新参カブ乗りのスレッド

何でも質問受ける

まずカブの何が良いの？

おまいら仲良くしようぜ！

なんだかすぐに消えて無くなりそうなスレだな。

>>2
小さくてもちゃんとオートバイらしさがあるところ。

保守

あげ

さげ

あげ

10

11

新しいカブはバイクの免許取らないと乗れないですよね？

原付免許or4輪普通免許なら50cc未満。
新しいカブってのが110の事ならとらなきゃ乗れないな。小型2輪AT限定で乗れる。

保守

シフトペダル踏んだまま（クラッチ切れた状態？）で惰性で
下り坂とか進むとミッションとか痛みますかね？

別に問題ないんじゃね
繋ぐ時は回転あわせてな。
あと、エンブレが効かないって事も頭において危なくないようにね

>>16
ありが�d

ノーマルリトルカブをカブクロス仕様にするには、どこをカスタムするといいでしょうか？

>>18
タイヤをデコボコに変える。

カブは丈夫と聞きましたがどうしてでしょうか？

丈夫ですよ
壊れないのでみんな手放しません

>>20
カブを作り出した故・本田宗一郎は「機械は頑丈でなければイカン」という
ポリシーがあったらしいからね。

で、頑丈なのはいいんですが、スピードーメーターケーブルを止めているネジ
（ブレーキパネルについてる）がビクともしなくてケーブルが外れそうに
ありません('A`)
クレ556じゃダメだったので業務用ラスペネっていうのを試そうと思って
いるんですが…これでもダメならバイク屋さんってとこでしょうか？

丈夫故に無理して使われてるカブも多いな

>>23
ショックドライバーを使うんです。

>>18
ブロックタイヤ、カットレッグ、エンジンアンダーガード、アップマフラー装着でおｋ

ﾘﾄﾙﾁﾝﾁﾝ

速度メーターのケーブルって掃除してる？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245593587/l50#tag151

保守

保守

保守

90最終型乗ってるんだけど、始動性がいまいち。
これは仕様？イリジウムプラグで直りますかね？

そろそろオイル変えたい
なんか音がキモイ

>>33
始動性が悪い仕様なんて聞いた事が無い。
何か不具合があるか起きつつあるのかもしれない。
バルブクリアランス、エアークリーナー、スパークプラグ、キャブなどの点検をして
みたらどうかな。
それと、この季節でもチョークを使っての始動が基本だけどチョークを使ってる？

>>34
すぐにでも変えろ〜。
変な音が出てからじゃ遅いよ。

>>35サンクス
始動性の件は、もうちょっと様子見してみるよ。

ごめん、もうひとつ質問。話が変わるんだけど、
アイドリング時と走行中のヘッドライトの明るさって同じ？
アイドリング時、ライトが暗くなるんだけど・・・・。
これバッテリー弱ってる？仕様？

ちなみに新車で買ったときからです。セルはしっかり回ります。

>>37
それが普通だから心配すんな

ありがとう>>38

>>37
もうちょっと詳しく書くと、ヘッドライト、テールランプ、メータ内照明はバッテリーから来ている
電気で点灯しているんじゃ無くて、エンジンの発電機からの電気（交流電流）で点灯している。
だから、エンジン回転数が変化するとそれに比例して明るさも変化します。

チェーンのカバーって外すの大変？社外品にすると足とか汚れますか？

>>41
ちっとも大変じゃ無い。
俺は、チェーンの給油や張り調整の時にはカバー外してやってるよ。

>>42
ありがとう。さっそくやってみます。

新聞配達のバイト始めた。

華麗にフルロックターンを右周りも左周りも決めるコツは？

>>44
バイクを変える。

>>45
バーディーにでも変えろというのか？ｗ

カブ50の寿命って平均何kmくらいですか？ 使い方にもよると思いますが、大体どれくらいかどなたか教えてください、お願いします



>>47
激しく使ったと仮定した場合だけど
・だいたい6万キロがクラッチのデッッドポイント
・普通使いなら10万キロくらいの大台はいく
・中身の部品を交換すれば普通に20万キロ以上走る
・もはや事故との戦い

重複・誘導

- ホンダ・スーパーカブ50 -part107-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248048579/

スーパーカブ50&90（仮）（FI仕様） Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242305660/

【ちっちゃくて】リトルカブ24速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245499718/

Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244686179/

【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part35
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246051179/

【FI】スーパーカブ110【ﾚﾋﾞｭｰ募集】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247734110/

