢山ある。それをもっともっと目に焼き付けておきたい。
そんな好奇心が湧き出たのは、まぎれもなくこいつに乗り始めてからだった。

「次は何を見に行こうか」男はそっと彼に問いかけた。
彼は静かに答えた。「アンタの気の向くままでいい」

アドレスV125

俺なら八リットル入れるね
末広がりの八

>>415
バイク乗りには３つの坂がある、「上り坂」「下り坂」に加えて「まさか」という坂がある。
by　小泉元首相

拝啓 おやじ様

お久し振りです。
先日 綺麗な愛車のﾏﾌﾗ-に銀色の塗料らしき物が付着して取れません(ToT)
良く確認したところ車体ｶﾊﾞ-に穴が開いており、原因はｶﾊﾞ-が溶けたものでした(;_;)
何か除去に良い手はありますでしょうか？

冷えてからカバーかけろとあれほど

昨日の天気予報は晴れだった。オレは朝4時30分に目が覚めた。準備をしてると4時40分になってしまった。

半袖、半パン、半ヘルにサンダル、オレにとってバイクに乗るときの正装だ。

購入してから一度もオイル交換をしていないアドレスのエンジンをかける。
メンテナンスフリーの最高のバイクだ。
5秒程セルを回すとエンジンがかかる。暖機は一度もしたことがない。

しばらく走ると海が見えてきた。朝日が登りかけてる。地元の人が聞く。
｢ここまで着たのか？｣
笑って答える。
｢Suヅキだから来れたのさ。｣
アドレスV125。

>>431
sine

ウインドシールとナックルバイザーとリアボックスを取り付けた
シールドの取り付け失敗した、傷が付いてしまった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ボックスは配線すればブレーキランプが点くが、本体のばらし方が分からないので断念した
足下に回り込む風が気になったので、今度の給料で対策予定

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org175845.jpg

拝啓 おやじ様

付着物はﾏﾌﾗ-冷えてから指でカリカリしたら多少は除去できました。
もう少し頑張ってみます
v(｀∀´v)

拝啓ブラック様

うおおお　お久しぶりです。

カバー溶けるのですか？
難燃素材じゃなかったのですね？

おやじならコンパウンドあたりで擦りますかね？
とれなければ放置します。

おやじ　
子供を乗せるのでマフラーカバー必須です。

おやじ
大昔、CBRで膝をフレームでヤケドしました。
半パンだったんでしょう。

>>435
傷が深いと表面のコーティング破壊されて紫外線で黄変が始まるよ。
そうなるとちょっとした衝撃でビシッって割れる恐れもある。
プレクサスでもどうぞ。

本体の外し方って塗装カウル部分の事？
v125 LED テール
とかで検索するとLEDテール交換したブログみたいなの出てきて画像付きで取り外しの解説があるよ。

拝啓 おやじ様

もう諦めました(-.-;)

わたくしも若かりし頃Tｼｬﾂ 半ﾊﾟﾝで購入して3日目のGSX-R400…
信号待ちで立ちｺﾞｹ、更にその信号で右折中に寝かせ過ぎでｺｹてしまい救急車を呼ばれてしまった始末(>_<)

嗚呼 19才の懐かしい思い出です。

PS:探していた車がみつかりました。
ちなみに社外ﾊﾟ-ﾂだけでｱﾄﾞﾚｽ3台分ですわ
＼(≧▽≦)丿

>>433
地元の人「日本語でOK」

>>433
ロシア製のアドレススキーか？

拝啓ブラック様

その信号に因縁が深いようですね
GSX-R400　おやじも乗りたかった一台です。

おやじ
今まで　スッテーンって転んだことはないです。
意外と慎重に乗ってるのかな？
その当時、膝を道路に着けてカーブを曲がるのが信じられなかった・・・

社外パーツでｱﾄﾞﾚｽ3台ですか
エンジン部品ですなーー

おやじ
スポーツカーが欲しいなあ。
とりあえずコペンが欲しい。

でっかいのは不便です。

>>438
ありがとう、探し当てて自分のを確認してきました
メットインをはずすのか、テールランプ周辺をみていたから盲点だったよ
面倒なので何かのついでにやることにします
その前に分岐する為のコネクターを買ってこないと

明日マフラー換えるかも
中古で買ってから保管してた　エンジンとの間にはさむ輪が無い
スチール缶きって挟もうかと思ってる

>>444
ガスケットは買わないとだめじゃないか？

オイルの劣化でエンジン音って煩くなるもん？
最近あまり乗らないからかもしれんが昨日乗ったときは荒々しい感じだったなぁ
前回の交換から3000kmだけど半年くらい経過してる

http://blog.livedoor.jp/miracle3185/

こいつ痛すぎないか？チームのメンバーみたいだけど

あ？あんまteamナメてんとry

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ100と比べると加速、最高速、ﾒｯﾄｲﾝは大差無いですか？
ﾀｲﾔの10ｲﾝﾁと12ｲﾝﾁの差で安定感が違うのかも気になるのですが…

>>449
加速、最高速はノーマル状態だと断然アドレスのほうがいい
メットインは大差ないが、グラアクのほうが深さがある
12インチのほうが安定感があるのは言うまでもなし

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ100改造したら速くなるけど燃費最悪、2stオイル馬鹿食い
ノーマルで速い燃費最高断然アドレスをお勧めします

グラアクのメットインは意外に入らないメットが多いが、アドレスのメットインは意外に入るメットが多い。

以前から好きだった人に告白をして、結果、交際を始めた。
が、なぜか、お互い余計な気を使う事が多くなってしまって、
友達っぽかった時の方が良くなり、ギクシャクし始め、別れた。
その後、前から気軽に話していたあいつ。そのあいつと自然と行動を共にするようになり、結局付き合っている。

エンジンを掛ける。FIは指導が良好で煩わしくない。低音の効いた排気音が響く。
常用速度での加速は良く、真に小気味よく走る。まるでこの道の為に作られているみたいだ。
リッター３０は堅いので、この原油高時代にも気兼ねがそれほどない。
途中、本屋に寄り、買い物をする。小型、軽量な為、取り回しにも気を使わない。スタンドも軽い。
再出発。速度を上げても予想外に走りは安定する。
ポジションの自由度は結構高い。シートも中々良いため疲労も意外と低い。

彼女の家に着く。「あんたバイク好きなんやなー」　そうさ、こいつは思った以上に楽しく気楽な相棒。
人それぞれの好みはあるけど、俺はこいつが好きらしい。
その内あの浜へ行こうかなあ、と自然に考えた。
「なあー、たまにはちょっと後ろ乗っけてやー。」そんな声が聞こえた。
彼女のメットはここに置いてあるんだろ、とバイクが囁いた気がする。

気楽であり楽しい。俺はこいつを気に入っているんだな、と思う。
ちょっと後ろに乗っけて行こうか。
一面の青空が綺麗な初秋の午後。俺は自販機でコーヒーを２本買った。

　　　――――――アドレスＶ１２５――――――

マジレスするとGアクを素で乗る価値はないぜ？
2スト改造マニアじゃなければアドレスにしとけよ？

盗んだバイクがわめき出す。
「スズキだからさ」

アドレスＶ125

アドレスなんて誰も盗まない
｢スズキだからさ｣
アドレスV125

盗まれたって１週間は気づかない
｢スズキだからさ｣
アドレスV125

おしり

すべてのランプをLED化したい、いくら掛るのだろう？

前にテレビ〈とんねるず系？〉でカートのレースしたとき
胸を前に何度もおし出し
ブランコをこぐような原理の動きしてましたが
少し早くなりますか？
たまに僕もやります

彼女アド乗せたら気に入ったらしく　車よりこっちのが楽しいと
それから　アドでタンデムばかり　それでも燃費Ｌ/41だった　
まぁ　お互い体重軽いからかもしれないが
セル一発　で即発進してもエンストなど冬でも一度もなかった

　　　　　　　　　　アド最高

アドレスで目黒から白河(福島県)までいく予定なんだが、何時間くらいかかるかな？
来週の日曜日予定です…

>>462
４号に取り付くまでのアプローチが面倒なんだよな。
９立ちで15時くらいちゃうか？
新４号バイパスは宇都宮の手前あたりで白バエ飛んでるから気を付けろや。

馬力上げたいなぁ

426
ガソリン代は1000円ぐらいか

おしり

おしり

おまいらはちゃんとオイル交換5000�qでやってるかぁ？

>>468
アドレスは手入れをして乗るバイクじゃないんだ。のりつぶすバイクなんだ。
あまりにも丈夫だから、防弾バイクって呼ばれたほどさ。
ビルの上から落としても大丈夫らしいよ。

勿論だ。
スズキは外装はよくあるFRPだと言っているが、実は炭素繊維が多く含まれている。
パラベラム弾くらいなら、ハジキ返す。

秘伝のタレみたく継ぎ足しですが・・・・・・・・（出前のカブみたく）
カブ以上にメッキコーティングだから何ら問題ない
神経質な馬　が多過ぎ

ってカキコすればいいの？

おしり

別に　オイル交換なんて手間かからんだろ
まだやったことないが
他のバイクでは磁石のネジに鉄粉がつくらしな
ってかタンデムの最高が気になる

アドレスの上が一番安全なのよ

K7ﾉｰﾏﾙ 8700km経過 新車から9ヶ月
今日、10%位の未舗装林道を石を避けながら、
足を着くほどの低速で登っていたら、ｸﾗｯﾁが焼けてしまいました。
前に進みにくくなったかと思うと煙がﾓｸﾓｸ。
とりあえず走りますが、寿命を縮めたのでしょうね。

>>475
え？これってどう言う状態ですか？
怖いですね。

半クラを多用しすぎたってことかな

>>476
>>477さんの言われる通りです。
もっと速度(回転)を上げて登れば、ｸﾗｯﾁが繋がってしまうのでこんなことはないです。
ただ、ｶﾞﾚ場だったのでﾀｲﾔが持たなかったかも。
街乗りだとｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭを繰り返したとしても、
まず有り得ないから安心して下さい。

そんな悪路を低速で走らせるぐらいならエンジン切って押せばよかったのに

>>478
どういう乗り方だろう・・　
クラッチを繋げたり切ったりして登ったのか、後ろブレーキかけて
クラッチ繋げた状態で登ったのかとか、何度の斜度を何km/hで何時間登ったとか

>>479
無理です。
>>480
半ｸﾗ状態での微速前進です。
10%位ですから6度位の斜度かなぁ
歩く位の速度だったから4km/h位で0.5時間位登りました。

新型プリウスが２０万台も注文されたらしい。

５年後の未来にはアドレス１２５もハイブリットもしくは電器駆動なんだろうな？　

家のガレージで充電して通勤に使う。　

邪魔な配線コードは無用。

無接点充電が実用化に向けて動いてるよ。

電気シェーバーとかで採用されてる奴。

ヤマハで有るしね
ボディにソーラーパネルが普通になる日も近いよね

お前ら、可哀想な人じゃないんだから、お花畑の夢もいい加減にしとけ。

クラッチの耐久性はそんなもんじゃないし
オレの二万キロの奴まだまだ行ける
たぶん廃車まで交換いらない

エアクリでも詰まったんじゃね

>>475
しょーもない！いい加減にしなさい！ヽ(`Д´)ﾉ

>>475
ベルトじゃないの？

>>475
十数年ぶりに買ったバイクがアドレスＶ１２５Ｇで、そのうれしさのあまり、１１月の終り頃の夕方に埼玉県側から長野県境の中津川林道（未舗装、夜間通行禁止）を越えた
壊れるとか発煙とかはなかったけど、途中で真っ暗になるし、上って来た道は熊が出そうだから戻りたくないし（時々、新聞の地方版に熊の被害が出る）、ぶどう峠は工事中だし、腹は減るしで、野辺山〜韮崎〜笹子トンネル経由で東京に帰ったら、遅くなった
アドレスでは、もう二度と行きたくないです

取り付け試乗完了
中古の台湾マフラー　たぶん形からブラクアーバン
雑誌では音量ノーマルとかいてあったが確かにノーマルに毛が生えた程度

小心者の僕でも物足りない　　オイルが染みれば多少
うるさくなるだろう
うるさいマフラーより全然よい
たぶんずーとこれで乗るだろう

取り付け時マフラーを固定するネジがはいらない
穴の位置が前方向に少しずれてた
てこの原理で小さなバールなどであおって入れた

>>475
ちょっと焼けただけでしょ。
オフ車でそんなことしょっちゅうあったけど通常の街乗りでは問題ない。

>>363
なぁ、そうゆう
カッコイイのおいらのバイク
でもつくっておくれよぉ

俺もメットインジョグで中津川林道行って三国峠でピストン帰宅したなあ…。
「え〜、まだかよ〜」てくらい、三国峠に着かなかった。
最後に峠の側のブルドーザーが見えて、やっとトイレのある三国峠に着いたとき、
八ヶ岳が真っ正面に見え、雲間からのレンブラント光が遥か下の水田を光らせていた。
暫くして、この上を123便が越えていったのかと、感慨に浸り帰ってきた。

>>494
その後、バイクが壊れてマーチに助けられたって話しだっけ？

07赤Gで彼女と都内をタンデムプチツーしてきた。
シートは狭いしエンジンは遅いしブレーキは効かないけど楽しい。
普段車でドライブするコースを走ったんだけど、とても新鮮だった。

>>496
楽しいのは分かるが今日雨なのによく行ったね。

去年の10月に買って、今日初洗車しました。
雨天走行ゼロで、屋根下保管なのに、サイレンサーはポツポツ粉を吹いた感じになってたし
後ろのサスにはサビがでてたし
立体エンブレムには、緑色のサビっぽいのがでてました。
まあ、洗車したら綺麗にはなったけど、このバイクサビには弱そうな感じですね(K7です)

>497
おー、昨日の話でした。情報足りなくてごめん。

>498
同じ時期に買って、月一位で油差してワックス掛けてるだけだけど、
サイレンサーにもサスにも錆なんて出ていないよ。
ちなみに雨ざらし。
経年変化と言うなら、シートやグリップ等のゴムが紫外線で劣化しはじめているのは分かる。
プラスティックは若干白っぽくなってきている。

>>497
このスレでは妄想に突っ込むの禁止です

ただ今、K9購入を検討中の者ですが、ｱﾄﾞﾚｽにOGKﾍﾙﾒｯﾄのFF5って納まりますかね??!!

