エストレヤ☆Estrella☆Part36

09年モデル始めました。

前スレ
【愛されて】エストレヤ☆Estrella☆part35【17年】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236990596/
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
過去ログ検索　ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ　テンプレサイト ＠2chバイク板

こんなバイク入りません

からの〜？

　　　　　　　 　　　　__,,,､,､,､_
　　　　　 　 　 　／´ ／ ノﾉﾘ ｀ヽ,
　 　 　 　 　 　/ 〃 / 　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　i　　 /　 　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　| 　　〉 　　-‐　　 '''ｰ {!
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　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ..,ｒ(､_>､ ﾟ'｝　　　
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　:: ト‐=‐ｧ'::. !　　　
　　　　　　　　　 ゝヽ、　::..｀二´'.::ノ　　　
　　　 　 　 　 　 　　ｒ| ｀ ー--‐ｆ´ 　 　 　
　　　　　　　　　_／ | ＼　　　／|＼_　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

リコールでたね。
エンジン低回転時に発生するストールを改善か。
ECU交換っていっても、いつぐらいにできるのやら。

ｴｽﾄ( ^ω^)ｴｽﾄ

１のイチモツ乙

やっと立った！>>1乙！

1おっつ

今日都内某所でエストに乗ったおっさんってか爺さん見掛けたwww
サングラスにヒゲ真っ白で黒いジーンズ
結構、飛ばしててワロタ

>>1乙!

もうカワサキからお手紙来た人っています?

この前､不具合内容とまるっきり同じ症状が出たから､
何とかしたいのよ!

>>9
てかo(^-^)oおれじゃん

この前会社で観た安全運転のビデオで
トラックの陰などから突っ込んでくるバイクがエストレヤだった。

ww

エストレヤ・・・モデル行もしてるのか。
メンテナンス本のモデルだけじゃなく。

エストレヤのエンジンが掛かりにくくなってる・・・この季節になのにチョークとか・・・

ギャブとかかな？よくわかんねー45千キロだから何が起きるかわからねー

それはちょっと総点検した方が良いな。

>>15
原因はみんなのエストについてない新しい部品がついてるからだと思うぞ

ギャブってなんかネオジオンのMSみたいだｎ

俺は普通にチョーク使ってるぞ。
さすがに一発目はかからない。
エンスト病もないし、燃費はツーリング時なら39はいくし何も問題はない。
ちなみに2002年式。

日射しの中に放置してるとチョークいらないよー
暑いだけか

>>19
おいらは2001年式
チョーク常時つかってるのか

>>16
夏前に点検してもらうよ
今年で5万キロいきそうだけど

江ストみたいなバイクって10万ぐらい走れるものなのかな？

>>15
SBSに持って行って、「交換しろ」って言えば良い。
新しいマシーンは少し安っぽく見えるかもしれんが気のせいだ。
光り輝くSのマークはSpecialの意味だから剥がしちゃ駄目だぞ。

>>32
STってまだ生産してんだ・・・ボルディと同じ運命を辿ると思ったけどｗｗ
あれもなかなかいいよなーカフェ仕様が28万で投売りされてた時に浮気しそうになったｗｗ

ST とグラトラ、グラトラ BB は同じエンジンを使ってるから
スズキは 250cc の MT はもう 1 ラインしか無いんだよね。
それをカタログから落としたらもう…

14万キロ乗ってるよ
オーバーホール2回したよ

>>25
5万キロはまだまだ若輩だったｗ

何万キロぐらいでOHしたんですか？
エンジン？キャブ？参考に教えてください

エストレヤかエストレヤRSを買おうと思うんだけど
どっちがおすすめ？
あと年式はどの年のがおすすめ？

7万、14万で両方同じくですよ
知り合いがバイク屋なので、毎回3万円で見てもらってます。
しっかり130キロまで出ます

年式は新しければ新しいほどオススメ。年式によっては固有のトラブルもある。
まあ00年以降のを買っておけば大丈夫。
モデルは気に入ったのがオススメ。
ただ、ディスクブレーキは安価ではないが、メンテナンスが気軽にできるので個人的にオススメ。

毎回チョーク引いてエンジン始動してるよ@北海道
Fフォーク キャブ カムチェーン
気になる所はあるけどまだ何もやってない

>>18
ガブスレイを略して英国読み

それはさておき、エストのドラムブレーキって効き具合はどうなん？
やっぱキビキビ止まれない？

前に乗ってたのがYB-1だから何とも言えん
微調整はしづらい　キビキビというよりスーッと止まるかガツンと止まるかってイメージかな　俺の腕のせいかもしれんが
まぁ普通に運転する分にはまったく問題ないしディスクより圧倒的にかっこいいから許せる

エストレイヤーな夏になりそうだずぇ！

>>31
最初スーッと聞いて、終盤でガツっと効く感じ。

バルブクリアランスの調整を始めてしてみた。
30分以上の格闘の末、カチカチ音はかなりの小音に！
煮詰めたら、さらに小さくなるかなぁ

昨日、環八で、スゲーいい音を出してる白いエストレヤに会った。
あんなのなら、乗り換えなかっただろに。

バルブクリアランスは、プラグ外して、タンク外して、エンジン一番上に着いてるボルト二個で止まってる蓋を外す。
前後にあるので、両方外す。
エンジン左下を、コインドライバーやコインであける。
中にボルトがあるので反時計回りに回す。
カクン、カクン、カクンの後スーッと回るので、Ｔ（I）のマークを、左下の突起に合わせる。
シックネスゲージで隙間を調整。
前0・20 後ろ0・15にする。
後は元に戻せば終わり


違ってたらｽﾏｿ

合ってる。

信号待ちなどのちょっとの間でも、アクセルふかさないととまっちまいます。
ニュートラルで停止。なんて出来ない様になりました。　
毎朝チョークいるし・・。
どこをみてもらったらいいっすか？
２００５年製です。

気温も上がってきたし燃調が濃いとか?

ヒントはすぐ上にある。

>>21 俺のエストはチョーク必須だよ。エストってのはこういうもんだと割りきってる。

９６年式だが 冬以外はチョークなしでいけますよ

ttp://onlyadv.web.fc2.com/est_diyclearance_diy.htm

クリアランス調整の画像尽き
補足としては、決して時計回りには回さない事

キャブの設定も疑ってみような

エストレヤってキャブ車は故障多い？
FI車はどうなの？
キャブのオレンジにしようかFIの黒にしようか悩んでる(´・ω・`)

FI買って塗装か、タンク載せ換え

前スレにも出てたけどもう一度貼っときます。

エストレヤ・250TRのサービスキャンペーン（2009年6月15日通知）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-06a/index.html

>>45
2年式キャブ車
峠大好きなんで高回転フルスロットルやフルブレーキ多用してるけど
丈夫なもんだよ

言い忘れたw
故障は経験無しだよ

FI車にキャブ車のタンクはつきませんよと

ゲームと雑貨を買いにふらふらと出かけたら3時間の間におっちゃん3人に声掛けられた
3人全員に「何cc？」って聞かれたｗ
おっちゃん世代には自分が思ってたよりマイナーなバイクなのかな

おっちゃんたちは頭の中に懐かしいメグロを思い浮かべていたのさ。
その系統のバイクなんじゃないかとワクテカしてたにちがいない。
250と聞いて、今はこんなに可愛いメグロが走ってるのかと惚れちゃうね。

DQNに好かれるより遥かマシだよなぁー
前にZZ乗ってたら部品大人気でよく修理してたなｗｗ

07年のオレンジを買った。
過去スレ見たらえらい評判わるいなｗでも気に入りました！

あれサイコーに良いと思うぞ。
俺も買ったよ。

ああ、ちなみに。
俺が気に入ったコンビニ商品はたいてい次に行くと廃盤になってる。

>>55
俺も若干マイナー嗜好だからそういう人に好かれる色なのかなｗ

あとIDが多田野

>>54
復刻オレンジが一番欲しい
そんな俺は05年ブルー

ＦＩでｾﾊﾟﾊﾝ組みたいんだけどトップブリッジってｾﾊﾟﾊﾝ専用のはまだ発売してないのかな？

新色ｶｺｲｲな

今度中免を取って、父親が前に乗っていたエストレヤ(屋根下放置)
を直せたら俺が貰ってもいいという事になって
キャブの調子が悪くて目下不動と言うので分解してみると
ダイヤフラムがヘタってシワになっていた
アレっていくら位するものだろうか

>>60
>>1
まぁ漱石さん二、三人じゃね？

すみません、ブレーキレバーをポキッと折ってしまいました。
おいくらしますでしょうか？

あるあるｗ4000円ぐらい

たけぇｗ
でも自分で調べもしない教えて君は、1万払っていればいい

アクセルワイヤーだけで1万取られることだってあるさ・・・・・

>>61
失礼、やっと見積もりサイトの使い方を理解した
8000円か・・・あの薄いゴムにこれだけ取られるとは

おっさんがエストレヤって可愛らしいなw

>>63
すみません、ありがとうございました！

>>66

それだけ凝った部品と言うことだ
買ってみるとガックリ来ると思うが、破れでもしていない限り原因はそれじゃない

>>69
マジですか
まあ、まずは死んだバッテリーから換えないと話にならないか・・・

>>70
いっそ、キャブ乗せ変えた方が早いかもね

キャブの中は、ガソリンがきちんと抜いてあったらしく、
ジェットなんかも綺麗に通っててそれこそ四隅ぐらいにしか汚れはなかったのだが・・・
とりあえず、もう一回組み上げてスタータつないで始動するところから始めてみようと思うます

お前も親父もキャブが原因だと思っているようだが、多分ハズレだ
おそらくたまにしか乗っていなくて、ある日からアイドルがバラつき始めたのを
さらにほったらかしたんだろう

もっとも不動修理にもかかわらず始動を確保しない段階で、まず直らないけどね

>>73
俺、バイクにそんな詳しくないからフォロー出来ないけどさ。そんなヒントみたいなのじゃなくてわかってることがあるなら教えてあげようよ。

>>74
具体的に答えられるほど、状況ははっきり書かれてないんだ。
トラブルの見当はつくんだけどね。
あとは尋ねるなら尋ねるなりの言葉かな。

これでもサービスで、キャブは多分問題ないと答えてるんだ。

3万キロ以内であれば、カムチェーンを無償で交換してくれると
HPに書いていたので、持ち込んだら断られた。

kawasakiに連絡したら、その店に連絡してくれたみたいで
半ば切れ気味に、修理しますよと連絡が入った

正直他の部品を壊されそうで怖いｗ

他の店にした方が良い希ガス

今出してきた。
彼氏に代わりに行ってもらったよ。
問題無く受け取ってくれたみたい。
所詮女はこんな扱い方されるのかぁ

>>73
申し訳ない、こちらの言い方も問題あったと思う。
しかし、話を聞いた限りだとその状況予想が当たってるようで・・・
まだ色々探ってみるつもりではあるけれど、もし思い当たるところがあるようなら
教えていただけると有難いです。

それにしてもスターターがパワー不足なのか、セルが回らずリレー音ばかりなのには困ってしまった

>>75凄い偉そうだけど、アンタ何者？プロの人かい？困ってんだからもっと優しく教えてあげてもいいじゃん。

>>75
お前めんどくせーな

>>80
よかねえよ

>>81
シンプルに教えてやれ

タンク内確認
エアクリ確認
インマニ内確認
キャブOH
キャブ調整
電装系チェック
チェーンチェック
タイミング調整
タペット調整

あとなに？

カムチェーンを交換して8000km
また伸びて交換しないとﾀﾞﾒなのか？
一度交換は聞くがその後は聞かない

2万キロになるがしたことない

今日バイク屋行って

ｴｽﾄﾚﾔ欲しいんですけど、って店の人に相談したらさ

ｴｽﾄﾚﾔ買うんだったらFTR買った方がましって言われちゃったんだけど(´･ω･`)

町乗りしかしない人にｴｽﾄﾚﾔって豚に真珠的な感じなの？

ｴｽﾄって飛ばすようなﾊﾞｲｸじゃないよね？

結局趣向品だからｴｽﾄ貫いてもいいよね！

FTRの方がウンコすぎるよ。
だってロングストロークじゃないし、兄弟車に250TRが存在していないし、
エンジン左側が三角じゃないし、包茎ちんこマフラーじゃないし、
カワサキじゃないし、おっさんウケよくないし・・・
あ、上記の事項がイヤなあらFTRでいいかもしれないけど、
やっぱりエストレヤだろ！

たぶんその店員はFTRの方が好きなんだろうな。それか、在庫を早く掃きたいか。
欲しいバイクに乗るのが一番。
街乗りとしての性能は良いよ。エストのカタログのイメージ写真も街乗りスタイルばっかだし。

（´−`）＜といいながら、FTRも悪くないけどね。タンクが小さいけど・・・

エストが好きなら買っちゃえ
好きなら後悔しないはず
私には毎日140kmの通勤から3日1000km以上のツーリング、信号二つ分離れた近所のコンビニから
北海道の数々の峠道までも頼もしくこなしてくれるいい相棒です
燃費もよく毎日金欠のあたしにも優しいw

>>89
アンタまさかエストで日本一周した人じゃ・・・

>>90
違うよwただの道民。修学旅行以外で道外出たことないw

>>76
続報期待

FTRは安っぽい。ガサツに回るエンジン、街乗りでもビリビリくる振動
エストの方が絶対いいよ。

>>86
ホンダの店に行ったんじゃないよな?

その馬鹿店員がいる店で買うのはやめたほうがいいんじゃないの。
バイクのストライクゾーンなんて、人によって思いっきり限定されて偏るのに、
そこをいきなり否定して、自分のおすすめ語っちゃうあたり無能すぎるだろ。

自分が欲しいバイクは自分が決めればいいよ
ここは民主国家だし
>>87
エストレヤって鼓動皆無だし全然ロングストロークらしくないエンジンだけどねw

俺の中でFTRは初期型の250しか価値がねぇな。
フロント19インチのスタイルこそダートトラッカーだ。エンジンも現行より全然イイ。

>>87
自分が好きなほうを買えばいいと思うよ。

だって、これから君の相棒になるんだぜ？
君が気に入らないバイクに乗っても仕方ないじゃない？

ごめん、安価間違えた
>>97

×　>>87
○　>>86

そもそも見た目が違いすぎるような

店に不良在庫のFTRがあっただけの話だろう。
カワサキのショップに行け。

リコールきた〜(∩´ﾛ｀)∩

もとい、リコールのダイレクトメールｷﾀ
いついこうかなぁ

うちも来た＼(^o^)／
これで１日１０数回のエンストレヤ地獄から開放されるのだろうか・・・

>>86
両方乗った俺が言っとくマジエスと最高！！
タンク容量の多いと走ってる時間も長くていい
乗り味もエスとが心地よい

まぁ好きなの乗れば良いさ

>>86
自分を信じて選ぶと、だいたい満足する
店の言いなりで選ぶと、だいたい後悔する

今どきは基本構成の近いバイクなら、基本性能も似たりの寄ったりだから
自分が気に入ってるかどうかってとても大きな差になるよ

バイク屋から
｢改善対策のパーツ入った｣という連絡入ったから、
明日、持って行くぜ！

うちにもカワサキから通知が来たんだけど、
買ったお店が昨年潰れてしまってたorz

買った店でなくても快くやってもらえるのだろうか・・・

>>107
カワサキの専門店だったら大丈夫じゃない？

今回はメーカーからの改善だし、
事情を言えばやってくれるだろ。

ちなみに、バイク屋曰わく、
ややこしい作業らしい。

どうも86です

うん、結局ｴｽﾄにするよ！

店自体は個人で昔から付き合いのある店でホンダ専門ではないんだ

たぶん価格的な意味でって事だろう


そして皆さん親切にｱﾄﾞﾊﾞｲｽｻﾝｸｽ、涙が出るくらい親切だね

本当にありがとう

>>109
結局、FIの新車を狙うの？

>>110

今の所はそう考えてます

近所の貸しバイク屋に、キャブの方もあったからどっちも試しに乗ってみようかと思う

ただ仙台のお山のよく雪の降りやすい地域にいるからその辺も含めてFIになりそうな予感

バイクは電線の下に止めてはいけないということを今日学んだ。

(´；ω；｀)ｳｯ…

お犬さまにやられたのかい？

ハトの糞じゃね

>>111
規制前のキャブ車が買えるならそれに越した事はなかったりだけど。
キャブ車も、セッティングさえすれば寒くてもエンジン掛かるしね。

雪降ったときに2輪乗るのはオヌヌメしないけど。


>>112
リアキャリア ＋ リアボックス ＋ 濡れティッシュ

なーんかキャブは雪降る寒さだとエンジンかかりにくいだとか
エンストとか言ってるやついるが改造しない限り普通に乗ってたら
上のような不具合とは無縁じゃね？
俺のは数万キロモノだがいくら寒くてもチョーク引けばセル一発だし適当に暖気すればエンストしないだろ
それとも俺の個体が超絶当りエンジンなのか

購入２年で、現在２万キロ。（最後のキャブ車）
最近、メカノイズうるさいなーって気になってたてど、ショップにに相談しても異常なし。
「これがカワサキクオリティ？」とあきらめていたが、
ヘルメット更新したらメカノイズが聞こえなくなった。

「へたってたのはバイクではなく、ヘルメットだった。」

>>116
なんかエンストするなぁと思ったらタンクに水がたまってたとかｗｗ
長年乗ってるいろいろあるよｗ

>>116

俺のｴｽﾄと交換しようぜww
少なくとも当たりだろ

>>116
自分の物差しでしか物事をはかれないとかマジキメェ

>>120
微妙にイミフ

世界はエストを待っている

バイク屋からFIエスト返ってきたよ。

これで、渋滞でドキドキする事無くなったよ。

15000K走行
95年式　RS
ハンドル修正無し、電装系統セル一発

14万円（税込）



買いでつか？？

俺なら絶対に買わない

なんで？　やっぱ高い？

オクで買ったほうがまだましだ

面白そうだからかってもいいんじゃね？
でも新車を出してる車種だからわざわざふるいのに乗る必要性がないよなあ

6年前に01年式を30万込みで買った俺は全然後悔はしてないよｗｗ
＋5万で新車のST買えたけど俺はエスとを選んでよかったｗｗ

あるがとう。
そうだよね。
坊ナス死亡するけど。。。新車買います。。。
どうせ買い替えないし。。



スカイブルーの買おうと思ったけど、今は
http://www.kcat.zaq.ne.jp/take/all_color_historical_review.htm　ここの99年式の新車で購入出来まつか？

Webに新車で類似色出てるけど、RSタイプで色もラメ（！？）みたくなっててレトロ感がちゃうなぁ。。

>>124
高杉だろｗｗｗｗ
俺、>>116だけど今すぐ１５万で俺の売ってやってもいいよｗ
０４年式だｗ速度もしっかり１２５ｋｍ出るからエンジンもへたってないよｗ

新車探してたけど、一向に無く、あったー！（中古だけど）って思ったら、97年式になってるんだけど、どういう事だろう。

スカイブルーがリリースされたのは99年からのはずだし。。
記載にはノーマルって書いてあるけど、これは97年式のエンストレヤに塗装してるって事なんですかね？？
http://www.goobike.com/bike/stock_8500003B30090612003/

