【SUZUKI】　SV三姉弟　【63スレ目】

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】　SV三姉弟　【62スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240881353/

【Moto Map】
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html

【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4

[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7

2get！

【国内オーナーズクラブ】
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/

【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/

[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm

[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画 （ニコニコ） ※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355

>>3
乙

>>1乙

新しい兄弟SFV650もよろしく
http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_c.html

>>1
乙。
スレ立てようとしたけどホスト規制云々で立てられんかった(´・ω・｀)

我ながらダサっ(涙)
2getしそびれた。
ｽﾐﾏｾﾝ…

>>1乙
>>3超乙

前スレ
腰が〜って話題になってたけど
今日夜帰りメッシュジャケットで寒くて
タンクべったりくっついて30分運転したんだけど降りた時腰痛かったわww
普通に運転するぶんには痛くないんだが
＠400S

年齢もありますわな
35すぎると2時間走ったら休憩しないと腰が…

俺は今年22だが
一時間に一回は休憩欲しいが…

一年半にシグナス、スカブでヘルニア3回、内２回入院でリハビリ目的でSV400S購入、
毎週末嫁積載でツーリング行くようになって足先ビリビリ痛無くなったが…

過積載か嫁積載かでは腰の負担は大きく異なるな。

腰は大丈夫だけど手が痛くなっちゃう俺はニーグリップができてないんだろうな

いつもヤフオクで出てる400用のシングルシートカウル使ってる人います？
強度的にどうですかな？
Ermaxからも出てるけどなんかモッコリしてて…

>>13　>>14
嫁は上に乗せた方が楽だよ。

17kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い吉野家のお茶が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

洗車中にガシャーニングしかけた…
土壇場で堪えたがなんか指が痛い(´・ω・｀;)

09式　SV650Sの色に悩むぜ。
なんかどれもピンとこない。

実車はまず無理として、どっかにいいサイトない？

k9の青なら
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1239014149883.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1239014221726.jpg

他はソリッドの灰と黒だし前年式や1000S参考でわかると思う

赤のビキニカウル付きＳＶ４００購入に合わせて、
せっかくだから、俺はこの赤のジャケットを買ったぜぇ！

>>21
> この赤のジャケット
どの赤ですか?

バカには(ry

1000SK3なんだがいきなりキーONにしても何の反応もしなくなった…

バイク屋へどうぞ

1000SK6の足回りの整備したんだが
フロントフォークオイルはあまり汚れていなかった。
12000キロだとそんなもん？
みんなどのくらいで交換してるの？

リアサスリンクのボルトは電蝕おこしてた。

　ハンドルのことが話題にあったけど、俺のSV650SK8（中古！）は、買ったときからバーハンだった。
　先日弟のアプリリアRS125に久しぶりに乗ったら、あまりの窮屈さにびっくり。
　直後に乗ったマイバイクの乗りやすいこと！
　最高！って思って調子に乗りすぎ、ガードレールに接触、カウル割れとなりました。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ















き・・・気をつけなきゃダメなんだからねっ

>>20
一枚目のフロントカウルかわ(・∀・)イイ!!

>>29
散々変態仮面呼ばわりされたがなｗ

>>30
ぬこみたいでかわいいと思うんだがｗ

>>24
ヒューズとんでるんじゃない？

>>26
> みんなどのくらいで交換してるの？
半年/1万km程度かな
まぁ梅雨の間と冬の寒い時期に暇つぶしに変える程度

マフラー買ったんだけど、音がちょっと大きいからオートマジックの根っこあたりにつけるインナーバッフル買おうと思ってる。
エキパイの排気側に6cmの直線部があるかどうかでW壁とかS壁とか選ばなきゃいけない見たいで、とりあえず今日エキパイを計ってみようと思うんだけど、すでに付けた事ある人いたらどのサイズ付けたか教えて欲しい。@1000S

>>34
エキパイ側につけるのは無理そうな形状だった気が…

>>34
それってどこのメーカーか書かんと分からんのでは？
書かれても自分は分からんけどｗ

>>27
地域と色を特定した。ガシャーニング乙。
俺も乗りやすい思っていたら納車直後に転けたぜ。

>>30
真ん中の白いラインがパン(ry

>>38
しかも鈴木のネーム入りなんだぜ

650Sの09青買った人いるの？
写真いっぱいうpしてほしいんですが。気になる！

>>40
ごめんねまだ納車前なんだ
陸運の許可がなかなか下りなくて…
もうちょっと待ってね！

>>20
k6の青と同じ青なんかな

>>41
たのんます！


>>42
まったく新しい色じゃない？
ネット閲覧したところスズキのモトGPマシン色に見える。

>.>33
ありがとうございます。
意外と早めですね。

>>20
ttp://www.ax.sakura.ne.jp/~hy4477/link/zukan/niku/0005hakubisin.htm
こいつを思い出した。

>37
>地域と色を特定した。
　おー、SV650SKだと、これだけの情報で特定されるのか！すごいぜ乙。

　そっちもバーハン？
　試しに元々のセパハンに戻してみたい気もしてきた。
　峠ばっかり走ってるし。

tp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/119402686
＞フルモデルチェンジとともに
＞それまでのパイプフレームから一新
＞SSクラスにも負けないモノコックフレームに
＞走りのV-TWINエンジンを搭載された事により
＞以前のそれとは比べ物にならない位の
＞走行性と安定性を手にいれた後期型ＳＶ



後期型SV1000…？

>>46
> カスタム内容
> ノーマル
そうなん？

あれってモノコック?アルミ角パイプじゃないの?

話ぶった切ってすまんが
新型６５０のマフラーって０３と０４以降でなにか違うの？
セカイモンでＵＳヨシムラのＲＳ３フルエキが出てるんだが
「SV650/S 2003 Only」って書いてあるんだ・・・

ＵＳヨシムラのＨＰ見たらたしかに０３と０４で品番違ってるし
英語できないからＵＳヨシムラに聞く訳にもいかないし・・・

形状なのかマウントのネジ穴なのか、
ノーマル管の違いをだれか教えて知ってる偉い人！
ちなみにＫ７の６５０Ｓ乗りです。

>>47
A-TECHフェンダーレスキットは付いてる模様

>>49
つモデルチェンジ

>>49
タンデムステップの形状変更だったと思う
ﾚｵﾋﾞﾝﾁのｽﾘﾎﾟﾝでもk3とk4以降じゃ違いがあったような

>>46
ツッコミ所満載で何からツッコんで良いものやら…
SV1000は元々角型アルミツインスパーフレーム（トラス風味）だし、その車輌は前期後期で分ければ寧ろ前期に当たるし、
前後で比べモノにならない程の差というは言い過ぎだし…

こんなバイク屋は嫌だ

流れ読まずにすいません。

０１年式ＳＶ６５０Ｓの逆車なのですが、バイクカバーはずして乗ろうとしたら、
右前のウィンカーがポッキリ折れてた。

この部品の品番ってわかる方いますか？４００Ｓとやはり共通なのでしょうか？
教えて君ですいません。

>>53
ポジションランプつくなら、４００ｓと同じ
付かないなら品番が違う
バイク屋行って注文してきな
片側３５００円位

レオビンチのマフラーに変えたいが
04年式の400Sだから車検に通らないよなぁ…

>>53-54
逆車なら仕様地によってポジション付かない物があるハズ

近日納車予定の赤400ビキニカウル付見てきた。思ったよりカッコいいな。
トリップが液晶なのにツインじゃないのは少し残念だったけど、早く乗ってみたい。

何度か質問してた者ですが、たった今1000S（K5）契約しました。
免許取得と納車が同時期（7月中旬）になりwktkが止まらない状態になりそうですが、
高鳴る鼓動を抑えながら教習に勤しむつもりです。

早く皆さんの仲間入りをしたいです(｀・ω・´)

1000Sって400Sや1000Sと比べて足つき悪いですか？
650Sか1000Sかで迷っています。

1000Sと比べたら、同じくらいじゃないかな

雨の日乗るとえらく汚れるんでFフェンダーの延長、Rはインナーフェンダーの取付を考えているんだけど、
新650Sで手を加えている人、改善した？
Fはオイルクーラー、Rはマフラーとスイングアームがめちゃくちゃゆごれる…

>>58
おめ！

急に欲しくなった勢いで、過去のレスをチェックせずに書き込むことをお許しください。

650Sにネイキッドのハンドルは着きますか？
その他、Sのカウルとネイキッドのハンドルを両立させられる方法がありましたら、是非お教えください。

無理無理つかないから死んでこいや

>>61
雨の日は乗らないけど、FもRもフェンダーに手を入れる予定。

400Sって1速10000回転くらいだと
法定速度あたりまでしか出ないのな
加速スレ見たら速いのに
ノーマルマフラーだと加速悪いのかな

k9の青納車されたぜ！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245505182434.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245505234245.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245505287090.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245505357543.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1245505418292.jpg

やっぱり変態チックだな

>>66
1速で100km/h出したいわけ？
1000かSSでも買っとけ。

加速スレでもみんな2速入れてるだろ。
…と加速スレにノーマル400Sでうｐした俺が言ってみる。

>>66
リッターじゃないんだから

>>63
ほれ
http://www.maderv.com/01suzukiSV650S/01suzukiSV650S.htm

>>67
おめえええ！
カタログじゃあいまいちわからなかったけど、思ったより全然いい感じだな。
俺にはドラえもんみ見えるぜｗ

>>67
ｵﾒ
ｽﾄﾗｲﾌﾟは塗装なん？

とりあえずバイク屋から家まで走ったんだけど(4km程度)
ＡＢＳのありがたさはまだ実感してない
以前乗ってたネイキッドと比べるとポジションはやっぱりキツイね

誰だよノーマルマフラーじゃ鼓動感が少なくてマルチみたいとか言ってたやつ
クォーターマルチからの乗り換えだがやっぱり立派なＶツインだよ

足つきはまあ普通
教習所のCB750より若干高めかな程度

ちなみに交差点で何回かエンストしたことは秘密だ

>>71
見た感じ、触った感じだと塗装っぽい気がするけど確証は無い

>>67
おめでとう。カコイイ！
でも２枚目の角度からフロント見ると可愛いな。モフモフしたい(*・ω・)

新車か、ウラヤマシス

>>63
お前さんの言ってるのはこんな感じのものかい？

ttp://www.maderv.com/01suzukiSV650S/01suzukiSV650S.htm

ああ！書き込みあった！見てなかったごめんよぉ〜

>>61
1000Sで前後ピラミッド製付けてるけど、フロントはまぁまぁ効果あるかも
リヤはあんまり期待せん方がいいよ・・・アグラスとか他メーカーはﾜｶﾝﾈ

650の最高速ってどの位出ます？

>>70
>>76

ありがとうございました。

>>79
400Sが180出るからそれ以上

>>65
雨の日も呪うぜ、意外と楽しいから。
汚れるのだけが嫌だけど。

>>78
Rは効果薄か…
どちらかと言うとRの改善を期待してたんだけど。

>>72
ﾊﾚｰに乗った後だとSVがマルチに思えるよ。
>>79
最高速は分からんけど、180ぐらいならストレスなく出る。
200超えるとかなり伸びが悪くなってくるんで、それ以上出した事はない。
レッド手前まで回ればメーター読み230ぐらいは出る計算になる。

>>82
> 雨の日も呪うぜ、意外と楽しいから。
> 汚れるのだけが嫌だけど。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>67
納車ｵﾒ。
09はデフォでクリアウインカーだったのか。締まってるな。
水冷山賊のウインカーレンズとバルブを流用してかえちまったぜorz

>>63
　つくかどうかはわからないけど、俺の買ったSV650SK8には、初めからバーハンドルがついていた。
　無印なので、どこから持ってきたモノかわかんないなー。
　でも、カウルとは全く干渉しないぞ。

>>67
高画質で乙です。やっぱカッコいいよなぁ
地元じゃ一度も見たことないけど(・ω・)

こんばんは

質問です。
SV400Sの購入を検討しているのですが、年式について迷っています。
これまではZZR400に乗っていたのですが、かなり重いバイクで取り回しに苦労しました。
そこで候補に挙がったのがSV400Sなのですが、
2000年以降は前輪がダブルディスクブレーキになり、重量の増加が気になります。

それほど気にするほどの増加ではないのかもしれませんが、皆さんの感想を聞かせてください。

650Sを考えていたが・・・・リサーチ不足だった。
09も400ベースだと思っていた、途中で1000と共通になっていたのか。
するとインジェクションモデルで該当するのは02辺りから07まで？
新車は無いのか・・・中古に行くしかないのか。
タマはあるのか？(>_<)

>>87
ｵﾏｴはその重量差を体感できんのか?

>>87
逆に旧650Sでシングルディスク(初期400)仕様にしているよ。
シングルにしている理由は、効き(効かない方が好み)とディスク代と自己満足(^^;;

重さに関して体感上の差は無い。
ブレーキ自体の効きに関してはダブルディスクが確実に上だが
スポーツバイク等の対向4ポットに比べる、両者共にとどんぐりの背比べレベル

まぁ年式には拘らずに、好みのカラーリングで選らんでいいのでは？
　⇒個人的には2000年式のブラウンっぽいフレームが好きだが

>>88
400と共通の650は'02モデルまで。
'02までが、いわゆる旧型650。
タマ数は…　探せば見つかる。
相場は38-55万円といったところ。

'03はなぜか1000よりもシート高がある。
'04モデルからシート高が（1000よりも）下がる。
タマ数は…　かなり厳しい。
相場は50万円以上。

>>63
1000Sでの話だけど、バーハンにする方法
1.ABMのトップブリッジを使う
2.無印のトップブリッジ+無印のミツマタ
3.今のトップブリッジをザグって穴を開ける
ブレーキホース、クラッチホース、スロットルワイヤーも要交換
さらに車検での構造変更が必要

400Sはマフラー変えても大丈夫な03以前をオススメ
と04年式に乗ってる俺が言ってみる

650Sにするかグラディウスにするか悩むぜ。

グラディウスかぁ

カウルが付いてマフラーが替えれれば考えても良いが。

>>85
>>92

ありがとうございます。参考になります。

正直、Er-6fと迷っています。構造変更はちょっと手間ですが、ハンドル交換の費用、逆車の登録費用と併せてもう少し検討してみます。

今買うならグラディウスにするべき
みちの駅とか行くとすっげー話題になってモテモテなんだろうなぁ…
しかもなんか爽やかイケメンっぽいし

わざわざ650S買ってバーハンなんて面倒臭いよ。

それならER6FかFZ6フェザー、XJ6ディバージョンでしょ。

>>97
道の駅にて、見知らぬ人から
「おぉ〜、MVアグスタのブルターレですか。良いですねぇ。」

>>98
　俺もそう思ってER6F、FZ6フェザー、XJ6ディバージョンをさがしていた。
　ER-6Nでもオーケーだった。あっXJ6Nにしようかと本気で思っていた。

　ところが、たまたま、バーハンに変更した走行短い650SK8があったため、ほとんど迷わず購入！
　面倒くさいことをするオーナーは意外にいるかもね。

98'の400無のとってつけたような回転数計を峠でとっぱらっちゃってきたんだけど
他車種のを流用できない？

>>98
面倒くさいコトしてでも好きなバイクに乗らんでどうする。

ってか、バーハンにするならステップも交換したほいがいいよな。

>>100
バーハン写真うＰきぼん

>>98
ER6FかFZ6フェザー、XJ6ディバージョン

金出してまで欲しいかが問題だな、この３機種だと
パラレルツイン買うくらいなら、４発がいいとは思うが

最近は機能重視でメーカや車種には拘らない人が多いのかな

俺もハンドル無印化済の650S中古を買ったクチ
バーハン化すると左右スイッチボックスとキーシリンダのハーネス長が不足気味になるため、ハンドル周りでツンツンになる
見た目に美しくないのとトラブル防止の為、出来れば対策したいとこ
なんでこんなこと言うかといえば、実際にツーリング先でこれが原因で不動になったからorz
既にバーハン化済の人(特に中古車買った人)はフルロックでハーネスにテンションかかってないことを確認すべし

>>107
何年式？
旧型は、クラッチとアクセルケーブルかえれば問題ないけど

ER-6ｆ乗ってみて、パラツインは無いなと思った。
Vツインと性質が違って、何だか耕運機か何かみたいな排気音。
トルク感はあるけど、あんまり好きになれなかったな。

>>108
スマン新型
俺のはK3

新型６５０Ｓの中古が見つからない・・・
新車だとローン組まないといけないから嫌だし
７月までに見つかってくれ(´Д⊂ヽ

最近は毎週末ＳＶ出動してるなー（�g
周りが4気筒勢だからツライっちゃ辛いが・・・・
たまに交換して走るが速いだけで面白みがないね
早く1200で出ないかな　グラディウス顔で

>>111
中古がなければ新車を買えば良いじゃない

てか、マジで買わないと新車すらなくなるぞ、多分。

SVが消える だと。。。？

グラディウス出るみたいだしメーカーからすれば
後継機がある以上、存在意義は無いでしょ

>>113
嘘だと言ってよ、バーニィ！！！
７月になっても見つからなかったら、棒茄子全つっこみで新車買ってやる！！！

650Sが消えることはないっしょ
イギリス・フランスあたりじゃ売れてるから

ただ、日本向けの逆輸入分については
グラの分だけ減らされるとは思うけどね
日本じゃ650Sは売れてないみたいだし

新車購入するにしても、急いだ方がいいとは思うよ

4月じゃバロンの船便にSVの積み込み予定は無かったはず
7月か8月に最終便(規制適用されないバイク)があるけどそれに積まれなければ
ｋ９は在庫のみ
モトマｐや他の並行は知らん

もし新車があってもＡＢＳの有無や色は選べない覚悟をしておいたほうがいい

ヘッドランプがつかなくなってしまった。orz
どなたか回路図の方うpってはくれないだろうか？？

>>119
排気量と年式くらいかけよ常識的に考えて

>>120
基本中の基本を忘れてた。すみませんorz
98年式の400Sです。

回路図聞く前にヒューズは確認したのか？

ヒューズ、玉切れともに確認しました。テスターで調べた所、ランプユニットから先（ライト・メーター・ハンドル周りの配線・ウインカー配線を束ねたソケット）は通電確認しました。
そこから先（ステム周りから）の配線〜ヒューズまでが通電していなく、そこ付近が怪しいと思っています。

400は回路図持ってないな
新型の650と1000ならあるけど

新型650とか1000とか少ないって言ってる人よくみるんだけど
俺の地元なんてすげえ多い気がするんだけどなぁー
つうか今日も3台新型650S見たし
ちなみに神奈川県某所

>>116
俺バロンで中古一台取り置きしてもらってる。
新車かグラディウス買うことにしたから、キャンセルするわ。
明後日あたりバロン行ってみたら。

ちなみに06式の青。
70万位…　奇麗だけど1万キロ走ってるし、それだったら新車買おうかなぁと。

SVで1万キロなんて慣らしが終わった程度なのに

>>126
自分も最初はグラディウス買おうとしてましたが、
逆輸入車の諸経費が高いのと車体価格そのものの差で
1000S中古になってしまいました。

後悔はしていな・・・い・・・

>>128
長く乗るなら、多少高くても元は取れるかも
欲しいバイクならね

逆輸入車の諸経費高いよな〜
諸々混みで車体＋10万ぐらいに膨れ上がったけど後悔はしてない

650Sのパーツの少なさだけはなんとかしてけれ

>>127
まあそうなんだけど、これからながーーーーーいことバイクは買ってはいけないと鬼嫁から脅されててね。
長い付き合いになるんであれば新車からお付き合いしたいわけですよ。


おそらくグラよりもSV650Sに傾くと思われ。
グラのデザインはすげえいいとは思う…　
が俺が乗った時のバランスがいまいちかなあと思えてね。
スタイリッシュすぎて、俺が乗った時の一体感が変な気がするので。

いま悩んでいるのは新車にしたときの色。
上にあったけど、青はスズキらしい色で好感触。
黒もいいよねー　銀は情報が少なすぎてよくわからんし。

青はいいぞ〜
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org162773.jpg

ならし中ですね。わかります。

うれしいのは分かるが、こんだけ画像うｐされると良い加減うざいわ

>>132
SVめ…　俺を　　誘ってるのか??

