【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】26

◎前スレ
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234297531/

◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン

HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/index.html
Today ﾃﾞﾗｯｸｽ
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today ﾃﾞﾗｯｸｽ�A
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
Dio　Cesta
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio_cesta/

◎トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン
スピードメーター （平成14年11月29日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html
制動装置 （平成15年9月17日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html
燃料装置 （平成16年2月26日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html
オイルポンプ（平成15年6月20日改修開始）
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html
加速装置（スロットルケーブル）（平成17年2月17日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html
速度計（スピードメーターケーブル）（平成19年1月16日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/070116_1372.html

◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm
ボアアップ
ttp://www.motosports.co.jp/today80_1.htm

◎今では参考程度なトゥデイ改造まとめ�@
1.紫紋のズーマー用プーリー、5ｇセットに替える。
2.ニードルをズーマーのC16B(16151-GET-003)に取り替える。
3.エアクリーナー内のゴムを外して、メインジェットを85番にする。
4.マフラーやその他はノーマル。
上記でメーター振切れ、加速・登坂力もUP。

※紫紋プーリーを付けた時、ノーマルのMJ72ではパワー不足。
※トゥデイのニードルC44AはMJ85番以上で、セッティングが出ない。
※ズーマーのニードルC16Aならば、パワフィルでもセッティングが出る。
　 ※最高速を65以上出したければ、5ｇ×3と6ｇ×3にする。

・紫紋プーリー…………6800円(紫紋HPより代引で購入できる)
・メインジェット85……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)
・ズーマーのニードル…1000円(純正部品を南海で注文購入できる)

※シモンは倒産したため入手困難です。
　社外プーリーはキタコ・武川・KN企画などがあります。
※品番16151-GET-003を注文したところ‘C16B’の刻印がついた
　ニードルが送られてきたのでテンプレをちょっと変更してみました。

社外プーリーインプレ

・キタコタイプ�V…中低速重視設計で、ノーマルプーリーよりも角度が寝ている。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、ノーマル並にデカくて肉厚なので、重けれど頑丈。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個で平地60ｋｍ/h+α、下りは平地70ｋｍ/h弱。
　　　　　　　　　　　登り坂はノーマルプーリーよりも速い。

・武川プーリー…オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは薄いので重量は軽い。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個か4.5ｇ×3個+5ｇ×3個がベストで、最高速は平地65ｋｍ/h位。
　　　　　　　　　　　下りは平地70ｋｍ/h弱。

・紫紋プーリー…オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
　　　　　　　　　　　WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは普通で重量は軽い方。
　　　　　　　　　　　5ｇ×6個か6ｇ×3個+5ｇ×3個がベストで、最高速は平地63ｋｍ/h位。
　　　　　　　　　　　下りは平地70ｋｍ/h弱。

キタコ93.4�tライトボアアップキット+武川スーパーハイギヤのセッティングデータ

駆動系・マフラー・キャブ・バルブSPはノーマルです。
(強化バルブSPは、廻さないため敢えて使いませんでした)
キャブセッティングは、MJ75(ノーマルMJ72)、SJ40(ノーマルSJ35)です。
エアスクリューもノータッチでOKです。

※「Today三代目スレ594さんによる実用化チューン」 をすれば、ボコツキもアイドリング不調も無い快適仕様です。
　(ブローバイガスを大気開放にしてエアクリ側を穴埋め、エアクリ内の仕切りゴムとホース2本を取り去る)
※レュギラーガソリンが使えて、セルも使えます。
　(MJ75（？）以上はセルが廻らなくなります)
※ スーパーハイギヤは、ハンマーでスコンと簡単に抜けます。
　(武川ハイギヤと間違わないように)
※ノーマルプーリーが速くて乗り易いです。
　キタコタイプ�V・武川プーリーは、50用の低速域の設計が、発進でもたつく原因になります。
※中低速重視で走る限り、ブレーキ性能に不満は有りません。

最高速は80ｋｍ/h+α、加速は時速65ｋｍまでは一気ですが、その後はジワジワ伸びる感じです。
ノーマル2スト50スクよりは確実に速く、信号が青に為ってからの発進でも、余裕の加速です。
車の流れ(65ｋｍ/h前後)に楽に乗れて、燃費は40〜45ｋｍ/Ｌです。

最高速よりも中低速の乗り易いトゥデイを求めている人には、安くてベストな改造だと思います。

Today's SPEC
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/spec/index.html

Dio's SPEC
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/spec/index.html

純正キャブレター
セッティングマーク VKODA
メインジェット#72 (京浜全ネジ大型タイプ)
スロージェット#35 × #35
パイロットスクリュ開度 2-1/8回転戻し
フロートレベル 13mm
オートバイスタータ抵抗値 (20℃)
　2.8　-　5.2Ω
アイドリング回転数 2000±100 rpm
↑正確なタコメーターで図ること

◎過去スレより。
一週間前後の放置でエンジンがかかり難くなる件について。
ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝとこのログ：
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095140701/#l19

　9 ：リーマン＠車両”管理”担当 ：04/09/14 20:52:25 ID:WdsYir+S
　　　　　前スレにも有りましたがほんとこのバイクエンジンの掛かり悪くなりますね
　　　　　自分の会社ではリード５０、リード１００、スペイシー、あと
　　　　　トゥデイ５０を複数台使ってるんですがトゥディだけ異常です。
　　　　　1週間放置で余裕で掛からなくなります。毎回バイク屋が引き取り
　　　　　修理してますが今度何が原因で掛からないか聞いてみます。
　　　　　（火はバリバリ飛んでるし、キャブのガソリン一旦抜いてもダメポでした）

　19 ：リーマン＠車両””管理””担当 ：04/09/15 19:31:26 ID:7D0dNwbh
　　　　　原因がだいたい解りましたので報告します。
　　　　　どうやらこのバイク皆さんが言われてるように当たり外れがかなり有ります。
　　　　　特に初期型は、、、どうもバルブ関係が×で始動時に圧縮が漏れることが
　　　　　あるようです、バイク屋から聞いた対策はアクセルを思いっきり開けた状態で
　　　　　キックで掛けるｗだそうです（たしかにこの方法だと一発で掛かります）
■■■■■■■■■■テンプレ以上■■■■■■■■■■

いちおつです

いちおつ
AF62で最近エンジンがグワングワン唸るんだけど、なんか改善する方法はありませんか？

グワングワン唸るってどういう状況だろう
エンジン内部にはあまり詳しくないがスロットルワイヤーでもいかれたか？

えっと、エンジンノイズという感じです。分かりにくくてすんません
なんせ17000�`走っててオイルとエアクリーナー以外何も触ってないので所々悪いとこがあると思われます。 LOOPなどのオイル添加剤って原付に効果あるんでしょうか？

結局次スレ立ったのか

クランクベアリング交換すれば静かになるだろう

三日ぶりにdioに乗ろうと思ったらエンジンかからねぇ！
スタータスイッチはウィ〜ン音のみ、キックも駄目
アクセル捻りながらキックでかかったと思ってアクセルはなしたら
エンジン音が弱弱しくなって停止


ＡＦ６８走行距離７０００ぐらいオイルは先週交換済み
もしかしてこれが「かぶる」とか言うやつですか？

おっとうっかりしてた>>1乙！
前スレで立てなくていいみたいな書き込みもあったけど
あったらあったで安心な俺がいる

ウイーン音のみならバッテリーでわ

>>13
ありがとう、相談してみる

追記
　AF67・68はキャブではなくインジェクションなので、>>3-5に記載の
キャブ改造はできません。(プーリー交換のみならば可）
　インジェクションの調整方法は現在簡単でお勧めという方法はない状況です。

いちおつ

>>1乙です。前スレ最後あたりで、エンジン不動をカキコした者です。
キャブレタークリーナーやりましたが、ダメでした。
ついでにエアクリーナーも綺麗にしましたが、効果なしでした。
廃車決定しました。御回答ありがとうございました。

>>20
燃料系、吸気系、あと最後のひとつを忘れてないかい？

>>20
じゃあ俺にクレ0

エンジンがからからうるさいんですが、バルブクリアランスの調整はヘッドカバーを外さないとだめなんですか?それとも調整用のふたがあるんですか?既定値を教えてください。

>>20
よい火花、よい混合気、よい圧縮！
プラグから火花は出てる?

7500kmでフルノーマルから
武川プーリー、WRは5g×6個、強化ベルト、MJ82、エアクリをデイトナへ一気に換えてしまったんだが、
35kmあたりで頭打ちになっちまう。
一気にやりすぎたって反省はあるんですが、何から手をつければいいのか。

MJとエアクリ

今度5g×6で武川のプーリー組もうと思うんだけど、
やっぱ強化ベルトも一緒に組んだ方がいい？
純正でもいいような事を聞いたんだが。

武川プーリーに付属しているWRは何グラムですか？

あとノーマルプーリーに元々入っているWRは何グラムでしょうか？

ノーマルは6.5gだろ

ありがとうございます。
武川プーリーにはWR付属されていないみたいですね
キタコのWRを別途買えばいいんですね
プーリーだけ変えてWRノーマルのままでも走りは変わります？

>>25
キャブのガソリン出すところのネジ閉め忘れとか。

キタコのWRよりデイトナの方がいい

AF61って
何年から何年まで市販されていたか分かりますか？

02〜07までか

俺のやるよ

とりあえず、MJを純正72に戻したところ、55までは出た。
そっからはじわじわ上がって60くらいまで。
プラグ一回も換えてないから、いちお換えてみるかな。
MJも個体差考えて色々換えてみます。

>>36 ジェットニードルもズーマー用に変えて見ればどうか
ＭＪ82だとかぶってるかもしらん

dio乗ってるんだけど、外装がボロボロで全取り換えしたいんだが、
いくらくらいかかるもんなの？

>>38
悪い事は言わないから
カブを買いなさい

>>34
ありがとう
そんなに幅が広いのか…

>>37
今日近所のバイク屋行って注文してきた。
余談だが、店員感じ悪かったわ。

感じ悪い店で買うなよ・・・

卓上ホルダー無い時にいろんな店を十軒程度回ったが
感じのいい店は一店舗(大手量販店)しかなかった。

次回からは他の店にお世話になればいいじゃないか
感じの悪い店は自然とつぶれていくものさ

誤爆した、ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>38
公表されていない不具合(AF61・AF62限定)
* 塗装剥げ
一部カラーモデルの塗装がボロボロに剥げてしまう不具合。
既にメーカーも把握しており、販売店にて該当パーツを無償交換してもらえる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%87%E3%82%A4

Dioでも対象の車体なら無償交換してもらえます。
塗装ではなく、ぶつけたり転けたりした傷によって車体がボロボロなら話は全く別だが。

>>43
携帯関連ｽﾚか…。
卓上ﾎﾙﾀﾞｰって一瞬、特殊工具かと思ったZE(汁)

>>46 割れたたあとがあったら塗装ボロボロでもクレームとうらんのじゃないか

>>48
割れていても剥がれてたら直すってバイク屋が言ってた。

普通はＨＭＪに物と申請依頼書出すもんだからその店は工賃で相殺すんのかまたまた別のモンを拾ってくるのか・・・
ヤクオフでも外装セット流れてるしなあ

>>46
AF62だが、塗装がボロボロになったんで車用のスプレーで塗った
見事にみっともないことになった

リアタイヤ　交換で工賃込みの6千円って高い？
普通の値段？もっと安い店ってあるの？

武川のﾘｱｼｮｯｸつけたんですけど 違いがよくわかりません。
体重が軽い人はスプリングプリロード調整したほうがいいですか？
体重は51kgくらいです

>>52
安いです。

タケガワのプーリーとＭＦＲのプーリーって一緒じゃね？
ＭＦＲの場合はWRが付いてくるな

ここはＡＦ３５は駄目ですか？

>>56
だめだろー

【ライブ】2stdioのスレpart47【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242655616/

>>57
有難う
探したけど見つからなかったのｗ

>>55
昔武川と紫紋が同じか？なんて話あったみたいやね。
ＷＲ付いてるＭＦＲは安いけどセッティング的にどうなんやろな。

ぽくのエンジン、急にアイドルが高くなる症状になってしまいますた。原因が分からないのでどなたかアドバイスお願いします。

todayのエアクリってどのくらいの距離で交換するもの？
2万キロくらい？

2万キロで交換したら真っ黒だった。

盗難防止アラーム付けてる人いる？

いたずらされない？

today新車で買ったんだけど　何万キロであっちこっち部品変えないとだめになるの？が来る？
2ストより長持ちする？
５万キロ走れるかな

1万キロ

俺は1万キロ行く前にベルトがダメになった

>>66 1万5千

スマディオに紫紋のZX用リアスポってどの程度の加工で付くんだろうか…？
皆さんどう思います？加工とかビジュアル的な部分への意見頼んます

スマディオはスレチだから、ここで聞いても回答えられないと思う
AF62のディオはぽんづけできるんだっけ

スレチでしたか、、失礼しました
よく見ればスレタイが空冷…

でも62にポンという情報は初耳で参考になりました
ありがとうございます

該当するようなスレが見つからず…
2chは初めてでスレが多いのでさっぱり(；ﾟДﾟ)

>>68つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234613211/
ここじゃないか水冷だし

ズマ専のような…

スレ落ちてんね
昔はスクーピーとスマディオのスレ見かけた気がする

携帯からだが、こんな過去ログがあった
http://unkar.jp/read/namidame.2ch.net/bike/1229393604
あとは自分で探してくれー

前スレでdioにZXを移植したAF62乗りです。

今日ついにtodayの首から上を移植したよ。
todayのハンドルの方がもろもろのマウントがとても楽。
外見は小僧臭くなったけど、座席から見るメーターやらハンドルやらはバイクっぽさがあっていい。
配線はカプラーオンではいかなくて、いくつか差し替えをして装着。
todayだと9極カプラー1ヶだけど、dioは9極２ヶで配線されているのでそのままつないでも多分動かない。
それと燃料計が装着できなくなった。早いうちに着けないと、通勤中にガス欠は勘弁して欲しい


ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=49967

2枚だけど、参考程度にケータイで撮った写真をおいて置きますね。
※汚いので見づらいです。

すごく…東南っぽいです

>>68
Z4の羽でいいだろ。

>>78
すでに装着済みですね

>>5に書いてあるボアップテンプレって
インジェクションでもできるやり方ってこと？

ごめん>>18に書いてあったorz
ちょっと道路に飛び出してくる

う〜ボアアップで苦戦中。
土曜日に10時間ほどかけてくみ上げたものの。
一度エンジン始動して200m進んだがストールしてそこからはうんともすんとも。
日曜日は無理がたたって何も出来ずしかも風邪を引いて今日に至る・・・
チラ裏スマソ

インジェクショントゥデイに武川プーリーに代えようと思うんだけど
ハイギア？セット買ってハイギアも一緒に付けたほうがいいかな？
連投ごめんなさい

>>83 ボアアップしないとハイギアつけても加速しないよ

>>82
俺にくれ

>>85
まだあきらめてないし。

>>85 圧縮してんならプラグかぶりじゃない

>>82
ｴﾝｼﾞﾝ掛かったんなら
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ内を負圧にするﾎｰｽを接続し忘れていてｶﾞｿﾘﾝが落ちて来てないとか？

キタコプーリー
キタコWR5.5×6
キタコVベルト
つけました

WRの向き検索したら真逆につけてたんで、明日また装着し直します
キタコは向きあんまり気にしなくていい みたいですが気分的に

プーリーフェイスナット想像を遥かに越える固さでした
クランクシャフトぶっ壊してやろうかと本気で思いました。

>>84
んじゃプーリーだけ替えるよ
ありがと

>>89
WR重くない？
加速どう？

インジェクションでもプーリーつけたら最高速度あがるの？
上がるなら俺もかえようかな

>>86
やっぱテンプレ仕様？

>>89
俺はクランクシャフトぶっ壊したけどね

>>94 クランクのスプラインでも潰したのか

インパクトで締める前にベルトえおたわませといてプーリーが緩んで来ないように
するのがポイントなんだけどね

>>92
ベルト新しければ63kmくらい出るようになるよ
やっぱり55kmが限界と63kmが限界だと、ぜんぜん違う
あと、下り坂で失速しないのもいい

>>96
どこのプーリーにしたの？

>>91 加速はノーマルよりはいいけど5g×6は未経験だからなんとも…
高回転が嫌だから重めにしました
ノーマルの時は52kmでエンジンの震動が倍になる感じだったけど
今は55kmでもエンジン無理させてない感じでまだ伸びそうな感じ
長くて平坦な道が少ないから全開にはしてないです

テンプレは全開でのスピードですよね
まぁスロットル７〜８割で５５出れば満足 満足

5g×3、5.5g×3も今度試してみます。

長くて平坦な道がないなら軽くしてもいいと思うんだけど
最高速なんて狙っても50ccじゃ捕まるだけなんだから加速だと思う

昨日ボアアップしてエンジンかからんと愚痴ったものです。
皆様いろいろ助言ありがとうございます。
今日またいじってみた。
アクセル全開でキックしたらかかるけどアイドリングしない。スタータ不可。
アクセルを少し開けておけば何とかストールせずにいる。
停車中もアクセルあおっていれば乗れなくもない。
でもストールすると次にかかりにくくなるのでショボーン。
キャブ側はエアスクリューをちょっといじっただけではなんともならないのでMJとPJを入手してコツコツやろうと思います。
ちなみにPJはどれが使えるのか分からなかったのでzoomer用を入手予定。
あとは過去ログにあったニードルワッシャー入れやってみようかと。

TODAY AF67買いました！

慣らし運転はどの位したほうが良いですか？
コツなどよろしくお願いします！

買って最初の数日は気にしてたけど、
結局普通に乗って1マンキロ超えたけど全然平気。ピンピンしてる。
エンジンとかより消耗品の寿命がそろそろ来る予感。

4ストの寿命ってどのくらい？
車だと10年10万キロでしょ？
標準的なメンテナンスをしてたとして5万キロくらいかな？

今日、半ヘルで走ってみたら結構うるさいバイクだなって思った
今までジェットだったから尚更
水冷4ｽﾄFIのトゥデイ110でないかなぁ

でるわけない

1万台くらい注文すれば作ってくれるよ

todayベルト交換必要なころって最高速何キロまでおちる

俺は最高速が50km/hまで落ちて耐えられなくなって
キタコのプーリーに変えたら60km/h出るようになった

そうか、今50キロまでしかでなくなってて自分も耐えられなくなってるところだ
メンテはバイク屋任せだから持っていってみようかな

>>103
俺の前車Ｄｉｏは４万だった。
キャブＯＨとクラッチ交換、タイヤ＆ブレーキ前後交換がダブったので新車にした。

50ccのころはオイル燃焼に困ってたけど、
94ccに上げてからオイルにガソリン混ざる用になった。
持病なのかな、固めのオイル20w-40入れると緩和っされるけど。
急にガソリン混じるんんでなくて1000�`以上走るオイルがガソリン臭いのに
気付く＆オイルの量が増えて粘度が落ちたのがはっきりするってとこだけど。


ボアうｐから2000�`オイルは700�`弱で粘度見て交換。
こういうものなんだろうか。

>>110

オイル交換しているから４ｓｔだと思うが、オイルにガソリンを混ぜているのか？

>>111
脱毛するほどお前読解力ないな。

>>110
ちなみにスペシャル、ライトどっち？

おかげで禿ちまった。>>111責任取れ。

お前らに育毛剤を進呈する

>>110
２倍近くにしたんだから耐久性はそんなもんだろ。

みんなはホントに>>110でわかるの？誰か教えて？

キタコSPLについては知らないが
キタコLIGHTに関しては、現在5000キロ以上走っているけどそんな症状ないよ。

ちなみに、本当に意味がわかってない人のために一応言っておくけど
AF61、つまりキャブのトゥデイ用のボアアップキットの話。

SPLもLIGHTもどっちも93.4cc、つまり約94ccだ。

50のときも、極端にオイル減ることはなかったと思う。
断じて、「こういうもの」ではない。

>>116
内容からして耐久性って話じゃないだろ
意味わかってんの？

>>110
エンジンに使ったオイルって普通にガソリンのにおいがすると思うんだが
俺のトゥデイのオイルもガソリンのにおいするぞ
量が増えたかは分からないけど…
これって異常なのか？

>>120
多少はガソリンの匂いがするのが普通だけど、
>>110は50ｃｃ時代と比べて明らかにガソリンの匂いが
強くなったから気付いたんでしょ。
>>120のはたぶん異常じゃないと思われる。

>>110はブローバイガスは大気開放にしてるのかな。

どんな経路かわからないけど、走行を重ねるうちに
どんどんオイルにガソリンが足されて、全体としては
オイルが減っていることは感じないが、相対的にオイルが
薄くなってるんでしょ。それは異常。