なんかこの店の品揃えやけに安いしメーターもあんまり回って無い気が・・・・。

某千葉県のニーズセンタ○みたいな店なのかな。
詳しい人アドバイスお願いできますでしょうか。



>>131
そうなのかな。。
高いって思わなかったけど、15万って不評みたいだね。
でも数万キロは怖いからいらんとです。

連投してすいません。


なんか良く見比べたら純正のカラーとちょっと違うし（ヘッドライトとサイドカバーに色入って無い）、
この店のカラーって偽者みたいですね。　お騒がせしました。

本物カラーはこれ↓かな。
http://storage.kanshin.com/free/img_7/72757/1369468805.jpg


うーん。。。

>>133
たしか05年式で復活してたと思う
弾数も少なそうと思うが
系列店で綺麗な中古探すしかなんじゃない？

キャブ車の新車買ってパーツだけ組み替えることは可能

>>124
ガタが来たら自分で直せるだけのスキルがあるなら、アリだと思うよ。
同年代型乗ってるけど、この年代のはマジでエンジンが素直。
新車でFIとか買うくらいなら、こっちの方がよっぽど面白いよ。

風邪によく効くエストレナ

詳しくないがいじるの好きな世紀末産のエスト乗りなんだが、だれかわかる人教えて。

アルミタンク乗せたいがお金もないでＳＲ４００用の買ったんだが、燃料コックって
ＳＲ用ので大丈夫かな！？
調べたらガソリンの量がどうのこのとかみかけて２５０用のとかあるのかと悩んでる。
だれか流用した人、もしくはコックについて知ってる人助けてｗ

ホースの径さえ合えばどうにでもなる。合わなければ合わせりゃいい
リッターマルチにゼロハンのタンク乗せようってんじゃないんだから

99年式の水色って東本先生のRIDEに二回位出てたよね
イエローがFIの水色とはまた違った感じで結構好きだ
自分はタッチアップ無くて、やむを得ず一昨年塗り直した
ライムとか赤青ならこんな苦労しなかったのになあ〜
そして今も社外ライトステーが当たって出来たヘコミとキャップの回りが剥げてきた
悲しくて涙も出ない

>>138
ありがと、安心してＳＲのコック買うわｗ

同じ色のエストがコンビニで発進しようとしてたのを見つけたから
手をシュビっと挙げてサイン送ったら、向こうもシュビっと左手を挙げたんだけど、
一速に入れてたんだろう・・・・エンストしてた。

悪いことをしてしまった。

わかるｗ乗りたての頃にツーリングでピースされたら思わずｗっていい思い出

カフェ仕様にしてる人いたら写真うpしてくらさい！参考にするんで！

俺のエストは、駐車中に小さなテーブルとカップホルダーが装備されて、
ちょっとしたカフェスタイルなんだけど、そういうのとは違うよな。

>>143
ミクシーにエストレヤのコミュがたくさんあって、
それぞれのコミュにみんなのカスタムの写真がいっぱい載ってるから
いろいろ探してみるといいよ！よ！

>>145
ミクシーをしょーかいしてくらさい！

>>146
アド晒してくれたらしょーかいしてもいいけど、
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/internet/1244477284/
ここでお願いするのが手っ取り早いとおもうよ！！！

掲示板でミクシー紹介してくれ言うやつはまともな奴じゃないからやめとけ

招待制廃止反対死ねmixi糞運営

正体製廃止されたら見串はやめるんだ俺

エストレヤのハンドル交換してる人いますか？

ノーマルより低めなんだけどセパハンほどじゃないっていう感じが理想なんですが、何かいいハンドルをつけてるorつけてたっていう人いれば教えて頂きたいです

FI車両のサービスキャンペーン修理完了…アイドリング超安定。
制御が細かくなった。あと心なしか低速トルクが上がった。
もちろんエンストレヤじゃなくなった。皆さん修理しましょう。

おめでと。

昨日かえってきた

停止中のアイドリングに違和感がある。
今までが「ド・ド・ド・ド…」という感じなら
今回のは「ドド・ドド・ドド・ドド…」という感じ
タコメーターの針も200〜300rppm位の幅ではあるが、ぶれっぱなし。
前はアイドリング中に針がぶれる事なんてなかったのに・・・。
大丈夫なのか？？

それで安定してるなら大丈夫だし、気になるならもういちど持っていって見てもらったら？

そしてバイク屋に持って行って『ほら！』と見せると何故か直ってるオチ

>>151
つコンドル。逆付けでセパハンのような位置にもなる。両方楽しめてぐぅ。

>>154
細かくアイドル制御しているのでそうなるっぽい。
キャブの部分みてみると前は動いていなかったんだけど、動いてる。

前は低温時のアイドルアップだけのように見えたけど、
通常時も回転数制御しているっぽい。
冷寒時は細かい制御が入るけど、温まると1500rpm程度で安定しないですか？

最近、ある程度のると二次エアを吸ってるような症状が出る。
ブレーキ掛けたまま半クラにして負荷を掛けると大人しくなるけど、
クラを切るとまた暴れだす。
そんなことを繰り返してるとまた大人しくなったりと、
バイク屋に持っていったときに不具合が出ないから困る。

これはもう、諦めてインマニ新品にすべきか。

>>151
純正のハンドルを上下さかさまにつけてみれば？

>>159
キャブのドレンから、数秒間だけガソリンを捨てて、もっかいかけてみて。
フロート室に水が溜まると、同じような症状が出るよ。

それでも改善しないなら、今度はバラバラッときたときに、スロットルをあおったりせず
インマニにＣＲＣ556を吹きかけて、もっかいかけてみて。
それで収まるようなら、インマニ交換だね。

>>140
W6にSRのアルミタンク乗せた人はSRのコックがエンジンのヘッドに当たったそうな
エストは解んない、うまくいくといいね

>>161
556試してみます
どもですー

すいませんちょっとお聞きしたいんですがシートがあたって焦げ付いてしまってエキパイを交換してもらおうと思ってまして。
http://zerocustom.jp/?pid=10294315

こちらのエキパイは普通につくのでしょうか？

またhttp://zerocustom.jp/?pid=12438411

こちらのガスケットはつくのでしょうか？

無知なものでお願いいたします。

>>164
素直にお店に行くことを強くすすめる
日本の景気のためにもw

エキパイに焼き付いたビニールはピカールで削り取れるよ

俺は激落ち君でとった。

誰かマフラーのss300付けてる人いない？
チタンでもカーボンでも音が気になってるんで。

キャブとFIだったら
キャブのがオススメなんですか？

「エストレヤ、おぬしもワルよのう」
「いえいえ、おバルカン様のほうこそ、、、」
「かっかっか」
「うはははは」

越後屋と代官を掛けてるわけねｗ
最初意味分からんかったが理解してワロタｗ

世界一どうでもいい小咄だなｗ

>>169
キャブは簡単な仕組みだし、いじりやすくて好きな人にはたまらん。
FIはややブラックボックス。しかし抜群の安定性。
常に最適を選んでくれるのがFIで、いつでも最適を変えられるのがキャブ。
俺はキャブ車乗ってるけど、高いところ行くとパワーダウンするよ。
FIだったらそう言うことはなくなるぜ。燃費もいいぜ。

エストレ屋wwwおバル官www

シートのゴムひも？見たいのが破けて出てきたわｗ
全部切ってしまうのは・・・・どうだろうか？

張替えするか面倒なレベル

いまさらだけどリコール後のインプレ。
上で言ってる人もいるけど、アイドリングは1500rpm固定（ファーストアイドルは除く）。タコメーターのぶれは気にするなとのこと。
今後アイドリングは調整してはいけないらしい。なんでもECUでバルブタイミングも調整するようになったらしく、
勝手にアイドリングをいじると、バルブタイミングも狂ってしまうかららしい。
そのためアイドリング調節ネジが短くなって回せなくなってる。前には無かった部品も追加されてて、kawasaki金かけたなぁという印象。

実際に乗るとその差は歴然。エンストする気配なし。アクセルのつきが良くなって、回転がスムーズに。心なしかトルクも上がったような・・
乗りやすくなってかなり満足。ただ、前は無かったチキチキという音がするようになった。

インプレ乙
川崎がんばったなー

>175
＞なんでもECUでバルブタイミングも調整するようになったらしく、
いくら何でもそれはないだろ
だまされてるぞ

バルブクリアランスの調整って何kmごとにやってる？

オイル交換のときについでに見てる

http://imepita.jp/20090711/841420
http://imepita.jp/20090711/842400

このタンクってどこのメーカーとか分かりますか？

理想のカスタムなんすよね。

Zガンダム

ドゥバイ・ディスカルーチャじゃないかな

エストレヤのタンクを換えるやつが理解できない。
あのタンクがかわいいのに。

>>180
WMのロードトラッカーってやつだと思う
http://www.wmpdt.co.jp/kawasaki/estrella/tank/tank.html

>>183
見た目は好き好きだとしても、容量が減るのは困るよね
上のは7L

タンク以外にもWMで固めてあるよね。
デモ車だったのかなあ。

サービスキャンペーンの作業は日帰りで帰れる？

カムチェーンにしても、インジェクションにしても、最短で1日は預けることになる

>>184
親切にありがとうございます。

>>183
ノーマルも好きだったけど、飽きたんすよ。９５年式くらいのやつでフェンダー同色だから最近もっさりして見えてきた(>_<)

タコメーターついてるのっていまの新車だけ？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

フロントホイール（ドラムブレーキ）探してるんだが
全然見つからないな

>>162
知ってるその人、あのカスタムが理想なんだよなあｗ
今のけってるがタンク自体が左のエンジンヘッドに干渉・前のラバーマウントの移動
後ろのステー作成とやっぱり大変だわ。

左のヘッド干渉は叩いて凹まして解決してやったわｗｗ
ラバーマウントはステーつけて上方に移動で解決。
あとは後ろのステーが問題でつまづいてるｗ

確かに燃料コックは怪しい。まだ届いてないからどうなることやら・・・ｗ

６年落ちのエストなんだけど、ギアの入りが悪いとかギアが固いっていうのは何か原因考えられる？

>>193
つクラッチワイヤー

>>194
それはクラッチワイヤーの交換？調整？

油注せば良いと思うけど、高いもんじゃないんだから交換しちゃいなよ。びっくりするほど軽くなるよん。

あ、オイル交換とかはしてるんだよね？

交換してみます！まぁ嫁さんのエストなんだけど、中古で買うまえからたぶん一回も交換して無いと思う…
オイル交換はしてます！
あざーす

交換を激しくオススメ
1200円程度だよ
高速走行中に、クラッチワイヤーが切れて死に掛けた経験があるよ

みんなドレンワッシャってどこで手に入れてる？

コーナンで買ってる俺ガイル

新色だせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんな川崎車も初期型のカラーこそ最高である。
２型からだんだんカッコ悪くなっていくのが川崎車の運命なのだ。
調べてみてよ。
500/750SS、Z1、Z650、Z1-R、400FX、KL250、KR250、エスト、シェルパ、Dトラ、250TR etc...

たまに突然変異はあるが、大体は初期型カラーが最高。
エストはこれからどんどんカッコ悪くなっていくはずだ。

>>203
そっか？
エストは２代目の立体エンブレムのオレンジとグリーンが俺は好き
最初のはデカールだったし
あとはZのイエローボールぽいやつ

>>201
マジで？
ホムセンにアルミワッシャって売ってる？

つかふつうにショップで注文すりゃいいのに。

ショップてどこの

川崎の看板出てる店ならどこでも在庫を売ってくれると思うよ

エストレヤだらけのバイク屋さん
http://e-bikers.blogzine.jp/blog/
宣伝乙！

なにそれこわい

最近、大型二輪の教習に通いだしたんだけど、教官に停車時にアクセルなんでちょっと開けるの？って言われた
いや…その…ちょっとエンストが…あの、その、、、すいません。
エスト新車で買って4年。乗っているつもりが、どうやら尻に敷かれてたのは自分の方だったらしい

FI車両のリコール後に気温30度越えの中のってみたんだが、
クラッチ切ってるのに一回エンストした。

頼むぜカワサキ…。あと熱ダレがすごくなった気がする。
気温が高かったせいかもしれないが。

>>209
ここ良いよ多分。細かくHPメンテしてるだけあって整備も細かくやってくれそう　
























しらねーが

エストなんて構造単純でありきたりでありふれたバイクなんだから
余程の悪徳ショップじゃない限りどこで買っても一緒

どこで買っても一緒の腕なら『エストw』って小馬鹿にしてくるバイク屋よりも
エストが好きと言ってくれるバイク屋さんから買いたいな…
自分が前者から買ったんだけど、買った後散々な対応されて今は行かなくなったよ

これ以上犠牲者を増やさないためにも
そのクソな店の名前を晒せ

>>215
それはひでぇな

なんかブレーキかてぇー
これオイルとか部品交換になるのかなぁ？
久しぶりに見てもらうかな

バロスwwww
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89981460

毎度毎度宣伝乙です

1万5千円、安いな
と思ったら10倍で吹いたｗ半値だな

>>219
素直にアメリカン乗れよと思うわ・・・・

んん〜俺はわりかし格好いいと思うが、もしかして異端かしらん

うーん。カッコわるくはないと思うけど・・・これ買うならDS買うわ。
てかやるなら自分でやりたいよねこういうのは。

何つーか各パーツの形状の統一感が無いな
パーツの寄せ集めに見える

フェンダーのサイズが合ってない気がする
メグロやソフテイル風にするのはいい

>>226
それはきっと気のせいじゃないｗ

しかしあまり人の趣味に口出さない方だけど、ここまでバランスが悪いのは初めて見たかもしれない・・・

>>219
ごめん写真だけかと思ったけど
説明文とか色々突っ込みどころが多くてワロタｗｗ

まあそう言うなよ
きっと少ない予算をやりくりしてパーツを色んな所から集めてきたんだろう

みなさんエキパイの錆び防止のために何してますか？
新車でまだぴかぴかなんだけどいつ錆びるかと思うと心配で…

こまめに洗う
カバーは解けないカバー

俺はカバーのおかげでサビサビだぜｌｗ

俺は適当に洗車してたまに拭くだけだけど全く錆びてない（屋根あり保管）

巷でみるサビサビのエストは、大抵がマフラーが泥だらけで上側に雨の跡がのこってる
つまり雨ざらしで保管するか、雨で濡れても拭かずに放置したら錆びるんだろうと思う

あんまり神経質にならなくておっけーでしょ

俺雨の中バンバン走るし、滅多に洗車もしないが全然サビないよ
7年落ちだけどね
ただ、風雨を完全にシャットアウト出来る蔵に保管してる
保管場所の環境も、バイクの劣化度をかなり左右すると思う

遠出したり走行時間が長めなときに限って、ギアが入りにくくなるんだがなぜだろ？

入りにくく＝ギアが硬くなる感じです。ニュートラルにもなかなか入らなくなったりします。

皆さんはこんな症状出ますか？

>>234
「熱ダレ」でーす

>>235 早速のレスありがとう。

熱ダレが原因ってことは、対処法は休み休み走るしかないでしょうか？(オイルクーラーつけれ！とかなしでｗ)

低回転・高速（平均）走行の走り方･コース選択を心掛けれ。

オイルによってもかなり違う。どのオイルが良いかは知らんが。

>>237 ありがとう。走り方が雑だったかもしれないから、言われたことを意識してみます。

オイルは、粘度幅の広いのに替えて多少改善したんですが、それでもまだ硬くなるんで、質問した次第です。

金属製のクリップをエンジンに１００個ぐらいつけるとあら不思議〜

>>238
空冷エンジンだから余計にね。ある程度は仕方ないよ。
俺もメーカー指定の10-40Wから夏場だけ15-50Wに変えてる。
これで熱だれの症状も幾分マシになった。
夏だけじゃなく、春や秋でも乗り方次第では粘度が足りない
感じがあるから、次の交換で10-50Wのフルシンセを試してみる。

>>240 そうですね、わたしは夏に限らず症状出てます(汗)

粘度10-50ですか？いいこと聞いたな〜。

オイル交換はバイク店にやってもらってますが、多少高くなる程度でしょうか？

>>241
結構違ってくる


オイルそのものの値段もだが燃費がな

>>242 そうですか!!旅立つ前に交換しようかな？

エストの燃費って、20〜25kmくらいですよね(わたしの場合ですが)。更に良くなったら…

>>243
燃費悪すぎ
レス読んでてなんとなく思ってたがやっぱり君のエストはエンジンがどこかおかしい
素直にバイク屋に持っていきましょう
燃費はエンジンが正常ならさらにプラス10は走りますよ

バイト学校10�`往復の街乗り燃費25キロ
ツーリングが40�`と極端だけどな

このバイクって、高速で90〜100キロくらいで走ったら結構キツいですか？

>>246
高速は拷問
この手のバイクはみんなそうなんじゃないかな？

前にアメリカンが付けるようなでっかいシールド付けてる
エストレヤ見たんだが、付けてる人いる？
めちゃくちゃ渋かったわ。

高速はぜんぜん拷問ではない。
エストは90キロ巡航をこなせるパワーは普通にある。要は慣れの問題。
エストは町でよく見かけるのにツーリング先では殆ど見かけない。びびらずに高速使って出かけようや！

90キロ巡航って高速では遅すぎるだろ

>>244 う〜ん、そうなんですか…。エンジンだろうか？はたまた乗り方なんだろうか？

ロング出る前にでも、OH兼ねてみてもらうかを検討してみますね。

80キロで走ってるドラックやバスをペースメーカーにすると楽ちん
バイク単体で90以下で走っていると
稀にトンでもない危険な抜き方していくのがいるし

それだけじゃやっぱり退屈なので
ときどきフルスロットルで追い越し車線を走るのも悪くない

まぁでもエストは下道をトコトコ走ったほうが楽しいねｗ

このバイクは出足はトロくて笑っちゃうけど60〜90キロ付近の加速は悪くないね。

>>248
旭風防no99？
自分はminiつけてるけど確かハーレーみたいな巨大なのもあるよ

>>249
自分北海道住みだけど、同じ事思ってた
＞ツーリング先で殆ど見ない
市街地では見掛けるのになあ…


チラ裏
友人に声かけても大体彼氏優先
往復100kmより遠い距離は無理、
数月以上前からのイベントの告知も無反応…あっても日ハム優先
KCBMは錆だらけ、ウインカー前後折れのエストしか居ず
エスト好きでツーリング好きな人に出会いたいけど
そんな人なんていないと最近思う

>>255
同感
一緒にエスト同士でツーリングしたいけど仲間がいない

日ハム優先ってのが気になるわw

解除記念にカキコ

エストで昨年、日本半周分くらいは走った俺が通りますよ。

>>256
西武優先のエスト乗りがいます

関西からエストで西武ドームに遠征しました
今年はエストで北海道に行くよ

>>243
いや・・・　そうじゃなくて。
50のオイル入れると燃費悪くなるって言ってるんだが・・。

夏場だけで交換するならまだしも、冬になったら更に燃費悪くなるぞ。

そもそもレーシング使用するわけでもない（でしょ？）のに、50のオイルなんてエストには毒だぞ。
オレなら猛暑が続く地域なら夏場だけ40、過ぎれば30のオイルで通す。


粘度が与える影響わかってる？　粘度あげれば磨耗しにくい反面それだけ駆動に負荷かけるわけだから腹減りやすくなるからね。

なるほど。

じゃあ夏場対策以外では、エンジンに余計な負担な訳ですね。まぁ、冬は地域柄乗れないのですが、春と秋は乗りますからね〜(汗)