旧650Sのメーター電球をLEDに交換しました。
メーターの０〜４０Km/Hあたりのバルブが切れたのを交換しなきゃならなかったのでそのついでで・・・

使ったLEDランプですが、メーター側3個はオートバックスで買ったサイバーストークって所の超拡散マイクロLED T5スーパーホワイト、インジケーターランプの所は大日葵のOH-160です。
選択理由は、大日葵は安かったから（2個980円だった）。サイバーストークは近くで売ってるT5のLEDがこれしかなかったから(ToT)

LED化すると、標準の電球よりも明るくなるとは思いませんでした。

しかし、メーター球交換するのにカウルを外さなきゃならないのはきついですね。

そういうLEDはヤフオクで探すと幸せになれるよ。
青T6.5ガ10個で1000円しなかった。

バーハン６５０Ｓの写真うｐﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

LEDなんか自作だろJK
メーター回りだけLEDにしてないからしてぇな
カウル外すの面倒だが

>>15

特に問題は無かったよ。
塗装が楽しかった。
というか、楽しい気分になった

>>140
判ります。
埃が付かない様に閉め切った部屋で作業するんですね。

>>739
いや、テールやウインカーなんかはいいけど、あのメーター球は材料揃えるのも面倒な気がする。

739に期待

>>739に期待埋め

>>131
黒は・・・黒は、神経質な人間には辛い色だ・・・
ガラスコーティングでもすれば良いんだろうけど、俺はオートグリムでせっせと磨いている。

何と言うロングパスｗｗ

無印400のハンドルのパイプ径は何ミリですか？
ご存じのかた、いらっしゃったら教えてください
よろしくお願いします

>>123
ヘッドランプはセルモータのスイッチも経由してるんでそこも見た?
セルモータ回ってる間は消灯するんだじぇ。

>>146
２２．２�_

3年程前にZZR1100からSV1000Sに乗り換えたんだが、最近SVのスピードメーターは
かなり正確な数字が出ると気付いた。ZZR1100の時は一時期ゴールドになってたのに
SVに乗り出したらしょっちゅう捕まってる。去年一発免停で気をつけてたのにまた
20�`オーバーで捕まったorz　ZZRは制限速度表示＋20�`は大丈夫だったのに。
捕まったときもメーターの数字より大体10km少ない数字だった。一発のときも
メーターで108kmでおまわりの機械の数字も正に108kmだった。6速だと70以下は
まともに走らないってのも関係あるかもしれんな。みんなもご安全に。

現行650Sにデイトナのマルチステップ付けてる人いない？
インプレきぼん

>>138
　お待たせしてスマン。
　現在、マイバイク入院中のため、写真とれず。
　しばらく待たれよ。

>>148
ありがとうございます
けっこう細いんですね

>>123
ほい
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up28619.jpg
見れると思うけど・・

自分で見れたから大丈夫だと思ふ

400SのヘッドライトバルブはHiもLowもH1でよろしゅうございますか？

>>155
そのやうでございます

>>156
ありがとう。
HID組みたいんだけどhiとlowの両方をHID化するか、lowだけにしとくか迷ってんだ。

>>157
どういたしまして。
HIDって車検は問題ないん？

とりあえず、おりは1000Sを片目だけHI/LOW切り替え式のHIDに変えたけど、普通に車検クリアできたお

車検がクリアできるなら、ちょっと心動くな〜
夜は走らないからあまり関係ないけど

どなたかディスクローターをフローティングにした方はいらっしゃるかな？
フローティングピンだけサビサビで、どうにも気に入らん

>>140
ありが�d
特に後ろから見るとテールがシャープに見えていいですよねアレ。

>>158
車検に関しては問題ありますん。

新650Sで車載動画を画策してるんだが1000Sや新650Sで車載動画やってる人いる？
ステーとかいろいろ参考にしたい

>>163
ttp://cooride-net.com/special2/camstay/camstay.htm

こんなの？
新型はタンク高いから向いてるかどうか知らんが・・・

>>164
うんそういうのもそうだし色々検索掛けてみると自作ステー使ってる人多いみたいだから
カメラは防水xactiを考えてる

>>163
これ買おうかどうか迷ってる
ttp://www.geocities.jp/info2005cm3/

SVのトップブリッジって穴開いてなくね？
ステムナットを弄るのは怖いお…

SV400S(03式)からSV650S(06式)に乗り換えようと思います。
流用できる後付けパーツがあればいいなあと思っているのですが、
コワースのリアインナーフェンダーとかアンダーカウルとか流用できるのでしょうか？
旧型650Sにしか無理ですかね？

フレームからしてちがくね？

>>147>>153
情報ありがとう。
>>153の回路図を見ながら手探りで調べたら、シート下付近でコードを束ねているビニールテープとハーネスカバーの中が浸水していた。
そこで漏電していたみたい。結露や雨水の進入だと思う。普段が青空駐車な上にカバーをかぶせ忘れることが多かったのでそれが不味かった。
まぁ、10年も経っているとハーネスのカバーを留めている両面テープも劣化してるみたい。同じ年式の方がいたら確認してみることをオススメします。

【感染度A】（薬を出しときます）
グラトラ、スカブ、ST250/400、インパルス、ストマジ
DR-Z400SM、イントルーダー、アドレスV125、レッツ２＆４

【感染度B】（入院が必要ですね）
1100/水冷刀、隼、チョイノリ、RGV-ガンマ、GSX-R、
水山賊1250、バンバン、ドジェベル、グース250
GSR、イナズマ、ブルバード、SW-1、GSX1400、セピア
デスペラードX

【感染度C】（すぐにご家族を呼んでください）
TL-R、フリーウィンド、GS1200SS、アクロス
RF、Vストローム、グース350
武丸インパルス、RMX250S、油冷GSX-R750/1100、
RG-ガンマ、耕運機ハンドルの750刀、SV1000S/400S
サベージ

【感染度D】（もう死んでます）
東京タワー、RE-5、山賊400リミテッド、TL-S、無印SV1000＆400、ハスラー
コブラ、ウルフ125/250

【感染度E】（病院一帯を封鎖して核攻撃）　
XN85ターボ　NZ250　GS1150EF　GSX-R?SiettoGP1カラー　ModeGT ジェンマ50〜125
パカタナ ウルフ50（LA11A）


SV650Sはドーコダ！

GAGはどこ？

>>170
原因がわかって良かったね
ｵﾗも今度見てみようっと

>>171のランクで見るとｵﾗは感染度Cみたいだ
グース350も結構好きなんだよな

1000無印がRE-5と同じランクとか、フリーウインドより高いってことはないだろ。

じいさんのジェンマ125に乗せられて育ち、
父さんの足がわりのレッツ（無印）を譲り受け、
刀を2台乗り継ぎ、
現在SV650Sに納まっている俺は・・・？

>>175
バイオハザード

>>165
うらやましい限りですﾋﾌﾝﾋﾌﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

菌とかそういうたぐいの話はやめれ、どんなバイク乗り継いだかなんてどうでもいい、ただのバイク乗り以外の何者でもない、たまたま身内にバイク乗りがいただけの話

初のバイクがガンマ50(ローンで購入)な俺は感染度どんくらいだ？

400無印が初バイクなので感染って言われてもピンと来ない

あれ俺いつのまに書きこｎ （ｒｙ

>>176
つまりこうして周りに注意を促しながら走れと言う事ですね
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1245934713876.jpg

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

ナプキンが落ちましたよ。

以前ハスラーに乗ってて今1000Sのおれは回復傾向にあるな。

アドレス110・ウルフ125SそしてSV650Sの07を探しているオレは・・・

400S海苔です
夏に東北一周ツーリングに行こうと思ってるのですが
リアシートバッグで60L以上の容積のおすすめ教えてください

気づいたら欲しいバイク候補がスズキばっかりになってるよな。

おれはフルカウルのライムグリーンも好きだ

>>187
TANAX キャンピングシートバッグ どうよ？

SVはシート細いからサイドバッグも着けて
幅広なシートバッグが横にはみ出してもおｋな状態にした方が。

>>190
タナックスのキャンピングシートバッグは安定度どうですか？
友人から譲って貰ったタナックスのミニフィールドシートバッグの
安定がやや微妙なので不安です

>>191
サイドバッグ使ったことないんですけど
SVに装着して安定するバッグありましたら紹介お願いします

前スレから

886 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/11(木) 21:57:45 ID:tMUDanKx
>>842
こんな風にすれば、問題なすｗ
最大時はさらにタンクバッグとシートバッグが追加されます
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1244724970534.jpg

ポジションは正直きついねえ
最近まったり景色を楽しみながらツーをするために、原二スクを買ったわ

892 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/11(木) 23:39:19 ID:jmatjypI
サイドバッグはこれだな。
ttp://item.rakuten.co.jp/mg-market/10000234/

ちなみにおれはコレ使ってる

894 名前：892[sage] 投稿日：2009/06/11(木) 23:44:17 ID:jmatjypI
途中で書き込んじゃったｗおれが使ってるのはこれ
ttp://www.rakuten.co.jp/bike7/599114/602095/803034/783084/#743046
使用感は…特にないｗ普通に使えるよ。あ、雨の日とかはリアタイヤが
巻き上げた水がバッグの内側からしみこんで来てわりとあっさり荷物が濡れる。

レオビンチならe1だっけ？あれは車検おｋでしょ。
e1じゃなくても汎用バッフルでおｋ。

>>163
遅レスだけど、汚い動画をニコニコにうｐしてる。
マウントはホムセン自作でクラッチのマスターシリンダー辺りに。

ナビもつけたくなったんで、ステムホールにつける斜臼型のマウントを
塩ビパイプで作ったけど、パイプが太すぎたので作り直す予定。
ちなみに1000Sだけどホール内径は約13mmだた。

>>167
1000S('06)だったら開いてるお？

>>194
遅レスだけどサンクス
ニコでSvの車載見たけどあなただったんですねｗ

新650は穴も開いてないしクラッチもワイヤーなんですよね…

>>193
ありがとうございます
値段も手頃なので購入します
このサイドバッグとシートバッグ併用で行きます
ありがとうございました

>>196
スイマセン、持ってもいないのに推薦してました。

実は>>193で出てきた前スレ842なんですが、そのデグナーのサイドバッグと
フィールドシートバッグ（>>190の一回り小さいver.）の購入を予定してます。
丸かぶりになりますが(´・ω・｀)

>>197
俺もフィールドシートバッグ使ってるよ。650S K8
俺の場合はナンバープレートのボルトがフック付きになるやつに変えて固定してるけどね。

>>198
1000s海苔だけどフィールドシートバッグ3兄弟全部使ってる。
前の2箇所はタンデムシート下フックに固定、後ろ2箇所はグラブバーとその下のフックで
固定してる。

カウルにすぐ傷が付くから、シートだけで固定してる。
フィールドシートバッグ・1000S

旧650S乗り
今、タナックスのミニフィールドシートバッグ使ってます
キャンピングシートバッグ2ってSVでの使い勝手どうですか？

>>193のデグナーのサイドバッグをポチしたが…
俺、ヨシムラマフラー付けてるんだった…
干渉しないかな…
干渉したらヤフオク行きだ…

田中さんのエアロシートバッグ＆サイドバッグはよさ気だね
テールカウルの張り出した部分に当たらないように凹んでるし
GWと同じシステムで両方同時に装着できるのも良い
両方揃えるとちょっと高いけど…

>>201
4S+吉村だけど、あのバッグはけっこう何とでもなるから大丈夫だぜ

>>202
そのサイドバッグ、フタあけて愕然としたよ。
中がほとんどカウル避けの凹みで占拠されてたｗ

>>201
ヤフオクでお待ちしております

SV650SK6乗り。

ステムナットは隼のに交換できます。
自分交換して、ステムマウンタつけました。

>>206
隼のステムナットが使えるのか！
これは良いこと聞いたわ〜サンクス

>>201です

>>203
そうですか！　良かった〜

>>205
ハゲタカか!?ｗｗ

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）　　ハ、ハ、ハゲちゃうわ！
　/　　　ﾉ∪
　し―-Ｊ |l|
　　　 ＠ノハ＠ -=3
　　　　　 ペシッ!!

こんな感じでカメラつけてます。

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=29508

SV650Sかおっと

いやいやCBのほうが（ｒｙ

今400S乗ってるけど
大型ならGSX-RなんかよりもやっぱSVに乗りたいな

>>210
詳しい解説サンクス

>>213
ニンジャでフロントを浮かしながらロケットダッシュをキメたくね？

GSX-Rとかも良いけど持て余すからSV650ぐらいが良いな。
調子に乗って飛ばして前のバイクも車も一年以内で廃車した俺がSS乗ったら身体がダメになりそうだ。

新型650Sのトップブリッジってどこかで売ってますか？
傷だらけになってきた…

UKの純正OPにトップブリッジのカーボン柄カバーがあったな
ebay辺りで仕入れ可能かも

>>217
ＳＢＳに車検証持ってって「このバイクのトップブリッジきぼん」
って言えば取り寄せてくれるだろｊｋ

今度バーハンにしてトップブリッジ替えるから替えたら譲ろうか？
Ｋ７で黒、型落ち08年10月に新車で買ったから使用期間まだ１年経ってない。
関東在住なら保土ヶ谷オフ来れば直接渡せるよ。

４００ｓのヘッドライトユニット余ってる人いないかなー？
事故で当てられて割れたから譲ってほしいんだが。

傷つくのを見越して新車で買ってすぐ純正トップブリッヂカバーを付けた俺は勝ち組
SVロゴも良い味出してるし

しかし、キーシリンダーのとこはどーしようもない・・・

俺は傷付くのが嫌でわざわざキーケース買ったじぇ
偽革だけど金具が当たらないから傷つかないぜ
でも殺風景だからカーボン柄のカバーがちょっと欲しいお

純正キーケースを使うのだ

まぁあれだ
チャラチャラしたキーホルダー類は一切付けない俺が勝ち組ってことだ！
SVのロゴ入りトップブリッジプロテクターが羨ましいのは内緒だがなｗ

>>224
アニメイトで買ったらき☆すたキーホルダーを付けてる俺は勝ち組

保土ヶ谷でもらった革のキーホルダーが最強よ
バロンで受付にほいって置いただけで「あぁ、予約のSVですね」「おぅ、よろしく頼むぜ」というやり取りを楽しめる

アグラスのSV1000Sのリアフェンダーとフェンダーレス
欲しい人いる？

ちょうだい

>228
もち汚れてるし子傷もあるとおもうよ。
それに、大きいからオクで郵送するのがメンドイので
どこかで手渡しかなんかでよければあげるよ。

sv1000_fenderあっとヤフーｊｐ
にメールしてください。

書き漏れた、こっちは京都南部の高速沿いです

>>227
SV降りちゃうの？
俺も京都府南部だからもしそうだったら無念。

>231
いや、カーボンがカコイイと思ってアグラスつけたんだけど、
FRPの方が落ち着くんでエーテックに変えたのね。ずいぶん前に。
アグラスが倉庫で眠ってる事を急に思い出したんよ。
なので、物が無事か確認してないんだけどね。

なるほど。よかった！
俺もエーテックついてる。〜K3用をK5に。
車載工具入れが開けられない･･･

>>233
開けられるだろ？

週末にスロットルボディ清掃したのはいいけど、ファーストアイドルの調整間違えて鬱

>>234
頑張れば開くけど。

>>236
どういうこと？
フェンレスの話しだよね？
無問題だと思うんだが…

ＳＶ６５０ＳＦって、どうなんでしょ？
フルカウルいいなーなんて思ってるんだけど

>>236
リアフェンダーの話です。あれれ？

目白通り沿いのバロンの前を、、、


400Sで通りかかった時、、




目が合ったんだ、、、、、





650Sと、、、、



とりあえずハンコもって見積もりだけ貰おう、見積もりだけ。。

>>240
見積もりにハンコは要らないが持って行くと幸せになれるかもね。

住民票と通帳をわすれんなよ

>>240
一足先に言わせてもらう
おめれとｗ

>>240
したら、おまいの400Sは俺が受け継ぐよ。

1000にﾏﾙｹﾏｸﾞ鍛入れたぜ

今年になって買ったばっかの650Sが事故で廃車に
ほんと可哀そうなことした…

>245
ノーマルホイール、くれとは言わないから、寄越せ

>>245

旧650Sなのだが、バッテリーの電圧が12.8V。
アイドリングで13.5〜14.0V
3000rpm〜5000rpmで13.0V
これは点火に電力食われてるんだよね？ハイビームにすると全く充電されないｗ

電気系は両目中華35WのHID、始動は問題ないけどバッテリーはかなり終わってる。
R/Rは対策品に交換済み。
650はバッテリーが12BSだけど、400の9BSに変えたらマズいのかな。
9BSなら調子いいのが手元にあるのだが。

試したみた。
放置してたので電圧12.3V。それでも一発始動。始動中11.8Vまで低下。
どの条件でも電圧は上記終わりかけ12BSより高い。
継続使用でどうなることやら。

新品買おうかなー
4000円くらいの人柱バッテリーでｗ

>>246
かつての俺がいるぜ・・・俺も半年足らずで初代は亡くなったな。
今は2代目に大満足だがヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉｳｯﾋｮｳ
事故って廃車になるくらいってならおまいさんは大丈夫なのか？
何はともあれお大事に。

もしやK6の青ですか？

やっとＳＶ６５０Ｓ見つけた！と思ったら
なんで俺が欲しいシルバーだけないんだよぉぉぉぉ！！！
もう疲れたよ・・・

>>247バーカ自分で買えよ

>>253
つ[アサヒペン]

バロンでSV650S中古K6みっけ。
取り置きしてもらいました。

売った人ここ見てるかな？

何色でいくら？

おれのよく行くバロンではいついっても売約済みコーナーに毎回違うSVが置いてあるぞ
じーっと見てたら「マニアックですねぇ」って言われた

>>246
>>251
　あぶない、あぶない。
　俺も調子に乗りすぎて買って２ヶ月で同じようになるところだった。

　ガードレールと接触してカウル割れしたSVが修理を終えて先日ご帰還。
　ご帰還の頃には、SVと一緒に痛めた膝も治った。
　もうこんなことしないぞと強くツヨク決意！

なんか購入間もない時期に事故るのが多いな、大丈夫かw
という俺も買って一ヶ月で事故ってるんだが。
おまいらも安全運転でな。

>246
それは気の毒だが、
おまいさんは無事なのか？

やっぱ乗り換えてからパワーの違いとかで操作ミス？

>>257
青で69万位だったよ。

SV400SとSV400Sもあった。
どんだけSV豊富なんだよｗ

買って一ヶ月や半年で事故を起こすなら
三日で左ｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ
一週間で右ｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ
左右のカウルに擦り傷とヒビを入れる奉納を芋神様にした俺は幸せだ

誰が言ったか、立ちゴケ量産機…

えぇぇぇぇ
おれ、のうしゃとうじつにｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞしてｳｨﾝｶｰﾎﾟｯｷﾘいって
ｶｳﾙｽﾃｰもｸﾞﾆｬとやってしまいましたが
それでもおれはげんきですよ