組み付けるときに何か失敗したか、
なんかの部品が最初から不具合あったんじゃない？

わからないっつーのは
オイル過燃焼？ブローバイ？硬めのオイルなら？組込みミス？持病？組込み時の処理は？
などなどどう読んだらいいのかなあと

そうなのか。Thx

LIGHT94ccで5万8千キロ走ってるけどエンジンオイルが増えるとか一切無いです。

>>118
LIGHTを組みました。
50ccの頃はオイル交換で700cc入れて1000km走行で200cc減ってた
車体としては17200km走行。ボアうｐは15000km位で組んだ。

>>121
ブローバイ大気開放で2次エアキャンセルしてます。
ガソリンの混入は以前と比較にならないほど臭う、水みたいにドレンからでて来るので明らか。
ティッシュの染み込み方も新品、水冷バイクの廃油と比較しても変

>>122
オイルを疑ったのは、最近純正からカストロに変えたら燃費が平均数キロ良くなったのと、ガソリン混じりのペースが純正より遅いから。

空冷はオイル減るものって先入観あったから今の状態が気になってるんだよね。
いずれブローバイとかきちんとチェックしてみるよ、レス有難う。

>>125 メインジェット広げてるからじゃない、オイラの場合ｽﾛｰ35ﾒｲﾝ75だけどガソリン臭しないよ
おかげでプラグの先端が十分白い
オイルの減りは空冷だから仕方ないな、熱量もあがってるし

AF67トゥデイのメーターとヘッドライト､テールランプ､ウインカーなど
取り替えたいんだけど
インジェクションだと対応してる社外品少ないんですけど
キャブ車とインジェクションの違いはそうゆう所まで関係あるんでしょうか？

信号待ちとかで止まる時、ブレーキかけると“カチカチカチカチ”って何かが引っ掛かったような音がするようになったんだけど　これって何かの危険信号？
まだ走行は4000くらいです。
　
バイク屋に持っていくにも後何日かしないと休みが取れんので持ってけないのですが、あんま乗らない方がいいですかね？

ちなみに足回りからです

危険

スレ違いかもしれないですがＤＩＯ検索でこれしか引っかからなかったので質問させていただきます
現在ＬＩＶＥ　ＤＩＯ　ＺＸを乗っているのですが、どうやら全オーナーがエンジン乗せ替えをしたらしく
違うエンジンが積んであります
そこで聞きたいのですが下記のエンジンナンバーがＬＩＶＥ　ＤＩＯのグレードを教えていただきたいのです
（出来れば年式もお願いいたします）
af34e-103xxxxx

↑の者です。誤字があまりにも多いので訂正させていただきます。誠にすみません
スレ違いかもしれないですがＤＩＯ検索でこれしか引っかからなかったので質問させていただきます
現在ＬＩＶＥ　ＤＩＯ　ＺＸを乗っているのですが、どうやら前オーナーがエンジン乗せ替えたらし
く
ナンバーの違うエンジンが積んであります
そこで聞きたいのですが下記のエンジンナンバーがＬＩＶＥ　ＤＩＯのどのグレードだか教えていただきたいのです
（出来れば年式もお願いいたします）
af34e-103xxxxx

>>191
スレチかもではなく、スレ違い。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242655616/

未来アンカか

AF34でぐぐったら、普通に出てきたけど

このバイク買ってからずっとオイル交換自分でやってるんだけど
オイル以外に交換しないといけないものってあるの？
オイルエレメント？とか交換せんといけないの？

タイヤと駆動系
弱ってきたらバッテリー

オイルエレメント？そんな洒落たもの付いてるの？

LiveDioZXから4stDioに乗り換えた
あまりに非力で失望した

>>139 AF68ならば、あきらめな！AF62ならば、武川のビッグキャブ+キタコプーリー+ウエイトローラー5.0×3、6.0×3で失望しなくなるよ。

ビッグキャブってどうなんだろう
ボアアップの方がいいよな

シリンダ容積が大きくなるから燃料の供給を増やすわけで・・・

小学生に大人のランニングシューズを履かせても早く走れまい。

アベベなら裸足でも速い。

>>142
ですよね
やっぱり普通二輪取ろうっと

納車してから70キロ乗りましたが、何だか排ガスが焦げ臭いような気がします。
大丈夫ですかね？

乗り方は余り急な発進はしてませんが、速度35キロぐらいまで出してしまいました。また、だいぶ長い坂道をけっこう吹かして乗ったり、連続15キロ乗ったりしました。エンジンに酷だったかな？

>>145
全然酷な乗り方してないから大丈夫、気にすんなｗ

空気入れてもらいにいつものバイク屋へいってきた
おっちゃんがオイル交換のこと聞いてきたので
最近は自分で交換してると伝えたらすごい不機嫌になってしまった
自分でオイル交換することはバイク屋には秘密が一般的なのでしょうか？

別に話すことではないと思うがどうでもいいな
ちなみに工賃とってるの、そこ。
金額とオイル品目提示しないと答えられないと思いますが

最近曲がるときになにか引きずってると思ったらマフラー支えるボルトが外れてた
いつ外れたんだ

>>147
俺が行ってるところではむしろやり方助言してもらったり
ドレンワッシャ安く譲ってもらったりしたけどな。
空気はガソリンスタンドで入れてる。あ、空気入れの使い方も教えてもらった。
その他のメンテナンスはやってもらっている。

人づきあいってのは難しいな。
いくら頑張ってもダメなものはダメ。
相性が合わないと思うしかない。
バイク屋とも同じ。
気に入らないんだったら他探そう。

買ったとこでオイル交換頼んでたが、工賃がかかることになったので自分でやり始めた

せこ

いや、正論だお

自分でやったらわかる
こんな作業に工賃なんてアホらしい
オイルリザーブなんて虫唾が走る

一円も無駄にしたくないと思うヤツもいるだろうし
自分でやりたいヤツもいるだろうし
オイル交換が趣味のヤツもいるかもしれない。
そういう客の心理が分かるバイク屋がいいとおもふ。
おれは大した工賃じゃなければ頼むほうだな。

俺のtoday走行25000�q…。
毎日パワー不足に悩まされながらも良く走ったと思う。

最近流石にパンチが無くなってきたので、オーバーホールがてらこの際ボアうｐも良いけど、結構距離乗るから耐久性は落としたくない。

ここには125�tクラスのエソジソ載せた強者いる？

素直に125を買ったほうが安いんだろうけど、羊の皮を被った狼にしたいんだよねｗ

エンジン載せかえしたらトゥディじゃあないじゃん、見る人が見れば(なんだぁーエンジン載せ換えてんじゃん125買えよ)って言われちゃうよ。やっぱりトゥディのエンジンをいじって、シグナス〜アドレスをカモるのが楽しいんだよ！

125のボデーにtodayのエンジン載せるのがオーナーの責任だろ

>158
そんなに速くなるのか！

某二種スクのエンジンならポン付けだよな
あえて伏せるが

Dioが放火されたので小型ATとってアドレスに買い換えたよ

>>157
知り合いに頼まれて、V125載せたけど？

>>162放火とか治安悪すぎ

仕事用のスクーター購入を検討してて、Dioが候補に上がっているんだけど、これって走行性能はtodayとまったくおんなじ？

いいや　まったくではない

>>161
まあエンジン見ると事実上、兄弟車みたいなもんだからね。

最近ヘッドライトが暗くなってきたんで
交換したいと思っているんだけど
自分で調べたらPH１１って型がバルブの番号らしい
自分が乗ってるのはAF６２ってdio

どうせならHIDの明るいヘッドライトに交換したいと思って
調べたらAF６２のdio限定で付けれないって
書いてあったんだけど。

この場合、HIDのヘッドライトを付けるのは
絶対に無理なの？

いやいや！これなら使える！ってやつ
あったら教えてください。

取説に慣らし運転しろって書いてるけど
慣らし運転って30ｋｍ/hぐらいはだしてもいいの？

よく慣らし運転って聞くけど、エンジン自体は
組み立てた時点で慣らし運転してるとおもふけどなぁ

>170
そんな事してたら量産できないょ。

>>168
PH11のサンテカ品使った過去がある（AF62）
HiLoの切り替え部分を外せば着けられないことも無い。+ドライバーでバーナーから外すだけ
どうせ光源丸見えのグレア飛びまくりだからHi不要ともいえるが。

俺のは装着から2年後にピンク色の光を発し、点滅してから逝った。
HID組んだ直後は明るいと感じてたけど、バーナー白く焼けてたし6000kを2年も使うとハロゲンのほうが明るく感じた。

>>171

いやおれは昔エンジンだけのをテレビで見たぞ。

>>170
この車種じゃないけど浜松の組立ラインの最後で空ぶかしはしてた。
単に稼動確認ぐらいの意味しかないと思うわ。

Dio Z4スレってないの？

>>175
Z4などの水冷車のスレ前はあったが何時の間にか落ちた。

AF68の新古の相場わかる方教えて下さい。

皆さん　こんにちは　はじめまして
ちょっとお願いが有ってきました　３ヶ月ほど前に　自分のNSR250が
盗難に有ってしまいました　（東京23区内です）
もし　見かけたりとかしましたら　書き込みお願いします。

年式は　バラバラです　組み上げたので。
タンク：黒/赤　のツートン
カウル：FRP白（アッパーノミ）後部のほうだけ　白地に　赤
フロントフォーク：倒立ホーク　リア　プロアーム
ブレーキ：　フロント　ニッシン・シックスポットキャリパー（金色）
ホイール：マグホイール　前ゴールド　後オレンジ（塗装）
クラッチ：乾式クラッチ
マフラー：ドッグファイト
（フロントのシールドのところに　ステッカーが数枚はっています）
見た覚えがアル方　情報をお願いします。
長々とすみませんでした

>177
154000円位

見た覚えがあるぞ

>>179
ありがとうございます。足がわりにスクーター探していて近所のバイク屋に展示車が11万で売ってまして･･･

店主曰くお買い得らしいので購入考えてます。

ありがとうございました。

ほす

ベルト交換を依頼したら7000円くらいと言われました
これは普通？

普通

安い
あとウエイトローラーとスライダーついでに変えとけ

去年の７月頃に買って
今年の２月に１０００ｋｍのオイル交換と点検をやってもらったんだけど
今月になって１年点検のはがきが来た
これ受けなきゃダメなのかな？
２月の点検のときに次回は３０００ｋｍか１０月って言われたんだけど

どこで買ったかはしらんが
律儀にそんなお知らせハガキだしてくるとは見上げたバイク屋だ
素直に従っときなさい

つーか、のらなさすぎだろｗｗｗｗ
まー異常はなくても点検は金かかるからなー
俺ならいかん

そういや12ヵ月点検以来点検してないな
来月で36ヵ月だわ＠1万キロ

車庫から出すときにクルマが邪魔になるからバイトの時以外使いにくいんだよ

走行中に両手放し運転したら、とたんにハンドルがガタガタいって驚いた。
前輪が不安定だなあって購入時から思っていた（前バイクはｊｏｇ）けれども、
重心の位置などを改善するといいのじゃないかな。

>>190
俺の(AF61）は手放し余裕で安定してるよ。
タイヤは変えたけど、交換前からできた気がする。
Fフォーク、フレーム精度の個体差あるかもね。
あとはワイヤーの取り回しがストレスなくできてるかどうか確認だな。

>>185
スライダーはちょっと分からんけど、ウエイトローラーは同時に変えましょうかって言われた

ベルトとウエイトロ〜ラー変えたら、ちょっとは静かになってくれるかしら

ならない

>>190　タイヤ替えたら直るんじゃない

>>190
座る位置を変えると、ぷるぷるする速度が変わって面白い。

ネコ対策はどうしてる？
カバーかけてもスキマから入り込んでシートの上でくつろいでるんだけど

喰ってる

学習させる

またたびでお引き取り願う

>>196
なにもしてないから足跡だらけ
雨の日は特にひどい

>>196
ダイソーで売ってる猫避けのトゲトゲをシートの上に載せて紐でシートごとくくり付けてる。
同様にステップボードの上にも敷いておくと良いよ。

猫よく出るけど、原付には近づかないな

キタコからジョグ用のパワーパック５０ってのが出たんだな。
キタコさんトゥデイ用も出しておくれ。

おれはトゥデイのインジェクションコントローラーが早く出てほしいわ。
ズーマー､エイプはあるのにディオ、トゥデイが無いのは切ないぜ(´Д｀)

ヒント：チョーク

クラッチスプリングってよくちぎれるの？

today09モデルの先週納車したんだが

なんか時速20キロあたりから明らかに音と振動が増えるんだがこれって普通？

ちなみに20キロ以下はまったく問題なし

>>205
それのどこがヒントなんだ？

キャブ式トゥデイのパーツリストかなんか持ってる人、純正プラグコード（イグニッションコイル）の
値段を教えてください。
突然死しちゃったんですが、バイク屋に頼むかオクで中古買うか、値段で決めようと思うので。

>>209
まとめて買ったから正確な値段は忘れたけれど プラグコード(イグニッション)とプラグキャップで4kだったよ

↓約が抜けた 訂正約4k(3.6〜3.8k？)

>>210
サンクスです。　けっこう高いのね……（；＾ω＾）
とりあえず動けばいいので、オク漁ってみようと思います。

>>209
ちょっとPL自体古いから上がると思うけど。
プラグキャップ　30700-GFC-890 2,450
コード　 30510-GFC-890 780

ついでにNGKとかのにしちゃったら？コード

>>213
自分が購入した時にホンダドリームで聞いてみたら 今は一体型しかないらしくプラグコードのみの交換は不可能みたいです

ちょん切ればおｋ

>>213
サンクス。だけどイグニッションが死んじゃってるぽいんだ(´・ω・`)
それ以外は純正でも調子良かったし、指紋プーリーだけで性能も満足だから、
あんまり必要以上にいじりたくないんだ。

ベルトとウエイトローラー変えたら出足が遅くなった(´･ω･`)

>>217なんグラムにしたん？

>>218
聞いてないから分からんとです
あとAF62なんだがリコールがあったんで直しときましたって言ってたんやけど、何かあったんかな

タクト（AF24）からToday（AF61後期）に乗り換えたらライトの明るさにビックリした
ノーマルバルブなんだけど反射板やレンズの大きさの違いだろうか？

初めて乗ったホンダDAX50以来の4stだけど、DAXのライトは15Wで懐中電灯並み
もう30年前のことだけど、今の原チャはすごいね

6Vと12ｖじゃ違うし

初期todayに乗ってるのですがライトが切れました。
秋葉原に行ってもヘッドライトが売ってなくてしょんぼりしてます。
どこにいけば安く買えますか？ 捜せば秋葉原にもありますか？

>>222
ZOAでも行ってみたら？

ありがとうございます。
ググりましたが、そんなよさげな店があったとは…

秋葉原のZOAはもともとPCショップだった１フロアを
バイク屋にしただけなんで品揃えはわるいぞ
普通のヘッドライトならさすがにあるだろうとは思うが

餅は餅屋というか
そのへんのバイク屋とか自転車屋、ホムセン、ドンキホーテのほうがまだ在庫あると思う
秋葉原近くにいるなら上野のバイクショップ群いけば確実にあるし
さいきん衰退著しいようだが

今日バイク屋でスタンドとオイル交換とドライブベルト、ウェイトローラー　スライドピースの交換をしてもらったんですが
ウェイトローラーの取り付けから見学してたんですが
ウェイトローラーにグリスをつけず
さらに脱脂みたいな事は全くせず
汚れ手でベルトを取り付け（純正ベルトなんだが印刷面とは反対方向で取り付けてる）
ドリブン側はインパクトで取り付け
そして次からが疑問なんですが
プーリー側のラチェットプレートのナットを
手締めでしか締めて無く　おかしいなっと思いながら見てたんですが
組み上がってエンジンをかけると

前々からアイドリングは悪かったんですが
それよりも明らかにアイドリングがおかしく突然エンジンがストップする
アイドリング調整してもらっても直らない
またベルトケースから異音がするのですが
（これはやはり手締めのせいなのでしょうか？）

この一連の作業でアイドリングがおかしくなるのでしょうか？
また手締めの状態でもこのまま乗っていて問題ないのでしょうか？
その場では引き下がったんですが
家に帰宅後やはり納得いかず
もう一度バイク屋に持って行くも　すで閉まっていたため
明日朝一で行こうかと思っていますが
皆さんご意見お聞かせください

>>226 手締めはまずいね、遠心力ですぐに取れちゃうよ

アイドリングはもともと排ガス規制で燃調が薄いからパイロットスクリューちょっと
濃い目に振らんといけなかったんじゃなかったかなCO4�l位で（2時空気供給装置OFFの状態）

やっぱりそうですが
おかしいなあと思っていたのですが
その場でいえない小心者で
とりあえず無事解決できるまでがんばってみます

>>226
ラチェットプレートのナットの締付けトルクは、59Nですよ
手締めって、どんなゴリラだよｗ

>>225
ありがとうございます。
できるだけ安く買いたいのですが、やはり適当に回るのが一番でしょうか？

できるだけ安くも何も純正バルブなんて数百円だろ…

自転車で一時間かけて100円安いスーパーに行く主婦の気持ちがわかるな。

１００円安いを五回で５００円でしから。

>>222
12V30W30Wだっけ？
ノーマルの電球で良かったらあげようか？

>>226バイク屋によっては逆に不調や壊しにかかる店主もいるかもね
バイクわからない人ならわからないでしょ
それを更に直すのにお金使ってもらうのが目的で

カムイから発売予定のリアディスクキットにそそられる俺がいる、いくらかなー

フロントならディスクにしてみたいがAF62では難しいんだよなあ

電球なんて1年に1回かえれば多いくらいだろ？
100円安い店探してる間に他のことしたほうが100円分の価値がありそうなもんだが

出先で雨が降ってきて、屋根が無い場所に停めるとき用に
簡単なカバーが欲しいんだけど
シートとハンドル周りだけのカバーとかないかな

>>226
WRにグリスはつけない。サービスマニュアルにちゃんと書いてある。

>>240 それはね、AF18位までの機種には付いてたんだ、グリスがね
その頃の名残なんだよ、きっと

マフラーとれて修理してもらったら色々調子よくなってた

ラチェットプレートって何のことかと思ったけどいわゆるドライブフェイスの事か。
4stディオからはそういう呼称になったのかな？

自分はライブだけどいちおうWR表面にう〜っすらとグリス塗ってる。
これ意味ないだけならいいけどもしかして逆に悪影響あんのかな

みなさんなかなか安く買う！とかは考えないのですね…
俺が貧乏なだけでしたか。

>>234
ありがとうございます。
でも近所のバイク屋にいくことにします。

俺は純正は暗いから高いやつ使ってる、PIAAとか書いてあるやつ
マツシマだっけ、ハロゲンとか書いてあったような

最初はすげー明るいと思ったが別の車種に乗ってからだと暗く感じる

>>244
遠慮ぶかい人だなぁ。
秋葉へ原付で約20分の距離に在住だからリクエストあったら電球持ってくよ〜？

ちなみにトゥデイのヘッドライトバルブの交換は凄く簡単だけど、バイク屋持ち込むと作業工賃で幾らか取られるので、安さを考えたら自分で作業した方がお得ですぜ？

>>243トゥデイAF61だとキックに繋がってる歯車がラチェットプレートと噛み合うようになってる

>>239
ダイソーで車体を丸々覆う車体カバーが105円で売ってるのを見たよ。
簡易的な物でしょうが、一時的に雨を凌ぐには良いかと。

余談だけどパッケージにカバーをかけている写真が載ってるけど初期トゥデイに被せてるから一度試してみては。

あれはパケ写真が旧トダなこと以外、いいとこがひとつもないと聞いたｗ

>>249
おりょ？そうなの？
(×o×)？

今日、ＤＩＯで走ってたら後ろの車が競ってきたので逃げようとしたら、コンクリにぶつかってフロントのフェンダー(？)が傷つきました。
修理費はいくらになるのでしょうか?