夏以外はちょっと粘土が高すぎるかもしれない。

エストの燃費悪化は、案外簡単な部品の交換とかで治るからいいよね。

さっき（１０時半ごろ）、K警察の前を走ってた黄色い人！

いい音♪

>>261
地域柄冬は乗れないってことは東北ってことだよね。

3,000kごととかコマメにオイル交換するわけでも無ければ10-30でOKだと思うよ

こいつを買ったときにスモールジェットにしたがやっぱ顎が守られないのは不安だな　あと風切音うぜぇ
似合わないのはわかってるけどz-6買っちまうかなぁ・・・

>>264 東北エリアのお隣、信越に住んでます。

普段は車メインなので、長期の旅出ないときは3000km未満／シーズン です。

ちなみに、毎年春先にオイル交換→秋の乗り納めまでそのまま、が通常パターンです。



元々、ロング出た際に熱ダレがなければな〜、という私の質問から→親切な方が10-50Wの粘度をもつオイルはどう？とお奨め頂いたので、

10-30ですと、『スタートに戻る』みたいな感じに…なりませんかね？ｗ

タイヤの交換をしようと思うのですが、サイズって何インチなんですかね？

ところで純正指定は10-40Wだよね？
粘度を上げると多少燃費が悪くなるし、油温が上がるまで吹けないし、
抵抗が増える分各パーツの負担があるのは確か。
それにしたって指定より下げるってのは余計にエンジンにダメージが
いくんじゃない？
高温時にシャバシャバになって潤滑不足→パーツ同士の摩耗の方が心配。

真夏といわず峠を流すようなシチュエーションでは明らかに熱ダレで
シャバってくるのを振動と音で感じるんだけどな。
かといってオーバーヒートするわけでもなし、乗れるには乗れるけどね。
純正10-40Wの最高グレードのオイルでもこればっかりは解決できなくて
他のオイルを試すようになって、とりあえず夏場15-50Wで落ち着いた次第。

まあ1度や2度粘度を変えて壊れるわけでなし、30から50から色々試して
みるのが一番早いよ。

>>265
俺はFF-5をかぶってる。似合わないこともないよ。
バイクと浮いてるってのもコーディネートのひとつだからね。

http://www.tanomi.com/hokuto/

これだろ

>>264
もっと南下しても雪の降るところは降るんですよ…
南国に住みたい

空冷バイクで南国とな・・・？

また顎割れ厨がでた

いい加減ヘルメットの話題は禁止だって事をテンプレに入れようぜ

大和のエキパイとシックのバンパー同時装着した方居ますか？
ネットで何台か見つけた大和＆大型バンパーの車両は
シックではなく昔の汎用品を装着しているらしいと言う話もちらりと聴いたのですが…
やはり干渉しますでしょうか。双方とも実物が見れない為
お試しで約10万無駄にする勇気が…自分にはありません…orz
どなたか既にチャレンジ、検証した方居ましたら、お話聞かせて貰えると嬉しいのですが…

こんばんわ。いまバイクを探しててエストレアが候補です。やっぱりホンダがいいなと思ったんです！
友達もホンダが安心と言ってました。
こんな僕ですがもうすぐ仲間になれると思いますんでよろしくおねがいします！

>>275
うん、バイバイ
理由はわかるよな？

出てけゴルァアアアア

やっぱホンダだよな　死ね

CB400SSのツートンブルーに乗り換えとしたのはいい思い出

大型取ったから見向きもしなくなったけど

チラウラ乙

400SSとかいうSRﾓﾄﾞｷ乗るくらいなら素直にダブロクいきます

他のバイクを貶しちゃダメだよ
エストだってなんちゃってレトロ雰囲気だけバイクなんだから

だがそれが良い

鞍型シートに前後ディスクブレーキとか
ちぐはぐ感が素敵過ぎる初期モデルが欲しかったｗ

>>281
クラシカル風に乗ってるとW6が乗り換え候補に上がる人は多いけど
鼓動感の方向性が全然違うから試乗した方が良いよ

タイヤ太くしようとおもうんだが
ｋ３００の１２０９０１７と１１０９０１８はいるかな
このくらいのサイズはめた人いるんかなｗ

>>284
ククレカレー！

エストレヤに6Rのエンジン載りますか（ﾟωﾟ）？

キャリア付ければ載るんじゃない

フレーム改造すれば何でも乗るっしょ
公道走るにはあまり現実的じゃない申請の手間がかかるけど
クローズド走るんならチャレンジするのもアリっちゃアリ

カムチェーンの無償交換ってあるけどチェーン単体の交換？テンショナも含むんだよね？

含まないだろ
何で含むのよ

ショップによると思う
行き着けのｶﾜｻｷいったら、+パーツ代で交換してくれた
1000円しなかった
タペットの調整もしてもろたよ
とりあえず、ショップに相談してみたら？

そういやだいぶ前にいたハゲの人、元気かな

先日、青森まで行ってきましたが。
>>252　さんを参考にして、
トラックをペースメーカーにして走ってみました。

車間距離100mあたりから風圧がかなり低減されると言う意外な効果があったので報告します。
燃費も38キロ/lまで伸びました。

スリップストリームは50m〜100mあたりで効果が高そう。
センターライン3〜4本分の車間が理想かな。
（センターラインは8m、塗ってない所が12mの合計20m）

前方の視界が悪いので神経使うけど、それ以外は快適です。

排ガス臭そう

購入記念カキコ

免許取ってから…と思っていたけど実車見たら勢いでローン組んでしまった
後悔はしていませんｗ

おめでとー、新車かな？
ＦＩになってから安定性ばっちしみたいだね
エンストレヤってあだ名も廃れるのかな

ギアを上げるときに、カチャンって音がするんだけど
今までスッと入ってたのに、何でだろう？
オイルは規定量入ってるし、クラッチが滑る事も無いんだけど・・・。
経験ある方教えてください

>>297
クラッチワイヤー

クラッチワイヤーをどうするんだ!

気になるジャマイカ！
というか俺はなんかギヤが落ちないことがあるんで困ってる
クラッチワイヤーが原因だよな。

免許取る前に実車見てローン組んだのがここに。

…まあ免許取った直後に骨折したもんでまだ納車されてないがな！orz

>>296
レスありがとうｗ
2007年の新古車（？）的なのです 黒タンクに星エンブレムが素敵！
早くのりたいっ

とりあえずクラッチを目いっぱい上に上げてみた
試運転したけど、音がまだなる
ってことは、ワイヤーがそろそろ・・・・

ちょっと質問なんだけど、
シフトダウンするときに、ギヤがなかなか入らないときがあるんだ。
発信直後くらいはカコッという音と感触でちゃんとシフトできるんだけど
早いと1kmほども走るとカニャッという感じでギヤが落ちない。
カニャッと、カラッの中間くらい？
感触としてはクニャクニャして足ごたえがない。

上の方のレスみて熱だれかな？とも思ったんだけど、
それにしても早い内からなるなあと思ってた。
クラッチワイヤーの遊び調整が狂ってるのかな？と思って色々触ってみたけど、
よくわかんないけど、どうなってるんでしょ？

シフトドラムが偏摩耗してギアが落ちなくなったことある。
もちろん、乱暴なギアチェンジを繰り返した結果だった。
いやぁ高い勉強代だったわーｗ

心当たりがあるならパーツリストで部品の値段調べて、工賃の算段つけとけばぁ〜？

中古で買ったからそういうことはあるかも。
バイク屋にもっていくことにするよ。
どーもありがと

乱暴なギアチェンジってどんなの？
2速発進とかしないほうがいいのかな

初めてのバイクなのですが、エストとSR400どちらにしようか迷ってます。
エストが良いのですがなんかエンストしやすいと聞いたのですが、
最近のモデルでもエンストしやすいのかな？

９万円にて走行２万ｷﾛ,０１年式のＲＳを購入。納車はまだだが
カスタムなどもしている店舗が、未整備で出品するってことは
重大な欠陥を持っている可能性がある気がして不安だ。
ヤフオクで２度目のバイク購入だが安さに惹かれてしまって
整備も出来ないくせに買ってしまうあほな俺

そんなこんなで来月にはエストオーナーになりんす。よろしくです。
オイル、エアクリ交換。キャブクリーナーで清掃。ここらへんから
チャレンジしていきたいと思います。

>>307
エンストしやすいのは色々ある（あった）
１、単なる整備不良
２、トコトコ感、低回転好きが過ぎてアイドル下げ過ぎ
３、バルブクリアランスが広い（規格内でも広めだと何故か止まるｗ）
４、初期のFIモデルの不具合

ちゃんと対策すればイオンなく絶好調で走れるぜよ

>>309
ありがとうございます。
FIの不具合が改善されていることを期待します！

第一印象のエストにしようかな

>>300
免許取る前に納車して家でニアニア眺めてたよｗエスといいねぇ見てるだけで満足だ

>>306
いやそういうのは違う。
頻繁にノークラでシフトしたり、完全にクラッチ切れてない状態でシフトチェンジしたり、だ。
ワイヤーの調整次第で上記みたいなことになる場合もあるな。
2速発進とかはクラッチのへ負担の話し。
自分はワインディングとかで、シフトダウンしたくない時に
よく半クラ当てて回転をキープしたりするけど、そういうことやるとクラッチ
の摩耗は当然早まる。そうなるのはわかってはいるけど、状況によっちゃあ、
減速はしたいがシフトダウンするほどでもない時ってあるから。
そんな状況でシフトダウンすると、アクセル開けた次の瞬間にシフトアップしなきゃいけなくて面倒だし遅い。

なんだか話しが逸れた。ゴメンナサイ。

ああああうあうあ　逆だったorz

>>309を訂正
バルブクリアランスは広めにしないとエンストしやすい。
が正解。　すみませんでした。


>>310
ＦＩの不具合は初期のものだけで、対策済み
もし中古でFIモデル買うなら、店に確認すると良いよ

カキコ

>>307
どちらも乗ってた俺が来ましたよ
エンストしやすいのはエスト
エンストしたら大変なのはSR
初バイク(=初心者)ならエストの方が扱いやすい気がする

けど結局は趣味の乗り物なので、エンストなんかより好みで決めちゃうのが正解だと思うよ

昨日チェンジの異音を書いたものですが、やはり音が静まりません。
1〜3速までは異音無く、4､5速の時に音がなります。
先月リコールでカムチェーンを交換してもらいました。
あまり乗る回数は少ないのですが、大体200キロ走行したところです。
過去にもこんな音がなった事は無いので、少々心配です。

298 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/27(月) 20:23:01 ID:XguqEe2F
>>297
クラッチワイヤー

非常に気になりますｗ
クラッチワイヤーをどうしろと！

2005年モデルの新車を金沢で発見！
即契約して、もうすぐ納車です。

>>317
いいの拾ったね！
最後のキャブ車だ！（だよね・・・）




ところでバイク屋で中古（99年式）買ったんだけど、
これもKawasakiショップ持ち込めばカムチェーン交換の対象になるんすかね。

ちなみにあくまでメーター読みですが、走行15,000Kmです。


http://isam279.blog97.fc2.com/blog-entry-93.html


見ると恐ろしくて

>>318
俺カワサキに問い合わせたらそんなサービスやっとらんて言われたよ・・・

>>320
実は俺もです。。
そんなサービスやってまへんがな　普通に部品代＋工賃言われました。

>>76　>>84　>>316　みたいな人は普通にカワサキショップでやってもらったのかな・・

ゴネたもん勝ち。

>>302=316？
悪いがもう少し具体的に説明できんのか？

まず音がどこからするのかが分からんし、
クラッチを上に上げたって右ケースのレリーズ角度を変えたってことか？
クラッチレバーの根元では調整してないの？ワイヤーへの注油は？

極端な話、ドライブチェーンがダルダルでも変速時に音出る。

エストレヤに四輪用W16エンジン載りますかヾ(((ﾟωﾟ)))ﾉｼ

音はチェンジペダル辺りからでてます。
三速目から発生します。
クラッチワイヤーに注油及び、遊びの調整はしました。
ペダルの角度変更などは行っていません。
2速から1速に入れる際も、音が発生します。

私が去年川崎に凸電したときは
2003年にそういうサービスキャンペーンがあったのは事実だと
条件純正メータ読み30000kmとかも確認した
店で判断するから正規取扱店に車体持ってってくれって言われたよ

ちなみにまだやってない
あと4000kmで30000kmなってしまう…

最後のキャブ車は2006年モデルだよ。

質問です。
今度ゴジラロックみたいなやつを買おうと思ってるんですが、みなさんは運転中はドコに乗せて走っていますか？

エストレヤに最適な場所ってどこでしょうか？
よろしくお願いします。

カバンに入れるなり自分の体に巻くなり好きにしろよｗ
ほんとくだらねー書き込みばっかだな、ここは。

エストレヤはカスタムできますか？

カスタムベース車としか見てない人がいるくらいだよ。

バルブシール交換してもらってからアイドリング中のエンストが多発・・・エンジン暖まってても

アイドリングの回転数を上げてみる
　　　　　　　↓
割と回した状態でクラッチ切ってやると中々回転数が落ち着かない
でもちょっとクラッチ繋いでみれば回転落ちる→プスン

原因はよく話題になってたバルブクリアランスってやつの線が濃厚だと思います？

それが一番可能性が高いな。常識的に考えて。

>>328
サイドバッグでもつけてその中に・・・とか

誰かブレーキ強化してる人いない？
マスターシリンダは、なんかオススメある？

ドラムにした

バロスwwwwwww
http://ameblo.jp/kawasakiestrella/image-10307751766-10220672713.html

>>337
うんふふふ・・・

バランスいいなぁ、好きなフォルムだわ
訳のわかんないカフェ(藁)より、遥かにいい

>>337
これは雨の日に乗れんなw
ステップの位置がここで大丈夫なんだろうか？と心配
あと腕が疲れそう

これは酷い

高速ではなく、一般道での質問です。
普段乗るときって５速まで使いますか？

くだらない質問すいません(´・ω・`)

>>337
すげー…ジョッキーシフトだってさ
にしてもこのエキパイ、ガードも付いていないし普通に火傷しそうだが

>>342
使ってますよ。
調子いいと、幻の６速まで入れそうになります。

このバイクは１８０ｃｍ８０ｋｇの人間が乗っても違和感ないですか？

>>345
恐らく小さく感じる
175cm62kgの俺でも脚の辺りが何となく窮屈
跨がせてもらった方がいいよ

>>346
やっぱそうですか
友達のTRには乗せてもらったんですがサイズ感はあれくらいですかね？
そうだとしたら小さいなぁ・・・

>>342
例えば６０キロぴったりで走る時、４速だと回し気味？
５速だとちょい弱い感じがするけど
街の中では５速に入れてダラダラ走るかな。
タコメーターが付いていない頃のなのでよく分からん

>>345
身長同じで体重はもう少し軽いけど
背筋が伸びるポジションなので、上半身が走ってくると言われるw
チェンジペダルを調整しないと足首がつらい。
あとはセパレートシートのモデルはケツの前後の自由度が低いのと
ハンドルが少し手前に付いているので跨がって確認を。

>>345
愛があればなんとでもなるよｗ

バイクなんて愛で乗るようなもんだろｗ

>>345
170cm60kgの俺でも
「乗るとちっちゃく見えるね」って言われる。

>>342
一般道でも5速は使う。
俺の場合だと40超えると5速に入れてる。

40は早すぎじゃね・・・マッタリ町のりは50、回したくなるときは80くらいか

40で早いかな？　40-50の中間くらいを目安に上げてるから実際には45くらいかも。
スピードが落ちてきて40になったら4速に落とす感じ。

人によって乗り方って全然違う罠ｗ

このバイクで事故ったことありますか？
高速走行は安定してます？

>>353
安定性を云々するスピードは出ないから気にしなくてオK

>>353
峠でネイキッドとかレプリカ追っかけてるが強いて言うなら足がふわふわすぎて若干怖いかな
バンク角がないんで倒しすぎに注意です。サイドスタンドやマフラー擦るとアウト側に跳ね返されます
高速安定性に関してですが↑の方が仰るようにスピード出ないので無問題です

エストレア欲しい・・・。

当方188cm75kgな体格ですが
シートのアンコ盛り加工と
ややアップハンドルのタイプに代えたら
かなり運転しやすくなりました。

>353・4
ありがとうございます
街乗りって感じですね

エストレヤをチョッパーにしたいけど良いシートない

今日のBSの気ままに寄り道バイク旅で国井律子が乗っていたバイク
Estrellaだよね？

>>360
やっぱり？
短亀頭サウンドとエロいケツフォルムでオレもそうじゃないかと思ってた。

清水のはバリウス？？　

なにその番組。

清水のは確かホンダだった

>>360
北海道がSRでその後はWでしょ

SR400か
さすがに250は乗らないか

清水のは新型VTRだよ

しかもマフリャー改

純正タッチアップ廃盤になってた
カワサキにまで見捨てられた
吊ってくる

>>360
前見たときはW400じゃなかった？つか見てる人いたんだ

たぶんW400だと思う。
そう紹介されてた気がする

エストレヤってさ

おまえはエストレヤみたいなヤツだ！

と悪口の例えに出されてもおかしくないバイクだよね

本日07FIの白新古、納車しますた。

ほぼ20年振りのMTですが、どうにか無事帰宅できました。
お前ら、よろしくお願いします。

>>371
女々しいって意味か！

>おまえはエストレヤみたいなヤツだ！

味のある渋いヤツだ。
しかも優しさも持っている。

完全無欠のほめ言葉やん！

似非レトロだってことかな

でもさー、一日５００km走っても安心で、
出先でぶっこわれてもそのへんで直してもらえる旧車なんて
この世にないからね
やっぱ走ってなんぼでしょ

ファッションバイカーが多いのは認めるけど、
４発ヒュインヒュイン回して悦に浸ってるのも、
またファッションの一つみたいなモンでしょ

>>371
俺はエストレヤだ！！と叫びたくなるようなバイク

乗ってる人によって印象がずいぶん変わるじゃないかな？
可愛いバイク渋いバイク、うほっ！イイ！エストレヤ！

エストレヤ
　よくもわるくも
　　エストレヤ（五七五）

>>372
同じく買いました新車
皆様宜しくお願いします

納車が楽しみだー
今はサイドバッグとメッシュグローブを探してます

ブレーキレバーが曲がった！
交換を自分でやりたいんですけど何か気をつけることあります？
とりあえずレバーはアルバのを買う予定

ディスクブレーキ用とドラムブレーキ用を間違えないことかな

>>378
おめっと〜
本当に良いバイクだからさ、楽しんでおくれ

>>371
短亀頭・・・なぜ、わかった！？

>>381
なのにロングストロークだからよく抜けちゃうんだよな

>>381
エンストもちょくちょく・・・。

俺がエストレヤだ

>>384
短亀頭ロングストロークエンスト野郎？

07年の新車買おうと思うんだけど、新車でもあまり良くないかな？素直に09年
の新車買ったほうが良い？

>>386
09年はメーカー在庫切れらしいです
私は去年の型で妥協しました…
09が購入予定先の店頭にあるなら早めのご購入をお勧めします

>>377
「エストレヤ、おぬしも
わるよのう」


「いやいや、おバルカン様のほうこそ」

かなり無理があるが、そういうのは好きだ。
っていうか前も見た気がするなあ

ぐおおお・・・・修理に7万・・・消耗品総とっかえかよ・・・・2年分つけきたぁ・・・

>>389
すんません
二度目の登場です

この流れ我慢できずに、、、

>>390
前後タイヤ、スプロケ、チェーン、ブレーキパッド（シュー）
て感じですか？

でも交換しおわったら、乗り易さに感動しそう

>>387さんありがと。
そうですか、０７年なら４２万０８年なら４５万みたいです。考え中・・・
保険や自賠責、あと箱も付けようと思ってるので総額いくらになるかなぁ？
５０万でおさえたいなぁ。

>>392
一番高いのはディスクブレーキだった
エストにアブスはやりすぎだったか・・・・まさかロックよりディスクが破壊されるとは思わんかったわ・・・・
どんだけ頑丈なんだよ・・・