SV乗って二年。まだこけたことないな。

とりあえずＵターンはやっちゃだめ。

263
ﾌﾚｰﾑは白ですか？

Ｕターン駄目ってこのﾊﾞｲｸ400並に軽いんじゃないの？

え
おれはｶﾁｶﾁのﾀｲﾔれｽﾘｯﾌﾟしてしまったんら
よ

K6はﾌﾚｰﾑがくろれしょう
Uﾀｰﾝはおもさてよりｾﾊﾟﾊﾝらからやりにくい
なれればふつうにできるけろ、それれもちいさくはまわれない…

アップハンとは違い、ハンドルで回ると言うよりは寝かせて曲がるバイク。セパハンだとどーしてもね。

今だにＵターンは苦手。
と言うか、極力しないように心掛けてる。
こけたくないから。

いやぁ　バイト行ったりで忙しくてね
怪我は翌日にはバイトに行ける程度（全身筋肉痛な感じ）だったよ
一応相手がいて、こっちの過失は１〜２でまとまりそう
ただ、帰ってくるのは車体価格の３分の２程度かな…
このままだと今度は中古になるかも
あ、初代はK6の黒でした…>252

Uターンするには2車線ぐらい欲しいねｗ

Uターンが特別難しいとは思わないけど、確かに回転半径は広いね
もうちょっとハンドルが切れればいいんだが

恥を気にせず何回も切り替えしてUターンする俺大勝利！

俺会社の駐車場で昼休みに8の字練習してる
それでもやっぱり公道で小回りはしたくない

マックスターンすればいいじゃない

トビウオターンなら得意です

ハッピーターンは麻薬

なにそれこわい

ジャックナイフt（ry

400Sなんだが１週間弱ぶりにエンジン掛けたら、アフターファイヤーした…
車庫ないだったのが運悪く耳がキーンってなったわ(´・ω・｀)
何か最近、１週間程放置してからエンジン掛けるとたまにアフターファイヤーしやがる…
それに走っててパッとアクセル戻すとバンだかボフってアフターファイヤーする時が良くある(´・ω・｀)
給排気ノーマルだぞ…

そういやエアクリボックスに繋がってて左下にある黒い箱から何でかカプラがブラーンってしていて良く分かんないけどとりあえずエアクリボックス前方左側にある空いてるカプラに繋いじゃったんだけど…アレがマズかったんかな…

てかアレなんのカプラなんだ…

自爆回路ですよ

>>278
> それに走っててパッとアクセル戻すとバンだかボフってアフターファイヤーする時が良くある(´・ω・｀)
薄いのでジェット調整してあげてください

薄いのか…
ノーマルのキャブセッティングだから問題ないと思ってた(´・ω・｀)
そういや良くアフターファイヤーし始める前にバイク屋にガソリンが漏れてるって事で修理出したらキャブO/Hとフロート交換してたなぁ…何か錆びが詰まってたとかどうの

質問なんですが今400Sに乗ってて新型650Sを購入しようと思ってるんですが、ABS無しは07年式以前しか無いですか？
K9の青/白のカラーリングが欲しいけどABS無しが見当たらないので…｡
わかる人お願いします。

>>282
今ケータイだから確認出来ないけど、MOTOmap見たら載ってない？

>>282
すいません、今確認しましたがABSとしか載ってないですね。価格も一通りしか無い。
ABS解除とか出来んのやろか。自分なら色を優先しますね。

よく知らんけどABSのヒューズ抜いたらキャンセルできんかね。

俺は今のABSがどんなものなのか試してみたいな
ずいぶん前に車のABSは味わったときは
ガガガガガガガガガガッ
て感じでバイクなら逆にやばそうだったが

EU仕様は07以降もABS無しあるよ。
現に俺の08EU仕様はABS付いてない。
09モデルもレッドバロン見ると付いてないのはEU仕様。


でも…
俺もわざわざABS無しを探して買った訳だが、付いてた方が良いぞ…

>>284
> ABS解除とか出来んのやろか。自分なら色を優先しますね。
できるけど、ちゃんと構造変更しないと違法改造だぞ

IBSのSV650SK8はABS無しEU仕様。

>>288
そうなんですか！勉強になりました。
違法行為を助長するような事を書いてしまい申し訳ないです。

ほんとバイク板は良心の塊みたいな板やでぇ

全然関係無い話題。

このスレの58なんですが、今日ようやくローンが通りました。
２度落ちたから半分諦めてただけに嬉しい…(^ω^)
納車は再来週末。カウパー出まくりですわ。

SVって意外と車体時価額高いのなー。
K4の４００ｓで４０近いぞ。

>>283ｰ290
皆様新設にありがとうございます！
EU仕様で探してみます！

>>287
ついていた方がいい理由は何ですか？
参考に聞きたいのですが。

最近急に人気出たからな…

確かに増殖してる希ガス
なぜだ？

遅レスだが一応k9にもABS無しモデルあるぞ
バロンで黒のABS無しがあった

でもmotomapはABSオンリーだから多分並行物だろうな…

>>295,296
鈴菌の絶版車だから

>>294
エヴァンゲリオン見てたら遅くなったけど

俺はABSなんて要らんと頑固になって買ってはみたものの、
ABS無くて良かったと思えた事がないから。
有れば良かったと思う事はあってもね。
ブレーキ関係カスタムする気がなければABS付き買っといた方が良いと思うよ。
例え直接ABSの恩恵に預からなくとも、
保険料が安くなるし、長く乗るなら差額もペイできる。

数kgの重量増と己のプライド、路面状況を選ばない安心感と安定感
俺は前者を選んで失敗したと思っているから…
まぁだからといって乗り換える気はさらさらないんだけども、
一応老婆心（？）ながら言っておこうと思って。

長文ｽﾏﾝ

>>299
俺も見てたわｗ

俺は逆にABS欲しいと思って買ったわ
前乗ってた原付、中型でフロントロックで怖い思いしたのと
友人がフロントロックでこけて大変なことになった経験があるから

ブレーキ関係はそもそも自分で弄るつもりは無かったし
重量増も全く気にならん(1000Sより軽いし)

未だに恩恵は保険料の5%引きぐらいしか無いが
気づかなかっただけでABSが効いてて助かってた事もあったかもわからん

結局は自分の価値観で決めるしか無いで後悔しないほう選び

650のﾌﾛﾝﾄはABSﾅｼでもｴｴとは思う
2ポッドﾋﾟﾝｽﾗだし

うちのはロックするほど効かないぜw

SV1000Sを買おうかと思ってるんですけど。

フレームがニーグリップできなくなるぐらい熱くなりますか？
今乗ってるXJR1300も熱いは熱いんですけど・・・。

SV1000Sのあのポジションでニーグリップできなくなるとやっぱ
手首と肩への負担は大きいのかな。バーハン化は高そうだし。

いやいや皆さん、勘違いをなさっている。
ABSは路面状況や運転技術を問わず安定した制動ができるのですよ。
別にブレーキの効きが悪いから要らないて訳ではない。
濡れた路面や砂が浮いた路面等の不安定な状況で、飛び出し等でパニックブレーキしても安定して止まれる事
これが重要なのですよ。

>>303
1000Sと隼乗った人は1000Sの方が熱いと申しておりました。

半ズボン履いてたらニーグリップできなくなるかもね
俺はいつもGパンで乗ってるけど、それでニーグリップできなくなるほど熱くはならない
熱風はかなり熱いけどｗ
ニーグリップしててもあのポジションは一日乗ってると手がきつくなってくる

濡れたマンホールでがっつりブレーキかけたらABSってすげーと実感できるね

新古車で二年近く寝て半硬化してた純正タイヤの時はちょっとした拍子でリアロックしてABS作動したけど
PP2CTになってからはめったな事じゃロックしなくなったな

ガソリン減って水温が100℃付近になると
ﾌﾚｰﾑが熱くなります

体格の問題だな、人によってはフレームにあまり当たらない人もいるみたいだし、革パン履けば基本問題なし、滑りづらくなるから疲れは軽減、いいことづくめだよ、バックステップ入れてる人は替えてからの感想聞きたいな

ストップ＆ゴーが連続するような状況だと相当熱くなります。
乗り方によってはGパンでも我慢できない。

夏場はフレームに足が触れないよう、スポンジ貼ってる。

熱いというか暑い。

夏は股パカパカ開ける
シートも熱い
しょうがない（w
真下にエンジンだし
アキラメロン

>>303
同じ空冷でゼファーよりは暑いから、ＸＪＲよりも暑いんじゃないかと思う
当たり前だが排気量が上がれば、発熱量も上がり暑くなる

それを考えると650辺りが妥当かとｒｙ

SV400のプラグぬれて片肺になるの防止する奴てなんていうパーツなんだろう

650でも真夏の都内で渋滞にはまったら、ｴﾝｼﾞﾝの熱で気が遠くなった
ちなみに時間は夕方
旧650S

旧650S海苔だが
他の大型と比べたら楽なものだぞ
俺は刀750からの乗り換えだが
真夏の渋滞でも暑くなくて快適だ

GSXR1100からｒｙ

ABSの威力すげー

http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ&feature=related

>>317
次のマシンはABSありにするわ
でもよーわかってないけど、常に発動するものではないの？
日常的に勝手に連動されたらノリにくいよな

>>318
自動車だとABS装備してない車の方が珍しいんだけど違和感ないだろ？
大体そんな感じ

せっかくスズキがABS試乗会やってくれるんだし行こうぜ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/abs_testride/schedule.html

スゲー
absなしコエー

俺も今は非ABS車だけど、次に買うときは絶対ABS付きにしようと思ってる。

俺・・・就職したら最新のSV650S買うんだ！

>>317
確かにABSすごいな。
でもこれABSなしの方思い切りハンドル切ってるやん。

>>323
カウンターあててるだけちゃうん？

>>303です。

みなさんいろいろありがとうございます。
中古でも安い買い物ではないので悩んでいますが・・・。

検討してみます。ありがとうございました。

つ 印鑑

SVとペケジェとブイマとCBSSが並んでる
コアなアパート駐輪場がある

>>326
みんな仲良く盗難対策とっておくれ

>>321
ABSはサーキット走るならともかく普通に走る限りは何の悪影響もないよ
でもいざって時には超助かってる
タイヤの質や状態が悪いほど効果を体感できるという貧乏人にも優しい仕様となっております

>>327
他盗まれてもSVだけ放置されてそうな

カタログでSV1000の方に載ってるSVって書かれてるグリップって400Sに着くんかな。
125mmみたいなんだけど400Sのグリップって120mmしかないんだけど…

同じ条件に置いて、原付やジェべル２００なんかは何回も盗まれかけたが、SVは1回も盗られかけたことないわｗ
まあSVだけじゃなく、リッターには誰も手を出さないみたいだから、近所のガキどもは大きいのは苦手らすいｗ
うちの近所にはプロの窃盗団は来ないもより

>>330
俺もXR２５０は何度か盗まれかけたな。SVが隣にあったのに…。

ゆとり世代はデカいバイクはバイクじゃないとでも思ってるのだろうか？

車検とかからアシがつくかも…とか真っ当なこと考えてたりして

一番ゆとり教育だった世代の俺は400ワークスカラー乗り

旋回中にABS効かせてもきっちり作動するのかなぁ？

バンクしてる時にABS効くぐらいブレーキしたら間違いなくスリップダウンするでしょ

今日はリアがロックしまくった
フロントの握りが弱いのかなぁ

フロントを強く握る→荷重が前に移動する→リアの荷重減る→リアロックする

>>337
どうすりゃいいんだ…><

>>338
まずsageる事から始めようか

ブレーキングする際に、リヤから先に効かせればおｋ

ﾃﾞｲﾄﾅのマルチステップポチってみた＠現行650S

>>338
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔはいてみるとか
一番簡単なのは、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷは弱めにかける癖をつけるとか

俺もリアロックってかスキール音鳴らしながら走ってるな、下りは。
後走ってる奴がビビるくらい。
いや、初めて鳴った時は俺自身ビビったけどね。

SV400Sへの乗り換えを検討しています

SV400Sってハングオフしやすいですか？
タンクやシートの形を見ると太もものホールドがやりやすそうに見えるんですが、実際はどうですか？
バイク屋で跨いでみるのが一番なんですが、近くのバイク屋に在庫が全くないんです

外足のホールドはしやすい。
あとは体型によるんじゃないか？

エクスターTYPE04からSUMIXにオイル交換。＠新650S
100m程しか試走してないんでよく分からんが、分量はオーケーなんでシフトフィールは大丈夫そう。
高回転まわしたときがどうなのかドキドキ。
店で交換→鉱物油→部分合成ときたから次は全合成を試すかー。

今日オイル交換頼んだ時、受付の人に『車種は何ですか？』って聞かれたから
『エスブイよんひゃくエス』って言ったら、その人がメカに連絡するときに
『シービよんひゃくエスエフ』って言ってたぜ・・・

雨の中走ってたらエンジン辺りからバチバチバチッて
音がするんだけど・・・＠新型６５０ＳのＫ７
走ってても判るくらいの音がしてあとゴムの焼けるにおいが・・・


プラグコードのリークかなぁ
でもメインプラグの防水は長いプレートが着いてるから
水が掛かるとは考えられないんだよね
ツインスパークのサブプラグのリークかなぁ・・・
改造箇所はGI−proくらいなんだけど・・・

なにか経験ある人いないかい？

>>348
リークっぽいね。
プラグ周りに水をぶっかけて再現するかどうか試してみれば？

暑くなってきたのでラジエーターとオイルクーラーのグリル外して歯ブラシで綺麗にしてみた
小石とか虫とか結構着いてた
これで今夏も乗り切れるぜ

モーサイにグラディウス国内発表って書いてあった気がするけどまじですか？
やばいなぁかっこよすぎで売れまくりで街に溢れまくるんじゃないか？

もうマニュアル車が街に溢れることはない気がする

しかしかっこよさが異次元クラスだからなぁグラさんは

グラディウス格好良過ぎじゃないですか？
メットとジャケットくらいは、合わせて買い換えなきゃなぁ

まぁまだしばらくは650無印乗り続けるけど

グラディウスは今までの国産NKとは全く異なった、
近代的かつ一般人にもウケの良さげなデザインだから結構売れるんじゃない？

少なくともＳＶみたいな不人気名車には絶対ならないはず(｀･ω･´)

1000S気に入ってるから、グラは眼中にないなｗ

1000S復活させる気ないのかなあ…
650Sも息絶え絶えだし…

兄弟車種に乗ってる俺らからすると微妙な気分だが
Vツインスポーツの選択肢が増えるきっかけになったらうれしいな。

グラ大流行→バカスク小僧がこぞってグラに乗り換える→
各メーカーからゴテゴテした見た目派手で走りスカスカなVツインスポーツ量産

あ、あれ？

SVからの正当進化なら走りはそれなりにできる子だと信じてるよ、グラさん。

>>358
グラが国内販売、中型だったらあり得る話だね。

400より650一本の方が価値観があると個人的には思うが…
利益を上げる為に400も出るかもな

しかしGSRの失態があるから…やっぱ微妙か？ｗ

過去の例からグラディウスの国内仕様が400で出てもおかしくはない
選択肢が増える事は喜ばしい事なんだけどもね…
650が400と勘違いされるのはちょっと嫌だな

ついでに、このスレでは大人気だけどそんなにヒットするとは思えない、俺には
いや、カッコイイ事はイイんだけど
そんなに良いと思われてるならブルターレが街に溢れてるよ

1000で、バーハンで、ハーフカウル付きが出れば即買いなんだがな〜

そんなにかっこいいか?
値段を考えればかなり安っぽそうな作りになると思うんだが

でもバカスク小僧の美的センスは理解不能だからなぁ
息苦しそうな音にしか聞こえないトラップマフラーや悪趣味な満艦飾のネオン…
そして何よりヒュージョンが売れた時点でもう俺のセンスは明らかに置いてけぼりを食らった

>>365
だな。俺はビクスクがカッコいいと思ったことは一度もない。
楽そうだなと思ったことはあるけど。

元フュージョン乗りの俺から言わせてもらうと、
斜め後ろから見た姿は意外とカッコイいんだぜ。

グラディウス400化、現行400クラスがCBとかXJRくらいしか無い事を考えると
普自二免許しか無いライダーにとっては望ましいんじゃないかと思う。しかも唯一のVﾂｲﾝ。
Vﾂｲﾝに乗りたい、でもVTRじゃ車格とパワーが…って昔の俺みたいな考えの人、いるはず。

4S乗りのおれはグラちゃん目当てに大型取りいくかなぁ今年は残業もないし、って感じ

そんな今こそSRV250の出番ですよ

そこで排気量を３５０まで上げてもらって

グラディウス・・・
たしかに大型取ってでも欲しい

いやいやVTRターボという選択肢もあるぞ

流れぶったですまん。
月曜日大学に行く途中で対向のはみ出してきたトゥデイと
ディーぷキスかましちゃったよ・・・　およよ。
現場は住宅街の真ん中を流れる川に沿った細い道で
センターラインもないところなんだけど。

とりあえず俺は右半身がうちみで痛いくらいでどうということはないんだけど
俺の400Sたんはミラーが割れたりウィンカーが噴き飛んだり
いろいろかわいそうな姿に。。。
でもエンジンとかフレームとかにはぱっとみ損傷はなさそうだったから
外装交換だけですみそう。
早く帰ってこーい

>>369
そんな俺は現在SRV乗りなんだぜ。
あと10日ほどで1000Sに乗り換えだけど、軽いしコーナリングも意外に速くて楽しい。
ノーマルマフラーなのに結構良い音するしさ。

でも、大柄な俺にとっては長い距離乗るには窮屈。
乗り換えたらハンドルの低さで長距離走れなくなるかもだがｗ

GSR・・・・・・・・・え？

>はみ出してきたトゥデイ
センターラインが無いのにどこからはみ出して来たんだ？

1000乗りの主観でいいから答えをくれ。俺は今本気でUSﾖｼﾑﾗ三角ｶｰﾎﾞﾝとﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽｶｰﾎﾞﾝで本気で悩んでる。どちらを選択する？そして、その理由をお聞かせ願う。金額、入手経路は除外して考えて頂きたい

フュージョンって乗ってたらいい感じ…パワーないけど

今日スカブで走ってたら片目ライト切れたセルシオに煽られた
SVなら簡単にちぎれるのに悔しいっ！！！

おっといけねぇ
俺のﾄｩﾃﾞｲがはみ出してやがる

>>374
実は俺も二年前にSRVから1000Sに乗りかえたんだ…

>>328
ABSってジャックナイフにも効くの？

ジャックナイフは別にロックしてる訳ではないから効かないんでないの

そうですか。
残念。

グラ乗りはやっぱり、グラディウサーって呼ばれるのかな？
４００Ｓから乗り換えてもまた「マニアック」だの「変態ｗ」だの言われるんだろうな。

スズキ乗り、としか呼ばれないと思う

うおおおぉぉぉ！もうすぐ400納車だぜぇぇぇ！！

そもそも「○○乗り」のことを〜er形で呼ぶ車種って、古いところでTWくらいしか思いつかんのだが。
メーカーも含めたらﾋﾞｰﾏｰもあるけど。

ドゥカティスト()笑なんてのも

ハレ珍なんてのも

SV1000さー

グラはライトが茄子みたい。

>>384
気にすんな！
そんなのにメゲてちゃ鈴菌感染者とは言えないぜ？
変態は褒め言葉と思えｗ

>>390
なんか沖縄みたいさーｗ

SV1000用のインジェクションコントローラーって、SV1ksの過去ログ見てると自作できるみたいね。
純正のエキパイにちょっと加工して、汎用のサイレンサーを取り付けたんだけど、アフターファイヤーがちょっとひどいのよ。
下をちょこっといじれればと。

回路をアップしてくれた人がいたみたいだけど、そこが見れないんです。アップしてくれる神はいませんかね？

>>393
http://eigyr.dip.jp/moto.html

回路図
http://eigyr.dip.jp/data/SV_ECU_RESETTING_TOOL.pdf

見れませんか?
どうしても見れないならメールで送ります。

>>380
なん・・・だと・・・
良いよねSRV。たまたま友人に譲ってもらったんだけどね。

やっぱVﾂｲﾝ→Vﾂｲﾝの乗り換えって多いのかなぁ

>>中の人氏
ありがとうございます。
回路図は見れたのですが、下のURLに飛ぼうとすると、何もでないのですが…。

とりあえず、回路図を参考にして、部品の調達に取り掛かります。

>>377
USヨシムラ三角カーボンだけど、音質は歯切れの良い重低音で最高だが
紳士なら幹線道路以外では心が痛むレベルの音量
かなりの軽量化にもなるけど、走りはそれほど変わらない
低速トルクはそれほど落ちず、少し上が回りやすくなるかなって程度

SV650Sのマフラーってあんまし種類ないんですかね？

>>395
呼んだか？
俺はBROS400からSV400Sに乗り換えた。
その前はVTRとかも乗ってた。別にツインに拘ってる訳じゃないんだけどな。

>>399
Vﾂｲﾝ良いなぁと思った端緒は、大学時代に友人に乗せてもらったBROS400です。
その頃フュージョンに乗っていた俺は、Vﾂｲﾝﾈｲｷｯﾄﾞのトルクと滑らかなコーナリングに
度肝を抜かれたんだよなぁ。バイクが勝手に曲がっていく感覚でした。

何だか思い入れのある車種がちょこちょこ話題に出て来て嬉しい。

>>396
つAdobe

>>384もう『グラウザー』で良くね？

>>402
Goto DMC!!