>>501
試してみろよカス

Ｋ９のブラックメタリックって
Ｋ７の時とまたたく同じ色でしょうか？

タイヤの皮剥けてなかったからだと思うけど
路肩はしってたら滑ってコケた・・・
まだ１００ｋくらいしか走ってねーのにorz

その理屈だと殆どの奴が滑ってコケてることになるが

雨降っててなんかしらないけどいきなり滑ってなあ。。
ひざいてえ・・

>>475
俺もやらかした事あるw
家に帰ってばらしたらクラッチが0.7〜1.5�_位しか残ってなかった。
クラッチ&ハウジング&ベルト&ローラー交換したよ。
ハウジングは使えたけどついでに換えた。
それ以来、微速での連続高負荷は止めるようになった。

10000キロ以下でクラッチ減ると言うことは聞いたことがない
耐久性はリヤブレーキシュー並だろ

今、38000ｷﾛぐらいのK5なんだが、リアシュー4セット目だぞ？
ちなみにクラッチは一回も替えてない。

>>506
路肩はアスファルトじゃなくコンクリだったんじゃね？
雨の日のコンクリ路肩はどんだけタイヤ良くても滑るってのはバイク乗りの常識だと思ってたが・・・

>>509
それは異常
使い方、メンテ悪いんじゃないのか？
V100は6万キロでシュー交換一度だけ
V125で5万キロだが一度も交換してない

えっリアシュー４セット目って・・そもそもあれは減るものなのヵ？

約24000�`でクラッチ交換。
約36000�`で>>507になり交換。
部品は全て鈴菌純正。
現在約39500�`@K7。
リヤシューは未交換でまだ余裕ある。
パットは南海か換えた。

>>506
路肩ってゴミが溜まてって滑りやすいよ
雨の日も晴れの日より滑りやすいよ
滑るのはいきなりじゃなく滑る原因を発見するのが遅い場合が多いよ
慣れると少しはマシになる

雨が上がった・・・！
ちょっと友達のところへ行こうと思い立った。片道１０キロ程度のルートである。
さて、トランクを開けメットを取り出す。どうもトランクは狭い。
もう少し大きかったら余裕があったろうに、悔やまれる。
などと考えていたらちょっとしたことでシートが再び閉まってしまった。どうやらすぐロックが掛るようだ。
面倒だなと思いつつメインキーを再度捻って荷物を入れる。
エンジンを掛け走り出す。途中の幹線道路ではかなりスピードが出るのだが、
ここで車体はごつごつと跳ねる。小径タイヤと軸距の短さが災いか？12インチで、もう少し長い方がこの速度には合うはずだ。
せっかく流れに乗れるパワーがあるだけに惜しい所だ。　そして到着・・・！
「よぉー、ちょっとスーパーまでいかんか？」　俺たちは野郎二ケツをする事に・・・
コンビニへ走る。流石に2人だとＦブレーキが少し辛い。私の場合はクソ握り(4本掛け)である。
野郎密着はしょうがないのだが、Ｆブレーキはもう少し大径ディスクが欲しい所か。
スーパーの駐輪場へ到着。コーヒーとラーメンと数種類のおにぎり、野菜ジュースを買う。寂しい感じだ・・・
店から出てくる。私の隣に置こうとしている人がいる。私のバイクの荷台を持っている・・・！
どうやら狭いみたいだ。イタズラかと思った、、、ほっとした束の間、
「ビビビビビビビビ！！！！」警報が鳴る！その人は少し睨みつけるとそのまま立ち去った。
こちらも驚いた。少し音が激し過ぎるのではないだろうか？
2輪は荷台を持ってヨッコラショ・・と言う事がしばしばあるので、ヤマハ的なアラームで良いのでは、などと考える。
気を取り直して、2人でコーヒーを飲みながら適当な話。
Ｆサスのインナーチューブが結構汚れている。雨の後だからか？
せっかく結構良いＦサスなのだから、Ｆフェンダーは欲しい所か。無いと傷みやすいだろう。
いっそ12インチにしてＦフェンダーを付けると丁度良いのでは。

さて、帰る。コンビニフックに袋を、、、やはりしっくりこない感がある。ディオなどに普及している
タイプの方が使いやすかった気がすると私は思った。
友達とテキトーな話をして3時間ほどして帰る事にした。
帰り際、友人宅にはサイドで停めていたのだが、スタンドがメッキ仕様など選べると少し嬉しいかもしれない。
いっその事オプションにして選択可などどうだろうか。なんにしろサイドスタンドが銀色だと微妙に綺麗と私は感じる。
帰りのルート、ふとハンドルグリップの肉厚が足りないのでは、と今頃気づく。凹んでいるところが結構薄い気がする。
凹んでいる面積も大きいので、もう少し工夫したら握り心地など良くなるのでは、と考えた。

数度のモデルチェンジを繰り返してるアドレスＶ１２５。
私のは’０６のだが、今のでも、まだまだ改善の余地があるだろう。どうか、より良くしてほしい、と私は思うのである。
キビキビ走れるこいつが好きだから――――敢えて素直に悪いと思われる所も書かせて頂いた。
街に数多く見かけるアドレス。より良くなって欲しい。そう願わして頂く。

　アドレスＶ１２５

オレの通勤コースに、何故かコンクリでシケイン状の場所がある。
ここメッチャ滑るんだけど、アドで朝晩スライドして通過するのが楽しくてしょうがない

取り付けたリアボックスの配線を繋げた
これでブレーキでランプが点く様になった
ちなみにＨ／Ｂが＋で、Ｂ／Ｈが−、他の機種やメーカーのは知らん
この意味が分からない人は止めた方がいい

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org180975.jpg

>この意味が分からない人は止めた方がいい

これまた随分アレな発言ですね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Bは青か黒だと想像できるが、Hは想像できない俺は止めとくべきだなorz

>>511-513
まあ、ちょっと大げさかもしれんｗ

純正→15000�`　（用品店の馬鹿ﾒｶがしつこく営業、リアタイヤと同時交換）（ホイールを傷つけられシューの面取りしてない）
→べスラ緑→25000�`（交換時からの鳴きが収まらず、よけいに酷くなる。一万キロ走ったので交換。厚みは若干余裕あり）
→台湾シュー→36000�`（アジャスター限界値のために交換。いっぱいまで締めても握り切れるようになる。厚みは若干余裕あり）
→現在の台湾シュー（上記の物とは違う）

3番目→4番目の時にBケーブル同時交換。引きしろが元に戻る。（台湾モノ）

>>519
間違えた、Ｗ／Ｂが＋で、Ｂ／Ｗが−だった（汗）
なんでＨにしたんだろ？

最近はイデオン、蒼き流星ＳＰＴレイズナーをみてます
ロンリーウェイ！！

８０年代のオススメアニメ教えてお(^ω^)！！

　Ｆ〓しようこ〓ヲ

http://blog.excite.co.jp/shokotan/2873833/

ついにしょこたんもイデオンにたどり着いたようだぜDKMR

>なんでＨにしたんだろ？

アレだからですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ド素人が背伸びした代償はデカイなぁ〜(´艸`)

純正のＦとＲのブレーキパットはいくらするのだろう
あとベルト　まあモトチャンよんでない人は純正派だと思うけど

知り合いに「原2で一番速くて安いらしいかアドレス買おうかな」って言ったら
「一番速いのは間違いなくシグナス」って言われた
漠然とでいいですけどそんなに違うもんですか？

>>526
ノーマル前提で
加速ならアドレス、最高速ならシグナス
出足で負けたくないならアドレスだね

いじる前提なら間違いなくシグナスのが速い。金もかかるが・・・

最高速、安定感、コーナリング、ブレーキはシグナスが上。

加速、登坂発進、燃費はアドが上。

アドレスの方が加速が↑ってなにを根拠に言ってるんだ？
妄想はやめようぜ

どっちが妄想なんだよｗ
脳内乗り乙

どうもです、少なくとも最高速での違いと安定感は間違いなくシグナスが上と理解しましたが
お安いですしお手軽に乗るつもりなのでアドレス買おうと思います

>>526
ただシグナスは高いぞ

このスレ住人の総意は「k9も悪くないけどやっぱ規制前モデルだよね」でおｋ？

いや、すべてまとめてアドレス最高！

>>533
ID変えて煽り誘発ですか＾＾;

>>530
だから根拠を書けよ。どうやって比較したんだお前は？

>>536
乗り比べたら全然違うだろうが・・・
何を根拠にムキになってるんだ？

>>526
目くそ鼻くそ

>>528
最高速、安定感、コーナリング、ブレーキ、加速ってｗ
スクーターなら４００cc以上で初めて語って良いレベル

別に普通に走ってる分にはK9でも十分なんだろうね
ただK9ではシグナスとわかりあえない気持ちになった時に
わからせてやる事ができない気がする

日本語でおｋ

いや、K5でもわからせてはやれんよ。
結局このテの乗り物は少しの性能差より乗り手の発狂度が重要なんだから。

ってかｋ5に乗って早三年。
そろそろ本気で頭冷やさせてやれるマシンが欲しいよな？

俺なら八万渡すね。

K5R1000でもどうぞ

そういや俺もアドレス乗って
もう3年か…

いつもありがとう

http://www.connrod.com/adiva/adiva_r125.html

前後ディスクで、もしかしてステンメッシュホース？、
アルミ１２インチホイール、重さ１０９�`、低シート高、
タコ、時計付きメーターで１９８０００円、
リアサス２本ダンパー、アド１２５と同じく台湾製。

>>537
雑誌の計測では断トツでシグナスなんだよ君

なんで大和ハウちゅなんだ？

★スタートダッシュ
0〜30m　　　　　　　　　　　　　　　0〜50m
�@アドレスV125G　3秒652 　　　�@アドレスV125G　5秒030
�AシグナスXFl 　　4秒052 　　　�AシグナスXFl 　　5秒533
�Bリード　　　　　　 4秒068　　　 �Bリード 　　　　　　5秒583
�CシグナスXSR 　 4秒246 　　　�CシグナスXSR　　5秒８５７

0〜100m
�@アドレスV125G　7秒842
�AシグナスXFl 　　8秒668
�Bリード 　　　　　　8秒753
�CシグナスXSR　　9秒132

★最高速
�@シグナスXFl　　　115�q
�AアドレスV125G 　108�q
�BシグナスXSR　　 100�q
�Cリード　　　　　　　83�q

>>547
今、アドレちゅとシグナちゅが争っているみたいだから後から聞いたほうがいいよ。

>>475
俺も、ガレ場を登っていたら煙がモクモク出てきた事あるｗ

>>507
げげーｗｗｗｗ
今度俺も確認してみようっと・・・

>>548
旧アドって入れといたほうが良いぞ

先日、０７購入で現在３００ｋｍ
タンデムステップに普通に足を掛けて、
アドのしょぼいサスの弱みを
自分の膝で吸収させながら運転する方が楽だということに
気が付いた俺って、変体かな？