>>394
ありゃりゃ、やっちゃったね。
俺のエストのハブもロック外し忘れで数本歪んでる。

>>393
私の場合は08に自賠責、任意３年(分割払)と重量税にナンバー登録に整備諸々、サイドバッグ取り付ける金具(名前わからん)をお願いして51万でした。
ご参考までに。

<<396
サンキューです。
何とか50万円でいけるようがんぱってみます。

エストレって純正シートでショートフェンダーつけれる？
加工しようかとおもってんだけど

エストレにリヤショートフェンダーつけたいんだが
純正シートで装着した人どんな加工した？
ホームセンターの鉄パイプまげてフレーム増設かんがえてるんだが

何この人？

これからカワサキ明石工場に入ります。

サービスキャンペーンに行ってきました。確かに低速の時にビクビクすることなくアクセルを開けるようになった気がします。でも、ニュートラルの時は、あいからわずエンストしますねぇ。

エンストレアだもん。裏切りません。

フレームどうたらこうたらするスキルがあるなら
みっちり寸法測ってつけれるようにしたらいいんでない？

キャブの真ん中上ぐらいから出てる、コックにつながらないホースって
何の仕事をするホース？
先端塞いだり開けたりすると調子が変わるんだが

オーバーフローのやつ？

>>399
リアシートもつけるなら、ショップに任せたほうがいい
一人で乗るなら、純正のフロントフェンダーを流用するとか、
リアフェンダーを切ればＯＫ
社外リアフェンダーも出てるので、ぐぐれば結構あるよ

>>407
ありがとう
とりあえず純正フロントフェンダー流用かんがえてみるべ

今度RSをもらうことになった。お前ら宜しくな！

買ってもいない奴が、何で態度でかいのよ。

えーなんでそんな事いうの
もらった＝譲ってもらった　っていうことかもよ

とりあえずてめぇもよろしくな、たのむぜチンカス！

サービスキャンペーン受けたら、エンストすることはなくなって、
低速部分も力強くなった感じだけど、代わりに4000前後の中速に谷が出来た感じがする

うんこビーム！

そうね、ウンコビームね。

>>412
吸気排気もノーマルで？
俺はあんまり感じてないけど。どうだろうね。

国井さんが乗ってたのはＷ４００だよ。
よくエストレアって言う人間がいるけど、エストレヤなんだけど。

Wはよくトライアンフのボンネと間違えるけど、エストレヤとは思わないなあ。
自分がエスト乗ってるからかもしれないけど。

>>415
ちっげーよ。エストレイヤーだよ。

エストレヤンだけどテレビでは\w400に乗ってたよってこと？

流れをぶった切って

エストレヤで北海道ツーリングに行ってきたよ
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1249752687603.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1249752370901.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1249752251995.jpg

エストレヤに乗って北海道ツーリングするのが夢の
俺様にいい刺激ですわ。

昨日 長沼→日高→金山→富良野→芦別→三笠桂沢→夕張…って寂しく回ってきた道民エスト乗りだけど
昨日黒っぽいエスト見かけて(今年友人以外のエスト見かけたのたった2回なもんでw)
少し感動したんだけど もしや419だったのかなあ
違うかなごめん 道中お気をつけて〜

新色の緑白結構格好いいな・・・。
欲しくなってきた。

タンクだけ買って交換とか

>>421
残念ながら、俺が北海道を走っていた時期は2日から7日までの間なので別人かと

>>419
羨ましいなぁ
同色に乗ってるので少しだけど気分だけでも味わえたよｗ
仕事柄まとまった休暇が取れないので毎年行きたいと思うだけで終わってしまうわ

ツーリングの時は何キロくらいで流してる?

みんなのエスト最高何キロまででちゃう??

高速でたまーに100キロちょい
下道で快適路なら50キロちょい
流れの速いところならだいたい合わせるんで70弱。
30キロ以下の制限道路は制限速度以下、状況によっては徐行してる。
徐行してるときのエンジン音が一番好きだったりする。

徐行時の排気音俺も好きだな
早めのシフトアップでポコポコ成る感じも。

ケツが痛くなる
だがそれがいい

まとめサイト潰れるみたいだね
必要な情報は今月中に保存したほうがいいかも

75〜85kmが一番ｷﾓﾁｲｲ

250TR乗りだけどエストレヤのノーマルマフリャー

いい音するね！後ろから聴いたらたまらんかった
エストならノーマルマフリャーでいいな

入手した時には既にスパトラが・・・
ノーマルマフラーも結構いい値段するし、どうしたものか

俺がエストレヤだ！

>>432
そんなに違うの?
マフラーの形はTRの方が好きなんだけど。

最近エストを新車で買ったんですが
エンジン普通にまわしてて、カチカチ音がするのって仕様ですか？

気に入ることがあれば買ったお店に聞くのが一番！まだ新車との事だし保証もあるだろうから
音のことは人に寄って聞こえ方や捉え方が違うから文字で判断するの難しいと思うんだな

気に入るってなんだ ごめん『気になる』の間違いです

>>436
音だけはわからん。タペット音だとは思うが、それすらも保証は出来んし。
俺のエストレヤもカチカチ聞こえるけど、正常の範囲内だよ。

俺のもカチカチ鳴るが、快調そのもの。

>>430
結構ショックなんだがｗ
だれか受け継げばいいのに

エストレヤに関するまとめだけでなく個人のブログ的内容も存在するからなあ
そのまま引き継ぎって流れになるのは難しいような

>>441
どうせ誰も見てないチラ裏なんか無くてもいいじゃん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ところで、アンケート依頼がきたんだけど、謝礼って何もらえるか知ってる？

ああ、図書券５００円分か・・・書いてあったわ・・・

ロイヤルエストレヤ終了ですか。あんまり面白くなかったし文体が嫌いだったのであんまり見てなかったけど閉鎖となるとちょっと寂しい感じかな。

>>446
じゃあオマエがやれよ面白くて完璧な文体で。

また嫌われちゃった(笑)

エスト購入する為、中免取りに教習所行ったら
普通免許の有効期限切れてました。
仮免許からの取得だから中免取るのかなり先になっちまう。
春までには取ってやるから　それまでまってろよ　エスト！！

>>446
ほとんど見てなかったけど事故が理由ってのが悲しいな

必死に自演？

ともかく、ロイヤルはアイデアは良いけど、高杉なのが残念
三割程度がいいとこじゃないか？
ノーマル派が多いこの板では反応悪そうだけどw
良くも悪くもみんな見てたしな

地方無視して勝手に全国エストレヤとか各支部とか作っちゃう様な人はいらん
正直動きにくかった

まぁお大事にくらいは言ってやろうぜ。

>>436

同じ症状が出るので、本日購入店へ行ってきました。
メカニックさんが乗ってくれたのですが、
案の定「特に問題ないみたいっス」との事。
その前後に50kmほど乗っていますが、今日は症状が出ませんでした。

自分のエストは40〜50km/hの時にカタカタ音がします。
メット越しなんで、音源がはっきりしませんが、
金属が何かにぶつかっている様な、リズミカルな音です。
まだ納車一週間ほどですが、3〜4回体験したような気がします。
一度停車すると治まっちゃうんでそのまま乗ってた訳ですが。

やっぱ、これがkwskクオリティなのかなぁ・・・
明後日、初ツーの予定なんで、ちと心配っす。

>>452
エスト北海道の「ミエ」も相当痛いけどな。
エストレヤコミュでも浮きまくってんし。

>>455
アイツは酷いな。真性だ。

>>437
>>439
>>440
>>454
レスありがとうございます
割と、皆さんのエストでも普通に聞こえる音みたいですね…

はじめはバイクのキーリングがどこかとぶつかって音出してるのかと思ったんですが、
調べてみるとエンジンからだったので少し気になってました

エンジン自体の調子は今のところ問題ないようなので、今以上に気になるようになったら
オイル交換時にでもバイク屋に聞くことにしてみます

そだね。気になることがあれば何でも聞くのは良いと思う。

>>447
本人乙！

なんでこのスレって定期的に変な虫が湧くんだろ？
夏だから？

下手な煽りあいしてる位なら別に書く事だって在るだろう、お互い
エストレヤが好きでこのスレに来てる訳だし。

敢えて安価打たないけどさ、もう少し殺伐とした空気が流れない
やり取りって出来ないもんかな？何度も言うがお互いエストレヤ
が好きでこのスレに来てるんだから。

人が集まるってのはそういうことさ。

つか殺伐としてるほうがおもしれえしぃo(^-^)o

>>460
このスレというかバイク板自体が殺伐としているからな

2chにまともなのを期待する方がどうかしてる。

そうか、そうなのか。いや、そうなのかもな。

すまん、要らん事を書いたのはオレの方だったかもしれん。

おまえ素直ないいやつだな。

そろそろバイクの話しよーぜ、くだらない話はやめて｡

ギヤが落ちにくいなーと思ってバイク屋にもっていったら、
リターンスプリングが摩耗していて要交換だってさ。
メーカーが盆休みで来週末までかかるってさ。
ヤエーツーリングとせっかくの盆休み、エストレヤに乗れなくて寂しい。

>>468
今の走行距離はどれくらい？

エスト乗ってて、トロトロ走ってる訳でもないのに無理矢理追い抜こうとする車多くね
うぜー！俺は原チャじゃねーよ！って思ってたが
いざ自分が四輪乗ってエストの後ろ走るとどっからどう見ても原チャみたいでﾜﾛﾀ
あれは仕方ねーなw

本日無事に初ツーリングを満喫してきました。
心配していたカタカタ音も出ず、天候にも恵まれ最高の一日でした。

高速道路は、やはり100km/h巡航がギリギリですね。
がんばって120km/hまでは出しましたが、やはりツラかったです。
追い越し時は結構ハラハラしました。

ちなみに某S.A.で休憩後、いざスタートと思い
ローギアに入れた途端エンジン停止!!

ローに入れる度、何度も何度もエンジン停止
こんな所でエンジントラブル Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

よく見たらサイドスタンド出したままでした・・・　orz



オマケ：軽井沢〜下仁田の峠道にて
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1250241226353.jpg

>>469
3万ちょい

>>471
そのエンジントラブルｗは悪運を払ってくれたんだよきっと。無事で何より。
っていうか、白エストかっちょえええええええええ

白は女用なのよ(*^_^*)

エストレヤ乗ってる人ってなんでこんなにジメジメしてんの？
気持ち悪いな、お前らって。

そうだねｗキモチわるいねｗｗｗ
せめて免許とろうねｗｗｗ
もうこないでねｗｗｗ

カスタムのハンドルをひっくり返すだけで、なんちゃってセパハンを体験できる！
ちょっと穴あけとかあったけど、1時間程度で出来るよ

早く夏休み終わらないかなぁ
人が多くてかなわん

>>465　君は間違っちゃいない。

>>470　わかりすぎるｗｗ

>>455
>>456

見たことあるけど浮いてはいねえだろ。親切に優しく質問答えてるだけだろ。

>>476

いやいや、オマエのｗｗｗとか実際気持ち悪いぞ。
それと過剰反応し過ぎだろ。

それとな、カスタムのハンドルクランプで逆付けなんかしたらポジションが
どう考えたって窮屈だろう、どんだけ背小さいんだよ。
ああ、そうか。釣り針だったのか、すまんな。

>>465
うん、君は間違ってないさ。

>>478
俺もコミュで質問に回答してからメッセとかやり取りしたんだけど正直うざったい
奴だったよ、ちょっとした問題も起こしたしなあ。

彼女の書き込み、見る分には好きだったけど
カスタムの趣味はさておき、情熱が見えてた
いろいろ縮小整理してちょっとかわいそう

ロイヤルの事故は気の毒だがサイドカー以外の二厘は突然やめるってなんかよくわからん

サイドカーのほうが運転難しいよな

二輪辞めてサイドカーのみってのは、てっきり足に障害でも負ったのかと思った。
どちらにしろ、同じバイク乗りとして事故は怖いし気をつけないとね。
身が引き締まったよ。

たんに。

サイドカーに目覚めて二輪はどうでもよくなったんだろ。
新世界デビューじゃないかな、と。

>>471
フルフェとはｗｗ
２ちゃんじゃジェット否定が多くいけどリアルのエスト海苔でフルフェイスははじめてみたｗ

俺もベクター使ってるよｗ

CB400SSとどっちがいいですか？

どっちもどっち

>>484
デブライダーは黙ってろ

事故、確かに怖いな。しっかし極端だなロイヤルの人、やっぱり後遺症でも残ったのか。

サイドカー自体は１０年以上乗ってるでしょ、ロイヤルの人は。２回ほどミーティングに参
加した事在るけどサイドカーで来た事在ったよ、５年くらい前か。

ただ周囲は全員ソロのエスト、強制的に渋滞にハマってペースが遅過ぎてさ。正直ちょっ
と迷惑だなぁって思ったよ。

事故は単なる言い訳で、飽きたか何かトラブったかじゃないの?

ってかもうどうでもよくねぇ？文句書いといてなんだが。

ところで、ヤフオクとかで売ってる安い汎用スクリーン使ったことある人っている？
あれでも無いよりはマシだと思う反面、色々不安が

>>484
オレも'07白エストにフルフェだけどそんなにおかしいか！？

安全性とか関係無く、ジェットで変な顔晒してるやつよりは、
フルフェの方が全然かっこいいと思うのだけど。
当然おれもフルフェ。

そんな理由で隠すほど悲観しなくても・・・

ETC車載器つけたいんですが
エストレヤのシートに収納できて
あんまり目立たない車載器ないですか？

俺たちブサイクライダァー！

達をつけるな達を！

>>471
光っていてカッコイイな

俺は06の黒だが、白もなかなかいいね

>>484
俺はシステムヘルメットだが、おかしいか？

いいや、ちっとも。
エストレヤにしか目がいかないから乗ってるブサイクライダーには興味がないよ。

つか半ヘルだろｗｗ熱くてありえんｗｗｗ

ねえ、お前らってエストレヤに何求めてんの？古っぽい所とか？
なんで旧車買わないのか不思議なんだが。
それとも価格の問題とか？エストレヤが素でかっこいいとかありえんだろう？

>>502
とりあえず、お前が何乗ってるか名乗れ。
話はそれからだ。

ジェットにミラーのバブルシールドでよくね

>>502

旧いのは単にかっこ悪いからだよ。
旧式の設計からくる低性能もどうにもならないしね。

>>504
それで軽くコケてみたらいいよ。
シールドが割れてゾッとできるから。

>>503
ラッジとリーバイスの２台、旧車好きなんだ。リーバイスはもう死んでる。
確かにエストレヤもいいなぁって思う時あるよ、メンテの面とか。

>>505
オマエは自分でエンジンバラせるようになったら設計云々を語れ。
もしバラせるならさ、旧型の単バーチカルと現代の単バーチカルの
設計の違いを教えてくれ。詳しく解かり易く、俺もまだ勉強中なんでな。

性能を語る上で時代を無視する馬鹿はバイクの事を根本的に理解して
ないだろ。それとデザインに関しては旧車の方がいいだろうが、どう考えても。

設計語りたいんならバラせるかどうかじゃなくて強度計算とか材料学とか熱力学とか分かるようになれよ？
ばらしたり組んだりは工員の仕事だからw

なんかサービスキャンペーン以降、エンジンが温まってるときの始動性が悪くなった気がする。
朝イチとか冷えてる時は大丈夫なんだけど、07以後の型の人、同じ症状ない？

他人のバイクを貶す奴と同じレベルで喧嘩してどうするんだ。
俺のエストレヤには俺が乗る。
おまえのバイクはおまえがのる。
ただそれだけだろ。
いちいち劣等感もってまで乗る必要はないよ。

大人でもこんな喧嘩するのか

>>507

精度って知ってる？
他には材質の違いが大きいね。

俺は散々やってきたけど、エンジンをいっぱい組んでごらん。

俺も部活でチームスポーツやってたからエンジンはたくさん組んできた。
試合ごとに組んでたから>>512には負けないと思う。

なんでバイク板の人間はこうもすぐ釣られるんだ？

ツーリングって言葉と何か関係あるのかもしれないな。

>>513

俺はレースをやってたこともあるけど、チームスポーツと言うのは初めて聞いた。

どう言うものなの？

>496
二輪用ETC車載器は、この2種類しかありませんので
目立たないも糞もへったくれも在りません。
http://www.jrc.co.jp/jp/product/comm/its/bike-etc/index.html

エストレヤ94年式で車体価格23万って高い？安い？

ごめんsage忘れ

そんなもんだと思う。
走行距離と放置具合と車両状態にもよるが。

ブレーキ、クラッチ、タイヤの摩耗。
エンジン、ミッション、クラッチワイヤーとドライブチェーンのへたり具合。
などと、それらの交換履歴くらいは聞いてみて判断するといいお。

なるほど！…ってもう買って半年経つんだけどねｗ

サビも少ないし自分の下手な運転でもエンストしないから状態いいやつなのかな？
バイクの造り詳しくないからその程度しか分かんないけど(^^;)

いやぁ釣れますなー、いや待て。

俺の釣り針ぶんどって喧嘩すんなよ、だから馬鹿って思われるんだぞ。
>>510が正解だよ、全くその通りだ。

>>510
その通り、エストレヤ乗ってるやつって改造したがるのだけどさ、それが謎。
何故ノーマルで乗らないのかと。選んだ理由や根拠を示さず言葉の端々を突
付く書き込みばっか、釣りなのに。

まあついでだ、遊んでいくぞ。

>>508
馬鹿が、それこそ工員の仕事だと。強度計算ってのはな、設計段階で得る情報なんだよ。
販売後の強度計算が必要な場合は改造か改変だろ、なんの話ししてるか良く考えろ。因み
に熱力学が必要ならバイクだけの話じゃなくて操作、運転、観察も必要になる、頭のお宜し
い君ならこれくらいで理解出来るよな。

>>512
精度の話ですか、そうですか。さっきも言ったが時代を無視する馬鹿は語るなよ、
意味解かるだろ？さんざんやって来てそれじゃガンプラでも作ってろ。色もちゃんと
塗るんだぞ。

専門知識をお見せしたくばやってくれ、付き合える所まではレス返す。だが新しい
釣り針を垂らすからな。

日本語でおｋ

>>523
日本語で書け

>>524
ちゃんと嫁。
ビチグソが。

>>525
おい、コラ。お前は好きです、ビチグソが。

>>522
おれはメカは詳しくないから設計やら精度やらの話はどうでもいいんだけど
「どう考えても旧車のデザインの方がいい」という理由が知りたいな。

釣られてみるか・・・。

>>エストレヤが素でかっこいいとかありえんだろう？
>>それとデザインに関しては旧車の方がいいだろうが、どう考えても。

一人でオナってろ。

>>527
そうだよな、もっともな意見。そういう質問なら答えたい、だが。

質問を質問で返さんでくれ、デザインにのみ焦点を当てて再度質問しよう。
エストレヤのどのデザインが好きなんだい？

先に答えると必要なデザインしかないから、かな。特に俺が乗ってる年代周辺のバイクって
ソレが無いと困るから付いてる、そしてその必要なパーツ自体に当時を反映した造形美が
作りになってる所。細かく言えば長く成る、それでも良ければ書く。

それと対論として。

現代の乗り物全般にいえるけどな、そのデザインが本当に必要かってパーツが多くないか？
エストレヤで言えばどうしてもＺ２５０、メグロが思い浮かぶ。

それらの手本と成った１９５０年代より以前のＵＫモーターサイクル、やはり手本と成るモデル
があったでしょ？でも１９３０年代周辺のモデルって手本が無い、新規設立のメーカーも結構
な数あったしさ、勿論オリジナルって訳じゃない。手本が少ないだけ。

だから如何に基本設計を邪魔せずに性能を生かし、それでいて当時のデザインを
洗練して販売に繋げるか。比べたときにその対象としてうってつけなのがエストレ
ヤだなって思って書き込んだんだ、釣りだがな。

んで結論だがやはりオリジナルを感じないってのと安っぽいってのがそうでしても。
例えばラッジの５０年オーバーのモデルと５０年経ったエストレヤで比較したら…。
長くなった、すまんな。

>>528
有難う、嫌いじゃないぜ。
お前もオナニーして早く寝ろ。

すまん、随所に変換ミスとタイプミス。

餌じゃないからスルーな。

>>529
わざわざ長文ありがとう。

>>エストレヤのどのデザインが好きなんだい？
いや、エストレヤのデザインが良いとか好きとかいうわけじゃないんだ。

単純に君の言うとおり、「デザインにのみ焦点を当てて」聞きたかっただけだ。
デザインなんて個人の嗜好だから、「旧車が良い」と言い切る理由ってなんだろうと。

加工技術や素材とか、造形の自由度で言えば現在の方がデザインする上で自由度はあり、有利なんじゃないかと思った。

>>501
半ヘルより、ある程度の質があればジェットかフルフェイスのほうが涼しいよ、蒸れにくいし。
頭に乗っかてるだけの、ヤツのこと言ってるんならもう少し安全性の事考えた方がいい。

>>532
あんたいい奴だな、俺釣られてないよな？

そうなんだよ、今の方が自由度も加工技術も上なんだ。それだ、それ。
なのに何で汎用デザインが氾濫してるのか、それが解からんの。

旧車が良い、そう言い切る実際の理由。それはやっぱりさっきも書いたけど
手本の少ない時代に多様なデザインを生み出した事なんだ。この際好みは
すっ飛ばしといて敢えてそう言いたい、今のインナーデザイナーって何考え
て設計に携わってるのか疑問が残るよ。

安価打ち間違い、眠たいんだ俺。

>>531な。

>>533
>>あんたいい奴だな
ありがとう、よく言われる。

おれもマネばかりのデザインにはウンザリしてるクチだ。
でも他社のマネだと言われるよりは、
メグロのマネだと言われるならエストレヤはマシなんじゃないか?