ハンター/トレイルカブ、CT110呼称問題総合 2.1台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226793353/

お気楽なカブ乗りのスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248496141/


死ぬほどある。もうちょっと減らせ。

そっちはウザイ奴が居ただろ。

9万ぐらいしか用意できないんだけど良いカブ買えるかな？
素体になる程度の物しか無理かな・・・

>>52

おれ今、カブカスタム９０（ＨＡ０２）を商談中。
自動車修理工場の委託車両なんだけど、最初、整備費込みで１２万円だった。
整備も要らないし、書類手続きも自分ですると言ったら、９万円になったの
で購入することにしている。

整備と言っても、オイル交換、バッテリー交換、チェーンの調整くらい
でしょうから、その程度なら自分でも出来る。
ナンバーも役所で無料発行だし、保険も廃車した別なバイクのを切り換え
予定だから、そんなのに自動車屋に手数料払うのはもったいない。

今は１１０ｃｃ新型カブへの乗り換えで、９０ｃｃのカブの中古が
出てくるかも知れないよ。

>>52
ボロいカブをヤフオクで落として、自分で総点検したほうが安く上がるし、のちのちの維持費がバカみたいにかからないし、タメになると思うよ。
いじって、楽しいのがカブだし。情報もパーツも豊富なのがカブ。20万km走るのもカブ。
自賠責は必須として任意保険も入っておかないと安心できないから、お金は出て行くよね。

これからかかるであろ工賃分を稼いで、バイク屋に頼むのもありだと思うけど。

>>53-54
ありがとう
安めの奴でもカブなら点検、修理で楽しめそうだ
近くのバイクや巡りして酷すぎないのを狙ってみるよ

>>55

53です。
オークションも含めて、値段と程度に見合ったものを見つけて下さい。
５０ｃｃだと３０ｋｍ速度制限が面倒だから、免許があるなら７０ｃｃ
か９０ｃｃがお薦めです。　バイク店、自動車修理工場、バイクも扱う
自転車店など、意外な店に置いてあるよ。

オイル交換、タイヤの点検さえしていれば、メンテもそれほど必要は無い
バイクだと思う。　　ある程度の距離を乗ったら、ブレーキ、チェーン、
スプロケの交換が必要になるけど、それも自分で整備する人もいる。
エンジンオイルさえ不足しないように気をつけていれば、パンク以外の
トラブルは少ないと思うよ。

おれも今まで原付カブだったので、９０カブ乗るのが楽しみです。
今日、自動車屋に行ってナンバー取得の書類をもらってくる予定。

>>55
ヤフオクがいいんじゃない？
見た目が売り物にならないぐらいのものがいいと思うんだけどなあ。
1万円、2万円で落として、急ぎじゃないなら、輸送代ももったいないので、直接引き渡してくれる人を探す。
検査してみて、動かないなら、もう一台落として、ニコイチでどうにかする。

ハードルが高くはないと思うけど、手間ではあると思う。
>>56
30km/h制限があるけど、40km/h出してもスルーされる。目的地のタイム的には信号がある限り時間は、そうかわらないよ。
もちろん、山によってはパワー不足で登坂しづらかったり、排気量が多い方が運転に余裕をもって、走れるというのはある。
東京だとナンバープレートがピンクだと駅前の駐輪に止めづらいと聞くよ。
駐輪場を管理している人からみると原付はチャリ扱いで止めやすくなっている。原付の普及率が多いのにも起因しているんだろうけど。

そこらへんの細かい用途・自分の行動範囲の適性の見極めは、大事だよ。
お金あるよという人なら断然、90ccカブだけど。

カブ１１０の青乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもビジネスバイクなのにハンドル遠いから操作も楽で良い。１１０は力が無い
と言われてるけど個人的には速いと思う。波１２５と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ローギヤにしててもに前に進まないし。
速度にかんしては多分１２５も１１０も変わらないでしょ。波１２５乗ったことないから
知らないけど15ｃｃあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも１１０な
んて買わないでしょ。個人的には１１０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道１６号で４０キロ位でマジで右折車線で停車しているDN−01を
抜いた。つまりは仮面ライダーディケイドですらカブ１１０には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

あんたもあんただ、あちこち貼るなよｗ

>>58

５３です
５８さんは、よい買い物をしたようですね。
新車は在庫無しで、予約待ちだと聞いていたけど、見つけられて
ラッキーでしたね。　新車は２５万円くらいなのかな？