なんかみんなサスしょぼいって言うけど、
俺にとってはかなり満足なサスなんだけど
何が不満なの？

バネレート？減衰？

>>552
07購入で300kmという自身のショボさに気づくことから物事を語れるかと思う。

アドレスのスレまで来てシグマンセーやってるアフォがいるみたいだな
なんで定期的に沸くんだ？

>>552
ソロでタンデムステップ利用は既出なんだぜ？
安心してやっていいよ
ただ他のバイク乗りから見たら変態かもしれんがｗ

ロンホイしてる人いる？
ハリケーン製が一番出てるのかな…
150mmで何処製にしようか考え中。
純正エアクリーナーそのまま使えるのってないかな。

k5乗りだが
唯一アドレスの不満点と言えば、
高回転でオイルが燃えること。

80km/h超えると止まったとき、
オイルの燃えた香ばしい匂いがする。
そして、確実にオイルが減っている。

>>557
リング減ってるとかバルブにカーボン堆積しすぎて微開になっちゃってるとか
バルブシールが痛んで滲んじゃってるとか、
それが上がってるのが下がってるのかブローバイなのか。

とりあえずエアクリボックスの後ろにオイル溜めがあるから、
それがいっぱいになってないかチェック。
ブローバイを吸気に戻してるんだけど、その油分が吸気されて燃焼してオイル臭いってなってる場合もある。

オイルの焼ける匂いする位なら白煙出てそうなモンだけどなｗｗｗ

>>554
そうだよな・・・
俺もショボくなったもんだな。
購入から三週間
昔の俺なら、一週間で７００kmぐらいは乗ったな・・・orz
二ヶ月前、前屈みのバイクの乗り過ぎで首を痛めちゃって、まだ完治しねぇ
でも明日は、久々のショートツーで２００ｋｍぐらいは走る予定です。

>>475
半日走り回ってみた感じでは、ｸﾗｯﾁはまだ大丈夫そうです。
しばらくは繋がりかたにﾇﾙｯとした感じがありましたがそれも程なく収まりました。

>>498
ｸﾚﾎﾟﾘﾒｲﾄは金属部の錆防止にも効果がありますよ。
熱くなる排気管でも問題無し。色ﾑﾗもなく水弾き良好です。
焼き付くみたいで、1〜2度高圧水で洗車したくらいではとれません。

>>552
ﾀﾞﾝﾊﾟｰは5000km位からしなやかに動き始めたように感じてます。

暑くなってフツーに走っても、コンスタントに４０ｋｍ/L越えとるな。
ホント燃費良いぜ、このバイク。

最初期型のGに乗ってるんだが、最近9万円で買取ますって買取マック○が言ってる。
まだ、こちらからは何も問い合わせてないけど、
エコがらみでスペックが変わってる？
だから、それ以前の型式が貴重になってて、この買取価格なのかな？
それとも、諸費用は9万から引いて、それで安く買い叩かれるのかね？

>>565
買取マックス？
何故、○で伏字なんだよ。www
それで買取金額に付いてだが、最高で9万円ってこったろ。
後は査定する奴がなんて言うかで値段が決まる。
6万〜9万だと思っておけばいいと思う。

別にお前の乗っている、アドレスが貴重とかじゃなくて
中古車取引の入札相場が、今の所いいから
たまたま値段がいいだけな事、自意識過剰なのもいい加減にしろよ。
玉数多いけどガッカリするアドレスも多いんだぜ！？
俺は安物の互換ボディー使ってバッチリ決めてから店頭に出すけどな。
だが金のある奴とかローン組める奴は、素直に新車買っちゃうな。
中古なんて細かくは言えないが辞めとけと言いたい事もある。

正確には、「バイク買取MAX」な。
伏字にするなら「バイ○買取MA○」にしておけ。
バイク屋のおじさんとの約束だぞっ！www

レス�d
まあ、連絡してみて考えてみるわ。

近所のバイク屋でアヴェニス150の程度がいい中古が17万＋諸費用で、これに買い換えようかと思ってるから。
近所の店での下取りについて、明日の夜に話する予定なんで、いろいろ気になってさ。

伏字の件については、どんな企業やタレントなどについても、伏せるクセなんすよ。

くりかえしになるが、レスありがと。

ＣＢ４００とCB1300のプリッっと真上を向いたハネアゲすぎのテールってダサい上に　
ブレーキランプの視認性悪すぎるよなぁ。
ダックテールがブレーキランプ位置よりも長く延長されてるから車高の低い車からでないと目視できないと思う。
大型トラックからでは、赤信号停車してるCBのブレーキランプ見えないから追突されるぞ！

あんなの白バイに正規採用していいのか？

まぁ「白バイ」ってだけで注目度抜群なので、そんな
些細な事柄は「バカな素人」が気にする必要など無いな

アッタマワリイ〜ナ〜♪

>>568
10万円くらいなら買いたいですが譲ってくらないですか？

>>563
あんがと＾＾
しかし、5000�`とは気が遠くなりますね・・・orz

やっぱ、12インチとかにすれば、効果覿面なのかな？

早朝より、モーニングコーヒー・道の駅・旧スカイラインと
約100キロ走ってきました。
慣らし運転っつーこともあってか、フラフラに疲れました。
大型バイクの二倍疲れるって感じですね・・・。

今から、昼ぐらいまで休憩して
午後から、天気が良かったら、もう一本やってきます。

>>572
慣れれば400km位は普通に走れるよ。

フロント周りがビビルのでスキマにスポンジ突っ込んで
止めたのに、半年でまたビビリ始めた・・・

>>564
エンジン温度で燃料噴射調節してるから夏場は良くて当たり前の八万渡すね

　　　　　　 _,,-''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　 ,r'"　　　　　　　　　　 `ヽ.
　　　 /::. 　 　　　..::::....::::::.　　　　 ヽ
.　　 /::. 　 ,､､,_　　　　　　　　,､､,　　ヽ
　　 |::　　´ 　.._`ｰ　　　　‐''"...　 ｀.　 i
　　.|:. 　_,-＝===:;､____.,r=＝＝=-､.　|
　 r"i,__l'　　､'iユ= ::i==f;; r'iユ=､　 |=r､
　 !　|　! 　　´￣｀ / 　.i　　｀"´　　 i' l｀i　　イデオン造るぜ？
　 |　i" ::!､_＿＿_彡.:i　i:.ヽ､_＿＿丿'i　}
　. ﾞi .l　　　, ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､　　　　! ,i
　.　|_i::.. 　 i {　_,. - ､, ...、_　 ,,)　i 　 .i_ﾉ
　　　.|::　 　｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ"　 ´ 　,::i
　　 /`､:.　　ﾞ;:　 ヽ二二ン. 　,　　.:ノ､
　／ . 　＼.::､ﾞl;:　　　　　　,,/　 .:;r'　　ヽ
'"　　　　　 `'' ､`'ー--─ '"-'''"　　　 　ヽ

もしものときのArai
いつでも快適SHOEI

視界良好メット工業の半ヘル

>>574
左のｽｲｯﾁの下にある、黒い四角のﾕﾆｯﾄとｶﾊﾞｰの隙間に
ｸｯｼｮﾝｽﾎﾟﾝｼﾞを入れると一度で決まりますよ。

>574
ホーンがカウルに当たってたよ、俺のは。

>>580
ｶﾀﾂﾑﾘはなぁ

エアクリのうしろのオイル溜め？
どう意味あるの？
仕組みがわからない
たまったら捨てる？
あれはどこからくるオイル？

二万キロ走ってクラッチ見たら粉があった
社外品は粉排出のための穴あいてるらしい
穴ぐらい簡単にあけれるが転売時不利になりそう

>>582
エアクリに染み込ませ過ぎたオイルとブローバイ。

>>583
穴ってそのために開けてあるのか
穴開けたらすぐにシューが減るんじゃないかと思ってた
穴開けたほうがシューの食付きがいいのかな？

プーリのフェイス面に穴開けてる人もいるがどうなんだろうか

>>564
v125は夏は燃費いいんだよ、悪いのは冬だ
冬で渋滞なら30切る

土曜に350kmくらい走ったけど、平均46km/lだった♪
夏場はホントに燃費良いね！

売ってくる　わ　コレ　　

早　ま　ルナ

エア栗は使い捨てがいい
奥で６００えんで買える
いちいち洗ってオイルしみこませてとかめんどくさくないの？

K7の新車とK9はどちらが良いのでしょうか？
どっち購入しようか迷うよ。
通勤往復20km予定

新型をライトチューン

新型の馬力がおちた原因は何？
マフラーの触媒が増加したとか？

>>556
ロンホイってチームのDQNの専売だからヤメレｗ

>>591
ﾊﾟﾜｰ重視ならK7。
HIDとか電気系統弄りたいならK9。

しかし、いまだにK7の新車が買えるのかい？

もうないだろ

K7にK9の電装を移植した猛者は居るかい？

>>595
俺はK7買ったばかりだし探せばあるんじゃね？

>>591
K7がいいよ。新車でもまだ買えるし。新車買えるうちはK７が吉。

>>585
どんなに面取りしても、小さい穴でも、シューはその穴で線を引かれた様に削れる。
食いすぎて抉れてジャダーが出るし、シューの接触面積減るし、
最初の数キロは良くてもその後はノーマル以下になるよ。
スタートでは食いすぎると抵抗が大きくてダッシュが鈍り、
クラッチタイト付近まで速度が乗ってくると食いつきの良さが災いしてゴゴゴゴってなったり。
それが進行すると全く食わなくなって、面積減った分だけ性能低下する。

じゃあブレーキパッドはなぜホール付きのディスクでも大丈夫かってのは
クラッチはガッチリロックしないといけないのに対して
ブレーキは意外にもパッドが潤滑している。コントロール性と安定性、ディスク保護と鳴き防止の意味で。
そういう事が考慮されていないクラッチシューでホールなんか開けたらロクな事にならない。
ホールを想定したシューなら別だけどね。

>>594
まじでｗそうなんだ…
直進安定性と振動軽減目的でロンホイ150mm＋リアタイヤ12インチ化しようと思ったんだけど
ロンホイというものがそういうものだったとは知らなかった

メーカー車とはいえ、ジェンマはちょっと恥ずかしい。。

>>601
せいぜい100くらいが限度のバイクで直進安定性とか振動軽減とか関係ないだろ？
現状で直進安定性に疑問があるならぶっ壊れてるかあんたが偏って乗ってる。
街中よく見るとズレて乗ってるの見た事ないか？自分がそうなってるかもよ？
ＷＢとってもそれで振動軽減になる確証があるの？
レバー比やジオメトリをぶっ壊してまともになるの？
問題ないんだとしたら、ロンホイなんて意味が無いって事だよ。
設計外、想定外の長さで、片持ちの１本サス。パーツに剛性を持たせても
受け持つフレームのアッパーブラケットとリンクがどうかね？
さらにエンジンごと荷重が掛かってる部品を後方へ伸ばしてる以上、
フロント荷重はどうなる？それで直進安定性は良くなる？
エアクリも交換必須の社外品じゃなかったか？間違いなくパワーダウン。特に湿気の多い日。
旋回も加速も耐久性も捨ててＤＱＮにしか受け入れられないスタイルが欲しいならどうぞ。

リアシューは6万キロで変えたけどまだ余裕があったな
フロントのパッドは1万キロくらいで変えてるけど
ベルトは交換してから4万キロ走ったけどまだ95キロ出たぜ

ベルトは減ると最高速アップってもとちゃんで見た気がする

>>605
減って幅が減った分後ろでより落とし込めれば確かに最高速アップする・・・と思えるが、
その分前で外側に行かないので、正直減った事で最高速アップってのは限定的だよ。
減って落とし込まれ、前で外側に上りきらないが、ノーマルの限界より減速比が下がったポイントでならアップ。
大体の場合、ベルト幅が広すぎて限界までドリブンが開ききっても落ちようがない場合のみありえる話で、
減って落としきった時、その幅でドライブ側の限界開度まで行ききらない（限界まで開くと圧着しなくなりスリップ）位置で
減速比がノーマルより落ちてる事が前提。
逆にドライブ限界開度でも余裕があっても、ドリブンの軸までコグが達していたらそこで終わり。
ノーマルでそこに達しているモデルなら、細くなった分逆に最高速が落ちる事になる。
減って一番の問題は、スタート時の位置。細くて圧着力が足りない場合スリップが起こりやすい。
加速が鈍れば実用面で言えば最高速到達までの時間が多く掛かるようになり、
結果的に最高速ダウン（もちろん加速もダウン）となりかねない。
そして、減るという事は常に負荷がかかり虐められてるゴムのベルトの劣化も考慮しないといけない。