もう寝てくれ。有意義な釣りなら、釣るのも釣られるのもいいんじゃねーの。

>>535
ばかやろう、ホントにいい奴だったのか。

>メグロのマネだと言われるならエストレヤはマシなんじゃないか?
それは思う、俺は比較対象としてエストレヤのドヤグチ叩いたが個としての
デザインは悪くないと思う。

だからこそノーマルで乗って欲しいんだ、この車種に限らず。それぞれの個が大切なら
釣りに釣られる馬鹿も居ない筈なんだ、どこかで劣等感抱いてるから喧嘩になる。

さっきまで性能やらなんちゃ力学やら言ってたのは何処にいったんだか。

釣られてくれて有難う、オナニーしてあんたも寝てくれ。

おまえは結局、「旧車のデザインが良い」んじゃなくて、
「旧車をデザインした人が良い」ってわけだ。
おまえって、人間が好きなんだな。

性能やら力学やらの方面の釣りも頑張ってくれ。

オナニーは朝したから、ただ寝る。

ふむふむ。
わからなくはないな・・・。

オレはオナって寝る。

>>513
ちょっと分かりづらかいｗ

円陣な。

ＲＳ０６年式紺メッキ乗ってるよ。
小さい私でも足つき良いし、ルックスがかわいくて気に入ってる。
ツーリングの仲間ほしいな。

女の子がエストレヤ乗るとほんとしっくりきて可愛いんだよな

ごめんお。ぶさ男がのってごめんお。せめてスモークシールド買うお。

エストレヤ同士でツーリングデートとかしてみたいわ。

俺の嫁貸すわ
大事にしてやってね

その嫁空気抜けてるぞ

07新車で買って一年乗ってるんだけど、すげー錆びてきた。
やっぱ二ヶ月に一度ワックス掛け程度の手入れじゃだめか。
これから花咲かＧでも買ってせめて月イチは頑張って手入れするよ。

エストに限ったことじゃないけど錆びさせると早い
極力錆びを出さないのが大事

今更だが、エストを選ぶ理由に、デザインもあるけど、現行車で部品の入手が容易って人もいると思う。
あと、長年乗ってると駄目になった純正パーツの変わりに安めの社外品に交換し、
結果見た目はノーマルじゃなくなるというパターンもあるよ。

>>484

そんなに珍しい?
ジェットも持ってるけど、安物だから高速乗るとうるさいんで・・

つーか、>>471は照れ雄なんだけどね。

>>546

どこが錆びました?やっぱ駅パイ?
俺もあんまりマメなタイプじゃないからなぁ。
がんばらないとw

錆はしゃあないわ。うまく付き合っていくしかない。

>>549
バイクの部位の名前とか全然知らないんで、分かりにくくて申し訳ないんだけど

ミラーの裏、ミラーの棒のとこ。
クラッチを近くしたり遠くするダイヤル。
フロントブレーキかけた時に縮む太い棒のとこ。
純正エンジンガードをバイク本体につけてる金具部分。
タンクの裏側に近いところ。
サイドカバーのそばの黒く塗装してある部分。
マフラーを接続してある金具部分とマフラーの口。
センタースタンド全体。
細かく見ればもっとあると思うけど。

CRC556をウェスにとって、樹脂部品と塗装部分につかないように
毎日こすってれば錆びがとれるかも。
フロントブレーキかけた時に縮む太い棒のとこ。→フロントフォークは、樹脂部品にはシリコンスプレー
伸縮するとこは円周方向にウェスト５５６。伸縮方向には擦らないように。５５６の後はワックスとか保護系統で。

他はとにかくこまめにワックス。めんどくさければ、シリコンスプレーでシャカシャカ吹けばいいし、
それも面倒ならフクピカをホームセンターでまとめ買いして、毎日磨けばいいよ。
錆取りをしなくても、現状維持はできる。

こんばんは、オナニーはまだしてない。

>>548
そうだな、改修の結果がそれならまあ仕方ない。それはアリだと俺も思うよ。

>>錆問題の人
錆はさ、白錆と赤錆って通称があるんだ。白錆はアルミ部分に出る経年劣化錆なんだけど
思い切って削ってコンパウンドが吉だ、磨くとビカビカなんだぜ。コーティングしてもイイがそ
れなりの知識が必要かも、需要ねぇなこんな知識は。

赤錆は結構やっかいなんだ、侵食錆だから削ると穴があく。薄ければ鉄系の補完チューブ
があるから塗りこんで目立たなく出来る、バイクパーツの店に行けば店員が教えてくれるは
ずだ。

それとＣＲＣはやめとけ、逆効果だ。あれは油分除去の効果、錆を防ぐには実は薄く油膜を
はる様なケミカルが必要で実際にそんな商品もある。

俺たち足臭いライダァー！

錆は黄土色っぽい錆ですよ。
フロントブレーキのとこ（フロントフォークって言うのか）は普段の状態では見えないんだけど、伸びた時に隠れてた部分が真っ黄色だったんで驚いた。

CRC
だめなの？
じゃあ、俺がやってたことの実際の効果ってフクピカだけだったかｗ

>>554
足洗えよ、だから離婚されるんだよ。

>>556
安価が５５６だからって許さんぞ、ＣＲＣは駄目ゼッタイ！６日間逃げても捕まるぞ。

ＣＲＣはさ、揮発性が高くてそのくせ浸透率が高い油分除去剤なんだ。鉄部のみなら
良いけどエストレヤって結構アチコチにカラーとしてゴムパーツ使われてるでしょ。
全部駄目になるし鉄部にしたって瞬間的な錆除去には効果が若干在るかもしれない
けど本来錆を防いでくれる油分を取っ払うから呼び錆効果がでちゃうんだよ。

んで浸透率も高いから細かな傷なんかにも入るでしょ、除去した細かな錆が揮発性の
高い事もあってその場所に滞留し、乾燥後にはこれまた呼び錆になっちまう。

つまりは意味がねぇってこった、うっかりＣＲＣを使い続けたら本末転倒な自体になるんだぜ。

それとフクピカもやめれ、あれもあんまり意味ねぇぜ。

>>548
>>駄目になった純正パーツの変わりに安めの社外品に交換

いや、せめて高めの社外品に交換しろよ、愛があるなら。

666ならいいんじゃねーの

>>559
よくねーよ、６６６は潤滑剤だぜ？馬鹿じゃねーのか、てめーわ。
粘度が高くて防錆効果があってしかも水に強いんだぜ？

あれ？良いんだコレ、合ってます。６６６は結構お奨めです、ごめんなさい。

んだども錆除去にはならんからそれはそれで何か用意しないとな。

メッキ部分の防錆には６６６がいちばんだね。
あんまり売ってないのが困りものだけど。

６６６は違う売り場に置いてあることもあるよね＞ホムセン

俺たち包茎ライダァー！

ダミアン買うか

塗装面・メッキにはフクピカ・シリコンスプレー。
鉄・ボルトには6-66・3-36。
エンジン・マフラーには耐熱スプレー・シリコンスプレー。
ゴム・プラにはラバープロテクタント。
クリアパーツにはポリメイト。
フレームにはラストリムーバー。
アルミ部品は定期的にピカール磨く。
シート・合皮サドルバッグにはワックス染み込みバイクシート用クロス。

新車で買って3年目、青空駐車カバー掛けだけど
今のところぱっと見は新車のよう。
この前オイル交換したときにエンジン下部を覗いたら
汚れでガッサガサになっててビックリした。

あと、まとめサイトさぼっててごめんなさい。
今夏にちゃんとまとめときます。

走行中勝手にシフトダウンすることがあるんだけど何が原因だろう・・・

>>563
包茎に不満があるなら手術で治療しろ。それが嫌なら耳と目を閉じ口を噤んで孤独に
暮らせ。オナニーは許す。

>>566
そんなんじゃ解かんねぇよ、クソが。加速時にか、減速時にか、それとも不規則なのか。
お前の状況なんて見れねぇんだから少しは情報を書けよ、ってかバイク屋いけ。

まあ一つの要因としてオイル、オイルの量や劣化具合でギア抜けするからまずはそこを
調べてみ？んでニュートラ状態に成るんじゃなくてギアが落ちるならクラッチ関係だ、この
辺は素人にゃ無理だろう、バイク屋に相談だ。

その他に正常な状態でもクラッチワイヤーの伸びの上体やシフトマウントの組み付けのブ
レ、また接合されているシフトギミックのボルトの緩みなんかでもシフトダウンしてしまう事が
ある。

>>567
IDが惜しい

>>567
俺たちハゲライダァー！

>>568
ホントだ、もうちょいだった。

>>569
ねだるな、毟り取れ。さすれば与えられん、エクステだけど。

それと言っておく、君は独りだ。

なんであれてんだ？

とりあえず、錆怖いときは、ウレタンスプレーオススメ
ボルトにも使えるし、コンパウンド使えばテカテカになる

>>567
ありがとうございます。
オイルは既に交換済みです。
ギア落ちするときは加速時です。
ニュートラルにもなりますがそれはギアチェンジ時のみなので原因は違うかと思われます。

クラッチワイヤーは異常ありませんがその他のことは良くわかりませんので店で相談してみようかと思います。

>>571
荒れてねぇよ、それに意味解からんな。ウレタンって何だよ、適当な書くなよ知ったかが。
ウレタンスプレーって何用の事？確かにウレタンって言葉で幾つか候補は出る、クリアで
コートするのか、油剤としてのウレタンなのか。解からん奴に教えるならシッカリ書けよ、中
途半端知識さんは友達にラッパ吹いて下さい、それとコンパウンド駄目だろ。

仮にテカテカにしてその後は？その間々？ったく。

>>572
そうか、さっきはすまかった。便秘で機嫌が悪かったんだ。んでオイルは交換済で適量入っていると。
そして加速時に落ちてＮ状態じゃなくてシフトダウンだと。

するとギア抜けじゃ無さそうだな、加速時にスロットル抜く人？それとも一定回転数の間々クラッチ切
る？コレはギアの構成上の話なんだが難しい事は割合しておく、んでワイヤー類も問題無い訳だから
シフトマウントの問題かクラッチ機構が怪しいだろう、ギア自体に問題は無いと思うよ。

しかし出来るだけ早い内にバイク屋に持っていくんだ、オナニーは程々にするんだぞ。

>>551

丁寧な回答産休です。
ご指摘の部分を中心に錆びに注意したいと思います。


>>アドバイス頂いたALL

556は持ってますが、尻魂スプレーは早速購入します。

車も大抵は洗車機にかけちゃうし、
スポークとか、フィンとか正直('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾなんですが、
かわいいエストの為にがんがります。

>>573
そのツンデレっぷりは、こないだの釣り師か?

ウレタンスプレーは、たぶんウレタン塗料クリアの缶スプレーじゃないかな。
塗った後、コンパウンドで塗装面を磨けってことか?

しかしクリア塗装は中途半端に剥がれてきたとき、大変そうだからおすすめはしない。

>>574
洗車機は出来れば避けれ、何故かと言うとライトケースやヒューズボックスには隙間が
あってだな。んでそこに水が滞留した時に通電した場合ショートや白錆の原因に成るん
だ、カプラー内にも少量の水が必ず滞留するから劣化後に通電しなくリスクもある。

エアーで吹くなら結構細かく、んで拭き取れば良いんだけどやはり全部は難しいぜよ。

>>575
それだけは言えない、追われているんだ。

んであんたの言うとおりだ、>>571の言うウレタンスプレーがクリアだとしたらお奨めはやはり
出来ないよな。今回は防錆の話だからスプレーの対象って鉄部の筈。

そこに吹くなら鉄部用のコーティングスプレーの方がよっぽど効果が在ると思うんだ。それに
プロなら兎も角素人がスプレーでウレタン塗っても表面上巧く見えても塗膜の中は気泡だらけ。
そこに研磨掛けたら気泡痕辿って鉄部に錆がまわる、それだったらやらん方がイイよね。

エスト大好きo(^-^o)(o^-^)o

おめでとう、あなたは2001番目の当選者に選ばれました
貴方にはとびきり素晴らしい幸運にめぐり合うチャンスが訪れました


チャンスをつかむ方法はとっても簡単
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250581276/


デア・リヒター最強


と書くことなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

俺たちクサチン仲間ぁ〜！

もしもし
ツンデレきめぇぇw
知識豊富なら素直に書けば良いのに
自己満のオナニーなら余所でしろ
揚げ足取りすんなクズ

ガチャ

めんどくさそうなヤツではあるけど、
毒蝮三太夫的なキャラだと思えば。

>>580
釣り氏じゃないがそう思うなら書かなきゃいいだろうと思う。
反応したらシテヤッタリと思われるんじゃないか？
正直もっと普通に書けばと思うけど意外と丁寧にレスしてるじゃん。
おれはあんたの方が蛇足に見えるよ。

エストで立ちゴケした事ある人いる？

取り回し中にこけたことならある。乗ったままではないかなあ

>>釣師

そういえばエストは乗ってないんだよな？何でココに居るんだ？
それとガチャ切りさんの為にキャラ変えてみたらどうだ？

駐車場から道路に出ようとしてコケたよ
女だからエストレヤと言えども重い

男でも油断すると倒すよ

サイドスタンド出してると思って倒しそうになった事はあるなぁ

後ろに彼女乗せてたからおもっくそ踏ん張った

今週月曜から出張で名神乗ってたら、白のエストが高速を走行してた。
がんばってる感がすごくて、つい車のなかから応援ｼﾃｼﾓﾀ
サービスエリアであったら、間違いなく飲み物おごるわ

ｴｽﾄてそんなに高速キツイの？
ヤフオクでｴｽﾄ安く買ってコツコツ弄り遊んでるんだけど、まだ高速乗った事ないや
週末ツーリングで高速乗るんだがヤバイのね？

立ちごけ未遂ならあるよ。
家を正面から見て右の壁際にエストを置きたいんだけど、右は段があるのでコの字型に左側から家の裏側を廻って右側に行く。
いつもは左側に入る前にエンジン切って降りて押して行くのだが、その時は何故か「エンジン切って跨って足で漕いで廻ったら楽じゃん」と思った。
左側→裏→までは良かったが、裏から右側に曲がる時に曲がりきれずバランスを崩し、右側の壁と隣接している隣の家の壁に倒れかかった。
そして何故かエストと隣家の壁の間に自分が挟まり、抜け出せなくなった。
曲がり途中で倒れたのでハンドルが曲がってると自分が挟まってる為、エストを垂直に立て直すことも出来ずその態勢のまま数分後…家の前を車で通りかかった人に助けだされた。
横に倒したわけではないので被害は重みがかかって左前のウインカーがグラグラになったのと、左のクラッチレバーがちょっと曲がっただけで済んだよ。

僕たちチビライダー！

>>576

洗車機かけるのは自動車なんだけどね。
ともあれ、アドバイスありがとです。


そうそう隙間って言えば・・・

ブレーキケーブルとレバーのつなぎ目。
ゴムの被膜？みたいな部分がレバーまで届いてない。
見た感じここから雨なんかが進入して、ケーブルが心配・・・

実際には左右ではなく上下だが、

↓ケーブル側
______ 　_____
______==_____

　　　　　↑レバー側

図の左はゴムで被膜されてるが、==の部分に隙間が空いてる。
まぁテープかなんかで巻いちゃえばいいんだろうけど。

皆さんのエストは、どんなもんでしょうか？

>>583 ハンドルロック忘れてて、駐車場内動かそうとしてコケ。

>>590
巡航速度にもよるだろうけど、俺は高速ラクチンだと思うよ
たぶん大げさに書く奴が多いんでは。

えすとりあ〜ん！

>>580
うるせぇ、ビチグソがｗｗ
両脇にワサビ挟んで寝てろやｗｗｗ

>>581
あんた歳いくつだ？

>>585
今日で最後にします、今と成っては特に目的もありません。

>>588
その彼女、空気抜けてますよ。

>>593
あー車の話でしたか、勘違い勘違い。で、エストレヤの資料がないから詳しく
答えられないけどケーブル間のジョイントが在るのかな、でのその一部分が露
出してると。それが正常かどうかも解からないんだけど気に成る様だったらグリ
スを塗りこんでおくと良いです。ワイヤー用の粘度の高いグリスが在るのでバイ
ク屋さんに聞くと良いでしょう。

それではさようなら、ラッジに興味が出たら是非検索して下さい。エストも良いけ
どラッジは結構素敵なバイクです、犬はシュナウザーが好きです。

この前気持ちよく走ってたら、急に走行中ガス欠？失火？したような感じになり
アイドリングは普通にするのですが、アクセルを開けるとゴボゴボ言って
走れなくなってしまいました…とりあえずマニュアル見ながらキャブを開けて
清掃してみたのですが詰まりも無いようで、悩んでいます
次は購入時から付いていたノロジーのコードとプラグを交換してみようかと思ってます

皆さんの中でこのようなトラブルが出た方は居ませんか？年式は00年です　<(_ _)>

犬はコーギーが好きです

FIだけど９０ｋｍ越えたくらいから振動やばい
でも絶えられないわけじゃない。振動より風圧の方がしんどい
マイペースに走ってこまめに休憩とってれば大丈夫じゃないかな

立ちゴケは最近しなくなったけど、乗り始めはしまくってた
足の長さがアレなせいでちょっとバランス崩すと即倒れる
踏ん張れないわ

俺達ホモライダー！

たちをつけるな。達を。

>>595ありがと安心した
前はTW200乗ってたんだけどかなり厳しかった
今はｴｽﾄが速く感じるよ（笑）

俺は怖いけど
恐怖感には個人差があるだろうし、俺は事故経験者だから怖く感じるのかもしれない

>>597
うそ、毒蝮ってまだいるんじゃねーのか?