フレームも曲がってて20万

コンクリの修理費が8万

>>252-253
真面目にお願いします

>>251
１万円ぐらいかな。

それよりコンクリで良かったな。人間だったらどうするつもりだったんだ？

>>255
ありがとうございます。
今は人じゃなくてよかったとしか言えません。

すでにかかれてるけど工賃込みで1万くらいかな
パーツだけ買って自分で取りつけたほうがよさげ

>>257
自分ではできそうにないので、近くのショップに頼んでみます。
ありがとうございます。

原付だって子供とか老人とか普通に殺せるからな。
ボール追いかけて飛び出してくるマンガみたいな子供とか普通にいたし
転ばしたはずみで打ち所悪くて死亡した老人のニュースとかこないだ見たし

ガードレールに足を切られた話もあるな

>>258
プラスねじ2本はずすくらいじゃね？

レッグシールド浮かせないと中のボルトはずしにくかった気がする。
いずれにしてもタイヤは抜かないとダメかな。

ブレーキとメーターケーブルは…忘れた。
4月にフェンダー注文した時は6,878円だたよ。工具買うよりは頼んだ方が安いかもね。

>>262
ずいぶん安いね
ヤフオクで見つかんないし俺もバイク屋に聞いてみようかな

>>263
あ、パーツ代だよ。自分でやるからオレは。
工具買うより工賃の方が安いだろうと思っただけ。

today AF67 乗りですが、40km/hを超えたあたりからエンジン左側から異音がします。積算走行距離は300kmです。何が原因なのでしょうか？ちなみに自宅所有地にて走行しました。

ご教授お願いします。

公道では必要ないのでそのままでどうぞ

敷地内では必要なんですが

原付は30km/hで安全に走れるように設計されていますので、
敷地内でも最高速度は30km/hに抑えることをオススメします。

そうですか、焦れったいけどあきらめます
ちなみに30km/hで無段変速機はロックアップ（ファイナルギア？）しますか？

>>265
実際、音を聞いた訳ではないので解らないけど、何か外装パーツがエンジンの微振動で共震してるんじゃない？

あと、30〜40km/hだとプーリーの中でウエイトローラーが動き変速中だから、その時の音かも知れない。

あまり気になったらまだ距離も乗ってない車輌みたいだから買ったバイク屋さんに見てもらってはどうかな。

今日、トゥデイ買って、初の給油をしたんだけど、レギュラー満タンで３２０円だった。
なんか、スタンドの人に悪い気がした。

皆さんたくさんのレスありがとうございます。
>>240
そうですね　サービスマニュアルにもそう書いてました

あれからなんですが
結論から言うと原因はエンジンオイルでした

以下7/15〜7/18日までの出来事です
翌日ベルトが原因かと思ってバイク屋で直してもらうの
症状変わらずというか逆にスムーズに加速しなくなった
ちなみに　前回もちゃんとインパクトで閉めていたようでした
相変わらず
アイドリング中にエンジンが突然ストップするなど不安定

前日にバイク屋にあずけ本日土曜日にエンジンの不調を探るため
とりあえずプラグ交換することになったんですが
盗難に遭った過去があり、ねじ山が馬鹿になっている事を忘れていて
しかも角度がずれていたらしく、
直っているだろと思いバイク屋に行くも
プラグが外しされたまま放置
直ってるどころが逆にエンジンの不調はプラグが原因だからと断定され
このまま廃車にするかと言われたが
とりあえずプラグをいれてもらい
動けばその足で他のバイク屋で新しいの買おうか思い
とりあえずプラグ交換をお願いし作業してる間に自分は一度家に帰り、
前々から見つけていた機種を購入しようと
バイク屋に電話するもすべて売り切れとのこと
泣く泣くもう一度バイク屋にいくと
何とかと正確な角度で必要なトルクでプラグを入れる事ができたみたいだが
エンジンをかけるもやはり変わらずw
俺の中ではプラグは原因から外れたんだが
プラグがおかしいからだとバイク屋はこれが原因と決めつける

なんか腑に落ちないので
他のバイク屋で原因を探ってみようと思い
昔他のバイク屋で必ず純正を使えと口癖のバイク屋がいたのを思い出し
オイル交換で入れてもらったのはカストロールのオイルだったので
とりあえず家にホンダ純正オイルG1が残っていたので
家に帰ってオイル交換してみたところ
今までのことが嘘みたいにエンジン復調

バイク屋に原因の報告と文句を言いにいくも
オイル交換代だけ返してもらっただけでなにもなく
というかわびの1つすらない
ここでこのまま帰るのは癪だったので
立ち上がりがもたつきがあり
初めてベルトを交換してもらったときはスムーズに加速していったので
もう一度ベルトを着け直してもらうがあたりまえだが変わらず

いつもはキックでエンジンをかけるんですが
今回はめずらしくセル一発でエンジンが掛かったので
そのまま飯を食いに行きいざ数十分後いざ帰ろうと思い
セルで掛からなかったのでキックでかけようとも空回り
それでもなんとかキックでかけることができ
その足でまた同じバイク屋にいき直してもらう羽目になりました

長々と書いて申し訳ありませんこれでなんとか
この件とはおさらばできそうです
アドバイスをいただいた皆様ほんと感謝です

そういや、インジェクションでもカーボン噛みによる圧縮不良でてるね

オイル入れすぎても走らなくなるよ

>>271
さんぜんひゃ・・・310円になりまーす

>>270 心配なのでバイク屋に見てもらうことにします。ありがとうございました。
30km/h以上でも変速するんですね…。

給油するときって、車みたいに、給油ホースの満タン自動停止って発動するの？
溢れそうで怖いからセルフで給油口の中見ながら入れてるｗｗｗ

>>274
カーボン噛みによる圧縮不良って
キャブレター車だと、リミッターが作用する事による
不完全燃焼が原因ですよね？

FIでもキャブみたいに燃料吹き付けしても
スパークさせない、何て事してるんでしょうか？

>>277
やったことないが多分止まらない
スタンドの人も見ながらいれてたからｗ

>>277
俺の経験では一応止まるけど、それでやめたら全然満タンに程遠いので
一度止まったところから見ながらちびちび入れてる。

止まっても、停止した時の弾みでガソリンのお釣りが跳ねてくるからなあ。
給油口まわりが汚れるし、目とかに顔射されたらたまらんしで
なにひとつメリットないからおとなしく手動で入れるが吉。

>>277
自動で止まるけど、まれに止まらない時もあるから見ながら給油がいいよ

原付のタンクは小さいし真上から入れるからね
作動はするけどギリギリでこぼれる感じ、てかこぼれたわ一時間前に

>>284
ガソリンスタンドの兄ちゃんがおっかなびっくり入れてたよｗ
なんか妙に、挨拶が爽やかで一生懸命だからよけい悪い気がしたｗ

前に全開で給油してみたけど噴出した

なんか変な棒？みたいのがあって奥まで突っ込めないよね
あれのせいで全開で入れれないし満タンで止まらない

自動で止まった頃には既にあふれてた

そもそもトリガーフルに握ると棒にあたって噴射するからおそろおそろしか入れられん
結局目視でとめるはめになるさ

>>286
> なんか変な棒？
ホンダの原付ではレベルゲージ。取説ではこの棒までが満タン。
スレチだがジョルノクレアはこのゲージが異常に高いところにある。
ここまで入れると溢れるんちゃう？というくらい。
なのでクレアは給油口のフチの下部までにしている。
さらにスレチだがチョイノリはこの棒がなかった。フチがゲージ。
しかも開口がホンダの原スクより大きく、油面を確認しやすかった。
今までジュリオ→TODAY＆チョイノリ＆ジョルノクレアに乗ってるが、
ホンダの原スクはこんな感じじゃないかな？

ヤマハとかは知らんけど。。。

>>248
せんきゅ

>>288そうそうｗ
前に何リッター入ってるか数字見ながら入れてたら
ﾋﾞｼｬﾋﾞｼｬになってて焦った

>>265なんですが、どうもギヤボックスからガラッガラッって鳴ってるみたいなんですが、キックスタートしてみたら治りました。

3万km走ったディオ(AF62)のクラッチが切れなくなった。
バイク屋さんに行って開けてもらったら、クラッチスプリングが折れていた
(ていうか症状伝えたらスプリング折れたんだなって即答されたけど)。

いやーちょっとあせった。でも下り坂でエンジンブレーキ効いたのは面白かった。

ＤＩＯ空冷４ストに トゥディのハンドルまわりは移植できますかね 教えていただきませんか

この前スリップして横転した・・・
カバーにひび割れライト破裂一万キロ手前だし
バイク屋に見てもらった方がいいかな？

相当派手に転んだならフレームとか曲がってるかもよ
いや衝突がないならそこまでは行かないか

>>294
過去レスに移植した人がいて、業物に写真も乗せてたよ

中古のスマートDio（AF５６）買ったけど給油口の開け方教えてください・・・
鍵使っても開かないorz

−ドライバー

>>298
まず鍵を差し込み右へ回す。
次にキャップ上の突起を持ち力いっぱい左に回す。

>>265　>>207

買った店で無料で直るよ!原因は、AF67のキックにスプリング強度の
弱い車体があるとかなんとか？そのスプリングが弱いために少し戻
ってしまい何かに当たるって！俺、バイクよく分からんけど、
AF67に多数症状が出てるらしい。すぐ、直ったよ！

>>301情報サンクス
中国製だからエンジンの精度の問題だと思って割り切ってたわ
多数ってことは店側は把握してるのかな



何はともあれ明日あたりみてもらってくる

走るとハンドルがブルブル震えるんだがこれは異常？
普通にハンドル握ってるときは気にならないレベルだけどスクリーンつけたら余計に悪くなった…

普通

WR30gだとなんか 出足はいいけどうるさく感じたので
ノーマルWR39gに変えたらやっぱり静か

ハンドルがブルブル震えるんは、わしも最初びっくりしたけど、
何回か走っているうちに慣れた、スピードは出せないなとおもた。

大げさな

4st単気筒はそんなもん

>>305
39gって、加速は大丈夫なの？

スペイシー100のキャブを入れたがどうにもセッティングが出ない。
最高速、加速、燃費どれをとっても純正キャブのテンプレ仕様がベストか。

駆動系がテンプレと少し違うので参考に

キタコライトボアウp
純正キャブ（ズーマの針）
AF62純正WR
純正プーリー
デイトナ製黄色のセンタークラッチスプリング（ZX用：ZX純正バネレート＋3パーセント）
　　　　　　　　ポン付けでは硬すぎるので、サンダーで一巻きCUT

上記でテンプレ仕様より少し変速が早い、まろやかに加速して平地で60km＋α
スプリング切り詰めると出足はまろやかで、30km以降の加速はやや高回転キープの味付けになる。
ちなみにポン付けだと、〜30kmはうまく変速できずに頭打ちしながらガタガタしながら加速する

>>309 明らかに悪い！ってほどでもない気がする
30g、31.5g、33g、34.5g
36g、39gとアホみたいに何回も試したけど

軽い方は平地40kmまでの到達が早いけど50km超えるとエンジンが頑張ってると感じる
あとエンジン高回転になりやすい(うるさい)
登坂力はある


重い方は平地50km安定走行
軽い方のと比べると
スピードでてるとき低回転な感じ(静か)

ただ登坂力が弱い


初期AF61なんで色々ガタがきてるかもしれないけど
今は36gで落ち着きました。

長文ｽﾏｿ

AF62乗りだが今日突然エンジンかからなくなった……
セル回してもカカカカって言うだけだしキックも駄目
バッテリーかな？ウインカー付けてみたら点灯はしたけど点滅しなかった

>>312
エンジン不動はバッテリーが原因と100%言い切れないけど、
バッテリーがダメなのは100%確実。
まずはバッテリーを替えてからですな。

>>313
やっぱりそうだよな
動かなくなる前からセル空回りは結構あったので交換しとくか
YTX4L-BS高いよ……

バッテリー死んでてもキックでかかるでしょ

>>315
確かにセルは空回りしてたがキックは常に一発だった
プラグとか……かな？とりあえず帰ったら色々みてみよう

バイク屋にバッテリー交換頼んだらYT4Lだった

プラグも問題無さそうだし結局わからず
バイク屋行ったらカーボン詰まって圧縮無くなってたっぽい
以前からオイル減り気になってたが……
工賃2100円。意外と安く済んだ
ついでにカウルのリコールも頼んでくれることになった

俺のもYT4L入ってた
持って行ったのが違うバイク屋だったので指摘されたよ

プラグ外そうとしてプラグんとこのカバーの中にレンチのソケット落としてしまった
もう最悪

プーリーの脱着が専用工具が無くても、
金具のような物があれば出来るらしいのですが、
どのような物があれば出来るのか知っている人いらっしゃいますか？
ググっても見つからなかったので・・・。
脱着方法を紹介しているサイトなんかあったら教えてください。

Ｌ型の金具をギザギザにひっかけて回り止めにするんだよ。

私は2cm幅厚み5ミリ長さ30cm位の板ヤスリを差し込んで回り止めにしてるよ

手で簡単にくるくる回る軸にプーリーがついてて
そこについてるボルトをはずさないといけない

スパナでまわそうとするとプーリーがまわるだけではずれないので
外枠とギヤのとこにL字をはめてまわせば
ボルトがはずせますっていうだけ

どっかに画像あったよな

プーリー、一回目の脱着なら自作のホルダーは危なそう…
信じられないくらい固いよ
>>319
(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ
プラグってほんと取りにくいよね。

KOWA製の短いプラグレンチと17ｍｍの片目片口スパナだとそうでもない

>>321,322
レスサンクス
ギアとケースにＬ字型の金具を咬ませればいいんですね。
チャレンジしてみようと思います。

>>323
中古で買ったんで、何回目の交換か判らないんです。
固くて無理そうなら専用工具しかないですかね。
使用頻度少ないくせに、近所のナップスで4千円もするんですよね・・・。

>>324
自分は車用で売ってた500円位のぐにゃぐにゃ曲がるプラグレンチ


>>325
たしかに高い、作りは単純なのに
あと締め付けの時に、できれば規定トルクでしめたほうがいいらしく
悩んだ末トルクレンチも買った
3500円位のプリセット型

プーリーよりも、工具にお金かかる

スクーピーのスレッドは無いですか？

シートの縫い目が裂けてきた…

>>328
俺もシートの縫い目、後ろの方が解れてきた。
進行を黙って見てるしかないのかな。
どう見ても自分で縫えそうもないし・・・。

張り替えたら5千円するけどもったいないな
HDD1.5Tに1マソつかっちゃったし

>>330
そんなにしないだろ？

4stDioの非力さが我慢できない
2stはあんなに馬力あったのに何だよこれ
坂道で40km出ないとか、しね

長距離走らないなら純正のウェイトローラ半分（3個）にしてみ

>>330-331

工賃もあるだろからな・・・
実際、いくらくらいなんだ？

PL見ると表皮で2610円（今だともう少し高く3000円弱だと思う
面倒な作業だから5kはだとうでないか

AF67乗ってます。下り坂下ってる途中でア
クセルOFFにしたら燃料噴射止まりますか？

また、同じく下り坂で、加速度≒±0になるぐらいに僅かにアクセルを開けた状態でも燃料は噴射されてますか？

AF61で富士山5合目まで行こうと思ったんだけど
河口湖から登るのツライかなぁ
バスに追われるのはいただけない

スバルラインなら道幅あるので
余裕で抜いていってくれるから原付でも問題なし
路肩はもろいところがあるので気をつけて

あとこのシーズンはマイカー規制がときどきあるので
よく調べてからどうぞ

スカイラインやあざみラインはどっちも狭め
いけなくはないけどシーズン中は交通量おおいから
対向車も抜く車も多くてしんどいかもしんない

>>336
下りでアクセルOFFにしても燃料噴射は止まりません
燃料噴射止まるとエンジンも止まります

>>339 ありがとう

ちなみに長い下り坂である程度スピードのったらエンジンOFF、下り終わる頃にエンジンONてやると、バイクにダメージ与える？

しらねーよ禿げ

お前ら何色のに乗っているの？

最強の黄色

>>340 クラッチ切れてる状態で坂道下って
速度でてるときにアクセルあけると
キュッッ！！ってなるよ
危ないよ

ドライブベルトならちびるな

>>338
ありがとう
天候が安定したら今度行ってみるよ
途中で挫折したら吉田うどんか忍野でそばでも食ってくる

>>344 あれどうにかならないのかな
速度に応じてハイギアになればいいのに

そこはもうMTに乗れ、としか
10万以下で出ればいいんだけどねぇ

AF62乗りですが、極端な話このバイクが壊れるときってどこがダメになりますか？
ある程度のメンテナンスしてたら5万キロくらいいける？

２万キロくらいで駆動系の更新だけしてれば
５万くらいまでは平気で走る
オイルは２０００キロごととｔかいわれてるが
５０００くらいまでほっといても平気

先日いたずらでオイルのフタをとられて？盗られて？
中身がほとんどこぼれていたのに
なにくわぬ顔で走ってた…つええ

つでえ

>>350
なるほど、ありがとう
今まだ1万9000キロですが、乗ってるうちにどんどん愛着がわいてくる不思議

AF-68にヤフオクとかにあるライブdioのリアスポイラーってつけれんの？

>>350
af61だが、2万キロも走らないうちにエンジンにカーボン噛んで・・・

>>354
プラグの穴から溶剤ブチ込んだら直ったよｗ

>>353
エーモンステー

>>356
エーモンステーってなんだ

>>357
ドラえもんのアイテムの一種だよ。

>>358 100均ステーって言ってやれよ

そんなええもん捨てちゃらめえええ

ズマーのニードルに変えたいんだけど、詳しいやり方のサイトあるかな？
開けたら見えます、みたいなサイトはあったんだが。

>>353
遅レスだけど
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m68261643
これなら加工なしでポンだｗ

原付初心者ですが　(´・ω・`)
オクでAF61購入！
ナンバーまだついてないんだけどスロットル回してみたら
エンジン音が結構大きくなってからタイヤが回転し出すのね
これはクラッチの構造から考えて自然なことなのかな？
原付あんま乗ったこと無いから分からない・・・

>>363
回転が上がってから遠心力で繋がるんだよ
仕様です

そうなのか
まぁよく練習して可愛がっていぜ

初心者でオクってすげえ度胸あるな
自分はトラブル避けたかったから、ちょっと無理して新車買ったよ

う〜ん確かに自分もそうしたかったんだけど，家の近くにバイク屋あるし
近場で出品されてて安さに負けて落札
小傷はあるがきれいな品で良かった・・・

俺のToday AF61後期型はメーター照明が赤だけど、針も赤いので夜は見づらい
照明の色を変えたいんだけどバルブ交換だけで済むかな？

一応自分でも調べているのだけど、AF67の北米輸出仕様ってあるのかな？
wikiだとスクーピーに北米仕様があるみたいなんだけど、もしAF67に輸出仕様があったらJDMとUSDMの違いを教えて頂きたいm(_ _)m

>>368
そこまでメーター見る？昼みればいいじゃない

原付初心者ですがTodayを購入しようか悩んでるんですけど、Todayの長所と短所ってなんですか？

長所　テンプレ改造で幸せになれる、インジェクション除く
短所　カーボン噛みが起こると悲惨、エンジン掛からなくなる

長所　燃費が良い（カブには劣る）、音が静か、白煙が出ない
短所　加速が鈍い、遅い（特に上り坂）、オイル交換が面倒


4stの原付スクーターは似たようなもんだけど

テンプレ改造は違法改造ですか？

>>372>>373
ありがとうございます。
加速が鈍いってのはテンプレ改造で解消されるってことでいいんですよね。

原付一種免許しかない状態でAF67買った>>375を想像してしまった

>>376
想像通りになる予定なんだが、、なんかマズイの？
初心者すぎてわかりません＞＜

テンプレ改造は排気量上がるから原付2種に乗れる免許が必要

ちなみに
>>3だけなら原付一種でおｋ
>>5はアウト

連レスｽﾏｿ

どうせバレないし

なるほどなるほど
とりあえず購入したら最初はドノーマルで乗るつもりなので大丈夫なはずです

テンプレ改造は違法改造ですか？

はい

>>382ぶっちゃけCOとHCはいじった位でそんなに変化するもんじゃないけどね
排気量も市役所に変更届け出したらいい話だし

ボアアップキットを組めるなら初心者とは言わんぞ
プーリーの交換やキャブの分解もキツイ


少なくとも俺にはできない

トゥデイにはG1とE1はどちらがいいんだろうか
もちろんE1が勧められていることは分かっているが・・・

まちがってG1買っちまった(´・ω・`)
両方試したことある人います？

10w30
だったら問題ない

とん

Get it at ショップジャパン！

誤爆

>>386
ディオだが昔はG1が指定だったから気にせず使っている。
俺が行くホームセンターではG1のほうが少し安いので。

すんませんちょっと質問なんですが
最近発進の時にエンジン（？）付近からキュー！って車が急ブレーキかけた時の様な音がして
全然加速しないんです。
上りの坂道で止まるとそれこそ音だけけたたましく鳴って
全然加速しません。
バイクの知識が少しある仲間に聞いたら
クラッチを繋ぐシューが多分擦り減ってるとか言ってましたが
やはりそうなんでしょうか？
だとすると工賃パーツ代込みでだいたい修理にどれぐらいかかりますでしょうか。
それと坂道で急勾配だと止まってしまうのも
今回の不具合が原因でしょうか？
いままで通勤で普通に上れてた上り坂で最近急に上れなくなっちゃったんですよ。
いろいろ質問ばかりで申し訳ありませんがどなたかお分かりになる方、
ご助言いただければ幸いです。
機種はDioのAF62です。

ウェイトローラーが割れたとみた

>>393
すみません何分素人で無知なものでちょっと調べたらウェイトローラーって
部品は変速に関わるパーツなんですね。
部品が破損してるのでは
いずれにしても修理に出すしかないんでしょうけど
一応停止時に自分の足で少し蹴って加速をつけたり
なるべくゆっくりアクセルを回していきながら発進すると普通に発進して
通常の加速にはなるんですよ。
ただあまり狭い道で停止時に後ろに車が来てしまうと
発進の時に迷惑をかけてしまいそうで・・
（一応出来る限り左によって先に行って貰う様にはしてますが）
因みにトータルで17000km程乗って
一応オイル交換は3000kmを目途に行ってます。

壊れてるのがウェイトローラーだったらすぐに走れなくなるから早く交換したほうがいいよ

でもそのくらいの距離ならドライブベルトも交換した方がいいと思う

駆動系リフレッシュが望ましい

>>395
やはりそうですか・・明日にでもバイク屋さんに持って行きます。
ドライブベルトというのも交換するとなると
相当な出費になりそうですね。
今勤めてる会社が苦しくて給料も食べていくのがやっとしか貰ってないのでかなり痛いですが
騙し騙し乗って他の所に負荷を掛けるとますますお金が掛かるだろうから
良い潮時だと思って悪いところはバイク屋さんに見てもらいますよ。
重ね重ねありがとうございました。

>>396
ありがとうございます。
先述の通り良い機会だからバイク屋さんにいろいろ見てもらうことにしますよ。

AF61ですが、最近カーボン噛みによる圧縮不良と思われる
始動不能が続きます。なんとか鬼キックでしのいでいますが…
添加剤GA-01は効果あるのでしょうか?
またイリジウムプラグに交換はいかがなんでしょう?