減って性能向上なんてのは特殊な例。あってもピンポイント的で安定的ではない。

ベルトってゴムなの？

だいたいゴム

ビーノに乗ってるぜ。
長距離は日帰りで５００�`くらいなら走ったけどやっぱパワーが無いと疲れる。
って事でマニアに大好評のアドレス１２５を検討中
メットインに入る荷物もビーノと同じくらい積めればいいと思ってるし、価格もビーノより5万位高いだけだ。

アドレス１２５とリード１１０とシグナスが候補に挙がってる、どうだろうか？　　

　　　　　　　　　　誰か答えを教えてくれ　

>>515-516
先生
たしかにアラーム音大きいよね
あの　ちゃっちいフックはよく使うよ

おやじ　その時間ベロンベロンで玄関で倒れてた時間だ。

>>610

暇だから食いついちゃう

金があるなら シグ
金がないなら アド
ンダヲタなら リード

間違った>>609ね

最近シグナス増えたな

近所のスーパーまで買い物に行く。
今日は火曜市、駐輪場はいっぱいだ。
おっと、自転車一台分のスペースがあるじゃないか。
スマートな車体をねじり込む。
「お客さん大丈夫ですか？」
「アドレスだから入れれたのさ」

　アドレスV125

どう反応していいやらｗ

傷だらけのアドレス

どうせ投下するならZZR職人並みのクオリティを希望する

入れれたのさ

で底が知れる

やっぱ規制前アド早いわ。買って間違いなかったよ。

不景気の世の中の例に漏れず、自分も不本意ながら休みが増えている。
普段の通勤時のトラブルを避ける為に休みを利用して、朝からバイクのメンテをする事にした。
オイル、エアクリ、プラグ、ワイヤー、足回りと一通り点検する。
やはりコイツはメンテの手間も部品もお金も掛らないな・・・
仕上げに洗車して磨きを掛ける。
やはりブルーの色は美しいな・・・・実は私は青空が好きである。
梅雨時の薄曇り空の通勤も、コイツに乗ってると少し嬉しくなる。
たまに色違いの白、黒、赤、銀のコイツ等と信号で並ぶと、その色からその人達の好みを連想する。
さあ、たまには車で家族サービスするか！オマエは今日はゆっくりお休み・・・・・


毎日の通勤、通学、買い物をサポートするコミューター


アドレスV125

不景気の世の中の例に漏れず、自分も不本意ながら休みが増えている。もうすぐ御払い箱か？心配だが。
普段の通勤時のトラブルを避ける為に休みを利用して、朝からバイクのメンテをする事にした。
オイルクーラー、エアクリ、プラグ、ワイヤー、バルブクリアランス、カムシャフト、コンロッド、
ホイールの振れなどの足回りと一通り点検する。
やはりコイツはメンテの手間も部品もお金も掛らないな・・・
仕上げに洗車して磨きを掛ける。
やはり灰色は美しいな・・・・実は私は灰色の空が好きである。
梅雨時の薄曇り空の通勤や出前も、コイツに乗ってると少し嬉しくなりウィリーをする 。
そしてメーカー違いのカブ、メイト等と信号で並ぶと、その車種からその人達の好みを連想する。
さあ、たまには車で家族サービスするか！オマエは今日はゆっくりお休み・・・・・


毎日の通勤、通学、買い物、出前、警らをサポートするコミューター


バーディ９０

空気が疲れている

>>621
微妙に改造してんなw

>>621
ちょっｗスレチｗｗｗ

近所のサークルＫまでヤンマガとビールを買いに行く。


今日は学生が多い。


駐輪場はいっぱいだ。


おっと、自動車一台分（身体障害者用）のスペースがあるじゃないか。


スマートな車体をねじり込む。


店員「お客さん障害者ですか？」


俺「アド乗りだから入れれたのさ」


　アドレスV125

リードって水冷？
ツーリングよさげだがもとちゃんでリードはとりあげないかな

>>625みたいなのは目障りなんだが、>>621はオチでウケたｗ

>>626
http://www.honda.co.jp/LEAD/spec/index.html
公式見ろ、というかここはアドレススレ

質問なんですが、
車を買う経済力が恥ずかしながら無いので、アドレスか２５０のビクスクを買うかで迷ってます。
個人的にはアドレスに心が傾いているんですが、タンデムをする機会もあるので、少しでも排気量がある方が良いのかと思ってまして。。。
実際にアドレスでタンデムするとパワー不足を感じたりしますか？
問題ないのであればアドレスにしようと思ってます

>>628
街中で乗る分には全く問題ないパワー
むしろ問題は足回りとシートの狭さだと思うよｗ
彼女or細身男乗るのは問題ないが、標準体型の男二人だと狭い
タンデムメインなら250、「できればいい」程度ならアドレスでも有り
ただし収納が狭いのは覚悟したほうがいい

こんな感じかな

>>628
女の体型と体重次第　　

使い方次第だが、わずかでもタンデムで楽しみたいという気持ちがあるなら２５０。
実用性に徹するならアドレスも意外に悪くない。
ただし端からどう見られるかについては一切気にしてはいけない。

> ただし端からどう見られるかについては一切気にしてはいけない。

むしろ、周りはいちいち気にしていないから。

タンデムがあるならアドレスより、むしろリードがオススメ
普段の使い勝手も価格も大して変わらんし、ビクスク乗るなら貧乏みたいだし二種の方がいい

スズキ乗りは他社を奨めるのが王道だしな

俺は嫁さんといつもタンデムだが狭さは感じないかな、
お互い細めって訳でもないけど。
ただ余裕のあるポジションが良ければリードとシグナスあたりで良いかもね。

タンデマーの意見だとボード型のステップよりアドレスやリード等の
バー型（棒形）のステップの方が踏ん張りが効いて乗っていて楽らしい。

>>628
2ケツがある、生活の足ではない、というなら250をオヌヌメする、

V125でも2ケツはもちろん不可能じゃないが、250スクの余裕、安定、ゆとり、は一度乗れば感動もの
小さいV125はスーパーや本屋などの店に行った時、自転車と一緒に駐車できるのが嬉しいが
それ以外ではあの小ささは全てにおいてデメリット

あとバイクに無興味な知人と集合、なんて時にV125で行くと必ず失笑される（特に女子に）が、
250スクだと誉めてもらえる、悪い意味でV125はみすぼらしいからなあ〜

おれは都市部在住ですが、やはりアドのサイズは“大きな武器”となってる。
すり抜けの良さにおいてはあのサイズならでは。
信号毎に先頭まで出てスタートダッシュが有効に機能する。

250サイズなら無理だろう。

なので居住地が都市部なら「使い勝手」も考慮すべし。

シートとステップとメットインの形状以外に不満はない
軽くて速くて安い下駄に最適なスクーターだと思う

あ、時計付いてないのも不満だわ。後付けしないとな

アドレス110が名車だったと呟きます。

俺はアドレス110→アベニス150→V125と乗り換えた。
アド110の最大の長所は2ストなんでオイル交換がいらず、オイル足すだけでラクだった事。
アド110の弱点は飛ばすと熱ダレでパワーがなくなる事だった。

>>475
俺も林道で煙吹いたよ。
ガレ場で迷って沢登ってたらモクモク。
燃えたかとおもた。

っていうか、アドでガレ場とか…
凄いね。

CB1300SFとアドでタンデムの感想を比較すると、GIVI箱が背もたれに
なるのでアドのほうがいいというのが結構多い。　CBに箱付ければと思うが
俺は付けたくない。　あとCBは速度が出すぎて怖いというのもあった。
60km/hくらいまでならアドもタンデムでも車の流れにも問題無く加速し乗れる。
実際レンタルして乗ってみて自分に合ったのを選択したほうがいいな。

>>642
それはバイクの性能ではなく、箱の有無を語ってるだけでは？
速度の怖さもあなたが安全運転をしてないだけの事だしｗ
後ろの気持ちを考えれる運転は精神が大人じゃないとね。

俺はV125でのタンデムは絶対嫌だな、その窮屈さというか密着度は
後ろに男子乗せるの「絶対お断り！」ｗと言いたくなる狭さだ
あと車体が小さいからふらふらする、シグやリードでもちょっとマシなだけだと思う
250スクだと、もう余裕しゃくしゃくだよ

そもそもヤローとタンデムしたくない

アドレスのタンデムは「出来ない事はない」ってレベル
タンデムも想定する人に奨める神経がイマイチ理解出来ない

そもそも、タンデム想定で、アドレスとビクスクが候補ってのがおかしい
リードやシグナスみたくタンデムが楽な二種スクとビクスクが候補なら話も解るんだけどな

値上げと規制でアドレスのパフォーマンスは落ちついたレベルになった訳で
個人の用途に合わせた「二種スク選び」の中の1台になったと言わざるえない
ビクスクと二種スクで迷うなら、真っ先に候補から外れるのはアドレスだと思うけどな

野郎のタンデムを見かけると、バイクが故障したかそっち系の人としか思えん

そもそも、ビクスクだろうがリッターツアラーだろうが
男のタンデムは見ていて気持ち悪いのは俺だけ？？？

まあタンデムを視野に入れるなら素直にビクスク買っといた方がいいと思うよ
中古なら結構安いしね

>>643
おっと、箱のことかもしれないな。　後ろスペースは確かに狭い。　俺の場合は
足元積載と取り回し関係のため、原付の延長で結果アドの選択となったよ、俺は。
　
速度は高速に乗った場合だよ。　後席が慣れてない人だからそういう感想だった。
一般道だと箱のメリットが突出するらしいｗｗ　タンデムツーならビクスクだろうな。

俺はオッサンだけど、地元に帰って幼馴染のオッサンとアドでタンデムする時、
後ろのオッサンが、「俺今から寝るからロープで固定して欲しい」 とかそんなシニカルなツーリング。

アドのタンデムそんなにきついか？
比較すれば差はあっても、絶対的にできないってレベルじゃないぞ
バックレストを装着して同乗者が後ろよりになれば広くもなるし
逆にシグナスやグラアクはシートが広くなる快適さより、ステップの狭さの不安のほうが目立つ気が

ただ250との比較はするまでもないｗ
質問者が「タンデムもする」というのがどの程度かによる
もちろんタンデムツーとか30分以上のお出かけがあるなら250を薦める

プーリーを変えたんだが、
発信時にほんの少しだけガクガクする。

ベルトが滑ってるんだと思うけど、
これってプーリーの表面をパーツクリーナー等でこすったらなおるかな？

少しペーパーかけたほうがいいかな？

俺（54kg）は嫁（44kg）と楽しくアドレスでタンデムしてるけど。
ちっちゃいバイクで密着しながらクルクル走るのっていいぞ。
嫁も運転出来るので、交代したりしてな。
昔のアニメみたいに後ろからおっぱい触ったら肘入れられた。
ちなみに長男（もうすぐ6歳）の保育園への送迎でも使ってる。

他のバイクについて嫁の感想では、
スカブは運転手を掴みにくい＆上半身が走行風のドームから飛び出すので
風がきついし自分の身は自分で守る的な疎外感を感じ。
TW225はアドとは違った狭さ故、快適ではないとか。
GSRには乗せていない。なんとなく。

タンデムツーリングをしたいなら250、
2人で乗ることがある、程度なら財布の事情もあるだろうしアドお勧めこれはマジです

>>652


発進時だから直径が小さい前側のプーリとフェイスの面を
１５０番程度のヤスリで馴らす。

ありがと〜

明日晴れたら早速やってみる。

>>635
会社のBBQ大会があったのでアドでいった。
女の子たちに案の定失笑されたが、そのうちの一人が帰る方向が同じで
たまたま半キャップも持ち合わせてたので送ってあげることになった。
自分とリアBOXの間で彼女をはさむ形で密着。俺の背中にやわらかいモノが、、、
ああ！アドで来てよかった。
彼女は少し酔っていてバイクも初めてだったので俺の全開すり抜けが
すこしこたえたらしい。小一時間走るとすこし休みたいといい始めた。
しゃれのつもりで『あそこでやすんでくかい？』と国道沿いのラブホを指すと
うしろで『いいよ、でもなんにもしないからね』だって。
とりあえず速攻入りました。


彼女にも速攻はいりました。
「アド乗りだから入れたのさ」

　アドレスV125

女乗せて全開すり抜けする奴は、ガソリンぶっかけてチャッカマンで点火してやんよ

>>656
それ２年前フォルツァスレで読んだｗ

プーリーを素人が削らない方がよいバランスが大字だし
バランス崩れるとクランクベアリングにも影響が
発進時のがくがくは普通はクラッチの繋がりなど

追記があった。

ビグスクは総じてバンク角がない。
俺がスカブを手放したのもその一点に尽きる。
ソロでもセンスタ擦ってチンポコちじみ上がるから、
タンデムした日にゃカーブ前でかなり神経質に減速してた。
バンク出来ないバイクは乗ってて楽しくない。