先日デザイン話で楽しませてもらった、よくいい人だと言われる者だ。
読み返すと多少会話にズレがあるが、基本的な考え方は似てるやつだと感じた。
たぶんおまえと同い年くらいだと思うぞ。

おれもエストレヤは実は乗ってないから今日で最後にする。
おまえの事はきらいじゃないから、ラッジスレでも立てろよ。

250マルチに乗り換えます
ポマイラ今までありがとう

VTR?

>>605
ばいばい。そのバイクでも安全にね。

ER-6ｆに買うけど乗り換えない！
エストは永遠の嫁だからｗ

>>603
バイク乗りなんて怖がりの方が安全だな
安全第一

今日朝でかけようとしたらサイドカウル？

シートの下のところに片方はへこまされ片方は傷つけられてた(´・ω・｀)

カバーかけとけばよかったな(´・ω・｀)

打つ出し脳(´・ω・｀)

バッテリーやエアクリのカバーか？
あまってるからやるぜ？

サイドカバーって言う名称みたいです(´・ω・｀)

自作サイドカバーに付け替えたらあまっとる
１００円売り切りでオクにだそうか？

ちなみに2007年の白です(´・ω・｀)

すまん　普通の黒だｗ
白にペイントすればよくね？
白スプレーして、クリアでコートすれば・・・・
ってここまで言うことないか・・・

ツートンカラーでいいじゃない。パトカーみたいで。

サイドカバーだけで済んで良かったじゃないか。
だから、その顔はやめれ。うっとおしい。

>>610
同じく凹んでるけど（こけただけ）ステッカー貼ってごまかせばいいよっていわれた
両方変えるなら黒でもいいんでない？

むしろ黒の方がいいと思うわ。

>>598です　今日プラグコードとプラグを買ってきて先ほど交換してみました
結果は、購入時より好調に吹けあがるようになりました、コードが劣化していたみたいです
これで駄目ならIGコイル→イグナイタ交換かなと思っていたので良かったです。

>>606
VTRはVツインだろ
ZXR250っす
レプリカとかｶﾞｸﾌﾞﾙなんだぜ

ゆうべ、初めてスピード違反でつかまた／(^o^)＼

俺も去年捕まった。そろそろ丸1年たったかな？

エストレヤの足付きもうちょい良くしたいんだけどどうしたらいい？

ちなみにバイク詳しくないので自力で必要なパーツ選んで組み立てる能力がありません

バイク屋さんでやってもらうとしたらいくらかかるでしょうか？

それをそのままバイク屋さんに言えばいいと思うよ
一般的な事は言えるけど
625の文章だけだと知り合いじゃないから
625に合わせたアドバイスなんて出来る訳もないし
工賃は店に寄って違うから解らない…

>>625
いまのシートをアンコ抜き。予算はわからん。
あとはリアをショートサスに。値段は３〜４万かな？やっすい中国製ぽいのなら１万程度で買える。

エストの種類によるけど
�@ショートサスに変更（２万でＯＫ）
�Aアンコ抜き（１万でＯＫ）
�B社外シート（１万でＯＫ）
工賃はわからんけど、�A以外は自分で取り付けできるよ？

ショートサスの交換って自分で出来るの？
あと車高低くすると運転しにくくなるとかあります？

工具がないと難しい。

工具ないorz
バイク屋さんに要相談だね

工具はホームセンターで売ってるラチェットがあればOK
1000円程度で売ってる
交換に特殊工具は必要なし
初心者でも30分で終わる

ショートサス化するのは良いけど
あんましリアばかり下げすぎて、キャスター角が変わりすぎるのもｲｸﾅｲ気が

フロントの突き出し増やして、バランス取る事も考慮すべきかと。

ほんとに？じゃラチェット買います

パーツはショートサスとショートスタンドの他になんか要りますか？

ちなみにこのショートサスどう思う？
http://zerocustom.jp/?prid=11899110

フロント突き出しなんてそんな高度なこと…(つд｀)

>>635
いや、極端な話　アメリカン化することになるし(ｗ
(小回りしにくい　って意味で)

逆に、前のオーナーがフロント加重増やしすぎた状態(ハンドル交換して)のRZ-Rを
知らずに買って、フロント強めに掛けたら、そのまま握りゴケした俺惨状　ｏｒｚ

ええ、即効で部品鳥者もう一台買ってノーマルに戻したけど。

>>634
どのサスかわかんないｗ
モーターステージの車高調整キットおすすめ
あとサスを下げると、サイドスタンドも短くしないといけない

社外のダブルシートで足つきかなり良くなるけどな
ヤフオクで1万前後だし、取り付け簡単だよ

携帯だからリンクもうまく貼れないみたいでごめんね

エストレヤ モーターガレージグッズ280mmローダウンサスop
ってやつ

シートは今使ってる奴気に入ってるからそのままで行きたいのです

ローサスor車高調整+サイドスタンドでいいんでね？

実際そこまで金掛けるような代物かは別として

とりまサスとスタンドの組み合わせでやってみようかな

参考になりまんた
また分かんないことあったら聞きに来ますです

スタンドってゲシゲシ削るのか？
まぁ頑張ってね

280mmのサスじゃあまり下がらない

だからショートスタンドなんて要らない

どうすりゃ効率的に下がるんだ？

サスの話になってるから聞くけど、社外のリアサスでお勧めってある？
オーリンズ辺りは多少干渉すんだっけか？できれば無加工でつくやつが良いんですが。

何のためにサス換えるのかも書かない人に教える気はない

知ってるなら素直におせーてやれタコ。換えたいから換えるっつー理由で十分だろ。

じゃ好きなのに換えりゃいいじゃん。換える事が目的なら。
お勧めを聞くなら、使用用途は書くべき。

きめぇｗｗ教える気がないなら書くな
勿体ぶるほどお前の考えには価値が無い事に気づけ

リアサスは色々交換できる。
今まで交換したことがあるのは、jazz、スーパーカブ、cb50、スポーツスター、sr400などなど
サスは走る場面で変わると思う
いままで一番良かったのは純正サス

オススメだけをきかれたら純正が一番って答えちゃう！
社外？なにそれってかんじだ

なんか荒れ気味になってごめなさい。
おれのエストは１９９７年のやつで全体的にへたってきてて、フロントをＯＨをしたんで
オイル滲みがしてきてるリアもリフレッシュしたかったんだ。
ｊ純正の２７Ｋは一個の値段だよね？５４Ｋだすんならもうちょっと良いの無いかなって思ったんです。
純正が無難ですかねぇ。

初歩的な質問スマソ。
アイドリング上げる為のレバー？ってどこにあるのか分かる人いますか？
型番はよくわからんが、タンデムシートが離れてるタイプです。

レバーじゃなくてネジなら分かる人います

ネジなんですね。教えてもらえますか？

　　　　　 _／　　　 　 ∠≠ﾆ二ﾆ≧=＜´　 ﾍ.　　 　 ', ﾍ＼ヽ.　　　　　 ／
　＿ -‐ ´／ 　, 　 -‐´､_,　'⌒｀^　 ､ ＼::＼　} l 　 　　ヽﾍ ヽ}　　　 　/　　　　 　 　 ＿|＿　＼
　 ￣ フ´, 　／　　　　　　　　　　　　 丶＼::V| |　　 　　 Vl　　 　 　 ,'　　 　 　 　 　 　 |＿___
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　 |/ /　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 　 ∨ﾍ.　　　　　 ﾄ､ ＼_　|. 　 |
.　　/ 　 　 / 　/　 l: 　 　 /　 l　　　　 　 　 　 ∨i　 　 ､ 　 |　￣ 　 !　　ｌ　　 　 　 lヽ│/　／
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　　| |　 　l_メ､」_,;./l 　 　 Ｌ　 ｌ　V　　　∧ / 　:|/　　　ﾊ.　 ト､　　　|　　　 　 　 　 |./│ヽ l　 |
　　| ﾄ.　　|.＿＿__ ヽ　 　 l´ヽ{ _⊥イ　ｲ　/ 　 /　 　 /　l/⌒ヽ　　 .|　　ー┼─　└── ｌ 　|
　　| | ヽ　| ､i┘::::i　 ＼　 | r┬┬‐┬ｧ V　 ,∧.　 　,' 　´　　　　 　 |　　 ｰ┼−
　　ﾚ 　 ヽ! 　ゝ- '　　　＼ｌ 　ｉ,.┘:::::ｉﾉ / ,／〉│ :|　{　　　　　　　　 |　 　 _⊥_　　　　 l　　　|
.　　　 　 7/l/l/　　　､　　　　 `'ｰ‐ ' ∠≠r'ﾉ:jﾉ　:|　|　　　　　　　　 | 　 (__丿 ヽ　　　 レ　　|
　　　　 λ　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l ∧‐'.:|:::|　 ﾊ　',　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　 l
　　　　　　`､ 　 　 ﾚ'　　　　', 　　 　,/| ::|　:|:::| ./　ヽ_＞　　　 　 ＿|　 　_＿|＿　 　 　 　_ノ
　　　　　　　 ` = ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ∧'|:ｌ.:/ｌ:::|´　　　　　 　 　 　 ＼　 　 .＿|
　　　 　 　 　 　 　 ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_｀::: |:| { |:::l　　　　　　　　　　 　 |　　.（＿|
　　　　　　　 　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:＼;八:V:ﾉ 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　 ノ
　　　　　　　／7:::::!　　○Ｏ'´　　/::::::::/ヽ.　　　　　　　　　　　 　 　 ',
　　　　 　 /　 /:::::::レ'/ムヽ.　　/::::::::/ 　 ヽ.

キャブに7時方向から刺さってる長いねじ
閉めれば上がり、緩めると下がる
つまんない事を書くアホも悪いが、少しは調べろ

>>649色々バイクの名前書いてるが変えれるなんて当たり前だろ（笑）

　　　　　↑
７時つっても水曜日の７時な

チョークレバーの事ってオチも考えられる

>>657
ブッシュのサイズが違うので、加工必須では？
何が当たり前なのか教えてくれよ(藁)

さいきんよく荒れるなあ
知ったか無駄に偉そうなのだのなんだのと

>>661
おまえみたいのが居るからじゃね？

>>649
その色々な車種のサスをエストレヤに着けたんでしょうか？

>>660だから加工したら付くだろが
自分の言ってる事すら解らん馬鹿か、加工するのは特別な事だ、俺スゲエだろってな感じに言いたいのか？
つかサス交換できないバイクなんてあるのか？ｗ
馬鹿なんだから黙ってろよカスｗｗ

ID:zMuoVD3Lがアホと言う事はよく分った
可愛そうな子
お母さんが泣いてるよ

来週納車される！
足付きは悪くないけどハンドルが遠いのと幅が広い。
皆さん気になりませんか？そんなもの？ちなみに09年、黒です。

ハンドルは確かに遠いかもしれないな。
でもカスタムすればいくらでも改善できる箇所でもあるし。

俺はのってるうちに気にならなくなった。

女の子バイクで何 熱くなってんだかね。

大きさとかが女子バイクだけど、バイクそのものとしてはオタクくさいよな。

俺たちキモオタライダァ〜！

20psのシングルで、あのポジション…たまに女の子ライダーも見掛けるが、大抵はｵｻｰﾝばっかだな。

どうも、おっさんです。



マルチ乗ってからエスト乗ると、上の非力さに泣ける。

あと、ウインカーのプッシュキャンセルって便利だねｗ

673kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

もうちょっとだけ続くよん！

>>666
エストのハンドルはむしろ幅狭くて凄く近くて感動したが

サスが錆びやすいってホント？

サスに限らないかな。

メッキ薄いから錆浮くのは仕方ない、と諦めている。

そうかぁ
他のバイクもそんな感じなんですかね？

このスレで書き込まれる質問の8割位は、過去何度も語られてきたことやなあ。
さすがにもう飽きてきたわ。

>>679
バイク板に限らず、この手のスレはどこもそんなもんだよ。
そう思ったらもう卒業だNE!!

バネの内側が錆びてきた

あー、それは仕方ないよ。
どうしてもワックス塗りにくい箇所だし。地道に磨いていればそのうちとれるよ。
ケミカル類を活用してね。

洗車してピカピカにしたのに夜のうちに気まぐれな雨に降られ水滴の跡がorz

カバーかけときゃよかった

フェンダーの細かい粒状の錆(?)を落とすのは何がいいかな?
増えもしないけど磨いてもなかなか落ちない

>>665抽出までしてアホ可哀相お母さんｗ意味ないね〜ｗｗ
サス交換できないバイクってあるのか答えたら〜
何も言えないなら黙ってろよカスｗｗ

元釣師です、こんにちわ。>>685がクソ電波を飛ばしまくっているおかげで受信しちゃいました。
流れは過去レス読んで把握、だがオマエはクソだ。

>>685
サス交換出来ないバイク在るよ、実用バイクじゃないって後出し屁理屈はなしだぜ？
まあ実は結構在るのだけど例えば市場に出なかったけど製作されたバイクで言えば
オールサスレスのバイクはヴィンセントやブラフも作っている。フレームジョイントをトラ
ス化してサスの代わりにしていて厳密に言ってサスではない、そしてフレームなので
サスの交換は無理。そもそもサスが無い、その他にもビモータやＢＭＷが過去に実験
的に製作したモデルでフレームに溶接されたフレームインサスの車両もサス交換不可
だ。意外とフレームインサスのモデルは作られていて市場に出ているモデルでも極僅
かだが存在する。

それにショーモデルやコンセプトモデルまで含めればサスが交換不可なバイクは結構
な数にのぼる。最後に敢えて言おう。
何も知らないなら黙ってろよカスｗｗ

釣師が釣られてみたのだがどうだろうか。

ごくろうさま。帰っていいよ。

>>684
ネバダルで磨いて酷い目にあった
そして諦めた

もう来ないんじゃなかったのか

エストねぇ…何故？ 中古ならSRXやらGBみたいにブン回せるシングルあるのに何故エスト？

ブン回すならシングルは最初から選ばないでしょ

べつにぶん回したいとか思わないんで。

クールだね。後ろから見たら原チャみたいだけどなｗｗｗ

エストは俺のすべてだ！

SRXなんか特にね

今日駐車場に行くとバイクがコカされてた
幸いハンドル以外は無傷
でもハンドル曲がっちゃってて、仕方なく鉄パイプを切って
一文字で走行したら、超窮屈ですた；；
今週中にハンドル買わなきゃなぁ・・・

ほんとの一文字って絞りがないからすげー疲れるよな。
昔付けてたけどソッコーでやめたよ。
その後しばらくはグリップ部分が絞られたクラウザータイプにして
バーエンドミラー付けて乗ってたけど、そっちはだいぶ乗りやすかったね。

>>686元釣り師って書き込みは何か意味あるの？ｸｽｸｽｸｽ
サスのないバイクは交換できないやら溶接してる試作機なんかの話しを必死にしてるけど…消防の屁理屈みたいだねーｗ
仮に溶接してても取って違うの溶接すりゃいいんじゃないのー？ｗ
あるあるじゃ伝わらないねー市販されてるバイクあげてみたら？

馬鹿なキモカス乙ｗｗ

いまハンドル、ハリケーンのコンチ１なんだけど、今日街中のガラス張りに映った乗った自分みてポジションがださかったんだが、オススメのハンドルある？ セパハン以外で。

どうしてもカブみたいなポジションになっちゃうんだよなぁ…

Ｚバーとかカコイイ

ＨＩＤ装着されている方はいらっしゃいますか？
いつも暗いところを通るので自分で取り付けようと思います。素人でも出来ますか？

スポーツシングルならグース乗る。

350なんて倒立だよ！贅沢だなまったく

>>698

どっちが馬鹿か比べたら君の方が馬鹿っぽいぞ、頑張れ夏休み。
必死なのは君だしな。

>>701

着けてるよ、といっても車用のやつ。取り付け自体は簡単なんだけどイグナイター
とかの場所が困るかな。純正のストラットバッグの中に俺は入れてる。

夏もあと僅か

>>703あははははキモチわる
何が馬鹿っぽいのー文字よんで理解できるのー？ｗ
サス交換ぐらいでさも特別な事のように言ってる馬鹿かお前？ｗ
キモヲタって笑えるね
もっとレス付けて笑わせろカス達ｗｗ

>>705
覚えたてのwwwを嬉しげに多様するから馬鹿にされるんだ。

早く気付けよ厨房。

>>706
あっ多用な。

最近このスレにずーっと粘着してるやつはなんなんだろう
知識ひけらかしたいんだったら、よそでやってくれ

お不動さんを機能美と言うくらいだから、
脳内で背伸びをしてるだけの厨房だね。

バイクが気の毒。

俺たちぃ〜馬鹿ライダァ〜！

どうにも>>705が怖い。

>>705も屑だがそれを必死にかまってる奴も同類

それを監視してる>>708も粘着。
何かと戦っている>>705は孤独。

>>709
なぜこのスレに居るかは意味不明だけど釣師嫌いじゃない、旧車の機能美って
本当に在ると思うんだ。

動いてるのならね。

動いていないならガワだけで事足りちゃうし、
それは機能から逸脱してるじゃない。

オッサンが必死に荒らしてると思うと、悲しくなるな。
あとセンブラ使ってあぼんすれば良いよ。
後にあぼん解除して見れば、楽しい独り言が拝める。

　　　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___
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　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
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　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
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　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

>>649
＞ きめぇｗｗ教える気がないなら書くな
＞ 勿体ぶるほどお前の考えには価値が無い事に気づけ
＞
＞ リアサスは色々交換できる。
＞ 今まで交換したことがあるのは、jazz、スーパーカブ、cb50、スポーツスター、sr400などなど
＞ サスは走る場面で変わると思う
＞ いままで一番良かったのは純正サス

いつ読んでも笑えるなｗ

>>706で？ｗ
>>707下らん返しだから間違えんだよカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほらほらなにか言えばあ？ｗ

>>714
うん、そんだな。動いてこそのバイクだもんな。

>>717
よくよく読むとあんた凄い釣り針だ、正直凄いと考え直したっす。

エスト乗ってる奴ってみんなこんなのばかりなのか…。

一般のエスト乗りとバイク板に来るエスト乗りはだいぶ違うと思う

そうですか、ちょっと安心
久し振りに覗いてびっくりだもの

夏休みだからな
このクラスのスレはみんな荒れてるわ

つまんねえな
ところでｵﾏｴﾗCustomの方向はｶﾌｪ？ｽﾄﾁｮ？
ここの奴はNORMAL好きなんだっけ

俺はツアラー

ここの板はノーマル否定派が多数
むしろカスタムはタブー

この速さでも言える！
おれがエストレヤを一番大事にしてるぜ！

>>723

・・・。

そうやって触れるからいつまでも粘着されるんだろ

>>725
ノーマル否定派が多数なのにカスタムがタブーなの？
どんな状態で乗ってるんだ・・・

>>649サスは色々交換できる…ぷぷぷ

もったいつけるなと言いながら色々（笑）
交換できるなんて当たり前と言うと屁理屈（笑）
最後のほうは何も言えずにお母さんが泣いてる…ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ腹ｲﾃｴ
何も知らないなら黙ってろって（笑）