私は新車を買う余裕が無いので、中古の９０ｃｃを探していました。
運良く、歩いて行ける距離の自動車屋で発見できて、明日か明後日
には手に入りそうです。

なのよりカブは燃費が良いのと、メンテナンスし易いようになって
いるから、新車を買えば１０年は乗れるね。

まだ免許を取ってまもないようだから、事故だけはしないよう注意
して、カブを大事に乗ってあげて下さい。

>>60
新車は盗まれるのがこわいんだよなあ。
カブ１１０を買った人は、すごいと思うよ。

盗まれるのって、家と店の駐車場どっちが多いの？

５３です。

本日（金曜日）の午前中にでも、中古カブカスタム９０を引き取りに
行きたいと思ってます。
昨日、役場で黄色ナンバーを取得、その後、自賠責保険の書き換えを
保険会社の営業所へ出向き、手続きして来ました。

オイル交換以外は特に、すぐに整備する箇所も無さそうなので、
週末、片道１００ｋｍくらいのミニツーリング行こうかな。
週末の天気はどうかな？

>>62
学校や仕事で駅に長時間止める場合鍵を壊されて乗って行かれるようなことを聞きました
店の駐車場において置くと高価なマフラーだけ持って行かれたりするようです

age

メンテ日和だぜ。ご飯を食べたら、ちょっとくら麦わら帽と足りない工具・用品等を買ってくる。
でも、できれば日影でやりたいなあ。なんかいい方法ないね。

カブ50の本スレからこっちに引っ越してきました。ネットオークションで購入して、現在、自分のできる範囲でフルメンテナンス中。
チラシの裏
(a)エンジルオイル交換
カッターで1.5Lのペットボトルをカッターで縦に裂いて、簡易廃油受けをつくる。案の定、ペットボトルの底が固くて、カッターがバキバキ折れまくり。
底はニッパーでやろうと思ったんだけど、探したけど、みつからず。オイル交換中にみつかったというオチ。始める前に工具類の整理整頓・作業しやすい環境づくりは、やっぱり大事だね。
あとエンジンオイル抜きはこぼれますね。ちょっとした風でもアワワ。新聞2重にしたけど、3重か、4重かにしたほうがいいかも。
傾けて、何度もキックペダルを踏んだ数分後でも30mlぐらいある感じでやたら時間を使ってしまった。
(b)ママチャリ・カブの濡れ雑巾拭き
ママチャリは、汚れはさっと拭けば済むと思ったけど、ママチャリのほうで時間がかかった。
(c)チェーンにオイルさし
今日チェックしたら、油も乾いていて、錆もすごかったので、とりあえず、ダイソーの万能オイルで注油だけしておいた。
(z)次回すること・したいこと
説明しづらいけど前輪のチューブの位置を治すこと、台所洗剤でママチャリとカブの洗車(防錆加工)、チェーン錆問題の解決。キャブの簡易検査。大型キャリアを外す。
(a), (b), (c)で4時間ぐらいかかっちゃいました。

チラシの裏
今日は、前輪のチューブの位置直し。
パンク修理の手順でチューブを出すんだけど、ダイソーのタイヤレバーを使っても、自転車のタイヤと比べ物にならないくらいものすごく固いんだなあ。
でも、時間が経つに連れて、コツを掴んで、出せたけど。
チューブのバルブの位置がズレていたのを直して、今度は元に戻すんだけど、こっちのほうがものすごく難しいね。
また時間が経つにつれて、コツみたいなのを掴みかけたけど、このタイヤの固さだとパンク修理はやりたくないなあ。
年に一回ぐらいならやってもいいけど。
2年ぐらい使っていた空圧計なし空気入れが壊れました。プラスチック部分が劣化していたみたいで砕けた。
それでも空気入れとしては、機能していたみたいでなんとか使えた。
空気入れとしてはまだ使えるならもう少し使うけど。

次、買うなら、空圧計あり空気入れがいいんだろうか。それとも道中のパンク修理に対応できるように携帯用空気入れがいいのかな。

あと昨日チェーンにオイルをさしたことによって、チェーンの固さがほぐれて、底をするようになって、4速のみ顕著にするようになってしまった。
チェーンやそれ関連のものを痛めそうだから、早めにやらないといけないんだけど、チェーン調整ってなんか自信ないなあ。
おわり