アドではそれはない。
メットイン＋トップボックス＋足元スペースで相当荷物も乗り、
かつ優しく運転すると燃費は目を疑うほど伸びる。
初期費用、維持費考えても質問者のニーズに十分応えられるスペックじゃないかな

>>609
ﾋﾞｰﾉ125にすれば？

タンデムは普通にできる
ただビクスクと比べるのはおかしい

質問者です。
色々な意見ありがとうございます。
正直、更に迷っております。
自分だけなら断然アドレスなんですが。。
２５０は車体が大きくて邪魔な気がしてしまいまして。
レスであった様に近くのバイク屋でレンタルなりまたがるなりして比べてみます。
また近い内に質問するかもしれませんが、またお願いしますm(__)m

>>651
> 比較すれば差はあっても、絶対的にできないってレベルじゃないぞ
だからみんな、「不可能ではないけど」って言ってんじゃん

> バックレストを装着して同乗者が後ろよりになれば広くもなるし
これおかしい、バックレストをつけるとそれだけ後ろよりに座れなくなる
バックレスト無い方が、シートの最後部まで限界まで寄れてそれだけ運転者が楽な姿勢でのれる
君、2ケツの経験ないでしょ、想像で語ってるでしょ

> 逆にシグナスやグラアクはシートが広くなる快適さより、ステップの狭さの不安のほうが目立つ気が
危険だけど両足はブラリさせる事もできる
スクタのリヤステップは結構前寄りに付いてて、案外と遠いので短足には辛い
しかも運転者の足と大概当たるので、元々無理がある

アドレスをピカピカにしてたら変な目で見られたze

>>653
> 俺（54kg）は嫁（44kg）と楽しくアドレスでタンデムしてるけど。

これはいいね、2人とも軽いし男女の密着ならV125はベストだｗ
俺はヤロー２人で75kg＋85kgで乗ったから最悪
尻にチンコ擦りつけられるポジションしかとれんかった・・・

>>656
神ｗ

>>663
> ２５０は車体が大きくて邪魔な気がしてしまいまして。

生活バイクじゃないならいいんでない？
乗るのは休日だけ、とかならスリ抜けもしないだろうし
まあでも、アドよりはリードやシグの方がオヌヌメではあるなあ

>>664
絶対嫌だとか書いてる人がいるからそう書いただけで・・・
しかもバックレストに関しては同乗者の感想ですよ。
なしだと前にしがみつかないと怖いが、あるともたれられるから多少後ろに下がれると
俺は他人の意見を酷評したり否定するつもりはないが、あなたはそれがしたいみたいね^^;

プーリー換えたら少し速くなったきがするが
燃費悪くなったきがする
今はノーマルに戻してる
ノーマルは燃費と加速のバランス最強かも

>>603
ごめんなさい。生きててごめんなさい。

ド田舎では125のスクーターに乗っていると失笑されるのですか？
面白い風習ですね〜
私はあいにく都会育ちなので、そのような目にあったことがありません。
むしろ、田舎だと20過ぎてバイクに乗っていることの方が馬鹿にされそうだけど・・・

トラクター＞ベコ＞軽トラ＞3ナンバーのクラウンコ＞5ナンバー車＞軽自動車＞リアカー＞チャリコン＞越えられない壁＞アドレスV125

田舎って酷いずらぁ〜
こわいずらぁ〜

>>663
＞車を買う経済力が恥ずかしながら無いので、

タンデムツーリングにこだわらないなら、という前提だけど
安いアド＋レンタカーでいいんじゃないの
ビクスクは意外と高いよ。短距離タンデムならアドでも充分だし、
普段使いでビクスクは取り回しと駐車場所が困るのよね。

>>669
> しかもバックレストに関しては同乗者の感想ですよ。
人から聞いた話か、私は自分の実体験を語ってますが

> なしだと前にしがみつかないと怖いが、あるともたれられるから多少後ろに下がれると
しがみつく事がおかしい、アシストグリップあんじゃん
あんたが正しい乗り方を教えてあげないとダメじゃん
あんたは同乗者の命を預かってるんだよ、責任感もとうよ

> 俺は他人の意見を酷評したり否定するつもりはないが、あなたはそれがしたいみたいね^^;
否定と取ることが間違ってる
私はあなたの意見が「間違ってる」と言ってるだけだし
事実タンデムは「ここを握るんだよ」とすら言えてないわけだし
自分の無知を正当化し、他人を悪者みたいな言い方はやめてくれんかな

> あるともたれられるから多少後ろに下がれると

これ返事になってないでしょ、俺は背もたれがなければもっとさがれると言っているんだが

>>674
ビクスクは例えて言うなら、ハンバーガーのみを食べにファーストフード店に行ったら
ポテトとドリンクをセットで進められた上に、返答する前にストローをドリンクにブスっと
刺されるようなものだな。

>>674
レンタカーはどうだろ、カローラでも1日乗れば役1万円だし
何より、レンタカーの予約や引取り返却の手間を考えると
結構めんどくさくい作業じゃないかと
借り物だから傷つたりしたら、揉める原因にもなるし
夜遅くなったら返却ってできるの？
手元に有りいつでもすぐ乗れるバイクの気軽さを考えるとちょっと・・・

ビグスクとV125の値段差が40万としても月2万返せば20ヶ月だ
月2回レンタカ借りて何も残らないレンタカよりバイクの方がいいような希ガス
もし2年でてばなしたら、金にもなるだろうし

ま、俺の偏見かもしれないから

中古車買えばいいんじゃないの

アドレスに乗ってるならタンデムは二種スクの中で最低だろうと予測出来るはず
ビクスクとアドレスで迷っている奴に、アドレスを奨めるのはなんで？

だからアドレス乗りは他車種スレで馬鹿にされる

奨めないにしても、アドレスでもタンデムは可能とかいったら一緒
なんでアドレス乗りには、アドレスマンセーが多いんだろう？
他社を奨める前に必ず自分のアドレスの優位性を語るのは何故？

タンデムを想定しているならアドレスは向かないと何故言えない？
自分何キロ嫁何キロとかどーでもいい、一般論を何故言えないの？
そんなにアドレス好きなの？愛してるの？死ぬの？

>>680
クマー(AA略

彼女アドのタンデム喜んでるよ
車　大型持ってるが　アドなら軽装で出かけられる
今度海に行く予定

>>680
おまえはどれだけ馬鹿なの？
どれだけ田舎に住んでるの？

首都圏や大阪圏にいったことないだろう。
都市にはお前みたいな田舎者の想像を絶する交通世界があるんだよ。

今さらレスだけど

うちも、嫁をタンデム慣らし中。


運転する方は大変だが嫁曰く、密着する分安心感がありいいらしい。

もちろん、安定性、制動力は厳しいものがあるので
十分な安全運転が必須ですけどね。

ツーリングは無理にしても、近所のスーパーに
買い物に行くくらいなら十分。

>>682
海は荷物が乗り切らないんじゃないか？タンデム問題ないが、メットインが狭いのはネック。

>>683
いや釣りだってｗ
明らかに突っ込みどころ多すぎるからほっとけ

>>683
元々神奈川県民→都民(12年)→神奈川県民
なんで、交通事情は知ってるよ
アドレスと他の二種スクですり抜けの差？
なんでそこまでやんの？くらいの事を出来るのがアドレスでしょ？

そんなに都内にて、アドレスに優位性があるとは思えないよ

>>685
彼女のメットはいつも箱に入れてる
海に行くだけ泳ぎにいくわけじゃない
2人も細身だから　タンデム　まぁ平気かな

大型だとバイクだけで200キロ以上　
で　彼女乗せて　海岸線の渋滞を走り気にはならない
アドならそこいら置いてウロウロ出来るし

アドは小さいがゆえの気楽さが一番良い。
オフ車の時はかったるくて走りっぱなしだったけどアドはうろうろ寄り道できていい。

アドレスってパワーがあるから見た目をのぞけば意外にタンデムも悪くはない。
悪い悪いって言っている人はタンデムしたことあるのかな？

>>689
※

パワー（笑）　タンデムはパワーよりもバランスだよ

アドレスの小さい車体でタンデムなんて一輪車で公道を走ってるようなもの
はっきり言って危険

V100で始まり今はV125で毎日妻を職場まで送迎してる。
休日は買い物や用足しに、もはや20年以上が無事経過した。
主な移動エリアは目黒から近隣の区でまぁまぁ都会です。

当たり前ですけど私は一輪車に乗れません。

ただし伝統の「タンデム窮屈対策」としてV100の頃からすでに
リアキャリアをワンオフしてタンデマの座面を20cmほど延長
してあるのでタンデムでも運転ポジションの自由度は高いかな

玩具の様なV125でも日頃から基本的な整備を確実に行い
法遵守して丁寧に乗れば危険に遭遇する確立は激減しますよ。
危ないと言う人は「自分の中のイメージ」が大きいだけですね。

結局何に乗ろうが「操り手次第」でしかないなぁ。

いや普通に危ないですから。事故ったら確実に大怪我しますよ。

自分だったら妻とタンデムなんて絶対にしないけどなぁ
危なすぎるからね。もうちょっと奥さんの気持ち考えてあげた方が良いと思いますよ？

甲斐性なしの旦那に乾杯だぉ！！！
タンデム走行(爆笑)

>>693
こいつは自分以外の意見を受け入れ無い奴とみた。
バイクなんて事故れば全車種危ないわｗ

バイクは基本的に危ないんだよ。その中でもアドは特に危ないと言ってるだけだろ

後ろに乗ってる人は自分で運転してるわけではないから、常に不安を感じてる。
いつ転ぶかわからない緊張感がある。これはバイクの宿命で、そこに背もたれも無い
腕でバランスを取る無防備な状態。
これは車ではありえない。多少座り心地を良くして改善してるのがビクスク。
アドレスみたいな小さい車体でタンデムなんて暴走族が原付で二ケツしてるのと同じレベル。

バイクは危険な乗り物だということを忘れないように

朝から孤独なバカが粘着してるな

アドV100時代から乗り継いで来てるけど
意外にタンデムの評判はいいぞ
V125はシートがイマイチらしい
ベルトが最近は無い車種が多いけど
有れば有ったで安心感があるらしい

少ない貯金から無理してビクスクを買った、学生か貧乏リーマンなんじゃないの？
アダルトな俺は都内移動はアドレスV、旅と雨、冬、夏の時の買い物は車と使い分けてるぜ。
65万ぐらい？するビクスクを買うなら65万の中古車を買った方が遥かに使い道が広いし、
同乗者も安心安全快適だよ。

アドでタンデムする時は走行には気をつけてる
車体　ブレーキなどかなり影響がでる
タンデムの時は60ぐらいしか出してないかも
だけど楽しいぞ

>>695
そもそも「V125だけがが特に危険」を立証するのは何か？が
そう主張する者から全く提示され無い現状が全てを表してますよ

もしV125だけが固有の原因で事故多発・危険なら騒ぎになるしね

V125ってGOAじゃなかったか？

GOAってTOYOTAの特許じゃなかったか？

ＧＥＯかも

自転車で二人乗りするよりはるかに二種スクのがいいな
二種スク同士にも違いがあれど､ビクスクとの差ほど劇的に変わるもんでもないわな

タンデムするならバックレストは着けてあげたほうがいいかもね

二人乗りした時こそ、10インチタイヤは安定感がないというのが実感出来る
リードとアドレスじゃ劇的に変わらないが、確実に変わる

小さくて軽い車体に10インチタイヤ、現行二種スクで最もタンデムに向かないバイク
一人乗りの時のパフォーマンスは高いが、二人乗りになると半減する

先生
おはようございます。

この　どうでもいいタンデム問題を　いつもの軽快なポエムで
解決してやってもらえませぬか？

おやじ
嫁と密着したくありませんが・・・

拝啓 おやじ様
おはようございます。
わたくし今週日曜日 彼女と初めてタンデムしましたよ。

驚いたのは８０km/h以上でました。体重は２人で１１０kg。ただブレーキには注意必要ですね。

たまには奥様もご一緒に
喜ぶと思いますよ(^O^)

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

仕事中、ポケットの携帯電話が鳴った。
見覚えのない電話番号に、俺はなぜか緊張を覚える。
「もしもし、私、○×警察署の・・・」
全身が冷たくなった感じがした。

娘を保育園まで送っていく途中、妻が事故にあったらしい。
あわてて上司に事情を話し、俺はタイムカードを切った。
駐輪場のアドレスにキーを挿し、セルを回す。
さすがFI、一発でエンジンが掛かるのが嬉しい。
こういう時に限って、キックだとなかなか掛からなかったりするものだ。