>>399 持病だからねえ、キャブクリ突っ込めとしか
どっちもブラシ−ボレベル

>>400
ども、m(_ _)m
持病ですか...orz

中古で買った4ｓｔＤｉｏ
そろそろ4000キロ。
オイル交換は2回してる。

次にするのはベルト交換だと思うけど
加速しなくなったら、交換で良い？
それとも10000キロぐらいで調子が良くても交換しとくの？

>>402 15000kmでベルト切れた、参考程度に＾＾

新車TODAYFIの銀を自賠責整備料登録費込みで14万で買いました。
相談に乗ってくれた方、ありがとうございました。
納車され次第楽しい原付ライフを送りたいと思います。

おめでと

シートの縫い目の裂け、進行中〜。

おれも進行してるんだが、何か対策してる？

あれ、破れたわけじゃなくて糸きれただけだよね？
また縫えないかなぁ…

縫える

ほっとくと中のウレタンが飛び出してきて使い物にならなくなるぞ
張り替えたほうが無難

406です
今日たまたま駐輪場に停めたら隣のTodayもシート破れてた。
でもよく見ると他の箇所に縫って修復した痕あり。
皆さん苦労していらっしゃいますね。
張り替えようかなあ。シートごと取り替えようなあ・・・。

夏のバイクは最高だ

これからそのバイクをずっと乗るんだったら
シートは張り替えたほうが気持ち的にもいいと思う。
だって破れたシートに乗ってると惨めになるぞ。

黒いテープでも貼ろうかな・・・浸水だけでも防ぎたい。

こんな感じ？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1250314845338.jpg

100均の黒絶縁テープだろ

3年以上乗ってるけど破れる気配がない

3年じゃ破れない。5年乗って最近破れ始めた。

5年乗って、1年ほど庭に放置してるけど破れる気配無し

>>418
ずっと風雨にさらしてたんじゃないの？

シートが破れるのは「体重」も大いに関係あるだろね。

シートの表面に柔軟性があれば問題ないが、硬くなると破れやすくなる
事実、以前乗ってた原チャリのシート、破れた部分はゴワゴワだった
だから破れるというより裂けると言ったほうが正確かも

生地が劣化するのは紫外線の影響か？

俺はホームセンターで\980-のシートカバー買ってきてつけました。
なかなかいいですよ。

>>423
被せるだけのカバーは盗まれるから気をつけないと


見た目は悪いがダイソーの100円カバーが良い
色はグレーでツルツル滑って尻の座りが悪く破れやすいけど盗まれた事は一度もない
要するに粗悪品

dioのJBH-AF68というのなんですが後ろの羽？みたいなのってないのですかね？
他のやつのとかって付けられるんですか？
初心者ですいません。
よければ教えてください。

厚いビニールかなんかのテーブルクロスで
シートカバーにしたことある。
適当な形に切って裏をテープで止めてた、
わりと丈夫で二年くらいもった。

いきなりすいません。
今日キタコプーリー+ウエイトローラー5.0×3、6.0×3に
交換したんですが、発進するときに
ガーっていう音が鳴るんですけど、どこか故障ですか？
よければ教えてください。

連投すいません。
ガーっていう音が鳴るのではなく、
発進時ガクっと車体が揺れます。
よろしくお願いします。

Todayのハンドルにこれ付けられますかね？引っかかったりしないかな。
ttp://www.webike.net/sd/1983147/400040604061/

つけれんことはないだろうけど

…こんなのではブレまくるんじゃないかなぁカメラの重さにもよるけど

やはり総理以上にぶれそうですか

ぶれてるのは民主だろ

AF67today乗ってます。トランクの熱対策に何か施している方いらっしゃいますか？

カーボン噛みみたいなんだけど、どうすれば解消できる？

>>433です

とりあえずトランク部分を外してみようとナットを回そうとしたら、ネジがナットの途中から折れましたorz

強く締めすぎだろ……

>434
掃除してすり合わせる

こっちも

>>425
リアキャリア外して付け替えればOK。
SuperDioZX、LiveDioZX、SmartDioZ4など。

でかい箱つけて、その上にフュージョンやゴールドウイングの羽をつけるのも良いな。

ダイソーだとホムセンで980円で売ってる合皮のシートカバーが525円だったからAF61のシートに被せてる
100円のグレーのはすぐ破けるし見た目がシャワーキャップでカコワルイ

今日のニュースより
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up100867.jpg

おされなバイクが欲しい

>>440
俺のトゥデイと色違いとか泣いた

初めてライトのバルブを交換した
Todayはライトが独立しているので交換は簡単だと思っていたが意外に手間取った
バルブを交換まではスムーズにいったが、レンズの取り付けに苦労した
上を差し込んでから下を押し込むのだが左右どちらかが浮いてしまう
ネジ穴の下が狭いのも×、指先が入らない


夜になったら光軸調整しないと・・・

峠をtodayで越えたんだが、あまりの非力
さに可哀想になって途中で下りて少しア
クセル開けて押して登ったわorz

下りは、頑張ったなとばかりに声を掛け
てエンジン切って愛するtodayとジェッ
トコースターじゃ〜と50キロで峠を攻め
ました。
前のクラウンについていけたｗｗｗむし
ろ煽ったｗｗｗ

夜にならないと光軸調整出来ないなら電球間違ってますよ

もうどれもこれも4ｓｔだし50ｃｃではどれ買ってもtodayと似たり寄ったりじゃないの？

ボックス積んだzoomerに乗ったことあるが、普通に60キロ以上出たよ
ボックス無かったらもっといけたかもしれん

VOX積んだzoomerに乗ったことあるが、普通に60キロ以上出たよ
VOX無かったらもっといけたかもしれん

>>447
節子、それズーマーちゃう、バ韓国のパクりバイクや
>>448
VOX違いや

VOX詰んだズーマー想像して吹いたじゃねえかｗ

today新車トーラスグレーメタリック買ったんですが
色的にどうですか？
イエローと迷ったんですが＾＾;

暗い

イエローとトーラスグレーメタリック・・・
明暗の好みが極端だなw

死ぬか生きるかの色だ、気を付けろ。

そうか
やぱし
でも　買ってしまったので　愛用します。

写真で見るイエローはなかなかだが
ちょっと使い込んだ実物見たらイエローなんて買おうと思わなくなる

走行中、急にエンジンが止まり、始動不能です。
何が原因でしょうか？
エンジンの焼き付けを疑っているのですが、修理した場合は幾らくらいかかりますか？

実はガス欠だったに100ペソ

新しいtodayは明るい色が少なくなっちゃって残念だ

>>457
プラグがダメになってるかも
俺も経験あるが走行中にいきなり失速して止まり再始動できなくなった
焼きつきかと思われたがプラグ見たら電極が溶けてた

>>459
ベースグレード→Fと継続してきたパールベルデュアグリーンが落ちたからね。
個人的にはあのヌメっとした感じがあれだったけど、
カラバリのアクセントとしてはよかったと思う。
シリウスブルーが鮮やかなナッソーブルーに変わったし、
イエローやオレンジも健在だから現行型もまだまだ捨てたもんじゃないと思うけどね。

寒さで目が覚めた
もう山中でテント泊するには3シーズンシュラフじゃ厳しい
オーバーパンツとジャケット着て寝たが夜中何回も目が覚めた
とりあえずカイロ買ってこないと
寒さで朝勃ちもしねえや

家が山のせいか一週間でガスが2メーター減るんですが。
ホントに70km/L走るの？

どこのカタログ値だよｗｗｗｗ
乱雑に走って40弱、丁寧に走って45がいいとこだよ
1回の給油で大体200キロだ

音が静か過ぎて人ひきそうだわ

AF61で田舎道150kmを平均45kmで走行してリッター燃費49km
走行距離2000kmちょいのノーマルです

AF67

一回だけ峠越え
あとは山道四割普通の国道六割
アイドリングストップと山道の急な下り坂はエンジン切って空転させてる

59�q/Lを記録

AF68で国道、町道メインで片道18kmを平均40〜50で走行

燃費は52km/Lはいくね

30km以上出さないように燃費に気をつけて走ったら、63km/Lは出たよ
まぁ乗り方次第

どノーマルで改造なし
走行距離は1500ｋｍ

>>467は平均速度40ぐらい 国道最高45、他は最高40にしてる。緩い下り坂は45いく

シートの縫い目が破れてきてスポンジがでてきてるので
シートカバーほしいんだが、AF67用の純正品がAF61でも合う？(´･ω･`)

燃費気にして30キロ以下で走るならもはや自転車でいいじゃねーかと思う

>>467
＞エンジン切って空転させてる

それは安全のためにもやらない方が良い。

>>471

自転車ですが。

>>472 ｋｗｓｋ

>>474
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1027160010

>>475 ありがとう　勉強になった

下り坂ではちゃんとクラッチ切れてから
下ってた。
ただ、イグニションＯＮのままだとバッ
テリー上がると思ってＯＦＦのままだっ
たんだけど……2･3分じゃあがらないか？
しかし、前の信号が赤だったとき、クラ
ッチ切れてないのにエンジン切ってエン
ジンブレーキで止まってたorz
エンジン･駆動系にいらん負荷かけてたのね……

エンジンONの時のアクセルOFFよりエン
ジンOFFの方がエンジンブレーキが強か
ったから、FIとはいえ燃料吹いてんのか
なと思ってた（アイドリング回転数になったら吹き始めるのだと思ってた）

シートカバーはホムセンで980円 ダイソーで525円 トゥデイにも合うサイズあったと思う

トゥデイで富士山登った帰りに遠心クラッチ切って延々30分近く下り続けたことありますけど燃費54km/Lでしたね、キャブ車で。
ブレーキフェードに注意。

＞＞４５７です。
エンジンオイルがなくなっていたようで、焼きつきと思われます・・・
オイルを補充して、数日放置しておいたところ、不安定ながらエンジンはかかりました。
低速で動かして良いのでようか？やはりすぐ、修理に持っていくべきでしょうか？
一応エンジンがかかるということは、重症ではないのでしょうか？

カーボン噛みじゃない？
オイル減ってるってことはオイル燃えてカーボン出てるって事も考えられる

このバイク、坂道では泣けてくるほどパワーがないね。
４０００キロ乗ったけど、売って原２を買おうと思ってる。
愛着があるんでほんとは変えたくないんだけど。
ただあまりに遅いと逆に危ないんで。

2st→4stに乗り換えると愕然とするよね・・・

ほぼ毎日走ってるんだけど、今日乗ったらリアがやたら滑ったんで
タイヤ触ってみたら指でへこむくらい柔らかかった
スタンド行って調べてもらったら、フロントは正常
ほんの1日ですごい違和感を覚えるくらい空気って抜けるものなのかな？
しかもリアだけ
パンクではないんだけど

タイヤとかバルブが寿命じゃない？

去年の12月に買って、まだ4500kmいってないんだけど
そんなに早く寿命くる？

そんなに早いのはおかしい
イタズラされたかもな

不良品…つまり外れの可能性もある

だけど>>486の言うようにタイヤに何かされた可能性の方が高い

イタズラだとしたら、ずいぶん微妙だｗ
シート裂かれるよりはましだな

まだシート裂かれた方がマシだよ

タイヤはそのまま命に関わってくる
制御不能になる可能性は十分にあるんだから

穴が小さいから一時的に空気入っただけでまたすぐ柔らかくなるかもよ
空気抜くとかタイヤに穴開けるとかよくあるイタズラだろ

地味なイタズラって何なんだろうな
今日もミラーの向き変えられてたわ
微調整大変なのに……

小さい頃って好きな子をいじめて喜んでたろ？
あれだ

ミラーって乗るときに自分の手が当たって動く場合がある

チラ裏
スタートがスムーズでない、最高速が落ちた１年前購入のAF68 走行5854km DIOを修理に
Vベルト交換（数1）：部品1,800円　工賃8,000円
ウェイトローラーセット交換（数1）：部品810円
クラッチスプリング交換（数3）：部品570円
クラッチウェイト研磨：工賃800円
クラッチアウター研磨：工賃800円
クラッチケース内清掃：工賃1,600円
計税込み：15,099円

スタートはスムーズに、最高速はメーター読み55km振り切るようになりました。

やっぱりクラッチ側もやった方がいいのかなー

AF67について質問があります。

クランクケースカバー前方に黒いゴム製
の蛇腹がありますが、どのような役割の
部品ですか？
クランクケースカバーとフレーム？とにつながっているようですが……

よろしくお願いします。

FI車は燃費いいの？

>>496
駆動系の冷却用だよ

バイク屋が言うには、オイル交換は半年ごとってらしいけど
これって正しいの？

縫い目が破れてきてたシート、丸ごと取り替えました。
￥３９００。ああ、スッキリ！

>>499
一万Kまでは2000Kごとに
それ以降は1000Kだってさ
たぶんそのバイク屋が言ってるのは
たとえ2000K走ってなくても
半年たったら交換しろってことだろうな

>>501
レスありがとう。
概ね正しいみたいだね。

長めの信号待ちのときはスタンド上げてまってるんだが
前後にグラグラして、ジョーバみたいなことしてみたら、意外と腹筋に来るのな
空いてる時間に筋トレとは実に効果的だ

>>503
それ、周りの人から「なんだあいつ？変態か？」、「ママー、あのおじちゃん何しているの？トイレ我慢しているの？」
と思われるんじゃないか？

>>504
ゆれ幅があんまないし、暇そうな感じに見えると思う
それと別に他人の目は気にならない

世の中どこでだれと巡り合わすかわからないのが人生だけど
それでいいんだったらそれでいいんじゃない。w

俺も信号待ちではスタンド立てて、その場で柔軟体操してるぞ
人の目なんて気にならない

どんなに長くてもスタンド立てようとは思わない

ヒント：サイドスタンド

久々にどノーマルTodayで
ttp://pictoria.jp/cgi-bin/data/0090.jpg

>>510
いいね！どこか全くわからないけど、なんとなく四国あたりと予想

どこだかシランがどのくらいの距離走ったトコだ？

淀川とちゃうの?

ど
ttp://pictoria.jp/cgi-bin/data/0091.jpg

そこに荷物かけられるのはAF62乗りの俺からするとうらやましい

>>510
左のミラー吹っ飛んでるぞ

>>22

左ミラー邪魔だから外してたら警察に注意された
イヤホンは何も言われなかった

右だけってダメなの？

姉から譲り受けたAF62です。

http://c.pic.to/162hpc
事故ってフロント大破w
パテで埋めて繋ぎ合わせて、ついでに塗装してみました。

糞遅い原付ですが、愛着わいてきました。シートも破れてしまいテープで補修してますww

ひとつ聞きたいんですが…
似合うかわからないけどZRのリアスポを付けてみようと思うんですが純正のキャリアでは付きませんか？
専用ステーを買うか、加工しないといけないんでしょうか？

http://mbok.jp/.m32b101.pMpdcvjxxs/_i?i=211072430&guid=ON

右側に付いてるクーリングファンに直角
塩ビパイプを前向きにくっつけたら冷却
効率アップ狙えるかな？

>>519

検索してみた限り50キロ以上出る機種の場合はダメみたいだね。
原付は30キロだからその条件から外れるらしい。

しかしおれは警察の口実にされそうなほうがウザイからつけておく。

>>523
50km/h以上出る *自動車* は両方につけろと書いてあるけど
*原動機付自転車* はひとつでもあればOKらしい。

個人的には右後方は目視で確認すればいいと思ってるけど
左後方のミラーは欠かせない。左端に駐停車している車を避けて左に戻るとき、
後方目視すると車の陰から何か出てきたとき対応が遅れそうな気がするから。
といって左だけってのも何かカッコ悪いから両方つけたままだけどね。

(ちなみに二俣川の運転免許試験場の二輪の試験車両は大型まで右にしかミラーがない)

インターネットでよくみかけるが。

原付で最高速どうしたらいいか・・・。
おまえら原付でなにが改造だ！

おれもアドレス125もっているが、あくまでも通勤用だ！。
遊びにいくときはシビック、タイプＲでドライブをたのしんでいるぜ。
原付をボアアップだの、マフラー交換で１０キロ。２０キロアップ・・・80まででるって？！。
おまえらままごとかよ。
幼稚園にもどれよ。
おれたちからみたら、自転車を改造して戯れているお子様にしかみえないぜ＾＾。
原付にリアスポイラ＝がついたＺＺをみるが、おれからみたら子供のおあそびか馬鹿にしかみえないぜ。
本人はかっこいいのかもしれないが、周りは笑っていることをよくわきまえるようにしてくださいＷＷ。

エイプ100で、どう改造したら100ＫＭオーバーできるって？。
おまえらばかか。
そんなのにかね掛けるなら、自動車買えよ。
15ＣＣだって150ＫＭはでるぜ。
おれのシビックは、簡単に150ＫＭは超える、加速の快感がすばらしい。
まあ、せいぜい原付改造して、楽しめよＷＷＷ。

おまえらも自動車を買ったら、子供だった、幼稚だったと心から築くだろうＷＷ。
まして、マフラーを交換したり、リアスポイラーつけたり、自分ではかっこいいとおもって路上を走っているやつがいるが、
周りは馬鹿にして笑っていることをおわすれなくねＷＷ。

自転車にかねかけて、かっこよく改造して走っている学生さん見てどうおもうかい？。
バイクのやつらからみれば、自転車ナなんか子供だよなＷＷ。
自動車持っているおれたちからみれば、お前らは自転車なのさ。
それなりの性能がある自動車にリアスポイラーなどがあるから”かっこいい”のであって
原付にマフラーや、スポイラーつけたって、たかが4.5マンくらいでＷＷＷＷ。
おれなんか３０万かかったぜＷＷ。
ガキが！ＷＷ

>>524

それじゃぁ、ひとつあるだけで、右ひとつ左ひとつどちらでもいいのか？

でもやっぱりおれは、警察が言いがかりつけて止めそうだから両方つけておく。

ちなみにアドレス125は通勤用です。

目的はシビック・タイプＲの使用は休日と遊びに行くときだけ使う。
アドレス125買う前は、１日40ＫＭ　月1200ＫＭははしっていた。
その負担分をすべてアドレスに背負ってもらっている。
アドレスなら壊れたら、河原に捨てて、新車買えばいいわけだからＷＷ。
おかげで、シビックの維持費がやすくなったぜ。

原付は原付ＷＷ。
何が改造だＷＷ。
何がボアアップだＷＷ。
何がマフラー交換で、10キロアップだＷＷ。

自動車なんか、簡単に100ＫＭでるぜ〜〜ＷＷＷ。
馬鹿じゃないの？ＷＷＷ

シビックタイプＲで
原付の後ろ進路を塞いで、徐々にスピード上げる、
5.60ＫＭまでは相手も余裕あるが、
さすがに60からいくと原付やろうがあせりだすなＷＷＷ。
改造してかっこいいとおもっている原付野朗見ると、
火が燃え上がる。

