Kawasaki Ninja 250R Part50

たった今Ninja注文してきました。納車は来週の日曜日です。
あ〜楽しみです。水曜日までに住民票持ってかなくちゃ！

>>951
赤信号ならどのみち止まるじゃないか、ってツッコミは無しの方向にします

>>953
たぶん、>>951はムチウチかなにかで頭が上げられないから、前走車のテールランプを上目遣いに必死に見ながら大型トラックを運転してるんだよ･･･
ムチウキでも休めない労働環境の中、大変なお仕事だよな。
>>951の安全運転と回復を祈ってるよ。おだいじに。

CB400からの乗り換えの人、2気筒どうです？

キムチウキウキ

なんか最近納車報告多いな
暑いけど慣らし頑張ってな、高回転でブン回した方が面白いバイクだから慣らし終わった後のが楽しく乗れるよ

昨日納車されて今ならしツーリング中です、今３００キロこえたぐらい。
回したいけど今はガマンガマン。

>>955
まだならし中だけど楽しいよ、のんびりまったぁ〜り走ってます。
ＣＢより結構ケツが痛くなるのが早いから、ゲルサブ購入するよ。
８月には北海道ツーリング予定してるしね。

VTRと違ってNinjaは未だに順調に新車が売れてるなぁ。
行きつけのバイク屋のオヤジがいつも在庫のVTRをセカンドに買ってくれよー
って言ってくる。

VTRなんて儲からんから手抜きな悪寒しまくり。

vtrって聞くとキンニクマンにでてくる敵モンスターおもいだしてだめだ。
と思ったがそういえばニンジャもいたなｗ

ミスターＶＴＲとザ・ニンジャか…後者がいいな。

NINJAと被るがゼルビス調で出してたら売り上げを伸ばせただろうが、アレでは
CB223Sと大して変わらない。

ザ・ニンジャはカコイイ。

慣らし無視しちゃって、いきなり高速道路で５時間も120�`巡航しちゃった。

親が入院するとか言うから…黒ニンすぐ壊れちゃうのかな…。

日本語でおｋ

>966
そう言うのは意外と大きな問題じゃない｡
峠で全開ってのとは違うし､案外街中でゴーストップ繰り返しよりマシかも名。

>>966
ならしってのは、別にそう言うのをやってはいけないって事じゃ無いよ。
ただ、高速巡航だと使わないギアが多いから、
しばらくは意識して各ギアを使ってやればOK

ならし中にやってはいけない事は、ハンクラシフト等で変な癖を付ける事くらいだな。

電車のれよｗ

とりあえず時計がないと何かと不便だから、１０年ぐらいずーっと放置したＧショック(イルクジ昔必死で手に入れた)の電池入れて、
バンド外して、両面テープでハンドルのセンターに貼り付けた。
リサイクル、リサイクル♪

>>971
何故かは知らないけど、バイクに時計くっつけると確実に盗まれる。
時計くっつけたいなら、ボルトとかで完璧に固定しないと盗まれる。
ダイソーで購入したボロ時計でさえ盗まれる。

>>971
スケルトンの奴か？

>>973
そうそうバックライトにイルカのシルエットが写るやつ。
昔は品薄でプレミアものだったんだよ、もう全然使ってないから、
パクられたらパクられたらでいいんだけどね、バイクにイタズラさえされなきゃさ。

昼間も散々走ったのに、夜中にまた走りたくなってナイトランしてきた(今週は夜勤なのさ)
朝日が眩しいぜぇい！うん、いいバイクだ♪寝ますZZzz....

時計に目をつけた餓鬼が、「お？このバイク、セキュリティー皆無じゃん♪いただきます^^」
ってならんように…

>>234
俺もニンニン２５０Ｒに乗って中津川林道行って三国峠でピストン帰宅したなあ…。
「え〜、まだかよ〜」てくらい、三国峠に着かなかった。
最後に峠の側のブルドーザーが見えて、やっとトイレのある三国峠に着いたとき、
八ヶ岳が真っ正面に見え、雲間からのレンブラント光が遥か下の水田を光らせていた。
暫くして、この上を123便が越えていったのかと、感慨に浸り帰ってきた。

>>972
マジックテープでくっつけて長時間とめるときははがしてけばいいんじゃない？
いちいち面倒かもしれんけど。
今日やっと気がついたんだけどカーブ曲がるときに上半身を伏せて曲がる方向に
落とし込んでいくとあまりバンクさせてなくてもグーっと曲がっていくんだな。
すごく気持ちよくてやみつきになってくるぜ。

94年式ちーちゃん乗り
走行48000km
サスが両方死んでるからすげぇ沈むぜぇ!!!
毎日通学に使ってるけど段差なんかオフ車的な乗り方すっから毎日センスタガリガリ擦ってる。

確かにこのバイクはよくセンスタ擦るよな…
しかし整備すっときにセンスタは便利だ。


んで本題だけども
39000kmあたりから微妙にギアチェンジ時に異音が出て来てから今まで騙し騙し乗って来た。
クラッチが逝きかけてる気がするんだけど、やっぱギアに悪いんかな？
乗り方変えて加速んときは気にならなくなったけど減速の時に変速しづらい＆音が耳障り。
みんなどれくらいでクラッチ換えた？

あとカムチェーンテンショナも頼む

久々にカムチェーンテンショナーを交換。
カチャカチャ音は消えず…
やっぱり５０００キロ超えるとクランクケース割ってチェーン自体交換しないと
駄目なのかなぁ？
毎日通勤で使ってるからエンジン下ろす暇な時間も無いし…
ヘッドカバー開けただけで交換出来る裏技みたいなのは無いですかねぇ？

今日のズンダのパクリコピペのパクリ元はGPZ900Rあたりかな・・

すぐ分かる基地外だね。誰からも求められてないし、つまらない。
やめればいいのに。

クラッチレバーがパカパカ動くんだけどおかしいかな？
動作に問題はないんだけど

最近までビビって8000でシフトしてたけど
10000以降の音結構良いね

>>983
自分もまったく同じでようやく11000までまわせるようになったぞ。
最初はいい音するな思ったけどやはり6000〜8000くらいの音がいいと
思うようになった。

初スレ立てしてみる、時間をくれ

やっと立てれた、時間かかってスマン
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246272618/l50

>>985

許す

許さない・・・

梅

竹

埋

俺が

あ

あはは

俺の(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰを埋めてくれ

君の万個も埋めてやる

>>985
初スレ立て、乙かれ

>>982
パカパカというのは、遊びが多い、ということか？
それとも上下方向にガタつくということだろうか？
ストローク方向の遊びなら、レバーホルダーのアジャスターを回して調整すべし
やり方はマニュアルに書いてある
上下方向なら、レバーの穴とピボットボルトが磨耗してると思われるので
バイク屋に交換してもらうと吉

>>983-984
高速で100km/h巡航しているときがほぼその回転になるので、結構俺も好き
でもサーキット等を攻めているときの、9,000〜10,000rpmの音はかなり格好良い

↑は8,000〜13,000rpmの間違い
連レススマヌ

>>997を更に補足
100km巡航、は6,000〜8,000rpm時ね

1000！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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