家を出る時の会話を思い出す。
「気をつけて。安全運転よ。あなた。」
妻がいつものキスで送り出してくれる。
「お前こそ、アドレスが細身ですり抜けしやすいからって、無理するなよ。
何しろ、そっちはタンデムなんだからな」
いつもの何気ない会話のつもりだった。
そして赤いアドレスを横目に、青いほうのアドレスのトップケースにカバンを放り込んだ。

拝啓ブラック様

御元気そうで何よりです。

おやじ
嫁とタンデムしたことございます。
ハンドルふらふらで　ぎゃーぎゃーうるさかった・・・
あまりにも　やかましいので蛇行運転してやりました。

おやじ
常日頃　子供とはタンデムしとりますが
一人乗りと　さほど変化はございません。
体重40キロあたりから　変化するのでしょうか？
バックレストはボックスにパッドつけとります。

おやじ
最近は雨でも四輪乗らずにアドレス乗っております。
四輪はオブジェです。

市民病院に到着すると、処置室の椅子に妻と娘が並んで座っていた。
妻も娘も、腕や足に包帯はしていたが、幸い、大きな怪我ではないようだ。
ホッとする俺の気配に気付いたのか、妻が顔を上げた。
さすがに憔悴しきっているようだ。
「ごめんなさい・・・」
こういう時、なんと言って声をかけたら良いのだろう。
「大丈夫か？骨折とか、してないのか？」
気の利いた台詞も出てこない自分が恨めしい。
「ううん、私も、この子も擦り傷と打撲だけですって」

窓口で会計を済ませる。
保険証は持ち合わせていないので、10割負担だ。
後日、改めて精算に来ないと。
座って待っている妻の元に戻ると、
「そういえば、今日は月初だから道が混んでたでしょ？ずいぶん早かったわね」
妻の横に腰掛けながら、俺は笑って言った。

「アドレスだから来れたのさ」

週末はお近くのSUZUKI正規取扱店へ。

>>710
>>711
先生　すみません

おやじ真ん中に入ってしまいました・・

事故は怖い　何より無事でよかった・・

先生はアドレスいっぱいもってるんですね。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

文才ゼロだなwww

ホンダのネイキットが凄く売れてる理由が分かりません・・・


ＣＢ４００スーファミとCB1300スーファミのプリッっと真上を向いたハネアゲすぎのテールってダサいお　


しかもブレーキランプの視認性悪すぎるよなぁ。


ツッパリヤンキーテールがブレーキランプ位置よりも長く延長されてるからチゼータみたいな車高の低い車からでないと目視できないと思う。


２ｔトラックのキャンターガッツからでは、赤信号停車してるCBのブレーキランプ見えないから追突されるぞ！


あんなの白バイに正規採用していいのか？　　


白バイに適してるのは　ＣＢＲ１１００ＸＸ　ＳＵＰＡＲ　ＢＵＬＡＫＫＵ　ＢＡＲＬＬＤＯ　だと思うんだが　　　

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

素晴らしい文才だぜ？

クソつまんねー
レス乞食がしょうもない文章殴り書いても目障りなだけ

ここ最近、アドレスの良さが更にわかりました。
昨年の夏に購入して今までは通勤オンリーでしたが、最近の週末は土曜日一人で四方八方の隣の市まで車では行かないような道を開拓して楽しんでます。
日曜日は彼女を載せ、横須賀一周や江の島などツーリングがてらに大活躍です。
因みに車と400ccの単車を持ってますが、今ではドコへ行くにもメインはアドレスになってます。

乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職

>>710
タンデム通園ってのが気に入らないな

もうきもい作文はやめて欲しいです
本当にきもいです

フロントブレーキパット交換するとき
外すのは　タイヤ？　キャリバー？

キャリパーを六角レンチではずす。
でEクリップをペンチではずし、小さい六角レンチでピンをはずす。
すると取れる。

その際にブレーキクリーナーでダスト類を清掃しておくこと。
石鹸水に古い歯ブラシなどでゴシゴシもOK。
この汚れが頑固な固着へとつながり、最悪はキャリパー交換へ。

拝啓 おやじ様

私の彼女はタンデムが気に入って家から変な半キャップとゴ―グルを持ってきました。
(^_^;)

アドに乗るのが楽しくてしょうがない
1台あると　これ便利

事故では保険は効きませんから十割負担が当たり前。

拝啓ブラック様

なんて　かわいらしい彼女なんでしょうか
おやじ心を　くすぐりますね。

うちの嫁は車バイクに無関心
鳥の糞が　ついていようが　おかまいなしです。
過去に何回　車を　ぶつけられたことか・・・
今年は一台廃車にしました。

おやじ
なんだかんだ言っても嫁には頭あがりません・・・

ID:gP9ZgCV4　こいつアク禁に出来ないの？

>>728
とりあえず無視することから始めようか

>>628
軽自動車の中古は結構安いぞ。
アドレスV125Gの新車と同じくらいの値段のもある。

だいたいバイクの宣伝で事故ネタはねえだろ池沼め

>>730
車検残り3ヶ月の平成9年式走行2万kmのキャロル(フル装備)を乗り出し9万円で買った
任意保険で4万円、タイヤ4本交換2万円、すぐに車検を自分で通して2万円かかって
〆て17万円だった。
2年乗れれば十分のつもりだったが、もうすぐ車検だけど通そうかと思う
＋2万円であと2年乗ろうかな、、だって不具合ないんだもん

まあ、安く買えてもユーザー車検くらい出来ないと高くつくし、整備技術もないと無理
アドレス新車価格と同じくらいの値札付いている検無の軽自動車だと
結局、保険やらで支払い総額は40万円を越えたりするよ

そんな簡単じゃないよ

>>730
車のトータル維持費は意外と高いよ
普段乗らないならレンタカーが良い

俺は田舎に住んでるから車無しは考えられない

アドレスなんか乗る奴は17万の車買うのﾜﾗ お似合いだぜ
シグナス乗りならまぁ買わないわな
格差社会かわいそ

キタコのメーターっていくらぐらいするの？

>>734
17万円の車はセカンドカーだよ
嫁との車の取り合いになるのを避ける為の苦肉の策
しかし、ボロいキャロルは何故か俺しか乗らない・・・(T-T)

ブレーキ強化したら雨の日タイヤロックさせて
ずっこけそうじゃね？
さっきリヤシューをＫＮのレースタイプに換えたけど

>>726
交通事故の被害者でも届け出をすれば健保と国保は使えるんだな。ただし病院の立場になれば自由診療の方が約2倍は治療費がとれるから健保と国保が使える事はほとんど患者には教えない。

>>737
そのインプレをアタリがついたら教えてちょ。
おれはNCYのレーシングシュー付けてるんだけど・・・制動力は増す。
確実に増す。
よく効く。

けど・・よく鳴く。 キーキィ〜♪ ｳﾙｻｲ

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔをHOOPの90/90-10(純正同ｻｲｽﾞ)にした。なんか細くなった気がして調べたら、ドレッド幅84mmだった。
インプレでハンドリングが軽くなるとかあったけどﾀｲﾔが細くなったからじゃないだろうか？

間違った
トレッドね

>>738
届け出は不要です。
昭和43年に当時の厚生省が、自動車事故でも健康保険が
使えるとしていますから。

ただし、かなりの確率で病院ｻｲﾄﾞが嫌な顔しますけど・・・。

土曜、午前９時、晴れ。雲はほとんどない、９月の終わりで暑さが一段落した時期である。
俺は毎日通勤に使用している原付二種でどこかへ行こうと考えた。
いつも軽快に走っているこいつで気ままに走った事が実は無いのだ。そう思ってやってみたくなった。
俺の使用しているのは某１２５ｃｃ、ビッグスクーターの様なタイプではなく、５０ｃｃがでかくなった感じだ。
こいつはピンクナンバー。このナンバーには良い所が多い。
まず保険が安い。自動車の保険にセットで掛けられるし、単独でも安い。”原付”２種なのである。
そして整備料金も安い。同じタイヤ交換で、なぜか１５０ｃｃでは値段が高くなる。その点こいつは良い。
税金も安い。場所によるが、２千で釣りがくる事が多いはずだ。
色々とお得なのである。
さて、そんな、無駄に金の掛かる事の無いピンクナンバーの我が愛車を始動させる。
それほど重くないため女性にも扱いやすく、無理が無い。
一旦走り出すと５０ｃｃとは違うトルクの余裕で楽に走れる。
そして小柄な車体を生かして機動性はとても良好だ。
しばらく行くと視界が広くなる。
スピードが出る。１００程度まで刻まれたメーターがその証である。
法定速度が６０キロなので取締りにそれほど怯えず走れる。
５０ｃｃに比べてやや大きめの車格はある程度スピードを出しても安定している。
正しく快適速度ではないだろうか。
そして２人乗りもできる。私が乗っているのはやや小柄なのだから少し２人乗りは窮屈だが、
だが短距離なら全く問題は無いし人によっては長距離も行く。
景色が変わってきた。結構走ったのだが燃料計は動かない。
巡航速度が丁度良く燃料の減りも遅いようだ。中々これもポイントである。
２時間ほど経って、とある街のファミレスで食事を摂る。
近くに大きな河がある。河原でぼーっとしてみようか、などと思った。
まだ日差しは暑い９月の終わりの事だった。

そう言えば数年前に事故って救急車で病院に担ぎ込まれた時に病院でボラれたなｗ
意識はあったが両足首＆両膝打撲とステップで4針縫う切り傷。

当時使える事は出来たが・・・。
如何にも保険利かないから現金で払えみたいに言って落としたところに、事故だから
後で保険会社が出してくれるんだし、建て替えておけば良いよみたいに言われた。
そして88500円の請求書出してニッコリ。

そして更にオチが付くのが事故の相手（車）を運転してたのは、そこの病院の看護師
見習いだったと言う・・・。
事故だからお互い過失があったとは言え、そいつ呆然として泣いてるだけだったな。
救急車呼んでくれた目撃者の人がホントありがたかったわ。

職人の書き込みを読みなれてるせいか
面白いかつまらないか一行で分かる

>>741
届け出は役所か健保組合か保険事務所。
病院には保険証を提示。
持ち歩いていなければ後日病院に提示し初日から保険診療。
>>744
相手が任意保険に入っていなくて休業損害や慰謝料を含めて120万円以内ならまだいいが超えた場合に過失相殺で損をする場合がある。最近では人身傷害に入っていれば限度額までは安心だけど。

ううん。
アヴェニス150が走行1万キロで美麗で17万は欲しいんだが・・・
買い物荷物を足元に置けないのが辛いな。
やっぱ、アドでいいや。
そろそろリアタイヤ交換だ。

西暦2200年、人類は宇宙空間への輝かしい発展と拡大を遂げていた。
この物語は、危険に満ちた星間輸送に命を賭けた、一人の青年と超小型万能輸送機、
アドレスV125の堅い友情を描いた物である…。

アドレス「機長、機長、未処理ノ機雷ヲ発見。直チニ回収ス」
機長『は？なにゆぅちょる…。勝手な事せんと荷を早よ届けるんや』
アドレス「機長、機長、機雷ノ回収ニ成功セリ。エネルギー反応急大ニ増加」
機長『アッ、アッ、このアホ、早よ棄て！GIVI-PODを切り離せや！』
アドレス「ナンゾコレ、ナンゾコレ。機長、機雷ニ美少女ガ拘束サレトル」
機長『すぐカメラを回せ』
アドレス「ウッソッダヨ〜ン」
機長『ワレおちょくっとるんか！』

ﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜﾎﾟﾜ
機長『なや？』
アドレス「エネルギー反応大！エネルギー反応大！」
機長『せやから早よほかせゆうとるが！』
アドレス「エネ」

��─────────カッ─────────��


【��光速軌道船アドレスV125・愛は流れ星��2010年春公開】

ポエム

アド厨うぜぜぜぜぇぇぇぇぇぇぇぇ
引きこもってろカス！


42 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/27(土) 22:11:26 ID:ylYONV0t
今日アドレスで大阪〜出石までタンデムで遊びに行ってきた。
蕎麦も食べたし、彼女もアドレスが気に入ったみたいで
また乗りたい、次もコレで何処かに行こうと言ってくれた。
二人乗りでも往復で1回しか給油しなかったのは驚いた、どんだけ燃費いいんだｗ
ちょっと新型カブに気持ちがいきかけてたけど改めてアドレスの良さを痛感した。
ずっと乗り続けるぜ！アドレスV125！

左にバンクすると　ｶﾞｯ
右にバンクすると　ｼﾞｬｯ

>>750
お前も引き込もってろよｗ

>>733
普通車乗りから見れば軽の維持費の安さは羨ましいわ
うちの地域も車社会の田舎だけど燃費が気になって結局アドばっか乗ってたりする
アドなら店の目の前に停められるのもいい
まあ都会だとレンタカーだな。