（ほら・最高速出してみろよＷＷ、おらおらおら〜〜ってスイッチが入る俺っておそろしいＷＷ）

最後にいっておくぜ。
原付くらいで調子にのらないようにね。
スイッチが入る自動車運転士は多いからねＷＷ。
あおられただけでもスイッチが入って、運転がパワーモードに切り替わるのに、
原付が調子に乗っていると、同じく対抗モードに入るからきおつけるようにね。


４００CCでさえ、調子に乗ったらおれのタイプＲに火がつくぜ。
高速道路だったら、ゆるさねえＷＷ。

知恵遅れなんですか

>>527
うん。……と思って「道路運送車両の保安基準」(http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26F03901000067.html )を見直したが、
>>524を書くのに参考にした http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1052805.html とは微妙に文言が違うなぁ。

(後写鏡等)
第四十四条
４ 　前項の後写鏡は、同項に掲げる性能を損なわないように、かつ、取付位置、取付方法等に関し告示で定める基準に適合するように取り付けられなければならない。

……この「告知」の内容を見ないと何ともだわ。すまん。

調子込んでいる400ｃｃ以上のバイク、
高速道路ならなおたのしいぜ＾＾。
逃げる場所がない。
自慢の高速運転にはいれば、おれのスイッチもボルテージがあがる。

後ろについて、バイクが150km間で上げる、
瞬間に一時的にバイクが遠ざかるが、数秒後にはその速度で固定される。
自分で自分の首を絞めるというやつかもしれない。
最後には、サービスエリアなどで、急ハンドルで逃げていくなｗｗ。

最後に言っておく、調子にのって、自動車側に闘魂スイッチが入ったら
アクセルを緩めるようにお勧めする。
80にスピードアップしたら、俺たち自動車勢は80で固定する。
君ら原付勢には逃げる道はない。
調子にのって、自動車側がパワーモードに入ったら、すぐ減速してやり過ごすことをおすすめする。
パワースイッチが入って、攻撃モードにはいって、すぐなら解除が出来るからだ！。
逆に８０以上に入ったら、喧嘩を売られたという意味で、攻撃モードにはいるからそのつもりで。

>>532

いい参考になりましたよ、どうもありがと。

よくわからないが、どう考えてもシビックなんかより俺のGSRの方が早いのだが
頭大丈夫か？
あと、所々日本語になってないところがあるけどチョウセンヒトモドキの方ですか？

エンブレム様じゃねーの？

シビックとかエイプで十分だ

…御堂筋？

>>520
支援頼む

こういうのがバイク乗ってるやつ相手に事故起こして逮捕される子か

シビックなんて四輪、400ccもあればスピード勝負なら余裕だよ
四輪はリミッターでメーターいっぱいまですら出ないんだから

そういえばID:ILHWnBF6のはコピペ？

見事なスルーっぷりに笑った

泣いた

やっぱりリアスポは厨房くさいのかな…

俺はリヤスポに興味はないが、わざわざ原付のスレに来て
自分の車を自慢するのに比べればかわいいもんだと思う。

>>543
この型のDIOはテールランプの位置的に
ブレーキランプ確認がしずらいで有名だから、それも兼ねてランプ付きのリアスポにしようと思いました。

自称シビック乗りの言うとおり原付にウイングは確かにダサいかも…と思えてきた。主張を抑えた小さめのリアスポってないかな〜

箱にテール(ブレーキ？)ランプ付いてるのあるだろ

原付でリアスポはダサい気が・・・
高校生ならいいけど二十歳超えるともう抵抗があるよｗ

だな、キャリア付いてないと逆に恥ずかしい。

このスレのおかげでボディの色剥げを無料で直せました。
諦めて自分で塗るとこでした><

ど
ttp://pictoria.jp/cgi-bin/data/0092.jpg

４�qのワインディングロード（非常に緩
やかな高低と曲がり）を45�q/hで走って
るけどエンジンに悪い？オイルクーラー
つけたほうがいい？

AF61乗ってるけど
リアキャリアほとんど使わないからとっぱらった
なんかスッキリまとまった感じの外観

キャリア
あれ意外に重いよね…

気分少しだけ軽量化(笑

AF62でリアキャリア取ったのが好き
俺はそうしてる

他人のん取るなよ

>>552 そんなことより自分をｋ(ry

>>555
神様として崇めろってか？

自分を軽(ryだよｊｋ

キャリアが小さいので板敷いて大きめの箱を付けたいけど
重量と振動でキャリアが折れそうなのと
法的にサイズオーバーでキップ切られそうで躊躇してる

旧型のトゥディって燃料メーターどこについてるの？

>>559 ついてない
1L切ると黄色いランプがつくだけ

>>560
サンクス

走行中にエンジン停止、数日はエンジンがかからず。
オイルがほとんどなかったので、オイル補充したところ、普通に始動し走行可能状態。
これって、そのまま走っていて大丈夫？

オイルってエンジンオイル？

まぁ異音とか異常振動無しで正常に動いてるんなら問題ないと思う

>>562
4stでオイル無くなるなんてトラブル以外にありえないから
（2stと違って食わないから）今のうちに点検出した方がいいんじゃない(´・ω・｀)？

todayに付けられるモトクロみたいなナックルガードって有りますか?

来年くらいに新型きそう

楽天とかで4000円ぐらいで売ってる
ハイスピードプーリーって物に変えるだけでスピードアップする事できる？

耐久性の問題でベルトは純正のままじゃダメなの？

原付初心者です
今日バイクを見に行ったらt走行距離1000キロで中古のtodayのaf61型が
59000円だったんですがこれって安いですか？

原付を中古で買うな
株除く

569に同意
走行距離1000キロと表示されてるかもしれないが、メーター1周してても分からんしな。
実際には1万キロ以上走ってると考えるのが普通。
なんだかんだで新車を買った方が安上がり。

>>568
AF61を中古で買うならAF67の新車を買った方が幸せになれるかも

その中古AF61、11000km走ってるよ

>>568
原付はろくに整備されてない中古が多いから、安全面では中古はお勧めできない

その走行距離でその値段ということはメーター改ざんされていたり、事故車両の可能性がある

確かに素人が原付を中古で買うのはお勧めできない

>>569-573
レスありがとうございます

そうですか・・・・
75000円だったのを59000にしてくれる、というのでお得だと思って買おうと思ってたんですが・・・・・
ちなみにaf67型を新品だと相場はどれくらいですか？？

>>574
バイク王に電話して買い取り価格を聞いてその２倍だと思っておけ

ホント中古は自分で整備出来る場合に限るよ。
例「駆動系とブレーキは危なくないようにマイルドにセッティングしてます」
だが事実は「WR減りまくりでブレーキはパッド限界近いまま放置」だから。

自分の体あずけて３０とか４０で他の人も走ってる公道を走るものなんだから
責任もって整備できないとのっちゃだめだ
昨日買ったんだけどブレーキ壊れてて人はねたとかじゃお話にならんから

このバイクって燃費どれくらい？
６０いく？

スレ内くらい検索しろよ

放置しすぎてハンドルが錆まくってるので
キッチンペーパーとサンポール擬きで湿布中
どのくらい落ちるか楽しみ

酸ポールはあらたなサビを呼びそうだね。

金属磨きはピカールが一番

ピカールとかサンポールはサビ止めのコーティングもろとも剥がしちゃうから
サビ取ったあとのサビ止め処置も忘れずに

先日、林道はしっていたら、調子にのっていたバイクを発見。
俺のシビック・タイプＲに火がついた。
まず後ろをブロック、その上でバイクの速度にあわせて、感覚を（安全な距離を確保しながら）つめていく。
おれの車は足回り強化してあるから、はるかに上。
バイクを攻めていく、
林道の山間部にはいりカーブが多くなる、
俺の車は余裕があるが、バイクは倒れそうなぐらい傾けて必死に走っている。

タクシーよりもマナーが悪い、社会のごみであるバイク野朗に対する恨みは絶頂を迎えるが、
ある程度距離をおきながらＷＷ、追い詰める。
相手は逃げ場所を確保したみたいで、フェイントついて逃げていった。

バイクやろうに比べたら、タクシたちの運転なんか甘いものだ。
バイク野朗の規制を強化できないものか？。

高速道路で、二輪車をターゲットにしたときは、
ここでいっていたシビック・タイプＲななんか、400ＣＣにはかなわないっていっていた野朗ほどではなく、
こわがっていたぜ。
確かに加速では二輪車が一気に加速したようだが、
少したてば俺の車も（スポーツ車だぜＷＷ）おいつく。
加速した分だけ二輪車の首を絞めることになり、おれの手は痛まない。
バイクやろうは盛んに逃げようとして変更したり
ミラー見たりして怖がって、こちらもやはりフェイントつけて、一気にハンドル切ってにげていったなＷＷ。
おれはなにもしていないぞ、相手が意識するように仕向け、速度をあわせるだけだＷＷ。
勝手にバイクやろうが意識して自滅してくれる（別になにもしていないのに！Ｗ）。

バイクがすごかろうが、こちらもスポーツ車、足回りも強化してある、
タクシー以上の極悪人であるバイクやろういかりはおさまらない。
道路交通法をまもらず、危険な運転を繰り返すバイク野朗に
怒りをぶすけ、ストレス解消に尽力しようではないか！
撲滅・戦いこそ、安全確保の道筋がまっている。
いまこそ2輪の規制を強化すべきだ！

バイク狩り会員募集中。

縦横無人に好き放題やっているバイクのおかげで、事故にあいそうになったり、危険な目にあったりする人が多いとおもう。
怒鳴った経験の人もおおいとおもう。
危ない目にあって、ヒヤッとした俺たちを尻目に、サーッと逃げていく。
その危険さは、タクシーよりも上である。
自動車勢がなめられているからそういうことになるとおもう。
怒れ！自動車勢！
やりかえせ！（まあそういうやから多いとおもうが）

なんか臭くね？

手動スイッチ付きのドライブレコーダー付けて
録画して通報するのが大人の対応（　＾ω＾）

なぜトダイスレで
社会復帰の訓練か何か？

社会復帰ﾜﾛﾀ
つか、峠道とかワインディングなんて二輪のほうが遥かに早いのに

>>586通報済みです。
気をつけて…

>>586
マルチ(コピペ)乙
あ〜あ、やっちまったな。
犯罪予告としてオワタな。

以前キックでもかからなくなってバイク屋に持っていった時に
「この重いキックじゃなかなか圧縮作れないよ」って言われたんだが
これどういう意味？原因と自分でできる対策はなんかある？

まずはバッテリー変えなきゃなんだけどね
当時無知な俺にYT4L-BS入れて中古だけどバッテリー新品だよとか言ってたバイク屋氏ね……

多分
キックペダルの動きが固いから勢い良く踏み下ろせない、
するとピストンの上下するスピードも遅くなるから、その間に圧縮
（というかガス）がピストンリングの隙間から抜ける、つまり圧縮が作り出せない。
という事ではないかと。
解決するにはキックペダルの分解清掃とグリスアップかな。

軽く動くペダルなら手でゆっくり下ろして圧縮が抜けてる事を確認できるよね。

>>586
乙〜
犯罪予告で通報しといた

マナーの悪い四輪乗りはさっさと死ぬか刑務所行ってください＾＾
あなたは交通ルールも守れない最低の四輪乗りです

つかマルチだから

マルチだろうが被害を受けそうな人が居れば警察は動く

コピペだろ？

同じ考えだからコピペしていると考えるのが自然。
だからコピペ元に罪があるなら同じ罪と考えるべきだね。

警察に犯罪予告として通報でぉｋ。
後は警察が動くか否か。

>>594
サンクス、ペダル清掃グリスアップやってみる
手でゆっくり下ろすなんてとんでもない！
びくともしませんよｗ

皆さんの寒冬時のお勧めジャケットって有りますか?
今夏から通勤で３０分乗る事になったので

今日MJ#85を買ってみた。
初キャブ分解だったからドキドキしたけど簡単だった
ついでにエアクリのゴムの仕切り外したんだけど
ズーマーのジェットニードル入れた方がいいのかな？

ぐぐったらネタって書いてあったし(´・ω・｀)
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1020292995
MJ85にしてエアクリの仕切りのゴム抜いただけで
アイドリングからリミッターまでの加速は良くなった気がする。

俺もノーマルニードルでMJ80だけどセッティングでてるような気がする

ちなみにエアクリ仕切りゴム除去+デイトナのターボフィルターでMJ80ですよ
ゴム取りだけで85は濃くない？

初のMJ交換でこれが普通位かと思ってました・・・
MJの80買ってみます!!
やっぱ経験は必要ですね|||orz

AF61のスレはここと統合でしょうか・・
TODAYのキャブレターを他の原付に流用しようと買ったのですが、
どの穴（配管）に何がつながっているか教えてもらえないでしょうか。
キャブレターには4つ穴（配管）があり、一番下はドレンがあります。
残りの3つは下から
・フロートあたりにつながっている小さい配管（4ミリぐらい？）
・本体中央あたりから出ている小さい配管（4ミリぐらい）
・ダイヤフラムあたりにある外径12ミリぐらいの配管
です。
4ミリぐらいの配管にはそれぞれゴムのＯリングがついています。

負圧の取り出し口あれば簡単だろうな＞キャブ移植
セッティングでもがきそうだが

負圧の取り出しはインテークマニホールドから
分岐されている細い配管（4ミリ）からチューブが伸びているのですが
それで大丈夫でしょうか？
まずはどこに何をつなげばいいかわからないので先の話ですが
配管できたとして、確かにセッティングが大変かもしれないですね。
メインジェットセット50〜90ぐらいも購入したので、
濃い目からぼちぼち挑戦してみます。

Todayを知人に貸したらキズつけられたのですが、修理代をくれるらしいのですがいくらくらい貰えばいいでしょうか？
キズの具合は右側が全体的に擦り傷です。

近くのバイク屋で修理の見積書を貰って見せればいいんじゃね。

>610
6万

傷つけてもいいよって前提で貸さなかったの？
最初は金出すって言ってても万単位になると渋って人間関係悪化すんぜ

右側が全体的にってことは転倒してるだろうし
ミラー、グリップ、ウィンカー、ヘッドライトリム、レッグシールド、右カウル、エキパイ、マフラーカバー、ステップボード、工賃
これら全部綺麗にした場合はやっぱり6万くらいかかるよ
妥協してカウルやレッグシールドだけでいいってんなら、1万2万で済むけど

３回転んだら新車が買えるな

>>611-613
ありがとうございます。意外というか予想通りというか、高いですね。
とりあえずバイク屋行ってみます。

あらかじめ傷の付いたカウルと取り替えられたんじゃねーか？ｗ

607 ですが、どなたかtodayでどの配管がどこにつながっているか
確認していただけないですか？
知り合いにTodayに乗っている人が一人もいないので・・・
近所の駐輪場にある放置todayを分解したい・・・＞＜
特に知りたいのは12ミリの配管がどこにつながっているかです。

通報しました

>617
素敵な未来につながっています

このモラルのなさ
どういう教育を受けてきたんだろう

>>617見たら
>>607の見方がかわった

>>607だと買ったはずの原付が
>>617だと放置バイクを勝手に分解だから
全然違うわな

ハイエナかよw

以前新車で購入した知人から譲ってもらったAF61(完全ノーマル車)に乗っています

走行距離は4000km程度で、以前は比較的街中での走行が多かったところから
信号の少ない道路にてほぼ常時フルスロットルで走るようになりました

今現在走りに異常は全くなく、平地でも最高速で57km程度出ているのですが、
前オーナーから比べると走り方そのものがかなり変わりましたので…

消耗する部分やメンテナンスで気をつける点など何かありましたら、
ここでの皆さんに何か意見でも伺えたらと思っています

607 です。
もちろん放置原付を分解するつもりは全くないですが、
現在配管を確認する術がなくて困ってるということです。
変な誤解を与える文章すみません。

近くにホンダがないので遠出してショップに聞いてきます。
もし、しょっちゅうメンテしていて確認できるよ。って方いましたら
情報お願いします。

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_182014.jpg
こんなのしかない

607です。

>626さん
ありがとうございます。
知りたい情報が載っていました。
わざわざ本当にありがとうございます。

今回は、不快にさせる表現、申し訳ありませんでした。
以後気をつけます。

AF62乗ってるがこの原付のケツでかすぎだろ…
左右のボディがシート幅よりはみ出しまくって不格好。

隣にライブやスマートDIOが並ぶと
デブさに萎える。若干重いしww

あぁ〜カッコ悪いから乗り換えたいww
けどそんな金あったら中免とる。

遅い、デブい、フニャ足。

MJ80にしたら軽く吹けあがる感じになった！
MJ85では重い感じから吹けあがってたけど。
いい感じになってきた
ところで
皆、ハイブリットCDI入れてるの？
平地50kでリミッター当たるんだけども・・・
どう足掻いても55kが最高

CDI入れたのがいいのかな(´・ω・｀)

WRを軽くすればいいと思うよ

CDIよりプーリーじゃね？
俺は武川に5*6だが平地60ちょい行くぞ
スライドピース一個ぶっ飛んだがな
純正使いたいが入らない

>>628
買う前に分かることを今更言っても自分の情弱っぷりを晒すだけだと思うよ

>>632
俺は買ってない貰いものなんだ。

とにかくケツデカい。後ろから見た時の不格好さときたら…

まだ貰ったものがDIOでマシだったかな。
トゥデイとか乗ると考えたら恥ずかしい

まぁ原付に格好と速さ求めるのもナンセンスだよな。とりあえず燃費良いし足がわりに役立ってます

せっかく貰ったものにいちゃもんつけんなよ

リアキャリア取ると幾分かスッキリするぞ

いちいち原付なんぞでダサい格好良いを気にして走ってる方がトシが知れるし、よほど恥ずかしい。

そう思って単なるゲタとして愛用してやりゃいいよ。
ただの貰いもんなんだし

乗ってる人間がいるとこで書くこっちゃねーな

>>633
中免取る金も無い貧乏人のカスが、かっこ悪いとか言ってんじゃねーよ

>>634
外したよ。カマキリの腹みたいな感じになった。せめてスマートDIOがよかった

>>635
そうだな。原付にWR変えてボアアップして80キロでたとか言ってる輩いるぐらいだし

>>637
そう言ってる自分は原付に乗ってるんだなww


トゥデイって男が乗ってるの恥ずかしくね？

男は黙ってカブに乗れ

おれもそんな時期あったよ・・・

>>638
ふつーにゲタ代わりで普段は250cc乗ってますが？

Todayのキーだけど、鍵屋で複製するにしてもシャッター解除する部分はどうするんだろ？
中古で買ったらキー１本しか付いてこなかったんでもう１本作りたいんだけど

>>642
ホンダのお店で聞いてみたら？

ホンダの店行けば？鍵に番号彫ってあるから複製できると思う

>>641
そうかそうか
よかったじゃん。

俺はハーレーに乗ってるよww

俺のAF67、メーター読み57Km。
今日、2stのジョグのババアに信号スタートで負けました。
その後、どんどんババアは離れていきました。

改造したいと思いました。
ババアあなどれん。

つーか、俺、涙目。

ごめん。
さらに涙目。

車のキーとは違うので
あの番号だけでは複製できません
ホンダ側でも普通のスペアキーは作ってくれるけどシャッターキー込みでは無理
購入時のメイン＋シャッターのキー２本にするには
まるごと交換しかないと聞いた

鍵の１１９番みたいなとこに頼めば
数分でそれぞれのスペア作ってくれる
ひとつのキーにまとめられるかどうかは
問い合わせてみないとわからない

>>629
今のお前さんにCDIの出番は無い。つーか、意味が無い。
詳しくは過去ログ。

今のお前さんだったらプーリーにしておけ。
それで最高速度も上がって満足するはずだ。

>>646
2ストと信号スタートで張り合うつもりなら、ボアアップ＆ビッグキャブくらいはやらないと無理。

しかしそうなるとボアアップした段階で舞台が原2になるので、
今度はアドレスに乗ったババアにぶち抜かれて涙目になる。

したがってその涙を止めたいのであれば、アドレスやシグナスに乗り換えて改造するしかない。

あ、インジェクションか・・・。

その涙を止めるには乗換えしかないみたいだね。

ニトロのスプレーでも使ってみるとか…

>>643>>644>>648
サンクス
そういう事ならホンダに聞いてみます
それでダメなら鍵屋かな

>>653
俺は新車で買うとき
もし鍵なくしたらすぐにもう一本の鍵持って来て下さい スペア作りますから

っていわれたから今一本あるならホンダに行けば大丈夫
ちなみに二本とも鍵なくしたら鍵穴ごと交換になります
とも言われた

>>642
鍵の番号でスペアキー買ったことありますよ。
ただ鍵自体はブランクキーで彫ってもらいました。
シャッターも問題なく開閉できます。

YHのおねいさんありがとう無料だった。

>>642

ブランクキーを注文できますよ
純正キーと同じ形なのでシャッターも問題ないです
彫るのは鍵屋さんででした。>>655さんと同じですね

鍵屋さんでスペアを作るとシャッター部分が作れませんが
鍵屋さんによっては別にシャッター部分専用のつまみを発注出来ました
それを使ってシャッターを開閉できますが
ホンダでブランクキーを頼んだほうが安かったです