グララーでいいじゃん

>>中の人氏
PC変えてみたらリンク先が見えました。
PDFのは普通に見れたんだけど、HPに飛べなかったのはなんでだろ？

グラディエーターだろｊｋ

鈴木二輪事業分社化か

グラ国内仕様は４００になる。
スズキ営業マンに聞いた

400…

SV1000Sに乗りたいんですが、身長164股下74だと厳しめですかね？
ちょっと無理して乗るくらいなら650Sの方がいいかとは思うんですが。

跨がってみたいんですが、何せ車体がないもんで。

明日400納車するよ。楽しみだ。

デイトナのクルクルステップに交換完了した

>>410
何府に住んでんの？

>>413
私、奈良です…
今週末にバロン行ってみよっと！

>>410
全部が該当するかは知らないけど、1000Sと並べてみたら650Sの方がシート高高かったぜ
ていうか全体的に高く見えた・・・
でも軽さで言ったら650にしといた方がいいのかな

>>415
そうなんですか？
ちなみにSV650SK7はなぜか中古があって、またがってみるとまあ大丈夫かな？
って感じでした。
となると足つきというよりもハンドルまでの距離の方がつらいのかもしれませんね…

650と1000って車体同じじゃないの??

えええええ！！？？

>>417
違うよ
でも650と1000の足つきはかわらんだろ

カタログデータ見てみるとシート高一緒だた
でも650跨って特に問題ないんだったら1000Sでも大丈夫だと思うよ
ハンドル遠いのは慣れと乗り方次第だな

身長１６２センチ股下７２センチでＳＶ１０００無印乗ってるが問題無しだね。
ＳのＫ３までは無印より２センチ位シート高いけどＳのＫ５以降なら足付き同じだよ。

SV1000Sのカウルって、ちゃんと風を防いで楽になるカウルでしょうか？
高速を楽に走りたいんですが……

伏せないと風が当たります
伏せれば風は来なくなるけど、その体勢でずっと走るのは疲れますん

街乗りだったら1000S＜650S

ツーリングなら1000S＞650S

って感じなんですかね？

カウルっていうかシールドだけどな
６５０Sのだけど気がついたら80kmでてるってぐらい快適なカウル
さすがに80km超えると伏せないとメットの風切り音煩すぎだけど
ネイキッドから乗り換えたからこの差はかなり大きかった

でもゆったり派で伏せると腰が逝くからおっきいシールドほしいお

ありがとうございます。
VTR250から乗換えを考えてるんですけど、軽いし、カウルはそういう感じだしで、
あんまり系統は変わらない感じなんですかね

>>426
VTR250＋ビキニカウルから650Sに乗り換えたけど
80km/h以上の快適性は雲泥の差だと思う
パワーの差も大いにあるけど

>426
幾らなんだって、防風性はネイキッドとは比べ物にならないよ。
もちろんVTR250と1000Sではポジションがだいぶ違うが、同じセパハンという括りでみると
R1-Zと比べても高速走行は桁違いに楽。
R1-Z→KLX→1000Sと乗り換えたが、1000Sだとメットのシールドから下には風が当たらない。
実を言うと納車当日に走り出した直後はカウルの効果がいまいち良く分からなかったんだがw
９月のうだるような暑さの中、走行中に手を離して上体を起こしたら、一気に風が当たって涼しくなった。
土砂降りみたいな雨じゃなければ、上半身は肩の先と肘の辺りくらいしか濡れないよ。@168cm

確かにリッタークラスの中じゃ細身の車体だけど、普段の取り回しは友達の隼とあんまり変わらないよ。
良くも悪くも250クラスとは別物だよ。

400納車したぜー！
後で写真うｐします。

>>429
>>411さんかな？おめ(｀・ω・´)!!

俺も来週の金曜に1000S納車で、早速翌日から連泊ツーリングの予定。

650Sかっちゃっチャ〜

ＳＶが増殖してるなｗ
おめ

納車ついでに200キロ程走ってきたよ。
前に乗ってたＦＴＲと比べると、パワー、スピード、安定感等、雲泥の差で驚いた。
加速には最初びっくりした。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1079539.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1079540.jpg

「納車した」と「納車された」は、永久に間違われるだろう

納車されたが正解？

>>433
納車ｵﾒ
でもこのビキニは正直似合わないと思う。

無印か、マニアックだなw

明日は早速会津に温泉入りに行ってきます。

GSXを彷彿とさせるカウルだな

いいなぁ俺赤いの欲しかったけどさんざ探して結局なくて黒い最終形にした

ところで、250の場合ってVツインのVTRとかNinjaとかって4気筒より10ps近く落ちるけど、
400の場合ＶツインのSVで53psまで持っていけるんだね。

忍者はL型でしょ

400のツインはイッパイイッパイで53ps。
400の直４は楽々53psって、どっかのバイクに詳しい先輩が言っていたような気がする。

>>433
うおｗｗかっこいいｗｗｗ二枚目逆光で残念＞＜

全て09モデル

2気筒
SV650　72ps(650cc)
ER-6　 72ps(650cc)

4気筒
XJ6　　78ps(600cc)
FZ6　　98ps(600cc)
CBF600　77ps(600cc)

全て海外仕様
これだけみるとFZ-6だけ突出してるなあ…

600SSは120馬力以上出てますお

>>446
SSとは比べちゃいけねえ

うろ覚えだが、一般的に

馬力・・・二気筒＜四気筒
トルク・・二気筒＞四気筒　　じゃないの？

馬力うんぬんはどうでもいいや
おまいらタイヤを純正からかえてるよな？
純正ではいてたＰＳじゃ怖くて怖くて・・・

最初に付いてたＰＳが終わった後は、ずっとＰＲ付けてるわ
グリップはＰＳと変わらないのに、かなり長持ちするところがいい
値段もそんな変わらんし

輸出仕様の4発400ccは80馬力あったしな

>>451
そんなんあった？
ZXR400の海外仕様は64馬力だったのは覚えてるが

>>452
ZZR400が80あったはず

58psの勘違いか？
ZXRより遙かに高い出力のZZRとかどういうギャグだよ。

>>452
ZXRって65psなかったっけ？

輸出仕様のZZR400ってZZR600のことじゃ…
ググると600は98psあったけどな

>>449
純正でPSってことは1000S？
BT-016もいいけど、フロントの減りはPSより早いかも

>>445
GSR600が98ps/12000rpm
バンディット650は86ps/10500rpm

トルクの数値は排気量である程度決まってしまいます、
あとは各々目的にあったチューニングレベルによる僅かな差しかないのです。
馬力はトルクの値に回転数と係数をかけただけなので、
同排気量下に於いて、より高回転化出来るマルチの方が必然的に馬力は稼ぎやすいのです。
つまり、馬力なんてただの仕事率です、偉い人にはそれが分からんのです。

また、所謂ツインのビッグトルクは爆発間隔の広さからくるトルク変動の大きさを感じているだけなのです、
と私は結論付けています。

角をつければいいんだよ

角をつけても性能は３倍になりませんよ

赤くしないとな。で名前の最後にSがないとな

乗り手がロリじゃないとな

赤いSに乗ってる俺の出番ですね。わかります。
角とロリは用意しておきます。

SV400Sのワークスカラーって2003年式しかないですよね？

>>458
ンダの話で申し訳ないが、ンダがハーレー独壇場だったダートトラックレースに
ハーレーよりも高スペックのマシン(トルク、パワー共に勝る)投入したにもかかわらず
惨敗したことがあってだね。
ンダの開発チームが徹底的に原因究明したところ、点火間隔によるトラクションの差と断定したんだって。
つまり感覚的にトルクがでかいだけじゃなく、しっかりトラクションかかってるらしいよ。

補足

ハーレーは不等間隔爆発ホンダは等間隔爆発

ビッグバンエンジンで

>>464
ワークスカラーは03、04だっかな。02とか05でもあったかもしれ。
03は銀色フレームに白ホイール、04は黒フレームに黒ホイール。

>>456
次はそのタイヤ買うか検討してみるよ、ありがとう

最近タイヤ値下げしてるのかな？
今日、パイロットロードを前後工賃込みで、３１０００円だったよ。６５０だけど
安かったので、購入して店にストックしておいた

円高だから海外製パーツが若干安くなるかもね

安っ!
650で021が前後3.8万だった。去年の12月。

1000S、ライコでPPに交換して前後47000円(10%引きで工賃込み)

俺の4Sに履かしてる090、2000km超えてないけどフロントのサイドがスリップサイン出てて、前後共なんかトレッドの片側だけ酷く捲れ上がってるんだが…

>>474
090ってもっと小さいクラスのバイクに履かせるタイヤじゃないの？

>>475
鰤的には400ccまでをターゲットにしてるからいいんでないか？
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/category/onroad.html

090のライフはちょっとハイペースで走ればそんなもんでしょ
中には1000km持たない場合もあるし

PR2ってﾎﾝﾄ減らないタイヤですわね＠650S

1000SにはPR2
400SにはGPR-200　を現在使用中

2台所有するなら400は無印の方が良いなぁ俺は。

>>478
荷物満載でワインディング走ると
あっというまにサイドがなくなる。センターは余ってるのに

今日三鷹のNAPSでPPを装着して直後に店の前で派手にスリップダウンして転倒
かましてたのは俺です＞＜
店頭で転倒　ﾅｰﾝﾁｬｯﾃorz

　 ∧＿∧
　 (　･ω･)∧∧
　 /⌒,つ⌒ヽ )
_,_,(　　(　　 　）;;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
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　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ

　　　　　　　　　　　 ,⊂、⌒｀つ ←>>483
　　 ∧＿∧　　,i;!ﾉ,;・;'；'し'/∨
　　（　・∀・i⌒）∵;"､
　 と　　 ／ ／".W　ﾄﾞｸﾞｯ!!
　　 ヽ、　／
　　　 （,,ノ

>>482
用品スレｗ

>>482
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼

まぁヰ�`
つ 且~

タイヤ交換直後に転倒ってよく聞くけど
雨の日の鉄板の上を走るときくらいに気をつけてても転ぶときは転ぶもんなの？

普通に乗れば転ばない

650SK6乗ってるんですが、グリップがへたってきてツーリングが辛くなってきました。
オススメのグリップってありますか？

あります

すべるのもそうだし、曲がる感覚がガラリと変わるから
古いタイヤ気分でリーンするとグワッと切れ込んで倒れる気がする

>>488
>>482だけどそんだけ気をつければ転ばない。
レオビンチのチタンサイレンサー高いんだろうなorz

純正フロントタイヤ20000キロ走って端ツルツルなんだが
バイク屋行く時間ないお…

>>488
一皮むけ無いとかなり滑るよ

>>488
タイヤ屋でタイヤ交換した時に店の親父が
「今お客さんが出たろ？あのお客さんがUターンしようとしたところでコケる冗談みたいなお客さんが結構い(ry」
ガシャーン
客「すっごい滑るよ！履きたてのタイヤはスッゴイ滑るよ！」

>>493
ﾚｵﾋﾞﾝﾁ今は多少安くなってない？

>>494
さっさとタイヤ替えないと、
タイヤ交換の数倍の金と時間をバイク屋で使うことになるぜ

>>498
タイヤ交換直後にその金を使う事になった俺はどうすればいい？

500ｹﾞｯﾂ

>>499
とりあえずこれでうまいもんでも食え
つ�I

うまい棒しかないジャマイカ　
どれ、もう少しくらいやるぞ　っ�I�I

>>499
餞別だ
つ�I

>>499
っ�D ご縁がありますように

1000sと650sの重量差ってかなりあるのか

排気音量にも結構差がありそだね

何か食え　つ�Q

車検切れのsv1000sの03年式逆車シルバー走行約11000で35万で売れた！

ﾌﾙﾉｰﾏﾙではないけど細かいとこカスタムしてたお！


40万はいってほしかったなぁ ちなみにバロンさんで

それは50万で売りに出されるね

いやいや60万だね

去年の１２月に走行距離7000で車体価格80万で買いました

まだ半年しか乗ってなかったし半分の40万はいってほしかったな


ﾏｲﾅｰ車種は安くて辛いですね

ガシャニング連発すると査定は下がるおｗ

ガシャーニングゼロの綺麗な06'400Sだけど4万キロ走ったら10万にしかならなかったよ
売るときにメーターを億なんかで買って偽装して売ったらどうなるの？
俺の400Sなんて5000kmって言っても判らないくらい綺麗なんだけど…

どこに売ったかも関係あるでしょう。
買い取り専門業者なんかは細かいとこにケチつけてひたすら安く買い叩く。
新車を買ってきたその足で査定してもらっても馬鹿みたいな値段しか言ってこないそうだ。
これ実話。
買うのはともかく、売るだけならレッドバロンの方が良いだろう。

>>512
> 売るときにメーターを億なんかで買って偽装して売ったらどうなるの？
車検証に走行距離書いてあるのにどうやって偽装するんだ?

>>512
ディスクブレーキのディスクの摩耗具合である程度分るらしいね
メーターだけじゃなく、そういう摩耗部分も全部交換したらごまかせるかもね
交換した部品代のが高くなるかもだけど

バロンで400S下取り20万。
最初19万って言われたけど、ガッカリしたら増えたw

フロントタイヤ交換した
GPR100を17000円、
まぁバイク屋だからこんなもんだろう

リアブレーキシューがほぼない状態なの気付かずバイク屋に指摘された
早めに交換せねば

>>517
Σ(ﾟдﾟlll)ド、ドラムブレーキ？

それはシューじゃなくてパッｄうわなにをするやめｒ

650Sで次にピレリのDIABRO ROSSOを考えてるんだけど、
OEMのD220STでもあんまり不満ない俺にはハイスペックすぎだろうか？
ロードスマートかPR2あたりが無難と分かってるんだけど。

関係ないけど自転車はブレーキシューで通ってるって言うのがめんどくさいよな。

>>519
自己満足だから履きたいならそれで良いんでない？
俺はスペックよりグルーブパターンの好みで決める事が多いかな。
所詮峠も流す程度でしか走らないからハイグリップなんてほとんど必要無いから。
そんな俺は現在PR2@650S

あ、グルーブじゃないトレッドパターンか。

ミシュランってけっこう切れ込みきつくて最初はビックリしない？

>>520
ディスクブレーキ付いてるのは、パッドって言ってると思うえ

>>520
知ってるが
呼び名の違いなど、いちいち突っ込むほどの話しじゃないから
そんな時はスルーする事をお薦めするｗ

>>523
ミシュランって言ってもPPにPSにPR�Uにと様々だからな
乗り方を変えたり、足廻りのセッティングを変えたりで対応してるｗ

>>519
自分が使う頻度や用途を考えて、好きなの選べと一蹴しておくｗ

>>518
ありがとう
ブレーキパットなのねw

PSずっと使ってるけど、リアが3000kmしか持たん
次はPR2にするかなぁ

>>526
パッド

シャクティパット乙

(パッドの残量を)見てください！

ベスラJLがちっとも減らない

純正パッドが45000km走ってもまだ半分残ってる･･･

>>529
新興宗教ので死人が生き返るというかまだ死んでないと言い張った
>>530
シャクティかあいいよね。はっ、バイクのMS出てくるのこのガンダムじゃんか(汗

SVはstand up to the victoryの略だからな

SuperVtwin400Sportsかとおもってた

>>534
懐かしいなｗｗｗ厨房にして初めて買ったCDがそれだ

そしてカラオケで歌って血管切れる、と

おかしいですよ！カテジナさん！

SuzukiVirusじゃなかったのか

SV　いつかきっと掴んで見せる

>>532
ブレーキ使わな杉じゃない？

>>534
こうか！
http://img.wazamono.jp/illustration/futaba.php?res=4804

>>542
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ…

>>542
SVの顔ってどっちかと言うと敵側っぽい顔立ちだよな

最近のウルトラマンはああいう顔してるよ

>>544
猫の目か狐目なんかー！
やっつけたけど微妙すぎた…orz

まさか俺のシャクティパットがここまで引っ張られるとは・・・

ブレーキシュー（ドラムブレーキ!?
↓
ブレーキパット（誤字
↓
シャクティパット（ライフスペース
↓
シャクティ（ロリ萌え
↓
Ｖガンネタ（まさかのOP曲がSV　←いまここ



ザンネックキャノンいいよザンネックキャノン

思ってたとおりここはガノタの巣窟なのですね

ガノタ？全く興味がない俺が来ましたおｗ

うちの彼女はボリュームあるから、華奢な子を抱き締めたくなるな、貧乳でも全然構わん。ないものねだりってやつじゃないかな。何もかも万能じゃつまらんだろって思うよにしてるよ

ピザは飽きた。
次は(21)だ、か。
なるほど。

ボリュームある彼女→SV1000S
華奢な子→SV650S
ひんぬー→SV400(無印)

貧乳好きだぜ。

1000S納車前夜。

なんつーか、眠れそうにない。

仕事も定時で切り上げてきた。

結婚前夜もこんな感じなのかな…

結婚ってのは既にある程度乗ったバイクに対して一生乗り続けますって約束するようなもんだろ。

(´・ω・｀)

じゃあ、見合い結婚で。

なんなんだこの流れは…

>>555
別におれはずっと4Sでもいいけどね
調子も悪くないし。
そしておれのような男こそがもっと女性から高い評価を受けてしかるべきだと思うんだよね。バイクのっててかっこいいし