激しく思い出し笑いﾌﾞﾊｯ9

動かない不燃物は治ったの？

エストニアの似合う女子と
ツーリングに行きたい。

まったりと60�`でのんびり走りたい。

チョークレバーからガソリン出たﾜﾛｽ

ロンツー行くから途中で足すオイル買いに行ったら、
「なんでツーリングの途中にオイル足すの？」
「カワサキだからオイル漏れるの？」
って言われた。

>>735
そりゃ言われるだろ
ツーリング前にかえとけ

下り坂でエンブレ効かしたとたん、ッパアァン！！　って爆発音が聞こえて死ぬほどビビッた。
後ろの車はもっとびっくりしてると思うけど。
テロかと思って焦ったよ。

いつもはポッポポッポとかパスッパスッて音だったのに。
排気の音？

アフターファイヤなのでは。マフラーの出口で生ガスが燃えてるんだと思う。
エストはマフラーが凄く熱を持つから、少し吸排気や点火にズレが出るとすぐアフターファイヤする印象がある。

へー。
あれがアフターファイアだったのか。想像してたのと違ったな。
吸排気のズレといえば、エンスト対策にタペットクリアランスの調整をしてもらったんだけど、関係あるかも。

ブンブンブォ〜〜〜〜ん！
キュるきゅるきゅるッ〜〜〜！

ＴＨＥ　エストレヤ　！

エスト購入しました！
09年式の黒です。土曜日に取りに行く予定です。
目指せ西日本一周！
みんなどこかで会おうで！

おめでとう。とりあえずシリコンスプレーを吹きまくるんだ。
俺は購入３日目で錆び始めた('A`)

納車おめでとう！

セパハン付けただけでカフェとか言っちゃってるヤツ正直に手ぇあげろぉ〜ｗｗ

言った者勝ちだと思うが・・・
俺のエストはアメリカン♪ﾐ

着せ替えバイク…女の子バイクだから お似合いだな。

俺たち女の子だもん♪ライダー！

サンキュー。
納車されたら、ならしついでに近場にツーリングにいくぜ！

なんか今日はすげー華麗に駐輪決まった

エストって「駐車」より「駐輪」のが似合うな。

エンジン付いた自転車っぽ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

ちぇ。
乗りたくなってきたぜ

納車したらすぐサイドバッグを買いに行くぜ！装着してる人はいますか？

ステーは買った。取り付けてないけど

ステーは取付お願いしてます。泊まりでつかえるやつ、考えてます。

おまえら、そんなに荷物運びたいのか。
エストレヤがかわいそうだと思わんのか。

あんまり荷物乗せれ無いんだよね。
キャリア買って、ボックスつければ、買物重宝だよ

ヘルメットが入れられる箱とかつけると、凄く便利。
もう戻れない。

>>756
そう思って荷物は全部俺が担いでる。

車種問わずトップケースやらパニアケースやらは
なぜかおっさん率高い

おっさんは抱えなきゃいけないものが多いからな。

判子押したものの骨折したもんでバイク屋に預けて４ヶ月。
よーやっと今日受け取ってきた。

…おかしい、ノーマルで乗るつもりなのに何故SplitFireのサイトを見てるんだ(;´Д｀)

おっさんでもいい、たくましくライディングしてほしい。

素人がＣＲキャブに手を出すもんじゃないな。

加速はめちゃめちゃアップしたが、
坂道でとんでもなくパワーが出ない・・・。

女の子バイクに何を求めてんだよ
馬鹿じゃねーの

濃いんじゃね？

バイクで女の子に恋をしたって！？

女の子をつねに跨がる事が出来る。
良いバイクだな

彼女の親から２ケツ禁止令でたからゼルビスやめてこっち買おうか悩み中
自分187cmなんですけどやっぱちっちゃく感じますかね？
そんなことで悩むなら400買えと思うかもだけど車検だるい

車検だるいなら店に任せればいいじゃない。

187ならクオーターはたいていちっちゃく感じるよ。
エストも乗るとちっちゃく見える。シート高が低いせいだと思うけど。
ホイルベースが長いんで真横から見るとそうでもないが。
少しでも前傾姿勢の方がいいんじゃない？

170でも少し窮屈に感じますよ。そのぶん取り回しは余裕ですけどね。
やっぱり160前後の人が乗ると一番映えそう。

187でアドレスはないわｗ
大人しくビクスク乗っとけ

150kmほど走ると尻が痛くなってくるのでシート交換考えてるけど、純正シートより柔らかいものを選べばいいのかな?
みんなどうしてるんだろ
尻トレでもするか…

>>770
だるさっていうより費用ですかね
安全がある程度保証されるんなら安いもんかともおもえるんですが

VTR250を街中で見たときちっちゃｗって思ったけど250が手軽でいいと思うんですよね

>>772
バカスクはガキが乗ってるイメージしかわかんから嫌
PS250とジェンマは割と好みだけど高いし

>>773
シート革剥がしてゲルザブ敷いて元に戻す、とか

>>774
ここで聞くより気になってるの全部跨がった方が良いかと
セパレートシートだと尚更窮屈に感じるかも

>>775
近いうちに店を覗きにいくのでその時に候補のものを全部チェックしてきます
ありがとうございました

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　777
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

152センチの自分が乗ると普通に大きいバイク乗ってるみたいでお得

なるほど！

俺たちチビライダー！

早速京都から琵琶湖一周ツーリングへいくか。

俺も連れてけ

ってか明日雨じゃね？

サイドバッグ、タンクバッグ、ナビ、ヘルメットを買わなきゃ！ヘルメットはνガンダム、アムロモデルを買うか。

なんでエストってシングルの癖してこんなに重いの？

これに限らずガソリンメーターが無いのって二輪では普通なんですね(^q^)

ふつうですね。

バイク乗りの心の中にあるんです。

01年のカスタムに乗っていますが、スリップオンマフラーに変えようと思いまして試しに買う前に
ノーマルマフラーを外してみたんですが、それからエンジンが掛からなくなってしまいました(汗)
ニュートラルランプは付くんですが・・・
どうしても分からなかったらバイク屋に持ってこうと思うのですが、何か原因があったら教えください

ローに入れてクラッチ握りながら掛けてみては？
マフラーはずした際に、ボルトなどがエンジンに入ったのかもね

スタンド立ててるってオチは無しね

エンジンを始動する時に出るキュルルルルって音もしないんですよー(汗)

キルスイッチｗ

ちょｗｗｗマジでキルスイッチだったんだがｗｗｗｗ
>>791マジありがとう！！
そして、こんなことで糞レス立てた自分がアホすぎて笑える・・・

つーか何の試しにマフラー外してみたんだｗ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>793
マフラー買う前に自分だけで外せるかと思ってｗ

なん・・・だと・・・・

なんかかわいいから許す

>>792
ばーか

現在慣らし運転中、車の流れで走れば問題なくいけるな。
しかし鳴らしが終わっても、スタートダッシュは原付きにも勝てそうにないな。技術を高めねば。
上手く発進出来る人はどんなもんですか？

よく原付に負けるって聞くけど、実際負けたこと無い
60キロ到達まで4秒程度

>>799
スタートダッシュは危ないからやめれ。

うまいかどうかは知らんが。ワゴンRとライフなら勝てる。原付には勝てないｗ

微妙にクラッチ滑る感じの時があるのでスタートは大抵緩いなぁ・・・
エンジンが温まりきってない時にクラッチ滑るのって普通？
走行は13000キロ程度なんだけども

つクラッチ磨耗。交換汁。

普通にまわせば原付に負けるわけないだろ…既存のインプレの影響受けすぎ
まあ２st原付だらけで、毎回シグナルダッシュに命かけてるような馬鹿だらけの地域なら別だけど

>>804
茨城はそんなDQNばっか

787からの流れにちょっと和んだ

なんかでエストは１速で20kmまでしか出せないから、スタートダッシュはできないって読んだ。
バリウス乗ってる知人にその話したら20kmまでしか出ないことに驚かれた。
信号待ちですり抜けても高確率で先頭車に抜かれるから、あんまりすり抜けしないようになったよ。

乗ってすぐの時と、エンジン温まってからじゃ、エンジン温まってからの方がスタートの加速が滑らかな気がする。
自分のアクセルの回し具合が微妙に変わってるだけなんかな…。

20km以上出るに決まってるだろ・・・常識的に考えて。

エストは1速よりも2、3速での加速でかなり出るから
車体が動き出したらすぐに2速に上げておけばいいよ。
もちろん、2速に挙げる前にクラッチを一旦完全につなげるくらいの素早さは必要だけど。

でもほんとにスタートダッシュはあぶないよ。
交差点で無茶しない奴が生きて帰れる。

前から思ってたけど、スタートで原付に勝てないとか言ってる奴ってハッキリ言って相当ヘタクソだと思う。
さもなくば、エンジンの調子がかなり悪いor終わってる。

普段大して回さない乗り方してる人のエストに乗ったとき、
余りにエンジンが回らなくてビックリしたけど
燃焼室にカーボン溜まりまくってんだろうな。

エストは重たい重たいとおもってたけど、高速走行したときに横風に結構強いからいいかも。
まあ、おもいっていっても他の250クラスと大してかわんないけど。むしろ軽いんだけど。

>>810
一体何を言ってｒ(ｒｙ

>>810
ばーか

>>612
「人に向かって馬鹿って言う人の方が馬鹿だ」


・・・って、かーちゃんから教わった。

巻き込まれた>>612が可哀想だww

>>612
お前は悪くない
イ�`

>>612
ばーか

>>612の人気に嫉妬

>>803
13000でクラッチ滑る訳ないだろ
何も知らないのに適当なこと言うな

>>802
エンジンが冷えきってるとき全開したら最初多少もたつく時がある
真冬、殆ど暖気せず発進したらよくなったよ
最近は無いけど

乗り方によっちゃクラッチ磨耗もありえるだろ

アルェー
エストレヤ軽いと思ってるの？重いと思ってるの？普通だと思ってるの？どれさ？

>>820の頭は軽いと思ってる

燃費良いのそれでかなあ
>>821もけっこう燃費良いだろ。

慣らしツーリング。煽られまくり、エンスト、原付きにまける加速、車体以上に、人間のならしが必要みたいだ。

>>820
ばーか

ノロジートルクマスター入れてみた。

名に違わぬトルクっぷりにニヤニヤが止まらん…。

>>824
ばーか

興味深い、詳しく頼みます。

劣化してたコードが新品になってロスが減っただけ

>>826
ばーか

エストレヤ
海苔のあの子と
ダブ６で

ラーメン
つけメン
ぼくイケメン

初心者質問ですが
エストレアRSにエストレアのセパレートシート？（前後両方）をつけるのは可能ですか？

後々、また付け替えたくなるからやめとけ。

尻が強靭で、ロング全く出ないならいいけど。

>>833　不可能ではないという事ですか？

乗っても３００ｋｍ以内ぐらいです
ちなみにお尻はスゴく弱いです

それなら座る位置を色々変えられる現状の方がいいよ。

>>834
無加工ポン付け可能です

>>835-836　ありがとうございます
しっかり検討することにします

W400みたいに3段腹のような感じのシート無いの？

サドルシートで長距離しょっちゅう行くが、尻がブッ壊れそうだ。
RSはやっぱり楽なの

>>839
サドルシートのエスト乗ったことないけどRSでも尻はいてぇ
REのブリットはサドルシートで乗ってたけどそれより痛い
俺の尻に合ってないのか歴代乗ってきたバイクで一番痛いｗ

>>827
ウチのクラッチ操作が下手なのもあるかもしれないけど
付ける前：常に発進時にエンスト一歩手前
付けた後：全く問題なし。

>>828
ケーブルは交換してﾅｲﾖ？プラグだけﾀﾞﾖ？

>>840　ブリットってやっぱメンテに金かかるの？
故障の具合とかはどうなの？
スレチで申し訳ない

>>842
2年間15000km程乗って故障なし(単にラッキーなだけかも)
メンテは最初ショップ任せだったのでそれなりに
今は簡単なことなら自分でやれちゃうので比較できないけど、当時もそんなに気になるような額取られなかったよ
自分でやれる人なら部品代を調べた方が参考になると思う

バルクリせいちょーしたらストエンなくなりましたー！
ちょーかいちょーかい

あぁ〜かわいいよ！
エストレアン！

>>845
その呼び方ヤメレ。

ロングシートのエストは乗ったことないけど
鞍型シートで尻痛が特別酷いと思ったことはないなぁ
座る位置の微調整したり、ステップ荷重とか意識すれば24時間戦える(`･ω･)

尻痛い人って、みんな痔なの？
どんな距離乗ってもケツ痛いと思ったことはないな

穴が痛いワケじゃないよｗ

尻が固い人は痛くなりやすいらしい
肉つければいいとおもうよ！

俺は痩せ型で

骨→筋肉→皮膚ってなってて肝心の脂肪が殆どないかガードが弱い

そのように自己解決してる

俺はその為に太りたいとは思えないｗ

>>848
10時間以上乗ってみればわかるよｗ
長距離ツーリングの時は100均の座布団挟んでるわｗｗ

>>853
確かに10時間以上乗ったことはないかも

個人的には尻より腰がすぐ痛くなるから、そのせいであまり
気にならないだけかもしれないｗ

10時間以上乗ったことないのにこんな言葉よく言えるな

＞どんな距離乗っても

キャブトンでノーマルよりちょっと大きめな音でるマフラーてあるのかな？教えてくださいエロい方々

キャブトン形は好きなんだけどあまりに静かで情けない…
車体07年のです

大和の小音
自分は中音だけど小音もいいなと思った
ノーマルをちょっとうるさく、ちょっと重低音にして歯切れを良くした感じ
ただしキャブです
大和のHPにはインジェクションでも付けてる人多いようなこと書いてあったが実際つけた人の感想って見たこと無いな

申し訳ありません　お分かりの方お願いします。
雨の日にエストを乗り、翌日、電気系統がすべて
入らず、無論、エンジンもかかりません。
バッテリー充電、ヒューズ交換しましたが
すべての電気系統が作動致しません。
配線なども確認しました。
あと考えられること、また過去に同様の不備を経験した方
何がおかしいかアドバイスをお願い致します。

キルスイッチは？
それが俺の知識の限界だ

まさかまたその流れなのか・・・？

尻の話題ついでにK&Hのシート使ってる人居ないかな
長距離が楽になるなら変えてみたい

>>858
メインヒューズ見た？
メインはヒューズボックスじゃなくて、スターターリレーのとこに付いてるよ。たしか30Aのやつ。
セルモーターから配線辿ると丸いボックスがあって、そこに入ってる。
そのヒューズが飛んでないならなんだろうなぁ。
考えられるのはイグニッションキーんとこの配線かな。全部の電気がダメなら、やっぱりそっちかもよ？

ノーマルより静かなマフラーってありますか？
できればポン付けできるので

ID:l82omf86
鼓膜破れば静かですよ＾＾

>>857
大和の小音ね…
どうもありあとう！ちょっと調べてみます

>>863
それはつまりないってこと？

今日POSHのトライアンフマフラーに変えた〜
シングルサウンド最高〜

鞍型シートは自転車のそれのようにバネがついてるのに
意外とケツまで振動が来るんだよなぁ
俺もちょっと痛くなるが、痛くなるってのは振動もそうだろうが、
ポジションが窮屈なのかもしれない

>>864
中音は満足できるレベル。深夜でも吹かさなきゃ大丈夫。
大音はうるさすぎ。

後、大和のはエキパイとサイズが合ってないから、しっかり液体ガスケットを詰めなきゃいけない。
しかも振動、熱、劣化で詰めたガスケットに穴が空くから、定期的にスリップオン外して液体ガスケットの詰め直し作業が待ってる。俺だけなんかなこれ。

横槍で悪いんだけど、話から察すると、３ｍｍくらいは太さが違ってない？
接続部には銅あたりでできた、リング状のガスケットが入るんじゃないかと思うんだけど…

そのくらいは空いてますね。液体ガスケットないと排気だだもれ。
一応ねじ止めで締める形にはなってるけど・・・そもそもスリップオンが変形するような強度じゃないので意味無し。
リング状のガスケットは付属品の中にはなかったですね。

ロンツー以外ではさほど問題ないだろうと放置気味なのが実情。
いずれロンツー出来るようになったら金属のリング状ガスケットを作るつもり。

安くはないスリップオンなのに、そんな精度でしかないなんておかしいな。

社外品だとガスケット同梱しないで別途純正用意しろってのもあるぞ

ＷＭのキャブトン付けてるけど純正より音量少しアップくらいで低音すきならｵﾇﾇﾒ。ｽﾘｯﾌﾟｵﾝで４万するけど

あー俺も純正よりも少し小さい音のが欲しいけど、ないねー
大きい音の方が需要があるってだけだろうけど、性能低下になるからか？

音は好きなんだけど、音量がでかいってのが難点だ。

ところで、エキゾーストノートって要するにエキゾーストの音、のダジャレだよな？

エストレヤ、実は２年だか３年だか後にモデルチェンジが在ります。
今までのマイナーチェンジと比べて大きな変更点が実地されます。

変更点は以下の通り。

・タンク
・ＦＩ
・前後フェンダー

カラーバリエーションは２ライン、今までのパーツと共通部品では使
用できない所も在ります。既にプロトモデル的な物も明石の工場に存
在し、上記変更点の他にも何か変化が在るかもしれません。

今年中に画像の流出が在ります、このリークは出来レースです。この
モデルチェンジ案で固まる前は販売終了の意見も出ていました、エス
トレヤが好きな自分としてはモデルチェンジしても残って欲しいと思う
のでこの情報は嬉しい物でした。

自分も聞いた話ですが真偽が解かる方、居ますか？

俺も大和の中音付けてるけど排気だだ漏れってほどではないと思う。

まぁ漏れてるけどね。

>>875
FIって今のFIと違うのかな
それって最近の情報？キャブ時代に沸いた話じゃなくて？？

エストのメインヒューズはボックス以外にあるのですか？

エストレヤはどうかしらんけど、排ガス規制などがまた基準が変わる予定だから
それに合わせるんじゃないの？

>>875
現行モデルと違うＦＩとの事です。
>>879
そうなのですか、また厳しくなるんでしょうね。

いま気が付いたのですがもう直ぐ２０周年なんですね、それに併せたモデル
チェンジなのでしょうか。

20th Anniversaryのロゴが入って終わりだったりして

燃費はいいですか？他の250クラスのバイクにも比べて

>>882
TW乗りだけど確かに気になる。
俺のは３５ぐらい

カタログには41って書いてあるけど、実際はどうなの？

>>878
シート下ボックスの他に右サイドカバー外して中の
スターターリレーに30Aのメインヒューズがある

>>878
ちょっと前に８６１さんが書いてたじゃないか．．．

>>882
07FIで街乗りおんりーで30くらい。ツーリングメインの人はもうちょっといいと思う。

>>884
エストに限らずカタログは一番燃費のいい速さで走り続けた場合の燃費を書いてるだけ。
現実はもうちょっと低くなる。

>>882
>>883
>>884
自宅から2キロ以内の普段の買い物をメインに使ってるときの燃費は、リッターあたり27-29キロくらい。
ショートツーリング（平均200キロほど）に出かけると、リッターあたり35-38キロ。アップダウンがそこそこあっても。
有料道路をメインに使ったときは37-40キロ　40キロは一回しか出したことがない。

ガソリンを入れてる時間や季節なんかもデータは取ってないので、誤差が2-3キロはあるかもしれないけど。

結論からすると燃費は悪くないのかな？

悪くない。
もともとパワーを出すエンジンじゃないので、その分効率よく走れる。

オレのエストが腰上オーバーホールで入院だ・・・。

「２２０００ｋｍか〜、カワサキだから仕方ないね」
ってお店の人に言われた・・・。

＞カワサキだから仕方ないね
作業でヘマやってもカワサキだから仕方ないことにして
請求してきそうな店だなｗ

うちは2万超えてもまだ調子良いお

腰上出した要因はなんだったの？

3万キロでまだ平気。

バイクって普通にメンテしてたら５万キロぐらい平気なんじゃないの？
２万キロぐらいの中古買おうとしてたのに・・・・・

カワサキをなめるなよ

2万でOHって、2ストでも積んでるのか？

WRからエストに乗り代えようと思うんだけどメリットある？

優しい気持ちになれる

1万キロ越えて慣らしが完全に終わった感覚だったな
その辺りから妙に調子が良くなった。

>>898
足つきが良い
500kmを超える航続距離
トコトコ回るエンジンが楽しい
レーサーのWRからの乗り換えならメンテサイクル長くなるよ
あと非バイク乗りにウケが良くなる(`･ω･)