私が買ったときはブランクキーが1500円前後
つまみは2600円位でした　＋合鍵代で割高です

>>654>>655>>656
参考になりました
明日にでもホンダに注文します
わざわざ有難う

>>648
おまい嘘つくなよ。ホンダ取り扱い店で溝掘ってないシャッターキー注文できる。
それを鍵屋に持ってって彫ってもらうんだよ。

因みにオレは２本スペア作ったのにトゥデイ自体パクラレたよｗ
20万くらい使ってたのに。。

俺も乗ってないのになぜかガソリンが減ってるんだよ
揮発してなくなるのかな？
やっぱりだれか乗ってるのか…
走行距離みておくか

後輪がそろそろヤバいのでタイヤ交換をしようと思ってます。
3.00-10でヤフオクや楽天を調べたら沢山でてきたのですが、聞いた事の無いメーカーが多く迷ってます。

・VeeRubber VRM146 1100円〜
・SHINKO SR412 1100円〜
・チェンシン MAXXIS C922 1200円〜
・KENDA K348B 1200円〜
・ダンロップ POLSO D306 1450円〜
・IRC MB70 1500円〜
・IRC MB38 2000円〜
・ブリジストン HOOP B01 1750円〜
・ミシュラン S1 2400円〜

こんな感じで、安いタイヤほど情報も少ない状態です。
無難にダンロップあたりを選択した方がいいのでしょうか？
80/100（純正）サイズは種類が少なく割高なので検討してません。
アドバイスよろしくお願いします。

ダンロップやブリジストンなら
そのへんのバイクショップやホムセン、タイヤ専門店でそれくらいの値段で買えるので
そのへんでさくさく片付けちゃえ

てか自分でやんの？

>>661
ええ、自分でやります。
ウチの近所だとダンロップが>>660のほぼ倍額でした。
唯一ミシュランのS1だけは3000円以下で送料考えると大差ない値段でしたが。

がんばってな

アイドリング中なんか音がいつもと違うなあと思って
帰って見てみたら下からオイルらしき液体がポタポタしてるやんけ……
これは相当マズい、どうしようどうしよう

見なかったことにしとこう

超法規的措置

初期today糊です
武川のプーリーをうっかりオクで落札してしまいました。
WRは何gがオススメでしょうか？

>>667
5g×6だな

昨日納車されたんだが
リアキャリア外すのは
ブレーキランプ上の六角と
シート開けたらすぐ見える
六角を外せばいいのかな？

>>669
DIOしかわからないけど
∵←この配列ならOK

ただ固いww
頑張ってTレンチで外した。

外したらブレーキランプ上の
ネジ穴が露出しちゃって気になる…

>670
レスありがとう
AF67って書くの忘れてました。
多分造りは同じだと思うので
明日にでも固いのを頑張って外してみます。

>>670
ボディカウルと同じ色のネジしとくとなんとかなるよ
俺は白のボディに銀のネジだがそこまで気にならん

AF67に乗ってます
尾灯ってブレーキかけていない時も本来なら常に点灯してるはずですよね？
夜、信号待ちしてる時に見て見たら、真っ暗だったのでおかしいなと思ったんですが

>>673
マジ危ないから家でランプ自己点検して点いてないようなら
自分でランプ交換するかお店に持っていくんだ。

トゥデイとカブの尾灯は切れやすいのか、よくそういうの見かける。
ていうか予備を1ダース買ったという知り合いも居る。トゥデイ2台くらい持ってる人だけど。

AF62のグリップを変えようと思います

グリップ内径Φ？に注意したらいいのかな？
そのサイズを教えていただけませんでしょうか

よく切れるならバッテリーとか他のことも考えた方がいいんじゃね。

たまに尾灯ついてないバイクを見かけるが、夜はかなり危ない。
全然見えないんだよ。

ファイナルリダクションオイルって何年毎に交換すればいいの？

dio AF62のブラウンを譲ってもらったんだけど、大学生が乗ってても変じゃない？
明らかにおばちゃん、おじさん率が高いとか

>>679
ギヤオイルですね、年に１度交換する方がいいですね
初めて交換する時は鉄粉まみれのドロドロオイル出てきます

ヘッドライトがハイビームしかつかなくなりました。
電球交換に何か特別に必要な工具ってありますか？
電球はどうやって選んだらいいんでしょうか？

>>682
8mmのレンチが要るよ
電球は12V30/30Wってやつを選ぶ

>>669 メットイン外さないと取れないよ
10mmのﾗﾁｪｯﾄで簡単に外れるよ 合計５ヶ所

>>683
ありがとうございます。
早速明日、買いに行こうと思います。
電球について、ネットでざっと価格を調べてみたのですが、
600円くらいのものから3000円を超えるものまであるんですね。

単に安いものを買えばいいんでしょうか？
もし、オススメのメーカーや、止めておいたほうがいいメーカーなどあれば教えて下さい。

バッテリー交換したいと思っているのですが
皆さんはどのようにバッテリーをゲットしてますか？
コーナンでユアサのが5980円で悩んでいるのですが？
ネットで買ったら処分に困りますよね。

>>681
ありがとう
1年ならエンジンオイルと一緒に取り替えるか〜

>>685
ヘルメットと一緒だ
とりあえず乗れればいいなら600円
夜間走行多くて他の車にきちんと自分の存在を知らせたいならハロゲン

自己満足の域だけどな

>>686
店に頼んだらYT4L-BS入れられてた

俺はホワイトサンダーなんちゃらってのがホムセンで2000円台であったんで良い物をと思って買ったけど、
今は原付のライトは普通ので充分と思うようになった。
劇的に差を感じたほど明るくなった記憶もないし。その600円の奴でいいんじゃない？

原付で光量が欲しくなるような場面って、幹線道路じゃなくて車通りも街頭もないような道走る時のみだよな。
抜け道的生活道路や古い街道沿い、夜の住宅街とか堤防とか。そんな道で
明るいライトつけてると心理的についヘタにスピード出してしまって逆に危険じゃないかと思う。
ライトが暗いから自然にスピード自制するってくらいが丁度よさそう。

DQN原付とすれ違う時にも体感するが明るい原付ライトって対向車幻惑するだけし、
安全メリット・デメリットのバランスどうなんだろ。
チャリとかと同じで、「原付が走ってる」って存在が示せる程度の明るさでありゃいいんじゃないかね

んー
30kmとか40kmで走るときでも
とにかく明るいほうがやっぱり楽だよ

>>688
>>690
>>691
ありがとうございました。
バイトの行き帰りで夜間に走ることも多いので、そこそこ明るいのを買おうと思います。

>>682,692
つ【ttp://scooter-kaizou.net/headlightbulb_01.html】
ハロゲン高いね...orz
俺のはホムセンで¥300-位の。けっこう明るいw

>>686
ヤフオクで買えば2〜3000円でシナ製
あとは差額を考えて日本メーカー品とどっちがいいか決めたら？
廃バッテリーはバイクショップとかスタンドで処分してくれる
処分はタダのところもあれば有料もあり

AF61でブレーキランプがブレーキかけたときしかつかないからランプ変えたのに
ブレーキかけないとつかない。
これって中の配線の問題？

自己解決しました

>>696
どう解決したのか書いておいてくれると
他の人の参考になっていいんだけど

お前らどんなヘルメットしてるか教えろ

ジェッペルっす

ホムセンで買ったフルフェ。

安物ではあるが、横っ腹に車に突っ込まれたり、空き缶に乗り上げて反対車線の端まで滑ったときも顔と頭は無事だったよ

20kくらいのジェッペル

あらいさんちのフルフェイス
4万くらいのやつ

お金ないから、剣道部からぱくった面

バイク用の半キャップを黄色に塗って「安全第一」って書いたら白バイに止められた。

白いBELLに「中核」と書いてみる…



妄想。

タケガワのプーリー買おうと思ってるのですが
南海パーツで取り寄せとかできるのかな？

タケガワパーツが見当たらなかったし・・・。
ネットが買うと送料やら高くつくので取り寄せのがいいかなと思ったんだが・・・

馬鹿高校生の首掛け半ヘルを思い出したが、あれ無い方が良いよなどのみち変わらんし。

>>707
うちの職場のバイトがその状態で事故って3日間昏睡状態になってた。

半ヘルの人って雨の日どうしてんだろ

半分くらい地獄をみてるんじゃないかい

>>703
そのヘルメットってSGマーク付いてるの？

>>709
台風の時は流石に死ぬかと思った

半ヘルで原付乗ってるけど雨の日や降りそうな時は車だよ
原付も車の免許も持ってるよ

半ヘルだと雨が痛いからグラサンかけてる
夜は怖い

半ヘルって絶対虫食ってるよなｗ

今日買ってきたAF61用キタコハイブリッドCDI、何度試しても
セルモーターが回るだけでエンジンがかからない…

接続も間違っていないはずなんだけど、製品不良なんてのは
ありうるのかい？

X-11のノリックレプリカ

フルフェイス。
顔が隠せて匿名性があるから。

半ヘルって冬寒くないのかな。

フルのほうが安全なのわかるが

スクーターにフルフェイスはどうも恥ずかしいんだよね…

今半ヘルだけど、コンタクトが乾くしキツい

キタコのクラッチスプリングってノーマルの何%の強化なんだろう?知ってる人いる?

ほぼ勢いで初めての原付をAF68にすることにしました。
用途は通勤(1km)と買い物(10〜30km程度)です。

何かお勧め装備などはありますか?
前かごと風防はつけようかと思ってます。

またヘルメットは安全性重視でゼニスのYJ-5にするつもりです。

>>721
防風はいらなくね？つかこれからの季節だとグリップヒーターが欲しくなると思うよ。
つか俺も今日AF68契約しに行くんだけどね！


ところで俺もちょっと聞きたいんだけどハンドルカバーって防水性ある？
レインガード買って吹きつけたほうがよかったりしない？

>>716
そりゃあ、電化製品なんだし中には不良品もあると思うよ。

あと、俺が取り付けたのが数年前のことなのでうろ覚えなんだが、
取り付ける際にどこかの配線で悩んだような記憶がある・・・。

うーん、なんとも言えないが、俺は接続が間違っているに1票。
それと俺の記憶が間違ってるにも同じく1票。つまり・・・、自信が無いｗ

>>720
今手元にあるパッケージには具体的な数字の記載は無いね。
メーカーに問い合わせたほうが良いかも。

>>721
前カゴ・風防OKの見た目なんでもありならリアボックスも良いかも。
何気にシート下は熱を持つから食料品とかは入れにくいしね。

それに、普段シート下はメットのスペースになるわけだし、
たとえばいざって時のレインコートとかの小物を入れて置くスペースがあるのは何かと便利。

まあ、最初無しでやってみて、それで不便さを感じたら追加してみるといいかも。

>>721
AF62乗りのYJ-5ユーザーの私から一言。
メットインにYJ-5は入らないと思いますよ。YJ-5はデカイ。
もちろん強引になら入らないこともないが、
メットインのロック機構が壊れる事を覚悟してくださいね。

>>721
全く同じ環境の俺から一言ｗ

意外と入らないよ
ちょっと押し込めば入るけど、家に止めてるときは家の中にメット置いといた方がいいかな
あと、ちょっとくらいの停車ならメットホルダーがまぁまぁ使える

メットのサイズにもよるけど、そうそう簡単にはメットインのロック機構は壊れないから安心しなされ

それともう一つ

風防は止めとけ…
原付じゃつけようがつけまいが変わらないよ

風防は一度使うと手放せなくなるからやめとけ

風防ってそんなにいいのか

ディオ(AF62)にアライのプロファイルだがメットインに入らないからGIVI箱つけた。
知り合いはトゥデイ(AF61)乗ってるがラパイドMがスポンと入るんだよな。裏山。

AF61ですけどX-11だと後ろのエアロが当たって閉まらない

通販で頼んだバッテリーが届いたので早速交換してみたらセル一発でかかった・・
さようなら、キックとセンタースタンドの日々

ちょっと聞きたいんだけど、バッテリーが切れる事で弊害が出る部分ってエンジンかけるときだけ？
その場合、キックでエンジンかけるなら大丈夫なのかな
ライトとかも関係ある？

>>732
ヘッドライトとかテールランプが暗くなったり、最悪の場合レギュレータがお亡くなりに

>>732
電装関係がつぎつぎと死んでいくそうな。バイク屋にもそんな事言われた。
実際おれもまずメーターパネルの電球がさっそく切れた

>>718冬は寒い通り越して痛い
半ﾍﾙからシールド付きジェットに変えたけど、あまりの快適性に驚いた
寒くない、雨へっちゃら、まわりの音静か、目にゴミはいらない
もう手放せない さよなら半ﾍﾙ

半ヘルは春〜秋の晴れ限定だな、サングラスも必須で

いったんフルフェやジェット使っちゃうと
今まで半ヘル被って一生懸命がまんして走ってたのが心底バカバカしくなるよな・・

ジェットってメットインに収まる？

>>721です、多くのレスありがとうございます。
見栄えはあまり気にしない方ですが風防はやめておくことにします。

前かご、グリップヒーターはつけるとしてリアボックスも検討してみます。

>>733>>734
サンクス
バッテリー切れたら素直に交換するよ

ブラウンメタリックなかった…

>>719
恥ずかしい気持ちは分かるが、前の車とかの飛び石等で目の部分のシールドにひびが入るのを経験すると
半ヘルなんて怖くて被れなくなるぞ。

あと、コンタクトユーザーだったらなおさら半ヘルはヤバイ。
急な横風が来たら一発でアウトになるぞ。

飛び石ぐらい避けろよ

>>738
YAMAHAのジェット使ってるけど入らなかったので、後ろに純正のリアトランク取り付けたよ

>>738
ドンキで買った安物のジェットだけど入るよ
他になんも入らないけど

今日は硬い虫にアタックされた
フルフェイスでよかった

>>744
YAMAHAのジェットのなに使ってるの？
SF-5 Lea Windsは、入るよ

AF62でYJ-5�Uだけど無理矢理入るよ

ZENITH YJ-5 IIって奴だった
うーん、これ無理矢理入るのか

めちゃめちゃ亀レスで申し訳ないんだが・・・
AF61 7500km
武川プーリー、WRは5g×6個、強化ベルト、MJ82、エアクリデイトナ
にしたら40位しか出なかった者です。
プラグもイリジウム、ニードルをズーマーニードルに変えたんだけど、相変わらず。
MJ75、純正ニードルにしてみたら50位。
もう何が何だか分らんですたい。
一回全部純正に戻して（エアクリは無理やけど）みようと思うけど、純正の方が早かったら
ショックやわ。
個体差ってので諦めるのも悔しい。
MFRの安いプーリーセットとか試してみようかとも思ってるけど、どうなんだろ。

>>749
それでAF68のメットインに入る

ちょっとシート押し込めばちゃんとロックされる
開けるときにコツがいるんだけどな

>>750
基本的には純正が一番高性能なんだよ
メーカーが考えて作ったんだし

てか、CDIくらい付けなよ
スピード出したいならさ

捕まってもしらんがな

>>750
金かけて潰したんですね…お気の毒。
ノーマルで私有地、55km/h出るのに満足できないの？

もう乗るのやめなちゃいw

30キロでるだけマシだろう・・・

>>743
どんな動体視力しているんだよｗ

>>750
それ、おそらくMJが原因。
MJ82だとノーマルの時に比べてエンジンがゴボゴボと低い音で鳴らないか？

エンジンとは、空気と燃料をベストな比率で送られることによってベストな性能を発揮するもので、
ただ闇雲にガソリンを送り込んでも逆に性能が下がるだけ。

つまり、本来は吸気を良くして送り込まれる空気の量が増えたらMJを少し上げて燃料供給量を増やしてという風に
バランスを取る必要があるのに、お前さんがやったことはテンプレを見てとりあえず適当に真似をしただけ。

それを実感できるように、MJを75から82の間のものを買い揃え、ニードルをノーマルのまま順番に試してみな。
そうすれば俺の言っていることが良く分かるはずだから。


>>752
純正が一番なのはそうだが、今の>>750にCDIを勧めるって鬼か？ｗ

>>750
プーリーに大きな問題はなさそうだよ、>>35を見る限り
MJは焼き付きを避ける為に濃いめから順に下げていこうね
人に聞くばかりじゃなく自分で調べる事も大事だよ

間違えた、>>36を見る限り、ね

以前オイル漏れで書き込みしたものですが
車体右側下の吸気口？をあけると下に穴が開いてたんだけど仕様？
ドライブフェイスみたいな形のやつ（名前忘れた）が収まってるところなんだが

あとオイル漏れで考えられる点検項目を教えてください
一応今のところ走るんですが・・・

ドライブフェイスみたいなやつ、っていうのはクーリングファンですね多分
よろしくお願いします

空冷ディオなんか50出れば十分すぎるくらい十分じゃない?
エンジン付いた自転車っていう、その名の通りの感覚を思い出して乗ると非常にありがたく感じるw

昨日、人気のないトコに置いといた俺のトゥデイが
倒されボコボコにされてたんだけど…何が原因？

人気のないとこに置いたこと

邪魔になんないように思って…
若い奴かなんかの気に障ったのかなぁ

その無惨な姿を目の当たりにしたときは、
同時多発テロ並みの衝撃だったわ

ちゃんと目のつくとこに置いとかないと

>>763
具体的な状態が知りたい

>>765
実際、話すのもためらうほどに酷いもんだよ。
特に左側面。右側に倒してやりたい放題したんだろうけどさ。
ミラー折れてるし割れてるし、ウインカーはだるんだるんだし、
ボディは上から何かぶつけた感じのヘコミとキズだらけで。
黒だからくっきり残る蹴りの跡。走れば聞き慣れないガリガリという音。
極めつけは、降りたときに香るほのかなアンモニア臭w

結構きれいに使ってたのに、もうホント見違えるよ。
同じような経験した人いないのか？

武川のプーリーキット買ったのですが、どこのメーカーのＷＲでも合うんでしょうか？

>>766
もう一度同じとこに止めておいて、カメラ撮影でおｋ

犯人写ったら警察行って器物破損とかで訴えれ

>>766
酷いな・・・・

>>766
酔っ払いの仕業かもな……

というか人気のないとことか何されるか分からないし停められないわ
交番の近くの駐輪場に留めておいてもミラーいじられることもあるぐらいだし

Todayとディオって価格差だけの性能の差ってありますか？
あとこの２つは新車だと値引きでいくらくらいでしょうか？

初歩的なことですいません

>>771
性能差は、ディオの方が最高速が遅いくらいだと思う
トゥディは持ってないからどんなもんか知らんが、収納スペースがトゥディは少ない(ハンドル部分のところにペットボトルとカ入れるスペースがトゥディはない)とか
スタイルが違うから、製造費とかが少し違ったりするんじゃない？

それと、原付に値引きはあまり期待しない方がいい
露骨に嫌な顔されてもいいんなら交渉してもいいんじゃない？

> 極めつけは、降りたときに香るほのかなアンモニア臭w
ちょっと笑ってしまった、スマン

周りも最初はとりあえずヒドイヒドイ言ってたけど、
徐々に、みすぼらしいだの、ある意味レイプだの、
好き勝手言い始めてるし、すでに笑い話になりつつある

一応自転車とは違うんだからやった奴ももう少し考えて…
ってのは無理な話なんだろうなぁ

>>766
相当恨まれてるんじゃないか

そういう屑はブチころしたいな

確かに何かしらのメッセージ性を感じたり感じなかったり…
まぁ現場に鉢合わせしてたら、殺し合いになるレベルだよね

腹減ったし、そのトゥデイに乗ってマックにでも行ってこようかな

06年式実走900キロ一年半放置プレーのAF61をもらったんだけど、キャブオーバーホール、OIL交換で普通に走る様になったが、
基本全開で燃費が30キロ　こんなもんかな？　　　
因みに最高速は54キロ　　このまま乗ってて大丈夫でしょうか？

AF61の最高速55�qだと夜の国道が怖いので今度ハイプリ導入するんですが、ハイプリの性能を出来るだけ使い切りたいので純正よりちょいと長めのベルトを探しています。