SV1000 無印
かっこいい。
アンダーカウルとガイラシールドつけると最高!!
そのままだとチトカコワルぃ。

無印も、ガイラシールド付きも、Ｓのハーフカウルも、海外OPのフルカウルも、好みは千差万別なんじゃまいかと言ってみる

ガイラシールドといえば、防風効果は如何ほどのものですか？

デザイン満足効果が高いのではないかと
カキコしてみる。

>>562
答えになっていないのではないかとカキコしｔ（ｒｙ

1000無印は押さえ気味とはいえリッターのパワー、トルクにVツインとしては扱い易いエンジン、軽い乗り味でバーハンさらに乗りやすいとか狭い峠だと結構ずるい存在

>>563
え？ゴメン、答えになっていなかったか!!
俺的にはベストな意見だと思うのですが。。。。
http://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_sv1000/gsss_sv1000_slant_l.jpg
ムッチャくっちゃ、超カッコエーのですが!!
んで、乗りやすくて軽くってトルクフルって
最高ちやう?

sv650って、ER-6とジャンルがかぶってるけどどう思う？
Ｖツインとパラツインの違いとか分からんし。

スズキが変態デザインなのは昔からだが、
昨今のカワサキの輸出車も負けず劣らず奇抜だと思った。

最近の川崎は奇抜さでは負けず劣らずなんだが
川崎まんせーユーザーが求めてないのをメーカーが重々承知してる
ER？出端は斬新なデザインで悪くないと思えたが…天秤にかけるとSVだなｗ

川崎も販売面を考慮して、国内向けは懐古なデザインに固執せざるえない希ガス
そんな漏れもダエグが気になる今日この頃ｗ

大型デビューに400Sから1000Sへ乗り換えを考えているのですが、
色々と不景気なこの御時勢、燃費の悪化が気になります。
もっぱら燃費が悪いという噂しか聞こえてこないのですが、
実際のところいかがでしょうか？

>>568
悪いよ

燃費気になる程、財政がアレなら大型にしない方が…

それと大型にデビューしたいだけなら燃費の良い650で良いんじゃない？

>>567
それ、よくわかる。
カワサキって懐古的杉。
DAEG もそろそろZRXやめない？
って気がしないでもないのだが。。。
見ていて気持ちが悪いくらい懐古的。
何年やってんの？って気がするから。

開けなきゃ16
全開かましてると11
My10000S

やっと乗り方分かったよ
このバイク
山道が楽しいよママン

>>572
なにその大型トラックばりの排気量

比較的信号の多い道で片道10kmの通勤で10km/Lくらい、高速で長距離乗ったら20km/Lいくのかな？
燃費は回す回さないより一回の走行距離、ストップ＆ゴーの回数の影響が大きいよ
燃費が悪くなる地域、よくなる地域なんてのもあるみたい

おいおい、SV1000 って
燃費悪いのか。。。。
トルクが強いので
低回転・六速でゴリゴリ回せて燃費節約できるものと思っていた。

>>575
だったらSV650がオススメ！

低回転・六速でゴリゴリ回せば燃費30km/L超えることもあるよ
ちなみに以前、東北自動車道を川口JCT〜那須ICを巡航速度100〜120kmで
チンタラ走ったら燃費33km/Lだった

>>575
2000rpmで巡航できません

グラディウスマダー？

ご意見ありがとうございます。
うーむ・・・やっぱりビッグツインは燃費悪いんですね。
1000Sのセミカムギアの音に惚れてしまったもので・・・。
650Sは燃費良さそうですね！

1000Sに乗って最初にびっくりしたのが極低回転でのトルクのなさ、エンストしまくりだったな今でもたまにするけど
体感的には前乗ってたZealのが極低速のトルクはあった

>>580
あれでトルク無いってどういう乗り方なのか逆に尋ねたいくらいだが･･･。

俺も3000回転以下で巡航はつらいと感じる。
まあリッターツインではトップクラスの高回転型エンジンだしそんなもんさ。

>>581
トップ2000rpmから、アクセルひねって加速しようとすると、ガクガクとイヤな感触がするのであんま使いたくない感じ
かなり前に乗ってたZZR1100は、トップで800rpm巡航からでも、アクセルひねるとまったくストレスなく加速していった

�gツインが低速トルクモリモリなんて
勝手な思い込みです
ドカよりましな程度

>>534
乗り方間違ってる

650Sだと
6速・3000rpmで
60-65km/hぐらいで巡航
これぐらいでツーリングしてると
26-28km/Lぐらいの燃費
北海道や東北、九州あたりだと
30km/Lを超える

まあVツイン→ハーレー→大型アメリカン→低速トルクモリモリっていうイメージがあって
Zealと同じ感覚でアイドリング発進しようとして
あれ？何これ？って感じで失敗が多かったなあ
考えたら250ネイキッドじゃアイドリング回転数が倍近くて排気量ない分ギヤ比も低くして扱い易くしてあるんだよね

中型車両に比べるとマシかもしれんが、低回転からトルクもりもりとは明らかに違うなｗ

1000で燃費を上げるならアイドル数は1000rpm以下に設定して、右手はラフに操作せず一定を意識して、ギア選択で速度調整してやる
連続走行なら少なくとも20km/Lは行くはずだが、ストールしやすいので半クラでカバーが必要なことと、ノッキングぎりぎりの走行は正直ストレスが溜まるｗ

何も考えずガンガン走れば10〜12km/Lぐらいかな？

グラディウスＳみたいのあればいいな
カウルあると高速での疲れがかなりちがう
あ、グラディウスＲでもいいけど

シールド装備ですねわかります

そしてライダーはフォースフィールドのプロテクターを着ければなおよし

650sは5千回転縛りでリッター28行ったよ
しかも山道で
以前のってたクォーターマルチの燃費とあまりかわんねえｗ

＞6速・3000rpmで 60-65km/hぐらいで巡航
そんなんできるわけねえだろどこの田舎だよ馬鹿
4Sでも22kくらいってのが実使用での燃費だよ

60‐65で走る事は良くあるけど、巡航となると難しいな。

俺の給排気ノーマル4Sがこの前16km/Lという数値が出したよ。
ずっと回しっぱなしだとやっぱりここまで燃費落ちるんだな。

俺の650Sはどこ走っても20km/lくらい
街乗りでもﾂｰﾘﾝｸﾞでも変わらんってことは、田舎道で開けすぎてるんだろうか

1000で低速トルク無いっていってるやつはフルパワー化すると幸せになれるかもよ。
予想外に低中速トルクが太くなるよ。高回転はロクに使わないからわからんｗ

俺の4S
今の時期なら燃費26だな
回して走ったら23くらいかね

フルパワー化はともかく、スリップオンに替えるだけでも低速がスムーズにはなった。
低回転でよくある「パスッ」が殆ど出なくなったな。

スリップオンにしたらアイドリング発進が出来るようになった。
ノーマルで試したこと無いからトルクうｐしたかは知らんが

>>597>>598ちなみにスリップオンはどこのでしょうか？

>599
TL用KERKERアルミサイレンサー。
覗いてみたらﾓﾛにストレートで笑ったw
その割にあんまり軽くないorz

SVAGE

23区内住みの旧型650S乗り
今の時期なら下道でも
70km/h以下で走ってれば
21〜23km/Lはいくな
ツーリングなら25-28km/Lはいく
自己最高記録は北海道ツーの31km/L

極低速での扱いやすさはトルクよりも回転特性？かと
大昔の話ですまんが、CB250RS（4st単気等）とRZ250(2stツイン）では、低速
トルクでは明らかに劣るRZの方が渋滞とかUターンは扱い易かった

ネットで聞いた400レオビンチの音が400とは思えない音だったんですが
実際もあんないい音なんですか？
なんか図太い音でノーマルと全然違ってたからビックリした

教えて下さい。
カウルって年式によって違いはありますか?
補修用にカウルを手に入れようと思ってるんですが、気をつけることとかあれば教えて頂けると助かります

今の時期、400で都会の下道24km/Lいかないやつは
前後タイヤ空気圧調整、チェーン掃除と給油、オイル交換、プラグ交換、エアクリフィルター交換を同時にやってみろ

それでも24km/Lいかないなら、それはてめーの基本的なテクがない
クラッチ操作、低中速のパーシャルスロットがド下手ってことだ

>>604
一度、原付でいいからマフラー外してエンジンかけてみなよ
爆音に驚くよ

>>406
ほぼ同感
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽｸｰﾙ行ってみてから燃費が2〜4km/L違ったよ

>>607
やっぱりグラディウス乗りはグラディエーターだよな！

>>605
年式と排気量を書かなけりゃ
誰もアドバイスできないよー

>>606
>>前後タイヤ空気圧調整、チェーン掃除と給油、オイル交換、プラグ交換、エアクリフィルター交換

俺はプラグ交換とエアクリ交換忘れて1.2万km以上走って
なかなかエンジンがかからなくなって涙目になったことがあるｗ

俺の乗り方だと、1000Sで20〜21km/lくらい。タイヤは5mmあまりんぐｗｗｗ
県庁所在地はなんちゃって政令指定都市だけど、住んでるところは結構田舎

ちなみに他の乗り物だと
バリオスIIで27km/L、ジェベル125で30km/L、TZRで24km/L
2stDIOで35km/L、初期1.5Lヴィッツで14km/L、2Lカムリで9km/L
AE110カローラで12km/L、2Lアクセラセダンで10km/L
AZワゴンで11km/L、フェスティバで8km/L、ファミリアNEOで9km/L
くらい。

リッタークラスで20km/L越えはうれしい誤算。

旧650sでエアクリ15000km使ってから交換したが、相変わらす19km/l…orz
500KMとか連続で走ると24まで伸びるんだが。

テストがてら・・・

俺は高速＋峠＋街中を走っても20ｋｍ/lを切った事は無いな。
最高は28km/lだった。
@400S

>>610
ずいぶんと丁寧な乗り方してるな

ほほう、1000でも乗り方次第でそこそこ頑張れるんですね。

5000以上回さないような乗り方でまったりﾂｰﾘﾝｸﾞﾍﾟｰｽだと20くらいだな＞1000

400Sで町中をぶん回してるから20km/l行けば御の字。
まったり走れば24は行くんだろうなぁ。

たまにしか乗らないから、燃費なんて関係ない。

>>609
失礼しました
SV400Sの98年式に取り付けるカウルを探してます。
マイナーチェンジでライト形状に変更があったという情報は調べたんですが、左右のアッパーカウルに互換性はあるんでしょうか?
この部分は互換性がないから後期型のカウルは付かないとか教えて頂けると助かります

俺の1000Sはレオビンチ+エアクリ改造だが、通勤時でリッター20km行くんだが
みんな燃費悪すぎないか?

>>618
乗り方次第で燃費はいくらでも変化することに気づけよ。

04年式400Sだが走行7万�`超えた辺りで極端に燃費悪化
とりあえずキャブＯＨで様子を見ているがリッター15〜18�`ぐらいしか走らん

>>620
ん？
損なものじゃないのかい?
七万なら、腰上 OH 必要かも?
ガスケットとピストンリング。
頑張ってねー

SVでキャンプ装備の人いる？
大きなシートバッグ装着したが、後部シートの後端が狭くて不安定。
やはりバニアケースがいるんかな。

サイドバッグ着けるのだ。
ついでに、 ハ゜ニアな。

フルバーニアンですね。わかります。

ラウンドバーニアン？

中華料理屋？

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　　　　　　　　　　, ゝ　　｀ヽ､ 　　　　　　　 ／´　　 く _
　　　　　　　　＜-‐''´ ￣￣｀,ゝ､､＿__,,, ＜´￣￣｀ ー-＞
　　　　　　　　　 ｀ ｰ''´Z＿ノ　　　　　　　　ヽ､＿ヾ ｰ ´

　　　　　　　 Ｃ Ｈ Ｉ Ｎ Ｅ Ｓ Ｅ　　 Ｒ Ｅ Ｓ Ｔ Ａ Ｕ Ｒ Ａ Ｎ Ｔ
　　　　＿＿　__ __ __　　　　　　 __　　　　 ＿_　　　　　　 __
　　　　`i　　| | i'l_i'l_i'　　　　 i''´ __｀ヽ-ｯ _ｺ　 l_＿＿＿ i´__｀ｰ-ｯ　　_,,.、
　　　　 ,!　 ,! .ｌ l　　 _,,,_　　 └'´__ ｀`´　ﾚ┐ ┌─┐　,!'´　｀`´　／,r''´
　　　　/　丿　'､'､ l´　__｀ヽ-ｯi''´__｀ヽ-ｯ　 .ｌ　 ｌ　　ﾉ　/　　　　 /　/
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　　　　 ∧＿∧　　　 　　　∧＿∧
　　　　（　鈴菌）　　　　　 (； '　A` )
　　三 （　 つ　つ　　 　　（つ 　 ,ﾉつ
　　三 人　ヽﾉ　　　　　　／ ゝ　〉
　　　（__（_＿）　　　　　（＿（_＿）


　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　(；Д⊂彡　　三鈴菌　 ）
　　　　　　　　　　　　　　⊂　　　　ノ　　三G（　　　こつ
　　　　　　　　　　　　　　　 人　 Ｙ　　　　三（＿,＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　し （＿）　　　　　　　　三＿__）


　　　　　　　∧＿∧　　　　　.　　　.　　　 ∧＿∧
　　　　　　 （ ﾌ鈴菌）ﾌ 　　::∧＿∧:　⊂（鈴菌　,）
　　　　　　（　　　　）ﾉ　 　 :(　∩∩ ). 　　＼　　　 ）
　　　　　　/　/　/　　　 　::（´　ﾉ ノ::　 　　　（　（　 |
　　　　　 （＿)＿）　　　 　::（￣__）__）::　　 　　し（＿）

無印の650って新車ねぇじゃんか
めっちゃ欲しいのに

┏━━━━━━━┓
┃　 　　　　　　 　 　┃
┃　　　あきらめる　┃
┃　⇒あきらめない┃
┃　　　　　　　　 　　┃
┗━━━━━━━┛

グラディウスで我慢してくれ

ﾆｱ　　グラディウス
　　　　グラディウス
　　　　グラディウス

グラか〜。
込みだと110万くらいしそう。

大型持ってない俺としてはグラディウス400Gが出て欲しい。
まぁ金さえ出来れば大型取りたいけど。

ニア・・・

>>633
見積もり取ったら１００万弱だったよ
あ、保険は別ね

>>634
大型二輪教習が高くても10万円くらい。これを払えないようではグラディウス400Gは買えないのでは?どっちも月賦効くよ。

北海道の片田舎で大型二輪教習してる場所がなくて札幌で一発免許するにも行くだけで150kmとかなら普通二輪版出ないかなというのはわかる。

おれも大型持ってないけど、二人乗りとかを考えると早めに取ったほうがよいような
別に中型でもおれは満足だけどね
まぁ今年会社の残業規制かかってるし今のうちにとっておくか？ってなもんだ

ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ(｀ω´)
グラディウスなんかﾔﾀﾞ

あと2年後に絶対買うから生きててくれ

もうムジはないんじゃないかぁ？

SV650Sだけでも残っていてくれ・・・(´・ω・｀)

無印のＡＢＳは幻か…

新車どころか中古もネェよ・・・'`,、('∀`) '`,、'`,､'`,､

俺の650S燃費13しかいかないんだけどナゼ？

>>644
乗り方、空気圧、キャブの同調、キャブの清掃、インジェクションの設定見直してみろ
あ、後自分の体重も

>>655
初期型の650Sで先月納車したばかりなんです。距離は13000ちょいなんですけどキャブも同調とれてるしアイドリングも問題ないんですけど… エアクリとかですかね？

2年前にSV1Kでハイサイドして早2年、って当たり前か？今までずっと眠ってた
SVを復活に向けて画策中。バッテリー更新、完了。オイル交換、済み、で
エンジンは以前と同じく好調、各部に錆びなども無し。ひん曲がったサブ
フレームの替えも確保（年式違いなんで大丈夫かな？）。ハンドルバーも
確保！
なんだけど後は転がしてみないとなんとも言えないや。一応フレームは
買ったバイク屋での計測では大丈夫ということだったけど。なので近日中に
諸兄の仲間に復帰できるようがんばってます。よろしく。

>>646
マフラーとかエアクリ変えて燃調そのままだと燃費悪くなるよ

>>648
エアクリはまだみてませんがフルノーマルなんです。

ガソリンが漏れてるかも説について

>>650
それも確認済み、あとチェーンの張りも。納車したばっかだからエンジンが本調子じゃないのかなぁ〜
初期型は燃費悪いのかな？

新650Sのプラグって何てやつでしたっけ？
メモ書いてたのに無くしてしまった…

>>651
何回給油したの？
満タン法なら最初の給油除いて3〜4回はやらないと正確には分からないよ。

おっしゃあああ！
卒検合格しちゃっﾁｬ〜♪！


SV650Sがもう目の前に。

う 嬉しすぎる

>>653
おめ。
納車されて店を出た時が、一番コケやすいから気をつけろw

旧650S乗りだが、特に燃費が悪いということもないぞ
体重70kgで
都内下道燃費20〜23km/L(春夏秋)、18〜21km/L(冬)
気を付けてるのはチェーンぐらい(ﾁｪﾝｿｰｵｲﾙでｸﾘｸﾘw)
乱暴な運転してないなら、バイク屋に見て貰ったら？

>>652
NGKならCR8E

>>653
ちょうど一年程前の俺と同じだな
免許書き換えて即バイク屋直行した
思い出すなぁ

燃費の話題は定期的に出るな、燃費は乗り手の問題が多すぎる。せめてマフラーの話題にしてくんないかな1000のマフラー、俺はアローアルミ、音は同じ1000の中では低音効いてる部類で、若干康回転が上がった気がする程度

この３連休、納車日に遠出してずっこけた俺が来ましたよ。
山ん中だったからなかなか起こせず、また倒したりして
両ミラー＋右ウィンカー＋ブレーキレバーが逝ってしまわれた…
カウルも傷物になったけど、まずは保安部品を直さねば。憂鬱やのう…

新650Sも社外マフラーに変えた方が燃費良くなるがね。

燃費と言えばスプロケとチェーンでも差が出るけど、純正スプロケ以外でオススメの奴ってないかな？
今のところスプロケは内側アルミで外側鉄の奴がちょい気になってる

>>656
今朝確認してみたら'07のツインプラグ仕様だとU24ESR-Nだった
NGKだったらCR-8Eなんだね、ありがとう。
とりあえず今向かってるバイク用品店でプラグ20％オフのセールやってるからイリジウムプラグでも入れてみるわ

>>657
それはフルエキだと輸入しか選択肢がなくて
オマケにスリップオンだと純正フルエキぶった切らないといけないけど、
純正サイレンサー再利用して戻したって車検には通らなくなるという新650Sへの当てつけかい？ｗ

>>657
マフラーの音だってサブコンの設定次第でいくらでも変わると思うんだけど。

ｻﾌﾞｺﾝ入れてる奴なんか少数つーか、ほとんどここにはいねえよ、ばかが

少数派はどっかいけや

これはひどい

だから何度も言ってるだろう？マフラーネタやめれ
それとも散々否定し続けたにもかかわらず、自分がマフラーを変えた途端ご自慢かい？
ご苦労さん

SVｽﾚで少数派はどっかいけはねぇよｗ
俺にはここしかないんよorz

何度も書き込むのは苦労するよ、労いThanksアローは四本目。どっかいけなんて悪かったな、ただ燃費話はなんとかならないかと思ってさ。空気悪くしてごめすROMに戻るよ