>>736
嫁が良い方に乗ってキズだらけにして
結局両方ボロボロになる。よくある話。

ボロい車やバイクに乗ってる奴は車やバイクを大切にする。

手入れしない奴に限って綺麗な車やバイクを欲しがる。→
ボロい奴よりもっとボロくて汚くなる。

オレの友達の話な、

クリーニングに出したり洗濯機を回したりという程度の手間もかけたがらないサラリーマンが、
すこし汚れたカッターシャツはどんどん捨てまくり、かわりに新品を買うみたいなものかな・・・？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090702072519.jpg
エンジンつけてタイヤを廻しながら５５６とバスタオルでキレイにしますたｗ　

アドレス125　　 シートヒーターが欲しいなら。
　　　　　　　　　　 シュガーライターが欲しいなら。
----------------------------------------------------------
リード110　　　　 店の多いホンダびいきなら。
　　　　　　　　　　 大きなメットインが欲しいなら。
　　　　　　　　　　 水冷なのでメカノイズが少なめ。
----------------------------------------------------------
シグナスX　　　　前後12インチは素晴らしい。
　　　　　　　　　　 大きなメットインが欲しいなら。
　　　　　　　　　　 ガソリン入れやすい。（シートを開けなくても良い）
　　　　　　　　　　 純正HIDで明るいライトに出来る。

車かあ、俺んちのそばのガレージ相場2万円はするんだよなあ
年間で24万円か、あと税金保健車検・・・・飾るだけで30万円以上かかる
毎年シグナス新車買えるなｗ

イナバのバイク車庫を買えばいいだろ？　　２０万で買えるぞ　　

志村ー、土地土地ー

土地は借りたり買えばいいだろ？　　売ったり貸してくれる人なら大勢いるぞ。

俺んとこなんか駐車場、月３.５万。
地方なら部屋借りれるよ。

>>763
俺の部屋の事かぁ！！！！！！

でも　ほんと都会では四輪なんて不便でしょうね
アドレスが便利だよなーー

先生の作品かな？

拝啓 おやじ様

今日は120km離れた車ディーラーまでツ―リングがてら来ております。国道.バイパスだらけですが車より２０分早く到着しました。
今から商談です。

>>765-766
こいつらはなんなの？　メールで二人でやってればいいことを
わざわざアドスレでやる意味って・・　ｱﾎﾞｰﾝしといたｗｗ

新型アドレスV125G=アドレスV125Glimited
で話が進んでいるんでしょうか？

駅近くに住んでるからガレージは無理っぽ

ほんとうざいよね
最近のＡＶは
誰が見ても放尿なのに潮だと言い張る

　　　　　 ,/..::::::;;:;;:;;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　 ,l;;;;;;;;:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　,l;;;;;;;;;;:;;;;:;;;;;;;;;;;;_::::::::_.:..:._:::::....;;;;;;;;;;;;;`l
　　　l:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::　　　　 　　　　　　ヽ:.;;;;;;;l
　　　l;;;;;;;;;;;;;;;;::/::　　　　　 　　　　　　　ヽ:;;;;;l
　　 .l::;;;;;;;;;;:::::l::::　　　,,,=━-__　　,;━ｰ::....l::_;l
　　 l;;;;;;;;;;;;;;:::l.:: 　=「　__.....、`.}-={ ,_;;;;_　 ヾ`;ﾄ
　　 　､.-､;;;/,-─[l|,:''￣~~ `../,　ヽ"""`　.:l l
　 　　 { ,,..,/;;::..　 ::ヽ._______/,'...　｡_＼_______/
　　　　　ヾl::::::::　　　　　 　''-'''ヽﾉ''ヽ.　　　|
　　　　　　|/,::::::　　 　 　 '__,,,,;;;;;;;;;;;;;,_、 　 |
　　　　　　　 ゞ:::..　　　 /``.`''''''''''''''' ~`　 ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、 ....:: '、 　　　　　　_,. /
　　　　　　　　　　　　 ` :ｰ.-.-.-.-−''´

拝啓ブラック様

そんなに遠いデーラーで車買うのですか？
２号線を　ひたすら突っ走った感じですね。
兵庫なら上から下まで走りきる距離ですね。

セカンドカーでも買うのでしょうか？

おやじ
なんだかんだ言っても財布にお金がありません・・・

メールアドスレ

Ｆブレーキパット換えたらシャリシャリ　シャリシャリ鳴ってます

>>774
初心者乙

>>8
いまさらだが

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分

１５分て・・・。徒歩の俺に負けるな〜

>>776
一つ単位がおかしいからｗｗｗ

>>776
マジで遅いから止めとけよって事やｗ

素ペイシーみたんだけど
あれってフロントドラム？

>>779
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/equip/index.html

ＧＴＲ　0−100キロ3.8秒

ｽﾍﾟｲｼｰ125ってシグX並に速いよ、
少なくてもリード110より遥かに速い。

野口さまのお出ましじゃ

拝啓 おやじ様
セカンドではありません。本命です。
中古なんで車見てるとアレコレ追加してしまい予算大幅オ―バ―で契約してきました。アドレス４台分でした。
しかしアドレスでの行き帰りは疲れました。
ズバリ２号線！
山口県半分往復ですわ。

私 家族もいなく車.バイクしか楽しみがありません。

この７年落ちの中古車にかけてます
(｀∇´)

スクーターにれーだー
付けられますか

かんたん

タイヤを前後HOOPにしたら、他のインプレで見た通りハンドリングがかなり軽い感じになった。
良く言えばヒラヒラと軽快。悪く言えば安定感が無い。グリップ感はドライ・ウェット共悪くは無い。あとはライフがどうか。4000kmで溝が無くなるらしいけど実際どうだか？

れーだーを
かめんらいだー
スーパーワンみたいに

仮面ライダーアドレス
仮面ライダーシグナス
仮面ライダーリード

語感でシグナスの勝ち

仮面ライダーV125-G

仮面ライダーフォルツァ
仮面ライダーマグザム
仮面ライダージェンマ

語感でマグザムの勝ち

香典感

FIの警告灯が点きっぱなしになっちゃったんだけど
店に持ってくしかないの？

>>793
店に持っていくしかない

最近朝の通勤時に毎回V-LINK SRCと出会うのだが、対抗意識し過ぎてて嫌だ
信号ダッシュとかアドより遅いくせに張り合うし・・・
シグナス+α程度なんだから大人しくしてろ

http://givi-jp.com/cases/E450/index.html
この大きさのGiviボックスって取り付けられる？
取り付けられても車幅はみ出るかな

バイクの性能の差ではなくて
低速バランスなど運転技術の差を見せ付けて
圧倒させればよい。

>>796
車幅がカウル幅・シート幅を挿すなら、はみ出る
ハンドル幅なら大丈夫

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/givi_present/index.html
メット1個分の箱でカウル部と同幅ぐらいだから仕方なし・・・

【万事休す】八戸の無職13【袋の鼠】 [無職・だめ]

DUROタイヤってどんなバイクに標準装備？
戸ディだけ？
アドでもそこそこいけるかな？　今まではD306はいてました。

DUROは雨の日は30ｷﾛくらいで少しﾊﾞﾝｸさせただけでもずるずる滑る最凶ﾀｲﾔです

カワサキのリッターレプリカをこよなく愛する友人がリード110を買った
アドレス１２５買うのかなと思ってたので意外だった
友人曰く「スクーターで飛ばさなくてもいいじゃん」

やっぱリード１１０乗りって紳士だぜ？

アドレスで飛ばさない俺は変態紳士ってことで

Ｋ７の新車は減ってきたね…バカな日本の規制で。
地域によっては、Ｋ７新車を買うには納車ツーリングか、陸送費が必要。

Ｋ７新車のこり台数（検索GooBike）
　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17　06/30
――――――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1　　　　1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12　　　10
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3　　　　3
東海　　 9　　　10　　　10 　 　 　9　　　　8　　　　6
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2　　　　2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3　　　　3
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0
――――――――――――――――――――――
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29　　　25

　　　　　　 γ⌒⌒⌒~~~ヾ､
　　　　　 ノ　　　　　　　　　~)ノ
　　　　 (　　,ﾐ''''''''''ﾒﾉ从'''''')ﾉ
　　　 （　　,ﾐ　　　　　　　　ﾉ
　　　 ノ　ﾐｼ　 �oiii,　 ,iii�o |
　　　 ﾉ　ﾐｼ　-=･=- -=･=-|
　　　 (　 ﾐ　　　⌒　 _|　⌒ヽ
　　　ノ(6iﾐ::::　　 ,,ﾉo o)､　　i
　　　(ﾉ　 |::::::::ｨｰ--三ｰ-ｯ):j
　　　ﾉ＿　':､::::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　 ／|　|　|＼ ':.::::::::::::::::::::j＼
／|　|　|　|　|.＼__ﾞ　ー- '|　| ＼

拝啓ブラック様

おはようございます。
お車はデーラーでオークションですか？
なにわともあれ　おめでとうございます。
おやじの友達も86に乗り続けてるツワモノがおります。
欲しい車があるってことじたい　うらやましい限りです。
現行が出てないなら　なおさら価値のある一台でしょう。

>>796様
できれば　おやじも　それくらい欲しいなあ、積載王になりますよ。

おやじ
なんだかんだ言っても嫁もバイクも操りきれません・・・

　　　　　　 γ⌒⌒⌒~~~ヾ､
　　　　　 ノ　　　　　　　　　~)ノ
　　　　 (　　,ﾐ''''''''''ﾒﾉ从'''''')ﾉ
　　　 （　　,ﾐ　　　　　　　　ﾉ
　　　 ノ　ﾐｼ　 �oiii,　 ,iii�o |
　　　 ﾉ　ﾐｼ　-=･=- -=･=-|
　　　 (　 ﾐ　　　⌒　 _|　⌒ヽ
　　　ノ(6iﾐ::::　　 ,,ﾉo o)､　　i
　　　(ﾉ　 |::::::::ｨｰ--三ｰ-ｯ):j ＜ それに夜もご無沙汰です。
　　　ﾉ＿　':､::::::::::::::::::::::::::::ﾉ
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　　　　　　　↑おやじ

　　　　 γ⌒⌒⌒~~~ヾ､
　　　　　 ノ　　　　　　　　　~)ノ
　　　　 (　　,ﾐ''''''''''ﾒﾉ从'''''')ﾉ
　　　 （　　,ﾐ　　　　　　　　ﾉ
　　　 ノ　ﾐｼ　 �oiii,　 ,iii�o |
　　　 ﾉ　ﾐｼ　-=･=- -=･=-|
　　　 (　 ﾐ　　　⌒　 _|　⌒ヽ
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　　　(ﾉ　 |::::::::ｨｰ--三ｰ-ｯ):j ＜ それに夜もご無沙汰です。
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　 ／|　|　|＼ ':.::::::::::::::::::::j＼
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価格ですが、近隣のバイク屋をまわって
調べに行こうと思うのですが、
自賠責なしのコミコミ価格でいくらくらいが
安い価格ですか？

NEX125
国内正規で売ってくれ

やだ

>>810みたいな奴に限って正規で出しても高いとか言って買わねーくせに
車体で35〜40でも買うのか？

>>807様

おやじ
結構似てるので　ビックリした・・
でも髪はフワフワではない

125で40万近くになると流石に250にした方がいいと思っちゃうな。
物価も違うとはいえ、250が40万前後だった頃が一番良かったな。

安い合羽が欲しいんだが
やっぱほ無線？
千円くらいでないかな・・・・
金がねぇしバイトだしバイク通勤だしふぅ・・・

http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488690/488945/954557/

ここは知っているのだが正規がいいんだよな〜
またはアディバ１２５かな前後ディスク、後ろツインショック、１２インチ、
アルミホイールで１９８０００円。

>>815
ﾊﾞｲｸ用は高いけど伊達じゃない。
きちんとした物を買った方が吉。

>>816
これ、いいな・・・

１０年前の記憶です。

おとといの日曜日の１３日の金曜日の祝日に日帰りツーリングに行ってきました。
暖かかったので単車やバイクが凄く多かったです。
東京からはしって、西湘バイパス抜けて箱根。芦ノ湖抜けて山梨入って道志道抜けて
帰ってきました。すごく楽しかったです。
やっぱＥＴＣが千円になったのでアドレス１２５やリード１１０も増えてきましたね。
んで、、、西湘バイパスでの大型リッターＳＳレーサーレプリカのすごいこと。。。。
ＶＦＲ８００とかブラバとかハヤブサとかサンダーエースとか、凄い最新レプリカマシンたちが僕がの１５０Km/ｈ で巡航してるC横Bを界王拳２倍ぐらいの速度で抜けていった。
新幹線はやてかアレは！？見たいな。
はっきりいって俺には最新のフルパワー逆輸入リッターレプリカなんて必要ないなって痛感した。
俺はこのバイクで十分。ありゃ、馬鹿だって思った。意味なし。