今まで色々なスクーターに社外の強化タイプを使ってきましたが、持たないし切れるで良い印象が無かったので純正流用できるベルトを探しています。

純正流用できるちょいと長めのベルトって何の車種用がありますか？

フォルツァ

＞＞778
だいたいそんなもんだよ

>>778
何万900キロだろうな

>>779
だけどメーター越えちゃうと白バイが怖すぎるよな

>>779
ここらのが使えそうですね〜
もし試してよければ報告して貰えると嬉しいです。

Today純正　　　　　 23100-GFC-890　18.2〜18.8-676
ジャイロキャノピー　23100-GAG-J52　18.0〜18.2-672〜18-673
アドレスV100 　　　 27601-04C03 18.0〜18.5-690　
リード50(AF20) 　 　 23100-GW2-013 17.8〜18-700　

>>784
なんでそんなデータ持ってるんだｗｗ

一昨日、武川のプーリー頼んで
昨日来た。速さに驚いたww
WRを買いに南海に行ったが5gが無くて、0.5g位変わらんだろーと思って
5.5g買ったけど0.5でも差は出る？

やっぱ12キロ位速度はうpした。
加速もよくなった気がする。
次はベルト交換・・・。一緒にすればよかった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

AF62のフロントブレーキシューを純正からデイトナに交換したのだが、
とにかく鳴く。冷えた状態でも温まった状態でも。鳴くったら鳴く。
面取りはしたし、ブレーキ全体とホイールをキレイに掃除もした。
必要な箇所にグリスアップもした。でもキーキー鳴く。
やっぱ相性とかあるのかな？キタコにしておけばよかったのだろうか？
なんとかして鳴きを防止できないものかね。

後は、シューの表面を削って接触面積を調整してみる位かな。

>>755、756
�dくす
いちおMJ詰め合わせセットを買って、82、80、78と落として行っていま75にしてみたけど、
何も変わらない感じ。
相変わらず45位で頭打ちして、じわじわ上がっていく。
純正に戻すつもりで純正ニードルに戻してみたけど、
アクセルワークは変われど速度変わらず。
一回プーリー確認して見ようと思うけど、
何か見る点ありますか？

AF61で数分フルスロットで走った後エンジンを停車し，
その後すぐエンジンかけようとしたらかかりにくいんだけど正常？
なんかキックが軽い感じになるっていうか・・・

>>790
そりゃそうなるだろ。

>>791
そうなのか　良かった

AF-68のプラグ交換がやりづら杉て生きていくのが辛い
ホンダは何考えてあんなところにプラグを収納しやがったのやら

でも俺は生きて積みエロゲを消化しなければならないのであった

AF68のオイルチェックボルト外そうとしたら、工具が折れた罠

きつすぎorz

つーかAF68って基本的にメンテし辛いように作ってね？
俺の被害妄想かね？

砂ッポンのラチェハンやらネプロスのソケットこしらえて
やっとこさマトモなメンテが出来るってどういう事よと(ry

AF67に武川リアショックつけて乗ってる者です。
初期状態だとちょっと柔らかい感じがするからプリロードを調整したいんだけど、やり方がわからない・・・ orz
どなたか教えてください　m(_ _)m

わからないなら武川に電話すればいい

AF67のフロント割ってしまってカウル交換を考えてるのですが
フロントカウル交換の予算ってどの程度用意すればいいのか存じませんか？

カウルはヤフオクに出てるよ

今日、トゥデイをコンビニに止めて買い物して出てきたら窃盗っぽいエボリューションに乗ったDQNに
｢パワフィル交換しよ｣って言われたwwwwww

無視して警察に通報しておいた。

>799
レスありがと。
ヤフオク覗く前に朝一によくお願いするバイク屋で見積もってもらったら
フロントフェンダー&フロントカウル＆一応の点検＆工賃で￥11,000
だったのでそれでお願いしました。
部品も明朝に届き即修理してくれるとの事。
ボケーっと車庫入れした学習費にしては高くついたもんだ。

>>788
なるほど。
試してみます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　'´ ,=＝ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　''ｌ　 ｉﾞﾞﾞﾞﾞ'''ｉｌ,　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　(　^p)　_　- ― ＝￣　￣`:,∴'ﾉﾘ(ｌ|ﾟ ヮﾟﾉ　
　　　　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝'.'∴.'と（;;;;;;;;と）　　
　　　　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"" ，.;･．(;;;;;　∴'・.
　　　　　　　　　　/　　　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(;;;;;ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 　/　 　_,　＼
　　　　　　　 　|　　/ ＼　 `､
　　　　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|
　　　　　　　／　ノ　　　｛ 　|
　　　　　 ／　／　　　 　|　（_
　　　　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`

AF67、走行距離4000キロを売ったらいくら位かな？
原２に乗り換えようと思ってるんだけど。

>>800
勝手に窃盗と決めつけるのはよくない

ああいうやつらは学校とか行かないでバイトしてヤフオクで買うんだよ

>804
３万

>>806
そんなに安いのかあ。
まあ仕方ないか。

>>804
っボアアップして二種登録

通販でバッテリー買ったら処分はどうするんですか？
ガソリンスタンド（セルフ）にでも持ち込んだら処分してもらえますか？

>>789
45頭打ちでジワジワという事は、WRかもしれないな。
俺が昔5gを試したときも加速重視になり、45あたりからジワジワだったような気がする。

とりあえず問題の線引きのためにも、ノーマルについてきた6.5gを入れてみて最高速度がどうなるかチェックしてみ。
その際は、ベルトやWR、スライドピースの磨耗具合などもついでにチェックしとき。

>>804
原2に乗り換える理由は？

>>809
店によるとしか言いようが無い。

>>809
店次第だが、無料〜500円くらいだね処分代
バイクショップとかの方が断られやすい
カードとかポイントにこだわり無い様なら、これからしばらく入れるスタンド毎回変えて、その都度聞いてみれば？
俺は近所のエネオスがバッテリーも廃タイヤも無料で引き取ってくれたので、感謝の意味も込めてそこでオイル交換した

>>811
原1はスピードが遅すぎて、車の流れについていけないから。

そういう道路は避けて通ればよい

>>813
それだったら乗換えで良いと思う。

正直なところ、テンプレボアアップ改造しても流れの速い国道だと力不足だからね。
たとえば原2スレで遅い遅い言われているリードだって、なんだかんだ言ってもテンプレボアアップ改造したﾄﾀﾞｲより速いからね。

dioAF68に乗っています。武川のプーリーを買ったんですが、WRは何グラムが一番速くなりますか？

5グラムかな

以前も質問したんですが回答貰えなかったのでお願いします

AF62乗りですが、オイル漏れが酷いです
メットイン外すとエンジンルームがオイルまみれでカウルの内側にもはねてます
今のところエンジンは掛かるんですが気になるので……
考えられる点検箇所を教えて下さい

>>818
なんで回答がなかったか考えてみ。

>>811-812
どうも。近場の４つスタンドのうちどこかで引き取ってもらえればいい
という気持ちで給油しに行くとします。

>>817

ありがとうございました。

>>816
5.5gと5g併用のほうが最高速は伸びる
当然スタートは5gよりは遅れるが
そこはもう、好みの問題としか
>>818
おとなしく店もってけって

>>822
816ですが詳しく教えてください。

TODAYなんか利幅ないしな

原付買うぐらいなら軽4買ったほうが得だし＾＾、駐車場持ってる奴限定だがな

車より原付の方が得だろ
積載とスピードを除けば

むしろ街乗りは原付の方が速い

>>825 気候が抜けてる＾＾

前に車がある状態で信号待ちに引っかかるとすり抜けて先頭に出るか
そのまま車の後ろで止まるか迷うんだが
どっちがいいのかね

そのまま車の後ろが正解＾＾

じゃあ前に出る

前に出るとまた抜かれる際に怖いから出ない
名古屋舐めんな

WRって重いほど最高速が伸びて軽いほど加速がよくなる　であってる？
もちろん限度はあるだろうが

ぜんぜんちがう

>>831

名古屋や大阪は大変だろうね。w
都内の昼間は渋滞が酷いので前に出ないと
原付に乗ってる意味が殆どない。

ヘッドライト買いに行ったんだけどハロゲンの値段が高すぎてワロタ
ハロゲンの寿命ってどのくらいなの？消耗品である以上金はあまりかけたくない

非ハロゲンの普通のでも300〜500
その倍くらい明るくて倍くらいもって
あと何気に取り付けが面倒臭いのでその分みつもっても
安いとは思うよ

燃料タンク8Lくらい欲しいと思う俺はものぐさだろうか

俺も思ってた。
バイクって大体200キロぐらいの航続距離で設計されてるみたいだね。
でかくなるとタンク容量も増えるけど、燃費も悪くなるからね＾＾

んな事言ったら俺がサブで持ってるポンコツのjogはどうなるｗ

Ｅ切って満タン入れて約2.5�gしか入らんｗ
しかも2ストだし燃費はリッター20�q強

下手すると50�qくらいしか走れない時がある…orz

ﾄﾀﾞｲは満タンで200�q弱走れるから、マジ通勤の時の燃料入れる無駄な時間が少なくて助かるわ。

まぁ高速乗るわけじゃないし、一般道ならストレスにならない程度の距離は走れるわな

>>828
抜いていいんじゃね？
その時の流れが遅ければだが

>>839
燃費が町乗りのプリウスより低いなｗ

>>823
>>832の言うまんま

うっ

車は車での良いところがあるし、バイクはバイクでの良さがある
この場所で車の方が〜なんて話を始めるのはナンセンスだね

あれ？>>832あってんの？

スロットル開閉の初期位置を調整するﾈｼﾞみたいなやつ少し回したらアイドリングが安定するようになった
冬は高めにしとこう

>>846
厳密に言うと違うけど、そんな認識であってるよ
4gが飛び抜けて加速がよく7gだと70キロオーバーなんてわけないし

ベルト交換って何ｋｍくらいを目安にやったらいいんだ？
今は5kkmで交換してるんだが

早すぎだろｗｗｗｗ
1万は持つよ
さすがに最高速は落ちたが

取説には2万って書いてあるね。

まぁ1万毎に交換するのがいいかもね
俺は25000くらいで走行中に切れたｗ

俺は最高速が落ちたら交換だな
それがだいたい一万キロくらい

ベルト交換って店に頼むといくらくらいかかりますか？
だいたいでいいので。

大体１０００円〜

Todayのハンドルロックのかけ方が分からない。
Lockの位置にまで鍵を回しているのに鍵は抜けないしハンドルもロックされない…
なぜでしょうか…

>>856 君の知恵が足らないから＾＾

ハンドルを左に全開一歩手前まで曲げて
キーをLockの位置まで持ってきたら取れると思うけど

>>856
お前にはPushという字が見えないのか？

>>854
純正ベルト約1800円＋工賃2500〜3500円程度

Pushは2段階あるのか？
押してLockまでは鍵を回せるんだが鍵が抜けてくれない

>>861 ヒント　ハンドルを少し右にずらす

>>861
http://www.honda.co.jp/manual-motor/today/pdf/2009-today-all.pdf

ベルト交換って自分でやってる人いる？

インパクト使ってベルト変えてる＾＾

>>854,855,860

>>494はヲレなんだけど…
>Vベルト交換（数1）：部品1,800円　工賃8,000円
これ、高かったのかいorz

>>866
どう考えてもボッタクリ
まぁ工賃ってな技術料だから、多少の金額は仕方ないけどさ

>>861 ハンドルを左に目一杯切ったあと、そこからハンドルを軽く左右に振りなががらカギをロックすれば抜けるはず
目一杯左に切ったままだとカギは抜けない

中国製になってから明らかに品質が落ちてるよね
Dioを3台(スーパー・ライブ・スポーツ)乗ってきたけど現行のDioが総合的に見てダメ
勝ってるのは燃費と音だけ

そりゃ空冷4stだし…

俺も現行が最悪だと思う。
雨水がハンドルネジ部に溜まるのにはビックリ。
角度少し上げろょ。

todayとディオは二万の価格差だけの性能の差はありますか？

ディオ、ヘルメット、自賠責３年だと乗りだしでいくらぐらい見とけばよいでしょうか？

816です

DioAF68に乗っています。今日バイク屋で武川のハイスピードプーリー(品番02-01-7009）に交換してきました。WRは武川のやつで5g×6にしました。

70近く出ました。驚きです。

アドバイスしてくれた人、ありがとうございました。

AF62のグリップ内径は22.2のグリップでOK？
純正だっ滑るから安い1000円ぐらいのグリップに付け変えようと思う

あとプーリー変えたら必然的にベルトも変えないと危ない？

>>872
・ナンバー登録代行 0円〜10000円（自分で役所に行けばタダ）
・初期整備費用 5000円〜10000円
・自賠責3年 10580円

上記に本体代金+ヘルメット代金足した金額が乗り出し額
メットなんざ半ヘルからフルフェイスまでピンキリなので何とも言えん
登録代行、初期整備も店次第で、登録代行はタダの所もある
初期整備は多分どこでも多少の金額は取る

エンジン一緒なんだからフロントインナーボックスとかメーターパネルとか外見とかその辺に2万の価値を見出すかどうかじゃない？

>>855,860
ありがとうございました。

・ズーマーニードル〜003は廃盤で勝手に〜013が届く
・シモンは手に入らないから消去でよくね？
・純正で軽いWRを使いたいときはZ4FI用(5g)がおすすめ

テンプレ直してもらおうかとおもったけど変えるとここんくらいしかねえや＼(^o^)／

◎前スレ
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244389991/

◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン

HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
http://www.honda.co.jp/TODAY/
Today F
http://www.honda.co.jp/TODAY/equip/f/index.html
Dio
http://www.honda.co.jp/Dio/
Dio　Cesta
http://www.honda.co.jp/Cesta/

一部リンクが古いので情報一新、デラックスはFという位置づけになったんだな
ってか、Today標準カラーがアドレス色なんだな、何あの青色

あと確かに>>3,4あたりを変えたいね
シモン倒産したし、KN企画のプーリー追加したいし
それと>>950を踏んだやつがスレを立てることとか>>1に追加したい
ここ1年くらい、毎回次スレたってないのに埋める馬鹿がいるからな

・トゥデイとディオどっちがいいですか？→エンジン一緒なんだからフロントインナーボックスとかメーターパネルとか外見とかその辺に2万の価値を見出すかどうかじゃない？


これも追加してくれ

アフィなサイトたち
ttp://idkoba.web.fc2.com/Today/
ttp://www.scooter-kaizou.net/

まぁ、参考にしたんだけどさ
M氏のところとか結構参考にしたけど自鯖で閉鎖しちゃったしな

あー、あと大型リアキャリアってAF61につけられるのかしら？

エンジンオイルの缶に日付みたいのが刻印されてたんだけど、これって使用期限じゃないよね

>>882

オプションであったような気がするので付けられると思う。


AF61とかAF62とかのほうがかっこよく見える今日この頃。

1年ほど前まで乗ってた俺が中古でまたToday買いましたよ。
第一印象。 こ ん な に 遅 か っ た っ け ？ｗ
（前に乗ってたのはプーリーを紫紋に変えてた）

左カーブでやたらガリガリする→サイドスタンド。
外してやろうと思っだけどコレ、ボルト回せねーじゃんか。
調べたらナット側を緩めてボルトを横方向へずらすんだな。

トゥデイって58キロぐらいでリミッターない？
弱くブレーキかけたみたいに減速するんだけど。

8000rpm

>>874これ教えて

>>888
素手で乗ってるだろ。
やっすいグリップ着ける位なら、同価格の安い手袋して乗ったほうがよっぽどいいぞ。
後、径を気にしてるけど全長はいいのか？
アフターパーツは全長も様々あるぞ。
純正のグリップは外せるのか？とんでもなくきっちり接着されてるぞ(俺は交換時に切って剥がした)
今度はゴムのり塗って接着だが、きちんとできるのか？
社外のグリップは大体バーエンドつける為に穴開いているが、その処理は考えているか？バーエンドはグリップより高価だぞ。




内径は22.2Φであってる。

889の優しさに泣いた

>>888
俺も安い手袋で良いと思う
ホムセンで作業用手袋（手のひらの方だけ合成皮革）が500円程度手に入る。
変な手袋買うよりはマジしっかりグリップするぜ、まぁ安っぽいけどねｗ

冬になると本物じゃないんだろうが安い皮手袋　1000円くらいで駅で売ってるな
あれ以前財布と一緒に買ってみたら思ったよかあったかくてかなり長持ちした。
財布のほうは1週間で糸がほつれ初めて2週間で小銭入れのとこに穴あいて1月で札入れられるスペースが2か所になったがｗ
つーかＷＲって変えるとそんな変わるもん？
今はプーリーだけ変えてＷＲは純正と同じ６．５でやってるんだが、このスレじゃ５〜5.5がオススメみたいだな

煽るわけじゃないけど
>>873
どこで70km計測したんでしょ？

WRは純正でもいいと思う
5g×6は走り出し早いけどエンジン音かなりうるさい
だから私はサガミオリジナル

AF61乗りです。
今3500km走ってて店にてオイル交換を1500kmの時に一度やってます。

んで一週間前に自力でやろうと思って調子に乗ってHONDA純正のウルトラS9っていうオイルに変えたんだが・・・

高速時のエンジンの振動が少なすぎて異常ｗ

おまけにアイドリング時のエンジン音(ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯ)がなんつ〜のかな〜、明瞭になったというのか元気が復活した感じでビックリ！

もうオイル交換は怠らないと誓いますた。

初めてのオイル交換でG3いれたよ…

乗用車用を流用

>>893
後ろから車について来てもらって、何キロでたか聞いた。
･･･わかったかい？

白黒の車か屋根からおむすび型の赤いのが出て来る車に測定してもらい赤い紙と高い測定料金？

只今交通安全週間、皆さん安全運転でどうぞ。

死ぬな、本人は死ぬとは思ってへんやろけど。

おれは白馬の騎士に速度計ってもらった。

>>899
わかってないみたいだね

age

>>893
脳内スピードメーターでつ。

>896
G3どうでした？

誰か>>883頼む

生産日じゃないの？

>>905
初めてのオイル交換だったので感想としては>>895に同じ
あまりに振動がなく静かでびっくりした

ただ、これが最初の交換だったので他のオイルと比較しての話は
まだできないんだよね・・

総じて良いと思う

機会があればMOTALやShell Advanceも試してみたいね

モンキーのクリアウィンカーのレンズが家にあったから加工してみたが
なかなかいい感じにできた。
オレンジの球が２個しかないから前しかしてないけど・・・

南海で買おう・・

このスレにMFRのハイパープーリーを試した人いる？

安いのが駄目だとは言わないけれど、3900円でフルセットだから価格が価格だし、データや感想が無いからイマイチ買う勇気が無いｗ

>>909
マジックで塗れば安上がり

プラグ交換・CDI搭載から始めて、やっとプーリーとベルトに
手をつけようかと思っていますが

テンプレにもあるKITACO/武川製プーリーの他に、他モデルで
Todayに流用できるプーリー(社外品)ってあります？

>>912
ＫＮ企画の話が時々出てるようだけど。


俺のは中古で買ったやつだけど、硬化しちゃってののか知らんが
グリップが滑る滑るｗ
取り敢えず自己融着テープ（非ブチル）巻いたわ

ﾀｲﾔにか

今日パーツショップでキタコプーリーとWRを入れようと店員に相談したら、todayはノーマルより遅くなるって言われた、そうなの？todayはオバチャンの買い物バイクだから無理だって。

んなわきゃない

>>915
AF67にキタコプーリーをつけているけど、多少の効果はある
ただ過度な期待しないほうがいい
WRは32.25・33・34.5・36で試して、33がBESTだった
多少坂の多い場所に住んでいるので、多少軽めです

キタコと武川買ったけど
武川のが速さの違いが体感できるとおも

WR30gだと自分のトゥデイはうるさくなる
今はノーマルの39gです
ノーマルが一番静か

AF68のプラグの場所、どこにありますか？

多分後ろの方

>>918さん
武川プーリーでノーマルウエイトですか？

テンプレじゃイマイチ分かりにくい事(加速や再加速、実際どのくらいの最高速が出るのか)があるので、よければキタコと武川の違いを詳しく教えて下さい。

加速はノーマルより悪くせずに、ここ一発で68�qくらいの最高速を出したいと思っているのですが…
ちなみに当方169�p59�sです。

無理

>>919
バッテリメンテナンスリッドの中

>>921
はい武川プーリーにノーマルWRです
今はエンジンが静かで55km付近の震動の少なさを目安にしてセッティングしてるつもりなので参考になるか分かりませんが…

武川でWR5g×6の場合
確かに発進加速良いです
大袈裟に言うとアクセルとタイヤが直結してる感じ
ただ走り出し高回転になりやすいため０発進からうるさいです

キタコでWR5g×6の場合
あれ？こんなもん？って感じました武川に比べてマイルド
ただWRの重さでこれまた変わってくるので…

上の２つは強化ベルトで試した感想です
最近ノーマルベルトに戻してみたらノーマルの方が速度の伸びがよくびっくりしました…(比べるとノーマルのが数ミリ長い)
全開で走りっぱなしではないので正確な最高速はわかりませんが
自分的にはどちらも瞬間なら60kmくらいが実用的かなぁ と