オレもチラ裏。

今日チェーン外して灯油で洗った。
ワイヤーブラシで擦ってサビ・ホコリ・元のチェーンオイルを落として
古新聞に叩きつけて灯油を落とし、CRCを吹いて古新聞に叩き付けてってのを
３セットぐらいやって見た目かなりきれいになったし動きも良くなった。

>>69
チェーン外し自体は楽ですか？
サービスマニュアルをざっと読んだんですが、チェーン外しについて書いていないし。。
ゴミ袋を3重ぐらいにして洗おうと思うんですが、灯油ってどのくらい必要でしょうか？
ガソリンスタンド(セルフ)でペットボトルでもらうのは可能なんでしょうかね？
また使った灯油をペットボトルで保管して、また使いたいと思うんですが、透明な容器による弊害ってあるんでしょうかね。新聞紙で包んで、保管すれば問題ないのかな。

＞＞70
楽かどうかは主観によるけど、バイク整備の中では簡単な部類だと思う。
ぶっちゃけ自転車のチェーン交換と大差ないし。

器は百均の台所用品コーナーで買ったバットを使ってる。
ヒタヒタになる程度で充分だから小さめの容器で洗えば200ccとかで済む。
汚れがひどければ灯油を入れ替えて二度洗いすればいいし。

洗い終わってから少し放置しておくと汚れが沈殿するので上澄みだけ回収。
灯油の保管には、それなりの容器を用意した方が安全だし安心できると思うけど
洗油程度なら品質云々は関係ないので何でもおｋじゃない？

ただ、ペットボトルでは灯油を売ってもらえないと思う。

>>68
ｵﾚも空気圧計付きのを使ってるけど、携帯用のも有ると便利だなとは思う。
基本的に出先でﾊﾟﾝｸしてもその場で修理しようとは思わないんだけど、ﾊﾞｰｽﾄしない限り
その場で空気入れれば多少は走れるからね。

ﾀｲﾔを変えたら大分ﾊﾟﾝｸの恐怖からは開放されたけど。

>>71
> 楽かどうかは主観によるけど、バイク整備の中では簡単な部類だと思う。
> ぶっちゃけ自転車のチェーン交換と大差ないし。
思ったけど、ここのスレに難易度、汚れる度、時間、工具類などそろえるための環境代、その他の5つの項目で書くとメンテしてみたい人がわかりやすいかもね。まあ、ググれば、たくさんWebサイトとか、ブログが出てくるから、その必要はないけど。
言い出しっぺだけど、使った工具類書くのは個人的には面倒くさいなあ。
ママチャリ内装3段のリアタイヤは外したことがあるけど、チェーンまではないね。ヘダルを外す工具とかが高そうだから、考えたこともない。
でも、カブと同じサビサビだからやりたいんだよなあ。
やり方を調べて、カブを洗った灯油で近いうちにやろうかな。
> ただ、ペットボトルでは灯油を売ってもらえないと思う。
ペットボトルはさすがにまずいよね。エンジンオイルが入っていた空の容器(1L)に廃油が入っているから。廃油をペットボトルに移して、もらってこようかな。
断られたら、その時にまたなんかいい手を考えるか。ダイソーとか、駅前の店では灯油を入れるような容器って売っていなかったなあ。冬に売られるもんなんかね。
チェーン張りのやり方を軽く調べたら、簡単そうだから、それをやって、近場のホームセンター、バイク用品めぐりをしようかな。
初バイクだからメンテで覚えることが多いのと工具不足にる買い足しで時間が過ぎるのが早いなあ。
キモの部分は大事な工具を買って、ケチれる所はとことんケチろうとしているのもいけないんだけど。
>>72
最新の注意を払っていて、バーストするのかは、まだよくわからないんだけど。
とりあえず、自分の生活圏内ないなら、ガソリンスタンドの把握をしていれば、なんとか凌げそうだけど。
ちょっと遠出して、パンクだったら自分で直したいところだからね。
パンク修理キットを携帯するだけで遠出での無駄な出費の不安は減るからなあ。
あと極力人に触らせたくないのもあるかも。自分の整備ミスでケガするのはいいけど、人(プロ)の整備ミスでケガしたら、溜まったもんじゃない。

>>73
良い提案だとは思うけど現実的じゃないかも知れんね。
サービスマニュアル（ちなみにオレはまだ買ってない）を見れば標準作業時間が書いてあって
ほぼ難易度と比例するはずだけど、プロでさえ熟練者とペーペーでは何倍も作業時間が違ってる。