ETCが1000圓でどうして原付二種が増えるの？

>>817
使える奴は大体いくらするんだ？

>>821
1-2万くらい。　穂無線のは長時間乗ると首とか腰からドバドバ水が入ってくる。
まずそういうのが対策されてるジャケットを探してから価格見たほうがいい。

ワークマソでカッパを買ったら見事な親水仕様でしたorz

ペアスロープなんかいいんじゃね
俺は風魔のゴアＴＥＸだけど・・・いいよ。

フォークオイル買って来たのはいいけど、交換するのがメンドクて2週間連続放置中・・・
今週の週末こそはやるか　それともまた先延ばしにするか

>>802
そのかわりカワサキで飛ばすんだろ、紳士じゃねえ

>>816
そのNEXと同じ値段
http://www.goobike.com/bike/stock_8701050B30090423001/

アドレスって地方では単なる原付だからナメラレル
普通に走ってるとたまに無理に追い越しかけてきたり
するやついたから
最近はけっこう飛ばしてる　急いでないけど
抜きまくり　でぬけスリ
俺って田舎にアドレ
スの良さをアピールするために走ってる

今日は何となくとなり車線の車の死角に入ってたが
アーバンマフラーの音で
車の人は〈なんとか〉きずいた
ノーマルより存在感あるわ

ノーマルにポン付けだけで最もパワーの出るマフラーってなんだろう

身長がそれなりだから時々窮屈に感じるんだよなあ
性能そのままに一回り大きいのがあったらそっち買ってたかも
消去法でアドレスしか残らなかったんだから仕方ないんだけどさ

それにしても俺のアドレス格好いいな

ちなみに180センチある俺は、消去法で真っ先にアドレスが消える訳なんだよね

>>816
乗り出しで29万でいける店もあるぞ

>>832
身長同じだわ。で、何を買ったんだ？

>>830
どんなエンジンでもそうだが、排気効率上げただけでパワー出るエンジンなんて物理的に不可能。

　　　　　 ,. ''"´￣￣｀ソ´￣｀ヽ､
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　　　　　　 　 ヽ、＿＿,,／ 　 丿/:::l:＼　　　　　　 ,ｲ`´￣ヽ　　　ビシッ
　　　　　　　　　,ｲ｝ 　 　 　 ／ /::::::l::::::＼　　　　ノ　ヽ､＿_ﾉ
　　　　　　　 ／::ハ　　　／　 /:::::::::l:::::::r'´￣￣　　　 /⌒ｿ⌒ｿ⌒j
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　 　 　 /:::::::::::::::l/　 厂l　∨::::::::::::::::::l:::::::::::::::::,ｲ:/`ー---一ァｆ'´
　　　 /:::::::::::::::::::l　/　　∨:::::::::::::::::∠::::::::::::::/ヾ<　　　　　　/　｝

>>830
そんなもん無いよ。
ﾊﾟﾜｰが欲しけりゃﾎﾞｱｱｯﾌﾟしなさい。

この中に誰かV125のっててセカンドバイクに隼持ってる人いない？

それなりにいると思う

隼の新車買おうかなとおもったけど、その金あったらアドレスが何台買えるんだろうって
考えたら、なんとなく、、、、やっぱりもったいないかなってね。
大型は月に一回のるか乗らないかだし、、、、、うーーーん迷うな。

２万キロで駆動系の消耗品を交換したいんだが
ベルトとWRだけで良い？
ドノーマルなんだけど

>>841
プーリ側はスライドピース（純正品￥200×3）もついでに。

クラッチ側はセンタースプリング（純正￥800）も換えたいね。
それでセンタースプリング交換時についでにトルクカムの清掃とグリスアップ
この場合はトルクカムのグリスアップはモリブデングリスね。

新車時のフィーリングが戻るよ。

トルクカムをグリスアップするならシールも換えた方がいい。
あのシール、傷つけずに外せる？
コツがあるなら教えて下され。

830っす。
質問が悪かったみたいですまそ。
街乗りのアシなんで、限界までパワー出したいとか無いのですわ。
同じ理由で排気量アップも考えていない。エンジン駆動系のライフも落としたくない、扱いやセットアップがシビアになるのも困ります。
でもちょっぴりノーマルと違う物を楽しみたい、馬力もアップしたらいいな、と言う程度の「ぬるいユーザー」なんですが・・・

>>844
体感できて一番軽いお手軽なのはウエイトローラーだね、ベルトには多少の負担は
あるだろうけど微々たるもんだし全くどこにも負担をかけないチューンはないかと

皆も言ってるけどノーマルでマフラーだけ変えても速さに変化無いよ
音によるプラシーボはあるだろうけど
ただ外観チューンと同じで音だけチューンもアリだとは思うよ

駆動ケースの上側に穴が開いてて、ゴムの管が付いてるんだけどこれって塞いだらまずいかな
穴から汚れが入ってきてる気がする

>>846
クラッチ室内の熱気を逃がすため、とマニュアルに書いてあるな。　
キック左の穴から吸った空気がクラッチ室内で熱くなって排出されてるので
多少の雨でも砂とかが中に入る事はないんじゃないだろうか。　（中を前見たら綺麗だった）
塞ぐのはまずいので、心配なら、むしろあのちっさいリアフェンダーを大きくするとかすればいいんじゃね？

>847
サンクスです　やっぱり熱気を排出する穴だったのか
エアクリ交換予定なんで小さいインナーフェンダーは外してました
穴はスポンジでも使って対策してみます

>>848
社外エアクリ付けるっぽいな。　小さいフェンダーは多少意味があると思うし、
外してクラッチの中に砂入っても修理対象にならないだろうなーとか思う。
俺ならむしろ排出抵抗になるスポンジ詰めるより、パイプを伸ばしてパイプの
出口をタイヤから遠ざけるとかすると思う。　

>>846
俺は穴から汚れや熱が出て行ってる気がする
スポンジ詰めたらクラッチ焼けそうだな

>>844
ノーメンテで相当距離走っている個体なら、
バッテリの端子、エアフィルタのメンテナンスだけでも
別物のように調子がよくなりますよ。

>>845　ｱﾘｶﾞﾄｻﾝ
では「音だけ」速いV125にしようかな

教えてください。

ミラーは、思いっきり回せば外れますか？
ウインドシールドを買ったのですが、
取り説にミラーの外し方までは記載がありませんでした。

ミラーの外し方も知らない奴がいるのかよ・・・

>>853
ミラーにガムテープしてからトンカチで鏡を割って破片を取り出すと中にネジがあるからそれを10ミリのスパナで回すとミラー外れますよ。
バイク屋だと特殊工具があるから割らずに外せますが。
頑張って下さい

〉〉845
ホームセンターなどで、大ハンマーを買ってこい!?
話しはそれからだ!!

>>853
ミラーの外し方をわからないようじゃシールド取り付け無理じゃね？
思いっきりとかいってる時点で壊す予感大

素直にバイク屋持ち込んで取り付けしてもらった方がいいよ
作業してるとこ見てれば次は出来るんじゃない？

メイン アドレス 年間14000キロ

サブ 旧Vmax 年間 2000キロ

アドレス最高！

ミラーくらい何となく外せるだろ

壊れたらダイソーの２００円ミラー買えばいいもんな　　

>>853
これって釣り？

釣られた・・・orz

アドレス100と競争したら、比べ物にならないくらいアドレス125が遅かったんだが、
何で？

アドレス100は、8年モノのボロボロ中古・改造無し・ドライバー体重７０キロ
アドレス125は、2009製新品買いたてほやほや・改造無し・ドライバー体重６０キロ

200メートルくらいの直線を走って、50メートルくらい差が出た。アドレス100の圧勝。
そういうもんなのか？

>>848
左穴の吸気口にスポンジついてるから、いらんことせんでええよ

>>852
音を「いやでも聞かされる」側の迷惑も考えろよ

欧州のスクーターはなぜ風防装備してるんだ？
ほとんど全部ついてるよな

奥州は虫が多いからな

それに北国のライダーは半キャップを使わない。　　　目にオニヤンマとかマイマイガが刺さってくるからな・・・　

フランスだっけ？
北欧もヘッドライトはイエロー系が多いのか。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700115018920090627002.html
スズキの軽自動車って９人乗車なんだな・・・　

>>863
規制後モデルは「慣らし」後変わるから問題無い
最初は「？」って感じだがその後段々と明らかに変化する

慣らしが済めば好燃費を保ちつつ普通に走るよ

>>866
欧州の環境や生活の道具として要求
される要項から来る「通念」がそうさせる

日本じゃあまり見ない「レッグカバー」もよく売れる

さすがのフランスでも現在では黄色いライトは禁止だぜ？
掛布も乗ってたマセラティエンジン搭載シトロエンSMのライトカバー付き黄色いライトはかっこいいぜ？

鈴木のホームページでは箱が無料のキャンペーンとかうたっておいて、
バイク販売店には箱代支払わせるってなんか変じゃない？
箱あり価格○○
箱なし価格○○
とかある店があるんだけど。

>>873
ＢＯＸあり＝無料サービス！
ＢＯＸなし＝値引サービス！

と解釈すればＯＫ

必要の無い奴はゴミもらうだけだし値引きと思えばいいじゃん
自分が買ったときは取り付け1000円って言われたから自分で付けた
後味悪い買い物だったな。意外と手広くやってる関東のおみせ

東京とかのアドレス乗り
事故ったことある？

>>873
世の中には無料のモノなどない。
人間の手が加えてあるものは、全て金がかかってるモノなんだよ。

サービスと言うものは、得てして無料と錯覚されがちだけど、それらも
含めて実際には誰かが何かしらの負担をしている。

※取付を希望される場合は、取付工賃が別途必要となります

ちゃんと書いてあるじゃん

アーバンマフラーつけたら高回転よくなりましたよ
初めは社外プーリーとノーマフであまり伸びなかった
ノーマルより低速がトルク薄くなったかも
いまはノーマルプーリーでウエイトトータル三Ｇだけ軽くしてる
今後はもっと軽くしたいし　社外プーリーも試したい
ってゆうかセッティングわからない
アドレス２台で併走ならセッティング分かりやすそう

>>838
Ｋ9アドレスと08隼持ってます。

景品表示法かなんかに抵触するんじゃないの？
ユーザーに無料と錯覚させる販売方法って。
これを許したらなんでもありって感じじゃん。

>>877
小学校の授業じゃあるまいし
その程度の話をしているんじゃないよｗ

>>878
んなの社交辞令？でどこの販売店も大抵ロハ
オレも0円だったが、インターロック解除がめんどいんで、
金払うからと言ってもやってくれんかったが…ｗ

漏れも隼（カナダ）とV125乗ってましたが、
初めてのスクーターで楽だし使い勝手もよかったんだったが、
スクーターってメンテがめんどくさいのと（特にミッション系）
何気につまらないので、カブ１１０に乗り換える事にしました。
※以前はリトルカブ５０に乗ってました。

いままでありがとう

>>881
法律の概要を見直せばわかるでしょ。
TVCMで限られた時間に小さい文字でしか見れない。
というパターンでもないし、普通にHPに書いてあるんだから問題ないはず。
スズキ二輪トップの小さなバナーだけ見てバイク屋に駆け込む人は常識がないとしか思えない。

>>883
どういたしまして。

>>883
もうこんなとこ戻ってくるんじゃねぇぜ

アドレスに名前付けてる？
物凄い愛着が沸いてくるぜ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>887
名前付けてるぉ？
イムホフ・カーシャだぜ？

>>887
どんな名前なんだ？

>>883
スクーターのメンテがメンドイって・・・MTの方が日常メンテ多くてメンドイだろ
チェーンに注油がメンドクなって俺はスクーターに乗り換えたけど

国内発売ﾏﾀﾞｰ
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/FL125/99999-A0301-191.pdf

>>891
MTでもカブのメンテの簡単さにはかなわないと思いますよ。
スクはベルト、ローラーなどヘタったら走りにモロ影響してくるからねぇ。
んで交換したら、凄くめんどくさかったし。バイク屋持ってったら高いし。
グリスアップ等もめんどくさい。
カブはオイル交換とチェーン注油、チェーン張りだけで３マソ走ったからね。

>>892
これってAT？MT？

ＭＴ、ちゅうかカブみたいなやつじゃ？

>>892
ホンダのwaveのコラか、誰だこんなの作ったの・・・
と思ったら公式かｗ

例えば
50メートル走05秒短縮させるために
燃費を2割り悪化させてまで改造しますか？

>>897
燃料投下？そりゃ好き好きだが俺はやらんな