>>659
純正戻しで車検通るよ

>>665
四本目？おつｗ
燃費ネタは誰でも食いつきやすいから仕方がないｗ
確かに秋田が、せめて違う燃料を投下しるｗ

新SV650S購入時にレギュラーでイイヨーっていわれたけどハイオクいれたらどうなる？

>>666
自分でマフラー交換出来る人限定ですね。

>>665
気付いたら話題なんて変わってくんだから一過性の事でいちいちカリカリすんなよ

>>666
マジか
通らないと聞いたんだがそいつに問題あっただけか

>>668
低回転でもノッキングしないで安定する
かなり微妙に燃費が良くなる

FIのスロットルボディにカーボンが溜まりにくいと聞いて以来ずっとハイオクだな。

>>661
>>663
何なのこの馬鹿は

>>671
詳しい解説サンクス

純正ぶった切るのは簡単に着脱できるようにしたって事で、
厳密に言えばそれだけでアウトなんだけどね。
検査官（で良いのかな？）が元々の形を知っていれば気付かれるかもしれないけど、
マイナーな650はまず気付かれないね。

俺もハイオク入れたら燃費が良くなったな。
微妙どころかリッター当たり一割増しで走るようになった。
でももう入れてないけど。

右折待ちから発進しようとしたらギア戻し忘れれてエンストしてこけそうになった
>>658もついてなかったのぅ
フロントカウル左ににスライド痕ついたまま乗っているよおれは

タイフォースのマフラーが倉庫に眠ってるけど音量がなあ
ノーマルのマフラーみたら性能変わるのは分かるけど

俺の4S
ハイオク入れたらアフターファイヤー頻発するようになったな
しかし高回転なら燃費4〜6くらい違う

夏は低回転で走るからレギュラーだけど

>>668
やめとけ、エンジンの中で爆発するぞ

>>668
ハイオク入れたことある奴知ってるけど
確かに爆発してたぞ・・・

>>668
無茶しやがって・・・

爆発とかこわすぐる・・・

>>668
エンジンの中で爆発するけど爆発しにくいのがレギュラーよりハイオク。なので安全ダヨ。爆発はするのは忘れちゃいけないけど。

Wikipediaより

オートバイの場合 [編集]

自動車とは違い、一般にオートバイはノッキングセンサーを備えていないケースが多い為、
ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れることは望ましくない。
また逆にレギュラー仕様のインジェクション車には、ハイオクを使用すると、
カーボンの堆積から故障を招くものも存在するので注意が必要である。

つか、意味があって指定してるんだからメーカー指定のもの以外入れるなよ(´・ω・｀)

ちょっと話が変わるんですが、メンテスタンド使ってる方はいますか？
最近チェーンの掃除が面倒になってきたんで購入を検討してます。
車種は400Sです。とりあえず候補はメジャーだけど高いＪ-tripか、
アストロプロダクツの安い奴で考えてます。

それとスタンドアップの際はＬ字受けかそれともＶ字受けかどちらの方が利便性が高いか
実際に使われている方のご意見お聞かせ願いたいです。

>>686
チェーン掃除だけなら車用のパンタジャッキ一本あれば十分じゃね?
俺はパンタジャッキ一本でリアタイヤ交換からフロントフォーク脱着までしてる

>>687
車用ジャッキで上げられるなら最高ですね。
どのあたりを設置させてリフトさせてますか？

>>686
俺はV字受け、スタンドはJトリップのショート使ってる。
スタンドがどうこうは分からないけど、V字受け用に付けたフックがこけた時役立った。
テールカウルは無傷だったから。

ちなみに国内仕様でレギュラー指定ならそれを守れば良いだけの話なんだけど、
現行650Sはオクタン価92を指定しているから日本のレギュラーじゃ低いんよ。
ちょっとハイオク入れてちゃんぽんするか、オクタン価上げる添加剤入れるぐらいでちょうど良い。
俺はﾏﾝﾄﾞｸｻｲからレギュラーしか入れないけど。

>>687
フロントもいける？
俺はエキパイに木片と雑巾を当てて上げてるけどリアしかできない・・。

>>688
リアの場合はリアショック下側
フロントの場合はオイルドレンの横辺り

>>690
木片入れると斜めになったときに終わるので、布のみで

スイングアームを直乗せるタイプのメンテスタンド使ってるよ
これ一つで原付とSV両方リア上げられて便利

>>691
エンジンに直掛けは良くないと思うお

スタンド以外でフロントを上げるなら、脚立とかでフレーム吊り上げがベストかと(ry

ちなみにリアスタンドはV受けで高さ調整機能付きなら、なんでもおｋかとｵﾓ

シャフト貫通の初めてスタンドが楽でいいよ

上のレスにて転倒したと言ってた者ですが、2,3質問させて下さい。

１．海外のサイト（ttp://fiche.ronayers.com/）にて純正パーツ検索を
していたのですが、スズキの2005年の所にSV1000Sがありません。
この場合、自分のK5は後期型なので06年のモデルで大丈夫でしょうか。

２．ウィンカーやミラーなどを購入予定ですが、調べていくとASSY（アッセンブリー）
との表記が出てきます。むしろミラー単体というのがありません。
このASSYというのはネジ等含む一体物ということでしょうか？

ショップに聞くのが近道でしょうが、聞くだけ聞いて後は自分で
勝手に手配するというのは気が引けますので・・・
すみませんが、ご助力下さい。宜しくお願いします。

>>695
1.05年にモデルチェンジがなかったと解釈すべきで04年のパーツ適合を参照する。04年にモデルチェンジがなければ03年とさかのぼって参照。それかそのパーツリストサイトに05年のデータがない(他を探せ)。

2.その通りです。「アッシー」って呼ぶかな。

マジレス、ウザい?(と聞いてる俺が一番ウザい)

>>694
400Sにシャフト貫通タイプは使えないのでござるよ

最近K61000Sの左ミラーを交換した俺様が通りますよ、と。
ミラーは細かく見ると、ガラス面と本体とステーに分かれるんだけど、ＡＳＳＹだと一式揃った状態。
車体に装着するネジは付属せず、車体側についているものをそのまま使用する。
ネジのカバーはマイナスドライバーで外せるよ。
SBSで注文して、値段は\4,500-

ウインカーについても似たようなもんで、オレンジのレンズと裏側とステーに分かれるけど、
裏側のカバーだけでは部品が出なかった記憶がある。
泣く泣くＡＳＳＹで、こっちは\7,500〜7,800だったような。



スリップオン装着してから初めて、往復600kmのツーリングに行ってきた。
といっても９割高速だが。
5000rpm以上を使って巡航すると16km/L台。
4000〜4500rpmあたりに抑えると20km/Lに乗った。
街乗り反復全開加速とかやっても燃費はノーマルと変わらなかったし、とりあえず一安心。
後は音量だけだなw

>>696 >>698
早々に有難うございます。大変参考になりました。

ウィンカーは裏側の黒いカバーも割れているので7000円overってことですね…
今のところ純正部品10%OFFというサイトでの通販を考えてますが、
万一の場合を考えるとショップで部品のみ注文した方がリスクが少ないかもですね。



ちなみに国内仕様だったのにリミッター＋10km/hまで確認。
前のオーナーが解除してたのかな？何だか得した気分です。

SV1000Sの購入を考えてます。
バイクを操る楽しさに目覚める→SSを試乗する→漏らす→こんなバカ速くなくていいから、
下手でも峠をくねくね走って楽しいのないのか？という流れでたどり着いたんですが、
これを買って自分は幸せになれそうでしょうか？
1000と650でも迷ってたりするんで、その辺も含めて背中押す一言頂けると嬉しいです。

>>699
質問のレベルから察するに、下手に部品番号など自分で調べずにショップで注文するが吉
万一違うのが来たら返品効かないｏｒ返品送料負担とかで泣くハメになる
10%引きでも送料考えたらほとんど変わらないでそ

>>701
そうなんですよね〜
納車直後で金欠病なので少しでも安く、と考えすぎかも知れません。
今回は安全策をとり、自分で取り寄せはパーツカタログを買ってからに
しようかと考え直し中です。アドバイス有難うございます。

納車日にリミッター突破して点灯とは命知らずな

>>700
SS速すぎって感じるなら、650Sお勧め
程よいパワーに軽い車体でﾋﾗﾋﾗいけるぜ
600SSから乗り換えた俺はそう思う

ありがとうございます。
650のがヒラヒラなんですね。
SVは試乗車が見つからないのが難しいです

>>702
ウインカーなんて汎用の貼り付けタイプ付けときゃいいじゃん。
どうせまた壊すだろ?

あげ

>>706
んな不吉な・・・
片方はまだ生きてるので

>>708
汎用の埋め込み式ウィンカーはマジで良いぞ
立ちゴケ程度じゃ一切カウル傷めないぞ

ウインカーがめりこむことによって他のカウルを守っている気もがするんだけど
埋め込みにしたらポジションランプはどうなるの？

立ちごけ歴３回の俺に言わせれば、ウィンカーは鈴木世界で片方５０００円ぐらいで交換してもらってる。＠１０００ｓ

>>710
大した事ない転倒はハンドルのバーエンドと
タンデムステップorマフラー、ミラーの三点で殆ど守ってくれるよ。
被視認性上げるためにポジションランプもウィンカー化してますわ。

ついでに言えば埋め込み式ウィンカーにしてから立ちゴケ何度かしたけど、
マフラーの前端、ミラー先端とバーエンドに傷が入っても使用に問題でるような破損は全くないんで
立ちゴケの被害額は実質\0みたいなもんです

お勧めの埋め込み式ウィンカー教えれ

>>699
> ちなみに国内仕様だったのにリミッター＋10km/hまで確認。
解除しなくてもリミッター+10km/hくらいまでは出ると思う

>>714
価格と入手難度で言えばキタコの汎用埋め込み式ウィンカーの六角形タイプがぴったり嵌る
確か旧650S＆400Sにぴったり嵌る形のもあったはず
メーカー廃盤くさいが近所では結構売ってる店があった
照射範囲がほぼ横方向になるのが難点なんで、前方向照らす補助ウィンカーは必須かと
値段は左右セットで\6000弱。

>699
リミッターって、法定速度180km/Lのこと？
スピードリミッターはきっかり180では作動しないよ。
うちの国内K61000Sは、193〜198km/Lでリミッターが作動する。
リミッターに当たれば、ガス欠みたいな感じでいきなりガクーンと失速するからすぐ分かる。

>>716
トン
でも前方向に照らさないのはちょっと怖いなぁ・・・

>>718
埋め込み式＋LEDだから仕方ないと言えば仕方ないんでそこは工夫で補わないと

01年式650Sですが、今履いてるリヤタイヤBT016がワイヤーが出るほど摩耗してしまいました。
交換しようと思いますがオススメのタイヤってありますか？
銘柄にはこだわりません、メインはツーリングで年間走行距離は２万キロです。
よろしくです。

>>720
PR2かBT021あたりがいいんじゃね？

カーカスが出る程使った事が今までないんだが俺、正常だよな？

650の無印探したら新車で3台ほど見つかった
まだいつ乗れるかわからないけど買って登録せず車庫に保管しとくべきだよね

ってか無印は2007モデルで終了したんだね

むかしむかし、あるところに、じぃてぃ三八〇に乗っていた小僧がいたそうじゃ。
小僧は、「ワイヤーで雪道も大丈夫！」と元気に走っていたと言う。
しかし、雨の日信号から50ｍほど、逆ハンスタートかまして溝の偉大さを知りました。
めでたしめでたし・・・・・死ななくて良かったな遠い日のオレ(ーー;)。

連投スマソ

新車の型式認定は製造後３年だったっけ？
それ以降は持ち込み登録で手続き大変じゃ無かったかな。

400にゲルザブ付けた。大分尻が楽になるなこれ。

タイヤ替えるのが好きな俺にはワイヤーがコンニチワなんて考えられないな
この前もフロントのサイドが減って三角になってたところでスリップマーク出かけたから喜び勇んで交換に行ったよ
中古バイク買ったらまずはタイヤ替えるし
ヒビ入ったら寝つきが悪くなるし自分の下手さをタイヤのせいにして交換したこともある

持ちの良いミシュランでも履いてれば良いよ。

でも本音を言えばスリップサインどころかカーカス出るまでほっとく奴は
あらゆる意味で乗る資格ないから他人に迷惑かける前にさっさと降りろ。

なかなか距離を延ばせず、ﾀｲﾔがひび割れ出して交換する俺が通りますよ
端っこｱﾏﾘﾝｸﾞもなんとかしたいﾍﾀﾚですわ。
まぁﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ解除すると事故りそうだから我慢するか

俺の場合溝が減って来ると明らかに乗ってるときに違和感が出るんだけど、
カーカスまで出す人ってそういうの気にならんの?

スポーツタイヤって、真夏で荷物積んでると
すごく減りが激しいから
俺もたまにそういうことある

カーカスでてて、ここで聞く余裕があるのはすごいと思うけど

パイロットロードでいいと思うよ

中古タイヤがいいんじゃね。他の人があきらめた溝の分をまだ使う訳だから安いし。
OEMタイヤが気に入らずすぐに履き替える人もいるだろうし。

SV650の前に乗ってたバイクはスリップサイン前にひび割れする状態（18000km位）だったから
油断してたら、8000km位でカーカス出てたよ。知らんで高速走ったり。

70000km超走ったけど。オリジナルのダンロップが一番乗りやすかったかな。

ごめんなさい、もうしません＞＜
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=30079

>>729
ひび割れ出す前にスリップサイン出そうなタイヤにしたら良くね？

ヘタレな俺でも無理しないでタイヤの端近くまで使わせてくれるPP2CTは最高だ
こんなコーナリングの安心感と楽しさは純正じゃ味わえなかった

カーカス見えてるのにタイヤ交換しないでバイク乗ってる工房がいると聞いて飛んできました

>>725
８ヶ月だか１０ヶ月だったと思う
手続きってかバイク本体を陸運局にもっていかなかアカン

カーカス画像を望んでる人別にいなかったと思うけど
わざわざ撮ってきたの？

ABSの試乗行ってきた
路面に水まいてたとこ時速４５kmでフルブレーキ（リアのみ）したけどまったくロックせんかった
ブレーキがしっかり効いててタイヤもしっかりグリップしてる感じでした
こだわりがなければABS付きの車体のがいいと思います
情報くれた人�dクス

カーカス出して走ろうが人の勝手
いちいちえらそうに降りろとか抜かしてる奴は何様なの？

カーカス出すまで交換しない奴はバカ
　↓
そんなバカはいくら叩いても問題無い
　↓
ちょっとした優越感
　↓
賢者タイム

>>739
細かい事を相手の顔が見えないからと言ってネチネチ言うのも確かに良いとは言えないけどな・・・・

>>カーカス出して走ろうが人の勝手
↑
日本の法律では認められていません


北朝鮮にでも移住しろよ童貞

違法マフラー付けてる奴も北朝鮮送りでよろ

ちょｗ人の勝手ﾌｲﾀｗｗｗ
スリップサイン出た時点で法的に公道走行不可なんですがｗｗｗ

てかマジでさ、カーカス出ればタイヤバーストの可能性が非常に高くなったり
濡れた路面でこけ易くなって他人に迷惑がかかる。
心配の裏返しと受けてもらいたかっんだが、逆効果だったなスマン。
まぁ、気を付けてくれって言いたかった。

>>743
ってか、それ出ちゃうと怖いよ。
スリップサイン無視して乗り続けるなんていやだ

今週末にSV400S納車になります
運よく程度のいい車両に巡り会えて、カウルやタンクに傷なしでエンジンも好調。
いまからワクワクが止まりません。
納車待ちの今が一番幸せなときだと思うんで、今のうちにどこに出かけるかとか沢山妄想して楽しんでおきます

あ〜早く峠に行きたい

以上、ひとりごとでした

人の勝手で法律破れる訳ねえだろｗｗｗ

良し悪し別にしてもカーカス露出して走ってる時点で
僕はバカですって後ろにアピールしてるようなもんだ。

ついでに貧乏ですってアピールもな。

650乗りの方に質問です
ブレーキが同クラスのバイクに比べて弱いらしいですが強化が必要でしょうか？
その場合はワンオフでしょうか？

リアタイヤが160ですが180は履けるんでしょうか？
1000との互換性はナシ？

宜しくお願いします

>>748
新650か？公道走行じゃ十分すぎる位利く。あれで利かないって言う奴はサーキット行ってるのか？と。
ハイグリップタイヤにしてから特にそう感じる。

てかコーナリング性能犠牲にしてまで180履く意味は何？
感覚的には前乗ってた250レプよりヒラヒラ曲がるぞ。

カナダ仕様の両目点灯旧650Sだが
車検に出したら、光量が足りないとバイク屋さんから連絡が来た。
球を替えたり、リレーかましたりとやってくれたんだけど、
1．6万カンデラ必要なところ、1.2万までしかいかない、と。
なんでも、球の裏の反射板が曇ってしまってるんだと…
交換で3万超の追加部品代だよ〜…

旧650Sまたは400Sで
両目HIDとかやってる人、いますか？？？
どういうHIDキット購入して、費用はいくらぐらいなんですかね？

>>739-740
馬鹿なの？死ぬの？

>>748
ブレーキっつーのはフロントのキャリパーのことを言っているのか?
2ポッド片押し式キャリパーでダブルディスクだからそれが弱いと表現するのかもしれないが別に効かないことはなくまず困らないぞ。見た目が貧相という意味かな。
ワンオフというのは何をワンオフで作りたいんだ?キャリパーサポートでいいのか?
サポートならGPz900用のサポートが使えるという話を聞いた事がある(GPz900は生産年月が長いからいつの時期だかわからんけど)。
あとベルリンガー(フランス)の6ポッドキャリパーならSV専用設計だからワンオフで何か作る必要はないぞ。

タイヤ?知らね。ぜひ実験して結果を公開してもらいたい。HORNETみたいなのを目指しているんですかね…?。

>>749
>>752
ありがとうございます
ブレーキ効くようでよかったです
パッド変えるだけでも変わりますもんね

タイヤですが1000と同じデザインなのにサイズが違うからなんで？と思ったんです
リアは若干設計が違うのかな

160にしておきます

>>753
メーカー指定サイズがが無難だと思う。
ワンサイズアップはほとんど変わんないけど、
2サイズはちょっとワカラン。
怖いからやったことないよ。

>>753
タイヤはパワーを受け止めきるために太くしてんだから650は160で充分なんでしょ。
太い程軽快さから離れてくからむしろありがたいけどなー。

あと1000と新650は非常に似てるけど意外に共通部品無いぞ。
ちゃんと？専用設計されてるお陰で外装以外流用しにくくて困る。
誰かモリワキの1000S用フレームスライダーを何か使えそうな物と交換しれくれないもんか…

>>750
400SってLO専用とHI専用で左右異なる口金の球使ってなかったっけ？
HI/LO切り替えタイプに比べたら遥かに安く手に入ると思うよ。
とは言ってもまともな物が欲しかったら片側2〜3万は見といた方が良いけど

対向4ﾎﾟｯﾄWﾃﾞｨｽｸ車から新650に乗り換えだけど、不満はないなぁ。
むしろ握りこんだ時、強く効き過ぎないからｺﾝﾄﾛｰﾙし易くて好印象。
一度峠の下りでツッコミ過ぎて思わずFブレーキ強く掛けてしまった時、
以前のバイクならまず間違いなくロックしてたけど、650Sはしなかった。
元々不満はなかったけど、あの時から改めてブレーキを見直した。

で、タイヤは同じく前車140サイズからの乗り換えたので160は太いな。
そんな俺には180なんてごんぶとだわ。
てか、標準160に180なんてリムにおさまったとしても車体に干渉するんでないの？

>>753
> タイヤですが1000と同じデザインなのにサイズが違うからなんで？と思ったんです
> リアは若干設計が違うのかな
リア? ほとんど別設計だっツーの

ちなみにキャリパーなら1000Sの対向4ポッドとかブサの6ポッドが流用できると思うが

>>755
>>750です。
いや、それがSVオフでも珍しがられる公式両目点灯仕様なのですよ…
HIDスレ熟読して、八万円か十万円ぐらい用意して、バイク屋とじっくり相談ですかねえ
ありがとうございました

どうでもいいけど、対向4ポッ”ト”（pot）ね。

>>758
球の裏の反射板が曇ってしまってるんだと…
の今後の対策の方が重要じゃないの？
リフレクターの部分のこと言ってるんだと思うけど

HIDの方が、樹脂劣化させやすいと思うけど

SV1000/SってSVって名前ついてるけどSV650/Sとは全然別物でどっちかというとTL1000の後継って感じ、でいいのかしら。ロリダンじゃないTLというか。
SV650/Sは1998年に突如現れた新設計マシン、スズキの隠し球。

連投ですいませんが
>>750
旧650SのH4両目点灯は、H4の45Wだったはず
60/55Wの135Wクラスの高効率のバルブは試しましたか？

カナダ仕様のH4は、H1プロジェクターと比較して光量も大きい気がしますが
車検でひっかかるというのも理解できません。

ちなみに自分は、H4両目ですが問題無しです

>>759
podでも間違いじゃないざますよ?