プロならそれなりの工具や作業場所を持ってるだろうけどアマチュアだとそうはいかない。
スタートラインからして人によって違いすぎるから参考にならない事が多そう。
極端な事を言えば、道ばたで車載工具＋モンキーでも日常整備ぐらいは出来るだろうけど
ちゃんとした場所と工具が揃ってれば圧倒的に作業時間を短縮できるのは当たり前だよね？

ちなみに、うちにはホムセンの組スパナとか百均のソケットハンドルみたいな
ゴミのような激安工具しかないけど、数だけは無意味に揃えてある。
あと、エアコンプレッサとエアラチェット、エアインパクトドライバ、エアインパクトレンチなんかは
買ってある。
コンプレッサが喧しいので滅多に使わないけど、ここ一番、って時には重宝する。

あと、これは考え方の差かも知れないけど
>極力人に触らせたくない
って気持ちもわかるけど、信頼できるバイク屋を探す事を勧めるよ。
カブは大事に乗れば一生物と言えるぐらい頑丈だし、カブに限らずバイクと長く付き合うつもりなら
良いバイク屋との付き合いがあることは、とても大きな財産になるはず。
プロの仕事を見てスキルを盗むための授業料だと考えたら工賃も決して高いものではないと思う。

チェーンにCRC吹いちゃダメだよ
中のグリスまで洗い流すからチェーンが使い物にならなくなるよ

ツーリング用にカブの荷台にホームセンターの箱を取り付けたいのですが、何が必要でしょうか。

>>76
頻繁に外すなら荷ひも２m 完全に固定するなら汎用ステー、U、コ型のボルト、ロックタイ等が使える。

チラシの裏
今日、チェーン張りをやったんだけど、これは簡単だね。サクっとやれた。
とりあえず、他の用事もあったので、15kmの距離のホームセンターに行ってきて、1時間半近く物色していた。
　金額　　商品　　　　　　　　　　　　　　　　　　　備考
　298yen ブルーシート3.6m*5.4m　　　　　　　　　　　道端に敷いて、ブロック塀を敷いて、その上に車体を載せて、潜り込んで作業とか、できるし。
簡易雨避け、ツーリングの際の野宿で重宝するかなと。
　128yen ステンばね座金(ステンレス)M8(ワッシャー)　　価格も安いので予備で持っていて、困らないかなと。
　128yen ステンばね座金(ステンレス)M10(ワッシャー)
　128yen ステンばね座金(ステンレス)M12(ワッシャー)
　248yen エーゼットの袋入り二硫化モリブデングリース80g(ノズルなし)　リーズナブルなグリースをずっと探していたので。カブもそうだけど、これでママチャリも整備できる。
　298yen エーゼットのホワイトグリース100g(ノズルあり)　上の商品と同じ会社の同じ形状でこっちはノズルあり。共用して使うつもり。
　397yen 日本の半ねり Japan Wax 全塗装車用230g　　　　念願のワックスゲット。さて、どうなるか。
　998yen オイル受皿10L 40W*340D*110H mm　　　　　　　　錆落とし・チェーン洗い・工具類の収納のために購入。
合計　2,623yen
あと百均で万能ナイフ7種類をゲット。先日、買ってみて、良さそうだったので、予備用として。カブとは関係なし。

他の用事も済ませて、家に帰ろうとしたら、走行不能になるぐらい空気が抜けていた。
出光のガソリンスタンドで助けを求めるもバイクの空気入れは、お断りのこと。先日、セルフのENEOSのガソリンスタンド(有人)では、言われなかったんだけどなあ。
で、近くに小さいバイク屋に行って、空気入れをしてもらった。工賃的に200円だったらしいけど、いろいろとあって、こっちが感謝の意味を込めて
1,000円を払おうとしたら、無料になってしまった。マジで感謝でした。出光のガソリンスタンドで断られときには、頭が真っ白になりました。
あとで菓子折りを持っていこうと思っています。でも、若いときにレースをやっていたようなタイプで映画に出てくるような鋭いタイプの人で
30代ぐらいなんだけど、何をあげれば喜ぶんかな。