まぁでもWR-R/Xからだとデメリットの方が大きいかもｗ

>>898
おっさんにモテる
割とマジ

>>898の後ろの童貞が危ない！

>>898
念のため軟膏を車載しとけ

キャブからスコスコ鳴ってアイドリングが不安定だ…
これってキャブバラして見ないとだよな？

>>898
俺はエストからWR-Rに乗り換えようと思ってるよｗ
安全運転でも楽しい、というか穏やかな気持ちで走れるってことくらいかな　
でもやっぱり気分次第ではなんだこのトロくせぇバイクは！ってイライラすることもあるよ
航続距離やら何やらのメリットは言わずもがな
エストにして一番よかったと思うのはツーリング先で停めた自分のバイクをふと見たときうっとりできる　どんな場所でも

エスト引退して、こいつに乗り換えようと思うんだが・・・
http://www.killerjo.net/

最近よく見かけるな。クリックしなくておｋ。

ちなみにこういうのは通報できるんだぜ？
冗談でもこれで心神耗弱になる人もいるので、軽いショックでも十分通報できる
こういう物を面白おかしく貼る香具師には、辛いお仕置きも必要

■警視庁匿名通報フォーム(通報は2chのように書き込むだけ)
　ttp://ime.nu/www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
■全国ハイテク警察リンク集 ttp://ime.nu/www002.upp.so-net.ne.jp/dalk/ksatulink.html
■警視庁ホームページ ttp://ime.nu/www.keishicho.metro.tokyo.jp/
■警察総合相談電話番号 ttp://ime.nu/www.npa.go.jp/safetylife/soudan/madoguchi.htm
　(携帯電話・PHSからは全国共通#9110 緊急性を要するものは110)
■　　　　　　　　警察庁　ttp://www.npa.go.jp/
■　　サイバーフォース　ttp://www.cyberpolice.go.jp/
■警視庁ハイテク対策　ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/haiteku/index.htm
■都道府県警察本部のハイテク犯罪相談窓口等一覧
　　　　　　　　　　　　　ttp://www.npa.go.jp/cyber/soudan/hitech-sodan.htm

>>891です。
初期型３０００ｋｍを３年前に購入・・・ぜってーメーター戻しされてるわ。

前からオイルの減りが異常に早く、高回転域でマフラーから黒煙が・・・。
ピストンリングなどの劣化でオイル上がりの可能性があって、
前々からお店の人にはＯＨを言われてたんだ。

昨日、坂道でとんでもないパワーダウンに襲われて、
さすがに店に持っていった。

これが治ればＣＲキャブのセッティングも上手く出るらしいから、
ちょっと楽しみ！

>>909
メンテされたバイクの性能のあがりっぷりは乗り換えたかのような感動があるぞ

今日走行中に雨が降ってきて、びしょ濡れで帰ってきた
夜だったから雨水を拭き取らなかったけど、錆びないか心配だ

雨ざらしじゃなくても水滴や湿気とかでも錆びてくるのかな？

錆びる。一晩くらいでは錆びないけど、気がつかないうちに錆びてる。

買って半年たってまだまだピカピカと思ってたけど、ヘッドライトステーの裏側に錆がorz

>>911
それくらいで錆びるかよw

今日の早朝です、住んでいるマンションの下に消防車が集まっていたので
弟と一緒に降りました。すると駐輪場から煙がモクモク…嫌な予感がしました。

駐輪場には何台かのバイクが在るのですが僕のエストレヤはこんがりと焼けておりました。
隣の新型ニンジャと原付2台も同様に焦げ焦げ、ショックで口開いた間々だし。放火が原因
で今日は同じ地区で他にも出火してたそうです。

これって自衛手段が無いですよね…どうすりゃいいんだホント。

見えないトコ置く
燃えないカバーかける

>>916
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　('(T∀T∩　　つよくｲ�`！
　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

犯人が早く捕まるといいね

ﾎｳｶ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!

放火は社会への不満の排泄行為だからなー

皆さんバイクの手入れはどうしてますか？
自分は月に１，２回556で磨く程度ですが、錆び予防になりますかね？

556はやめれ。無香性の方じゃない奴はゴム、プラスチックパーツがダメになる。
シリコンスプレーに切り替えろ。


毎日フクピカとか、こまめにワックスとか、泥汚れはすぐに落とすとかその程度だよ。

>>917が正解だな

ガレージに入れるのが一番確実だけど
カバーの心理的防犯効果は意外と高いと思う

ちなみに犯人が見つかったとして、バイク弁償してもらえるのか？

>>909
知らないかもしれないけど、初期型はオイルの消費がかなり激しい。
オレはメンテとか何にも知らない時にオイル切らせて焼き付き一歩手前になった。
なんせ1500km位で1L位は消費しちまうくらいだったよｗ
確か初期型以降の部品で組んでもらって、それからは問題ない。

最近初期型を中古で買ったとかいう人はオイルレベル並びにオイルコンディションに注意！
そもそも空冷車だからオイルの劣化には気を使おう。
少ないオイルで走った車両のエンジンは本当にひどい状態になっちゃうよ。

>>924
訴えればしてもらえると思う
でもどうせ支払能力ないだろうから、手元にお金がくるかどうかは…

放火に限らず、そういうケース多いみたいよ

>>925

ふむふむ。
まぁ初期型って、その後の改善考えると問題点だらけなんだろうな。
カムチェーンのリコールだって交換されてるかどうか知らないし・・・。

>>確か初期型以降の部品（ｒｙ　
のところが気になる。
よかったら詳細キボンヌ

＞初期型はオイルの消費がかなり激しい。
初耳。
単なる整備不良ではなくて？

96年とか97年当時、周りに数人初期型乗りがいたけどみんなオイルを消費しがちな傾向だった。
とあるバイク屋でも注意すべし、って言われたね。
ただ、指摘の通りエストに乗る人って当時の自分を含めてメカに対する知識が薄い
人が少なくなかったから、劣悪なオイルコンディションで乗り続けた結果って可能性も否定できないかも。
部品が変わってるかどうかは、カワサキのページで部番調べてみたら分かるかも。
部番変わらなくても中身が変わってる可能性はあるけど。

丸焦げエストの者です、任意保険にもこの手の保証は無く、駄目の様です。
弟の原付も駄目、警察に被害届け出しましたが犯人捕まっても弁償は無理
だろうと言われました。

実は昨日また近くのアパートが全焼する火事が在りました、原因は知らない
けど放火だったら怖いです。もうやだ、どっか引っ越したい。

確かピストンかリングがアレだったような気がする
98か00以降は対作品だとか何とか

参考までに放火の場所教えてくれ

俺たちぃ〜！スターと言う恥ずかしい名前のバイクに乗ってるライダー！

チェーンが走行中　突然ゆがんだり　外れた人います？
外れたら調整すれば直りますか？

どういう状況かよくわかんねーけど、外れるレベルまで緩んだチェーンは交換すべし。勿論スプロケもセットで。
外れてスイングアームとかに絡まるとリアがロックして、最悪の場合コケるぜ。

漏れも突然　チェーンが歪み　ガラガラいった。
調節は素人でも出来るかな？移動するまでの緊急対策で
調節も可？

チェーンは気をつけろよ

>>936
チェーンは突然緩むようなもんじゃないけど…
一応調整方法な。
1．センスタで後輪UP
2．リアアクスルのデカいナットをある程度緩める
3．スイングアーム後端にあるダブルナットの後ろっかわを緩める
3．アクスル脇にある目盛りを見ながら、ダブルナットの前にある方のナットを時計方向に回す。
左右で同じだけ締めるように、90度ずつやると分かりやすい。
4．ナットを締めこんでいくとだんだんチェーンが張ってくるので、ちょうど良いところで止める。
5．左右の目盛りが同じ所に来ているか確認後、ダブルナットの後ろっかわ(ロックナット）を締める。
この時、調整の際に締め込んだ前っかわのナットが回らないように、10ミリのレンチを2本使って
ロックナットを締めること。
6．アクスルのデカいナットを締める。あ、緩み止めの割ピンを差し込むのも忘れちゃだめ。
念のためタイヤを空転させ、チェーンラインが真っ直ぐかどうか、
並びにタイヤが真っ直ぐ回転しているか後方から確認。
7．OKならスタンドを下ろし、再度チェーンの張りを確認。
できれば跨った状態でも張りを見る。仮にパンパンならやり直しだ。

この作業をやるならついでにチェーンも掃除すると良い。
大した工具はいらんが、アクスル緩めるにはデカいレンチかモンキーが必要だ。
ただ、自信ないならやめなさい。

んじゃね〜

前のエスト鍵穴がエンジンの横にあるんだけど、なんで？　ハンドルの所の穴じゃまずいの？　それともただの見た目？

70年頃までの車両はタンク下にキーが付いてるのが多いのよ。
大体そういうモデルはトップブリッジにステアリングダンパー付いてたりするが、
そうじゃなくてもタンク下にキーがつく車両が多かった。
エストの場合は旧車的雰囲気を作るための演出やな。
以上

でも座ったときに鍵穴見えないからキーさしにくいね。

コストダウンを狙ったものじゃないのか

慣れると見なくても挿せるようになるので問題なし > タンク下
ハンドルに挿したままだと折れてしまうほうを何とかして欲しい

ハンドルロック解除→燃料タンクに挿して車庫だし→またがってキー挿し
としてる

上手な発進のしかた教えてくれませんか？
初めてのＭＴバイクなんでよくわからないんです。一速は何回転まで回すとか？
お願いします。
後、私の後ろはいつも車間距離がかなり広いです。後ろからみて危ないやつとおもわれているのかしら？

>>944
初めてのMTって…
免許持ってるなら普通に走れるはずでしょ
考え過ぎなだけじゃないかな

まぁエストで素早く発進、加速するコツとしては
1速である程度動き出したら、早めに2速に入れる。
2〜3速でスロットルを開けていくとスムーズに流れに乗れると思う。

>>944
素直に教習所行ってください。無免許ダメ絶対

教習所のバイクはスムーズに加速できたんですが・・・。
二速からブーンという感じで。
しばらくエストレヤの性能引き出せるように頑張ってみます。

まじでゆとりだな。
こんな単気筒のイージーなバイクで満足に運転できないとか…

俺のバイクは250マルチなんだが、発進や低速での走行で4000rpm維持しないといけないから半クラッチを多様しなければならない運転なんかさぞ無理なんだろうな。

え？ｗ

俺の知り合いの400のアメリカン乗りなんか「車にもついていけないほど遅いんすけど」とか言うもんだから、そいつの後ろに乗ってみたけど、とりあえずシフトアップが早すぎ。そりゃトルクない400はひっぱらないとだめだわ。
あと30キロから5速で「全開でも加速しねぇ」とか言ってた。

そいつに「各ギヤもっとひっぱれよ」って言うと、そいつは「だって振動増えるじゃん」だっておｗｗｗ

んで「何のためにギヤがついてるか知ってる？」って聞くと、そいつは「さぁ。ガチャガチャやるのが楽しいからじゃないスか？」だって。

とにかく単気筒乗りや、アメリカン乗りは高回転になるほどエンジンの出力が増える(もちろん限界はある)ことすら知らないやつが多い。もういっかい教習行ってこい。

俺のバイクは250マルチだけど
ひっぱりすぎると焼けると思ってるんじゃない？

アメリカンは重い

免許とってエスト買いました。60�`くまいまでは何とかなるけど、70�`、80�`となると風圧と振動がすごい。結局、一般道
では60�`巡航。車がブンブン抜いていく。これって自分だけ？あと、風対策って何かしてますか？諸先輩方教えてください。

>>953
風圧はちゃんとしたヘルメットやジャケットを着れば
ほとんど気にならなくなるよ。　まぁカウルのあるバイクには勝てないがｗ

振動も4気筒に比べれば大きいけど、80でそこまで酷いかなぁ…
タイヤのバランスが崩れてたり、ステムベアリングが逝ってるとヤバい振動が出る

俺のバイクは250マルチｗだけど
ようするに慣れだとおもう

みなさんありがとうございます。

俺のバイクは250マルチだけど
いや、やっぱなんでもない

俺のバイクは250マルチだけど
今日は早く寝なきゃいけないのにこんな時間だ。。。

俺のバイクは250マルチだけど
の人気に嫉妬

>>953
自分　タンクも両フェンダーもアルミにしてさらに軽くなり振動や風圧にぶれる
事多くなったが、とにかく馴れです。
馴れたら120キロくらいはなんともない。それ以上は確かにヤバイ　バイクかも。

そろそろ慣らし運転も終わりに近づいてきました。
終わったら高速道路頑張ります。時速85Kmくらいならアドレスで走っていので大丈夫かと・・・
アドレスより安定悪いとかないですよね。
昨日発進の質問したものです。

>>961
用事がなければ高速乗るな
話を読んでるだけでヒヤヒヤするw

>>960 ありがとうございます。

みんな結構慎重なんだなぁ。
おれ免許取ってすぐに買ったのが、中古エストだったから、納車日に最高速トライしちゃったよ。
たかだか140km/hでドキドキしたのも今はいい思い出ｗ

>>944
自分もエストが始めてのバイクで、何回転まで回していいかとかわからんかった。
でも買ったときの説明書に○速は○km/時って書いてるから、それにあわせて走ってたらなんとなくつかんだ。間違ってるのかもしれないけど。
あと発進のクラッチ操作がへたくそでエンストしまくってた。
走ってるときの車間距離は気にならないけど、信号で停止時に後ろの車の車間距離がめっちゃ空いてるときはなんか気になる…。


バイパスは乗るけど、高速は乗る気にはなれない…。似たようなもん？

08年式のダークグリーンのエストレヤが欲しいんですけど、リコールした08年式と最新の09年式は性能的に一緒かな？
性能っていうか乗った感じで不具合含めて同じくらいなら08年式が欲しいです。

最近K社のお店で客として聞いた話。
>966
リコール対策済みか否かは外側からでもわかる。
燃料ホースやらコックやらのあたりが違うそうな。
もっとも主にECUの問題だったみたいだから、こちらは副次的対策だけど。

確実なのを素直に店で聞く。
そこで対応が信用できそうになかったら他所で買えばいいし、一石二鳥。
スペックは08も09も基本的には一緒だし、今買うならば08も対策してから販売される
…はず。まともな店ならば。

140kmも出たのか
一体どんな改造してんだ？

メーター読みならノーマルで出るよ。
ただ自分がやったとき厳密に平地だったかどうかは分からんｗ
あとはエンスト覚悟でバルブクリアランス狭い方がパワー出る、かも。

狭いとエンストせんよ？
よほど下り坂＋追い風＋整った路面じゃないと140出ないな
振動も酷いはず
良いエンジンに当たったのね

07だけどタンデムしてたけど出たよ

>967
早速の回答ありがとうございます。
なるほどーわかりました。
対応がしっかりしてたらそこで08年式を買いたいと思います。

お店は慎重に決めたいと思います。

おれのは１５０ｋｍでるＹＯ！
ノーマルだＹＯ！

250ccだから250キロでないの？

エネルギーは速度の２乗

スピードメーターのケーブルってそんな駄目になるもの？
急にメーターがまったく回らなくなったからバラしてみたら
ケーブルが途中でねじ切れていた
14000キロぐらいしか乗っていないと言うのに

今日初めて高速に乗りました。気持ちよく走れたと思います。
時速９０kｍしか出さなかったけど楽しかったです。
６０�`位から気持ちよく加速していきますね。養老のＳＡは広くてかんどーです。

エストはどうして前と後ろ両方ディスクブレーキじゃないの？

スタイル重視
それにディスクだとブレーキダストすごいよ

どうしても前後ディスクがいいなら中古ＲＳ買うよろし

前後ディスクだけど、良いことないな。
リヤはドラムがいい
俺と交換しないか？

鳩山「世直しをしらないんだな。」

麻生「私は世直しなど考えてはいない！」

鳩山「えっ？」

国民「えっ？」

麻生「ん？」

ZRX1200で通勤してたんだが、軽さを求めてｴｽﾄﾚﾔを買い増しした。


………いいバイクだねぇこれ。
あくせく走るのが嫌いな自分にとっては、最高にピッタリだわ。
ZRXの出番が極端に減ってしまったのが心苦しいけど。

セルスターターの不調と言われて一週間、、、
修理ってこんなに時間かかるの？

セルスターターは１１月中旬まで生産待ちって聞いたぞ？

ご町内のみなさま、ご家庭でご不要になりましたZRX1200などを、
ただいま無料にてお引き取りいたしております。

汚れが付かないコーティングスプレーで錆び予防できますか？なにかオススメのスプレーがあれば教えて下さい

>>509
始動性は変わらず。07白。ただし3回修理してます。
（ECU交換、裏サービスキャンペーンのバルブクリアランス調整、ECU交換)
それから一回エンストしましたが、アイドルアップスクリューを
チョイあげ＋エアクリーナ清掃で今まで１回もエンストを起こしてません。
バッテリー不良、スターター不良、エアクリつまり（ブローバイでひどいオイル汚れです）、
オイル不良…など疑ってみたらいかがでしょう。
症状わからないのでなんとも言えませんが。私は暖気後セルボタン1秒も押せば始動します。

>>546
サビまくります。ボンスターというスチールウールで磨いてから、
アルミポリッシュのマザーズで磨くとピカピカになり、サビ防止にもなります。

やはりバイクカバーをかけるしか対策はないです。海沿いなので…。
前のホンダ車はこんなことなかったが。そこが悲しいところだ。

>>509
始動性は変わらず。07白。ただし3回修理してます。
（ECU交換、裏サービスキャンペーンのバルブクリアランス調整、ECU交換)
それから一回エンストしましたが、アイドルアップスクリューを
チョイあげ＋エアクリーナ清掃で今まで１回もエンストを起こしてません。
バッテリー不良、スターター不良、エアクリつまり（ブローバイでひどいオイル汚れです）、
オイル不良…など疑ってみたらいかがでしょう。
症状わからないのでなんとも言えませんが。私は暖気後セルボタン1秒も押せば始動します。

>>546
サビまくります。ボンスターというスチールウールで磨いてから、
アルミポリッシュのマザーズで磨くとピカピカになり、サビ防止にもなります。

やはりバイクカバーをかけるしか対策はないです。海沿いなので…。
前のホンダ車はこんなことなかったが。そこが悲しいところだ。

大事な事なので２回言いました。

>>982
これからは原２に煽られながらの通勤ですね( ^ω^)

>>989
エラーして2回いってしまいました…orz

ありがとうございます。　タンクもその方法でいいのですか？

・・・タンクを・・・凡スター・・・で？


おまい・・・正気か！？

塗装全研磨→地金パフがけ→ウレタンクリアで丁寧に塗装

こうかｗ

タンク外す→メッキにだす。
5諭吉

エストレヤってオシャレですが、何系のジャンルのバイクですか？
加速は遅いですかね？

レトロ系？

レトロとかトラディショナルとかいわれるね

見た目はレトロ系
加速はカメ系
女子の入門用として捉えられている初心者系バイク

をを1000getだ!!!!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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