>>762

新650S(K3)の両目60/55Wだからあまり参考にならんと思うけど、
アイドリング状態だと光量足りなくて車検落ちるんだよな・・・
2千回転以上で発電量が追いついて車検通るって感じ
んま、バッテリー交換して無いってのもあるんだけどｗ

>>763
いや正確にはpot。
似たような勘違いにｽﾌﾟﾛｹの単位がある。
×丁
〇Ｔ

>>765
いや、正確に書きたいなら4-piston caliperって書こうよ

そういう表記もあるけどさ
pot？かpod？って話だったのに話ずらすなよ
そんなに間違い指摘されたのが悔しいんか…

けんかをやめて〜
二人を止めて〜
わたすのために〜
争わないで〜

>>767
potもpodもpistonを指す単語ですよ英語音痴さん
鈴木もpotとpod両方使ってるし

iPot

どうでも良いといいながらしつこく食いついてきて、尚且つそれが間違ってたときの惨めさといったら・・・

これで最後にするけど、
podがﾋﾟｽﾄﾝを指すなんて初めてきいたな。
ｼﾘﾝﾀﾞｰの方を指すっているなら分かるんだけど。
対してpotは筒状の物を指しているからﾋﾟｽﾄﾝって言うのは勿論理解できる。

でも両方使っているのは日本だけだよ。
海外ではほとんど見られない。
だからpotが正しいと思ってたんだけど。
違うなら考えを改めるよ。

そういやスト�Uガイルの真空投げってどうやんの？

シャクティポット
シャクティ萌え
スタンドアップヴィクトリー
の流れですねわかります

横からすまん
揚げ足とって楽しいんか？

意味が伝われば、いちいち揚げ足取らず華麗にスルーするスキルも必要ｗ
それが大人ってもんだ

a

ＫＹですまんが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/222431/blog/8949527/

もうやめろ

　それじゃあここは大口径ブレーキの大御所フェラーリ様の英語を調べてみましょう。フェラーリといえばコーンズ。フェラーリ612スカリエッティのリリースにはこう書かれています。

Front 380mm/6 pot caliper

　出ました！potです。ポットです。22時51分、判決が言い渡されました！potです！フロント６ポットキャリパーです！


追記＞
ブレーキ界の横綱（笑）、曙ブレーキのHPにも12-POT という記述がありました。
ここまで来たら、どう考えても「ポット」です。
ブ

一方日本のトヨタはポッドと呼んだ

4pot caliper の検索結果 約 29,900 件
4pod caliper の検索結果 約 548 件
ググッみたらホントに数が全然違うのな
俺にはどっちかわからんけどよ

>>763
丁数って言葉あるよ。

なんだこの流れ

MRAのスクリーン安いところないかなぁ

４００のカウルつき欲しいけどSのカウルきｍ

テンガはマジでオススメだぞ

卵だと思ったらテンガだった

>>785
テンガオイルつかってます。
動きがとてもスムーズになるので
オススメです。
粘度もちょうどいいし処分も楽ですｗ

ヘッドライトのローが暗いから変えようかと思うんだけど
明るいハロゲンバルブある？
純正と同じくらいのケルビン数のやつ欲しいんだけど

@400S

つい最近、古女房だった刀から泣きながら乗り換えたんだが・・・



SV最高でつね！！！！！！！！！！！

>>788
ｸﾙﾏ用のPIAAの純正っぽい黄色のハイワッテージのがオススメ

グラディウスのために大型とろうかな

>>791
え？
ちなみにご希望の色は？

>>788
中華HIDおすすめ。

グラディウス本気で狙ってます。
いつになったら実車見られるのかなぁｗｋｔｋ

丸っこいオプションとか前だけ守るバリアとかって付けれるの？

グラディウスは可愛いから嫌い

>>750です

>>760
今回は車検通すのでリフレクターを新品に交換
カウルをほぼ全バラしてるので、きちんと組み上げて様子見
両目HID化は5〜10年先？

>>762
バイク屋さんの方でﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞも試してくれたそうですが
それでもリフレクターが駄目だと車検の明るさに届かないそうです

去年、病気で半年ぐらい乗れなかった時、
カバー盗まれて一ヶ月ぐらい雨ざらしにしたのがいけなかったのかなあ…

>>795
アクセル捻って「ｽﾋﾟｰﾀﾞｯ」

(ﾟдﾟ)ﾓｩﾃｨﾎﾟｩ!

800どーもペコリ

ﾜﾅｯ

>>794
東京の鱸二輪代理店の前に水色が二台置いてあったよ

リップルレーザー撃てる仕様も( ﾟдﾟ)ホスィ。

>>788
PIAAやレイブリッグの4000K前後の高効率バルブ
\3000〜5000位するんで下手すりゃ激安中華HIDより高いかも試練が

788です
調べてみたら中華HIDって7500円であるんですね…

中華HID付けてる人いたら聞きたいんですが
ローだけHIDなんです？寿命はどうですか

旧650SにLOのみ中華。
そろそろ一年で15000km走ったが壊れる気配なし。ただしバーナーの碍子は割れてた。

まあ壊れても四輪用買えば予備があるから問題ない。

中華じゃないけど旧650SにHIDつけてるよ
ローだけHIDはつけてる(4500Kが3年使って死んだので中華HIDバルブの6000Kに変更)
ハイは特価980円の3000Kのイエローバルブ
車検は自分のいくお店の話だとこのままで大丈夫とは言ってくれるんだけど
念のため車検時にH1のハロゲンに入れ替えて車検通してるよん

>>805
中華HIDは安いが寿命は組み方と運次第、配光も適当と完全に物次第だよ
ヤフオクだと信じられない位安いのもあるが

が、滅多に乗らなくてバッテリー上がらせる奴はHID自体避けた方が無難

ニップルレーザーが欲しいなら母ちゃんに頼みな

>>802
Mjdsk！
ちなみに東京の何処ですか？
板橋あたりならあすにでも行くんだが…

旧650だけど、タイヤは170までは履けた。
180は無理そう。効果？そんな領域で走ってません。

>>789
よう、俺

昔のカタナブームの時はすげぇいい！！
ってヤツが多かったが、
所詮は古いバイクなのかなぁ。
そんな私もカタナにあこがれた部類。

俺も400刀から650Sに乗り換えたクチだけど、未だ刀は良いと思ってるけどな
速く走らせようと思えば色々やらないとSVのようには走れないが、まったりツーリングするなら刀のがよかった。
排気量上がったはずなのに高速含めたツーリングでちっとも楽になりやがらかったからな。

ん、ってことは
SV ってツーリングには向かないってこと?

ツーリング適性を全面に考えるなら、SVはどちらかというと不向きな方だろう。
Ｖツインの中では振動が少ないほうとはいえ、４発に比べると微振動はやはり多い。
重心が高く、よく言えば軽快なハンドリングだが、例えば隼のようなどっしりした直進性はない。
ポジションはどちらかといえばスポーツ性を重視していて、きちんとした乗車体制が取れても超長距離はきつい。
小物入れがなく、シート下も狭い。

要するにSVはマルチスポーツツアラーであって、山あり谷あり高速ありのツーリングには適性を発揮しても、
トラベラーではないってこってしょ。
それでもサイドバッグやらなにやら付ければ積載性の問題はクリアできるし、個人的には2000km程度のツーリングも
辛くないとはいわないが楽しく走れたから文句はない。

>>810
葛飾だすよ。環七→水戸街道(Ｒ６)ですぐのところ
因みにバイク屋さんじゃなくて代理店＝(株)鱸二輪東京ね

だから適正を完全にツアラーに振ったアルプスローダー、Vstrom　DL650/1000なんてのがあるんだな。

東京の旧650S乗りです

1日300-400kmぐらいまでの
秩父や赤城の峠をまわるツーリングは楽しい

東京⇔浜名湖のように高速中心の600kmはあまり楽しくない

個人の体力差もあると思うけどね

10万マイル記念カキコ
こんだけ走っても衰えを知らないエンジンに感謝

1マイルなんキロだったっけ？

だいたい1.6kmだったか？

野球好きだからわかる。
メジャーでよく使われる100マイルって160�`のことだから。

>>813-814
カタナ化したSVがBG誌に載ってたな。
黒ってのがまたシブくて舘ひろし

>>824
ちょｗそれ俺の理想じゃないかｗｗ
SV欲しくてロムってたけど、最初はSが良いなと思ってたけど無印が欲しくなってきた。ガイラシールドとセパハンにしたいな。
でもわざわざ無印をセパハンにするのもなぁ・・・。

誰か400SのHiビームの光軸調整の仕方教えてれ。頼みゅ！

これから誤字脱字には気をつけます。

使わせてもらうわ

本当に困ってるんですよ。
バルブ交換して組んだらLoより光軸低くなったし。
過去にプラスドライバどっかに突っ込んでネジ回すって書いたの見た記憶あるけどあやふやなもんで。

いい事思いついた、お前俺のケツの中に+ドライバ突っ込んで回してみろ

>>826
よく見ろ。その程度見てわからないな触らない方がいいと思う。
あと、バルブまっすぐ入ってる?そんな極端に光軸かわるもんかね。

ちょっと教えてください。SV1000無印とSでは確かステップ周りが違いました
よね？あれはプレートのところだけ違うんですか？激しくガイシュツだと
思いますがお助けください。

北海道いってきますﾉｼ

LOよりHIの方が照射位置が低くなるなんてあり得ない
光軸弄る前に自分の作業内容を確認するべし

バルブの爪引っかかってたりしてなｗ

http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=80_7009_W00003&bikeFlg=2

ウインカーだけオレンジからK9仕様のクリアに変えるぜ ＠650SK8
ツーリング目的以外のカスタムは初めてだからワクワクというかドキドキする

>>836
スゲーバンディット！

ｸﾘｸﾘしてきた

>>836
どっちなんだろなｗ

650Sのライトって明るいな。
400Sが暗すぎたからギャップがｗ

>>841
旧650Sは暗いよ。

650のSにするか無印にするか凄い迷う

既出だと思うけど教えてください
SのセパハンってSSとか250レプのようなイメージですか？
ツーリング主体だから風防は魅力的なんですがセパハンだと長距離辛そう
高速で100までしか出さないから無印でもいいのかなと思ったり

>>843
セパハンと単純に言っても角度と足の位置があるので簡単ではない。
NSRは短距離向きだしSV650Sは中距離向きだろうしZZRなんかは長距離向きだろうな。
バーハンでもDucatiはすごい辛い感じ(短距離向き)がした(ショーでまたいだだけだけど)(Buellもきつい)

僕は風防がない650乗りですが、高速道路は高速維持がつらいです。法定速度ならいいけどそれ以上は…ブルゾンがばたついて痛いし。革ツナギがあればまた違うのかも。

>>843
極端に低い訳でもなく、位置的にトップブリッジと同じ高さで、エンドが少し垂れてて幅広な感じ
町乗りにバーハン化も考えたけど、コーナーの気持ち良さにセパハンのまま
オッサンでも長距離ツーリングで問題なしだから、いいんじゃないかな？

俺は650S乗りだけど、ロンツーでは下半身の方が気になるな。
ケツが前にズルズル行くシート（ニーグリップしにくいタンク？）と中途半端な位置のスッテプ。
スッテプは足置く位置を変えて対応できるようになったけど、ケツはどーにも納まりが悪い。

セパハン？そんなの前のバイクもセパハンだったから気にしたことない。
てかむしろ前のバイクより楽だわ。

自分は1000Sだけど、友人の初期型R1と高速で二区間位乗り比べた事があるが
SVの方があれより遥かに楽チンだったな。

>>846
デイトナのステップに替えるとかなりｲｲ感じ
ステップ位置は変更ﾅｼで

俺的にはバーハンてゆーかアップハンの方が疲れるし辛い

俺もタンクが滑るから太ももの位置に滑り止め貼った
かなり乗りやすくなったよ

タンクの太腿の当たる位置は、衣服と擦れて塗装が曇ってるorz

セパハンは体がなまってると辛いけど、腹筋と背筋がバランスよくついていてちゃんとニーグリップできれば
疲労は少なく抑えられるよね。
高速だけなら1000km/日もいけるし、徹夜仕事明け下道往復400km/日でも大丈夫だった@1000S

>>843
Ｓをバーハンにするのは比較的簡単だが（そう言うキットが出てる）
無印にＳのカウルを着けるのはほぼ無理。
Ｓのカウルとビキニカウルの風防じゃかなり差があるんじゃない？

と４００無印から新型６５０Ｓに乗り換えてセパハンが気に入らず
バーハン化しようとしている俺が答えてみる。
説得力ﾅｽｗ

650SK6に乗り始めたばっかだが、慣れてないせいかニーグリップしにくいような気がする。

まずは最適なポジションを探すか。

先ほどグラディウス納車しました。
見せびらかしに行ってきます。

>>854
いいなー！
レポ希望！
根掘り葉掘りお願いします。

身長160センチの俺にはピッタリなポジションだった気がするけどなぁ
今は亡き650SK8

ttp://www.bikebros.co.jp/I0001.doit?idCode=10_7204_W00032&shopFlg=1

あなたが落としたのはこの…

このスレに何度か質問した物です。ｓｖ１０００ｓ納車されたわけですが
思ったより振動があるのと音が大きめなのでちょっとびっくりしたわ
逆車だからかな？教習車はＣＢ７５０だったのではじめての方には
セパハンはきついかもね
フレームがものすごく熱くなるからニーグリップしっぱなしだと
火傷するよ。私は火傷して水ぶくれになったわ。
クラッチ操作は繊細にやらないとあっさりエンストします。
しかし、なんだろうこの特別感は…皆がいう菌に感染されたんだろうか。
以上、これから購入を考えている人はご参考に

排気音はかなり小さいと思うが
カムギアの音はでかいから、それのことかな
フレームで火傷するって、薄いズボンでも履いてるん？
俺は大体Gパン、たまにジャージで乗ってるが、火傷したこともジャージが融けたこともないわ

かなりラフにクラッチつないでも、エンストはしないなあｗ

>>843
おれは1000S以外にオフ車しか経験ないから差は語れないけど、
100ｋｍ/ｈ上限というなら無印でいいんじゃないかな？
ハンドルバーを変えればある程度ポジションも自分好みにできるし。

ライジャケ＋フルフェイスならなおのこと問題なさそう。

たまにER-6ｆ借りて乗るんだけど、相当快適だったわ。
でも丸一日乗ったら疲れる場所が違ってきそうだね。

>>859さんではないですが、今月1000S納車した者です。
確かにアイドリングは静かですが、ある程度（5000回転位）回すと結構な音量ですよ。
「静かすぎ」「社外マフラー必須」とか言われてたのでビックリしました。
ま、前に乗ってたのが250ccだからってのがあるでしょうね。
お陰で、すぐに買おうと思っていた社外マフラーはしばらく購入対象外ですｗ

ちなみにカムギアの音って「キュキュキュキュ…」みたいなやつですか？

>>859
短パンで乗るのはおやめ。

>>860

普通のＧパンだったわけですが俺のしがみつくような乗り方が悪い
わけですかそうですか

街中での低速走行時はかなり熱いわけで、ホントに火傷しますよ
特に外気温３０℃超の日なんかにね

>>863
カムギアの音だけで正直おなかいっぱいだわ
アイドリングの音聞いてるだけでいい気分になれる
マフラーは同じく純正で十分だと感じたわ

あまりに>>859が可哀想なので支援しておくｗ
乗る場所やペースでも違うと思うよ
そこそこで走ってるといいけど、町乗り重視の低回転を多様してるとフレームに熱が伝わり放熱しにくくなるとは思う
パンツを膝パッド付きを履いてみな、しっかりニーグリップしてても随分違うはず

クラッチに関してはアジャストで自分の扱いやすい位置に調整しる
それでも駄目なら慣れるまでアイドリングを上げるとか？

ｽﾎﾟﾙﾃｯｸM3装着記念age

排気音がうるさいとか言う人は大抵同調が狂ってるとオモウ

国外とか、芯抜きされたヤツならそれなりにいい音するとおもうけどなぁ

なんでハーレーの糞煩いのは車検とおるのになんでSVはあんなにおとなしいんだ

晴れってノーマルだとあんまうるさく無いイメージがある

883と新650Sを比べてみたが明らかに883の方が煩かった
もちろんノーマルで

数値にするとそう大した差じゃないかもしらんが

>>846
俺も下半身の方が気になるよ（400S
シートを逆車仕様にしてみたいんだけどい高いし。
無印のステップでも付けてみようか検討中。

4S
夜雨の日見えずれぇぇ…
イエローバルブにするべきか悩む…

400S乗りだがヨシムラいれてるけどノーマル管のが重厚感ある排気音だった気がする。

>>872

騒音レベルが５７ｄＢと６０ｄＢの発電機はどのくらい違うの？

　５７ｄＢの発電機に比べ　たかが３ｄＢしかうるさくないと思った６０ｄＢの発電機ですが、
　計算すると１．４倍もの騒音を出していることになります

ttp://www.geocities.jp/fkmtf928/dB_sound.html

次は

音が１．４倍違うってどのぐらい違うの？

を調べてみるべきだな。

俺はハロゲンを止めるっ…！！

マフラー交換に必要な工具を教えて頂きたい。
特にＲ側のエキパイ。素人には厳しい？

金ノコ

レンチ

0.07ﾐﾘの極薄ゴム、装着感ゼロとまではいかないが、馬鹿には出来ませんよ

>>879
もし車載工具しか持ってないなら店に頼んだ方が良いと思う

1000Sで初めてのロンツーから帰宅
1000km以上走ってきたけど、全行程雨で罰ゲームかと思った。
さらにカウルはバッグや荷紐で傷だらけ・・・。
あと振動で右小指と薬指の痺れがとれないんだけど病院行き？

>>884
東京から平泉まで高速で120〜130ペースで走ったけど痺れなんか皆無だったなぁ。
そういやおれはK6だけど、前期型は振動多かった気がするなぁ。

400sでウィリーしたことある猛者はいないんかー？

>>884
俺が書き込んだかと思ってビックリした・・・
3行目まで全く状況が一緒だよ。
でも転倒してない分マシなんだぜ(´・ω・｀)

こすり傷はタッチペンで何とかなるのかな？

>>886
いねーよｗｗｗ

どなたかドレンボルトの径とピッチ判る方

M14×P1.25

で正しいかどうか確かめていただけますか？＠1000S

よろしくお願いします。

もう初期型400/S乗りって殆ど居ないんだろな。

いるわけねぇ
400Sはキm

車用中華HIDを取付ようと思うんだが
付けてる人バラストはどこに取付ていますか？
400Sなんだけど見るかぎりハーフカウルの中くらいしか
取付場所ないような…

バーナーへの配線延長するのがマンドクサだったから
カウル内でカウルステーにタイラップ止め

ﾉｼ
初期型4S乗り

最近、アイドリングが安定しない……1100回転から1600回転で上下するwww
そろそろ買い替え時か？？

同調くらい取って貰いなはれ

>>895
キャブ洗浄とセッティングと同調もとったし、
プラグ、エアクリ、レギュ、バッテリー新品に換えたけどダメ。
残るはケーブルの総交換とエンジンのOHくらいかな？
走行距離は２万キロ程度だが、買ってから５年程放置していたからそのせいもあるんだと思う。

>>896
キャブ洗浄じゃなくＯ/Ｈしてごらん。
あとアフターファイヤーとかバックファイヤーとか起きる？
そのほか以上がある点があれば何かしらわかるかもよ？

大事なトコを忘れている。
プラグキャップとハイテンションコード。
これは消耗品だよ結構忘れられがちだけど。
リークしてたら当然だけど、経年変化で硬化が見られたら交換した方が良い。
それだけでも大分アイドリングは安定する。

>>896
あとタンクの中は錆びてないかい？
メインハーネス交換も必要かも

> プラグ、エアクリ、レギュ、バッテリー新品に換えたけどダメ。
原因特定しないでとりあえず新しくしてみるって考えの人は結構いるもんなの?