つづき
今までそこまで気にしていなかったんだけど、4速に入れると顕著にゴッゴッゴッと前が揺れるんだけど、こういうもんなんでしょうか？(空気満タンで)
チェーン注油・チェーン張り以後、走っていて、o4速懼3速のエンジンブレーキを使う際に何とも言えない違和感を覚える。
軽度の錆だと思うけど、チェーン全面についてる錆が取れたら、変わるのかな。
赤信号で時速50km/hぐらいからリアブレーキを補助として使って、エンジンブレーキで速度に応じて、シフトダウンして、停車した際にちょっと
焦げたような臭いが一瞬ボアンとすることがある。マフラーから煙は出ていないんだけど、この症状はやっぱり消さないとまずいですよね？
キャブ関係をまったく手をつけていないから、キャブ関係なんでしょうか。
>>74
信頼できるバイク屋は、誰もが欲しいと思っているよ、きっと。でも、みつけるのが大変だよね。
正規ルートで開拓するとしたら、新車を買うか、中古バイクを持ち込んでモロモロメンテナンスしてもらうか、しないとダメだろうし。
正規ルートでの開拓はコストパフォーマンスが悪くて、ダメだな。
>>75
クレ556は良くないというのは聞いていたけど、そういうのがあるんだね。
>>76
質問の答えになっていないけど。
ビールカゴ(黄色いヤツ)に類似するカゴならプラスチックの荷造りするヤツを8個ぐらいつければ、かなりの強度だけどね。
あと個人的には荷造り術を研究したほうが汎用性が高いし、使いやすいと思うなあ。

家の近所の出光も断られた事ある。
なんでだろ？
でも潰れたけど。

近所のセルフのコスモは無料でエアーを入れられる

>>75
安易に書き込んでしまって悪かった。今は反省している。

グリス全部洗い流すのが目的だからCRCが一番簡単だった。
カブのチェーンならグリス全部流しても大丈夫。
しっかりグリスアップしたから問題ないよ。
少し走らせたら、もう一回グリスアップするし。

CRC吹きっぱなしは弊害が多過ぎてバイクなんかでは危険だね。
揮発性が高いので油膜が簡単に切れてしまうし、かえってサビを呼ぶ場合も多い。
迂闊にキーホールなんかに吹くとホコリだのサビだので大変な目に遭わされる。

あと、シールチェーンにCRCは厳禁。
グリスアップしてもシールの中まで入らないから油切れ起こして終了。

リアタイヤの溝が9割ほど減っているんだけど、時速40km/hぐらいからリアブレーキ主体で準急制動すると左側にケツが振られる感じがするんだけど、
これがロックというヤツで。滑っているという話なのだろうか。
実際には1cmぐらいズルっとずれているぐらいの気もする。

あとフルフェイスのメットなんだど、普段は透明カバーを外して、走っているんだけど。
カバーで覆うとまわりの車等の音がかなり遠くなるね。慣れば、音での判断できるようになるのかな。それともサイドミラー・目視をより多用して、
現在の状況を把握するべきなのか。

>チェーン注油・チェーン張り以後、走っていて、o4速懼3速のエンジンブレーキを使う際に何とも言えない違和感を覚える。
訂正　チェーン注油・チェーン張り以後、走っていて、4速-->3速のエンジンブレーキを使う際に何とも言えない違和感を覚える。

>>78
手土産はインスタントコーヒーとか地味にオススメ。

>>83
エンジンブレーキを多用する乗り方なのかな？
長い下り坂でも無ければ、なるべくエンジンブレーキは使わないようにした方がエンジンに優しいよ。

>現在の状況を把握
五感を総動員して運転しよう。
路上では自分の身を守れるのは自分だけ。
バイクで事故れば大なり小なりケガをするし最悪だと死んでしまう。
君とは一面識もないけど、死なないでくれ。ケガをしないでくれ。
お互い長くカブに乗って楽しんでいこう。

>>84
> 手土産はインスタントコーヒーとか地味にオススメ。
コーヒー・紅茶・日本茶はいいね。その最適解を待っておりました。
友達に相談したら、水ようかんでいいんじゃないと言われたけど。
水ようかんをおいしいそうに食べている絵を浮かばない。

> エンジンブレーキを多用する乗り方なのかな？
> 長い下り坂でも無ければ、なるべくエンジンブレーキは使わないようにした方がエンジンに優しいよ。
Yes.
ガツンガツン、エンジンブレーキを使っていました。エンジンブレーキはエンジンに優しくないというのは知りませんでした。
数分考えてみましたが、エンジンブレーキを極力使わないで、運転するとかなり難しくないですか？
現在の状況で現実に起こりえてもおかしくない状況で違和感を覚えたり、ブレーキを踏むような場面でリアブレーキも形だけ踏みますが、シフトダウンしてしまうんですが。
スピーディにスピードを出したほうがいい場面や安全確認できたら元の流れに戻りたいのもあります。
でも、カブ50カスタムで左車線のオンライン上を走っているので、まったり走ればいいと思うんですけど。