ウエイトローラーの重さ、ベルト、プーリーの組み合わせで何十回もプーリー、クラッチ脱着してますが いまだ納得いくセッティングにいたっていません
もしかしてこうすると！で試すと、前より悪かったり、同じこと繰り返したり
いまだ試行錯誤中です
というよりドツボにはまってます
助けてください


60kmこえるとエンジンが悲鳴あげてるようでトゥデイが可哀想になります
非力な原付バイクなのでお手柔らかに

ノーマルキャブで質問です

メインジェットは、京浜全ネジ 大と
過去レス等でわかっているのですが

スロージェット（パイロット）は
どのタイプになるのでしょうか？

この外装の詳細おねがいします
http://fx.104ban.com/up/src/up6376.jpg

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 l 　 , -‐ '´￣ ヽ　　　 　 　 ､ ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 Y´　　　　　　　〉　　　　 ｀ヽ ヽi
　　　　　　　　　　　　　　　　/　,　-―　 　 〈　　　　　　 ヽ　|
　　　　　　　　　　　　　　　r Y:￣ﾄ､「￣｀ヽ__ヽ＿r‐- ､ 　 ヽl
　　　　　　　　　　　　　 　 |　|.:.:.:.ﾚj|:.:.:.r‐'´￣　V ｲ个|　　 ,'
　　　　　　　　 　 r‐､　　　 Vヽ:.:.:.:.:|:.:./　　　 　 　 lノ/　　〈　　　　　教えてあげません
　　　　__　　　 　 |　 l　 　 く　 ｀ ｰ┴'　　　　　　仁ソ 　 　 i
　 　 〈　 ＼ｰ-､　ｌ　 |　 　 └=＝テ‐ァ‐ヽ　　　「　 ＞‐-､〈ﾄ､
　　 　_ゝ､　＼‐ヽﾄ　 ヽ　　　　r┴ィ´　　　 　 ノ ／ 　 ／ﾍヘ＼
- ‐ ﾆt‐''´＼ ﾉ　ｿ　　 |　　 　 |￣　　　. -‐'´ ／ 　 ／　　 〉::::ﾄ､＼
￣　　 ヽ、　 ｀ヽ、 　 /　　　　 `ー‐イ　　 ／ 　 ／　　 ／:::::::::::
　　　　〈} ＼　　 }　 lr'　　　　　　, ｲ7|　／ 　 ／　　 ／:::::::::::::::::
　　　　/L＼｀ー' フｲ　　 　 , イ　/ﾄ-彳　 ／　　 ／:::::::::::::::::::::::
　　　 /::::::ヽ｀ー‐ヲ厂￣￣ ／　/ l::::::| ／　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::
　　／::::::::::::｀ ーｲ/::::::::::::／　　/　{::::/　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::

リアタイヤ交換しようとしたら
体重かけたりしてもボルトが回らない・・・。

ボルトのサイズは、２４mmでよかったよな？
どうしたらよいかのう？

>>928
気合いが足りない


いや、マジで固いよ

KURE556かラスペネつかう？ｗ

>>929の策だな。

KUREは、使った。

インパクト使ってみたが、やっぱりダメ

姉のスクータなのに・・・。

鉄パイプとかで延長してトルク稼いだら？

苦肉の策ってかｗ

クレ吹く　ライターであぶってみる　トンカチでナットコンコン叩いてみる　パイプ延長　ハンマーで端を叩く
壊れてもちらない

どーしても回らないボルトがあった場合は職場に置いてある個人持ちの工具箱から
1/2の砂っぴょんのブレーカーバー＋そのサイズの砂の駒＋適当な長さの単管を持ち帰って回す
今までにその方法で回らなかったボルトは無いな

俺は蹴って緩めた

蹴るといいと思うよ

待望の二輪免許きたー
町乗り＆通勤用にアドレスV125か二種カブ買うかもうすぐ２万キロのDIO君をボアうｐするか……
ボアうｐなら安上がりだけどなあ

>928
車体を壁に対して垂直にする。
　　↓
スタンドを立てずに前輪を壁に当ててる(←これ重要)
　　↓
柄の長いレンチ緩める
　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

壁に車体当てるとタイヤが回らないし、抑え込みやすい。
締める時は車体が沈むのでより力がかけやすい。
二人いればらくらくだろうけど、一人でも余裕で出来る。
車体を両手で抑えてレンチかけて足で踏めば一発。


車やバイクと同様にタイヤを地面に接地させながら緩める。
これに尽きると思った。

>>930
コンプレッサー買う

キタコのボアアップキットを安く手に入れたので、today(af61)をボアアップしてみようと思うんだが
サービスマニュアルを買ってそれを見ながらやるのが一番いいのかな？

>車体を壁に対して垂直にする
横に寝かせるのかと思ったぜ

しっかりスピード落として曲がったはずなんだが、後輪が持っていかれてコケてしまった(T_T)
雨の日は怖い

フワフワしてて接地感が無いのが怖い

todayってボディの側面にこけた後があるのが多いよな
最初に履いているタイヤがプアなんだろうか・・・
単に自分がtoday乗っているから他のtodayが目に付くだけなのかもしれないが

雨の日にバイクに乗るおとこのひとって…

>>945
ワイルドだろ？
ﾌﾌﾝ

>>944
あるある　俺のバイクも両サイドともこけた後あるしな　運転が下手なだけかもしれんがｗ
本屋とかいってよく見かけるTODAYも結構こけた跡みるね
まだタイヤ一度も交換してないんだがタイヤ交換するときにいいものに変えたほうがいいのかな

横に膨らんで出っ張ってるから傷つきやすいんじゃない。

駅の駐輪場なんかに止めてたら傷つきまくりそうだな…

母親に貸したら発進前にこけて傷ついた

>>950
あらあらあらアッアッアッアーッガシャン

俺右側のリアカウルヒビある

>>947
最低でもダンロップのD306って奴履いとけ
間違ってもチェンシン（純正タイヤ）とか安い奴買うんじゃねーぞ

今から新車買う奴は、納車の段階で交換して本体についてたタイヤヤフオクで捌いてしまえ
それくらい純正はクソ
ついでに言うと純正サイズの80/100は流通少なくて高いので3.00-10でおｋ
あと、バルブも空気入れにくいのでL字に交換推奨

61と62のシートって一緒ですか？
画像見たかんじでは一緒だったけど

AF67･68って最大出力発生回転数が8500rpmだけど、純正で何�q/hの時の時ですか？タコメータ付けてる人がいらしたら教えてください。

ヒント：無段階変速

タイヤの空気って自転車用ので入れられる？

自転車用には500円で買って使ってるんだけど。

はい

>>956 orz

ロックアップ？したときの回転数はどの位かわかりませんか？

どうもどうもじゃぁ早速入れてみます。

バイク屋さんに空気が入ってないとか言われちゃったの。orz

何故バイクやで空気を・・・

>>961
俺もそれ思った…

俺が買ったバイク屋は修理出すとサービスで空気入れてくれる
チャリ用の空気入れは横にタンク付いてればバイクにも使えるよ
気圧計は300円くらいの安いやつでおｋ

俺はスタンドで入れている。
無料だしね。

>>954
知り合いがAF61に、俺はAF62乗ってるが、AF62のほうがゴムっぽくていい。
AF61はすべるがAF62のは尻に食いつく感じ。

>>928
俺は、エアーインパクト使って外したな

それでも、緩むまでに２秒近くかかったな…

トンネル過ぎてのカーブ、少しの水たまりでこけ、交差点の排水溝らしき鉄板で滑り、
更には道路表面の速度制限表示のわずかな盛り上がりの境目で滑り…(速度は出さない派です)

今現在純正タイヤの残りは前後ほぼ7分だけど、いいかげんトラウマになりかけてきた

丁度タイヤの話題も出ているので交換してみようと思うのですが、とりあえず

　・ブリジストン MOLAS
　・ダンロップ D306
　・ミシュラン S1

普通に入手できるものとしてはこの3種類なのかな
特に>>953の人は「最低でも」と書いているあたり、現状装備しているタイヤや
上記以外のおススメの種類でもあればと

　皆さんはどんなタイヤ使ってます？

DUROは最悪ですよねw
D306に換えたら小さな段差でグニュグニュしないし、耐スリップ性もなかなか。
コーナリング、コーナからの立ち上がりのグリップ力は確かに上がったが…

サスペンションを交換するほうが効果はあるのかも…と最近おm

つるつるの純正タイヤだけど今年はこけてないよ

>>965
生地もちがうんですね
61だけど62のシートもつくのかなあ？

MAXXISってチェンシンだよね。
中古で買った原付がフロントのみMAXXISってロゴの新品タイヤに交換されてて
今のところリアのみミシュランS1に交換して走ってるけど、やっぱりフロントの糞さが目立つわ。

コーナーでリアブレーキ多用してもリアは粘るけど出口でアクセル開けるとフロントが流れるってねぇ。

フロントに荷重を掛けろよ

前後S1装着してるけど満足してる断面が丸くなってるので寝かしてもグリップして回ってくれる
濡れた路面も大丈夫、さすがにマンホール等は滑るけどね
グリップも持ちもいいよ

俺いままで一度も滑った体験ないから逆に怖いな。
どこまでムチャしたら滑るもんなのかグリップの限界が分かってないから。
いちおうS1だけど、雨の日はいつも寝かしたりはせず、過剰に車体まっすぐ立てて
慎重に曲がってる。まあコケるまでやってみれば分かる話だけどやっぱコケたくないしｗ

特に工事用のデカイ鉄板がいきなり前に現れた時は凍りつくな。
息とめて車体たててアクセル抜いて通りすぎるのを祈るだけ

DUROでそろそろ2万キロですが、一度も滑ったことはないですね〜。

DUROで４部山くらい
今日雨きつかったからゆっくり曲がってたのにかなりリアが滑ってビビった
交換は他社にするわ

ぐぐらんカスだが、いくらするの？


　・ブリジストン MOLAS
　・ダンロップ D306
　・ミシュラン S1

そろそろ次スレだな

>>980
よろ、>>900すぎあたりに新しいテンプレあるからたのむわ

はーいよ

というか900過ぎのどのあたりが新しいテンプレなんだ？ｗ

へいよ次スレ

【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】27
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254498467/

>>977
MOLAS 3200〜
D306 2200〜
S1 2700〜

大体こんなもん
ヤフオクだと500〜1000円くらい安い
俺はヤフオクでD306を1500円で買った
でもショップに持ち込みだと工賃が高くなる店がほとんどなので、自分で交換しないならショップで買うほうがいいね
廃タイヤも処分してくれるし
工賃は前後で違う店もあるけど、1本5000円（タイヤ代、工賃、処分費）くらいが相場かな

ちなみに3.00-10の価格な
80/100-10はシラネ

ここに出てないメーカーだと、あとはIRC（井上ゴム）とKENDAくらいか？
両方とも情報少ないし、まぁ上記3種のどれかでいいんじゃないかな
とにかくチェンシンだけは絶対に無い

>>559
自分の脳内

そんなに純正のタイヤってグリップ弱いのか。
これから買うんだけど買ってすぐにでも交換した方がいいのかな…

>>984 雨の日は怖いよ＾＾

dioのペルセウスブラウンメタリック買ったんだけど、
自転車置き場に置いておいたら早速派手なキズが・・・
純正の塗装ペンみたいのはないみたいなんだけど
同じような状況になった人、どこので代用してる？
色が微妙で難しい！

しかしへこむわ・・・

トゥディってサイドスタンドある型があるの？

>>987 基本的にOP扱い、付いてるのはサイドスタンド降ろしてエンジン掛からんタイプならある

>>986
キズ付いたパーツを注文して交換、それか自分で色調合して塗装する
どちらにしても自転車置き場に置いてるならまたキズ入るね
丈夫なカバー付けてるとキズは防げるかも知れないね、出来れば防犯アラームもあるといいね

>>988
へぇ〜
そうなのかー

>>990 言っとくがTODAYは社外品付けないといけないぞ

ホンダはサイドスタンド基本的には認めてないから

友人が事故ってからほっといたDioを譲り受けたんですが

クラクションならないしエンジンがかからない（セル、キックともに）のが現状です
友人はバッテリー切れだと言っていましたが他に考えられることがあれば教えてもらえませんか

バイク屋に持ってけといわれるかもしれませんが
ナンバー外した状態でまだ譲渡手続き等していないので
持っていっていいのかすらわかりません

どなたかよろしくお願いします


今日自宅まで押して帰ってる最中職質されるし；；

>>992
キックでかからないのにバッテリー切れはないだろ

>>982
おくればせながらありがとう。
コケたことないが、濡れ路面で純正は怖いね。

バッテリー＾＾

半年以上放置ならキャブレター清掃だね

>>989
レスありがとう！
似た色の塗装ペンもなく、マニキュアで代用しようにもそれもなかった。
アクリル絵の具調合して上から透明パールマニキュアでコートしようと思ってます。
買って３ヶ月で2箇所のパーツ取替えは悲しいから・・・
カバー・防犯アラームも検討してみます。

　　 　 　 　 　 　 .:::::::;'　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';:::::::.
　 　 　 　 　 　 　:::::::::i　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 l::::::::.
　 　　　　　　　　::::::::::!　 　 　 　 　 　 　 　 　愛　　 　 　 　 　 　 　 　　　i::::::::
　 　 　 　 　 　　::::::::::l　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';::::::::
　 '　 ―　―‐ --　　｣　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　L_:::::
　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 　 ,,ノ´⌒｀ヽ,,　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
　 　 　 　 　 　 __,.　-┐　　　　　,,γ⌒´ 　 　 　 　 ゝ,,
＿　,.　-‐　'' ´ 　 :::::::::',　　　　／　　　　　　　　　　 　 ）⌒ヽ　　　　　　r::-　 _
　 　 　 　 　 　 　 　:::::::::'、　/　　 γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼　 ｀）　　　　/:::::::: 　 ´` '　
　 　 　 　 　 　 　 　 ::::::::　/　　 ノ　　　　　　　　　　　　 ヽ　（　　　,.:':::::::
　 　 　 　 　 　 　 　 　::　(　 彡　　　　　　 　 　　 　 　 　 i　 ）／:::::::
　 　 　 　 　　　　　　　 　）　ｉ 　 　 ／＼　　　　 ／＼　　 ｉ　（::'::::::::::
　 　 　 　 　　　　　　　　（　 !　　　 　 　 ヽ　　 /　　　　　 i　 ）:::::::::
　 　 　 　 　 　　　　　　　ｒ⌒　　 　(○)ヽ　　　　( ○）　　 ⌒i:::::
　 　　　　　　　　　　　　　{　（　 　 ヽ,,__,,ノ ﾉ 　 ヽ.,,_,,ノ　　 .） }＼　　　　　
　 　 　 　 　 　 　　／ 　　＼_!　＼　　／(　　　)＼　 　 　 !ノ`､　 ＼
　 　 　　　　　　／ 　 　 , ' 　't 　　　/　　 ＾ ｉ ＾　　 ',　　 /　　　ヽ　　＼
　　　　　　　／　 　　 , 　 　　 ヽ　　　　 _, -‐‐-､._　　　 /　　　　　ヽ　　＼
　 　 　 　／　 　 　 , '　　　　　　＼_ヽ.　 ヽ　　　ﾉ　　_／　　　　　　　 　 　＼
　　　　／　 　 　　, '　　　　　　　　　＼.　 ｀ﾆﾆU´　 λ.　　　　　　　　　､　　　＼
　 .／　 　 　 　, '　　　　　　　　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　　　`､　 　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー

　　 　 　 　 　 　 .:::::::;'　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';:::::::.
　 　 　 　 　 　 　:::::::::i　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 l::::::::.
　 　　　　　　　　::::::::::!　 　 　 　 　 　 　 　 　愛　　 　 　 　 　 　 　 　　　i::::::::
　 　 　 　 　 　　::::::::::l　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';::::::::
　 '　 ―　―‐ --　　｣　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　L_:::::
　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 　 ,,ノ´⌒｀ヽ,,　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
　 　 　 　 　 　 __,.　-┐　　　　　,,γ⌒´ 　 　 　 　 ゝ,,
＿　,.　-‐　'' ´ 　 :::::::::',　　　　／　　　　　　　　　　 　 ）⌒ヽ　　　　　　r::-　 _
　 　 　 　 　 　 　 　:::::::::'、　/　　 γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼　 ｀）　　　　/:::::::: 　 ´` '　
　 　 　 　 　 　 　 　 ::::::::　/　　 ノ　　　　　　　　　　　　 ヽ　（　　　,.:':::::::
　 　 　 　 　 　 　 　 　::　(　 彡　　　　　　 　 　　 　 　 　 i　 ）／:::::::
　 　 　 　 　　　　　　　 　）　ｉ 　 　 ／＼　　　　 ／＼　　 ｉ　（::'::::::::::
　 　 　 　 　　　　　　　　（　 !　　　 　 　 ヽ　　 /　　　　　 i　 ）:::::::::
　 　 　 　 　 　　　　　　　ｒ⌒　　 　(○)ヽ　　　　( ○）　　 ⌒i:::::
　 　　　　　　　　　　　　　{　（　 　 ヽ,,__,,ノ ﾉ 　 ヽ.,,_,,ノ　　 .） }＼　　　　　
　 　 　 　 　 　 　　／ 　　＼_!　＼　　／(　　　)＼　 　 　 !ノ`､　 ＼
　 　 　　　　　　／ 　 　 , ' 　't 　　　/　　 ＾ ｉ ＾　　 ',　　 /　　　ヽ　　＼
　　　　　　　／　 　　 , 　 　　 ヽ　　　　 _, -‐‐-､._　　　 /　　　　　ヽ　　＼
　 　 　 　／　 　 　 , '　　　　　　＼_ヽ.　 ヽ　　　ﾉ　　_／　　　　　　　 　 　＼
　　　　／　 　 　　, '　　　　　　　　　＼.　 ｀ﾆﾆU´　 λ.　　　　　　　　　､　　　＼
　 .／　 　 　 　, '　　　　　　　　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　　　`､　 　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー

　　 　 　 　 　 　 .:::::::;'　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';:::::::.
　 　 　 　 　 　 　:::::::::i　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 l::::::::.
　 　　　　　　　　::::::::::!　 　 　 　 　 　 　 　 　愛　　 　 　 　 　 　 　 　　　i::::::::
　 　 　 　 　 　　::::::::::l　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';::::::::
　 '　 ―　―‐ --　　｣　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　L_:::::
　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 　 ,,ノ´⌒｀ヽ,,　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
　 　 　 　 　 　 __,.　-┐　　　　　,,γ⌒´ 　 　 　 　 ゝ,,
＿　,.　-‐　'' ´ 　 :::::::::',　　　　／　　　　　　　　　　 　 ）⌒ヽ　　　　　　r::-　 _
　 　 　 　 　 　 　 　:::::::::'、　/　　 γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼　 ｀）　　　　/:::::::: 　 ´` '　
　 　 　 　 　 　 　 　 ::::::::　/　　 ノ　　　　　　　　　　　　 ヽ　（　　　,.:':::::::
　 　 　 　 　 　 　 　 　::　(　 彡　　　　　　 　 　　 　 　 　 i　 ）／:::::::
　 　 　 　 　　　　　　　 　）　ｉ 　 　 ／＼　　　　 ／＼　　 ｉ　（::'::::::::::
　 　 　 　 　　　　　　　　（　 !　　　 　 　 ヽ　　 /　　　　　 i　 ）:::::::::
　 　 　 　 　 　　　　　　　ｒ⌒　　 　(○)ヽ　　　　( ○）　　 ⌒i:::::
　 　　　　　　　　　　　　　{　（　 　 ヽ,,__,,ノ ﾉ 　 ヽ.,,_,,ノ　　 .） }＼　　　　　
　 　 　 　 　 　 　　／ 　　＼_!　＼　　／(　　　)＼　 　 　 !ノ`､　 ＼
　 　 　　　　　　／ 　 　 , ' 　't 　　　/　　 ＾ ｉ ＾　　 ',　　 /　　　ヽ　　＼
　　　　　　　／　 　　 , 　 　　 ヽ　　　　 _, -‐‐-､._　　　 /　　　　　ヽ　　＼
　 　 　 　／　 　 　 , '　　　　　　＼_ヽ.　 ヽ　　　ﾉ　　_／　　　　　　　 　 　＼
　　　　／　 　 　　, '　　　　　　　　　＼.　 ｀ﾆﾆU´　 λ.　　　　　　　　　､　　　＼
　 .／　 　 　 　, '　　　　　　　　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　　　`､　 　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