５年放置してたらプラグとかエアクリとかバッテリーは交換するもんだと思ってたが

>>901
オイルは？

>>900
原因特定できれば苦はないべ
どうにもこうにも原因がわかんなきゃとりあえず手数を打つべし

1000のベビーフェイスのマフラーインプレ教えて

>>896
高くないんだからキャブ周りのガスケットとシールを一斉交換しろよ

スズキは悪くない！って感じで叩きにする人多いよなぁ。
5年放置してたマシンが完全復活なんかするのかよ？

キャブはとりあえずバイク屋に任せてみたんで大丈夫かと思う。アフターファイヤもバックファイヤも無いが、アイドリング中に不整脈が起きたみたいに
回転数が落ちる。
>>898プラグキャップとコード類は見てないけどたぶん硬いと思う。ゴムホース類も硬化してたし。
>>899タンクは放置前に満タンとワコーズの添加剤を混ぜておいたので錆びてはいなかった。
>>902オイルは交換済み、フラッシングの意味もかねて200km毎に交換。を二回やっといた。
たぶんハーネスとホース類、シールとガスケットが怪しいと思う。一応、近いうちに見積もり出してもらおうか考えているが…。
そのまま近くのバロンに置いてあるSV1000Sを買ってしまいそうだwww

それにしても、本当にみんなありがとう。ここまで親身になって答えてくれるのSVスレくらいだよ…。

SV1ksからのネタで悪いけど
この日曜日の朝に琵琶湖東側の道の駅
「近江母の郷」で1000中心のミーティングをやるみたい
1ksお仲間登録してないけど行ってみようか悩み中
おまえら誰か行く？

>>907
そりゃみんなSVが好きなんだと思う。仲間意識かもしれない。
誰かのSVが不調だと聞いて黙ってはおれぬ。いいバイクだ。直すべきだ。

何かの参考になれば。
ttp://homepage.mac.com/asaya/sv/Menu10.html

>>908
＠山形
もんのすごくうらやましいけど遠くて行けませんｗｗｗ
誰か東北でもやらないか

>>910
まずは企画することだな。
SV人口は少ないかもしれんが、2-3人くらいはあつまるのでは？

>>910
やるならお隣りふぐすまからいぐぞい

既出だったらすまん。今日、某SBSでグラ400国内販売ほぼ決まりと聞いた。

>>910
んだば、みやぎがらもいぐど
へっても、へいぢちしかいげねんだども

宮城県民ここにもいるどー！

えばらぎけんみんもいれでもらっでいいげ？
おらほはひるまならいづでもいいどな！
おくにこどばまるだしでかたっぺ、あよ！

>>893
どうもです
今日HID取り付けしたんですがバラストでかくて
カウル横のほうにテープとインシュロック使って固定しました

しかしあまり明るくなった印象ないww
ハロゲンのスカブのほうが断然明るいのはしかたないんですかねー
向こうは2灯だから

>>917
ケルビン数6000以上じゃねぇの？
あと、中華品をHIDの基準にするのも間違いだがね

>>918
6000Kのやつです

やはり国産が安定してるんでしょうねー

>>919
そりゃ当たり前

6000K以上は眩しさ、青さが優先されてて路面の明るさは宜しくない
3500〜4500Kが理想だからもしまだ金に余裕あるならバーナーを変更してみ？

おりは1000Sに片目だけ6400Kくらいの付けてたけど、(デイトナだったかアブソリュートだったかその辺の)
それだけでも、ハロゲンより体感2倍近く明るくなったよ

>>920
HIDの事詳しくないんだが
バーナーだけを交換できるの？
4000Kくらいのバーナー買ってみようかな

終わらない夏休み 確かに半端ない、どの日も半分ぐらいまでしか読めなかったよ 自分がまだまだ未熟者ですね 作者はどんな人なんだろな

>>922
正直、あんたの提供する情報があまりにも少なすぎて判断つかんよ。
製品名かなんかで物の確認する方法はないのか？
そもそも現行650S乗りの俺からすりゃー、
あんたの400SがプロジェクターのLO側だけHID化という
憶測で合ってるんですか？という次元なわけで。

特に中華は規格が結構ぐちゃぐちゃなところがあるんで
ここで言えるのは物によって他から流用できたりできなかったりする、という程度。
同一メーカー品で見つかれば確実だけどね。

肝心な所抜けててスイマセン
>同一メーカー品で見つかれば確実だけどね。
同一メーカー品でバーナー単品が見つかれば確実だけどね。

>>923
アンタもハンパ無いな
なんだ？と思ってググったらまち針責めとか…

ヨシムラさん・・・
開発車両でER6は募集してSVは無しですかそうですか・・・

もうすぐ消えるかもってバイクだしな

SV消えたらスズキ本社の前でみんなで座りこみしようぜ

>>929
じゃあ俺はNHK解体Tシャツ着て参加する

じゃあ俺はシルクロードに行く

放射能汚染ですね。判ります。

>>929
既に絶版となったDR-Zに座り込め
こうかはばつぐんだ

転んでミラーとウィンカーとブレーキレバーを折った者です。
結局パーツはショップに頼み、自分でつけてみました。

・・・が、ウィンカーは店員さんに伺っていた通り難しいのでスルー。
（ウィンカーは点くけどポジションランプが点かない状態で、電気系統も
さっぱりわからないのでプロに任せることに決めてました）

ブレーキレバーは出来るかと思ったのに、何回やっても下のボルトが緩まず、
完全になめてしまいそうだったのでこちらも諦めました。
とりあえずショップまで乗って行くには大丈夫そうでしたので。



ところでサイドバッグを使っている方、バッグとカウル間の養生には
何をお使いですか？ピカピカだったのに、こちらもキズ物になってしまいました。
補修は何とかするとして、またバッグを使うに使えないので、良いアイディア下さい。

>>934
俺は自作のシートバック付けてるけど、傷防止は透明カッティングシート
欠点はバック外した時の見栄えが悪いのと、不器用だからシートに気泡が出る
ピッタリ付けるコツってないのかね

>>934
ホームセンターのウレタンシートが安くていい
リアシートに２枚ずらして敷いてサイドカウルを保護すればいい

>>935
三角形に小さく切ってはるといいよ
あと洗剤数％混ぜた水を霧吹きでやるといい

>>935-936
ありがとうございます。
どちらも見たこと無いので、現物手にとって確かめてみます！

>>934
車のバンパーとかに貼る↓みたいなヤツはなかなか便利。
ちょっとしたコケ傷位なら防いでくれるし。
クリアタイプもあったはず。

ttp://item.rakuten.co.jp/prinet-kyoto/ss-03ch/

バッグ側(ベルト含む)にゴムシート貼るなり巻くなりしたら全て解決じゃね？

>>939
バッグ側に付けるとなるとゴムシートとカウルとの摩擦はなくならないじゃん。
それにカウルと保護手段との間に砂埃が入らないようにする必要があるんだよ。

HID付けてる人は
HIにもHID取付してる？
今はローだけHIDでHIはノーマルハロゲンだから
どちらにせよ色合わせたいんだよな

念願の大型二輪免許ゲットです！
SV1000Sを嫁に迎える準備がやっと整いました。ﾊｧﾊｧ♪

俺1000Sで24km/lをたたき出すようなまったり走行しかしないけど
先日高速で115km/hで捕まった。

以前から日本の道路事情には疑問を持っていたけど、お上が変わるより
俺一人が変わればいいだけの話なんで、今日SV下取りに出してCD125
買って来たよ。なぜだかすごく悲しい、そして悔しい。

で、今度はCD125で70キロで走ってつかまるわけね

少し前、アイドリング不調を言っていた者だが原因がわかった。
負圧ホースがゆるゆるで、きちんと負圧コックに固定されていなかったみたい。
根元を結束バンドで固定したらウソのように直ったよ。

今日、外環で150km/h近く出してた俺からすると可哀想だな…
18km/hくらいしか出ない走り方してるのに。

ま、捕まろうがしばらく降りる気は無いね。

今高速って120キロ制限じゃなかったっけ？
80キロのところでつかまったんかな？

え、それって犯罪宣言？？>>946
マッポ上等、みたいな感じすか。
それってもう珍と一緒じゃん…SV乗りにはがっかりだわ

>>947
相変わらず100km/hじゃないかな。
引き上げは検討してるらしいけど。

道路自体は130km/hまで想定して作ってある区間も多いのに
馬鹿みたいな話だよな。
そんなことだから速度違反して普通ってな風潮になって
法定速度が意味をなさなくなる。

でも郊外の一般道は最近制限速度引き上げてるよね。
対面通行でも60キロ制限になってるとこがあった。
上限も上がって欲しいね。

東名なんかは100ｋｍ/ｈ区間と80ｋｍ/ｈ区間があるよね。
80ｋｍ/ｈ区間の殆どはトンネルだけど、御殿場〜大井松田あたりは違う。
普通の高速にしか見えないので、100ｋｍ/ｈ区間だと思って気分良く走っているとやられる。
慣れている人でも気を抜くとヤバイ。それくらい制限速度を勘違いしやすい区間。
覆面の狩猟場と化しているので、そこら中で捕まっている様子が見れる。

>>951
大井松田〜御殿場 って連続コーナーが続く
事故多発地帯だよね。
100以上で走れる人偉いなぁ。

みんながスルーしてるから俺もしようｗ

400Sで田舎道を50〜60キロのスピードで走ってる
俺はこのスレでは馬鹿じゃないか




まぁ後ろに車ついてきたら猛スピードで逃げるけど

>> 943
>>先日高速で115km/hで捕まった。

それ、あくまでも警察側が掲示したスピードでしょ？
自分のバイクのメーター読みでは、125km/h以上出てたはず…
警察は制限速度10-15％超過ぐらいじゃ捕まえないよ。

釣りだと思うが、あんまり適当なことは書かない方がいい。

中途半端に制限速度ﾌﾟﾗｽ50程度までは捕まりやすい、せめて制限速度の二倍以上を一時間出せるようになってから話しましょう。前は12R乗ってた者より

オービスは200キロ以上だと映らないんだっけ？
まあバイクは大抵のオービスは映っても平気だけどｗ
パトカーとかも200キロとかで逃げると、危険ってことで放置することが多いみたいだけど、捕まったら全国紙に載って人生終わるねｗ

>>957
最近の奴は200オーバーでも普通に撮影されて後日家にやってくるんでなかった？
バイクの場合は余程酷くなければないとは思うけど。

後ろのブレーキ踏んでもブレーキランプつかないんだけどこれは仕様ではなく故障ですか？

そうです。

前ブレーキで点くなら、後ブレーキのスイッチが壊れてるか断線してるか調整が悪いか

おれもこけてからつかなくなったな
バロンさんに直してもらった
バイク屋いけや

そして査定に出せ。

あ

なるほどバイク屋いってくる。まだぎりぎり一ヵ月保障だけど、たぶん転んでステップ曲げたのが原因な気がする。

>>965
後出しするな。
ついでに言えば、転倒が原因なら保障なんぞ利かないからな。

>>965
ぽいね
すぐ直るよ

俺も右側に転倒してステップ曲げたら
リアブレーキ踏んだときだけブレーキランプが
付かなくなった。

はやく直してツーリングだ。いつまでも金欠です。

ブレーキスイッチ自体は安いよ。

バロンのオイル（ﾓﾁｭｰﾙ）を今使っているんだが、泡立ってしょうがない@現650S
だから市販のオイルに変えようと思っているんだが、他に泡立つ人いる？

泡立つってのがよくわからん
俺も現650Sでバロンオイルだが

>>972
そのままの意味。
エンジン止めた後、オイル量確認窓見ると泡立ってる。
泡立つと油膜切れを起こしたり、オイルの劣化が早まったりすると聞くので不安だ。
前乗ってた400マルチのときもバロンオイル（ｴﾙﾌ）で泡立つからﾓﾁｭｰﾙに変えたというのに。

>>973
また今度確認してみるわ
たまに1速に入りづらいんだがオイルが原因なのかなあ？

俺の650Sもたまにギア入り難くなるけど、
それはオイルではなくクラッチワイヤーの遊びが大きくなってるときになる。
なので定期的に注油しつつ調整してる。

バロンオイルのギアの入りは安い割りに結構良い。
それだけに泡立ちが残念だ…

バイク屋の無料オイル交換だからオイル選べないが
今度ホンダのG2あたりを入れてみようと思ってる

>たまに1速に入りづらいんだがオイルが原因なのかなあ？
1速に入りにくい原因は下記のいずれか
�@クラッチのスリーブとハウジングの磨耗
�Aオイル

1速に入りにくい原因は、
�@磨耗部でクラッチ板がひっかかりクラッチが完全に切れない
�Aオイルの粘性が高く、切り離したクラッチ板同士がひっぱられ
オイル膜を通じて動力が繋がった状態のため
ちなみに、オイルの入れすぎでもおこる。

軽くアクセルを煽ったあとにスムースに入るならだいたい�A

1000か現行650でICウィンカーリレー装着した人居ます？

乗る暇が無くて２ヵ月半ぶり。

走る前に見ると、くもの巣張ってるは、チェーンにサビ出てるは。

とりあえず、きれいにしてチェーンも油さして３０ｋｍほ走りました。

うーん時間が欲しい。

６５０Ｋ５です。

>>977
まだ買ってそう経ってないし磨耗とかクラッチワイヤーの伸びはないと思う
症状的に�Aに近いと思うんだが走ってる最中クラッチ切りながら
1速落とそうと思うとガガガガっとギアが引っかかった音するんだよな

>>978

呼んだ？
1000S K3でリアウインカーをＬＥＤに換えた時に一緒にリレーも換えたよ。

>>980
エンジン回転数が合ってない。
クラッチ切り→アクセルちょい回し→シフトダウン
とか適当な事を書いてみる　'03　650S海苔の俺

650は油圧クラッチじゃないんだ

>>981
もし良ければメーカーを教えて頂けませんか？

バイクのミッションはタイミング（回転数）ずれてれば、例えクラッチしっかり切れてても入るときガチガチいうよ。

>>980減速するときに4速とかから1速に一気にいれてない？

オイルはペールで買った赤狐使ってる
普通に良いよ

400SなんだがHIの光軸調整は
バルブ右下にあるプラスネジでオッケー？

>>984

亀レスでスマソ。
オクで落としたモノだからメーカーは……。
３極の配線付きなら大丈夫よ。

俺のSV900Hがご臨終された・・・

>>990
発電機かよｗ

>>989
なんとなんと。ありがとうございます。
しつこく聞いて申し訳ないんですがハザード対応の物なんでしょうか？
無いと勝手に思い込んで抵抗つけて前後にLEDウィンカー組んでたんですよ。
今回全てLED化するため抵抗に限界感じてたのでこの情報は渡りに船でして。
どうかアドバイスお願いします。

>>992

ハザードも対応してますよ。
買ったトコは忘れたけど『可変点滅タイミング』と『(導通)点検用ＬＥＤ』が付いてました。

>>980
>1速落とそうと思うとガガガガっとギアが引っかかった音するんだよな
時速5-10km/hで1速に落とせばOK
　※アイドリング@1速の速度がそのくらいのはず

それをしたくなければ、20km/hなら3000rpmぐらまで回して入れるしかない
ギヤが入らない原因は982の指摘の通り

ガリガリ言わせてるとミッション痛めるよ〜

　':,　　　　 ',　　　_____,,.. -‐ ''"´￣￣｀"'' ｰ　､.,　　　　　　　　 　／
　　':,　　　　',　　 ＞'　´　　　　　　　　　　　　　｀ヽ.　　　　　　 /　　し　バ
　　　':,　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ.　　　　 ,'　　 な　カ
　　　　':,　　 ,:' ／　　 ／　 　,'´　　　　　　　 ヽ.　　 　 ':,/Ti　 i.　　 い　に
.　＼　　　　,' /　　　/　 ,'　　!　　　　 　;　 　',　 ヽ__　／::::| |　|　　 で　
　　　＼　 / ,'　　　,'!　 /!　　!　 　;　　/!　　　i　 「:::|'´::::::::| |　.!.　　 く
　　　　 ∠__,!　　 / !メ､」_,,./| 　 /!　/　!　　 ﾊ!　|__」＜:::::」」　|.　　 れ
｀"''　 ､..,,_　 !　 /　,ｧ7´, `iヽ|　/　|ヽ､」ﾆイ､　|　 !　|^ヽ､」」 　|.　　 る
　　　　　　　i,／ﾚｲ　i┘　i.　ﾚ' 　 'ｱ´!_」 ハヽ|　　　|　　　| ∠　　　! ?
─--　 　 　/　　 !　 ゝ- '　　　　 　　! 　　 !　!　　　|　　　|　　｀ヽ.
　　　　　　/　 　7/l/l/　　　､　　 　　`'ｰ‐ '_ノ!　　　|　 i　 |　 　　｀ ' ｰ---
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　　　　　　 ヽ.ｿ　 `: ､. 　　ﾚ'　　　　', 　 u　,/|　　　 |　 !　 |
　そ　　知　　i　　/ｰﾅ= ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ,ｶ　　　 !　 |　 |
　の　　 っ 　.|ﾍ./|／レへ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_　|　 i　 ﾊ　 !　,'
　く　　 て　　 !　　　　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:::|　/ﾚ'　 ﾚ'ﾚ'
　ら　　る　　 | 　　／7:::::!　　○Ｏ'´　　/::::::ﾚ'ヽ.
　い　 .わ　　.|　 /　 /:::::::レ'/ムヽ.　　/::::::::/ 　 ヽ.
　! !　　よ　　 ! ./　 ,':::::::::::!/　ハ:::::｀´:::::::::::;'　　　　',

スレチだったら申し訳ない。

中古のＳＶ４００Ｓ（ＫＥＮＺマフラー）を買おうと思ってるんだが、下記のってどうなんだろ？
何か問題点や気を付けることがあったら教えてほしい。もしくはどこか聞ける所に誘導してくれると助かる。


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主に通学（片道３０分）に使おうと思ってるんだが。