いきなり、走り方を変えると混乱しそうなので、徐々に修正してみます。
カブのパーツの交換しやすい順に優先順位を整理しておくと自分の走りも決まるのかもしれませんね。
まあ、バイクを早くダメ(事故につながる2手前ぐらいで廃車)にしてしまうのもいい経験かもしれないけど。

5月に中古カブを購入。もう2000km走った。 質問 下り坂や信号手前で減速するとチャカチャカ音がするのはチェーンが たるんでるのでしょうか？ スクーターと違って収納が無いのでセンターバッグの購入を考えてるのですが、使いごこちはいいのでしょうか？

>>86
> 下り坂や信号手前で減速するとチャカチャカ音がするのはチェーンが
> たるんでるのでしょうか？
車体にチェーンの弛みの調べ方が書いてあったと思ったな。

実際に調整の際にはゆるめるナットは8, 14, 19インチだったと思う。
ナット締めの加減(トルク管理)とか、あるから、いろいろと調べてから調整はしたほうがいいけど。

ものすごく簡単だからバイク屋の工賃も安いかも。

カスタム９０の中古を買って、２度目のガソリン給油をしました。
で（簡易測定での）燃費ですが、１３５ｋｍ走って２．８Ｌ給油
したので、約４８．２ｋｍ／１Ｌでした。

時速４０ｋｍくらいで走ると一番燃費が良くなりそうですが、
それだと車に煽られるので、時速５０ｋｍくらいで走りました。

１１０ｃｃのカブだと、時速６０ｋｍでも楽に走れるのでしょうが、
９０ｃｃだと時速５０ｋｍで走るのが一番良さそうな気がします。

停車して、ギアを2速に入れて、ブレーキをかけてながら、アクセルをかけても、エンストしない。
3速、4速でもダメだ。クラッチがやばいの自分的には詰みだなｗ
クラッチって自力で直せるのかな。
イマイチ、パーツの入手の仕方がよくわかっていないんだけど、どうするもんなの？
最寄りのホンダ二輪専門店は、ちょっとボッタクリっぽいん雰囲気なんですよね。

クラッチ調整してダメなら交換じゃないの
いっそのこと強化品に換える手もあるけど

>>90
サンクス。
強化品もおもしろそうですね。
とりあえず、インパクトドライバを買わないと外せなそうなので、工具まわりを固めようかなと思っています。バッテリ式とケーブルのみだとどっちがいいんでしょうかね？
あとどこまで手を出して、どこまでであきらめるかを見極めないとダメそうですね。
キャブとかもみるハメになったら、いくらぐらい工具代で使わないとダメなんだろう。

インパクトはいらんよ。
お城の塔の部分みたいな形のソケット以外は
普通の工具でおｋ。

>>92
サンクスです。
マジですか？
とりあえず、工程表、工具名をちょっとまとめようかなと思っています。今は局所的にしかみえていないので、もっと俯瞰的にみれるようになってから
いじりたいかも。
カブはいい教材ですね。
あと工具スレのテンプレをみていたら、頭がこんがらがってきました。

多少の経験で、ある部分の作業が始まったら、節目までは中断したくないので、工具不足はどうにか避けるように揃えてみます。
検査(・交換)が一巡するまでに今月で終わるかな。
ナットを回すメガネレンチ等は揃っているんですけどね。
さて、どうなりますか。

でも、こんなに丁寧に物を整備したことがなかったので、すごく楽しいです。
Web上の裏側の抜け落ちている情報を裏読みして、補完したりとか。

>>93
いきなりクラッチ交換はちとハードル高いかもねぇ。最終はバイク屋持っていって作業手順や工具の使い方を見るってのもひとつの方法だよ

最近はSCに業務用のしっかりした自動空気入れがある。

>>82
やれやれ、シールチェーンにも当たり前のようにやってたわ・・・

つい先日カブ90を中古で買ったばかりで
わからないことばかりなんですけど
保険証明書はどこに入れてますか？

>>97
左サイドカバーの中に車載工具と一緒に。

左カバーのネジって換えられないのかな

>>98
ありがとうございます。

>>99
好きなのに換えればいいじゃん。

>>100
余計なお世話かもしれないけど、９０のマニュアルも
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/business/index.html
からPDF形式で読めるので目を通しておくといいと思うよ

