【TC】現行のハーレーV6【REV】

静かでもいいから往年のハーレーらしい音が出るようにして欲しいわ
もう慣れたけど、今の音は耕運機みたいで惚れ込めない

新型の時期になると微妙に悔しくなるけど毎年買い換えられるわけもなし、
飽きたらフルコンとか付けよっかな
ターボ付けたりも出来るみたいだし

2010モデル、ギアの５速が変わった？　
あの耳障りな音は１速だけになったってことなのかな？

うむ、ストレートになった模様

1800ccか

やっぱ不景気だからカラバリ減ったりすんのかな

2000ccになったら乗り替えなり改造なり考えようかな

友人のショベルが20年前の購入で、途中車検切らして放置期間もあるけど
なんとか現役で走らせてるんだよね。

オレのTC96は20年後に現役で走れるのか心配だな。

それは君のバイクに対する愛情と整備の腕次第さ

あれだけ大ジャメは無駄にデカイと批判してたのに、
ハーレーがでかいの出したら、無批判に受け入れるんだな。

値段は据え置きみたいだね

マイコミジャーナル

ハーレーダビッドソン、2010年モデルを発表
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/08/01/004/index.html

>>961
受け入れるどころか、、

＞某デラからメール来たけど、CVOのウルトラとストグラは110だとさ。
＞今年のハレ、気合いが違うwww

流石カルト！

FXDBは黒クランクケースに戻ったね。
灰色よっぽど不評だったんだね。

>>761
亀レスすまん

簡単に言えば、1小節に何拍あるかという意味の言葉。
単に打音がいくつ連なるかを表す「拍子」とは同音意義語だ。

たとえば三三七拍子は、西洋音楽の拍子で言うと4拍子になる。
ハーレー排気音の「どどどんどどどん…」のリズムは、
打音が三回鳴るという意味では、まぎれもない三拍子。

では、西洋音楽的には何拍子なのかといえば、排気音には強拍と
弱拍なんてものがなく一定の調子が続くので、そもそも1小節が
存在しないので、何拍子でもない。もちろん三連符でもない。

たまに「あれは三拍子といわない」って人が現れるけど、そういう
人の方こそ、拍子の意味を知らない人ばっかりだよ。

コピペです

素人質問ですまんがキャブ車だとデフォで3拍子なの？

>>967
　ウチの03式TC88ｂエンジンは、そんな感じ。
　でも鼓動感はマフラーを社外にしてからじゃないと感じられ難かった。

ところでTCがここまで大排気量化してくると、自分の88ciが可愛く思えてきて愛着が増した。ｗ

俺のツインクル88も96000走ったよ。
愛着は銀河系。ツインクル88は最高。

昨日、台場でファットボーイは曲がらない、止まらない、走らないと言ってるハレ乗りがいたぞ。
そんなに酷いか？アレ
ツインカムってチューニングで、どれだけ数字が上がるんだ？
ファットボーイ買おうと思ってたんだが…どんな感じ？

>>971
よく言ってる事分からないけど…
ソフテイルはバランサーがあるから回転をスムーズに上げられない
ハーレーＢＴで走りを追求するならダイナかツーリングがお薦め

>>972
すまん。パワーやトルクの話、何処までいけるかと思ってね
ダイナやスポスタがあんまり好きじゃなくてソフテイルで、いきたいんだが厳しいんかね

>>973
ボアアップして、カム換えて、ブレーキ換えて燃調とれば。

07FLSTF乗りだけど、パワーアップしてもライポジがあれだから、140出すと身体がつらい(≧ω≦)
余り意味が無いと思うよ

ちなみに、リアタイヤ太過ぎて曲がりにくいよ。

だが、それでいい。

>>973
トルク重視ならツーリングでエンジンカスタムするべし
ソフテイルよりずっと幸せになるよ

>975
FXCW（Ｃ）とＶＲＳＣシリーズに謝れ！
曲がりにくくなんかないぞ。
200ｍｍで曲がりにくいなんてどんだけ運転が下手なんだ？

>>977
コーナーのたびにガリガリ擦るじゃん
それを曲がりやすいとは言わないよ

>>978
話の論点をずらすな
リアの太さの話だろ
俺も２００だが曲がりにくくなんて無いよ
ついでに言うとリーンインしてやれば擦るコトも無い

０９のファットボーイは乗ったことないけど
ロッカーはリアがでかすぎるせいで曲がりにくかったのはたしか

>977
そもそも普通に運転をして擦る方がおかしい。
クルーザー（ハーレータイプ）の乗り方を知らなさすぎだと思う。

普通の人は>979の書いたとおり曲がりにくいとは思わない。
ただしあなたの書いたとおり、140ｋｍで走るのは辛い。
フェアリングが欲しくなる。

>980
同意。私はロッカー乗りだからよく分かる。
後、轍も辛い（特に低即時）。

>>981
ロッカーにフットボードないじゃんＷＷ

俺は峠走行を必ず入れてツーリングプラン組む方だが、今乗ってるダイナでギリギリ楽しめるレベル
タイトコーナーはもう諦めてる

俺ナイスペ乗りだけどすぐステップ擦るから峠なんて全然楽しめないよ
ステップ関係無しにしてもタイヤが太いともっさり曲がるからすり抜けなんかもしにくいよ

ステップを擦るから楽しくないって、どんだけビビりなんだよ。

ステップを軸にして曲がるんですね　わかります

>>981
　それは、見栄え重視でダウンサスを前後輪にしてしまった我輩への宣戦布告と受け止めたりとか？
　いや、前輪のネック角度を起こしているんで、旋回性能は悪くないのだが………

　見栄えvs実用性
　果てしない試行錯誤と思ったり。

アメリカではスポスタ値下げらしいが日本ではどうなるのかな

>>988
８８３Ｌが８８３０００円。
此処はＴＣスレだからスポーツスターのスレで質問したほうがいいよ。

ローキンのエキパイ交換してるんだけど
シートの下にある左のエキパイを固定してたリングを止めてた部分が外れない
二か所のうち一つのボルトは外せるんだけど、奥にある方がコードとか邪魔なうえに
狭くて全然回せない
エクステンションとか使っても無理っぽい
誰か交換したことある人いたらアドバイスください

>>990
O2センサー外して、細長いレンチ使っても駄目？

グラインダーで切断してみたら？

>>987ネック角度を起こしている？
フレーム触ってるのか？

>982
フットボードがないからどうした？

フットボードってワインディングで邪魔でしょうがないのよ。
高速の法定速度80kmくらいなら快適だけど、それ以上だと離陸しそうになるしね＾＾；

　まぁ高速を想定していないのでしょうねぇい

>>995

>高速の法定速度80kmくらいなら快適だけど、それ以上だと離陸しそうになるしね＾＾；

そんなこたぁないだろ
140km出してもならないぞ
そんなに短足なのか？

そろそろ次スレの季節だぜ

【塩飴】現行のハーレーＶ７【舐めながら】

でお願いしますＷ

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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