中古だったから車載工具なかった。売ってるの？

>>103
89010-GBJ-000 ツールセット 2050円らしい。
多少値上がりしてても3000円しないんじゃないかな？

でも品質が良いとは言えないから、自分で揃えた方がいいと思う。

>>102
わざわざありがとうございます。　
身近にカブに乗っている人がいないので助かりました。

保守 Age ついでにチラ裏しようと思ったがネタが無い。

とりあえず空気入れた。

空気嫁

こないだランプ交換したばっかなのに、またハイ側がつかなくなった。 ランプが溶けるのって何が原因？

安いバルブだから
レギュレーター異常

バッテリー死んでるとかは？

質問します。
古い６VのCDIの50なんですが…先日右のウインカー不良でリレー、バッテリーを交換したのですが、点滅がホタルの光でヘッドが点滅してしまいます。
左は正常なんですが…
他に交換する部品があるのでしょうか？

てｓｔ

>>111
あまり無いことだとは思うがスイッチ不良じゃない？緑青噴いてるとか・・

113》ありがとうございます。

クリーナーボックス50用か90用か見分けかた有りますか？

ヘッドライトを２灯にしたら暗くなりました、明るくする方法は有りますか？

戻す

へいれつつなぎにする。

>>115
穴

センターバッグがほしい

>>118
やってみようと思います、

新車購入するにあたって錆止め（556スプレー）とか仕様した方がよろしいのでしょうか？
心得なんぞあったら教えてくださぃ

どこに使うかによっては、ダメってことにも。

>>123
マジっスかぁ？
初免許の無知無学のニートなんで、詳しく教えてもらえませんか…

チェーンはオイルのほうがいい。
556は即効性だけど持続しないからね。

錆びたネジ緩めるとかマフラー磨くとかに使うね。
あとビードワックス代わりにしたり

>>120
東京堂かアウスタにあります。
付け出したら便利過ぎて外す気がしなくなるのが難点です。

>>124
無知無学のニートがカブなんか乗って遊んでんじゃねえ！
勉強するなり働けボケ！

いやむしろニートや学生、苦浪人が乗ってこそのバイクだと思うよ。カブは・・
(良い意味で）

何かしらの努力をしてる人間が乗ってこそ、だな
>>124はチャリかチョイノリで十分だ

チェーンは、スプレーチェーンルブがお勧め。
垂れないし、ホコリが付きにくいし、静かになるよ。

ルブは粘度が高くて静かだが動きが重いんだよぬ。
エンジンオイルの廃油が良いよ。垂れたオイルはカバー下から抜けるようにホンダさんも作ってる。

カブには勿体ないかもしれないが、俺はスーパーチェーンルブ使ってる。
なんとなくスーパーのほうが良い気がして。

ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞだけに・・・

そろそろDAT落ちを願う(-人-)

なんで？

>>132

おれもスーパーチェーンルブだよ。

飛散しないから長持ちするし安いもんだと思う。

ワコーズとかは流石に高いけどね。

１缶あれば一年〜二年は無くならないしね

おいらもスーパーチェーンルーブだす。
チェーンクリーナーは、高いと思うが、
チェーンルーブは、確かに安いもんですな。
最近、ヤフオクでカブの相場落ちてないですか？

ガソリン高くなってきたから、また上がるよ
90の中古エンジンが安くなってくれるといいんだけど

チェーンにはチェーンソーオイル使ってるねぇ。
粘度高いし値段安いしｵｽｽﾒ。

2chに限らず、スーパーの方が総じて評価が高く、それでいて極端に高い訳でもないので、
俺もスーパーチェーンルブ使ってるよ、良さが判る程まだ乗り込んでないけどね。

カブのメンテナンス本とかあるの？

>>141
とりあえず、公式のサービスマニュアルゲット、すべし。あとは、ググれば、事足りる。

カブの解説書も出てるし、バイク整備全般の解説書もあるけど、どれを買えばいいかは人によって違うからお勧めは無い。
いきなりエンジンを開けたりするつもりでなければ慌ててサービスマニュアル買う必要も無いと思うし。
ネットで調べてチェーン張り直したりオイル交換する所から始めてみたら？

いい加減DAT落ちを願う

カブ最高ー

>>144 なんで？